Какой аккумулятор нужен на ваз 2110: Аккумуляторы для 2110 21104 1.6 (90 л.с.)

Содержание

Какой нужен аккумулятор на ваз 2110?

С завода на всех автомобилях ВАЗ 2110-2112 устанавливается аккумулятор емкостью 55 Ампер*час.

Какая полярность аккумулятора на ваз 2110?

Параметры аккумулятора на ВАЗ-2110. Аккумулятор на ВАЗ-2110: слева плюсовая клемма, справа – минусовая. Если перепутать клеммы на аккумуляторе, то это может привести к негативным последствиям.

Какой выбрать аккумулятор на ваз 2112?

Чтобы не происходило ситуаций, когда ваз 2112 садится аккумулятор требовалось выбрать достаточно мощную аккумуляторную батарею. Производитель выбрал аккумулятор с показателем емкости 60А/ч. Этого вполне достаточно для автомобиля бюджетного класса.

Какой лучше купить аккумулятор на ваз?

Какой хороший аккумулятор выбрать для ВАЗ: рейтинг топ 10

  1. 1 место: VARTA D52 Silver Dynamic AGM. – Посмотреть в Яндекс.Маркете
  2. 2 место:Bosch AGM S5 A05. …
  3. 3 место: Mutlu Calcium Silver 60. …
  4. 4 место: Tudor AGM.
  5. 5 место: VARTA D59 Blue Dynamic. …
  6. 6 место: Тюмень Premium 6СТ-60. …
  7. 7 место: Banner Running Bull. …
  8. 8 место: ToplaEnergy 60. …

18.10.2019

Какой аккумулятор поставить на ваз 2111?

WPR 6СТ-65VLR для LADA (ВАЗ) 2111.

Какая полярность аккумулятора на ваз?

Прямая полярность аккумулятора

Если плюсовая клемма находится слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Вот схема. Такие батареи стоят на многих отечественных автомобилях, например на наших ВАЗ, в частности на «Приоре».

Какой фирмы лучше купить аккумулятор?

Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов 2020

Категория Место Наименование
Лучшие кальциевые аккумуляторы 1 Mutlu SFB 3
2 VARTA D59 Blue Dynamic
3 Тюмень Premium 6СТ-60
4 Exide Premium EA612

Какой аккумулятор нужен на ваз 2112 16 клапанов?

Аккумулятор для ваз 21124 16 клапанов Ёмкость аккумулятора ваз 2112 обычно 55 Ампер-часов (имеем в виду штатную батарею, устанавливаемую с завода). Хотя это сравнительно невысокий показатель, производитель после выполнения серии эксплуатационных испытаний установил (взял) именно эту емкость за оптимальную емкость.

Какой аккумулятор поставить на ваз 2104?

Автомобильный аккумулятор АвтоФан 6CT-60VL п.

Какая полярность аккумулятора на ваз 2112?

Ёмкость: 60 Ач, Габариты: 246×175 x190мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 540 А, Гарантия: 24 мес.

Какой аккумулятор лучше ставить на ваз 2107?

Для ВАЗ 2107 рекомендуется батарея емкостью в 55 Ач. Энергонакопителя емкостью 50 Аh или 60 Аh на «Семерке» также отлично работает.

Какой лучше купить аккумулятор на ваз 2109?

Согласно технической документации, аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55—60 А•ч. Действительно, этой емкости вполне достаточно для нормального электроснабжения автомобиля такого класса. Под эти требования подпадают обычные свинцово-кислотные АКБ средней ценовой категории.

Как выбрать аккумулятор на ваз 2105?

Подбор аккумулятора для ВАЗ 2104-2105Для пятерки ВАЗ достаточно будет аккумулятора емкостью 65-70 ампер в час. Если вы располагаете средствами, лучше приобрести батарею VARTA Start-Stop EFB 570500065 70 А/ч о.

Какой аккумулятор поставить на ваз 2115?

В данном случае наиболее подходящий для вас вариант — это АКБ емкостью 55 Ач. Кроме того, покупая аккумулятор для ВАЗ 2115, следует также учесть и объем двигателя — в данном случае оптимальным вариантом являются АКБ емкостью 55-66 Ач.

Какой лучше купить аккумулятор на ваз 2106?

В соответствии с технической документацией, на эти автомобили рекомендуется установка аккумуляторов типа 6СТ-55 и 6СТ-60. Это батареи емкостью 55 Ач и 60 Ач, имеющие следующие размеры: длина 247мм, ширина 175мм, высота 190мм. Полярность АКБ прямая.

Какие аккумуляторы ставят на заводе ваз?

Инженеры АвтоВАЗ на заводе комплектуют серию Лада Гранта АКБ марки «Аком». При замене батареи владелец устанавливает штатное устройство или же предпочитает другой аккумулятор для Гранты, зная исходные параметры. Заказать батарейку можно по ссылке.

Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2115?


ВАЗ 2115 представляет собой субкомпактный переднеприводный автомобиль, Он выполнен в кузове типа седан. Разработан, выпускается и изготавливается на Волжском автомобильном заводе. Транспортное средство входит в семейство Лада Самара.

ВАЗ 2115 представляет собой первенца из серии автомобилей, под названием SAMARA-2. После окончания семейства Спутник/Самара, ставшего наиболее нехарактерной для производителя моделью ЛАДЫ. Факт модернизации автомобиля подтверждается тем, что у 2115 существенно модернизирована передняя и задняя часть кузова.

Наибольшим изменениям подверглись крышка багажного отделения и осветительные приборы. На автомобилях серии ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114 такие преобразования отсутствовали. Фактически, 2115 является продуктом глубокого рестайлинга модели ВАЗ 21099.

Главными отличиями от предшествующей версии стала измененная модификация капота и крыльев, крышка багажного отделения, улучшенная передняя и задняя оптика, окрашенными в основной цвет бамперами, спойлером багажного отделения, оснащавшегося дополнительным стоп-сигналом, а также наличием обтекателей порогов и молдингов на дверях. Дополнительно устанавливалось модернизированное электрическое оборудование.

Разработка

Первоначально автомобиль планировалось изменить исключительно внешнее обрамление кузова, а также дополнительно усовершенствовать все основные системы автомобиля. К наиболее важным затрагиваемым узлам относят улучшенную подвеску, трансмиссию и тормоза.

Однако, в дальнейшем, с целью унификации производства узлы стали заимствовать от семейства автомобилей Лада Самара без каких-либо существенных изменений. Последнее дало возможности достичь крайне высокой степени унификации с автомобилями 9 семейства. Кроме того, автомобиль стал более аэродинамичным, что снизило потребление топлива, а также привело к исчезновению имевшихся внутри деталей.

В автомобиле удобнее стала загрузка в багажное отделение. Теперь, высота для погрузки была на уровне бампера. Кроме того, вместо устаревших силовых агрегатов стали применять современный инжекторный двигатель, позволявший достичь более высокую мощность, а также расходовать намного меньше топлива. Электронная система в процессе работы следила за уровнем токсичности газов.

Было существенно улучшено электрическое оборудование автомобиля. Теперь в комплектацию входили система электрических съемников передних дверей, противотуманные фары, а также подогрев сидений, встречавшийся исключительно на люксовых модификациях. Дополнительно, на нем устанавливалась система контроля, дававшая возможность следить за исправностью функционирования ламп, объемом масла, износом тормозов, а также количеством оставшейся охлаждающей жидкости и омывателя.

На опытные модификации автомобиля, начиная с 1997 по 2000, монтировали карбюраторные силовые агрегаты ВАЗ-21083, объемом 1.5л. Мощность силового агрегата достигала 71.6 лошадиных сил. Дополнительно устанавливалась более высокая панель от первого поколения Лады Самары.

С начала 2000 года, с запуском автомобиля в серийной производство крупными сериями на него начали монтировать более мощные двигатели ВАЗ-2111, обладавшие системой распределенного впрыска топлива, мощность которых повысилась до 77.8 л.с. при оставшемся объеме. В 2007 началось производство с улучшенным инжекторным двигателем с заводским индексом 11183, объем которого был увеличен до 1.6л, притом, что мощность достигла 80.9 л.с.

Первоначально модели 21099 и 2115 выпускались параллельно, пока в 2004 не была снята с производства девятая моделью В 2007 году бампера и боковые молдинги начали окрашивать в цвет автомобиля, без добавления серой полосы.

В 2008 произошел внешний рестайлинг, затронувший в основном косметические изменение, чтобы автомобиль начал больше соответствовать автомобильной моде (например, вместо широкого молдинга на дверях автомобиля стали использовать более узкий, которые выполнялись в цвет кузова).

Наиболее характерное название для этого автомобиля Евро-молдинг. Однако, смотрелась эта деталь недостаточно гармонично, с учетом оставшегося старым дизайна бампера.

Производство закончилось в декабре 2012 года, вместе с началом производства новой модели Лада Гранта.

По сравнению с предшественниками внешность автомобиля была существенно изменена. Основные изменения коснулись салона и передней и задней части, а также интерьера. Главными отличиями по сравнению стало значительно большее количество электроники, применявшейся в салоне. Кроме того, автомобиль стал намного технологичнее своей предшественницы за счет возможности контроля ламп и многого другого.

Присутствие новой конструкции отопительного элемента позволяет обеспечить качественный и продуктивный прогрев салона. Дополнительно, в стандартную комплектацию стала входить система, оповещающая водителя о закрытии замков, непристегнутых ремнях, а также оставленном ключе зажигания. Благодаря увеличению высоты крышки багажника.

Двигатели и модификации

Поскольку характеристики стартерной АКБ зависят от параметров силового агрегата, рассмотрим моторы, которые устанавливались на ВАЗ-2115 Самара. Все они на бензине.

  • ВАЗ-2103 (1.5 л; 68 л. с.).
  • ВАЗ-21083 (1.5 л; 70, 76 л. с.).
  • ВАЗ-2111 (1.5 л; 78 л. с.).
  • ВАЗ-21114 (1.6 л; 80 л. с.).
  • ВАЗ-11183 (1.6 л; 81 л. с.).

Когда выпуск ВАЗ-2115 только был начат, на автомобиль ставили 1,5-литровые карбюраторные двигатели ВАЗ-2103 и ВАЗ-21083. Впоследствии появился инжекторный силовой агрегат ВАЗ-2111, который установили одновременно с каталитическим нейтрализатором и бортовым компьютером.

С 2007 года появляется модификация ВАЗ-2115, оснащенная 1,6-литровым мотором ВАЗ-21114 с распределенным впрыском топлива. Позднее также появилась версия, на которую устанавливался 16-клапанный двигатель ВАЗ-11183 с рабочим объемом 1,6 л.

Все версии седана оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач и имели привод на переднюю ось. Все они были выпущены в кузове марки 2115.

Вернуться к содержанию

Какой аккумулятор используется на ВАЗ 2115

Аккумулятор на ваз 2115

выпускается отечественным производителем АКОМ. К
акой аккумулятор на ваз 2115?
Эти аккумуляторные батареи относятся к среднему ценовому сегменту, поэтому их можно смело использовать. Как
аккумулятор на ваз 2115 инжектор,
так и на карбюраторных модификациях используется батарея со следующими параметрами:

  1. Аккумуляторный источник питания обладает высоким для этого класса автомобилей стартовым током. Показатель составляет 520 А. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить высокое качество и работоспособность двигателя вне зависимости от погодны. Однако, желательно купить аккумуляторы на ваз 2115
    с большей мощностью, чтобы обеспечить постоянное функционирование. Кстати, если вам нужны
    провода на аккумулятор ваз 2115,
    вы можете приобрести их у нас.
  2. Показатель емкости у аккумулятора также достаточно высокий и составляет 60А/ч. Этого для бюджетного класса малолитражных автомобилей достаточно для запуска силового агрегата множество раз во время поездки. Кроме того, это позволяет обеспечивать функционирование всех подключенных к бортовой сети приборов.
  3. Габариты и полярность. Автомобиль обладает аккумулятором с габаритами 242х175х190мм. Полярность подключения батареи прямая.

Как определить, что нужна замена

Чтобы определить, нужна ли замена аккумулятора, ничего особенного делать не нужно. АКБ сама это покажет. Правда, когда и при каких обстоятельствах, неясно. Первый признак того, что батарея уже отслужила, — она не в состоянии будет запустить двигатель даже после полной подзарядки. Если аккумулятор первый раз завёл автомобиль, а в следующий раз — нет, это также свидетельствует о необходимости его замены.

А если быстро садится и не в состоянии запускать двигатель, значит, его пора менять, и чем скорее, тем лучше.

На некоторых батареях производители устанавливают индикатор работоспособности. Если индикатор горит зелёным, значит, батарея в хорошем состоянии и заряжена. Если же индикатор чёрный, то необходимо подзарядить её и проверить, всё ли с ней хорошо. Если же индикатор белый, то стоит либо менять АКБ, либо отдать на ремонт. Однако вероятность её восстановления очень мала.

Какой аккумулятор установить на ВАЗ 2115

Если стоит вопрос: аккумулятор на ваз 2115 какой лучше,

а старый источник питания
разряжается аккумулятор на ваз 2115,
хорошим решением будет приобрести новый. Мы готовы предложить несколько отличных вариантов:

Производитель (страна) Марка Емкость, А Пусковой ток при -18℃ Гарантия Стоимость, р.
CENE

Южная Корея

CENE DELKOR 65.1 L2 (56514) 12В 65Ач 640А 65 640 48 6600
TUDOR

Испания

Tudor TA641 12В 64Ач 640А 64 640 24 5550
TITAN

Россия

Titan Euro 61 L+ 12В 61Ач 620А 61 620 36 6000

Рейтинг лучших моделей

При выборе нового аккумулятора на ВАЗ 2115 надо отталкиваться от заводских параметров. Первое, что нужно строго учитывать, это габариты. Если выбрать большего размера, то он просто не войдёт в посадочное место. С ёмкостью и стартовым током не всё так строго. Можно выбрать батарею, которая имеет показатели выше, чем заводские.

А также при этих габаритах можно встретить аккумуляторы, которые будут иметь меньшие показатели ёмкости и тока. С меньшей ёмкостью и стартовым током лучше не брать, поскольку их может не хватить. Лучше покупать с запасом, подстраховывая себя на случай непредвиденных обстоятельств.

Ещё важная особенность при покупке АКБ — её качество. Обратите внимание на это. А также смотрите, какое качество сборки, где произведена, может ли обслуживаться. Все эти мелочи влияют на срок службы батареи. Поскольку некачественная, выпущенная непонятно где, с вероятностью сто процентов прослужит недолго.

Рассмотрим, какой лучше аккумулятор выбрать на ВАЗ 2115.

Внешний видНаименованиеВес (кг)Страна-изготовительЁмкость (А·ч)Пусковой ток (А)ПолярностьГабаритыНапряжениеТип
Zubr Premium (65 А·ч), 650А L+
Я.Маркет
16,8Беларусь65650Прямая242x175x19012Обслуживаемый
Tudor Starter TC601A (60 А·ч), 500A L+
Я.Маркет
14Испания60500Прямая242x175x19012Обслуживаемый
AKOM +EFB 6CT-60 Евро (60 А·ч), 560А L+
Я.Маркет
16,6Россия60560Прямая242x175x19012Обслуживаемый
ENRUN 560-204 (60 А·ч), 610A L+
Я.Маркет
13,8Польша60610Прямая242x175x19012Обслуживаемый
VOLAT Ultra (55 А·ч), 510А L+
Я.Маркет
14,8Польша55510Прямая242x175x19012Обслуживаемый

Габаритные размеры

Еще одним показателем служат габариты банки элемента питания. Размеры должны соответствовать параметрам посадочного места в подкапотном пространстве. Устройство должно легко устанавливаться, при этом надежно крепиться и не препятствовать закрытию крышки капота. Стандартные размеры аккумулятора, отлично подходящего на четырнадцатую модель автомобиля, составляют следующие параметры: длина – 242 мм, ширина – 175 мм, высота – 190 мм.

Несмотря на небольшие размеры, АКБ может в полной мере выполнять свои функции. Это возможно за счет применения различных современных технологий производства.

Как искать характеристики АКБ с помощью сервиса подбора

Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ находится по этой ссылке. На указанной странице вы увидите форму подбора, а под ней будет инструкция по использованию. Там прописаны действия, которые нужно сделать для получения данных. На следующей картинке весь процесс показан на скриншотах.

