Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов: плюсы, минусы, зарядка и реанимация

Гелевый аккумулятор: преимущества и недостатки, фото

Современная наука развивается в ускоренном темпе – сейчас ничто не стоит на месте. Привычные для многих механизмы меняются на их модернизированные и более инновационные аналоги. Один из ярчайших примеров – это современный автомобиль. Каждый узел сейчас отличается от тех «предков», которые производили всего каких-то десять лет назад. Вряд ли раньше кто-то мог всерьез задумываться, что современный автовладелец сможет заряжать свой электромобиль прямо под своим окном от обычной бытовой розетки. Сегодня это реальность, и к тому же самая обыденная. Еще один яркий пример развития технологий – гелевый аккумулятор. Плюсы и минусы его мы и рассмотрим в нашей статье. Все, кто пользовался такими, считают, что это достаточно неплохая альтернатива традиционным кислотным батареям. Однако удалось ли ученым в гелевых АКБ исправить все недостатки традиционных кислотно-свинцовых аналогов?

Гелевые аккумуляторы: что это?

Несколько лет назад на автомобильном рынке наряду с традиционными батареями стали появляться гелевые автомобильные аккумуляторы. Плюсы и минусы их еще никто не знал. А принцип действия изначально практически ничем не отличался от свинцово-кислотной АКБ. Отличие этого аккумулятора в особых химических элементах в электролите. За счет этих элементов он находится внутри батареи в гелевом состоянии. Электролит действительно напоминает желе. При этом внешне в такой батарее имеются все признаки стандартного аккумулятора.

Со временем технологии производства развивались, и появились два вида гелевых батарей:

Ниже мы их рассмотрим более подробно.

AGM-технология

Эти три буквы расшифровывают как «абсорбирующие стеклянные маты». На самом деле эти «стеклянные маты» представляют собой самую обыкновенную стеклоткань. Находится она внутри устройства, между положительной и отрицательной свинцовой пластиной. В этой ткани из стекла содержится желеобразный электролит в связанном состоянии. Не стоит думать, что это инновация. На самом деле по составу электролит практически ничем не отличается от традиционной смеси. Здесь тоже есть кислота. Электролитическая жидкость содержится в специальном стекловолоконном сепараторе. За счет этого желе не растекается. Такая особенность дает возможность эксплуатировать аккумулятор в практически любом положении. Можно даже положить его на бок — и он будет работать. Батарея полностью безопасна. Вредные вещества, которые имеют свойство испаряться, теперь надежно держатся в порах стекловолокна и используются только для химических реакций. Это наиболее бюджетный гелевый аккумулятор для авто. Плюсы и минусы его соответствуют стоимости и технологии. Стандартный срок эксплуатации таких батарей составляет всего 5 лет. Однако эта цифра не является пределом. У производителей есть модели, срок службы которых может составлять десятки лет. При этом батарея не потеряет своих характеристик.

Срок годности и особенности применения

Стандартный гелевый аккумулятор способен за весь срок службы выдержать до 200 циклов перезаряда, а также полного разряда. Это еще не все. АКБ выдерживает 50 циклов при разряде в половину и до 800 при уровне разряда в 30%. Специалисты утверждают, что устройства, построенные на этой технологии, подойдут для использования в системах резервного питания. Если полностью соблюдать оптимальные температуры и правила эксплуатации, то есть все шансы, что АКБ сможет отработать заявленный производителем срок.

Технология GEL

Итак, мы рассмотрели стекловолоконные гелевые аккумуляторы для авто. Плюсы и минусы их – возможность работы в любом положении, безопасность для людей, необходимость строгого соблюдения температурного режима, невысокий срок службы и небольшой циклический ресурс. Аккумуляторы, изготовленные на базе технологии GEL, отличаются более высокими техническими характеристиками. Здесь больший циклический ресурс, энергоемкость и другие плюсы. Эти батареи иногда способны выдержать до 800 циклов заряда/разряда без потери емкости. У автомобилистов есть мнение, что название этой технологии можно расшифровать как гелий. Однако нужно понимать, что это гель. Между свинцовыми пластинами аккумулятора есть специальный сепаратор. В случае с этими устройствами внутри содержится силикагель. Им заполнено все внутреннее пространство еще на этапе производства. Затем силикагель застывает и в результате затвердеет. При этом в нем будет огромное количество пор. Здесь удерживается силикагель.

Преимущества GEL-аккумуляторов

Так как все внутреннее пространство в устройстве занято сепаратором-силикагелем, то в этих батареях можно полностью исключить любую возможность осыпания пластин. Это наилучшим образом сказывается на ресурсе и сроке эксплуатации. Даже больше – такая конструкция позволила улучшить общую техническую характеристику. Это положительно повлияло на ресурс и устойчивость устройства к глубокому разряду. Автовладельцы уже оценили гелевые аккумуляторы для автомобиля. Позитивные отзывы о них действительно есть. Их очень много. Также эти отзывы владельцев можно услышать даже просто на улице. И пускай номинальный срок эксплуатации GEL-батареи не сильно выше, чем ресурс аккумуляторов AGM, но что касается числа циклов заряда/разряда, то здесь эта цифра будет выше не более чем на 50% — отмечают автомобилисты.

Ресурс

Если говорить проще, то стандартная гелевая батарея, изготовленная по такой технологии, сможет легко выдержать около 350 разрядных циклов при полной глубине разряда, до 550 при половине и до 1200 циклов при разряде в 30%. Таким образом, решив приобрести такие гелевые аккумуляторы для автомобиля, характеристики их нужно учитывать. А еще на них можно сэкономить – они более устойчивы к глубоким разрядам, а значит, им практически не нужно сервисное обслуживание и ремонт. Из-за особенностей конструкции, данные устройства в значительно меньшей степени подвергаются процессу сульфатации. Это значит, что они могут запросто выдержать в состоянии полного разряда два и более дней.

Преимущества и недостатки

Вне зависимости от того, каков гелевый аккумулятор, плюсы и минусы он однозначно имеет. Рассмотрим их. Среди основных преимуществ можно выделить следующие:

• Батарея отличается высокими пусковыми токами.
• Электролит не будет протекать, даже если корпус получит серьезные повреждения.
• Такие АКБ не нуждаются даже в минимальном обслуживании – они даже сделаны в необслуживаемом корпусе.
• Аккумулятор может работать в любых положениях.
• И наконец, если электроника исправна, срок службы батареи может быть значительно выше, чем у его кислотно-свинцовых родственников.

Среди недостатков выделяют слабую устойчивость к перезаряду. В процессе заряда рекомендуется постоянно контролировать процесс и наблюдать за индикатором. Также имеется плохая устойчивость к низким температурам. Наконец, существенный недостаток – это высокая цена.

Не для российской зимы

Вот и все недостатки. Что можно сказать в итоге? Это неплохой вариант в различных системах аварийного источника электричества. Но в нашем климате гелевые аккумуляторы для автомобиля лучше не использовать. С ними могут возникнуть некоторые трудности. И пусть у них куча привлекательных плюсов, эти АКБ не смогут стать надежным помощником в российских климатических условиях – достаточно поэксплуатировать батарею хотя бы одну зиму, и она выйдет из строя намного раньше срока. Но если очень хочется, то никто не сможет запретить использовать эти устройства. Самое главное, чтобы бортовая сеть смогла поддерживать необходимые режимы заряда. В случае с отечественными автомобилями это может быть довольно проблематично, даже если регулятор напряжения работает исправно и будет заменен на 16 В. Однако владельцам новых иномарок отлично подойдут гелевые аккумуляторы для автомобиля. «За» и «против» их использования в этом случае большой роли не играют. А потребности машины в электричестве гелевая батарея полностью удовлетворит.

Как заряжать?

Сейчас, невзирая на количество существенных плюсов, такие АКБ редко встречаются. Автомобилисты еще не знают, как обслуживать и ухаживать за такой батареей. Далеко не все сервисные центры сегодня обслуживают гелевые аккумуляторы для автомобиля. Чем отличаются зарядные устройства для них, тоже мало кто знает. Даже некоторые специалисты в СТО не знают, как правильно обслуживать такие батареи. При зарядке главное — точно соблюдать уровень подаваемого напряжения. Если эту границу превысить, то АКБ выйдет из строя. В технической информации к той или иной АКБ указывают допустимые напряжения. Этим требованием не стоит пренебрегать. Не забывайте, что гелевый аккумулятор можно долго хранить в полностью разряженном состоянии. Но когда в момент заряда будет подаваться высокое напряжение, электролит начнет производить газ. Его объемы настолько велики, что он не может удерживаться внутри сепаратора. Это может быть опасно. Необходимо точно знать, как использовать гелевые аккумуляторы для автомобиля. Негативные отзывы о них пишут те, кто не читал инструкцию.

Зарядное устройство: каким оно должно быть?

Характеристики данного устройства зависят от особенностей конкретной батареи. Если учесть, что гелевые АКБ отличаются особой конструкцией, то ЗУ для стандартного аккумулятора в данном случае не подойдет. Величина конечного напряжения заряда для каждого вида АКБ будет различной. Поэтому высокое напряжение, что подается на гелевые AGM-батареи, спровоцирует закипание электролита. Температурная компенсация ЗУ должна точно соответствовать числу, которое производитель указал для конкретной АКБ. Также важно корректное напряжение. Нужно помнить, что гелевые аккумуляторы очень чувствительны к данному параметру. Процесс зарядки должен проводиться под четко выставленным и определенным напряжением.

Резюме

Вот что такое гелевый аккумулятор. Плюсы и минусы таких батарей заставляют обратить внимание на них. Такие АКБ можно смело устанавливать на дорогие иномарки. Цена полностью соответствует качеству. А при должном уходе и соблюдении простых правил эти батареи будут служить достаточно долго.

Итак, мы выяснили, какие имеет гелевый аккумулятор плюсы и минусы.

Плюсы и минусы гелевого аккумулятора для автомобиля

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 796 Опубликовано 02.04.2021

Принципиально гелевый аккумулятор работает так же, как и обычный, с кислотным или щелочным электролитом. Отличие в том, что вместо жидкого электролита на основе дистиллированной воды и кислоты (щелочи) используется гель (AGM) на основе двуокиси кремния. Рабочее вещество стабильно содержится в геле, не испаряется, не выпадает в осадок и позволяет использовать батарею без обслуживания.

AGM аккумулятор

Корпус аккумулятора AGM (Absorbent Glass Mat — абсорбирующий стеклянный мат) очень герметичный, выполнен из прочного, ударостойкого пластика, устойчивого к химическим веществам внутри батареи.

Внутри находятся несколько рабочих секций цилиндрической формы. Цилиндры скручиваются из стекловолокна с впечатанной в него свинцовой сеткой. Используется чистейший свинец, что повышает эффективность такого аккумулятора. В слоях и между ними находится гелеобразное вещество, аналог жидкого кислотного электролита.

Есть производители, которые выпускают такие AGM аккумуляторы с традиционным расположением свинцовых пластин, как в обычном аккумуляторе, но вместо жидкого электролита используется гель.

Секции соединены между собой токопроводящими цельнолитыми пластинами.

На корпусе расположен герметичные самоуплотняющиеся клапаны. В случае, если внутри батареи создается избыточное давление, оно сбрасывается до нормальных параметров.

Выпускаются модели разных размеров, веса и мощности. Напряжение от 6В, 12В и 24В. Емкость от 60 до 500А\ч.

AGM аккумуляторы разной мощности используют на мопедах, легковых авто и грузовиках с мощным дизельным двигателем.

Как заряжать гелевый аккумулятор

Как и обычные, AGM аккумуляторы при необходимости заряжают, но обычное зарядное устройство для него не подходит. Используется специальное устройство для гелевых аккумуляторов.

Гелевые аккумуляторы требовательны к напряжению зарядного тока. Оно не должно превышать номинальное рабочее напряжение самой батареи. Зарядку 12В АКБ такого типа заряжают напряжением не выше 12В. Допускается только небольшой ±, например, 12,1 В.

При подаче повышенного напряжение батарея разогревается до критических температур и может выйти из строя. Гель становится жидким, стекает и уже не восстанавливается до рабочего состояния.

По этой причине гелевые аккумуляторы требовательны к стабильности напряжения в сети автомобиля во время работы двигателя и генератора. Если реле будет выдавать от генератора на такой аккумулятор ток выше нормы, это также выведет батарею из строя. Поэтому AGM аккумуляторы иногда ставят вместе с дополнительным защитным реле, которое не допускает подачи повышенного напряжения от бортовой сети автомобиля.

Другие параметры тока, времени и настройки зарядки у батарей разной мощности и от разных производителей могут отличаться. Поэтому для зарядки каждой конкретной батареи следует внимательно изучить инструкцию производителя.

Плюсы и минусы гелевого аккумулятора для автомобиля

Как и у любого товара или продукта, так и у гелевого аккумулятора для автомобиля есть как и плюсы, так и минусы.

Плюсы гелевого аккумулятора

1. К плюсам относится долгий срок службы. Производители называют сроки при соблюдении правил эксплуатации 10 и даже 15 лет.
2. Батарея не требует обслуживания, контроля плотности и уровня электролита, что упрощает использование.
3. Заряд может восстановиться. Например, после неудачных попыток запуска двигателя батарея села. Но через некоторое время она вновь сможет крутить стартер, что без подзарядки невозможно для традиционных АКБ.
4. Заряд хранится долго. Даже, если AGM аккумулятор простоял на полке более года с момента производства, то он полностью исправен и готов к эксплуатации.
5. До 1000 циклов разрядки/зарядки, пониженная чувствительность к глубокой разрядке, хотя многократная полная разрядка также нежелательна.

Минусы гелевого аккумулятора

1. Чувствителен к сильно низким и высоким температурам. При морозах теряет заряд. При перегреве разжижается гель.
2. На сегодня стоит дороже традиционных АКБ.
3. Требователен к параметрам тока при зарядке и эксплуатации.
4. Приходится дополнительно покупать специальное зарядное устройство и иногда защитное реле.
5. При коротком замыкании может выйти из строя.

