Автономный прикуриватель для автомобиля: Автономное пусковое устройство для автомобиля Gyspack 810, GYS-026278

Автономное пусковое устройство для автомобиля Gyspack 810, GYS-026278

Автономное пусковое устройство Gyspack 810, GYS-026278.
Пусковое устройство автономное Gyspack 810 предназначено для батарей запуска с жидким электролитом.

Особенности Gyspac 810:
          ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ
• Gyspack 810 идеален для запуска легковых автомобилей и микроавтобусов благодаря встроенной « высокотехнологичной » батарее на чистом свинце (при запуске : 830A при 1V/c и 3100A на максимуме батареи).
          КОМПАКТНОСТЬ
• Малогабаритный и легкий (15 кг), Gyspack 810 легко и без усилий переносится на объекты.
• Кабели длиной 1,40 м для оптимального использования.
          БЕЗОПАСНОСТЬ
• Защита против инверсий полярности благодаря звуковому и визуальному сигналу.
• Наличие автоматического выключателя для защиты автомобиля от перенапряжения или короткого замыкания и избежания искр при подключении зажимов.
• Защищен против ошибок подключения, неисправных автомобилей благодаря плавкому предохранителю 200A.

         ПОЛНАЯ ПЕРЕЗАРЯДКА БЕЗ НАДЗОРА
• Перезаряжается от сети на 100%, без надзора, даже если постоянно подключено (ЗУ 3 А – кривая WUoU).
• Индикация состояния зарядки благодаря 3 лампочкам.
        ФУНКЦИЯ СОХРАНЕНИЯ ПАМЯТИ
• 1 вилка для прикуривателя для поддержания или сохранения памяти автомобиля (плавкий предохранитель 15 A) при замене батареи.

Вес: 16, 6 кг

Бренд: GYS (Франция)

• Артикул: 009871
• Базовая единица
  : шт
• Производитель: GYS
• Потребляемое напряжение, В: 220
• Тип зарядного устройства: Пусковое устройство (ПУ)

Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Автономное пусковое устройство для автомобиля Gyspack 810, GYS-026278 без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

Автономное пуско-зарядное устройство Вымпел-66

△

▽

Артикул: 2042

Назначение

Предназначено для помощи АКБ при пуске двигателя автомобиля с напряжением 12 В, а также для заряда аккумуляторных батарей. При пуске не требует наличия электрической сети 220 В.

Преимущества

• Универсальность

• Устройство может применяться для автомобильных 12В аккумуляторных батарей любой емкости.
• Возможность заряда встроенного литий-полимерного аккумулятора от сети 220В или бортовой сети 12В через разъем прикуривателя.
• Возможность заряда и питания смартфонов, планшетов от встроенного литий-полимерного аккумулятора через USB разъем.

• Удобная ручка для переноски.
• Отсек для хранения сетевых проводов.
• отсеки для хранения силовых проводов с зажимами.

В приборе используется высокочастотное (импульсное) преобразование энергии в силовой цепи, что позволило создать компактное и мощное пусковое устройство.

В устройстве применены современные схемотехнические решения, компоненты от ведущих мировых производителей, что позволяет обеспечить безотказную эксплуатацию в течении долгого времени.

• Энергоемкость

Позволяет осуществить многократные попытки пуска двигателя током 165А. Количество попыток зависит от объема и типа двигателя, состояния аккумулятора, температуры окружающей среды.

• Эффективность

В приборе используется современные литий-полимерные аккумуляторы. Они имеют большой разрядный ток и небольшие размеры, что позволяет уменьшить массу и габариты устройства.

• Обеспечивает большой выходной ток — 2А.
• Позволяет запитывать и заряжать телефон, планшет и т.п.

Характеристики

Штрих код:	4607154783122
Артикул:	2042
Алгоритм заряда:	импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ:	12 В
Максимальный зарядный ток, А:	6
Регулировка тока:	нет
Максимальный пусковой ток, А:	220
Регулировка напряжения:	нет
Напряжение заряда, В:	15
Индикатор заряда:	стрелочный вольтметр
Дополнительно:	порт USB 5В (Power Bank)
Электронная защита от:	короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора:	да
Использование в качестве пускового устройства:	да
Встроенный аккумулятор:	Li-pol
Габариты, мм:	301х221х131
Вес, кг:	2,6

ПУСКО ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Запуск двигателя при разряженной аккумуляторной батарее или при низкой температуре воздуха

Пуско зарядное устройство предназначенно для запуска двигателя при разряженной аккумуляторной батарее или при низкой температуре воздуха.

Особенности пуско зарядных устройств ООО НПП «Орион СПб»

• Это автоматические пуско зарядные устройства, которые сами контролируют степень заряженности аккумуляторной батареи и своевременно изменяют режим пуска и заряда.
• Пуско зарядные устройства Вымпел используют высокочастотное (импульсное) преобразование энергии в силовой цепи, это позволило уменьшить массу и габаритные размеры устройств.
• Дополнительной особенностью пуско зарядных устройств является принудительная вентиляция встроенным микровентилятором. Более того, все ПЗУ Вымпел имеют (аварийную) схему контроля внутренней температуры.
• Выходные характеристики пуско зарядных устройств производства ООО НПП «Орион СПб» позволяют заряжать аккумуляторные элементы и батареи любой емкости с минимальным напряжением от 0В до 12В с любой степенью разряженности.

СТАРТОВЫЕ ПРОВОДА

• Стартовые провода предназначены для соединения одноименных клемм аккумуляторов автомобилей для того, чтобы осуществить дополнительную подпитку стартера в автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей или загустевшим от мороза маслом.
• Применяются для запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей при низкой температуре воздуха в холодное время года, а также после длительного хранения автомобиля, вызвавшего саморазряд аккумуляторной батареи.

Пуско зарядное устройство Revolter Tiger 12Ач для автомобиля

Портативное пуско зарядное устройство (бустер) Revolter «Tiger» — универсальное компактное устройство с аккумулятором для быстрой подачи напряжения на двигатель любого транспортного средства одним нажатием кнопки.

Пиковый ток 500 А способен завести бензиновый двигатель объемом до 3 литров и 2 литровый дизельный двигатель в зимний период. В комплекте с устройством идут провода с защитным бустером, благодаря которым ток в 500 А подается на клеммы штатного аккумулятора, а затем на стартер. Обеспечивает до 20 запусков двигателя на одном заряде батареи.
Кроме этого Revolter Tiger может использоваться как мощный PowerBank для зарядки мобильной электроники: телефоны и планшеты, для этого предусмотрен провод с 3-мя различными выходами: Micro-USB, для IPhone / iPad и обычный коннектор.
Внутри устройства установлена Li-Pol батарея емкостью 12000 мАч (44.4 Втч) для заряда которой необходимо 3 — 4 часа. Срок службы — порядка 1000 циклов полного заряда/разряда (3 — 5 лет).
Адаптер для зарядки устройства от сети 220В входит в комплект.

Безопасность работы обеспечивают «интеллектуальные» провода с 5-ю степенями защиты:

•  С защитой от переполюсовки;
•  С защитой от короткого замыкания;
•  С защитой от перезаряда ПЗУ;
•  С защитой от противотока;
•  А также с сигнализацией о неисправности штатной АКБ или отсутствии надежного контакта.

Комплектация:

•  Пусковое устройство REVOLTER TIGER
•  Пусковые провода с защитным бустером для подключения к аккумулятору автомобиля и мототехники
•  Переходник c тремя штекерами для зарядки гаджетов через USB
•  Адаптер для зарядки устройства от сети 220 вольт
•  Адаптер для зарядки устройства от прикуривателя автомобиля
•  Инструкция на русском языке
•  Кейс на молнии для хранения и переноски комплекта

 

Спецификация Revolter Tiger (Revolter-Tiger.pdf, 1,117 Kb) [Скачать]

Сообщения не найдены

Рейтинг портативных пусковых устройств для автомобиля: лучшие модели по версии

Автономное пусковое устройство для автомобиля может сослужить хорошую службу не только в лютый мороз, но и в тех случаях, когда аккумулятор нагружен сигнализацией и видеорегистратором во время длительной стоянки. Мы выбрали для вашего авто 6 лучших моделей.

фото: компании-производители, smartelectronics.com

Пусковое устройство для аккумулятора автомобиля с автономным источником питания имеет компактные размеры, большую емкость и очень высокую мощность. Все эти весомые плюсы делают портативный аккумулятор незаменимым не только в зимнее время, когда емкость автомобильной батареи существенно падает в минусовые температуры, но и во время путешествий на природу и в дальних походах. Прежде, чем мы представим наш рейтинг 2020, стоит коротко рассказать, что из себя представляют такие аппараты, а именно пусковое устройство для автомобиля портативное, их разновидности и какие у них возможности.

Как устроено автономное пусковое устройство для автомобиля

Как выбрать портативное пусковое устройство для автомобиля? Пусковые устройства различаются по типам и, соответственно, от этого зависят и их возможности. В нашем случае, мы исключаем импульстные и трансформаторные пуско-зарядные устройства, работающие от сети 220В, т.к. они ориентированы на «домашнее» или «гаражное» использование, а также предполагают отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

Также в нашу подборку не вошли конденсаторные пусковые устройства. Это автономные агрегаты, которые можно поднести к автомобилю на стоянку и быстро подзарядить севший аккумулятор. Запуск двигателя и зарядка аккумулятора производится по достаточно сложной схеме, основная часть которой — мощные конденсаторы. Они заряжаются в домашних условиях от сети 220В, а затем отдают свой заряд для пуска двигателя. Такие аппарата не очень популярны у автолюбителей ввиду их большой стоимости и их негативному влиянию аккумулятор автомобиля.

Самым оптимальным вариантом, в том числе и в качестве мощного автономного источника питания 12В являются т. н. бустеры — пусковые устройства аккумуляторного типа. Они работают по принципу уже знакомого всем пауэрбанка для смартфонов, планшетов и даже ноутбуков. Здесь все работает по такому же принципу: сначала заряжается батарея, а уже от батареи запускается автомобиль, у которого разрядился собственный аккумулятор.

Бустеры бывают двух типов — бытовые и профессиональные. Вторые имеют большую емкость батареи, ее размеры и вес. Бытовые пусковые устройства обладают емкостью ровно такой, какой достаточно для того, что бы осуществить надежный запуск одного автомобиля.

Благодаря чрезвычайно большой емкости (и мощности) таких портативных аккумуляторов они могут быть использованы не только для реанимации аккумулятора автомобиля, но и длительного питания различных приборов, рассчитанных на 12В. Это могут быть различные вентиляторы, воздушные насосы, например, для ПВХ лодок, портативные холодильники, радиостанции и пр.

Как выбрать подходящий бустер для вашего авто

Выбор портативного пускового устройства можно ускорить, просто ориентируясь на тип и объем двигателя вашего автомобиля. Большинство пуско-зарядных устройств, предназначено для 12В автомобильного аккумулятора. Большинство имеющихся на рынке устройств имеют клеммы с защитой от перегрева, переплюсовки и обратных пусковых токов. Важным является и то, что на корпусе таких портативных аккумуляторов имеются USB выходы на 5В для зарядки телефонов и планшетов.

Нюансы при пересчете мощности и емкости

При выборе портативного пускового устройства многие покупатели ориентируются на указанные производителем энергетические характеристики. Как правило, они даются в ампер-часах или ватт-часах. Чтобы перевести одно в другое нужно умножить ампер-часы на 3,7В. В результате получаются ватт-часы. А значение 3,7В — это напряжение одиночного литиевого аккумулятора, используемого в таких изделиях. В реальных образцах несколько аккумуляторов установлены последовательно.

Параметр, измеренный в ампер-часах для Li-Ion, Li-Pol и даже Li-Fe (специальный тип батареи для длительных нагрузок) аккумуляторов обычно называют емкостью. Но на самом деле произведение тока на время дает вовсе не емкость, а заряд. Это касается и другого заявляемого производителями параметра — мощности, которая измеряется в ваттах. Ведь емкость не является для химического источника тока абсолютным измеряемым значением запасенной энергии. Эти показатели зависят от величины разрядного тока, при котором были проведены замеры.

Например, если производитель измерял показания при малом токе разряда, то пересчитать мощность или емкость применительно к тяжелым стартерным токам во время пуска автомобильного двигателя почти невозможно, т.к. зависимость нелинейная. Так вот зачастую указанную в описаниях портативным аккумуляторам энергоемкость от 14 до 18А·ч получают в режиме разряда по слаботочному выходу, например, при токе нагрузки 1А по USB-выходу, напряжение на котором составляет 5В. В пересчете на стартерные токи ампер-часов и ватт-часов станет намного меньше. При этом стоит учесть и низкие зимние температуры воздуха. Ниже мы подготовили рейтинг в категории пускозарядное устройство портативное для автомобиля.

Рейтинг: 6 лучших моделей портативных пусковых устройств

Самым распространенным двигателем среди автомашин отечественного рынка является бензиновый с объемом цилиндра до 2 л и дизельный до 6 л. Мы подобрали пусковые портативные аккумуляторы с хорошим запасом, и к тому же, имеющие дополнительные функции для питания различных приборов.

Carku E-Power-21

• Емкость АКБ — 18 000 мА⋅ч
• Максимальный ток — 600 А
• Номинальный ток — 300 А
• Вес устройства — 0,67 кг

Этот портативный аккумулятор имеет симпатичный глянцевый корпус, который многие пользователи сравнивают с флагманскими смартфонами. Аппарат хоть и рассчитан на стартовый ток 600А, но требует при операциях завода двигателя аккуратных действий, в частности, не допускать пуска при уровне заряда менее 60%. Устройство оснащено складной ручкой для подвешивания его на капоте, а также встроенным фонариком. Помимо USB портов есть два выхода — на 12В (10А) и на 19 В (3,5А).

Малогабаритные пусковые устройства (они же бустеры или пускачи) всё еще остаются экзотикой для массового потребителя. Мы неоднократно проверяли их работоспособность и часто выносили положительные вердикты. Основных замечаний было два — антипатия приборов к морозу и высокая цена. И если согреть пускач можно (например, за пазухой), то с пугающим ценником так просто не справишься.

