Батарея приус: Высоковольтная батарея toyota prius 30, 40, 50. Цена, купить в Киеве

Проверить батарею на Приус / Prius

Prius в переводе с латинского означает «изначальный, первый, передовой». Toyota Prius — действительно является родоначальником гибридного движения, выпускается до сих пор, стал самым массовым гибридом, завоевал множество наград и является одним из самых надежных автомобилей в мире.

Растет количество Приусов на дорогах Украины и увеличивается число желающих купить этот гибрид. Если и Вы хотите присоединиться к клубу счастливых приусоводов, то при покупке машины б.у. необходимо исключить возможность купить гибрид с убитой высоковольтной батареей (ВВБ). Для этого нужно знать, как проверить батарею Приус (Тойота).

Как проверить батарею Приус 20?

Точно так же, как и проверить батарею Приус 30. И лучший способ сделать это – диагностика ВВБ на специализированном СТО. Это не требует больших финансовых и временных затрат. Например, у нас это стоит 300 грн. и занимает не более полчаса. Если Вы находитесь в Киеве, то звоните и записывайтесь.

Но что делать, если при покупке машины нет возможности заехать на хороший автосервис? Тогда Вам будет полезно знать 4 способа проверить батарею Приус 20, Приус 30 и последующих моделей с никель-металлгидридной (Ni-MH) ВВБ. Вы можете сделать эти тесты самостоятельно, они не требуют диагностического оборудования. Конечно, они не точны, но убитую ВВБ вычислят наверняка.

Первый способ проверить батарею Приус – по расходу топлива

Для этого нужно знать средний расход топлива за последние пару сотен километров. Если ВВБ хорошая, то хозяин скорее всего не будет сбрасывать счётчик расхода, чтобы похвастаться его низким значением. Конечно, средний расход сильно зависит от многих факторов, но если за последние 500 км по городу он составляет 5,5 л/100км, то скорее всего ВВБ живая. Если же счетчик недавно обнулен, то переходим к следующему варианту проверить батарею Prius.

Второй способ проверить батарею Приус – по ускорению
номинальный уровень заряда на верхнем мониторе Prius-30

Прогретую машину при номинальном уровне заряда ВВБ паркуем возле участка, где можно безопасно разогнаться хотя бы до 80 км/ч, и ждём пока заглохнет ДВС. Затем начинаем медленное движение на батарее и резко жмём на газ до упора. Через секунду ДВС наберёт обороты и гибрид для разгона включит все свои ресурсы.

Если при этом Вы получите впечатляющее равномерное ускорение без дёрганий и провалов, а после разгона уровень заряда не упадёт больше, чем на одно деление, то с гибридной системой всё Ок. Если Вы продлите это удовольствие до 120 км/ч, то допускается падение заряда ВВБ на два деления. Понятно, что Вы заодно проверили и ДВС.

Третий способ проверить батарею Приус – по пробегу на ВВБ

Полностью прогрейте машину. Заряд ВВБ должен быть номинальным: два деления до полного. Разгоняемся примерно до 50 км/ч и выключаем кондиционер, печку и все другие потребители. Ждём, когда двигатель заглохнет и обнуляем одометр. Едем равномерно. Если пробег до включения ДВС составит около 2 км, то батарея не убита.

Если Приус оборудован кнопкой EV, то Вы можете ехать на электротяге прямо со старта. Но машина также должна быть прогрета. В этом случае энергия ВВБ тратиться ещё и на разгон, поэтому «электрический пробег» будет несколько меньше. Но он не должен быть ниже 1,5 км.

Четвёртый способ проверить батарею Приус – на стоянке номинальный уровень заряда на центральном мониторе

Измеряем время простоя до разряда ВВБ. Как и в предыдущем тесте, машина должна быть полностью прогрета, уровень заряда ВВБ – номинальным, а все потребители — выключены. С момента остановки ДВС засекаем время, и, если это покупка машины, то начинаем внешний и внутренний осмотр, переговоры, торг и т.д. При живой батарее ДВС заведётся примерно через 20 минут.

Подведем итоги проверки батареи Приус:

1. Сразу оговоримся, что при минусовой температуре машину нужно очень хорошо прогреть: активно проехать хотя бы 10 км, иначе результаты тестов 3 и 4 будут значительно ниже.
2. Если по второму и третьему тесту ВВБ показала себя на высоте, то четвертый можно и не делать, батарея живая.
3. Если расход большой, или не понятный, а по второму и по третьему тесту ВВБ не выдержала проверки, то четвертый тоже можете не делать, лучше ехать на диагностику. Или откажитесь от покупки. Или звоните нам и узнавайте, какая сейчас стоимость замены высоковольтной батареи Prius.
4. Если один из тестов, второй или третий, показал результаты ниже нормы, то его нужно повторить. И еще сделать четвертый тест. Если по ним будет всё ОК, то значит один низкий результат выскочил случайно и его можно не учитывать. Но если будут повторы, то ВВБ уставшая. Откажитесь от покупки, или торгуйтесь, чтобы окупился её будущий ремонт. Звоните нам и узнавайте стоимость ремонта ВВБ Prius.
5. Если проверка батареи Приус привела к индикации ошибки гибридной системы – тесты прекратите и действуйте как указано в п.3.

В заключение порадуем Вас тем, что подобным образом Вы сможете проверить Ni-MH ВВБ почти всех гибридов Toyota/Lexus, чтобы не попасть на мёртвую батарею. Но более точное состояние ВВБ можно узнать только на профессиональной диагностике.

Prius зимой: плюсы и минусы гибридов

«А как зимой-то на ней ездить?» — владельцев гибридных машин часто веселят такими вопросами. Обилие «Приусов» на заснеженных российских дорогах не должно оставлять сомнений в их всесезонности, но многие до сих пор не верят в морозостойкость гибридов. Поговорим об особенностях зимней эксплуатации «зелёных» автомобилей подробнее.

Запуск гибрида зимой

Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.

А вот про бесшумный запуск гибрида зимой придётся забыть. Даже если гибридная схема позволяет запускать электромотор отдельно от бензинового двигателя и ехать только на электричестве, в сильный мороз электроника не даст этого сделать, чтобы не повредить тяговую батарею. Пока высоковольтная батарея (ВВБ) гибрида не прогреется до рабочей температуры, бензиновый двигатель будет работать. Поэтому все советы по зимнему запуску актуальны и для гибридных машин.

Разряд тяговой батареи на морозе

Главное зимнее правило гибрида — он должен ездить. В морозы нельзя на месяц оставить гибридную машину на улице и уехать в командировку — по возвращении вы, вероятно, обнаружите «недвижимость». И вернуть автомобиль к жизни будет сложно и дорого — тяговая батарея может полностью выйти из строя.

Когда владельцу гибрида необходимо надолго уехать, а за окном ощутимый минус, лучшим решением будет аренда тёплого гаража или места в отапливаемом паркинге. Если такой вариант невозможен, можно настроить автоматический запуск двигателя с определённой периодичностью (например, раз в два дня), чтобы бензиновый мотор заводился и заряжал тяговую батарею. Правда, есть риск, что от долгой работы на холостых оборотах выхлопная труба зарастёт льдом от скопившегося конденсата, и двигатель больше не сможет запускаться. Поэтому лучше оставить ключ от машины кому-то из друзей, попросив периодически прогревать гибрид и совершать небольшие поездки — хотя бы по территории стоянки.

С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.

Прогрев салона гибрида

Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть.

В гибридных машинах используется сложная двухконтурная система охлаждения с двумя расширительными бачками: для ДВС и электрической части. Падение уровня антифриза в любой из них ведёт к проблемам с нагревом силовой установки, а значит и проблемам с работой печки. Зачастую достаточно долить охлаждающую жидкость до номинального уровня, и в салоне заметно потеплеет.

Другая возможная причина плохой работы климат-контроля гибрида — дефект клапана отвода тепла. Его задача — перенаправлять тепловой поток от электродвигателя и инвертора к салонному отопителю. Если клапан неисправен, то в салоне будет тепло только при включении бензинового мотора, который задействован далеко не всегда.

Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем.

Гибрид: расход топлива зимой

Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.

Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.

Достаточно эффективной мерой является утепление моторного отсека гибрида с помощью автоодеяла. Прикрыть основной радиатор старой доброй картонкой тоже можно (главное — следить за температурным режимом, чтобы не перегреть мотор). После такой подготовки бензиновый мотор начинает просыпаться заметно реже, и расход топлива уменьшается.

Подробнее: Как самостоятельно утеплить автомобиль

Как прикурить гибрид

Многие думают, что проблем с севшим аккумулятором у гибридов не бывает, ведь на борту огромная тяговая батарея. Однако для запуска всех бортовых систем машины (а иногда и для питания мотор-генератора, в зависимости от конструкции гибрида) используется обычный стартерный аккумулятор небольшого размера. И он вполне может разрядиться.

«Прикуривать» гибрид нужно так же, как и обычную машину — процесс подробно освещён в нашем учебном видеоролике. Главное — подобраться с «крокодилами» к стартерной батарее, что не всегда просто: у того же «Приуса» она расположена в багажнике. Хотя под капотом тоже есть силовой вывод, расположенный в блоке с предохранителями: плюсовой провод донора можно соединить с ним, а минусовой — с любой неокрашенной деталью бензинового двигателя. Лучшее место для подключения «минуса» указано в инструкции к автомобилю.

В целом, за исключением нескольких особенностей, езда на гибридной машине зимой ничем не отличается от езды на аналогичной бензиновой (увы, включая и расход топлива). Электроника успешно защищает силовую установку от опасных режимов, поэтому шансы заморозить гибридный автомобиль невелики, если специально не задаваться такой целью.