По этим причинам, использование AGM аккумуляторов требует внимания и тщательного выполнения условий эксплуатации, что непривычно для тех, кто привык к обычным АКБ.

Но это более передовой и современный тип аккумуляторов, которые неизбежно приходят на смену старым моделям.

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов, их отличия от стандартных АКБ | Автомеханик

В чём преимущества гелевых аккумуляторов, имеются ли у них недостатки и чем они отличаются от стандартных кислотных и щелочных автомобильных батарей.

В начале двухтысячных годов в продаже появились гелевые аккумуляторы, которые, по заверению продавцов, могли прослужить на порядок дольше обычных кислотно-щелочных, при этом они отлично подходили для эксплуатации в условиях холодного климата. Многие автовладельцы до сих пор с недоверием относятся к АКБ данного типа, предпочитая выбирать стандартные кислотные батареи, которые, к тому же, имеют более выгодную стоимость. Поговорим поподробнее о преимуществах и недостатках гелевых аккумуляторов, разберём их отличия от стандартных АКБ.

Особенности гелевых аккумуляторов

Основной особенностью гелевых аккумуляторов является состояние электролита, который выполнен не в виде жидкости, а в виде геля, что обеспечивает улучшенное сохранение заряда, гарантируя эффективный пусковой ток в широком диапазоне температур. Добиться такого состояния у электролита удалось за счёт повышенного содержания в нём оксида кремния. Также в качестве заполнителя может использоваться пористое стекловолокно и сепаратор, пропитанный соляной кислотой. Такие гелевые аккумуляторы получили на сегодняшний день наибольшее распространение, они надежны, долговечны и имеют не слишком высокую стоимость.

Изначально гелевые батареи использовались исключительно на дорогих иномарках, однако сегодня их всё чаще устанавливают автовладельцы на своей машины при необходимости замены вышедшего из строя штатного аккумулятора. Подобное объясняется отличными эксплуатационными характеристиками, длительным сроком службы, а также относительно невысокой ценой. Первоначально такие гелевые аккумуляторы могли стоить как пять стандартных моделей, то сегодня они предлагаются по ценам на 30-50% дороже кислотно-щелочных вариантов, но при этом они куда долговечнее и практичнее в эксплуатации.

Отличия гелевых и щелочных моделей

В стандартных кислотно-щелочных моделях положительный заряд имеет активная масса из двуокиси свинца и отрицательно заряженный чистый свинец, а в качестве электролита используется водяной раствор серной кислоты. Внутри такого аккумулятора постоянно происходит химическая реакция, а во время эксплуатации АКБ состояние электролита ухудшается. В конечном счёте может появиться осадок на дне батареи или же осыпание свинцовых пластин, что приводит к необходимости замены аккумулятора.

В последующем появились малосурьмяные модели, которые являлись качественно улучшенной версией свинцово-кислотных аккумуляторов. Они отличаются использованием кальция, который вытеснил из отрицательных пластин вредную сурьму. Особенностью эксплуатации таких аккумуляторных батарей является их необходимость редкого обслуживания. Выкипание и испарение раствора соляной кислоты тут отмечается крайне редко, а в большинстве АКБ вовсе не требуется на протяжении всего срока эксплуатации как-либо обслуживаться аккумуляторы. Единственный недостаток таких моделей — это их быстрый выход из строя при частом разряде батареи.

Впервые технология гелевых аккумуляторов появилась ещё в 60-х годах прошлого века и изначально использовалась в космической отрасли. Использование геля в качестве электролита позволило обеспечить полную герметичность батареи и ее минимальное газовыделение. Поэтому такие АКБ отличаются великолепной устойчивостью к глубокому разряду, они куда более стойкие и долговечные, в сравнении со стандартными кислотно-щелочными и малосурьмяными разновидностями.

Самые популярные на сегодняшний день модификация таких аккумуляторов используют жидкую кислоту, которая удерживается в виде геля в порах сепаратора. Такая оригинальная технология позволяет обеспечить герметичность корпуса, а также полную работоспособность батареи, даже при пробое корпуса, что может возникать по причине механических повреждений аккумулятора.

AGM батареи отличаются устойчивостью к вибрации и серьёзным перепадам температура. Они сохраняют работоспособность в горизонтальном и вертикальном положении, не боятся перезаряда, а при условии полностью работоспособного генератора в автомобиле могут прослужить на протяжении 10 лет и более. На сегодняшний день такие аккумуляторы выпускаются в двух разновидностях со спиральными и плоскими электродами.

Преимущества и недостатки

Модели батареи со спиральными электродами имеют улучшенные показатели тока отдачи, что возможно даже при сниженном внутреннем сопротивлении. Благодаря плотному состоянию электролита, который не испаряется даже при глубоком разряде, такие аккумуляторы способны работать при минимальных значениях напряжения и ёмкости. Даже при условии глубокого разряда напряжение на клеммах не падает ниже 10,5 Вольт, что позволяет обеспечить уверенный пуск двигателя даже в условиях серьёзных холодов.

Одним из несомненных преимуществ аккумуляторов данного типа является их максимально возможная долговечность. Гарантированный срок эксплуатации составит не меньше 400 циклов разряда, при этом если правильно эксплуатировать батарею, не допуская глубокого разряда, то такое количество циклов разряда и заряда увеличивается до 4000. Тогда как обычные кислотно-щелочные модели с трудом выдерживают даже 10 циклов полного разряда аккумулятора.

Ещё одним несомненным преимуществом аккумуляторов этого типа является их полная герметичность. В процессе эксплуатации из закрытого корпуса не выделяются вредные пары соляной кислоты, что позволяет располагать такие батареи даже внутри салона автомобиля, а не в узком и тесном подкапотном пространстве. Не имеет значения, горизонтально или вертикально расположен аккумулятор, что позволяет устанавливать их даже в небольших нишах, экономя пространство в багажнике и салоне авто. С такими аккумуляторами не требуется использовать емкостные конденсаторы, соответственно упрощается электросхема всего автомобиля.

Выводы

Гелевые аккумуляторы — это уникальная разработка, которая позволяет продлить срок службы автомобильной батареи. Основной особенностью таких АКБ является гелеобразное состояние электролита, что достигается за счёт специальной формулы или применения соответствующих заполнителей из микрофибры. Такие аккумуляторы имеют свои многочисленные преимущества, и, несмотря на несколько большую стоимость в сравнении со стандартными кислотно-щелочными моделями, они пользуются отличным спросом на рынке.

что это такое, плюсы и минусы АГМ АКБ

AGM аккумуляторы — современный тип аккумуляторных батарей, внутри которых электролит абсорбированный (технология Absorbed Glass Material, стекловидный впитывающий материал). Данное решение позволило улучшить целый ряд показателей по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями:

• уменьшение саморазряда;
• высокая скорость заряда батареи;
• меньшая чувствительность к глубокому разряду;
• герметичная конструкция с клапанной регулировкой;
• значительно уменьшенное газовыделение при зарядке;
• увеличенный срок службы, меньшая чувствительность к вибрациям;
• стабильная работа при низких температурах и т.д.

При этом аккумуляторы АГМ не являются гелевыми. Хотя гелевый аккумулятор GEL и AGM VRLA Battery относятся к одному классу, гелевые АКБ изготовлены по другой технологии (электролит находится в гелеобразном состоянии). Также отдельные особенности не позволяют аккумуляторам AGM полностью конкурировать с гелевыми аналогами. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

АГМ аккумулятор: особенности

По сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами, а также другими типами батарей, АКБ AGM часто называют «промежуточным» звеном между классическим аккумулятором и гелевой батареей.  

1. Свинцово-кислотный аккумулятор имеет пластиковый корпус, который разделен на «банки» или отсеки, заполненные электролитом (раствор водный серной кислоты). В раствор погружены пластины, между которыми происходит течение тока.

Если такой аккумулятор разряжается, активная масса решеток проходит процесс преобразования в сульфат свинца (сульфатация пластин АКБ). Электроды таких аккумуляторов выполнены из свинца, также добавляется сурьма и мышьяк для защиты от коррозии и повышения твердости. Такое решение отличается простотой, однако АКБ, легированные сурьмой, имеют низкий ток отдачи, вода быстро «выкипает» при использовании и зарядке и т.д.

2. Более новый вид аккумуляторов вместо сурьмы получил кальций в отрицательных и положительных пластинах (кальциевый аккумулятор Ca). В данных АКБ вода выкипает менее активно. Основной их недостаток — кальциевый аккумулятор боится глубокого разряда. В этом случае начинается быстрая сульфатация пластин, электроды разрушаются и замыкают.

Чтобы повысить стойкость положительных электродов в дальнейшем в них стали добавлять серебро. При этом аккумулятор стал дороже в производстве. Также не удалось решить основную проблему — негерметичность АКБ. В результате такие аккумуляторы не подошли для использования в электротранспорте.

3. Для предотвращения осыпания активной массы электродов в электролит ввели пористые наполнители (технология AGM) или сам электролит стали делать гелеобразным (технология GEL). В целом, такое решение позволило создать аккумуляторы VRLA. Такие АКБ получились герметичными,  они не нуждаются в дополнительном обслуживании. При этом конструктивно, а также по ряду показателей АГМ и гелевый аккумулятор отличаются.

Чем AGM аккумулятор отличается от гелевого АКБ

При выборе аккумулятора потребители часто сталкиваются с необходимостью выбора подходящей батареи.

Сегодня в продаже представлены традиционные свинцово-кислотные батареи, кальциевые АКБ,  а также аккумулятор гелевый или аккумулятор АГМ.

При этом многие ошибочно полагают, что AGM и GEL являются одним типом АКБ. На самом деле, данные технологии заметно отличаются. По этой причине необходимо отдельно учитывать ряд нюансов.

Гелевый аккумулятор

Гелевые аккумуляторы (GEL — АКБ ) имеют электролит, который находится в гелеобразном состоянии за счет добавления соединений кремния. В результате электролит похож на силикон, в составе используется серная кислота и двуокись кремния, батарея имеет полную герметичность.  Газовыделение сведено к минимуму,  газы остаются во внутренних  порах геля.

Это значит, что электролит не испаряется при разряде АКБ,  пластины также не окисляются. Данный тип аккумуляторов на сегодня является лучшим, отличается высокой устойчивостью к глубокому разряду и большим сроком службы.

Дело в том, что даже в условиях глубокого разряда до 10.5В пластины не осыпаются, так как гель «удерживает» активный материал.  В результате GEL- аккумулятор  даже в таких условиях способен  пережить 300 циклов заряда.  Если же условия эксплуатации щадящие, можно рассчитывать на увеличение ресурса в 8-10 раз. 

Аккумулятор AGM

Аккумуляторы AGM  имеют пористый заполнитель, изготовленный из стекловолокна, который пропитан электролитом. В отличие от гелевых аналогов, в аккумуляторах AGM залита жидкая кислота. При этом электролит  удерживается в порах сепаратора (условно решение напоминает губку).

Данное решение обеспечивает возможность удерживать электролит внутри пор сепаратора. Даже если корпус аккумулятора будет поврежден, электролит не имеет возможности вытекать наружу благодаря наполнителю и батарея остается в рабочем состоянии.

Преимущества и недостатки АГМ аккумуляторов

Рассматривая аккумуляторы AGM, следует выделить заметное улучшенные характеристики по сравнению с обычными свинцово-кислотными, кальциевыми, гибридными и другими типами АКБ. Также преимуществом является не слишком высокая стоимость таких аккумуляторов по сравнению с гелевыми аналогами.  

Что касается недостатков, батареи AGM  достаточно чувствительны к перезаряду. Если ток  заряда выше на 25% от номинальной емкости аккумулятора, батарею может раздуть. По этой причине для таких аккумуляторов нужно  использовать особые зарядные устройства для AGM.

Если сравнивать обычные свинцово-кислотные батареи, АГМ аккумуляторы и GEL, в плане виброустойчивой  и срока службы последние два типа  значительно опережают  традиционные АКБ.  При этом гелевые аккумуляторы по целому ряду показателей оказываются лучше, чем АГМ.

Например, аккумуляторы AGM отличаются повышенной чувствительностью к колебаниям наружных температур, при низкой температуре их эффективность падает.  Еще один серьезный недостаток заключается в том, что данный тип АКБ сильно боится цикличного заряда-разряда.

Если имеет место циклирование заряд – разряда, тогда срок службы сокращается на 30-40%.  Эта  особенность в значительной степени ограничивает сферу применения и целесообразность использования данных АКБ.

Какой аккумулятор лучше выбрать: гелевый или AGM

Перед покупкой батареи AGM для использования в качестве тягового аккумулятора для транспорта необходимо учитывать рассмотренные выше недостатки.  Прежде всего, ресурс такой батареи будет ниже, чем у гелевых аккумуляторов. Если для батарей GEL 300 циклов – гарантированный показатель, для АГМ все те же 300 циклов  являются полным ресурсом.

Другими словами, срок службы аккумуляторов AGM  при циклической работе до 40% меньше, чем у гелевых аккумуляторов.  По этой причине разницу в стоимости (AGM дешевле на 30-35%)  в полной мере перекрывает сниженный ресурс данных аккумуляторов при одинаковых режимах работы. Получается, если нужен тяговый аккумулятор, предпочтительнее сразу смотреть на более дорогой гелевый АКБ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как восстановить аккумулятор автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется десульфатация аккумулятора, а также что нужно учитывать во время выполнения данной процедуры.

Однако для источников бесперебойного питания аккумуляторы AGM являются лучшим решением. Дело в том, что они в условиях «буферного режима» способны сохранять емкость много лет.  В результате получается так, что AGM аккумуляторы зачастую используются  в источниках бесперебойного питания.

В свою очередь, гелевые аккумуляторы повсеместно встречаются на электротранспорте. При этом дешевые свинцово-кислотные, кальциевые и подобные им АКБ для электротранспорта не подходят по причине отсутствия необходимой герметичности.