Вернуться к теме нас побудила очередная новинка — выходец из Швейцарии с конденсатором вместо литиевой батареи. В наших испытаниях конденсаторники встречались и ранее, но всякий раз разочаровывали поведением на морозе.

Казалось бы, конденсаторам, в отличие от химических источников энергии, не пристало бояться холодов, однако их работоспособность на морозе неизменно стремилась к нулю. Посмотрим, что будет на этот раз.

Для сравнения мы взяли литиевого «китайца» известного бренда Carku — модель E‑Power‑51.

29600 ₽
Заявленная емкость 300 Ф
Заявленный ток 3500 (8000) А
Заявленный диапазон температур —40. +50 °С
Масса 4200 г

Заявленные токи — аж под 8000 А! При какой же нагрузке они окажутся востребованными? Видимо, речь идет о пиковых значениях. На практике выяснилось, что никаких претензий к пусковым способностям изделия нет — оно успешно заводило мотор при любых температурах, независимо от наличия штатной батареи.

Из минусов отметим невнятную индикацию состояния бустера, довольно слабый сетевой зарядник, а также коротенькие провода, дубеющие на морозе. Чехла нет, что не способствует сохранению товарного вида, да и сетевое зарядное устройство будет валяться отдельно. А самый оглушительный недостаток — цена под 30 тысяч.

9 500 ₽
Заявленная энергоемкость 18 000 мА·ч; 66,6 Вт·ч
Заявленный ток 300 (800) А
Заявленный диапазон температур —30. +60 °С
Масса 960 г

Устройство отработало очень хорошо. Бустер пустил мотор при отсутствующей батарее — что называется, прыгнул выше головы. Полезной может быть возможность зарядить от бустера одновременно два USB-устройства. Удобный чехол вмещает гаджет и зарядное устройство.

Из минусов отметим необходимость всякий раз перед пуском нажимать потаенную кнопочку — замерзший водитель может про это забыть. Очень слабый USB-зарядник заряжает бустер с черепашьей скоростью — на это уходит много часов. Не совсем удобной показалась конструкция «бустер с прицепом»: пусковые провода подсоединяются не к основному блоку, а к некой переходной коробочке, которую в суете и отломить недолго. И цена опять-таки.

Как испытываем

Интересно было проверить то, что мы никогда прежде не проверяли. Например, сможет ли конденсаторное изделие зарядиться от батареи, разряженной практически в ноль, чтобы пустить двигатель? Или завести машину, на которой вообще нет аккумулятора? Как поведут себя устройства на холоде? Материал мы готовили в крещенские морозы прошлой зимы, когда столбики термометров опускались до тридцати ­градусов ниже нуля.

Помимо натурных испытаний, мы устроили лабораторные замеры, чтобы оценить выдаваемые пускачами токи. Для этого поочередно подключали их через эталонный шунт к нагрузочной вилке, чтобы измерить ток и время разряда до нуля. Испытания проводили как при комнатной температуре, так и при —30 °C.

Что получилось

Сильно разрядив батарею редакционной Альмеры (фары еле тлеют, пусковое реле с трудом пытается щелкать), подсоединили к клеммам разряженный конденсаторный бустер и стали ждать: зарядится или нет?

Конденсатор, по идее, должен заряжаться довольно быстро. Подключенный внешний вольтметр уверенно показывал рост напряжения, однако же пускач сигнализировал красным светодиодным индикатором. Когда напряжение перевалило через 11 В, терпение лопнуло и мы решили попробовать: пустится мотор или нет?

Пустился! Дело в том, что разряженная батарея уже не могла выдавать стартерные токи, однако на постепенную подзарядку конденсатора малым током остатков энергии хватало. Аналогия: капающий водопроводный кран не может обес­печить нормальный напор воды, однако способен по капельке наполнить ведро.

С последующими пусками остывшего мотора при подсевшей штатной батарее оба устройства справились на отлично. Но это было прелюдией к более интересному опыту — пуску мотора при отсутствии штатной АКБ.

Заряжаем оба бустера и пытаемся с их помощью пустить промерзший мотор, отсоединив аккумулятор. (Кстати, инструкция к швейцарскому конденсаторнику Lemania Energy прямо указывает на такую возможность, а к литиевому Carku E‑Power‑51 — категорически запрещает подобные эксперименты.) Швейцарский бустер пустил машину с первой попытки. На следующий день тот же промерзший мотор попробовали пустить литиевым бустером — к нашему удивлению, и он справился. Но это, конечно же, на грани его возможностей.

А смогут бустеры сделать то же самое, пролежав ночь в промерзшем насквозь багажнике? Помещаем бустеры в морозильную камеру (-30 °C) на сутки и пробуем пустить промороженный за январскую ночь мотор. Конденсаторник вновь на высоте: Almera заурчала на первой же секунде. А вот литиевый пускач сразу же сдался. Но претензий к нему нет: производитель предупреждал, что эта задача устройству не под силу.

В завершение — испытания в лаборатории с применением нагрузочной вилки. Мы не измеряли предельных токовых параметров, а провели реальное сравнение бустеров при одинаковой нагрузке и разных температурах. Результаты — в таблице.

ВЫВОДЫ

Подобные гаджеты — не замена штатной батарее, а инструмент, который выручит в трудную минуту. И если штатный аккумулятор подсел, скажем, из-за непогашенных фар, это не повод менять его на новый. Да и возить в багажнике запасную батарею как-то странно.

Главный недостаток подобных устройств — дороговизна. Мы говорили об этом даже тогда, когда они были дешевле батарей, сегодня же цена просто космическая. Поэтому их основное назначение — работа в различных сервисах и автомастерских, в том числе передвижных. При этом изначально согретые пускачи неизменно будут иметь превосходство перед промерзшими аналогами.

Удачи на дорогах и нормальных пусков в любую погоду!

• Широкий выбор зарядок для аккумулятора — в нашем интернет-магазине.

Пуско-зарядное устройство выручит, когда ваш автомобиль не заведется. Обычно зимой: холод. Машина простаивает в гараже — заряд аккумулятора падает, двигатель не стартует. В обоих случаях поможет ПЗУ.

Мы хотим, чтобы вы приобрели надежное и проверенное устройство. Которое не подводит, а заводит и заряжает. Поэтому составили рейтинг пуско-зарядных устройств, основанный на опыте наших специалистов и отзывах покупателей.

Бензиновый до 2 литров, не для дизельных

Место	Модель	Фото	Емкость АКБ, мА⋅ч	Максимальный ток, А	Номинальный ток, А	Выходы, В – А	Вес, кг
1	Aurora Atom 5		5000	300	150	5–2	0,22
2	Hummer h4		6000	300	150	5–2	0,23
3	Revolter Mini		7000	300	200	5–2.1	0,25

Aurora Atom 5

Внутри установлены литий-полимерные батареи. Обычно используют литий-ионные. Если взять обе одинаковых размеров, то Li-pol меньше по емкости. Зато они легче и способны в момент отдать большое количество энергии. Поэтому компактный ПЗУ с небольшой емкостью запускает бензиновый двигатель объемом 2,5 литра. Также нет эффекта памяти — когда емкость уменьшается, если ставить на зарядку не полностью разряженные батареи.

Зимой Aurora Atom 5 хватит на четыре запуска подряд. При температуре ниже -20 °C не работает. Если пролежит в автомобиле пару дней, то заряд уйдет — двигатель не запустит. Поэтому его хранят дома. Емкости хватит зарядить один смартфон. В комплекте лежит переходник micro-USB.

Hummer h4

Дженерал Моторс вложилась в автомобильные аксессуары. Начали с пуско-зарядных устройств. Сделали достойно, поэтому смело выпустили аппараты под маркой Хаммер и дали 5 лет гарантии.

Hummer h4 — младшая модель. И очень компактная — толщина полтора сантиметра! Запустит бензиновый двигатель объемом до 2,5 литров и дизельный до полутора. Батареи хватит на пять запусков при морозе -30 °C. Или дважды зарядить Айфон, если докупить переходник. В комплекте шнур micro-USB.

Revolter Mini

Модель с емким аккумулятором и переходниками на micro-USB, для старых и новых Айфонов. Revolter говорят, что модель особенно подойдет мотоциклистам. На деле пуско-зарядник отличается от конкурентов только агрессивной окраской.

Revoler Mini запустит двигатель объемом 2,5 литра. Уровень заряда показывают четыре светодиода на корпусе ПЗУ. Горят меньше трех — аппарат запустить двигатель не дает. Только заряжает технику — подключают через переходник в USB выход с амперажем 2,1 А. Емкости хватит на два с половиной смартфона.

Бензиновый до 4 литров, дизельный — 2

Место	Модель	Фото	Емкость АКБ, мА⋅ч	Максимальный ток, А	Номинальный ток, А	Выходы, В – А	Вес, кг
1	Carku E-Power Elite		12000	400	200	5–2, 12–10, 19–3.5	0,42
2	Hummer h3		12000	600	300	5–2.1, 5–1.1, 12–10	0,43
3	Aurora Atom 10		9600	600	300	19–3.5, 16–3.5, 12–3.5, два 5–2	0,42
4	Berkut Specialist JSL-12000		12000	450	200	19–3.5, 12–10, 5–2, 5–1	0,45
5	Neoline Jump Starter 500A		10400	500	200	5–2	0,45

Carku E-Power Elite

Карку — универсальный, мощный и живучий пуско-зарядник. Еще недорогой. Он с раза запускает бензиновый двигатель объемом 4 литра и дизельный на 2 литра. Исправно работает при температуре -30 °C. Сам заряжается от прикуривателя автомобиля или бытовой сети.

Carku E-Power Elite щедро укомплектовали переходниками на, кажется, все портативные устройства. Не хватает только USB-C. Аппарат имеет три выхода: для смартфона и планшета, автоаксессуаров, ноутбуков. Подключенная техника не повредит ПЗУ, так как есть защита от сверхтоков и короткого замыкания.

Hummer h3

Запустит бензиновый двигатель объемом 4 литра и дизельный 2,5 — когда на улице -30 °C. Через десять запусков он полностью разрядится. Еще Хаммер придется зарядить, если использовать его только зимой: за девять месяцев простоя энергия уйдет. Заряжается от прикуривателя или бытовой сети.

Hummer h3 зарядит смартфон, планшет и автомобильные аксессуары. Здесь два USB выхода с разным амперажем. Емкости хватит на шесть Айфонов, только придется докупить переходник с USB на Лайтнинг. Ноутбук не зарядить никак. Есть переходник для micro-USB и эмулирующий гнездо прикуривателя. От последнего запитаете автохолодильник.

Aurora Atom 10

Внутри установлена Li-pol батарея. Поэтому емкость Aurora Atom 10 ниже конкурентов. Зато заряд внутри него живет долго, если хранить дома. Запустит двигатель после простоя от зимы до зимы. Однако рекомендуем заряжать ПЗУ после перерыва больше полгода. Запустит бензиновый двигатель объемом 4 литра и дизельный на 2,5 литра. Работает в -20 °C.

Aurora Atom 10 показывает точный заряд в процентах. Питается от прикуривателя или бытовой сети, полностью — за 4 часа. Сам прибор зарядит смартфон и планшет, ноутбук и автомобильный аксессуары. Модель новая, поэтому в комплекте переходники на USB-C, micro-USB и Lightning для Айфона. Ноутбук подключите любого бренда. Ну и прорезиненный корпус приятен на ощупь, не цепкий.

Berkut Specialist JSL-12000

Пуско-зарядное устройство для экстремального путешествия. Противоударный: корпус сделан из прочного толстого пластика. Электроника выдержит жару и мороз до -30 °C. Живучий, потому что аккумулятор литий-полимерный. Заряд долго сохраняется при длительном простое больше шести месяцев.

Berkut Specialist SJL-12000 — универсальный. Поэтому пригодится не только в автомобиле. Запускает бензиновый двигатель объемом не выше 3,5 литров или дизельный на 2 литра. Как внешний аккумулятор он может зарядить пять шестых Айфонов. Кроме смартфона к нему можно подключить ноутбук или 12-вольтовую электронику, например, холодильник.

Neoline Jump Starter 500A

Младшее пуско-зарядное устройство Neoline не настолько универсальное, как конкуренты выше. Он запустит двигатель и зарядит один гаджет. Смартфон или планшет подключают через комплектный переходник для micro-USB, USB-C, старых и новых Айфонов. Еще два входа служат для зарядки самого ПЗУ — от прикуривателя или бытовой сети. Точный заряд в процентах покажет сегментный дисплей.

Производитель заверяет, что Neoline Jump Starter 500A заведет бензиновый двигатель объемом до 6,5 литров и дизельный до 3,5 литров. Но они проверяли летом, а пользуются пуско-зарядником обычно зимой. Поэтому стоит рассчитывать на объем максимум 4 и 2 литра соответственно.

Бензиновый до 6 литров, дизельный — 3,5

Место	Модель	Фото	Емкость АКБ, мА⋅ч	Максимальный ток, А	Номинальный ток, А	Выходы, В – А	Вес, кг
1	Hummer h2		15000	800	400	5–2.1, 5–1.1, 12–10	0,54
2	Carku E-Power-21		18000	600	300	19–3.5, 12–10, 5–2, 5–1	0.67
3	Aurora Atom 18 Evolution		18000	600	300	19–3.5, 12–10, 5–2, 5–1	0,61
4	Berkut Specialist JSL-18000		18000	600	300	19–3.5, 12–10, 5–2, 5–1	0,61
5	JIC-18		18000	600	300	19–3.5, 12–10, 5–2, 5–1	0,61

Hummer h2

Hummer h2 берут для мощного автомобиля, в путешествие, на охоту и рыбалку. Он запустит двигатель, запитает 12-вольтовую технику и зарядит телефон. В тридцатиградусный мороз. Гарантия 5 лет.

Летом запустит бензиновый двигатель объемом 7 литров и дизельный 4 литра. Зимой — объемом 5 и 3,5 литра. Полностью заряженный пускач потеряет заряд за год. Подзарядить его можно от прикуривателя или обычной розетки, оба адаптера в комплекте. Заряд покажет индикатор из четырех светодиодов.

Hummer h2 имеет два USB выхода с разной силой тока для подключения гаджетов. Здесь только micro-USB переходник. Остальные придется докупить самому. Ноутбук не подключить. 12-вольтовую технику подключают к соответствующему выходу через эмулятор прикуривателя.