Prius ZVW30 сдохла батарея? Причины:

Пока машина в Япии накидаю пару строк к вопросу: «Почему на 30-ках мрут батареи» Конечно стиль моего повествования далёк от технического языка. Если что-то, кому-то будет интересно, на уровне физики и химических процессов спрашивайте.
И так… В некоторых кругах бытует мнение о том, что на 20-ках батарея куда более надёжная нежели на 30-ке. Это чушь! Разговор ведём в рамках контрактных батарей. Пойдём от простого к сложному,
Во первых: Японцы не дураки и они ну никак не сделают батарею третьего поколения хуже чем пред идущего.
Во вторых: Батарея с приуса NHW20 года скажем 2008, элементарно по сроку уже пройденной службы не может быть бодрее батареи 2012 года.
А теперь почему же на тридцатках дохнет батарея: первая причина она по сути основная — это перегрев. При высокой температуре метал-гидридные элементы сохнут и разрушаются, теряют ёмкость и т.д. Перегрев одинаково прикончит батарею как на 20-м приусе так и на 30-м.

Причина перегрева №1: Охлаждение батареи не осуществляется должным образом. На батарее 30-го приуса стоит вентилятор, который вращается на 4-х скоростях, тем самым охлаждая батарею. На 20-м он стоит под обшивкой на внутренней части заднего правого крыла. Холодный воздух для охлаждения поступает из салона через шахту, которая находится в правой части заднего пассажирского сидения. Там, как правило, находится очень тонкий поролон, выполняющий роль фильтра. Но очень часто он там отсутствует по необъяснимым причинам. При его отсутствии в шахту вентилятора с ветром в спину залетает шерсть любимых домашних животных, шерсть убитых не домашних животных с шуб и воротников, и весь остальной мыслимый и немыслимый мусор из открытых окон. И собственно наблюдаем вот такую картину…

 

 

 

 

Должно быть хотя бы вот так:

 

Ну, где-то больше этого мусора, где то меньше. В целом это первая причина отъехавшей батареи. На заметку тем, кто впоследствии планирует пересесть на LEXUS RX450H, на этих красавцах прикончить батарею практически не реально. НО многие покупают в свои машины коврики с высокими бортами, а на этих ЛЁХАХ вентиляционные шахты в количестве 3 шт расположены в ногах заднего ряда сидений. И очень часто бывает, что коврами эти самые шахты закрывают. Будьте внимательней, а то высок риск прилипнуть на ремонт 80 тыс +.

С перегревом из-за вентилятора охлаждения разобрались, едем дальше.

Опытный мастер, используя сканер, с большой точностью сможет вам сказать в каком состоянии у вас ДВС, по коррекциям топлива и показателям смеси. Смесь у нас, как известно топливовоздушная. Поэтому давайте её рассмотрим, начав с воздуха. Вот теперь принципиальное отличие приуса 20, от приуса 30 которое влияет на ресурс батареи. А это не много не мало система EGR Exhaust Gas Recirculation – система рециркуляции выхлопных газов, предназначенная для снижения выбросов окислов азота. Как она работает лучше спросить у GOOGLа, мы не об этом… На 20-ках она отсутствует, а на 30-ках портит жизнь пользователям. Если в двух словах, то гибрид устроен так, что стремится отдать 100% КПД на колёса. Эти 100% КПД образуются из совокупности работы бензинового и электрического моторов (Пишу так что бы было понятно обывателям, не живущим на тематических форумах). Так вот при просаде ДВС на 15-20% (из-за чего разберём далее) машине нужно выйти обратно на свой показатель в 100% и халтуру бензинового мотора начинает компенсировать электромотор чаще обращаясь к батарее. А это чаще разряд, чаще заряд, чаще и сильнее нагрев, а нагрев как мы выяснили не есть ГУД. Теперь рассмотрим, по какой причине нас подводит бензиновый мотор.

1. Свечи! Когда свечи работают не правильно или вовсе не работают, мотору плохеет. Это все и так знают.

PRIUS 30 Плохая свечка фу фу фу…

 

2. Охладитель EGR это первое, что встречает выхлопные газы из глушителя по пути к впускному коллектору. (достаточно сильно забивается)

3. Непосредственно сам клапан EGR, который при открытии, пропускает охлаждённые выхлопные газы в трубку соединяющую впускной коллектор с клапаном.

относительно не самый грязный клапан из тех, что нам приходилось видеть.

 

Вот так он выглядит после чистки

 

4. Собственно магистраль EGR (соединительная трубка) о которой упоминал выше:

Отчётливо виден нагар, не смотря на то, что фото не самое удачное…

 

 

 

Она же после чистки

 

5. Следующим на себя принимает удар, впускной коллектор.

Вот эти маленькие отверстия в нижней части окон забиваются и машина начинает слегка подёргиваться…

 

Это то, что касается системы EGR, но и она в отдельно взятом контексте не особо притормаживает ДВС. Давайте перейдём к следующей части, отвечающей за смесь в системе впуск.

6. Дроссельная заслонка. Тут у нас всё схоже, имею в виду 20 и 30 приус. Из-за конструктивной особенности во впускном коллекторе собирается лужица масла прямо под дросселем. У кого-то больше, у кого-то меньше, но она там есть. В качестве эксперимента Вы можете налить в стеклянную баночку моторного масла, а через пару дней проведя по внутренней стенке банки пальцем обнаружите, что она жирно маслянистая. Эта плёнка так называемые испарения эфиров и иных продуктов, содержащихся в масле. Так вот находясь во впуске прямо под дросселем, да ещё и в нагретом состоянии в этой плёнке оказывается весь дроссель, а вместе с ним и расходомер воздуха, так называемый MAF сенсор. На эту жирную плёнку очень здорово липнет пыль и постепенно скапливается на заслонке и сенсоре. Вот так это выглядит на дросселе приуса 30

 

Среднестатистическое загрязнение

 

 

Это уже из серии жуть жуткая

 

Ну и конечно, какон выглядит после чистки

 

 

В общем, дроссель забит, MAF врёт, смесь бедная, мотору плохо… Он не дышит! Ну, с воздухом разобрались, переходим к топливу:

7. Инжекторы (форсунки) кому как нравится. Инжекторы должны работать с давлением в 3.2 атм. при этом они должны распылят топливо, а не лить. Рассматривать топливный насос и фильтр мы сегодня не будем т.к. это отдельная неисправность. Так вот, благодаря нашему Российскому говнотопливу инжектора становятся вот такими…

 

Среднестатистически загрязнённые инжекторы PRIUS 30

 

 

От 20-го PRIUSа среднячёк

 

 

Жуть жуткая с тридцатки

 

Вот так они льют на приборе:

В каких то случаях более ровно в каких то менее

 

Но в любом случае они должны лить согласно показателям мануала и все одинаково. Добиваемся результата методом двукратной обратной промывкой, а в особо тяжёлых случаях ультразвуковой чисткой. Тех кого спасти нельзя меняем на новые.

Так выглядят отчищенные и готовые к работе.

 

Это, пожалуй, самые основные моменты, на которые стоит, нужно, необходимо обратить внимание, чтобы продлить срок службы ВВБ вашего гибрида. Теперь соберите в едино всё что я выше написал про бензиновый ДВС и представьте на сколько менее эффективно он работает относительно своих заложенных параметров. Грубо говоря, все эти недочёты бедняга приус, старается компенсировать электромотором, постоянно нагружая батарею. В случае же дальневосточного локэйшена, а именно Владивостока, приятный морской бриз значительно влияет на медные пластинки соединяющие элементы батареи коих там 28 штук. Эти пластины несчадно окисляются, в результате чего растёт сопротивление на батарее и она просто не принимает ток так как должна, это тоже не есть гуд для её срока службы.

Пока на этом закончу, немного позже дополню фотографиями и выложу процедуру чистки.

Как правильно использовать высоковольтную батарею на Toyota Prius? 5 простых правил

Многих интересует насущный вопрос: насколько хватает высоковольтной батареи (ВВБ) Prius в реальной эксплуатации?

На этот вопрос отвечает директор хабаровского автотехцентра «Сигнал» Владимир Буянов. Именно этот автотехцентр с 2013 года занимается диагностикой и ремонтом гибридных автомобилей.

Как работает ВВБ?

Внутри корпуса ВВБ установлен контроллер, который управляет зарядкой каждого батарейного блока, а также следит за температурой и рядом других параметров батареи.

Когда автомобиль движется на низкой скорости, при этом практически всегда расходуется заряд батареи (за исключением тех случаев, когда батарея сильно разряжена) – это связано с особенностью ДВС Prius’а. В ситуации, когда машина тормозит, энергия, напротив, заряжает ВВБ.

Процесс расхода и восстановления энергии контролируется компьютером и происходит без участия пользователя.

Как использовать? 5 простых правил

1. Prius НЕ ЕЗДИТ БЕЗ БЕНЗИНА! Самый верный способ убить батарею – пытаться ехать на автомобиле без бензина. Разумеется, автоматика выключит зажигание при критическом разряде батареи, но самые «умные» после этого включают машину вновь и пытаются ехать.
2. Батарею нельзя заряжать. НИКОГДА НЕЛЬЗЯ ЗАРЯЖАТЬ БАТАРЕЮ! Если по какой-то причине на вашем автомобиле села ВВБ, не надо пытаться ее зарядить. Если случилось так, что заряд батареи критически мал, заведите ДВС при помощи обычного аккумулятора (да-да, в Prius’е есть обычный аккумулятор и стартер именно для этих целей), остальное Prius сделает сам.
3. Следует избегать сильного заряда или разряда батареи. Хорошо, если при езде батарея на экране не заполняется и не опустошается полностью, лучше, чтобы одно деление оставалось. Полное заполнение тоже не повод для паники.
4. При эксплуатации машины в гористой местности с длинными подъемами используйте режим В для спуска. Это поможет избежать «перезарядки» батареи и сбережет тормоза.
5. Если собираетесь проводить какие-либо кузовные (сварочные?!) работы, обязательно отключайте ВВБ. Для этих целей в багажнике под полкой, находящейся за задней спинкой слева (если смотреть по ходу машины), есть размыкающий переключатель.

Как выбрать?

Разумеется, полной уверенности, что ВВБ будет жить долго и счастливо, достичь невозможно, но есть ряд тестов, которые помогут избежать покупки некачественной ВВБ.

Итак, вы сели в машину и перед вами приборная панель. Во-первых, необходимо включить режим просмотра «потоков энергии» – там, где батарейка нарисована.