Гелевые аккумуляторы. Цель разработки. Плюсы и минусы использования

Глядя на список преимуществ гелевых аккумуляторов, может показаться, что перед нами идеальные аккумуляторы. Простой в сборке, не требующий обслуживания,  устойчивый к ударам и механическим повреждениям. Гелевые аккумуляторы также могут работать практически в любом положении. Так почему же, несмотря на такие отличные характеристики, до сих пор не доминируют на авторынке? Хотя из самых простых ответов – это цена, потому как многие водители не доверяющие новым технологиям никогда не заплатят больше, кроме это довольно часто можно увидеть «мнения экспертов» заявляющие, что срок службы таких АКБ не отличается от стандартных необслуживаемых аккумуляторов. Хотя это далеко не так, а если еще и учесть способы восстановление гелевых аккумуляторов, то сроки вообще здесь ни при чем.

Для чего была разработана гелевая батарея?

Чтобы ответить на поставленный вопрос, необходимо проанализировать отдельные достоинства и недостатки гелевых аккумуляторов, а также вернуться к 1960-м годам, т.е. ко времени, когда эти аккумуляторы начали производить. Одной из основных целей конструкторов гелевых аккумуляторов было устранение доминирующих недостатков классических свинцово-кислотных аккумуляторов, которые в то время были абсолютно доминирующими на рынке. И эти недостатки проистекали из самой его конструкции. Работа свинцово-кислотных аккумуляторов основана, среди прочего, на электролите, представляющем собой жидкий раствор воды и серной кислоты. Жидкий электролит при работе(зарядке) начинал кипеть и испарялся, соответственно водителям приходилось регулярно проверять его уровень и при необходимости добавлять воду в АКБ. В случае механического повреждения корпуса аккумуляторной батареи электролит вытекал и разъедал все металлические детали в непосредственной близости. Свинцово-кислотный аккумулятор также необходимо было надлежащим образом хранить и транспортировать, что в некоторых случаях исключало возможность его использования. Между тем новый гелевый аккумулятор решил каждую из перечисленных или даже несколько не упомянутых проблем.

Какие плюсы, минусы и польза от гелевых батарей?

Учитывая устройство и работу гелевого аккумулятора, его можно охарактеризовать как улучшенный вариант свинцово-кислотного аккумулятора. Основное различие между двумя типами батарей — это консистенция электролита. Жидкий раствор воды и серы в гелевой батарее был заменен гелевой массой, полученной путем добавления диоксида кремния к серной кислоте. В результате гелевые аккумуляторы стали идеально устойчивы к ударам, повреждениям (даже трещина в корпусе аккумулятора не означает автоматической утечки электролита и его разливания на соседние детали), отсутствие испарения электролита, и в то же время их можно использовать практически в любом положении, включая большой наклон. Поскольку они не снижают уровень электролита, гелевые аккумуляторы не требуют технического обслуживания (их работа в основном основана на временной подзарядке), поэтому они не отнимают время и внимание водителя. Так почему же, несмотря на все эти преимущества, гелевые батареи не получили широкого распространения в легковых автомобилях?

Самым большим недостатком гелевых батарей является их относительно низкая мощность при разряде большими токами, особенно при низких температурах. Это означает, что они не обеспечивают достаточной мощности для легкого запуска двигателя легкового автомобиля (не говоря уже о более крупном автомобиле). Кроме того, оптимальная рабочая температура гелевых батарей составляет около 20 . Значительно более высокая или низкая температура значительно снижает их эффективность.

Однако, несмотря на эти недостатки, гелевые аккумуляторы нашли свое применение в автомобильной промышленности, в первую очередь в качестве аккумуляторов, используемых во всех двухколесных транспортных средствах (от мопедов до тяжелых мотоциклов), а также в небольших электромобилях и караванах, то есть в транспортных средствах, используемых в основном в летнее время года и с двигателями меньшей мощности. В легковых автомобилях или внедорожниках гелевые батареи всегда используются в качестве второго источника энергии, в основном для системы освещения или электрических приемников.

Как выглядит гелевый аккумулятор. Аккумуляторы Gel car

Двигатель современного автомобиля Состоит из множества деталей, работающих как единый часовой механизм. Однако, чтобы они пришли в движение, нужен определенный толчок. Эту работу запускает стартер.

Бензин воспламеняется в цилиндрах, и автомобиль приходит в движение. Обычно в энергосистеме есть генератор. Но когда машина того стоит, эта ответственная миссия ложится на аккумулятор.

В результате химической реакции образуется электрический ток, необходимый для нормальной работы автомобиля.Он питает энергией бортовую сеть и обеспечивает работу кондиционера, обогрев сидений, музыкальной системы и так далее.

Что такое гелевый аккумулятор

Гелевые аккумуляторы для автомобилей впервые начали применять в эпоху освоения космоса. Им нет равных по сопротивлению полной разрядке. Они прочные и износостойкие. Полная герметичность конструкции гарантирует гель. Любой отбор газа происходит в его порах. Он был создан за счет введения в состав серной кислоты диоксида кремния.

Несмотря на все эти преимущества — гелевые аккумуляторы для автомобилей не получили широкого распространения. Этот парадокс связан с отсутствием достаточно мощного электрооборудования, способного обеспечить пусковой ток нужной мощности в холодное время.

Технология производства, процесс работы, особенности конструкции

Чтобы лучше понять, что такое гелевый аккумулятор для автомобилей, рассмотрим процесс его создания:

1. Электролит в виде геля заливается в аккумулятор.
2. Происходит постепенная усадка.
3. В пасте появляются поры и трещины.

Гелевый аккумулятор для автомобилей Работает за счет рекомбинации. На заключительном этапе зарядки положительных пластин возникает кислород. Через поры попадает в отрицательные пластины. Электроны превращаются в ионы, которые взаимодействуют с протонами типа H +. Конечный результат химической реакции — вода.

Процесс полностью закрыт. Благодаря этому в гелевые аккумуляторы для автомобиля не нужно доливать жидкость.В аккумуляторах есть специальные клапаны. Они открываются в случае избыточного давления.

Все конструкции гелевых аккумуляторов похожи друг на друга. Конечно, каждая компания пытается внедрять свои технологии, повышающие характеристики устройств, но все же общая конструкция устройств, предназначенных для автомобиля, состоит из таких элементов:

1. Корпус из ударопрочного и тугоплавкого металла.
2. Защелки свинцовые.
3. Положительные электроды корпусного типа.
4. Электроды отрицательного типа намаз.
5. Вывод полюса.
6. Микроскопический сепаратор с внутренней рекомбинацией газа.
7. Раствор серной кислоты в виде геля.

В зависимости от внутренней конфигурации определяются такие параметры гелевого аккумулятора, как срок службы, диапазон переносимых температур и так далее.

pro

Эти устройства возникли намного позже своих кислотных аналогов и имеют ряд неоспоримых преимуществ, в том числе:

Также гелевые аккумуляторы для автомобилей вряд ли будут изолированы при зарядке кислотных газов.А значит, абсолютно безопасны для экологии. Более того, даже если корпус поврежден, гель не вытекнет.

Основным преимуществом технологии GEL является ее полная автономность. После установки устройства на автомобиль больше не нужно думать о заправке или уровне кислоты.

Минусы

Несмотря на очевидные достоинства, у технологии есть свои недостатки:

• непереносимость сильных морозов;
• высокая цена;
• высокая чувствительность по току.

Во время зарядки подача тока должна быть стабильной, иначе главный привод оплавится.

Как заряжать

Эти устройства полностью самодостаточны. Тем не менее неправильная эксплуатация или долгая простая могут привести к испарению электролита и потере заряда. Чтобы понять, стоит ли заряжать гелевый аккумулятор своими руками, вынуть аккумулятор и проверить остаточное напряжение, показатель должен быть не ниже 9 В. Процесс зарядки состоит из таких этапов:

Когда напряжение достигает 12.5-13,3 В, устройство будет полностью заряжено. При зарядке гелевого аккумулятора автомобиля внимательно следите за размером заряда. Небольшой избыток может испортить вещь.

Как зарядить гелевый аккумулятор на самокате

Довольно часто такие устройства устанавливаются на скутерах. Это связано с практичностью и удобством. Тем не менее, недаром приводит к разрядке. Процесс зарядки не очень сложный. Все можно сделать своими руками:

1. Купить зарядное устройство для герметичных свинцово-гелевых аккумуляторов с возможностью регулировки силы тока.
2. Выключить самокат.
3. Поставил зарядку на 10 процентов от аналогичной части детали (параметры написаны на корпусе).

Обычно зарядка занимает около 10-12 часов. Чтобы не допустить такой ситуации, нужно чаще пользоваться мультиметром. Помогает определить размер заряда.

Совет! При правильном наборе навыков можно сделать зарядное устройство для гелевых аккумуляторов своими руками.

Восстановление гелевых аккумуляторов

После длительного простоя автовладельцы задаются вопросом, как восстановить гелевый аккумулятор? Обычно пытаются зарядить, когда ничего не происходит, приходят ядра рекавери.

Важно! Чтобы не тратить время на бесполезную зарядку, всегда проверяйте напряжение. Если оно упало ниже 9 В — без восстановления не нужно.

Поначалу процесс восстановления напоминает обычную зарядку. Разбиваете приклеенную верхнюю крышку и снимаете колпачки клапанов. Попутно доливаем воду, покрывая поверхность тарелок. Лишняя жидкость удаляется шприцем.

Верните все колпачки клапанов на место и закройте их крышкой. Сверху положите какой-нибудь груз.При подключении к зарядному устройству К. напряжение должно быть не менее 15 В. Основное отличие зарядки от обычной — это срок. Чтобы восстановить выдающуюся деталь, вам понадобится не менее 15-20 часов.

Если вы видите, что аккумулятор не потребляет ток, это означает, что для дальнейшего восстановления гелевого аккумулятора необходимо будет увеличить напряжение до 20 В.

Внимание! После увеличения мощности не оставляйте предмет без присмотра. Как только аккумулятор начнет заряжаться — есть риск перегрева.

Чтобы раскачать устройство, дайте авто заряжать аккумулятор, а потом разрядите. Делайте это поочередно. Рекомендуемое напряжение для первого цикла составляет 30 В, для последнего — 14. Для разряда используйте лампочку на 5-10 В. Напряжение аккумулятора не должно опускаться ниже 10,5 В.

Предупреждение! Применяйте технику «Ращка» только в том случае, если традиционное восстановление не помогает.

Только что описаны самые действенные методики, которые отвечают на вопрос как правильно зарядить гелевый аккумулятор в процессе восстановления?

Ремонт гелевых аккумуляторов

Если причиной повреждения гелевого аккумулятора автомобиля стало высокое напряжение — без ремонта не нужно.Все дело в том, что внутри устройства гелевый электролит начинает пузыриться и опускаться за пластины. В итоге все, что может сделать хозяин, — это провести ремонтные работы.

К сожалению, химический состав геля запатентован, и его полная структура не раскрывается. Тем не менее есть одна хитрость. Необходимо поместить деталь автомобиля в вакуумную камеру и добавить несколько капель жидкого электролита.

Внимание! Распределение должно быть равномерным!

После того, как давление нормализуется электролитом, залейте всю пустую емкость и можно попробовать зарядить.Как зарядить гелевый аккумулятор вы уже знаете.

Естественно, покупка вакуумной камеры — удовольствие очень дорогое. Поэтому при возникновении такой поломки лучше обратиться в высококвалифицированный центр.

Технические характеристики гелевых аккумуляторов

Гелевые аккумуляторы могут иметь разные технические характеристики в зависимости от модификации, направления и компании-производителя. Тем не менее можно вывести эталонные параметры, исходя из требований отечественных владельцев автомобиля:

• Диапазон рабочих температур от -50 до +60.
• Климатическое исполнение у, вторая категория размещения.
• Срок службы 8-10 лет.
• Емкость от 12 до 200 и выше Ач.

Приборы должны соответствовать ГОСТ 15150 и 15543.1. Есть две основные технологии создания устройств, такие как AGM и GEL. Особое внимание Используйте гелевые тяговые батареи, соответствующие стандарту EN 60254-2. Их уровень заряда никогда не должен опускаться ниже 20%.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Эта статья со следующими фактами и цифрами точно отвечает на вопрос, какой аккумулятор лучше гелевый или кислотный? Современные технологии позволяют создавать устройства, требующие минимум ухода, отличающиеся высокой надежностью и длительным сроком службы.Выбор в пользу автомобилей с хорошей электроникой очевиден.

После моей статьи посыпались вопросы о втором, более совершенном типе, так как вы, наверное, уже догадались, что внутри электролит в виде «геля», многие считают его для установки на свой автомобиль и для замены штатного аккумулятора, но пугают цены . Люди хотят больше узнать о таких батареях, а именно об их преимуществах и минусах. Может, игра просто выделки не стоит. И действительно в гелевой технологии, несмотря на ее приверженность, есть ряд недостатков, о которых сегодня больше…

Давайте вспомним, как обычная кислотная батарея — это герметичный корпус, разделенный обычно на шесть отсеков, в которые погружены пакеты из свинцовых пластин (плюсовой и минусовой). Чтобы они начали вырабатывать электричество, их заливают электролитом, позже заряжают — это способствует накоплению заряда. Но эта конструкция давно устарела! Хотя бы потому, что не всегда может запустить двигатель на морозе, может банально не хватить, а может, если ударит минусовые температуры.

О технике GEL

Эта технология шагнула далеко вперед, если бы не включили ссылку на верх, то здесь немного повторюсь:

• В нем нет жидкого электролита, здесь используется гелевый вариант (просто «гель») на основе диоксида кремния. Он наливается между пластинами и служит своеобразным диэлектриком (что не дает им смыкаться), электролит в нем находится как в губке (если сильно растягивать), он подается на всю площадь элементов .

• Стоит отметить, что гель тоже не дает пластинам разрушиться, он как бы удерживает их от недомогания.
• Здесь применяется с низким сопротивлением, что позволяет быстро заряжать гелевый аккумулятор и быстро его разряжать.
• Аккумулятор не подлежит техническому обслуживанию — его невозможно разобрать! В нем свой микроклимат и особый газ, защищающий плиты от окисления и улучшающий работу на 100%.Конечно, если разрушить корпус и нарушить герметичность, аккумулятор не разрядится полностью, но уменьшит его, по разным данным, на 30%. Также уменьшаются и срок службы.