Конечный результат будет выглядеть следующим образом.

Теперь пример подбора аккумуляторной батареи.

Вернуться к содержанию

Пример подбора АКБ для ВАЗ-2115 с помощью сервиса

В случае с ВАЗ-2115 на все модификации устанавливались аккумуляторы с аналогичными характеристиками. Оригинальные номера (артикулы) на них найти не удалось. Если кто знает, пишите в комментариях.

Для примера рассмотрим модификацию седана ВАЗ-2115 Самара, которая продавалась с 2011 по 2013 гг. Двигатель на автомобиле ВАЗ-11183 (1.6 л, 81 л. с.). Вместе с ним работает 5-ст. МКПП и передний привод.

АКБ, которые устанавливались на автомобиль при сборке, имели ёмкость от 55 до 65 Ач, ток холодной прокрутки от 480 до 640 А. Типоразмер европейский L2 (242х175х190) с прямой (+ -) полярностью.

Сервис подбора стартерных аккумуляторов для автомобилей марки ВАЗ работает в тестовом режиме. Пока ещё есть не все автомобили и модификации. Постепенно добавляются характеристики и номера аккумуляторов для них. Сбором информации занимаются люди. Поэтому возможны ошибки, неточности, неполное описание и так далее. Настоятельно рекомендуем сверять информацию, полученную здесь с данными из других источников. Если вы нашли какие-то ошибки, опечатки или отсутствующие модификации автомобилей, большая просьба сообщить нам в этом топике на форуме. Мы постараемся быстро проверить и исправить ошибки. Пишите также ваши отзывы о работе сервиса подбора. Спасибо!

Вернуться к содержанию

Какой аккумулятор устанавливается на ВАЗ 2115?


ВАЗ 2115 представляет собой субкомпактный переднеприводный автомобиль, Он выполнен в кузове типа седан. Разработан, выпускается и изготавливается на Волжском автомобильном заводе. Транспортное средство входит в семейство Лада Самара.

ВАЗ 2115 представляет собой первенца из серии автомобилей, под названием SAMARA-2. После окончания семейства Спутник/Самара, ставшего наиболее нехарактерной для производителя моделью ЛАДЫ. Факт модернизации автомобиля подтверждается тем, что у 2115 существенно модернизирована передняя и задняя часть кузова.

Наибольшим изменениям подверглись крышка багажного отделения и осветительные приборы. На автомобилях серии ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114 такие преобразования отсутствовали. Фактически, 2115 является продуктом глубокого рестайлинга модели ВАЗ 21099.

Главными отличиями от предшествующей версии стала измененная модификация капота и крыльев, крышка багажного отделения, улучшенная передняя и задняя оптика, окрашенными в основной цвет бамперами, спойлером багажного отделения, оснащавшегося дополнительным стоп-сигналом, а также наличием обтекателей порогов и молдингов на дверях. Дополнительно устанавливалось модернизированное электрическое оборудование.

Разработка

Первоначально автомобиль планировалось изменить исключительно внешнее обрамление кузова, а также дополнительно усовершенствовать все основные системы автомобиля. К наиболее важным затрагиваемым узлам относят улучшенную подвеску, трансмиссию и тормоза.

Однако, в дальнейшем, с целью унификации производства узлы стали заимствовать от семейства автомобилей Лада Самара без каких-либо существенных изменений. Последнее дало возможности достичь крайне высокой степени унификации с автомобилями 9 семейства. Кроме того, автомобиль стал более аэродинамичным, что снизило потребление топлива, а также привело к исчезновению имевшихся внутри деталей.

В автомобиле удобнее стала загрузка в багажное отделение. Теперь, высота для погрузки была на уровне бампера. Кроме того, вместо устаревших силовых агрегатов стали применять современный инжекторный двигатель, позволявший достичь более высокую мощность, а также расходовать намного меньше топлива. Электронная система в процессе работы следила за уровнем токсичности газов.

Было существенно улучшено электрическое оборудование автомобиля. Теперь в комплектацию входили система электрических съемников передних дверей, противотуманные фары, а также подогрев сидений, встречавшийся исключительно на люксовых модификациях. Дополнительно, на нем устанавливалась система контроля, дававшая возможность следить за исправностью функционирования ламп, объемом масла, износом тормозов, а также количеством оставшейся охлаждающей жидкости и омывателя.

На опытные модификации автомобиля, начиная с 1997 по 2000, монтировали карбюраторные силовые агрегаты ВАЗ-21083, объемом 1.5л. Мощность силового агрегата достигала 71.6 лошадиных сил. Дополнительно устанавливалась более высокая панель от первого поколения Лады Самары.

С начала 2000 года, с запуском автомобиля в серийной производство крупными сериями на него начали монтировать более мощные двигатели ВАЗ-2111, обладавшие системой распределенного впрыска топлива, мощность которых повысилась до 77.8 л.с. при оставшемся объеме. В 2007 началось производство с улучшенным инжекторным двигателем с заводским индексом 11183, объем которого был увеличен до 1.6л, притом, что мощность достигла 80.9 л.с.

Первоначально модели 21099 и 2115 выпускались параллельно, пока в 2004 не была снята с производства девятая моделью В 2007 году бампера и боковые молдинги начали окрашивать в цвет автомобиля, без добавления серой полосы.

В 2008 произошел внешний рестайлинг, затронувший в основном косметические изменение, чтобы автомобиль начал больше соответствовать автомобильной моде (например, вместо широкого молдинга на дверях автомобиля стали использовать более узкий, которые выполнялись в цвет кузова).

Наиболее характерное название для этого автомобиля Евро-молдинг. Однако, смотрелась эта деталь недостаточно гармонично, с учетом оставшегося старым дизайна бампера.

Производство закончилось в декабре 2012 года, вместе с началом производства новой модели Лада Гранта.

По сравнению с предшественниками внешность автомобиля была существенно изменена. Основные изменения коснулись салона и передней и задней части, а также интерьера. Главными отличиями по сравнению стало значительно большее количество электроники, применявшейся в салоне. Кроме того, автомобиль стал намного технологичнее своей предшественницы за счет возможности контроля ламп и многого другого.

Присутствие новой конструкции отопительного элемента позволяет обеспечить качественный и продуктивный прогрев салона. Дополнительно, в стандартную комплектацию стала входить система, оповещающая водителя о закрытии замков, непристегнутых ремнях, а также оставленном ключе зажигания. Благодаря увеличению высоты крышки багажника.

Двигатели и модификации

Поскольку характеристики стартерной АКБ зависят от параметров силового агрегата, рассмотрим моторы, которые устанавливались на ВАЗ-2115 Самара. Все они на бензине.

  • ВАЗ-2103 (1.5 л; 68 л. с.).
  • ВАЗ-21083 (1.5 л; 70, 76 л. с.).
  • ВАЗ-2111 (1.5 л; 78 л. с.).
  • ВАЗ-21114 (1.6 л; 80 л. с.).
  • ВАЗ-11183 (1.6 л; 81 л. с.).


Когда выпуск ВАЗ-2115 только был начат, на автомобиль ставили 1,5-литровые карбюраторные двигатели ВАЗ-2103 и ВАЗ-21083. Впоследствии появился инжекторный силовой агрегат ВАЗ-2111, который установили одновременно с каталитическим нейтрализатором и бортовым компьютером.
С 2007 года появляется модификация ВАЗ-2115, оснащенная 1,6-литровым мотором ВАЗ-21114 с распределенным впрыском топлива. Позднее также появилась версия, на которую устанавливался 16-клапанный двигатель ВАЗ-11183 с рабочим объемом 1,6 л.

Все версии седана оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач и имели привод на переднюю ось. Все они были выпущены в кузове марки 2115.

Какой аккумулятор используется на ВАЗ 2115

Аккумулятор на ваз 2115

выпускается отечественным производителем АКОМ. К
акой аккумулятор на ваз 2115?
Эти аккумуляторные батареи относятся к среднему ценовому сегменту, поэтому их можно смело использовать. Как
аккумулятор на ваз 2115 инжектор,
так и на карбюраторных модификациях используется батарея со следующими параметрами:

  1. Аккумуляторный источник питания обладает высоким для этого класса автомобилей стартовым током. Показатель составляет 520 А. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить высокое качество и работоспособность двигателя вне зависимости от погодны. Однако, желательно купить аккумуляторы на ваз 2115
    с большей мощностью, чтобы обеспечить постоянное функционирование. Кстати, если вам нужны
    провода на аккумулятор ваз 2115,
    вы можете приобрести их у нас.
  2. Показатель емкости у аккумулятора также достаточно высокий и составляет 60А/ч. Этого для бюджетного класса малолитражных автомобилей достаточно для запуска силового агрегата множество раз во время поездки. Кроме того, это позволяет обеспечивать функционирование всех подключенных к бортовой сети приборов.
  3. Габариты и полярность. Автомобиль обладает аккумулятором с габаритами 242х175х190мм. Полярность подключения батареи прямая.

Как искать характеристики АКБ с помощью сервиса подбора

Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ находится по этой ссылке. На указанной странице вы увидите форму подбора, а под ней будет инструкция по использованию. Там прописаны действия, которые нужно сделать для получения данных. На следующей картинке весь процесс показан на скриншотах.


Конечный результат будет выглядеть следующим образом.

Теперь пример подбора аккумуляторной батареи.

Пример подбора АКБ для ВАЗ-2115 с помощью сервиса

В случае с ВАЗ-2115 на все модификации устанавливались аккумуляторы с аналогичными характеристиками. Оригинальные номера (артикулы) на них найти не удалось. Если кто знает, пишите в комментариях.

Для примера рассмотрим модификацию седана ВАЗ-2115 Самара, которая продавалась с 2011 по 2013 гг. Двигатель на автомобиле ВАЗ-11183 (1.6 л, 81 л. с.). Вместе с ним работает 5-ст. МКПП и передний привод.


АКБ, которые устанавливались на автомобиль при сборке, имели ёмкость от 55 до 65 Ач, ток холодной прокрутки от 480 до 640 А. Типоразмер европейский L2 (242х175х190) с прямой (+ -) полярностью. Сервис подбора стартерных аккумуляторов для автомобилей марки ВАЗ работает в тестовом режиме. Пока ещё есть не все автомобили и модификации. Постепенно добавляются характеристики и номера аккумуляторов для них. Сбором информации занимаются люди. Поэтому возможны ошибки, неточности, неполное описание и так далее. Настоятельно рекомендуем сверять информацию, полученную здесь с данными из других источников. Если вы нашли какие-то ошибки, опечатки или отсутствующие модификации автомобилей, большая просьба сообщить нам в этом топике на форуме. Мы постараемся быстро проверить и исправить ошибки. Пишите также ваши отзывы о работе сервиса подбора. Спасибо!

Какой аккумулятор установить на ВАЗ 2115

Если стоит вопрос: аккумулятор на ваз 2115 какой лучше,

а старый источник питания
разряжается аккумулятор на ваз 2115,
хорошим решением будет приобрести новый. Мы готовы предложить несколько отличных вариантов:

Замена АКБ своими руками

Для замены аккумуляторной батареи на Лада Приора нам понадобятся ключи на 10 и на 13. Ключом на 10 ослабляем гайки стяжных болтов минусового наконечника.

Видео как правильно выбрать аккумулятор на ВАЗ-2114

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться дальше со старой аккумуляторной батареей становится слишком хлопотно. Особенно если на дворе зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные «домашние» подзарядки и боязнь, что осыпающаяся активная масса в самый неподходящий момент замкнет пластины, после чего с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но какой?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые, или ремонтопригодные; малообслуживаемые; необслуживаемые.

Обслуживаемые аккумуляторы пока еще встречаются в продаже, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да еще в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор дает возможность сменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство этим заниматься не будут. К тому же более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочем, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток – со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай – идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом и отлаженным сервисом. Они очень дорогие и подходят для использования не на всех автомобилях.

Большинство выпускаемых во всем мире автомобильных аккумуляторов является малообслуживаемыми. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально нашпигованных современными технологиями.

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Сначала – где. Лучше всего пойти в солидную фирму, где вам быстро подберут то, что нужно. Теперь – какой. Советовать что-то конкретное не будем, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность какой-то марки аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но надо учитывать и некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления вряд ли известны продавцу. Да и нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что можно увидеть самому. Например, пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между ними вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок «жизни» аккумулятора. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание и на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита выпаривается и при электролизе разлагается на водород и кислород.

Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках делают сбоку или сверху небольшое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиваться грязью. В более дорогих пробки изготавливаются наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конценсации паров. Лучше всего, если пробки не имеют отверстий, а в крышке батареи есть система полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых аккумуляторах.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный: у него большой срок хранения. Для того чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккмуляторы уже готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество у залитых аккумуляторов. Прежде чем попасть в торговую сеть, их подвергают специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. При этом выявить некачественные батареи значительно легче.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номанальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (A/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запустить двигатель. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах, А),т. е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских батарей ставится «по умолчанию»,т. е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т. к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Аккумулятор

Как известно, максимальной эффективностью аккумулятор обладает при температуре окружающей среды в 27 градусов. А при температуре в -18 градусов стартовые характеристики этого же аккумулятора падают со 100 процентов до 40. И для того, чтобы запустить двигатель, становится нужно затратить в два раза больше энергии, чем это нужно было при оптимальной температуре. На этот момент важно обращать внимание, и в холодном климате есть необходимость покупать большие аккумуляторы.

Способность аккумуляторов стартовать при холодной погоде показывает ток холодного запуска аккумулятора. Именно он может показать вам, сколько ампер может выработать аккумулятор при плохой погоде – за 30 секунд в температуре -18 градусов при условии, что напряжение не будет падать ниже 7.2 вольт, что составляет тот минимум, что требуется для нормального старта. Чем этот показатель выше, тем стартовая мощность вашего аккумулятора больше.

А емкость в свою очередь может показать время в минутах, на протяжении которого ваш аккумулятор обеспечит 25 ампер при температуре в 27 С. Данный фактор покажет время, которое аккумулятор может обеспечивать работу каждого из вспомогательных приборов ночью в автомобиле – при неисправном генераторе тока и при плохой погоде.

Работа при плохой погоде

. Зимой при температуре в -18 градусов ваш аккумулятор будет заряжаться плохо, потому что его внутреннее сопротивление будет возрастать. И в коротких поездках в зимнее время энергия, которая будет затрачиваться на пуск аккумулятором, компенсироваться не будет. То есть, работать аккумулятор будет на износ, будет постоянно разряжаться, пока не откажет вовсе.

Горячий старт.

Летом, в жару, во время длинных поездок двигатель машины может сильно нагреваться, и бывает так, что в результате его очень сложно завести заново. И такие старты при высокой температуре могут потребовать столько же мощности, сколько нужно при холоде зимой, а иногда даже больше. В особенности это явление распространяется на машины с кондиционером и высококомпрессионные двигатели, имеющие большой рабочий объем. Этот факт еще раз подчеркивает необходимость выбора аккумулятора, который соответствует в первую очередь потребностям двигателя вашей машины.

Выбираем аккумулятор правильно

. Вероятно, каждый автомобилист переживает в своей жизни момент, когда он уже не видит смысла в дальнейшей возне со старым аккумулятором. Особенно часто такое происходит во время морозов, когда эта проблема обостряется. Домашние подзарядки агрегата, проблемы с запуском двигателя вызывают страх, что из-за постоянно осыпающейся активной массы когда-нибудь да замкнет пластины, и потом вас потащат на буксире с оживленной улицы. В такой момент человек понимает, что надо брать новый аккумулятор. Только какой же взять?

