Не заряжается аккумулятор в автомобиле причины: Не заряжается аккумулятор автомобиля от генератора — Аккумуляторы WESTA — magazinakb.ru

Содержание

Что делать, если аккумулятор не заряжается от генератора

В автомобиле есть два источника энергопитания: аккумулятор и генератор. Батарея запускает мотор и подпитывает электрооборудование в автомобиле, если генератор не справляется. Генератор подзаряжает АКБ и питает все приборы при включенном двигателе. Если генератор не заряжает аккумулятор во время поездки, то, в итоге, батарея полностью разрядится. Если генератор отдает ток АКБ, но в недостаточном количестве, выявить это будет сложнее. Обращайте внимание на значок аккумулятора на приборной панели. Если он горит – генератор не отдает электричество.

Визуальный осмотр

Проверьте предохранитель. Если с ним все в порядке, исследуйте ремень генератора. Со временем он изнашивается, из-за чего может случиться обрыв. Чтобы избежать этого, периодически проводите замену ремня. Бывает, что ремень цел, но его натяжение ослабло. В таком случае отрегулируйте его. Причиной проблем с генератором также может быть неисправная проводка. Если на проводах есть окисления или повреждения изоляции, генератор будет работать хуже.

Регулятор напряжения и диодный мост

Если после визуальной диагностики причина не выявлена, обратите внимание на диодный мост или регулятор напряжения. Когда последний неисправен, батарея «страдает» от повышенного или пониженного напряжения. В таком случае аккумулятор будет либо все время перезаряжаться, либо испытывать недозаряд. Проблемы с напряжением можно обнаружить по свету фар. Поставьте машину напротив стены, включите фары и начните газовать. Если есть неисправности с регулятором напряжения, интенсивность света будет изменяться. Диодный мост преобразовывает переменный ток от генератора, в постоянный, который использует АКБ. Его поломка также скажется губительно и на генераторе, и на аккумуляторе.

Советы специалистов

Не забывайте проверять напряжение на клеммах батареи при запущенном двигателе. Для этого подойдет мультиметр. В норме, вы получите показания от 13,5 до 14,5 В. При более высоком напряжении аккумулятор закипит, при более низком – АКБ восстановит свой заряд во время поездки.
Неисправности генератора также могут быть связаны с неисправностью щеток генератора, деформациями шкива, нарушением целостности корпуса, большими люфтами и с другими факторами. Самые частые причины – износ отдельных элементов или коррозия.

Если вы обнаружили, что генератор неисправен, обратитесь за помощью к специалисту и не используйте автомобиль до исправления поломки.

А если вам нужен новый аккумулятор, то Delmex – ваш выход.

Почему генератор не заряжает аккумулятор

Не заряжается аккумулятор

Если не заряжается аккумулятор, которому уже более 5-7 лет, то ответ на вопрос: — «почему?» лежит скорее всего на поверхности. Ведь любая аккумуляторная батарея имеет свой срок службы и с течением времени утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик. Но что если АКБ прослужил не более 2-х или 3-х лет, а то и меньше? Где тогда искать причины почему аккумулятор не хочет заряжаться? Причем такая ситуация возникает не только при подзарядке от генератора на автомобиле, но даже в случае, когда пополняется за счет зарядного устройства. Ответы нужно искать в зависимости от ситуации выполнив ряд проверок с последующими процедурами, направленных на устранение проблемы.

Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:

Основные причины почему АКБ может не заряжаться

Чтобы подробно разобраться со всеми возможными неисправностями из-за которых аккумулятор автомобиля не заряжается, первым делом четко определитесь с ситуацией:

В общем случае когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

сульфатация пластин;
разрушение пластин;
окисление клемм;
снижение плотности электролита;
замыкание.

Но не стоит сразу так переживать, не всегда все настолько плохо, особенно если такая проблема возникла во время движения (сигнализирует красная лампочка аккумулятора). Нужно рассматривать частные случаи, при которых автомобильный аккумулятор не берет заряд только от генератора или же и от зарядного устройства в том числе.

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс зарядки. Чтобы осуществить проверку всех внешних устройств понадобится мультиметр (тестер), он позволит замерить напряжение на клеммах аккумулятора при разных режимах работы двигателя. А также придется проверить и генератор. Но это справедливо лишь когда АКБ не хочет заряжаться от генератора. Если же батарея не берет заряд от зарядного устройства, то желательно иметь еще и ареометр, для проверки плотности электролита.

Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?

Аккумулятор не заряжается от генератора. Первый сигнал о том, что на аккумуляторную батарею не идет зарядка – горящая красная лампочка аккумулятора! И дабы убедится в этом, можно проверить напряжение АКБ. На клеммах аккумулятора должно быть 12,5… 12,7 В. Когда же двигатель запущен, то напряжение поднимется до 13,5… 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут от 13,8 до 14,3V. Отсутствие изменений на табло вольтметра или когда показатель выходит за пределы 14,6В говорят о неисправности генератора.

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин. Если сульфатация незначительная – ее можно попытаться устранить. И попробовать зарядить при помощи пуско-зарядного устройства.

Как понять что аккумулятор не заряжается от зарядного? При подключении аккумулятора к зарядному устройству свидетельством того, что он полноценно заряжается, является, постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачущие показатели напряжение или тока на циферблате устройства. Если заряд не идет, то изменения не будет. Когда нет зарядки на аккумуляторную батарею из зарядного устройства типа Орион (имеющего лишь индикаторы), то очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание лампочки “ток”.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Почему?

Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:

Окисление клемм АКБ;
Растяжение или обрыв ремня генератора;
Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного

Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

Глубокий разряд аккумулятора;
Замыкание одной из банок;
Переохлаждение АКБ;
Сильно высокая или низкая плотность электролита;
Посторонние примеси в электролите.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.

Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Данный процесс не даст результата если:

осыпались пластины и электролит помутнел;
одна из банок замкнута;
нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.

Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ
Подробнее

При сульфатации возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то емкость аккумулятора сильно падает, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой процесс является необратимым.

Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W).

Замыкание одной из банок является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.

Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов

Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:

неисправности генератора и регулятора напряжения;
неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока или увеличению количества попыток запуска двигателя;
окислении клемм силовых проводов;
постоянном использовании мощных потребителей при долгих простоях в пробках;
многократном прокручивании коленвала стартером но коротких поездках.

Пониженный уровень электролита во время эксплуатации АКБ также является ключевой причиной быстрого выхода из строя батареи. Поэтому причиной неисправности может стать:

Редкий контроль уровня электролита. Летом проверку нужно делать чаще ведь высокая температура способствует быстрому испарению воды;
Интенсивная эксплуатация автомобиля (когда пробег более 60 тыс. км за год). Требует проверки уровня электролита не реже чем каждые 3-4 тыс. км пробега.

Графическое представление ситуации когда аккумулятор не заряжается. Инфографика

Для увеличения изображения достаточно кликнуть по картинке.

Причины, почему генератор не заряжает аккумулятор

Если в комбинации приборов горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. После разряда батареи до минимального значения система управления двигателем перестанет работать и двигатель заглохнет. Рассмотрим основные причины, почему не идет зарядка с генератора на аккумулятор.

На автомобиле есть два источника тока: аккумулятор (АКБ) и генератор. АКБ используется при запуске двигателя (для питания стартера), а также для других потребителей, когда двигатель не работает. После запуска двигателя основной источник тока — генератор. Он обеспечивает током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает АКБ.

Сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе? Для экономии запаса энергии АКБ отключите ненужные потребители электричества: аудиосистему, обогрев сидений и т.п. Постарайтесь также без необходимости не останавливать и не пускать двигатель. В обычных условиях полностью заряженной батареи при отсутствии зарядного тока хватает примерно на один час движения. См. эксперимент с Lada Largus.

Порядок поиска причины, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор:

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов (или ремень генератора). Если ремень цел, проверьте его натяжение.

2. Если натяжение ремня в норме, а сигнализатор все равно горит, проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов и клеммы «плюсового» провода к генератору. Обратите внимание, что провода могут быть оборваны или обломаны внутри изоляции.

3. Проверьте надежность подсоединения проводов к клеммам АКБ.

4. Проверьте целостность передохранителя генератора в монтажном блоке моторного отсека. При необходимости замените перегоревший предохранитель.

Если после всех принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то, вероятнее всего, неисправен генератор (например, неисправен регулятор напряжения). Как проверить генератор мы рассказывали ранее.

Генератор не дает зарядки: возможные причины и способы решения

Наверное, каждый владелец автомобиля сталкивался с проблемами электроснабжения. Даже на иномарках, не говоря уже про отечественные авто, бывает, что генератор не дает зарядки на АКБ. Это серьезная проблема. Когда-нибудь, в самый ответственный момент, машина просто не заведется, потому что аккумулятор не зарядился должным образом. А ведь часто автомобиль нам нужен прямо сейчас.

Теория вопроса

Во время движения автомобиля севшая АКБ получает напряжение заряда 13,6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в машине эти напряжения должны поддерживаться, пока двигатель не запустится и коленчатый вал не будет вращаться. Вместе с мотором крутящий момент через приводной ремень подается и на генератор. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого будет достаточно для стабильного функционирования всех систем и для поддержания заряда на аккумуляторе.

Если генератор не дает зарядки, то в большинстве случае причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в схемах выходного напряжения от генератора к батарее. Но не всегда это так. Иногда неполадки связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно с этим запускается и реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, попадая на лампу заряда аккумулятора и на датчики заряда. Затем оно проходит через диоды, реле, элементы в монтажном блоке и наконец – на разъем в генераторе. Там электричество приходит на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает на возбуждающую обмотку.

Как определить, что генератор не заряжает АКБ

Проще всего проверить, что генератор не дает зарядку (ВАЗ-2110 не является исключением), посмотрев на приборную панель. На ней есть контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ имеется и вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа — в обычном режиме (когда все исправно, она не горит). Если это не так, то зарядка не идет. Стоит рассмотреть проблему подробно.

Типовые причины

Существует несколько причин, которые приводят к такой неисправности. Рассмотрим их и узнаем, как их устранять.

Перегрузки генератора

Если зарядка на АКБ идет, однако напряжения недостаточны, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение вдобавок к штатному электрическому оборудованию различных гаджетов, охочих до электричества. Генератор функционирует на пределе своих возможностей.

Современные водители любят различный тюнинг автомобиля. Так, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощный свет и другое оборудование. Кто-то вместе с этим увеличивает мощность аккумулятора. Так, при АКБ на 70 Ач штатный генератор ВАЗа не может полностью ее зарядить. У него банально не хватает мощности. Вследствие этого генератор дает мало зарядки.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе покрыты грязью и замаслены. Также виновником считается усадка пружины, которая давят на щетки. Нередко щетки «зависают». Все это является причиной повышения сопротивления возбуждения, а иногда и разрыва цепи.

Обрывы в обмотке

Если есть обрыв в обмотке возбуждения, то генератор не дает зарядки. Определяется это просто. Достаточно потрогать генератор рукой. При обрыве обмотки устройство будет нагреваться. Чтобы продиагностировать более точно, от щетки отсоединяют конец обмотки возбуждения и подключают к клемме на генераторе. Замер производят через мультиметр от аккумулятора.

При обрывах мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора используется сигнальная лампа, то она не загорится. Для того чтобы найти проблемную катушку, к каждой их них по очереди подключают провода от АКБ. Если обрыв внутри, катушку меняют. Внешние обрывы устраняют с помощью паяльника.

Замыкание на корпус ротора

В случае данной неисправности замкнется вся обмотка возбуждения и генератор не сможет работать. Зачастую замыкания на корпус случаются в местах, где концы обмотки соединяются с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно при помощи лампы на 5 В. Для проверки провод следует подсоединить к одному из контактных колец, а второй – на сердечник ротора либо его вал. В случае замыкания лампа будет гореть. Такой генератор неисправен. Можно заизолировать место замыкания либо заменить обмотку полностью.

Замыкания в фазовой обмотке на статоре

Вот еще одна причина, почему генератор не дает зарядку. Замыкать может по причине разрушения изоляции между витками в катушках статора генератора. Генератор будет греться, недостаточно заряжать АКБ, так как полноценное напряжение он дает лишь при высоких оборотах двигателя.

Замыкание статора на корпус

Как и в случае с другими замыканиями, устройство будет сильно греться. Повысятся шумы при его работе, снизится мощность.

Плюсовая клемма замыкает на корпус

Если генератор не дает зарядку на аккумулятор, причина может быть и в этом. В случае данной неисправности устройство будет не только нагреваться, но и возможны пробои на диодном выпрямительном блоке. В результате пробоя случится замыкание аккумулятора. В результате есть серьезный риск выхода батареи из строя.

Механические поломки

Если генератор не дает зарядку, причины могут быть не только электрическими, но и механическими. На первом месте среди неисправностей – растянутый приводной ремень. Диагностируется это легко – будет сильно нагреваться шкив.

Алгоритм поиска причины

Мы рассмотрели типовые неисправности. Но важно найти главную причину. Если автомобиль имеет стандартную комплектацию и нет никаких нештатных потребителей энергии, тогда можно начинать диагностировать непосредственно генератор. Если дополнительные потребители имеются, их лучше отключить. При этом отключать необходимо физически, из бортовой сети.

