Ремонт аккумулятора корпуса: Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками — magazinakb.ru

Содержание

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

На чтение 12 мин. Просмотров 5 Обновлено 04.08.2019

Владельцы автомобилей по-разному эксплуатируют свои аккумуляторы. Кто-то следит за ними и обслуживает, а другие просто «убивают» их и ставят новый. Соответственно, и срок службы в этих случаях будет разный. Но рано или поздно возникает потребность в ремонте автомобильного аккумулятора. Для тех, у кого есть свободные деньги, это не проблема. Они идут и покупают новую аккумуляторную батарею. А те, у кого с деньгами напряг, пытаются всяческими способами продлить жизнь аккумулятору автомобиля.

Причины выхода аккумуляторов из строя

Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
разрыв внутренней цепи аккумулятора;
сульфатация пластин.

Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

Одной из основных причин таких повреждений становится механическое воздействие на АКБ. Это может быть сильный удар, падение и так далее. Кроме того, к разрушению корпуса и повреждению пластин может привести замерзание электролита в аккумуляторе (ссылка на материал). Поскольку при замерзании происходит расширение, это вызывает трещины в корпусе и коробление пластин.

Сегодня на форумах можно встретить вопросы о том, как разобрать автомобильный аккумулятор. Современные малобслуживаемые или необслуживаемые автомобильные аккумуляторы разобрать не получиться. Точнее, разобрать можно, но это необратимый процесс, разрушающий АКБ. Разобрать для ремонта и замены банок можно лишь обслуживаемые аккумуляторы старого образца, которые сейчас не выпускаются.

Вернуться к содержанию

Замыкание пластин

Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

заводской брак;
механическая деформация или замерзание электролита;
осыпание активной массы электродов;
повреждение сепаратора.

В случае заводского брака существует гарантия на автомобильные аккумуляторы. Это однозначно гарантийный случай, который проявляется, как правило, в первые полгода эксплуатации АКБ. Все остальное не попадает под гарантию и в большинстве случаев не подлежит ремонту.

Разрыв внутренней цепи аккумулятора

Если это произошло при штатной эксплуатации АКБ, то аккумулятор можно сдать по гарантии. При этом он не должен иметь повреждений (следов ударов, трещин, оплавления и т. п.). Если аккумулятор эксплуатируется правильно, то такая неисправность в большинстве случаев является производственным дефектом. Ремонт этой неисправности либо невозможен, либо очень проблематичен. Так, что в этом случае придётся обменивать аккумулятор по гарантии или покупать новый.

Вернуться к содержанию

Сульфатация пластин

Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO₄) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

Сульфат свинца образуется во время разряда батареи и растворяется при заряде, но процесс идёт не до конца. В результате его часть так и остаётся на электродах в виде белого налёта.

Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

Как вы уже поняли из сказанного выше, ремонт аккумулятора автомобиля возможен только при механических повреждениях корпуса (если они носят умеренный характер) и сульфатации (если она не в запущенной стадии).
Вернуться к содержанию

Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Никак, его не нужно разбирать. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить.

Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.

Далее вооружаетесь паяльником и кусками пластика. Запаиваете отверстия и трещины в корпусе. Для лучшей герметизации можно использовать мастики, которые устойчивы к воздействию кислоты. После починки корпуса в аккумулятор заливается свежий электролит и проводится зарядка.
Вернуться к содержанию

Ремонт аккумулятора при сульфатации

Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

с использованием электрического тока;
с применением химических реагентов.

Десульфатация с использованием электрического тока

Ниже приводятся основные способы уменьшения сульфатации на пластинах АКБ с использованием зарядных устройств и других приборов:

проведение нескольких циклов заряд-разряд, называемых контрольно-тренировочными циклами. Аккумулятор сначала заряжается, а затем разряжается в течение 10 или 20 часов. Реально время будет меньше. Просто в зависимости от этого значения выбирается ток разряда АКБ. Разряжаем аккумуляторную батарею до падения напряжения до 10,2 вольта. Затем снова заряжаем аккумулятор и так несколько циклов. Метод годится в тех случаях, когда сульфатация находится в начальной стадии;

следующий метод достаточно длительного растворения сульфата свинца в дистиллированной воде. Аккумулятор заряжают, затем сливают электролит и заливают туда дистиллированную воду. После этого его ставят на зарядку током 0,1 от номинальной ёмкости. Этот процесс может длиться 2─3 недели. Периодически измеряется плотность раствора. Если все идёт нормально, то она должна медленно повышаться. Через пару недель получившийся электролит снова сливается и заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея ставится на зарядку ещё на пару недель. После этого образовавшийся раствор серной кислоты сливается и заливается свежий электролит плотности 1,27 гр./см 3 . Затем АКБ нужно зарядить и она готова к использованию;

использование различных устройств. В интернете в последнее время появляется всё больше примеров использования таких устройств. Как правило, заказывают в Китае или США. Они предназначены для подачи на выводы аккумулятора импульсного тока. Смысл здесь в том, чтобы посредством переменного тока сбить сульфат свинца с пластин. Однако если аккумуляторная батарея достаточно изношена, есть риск, что вместе с сульфатом свинца будет осыпаться и активная масса. И такие примеры есть. В ряде случаев после использования таких устройств ёмкость АКБ только уменьшалась. Поэтому применять такие «штучки» следует с осторожностью.

Десульфатация с использованием химических средств

Здесь стоит сказать лишь об одном рабочем способе – промывке аккумулятора раствором Трилона В. В состав раствора входит Трилон В — 2% (вес.) и аммиак — 5% (вес.). Из АКБ сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают раствор Трилона В. Оставляют постоять примерно час. Затем проводится промывка дистиллированной водой, заливается электролит и аккумулятор заряжается. Этот метод можно назвать рабочим, поскольку у многих, кто его попробовал, был положительный результат. Может возникнуть вопрос, как промыть аккумулятор автомобиля. Для этого нужно обзавестись грушей с насадкой. С её помощью откачивается старый раствор и затем заливается новый.

Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего автомобильного аккумулятора и он служил долго, нужно соблюдать следующие рекомендации:

Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;

Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

Когда аккумулятор автомобиля перестает работать, первым делом у многих возникает желание выяснить, что произошло. Зачастую даже при правильной эксплуатации любая поломка или перебои в его работе могут стать неприятной неожиданностью для автовладельца. Причин выхода АКБ из строя может быть очень много. Однако нецелесообразно сгоряча проводить замену старой батареи на новую. Ремонт автомобильных аккумуляторов собственными силами произвести вполне возможно, главное — установить причину.

Распространенные причины поломки аккумуляторов

Наиболее частыми причинами того, что АКБ автомобиля выходит из строя, являются:

нарушение целостности корпуса ;
сульфатация свинцовых пластин внутри батареи ;
произошло замыкание внутри одной или нескольких «банок» .

Перед тем, как начать ремонт аккумулятора автомобиля своими руками, будет неплохо поискать популярную когда-то литературу для автолюбителей советского времени, в которой подробно описывается ремонт автомобильных аккумуляторов разными способами. Речь идет об источниках 60-х, либо 70-х годов прошлого столетия, но данные нисколько не устарели.

Несмотря на то, что современные АКБ выглядят более усовершенствованными, химический состав обычных свинцово-кислотных источников питания остался прежним. Меняется только форма вещества: как известно, сейчас очень распространены аккумуляторы с электролитом в виде геля, в состав которого входит та же самая кислота.

Ремонт при нарушении целостности корпуса

Нарушение герметичности внешней оболочки батареи возникает чаще всего по причине неосторожного обращения. Например, она получила повреждение вследствие того, что была ненадежно зафиксирована под капотом машины.

Перед началом ремонта нужно определить, какое положение занимает трещина или скол по отношению к электролиту: выше или ниже его уровня. Если повреждение находится ниже, то необходима замена электролита в аккумуляторе. Его нужно слить, причем нельзя делать это простым способом переворачивания АКБ. Дело в том, что окись свинца, которая собирается на стенках и на дне аккумулятора в процессе эксплуатации, при переворачивании может спровоцировать окончательное замыкание его пластин, и отремонтировать это будет уже невозможно.

В данном случае жидкость из батареи нужно изъять, не переворачивая ее, а взять большой шприц с насаженной на него трубкой из полихлорвинила. Длина трубки должна быть около 25 см.

Только после этого приступаем к ремонту трещины в аккумуляторе следующим образом:

Остро заточенным ножом делаем по всей длине трещины канавку в форме буквы V .
К онцы трещины фиксируем маленькими отверстиями диаметром 1 мм . Их делаем тонким сверлом, это не допустит увеличения трещины.
Металлические скобы разогреваем либо паяльником, либо над пламенем свечи до температуры 450°С.
Через каждые 12 мм впаиваем скобы паяльником по краям трещины (делаем, таким образом, своеобразный бандаж).
Теперь вырезаем изолирующий лист из материала повышенной термостойкости 10×15см , прорезаем в нем отверстие, которое точно должно соответствовать размерам трещины в АКБ. Теперь нужно все совместить и крепко зафиксировать.
Для припоя понадобятся полипропиленовые полоски , которые нужно будет подготовить заранее. Они нужны для того, чтобы запаять щель в форме буквы V.
Разогреть специальным строительным феном края щели , оплавить паяльником материал, свернутый в жгут, прижать к трещине.
Постепенно прогревая края щели и материал, аккуратно запаять ее до конца .

В заключение можно поставить на трещину заплату из полистиролового материала, обработанного в растворителе КР 30. Перед наклеиванием заплаты всю поверхность возле трещины ошкурить наждачной бумагой и сделать обезжиривание ацетоном.

Ремонт при сульфатации свинцовых пластин

Сульфатация пластин — это покрытие их осадком в виде белого налета, который мешает прохождению тока внутри батареи.

Чтобы произвести ремонт аккумуляторных батарей при сульфатации пластин, иными словами — десульфатацию аккумулятора, следует произвести замену старого электролита слабо нагретой дистиллированной водой. Такой метод эффективен, если налет на пластинах еще не такой сильный. Это можно установить путем объективного осмотра внутренности батареи после того, как старый электролит будет слит.

Дистиллированная вода будет выполнять в батарее функцию растворителя солей, которые просто превратятся в раствор. Вода постепенно будет переходить в состояние нужного батарее электролита, а U, по мере интенсивности процесса, должно достигнуть 10 В.

После первой промывки всю жидкость из аккумулятора нужно слить и еще несколько раз промыть его вначале дистиллированной водой, а затем чистым электролитом, который всегда можно приобрести заранее. И только после всех этих манипуляций внутрь батареи заливается свежий электролит с пониженным уровнем плотности.

Теперь, наконец, можно приступить к зарядке аккумулятора малыми токами, как обычно, в течение 10-12 часов, после чего его рекомендуется «прокачать», как минимум, 4 раза циклом «заряда-разряда» с помощью обычной лампочки.

