Какой аккумулятор для скутера лучше гелевый или кислотный: Гелевый или кислотный аккумулятор. Какой лучше? Только факты + ВИДЕО и голосование

Аккумулятор на скутер: как выбрать лучший

Эксперты интернет-магазина Bezpeka Shop рассказали, как выбрать лучший аккумулятор на скутер, который не подведет в самый неподходящий момент.

Если предыдущая батарея отработала без сюрпризов, покупайте такую же

Лучший аккумулятор — тот, который рекомендован (соответственно, используется) производителем мопеда. Если батарея отработала положенный срок (2–3 года при интенсивной эксплуатации скутера) и при этом не вызвала каких-либо нареканий с вашей стороны, не ищите других вариантов.

Загляните в паспорт скутера, а при его отсутствии извлеките старый аккумулятор и найдите на его корпусе цифро-буквенный код, которым обозначаются характеристики (номинальная емкость, тип корпуса, напряжение). Назовите этот код продавцу, чтобы он нашел в каталоге эту или аналогичную модель.

Почему «родная» АКБ лучше? Дело не только в проверенном качестве, но и в размерах аккумулятора, для которого предусмотрена специальная «ниша» в мопеде. Вариант с подходящими габаритами безупречно встанет на свое место, а его клеммы будут находиться максимально близко к проводам.

Что делать, если подходящий аккумулятор на мопед не найти? Измерьте размеры старой батареи с помощью линейки, учитывая размещение токовыводов (прямая или обратная боковая полярность).

Определите, что важнее — стоимость или простота эксплуатации

Если в вашем мопеде использовался свинцово-кислотный аккумулятор, можете сделать «апгрейд», установив более продвинутый (и более дорогой) источник питания — GEL или AGM. Найти подходящий по емкости вариант можно на странице https://www.bezpeka-shop.com/catalog/akkumulyatory_dlya_mopedov/.

Гелевые батареи способны выдержать до 300 циклов зарядки-разрядки, тогда как свинцовые АКБ (с жидким электролитом) рассчитаны максимум на 150-200 циклов.

Гелевые и AGM аккумуляторы не нуждаются в обслуживании и не причиняют неудобств при изменении положения корпуса на крутых поворотах (гель не вытекает). В свинцовые батареи необходимо периодически заливать дистиллированную воду (для продления срока службы).

При этом гелевые АКБ более капризны и не переносят слишком высоко зарядного тока (более 10 % от емкости батареи). По этой причине придется помимо аккумулятора приобретать специальное зарядное устройство. Также такие элементы питания чувствительны к перепадам напряжения в бортовой сети мотороллера, поэтому их лучше устанавливать в транспортные средства высокого уровня.

Подведем итоги

Лучшее решение — батарея, рекомендованная производителем. Ее характеристики можно найти на корпусе «родного» АКБ. Если в вашем скутере установлен свинцово-кислотный аккумулятор, замените его на более долговечный источник питания GEL или AGM, который не протекает и не нуждается в обслуживании.

Как выбрать, заряжать и обслуживать

Сейчас тяжело представить себе современный мир без маневренных средств передвижения. Это особенно касается крупных мегаполисов, где в часы пик наблюдаются длинные заторы из автомобилей. Именно здесь на выручку появляется такие маневренные виды транспорта, как скутер или мопед, к тому же с мощностью до 50 кубов можно ездить без прав. Он везде проедет и всегда доставит своего владельца в пункт назначения.

Виды аккумуляторов для скутера

Сейчас выпускаются аккумуляторы для скутеров следующего вида.

Герметичный аккумулятор

Кислотно кальциевые аккумуляторы

Обычные кислотный аккумулятор используют достаточно редко в мопедах и скутерах, так как они не обладают достаточно надежной системой защиты от опрокидывания. Поэтому, как правило в современных реалиях используют только герметичные модели аккумуляторов, выполненные по (). Принцип работы такой батареи достаточно прост – происходит химическая реакция диоксида свинца в сернокислотной среде с выделением электрического тока.

Плюсы кислотного аккумулятора:

• Широкая популярность. Батареи такого типа легкодоступны и отличаются небольшой ценой по сравнению с другими.
• Стабильная работа при мощных нагрузках.
• Возможность вторичной переработки.

Минусы кислотного аккумулятора:

• Пониженная плотность электроэнергии. Поэтому кислотные батареи отличаются повышенным весом и в связи с этим неудобностью использования.
• При заряде менее 20% значительно снижается срок службы. Подзарядка рекомендуется при заряде в 40%. Это обеспечит 1500 циклов зарядки-разрядки.
• Обязательно периодически нужно проверять уровень электролита и при недостатке восполнять его.
• Выход из строя может случиться в любое время и неожиданно.

Обслуживаемый аккумулятор для скутера

Для достижения максимальной эффективности работы кислотного аккумулятора нужно придерживаться ряда обязательных правил. Состояние изоляции должно быть в отличном состоянии и избегать протеканий. Предотвращать попадание чужеродных элементов в электролит – это вызовет расслаивания пластин и уменьшение срока службы. Периодически следует проверять емкость батареи.

Для корректной подзарядки нужно применять зарядное устройство с силой тока в диапазоне 10% от его общей емкости. Категорически запрещается применять зарядные устройства с силой тока более высокой – в противном случае каждый цикл подзарядки будет наносить непоправимый вред аккумулятору. Время заряда кислотного аккумулятора напрямую зависит от его емкости.

Кислотные аккумуляторы могут быть как обслуживаемые, так и не обслуживаемые, для мопедов и скутеров крайне рекомендуется использовать именно не обслуживаемые модели.

Гелевые аккумуляторы

Главное отличие от обычного АКБ заключается в гелеподобной консистенции кислоты. А главное преимущество заключается в ненадобности обслуживания. При правильной эксплуатации можно полностью избежать необходимости сервиса.

Гелевый аккумулятор для скутера

Плюсы гелевого аккумулятора:

• Работоспособность не зависимо от положения батареи (стоя, на боку и т. д.)
• Не дает течь даже при поврежденной изоляции.
• Повышенный срок эксплуатации.
• Высокий пусковой ток.

К минусам можно отнести:

• Перезаряд губителен. Поэтому нужно контролировать индикацию батареи.
• Сильные морозы влияют на срок службы.
• Повышенная стоимость относительно других типов АКБ.

Гелевые АКБ достаточно неприхотливы в сервисе. Не зря его относят типу необслуживаемых. Главное правило – не передерживать на морозе. Если вы планируете долго не пользоваться им – то достаточно его в заряженном виде снять с мопеда или скутера и хранить в тепле. Благодаря низкой способности к саморазряду, гелевая батарея за год просядет только на 10-15%.

Зарядка гелевого АКБ требует специального оборудования, да и не все сервисные центры имеют подобную аппаратуру в наличии. Это связано с тем, что такие аккумуляторы на данный момент достаточно редки.

ВАЖНО!!! При подзарядке обязательно соблюдайте величину напряжения электрического тока. Оно не должно быть выше своего порога. В противном случае срок службы АКБ значительно снизится в силу расслаивания пластин под действием выделяемого газа. А так как гелевая батарея герметична, это может привести к повышенному давлению внутри и последующему взрыву.

Литий-ионные аккумуляторы

Основное назначение таких аккумуляторов – применение на гоночных моделях транспортных средств. Но и на обычных скутерах или мопедах они достаточно хорошо себя зарекомендовали. Если соблюдать правила эксплуатации, то данный тип АКБ безопасен и не несет угрозы окружающей среде.

Плюсы литий-ионных батарей:

• Отсутствие эффекта памяти.
• Незначительная способность к саморазряду. 10-20% в год.
• Диапазон рабочей температуры колеблется в пределах -20° и +50° по Цельсию.
• При нерегулярном применении срок службы изменяется в пределах 15-20% в год.
• Срок службы при правильном пользовании превышает предел в 10 лет.
• Легкий вес и простота в использовании.

Литий ионная батарея для скутера

Минусы литий-ионных батарей:

• Высокая цена.
• Уязвимость при перезарядке.
• Боязнь глубоких разрядов.
• Литий очень активный элемент, поэтому при нарушении герметизации возможно возгорание или взрыв.
• Сложность в подзарядке при отрицательных температурах.

Если придерживаться основных правил, срок эксплуатации литий ионных аккумуляторов для скутеров превысит 10 лет. Для этого не стоит бросать надолго литий-ионные аккумуляторы в разряженном состоянии. В случае хранения, следует зарядить его на половину и поставить в прохладное сухое помещение. Не превышать рекомендуемый ток зарядки. Не перегревать и не поддавать воздействию длительного мороза. Рекомендуется полностью разряжать раз в три месяца.

Важно! При зарядке литий-ионной батареи следует использовать только оригинальное зарядное устройство. Это обусловлено тем, что в подавляющих случаях, часть зарядной системы встроено в саму батарею, а внешний сетевой адаптер только выпрямляет электрический ток в бытовой сети. В противном случае срок службы АКБ значительно снизится.

Как правильно выбрать аккумулятор для скутера

При посещении мотомагазина всегда отдавайте предпочтения АКБ с защитой от опрокидывания – это самый важный параметр для скутерной батареи. Также желательно отдавать предпочтение моделям с заявленным долгим сроком службы и высоким стартовым током для гарантии удачного запуска даже в условиях сильного холода.

Если выбор пал на кислотный аккумулятор, по возможности выбирайте батареи по технологии AGM. Они наиболее устойчивы к вибрациям и опрокидыванию. Наиболее предпочтительны батареи в 12 вольт и силой тока в 4 ампер/час. Но при случае можно подобрать и более мощный вариант.

Какими ЗУ лучше пользоваться

При приобретении скутера или мопеда настоятельно рекомендуется прочитать правила эксплуатации. Там описано какие аккумуляторы подходят к выбранной модели и какими зарядными устройствами пользоваться

Не пытайтесь зарядить батарею ЗУ, который не подходи к данному типу АКБ.

У Вас есть скутер или мопед? Расскажите нам в комментариях о том, какой аккумулятор Вы используете и на сколько он нравится. Это поможет сделать контент сайта более полным и полезным.

Как выбрать аккумулятор для мотоцикла

Что нужно знать, выбирая аккумулятор для мототехники?

Для мотоцикла характеристики аккумулятора значат гораздо больше, чем для автомобиля — компактные размеры и плотная компоновка не дают применять батареи с большим запасом по емкости и току. Как результат, даже незначительно (в процентах) потерявший за зиму емкость аккумулятор для мотоцикла обеспечит проблемы с запуском, потребует ухода в межсезонье или замены весной. Наибольшие проблемы возникают у владельцев большеобъемных круизеров: провернуть цилиндры с объемом от 500 см² стартеру трудно, АКБ должна отдавать значительный импульсный ток.

Вторая черта, которая отличает большинство мототехники — это применение маховичных генераторов, где реле-регулятор является управляемым шунтом, тратящим излишнюю мощность генератора на собственный разогрев. Аккумулятор, принимающий слишком малый ток заряда, заставляет реле-регулятор нагреваться сильнее — это одна из основных причин перегорания реле-регуляторов, особенно на мотоциклах, где оно лишено естественного обдува (все спортбайки, большинство неоклассиков). Исключение — мотоциклы с генераторами автомобильного типа (Yamaha Diversion, Suzuki Bandit, Honda Gold Wing и так далее).

Классические аккумуляторы

Какой выбрать аккумулятор для мотоцикла? Наиболее доступные по цене — это классические свинцово-кислотные аккумуляторы, выпускающиеся практически во всех используемых мототехникой типоразмерах. Благодаря низкой стоимости такие АКБ часто устанавливаются на скутерах, доступной мототехнике с большим пробегом, на утилитарных квадроциклах.

Но, покупая классический аккумулятор, нужно учесть минусы, присущие его конструкции:

• Чувствительность к кренам и вибрациям: учитывая, что мотоцикл постоянно кренится в поворотах, это потребует введения в вентиляцию АКБ сложных лабиринтных уплотнений, либо приведет к риску протечек электролита.
• Быстрая потеря ресурса при глубоком разряде из-за сульфатации пластин: если автомобильный аккумулятор за зиму не рискует разрядиться ниже порога сульфатации при условии исправности, то мотоаккумулятор может к весне прийти в негодность.

Учитывая эти особенности, мы не можем рекомендовать аккумуляторы классической конструкции владельцам спортбайков и эндуро: здесь крены и вибрации слишком велики. Для круизеров большого объема критичной становится малая удельная емкость таких батарей. Если штатная компоновка батарейного отсека предусматривает установку аккумулятора наклонно или горизонтально, использовать классический аккумулятор в таком случае нельзя!