Далее все потребители подключают и таким же образом измеряют утечку на мультиметре. Если она большая, то причину нужно искать не в генераторе или АКБ, а в одном из устройств в бортовой сети. Если токов утечки в состоянии покоя не обнаружено, то, скорее всего, не дает зарядку генератор ВАЗ. Причины мы уже рассмотрели.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в автомобиле генератор не выдает зарядку. Если обнаружены проблемы, связанные с утечкой тока, нужно сразу же приступать к поиску поломки и устранению ее. Генератор является главной частью электрической системы автомобиля. Как и сердце человека, он обеспечивает энергии все приборы и устройства. К генератору необходимо относиться бережно — устанавливать нештатные приборы и акустику с умом. А если возникли неполадки, ремонт лучше не откладывать «на потом». Теперь начинающие автолюбители знают, как проверить генератор – дает зарядку или нет. Это поможет в самостоятельном ремонте.

Генератор не заряжает аккумулятор?

Аккумулятор и генератор это два источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает ситуация, когда батарея не набирает заряд от генератора или получает его недостаточно.

Почему не заряжается АКБ?

Если при запущенном моторе генератор не заряжает аккумуляторную батарею, то она быстро разряжается до минимально допустимых значений. Когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор, обнаружить это сложнее. Большинство современных автомоделей оснащены индикаторами, которые показывают, что заряд аккумулятора недостаточен. Если на приборной доске загорелся значок, это признак того, что генератор не выдает в сеть ток, и электрооборудование автомобиля питается от батареи.

Если исключить неисправность самой АКБ, то поломок, из-за которых генератор не заряжает батарею, может быть несколько.

Сгорел предохранитель

Проверьте, не «глючит» ли на приборной панели сам индикатор, показывающий заряд аккумулятора. Прочитайте в техническом описании к своему автомобилю информацию о предохранителе. Проверьте его годность специальным прибором. Запустите автомобиль. Если значок индикатора погас, это хорошо. Значит, с автомобильным генератором нет проблем.

Оборван ремень генератора

Случай распространенный, когда от генератора не идет напряжение. Даже качественный ремень генератора со временем изнашивается и рвется. Его нужно менять через определенный пробег, (производители указывают эту цифру), а не когда, Вы обнаружили в автомобиле неисправность.

Натяжение ремня генератора ослабло

Это вторая причина, почему генератор полноценно не заряжает АКБ. Полотно ремня может быть в хорошем состоянии, но натяжение его со временем ослабевает. Генератор не дает напряжение, достаточное для заряда аккумулятора. Причина, по которой быстро садится аккумулятор не только когда движется машина, но и когда она стоит, именно, в недостаточном натяжении ремня.

Отрегулирует натяжение. Эта работа займет немного времени. В дальнейшем не забывайте проверять натяжение ремня. Из руководстве к автомобилю Вы узнаете о периодичности ( в моточасах), когда нужно проверять этот параметр.

Через некоторое время после замены ремня, рекомендуется еще раз проверить натяжение. О том, что он нуждается в регулировки, Вам подскажет характерный свист, который слышен при резком увеличении оборотов двигателя. Отрегулировать натяжение Вы можете самостоятельно. Потребуется монтировка и рожковый или накидной ключ.

Повреждены контакты или проводка

АКБ часто не получает заряд от генератора из-за окисления контактов иди дефектов проводов. Поэтому, периодически проверяйте целостность изоляции и силового кабеля, соединяющего генератор и батарею. Если нашли дефект в проводах или трещины в изоляции, то разумнее сразу заменить весь провод.

Контакты очистите от нагара и окисла. Во время работы генератора под нагрузкой между щетками и коллектором, появляется искра, вызывающая ионизацию воздуха. В такой среде клеммы окисляются, и на них появляется налет, который затрудняет передачу напряжения.

Если вы увидели окисел, удалите его мелкозернистой шкуркой или нежесткой железной щеткой. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить поверхность клемм. Иначе из-за глубоких царапин и вмятин площадь контакта уменьшится, что приведет к нагреву в местах соединений. В результате появятся искры, и зарядный ток будет нестабилен.

Неисправен регулятор напряжения генератора

Обороты двигателя постоянно изменяются, поэтому напряжение генератора колеблется в широких пределах. Для стабилизации напряжения на генератор ставится регулятор. Неисправный регулятор напряжения генератора эта серьезная проблема, но встречается она редко.

Самостоятельно устранить неполадку могут только опытные автолюбители, поэтому лучше отогнать авто в сервис. С неисправным регулятором напряжения ездить на автомобиле нельзя.

Регулятор меняет силу тока в обмотках возбуждения генератора. В результате напряжение, которое поступает от генератора, поддерживается на нужном уровне. Если регулятор неисправен, то аккумулятор недозаряжается или перезаряжается. Вследствие чего АКБ выходит из строя: идет активная сульфатация, падает объем и плотность электролита.

Как проверить регулятор напряжения генератора? Нужно подключить вольтметр к выходным клемма генератора и, изменяя обороты двигателя, замерить напряжение. Оно должно быть стабильным. Если регулятор не работает, напряжение будет «плавать».

Проблемы в диодном мосту генератора

Диодный мост преобразовывает переменный многофазный ток. Генератор может потерять работоспособность из-за пробоя его диодов. На поломку указывают следующие перебои в работе автомобиля:

часто и быстро разряжается аккумуляторная батарея;
на свечах слабая искра;
падает мощность охлаждающего вентилятора и кондиционера;
самопроизвольно выключается акустическое оборудование;
при работающем двигателе тускнеют фары.

Обнаружив одну из вышеперечисленных неполадок, посетите сервисный центр для проведения диагностики. Неисправный диодный мост должен ремонтировать специалист по автоэлектрики. Если позволяют средства, замените весь диодный мост.

Кто с электрооборудованием «на ты», тот может неисправность диагностировать самостоятельно:

запустите двигатель;
щупы мультиметра накиньте на клеммы АКБ и замерьте напряжение;
немного выжмите газ и посмотрите величину напряжения.

Если генератор исправен, то напряжение будет повышаться. Когда оно падает, то большая вероятность, что один или несколько диодов моста «пробиты». Чтобы окончательно убедиться в этом, переключите мультимер в режим измерения переменного напряжения. Если показания прибора отличны от нуля хотя бы на 5 единиц, то вероятность, что диод пробит, увеличивается до 90%.

Диоды чаще всего выходят из строя из-за короткого замыкания. Нужно снять генератор и «прозвонить» все диоды, а затем подобрать аналоги взамен сгоревших.

О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора?

Выше рассмотрены основные неисправности, из-за которых аккумуляторная батарея не заряжается от генератора. Хотя, с такими проблемами большинство автолюбителей обращаются в сервисный центр, но информация Вам поможет, понять причину сбоя в работе автомобиля. Более того, если Вы знаете в чем дело, то недобросовестные мастера автосервиса, не смогут получить за ремонт лишние деньги, «раскрутив» Вас на не нужные ремонтные манипуляции и детали.

Периодически заводите двигатель и проверяйте напряжение аккумулятора. На разных моделях цифра может разниться, но должна быть 13─14,4 V. Когда напряжение больше, значит у АКБ низкая плотность электролита. Если значение меньше и АКБ обслуживаемая, проверьте уровень электролита в АКБ. В случае необходимости (обслуживаемая батарея) долейте в банки дистиллированную воду.

Во время заряжайте АКБ. Периодически проверяйте состояние ремня генератора и подтягивайте его. Если в проводке и генераторе все исправно, но батарея не заряжается, ищите неисправность в ней.

Не заряжается автоаккумулятор авто

На автомобиле 2 ресурса электричества — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея применяется при пуске мотора и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и прочих приборов при неработающем моторе. Когда мотор функционирует, ключевой ресурс электричества - генератор — обеспечивает электрическим током все приборы, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею. Если в комбинации приборов горит сигнальная лампа 12 разряда аккумуляторной батареи, значит, электричество не поступает от генератора в бортовую сеть и тратится резерв энергии аккумуляторной батареи.

Эксплуатация машины с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как одной из допустимых причин загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке машины. Произведите следующие необходимые действия:

1. Остановите автомобиль, заглушите мотор и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы.

2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если случился обрыв, замените ремень и отрегулируйте его натяжение (читайте «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора, водяного насоса и его замена»).

3. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение (сантиметров. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора, водяного насоса и его замена»).

4. Если и после натяжения ремня сигнальная лампа все равно горит, проверьте провода, подсоединенные к «положительной» клемме аккумуляторной батареи.

5. И к генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции либо с окисленными либо ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите мотор. Если появилось необходимое количество зарядки, можно продолжать движение.

6. Если и после принятых мер сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи продолжает гореть при работающем моторе, нужно отбуксировать машину для ремонта генераторной установки.

Если нужно пустить мотор, а аккумуляторная батарея разряжена, объедините (сурово в указанной последовательности) особым проводом клемму «плюс» разряженной батареи с клеммой «плюс» внешней батареи. Вторым проводом объедините клемму «минус» внешней батареи с «массой» авто (желанно в точке, особенно близкой к стартеру). Отсоединяйте провода в обратной последовательности. Предупреждения: перед подсоединением внешней аккумуляторной батареи удостоверитесь, что зажигание отключено. Отключите и все приборы электрической энергии (фары, автомагнитола, стеклоочистители и т.д.). При подсоединении и отсоединении проводов не допускайте их взаимного касания, а также соприкосновения проводов с вентиляторами, приводными ремнями либо другими вращающимися элементами. Не отсоединяйте провода внешней аккумуляторной батареи, раньше чем мотор не начнет трудиться на типичных циклах холостого хода.

Не заряжается аккумулятор автомобиля

Почему аккумулятор авто не заряжается

Не заряжается аккумулятор автомобиля — это проблема, с которой не раз сталкиваются водители.

В этой статье мы расскажем о причинах этой неисправности и возможных способах её устранения.

Сначала нужно выяснить два момента.

Батарея не заряжается из-за выхода из строя её самой или же на неё не поступает зарядный ток от генератора.

Об этом подскажет горящая красная лампочка с символом аккумулятора. Чтобы точно удостовериться, необходимо на заведённом двигателе проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть в пределах 13,5-14,5 В.

Также можно проверить аккумулятор, поставив его на подзарядку от зарядного устройства. Если зарядка отсутствует, значит это дефект самой батареи.

Неисправность может быть по следующим причинам:

вышел срок службы. Обычно это 5-7 лет;
окисление клемм;
низкая плотность электролита. Замеряется ареометром. Норма 1,25-1,29 г/ куб. см. Уменьшается при испарении электролита;
сульфатация пластин. Происходит при глубоком разряде, сильном охлаждении, долговременном хранении незаряженной батареи, повышенной плотности электролита;
короткое замыкание в одной из банок;
разрушение пластин;
смена полюсов;

примеси в электролите.

Если от зарядного устройства батарея подзаряжается хорошо, то причинами её разрядки могут быть:

обрыв ремня генератора;
растяжение ремня;
окисление проводов на генераторе;
выход из строя диодов;
износ щёток генератора;
выход из строя реле-регулятора.

Плохая зарядка АКБ может быть и без неисправности. Это происходит, если между частыми запусками двигателя маленькие пробеги. Он попросту не успевает подзарядиться.

Как устранить проблему

Выяснив причину, можно попробовать устранить её. Если батарея отработала свой срок службы, то однозначно, её надо заменить на новую.

При окислении клемм:

снимаем провода;
готовим раствор из 28-30 г соды и 250 мл воды;

смочив зубную щётку в растворе, протираем клеммы до удаления отложений. Если слой толстый, можно воспользоваться наждачной бумагой;
смыть всё холодной водой;
смазать техническим вазелином и одеть провода.

Если при проверке ареометром плотность электролита меньше нормы, то её надо повысить.

Для этого:

спринцовкой набираем старый раствор из каждой банки;
добавляем такое же количество свежего электролита повышенной плотности;
проводим замер и если плотность не достигла нормы, повторяем эту процедуру несколько раз.

Если плотность электролита меньше 1,18 г/куб. см, то эта процедура не поможет.

При сульфатации пластин можно попробовать восстановить работоспособность батареи таким образом:

промыть аккумулятор дистиллированной водой, предварительно слив весь электролит;
просушить;
залить свежий электролит плотностью 1,4 г/ куб. см;
зарядить аккумулятор до плотности электролита 1,285 г/ куб. см и напряжения 1,3-1,4 В в каждой банке;
снижаем зарядный ток в 2 раза и продолжаем зарядку;
прекращаем зарядку, если в течение 2 часов напряжение и плотность не меняют своих показателей.

С сульфатацией пластин можно также бороться электрохимическим способом:

заряжаем аккумулятор малым током 0,8 — 1 А продолжительностью 8-10 часов;
разряжаем в течение такого же времени;
цикл повторяем 2-3 раза, но высокими токами 2-2,5 А.

При коротком замыкании или разрушении пластин в необслуживаемых аккумуляторах практически ничего нельзя сделать.

В старых свинцовых надо проделать следующее:

определить замкнутую банку;
извлечь электролит;
отсоединить перемычки с соседними ячейками;
извлечь пакет пластин, найти место замыкания и устранить причину;
поставить всё обратно.