При отсутствии сильной сульфатации, если пластины еще не успели деформироваться, таким образом можно восстановить емкость аккумулятора если не на 100%, то на 80% точно.

Если сульфатация пластин покрыла их больше, чем наполовину, можно попробовать произвести ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками, применив специальный химический раствор.

Батарею предварительно зарядить, после чего весь электролит сливается и производится его замена на раствор под названием «Трилон В» в концентрации: 2% трилона + 5% аммиака. Спустя час жидкость осторожно сливается в специально подготовленную емкость, и АКБ промывается дистиллированной водой. Теперь сразу можно приступить к зарядке батареи. Каким током заряжать аккумулятор? Его величина должна составлять 10% от фактической емкости устройства.

Внутреннее замыкание в банке

К сожалению, в подавляющем большинстве случаев отремонтировать аккумулятор при внутреннем замыкании между электродами невозможно. При замыкании происходит разрушение сепараторной прокладки, которая устанавливается между пластинами специально для того, чтобы предотвратить их возможное соприкосновение друг с другом. Вопрос в том, что вызывает замыкание — и уже исходя из этого делается вывод о том, возможно «реанимировать» батарею, или нет.

Когда замыкание вызвано маленькими свинцовыми частицами, невидимыми простому глазу, то отремонтировать АКБ можно, восстановив способность пластин снова накапливать химическую энергию. Для этого следует осторожно слить электролит и внимательно осмотреть все банки аккумулятора для того, чтобы вычислить «виновника». Когда «заболевшая» банка будет обнаружена, в ее дне нужно будет просверлить отверстие и промыть ее свежим раствором электролита. Процедуру следует повторить раза три-четыре, тогда есть шанс, что остатки свинца уйдут. Если же этого не произошло, дальнейшее восстановление невозможно.

При большом желании и наличии мотивации можно позаботиться о приобретении нужных приспособлений и компонентов для того, чтобы, в случае необходимости, отремонтировать аккумулятор своей машины самостоятельно. Это избавит от лишних денежных трат, связанных с покупкой нового аккумулятора, и позволит продлить срок службы старой АКБ.

Приступил к устранению последствий ДТП, описанным в записи «😿 Чудесное путешествие в Кагу с грустным концом» .
В результате удара пострадал корпус АКБ.

Трещина в корпусе крайней банки на уровне линии минимального уровня электролита.

пластины оголились не сильно. вообще очень важно не оставлять пластины оголенными (без электролита) на долгое время, на сколько долгое не знаю, по информации в сети месяц может быть фатальным для банки.

По способам ремонта в сети много информации, от растворить пенопласт в ацетоне и кашицой заполнить трещину, до каких-то мифических инопланетных составов. Учитывая что корпус из пластика, решили запаять.
Вырезали кусок из ручки.

Аккумулятор наклонили, брат прогревал пластик строительным феном (равномерность температуры важна для идеальной адгезии), а я паяльником 80Вт пропаивал трещину как можно глубже перемешивая пластик в шве и накладывал пластик из кусочка ручки.
После завершения еще раз все прогрели хорошо феном для лучшей адгезии.

Завтра приведу уровень электролита в норму.
Посмотрим как будет ходить.

UPD: спустя 5 месяцев аккумулятор умер, ну как умер … умерла эта крайняя банка — осыпалась пластина.
Пришлось заменить.

Ремонт и восстановление автомобильных аккумуляторов своими руками

Надежность автомобильного аккумулятора напрямую зависит от условий эксплуатации и возраста. Постепенная потеря емкости, механическое разрушение компонентов, сульфатация, короткое замыкание в аккумуляторе приводят к его отбраковке. В каких случаях возможен ремонт аккумулятора, а когда нужна новая батарея для автомобиля? Как восстановить АКБ своими руками?

Ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей

За ремонт АКБ своими руками стоит браться, если все затраты составят не более половины стоимости нового изделия. Вторую молодость автомобильному аккумулятору не вернуть, отработает он максимум полтора года, зимой может подвести.

Принимая решение, важно знать, электролит является раствором серной кислоты, очень агрессивная жидкость. Нейтрализовать ее можно пищевой содой. Работать нужно в защитной одежде, очках резиновых перчатках.

Самым распространенным дефектом, ведущим к потере емкости аккумулятора автомобиля, является сульфатация пластин. Наличие сульфата свинца в малых количествах непременное условие электрохимической реакции. Кристаллизация осадка на пластинах при нарушении эксплуатации затрудняет процесс поглощения энергии. Признак сульфатации – короткое время зарядки, низкое напряжение на клеммах. В этом случае ремонт заключается в снятии камня и восстановлении емкости.

Случается в одной или нескольких ячейках АКБ разрушились пластины или осыпалась активная замазка. Определить неисправность можно по наличию осадка в электролите, его мутности и изменению цвета до темно-коричневого.

Необходимо вылить содержимое банок в эмалированный таз или пластиковую посуду со встряхиванием. Разрушение пластин и осыпание массы – неисправимый дефект, требующий утилизации АКБ. Если повреждена одна банка, есть другой нерабочий аккумулятор, можно вырезать и заменить ячейку. При разрушении двух и более элементов – «не стоит овчинка выделки».

О доступных способах ремонта аккумулятора автомобиля с замкнутыми банками своими руками, посмотрите видео.

Вас настораживает сизый налет на корпусе аккумулятора, снова и снова появляющийся после протирания с содовым раствором? Одновременно на клемме появляется зеленая накипь? Проверьте. клеммы. Возможно, произошла деформация. Ремонт аккумулятора автомобиля с таким повреждением не вызывает затрудений.

Батарея в автомобиле эксплуатируется в тяжелых условиях. В летний день температура в подкапотном пространстве достигает 90 ⁰, зимой при длительной стоянке АКБ с малым зарядом может заледенеть. Ухабы на дорогах приводят к резким ударам. Обнаружение неисправности в самом начале способствует легкому ремонту и восстановлению полной зарядки автомобильных аккумуляторов.

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

Для изготовления корпуса автомобильного аккумулятора бюджетных моделей используется полиэтилен, для моделей премиум – полипропилен. Второй материал выдерживает температуру до 140 ⁰ С, отличается вязкой структурой, не склонен к растрескиванию. Оба материала инертны к воздействию кислотных аэрозолей до 60 ⁰ С, потом начинаются деструктивные изменения. При высоких температурах попадание бензина на корпус приводит к его разъеданию. Поэтому защитный кожух аккумулятору автомобиля не помешает ни летом, ни зимой.

В основном, корпус батареи разрушается, когда происходит замыкание пластин электродов или при глубоком размораживании. Возможен ли ремонт корпуса АКБ своими руками?Потребуются материалы и приспособления:

строительный фен со щелевидной насадкой и плавным регулированием температуры;
паяльник мощностью 100 Вт с плоским жалом;
прутки или лента из полипропилена.

Необходимо осушить место сварки, понизив уровень электролита отбором через сифон, но не сливом с опрокидыванием.

Трещину необходимо разделать V-образным желобом. На концах засверлить очень тонкие стопорные отверстия. С обеих сторон от щели закрепить и стянуть зазор скобами через 10-15 мм. Скобы должны быть разогреты до температуры 400-450 ⁰, входить в корпус, как нож в масло.

Корпус аккумулятора защитить экраном из паронита. Следует закрепить материал на плоскости и вырезать щель над трещиной. Свернуть припой в тонкий жгут, достаточной толщины для заполнения канавки. Начиная с одного края трещины припаивать размягченную полоску в желобок, вдавливая тесто с усилием.

Менее трудоемким способом ремонта корпуса аккумулятора автомобиля своими руками будет наложение заплаты на поверхность, залитую раствором полистирола в дихлорэтане. Перед наклейкой место вокруг трещины нужно зачистить шкуркой и обезжирить.

Ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками

Знаете ли вы, что клеммы аккумулятора всегда выполнены из свинца в целях безопасности? Свинец плавится при коротком замыкании внутри корпуса, контакты разрываются. Но мягкий металл окисляется, деформируется и зачастую требуется восстановление контакта.

Если клемма растянулась болтается или треснула, ее нужно поменять на новую, операция предельно простая. Сложности могут сопровождать выкручивание старого компонента.

Ремонт с восстановлением старых клемм, работа трудоемкая. Здесь потребуется наплавление разрушенной части. Необходимо подготовить:

свинец;
стержень из графита;
толстый медный провод сечением 2 мм2 или толще.

Чтобы выполнить наплавку клеммы нужно по месту выполнить форму из тонкого металла. Наполнить ее мелкими кусочками свинца, внутри армировать небольшим шурупом. Создать пару графитовый стержень – свинец, добавляя в расплав новые кусочки графита. Отливку охладить, зачистить и поставить АКБ на зарядку. Работу по восстановлению клеммы вести в защитной одежде и в хорошо проветриваемом помещении.

Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

Само слово необслуживаемый для аккумулятора означает невозможность замерить плотность электролита, долить воды в банки. Предлагаемые умельцами способы связаны с нарушением герметичности корпуса, нарушения вентиляционных ходов, расположенных под верхней крышкой. Восстановить батарею без разрушения можно, но отверстие нужно делать не в крышке, а сбоку. Добавлять дистиллированную воду нужно медицинским шприцом до нужного уровня, отверстия запаять.

Для восстановления емкости можно использовать цикличную зарядку. В необслуживаемом аккумуляторе Ca при глубокой разрядке частично образуется гипс, который не растворяется. Именно поэтому один глубокий разряд может вывести АКБ из строя.

Возможно, вам поможет опыт по ремонту необслуживаемого автомобильного аккумулятора своими руками. Посмотрите видео.

Ремонт трещины аккумулятора автомобиля своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт трещины аккумулятора автомобиля своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Наиболее частыми причинами того, что АКБ автомобиля выходит из строя, являются:

нарушение целостности корпуса ;
сульфатация свинцовых пластин внутри батареи ;
произошло замыкание внутри одной или нескольких «банок» .

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Только после этого приступаем к ремонту трещины в аккумуляторе следующим образом:

Остро заточенным ножом делаем по всей длине трещины канавку в форме буквы V .
К онцы трещины фиксируем маленькими отверстиями диаметром 1 мм . Их делаем тонким сверлом, это не допустит увеличения трещины.
Металлические скобы разогреваем либо паяльником, либо над пламенем свечи до температуры 450°С.
Через каждые 12 мм впаиваем скобы паяльником по краям трещины (делаем, таким образом, своеобразный бандаж).
Теперь вырезаем изолирующий лист из материала повышенной термостойкости 10×15см , прорезаем в нем отверстие, которое точно должно соответствовать размерам трещины в АКБ. Теперь нужно все совместить и крепко зафиксировать.
Для припоя понадобятся полипропиленовые полоски , которые нужно будет подготовить заранее. Они нужны для того, чтобы запаять щель в форме буквы V.
Разогреть специальным строительным феном края щели , оплавить паяльником материал, свернутый в жгут, прижать к трещине.
Постепенно прогревая края щели и материал, аккуратно запаять ее до конца .