Такой анкб по максимуму не требует вмешательства «извне» — не нужно измерять плотность электролита, не нужно откручивать какие-то заглушки и следить за уровнем электролитической жидкости внутри, тут все лишнее. Проще говоря и «правильно» используем на протяжении всего срока службы автомобиля — это, безусловно, несомненные преимущества.

Несколько слов о геле — электролите

Знаете, меня многие спрашивают — что это за гель? Как в нем электролит? Или это сам гель — электролит?

Если честно — информации в свободном доступе не так уж и много, можно понять принцип, но это коммерческая тайна, но кое-что мне удалось найти.

В этих аккумуляторах используется обычный кислотный электролит — только он «заперт» в геле, как я уже подчеркивал выше (основа диоксид кремния).

Если конструкцию разобрать на составляющие, становится понятно:

Это своеобразная «губка», в которой находится электролитическая жидкость, но она там заблокирована, то есть не может испаряться, не может замерзать и т. Д. Но она отлично прилегает к партиям аккумулятора, что дает защита и быстрая зарядка — несомненный плюс.

С этой жидкостью разобрался, хотя информация может и не на 100 процентов, но суть остается в следующем.Все-таки, если бы инфа была в открытом доступе — наш рынок просто заливал бы китайские гелевые аккумуляторы, а сейчас такого «бума» нет, значит пока загадка.

Pro Гелевые батареи

Достоинств этой технологии действительно много, я бы даже сказал — что это «действительно прорыв», некоторые положительные моменты я уже перечислял, но еще раз повторяю, мне еще придется отложить свой мозг:

• Абсолютно ремонтопригодная техника — лазить туда не нужно, и без вас хорошо.
• Гель между пластинами, который удерживает электролит, является диэлектриком и защитой от измельчения.
• Электролит не испаряется, он всегда в геле — как пишут производители, производители рекомбинируют обратно внутрь.
• Следовательно, его можно использовать хоть в автомобиле, хоть дома, в системах альтернативного энергоснабжения, потому что водород и кислород не разрушают.
• Крепкая конструкция — можно поставить на бок, да хоть и вверх ногами (хотя производители не рекомендуют).
• Еще один плюс — чистый свинец в конструкции, у него меньшее внутреннее сопротивление, значит быстрая зарядка.
• Но разряд быстрый, может давать большие пусковые токи. Плюс к этому — этой зимой машина заводится практически всегда (при неработающем двигателе и АКБ).
• Повышенный срок службы — допустим, если сравнивать с обычным кислотным акб, то разница может достигать трехкратного. То есть обычный действует в среднем два-три года, гель 6-10 лет.

• Устойчив к глубоким разрядам, выдерживает до 400 нулевых циклов (разряжается в ноль), для сравнения нормальный — не более 20 — 30 циклов.
• И действительно, количество циклов разряда — зарядов больше, чем у стандартных «кислот» в 5 — 10 раз, по сравнению с AGM, в 2 — 3 раза.
• В режиме простоя можно очень долго экономить, например за год разряженный на 15-20%.

Если перевести плюсы в плоскость обычным языком, то окажется — «Вроде надежно» не требует знаний по батарейкам, поставил и забыл! Это все равно, что? Но не совсем — есть минусы, а некоторые могут просто убить вашу супер-батарею в считанные месяцы.

Минусы гелевых аккумуляторов

Почему эти супер технологии не получают такого широкого распространения, ведь если верить правилам производителей, то они как минимум в три раза эффективнее обычных акб, но не все так просто в наших суровых условиях.

• Самый первый минус, о котором до сих пор «кричат» эти варианты — это цена. Нереально высокий, старт от 15 — 16000 руб. За такие деньги стандартных аккумуляторов можно купить 3 или 4 штуки.
• Точный заряд! Это еще одна негативная ситуация, такие аккумуляторы очень существенно реагируют перезарядкой. Ваше реле регулятора генератора должно выдавать от 14 до 16 вольт (максимум), если реле регулятора «накрылось» — то зарядка будет постоянно идти на аккумулятор, при отличных показателях хватит даже 17вт, что просто убьет аккумулятор . Как это бывает — гель, который находится внутри, начинает таять как «снег», но он уже «не в состоянии восстанавливать», соответственно потеря электролита, да и вообще выход из строя.Так вот, такой акб я бы не ставил на наши старые вазы, в которых реле регулятора ломается довольно часто.
• Опять сильный мороз, тоже на гель испорченный. При температуре от минус 30 градусов он теряет свои способности — становится хрупким, также не может удерживать электролит со всеми «образовавшимися». Быстро потерпеть неудачу.
• Некоторые владельцы, чтобы не замочить свой «гель-тип», ставят на клеммы специальную электронику, которая отслеживает перестановки и отключает их в случае их возникновения. То есть этакое дублированное реле-регулятор, но более точное и продвинутое.Стоит недешево, и это тоже можно отнести к минусам.

Так нужен ли вам аккумулятор такого типа?

Вопрос риторический — смотря что ты имеешь. Если у вас новая крутая иномарка, там лишних 15 — 20 тысяч, реле регулятора работает как часы, холода в вашем регионе «радиационного» не было — то почему бы и нет?

Gel acb на сегодняшний день — перспективное направление развития автономных источников питания. Высокие выходные токи, большие емкости, отличные электрохимические и физические характеристики — все это относится к гелевым батареям.Многие автомобилисты уже оценили их достоинства. Посмотрим, какие отзывы о геле о них положительные в большинстве своем положительные. Но так ли хороши эти батарейки? Давай узнаем и узнаем.

Что такое гелевый аккумулятор?

В целом гелевые аккумуляторы — это те же свинцово-кислотные элементы. Однако есть несколько отличий, в которых определяются все преимущества данных АКБ. В гелевой батарее есть свинцовые пластины и электролит. Однако электролит не жидкий, а в виде геля.

На рынке представлены гелевые аккумуляторы для автомобиля двух видов — производства AGM и GEL-технологии. Рассмотрим каждую подробнее.

Технология AGM: особенности

Основным отличием AGM от обычных кислотных аккумуляторов является отсутствие внутри электролита, находящегося в жидком состоянии. Между положительной и отрицательной свинцовыми пластинами расположены специальные схемы-изоляторы на основе тончайшего стекловолокна и бумажных волокон. Интересно, что у этого материала есть поры. В этой прокладке находится электролит.Геля внутри батареи достаточно, чтобы он заполнил мелкие поры. В то же время большие отверстия должны быть пустыми, чтобы газы, выделяемые при аккумуляторном процессе, могли циркулировать внутри них.

Гелевый аккумулятор для автомобиля также включает систему, предназначенную для рекомбинации газов. В результате химических процессов образуются кислород и водород. Благодаря этой системе газы не успевают выйти из аккумулятора, чтобы снова подключиться и превратиться в воду. Свинцовые пластины плотно обжаты.

Преимущества гелевых аккумуляторов AGM

Эти аккумуляторы намного лучше аналогов выдерживают повышенные нагрузки. Основная проблема обычных аккумуляторов — значительно снизить ресурс из-за высокой электрической нагрузки. Ведь у Б. современных автомобилей Потребителей электроэнергии намного больше, чем раньше.

Есть еще одно важное преимущество, которым отличаются гелевые аккумуляторы для автомобилей. Отзывы владельцев говорят о том, что аккумулятор может разряжаться до 40% и ниже.Батарею можно «оштрафовать» даже полностью — серьезного сокращения ресурса не будет. Батарея традиционной конструкции при разрядах ниже половины будет серьезно повреждена. Емкость быстро упадет до 20%. Больше не восстанавливается. Если полностью разрядить гелевый аккумулятор для автомобиля, с ним ничего не случится. В этом режиме работы аккумулятор выдерживает около 200 циклов. При разряде 50% АКБ выдерживает до 500 циклов. С 30% — до 800.Срок службы батареи 5 лет. AGM — самый бюджетный акб среди гелей. Но это еще не предел. Есть модели, которые не теряют своих характеристик уже 10 лет. Отзывы пользователей Это неоднократно подтверждалось.

Поскольку внутри пластинчатый корпус и сепаратор плотно сжаты, устройство намного лучше выдерживает вибрации и механические ударные нагрузки, которые значительно страдают от свинцово-кислотных АКБ на внутренних дорогах. Благодаря этому срок службы гелевой батареи значительно выше.

Практически не страдает от перепадов температур и может эффективно эксплуатироваться даже при низких показателях. Диапазон рабочих температур от -40 до +70 градусов. Внутри аккумулятора нет воды, которая в обычном устройстве замерзает и расширяется. Поэтому многие водители выбирают гелевые аккумуляторы для автомобилей. Отзывы показывают, что срок службы действительно выше. И аккумулятор исправно работает даже в суровых условиях северных регионов.

GEL аккумулятор

Эти аккумуляторы еще большой ресурс работы.В некоторых случаях их можно заряжать / разряжать до тысячи раз, при этом устройство не теряет своей емкости. Многие думают, что GEL — это гелий. Однако это не так. Это гель. В этой конструкции силикагель используется в качестве разделителя между свинцовыми пластинами. Еще на стадии изготовления АКБ, все свободное место в корпусе засыпает. Когда силикагель переходит в максимальное твердое состояние, в нем образуются поры. В последнем будет электролит в виде геля.

Преимущества гелевой технологии

Поскольку в этих батареях практически все место между пластинами занимает силикагель, то риски проседания сводятся практически к минимуму. Это положительно сказывается на работе. Более того — за счет такой конструкции у них значительно улучшены общие характеристики Акб, что хорошо отразилось на ресурсе и количестве циклов заряда / разряда. Также аккумулятор лучше выдерживает глубокие разряды.

В целом номинальные сроки работы таких аккумуляторов мало чем отличаются от версий AGM, но количество циклов здесь выше 50%.Если говорить в наличии, то аккумулятор выдерживает до 350 зарядов / разрядов при 100% разряде, до 550 циклов — при разряде наполовину, а также до 1200 — при глубине разряда на треть. Это очень хороший показатель, который неоднократно подтверждают отзывы. Благодаря своей конструкции данные АКБ менее чувствительны к сульфату. Это означает, что АКБ можно оставить заряженным в течение пары дней и более. Все эти преимущества могут подтвердить те, кто уже пользуется гелевыми аккумуляторами для автомобилей. По отзывам, аккумулятор полностью отрабатывает заявленный ресурс за 5 лет.А если это товар качественной марки, срок службы может быть и выше.

Gel Akb: преимущества и недостатки

Среди достоинств таких аккумуляторов высокие пусковые токи, герметичность, отсутствие необходимости в обслуживании, срок службы. К недостаткам можно отнести низкую устойчивость к подзарядке, слабую устойчивость к отрицательным температурам, достаточно высокую цену, необходимость качественной электроники в автомобиле.

Итак, стоит ли покупать гелевые аккумуляторы для автомобилей? Плюсы и минусы очень привлекательны, а недостатков меньше.Но не каждый аккумулятор способен выдержать суровые российские климатические условия. Для установки такого автомобиля электрика АкБ должна поддерживать специальные режимы заряда. Для отечественных автомобилей это серьезная проблема, ведь даже при исправном реле-контроллере напряжение скачет с 13 до 16 В. Но если в новой иномарке установлен аккумулятор, то это хороший и правильный выбор.

Как заряжать?

На рынке не так часто встречаются гелевые аккумуляторы. Большинство водителей, покупающих такое изделие, не знают, как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля.Но от этого напрямую зависит ресурс.

Для зарядки такого анкб необходимо иметь специальные устройства, рассчитанные на работу с гелевыми аккумуляторами. В процессе заряда важно, чтобы на аккумулятор подавалось максимальное значение напряжения. Если вы выйдете за границу, батарея выйдет из строя.

В документации на аккумуляторы производитель указывает допустимые нагрузки для конкретного ACB. Например, гелевые аккумуляторы для автомобилей Bosch можно заряжать на максимальные значения от 14.От 3 до 14,5 В. Это условие необходимо строго соблюдать, иначе не удастся опробовать все преимущества аккумулятора.

Особенности зарядки

Необходимо приобрести зарядное устройство, соответствующее типу acB. Память здесь не подходит. Напряжение заряда для каждой батареи разное. Следовательно, высокое напряжение, поданное на AGM, вызовет закипание.

Температурная компенсация должна соответствовать значениям конкретной батареи. Если в зарядном оборудовании нет термокомпонента, это может вызвать перезарядку и сокращение ресурса.

Память должна выдавать правильные токи. Даже мощные гелевые аккумуляторы для автомобилей 90а очень чувствительны к резким перепадам напряжения. Процесс зарядки следует контролировать и только при четко определенных значениях.

Вывод

Батарейки разные. Гель — более надежные, они не боятся низких температур и могут длительное время находиться в состоянии глубокого разряда. Но цена такого АКБ в три раза дороже обычных кислотных аналогов. Несмотря на это, современный автомобилист выбирает для авто гелевые аккумуляторы.Как они служат, это зависит от того, как их эксплуатировать. Но ресурс намного больше обычного аккумулятора. Следует отметить, что только гарантия производителя составляет от 5 до 10 лет.

Свинцово-кислотные АКБ встречаются чаще, чем щелочные аналоги. Например, есть аккумуляторы этого типа на автомобилях. Но с гелевыми батареями знакомы только единицы. Так как в продаже они появились сравнительно недавно, то рассчитывать на объективные отзывы пользователей или хоть какую-то статистику не иметь.

В данной статье автор предлагает внимательному читателю в доступном виде изложить все особенности, характеристики, достоинства и минусы гелевых акмуляторов.По такому обзору легко понять, что на графике стоит плюс, а какие моменты позиционируются как минус выборки этого типа.

Правильное название — гелевый аккумулятор, от слова «гель». А гелиевая батарейка (которая иногда встречается в текстах) — не более чем орфографическая ошибка.

Общие сведения о гелевых аккумуляторах

Не зная особенностей гелевых аккумуляторов Все остальное будет сложно разобраться, а также оценить их достоинства, минусы и целесообразность установки на личный автомобиль.