Однако, учитывая стойкость классических АКБ к перезаряду и низкую цену, их можно считать оптимальным вариантом для китайской мототехники, мотоциклов с большим пробегом: при отказе реле-регулятора и значительном превышении напряжения в бортовой сети батарея не выйдет из строя.

Пытаясь исправить основные недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов, инженеры пришли к созданию двух семейств батарей сходной конструкции: AGM и гелевых.

AGM-аккумуляторы

Цена современных мотоаккумуляторов AGM незначительно выше, чем у аккумуляторов классического типа, но по совокупности качеств они значительно лучше. Основные преимущества этих батарей:

• Способность выдерживать глубокий разряд без риска разрушения пластин: такая батарея может спокойно пережить зимовку мотоцикла, не нуждаясь в контрольных циклах разряда-заряда.
• Способность работать при значительных кренах: в AGM-аккумуляторах электролит удерживается инертным наполнителем, и нет риска его вытекания. Именно поэтому батареи AGM отлично подходят для спортбайков.
• AGM-аккумуляторы лучше переносят вибрации и удары, что актуально для эндуро, квадроциклов.
• Увеличенная в сравнении с классическими аккумуляторами токоотдача ценна для любой мототехники, но особенно для круизеров большого объема, одноцилиндровых эндуро от 400 см² — купив AGM-аккумулятор, Вы обеспечите себе уверенный и легкий запуск.
• Практически полная герметичность: батареи AGM имеют минимальное газовыделение и поэтому не нуждаются в постоянной вентиляции банок. Это означает отсутствие риска выноса кислотных паров, окисления клемм и аккумуляторного отсека. Особенно ценно это для квадроциклов, хард-эндуро: погружение аккумулятора в воду или грязь не приведет к попаданию воды внутрь аккумулятора.

Многие производители источников питания для мототехники поставляют свои AGM-батареи в сухозаряженном состоянии, как и обычные кислотные: перед установкой их банки заполняются электролитом из одноразовой кассеты, входящей в комплект, после чего запечатываются крышкой.

Гелевые аккумуляторы

Приобретение гелевого аккумулятора обычно становится элементом тюнинга: снижение массы спортбайка, установка наиболее компактной, но эффективной батареи на кастомы «старого стиля» (чопперы, бобберы). На люкс-турерах применение гелевых аккумуляторов имеет смысл из-за их наибольшей среди всех типов удельной емкости: это снижает просадки громкости при игре аудиосистемы, позволяет использовать дополнительную оптику, а благодаря способности к отдаче значительного импульсного тока стартеру будет легче проворачивать двигатель большого объема. Однако цена гелевых аккумуляторов наиболее высока, для недорогой мототехники разумнее приобретение AGM-батареи.

Близкие к нулю потери воды позволяют делать гелевые мотоаккумуляторы практически герметичными, а минимальные зазоры между пластинами (не требуется пространство для газоотвода) дают возможность увеличить токоотдачу и емкость при тех же габаритах. Именно поэтому гелевые аккумуляторы используются в базовой комплектации кроссовых мотоциклов KTM: они мало весят, выдерживают тряску, удары и наклоны без повреждений. При подготовке мотоцикла или квадроцикла к соревнованиям замена штатного аккумулятора на гелевый стала практически обязательным этапом доводки.

Самое главное преимущество гелевых аккумуляторов — это стойкость к глубокому разряду, здесь он не приводит к разрушению и сульфатации пластин. Но выбрать мотоаккумулятор гелевого типа можно только при уверенности в исправности реле-регулятора, так как перезаряд вызывает их быстрое разрушение с риском взрыва (газоотвод не справляется с резким ростом внутреннего давления). Старым мотоциклам, особенно популярным «четырехсоткам», гораздо лучше подойдут классические АКБ.

Гелевый аккумулятор | Особенности, преимущества, недостатки

Все больше на прилавках магазинах или на рынках попадаются в продаже гелевые аккумуляторы. Дело в том, что батареи этого вида становятся очень популярны в мототехнике. Не все скутеристы знают чем отличается гелевый аккумулятор от рядового кислотного, и какие он имеет преимущества. В этой статье вы сможете узнать все преимущества гелевых аккумуляторов, а так же их недостатки и принцип работы. .

Ведь разрабатываться гелевый аккумулятор начал не спонтанно и первоначальное его прямое применение было для военной техники, устанавливались они в самолетах. Ведь обычные батареи в авиации не применяются в силу постоянного изменения положения и очень больших нагрузок. Все эти факторы выводят быстро их из стоя. Разработчики стояли перед задачей — передать функции простого аккумулятора, но в то же время намного улучшить их показатели работы в условиях приближенным к экстремальным. Лучшим решением ученых был гелевый аккумулятор, который очень хорошо подходит для этих целей.

Если взять для примера государство США и немного углубиться в его современную авиацию, то естественно, там применяются новейшие проекты аккумуляции энергии. Однако некоторые разработки незапамятных времен не остаются без внимания и сегодня, ведь они перебрались в жизнь простого мотолюбителя мотоцикла, скутера или мопеда.

Эти батареи особенно устойчивы к повреждениям и очень не привередливы к окружающей среде. Гель преобразуется способом добавления в серную кислоту двуокиси кремния, и при повреждении корпуса аккумулятора, газовыделения не выступают на поверхность так как они находятся внутри геля.

Сам по себе, гелевый аккумулятор, это изначально обычный кислотный, только в электролит добавлен специальный загуститель, благодаря которому и получается гель. Преимущество такого аккумулятора еще в том, что на мопеде его эксплуатация может проходить в любом положении батареи, однако специальные опыты указывают на то, что если он используется на боку например, то его емкость снижается до 30%. В положении верх дном производитель использовать его не рекомендует. Срок службы гелевого аккумулятора колеблется приблизительно от 7-10 лет, и доживают они до такого возраста лишь при правильной их эксплуатации, но только не подделки, а только модели дорогих брендов. .

Гелевые аккумуляторы достаточно устойчивы к морозам и эксплуатации их в зимнее время года, однако они все же требовательны к различным условиям эксплуатации. Эти батареи нуждаются в правильной зарядке. От регулятора напряжения ток подается к клеммам аккумулятора и к нему поступает зарядка. Напряжение на клеммах при зарядке равняется около 14 вольт, а вот ток заряда переменчив. Если аккумулятор разряжен, он больше, и плавно уменьшается к моменту полной зарядки. Это объясняется том, что разряженный аккумулятор берет на мопеде больше энергии, в отличии от заряженного, при этом, подача напряжения на него происходит одинаковая.

Гелевая батарея требует чуток другой способ заряда, при котором ограничивают ток и напряжение. А значит мы эксплуатируем их неправильно, потому что зарядка, исходящая из регулятора напряжения, не вписывается в нормы, которые изначально были определены при разработке гелевых аккумуляторов. Но это не говорит о том, что их нельзя применять на скутерах, мотоциклах и мопедах, вопрос заключается только в том, что они не прослужат отведенное им для работы время изготовителем. К примеру, некоторые из моделей должны служить до 10 лет, а потеряют свою работоспособность уже через 3-5 лет. И еще, производить эти батарея дороже чем обычные, так как в его конструкцию входит чистый свинец высокого качества.

Все преимущества гелевых аккумуляторов.

•Батареи данного вида могут допускать значительный разряд, и после зарядки имеют полное восстановление, в отличии от свинцово-кислотного аккумулятора, который теряет часть емкости безвозвратно;
•В силу специфических особенностей, гелевые аккумуляторы имеют возможность выдавать высокий пусковой ток;
•Правильная эксплуатация а так же применение на полностью рабочем электрооборудовании мопеда, он долговечнее своих простых аналогов.
•И что немаловажно, эти батареи способны выдерживать гораздо больше циклов заряд-разряд;
•Эксплуатация аккумулятора возможна в различных положениях, так как гель не имеет реакции на изменение положения.
•Если учесть что аккумуляторы не обслуживаемые, их можно применять сразу после приобретения в магазине, не совершая предварительной зарядки;
•При повреждении корпуса устройства, все его рабочие характеристики остаются прежними. Здесь корпус не выполняет основную функцию резервуара, а только защищает и сохраняет практически твердое тело. Для простого свинцово-кислотного аккумулятора это неприемлемо, ведь практически любое повреждение корпуса влечет за собой утечку электролита;
•Является одним из самых безопасных аккумуляторов во всем мире.

Существующие недостатки гелевых аккумуляторов.

•Если говорить о минусах, то их совершенно мало, а касаются они лишь особенности электрооборудования мопеда, скутера.
•Для гелевого аккумулятора требуются точные характеристики тока и напряжения при зарядке, это бывает не всегда возможно при применении их в мототехнике.
•Пусть незначительная, но разница в цене по сравнению с свинцово-кислотными аккумуляторами все же есть.

В заключении хочется сказать, что использовать такие аккумуляторы на своей мототехнике стоит, однако ожидать чего-то запредельного от них не стоит.
Разница срока эксплуатации с обычным устройством будет в пределах двух лет. Очень неплохой показатель, особенно если эксплуатация батареи происходит в холодное время года.

Похожие статьи:

Как заряжать гелевый аккумулятор для скутера

Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера

Гелевый аккумулятор скутера по многим параметрам заметно выигрывает у обычных свинцово-кислотных батарей. Благодаря густой консистенции его электролита, такой аккумулятор можно устанавливать под сильным наклоном (но не вверх ногами), и он не боится вибраций. Кроме того, гелевый АКБ поддерживает стабильно высокий ток в цепи, продолжает эффективно работать даже при низком уровне заряда, а также имеет заметно больший эксплуатационный период. К тому же, выбор гелевых аккумуляторов сейчас весьма неплох.

Но, в связи с тем, что эта технология относительно новая, многие владельцы мотоциклов, скутеров и atv перед их покупкой задаются вопросом: а можно ли заряжать гелевый аккумулятор? Отвечаем на этот вопрос вполне уверенно – можно и даже нужно. Более того, при правильной эксплуатации один качественный фирменный гелевый аккумулятор может выдерживать до 1000 подзарядок. Впрочем, не стоит забывать, что гелевые аккумуляторы по принципу своей работы заметно отличаются от свинцово-кислотных. Поэтому их эксплуатация и процедура зарядки несколько отличаются от привычных нам.

Гелевый аккумулятор: зарядка и обслуживание

Есть 2 основный правила эксплуатации гелевого аккумулятора скутера:

1. Нельзя допускать его полной разрядки. Заражать необходимо еще при «живой» батарее, иначе вы рискуете заметно «подточить» ее объем. Гелевые аккумуляторы выдают потрясающий КПД даже при уровне заряда в 20-30%, поэтому доехать до места подзарядки вы всегда успеете.
2. Всегда нужно следить за уровнем зарядки вашего гелевого аккумулятора. Делается это с помощью мультиметра, специального прибора для измерения напряжения в различных устройствах. Если вы решили купить гелевый аккумулятор, стоит озаботиться и покупкой мультиметра.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:   Маркировка скутеров Suzuki — таблица вин кодов Сузуки

Непосредственно зарядка гелевого аккумулятора должна проводиться только специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов 12В. Не вздумайте делать это автомобильным зарядным! Это практически гарантированная смерть для гелевой АКБ.

В процессе зарядки самое важное – это следить за поступающим на аккумулятор напряжением. Напряжение зарядки гелевого аккумулятора от зарядного устройства не должно превышать пороговое (чаще всего оно составляет 14,2-14,4 В). Если это правило нарушается, гелеобразный электролит начнет переходить в газообразное состояние и испаряться. А пополнение объема электролита в гелевой батарее не предусмотрено.

Заряжать аккумуляторы можно в любом помещении. Главное, чтобы было обеспечено бесперебойное питание устройства. Рекомендуется проводить эту процедуру не реже одного раза в сезон.

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

Как уже писалось выше, для зарядки гелевых АКБ требуется специальное устройство. Благодаря тому, что эта технология набирает все большую популярность, сегодня купить зарядное устройство для гелевого аккумулятора несложно (некоторые умельцы даже умудряются собрать его в домашних условиях). Их отличительная особенность – возможность регулировать напряжение. Перед зарядкой необходимо установить его на отметке в 10% от мощности аккумулятора (она указывается непосредственно на корпусе батареи).