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

“Чем заклеить трещину в корпусе автомобильного аккумулятора?”

Корпуса аккумуляторов производят из пластмасс: полиэтилена или полипропилена. Корпуса к бюджетным аккумуляторам делают из первого, а для премиумных из второго.

Полипропилен менее плотный чем полиэтилен, более твёрдый, имеет лучшую стойкость к истиранию, более термостойкий (начинает размягчаться при 140°C, температура плавления 175°C), почти не подвергается коррозионному растрескиванию.

Оба материала химически стойкие. Концентрированная серная кислота при комнатной температуре действуют на них незначительно. А вот продолжительный контакт с ней при 60 °C и выше приводит к деструкции полипропилена и полиэтилена. Также нежелательно попадание на нагретый корпус аккумулятора бензина. При высоких температурах ароматические углеводороды (бензин) растворяют материалы корпуса аккумулятора.

В некоторых марках автомобилей батарея расположена в багажнике или в салоне. Для сохранности корпуса АКБ это лучшее решение. На втором месте по безопасности, специальные коробы, защищающие АКБ под капотом. Кроме защитных функций в некоторых коробах реализован подвод горячего воздуха от системы обогрева. Зимой такая батарея обогревается, что дает возможность ее лучшей сохранности.

В современных автомобилях температура под капотом летом достигает 90°C. Обычно у аккумуляторов расположенных рядом с мотором выходит из строя (выкипает, перегревается) ближняя к двигателю банка. Лучшим выходом в такой ситуации – одеть на аккумулятор защитный кожух, добавив к нему усовершенствование в виде теплоотражающего материала. Его можно изготовить из самого обычного отражателя от солнца под ветровое стекло.

Ремонт трещин в корпусе аккумулятора возможен с помощью склеивания, сварки или пайки. Запаять пластик корпуса аккумулятора нужно тем же материалом из которого он изготовлен. На латку хорошо подойдет кусочек пылезащитной планки этого же аккумулятора, закрывающей пробки от пыли.

Обязательно нужно подготовить поверхности, которые будут соединяться. Это делается при помощи наждачной бумаги. Далее следует удалить жировые остатки. Для этого применяют спирт. Обезжиривание является необходимой процедурой при сваривании или клейки элементов: результаты будут намного качественнее и прослужит такая латка дольше.

Процесс пайки можно провести с помощью обычного паяльника или специального фена-пистолета для склеивания пластмассы.

Закрепление латки с помощью клея для полипропилена или с помощью холодной сварки для пластмассы производите согласно инструкций к ним. Качественно склеить полипропилен и полиэтилен могут только специальные виды клеев. Способ пайки предпочтительней. Закрепление латки приклеенной клеем или холодной сваркой производится с помощью изоленты, обмотанной вокруг корпуса аккумулятора, которая будет сжимать склеенные элементы в течение одного часа.

Важно! Разберитесь по какой причине образовалась трещина в корпусе аккумулятора. Например, если из-за неаккуратного вынимания батареи из посадочного места, было надорвано место соединения с крышкой, то ремонт продолжит жизнь такой батареи. Если корпус треснул в результате удара или падения аккумулятора, нужно убедится, что не повреждены пластины и соединения внутри батареи.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Ситуация такая . нагрелся минусовой провод , ну и прожег акум , в акурат возле минусовой клемы . Электролит не вытек . Так вот вопрос . необходимо ли сливать электролит с этой банки перед пайкой ?

Для современных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов слово ремонт может включать в себя только ремонт поврежденного корпуса, замена свинцовых пластин в таких аккумуляторах не производиться, даже заводы изготовители сейчас не занимаются ремонтом, они пускают старые аккумуляторы на переработку.

Если же поврежден только корпус то читайте далее:
Если вам действительно приспичило отремонтировать свой аккумулятор то есть несколько вариантов, в основном неполадки с аккумулятором могут возникнуть в следствии износа или механического воздействия на пластины, вывод, надо менять пластины, в принципе из двух неработающих аккумулятор можно собрать один взяв хорошие пластины и поставить их в один корпус.

Что бы проделать эту операцию вам понадобиться аккуратно с верху вырезать в корпусе прямоугольник по контуру банки, отделить контактную перемычку держатель от соседней банки, собрать хорошие пластины в банку и установить ее на прежнее место с соединением контактной линии. Контактную линию можно соединить с помощью свинцовой пластины прикрученной болтами по обе стороны или припаять, затем установить вырезанную часть корпуса, заклеить или запаять герметично.

Запайка корпуса осуществляется тепловой сваркой, предполагаемое соединение разогревают до размягчения пластмассы и плотно прижав ждут от 2 до 5 минут, если щель большая то добавляют полоску вырезанную из другого аккумулятора. Кстати таким же способом заделывают трещины в аккумуляторе, перед заделкой трещины электролит сливают и просушивают, особенно место спайки, после заделки трещины если электролит сливался то новую банку необходимо подвергнуть двух кратному заряду – разряду для нормализации работоспособности ремонтируемую банку.

Кроме запайки сейчас имеется много всяких клеев которые надежно склеивают пластмассы работающие с агрессивными средами как электролит состоящий из разбавленной кислоты.

В плане склеивания трещин и других повреждений корпуса аккумуляторов советуем применять эпоксидные клеи позитив, это клей герметик в народе называемый холодной сваркой, при его применении добивались хороших результатов, кислота его практически не разъедает.

Уточнение, что бы клей герметично все приклеил и долго держался надо перед нанесением очистить склеиваемые поверхности от загрязнений, обезжирить и просушить поверхность, для лучшего сцепления желательно зачистить поверхность наждачной бумагой. Клей затвердевает уже через десять минут, полноценное сцепление поверхностей происходит через два часа, можете заливать электролит и не забудьте произвести двойную зарядку – разрядку новой банки.

Нравится
Не нравится

ilian32 23 дек 2012

Расколол нечаянно аккумулятор ! Друзья подскажите чем склеить трещину ?? Эпоксидка и холодная сварка толком не помогают (( Какие варианты еще посоветуете !

Пы:сы аккум был почти новый выбрасывать неохота .
Сообщение отредактировал шурик 60: 11 Февраль 2013 – 06:55

Нравится
Не нравится

rusgg 23 дек 2012

Нравится
Не нравится

ivan4310 23 дек 2012

Расколол нечаянно аккумулятор ! http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. Друзья подскажите чем склеить трещину ?? Эпоксидка и холодная сварка толком не помогают (( Какие варианты еще посоветуете !

Пы:сы аккум был почти новый выбрасывать неохота .

А ты сфоткай в каком месте трещина,а то так непонятно же может безсмыслено.
Как минимум думаю нужно сначала слить весь элетролит,думаю эпоксидку если правильно нанести все хорошо будет,наверное ты просто сверху мазал,а нужно что бы в трещину попало,так же можно сверху еще и заплатку из пластинки пластмассовой. Ну и сделать стягивающую скобку,типа хомутика,что бы предотвращала движение корпуса акума в плоскости трещины.

корпус чёрт из какого материала
а эпоксидка его не смачивает

пытался клеить АКБ,всеми клеями которые есть в продаже-бесполезно

нужно такой клей который растворяет корпус аккума

поставить в ящик и вокруг облить гудроном(смолой)

Нравится
Не нравится

gazman 23 дек 2012

Нравится
Не нравится

БРОДЯГА74 23 дек 2012

Нравится
Не нравится

ilian32 23 дек 2012

корпус чёрт из какого материала
а эпоксидка его не смачивает

Пластик (( Она на нем толком не держится (( Лил и замазывал ее прям в трещину,видать не держит,мокреет потихоньку ,а аккум жив ,после проклейки и заливки электролита заряжал,все гут ,напругу держит !Поверхность обрабатывал,зачищал и обезжиривал !!
Сообщение отредактировал ilian32: 23 Декабрь 2012 – 19:54

Нравится
Не нравится

ilian32 23 дек 2012

А ты сфоткай в каком месте трещина,а то так непонятно же http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. может безсмыслено.
Как минимум думаю нужно сначала слить весь элетролит,думаю эпоксидку если правильно нанести все хорошо будет,наверное ты просто сверху мазал,а нужно что бы в трещину попало,так же можно сверху еще и заплатку из пластинки пластмассовой. Ну и сделать стягивающую скобку,типа хомутика,что бы предотвращала движение корпуса акума в плоскости трещины.

В самомо низу по углу !Это очень маленькая трещина !

Нравится
Не нравится

ilian32 24 дек 2012

Все уже давно придумано практически на все случаи жизни http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.
Клеется специальным клеем для аккумуляторов, сам клеил 190й после падения клеил таким:
Кислотостойкий клей-герметик для ремонта аккумуляторов (Q902) – заделывает течь электролита через трещины в корпусе АКБ ; нет необходимости сливать электролит – прилипает к поверхности, увлажненной кислотой; устраняет течь вокруг расшатанных терминалов батарей; не растворяется электролитом, не трескается, не пачкается после отвердения. 42 г,12 шт/уп. Пр-во QUALCO,США
Я покупал в AGA и вот тут вроде как есть тоже http://www.cosmeticauto.ru/klei.html
Удачи!

Спасибо бро . Я уж действительно собрался новый аккум покупать Кстате,ты клеил у тебя не сочиться кислота ??Не протекает ??

Спасибо бро . Я уж действительно собрался новый аккум покупать http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. Кстате,ты клеил у тебя не сочиться кислота ??Не протекает ??

Увы . этот герметик, не поможет! Он сверху то и то еле держит.
Новый АКБ – однозначно.

Нравится
Не нравится

ilian32 24 дек 2012

Увы . этот герметик, не поможет! Он сверху то и то еле держит.
Новый АКБ – однозначно.

Да, был, к сожалению. маленькая трещина по низу угла Варты. Бесполезное занятие.

Результат ремонта всегда зависит от решимости мастера добиться задуманного эффекта и его готовности потратить нужное количество сил, средств и времени. Стоимость ремонта аккумуляторов необходимо уточнять после тщательной проверки и установки диагноза «болезни». Ремонт аккумулятора автомобиля своими усилиями оправдан, если смета его ремонта составит не более половины цены аналогичного нового изделия, с учетом, что большинство работ будет сделано своими руками.

Ремонт трещины или скола корпуса, нарушение целостности контактов обойдутся символическими затратами. Для дорогих брендовых моделей, потрепанных, но сохранивших хотя бы половину планового ресурса, ремонт аккумуляторов обычно проводят в автомобильных мастерских.

