Ток утечки аккумулятора автомобиля допустимый: Ток утечки аккумулятора автомобиля: норма и измерение — Аккумуляторы WESTA — magazinakb.ru

Содержание

Ток утечки аккумулятора автомобиля

PRO100-DRIVE2 › Блог › Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение.

ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.

Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки.

Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора.

А второй – к только что снятому проводу.

Полный размер

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена.

И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно.

Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.

Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден.

В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ

www.drive2.ru

Ток утечки аккумулятора — нормы утечки тока из АКБ и методы диагностирования проблемы.

Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей – обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными.

Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки. Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.

К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное – можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.

Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность.

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Каким должен быть ток утечки автомобиля ВАЗ старых моделей и современного АУДИ? Зависит это от оснащенности. В обеих машинах есть часы, охранная сигнализация, но АУДИ есть ЭБУ, который нельзя отключать, аудиосистема.

Часы потребляют 1мА, сигнализация – 20 мА, аудиосистема 3 мА – и норма для утечки тока на автомобиле ВАЗ составит 24-30 мА. Для АУДИ нормой будет 50-80 мА, но там и генератор более мощный, и аккумулятор емкий. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности.

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях. Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля.

Как замерить ток утечки аккумулятора

Для диагностики утечки тока потребуется тестер-мультиметр – он может работать как вольтметр, омметр и амперметр с проводами и зажимами «крокодилами». Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей.

Автомобиль следует подготовить:

выключить всю электронику, включая видеорегистратор и усилители;
отсоединить скрытые потребители в бардачке и под капотом;
открыть капот, закрепить его и ослабить минусовую клемму на аккумуляторе;
закрыть двери, но окна открыть для возможности проникнуть в салон, если сработает центральный замок.

Порядок измерения утечки тока аккумулятора

мультиметр поставить на измерение ампер в положение 10 А;
сделать разрыв цепи, подключить в разрыв амперметр только на отрицательном полюсе;
снять показания утечки.

При показателях, соответствующих норме – 20-80 мА, диагностика считается законченной.

Найти и устранить утечку

В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей. Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы. Причины – дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться.

Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери. Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет – повод к обследованию.

Если причины утечки не установлены – проверять нужно генератор. Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:

Замерить напряжение на клеммах АКБ при отсутствии потребителей – при полной зарядке 12,6- 12,9 В.
Завести двигатель, включить потребителей – обогрев, фары, печку, произвести замер на клеммах АКБ – от 12,8 до 14,3 В.

Напряжение на клеммах меньше – генератор не подзаряжает аккумулятор.

Посмотрите видео, как проверить аккумулятор на утечку тока.

Нормальный ток утечки аккумулятора

Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины 15. Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора. Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов.

Поэтому при большом токе утечки обследуют поочередно потребителей от шины 30:

Автомагнитола – на исправной магнитоле утечка составляет 10 мА.
Автосигнализация – охранное устройство потребляет до 200 мА тока, в зависимости от марки. Здесь есть обратная связь, приемопередатчик, GSM, но современные системы минимизируют допустимый ток утечки аккумулятора.
Блок управления двигателем питается от шины 30, его утечка составляет единицы миллиампер.
Климат-контроль, ABS, управление кузовом и другие системы управления суммарно допускают ток утечки в 10 мА.
Неисправный генератор полностью разрядит аккумулятор за 30 минут, в штатной ситуации утечка составляет единицы мА.
Влажные и грязные контакты создают токи электролиза, паразитные токи. При нормальном содержании проводов и контактов ток утечки составляет около 5 мА.
Саморазряд аккумулятора – это тоже ток утечки. Внутренний саморазряд вызывается качеством электролита, сульфатацией, разрушением пластин, и он может превышать все другие потери.

Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.

Большой ток утечки аккумулятора — проблемы

Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Потеря в пол-ампера за десять часов поглотит 5 А/ч, а оставленный на 4 суток автомобиль разрядится в ноль. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью.

Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.

Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная – утечка есть. Небольшое искрение – процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место.

Абсолютно точный признак утечки тока без измерения – за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.

batts.pro

Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Материалы по теме

Если аккумулятор, который заряжали «буквально вчера», после ночной стоянки опять забастовал, отказавшись бодро крутить стартер, то, скорее всего, электричество из вашей машины постоянно уходит «налево». Никакие новые батареи в этом случае не помогут: они точно так же разрядятся. Значит придется искать лазейки, в которые убегают кулоны электричества. Этим и займемся.

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Материалы по теме

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

Материалы по теме

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется пес

www.zr.ru

Измерение утечки тока аккумулятора. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Решил сегодня измерить утечку тока с аккумулятора.
В любой машине есть минимальный ток утечки, в разных источниках он колеблется от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Сигнализация, магнитола, память контроллера системы вспрыска, приборная панель и пр. Обычно в сумме это все не превышает 60 мА и с такими затратами АКБ прослужит долго, не будет садиться после длительной стоянки.

Измерял всё мультиметром. Для начала нужно выставить в режим измерения тока на 10 А (или 20 А если у кого есть).
Безопаснее мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ). Причем следует проводить измерения подключив прибор, а потом разрывать цепь. В этом случае установившийся ток потребления не изменится

Как определить утечку тока в разрыв массы:
-Подключаем мультиметр одним проводом к АКБ
-Снимаем аккуратно «-» клемму с АКБ
-Другой провод мультиметра подключаем на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Фото процесса:

Снимаем клемму АКБ, включаем мультиметр

Измеряем и получаем результат

Можно конечно посмотреть что является основным потребителем, но пока для меня неактуально.

Технология определения утечки тока:
-Подготовьте автомобиль к тестированию(отключите магнитолу, габаритные огни, освещение в салоне и т.д.)
-Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания. (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
-Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле.
-Станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Итого получаем, что ток утечки моего авто примерно 40-50 мА, что является вполне приемлимым результатом.

www.drive2.ru

УТЕЧКИ ТОКА и КАК РАСЧИТАТЬ — Opel Astra, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

ВСЕМ ПРИВЕТ!
Очень много записей было про эту тему но как бы не в полном объеме, и вот решил сделать эту запись может кому пригодиться.
Здесь приведу примеры как померить ток утечки АКБ и рассчитать через какое время он разрядится.

1.В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока АКБ прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2.Как правильно замерить утечку тока:
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер
3. изображение 1
4.Безопаснее мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ), но так же выполняют замеры и в разрыве «плюса».
Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод(полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)
5.2-3 изображение
Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию(отключите магнитолу, габаритные огни, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания. (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле.
Станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Промеряли ток утечки?теперь давайте рассчитаем через какое время он разрядится.Если ток утечки составил 0.06 А 60 миллиампер то это нормально. Допустим присутствует утечка значение мы получили к примеру 0.75 Ампер 750-миллиампер теперь берем емкость АКБ она у нас 66 А и делим ее на ток утечки = получаем 88 часов. То бишь через 88 часов а это у нас почти 4-ро суток АКБ разрядится.
Всем спасибо что дочитали и удачи на дорогах.

Хочу дополнить:АКБ-эт такая вещь если за ней не смотреть то прослужит 2-3 года я каждые 3 месяца проверяю уровень и плотность электролита и заряжаю не смотря на то что она в порядки веть генераторы в автомобилях их не заряжают а подзаряжают. а зимой фары габариты печка короткие поездки страдают еще больше так что за этим делом глаз да глас. АКБ должен быть все время заряжен и тогда он прослужит долго.

www.drive2.ru

Замена АКБ и поиск утечки тока — Audi A4, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Думаю что для многих данная информация ничего нового не расскажет, но надеюсь что кому-то она поможет.

Всё началось с того, что пару раз по утру авто заводилось не с первого раза.
Первым делом подумал на АКБ, но решил оставить до выходных, чтобы спокойно во всём разобраться и устранить причину. Но не тут то было, до выходных я не дотянул…

Придя утром на стоянку, завёл с первого раза, но что-то мне показалось подозрительным, как-то не так она завелась. Заглушил, завёл заново – всё нормально. Без проблем доехал до работы, а в обед решил прокатиться по делам, и тут – не завёлся.
При повороте ключа зажигания стрелки на приборной панели судорожно дрожат с каким-то непонятным скрежетом, а из под капота слышны щелчки стартера.

Здраво размыслив – вариантов было несколько:
1) Умер АКБ.
2) Что-то с генератором, из-за чего может быть недозаряд АКБ.
3) Стартер.
4) Утечка тока в бортовой цепи, что вызвало разряд АКБ.

Решил начать по порядку, т.к. проверка АКБ самый простой способ, и это единственное, что я мог бы сделать самостоятельно в данной ситуации.

Подключил мультиметр к АКБ – заряд 10.9 вольт, что уже не очень хорошо.
Поворачиваю ключ зажигания и под нагрузкой получаю 3 вольта, естественно ими стартер не прокрутить…

Вывод очевиден, умер родной АКБ.

АКБ 8E0915105G

Благо как-то по зиме озадачился выбором АКБ, т.к. родная батарея (8E0915105G) была 2007 года выпуска, проработала 6 лет и рано или поздно должна была умереть.

Выбор был сделан в сторону BOSH S5 Silver Plus (0092S50050).

BOSH S5 Silver Plus

Новый АКБ нашёлся в первом же магазине, где за покупку пообещали бесплатно проверить генератор.
Поменяв АКБ машина завелась с пол оборота. Доехал до магазина проверить генератор (чего же бесплатно не проверить и не убрать с него подозрение) – всё нормально, следовательно из моих четырех пунктов осталось проверить только отсутствие утечки тока.

Вернувшись вечером домой, подключил мультиметр, подождал 10 минут и ужаснулся, утечка тока 1.91 ампер.

Утечка тока 1.91 ампер

Судорожно начал вспоминать теорию, благо образование радиотехническое.
Для примера посчитал, чтобы таким током разрядить АКБ на 60Ah понадобится 60/1.91=31. 4 часа, т.е. чуть больше одного дня.

Немного отступая от истории, расскажу как мерить утечку тока, может кому-то информация будет полезна.

При проверке необходимо помнить, что в любой машине есть минимальный ток утечки, потребляемый электроникой в “сонном режиме”.
Порог допустимого тока считается порядка 50-80 миллиампер, в зависимости от марки и комплектации автомобиля.

Для замера нам понадобится всё тот же мультиметр, который необходимо перевести в режим измерения тока и переставить измерительный щуп в верхнее гнездо.

Настройка мультиметра

Более безопасно мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ), но во многих статьях пишется, что можно выполнять замеры и в разрыве «плюса».
Главное от греха подальше вытащить ключ из замка зажигания, т.к. в суете можно забыться и спалить мультиметр.

Мне как-то спокойнее работать с минусовой клеммой, поэтому отсоединив клемму от АКБ, один из щупов мультиметра подключаем к минусовой клемме АКБ, а другой щуп на снятый провод (полярность на мультиметре не имеет значения).

Подключение мультиметра к АКБ

Необходимо так же учесть, что все двери должны быть закрыты, кольцевик открытого капота должен быть заглушен, а так же учесть, что авто не сразу переходит в “сонный режим”, поэтому для чистоты замера лучше поставить на сигналку (или просто закрыть ЦЗ) и подождать пару минут.

Если к примеру после 5-10 минут мультиметр покажет значение до 80 миллиампер (на мультиметре будет 0.08 или меньше) то можно считать что ток в пределах нормы.

Я прождал ровно 30 минут, мультиметр упорно показывал 1.91 ампер…
Настроение немного испортилось, т.к. убить новый АКБ не совсем хотелось, следовательно начал искать утечку.

Первым делом я отключил всё, что связанно с проводкой, которую я делал сам, врезаясь в заводскую проводку автомобиля (очередной раз убедившись, что делать на разъёмах очень удобно). Слава богу мои доработки были не причём.

Самый простой способ определить какой блок электроники потребляет ток и не переходит в “сонный режим” – вытаскивать и ставить обратно предохранители. Занятие довольно нудное, но как правило причина находится.

Так как стандартная инструкция предохранителей написана на немецком языке, искать было не очень удобно, поэтому воспользовался русским вариантом, сделанным два года назад, сразу после покупки автомобиля.
Данный список предохранителей сделан по моему авто, переписан с крышки предохранительного отсека, поэтому на некоторых моделях может отличаться, но имея расшифровку перевода – сделать под себя не составит труда.

Передохранители

1. Klimaaniage – Кондиционер – 10А
2. Fussraumleuchten – Фонари освещения пространства для ног – 5А
3. Heizbare Waschdusen – Обогрев форсунок омывателя стекла – 5А
4. Kuhlerlufter — Вентилятор радиатора – 5А
5. Telefon, Multifunktionsschalter, Wartungskontrolle – Телефон, сенсор уровня двигательного масла, многофункциональные выключатели, обогрев задних сидений, штора заднего стекла, автоматическая трансмиссия – 10А
6. Klimaanlage, Drucksensor – Кондиционер (датчик качества воздуха), датчик давления – 5А
7. Elektronisches Stabilitatsprogramm – Электронная система курсовой устойчивости (ESP), выключатель сигнала торможения, датчик педали сцепления, датчик угла поворота рулевого колеса – 10А
8. Telefon – Телефон – 5А
9. Bremskraftverstarker – Усилитель тормозного привода (вакуумный насос) – 15А
10. Autom, LWR – Автоматический корректор света фар – 10А
11. Airbag – Подушки безопасности – 5А
12. Diagnose – Диагностическая розетка – 10А
13. Lenksaulenmodul – Модуль рулевой колонки – 10А
14. Bremsleuchten – Тормозные сигналы – 10А
15. Kombigerat, Navigation – Приборная панель, система навигации – 10А
16. Garagentoroffner – Стационарный пульт дистанционного управления гаражными воротами – 5А
17. Niveau, Reifendruckkontrolle – Помощь при парковке, регулирование дорожного просвета, контроль давления воздуха в шинах – 10А
18. Autom, LWR, links – Автоматический корректор света фар – 5А
19. Nebellicht – Противотуманные фары, задние туманные фонари – 15А
20. Пусто
21. Пусто
22. Tur (Fahrer und Beifahrer)
23. Fondturen (rechts und links)
24. Zentrale Komfortelektronik – Электрооборудование комфорта с единым управлением – 20А
25. Heizungslufter – Вентилятор отопителя – 30А
26. Heckscheibenheizung – Обогрев заднего стекла – 30А
27. Anhangevorrichtung – Прицепное устройство, розетка прицепа (блок управления) – 30А
28. Kraftstoffpumpe – Топливный насос, дополнительный насос дизельного двигателя – 20А
29. Пусто
30. Schiebedach – Панель люка крыши – 20А
31. Ruckfahrleuchten, Schaltkulisse, EC-Spiegel – Фонари заднего хода, автоматическая трансмиссия, диагностическая розетка, автоматически затемняемое внутреннее зеркало – 15А
32. Anhangevorrichtung (ab MJ 06) – Прицепное устройство – 15А
33. Zigarrenanzunder – Прикуриватель – 20А
34. Пусто
35. Kofferraumsteckdose – Розетка в багажнике – 30А
36. Wischeranlage – Стеклоочиститель – 30А
37. Wasch-/SRA-Anlage – Насос стекло и фаро омывателя, реле интервалов времени – 20А
38. Zentrale Komfortelektronik – Панель управления климат-контролем – 15А
39. Radio – Радио – 20А

www.drive2.ru

Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

Что такое утечка и как она проявляется

Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр. ), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

Поиск и устранение неисправности

Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

Поэтапное отключение потребителей

Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

Другие причины разрядки АКБ

Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

Большой саморазряд АКБ.
Неисправность генератора.

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

Проверка работоспособности генератора

Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

proakkym. ru

#42 Измерение утечки тока аккумулятора — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Полный размер

Приветствую всех, решил проверить ток утечки на своей ладе гранте, сложного тут ничего нету, понадобится мультиметр и не много знаний как им пользоваться в режиме измерений до 10 Ампер.
Эта тема становится очень актуальный когда приходят морозы, а ток утечки превышает норму и аккумулятор не может запустить мотор. Многие ищут причину в самом аккумуляторе: то он уже старый и не может нормально запустить мотор, идут покупают новый акб в первый день все хорошо но через 3-5 дней простоя машины снова акб не может прокрутить мотор, вот тут и начинаются поиски что к чему, пишу эту статью для того чтобы избавить вас от ненужной покупки аккумулятора и по своей возможности продлить жизнь вашему аккумулятору.
Нормой тока утечки считаются значения от 0 до 60 мА когда прибор выставлен в измерении до 10 Ампер то он будет показывать вот такие значения 0.02 это 20мА ну и соответственно 0. 06 это 60мА
если например 0.50 это значит 500мА или 0.5 Ампера — большая утечка
Что нужно сделать:
— Открываем капот, откручиваем минусовую или плюсовую клемму с аккумулятора как вам удобно.
— Снимаем ее, ставим мультиметр в режим измерения тока до 10 А.
— Теперь «щупы» мультиметра, ставим в разрыв между минусовой клеммой и минусовым контактом АКБ и фиксируем какими нибудь прищепками, либо наоборот между плюсовой клеммой и плюсовым контактом АКБ как вам удобно.
— Так как мы отключали минус АКБ у нас включится магнитола в демо режиме её нужно будет выключить, выключить свет в салоне закрыть все двери и зажать концевик капота чтоб авто не думало что открыт капот ставим авто на сигнализацию если имеется
— смотрим на мультиметр в течении 2-3 минут что он показывает и делаем выводы.
Как видите все достаточно просто сделать самому, никаких супер умений знать не нужно.
Если же ток утечки превышает тогда вот несколько ссылок почитайте что может высасывать ваш АКБ
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ТОКА В МАШИНЕ
Измерение утечки тока аккумулятора
Как проверить утечку тока в автомобиле. Мультиметром или попросту тестером + подробное видео
Какова норма тока утечки аккумулятора автомобиля и как его измерить?
Всем удачи
подписывайтесь и делитесь этой записью помоги другому сохранить его аккумулятор

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 63 579 км

www.drive2.ru

Mazda 6 2.0 AT хетч › Бортжурнал › Проверяем — есть ли утечка тока или «почему садится АКБ».( вторая попытка)

Вторая — потому что в первый раз — не разобрался в правилах пользовании мультиметром. Спасибо, anton-ny обратил внимание на неточность в измерениях… в общем, пришлось изучить правила пользования мультиметром, хитрости измерения… и всё -перемерить… так что -всё переделал по второму разу. Теперь — правильно.