Элементы аккумулятора

Существует три типа аккумуляторных батарей:

1. обслуживаемые, иначе — ремонтопригодные 2. необслуживаемые 3. малообслуживаемые Пока еще
обслуживаемые аккумуляторные батареи
в продаже имеются, но сходят на нет, несмотря на то, что буквально десять лет назад таковых было больше всего. На сегодняшний день такие батареи производятся только на нескольких заводах России и еще в паре бывших советских стран. Они прекрасно узнаются по черной мастике и эбонитовому корпусу. Этот аккумулятор позволяет менять блоки пластин в одной или нескольких банках, если между ними произошло замыкание. Однако большинство водителей не желают этим заниматься. Да еще и эбонитовый корпус, более дорогой, но куда менее надежный, чем пластиковый, легко раскалывается при ударе. А мастика – это еще один из ряда его недостатков. Она быстро теряет изоляционные свойства из-за температурных перепадов и грязи, и аккумулятор из-за ее трещин начинает быстро разряжаться самопроизвольным образом. Что же касается
необслуживаемых аккумуляторов
, то их владельцы просто лишены возможности что-то с ними делать. Это устройство не имеет каких-то отверстий или крышек, и оно предназначено для использования в строго определенных условиях. Им нужен мягкий климат, хороший сервис автомобиля, они дороги и подойдут далеко не для каждой машины. Основная масса аккумуляторов, которые выпускаются во всем мире – это малообслуживаемые образцы. У них нет столь жестких ограничений при эксплуатации, они широко представлены на рынке, где можно найти и качественные дорогие образцы, и дешевые модели.

Представим себе, что вы решили купить аккумулятор. Но где же его достать и как купить? – Лучше всего обратиться к солидному поставщику, в фирму, где вам мигом подберут то, что нужно – и по качеству, и по цене. И гарантию в придачу дадут. А если фирма имеет еще и свою мастерскую, где совершается гарантийное обслуживание, то ей цены нет. Теперь ответим на вопрос, какой аккумулятор брать.

Для того, чтобы облегчить процесс выбора, можно дать несколько рекомендаций. Так, при покупке решающее значение имеет известность и престиж той или иной марки. Но помнить нужно и о других немаловажных моментах. Так, продавец едва ли сможет вам рассказать о технологии изготовления аккумулятора или о химическом составе его пластин. Но это не так важно – обращайте внимание на то, что известно вам самим.

Так, достойно внимания пакетирование пластин, когда каждая из них имеет свой пористый конверт-сепаратор. Это предотвращает короткое замыкание из-за осыпания между ними активной массы, то есть, продлевает срок службы вашего аккумулятора. Если открыть заливную пробку, вы сможете увидеть эти пакеты. Посмотрите кстати и на сами пробки. Как известно, во время зарядки аккумулятора из электролита выпаривается вода и разлагается при электролизе на кислород и водород.

Для того, чтобы аккумулятор не взорвался, пробка должна иметь сверху или сбоку отверстие для выхода газов. Самые дешевые и простые аккумуляторы имеют обычное маленькое отверстие, и оно довольно быстро засоряется грязью. Более дорогие модели имеют отверстие, снабженное клапаном, которое не дает выплескиваться электролиту и полость для конденсации паров. А лучше всего, когда отверстий в пробках нет, зато крышка батареи имеет систему полостей, предназначенных для конденсации пара, а еще газоотводный канал – как у необслуживаемых аккумуляторов.

Среди малообслуживаемых аккумуляторов можно встретить залитые на заводе электролитом и сухозаряженные, как и большинство обслуживаемых. Если вы берете аккумулятор впрок, то вам больше подойдет сухозаряженный, ведь срок хранения у него больше. И для того, чтобы он заработал, в него нужно просто залить электролит. Те аккумуляторы, что залиты на заводе, сразу же готовы к работе. Для них электролит готовят специалисты, посредством использования высококачественных добавок, которых может быть более 20, и они препятствуют осыпанию активной массы, сульфации и другим негативным явлениям. Специальные модификаторы для электролитов появились уже и в продаже, но сказать, что они вызывают большое доверие, нельзя. У залитых аккумуляторов есть и еще одно преимущество. Перед продажей их заряжают и проверяют их параметры на спецаппаратуре. При этом выявляется заведомый брак.

Стоимость аккумуляторной батареи зависит от его емкости. Чем она больше, тем выше цена. А еще – от пускового тока. Этот ток подается во время пуска на стартер. Его указывают на аккумуляторах по ряду разных систем: 1. ГОСТ (отечественные) 2. ЕN (Единая Европа) 3. SАЕ (американский) 4. DIN (немцы). Последний очень поход на наш ГОСТ. На европейских батареях часто можно увидеть надпись «по умолчанию», что говорит о том, что не указана система стандарта. Стартер крутит лучше, если это значение больше.

Лучше всего, если вами будет куплен тот аккумулятор, что рекомендуется в инструкции для вашего автомобиля. Он прослужит вам тогда дольше и потребует минимальных расходов. Конечно, вы вправе попробовать сэкономить и купить меньший, но он будет барахлить на зимнем запуске и не обеспечит долгой работы. Если вы купите батарею даже с ненамного большей емкостью, в сроке ее службы вы не выиграете, потому что его недоразряд приведет в итоге к сульфатации пластин, и проиграете вы в деньгах. Не стоит экспериментировать и с повышенным током на пуске, так как пострадает стартер. Куда лучше сменить в двигателе масло, и проблемы исчезнут.

На рынках в последнее время все больше подделок и некачественных образцов. И аккумуляторы тоже подделываются регулярно. Существует ряд признаков, которые помогут вам отличить подделку и не купиться на это. Главное отличие – аккумулятор должен содержать название завода – изготовителя и страну, где его произвели. Лучше, если есть точный адрес. Также – нужна дата изготовления, в особенности – если вы купили залитый аккумулятор. К каждой из батарей должен прилагаться ее технический паспорт, но инструкция может быть не всегда. Связано это с тем, что в Европе аккумуляторы редко продают в розницу, и их установкой занимаются в сервисах.

И еще. Настоящий аккумулятор продается только в хорошем качественном корпусе. Там есть хорошие пробки, гладкие выводные клеммы, которые часто оказываются смазанными техзащитной смазкой, чтобы не окислялись, и накрываются разноцветными колпачками сверху.

Основная задача аккумулятора – это, конечно же, подача тока на двигатель для запуска. И сила тока, нужная для проворота остывшего двигателя, может быть весьма разной. Это зависит от автомобиля, от диаметра поршня и величины его хода, от числа цилиндров и самого соотношения прокручивания двигатель/ стартер, а также и от сопротивления цепи, от температуры, от вязкости масла двигателя, и от нагрузки различных вспомогательных устройств. Как известно, четырехцилиндровый двигатель может требовать ту же самую величину запуска, что и восьмицилиндровик с куда большим рабочим объемом. Эти факторы учитываются, когда к машине подбирается оригинальное оборудование.

Второе назначение аккумулятора – это восполнение требований автомобиля по нагрузке – в случае, когда они превысили возможности системы зарядки по энергоснабжению. Система зарядки способна выдерживать электронагрузку в нормальных условиях движения автомобиля. И все же, если двигатель стоит на холостом ходу, батарея имеет возможность восполнения части энергии для различных вспомогательных устройств. Это может иметь место при регулярных остановках при движении, если нагрузка на все вспомогательные устройства останется обычной. Аккумулятор должен восполнять электронагрузку автомобиля в случае отказа зарядной системы. В процессе замены аккумулятора обязательно пользуйтесь эквивалентной батареей. Если же вам требуется увеличить надежность батареи, берите несколько более емкий образец.

Третье назначение аккумулятора – это стабилизация напряжения в зарядной системе. Иногда там вырабатываются чересчур высокие переходные напряжения, как бывает при размыкании или замыкании сети, и в ряде других случаев. И аккумулятор способен поглощать их частично и сглаживать пиковые напряжения, защищая тем самым от выхода из строя полупроводниковые компоненты.

Генератор ВАЗ 2110: технические характеристики (фото, цена)

Генератор – это сила всей системы функционирования единого, хоть и искусственно созданного, но организма под названием автомобиль. Он специально создан для того, чтобы преобразовывать механическую энергию, в электричество. Но, как и все составляющие любой машины, генератор на ВАЗ 2110 выполняет свои обязанности, которые за него просто некому делать.

Схема генератора ВАЗ 2110

Принцип работы

Принцип работы таков: вы поворачиваете ключ в замке, при этом ток поступает на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

Выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения начинает работать, когда изменяется частота вращения коленвала (соответственно, якорь вращается быстрее или медленнее) и регулирует время, на которое включается провод возбуждения. Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

Выполняемые функции

Итак, для чего нужен генератор? Прежде всего, для того, чтобы обеспечить все оборудование ВАЗ 2110, работающее на электричестве, энергией. Возможно, кто-то думает, что это – задача аккумулятора. Не совсем, потому что аккумулятор нужен для поддержания работоспособности при не работающем двигателе (он запускает мотор, поддерживает сигнализацию, музыкальную систему во время стоянки и т.п.).

А вот когда двигатель уже заработал, в чем ему помог аккумулятор, тут в дело вступает генератор. Именно он во время поездки поддерживает работу всей электроники, кондиционирования, аудио (а то и видеосистемы), и всего, что вы еще добавили в свой ВАЗ 2110.

Другая – не менее важная функция генератора – зарядка аккумулятора. Это происходит также при работающем двигателе. И если бы не это устройство, то аккумулятор бы не смог справляться со своими задачами, и его пришлось бы все время заряжать.

Учитывая, что сегодня на ВАЗ 2110, кроме штатной компоновки, устанавливают много дополнительных энергопотребителей, бывает, что напряжения генератора не хватает. В таком случае есть смысл в установке генератора на 120 ампер.

Технические характеристики

Чаще всего ВАЗ 2110 комплектуют генератором Катек, обычно обозначаемый цифрами 5102.3771, но может быть и 94.3701. Оба генератора имеют мощность – 80 ампер, а выдаваемое напряжение – около 14В. Но в последнее время Катек выпускает новый вид генератора, также подходящий для ВАЗ 2110.

Он выдает ток до 120 ампер, и более приспособлен к высоким энерго нагрузкам современной машины. Поставив генератор на 120 ампер, вы сможете обеспечивать одновременную бесперебойную работу практически всех потребителей электроэнергии.

Компоненты устройства

Если устройство генератора рассматривать с точки зрения размеров, то есть компактные и традиционные. Их разнят также конструкционные особенности.

У них различны:

  1. приводной шкив;
  2. провод возбуждения;
  3. кронштейн;
  4. устройство якоря.

Они могут иметь крепление на один болт, или на несколько, и другие «мелочи». Однако, любой генератор имеет общее строение.

Его составляющие:

  • Ротор (или якорь) – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;
  • Статор – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;
  • Корпус чаще всего изготавливается из легкого немагнитного алюминиевого сплава, он представляет собой две крышки, с креплением на болт. Передняя крышка находится там же, где приводной шкив; задняя крышка – с той стороны, где контактные кольца. Каждый болт, с помощью которых задняя и передняя крышка соединены, затягивается. В дальнейшем, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2110, достаточно снять крепления на болт;
  • Крепление генератора на ВАЗ 2110. Имеется верхний кронштейн крепления, в котором используется 2 болта. Нижний кронштейн крепления чаще всего имеет один болт, но может быть и два, в этом случае может понадобиться небольшая переделка. Болт может быть любым, главное, чтобы размер подходил, иногда для этого требуется втулка. Сам кронштейн лучше не переделывать. Кронштейн надежно удерживает генератор, на который возложено много обязанностей.  И все же, следует не забывать, что кронштейн, как и болт, может сломаться, поэтому нужно следить за его состоянием;
  • Устройство щеточного узла — это две графитные щётки, пружины, прижимающие их, щёткодержатель;
  • В современных генераторах Катек, провод напряжения и щёткодержатель находятся вместе в неразборном узле. Поэтому, если регулятор напряжения дает сбой, менять нужно весь узел. Конструктивно данный регулятор может иметь гибридное устройство – когда радиоэлементы с электронными приборами находятся в одной схеме. А вот интегралка – это когда регулятор выполнен в тонкопленочной технологии микроэлектроники. Многие считают, что регулятор интегралка лучше справляется с возложенной на него миссией – управлением продолжительностью и частотой импульсов тока. Регулятор же меняет напряжение, идущее на зарядку аккумулятора. При более высокой температуре к АКБ идет меньшее напряжение. Хотя, в принципе, не так важно, интегралка отвечает за эту регулировку, или гибридка;
  • Выпрямительный блок с шестью диодами, отвечает за преобразование переменного тока, который вырабатывают якорь и статор в постоянный, непосредственно используемый всем бортовым оборудованием. Он же служит и для зарядки АКБ;
  • Устройство имеет привод при помощи ременной передачи. Она обеспечивает в разы увеличение скорости, с которой вращается коленвал. При это клиновый ремень быстрее изнашивается, если шкив имеет малый диаметр. Если ведомый шкив небольшой, ему лучше подойдет поликлиновый привод, который чаще используется в современных генераторах.

Вот, вкратце основное устройство генераторов независимо от того, выдают они 80 или 120 ампер.

Ресурс

Штатный генератор Катек на ВАЗ 2110 рассчитан на работу на протяжении пробега в 140 тысяч километров, что в переводе на время эксплуатации составляет около 10 лет. Но это, правда, при соблюдении правил обращения с ним.

Многие имеют сомнение, не окажет ли мощный генератор на 120 ампер негативного влияния на АКБ. Практика показывает – что нет, а вот если у вас в машине мощная акустическая система, он будет в самый раз.

Что выбрать?

По популярности, надежности первые места занимают производители Bosch (Бош), Denso (Денсо) и Delphi (Делфи). Но следует знать, что Катек (КЗАТЭ) (нашего производства) также вполне надежны и неплохо справляются со своими обязанностями на ВАЗ 2110, создавая нужное напряжение. Может, где-то и проигрывают против Бош, но по сравнению с китайскими – на высоте.

Генераторы ВАЗ десятого семейства:

Так что однозначно сказать, какой генератор подойдет вам, сложно, лучший – тот, который обеспечивает нужную мощность для работы электроприборов и зарядки аккумулятора. Если брать плюсы, которые явно имеет Катек, то это достаточная надежность, а также – что немаловажно – наличие в продаже всегда недорогих запчастей: вы всегда сможете купить хоть предохранитель, хоть шкив, якорь, регулятор напряжения, провод возбуждения и т.п.

  Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Схема зарядки аккумулятора ваз 2110

Самая основная функция генераторазарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.

Генератор – механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив, через который и получает вращения от коленчатого вала двигателя.

Интерактивное изображение схемы генератора. Работает при наведении курсора мышки

Автомобильный генератор используют для питания электропотребителей, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильная светотехника, система диагностики, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор. Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт. Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.

Устройство генератора

Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор. Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.

Устройство генератора: 1.Гайка. 2.Шайба. 3.Шкив. 4.Передняя крышка. 5.Дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7.Статор. 8.Задняя крышка. 9.Кожух. 10.Прокладка. 11.Защитная втулка. 12.Выпрямительный блок с конденсатором. 13.Щелкодержатель с регулятором напряжения.

Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.

Принцип работы генератора авто

Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:

  1. Аккумулятор.
  2. Генератор.
  3. Блок предохранителя.
  4. Ключ зажигания.
  5. Приборная панель.
  6. Выпрямительный блок и добавочные диоды.

Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигание идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус. Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.

Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.

Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.

Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.

Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет незначительные отличия в зависимости от года изготовления автомобиля. Самым главным отличием есть наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая расположена на панели приборов, также способ ее подключения и наличие либо отсутствие вольтметра. Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на авто с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична с теми автомобилями, которые изготовлялись ранее.

Обозначения генераторных установок:

  1. “Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
  2. “Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
  3. Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
  4. Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
  5. Вывод фазы:

, W, R, STА.

  • Вывод нулевой точки обмотки статора: 0, МР.
  • Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть, обычно к “+” аккумуляторной батареи: Б, 15, S.
  • Вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя зажигания: IG.
  • Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.
  • Схема генератора ВАЗ-2107 тип 37.3701

    1. Аккумуляторная батарея.
    2. Генератор.
    3. Регулятор напряжения.
    4. Монтажный блок.
    5. Выключатель зажигания.
    6. Вольтметр.
    7. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

    При включении зажигания плюс от замка идет к предохранителю № 10, а затем уже поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, потом идет к контакту и на вывод катушки. Второй вывод катушки взаимодействует с центральным выводом стартера, где соединяются все три обмотки. Если контакты реле замыкаются, то и контрольная лампа горит. При запуске двигателя генератор вырабатывает ток и на обмотках появляется переменное напряжение 7В. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Генератор № 15 через предохранитель № 9 пропускает ток. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

    Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

    Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, тоесть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи. В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.