Смена полюсов может произойти при полностью разряженной АКБ, при разрушении пластин, нарушениях в соединениях блока. Восстановить работоспособность такого аккумулятора сложно, но возможно.

Для этого:

разряжаем батарею в ноль;
проводим зарядку обратным током — плюс к минусу, а минус к плюсу в течение суток до напряжения 12-14 В;
опять полностью разряжаем;
проводим правильную зарядку — плюс к плюсу, минус к минусу.

При обрыве или растяжении ремня генератора его меняют или производят натяжку с помощью натяжного устройства. При выходе из строя диодов их нужно заменить, желательно на СТО. Если самому заняться ремонтом, то надо иметь навыки работы с паяльником, хотя можно заменить весь диодный мост.

При износе щёток и выходе из строя реле-регулятора нужна только их замена. Если аккумулятор не берёт зарядку, то, прочитав статью, можно самому попробовать разобраться в этой причине и устранить некоторые неполадки. Но даже если это и не удастся, то вы теперь владеете каким-то багажом знаний,чтобы не быть одураченным на СТО.

Автор: iarriba
Распечатать

Не заряжается аккумулятор автомобиля, что делать, этапы диагностики

Ситуации, когда не заряжается аккумулятор автомобиля, встречаются довольно часто. Особенно данная неисправность не приятна, когда вы ночью в дальней дороге и начинаете понимать, что если остановитесь на ровной дороге, то уже вряд ли самостоятельно заведете свой автомобиль.

Основные причины проблемы

Причин, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, встречается много.

Обычно это банальный обрыв ремня генератора или ослабление его натяжения, которые легко устраняются даже не подготовленным водителем.

Но встречаются и более серьезные причины отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, которые выявить удается не сразу.

Одни причины могут лежать в выходе из строя самого аккумулятора, про это можно прочитать в статье ремонт аккумулятора автомобиля, или в выходе из строя генератора автомобиля, а конкретнее некоторых его основных деталей.

Именно про выход из строя генератора, как основную причину отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, мы и будем говорить далее.

Диагностирование

Заряжается ли аккумулятор автомобиля или нет, диагностируется на разных автомобилях по разному, но обычно это лампа контроля заряда АКБ. Если она мигает, то следует остановиться и, для начала, проверить ремень генератора.

В любом случае, что бы провести весь комплекс мероприятий по выявлению причины данной неисправности следует хотя бы доехать до гаража или до специализированной автомастерской.

Если с ремнем генератора все нормально, проверяем напряжение на клеммах аккумулятора.

Сначала это делаем на не заведенном двигателе, при этом лучше вообще отсоединить провода от клемм АКБ. Напряжение должно быть в приделах 12,5 — 12,7 В.

Затем подсоединяем провода и заводим автомобиль. Проверяем напряжение, оно должно быть минимум 13,5 В, но лучше если хотя бы 14 В. Если меньше, к примеру, 13В, добавьте обороты и посмотрите, как будет «прыгать» напряжение.

Случаются ситуации, когда значение напряжения вместо того, что бы подняться, как должно быть по логике, опускается еще ниже, до значения 12,7 В, а то и ниже.

Тогда однозначно следует обратить внимание на диодный мост, который расположен на генераторе автомобиля в выпрямительном блоке, который, в свою очередь, находится в реле регуляторе. При снятии диодного моста не забудьте сразу же проверить щетки генератора.

Реле регулятор ВАЗ 2105.

Реле регулятор bmw.

Обязательно проверьте визуально и с помощью приборов на возможность обрыва сети в реле регуляторе, обрыв сети в реле регуляторе тоже может быть причиной не зарядки аккумулятора автомобиля.

Многие знают, что диоды должны прозваниваться только в одну сторону, если вы не знаете, как прозванивать диоды, обратитесь в специализированную мастерскую.

Диодный мост автомобиля ВАЗ 2108.

Обычно, замена всего реле регулятора решает проблему, но многие опытные водители научились самостоятельно выходить из данной ситуации путем подбора нужных диодов и замены ими вышедших из строя.

Тем более, что к некоторым генераторам не так уж и просто найти или подобрать нужный реле регулятор, особенно для тех, которые установлены на иномарках.

А вот подобрать диоды с нужными или хотя бы приблизительными характеристиками можно. Но опять же если у Вас есть старые генераторы, или старые зарядные устройства, где «водятся» такие диоды.

Как правило, причиной выхода из строя диода является короткое замыкание.

Для качественной припайки нового диода нужен хороший паяльник мощностью более чем 600 Вт или газовый паяльник.

Данные рекомендации не направлены на то, что бы все водители начали решать проблему не зарядки аккумулятора автомобиля таким способом.

Как показывает практика, большинство водителей при такой проблеме сразу обращаются к специалистам.

Но все же следует понимать, что если водитель, хоть частично будет разбираться в причинах, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, то и относится к нему в специализированной мастерской, будут уже совсем по-другому.

Так же если Вы относитесь к водителям, которые любят самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, то заменив сгоревшие диоды на новые, в первые, хотя бы пол часа работы двигателя, проследите за тем, что бы они не сгорели. При этом снимите все показания на клеммах аккумулятора, что бы они соответствовали нормативным показателям, это при работающем двигателе 13,5 – 14,5 В.

Если диоды не сгорели, то значит, по своим характеристикам они подошли к вашему генератору, и ремонт прошел удачно.

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля?

Загрузка. Пожалуйста, подождите…

Поиск по сайту Проблема не зарядки аккумулятора не такая уж и редкая. Это может случиться в любой момент и на любом автомобиле. Причем причин отсутствия заряда может быть несколько. И индикация, показывающая, что зарядка аккумулятора не идет, на разных автомобилях тоже разная. Но как только начала мигать лампочка индикатора или загорелся соответствующий сигнал, нужно сразу выяснить: почему не заряжается аккумулятор автомобиля. Ведь причины могут быть совершенно банальными и могут решиться прямо на месте. Но может сложиться и так, что для того чтобы найти причину, придется выполнить определенные действия.

Причины отсутствия заряда и способы их устранения

Проблема может заключаться не только во внешнем оборудовании систем зарядки, но и в самом аккумуляторе. Для того чтобы определить истинную причину неполадок, нужно проверить как сам аккумулятор, так и всю систему зарядки.

Самые банальные причины неисправности

Можно пойти путем исключения: снять аккумулятор, поставить заимствованный у соседа по гаражу и проверить, идет ли зарядка. Если зарядка идет, и индикатор ничего не показывает, то вполне очевидно, что проблема в самой АКБ. А это, скорее всего, сульфитация пластин аккумулятора, которую, в некоторых, случаях можно убрать. И восстановить способность аккумулятора заряжаться. Если при установке заимствованного аккумулятора зарядка идет нормально, то тогда проблема в самом аккумуляторе, а не в системе генератора.

Может сложиться так, что автомобиль простоял всю ночь на морозе, и это оказало свое влияние на аккумулятор.Если нет видимых дефектов на корпусе (например, вздутия корпуса), можно попытаться восстановить работу аккумулятора. Это процесс достаточно длительный, занимающий несколько суток и совершенно не факт, что это приведет к положительным результатам. Особенно, если произошло замыкание пластин внутри аккумулятора.Возможно, произошла сульфитация пластин АКБ. В этом случае восстановление работоспособности аккумулятора возможно, но требует специальных знаний, средств и времени. Одна из самых простых и банальных причин может заключаться в том, что окислились клеммы на аккумуляторе. Нельзя сказать, что это происходит часто, но проверить обязательно нужно. Образовавшийся налет значительно повышает сопротивление на клеммах, препятствуя зарядке. Для устранения этой неисправности достаточно зачистить клеммы мелкой наждачной бумагой. Однако не стоит особо стирать достаточно мягкие свинцовые клеммы на АКБ. Потом они будут проблемно зажиматься. Вторая причина может крыться в обрыве ремня генератора или его ослабления и соответственно проскальзывания ремня на шкиве. В результате генератор не выполняет свою основную работу. Обрыв ремня генератора – это понятно. Но вот проскальзывание ремня может происходить по разным причинам. Во-первых, проскальзывание ремня может происходить по причине его износа. Во-вторых, со временем меняется натяжение ремня. В-третьих, на шкиве собирается вода и поэтому меняется степень сцепления шкива и ремня. В первом случае ремень генератора просто меняется. Во втором и третьем случаях нужно подтянуть ремень. И этого обычно достаточно. Третья довольно распространенная причина – окисление проводов на генераторе. Исправление этой проблемы – обычная зачистка. Также может быть обрыв проводов или их перегорание. Обычно если провода перегорели, чувствуется характерный запах паленой изоляции.

Проверяем внешние устройства

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля еще? Если проверка показала, что с клеммами аккумулятора, проводами и с самим аккумулятором все нормально, дальше следует переходить к проверке внешних устройств, работающих в системе зарядки аккумулятора.

Для этого нужно проверить уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Двигатель должен быть заглушен, провода от аккумулятора отсоединены. Напряжение на клеммах АКБ должно быть 12,5-12,7 В. Далее подключаются клеммы, и заводится двигатель. При проверке напряжения должно повысится напряжение до 13,5-14 В. Если напряжение меньше, тогда нужно увеличить обороты двигателя и посмотреть динамику увеличения напряжения. Если напряжение не повышается, а наоборот понижается, то возможно, что возникли проблемы с диодами, которые расположены в реле регулятора на генераторе. Хотя могут быть проблемы и со щетками генератора. Их тоже следует проверить на предмет сильного истирания или разрыва цепи. Если проблема с регулятором, есть два способа исправить ситуацию. Первый способ предполагает замену реле регулятора. Второй способ – проверка и замена пробитых диодов из диодного мостика. Диоды проверяются на предмет прохождения тока только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, это означает, что диод пробит и его нужно менять. Замена диодов процесс не такой уж и простой. Они припаяны высокотемпературным припоем, с которым можно работать только паяльником мощностью не менее 600 Вт. Новые диоды должны быть одной марки или, в крайнем случае, диодами с аналогичными характеристиками. Если подобраны диоды с приблизительными характеристиками, совершенно не факт, что они не сгорят за первые полчаса работы автомобиля. Поэтому пока не будет проконтролирована работоспособность новых диодов и температурный режим их работы, из гаража лучше не выезжать. Новые диоды не должны сильно нагреваться. Если они греются, то они начинают пропускать ток выше номинального. А это не очень полезно для аккумулятора. И обычно сильно греющиеся диоды долго не живут. Т.е. нужно ставить или «родные» диоды или полностью менять все устройство. Замена диодов, прозвон диодного мостика – занятие, требующее определенных знаний и навыков. Если их нет, лучше обратиться к специалистам.

Проверяем генератор автомобиля

Но причина незарядки может быть гораздо глубже.

И крыться в самом генераторе. Например, произошел износ поверхностей ротора, что приводит к заеданию вращения ротора в статоре. Причем заедание может происходить периодически, а не постоянно. Или меняется скорость вращения ротора. Это все приводит к проблемам в зарядке аккумулятора. Эта проблема решается только заменой генератора новым.Еще возможен обрыв в цепи, возбуждающей генератор. Найти этот обрыв может только специалист. Но напряжение генератор выдавать не будет. В случае такой неисправности нередко единственным выходом также становится замена генератора.

Теперь читатель знает, почему не заряжается автомобильный аккумулятор. Мы рассмотрели основные, наиболее распространенные причины этой неисправности. Надеемся, что эта информация поможет вам обнаружить неполадку.

Тоже интересно:

Поиск по сайту

Причины плохой зарядки АКБ и как их устранить

Основные причины проблемы

Причин, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, встречается много.

Диагностирование

Если с ремнем генератора все нормально, проверяем напряжение на клеммах аккумулятора.

Реле регулятор ВАЗ 2105

Реле регулятор BMW

Диодный мост автомобиля ВАЗ 2108

Как правило, причиной выхода из строя диода является короткое замыкание.

Как показывает практика, большинство водителей при такой проблеме сразу обращаются к специалистам.

Не заряжается автомобильный аккумулятор во время движения

Аккумулятор и генератор — два важнейших узла любого транспортного средства, обеспечивающих его электрической энергией. Аккумулятор обуславливает запуск мотора, а также подпитывает различные системы машины в том случае, если генератор не может справиться с нагрузкой. Предназначение генератора — обеспечивать электроэнергией элементы бортовой сети при включенном моторе; также он обеспечивает подзарядку аккумулятора. Часто аккумулятор во время езды не получает должного количества энергии, а то и садится во время езды полностью. Проанализируем причины подобных неполадок.

Диагностика проблемы с поступлением заряда на АКБ

Отсутствие поступления энергии сразу скажется на состоянии аккумулятора. Если генератор не будет передавать АКБ энергию, то батарея вскоре «сядет». Если он будет передавать недостаточное количество энергии, аккумулятор будет разряжаться быстрее. Все современные тс оборудовано индикатором, уведомляющим водителя о проблеме.

Причин данной неисправности может быть множество, от выхода из строя предохранителя, до поломки самого генератора. Рассмотрим их по порядку.