Сколько заряжать гелевый аккумулятор для скутера

Для полной зарядки гелевой батареи в домашних условиях требуется, как правило, не менее 12 часов.

К сожалению, использование специальных зарядных устройств для гелевых аккумуляторов еще распространено не повсеместно. Даже на некоторых сервисных центрах еще не знают, как заряжать гелевые АКБ правильно. Поэтому, если вы решили не обременять себя зарядкой своими руками, рекомендуем проследить, чтобы специалисты СТО использовали именно правильное зарядное устройство.

Как продлить срок службы гелевого аккумулятора

Чтобы продлить эксплуатационный период вашего гелевого аккумулятора, достаточно снизить выходное напряжение на зарядном устройстве до 0,3 А. Из-за этого срок полной зарядки увеличится до 24 часов, однако потери объема аккумулятора будут сведены к абсолютному минимуму. При этом важно, чтобы электрическое напряжение в процессе не превышало 15 вольт (иначе гелевый аккумулятор просто вспучит изнутри). Этот же способ можно применять для реанимации и восстановления гелевой АКБ скутера после ее полного разряда (которой, как мы уже писали выше, стоит всячески избегать).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:   Когда и зачем необходимо менять тормозную жидкость

Как заряжать гелевый аккумулятор для скутера: способы

Жизнь торопит нас больше и больше. Передвижение по местности, даже в небольших поселках, не говоря уже о больших городах и мегаполисах, все быстрее. Каждый выбирает для себя колесную технику по своему вкусу и особенностям семьи, как финансовым, так и физическим. Количество людей, выбравших передвижение на двухколесном мототранспорте, с каждым годом имеет весомый прирост. И больший процент этой техники именно скутеры. Они имеют ряд преимуществ перед своими более крупными собратьями в виде мопеда и мотоцикла. Ну, и соответственно, еще большее преимущество перед своим собратом в лице велосипеда. Пересесть именно с велика на скутер не составит особого труда. Вес самой обычной модели скутера колеблется в пределах 60 килограмм, так что держать с ним равновесие не сложно.

Преимущества скутера на гелевых аккумуляторах

Автоматическая трансмиссия, электрозапуск мотора, удобство при посадке на скутер, благодаря отсутствию бензобака в передней части, доступная цена и управление без водительских прав. Все это достаточно весомые преимущества при возникающем вопросе обзавестись именно скутером. Став владельцем скутера первостепенно следовало бы остаться его хозяином. Речь идет о сигнализации, которых на моторынке сегодня представлено достаточное количество на любой финансовый вкус.

Существует несколько видов скутеров — это городские, исключительно для непродолжительных перемещений по ровному асфальту, скутеры с ретро-дизайном в стиле 50-х годов, и скутеры круизеры, рассчитанные для долгих покатушек с комфортом. А чтобы комфорт был при управлении и запуске постоянно, на скутерах рекомендовано устанавливать гелевые аккумуляторы. В чем же различие между гелевым и самым обычным кислотным аккумулятором.

Внешний вид гелевого аккумулятора для мопеда

Принцип работы гелевого аккумулятора

Гелевая основа создается с помощью различных присадок в виде кремния, добавляемым в электролит. Благодаря чему электролит превращается в густой гель. Учитывая, что при управлении скутером постоянно меняется его наклон, с установкой гелевого аккумулятора, не придется переживать, что подача тока прервется. Гель лучше заполняет пространство между пластинами внутри, что помогает существенно снизить их износ при сильном разряде. Исследования гелевого аккумулятора при управлении скутером показали результат, что при длительных и частых наклонах уровень заряда снижается на 25%. Хоть многие фирмы производители и указывают в рекламе информацию о том, что такой аккумулятор будет работать вверх дном это не так. Всего лишь рекламный трюк. Зная и соблюдая все правила эксплуатации гелевого аккумулятора, вполне возможно, продлить срок его службы до десяти лет.

Схема внутреннего устройства гелевого аккумулятора

Плюсы гелевого аккумулятора:

• Благодаря гелевому наполнению при пуске дают высокий ток;
• Значительный срок службы, естественно, при соблюдении правил эксплуатации;
• Возможность использования сразу после приобретения, так как он не обслуживаемый;
• При повреждении корпуса, не происходит утечки содержимого в отличие от свинцового собрата;
• Практически не обращает внимания на изменение положения скутера;
• Считается одним из самых безопасных видов аккумуляторов в мире;
• Отлично переносит зиму и мороз в целом;
• Несущественные недостатки:
• Высокая точность напряжения при зарядке;
• Цена, в разы превышающая стоимость на свинцовые аккумуляторы.

Правила зарядки аккумулятора

Для правильной эксплуатации аккумулятора следует время от времени проверять его заряд. Делается это с помощью мультиметра, электронного устройства объединяющего в себе возможность измерять напряжение в различных устройствах. Необходимо подсоединить его щупами к аккумулятору, перевести в положение постоянный ток на 20 вольт. Скутер должен быть не заведен. Заряжать гелевый аккумулятор в домашних условиях необходимо только подходящим для него зарядным устройством. Зарядное должно быть непременно с возможностью регулировки напряжения.

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора с регулировкой напряжения

Ни в коем случае не пытаться заряжать гелевый аккумулятор, прибегая к помощи зарядного устройства, предназначенного для автомобильных аккумуляторов. Так же следует обеспечить на время зарядки бесперебойное питание устройства. Зарядка происходит следующим способом: на зарядном устройстве следует выставить мощность тока заряда в 10% от мощности аккумулятора. Если же сила тока больше, то существует риск прилично снизить срок эксплуатации. Мощность указывается непосредственно на корпусе батареи.

Расчет уровня тока для зарядки

Посчитать необходимый уровень тока для зарядки просто. Если номинальная мощность батареи 7 Ам, следовательно максимальное напряжение будет составлять 0,7 Ам. Для полной зарядки гелевого аккумулятора в домашних условиях потребуется порядка 12 часов.

Как продлить срок службы

Для продления срока службы нового гелевого аккумулятора при полной его разрядке нужно поставить заряжаться, снизив напряжение до 0, 30 Ам и увеличив время подзарядки до суток. Необходимо следить за тем, чтобы напряжение, при зарядке не превышало 15 вольт. При таком напряжении свинцовый аккумулятор бы сразу закипел, выбрасывая в окружающую среду ядовитые пары.

Гелевый же аккумулятор такое напряжение просто вспучит, ввиду полной герметичности батареи. Что приведет к скорому истечению срока службы, так как внутри произойдет коррозия. Следует очень серьезно подойти к вопросу о зарядке гелевого аккумулятора самостоятельно.

Видео по теме

Зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов для скутеров: устройство, обслуживание и отзывы

Сейчас в магазинах авто- и мототехники все чаще встречаются гелевые аккумуляторы. Особенно популярны они для скутеров. Покупая такой аккумулятор, многие сталкиваются с тем, что не знают, как обслуживать эти батареи. Часто пытаются обслуживать их обыкновенными зарядными устройствами для кислотных АКБ. А ведь делать этого категорически нельзя. Сегодня мы узнаем все о гелевых АКБ для скутеров, а также рассмотрим, как и чем осуществляется зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов.

Для чего нужны АКБ

Когда мотор запущен, ток в бортовой сети производится от генератора. Последний связан со шкивом коленчатого вала. Чем больше оборотов, тем быстрее заряд. Однако, если двигатель заглушить, генератор не будет вырабатывать ток. Чтобы напряжение бортовой сети не падало, в автомобилях и скутерах используются аккумуляторы. Именно благодаря им производится запуск двигателя при еще неработающем генераторе. АКБ бывают разных типов. Раньше часто использовались свинцово-кислотные устройства. Но в последнее время большую популярность обрели кальциевые и гелевые аналоги. Они немного отличаются от классических свинцовых, поэтому нужно знать, как их правильно обслуживать.

Разрабатывать данные АКБ начали не просто так. Изначально они использовались для военной техники, а именно в авиации. Дело в том, что применять обычные кислотные батареи в этих условиях невозможно. Авиатехника постоянно меняет положение. Батарея испытывает огромные перегрузки. Все это не самым лучшим образом влияло на кислотные АКБ. И вот власти США поставили перед учеными серьезную задачу – разработать такую батарею, которая бы могла сохранить в себе все функции обычного аккумулятора и при этом нормально работать в экстремальных условиях. Гелевые АКБ подходили для этих условий как нельзя лучше. Сейчас они активно используются не только на вооружении, но и в абсолютно гражданских целях — на автомобилях, мотоциклах и скутерах.

Устройство гелевой батареи

По своему устройству данные аккумуляторы мало чем отличаются от свинцово-кислотных. В их электролите содержится специальная присадка, за счет которой и образуется гель. Существуют два типа батарей:

Они различаются в зависимости от технологии изготовления.

AGM-батареи

AGM – это самое обыкновенное стекловолокно, которое находится между положительной и отрицательной свинцовой пластиной. В нем имеется гель-электролит. Сам электролит – это традиционная кислотная жидкость. Но в этом случае она помещена в специальный стекловолоконный сепаратор, за счет которого она не растекается. Так, батарею можно эксплуатировать в любом положении. К тому же эти аккумуляторы полностью безопасны для организма. Любые пары и газы, которые образуются в результате химических процессов, надежно удерживаются в порах стекловолокна.

Эти гелевые батареи являются бюджетным решением. При этом срок их эксплуатации составляет около 5 лет. И это не предел – если зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов такого вида проводились правильно, то АКБ не теряет своих характеристик в течение десяти лет и более. Стандартная батарея способна выдержать до 200 циклов при глубине разряда в 100 %.

GEL-аккумуляторы

АКБ, изготовленные по этой технологии, имеют достаточно высокий циклический ресурс. В некоторых случаях при условии правильного обслуживания способны выдержать до 800 циклов зарядки/разрядки без потери емкости. Но необходимо знать, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера. Способы предусматривают наличие специального устройства. Только так батарея сохранит свой ресурс. GEL – это не гелий, как может показаться, а именно гель. В данном случае роль сепаратора выполняет силикагель, которым заполнена свободная полость еще в процессе производства. После того как силикагель достаточно застынет, вещество перейдет в твердое состояние. В нем образуются поры, где будет находиться электролит в виде геля.

За счет силикагеля между пластин такие батареи защищены от осыпания. Это отлично сказывается на ресурсе. И даже больше — данное решение помогло существенно улучшить общие параметры гелевых аккумуляторов. И пускай номинальный ресурс батарей типа GEL практически не отличается от срока службы AGM-аккумуляторов, но число циклов здесь значительно выше. Стандартная GEL-батарея способна выдержать на 20 % циклов больше при максимальной глубине разряда.

Преимущества гелевых АКБ для скутеров

Она очень надежная. АКБ не теряет своих характеристик даже при условии максимального разряда. После зарядки аккумулятор способен восстановиться в полной степени, в то время как кислотная АКБ потеряет часть полезной емкости без возможности восстановления характеристик. За счет специфических особенностей батарея способна выдавать высокие пусковые токи. Если зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов выполняется по всем правилам, то эта АКБ способна выдержать значительно больше циклов, чем традиционный аккумулятор. АКБ можно эксплуатировать в любом положении, в том числе и на боку. Так как гелевая батарея является фактически необслуживаемой, то использовать ее можно сразу же после приобретения. Отсутствует какая-либо необходимость в предварительном заряде. При повреждении корпуса аккумулятора он не изменит своих характеристик. Корпус здесь не является главной емкостью для электролита. В его функции входит только защитить твердое тело. Ну и наконец, это один из наиболее безопасных типов аккумуляторов для автомобилей, скутеров и мотоциклов.

Минусы гелевых батарей

Как гласят отзывы, недостатков немного, и они обусловливаются лишь некоторыми особенностями в электрическом оборудовании скутеров. Гелевые АКБ требуют очень точных параметров тока и напряжения в процессе заряда. Не всегда такие характеристики можно получить на мототехнике. Но это отнюдь не противопоказание. Просто необходимо принимать во внимание и знать, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера. Второй недостаток – это цена. Стоимость гелевых моделей выше, чем кислотно-свинцовых аналогов. Однако в рамках небольших устройств разница в цене не так высока.