    Проверка работы генератора

    Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить ток отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.

    Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.

    Элементарная проверка лампочкой и мультиметорм

    Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.

    Включаем тестер в режим (DC) постоянного тока, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем гологенную лампу h5 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться. После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.

    Схема проверки генератора

    Строго не рекомендуется:

    1. Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
    2. Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
    3. Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
    4. Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Генератор в автомобилях предназначен для выработки электроэнергии и заряда аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем — не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:

    • Р — розовый.
    • Ф — фиолетовый.
    • О — оранжевый.
    • ЧБ — черно-белый.
    • КБ — коричнево-белый.
    • ЧГ — черно-голубой.
    • К — коричневый.
    • Ч — черный.
    • Б — белый.

    Схема подключения генератора ВАЗ-2101

    Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:

    • Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
    • Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
    • Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
    • Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
    • Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
    • Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
    • Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

    Схема подключения генератора ВАЗ-2106

    Схема подключения генератора ВАЗ-2107

    1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.

    Схема подключения генератора ВАЗ-2108

    Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.

    Схема подключения генератора ВАЗ-2109

    1. Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
    2. Отрицательный диод.
    3. Дополнительный диод.
    4. Положительный диод.
    5. Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
    6. Комбинация приборов.
    7. Вольтметр.
    8. Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
    9. Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
    10. Реле зажигания.
    11. Замок зажигания.
    12. Аккумуляторная батарея.
    13. Конденсатор.
    14. Обмотка ротора.
    15. Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.

    Схема подключения генератора ВАЗ-2110

    На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7 Вольт.

    Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

    1. Аккумулятор 12В;
    2. генератор 94.3701;
    3. монтажный блок;
    4. замок зажигания;
    5. контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

    Как проверить генератор своими руками

    Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.

    Схема соединений генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.

    «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.

    Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

    Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.

    Замена и снятие электрогенератора

    Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.

    1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
    2. Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
    3. Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
    4. Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего
      подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
    5. Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.

    На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 со следующими характеристиками:

    • Максимальный отдаваемый ток = 80 Ампер
    • Напряжение = 13,2–14,7 Вольт

    Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

    1 – АКБ;
    2 – генератор 94.3701 ;
    3 – монтажный блок;
    4 – замок зажигания;
    5 – контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

    Схема фар ВАЗ 2107 | Клуб любителей ВАЗ


    Схема включения наружного освещения:
    1. — Блок–фары с лампами габаритного света.
    2. — Подкапотная лампа.
    3. — Монтажный блок.
    4. — Лампа освещения вещевого ящика.
    5. — Выключатель освещения приборов.
    6. — Задние фонари с лампами габаритного света.
    7. — Фонари освещения номерного знака. http://avtorem26.ru
    8. — Переключатель наружного освещения.
    9. — Контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре.
    10. — Выключатель зажигания.
    А. — К клемме «30» генератора.
    Б. — К лампам освещения приборов и к лампам подсветки выключателей

    Схема включения фар и противотуманного света в задних фонарях:1. — Блок-фары.
    2. — Монтажный блок.
    3. — Переключатель света фар в трехрычажном переключателе.
    4. — Переключатель наружного освещения.
    5. — Выключатель заднего противотуманного света.
    6. — Задние фонари.
    7. — Предохранитель цепи заднего противотуманного света.
    8. — Контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп.
    9. — Контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре.
    10. — Выключатель зажигания.
    Р5. — Реле включения дальнего света фар.
    Р6. — Реле включения ближнего света фар. http://ribolov26.ru

    А. — Вид на штекерный разъем блок-фары:
    1. — Штекер ближнего света.
    2. — Штекер дальнего света.
    3. — Штекер массы.
    4. — Штекер габаритного света.
    Б. — К клемме «30» генератора.

    В – Выводы печатной платы заднего фонаря (нумерация выводов от края платы):
    1. — На массу.
    2. — К лампе стоп-сигнала.
    3. — К лампе габаритного света.
    4. — К лампе противотуманного света.
    5. — К лампе света заднего хода.
    6. — К лампе указателя поворота

    Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации:
    1. — Блок-фары с передними указателями поворота.
    2. — Боковые указатели поворота.
    3. — Монтажный блок.
    4. — Реле зажигания.
    5. — Выключатель зажигания.
    6. — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
    7. — Контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре.
    8. — Задние фонари с лампами указателей поворота.
    9. — Выключатель аварийной сигнализации.
    10. — Переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.
    А. — К клемме «30» генератора.
    Б. — Нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации.
    В. — Порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации

    Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2110?

    Какой аккумулятор ставить на ВАЗ 2112?

    Вместимость. Чтобы не возникало ситуаций, когда сядет Ваз 2112 аккумулятор нужно было выбрать достаточно мощный аккумулятор. Производитель выбрал аккумулятор с показателем емкости 60А / ч. Этого вполне достаточно для автомобиля бюджетного класса.

    Какой аккумулятор ставить на ВАЗ 2111?

    Маркировка аккумулятора следующая: 6СТ-55А.По заявлению производителя, это более подходящий аккумулятор для рассматриваемого автомобиля, от которого отлично работает вся бортовая электросеть. 6СТ-55А — это необслуживаемый аккумулятор , который также устанавливается на ВАЗ 2111, и 2112.

    Какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2112?

    Аккумулятор AKOM 60L

    Емкость: 60 Ач, Размеры: 242 × 175 x190 мм, Полярность : Прямое [+ -], Пусковой ток: 520 А, Гарантия: 36 месяцев.

    Какой аккумулятор ставить на ВАЗ 2112 16 клапанов?

    С завода на все автомобили ВАЗ 2110 2112 установлен аккумулятор емкостью 55 Ампер * час.

    Как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2105?

    Выбор аккумулятор на ВАЗ 2104-2105 Для пяти ВАЗ будет достаточно аккумулятора емкостью 65-70 ампер в час. Если у вас есть средства, лучше приобретите аккумулятор VARTA Start-Stop EFB 570500065 70 А / ч.

    Какой аккумулятор лучше купить на Приору?

    На автомобили LADA Priora рекомендуется устанавливать аккумуляторы емкостью 55 Ач, 60 Ач, 65 Ач прямой полярности. Пусковой ток АКБ для автомобиля Лада Приора должен быть не менее 480 А.

    Какой пусковой ток у ВАЗ 2106?

    Поэтому срок службы у него не очень большой, и часто возникает ситуация когда горит батарейка на 2106 Ваз … Оригинальный аккумулятор имеет емкость 62А / ч и пусковой ток 600А .

    Какой аккумулятор лучше покупать на классику?

    Для ВАЗ 2107 рекомендуется аккумулятор на 55 Ач. Также отлично работает накопитель энергии емкостью 50 Ач или 60 Ач на «Семерке».

    Какой аккумулятор лучше покупать на ВАЗ 2109?

    Согласно технической документации, аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55-60 Ач. Действительно, этой мощности вполне хватит для нормального питания автомобиля такого класса.Эти требования распространяются на обычные свинцово-кислотные батареи в среднем ценовом диапазоне.

    Какой аккумулятор лучше покупать на ВАЗ 2115?

    В этом случае наиболее подходящий вариант для вас — аккумулятор на 55 Ач. Помимо покупки АКБ на ВАЗ 2115 , следует также учитывать объем двигателя — в этом случае оптимальным вариантом являются аккумуляторы емкостью 55-66 Ач.

    Какая полярность АКБ на ВАЗе?

    Прямой , полярность батареи

    Если положительная клемма слева, а отрицательная клемма справа — прямая линия полярность … Вот схема. Такие аккумуляторы есть на многих отечественных автомобилях, например на нашем ВАЗ , в частности на «Приоре».

    Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2101?

    Для ВАЗ 2101 можно использовать аккумулятор от 55Ач до 60Ач марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

    Сколько стоит аккумулятор на 55 ампер-час?

    Полярность: обратная. Емкость: 55А / ч. Габариты (ДхШхВ), мм: 242х175х190. 6 руб. / Шт.

    Вы спросили: Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2105?

    Подбор аккумулятора на ВАЗ 2104-2105 На пятерку ВАЗ хватит аккумулятора емкостью 65-70 ампер в час. Если у вас есть средства, лучше приобрести аккумулятор VARTA Start-Stop EFB 570500065 70 Ач.

    Что такое аккумулятор ваз 2105?

    ВАЗ 2105 какая АКБ:

    901

    Какой аккумулятор ставить на ВАЗ 2104?

    Автомобильный аккумулятор AutoFan 6CT-60VL стр.

    Какой аккумулятор подходит к Ладе?

    Аккумуляторы емкостью 50-55 Ач подходят для питания инжекторного двигателя, а 60 Ач — для карбюраторного двигателя. Аккумуляторы на автомобили ВАЗ 2107 имеют прямую полярность. Стандартные габариты автомобильного энергоаккумулятора «Семерка»: длина 242 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм.

    Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2115?

    Автомобили ВАЗ обычно комплектуются традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами. Именно такая батарея с индексом 6СТ-55А устанавливалась с завода на машины семейства SAMARA II.То есть аккумулятор для инжектора ВАЗ 2115, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это немного.

    Какая полярность АКБ на ВАЗ 2106?

    Емкость: 60 Ач, Размеры: 246 × 175 x190 мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 540 А, Гарантия: 24 месяца.

    Какая полярность на ВАЗ 2104?

    Емкость: 62 Ач, Размеры: 242 × 175 x190 мм, Полярность: Прямая [+ -], Пусковой ток: 580 А, Гарантия: 24 месяца.

    Какая полярность АКБ на ВАЗ 2104?

    На АКБ ВАЗ 2104 используется посадочное место 242х175х190 мм.Автомобиль рассчитан на прямую полярность.

    Какой аккумулятор лучше покупать на ВАЗ 2101?

    Для ВАЗ-2101 можно использовать аккумулятор от 55Ач до 60Ач марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

    Какой пусковой ток у ВАЗ 2106?

    Поэтому срок службы у него не очень большой, и часто возникает ситуация, когда горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106. Оригинальный аккумулятор имеет емкость 62 А / ч и пусковой ток 600 А.

    Какой аккумулятор лучше на ВАЗ 2106?

    В соответствии с технической документацией на эти автомобили рекомендуется устанавливать аккумуляторные батареи 6СТ-55 и 6СТ-60. Это батареи емкостью 55 Ач и 60 Ач со следующими размерами: длина 247 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм. Полярность аккума прямая.

    Какой аккумулятор ставить на ВАЗ 2112?

    Вместимость. Чтобы избежать ситуаций, когда у ВАЗ 2112 разряжается аккумулятор, необходимо было выбрать достаточно мощный аккумулятор.Производитель выбрал аккумулятор емкостью 60А / ч. Этого вполне достаточно для автомобиля бюджетного класса.

    Какой пусковой ток нужен ВАЗ 2115?

    И аккумулятор для инжектора ВАЗ 2115, и карбюраторных модификаций используют аккумулятор со следующими параметрами: Аккумуляторный источник питания имеет высокий пусковой ток для данного класса автомобилей. Показатель 520 А.

    Какой аккумулятор ставить на ВАЗ 2110?

    На автомобиль был установлен заводской аккумулятор емкостью 55 Ампер * час вне зависимости от модификации.Это оптимальное значение, которое соответствует параметрам встроенного генератора. Эта часть отвечает за подзарядку аккумулятора при работающем двигателе.

    Какой пусковой ток должен иметь аккумулятор ВАЗ 2114?

    Покупка АКБ для ВАЗ-2114 привязана к емкости, полярности, габаритам, производителю, году выпуска. Нормальный запуск двигателя зависит от емкости аккумулятора. На все ВАЗ-2114 производитель устанавливает 6Ст-55, хотя специалисты-автоэлектрики считают оптимальным 60 А.

    Как разобрать генератор на ВАЗ 2110? (Видео)

    Выполнить ремонт генератора на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками вполне реально. Вы можете как частично отремонтировать элемент, так и полностью заменить. Все зависит от конкретной ситуации и степени износа устройства.

    Согласно инструкции по эксплуатации плановую проверку состояния генератора следует проводить каждые 50 000 км пробега. Но это при условии исправной работы устройства.

    Чек

    Бывает, что генератор начинает «лазить» раньше срока, не заряжает аккум как следует. Собственно, он служит для обеспечения работы источника электричества для питания всех автомобильных аккумуляторов.

    Поиск поломки

    Сначала определите, является ли ваш генератор источником проблем. Для проверки нужно провести ряд последовательных событий.

    1. Достаньте двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
    2. Увеличить оборот коленчатого вала примерно на 3 тысячи оборотов в минуту.
    3. Включить все фары, включить дальний свет, запустить печку, аварийку, подогрев стекол, щеток дворников. То есть следует включить максимальное количество потребителей электроэнергии.
    4. Измерьте напряжение на аккумуляторной батарее.
    5. Если прибор показывает меньше 13В, то в обмотках генератора с большой вероятностью произошло замыкание или обрыв.
    6. Другой вариант — пробой регулятора напряжения, кольцевые контакты обмотки возбуждения.

    Проверить наличие обрывов и состояний других элементов генератора можно только в разобранном виде. Но если у вас нет опыта разборки генератора, то не стоит пытаться туда залезть своими руками. Замените узел в сборе полностью или доверьте ремонт профессионалам.

    Разборка

    Чтобы разобрать, снять и отремонтировать или заменить генератор, вам необходимо сделать следующее.

    1. Подходит к смотровой яме или эстакаде, чтобы иметь доступ ко дну и инкапракционному пространству.
    2. Снимите аккумулятор, иначе он не даст вам добраться до гайки, удерживающей нужный генератор.
    3. Далее такая же гайка и штатная регулировка. Здесь вам понадобится ключ на 17 миллиметров. Используйте расширение. Это облегчит задачу, вам придется приложить меньшее усилие, чтобы открутить застежку.
    4. В отсеке для помпы снимите щиток, выполняющий грязеотталкивающие функции.
    5. Теперь приводной ремень снят, а провода отключены.
    6. Обязательно снимите защитный колпачок и снимите ключ на 10 миллиметров, чтобы открутить гайку, которая удерживает наконечник и положительный провод аккумулятора.
    7. На стопорной скобе есть еще одна гайка, которую тоже придется откручивать.
    8. Все, можно снять генератор. Только не забудьте предварительно натянуть длинный болт.
    9. При снятии следуйте за буферной втулкой. Не будет хорошо, если ты его потеряешь.

    На этом процедура извлечения генератора завершена.Можно переходить к частичному ремонту или полной замене узла.

    Часто для решения проблемы с плохо работающим генератором достаточно просто отрегулировать ремень.

    • Для эффективной работы необходимо обеспечить нормальный прогиб ремня;
    • Величина прогиба должна быть 6-10 миллиметров при усилии 98 Н или 10 кгс;
    • Для регулировки или замены ремня необходимо немного сдвинуть генератор в сторону, по направлению к блоку цилиндров;
    • Таким образом, вращая регулировочный болт, можно отрегулировать натяжение ремня.

    Если это событие не помогло, следует обратить внимание на регулятор напряжения и щетку.

    Щетки и регулятор

    Производить ремонт щеток генератора, а также регулятора напряжения в случае их износа не рекомендуется.

    Опытные специалисты советуют приобретать узел узла, в который входят оба элемента. Замена производится в считанные минуты.

    Но мы обязательно расскажем, как можно поменять щетки на генераторе вашего авто.

    1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и снимите аккумулятор.
    2. Снимите генератор, действуя в соответствии с приведенной выше инструкцией.
    3. Можно заменить щетки, не снимая генератор, но это вызывает определенные трудности. Удалить агрегат намного проще.
    4. Снимите крышку, которая является защитным кожухом генератора.
    5. От щеток отсоединены провода и сам генератор. Для этого достаточно просто открутить пару болтов.
    6. Справа от демонтированного устройства находится гайка, которая откручивается накидным ключом на 13 миллиметров.
    7. Теперь поднимите рычаг регулятора напряжения, который позволит вам добраться до щеток.
    8. Используя новые щетки, установите их на место старых и соберите узел в обратном порядке.

    При обратной сборке действовать максимально аккуратно, чтобы не повредить отремонтированный генератор своими руками.

    Довольно часто причиной выхода из строя является не сам генератор, а его реле.