Carku E-Power 21

Флагман Carku мы знаем давно — модель надежная. В тридцатиградусный мороз запустит бензиновый двигатель до пяти литров и дизельный до трех. Летом объем возрастает до семи и четырех соответственно. Внутри установлен Li-pol аккумулятор — медленно теряет заряд в простое. ПЗУ питают от прикуривателя или розетки, заряд показывают пять светодиодов.

Carku E-Power 21 — отличный портативный аккумулятор. Он зарядит любой смартфон: в комплекте переходники на micro-USB, USB-C и Lightning. Гаджеты заряжают от двух USB выходов с разной силой тока. Для ноутбуков есть 19-вольтовый выход. 12-вольтовые аксессуары подключат через эмулятор прикуривателя. Емкости хватит, чтобы зарядить Айфон шесть раз.

Aurora Atom 18 Evolution

Аврору покупайте в подарок. Даже себе. В любом случае кто-то будет в восторге. Черный матовый корпус сделан из алюминия — на вид и ощупь прекрасен. Еще он эффективно отводит тепло от горячих батарей.

Производитель говорит, что Aurora Atom 18 Evolution приспособили для российской зимы. Аккумулятор литий-полимерный. ПЗУ запустит двигатель в мороз -20 °С. Зимой осилит 5–6 литровый бензиновый и 3,5 дизельный. Летом — 7 и 4 литров соответственно. Разряженный ПЗУ питают от бытовой сети или прикуривателя. Процент заряда показывают четыре светодиода.

Aurora Atom 18 Evolution имеет два USB выхода с напряжением 5 Вольт и по одному для подключения автомобильных аксессуаров 12 В и ноутбука 19 В. В комплекте переходники на micro-USB, старых и новых Айфонов, всех ноутбуков и эмулятор автомобильного прикуривателя.

Berkut Specialist JSL-18000

Берем смело в автомобиль, не забываем в поход. Зимой выручает: работает в -30 °C. Li-pol аккумулятор после полгода простоя заведет двигатель, если хранить его дома. Зимой в машине он разрядится за два дня. Рекомендуем разряжать-заряжать каждые 3 месяца, можно и через 6. Тогда батарея прослужит долго. Корпус ударопрочный, поэтому электроника не боится падений.

Berkut Specialist JSL-18000 рассчитан на 6-литровый бензиновый или 3,5-литровый дизельный двигатель. Летом до 7 и 4 литров соответственно. Емкости хватит, чтобы зарядить шесть Айфонов. Предусмотрены два USB выхода, выход на 12 В и 19 В. Зарядит смартфон, обогреватель в прикуриватель и ноутбук. В комплекте переходники ноутбучные, micro-USB, для старых и новых Айфонов.

JIC-18

Предыдущий Беркут и этот JIC-18 — как однояйцевые близнецы. Ничем не отличаются, но предпочитаем Беркут. Так как с компанией работаем давно и проблем с ними не было. Цвет разный.

Бензиновый больше 6 литров, дизельный — 5

Место	Модель	Фото	Емкость АКБ, мА⋅ч	Максимальный ток, А	Номинальный ток, А	Выходы, В – А	Вес, кг
1	Aurora Atom 28		28000	1700	850	19–3.5, 12–4, два 5–2.1	1,04
2	Neoline Jump Starter 850A		20000	850	450	5–2, 5–1	0,75
3	Berkut Specialist JSL-20000		18000	800	600	USB 5–2.4, 9–2, 12–10, TypeC 5–3, 9–3, 12—2.5, 15–2, 20–1.5	0,62
4	Aurora Atom 24		24000	1000	500	5–1, 5–2, 12–10	0,81

Aurora Atom 28

Aurora Atom 28 берут для дизельного автомобиля. Чтобы в мороз, чтобы точно. Мощнее его нет.

Запустит 6-литровый дизельный двигатель и любой бензиновый. Работает при -20 °C. Батарея у него литий-полимерная — простаивая дома теряет энергию заметно меньше, чем литий-ионная. Эффекта памяти нет — когда снижается емкость, если заряжать не полностью разряженную батарею. ПЗУ заряжают от прикуривателя или бытовой сети. Экран покажет точный процент заряда.

Aurora Atom 28 универсальный. Для гаджетов, вроде смартфона, есть два USB выхода с разным амперажом. Для ноутбука Корпус приятный на ощупь. Не цепкий, поверхность прорезинена. Набор переходников на все ноутбуки.

Neoline Jump Starter 850A

Старшее пуско-зарядное устройство Neoline. Заведет любой бензиновый двигатель и пятилитровый дизельный при -20 °C. Зарядит только те гаджеты, которые питаются от USB. 12-вольтовые аксессуары и ноутбуки — мимо.

Neoline Jump Starter 850A хватит, чтобы зарядить шесть Айфонов. В комплекте переходник на старые и новые Айфоны, micro-USB и USB-C. Гаджеты питают от двух USB разъемов с силой тока 1 и 2 А. Корпус частично прорезиненный. Приятный на ощупь, устойчив к царапинам и хорошо собирает пыль.

Berkut Specialist JSL-20000

Berkut Specialist JSL-20000 самый универсальный. Зарядит все — автоаксессуары, мобильные и ноутбуки. Запустит любой бензиновый двигатель и дизельный до 6,5 литров. Зимой в -30 °C осилит дизельный до 5 литров. Аккумулятор Li-pol.

Berkut Specialist JSL-20000 смело берут в поход и на рыбалку. Корпус устойчив к ударам. Имеет два USB выхода на 5 и 9 В. Разъем USB-C для подключения гаджетов, питания от прикуривателя и бытовой сети. 12-вольтовый выход всего на 10 А, поэтому особо мощную технику не запитать. Есть выходы на 15 и 19 В. Комплектуется переходниками на micro-USB, USB-C и Lightning, эмулятором прикуривателя.

Aurora Atom 24

Компактный корпус оригинальной конструкции. Выдвигаешь рукоять и несешь пускач к аккумулятору. Откидываешь рукоять набок, подключаешь. Вообще — удобно. Еще он защищен от брызг воды и попадания пыли — класс IP 64. Разъемы защищены плотными резиновыми заглушками. Действительно плотные: одним движением обратно не вставишь. Мощный узконаправленный фонарь светит далеко и ярко.

Aurora Atom 24 запустит бензиновый двигатель объемом семь литров и дизельный до шести литров. Литий-полимерный аккумулятор при простое разряжается медленно. Заряд уйдет за год лежки. Заряжается от розетки или прикуривателя. Запускает и заряжает при температуре -20 °C.

Емкости хватит на восемь Айфонов. Гаджеты подключают к двум USB выходам через комплектный переходник на mini-USB, micro-USB, разъемы для старых и новых Айфонов. Для 12-вольтовой техники предусмотрен прикуриватель прямо в корпусе пуско-зарядного устройства.

Для 24-вольтового аккумулятора

Место	Модель	Фото	Емкость АКБ, мА⋅ч	Максимальный ток, А	Номинальный ток, А	Выходы, В – А	Вес, кг
1	Aurora Atom 40		40000	2000	1000	5–1, 5–2, 12–10	2,2
2	Hummer h34		26000	1200	800	5–2.1, 12–10, 24–10	1,6
3	Aurora Atom 30		30000	1200	600	5–1, 5–2, 15–1	2,2

Aurora Atom 40

Aurora Atom 40 — бескомпромиссный пуско-зарядник для тягача. Он запустит любой бензиновый и дизельный двигатель. Сам выберет нужное напряжение при присоединении крокодилов ко клеммам — 12 или 24 В. Работает при -20 °C. Аккумулятор литий-полимерный. При простаивании заряд падает слабо, на холоде — тоже. Заряжается от бытовой сети или прикуривателя. Экран показывает точный процент заряда и оповещает об ошибках.

Aurora Atom 40 имеет два USB выхода на 1 и 2,1 А для подключения гаджетов. В комплекте переходников нет. 12-вольтовый прикуриватель встроен в корпус. Сила тока 10 А, поэтому мощную технику от него не запитаешь. Как портативный аккумулятор, Aurora Atom 40 может использовать на зарядку только 18 из 40 А·ч.

Hummer h34

Запустит тягач весом до 36 тонн. Заведет 12-вольтовый движок: бензиновый до семи литров, дизельный — шести. Режим работы изменяют в ручном режиме. Работает в мороз -30 °C. Заряд полностью уйдет за год простоя, на холоде — быстрее. Чтобы аккумулятор не деградировал, его каждые три месяца полностью разряжают и заряжают.

Hummer h34 имеет единственный выход для зарядки гаджетов — USB на 2,1 А. И единственный переходник на micro-USB. По боковым граням сверху находятся фонари. Один обычный, другой — оранжевый. Хаммер дает гарантию 5 лет.

Aurora Atom 30

Компактный и всезапускающий. Самостоятельно выбирает напряжение 12 или 24 В после подключения к клеммам. Li-pol батарея способна моментально отдать большой заряд энергии. Поэтому Аврора запустит любой двигатель. Но есть недостаток — пара дней на холоде и заряд уходит. Поэтому его хранят дома.

Aurora 30 весит два килограмма. Не тяжело, но ручку для переноски предусмотрели. Она выдвигается из корпуса. Корпус тонкий, много места не занимает. Кабели удобно складываются на спинке аппарата. Разъемы прикрыты заглушками — защита от брызг воды и попадания пыли IP 64. Фонарь узконаправленный, бьет далеко и ярко. Экран показывает режим работы, процент заряда и возможные ошибки.

Aurora 30 заряжает гаджеты: только два USB выхода. В комплекте переходник на micro-USB, старый и новый Айфон. Пуско-зарядное устройство можно зарядить от обычной розетки.

Что дальше

Чем выше модель в рейтинге, тем сильнее ее рекомендуем. Сморите на объем запускаемого двигателя. Затем отталкивайтесь от устройств, которые будете заряжать — емкость и разъемы для зарядки. Пуско-зарядные устройства в рейтинге работают исправно и не спалят проводку, если перепутаете полярность клемм.

Если остались вопросы — звоните, пишите в чат или социальные сети. Ответим, поможем, индивидуально подберем лучший пуско-зарядник.

Источник Источник http://ichip.ru/podborki/aksessuars/puskovoe-ustrojstvo-dlya-avtomobilya-rejting-6-luchshih-modelej-718562
Источник http://www.zr.ru/content/articles/920755-puskachi-bustery-ehkspertiza/
Источник http://topradar.ru/news/top-pusko-zaryadnykh-ustroystv.html

Конденсаторное Пусковое Устройство Для Автомобиля Своими Руками

Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

• импульсный;
• трансформаторный;
• аккумуляторный;
• конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Устройства на основе импульсных БП

Ещё одним вариантом является ПЗУ импульсного типа (схема 3). Это устройство способно генерировать токи до 100 и более ампер (зависит от элементарной базы). ПЗУ представляет импульсный источник питания с задающим генератором на микросхеме IR2153, выход которого выполнен в виде обыкновенного повторителя на базе BD139/140 или его аналога. В импульсном БП (далее ИБП) применяются мощные транзисторные ключи типа 20N60 с током 90 А и максимальным U = 600 В. В схеме присутствует также выпрямитель однополярного типа с мощными диодами.

Схема 3 — Пусковое устройство для автомобиля портативное своими руками с возможностью зарядки аккумулятора.

При подключении в сеть через цепь «R1 — R2 — R3 — диодный мост» происходит зарядка электролитических конденсаторов C1 и C2 , ёмкость которых прямо пропорционально зависит от мощности ИБП (2 мк на 1 Вт). Они должны быть рассчитаны на U = 400 В. Через R5 поступает напряжение для генератора импульсов, которое растёт с течением времени на конденсаторах и U на микросхеме. Если оно доходит до 11 — 13 В, то микросхема начинает генерировать импульсы для управления транзисторами. При этом появляется U на II обмотках трансформатора и открывается составной транзистор, подается питание на обмотку реле, которое плавно запустит стартер. Время срабатывания реле подбирается конденсатором.

Это ПЗУ снабжено защитой от токов короткого замыкания (КЗ) при помощи резисторов, выполняющих роль предохранителей. Они открывают при КЗ маломощный тиристор, который коротит соответствующие выводы микросхемы (она прекращает свою работу). Об исчезновении КЗ свидетельствует светодиод, который будет гореть. Если КЗ нет, то он гореть не будет.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А. Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

IMPERIAL 150

Где позитив, там и негатив… Помните, что встроенную батарею нужно поддерживать в постоянной боевой готовности: если она не подзаряжалась долгие месяцы, толку от нее не будет. Кстати, подзаряжать встроенный аккумулятор можно не только дома, через адаптер, но и прямо в автомобиле — из гнезда прикуривателя или розетки 12 В (в комплект обычно входит специальный кабель). Иными словами, запустились — положите устройство в салон и подзарядите, покуда будете пробираться сквозь пробки. Иначе на повторную помощь не рассчитывайте.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии. Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Пошаговое руководство по выбору ПЗУ

Портативное пуско-зарядное устройство для АКБ

На сегодняшний день в российских авто-магазинах можно встретить множество различных предпусковых устройств от разных производителей. Каждое из них характеризуется наличием тех или иных функций, мощностью, а также прочими особенностями. Чтобы правильно выбрать пусковое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций.