Особенности обслуживания

Нужно помнить, что для зарядки понадобится специальное оборудование. Оно должно быть предназначено только для гелевых батарей. Конечно, сейчас эти ЗУ найти не так-то и просто. Гелевые батареи еще не сильно распространены. Не каждый сервисный центр занимается обслуживанием. Зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов должны проводиться пару раз в год. Самое главное, чтобы процесс был доведен до конца. Если батарею отключить от устройства раньше, то она может терять емкость, а процесс восстановления довольно проблематичен. АКБ имеют эффект памяти. Если же говорить о времени, которое займет операция, то необходимо делить емкость АКБ на зарядные токи. Число и будет примерным количеством времени. Возьмем, к примеру, 7 Ач гелевый аккумулятор. Зарядка и обслуживание его займет примерно 10 часов. Это при условии номинальной силы тока в 0,7 А.

Особенности зарядки

Самое основное и важное правило, которого нужно придерживаться в процессе зарядки гелевых АКБ, – это соблюдение максимальных величин подаваемых напряжений. Если превысить допустимую границу, батарея просто выйдет из строя.Чаще всего в документации, которая прилагается к любой АКБ, производитель указывает, как зарядить гелевый аккумулятор, пороговые напряжения и допустимые. Зачастую последний параметр находится в диапазоне от 14,3 до 14,5 В. Также учитывайте, что АКБ данного типа могут долго лежать в разряженном до нуля состоянии. Но если на батарею подать слишком высокие напряжения, электролитический гель начнет выделять огромное количество газов. В результате батарея просто вздуется.

Считается, что лучше всего обслуживать АКБ раз в три месяца. Вначале полностью разряжают гелевый аккумулятор. Зарядка и обслуживание предполагает полный разряд с помощью лампочки. Определить, что батарея села, можно по красному свечению индикатора. Теперь что касается процесса зарядки. Сила тока должна быть не выше чем 1/10 от фактической емкости батареи. Если это правило нарушить, то срок эксплуатации АКБ существенно уменьшится. Токи в процессе должны быть как можно меньше. Это самым лучшим образом повлияет на гелевый аккумулятор, и его зарядка будет качественной. Если ток в АКБ для скутера составляет 7 Ач, то максимальная сила тока не должна превышать 0,7. Что касается необходимого времени, то выше уже указано, что потребуется около 10-11 часов. Но нужно сказать, что наиболее оптимальный вариант, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера, – это пониженные силы тока вполовину. В нашем случае этот параметр будет составлять 0,35 Ач. Пусть это одновременно и увеличит необходимое время, но АКБ зарядится практически без потерь. Да и ресурс АКБ не сократится.

О выборе ЗУ

Как известно, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью традиционных устройств может сильно навредить ей. Поэтому необходимо разобраться в характеристиках ЗУ для гелевой АКБ. При выборе следует учесть тип батареи. Так как конструкция АКБ довольно специфическая, а конечное напряжение у аккумуляторов разное, то высокие напряжения, которые допустимы для АКБ AGM-типа, могут стать причиной закипания электролита. Параметры температурной компенсации в конкретных ЗУ должны соответствовать значениям, которые требуются для конкретных батарей. Если термической компенсации нет, то это будет вызывать переразряд, а затем и сокращение сроков эксплуатации АКБ. Также необходимо, чтобы ЗУ выдавало корректные напряжения. Перед тем как зарядить гелевый аккумулятор, следует помнить, что батарея очень чувствительна к резким изменениям токов. Поэтому процесс должен выполняться только под строго определенными напряжениями. Также при выборе ЗУ учитывают и стадии заряда. Если взять свинцовую АКБ, то процедура делится на три этапа. На первом выполняется зарядка постоянными токами при растущем напряжении. Затем напряжение постоянное и при этом понижается вдвое. И далее заряженная батарея поддерживается низким постоянным напряжением и минимальной силой тока.

Заключение

Зная эти параметры, как говорят пользователи, можно успешно использовать гелевые аккумуляторы для скутеров. Обслуживание, зарядка не представят никаких сложностей. При правильном и хорошем уходе данная АКБ прослужит очень долго.

Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера

Гелевый аккумулятор для скутера на уровень превосходит привычные свинцово-кислотные накопители. Во многом из-за уникальной густоты электролита, устройство можно даже ставить под острым и тупым углом, главное, чтобы не вверх тормашками, также аккумулятору не страшна вибрация. Помимо этого, АКБ поддерживает достаточный стабильный ток, имеет высокий КПД даже с низким зарядом, да и в целом, служит намного дольше, чем свинцово-кислотные аналоги. Кроме этого сейчас на рынке достаточно гелевых батарей, так что выбирать есть из чего.

Однако, это довольно новая технология, и большинство хозяев скутеров еще бояться их покупать, ведь банально не в курсе, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера и стоит ли это вообще делать? Конечно, нужно, да и заряжать его очень просто. И тут раскрывается еще одна выгодная сторона такого аккумулятора, качественное изделие выдержит около тысячи зарядок. Но нужно помнить, что само использование и процедура зарядки такой батареи отлична от классической зарядки свинцово-кислотного АКБ.

Отвечая непосредственно на вопрос, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера, есть только один ответ – специальным зарядным девайсом для гелевых батарей 12В. Ни в коем случае не используйте автомобильное зарядное! Вы сто процентов «убьете» свой аккумулятор.

Существуют два ключевых правила по регулярному использованию гелевой батареи:

• Постарайтесь не допустить полной разрядки. Зарядку стоит производить при не до конца разряженной батарее, в противном случае можно снизить объем электролита. У гелевого АКБ отличный КПД, поэтому даже с низким зарядом батареи, вы сможете добраться до гаража или СТО и подзарядить аккумулятор.
• Не забывайте следить за степенью заряженности гелевого АКБ. Это легко сделать — используя мультиметр, это такое специальное устройство, позволяющее измерять напряжение. Поэтому приобретая гелевое устройство, обязательно купите и мультиметр, он вам однозначно пригодится.

Во время зарядки обязательно проверяйте поступающее напряжение. Напряжение зарядки АКБ не должно быть выше, чем 14,4 В — это максимальный придел. В случае его несоблюдения, возможно постепенное испарение электролита, ведь он начнет кипеть и превращаться в пар, а пополнить его запасы никак не получиться, поскольку аккумулятор – цельное устройство.

Абсолютно без разницы, в каком помещении заряжать батарею. Тут есть только одно правило – наличие бесперебойного питания. Даже если ваш аккумулятор почти не разряжается, все равно постарайтесь заряжать его хотя бы 1 раз в полугодие.

Зарядные девайсы

Итак, мы уже знаем, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера, тут нужно специальное зарядное. Гелевые АКБ становятся все популярнее и встречаются на рынках все чаще, так что отыскать зарядное устройство не составит труда. Отличительная особенность такого девайса – в нем легко регулируется подаваемое на батарею напряжение. До того как начать заряжать аккумулятор, устанавливаем регулятор на 10% от заявленной мощности вашего АКБ (это значение есть на корпусе батареи).

Как долго нужно заряжать аккумулятор?

Если вы заряжаете гелевое устройство у себя дома, то это потребует около 12 часов.

Поскольку эта технология новая, то зарядные устройства не так широко распространены. Во многих сервисных центрах даже не слышали про такие аккумуляторы. Так что если вы не хотите самостоятельно заряжать АКБ, то проинструктируйте механиков СТО, и проследите, чтобы ваш аккумулятор зарядили правильно.

Продлеваем службу гелевой батареи

При желании можно существенно повысить срок службы гелевого АКБ, нужно лишь понизить выходное напряжение до показателя 0,3 А. Конечно, батарея начнет заряжаться намного дольше, не менее суток, вот только уменьшение электролита будет снижено почти до нуля. Но тут есть один ключевой фактор – электрическое напряжение не должно быть выше 15 В, в противном случае, устройство просто вспучится изнутри. Данный способ поможет вам восстановить гелевый аккумулятор, который был полностью разряжен, а как мы уже писали, такого лучше не допускать.

Как зарядить гелевый аккумулятор и правильно его обслужить

Гелевые аккумуляторы используются не только в автомобилях, но и, например, в скутерах. По сути это те же свинцово-кислотные АКБ, но с гелеобразным электролитом. Означает ли это, что зарядка этих двух видов аккумуляторов проходит одинаково? Нет, использование зарядных устройств для АКБ с жидким электролитом здесь не приведет не к чему хорошему. Так как зарядить гелевый аккумулятор для мотоцикла или авто? Необходима зарядка, у которой предусмотрена возможность регулировки силы тока и напряжения. Поскольку AGM и GEL аккумуляторы требовательны к напряжению заряда, это крайне важно.

Найти отличия

Принципиальная разница между кислотными и гелевыми АКБ состоит только в том, что во втором случае в веществе внутри аккумулятора присутствует кремний. Благодаря этому элементу текучий электролит приобретает вид густого желе.

Это актуально, например, для скутеров — чтобы при изменении их положения соединение гелевой структуры не отлипало от пластин, и батарея работала стабильнее. То же самое относится и к постоянной тряске.

Согласно исследованиям, заряженная батарея указанного типа из-за наклонов и вибраций теряет всего на четверть больше энергии в сравнении с обычной ездой. Хотя переворачивать ее все-таки не стоит.

Очевидные преимущества:

• Хорошие показатели пускового тока даже при «садящемся» аккумуляторе.
• Долговечнее по сравнению с предыдущими моделями, хорошо держат заряд.
• Не нужно обслуживание.
• Гелевую субстанцию не придется вытирать, даже если корпус устройства будет поврежден. Оно продолжит работать, и на остатке заряда внутри батареек реально доехать до пункта ремонт.
• При грамотной и осторожной эксплуатации батарей можно не опасаться каких-либо токсичных паров. Например, хранящийся скутер может окружать даже бытовая техника.
• Можно оставлять на морозе.

Минусы:

• Зарядка гелевого аккумулятора должна обязательно происходить под постоянным контролем значений напряжения и силы тока, которые даже у мощного мотоцикла не всегда легко определить.
• Стоимость гелевых изделий обычно выше, чем обычного свинцово-кислотного устройства, но незначительно. Разница окупается увеличенным сроком службы и отсутствием трат на обслуживание.

Основные правила безопасной зарядки

Прежде чем выяснять, как заряжать гелевый аккумулятор для авто или мопеда, нужно научиться следить за ним в работе. В течение периода эксплуатации АКБ рекомендуется регулярно контролировать степень его заряженности. Прибор, который позволяет сделать это своими руками, называется мультиметром. Схема определения заряда проста — нужно выключить скутер и присоединить мультиметр к клеммам.

Существует так называемый порог напряжения, за которым необходимо следить во время подпитки скутера. Обычным считается показатель в 14,2-14,5 вольт. Среднее напряжение в процессе подзарядки батарей — примерно 14 вольт, но оно не остается стабильным, а непрестанно колеблется. Чем сильнее разряжен прибор, тем выше показатели тока, которые впоследствии медленно снижаются. К слову, этот феномен объясняет интересное наблюдение: при разрядке батареи энергии тратится больше, хотя количество вольт напряжения неизменно.

Превышение порога напряжения опасно тем, что желе вскипит и преобразуется в пар. Мало того, что пополнить его запасы никак не удастся, ибо гелевый аккумулятор на скутер или автомобиль не предоставляет такой возможности, так это еще и очень взрывоопасно. Вдобавок гель может отойти и от пластинок. Для обычного кислотного устройства это нормально, но с потерей контакта гелевый аккумулятор не подлежит какому-либо восстановлению.

Как зарядить гелевый аккумулятор для скутера? Зарядкой прибора можно заниматься даже в домашних условиях, самое главное — сделать возможным поступление постоянного тока. Важным этапом обслуживания АКБ является контроль над  тем, что он заряжается всегда полностью и с низким зарядом не используется. Гелевые аккумуляторы обладают памятью, поэтому долгое пребывание разряженными может привести к снижению емкости. Внесение в список обычных действий подпитки АКБ будет правильной тактикой. Даже в слабо заряженном состоянии КПД батареи неплох, и всегда можно быстро съездить и подпитать ее.

Чем заряжать такой аккумулятор?

Как именно заряжать гелевый аккумулятор для скутера, теперь понятно. Возникает другой вопрос — каким прибором это сделать? Только специальным зарядным устройством для АКБ данного типа на 12 В. Если у невнимательного читателя возник вопрос, можно ли заряжать гелевую батарею прибором, предназначенным для зарядки кислотных собратьев, мы снова категорично ответим — ни в коем случае! Им заряжают только те, кто хочет моментально «убить» прибор.

В магазинах представлен достаточный выбор зарядок, чтобы купить подходящую. Некоторые изготавливают аккумуляторные зарядки своими руками. Отличными от похожих устройств их делает возможность контроля над поступающим напряжением. Этот показатель рекомендуется выставлять в размере одной десятой от мощности прибора.

Как ни прискорбно, но наблюдать за неправильной схемой зарядки мотоциклов приходится даже в центрах СТО. Их специалисты, особенно в регионах, редко достаточно хороши в обслуживании такой техники, как гелевые аккумуляторы, и сами не в курсе, как правильно зарядить АКБ.

Каким следует быть зарядному току и долго ли заряжать?

Оптимально руководствоваться одной простой схемой того, как безопасно зарядить гелевый аккумулятор, не приблизив дату его отправки в утиль. Сила зарядного тока в амперах в час не должна превышать 10% емкости АКБ. Вообще здесь очень хорошо применим принцип — чем меньше, тем лучше. Батарею, которая заряжена слабым током, можно гораздо реже баловать дополнительным обслуживанием.

Если учитывать эту схему и указанный зарядный ток, то зарядное время составит примерно 12 часов.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор? Алгоритм

Чтобы понять, как подпитать АКБ, достаточно объединить данные из предыдущих пунктов.

Итак:

1. Выбрать правильную зарядку.
2. Выставить силу тока в 1/10 емкости.
3. Прикрепить заряжатель к клеммам батарейки.
4. Пустить ток.
5. Ждать и время от времени проверять, не превысило ли напряжение пороговые значения.
6. Выключить и отсоединить зарядку от скутера через 12 часов.

Вот и все, АБК снова готова к эксплуатации.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Глупо ездить на транспортном средстве до того момента, пока батарея полностью «сядет». Работать она, конечно, не перестанет, но в будущем зарядные приборы не смогут восполнить прежнее количество энергии.

Чтобы не допускать ситуаций полной разрядки, неплохо будет прикупить мультиметр и возить его с собой, дабы иметь возможность вовремя обнаружить, что аккумулятор не заряженный, перегнать тот же скутер к ближайшей розетке и подождать, пока он зарядится.

Дополнительно стоит:

1. Поддерживать корпус устройства незагрязненным.
2. Раз в квартал «сажать» гелевые АКБ и заново ставить на полную зарядку.
3. Всегда контролировать, правильно ли прикреплены к прибору клеммы.

Как продлить устройству период работы?

Аккумуляторам непозволительно испытывать ни единого лишнего вольта напряжения на клеммах. Если его абы как зарядили, газы, выделяющиеся при испарении электролита, могут вызвать повреждения в устройстве.

Необходимо придерживаться бережной схемы восполнения заряда прибора — использовать ток не в 10, а в 5% от заявленной емкости, и время, которое займет зарядка гелевых аккумуляторов, вдвое увеличить. Значит, на целые сутки забыть о мотоциклах, стоящих на зарядке. Именно этот прием разумнее всего использовать, если, несмотря на все меры предосторожности, АКБ все-таки разрядилась полностью. Потери энергоемкости при таких действиях окажутся меньше, чем при обычном способе.

Аккуратная и правильная эксплуатация АКБ позволит прослужить ей около десяти лет и произвести порядка одной тысячи циклов разрядки и зарядки.



Как заряжать гелевый аккумулятор — устройство и обслуживание гелевых аккумуляторов

Что такое гелевый аккумулятор?

Стандартные электролитные аккумуляторы, традиционно используемые в автомобилях, начали постепенно заменяться инновационными гелевыми моделями. Эти устройства являются необслуживаемыми. Вместо жидкого электролита внутри таких аккумуляторов находится гель, не способный вытечь наружу ни при каких обстоятельствах, даже при переворачивании.

Устройство приборов, основные разновидности

Устройство гелевого аккумулятора идентично строению свинцово-кислотных АКБ, но отличается состояние электролита. Сегодня выпускаются гелевые аккумуляторы двух типов – AGM и GEL. Устройство гелевых аккумуляторов этих двух типов идентично. Разница между ними в том, что в моделях GEL для того, чтобы придать электролиту желеобразную форму, в него добавляют двуокись кремния. В приборах AGM типа электролит располагается в специальном стекловолоконном сепараторе.

Где используются?

Гелевые аккумуляторы используются в скутерах, мотоциклах, квадроциклах, снегоходах, лодках и т.д. Если транспортное средство перевернется, гель не растечется, поэтому можно будет продолжать движение. Также их нередко используют в солнечных батареях и газовых котлах.

Обслуживание гелевых аккумуляторов

Срок службы гелевого аккумулятора зависит от правильности его обслуживания и соблюдения правил эксплуатации прибора. Устройство может храниться без подзарядки в течение года в сухом помещении. Температура внутри него должна быть не ниже 35 градусов мороза и не выше 60 градусов тепла. Запрещается устанавливать прибор около источника тепла. Также нельзя его ставить рядом с источником разряда, способным вырабатывать искры во время работы.

Как заряжать гелевый аккумулятор?

Зарядка возможна двумя способами. Можно это сделать, используя специальное зарядное устройство, автоматически поддерживающее 14-вольтное входное напряжение и не позволяющее аккумулятору перезаряжаться.

Также такую АКБ можно зарядить с помощью зарядки для обычного аккумулятора. Быстро заряжать таким способом производители не рекомендуют. Лучше это делать в течение суток током такой силы, которая составляет порядка десяти процентов от емкости аккумуляторной батареи.

Заряжать необходимо до стопроцентного уровня, чтобы в дальнейшем батарея могла также набирать полный заряд.

Что заливать в гелевый аккумулятор?

Можно доливать дистиллированную воду также, как и в обычную аккумуляторную батарею. При этом нужно время, чтобы жидкость смешалась с двуокисью кремния либо впиталась в стекловолокно. Добавлять электролит нельзя, так как он способен разрушить пластины. Доливать электролит можно лишь в крайних случаях — только в старый прибор, который нужно просто ненадолго «оживить».

Как оживить гелевый аккумулятор?

Большинство вышедших из строя приборов (вздутые, с разрушенными пластинами) восстановлению не подлежат. Если внутренние части устройства целые, а просто в нем высох гелевый слой, что привело к потере его емкости, можно попытаться оживить устройство.

Как восстановить гелевый аккумулятор? Для этого с батареи снимают крышку, затем удаляют резиновые колпачки и при помощи шприца добавляют в каждую банку по паре кубиков дистиллированной воды, которую можно купить в аптеке. После этого прибору необходимо дать полежать несколько часов. После того, как вода впитается, при необходимости можно добавить еще жидкости. Сделав это, колпачки с крышкой возвращают на место и заряжают прибор.

Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

Преимущества гелевых аккумуляторов состоят в увеличенном сроке эксплуатации, их быстрой зарядке и отсутствии испарения электролита. Обволакивая пластины, гель не даёт им осыпаться. Корпус полностью герметичен.

Минусы гелевого аккумулятора:

• высокая цена;
• чувствительность к чрезмерному повышению напряжения во время зарядки;
• ограничения тока зарядки.

Прием гелевых аккумуляторов

Если ваше устройство вышло из строя, не выбрасывайте его в мусор, так как оно токсично и способно повредить окружающей среде. Привозите свой старый акб в любой из наших пунктов приёма или закажите самовывоз на сайте, по телефону или в онлайн-чате. Компания Аккумулятор Сервис это прием гелевых аккумуляторов б/у в Екатеринбурге, расчёт наличными на месте, официальная документация для юрлиц. Подробнее читайте здесь.

Обслуживание аккумулятора на скутере — Статьи о скутерах и мопедах

Свинцово-кислотные аккумуляторы для мототехники существуют 2-х типов:

• обслуживаемые;
• необслуживаемые.

АКБ продаются в заряженном и сухозаряженном состоянии. Еще появились гелевые виды, которым обслуживание аккумулятора не требуется.

Реклама: аккумулятор в рассрочку

Подготовка необслуживаемого аккумулятора к первому пуску

Первое что нужно сделать, необходимо заправить электролитом сухозаряженный аккумулятор. Летом достаточно довести плотность электролита до 1,25г/см куб, а зимой довести плотность до 1,28 г/см куб.

Далее нужно открутить пробки банок аккумулятора и очень аккуратно залить в них электролит (лучше это делать в перчатках и рабочей одежде), залить нужно так, чтобы электролит покрывал свинцовые пластины на 1-1,5см, но не под самое горлышко.

Вот и закончена не сложная процедура заправки аккумулятора и уже через два часа можно пользоваться. Обратите внимание, аккумулятор сначала будет заряжен только на 60-70%, но этого достаточно чтобы завести скутер.

Обслуживание аккумуляторов

• За сухозаряженным и уже заправленным электролитом аккумулятором требуются одинаковый уход в процессе эксплуатации. Важно чтобы аккумулятор содержался в чистоте. Эстетически это конечно приятно, но главная причина не в этом,  дело в том, что пыль и грязь которые собираются между клеммами, постепенно пропитывается парами электролита и становится проводником электричества. И даже если по счастливому случаю это не приведет к короткому замыканию, то привести к преждевременному разряду точно сможет, а что снижает срок службы аккумулятора скутера.
• Не забывайте проверять уровень электролита. Если у корпуса аккумулятор непрозрачный, то уровень электролита проверяется щупом.
• Так как идет реакция электролиза, то вода понемногу испаряется, нужно проверять количество воды и с случае необходимости доливать в банки аккумулятора, ориентируясь на метки или показания щупа.
• Если по какой-то причине аккумулятор опрокинулся с открытыми пробками, то тогда нужно повторить процедуру описанную выше для.

Зарядка аккумулятора

Когда скутер исправен (запчасти для скутера), аккумулятор отлично держит заряд, то не требуется дополнительной зарядки. Но к началу зимнего периода обычно владельцы скутеров уже отгоняют их в гараж. Никогда не оставляйте подключенный аккумулятор к скутеру на длительный период и особенно на неотапливаемую зимовку. В последствии зарядить его уже навряд ли удастся.

Для всех свинцово-кислотных аккумуляторов существует правило: ток заряда не должен превышать 1/10 его емкости.

Периодически нужно проверять состояние заряда вашего аккумулятора. Заряд можно определить с помощью специального индикатора на нем, а если индикатора нет, то обычным вольтметром. Через 20-30 мин. после эксплуатации скутера, напряжение на клеммах рабочего аккумулятора составляет около 12,8 вольт, а если 12,3 вольта или даже ниже, то аккумулятор либо не заряжается и есть проблема в электрооборудовании скутера, либо аккумулятор изношен и требует замены.

Если на вашем скутере гелевый аккумулятор, то самое главное в уходе такого аккумулятора –  содержать его в чистоте. Следует помнить, что даже короткое кратковременное замыкание, выведет гелевый аккумулятор из строя раз и навсегда.

Свинцово-кислотная батарея

против геля против литий-ионной: какая батарея лучше?

В наших мотоциклах есть один компонент, о котором многие из нас не задумываются. Батарея.

Аккумулятор как раз там. Надежно выполняет свою работу, заводит велосипед, запитывает свет, индикаторы и аксессуары. Обычно нам не о чем беспокоиться, если только он не достиг старости и не нуждается в замене. Или если байк слишком долго оставался без катания (но это тема для другой статьи).

Типы аккумуляторов

Существует четыре основных типа мотоциклетных аккумуляторов: свинцово-кислотные (LA), абсорбированные стеклянные батареи (AGM), гелевые элементы и литий-ионные (LI).

Свинцово-кислотные батареи (LA)

Свинцово-кислотный аккумулятор

— это обычная мотоциклетная аккумуляторная батарея, также известная как аккумуляторная батарея с жидким или затопленным аккумулятором. Электролиты аккумуляторных элементов находятся в жидкой кислоте. Он требует технического обслуживания, которое включает периодические проверки уровня воды и долив дистиллированной воды. Поскольку аккумулятор не запечатан, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить его.

AGM Аккумуляторы

Батареи

AGM также известны как герметичные батареи или сухие элементы. Это самые популярные и широко используемые аккумуляторы для новых велосипедов.

В отличие от аккумуляторов LA, после заправки аккумуляторов AGM их не нужно доливать или проверять уровень кислоты.

Аккумуляторы

AGM заряжаются быстрее, чем аккумуляторы LA, и более устойчивы к глубокому разряду. Однако они чувствительны к перезарядке и подвержены воздействию тепла.

Гелевые аккумуляторные батареи

Гелевые батареи

также герметичны и не требуют обслуживания.В гелевых батареях электролит находится в суспензии силикагеля.