Неполадки с предохранителем

Это первое и самое простое, что нужно проверить. Найти в руководстве к транспортному средству (раздел по электрической части) соответствующий предохранитель. Затем, найдя сам предохранитель в системе автомобиля, убедиться в работоспособности предохранителя, при необходимости замените. Если проблема не решилась, переходите к следующему пункту.

Обрыв ремня генератора

Распространенная первопричина подобных неполадок — обрыв ремня генератора. Замена ремня должна производиться периодически, т.к. он подвергается износу. Максимально допустимый уровень пробега, говорящий о необходимости замены ремня генератора, указывается в руководстве эксплуатации автомобиля.

%rtb-4%

Ослабление натяжения ремня генератора

Ремень генератора может не только порвать, но ослабнуть. В случае ослабления натяжения ремня генератора, вырабатываемое напряжение недостаточно для обеспечения АКБ зарядом. В таких ситуациях АКБ будет быстро разряжаться. Важный «симптом» потребности регулирования натяжения — это специфический звук (свист), сопровождающий нажатие педали газа на низких передачах. Выполнить регулировку самостоятельно несложно: достаточно базовых навыков, гаечного ключа и монтировки.

Неисправность проводки или контактов

Следующая по распространенности неполадка — проблемы с проводом, идущим от положительной клеммы батареи к генератору. Необходимо проверить целостность и убедиться в отсутствии окисления на контактах. При обнаружении проблем потребуется заменить поврежденный элемент.

Неисправность регулятора напряжения

Проблемы с регулятором напряжения встречаются редко, притом исправить их могут только специалисты. Ввиду постоянных изменений частоты вращения коленчатого вала, создаваемое генератором напряжение начинает «плавать». Предназначение регулятора — выравнивать его в соответствии с требуемой нормой. Выход этого элемента из строя неизменно приводит к тому, что аккумулятор начинает «страдать» от чересчур низкого либо, наоборот, высокого напряжения. Что негативно сказывается на ресурсе работоспособности АКБ.

Выход из строя диодного моста генератора

Еще одна распространенная неполадка связана с поломкой диодов. Для диагностирования потребуется вольтметр либо мультиметр. Для анализа нужно завести мотор, после чего наложить щупы прибора на выводы аккумулятора и измерить напряжение. После этого нажать пару раз педаль газа и посмотреть на изменение параметров. Если число увеличивается — с диодным мостом всё в порядке. Если оно падает, почти гарантированно можно констатировать поломку диодного моста. Обычно это происходит вследствие короткого замыкания.

Для исправления ситуации требуется демонтировать генератор для дальнейшей проверки каждого из диодов. Однако самостоятельно справиться с этим нелегко: рекомендуется обратиться к компетентному специалисту. Параллельно нужно осуществить проверку щеток и самого генератора.

Пара заключительных советов

Если вы серьезно относитесь к контролю «состояния» вашего транспортного средства, рекомендуется периодически проверять напряжения на выходах аккумулятора. Однозначно «хорошее» значение выделить нелегко, однако в большинстве случаев нормой может служить диапазон от 13 до 14.4 В. Если реальное напряжение выше, в батарее может происходить гидролиз воды, в результате чего будет выделяться водород; если же значение, напротив, ниже, возникнут проблемы с зарядом.
Не забывайте проверять и состояние ремня генератора, вовремя его менять. Обращайте внимание и на натяжение, при необходимости подтягивайте.

Почему АКБ автомобиля не заряжается от генератора и как с этим бороться?

Аккумуляторная батарея является единственным источником напряжения во время запуска двигателя. Как можно догадаться, при ее неработоспособности завести мотор будет проблематично. В этой статье мы расскажем, почему автомобильный генератор не дает зарядку на аккумулятор и что делать в таких случаях.

О том, что генератор не дает зарядку на аккумуляторную батарею, может сообщить диодный индикатор, расположенный на контрольном щитке приборов. Как правило, этот значок изображается в виде самой АКБ, а когда электрическая часть на функционирующем двигателе работает нормально, он обычно не светится. Увидеть этот индикатор на щитке можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. В этот момент производится диагностика всех приборов, поэтому появление индикатора в этот момент — вполне нормальная ситуация. В том случае, если индикатор продолжает гореть во время движения на авто, это может свидетельствовать о том, что генератор не заряжает АКБ.

Соответственно, такую проблему водителю необходимо как можно быстрее решать, поскольку в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто появившийся индикатор на приборке. Иногда генераторный узел не заряжает аккумулятор по причине неработоспособности последнего. Причем решить как-то такую неисправность кроме как путем замены батареи не получится. Но иногда это может быть обусловлено неправильной работой и генератора.

Причины и способы устранения неисправности

Все элементы генератора

Если у вас есть возможность взять на время чужой аккумулятор для проверки, то можно попробовать его поставить вместо своего на автомобиль. Разумеется, эта АКБ должна быть полностью рабочей. Собственно, таким образом вы и сможете узнать, в чем заключается причина проблемы — в АКБ или в генераторе. Ниже рассмотрим причины такой неисправности.

Внутреннее состояние АКБ

Обычно причиной, по которой генератор не может дать заряд аккумулятору, заключается в сульфатации пластин последнего. В этом случае поверхность пластин может быть покрыта солями — частично или полностью — которые не позволяют аккумулятору зарядиться. В том случае, если степень покрытия пластин небольшая, то в принципе, всегда можно попытаться восстановить работоспособность батареи. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет произвести замену устройства.

Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатации, то этот процесс может занять не одни сутки, при этом результат и качество восстановления нельзя гарантировать. Это означает, что вам в любом случае со временем может потребоваться новая АКБ. Процедура реанимации, как правило, начинается тогда, когда на АКБ нет признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т.д. То есть корпус устройства должен быть целым.

Установка клемм АКБ на выводы

Но следует учитывать, что и внешнее состояние — это далеко не всегда гарантия того, что результат вас устроит. Внутри конструкции расположены банки, в которых могут откалываться пластины, что в конечном итоге приводит к возникновению короткого замыкания. Если это так, то кроме как покупки нового аккумулятора других вариантов нет.

Клеммы

Иногда появление светового индикатора может произойти во время езды на машине. В этот момент не стоит поддаваться панике, поскольку причина может быть довольно банальной. При наезде на кочку или в яму с аккумулятора может попросту слететь контакт, особенно это возможно, если клемма была плохо прикручена. Если это так, то его нужно просто вернуть на место и посильнее затянуть.

Проблемы с клеммами могут проявляться в случае их окисления, в том месте, где они соединяются с выводом. Чтобы решить эту проблему, окисление нужно просто зачистить. Для этого понадобится наждачная бумага мелкой зернистости. В процессе нужно быть максимально осторожным, поскольку можно случайно срезать свинцовую часть вывода, а это недопустимо. Если вы сотрете больше слоя, чем необходимо, клемма будет плохо держаться и начнет спадать на каждой кочке (автор видео — Авраменко Garage).

Ремень генератора

Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность заряда АКБ? Довольно часто проблема кроется в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать на валу, в данный момент узел не сможет подавать напряжение в систему. Осуществляется переключение батареи и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.

Диагностика степени натяжения ремешка может осуществляться на выключенном моторе. Если ДВС отключен, его при необходимости можно попытаться подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть обусловлено не только плохим натяжением, но и износом профиля. Такую проблему решить удастся только путем замены ремешка.

К невозможности передачи вращения может привести мокрый или влажный вал — ремешок будет скользить по поверхности без усилия. Чтобы аккумулятор мог нормально заряжаться, шкив должен быть сухим, поэтому его достаточно будет только высушить. Определить проскальзывание достаточно сложно, в этом случае может произойти и обрыв ремешка.

Причина проблемы может заключаться в окислении проводов на генераторном узле в местах соединений. Если вы заметили белый налет, то как сказано выше, его можно удалить с помощью наждачки. Проведите визуальную проверку на возможное наличие обрывов проводов либо подгоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Контроль остальных элементов системы зарядки

Чтобы определить, почему генератор дает перезаряд или не заряжает АКБ в принципе, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно замерить напряжение на батареи в двух режимах. При отключенном двигателе параметр заряда должен составлять в диапазоне 12. 5-12.7 вольт, при заведенном моторе — 13.5-14 вольт. Если на включенном ДВС эти показатели меньше, это может свидетельствовать о проблемах в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут стереться, поэтому их нужно периодически менять.

Если причиной перезаряда или отсутствия заряда является реле, ее можно устранить в результате замены либо перепайки диодов. Если диоды будут перепаиваться, необходимо подобрать устройства наиболее приближенные по техническим характеристикам. В противном случае они могут перегреваться.

Проверка генератора

Причиной, по которой батарея не заряжается, может быть неработоспособность генератора. Если пробег автомобиля большой, это может привести к выработке ротора либо износу вращающихся элементов. В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинил, то его необходимо будет заменить, ремонт в этом случае результатов не даст. Кроме того, причина может заключаться в обрыве цепи внутри механизма. Выявить такую неисправность можно только с помощью электрика.

В целом большую часть проблем, связанную с отсутствием заряда, можно решить своими силами. Для этого достаточно только правильно следить за работой узла и уделять время диагностике батареи и генератора в случае появления соответствующего индикатора на приборке.

Загрузка …

Видео «Как правильно протестировать генераторный узел»

Подробнее о диагностике генератора в домашних условиях вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — AutoHandMade).

Зарядное устройство не заряжает аккумулятор автомобиля

Для зарядки автомобильного аккумулятора используются различные зарядные устройства. Которые, в среднем за 15-20 часов, обеспечат аккумулятору полный заряд батареи.

Если аккумулятор не заряжается, существует два предположения – неисправно зарядное устройство или сам аккумулятор . Если автовладелец путем тестирования убедился в нормальной работе зарядного устройства , то, по логике вещей, проблема в самом автомобильном аккумуляторе .

Существует вероятность повреждения нового аккумулятора , во время его зарядки. Заряжая недавно приобретенный аккумулятор, нужно помнить о том, что оставлять его на зарядке «без присмотра» нельзя, есть вероятность его повредить. Зарядка нового аккумулятора должна происходить постепенно и малым током.

Для того чтобы аккумулятор хорошо заряжался и продлился его срок службы , необходимо тщательно следить за показателем уровня электролита в аккумуляторе.

Повышенный саморазряд также может являться причиной, по которой аккумулятор не поддается зарядке. Чаще всего это происходит из-за присутствия в электролите вредных примесей, использовалась для доливки недистиллированная вода. Для устранения этой проблемы, необходимо разрядить батарею до напряжения 1,1В. Далее, избавиться от старого электролита(вылить), дистиллированной водой промыть аккумулятор, залить новый электролит.

Короткое замыкание. Его может вызвать разрешение сепаратора и соприкосновения пластин, так же зарядка аккумулятора большим током. Для решения этой проблемы, необходимо разобрать аккумулятор, заменить поврежденные сепараторы и электроды. После проведенного ремонта зарядить аккумулятор.

Окисление штырей «плюс» и «минус» . Устранить неисправность можно путем зачистки клемм и штырей.

Так называемое «коробление» электродов в батарее автомобильного аккумулятора . Обычно говорят, что электроды «покоробились», т.е. их «повело». Происходит этот процесс при повышении температуры электролита, из-за большой силы тока как зарядного, так и разрядного. Спасти аккумулятор, возможно, нужно заменить электроды при ремонте батареи.

Если же с аккумулятором все в порядке, нет видимых повреждений и неисправностей, при этом он все равно отказывается заряжаться, видимо срок его эксплуатации пришел к концу. Нужно отправиться на автомобильный рынок или в магазин автотоваров и приобрести новый аккумулятор. Аккумулятор в автомобиле рекомендуют менять каждые 3-4 года. Это избавит автовладельца от неприятного и несвоевременного сюрприза в виде внезапно «севшего» аккумулятора

Автор: Виталий Петрович, Украина, Лисичанск.

Окисление штырей «плюс» и «минус» . Устранить неисправность можно путем зачистки клемм и штырей.

Автор: Виталий Петрович, Украина, Лисичанск.

Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:

Ситуация	Что делать
Окислившиеся клеммы	Зачистить смазать специальной смазкой
Оборванный/ослабший ремень генератора	Произвести натяжку или поменять
Вышел из строя диодный мост	Поменять один или все диоды
Неисправен регулятор напряжения	Заменить графитовые щетки и сам регулятор
Глубокий разряд	Повысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку
Неправильная плотность электролита	Проверить и довести до нужного значения
Сульфатация пластин	Произвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током
Замкнута одна из банок	Действия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны

Основные причины почему АКБ может не заряжаться

аккумулятор быстро разряжается и садится

или он

не заряжается вовсе (не принимает заряд)

В общем случае когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

сульфатация пластин;
разрушение пластин;
окисление клемм;
снижение плотности электролита;
замыкание.

Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Почему?

Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:

Окисление клемм АКБ;
Растяжение или обрыв ремня генератора;
Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного

Глубокий разряд аккумулятора;
Замыкание одной из банок;
Переохлаждение АКБ;
Сильно высокая или низкая плотность электролита;
Посторонние примеси в электролите.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).

Данный процесс не даст результата если:

осыпались пластины и электролит помутнел;
одна из банок замкнута;
нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов

Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:

неисправности генератора и регулятора напряжения;
неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока или увеличению количества попыток запуска двигателя;
окислении клемм силовых проводов;
постоянном использовании мощных потребителей при долгих простоях в пробках;
многократном прокручивании коленвала стартером но коротких поездках.