    Причин замены реле может быть несколько.

    Производитель (страна) Марка Емкость, А
    LADA Россия Lada 62 Ah 8450006907 (Original Vesta) 12V 62Ah14 600A

    Причина

    Характеристики

    Щетки износа

    Самая частая причина. Это связано с тем, что при чистке щеток контакт с реле пропадает, так как генератор получает недостаточно питания, начинается отказ от работы

    Появляется разбивка в схеме

    В результате напряжение в системе растет, выходит из строя прибор

    Обрыв проводов

    Контакт теряет первоначальное качество сцепления

    Производство крепежа или корпуса

    Ситуацию до этого лучше не доводить, иначе будет короткое замыкание, и недалеко от выхода всех устройств порядок

    При появлении признаков неисправности реле генератора обязательно немедленно замените его.

    Проверка реле

    Многие неопытные или невежественные люди считают, что, когда аккумулятор не может удерживать заряд, виноват исключительно генератор. Но на практике реле регулятора не редко вызывается. Чтобы его проверить, нужно выполнить несколько операций:

    1. Поднимите капот автомобиля.
    2. Заведи двигатель и включи вторую, а еще лучше третью передачу.
    3. Снимите минусовую клемму с аккумулятора. Так вы сможете избежать короткого замыкания.
    4. Если после отключения клеммы двигатель продолжает работать, реле вышло из строя.
    5. Если машина заглохла, то проблему следует искать в самом регуляторе.
    Реле трехуровневое

    Многие специалисты советуют трехступенчатые реле на ВАЗ 2110.

    Релейный регулятор установлен на борту автомобиля, а панель генератора и щетки находятся непосредственно в генераторе.

    Три уровня регулятора позволяют аккумулятору долгое время оставаться заряженным, плюс заметно продлевается срок его службы.

    Эти три уровня следующие:

    • Минимум. Требуется для обеспечения работы автомобиля даже в условиях повышенных, экстремальных температур. Двигатель не заглохнет во время поездки по горячим участкам, выдержит нагрузку на закрытых спусках. Такой уровень актуален для летнего сезона;
    • Норм. Второй уровень, обеспечивающий нормальную работу в стандартных условиях без повышенных нагрузок;
    • Максимум. Он позволяет уверенно управлять автомобилем в условиях отрицательных температур, дает возможность запускать мотор при разряженном аккумуляторе.

    Покупка такого реле-регулятора обеспечит надежную работу аккумулятора и всего автомобиля. Поэтому отказываться от этого приобретения не стоит.

    Замена реле

    Для замены реле потребуется:

    1. Найдите предмет. На автомобилях ВАЗ 2110 реле обычно черного цвета и элемент фиксируется непосредственно на генераторе желтым проводом.
    2. Отключить минусовую клемму от АКБ.
    3. Снимите два крепежных болта генератора.
    4. Снимите провод желтого цвета, идущий от генератора на реле.
    5. Снимите реле, изучите его состояние, проверьте степень износа щеток и при необходимости замените оба элемента.
    6. Если щетки целы и реле тоже, проблема может заключаться в обрыве или образовании взрывов на проводке. Замените провода или нарисуйте их.
    7. Проверьте работу нового регулятора напряжения, подключите его к генератору и верните желтый провод на место.
    8. Включите аккумулятор и проверьте справку узла.

    Не пытайтесь сэкономить на замене реле при ремонте вручную. Новая релюшка стоит не дороже 100 рублей, но от ее правильной эксплуатации зависит целостность большого количества оборудования, установленного на ВАЗ 2110.

    Подшипники ротора

    На генераторе два подшипника, ремонт каждого из которых имеет свои нюансы.

    1. Первый подшипник — это ролики на передней крышке.Разобрать его своими руками невозможно. Потому что единственное решение — приобрести новую крышку вместе с подшипником и заменить узел.
    2. Второй подшипник, хвостовой, расположен на валу ротора. Продемонстрировал этот подшипник съемником. Для установки новинки потребуется воспользоваться прессом.

    Практика показывает, что наиболее оптимальным вариантом ремонта генератора является его полная замена. Ремонт даст определенный результат, но лишь на время.Все элементы взаимосвязаны, потому что при выходе из строя одного из них может начаться цепочка неисправностей.

    Почему ВАЗ 2110 долго заводится? Как легко заводиться холодной зимой

    Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго. Сразу оговоримся — в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а невысокой профилактикой со стороны автовладельцев.

    Как говорится, «гром не ударит… », то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, нежели предотвращать их.

    Причины

    Сколько времени занимает запуск форсунки ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

    • неисправность ремня ГРМ;
    • износ изоляции;
    • поломка датчика температуры;
    • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

    Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно своевременно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные комплектующие (например, датчики гарантированно служат при пробеге 60.000 км ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

    (banner_content)
    Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.


    Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

    Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

    Датчик температуры … При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием бортового компьютера — он не может правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

    Для новичка лучший выход — полный комплект замены, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть их, нагреть паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи перелить заново, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

    Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

    Назовем еще одну причину неисправности.

    По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет отношения к температуре или нет?

    Симптомы

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Расчетное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания в первые секунды. Работа ДВС … Порой кажется, что мотор работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

    Если перед заводом нажать на акселератор, то запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

    Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

    Диагностика

    Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяется компрессия в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

    Потом свечи заменяют в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет запускаться намного быстрее. Однако, если с двигателем не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

    Следовательно, следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в кабелях пробой, что хорошо видно по появляющейся искре ночью.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, по какому проводу пробивается искра.

    Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, старт недолгий — значит, все дело было в катушке (катушке зажигания).

    Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

    Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, снятие масс и промывка дроссельной заслонки.

    Если опять ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе.Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

    После этих шагов вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагретом двигателе внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить с ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался.Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

    О ДТОЖ

    Вообще датчики температуры трансмиссии самые важные регуляторы инжекторного двигателя … Их на нем два. Один находится прямо в головке блока цилиндров, он — выдает значение температуры на панель приборов.

    Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата.По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС и включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

    Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут сложности в эксплуатации мотора. Однако это больше про ДТОЖ, который дает информацию прямо в блок.Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном двигателе, хотя он уже весь закипает. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это обеспечивается системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск трансмиссии вызовет явное неудовольствие, так как запуск займет очень много времени из-за сбоев данных и перенасыщения.

    В то же время УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС, сильно меняется.В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

    Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в тепловыделяющую сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

    Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с технологическим процессом двигателя и его системой охлаждения.Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

    Порядок и сроки замены ДТОЖ

    Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

    По классическому сценарию надо будет слить охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не предполагающих слива.

    Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

    Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит.Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

    В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Вам нужно все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

    Второй ДТОЖ меняет в том случае, если сам автомат работает некорректно.Например, на холодном двигателе обороты не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об / мин. О неисправности ДТОЖ №2 также можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

    Легче всего проверить снятые регуляторы температуры. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

    Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что на этом автомобиле необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приводят к такому результату.

    Хорошо заводится на холоде, а на горячем плохо — основные причины

    Часто утром холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще никаких признаков не подает. В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источником более серьезного ущерба.

    Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, следует сменить топливо.

    Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

    1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
    2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
    3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
    Основные технические требования к характеристикам топлива
    Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
    экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
    Концентрация свинца, не более мг / дм³ 10 5 0
    Концентрация серы, не более мг / кт 500 150 50
    Объемная доля углеводородов, не более: процентов
    ароматический не установлен 42 35
    олефиновый не установлен 18 18
    Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
    Массовая доля кислорода, не более процентов не устанавливается 2,7 2.7
    Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
    летом 45-80 45-80 45-80
    в зимний период 50–100 50–100 50–100
    Отложения на впускном клапане не установлен соответствие европейскому бензину для автомобилей
    Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
    Показатели Значение для классов летучести
    A V C / C1 D / D, E / E 1 F / F 1
    1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
    2. Фракционный состав:
    испаряется при температуре 70 ° C,% (об.), (B70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
    испаряется при температуре 100 ° С,% (об.), (B100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
    испаряется при температуре 150 ° C,% (об.), (B150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
    конец кипения, ° С, не выше 210 210 210 210 210 210
    остаток в колбе,% (об.), не более 2 2 2 2 2 2
    3. Индекс паровой пробки (IPP) C 1 D 1 E 1 F 1
    не более (IPP = 10-DNP + 7-B70) 1050 1150 1200 1250

    Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизован.

    Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

    В этом случае нужно сделать следующее:

    1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
    2. Поместите его на корпус топливного насоса.
    3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

    Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

    Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

    Причиной того, что машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала … Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произойдет, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

    Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

    Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его выхода из строя — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

    Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

    Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то высоковольтные провода проверяют приборами:

    Сопротивление этих элементов должно составлять 5 Ом.

    Стартер

    Если плохо заводится на горячей форсунке ваз 2110 8 клапанов, то причина может быть в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру это помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

    На видео хорошо видно, где нужно установить такое реле.

    Если дизель, работающий на дизельном топливе, на ВАЗ 2110 плохо заводится, то причина может заключаться в ТНВД.

    Бывают поломки следующего характера:

    1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
    2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

    Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия.Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

    Неудачный запуск двигателя ВАЗ2110 на горячем относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

    По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке… Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    Все хороши на «десятку», но так уж сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков технического характера. К недостаткам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, столь простым и лаконичным.

    При сборке использовались новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал тем плацдармом, с которого начинались все остальные, более мощные версии.

    Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

    После стандартных версий пошли более сильные.21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила и отличной динамикой, и хорошими скоростными показателями … За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

    Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в лютые морозы практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

    Так что же делать, если двигатель долго запускается или вообще не запускается? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял емкость, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

    Если свечи зажигания не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохоте двигателя хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда ВАЗ 2110 заправляет свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

    Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

    И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Давайте сначала посмотрим на топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

    Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, то можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

    Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночевки, очень много. Особенно частая ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающей машины. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске впрыска ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

    Чтобы определить причину возникновения проблемы в автомобиле, необходимо знать, как она работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно отмеренных пропорциях.

    В случае выхода из строя одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

    Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

    Причины некорректного запуска

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

    1. Разрядился аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
    2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе… Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
    3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала … Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
    6. Газораспределительный механизм.Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или на крайний случай АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации.Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

    См. Также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

    Общие поломки

    Иногда бывает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом заполняет свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению.Поможет регулярная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной заливки свечей.

    Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

    Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХХ. Чтобы устранить неисправность, нужно промыть приборы.

    Невозможно зимой завести машину, хотя стартер нормально крутится. В такой ситуации необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока он теплый, закрутите в блок цилиндров. Запустить двигатель.

    Смотрите также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

    Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет.Лампа с таким обозначением указывает на то, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель запущен. Скорее всего, отключения от двигателя не произошло, и стартер сломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

    ladaautos.ru

    ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

    Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации.Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Аккумулятор

    Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя.Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток АКБ выдает на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина припаркована во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

    Стартер не крутится

    Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

    Одна из причин этого — реле. Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда он замыкается на землю — переместите его, и проблема решится сама собой.

    Предохранитель

    Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители.Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

    В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

    Свечи

    Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи.Это одна из самых распространенных проблем, возникающих на инжекторных моторах … По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

    Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр. Сначала снимаем высоковольтный провод … Делать это нужно очень аккуратно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

    Как просушить свечу?

    Как мы уже говорили, заводиться можно при нажатой педали газа. Но это не всегда срабатывает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, скрученные свечи относят к теплой комнате … Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, это означает, что вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 из 8-ми клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть перегоревшие кольца или уплотнения стержней клапана.

    Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

    Смотрим на датчики

    Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

    Как это проверить?

    Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

    Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

    Фильтры

    Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

    В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

    Форсунка

    Основное отличие системы впрыска от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не заводится и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает.Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

    Плохо заводится и закипает

    В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

    Термостат также может сломаться.Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузыри выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза.Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство из «десятков» — это трабл зажигания. Здесь нужно установить правильный угол упора.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А тосол нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать свой автомобиль в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

    www.syl.ru

    Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя.При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

    Вернуться к содержанию

    Технические характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, столь простым и лаконичным.

    При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого стали стартовать все остальные, более мощные версии.

    Аналогичная модификация ВАЗ 21102 широко известна простотой использования и хорошими характеристиками. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

    После стандартных версий пошли более сильные.21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая вместе с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч.Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

    Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

    Вернуться к содержанию

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится или даже глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в лютые морозы практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

    Так что же делать, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

    Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что, в конечном итоге, отразилось на запуске двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

    Если свечи зажигания не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохоте двигателя хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда ВАЗ 2110 заправляет свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

    Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

    И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

    Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломку застали врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

    Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, то можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батарейках или ключе дистанционного управления.

    Как поставить воздушный фильтр на ВАЗ 2110. На что обращать внимание при выборе чистящего компонента

    Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания различных загрязнений. Естественно, в процессе эксплуатации со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция по замене воздушного фильтра форсунки ВАЗ 2110.

    [Скрыть]

    Когда нужно менять?

    Основное назначение воздушного фильтра — очищать поступающий воздушный поток из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы и других загрязнений. Фильтрующим материалом может быть бумага, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, которые позволяют увеличить мощность двигателя на 3-5%. На спорткары есть смысл установить нулевой фильтр.

    Со временем загрязняется любой фильтр, в том числе нулевого сопротивления.На срок службы фильтрующего элемента влияют степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.

    При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

    • пропускная способность фильтрующего материала снижается;
    • увеличивается расход топлива;
    • ухудшается качество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры;
    • мощность двигателя падает.

    Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

    Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимущество фильтра нулевого сопротивления в том, что достаточно промыть продукт специальным составом и он восстановит его свойства.

    Замену желательно проводить через 15000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в мегаполисе или сельской местности с грунтовыми дорогами его лучше заменить через 5-7 тысяч километров.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Инструкция по замене воздушного фильтра

    Для замены воздушного фильтра на форсунке ВАЗ 2110 не требуется специальных знаний, поэтому заменить его сможет даже начинающий автолюбитель.

    Набор инструментов

    Никаких специальных инструментов для этой процедуры не требуется.

    Достаточно приготовить:

    • клавиша «10»;
    • крестовая отвертка
    • новый воздушный фильтр;
    • пылесос или компрессор;
    • чистые тряпки.

    Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

    Последовательность

    Работы по замене выполняются на неработающем автомобиле. Машину необходимо поставить на ручник.

    Замена воздушного фильтра на форсунку ВАЗ 2110 состоит из следующих этапов:

    1. Первым делом нужно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи для обесточивания автомобиля.
    2. Воздушный фильтр форсунки ВАЗ 2110 расположен в передней части моторного отсека.

      Под корпусом воздушного фильтра нажмите отверткой или пальцем пластиковую защелку. Затем необходимо отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.

    3. Чтобы снять крышку с корпуса воздушного фильтра, необходимо открутить четыре винта.
    4. Затем ослабьте зажим на выпускном отверстии для воздуха.
    5. Затем нужно приподнять крышку и снять ее с зажима. Затем переверните и поставьте на аккумулятор. В этом случае нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру.
    6. Теперь фильтрующий элемент можно снять.
    7. Следующим шагом будет установка нового расходного материала. Во-первых, следует очистить внутреннюю часть корпуса от пыли и грязи пылесосом или сжатым воздухом. Затем протрите поверхность чистой тканью.
    8. Также следует проверить целостность соединения воздуховода. В случае повреждения его необходимо заменить. Если сопло порвано, через него будет попадать неочищенный воздух.
    9. Новый фильтрующий элемент осторожно устанавливается на место старого.При установке нужно обращать внимание на направление гофры. Его необходимо укладывать по направлению воздушного потока.
    10. Установка снятых деталей проводится в обратной последовательности. При сборке убедитесь, что фильтрующий материал под крышкой корпуса лежит правильно и не зажат между крышкой и корпусом, иначе фильтрация будет некачественной. В этом случае в двигатель может попасть пыль.
    11. Винты на крышке корпуса следует затягивать последовательно, желательно сначала по диагонали напротив друг друга, не допуская деформации крышки.

    Если фильтрующий элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно использовать мощный компрессор для очистки фильтрующего элемента. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

    Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

    В этом видео рассказывается, как поменять воздушный фильтр на форсунке ВАЗ 2110.

    Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тысяч км пробега на автомобиле.Это, так сказать, максимальный пробег, с которым он может справиться. Хотя на самом деле требует более частой замены.