Если в текущий момент батарея заряжена, то выключите климат-контроль (кондиционер или подогрев, неважно) и начните двигаться с небольшой скоростью, 10–20 км/ч, не нажимая резко на газ. Продолжайте движение, пока не заведется ДВС.

Аккумулятор должен разрядиться постепенно, не должно быть резких провалов. Затем включите климат-контроль на максимум и ждите зарядки аккумулятора. Он должен зарядиться полностью или на одно, максимум два деления меньше.

Если ДВС работает, а аккумулятор отказывается заряжаться выше половины, то с высокой вероятностью ВВБ неисправна.

Также ВВБ неисправна, если аккумулятор зарядился нормально, но в течение 5–10 минут потерял заряд на несколько делений.

Можно ли ремонтировать ВВБ?

ВВБ на Prius состоит из большого количества отдельных элементов. Преимуществом такого подхода является возможность замены отдельных элементов без замены всей батареи. Ремонт ВВБ производится с целью выравнивания параметров отдельных связок элементов батареи и доведения ее емкости до заводских значений. При этом сама батарея разбирается на отдельные элементы, каждый из которых тестируется на специальном стенде по специальной программе. После выбраковки слабых элементов производится их замена согласно расчетам и осуществляется эквализация для выравнивания всех пар элементов батареи под определенной нагрузкой.

Наш автотехцентр выполняет ремонт высоковольтных батарей гибридных автомобилей с применением самых современных стендов для диагностики и по заводской методике, которая применяется на заводе-изготовителе батарей в Японии. Своевременное обращение к специалистам позволит сэкономить значительные средства. Ведь ВВБ – это наиболее дорогостоящий элемент любого гибридного автомобиля.

1. Перейти на страницу он-лайн записи в автосервис.
2. Пожаловаться на свой автомобиль.
3. Выпить кофе.

 

С уважением к Вам и Вашему автомобилю, Владимир Буянов.

Заметки опытного ПРИУСовода :: 1. Мифы — Автокадабра

Всем здрасти.
Последнее время очень много говорят о гибридах, о дорогом бензине, о способах экономии, но очень много среди всего этого правды. Не секрет, что люди у нас любят что-нибудь пообсуждать, да чуть до драки не доходит. Но только вот к сожалению, мало правды во всем этом, ибо много теоретиков и аналитиков развелось.

Я опытный пользователь приусов, владею ими не первый год, на данный момент у меня 2 приуса: 20й серии и 30й серии.
Постараюсь сделать цикл статей на тему гибридных автомобилей Toyota Prius.

Модели приусов:

10,11 1997 — 2003 гг

20 2003 — 2009 гг
30 2009 — 2012 гг
Часть первая. Мифы.

1. Батарея долго не служит, нужно менять.

Один из самых популярных мифов 🙂 .

Тойота использует Никель-Металл-Гидридные аккумуляторы, потому, что они
— устойчивы к морозам, рабочий диапазон их работы -60..+55;
— дешевы в производстве;
— практически лишены эффекта памяти.

Кроме того, блок аккумуляторов состоит из более мелких блоков, те в свою очередь, из ячеек, фактически пальчиковых аккумуляторов.

Всем блоком управляет контроллер, который использует емкость аккумуляторов в диапазоне от 40 до 80%, что позволяет во много раз продлить срок службы. Разделение на блоки и ячейки позволяет в случае потери емкости «прокачать» подсевшие аккумуляторы(эта процедура знакома тем у кого имеются так называемые умные зарядки, которые в специальном режиме производят заряд для восстановления акб) а также отключить испорченные ячейки(по аналогии с HDD, когда отключаются битые сектора без серьезных потерь в общем объеме).
Раньше Toyota давала гарантию 8 лет, сейчас 10 лет. Надо понимать, что при использовании батареи в таком щадящем режиме она не сможет выйти из строя сразу, а лишь по прошествию большого периода времени(10-15 лет) будет по чуть-чуть терять свою эффективность, что в худшем случае повлияет на расход, а в лучшем вообще будет незаметно.

Что же мы имеем на практике: мощный аккумулятор, который состоит из огромного множества мелких ячеек, умный контроллер, который следит за состоянием АКБ и использует его в щадящем режиме, автомобили, которые проездили более 10 лет (приусы 20й серии серийно выпускаются с 2003 года) и никаких проблем с батареями.

Думаю, что многие слышали о том, что у кого-то там в приусе батарея вышла из строя, но это в большей степени относится к приусам 10 и 11 серий, которые серийно выпускались с 1997 по 2002 годы, у них были АКБ другого типа(сухие аккумуляторы) и сейчас, спустя 16 лет у некоторых из них возникает необходимость частичной или полной замены АКБ.

2. Приус ездит на батарее.

Полнейший бред :)

Конечно можно принудительно включить режим «EV», при котором будет использоваться только электромотор, но надо понимать, что приус ездит на бензине. Это бензиновый автомобиль, а его электросоставляющая создана для того, чтобы повысить эффективность работы всей системы в целом. А чем выше эффективность, тем больше мощность при меньшем расходе топлива. И, чтобы там про дизели не говорили, но эффективность приуса пока никто не достиг.
АКБ приуса используется как небольшое хранилище для энергии, часть которой в обычный авто улетучивается при торможении, а здесь накапливается, другая часть этой энергии поступает, когда ДВС работает в холостом режиме(например для прогрева), еще часть поступает от движения накатом. Накопленная энергия используется при наборе скорости.

3. Приус не едет.

Едет, не едет — это довольно субъективно. Любой владелец субару Вам расскажет ответ на этот вопрос :).

Приусоводы часто любят хвастаться тем, какой приус быстрый и хороший, где не поищи, везде сравнение 20го приуса с Тойота Марк 2(у которой 2 или даже 2.2 литра под капотом) и где приус ее как стоячую делает. Это, конечно, все неправильно. Надо сравнивать с одноклассниками и с современными авто.

По поводу одноклассников приуса, точно могу сказать, что при разгоне с места он подинамичнее своих 1,8 — 2,0 литровых атмосферных одноклассников будет, однако, при сравнении с современными авто вроде соляриса или рио у который 4х ступенчатый автомат, 1.6 двигло и 122лс, приус выруливает только на старте, если же начинать гонки со скорости в 40км/ч у 20го приуса не получится вырваться резко вперед.

Итого, по 20му приусу имеет резкий старт, плавный набор скорости на уровне 1,8 л атмосферника.

Ситуация улучшилась в 30й модели. Тут разгон до сотни немного меньше (10.3(хотя некоторым данным — 9.8) у 30ки против 10.6 у 20ки). Появился режим POWER, при котором настройки работы гибридной системы меняются так, что сильно улучшается отзывчиость педали газа, улучшаются динамические характеристики в небольшой ущерб расходу. Здесь уже нет проблем обогнать более мощный цивик на автомате со 144лс, солярисы и рио нервно курят, шкода 1,8ТСИ проигрывает только лишь первые 30-70м на старте, дальше лидирует, но оно и понятно, 152лс у шкоды против 130лс у приуса.

Резкий старт приуса обусловлен наличием тягового электромотора, который, по утверждению тойоты, способен на скорости до 22 км/ч развивать момент в 478Нм.

4. Гибриды опасны в использовании из-за высокого напряжения. (взято с приусклуба)

Инженеры, проектировавшие гибридные автомобили в первую очередь думали о безопасности.

Основные возможные источники опасности:

Батарея
Батарея сама по себе закрыта металлическим кожухом и состоит из наборных элементов. Обслуживания при нормальных условиях эксплуатации не требует. От утечек электролита защищена. Контакты надёжно спрятаны и прикрыты. Когда машина выключена, контакторы батареи отключают оную от всей остальной цепи машины. Параметры температуры, токов, и прочего контроллируются отдельным компьютером.

Проводка
Высоковольтные кабели проходят к двигательному отсеку под полом. Кабели тщательно экранированны и помечены оранжевым цветом. В обычной жизни добраться до них трудно как снаружи, так и изнутри.

Гибридная установка/инвертор
Инвертор находится в двигательном отсеке. Закрыт мощным металлическим кожухом. Охлаждается отдельной системой охлаждения. Приходяшие и выходящие силовые кабели также экранированны и упрятаны, чтобы ненароком ничем не зацепить.

Все силовые компоненты постоянно контроллируются электронными системами. При попадании в аварию автоматика отрубает все потребители и обестовивает все источники энергии.

И, насколько известно, случаев поражения током не зафиксировано. (об умелцах с кривыми руками тоже не сообщалось)

5. Гибриды неудобны в салоне, мало места в багажнике из-за батареи

В салоне места очень много, в этом показателе приус почти равен камри, +/- пару сантиметров.
Это обусловлено тем что общая длина 4370, при этом, силовая гибридная установка занимает под капотом довольно мало места.
Что касается багажника, то он очень большой, а аккумуляторная батарея занимает совсем мало места и располагается практически под задним сидением.

6. Приусы боятся мороза

Как я уже писал выше, батарея при -60 отлично работает. Кроме того, большинство приусов оснащены электрическими тэнами для более быстрого прогрева. А в 30м приусе добавили опцию быстрого прогрева двигателя от резонатора.

Кроме того, надо понимать, что у приуса нет всем привычного стартера, который в морозы еле-еле крутит ваши обычные авто, здесь мощный мотор, который за полсекунды раскручивает ДВС до 1000 об/мин. При этом, для обычных автомобилистов всегда стоит вопрос греть или не греть, здесь все попроще, так как на малых скоростях большая часть нагрузки приходится на электромотор, который точно в прогреве не нуждается.

Вот только сегодня утром было -17, полный прогрев авто составил ровно 5 минут. Под полным прогревом понимается: распотевание всех стекол, температура в салоне +20.

7. Приусы негде обслуживать

Про батарею я уже писал, ее не надо обслуживать, а что касается электромотора и инвертора, то с ними таже ситуация — они не обслуживаемые. Ну нет там сложных механических частей, как, например, в какой-нибудь коробке автомат, которая в свою очередь в обычных машинах довольно долго ходит(по 80-100 тыс и более), а тут вообще нет такой сложной механики, значит срок службы на порядок больше.