Вкратце о них:

1. Функции. В первую очередь, вам необходимо определиться с тем, действительно ли вы нуждаетесь в покупке пускового зарядного устройства с функцией запуска мотора. Если вы понимаете, что вам необходима такая функция, то выбор необходимо строить непосредственно из ПЗУ. Если же вам необходима просто зарядка, которая позволит заряжать аккумулятор автомобиля, то оптимальным вариантом будет выбрать обычное ЗУ. Такого девайса хватит для данных целей, тем более, что его стоимость будет значительно ниже по сравнению с ПЗУ.
2. Характеристика пускового тока. Далее, определившись с устройством, необходимо уделить внимание характеристике пускового тока. Такой показатель подбирается в зависимости от величины пускового тока аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле. Следует отметить, что пусковые токи автомобилей с дизельными двигателями значительно отличаются от показателей тока в бензиновых авто. Зачастую в продаже можно найти ПЗУ, которые не позволяют регулировать величину тока, при этом обладающие функцией ускоренного либо обычного режима заряда. Необходимо учитывать, что ускоренный режим осуществляется более высоким током, соответственно, зарядить аккумулятор автомобиля можно будет более быстро. Однако специалисты не рекомендуют использовать такой режим часто, поскольку это отразится на ресурсе эксплуатации АКБ. Что касается обычного режима, то он осуществляется с меньшим показателем тока, но такая зарядка занимает больше времени. Благодаря работе обычного режима на пластинах полностью растворяется сульфат, соответственно, это хорошо отразится на емкости АКБ. Нужно учитывать, что от емкости аккумулятора зависит пусковой ток, который определяет возможность АКБ выдавать максимальный ток на протяжении тридцати секунд. В любом случае, характеристики покупаемого устройства должны полностью соответствовать характеристикам батареи на автомобиле.
3. Тип устройства. Следующий шаг — необходимо определиться с типом ПЗУ для своего транспортного средства. В продаже вы можете найти как автономные, так и сетевые модели. Как вы понимаете, автономные варианты могут функционировать без подключения к сети, им не нужно электричество, поскольку они оборудованы встроенной мощной батареей. Что касается сетевых вариантов, то они могут функционировать только от сети. А это значит, что их эксплуатация возможна только возле дома или в гараже, и то, если в нем проведено электричество.
4. Наличие дополнительного функционала и контрольных приборов является немаловажным моментом. Чтобы водитель всегда мог знать, как осуществляется процесс зарядки, специалисты рекомендуют покупать девайсы, оборудованным встроенными вольтметрами либо амперметрами. На сегодняшний день большая часть вариантов моделей позволяют обеспечить процесс десульфатации батареи автомобиля. Когда аккумулятор функционирует, на внутренних его элементах образовываются нерастворимые кристаллики свинца, в результате чего это может стать причиной короткого замыкания внутри банок АКБ. Для того, чтобы удалить этот налет и повысить ресурс эксплуатации устройства, такие кристаллы могут разрушаться в результате воздействия тока. Также необходимо учитывать, что в современных транспортных средствах обычно применяются свинцово-кислотные или гелевые устройства. Свинцово-кислотные встречаются значительно чаще, поэтому большая часть пусковых зарядных девайсов, которые вы найдете в продаже, предназначены для работы только с ними. Что касается гелевых батарей, то для зарядки таких АКБ подходят далеко не все ПЗУ.
5. Подбор температуры является немаловажным моментом. Любое пусковое зарядное устройство для аккумулятора автомобиля имеет определенный режим работы, с этой характеристикой нужно ознакомиться перед тем, как выбрать девайс. Температурный режим определяет, при каких температурах устройство сможет завести мотор. Если проблема с запуском двигателя в вашем случае актуальна в зимнее время года, то эту характеристику нельзя обходить стороной.

ПЗУ для автомобиля

Перед тем, как выбрать девайс, нужно учитывать, что устройство покупается на долгое время. Даже если сегодня вы являетесь владельцем малолитражного автомобиля с АКБ емкостью 60 А/ч, то, возможно, через несколько лет у вас будет более мощное авто с более мощной батареей. Поэтому чтобы правильно приобрести ПЗУ, желательно брать устройство с запасом. Если вы купите девайс, рассчитанный на ток в 15 ампер, это даст возможность заряжать даже наиболее сильные АКБ.

Какое бы ПЗУ вы не выбрали, необходимо учитывать, что в отличие от традиционных ЗУ, эти девайсы работают с большими токами. Поэтому всегда при эксплуатации необходимо соблюдать технику безопасности — провода всегда подключаются строго — плюс к плюсу, минус к минусу.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Ни один автомобилист не застрахован от проблем, связанных с разрядившимся аккумулятором. Завести транспортное средство бывает проблематично зимой. Для этих целей и служит пусковое устройство. В интернете очень много схем различных модификаций. Если есть знания в области радиотехники, то можно собрать из подручных радиодеталей пусковое устройство для автомобиля своими руками с функцией зарядки аккумуляторной батареи.

Общие сведения

Запустить двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в холодную пору года является большой проблемой. Кроме того, летом при севшем аккумуляторе это является достаточно сложной задачей. Причиной является аккумуляторная батарея. Ёмкость её зависит от срока службы и вязкости электролита. Состояние или консистенция электролита зависит от температуры окружающей среды.

При низкой температуре он густеет и замедляются химические реакции, необходимые для питания стартера (ток уменьшается). АКБ очень часто выходят из строя зимой, так как автомобилю очень тяжело запуститься, при этом расходуется больше тока, чем в летний период. Для решения этой проблемы применяются автомобильные пуско-зарядные устройства (ПЗУ).

Не знаете, как сделать лебедку из стартера своими руками? Обязательно прочитайте подробный и очень интересный материал нашего эксперта.

Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, как производить ремонт стартера своими руками.

Классификация пуско-зарядных устройств

Несмотря на похожие функции по запуску ДВС, ПЗУ бывают нескольких видов по исполнению и механизму.

• трансформаторные;
• аккумуляторные;
• конденсаторные;
• импульсные.

Существуют также и заводские модели, среди которых нужно выбрать ПЗУ, запускающиеся без аккумулятора и работающего стабильно даже при сильном морозе.

На выходе каждого из них получается ток определённого значения и напряжение (U) 12 или 24 В (зависит от модели устройства).

Наиболее популярны трансформаторные ПЗУ, благодаря своей надёжности и ремонтоспособности. Однако и среди других видов есть достойные модели.

Автономное пусковое устройство для автомобиля своими руками

Можно купить здесь. Отправка из Рф Другие пусковые устройства

. .

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Рейтинг лучших пуско-зарядных устройств для автомобиля на 2018 год

Практически каждый уважающий себя и свой автомобиль хозяин знает, что без пуско-зарядного устройства (ПЗУ) ему не обойтись, даже если оно понадобится всего раз или два в автомобильной практике.

Профессионалы вообще относят ПЗУ к оборудованию must have, то есть, обязательному и необходимому в любом автомобиле. Хорошее ПЗУ должно быть оптимизировано для работы с любыми типами АКБ – свинцовыми, сурьмянистыми и малосурьмянистыми, кальциевыми, гелевыми, гибридными (технология Absorbent Glass Mat — абсорбирующие стеклянные маты).

Для сомневающихся в целесообразности такого приобретения мы представляем ТОП-5 востребованных пуско-зарядных устройств — стационарных, мобильных и универсальных, выполняющих как свои основные функции, так и оснащенных дополнительными возможностями. Хорошее пуско-зарядное устройство поможет не только быстро зарядить АКБ в оптимальном режиме, но и послужит своеобразным бустером в критических ситуациях, дав импульсный толчок напряжения к запуску двигателя.

Рейтинг ТОП-5 лучших пуско-зарядных устройств на 2021 год

Digma DCB-160 – самая мощная модель

Первое место заслужено выдающимися характеристиками и возможностями устройства производства КНР, главное из которых – большая емкость встроенной АКБ (16 А/ч). Это значит, что даже в большой мороз и при разряженном аккумуляторе вы сможете «встряхнуть» свой автомобиль мощным импульсом от ПЗУ, который с вероятностью 100% заведет двигатель.

К тому же, не обязательно тянуть переноску или подключать устройство к ближайшей розетке – бустер может заряжать свой встроенный ионно-литиевый аккумулятор и от прикуривателя, для его запуска хватит и того напряжения, которое осталось в «севшем» аккумуляторе автомобиля.

Модель Digma DCB-160 – практичное решение для владельцев легковых современных автомобилей малого и среднего литража, имеющих аккумулятор средней емкости. Место хранения девайса вы определите сами – в гараже, в машине или дома, так как переноска ПЗУ неудобств не доставляет.

Стоимость пусковика сопоставима со стоимостью хорошего АКБ, а это значит, что вы можете реально сэкономить и продлить жизнь своей автомобильной батареи. Бустер надежно запускает двигатель при морозах от -5-70С до -200С.

При стартовом токе в 400 ампер устройство может держать напряжение в диапазоне 5-19 вольт, токовые пиковые нагрузки – до 600 ампер. Выходной ток зарядки АКБ – 2-3,5 ампер с автоматической регулировкой тока зарядки. Удобные зажимы типа «крокодил» для клемм АКБ создают надежный контакт при пуске или зарядке батареи.

Четыре USB порта дают возможность заряжать сразу несколько ваших электронных помощников – телефон, планшет, фонарик, электронную книгу, и т.д., для чего в комплекте предусмотрено много переходников. Встроенный светодиодный фонарь добавляет удобств при работе в гараже или в темное время суток.

Девайс можно уложить в удобную сумку для переноски домой и в гараж – небольшой вес (всего 1 кг) и маленькие габариты ПЗУ не создадут дополнительных проблем ни в хранении, ни в транспортировке пусковика.

Преимущества

• Возможность подключения к автомобильному прикуривателю или к сети 220 V;
• Защита от КЗ и ошибочного подключения клемм.

Недостатки

• Нет точного индикатора напряжения и тока зарядки – светодиоды не позволяют узнать параметры процесса;
• Работа на пиковых значениях может повредить аккумулятор.

Digma DCB-135 – для аккумуляторов среднего класса

В названии пуско-зарядных устройств от компании Digma производства КНР заложена их главная техническая характеристика — емкость встроенного аккумулятора, которая у данной модели равна 13500 мA/ч, или 13,5 A/ч.

Ненамного меньше, чем у предыдущего девайса, но, тем не менее, позволяет заряжать АКБ автомобилей среднего класса за несколько часов. Также собственный встроенный литиево-ионный аккумулятор (Li-ion) – это отличная возможность завести двигатель при разряженной АКБ автомобиля. В гараже ПЗУ можно подключать к сети 220 вольт (при помощи сетевого адаптера), в дороге – к прикуривателю через специальный разъем.

При стартовом токе 300 A и пиковых его значениях до 400 A устройство стабильно поддерживает выходное напряжение 5-19-5вольт при выходном зарядном токе 2-3,5 aмпер.

Для городских легковых автомобилей малой литражности пуско-зарядное устройство Digma DCB-135 можно считать находкой: хранить бустер можно прямо в багажнике авто, подзаряжать собственную батарею – в гараже, технические параметры ПЗУ соответствуют заявленным возможностям: девайс позволяет запустить двигатель при положительных или не слишком низких значениях уличной температуры, и зарядить автомобильную батарею в автоматическом режиме.

Устройство может работать в автономном режиме, с его помощью вы сможете зарядить автомобильный АКБ или запустить заглохший двигатель в дороге, если с аккумулятором возникли проблемы.

Остальные характеристики бустера повторяют возможности этой линейки устройств: встроенный фонарик, возможность подзарядки от пусковика других гаджетов (имеется два порта USB), мобильное исполнение корпуса (черно-желтый пластик, вес 1 кг), переходники и мощные зажимы для подключения к АКБ вашего авто. Девайс имеет встроенную электронную защиту от короткого замыкания клемм и от переполюсовки.

Преимущества

• Мобильность и возможность работы в двух режимах – зарядки и пуска двигателя;
• Компактность.

Недостатки

• Нет сумки для переноски ПЗУ;
• Маленькая мощность устройства отражается на его способности создать мощный импульс для запуска двигателя, особенно при больших морозах;
• Отсутствие точной индикации параметров зарядки – только светодиоды.

Каркам ПЗУ-10 – хорошая отечественная модель

Основные возможности ПЗУ российского производства – зарядка АКБ и запуск двигателя при разряженной батарее авто.

Емкость встроенного литиево-ионного аккумулятора – 16800 мА/ч, что позволяет при полной его зарядке запустить двигатель обычного легкового автомобиля около 35 раз, джипа или минивэна – до 20 раз, двигатель легкого грузовика типа ГАЗель – до 10 раз.

Бустер имеет большое количество функций, как основных, так и вспомогательных. Например, стропорез (для аварийного перерезания ремней безопасности) и стеклобой (молоток), встроенные в корпус. Лучше, чтобы эти приспособления не пригодились, но запас карман не тянет.

Идеальный вариант ПЗУ для любых целей – для зарядки АКБ и пуска холодного двигателя, для работы в стационарных и мобильных условиях, подходит для решения побочных и второстепенных задач. Будет востребованным в любом автомобиле — от легкового до грузовиков с небольшой грузоподъемностью.

Полезные возможности из списка вспомогательных – светодиодный фонарик с тремя рабочими режимами (стандартный режим, SOS, и режим стробоскопа – имитация полицейской «мигалки»), два USB-порта для подзарядки мобильных гаджетов и подключения к бортовому питанию ноутбука, планшета или смартфона через специальный разъем со ступенчато регулируемым напряжением 12, 16 и 19 вольт или через любые переходники в комплекте.

Диапазон температур, при которых ПЗУ работает без сбоев и на полную мощность -400C/+600C, а это означает, что в любую погоду ваш железный помощник будет на ходу. К автомобильному аккумулятору бустер подсоединяется мощными клеммами, обеспечивающими качественный зажим и надежный контакт. Клеммы имеют механическую защиту от КЗ.

Класс защиты устройства — IP65: от КЗ и переполюсовки, от перегрева и запредельного напряжения. Полностью встроенная батарея ПЗУ заряжается за три часа, ток при пуске двигателя – 200 ампер, пиковое значение – 600 ампер. Габариты пуско-зарядного устройства – 165 х 79 х 40 мм при весе ПЗУ – 1980 граммов, что автоматически делает бустер мобильным и удобным в переноске в специальном чемоданчике с отделениями для дополнительных приспособлений.

Преимущества

• Толстый и надежный кабель для «прикуривания»;
• В бустер встроен автомобильный компрессор мощностью20 л/мин и давлением до 10 атмосфер.

Недостатки

• В комплекте переходников нет Usb Type-C;
• Короткий кабель подключения ПЗУ к АКБ автомобиля.

Trendvision Start 18000 Compressor – идеально для туристов и путешественников

Пуско-зарядное устройство TrendVision Start – универсальный прибор для пуска двигателя автомобиля и зарядки АКБ.

Если авто долго стояло в гараже, если батарея разрядилась от забытых включенными фар или от минусовой температуры на улице, то Start 18000 Compressor за пару часов поднимет уровень заряда аккумулятора до оптимального, или поможет завести мотор с разряженной батареей.