    Если у вас есть «дюжина» самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней этой детали — сначала они вообще не устанавливались на некоторые модели. Во-первых, это были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.

    С осени 2003 года появились доработанные, получившие название новой модели — они горизонтальные.

    Функциональное назначение

    Их прямое назначение — удерживать пыльцу цветущих растений (что особенно важно для аллергиков) и микроорганизмов, не допуская попадания различных вредных веществ в салон.

    Обычный салонный воздушный фильтр выполняет «механическую» работу по улавливанию микрочастиц в пыли. А вот с запахами и бактериями уголь лучше «резать».

    Автолюбителю не стоит забывать, что установка нового фильтра — обязательное условие, если старый уже забит, хотя пресловутые 15 тыс км еще не пройдены.

    Например, для аллергиков лучше менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.

    Забор воздуха для циркуляции внутри салона производится в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наиболее высока. Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к поглощению этой «вредности», а, наоборот, к выбросу ее в салон, где все, кто в нем дышит, а потом удивляются летним холодам. , «Вспышки» аллергии и прочие неприятности. И виновата в этом мелочь, которую вовремя забыли поменять.

    Когда менять?

    Рассмотрим, в каких случаях возникает необходимость замены салонного фильтра ВАЗ 2110:

    • Перебои в работе вентиляции;
    • Неприятный запах при работе вентиляции;
    • Медленное охлаждение салона летом;
    • Плохой (слабый, медленный) нагрев воздуха в салоне зимой;
    • Запотевание стекол, или даже появление налета на стекле изнутри (это уже когда оно полностью забито).

    Что выбрать?

    Если вы не знаете точно, установлен ли у вас новый фильтр или старый, вы можете сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый — вертикальный, новый — горизонтальный). Тогда идите по магазинам.

    Причем установка возможна вне зависимости от пробы, обыкновенная или угольная, главное, чтобы размеры подходили. Считается, что угольный воздушный фильтр больше подходит для городской езды.

    Для сельской местности достаточно обычного — меньше выбросов вредных газов, и он справится с механическими загрязнениями.

    Замена старого фильтра

    Чтобы заменить старый фильтр своими руками, достаточно удалить оборку. Там для крепления используются 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть зажимы, а оборку отвести в сторону.

    Больше ничего откручивать не нужно. Вы увидите вертикальный фильтр внутри обогревателя; чтобы удалить его, просто поверните его на себя.

    Перед установкой нового отсека желательно пропылесосить.

    Возможна небольшая доработка своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла 5 минут.

    Для этого вам необходимо:

    • Отметить, в каком положении (относительно корпуса) расположен фильтр;
    • Вырежьте в самом кожухе отверстие, в которое он может беспрепятственно войти;
    • Сделайте накладку на кожух и закрепите двумя саморезами. После этого можно будет произвести замену, просто открутив эти винты. Таким образом, установка займет у вас буквально пару минут в будущем.

    Замена нового фильтра

    Многие считают фильтр новой конструкции менее удачным, чем старый. Дело в том, что теперь не только фильтр защищает салон от пыли, но еще его нужно защитить от грязи и влаги.

    Производитель не учел это, поэтому требуется независимая доработка, чтобы деталь могла выполнять свои прямые функции.

    Само снятие тоже утомительнее: после оборки еще нужно отверткой Phillips открутить 4 самореза, потом снять крышку, потом сам фильтр.

    Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, так как нужно учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.

    Чтобы упростить процесс замены своими руками, советуем позаимствовать оборку у Приоры. Также может помочь самосовершенствование оборки (о чем было сказано выше).

    Доработка

    Собственно доработка требуется из-за негерметичности. То есть сам салонный воздушный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что протекает само соединение, как и многое другое, какой грех скрывать.

    Любой ВАЗ по праву считается сокровищем для умелого мастера. Есть много чего, что нужно доделать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс ценовые рамки на запчасти, различные расходные материалы позволяют экспериментировать.

    В этом случае нужно позаботиться об устранении трещин там, где устанавливается фильтр. Пробелы можно устранить с помощью подручных материалов, таких как поролон, резина и т. Д.

    Если вы используете фильтры, не изготовленные из специального материала, защищающего от влаги (они более дорогие), то позаботьтесь о самозащита.Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).

    Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора

    Воздушный фильтр предотвращает попадание грязи и пыли в двигатель. Естественно, со временем он забивается и требует замены. Как и на других автомобилях, новый фильтр на ВАЗ-2110 устанавливается после определенного пробега.

    Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110

    Как снять фильтр очистки воздуха на впрыске ВАЗ-2110

    Перед заменой двигателя выключают двигатель, ставят машину на ручном тормозе и для надежности включить первую или заднюю передачу отсоединить провод массы от АКБ.

    За фильтром на патрубке отсоединить разъем с жгутом проводов от датчика расхода воздуха, нажав на пластиковую защелку снизу пальцем или отверткой.

    Выкрутите 4 винта крепления крышки корпуса фильтра.

    Ослабьте зажим воздуховыпускного отверстия на держателе крышки. Последний аккуратно поднимают, вынимая из зажима. Крышку переворачивают и кладут на аккумулятор. Во время этой операции нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру патрубка.

    Снимите фильтрующий элемент.

    Установка нового фильтрующего элемента

    Осматриваем корпус фильтра. При необходимости собрать с него грязь пылесосом, протереть тряпкой. При этом при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо сработал фильтр. Когда внутренняя часть корпуса чистая, значит, он со своей задачей справился.

    Выходной день желательно проверить на целостность. При необходимости измените. Разорванная труба будет всасывать неочищенный воздух, минуя фильтр.

    Аккуратно и надежно устанавливаем новый фильтр на место старого. В этом случае необходимо расположить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля. В противном случае гофры, расположенные поперек потока воздуха, будут создавать ему сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра отмечены стрелки правильного направления гофры.

    Во время сборки необходимо следить за тем, чтобы прокладка фильтра под крышкой корпуса и в стыке между корпусом и крышкой находилась на своем месте, в противном случае надлежащая фильтрация будет нарушена, и пыль может попасть в двигатель. Следовательно, 4 винта необходимо затягивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.

    Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или в продаже нет продукции необходимого качества, то старый можно продуть. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.

    Как правило, на ВАЗ 2110 заменяют воздушный фильтр через определенный промежуток времени. Заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110 легко своими руками, тем более что ничего сложного в этом деле нет.

    Воздушный фильтр отвечает за чистоту двигателя

    Атмосферный воздух, участвующий в образовании топливно-воздушной смеси, содержит большое количество механических примесей. Воздушный фильтр используется для предотвращения попадания пыли и грязи в двигатель.
    Процедура замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, как и на других марках автомобилей, не сложная, но очень необходимая. Для этого не требуется специальных навыков.
    Так как при сильном загрязнении увеличится расход топлива, и нормальное наполнение цилиндров рабочей смесью будет нарушено.играет важную роль в системе впуска, поскольку этот элемент действует как барьер для пыли и мусора, попадающих в воздухозаборник автомобиля.
    Оттуда они идут в салон и в отделение образования горячей смеси для двигателя.

    Типы фильтров

    Фильтр довольно простой по конструкции. Как правило, фильтроэлементы на инжекторных ВАЗ 2110 имеют квадратную форму.
    Квадрат имеет жабровидную структуру. Материал, бумага, поролон или войлок действуют как прямой фильтр.

    Примечание. Помимо обычных, существуют еще и разнообразные «спортивные» воздушные фильтры. Производители уверяют, что они практически не создают сопротивления воздуха и способны дать прибавку мощности двигателя.
    На практике выигрыш оказывается в пределах погрешности, а цена до 10 раз выше, чем цена стандартного фильтра.

    Итак:

    • Фильтрующий элемент установлен в передней части моторного отсека и закреплен на резиновых опорах.
    • Наружный воздух всасывается через воздухозаборник, расположенный внизу под корпусом фильтра.
    • Затем воздух проходит через фильтрующий элемент фильтра, дроссельную трубу и шланг впускной трубы.
    • Воздух после дроссельной заслонки попадает в каналы ресивера и впускного патрубка, а затем в головку блока цилиндров и цилиндры.

    Воздушный фильтр практически любого автомобиля нужно менять каждые 10-15 тысяч километров.Но все напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от загрязнения воздуха.
    Если машина эксплуатируется на очень пыльных и грязных дорогах, например, на проселочных дорогах, гравийных или грунтовых дорогах и т. Д., То лучше менять фильтр каждые 5 тысяч километров, так как в этом случае фильтр сильно забивается быстрее и сильнее.

    Примечание. В процессе покупки воздушного фильтра следует обращать внимание на указанные условия эксплуатации, это позволит продлить срок эксплуатации и максимально использовать деталь.

    Причины замены

    Итак:

    • Основная причина замены воздушного фильтра — загрязнение. … Во-первых, это может вызвать дополнительный расход топлива, холодный двигатель также сложно запустить, так как двигателю не хватает кислорода, поэтому в коллектор автоматически добавляется повышенное количество топлива.
      Из-за сильного загрязнения приходит в негодность фильтрующий элемент, который еще называют датчиком массового расхода воздуха.
    • Если в машине становится душно из-за отсутствия тяги, если двигатель не работает или скорость начинает «плыть», то, скорее всего, требуется замена воздушного двигателя.
    • Довольно часто замена воздушного фильтра входит в пакет услуг. Вместе с ним также заменяются топливный и масляный фильтры.

    Примечание. Дело в том, что работа в автомобиле сбалансированная, и замена одного элемента может повлиять на работу других фильтров.При одновременной замене система как бы уходит в «нулевую точку» и двигатель гораздо проще перенастроить на работу.

    Процесс замены

    Для проведения работ вам потребуются следующие инструменты и материалы:

    • Отвертка фигурная;
    • Ключ на «10»;
    • Чистая тряпка или губка, ненужная для очистки корпуса;
    • Новый воздушный фильтр;
    • Резиновые ножки.

    Фильтр заменяется в следующей последовательности:

    • Перед тем, как приступить к замене воздушного фильтра, необходимо выключить двигатель и поставить автомобиль на ручной тормоз (стояночный тормоз), для большей безопасности включите задний ход или первую передачу.
    • Затем открывается капот и в первую очередь отсоединяется отрицательная клемма от аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
    • Снизу отверткой или пальцем выдавливается пластиковая защелка, затем отсоединяется разъем с проводом от датчика воздуха.

    Примечание. Снимать датчик массового расхода воздуха не обязательно, ведь длины провода, идущего к датчику массового расхода воздуха, достаточно, чтобы отвести патрубок в сторону. Но если мешает, то лучше на время убрать.

    • После этого ослабляется хомут, фиксирующий шланг системы вентиляции картера и шланг воздухозаборника к дроссельной заслонке. Отсоедините жгут проводов от датчика массового расхода воздуха.
    • Гаечным ключом на 10 с удлинителем откручивается болт, которым воздухозаборник крепится к панели кузова.
    • Затем из отверстия верхней рамки выдавливаются резиновые втулки опоры фильтра: две — для передней фиксации фильтра из отверстия в панели корпуса и одна — для задней фиксации из отверстий кронштейна, который крепится к полке аккумуляторной батареи.
    • Затем поднимается передняя часть фильтра, из отверстия выдавливается задняя опора фильтра, затем фильтр снимается с автомобиля, гофра предварительно отсоединяется от корпуса фильтра.
    • После этого неэластичные или порванные резиновые опоры фильтра заменяются, а старые опоры срезаются ножом. Фигурной отверткой откручиваются винты и открывается верхняя крышка.
      В этом случае нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить воздуховод.
    • Фильтрующий элемент снимается, тогда необходимо обязательно очистить нижнюю часть корпуса влажной тряпкой или губкой, чтобы старая грязь не попала в коллектор.
    • Распечатан новый воздушный фильтр ВАЗ 2110 16 клапанов, видеообзор процесса работы которого можно посмотреть здесь, и устанавливается на место в обратном порядке (для удобства можно снять аккумулятор).
      В этом случае резиновые опоры фиксируются в отверстиях, предварительно смазанных небольшим количеством масла. После этого края расправляются отверткой.
    • Перед установкой фильтра приклеивается поролоновый уплотнитель, как на фото ниже. Монтаж фильтрующего элемента следует производить внутри поролоном.
      Затем крышка закрепляется четырьмя винтами. Затем проверяется работа фильтра.

    Некоторые важные моменты после замены

    После замены фильтра вентилятор начнет подавать потоки свежего воздуха.Стекла перестанут запотевать, и в салоне станет легче и свежее дышать.
    Фильтр очень быстро загрязняется, что сказывается на состоянии автомобиля. Также это может негативно сказаться на здоровье водителя, если вовремя не заменить этот элемент.
    Сцепление машины может снизиться, а на приборной панели могут появиться сообщения о неисправностях. Если края фильтра не входят в прорези крышки, их необходимо аккуратно обрезать канцелярским ножом.

    Примечание.При установке нового фильтрующего элемента следует обратить внимание на то, чтобы складки фильтра располагались по стрелкам, отмеченным внутри корпуса фильтра.

    Все действия по замене воздушного фильтра можно сделать всего за 15-20 минут своими руками:

    • В случае, если нет времени заменить фильтры, вы можете продуть старые, но для этого потребуется мощный компрессор, который поможет удалить загрязнения. Но все же лучше вовремя менять этот элемент, тем более что времени на это уходит немного.
      Откручивается несколько болтов, снимается защитный кожух, очищается внутренняя полость и устанавливается новый фильтр, кожух закрывается.
    • При повторной сборке необходимо следить за тем, чтобы уплотнительная резинка хорошо прилегала на свое место, иначе частицы пыли могут попасть в системы питания (инжектор), что может привести к достойному и дорогостоящему ремонту автомобиля.

    Примечание. Для большей герметичности крышки корпуса к резиновому уплотнению фильтра болты следует затягивать равномерно, рекомендуется крест-накрест, чтобы крышка не перекручивалась.

    Если машина в основном эксплуатируется в городе, то фильтр придется не так часто менять, и в принципе можно проехать до 20 тысяч километров. Однако ни к чему хорошему для села такие пробежки не приведут.
    В этом случае первым пострадает ДМРВ, что довольно неплохо. Поэтому лучше потратить 100 рублей и купить новый фильтр и не волноваться, чем в будущем заплатить 1500-2000 рублей за новый датчик.

    Нулевой фильтр

    Своевременная замена фильтра помогает продлить срок службы двигателя, снизить расход топлива и избежать потери мощности.

    Примечание. В дополнение к обычным фильтрам могут быть установлены фильтры с нулевым сопротивлением.

    Выбирая воздушный фильтр для автомобиля, стоит задуматься, что лучше установить — штатный фильтр или нулевое сопротивление (нулевое сопротивление)? Чтобы решить этот вопрос, в первую очередь нужно определиться, нужно определиться, для чего он нужен, и ознакомиться с плюсами и минусами фильтров.
    Заводской фильтр и нулевой фильтр отличаются устойчивостью к проникновению воздуха, насадками и внешним видом.Производители фильтроэлементов этого типа утверждают, что использование нулевого фильтра позволяет увеличить мощность, а также крутящий момент двигателя автомобиля.
    Это обязательно отражается на динамике разгона автомобиля, выражаясь в улучшении характеристик двигателя в середине и вверху. Эти фильтры бывают двух типов: конические и коробчатые.

    Примечание. Такие фильтры считаются одними из самых доступных модификаций двигателя автомобиля. На отечественном рынке представлен большой выбор таких фильтроэлементов по доступным ценам, поэтому купить фильтр может практически каждый.

    При установке нуля нужно помнить некоторые правила:

    • Нулевая точка меняется чаще, чем у обычного фильтра, при этом его стоимость намного выше;
    • Если менять ноль не хочется, то можно купить специальные средства для стирки и пропитки, которые тоже продаются по довольно приличным ценам.

    Основная задача такого фильтра — лучше заполнить цилиндры свежим зарядом, то есть обеспечить подачу больших порций воздуха.А чтобы топливно-воздушная смесь горела лучше, требуется больше топлива.
    Следовательно, использование нулевого фильтра приводит к повышенному расходу топлива.