8. Приусом сложно управлять

Надо понимать, что работает приус как и обычные автомобили с автоматической коробкой, но та невероятная плавность хода, разгона, отсутствие рывков при переключении скоростей обязательно Вас порадует 🙂 .

Ну, в целом все, вопросы и критику жду в комментариях, а в следующий раз читем про расход, почему он такой, из чего образуется, как сэкономить и при этом не ездить как тошнот.

батарея

   

Высоковольтная батарея (ввб) на разных гибридных автомобилях отличается внешним видом, размером и количеством элементов питания. Ввб состоит из никель-металл-гидридных(Ni-MH) элементов постоянного тока. На приусе первого поколения, (приус 10) батарею производила фирма PANASONIC, которая собиралась из 40 элементов (так называемых «бамбуков»). Батарея Приус 11 состоит из 38 элементов, но вид и размер элементов питания сильно изменились. Это позволило уменьшить размер ввб почти в два раза.

На тойоте приус второго поколения (приус 20) элементов стало еще меньше 28 штук.

Вся батарея в сборе находится за задним сиденьем автомобиля.

Ввб не может выйти из строя вся разом, элементы питания «умирают» по одному. Если один из элементов перестает держать необходимое напряжение — (проседает), электронный блок управления отслеживает это и производит эквализацию (процесс выравнивания напряжения по элементам). Вообще разница напряжения между элементами не должна превышать 0.5 вольта.

Если же элемент окончательно «умер», то его необходимо заменить, иначе он начнет «просаживать» и тянуть вниз другие элементы и ремонт станет в разы дороже.

Во время работы ввб достаточно сильно нагревается, поэтому на всех гибридных автомобилях предусмотрено охлаждение батареи.

Максимальный ток ввб на приусе в 11 кузове 80 ампер при разряде и 50 ампер при заряде.

               

Электроника автомобиля позволяет использовать только 40% этой емкости, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Состояние заряда может изменяться только между 40 и 80% полного номинального заряда.

Энергии аккумулятора достаточно, чтобы ускорить автомобиль с водителем и пассажиром до 60 км. в час без помощи двс четыре раза.

               

Чтобы произвести такое же количество энергии двс пришлось бы использовать около 230 миллилитров бензина. Но при этом нельзя использовать автомобиль без бензина.

 

В приусе также установлена 12-вольтовая вспомогательная батарея емкостью 28 ампер-часов. Место расположение ее в багажнике. Ее цель состоит в том чтобы питать электронику и дополнительные устройства, когда гибридная система выключена.

Toyota рассказала о подзаряжаемом Prius для Европы

Компания Toyota рассекретила европейскую версию подзаряжаемого гибрида Prius Plug-in Hybrid (PHV). Этот же автомобиль, но в американской спецификации, был представлен на автосалоне в Нью-Йорке весной 2016 года под названием Prius Prime.

Первый Prius PHV появился в 2010 году. Новое поколение машины стало заметно эффективнее в плане движения на электротяге. В частности, объем тяговой батареи вырос вдвое — с 4,4 до 8,8 киловатт-часов. Это позволило вдвое увеличить запас хода на чистом электричестве, который теперь превышает 50 км. Выросла и максимальная скорость в EV mode – с 85 до 135 км/ч. В компании гордятся тем, что новая батарея, несмотря на вдвое большую мощность, лишь на 50% тяжелее и немногим крупнее предшественницы.

Кроме того, инженеры очень серьезно поработали над адаптацией Primus Plug-in Hybrid к холодному климату. Автомобиль оснащен системой подогрева салона и тяговой батареи, которая работает от электросети: если ваш гибрид заряжается на холоде при температуре воздуха до -25, его батарея будет прогрета и все равно сможет обеспечить необходимый запас хода.

В Toyota утверждают, что им удалось впервые в мире создать систему обогрева салона за счет тепла наружного воздуха. Фактически, речь идет о «кондиционере наоборот»: если обычный кондиционер выводит тепло из салона наружу, то новая система забирает энергию окружающей среды для обогрева салона.

Специальный газ с помощью электрической помпы сжимается и нагревается, отдавая через радиатор тепло в салон автомобиля. Затем он попадает в наружный радиатор, где давление снижается, температура газа, который уже отдал свою энергию в салон, падает ниже наружной температуры, и он вбирает в себя тепло из окружающей среды, охлаждая наружный воздух. Далее процесс повторяется: газ нагревается за счет сжатия и отдает свое тепло водителю и пассажирам.

Звучит, по правде сказать, фантастически, но в Toyota утверждают, что данная система может работать при наружной температуре до -10 градусов по Цельсию. Если мороз сильнее, то заводится бензиновый мотор и салон отапливается традиционным способом. При этом такая система «обратного кондиционирования» потребляет меньше электричества, чем обычный «электрофен», и не требует запуска ДВС.

Еще одна технология сохранения электричества — солнечная батарея на крыше. Ее энергия невелика, но в Toyota подсчитали, что выработанного за все время службы автомобиля электричества хватит на 1000 км пробега. Обычная же зарядка от бытовой электросети занимает у нового Prius Plug-in Hybrid 3 часа 10 минут, а при помощи мощной зарядки — два часа.

Из остальных технических отличий нового Prius Plug-in Hybrid от старого стоит отметить переход на новую платформу TNGA — такую же, как у обычного Prius последнего поколения. Среди прочего, это означает использование задней независимой подвески вместо прежней конструкции с упругой балкой. Суммарная мощность гибридной системы — 122 л.с. До 100 км/ч машина разгоняется за 11,1 секунды, а ее максимальная скорость составляет 162 км/ч.

Каков срок службы аккумулятора Toyota Prius?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Toyota Prius уже более двадцати лет является частью мира. И за это время он стал символом добродетели знаменитости — отличным автомобилем, которым управляют миллионы. Эта популярность означает, что есть старые Prius, и возникает вопрос: «Каков срок службы батареи Toyota Prius?»

К сожалению, ответить на этот вопрос непросто.Существует множество разногласий относительно срока службы аккумулятора любого гибридного автомобиля из-за его относительно новизны . Конечно, есть срок годности производителя, аналогичный тому, который используется для большинства деталей автомобиля. Но они гораздо более консервативны, учитывая, что у компаний еще нет массы данных о потребителях и реальных результатов, которые можно было бы подкрепить.

Существует утвержденный Toyota срок годности, но есть также несколько факторов, которые также могут повлиять на срок службы аккумулятора вашего Prius, которые могут либо уменьшить, либо увеличить этот показатель.Чтобы рассмотреть эти переменные, редакторы Eco-vigilante The Drive составили это исчерпывающее руководство о гибридной системе Prius и ее сроке службы. Кто готов обсуждать влияние Леонардо Ди Каприо на автомобильный мир? Псих!

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль — это автомобиль, в котором используются два типа топлива и источников энергии для достижения единственной цели — эффективного движения.

Типы гибридов

Так же, как существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания, существует также несколько типов гибридных силовых агрегатов.Давайте разберемся с этим простым языком.

Мягкий гибрид

На мягких гибридах электрические компоненты не могут самостоятельно управлять колесами. Вместо этого небольшой аккумулятор и электродвигатель действуют как помощники, помогая улучшить экономию топлива, немного повысить производительность за счет всплесков крутящего момента, регенерировать энергию и усилить аксессуары. Одна из наиболее распространенных задач электродвигателя в мягком гибриде — это использовать его как стартер и приводить в действие технологию старт-стоп.Более функциональные и эффективные мягкие гибриды с 48-вольтовыми аккумуляторными батареями в последнее время получили распространение по всей отрасли.

Полногибридный

Полногибридный автомобиль имеет электрические компоненты, которые могут приводить колеса в движение самостоятельно, без использования газового двигателя. Различные типы полных гибридов включают параллельные гибриды, серийные гибриды и подключаемые гибриды.

А если вы хотите узнать больше о гибридных автомобилях, о том, как они работают, и других формах гибридов, вы можете ознакомиться с руководством The Drive по преимуществам и недостаткам гибридного автомобиля.

Как работает аккумулятор Prius?

Prius — это полный гибрид, колеса которого получают энергию как от бензинового двигателя, так и от аккумуляторной батареи. Существует два типа гибрида Prius: гибридная модель с подключаемым модулем и обычная гибридная модель.

Может ли умереть аккумулятор Prius?

Может! Как и все батареи, гибридная батарея Prius имеет энтропийную дату. Его аккумулятор добывается, очищается, строится, вставляется в машину, используется, и однажды, как и в личной жизни каждого, он умирает. Это может занять десять или два года и сотни тысяч миль, но в какой-то момент аккумулятор вашего Prius выйдет из строя, и вам придется его заменить.

Каков срок службы батарей Prius?

Мы знаем, о чем вы думаете: «Хорошо, теперь, когда мы полностью образованы … КАК ДОЛГО БАТАРЕИ PRIUS ДЕЙСТВУЮТ !?»

Во-первых, не надо кричать, наконец-то мы здесь! Во-вторых, Toyota утверждает, что аккумулятор Prius прослужит от 100 000 до 150 000 миль или от 8 до 10 лет. Однако есть владельцы, которые израсходовали гораздо больше миль, а также другие, которые сообщили о меньшем.

Симптомы умирающей батареи Prius

Вот наиболее частые симптомы, которые могут возникнуть, когда ваша батарея Prius наконец разряжается или выходит из строя.

Плохая экономия топлива

У вас может наблюдаться ухудшение экономии топлива, что говорит о том, что аккумулятор не выполняет свою работу.

Чрезвычайно быстрый разряд аккумулятора

Если заряд аккумулятора истощается очень быстро, он может сильно разряжаться.

Нечетные электрические колебания

Ваш автомобиль может испытывать странные электрические колебания в зависимости от того, какой еще питает ваш гибридный аккумулятор.

Аккумулятор не срабатывает

Если аккумулятор на самом деле не срабатывает, когда он раньше, гибрид может выйти из строя.

Неуклюжие условия вождения

Поскольку гибридная батарея время от времени приводит в движение колеса, неисправная или разряженная батарея может повлиять на условия вождения вашего автомобиля. Это может казаться неуклюжим или похоже на плохую передачу.