Редкий контроль уровня электролита. Летом проверку нужно делать чаще ведь высокая температура способствует быстрому испарению воды;
Интенсивная эксплуатация автомобиля (когда пробег более 60 тыс. км за год). Требует проверки уровня электролита не реже чем каждые 3-4 тыс. км пробега.

Графическое представление ситуации когда аккумулятор не заряжается. Инфографика

Для увеличения изображения достаточно кликнуть по картинке.

Шкода Октавия — Автомобильный аккумулятор не заряжается

На автомобиле два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумулятор используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если горит сигнальная лампа аккумулятора Шкода Октавия, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи – автомобильный аккумулятор не заряжается. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и определите, какая неисправность привела к загоранию лампы. Если причиной неисправности не стало короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования – если аккумулятор автомобиля не заряжается

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если произошел обрыв, замените ремень и отрегулируйте его натяжение.
2. Если ремень цел, проверьте его натяжение.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Завод-изготовитель рекомендует проверят натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов с помощью специального тензометрического тестера. Натяжение в этом случае измеряется в условных единицах! Если тестера нет, воспользуйтесь «правилом большого пальца», надавливая на ветви ремня большим пальцем и определяя прогиб с помощью линейки. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов 180-280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм, а если расстояние 300-400 мм, то прогиб должен составлять 13 мм.

3. Если и после натяжения ремня сигнальная лампа все равно горит, проверьте провода, подсоединенные к «плюсовой»…

ПРИМЕЧАНИЕ
Защитный колпачок клеммы для наглядности снят.

4 …и «массовой» клеммам аккумуляторной батареи…

5. …к стартеру.

6 …и генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.
Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если аккумулятор автомобиля не заряжается, для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и другие приборы.

См. также: Перегрев двигателя автомобиля. Проверка системы охлаждения.

Почему аккумулятор не заряжается от генератора в автомобиле

Единственным источником тока во время старта зажигания автомобиля является аккумуляторная батарея. С ее помощью удается запустить работу двигателя. После это нагрузка ложится на генератор, а АКБ переходит в режим потребления электроэнергии.

Однако, так случается с полностью работоспособной системой электропитания в транспортном средстве. Когда возникают неполадки, то приходится искать причины, выясняя, почему не заряжается аккумулятор, и как восстановить работоспособность.

Когда заряд АКБ не идет

Об отсутствии зарядного процесса может свидетельствовать световой индикатор, находящийся на приборной панели. Часто он изображается в иконки аккумулятора, и при удовлетворительной работе электрики с работающим мотором не светится. Рассмотреть его удастся на приборной панели после проворота ключа в замке зажигания в первое положение. Если же иконка продолжает светиться, то это говорит о том, что аккумулятор не заряжается от генератора.

Причины могут быть разными для каждого автомобиля. В некоторых случаях виновником является сама батарея, и кроме ее замены решить проблему никак больше не получится. Бывает, ситуация возникла из-за генераторного узла. Реже можно встретить другие причины.

Простые причины и способы «лечения»

Если есть такая возможность, то можно пойти наиболее простым путем и поставить вместо своего аккумулятора соседский, притом, что второй будет гарантированно работоспособным. Когда процесс зарядки пойдет, то эксперимент можно считать успешным, а собственную батарею потребуется заменить.

Внутреннее состояние АКБ

Обычно причина того, что плохо заряжается аккумулятор, кроется в сульфатации, когда поверхность пластин покрыта частично или полностью солями, препятствующими процессу. При слабой степени покрытия можно восстановить все частично или полностью, а при необратимых процессах разрушения пластин потребуется только замена всей батареи.

Восстановление от сульфатации может занять не один день, а результат не всегда гарантирован. Это значит, что новая батарея вскоре обязательно понадобится. Реанимацию обычно начинают в том случае, если нет признаков вздутия, видимых трещин либо каких-то подозрительных сколов.

Но и внешнее целое состояние не является гарантией того, что результат будет успешным. Внутри банок случаются откалывания кусочков пластин, которые приводят к короткому замыканию. Такую батарею останется только утилизировать.

Клеммы

В некоторых ситуациях индикатор может загореться во время движения автомобиля. Неопытные водители могут запаниковать, выясняя, что делать, если аккумулятор не заряжается. Достаточно съехать с дороги и открыть капот. Вероятнее всего, на неровной дороге слетел слабоприкрученный контакт с клеммы. Достаточно вернуть его обратно и затянуть потуже с помощью отвертки.

Неприятности с клеммами появляются и при окислении их поверхностей на соединении с контактом. Потребуется мелкая наждачная бумага или мелкий круглый напильник для зачистки контакта от окислов.

Нужно знать, что при работе с напильником стоит быть аккуратным, так как мягкая свинцовая часть контакта легко поддается срезанию.

Если срезать напильником больше, чем нужно, то контакт будет плохо держаться и постоянно спадать на кочках.

Ремень генератора

Выясняя, почему не заряжается аккумулятор автомобиля от генератора, стоит проверить состояние ременного привода. Слабый натяг приводит к проскальзыванию ремня на шкивах, а генератор в это время не выдает электричество в систему. Происходит переключение на АКБ, которая переходит из потребителя в источник напряжения, постепенно разряжаясь.

Проверить степень натяга ремня можно на выключенном двигателе. В это же время при необходимости его можно подтянуть. Однако износ профиля ремня тоже приводит к проскальзыванию. Это не восстанавливается, а решается только покупкой нового ремня.

Мокрый или влажный шкив не передает вращение. Ремень скользит по поверхности без усилия. Достаточно просушить его и избавиться от источника влаги.

Проскальзывание заметить сложнее, но может случиться и обрыв ремня. В этом случае достаточно заменить его. Деталь является популярной, и на популярные модели авто ее можно найти практически в любом автомагазине.

На генераторе окисляются провода в местах соединения. Заметный белый налет легко счищается наждачной бумагой. Стоит проверить визуально провода на предмет обрывов либо перегоревших контактов. Часто перегоревший провод слышно по характерному запаху сожженной изоляции.

Контроль остальных элементов системы зарядки

Если визуальный контроль не дал никаких результатов, то нужно использовать мультитиметр и проводить измерения напряжения АКБ в нескольких состояниях. Проверка на клеммах с заглушенным мотором и откинутыми контактами должна дать результат в диапазоне 12,5-12,7 В. Это состояние нормально заряженной батареи.

После этого проводится контроль на заведенном моторе. Нормальные данные должны находиться в интервале 13,5-14 В. При меньших показателях поднимаем обороты и выявляем динамику изменений напряжения. Уменьшение значения говорит о проблемах с диодами в реле регулятора или щетками. Последние стоит проверить на предмет стирания либо разрыва цепи.

Выявленную неработоспособность реле регулятора устранить можно полной его заменой или самостоятельной перепайкой диодов в мосте. Для такой работы потребуется мощный паяльник и высокотемпературный припой. Стоит подбирать максимально близкие по техническим параметрам диоды, чтобы они не перегревались во время работы, так как в этом случае пойдет ток выше номинального.

Проверка генератора

Отсутствие зарядки аккумулятора может происходить из-за внутреннего состояния в генераторе. В автомобилях с большим пробегом случается выработка ротора, износ вращающихся поверхностей. За счет этого происходит перекос и отсутствие вращение. Заклинивший генератор необходимо менять полностью.

Возникают обрывы в цепи возбуждающей генератор. Самостоятельно такую проблему вряд ли удастся решить, поэтому также решается посещением автомагазина и покупкой генератора.

Заключение

Многие проблемы со слабой зарядкой АКБ или полным ее отсутствием можно решать самостоятельно без помощи специалистов автосервиса. Стоит внимательно относиться к световому индикатору, оповещающему о слабой зарядке, чтобы вовремя исправить положение.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

6 причин, по которым ваш автомобильный радиоуправляемый аккумулятор не заряжается — Race N RC

* Этот пост может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Гаджеты могут быть действительно крутыми, когда они хотят сотрудничать, но иногда они могут просто разочаровывать. Радиоуправляемые машины относительно популярны, но могут создавать множество проблем, если за ними не ухаживать должным образом или не оснащены необходимыми элементами.

Почему аккумулятор вашего радиоуправляемого автомобиля не заряжается? Аккумулятор не заряжается из-за несоответствия в цепях, что может потребовать незначительного обслуживания.Вместо того, чтобы покупать новую батарею, есть вероятность, что это не проблема с батареей, а, скорее, что-то не так с самим зарядным устройством.

Поскольку радиоуправляемая машина по большей части является игрушкой, на устранение проблем не должно уходить столько времени или денег, как если бы это была настоящая (электрическая) машина. Большинство обнаруженных проблем можно решить, если вы знаете, какой это возможный недуг. Вот 6 причин, по которым ваш автомобильный аккумулятор RC не заряжается:

1. Перезаряженный аккумулятор

Особенно с LiPo батареями, которые и так долго не работают, перезарядка аккумулятора может действительно повредить его.Обратите внимание на напряжение и точное время, необходимое для его полной зарядки. Как только он будет заряжен, снимите его. Не оставляйте его там дольше, чем нужно, иначе он может нанести непоправимый ущерб.

Симптомы перезарядки LiPo аккумулятора проявляются в том, что он расширяется, набухает и / или приобретает странную форму. Если вы заметили это, вы должны сразу выбросить его и купить новый. Если аккумулятор не был извлечен из зарядного устройства вовремя после первоначального набухания, аккумулятор воспламенится, что приведет к появлению кислотных паров и серьезному разрушению.

2. Разорванное соединение

Проверьте провода, чтобы убедиться, что все они целы и подключены в нужном месте. Обратитесь к схеме, если вы не уверены, как должно выглядеть соединение. Если вам приходилось разбирать что-то до того, как исправить другую проблему, то либо это не было основной проблемой, либо вы подключили что-то не в то место, и это нужно переключить.

Если у вас есть модель какое-то время и вы часто ею пользуетесь, вероятно, провода начинают изнашиваться, и их необходимо отремонтировать, прежде чем вы сможете снова использовать ее.Должно быть низкое сопротивление; если он по-прежнему не заряжается, возможно, вам придется обратиться за помощью к более опытному человеку.

3. Неправильное напряжение

Новые батареи могут взорваться через некоторое время, дайте им примерно 3 заряда, пока они не достигнут «пикового» напряжения. Используйте мультиметр или вольтметр, чтобы проверить напряжение, если оно все еще не достигло того места, где должно быть, используйте накопительный разрядник, а затем попробуйте зарядить его снова.

Следите за отключением напряжения ESC, чтобы оно не упало ниже установленного значения.Если вы не планируете использовать автомобиль в ближайшее время, выньте аккумуляторы и храните их в другом месте, чтобы предотвратить коррозию или чрезмерную разрядку.

«Защита от перенапряжения» возникает, когда на радиоуправляемый автомобиль подается избыточное напряжение, намного превышающее необходимый предел, что приводит к отключению всего устройства или перегоранию системы.

4. Достаточно долго не заряжается

Время зарядки зависит от марки и модели. Для 7.2 напряжения, полная зарядка занимает около 3 часов. Все, что меньше этого, приведет к сокращению времени вождения, что заставит вас поверить, что радиоуправляемая машина вообще не держит заряд или не заряжается.

5. Воздействие воды

Низкий уровень влажности не нанесет слишком большого ущерба, но если ваш радиоуправляемый автомобиль был погружен в воду или окунулся в воду, это создаст некоторые сложности. Радиоуправляемые автомобили не построены таким образом, чтобы выдерживать влагу, как лодки. Будьте осторожны, не загоняйте его в водоемы и не храните рядом с любой зоной брызг.

6. Плохая проводка

Если провода не там, где они должны быть, то это может быть причиной проблем с зарядкой. Иногда вам, возможно, придется припаять провода, когда вы впервые получите радиоуправляемую машину, особенно в моделях, в которых используются литий-полимерные батареи.

Меры предосторожности при зарядке

Наряду с обслуживанием аккумулятора, чтобы обеспечить долговечность и безопасность радиоуправляемого автомобиля, вам также необходимо принять определенные меры предосторожности при зарядке.Если сейчас у вас нет проблем с зарядкой, убедитесь, что у вас их никогда не будет. И хотя проблема может оказаться неизбежной, вы все же можете предпринять шаги, чтобы отложить ее как можно дольше.

Когда вы хотите убедиться в инструментах или аксессуарах, которые вам понадобятся для размещения вашего радиоуправляемого автомобиля, чаще всего решающим фактором является аккумулятор. Поскольку существуют разные типы аккумуляторов, для каждого из них требуется разный уровень и метод обслуживания, чтобы не возникало проблем с зарядкой в будущем.

Наряду с каждым из аксессуаров вам нужно будет внимательно следить за различными функциями, необходимыми для достижения наилучшего результата, с наименьшим сопротивлением или сложностями, и понимать их.

Зарядное устройство

На аккумуляторе всегда должна быть этикетка, позволяющая узнать, какой аккумулятор вы приобрели или который поставлялся с моделью, когда вы впервые ее получили. Тип аккумулятора определяет, какой способ зарядки для него потребуется.Более дорогие модели, скорее всего, будут использовать LiPo батареи, но не будут поставляться в комплекте с ними или с зарядным устройством.

В то время как в более дешевых моделях используется NiMH или, в некоторых случаях, Ni-Cd аккумулятор, и зарядное устройство будет поставляться с уже упакованным. На этикетках также будут указаны ватт-часы и мАч (миллиампер-часы), которые являются единицей измерения общей электрической мощности, которая накапливается с течением времени и постоянно заряжается.

Если у вас LiPo аккумулятор, ни при каких обстоятельствах не используйте для него другое зарядное устройство.Каждое зарядное устройство сделано специально под элемент аккумулятора. Если это литий-полимерный аккумулятор, вам понадобится зарядное устройство, изготовленное для литий-ионного полимера, а не для никель-металлогидрида или никель-кадмия. Это также позволяет избежать возгорания, поскольку литий-ионный полимер является одновременно чувствительным и чрезвычайно легковоспламеняющимся.

Однако существует довольно много зарядных устройств, которые позволят заряжать более одного типа аккумуляторов, а также заряжать многие одновременно. Итак, если у вас есть более одной модели RC разного калибра, возможно, стоит инвестировать в одно зарядное устройство неоднозначного типа.Я назвал имена некоторых из них в последнем разделе этой статьи.

Разъемы

Подключите соответствующий разъем, если зарядное устройство и аккумулятор еще не используют его. Если вы не знаете, как это сделать, поищите того, кто может. Неаккуратные провода принесут вам больше вреда, чем пользы, особенно если зажимы или провода оголены. Открытые зажимы и провода также могут стать причиной возгорания.

Наблюдение

Не оставляйте свой радиоуправляемый автомобиль без присмотра во время зарядки; это также относится к судну RC или самолету RC.Вы не хотите рисковать, что вы забудете об этом и перезарядите его. Одного раза может быть достаточно, чтобы он загорелся и зажег огонь, из которого вы или кто-либо еще поблизости не сможете выйти. Где бы вы ни заряжали их, убедитесь, что они имеют комнатную температуру.

Обратите внимание на то, сколько времени требуется автомобилю для полной зарядки, так что в те моменты времени, когда вам абсолютно необходимо отойти от него; вы можете установить будильник, чтобы напомнить вам проверить и посмотреть, не начали ли батареи набухать.

Некоторые люди размещают детектор дыма прямо над зоной зарядки или даже радионяню, чтобы отслеживать любые странные звуки, исходящие от батареи.Хотя лучше всего следить за этим из первых рук, мы люди, и у нас есть другие дела.

Емкость

Емкость обычно указывается в мАч (миллиампер-часах). Чем выше миллиампер-часы, тем выше продолжительность работы при каждой зарядке, но также потребуется больше времени для ее зарядки. Чтобы получить общее количество миллиампер, разделите мАч на 1000, потому что это 1/1000 ампер.

Напряжение (обнаружение)

Ячейки определяют напряжение батарейных блоков.Для LiPo у них около 3,7 болтов на одну ячейку, но они поставляются в упаковках по 2 или 3. Это в целом 7,4 вольт или 11,1 вольт. Для NiMH они составляют 1,2 В, но имеют от 6 до 7 ячеек, что в сумме составляет 7,2 В или 8,4 В. Каждая модель RC спроектирована по-своему, и в некоторых есть возможность использовать блоки с большим количеством ячеек.

При использовании LiPo аккумуляторов включите обнаружение низкого напряжения, чтобы сообщить вам, когда аккумулятор нуждается в подзарядке. Если это обнаружение не включено, вы можете чрезмерно разрядить аккумулятор.В этом случае аккумуляторы теряют емкость и срок службы, а также могут вздуваться.

Если вы можете отрегулировать настройку на останов при 3,3 В или более, вы сможете получить наибольшее количество запусков, но меньшее время выполнения во время каждого сеанса. Однако каждый пробег будет восстанавливаться, чем больше пробежек у вас будет на протяжении всего срока службы батареи.

Если эта батарея каким-либо образом повреждена, воздержитесь от ее использования или если она содержит элемент с напряжением более 3.3 В (менее 9,9 В для 3-элементной батареи или 11,1 В). Также не заряжайте LiPo аккумуляторы, если они все еще находятся в машине. Приобретая балансировочный соединитель, вы получаете возможность достигать и контролировать каждую ячейку индивидуально. Убедитесь, что количество ячеек правильное, иначе это не будет хорошим результатом.

Зарядка и разрядка

Заряжайте аккумулятор на ровной поверхности, не являющейся деревом, ковром или тканью. Заряжайте только одну батарею за раз и не более одной. При одновременной зарядке нескольких устройств это может привести к невозможности распознавания аккумулятора и неправильной зарядке.Рейтинг Ah даст вам четкое представление о том, какой усилитель заряжать.

Амперы будут определять, насколько быстро ток будет перемещаться внутри батареи. Желательно заряжать их с той же скоростью, что и мАч или от 1С — чем быстрее вы попытаетесь зарядить, тем больше вероятность того, что вы сократите срок службы батареи. Перед зарядкой каждая ячейка должна быть сбалансирована с остальными.

LiPo известны как опасный товар из-за высокой плотности, смешанной с типом содержащегося в нем электролита; они легко воспламеняются.У них высокая скорость заряда и разряда, что является еще одной причиной того, что это самый популярный аккумулятор, и у них нет эффекта памяти, как у других аккумуляторных батарей.

Неправильный уход за литий-полимерным аккумулятором может реально повлиять на его эффективность и продолжительность жизни, поэтому важно принимать дополнительные меры предосторожности при обращении с этим типом аккумуляторного блока. Аккумулятор LiPo необходимо заряжать как с помощью кабеля питания, так и с помощью балансировочного провода, чтобы убедиться, что каждая ячейка в аккумуляторном блоке заряжена одинаковым напряжением.

Предположим, что вы все сделали правильно, но что-то по-прежнему идет не так, в этих случаях лучше всего подготовиться заранее, установив противопожарную защиту вокруг области, в которой вы заряжаете. Вы можете использовать огнестойкий зарядный мешок, металлический ящик с мешок с песком сверху или приготовьте огнетушитель класса D.

Достаточно одного раза, чтобы LiPo аккумулятор раздулся, будь то перезаряд или переразряд. Некоторые могут попробовать и использовать его в зависимости от того, насколько сильно он разбухает, если он все еще может физически вписаться в машину, но самый безопасный способ — избавиться от него.

Батареи без защитного пластика — это батареи, которые могут быть случайно проколоты инструментом или другими острыми предметами. Они также с большей вероятностью будут повреждены в результате аварии, и если это произойдет, вы обязательно захотите проверить аккумулятор, когда он заряжается, чтобы убедиться, что он все еще «заряжен».

Вот короткое видео о том, что может случиться, если вы не выполните правильную процедуру и ваша батарея взорвется или загорится.

Зарядные устройства Top RC

Вот несколько лучших зарядных устройств.Большинство из них способны заряжать различные типы батарей, будь то литиевые или никелевые, поэтому вам не нужно беспокоиться о необходимости покупать отдельные зарядные устройства. Кроме того, они могут заряжать несколько устройств за раз, а также другие интересные функции, чтобы сделать зарядку максимально безопасной и надежной.

– Сенсорное зарядное устройство Passport Ultra Force 220 Вт с сенсорным экраном за 139,99 долларов США. Оно совместимо как с литиевыми батареями от 1 до 6, так и с никелевыми батареями от 1 до 15 элементов.Он также может заряжать смартфоны и планшеты. Плата баланса XH, шнур питания и шнур для зарядки входят в комплект.

– Двойное зарядное устройство переменного / постоянного тока Passport Duo 400 Вт за 269,99 долларов США — Обладает мощностью 400 Вт и может заряжать две батареи до 10 А каждая одновременно. Он также может заряжать аккумуляторы на литиевой и никелевой основе до 15 элементов. Он поставляется с парой балансировочных плат JST-XH, переходными кабелями типа «банан-EC3» и шнуром питания.

— Зарядное устройство Prophet Sport Quad 4 X 100 Вт переменного / постоянного тока за 239 долларов.99 — Использует литиевые батареи от 1S до 6S и от 1 до 15 никелевых батарей. Вы также можете заряжать 4 отдельных по 10 ампер на каждый канал. Это зарядное устройство отличается обратной полярностью, защитой от перегрева, короткого замыкания и низким входным напряжением.

— Зарядное устройство для соревнований Pulsar Touch за 189,99 долларов — синий сенсорный экран с подсветкой и пять настраиваемых профилей зарядки. Скорость заряда 12 А, совместимость с 8-элементными никелевыми батареями и литиевыми батареями 4S. Он также оснащен балансиром LiPo, который обнаруживает и уравновешивает разницу в ячейках, что продлевает срок службы батареи.

— Зарядное устройство Advantage Touch Duo HV AC / DC за 249,99 долларов — Цветной 4-дюймовый сенсорный экран со смешанным блоком питания 200 Вт, обеспечивающий ток заряда 10 А. Он также имеет возможность заряжать, разряжать, балансировать, переключать или хранить любую смесь батарей одновременно.

— Reedy 1216-C2 Dual AC / DC Competition Balance Charger за 174,99 долларов — Вы можете заряжать как литиевые батареи от 1 до 6S, так и никелевые батареи от 1 до 15 ячеек до 12 ампер.Вы можете хранить 10 различных профилей заряда на канале.

— Venom Pro Quad 100 Вт X4 AC / DC 7A LiPo / LiHV / NiMH Balance Charger за 229,99 долларов — Имеет два порта USB на 2,3 А для зарядки, 5-кнопочный интерфейс управления и ЖК-экран с подсветкой. Он поддерживает батареи как на литиевой, так и на никелевой основе.

— h5 Четырехпортовое мультизарядное устройство постоянного / постоянного тока за 274,99 долларов — Это зарядное устройство в алюминиевом корпусе с ЖК-экраном с подсветкой. Каналы на 8 ампер для литиевых и никелевых батарей.Литий рассчитан на блоки размером до 6S, а на основе никеля — до 12 ячеек, что позволяет устанавливать датчики температуры на каждый выход.

Заключение

Независимо от того, какие проблемы у вас возникают с батареями, будьте осторожны. Есть много вариантов аккумуляторов, и какие из них лучше всего подходят для вас. Обязательно проверьте все свои соединения и убедитесь, что вы заряжаете их правильно. Вы никогда не захотите оставлять батареи без присмотра во время зарядки или возле любой легковоспламеняющейся поверхности.Хотя вы можете думать, что в этом нет ничего страшного и этого никогда не произойдет, всегда есть небольшой шанс, что это может случиться с вами.

Выявление и устранение проблем с автомобильной системой зарядки

Разрядился аккумулятор.
Тусклый свет.
Мерцающие датчики.

Любой из этих симптомов может быть признаком слабой системы зарядки. Ваша система зарядки отвечает за восстановление заряда автомобильного аккумулятора после использования и обеспечивает питание ваших фар, аудиосистемы и другой электроники во время движения вашего автомобиля.Если ваша система зарядки не будет в надлежащем рабочем состоянии, вы в конечном итоге окажетесь в затруднительном положении… без света… и без хорошей мелодии. Ах.

Чтобы помочь вам избежать такой ситуации, мы составили базовое руководство по отслеживанию потенциальных проблем с системой зарядки.

Проблема: Двигатель запускается нормально, но аккумулятор не остается заряженным.

Решение № 1: В первую очередь сосредоточьтесь на батарее. Если ваш автомобиль остановился, запустите двигатель от внешнего источника, как можно быстрее отсоедините соединительные кабели и подождите.Если автомобиль продолжает работать по прошествии некоторого времени, вероятно, проблема с аккумулятором. При принятии решения о замене батареи следует учитывать внешний вид и возраст батареи. Кроме того, проверьте кабели аккумулятора и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Плохие кабели не будут обеспечивать полный ток, необходимый для правильной работы.

Решение № 2: Если аккумулятор не держит заряд и ваш двигатель глохнет, пора обратить ваше внимание на генератор.Хотя ваша батарея может иметь достаточно энергии для запуска двигателя на начальном этапе, она в конечном итоге потеряет мощность, если не будет заряжаться генератором. Вот несколько быстрых способов определить неисправный генератор:

Проверните двигатель, включите фары автомобиля и наблюдайте. Если они начинают светиться, а затем медленно гаснут, возможно, ваш генератор не обеспечивает надлежащий заряд для работы аксессуаров вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль уже мертв, запустите аккумулятор и подождите.Если генератор неисправен, ваш автомобиль или грузовик в конечном итоге снова выйдет из строя, так как аккумулятор не будет перезаряжаться.
Приобретите качественный вольтметр или мультиметр и проверьте уровень заряда аккумулятора. Вольтметр должен показывать около 12,6 вольт при выключенном двигателе и 14-15 вольт при работающем двигателе. Если напряжение ниже 13,5, велика вероятность, что генератор не справляется с потребностями зарядки аккумулятора.

Решение № 3: Проверьте кабели генератора на предмет ненормального износа, включая трещины и потертости.При необходимости замените или подтяните кабели.

…

См. Также:
Спросите: с Джеффом Смитом: когда и как обновлять систему зарядки в классическом автомобиле
Сумка с почтой в понедельник: отслеживание потенциальных проблем с системой зарядки

Проблема: Двигатель медленно проворачивается и свет во время процесса становится слишком тусклым.

Решение: Медленный или затрудненный запуск двигателя часто является первым признаком недостаточно заряженной батареи. Используйте приведенные выше тесты, чтобы определить проблему — аккумулятор или генератор.

…

Проблема: Фары чрезмерно мигают при увеличении оборотов двигателя.

Решение: Обычно это вызвано перезарядкой аккумулятора, что обычно является результатом высокого напряжения генератора. Это может быть вызвано коротким замыканием или заземлением в обмотке возбуждения ротора генератора переменного тока или неисправным регулятором.

…

Проблема: тусклый свет или освещение, которое, кажется, гаснет во время движения автомобиля.

Решение № 1: Поскольку генератор отвечает за подачу вспомогательной энергии к вашим осветительным приборам и электрическим компонентам, начните с генератора и связанных с ним элементов.Сначала осмотрите проводку на предмет повреждений или износа и при необходимости замените. Если все в порядке, переходите к решению №2.

Решение № 2: Включите автомобиль и с помощью вольтметра проверьте уровень заряда аккумулятора. Если напряжение ниже 13,5, велика вероятность, что генератор не справляется с потребностями зарядки аккумулятора и его необходимо заменить. Если напряжение около 13,5-15, обратите внимание на аккумулятор.

Решение № 3: Если генератор выдает надлежащее напряжение, скорее всего, проблема в вашей батарее.

…

Проблема: шумный генератор.

Решение № 1: Проверьте ремень генератора на износ или ослабление. При необходимости замените или подтяните, убедившись, что ремень правильно выровнен на шкиве. Неправильно отрегулированные ремни генератора часто издают воющий звук.

Решение № 2: Проверьте, нет ли изогнутых фланцев шкива, которые могут вызвать смещение ремня.

Решение № 3: Убедитесь, что генератор надежно установлен, чтобы не было чрезмерного движения.

Решение №4: Возможно, ваш генератор видел лучшие времена и находится на грани отказа. После того, как вы ознакомились с решениями 1–3, возможно, вам придется подумать о замене всего устройства, если шум не исчезнет.

…

Проблема: индикатор заряда мигает во время движения.

Решение: По крайней мере, у вас, вероятно, ослаблен ремень генератора или плохое соединение проводки. Сначала осмотрите ремень генератора на предмет износа и при необходимости подтяните его.Также ищите неправильные соединения проводки. Если одна из этих областей не виновата, вероятно, у вас неисправный генератор или регулятор, который необходимо заменить.

…

Проблема: индикатор заряда горит во время движения.

Решение № 1: Опять же, это может быть признаком неисправного генератора переменного тока или неисправного регулятора. Но сначала исключите некоторые другие возможные причины, в том числе ослабленный или изношенный ремень генератора. Осмотрите и замените ненормально изношенный ремень и затяните ослабленный ремень.

Решение № 2: Проверьте проводку. Двумя наиболее вероятными причинами являются неисправное заземление полевой цепи или неисправный провод или разъем световой цепи.

Решение № 3: После того, как вы устранили ремни и проводку как возможные проблемы, вам нужно проверить генератор на правильность работы.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Батарея не держит заряд

Почему автомобильный аккумулятор не держит заряд?

Генератор — это основная часть системы зарядки вашего автомобиля.

Нет ничего более неприятного, чем разряженный автомобильный аккумулятор, особенно если проблема возникает постоянно.Разряженный аккумулятор не позволит вашему автомобилю завестись, пока аккумулятор не будет запущен от внешнего источника. Однако аккумулятор, который не держит заряд, быстро разряжается после запуска от внешнего источника, что делает процесс запуска бесполезным. Батарея может удерживать заряд по нескольким причинам. К ним относятся:

Электрический ток не достигает аккумулятора.
Проблемы с клеммами, кабелями и проводкой.
Батарея подлежит замене.
Неисправная часть системы зарядки аккумулятора.

Как работает система зарядки автомобильного аккумулятора?

Причины того, что автомобильный аккумулятор не держит заряд:

Аккумулятор подлежит замене — Срок службы автомобильных аккумуляторов ограничен. Если аккумулятор очень старый, он может потерять способность удерживать заряд. Автомобильные аккумуляторы, как правило, следует заменять каждые 3-5 лет.
Замена автомобильного аккумулятора в Гамильтоне>

Неисправный генератор — Генератор является ключевым компонентом зарядной системы вашего автомобиля.Он обеспечивает аккумулятор электроэнергией и заряжает автомобильный аккумулятор при работающем двигателе. Если с генератором возникнет проблема, это может помешать правильной зарядке аккумулятора вашего автомобиля.

Неисправные компоненты генератора. — Ослабленные или растянутые ремни и поврежденные натяжители ремня генератора могут помешать правильной работе генератора. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это может истощить аккумулятор вашего автомобиля и привести к тому, что он не заведется.

Повреждение клемм аккумулятора или проводки — Аккумулятор соединен с остальной частью вашего автомобиля через клеммы и кабели.Эти компоненты могут быть повреждены из-за коррозии, что ограничит поток энергии к батарее и от нее.

Автомобильный аккумулятор не заряжается — ремонт и замена в Hamilton

Аккумулятор вашего автомобиля не держит заряд? Если так, мы можем помочь!

В Grimmer Motors наши квалифицированные механики могут использовать новейшие электронные средства тестирования, чтобы быстро диагностировать неисправности в вашей аккумуляторной батарее и системе зарядки. Затем мы можем предоставить качественный ремонт генератора или новый автомобильный аккумулятор, который выдержит испытание временем.

Обратите внимание — , если нам нужно заменить ваш автомобильный аккумулятор или автомобильный генератор, мы утилизируем ваш старый автомобильный аккумулятор и пожертвуем вырученные средства на Tree for Survival, где местные школьники сажают и выращивают местные деревья в нашем местном сообществе .

По вопросам ремонта, диагностики и замены аккумуляторных батарей, генераторов и зарядных устройств в Гамильтоне обращайтесь в Grimmer Motors прямо сейчас!

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Машина не заводится на морозе? Возможные причины и советы по профилактике

Если ваш автомобиль не заводится в холодных условиях, наиболее вероятной причиной является аккумулятор.

Большое количество зимних звонков RAC Patrol связано с аккумулятором. Это может быть так же просто, как запустить его из скачка или подзарядить — давайте посмотрим на симптомы.

Симптомы

Если вы слышите слабый воющий звук при повороте ключа в замке зажигания, но стартер не включается, вероятно, у вас разряженная батарея.

Если аккумулятор полностью разряжен или кабели аккумулятора отсоединились, вы можете ничего не слышать.

К другим признакам полностью разряженной аккумуляторной батареи относятся не загорающиеся лампы зажигания на приборной панели и отказ автомобиля от разблокировки с помощью дистанционного центрального замка.

Узнайте больше о том, что делать, если у вас разряжена батарея, и как узнать, что она у вас есть.

Решения

Если вы спешите и вам нужно быстро двигаться, вы можете попытаться завести машину от внешнего источника. Однако вам понадобится доступ к соединительным тросам и другому транспортному средству.

Если вы считаете, что ваша батарея нуждается в замене, вы можете позвонить по телефону 0333 2000 999 в службу установки батарей RAC.

Вы также можете посетить наш раздел автомобильных аккумуляторов, чтобы узнать, какой продукт вам нужен.Мы можем доставить вам аккумулятор, и его установка бесплатна для участников неисправности RAC.

Как сохранить аккумулятор зимой?

Поскольку все больше и больше автомобильного оборудования требует электричества, обслуживание аккумуляторных батарей становится как никогда важным.

Низкие температуры влияют на химический процесс, который производит и накапливает электричество внутри батареи, замедляя работу батареи и снижая ее способность удерживать заряд.

Если вы регулярно используете свой автомобиль для коротких поездок, возможно, стоит заряжать аккумулятор не реже одного раза в неделю в зимние месяцы, особенно если ему больше трех лет.

Дополнительную информацию о зарядке автомобильных аккумуляторов можно найти на нашей странице зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Старые, более слабые батареи обычно имеют пониженную производительность, а низкие температуры могут снизить это еще больше, до такой степени, что батарея будет очень быстро разряжаться или разряжаться.

Если вы обнаружите, что аккумулятор плохо держит заряд, возможно, пришло время его заменить. Мы рекомендуем посетить наш отдел автомобильных аккумуляторов или позвонить в службу установки аккумуляторов RAC по телефону 0333 2000 999.

Чем еще я могу помочь своей батарее зимой?

Автомобильный аккумулятор умирает во время вождения [9 причин]

Это не что иное, как опасность, если ваша машина беспокоит вас во время вождения. Некоторых проблем можно избежать, но что вы будете делать, если ваш автомобильный аккумулятор разрядится во время движения ? Не волнуйся.Мы здесь, чтобы помочь вам, потому что мы всегда стараемся сделать нашим посетителям лучший подарок на земле. Имея в виду, что в этой статье мы покажем вам решение проблемы.

Да, конечно, есть способы избавиться от этой проблемной ситуации! Тем не менее, есть несколько причин, по которым автомобильный аккумулятор умирает, включая электрическую неисправность, неплотные соединения аккумулятора, неисправность диода генератора переменного тока и так далее.

Давайте узнаем подробнее.

Что вы будете делать, если автомобильный аккумулятор разрядится во время вождения?

Конечно, есть чем заняться в этом плане. Мы предлагаем вам предпринять следующие шаги, если ваш автомобильный аккумулятор внезапно разрядился :

Перезагрузите машину: Если вы стали жертвой, вы можете перезапустить машину. Это лучшее решение проблемы. Для этого нужно вынуть ключ автомобиля из замка зажигания. Остановите машину на несколько секунд, чтобы она могла отдохнуть.Затем попробуйте снова завести машину. Если вам повезет, вы сможете вернуться в жизнь.
Попросите кого-нибудь о помощи: Для вас будет очень проблемная ситуация, если ваш автомобиль перестанет работать во время движения и не заводит . В этом случае вы можете вызвать кого-нибудь за помощью, чтобы отбуксировать машину в мастерскую. Вы также можете следовать советам по обслуживанию в это время.
Включите аварийные мигалки: Перед тем, как буксировать автомобиль, вы должны включить аварийные мигалки, чтобы вас могли видеть другие водители или пешеходы.Это убережет вас от несчастных случаев.

Причины смерти автомобильного аккумулятора во время вождения

От чего может разряжаться автомобильный аккумулятор — это самый частый вопрос, который задают многие пользователи автомобилей. Есть несколько причин, по которым ваш автомобильный аккумулятор быстро разряжается. Давай посмотрим, ладно?

Чтобы свет оставался включенным: Автомобильный аккумулятор может быстро разрядиться из-за того, что свет остается включенным. Большинство водителей совершают эти простые, но опасные ошибки, из-за чего быстро умирают автомобильные аккумуляторы.Вернувшись с работы домой, вы должны почувствовать усталость и забыть выключить фары или закрыть багажник. Это приводит к разрядке автомобильного аккумулятора за ночь. Более того, вам нужно выключить маленькие купольные светильники, потому что они сильно влияют на быструю разрядку аккумулятора.
Электрические неисправности: Электрические неисправности также вызывают разрядку автомобильного аккумулятора. Когда вы выключаете ключ в автомобиле, автоматически продолжают выполняться некоторые задачи, например, часы, охранная сигнализация и предварительные настройки радио.Но некоторые другие вещи можно продолжать работать, если в машине есть какие-либо электрические неисправности. Итак, помните об электрических неисправностях автомобиля.
Слабое состояние: Если аккумулятор вашего автомобиля находится в слабом состоянии из-за плохого обслуживания, он не может удерживать питание в течение длительного времени. Он останется под угрозой. Небольшие разряды, такие как функции памяти часов и радио, могут привести к разрядке аккумулятора. В этом случае вы можете использовать постоянное зарядное устройство для обслуживания аккумулятора. Это помогает батарее заряжаться медленно и, с другой стороны, предотвращает перезарядку.
Плохое соединение аккумулятора: Плохое соединение аккумулятора — еще одна причина его быстрого повреждения. Это мешает правильной работе системы зарядки. Многие модели используют генератор для зарядки часов, радио, фонарей и других мелких компонентов. Проблема с зарядкой может усугубить ситуацию.
Неисправность диода генератора: Генератор автомобиля должен выполнить некоторые работы, например зарядить аккумулятор и подать питание на некоторые электрические системы.Но если в его диоде есть какая-либо неисправность, например, неплотное соединение, он будет продолжать работу по схеме, потребляя мощность, даже если двигатель выключен.
Старая батарея: Срок службы батареи может составлять от 4 до 5 лет. На последнем этапе он может работать некорректно, что затрудняет запуск двигателя автомобиля. В таком случае вам лучше заменить его.
Человеческая ошибка: Мы, люди, тоже несем ответственность за смерть автомобильного аккумулятора. Мы часто пренебрегаем функциями и системами автомобиля.Иногда оставляем багажник приоткрытым. Точно так же забываем выключить радио и фары. Все это приводит к ненужному разряду батареи.
Плохая проблема с зарядкой: Если система зарядки вашего автомобиля не работает должным образом, освещение, приборная панель, радио и другие компоненты будут разряжать аккумулятор, даже когда автомобиль работает.
Выдувание корпусов аккумулятора: Выдувание корпусов аккумулятора вызвано экстремальными температурами.Для подачи энергии в корпусах требуются химические реакции. Химикаты также избавляются от холода и тепла.