В чем разница между традиционными батареями и гелевыми?

В нашей обычной свинцово-кислотной проводящей среде переменного тока является электролит (). Так называется раствор (водный) серной кислоты, который также покупается или готовится самостоятельно. В батареях гелей он присутствует, но другой консистенции — в виде желеобразной массы. Вот он, гель, то есть двухкомпонентная среда, обладающая определенными свойствами.

Разновидности гелевых аккумуляторов

Отличие в технологии производства.

GEL. В электролитическую массу вводится кремнезем, что способствует ее «загустению» и превращению в студень.

AGM. Конструктивные характеристики таких гелевых аккумуляторов разные. Между электродами батареи размещены так называемые сепараторы, которые изготовлены на основе стекловолокна. Этот материал пористый, что означает, что он удерживает раствор и не позволяет ему растекаться по объему. В результате получается кисель и достигается идентичный эффект.

Характеристики

pro

Обслуживание не требуется. Что такое понижение уровня электролита в свинцово-кислотных аккумуляторах, необходимость поиска и талой воды (не всякой, а дистиллированной) знают все. При использовании гелевых аккумуляторов все эти проблемы снимаются.

Небольшие повреждения корпуса не приводят к быстрой разрядке аккумулятора. Опять же, сравнивая с традиционными батареями. Даже микроскопическая трещина вызывает «высыхание» аккумулятора, так как электролит просто подразумевает.Для гелевых образцов такое повреждение не критично из-за густой плотности проводящей среды.

Рекомбинация газа почти 100% (для аккумуляторов AGM; модели GEL чуть ниже). Что это дает? Во-первых, они не гаснут, и нет необходимости постоянно следить за чистотой диффузионного отверстия. Именно их загрязнение было одной из главных причин буквально взрыва аккумуляторов старого типа.

Во-вторых, газы, «спрятанные» в порах сепараторов, при зарядке, аккумулятор вовлекается в процесс, тем самым поддерживая свою энергоемкость на постоянном уровне.Недаром производители гарантируют около 400 циклов зарядки / разрядки гелевых моделей.

В-третьих, при хранении таких аккумуляторов ток саморазряда практически на нулевом уровне. Расчеты показывают, что потери танка даже в самых неблагоприятных условиях не более 18 — 20%.

• Отсутствие риска обрызгивания плит. Взвешивание плюса, если учесть, что это одна из основных «болячек» обычных аккумуляторов.
• Длительный срок службы. В гелевых аккумуляторах он составляет около 2.В 5 — 3 раза выше, чем у свинцово-кислотных (до 12-4 лет).
• Сохранение работоспособности в любом положении. В обычном аккумуляторе на крутых ставнях / линиях электролит может частично разбрызгиваться.
• Пусковой ток высокий. Следовательно, проблем с запуском двигателя в любых условиях (например, при сильных морозах) у него обычно нет (в идеале). Далее следует пояснение к этому пункту.

Минусы

Чувствительность к параметрам питающей сети.Именно поэтому для гелевых аккумуляторов будет специальный заряд, и установить их не получится. Если «железный конь» изначально был укомплектован обычным свинцово-кислотным аккумулятором, то вместе с приобретением геля вам придется смонтировать и включить в цепь промежуточный блок.

Необходимость постоянного контроля степени заряда аккумулятора. Для свинцово-кислотных аналогов это не так актуально, но для гелевых аккумуляторов имеет большое значение. Чрезмерный заряд во многих случаях губителен, вплоть до поломки корпуса.Процесс кипения электролита протекает иначе, чем в обычных аккумуляторах. Образуется множество пузырей, которые впоследствии могут трансформироваться в один большой. А это резкое повышение давления внутри АКБ.

Проблема решается просто — установкой клапана сброса. Нюанс в том, что это далеко не все модели гелевых аккумуляторов. И вот если его нет, то у автовладельца на одну «головную боль» становится больше.

Зависимость срока службы от исправности реле контроллера.Большие скачки напряжения вызывают ускоренное окисление пластин. Уменьшается EN / емкость, увеличивается время заряда аккумулятора — это основные последствия негативного воздействия этого устройства.

Дело в том, что параметры большинства реле лежат в пределах (напряжение, в) 13 — 16. А гель начинает разрушаться уже при превышении значения на 14,5. И этот процесс необратим, поэтому восстановить электролит не удастся.

Гелевый аккумулятор должен быть изолирован.Постоянное воздействие низких температур не сильно влияет на его долговечность. Основательно гель меняет свои основные характеристики. В первую очередь резко снижает EN / емкость аккумулятора, а с запуском машины, простоявшей всю ночь под окном, будут большие проблемы. Поэтому, помимо самой батареи, вам придется приобрести и устройство для ее подогрева.

Высокая цена. Например, АКБ (АГМ) — 95 а / ч стоит около 17000 рублей, а его свинцово-кислотный аналог — в пределах 6000-7000 тысяч.

Учитывая особенности нашего климата, а также некоторую «капризность» гелевых аккумуляторов, спешить с заменой свинцово-кислотных аккумуляторов на них вряд ли целесообразно. Тем более что электронные схемы большинства бюджетных моделей автомобилей для их подключения не адаптированы. Но это мнение автора. Каков ваш читатель, исходя из предоставленной информации? Сам решай.

Батарейки

бывают самых разных типов, назначения, они различаются по своему составу, техническим характеристикам и другим параметрам.

Какие бывают батареи

Аккумуляторные батареи для автомобилей делятся на:

• щелочные или солевые, в качестве носителя электролита выступает раствор щелочи;
• кислота, работает на серной кислоте.

Это наиболее распространенные типы аккумуляторов, которые использовались в автомобилях за последние десятилетия.

Гелевый аккумулятор можно найти во многих специализированных магазинах

Третий тип — кальциевые батареи.Недостаток таких устройств в том, что у них очень небольшая емкость самозарядки, но небольшие габаритные размеры. В этом виде активно используется кальций. Цена довольно высокая из-за сложности изготовления.

Обслуживаются, не обслуживаются и мало обслуживаются абсолютно все типы аккумуляторов.

Еще одна разновидность аккумуляторов — гелевый аккумулятор автомобильный . Такие аккумуляторы появились на рынке автозапчастей совсем недавно.Разработка и внедрение гелевых аккумуляторов промышленного и бытового назначения начались давно, но для машин они еще не созданы.

• Обслуживаемые аккумуляторы заливаются электролитической жидкостью (электролитом) и заряжаются током непосредственно на заводе. Такой аккумулятор готов к работе сразу после покупки. В настоящее время на рынке представлено немного моделей этого типа, хотя раньше такая техника была передовой в автомобильной промышленности.Этот тип батареи требует постоянного ухода и обслуживания, доливки воды и элегантной постоянной подзарядки. Здесь можно заменять каждый блок тарелок отдельно. Срок годности неработающей батареи не может быть более двенадцати месяцев.
• Необслуживаемые аккумуляторы аналогичны по принципу действия с описанным выше вариантом, но имеют несколько отличий. Поскольку корпус батареи закрыт, вся жидкость и конденсат не выходят. Ящиков здесь нет, нельзя заливать жидкости внутрь.Предназначены такие аккумуляторы для очень мягких условий эксплуатации автомобиля.
• Батареи малообслуживаемые (засохшие). Это наиболее распространенные типы батарей на сегодняшних рынках. Имеют огромный модельный ряд и достаточно гибкую ценовую политику. Он похож на две предыдущие версии батарей и имеет топливные горловины над каждой «канистрой». Есть возможность контролировать уровень и долив электролитических жидкостей.

Гелевый аккумулятор: за и против

Принцип действия обычного свинцового аккумулятора заключается в системе установленных вертикальных свинцовых пластин, пропитанных электролитической жидкостью — серной кислотой.Чтобы пластины не попали в короткое замыкание, между ними помещают специальные пластиковые диэлектрики. Они выполнены в виде обычных пластин, которые обладают способностью предотвращать проникновение через их поверхность электрической энергии. Каждый такой бокс стоит отдельно, автовладельцы называют «консервным».

Если эти боксы соединить по последовательной схеме по схеме, то аккумулятор получается. Гелевый аккумулятор содержит совершенно другие компоненты и работает по другому принципу действия.

Если раньше можно было выбрать аккумулятор по основным характеристикам, то теперь выбор производится по типу исполнения. Гелевые аккумуляторы содержат свинец качественной очистки, повышающей характеристики в несколько раз.

В составе гелевых аккумуляторов — катаные сепараторы из стекловолокна и пластины из указанного выше свинца. Таким образом увеличивается площадь поверхности пластин, пропитанных электролитической жидкостью. В результате увеличивается сила тока и емкость аккумулятора.Еще одно преимущество гелевого аккумулятора состоит в том, что вместо жидкого электролита заливается гелевый состав, который является тем же электролитом. Он не разрушает пластины и не испаряется в атмосферу. Это продлевает срок службы батареи на долгое время.

Такой гель производят только две фирмы Германии, имеющие патент на этот состав. Абсолютно все производители аккумуляторов закупают гелевые только в этих корпорациях. Это делает производство гелевых батарей дорогостоящим.

Корпус этих батареек очень прочный. Известны случаи, когда треснувший аккумулятор застревает и долго используется.

При длительном хранении гелевый аккумулятор не выходит из строя, легко заряжается до ста процентов. Время зарядки таких устройств очень небольшое — около двух часов.

Температурный режим от минус шестидесяти градусов Цельсия, до такого же показателя со знаком плюс. При экстремальных температурах не происходит аварийной разрядки или других неисправностей аккумулятора.Гелевые батареи при всей своей долговечности не требуют обслуживания, оставаясь полностью эффективными в течение долгих лет. Он выдерживает в три раза больше циклов зарядки-разрядки, чем аккумуляторы предыдущих типов.

Последним весомым преимуществом гелевых аккумуляторов является возможность не выделять газы, что расширяет сферу применения от автомобилей до электрификации загородных домов.

Из минусов можно отметить то, что цены на гелевые аккумуляторы в два-три раза выше, чем на аналоги.Не выдерживает подзарядки — нужно следить за индикатором заряда. Высокая цена, это временное явление. Через несколько лет цены снизятся, и купить гелевый аккумулятор может позволить себе каждый автомобилист.

Тенденция развития технологии производства гелевых аккумуляторных батарей автомобильного назначения говорит нам о том, что в самом ближайшем будущем она вытеснит все версии электроприводов из автомобильных запчастей по всему миру. Имея массу преимуществ перед предшественниками, такие устройства станут намного эффективнее и экономичнее.

Подходят ли AGM и гелевые аккумуляторы для троллинговых двигателей?

Ищете новый аккумулятор для троллингового двигателя?

Может быть, вы новичок в покупке аккумуляторов и вас немного смущают различные варианты. Или, может быть, ваша последняя батарея работала не так хорошо, как вам хотелось бы, поэтому вы ищете что-то получше.

В любом случае, вы попали в нужное место!

Сегодня мы поговорим о батареях из абсорбирующего стекломата или AGM, а также об их близких родственниках, гелевых батареях.

Подходят ли AGM и гелевые аккумуляторы для троллинговых двигателей?

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

AGM и гелевые батареи — это особые типы свинцово-кислотных батарей. Они не требуют такого же ухода, как обычные свинцово-кислотные батареи, и, как правило, служат дольше.

По этим причинам они еще и дороже.

Итак, оба они хороши для троллинговых моторов?

Короткий ответ — да, безусловно. Но это может зависеть от того, как часто вы используете свой троллинговый двигатель и окупаются ли дополнительные расходы для вас.

AGM аккумуляторы нелегко повредить ударам и вибрации, поэтому вы можете ожидать, что они будут безупречно работать даже в неспокойной воде. Гелевые батареи еще более устойчивы к ударам и могут работать в более широком диапазоне температур, что делает их идеальными как для летней, так и для подледной рыбалки.

Оба типа батарей могут выдерживать большую скорость заряда и разряда, что делает их настоящими батареями глубокого разряда.

И AGM, и гелевые батареи называются «герметичными свинцово-кислотными» батареями, потому что электролит запечатан внутри батареи — вы не можете добраться до него, не разрушив батарею, и вам не нужно добавлять воду, когда вы был бы с залитой свинцово-кислотной батареей.

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Все эти характеристики в совокупности делают аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы отличным выбором для двигателей малого хода.

Конечно, как указано выше, они также более дорогие, чем свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом, а гелевые аккумуляторы обычно дороже, чем аккумуляторы AGM. Если вы мало катаетесь на лодке или пользуетесь троллинговым мотором в редких случаях, возможно, вы не захотите доплачивать за AGM или гель.

Плюсы и минусы использования AGM и гелевых аккумуляторов для троллинговых двигателей

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Итак, мы говорили о некоторых общих преимуществах AGM и гелевых аккумуляторов выше.Но каковы некоторые конкретные плюсы и минусы этих типов батарей?

Продолжайте читать, чтобы узнать!

Pro: они долговечны.

Как уже упоминалось, как AGM, так и гелевые аккумуляторы могут выдерживать большие нагрузки. Благодаря своей конструкции они могут поглощать множество ударов и вибраций, не повреждая основные компоненты внутри.

Аккумуляторы AGM имеют широкий спектр применения, помимо двигателей малого хода , потому что они очень хорошо сопротивляются повреждениям и могут быть установлены практически в любом положении без риска утечки.

Гелевые батареи

представляют собой новую технологию и обычно дороже, но они также являются популярным выбором для использования вне помещений, поскольку они более устойчивы к повреждениям, чем батареи AGM. Кроме того, их способность выдерживать широкий диапазон температур делает их еще более долговечными.

Pro: они служат долго

AGM и гелевые аккумуляторы имеют относительно более длительный срок службы, чем свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом. Отчасти это связано с их устойчивостью к повреждениям, а отчасти с их герметичной конструкцией.

Помните, как мы говорили, что электролит запечатан внутри AGM и гелевых батарей? Этот электролит распределяется таким образом, чтобы батареи хватило на определенное количество циклов заряда-разряда. В отличие от залитых батарей, нет риска утечки жидкости.

Кроме того, как AGM, так и гелевые батареи служат дольше между зарядками, чем залитые батареи. Оба типа имеют большую скорость разряда, что означает, что вы можете использовать их до гораздо меньшего заряда без риска повреждения.

Pro: они водонепроницаемы.

Поскольку электролит герметичен внутри AGM и гелевых аккумуляторов, вам не нужно беспокоиться об их утечке или разливе жидкости. Они нетоксичны, и не выделяют неприятного запаха, хотя у них есть встроенный клапан для выпуска газов, которые будут накапливаться во время зарядки.

Поскольку они водонепроницаемы и герметичны, они могут быть установлены вертикально, под углом или сбоку без риска повреждения . Это дает вам множество вариантов установки, если у вас мало места для батареи.

Против: их производство дорого

Технология, используемая при производстве AGM и гелевых аккумуляторов, дороже, чем свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом. Это основная причина, по которой AGM и гелевые батареи дороже.

Гелевые батареи, в частности, обычно даже дороже, чем батареи AGM.

Конечно, когда речь идет об аккумуляторах всех типов, вы обычно получаете то, за что платите. Высокотехнологичные долговечные батареи, не требующие обслуживания, всегда будут стоить больше, чем обычные залитые батареи, которые требуют большего обслуживания и имеют более короткий срок службы.

Против: они чувствительны к перезарядке

Одна вещь, о которой вы должны быть осторожны при использовании AGM или гелевых аккумуляторов, — это как долго вы их заряжаете.

Эти батареи заряжаются быстрее, чем батареи других типов , и вы не можете просто оставить их в зарядном устройстве и забыть о них. Чрезмерная зарядка аккумуляторов такого типа может привести к их повреждению и почти наверняка сократит срок их службы.

Мы уже сравнивали и сравнивали AGM и гелевые батареи с залитыми батареями, поскольку все они являются подтипами свинцово-кислотных батарей.Тем не менее, все они имеют разные применения, преимущества и недостатки. Кроме того, мы даже не начали обсуждать литиевые батареи.

Как эти четыре типа батарей сочетаются друг с другом? И, что более важно, как узнать, какой из них лучше всего подходит для вашего троллингового двигателя?

Рад, что вы спросили!

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи являются наименее дорогими из всех аккумуляторных батарей для троллинговых двигателей, но они также требуют наибольшего обслуживания и имеют самый короткий срок службы.В зависимости от качества отдельных батарей, они могут работать недолго между зарядками.

Залитые батареи полезны, если вы нечасто водите лодку, не часто пользуетесь троллинговым мотором или готовы мириться с техническим обслуживанием и коротким сроком службы, чтобы иметь надежную бюджетную батарею.

Аккумуляторы AGM , как уже упоминалось, более дорогие, но обычно служат дольше, чем залитые батареи. Они менее подвержены повреждениям, не проливаются и прослужат дольше между зарядками.

Щелкните изображение, чтобы получить дополнительную информацию.

Со временем аккумуляторы AGM, как и аккумуляторные батареи, начнут разряжаться и не будут держать заряд так долго. Тем не менее, обычно им требуется больше времени, чтобы добраться до этой точки.

Аккумуляторы

AGM — хороший выбор для яхтсменов, которым нужна более надежная, менее подверженная повреждениям батарея, но которые не готовы платить за нее большие деньги.

Гелевые батареи сконструированы аналогично батареям AGM, но служат дольше, более устойчивы к повреждениям и изнашиваются намного медленнее.Они могут использоваться в различных водных и погодных условиях и лучше всего работают во время циклов глубокого разряда.

Щелкните изображение, чтобы получить дополнительную информацию.

Гелевые батареи — отличный выбор для серьезных яхтсменов, которые полагаются на свой троллинговый мотор и готовы платить немного больше за батарею с множеством замечательных функций.

Литиевые батареи сами по себе относятся к классу. Это, безусловно, самый дорогой тип батарей для троллингового двигателя, но они также имеют невероятно долгий срок службы — на самом деле, некоторые литиевые батареи могут даже прослужить дольше вашего троллингового двигателя.

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Литиевые батареи также легкие, отлично работают даже при очень глубоких разрядах и могут работать в широком диапазоне температур и погодных условий.

Литиевые батареи — хороший выбор для любого преданного любителя яхтинга, который готов платить большие деньги за лучший тип батареи на рынке.

Стоит сказать еще раз: когда дело доходит до аккумуляторов, вы получаете то, за что платите . Большинству яхтсменов, вероятно, понадобится что-то немного лучше, чем заливная свинцово-кислотная батарея, но не все захотят или будут нуждаться в литиевых батареях в достаточном количестве, чтобы оправдать более высокую стоимость.

Имея это в виду, AGM и гелевые аккумуляторы предоставляют два фантастических варианта среднего класса, которые подавляющее большинство яхтсменов сочтут достаточными для своих нужд и достаточно легкими для своих кошельков.

Best AGM и гелевые батареи

• Weize AGM Deep Cycle Battery . Аккумулятор Weize AGM — одна из самых дорогих доступных аккумуляторов AGM, но это надежный аккумулятор от проверенного бренда. Это аккумулятор на 12 В, 100 Ач с примерными размерами 13 x 7 x 8,5 дюймов.

Эта батарея — фантастический выбор для средних и больших лодок и троллинговых моторов из-за своего размера и силы тока.

• Interstate Batteries AGM Deep Cycle Battery . Аккумулятор Interstate Batteries AGM меньше, чем аккумулятор Weize, указанный выше, что делает его идеальным для малых и средних лодок и троллинговых моторов.

Это аккумулятор на 12 В, 35 Ач и размером примерно 5 x 6,5 x 7,5 дюймов. Хотя изначально эта батарея была предназначена для скутеров и инвалидных колясок, она также имеет ряд других применений и является отличным выбором для питания вашего троллингового двигателя.

• Mighty Max Gel Deep Cycle Battery . Гелевый аккумулятор Mighty Max — один из лучших аккумуляторов на рынке по качеству и доступности. Это аккумулятор на 12 В, 55 Ач с примерными размерами 9 x 5,5 x 9 дюймов.

Эта гелевая батарея продается специально для троллинговых двигателей Minn Kota, но также будет работать и с другими типами троллинговых двигателей. Это отличный выбор для многих различных лодок среднего размера и троллинговых моторов.

Заключение

AGM и гелевые батареи — отличные варианты для троллинговых двигателей, если вы много используете свой троллинговый двигатель и хотите надежную батарею, но не готовы платить высокую цену за использование лития.

Хотя они стоят больше, чем заливные свинцово-кислотные батареи, они, скорее всего, окупятся за счет увеличения срока службы и повышения производительности со временем.

Я создал этот сайт, чтобы помочь людям — чтобы помочь вам — с проблемами вашей лодки. Вместо того, чтобы помогать одному человеку за раз, я хочу, чтобы этот веб-сайт был «универсальным магазином» для всех, кто интересуется водными видами спорта. Я хочу, чтобы люди сразу отправлялись на Anchor.travel, когда у них возникала проблема. Подробнее.

Автомобильный аккумулятор на

лари: введение, сравнение и характеристики_Greenway аккумулятор

Есть разные типы батарей, которые нам доступны.Все, что нам нужно, это выбрать те, которые больше всего соответствуют нашим потребностям. В этой статье мы поговорим о гелевых автомобильных аккумуляторах. Здесь мы подробно обсудим все, от того, что это такое на самом деле до производительности.

Автомобильные аккумуляторы AGM или гелевые? Люди часто путают AGM и гелевые аккумуляторы, думая, что это одно и то же. Хотя оба они используются для одного и того же объекта (обычно двигателя автомобиля), следует отметить, что у них много различий. Вот некоторые отличия.

Аккумуляторы

AGM vs.Аккумуляторы CEL

Сначала поговорим об аккумуляторах AGM. В отличие от аккумуляторов CEL, аккумуляторы AGM можно заряжать быстрее. Фактически, некоторые аккумуляторы AGM можно заряжать в 5 раз быстрее. Несмотря на быструю скорость зарядки, аккумуляторы AGM дешевле. Таким образом, нет необходимости тратить лишние деньги на производство аккумуляторов AGM.

Чтобы сделать его еще лучше, аккумуляторы AGM имеют низкое внутреннее сопротивление. Это означает, что аккумулятор может выдавать большой ток, когда того требует ситуация.Свойства батареи AGM сделали ее предпочтительной, когда во время процесса требуется много ампер.

Аккумуляторы

AGM также хорошо справляются с температурой. Они могут выдерживать температуру ниже 32 градусов по Цельсию. Все достоинства батарей AGM могут прослужить много лет, поэтому нет необходимости беспокоиться о замене батарей в ближайшее время.

А теперь поговорим о гелевых батареях. Гелевые батареи более чувствительны по сравнению с батареями AGM. Владелец должен заряжать аккумулятор должным образом и осторожно, иначе аккумулятор может выйти из строя раньше, чем положено.

Аккумуляторы

CEL также имеют повышенную кислотостойкость, поэтому лучше не использовать их в качестве стартерных. Однако их емкость довольно мала, что делает их идеальными, когда дело доходит до медленной скорости разряда.

Батареи

CEL также различаются по температуре: батареи CEL, как правило, лучше всего работают при более высоких температурах. Это делает гелевые аккумуляторы идеальными для дальних поездок по автомагистралям.

Аккумуляторы AGM и аккумуляторы CEL

Хотя аккумуляторы AGM и CEL имеют много разных типов, это не означает, что они не похожи.На самом деле, у них тоже много общего.

Их первое сходство — это их внешний вид. Оба они упакованы таким образом, чтобы их было легко переносить из одного места в другое. Конечно, поскольку они имеют безопасную упаковку, это означает, что они также не проливаются.

Еще одно отличие состоит в том, что оба они могут использоваться для глубокого цикла. Глубокий цикл — это состояние, когда батарея глубоко разряжена, и батареи AGM и CEL работают достаточно хорошо.

Разные и похожие объекты

Как видно выше, обе батареи имеют сходства и различия. Все зависит только от того, какой тип аккумулятора вам нужен. Предпочитаете ли вы аккумуляторы AGM или CEL в вашем состоянии и при транспортировке?

Что такое автомобильные гелевые аккумуляторные батареи? Мы говорили о гелевых автомобильных аккумуляторах, даже не давая им определения. Что на самом деле представляет собой автомобильный аккумулятор с гелевым элементом?

Гелевый аккумулятор, часто называемый гелевым аккумулятором, на самом деле является свинцово-кислотным аккумулятором.Что отличает его от других свинцово-кислотных аккумуляторов, так это то, что они регулируются клапанами. Свои имена они получили также из-за компонентов. Комбинация серной кислоты, кремнезема и электролита создает неподвижное гелевое вещество внутри батареи, отсюда и название геля.

Тогда это автомобильный аккумулятор с гелевым элементом? Это, конечно же, средство для ухода за батареями, состоящее из гелевых ячеек.

Автомобильные гелевые аккумуляторы

имеют свои плюсы и минусы.

Плюсы гелевых автомобильных аккумуляторов

Гелевые автомобильные аккумуляторы обладают множеством преимуществ.Первое преимущество — отсутствие обслуживания. Да, нет необходимости часто их проверять, так как внутренняя часть состоит из геля. Поскольку внутренняя часть сделана из геля, вероятность утечки практически отсутствует.

Поскольку гелевые батареи герметичны, вы можете устанавливать их везде. И положение, любое место — это нормально. Конечно, эти свойства также позволят им оставаться безопасными и устойчивыми к любой вибрации.

Поскольку батарея гелеобразная, вентиляция не требуется, что предотвращает образование ненужных паров батареи.Звучит здорово, не правда ли?

Минусы гелевых автомобильных аккумуляторов

Идеальных аккумуляторов не существует, и то же самое можно сказать о гелевых автомобильных аккумуляторах. Хотя у гелевых автомобильных аккумуляторов есть свои преимущества, есть и некоторые недостатки.

Первый минус — цена. Автомобильные гелевые аккумуляторы, как правило, дороже по сравнению с аккумуляторами AGM. На самом деле разница в цене между двумя батареями довольно велика. Тем не менее, имеет смысл рассмотреть все преимущества, которые вы получите от гелевых автомобильных аккумуляторов.

Процесс зарядки тоже довольно сложен. Они склонны заряжаться медленно, не забывая о характере аккумулятора. Когда вы его заряжаете, у вас должно быть много свободного времени. Кроме того, из-за его гелевых свойств вам потребуется разрядить аккумулятор, как только аккумулятор будет полностью заряжен. Таким образом, для этой батареи необходимы часы 24/7.

Последний недостаток автомобильных гелевых аккумуляторов — это контроль нагрева. К сожалению, в аккумуляторе его нет. Это очень важно, так как нагрев является одной из многих причин выхода из строя аккумуляторных батарей.Поскольку автомобильные гелевые аккумуляторы не обеспечивают контроль нагрева, вам придется вручную контролировать воздействие тепла на аккумулятор.

Гелевые автомобильные аккумуляторы лучше? Трудно сказать, лучше ли автомобильные гелевые аккумуляторы от AGM или других аккумуляторов. Ведь все зависит от ситуации и состояния человека. Однако, если ситуация позволяет вам использовать автомобильные гелевые аккумуляторы, мы рекомендуем вам не сомневаться и использовать их. Вы получите отличную батарею практически без каких-либо проблем.Так чего же ты ждешь? Купите автомобильные гелевые аккумуляторы прямо сейчас!

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов

1 / Ограниченная «полезная» емкость

Обычно считается разумным использовать только 30% — 50% номинальной емкости типичных свинцово-кислотных аккумуляторов «глубокого цикла». Это означает, что аккумуляторная батарея на 600 ампер-часов на практике обеспечивает в лучшем случае только 300 ампер-часов реальной емкости.
Если вы даже время от времени разрядите батареи больше, чем это значение, их срок службы резко сократится.

2 / Ограниченный срок службы

Даже если вы бережно относитесь к своим батареям и никогда не разряжаете их слишком сильно, даже самые лучшие свинцово-кислотные батареи глубокого цикла обычно годны только для 500-1000 циклов. Если вы часто подключаетесь к своему батарейному блоку, это может означать, что ваши батареи могут нуждаться в замене после менее чем 2-летнего использования.

3 / Медленная и неэффективная зарядка

Последние 20% емкости свинцово-кислотных аккумуляторов нельзя «быстро» зарядить.Первые 80% могут быть быстро заряжены интеллектуальным трехступенчатым зарядным устройством (особенно аккумуляторы AGM могут выдерживать большой объемный зарядный ток), но затем начинается фаза «абсорбции», и зарядный ток резко падает.

Как и в случае с проектом разработки программного обеспечения, последние 20% работы могут занять 80% времени.

В этом нет ничего страшного, если вы заряжаете подключенный к сети на ночь, но это огромная проблема, если вам приходится оставлять генератор работающим на несколько часов (что может быть довольно шумным и дорогостоящим в эксплуатации).И если вы зависите от солнечной энергии и солнце садится до того, как эти последние 20% будут заполнены, вы можете легко получить батареи, которые никогда не будут полностью заряжены.

Неполная зарядка последних нескольких процентов не была бы большой проблемой на практике, если бы не тот факт, что неправильная регулярная полная зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов приводит к их преждевременному старению.

4 / Потраченная энергия

В дополнение к потере времени генератора свинцово-кислотные аккумуляторы страдают еще одной проблемой эффективности — они тратят до 15% энергии, вложенной в них, из-за присущей им неэффективности зарядки.Таким образом, если вы обеспечиваете мощность 100 ампер, вы сохраняете только 85 ампер-часов.

Это может быть особенно неприятно при зарядке от солнечной батареи, когда вы пытаетесь выжать из каждого усилителя как можно больше эффективности до того, как солнце сядет или не закроется облаками.

5 / Убытки Пойкерта

Чем быстрее вы разрядите свинцово-кислотную батарею любого типа, тем меньше энергии вы сможете получить от нее. Этот эффект можно рассчитать, применив закон Пойкерта (названный в честь немецкого ученого В.Peukert), и на практике это означает, что сильноточные нагрузки, такие как кондиционер, микроволновая печь или индукционная варочная панель, могут привести к тому, что батарея свинцово-кислотных аккумуляторов сможет фактически обеспечить всего лишь 60% своей нормальной емкости. Это огромная потеря емкости, когда она нужна вам больше всего…

В приведенном выше примере показана спецификация батареи Concord AGM: в этой спецификации указано, что батарея может обеспечить 100% номинальной емкости при разрядке за 20 часов (C / 20). При разрядке за один час (C / 1) аккумулятор обеспечивает только 60% номинальной емкости.Это прямое следствие потерь Пойкерта.

В конце концов, батарея AGM , рассчитанная на 100 Ач при C / 20, обеспечит полезную емкость 30 Ач при разрядке за один час как 30 Ач = 100 Ач x 50% DoD x 60% (потери Пойкерта).

6 / Проблемы с размещением

Залитые свинцово-кислотные батареи выделяют ядовитый кислотный газ во время зарядки, и они должны храниться в герметичном батарейном отсеке с выходом наружу. Они также должны храниться в вертикальном положении, чтобы избежать разлива электролита из аккумуляторной батареи.

Аккумуляторы

AGM не имеют этих ограничений и могут быть размещены в непроветриваемых помещениях — даже внутри вашего жилого помещения. Это одна из причин, по которой аккумуляторы AGM стали такими популярными среди моряков.

7 / Требования к техническому обслуживанию

Залитые свинцово-кислотные батареи необходимо периодически доливать дистиллированной водой, что может быть обременительным делом при техническом обслуживании, если к отсекам для батарей трудно добраться.

AGM и гелевые ячейки действительно не требуют обслуживания.Однако отсутствие необходимости в техническом обслуживании имеет и обратную сторону — аккумулятор с затопленными ячейками, который случайно перезарядился, часто можно восстановить, заменив выкипевшую воду. Гелевый или перезаряженный аккумулятор AGM часто необратимо разрушается.

8 / падение напряжения

Полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В начинает работать с напряжением около 12,8 В, но по мере разрядки напряжение постоянно падает. Напряжение падает ниже 12 вольт, когда батарея все еще имеет оставшееся 35% от общей емкости, но некоторая электроника может не работать при напряжении менее 12 вольт.Этот эффект «провисания» также может привести к затемнению света.

9 / Размер и вес

Типичный аккумулятор размера 8D, который обычно используется для больших батарейных блоков, имеет размер 20,5 ″ x 10,5 ″ x 9,5 ″. Чтобы выбрать конкретный пример 8D, BULLSPOWER BP AGM весит 167 фунтов и обеспечивает всего 230 ампер-часов общей емкости — что оставляет вам 115 ампер-часов, которые действительно можно использовать, и только 70 ампер-часов для приложений с высоким разрядом!

Если вы разрабатываете для обширной стыковки, вам понадобится как минимум четыре 8D или целых восемь.Это ОЧЕНЬ большой вес, который влияет на экономию топлива.

И, если у вас ограниченное пространство для батарей на вашей установке — только размер батарей ограничит вашу емкость.

Источник ： PowerTech

Конденсаторы и батареи — плюсы и минусы

Конденсаторы и батареи

Итак, большой вопрос здесь в том, что лучше, конденсатор (или суперконденсатор) или стандартная свинцово-кислотная батарея? Конденсатор весит значительно меньше и имеет невероятный срок службы и выходную мощность, но потребляет столько же удельной энергии (количество накопленной энергии) и имеет очень быструю скорость разряда.Стандартный свинцово-кислотный аккумулятор тяжелый, имеет ограниченный срок службы и требует много времени для перезарядки, но способен выдерживать длительный энергетический разряд, иметь высокую емкость и стабильность напряжения. Давайте кратко рассмотрим, как работают эти устройства, а также их плюсы и минусы.

Суперконденсатор

Суперконденсатор является предшественником стандартного конденсатора. Суперконденсатор накапливает энергию за счет статического электричества. Внутри каждого суперконденсатора находятся две металлические пластины, покрытые тонким слоем активного угля для создания пористой поверхности.Обе эти пластины затем пропитываются электролитом и разделяются очень тонким разделителем, называемым диэлектриком. Как вы можете видеть на иллюстрации ниже, на пластинах накапливаются положительные и отрицательные электрические заряды, и разделение между ними — это то, что хранит энергию — электрическое поле.

Количество энергии, которое может накапливать любой конденсатор, напрямую связано с размером металлических пластин внутри батареи. Чем больше поверхность пластины, тем больше энергии может хранить конденсатор.Вот почему в суперконденсаторах обычно используется активный уголь — это создает более пористую пластину, что приводит к большей площади поверхности и большему поглощению электролита.

Достоинства суперконденсатора:

• Снижение веса
• Обычно не содержит вредных химикатов или токсичных металлов
• Чрезвычайно длительный срок службы, 20K +
• Мгновенная выходная мощность

Недостатки суперконденсатора:

• Низкая удельная энергия
• Линейное напряжение разряда
• Высокий саморазряд
• Высокая стоимость ватта

Свинцово-кислотный аккумулятор

Стандартная свинцово-кислотная батарея (включая AGM, GEL и Flooded) состоит из трех частей — катода (положительный полюс), анода (отрицательный полюс) и электролита.Химические реакции происходят с участием как электродов, так и электролита, который преобразует химические вещества внутри батареи в другие вещества, высвобождая энергию в процессе. Батарея считается полностью разряженной после того, как все химические вещества были исчерпаны, и затем батарею можно перезарядить от внешнего источника питания, чтобы обратить этот химический процесс вспять.

Свинцово-кислотные аккумуляторы доминируют на рынке автомобильных и коммерческих аккумуляторов и не демонстрируют никаких признаков замедления роста, несмотря на внедрение новых альтернативных решений для хранения аккумуляторов.Батареи будут иметь более высокую плотность энергии, что означает, что они могут хранить больше энергии, чем суперконденсаторы, но имеют задержку преобразования химической энергии в электрическую. Другими словами, батареи способны поддерживать выходную мощность дольше, чем суперконденсаторы, из-за их более высокой плотности энергии, но они могут разряжать только ограниченное количество энергии за один раз из-за задержки процесса создания химической энергии.

Достоинства аккумулятора:

• Экономичный
• Емкость памяти
• Плотность мощности

Недостатки АКБ:

• Ограниченный срок службы
• Длительное время зарядки
• Ограничения на токовый выход

Можно ли вместо батареи использовать конденсатор: Короче — нет.Проблема в том, что приложения, в которых мы используем батареи, зависят от емкости батареи для питания приложения. В транспортных средствах стартер будет продолжать тянуть мощность до тех пор, пока автомобиль не заведется, что может занять некоторое время в зависимости от двигателя. В приложениях со стационарным питанием возникает та же проблема — количество энергии, которое может быть сохранено, является ключевым.

В нашей работе мы обычно используем конденсаторы параллельно с одной или несколькими батареями, чтобы создать батарею батарей. Конденсатор размещается в передней части батареи и принимает на себя основной удар любой системы, к которой он подключен.Мы используем эту установку для полуфабрикатов, больших аудиосистем, солнечных батарей и стартеров с высокой степенью сжатия. Эта установка даст вам лучшее из обоих миров: ваш аккумуляторный блок сможет мгновенно вырабатывать мощность, чтобы сгладить потенциальные падения напряжения и дать вам резервную емкость, необходимую для работы вашего приложения. Если конденсатор принимает на себя основную нагрузку, это также поможет продлить срок службы вашей аккумуляторной батареи.

Я надеюсь, что эта статья дала вам лучшее представление о том, чем и чем отличается конденсатор от стандартной батареи.Если у вас есть вопросы, дайте нам знать!

Сравнение заливных батарей глубокого цикла с батареями VRLA — EneRa

Сравнение различий между затопленными свинцово-кислотными аккумуляторами глубокого цикла и регулируемыми клапанами глубокого цикла для возобновляемых источников энергии

Системы возобновляемых источников энергии на базе аккумуляторных батарей сильно различаются по размеру и конструкции в зависимости от назначения и местоположения установки. Чтобы выбрать правильный аккумулятор для вашей системы, важно понимать основные различия между залитыми батареями глубокого цикла, AGM и гелевыми батареями.В этом техническом бюллетене мы обсудим существенные различия и преимущества этих аккумуляторных технологий с акцентом на использование аккумуляторов глубокого цикла в приложениях для хранения возобновляемой энергии. Мы расскажем, чем эти технологии, предлагаемые троянцем, различаются, принципы их работы, особенности и преимущества, а также факторы, которые следует учитывать при выборе аккумулятора для системы хранения возобновляемой энергии.

Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда обычно делятся на две отдельные категории; затопленный (FLA) и регулируемый клапаном свинцово-кислотный (VRLA), при этом тип VRLA подразделяется на два типа: Absorbed Glass Mat (AGM) и Gel.Эти различия возникли из-за того, что ни один дизайн не подходит для всех приложений. Один из наиболее часто задаваемых вопросов — чем они отличаются и каковы их характеристики.

В отличие от многих других применений аккумуляторов, возобновляемые источники энергии на основе аккумуляторов уникальны, потому что аккумуляторы в этих системах могут разряжаться и заряжаться непредсказуемым образом из-за изменений солнечного света, ветра и гидроэнергии. Они также подвержены сезонным колебаниям, что может привести к тому, что батареи будут работать в частично заряженном состоянии в течение значительного времени.Эти факторы могут вызывать частые глубокие разряды и недостаточный заряд аккумуляторов. Следовательно, наиболее важным требованием к батареям, используемым в системах возобновляемой энергии, является длительный срок службы. Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда — лучший выбор для возобновляемых источников энергии, но следует признать, что существуют различные типы, которые имеют сильные и слабые стороны, которые влияют на их пригодность и срок службы.

Залитые свинцово-кислотные батареи глубокого цикла (FLA)
Залитые свинцово-кислотные батареи глубокого цикла являются наиболее популярным типом, используемым сегодня для систем возобновляемой энергии.Хотя залитые батареи доступны в версиях с плоскими и трубчатыми пластинами, в данном техническом обзоре основное внимание будет уделено типу плоских пластин, так как он является наиболее широко используемым. Термин «залитый» используется потому, что этот тип батареи содержит избыток электролитической жидкости, так что пластины полностью погружены в воду. Уровень электролита должен быть выше вершин пластин, который служит резервуаром, чтобы гарантировать, что потеря воды во время зарядки не снизит уровень ниже вершин пластин и не вызовет повреждений.

Вот некоторые из преимуществ использования залитых батарей глубокого цикла:
• Более низкая стоимость, чем батареи VRLA глубокого цикла.
• Более длительный срок службы при глубоком разряде, чем у батарей VRLA глубокого разряда.
• Поддерживается простым добавлением дистиллированной воды.
• Высокая скорость разряда.
• Лучше работать в жарком климате. (> 90 градусов по Фаренгейту)
• Доступны больше по всему миру.
• Работают лучше, чем батареи VRLA глубокого цикла, когда они регулярно находятся в частичном состоянии заряда.
• Долгая, проверенная история использования.

Некоторые из недостатков использования залитых батарей глубокого цикла:
• Требуется периодическое обслуживание путем добавления дистиллированной воды.
• Может использоваться только в вертикальном положении.
• При зарядке выделяют газ (кислород и водород).
• Может выделять брызги кислоты при чрезмерной заправке.
• Требуется вентиляция.
• Более высокая скорость саморазряда, чем у батарей VRLA глубокого цикла.
• Доставка воздушным транспортом невозможна.
• Не может использоваться в непосредственной близости от электрического оборудования или чего-либо легковоспламеняющегося.

Таким образом, заливные свинцово-кислотные батареи глубокого цикла очень универсальны и должны быть первым выбором для систем возобновляемой энергии, где можно проводить техническое обслуживание и есть вентиляция.

Свинцово-кислотные батареи глубокого цикла с клапанной регулировкой (VRLA)
Батареи VRLA глубокого цикла были разработаны в конце 1960-х годов для устранения необходимости добавления воды и обеспечения батарей, которые можно было бы использовать в любом положении. Они сконструированы таким образом, что кислород, выделяющийся из положительных пластин во время зарядки, может мигрировать на отрицательную пластину, где он превращается в воду.Этот процесс значительно снижает потери воды. На практике это не всегда так, потому что реакция восстановления кислорода не эффективна на 100%, и избыточный кислород должен сбрасываться вместе с эквивалентным количеством водорода. По этой причине батареи VRLA оснащены вентиляционным отверстием, которое позволяет отводить избыточный газ при повышении внутреннего давления газа. Вот почему они называются не герметичными, а с клапанами. Хотя выделение газа значительно снижено, оно не устраняется полностью, и батареи VRLA могут терять воду и высыхать.

Для того, чтобы этот процесс работал, кислород должен иметь возможность перемещаться с положительных пластин на отрицательные. Этого можно достичь двумя способами, что привело к разработке двух классов батарей VRLA; AGM и Гель. Они получили эти названия из-за механизмов, используемых для миграции кислорода.

Батареи с абсорбированным стеклянным матом (AGM)
Аккумуляторы AGM глубокого разряда содержат пористый сепаратор из стеклянного мата, который обладает способностью поглощать большое количество электролита, при этом оставляя некоторые поры незаполненными.Эти пустые поры действуют как каналы, по которым кислород перемещается от положительных пластин к отрицательным. Этот абсорбирующий стеклянный мат является критическим компонентом батареи, поскольку он должен обладать способностью к сильному сжатию, чтобы можно было поддерживать хороший контакт между сепаратором и пластинами. Он также должен иметь высокую смачиваемость и пористость.

Вот некоторые из преимуществ использования аккумуляторов AGM глубокого разряда:
• Менее дорогие, чем гелевые аккумуляторы глубокого разряда.
• Более широкий температурный диапазон, чем у гелевых или FLA-батарей глубокого разряда.
• Самая низкая скорость саморазряда среди аккумуляторов FLA, AGM и гелевых.
• Лучшая устойчивость к ударам и вибрации среди аккумуляторов FLA, AGM и гелевых.
• Лучше всего подходит для мощных аккумуляторных батарей FLA, AGM и гелевых.
Вот некоторые из недостатков использования аккумуляторов AGM глубокого цикла:
• Не работают так же хорошо, как FLA или гелевые аккумуляторы глубокого цикла для систем, требующих регулярной глубокой разрядки. (т.е. 80% DOD)
• Не работают так же хорошо, как гелевые батареи глубокого разряда в приложениях с низким энергопотреблением.
Гелевые батареи
Гелевые батареи глубокого разряда также работают по тому же принципу рекомбинации кислорода, но используют другой метод для ее достижения.В них используется композитный сепаратор, состоящий из стекломата, приклеенного к пористому полиэтилену или листу поливинилхлорида. Батареи заполнены тиксотропным гелем кремнезема, смешанным с серной кислотой. Когда он добавляется к батарее, он заполняет все доступное пространство и затем застывает, образуя сплошную матрицу. Поскольку все поры в сепараторе заполнены, кислородные каналы отсутствуют, и на ранних этапах срока службы аккумулятор ведет себя так же, как и затопленный тип, с выделением газа и потерей воды.Это приводит к высыханию, сжатию геля и образованию трещин, которые в конечном итоге образуют каналы, по которым кислород перемещается к отрицательной пластине и воссоединяется.

Вот некоторые из преимуществ использования гелевых аккумуляторов глубокого разряда:
• Работают лучше, чем аккумуляторы AGM глубокого цикла для систем, требующих регулярной глубокой разрядки. (т.е. 80% DOD)
• Работают лучше, чем батареи AGM глубокого цикла для приложений с низким энергопотреблением.
Вот некоторые недостатки использования гелевых аккумуляторов глубокого разряда:
• Дороже, чем аккумуляторы FLA или AGM глубокого разряда.
• Не работают так же хорошо, как батареи FLA или AGM глубокого цикла при низких температурах. (<40 градусов F)
• Не работайте так же хорошо, как батареи FLA или AGM глубокого цикла, если они регулярно достигают небольшой глубины разряда. (т.е. 20% DOD)
• Более высокая скорость саморазряда, чем у аккумуляторов AGM глубокого цикла.

Рекомендации по использованию батарей для возобновляемых источников энергии
Таким образом, наиболее важное различие между батареями FLA и VRLA заключается в механизме рекомбинации кислорода, который устраняет необходимость добавлять воду в батареи VRLA.Хотя это делает батареи VRLA необслуживаемыми, это также предотвращает добавление воды, поэтому они также не требуют обслуживания. Устранение добавления воды является ценной функцией, когда аккумуляторные установки находятся в удаленных районах или где доступ к аккумуляторам затруднен. Однако за необслуживаемую функцию взимается штраф. Их стоимость батарей VRLA выше, чем у заливных батарей, и их срок службы короче. Более короткий срок службы обусловлен, прежде всего, более высокой рабочей температурой.В процессе рекомбинации кислорода выделяется тепло, которое невозможно отвести от батарей из-за отсутствия вентиляции газа. С другой стороны, газы, выделяемые из залитой батареи, обеспечивают значительное охлаждение. Такая высокая рабочая температура может сократить срок службы батареи за счет увеличения скорости коррозии положительной сетки и высыхания.

Батареи

VRLA предпочтительнее в установках, где доступ затруднен или пространство ограничено. Их способность работать в любом положении позволяет использовать их в помещениях, где нельзя использовать затопленные батареи, но лучше всего использовать батареи VRLA в вертикальном положении, за исключением больших стационарных элементов, предназначенных для работы в горизонтальном положении.Также существуют важные различия между батареями AGM и Gel VRLA. Гелевые аккумуляторы обычно превосходят AGM по восстановлению после глубокого разряда, поскольку они содержат больше электролита и менее подвержены расслоению, чем аккумуляторы с затоплением или аккумуляторы AGM. Гелевый электролит имеет более высокое удельное сопротивление, чем жидкий электролит, поэтому гелевые батареи имеют более низкую способность к высокоскоростной зарядке и разрядке, чем AGM и залитые типы.

Преимуществами затопленных аккумуляторов являются их проверенная надежность, длительный срок службы при глубоком разряде и более низкая стоимость.Они могут быть изготовлены из толстых сеток из сплава сурьмы, которые более подходят для длительного срока службы, чем сетки из кальциевого сплава, обычно используемые в батареях VRLA. Они содержат больше электролита, чем батареи VRLA, что обеспечивает хорошую рекуперацию при глубокой разрядке, а также действует как теплоотвод для их охлаждения. Еще одно преимущество состоит в том, что их можно поддерживать добавлением воды. В установках, которые используют большое количество аккумуляторов, можно использовать системы автоматического полива, которые повышают надежность и снижают затраты на рабочую силу.

Аккумуляторы

с жидким электролитом уже много лет используются в системах глубокого цикла и оптимизированы для этого типа услуг. С другой стороны, батареи VRLA были разработаны для приложений резервного питания, где очень мало циклов, поэтому многие из них не оптимизированы для многократной глубокой разрядки. Поэтому важно убедиться, что выбрана батарея VRLA с истинной глубокой разрядкой, а не переименованный ИБП или резервная телекоммуникационная батарея. Для защиты от этого аккумулятор VRLA следует приобретать только у

.

уважаемый производитель, специализирующийся на технологиях глубокого цикла и готовый предоставить сертифицированные данные о жизненном цикле.Еще одно соображение при выборе между гелевыми и AGM-батареями — это влияние температуры на производительность. Емкость гелевых аккумуляторов снижается больше, чем у заливных или AGM-аккумуляторов при низких температурах.

В установках возобновляемой энергии, где обслуживание практически невозможно или где используется очень большое количество батарей, что приводит к дорогостоящему обслуживанию, батарея VRLA является подходящим выбором. Если рабочий цикл включает цикл глубокого разряда, гелевый тип может быть предпочтительнее типа AGM, однако многие системы возобновляемой энергии рассчитаны на глубину разряда от 20% до 50%, поэтому батареи AGM будет достаточно.Там, где батареи доступны для обслуживания, а затраты на техническое обслуживание разумны, залитые батареи будут иметь несколько преимуществ перед своими аналогами из VRLA.

Аккумулятор с гелевым ковриком

: плюсы и минусы — GoMotoRiders

Со временем технологии развиваются параллельно с нашим способом использования. И поскольку мы стремимся к большему, мы заканчиваем чем-то лучшим. Что касается сегодняшней темы, мы рассмотрим достоинства и недостатки аккумулятора с гелевым ковриком.

Если вы также ищете другие батареи для жилых автофургонов, вы можете посетить rvcamping.com. Но на сегодня давайте остановимся на том, что такое аккумулятор с гелевым ковриком. Это может помочь вам определить, хотите ли вы обновиться или использовать текущую батарею RV, которая у вас есть.

Без лишних слов, давайте теперь разгадываем плюсы и минусы аккумулятора с гелевым ковриком.

Аккумулятор с гелевым ковриком: обзор

Источник: kk-99.tom

Вам необходимо знать базовые знания о батарее для гелевого коврика для дома на колесах. Это похоже на стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы, которые очень распространены на рынке. Единственное отличие состоит в том, что гелевый аккумулятор содержит диоксид кремния, добавленный в электролит для образования вещества, похожего на гель.Отсюда и название гелевые батареи.

Он работает так же, как и свинцово-кислотная батарея, только формула геля снижает затраты на обслуживание.

Плюсы

Давайте перейдем к тому, что делает гелевый аккумулятор привлекательным для пользователей.

• Меньше или совсем не требует обслуживания

Поскольку он не содержит жидкости, обслуживание практически не требуется, что хорошо, особенно если у вас впереди плотный график. Это экономит время и бюджет, которые вы, вероятно, можете использовать для многих других вещей, таких как длительный кемпинг или обед с другом.

Жидкостные батареи обычно имеют пластиковый корпус для предотвращения вытекания воды. Но есть некоторые случаи, когда он все же просачивается. Вы знаете, как вода временами бывает стойкой. Теперь что касается гелевой батареи, она также имеет пластиковый корпус. Но в него добавлен клапан, который помогает избавиться от дополнительного давления. Эта особенность позволяет вообще не иметь утечек.

• Гибкость при установке

Так как эта батарея не протекает и не требует обслуживания, вы можете установить ее в любом месте и в любом месте вашего дома на колесах.Мы знаем, что размер пола в доме на колесах может быть немного сложным, особенно если у вас много вещей внутри. Такой аккумулятор поможет вам сэкономить место и сделать его немного более домашним.

Конечно, это цель каждого пользователя дома на колесах. Это значит иметь безопасный дом вдали от дома. Теперь угроза в традиционном доме — проблемы с электричеством, которые могут привести к пожару; другое дело в доме на колесах. Если аккумулятор выйдет из строя или поврежден корпус, свинец внутри будет угрожать всему, к чему он прикасается.Не говоря уже о высокой вероятности взрыва.

А вот в гелевом аккумуляторе невероятно безопасно. Becas ether не знает случаев, когда корпус гелевого аккумулятора протекает, даже если он поврежден.

Как следует из наблюдений за батареями с жидкими элементами, они очень подвержены сильным вибрациям. Для некоторых это серьезная проблема, и при этом может быть довольно много шума. Но гелевый аккумулятор, поскольку он гелевый, поглощает вибрацию, обеспечивая стабильность и минимальный шум.

Поскольку он сделан из геля, вероятность появления дыма сведена к минимуму.Это упрощает зарядку в любом месте, где вы хотите. Кроме того, вентиляция вам не понадобится.

• Разрядиться не проблема.

Они не должны слишком сильно разряжаться для других типов батарей, потому что они никогда не будут заряжаться вообще, если это произойдет. Но здесь, с гелевым аккумулятором, вы можете разряжать столько, сколько хотите, а затем заряжать, как новенький.

Минусы

Источник: smartrving.net

Вы уже в восторге от хороших вещей? Давайте уравновесим это тем, с чем это нехорошо.

Что ж, большинство качественных вещей имеют свою цену. Если вы хотите перейти на гелевую батарею, вы можете подумать о том, чтобы сэкономить, чтобы позволить себе ее. Это общее ограничение, которое есть у большинства пользователей жилых автофургонов, почему они уклоняются от покупки этого типа батарей. Но всегда имейте в виду, что цена не имеет значения, особенно если вы сильно экономите на обслуживании и повторных покупках.

Довольно чувствительно к этой батарее. Обычно он заряжается медленно, и оставлять его без присмотра нельзя.Как только это будет сделано, вам придется вынуть зарядное устройство. Почему? Потому что гелевое вещество в аккумуляторе будет иметь проблемы с его электролитом, если оставить его заряжаться слишком долго. Если это произойдет, аккумулятор уже станет безнадежным, что означает потраченные впустую инвестиции.

• Проблемы с сильным жаром

Батареи всех типов могут вызывать проблемы при воздействии слишком большого количества тепла. Кроме того, это сокращает срок службы батареи. Поэтому убедитесь, что вы поставили его в красивом месте, где он не будет сильно нагреваться.Это еще один способ поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии.

Заключение

Источник: todoensolar.com

Гелевые батареи

— это результат всех недостатков предыдущих аккумуляторов. И какое это замечательное изобретение. Это помогло многим пользователям RV, которые хотели бы испытать большую легкость и комфорт в их жизни RV.

И это также наша цель — помочь вам иметь отличное жилье в доме на колесах. Такие батареи не только обеспечивают безопасность и экономию, но и обеспечивают мирную повседневную жизнь.И это то, к чему стремится большинство из нас, особенно сейчас, когда времена тяжелые для каждого из нас.

Мы надеемся, что эта страница очень помогла вам понять, что такое гелевый аккумулятор. Мы хотим убедиться, что у вас есть все возможные варианты. Если у вас есть чем поделиться на основе вашего опыта, сразу же дайте нам знать, чтобы создать счастливое и полезное сообщество пользователей RV.

---

.