В комплекте с ПЗУ TrendVision Start поставляется толстый и мощный пусковой кабель с защищенными от КЗ клеммами типа «крокодил», зажимами и клещами, при помощи которых можно подключить устройство к любому автомобильному аккумулятору. МОП-структура кабеля (металл – оксид — проводник) делает провода абсолютно электро- и пожаробезопасными.

Автономное портативное ПЗУ TrendVision Start понравится автолюбителям, которые пропагандируют в своем кругу туризм, активный отдых и досуг на природе. Мощность бустера, его высокие эксплуатационные характеристики и удобство в пользовании минимизируют риски остаться в неработающим авто на неизвестной дороге.

Встроенный литий-полимерный аккумулятор (Li-pol, Li-polymer LiPo, LIP, Li-poly) позволяет получать увеличенную плотность электроэнергии, а значит, увеличить время разряда при любой наружной температуре воздуха. Рабочий ток запуска двигателя – 300 ампер, пиковое значение – 600 А при емкости встроенной АКБ 18000 мА/ч. Мощности TrendVision Start 18000 compressor хватате, чтобы запустить ДВС объемом ≤ 6 литров и дизель объемом ≤ 2,5 литра.

Корпус устройства выполнен компактно, поэтому проблем с переноской ПЗУ не возникнет: вес прибора — всего 1156 граммов, габариты самого бустера – 162 х 78 х 32 мм. Хранить бустер можно где угодно – в гараже, в автомобиле или дома – много места он не займет. При переноске ПЗУ складывается удобный немаркий и не скользкий чехол.

Многофункциональность Trendvision Start 18000 Compressor выражается в таких дополнительных функциях, как возможность зарядки сторонних гаджетов и устройств с потреблением тока до 4-х ампер, в том числе автохолодильника и переносного телевизора. В комплекте для этого есть все необходимые переходники и разъемы, включая наличие адаптеров для 220 вольт и прикуривателя.

Преимущества

• LCD дисплей отслеживает уровень заряда бустера TrendVision Start 11000;
• Функция предварительного прогрева устройства;
• Клавишное управление;
• Портативный компрессор;
• Порты USB и кабель для microUSB.

Недостатки

• Нет подвесного крепления, что осложняет работу.

Berkut JSC300 – ПЗУ на конденсаторах

Принцип действия этого бустера отличается от традиционного тем, что вместо встроенной батареи работают пять мощных конденсаторов.

Это не сказывается на габаритах ПЗУ: 20х13х5 см при весе прибора всего 900 граммов.Такие размеры позволяют переносить устройство в любое место – для этого предусмотрен чехол. Также ПЗУ комплектуется кабелем для прикуривателя, ключом 10 х 11, клеммами «» для подсоединения к АКБ автомобиля, и инструкцией.

Berkut JSC300 можно считать устройством универсальным, способным работать в любых условиях, с любыми аккумуляторами и двигателями. Пуско-зарядное устройство хорошо зарекомендовало себя на любых типах автотранспорта с ДВС или дизельными двигателями. Широкий температурный диапазон работы и надежный пуск оценят любители дальних путешествий и неожиданных командировок.

Конденсаторы заряжаются от разряженной автомобильной батареи за 60-90 секунд с током зарядки до 9 ампер, что делает работу с девайсом быстрой и удобной. Также Berkut JSC300 можно зарядить практически от любого зарядного устройства с напряжением ≥ 5 вольт, даже от Power Bank. При зарядке от Power Bank время восстановления конденсаторов — около получаса, ток зарядки приблизительно равен 1,7 ампер. Для зарядки потребуется около 730 мА/ч из выделенных 4500 мА/ч.

Рабочая температура бустера -400С/+650С, то есть, работает безотказно в любых погодных условиях. Собственное зарядное устройство может работать от MicroUSB источника питания с рабочим напряжением 5 вольт.

Пусковой ток – 300 ампер: достаточно для холодного пуска ДВС объемом до 2-2,5 литров. Дизельные двигатели запускаются прибором в специальном режиме кнопкой «Дизель» со встроенной задержкой включения для работы спирали нагрева.

Управление ПЗУ – кнопочное, с возможностью контроля остаточной зарядки. Имеется возможность использовать бустер как вольтметр при настройке электроприборов в авто.

Преимущества

• Хорошая емкость конденсаторов позволяет многократно заряжать их даже от разряженной автомобильной батареи;
• При отсутствии проводов или при невозможности «прикурить» — незаменим;
• Удобный и компактный кейс для транспортировки.

Недостатки

• Время сохранения заряда в конденсаторах – до 36 часов, что заставляет следить за их состоянием.

Возможно вас заинтересует:

Как правильно выбрать ПЗУ для автомобиля

При выборе пуско-зарядного устройства для своего автомобиля обращайте внимание на следующие параметры бустера:

1. Выходное напряжение от 12 до 24 вольт – в зависимости от бортового питания авто;
2. Ток зарядки ПЗУ должен быть в пределах 10-12% от емкости зарядного устройства. Регулировка может быть ручной или автоматической, с визуальным контролем уровня зарядки;
3. Значение тока пуска двигателя должно соответствовать мощности стартера вашего автомобиля;
4. Размеры и вес устройства должны соответствовать вашим ожиданиям и требованиям. Это может быть портативная или стационарная модель;
5. Технологии заряда и хранения электроэнергии – в аккумуляторе или в конденсаторах. Также в продаже есть импульсные бустеры, но их характеристики пока далеки от совершенства. Трансформаторные ПЗУ хорошо подойдут для работы в стационаре.

Наш рейтинг пуско-зарядных устройств рекомендуется рассматривать, как разбор возможностей и характеристик устройств, не более. Технические параметры и условия эксплуатации ПЗУ не всегда подходят под ваши требования, поэтому окончательное решение лучше принимать после практического ознакомления с девайсом, например, у соседа по гаражу.

Пусковое устройство для автомобиля от прикуривателя

Портативное пуско-зарядное устройство для автомобиля — это верный и надежный помощник при нехватке пусковых токов на запуск двигателя. Благодаря встроенному аккумулятору больших объемов, они способны работать абсолютно автономно. С полностью заряженной батареей пусковые устройства способны совершить до 15-ти запусков двигателя автомобиля зимой, при температуре в -30℃. Такие малютки могут выдавать стартовые и пусковые токи до 1200А, которых хватит для запуска двигателей больших объемов.
Для выбора портативного пускового устройства, необходимо знать тип и объем двигателя автомобиля, который планируется запускать. А так же стоит знать, что подавляющее большинство пуско-зарядных устройств, предназначено для 12V автомобильного аккумулятора. Все устройства участвующие в рейтинге имеют клеммы с защитой от перегрева, переплюсовки и обратных пусковых токов, а так же USB выходы для зарядки телефонов и планшетов.

Пусковое устройство HUMMER h2 предназначено для запуска бензиновых двигателей объемом до 7-ми литров и дизельных двигателей, не превышающих объем 5-ти литров. Максимальный пусковой ток 800А. Обладает Lithium-ion батареей с емкостью 15000 mAh (55.5 Вт•ч), время до полной зарядки которой составит 8 часов. Батарея будет сохранять заряд в течение 9-12 месяцев. Рабочая температура -30℃ до 60℃ . Устройство имеет компактные размеры 177 х 83 х 29 мм и небольшой вес 530 г. В комплектации идет удобный кейс для хранения и переноски устройства. Подробное описание устройства, цены и комплектации + Скидка до 10% по промокоду «Drive2»: topradar.ru/product/puskovoe-ustrojstvo-hummer-h2/

Пуско-зарядное устройство Carku E-Power-21 сможет запускать бензиновые двигатели объёмом не более 6 литров, и дизельные не более 4 литров. Максимальный пусковой ток составляет 600А. При этом устройство имеет батарею большой емкости 18000 mAh (66,6 Вт•ч), что позволяет осуществить до 30 пусков двигателя. Рабочая температура -30℃ до 60℃ . Устройство имеет компактные размеры 230*87*27мм и небольшой вес 670 г. В комплектации идет удобный кейс для хранения и переноски устройства, а также штекеры для зарядки ноутбука и эмулятор автомобильного прикуривателя. Подробное описание устройства, цены и комплектации + Скидка до 10% по промокоду «Drive2»: topradar.ru/product/carku-e-power-21/

Портативное автомобильное пуско-зарядное устройство BERKUT SPECIALIST JSL-18000 с li-polymer батареей емкостью 18000 mAh (66.6 Вт•ч). По данным производителя способно запускать бензиновые двигателями до 7 литров и дизельные до 4,5 литров. Рабочая температура -30℃ до 60℃. Устройство имеет компактные размеры 224 х 87 х 29 мм и небольшой вес 610 г. В комплектации идет удобный кейс для хранения и переноски устройства. Подробное описание устройства, цены и комплектации + Скидка до 10% по промокоду «Drive2»: topradar.ru/product/pusko…kut-specialist-jsl-18000/

Отдельно хотелось бы отметить 2-ва профессиональных портативных пусковых устройства.
*В них нет USB выходов для зарядки телефонов, фонарей или других дополнительных функций, но они по своему уникальны и способны решать те задачи, с которыми другие не справятся.

Проверяем автономные пусковые устройства с литиевыми батареями. На испытаниях побывали семь устройств.

Литиевые пусковые устройства, или джамперы, дорожают на глазах. Не каждый решится выложить пятизначную сумму за симпатичную коробочку с аварийным запасом электричества, который неизвестно когда понадобится. И вопрос «Не проще ли купить новую батарею?» на этом фоне уже не кажется смешным. Впрочем, мы всегда отмечали, что автономное пусковое устройство — это не замена штатной аккумуляторной батарее, а палочка-выручалочка на крайний случай. Например, когда вдали от цивилизации аккумулятор полностью разряжается, в магазин не побежишь. Кроме того, такая выручалочка может помочь не одному, а многим.

В общем, в нынешней экономической ситуации мы считаем эти устройства полезными, а потому испытали семь изделий (отчеты — в алфавитном порядке).

Больше других нам понравился пускач Airline АРВ‑14–04. Выбрать победителя было несложно: достаточно взглянуть на итоговую таблицу. Для наглядности вместо цифр мы использовали цвет — как в светофоре. Так вот, «зеленая волна» наблюдается только у одного устройства, которое при этом оказалось одним из самых дешевых.

И напоследок открою маленький секрет: ближайшие аналогичные испытания мы проведем с совсем другими пускачами, лития в них не будет.

МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ

Предварительно заряженные устройства тестировали на аккумуляторах 6СТ‑60 А, разряженных согласно ГОСТ Р 53165–2008 на 100% (до конечного напряжения 10,5 В на выводах в конце разряда). Заявленные пусковой и пиковый токи проверяли при положительных (+20 ºC) и отрицательных (-20 о , и —30 ºC) температурах. Замеры пускового тока при каждой температуре проводили трижды, с интервалом 60 секунд; длительность разряда — 5 секунд. Пиковый ток проверяли один раз, разряд длился 3 секунды. При всех замерах фиксировалось напряжение на первой и последней секундах каждого разряда. В ходе тестов при минусовых температурах охлаждали только пусковое устройство, при этом температуру электролита разряженного аккумулятора поддерживали положительной. Падение напряжения на клеммах ниже 6,0 В приравнивалось к отказу устройства. Дополнительно оценивали термостойкость испытываемых изделий.

НАШИ СОВЕТЫ

Очередные испытания пускачей отчасти спровоцированы тремя обстоятельствами. Как следствие — три наших совета.

Первое обстоятельство выявил наш техцентр. Некоторые пускачи в реальной жизни вдруг отказывались крутить стартеры, пока их минусовой провод не подключали непосредственно к «массе» двигателя. К сожалению, длина проводов у всех подобных устройств настолько мала, что воспользоваться этим советом можно далеко не всегда. Но если такая возможность есть — действуйте именно так, хуже точно не будет.

Второе обстоятельство — из области страшилок. С недавних пор все устройства с литийсодержащими батарейками оказались немножко вне закона. В частности, самолет с таким багажом уже не полетит, потому что вредные фитюльки подозрительно часто взрываются. Виноватыми объявили игольчатые кристаллы — дендриты. При глубоких разрядах, перезарядах и запредельных токовых нагрузках они прокалывают сепараторы и замыкают электроды, что иногда приводит даже к пожарам и взрывам. Чтобы избежать неприятностей, настоятельно советуем не возить такие изделия разряженными и беречь их от перегрева.

И последнее. Нам было интересно испытать подобные изделия при сильном морозе. И вот третий совет: перед пуском их крайне желательно согреть — например, за пазухой.

На рынке предлагается множество литий-полимерных батарей — бустеров, позволяющих запустить двигатель при севшем аккумуляторе. Мы решили разобраться в особенностях этих «волшебных шкатулок», взяв на тест семь пусковых устройств от разных производителей

Раньше при отказавшем заводиться в самый ответственный момент двигателе автовладельцу приходилось прибегать ко всем известным манипуляциям: искать «донора» для «прикуривания», заряжать или отогревать АКБ, если подмоги не находилось, а то и вовсе менять аккумулятор на новый. В случаях с примитивной техникой, как правило, можно было и вовсе обойтись приемом «с толкача». Сейчас же любой, если позаботился об этом заранее, может справиться с такой ситуацией в одиночку и быстро, запустив, казалось бы, совсем умерший мотор крошечным бустером, емкость которого может быть сопоставима с тремя смартфонами. Затевая этот обзор, мы решили набрать наиболее разные по своим характеристикам образцы — отличных размеров, стоимости и мощности, чтобы определить, какой аксессуар для каких целей предназначен. Отнюдь не компактный «пускач» на переднем плане вы видите не случайно — его в этот обзор мы вовлекли специально. Могут ли компактные джамп-стартеры тягаться с проверенными «аккумуляторными чемоданами»? А если да, то какой выбрать? Автомобилистов наверняка волнуют и более насущные вопросы: насколько, к примеру, надежен такой девайс, и удобен ли он в эксплуатации не по прямому назначению — в качестве power bank к различным электронным устройствам? Сегодня и выясним. Для начала следует разобраться в конструкции, ибо здесь есть вещи, которые могут сбить неискушенного автовладельца с толку.