С какими проблемами столкнется, если разрядится аккумулятор во время движения?

Как правило, большинство пользователей автомобилей стараются покупать лучшие автомобильные аккумуляторы на рынке. К сожалению, лучшие аккумуляторы могут разрядиться за очень короткое время за рулем вашего автомобиля по разным причинам. Иногда вы можете легко справиться с некоторыми проблемами, но для некоторых других требуется механика для решения проблем.

Однако что вы будете делать, если ваша батарея разрядится во время движения из-за неисправного генератора? Вы можете столкнуться с опасной ситуацией, если не остановите машину медленно на обочине дороги. Если аккумулятор разрядится, вы увидите, что вентилятор вентиляции кабины работает медленнее, и свет будет приглушен.

Кроме того, у вас не будет достаточной мощности для запуска свечей зажигания, и паразитная нагрузка от электрической системы может привести к ее дальнейшему истощению. Наконец, машина остановится как раз в это время, и фары машины начнут мигать.

Послушайте! Хорошие новости для вас! Как правило, аккумулятор в автомобиле не умирает внезапно. Постепенно он становится слабее с каждым днем. Многих людей не волнуют симптомы. В какой-то момент ваш автомобиль не заведется легко, на запуск требуется время. Фары машины тускнеют. Вам нужно знать, что машина внезапно умирает во время движения из-за слабой батареи. Обычно это происходит, когда умирающий автомобильный аккумулятор создает огромную нагрузку на генератор.

От каких проблем может умереть новый автомобильный аккумулятор?

Как мы уже говорили, нормальный срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 3 до 4 лет.На последнем этапе он может плохо работать и вам необходимо заменить его на новый. Но что делать, если новый начинает умирать сразу после покупки? Будьте осторожны! Давайте узнаем причины —

Расстояние, которое вы едете, может иметь решающее значение для работы аккумулятора. Если вы регулярно ездите на короткие расстояния, аккумулятор может скоро разрядиться. Когда вы едете на короткие расстояния, генератор автомобиля не успевает зарядить аккумулятор. Этот тип вождения может привести к тому, что ваша батарея скоро умрет.
Очень жаркая и холодная погода вредна для автомобильного аккумулятора. Это оказывает давление на батарею и вызывает накопление кристаллов сульфата свинца, что сокращает срок службы батареи за счет увеличения времени перезарядки.
Генератор подает энергию для зарядки автомобильного аккумулятора. Если какая-либо из его частей будет неисправна, аккумулятор автомобиля скоро выйдет из строя.

Способ определения разряженного аккумулятора

Перед тем, как разрядить автомобильный аккумулятор, вы столкнетесь с некоторыми проблемами.Если вы внимательно изучите и получите некоторые знания, вы можете легко определить, разряжен ли ваш аккумулятор . Мы упростим вам жизнь. Расскажем о способе определения разряженной батареи —

для новой батареи

Если у вас возникнут проблемы с аккумулятором нового автомобиля, вы можете проверить это самостоятельно.

Сначала , припаркуйте машину и выключите с заряженным аккумулятором рядом с мертвым. Затем вы должны вытащить соединительные кабели и капоты автомобиля.

Во-вторых, нужно красную перемычку подключить к красной стойке дохлого. Затем подсоедините другой конец красной перемычки к красной клемме заряженной батареи. Теперь вам нужно подключить один конец черного соединительного кабеля к черному штырю заряженного, а следующий конец подключить к металлу в автомобиле, который находится вдали от автомобильного аккумулятора. Этот прием поможет цепи перестать искриться.

В-третьих, вам нужно завести машину с заряженным аккумулятором и оставить двигатель работать почти 10 минут.Теперь вам нужно завести машину с разряженным аккумулятором. Если это произойдет, вы оставите его в покое около 20 минут. Затем вам нужно проехать от 8 до 10 миль, чтобы полностью зарядить резервную батарею.

для старой батареи

Мы знаем, что есть некоторые признаки повреждения аккумулятора. Прокручивать или вообще не загораться фары при запуске автомобиля — одно из них. Еще один признак — запуск двигателя без запуска.

Лучше идти на самодиагностику, не буксируя машину в гараж.Это сэкономит ваши деньги и время. В некоторых случаях старую поврежденную батарею можно использовать, но вам будет лучше заменить ее на новую. В противном случае вы можете столкнуться с неприятной ситуацией, если ваша машина остановится на открытом месте.

С другой стороны, если ваша батарея сильно повреждена, она не сможет взять заряд для быстрого старта. В этом случае рекомендуется отнести аккумулятор в магазин автозапчастей для бесплатного тестирования. Там у вас будет возможность купить новый аккумулятор, если старый перестанет работать.

Часто задаваемые вопросы

Q: Может ли автомобильный аккумулятор разрядиться во время движения?

Ответ: Да, автомобильный аккумулятор может разрядиться во время движения. Для этого есть несколько причин, например, чтобы свет оставался включенным, электрические неисправности, слабое состояние, неплотное соединение аккумулятора, неисправность диода генератора переменного тока, человеческая ошибка, плохая проблема с зарядкой, вздутие корпусов аккумуляторных батарей. пр.

Q: Что вызывает отказ генератора?

Ответ: Неисправные диоды приводят к выходу из строя генератора переменного тока, поскольку они являются частью выпрямительного узла, который помогает преобразовывать выход переменного тока генератора переменного тока в постоянный.Итак, если диоды плохие, генератор выходит из строя.

Q: Как определить разряженную батарею?

Ответ: Есть некоторые признаки повреждения аккумулятора. Это полное отсутствие или включение фар при запуске автомобиля, запуск двигателя без запуска и т. Д.

Q: Будут ли работать некоторые компоненты вашего автомобиля, даже если вы выключите ключ?

Ответ: Да, некоторые компоненты вашего автомобиля, такие как часы, охранная сигнализация и предварительные настройки радио, будут работать, даже если вы выключите ключ в автомобиле.

Заключение

О чем вы думаете, прочитав статью? Мы думаем, что нам удалось прояснить вашу идею о том, что автомобильный аккумулятор умирает во время вождения . Мы рекомендуем вам быть более осторожными с признаками, прежде чем разряжать автомобильный аккумулятор. Только ваше сознание может сделать ваши дни более гладкими и счастливыми. Наши благословения всегда с вами.

5 причин, по которым генератор не заряжается

Основными функциями генератора переменного тока являются выработка электроэнергии для электрических компонентов транспортного средства и зарядка аккумулятора.

Генератор вырабатывает эту электрическую энергию путем преобразования механической энергии.

Если бы вы попытались завести автомобиль без генератора, сама по себе батарея не смогла бы вырабатывать достаточно энергии для запуска двигателя.

Также прочтите:

Даже если у вас был новый автомобильный аккумулятор и вам посчастливилось перевернуть двигатель, он проработает всего около 10 минут, прежде чем отключится электричество.

Генератор необходим для того, чтобы аккумулятор оставался заряженным, а электрический ток поочередно передавался через многие компоненты вашего автомобиля, чтобы поддерживать их питание.

Чтение:
Система зажигания батареи: детали, функция, работа, преимущества и недостатки

Причины, по которым генератор не заряжает аккумулятор

Многие люди сбиваются с толку, когда у них возникают проблемы с электричеством в их автомобиле.

Проще ошибиться в диагностике таких проблем, как неисправный аккумулятор, а не неисправный генератор.

Чтобы понять разницу, вы должны сначала узнать, из-за чего генератор перестает заряжаться.

Затем вы можете осмотреть автомобиль и убедиться, что проблема в генераторе.

Читать — Как проверить автомобильный аккумулятор

Вот пять основных причин, по которым генератор не заряжается

1 — Ошибка компьютера

Большинство людей водят автомобили, произведенные за последние 20 лет.

Все эти новые автомобили имеют центральную компьютерную систему или блок управления двигателем (ECU), который управляет компонентами и деталями автомобиля.

Этот компьютер также управляет генератором переменного тока.

Следовательно, все, что потребуется, — это ошибка компьютера, и в результате возникнет неисправность генератора, препятствующая его зарядке.

2 — Обрыв ремня или шкива

Ремень и шкив вырабатывают механическую энергию, которая преобразуется генератором переменного тока в электрическую энергию.

Ваш змеиный пояс может легко порваться, если он будет слишком сильно растянут, что приведет к его разрыву.

Через некоторое время шкив также может выйти из строя.

В любом случае генератор больше не сможет заряжать аккумулятор.

3 — Перегорел предохранитель

Существуют определенные модели автомобилей, у которых есть генераторы переменного тока, работа которых зависит от конкретного предохранителя.

Однако эти предохранители могут перегореть просто от старости или из-за скачка напряжения.

Как только это произойдет, генератор перестанет заряжать аккумулятор.

Не все автомобили имеют эти предохранители, поэтому вам нужно будет проверить руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли они в вашем автомобиле.

Если да, то стоит проверить, не заряжается ли аккумулятор вашего автомобиля точно.

4 — Проблемы с подключением

В автомобиле есть множество компонентов проводки, которые помогают вырабатывать мощность для генератора переменного тока.
Необходимо только отключить или перерезать один провод, чтобы остановить выработку электроэнергии.

В результате генератор не будет заряжать аккумулятор, пока провод не будет отремонтирован или заменен.

5 — Неисправный генератор или аккумулятор

Генераторы и аккумуляторы не вечны, и у каждого свой срок службы.

Срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 2 до 5 лет, в зависимости от того, как часто вы водите машину, и от окружающей среды, в которой вы живете.

Батареи обычно служат дольше в более холодных условиях и меньше в более жарких.

Генераторы

прослужат около семи лет или в среднем каждые 80 000 миль, но всегда есть исключения.

Как исправить

Самая распространенная причина, по которой генератор не заряжает аккумулятор, — это выход из строя одного из них.

Можно удобно измерить напряжение, подключив вольтметр к аккумуляторной батарее при выключенном двигателе.

Показания напряжения должны быть в пределах от 12 до 13 вольт.

Можно предположить, что проблема с батареей, когда показания ниже.

Если у вас хороший аккумулятор , заведите автомобиль и разгоните двигатель до 2000 об / мин.

Это повысит требования к генератору переменного тока.

Уменьшение напряжения на вашем вольтметре указывает на то, что у вас проблема с генератором переменного тока.

www.InnovationDiscoveries.com

Разрядился ли аккумулятор моей детской игрушечной машинки?

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, который не заряжается или кажется разряженным, прочтите это удобное руководство по выявлению проблемы и посмотрите, есть ли решение.

Существует множество возможных причин, по которым автомобильный аккумулятор вашего ребенка не работает. Чтобы выяснить, в чем именно заключается ваша проблема, проверьте возможные причины разряда батареи, перечисленные ниже. Это может помочь вам решить проблему и избежать дальнейших проблем в будущем.

Сколько лет вашей батарее?

К сожалению, срок службы батарей ограничен, и если срок службы батареи превышает два года, вполне вероятно, что она пришла в негодность по мере использования, и теперь пора заменить. Мы продаем полный ассортимент аккумуляторов для наших детских электромобилей, поэтому, если вы хотите заменить старую батарею и вернуться в дорогу, нажмите здесь, чтобы перейти на нашу страницу о батареях и запасных частях.

Когда вы в последний раз заряжали аккумулятор?

Даже если вы не используете детский электромобиль, аккумулятор все равно будет медленно разряжаться. Как указано в руководстве, прилагаемом к вашему автомобилю, необходимо регулярно заряжать аккумулятор, чтобы избежать потери емкости или выхода из строя. Если аккумулятор был оставлен слишком долго, он мог быть непоправимо поврежден и больше не может удерживать заряд.

Если вы оставляли аккумулятор на несколько месяцев без подзарядки, сначала оставьте его подключенным к зарядному устройству на ночь.Если у вас есть мультиметр, вы можете проверить, сколько аккумулятор может хранить, и как это соотносится с его номиналом. В некоторых случаях длительный сеанс зарядки может привести к пополнению слишком долгой зарядки аккумулятора, но, если есть вероятность, что аккумулятор разрядился, мы боимся, что пришло время заменить. К счастью, у нас есть полный ассортимент запасных и сменных аккумуляторов на нашей странице запасных частей, которую вы можете посетить, нажав здесь.

Храните аккумулятор в сухом помещении с комнатной температурой?

Батареи

чрезвычайно чувствительны к влажности и температуре, и если вы храните детский электромобиль в сарае или гараже, возможно, ваша батарея была повреждена из-за низкой или колеблющейся температуры.

Если аккумулятор подвергся воздействию влаги или влажной окружающей среды, возможно, что разъемы покрылись коррозией и больше не могут проводить электричество. Хотя очистка может восстановить поверхность ваших разъемов, вполне вероятно, что если они пострадали от коррозии, то элементы батареи также будут повреждены, и их нельзя будет очистить.

Детский электромобиль — это сложный механизм с множеством чувствительных электрических частей.