Что может вызвать разрядку аккумулятора Prius?

Жизнь? Но если серьезно, то износ гибридного аккумулятора будет таким же, как и износ любой детали автомобиля. Однако вы можете еще больше повлиять на гибридный аккумулятор вашего автомобиля, не заботясь о нем.Вот несколько причин, которые могут еще больше повлиять на время автономной работы вашего гибридного автомобиля.

Регулярное полное разряжение заряда

Езда на автомобиле до полного разряда аккумулятора каждый раз, а затем непродолжительная подзарядка снизит общее состояние аккумулятора. Точно так же постоянная зарядка аккумулятора до 100% снижает срок его службы из-за тепловой нагрузки.

Редкое техническое обслуживание

Вы, с большой долей вероятности, определяете надежность вашего автомобиля.Позаботьтесь о своем автомобиле, соблюдайте график технического обслуживания, и он позаботится о вас.

Несчастный случай / Удар / Повреждение

Как и все остальное, если вы попали в аварию или каким-либо образом повредили аккумулятор, это может значительно снизить срок службы и срок службы гибридной батареи.

Найдите свой следующий Prius с Carvana

Вы знаете, как приятно бросить монету в торговый автомат, введите соответствующий буквенно-цифровой код для Reese’s , услышите жужжание мотора, вращающего восхитительный арахис в шоколаде чашка масла направлена ​​к вам и, наконец, упала в мусорное ведро для вашего удовольствия? Да, вот как легко теперь купить следующую машину благодаря Carvana.

Компания Carvana взяла на вооружение торговый автомат и применила его к покупкам автомобилей, включая монеты и торговые автоматы. Их также можно доставить к вам домой, как вязаный свитер в стиле Knives Out, который вы никогда не наденете. Благодаря тысячам автомобилей на выбор всех марок и моделей, выбор Carvana обширен, и компания уверена, что даже предлагая 7-дневную политику возврата без риска, у нее есть ваш следующий автомобиль.

Вот почему The Drive’s в партнерстве с Carvana поможет вам найти следующую поездку! Готовы забрать свой следующий автомобиль из торгового автомата?

Часто задаваемые вопросы о Prius Battery

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Так можно ли зарядить аккумулятор Prius?

A: Если вы говорите о подзарядке автомобиля каждую ночь, конечно! Если вы будете говорить об этом после того, как он умрет, этого не произойдет!

Q: Но можно ли водить Prius без аккумулятора?

A: Короткий ответ? Может быть.Если гибридный аккумулятор выйдет из строя, вы сможете его водить, но опыт не будет похож на обычный бензиновый автомобиль. Скорее всего, он будет резким и может повредить другие компоненты трансмиссии. А если это система, в которой он также действует как генератор и стартер, возможно, вы вызываете эвакуатор.

Q: Тогда обслуживание гибридных автомобилей дороже?

A: Не совсем. Единственная реальная дополнительная стоимость обслуживания гибрида — это отказ аккумуляторной батареи, что случается довольно редко.

Q: Сколько стоит замена батареи Prius?

A: Стоимость будет зависеть от рабочей силы и необходимых деталей, но средняя стоимость замены гибридной батареи Prius, по данным Toyota, составляет от 2000 до 2600 долларов.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Замена разряженной гибридной батареи Prius не должна стоить тысячи долларов

Мне нравится Toyota Prius. Осенью 2005 года я купил свой новый Prius в дилерском центре в Уотерфорде, штат Мичиган. Это единственный автомобиль, который у меня оставался до выплаты кредита, и даже тогда я не спешил продавать или заменять его.Потом умерла батарея гибрида.

Однако до того момента Prius был автомобилем мечты. Это компактный автомобиль, внешне он кажется маленьким, но салон и грузовой отсек обманчиво просторны. Вы не могли бы назвать это «спортивным» само по себе, но между вами и мной в нем есть какая-то застежка-молния. Мы проехали более 100 000 миль на машине за последние восемь лет, и единственное техническое обслуживание, которое нам когда-либо приходилось делать, — это замена масла, тормозов и шин. Prius — попросту говоря — потрясающий автомобиль.

Toyota Prius III (Фото: Википедия)

Раскрытие полное, я уже заменил Приус 2005 года… вроде.С взрослыми детьми, у которых есть работа, и детьми младшего возраста с внешкольными занятиями во всех уголках округа, мы обнаружили, что нам нужен третий автомобиль. Мы подарили Prius 2005 года нашему старшему сыну и купили «новую» (фактически бывшую в употреблении) Toyota Prius 2011 года на замену. Теперь у меня есть более новый, лучший Prius с люком с электроприводом и стереосистемой, которая позволяет мне воспроизводить музыку со смартфона через Bluetooth или USB-соединение. Но я отвлекся.

Пару месяцев назад моему сыну загорелась какая-то сигнальная лампа. Он просрочил замену масла, поэтому я сказал ему начать с этого места, и как только он завершил замену масла, сигнальная лампа погасла.Задача решена.

Скорее проблема решена? Он уделяет очень пристальное внимание информации, которую Prius отображает на дисплее, и сказал, что заметил, что батарея, похоже, не держала заряд за ночь. Машина ехала нормально, но каждое утро, когда он заводил ее, батарея разряжалась. Пару недель спустя приборная панель загорелась, как рождественская елка, целым рядом сигнальных огней. Ой!

Наклейка амортизатора

Мы отвезли машину в ближайшую автомастерскую, которой доверяем.Механики здесь дружелюбны, честны и хороши в своем деле. Плата за диагностику составляет 120 долларов, и через пять часов мы получили новость о том, что они определили ужасный код ошибки P08A0: замените гибридный аккумулятор.

Стоимость установки нового гибридного аккумуляторного блока? 4033 доллара! Согласно «Синей книге Келли», машина стоит всего около 7500 долларов на улице, и наш механик хотел, чтобы мы заплатили более половины этой суммы только для того, чтобы она работала.

Я позвонил в дилерский центр Toyota, чтобы узнать, какие у меня есть варианты.После некоторого обсуждения я добился согласия сервисного отдела Toyota на это за чуть менее 3300 долларов. Конечно, это значительно лучше, чем 4033 доллара, но все же гораздо больше денег, чем у моего сына, на ремонт машины, и гораздо больше денег, чем кажется разумным, чтобы инвестировать в машину 9-летней давности с пробегом более 100 000 миль.

Конечно, с неисправным или неисправным гибридным аккумулятором Prius стоил значительно меньше, если бы мы пытались его продать или обменять, и любой автомобиль, который мы могли бы получить за те же деньги, вероятно, был бы таким же старым, и вероятно, более подвержен проблемам, чем просто сохранение Prius.

Сохранение Prius

Я провел небольшое исследование в Интернете и нашел сообщения на форумах от других владельцев Prius о восстановленных батареях и замене отдельных батарейных элементов. Вы можете продолжать eBay .com и найдите в наличии использованные и восстановленные батареи.

Проблема будет в том, чтобы найти местного механика, готового это сделать, у которого также есть знания и навыки, чтобы поменять это. Наш механик отказался заниматься восстановленными деталями и согласился бы установить его только в том случае, если я куплю новый аккумулятор.

Я размышлял о покупке отремонтированной батареи в Интернете и пытался установить ее сам, когда нашел Prius Battery Repair of Houston (теперь называемый Hometown Hybrids). Их веб-сайт наполнен полезной информацией о гибридной аккумуляторной батарее Prius в целом, и эти ребята заменят ваш неисправный гибридный аккумулятор на восстановленный за 800 долларов. Общий. Это примерно столько, сколько мой механик и дилер Toyota хотели взимать с меня только за работу, и компания Prius Battery Repair из Хьюстона приехала ко мне домой, чтобы сделать ремонт прямо на подъездной дорожке.

Восстановленный аккумулятор пригоден для пробега примерно от 50 000 до 70 000 дополнительных миль, и Prius Battery из Хьюстона предоставляет на него годовую гарантию.

Я назначил время, когда Prius Battery Repair из Хьюстона приедет ко мне домой. Механик, который также является владельцем компании, явился вовремя и был очень вежлив. Он завершил работу по удалению вышедшего из строя гибридного аккумуляторного блока и установке «нового» отремонтированного примерно за полтора часа.

Так же, как и Prius, снова полностью функциональный, и его стоимость составляет лишь пятую часть от того, что мы изначально указывали.

Разбиение на математику

Глядя на цифры, это кажется легкой задачей. Даже если восстановленного аккумулятора буквально хватает на год, в течение которого на него распространяется гарантия, это нормально.

Эти 800 долларов составляют всего 67 долларов в месяц на надежный автомобиль. Попробуйте найти надежный автомобиль за 67 долларов в месяц. Кроме того, эти 800 долларов означают, что мой сын также получит пробег выше среднего за 10 000 миль, которые он проехал в течение этого года.Исходя из средней цены на газ здесь, он также сэкономит около 350 долларов на газе, так что чистые инвестиции составят всего около 450 долларов. Это составляет менее 40 долларов в месяц на ремонт, даже если восстановленная батарея умрет на следующий день после истечения гарантии.

Теперь предположим, что он действительно проходит от 50 000 до 70 000 миль. Мы разделим разницу и назовем ее 60 000. Это примерно шесть лет езды на ремонт в 800 долларов. За 60 000 миль он также сэкономит более 800 долларов на бензине, так что ремонт Prius будет по сути бесплатным по сравнению с выходом на улицу и заменой его другим автомобилем.

Get With It, Toyota

Я не хочу красть бизнес у Prius Battery Repair в Хьюстоне, но Toyota действительно должна предложить эту услугу. Toyota продала более 100 000 автомобилей Prii в течение 2005 модельного года только в Соединенных Штатах и ​​с тех пор каждый год. Гарантия на гибридный аккумулятор в 2004 году и более поздних моделях Prius составляет всего восемь лет или 100000 миль (10 лет или 150000 миль в штатах, которые приняли более строгие стандарты контроля выбросов в Калифорнии), что означает, что на улицах есть сотни тысяч Prii. срок действия гарантии истек, и для них потребуется замена аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.