Гелевые батареи

имеют более длительный срок службы, чем батареи LA и AGM. Они поддерживают высокую производительность до тех пор, пока не достигнут конца срока службы, после чего их производительность просто падает. Со временем деградации нет. Кроме того, они чувствительны к перезарядке.

Литий-ионные батареи

Батарейки

LI маленькие и легкие. Хотя они более дорогие, чем другие типы, у них самый продолжительный срок службы из всех упомянутых типов.LI имеют медленную скорость саморазряда и неплохо выдерживают свое напряжение. Однако для литий-ионных аккумуляторов нельзя использовать стандартные зарядные устройства, и для них требуются специальные зарядные устройства.

Какой аккумулятор мне лучше?

Как это часто бывает, ответ «зависит»… зависит от того, что вам нужно.

При выборе новой батареи мы должны учитывать срок службы, техническое обслуживание, размер, вес, скорость саморазряда, допуск по температуре и, конечно же, цену.

У всех нас разные приоритеты и требования.

Если вес — ваша самая большая забота и каждый грамм на счету, то аккумулятор LI должен быть вашим первым выбором. Аккумуляторы LI значительно меньше и легче. Однако они не работают наилучшим образом при низких температурах, и для правильной работы им необходимо согреться. Кроме того, батареи LI дороже, чем батареи LA и AGM.

Гелевый аккумулятор — хороший вариант, когда цена LI-аккумулятора слишком высока, но производительность по-прежнему является приоритетом. Помимо большей емкости и медленного времени саморазряда, гелевые батареи имеют длительный срок службы, не требуют обслуживания, водонепроницаемы и могут быть установлены в любом положении.

Если ваш приоритет — медленная разрядка, потому что ваш байк долгое время простаивает, вам нужно обратить внимание на литий-ионные или гелевые аккумуляторы, так как у них время саморазряда меньше, чем у LA и AGM. Вам также нужно пойти туда и покататься.

Обслуживание батареи

Есть несколько основных действий по техническому обслуживанию, которые мы можем предпринять, чтобы продлить срок службы батареи.

• Убедитесь, что аккумуляторные соединения надежно закреплены. Плохое соединение может иметь серьезные последствия для современного мотоцикла.
• Убедитесь, что клеммы в аккумуляторах LA чистые и не имеют коррозии.
• Убедитесь, что уровень воды в аккумуляторах LA не опускается ниже минимального.
• Поддерживайте заряд.Подзарядка при длительном бездействии. В случае LI-батарей, если напряжение падает слишком низко, LI-батарея может серьезно пострадать. Аккумулятор LA, с другой стороны, часто можно вернуть к жизни после очень низкого напряжения.
• В холодную погоду, когда велосипед не используется, извлеките аккумулятор из велосипеда и храните в более теплом месте.

Большая емкость, быстрая зарядка

По мере роста спроса на электромобили с быстрой зарядкой будут развиваться и достижения в области аккумуляторных технологий.Вскоре мы увидим меньшие, более легкие батареи большей емкости с быстрой зарядкой и доступной ценой.

* *

Будьте осторожны. Наслаждайтесь поездкой

Статьи по теме:
Сверхбыстрая зарядка: быстро приближается?
Электромотоциклы — это будущее. Но мы уже там?

Подходят ли гелевые аккумуляторы для мотоциклов? Почему или почему нет?

Гелевые аккумуляторы — один из самых популярных типов аккумуляторов.Хотя это не самый дешевый тип батарей, они более эффективны, чем обычные батареи с жидкостными элементами во многих других отношениях.

Битва обычно ведется между AGM (абсорбирующим стекломатом) и гелевыми батареями, поскольку они также используют свинцово-кислотные батареи, но более сдержанно, чем обычные батареи с жидкостными элементами.

В этой статье мы рассмотрим гелевые аккумуляторы в целом, а также их достоинства и недостатки с точки зрения того, что они являются одними из лучших аккумуляторов для мотоциклов.

Обзор гелевых аккумуляторов для мотоциклов

Как уже упоминалось, в гелевых аккумуляторах в качестве источника энергии используется свинцово-кислотный аккумулятор.Однако, в отличие от батарей с жидкими элементами, кислота не течет свободно. Вместо этого он превращается в гель благодаря диоксиду кремния.

Таким образом, кислота приобретает гелеобразную форму, что означает, что аккумулятор не проливается и не требует обслуживания. Благодаря этой желатинизированной кислоте гелевые батареи также могут быть установлены в мотоцикл в любом положении, а не только в вертикальном положении.

Гелевые аккумуляторные батареи также имеют гораздо более длительный срок службы, чем обычные влажные аккумуляторные батареи. Несмотря на то, что они обычно противопоставляются батареям AGM, гелевые батареи, как правило, немного дороже, но обычно они того стоят из-за своей эффективности.

Характеристики гелевых аккумуляторов

Теперь, когда мы знакомы с основами гелевых аккумуляторов, давайте взглянем на многие особенности, которые делают их таким популярным типом аккумуляторов для мотоциклов.

Низкий саморазряд

Гелевые батареи не сильно разряжаются. Фактически, если оставить на полгода, типичный гелевый аккумулятор может потреблять только 0,75 В от своего общего напряжения (12 В, плюс-минус).

Защита от проливания

Эти батареи также не разливают кислотное содержимое при опрокидывании на бок, что снижает риск для здоровья пользователя.

Быстрое время перезарядки

Гелевые аккумуляторные батареи известны своей высокой скоростью перезарядки. Учитывая, что вам нужно заряжать их только каждые 2 месяца или около того, высокая скорость перезарядки делает эти батареи еще более желанными.

Монтажное положение

В отличие от обычных батарей, которые можно устанавливать только вертикально, гелевые батареи можно устанавливать в любом направлении, так как они не подвержены проливанию.

Не требует дозаправки

Гелевые батареи не высыхают и, следовательно, не нуждаются в дозаправке примерно раз в месяц.Вместо этого вы можете просто подзаряжать их, когда это необходимо, с помощью специалиста по обслуживанию аккумуляторов для мотоциклов.

Количество циклов

Гелевые аккумуляторные батареи имеют тенденцию к большому сроку службы, чем аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат).

High Capacity

Гелевый аккумулятор емкостью 9 Ач может проработать около 2 часов, если вы оставите фары включенными, что на самом деле намного больше, чем у более дорогих батарей, таких как литиевые батареи.

Что нужно помнить о гелевых батареях

Как мы видим, гелевые батареи имеют много достоинств, которые объясняют их популярность среди мотоциклистов. Однако при использовании гелевых батарей необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности.

Эти батареи нельзя подвергать воздействию высокой силы тока. Это может привести к образованию рубцов на геле внутри гелевых батарей и образованию карманов внутри геля. Такие карманы будут подвержены коррозии, что, в свою очередь, сократит срок службы гелевой батареи.

Гелевые аккумуляторы также следует заряжать непрерывным током, так как они не подходят для быстрой зарядки или разрядки.

Заключение

Нет сомнений в том, что гелевые аккумуляторы являются одними из лучших мотоциклетных аккумуляторов на рынке. У них есть несколько замечательных качеств, которые во многом перевешивают их недостатки.

Гелевые аккумуляторные батареи подходят для использования в мотоциклах. Если их устойчивая популярность не докажет этого, то определенно подтвердятся вышеперечисленные аргументы в их пользу.

AGM vs GEL аккумуляторы для мобильных скутеров

Главная »AGM и аккумуляторы для мобильных скутеров GEL — Полное сравнение

AGM vs GEL аккумуляторы для мобильных скутеров

Популярные аккумуляторы для мобильных скутеров

Итак, если вы не совсем уверены, в чем разница между AGM и Гелевые аккумуляторы для скутеров мобильности есть. Также вам нужно будет знать, какие из них вам подходят больше всего! Тогда вы можете узнать здесь.

Итак, эти типы сравнений довольно распространены. Важно отметить, что, несомненно, чем больше информации, тем лучше.Следовательно, я всегда буду включать эти статьи в свои блоги.

В последнее время аккумулятор AGM стал намного более популярным, чем аккумуляторы для скутеров Gel.

Итак, аккумулятор AGM — это то, что написано на жестяной коробке!

AGM означает «впитывающее матирование стекла». Естественно, это свинцово-кислотный аккумулятор, но в нем нет сыпучей жидкой кислоты. Вместо этого батарея заполнена каким-то стеклянным покрытием, которое поглощается кислотой батареи.

Это придает аккумулятору характеристики, отличные от характеристик стандартного автомобильного аккумулятора.Проще говоря, аккумулятор имеет гораздо лучшую зарядку и скорость глубокого цикла. делая этот тип батареи полностью герметичным и не требующим обслуживания. Эти батареи можно установить в любом положении, и все!

Гелевые батареи

Конечно же, свинцово-кислотные батареи. Они по-прежнему популярны у некоторых производителей аккумуляторов. Однако в последние годы все больше и больше производителей скутеров обращаются к батареям AGM. Гелевые батареи имеют те же характеристики, что и AGM, но заполнены силиконовым веществом, превращающим кислоту в гель.Важно отметить, что эти батареи также не требуют обслуживания и могут быть установлены в любом положении.

Обе батареи заслуживают внимания, но главное отличие в том, что гелевый аккумулятор дороже. Также гелевый аккумулятор требует другого зарядного устройства, потому что аккумулятор намного более чувствителен.

Наконец, ведутся споры о том, какая батарея лучше, и окончательное решение принимает человек, желающий приобрести новую батарею.

Конечно, аккумуляторы для скутеров Agm — одна из самых продаваемых категорий аккумуляторов.

Источник: AGM vs GEL Аккумуляторы для мобильных скутеров — Полное сравнение

MobilityBatteryStore

Эрик Робертс

администратор

Эрик Робертс работает в автомобильной промышленности и производстве аккумуляторных батарей более 40 лет. Конечно же продам аккумуляторы для всех типов автомобилей. Включая аккумуляторы для транспортных средств, электрические инвалидные коляски, не говоря уже об обычных автомобилях, которыми управляют люди с ограниченными возможностями. Эрик стал увлеченным блогером за последние десять лет.Что немаловажно, в то же время управляя семейным гаражным бизнесом в Галифаксе, Великобритания. Эрик и его жена Мишель были благословлены семьей из восьми детей, которые теперь выросли.

Сравнение литий-ионных аккумуляторов

и свинцово-кислотных — плюсы и минусы того, что питает вашу поездку

Батареи

гарантируют гарантированную мощность на ходу для мобильных скутеров. Эти скутеры имеют разные типы батарей. В этой статье мы обозначим отличия литий-ионных аккумуляторов от свинцово-кислотных.

Электроскутер имеет сложную систему освещения, электростартер и несколько электронных аксессуаров. Батарея, которую вы используете, должна быть достаточно хорошей, чтобы питать эти аксессуары, не должна наносить вред хрупкой электронике скачками и скачками напряжения и, прежде всего, должна запускать и запускать двигатель скутера.

Во-первых, давайте посмотрим, как работает аккумулятор.

Основная работа батареи

Батарея работает путем преобразования химической энергии в электрическую.

Строительный блок батареи называется ячейкой, которая состоит из электродов (материала, проводящего электричество, например металла), погруженных в электролит (жидкое или гелеобразное вещество, содержащее электрически заряженные частицы / ионы). В результате химических реакций между ионами электролита и электродами возникает электрический ток.

При этой базовой операции возникают многочисленные различия между литий-ионными и свинцово-кислотными аккумуляторами…

Свинцово-кислотная батарея

Многие транспортные средства, такие как мотоциклы, электрические скутеры, водные мотоциклы и квадроциклы, используют свинцово-кислотные аккумуляторы.

Обычная свинцово-кислотная батарея имеет серную кислоту в качестве электролита и свинцовые электроды из сплава.

Когда аккумулятор используется (разряжается), возникающая в результате химическая реакция электролит-электрод вызывает разложение кислоты в воду. И наоборот, зарядка связывает молекулы воды обратно с кислотным электролитом. Во время этого процесса вода расщепляется на кислород и водород, которые выбрасываются в атмосферу через вентиляционные отверстия.

Один элемент вырабатывает два вольт электричества, а типичная батарея, питающая скутер, составляет 12 вольт (шесть элементов, соединенных последовательно).

За прошедшие годы были разработаны необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи; у них есть уплотнение, и во время использования вентиляция не требуется. Однако у них есть предохранительный клапан на случай перезарядки.

В этих моделях используется технология абсорбирующего стекловолокна (AGM), при которой между электродами находится очень тонкий стекловолоконный мат. Коврик впитывает излишки кислоты и задерживает кислород, образовавшийся в процессе зарядки. Затем кислород рекомбинирует с активными материалами, образуя воду.