Сначала — теория вопроса:
1.Когда машина стоИт на охране и не работает — она РАСХОДУЕТ электричество от АКБ.
2. Электричество используется на поддержание работы сигнализации и тех устройств в машине, которые «не спят» (например — GSM/GPS модули).
3. Также — может быть, из за плохого контакта, неисправности электроприборов — ток может дополнительно «утекать»в местах неисправностей.
4. Если утечка тока велика, то при долгой стоянке, АКБ может достаточно сильно и быстро разрядится.
5. Величину «утечки» тока в режиме обычной стоянки — «в охране» — можно/нужно — проверить чтобы знать о технич. состоянии авто и выявить возможную причину быстрой разрядки АКБ.
6. Если же расход в пределах нормы — можно разбираться дальше (неисправность самого АКБ и т.д.).

Для проверки утечки тока «в охране» — понадобится обычный мультиметр.

—

Несколько моментов по пользованию мультиметром. Для измерения тока:
1. Есть несколько интервалов измерений. Например 200m означает интервал 0 — 200mA (милиампер). 10А означает интервал 0 — 10А (ампер).
2. Есть два варианта подключения коннектора. Для интервала — 10А — втыкаем в гнездо 10ADC. Для всех остальных интервалов — используем гнездо mA. Ворой коннектор — всегда в COM.
3. Важно понимать, что если используем интервал 0-200mA, а ток будет бОльше 200 mA — тутже сгорит внутренний предохранитель канала mA.

Теория по измерению.
1. Понимаем, что ток в охране — обычно до 100mA. НО при постановке на охрану — ток существенно бОльше.
2. Более того, любая охрана в момент постановки — потребляет бОльше, а после тестирования — потребление снижается.
3. Также — сама машина -после выключения — через некоторое время может «засыпать»…

это я всё к тому, что при измерении — нельзя сразу выбирать режим 200mА. Его нужно включить минут через 10, чтобы измерить ток после «засыпания»всего.

Что понадобится: мультиметр с проводами и крокодилами на концах. Также — отдельный провод с крокодилами на концах («шунт»).

www.drive2.ru

Замер мультиметром напряжения аккумулятора и утечки тока в авто — DRIVE2

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

У меня лично такой же, только оранжевый, а не черный

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Замеряем напряжение аккумулятора

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что батарея разряжена на 100 %.
Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.
2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.
Настройка мультимера
Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)
Подключение мультимера к сети авто
Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ
Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т. д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.
Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.
Основные источники моей записи:
www.drive2.ru/l/5319739/
www.sxemotehnika.ru/zhurn…muliator-avtomobilia.html
В последней ссылке много интересной информации по проверки и обслуживанию аккумулятора
www.drive2.ru
как найти источник проблемы, допустимые потери электричества
Иногда после длительного стояния авто на парковке при повороте ключа зажигания водитель не может завести машину. В этом случае может сработать реле и стартер, но для вращения коленчатого вала мощности будет недостаточно. Это свидетельствует о том, что аккумулятор разрядился. Существуют определённые нормы утечки тока из аккумулятора автомобиля.
Причины разряда батареи
В течение длительного периода бездействия заряд в агрегате должен сохраняться. Аккумулятор разряжается быстро тогда, когда к сети подключено большое количество разных устройств. Часто в таких ситуациях потери тока в машине намного выше допустимых значений.
Среди стандартных причин подобных неполадок можно выделить:
Низкое качество старой проводки.
Неправильное электрическое подключение.
Грязные и окисленные контакты.
Использование мультиметра
В современных автомобилях много стабильных устройств для потребления электроэнергии. Это могут быть часы, бортовой компьютер, сигнализация и другое оборудование. Они подключены и постоянно используют электричество, что является стандартной ситуацией.
Однако существует норма потери электрического тока в аккумуляторе авто. Чтобы рассчитать это значение, необходимо понять, сколько энергии использует каждое устройство в сети. Например, автосигнализация потребляет не более 20 мА. Для функционирования часов требуется 1 мА. Стереосистема использует до 3 А. Один индикатор потребляет от 50 мА, одна лампа фары — до 6 А. Утечка тока около 50 мА не может служить основанием для полного разряда аккумулятора.
Можно использовать мультиметр, чтобы определить, какие функции используются. Если в процессе измерения отмечается высокая степень потребления тока, возникают проблемы в сети. Нужно найти источник таких затрат электричества, что поможет решить проблему. Есть два основных фактора, которые сильно истощают аккумулятор.
Это добавочное оборудование и короткое замыкание в сети. Необходимо регулярно измерять утечку тока из батареи машины с помощью мультиметра.
Подключение прибора
Каждому автовладельцу необходимо знать, какой ток утечки должен быть в автомобиле. Перед определением потерь тока прибор необходимо подключить к сети. Устройства, потребляющие заряд батареи, нужно отключить. Мультиметр подключается к системе:
Извлекается кабель от положительного выхода батареи.
Один контакт мультиметра подключается к плюсу аккумулятора.
Второй контакт подсоединяется к выключенному из сети проводу.
Нельзя подключать устройство к плюсу и минусу батареи одновременно — это может вызвать короткое замыкание. С автомашиной все будет в порядке, но предохранитель быстро сгорит. Если все подключено правильно, на дисплее отображается показатель электрического тока, который постоянно проходит через электрическое устройство.
Если допустимая потеря электричества в машине ниже результата измерений, следует продолжить поиск причины утечки.
Поиск основной неполадки
Одним из ключевых факторов, вызывающих проблему, является любое электронное устройство или поддержка работы дополнительного оборудования. В автомобилях эти устройства используются все чаще. В процессе поиска должны учитываться приборы, установленные независимо друг от друга.
Заводская схема в машине хорошо защищена, и короткое замыкание происходит только при значительных дефектах. Например, если защитный чехол случайно повреждён. Иногда владелец автомобиля неправильно располагает провода, помещая их в неверную позицию, показавшуюся ему наиболее подходящей. Это обычно и вызывает короткое замыкание.
Отказ приводит к потерям тока в аккумуляторе. Проводка, установленная владельцем автомобиля, может находиться в опасной близости к двигателю. Во время работы мотор нагревается, и изоляция провода может быть расплавлена. Шнур натирается о края металлических элементов, особенно в местах, где закрывается дверь. В результате нарушается изоляция, и возникает короткое замыкание в электрической сети.
После измерения потребления тока необходимо начать визуальный осмотр всего оборудования, если скорость потери электричества в машине не соответствует показаниям мультиметра. Нужно учитывать отдельные детали и узлы, подверженные любым механическим воздействиям. Если сложно выявить поломки, следует перейти к глубокой диагностике.
Глубокая диагностика системы
При глубокой проверке мультиметр подключается с поочерёдным извлечением предохранителей и последующим отключением реле. Это выполняется для того, чтобы разомкнуть цепь в бортовой сети. Если коэффициент потерь приблизится к норме — источник проблемы обнаружен. Необходимо заменить или починить повреждённое оборудование.
Очень часто батарея разряжается из-за поломки генератора. Для проверки агрегата мультиметр подключают к клеммам. Прибор переходит в режим измерения. Если автомобильный аккумулятор разряжен, устройство отображает 12,6−12.9 В. Нужно запустить двигатель, включить фары, обогрев и измерить напряжение. Оно должно составлять от 12,9 до 13,5 В. Допустимый ток утечки в автомобиле должен быть не выше 14,5 В.
Чтобы установить норму утечки тока в автомобиле, следует использовать правильно работающий измерительный прибор. Для устранения проблем с аккумулятором необходимо отремонтировать или заменить неисправное устройство.
proakkym.ru
Как продлить срок службы аккумулятора
Для того, чтоб аккумулятор работал долго, нужно придерживаться двух правил:
Аккумулятор должен быть всегда заряжен!
АКБ нельзя подвергать перезаряду
Если соблюдать этих 2 простых правила, Вы сэкономите деньги на покупку новой АКБ.
Стартерные батареи предназначены для отдачи большого количества тока в кратковременный период, т.е. для запуска двигателя. После запуска генератор компенсирует энергию затраченную на старт.
При исправном электрооборудовании автомобиля и обычной повседневной эксплуатации аккумулятор всегда будет заряжен на 100%.
Допустимый разряд для аккумуляторов технологии Ca, Ca+, Ca-Ca и EFB составляет всего 5-10%. Т.е. напряжение не должно опускаться ниже 12,5 Вольт (12,66 — заряжена на 100%).
Для аккумуляторов типа AGM — 50%, т.е. напряжение не должно быть меньше чем 12,06 Вольт.
Так что же приводит к разряду аккумулятора?
1. Наличие тока утечки в автомобиле
Если ток утечки (ток потребления) при выключенном авто составляет больше чем 0,04 Ампера, аккумулятор может запросто разрядиться на несколько дней. А этого как мы помним, допускать нельзя.
Самая распространенная причина разряда АКБ — сигнализация и дополнительное оборудование.
2. Неисправный генератор
Напряжение выдаваемое генератором должно быть в +- 14,5 Вольт. Если больше 14,5В — это перезаряд, если меньше 14.5 — недозаряд.
3. Плохой контакт
При монтаже аккумулятора, убедитесь хорошо ли зажаты клеммы.
4. Обслуживание
Аккумулятору требуется регулярное техническое обслуживание.
Необслуживаемый аккумулятор рекомендуем заряжать как минимум 2 раза в год перед зимой и после.
В обслуживаемых аккумуляторах проверяйте уровень электролита и заряжайте зарядным устройством раз в пол года.
5. Десульфатация
В продаже существуют зарядные устройства с режимом десульфатации. Данный режим обеспечивает искусственное кипение электролита, что в свою очередь частично снимает свежие сульфаты с пластин, продлевая жизнь АКБ.
Допустимая норма энергопотребления на автомобиле -0,02-0,03 Ампер (в некоторых автомобилях допускается от 0.05-0.07Ампер )
Основные энергопотребители в автомобиле:
Сигнализация стандартная =0,015-0,02 Ампер
Сигнализация с дополнительными функциями: (двухсторонняя связь, система геопозиционирования, и т. д.) < 0,03 Ампер
Часы =0,001 Ампер
Генератор < 0,005 Ампер
Автомагнитола:
вкл. «0» громкость < 0,055 Ампер
выкл. с панелью от 0,030-0,050 Ампер
выкл. со снятой панелью <0,001 Ампер
Память магнитолы 0,005-0,01 Ампер
Блок управления двигателем (электронный блок питания) от 0,003-0,005 Ампер
Климат контроль, ABS, управление кузовом и другие системы от 0,01 Ампер
Видеорегистратор :
Режим: запись, просмотр от 0,03-0,04 Ампер
Режим: выключено =0,001 Ампер
ГБО =0,015-0,02 Ампер
Окисление клемм, неисправная электропроводка >0,005 Ампер
2-din автомагнитола с Android 6.0 на борту + камера (ожидание) <0,06 Ампер
Пример: Ток утечки 0,03А (30мА)
Аккумуляторная батарея ёмкостью 60 Ач
0,03А*24 часа=0,72А в сутки
60Ач/0,72А=83 суток (разряд АКБ до 0V)
Ток утечки 0,15А (150мА)
Аккумулятор ёмкостью 60Ач
0,15А*24 часа=3,6А в сутки
60Ач/3,6А=16 суток (разряд АКБ до 0V)
Степень заряда аккумулятора в V
12,6V-13,0V -100%
12,4V-12,6V -70%-80%
12,2V-12,4V -50%
11,8V-12,2V -25%
<11,8V -0%
Для запуска двигателя допускается разряд АКБ не более 30%.
Напряжение генератора в автомобиле – нормы допуска.
Допустимый заряд с генератора в автомобиле должен быть в пределах 13,8V-14,4V.
Для некоторых современных автомобилей допустимый заряд составляет до 14,8V.
Минимальный заряд с генератора при максимально включенных потребителях долженбыть не менее 13,5V.
как проверить, почему возникает, как избежать
Проблемы с электрической проводкой автомобиля самые сложные — об этом вам скажет любой мастер станции технического обслуживания. Главная сложность — это выявить, где конкретно в электрической цепи произошел сбой.
Одним из симптомов неисправности электрической проводки является возникновение утечки тока в автомобиле. Водитель может заметить, что аккумулятор разряжается, даже когда практически никакие электрические приборы не включены. Если быстро садится аккумулятор, первым делом следует проверить электрическую цепь автомобиля на утечку тока, и в рамках данной статьи мы рассмотрим, как это сделать.
Оглавление: 1. Почему возникает утечка тока в электросети автомобиля 2. Чем проверить утечку тока в электросети автомобиля 3. Как проверить утечку тока в электросети автомобиля 4. Как избежать утечек тока в электросети автомобиля
Почему возникает утечка тока в электросети автомобиля
Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к утечке тока в электросети автомобиля:
Проблемы с изоляцией проводов электрической сети автомобиля;
Электрические приборы (не являющиеся штатными) были подключены неправильно. Например, виновником может стать новая магнитола, камера, регистратор и прочие приборы;
Загрязнены разъемы цепи.
Обратите внимание: Если возникает утечка тока в электрической сети автомобиля, первым делом стоит обращать внимание на работу новых подключенных устройств в сеть автомобиля.
Чем проверить утечку тока в электросети автомобиля
Чтобы выполнить самостоятельно диагностику электрической цепи автомобиля на предмет наличия утечки тока, потребуются следующие инструменты:
Прибор для измерения — в данном случае подойдет мультиметр;
Набор отверток;
Набор ключей, чаще всего требуются ключи на 10 и 13;
Пинцет.
Обратите внимание: Диагностику электросети автомобиля лучше выполнять в паре, чтобы была возможность следить за показаниями мультиметра и одновременно отключать из сети приборы.
Как проверить утечку тока в электросети автомобиля
Перед тем как приступить к проверке электрической сети автомобиля, нужно отключить все дополнительные электроприборы, которые явно требуют большого количества энергии для работы. Например, это могут быть различные устройства для освещения — лампочки внутри салона, под капотом, в багажнике и так далее. Также лучше отключить все дополнительные аксессуары, такие как: видеорегистратор, нештатная мультимедийная система, нештатный телевизор и прочее.
Важно: В ходе проверки утечки тока может сработать центральный замок, поэтому лучше оставить окно автомобиля открытым на момент диагностики.
Начать проверку следует на выключенном двигателе. Нужно определить, как много энергии потребляют приборы в электрической сети автомобиля, когда двигатель выключен. К приборам, которые постоянно расходуют энергию аккумулятора, относятся: сигнализация, часы, электронный блок управления двигателя, штатная мультимедийная система.
Важно: Нормальными показателями потребления токов при простое двигателя автомобиля является 15-80 мА. С таким потреблением потребуется машине простоять несколько месяцев, чтобы не самый емкий аккумулятор разрядился.
Сам процесс проверки потребления приборами тока проходит следующим образом:
Выключите двигатель;
Далее необходимо снять с автомобильного аккумулятора положительную (плюсовую) клемму;
После этого контакты мультиметра, включенного в режиме амперметра, подключаются к клемме и выводу аккумулятора;
Амперметр покажет, какое потребление токов имеет место быть при выключенном двигателе.
Важно: Не соединяйте контакты мультиметра с выводами аккумулятора, иначе это приведет к выходу из строя диагностического устройства.
Если полученные значения выше допустимых, нужно переходить к поиску причины. Для этого один человек должен продолжать следить за показаниями мультиметра, а другой в этот момент по очереди должен вытаскивать предохранители. Процесс примерно следующий: вытащили предохранитель, записали (или запомнили) результат, сравнили его с исходным. Если после удаления одного из предохранителей резко снизилось потребление тока, значит данную цепь нужно предметно проверить на наличие утечек — осмотреть провода, которые в нее входят (чтобы определиться с тем, какие провода находятся в данной сети, необходимо ознакомиться с руководством автомобиля). Если же после удаления одного из предохранителей результаты утечки изменились не сильно, предохранитель нужно вернуть обратно и вытащить следующий, до обнаружения проблемы.
Обратите внимание: Если в последнее время какие-то из предохранителей перегорали, лучше начать проверку утечек именно с этих цепей.
Когда в результате проверки методом удаления предохранителей не удается определить, что именно является причиной утечки, вероятнее всего, проблема связана с приборами, которые подключаются к аккумуляторной батарее без предохранителей. К таким приборам относятся: генератор, система сигнализации, дополнительные установленные приборы (например, акустика).
Как избежать утечек тока в электросети автомобиля
Проблемы с электрической сетью автомобиля очень сложные, поэтому лучше минимизировать вероятность их возникновения. Для этого рекомендуется соблюдать несколько простых правил:
Следите за чистотой, как в самом автомобиле, так и в местах электрических соединений. Особенно важно, чтобы чистыми оставались клеммы и контакты;
Чтобы минимизировать вероятность возникновения окислов на проводах и в местах соединений, рекомендуется смазывать 1-2 раза в год пластичной смазкой фишки и соединения, также рекомендуется смазать клеммы аккумулятора;
Выполняйте установку новых приборов в электрическую сеть автомобиля только в проверенных сервисных центрах. Если работа проводится самостоятельно, уделяйте внимание электрической разводке автомобиля, которую можно найти в книге по эксплуатации машины;
Если перегорел один из предохранителей, обязательно выполните диагностику цепи, за которую он отвечал. Чаще всего причиной перегорания предохранителей является короткое замыкание в цепи;
Следите за проводами. Не допускайте, чтобы они “болтались” по салону или под капотом. Обращайте внимание на достаточную изоляцию проводов, особенно тех, которые касаются металлических элементов кузова автомобиля;
Выполняя ремонтные работы, не забывайте о проводах. Обращайте внимание, чтобы после работы они не были зажаты и не находились на греющихся элементах.
Соблюдая эти простые правила, можно избежать возникновения проблем с проводкой, поиск и решение которых может затребовать немало усилий и средств.
Загрузка…
Если разряжается аккумулятор, проверяем ток утечки

Если разряжается аккумулятор, проверяем ток утечки
Очередным утром машина не завелась, разрядился аккумулятор? Возможно, все дело в «уставшей» батареи, которую следует обслужить и подзарядить. Другая причина, когда при простоях быстро садится аккумулятор — большой ток утечки. Учимся определять его при помощи мультиметра.
Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром:
Допустимый ток утечки современного автомобиля должен быть до 70 мА (0,01-0,07 А).
Если показания на приборе не укладываются в норму (ток утечки более 70 мА), следует найти причину. Для этого поочередно вытаскиваем/вставляем предохранители и реле в монтажном блоке, наблюдая за показаниями мультиметра. Таким образом, станет понятно, какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.
Чаще всего причинами севшего аккумулятора являются:
Пример определения тока утечки на автомобиле Lada Vesta:
Таким образом, минимальный ток утечки — 0,01 А (10 мА), что является отличным показателем. В таком случае аккумулятор прослужит несколько лет. Процесс измерения тока утечки также показан на видео:
Напомним, срок службы автомобильного аккумулятора — 3 года. Читайте также, какой аккумулятор лучше выбрать для Lada XRAY, Веста, Ларгус, Приора, Калина, Гранта и Нива 4х4.

Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
  intro iso ant-1   Переходник антенный Intro iso ant-1     INTRO        ~~500~~ / 350 р. Дисконт: 300 р.        2
  OBD-BT01   Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики     Китай        ~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 900 р.        3
  multi-c590   Бортовой компьютер Multitronics C590     Multitronics        ~~6900~~ / 5900 р. Дисконт: 5490 р.        1
  multi-vc730   Бортовой компьютер Multitronics vc730     Multitronics        ~~7500~~ / 6500 р. Дисконт: 5500 р.        2
  DC1711   Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном     РФ        ~~1900~~ / 1500 р. Дисконт: 1200 р.        4
  DC691-LA6-V003   Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana     РФ        ~~4900~~ / 3900 р. Дисконт: 3400 р.        6
  PU-4TC-BLACK   Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)     Multitronics        ~~3500~~ / 3200 р. Дисконт: 2850 р.        2
  DC689   Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2      РФ        ~~5000~~ / 4000 р. Дисконт: 3500 р.        2
  DC190   Монитор для камеры заднего вида, складной      Китай        ~~2500~~ / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        2
  DC1134-7700427640   Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640     Оригинал        ~~800~~ / 500 р. Дисконт: 400 р.        2
  DC954-8200719629   Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629     Оригинал        ~~2500~~ / 1900 р. Дисконт: 1700 р.        1
  DC1195   Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке     Китай        ~~1000~~ / 700 р. Дисконт: 600 р.        1
  DC990-8200060049   Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049     Оригинал        ~~800~~ / 700 р. Дисконт: 600 р.        3
  DC485-497612479R   Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R     Оригинал        ~~1800~~ / 1400 р. Дисконт: 1200 р.        1
  DC997-255678753R   Переключатель подрулевой правый артикул 255678753R     Оригинал        ~~2800~~ / 2700 р. Дисконт: 2700 р.        1
  DC1143   Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено     Оригинал        ~~700~~ / 500 р. Дисконт: 450 р.        5
  PU-4TC-GREY   Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)     Multitronics        ~~3500~~ / 3200 р. Дисконт: 2800 р.        2
  DC1728   Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона)     РФ        ~~1600~~ / 1200 р. Дисконт: 900 р.        2
  DC1360-7711238598   Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598     Оригинал        ~~15000~~ / 12000 р. Дисконт: 10500 р.        1
  DC1754-104035756   Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756     Аналог        ~~300~~ / 200 р. Дисконт: 100 р.        4
  DC1027-8201167988   Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R     Оригинал        ~~6000~~ / 4700 р. Дисконт: 4000 р.        1
  DC1404   Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)     Аналог        ~~1400~~ / 900 р. Дисконт: 700 р.        1
  DC634-601986892R   Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R     Оригинал        ~~1900~~ / 1650 р. Дисконт: 1450 р.        1
  DC996-255675128R   Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R     Оригинал        ~~4700~~ / 4300 р. Дисконт: 3800 р.        2
  DC1520   Втягивающее реле 1.6 h5M     Аналог        ~~1900~~ / 1600 р. Дисконт: 1400 р.        1
  DC1793   Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур     Оригинал        ~~600~~ / 500 р. Дисконт: 450 р.        1
  DC1729   Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект)     РФ        ~~2200~~ / 1800 р. Дисконт: 1500 р.        1
  DC1739   Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)     РФ        ~~800~~ / 600 р. Дисконт: 450 р.        1
  DC1737   Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)     РФ        ~~1600~~ / 1200 р. Дисконт: 900 р.        1
  DC1742-723377705   Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723. 3777-05 с датчиком дождя)     РФ        ~~2100~~ / 1800 р. Дисконт: 1500 р.        1
  DC1743-75377710   Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10     РФ        ~~250~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.        2
  DC1773-983747   Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747     РФ        ~~250~~ / 180 р. Дисконт: 120 р.        2
  DC623-8200547283   Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)     Оригинал        ~~1600~~ / 1100 р. Дисконт: 900 р.        1
  DC1665-21800141301000   Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000     Оригинал        ~~2800~~ / 2200 р. Дисконт: 1900 р.        1
  DC1816-284375765R   Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)     Оригинал        ~~1200~~ / 800 р. Дисконт: 550 р.        1
  DC1825-353722   Предохранитель штыревой 5А 35. 3722 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5
  DC1826-35372201   Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5
  DC1827-35372202   Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5
  DC1829-35372204   Предохранитель штыревой 20А 35. 3722-04 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5
  DC1828-35372203   Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5
  DC1830-35372205   Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5
  DC1831-35372206   Предохранитель штыревой 30А 35. 3722-06 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5
  DC1832   Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        15 / 10 р. Дисконт: 8 р.        >10
  DC1833   Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        >10
  DC1841   Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5
  DC1844   Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)     РФ        20 / 10 р. Дисконт: 6 р.        >10
  DC1842   Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 20 р.        3
  DC1843   Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 15 р.        >10
  DC1847   Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10
  DC1848   Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10
  DC1850   Гофра для кабеля разрезная диаметром 9. 4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10
  DC1867   Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray     Аналог        ~~100~~ / 60 р. Дисконт: 45 р.        1
  DC1881   Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)     Аналог        ~~100~~ / 60 р. Дисконт: 50 р.        2
  DC1892   Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан     Аналог        ~~100~~ / 70 р. Дисконт: 50 р.        2
  DC1900   Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан     Аналог        ~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.        2
  DC1914   Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами     Аналог        ~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.        2
  DC1916   Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами     Аналог        ~~110~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.        2
  DC1917   Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.     Аналог        ~~190~~ / 130 р. Дисконт: 100 р.        1
  DC1918   Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса     Аналог        ~~300~~ / 240 р. Дисконт: 200 р.        1
  intro iso fr-12   Переходник для подключения магнитолы     INTRO        ~~500~~ / 450 р. Дисконт: 400 р.        0
  multi-vc731   Бортовой компьютер Multitronics vc731     Multitronics        ~~8500~~ / 7500 р. Дисконт: 6700 р.        0
  multi-cl590   Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)     Multitronics        ~~5900~~ / 5500 р. Дисконт: 4990 р.        0
  OBD-WF01   Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики     Китай        ~~1700~~ / 1500 р. Дисконт: 1300 р.        0
  DC1250   Набор флажковых предохранителей малый (10шт)     Аналог        ~~200~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.        0
  INTRO-PT-04   Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0
  Incar-VDR   Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором     INTRO        ~~25000~~ / 19900 р. Дисконт: 19000 р.        0
  INTRO-PT-05   Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0
  VR-518   Видеорегистратор VR-518     INTRO        3600 Дисконт: 3600 р.        0
  DC1736   Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой     РФ        ~~800~~ / 500 р. Дисконт: 300 р.        0
  DC129   Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте     Китай        8500 Дисконт: 8500 р.        0
  DC1812-6001547488   Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488     Оригинал        ~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.        0
  DC1775-VDC118   Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина     РФ        ~~3000~~ / 2700 р. Дисконт: 2500 р.        0
  DC1821   Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом     РФ        ~~2300~~ / 1800 р. Дисконт: 1400 р.        0
  DC1750   Насос для замены масла через щуп     РФ        ~~2800~~ / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        0
  DC1907-12010996   Разъем втягивающего реле Веста 12010996     Аналог        ~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.        0
  DC1913   Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)     Аналог        ~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.        0
  DC1915   Колодка разъем держатель предохранителя с проводами     Аналог        ~~110~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.        0
  DC1919   Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал     Оригинал        ~~150~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.        0
  DC653   Бортовой компьютер Ancel (Анкель)     Китай        ~~3800~~ / 3200 р. Дисконт: 2700 р.        0
  DC642   2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)     Китай        ~~1700~~ / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        0
  VCO-2-02   Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)             8800 Дисконт: 8800 р.        0
  VCO-1-01   Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер     VICO        4700 Дисконт: 4700 р.        0
  VCO-1-02   Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер     VICO        5900 Дисконт: 5900 р.        0
  VCO-1-03   Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер     VICO        6700 Дисконт: 6700 р.        0
  VCO-1-04   Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер     VICO        8000 Дисконт: 8000 р.        0
  VCO-2-01   Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)             7800 Дисконт: 7800 р.        0
Калькулятор расчета тока утечки в автомобиле и времени разряда АКБ
Зарядил на ночь аккумулятор, а утром машина заводится с большим трудом — подобная ситуация знакома многим автомобилистам. В большинстве случаев она возникает из-за появления утечки тока, что приводит к быстрой разрядке аккумулятора.
В нашей короткой заметке вы узнаете, как измеряется емкость аккумуляторной батареи, почему возникает электрическая утечка и как ее диагностировать. Также на нашем сайте можно можете найти калькулятор расчета тока утечки в автомобиле — он поможем Вам рассчитать естественную утечку АКБ.
Какой ток утечки аккумулятора автомобиля — норма
Утечка тока — это нерегламентированные потери электричества, из-за которых происходит разрядка АКБ. Причиной возникновения этого дефекта может быть повреждение проводки, выход из строя аккумулятора, неисправность энергозависимых подключенных устройств (например, магнитофон) и так далее.
Следует понимать, что также существует так называемая естественная саморазрядка батареи, возникновение которой не связано с наличием неисправности в автомобиле.
Уровень естественной разрядки определяется так:
Саморазряд АКБ. Даже самый качественный аккумулятор со временем разряжается по естественным причинам. Уровень саморазряда АКБ обычно составляет 1-4% в зависимости от качества АКБ, температуры окружающей среды и номинальной емкость аккумуляторной батареи.
Подключенные устройства. Электрические приборы, подключенные к автомобильному аккумулятору, потребляют энергию даже в состоянии покоя. Больше всего «ест» сигнализация (порядка 25 мА в сутки), однако некоторые другие устройства также неплохо садят АКБ — иммобилайзер (15-20 мА), магнитофон (3-5 мА), центральный контроллер (5-10 мА).
В норме естественная разрядка АКБ составляет 20-40 мА в сутки. При таком сценарии машина может простоять на парковке несколько недель — и после этого ее можно будет без проблем завести. Если же на машине стоит иммобилайзер или «продвинутая» сигнализация, то в таком случае норма естественной утечки повышается до 50-70 мА в сутки.
В таком случае заряда батареи хватит на 5-7 дней, что является вполне хорошим показателем. Если же утечка тока будет составлять 80 мА или больше, то это указывается на наличие скрытого дефекта, а водителю придется заряжать АКБ буквально перед каждой поездкой.
Как найти и устранить дефект
К сожалению, найти и устранить электрическую утечку не так легко, как кажется. Сложностей здесь несколько:
Единственный надежный «симптом», указывающий на наличие дефекта — это быстрая разрядка аккумуляторных батарей . Однако в случае небольшой утечки разрядка АКБ может происходить достаточно медленно, что значительно усложняет диагностику.
Также следует обратить внимание, что при наличии этого дефекта машина далеко не всегда бьет током, поскольку сила тока может быть достаточно низкой (то есть человек не почувствует его при прикосновении к авто).
Источником неисправности может служить множество элементов сети — проводка, сам аккумулятор, генератор и так далее. Также «забирать» ток могут дополнительные приборы, подключенные к сети (например, сигнализация).
При этом никакого единого алгоритма починки нет. После установления источника неисправности Вам придется самостоятельно искать, почему же этот прибор работает неправильно. В ряде случаев сделать это бывает непросто.
Как проверить аккумулятор мультиметром
Для диагностики машины обычно применяется небольшое компактное устройство мультиметр. Измеритель емкости, позволяет определить параметры электрического тока на данном участке цепи. Перед проведением замеров обязательно обесточьте всю электронную аппаратуру (сигнализация, магнитофон + скрытая аппаратура в бардачке и под капотом).
После этого откройте капот и закрепите его. Не забудьте закрыть двери авто (окна при этом рекомендуется оставить открытыми, поскольку при проведении замеров иногда срабатывает центральный замок).
Теперь можно приступать к проведению замеров:
С отрицательного полюса АКБ снимите провод и положите его рядом (он Вам вскоре пригодится). Выставите на мультиметре значение «10 ампер». С помощью одного щупа-крокодила соедините мультиметр с АКБ, с помощью другого щупа соедините мультиметр с проводом от АКБ (не перепутайте полярность).
Обратите внимание на циферблат мультиметра — там должно появиться число (это сила тока, проходящего через данный участок цепи). В норме это число должно находиться в пределах от 0,01 до 0,03 — если же показатель сильно отклоняется от данных значений, то это значит, что в сети есть утечка (обычно это указывает на поломку самого АКБ либо повреждение проводки).
После тестирования системы обязательно выполните проверку всех электронных устройств. Для этого по одному подключите приборы к электросети и выполните замеры тока мультиметром согласно инструкции выше. Если после подключения какого-либо устройства вдруг резко вырос ток, то это значит, что этот прибор работает с утечкой.
В конце также рекомендуется измерить силу тока на генераторе. Для этого на мультиметре выставите режим, который используется для измерения напряжения. Потом подключите мультиметр к аккумулятору, заведите мотор автомобиля, включите фары и обогреватель — в норме Вы должны получить значение от 12 до 14 вольт. Отклонение от нормы указывает на наличие утечки.
Способ устранения утечки напрямую зависит от причин появления этого дефекта. Например, в случае неисправного аккумулятора рекомендуется приобрести и поставить новую батарею. Если же из строя вышла проводка, нужно найти поврежденный участок и выполнить его ремонт.
Причины возникновения тока утечки
Этот дефект может возникнуть по различными причинам. Рассмотрим основные.
Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании
Подобная потеря обычно возникает в случае истечения срока годности АКБ (средний аккумулятор рассчитан на 3-5 лет бесперебойной работы). Также нарушение электроснабжения может возникать в случае нарушения температурных правил хранения аккумулятора (больше всего АКБ «не любят» морозы, тогда жару они переносят легче).
Еще одна причина появления утечек — это физическое повреждение устройства при аварии.
Через генератор
Нарушения электроснабжения из-за генератора обычно возникает только в одном случае — при физическом повреждении генератора при дорожно-транспортном происшествии. В редких случаях этот дефект может возникнуть и по другим причинам — короткое замыкание, производственный дефект, длительный перегруз автомобиля и другие.
Через сигнализацию
Утечка через сигнализацию обычно возникает в трех основных случаях:
Сигнализация подключена неправильно (например, нарушены правила разведения проводов).
Низкое качество сигнализации (чаще всего этим недостатком страдают сигнализации китайского производства).
Короткое замыкание (достаточно часто оно возникает вследствие воздействия первого или второго фактора).
Через магнитолу
Утечка электрического тока через магнитолу обычно возникает не из-за неисправности самого магнитофона (хотя иногда такое тоже бывает), а из-за неисправности проводки, подключенной к устройству. При этом появление дефектов проводки может возникать как по естественным причинам, так и из-за нарушения правил подключения магнитофона.
Как рассчитать естественный ток утечки калькулятором
Итак, теперь Вы знаете о том почему может возникнуть утечка тока в автомобиле и как с ней бороться. В завершение давайте узнаем о том, как пользоваться калькулятором, чтобы посчитать на сколько хватит аккумулятора:
Укажите емкость аккумуляторной батареи, её примерный возраст с помощью переключателя.
С помощью птичек обязательно отметьте дополнительные устройства, подключенные к аккумулятору (магнитофон, сигнализация и другие).
Нажмите кнопку «Рассчитать» — в течение нескольких секунд Вы получите максимальный размер естественного тока утечки.
В заключение хочется сказать, что починка автомобиля — не самая простая задача. Конечно, если у Вас есть определенный опыт в автомобильном деле — то можно попытаться починить авто самостоятельно. Но, если же у Вас нет такого опыта, то имеет смысл обратиться за помощью — например, к более опытному другу-автомобилисту, или в автомобильную мастерскую.
Мне нравитсяНе нравится
Как проверить ток утечки мультиметром? И спасти аккумулятор!

Чем грозит утечка тока?
Утечка тока в автомобиле провоцирует стремительный разряд аккумуляторной батареи, возгорания электрической проводки, иные проблемы и сложности. Для того чтобы исключить подобный исход, необходимо найти утечку тока в авто, устранить их.
К разрядке приводит:
Эксплуатация отработанного, деформированного аккумулятора.
Нарушение изоляционного слоя электрической проводки.
Наличие окислов, грязи на токопроводящих выводах.
Неграмотное подведение приборов к электронике автомобиля.
Минимальная подача заряда от генератора.
Для предотвращения подобной ситуации рекомендуется проверка аккумуляторной батареи, ее подзарядка, замена (срок устанавливается индивидуально).
Проверка состояния проводки
Иногда утечка происходит из-за повреждения проводки. Часто повреждается проводка нештатного оборудования. Происходит это потому, что провода дополнительного оборудования располагаются неправильно: контактируют с блоком двигателя или кронштейном. Из-за этого повреждается изоляция, происходит короткое замыкание, утечка или возгорание.
Проверьте провода сигнализации, дверных конструкций, проводку под сидениями. В этих местах истирание может произойти из-за постоянного замыкания и размыкания цепи. Переведите сигнализацию в необходимый режим и отследите показания на амперметре. Если ток остался таким же, продолжите проверку.
Диагностика тока утечки с помощью мультиметра
Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром выполняется все чаще. Для этих целей требуется:
Переносной мультиметр.
Провода с зажимами.
Гаечный ключ рожкового типа.
Резиновые перчатки для защиты.
Перед тем как делать замер, все электронные приборы, акустические системы и усилки отключаются. Отсоединяются от сети и неявные потребители электрической энергии. После этого выключается зажигание, изымается ключ. Открыв подкапотное пространство, при помощи гаечного ключа ослабляется отрицательный токопроводящий вывод. После этого можно приступать к изучению информации, как измерить параметры.
Двери автомобиля перед замерами закрывают, а окна открывают. Это необходимо для постоянного доступа. Ведь при отключении и включении источника питания нередко срабатывает центральный замок.
Как проверить утечку тока в автомобиле с помощью мультиметра? Выполняют такие действия:
На мультиметре устанавливается режим, который предназначен для измерения тока.
Прибор устанавливается на отметке в 10 А.
Создается разрыв созданной цепи. Для этого к отрицательной клемме подводится провод, который присоединен к амперметру, снимается.
Второй провод подводят к отрицательной клемме, которой укомплектована аккумуляторная батарея.
Затем устанавливается ток.
Одновременно подводить провода к положительному и отрицательному токопроводящему выводу нельзя. Ведь это провоцирует короткое замыкание, выход из строя предохранителя.
На мониторе устройства отображается сила тока при подключенных к энергетической сети потребителях. Незначительный ток утечки допускается.
Для оценки используется следующая норма: от 15 до 65–70А. Если в процессе измерений было установлено большее число, то проводят поиск утечки, устранение основных причин.
Иные причины утечки и разряда аккумулятора
Часто на практике встречаются ситуации, когда определение причины утечки по представленной методике не выявляет неисправности в отдельных цепях электрооборудования, но аккумулятор продолжает быстро терять заряд при длительной стоянке. Например, машина нормально заводится при заряженном аккумуляторе, но через пару дней стартер перестает “тянуть”. При установке свежей батареи или после ее заряда все повторяется сначала.
Причиной утечки становится неисправный генератор, который перестает подзаряжать аккумулятор. Для проверки этой гипотезы выключают зажигание, а мультиметр переводят в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне 20 В. Затем подключают его к клеммам аккумулятора. При нормальном уровне заряда показания прибора составляют 12,5 – 13,0 В. После этого заводят двигатель и вновь контролируют напряжение, которое увеличивается до максимум 14,5 В. Затем включают такие потребители электроэнергии, как
дальний свет фар;
вентилятор печки на максимальную скорость;
обогреватель заднего стекла и т.д.
Напряжение на клеммах аккумулятора изменится максимум на 0,1 – 0,2 В. Если не происходит хотя бы одно из указанных событий, то делают вывод о утечки тока через генератор.
Поиск и устранение утечки тока
Проведя на автомобиле тестером все необходимые измерения, установив наличие утечки, выделяются проблемные участки.
Начинающие автомобилисты устанавливают в транспортное средство разнообразное оборудование, дополнительные агрегаты. Это приводит к существенной перегрузке электрической сети машины. Поэтому проверка начинается с оборудования, которое было установлено в автотранспорт водителем.
Как найти место утечки?
Мультиметр подключается в режиме амперметра.
Каждое внештатное устройство, штатное оборудование отключается поочередно. При этом все показания, которые отображаются на мониторе мультиметра, фиксируется.
Если на мониторе отображаются стандартные параметры силы тока, проводят осмотр оборудования, которое было отключено. Ведь агрегат нормально не функционирует.
Перед определением оборудования, которое провоцирует утечку тока, проверяется состояние аккумуляторной батареи, токопроводящих выводов и других элементов. При необходимости проводят замену источника питания.
Особенности диагностики
Для того чтобы определить ток утечки, используют мультиметр, который укомплектован режимом амперметра. Для этих целей подойдет переносная модель, при помощи которого устанавливается не только сила тока.
Перед тем как проверить утечку тока в авто, необходима подготовка, которая включает:
Отключение приборов, которые подводятся к электрической сети.
Отключение неявных потребителей электрической энергии.
Отключение зажигания.
Установка крышки капота в определенном положении.
Ослабление отрицательной клеммы при помощи специального ключа.
Проверка состояния
Проверка включает не только использование мультиметра. Для выявления проводят осмотр установленного в автотранспортное средство электрического оборудования. Требуется оценка качества электрической проводки. Нередко некачественная или поврежденная изоляция приводит к существенным потерям.
К штатным агрегатам прилагается проводка, которая укомплектована изоляционным слоем. Электрические провода, которые входят в состав нештатного оборудования, располагаются неудобно или неправильно. При контакте с блоком двигателя, кронштейном повреждается изоляционный слой, возникает короткое замыкание, возгорание и утечка.
Проверке подвергается проводка, подведенная к сигнализации, которая сосредоточена в дверных конструкциях, под сидениями. В результате, истирание изоляционного слоя происходит из-за постоянного замыкания, размыкания сформированной цепи.
Сигнализацию переводят в соответствующий режим. После этого отслеживаются показатели, которые отображаются на амперметре. Они постепенно уменьшаются. Если показатели остаются такими же, то требуется детальная проверка.
Организация проверки
Последовательность проверки отдельных цепей по описанной выше схеме не имеет значения. Лучше это делать последовательно, чтобы случайно не пропустить одну из них. Если таковое возможно, то проверку начинайте с тех цепей, в составе которых имеется механический переключать, риски отказа которого повышаются из-за характерных для автомобиля жестких условий эксплуатации. Любой механический контакт, например, концевик лампочки освещения багажника или перчаточного ящика, может “залипнуть”, и лампочка будет гореть при закрытой крышке. Кроме того, в число проверяемых первыми стоит включить нештатные и/или установленные самостоятельно цепи, которые изначально обладают меньшей надежностью.
Особенности проверки сигнализации
Сигнализация как потребитель электроэнергии отличается от большинства остальных тем, что в активном состоянии может находиться в различных режимах. При проверке это учитывают тем, что дважды контролируют подаваемый в нее ток:
первый раз сразу же после перевода в режим охраны;
второй раз при переходе в ждущий режим, который происходит автоматически через пять минут после включения.
Первоначально ток заметно выше нескольких десятков мА, при переходе в ждущий режим он скачкообразно падает до полутора-двух десятков мА. При нарушении этих условий сигнализация неисправна.
Проверка работы генератора
Иногда измерения не меняются из-за того, что плохо функционирует генератор. После поворота ключа зажигания генератор не передает импульс, аккумуляторная батарея не заряжается.
Проверка генератора проводится в такой последовательности:
Зажигание отключается, ключ изымается.
Потребители электрического тока отключаются.
Провода с зажимами от мультиметра подводятся к аккумуляторной батарее. При этом отслеживается соответствие плюсу и минусу.
Для установления напряжения используют режим вольтметра. Показатель должен составлять 12,9 В.
Запуск мотора, подключение печки, включение фар.
Проверка напряжения (повышение до 14В).
При определении более низкого напряжения проводят проверку работоспособности генератора. К этому мероприятию привлекают мастеров, пользуются услугами автомобильных мастерских. Допустимый показатель они устанавливают быстро. При помощи современных стендов устанавливается состояние генератора, наличие поломок.
Высокое потребление при простое — гарантия разряженного аккумулятора
Вы спросите ну и что значат эти цифры? Давайте разберем по подробнее, какой ток утечки аккумулятора считается нормальным.
Допустим, что на Вашем автомобиле из внештатных модулей установлена только сигнализация, тогда нормальным током утечки считается 20-30 мА. Такое авто может стоять на стоянке без заводки несколько недель. Потом Вы легко заведете автомобиль без серьезного ущерба для аккумуляторной батареи.
Если на авто установлены ещё какие то нештатные приборы например, нештатная аудио система, то ток утечки может составлять 50-80 мА. Такой ток может разрядить не новую аккумуляторную батарею за несколько дней. И Вы не сможете запустить двигатель. Потребуется прикурить автомобиль. Следует всегда учитывать нештатные приборы машины. Такой режим работы уже более рискованный с точки зрения долговечности АКБ, так как после простоя ей уже тяжело прокрутить стартер авто, ведь она сама подсажена. В таком случае рекомендую снимать клемму с аккумулятора, если планируется стоянка несколько дней.
Если же мультиметр показал ток утечки более 100 мА, то это серьезный сигнал к неисправности электрооборудования или установлено слишком много нештатных «девайсов». Нужно обратится к автоэлектрику и в сервис аккумуляторов. Работая в таком режиме АКБ могла серьезно пострадать, так как повышенный ток утечки приводи к серьезным разрядам. Но Вы можете спасти аккумулятор если вовремя выявите причину чрезмерного потребления.
После измерений одеваем клемму обратно на токоотвод аккумуляторной батареи. Далее, снимаем все намотанные проводки. И хорошенько зажимаем клемму. Цепь так и осталась замкнутой на протяжении всего времени, а значит компьютер не сбился.
Следует отметить, что процедуру измерения тока утечки аккумулятора можно провести при помощи токовых клещей. Это делается намного проще и быстрее, так как не нужно снимать клемму с токоотвода батареи. Но этот инструмент есть далеко не у всех авто владельцев, в отличии от обычного мультиметра.
Надеюсь данная статья помогла Вам. Нужно всегда беречь аккумулятор, ведь без него Вы не заведете автомобиль в нужный момент. А утечка тока — это серьезная угроза для напряжения на батарее.
Высокие токи утечки
Разряд источника питания ускоряется, если ток утечки достигает значительных показателей. Подзарядка аккумуляторной батареи – временная мера.
Если автотранспорт укомплектован кислотно-свинцовыми батареями, то частые разрядки провоцируют оседание соляных соединений на выводах и пластинах. Пригодная для работы площадка уменьшается. Характеристики и параметры аккумуляторной батареи ухудшаются.
Как только запускается процесс кристаллизации отложенных солей, устройство полностью выходит из строя. Провести его реанимацию невозможно. Поэтому потребуется подбор и приобретение нового источника питания.
Поиск места утечки
Часто утечка происходит из-за перегрузки сети. Такое бывает, когда в автомобиле установлено много нештатных приборов. Поэтому обычно проверку утечки начинают с них.
Включите мультиметр в режим амперметра.
Каждое внештатное и штатное устройство отключайте по очереди. Фиксируйте все показания мультиметра.
Если обнаруживаются стандартные показания тока, проведите осмотр оборудования, которое было отключено.
Если утечка в оборудовании не обнаружена, проверьте еще раз состояние аккумулятора, выводов и других элементов.
Как сохранить работоспособность аккумулятора дольше?
О наличии аккумуляторной батареи водители не вспоминают до того момента, пока не возникают проблемы с запуском двигателя. Для того чтобы предотвратить подобный исход, требуется:
Проводить тестирование аккумуляторной батареи с установленной периодичностью. Сроки проверки прописывают в технической документации.
Очистка корпуса. С поверхности счищают грязь, подтеки электролитического состава.
Очистка токопроводящих выводов. Окисел и грязь, которая присутствует на клеммах, способствует ухудшению контакта. В результате, появляется остаточный ток.
Проверка состояния электрических проводов. Проводят осмотр зажимов, крепежей. В случае необходимости проводят дополнительную фиксацию.
Периодическая эксплуатация аккумуляторной батареи. Зимой автотранспортом пользуются не все водители. Поэтому и источник питания постепенно разряжается. Для того чтобы он не портился, его периодически подзаряжают.
Проверка электролита. С помощью специального инструмента устанавливается уровень электролитического состава, его состояние и состав.
Для поддержки автотранспорта в работоспособном состоянии регулярно выполняется проверка и оценка состояния. С особой тщательностью проверяют источники питания. Ведь их плохое функционирование провоцирует короткие замыкания, воспламенения, другие проблемы. Важно проверять и наличие тока утечки.
Пара советов от бывалых автолюбителей
Совет 1.
Необязательно производить замеры утечки по «минусовому» выводу, протестировать бортовую сеть можно и по «плюсовому».
Алгоритм действий примерно тот же – отсоединяется клеммник от «плюсовой» клеммы АКБ.
К ним подсоединяются щупы и производится замер. Но если при замере на «минусовой» вывод полярность подключения прибора неважна, то при проверке по «плюсу» важно правильно подсоединить прибор – «минусовой» щуп прибора подсоединяется только в клеммнику с проводом, а «плюсовой» щуп – к клемме АКБ.
Здесь важно не перепутать полярность, иначе можно испортить прибор.
Совет 2.
Перед проведением замеров лучше окна в авто открыть, да и не стоит ключи оставлять в зажигании.
Дело в том, что при отключении клеммника от АКБ возможно срабатывание центрального замка, в результате чего авто закроется.
Открытые окна и ключи в кармане позволят избежать такой неприятности, как закрытый автомобиль с ключами внутри.
Что такое «нормальный» для паразитической вытяжки?
Недавно я разговаривал на доске сообщений в Интернете, когда тема перешла к паразитным отрисовкам или загрузкам с отключенным ключом. Когда я объяснил математику паразитной тяги, было высказано предположение, что сила тяги в 85 миллиампер — не такая уж редкость для новых автомобилей. Это абсолютно верно. Сиденья с памятью, зеркала, предустановки радио, спутниковое радио, системы GPS, Wi-Fi и множество других модных электрических устройств — все это вместе значительно повысило требования к электричеству многих новых автомобилей.Однако только потому, что потребление в 85 миллиампер может быть нормальным, , что не означает, что потребление в 85 миллиампер не будет отрицательно влиять на срок службы и производительность батареи, если батарея не обслуживается должным образом.
Некоторые автопроизводители в ответ отправили свои автомобили с солнечными зарядными устройствами, чтобы аккумуляторы оставались заряженными в максимально возможной степени между моментом, когда автомобили покидают завод и когда они прибывают в автосалон. Некоторые высококлассные экзотики даже поставляются с приспособлениями для обслуживания батарей в качестве стандартного оборудования.По мере того как в новые автомобили устанавливается еще больше электроники, обе эти тенденции, вероятно, сохранятся.
До тех пор, пока не наступит день, когда средства по обслуживанию аккумуляторов станут стандартным оборудованием всех новых автомобилей, нам просто нужно быть бдительными с нашими аккумуляторами. Если автомобиль управляется ежедневно, у генератора, вероятно, не должно возникнуть проблем с правильным обслуживанием батареи, при условии, что ежедневное использование не состоит из множества пяти-десяти минутных поездок.
Ключом к долгому сроку службы любой батареи является обеспечение того, чтобы напряжение батареи не упало ниже 12.4 вольта. Сочетание значительного паразитного тока и длительных периодов простоя может легко привести к падению напряжения ниже 12,4 вольт. Когда это происходит, сульфатирование начинает снижать как емкость, так и производительность. Вот почему в транспортных средствах, которые используются только в выходные дни или время от времени (включая владельцев лодок), следует обслуживать аккумуляторы с помощью качественного специалиста по обслуживанию аккумуляторов, такого как OPTIMA Digital 400 или Digital 1200 Charger & Maintainer.
В том же разговоре было высказано предположение, что потребляемая мощность в 200 мА «приемлема».«Это, конечно, не так. На самом деле, мы предполагаем, что потребляемая мощность в 25 миллиампер является приемлемой, а все, что превышает 100 миллиампер, указывает на электрическую проблему, которую необходимо решить. Хотя я проверял паразитное потребление на моей экскурсии в прошлом , Я никогда не фотографировал этот тест. Я сделал именно это сегодня, и он показал, что сила тока составляет около 60 мА.
Это не так уж и плохо, учитывая, что у меня есть некоторые из новых электрических аксессуаров, таких как сиденья с памятью, зеркала и радио. , но как долго этот грузовик может простоять, прежде чем он полностью разрядит аккумуляторы? Этот грузовик оснащен двумя батареями REDTOP Группы 34/78, что означает, что у него есть резервная емкость 100 Ач.Если паразитное потребление составляет 60 миллиампер, это означает, что он будет разряжать батареи со скоростью 1,44 Ач в день (0,060 x 24 часа). Это означает, что если грузовик припаркован с новыми, полностью заряженными аккумуляторами (большинство из них не заряжены), грузовику потребуется чуть менее 70 дней (100 / 1,44 = 69,4) дней, чтобы полностью разрядить обе батареи.
Если батареи заряжены не полностью, этот период может быть значительно сокращен в зависимости от степени заряда. Этот срок также может быть сокращен в более жарком климате или увеличен в более умеренном климате.Аккумуляторы также должны быть заряжены значительно выше 0% для запуска погрузчика. Этот срок также можно значительно сократить, если есть какие-либо дополнительные аксессуары, которые могут потреблять ток при выключенном ключе, например, будильник или даже зарядное устройство для мобильного телефона. Если паразитное потребление увеличилось до 85 миллиампер, математические вычисления составили 2,04 Ач в день, что увеличило бы скорость разряда до состояния 0% заряда на 20 дней.
Хотя эти временные рамки кажутся более чем разумными для типичного автомобиля, не забывайте, что этот грузовик работает от двух батарей.Если у вас есть 85-миллиамперный ток в автомобиле с одним аккумулятором на 50 Ач, как в случае с большинством транспортных средств, не являющихся дизельными грузовиками, ваша батарея будет полностью разряжена всего за три недели.
Если вы думаете, что измерили паразитное притяжение вашего автомобиля и обнаружили, что оно равно нулю, или вы не знаете, как измерить паразитное притяжение, но хотели бы узнать, посмотрите это видео, чтобы получить простые инструкции.
Как диагностировать разрядку автомобильного аккумулятора
Можно с уверенностью сказать, что каждый автовладелец, читающий это, вероятно, испытал то время, когда вы выходили из дома или шли к своей машине, только чтобы обнаружить, что аккумулятор в вашей машине разрядился.Этот сценарий очень распространен, но на самом деле он отличается, потому что то же самое произошло накануне. Возможно, вы попросили AAA или сертифицированного механика проверить систему зарядки и убедиться, что аккумулятор и генератор работают нормально. Что ж, в вашем автомобиле есть что-то электрическое, что разряжает вашу батарею, и это то, что мы называем паразитным разряжением батареи.
Итак, как мы узнаем, есть ли у вас паразитное рисование или это просто неправильно диагностированный плохой аккумулятор? Если это паразитическая ничья, то как нам выяснить, что разряжает вашу батарею?
Часть 1 из 3: Тестирование аккумулятора
Необходимые материалы
Шаг 1. Начните с полностью заряженной батареи .Отключите или отсоедините все аксессуары, установленные в вашем автомобиле. Это будет включать такие вещи, как GPS или зарядное устройство для телефона.
Даже если ваш телефон сам не подключен к зарядному устройству, если зарядное устройство все еще подключено к розетке 12 В (прикуриватель), оно все равно может потреблять ток от автомобильного аккумулятора, не позволяя полностью зарядить его
Если у вас есть модифицированная стереосистема, в которой используются дополнительные усилители для динамиков и / или сабвуфера, было бы неплохо удалить для них главные предохранители, так как они тоже могут потреблять ток даже при выключенном автомобиле.Убедитесь, что все огни выключены и все двери закрыты, а также выключен ключ и выключен замок зажигания. Это позволит вам начать работу с полностью заряженным аккумулятором.
Если вашему автомобилю нужен код для радио или GPS, сейчас самое время найти его; это должно быть в руководстве пользователя. Нам нужно будет отсоединить аккумулятор, чтобы иметь под рукой этот код, чтобы вы могли получить контроль над своим GPS и / или радио после повторного подключения аккумулятора.
Шаг 2. Присоедините AMP-метр к батарее .
Затем вам нужно подключить амперметр правильной серии к вашей электрической системе. Это делается путем отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора от отрицательной клеммы на батарее и использования положительного и отрицательного щупов на амперметре для замыкания цепи между клеммой аккумулятора и клеммой аккумулятора.
Совет : Этот тест можно проводить как с положительной, так и с отрицательной стороны, однако безопаснее проводить тест со стороны земли.Причина этого в том, что если вы случайно создадите короткое замыкание на питание (от положительного к положительному), это вызовет искру и может расплавить и / или сжечь провода или компоненты.
Совет : Важно, чтобы при последовательном подключении амперметра вы не пытались включать фары или заводить двигатель. Амперметр рассчитан только на 20 ампер, и включение любых аксессуаров, потребляющих более 20 ампер, приведет к перегоранию предохранителя в амперметре.
Шаг 3. Считывание показаний амперметра .Есть несколько различных значений, которые вы можете выбрать на мультиметре при считывании ампер.
В целях тестирования мы выберем 2А или 200 мА в амперметре. Здесь мы видим паразитную разрядку аккумулятора.
Показания для нормального транспортного средства без паразитного тока могут варьироваться от 10 мА до 50 мА, в зависимости от производителя, количества компьютеров и функций, имеющихся в транспортном средстве.
Часть 2 из 3: Итак, у вас паразитный аккумулятор
Теперь, когда мы проверили, что аккумулятор испытывает паразитное истощение, мы можем перейти к изучению различных причин и частей, которые могут воздействовать на аккумулятор вашего автомобиля.
Причина 1: горит . Электрические устройства, такие как регулируемые по времени и затемняющие купольные светильники, могут «бодрствовать» и вызывать чрезмерную разрядку батареи до 10 минут. Если через несколько минут амперметр показывает высокие показания, то вы можете точно знать, что пора начать поиск компонента, вызывающего паразитное затягивание. Обычные места, на которые вы хотите смотреть, — это те области, которые мы не видим слишком хорошо, например, свет в перчаточном ящике или свет в багажнике.
Перчаточный ящик: иногда вы можете заглянуть в отверстие перчаточного ящика и посмотреть, не проникает ли свет, или, если вы чувствуете себя храбрым, откройте перчаточный ящик и быстро прикоснитесь к лампочке, чтобы проверить, горячая ли она. Это может способствовать утечке.
Багажник: Если у вас есть друг под рукой, попросите его залезть в багажник. Закройте его и попросите их проверить свет багажника и сообщить вам, горит ли он. Обязательно откройте багажник, чтобы выпустить их тоже!
Причина 2: Ключи от новой машины .Во многих новых автомобилях есть бесконтактные ключи, ключи, которые выводят компьютер из спящего режима, когда оказываются на таком большом расстоянии от него. Если в вашем автомобиле есть компьютер, который прослушивает ваш ключ, он излучает частоту, которая позволяет вам подойти к машине, отпирать и открывать дверь, не вставляя физически ключ.
Это со временем требует много энергии, и если вы припаркуетесь рядом с оживленной пешеходной дорожкой, на многолюдной парковке или рядом с активным лифтом, любой, у кого есть бесконтактный ключ, который случайно проходит мимо вашей машины, разбудит компьютер прослушивания вашей машины. .После пробуждения он обычно снова засыпает в течение нескольких минут, однако в зоне с интенсивным движением ваш автомобиль может испытывать паразитный разряд аккумулятора в течение всего дня. Если вы считаете, что это так, у большинства автомобилей есть способ отключить датчик приближения в руководстве пользователя.
Причина 3: Другие частые виновники . Другими виновниками паразитного натяжения, требующими проверки, являются сигнализация и стереосистемы на вторичном рынке. Плохая или некачественная проводка может создать утечку, что также потребует осмотра механиком.Даже если эти компоненты были ранее установлены правильно и безопасно, сами компоненты могут работать со сбоями и вызвать разрядку батареи.
Как видите, проблема не всегда очевидна. Возможно, вам придется найти блок предохранителей и начать извлекать предохранители по одному, чтобы увидеть, какая цепь чрезмерно разряжает батарею. Однако это может быть длительным процессом, и мы настоятельно рекомендуем вам обратиться за помощью к сертифицированному мобильному механику, например, с сайта YourMechanic.com, который сможет правильно диагностировать паразитный разряд аккумулятора вашего автомобиля и устранить причину, которая его вызывает.
Топ-7 вещей, которые разряжают автомобильный аккумулятор
Прошли летняя жара и страх разрядить аккумулятор в жаркий день. Ну, почти. Тот факт, что лето стало далеким воспоминанием, и вы больше не используете кондиционер, не означает, что ваша батарея неуязвима к потере заряда. Независимо от времени года, ваш аккумулятор может разрядиться и выйдет из строя. Узнайте, что разряжает автомобильный аккумулятор и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло с вами.
Как работают автомобильные аккумуляторы
Большинство автомобилей сегодня полагаются на свинцово-кислотные аккумуляторы SLI, которые вызывают химическую реакцию, заставляющую автомобиль двигаться. SLI, или запуск, освещение и зажигание, обеспечивает быстрый поток энергии для питания фар, аксессуаров и, что наиболее важно, двигателя. Как только аккумулятор помогает запустить двигатель, генератор переходит в режим подачи энергии, пока автомобиль движется.
Что разряжает автомобильный аккумулятор
Неисправный генератор — аккумулятор используется для запуска автомобиля, но генератор — это то, что поддерживает работу автомобиля и обеспечивает питание электрических компонентов, таких как фонари, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер и радио.Генератор, который изо всех сил пытается оставаться автономным, наверняка будет иметь проблемы с подачей питания на батарею, что приведет к ее разрядке. Диоды, как часть вашего генератора, преобразуют переменный ток в постоянный. Если у генератора неисправный диод, это может вызвать заряд цепи, даже если двигатель не работает, что приведет к ситуации без запуска.
Плохая зарядка — Обычно во время вождения аккумулятор заряжается от генератора. Однако, если система зарядки неисправна, аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться даже во время вождения.Небольшая проблема с зарядкой может усугубиться во время вождения. Это связано с тем, что многие транспортные средства полагаются на генератор переменного тока для поддержания питания радио, освещения и других электрических устройств. Проблемы в генераторе, такие как ослабленные ремни или неисправные натяжители, не позволяют ему обеспечивать необходимый заряд для предотвращения разряда аккумулятора.
Parasitic Drain — Можете ли вы представить, что вам нужно сбрасывать часы каждый раз, когда вы садитесь в машину? Или вам нужно перепрограммировать любимые радиостанции для каждой поездки? К счастью, в этом нет необходимости.Ваш автомобиль предназначен для питания часов, предустановок радио и даже системы сигнализации даже после выключения автомобиля. Хотя некоторая паразитная утечка является нормальным явлением для поддержания работы этих систем, если электрическая проблема возникает из-за плохой проводки, неисправных предохранителей или плохих соединений, паразитная утечка может увеличиваться, истощая заряд батареи.
Extreme Weather — Здесь, в Аризоне, вы вряд ли столкнетесь с температурой 10 градусов ниже нуля по Фаренгейту, если только вы не путешествуете. Однако длительное воздействие суровых температур выше 100 градусов может вызвать сульфатирование — накопление кристаллов сульфата свинца внутри батареи.Это делает подзарядку сложной задачей, особенно если автомобиль путешествует только на короткие расстояния. Скопление кристаллов сульфата может мгновенно сократить срок службы батареи.
Слабая батарея — есть причина, по которой финикийцы говорят: «В Аризоне вы не покупаете батареи, вы их арендуете». Просто потому, что они длятся недолго. Если вы можете продержаться два-три года без батареи, это уже само по себе достижение! Тем не менее, старый, слабый аккумулятор не сможет держать заряд. Если ваш автомобиль постоянно не запускается, это может быть признаком того, что ваша батарея вышла из строя.
Слишком много коротких поездок — ваша машина любит двигаться; чем больше он движется, тем больше набирает силу и продолжает заряжаться. Если вы едете на рынок только раз в неделю или просто водите детей в школу за милю, это может привести к преждевременному износу аккумулятора. Батарея излучает наибольшую мощность при запуске. Выключение автомобиля до того, как генератор успеет зарядить аккумулятор, может сократить срок его службы.
Проблемы с кабелем аккумуляторной батареи — как питание от генератора передается на аккумулятор? Через аккумуляторные кабели.Если рассматриваемые кабели повреждены, корродированы или болтаются, им будет трудно выполнять свою работу. Ослабленные кабели аккумуляторной батареи затрудняют запуск двигателя, поскольку транспортное средство изо всех сил пытается эффективно передавать электрический ток. Убедитесь, что соединения батареи надежны, на них нет грязи или коррозии. Незначительные пятна можно стереть мягкой тканью или очистить зубной щеткой.
В Sun Devil Auto мы знаем аккумуляторы. Мы знаем, что здесь, в Аризоне, они живут недолго и что жизнь может быть прервана, когда в вашем автомобиле разрядится аккумулятор.Нам также знакомо беспокойство, связанное с разряженной батареей, поскольку это никогда не происходит вовремя. Вот почему у нас есть много аккумуляторов на складе, и мы можем заменить их, чтобы вы могли быстро вернуться в дорогу. Кроме того, мы предлагаем невероятную 5-летнюю гарантию на замену каждой проданной батареи! Это означает, что мы бесплатно заменим вашу батарею, если она выйдет из строя менее чем через пять лет. Если вы подозреваете, что ваша батарея может разряжаться, зайдите в Sun Devil Auto по соседству. Мы предлагаем бесплатный тест батареи, который можно пройти всего за несколько минут, чтобы вы знали, сколько осталось заряда батареи.Не дайте разряженному аккумулятору лишить вас счастья, отправляйтесь в Sun Devil Auto.
Что такое текущий сток? | Sciencing
Утечка тока происходит при двух разных обстоятельствах. Если вы радист, текущий расход — это оценка того, насколько хорошо или эффективно работает схема полевого транзистора (FET) для передачи радиосигнала. Во втором случае утечка тока связана с тем, что наши машины не заводятся утром.
История
Когда батареи были впервые изготовлены, изоляция корпусов позволяла току течь из контейнера с химикатами.Если батареи более раннего типа соприкоснуться с землей или бетоном, батарея разрядится и в конечном итоге выйдет из строя. Современные технологии производства пластмасс и аккумуляторных элементов практически устранили этот тип утечки тока из многоклеточной батареи.
Значение
Утечка тока в батареях обычно происходит при небольшой нагрузке на батарею. Особенно, когда автомобиль заглушен и ключ из замка зажигания вынут. Непрерывный разряд может быть очень маленьким, в миллиампер.Милле-ампер — это 1/1000 ампера или 0,001. Если в течение длительного периода времени, недели или более, аккумулятор не заряжается при работающем автомобиле, аккумулятор может стать слишком слабым, чтобы включить стартер.
Функция
Разряд батареи можно представить как детский бассейн летом. Бассейн недавно наполнен и готов к использованию. На дне бассейна возникает небольшая утечка через штифт. Через неделю бассейн наполовину заполнен из-за утечки штифта. Через две недели бассейн может быть пустым, если он не пополнялся или не пополнялся из садового шланга.
Типы
Батареи могут потреблять ток в результате ряда обстоятельств. У небольшого провода может быть оголенный провод, касающийся рамы автомобиля. Потребление тока очень мало, поэтому защитный предохранитель или автоматический выключатель могут не сработать, отключая цепь. Зарядное устройство, например сотовый телефон, могло остаться подключенным к источнику питания. Новое стереоустройство могло быть добавлено с аксессуаром, который не выключается должным образом.
Идентификация
Отслеживание утечки тока в автомобиле может быть сложной задачей, поскольку пути к электричеству могут показаться бесконечными.Первое практическое правило — убедиться, что батарея достаточно здорова, тщательно протестировав ее. Все батареи имеют ограниченное количество зарядов до разрядов или циклов в течение своего срока службы.
Предотвращение / решение
Если вы чувствуете, что аккумулятор вашего автомобиля разряжается, вы можете попробовать следующее, чтобы локализовать проблему. Перед тем как заглушить двигатель, выключите все стереосистемы, фары и переключатели. Проверьте подключение кабеля аккумулятора, чтобы убедиться, что он чистый и плотно прилегает к полюсам аккумулятора.Проверьте тяжелые соединения проводов к монтажной коробке и стартеру, чтобы убедиться, что они чистые и плотные. Если вам неудобно проводить проверки кабеля, обратитесь в механическую мастерскую, которая может специализироваться на проблемах с электричеством.
Проверенные методы диагностики разряда батареи
Благодаря современным технологиям, диагностика разряда батареи стала более сложной, чем раньше, и я мог бы посвятить эту тему страницу за страницей. Но здесь я сосредоточусь на тех областях темы, которые, кажется, полностью упускаются из виду или неправильно понимаются.Мой практический опыт показывает, что некоторые технические специалисты хорошо обучены и хорошо подготовлены для выполнения этих задач. Но другие испытывают трудности, потому что используют устаревшие методы и / или неосторожные пути. Например, многие ребята отключают батареи, не задумываясь о последствиях. Другие все еще пытаются измерить утечку выключенного ключа с помощью контрольных ламп. Я часто встречаю технических специалистов, которые никогда не использовали дверной выключатель «доводчик» или выключатель для проверки разряда батареи.
Нет, это не диагностика разряда батареи вашего отца.Конечно, некоторые основные шаги вы, возможно, уже знаете; и некоторые шаги применимы ко всем автомобилям. Но вы должны оценивать каждое транспортное средство индивидуально, чтобы выбрать наиболее эффективный способ измерения разряда батареи при выключенном зажигании. Один единственный метод не может быть быстрым и легким для каждой отдельной машины. Доступ к компонентам может сильно повлиять на ваше решение. Горький факт заключается в том, что доступ к компонентам на многих автомобилях находится где-то между ужасным и ужасным.
Возьмите работу под контроль
Когда я был подростком, старшие механики научили меня базовой программе, которая диагностировала 99% жалоб на разрядку аккумулятора.Сначала я проверил плафон автомобиля. Если он был выключен, я искал подсветку внутри перчаточного ящика, консоли, багажника и моторного отсека. Если лампочка была горячей в момент после того, как я открыл перчаточный ящик, багажник и т. Д., То переключатель, управляющий этой лампочкой, заклинило (закорочено). К счастью, те же самые проверки и сейчас так же полезны, как и в конце 1960-х годов.
Однако сегодня существует гораздо больше возможных причин чрезмерного разряда батареи. Более того, неумелая диагностика обходится гораздо дороже, чем R&R на магистральный переключатель.Вот почему я призываю вас взять работу под свой контроль и сохранять контроль, пока вы не отремонтируете машину. Это тестирование требует времени и знаний; Не каждый автомобилист готов платить за это время и знания — точка!
Первым шагом к управлению заданием является установление первоначальной платы за диагностику. Вам не обязательно этого делать, но опыт показывает, что работа по разрядке аккумулятора может просто отнимать время. В любом случае, при необходимости, объясните важные шаги, которые вы должны предпринять в первую очередь, например, тщательное тестирование аккумулятора и системы зарядки.Затем вы должны дождаться, пока бортовая электроника перейдет в спящий режим, и затем измерить ток выключения. Более того, вам может потребоваться изучить автомобиль и его системы. Вы легко можете потратить 60 минут или больше, исследуя проблему разрядки батареи.
Тем временем убедите клиента, что вы будете информировать его о работе по мере ее выполнения. Если выявить проблему несложно, у вас есть возможность снизить плату за диагностику. Периодическая или неуловимая разрядка батареи требует больше времени на тестирование, а это означает больше денег.Некоторые разряды батареи могут быть до безумия случайными.
История автомобиля важна
А пока предположим, что вы получили плату за диагностику. Следующим шагом будет сбор истории автомобиля. Некоторые думают, что это неприятность. Но чем точнее информация, предоставленная клиентом, тем больше шансов, что вы быстро диагностируете проблему.
Ладно, водитель выключает зажигание и батарея разряжается. Когда впервые появился этот симптом? Произошло ли это только после того, как с машиной кто-то работал? Если да, то кто над этим работал и чем занимался? Основываясь на проделанной работе, не бросаются ли вам в глаза какие-либо потенциальные проблемы с разрядкой аккумулятора?
Батарею кто-нибудь заменял? Если да, то это качественный аккумулятор с надлежащей резервной емкостью для приложения? Время, необходимое для разрядки аккумулятора, также может быть полезной подсказкой.Например, батарея, которая разряжается в течение нескольких часов, предполагает относительно большой разряд. Но предположим, что аккумулятор умирает только тогда, когда автомобиль простаивает неделю без движения, например, в гараже аэропорта. В этом случае виновником может быть сама батарея. Батарея может выйти из строя или это может быть элемент для замены с недостаточной резервной емкостью. (На мгновение вернусь к батареям.)
Комплектующие кто-то устанавливал? Для меня не имеет значения, установил ли аксессуары техник по продаже автомобилей, независимый техник или самодельщик.Если единственным изменением в автомобиле была эта установка, то я с подозрением отношусь к самому продукту, а также к деталям электрического подключения. Насколько вам известно, недавно установленная автомобильная сигнализация, звуковая система или установка с дистанционным запуском могут стать причиной отключения ключа. Или сам продукт может быть в порядке, но установщик испортил электрическое подключение. (Читатели, можно ли все время говорить горячо?)
Дело в том, что диагностика может сводиться к осмотру последнего места, где человеческие руки касались автомобиля.Также внимательно слушайте клиента. Не игнорируйте и не недооценивайте то, что люди рассказывают вам о своих автомобилях и опыте вождения. Вместо этого попытайтесь соотнести разрядившуюся батарею с привычками и привычками водителя.
Например, парковка на холме может быть актуальной. Ртутный выключатель раньше был обычным методом управления освещением багажника. Иногда неисправный ртутный выключатель замыкается только тогда, когда автомобиль припаркован на холме под правильным углом.
Смена водителей или рабочих мест может быть подсказкой.Например, предположим, что аккумулятор транспортного средства уже был в аварийном состоянии. Или кто-то установил запасной аккумулятор с недостаточной резервной емкостью. Ни одно из этих условий не могло быть проблемой до тех пор, пока владелец не устроился на новую работу и не начал оставлять машину в аэропорту на неделю за раз, или пока один из его детей не одолжил ее, а затем припарковал на неделю.
Следите за такими функциями OEM, как удаленный вход и удаленный запуск. Эти системы, влияющие на разрядку батареи, стали темой для себя.Вы найдете их аккуратное обобщение в колонках «Устранение неполадок» Карла Зейферта за январь и февраль 2011 года. В конечном итоге вам, возможно, придется убедиться, что эти системы работают нормально и что драйверы правильно используют эти функции.
Наконец, проверьте все свои источники на наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Некоторые менеджеры по обслуживанию и технические специалисты также регулярно посещают веб-сайты OEM на случай, если последние новости еще не дошли до каналов послепродажного обслуживания.
Неисправность и аккумулятор?
Обслуживание и емкость аккумулятора — это другие детали, которые нельзя недооценивать.Во-первых, аккумуляторы не требуют такого ухода, как много лет назад. Во-вторых, влажный грязный корпус батареи в конечном итоге может вызвать разрядку батареи. В-третьих, об этой проблеме меня предупредили электрики; они утверждают, что батареи до сих пор не получают должного обслуживания. В-четвертых, многие специалисты полностью игнорируют обслуживание аккумуляторов.
Очевидно, что компоненты под капотом, такие как батареи, со временем пачкаются и / или намокают. В конце концов, грязь на поверхности батареи может проводить ток, разряжая батарею.Если вы сомневаетесь в этом, приобретите цифровой мультиметр со шкалой в миллиамперах (мА). Удерживая один из его измерительных проводов на положительной клемме аккумуляторной батареи, коснитесь другим выводом различных точек влажного грязного корпуса аккумуляторной батареи. Если счетчик показывает, что ток течет, значит, пока вы смотрите, батарея разряжается! Очистите и высушите батарею.
Убедитесь, что аккумулятор имеет правильную резервную емкость (RC). Конечно, это не потенциальная проблема, когда батарея разряжена. Однако RC становится все более важным элементом современных автомобилей.Кроме того, бесчисленное количество специалистов, которых я встречал, не знают, что такое RC и почему он может повлиять на диагностику разряда батареи.
По определению, резервная емкость — это промежуток времени в минутах, в течение которого батарея может подавать 25 А при сохранении напряжения 10,50 В. Помните, что RC измеряется на новой, полностью заряженной батарее при 80 * F. (Подумайте об этом: батарея выдает стабильные 25 А, пока ее напряжение не упадет до 10,50 В!) Инженеры усиливают RC, вставляя в батарею более толстые пластины.
Чтобы значительно упростить, RC выполняет две функции: во-первых, он питает систему зажигания и освещение автомобиля в случае отказа генератора.Во-вторых, он питает электронные компоненты, потребляющие ток после того, как водитель выключит зажигание. Вообще говоря, чем больше этих компонентов, тем выше, вероятно, будет рейтинг RC и тем более важным становится рейтинг. Более того, чем дольше клиент паркует свой автомобиль, тем важнее становится RC. Возможно, рейтинг менее важен для автомобиля, который ездит ежедневно.
Вы можете потворствовать, вычислять и изобретать способы обойти или сократить рейтинг RC автопроизводителя.Помните, что ярлыки не являются проблемой, пока они не вызовут проблему. Защитите свою заднюю часть — не говоря уже о репутации магазина — установив запасную батарею с надлежащей указанной резервной емкостью.
Типичный диапазон RC автомобильных аккумуляторов составляет от 70 до 150 минут. Обычно на этикетке OEM-аккумулятора указан указанный ПДУ. Более того, RC должен быть указан в электрическом разделе хорошего руководства по ремонту или другой сервисной литературе. Однако с заменой батарей дело обстоит сложнее.Например, рейтинг RC может отображаться на продуктах для замены от производителя батарей. Но если эта батарея является частной, на этикетке может не отображаться рейтинг RC. Точно так же в некоторых каталогах батарей указаны рейтинги RC, а в других нет. Таким образом, в некоторых случаях вы зависите от производителя аккумуляторов.
Планирование работы
Тщательное планирование процедуры — еще один аспект контроля работы. Несоблюдение этого правила может стоить вам кучу денег! Ваши первоначальные цели здесь двоякие: во-первых, дайте бортовой электронике отключиться.В зависимости от автомобиля и его систем ожидание перехода в спящий режим может занять от 35 минут до нескольких часов.
Во-вторых, измерьте ток выключения после того, как все электронные компоненты спят. Многие техники называют ток выключения паразитным стоком. Некоторые проверяют паразитный сток непосредственно на батарее с помощью цифрового амперметра и тестового переключателя. Другие делают это, закрепляя индуктивный токовый зажим вокруг кабеля батареи. Если утечка слишком велика, наиболее распространенный способ устранения причины — удаление одного предохранителя за раз.Если ток упадет до нормального, когда вы удалите предохранитель, то этот предохранитель идентифицирует неисправную цепь.
Если вы используете эти методы, то, надеюсь, аккумулятор находится под крышкой и его легко достать. Возможно, вам придется снять воздуховоды и / или кронштейны, чтобы получить доступ к батарее. Иногда вам приходится снимать фиксатор и осторожно сдвигать батарею в ту или иную сторону, чтобы создать рабочее пространство.
Конечно, аккумулятор может находиться под задним сиденьем или задним полом.Его также можно было спрятать в багажнике или грузовом отсеке. Разумные менеджеры по обслуживанию заставляют клиентов заблаговременно вынимать из автомобиля свой личный мусор, чтобы технические специалисты не тратили время на его удаление и хранение. Кроме того, вам, возможно, придется найти безопасное чистое место для хранения таких предметов, как подушка заднего сиденья, внутренняя панель или элементы внутренней отделки.
Да, эти два начальных шага требуют безопасного места, где автомобиль клиента может спокойно сидеть до нескольких часов — с капотом, багажником, задним люком и / или широко открытой дверью.В некоторых магазинах специально для таких задач открыты отсеки. Но в других гаражах пространство в дефиците. В таких случаях вдвойне важны грамотное планирование и умная работа.
Умные техники также предвидят рутинную работу по поиску предохранителей и замыканию дверных выключателей. Как правило, при диагностике разрядки аккумулятора вы будете касаться предохранителей. Обратите внимание, потому что на многих автомобилях имеется более одной панели предохранителей. Кроме того, панель (и) предохранителей может быть легкодоступной, а может и нет.И предохранитель, который вы ищете, может оказаться не там, где вы предполагали. Наконец, предохранители могут быть неудобными для технического персонала, это еще одна деталь, о которой я расскажу позже.
Работа с переключателями дверей, багажника или люка жизненно важна для диагностики разряда аккумулятора. Очевидно, вы должны открыть автомобиль, чтобы добраться до аккумуляторной батареи и / или панели (ей) предохранителей. Как только вы это сделаете, один из вышеупомянутых переключателей включает внутреннее освещение и пробуждает автомобильные сети. Это вызывает ошибочный слив паразитов.
В течение многих лет я использовал инструменты Thexton (www.thexton.com) для включения дверных выключателей. Инструмент № 442 управляет переключателями дверей на передней стойке, а № 445 — переключателями на средней стойке. Когда дверной переключатель спрятан внутри дверной защелки, осторожное введение инструмента в защелку должно закрыть переключатель. Здесь могут работать несколько обычных вещей — короткая отвертка, короткий перфоратор и т. Д. Просто позаботьтесь о том, чтобы вынуть инструмент и повернуть дверную ручку, прежде чем пытаться снова закрыть дверь.
Forewarned значит вооружен: могут быть случаи, когда вам придется получить доступ к переключателю и выяснить, как его замкнуть или, возможно, обойти его с помощью перемычки.
Меры предосторожности при тестировании
Позвольте мне подчеркнуть три важных момента, основанных на опыте. Прежде всего, распознайте нормальные паразитные значения стока. Иногда они не публикуются или их очень трудно найти. Ток выключения исправного автомобиля обычно находится в диапазоне от 30 до 50 мА. Это равно 0,030–050А. Попробуйте создать свою собственную базу данных, точно записывая как заведомо хорошие, так и заведомо плохие показатели утечки паразитов. Более того, поддерживайте прочные рабочие отношения с компетентными техническими специалистами дилеров, которые проводят такие же измерения.
Во-вторых, не забывайте о разряде батареи. Если у автомобиля есть законная проблема, вы можете столкнуться с паразитными стоками, например, в диапазоне от 90 до 100 мА. Однако подавляющее большинство паразитных стоков, вызывающих жалобы клиентов, значительно больше, чем те. Обычно разница между нормальным паразитным разрядом и разрядом аккумулятора значительна — не только разница в 40–50 мА.
В-третьих, избегайте отсоединения аккумулятора. Очевидно, что это отключает все в автомобиле.Неоднократный опыт показывает, что причина чрезмерного разряда может не восстановиться при повторном подключении батареи. Вместо этого могут потребоваться недели или месяцы вождения, чтобы это состояние снова появилось! Более того, это проблема не только новейших автомобилей. Иначе; Я вспоминаю, как инженеры по обслуживанию предупреждали меня о «отключении аккумулятора» еще в 1990 году.
Хорошо, а что делать, если вам все же придется отсоединять аккумулятор? (Распространенной причиной является установка переключателя для проверки.) Затем проверьте автомобиль в дороге после повторного подключения аккумулятора, задействуя как можно больше электрических аксессуаров.Если повезет, причина чрезмерного слива обычно возвращается.
И четвертый момент: ни в коем случае не беспокойте автомобиль или его системы во время ожидания спящего режима. В частности, держите все брелоки дистанционного доступа подальше от автомобиля.
Измерение постоянного тока
Использование тестового переключателя и цифрового амперметра — самый простой и точный способ напрямую измерить паразитный сток. Контрольный переключатель проходит между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательным кабелем аккумулятора.На фотографии на странице XX показан наиболее распространенный тип тестового переключателя. Затягивание зеленой ручки закрывает переключатель; ослабление ручки открывает ее. Поставщики инструментов, такие как OTC (www.otctools.com), Thexton и другие, предлагают испытательные переключатели. Вы также найдете их в Интернете.
План состоит в том, чтобы установить переключатель проверки, замкнуть его и затем перезапустить двигатель. Протестируйте автомобиль в дороге и используйте как можно больше аксессуаров. Затем припаркуйте его в отсеке, предназначенном для этой работы. Создайте доступ к тем зонам автомобиля, где вам нужно работать.Затем сделайте то, что необходимо, чтобы закрыть выключатели двери или заднего люка. Затем подождите, пока электроника автомобиля перейдет в режим сна. Скоротите время, работая над другими автомобилями.
Принесите цифровой мультиметр, который измеряет ток, желательно со встроенным усилителем и миллиамперными шкалами. (Некоторые мультиметры профессионального уровня имеют плавкую шкалу на 10 А, а также миллиамперные шкалы.) Выберите шкалу 10 А или максимальную шкалу тока, которую имеет измеритель. Подключите измеритель к переключателю тестирования, а затем разомкните переключатель.Теперь любой ток отключения должен проходить через счетчик. Этот формат обеспечивает наиболее точное измерение паразитного стока. Да, действительно, втиснуть тестовый выключатель в тесный моторный отсек может быть сложно, но обычно оно того стоит. Иногда при установке тестового переключателя может потребоваться импровизировать хорошие соединения.
Если в вашем измерителе есть миллиамперная шкала, используйте ее по возможности, потому что это более чувствительная шкала. Представьте себе, что первоначальное показание амперметра по шкале 10А было.365 А (365 мА). Если миллиамперная шкала измерителя достигает 500 мА, вы можете безопасно измерить с ее помощью 365 мА. Итак, замкните тестовый переключатель на батарее, выберите миллиамперную шкалу вашего измерителя и затем снова разомкните тестовый переключатель.
Помните, что правильный тестовый переключатель может выдерживать ток стартера. Таким образом, это позволяет вам перезапустить двигатель. Перезапуск двигателя и дополнительных устройств жизненно важен для воссоздания условий разрядки аккумулятора, которые мы пытаемся диагностировать. Вы не можете перезапустить двигатель при использовании некоторых методов проверки разрядки аккумулятора, включая контрольную лампу.
Измерения косвенного тока
Есть два способа косвенного измерения паразитного стока. Первый — это метод индуктивных токовых клещей; другой проверяет падение напряжения на каждом предохранителе. Давайте сначала посмотрим на индуктивные зажимы. На протяжении многих лет я использовал различные индуктивные токовые клещи (иногда называемые пробниками) для различных электрических испытаний. Я убежден, что эти зажимы имеют большую ценность. Но выбирать товар нужно очень внимательно — не всем подойдет один размер.По возможности опробуйте зажим перед покупкой.
Задача состоит в том, чтобы найти индуктивный инструмент, отвечающий двум критериям. Во-первых, его зажим должен быть достаточно большим, чтобы его можно было охватить обычными кабелями аккумулятора. Во-вторых, он должен быть достаточно чувствительным, чтобы измерять относительно низкие значения в миллиамперах. Возможно, вам удастся найти индуктивный зажим с этими функциями, который можно подключить к вашему мультиметру.
Другой вариант — токоизмерительные клещи, представляющие собой небольшой мультиметр с прикрепленными индуктивными зажимами.Компания Electronics Specialties (www.esitest.com) предлагает два токоизмерительных клеща, которые лучше подходят для испытания на паразитные утечки, чем многие предыдущие модели. Инструмент № 687, который я цитировал в своей колонке дипломатической службы, имеет относительно большое отверстие зажима. Я использовал его с широким спектром аккумуляторных кабелей. Инструмент имеет слаботочную шкалу (от 0 до 4 А), а также возможность установки нуля с помощью кнопки. Недавно компания Electronics Specialties выпустила токоизмерительные клещи № 688, которые имеют большее отверстие зажима, чем предыдущая модель, миллиамперную шкалу и функцию обнуления с помощью кнопки.Я настоятельно рекомендую использовать кнопку обнуления на любых индуктивных токовых клещах, включая те, которые используются для тестирования паразитного стока.
Понятно, что скорость и удобство являются ключевыми преимуществами метода индуктивного тока. Поскольку вы не отключаете никаких проводов, вы не нарушаете работу электрической системы — это ценная функция, когда вы ждете, пока ее компоненты перейдут в спящий режим. Некоторые специалисты используют токоизмерительные клещи для дополнения, а не замены испытательного переключателя. Во-первых, они используют его для быстрого предварительного считывания показаний паразитного слива.Например, когда автомобиль находится в «девственном» состоянии, паразитный сток кажется относительно низким или высоким?
Во-вторых, предположим, что вы установили тестовый переключатель на автомобиль и ждете, пока компоненты не истекут. А пока вы работаете над другим автомобилем. Периодически проверяйте паразитный сток на первом автомобиле с помощью токоизмерительных клещей. Предположим, вы проверяете его несколько раз в течение часа. Допустим, паразитный сток стабилизировался до стабильного значения 300 мА.Это убедительно свидетельствует о том, что компоненты «заснули». В-третьих, токоизмерительные клещи были полезны для тех действительно сложных диагнозов, когда вы хотите проверить паразитные утечки, например, дома или в офисе клиента.
У этого подхода есть обратная сторона. Нижний предел диапазона паразитного стока находится ниже нижнего предела чувствительности типичного индуктивного зажима.
Падение напряжения предохранителя
Измерение падения напряжения на каждом предохранителе — это еще один способ косвенно проверить паразитный сток.Сотрудники Технического института CARQUEST (www.ctionline.com) представили эту технику на своих обучающих семинарах, а Карл Сейферт обсудил ее в своих колонках «Trouble Shooter» за декабрь 2010 г. и январь 2011 г. Этот метод основан на простом электрическом принципе: если через соединение не течет ток, то в соединении нет падения напряжения. Но когда ток действительно течет, на этом соединении наблюдается измеримое падение напряжения.
Для использования этого метода возьмите мультиметр со шкалой в милливольтах (мВ), а также измерительные провода, оснащенные заостренными наконечниками пробников.После того, как вы подготовите автомобиль к испытаниям на паразитный сток, в соответствии с указаниями, которые я дал ранее, найдите панель предохранителей. Установите измеритель на шкалу милливольт и подключите его провода через предохранитель. Для этого проверьте крошечные отверстия в верхней части предохранителя. Подключенный таким образом, измеритель измеряет падение напряжения на предохранителе.
Показание счетчика 0 означает отсутствие падения напряжения, отсутствие тока — цепь отключена. В случае, если схема питает компонент, который обычно потребляет ток, когда ключ зажигания выключен, измеритель покажет какое-то падение напряжения на предохранителе.Чем больше падение напряжения, тем больше паразитный сток. Конечно, паразитный сток должен быть в пределах спецификации или нормального диапазона, о котором говорилось ранее.
Таким образом, этот подход имеет большое преимущество: он точно определяет цепь, вызывающую чрезмерный паразитный сток, без установки испытательного переключателя или срабатывания предохранителей. Чем меньше R&R вы сделаете, тем меньше риск ошибок, таких как отключение не той цепи, случайное пробуждение «спящего» компьютера и т. Д.
Но, как я уже отмечал ранее, не существует идеального формата теста для диагностики разряда батареи. Например, некоторые панели предохранителей находятся в неудобных местах. Таким образом, падение напряжения может поставить вас в болезненное искривленное положение — возможно, на спину. Кроме того, вы не можете выполнить падение напряжения на некоторых предохранителях, потому что нет доступа. Видите ли, оболочка или корпус некоторых конструкций предохранителей полностью закрывает выводы предохранителя. Очевидно, вы не можете прощупать закрытые терминалы.
Предохранители в последних моделях продукции Ford являются интересным примером.У некоторых предохранителей есть доступные клеммы, у других — нет. Более того, предохранители Ford других конструкций выглядят удобными для технического персонала, поскольку имеют съемные прозрачные крышки. Проблема в том, что эти прозрачные крышки, кажется, очень легко ломаются при снятии. Что еще хуже, маленькие фиксаторы крышки на основном корпусе предохранителя также легко ломаются.
Многие панели предохранителей Toyota последних моделей поражают нас двойным диагностическим ударом. Во-первых, некоторые предохранители имеют закрытые клеммы, которые не позволяют нам их проверить.Кроме того, эти закрытые предохранители часто сгруппированы в один предохранитель гораздо большего размера. Это длинный ряд предохранителей, отлитых в единый корпус. Таким образом, удаление этого блока предохранителей приведет к одновременному отключению нескольких цепей — независимо от того, хотите вы этого результата или нет.
Проблемы с сетью
Ого, я задержал вас здесь какое-то время. Надеюсь, вы почерпнули полезную информацию из этой функции. Вот несколько заключительных мыслей по теме.
Не упускайте из виду сетевую активность.Например, предположим, что вы вытащили предохранитель радиоприемника, и чрезмерный паразитный сток исчезнет. Ваш первый инстинкт может быть виноват в самом радио. Но предположим, что узел или модуль в сети активны, тогда как они должны спать. Этот проблемный узел мог разговаривать с радио; следовательно, утечка, вызванная активным радиомодулем, является только симптомом, а не основной причиной чрезмерной утечки.
Если есть сомнения, просканируйте сеть автомобиля, чтобы увидеть, не активны ли какие-либо модули, когда они должны спать.Проблема здесь в том, что возможности варьируются от одного сканера к другому. Надеюсь, ваш сканер может достаточно хорошо обмениваться данными с сетью, чтобы, например, подтвердить, какой модуль спит, а какой разговаривает.
Помните, что в зависимости от системы удаленного доступа в транспортном средстве, кто-то, идущий с дистанционным брелком от совершенно другого транспортного средства, может случайно разбудить его. Как только система проснется, ваш измеритель покажет дополнительный ошибочный слив, который исчезнет, когда входная система снова перейдет в спящий режим.
При исследовании симптома паразитарного дренажа обратите внимание на менее очевидные возможности. Например, если в автомобиле есть естественная вакуумная испарительная система, контроллер ЭСУД может оставаться в активном состоянии и в течение некоторого времени активировать вентиляционный электромагнитный клапан системы испарителя.
Обычно мультиметр профессионального уровня оснащен функцией захвата мин / макс. Функция максимального захвата может помочь вам поймать дополнительную паразитную утечку, которую модуль создает при пробуждении. До следующего раза, удачи и продолжай улыбаться.
Скачать PDF
Как найти и исправить паразитный разряд батареи
Вы подходите к своей машине / грузовику, поворачиваете ключ и слышите великолепный звук щелчка-щелчка. За ночь у вас разрядился аккумулятор, но вы не оставили свет включенным. Кто знает, где аккумуляторные кабели, а вы не заряжали свой прыжковый бокс со времени последнего похода. Да, мы все там были. Мы покажем вам простой способ найти паразитный разряд батареи; Другими словами, мы найдем причину разрядки аккумулятора.
Установите на ток постоянного тока — обратите внимание на провода
Необходимые инструменты:
Мультиметр — должен иметь показания ампер (постоянного тока) — не менее 10 ампер (мы использовали Southwire 14090T)
Гаечный ключ / торцевой ключ на 8 мм, 10 мм, 7/16 или 1/2 ″ — для снятия клеммы аккумулятора.
Плоскогубцы или съемник предохранителей — для снятия предохранителей с панели предохранителей
Застежки-молнии или маленькие зажимы
[adsenseyu1]
Что такое паразитный разряд батареи?
Он не содержит паразитов в вашей батарее, так что это хорошо.Костюмы HazMat пока не нужны! Паразитный разряд батареи — это то, что постоянно и постоянно разряжает вашу батарею. Это может быть неисправное реле, выключатель фар / плафона, генератор или любые другие электрические гремлины. Отправление машины к механику с «неизвестным» виновником тоже может стоить вам больших денег. Большинство механиков не любят диагностировать электрические проблемы.
Как диагностировать разряд батареи
Вы сможете диагностировать проблему разрядки аккумулятора в течение нескольких минут.В этом проекте может помочь дополнительный помощник, но он не нужен. Имейте в виду, что в зависимости от вашего автомобиля, у вас, вероятно, есть более одной панели предохранителей. У большинства автомобилей есть по крайней мере одна панель предохранителей под капотом, а другая — внутри пассажирской зоны. У некоторых иномарок внутри несколько панелей предохранителей, в разных местах. Вы можете ознакомиться с руководством пользователя или посетить один из форумов.
Удалите отрицательный кабель
Шаг 1. Снимите отрицательный кабель аккумулятора
Отрицательный кабель удален
Подходящим ключом или головкой отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от полюса аккумуляторной батареи.В нашем случае мы работали с Ford Explorer 2000 года выпуска, поэтому для вывода аккумуляторной батареи использовался 8-миллиметровый болт. Вы можете выполнить этот тест / диагностику, используя положительный или отрицательный кабель, но использование отрицательного кабеля намного безопаснее. Заземлить отрицательный провод на землю не проблема; однако заземление положительного полюса может вывести из строя электронику, в том числе мультиметр.
Шаг 2. Проверьте протяжку отрицательного кабеля и вывода аккумулятора
Включите мультиметр, выберите ампер (А) и убедитесь, что он установлен на постоянный ток (постоянный ток).Вы должны увидеть символ в виде сплошной линии со штрихами под ней. Вы не хотите переменного тока (~), это для вашего дома электричество. У вас, вероятно, будет выбор для ампер или мА (миллиампер), поэтому выберите для начала ампер, предпочтительно 10A или 20A. Убедитесь, что провода находятся в правильном месте на мультиметре. На мультиметре должна быть диаграмма, показывающая, где проложить провода измерительных выводов.
Вы собираетесь подключать мультиметр к разрядке батареи или потреблению тока.Это означает, что текущий ток будет проходить через мультиметр. В нашем случае у нас было потребление 4,4 А, так что мощность протекала через мультиметр. Убедитесь, что ваши выводы и циферблат находятся в правильном месте.
Поместите один из проводов мультиметра (неважно, какой) на отрицательный полюс аккумулятора, а другой — на отсоединенный кабель аккумулятора. Вы должны увидеть, как мультиметр отображает количество ампер, которые активно разряжают батарею.Используйте стяжки или небольшие зажимы, чтобы удерживать выводы мультиметра подключенными к клемме аккумулятора и проводу аккумулятора.
Совет: Нормально работающий автомобиль потребляет около 50 миллиампер от аккумулятора.
Еще одно отличное видео: Лучшие сверла
Наши лучшие сверла Видео
Шаг 3. Удаление и замена предохранителей
Начните с панели предохранителей под капотом. Убедитесь, что вы видите свой мультиметр, пока вытаскиваете предохранители.Используйте плоскогубцы или съемник для предохранителей, чтобы извлекать и заменять предохранители, пока на индикаторе мультиметра не появится ампер. Будьте осторожны, чтобы каждый предохранитель вернулся в правильное положение.
Удалить предохранители
Если вы прошли через все предохранители под капотом, перейдите во внутренние панели предохранителей. Здесь может помочь дополнительный человек, он может следить за мультиметром, пока вы вытаскиваете предохранители. Если вам не нужна помощь, провода на мультиметре должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли положить мультиметр лицевой стороной вниз на лобовое стекло.
[adsenseyu2]
Шаг 4. Выявление и устранение проблемы
Как только вы вытащите предохранитель, который является виновником, вы можете исправить проблему. В нашем случае это был генератор / регулятор напряжения, который постоянно потреблял более 4 ампер, что оказалось неисправным генератором переменного тока. После того, как мы удалили предохранитель на 30 А, потребляемая мощность упала до 0,2 А, что все еще более чем типично. Мы также обнаружили вторичный недостаток в реле / переключателе освещения салона. Удаление обоих предохранителей снизило расход усилителя практически до нуля.
Мы заменили наш генератор, и в другой раз заменим выключатель в салоне.
Шаг 5. Замените отрицательный кабель аккумулятора
Теперь, когда у вас есть проблема / ы, вы можете снять стяжки / зажимы с проводов мультиметра и заменить отрицательный кабель аккумулятора. Все должно быть в порядке, и паразитный разряд батареи теперь исправлен.
Как найти автомобильную паразитную разряженную батарею
Вы идете в машину, а батарея разряжается за ночь, это может быть неприятно мягко говоря, особенно когда вы опаздываете на работу или получаете дети готовы к школе и готовы уйти.Когда батарея разряжается зарядить утром у вас может быть утечка напряжения в электрической системе что называется паразитической ничьей. Я создал это руководство, которое покажет вам простые решения и более сложные электрические проблемы. Вот несколько вещи, которые могут вызвать эту проблему, о чем я расскажу более подробно в следующем руководстве.
Наиболее частые проблемы с электрическим током:
Переключатель сиденья заедает
Подсветка бардачка на
Фонарь багажника на
Купол на
CD застрял в плеере
Заедание реле АБС
Переключатель бокового зеркала застрял
Генератор закорочен внутри
BCM или GEM закорочены
Короткое замыкание модуля сигнализации
Переключатель дверного замка застрял
Застрял прикуриватель
Косметическое зеркало застряло на
Сценарии, которые будут рассмотрены:
Моему аккумулятору больше трех лет
Автомобиль пахнет серой или тухлым яйцом и мертв
Я еду на машине, горит сигнальная лампа аккумулятора
Я только что установил новый аккумулятор, и он разрядился
Я чувствую запах гари, и теперь двигатель не заводится больше
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Теперь, когда у вас есть представление о том, что может быть не так, давайте подробно рассмотрим, как Чтобы проверить наличие этих проблем и способы их устранения, приступим.
Шаг 1
Автомобильный аккумулятор предназначен для хранения электроэнергии, которая используется для запуска двигателя. двигатель, когда ключ повернут в положение кривошипа. Если аккумулятор заряжен сигнальная лампа не горела, когда вы в последний раз управляли автомобилем, генератор работает правильно. Если вы заметили, что индикатор батареи горит. вероятно, разрядился, что не является ошибкой аккумулятора. При коротком замыкании аккумулятора появляется запах серы или тухлого яйца. внутренне либо из-за возраста, либо из-за перезарядки генератором, либо В этом случае необходимо заменить аккумулятор и проверить выходное напряжение генератора.Учиться более
Когда аккумулятор начинает стареть, три года и более, он теряет способность удерживать заряд. ночью, что является первым признаком того, что аккумулятор готов к замене. Узнать больше
Шаг 2
Если вы знаете, что батарея в хорошем состоянии, потому что ее недавно заменили и утром он мертв, проблема в электричестве. Есть несколько «живых» электрических цепей, которые обойти выключатель зажигания, который может потреблять электроэнергию, когда ключ находится в выключенном положении.Начнем с самых популярных, а потом перейдем к к более неясным проблемам.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Проверьте переключатели управления сиденьем с электроприводом, этот переключатель может заедать или слабый, позволяющий переключателю оставаться включенным, заставляя двигатель сиденья потреблять мощность от аккумулятора.
Для проверки этого условия проследите за работой переключателя управления сиденьем. если он не возвращается в нейтральное положение или застревает в одном положении замените переключатель на новую деталь, которую вы можете получить на Amazon или в дилерском центре.Узнать больше
Осмотрите свет перчаточного ящика, в большинстве случаев этот свет управляется небольшой штыревой переключатель внутри дверной коробки коробки. Если этот переключатель неисправен или смещенный, он позволит свету продолжать разряжать батарею. Это может быть иногда трудно увидеть при ярком дневном свете, и лучше всего проверить во время в вечернее время поищите свет внутри устройства через небольшие трещины и вокруг дверцы коробки.Если свет горит, откройте и проверьте выключатель света на при необходимости замените его или внесите незначительные изменения, чтобы он работал правильно и выключи свет.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Проверьте прикуриватели в переднем и заднем салонах. Проверьте, не застряла ли зажигалка, что обычно сопровождается из-за изрядного количества тепла и запаха гари потяните зажигалку вверх, чтобы отключить электричество.В В этом случае зажигалка вышла из строя и требует замены.
Когда вы закрываете ключ зажигания, радио тоже выключается, это неправда для проигрывателя компакт-дисков и чейнджера. Если компакт-диск застревает в положении загрузки или извлечения он будет продолжать работать с маленьким мотором внутри плеера, осушая электрическая система.
С выключенным ключом, при этом очень внимательно слушайте проигрыватель, если вы слышите, как работает мотор, CD застрял.Попробуйте поработать компакт-диск либо в или с помощью небольшого пинцета или отвертки с плоским лезвием.
Если вы не можете достать компакт-диск, вытащите предохранитель радиоприемника, пока не сможете заменить его. устройства или отдать его в ремонт, это остановит разрядку батареи.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Выключатель дверного замка постоянно горячий или находится под напряжением. Иногда Переключатель управления забрызгается грязью или содой, из-за чего переключатель вставьте в положение блокировки или разблокировки.Это заставит привод блокировки в дверь, чтобы оставаться на ней, чтобы разрядить аккумулятор. Осмотрите переключатель блокировки, чтобы убедиться, что он возвращается в нейтральное положение. Если этот переключатель сломан или навсегда застрял требуется замена.
Переключатель зеркала бокового вида продолжает получать питание после выключения зажигания. выключенный. Этот переключатель, как и другие переключатели, может склеиваться от грязи и соды, которые может удерживать выключатель, заставляя двигатель потреблять мощность.Проверить переключатель операции, чтобы убедиться, что он возвращается в нейтральное положение. Если этот переключатель сломан или застрял, его необходимо заменить.
Косметическое зеркало, которое находится в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира или водителя, имеет свет в большинстве случаев, который может прилипнуть. Чтобы проверить наличие этой проблемы, переместите козырек слегка опущен, чтобы увидеть свет, который все еще светит, даже если козырек находится вверху позиция. Если это так, потяните козырек вниз, чтобы осмотреть маленький штифт. переключите и отремонтируйте или замените при необходимости.
Система абс будет работать, когда ключ зажигания в большинстве автомобилей выключен. Этот система имеет управляющее реле, встроенное в модуль или в предохранитель панель. Если при выключенном ключе вы слышите, как что-то работает под капотом или рамой автомобиль это наверное этот агрегат. Найдите предохранитель системы ABS и снимите его. от панели предохранителей до вы можете заменить модуль на новую деталь. Узнать больше
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Освещение багажника может управляться или не управляться BCM автомобиля в зависимости от год и производитель транспортного средства.Информация, которую я нашел по этому поводу, расплывчато мягко говоря. Хорошая новость в том, что очень просто проверить, свет грузовика вызывает проблемы с электрическим током, хотя лучше всего проверить вечернее время, когда наблюдать за светом намного проще. Откройте багажник, чтобы понаблюдайте за светом, затем медленно закройте крышку, наблюдая за светом через небольшое отверстие возле задней части крышки багажника, свет должен погаснуть. Если свет остается включенным, замените или отрегулируйте переключатель управления пальцами или защелку багажника.
Шаг 3
Этот раздел зарезервирован для наиболее неясных и редких проблем, пожалуйста, прочтите ниже:
Генератор используется для зарядки аккумулятора при работающем двигателе. Когда в этом устройстве происходит короткое замыкание, это может вызвать недостаток в системе, чтобы проверить это. проблема подождите, пока двигатель остынет, затем найдите генератор и почувствуйте его рукой, чтобы проверить тепло, если генератор теплый с возможным ожогом запах есть внутреннее короткое замыкание, и генератор необходимо заменить.
Компьютерные модули BCM, Alarm и GEM могут иметь внутреннее короткое замыкание, что может заставляют различные электрические системы в автомобиле оставаться «живыми», что создает электрический рисунок. Эту проблему можно проверить, обнаружив предохранитель систем. и удаление их или удаление контроллеров полностью. Если автомобиль заводится на следующее утро вы обнаружили проблему.
Если вы не можете найти причину разряда батареи, выполняется проверка электрической системы вручную. необходимо выполнить.При выключенном ключе зажигания и закрытых дверях (со стороны водителя окно вниз) подождите 15 минут, затем отсоедините кабель аккумулятора от минусовой сторона. (Примечание: время ожидания 15 минут позволяет компьютерам перейти в «спящий режим». отключает большинство электрических систем.)
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Присоедините контрольную лампу между отрицательным концом кабеля аккумулятора и отрицательным клемму аккумулятора, контрольная лампа должна гореть тускло или не гореть совсем. Если Контрольная лампа горит ярко, в системе сильное электрическое напряжение.К Найдите розетку, начните извлекать предохранители по одному, когда контрольная лампа погаснет рассматриваемая цепь была обнаружена. Найдите все аксессуары в конкретную схему, используя схему подключения.
Шаг 4
Следующий набор проблем относится только к более старым автомобилям, выпущенным до 2000 года. в большинстве случаев.
Если фары оставить включенными на ночь, аккумулятор разряжен, проверьте переключатель управления фарами. Если переключатель находится во включенном положении, поверните переключатель выключить, запустить от внешнего источника или зарядить аккумулятор.Батарея должен снова стать заряженным примерно через 15 минут езды.
Как только все двери будут закрыты, проверьте внутреннее и купольное освещение, эти огни должны погаснуть через короткое время. Если свет останется включенным по прошествии разумного времени проверьте переключатель внутреннего освещения расположен у переключателя фар или на лицевой панели, которая также управляет яркость подсветки приборной панели. Вы должны почувствовать небольшую неровность при вращении колесо большого пальца, информирующее вас, когда переключатель активирован или деактивирован.
Все двери, включая заднюю часть подъемника или люк, имеют штыревой выключатель или внутреннюю Переключатель, расположенный в самой защелке, определяет, когда дверь открыта. Когда эти переключатели выходят из строя или неправильно отрегулированы, внутреннее освещение останется включенным.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
У некоторых внедорожников и грузовиков есть подкапотное освещение, управляемое ртутью. переключатель, который определяет уровень вытяжки. Ночью загляните под автомобиль, чтобы проверить наличие света возле моторного отсека, для устранения этой проблемы замените блок освещения.
Шаг 5
Если вы не можете найти причину разряда батареи, выполните ручную проверку электрическая система должна быть выполнена. С ключом зажигания в выключенном состоянии положение и закрытые двери (окно со стороны водителя опущено) отсоедините аккумулятор кабель с отрицательной стороны. Затем возьмите вольтметр и установите его на усилитель постоянного тока. шкала. Затем подсоедините красный провод к отрицательному полюсу аккумулятора. Возьми черный провод и прикрепите его к кабелю аккумулятора.Используйте небольшую перемычку вдоль стороны вольтметр и подождите 15 минут, чтобы модули перешли в режим сна. потом удалите небольшую перемычку, оставив только вольтметр. Тогда посмотри на свой при чтении должно быть от 50 до 75 миллиампер. Это считается нормальной ничьей для поддержания заряда систем резервного копирования модулей.
Если розыгрыш выше, то начинайте снимать предохранители один за другим, пока розыгрыш упадет до нормального уровня. Как только вы найдете предохранитель, вам нужно будет поищите схему разводки питания, которая покажет, какие компоненты на предохранителе.Установите предохранитель и перейдите к каждому компоненту в этой цепи и отсоединяйте компоненты по одному, пока расход не упадет до нормального диапазона. В в этот момент вы нашли розыгрыш. Заменить компонент и перепроверить розыгрыш для подтверждения ремонта.
Смотреть видео!

Вопросы?
Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.
Статья опубликована 11.
No related posts.

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	intro iso ant-1	Переходник антенный Intro iso ant-1	INTRO	~~500~~ / 350 р. Дисконт: 300 р.	2
	OBD-BT01	Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики	Китай	~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 900 р.	3
	multi-c590	Бортовой компьютер Multitronics C590	Multitronics	~~6900~~ / 5900 р. Дисконт: 5490 р.	1
	multi-vc730	Бортовой компьютер Multitronics vc730	Multitronics	~~7500~~ / 6500 р. Дисконт: 5500 р.	2
	DC1711	Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном	РФ	~~1900~~ / 1500 р. Дисконт: 1200 р.	4
	DC691-LA6-V003	Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana	РФ	~~4900~~ / 3900 р. Дисконт: 3400 р.	6
	PU-4TC-BLACK	Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)	Multitronics	~~3500~~ / 3200 р. Дисконт: 2850 р.	2
	DC689	Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2	РФ	~~5000~~ / 4000 р. Дисконт: 3500 р.	2
	DC190	Монитор для камеры заднего вида, складной	Китай	~~2500~~ / 2000 р. Дисконт: 1700 р.	2
	DC1134-7700427640	Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640	Оригинал	~~800~~ / 500 р. Дисконт: 400 р.	2
	DC954-8200719629	Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629	Оригинал	~~2500~~ / 1900 р. Дисконт: 1700 р.	1
	DC1195	Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке	Китай	~~1000~~ / 700 р. Дисконт: 600 р.	1
	DC990-8200060049	Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049	Оригинал	~~800~~ / 700 р. Дисконт: 600 р.	3
	DC485-497612479R	Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R	Оригинал	~~1800~~ / 1400 р. Дисконт: 1200 р.	1
	DC997-255678753R	Переключатель подрулевой правый артикул 255678753R	Оригинал	~~2800~~ / 2700 р. Дисконт: 2700 р.	1
	DC1143	Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено	Оригинал	~~700~~ / 500 р. Дисконт: 450 р.	5
	PU-4TC-GREY	Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)	Multitronics	~~3500~~ / 3200 р. Дисконт: 2800 р.	2
	DC1728	Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона)	РФ	~~1600~~ / 1200 р. Дисконт: 900 р.	2
	DC1360-7711238598	Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598	Оригинал	~~15000~~ / 12000 р. Дисконт: 10500 р.	1
	DC1754-104035756	Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756	Аналог	~~300~~ / 200 р. Дисконт: 100 р.	4
	DC1027-8201167988	Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R	Оригинал	~~6000~~ / 4700 р. Дисконт: 4000 р.	1
	DC1404	Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)	Аналог	~~1400~~ / 900 р. Дисконт: 700 р.	1
	DC634-601986892R	Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R	Оригинал	~~1900~~ / 1650 р. Дисконт: 1450 р.	1
	DC996-255675128R	Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R	Оригинал	~~4700~~ / 4300 р. Дисконт: 3800 р.	2
	DC1520	Втягивающее реле 1.6 h5M	Аналог	~~1900~~ / 1600 р. Дисконт: 1400 р.	1
	DC1793	Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур	Оригинал	~~600~~ / 500 р. Дисконт: 450 р.	1
	DC1729	Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект)	РФ	~~2200~~ / 1800 р. Дисконт: 1500 р.	1
	DC1739	Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)	РФ	~~800~~ / 600 р. Дисконт: 450 р.	1
	DC1737	Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)	РФ	~~1600~~ / 1200 р. Дисконт: 900 р.	1
	DC1742-723377705	Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723. 3777-05 с датчиком дождя)	РФ	~~2100~~ / 1800 р. Дисконт: 1500 р.	1
	DC1743-75377710	Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10	РФ	~~250~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.	2
	DC1773-983747	Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747	РФ	~~250~~ / 180 р. Дисконт: 120 р.	2
	DC623-8200547283	Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)	Оригинал	~~1600~~ / 1100 р. Дисконт: 900 р.	1
	DC1665-21800141301000	Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000	Оригинал	~~2800~~ / 2200 р. Дисконт: 1900 р.	1
	DC1816-284375765R	Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)	Оригинал	~~1200~~ / 800 р. Дисконт: 550 р.	1
	DC1825-353722	Предохранитель штыревой 5А 35. 3722 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1826-35372201	Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1827-35372202	Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1829-35372204	Предохранитель штыревой 20А 35. 3722-04 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1828-35372203	Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1830-35372205	Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1831-35372206	Предохранитель штыревой 30А 35. 3722-06 (1шт.)	Оригинал	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1832	Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)	РФ	15 / 10 р. Дисконт: 8 р.	>10
	DC1833	Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)	РФ	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	>10
	DC1841	Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)	РФ	10 / 7 р. Дисконт: 5 р.	5
	DC1844	Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)	РФ	20 / 10 р. Дисконт: 6 р.	>10
	DC1842	Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)	РФ	45 / 30 р. Дисконт: 20 р.	3
	DC1843	Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)	РФ	45 / 30 р. Дисконт: 15 р.	>10
	DC1847	Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1848	Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1850	Гофра для кабеля разрезная диаметром 9. 4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр	РФ	50 / 30 р. Дисконт: 25 р.	>10
	DC1867	Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray	Аналог	~~100~~ / 60 р. Дисконт: 45 р.	1
	DC1881	Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)	Аналог	~~100~~ / 60 р. Дисконт: 50 р.	2
	DC1892	Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан	Аналог	~~100~~ / 70 р. Дисконт: 50 р.	2
	DC1900	Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.	2
	DC1914	Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.	2
	DC1916	Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.	2
	DC1917	Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.	Аналог	~~190~~ / 130 р. Дисконт: 100 р.	1
	DC1918	Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса	Аналог	~~300~~ / 240 р. Дисконт: 200 р.	1
	intro iso fr-12	Переходник для подключения магнитолы	INTRO	~~500~~ / 450 р. Дисконт: 400 р.	0
	multi-vc731	Бортовой компьютер Multitronics vc731	Multitronics	~~8500~~ / 7500 р. Дисконт: 6700 р.	0
	multi-cl590	Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)	Multitronics	~~5900~~ / 5500 р. Дисконт: 4990 р.	0
	OBD-WF01	Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики	Китай	~~1700~~ / 1500 р. Дисконт: 1300 р.	0
	DC1250	Набор флажковых предохранителей малый (10шт)	Аналог	~~200~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.	0
	INTRO-PT-04	Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)	INTRO	5200 Дисконт: 5200 р.	0
	Incar-VDR	Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором	INTRO	~~25000~~ / 19900 р. Дисконт: 19000 р.	0
	INTRO-PT-05	Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)	INTRO	5200 Дисконт: 5200 р.	0
	VR-518	Видеорегистратор VR-518	INTRO	3600 Дисконт: 3600 р.	0
	DC1736	Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой	РФ	~~800~~ / 500 р. Дисконт: 300 р.	0
	DC129	Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте	Китай	8500 Дисконт: 8500 р.	0
	DC1812-6001547488	Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488	Оригинал	~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	0
	DC1775-VDC118	Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина	РФ	~~3000~~ / 2700 р. Дисконт: 2500 р.	0
	DC1821	Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом	РФ	~~2300~~ / 1800 р. Дисконт: 1400 р.	0
	DC1750	Насос для замены масла через щуп	РФ	~~2800~~ / 2100 р. Дисконт: 1800 р.	0
	DC1907-12010996	Разъем втягивающего реле Веста 12010996	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.	0
	DC1913	Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 70 р.	0
	DC1915	Колодка разъем держатель предохранителя с проводами	Аналог	~~110~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.	0
	DC1919	Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал	Оригинал	~~150~~ / 80 р. Дисконт: 60 р.	0
	DC653	Бортовой компьютер Ancel (Анкель)	Китай	~~3800~~ / 3200 р. Дисконт: 2700 р.	0
	DC642	2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)	Китай	~~1700~~ / 1300 р. Дисконт: 1000 р.	0
	VCO-2-02	Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)		8800 Дисконт: 8800 р.	0
	VCO-1-01	Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер	VICO	4700 Дисконт: 4700 р.	0
	VCO-1-02	Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер	VICO	5900 Дисконт: 5900 р.	0
	VCO-1-03	Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер	VICO	6700 Дисконт: 6700 р.	0
	VCO-1-04	Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер	VICO	8000 Дисконт: 8000 р.	0
	VCO-2-01	Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)		7800 Дисконт: 7800 р.	0

Ток утечки аккумулятора автомобиля

PRO100-DRIVE2 › Блог › Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение.

Ток утечки аккумулятора — нормы утечки тока из АКБ и методы диагностирования проблемы.

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

Как замерить ток утечки аккумулятора

Найти и устранить утечку

Нормальный ток утечки аккумулятора

Большой ток утечки аккумулятора — проблемы

Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Не выключили!

Не так подключили

А есть ли утечка?

Грязные делишки

Измерение утечки тока аккумулятора. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

УТЕЧКИ ТОКА и КАК РАСЧИТАТЬ — Opel Astra, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Замена АКБ и поиск утечки тока — Audi A4, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

Что такое утечка и как она проявляется

Поиск и устранение неисправности

Измерение общего тока

Поэтапное отключение потребителей

Другие причины разрядки АКБ

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Проверка работоспособности генератора

#42 Измерение утечки тока аккумулятора — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Mazda 6 2.0 AT хетч › Бортжурнал › Проверяем — есть ли утечка тока или «почему садится АКБ».( вторая попытка)

Замер мультиметром напряжения аккумулятора и утечки тока в авто — DRIVE2

как найти источник проблемы, допустимые потери электричества

Причины разряда батареи

Использование мультиметра

Подключение прибора

Поиск основной неполадки

Глубокая диагностика системы

Как продлить срок службы аккумулятора

Аккумулятор должен быть всегда заряжен!АКБ нельзя подвергать перезаряду

1. Наличие тока утечки в автомобиле

2. Неисправный генератор

3. Плохой контакт

4. Обслуживание

5. Десульфатация

как проверить, почему возникает, как избежать

Почему возникает утечка тока в электросети автомобиля

Чем проверить утечку тока в электросети автомобиля

Как проверить утечку тока в электросети автомобиля

Как избежать утечек тока в электросети автомобиля

Если разряжается аккумулятор, проверяем ток утечки

Если разряжается аккумулятор, проверяем ток утечки

Калькулятор расчета тока утечки в автомобиле и времени разряда АКБ

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля — норма

Как найти и устранить дефект

Как проверить аккумулятор мультиметром

Причины возникновения тока утечки

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Через генератор

Через сигнализацию

Через магнитолу

Как рассчитать естественный ток утечки калькулятором

Как проверить ток утечки мультиметром? И спасти аккумулятор!

Чем грозит утечка тока?

Проверка состояния проводки

Диагностика тока утечки с помощью мультиметра

Иные причины утечки и разряда аккумулятора

Поиск и устранение утечки тока

Как найти место утечки?

Особенности диагностики

Проверка состояния

Организация проверки

Особенности проверки сигнализации

Проверка работы генератора

Высокое потребление при простое — гарантия разряженного аккумулятора

Высокие токи утечки

Поиск места утечки

Как сохранить работоспособность аккумулятора дольше?

Пара советов от бывалых автолюбителей

Что такое «нормальный» для паразитической вытяжки?

Как диагностировать разрядку автомобильного аккумулятора

Часть 1 из 3: Тестирование аккумулятора

Аккумулятор должен быть всегда заряжен!
АКБ нельзя подвергать перезаряду