ИСТОЧНИК ЗАРЯДА

Само понятие «пуско-зарядное устройство», которое сейчас широко применяется, не совсем корректно: такая характеристика скорее подходит к питающимся от бытовой сети устройствам, которые могут действительно и заряжать АКБ, и работать в режиме стартовых бустеров. Львиная доля представленных на рынке компактных девайсов относятся к разряду пусковых устройств и оснащены литий-полимерными (Li-Po, Li-pol) аккумуляторными батареями — аналогичные используются в смартфонах, планшетах и прочих компактных гаджетах. Это на данный момент наиболее современные и совершенные из массово применяемых типов аккумуляторов. Такая АКБ представляет собой усовершенствованную конструкцию литий-ионного аккумулятора, главным отличием которой является использование гелеобразного электролита, что позволяет сделать ее очень тонкой и придать ей практически любую форму. По конструкции аккумуляторы максимально близки к АКБ, используемым в радиоуправляемых моделях и даже в некоторых современных электромобилях, и представляют собой пластины прямоугольной формы. Номинальное напряжение каждой из них составляет 3,7 В, в полностью заряженном виде — 4,2 В, а в полностью разряженном — 3 В. Дальнейший разряд, как и перезаряд, выводит элемент из строя. Именно поэтому АКБ, состоящая из трех последовательно соединенных элементов, занимает лишь две трети корпуса прибора: все остальное пространство отведено под электронику (контроллеры, DC/DC-преобразователи, конденсаторы, транзисторы и т. д.).

НЕУЛОВИМАЯ ЕМКОСТЬ

Наверняка при выборе подобного бустера вы, как и в случае с покупкой смартфона, обратите внимание на величину под названием «емкость». Характеристика, безусловно, важная, но полагаться на нее нужно с небольшими поправками: параметр, измеряемый в ампер-часах, показывает в первую очередь величину электрического заряда и лишь отчасти характеризует настоящую емкость аккумуляторов. Например, «ампер-часы», указанные на штатной АКБ автомобиля, не всегда можно сравнивать с аналогичной характеристикой джамп-стартера. Все дело в способе замера этой величины. У большинства устройств, в том числе и представленных в нашем обзоре, емкость указана не совсем корректно, так как величина в ампер-часах напрямую зависит от величины напряжения, при котором производится замер: так, при номинальном напряжении 3,7 В емкость АКБ-бустера Carku может быть 15 000 мАч, при зарядке смартфона через 5-вольтовый USB-порт емкость будет меньше.

Для расчета реальной емкости при напряжении 5 В необходимо разделить абсолютную емкость (15 000 мАч х 3,7 В = 55 000 мВтч) на напряжение USB-выхода: 55 500 мВтч / 5 В = 11 000 мАч. Именно на этот параметр стоит ориентироваться при зарядке гаджетов: 11 000 мАч при напряжении 5 В при учете различных потерь, которые могут составлять 15–20 %, должно, к примеру, хватить на 4–5 полных зарядов смартфона с емкостью батареи 2000 мАч.

А вот при запуске мотора энергия будет сниматься уже через пусковые провода, а емкость при 12 В составит 4583 мАч. Наиболее честно эта величина указана у прибора Whistler, который выдает 33 000 мВтч — характеристика, показывающая не запасаемый заряд, а запасаемую энергию. При необходимости эту величину можно перевести в наиболее распространенное обозначение емкости, которую конкуренты обычно заявляют непосредственно для изначального напряжения аккумуляторных элементов, разделив на 3,7 В (33 000 мВтч / 3,7 В = 8920 мАч) или же для наиболее полезного показателя напряжения (12 В), который важен непосредственно при пуске мотора (33 000 мВтч / 12 В = 2750 мАч). Не менее честным можно считать подход компании Berkut: в бустере Smart Power емкость указана как раз и для напряжения 12 вольт и составляет близкие 2600 мАч, а при пересчете для 3,7 В емкость будет равна 8432 мАч (2600 х 12 В / 3,7В). Но почему при схожих параметрах так сильно отличаются габариты устройств? По словам технического специалиста компании, главной задачей при проектировке устройства было достижение максимальной безопасности (только у Smart Power — 10 степеней защиты!), а много «воздуха» внутри корпуса обеспечивает аккумуляторам лучшую вентиляцию. Характеристики остальных «пускачей» указаны в более привычных параметрах, а сама традиция сложилась исторически и объясняется весьма просто: большую емкость банально легче «продать». А вот кто действительно выделяется на этом фоне — тяжеленный пускач Aurora. В его арсенале две кислотно-свинцовых герметичных АКБ, общая емкость которых составляет честные 34 Ач при 12 В, а пиковый ток при запуске может достигать внушительные 1500 А!

К ЗАПУСКУ ГОТОВ!

Испытать устройства мы решили простым методом без углубленных исследований касательно токов заряда, напряжения и т. д. Для теста была выбрана вазовская «классика» с исправной, но предварительно посаженной АКБ. А чтобы исключить эффект быстрого дозаряда во время успешного запуска двигателя, было решено отключить подачу топлива. Стоит отметить, что объем двигателя сравнительно небольшой (1,5 л), а температура воздуха держалась на отметке 0 °C, что, конечно же, облегчало нашим девайсам работу. В итоге абсолютно все гаджеты успешно справились со своей работой, раз за разом проворачивая коленвал жигулевского моторчика: каждый прибор, даже крошечный «Неолайн», совершил по 5 успешных «запусков» общей протяженностью по 3–4 секунды (больше «крутить» производители приборов не рекомендуют) и был готов для дальнейшей работы. После — для большей наглядности — было выполнено по одному запуску 3,7-литрового V6 на автомобиле Jeep Liberty с посаженной АКБ. Оставшийся в устройствах заряд примерно сопоставим с заявленной емкостью бустеров, хоть светодиодные индикаторы и не дают возможности точно оценить остаток энергии. Если верить показаниям шкал, Carku, Harper, Whistler и Smart Power разрядились на 30–40 %, Airline и Neoline — на 40–50 %, а Aurora зарекомендовала себя и вовсе неубиваемым «пускачом»: стартер крутила наиболее бодро, а нагрузки будто бы и не почувствовала. В этом минитесте у нас не стояла задача прямого сравнения, мы старались главным образом показать разнообразие и разнонаправленность продающихся гаджетов.

Профилактическая зарядка исправной АКБ пару раз в год минимизирует риск ее внезапного разряда даже в сильные морозы. Удобнее использовать полностью автоматические ЗУ (на фото Daewoo DW 1500)

ПРОФИЛАКТИКА

Как назойливый доктор, не устаю повторять: лечить нужно не симптомы, а причину болезни! Даже успешно «прикурив» и заглушив через полчаса мотор, при следующем запуске можно снова потерпеть неудачу. Главное — соблюдать простые правила эксплуатации АКБ: следить за хорошим контактом и состоянием ее клемм, за исправностью электрооборудования автомобиля в целом, за уровнем электролита и его плотностью (в обслуживаемых АКБ), не оставлять надолго включенными потребители тока, а при подозрении на неисправность АКБ — проверять ее работоспособность или обращаться в сервис. Ведь даже ежедневные поездки (в особенности кратковременные) не способны восстанавливать АКБ каждый раз до конца. Поэтому даже исправная АКБ на полностью исправном автомобиле нуждается в профилактической зарядке от бытовой сети 1–2 раза в год, что сведет к минимуму вероятность ее неожиданного разряда даже в самый лютый мороз. Удобнее всего иметь дело с автоматическими зарядными устройствами. В этот раз для подзарядки посаженных АКБ мы взяли на тест так называемое интеллектуальное зарядное устройство молодого бренда Daewoo Power Products, главной особенностью которого является самостоятельная оценка состояния батареи и установка соответствующим образом силы зарядного тока и напряжения. Чтобы привести устройство в работу, требуется минимум действий: после соединения клемм устройства с контактами аккумулятора запустится функция автоматического определения типа и состояния АКБ. Если аккумулятор исправен (в противном случае загорится соответствующая надпись), то через 10–15 минут диагностики нужно будет выбрать режим зарядки (медленный, стандартный или быстрый), после чего начнется автоматический процесс зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен, начинается зарядка малыми токами с плавным увеличением напряжения до достижения нормального уровня зарядки. Также есть режим восстановления АКБ (десульфатирование), который тоже работает автоматически: включает подачу напряжения в импульсном режиме, что позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливается емкость батареи. В целом девайс получился удачным, особенно учитывая его универсальность (возможна работа с большинством типов аккумуляторов 6/12/24 В емкостью от 20 до 300 Ач), безопасность и простоту в использовании (предусмотрена защита от неверного подключения, короткого замыкания и перегрева).

ВЕРДИКТ

Чем дольше существует марка на рынке, тем, как правило, более качественная ее продукция. Причем уровнем развитости бренда в этой сфере пренебрегать нельзя: производство стартовых бустеров требует высококачественного производства и постоянного контроля, что производители «ноу-нейм» себе зачастую позволить не могут. Также нельзя сбрасывать со счетов предоставление заводской гарантии: в большинстве случаев производитель готов идти навстречу клиенту и менять вышедшие из строя девайсы. Не меньше внимания при покупке Jump-стартера следует уделять техническим характеристикам интересующего вас ПЗУ и возможностям его применения на тех или иных автомобилях. Стоит поинтересоваться и наличием встроенных схем защиты — чем их больше, тем лучше. Конечно, это будет сказываться на стоимости аппарата, но хорошее электронное устройство, к тому же предназначенное для автомобильного применения в экстремальных условиях, никогда не будет дешевым. Итак, мы сформировали три основных категории предоставляемых на рынке устройств.

1. Если основная задача — мощный зарядник для смартфона, а возможность запуска автомобиля — это крайний случай, то можно остановиться на бюджетных компактных моделях, емкость которых не превышает 8000–10 000 Ач. Для этих целей прекрасно подойдет Airline (на его стороне наличие двух портов USB с разными характеристиками, информативный дисплей, хороший фонарик и неплохие параметры запуска), а также Neoline, который покорил поистине компактными размерами. Сюда же можно отнести Whistler: да, он дороже, но его прорезиненный корпус более практичен, да и общее впечатление от продукта выше, чем от конкурентов.

AIRLINE APB-08-03

• Интересный дизайн, компактные размеры, ЖК-дисплей, 2 слота USB
• Отсутствие в комплекте кейса

NEOLINE JUMP STARTER 80

• Самые малые корпус и вес среди конкурентов при схожих параметрах, низкая цена
• Неинформативный индикатор заряда, отсутствие кейса для хранения, тусклый фонарик

WHISTLER JUMP AND GO

• Добротный корпус, прорезиненный чехол, наличие кейса для хранения, длинные провода для прикуривания с пропаянными зажимами «крокодилов»
• Неинформативный индикатор заряда

2. Если помимо вышеперечисленных требований (зарядка гаджетов через USB и нечастые запуски автомобиля) вы планируете периодически заряжать ноутбук, то стоит присмотреться к моделям, имеющим соответствующий выход на 15/19 В. Чем больше емкость, тем лучше. В нашем тесте с такой опцией оказался только Harper, хотя такие бустеры есть в ассортименте почти у каждого производителя. Устройство в целом понравилось — главным образом соотношением характеристик и цены.

HARPER ES 12085

• Хорошая комплектация, возможность зарядки ноутбуков, низкая цена
• Непрактичный пластик корпуса, неинформативный LED-индикатор заряда

3. Если вы часто сталкиваетесь с постоянными «оживлениями» автомобилей (может быть, вы автослесарь, а может, просто сама добродетель), то здесь есть несколько вариантов. Для автосервиса все же актуальнее тяжелая техника: либо «чемоданчик» Aurora Double Drive 1500, либо более компактные, но менее производительные Carku E-Power-43 и Smart Power SP-2600. У каждой модели свои особенности. «Аврора» действительно выделяется среди остальных «малышей» и имеет колоссальную емкость, которая позволяет запускать даже грузовые дизельные двигатели. За это приходится платить большим весом, ценой и довольно долгой зарядкой от сети. Бренд «Карку», как один из первопроходцев на нашем рынке, сам по себе уже завоевал отличную репутацию — на мой взгляд, вполне заслуженно. Протестированная модель Power-43 — одна из немногих, кто помимо отличных характеристик может похвастать пыле- и влагозащитным корпусом. У Smart Power SP-2600 свои фишки: устройство обладает самой высокой среди конкурентов степенью защиты, что напрямую влияет и на безопасность работы, и на ресурс, и на безотказность девайса.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

• Добротное исполнение, высокие емкость и пусковой ток, наличие гнезда прикуривателя, выход 12/24 В, мощные силовые кабели
• Большие габариты и вес, долгая зарядка и необходимость ее проведения каждые 3 месяца

CARKU E-POWER-43

• Жесткий кейс, богатая комплектация, разъем для адаптера прикуривателя 12 В, большая емкость, пылеи влагозащитный корпус, LCD-дисплей, интеллектуальный блок защиты
• Отсутствие разъема 19 В для зарядки ноутбука

SMART POWER SP-2600

• Мощные провода для прикуривания, добротный корпус, высокая безопасность использования с 10 степенями защиты
• Цена, не самые удобные «крокодилы», неинформативный индикатор заряда, скромная емкость

Как добавить прикуриватель к вашему компьютеру

На этой неделе вторник HOW-TO — это больше похоже на дневник поиска решения для двух вещей, которые мы хотели сделать. Первый — мы хотели использовать некоторые из тех автомобильных аксессуаров, которые вы подключаете к прикуривателю в машине, но используйте их в наших дом (сейчас мы редко водим машину), а во-вторых, добавьте то, что делает нас лучше, чем большинство млекопитающих, способность делать огонь — так что на этой неделе HOW-TO — это Как добавить автомобильный прикуриватель к вашему ПК, он будет заряжать ваши вещи, но этот мод скорее не ускорит ваш компьютер — он только ускорит вашу смерть, если вы воспользуетесь им, чтобы выкурить дым.

Немного предыстории…
После 4 лет покупки аксессуаров для зарядки наших гаджетов в автомобиле, мы заметили некоторые гаджеты, такие как наш Pharos У Bluetooth GPS было только автомобильное зарядное устройство, так как мы не так часто ездим, мы редко использовали GPS — но если бы мы могли заряжать его, держите под рукой, чтобы напоминать нам о его использовании, мы бы так и поступили.