Действительно ли свинцово-кислотные батареи не требуют обслуживания?

Что ж, если вы часто используете свой электросамокат, вам нужно только заботиться о том, чтобы клеммы всегда оставались чистыми. Однако, если вы не пользуетесь самокатом регулярно и оставляете его в покое в течение длительного времени, аккумулятор потребует некоторого внимания.

Помните, что электрическая система потребляет некоторую мощность даже при выключенном зажигании, и со временем это может привести к разрядке аккумулятора. Кроме того, свинцово-кислотные батареи имеют тенденцию к саморазряду, когда они не используются.

Во время процесса разряда возникает побочный продукт сульфата свинца, покрывающий электродные пластины. В результате площадь поверхности; следовательно, эффективная емкость батареи снижается.

Нормальная зарядка обращает этот процесс.

Однако, если аккумулятор слишком долго остается без зарядки, это может привести к слишком большому количеству сульфата свинца, и зарядка не поможет полностью изменить состояние, называемое сульфатацией. Кроме того, разряженный аккумулятор подвержен внутренней коррозии, что может привести к разрыву внутренних соединений.

Поэтому рекомендуется отсоединить свинцово-кислотный аккумулятор от самоката и поместить его на зарядное устройство, если вы не планируете использовать самокат в течение нескольких недель.

Используется в следующих электротранспортах:

• Мобильный скутер
• Тележка для гольфа
• Электроскутер
• Электрический мопед
• Электрический квадроцикл
• Автомобиль
• Лодка
• Мотоцикл

Плюсы свинцово-кислотных аккумуляторов

1. Свинцово-кислотные батареи широко распространены во всем мире, поскольку их производство относительно недорогое.
2. Эти батареи надежны и могут выдерживать суровые условия с минимальным обслуживанием или без него.
3. Хотя люди считают материалы внутри опасными, аккумулятор почти на 100% подлежит вторичной переработке. Серная кислота безопасно нейтрализуется, а из свинцового и полипропиленового корпуса можно сделать другие батареи.
4. Путешествовать со свинцово-кислотным аккумулятором гораздо проще.

Минусы свинцово-кислотных батарей

1. 1. Батареи слишком тяжелые и громоздкие для данной емкости.
   2. Отсутствие надлежащей переработки материалов может быть опасным для окружающей среды.
   3. У них ограниченный срок службы.
   4. Пролитые свинцово-кислотные батареи классифицируются как опасные грузы в соответствии с правилами Класса 8, контролируемыми UN 2794. Это связано с риском возгорания при коротком замыкании.

Литий-ионные аккумуляторы

В последние годы литий-ионные аккумуляторы становятся все более популярными благодаря своей легкой и компактной конструкции по сравнению со свинцово-кислотными аналогами.

Типичная литий-ионная батарея имеет положительный электрод на основе лития, отрицательный электрод из угля / графита и электролит, состоящий из литиевого компонента и органического растворителя. Название «литий-ионный» четко описывает химический процесс: ионы лития перемещаются между электродами во время процессов зарядки и разрядки.

Эти батареи бывают нескольких видов с различным содержанием марганца, никеля, железа и кобальта в сочетании с литием. Литий-железо-фосфатные батареи чаще используются в личных электрических транспортных системах, поскольку они более химически стабильны и не подвержены термическому выбегу.

Во время процесса разряда ионы лития движутся к положительно заряженному электроду. Поток электронов (субатомных частиц с отрицательным электрическим зарядом) вызывает электрический ток. Когда аккумулятор заряжается, этот процесс меняется на противоположный.

Один элемент батареи генерирует 3,2 вольта, а это означает, что ваш самокат будет иметь четыре последовательно соединенных элемента для выработки 12,8 вольт. Дополнительные четыре аккумуляторных блока могут быть подключены параллельно к одному и тому же аккумуляторному блоку, чтобы дать вам больше ампер-часов, это позволит вам двигаться дальше с выбранной вами электрической ездой.Ниже показано, как выглядит одиночный литий-ионный элемент.

Обычно используется в следующих электрических аттракционах:

• Электрический самокат
• Электрический скейтборд
• Одноколесный
• Ховерборд
• Электрический велосипед
• Электрический мотоцикл
• Segway
• Моноцикл

Плюсы лития- Ионные батареи

1. 1. 1. Одно из больших преимуществ использования литий-ионного аккумулятора для вашего скутера — это плотность энергии.Свинцово-кислотный аккумулятор состоит из шести ячеек, а литий-ионный — только из четырех.
      2. Батареи обладают большей устойчивостью к саморазряду и могут сохранять заряд в течение длительного периода.
      3. Литий-ионные аккумуляторы намного безопаснее для окружающей среды.

Минусы литий-ионных батарей

1. 1. 1. Внутренняя электронная схема необходима для защиты элементов от полной разрядки или перезарядки при экстремальных температурах и скачках тока.
      2. Большинство литий-ионных аккумуляторов предназначены для конкретных зарядных устройств; следовательно, использование стандартного зарядного устройства может повредить аккумулятор.
      3. Они значительно дороже свинцово-кислотных аккумуляторов.
      4. Авиарейсерам запрещается сдавать литиевые батареи в зарегистрированный багаж. Правила требуют, чтобы они были на борту.

Заключение

Очевидно, свинцово-кислотные батареи, которые чаще всего используются в мотороллерах, требуют частой замены, в отличие от литий-ионных, которые часто используются в этом новом поколении электротранспорта.У них также более высокие затраты на обслуживание по сравнению с литиевыми батареями. Кроме того, литиевые батареи обладают большей энергетической компактностью.

Учитывая экономичность, более высокую производительность и надежность литиевых батарей, они определенно являются лучшим вариантом для электрических скутеров. Неудивительно, что свинцово-кислотные батареи все чаще используются в личных электротранспортах. В частности, современные скутеры имеют малый вес, и свинцово-кислотная батарея не особо этому помогает.

AGM и литиевые мотоциклетные батареи

Мотоцикл AGM против лития: факты и вымысел

Как байкеры, мы страстный народ. Нам нравятся наши аттракционы, мы любим их настраивать, обслуживать или ухаживать за ними. Страсть каждого иногда приводит к разногласиям, и одна из горячих споров в мире мотоциклов — это аккумуляторы. Один человек скажет вам, что эта батарея лучше всего, другой скажет, что это, а третий даст вам совершенно другой ответ относительно того, какую батарею вы должны использовать для своего велосипеда.

Один из самых больших споров заключается в том, использовать ли в вашем велосипеде литиевые или AGM-батареи. В чем разница и почему это важно? Давайте противопоставим этих двоих друг другу и изложим мифы, а затем проясним это некоторыми фактами.

Литий и AGM

Если вы новичок в увлечении велосипедами, сначала мы проясним некоторые термины.

AGM — AGM означает абсорбированный стеклянный мат. Аккумулятор мотоцикла AGM имеет положительную и отрицательную пластины, разделенные абсорбирующим стеклянным матом, который поглощает и удерживает кислоту аккумулятора и не дает ей свободно течь внутри аккумулятора.Пластины плотно запрессованы в каждую ячейку и удерживаются под давлением в пластиковом футляре. В отличие от традиционных залитых / мокрых батарей, нет необходимости часто контролировать и проверять батарею AGM, и они не повреждаются сильными вибрациями, вызванными чрезвычайно ухабистыми дорогами или условиями. AGM хранит свой электролит в сухом или взвешенном состоянии, перемещаясь между стеклянным ковриком туда, где он нужен аккумуляторной батарее.

Литий — Литиевые батареи для мотоциклов, как правило, представляют собой литиево-железные батареи (не литиево-ионные батареи — те, которые, как известно, взрываются или загораются), и они легче, чем свинцово-кислотные батареи.Энергия хранится в ионах лития, а не в металлическом литии.

Плюсы и минусы

На первый взгляд, аккумуляторы AGM часто считаются лучшими для вашего мотоцикла из-за низкой скорости саморазряда, прочной конструкции, меньшего риска образования кристаллов сульфата свинца, способности работать при более низких температурах и не имеют такой же возможности отказ при глубоком цикле.

Однако аккумуляторы AGM требуют специального зарядного устройства и могут быть легко повреждены из-за неправильной зарядки.

Литий-ионный аккумулятор

и литий-ионный аккумулятор обычно используются для питания бытовой электроники. Литиевые батареи, содержащие неорганические фосфаты, в настоящее время являются самыми безопасными и огнестойкими аккумуляторными батареями. Разряд остается постоянным, пока литиевая батарея почти полностью не разрядится. Но поскольку технология для них все еще новая, это означает, что они дороги в производстве и дороги в покупке. Кроме того, очень мало данных, указывающих на то, что срок годности литиевой батареи истекает.Он просто перестает работать после того, как просрочен срок замены.

Мифы и факты об аккумуляторах

Миф: литиевые батареи взорвутся.

К настоящему времени мы все слышали эти истории. Смартфон загорелся и взорвался, ноутбук дымился и превратился в руины. Но учтите, эти истории всегда связаны с маленькой электроникой. Литиевые батареи, которые идут в ваш велосипед, изготовлены из смеси литий-железо-фосфат, которая дает небольшую удельную мощность для значительной химической стабильности, чего нет в традиционных литиевых батареях, используемых в небольших устройствах.

Миф: для AGM можно использовать обычное зарядное устройство.

Нет, нельзя. Многие зарядные устройства AGM имеют микропроцессоры, которые собирают информацию с вашей батареи и, соответственно, регулируют ток и напряжение, предохраняя от переполнения заряда. Перезарядка убьет вашу батарею, будь то AGM или литиевая.

Миф: Литий непригоден и не заводит мой велосипед, если на улице холодно.

По правде говоря, любой аккумулятор при очень низких температурах будет иметь проблемы с запуском зимой.Свинцово-кислотный, AGM, литиевый — все их характеристики будут зависеть от холода.

Факт: Почти все отказы литиевых батарей произошли в батареях без правильной системы управления батареями.

A Battery Management System — это сложное зарядное устройство со встроенной технологией, необходимой для балансировки нагрузки разрядки / перезарядки литиевой батареи мотоцикла. BMS переключит аккумулятор в разряд, когда может произойти случайная ситуация перезарядки, которая приведет к перегреву или возгоранию. Независимо от того, какой тип батареи вы используете, всегда покупайте зарядное устройство / BMS, специально предназначенное для использования с вашим типом батареи.

Факт: Литиевые аккумуляторы для мотоциклов весят значительно меньше, чем большинство свинцово-кислотных аккумуляторов.

Это совершенно верно. В среднем райдер может сэкономить до 70% веса с литиевой батареей. Если вы занимаетесь гонками на велосипеде профессионально или по выходным, вам нужно снизить вес. Если у вас есть упаковщик Big-Twin, вес, вероятно, не будет иметь большого значения.

Факт: AGM имеют очень низкую скорость разряда.

Аккумулятор AGM можно хранить в течение длительного времени.Если их не оставлять в полностью разряженном состоянии в течение длительного времени, они могут быстро перезарядиться до более чем 95% своей емкости.

Что делят AGM и литиевые мотоциклетные батареи

1. И AGM, и литиевые батареи чувствительны к перезарядке, вам действительно нужна BMS для контроля напряжения в обоих случаях.
2. Старые и винтажные велосипеды могут столкнуться с проблемами. Здоровые системы зарядки мотоциклов выдают примерно 14 вольт при 2000 об / мин, а литиевой батарее, например, для зарядки требуется 13-14 вольт.Если ваш велосипед производит меньше энергии, аккумулятор не заряжается. Среднее зарядное устройство предназначено для 8-вольтных свинцово-кислотных аккумуляторов; они не заряжают литиевую батарею.

Какая из них самая высокая вместимость?

В среднем AGM имеют 6 ячеек с напряжением около 2 вольт каждая, в то время как литиевые батареи имеют 4 элемента с напряжением около 3 вольт каждая. Обе батареи 12-вольтные, но если вы внимательно посмотрите на емкость, вам действительно понадобится число «ампер-часов». (АХ)

Ач, или ампер-час — это количество энергии, заряженное внутри вашей батареи, которое позволяет протекать току в один ампер в течение одного часа.Это единица измерения скорости потока электронов или тока в электрическом проводнике.

Производитель литиевых батарей обычно получает свое число из свинцового эквивалента, называемого PbEq, и это число — то, на что вам нужно обратить внимание. Например, число PbEq, равное 20, может иметь емкость только до шести ампер-часов, что оказывается меньше, чем у батареи AGM.