Из-за гарантии единственные люди, которые должны платить из своего кармана за замену гибридной аккумуляторной батареи, — это клиенты с относительно старыми автомобилями, которые уже имеют пробег более 100 000 или 150 000 миль. Никто в здравом уме не собирается платить Toyota половину стоимости их подержанного автомобиля за замену гибридной аккумуляторной батареи.

Реальность такова, что гибридный аккумуляторный блок состоит из 28 отдельных ячеек. Когда устройство начинает выходить из строя, только несколько отдельных ячеек становятся плохими.То, что делает Prius Battery Repair из Хьюстона, и Toyota могла бы сделать, если бы захотела, — это заменить неисправный гибридный аккумуляторный блок на отремонтированный, чтобы вернуть клиента в дорогу. Затем определите, какие элементы неисправны, и просто замените неисправные элементы батареи, восстановите батарею и продайте ее следующему покупателю.

Отдельные камеры стоят всего около 25 долларов каждая на улице. Если нужно заменить четыре неисправных элемента, это будет стоить всего около 100 долларов плюс время на восстановление аккумуляторной батареи, после чего вы сдадите ее и продадите с прибылью в 700 долларов.Я предполагаю, что стоимость элементов ниже для самой Toyota, и есть и другие расходы, которые следует учитывать, например, оплата механику за замену батареи, но в целом это неплохая бизнес-модель.

Вместо того, чтобы отталкивать клиентов, говоря им, что ремонт Prius, который они любят, будет стоить более 3000 долларов, Toyota должна предложить этим клиентам восстановленные батареи за 800 долларов. Поскольку сотни тысяч Prii нуждаются в замене гибридных аккумуляторных батарей каждый год, мы говорим о десятках миллионов долларов дохода для сервисного отдела Toyota.

Тем временем, если вы находитесь в Техасе и ваш Prius нуждается в замене гибридной аккумуляторной батареи, позвоните в Hometown Hybrids (ранее Prius Battery Repair of Houston). Вы не пожалеете.

Каков срок службы батарей Prius?

Prius — один из самых известных автомобилей последних двух десятилетий. Эта Toyota, рекламируемая как оригинальный гибридный автомобиль и рассматриваемая как смелый шаг в развитии автомобильных технологий, является лучшим из обоих миров. Но что именно делает Prius таким эффективным гибридом? Эта статья расскажет вам все, что вам нужно знать об эксплуатации аккумулятора Prius, о том, как работает система зарядки аккумулятора Prius и как влияет на долговечность автомобиля.

Во-первых, гибрид — это любой автомобиль, в котором используется комбинация бензина и электричества для выработки энергии, необходимой для работы. Существуют различные типы электромобилей и два типа гибридных автомобилей (1) гибридные электромобили (HEV) и (2) гибридные электромобили с подзарядкой от сети (PHEV). Все PHEV являются гибридами, но не все гибриды являются PHEV.

• Гибридные электрические транспортные средства (HEV) — это транспортные средства, которые в основном работают на газе, но содержат некоторые электрические компоненты, такие как рекуперативное торможение.HEV не зависят от источника электроэнергии для зарядки аккумуляторных батарей транспортных средств и работают в основном на газе. На сегодняшний день HEV являются наиболее распространенным типом электромобилей на дорогах, и они стали популярными благодаря Toyota, когда компания выпустила революционный гибрид Prius.

• Подключаемый к сети гибридный электромобиль (PHEV) использует газ и электричество и имеет раздельный двигатель, в котором батарея управляет двигателем, используемым для движения с малым пробегом на минимальных скоростях. Аккумулятор заряжается с помощью вилки с интеллектуальным зарядным устройством для электромобиля, во многом аналогичным зарядному устройству электромобиля, а также с помощью системы, называемой рекуперативным торможением.Prius Prime, PHEV, работает аналогично стандартному Prius, но с увеличенным режимом EV и дальностью движения до 25 миль, с более мощными электродвигателями и повышенной топливной экономичностью. Он также заряжает аккумулятор автомобиля за счет рекуперативного торможения, и большинство водителей Prius Prime заряжают дома, поэтому им не нужно беспокоиться о том, где заряжать свой электромобиль.

Итак, на сколько хватит батарей Prius?

В Калифорнии на гибридные электромобили предоставляется гарантия до 150 000 миль или десять лет.За пределами Калифорнии в большинстве штатов требуются только гибридные электромобили, чтобы гарантировать срок службы их батареи в течение 100 000 миль или восьми лет. Поскольку гибриды Prius все еще являются относительно новыми автомобилями, существует лишь небольшая выборка относительно того, как долго продержится батарея Prius. Большинство владельцев Prius с автомобилями начала 2000-х годов утверждают, что их батарея Prius прослужила от 12 до 15 лет. Некоторые владельцы Prius могут похвастаться временем автономной работы, достигающим 200 000+ миль, но такие случаи кажутся редкими.

Почему изнашиваются аккумуляторные батареи?

Если аккумулятор электромобиля можно перезаряжать, то почему он вообще изнашивается? Точно так же аккумуляторная батарея в вашем телефоне со временем изнашивается, так же как и батарея в вашем автомобиле будет давать сбои, выгорать и в конечном итоге выходить из строя. Разрушение аккумуляторной автомобильной батареи частично связано с химическим составом материала, а частично — с самим процессом зарядки. Однако повышение температуры выше 100 градусов по Фаренгейту или частая глубокая разрядка также могут ускорить процесс старения аккумулятора.Тем не менее, батареи могут разлагаться даже без использования.

Что мне делать, когда мой аккумулятор Prius наконец укусит пыль?

Когда аккумулятор в вашем Prius больше не может удерживать заряд, аккумулятор необходимо заменить. Средняя цена новой аккумуляторной батареи для Prius находится где-то в пределах 2400 долларов, не считая затрат на рабочую силу. Хотя эта стоимость замены аккумулятора выше, чем типичная стоимость замены свинцово-кислотного аккумулятора для автомобиля с газовым двигателем, вы должны учитывать, что литий-ионный аккумулятор в Prius намного мощнее и справляется с гораздо большей рабочей нагрузкой.

Другой важный фактор, который следует учитывать при замене батареи в Prius, — это то, что эти батареи служат очень долго. Хотя первоначальная стоимость замены батареи в вашем Prius может показаться высокой, долгосрочные дивиденды от наличия новой батареи окупятся за счет длительного использования вашего автомобиля.

Как обслуживать аккумулятор Prius

Есть несколько советов по обслуживанию, которым вы можете следовать, чтобы продлить срок службы вашей батареи Prius как можно дольше.Вот несколько способов продлить срок службы батареи.

• 1. Избегайте полной зарядки аккумулятора автомобиля.

  Хотя это может показаться нелогичным, этот полезный прием предотвратит разряд батареи быстрее, чем следовало бы. Когда ваша батарея заряжается, он переносит ионный заряд батареи с катода на анод. Этот переход от катода к аноду во время процесса зарядки и от анода к катоду во время использования увеличивает нагрузку на аккумулятор. Хотя ваша батарея предназначена именно для этой задачи, материалы, из которых изготовлена ​​батарея, могут с течением времени выдерживать только такую ​​большую нагрузку.Кроме того, последние 20% процесса зарядки являются самыми тяжелыми для вашей батареи.

  Поскольку большая часть ионов уже переместилась с катода на анод, оставшиеся 20% необходимо протолкнуть сильнее. Это означает, что ваша батарея требует значительно большей нагрузки, чтобы завершить процесс зарядки. Предотвращение полной зарядки вашего автомобиля предотвращает последний толчок ионов и не заставляет вашу батарею работать так сильно, чтобы получить и удержать заряд.

• 2.Не опускайтесь ниже 20% заряда.

  Подобно совету выше, не позволяйте машине полностью опорожняться. Точно так же, как вашему автомобилю трудно выжать последние 20%, вашей батарее сложно выжать начальные 20%. Если ваша батарея полностью разряжена, требуется гораздо больший толчок, чтобы начать процесс обмена ионов с анода на катод. Для вашей литий-ионной батареи гораздо выгоднее использовать частичный разряд, так как батареи не должны работать так же интенсивно в областях зарядки среднего уровня i.е., заряжено от 25% до 80%.

  Аккумулятор Prius Prime можно полностью зарядить примерно за 2 часа 10 минут с помощью зарядного устройства для умного дома JuiceBox.

• 3. Ограничьте количество сеансов быстрой зарядки постоянным током.

  Есть причина, по которой вашему автомобилю нравится видеть определенное напряжение и электрический ток, когда он подключен к зарядному устройству. Высокомощные устройства быстрой зарядки постоянного тока могут серьезно сказаться на сроке службы автомобильного аккумулятора, поскольку они слишком сильно нагружают аккумулятор во время зарядки.Если вы часто используете подключаемый к сети гибридный электромобиль Prius, приобретите высококачественную интеллектуальную зарядную станцию ​​2-го уровня, которая обеспечит ваш электромобиль необходимой энергией при допустимой нагрузке.

  Хотя большинство аккумуляторов гибридных транспортных средств содержат предохранители, установленные для предотвращения перезарядки, все же лучше не толкать аккумулятор слишком сильно и слишком быстро. Интеллектуальное зарядное устройство уровня 2 — это оптимальный способ обеспечить стабильную и безопасную зарядку вашего гибридного автомобиля.

• 4.Держите аккумулятор в оптимальном положении.

  Чем ближе ваша батарея заряжена к 50%, тем тяжелее она должна работать. Поскольку ваша батарея постоянно выталкивает ионы от катода к аноду и наоборот, она наиболее стабильна, когда эти ионы сбалансированы, то есть 50% анода и 50% катода. Это соответствует заряду на 50%, и эта отметка на полпути — это точка, в которой аккумулятор выполняет наименьший объем работы.

  Другими словами, ваша батарея прослужила бы намного дольше, если бы вы могли постоянно поддерживать ее на уровне 50%.Хотя это не всегда реально, в зависимости от того, как далеко вы едете, попытка сохранить уровень заряда батареи на уровне 50% может привести к гораздо более длительному сроку службы.

• 5. Экстремальные температуры — это плохо.

  Электрический аккумулятор в вашем гибридном электромобиле не боится экстремальных температур. Ионный заряд батареи по-разному взаимодействует с литиевым сердечником в условиях сильной жары и сильного холода. Точно так же, как ваши шины расширяются и сжимаются, независимо от того, жарко или холодно, ядро ​​автомобильного аккумулятора набухает и конденсируется при высоких и низких температурах соответственно.

  Вы можете подумать, что экстремальные условия можно найти только в определенных частях мира, но на самом деле 85-градусный день может нанести серьезный ущерб аккумуляторной батарее вашего автомобиля. Если вы постоянно паркуете машину на солнце, это может отрицательно сказаться на батарее вашего автомобиля. Постоянное воздействие прямых солнечных лучей и тепла может в конечном итоге вывести из строя ядро ​​гибридной батареи. Точно так же любая температура ниже точки замерзания может вызвать сжатие и растрескивание литиевого сердечника вашей батареи в течение длительного периода воздействия.Экстремальные условия в конечном итоге вредны для вашего автомобиля, поскольку они ускоряют процесс разрушения электрической батареи, которую использует ваш гибрид.

  Несмотря на то, что Prius существует только последние двадцать лет, его популярность выросла. Prius претерпел несколько изменений конструкции, и в каждом из них были улучшены внутренние компоненты автомобиля, чтобы сделать его более надежным.

Готовы заряжать быстрее, умнее, чище?

В Магазин

Что происходит, когда аккумулятор Prius умирает

Верите вы или нет, но скромная Toyota Prius поступила в продажу в США.С. 12 лет.

В то время как многие из этих оригинальных Prius 2000 года по-прежнему дают своим владельцам такой же пробег на бензине, что и при новых, тяговые аккумуляторные батареи в ранних автомобилях подходят к концу своего прогнозируемого 10-летнего срока службы в 300 000 миль.

Если аккумуляторная батарея в вашем Toyota Prius разрядится до истечения срока гарантии в 150000 (или 100000) миль, Toyota заменит его бесплатно. Но если у вашего автомобиля нет гарантии, вы присоединяетесь к примерно 500 владельцам каждый месяц, у которых истек срок годности никель-металлогидридной аккумуляторной батареи.

Для них сниженная производительность и предупреждающий индикатор на приборной панели указывают на то, что пора посетить дилера и сделать выбор: купить новый аккумулятор или новую машину.

Гэри Смит, корпоративный менеджер Toyota по качеству продукции и сервисной поддержке, подчеркивает, что количество вышедших из строя аккумуляторных блоков Prius по-прежнему крайне низкое.

Также стоит отметить, что хотя на аккумуляторные блоки распространяется гарантия на 150 000 (или 100 000) миль в зависимости от штата, в котором вы живете, многие аккумуляторные блоки могут прожить в два раза больше или больше пробега.

Однако, учитывая 1,3 миллиона гибридов Toyota, которые сейчас находятся на дорогах США, количество инцидентов с выходом из строя аккумуляторных батарей в ближайшие годы возрастет.

2002 Тойота Приус

Для автомобилей с истекшим сроком гарантии у вас есть два варианта: заменить аккумулятор или автомобиль.

Как мы уже говорили ранее, стоимость аккумуляторной батареи Toyota Prius составляет от 2300 до 2590 долларов, в зависимости от вашей модели. Установка нового пакета, вероятно, будет стоить вам дороже.Однако для справки: стоимость замены аккумуляторной батареи немного меньше, чем средняя стоимость ремонта двигателя на автомобиле того же возраста с большим пробегом.

И хотя есть более дешевые альтернативы аккумуляторной батарее, поставляемой дилером, большинство владельцев Prius захотят вернуться к дилеру, у которого они приобрели автомобиль, чтобы убедиться, что ни они, ни местный механик, не знакомый с гибридами, не повредят их автомобиль. пытаюсь установить замену.

Для дилеров владелец Prius с умирающим гибридным аккумулятором — желанный покупатель.

«Мы говорим им:« Вот что произойдет в ближайшие год или два », — объясняет Майк Салливан из компании Multiline Toyota в Санта-Монике, Калифорния. «Люди не злятся. Они понимают, что это семи- или восьмилетний жизненный цикл ».

Вместо того, чтобы продолжать водить машину с умирающим аккумулятором, многие владельцы — некоторые из которых в любом случае готовы к покупке новой машины — предпочитают обменять свои машины на новую модель Prius.

2012 Тойота Приус

Затем старый автомобиль оснащается новым аккумулятором и продается дилеру.

«Prius — хороший автомобиль премиум-класса начального уровня, и когда это произойдет, мы сможем убедить людей перейти на следующий гибрид», — сказал Салливан. «Это хорошая история для нас».

Независимо от того, что выберет владелец, аккумуляторы с истекшим сроком годности не тратятся зря, благодаря программе утилизации аккумуляторов, запущенной Toyota в 2010 году.

После снятия аккумуляторная батарея отправляется в специализированную фирму по переработке Kinsbursky Brothers в Анахайме, Калифорния — ту же фирму, которая отвечает за переработку использованных литий-ионных аккумуляторных батарей от Tesla.

По прибытии на специализированный объект аккумуляторные блоки разбиваются на составные части, при этом никель выплавляется для получения нержавеющей стали, используемой при изготовлении дверей холодильника, а редкоземельные элементы, пластмассовые корпуса и электролит перерабатываются в соответствующих отраслях промышленности.

В конечном счете, весь процесс является беспроигрышным сценарием для всех участников: дилеры получают дополнительных клиентов, а покупатели могут выбирать между новой моделью с еще меньшим расходом топлива или новым аккумулятором.Что еще более важно, возможно, ни один блок тяговых аккумуляторных батарей не попадает на свалку, что доказывает, что аккумуляторные батареи — независимо от их химического состава — по-прежнему являются наиболее перерабатываемым потребительским продуктом.

+++++++++++

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Гибридный аккумулятор

BeeMax ™ для Toyota Prius

Аккумулятор BeeMax ™ от Bumblebee Batteries с элементами высокой емкости является самым мощным, надежным и долговечным сменным гибридным аккумулятором, доступным для вашего Toyota Prius Hybrid.

Совместим с моделями Toyota Prius 2004-2015 гг.

Технические характеристики

• Тип ячейкиНовый высокопроизводительный NiMH?
• Cell CapacityHigh-Capacity?
• Cell Matching: Собственное программное обеспечение / 16-битная точность?

toyota-аккумулятор AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

Выберите состояние доставки выше, чтобы рассчитать стоимость доставки.Эта сумма включает как доставку вашей новой батареи, так и возврат старой батареи. Доставка осуществляется из нашего сервисного центра в Портленде, штат Орегон. Стоимость доставки будет добавлена ​​к вашему заказу при оформлении заказа.

Срок службы аккумулятора вашей Toyota Prius истекает — это неизбежно, поэтому вы должны знать надежную компанию, к которой вы можете обратиться, когда придет время для замены. Именно здесь на помощь приходят аккумуляторы Bumblebee. Мы предлагаем первоклассные сменные гибридные аккумуляторы, которые после установки позволят вашему Prius снова заработать и работать в течение долгого времени.

В нашем инвентаре есть батареи Toyota Prius BeeMax, которые представляют собой новые батареи, аналогичные тем, которые вы можете найти на рынке от оригинальных производителей. Они созданы для того, чтобы обеспечить вашему Prius исключительную долговечность, а это значит, что вам не придется беспокоиться о другой замене в ближайшее время.

Варианты гарантии с нашими аккумуляторами Toyota Prius BeeMax

Если вы выберете сменный аккумулятор Toyota Prius из линейки Bumblebee Batteries BeeMax, вы получите широкий спектр гарантийных услуг.Если вы выберете аккумулятор BeeMax Standard, вы получите годовую гарантию, которую можно продлить до трех лет. Однако на наши батареи BeeMax Performance предоставляется трехлетняя гарантия, которая может стать пятилетней. Независимо от вашего выбора, вы сможете спокойно отдыхать, зная, что запасной аккумулятор защищен.

Установка нового аккумулятора Toyota Prius BeeMax, где бы вы ни находились

Bumblebee Batteries базируется в Грешеме, штат Орегон, поэтому, если вы местный, вы можете посетить наш магазин, чтобы просмотреть варианты замены и установить аккумулятор лично.Однако мы также способствуем установке мобильных аккумуляторов через нашу общенациональную сеть магазинов. Вы можете выбрать один из наших аккумуляторов Toyota Prius BeeMax онлайн, и мы отправим его вам. Как только вы его получите, мы поможем вам найти надежного установщика в вашем районе.

Чтобы узнать больше о наших аккумуляторах BeeMax для вашего Toyota Prius, свяжитесь с Bumblebee Batteries сегодня. Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Передовая технология NiMH.Производительность нового уровня.

Гибридная батарея BeeMax ™ от Bumblebee Batteries не только напрямую заменяет вашу нынешнюю гибридную батарею Toyota или Honda IMA, но и значительно повышает производительность вашего гибридного автомобиля. Наши элементы имеют на 25% большую площадь поверхности пластины, что обеспечивает более высокую емкость и выходную мощность по сравнению с установленной на заводе гибридной батареей. Благодаря достижениям в технологии производства, наша аккумуляторная батарея может быть намотана более плотно, что позволяет уместить больше пластинчатого материала в тот же промышленный корпус аккумуляторной батареи D.

Положительный и отрицательный коллекторы были переработаны, чтобы обеспечить примерно на 50% больше точек сварки между пластинами и коллекторами. Отрицательный коллектор приварен к корпусу батареи, а не только к контакту давления. Эти улучшения обеспечивают максимальную емкость и самое низкое внутреннее сопротивление среди всех гибридных аккумуляторных элементов на рынке!

Ампер-часов 1

8,0

Аккумулятор BeeMax ™

6.5

Заводская батарея OEM

Внутреннее сопротивление 2

— 31%

Аккумулятор BeeMax ™

Исходный

Заводская батарея OEM

Ожидаемая продолжительность жизни 3

+ 30%

Аккумулятор BeeMax ™

Исходный

Заводская батарея OEM

Изготовлено и протестировано в соответствии со строгими стандартами качества.Создан для душевного спокойствия.

Аккумулятор IMA для гибридных автомобилей требует от 28 до 240 отдельных никель-металлгидридных элементов. Если хотя бы одна ячейка имеет ненормальную скорость разряда, это может снизить производительность всей аккумуляторной батареи. В отличие от восстановленных аккумуляторных блоков, в которых заменяются только неисправные элементы, гибридный аккумулятор BeeMax ™ предоставляет вам все новые высокопроизводительные элементы , чтобы обеспечить максимально возможную производительность и долговечность.

Элементы премиум-класса, используемые в батареях BeeMax ™, производятся для Bumblebee Batteries в соответствии со стандартами качества ISO9002 с использованием новейшей технологии производства NiMH.Каждая ячейка анализируется и балансируется с использованием запатентованной 16-битной высокоточной технологии согласования ячеек Bumblebee, чтобы гарантировать, что они соответствуют нашим строгим характеристикам качества и производительности.

Качество и ответственность В Bumblebee Batteries ваше спокойствие — наша первая забота.

Для владельцев гибридов покупка сменной гибридной батареи не должна вызывать затруднений.Сменные гибридные аккумуляторные батареи от Bumblebee Batteries для Honda Insight, Honda Civic Hybrid, Honda Accord Hybrid, Toyota Prius и Toyota Camry Hybrid обеспечивают потрясающую производительность и долговечность, а также включают полную гарантию с возможностью передачи и расширенными вариантами гарантии. Никто другой не может сравниться по производительности и надежности с нашей сменной гибридной батареей BeeMax ™ благодаря запатентованной 16-битной высокоточной интеллектуальной технологии согласования ячеек Bumblebee.

Подробнее о батареях для шмелей

• Я очень доволен своей батареей Insight от Bumblebee … Я должен сказать, что это был простой процесс, и я рекомендую его всем, у кого есть минимальный опыт работы с автомобилями и электрическими системами.Кусок торта!

  — Маршал С., Джеймстаун, Северная Каролина

• Я просто хотел сообщить вам, что в прошлую пятницу у меня был установлен мой новый аккумулятор BeeMax, и как приятно, что пружина вернулась в подножку моей машины! Я даже заметил, что он пару раз переходил в режим автоматической остановки, когда возвращался из магазина, чего никогда не делал на морозе.Большое спасибо за вашу помощь в процессе покупки — отличного сотрудничества с вами!

  — Брайан П., Мальборо, Массачусетс

• Я решил сохранить свой 2001 Insight после того, как загорелся IMA и страшный свет двигателя.Дилер запросил 4 тысячи долларов на замену силового агрегата. Я поискал в Интернете и нашел Bumblebee Batteries. Половина стоимости и новые (не бывшие в употреблении) ячейки. Я забыл, как хорошо себя чувствует хороший работающий IMA. Спасибо Bumblebee Batteries!

  — Джон Д., Портленд, OR

• У

  Bumblebee Batteries отличное обслуживание клиентов. Эли с уверенностью ответил на все мои вопросы. С тех пор, как пару недель назад я наконец заменил батарею IMA, моя машина ехала лучше, чем я себя помню. Я всем настоятельно рекомендую Bumblebee Batteries.

  — Габриэль С., Бивертон, ИЛИ

• Ух-у-у !!! Вставил новый аккумулятор, покатался и чувствует себя прекрасно. Общее время на все, включая уборку, составило 3 часа. Хорошее самочувствие… Это был совершенно хороший опыт… Так рад, что вы, ребята, здесь для нас, владельцев Insight.

  — Линн Э., Теннесси

• Вау! Получил свой новый пак в понедельник, сегодня установил. Независимо от того, сколько вы читали о том, какие изменения это имеет, вы просто не можете себе этого представить, вы должны испытать это на себе. Это действительно возвращает к жизни машину. Теперь я могу быстро набрать скорость на шоссе, что очень важно, поскольку я выезжаю с подъездной дорожки прямо на крупное шоссе США. Кажется, я не могу избавиться от широкой улыбки.

  — Кент Д., Арканзас

• Я хочу поблагодарить людей из Bumblebee батарейки. Эти дружелюбные и знающие люди не только позвонили мне в субботу, но и очень помогли мне наладить и запустить гибридную батарею.Мощность от этой батареи действительно нужно ощущать, а не описывать. Моя Honda Civic Hybrid 2003 года получила новую жизнь, и процесс возврата старой батареи был быстрым и легким. Спасибо, что сделали это приятным занятием. Этот аккумулятор однозначно качественный!

  — Марк М., Огайо

• Спасибо, что вернули к жизни мой гибрид Honda! Это облегчение — сохранить любимую машину. Большое спасибо!

  — Саманта В., Эврика, CA

• Решив использовать Bumblebee Battery, я провел много тестов, которые я провел во всех различных компаниях, чтобы выяснить, насколько они знают о своем продукте. Bumblebee Battery быстро ответила на мои вопросы, и они ответили на них быстро и подробно, убедившись, что я все понял. Хотя я уже знал ответ, было приятно получить отличное обслуживание клиентов.

  — Тай В., Прово, UT

Вопросы?

Мы с радостью дадим профессиональные рекомендации, чтобы расширить ваши возможности. Что у тебя на уме? Позвоните 888-968-5005 или воспользуйтесь нашей удобной формой обратной связи, чтобы получить ответы на свои вопросы. Также обязательно ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами!

Батарейки для шмелей 761 SE 202nd Ave Портленд, OR 97233

Car Talk: Размышляем о сроке службы аккумулятора Prius — Новости — Telegram.com

ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: В прошлом году я купил Toyota Prius 2010 года выпуска. Как долго прослужит гибридная батарея? Предыдущий владелец сказал, что у него оригинальный гибридный аккумулятор. — Джон

РЭЙ: Что ж, Toyota дает гарантию на гибридную батарею в течение восьми лет или 100 000 миль в большинстве штатов. В Калифорнии, согласно законам штата, гарантия составляет 10 лет или 150 000 миль. Но это не говорит вам, сколько времени хватает на батарею в реальной жизни.

У нас нет точного ответа для вас, Джон, но я могу сказать вам, что у нас в магазине было несколько Prius с пробегом более 250 000 миль, с оригинальной батареей все еще в порядке.

Это не значит, что батарея прослужит вечно. В какой-то момент вы увидите этот страшный предупреждающий свет. Тогда вам придется рассмотреть свои варианты.

Если вы планируете использовать автомобиль еще 10 лет или 200 000 миль, вы можете обратиться к дилеру Toyota и попросить его вставить новую батарею Toyota. Цена на них продолжает снижаться, но это все равно дорогой ремонт. Ожидайте, что это будет стоить вам хороших 3000 долларов, включая кредит, который вы получите за свою старую батарею.

Другой вариант — уценка отремонтированных послепродажных аккумуляторов.Они могут стоить вам на 1000-1500 долларов меньше. Но вы должны ожидать, что они не прослужат так же долго, как оригинальные батареи Toyota. Если вы планируете продержать автомобиль всего несколько лет и можете получить хорошую гарантию на послепродажный аккумулятор, возможно, стоит подумать об этом. Может быть.

Наконец, можно заменить отдельные ячейки. Если одна или несколько ячеек выходят из строя, механик, обученный работе с гибридными батареями, может заменить только этот элемент, а затем сбалансировать батарею и отрегулировать все напряжения.

Это хорошее решение, если у вас есть один или два дефектных элемента.Но если у вас на машине 200000 миль, это, вероятно, в любом случае начало конца для батареи.

Итак, мы не можем сказать вам точно, на сколько хватит вашей батареи, Джон. Учитывая их послужной список, мы теперь ожидаем, что батареи Prius прослужат как минимум от 150 000 до 200 000 миль. Надеемся, ваш продлится еще дольше. Многие так и делают.

Есть вопрос по машинам? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Сколько стоит замена аккумулятора Prius?

Надеюсь, каждый, кто читает это, знает, что в Toyota Prius больше одной батареи. Если вас интересует стоимость замены никель-металлгидридного (Ni-MH) аккумулятора, у нас для вас плохие новости. Эта замена, вероятно, обойдется вам в несколько тысяч долларов. Однако, если вас интересует стоимость замены 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи, которая питает кузов и компьютеры трансмиссии, приводы оконных и дверных замков, фары, систему безопасности, датчики брелоков и многое другое вещи, у нас есть для вас хорошие новости.

OPTIMA, вероятно, сделает замену 12-вольтовой аккумуляторной батареи для вашего Toyota Prius, которая называется DS46B24R и стоит 237,99 долларов, и большинство людей могут справиться с этой заменой самостоятельно. Даже если у вас нет под рукой 10-миллиметровых розеток, многие магазины качественных автозапчастей предложат бесплатную установку на этот аккумулятор, если вы купите его у них, и вы можете найти ближайшего к вам авторизованного продавца аккумуляторов OPTIMA здесь. Имейте в виду, что Prius — очень популярный автомобиль в некоторых частях страны, но не везде.В результате у некоторых авторизованных розничных продавцов OPTIMA может не быть DS46B24R OPTIMA YELLOWTOP на складе, но большинство других могут получить его в течение дня или около того.

Однако, если вам нужна машина, чтобы добраться до работы, учебы или другого важного места, может быть действительно неудобно подождать пару дней, пока не появится аккумулятор. Мы бы порекомендовали избежать этой задержки, проявив инициативу при работе с 12-вольтовой батареей Toyota Prius. Те же авторизованные розничные продавцы, которые могут продать вам заменяющую батарею OPTIMA YELLOWTOP с прямой установкой, также могут провести нагрузочный тест на вашей текущей батарее, и большинство из них сделает это бесплатно.Просто убедитесь, что ваша текущая батарея заряжена как минимум до 12,6 вольт, прежде чем они выполнят нагрузочный тест, просто чтобы убедиться, что результаты точны (глубоко разряженные батареи иногда не проходят нагрузочные тесты, когда все, что им нужно, это просто хороший заряд ).

No related posts.