    Установка фильтра нулевого сопротивления

    Установка нуля выполняется немного иначе, чем установка обычного фильтра:

    • Сначала отсоединяется разъем датчика массового расхода воздуха от воздуховода;
    • Затем с помощью отвертки ослабляется хомут и снимается воздуховод;
    • После этого гаечным ключом на «10» откручиваются два болта, фиксирующие корпус датчика, и корпус снимается.
    • Далее снимается крепеж, и снимается корпус фильтрующего элемента.
    • Затем откручиваются винты, и масса отсоединяется от ГБЦ.
    • На это же место прикручивается скоба, фиксирующая фильтр нулевого сопротивления, не забывая снова установить заземляющие провода.
    • Болт корпуса датчика прикручивается к установленному кронштейну.
    • Затем новый фильтр подсоединяется к пластиковому корпусу датчика.

    Примечание. Все соединения должны быть жесткими, иначе датчик массового расхода воздуха может сломаться от вибрации.

    Фильтры нулевого сопротивления не очень дороги, в среднем их стоимость колеблется в пределах 500-700 руб. А если сделать все по инструкции, то на замене можно сильно сэкономить.
    Ведь, как известно, цена на эти услуги в сервисных центрах довольно высока.

    Обыкновенный воздух из состава атмосферы, участвующий в образовании смеси топлива и кислорода, столь необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания автомобилей, дополнительно состоит из мелких частиц.Для предотвращения попадания грязи и пылевых образований в силовую установку транспортного средства применяется фильтр очистки воздуха.

    Устройство и принцип работы воздушного фильтра

    Это сменный элемент и заменить воздушный фильтр не составит большого труда как для опытных водителей, так и для новичков. Не секрет, что при повышенном засорении такого компонента, как воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и на других марках автомобилей, значительно возрастает расход топлива, и будет нарушен режим оптимального заполнения цилиндров воздушно-капельной смесью. .При этом воздушный фильтр играет важную роль в системе впуска, поскольку является отличным барьерным элементом от несанкционированного проникновения грязи и пыльных воздушных масс в воздухозаборник автомобиля. После этого поток устремляется в двигатель и салон автомобиля.

    Воздушный фильтр не только очищает воздушные массы, но и снижает износ запасных частей автомобильного двигателя за счет действия сил трения на рабочих поверхностях деталей. Конструктивно воздушный фильтр инжекторного ВАЗ 2110 довольно прост.Он имеет форму квадрата, внутренние полости которого имеют форму гармошки (или рыбьих жабр). В качестве материалов для их изготовления используется ткань, фетр, поролон или бумажная основа.

    На практике специально для тюнинга т.н. «Нулевой» или спортивный воздушный фильтр, который, как заявляют производители, имеет нулевое сопротивление набегающему потоку воздуха, что значительно увеличивает динамику силовой установки. Несмотря на противоречивость этого утверждения, цена на воздушный фильтр ВАЗ 2110 такого типа увеличивается до десяти раз.

    Подводя итоги, резюмируя вышесказанное:

    1. Стандартный воздушный фильтр «Десятки» установлен в переднем отсеке силовой установки на резиновых подушках.
    2. Затягивание воздушного потока осуществляется через наконечник воздухозаборника, расположенный на нижнем сегменте под корпусной частью фильтрующего элемента.
    3. Воздушный поток передается через сменный компонент воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха, коллектор дроссельной заслонки и впускной патрубок впускного коллектора.
    4. Воздушный поток после сопла дроссельной заслонки попадает в приемные трубопроводы и на вход впускного трубопровода, а затем в головку блока цилиндров и непосредственно в цилиндры двигателя.


    Замена воздушного фильтра «Десятка»

    Емкость воздушного фильтра напрямую зависит от запыленности окружающей атмосферы. Зимой из-за более чистой воздушной среды сменный элемент слегка загрязняется, а летом, когда скоплений пыли много, это происходит в большей степени.При сильном загрязнении этой детали объем проходящего воздушного потока уменьшается, что напрямую влияет на динамические характеристики силовой установки.

    При следующей замене масла рекомендуется заменять воздушный фильтр. Многие автолюбители рекомендуют проводить эту операцию вместе с заменой масляного фильтра. Немаловажно и то, что степень очистки воздушных масс, поступающих через сменный компонент, связана с продолжительностью работы так называемого.расходомер (ДМРВ) и ДВС.

    Периодичность замены воздушного фильтра ВАЗ 2110 несложная и содержит следующие мероприятия:

    1. Снимаем минусовой контакт с АКБ.
    2. Отверткой или пальцем требуется отжать пластиковую защелку и отсоединить датчик массового расхода воздуха от проводного блока.
    3. Немного откручиваем хомут хомута подводящего патрубка к корпусной части сменного элемента.
    4. Освобождаем из креплений поперечной стойки радиатора 2 резиновые опоры.
    5. Поднимая переднюю часть сменного элемента, вынимаем из кронштейна кормовое крепление сменного элемента.
    6. Демонтируем воздушный фильтр с автомобиля, при этом снимаем шланг впускной трубы с корпусной части сменного элемента.
    7. Заменяем неисправные неэластичные подушки фильтрующего элемента. Использованные продукты удаляются режущим инструментом.
    8. Установка обновленного расходника осуществляется в обратной последовательности, при этом аккумулятор можно разобрать для комфортной работы.
    9. Устанавливаем резиновые подушки в специальные кронштейны с помощью отвертки.
    10. Для удобства крепления резиновых подушек изделия и сиденья смазываются присадкой WD-40.

    Производитель советует обрезать резиновые подушки при демонтаже этой детали и использовать новые изделия при установке.

    Как самостоятельно выполнить тюнинг ВАЗ 2110?

    Статья для тех, кто планирует произвести тюнинг салона ВАЗ-2110 своими руками.Ниже приведены изменения, которые вы можете реализовать самостоятельно.

    Про салонный автомобиль ВАЗ-2110 можно сказать, что он прочный, надежный в эксплуатации, с вместительным внутренним пространством. Но комфорт в салоне находится на уровне, который хотелось бы повысить. Поэтому часто владельцы автомобилей этой марки готовы частично или полностью улучшить свой интерьер. Сделать тюнинг салона ВАЗ-2110 можно своими руками.

    В статье мы рассмотрим имеющиеся возможности по улучшению, предложим некоторые идеи, дадим полезные рекомендации.

    Подготовка к тюнингу ВАЗ-2110 своими руками

    Для начала тюнинга нам понадобится бумага. Необходимо будет зафиксировать все запланированные изменения интерьера салона, а также отметить конечный результат возле каждого элемента настроенного элемента.

    По совету специалистов в первую очередь устраняются те дефекты, которые делают езду менее комфортной.

    Выполнение работ и заложенные в бюджет расходы соответствуют плану действий. Если вы не укладывались в запланированный бюджет, вам необходимо либо изменить изначально составленный план, исключив из него менее значимые статьи, либо увеличить расходную часть.

    Для начала нужно узнать стоимость всех материалов, чтобы полностью составить картину общих затрат на доработку салона ВАЗ 2110. Также можно сделать тюнинг салона с помощью специалиста, но это только увеличит затраты.

    Что можно улучшить

    Подумайте, чем можно заменить элементы салона, в чем их преимущества и на что следует обратить больше внимания.

    Обшивка дверей

    Замена обшивки дверей только улучшит внешний вид салона, а при проведении работ по шумоизоляции повысит ее уровень.С этого рекомендуется приступить к тюнингу салона ВАЗ 2110. Своими руками можно установить акустическую систему большей мощности.

    Обшивка салона

    В зависимости от размера бюджета возможны несколько вариантов действий — использование чехлов, изменение штатного интерьера путем капремонта или полная замена салона от автомобиля другой марки.

    Панель приборов

    Влияет на общий вид интерьера, изменяет его, предоставляет улучшенную информацию.Возможно использование приборов других марок автомобилей, а также доработка штатной панели.

    Педали

    Специальные накладки позволяют отказаться от полной замены педалей. Они имеют хороший внешний вид, более удобны при нажатии.

    Акустика

    Замена акустики и аудиосистемы на новую отрицательно повлияет на внешний вид салона, но может кардинально улучшить качество звука.

    Руль

    Рулевое колесо, установленное с завода, не отличается красотой и оригинальностью.Часто владельцы меняют его на руле от последних моделей ВАЗ или других автомобилей.

    Аксессуары

    Существует множество аксессуаров, с помощью которых можно изменить внешний вид интерьера, как в большом объеме, так и в деталях, при этом повышая комфорт и эргономичность.

    Не вкладывайте значительную сумму в ремонт, если не планируете использовать машину в течение длительного времени. При планировании эксплуатации авто на несколько лет произвести работы по повышению комфорта и эргономики вполне уместно.

    Подробнее остановимся на некоторых аспектах выполнения тюнинга салона ВАЗ-2110.

    Обивка дверей

    Для замены обшивки двери необходимо предварительно демонтировать старую.

    Порядок действий:

    1. Сначала откручиваются саморезы, чтобы зафиксировать заводскую обшивку.
    2. Чтобы добраться до ручки опускания стекла, необходимо снять защелку.
    3. Панель, на которой открываются дверцы, снимается.
    4. Кнопка блокировки снимается поворотом.
    5. Далее отвертка подходит к обшивке двери, которая удерживается с помощью пластиковых поршней. Если при разборке происходит поломка поршней, их легко заменить на новые.

    Дальнейшие действия зависят от вашего желания. Устанавливается либо новый подготовленный комплект, либо самостоятельно производится стандартная переделка. №

    При демонтаже обшивки двери с возможной дальнейшей установкой новой акустической системы желательно нанести от одного до трех слоев шумоизоляции, улучшив тем самым существующий.

    Сиденья

    Рассмотрим вопрос обивки сидений, кресел, салона. Если вы планируете демонтировать все сиденья для замены обшивки или полностью заменить салон на новый от другого автомобиля, рекомендуется обратить внимание на вопрос шумоизоляции, так как даже при движении на малой скорости заводской вариант не обеспечивает эффективной защиты от шума. Далее начинаем работу по усовершенствованию салона.

    Чехлы и футболки — самый дешевый вариант, который изменит салон внешне.При их установке не нужно иметь никаких специальных навыков и знаний — все проходит гладко. Но они не смогут улучшить свой комфорт.

    Реновированная обшивка. Не каждый может решить салон самостоятельно. Однако все возможно. Производится полное удаление старого облицовочного материала, после чего внутренняя часть оборачивается новым. Перед основными работами можно заменить поролон в проблемных местах, тем самым немного изменив конструкцию в лучшую сторону.Выполнить такой вариант будет довольно сложно, но в результате вы получите полностью обновленный интерьер.

    Салон от другого авто. Эргономика стандартных сидений находится на среднем уровне и оставляет желать лучшего. Комфортность посадки не изменится даже при замене накладки на накладку из нового поролона. Но новый шоу-рум, в котором будет удобный диван и кресла, способен решить проблему комфорта. К минусам можно отнести высокую цену и сложность выбора салона из иномарки, который подошел бы вашему автомобилю.Но плюсом будет не только улучшенный внешний вид, но и достижение высокого комфорта. Этот вариант пригодится в случае планируемого использования машины не менее пяти лет.

    Панель приборов

    Существуют разные мнения по вопросу о целесообразности замены панели приборов ВАЗ на другую. По мнению многих, такие действия будут оправданы при оснащении автомобиля дополнительным оборудованием, если говорить кратко — при проведении технического тюнинга.

    Самостоятельно изменять внешний вид устройств можно с помощью так называемых «светящихся» красок, которыми наносятся стрелки, маркеры устройств.Можно добавить тахометр, светодиоды, использовать угольную пленку и многое другое.

    Для «десятки» уже имеется большой ассортимент элементов, которые устанавливаются очень просто. Возможна замена на более современный и современный щиток приборов. Также можно применить приборную панель от другого автомобиля. Эта работа трудоемкая, поэтому ее лучше проводить с привлечением специалистов.

    Комплектующие

    С помощью многочисленных комплектующих, не затрачивая значительных финансовых вложений, можно произвести хороший тюнинг ВАЗ-2110 своими руками.

    • Переделать стандартные педали помогут накладки, стоимость которых невысока.
    • Существенно улучшить внешний вид салона помогут наклейки под карбон, дерево, металл.
    • Установка нового руля обеспечит повышенный комфорт и более приятное вождение. Обивка руля кожей или кожзаменителем также поможет повысить комфорт. Единственное условие — использовать материал, который не будет скользить в руках.
    • В качестве освещения салона можно использовать светодиоды.
    • Использование ковриков улучшит общий эстетический вид и защитит пол в помещении от грязи.
    • Даже в бюджетную машину типа «дюжины» можно установить качественную электронику: навигатор, видеорегистратор, акустику, монитор.

    Если вы устанавливаете оборудование, потребляющее значительное количество электроэнергии, вам, вероятно, потребуется заменить обычную проводку и батарею.

    Итак, мы научились делать тюнинг салона ВАЗ-2110 своими руками.Вы можете пойти простым путем и довериться профессионалам своего дела. Правда будет стоить намного дороже.

    Снятие генератора ВАЗ 2110 8 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

    Для устройства любого автомобиля необходим генератор — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электричество. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество. Как работает генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы познакомимся с его техническими характеристиками, а также с тем, как его обслуживать и ремонтировать самостоятельно.

    Устройство генераторной установки

    Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные посадочные места, в которые устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки есть клемма для подключения аккумулятора. Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения подается напряжение. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.

    Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно укладывается обмотка. Также на цилиндре есть выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, которая служит для установки ведущего шкива. Щетки изготовлены как одно целое и соединяются с реле генератора.Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. Задняя крышка удерживает внутри диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они закреплены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды более эффективно охлаждаются. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

    Также используется для ремонтных работ.

    Принцип действия

    Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения.Каждая его половина помещается в специальные полюсные детали. Контактные кольца подают ток на обмотку. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Здесь генерируется переменный ток, который проходит по кольцам дальше по электрической сети … Однако сначала его нужно удалить из кадра. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором. В разных случаях используются разные схемы подключения обмоток возбуждения.Например, применяется другая отдельная пара. Ток просто не может протекать через батарею, если двигатель не работает. При подключении обмотки по схеме «звезда» мощность генератора можно увеличить на 15%. Реле генератора отвечает за поддержание напряжения устройства в заданных пределах. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока … Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача — определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети.Если реле вышло из строя, то на аккумулятор будет подаваться нестабильное напряжение.

    Технические характеристики

    Генератор ВАЗ-2112 имеет следующие технические параметры.

    Итак, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может изменяться от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен генерировать ток, сила которого до 80 А. Натяжение приводного ремня такое что при давлении 10 кг прогиб будет не менее 8 мм.

    Техническое обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

    Этот элемент важно обслуживать вовремя — он имеет большой запас прочности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора.Первым делом очистите устройство снаружи.

    Кроме того, во время обслуживания проверяйте надежность крепления генератора. Также необходимо проверить регулятор напряжения. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он слишком ослаблен, система не будет работать должным образом. ВАЗ-2112 рекомендуется проверять каждые 10 тысяч км пробега автомобиля — на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяют состояние подшипников. Во время этой операции необходимо снять ремень и вручную повернуть ротор устройства.Если во время вращения чувствуется люфт или заклинивание при движении, посторонний шум или какие-либо другие звуки — подшипники вышли из строя и подлежат замене. Для генератора ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие запчасти можно найти в любом магазине или на рынке.

    Возможные неисправности

    Как и все другие системы в автомобиле, генератор также может выйти из строя. Иногда возможен ремонт, и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

    Диагностика данного агрегата проводится при повышенном уровне шума во время работы. Довольно часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Он подвержен повышенным радиальным нагрузкам, поэтому служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипников.

    Электрические неисправности: методы диагностики

    Есть несколько факторов, которые могут определить электрические проблемы в работе генератора.Итак, среди популярных симптомов — отсутствие зарядки, низкое напряжение зарядки или, наоборот, повышенное. Без мультиметра эти поломки определяют по основным признакам. Значит, на панели приборов будет гореть или мигать лампочка заряда аккумулятора. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. О повышенном напряжении будет свидетельствовать кипящий электролит в аккумуляторе и очень яркие фары.