Если есть терпение и желание разобраться в вопросах ремонта аккумулятора автомобиля своими руками – посмотрите видео:

Но лучше обратиться к литературе по обслуживанию и ремонту автомобильной техники 60-70-х годов прошлого века. Пусть вас не смущает возраст источника – за последние 30-40 лет кислотные аккумуляторы стали совершеннее, но основные поломки и способы ремонта остались прежними. Обычно тема – как отремонтировать аккумулятор автомобиля, разложена по полочкам до мельчайших подробностей.

Проблемы с герметичностью корпуса возникают в результате неосторожного обращения с аккумулятором. Современные материалы, ударопрочные кислотостойкие пластмассы, например, полипропилен, хорошо переносят механическое и тепловое воздействие. Исключением являются случаи, когда корпус батареи разрушается из-за внутреннего замыкания пластин электродов при зарядке большим током. Тогда выделяется много тепла, образуется избыточное давление газов и водяных паров.

Для ремонта трещины в корпусе аккумулятора понадобятся:

специальный строительный фен с функцией плавной регулировки температуры и узкой щелевидной насадкой;
электрический 100Вт паяльник с плоским жалом;
несколько скоб длиной 20-25мм и высотой боковин 2мм;
некоторое количество полосок тонкого листового полипропилена от старого корпуса аккумулятора или специальный паяльный материал в виде прутков или ленты.

Проводим ремонт в следующем порядке:

если трещина на корпусе находится ниже уровня электролита, сливаем его из аккумулятора с помощью большого медицинского шприца с насаженным кусочком полихлорвиниловой трубки, длиной 20-25см;

острым ножом формируем по всей длине трещины V-образную канавку. На концах тонким сверлом разворачиваем крохотные отверстия в 1мм. Они нужны для предупреждения дальнейшего развития трещины;
разогреваем паяльником или в пламени обычной свечки скобы до температуры 400-450 град. Осторожно вплавляем их в края трещины через каждые 12-15 мм. Подобный бандаж удержит края трещины в контакте;
изготавливаем тепловой экран из термостойкого материала, можно паронита, размером 10х15см. В листе прорезаем щель, размерами и формой точно совпадающую с геометрией трещины. Совмещаем вырез с формой канавки и надежно фиксируем на корпусе аккумулятора;
для пайки можно использовать специальный паяльный пруток или ленту, а можно припой изготовить своими руками. Отрезаем от заготовленного полипропилена тонкие, как нить, полоски. Их длина и количество должны соответствовать примерно объему материала, необходимого для заполнения V – образной щели. Сворачиваем в тонкий тугой жгут;
нагреваем феном край щели, оплавляем край паяльного материала и с усилием прижимаем его к началу трещины. Прогревая полипропиленовый припой и трещину, последовательно заделываем всю щель;
кроме пайки, трещину можно заклеить полистиролом, растворенным в дихлорэтане, или растворителе КР-30. Для наклейки заплаты поверхность вокруг трещины на расстоянии 15-20 мм необходимо обработать наждачной шкуркой и обезжирить ацетоном.

Статистика исследований группы Battery Council Int. говорит – в 80% причиной выхода из строя АКБ является сульфатация пластин.

Одним из доступных видов ремонта аккумуляторов авто своими руками является устранение сульфатации пластин аккумулятора. Поверхность электрода покрывается белесым налетом, препятствующим нормальному течению тока. Емкость батареи, даже после полного цикла разряда-заряда, меньше заряда исправной на порядок.

Как отремонтировать аккумулятор своими руками, знает любой опытный автолюбитель. При малой степени сульфатации электродов осадок на поверхности пластин еще имеет рыхлую и пористую консистенцию.

Специалисты предлагают провести ремонт автомобильного аккумулятора простыми и эффективными процедурами:

замените электролит в аккумуляторе теплой дистиллированной водой. Несколько часов в батарее будет происходить химическая реакция растворения солей с поверхности электродов. Дистиллированная вода, по мере перехода солей в раствор, будет превращаться в электролит, на клеммах возникнет потенциал в 7-10 вольт;
слейте образовавшийся раствор и промойте аккумулятор несколько раз, сначала дистиллированной водой, а затем чистым электролитом;
заправьте емкость батареи свежим электролитом пониженной плотности и поставьте на зарядку с ограничением тока заряда не более чем 116 номинальной емкости на 10-12 часов;
с помощью обычной автомобильной лампочки разряжайте аккумулятор в течение 7-8 часов. Цикл заряд-разряд нужно повторить не менее 4-5 раз.

При отсутствии проблем с замыканием, короблением пластин, ремонтом, емкость батареи можно восстановить до 80-85% начальной.

В случае, если сульфатация пластин достигла 30-40% поверхности электрода , осуществить ремонт аккумулятора своими руками еще возможно, но уже с применением химических средств:

из заряженной батареи сливают электролит и заменяют его 2% водным раствором препарата «Трилон Б» с добавкой 5% аммиака;
через 60 минут раствор сливают и банки промывают дистиллированной водой;
после промывки заливают электролит и заряжают током в 1/10 от емкости батареи. При необходимости процедуру повторяют два-три раза;
подобная технология позволяет просто и эффективно провести ремонт аккумуляторов не только автомобильных, любых аналогичных, главное – своими руками и силами;

Ликвидация внутреннего замыкания в банке – один из последних, доступных видов ремонта аккумулятора своими руками. Аккумуляторная батарея имеет шесть групп пар электродов, называемыми банками, собранных в герметичном корпусе последовательно. Каждая из банок может состоять из 6-10 пар разнополярных электродов, разделенных специальными диэлектрическими изоляторами – сепараторами. Если произойдет разрушение сепаратора, или по любым другим причинам между парой положительного и отрицательного электродов возникнет непосредственный контакт, способность электродов накапливать энергию будет утрачена.

Как отремонтировать аккумулятор в подобной ситуации – ремонт возможен, только если замыкание вызвано микрочастицами свинца, скопившимися на дне аккумулятора и сформировавшими своего рода перемычку между электродами. Для этого в донной части замкнутой банки просверливают небольшое отверстие и проточным электролитом вымывают предполагаемую причину замыкания – донный осадок шлама свинца. Если 3-4 разовая промывка не дала желаемых результатов, аккумулятор выбраковывают.

Прежде чем принимать решение о возможности и невозможности ремонта литиевых аккумуляторов, рассматривают исправность управляющих узлов, контроллеров, проводки и контактной группы.

Причин выхода из строя литиевой батареи несколько:

выход из строя платы системы управления (BMS), ремонт батареи сводится к обычной замене контроллера;
выход из строя проводки, переключателей и устройств коммутации нагрузки. С помощью автомобильного тестера проверяют исправность, и в случае необходимости проводят замену элемента;
если первые два фактора исключаются, ремонту подлежат непосредственно литиевые элементы, из которых набирается батарея.

Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
разрыв внутренней цепи аккумулятора;
сульфатация пластин.

Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

заводской брак;
механическая деформация или замерзание электролита;
осыпание активной массы электродов;
повреждение сепаратора.

Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO₄) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.

Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

с использованием электрического тока;
с применением химических реагентов.

Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

Чем можно заклеить трещину на аккумуляторе?

жвачкой, ну или соплями со слезами смешанными

битумом, но лучше купить новый

Срочно нужно утилизировать аккумулятор, пары образовавшиеся в результате
работы очень опасны для здоровья. .
Начиная от пищевого отравления до потери сознания. .
Еще одно ДТП с Вашим участием? ? Вам это нужно? ?
Не экономьте деньги на аккумуляторе и своем здоровье! !

Ремонт аккумулятора а в частности треснутый корпус можно запаять различными методами, главное при запайке корпуса это немного расплавить место трещины, такое действие можно произвести с помощью паяльника.
А теперь о главном, если вы решили отремонтировать старый аккумулятор возникает вопрос где взять новые свинцовые пластины, мы для образца еле достали несколько штук прямо с завода, фотография находится на странице устройство, если будете использовать пластины со старого аккумулятора то они уже подвергались воздействию электролита и на длительное время их не хватит. Суммируя все временные затраты и степень знания, советуем не связываться с ремонтом автомобильных аккумуляторов, проще купить новый.

холодная сварка

есть строительный фен или паяльник им и запаяй

Пробуем запаять таки, если батарея нормальная. Греем паяльник, и запаиваем трещину. Возможно с применением полиэтилена (кусок канистры например) . Аккуратно запаиваем трещину. Проводил как-то такое мероприятие. Держит нормально, если качественно запаяно.

солнечные батареи новосибирск сделай сам, обзоры солнечных контроллеров, обзор солнечных батарей, тестирование, электротранспорт, светодиоды, моторколесо, своими руками, солнечные панели

Сделай сам или как отремонтировать трещину на аккумуляторе методом сварки. Проблема, с которой я столкнулся после того как залил воду в АКБ. Я как всегда решил ее по своему, проверенны методом. Ошибки, которые многие допускают, это то, что просто разогревают пластик. Но это обеспечивает очень тонкую связующую пленку из пластика. А нужно сделать следующее :

Вылить весь электролит из АКБ медленно и аккуратно, чтобы не повредить и не замкнуть пластины, далее место, которое повреждено должно быть сверху.

Далее: нужно зачистить и обезжирить большую часть трещины, если просто отвалился кусок тут сложнее, но высушить и убрать остатки электролита тут проще.

Далее: включаем паяльник и с жалом заточкой 30-60 Гр, делаем углубление, как показано на следующем рисунке по всей длине трещины. Температура жала не должно быть выше 120-140 Гр, проще говоря пластик не должен кипеть! Иначе он теряет свои свойства и становится хрупким.

Почему такой разброс температур? Вы удивитесь, но все АКБ делаются из разных пластиков, которые в 80% между собой различаются и плохо смешиваются!

После того как медленно, но верно вы прогрели паяльником трещину,медленно разогреваем вытесненный пластик паяльником, втирая его в углубление. Если температура подобрана правильно, пластик отлично сварится между собой образуя прочное соединение. Сверху уже можно смешать любой подходящий пластик.

Из за чего у многих не получается сварить поверхность фото ниже:

При пайке, которую делают многие, аккумуляторы при небольшом расширении жидкости легко могут выломать данную пайку, как будто ничего не было. Отсюда и у кого-то получается сварить, а у кого-то нет!

Ну и ниже я рассказываю на своем примере как я исправил АКБ, 1.7 литра жидкости нормально держит в банке. Так же в ролике есть тонкости, которые проще показать чем описать :

Ну подведем итоги: подобное просто выкинуть нереально, так как очень дорого. Ну и в жизни всякое бывает, это всего 4 восстановление аккумуляторов за мою жизнь, причем 3 из них есть у меня на сайте. А первое я проделывал в 90 годах на АКБ друга, у него винтом срезало часть пластика. Ну и все способы либо работают до сих пор, либо умерли своей смертью

Вот такой неприятный сюрприз мне достался при транспортировке, там как раз проходила доска обрешетки.