Если вы хотите зарядить камеру, телефон, GPS, систему связи и т. Д., Количество PbEq будет важным, чтобы не оказаться в глуши с разряженной литиевой батареей.

Что лучше: AGM или литиевый?

Окончательный ответ сложен. Ваш бюджет и то, что вы готовы потратить на аккумулятор, — это первое, что нужно учитывать.

Если проблема в деньгах, AGM остается наиболее доступным для любого бюджета, и это хорошо, если вы просто потратили много денег на поездку своей мечты и правильно настроились. Честно говоря, не стоит покупать дешевый аккумулятор для своего велосипеда, какой бы вы ни выбрали. Старая поговорка «вы получаете то, за что платите» часто ужасно сбывается.

Для самой быстрой зарядки и общей емкости в дополнение к меньшему весу, и если PbEq верны, и вы вложили средства в правильное зарядное устройство для литиевых батарей, литиевая батарея будет вашим лучшим выбором. Как правило, они служат дольше, могут быстрее заряжаться и имеют более длительный срок службы — при условии, что вы не экономите на зарядном устройстве.

В наши дни литий-железные аккумуляторы для мотоциклов отличаются стабильностью и отличной внутренней схемой, и технология зарядки последовала этому примеру с отличной BMS.

В конечном итоге это зависит от вас, но мы настоятельно рекомендуем проверить литий-железные батареи и подумать о переключателе.

Google+

Батареи для инвалидных колясок для чайников

Примечание. В этой статье в основном рассматриваются батареи и типы батарей, используемых в различных инвалидных колясках и мотороллерах. Если вам нужна информация о зарядке, хранении, устранении неполадок и многом другом: нажмите здесь

Во-первых, 99% всех мобильных скутеров и инвалидных кресел с электроприводом используют две герметичные свинцово-кислотные батареи, 12 вольт, глубокого цикла.Две батареи в основном соединены «последовательно» для выработки 24 Вольт. Вот почему вам нужно зарядное устройство на 24 В.

Ампер-часы — второй важный фактор при выборе батарей. Обычно ампер-час (Ач) — это количество энергии, которое держит аккумулятор. Чем больше ампер-часов в батарее, тем дальше будет двигаться мобильное транспортное средство. Звучит здорово, но ваш мобильный автомобиль ограничен батареями определенного размера, что ограничивает количество ампер-часов.

Далее, есть два основных типа батарей.Абсорбирующее матовое стекло (AGM) и гелевые батареи. Оба являются герметичными свинцово-кислотными (SLA) батареями с защитой от проливания. Оба одобрены F.A.A. и DOT будет доставлено на самолетах и ​​круизных лайнерах. Мы получаем противоречивую информацию о различиях, но вот краткая версия. Батареи AGM лучше работают в более холодных условиях, чем гелевые батареи, но гелевые батареи служат в два раза дольше. Гелевые батареи следует заряжать при немного более низком напряжении, но большинство производителей мобильных устройств четко указывают в своих руководствах по эксплуатации, что можно использовать гелевые или AGM-батареи.Это заставляет нас думать, что разница в зарядке недостаточно значительна, чтобы вызывать серьезные опасения.

Итог относительно аккумуляторов: вы не поверите, но гелевые аккумуляторы являются более выгодным вариантом, хотя их первоначальная стоимость выше. Почему, потому что гелевые аккумуляторы можно заряжать примерно в два раза больше, чем аккумуляторы AGM.

Хорошие новости. Аккумуляторы для инвалидных колясок и мобильных самокатов на самом деле имеют довольно одинаковые размеры. У нас есть более 400 различных транспортных средств, перечисленных на ezMobilityBattery.com, но если вы сложите их все, они будут использовать только около 8 различных размеров батарей. И из этих 8 различных размеров аккумуляторов на 5 размеров приходится около 95% всех используемых. Эти пять:

12 В — 12 Ач или 15 Ач, оба имеют одинаковый размер. Обычно используется в небольших портативных транспортных средствах.

12 В — 18 Ач или 22 Ач, опять же, оба имеют одинаковые размеры. Обычно используется в небольших портативных транспортных средствах для увеличения дальности действия.

12 В — от 31 Ач до 36 Ач, они известны как батареи U1 и имеют аналогичные размеры.В основном используется в транспортных средствах среднего размера, таких как Jazzy Select Elite и Victory 10 Scooter.

12 В — 55 Ач, известные как NF-22 или NF22 Batteries. В основном используется в крупногабаритных транспортных средствах с высокой грузоподъемностью.

12 В — 75 Ач, известные как батареи группы 24. Используется в основном в транспортных средствах Heavy Duty.

Кроме того, если у вас есть мобильное транспортное средство, в котором используются батареи 12 В — 12 Ач, вы всегда можете перейти на батареи 12 В — 15 Ач, поскольку оба они одинакового размера.То же самое работает с батареями 12 В — 18 Ач, батареи 12 В — 22 Ач имеют такой же размер.

Как обычно, мы рекомендуем вам проверить батареи, которые в настоящее время установлены в вашем транспортном средстве, или обратиться к руководству пользователя, прежде чем заказывать новые батареи. Если вы не можете сделать ни то, ни другое, позвоните нам по телефону 1-888-203-9695, и мы поможем вам разобраться. Все, что мы делаем, это продаем сменные аккумуляторы для транспортных средств, поэтому наши знания о них достаточно обширны.

Аккумуляторы для скутеров | Опыт мобильности Pride

Аккумуляторы в вашем самокате Pride Mobility буквально продвигают вас вперед.Без них ваш самокат — это просто кресло на колесиках. Этим батареям не уделяют особого внимания — до сих пор. Мы собираемся приподнять кожух, чтобы аккумулятор оставался в центре внимания. Мы познакомим вас с типами аккумуляторов, которые используются в мотороллерах, и поможем вам заменить их в случае необходимости.

Почти все скутеры Pride Mobility используют герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы, за исключением нескольких моделей, в которых используются литий-ионные аккумуляторы. SLA — это общий термин, который лучше всего понимается в истории.

Свинцово-кислотные батареи были впервые разработаны в 1859 году, и эта технология до сих пор используется в трех типах современных аккумуляторов: заливных, абсорбирующих стекломатов (AGM) и гелевых. Технология объединяет свинцовые пластины и электролит (раствор серной кислоты и воды, также известный как аккумуляторная кислота) для создания перезаряжаемого источника энергии. Толстые свинцовые пластины используются в аккумуляторах глубокого разряда для обеспечения длительного медленного разряда, идеально подходящего для использования в мотороллерах. Более тонкие свинцовые пластины лучше всего подходят для сильных и быстрых скачков, например при запуске автомобиля.

Первым достижением в этой технологии была герметизация батареи, предотвращающая утечку или испарение электролита. Эта новая батарея, которая стала коммерчески доступной в середине 20 века, называется необслуживаемой или залитой.

Технология эволюционировала с открытием впитывающего стекломата. Стекловолокно сплетается в мат, пропитывается кислотой и затем укладывается между свинцовыми пластинами. Это было улучшением по сравнению с залитой кислотной батареей, потому что она не протекает, даже если корпус треснул.AGM также позволяет конструкторам устанавливать аккумулятор под углом. Залитые батареи необходимо устанавливать ровно, иначе электролит не покроет свинцовые пластины должным образом.

Гелевые или гелевые батареи были коммерциализированы в 1980-х годах, примерно через десять лет после появления AGM. Как следует из названия, электролит в этих батареях представляет собой гель. Гель прилипает к пластинам, образуя прочную единицу. Гелевый аккумулятор премиум-класса является наиболее прочным и устойчивым к толчкам среди всех свинцово-кислотных аккумуляторов.

С каждой разработкой стоимость производства новых батарей росла.Залитые батареи самые дешевые, за ними идут AGM, а затем гелевые. Все три по-прежнему присутствуют на рынке, потому что для некоторых устройств нет необходимости устанавливать под углом или иметь высокую устойчивость к вибрации.

Руководство пользователя и технические характеристики скутера — полезный ресурс. Он включает в себя много полезной информации о вашем аккумуляторе. Если у вас нет руководства, вы можете найти его на нашей странице ресурсов. У нас также есть спецификации на каждой странице продукта на веб-сайте. Например, посетите страницу Go-Go Elite Traveler 4-Wheel.Здесь вы узнаете, что Go-Go Elite использует две 12-вольтовые AGM или гелевые батареи.

Если вы не можете определить, какой у вас самокат, вы можете найти номер модели на подседельном штыре. На некоторых устройствах Pride Mobility наклейку можно легко найти в нижней части сообщения. Другие требуют, чтобы вы открыли базу и переместили аккумулятор, чтобы увидеть наклейку. Номер модели поможет вам найти нужное руководство и спецификацию.

В большинстве наших мобильных скутеров используется герметичная свинцово-кислотная технология — AGM или гель.Эти устройства глубокого цикла идеально подходят для наших целей, поскольку со временем они производят медленную разрядку.

Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (Ач). Как правило, на корпусе батарей глубокого разряда указано количество ампер-часов. Ампер-часы определяют, сколько силы тока используется в час.

При исследовании аккумуляторов вы можете увидеть номера групп Battery Council International (BCI). Это указывает на физические размеры батарейного отсека. Для большинства наших самокатов номер группы — U1.Аккумуляторы U1 имеют положительный полюс на левой стороне, а аккумуляторы U1R имеют положительный полюс справа. Чаще всего аккумуляторы U1 и U1R применяются в медицинских устройствах, таких как инвалидные коляски и скутеры, а также в гольф-карах, квадроциклах или газонокосилках.

Дизайн скутера так же влияет на его скорость и емкость, как и батареи, от которых он работает. Хотя во многих наших устройствах используется герметичный кислотный аккумулятор на 12 В, производительность отличается. Давайте рассмотрим несколько примеров.

Элитный путешественник Go-Go

Go-Go Elite Traveler — одна из ведущих моделей на рынке мобильных скутеров для путешествий. Он легко складывается благодаря удобной разборке Pride для быстрого хранения в багажнике или самолете.

Этот силовой скутер имеет вес 300 фунтов и максимальную скорость до 4 миль в час. В стандартной комплектации он поставляется с двумя батареями SLA на 12 Ач, что обеспечивает 8,2 мили на одном заряде. Существует дополнительное обновление до 18 Ач, которое дает 12 миль на каждой зарядке.

Победа 10,2

Victory 10.2 имеет грузоподъемность 400 фунтов и максимальную скорость 5,2 миль в час. У него также есть два варианта батареи: батарея U1 на 22 1/2 фунта на 31-36 Ач или батарея на 40 Ач весом 32 1/2 фунта. В зависимости от того, какой аккумулятор вы выберете, ваш Victory 10.2 сможет проехать от 11 до 13 1/2 миль без подзарядки.

Нулевой поворот 10

В крутящемся и гладком Zero Turn 10 используется аккумулятор на 40 Ач. Немного больший аккумулятор в Zero Turn 10 означает более длительные поездки.На 400 фунтов. емкости, он может получить 18 миль на одной зарядке. С гонщиком весом 200 фунтов Zero Turn 10 может развить максимальную скорость 7,2 миль в час и проехать до 24 миль без подзарядки.

Литий-ионные батареи

были разработаны в рамках стремления создать более прочные и долговечные батареи. Литий-ионные батареи чаще всего ассоциируются с портативной электроникой, такой как сотовые телефоны и ноутбуки.

Новые приложения создаются регулярно. Были даже разработки в литий-ионных батареях U1.Эти батареи значительно меньше и легче своих предшественников. При сборке легкого самоката очень желательно использовать более легкий аккумулятор.

iRide — наш самый удобный самокат для путешествий. Он компактный, легкий и простой в хранении. С его 250 фунтами. предел, iRide развивает максимальную скорость 3,7 миль в час и может проехать 10,3 мили без подзарядки. Батарея iRide весит всего 4,3 фунта, что составляет малую долю от соглашений об уровне обслуживания, о которых мы говорили ранее.

Хотя батареи в вашем самокате Pride Mobility перезаряжаемые, в конечном итоге все батареи теряют свой заряд.Если вам нужно заменить его, проверьте свое руководство и вернитесь в этот блог, чтобы выяснить, что вам нужно. Затем обратитесь к предпочитаемому вами дилеру — вероятно, это место, где вы приобрели самокат, или компанию, которая специализируется на аккумуляторах.

.