Итак, мы начали исследование, например, Google, и нашли Преобразователь переменного тока в постоянный от Belkin за 29 долларов.

Неплохо, но мы подумали, что было бы круто иметь такой автомобиль, как автомобиль, который время от времени становится горячим. шанс, что мы хотим зажечь прекрасное табачное изделие.Мы позвонили на местную автомобильную свалку, и нам показалось, что нам нужно потратить не менее 20 долларов на одну из брошенных машин, тогда нам нужно будет сделать свой собственный преобразователь, добавить ко всему этому, мы хотели поставить это на нашем ПК. Именно тогда мы нашли именно то, что искали…

5,25-дюймовая панель прикуривателя.

Есть много места, которые продавайте их по цене от 6 до 20 долларов.

Спецификации…

• Лицевая панель в сборе

• Умещается в большинстве случаев в 5.25-дюймовый отсек

• Электрическое отключение через 10-18 секунд

• Заряжает все, что у вас есть в машине

• 12 В постоянного тока

• <9A при нагреве ..

Мы заказали еще один, и через несколько дней он был здесь. Наш ПК, днем ​​вежливый HP Pavillion, был нашим тема.

Остальная часть этого практического руководства довольно проста, если у вас есть ПК с дополнительными 5.25-дюймовый отсек, это действительно простой мод. Многие люди делают крутые моды для ПК, благодаря которым их чехлы выглядят как автомобили, так что это приятный штрих.

Установка…


Комплект.

Задняя панель ПК.

Панель выкл.

Залив.

Винты удерживают отсек на месте.

Подключение к сети.

Мод в отсеке.

Light’em up.

Зарядка началась.

Если у вас есть, курите…

И вот оно, мы смогли зарядить наши телефоны, Bluetooth GPS и некоторые другие вещи (например, питание XM Satellite Радио внутри без подставки, обычно ее нужно покупать).

И дети, всегда помните, что Пенн Джиллетт сказал о курении — вам следует курить только в том случае, если вы действительно хотите выглядеть, очень круто.

Настройтесь на следующую неделю, чтобы узнать, как сделать свой собственный дистиллятор из КПК и кабеля USB.

---

Phillip Torrone можно найти на его личном сайте http://www.flashenabled.com и [email protected]

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки.Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.

Прикуриватель / розетка не работает в автомобиле

Прикуриватель устанавливается практически в каждой машине, а также служит источником питания для зарядных устройств для телефонов и др. Если розетка не работает, то это может быть по разным причинам. Мы кратко изложили, что из них есть в этой статье.

Проверить предохранитель

Как и многие другие электрические компоненты вашего автомобиля, прикуриватель имеет предохранитель.Вы должны сначала это проверить. Многие предохранители выходят из строя после нескольких лет использования, и их необходимо заменить. Однако обмен происходит быстро и легко, и вы можете сделать это самостоятельно.

Вы можете узнать, где находится предохранитель на вашем автомобиле, в инструкции по эксплуатации. Как только вы нашли предохранитель, вам следует установить новый. Старый служит образцом при покупке. Поскольку резервная копия стоит всего один или два доллара, это первый шаг, который вам следует сделать.

Заменить кнопку

Если причиной неисправности был не предохранитель, то причиной может быть и сама кнопка.Вы можете смело заменять ее на всех автомобилях на оригинальную кнопку от производителя. В зависимости от модели стоимость составляет около 20 долларов.

Примечание. Перед покупкой кнопки следует проверить фактическую розетку. Вы можете сделать это, например, подсоединив кабель для зарядки навигационной системы и проверив, заряжается ли он. Если это так, то это из-за кнопки, и ее необходимо заменить. Если навигационная система не заряжается, кнопка исправна и не требует замены.Тогда есть еще одна причина.

Заменить головку

Если вы смогли исключить оба фактора как причину неисправности, возможно, неисправна сама розетка прикуривателя. Однако это случается относительно редко, и поэтому перед покупкой новой розетки следует проверить в специализированной мастерской.

Если розетка неисправна, ее нужно только заменить. Вы всегда должны проверять это в мастерской, потому что не все розетки подключены одинаково.Если у вас небольшой опыт работы с электронными устройствами, лучше поручить ремонт механику. Стоимость составляет от 50 до 100 долларов в зависимости от модели.

курильщиков все еще могут найти передышку и пепельницы в своих автомобилях | Новости

CARS.COM — Курильщики сигарет без обид, но в последний раз сигареты выглядели круто, когда Джон Траволта и Ума Турман непрерывно курили чизбургеры, стейки и молочные коктейли за 5 долларов в фильме «Криминальное чтиво.По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, процент взрослого населения США, курящего сигареты, снизился с почти 25 процентов в 1997 году до чуть более 15 процентов в 2015 году. Между тем, за последние два десятилетия более половины штатов США приняли соответствующие меры. запреты на курение в помещении. Кажется, что одно из немногих мест, где курильщики оставили, чтобы свободно наслаждаться своими пороками, — это собственная святыня автомобиля, хотя и это постепенно превращается в дым. Все меньше и меньше автопроизводителей теперь включают автомобильные пепельницы в стандартную комплектацию, оставляя курильщиков сигарет без пепельницы.

Хотя сейчас меньше людей курят, из-за отсутствия пепельницы многие водители и пассажиры остаются без безопасного места для утилизации золы. Выброс пепла в окно может привести к тому, что он попадет в чужую машину, а пепел от сигарет — частая причина лесных пожаров. Итак, если нет пепельницы, где — это курильщиков, которые должны выбрасывать пепел и окурки? Есть ли еще автомобили, которые стандартно поставляются с пепельницами?

Связано: Новые законы запрещают курение с детьми в машине

Как ранее сообщало издание бизнес-новостей Quartz, к тому времени, когда Hyundai объявила в конце 2013 года, она откажется от того, что раньше называлось прикуривателем, в своих автомобилях и заменила его портом для зарядки USB. автомобилисты набирали обороты уже почти 20 лет.Кварц отметил, что Chrysler помог зародить эту тенденцию в 1994 году, представив свои первые за полвека автомобили без пепельниц. С тех пор эта маленькая вставная зажигалка, которая использует круглый 12-вольтовый разъем автомобиля для нагрева винтовых пружин, практически исчезла, а сам разъем был приспособлен для подключения портативных электронных устройств, таких как детекторы радаров и зарядные устройства для мобильных телефонов.

С удобными для курящих приспособлениями, такими как зажигалки и пепельницы, которые, казалось бы, исчезают в воздухе, мы в Cars.com задался вопросом, сколько производителей автомобилей предлагают автомобильные пепельницы и аксессуары для курения в качестве стандартных или дополнительных функций. Оказывается — если вы готовы заработать лишние деньги — очень много. Если вам нужен автомобиль с прикуривателем и пепельницей спереди, а во многих случаях даже с пепельницей сзади, вы можете найти его почти на 700 моделях 2015 года почти двух десятков автопроизводителей, согласно поиску на сайте Cars.com. Если все, что вам нужно, это пепельница, будь то заводская установка или надстройка дилера, вы все равно можете получить ее на более чем 4000 моделей почти трех десятков автопроизводителей.Однако во многих случаях водителям приходится платить за опцию пепельницы.

Автомобили с доступными автомобильными пепельницами

Более роскошные пакеты для курящих, естественно, созданы производителями автомобилей класса люкс и предназначены для курильщиков сигар. У Bentley есть один из самых привлекательных по звучанию, если вам нравится держать в одной руке стоги, а другой — рулить. Bentley называет пакет для курящих, доступный на текущих моделях Continental, «Свобода выбора».

«Хотя, конечно, не для всех, но для тех, кто решил курить в своем Bentley, вполне уместно, что наши дизайнеры создали самые стильные средства для этого», — говорится в заявлении автопроизводителя.«Пакет для курильщиков состоит из противоскользящего коврика, прикуривателя и пепельницы для сигар, на которых красиво изображено Bentley‘ B. ’«

.

Но, как Bentley или сама привычка курить, пакет для курильщика не совсем дешевый. На Continental GT 2015 года передняя пепельница с прикуривателем стоит 340 долларов, а пепельницы и прикуриватели спереди и сзади — 415 долларов. Aston Martin V8 Vantage 2015 года, который также включает в себя пепельницу и прикуриватель, обойдется вам в 570 долларов, в то время как аналогичный Ferrari 458 Italia 2015 года стоит 578 долларов.Однако предлагается в качестве бесплатной опции для Porsche Cayenne 2015 года с передними и задними прикуривателями и пепельницами.

Но не волнуйтесь: у вас не обязательно есть деньги, чтобы наслаждаться роскошью курения за рулем. Хотя все вышеупомянутые автомобили стоят от 60 000 до 250 000 долларов, вы также можете получить заводскую установку Ford Fiesta 2015 года. Некоторые пакеты для курения, предлагаемые производителями автомобилей, разработаны с автомобильными пепельницами, которые помещаются в подстаканник. Существуют также универсальные пепельницы с подстаканниками, которые можно использовать практически в любом автомобиле.Конечно, выбрать это в качестве решения означает пожертвовать одним из ваших и без того ограниченных подстаканников.

Несмотря на постоянную доступность принадлежностей для курения, таких как автомобильные пепельницы и зажигалки, законы об охране окружающей среды и безопасности, а также культурные изменения продолжают подавлять курильщиков, и они все чаще проникают в кабины своих автомобилей. Во многих штатах уже есть законы, запрещающие курение в машине, где находится несовершеннолетний, и другие, вероятно, будут им следовать. Но послушайте, если существование автомобильных аксессуаров для курильщиков, таких как пепельницы, когда-нибудь полностью исчезнет, ​​вы все равно сможете подключить свою бездымную электронную сигарету к тому USB-порту, где раньше была ваша зажигалка.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Самоходные автомобили используют краудсорсинг для определения местоположения и навигации

Ни одна беспилотная машина не выйдет из гаража без компьютера, набитого подробными картами.Но создание такой детальной информации о местоположении — и ее обновление — задача не из легких. Поиск новых способов создания этих карт — область, созревшая для предпринимательских исследований.

В недавней статье Wired «Ваш следующий концерт: нанесение на карту улиц для самоуправляемых автомобилей» Стивен Леви сообщает о компании, которая первой изобрела быстрый способ захвата проезжей части Америки в 3D. Стартап Mapper из Сан-Франциско создал компактное устройство, которое может сидеть внутри личного автомобиля и записывать трехмерные изображения улиц.Леви пишет:

Решение

Mapper состоит в том, чтобы создать армию сотрудников, занятых неполный рабочий день, для сбора данных, которые будут накапливаться на огромной «базовой карте» для автономных автомобилей, и для обновления карты, чтобы поддерживать ее актуальность.

Освободи толпу

Лазеры или их отсутствие занимают центральное место в истории Картографа. До сих пор многие производители автономных автомобилей полагались на лидар, лазерную технологию, для создания и обновления карт, которые обеспечивают разведку местоположения для своих транспортных средств.Но миллионы лазеров сложно втиснуть в небольшую упаковку. Mapper создал оптическую матрицу, которая приближается к точности лидара, но полностью обходит лазеры. Как Wired сообщает:

Компания создала пластиковое устройство размером с бедро, названное S1, которое имеет несколько камер и датчиков, которые проходят над приборной панелью, и имеет единственный кабель, соединяющий его с прикуривателем для подачи питания. Он синхронизируется с iPhone водителя по беспроводной сети.

Mapper уже привлек 10 000 частных лиц для установки устройств и платит им за это.Пока водители проезжают по городам по всей стране, S1 постоянно обновляет карты данными с нескольких камер с высоким разрешением, по сути создавая цифрового двойника дорожной инфраструктуры страны.

Таким образом, вместо того, чтобы посылать свои собственные специализированные фургоны для постоянного нанесения на карту городов с помощью лидаров, производители могут подписаться на краудсорсинговую базовую карту, отмечает в статье Леви.

Как только он создает базовую карту и продолжает ее обновлять — «как живой организм», — говорит [генеральный директор Mapper Нихил] Найкал, — Mapper может лицензировать продукт для таких клиентов, как автопроизводители, транспортные службы, такие как Uber, и даже технологические компании, такие как Apple и Вэймо.

Растущая конкуренция

Пока Mapper находился в режиме исследований и разработок, другие крупные игроки разрабатывали свои собственные сервисы автоматического картографирования. Среди конкурентов Mapper — DeepMap, финансируемый Марком Андреессеном; Гражданские карты, финансируемые Ford; и Mobileye, недавно приобретенный Intel. Только в июне прошлого года компания под названием Carmera вышла из скрытности с бизнес-моделью, аналогичной модели Mapper, но изюминка заключалась в том, что Carmera использует флот доставки для обновления своих карт.

Компании стремятся создать услугу, которую они могут продавать индустрии автоматизированных транспортных средств, помогая автоматизированным автомобилям быстрее выйти на рынок.

«Если Детройт принимает базовую карту, — пишет Леви, — почему бы не подписать ее сами технологические компании? Например, так говорит Уэймо. . . как только его системы созреют, он вполне может рассмотреть вопрос о передаче работы на аутсорсинг ».

Этот сбой может быть недолгим, но прибыльным. По мере того, как автопроизводители начинают встраивать в автомобили больше датчиков для улучшения сбора визуальных данных, потребность в устройствах, подобных Mapper, может быть заменена большим, вынужденным и бесплатным парком устройств сбора данных — обычных водителей.Леви продолжает:

Хотя основатели Mapper не заявляют об этом прямо, количество тех 10 000 сотрудников, которые работают неполный рабочий день, которые наберут несколько долларов, следуя строгим инструкциям компании, сократится, когда Mapper начнет использовать встроенные камеры для установки на дорогу, которые неизбежно станут стандартным оборудованием. в авто ближайшего будущего.

Прежде чем беспилотные автомобили станут повсеместными, производителям необходимо будет найти способы ускорить и масштабировать создание и обслуживание подробных карт.Такие стартапы, как Mapper, стремятся стать крупными игроками в этой новой игре с разведкой местоположения.

(Фото любезно предоставлено Дмитрием Тяном.)

Об авторе

Фриц ван дер Шааф

Фриц ван дер Шааф имеет 30-летний опыт работы в области технологий и управления географическими информационными системами (ГИС).Его международная карьера включала роли в консалтинге, развитии бизнеса и корпоративном управлении на различных вертикальных рынках, включая электроэнергетические компании, аэропорты, нефтегазовую промышленность и производство. Ван дер Шааф управляет автомобильным сектором Esri, привнося ГИС в реальном времени и пространственную аналитику в инициативы глобальных компаний по подключению автомобилей, операции по продажам и управлению цепочками поставок.

Самоуправляемый автомобиль — средство наблюдения

Большинство водителей сегодня все еще помнят, когда GPS предоставлялся портативным устройством, подключенным к прикуривателю автомобиля и закрепленным на лобовом стекле с присоской.Но вскоре после появления iPhone GPS (или спутниковая навигация для читателей из Великобритании) превратился в еще одно приложение.

Американский географический исследователь утверждает, что переход GPS от специализированного оборудования к программному обеспечению для смартфонов был даже более значительным, чем мы думаем. Он говорит, что мобильные картографические приложения также предвещают окончательную трансформацию автомобильных компаний от производителей «оборудования» к гибридным поставщикам оборудования, программного обеспечения и услуг.

С этим тектоническим сдвигом, по его словам, произойдет еще один сдвиг в сторону транспортной экономики, в которой основным товаром является не только автомобиль, но и водитель (его пример перекликается с более широкой тенденцией, которую социолог Шошана Зубофф называет «капитализмом наблюдения»). .

«Что касается смартфонов, то теперь данные [GPS] можно монетизировать другими способами», — говорит Луис Альварес Леон, доцент кафедры географии Дартмутского колледжа. «Информационные компании предоставляют картографические услуги в качестве вспомогательного способа усовершенствования своих алгоритмов поиска, сбора дополнительных данных о потребителях… [и] переупаковки их для других третьих сторон».

По словам Альвареса Леона, по мере того как автомобили становятся более автоматизированными, они также становятся более ценными платформами для информационных и технологических компаний.Например, цифровые приборные панели больше не отображают только рабочие параметры автомобиля, такие как скорость, обороты двигателя и уровень топлива. Новые информационные панели, такие как GM’s Marketplace, также показывают информацию о соответствующих товарах и близлежащих направлениях.

«Вся приборная панель автомобиля представляет собой огромный экран, на котором не только отображается карта, но и [отображает] рекламные акции и средства массовой информации», — говорит он. «Это хорошая иллюстрация конвергенции навигации и платформенной экономики».

Двигаясь вперед, водители, покупающие новый автомобиль, вероятно, столкнутся с выбором и компромиссами, аналогичными тем, с которыми сегодня сталкиваются потребители при покупке смартфонов.Компании, включая Apple, взимают дополнительную плату за телефоны, которые якобы хранят данные пользователей в недоступном для правительств и сторонних поставщиков месте. (Некоторые СМИ исследовали эту предпосылку и подняли бровь, в то время как другие говорят, что конфиденциальность — «лучший продукт Apple».) Другие телефоны дешевле, но не обещают защитить пользователя от слежки.

В будущем, если водитель захочет иметь машину, которая защищает его конфиденциальность, «я думаю, это может быть компромисс в цене», — говорит Альварес Леон. «Так работают информационные компании.Они предоставляют услуги бесплатно или по очень низкой цене, потому что в основном они субсидируются за счет цифровой и личной информации, которую они собирают ».

Он продолжает: «Потребителям [может быть] предоставлен выбор, когда они собираются отказаться от некоторых данных, но это сэкономит им несколько сотен или, может быть, тысячи долларов».

Медленный переход автомобилей от промышленных товаров к аппаратному обеспечению, программному обеспечению и сервисным платформам восходит, по крайней мере, к росту финансовых подразделений традиционных автопроизводителей, говорит он.

«Автомобильные компании теперь понимают, что они годами сидели на кладезях информации о клиентах, которая дает им преимущество в превращении своего продукта в пакет услуг», — говорит Альварес Леон.

Он указывает на недавнее интервью с генеральным директором Ford Джимом Хакеттом, в котором руководитель сказал: «Мы знаем, что делают люди. Откуда мы это знаем? Потому что они занимают у нас деньги. И когда вы спрашиваете кого-нибудь, что они делают, мы знаем, где они работают. Мы знаем, женаты ли они.Мы знаем, как долго они прожили в своем доме, потому что все они указаны в заявках на получение кредита. Нас никогда не спрашивали, как мы это используем. И это рычаг, который мы получили с данными «.

По мере того, как автомобили становятся все более автономными, их маркетинг и особенности, которые покупатели ценят больше всего, могут кардинально измениться. Изменится и система наблюдения, которая уже является частью жизни большинства потребителей (по крайней мере, тех, у кого есть мобильные устройства и устройства «умный дом»).

Альварес Леон говорит, что не думает, что есть какие-либо причины становиться луддитом в результате этого сдвига в транспортной экономике.Скорее, прозрачность будет важным фактором для потребителей, поскольку автомобили превращаются из обработанных кусков металла на передвижное программное обеспечение и сервисные платформы.

«Фундаментальным изменением будет отказ от этих услуг», — говорит он. «По умолчанию данные не собираются. Но вы знаете, на что подписываетесь. Это должно быть заметной особенностью дизайна. Что касается меня, я был бы полностью доволен моделью оплаты. Я плачу за различные цифровые сервисы, для которых есть бесплатные варианты. Но я предпочитаю платить за них, потому что у меня больше свободы действий и контроля над продуктом, который я получаю, а не за скрытые расходы, связанные с получением чего-то бесплатно, но затем субсидирую это неизвестно какой информацией.”

В Америке нет рук Официальный пресс-релиз

В Америке нет рук Официальный пресс-релиз

---

Исследователи Карнеги-Меллона докажут технологии автономного вождения Во время 3000-мильной поездки без помощи руля из Питтсбурга в Сан-Диего

ПИТТСБУРГ — исследователи из Института робототехники Университета Карнеги-Меллона. совершают поездку на 3000 миль из Питтсбурга в Сан-Диего на этой неделе в Минивэн Pontiac, который большую часть пути проедет сам.

Ученый-исследователь Дин Померло и докторант робототехники Тодд Йохем не будут касаться руля, но будут управлять дроссельной заслонкой и тормозами автомобиля Pontiac Trans Sport 1990 года выпуска, известного как Navlab 5.Во время поездки, которая они окрестили «Америку без рук», они докажут пригодность к эксплуатации автономное удержание полосы движения на дороге и предупреждение о боковом выезде с проезжей части и системы поддержки, которыми они и их коллеги из Института робототехники развивается последние 10 лет. Померло говорит, что им будет больше 98 лет. процентов автономности в этой поездке.

Мозг Navlab 5 — это новая программная система, основанная на видении, которая была разработан дочерней компанией Carnegie Mellon. По мере движения автомобиля видеокамера, установленная чуть ниже зеркала заднего вида, считывает проезжую часть, информация, включая разметку полос, масляные пятна, бордюры и даже колеи, сделанные на снег на колесах машины.Камера отправляет изображение на портативный компьютер между передние сиденья автомобиля, который обрабатывает данные и инструктирует электрический мотор на руле, чтобы повернуть направо или налево.

Система вождения работает на PANS (Portable Advanced Navigation Support). аппаратная платформа. Платформа предоставляет вычислительную базу и ввод / вывод. функции для системы, а также оценка положения, рулевого колеса контроль и мониторинг безопасности. Он питается от сигареты автомобиля легче и полностью портативен.

За последние шесть месяцев платформа PANS поддержала более 3000 миль автономное удержание полосы движения, в том числе 30 миль на закрытом тестовом треке, на котором Навлаб 5 достиг максимальной скорости 90 миль в час.

Померло считает, что у этой технологии могут быть побочные эффекты с точки зрения системы предупреждения, где было бы легче повернуть в правильном направлении чем поворот в неправильном направлении. Он предсказывает такие технологии. должны появиться в потребительских автомобилях «задолго до того, как мы увидим, что автомобиль полностью автоматически.»

Navlab 5 будет пересекать страну по крупным межгосударственным автомагистралям, в первую очередь Индианаполис, Сент-Луис и Канзас-Сити, затем Денвер и Лас-Вегас и наконец, в Лос-Анджелес и Сан-Диего.

В мае Померло и Йохем сделали предварительный просмотр путешествия по Калифорнии с помощью 305-мильная поездка из Питтсбурга в Вашингтон, округ Колумбия. система автономно управляла Navlab 96 процентов пути в среднем скорость 57 миль в час. Более быстрые и дешевые компьютеры позволили исследователям достижения в области технологий автономных транспортных средств.В 1986 году первый Навлаб, синий Шевроле панельный фургон, вмещал пять стеллажей с вычислительным оборудованием, в том числе суперкомпьютер. Его максимальная скорость составляла две мили в час. В 1990 году закамуфлированный Армейская скорая помощь, известная как Navlab II, содержала три высокопроизводительных компьютера плюс два. другие для низкоуровневых контрольных работ. Он мог передвигаться по пересеченной местности в шесть миль в час и достигала скорости на дороге до 70 миль в час.

«Эта поездка позволит проверить наше программное обеспечение в реальном мире», — говорит Йохем. «Так и будет также быть самым долгим, непрерывным, автономным взаимодействием для робота в реальном окружающая среда мира.»

В Карнеги-Меллон исследования автономных транспортных средств начались в 1985 г. получал постоянную поддержку от Агентства перспективных исследовательских проектов (ARPA). Совсем недавно дополнительное финансирование поступило от Министерства здравоохранения США. Транспорт, который надеется использовать интеллектуальные автомобильные технологии, чтобы сделать американскую дороги безопаснее и продуктивнее для водителей страны.

Основными спонсорами путешествия Navlab 5 по Америке являются Delco. Электроника, технология AssistWare и Институт робототехники Карнеги-Меллона.Andrew Corp. и RDI Computer Corp. предоставляют дополнительная поддержка.

---

Вернуться на домашнюю страницу No Hands Across America.

---

[email protected] и [email protected]

Эти 5 инноваций больше не используются в автомобилях

hemmings.com

По мере того, как автомобиль продвигался по страницам истории, он терял черты, которые когда-то казались незаменимыми.

В нынешнем виде мы можем вскоре увидеть необязательность одного аспекта, который мы никогда не могли себе представить, — водителя, когда автомобили становятся автономными.Это будет тяжелый день.

Подумайте поэтому о некогда прекрасном многоместном сиденье или автомобильном прикуривателе. Когда мы услышали их лебединые песни? Вместе с пепельницей и звуковым сигналом, эти автомобильные особенности давно ушли в безвестность, о них вспоминали только в подобных блогах.

Вот пять драгоценных камней, которые мы больше не увидим в наших машинах.

Сиденья для скамейки

jalopnik.com

Хотя на задних сиденьях большинства автомобилей все еще есть что-то вроде скамейки, настоящие передние сиденья когда-то были призом для мальчиков-подростков, надеющихся на сеанс макияжа.

Скамья позволяла скользить, когда машина припаркована или лучше, позволяла пассажиру скользить, пока машина находилась в движении. При полной загрузке на переднем сиденье можно было разместить трех человек, а на многоместном сиденье могло поместиться еще больше.

Проблем с дизайном было всего несколько. Сиденье не только создавало проблемы с безопасностью, поскольку в автомобилях не было ремней безопасности, поскольку в автомобилях были разработаны центральные консоли, там не было места.

Chevy несколько лет пыталась возродить многоместные сиденья в своей линейке Impala, но даже от этой версии пришлось отказаться.

Хорошие новости? Ковшеобразные сиденья тоже работают, чтобы целоваться. И они безопаснее.

Автомобильные зажигалки

cartoq.com

Автомобильные зажигалки когда-то были признаком престижа.

В книге Джорджа Синклера «Бэббит» главный герой празднует покупку модной зажигалки для электромобиля. Он удивляется своей способности зажигать сигарету во время вождения.

Если бы Синклер знал, что в один прекрасный день отвлечет водителей через пустую розетку, в которой когда-то стояла зажигалка … Когда курить перестало быть крутым, то же самое можно было сделать с оплатой за установку зажигалки в каждую машину.

Стоимость, возможно, была невелика для каждой машины, но для линейки автомобилей или марки автомобилей отказ от зажигалки означал экономию. Кроме того, это открыло производителям автомобилей больше возможностей благодаря наличию нескольких розеток для зарядки нескольких устройств.

Таким образом, водители смогут максимально отвлечься.

Пепельницы

reference.com

Некоторые автомобили сегодня предлагают рудиментарные версии пепельницы, маленькие пластиковые ведерки для сбора мелочи или что-то еще.То, что эти ведерки не улавливают, — это сигаретный пепел.

Большинство курильщиков в любом случае предпочитают выкидывать пепел из окна, чтобы их машина не пахла пепельницей или им так кажется. (От твоей машины все еще пахнет, курильщик.)

Также нет мест отдыха в остатках автомобильных пепельниц. Раньше было место, чтобы повесить частично выкуренную сигарету.

Этот исчез с прикуривателем.

Напольный диммерный переключатель

Pinterest

Когда-то в автомобилях был простой способ включать свет, не снимая рук с руля.

Слева от тормоза был небольшой круглый штифт. Водители наступали на нее, чтобы огни стали ярче, потом снова, чтобы они стали нормальными.

Последним автомобилем, предлагающим эту функцию, был Ford E-series 1991 года. Практически ни в одном иномарке она не отсутствовала. Кроме того, из-за уменьшения пространства для ног стало меньше места для дополнительной педали.

Так как тренд перешел на рулевую колонку, напольный переключатель прекратил свое существование.

Кольцо звукового сигнала

flickr.com

Если гудок находится в пределах досягаемости, согласно теории, водители смогут подавать его, не отрывая рук от руля. Кольцо для рога обеспечивало именно это удобство. Кольцо было большим, начиная с рожка в середине колеса.

По мере развития автомобилей рулевое колесо стало домом не только для звукового сигнала, но и для звукового кольца не было места. Фактически, в некоторых из первых автомобилей с подушками безопасности почти не осталось места для звукового сигнала.

No related posts.