Делаем вывод, оборачиваем в картон или в пупырку, да дороже, но надежней.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 1.5 проголосовавших: 45

Ремонт аккумулятора автомобиля

Содержание статьи

Причины выхода аккумуляторов из строя

Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
разрыв внутренней цепи аккумулятора;
сульфатация пластин.

Стоит сразу отметить, что большинство из этих поломок на современных АКБ не исправляются своими руками или в сервисах. С некоторыми видами поломок аккумулятор можно вернуть по гарантии, если она ещё действует. В остальных случаях ремонт автомобильного аккумулятора становится весьма проблематичным. Чтобы его избежать, лучше вовремя проводить обслуживание автомобильного аккумулятора. Теперь, давайте, рассмотрим подробнее основные причины выхода из строя аккумуляторных батарей.
Вернуться к содержанию

Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

При механическом повреждении корпуса, если не затронуты пластин, ремонт возможен. Он сводится к тому, что нужно будет починить полипропиленовый корпус. Этот ремонт можно выполнить своими руками. Если к разрушению корпуса и пластин привело замерзание электролита, то здесь уже нужно оценивать последствия в каждом конкретном случае. Если в результате замерзания пластины не покоробились, и не произошло замыкания, то вы легко отделались. А если произошло замыкание в одной или нескольких банках, то аккумулятор можно отправлять на утилизацию и приобретать новый.

Замыкание пластин

Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

заводской брак;
механическая деформация или замерзание электролита;
осыпание активной массы электродов;
повреждение сепаратора.

Разрыв внутренней цепи аккумулятора

Сульфатация пластин

Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO₄) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

Этот вид неисправности аккумулятора может быть исправлен. Но сразу стоит сказать, что сульфатация в большинстве случаев успешно «лечится» на ранних стадиях. Если аккумулятор уже проработал несколько лет и потерял значительную часть своей ёмкости, то проще купить новый. В таких запущенных случаях помимо сульфатации ещё добавляется коррозия пластин и соединительных мостиков, значительное осыпание активной массы и так далее. Восстанавливая такую АКБ, вы просто потеряете время.
Вернуться к содержанию

Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.

Ремонт аккумулятора при сульфатации

Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

с использованием электрического тока;
с применением химических реагентов.

Все методы, относящиеся к этим группам, имеют своей целью сульфата свинца. Давайте, вкратце рассмотрим некоторые из них.
Вернуться к содержанию

Десульфатация с использованием электрического тока

проведение нескольких циклов заряд-разряд, называемых контрольно-тренировочными циклами. Аккумулятор сначала заряжается, а затем разряжается в течение 10 или 20 часов. Реально время будет меньше. Просто в зависимости от этого значения выбирается ток разряда АКБ. Разряжаем аккумуляторную батарею до падения напряжения до 10,2 вольта. Затем снова заряжаем аккумулятор и так несколько циклов. Метод годится в тех случаях, когда сульфатация находится в начальной стадии;
следующий метод достаточно длительного растворения сульфата свинца в дистиллированной воде. Аккумулятор заряжают, затем сливают электролит и заливают туда дистиллированную воду. После этого его ставят на зарядку током 0,1 от номинальной ёмкости. Этот процесс может длиться 2─3 недели. Периодически измеряется плотность раствора. Если все идёт нормально, то она должна медленно повышаться. Через пару недель получившийся электролит снова сливается и заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея ставится на зарядку ещё на пару недель. После этого образовавшийся раствор серной кислоты сливается и заливается свежий электролит плотности 1,27 гр./см³. Затем АКБ нужно зарядить и она готова к использованию;
использование различных устройств. В интернете в последнее время появляется всё больше примеров использования таких устройств. Как правило, заказывают в Китае или США. Они предназначены для подачи на выводы аккумулятора импульсного тока. Смысл здесь в том, чтобы посредством переменного тока сбить сульфат свинца с пластин. Однако если аккумуляторная батарея достаточно изношена, есть риск, что вместе с сульфатом свинца будет осыпаться и активная масса. И такие примеры есть. В ряде случаев после использования таких устройств ёмкость АКБ только уменьшалась. Поэтому применять такие «штучки» следует с осторожностью.

Вернуться к содержанию

Десульфатация с использованием химических средств

В интернете есть и другие рекомендации: промывать раствором соды, соли и прочих «чудо-добавок». Но, наш взгляд им доверять не стоит, поскольку нет реальных результатов по снижению сульфатации от таких методов. Подробнее о ремонте аккумулятора автомобиля в случае сульфатации читайте в статьях: «Восстановление автомобильного аккумулятора» и «Десульфатация аккумулятора».

Вернуться к содержанию

Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

Вернуться к содержанию

Опрос

Примите участие в опросе!

Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также о своём опыте ремонта автомобильного аккумулятора, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля | Библиотека автомастера

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Как и чем запаять разбитый корпус аккумулятора

ремонт корпуса аккумулятора — из архива. Уроки от BAMPERUS

Проверьте, нет ли под АКБ лужицы, кислого запаха в подкапотном пространстве. Данные признаки свидетельствуют о наличии трещины корпуса. Если разрушение незначительное, несложный ремонт аккумулятора автомобиля выполняется своими силами. на видео представлен урок ремонта пробитого корпуса аккумулятора. Недостаток в данном ремонте один : маст…

23 Oct 2018

Подробнее

Ремонт треснувшего автомобильного кислотного аккумулятора

Восстановление автомобильных аккумуляторов с поврежденным корпусом проводиться при помощи тепловой сварки. В процессе ремонта можно использовать фрагмент из аналогичной пластмассы. Чем заделать трещину в аккумуляторе дабы он ещё нам немного мог послужить?

08 Jun 2018

Подробнее

«Как надёжно заклеить треснувший корпус аккумулятора»

06 Jan 2016

Подробнее

Ремонт корпуса авто аккумулятора

Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить. Как заклеить трещину авто аккумулятора.

Ремонт корпуса аккумулятора .

На первый взгляд, автомобильная аккумуляторная батарея – несложное устройство и проблем с ее использованием возникать недолжно. Ремонт производится эпоксидным клеем,который надежно склеивает трещины ,над колы, так же можно заклеить…

как запаять аккумулятор

Ремонт аккумулятора автомобиля в зависимости от его типа (сурьмянистый, кальциевый, гибридный) и тяжести поломки можно осуществить или в собственном гараже или обратившись на СТО. как запаять трещину в аккумуляторе. .

Ремонт АКБ.УДАЧНЫЙ!!!Трещина на банке.Repair of battery.GOOD!!!Crack on Bank.

При КТЦ происходит полный разряд батареи, а потом его заряд током, показатель которого равен десятой части емкости АКБ. К примеру, у Вас автомобильный аккумулятор емкостью 60 А. При зарядке АКБ следует обращать внимание на посторонние звуки, которые могут возникнуть в результате выхода из строя внутренних контактов. Если звуков нет, то аккумулятор зарядится нормально. Упал аккумулятор…..Большая трещина…Казалось бы всё…Но нет,всё удалось исправить!!Это первый удачный ремо…

Как заклеить аккумулятор на 100%

Протекает ДНО аккумулятора!

Несмотря на многочисленные советы интернет-специалистов сливать электролит простым опрокидыванием батареи, делать это категорически нельзя. При переворачивании аккумулятора, осадок окиси свинца, собирающийся в специальных карманах на дне корпуса, способен вызвать межэлектродное замыкание пластин и окончательно вывести батарею из строя. Проверяйте состояние корпуса аккумулятора. Если есть какой-то дефект — трещина или отверстие отремонтируйт…

Сломали корпус — снимали клемму аккумулятора.

Как восстановить убитый аккумулятор. Радикальный метод!!!

Открутить на автомобильной батарее пробки для подключения на зарядку небольшим током. Очень важно, чтобы в ходе этого процесса батарея не начала греться и закипать. Если на клеммах напряжение вырастет до 13,8 В, ток потребуется еще немного уменьшить и замерить, какую плотность имеет электролит. Повторный замер необходимо будет осуществить еще через 2 часа, и если при этом полученные результаты будут идентичными – батарея зарядилась. Реализовано за счет слива электролита, промывки аккумулятора водой для удаления шлама, замены электролита…

По теме

Как сделать мастику для днища автомобиля
Что касается недостатков, то любая мастика для днища автомобиля –…
Как убрать мовиль с кузова автомобиля
Подскажите, чем отчистить старый засохший мовиль с лакокрасочного покрытия кузова….
Столик для ноутбука в автомобиль
Рекомендации по зарядке и эксплуатации автомобильного аккумулятора. Схема, конструкция и…
Ремонт торпеды автомобиля ваз
Как правило, ремонт внешнего вида (перетяжка торпеды) стоит от 7…
Мастика для обработки днища автомобиля
В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические…
Сиденье для карусели в виде автомобиля
Нельзя вставать на сиденье карусели ногами, так как при движении…
Полировка кузова автомобиля чем лучше
Выбрать средства для полировки автомобиля в каждом конкретном случае, независимо…
Навес над автомобилем из металла
Также следует отметить широкий выбор металлических профилей: разные толщины стенок,…
Система кругового обзора для автомобиля
Если приходится совершать много коротких поездок в течение дня…
Размер прицепа для легкового автомобиля
В то же время прицеп не может маневрировать с такой…
Электро тонировка стекол автомобиля
Какова будет стоимость электро тонировки нельзя однозначно ответить, так как…
Как правильно обесшумить автомобиль
Если учесть, что производители редко создают хорошую шумоизоляцию салона, вам…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Стоит ли браться за ремонт аккумуляторной батареи в автомобиле?

Практически каждого водителя интересует вопрос, как восстановить аккумуляторную батарею. Ведь покупать новую совсем не выгодно, а из-за неправильной эксплуатации или по другим причинам родные аккумуляторы очень часто выходят из строя. К счастью, ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками не является сложной задачей. Для ее выполнения необходимо разобраться только в том, что именно могло стать причиной выхода из строя аккумулятора, и произвести в соответствии с поломкой необходимый ремонт.

Ремонт аккумулятора автомобиля: наиболее распространенные неисправности и причины их появления

Чтобы понять, как отремонтировать аккумулятор автомобиля, в первую очередь необходимо понять, по какой именно причине он не работает, и что привело к поломке. Ниже рассмотрим наиболее распространенные неисправности АКБ.

Саморазряд

Подобное свойство характерно абсолютно всем автомобильным аккумуляторам. Даже не бывшая в эксплуатации батарея способна разряжаться примерно на 1% в течение суток. Если же речь идет о старой батарее, то в процессе простоя за сутки ее заряд может снижаться на 3%. Связана такая особенность АКБ со свойством электролита в процессе простоя расслаиваться, в результате чего на дне банок оседает более плотная жидкость. В свою очередь, это становится причиной возникновения «паразитных» токов, которые и вызывают саморазряд.

Важно! Как только аккумулятор в автомобиле разрядился, его следует сразу же зарядить. Хранить АКБ в разряженном состоянии категорически запрещается.

Чтобы саморазряд не привел к полному выходу из строя аккумулятора, даже в процессе хранения его стоит хотя бы 1 раз в 2 месяца подзаряжать путем использования небольших токов. Но если аккумулятор в течение дня разряжается более чем на 3%, значит, у него есть еще и другие неисправности:

• наличие загрязнений в электролите;

• использование в процессе изготовления АКБ некачественных компонентов;

• попадание внутрь аккумулятора посторонних предметов;

• загрязнение внешней поверхности батареи;

• разрушение сепараторов.

Если продолжать использовать аккумулятор с подобными недостатками, то он может полностью разряжаться даже за один день. Такой аккумулятор автомобиля вряд ли можно будет отремонтировать.

Появление окисления на выводных штырях

К подобной неисправности приводит либо попадание на штыри и медные клеммы аккумулятора электролита, либо паров электролита. В любом случае между штырями и клеммами ухудшается контакт, по причине чего приходится прибегать к самостоятельной очистке окислившихся элементов наждачной бумагой с мелким зерном. После завершения процедуры ремонта аккумулятора автомобиля штыри и клеммы нужно обязательно покрыть специальным техническим вазелином, который предотвратит появление окислений в будущем.

Короткие замыкания

Короткие замыкания разнополюсных пластин автомобильного аккумулятора могут возникать либо как результат разрушения сепараторов, либо из-за оседания на дне аккумуляторных банок остатков активной массы. Другими причинами короткого замыкания могут быть:

• излишняя тряска аккумулятора, который плохо закреплен в подкапотном пространстве;

• использование электролита с высокой плотностью;

• коробление пластин, возникшее в результате подачи слишком высокого тока;

• длительный заряд батареи.

Ремонт автомобильных аккумуляторов с повреждениями, полученными от короткого замыкания, является возможным только в том случае, если сам аккумулятор является обслуживаемым. В противном же случае батарея, внутри которой периодически возникают короткие замыкания, подлежит утилизации.

Повреждения корпуса

При повреждении корпуса также может быть выполнен ремонт аккумулятора автомобиля своими руками, однако возможность такого восстановления всегда зависит от степени повреждения. Зачастую ситуацию удается исправить при помощи клея, который подходит для крепления материала поврежденных участков. Во время работы электролит из корпуса автомобильной батареи обязательно выливается и просушивается бак. После устранения повреждений на корпусе в аккумулятор заливается новый электролит.

Сульфатация пластин

Это очень распространенная причина выхода из строя автомобильного аккумулятора, которая, впрочем, подлежит самостоятельному устранению. Чтобы понять, как отремонтировать АКБ автомобиля с «диагнозом» сульфатация пластин, необходимо понимать, что является причиной подобной неисправности:

• продолжительное хранение АКБ без применения подзарядки;

• снижение количества электролита в банках батареи;

• использование для аккумулятора электролита с повышенной плотностью;

• езда на автомобиле с чрезмерно разряженной батареей.

Характерный признак сульфатации пластин – это образование на их поверхности кристаллов сернокислого свинца. Данное вещество не способно растворяться в электролите и при накоплении на пластинах не позволяет жидкости проникать в их активную массу. Результатом подобного является стремительное уменьшение емкости аккумуляторной батареи.

Важно! Если сульфатация незначительно повредила пластины АКБ, то спасти устройство еще можно. Если же кристаллы практически полностью покрыли пластины, такую автомобильную батарею дешевле заменить.

Каждый водитель должен хорошо следить за аккумулятором автомобиля и не допускать ситуаций, которые могут привести к сульфатации.

Обрыв внутренней сети

Подобная неисправность скорее характерна для старых моделей аккумуляторов. Тем не менее, если вам «повезет» столкнуться с такой проблемой аккумулятора, исправить ее можно не только просто, но и дешево. В результате обрыва всего лишь происходит отсоединение пластин от выводящих клемм батареи. Чтобы она снова заработала, это соединение потребуется восстановить.

Ремонт автомобильного аккумулятора своими руками: список необходимых действий

Ремонт аккумулятора авто может занять достаточно много времени, поэтому к такой процедуре стоит подготовиться заранее. При этом проводить восстановление аккумуляторной батареи рациональнее всего только в случае с сульфатацией ее пластин. Практически во всех остальных случаях АКБ будет подлежать замене. Для того, чтобы выполнить десульфатацию пластин, необходимо:

1. Слить с аккумулятора старый электролит, в результате которого пластины покрылись сернокислым свинцом.

2. В новом электролите развести специальную десульфатирующую жидкость-присадку. При этом рекомендуется использовать электролит плотностью 1,28 г/см3. Объем электролита, который необходимо залить в аккумулятор, сверьте с инструкцией к прибору.

3. Залить получившийся электролит в неработающий аккумулятор.

4. Открутить на автомобильной батарее пробки для подключения на зарядку небольшим током. Очень важно, чтобы в ходе этого процесса батарея не начала греться и закипать. Если на клеммах напряжение вырастет до 13,8 В, ток потребуется еще немного уменьшить и замерить, какую плотность имеет электролит. Повторный замер необходимо будет осуществить еще через 2 часа, и если при этом полученные результаты будут идентичными – батарея зарядилась.

5. Чтобы плотность электролита достигла показателя в 1,28 г/см3, к нему необходимо либо подлить еще электролита с более высокой плотностью, либо разбавить при помощи дистиллированной воды.

Важно! Для восстановления прежней емкости автомобильной батареи, которая была «украдена» процессом сульфатации, ее необходимо полностью разрядить. Ограничьте подачу тока и подключите к восстановленной АКБ лампочку. Свидетельством полного разряда будет показатель напряжения на клеммах в 10,2 В. Далее рассчитайте емкость батареи путем умножения времени ее разряда на ток, которым разряд проводился. Если емкость недостаточная – процедура заряда/разряда аккумулятора повторяется.

По завершении ремонта аккумулятора автомобиля и восстановления его емкости в электролит необходимо добавить еще немного десульфатирующей присадки. После этого аккумулятор можно будет устанавливать и подключать к автомобилю.

Как быстро восстановить севший аккумулятор

До того, как починить севший аккумулятор, необходимо проверить его на наличие других поломок. Если таковых нет, и аккумулятор сел исключительно из-за сульфатации, его можно восстановить еще одним простым и, главное, быстрым способом:

1. Произведите полную зарядку автомобильного аккумулятора.

2. Слейте электролит и промойте автомобильную батарею при помощи дистиллированной воды. Процедуру лучше повторить несколько раз.

3. Залейте в емкость батареи специальную жидкость для очистки, в состав которой входят аммиак и трилон. Оставьте ее в емкости примерно на 40-50 минут.

4. Слейте жидкость и опять промойте аккумулятор при помощи дистиллированной воды.

5. Залейте новый электролит с рекомендуемой плотностью и проведите зарядку аккумулятора.

6. Разрядите, чтобы восстановить емкость.

На этом процесс восстановления автомобильного аккумулятора завершается. Важно только учитывать то, что работать придется с агрессивными жидкостями, поэтому заливать и выливать их необходимо осторожно, предварительно одев резиновые перчатки.

Ремонт АКБ авто своими руками: стоит ли браться за работу?

Теперь вы знаете, как отремонтировать аккумулятор авто, но все же не стоит забывать и о том, что в некоторых случаях такая операция не является целесообразной. Связано это может быть с такой особенностью современных аккумуляторов как отсутствие возможности обслуживания. В таком случае единственными применяемыми к автомобильной батарее процедурами восстановления могут быть подзарядка и долив дистиллированной воды.

Но если батарея более старого образца и обслуживанию подлежит, взяться за ее ремонт действительно стоит. Однако, если потребуется еще и замена ее основных составляющих элементов – дешевле обойдется покупка новой батареи, так как вкладывать деньги в старую АКБ не совсем целесообразно.

Поэтому, перед тем как приступать к ремонту АКБ авто своими руками, стоит оценить серьезность неисправности. Если в денежном эквиваленте вам дешевле обойдется покупка нового аккумулятора – так и сделайте. Если же сами не можете принять такое решение, обратитесь за консультацией к автомастерам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт и восстановление автомобильных аккумуляторов своими силами » АвтоНоватор

В процессе ежедневной эксплуатации автомобиля вы должны с определенной периодичностью уделять внимание своей АКБ. Это закон. Очень редко, но возникают ситуации, когда требуется восстановление автомобильных аккумуляторов.

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Ремонт аккумуляторов автомобильных, в части касающейся небольших механических повреждений, сегодня оправдан тем, что средняя стоимость АКБ приближается к отметке в 100$. Поэтому восстановление АКБ своими руками сделать проще, и намного выгоднее. И, поверьте, батарея ещё вам послужит.

Начнем с того, что конструкция автомобильного аккумулятора не предусматривает их ремонта, касаемо замены пластин, крышки или корпуса. Технологическое обслуживание и зарядка аккумуляторов потребителем предусмотрена, а ремонт может производиться только механических повреждений.

В каких случаях проводится ремонт автомобильного аккумулятора своими руками

Механические повреждения корпуса или крышки АКБ. Эти повреждения не должны затрагивать целостность пластин и сепараторов в ячейках. Как правило, эти повреждения – трещины пластмассы. Происходят они из-за неплотного закрепления АКБ на постановочной площадке, реже во время переноски, установки и т.д. Собственно не суть. Повреждение есть и его нужно устранить.

Ремонт с «заплаткой». Вы накладываете на место трещины пластмассовую «заплатку» и при помощи разогретого паяльника и специального пластмассового припоя обрабатываете края латки.
Ремонт без «заплатки» производится при незначительной трещине только при помощи пластмассового припоя. При этом не забудьте предварительно по траектории трещины сделать углублённую бороздку для того, чтобы припой заполнил её.

Ремонт поврежденной клеммы аккумулятора. Откол части клеммы происходит очень редко. Но, случилось. В идеале такой дефект устраняется при помощи сварки. Но обойдётся это вам недешево, да и специалиста нужно искать. Как восстановить автомобильный аккумулятор с поврежденной клеммой выгодно и надёжно? Народным способом, проверенным на практике.

Куски разрушенной клеммы близкие по размеру 50х50 восстанавливаются при помощи саморезов. Просверлите отверстие в диаметре 4-5мм, которое проходит через оба фрагмента разрушенной клеммы.

Затем в магазине компьютерной техники купите токопроводящую смазку. Обработайте смазкой поверхности стыкуемые друг с другом. Это позволит сократить сопротивление и защитит от окисления. Всё. Скрепляем саморезом или шурупом. Заводи. Поехали.

Вы убедились, что текущий ремонт аккумулятора автомобиля своими руками провести не сложно. Не торопитесь его выбрасывать или расстраиваться. Просто следите за правильностью эксплуатации АКБ, и всё будет в порядке.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

ZHANGQUAN Quan Ремонт Запчасти Замена корпуса Задняя крышка аккумулятора Задняя крышка аккумулятора для Xiaomi Redmi K30 (синий) (Цвет: фиолетовый): Электроника

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Легко заменить
Набор сменных инструментов для ремонта
Качественно, все работает
Совершенно новый, 100% протестирован перед отправкой и отлично работает
Сменный корпус Задняя крышка аккумулятора Задняя крышка аккумулятора для Xiaomi Redmi K30 (синий)

ZHANGQUAN Quan Ремонт Запчасти Замена корпуса Задняя крышка аккумулятора Задняя крышка для Xiaomi Redmi 6 Pro (Черный) (Цвет: Черный): Электроника

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Легко заменить
Набор сменных инструментов для ремонта
Качественно, все работает
Совершенно новый, 100% протестирован перед отправкой и отлично работает
Сменный корпус Задняя крышка аккумулятора Задняя крышка для Xiaomi Redmi 6 Pro (черный)

повреждений батарейного отсека Jaguar I-PACE сопровождается огромным счетом за ремонт

Ремонт и обслуживание электромобилей — в значительной степени неизведанная тема, поскольку большинство электромобилей на дорогах почти новые (вероятно, возрастом менее 3-4 лет).Здесь мы рассмотрим историю полуторагодовалого Jaguar I-PACE в Норвегии с поврежденным аккумуляторным отсеком (нижняя пластина) — см. Отверстие на изображении выше.

Причина поломки неизвестна (предполагается, что она возникла при замене шин), но, независимо от причины, ремонт оказался очень дорогим.

Согласно статье motor.no , два сервисных центра Jaguar были готовы заменить батарейный отсек за 337 000 норвежских крон (32 650 евро / 39 319 долларов США) или 356 000 норвежских крон (34 491 евро / 41 571 доллар США)! Это почти половина цены новой машины — 700-800 000 норвежских крон.

Более того, это только базовый сценарий, потому что при повреждении некоторых аккумуляторных модулей (а их 36) это будет стоить еще дороже.

Может возникнуть вопрос, а почему это так дорого? Что ж, строгие правила производителя требуют использования дорогостоящего герметика / термопасты для защиты и изоляции аккумуляторного блока при замене аккумуляторного блока. Стоимость одного герметика составляет 130 000 норвежских крон (включая налог на добавленную стоимость) (12 611 евро / 15 197 долларов США). Затем идет стоимость нового батарейного отсека и стоимость рабочей силы.

Если какой-либо из модулей или других деталей внутри также будет поврежден, стоимость будет еще выше!

На такой ущерб гарантия не распространяется, но счастливый владелец смог воспользоваться своей страховкой, но решение проблемы заняло два месяца!

Это единичный случай, но, согласно статье, представитель страховщика сообщил, что существует несколько подобных случаев электромобилей с поврежденными нижними пластинами / аккумуляторными ящиками. В некоторых случаях стоимость настолько высока по сравнению со стоимостью автомобиля, что эти электромобили списываются.Это общая отраслевая проблема.

Что ж, надо признать, интересный случай. Надеюсь, что найдется решение, позволяющее снизить затраты на ремонт до разумного уровня, или нам придется иметь дело с высокими затратами на страхование.

С другой стороны, если стоимость ремонта настолько высока, может быть, тогда Тесла права, просто сделав структурную батарею, поскольку ремонт в любом случае не будет иметь экономического смысла?

Ремонт и восстановление литиевых батарей — FTH Power

Нажмите, чтобы отправить запрос на ремонт
Мы свяжемся с вами и предоставим дополнительную информацию, когда получим ваш запрос.

FTH Стоимость ремонта:
Плата за оценку и анализ $ 35 + S&H
Ставки оплаты труда (стандартные барреи)
Батареи 0-480 Вт 100 $ + детали + S&H
Аккумуляторы 481-560 Вт 120 $ + детали + S&H
561-900 Вт Батареи 140 $ + детали + S&H
901-1000 Вт Батареи 160 долларов США + детали + S&H
1000 Вт и более 170 долларов США + запчасти + S&H
С платой за ознакомление в размере 35 долларов мы предоставим вам подробный анализ вашей батареи.Эти 35 долларов будут зачислены на счет окончательной стоимости ремонта, если вы утвердите смету ремонта.
Мы используем литиевые батареи Panasonic, LG и Samsung ТОЛЬКО для восстановления дефектных элементов
Приобрести предварительно оплаченный HAZM в транспортном контейнере
НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ
С нашим комплектом для транспортировки аккумулятора у вас будет все необходимое для того, чтобы отправить нам аккумулятор с помощью FedEx HAZMAT.Все, что вам нужно сделать, это упаковать аккумулятор прилагаемой пузырчатой пленкой, заполнить нашу форму описания ремонта и вставить его вместе с аккумулятором, заклеить коробку прилагаемой лентой и позвонить в офис Fed Ex, чтобы назначить встречу.
ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ О ПЕРЕВОЗКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ПОЖАЛУЙСТА, КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ПЕРЕВОЗЧИКОМ.
К сожалению, мы не можем отремонтировать аккумуляторы с собственной системой обработки данных, такой как Bosch, BionX, Shimano, Yamaha и другими подобными системами.Эти системы имеют линию передачи данных между батареями и системами контроллера велосипеда. Информация об этих строках данных не предоставляется производителем. Если бы мы заменили элементы на этих батареях, нам пришлось бы отрегулировать и переписать прошивку в BMS (системе управления батареями), однако эта информация недоступна от оригинального производителя.
Пожалуйста, не отправляйте нам эти типы батарей для ремонта, так как они будут возвращены вам без ремонта.
Как отремонтировать корродированные аккумуляторные отсеки
Вы знаете, что должны хранить электронику в сухом месте после того, как вынули батареи, верно? Но ведь вы же не всегда так делаете? Вы просто случайно бросаете эти декоративные праздничные свечи на батарейках в корзину и складываете музыкальные игрушки, которые когда-то любил ваш ребенок, в старый игрушечный сундук, не задумываясь, как безответственный владелец батарейки, которым вы являетесь.
А затем в следующем году (или много лет спустя!) Вы обнаружите последствия своих действий: протекшая батарея и разъедающая клемма, в которой она находится, с песчаным бело-голубоватым веществом, вызванным утечкой гидроксида калия.
Ничего страшного. Мы все были там. Ваш инстинкт, возможно, заключался в том, чтобы немного вздохнуть и пробормотать: «Ну, я думаю, ЭТО испорчено!» И до недавнего времени я угрюмо кивал бы в знак согласия и грустно попрощался с игрушечной гитарой. Но потом я обнаружил, что вы можете очистить эти отсеки или, если они действительно плохие, заменить их полностью.
Instructables предлагает нам ускоренный курс по безопасному выполнению этой работы. (Прежде всего, наденьте резиновые перчатки, защитные очки и маску для рта и носа.Этот материал токсичен.)
Существуют списки инструментов и инструкции как для чистки, так и для замены, хотя я признаю, что замена звучит как достаточно большая работа, и я, вероятно, просто бросаю эту вещь (извини, Земля, есть только так много, что я сможет сделать). Однако очистка более незначительной утечки — не такая уж сложная задача:
1. Извлеките старую батарею
. Вы ведь надели защитное снаряжение, верно? Хорошо, тогда снимите старую батарею с помощью отвертки и утилизируйте ее.
G / O Media может получить комиссию
2.Нейтрализуйте остаточный гидроксид калия
Вам понадобится немного уксуса или лимонного сока, чтобы нейтрализовать остаточный гидроксид калия. Вот как это сделать:
1. Первое, что нужно сделать, это добавить уксус в небольшую емкость, например крышку от бутылки.
2. Затем добавьте немного на каждый терминал с помощью маленькой кисточки или чего-то подобного.
3. Сотрите излишки с клемм и дайте высохнуть.
3. Очистите его
Если вы можете легко снять клемму, не снимая при этом никаких проводов, это упростит задачу.Используя небольшой напильник, наждачную бумагу или наждачную доску, отпилите клемму, чтобы удалить любую коррозию — или как можно больше. Затем протрите изопропиловым спиртом. Если вы хотите быть более тщательным, Instructables предлагает добавить немного неокисляющей смазки, чтобы предотвратить дальнейшее окисление.
Установите клемму на место и добавьте батарею, чтобы проверить ее.
Движение вперед
Теперь вы, вероятно, усвоили урок о хранении электроники с батареями в них, но небольшие утечки и коррозия все еще могут происходить на предметах, которые мы используем каждый день.Чтобы уложиться в вашу пользу, Instructables рекомендует нам не смешивать батареи разных типов в одном устройстве и заменять все батареи одновременно.
Как исправить корродированные клеммы аккумулятора | lonesoulsurfer через Instructables
Обновлено в 11:39 10 июня, , чтобы уточнить, что вы должны нейтрализовать гидроксид калия, а не «кислоту».
Чтобы узнать больше о Lifehacker, не забудьте подписаться на нас в Instagram @lifehackerdotcom .
Как установить батарейный отсек »NAPA Know How Blog
Аккумулятор вашего автомобиля необходим для того, чтобы ваш автомобиль работал, но в то же время сама природа этого аккумулятора медленно разрушает ваш автомобиль. Нет, это не кликбейт, а коррозия, которую вызывают батареи под капотом. Вот как установить батарейный отсек, если ваш уже не подлежит ремонту.
Коррозия — враг
Большинство автомобильных аккумуляторов изготовлены из свинцовых пластин, пропитанных кислотой.Хотя эта комбинация отлично подходит для хранения электричества, она не так хороша, чтобы оставлять металл в его естественном состоянии. Свинцово-кислотные батареи выделяют водород в качестве побочного продукта зарядки и разрядки. Водород смешивается с атмосферой и создает токсичную среду для металла, ускоряя рост коррозии. Влага и соль только ускоряют процесс. Протекающие батареи также усугубляют эту проблему, поскольку аккумуляторная кислота очень коррозийная.
В конечном итоге коррозия сказывается на металле, в частности под аккумулятором.Чем старше автомобиль, тем сильнее будет коррозия. Если не вовремя поймать, эта коррозия может проникнуть через поддон аккумуляторной батареи и в опору сердечника радиатора или даже в само шасси.
Знай знаки
Признаки коррозии включают отслаивание краски, скопление белого порошка, окалину и ржавчину. Клеммы аккумулятора являются первым признаком негерметичного аккумулятора. Большинство людей знакомы с коррозией на выводах аккумуляторных батарей, это вызвано тем же механизмом, что и структурная коррозия, но выводы выводов проявляют эффект быстрее.В качестве побочного примечания — недозарядная батарея показывает коррозию на отрицательной клемме батареи, а перезаряжаемая батарея обычно показывает коррозию на положительной клемме.
Раньше это был поддон аккумуляторной батареи и основная опора для маслкара GM 1970-х годов. Это типичное повреждение из-за негерметичных батарей.
Ремонт
После того, как повреждение нанесено, у вас есть только один вариант: замена. Если вы поймаете его достаточно быстро, основное повреждение должно быть ограничено батарейным отсеком. Если вашему автомобилю не требуется специальный лоток, универсальная замена, такая как NAPA Solutions 7304008 или Dorman 111750, подойдет.Универсальный характер позволяет устанавливать лоток в большинстве требуемых положений и принимает батареи большинства размеров. Поднос с порошковым покрытием прослужит дольше, чем обычная краска. Подносы для аккумуляторов
NAPA довольно хороши, особенно для универсальной части. Порошковая окраска продлит ее долгие годы.
Установить лоток в большинстве приложений довольно просто. Сначала нужно удалить старый лоток. Ржавчина и резьба редко сочетаются друг с другом, поэтому вы можете пропитать все болты аэрозольной смазкой как минимум за час до начала работы.Часто болты настолько корродированы, что их приходится разрезать, ознакомьтесь с нашей статьей об удалении ржавых болтов здесь.
Oldsmobile 442 1971 года, над которым мы работаем, вообще не имел поддона, это обычное явление для свежих реставраций после устранения ржавчины. Мы выбрали 3 болта вдоль внутреннего крыла, чтобы закрепить поддон.
После снятия лотка следует оценить повреждения, выходящие за пределы лотка. Любую ржавчину или окалину необходимо удалить и обработать. Сотрите окалину и ржавчину проволочной щеткой, распылите на нее нейтрализатор ржавчины, а затем покройте качественной аэрозольной краской.Обязательно защитите окружающую территорию от чрезмерного распыления. Если есть структурные повреждения, то перед тем, как двигаться дальше, вам нужно подумать о замене поврежденных участков.
Для установки лотка необходимо найти как минимум два места для болтов, чтобы зафиксировать лоток. Лоток для решений NAPA имеет несколько мест для болтов. Хотя лучше всего иметь болты небольшой ширины, это не всегда возможно. Для Oldsmobile 442 1971 года, над которым мы работаем, мы использовали три болта по длинной стороне, чтобы закрепить аккумулятор.Мы также нашли место для четвертого болта на передней стороне и прикрутили его.
Болты были сняты и отложены.
Мы поместили лоток в правильное место и прикрутили его.
Подставка — это только часть уравнения, так как вы не хотите, чтобы аккумулятор просто валялся под капотом. Мы купили универсальный прижимной комплект в местном магазине автозапчастей NAPA, чтобы закрепить аккумулятор. Удержание аккумулятора важно, даже в крутом повороте аккумулятор может вылететь, что может привести к возгоранию или выводу автомобиля из строя.
J-образные болты слишком длинные, поэтому мы измерили их и отрезали по размеру. Лучше всего для этого подойдет ножовка или ленточная пила. Если вы точно знаете, какой высоты вам нужен, вы можете получить более короткий набор болтов.
J-образные болты слишком длинные и не подходят под верхнюю направляющую, поэтому их необходимо обрезать.
Мы поместили верхний фиксатор на болты и пометили их, чтобы было много резьбы для барашковых гаек.
Новый аккумулятор Optima был помещен в лоток и прикручен к креплению.J-образные болты фиксируются в лотке, поэтому так важно, чтобы лоток был надежно закреплен на транспортном средстве.
После обрезки j-образных болтов аккумулятор был установлен, а фиксатор зафиксирован и затянут. Батареи больше нет.
Вот и все, что нужно для установки нового поддона для батарей. Хотя автомобиль, описанный в этой статье, довольно прост, у некоторых автомобилей может быть более сложное расположение аккумулятора. Если в вашем автомобиле есть специальный отсек для аккумуляторной батареи, который необходимо заменить, обратитесь к специалистам в местном сервисном центре NAPA AutoCare, где у них есть инструменты и знания, чтобы справиться с любой ситуацией.
Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как установить батарейный отсек, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Я гениален (Или, как я починил игрушку, испорченную аккумуляторной кислотой)
Элли четыре месяца и одна неделя. Сейчас она играет с игрушками. Она притягивает вещи к себе. Она жует, чувствует и исследует.
Желая получить отсрочку от того, чтобы держать ее целый день, я решил найти старые детские игрушки Грейс. В этом возрасте у нее было блюдце, ходунки, джемпер и несколько шумных игрушек.
Я знал, что Алли их полюбит.
Я надеялся, что Элли полюбит их настолько, что я смогу поработать по дому и поиграть с моим первенцем и ее кукольным домиком.
Может, даже заниматься спортом.
Или блог!
Я не прошу многого.
Запомнив свои простые просьбы, я залез сегодня утром в наш сырой, темный подвал, надеясь не встретить ни одного шестиногого или восьминогого человека.
Двадцать минут спустя я вылез обратно с игрушками, успешно избежав всего жуткого и ползучего. Среди игрушек, которые я нашел, была сцена для пения Грейс.
Предположив, что мой умелый муж вынул батарейки перед тем, как спрятать их, я взяла несколько свежих AA и отвертку и усадила ребенка в кресло Bumbo.
Мой удобный муж, как оказалось, не извлекал батарейки.
Три года в сыром темном подвальном помещении, и из батарей вытекла кислота в батарейный отсек сцены для пения.
«Крысы!» Я проворчал, и Грейс подошла посмотреть, что я делаю.
Я вычистил батарейный отсек, убедившись, что с него не осталось кислоты и грязи.
К сожалению, пока я чистил, пружины, которые должны были удерживать батареи, распались и выпали.
«Что мне теперь делать?» — сказал я вслух.
Можешь поиграть со мной! — предложила Грейс.
Не очень полезно.
В любом случае, эта игрушка была классной.Он пел и играл музыку, и Грейс сидела (а позже стояла) перед ним, танцевала, пела и смотрела на себя в зеркало, и я любил каждую минуту.
Я бы не позволил небольшому количеству аккумуляторной кислоты встать между Элли и великолепной сценой «Sing Along».
Я положил батарейки в отсек, хотя пружин не было, чтобы удерживать их. Я надеялся, что если я заменю заднюю панель, батарейки не выпадут и игрушка заработает.
Иногда я больше надеюсь, чем умен.
Я ошибался.
Я задумался, скрипя зубами.
Потом у меня был мозговой штурм. Что делать, если музыка не воспроизводится из-за того, что цепь не замкнута? Может быть, у этих пружин было двойное назначение!
Если это было так, мне просто нужно было что-то металлическое, чтобы вклинить туда.
Я собирался разрезать ручки для пружин, когда подумал об алюминиевой фольге. Я схватил булочку на кухне, оторвал два маленьких кусочка и скатал их в шарики.
Засунув шарики в отсек, где были пружины, заменил батарейки и заднюю панель.
И игрушка запела.
Я так гордился собой, что написал в Твиттере:
А потом Грейс взяла у Элли игрушку и час просидела перед сценой, пела, танцевала и смотрела на себя в зеркало.
(я был слишком взволнован, чтобы заглянуть в орфографию заранее.На самом деле это МакГайвер.)
.
No related posts.

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

Причины выхода аккумуляторов из строя

Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

Замыкание пластин

Разрыв внутренней цепи аккумулятора

Сульфатация пластин

Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

Ремонт аккумулятора при сульфатации

Десульфатация с использованием электрического тока

Десульфатация с использованием химических средств

Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Распространенные причины поломки аккумуляторов

Ремонт при нарушении целостности корпуса

Ремонт при сульфатации свинцовых пластин

Внутреннее замыкание в банке

Ремонт и восстановление автомобильных аккумуляторов своими руками

Ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

Ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками

Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

Ремонт трещины аккумулятора автомобиля своими руками

Ремонт аккумулятора автомобиля

Причины выхода аккумуляторов из строя

Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

Замыкание пластин

Разрыв внутренней цепи аккумулятора

Сульфатация пластин

Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

Ремонт аккумулятора при сульфатации

Десульфатация с использованием электрического тока

Десульфатация с использованием химических средств

Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Опрос

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля | Библиотека автомастера

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Как и чем запаять разбитый корпус аккумулятора

ремонт корпуса аккумулятора — из архива. Уроки от BAMPERUS

Ремонт треснувшего автомобильного кислотного аккумулятора

«Как надёжно заклеить треснувший корпус аккумулятора»

Ремонт корпуса авто аккумулятора

Ремонт корпуса аккумулятора .

как запаять аккумулятор

Ремонт АКБ.УДАЧНЫЙ!!!Трещина на банке.Repair of battery.GOOD!!!Crack on Bank.

Как заклеить аккумулятор на 100%

Протекает ДНО аккумулятора!

Сломали корпус — снимали клемму аккумулятора.

Как восстановить убитый аккумулятор. Радикальный метод!!!

По теме

Как сделать мастику для днища автомобиля

Как убрать мовиль с кузова автомобиля

Столик для ноутбука в автомобиль

Ремонт торпеды автомобиля ваз

Мастика для обработки днища автомобиля

Сиденье для карусели в виде автомобиля

Полировка кузова автомобиля чем лучше

Навес над автомобилем из металла

Система кругового обзора для автомобиля

Размер прицепа для легкового автомобиля

Электро тонировка стекол автомобиля

Как правильно обесшумить автомобиль

Стоит ли браться за ремонт аккумуляторной батареи в автомобиле?

Ремонт аккумулятора автомобиля: наиболее распространенные неисправности и причины их появления

Саморазряд

Появление окисления на выводных штырях

Короткие замыкания

Повреждения корпуса

Сульфатация пластин

Обрыв внутренней сети

Ремонт автомобильного аккумулятора своими руками: список необходимых действий

Как быстро восстановить севший аккумулятор

Ремонт АКБ авто своими руками: стоит ли браться за работу?

Ремонт и восстановление автомобильных аккумуляторов своими силами » АвтоНоватор

Как восстановить автомобильный аккумулятор

В каких случаях проводится ремонт автомобильного аккумулятора своими руками

ZHANGQUAN Quan Ремонт Запчасти Замена корпуса Задняя крышка аккумулятора Задняя крышка аккумулятора для Xiaomi Redmi K30 (синий) (Цвет: фиолетовый): Электроника

ZHANGQUAN Quan Ремонт Запчасти Замена корпуса Задняя крышка аккумулятора Задняя крышка для Xiaomi Redmi 6 Pro (Черный) (Цвет: Черный): Электроника

повреждений батарейного отсека Jaguar I-PACE сопровождается огромным счетом за ремонт

Ремонт и восстановление литиевых батарей — FTH Power