    Диагностика поверхности может производиться без демонтажа.Для проверки вам понадобится мультиметр. Измерять напряжение нужно при работающем двигателе. Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют проверять генератор, сняв положительный контакт аккумуляторной батареи. Это может повредить реле.

    Как снять генератор на ВАЗ-2112

    Для более серьезной проверки прибор необходимо снять.Генератор удерживается в кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки понадобятся ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.

    Первым делом снимаем клеммы с АКБ. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство удерживается на месте длинным болтом и гайкой. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала с головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке.Они расположены на задней панели устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно закрепить ось. Вытаскивается вместе со втулкой, а затем ось выбивается из кронштейна.

    Неисправности узла щетки

    Для проверки узла щетки понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Блок питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке — она ​​должна гореть. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет.Если лампа горит даже при более высоком напряжении, то необходим ремонт автомобильного генератора ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.

    Длина кисти должна быть более 5 мм. Если меньше, их нужно заменить. Также, чтобы проверить щетки, можно немного двигать их в пазах. Исправные щетки перемещаются свободно. Если они замерзли, их рекомендуется смазать.Также стоит убедиться, что контактные кольца исправны — они смотрят на развитие. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу заработает нормально. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 — цена за единицу невысока, но при качественном обслуживании нужно будет менять только щетки.

    Диодный мост

    Также иногда возникают различные проблемы с выходом из строя силовых диодов, и при желании их можно заменить.На то, что вышел из строя именно мост, будет свидетельствовать отсутствующий заряд, который выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в этом случае заключается в замене вышедшего из строя диода.

    Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

    Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

    1. Головки торцевые на 10 и 13
    2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

    Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

    Видео замены

    Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

    Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

    Фотоотчет по ремонту

    Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу. Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

    Отвинтите гайку натяжителя, показанную стрелкой ниже:


    После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона) и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:


    Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):


    Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:


    После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:



    Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.


    Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

    Снятие и ремонт генератора ВАЗ 2110, 2112 производится после того, как вы проверили генератор и выяснили, что генератор не выдает достаточного напряжения. Методы проверки описаны в, и они одинаковы для всех автомобилей. Поэтому подробно останавливаться на этом не будем, а сразу приступим к снятию и разборке генератора ВАЗ 2110.

    1. Сначала выключите машину. Для этого снимите с АКБ отрицательную клемму.

    2. Отсоедините провод идущий к реле зарядки.

    3. Ключом на 10 открутите и снимите провода, идущие к клемме B +.

    4. Теперь снимите ремень генератора. Ключом на 13 ослабьте нижнюю гайку.

    6. Используя ключ на 10, ослабьте болт натяжителя генератора.

    7. Снимите ремень генератора.

    8.Теперь полностью открутите верхний и нижний болты крепления генератора и снимите их.

    9. Полностью отверните регулировочный болт генератора и снимите планку натяжения генератора.

    10. Генератор откручен полностью, осталось только его снять.

    11. Переходим к разборке генератора. Сначала снимаем заднюю пластиковую крышку, отжимаем защелки и снимаем.

    12. Отверткой открутите винты крепления реле зарядки и снимите его.

    13. Ключом на 10 открутите провод конденсатора.

    14. Отверткой открутите сам конденсатор и снимите его.

    15. Через отверстие в головке 21 (удерживается газовым ключом) вставляем шестигранник 8 и откручиваем гайку шкива.

    16. Снимите шкив …

    17.…. Шайба

    18. Перед отсоединением частей генератора желательно отметить их взаимное расположение.Отверткой открутите винты, крепящие крышки генератора.

    19. Теперь вы можете снять переднюю крышку генератора.

    20. С тыльной стороны генератора открутить провода статора и винт крепления диодного моста.

    21. Снимите диодный мост.

    22. Снимите также обмотку генератора.

    23. Пальцами выдавливаем ротор генератора вместе с задней втулкой подшипника.

    24. Снимите втулку заднего подшипника.

    25. Снимите задний подшипник съемником.

    Собираем генератор в обратной последовательности.

    При установке передней крышки могут возникнуть трудности. Когда вы надеваете переднюю крышку и начинаете затягивать детали генератора винтами, затягивайте винты равномерно, поворачивая ротор генератора. Если ротор начинает круто вращаться, значит, у вас перекошенная передняя крышка, и вам необходимо выровнять ее, затянув другие винты.

    Генератор является основой функционирования всего транспортного средства. Его можно сравнить с человеческим сердцем, поскольку генератор отвечает за транспортировку электричества по всем системам и узлам, зависящим от электрика. Механическая энергия преобразуется в электричество.

    Как и любой другой элемент автомобиля, генератор ВАЗ 2110 имеет свои особенности, функции, принцип работы. Сегодня мы познакомимся с ним максимально подробно.

    Как он работает

    Для начала разберемся, как работает это устройство. Его схема работы такова:

    • Ключ вставляется в замок зажигания;
    • Ток идет на провода возбуждения;
    • Магнитное поле, создаваемое якорем, проходит через обмотки статора, на его выводах появляется напряжение;
    • Когда частота вращения якоря становится достаточно высокой, начинается режим самовозбуждения;
    • Предусмотренный конструкцией автоматический выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный;
    • Регулятор напряжения начинает работать при изменении частоты вращения коленчатого вала, регулируется время, на которое активируется провод возбуждения.

    Представленное видео позволит вам наглядно ознакомиться с принципом работы генератора.

    Функции

    Новичков очень интересует самый главный вопрос, без которого нет смысла пытаться что-то исправить самостоятельно — для чего нужен генератор.

    В первую очередь задача генератора — обеспечить энергией все электрически зависимое оборудование.

    Ошибка многих в том, что оборудование работает от аккумулятора.Аккумулятор нужен для поддержания работоспособности устройств при выключенном двигателе. За счет него аудиосистема, сигнализация и т. Д.

    Когда двигатель запускается от аккумуляторной батареи, все управление передается генератору. Отныне он отвечает за работу аудиосистемы, кондиционера, стеклоподъемников и т. Д.

    Вторая, но не менее важная задача АКБ — это подзарядка аккумулятора. Это происходит при работающем двигателе. Если бы не генератор, аккумулятор не смог бы долгое время обеспечивать энергией всех потребителей; его нужно было бы регулярно заряжать в гараже.


    Технические характеристики

    Если старый генератор выходит из строя, многие автомобилисты задаются вопросом, какой генератор лучше всего им заменить старый.

    Тут ничего придумывать не надо. Самое правильное решение — установить такой же генератор, как и раньше, или более мощный.

    Сегодня ВАЗ 2110 предусматривает использование трех типов блоков питания:

    1. Ролик 5102.3771. Генератор выдает 80 ампер, а его напряжение составляет примерно 14 В.
    2. Ролик 94.3701. Это устройство с такими же параметрами. Они серьезно не отличаются.
    3. Ролик 120 ампер. Генератор более адаптирован к современным реалиям, когда помимо штатного электрооборудования автомобилисты устанавливают множество дополнительных устройств.

    Если в вашем автомобиле установлена ​​мощная аудиосистема, вы используете электронасос, питаемый от автомобиля, а также ряд других дополнительных потребителей, вместо стандартного генератора на 80 А рекомендуется установить 120 А.

    Если брать во внимание размеры устройств, то можно выделить обычные и компактные. У них есть определенная разница в дизайне. В частности, отличия заключаются в следующих компонентах:

    • Кронштейны;
    • Якорь;
    • Провод возбуждения;
    • Шкив ведущий;
    • Количество крепежных болтов.

    Но на самом деле особой роли это не играет. Ведь устройство всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, одинаковое.Поэтому давайте разберемся со схемой и устройством этого агрегата.

    Элемент

    Функции

    Он якорь. Это вращающийся элемент генератора, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения, расположенной на валу. Провод возбуждения питается от контактных колец. Они установлены на одном валу. Также нашлось место для ведущего шкива, провода обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора.Последние могут быть 1-2

    Это стационарный трехфазный элемент с тремя обмотками. Они обеспечивают создание переменного тока … Обмотки соединены между собой треугольником или звездой

    Для изготовления корпуса генератора чаще всего используется легкий немагнитный алюминиевый сплав. Корпус выглядит как пара прикрученных крышек. Передняя крышка расположена рядом с ведущим шкивом, а задняя крышка расположена сбоку от контактных колец.Каждый соединительный болт должен быть затянут. Чтобы разобрать корпус, достаточно просто открутить крепежные болты

    .

    Два болта используются в верхнем монтажном кронштейне генератора, а нижний кронштейн предпочтительно крепится на один болт. В некоторых случаях их два. Переделывать кронштейны не рекомендуется, так как заводской выполняет важные функции. Назначение скоб — удерживать генератор. Рекомендуется следить за состоянием скоб, так как они подвержены износу

    Щетка в сборе

    Это пара графитовых щеток, пружины, прижимающие щетки, и щеткодержатель

    Узел щеткодержателя и провода напряжения

    Такая конструкция типична для современных генераторов Katek.Поэтому при выходе из строя регулятора придется заменять весь блок

    .

    Выпрямительный блок

    Оснащенный 6 диодами, он отвечает за преобразование переменного тока в постоянный. Именно постоянный ток необходим для работы всего оборудования автомобилей. Этот элемент, помимо других функций, обеспечивает зарядку аккумулятора.

    Ременная передача трансмиссии

    Ременная передача позволяет увеличивать скорости вращения коленчатого вала.Если шкив имеет небольшой диаметр, то клиновой ремень изнашивается быстрее. Поэтому для малых ведомых шкивов рекомендуется использовать поликлиновой привод. Чаще всего встречается в современных генераторах.


    Представленное устройство актуально для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности — 80-120 Ампер.

    Запас прочности

    Если брать в расчет штатный генератор Катек, который установлен на десятках отечественных, то его ресурса хватит примерно на 10 лет эксплуатации или 140 тысяч километров.

    На указанный коэффициент безопасности устройства можно рассчитывать только при правильном обращении.

    Многие опасаются, что мощный 120-амперный генератор может негативно сказаться на состоянии аккумулятора. На практике ничего подобного не происходит. Причем установка более мощного агрегата рекомендуется, если на автомобиль планируется установить внушительную акустическую систему, видеоаппаратуру.

    Что выбрать?

    Выбор автолюбителей не ограничивается генераторами Katek.Поэтому, если старое устройство вышло из строя, стоит подумать, кто займет его место.

    Есть несколько основных вариантов.

    1. Катек. Стандартный, достаточно надежный и высокоэффективный генератор. Выбор АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс отечественный производитель.
    2. китайских товаров. Отношение автомобилистов к китайским генераторам довольно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними Katek — просто идеальное решение.Хотя справедливости ради отметим, что можно найти довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, чем правило.
    3. Импортные аналоги. Здесь в первую очередь стоит обратить внимание на компанию Bosch. Денсо и Дельфи. Высокое качество сборки, внушительный срок службы, оперативная работа. Стоят они дороже своих российских аналогов в виде Катека, но на такую ​​вещь есть смысл потратиться немного дороже.


    Среди импортных аппаратов хорошими вариантами являются:

    • Dynamo — производитель Болгария;
    • Eldix — также производится в Болгарии;
    • БАТЭ — производство в городе Борисов, Беларусь.

    Выбирая новый генератор для своего автомобиля, обратите внимание на его технические характеристики и запас прочности. Тогда подумайте о производителе. Не рекомендуем смотреть в сторону Китая, если вы делаете ремонт сами и хотите добиться качественной работы.

    Как известно, генератор на автомобиле предназначен для выполнения важнейших функций. В ВАЗ 2112 замена генератора — распространенный и распространенный процесс, с которым можно справиться своими руками.
    Замена генератора ВАЗ 2112 — интересная и увлекательная экскурсия по системе автомобиля, способная подарить новичку ценный багаж знаний.

    Для чего нужен генератор?

    Как вы знаете, генератор — это устройство в автомобиле, которое снабжает электричеством различные элементы, преобразуя механическую энергию в ток. Это своего рода источник питания, который часто заменяет стабильный центральный источник питания.
    Другими словами, он заряжает аккумулятор при работающем двигателе.

    Генератор Основная информация

    Итак:

    • Генератор находится на ВАЗ 2112, обычно перед двигателем.
    • Приводится от коленчатого вала.

    Как правило, бывает два типа генератора, два его типа. Традиционный генератор и компактный.
    Эти типы отличаются друг от друга компоновкой вентилятора, конструкцией корпуса, шкивом и т. Д.
    Но общие детали у них те же:

      ротор
    • ;
    • статор;
    • щеточный узел;
    • Регулятор напряжения
    • ;
    • выпрямительный блок.

    Примечание. Все вышеперечисленные элементы размещены в закрытом корпусе.

    Рассмотрим отдельно каждый элемент генератора.

    Ротор

    Эта деталь предназначена для создания вращающегося магнитного поля:

    • На валу ротора имеется обмотка возбуждения, которая специально размещена в двух полюсных половинках.

    Примечание. Каждая из этих половинок полюса имеет 6 выступов.

    • На валу ротора есть два контактных кольца, через которые запитывается обмотка возбуждения.

    Примечание. Как правило, эти кольца изготавливаются из меди, а иногда из стали или латуни.

    Статор

    Этот элемент служит для создания переменного электрического тока:

    • Статор объединяет обмотку и металлический сердечник, состоящий из стальных пластин.

    Примечание. В сердечнике 36 пазов, куда умещаются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение … Корпус

    Корпус генератора представляет собой элемент, состоящий из двух крышек.Передняя крышка расположена со стороны привода, а задняя крышка расположена со стороны контактных колец.

    Щетка в сборе

    Благодаря этому блоку ток подводится к контактным кольцам. Две графитовые щетки, пружины и щеткодержатель — вот и все, из чего состоит щеточный узел.

    Выпрямительный блок

    Этот элемент преобразует синусоидальное напряжение в напряжение постоянного тока … Выпрямительный блок состоит из пластин радиатора и диодов.

    Регулятор напряжения

    Предназначен для поддержания напряжения в генераторе.
    Сегодня известно несколько конструкций этих самых элементов:

    • регуляторы напряжения гибридные;
    • встроенные регуляторы напряжения.

    Замена и ремонт генератора


    Как выясняется, ни о какой нормальной работе автомобиля не может быть и речи, если генератор неисправен. Эта деталь должна проходить техосмотр каждые 15 тысяч километров.
    Если на этапе диагностики обнаружены замечания, то их необходимо срочно устранять.

    Демонтаж генератора

    Самостоятельно снять генератор не составит труда.
    Рассмотрим алгоритм действий:

    • Прежде всего следует отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
    • Берем ключи на 10 и 13.
    • Находим провод идущий к генератору и отключаем его.
    • Так же откручиваем гайку крепления провода к плюсовой клемме.
    • Снимите выходной провод.
    • Теперь вам нужно снять натяжную планку генератора.


    • Находим нижнее крепление генератора и откручиваем гайку, фиксирующую деталь с этой стороны.
    • Демонтируем болт крепления.
    • Снимаем генератор с ВАЗ 2112.
    • Осуществляем замену.

    Примечание. После снятия генератора его обычно разбирают, чтобы определить причину поломки.

    Разбор генератора


    После снятия генератора устройство разбирается для определения причины неисправности:

    • 3 пружинных зажима освобождаются.
    • Защитный кожух генератора снят.
    • Теперь нужно открутить винты, которыми крепится регулятор напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
    • Так же отсоединяем колодку с проводом от выхода реле-регулятора.
    • Снимаем.


    • Теперь нужно снять выпрямительный блок или, как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся гаечным ключом на 8, фигурной отверткой и гаечным ключом на 10.
    • Откручиваем три болта, соединяющие выводы обмоток статора с диодным мостом.
    • Загибаем провода выводов обмотки статора в сторону.
    • Откручиваем винт крепления конденсатора при помощи фигурной отвертки.
    • Снимите выпрямительный блок и конденсатор (см.).
    • Теперь откручиваем две гайки контактного болта, для этого ключом на 10.
    • Снимаем сайлентблоки.
    • Демонтируем главный болт выпрямительного блока.

    Обычно на этом этапе можно найти причину поломки. Если нет, то анализ продолжается дальше, вплоть до снятия подшипников.
    Приведенная выше инструкция дает практическое представление о том, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучать фото и видеоматериалы в качестве наглядных пособий.
    Цена такого ремонта естественно будет невысокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *