Какой лучше аккумулятор кислотный или гелевый: Гелевый или кислотный аккумулятор. Какой лучше? Только факты + ВИДЕО и голосование

Лучший вариант в конечном итоге зависит от требований потребителя и предполагаемого использования. При принятии решения о приобретении батареи следует учитывать следующие факторы:

• Приложение АКБ
• Среда, в которой будет размещаться аккумулятор
• Как будет заряжаться аккумулятор
• Если вам требуются всплески мощности или медленная разрядка

Ответив на следующие вопросы, вы сможете определить, какой тип батареи лучше всего подойдет вам.

Если вы ищете лучшее решение для хранения энергии для своей солнечной системы выработки электроэнергии или хотите узнать больше о свойствах лития и свинцово-кислотных аккумуляторов , свяжитесь с экспертами по телефону CANBAT . Мы являемся одним из ведущих производителей аккумуляторов в Канаде и поставщиков .

AGM или гелевые батареи — какой тип батареи лучше?

Ожидаемый срок службы гелевых батарей

отличаются долговечностью при глубоком цикле работы, что позволяет разряжать их до 90% и при этом иметь гораздо лучший срок службы по сравнению с батареями AGM. Вот график, показывающий соотношение между глубиной разряда и количеством циклов для гелевых аккумуляторов Canbat серии CBG.

Как и в случае с батареями AGM, количество циклов уменьшается по мере дальнейшей разрядки гелевой батареи.Например, разрядка гелевой батареи на 30% дает около 2600 циклов по сравнению с только 1200 циклами с батареями AGM. Фактически, если вы разрядите гелевый аккумулятор до 90%, он даст 700 циклов, что больше, чем у AGM-аккумулятора, разряженного только на 50%.

Конечно, жизнь с более высоким циклом не дается бесплатно. Гелевые батареи дороже, чем стандартные батареи AGM, но при правильном использовании они могут окупиться. Важно отметить, что нельзя использовать одно и то же зарядное устройство для гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM.Гелевые аккумуляторы более чувствительны и требуют специальных зарядных устройств.

BatteryStuff | Сравните и сравните между AGM и гелевыми батареями

В чем разница между гелевыми элементами и батареями AGM?

AGM (абсорбирующий стеклянный мат) использует стеклянный мат специальной конструкции, предназначенный для впитывания электролита между пластинами батареи. Батареи AGM содержат достаточно жидкости, чтобы поддерживать мат с электролитом, и если батарея сломана, свободная жидкость не может вытечь.

Гелевый элемент Аккумуляторы содержат гель кремнеземного типа, в котором взвешен электролит аккумулятора. Этот густой пастообразный материал позволяет электронам перемещаться между пластинами, но не будет вытекать из аккумулятора, если корпус сломан.

Чаще всего AGM батареи ошибочно идентифицируются как гелевые батареи . Обе батареи имеют схожие характеристики; такие как непроливаемый, глубокий цикл, может быть установлен в любом положении, низкий саморазряд, безопасен для использования в ограниченных вентилируемых зонах и может безопасно транспортироваться по воздуху или по земле без специального обращения.

Аккумуляторы AGM продаются лучше, чем гелевые элементы, по крайней мере, на 100: 1. AGM предпочтительнее, когда может потребоваться высокая мощность.В большинстве случаев подзарядку можно выполнить с помощью стандартного зарядного устройства хорошего качества или генератора переменного тока. Продолжительность жизни; измеряется сроком службы или годами, остается отличным для большинства аккумуляторов AGM, если аккумуляторы не разряжаются более чем на 60% между перезарядками. Есть несколько батарей AGM, которые мы продаем, которые предлагают отличные возможности глубокого разряда 80% +.

Гелевые аккумуляторы , как правило, немного дороже и не обладают такой же мощностью, как аккумуляторы AGM того же физического размера.Гелевый аккумулятор отличается низкой скоростью разряда и немного более высокими рабочими температурами. Одна большая проблема с гелевыми батареями, которую необходимо решить, — это ПРОФИЛЬ ЗАРЯДА ГЕЛЯ. Гелевые аккумуляторы необходимо правильно заряжать, иначе произойдет преждевременный выход аккумулятора из строя. Зарядное устройство, используемое для подзарядки аккумулятора (-ов), должно быть разработано или адаптировано для гелевых аккумуляторов. Если вы используете генератор для зарядки настоящего гелевого элемента, необходимо установить специальный регулятор.

Если вы не уверены, какой аккумулятор или зарядное устройство лучше всего подходит для вашего приложения, , пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте нашим техническим специалистам , чтобы помочь сделать правильный выбор

Магазин гелевых батарей или аккумуляторов AGM

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 31 октября 2019 г. в 10:57

Общие сведения о типах свинцово-кислотных аккумуляторов

Затопленная (мокрая камера)

с заливным или мокрым электродом — это наиболее распространенный и экономичный вид свинцово-кислотных аккумуляторов.Залитые батареи содержат раствор жидкого электролита (следовательно, «влажный»), который требует обслуживания после циклов зарядки и разрядки. Большинство залитых аккумуляторов требуют регулярного обслуживания электролита каждые 3-6 месяцев. Если залитый аккумулятор случайно перезарядится, в аккумулятор могут быть добавлены дополнительные электролиты, что сделает его более устойчивым к неправильной зарядке. Однако у залитых аккумулятором срок службы значительно сокращается, если глубина разряда ниже 50%.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать контакта с кислотой аккумуляторной батареи, и он должен быть установлен в вертикальном положении.

Enhanced Flooded Battery (EFB)

Enhanced Flooded Batteries — это экономичная батарея, используемая в микрогибридных транспортных средствах, которые предназначены для того, чтобы выдерживать циклические нагрузки автомобилей со старт-стопом.Аккумуляторы EFB похожи на аккумуляторы с жидким электролитом, поскольку они содержат раствор жидкого электролита, но рассчитаны на то, чтобы выдерживать в два раза более высокую циклическую нагрузку и примерно на 16 процентов увеличение рабочего цикла. Несмотря на повышенную производительность для приложений Start-Stop, батареи EFB заряжаются так же, как и стандартные залитые батареи, и устанавливаются в вертикальном положении.

Гелевая ячейка

Техническое обслуживание: не требует технического обслуживания
Тип: Герметичный свинцово-кислотный (SLA)
Срок службы: 300-500 циклов
Рабочий цикл: 50% DOD
Типичное напряжение зарядки: 14.2-14,3 Вольт

были разработаны для создания непроливаемой версии затопленной батареи. Внутренне они похожи, за исключением того, что сурьма в свинцовых пластинах заменена кальцием, а ее электролит объединяется с коллоидным кремнеземом для получения иммобилизованного раствора. В отличие от залитых батарей, гелевые батареи можно устанавливать практически в любом положении. Они обладают меньшим испарением электролита, увеличенным сроком службы и большей устойчивостью к ударам, вибрации и кислотному расслоению.Хотя гелевые батареи все еще встречаются в продаже, они имеют ограниченное применение из-за достижений в батареях с абсорбирующим стеклянным матом (AGM).

Абсорбирующий стеклянный мат (AGM)

представляет собой новейшую технологию непроливаемых аккумуляторов.Вместо гелеобразователя в батареях AGM используется сепаратор, подобный стекловолокну, который поглощает электролит на месте. В результате аккумуляторы AGM работают лучше, чем аккумуляторы с жидким электролитом и гелевые аккумуляторы, поскольку они имеют низкое внутреннее сопротивление (что позволяет им передавать более высокие токи), заряжаются в пять раз быстрее и циклически снижают глубину разряда до 80 процентов. . Как и все герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, аккумуляторы AGM чувствительны к неправильной зарядке.

Улучшенный абсорбирующий стеклянный мат (AGM +)

Advanced AGM или AGM + аналогичны традиционным аккумуляторам AGM, но имеют еще более высокую устойчивость к циклическим нагрузкам и более низкое внутреннее сопротивление, что делает эти типы аккумуляторов идеальными аккумуляторами для микрогибридных автомобилей со старт-стопом.

Преимущества и ограничения различных типов батарей

Нас часто озадачивают объявления о новых батареях, которые, как говорят, обладают очень высокой плотностью энергии, обеспечивают 1000 циклов заряда / разряда и тонкие как бумага. Они настоящие? Возможно — но не в одном аккумуляторе. Хотя один тип батарей может быть рассчитан на небольшой размер и длительную работу, этот аккумулятор не прослужит долго и изнашивается преждевременно. Другой аккумулятор может быть рассчитан на долгий срок службы, но его размер большой и громоздкий.Третья батарея может обеспечить все желаемые качества, но цена будет слишком высокой для коммерческого использования.

Производители аккумуляторов хорошо осведомлены о потребностях клиентов и в ответ предлагают пакеты, которые лучше всего подходят для конкретных приложений. Индустрия мобильных телефонов — пример умной адаптации. Акцент делается на небольшие размеры, высокую удельную энергию и невысокую цену. На втором месте — долголетие.

Надпись NiMH на батарейном блоке не гарантирует автоматически высокую плотность энергии.Призматический никель-металлогидридный аккумулятор для мобильного телефона, например, имеет тонкую форму. Такой пакет обеспечивает плотность энергии около 60 Втч / кг, а количество циклов составляет около 300. Для сравнения, цилиндрический NiMH обеспечивает плотность энергии 80 Втч / кг и выше. Тем не менее, количество циклов этой батареи от умеренного до низкого. Высокопрочные NiMH аккумуляторы, выдерживающие 1000 разрядов, обычно упаковываются в громоздкие цилиндрические элементы. Плотность энергии этих элементов составляет скромные 70 Втч / кг.

Компромиссы существуют и в отношении литиевых батарей.Литий-ионные блоки производятся для оборонных приложений, плотность энергии которых намного превышает их коммерческий эквивалент. К сожалению, эти литий-ионные аккумуляторы сверхвысокой емкости считаются небезопасными для населения, а высокая цена делает их недоступными для коммерческого рынка.

В этой статье мы рассмотрим преимущества и ограничения серийного аккумулятора. Так называемые чудо-батареи, которые просто живут в контролируемой среде, исключены. Мы тщательно изучаем батареи не только с точки зрения удельной энергии, но и с точки зрения долговечности, характеристик нагрузки, требований к техническому обслуживанию, саморазряда и эксплуатационных расходов.Поскольку никель-кадмиевые батареи остаются стандартом, с которым сравниваются другие батареи, мы сравниваем альтернативные химические составы с этим классическим типом батарей.

Никель-кадмий (NiCd) — зрелый и хорошо изученный, но с относительно низкой плотностью энергии. NiCd используется там, где важны долгий срок службы, высокая скорость разряда и экономичная цена. Основные области применения — двусторонняя радиосвязь, биомедицинское оборудование, профессиональные видеокамеры и электроинструменты. NiCd содержит токсичные металлы и не наносит вреда окружающей среде.

Никель-металлогидрид (NiMH) — имеет более высокую плотность энергии по сравнению с NiCd за счет сокращения срока службы. NiMH не содержит токсичных металлов. Приложения включают мобильные телефоны и портативные компьютеры.

Свинцово-кислотный — наиболее экономичный для мощных систем, где вес не имеет значения. Свинцово-кислотные батареи являются предпочтительным выбором для больничного оборудования, инвалидных колясок, аварийного освещения и систем ИБП.

Lithium Ion (Li ‑ ion) — самая быстрорастущая аккумуляторная система.Литий-ионный используется там, где первостепенное значение имеют высокая плотность энергии и легкий вес. Технология хрупкая, и для обеспечения безопасности требуется схема защиты. Приложения включают портативные компьютеры и сотовые телефоны.

Литий-ионный полимер (литий-ионный полимер) — предлагает атрибуты литий-ионного аккумулятора в сверхтонкой геометрии и упрощенной упаковке. Основное применение — мобильные телефоны.

На рис. 1 сравниваются характеристики шести наиболее часто используемых систем аккумуляторных батарей с точки зрения плотности энергии, срока службы, требований к упражнениям и стоимости.Цифры основаны на средних номиналах имеющихся в продаже батарей на момент публикации.

Gel — Battery University

Узнайте об уникальных преимуществах свинцово-кислотных аккумуляторов

Свинцово-кислотные аккумуляторы с ранним гелеобразованием, разработанные в 1950-х годах компанией Sonnenschein (Германия), стали популярными в 1970-х годах. Смешивание серной кислоты с кремнеземистым агентом превращает жидкий электролит в полутвердую пасту, что делает гель не требующим ухода. AGM, появившийся в начале 1980-х годов, предлагает аналогичные характеристики геля, но каждая система предлагает немного разные характеристики для удовлетворения уникальных потребностей рынка.Гелевые батареи обычно используются в ИБП, больших и малых, в то время как AGM завоевала рынок со стартерами и приложениями с глубоким циклом. Гелевые и AGM-аккумуляторы являются частью семейства свинцово-кислотных (VRLA) с регулируемым клапаном, что делает традиционные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи необслуживаемыми.

Системы накопления энергии (ESS), развернутые для регулирования частоты и буферизации энергии, используют литий-ионные батареи. В отличие от свинцово-кислотной, литий-ионный аккумулятор может быстро заряжаться при наличии избыточной энергии. В то время как ИБП обычно находится в полностью заряженном состоянии и разряжается лишь изредка, литий-ионные аккумуляторы в ESS могут работать при среднем уровне заряда от 40 до 60 процентов, не вызывая сульфатирования.ИБП для резервных приложений по-прежнему обслуживаются свинцово-кислотными батареями из-за экономической стоимости, прочности и превосходной безопасности. Литий-ионные батареи проникают в приложения, требующие циклической работы, обеспечивая лучшую цену за цикл.

Гелевый аккумулятор обычно служит дольше, чем AGM; улучшенная теплопередача наружу — одна из причин. (Гелевый сепаратор отводит тепло, в то время как впитывающий стеклянный мат AGM действует как изолятор.) Еще одним преимуществом геля является куполообразная кривая характеристик, которая позволяет батарее оставаться в диапазоне высоких характеристик в течение большей части срока службы, прежде чем она быстро упадет. ближе к концу жизни; Для сравнения, AGM постепенно затухает.

Гель известен хорошими характеристиками при высоких температурах окружающей среды, менее склонен к сульфатированию, чем другие системы, но для него требуется правильное напряжение заряда и подзарядки. Для сравнения, AGM лучше при низких температурах с лучшей подачей тока из-за низкого внутреннего сопротивления. Считается, что количество циклов геля больше, чем у AGM, и секрет заключается в удерживании большего количества кислоты из-за его конструкции. Из-за более высокого внутреннего сопротивления гелевые батареи не используются для сильноточных устройств.

Один из секретов создания хорошей гелевой батареи заключается в конструкции клапана. В небольших и экономичных гелевых батареях используется клапан, состоящий из EPDM-резины (EPDM — этилен-пропилендиеновый мономер). В высококачественных больших гелевых батареях для использования при высоких и низких температурах используется более продуманная конструкция клапана для улучшения удержания влаги.

С точки зрения пригодности и стоимости затопленная свинцово-кислотная смесь наиболее долговечна при использовании в режиме ожидания, но также является самой дорогой и требует обслуживания путем добавления воды.Гель дешевле, чем заливной, и является предпочтительным аккумулятором для ИБП в коммуникациях. AGM имеет меньшую стоимость, а также превосходит гель по нагрузочной способности. Обе системы имеют многообещающее будущее и будут продолжать служить для резервных приложений, требующих ограниченного глубокого цикла. В таблице 1 показаны преимущества и недостатки гелевой батареи по сравнению с другими свинцово-кислотными системами.

Какой аккумулятор самый лучший — гелевый, кислотный или AGM?

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены аккумулятора. И, вроде бы, в этом нет ничего сложного — покупай новый и ставь на место старого. Но, придя в магазин, автолюбитель сталкивается с проблемой: какую АКБ выбрать? Ассортимент пестрит разнообразными моделями, отличающимися не только фирмой-производителем и ценой, но и устройством.

Сегодня на рынке представлено три разновидности батареи: кислотная, гелевая, AMG. Несмотря на то что принцип работы источников питания одинаковый, между ними есть некоторые отличия. Эти черты наделяют батареи особыми свойствами, достоинствами и недостатками, на которые необходимо обращать внимание при выборе подходящей модели.

@youla.ru

Свинцово-кислотные АКБ с жидким электролитом

Эта самая широко распространённая разновидность автомобильных АКБ. Её конструкция и принцип функционирования почти не подверглись изменениям с момента изобретения.

Особенности устройства и принцип работы

В корпус заключено шесть банок, которые отделены друг от друга. В каждый из промежутков помещены свинцовые полоски, залитые электролитом. Пластины отличаются полярностью — положительный катод и отрицательный анод.

Помимо свинца, они могут содержать другие элементы, например кремний или сурьму. Между пластинами располагаются сепараторы — разделительные прокладки с пористой структурой. Они предназначены для защиты устройства от короткого замыкания (КЗ). Каждый отсек выдаёт напряжение около 2 В. Получается, что суммарная мощность всех банок составляет 12 В.

Справка. Электролит (католит) — смесь соляной или серной кислоты и дистиллированной воды, в соотношении 35%:65%.

Внутри банок протекает постоянная химическая реакция между PbO₂, из которого состоят пластинки, и HCl или H₂SO₄. Расходуемая кислота при этом испаряется, а плотность раствора снижается — происходит разряд батареи. Чтобы запустить обратный процесс, аккумулятор подключают к внешнему зарядному устройству или генератору.

@akbcity.ru

Преимущества и недостатки

Большая популярность свинцово-кислотных аккумуляторов объясняется рядом положительных характеристик:

• простая, надёжная конструкция;
• при надлежащем уходе работают до пяти лет;
• выдают стабильное стартерное напряжение при запуске силового агрегата;
• можно заряжать током высокого напряжения;
• главное достоинство — доступная стоимость.

Не обошлось и без недостатков:

1. Главный минус — обслуживание и применение. Конструкция содержит католит в жидком состоянии, потому всегда есть риск его подтекания. HCl — крайне опасное соединение, которое может нанести ущерб не только автомобилю, но и здоровью владельца транспортного средства. Кроме того, в процессе химической реакции вырабатывается едкий газ.
2. Необходимость всё время наблюдать за значением мощности и плотностью электролита.
3. Неправильная зарядка может привести к закипанию католита.
4. Дистиллированная вода часто выкипает, потому её требуется регулярно доливать. Причём обычная вода из-под крана не подойдёт.
5. Нельзя, чтобы уровень мощности упал ниже половины от номинального значения. Если заряд упадёт до нуля, источник питания гарантированно «умрёт» — в этом случае происходит полная десульфация полосок.
6. Устанавливать и хранить источник энергии требуется строго в вертикальном положении. Иначе пластины будут замыкать, а раствор кислоты вытечет.
7. В холодное время года девайс следует обязательно демонтировать, чтобы католит не замёрз.

Справка. Первый свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор появился в 1859 году.

Особенности гелевых АКБ

Принцип работы гелевых разновидностей аналогичен свинцовому варианту. Разница заключается в том, что используемый для химической реакции раствор находится не в жидком, а гелеообразном состоянии. Такая структура достигается за счёт добавления смеси силикатного геля и кремния, который помогает удерживать кислотный раствор внутри ёмкостей. Также он играет роль сепаратора: разделяет полярно заряженные пластинки.

Справка. Пластины в гелевых АКБ изготовлены из чистого свинца без примесей других металлов.

Пластины и гель располагаются плотно друг к другу, благодаря чему достигается низкие значения сопротивления, короткое время зарядки, высокая исходящая мощность.

@drive2.com

Преимущества и недостатки

Плюсов у гелевых моделей больше, чем минусов:

1. Поскольку внутри располагается раствор в гелеобразном состоянии, использовать девайс можно в любом положении. Из корпуса ничего не вытечет, даже если целостность будет повреждена, в отличие от свинцовых моделей.
2. При правильной эксплуатации способен прослужить до 14 лет, поскольку в подобных типах процесс сульфации протекает медленно, полоски не разрушаются.
3. Без подзарядки можно хранить в течение трёх лет — за год источник питания потеряет лишь 15% мощности.
4. Способен выдерживать до 400 разрядов до нуля, причём при подключении к ЗУ он быстро восстановится.
5. Благодаря невысокому уровню сопротивления, девайс способен выдавать стартерные токи.
6. Отличается высокой эффективностью.

Минусы:

1. Чувствительны к неправильному заряду и короткому замыканию. Потому производители указывают предельно допустимые значения напряжения — не более 10% от стандартной ёмкости. Даже небольшой скачок может привести девайс в негодность. Чтобы этого не допустить, для зарядки следует использовать ЗУ, предназначенные специально для гелевых АКБ.
2. При низких температурах может загустеть и потерять в мощности. Хотя гелевые разновидности более устойчивы к морозу, чем кислотные.
3. Главный недостаток — высокая стоимость.

Справка. Поскольку доливать дистиллированную воду не требуется, гелевые разновидности относятся к классу необслуживаемых АКБ.

@vopros-avto.ru

Особенности AGM аккумуляторов

Принцип работы не отличается от прочих разновидностей. Главное отличие кроется в конструкции изделия и структуре электролита. Здесь между полосками из свинца располагается стекловолокно, пропитанное раствором соляной кислоты.

Справка. AMG (Absorbed Glass Mat) переводится как абсорбированное стекловолокно.

Расстояние между полосками здесь минимальное, и весь промежуток занимают волокна, пропитанные раствором кислоты. Благодаря конструкции создаётся невысокое сопротивление, ускоряющее время зарядки и обеспечивающее высокую мощность при отдаче.

Процесс сульфации протекает медленно, потому пластины не разрушаются. Поскольку католит содержится в волокне, вещество не вытекает из корпуса. Газы, образующиеся в результате химической реакции, удаляются через специальные клапаны.

@vvm-auto.ru

Преимущества и недостатки

Модель обладает обширным списком достоинств:

• можно использовать и хранить в любом положении;
• нет необходимости регулярно проверять уровень мощности и состояние пластин;
• способно храниться без подзарядки до 3 лет — в течение года теряет около 15%;
• отдают высокое стартерное напряжение — до 1000 А, что в несколько раз превосходит аналогичные значения у прочих разновидностей;
• не боится полной разрядки — выдерживает 200 разрядов до нуля, 500 — до 50%, 1000 — до 30%;
• отлично функционирует при низких температурах — даже при сильном минусе не теряет первоначальных свойств.

Минусы:

1. Чувствителен к нарушению полярности, короткому замыканию. Даже минимальный скачок может вывести батарею из строя.
2. Отличается внушительным габаритами и высокой стоимостью.

@vvm-auto.ru

Выводы: какой аккумулятор лучше

Даже при внушительном количестве достоинств и отличных характеристиках, гелевые и AMG батареи не способны сместить с пьедестала свинцово-кислотных «собратьев». Последние имеют приятную стоимость и полностью справляются с возложенными задачами. Заряда 400 А, выдаваемого аккумулятором, вполне достаточно, чтобы запустить двигатель даже в сильные морозы.

AMG и гелевые модели востребованы в том случае, когда автомобиль напичкан разнообразной электроникой. Именно поэтому современные разновидности чаще применяются в качестве накопителя напряжения, получаемого ветровыми станциями, солнечными батареями или в качестве источника в различных переносных гаджетах.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Что лучше гелевый или кислотный аккумулятор?

Что лучше гелевый или кислотный аккумулятор на мопед?

Поэтому однозначно сказать, какой аккумулятор лучше для мотоцикла гелевый или кислотный нельзя. Если Вы скованы в средствах, качественный свинцово-кислотный аккумулятор при должном уходе прослужит довольно хорошо. … Если же у Вас дорогой и технически требовательный мотоцикл, тогда лучше использовать гелевые АКБ.

Какой аккумулятор лучше AGM или гелевый?

Стоимость батарей на порядок выше: на 25-35%. Итак, аккумуляторы типа AGM и GEL сходятся по своим эксплуатационным только в одном пункте – срок службы. Одновременно гелевые батареи отличаются лучшими показателями цикличности – более чем в два раза. Однако на этом основной «позитив» гелевых аккумуляторов заканчивается.

Как устроен гелевый аккумулятор?

Гелевый аккумулятор заполняется электролитом в виде желеобразной белёсой массы, твердеющей в ходе эксплуатации. Он пронизан микротрещинами, препятствующими улетучиванию испарений, благодаря чему пары водорода с кислородом остаются внутри и в процессе реакции преобразуются в воду, вновь впитываемую гелием.

Можно ли ставить гелевый аккумулятор на мотоцикл?

Рекомендуется ставить гелевые, даже если это не предусмотрено производителем. Наиболее распространёнными являются сухозаряженные аккумуляторные батареи для заправки жидким электролитом. … Очевидный плюс сухозаряженных аккумуляторов, в том что они не подверженны сульфатации и имеют более долгий срок хранения.

Что можно залить в гелевый аккумулятор?

Что заливать в гелевый аккумулятор? Можно доливать дистиллированную воду также, как и в обычную аккумуляторную батарею. При этом нужно время, чтобы жидкость смешалась с двуокисью кремния либо впиталась в стекловолокно. Добавлять электролит нельзя, так как он способен разрушить пластины.

Можно ли ставить на машину гелевый аккумулятор?

Однако есть один важный момент, который стоит помнить всем автолюбителям — гелевые АКБ никогда не используются в качестве стартерных батарей. Их применяют только как тяговые источники питания. Совсем другое дело — AGM-аккумуляторы, получившие название от технологии Аbsorptive Glass Mat.

Чем отличается AGM от гелевого?

Главное отличие GEL и AGM аккумуляторов от традиционных заключается в том, что в они не содержат электролит в жидком виде. … В таких АКБ электролит доводится до состояния густой массы, то есть геля. Часто в составе гелевого электролита присутствует кремниевая кислота, серная кислота и специальные добавки — стабилизаторы.

Что представляет собой гелевый аккумулятор?

Гелевые батареи — это модификация стандартных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, в которых вместо жидкого электролита используется так называемый «загущенный»: в электролит добавляется загуститель, в результате чего он переходит из жидкого состояния в гелеобразное.

как выбрать гелевый аккумулятор

Гелевые аккумуляторы. За и против.

ВНИМАНИЕ! Перед тем, как покупать «гелевый аккумулятор» обязательно читаем эту статью! Это поможет Вам сделать правильный выбор и избавит от проблем, связанных с такой покупкой, в дальнейшем. ..

Благодаря тому, что в последнее время гелевые аккумуляторы из промышленного применения стали переходить в бытовую сферу, их конструкция, характеристики, достоинства и недостатки стали вызывать много споров и обросли множеством мифов. Попробуем разобраться в делалях:

Часто в своей практике нам приходится слышать от клиентов вопросы наподобие «..а это аккумуляторы гелевые, или свинцово-кислотные?», «..скажите, ведь гелевые аккумуляторы лучше свинцово-кислотных?», некоторые клиенты же яро требуют, чтоб им продали именно гелевые аккумуляторы, не желая понять, что в их случае использование таких батарей технически не является грамотным. Многие же просто называют «гелевыми» весь класс необслуживаемых герметизированных свинцово-кислотных батарей, хотя большинство из них – это AGM аккумуляторы , гелевым же принадлежит где то 15-20% рынка, и находят они свое применение в довольно узких сферах.

Прежде всего, необходимо разобраться в том, что же такое гелевые аккумуляторы.

В обычном классическом свинцово-кислотном аккумуляторе между положительными и отрицательными пластинами ток протекает по электролиту — водному раствору кислоты. Чтобы пластины не соприкасались и не случилось короткого замыкания, они разделены так называемым сепаратором, который обычно делают из микропористого пластика. В гелевом аккумуляторе электролит представляет собой гель, и если открыть новый аккумулятор, то Вы увидите желеобразную белесую массу. В процессе эксплуатации этот гель несколько твердеет. Его пронизывают микротрещины, которые не дают испарениям улетучиваться. Поэтому пары кислорода и водорода удерживаются внутри геля, реагируют и превращаются в воду, которая снова впитывается гелем. Аккумуляторные батареи, таким образом, практически не имеют вредных выделений. Это называется рекомбинацией газов. Гель смазывает пластины, так что активная масса не стекает, а его повышенное сопротивление разрядным токам препятствует образованию вредных не разрушаемых веществ — сульфатов свинца.

Существует две конкурирующие между собой технологии изготовления гелевых аккумуляторов: GEL и AGM. В первой электролит загущен силикогелем, а в качестве сепаратора используется микропористый дюропластик. В аккумуляторах, изготовленных по технологии AGM, электролит абсорбирован в наполнитель из стекловолокна, служащий одновременно сепаратором. Сравнение параметров аккумуляторов, изготовленных по GEL и AGM технологиям, показывает некоторые преимущества последних, особенно при больших токах, что обусловлено как самой конструкцией, так и другими технологическими усовершенствованиями. К тому же аккумуляторы AGM несколько дешевле своих «полностью» гелевых собратьев.

 Также часто в интернете предлагают купить «гелиевые», «мультигелевые» и прочие «загадочные» виды АКБ. Остерегайтесь подобных предложений, ибо все эти названия взяты с потолка и на самом деле указанных видов батарей в природе не существует! Подробнее об этом Вы можете почитать в нашей статье

Особенности гелевых аккумуляторов:

• гелевый электролит заполняет пространство между пластинами АКБ, но сепаратор не исключается.
• рекомбинация газов в гелевых аккумуляторах имеет несколько меньшую эффективность (до 97%), чем в AGM типе (в которых она свыше 99%).
• Зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается током не более 0,2 С₁₀, в противном случае возникает опасность „вспучивания” геля избыточными газами из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности; 
• Гелевые аккумуляторы предпочтительней питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения , (стабильность, минимум пульсаций) во избежание перезаряда и перегрева;
• Гелевые аккумуляторы не переносят даже кратковременных коротких замыканий – любое КЗ (например, при установке аккумулятора Вы случайно замкнули на долю секунды два полюса металлическим гаечным ключом) моментально выводит аккумулятор из строя.
• Они очень чувствительны к режиму зарядки и следует точно подбирать силу тока и напряжение отдельно для каждого аккумулятора (для тяговых аккумуляторов напряжение заряда составляет 13,8 Вольт мах.!!!).
• Гелевые аккумуляторы могут выдерживать очень низкую температуру.
• Токсотропный гель, который используется в гелевых аккумуляторах вместо жидкого электролита, не расплескивается и не наносит ущерб, даже при повреждении корпуса батареи.
• Гелевые аккумуляторы могут работать даже под водой, благодаря герметическому корпусу.
• Они не требуют специального обслуживания, в отличие от других источников бесперебойного питания.
• Гель эффективнее фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубоких разрядов, поэтому циклический ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у обычных АGM; это главное (и, пожалуй, практически единственное) преимущество гелевых аккумуляторов, поэтому их целесообразно применять в тех случаях, где такое применение (циклический режим с глубоким разрядом) востребовано;
• Гелевые аккумуляторы также могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого).
• АКБ с гелеобразным электролитом имеют несколько меньший саморазряд, нежели их AGM-аналоги, поэтому гелевые АКБ предпочтительнее использовать в тех режимах, где разряд производится малым током на протяжении длительного времени (7 дней и выше). Это, хоть и незначительное, но все таки еще одно (второе?:) преимущество аккумуляторов типа GEL над AGM типом.

Как видим, гелевые аккумуляторы «лучше» (если так можно сказать), только в плане повышенного циклического ресурса и несколько меньшего % саморазряда.

Чем гелевый аккумулятор отличается от кислотного и что лучше выбрать | Описания, разъяснения | Статьи

Автовладельцы уделяют особое внимание выбору аккумулятора, ведь качественное изделие обеспечит безопасность эксплуатации авто и пуск двигателя в любых погодных условиях. На большинстве легковых авто установлены проверенные временем кислотные аккумуляторы. Гелевые батареи пока относятся к разряду новинок. Чем они отличаются и что лучше выбрать?

Конструктивные сходства и различия

В корпусе стандартного кислотного аккумулятора располагаются банки, в которые залит кислотный раствор (электролит) и опущены положительно и отрицательно заряженные пластины (электроды). Гелевый аккумулятор обладает схожей конструкцией, но вместо жидкого кислотного раствора в нем используется специальный гель. Электроды также отличаются формой (обычно это не пластины, а трубки). Эти особенности обуславливают ряд преимуществ гелевых батарей перед кислотными.

Сильные стороны гелевых АКБ

В отличие от жидкого электролита гель не вытечет из банок батареи, даже если изделие будет находиться в положении, отличном от вертикального. По этой причине такому аккумулятору не страшны и повреждения корпуса – любую трещину можно заклеить и эксплуатировать изделие дальше. Такое безопасное устройство можно смело использовать не только для авто, но и в быту.

Также гелевая структура не позволяет электролиту испаряться или кристаллизоваться. Это увеличивает рабочий диапазон температур в несколько раз по сравнению с традиционными кислотными моделями.

Особая конструкция электродов позволяет гелевым устройствам быстрее заряжаться и выдавать большее значение силы тока. Также им не страшны полные разряды. Их срок службы в среднем в 2-3 раза больше, чем у традиционных батарей.

Сильные стороны кислотных АКБ

Пока что основной плюс кислотных батарей – это низкая стоимость (в несколько раз дешевле, чем у гелевых моделей). Однако есть у кислотных аккумуляторов и эксплуатационные преимущества. Например, они менее чувствительны к колебаниям параметров питающего тока. Можно не бояться того, что малейший сбой в электронике авто выведет их из строя. Их зарядку допускается проводить даже при повышенных значениях напряжения.

Любой вид  можно авто аккумуляторов купить у нас. Если вы всё еще сомневаетесь в выборе, наши специалисты всегда придут на помощь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Вся правда о кислотных и гелевых аккумуляторных батареях

Перед всеми производителями АКБ стоит основная задача — повысить КПД батарей. Чтобы КПД повысить — необходимо снизить внутреннее сопротивление в батарее. Чем меньше сопротивление, тем быстрее АКБ принимает ток (заряжается) и лучше отдает (разряжается). Для достижения данной цели очень важно в производстве АКБ использовать высококачественные очищенные материалы.

Принцип работы свинцового аккумулятора:

Конструкция гелевых и кислотных АКБ идентична. Одно различие, что в гелевых батареях в электролит добавлен загуститель SiO2. Зачем это надо? Ведь добавление примеси в электролит повышает сопротивление, а значит, снижает КПД батареи. Это тенденция времени, клиент хочет поставить АКБ, например, на поломоечную машину и больше о ней не думать. Исходя, из потребности времени, был и создан некий переходной вариант необслуживаемой батареи ГЕЛЕВЫЕ. Почему переходной? Производители уже вплотную занимались и занимаются разработкой батарей типа OPTIMA. Конструкция батарей OPTIMA, кардинально отличается от кислотных и гелевых.

Конструкция батарей OPTIMA:

Так как на момент создания гелевых батарей, батареи OPTIMA были дорогие и технологии не до конца проработаны, были и сделаны гелевые батареи. А значит гелевые батареи это временное решение, которое будет заменено в ближайшем будущем необслуживаемыми, герметичными батареями OPTIMA. Либо же потребитель будет использовать кислотные батареи.

МИФЫ.

1. Кислотные батареи при зарядке выделяют вредные газы. В кислотных батареях прошлого века можно было об этом говорить, сегодня же кислотные батареи не выделяют вредных газов. С чем это связано? В производстве батарей для связки активной массы раньше использовалось такое вещество, как СУРЬМA (Sb), оно действительно выделяло газы, кстати, это же вещество использовалось и в производстве гелевых батарей. Сегодня ни один серьезный производитель не использует СУРЬМУ (Sb), а вместо этого используется Кальций (Са), который не выделяет газов. Что происходит во время зарядки батарей? Из позитивно заряженных эл. пластин (Диоксид свинца — PbO2) выделяется водород, из негативно заряженных эл. пластин (Свинец — Pb) выделяется кислород. А значит, из кислотной батареи во время зарядки выделяется кислород в очень малых количествах. Малые выделения газов достигнуто, благодаря тому что: a. СУРЬМA (Sb) заменена на кальций, b. используются импульсные зарядки, которые заряжают АКБ малыми токами и не дают закипать электролиту, закипание происходит лишь в последней стадии зарядки и продолжается не более 5—10 минут. 

2. Гелевый АКБ герметичен и не выделят газов. Это не правда. Так как конструкция АКБ точно такая же, как и у кислотных и реакция происходит точно такая же. И газы водорода и кислорода тоже вырабатываются, газы поднимаются в верхний отсек АКБ, там конденсируются (превращаются в воду и попадают опять в гель). Но если повысить зарядные токи (например зарядное устройство работает неправильно), что произойдет — начнется вырабатываться большое количество водорода, он будет накапливается, а так как в гелевом АКБ нет вентиляционных отверстий как в кислотных АКБ, при большом скоплении газа может произойти взрыв газа в АКБ. Что бы этого не произошло, АКБ оснащен выпускным клапаном, который в случае, если давление в АКБ превысит 2 атмосферы, должен открыться и выбросить наружу избытки газа. В кислотных АКБ такие опасные ситуации (взрыв, концентрированный выброс газа) исключены. 

3. Кислотные батареи требуют постоянного ухода. Это занимает много времени. Это также не правда. Как уже было сказано выше, на сегодняшний день для зарядки АКБ применяются импульсные зарядные устройства, которые получая информацию от АКБ о степени заряда, подают именно тот ток, который необходим. Зарядные устройства оснащаются термодатчиками, которые не допускают закипания электролита. А значит, электролит не выкипает. Исходя из практики периодичность доливки воды в тяговые кислотные батареи не чаще чем раз в пол года. А значит, раз в пол года вам надо потратить 10 минут, что бы долить воду и все. 

4. Гелевый АКБ купил и забыл. Это правда, купил, поработал максимум год и выбросил. Стандартная гелевая АКБ рассчитана на 400, дорогая максимум 700 циклов зарядки и разрядки. Что это значит, что при правильной эксплуатации, АКБ проработает максимум 2 года. Еще раз подчеркиваю при правильной. Правильная эксплуатация гелевой батареи. Гелевую батарею обязательно надо разряжать на 80% и потом заряжать 12 часов не менее. Почему? Так как в АКБ находится гель, он обладает значительной плотностью, а это значит, что водороду и кислороду сложно добраться до сепаратора, на это нужно много времени. Для полной зарядки, например АКБ 70Ач для поломоечной машины необходимо 12 часов. На таких АКБ поломоечная машина работает 60 минут, а потом снова на зарядку и снова на 12 часов. Если мы систематически не до заряжаем АКБ что происходит? АКБ (гелевый) заряжается сверху вниз. Если мы заряжаем АКБ например 5 часов, то заряд в нижней и верхней части АКБ различается, верхней части АКБ заряжен, а в нижней разряжен. Со временем серная кислота преобразуется в сульфат свинца и нижняя часть АКБ уже не заряжается, до нее не доходят газы водорода и кислорода. АКБ посылает информацию зарядному устройству, что он заряжен и зарядка отключается. После чего мы наблюдаем, что АКБ не работает 60 минут (чего и так очень мало), а 40 минут, потом, 30 и все, про АКБ можно действительно забыть, сделать с ним уже ничего нельзя. Так как он не обслуживаемый. Данная ситуация не может иметь место в кислотных АКБ, так как плотность воды низкая и газы без особых усилий за короткое время доходят до сепаратора, и батарея заряжается полностью. Поэтому кислотные АКБ можно до заряжать, ничего с ними не будет. Преимущество кислотных АКБ также в том, что количество циклом заряда и разряда доходит до 1500 (4 года). А это значит, что кислотный АКБ прослужит вам в 2 а то и в 3 раза больше чем гелевый. А если вдруг что, всегда можно слить электролит, залить новый с необходимой плотностью и работать дальше.

Сводная таблица

Вывод

Исходя из всего вышеперечисленного относительно кислотных и гелевых АКБ, решать Вам! Купить ли вам дорогие, но очень привередливые гелевые АКБ, либо относительно не дорогие, но по всем характеристикам существенно превосходящие кислотные АКБ.

Вся информация основана на материалах семинара, организованного 06.06.12 компанией «БатАвтоТрайд». Семинар проводил Инженер ведущего мирового производителя Аккумуляторных батарей «Jonson Controls», выпускающие такие АКБ, как VARTA, BOSCH, OPTIMA и др.

Герметичный свинцово-кислотный (SLA) — Абсорбирующий стеклянный мат (AGM) против геля — База знаний BatteryGuy.com

В мире коммерческих аккумуляторов две технологии смешиваются больше, чем какие-либо другие — Absorbent Glass Matt и Gel. Даже некоторые ведущие сайты, посвященные батареям, содержат дезинформацию о том, что они из себя представляют и для чего лучше всего подходят. Обе они называются герметичными свинцово-кислотными батареями, но имеют разные конструкции, предназначенные для разных целей.

Немного предыстории

И AGM, и гель основаны на свинцово-кислотной концепции, открытой в 1859 году.Пластины изготовлены из свинца, а электролит является кислотным (см. Что такое свинцово-кислотный аккумулятор для получения более подробной информации о структуре свинцово-кислотных элементов).

Когда свинцово-кислотная кислота была введена в продажу, это было революционным. Это был первый аккумулятор, который можно было перезарядить. Хотя свинец был дорогим, его базовая конструкция подходила для массового производства, что позволяло снизить затраты на доступном уровне для многих приложений.

Использование толстых пластин означало, что его можно было использовать для приложений с глубоким циклом (длительная медленная разрядка для электрического освещения, холодильников и т. Д.), а более тонкая пластина делала его идеальным для приложений, требующих быстрых и сильных скачков тока (особенно запуска двигателя).

Эта базовая конструкция, изобретенная более 150 лет назад, используется до сих пор, но не лишена недостатков:

• Если корпус батареи треснул, может вытечь коррозионная кислота.
• Его нельзя было установить под углом, потому что это уменьшило бы количество кислоты, контактирующей с пластинами, и увеличило бы вероятность возникновения утечек.
• Свинец — это мягкий металл, поэтому пластины были склонны к изгибу, из-за чего они теряли пасту активного материала или соприкасались пластинами и замыкали весь блок.
• В горячей среде электролит может испаряться, а это означает, что элементы необходимо время от времени доливать.

Необслуживаемая свинцово-кислотная

В середине 1900-х годов была широко представлена ​​не требующая обслуживания версия, которая герметизировала аккумулятор и предотвращала испарение или утечку электролита, но не решала проблемы повреждений, вызванных утечками из треснувшего корпуса, коротким замыканием из-за изгиба свинцовых пластин или низкая производительность и сокращение срока службы при установке под углом.

Поскольку аккумулятор является «герметичным», его иногда называют герметичным свинцово-кислотным (SLA), и мы вскоре придем к этому источнику путаницы.

Абсорбирующий стеклянный мат (AGM)

Концепция AGM, открытая в 1970-х годах, использует стекловолокно, вплетенное в мат, который на 95% насыщен кислотой, а затем помещается между пластинами. Это мгновенно решило ряд проблем в более старой конструкции (которая стала известна как заливная свинцово-кислотная).

• Если корпус треснет, ничего не будет вытекать, так как кислота останется в матах.
• Устройство можно установить под любым углом, даже на боку, при этом пластины все равно будут поддерживать полный контакт с электролитом.
• Мат также стал частью конструкции, удерживая свинцовые пластины на месте, что ограничивало любое изгибание или, если изгиб действительно произошло, предотвращало соприкосновение пластин друг с другом.

Единственным недостатком было то, что производство абсорбирующего стекломата стоило дороже, поэтому AGM не всегда заменял затопленную свинцовую кислоту.В тех случаях, когда стоимость была более важной, чем возможность установки устройства под углом, свинцово-кислотный раствор оставался предпочтительным химическим составом. Свинцово-кислотный электролизер по-прежнему используется сегодня, особенно в качестве автомобильной стартерной батареи и в качестве недорогого устройства глубокого цикла в индустрии отдыха.

AGM также стал известен как тип герметичной свинцово-кислотной батареи (SLA).

лари

AGM придала свинцово-кислоту большую гибкость, но не устранила все недостатки. В приложениях с вибрацией или сотрясением мат может тереться о пластины и фактически вызывать повреждение, а не предотвращать его.

В 1980-х годах прорыв произошел с коммерциализацией технологии, впервые примененной в 1930-х годах — с использованием электролита, который очень похож на силиконовый гель. Гель физически добавляет структуру внутри, удерживая пластины и их активный материал на месте. Поскольку он «приклеивается» к пластинам, они становятся одним целым, поэтому они перемещаются вместе, когда устройство подвергается вибрации или сотрясениям.

обходится дороже, чем AGM, поэтому они не заменили более раннюю технологию.Не всем была нужна (или была готова заплатить за нее) виброустойчивый дизайн.

, такие как AGM и необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы, называются герметичными свинцово-кислотными.

Что лучше — AGM или Gel?

Теоретически гель является превосходной технологией, но дополнительные затраты оправданы только в том случае, если аккумулятор должен выдерживать вибрацию или сотрясение.

Gel зарекомендовал себя в области силовых видов спорта — квадроциклов, гидроциклов, внедорожников, квадроциклов (вездеходов) и т. Д.Это области, где обычным явлением являются сильная вибрация и сотрясение, поэтому твердый характер геля — это вложение средств по сравнению с AGM или затопленным свинцом, которые необходимо заменять чаще.

Помимо силовых видов спорта, AGM является лучшим выбором из-за его более низкой стоимости, что делает его гораздо более популярным для стандартных приложений резервного копирования, таких как аварийное освещение, системы сигнализации и т. Д.

Почему часто путают свинцово-кислотные технологии

Как мы уже видели, у нас есть три основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов — залитых , AGM и Gel .Но у нас также есть их по-разному описанные как «необслуживаемые» , с регулируемым клапаном » и« герметичные свинцово-кислотные (SLA) ».

В зависимости от того, с кем вы разговариваете, зависит, какой тип батареи можно описать.

Не требует обслуживания

Хотя все свинцово-кислотные батареи нуждаются в техническом обслуживании, герметичным блокам требуется гораздо меньше. Залитые свинцово-кислотные батареи, которые были опломбированы, AGM и Gel часто называют «необслуживаемыми».

Свинцово-кислотный с клапаном

Герметичные свинцово-кислотные батареи не являются полностью герметичными.Если аккумулятор перегреется, скажем, из-за чрезмерной зарядки, могут накапливаться газы и вызвать взрыв устройства. У них есть напорные клапаны, которые позволяют газам выходить в определенный момент.

Именно эти вентиляционные отверстия побудили некоторых людей более точно называть герметизированную свинцово-кислотную жидкость «свинцово-кислотно-регулируемым клапаном» . На практике они означают одно и то же.

Однако свинцово-кислотные аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, также работают по тому же принципу, поэтому некоторые люди будут называть их свинцово-кислотными аккумуляторами с регулируемым клапаном.

Свинцово-кислотный герметичный (SLA)

Опять же, закрытые заливные свинцово-кислотные батареи по определению технически герметичны. При этом большинство людей в отрасли резервируют термин «SLA» для AGM или Gel, но не считают, что это универсально. Всегда проверяйте, что на самом деле производитель или продавец подразумевает под «герметичной свинцово-кислотной», проверяя, как хранится электролит:

• Как жидкость? Это свинцово-кислотный корпус марки , который нельзя устанавливать под углом или использовать в приложениях с чрезмерными вибрациями.
• В стекломате? Это абсорбирующий стекломат , который нельзя использовать в приложениях с чрезмерными вибрациями.
• Как силиконовый гель? Это гель … и его можно использовать где угодно.

Сводка

При выборе подходящей батареи сосредоточьтесь на типе батареи — заливная, AGM или гелевая — а не на категории — необслуживаемая, свинцово-кислотная с клапаном регулируемая или герметичная свинцово-кислотная.

Границы между категориями размыты, поэтому, только потому, что батарея помечена как SLA, не предполагайте, что это AGM или Gel.Любое уважаемое подразделение также должно указать, затоплено ли оно, AGM или Gel.

BU-201b: Свинцово-кислотный аккумулятор

Узнайте об уникальных преимуществах свинцово-кислотных аккумуляторов

Свинцово-кислотные аккумуляторы, разработанные в 1950-х годах компанией Sonnenschein (Германия), стали популярными в 1970-х годах. Смешивание серной кислоты с кремнеземистым агентом превращает жидкий электролит в полутвердую пасту, что делает гель не требующим ухода. AGM, появившийся в начале 1980-х годов, предлагает аналогичные характеристики геля, но каждая система предлагает немного разные характеристики для удовлетворения уникальных потребностей рынка.Гелевые батареи обычно используются в ИБП, больших и малых, в то время как AGM завоевала рынок со стартерами и приложениями с глубоким циклом. Гелевые и AGM-аккумуляторы являются частью семейства свинцово-кислотных (VRLA), регулируемых клапанами, что делает традиционные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи необслуживаемыми.

В системах накопления энергии (ESS), используемых для частотного регулирования и буферизации энергии, используются литий-ионные батареи. В отличие от свинцово-кислотной, литий-ионный аккумулятор может быстро заряжаться при наличии избыточной энергии. В то время как ИБП обычно находится в полностью заряженном состоянии и разряжается лишь изредка, литий-ионные аккумуляторы в ESS могут работать при среднем уровне заряда от 40 до 60 процентов, не вызывая сульфатирования.ИБП для резервных приложений по-прежнему обслуживаются свинцово-кислотными батареями из-за экономической стоимости, прочности и превосходной безопасности. Литий-ионные батареи проникают в приложения, требующие циклической работы, обеспечивая лучшую цену за цикл.

Гелевый аккумулятор обычно служит дольше, чем AGM; улучшенная теплопередача наружу — одна из причин. (Гелевый сепаратор отводит тепло, тогда как абсорбирующий стеклянный мат AGM действует как изолятор.) Еще одним преимуществом геля является куполообразная кривая характеристик, которая позволяет батарее оставаться в диапазоне высоких характеристик в течение большей части ее срока службы до того, как она быстро упадет. ближе к концу жизни; Для сравнения, AGM постепенно затухает.

Гель известен хорошими характеристиками при высоких температурах окружающей среды, менее склонен к сульфатированию, чем другие системы, но для него требуется правильное напряжение заряда и подзарядки. Для сравнения, AGM лучше при низких температурах с лучшей подачей тока из-за низкого внутреннего сопротивления. Считается, что количество циклов геля больше, чем у AGM, и секрет заключается в удерживании большего количества кислоты из-за его конструкции. Из-за более высокого внутреннего сопротивления гелевые батареи не используются для сильноточных устройств.

Один из секретов создания хорошей гелевой батареи заключается в конструкции клапана. В небольших и экономичных гелевых батареях используется клапан, состоящий из EPDM-резины (EPDM — этилен-пропилен-диеновый мономер). В высококачественных больших гелевых батареях для использования при высоких и низких температурах используется более продуманная конструкция клапана для улучшения удержания влаги.

С точки зрения пригодности и стоимости затопленная свинцово-кислотная смесь наиболее долговечна при использовании в режиме ожидания, но также является наиболее дорогой и требует обслуживания путем пополнения воды.Гель дешевле, чем заливной, и является предпочтительным аккумулятором для ИБП в коммуникациях. AGM имеет более низкую стоимость, а также превосходит гель по нагрузочной способности. Обе системы имеют многообещающее будущее и будут продолжать служить для резервных приложений, требующих ограниченного глубокого цикла. В таблице 1 показаны преимущества и недостатки гелевой батареи по сравнению с другими свинцово-кислотными системами.

Таблица 1: Преимущества и ограничения гелевой батареи.

Батареи в портативном мире

Материал по Battery University основан на незаменимом новом 4-м издании « Batteries in a Portable World — A Handbook on Battery for Non-Engineers », которое доступно для заказа через Amazon.com.

Deep-Cycle — Campervan HQ

Для дома на колесах важно иметь соответствующие батареи глубокого разряда и для вашего банка батарей. Эти батареи обеспечат надежное питание, необходимое в любых условиях, за что вы будете благодарны в конце долгой дороги в глуши. Что такое батареи глубокого разряда? Это батареи, конструкция которых оптимизирована для регулярных глубоких разрядов энергии, возможно, даже с очень высокой скоростью от энергоемких устройств, таких как индукционные плиты, микроволновые печи, кондиционеры для жилых автофургонов и холодильники для жилых автофургонов.

Что нового в батареях для жилых автофургонов с глубоким циклом?

Литий ! Если вы используете энергоемкие приборы, подобные перечисленным выше, вам нужно быстро разрядить батареи, а затем как можно быстрее их зарядить. Ключевым преимуществом литиевых батарей является их способность выдерживать чрезвычайно высокую скорость зарядки — например, литиевые батареи Battle Born, которые мы продаем, могут заряжаться со скоростью 1С, что означает 100А для батареи 12 В 100 Ач. Обычно это в пять раз быстрее, чем , чем у большинства аккумуляторов AGM, следующего по передовому типу аккумуляторов.Вот видеосвязь, которая демонстрирует отличное качество этих батарей — обратите внимание на используемые большие сечения проводов, прочность коробки, надежность физической конструкции блока, BMS, физически отделенную от аккумуляторных элементов, сплошные медные шины и т. качественный аккумулятор.

Всем ли нужны литиевые батарейки? Нет — если вы не используете в своем доме на колесах какие-либо действительно энергоемкие приборы и, следовательно, не нуждаетесь в очень высокой скорости зарядки, вам не нужны литиевые батареи, другие типы батарей глубокого разряда могут вам подойти.

Типы батарей глубокого разряда

Современные аккумуляторы глубокого разряда можно разделить на четыре категории:

• Свинцово-кислотный обводненный
• лари
• Абсорбированный стекломат (AGM)
• Литий-ионный

Давайте подробнее рассмотрим конструкцию каждого типа аккумулятора.

Заливная свинцово-кислотная батарея состоит из свинцовых «пластин» или «решеток» в контейнере, который называется «затопленным», потому что пластины погружены в жидкий электролит.В полностью заряженном состоянии отрицательные пластины представляют собой свинцово-сурьмяные пластины, а положительные — диоксид свинца, а электролит представляет собой концентрированную серную кислоту. По мере разряда батареи оба типа пластин превращаются в сульфат свинца (подвергаясь процессу, описанному как «сульфатирование »), и электролит теряет большую часть своей серной кислоты и превращается в воду.

Перегрузка / регулярная зарядка / недостаточная зарядка имеют следующие эффекты:

• При перезарядке батареи с высоким напряжением происходит электролиз , который разлагает воду на ее основные компоненты — водород и газообразный кислород (это то, что известно как « с выделением газа ».Перезарядка с помощью выравнивающего заряда иногда используется для восстановления неправильно заряженных свинцово-кислотных аккумуляторов до нормального состояния.
• Обычная зарядка для свинцово-кислотных аккумуляторов в идеале включает несколько этапов зарядки, обычно объемный заряд, абсорбционный или «доливающий» заряд, а затем плавающий заряд для поддержания полностью заряженного аккумулятора. Даже во время регулярной зарядки происходит некоторое выделение газов, поэтому свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо регулярно доливать дистиллированной водой.Если это обслуживание не выполняется, уровень электролита может стать достаточно низким, чтобы обнажить пластины, что приведет к необратимым повреждениям.
• С другой стороны спектра зарядки, недостаточная зарядка имеет временный эффект, не доводя аккумулятор до полного состояния заряда, а продолжительная неадекватная зарядка может также привести к кислотному расслоению , где есть слой более плотного электролита и слои очень разбавленного электролита.

Залитые свинцово-кислотные батареи существуют так давно, потому что у них много преимуществ: у них самая низкая начальная стоимость, они доступны повсюду, они подходят для широкого спектра применений и они хорошо подходят -известный тип, с которым все знакомы.Но они не идеальны для использования в аккумуляторной батарее RV, и вам необходимо соблюдать правила — вам необходимо установить их в доступный аккумуляторный ящик, чтобы вы могли регулярно поливать их, но аккумуляторный ящик должен быть изолирован от внутри вашего автофургона и выходит наружу из-за ядовитых газов, которые могут выделяться.

Гель (герметичный свинцово-кислотный)

были созданы, чтобы попытаться обойти некоторые из проблем с затопленными батареями. Поскольку электролит загустевший, эти батареи не подвержены разливу, могут быть установлены в любом положении и герметичны, поэтому их можно использовать в местах с плохой вентиляцией, поскольку они не выделяют газ.Маленькие гелевые ячейки обычно используются в электрических инвалидных колясках и электросамокатах. Однако батареи AGM имеют гораздо лучшую плотность энергии (количество энергии, хранящейся в заданном объеме), чем гелевые элементы, а гелевые элементы требуют гораздо более медленной зарядки, чем батареи AGM, что является двумя важными недостатками. По этим причинам мы не продаем батареи этого типа.

AGM (герметичный свинцово-кислотный)

Аккумулятор с абсорбированным стеклянным матом (AGM) — это еще один тип герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, изобретенный в 1970-х годах и очень популярный для использования в жилых автофургонах.В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, весь жидкий электролит в этом аккумуляторе абсорбирован стекловолоконными матами, что обеспечивает отсутствие проливов аккумулятора. Пожалуй, его лучшими особенностями являются способность заряжаться намного быстрее, чем залитые батареи (до 5-кратной скорости заряда), способность к глубокому циклу (до глубины разряда (DOD) 80%, обеспечивая аналогичный жизненный цикл). как залитый аккумулятор, который обычно разряжается до 50%), очень низкий саморазряд и меньший уровень сульфатирования, а также отсутствие выделения газов в нормальных условиях.Большинство аккумуляторов AGM не требуют и не допускают выравнивающего заряда, за исключением аккумуляторов Lifeline AGM. Батареи AGM могут быть безопасно размещены внутри вашего дома на колесах, хотя мы по-прежнему рекомендуем хранить их в батарейном отсеке.

Литий-ионный

— это совершенно другой тип аккумуляторов, чем свинцово-кислотные, как герметичные, так и залитые. Литиевые батареи все еще имеют катод и анод, но именно ионы лития перемещаются между анодом и катодом, обычно в растворе солей лития.Литиевые аккумуляторные элементы могут быть большими или маленькими цилиндрами (например, обычные 18650, 26650 и 32650), мягкими пластиковыми ячейками или пластиковыми прямоугольными призматическими элементами. Литиевые батареи доступны во многих химических реактивах, и для использования в жилых домах одним из самых безопасных, стабильных и долговечных типов является литий-железо-фосфатная батарея . По сравнению с другими обычно используемыми типами литиевых батарей (например, литиево-кобальтооксидными батареями, используемыми в сотовых телефонах и ноутбуках), фосфат лития-железа имеет немного более низкую плотность энергии, но гораздо менее склонен к тепловому разгону, имеет очень плоскую кривую разряда и как правило, имеет самый продолжительный срок службы из всех литиевых химических компонентов при условии надлежащего технического обслуживания, надлежащей практики зарядки и умеренных температурных условиях.Никакого выделения газа не происходит, и эти батареи могут быть почти полностью разряжены без длительного повреждения. Кроме того, они вдвое меньше, чем свинцово-кислотные, и меньше половины объема, и могут выдерживать невероятно высокую скорость заряда (например, 100 А для батареи 100 Ач).

Итак, как эти разные типы батарей сочетаются друг с другом? В таблице показаны некоторые из основных плюсов и минусов четырех типов батарей для жилых автофургонов глубокого разряда.

Батареи для жилых автофургонов глубокого цикла по сравнению с

Существует почти бесконечное количество производителей и моделей батарей, доступных для использования в качестве батарей для жилых автофургонов глубокого разряда.В таблице ниже сравниваются аккумуляторные батареи для жилых автофургонов глубокого разряда, которые мы продаем в магазине Campervan HQ — эти модели и бренды были тщательно отобраны с учетом их качества и долговечности.

Часто задаваемые вопросы о батареях глубокого разряда

В: Почему у вас нет аккумуляторов более дешевых брендов?

A: Мы специально выбрали качественные бренды и модели, которые хорошо сконструированы для использования в качестве домашней батареи для жилых автофургонов и прослужат годы при надлежащем уходе.Это не одноразовые батарейки, это батарейки, которые будут служить вам еще долго.

В: Как заряжать эти аккумуляторы?

A: Для всех этих аккумуляторов требуется зарядное устройство определенного типа (например, преобразователь / зарядное устройство, инвертор / зарядное устройство, контроллер заряда от солнечной батареи и т. Д.), Который настроен на правильный профиль зарядки для этого типа и модели аккумулятора. Вы не можете предположить, что только из-за того, что зарядное устройство имеет режим «AGM», зарядное устройство будет адекватно заряжать вашу батарею AGM, оно должно иметь уставки напряжения (если они регулируются), установленные на правильные напряжения для каждого типа цикла зарядки.Проверьте характеристики вашей батареи, чтобы узнать рекомендованное производителем напряжение.

В: Где должен находиться аккумуляторный блок для жилых автофургонов?

A: Мы рекомендуем размещать аккумуляторную батарею дома для автофургона в герметичном аккумуляторном отсеке внутри вашего автофургона, желательно с вентиляцией наружу (для литиевых батарей не требуется герметичный или вентилируемый ящик). Если вы храните батареи при комнатной температуре, а не в холодном или горячем состоянии, они прослужат вам долгое время.Наличие внутреннего аккумуляторного блока также минимизирует длину проводки, что снизит падение напряжения и сэкономит ваши деньги на материалах.

В: Как я могу соединить батареи вместе?

A: Батареи могут быть подключены последовательно или параллельно, в зависимости от того, требуется ли вам определенное напряжение для батарейного блока. Большинство батарейных блоков RV представляют собой блоки по 12 В, поэтому в них есть 2 батареи по 6 В, соединенные последовательно, или 2 батареи по 12 В, соединенные параллельно.Многие 6-вольтовые свинцово-кислотные батареи глубокого цикла имеют более толстые пластины, чем 12-вольтовые батареи глубокого цикла, поэтому они могут работать дольше. Батареи должны быть физически соединены с помощью очень толстых аккумуляторных кабелей соответствующего размера, часто с помощью аккумуляторных кабелей 2/0 или 4/0.

В: Могу ли я соединять разные батареи вместе?

A: Нет — все соединенные вместе батареи должны быть одного типа, модели и емкости, а также одного возраста. Они также должны быть в одном месте и с проводкой одинакового размера (как по сечению, так и по длине) к источнику заряда.Исключением является то, что стартерная батарея двигателя вашего автофургона может быть подключена к аккумуляторной батарее дома с помощью изолятора аккумуляторной батареи, сумматора аккумуляторной батареи или зарядного реле, так что домовой аккумулятор может заряжаться через генератор переменного тока или аккумулятор двигателя, заряжаемый через солнечную батарею.

Дополнительная информация о батареях глубокого разряда

Battery University — Самый авторитетный из известных нам источников информации об аккумуляторах в Интернете.

Википедия — содержит множество подробных статей по темам, связанным с батареями (батарея глубокого разряда, свинцово-кислотная батарея, литий-ионная батарея и т. Д.).

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах — Здесь собраны актуальные часто задаваемые вопросы по многим темам, связанным с аккумуляторами.

Солнечные гелевые батареи: все, что вам нужно знать

Если вы изучали различные варианты хранения энергии, которые поставляются с солнечными панелями, вы, возможно, встречали солнечные гелевые батареи. С таким количеством решений, которые нужно принять в отношении солнечные батареи, это может быть ошеломляющим к тому времени, когда вы дойдете до выбора батареи.Вот почему у вас может возникнуть соблазн просто выбрать то, с чем вы знакомы, например герметичные свинцово-кислотные батареи или батареи из абсорбирующего стекломата (AGM).

Однако каждый из этих типов батарей имеет свои преимущества и недостатки, поэтому полезно четко понимать каждый из ваших вариантов, прежде чем выбирать один из них. Рассматриваете ли вы комплекты солнечных панелей для дома или солнечные панели для автофургонов, вы захотите спроектировать лучшую солнечную систему из возможных для ваших обстоятельств.

Давайте узнаем больше о гелевых солнечных батареях и их конкурентах.

Что такое гелевый аккумулятор?

Прежде чем мы углубимся в детали, давайте разберемся, что такое гелевые батареи глубокого разряда и как они работают.

Гелевый аккумулятор имеет тот же дизайн и функциональность, что и традиционный свинцово-кислотный аккумулятор. Эти две батареи отличаются, потому что солнечные гелевые батареи также содержат диоксид кремния в электролите, который создает гелеобразное вещество. Гелевый электролит не позволяет гелевым солнечным батареям выделять столько же дыма, сколько традиционные батареи.Гелевый аккумулятор также легко установить в различных положениях из-за его устойчивости.

Все гелевые солнечные батареи представляют собой батареи глубокого цикла, которые отличаются от автомобильных аккумуляторов, которые вы видите в транспортных средствах, также известных как батареи запуска, освещения и зажигания (SLI). В автомобильных аккумуляторах используются очень тонкие свинцовые пластины для создания прилива энергии. Этот скачок напряжения помогает аккумулятору быстро завести машину, но может вызвать серьезные проблемы, если его подключить к солнечные панели для домашнего использования.

С другой стороны, в батареях глубокого цикла используются более толстые свинцовые пластины, чтобы вырабатывать энергию более равномерно и медленно. Они служат дольше, чем батареи SLI, и вы можете легко соединить их вместе, чтобы создать аккумуляторную батарею. Эта особенность делает батареи глубокого цикла идеальными для установок солнечных панелей.

Плюсы гелевых батарей глубокого цикла

Одним из преимуществ гелевых солнечных батарей является то, что они практически не требуют обслуживания. Замена жидкости в этих батареях гелевой означает, что вам не нужно беспокоиться об утечках или других проблемах с обслуживанием, которые могут возникнуть со свинцово-кислотными батареями.

Еще одно преимущество гелевых батарей глубокого разряда — это гибкость в выборе места их установки. Их можно не только разместить в любом положении без опасения протечки или необходимости доступа для обслуживания, но они также устойчивы к сильным вибрациям и другим существенным ударам, что делает их идеальными для крошечные домашние солнечные энергетические системы.

Минусы гелевых батарей глубокого цикла

Несмотря на то, что их надежность и универсальность являются значительными плюсами, гелевые солнечные батареи имеют свою цену, особенно более высокую цену, чем стандартные батареи с жидкостными элементами.Кроме того, хотя гелевые батареи глубокого разряда устойчивы к выгоранию из-за слишком глубокой разрядки, они требуют тщательного контроля во время зарядки. Если оставить солнечные гелевые батареи заряжаться даже после того, как они достигли своей емкости, это может привести к образованию пустот с электролитом, что вы не сможете исправить.

К сожалению, как и все батареи, гелевые батареи глубокого цикла могут выдерживать только определенные температуры, поэтому хранение их в месте, которое слишком часто становится слишком горячим, сократит их срок службы.

Гелевые батареи глубокого разряда — не единственный вариант, который вам нужен Солнечные установки своими руками. Другие варианты глубокого цикла включают свинцово-кислотные аккумуляторы и аккумуляторы AGM. Давайте узнаем больше о том, как работает каждая батарея глубокого разряда, и о некоторых различиях между ними.

Свинцово-кислотные батареи глубокого цикла для солнечных батарей

Доступны два основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов: свинцово-кислотные аккумуляторы с заливной водой и герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы. Обе батареи используют одни и те же основные химические принципы для производства электричества.Каждая батарея имеет положительную пластину из диоксида свинца (катод), отрицательно заряженную свинцовую пластину (анод) и смесь серной кислоты и воды, называемую электролитом.

Когда пластины помещают в смесь электролита и подключают к проводам от системы солнечных батарей, они могут производить электричество. Хотя в залитых и герметичных батареях глубокого цикла используются свинцовые пластины и электролит для выработки тока, их конструкции существенно различаются.

Свинцово-кислотные батареи заливные

Залитая батарея — это самая простая конструкция и, следовательно, наименее дорогая.В залитых свинцово-кислотных аккумуляторах (FLA) используются закругленные пластины, покрытые водным электролитом, смешанным с кислотой. Поскольку пластины необходимо постоянно заливать (отсюда и название), эти батареи требуют регулярного обслуживания. Чтобы поддерживать заливные свинцово-кислотные батареи, добавляйте дистиллированную воду, когда уровень испарения батареи становится слишком высоким.

Чтобы добавить дистиллированную воду, вы должны иметь возможность открыть пластиковый кожух вокруг батарей. Такая конструкция означает, что батареи всегда должны стоять вертикально и находиться в хорошо вентилируемом месте.Без надлежащей вентиляции водород, выделяющийся каждый раз при разряде батарей, может достигать опасного уровня.

Без надлежащего обслуживания у этих батарей будет меньше жизненных циклов. Однако при правильном уходе они могут прослужить от пяти до восьми лет для использования в домашних условиях.

Свинцово-кислотные батареи герметичные

Как следует из их названия, герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы не требуют регулярного доливания воды, чтобы они могли оставаться герметично закрытыми.Вместо того, чтобы пополнять запас воды, у батарей SLA есть один из двух способов удержания жидкости.

Первая конструкция должна включать сепараторы из стекловолокна между положительной и отрицательной пластинами. Другой вариант — превратить жидкость в гель. В любом случае батареи будут выделять газообразный водород во время разряда, поэтому вам все равно придется хранить их в хорошо вентилируемом помещении, даже если их можно хранить на боку.

Абсорбирующий стеклянный мат (AGM) Батареи

Когда стекловолокно используется для поглощения электролита и предотвращения его утечки или испарения, его называют батареей из впитывающего стекломата (AGM).Стекловолокно действует как губка и удерживает электролит рядом с положительной и отрицательной пластинами. Это позволяет батареям AGM иметь глубокую разрядку, в то же время обеспечивая смешивание сульфата с водородом. Этот процесс снижает количество газообразного водорода, выделяемого во время разряда.

Аккумуляторы AGM могут разряжаться сотни раз при емкости до 80% и обычно служат около пяти лет при использовании с домашней энергосистемой. Хотя их низкие эксплуатационные расходы и более простое хранение делают их привлекательными, они стоят в два раза больше, чем их аналоги, поскольку конструкция более сложная и требует большего количества материалов.

Гелевые батареи

Другой тип герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов — это гелевые солнечные батареи. AGM и гелевые аккумуляторы имеют одинаковые удобства, но работают по-разному. Силикагель в гелевых батареях глубокого разряда задерживает серную кислоту, придавая батарее большую стабильность. Он также имеет более низкую скорость саморазряда в течение длительного времени.

Кроме того, гелевые батареи выделяют наименьшее количество газообразного водорода при разряде, поэтому вентиляция не является такой важной задачей.Солнечные гелевые батареи также лучше работают при более высоких температурах, чем их конкуренты, что делает их более подходящими для более теплого климата. Однако гель может вызвать проблемы в более холодном климате, о чем следует помнить, если вы планируете хранить батареи в подвале или гараже в зимнее время.

Поскольку гелевые батареи глубокого разряда могут легко перезарядиться, вам необходимо внимательно следить за ними, чтобы обеспечить более длительный срок службы. Обязательно подключите эти устройства к соответствующему зарядному устройству.Гель глубокого цикла зарядное устройство может контролировать напряжение и предотвращать его превышение предела, с которым могут работать гелевые солнечные батареи. Без надлежащего зарядного устройства вы можете разочароваться в работе своих гелевых аккумуляторов.

Подходят ли гелевые батареи 12 В для солнечной энергии?

Гелевый аккумулятор 12 В 100 Ач действительно может применяться в солнечной энергии. Однако не все солнечные установки будут хорошо работать с гелевыми батареями глубокого цикла. Из-за количества энергии, производимой этими батареями, а также их стоимости, солнечные гелевые батареи 12 В лучше всего работают с автономными системами солнечной энергии, такими как небольшие комплекты солнечных панелей, предназначенные для жилых автофургонов, лодок, крошечных домов, фургонов и небольших кают.

Если вы планируете использовать солнечную энергию для обеспечения энергией всего вашего дома, гелевые батареи глубокого цикла могут быть не лучшим вложением. При более обширных солнечных установках литий-ионные батареи, вероятно, будут лучшим выбором.

Свинцово-кислотные батареи лучше литий-ионных?

Ответ на этот вопрос действительно зависит от ваших потребностей и ситуации, но, вообще говоря, нет, свинцово-кислотные батареи не лучше литий-ионных.Литий-ионные батареи — это новейшие технологии аккумулирования солнечной, электрической и других форм энергии. Поскольку они используют более новые, более совершенные технологии, они создают несколько преимуществ перед своими старыми конкурентами.

Во-первых, литий-ионные батареи имеют большую плотность энергии, что означает, что они могут хранить больше энергии, занимая меньше места. Кроме того, эти батареи можно регулярно разряжать до 80% емкости без каких-либо недостатков. Лучше всего то, что они более устойчивы к колебаниям температуры, что делает их более универсальными и применимыми для таких вещей, как электромобили.

И в довершение ко всему, литий-ионные батареи легко прослужат не менее десяти лет. Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов прослужат всего около семи лет, и за это время они не вырабатывают столько киловатт-часов.

Что дешевле?

Если смотреть исключительно на цены, вам действительно нужно разбить вещи более подробно, чем просто сравнивать ценники. Чтобы купить и установить свинцово-кислотные батареи для полной домашней солнечной энергетической системы, вы можете рассчитывать заплатить около 7500 долларов.Однако цена будет варьироваться в зависимости от размера системы и затрат на установку. В среднем он будет стоить около 12000 долларов, чтобы сделать то же самое с топовой литий-ионной батареей.

Если они предназначены для хранения солнечной энергии от солнечных панелей, обе батареи будут иметь право на получение федерального налогового кредита на солнечную батарею, что позволит вам сэкономить 26% на затратах на оборудование и установку. Это означает, что система свинцово-кислотных аккумуляторов может стоить вам всего лишь 5550 долларов, а установка литий-ионных аккумуляторов будет стоить около 8 800 долларов.

Однако еще один фактор, который следует учитывать, когда речь идет о расходах, — это срок службы каждой батареи. Если срок службы свинцово-кислотной батареи в среднем составляет семь лет, вы будете тратить около 785 долларов в год. Поскольку литий-ионные батареи надежны не менее десяти лет, это в среднем составляет 880 долларов в год после федеральной налоговой льготы.

В конце концов, вы должны решить, стоит ли более высокая цена литий-ионных аккумуляторов тех удобств и преимуществ, которые вы получили бы по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами.По мере роста популярности литий-ионных аккумуляторов их цена, вероятно, будет снижаться, что делает их достойными долгосрочными инвестициями.

Выбор гелевых батарей глубокого разряда

Солнечные гелевые батареи могут быть отличным вариантом для определенных систем солнечной энергии, которые не требуют питания всего жилого дома или здания. Эти батареи работают так же, как и другие свинцово-кислотные батареи, но имеют несколько дополнительных преимуществ.

Гелевые батареи глубокого разряда выделяют меньше водорода во время разряда.Благодаря гелевой внутренней конструкции их можно хранить различными способами без риска утечки или поломки. Они также лучше переносят более высокие температуры, но все же имеют ограничения по температуре.

По этим причинам солнечные гелевые батареи 12 В идеально подходят для небольших солнечных панелей, например, для крошечного дома, дома на колесах, небольшой каюты или лодки. Несмотря на то, что гелевые батареи могут быть подключены к более крупным батареям, огромное количество гелевых батарей, которые вам понадобятся для стандартной солнечной установки в жилых помещениях, делает их неэффективными для таких целей.Вместо этого вы можете подумать о батареях из абсорбирующего стекломата или литий-ионных батареях для вашей домашней солнечной системы.

Независимо от того, какую установку вы выберете, переход на солнечную энергию всегда будет разумным вложением средств. По мере того, как возобновляемые источники энергии становятся все более распространенными и необходимыми, системы солнечной энергии (независимо от того, насколько они велики или малы) будут создавать возможности для получения энергии, когда другие альтернативы исчерпываются или недоступны.

С каждым годом солнечная энергия становится все более доступной, поэтому переход на солнечную энергию становится очевидным выбором.Это может потребовать проведения небольшого исследования и изучения различий между гелевыми батареями и литий-ионными батареями. Тем не менее, мы уверены, что это будет стоить вашего времени и энергии.

Сравнение литиевых, AGM, гелевых и свинцово-кислотных батарей — какая батарея лучше всего подходит для вашего троллингового двигателя?

Итак, вы только что купили себе новый троллинговый мотор и очень хотите выйти и проверить его на воде. Но прежде чем вы сможете это сделать, вам нужно выбрать аккумулятор для питания этого троллингового двигателя.

Возможно, вы слышали о некоторых доступных типах батарей: литиевых, AGM, гелевых и свинцово-кислотных. Но в чем разница между ними?

Какие из них самые безопасные, доступные, самые популярные?

И, самое главное, какой тип лучше всего использовать для троллинговых двигателей?

Продолжайте читать!

В этой статье мы проведем параллельное сравнение этих четырех популярных типов батарей и обсудим некоторые преимущества и недостатки каждого из них.

На что обращать внимание на аккумуляторную батарею для троллингового двигателя

Прежде чем мы углубимся в наше сравнение аккумуляторов, было бы неплохо начать с обсуждения того, что вам нужно и что вы хотите от аккумуляторной батареи для троллингового двигателя. Понимание наиболее важных качеств и характеристик вашей батареи поможет вам выбрать лучшую батарею для вашего троллингового двигателя.

Итак, каковы некоторые из этих качеств и функций?

Рад, что вы спросили! Читайте дальше, чтобы узнать больше

1.Длительный срок службы

Кто хочет тратить деньги на батарею, которой хватит всего на сезон или меньше?

Конечно, срок службы аккумуляторных батарей для троллинговых двигателей во многом будет зависеть от того, как часто они используются и насколько хорошо вы за ними ухаживаете. Но качество батареи также имеет значение.

Аккумулятор хорошего качества, за которым правильно ухаживают, должен прослужить от 2 до 3 лет. Некоторые могут длиться даже дольше.

Выбирая аккумулятор для троллингового двигателя, обратите внимание на любую информацию о гарантии или ярлыки с указанием предполагаемого срока службы аккумулятора.

2. Marine-Safe

Вероятно, это очевидно, но чрезвычайно важно выбрать аккумулятор, специально предназначенный для двигателей малого хода или предназначенный для использования в качестве морского аккумулятора.

Батареи без этого обозначения, вероятно, будут повреждены, если на них будут брызгать брызги или они будут подвергаться воздействию элементов в течение длительного времени.

Морские аккумуляторы, с другой стороны, разработаны с учетом того, что иногда они могут намокнуть. Хотя по-прежнему важно заботиться о морских батареях и ограничивать воздействие воды, тепла и холода, морские батареи могут потреблять намного больше, чем обычные батареи.

3. Прочный

Когда вы находитесь на воде, вы иногда испытываете волны или пороги, которые могут немного сбить вашу лодку с ног. Хотя важно, чтобы аккумуляторные батареи вашего троллингового мотора были закреплены в лодке, чтобы они не улетели за борт, они должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать удары.

Ваши батареи, несомненно, будут раскачиваться, даже если они закреплены на месте. В них также может быть врезано снаряжение. В таких условиях батареи низкого качества могут быть легко повреждены.

Сделайте себе одолжение и потратите немного дополнительных денег на качественную, надежную и надежную аккумуляторную батарею для троллингового двигателя.

Сравнение аккумуляторов: история

Перед тем, как выбрать аккумулятор, рекомендуется изучить различные доступные варианты и сравнить их историю.

Некоторые типы батарей существуют уже давно и считаются стабильными и надежными вариантами. Другие относительно новы в сфере троллинговых двигателей, но обладают более современными исключительными качествами, которые помогают им конкурировать со старыми, проверенными типами аккумуляторов.

Имея это в виду, давайте сравним истории литиевых, AGM, гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторов и посмотрим, как они сочетаются друг с другом.

1. Литий

Как и следовало ожидать, литиевые батареи, также известные как литий-ионные батареи, производятся с использованием литиевого элемента. Самые ранние литиевые батареи относятся к , 1970-м годам и , но с тех пор в них было внесено много улучшений.

Существуют разные типы литиевых батарей, и некоторые из них стали печально известны своей склонностью к взрыву.Однако те, которые представлены сегодня на рынке, в целом безопасны, и потребители часто считают, что преимущества перевешивают риски.

Что это за преимущества?

Литиевые батареи обычно служат намного дольше, чем батареи других типов, обычно От 3000 до 5000 циклов заряда-разряда . Каждый цикл представляет собой день рыбалки. Впечатляет, правда?

Литиевые батареи также имеют очень долгое время работы, что отлично, если вы не хотите, чтобы ваш троллинговый мотор умер на вас посреди озера.Как правило, они более легкие, чем другие типы батарей, что делает их отличным выбором, если у вас небольшая или легкая лодка.

Основным недостатком литиевых батарей, помимо их неоднозначного прошлого, является стоимость. Литиевые батареи намного дороже, чем другие варианты батарей для троллинговых двигателей; при этом они служат значительно дольше.

2. AGM

AGM — это сокращение от «впитывающий стекломат». Этот тип батареи был разработан в , 1970-х годов и первоначально использовался в качестве резервного источника питания для компьютерных залов и телефонных будок.В течение следующих нескольких десятилетий его использование значительно расширилось.

Аккумуляторы AGM стали популярным выбором для всего, от мотоциклов до военных нужд. Они использовались в самолетах и ​​подводных лодках, а также для питания корпоративных офисов. В настоящее время аккумуляторы AGM часто используются в грузовиках и легковых автомобилях.

Что сделало их такими популярными?

Проще говоря, в аккумуляторах AGM используются известные, проверенные и безопасные технологии.

Срок службы у них намного короче, чем у литиевых батарей, обычно всего от 200 до 300 циклов заряда-разряда , и они должны оставаться полностью заряженными, иначе они начнут портиться.

Тем не менее, это недорогие, чрезвычайно безопасные и в целом надежные аккумуляторы, которые можно использовать для двигателей малого хода.

3. Гелевые

Гелевые батареи также стоят около с 1970-х годов . Они были разработаны как тип батареи AGM; Вместо стеклянного мата на аккумуляторных элементах использовался своего рода силиконовый коврик. Это все еще актуально и сегодня, и гелевый коврик имеет ряд преимуществ перед AGM и другими типами батарей.

Во-первых, поскольку гелевый коврик труднее повредить, гелевые батареи могут работать в гораздо более суровых условиях, чем большинство батарей.Их нелегко повредить сотрясение, резкие вибрации или сильный холод.

Из-за того, что они очень прочные, они, как правило, служат дольше, чем батареи AGM, и могут даже длиться так же долго, как литиевые батареи. При цикле заряда-разряда от 2 000 до 5 000 эти батареи могут даже прослужить дольше троллингового двигателя.

Они также более производительны при более низкой зарядке, что делает их формой батареи глубокого разряда.

Конечно, гелевые батареи имеют большую цену.Но если вы часто ловите рыбу в океане, зимой или в других суровых условиях, они того стоят.

4. Свинцово-кислотные

Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют самую долгую историю из всех аккумуляторов, используемых для троллинговых двигателей, поскольку они были первоначально изобретены в 1859 году и . Фактически, свинцово-кислотные батареи — это самый старый тип аккумуляторных батарей.

Свинцово-кислотные батареи используются в самых разных сферах: в качестве резервного источника питания для работы водосборных насосов и освещения в чрезвычайных ситуациях, в качестве аккумуляторов автомобилей и тележек для гольфа, а также в солнечной энергии.

Свинцово-кислотные батареи недорогие, удобные в хранении и надежные. Они относительно хрупки и подвержены коррозии, но если о них позаботятся, они будут хорошо работать в качестве аккумуляторной батареи для троллингового двигателя для любого человека с ограниченным бюджетом.

Информация о безопасности

Итак, теперь вам может быть интересно, какой из этих четырех типов батарей является самым безопасным?

Отличный вопрос! Давайте взглянем на некоторую информацию по безопасности ниже.

1. Литий

Как отмечалось выше, литиевые батареи имеют репутацию взрывных устройств.Таким образом, они считаются наиболее рискованным выбором из этих четырех типов батарей.

Опять же, некоторые типы литиевых батарей намного безопаснее других.

Литиевые батареи LFP, в частности, не взрываются и не загораются, и в них не используются токсичные металлы или химические вещества. Эти батареи не только безопасны, не вызывают коррозии и не токсичны, но и не требуют особого обслуживания.

2. AGM

Аккумуляторы AGM известны как одни из самых безопасных на рынке.Опять же, они существуют уже несколько десятилетий и за это время нашли множество применений. Они снова и снова зарекомендовали себя как безопасные, эффективные и универсальные батареи.

3. Гелевые

Гелевые батареи также вполне безопасны. В некоторых случаях они могут даже считаться более безопасными, чем аккумуляторы AGM, поскольку они менее подвержены повреждениям.

Гелевые батареи можно использовать как в закрытых, так и в вентилируемых помещениях, так как они выделяют мало дыма или вообще не выделяют их.Хотя они не совсем нетоксичны, они почти неуязвимы для утечек, разливов и повреждений.

4. Свинцово-кислотные

Свинцово-кислотные батареи достаточно безопасны, то есть они не особенно подвержены взрывам или утечкам. Тем не менее, они токсичны, и если они протекут, кислота из аккумулятора может нанести вред как вашей лодке, так и пассажирам на борту.

Обеспечение безопасности аккумулятора в лодке и недопущение суровых условий в значительной степени повысит безопасность свинцово-кислотных аккумуляторов.

Доступность

Итак, сколько будет стоить каждый тип батареи, если вы решите ее купить? Какой тип самый дорогой, какой самый дешевый и, самое главное, стоят ли они потраченных вами денег?

Продолжайте читать, чтобы узнать!

1. Литиевые

Литиевые батареи являются самыми дорогими . Когда вы покупаете литиевый аккумулятор, вы в основном платите более высокую цену в надежде, что вам не придется покупать еще один аккумулятор в течение длительного времени.

Стоит ли риск вознаграждения?

Если вы проведете свое исследование и купите действительно высококачественную и безопасную литиевую батарею, одно только время ее работы может привести к тому, что она окупится с лихвой.

2. AGM

Аккумуляторы AGM относительно недорогие , так как они широко доступны и популярны. Тем не менее, если учесть их относительно короткий срок службы, цена покупки новых батарей AGM со временем может возрасти.

3. Гелевые

Гелевые аккумуляторы обычно на дороже, чем аккумуляторы AGM , но дешевле, чем литиевые.Они обеспечивают хорошую общую стоимость, поскольку служат дольше, чем аккумуляторы AGM, и могут работать в более широком диапазоне условий плавания.

4. Свинцово-кислотные

Свинцово-кислотные батареи являются наименее дорогими из любых батарей, обсуждаемых в этой статье. Они также имеют самый короткий срок службы и наиболее подвержены повреждениям, но они обеспечивают достойную ценность, если о них позаботятся и избежать повреждений.

Итог

Любая из этих батарей должна хорошо работать с большинством троллинговых двигателей.Тем не менее, некоторые из них могут быть более подходящими для индивидуальных предпочтений и обстоятельств.

Если у вас есть дорогой троллинговый мотор и вы хотите соединить его с премиальным аккумулятором с длительным сроком службы, то вы, вероятно, захотите использовать литиевый аккумулятор .

Если вам нужна безопасная и эффективная батарея, которая зарекомендовала себя в течение долгого времени, то батарея AGM , вероятно, станет для вас лучшим выбором.

Если вы часто ловите рыбу или ходите на лодке в суровую погоду и бурную воду или готовы потратить умеренную сумму на приобретение высококачественной батареи, подумайте о приобретении гелевой батареи .

Если у вас немного ограниченный бюджет, но вы все же хотите получить приличную батарею, которая прослужит пару лет, тогда вам может быть подойдет базовая свинцово-кислотная батарея .

Renogy 12V 100Ah LiFePO4 Литиевая батарея глубокого цикла, более 4000 циклов, встроенная BMS, резервное питание …

Weize 12V 100AH ​​Deep Cycle AGM SLA VRLA Батарея для солнечной системы RV Кемпинговый троллинговый мотор, в …

Mighty Max Battery 12V 100AH ​​Гелевый аккумулятор заменяет солнечный ветер глубокого цикла VRLA 12V 24V 48V Brand…

ExpertPower 12v 7ah аккумуляторная герметичная свинцово-кислотная батарея

Renogy 12v 100Ah LiFePO4 литиевая батарея глубокого цикла, более 4000 циклов, встроенная BMS, резервное питание …

Weize 12V 100AH ​​Deep Cycle AGM SLA VRLA аккумулятор для солнечной энергии System RV Camping Trolling Motor, in …

Mighty Max Battery 12V 100AH ​​Gel Battery Заменяет Solar Wind Deep Cycle VRLA 12V 24V 48V Марка …

Перезаряжаемая герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея ExpertPower 12В, 7ач

Заключение

И вот вам иметь это!

Как видите, каждая из перечисленных батарей имеет свой набор достоинств и недостатков.Но теперь, когда вы прочитали это руководство, вы должны иметь лучшее представление о типах имеющихся в наличии аккумуляторных батарей для троллинговых двигателей и о том, какой из них подойдет вам лучше всего.

Я создал этот сайт, чтобы помочь людям — чтобы помочь вам — с проблемами вашей лодки. Вместо того, чтобы помогать одному человеку за раз, я хочу, чтобы этот веб-сайт был «универсальным магазином» для решения всех проблем, связанных с лодкой. Я хочу, чтобы люди сразу отправлялись на Anchor.travel, когда у них возникала проблема. Подробнее.

Преимущества батареи AGM для резервных насосных систем

Хотя системы насосов с резервным аккумулятором играют важную роль в гидроизоляции подвала, сама батарея, питающая такие системы, не менее важна, если не больше.Лучшая в мире система резервного копирования может оказаться совершенно бесполезной, если фактическая батарея низкого качества.

AGM (Absorbed Glass Mat), батареи, не требующие обслуживания, являются лучшими батареями для подачи постоянного тока в резервные аккумуляторные насосные системы. Большинство крупных перезаряжаемых аккумуляторов относятся к свинцово-кислотному типу, в отличие от никель-кадмиевых, которые, как правило, более дороги. Кислота в морской аккумуляторной батарее свинцово-кислотного типа обычно содержит 30% серной кислоты при полной зарядке. Благодаря моему более чем 22-летнему опыту в качестве поставщика систем отстойных насосов с резервным аккумулятором для подрядчиков в Соединенных Штатах и ​​Канаде, самая эффективная аккумуляторная батарея — это AGM — Absorption Glass Mat.

Большинство типичных гелевых батарей содержат комбинацию кислоты и силикагеля. Аккумуляторы AGM обладают всеми преимуществами гелевых аккумуляторов. Однако они не обладают недостатками гелевых батарей. Кислота в батарее AGM содержится в стекловолоконном мате, но при этом остается доступной для пластин батареи, что приводит к более быстрой миграции кислоты. Это дает батарее более высокую скорость передачи и поглощения силы тока. Большинство типичных гелевых аккумуляторов необходимо заряжать медленнее, чтобы предотвратить повреждение элементов из-за избытка газа.

AGM можно заряжать при нормальном напряжении без необходимости повторной калибровки или покупки специальных зарядных устройств. Ограничений по току заряда или разряда нет. Благодаря низкому внутреннему сопротивлению AGM накопление тепла практически отсутствует при нормальных и сильных токах заряда и разряда. Другие гелевые батареи могут потерять емкость при перезарядке из-за образования пустот в геле.

Благодаря низкому саморазряду батарей AGM, составляющему в среднем от одного до трех процентов в месяц, они могут храниться в течение более длительного периода времени без зарядки по сравнению с другими батареями.Даже если аккумулятор AGM разряжен более 30 дней, его можно зарядить почти до полной емкости.

Благодаря электролизу аккумуляторы AGM сохраняют воду во время зарядки. Это возможно из-за рекомбинации водорода и кислорода, которые превращаются в воду внутри батареи. Потери воды в других гелевых батареях, особенно в более жарком климате, довольно распространены и часто приводят к преждевременному выходу батареи из строя через несколько коротких лет. С аккумулятором AGM потеря воды не является проблемой, что делает его необслуживаемым.

Благодаря установленным пластинам кислота не будет вытекать из аккумуляторов AGM. Поскольку пластины плотно упакованы, они могут выдерживать удары и вибрацию. Аккумуляторы AGM абсолютно безопасны, что делает их более жизнеспособным (и более дешевым) вариантом для транспортировки.

При рассмотрении вопроса о покупке системы отстойного насоса с резервным аккумуляторным питанием, настаивать на том, чтобы в насосе использовалась аккумуляторная батарея AGM, было бы самым разумным выбором, чтобы максимизировать эффективность отстойного насоса.

Lithium и AGM

— правильный ли выбор для вас?

Литий-железо-фосфат (LiFePO4), также известный как литиевые и LFP-батареи, обеспечивают высокую энергоемкость и удельную мощность для мобильных приложений.Они часто обладают наилучшим сочетанием характеристик, безопасности, стоимости, надежности и экологических характеристик для жилых автофургонов и морских судов.

Одним из ключевых преимуществ LiFePO4 батарей является более длительный цикл и срок хранения по сравнению с современными свинцово-кислотными батареями глубокого разряда. Они также составляют примерно четверть веса эквивалентной полезной емкости по сравнению с их свинцово-кислотными аналогами, такими как AGM, свинцово-углеродные, гелевые, что является важным фактором для мобильных и, в некоторых случаях, морских применений.

Некоторые другие важные замечания и примечания:

• Свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В имеет 6 ячеек. Внутри аккумулятора нет электроники, поэтому легко случайно повредить аккумулятор из-за неправильного использования.
• Литиевая батарея (почти) всегда имеет встроенную систему управления батареями (BMS). Он может быть сложным и иметь функции, которые защищают ячейки от короткого замыкания, перегрузки, измеряют и отображают ток, состояние заряда (SoC) по Bluetooth, а также уравновешивают ячейки или быть простыми и отключать нагрузку / заряд только при напряжении ячейки. низкий / высокий.
• BMS на литиевых батареях отключает нагрузку / заряд с помощью полевых МОП-транзисторов, эти полевые МОП-транзисторы обычно являются ограничением продолжительного тока батареи. Если батарея рассчитана на постоянный ток 100 А и у вас есть нагрузка 2000 ВА, тогда вы будете потреблять примерно 167 А из батареи, и вы почти сразу же уничтожите полевые МОП-транзисторы.
• Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда рассчитаны на 20 часов работы, т. Е. Если вы разрядите 100 Ач аккумулятор при 5 А, он полностью разрядится за 20 часов.Если вы разряжаете его при 20 А, вы будете разряжать его со скоростью 5 часов, и его полезная емкость будет уменьшена примерно на 20%. Литиевые батареи не страдают от этой проблемы, однако, в зависимости от внутреннего сопротивления литиевых элементов, разрядка при высоком токе до полного разряда может привести к тому, что BMS отключит батарею, что позволит использовать 90% полезной емкости.
• Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов рассчитаны на 600 циклов при 50% глубине разряда (DoD), тогда как многие литиевые аккумуляторы рассчитаны на 2000 циклов при 100% DoD.Это означает, что батарея будет на 80% от своей первоначальной емкости после этого количества циклов, конечно, эти цифры сильно варьируются в зависимости от таких факторов, как скорость разряда / заряда, температура, вибрация и т. Д.
• Свинцово-кислотные батареи предпочитают всегда быть полными, вы всегда должны оставлять их на плавающем заряде, если это возможно на хранение. Литий предпочитают хранить при 40% SoC.
• Вы можете использовать свинцово-кислотные зарядные устройства с литиевыми батареями, однако срок службы литиевых батарей будет сокращен, поскольку свинцово-кислотные батареи требуют более длительных периодов поглощения (точка ближе к концу цикла зарядки, которая удерживает напряжение выше, чтобы гарантировать аккумулятор полностью заряжен).В то время как литиевые батареи имеют очень высокую эффективность зарядки и не требуют этих длительных периодов поглощения, поэтому напряжение поглощения будет вызывать напряжения, индуцированные напряжением в элементах, отрицательно влияя на их срок службы. Фактически, литиевые батареи прослужат дольше всего, если их использовать при 40-60%, а не на 0-100%.
• Поскольку SoC и напряжение литиевых батарей экспоненциально приближается к полному или пустому и имеет очень небольшое изменение напряжения от 20 до 80%, трудно определить SoC батареи путем измерения напряжения, требуется монитор батареи .Это также означает, что если одна ячейка имеет на несколько процентов больше заряда, чем другие в банке, когда она приближается к 100% емкости, ее напряжение будет близко к 3,65 В, верхний предел элементов LiFePO4 составит 3,65 В. В то время как другие ячейки на 96% будут примерно 3,45 В. Поэтому BMS отключит зарядку, и вы не сможете использовать всю батарею, и элементы будут разлагаться неравномерно.
• Схема, которая измеряет напряжение каждой ячейки и сжигает избыточный заряд самых заряженных ячеек, чтобы снизить их до того же уровня, что и остальные, называется схемой пассивной балансировки.
• Активная балансировка очень эффективна, поскольку распределяет заряд, но не является существенной. Поскольку балансировка начинается только тогда, когда количество ячеек превышает прибл. 95% SoC, если крошечная часть энергии сгорает, в то время как зарядное устройство ограничивает мощность из-за того, что оно близко к полной, вы не теряете скорость зарядки и сжигаете только несколько милливатт-часов энергии, которая часто бывает от солнечной. На больших банках, например, на 800 Ач или около того, активная балансировка имеет преимущество, заключающееся в том, что она может распределять большие количества заряда, не создавая большого количества тепла.
• Если элементы хорошо сбалансированы при сборке блока, могут пройти годы, прежде чем начнется заметный дисбаланс.
• BMS — наиболее частая причина выхода из строя литиевых батарей, неправильно использованные элементы имеют сокращенный срок службы, но редко выходят из строя внезапно.
• Если литиевая батарея кажется дешевой, то обычно есть две причины: BMS может стоить до одной трети стоимости литиевой аккумуляторной батареи, поэтому более дешевые и более низкие номинальные токи BMS сокращают расходы. Элементы класса B или переработанные элементы можно использовать для экономии средств.
• Призматические (прямоугольные) или цилиндрические элементы не обязательно лучше друг друга. Призматические элементы значительно проще для батарейных блоков DIY и зажигалок. Пакеты с очень длительной гарантией часто используют цилиндрические ячейки, потому что, если какая-либо ячейка выйдет из строя, предохранитель ячейки сработает и не выведет из строя всю батарею, в то время как в призматических ячейках каждая ячейка не плавится.
• 100 Ач лития рассчитано на 12,8 В и, следовательно, 1280 Втч по сравнению со 100 Ач на AGM, который рассчитан на 12 В и, следовательно, 1200 Втч.Имеет смысл говорить в Wh или kWh, чем Ah, но Ah при 12 / 12,8 В является преобладающим термином в автомобильной промышленности.
• Аккумулятор на 1200 Втч может быть 100 Ач при 12 В или 25 Ач при 48 В и может иметь такое же количество ячеек внутри, но быть подключенным последовательно 16 ячеек (48 В) или быть подключенным в 4 параллельных 4 последовательных комбинациях и, следовательно, иметь такой же вес, как и стоимость. .
• Новые литиевые батареи можно заряжать при температуре от -5 до 55 ° C и разряжать при температуре от -30 до 60 ° C, поэтому они хорошо подходят для условий Австралии.

Первоначальная стоимость выше, чем у AGM и геля … Или нет?

Рассмотрим следующие две ситуации:

Ситуация 1: Работа в выходные, 4 поездки в год с потребляемой полезной емкостью 50 Ач в день, в основном с освещением (т. Е. С использованием 20-часовой нормы AGM).

• AGM — для использования на 50 Ач требуется емкость 100 Ач, так как AGM следует разряжать только примерно на 50%, чтобы продлить срок его службы. Аккумулятор AGM разумного качества на 100 Ач может стоить примерно 300-400 долларов, иметь гарантию от 1 до 2 лет, рассчитан на 600 циклов и до 12 лет автономной работы.С солнечным или сетевым зарядным устройством, поддерживающим аккумулятор полностью заряженным, аккумулятор отработал всего 96 циклов за 12 лет и, следовательно, по-прежнему будет почти 80% от своей первоначальной емкости.
• Литий — требуется 55 Ач. Стоимость литиевой батареи примерно такого размера может составлять примерно 500–1000 долларов, обычно она поставляется с трехлетней гарантией, рассчитана на 2000 циклов и имеет 10-летний срок хранения.

В этой ситуации литиевые батареи имеют небольшое преимущество перед батареями AGM, за исключением веса и размера.

Ситуация 2: Ежедневное автономное использование, требуется 288 Ач в день, два дня автономной работы (два дня с учетом отсутствия доступных источников зарядки). Часто используются большие нагрузки, такие как кондиционер, поэтому 48 В.

• AGM — Требуются 4 батареи по 360 Ач (17,28 кВтч) (с учетом 5-часового режима) и 3 балансира. Стоимость примерно от 3200 до 4200 долларов. Они продлятся менее 2 лет при 365 циклах в год.
• OPzV (часто называют долгоживущим свинцово-кислотным) — 6x 360 Ач (17.28кВтч) требуются элементы. Стоимость примерно от 5000 до 7000 долларов. Их хватит на 8,2 года при 365 циклах в год.
Литиевый
• — требуется 32 элемента по 80 Ач (8,192 кВтч) и подходящая 16-элементная BMS. Стоимость примерно 3100 долларов. Их хватит на 8,2 года при 365 циклах в год.

В этой ситуации литиевые батареи имеют значительные преимущества перед батареями AGM и OPzV.

Безопасны ли батареи LiFePO4?

Доступно несколько химических составов лития, таких как литий-ионный, литий-железо-фосфатный и литий-полимерный.Батареи LiFePO4 являются самым безопасным типом литиевых батарей, поскольку нет опасности воспламенения батареи, как у литий-ионных. Они не перегреются и не загорятся, даже если их проткнуть.

Другое преимущество LiFePO4 аккумуляторов заключается в том, что они не несут вреда для здоровья или окружающей среды, так как материал катода не опасен.