Простейший способ проверить состояние автомобильного аккумулятора
Простейший способ проверить состояние автомобильного аккумулятора заключается в измерении напряжения АКБ при неработающем двигателе и измерении плотности электролита. При этом можно руководствоваться следующей таблицей.
Таблица показателей напряжения, состояния и плотности электролита в АКБ
|
Состояние АКБ |
Плотность электролита, г/см3 |
Напряжение, В |
|
Полностью заряжена |
1,27-1,29 |
12,3-12,9 |
|
Заряжена на 70% |
1,23-1,25 |
12,0-12,1 |
|
Заряжена на 50% |
1,16-1,18 |
11,8-12,0 |
|
Разряжена |
1,11-1,13 |
1188 |
Если вы обнаружите, что ваша АКБ нуждается в заряде, сделать это можно несколькими способами.
Существуют два классических метода заряда: током постоянной силы и при постоянном напряжении.
Первый метод предполагает подключение АКБ к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом – 1/10 Ср (где Ср – номинальная емкость батареи). Одно из главных преимуществ данного метода является возможность полного заряда батареи.
Метод заряда при постоянном напряжении позволяет зарядить АКБ до 90-95% от номинальной емкости. Главный недостаток – значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.
Рассмотрим оба метода более подробно.
Зарядка аккумулятора при постоянном токе.
Исходя из названия метода, ясно, что в ходе всего времени заряда сила тока должна оставаться постоянной. Чтобы создать такие условия, необходимо менять напряжение зарядного устройства или сопротивление цепи. Сделать это можно с помощью следующих способов:
• использование регуляторов силы тока, которые периодическим включением и выключением дополнительного сопротивления в цепи заряда изменяют силу тока таким образом, чтобы его среднее значение сохранялось постоянным;
• изменение напряжения источника тока ручным или автоматическим регулятором в соответствии с показаниями силы тока, корректируя его до требуемого постоянного значения.
Коэффициент полезного действия заряда при комнатной температуре для исправных батарей может быть принят равным 85-95% при токе заряда не более 0,1С0 (где С0 – номинальная емкость батареи). При этом коэффициент использования тока зависит от силы зарядного тока, уровня заряженности батареи и температуры электролита. С повышением силы зарядного тока, уровня заряженности и при понижении температура электролита он будет уменьшаться.
Если заряд полностью разряженных батарей производить при комнатной температуре, то процесс заряда в начальный момент идет с наибольшим коэффициентом использования тока. Внутренне суммарное сопротивление батареи увеличивается, что приводит к потере энергии на нагрев электролита, электродов и прочих компонентов батареи. На финальной стадии заряда аккумуляторов начинается вторичный процесс – электролиз воды, входящей в состав электролита.
В процессе электролиза воды выделяется газ. Именно он создает видимость кипения электролита, что свидетельствует об окончании процесса зарядки аккумуляторов. Для снижения потерь энергии при зарядке, уменьшения нагрева батареи и предохранения уровня электролита от чрезмерного снижения, рекомендуется в конце процесса заряда понижать силу зарядного тока.
Специалисты рекомендуют при зарядке постоянным током соблюдать поэтапность работы. На первом этапе заряд производится при токе равном 0,1С0 до тех пор, пока напряжение на батарее 12 В не достигнет 14,4 В (2,4В на каждом аккумуляторе). Затем сила зарядного тока уменьшается вдвое до величины 0,05С0. Зарядка при такой силе тока длится до неизменности напряжения и плотности электролита в аккумуляторах в течение двух часов. При этом в конце заряда, как уже говорилось выше, происходит бурное выделение газа («кипение» электролита).
Зарядка аккумуляторов при постоянном токе используется также при так называемых уравнительных и форсированных зарядах.
Уравнительная зарядка производится при постоянной силе тока менее 0,1 от номинальной емкости в течение немного большего времени, чем обычно. Его цель – обеспечить полное восстановление активных масс во всех электродах всех аккумуляторов батареи. Уравнительный заряд нейтрализует влияние глубоких разрядов и рекомендуется как мера, устраняющая нарастающую сульфатацию электродов. Зарядка длится до тех пор, пока во всех аккумуляторах батареи не будет наблюдаться постоянство плотности электролита и напряжения на протяжении трех часов.
Следует иметь в виду, что использование форсированного заряда применяется только в крайних случаях, так как его регулярное многократное повторение для одной и той же батареи приведет к заметному сокращению срока ее службы.
Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном напряжении.
При этом методе, в течение всего времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Зарядный ток убывает в ходе заряда по причине повышения внутреннего сопротивления батареи. В первый момент после включения, сила зарядного тока определяется следующими факторами: выходным напряжением источника питания, уровнем заряженности батареи и числом последовательно включенных батарей, а также температурой электролита батарей. Сила зарядного тока в первоначальный момент заряда может достигать (1,0-1,5)С0.
Если автомобильный аккумулятор находится в исправном, но разряженном состоянии, то не нужно боятся такой величины силы тока. Поскольку, несмотря на столь большое его значение в первоначальный момент зарядного процесса, общая длительность полного заряда аккумуляторных батарей приблизительно соответствует режиму при постоянстве тока. Дело в том, что завершающий этап заряда при постоянстве напряжения происходит при достаточно малой силе тока.
Метод зарядки аккумуляторов при постоянном напряжении в ряде случаем предпочтительнее в связи с тем, что он обеспечивает более быстрое доведение батареи до рабочего состояния, позволяющего обеспечить пуск двигателя. Кроме того, сообщаемая на первоначальном этапе заряда энергия тратится преимущественно на основной зарядный процесс, то есть на восстановление активной массы электродов. При этом реакция газообразования в аккумуляторе еще не возможна. Таким образом, зарядка при постоянстве напряжения делает процесс заряда аккумуляторов при подготовке к использованию более краткосрочным.
Также как и при постоянном токе, метод зарядки АКБ при постоянном напряжении включает в себя два подвида.
Первый – модифицированный заряд. По своей сути он практически приближен к заряду при постоянном напряжении. Его цель – немного уменьшить силу тока в начальный период заряда и понизить влияние колебания напряжения в сети на зарядный ток. Для создания подобных условий в электрическую сеть последовательно с аккумуляторной батареей подключают резистор небольшого сопротивления. Такой прием известен под названием – «способ с полупостоянным напряжением». При использовании этого метода напряжение на клеммах зарядного устройства поддерживается постоянным в пределах от 2,5 до 3,0 В на один аккумулятор. Считается, что для свинцовых АКБ наилучшим является напряжение 2,6 В на аккумулятор, обеспечивающее заряд ориентировочно за 8 часов.
Второй – постоянная подзарядка. Постоянные подзарядки в основном используются для стационарных аккумуляторов. Напряжение постоянной подзарядки выбирается в зависимости от конструкции аккумуляторов и срока службы с целью полной компенсации потери емкости от саморазряда. Для поддержания аккумуляторов с низким саморазрядом, лучше использовать периодические подзарядки. Режим подзарядки определяется условиями эксплуатации, типом и степенью изношенности аккумулятора. Основным недостатком режима постоянной подзарядки является параллельное протекание вторичного процесса, что способствует преждевременному ухудшению характеристик аккумуляторов.
Есть и неклассический способ зарядки АКБ, так называемый автоматический метод. Он считается наиболее современным и оптимальным, включающим в себя два этапа. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,1 С0, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14,4-14,8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током. Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие вышеперечисленным способам. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита. При правильно выбранном напряжении величина силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд АКБ. В этой стадии режим может длиться неограниченно долго, поддерживая постоянную готовность АКБ при ее 100-процентной степени заряженности. За счет автоматического управления всем процессом данный метод не требует какого-либо контроля.
Следует обратить внимание, что все вышеперечисленные методы зарядки аккумуляторных батарей относятся к обслуживаемым АКБ. Необслуживаемые батареи имеют ряд специфических ограничений, установленных производителем и которых нужно строго придерживаться во избежание порчи аккумулятора.
Как определить состояние аккумулятора автомобиля
КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТО НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ? — DRIVE2
Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА
Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.
Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.
Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.
Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.
Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.
Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.
При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.
Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.
Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.
Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ
Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.
Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.
Всем правильного напряжения в бортовой сети;)
Как проверить свой авто аккумулятор | Тестирование и обслуживание аккумуляторовВажно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда она начинает проявлять признаки слабости. Проактивное тестирование (или проверка вашего механика) два раза в год поможет снизить ваши шансы на неудачу. Большинство продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи. Воспользуйтесь нашим разделом «Найти продавца», чтобы найти ближайший магазин, чтобы получить бесплатный тест батареи.
При полной зарядке, сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора?
Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны измерять до 12.6 вольт или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра для определения напряжения вашей батареи, вы можете проверить электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это указывает на то, что огни разряжаются от батареи, а генератор почти не заряжается или вообще не заряжается. Если огни загораются при включении двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не давать достаточно энергии на холостом ходу, чтобы батарея оставалась заряженной должным образом.Если огни имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при работе двигателя, возможно, ваша система зарядки работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой, и проверка фар прошла нормально, вам следует проверить, удерживает ли аккумулятор заряд или не разряжает ли его что-то в автомобиле.
Как выполнить нагрузочный тест?
Чтобы пройти нагрузочное испытание, батарея должна выдерживать 9,6 вольт в течение 15 секунд при тестировании с половиной номинального значения CCA и 70 ° F (или выше).Этот тест должен быть выполнен с истинной нагрузкой (углеродная куча), а не с одним из ручных тестеров, которые работают по алгоритму проводимости. Испытание должно проводиться при высоком заряде аккумулятора. Обязательно прочитайте и следуйте всем инструкциям по безопасности и обращению с аккумулятором, данным веб-сайтом и тестером аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ваша батарея была протестирована, воспользуйтесь нашим разделом «Найти продавца», чтобы найти ближайший магазин.
, Как выбрать аккумулятор для автомобиля? Autobatteries.comКак узнать, какая батарея подходит для вашего автомобиля? Вот некоторые из ключевых факторов, которые вы должны учитывать. Если вы не уверены в требованиях в какой-либо из этих областей, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к механику за рекомендациями производителя оригинального оборудования (OE). Кроме того, ищите беспроблемную гарантию, которая включает временные рамки бесплатной замены.
Найдите подходящую батарею для вашего автомобиля с помощью нашего автомобильного аккумулятора.
Размер группы батарей
Это относится к размеру батареи, который наилучшим образом соответствует физическим размерам, расположению клемм и типу, требуемому для вашего автомобиля. Размер группы обычно зависит от марки вашего автомобиля, модели и типа двигателя. Узнайте больше о размерах группы батарей.
усилителей холодного пуска (CCA)
CCA — это рейтинг, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах.Номинальное значение относится к числу ампер, которые 12-вольтная батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, сохраняя напряжение не менее 7,2 Вольт. Узнайте больше о усилителях холодного пуска (CCA).
Резервная емкость аккумулятора (RC), Ампер-час и C20
Резервная емкость — это общий показатель того, как долго новая, полностью заряженная батарея может продолжать работать с необходимыми аксессуарами в случае отказа генератора автомобиля. Ампер-час и емкость C20 являются показателями того, сколько энергии хранится в батарее.Узнайте больше о емкости аккумулятора (RC), ампер-час и C20.
аккумуляторных батарей
В дополнение к автомобильным аккумуляторам у нас есть аккумуляторы для питания всех ваших потребностей, включая морские, газонные и садовые, спортивные, тяжелые грузовики, сельское хозяйство и гольф-кар. Узнайте больше о других приложениях батареи
,Как утилизировать автомобильные аккумуляторы
Автомобильные аккумуляторы — как свинцово-кислотные, так и никель-металлогидридные (NiMH) аккумуляторы, используемые для гибридных транспортных средств — со временем изнашиваются и нуждаются в замене. Но избавиться от старого автомобильного аккумулятора, когда вы получите новый, не так просто, как выбросить старый в мусорную корзину. Из-за последствий для окружающей среды, безответственное выбрасывание автомобильного аккумулятора в мусорную корзину или мусорный контейнер может повлечь за собой серьезные штрафы или штрафы.
Старые автомобильные аккумуляторы — особенно свинцово-кислотные аккумуляторы — содержат много токсичных химикатов, которые, если их просто гнить в земле, загрязнят почву свинцом, химическими веществами, кислотами и не поддающимися биологическому разложению пластиками.
Свинец является особенно вредным элементом, который не только высокотоксичен, но и очень трудно очищается, и он может оказывать длительное воздействие на окружающую среду в течение многих лет после загрязнения. Это особенно тревожит детей тем, что может нанести сокрушительный ущерб развитию нервной системы и нанести непоправимый ущерб мозгу.
Каждая свинцово-кислотная автомобильная аккумуляторная батарея содержит около 20 фунтов свинца — это много, а также очень ценно. Нам нужно вести производство ветряных турбин, вышек сотовой связи и, конечно, больше автомобильных аккумуляторов.Из-за спроса свинцово-кислотные батареи могут быть переработаны, а в некоторых случаях вам могут заплатить за ваши усилия.
Всегда помните, чтобы утилизировать аккумуляторы вашего автомобиля ответственно и никогда не выбрасывайте их в мусорное ведро или мусорный контейнер. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как правильно утилизировать старый автомобильный аккумулятор.
Часть 1 из 7: как устроен аккумулятор
Когда ваш автомобиль работает, ваша батарея получает электрический заряд от генератора, который накапливается в виде химической энергии.Автомобильный аккумулятор представляет собой набор свинцовых пластин и пластин диоксида свинца в пластиковом корпусе. Они расположены в ячейках с одним свинцом и одной пластиной из диоксида свинца в каждой.
Батарея заполнена жидкостью, которая проводит электрическую энергию, которая образуется, известная как электролит. В большинстве аккумуляторов это сильный сернокислотный электролит.
Химическая реакция происходит между свинцовой пластиной, пластиной из диоксида свинца и серной кислотой, где вырабатывается электрическая энергия.
Обычно каждый элемент батареи вырабатывает два вольта электричества, поэтому в стандартной 12-вольтной электрической системе в батарее используется шесть элементов.
Если аккумулятор подключен к электрической системе автомобиля, он может проработать годы без необходимости замены.
Часть 2 из 7: Как определить необходимость замены автомобильного аккумулятора
Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет от трех до пяти лет. Это просто средняя временная шкала, поэтому аккумулятор вашего автомобиля может работать намного дольше или даже короче. Некоторые вещи могут счесть вашу батарею неисправной, в том числе:
- Треснувший аккумуляторный отсек
- выпуклый, замороженный аккумулятор
- Аккумулятор с крышками элементов отсутствует или сломан
- Разряженная батарея, которая не принимает заряд
Если вы обнаружили, что в вашей батарее протекает жидкость или она замерзает, ее следует немедленно заменить.Если крышки на вашей батарее, которые предотвращают вытекание жидкости, отсутствуют или повреждены, утилизируйте батарею, если в местном магазине автозапчастей нет запасных колпачков.
Если ваша батарея разряжена, ее можно часто заряжать и продолжать использовать. В некоторых случаях, когда батарея заряжена и все еще не обеспечивает достаточную мощность для управления автомобилем, ее необходимо выбросить. Вы также можете принести свою батарею во многие магазины автозапчастей, где они проведут нагрузочный тест, чтобы проверить состояние вашей батареи.
- Совет . При нагрузочном тесте проверяется уровень заряда батареи, а также величина силы тока, которую он поддерживает, находясь под нагрузкой. По сути, он имитирует заряд батареи при попытке завести автомобиль.
Если ваша батарея признана неисправной, поврежденной или не прошла нагрузочный тест, ее необходимо заменить.
Предупреждение : Автомобильные аккумуляторы заполнены серной кислотой, которая вызывает сильную коррозию. Он также содержит несколько свинцовых пластин, которые не только вредны для окружающей среды при неправильной утилизации, но и вредны для вас, если вы вступаете в контакт с ними напрямую.Не пытайтесь открыть автомобильный аккумулятор.
Предупреждение : при работе с автомобильными аккумуляторами всегда надевайте плотные защитные перчатки.
Предупреждение : Если внутренняя жидкость в аккумуляторе попадет на обивку или ковровое покрытие вашего автомобиля, это приведет к обесцвечиванию и попаданию на поверхность до того, как она нейтрализуется.
Для правильной утилизации автомобильного аккумулятора необходимо доставить его в такое место, где можно безопасно обращаться с автомобильным аккумулятором от вашего имени.
Часть 3 из 7: Отнесите батарею в пункт утилизации
Шаг 1: Поиск места утилизации . Используйте свою местную телефонную книгу или воспользуйтесь поиском в Интернете, например, Google, чтобы найти места рядом с вами, которые принимают автомобильные аккумуляторы для переработки.
Иногда в вашей местной свалке или отделе санитарии будет программа утилизации опасных или токсичных материалов, но позвоните и убедитесь, что они берут использованные батареи, прежде чем их вводить.Вы не можете просто выбросить батарею в мусорную корзину.
Если вы выполняете быстрый поиск в Интернете, некоторые программы утилизации предлагают услуги по вывозу определенных опасных материалов. У AAA есть отличная система для утилизации старых батарей, которая называется программой AAA Great Battery Roundup.
Если у вас есть NiMH аккумулятор для гибридного автомобиля, проверьте этикетку на аккумуляторе или позвоните производителю автомобиля, чтобы узнать о надлежащих методах утилизации. В любом случае со свинцово-кислотной батареей или никель-металлогидридной батареей вам могут заплатить за переработку.
Шаг 2: Убедитесь, что они берут автомобильные аккумуляторы . Позвоните заранее, чтобы подтвердить, что они принимают автомобильные аккумуляторы, прежде чем их вводить.
Шаг 3. Закрепите аккумулятор в вашем автомобиле . Поместите аккумулятор в багажник, люк или на пол транспортного средства на безопасном одноразовом предмете. Используйте кусок фанеры, тяжелую пластиковую крышку или металлический предмет, например крышку мусорного бака. Убедитесь, что он не скользит, чтобы не повредить тяжелый аккумулятор вашей машине или другим предметам вокруг него.
Шаг 4: Регистрация с сопровождающим . Когда вы прибудете в склад по утилизации батарей, зарегистрируйтесь у дежурного. Сообщите им, что вы хотите избавиться от автомобильного аккумулятора.
Шаг 5: Восстановите батарею . Попросите помощника безопасно извлечь старую автомобильную батарею из задней части вашего автомобиля.
- Совет : Некоторые переработчики платят вам за автомобильный аккумулятор. Обратитесь в службу, которую вы используете, чтобы определить, можете ли вы получить что-либо для своего старого автомобильного аккумулятора.
Часть 4 из 7: Отнесите аккумулятор в магазин запчастей
Шаг 1. Доставьте аккумулятор в автомагазин или магазин запчастей . Вероятно, наиболее распространенный способ утилизации автомобильного аккумулятора — это взять его в свой местный автомагазин или магазин автозапчастей, где продаются автомобильные аккумуляторы.
При покупке новой батареи возьмите с собой старую.
Убедитесь, что он обтянут толстым пластиком, чтобы защитить его от утечки химикатов, загрязнения окружающей среды и разрушения салона вашего автомобиля при транспортировке.
Вы получите «основной заряд», и вы можете получить значительную сумму в обмен на привлечение аккумулятора подержанного автомобиля.
Самое приятное в этом методе — то, что они полностью снимают его с рук, поэтому вам больше не придется с ним сталкиваться.
Часть 5 из 7: Верните его продавцу
Чтобы заменить старый автомобильный аккумулятор, который вы выбрасываете, вам, вероятно, уже пришлось купить новый аккумулятор. Проверьте свою квитанцию, чтобы узнать, был ли заряд ядра оценен при покупке новой батареи.
- Совет : Заряд ядра оценивается по определенным деталям, таким как батареи, где старая деталь имеет значение для розничного продавца, либо для переработки, либо для восстановления. Заряды активной зоны оцениваются на водяных насосах, генераторах переменного тока, пусковых двигателях и некоторых других автомобильных компонентах.
Шаг 1. Вставьте аккумулятор . Принесите старую батарею в магазин батарей или в магазин автозапчастей. Используйте безопасные процедуры обработки, которые включают защитные перчатки.
Шаг 2: Предоставьте квитанцию для основного заряда .Если вы оплатили базовую зарядку новой батареи, покажите квитанцию персоналу счетчика вместе со старой батареей.
Шаг 3. Соберите основной заряд . Соберите заряд ядра и оставьте старую батарею со стойкой.
Службы по утилизации металлолома или переработчики будут покупать у вас старый автомобильный аккумулятор. Это особенно полезно в тех случаях, когда вы потеряли квитанцию за новую батарею и не можете получить заряд ядра от продавца батареи.
Шаг 1: Исследуйте онлайн . Выходите в интернет и исследуйте переработчиков металлолома в вашем районе.
Если у переработчиков есть веб-сайт, проверьте, есть ли страница, на которой указаны их текущие ставки.
Позвоните ближайшим к вам специалистам по переработке, чтобы проверить цены, если они не опубликованы в Интернете.
Шаг 2. Выберите услугу . Выберите ближайший к вам сервис, который лучше всего подходит для старой автомобильной батареи.
Шаг 3: Транспортируйте батарею .Безопасно транспортируйте старую автомобильную батарею в выбранный вами утилизатор металлолома, следя за тем, чтобы при работе с ним не использовались защитные перчатки.
Шаг 4: Определите место для падения батареи . Обратитесь к сотруднику по утилизации металлолома и сообщите им, что у вас есть автомобильный аккумулятор для переработки. Они укажут правильное место для доставки батареи и заплатят вам за это.
, часть 7 из 7: замените батарею
Шаг 1. Заставьте сертифицированного мобильного механика заменить вашу батарею .Механик может прийти и забрать вашу старую батарею, установив новую на место.
Этот метод, пожалуй, самый удобный вариант. У вас может быть сертифицированный мобильный механик, например, от YourMechanic, который может прийти к вам домой или в офис, чтобы заменить батарею и правильно утилизировать старую.
Однако, если вы решите утилизировать старую автомобильную батарею, убедитесь, что вы делаете это правильно, без риска для окружающей среды или здоровья. Используйте один из указанных выше методов, чтобы обеспечить безопасное обращение с аккумулятором.
,Как замерить напряжение аккумулятора автомобиля. Как проверить аккумулятор автомобиля — советы и способ проверки
Большинство автолюбителей хотя бы раз сталкивались с необходимостью узнать состояние батареи, особенно если транспортное средство долго простаивало. Ведь при низком показателе напряжения в бортовой сети виновником может быть не только аккумулятор, но и генератор. Нельзя не упомянуть и о покупке запчастей, бывших в употреблении — для них выполнение подобного теста обязательно. Такая проверка позволяет определить дальнейшую судьбу устройства – можно ли его починить или ему прямая дорога на свалку? О том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, мы и поговорим в нашем сегодняшнем материале.
Методы быстрой диагностики
Некоторые аккумуляторные батареи (АКБ) могут похвастаться наличием индикатора, предназначенного для диагностики. В таком случае достаточно лишь открыть капот и посмотреть в специальный глазок, расположенный на устройстве. Цвет индикатора «расскажет» о состоянии батареи. Возможные варианты:
- Зеленый – аккумулятор полностью заряжен и исправен.
- Белый – проблемы с уровнем электролита (об этом – чуть ниже).
- Черный – АКБ нуждается в зарядке.
Индикатор заряда аккумулятора
Следует отметить, что подобные модели стоят на 20-30% дороже, чем аналогичные, но не имеющие такой функции. Поэтому в большинстве случаев такой вариант диагностики подходит не всем.
Внешний осмотр устройства также важен, ведь при наличии грязи на корпусе контактное соединение может быть нарушено, а снижение уровня электролита может свидетельствовать о его утечке и, как следствие, о потере напряжения.
При наличии в машине бортового компьютера и встроенного вольтметра некоторую информацию о состоянии батареи можно получить сразу. Показатель в 14,2В является нормальным. Обратите внимание, что эта величина может колебаться в зависимости от времени простоя аккумулятора автомобиля, температуры воздуха, плотности электролита и других факторов. Также следует понимать, что первое время после запуска двигателя генератор работает на полную мощность, чтобы восполнить заряд АКБ, снизившийся во время простоя. Однако если напряжение сильно отличается от указанного значения, то с высокой вероятностью можно утверждать о наличии проблем с батареей или генератором.
Важно! Показатель, снимаемый бортовым компьютером, неточен, поскольку вольтметр, встроенный в систему автомобиля, подключен к АКБ не напрямую.
Качество электропроводки, контактное соединение, количество потребителей (фары, магнитола, кондиционер, дворники) – все это влияет на показания, а потому доверять такому тесту в полной мере не следует. Также напряжение может быть низким из-за плохого контактного соединения, поэтому, прежде чем грешить на АКБ, не забудьте проверить все контакты на наличие грязи или ржавчины и, при необходимости, почистить их.
Использование мультиметра
Этот прибор служит для измерения силы тока, напряжения, наличия обрывов в цепи и других параметров, необходимых в электрике. В народе его называют тестером.
Состояние аккумулятора можно определить по уровню напряжения, которое он выдает, а при утечке электролита выяснить, теряет ли АКБ электрический ток. Для этого следует:
- Переключить тестер в режим изменения напряжения до 20В.
- Соединить клемму батареи с красным (плюсовым) щупом прибора.
- Черным (минусовым) щупом провести по местам утечки.
Если потерь нет — на дисплее высветится 0. В остальных случаях следует отнести батарею в сервисный центр.
Для измерения мультиметром уровня напряжения аккумулятора нужно подключить обе его клеммы к щупам прибора, предварительно переключив его в режим измерения напряжения до 20В. По результатам, полученным в ходе тестирования, можно вычислить процентную емкость заряда. Ориентироваться нужно на следующие значения:
- Более 12,7В – аккумулятор полностью заряжен.
- 12,5В – 75% от номинальной емкости.
- 12,3В – 50%.
- 12,1В – 25%.
- Менее 11,9В – глубокий разряд, необходимо использование зарядного устройства.
Измерение напряжения аккумулятора мультиметром
Работа с мультиметром должна проводиться на снятой и отключенной от бортовой сети автомобиля АКБ. В противном случае результаты будут неточными.
Проверка уровня электролита и его плотности
Электролит – «кровь» любой батареи. От состояния этой жидкости напрямую зависит срок службы устройства и его КПД. Уровень электролита можно измерить мерной трубкой, а ее плотность специальным прибором – ареометром. Все измерения необходимо проводить с каждой из банок отдельно.
Для проведения измерения следует:
- Открыть банку.
- До упора опустить в нее мерную трубку.
- Зажать пальцем ее верхнюю часть и вытащить из емкости.
Нормальными показателями считают значения в 10-15 мм. При более низком уровне необходимо долить дистиллированную воду, а при высоком – слить часть жидкости. Кстати, обратите внимание на цвет — жидкость должна быть прозрачной. В противном случае имеет место окисление пластин или попадание каких-то посторонних предметов внутрь устройства, что может привести к его порче. В некоторых случаях может потребоваться изготовить собственный электролит (смесь дистиллированной воды с серной кислотой) или купить его в специальных магазинах.
Измерение плотности электролита аккумулятора
Плотность электролита измеряется следующим образом – в «банку» с жидкостью опускается патрубок ареометра, затем при помощи груши внутрь устройства втягивается некоторое количество электролита (пока поплавок или палочки не всплывут). Плотность тоже является одним из способов, как проверить заряд, поскольку она снижается на 0,01 г при потерях 5-6%. Таким образом, зная номинальные значения, можно вычислить оставшуюся емкость АКБ. Эти значения колеблются в пределах от 1,22 до 1,29 в зависимости от температуры воздуха (чем она ниже, тем выше плотность жидкости).
Использование нагрузочной вилки
Измерения, полученные мультиметром, не всегда дают точную картину о состоянии батареи и степени ее заряда. Часто бывает, что и напряжение есть, и уровень электролита в порядке, а АКБ все равно плохо держит емкость. В таких случаях можно прибегнуть к самому надежному методу – к использованию нагрузочной вилки. Это устройство, подобно мультиметру, также измеряет напряжение, однако во время тестов оно имитирует работу стартера или других «потребителей», т.е. нагружает аккумулятор дополнительной работой. Алгоритм проведения замеров практически ничем не отличается от работы с мультиметром, однако нагружать батарею более, чем на 5 секунд не следует, поскольку это приведет к выходу ее из строя. Показатели работы под нагрузкой высчитываются на пятой секунде испытаний и дают наиболее полную картину работоспособности батареи. Кроме этого, с помощью номинальных значений напряжения можно определить заряд аккумулятора:
- Более 10,2В – полная емкость,
- 9,6В – 75%,
- 9В – 50%,
- 8,4В – 25%.
- Менее 7,8В – АКБ полностью разряжена.
Измерение напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой
Более точную диагностику аккумулятора автомобиля можно произвести при помощи специального цифрового мультиметра, сочетающего в себе функции нагрузочной вилки, тестера и, в некоторых случаях, зарядного устройства. Однако такие приборы стоят достаточно дорого и, как правило, требуют специальных навыков для обращения с такой техникой.
Подводя итоги
В заключение еще раз напомним основные моменты, на которые следует обратить внимание при диагностике аккумулятора:
- На устройстве не должно быть подтеков электролита и, тем более, внешних повреждений.
- Нормальный показатель напряжения в бортовой сети автомобиля – 14,2В.
- Оптимальный уровень электролита в батарее должен находиться в пределах 10-15 мм.
- Нормальная величина плотности примерно 1,27 г.
- При проверке батареи с помощью мультиметра напряжение должно быть больше, чем 12,9В.
- При использовании нагрузочной вилки – более 10,2В.
При соответствии всех показателей можно с уверенностью утверждать, что ваш аккумулятор в полном порядке и проблему, если таковая имеется, следует искать в другом автомобильном модуле.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .
Каждый владелец автомобиля обязательно сталкивается с необходимостью определения исправности аккумулятора. Производитель гарантирует его нормальную работу в течение двух лет. Но это бывает не всегда. Как можно самостоятельно проверить работоспособность аккумулятора автомобиля?
При эксплуатации автомобиля, от водителя требуется регулярно следить, в каком состоянии находится аккумулятор. Осматривая прибор, больше всего внимания требуется уделить нескольким факторам:
- Состояние корпуса. Не допускаются трещины и сколы.
- Грязь.
- Чистота клемм.
- Потеки электролита.
- Зажим клемм.
- Надежная фиксация.
Если на корпус устройства машины попала влага, это обязательно приведет к быстрому саморазряду. Если клеммы аккумуляторной батареи плохо закреплены, исчезнет плотный контакт с выводами. В результате в контактных соединениях увеличиться сопротивление. Уменьшится пусковой ток стартера, двигатель перестанет заводиться. Начнут греться клеммы, резко снизится зарядка аккумулятора.
Чтобы не допустить появления таких проблем, АКБ должна обязательно быть чистой. Постоянно проверять крепежные соединения. Потеки электролита легко устранить щелочным раствором, в состав которого входит:
- Сода – 5 гр.
- Вода -100 гр.
Смесь удаляется с поверхности сухой тряпочкой. Контакты зачищают нулевой шкуркой, затем смазывают машинным маслом. Такое обслуживание сведет к минимуму появление неисправностей аккумулятора.
Проверяем состояние электролита
Определить существующую плотность электролита возможно лишь на обслуживаемых приборах. Аппарат устанавливают на ровную, горизонтальную поверхность, откручивают все пробки. Электролит должен полностью закрывать пластины.
Чтобы проверить уровень электролита в аккумуляторе, требуется взять обыкновенную стеклянную трубочку. Затем опустить в банку, пока она не коснется пластины. Верхний конец закрывается пальцем. В извлеченной трубке, высоты электролита должна быть в пределах 10–15 мм. Такие замеры проводятся во всех банках. Чтобы уровень кислоты достигал нормального значения, добавляют дистиллированную воду.
Плотность аккумулятора проверяется ареометром, на предварительно заряженном аккумуляторе. Температура воздуха должна быть не более 25 градусов. В состав прибора входит две детали:
- Резиновая груша.
- Градуированный поплавок.
Шкала показывает удельный вес электролита, по системе СГС. Операции с электролитом требуют соблюдения техники безопасности. Глаза и руки должны быть надежно защищены.
Чтобы проверить значение плотности электролита, кончик ареометра помещают в аккумуляторную банку. С помощью груши втягивается электролит. Причем прибор должен свободно плавать в этот момент. Линия поверхности электролита, которую показывает шкала ареометра, соответствует его плотности.
Существуют специальные таблицы, по которым можно определить соответствие значения плотности электролита, относительно степени заряженности батареи. Таким образом, проверяется работоспособность аккумулятора.
Стандартное значение нормальной плотности находится в пределах 1,28 +-0,01 г/см3. Если значение плотности уменьшилось на 0,01 г/см3, следовательно, банка разрядилась, приблизительно на 4–6 %.
К примеру, возьмем показания прибора — 1,23 г/см3. Нормальная плотность должна достигать 1,28 г/см3, разница составляет 0,05. Следовательно, батарея находится в разряженном состоянии примерно на 30%, срочно требуется подзарядка. Чтобы провести проверку аккумулятор на работоспособность, подобная операция должна проводиться один раз в полгода.
Проверяем батарею нагрузочной вилкой
Этот прибор может проверять любые аккумуляторы. Он показывает значение уровня заряда АКБ, характеризующего работоспособность АКБ. В состав нагрузочной вилки входит вольтметр, находящийся в прочном корпусе. Он соединен с добавочными нагрузочными сопротивлениями. Специальные контакты, выведены наружу.
Проверка вилкой осуществляется лишь обслуживаемых аккумуляторов, отключенных от автомобиля. Предварительно зачищаются клеммы, протирается корпус, банки остаются закрытыми.
Сначала напряжение батареи проверяется без нагрузки. Берется вилка, отключается нагрузочные сопротивления. Затем ножки плотно прижимаются к клеммам.Фиксируются данные вольтметра. Если плотность электролита достигает 1,28 г/см3, а напряжение, определяемое без нагрузки, превышает 12,7 вольта, значит батарея окончательно разрядилась. Если значение напряжения уменьшилось на 0,2 вольта, следовательно, батарея разрядилась на 20 %.
Нагрузочная вилка позволяет проводить измерения, имитируя настоящую работу АКБ. Берется вилка, к ней подсоединяется нагрузочное сопротивление, равное 1-1,4 емкости батареи. Во время измерения, ножки плотно удерживаются на клеммах, примерно пять секунд.
Данные вольтметра отмечаются на последней, пятой секунде. Если напряжение будет достигать 10,2 вольта, такой аккумулятор считается полностью заряженным. Если во время измерения, напряжение начинает падать, его значение не превышает 7,8 вольта, значит, батарея полностью разрядилась. Когда напряжения уменьшается на 0,6 вольта, степень зарядки падает примерно на 25%. Когда не нагруженная батарея показывает полный заряд, а при нагрузке, значение напряжения начинает резко падать, значит, батарея, вышла из строя.
Мультиметр для проверки аккумулятора
Этот прибор позволяет измерить напряжение, а также выяснить степень заряда аккумуляторной батареи. Чтобы работать с таким прибором, требуется провести несколько действий в определенной последовательности:
- Устанавливается постоянное напряжение.
- Выставляются нужные пределы.
- Щуп черного цвета подсоединяется к минусу.
- Красный фиксируется на плюсе.
- Записываются данные, показанные на экране прибора.
Заряженный аккумулятор показывает напряжение, превышающее 12,7 вольт. При его значении 11,7 В, говорят о полном разряде батареи. Величина заряда батареи легко подсчитывается, если учесть, что уменьшение напряжения на 0,1 вольта, обозначает уменьшение степени заряда, примерно на 10%.
Как можно проверить батарею не имея приборов
Новейшие необслуживаемые аккумуляторы оборудованы встроенными индикаторами, некоторые имеют систему самодиагностики. Достаточно прочитать инструкцию к такой батарее, что определить в каком состоянии находится заряд АКБ.
Если такая система отсутствует, можно выполнить простейшую проверку. Батарею нужно хорошо очистить от грязи, протереть сухой тряпкой. Проверить фиксацию клемм.Если нужно, увеличить силу затяжки. На работающем двигателе проверяется напряжение заряда аккумулятора, происходящего от работы генератора.
Если в течение пяти минут после включения фар на незаведенном автомобиле, яркость останется неизменной, следовательно, заряд батареи соответствует нормальному значению.
Следуя вышеописанным рекомендациям, можно легко установить работоспособность любого аккумулятора. Чтобы батарея прослужила намного дольше, требуется регулярное обслуживание. Категорически запрещается проводить измерения, если батарея находится в замерзшем состоянии.
Видео про проверку акб на работоспособность
Аккумуляторная батарея – основной источник электроэнергии в автомобиле. Если АКБ находится в рабочем состоянии, то обеспечивает беспрерывное наличие света в салоне, активность показателей приборной доски, подогрев печки, запуск двигателя, прочее. Работоспособность проверяют не только после определенного периода эксплуатации, но и при покупке, чтобы быть уверенным в его исправности. Существует несколько проверенных способов, как можно промониторить автомобильный аккумулятор в домашних условиях, не обращаясь в сервисный центр.
Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром
При полной зарядке аккумулятор выдает напряжение от 12,5 до 12,8 В. Это измерение проводится по происшествии 2 ч. от зарядки аккумулятора.
Как работать с мультиметром:
- Нужно поставить вольтметр в режим постоянного тока.
- Далее установить щуп красного цвета в гнездо для измерения тока от 10 до 20 А.
- Теперь щупы наводятся на аккумуляторные клеммы на 2 сек.
- Время контакта не более 2 сек., чтобы не испортить АКБ. Затем сверяют полученные параметры с цифрами, обозначенными в документах для АКБ.
Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность нагрузочной вилкой
Второй шаг – проверка под нагрузкой. Специальный прибор “нагрузочная вилка” состоит из вольтметра, нагрузочной спирали и зажима.
Как работать с нагрузочной вилкой:
- Зажим присоединяется к минусу батареи, а вилкой касаются к плюсу на клемме.
- Выдержать в таком положении 5 сек. и запомнить последние результаты на вольтметре.
- Показатель 9 В означает исправность батареи.
Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность – уровень электролита
Некоторые модели АКБ оснащены удобными отметками, через которые видно уровень электролита: верхняя – максимум по объему, нижняя – минимум. В случае когда отметки отсутствуют, откручиваются заливные пробки. Нормальный уровень – электролит покрывает пластины на 15 мм.
Процесс проверки уровня электролита:
- Берется трубочка диаметром 3 мм, погружается в электролит и упирается в пластины.
- Далее её вытаскивают и смотрят уровень жидкости. Если количество электролита недостаточное, то пластины выглядывают.
- Важно не пропустить этот момент и предпринять меры, потому что они разрушатся и выведут из строя всю батарею.
- Повысить уровень электролита можно доливая дистиллированную воду. После этого производят зарядку аккумулятора.
Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность – плотность электролита
Раз в 3 месяца в целях профилактики проводится замер плотности электролита. Низкая концентрация влияет на уровень заряда. Испарение воды происходит по причинам долгого использования и неправильной зарядки. Ареометр – специальный прибор, предназначенный для таких целей. Чтобы не было ошибок, главное знать, в жаркое время года плотность всегда больше. Оптимально работать при температуре 25°C.
Проверка плотности электролита:
- На аккумуляторе выкручиваются заливные пробки.
- Ареометр вставляют в каждое отверстие и всасывают электролит.
- Хорошая плотность – поплавок всплывает до зеленой зоны на шкале с результатами 1,26 – 1,30 г/см3. Показатели записываются в блокнот.
- Когда поплавок тонет до белой или красной зоны шкалы, следует повысить концентрацию. Имеется несколько вариантов как это сделать. Можно просто зарядить АКБ, в других ситуациях закачивают новый электролит. Для этого старый выкачивают и меняют на смесь дистиллированной воды и серной кислоты.
У каждого владельца автомобиля возникают проблемы с исправностью аккумулятора. Особенно сбои бывают уже после продолжительного срока службы. В любом случае, надлежит уметь самостоятельно проверять элемент питания на работоспособность. Перед обследованием уместно ознакомиться с признаками неисправности, обозначить условия в которых прибор эксплуатировался. Вспомнить срок годности, возможно, проблема именно в этом.
Со временем все аккумуляторы приходят в негодность или разряжаются. Чтобы не столкнуться с проблемой неисправного состояния АКБ, необходимо периодически проверять ее. Способов, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, несколько.
Внешний осмотр
При внешнем осмотре как нового аккумулятора, так и бывшего в использовании, проверяются различные его компоненты:
- на чистоту. Они не должны иметь зеленоватого или белого налета. При его наличии необходимо очистить клеммы мелкозернистой наждачной бумагой, после чего смазать их вазелином.
- Плотность прилегания клеммы и контактов. Из-за неплотного прилегания клеммы аккумулятор может недостаточно заряжаться, кроме того, это затрудняет запуск двигателя автомобиля. Для того чтобы уплотнить контакт, надо затянуть гайки, если же контакт после этого все равно остается неплотным, можно подложить металлическую прокладку.
- Цельность корпуса. Даже малейшие повреждения со временем могут привести к утечке электролита. При выявлении дефектов в корпусе необходимо заменить аккумулятор на новый.
- Грязь и влага на корпусе. Необходимо держать корпус в чистоте, так как это отрицательно влияет на . Грязь можно удалить, протерев корпус слабым щелочным раствором.
Проверка электролита
Для того чтобы проверить уровень электролита в используемом аккумуляторе необходимо снять с него клеммы и расположить его на горизонтальной поверхности. После этого следует открутить крышки всех емкостных банок аккумулятора, и посмотреть внутрь. Уровень электролита должен покрывать свинцовые пластины приблизительно на один сантиметр.
Для более точных замеров можно воспользоваться специальной градуированной трубкой – ареометром или же можно взять обычную стеклянную трубку и измерительный прибор. Трубка помещается внутрь до упора и закрывается сверху пальцем, после чего ее надо вытащить и измерить уровень, нормальные показатели должны быть в районе 10–15 мм.
Проверка плотности электролита осуществляется при помощи ареометра после полной зарядки при комнатной температуре. Для этого необходимо взять пробу из любой банки. Нормальные показатели должен быть в районе 1,28 г/см 3 . Проверять плотность необходимо раз в полгода.
Проверка аккумулятора при помощи нагрузочной вилки проводится как без нагрузки, так и под ней. Для проверки без нагрузки необходимо отключить клеммы от аккумулятора, после этого подсоединяется нагрузочная вилка. При полностью заряженном аккумуляторе напряжение должно быть 12,7 В. Падение показаний на 0,2 соответствует разрядке на 25 %.
Более важно производить замеры под нагрузкой, в идеальном состоянии показатели должны быть на уровне 10,2 В, если показатели ниже на 0,6, то это соответствует 75% заряду аккумулятора, причем за время замера напряжение не должно падать. Если такое происходит, то необходимо его заменить.
Как пользоваться нагрузочной вилкой, смотрите ниже:
Проверка мультиметром
Одним из популярных приборов проверки заряда аккумулятора является мультиметр. Данный прибор позволяет сделать не только замеры заряда аккумулятора, но и проверить всю электрическую систему автомобиля. Стоит данный прибор немного, в сравнении со своими возможностями. Для проверки заряда нужно перевести мультиметр в режим постоянного напряжения и отсоединить минусовую клемму.
Порядок работы с мультиметром представлен в видеоматериале:
Если нет специальных приборов
Существует несколько надежных и одновременно простых способов проверки состояния аккумулятора без различных приборов. Современные аккумуляторы оборудованы датчиком, который показывает уровень заряда. Для того чтобы понять, как пользоваться датчиком можно прочитать инструкцию, иногда информация размещается прямо на аккумуляторе.
Кроме того, можно проверять заряд аккумулятора при помощи света фар. Для этого надо, чтобы автомобиль успел остыть после использования, лучше всего делать это с утра, когда автомобиль простоит всю ночь. Необходимо включить ближний свет фар на 5 минут, в течение которых необходимо следить за ним. Яркость света не должна падать на всем протяжении теста. Если свет тускнеет, пора задуматься о замене аккумулятора.
Об этом стоит подумать и если будут получены плохие результаты в ходе теста со звуковым сигналом. Для проверки сначала включают фары на дальний свет и ждут одну минуту. После чего нажимают на звуковой сигнал, если он будет громкий, то все в порядке, тихий – аккумулятор надо менять. Стоит проверить на ощупь температуру аккумулятора, если он нагрелся, то есть вероятность его взрыва.
Все перечисленные способы помогут избежать неприятных ситуаций как дома, так и вдали от него.
Каждому автолюбителю не помешают знания о методах проверки работоспособности аккумулятора. Времена, когда двигатель можно было запустить путём вращения ручного стартера, давно ушли в прошлое. АКБ (аккумуляторная батарея) в современном автомобиле, помимо запуска двигателя, ответственна за питание систем безопасности, сигнализации, электроприводов замков. Хорошее состояние батареи — важнейший фактор правильной эксплуатации транспортного средства.
Случаев, когда требуется проверка работоспособности АКБ, может быть множество. Например, машина долго простояла без эксплуатации, или на улице установились сильные морозы, которые увеличивают нагрузку на батарею, или планируется дальняя поездка в отпуск. Проверить надёжность этого прибора можно, измерив три основных параметра: напряжение, ёмкость и плотность электролита.
Измерительные приборы
Для проверки работоспособности аккумулятора используют несколько приборов и выполняют ряд нехитрых манипуляций :
- Мультиметр — доступный и удобный прибор, позволяющий с приемлемой точностью определить состояние АКБ.
- Нагрузочная вилка — устройство, позволяющее имитировать стартовую нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя и одновременно производить замер просадки вольтажа на клеммах батареи.
- Ареометр служит для проверки плотности электролита в банках батареи.
- Специализированное окошко на корпусе АКБ — цветовой индикатор состояния зарядки необслуживаемых и малообслуживаемых аккумуляторов. Зелёный цвет обозначает 100% заряд, белый — малый уровень электролита, а чёрный говорит о необходимости зарядки.
Проверка АКБ мультиметром
Методика того, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром, интересует многих автолюбителей. Мультиметр (другое название — тестер) является самым легкодоступным и универсальным прибором для всех замеров, связанных с электричеством. Применяется в электрике и электронике. Отлично подойдёт для тестирования автомобильных электрических цепей. Им можно измерить основные параметры, такие как сопротивление, напряжение, сила тока. Как следствие, возможен замер ёмкости АКБ. Это сможет сделать любой человек, знакомый с первичными основами в области электричества. Проще говоря, с задачей легко справится ученик старших классов школы.
Проверку аккумулятора автомобиля мультиметром можно условно разделить на два этапа :
- Проверка зарядки по напряжению в батарее.
- Проверка ёмкости АКБ.
Эти два важнейших параметра измеряются достаточно просто, но требуют внимательности при подключении измерительного прибора, так как аккумулятор обладает мощной силой тока несмотря на невысокое напряжение, что при неверном подключении может вывести тестер из строя.
О том, как проверить зарядку аккумулятора мультиметром, в интернете написано много статей. Но все они сводятся к одному простому методу — замеру напряжения на клеммах. Метод позволяет определить уровень заряда батареи, а также установить, нуждается ли батарея в обслуживании. Делается это следующим образом:
- Отключить клеммы питания автомобиля от АКБ.
- Установить предел измерений мультиметра на значение от 0 до 20 V постоянного тока. Важно не перепутать: мультиметр должен быть включён на режим измерения напряжения, измеряемого в вольтах, а не в положение замера силы тока, измеряемого в амперах.
- Подключить мультиметр к клеммам батареи, соблюдая полярность.
- Запомнить показания.
По полученным показаниям можно легко понять, в каком состоянии находится АКБ :
Для получения более точных сведений о состоянии заряда устройства измерения следует производить спустя минимум четыре часа после отключения клемм питания автомобиля.
При проверке состояния аккумулятора нелишним будет тест на возможные избыточные токи утечки.
Возможность утечки напряжения
Советы о том, как проверить тестером аккумулятор автомобиля на избыточный ток утечки, помогут сберечь драгоценный заряд для запуска двигателя после долгой стоянки или в морозное время года.
Сразу нужно отметить, что в современных автомобилях существует штатная утечка. Она возникает из-за постоянного потребления питания охранными системами автомобиля, контроллерами управления замками и т. п. Такая утечка не должна превышать 75 миллиампер в час, иначе батарея будет быстро разряжаться. В реальности электрическое потребление при постоянном питании устройств значительно меньше.
Но бывают и нештатные, избыточные утечки . Они могут происходить как через корпус самой батареи, так и в электрических цепях и схемах автомобиля, приводя к преждевременной разрядке АКБ.
Утечка через корпус аккумулятора
Микротоки по корпусу батареи могут проходить через различные подтёки (например, подтёки электролита) и загрязнения. Для определения мест прохождения микротоков необходимо:
- Отключить батарею от систем автомобиля.
- Поставить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения в пределах от 0 до 20 V.
- Подключить плюсовой щуп мультиметра к плюсу батареи.
- Минусовым щупом медленно водить в местах подтёков и загрязнений.
Любое отклонения от нуля в показаниях прибора говорит о наличии микротоков на корпусе батареи.
Устраняются такие утечки легко. Корпус аккумулятора необходимо обработать раствором соды (одна столовая ложка соды на стакан воды). Батарея тщательно протирается от подтёков и загрязнений, а затем высушивается. Если тестирование не выявило утечек, но на батарее имеются подтёки и загрязнения, их всё равно необходимо удалить, так как рано или поздно загрязнения приведут к утечкам и саморазряду устройства.
Надостаток заряда в цепи
Утечки заряда батареи могут происходить в электрических цепях автомобиля. Чтобы определить, в какой именно цепи происходит повышенное электропотребление, необходимо:
Если показания прибора по току утечки превышают 75 миллиампер, необходимо произвести следующие действия:
- Вынуть поочерёдно предохранители и реле для последующего наблюдения за показаниями прибора.
- После того как показания утечки придут в норму, определить, в какой из цепей происходит утечка.
Зная, в какой из цепей авто находится неисправность, её гораздо легче найти и исправить.
Дальнейшее устранение утечек такого рода — повод обратиться к профессиональному автоэлектрику. Проверка даёт возможность понять, что АКБ полностью работоспособна, а саморазряд происходит по вине внутренней электрики автомобиля и не имеет отношения к аккумулятору.
Проверка ёмкости
Существует множество способов, как проверить ёмкость аккумулятора автомобиля, но наиболее простыми являются два метода измерений мультиметром, а именно:
- проверка ёмкости АКБ под нагрузкой;
- проверка ёмкости аккумулятора методом контроля разряда.
Тестирование под нагрузкой
Простейшим способом проверки ёмкости аккумулятора под нагрузкой является подключение обыкновенной автомобильной фары мощностью от 40 до 45 ватт. Нагрузку подключают напрямую к клеммам аккумулятора. Фара должна поработать в течение трёх минут в качестве нагрузки. Затем её отключают и производят замер мультиметром в режиме измерения напряжения постоянного тока в диапазоне от 0 до 20 V.
Если ёмкость АКБ в норме, то напряжение на клеммах будет превышать 12,4 V. Любые проблемы с запуском двигателя кроются не в батарее, а в электрике автомобиля.
Если показания прибора ниже 12,4 V, это говорит о потере ёмкости аккумулятором, а значит в скором времени нужно готовиться к приобретению новой батареи.
Стоит отметить, что если при подключении фары к АКБ лампочка через несколько десятков секунд начинает блёкло гореть, производить дальнейшие замеры не имеет смысла, а батарея подлежит замене.
Тест методом контролируемого разряда
Перед проверкой необходимо полностью зарядить батарею и иметь паспорт проверяемого аккумулятора.
К клеммам устройства подключают нагрузку, соответствующую штатной нагрузке, указанной в техническом паспорте батареи. Нагрузку можно собрать из автомобильных ламп различной мощности. В цепь включается тестер в режиме измерения силы тока до 10 ампер.
Далее необходимо зафиксировать время разряда аккумулятора по силе тока ниже 50%. Полученные данные следует сравнить с данными, указанными в техническом паспорте АКБ. Если временной показатель приближается к номинальному значению, указанному в паспорте, батарея в порядке. При существенном различии показаний аккумулятор подлежит замене.
Замеры нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка — это прибор, который позволяет осуществить замер напряжения при имитации нагрузки на батарею вовремя включения стартера и запуска двигателя. Такие измерения наиболее точны, но сам прибор можно найти только в автосервисе, поэтому плановые проверки АКБ, как правило, производят мультиметром.
Измерение плотности электролита
Проверка заряда аккумулятора будет неполной, если не произвести замер плотности и уровня электролита. Для этого понадобится прибор — ареометр.
Из банки АКБ закачивают электролит в колбу прибора, в которой также находятся измерительные поплавки. Смотрят, на какой отметке шкалы остановятся поплавки ареометра. Прибор прост в использовании и для того, чтобы правильно ориентироваться в показателях, необходимо знать следующее:
- Максимально заряженная АКБ имеет плотность электролита 1,24-1,27 г/см.
- 1,20 г/см 3 — соответствует 75% заряду.
- 1,16 г/см 3 — заряд на уровне 50%.
- 1,08-1,10 г/см 3 — критический разряд.
Этот способ проверки непопулярен, потому что современные АКБ, в основном, необслуживаемые, и у них нет возможности открыть банки и замереть плотность электролита.
Замеры работоспособности аккумулятора удобнее и доступнее производить с помощью мультиметра. Своевременные проверки АКБ позволят вовремя заметить утечки и потерю ёмкости. Это даст возможность вовремя принять меры для устранения неисправностей аккумулятора, а также значительно продлит срок эксплуатации устройства.
Как проверить исправность аккумулятора автомобиля
В этой статье мы поговорим о том, как правильно проверить аккумулятор автомобиля при помощи штатного или вспомогательного оборудования. На основе полученных значений оценивается техническое состояние батареи и проводится своевременное обслуживание. При таком подходе новые аккумуляторы для автомобилей способны прослужить в 2-2,5 раза дольше.
Проверка по индикатору и бортовому компьютеру
Самый простой метод проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность – это лампочка зарядки на приборной панели или индикатор. Она соединена не напрямую с батареей, а через дополнительные проводники, поэтому такие показания можно считать условными и руководствоваться ими для дальнейшей, более точной диагностики.
Для оценки качества нужно соблюдать несколько правил:
- проверка осуществляется только на заведённом двигателе;
- загоревшаяся лампочка (даже тускло) говорит о слабом заряде аккумулятора, неисправности генератора или замыкания в цепи;
- при горящей лампочке не глушите машину и скиньте отрицательную клемму – если авто не заглохло, значит неисправна батарея.
Более точные данные покажет бортовой компьютер, на работающем двигателе с включенными потребителями напряжение должно быть 13,2-14,4 В. Многие не доверяют его значениям, он также подсоединен к аккумулятору не напрямую, гораздо надежнее воспользоваться мультиметром.
Принципы проверки аккумулятор мультиметром
Один из популярных способов — это проверка аккумулятора при помощи мультиметра, поскольку можно подключиться непосредственно к клеммам и получить точные значения. Желательно купить электронный прибор, который выдает минимум ошибок. Замер осуществляется на работающем двигателе или на незаведенной машине. В последнем случае диагностика проводится после ночи, перед поездкой.
Технология проверки:
- воткните жилы мультиметра по инструкции;
- выставите напряжение до 20 В;
- подсоедините щупы, соблюдая полярность, запомните показанные значения.
На незаведенном двигателе напряжение должно быть не менее 12,5 В, на работающем 13,2-14,4 В. Нужно проводить оба измерения для комплексной оценки результатов.
Проверка нагрузочной вилкой
Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Она способна воспроизвести полноценное короткое замыкание, имитируя нагрузку на батарею. В ходе такой диагностики можно оценить не только напряжение, но и степень «усталости» АКБ.
Методика простая:
- подсоедините прибор, соблюдая полярность;
- запомните значения на дисплее в течение 5 секунд;
- отсоедините вилку от цепи.
Такой способ имитирует нагрузку на АКБ, которая по мощности равна потреблению работы стартера. Если в течение 5 секунд напряжение не упало ниже 9 В, значит АКБ рабочая. Показания 10,2 В и выше бывают у новых аккумуляторов.
Замер плотности электролита
Проверку аккумулятора автомобиля оценивают и по плотности электролита, она изменяется в зависимости от степени заряда, количества дистиллированной воды и окружающей температуры. Для измерения понадобится ареометр с поплавком.
Технология следующая:
- откручиваются все отверстия батареи;
- прибор погружается внутрь;
- после заполнения его следует достать наружу и немного подождать.
Постепенно по уровню поплавка можно определить плотность, при плюсовой температуре она должна быть около 0,15 г/см3, при более низкой – показатели увеличиваются.
Чем опасно отклонение от нормальных значений?
Контроль заряда и плотности – это сервисное обслуживание аккумулятора авто, но для более детальной его оценки нужно 1-2 раза в год заезжать на ремонтную станцию. Чтобы обеспечить нормальную работу электрики, желательно 2-3 раза в месяц следить за основными параметрами АКБ.
О плохом состоянии аккумулятора автомобиля говорят следующие значения:
- Низкий заряд – в этом случае генератору придется постоянно работать на максимальную мощность, в результате чего он быстрее выйдет из строя. При таких показателях завести двигатель может быть тяжело или невозможно;
- Высокий заряд – негативно отразится на электрике. Обычно завышенные показатели наблюдаются у старых АКБ сразу же после подпитки, но они быстро садятся за несколько часов.
При обоих состояниях отмечается низкая плотность электролита. Если после замерки ареометром опасения подтвердятся, нужно долить раствор и повторить диагностику.
| Запчасти | |||||||||||||||||
| Доп. оборудование | |||||||||||||||||
| Шины и диски | |||||||||||||||||
| Аккумуляторы | |||||||||||||||||
| Масла и смазки | |||||||||||||||||
| Автохимия | |||||||||||||||||
| Автозвук | |||||||||||||||||
| Тюнинг | |||||||||||||||||
| Нормативно-правовые акты | |||||||||||||||||
| Образцы документов | |||||||||||||||||
| Дорожно-транспортные происшествия ДТП | |||||||||||||||||
Запчасти и аксессуары > АккумуляторыОпределяем годность аккумулятораАккумуляторная батарея – это один из «жизненно важных органов» современного автомобиля. Если автомобили в прошлом веке при кончине аккумулятора легко заводились «с толкача» – то в настоящее время такой номер не проходит. Причиной тому – насыщенность современного автомобиля электроникой. Как показывает практика, даже поверхностное знание процессов, происходящих в автомобиле, позволяет сберечь огромное количество времени, нервов и денег. Жив или мертв?Довольно часто некоторые симптомы поведения «незаводящегося» автомобиля принимаются за неисправность аккумулятора, и неопытный автомобилист ищет у кого «прикурить» или даже идет выбирать новый аккумулятор. На самом деле определить, виноват-ли аккумулятор, очень просто: Как правильно «прикурить» от другого автомобиляВ первую очеред следует понимать, что процедура «прикуривания» довольно опасна для многих современных автомобилей, т.к. всплеск напряжения при подключении к бортовой сети другого автомобиля может легко вывести из строя электронику управления двигателем обоих автомобилей. Перед любыми подключениями нужно заглушить двигатель и выключить все потребители на обоих автомобилях. Самый безопасный способ заключается в отключении вашего аккумулятора от «массы» и подключение его к бортовой сети другого автомобиля. Для поздарядки не совсем мертвого аккумулятора необходимо не менее получаса. После такой подзарядки ваш аккумулятор будет способен немного покрутить стартер – и если в остальном автомобиль исправен – то нужно дать поработать двигателю не менее двух часов – и ваш аккумулятор немного восстановится. После этого аккумулятор очень рекомендуется подзарядить от стационарного зарядного устройства. Либо как вариант, можно просто подключить заряженный аккумулятор вместо разряженного. Если времени на безопасный способ нет, то есть быстрый, но потенциально опасный для электроники вашего автомобиля способ подключения вашей бортовой электросети к бортовой сети другого автомобиля. Порядок действий такой: После такого «запуска» необходимо поездить пару часов, либо хорошо зарядить аккумулятор от стационарного зарядного устройства. Применение пускозарядных устройствРазрядившийся аккумулятор на автомобиле, стоящем в гараже или вблизи доступной розетке электросети можно подзарядить от пускозарядного устройства. Им-же можно и завести автомобиль. Пускозарядные устройства (не путать с просто зарядными) различных производителей обладают различной мощностью, но подавляющее большинство из них не способны прокручивать стартер промороженного автомобиля с полностью разряженным аккумулятором. В этом случае необходимо подзарядить аккумулятор в течении 15-30 минут, а затем попытаться запустить двигатель, пользуясь инструкцией от пускозарядного устройства. На многих платных стоянках предлагается услуга запуска двигателя от мощного пускового трансформатора. К таким устройствам нужно относиться с осторожностью, т.к. большинство из них изготовлено из самодельных трансформаторов и могут выдавать напряжение 16-18 вольт, что не очень опасно для аккумуляторов, но опасно для электроники автомобиля. Если других вариантов нет, то лучше всего подзарядить свой аккумулятор от такого агрегата, предварительно отключив его отрицательную клемму от массы, в течении 20-30 минут. Выбор нового аккумулятораБывает и так, что старый аккумулятор уже давно «просится на покой», и вы морально и финансово готовы к покупке нового аккумулятора. Для правильного выбора нужно знать следующие принципиальные особенности Вашего аккумулятора: Маркировка отечественных аккумуляторов обычно выглядит «6-СТ-55», что обозначает 6 ячеек, стартерная, 55 ампер/часов. Импортные аккумуляторы маркируются по техусловиям производителя, и для совершения правильного выбора следует консультироваться у продавца. Все аккумуляторы делятся на обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые. В обслуживаемых аккумуляторах необходимо контролировать плотность электролита и его уровень. Такие аккумуляторы в последнее время применяются только на спецтехнике и стационарных установках и на легковых автомобилях применяются только по настойчивому желанию автовладельца. Малообслуживаемые аккумуляторы допускают возможность проверки уровня и плотности электролита, что имеет смысл делать пару раз в год, лучше всего на станции техобслуживания, т.к. электролит содержит серную кислоту и представляет опасность для неопытного автолюбителя. Наиболее предпочтительными являются необслуживаемые аккумуляторы, в которых нет необходимости (да и возможности) что либо контролировать. Современные аккумуляторы (в том числе и российские) производятся по различным технологиям, с применением различных ноу-хау, но описания этих многочисленных технологий будет рассмотрено в других статьях. Марка аккумулятора также имеет немаловажное значение – старайтесь приобрести либо хороший отечественный или импортный (европейский) аккумулятор. Покупать дешевые аккумуляторы сомнительного производства с гарантией меньше года не рекомендуется, т.к. если производитель сам не уверен в своем изделии, то и вам доверять ему не резон. При покупке обращайте внимание на дату выпуска аккумулятора – аккумуляторы, залитые на заводе электролитом и простоявшие без подзарядки более полугода (вряд-ли работники магазина будут их подзаряжать), долго не проживут, т.к. при отсутствии периодической подзарядки в аккумуляторе начинаются необратимые химические процессы, уменьшающие его емкость и пусковой ток. Свежекупленный аккумулятор не обладает 100% зарядом, и его желательно поставить на зарядку стационарным зарядным устройством на небольшой ток, длительностью около суток. Такая процедура приведет аккумулятор в «полную боевую готовность». Если этого не сделать, то аккумулятор конечно подзарядится от генератора автомобиля, но этого будет недостаточно и срок жизни вашего аккумулятора значительно сократится. ������������: 15-03-2010 | |||||||||||||||||
| Степень заряженности | Показания мультиметра |
| АКБ заряжена | Больше 12.7 Вольт |
| Разряжен на половину | От 12.1 до 12.5 Вольт |
| Глубокий разряд | Меньше 11.7 Вольт |
Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12.7 Вольт, то он не полностью заряжен. При напряжении меньше 11.7 Вольт необходимо его срочно зарядить, т.к. он не сможет завести двигатель машины.
К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора при помощи мультиметра не дает таких точных значений, как нагрузочная вилка, но немного все же сориентировать может.
Также смотрите видео, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:
Как проверить состояние аккумулятора нагрузочной вилкойДанная проверка тока заряда относится к более профессиональному методу. Такой способ используют в технических центрах по ремонту автомобилей. Т.к. он дает достаточно точный показания, и к тому же способен работать под нагрузкой.
Нагрузочная вилка – это прибор, который позволяет достаточно точно проверить степень исправности батареи. Состоит он из мультиметра и нагрузочного сопротивления. Существуют и более сложные исполнения прибора, в которых имеется дополнительно амперметр.
Как проверить состояние АКБ автомобиля нагрузочной вилкой? Принцип проверки заключается в следующем:
- Нагрузочную вилку подключают к клеммам АКБ, которое дает ток короткого замыкания. Таким образом, имитируется работа стартера.
- Считываются показания на приборе, которые показывающие, на сколько снизился заряд батареи, когда Вы заведете машину.
Стоит помнить, что проверку напряжения батареи необходимо проводить, когда температура ее будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холодную не стоит проверять, так Вы ее можете сильно разрядить, потеряв значительную часть ёмкости.
| Показания, В | Степень зарядки, % |
| Больше 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| Меньше 7,8 |
Сколько должен показывать аккумулятор под нагрузочной вилкой? Контроль заряда нагрузочной вилкой – самый точный способ на данный момент. Т.к. он имитирует работу стартера авто. Если в результате проверки прибор покажет просадку напряжения АКБ до 9 Вольт — значит слаб, и необходимо его зарядить. Нормальным считается, когда не меньше 10 Вольт.
Помните! Он быстро разрядится зимой, если напряжение будет меньше 9 Вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование нагрузочной вилки может навредить аккумулятору, значительно снизив его емкость.
Смотрите видео, как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой:
Проверка заряда АКБ при замере плотности электролитаДанный способ проверки достаточно полезен перед наступлением зимы. Снижение температуры окружающей среды уменьшает плотность электролита. Таком образом падает и заряд. При низкой плостности повышается риск того, что завести двигатель автомобиля не получится.
Для проверки заряда аккумулятора автомобиля необходим специальный прибор – ареометр. Последовательность действий такова:
- Откручиваются 6 крышек банок АКБ.
- Ареометр помещается внутрь банки. И необходимо дождаться пока он полностью не заполнится электролитом.
- Достается наружу, с течением времени поплавок укажет актуальные показания.
Если АКБ автомобиля исправна, то при цикле от полного разряда до полного заряда, диапазон изменения плотности электролита будет составлять от 0.15-0.16 г/см3.
Использование авто при низкой отрицательной температуре при разряженной батарее приведет к замерзанию и распаду свинцовых пластин.
В таблице Вы можете ознакомиться при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, появляется лед в аккумуляторе.
| г/см3 | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
| °С | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Как Вы уже заметили, что даже полностью заряженный аккумулятор автомобиля замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости в 40% замерзнет уже в -25 градусов. А при низком заряде, до 10%, не получится завести двигатель даже в слабый мороз.
Если потеря тока составила больше 45-50% в зимнее время, и более чем на 25% в летнее – его обязательно нужно поставить на зарядку.
Какая должна быть плотность электролита? Нормальным считается, когда показания находятся в диапазоне 1.25 – 12.7 гсм.куб. Если же показания 12.2 гсм.куб, то это говорит, что батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1.1. гсм.куб – почти полностью разряжена.
Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его недостаточно, то необходимо долить. Доливается дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно является причиной частых разрядок батареи.
Как проверить зарядным устройством?Проверка на работоспособность с помощью зарядного устройства не вызовет ни у кого каких-либо трудностей. Достаточно иметь специальное ЗУ для автомобильных акб с цифровым табло. Данный способ позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.
Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, показания тогда будут не верны.
Последовательность действий такова – подсоединяете ЗУ к клеммам и жмете специальную кнопку для проверки, затем считываете результаты.
Помощь в зарядке аккумулятора автоМетод заряда аккумулятора током постоянной силы. Полная зарядка АКБ осуществляется путем подключения батареи к источнику питания с напряжением до 16.2 В. Зарядка таким методом за один час будет достигать 1/20 Ср, за 10 часов – 1/10 Ср. Ср – номинальный объем аккумулятора.
Преимущества такого способа:
- Возможность полной зарядки баратери автомобиля;
- Чем меньше сила тока, тем более полный заряд.
Необходимо понимать, что не нужно уменьшать силу тока к минимуму, время зарядки будет слишком долгим. А большой ток приведет к «закипанию» автомобильной батареи, в результате она не сможет полностью зарядиться.
Минусы метода:
- Сильное газовыделение;
- Необходимо регулярно стабилизировать силу тока.
Метод зарядки постоянным напряжением. Применяя такой способ можно быстро подзарядить АКБ до 90-96% объема. Но есть и минус – автомобильная батарея сильно нагревается. Сила тока при зарядке может быть высокой, по мере увеличения напряжения, но и может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в диапазоне 14.6-15 В.
И в заключение…Стоит помнить. Зарядку аккумулятора следует проводить в вентилируемом помещении. Зарядка должна выполняться только постоянным током.
Теперь Вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Каждый из способов хорош, и имеет свои особенности. Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.
Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.куб, то обязательно подзарядите его при помощи ЗУ.
Также, Вы можете посмотреть видео как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях:
Поэтому, чтобы утром избежать проблем с заводкой авто, особенно когда температура на улице значительно меньше 0 градусов, каждый водитель обязан знать как проверить акб автомобиля.
Замерить емкость аккумуляторной батареи следует в обязательно порядке перед наступлением холодов.
Если у Вас нет времени на это, либо нет подходящих приборов, звоните нам и записывайтесь на диагностику АКБ автомобиля в автотехцентре «Анкар».
Проверка аккумулятора на замыкание
На чтение 12 мин. Просмотров 38 Обновлено
Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.
Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:
Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?
Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.
Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?
Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен. Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.
Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.
Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?
Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.
Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.
Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:
Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным
Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется
Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!
Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.
Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?
Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?
Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора. А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию. Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.
Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:
Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии
Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать
Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки
Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания
Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный
Почему автомагазины боятся таких тестеров?
Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.
Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.
Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.
Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.
Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.
Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)
Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.
Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.
Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.
Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.
«Как определить короткое замыкание между пластинами в автомобильном аккумуляторе? Какие признаки короткого замыкания? Какие последствия при эксплуатации батареи с КЗ? Возможен ли ремонт замкнутой банки?»
Короткие замыкания между отрицательной и положительной пластинами могут возникнуть в результате повреждения сепаратора, который создан именно для предотвращения контакта между разнополюсными электродами. Также нежелательный контакт возникает при накоплении осадка на дне или над верхушками сепараторов наростов (дендритов) свинца, которые могут вызывать соединение отрицательных пластин с положительными. Также «коротким замыканием» обычно называют и поломку пластины-электрода или отлом пластин от перемычки-держателя.
Признаки короткого замыкания внутри батарей:
а) уменьшение плотности электролита, несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд;
б) быстрая потеря емкости после полного заряда, высокий саморазряд;
в) низкое напряжение в разомкнутой цепи 10,4-10,8 Вольт при КЗ или 11,4-11,8 Вольт в случае обрыва.
Тесты после проведения которых диагностируется короткое замыкание АКБ:
1) резкое падение напряжения ниже 9-10 Вольт иногда вплоть до 0 Вольт при испытании нагрузочной вилкой. Важен именно тот факт, что АКБ «не держит» напряжение, т.е. напряжение «падает»;
2) кипение электролита в замкнутой банке во время испытания нагрузочной вилкой. Если батарея без пробок и нельзя увидеть кипение, то его можно услышать (бульканье) приложив ухо к корпусу;
3) кипение электролита в замкнутой банке, либо «кипение» во всех банках кроме замкнутой, во время подачи зарядного напряжения 14,4 В
Если аккумулятор сильно разряжен из-за утечки тока через мостик КЗ, то перед тестами его необходимо предварительно зарядить. Иногда мостик КЗ (обычно в начальной стадии его формирования) имеет достаточно высокое сопротивление и поэтому не происходит быстрого разряда АКБ Тогда вышеперечисленные тесты не «покажут» наличия короткого замыкания. В этом случае признаком КЗ будет то, что батарея в течении 1-3 суток будет терять свою емкость после полного заряда. Зарядили — оставили на сутки — измерили напряжение, если напряжение ниже 11,8 Вольт значит КЗ или сломанная пластина!
В случае подтверждения короткого замыкания между пластинами или отрыва пластины в банке аккумулятора, его требуется заменить. И хотя интернет пестрит «волшебными» советами, что нужно, к примеру, уронить акб на пол с небольшой высоты (с надеждой что перемычка отпадет) или подать мощный ток кратковременно от источника в 50-200 Вольт, практика показала, что замкнутая банка ремонту и восстановлению все-таки не подлежит, так как ПОРВАН СЕПАРАТОР, а мостик КЗ даже если и удасться разрушить, то наростет новый, ведь дырка в сепараторе никуда не делась.
Проверить аккумулятор на короткое замыкание можно самому, имея под рукой нагрузочную вилку, а можно воспользоваться услугами сервисно-диагностического центра , которые предоставляют технические специалисты Oil-Ok.
Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений
Не повлияет 🙂 Скорее всего тестером случайно попытались измерить пусковой ток АКБ, который обычно выше 500 Ампер — это в 50 раз выше, чем можно измерить тестером.
Здравствуйте, у нас при проверке аккумулятора автоэлектрик не правильно выставил параметры на тесторе и тестор замкнул и провода нагрелись, повлияет ли это на состояние аккумулятора в дольнейшем. Хотя машина завелась и мы своим ходом уехали домой.
КЗ в одной из банок аккумулятора — это не КЗ в нагрузке генератора. Маловероятно, что «сгорит» реле-регулятор.
Вопрос . реле регулятор напряжения на генераторе может сгореть из-за кз в аккумуляторе?
05.12.2016 4410 Просмотров 0 Статьи,
Короткое замыкание (КЗ) в аккумуляторе – это как состояние комы у человека. Теоретическая возможность возврата к нормальной деятельности существует, но скорее всего, замкнувший аккум больше не заработает. Возникает КЗ из-за соединения двух точек электрической цепи с разными потенциалами. В аккумуляторе оно может произойти по причине замыкания положительного и отрицательного токоотводов металлическим предметом. Однако, чаще всего причины короткого замыкания внутри батареи, и увидеть их не так просто.
Почему происходит короткое замыкание АКБ?
Основных причин короткого замыкания всего несколько. Во-первых, замкнуть может батарея, на дне которой образовался слой шлама – осыпавшейся активной массы с пластин. Практически все современные аккумуляторы оборудованы сепараторами – чехлами, наподобие чайных пакетиков из пористого пластика, предохраняющими активную массу от осыпания. Значит, вторая причина КЗ – разрушение сепараторов. Но даже целые сепараторы не могут помешать образованию «мостиков» пористого свинца между положительными и отрицательными пластинами. Отрицательные могут обрастать внушительными наростами свинца, которых хватит, чтобы, при неудачном стечении обстоятельств «грохнуть» банку.
Как определить, что аккумулятор «замкнуло»?
Короткое замыкание, чаще всего, возникает в одной из банок АКБ. Но это приводит к гибели всей батареи. Гибель эта медленная, если дальше проводить печальные параллели с человеческим здоровьем, она похожа на угасание пациента от тяжелой болезни. Вычислить «больной» КЗ аккумулятор несложно: на пораженной банке напряжение будет нулевым. При зарядке плотность в «замкнутой» банке расти не будет, а разряжается такая батарея очень быстро. Зарядка замкнутой батареи может занять намного дольше времени, чем нормальной, а газообразования в электролите заряжаемой батареи слышно не будет.
Как воскресить аккумулятор после короткого замыкания?
Мы уже говорили, что заставить работать аккумулятор в состоянии КЗ не проще, чем вывести тяжело раненного человека из комы. А с современными батареями – максимально закрытыми, без видимых контактов банок на крышке, и, иногда даже, без пробок, – замыкание становится приговором.
Но все-таки, два способа попытаться воскресить АКБ существует. Один достаточно прост, другой – экстремален.
- Первый – промыть внутренности АКБ дистиллированной водой. Возможно, получится разъединить пористые перемычки между пластинами или кусочки намазки, замкнувшие батарею.
- Второй способ возможен, только если в АКБ есть доступ к контактам банок, а у вас есть доступ к инверторному сварочному аппарату постоянного тока. Минус аппарата – к минусу банки, плюс – к плюсу, при этом, аппарат в сеть не включаем. Устанавливаем ток 250 А. Плотно заворачиваем пробки АКБ – чтобы в момент подачи тока не взорвался газ, вырабатываемый аккумулятором. Ставим между собой и аккумулятором перегородку, надеваем спецодежду и защитные очки, сварочный аппарат относим как можно дальше. И кратковременно включаем аппарат. Аккумулятор или выйдет из строя совсем, вплоть до взрыва, или свинцовый нарост, замкнувший пластины пережжет сильным током.
Как запустить разряженный автомобильный аккумулятор и вернуться к жизни
Загрузить полное оглавление
Для запуска аккумулятора вам понадобится пара соединительных кабелей и еще один автомобиль. Если аккумулятор вашего автомобиля внезапно разрядился, не нужно бояться — в этой статье вы узнаете, как запустить аккумулятор от внешнего источника и снова отправиться в путь.
Если толчок не сработает, Джерри может убедиться, что вы и ваша машина не брошены в беде. Джерри предлагает экстренную помощь на дороге .Так что, если вы лопнет шина, ваш двигатель самопроизвольно воспламенится или батарея разрядится, Джерри позаботится о вас. Джерри также является лучшим местом в Интернете, где можно найти надежную автомобильную страховку по удивительно доступным ценам.Регистрация с Джерри занимает всего 45 секунд, а остальное сделает этот брокер по страхованию автомобилей на базе искусственного интеллекта.
Jerry генерирует котировки более чем 40 ведущих страховщиков, что позволяет вам выбрать лучший полис, который работает для вас. Затем Джерри позаботится обо всех документах, подпишет вас на новую политику и аннулирует за вас старую.Не так уж и плохо …
Читайте дальше, чтобы узнать больше о запуске автомобильного аккумулятора.
Запустите аккумулятор вашего автомобиля от рывка
Теперь, чтобы зарядить аккумулятор вашего автомобиля и подготовить его к работе, вам понадобится пара исправных соединительных кабелей и еще одна машина, которая не … умерла.
Освободите кабели-перемычки
Чтобы освободить кабели-перемычки, в первую очередь вам понадобится иметь пар. Их можно купить в специализированных магазинах по продаже автомобилей, магазинах больших размеров и в крупных интернет-магазинах, и их цена обычно составляет от 10 до 70 долларов.
Если у вас нет пары кабелей, вам придется либо вызвать помощь на дороге, либо положиться на дружелюбного прохожего, который готов помочь. и имеют необходимое оборудование.
Подготовьте мертвую машину и машину помощника
Как только вы найдете другого водителя, готового помочь вам запустить разряженную батарею на своей машине, первое, что нужно сделать, это расположить обе машины лицом друг к другу с открытыми капотами , примерно 18 дюймов друг от друга.
Убедитесь, что обе машины стоят в парке или нейтрально , так как никто не хочет, чтобы мертвая машина зомби сеяла хаос повсюду. Включите стояночный тормоз , чтобы избежать вышеупомянутой неприятной ситуации.
Присоедините кабели
С открытыми капотами найдите батареи в обеих машинах и обратите внимание на клеммы или части батареи, к которым вы будете прикреплять соединительные кабели, за одним исключением, как будет подробно описано ниже. .
Сначала прикрепите один конец красного положительного (+) зажима к положительной (+) клемме на разряженной аккумуляторной батарее вашего автомобиля.Теперь присоедините другой конец того же кабеля к положительной (+) клемме рабочего автомобиля. Понятно?
Хорошо. Теперь возьмите черный отрицательный кабель и прикрепите один отрицательный (-) зажим к отрицательной (-) клемме исправной машины. Присоедините другой конец того же кабеля к голой металлической поверхности в моторном отсеке умершего автомобиля **.
Основные выводы Что касается соединительных кабелей, красный кабель является положительным (+) кабелем, а черный кабель — отрицательным (-).
Перейти!
Итак, с подключенными кабелями, запустите действующую машину и дайте ей поработать в течение нескольких минут (терпение, молодой автомобильный доктор), прежде чем пытаться завести мертвую машину.
Если мертвый автомобиль все еще … мертв, дайте работающему автомобилю поработать еще несколько еще минут — это поможет зарядить разряженный аккумулятор до точки, при которой он должен завести автомобиль.
Теперь, если мертвый автомобиль все еще не заводится, попробуйте увеличить обороты двигателя работающего автомобиля, так как это может еще больше разгрузить разряженную батарею до точки, где она запустится.
Key Takeaway Дайте работающей машине поработать несколько минут, прежде чем пытаться завести машину с разряженным аккумулятором.
Отсоедините кабели
После того, как вы вернули мертвую машину к жизни и она запустилась (к счастью, вдали от белого света), можно безопасно отсоединить соединительные кабели, начиная с черных отрицательных зажимов — сделайте убедитесь, что концы не касаются .
Снимите также красные кабели, концы не касаются , и закройте кожух.
Когда ваш реанимированный автомобиль работает, теперь проедет на нем примерно 15-20 минут , чтобы аккумулятор мог хорошо зарядиться. Если вы выключите автомобиль слишком рано, после запуска аккумулятора, аккумулятор может снова разрядиться.
Основные выводы При удалении соединительных кабелей после успешного запуска снимите сначала черные зажимы, затем красные и убедитесь, что зажимы не касаются друг друга.
Разряженная батарея не заряжается даже при запуске от внешнего источника
Если запуск от внешнего источника не вернет аккумулятор к жизни, возможно, вы столкнулись с другой проблемой, например с поврежденным генератором переменного тока , или ваша батарея может разрядиться до даты .
Автомобильные аккумуляторы обычно служат от четырех до шести лет , поэтому, если ваш автомобиль приближается к этому возрасту, было бы неплохо посетить своего механика и купить новый аккумулятор.
Иногда механическая проблема, такая как неисправный генератор, может истощить аккумуляторную батарею , что приведет к ее преждевременной разрядке. Это еще одна проблема, которую ваш механик может решить, если у вас постоянно возникают проблемы с разряженной батареей.
Другой частый виновник разрядки автомобильного аккумулятора — это свет или аксессуар, оставленный на после выключения автомобиля.Если оставить его на долгое время, например, на ночь, у вас могут возникнуть проблемы с запуском машины утром.
БОЛЬШЕ : Буксировка и страхование трудаКак умирает автомобильный аккумулятор
Автомобильный аккумулятор может прийти в негодность по-разному, но наиболее распространенными являются свет или компонент, оставленный включенным при выключении автомобиля , экстремальные погодные условия , которые могут ослабить аккумулятор, или , не запускающий машину в течение длительного периода времени.
Но справиться с разряженной батареей можно двумя способами — запустить ее от рывка с помощью подержанной машины или вызвать помощь на дороге, когда ваша машина переходит в синий код.
БОЛЬШЕ : Могу ли я застраховать чужую машину?Застрахуйте и защитите свой автомобиль с помощью Jerry.
. Если вы исчерпали все приемы экстренной помощи с разряженным аккумулятором вашего автомобиля, это еще не значит, что он еще не пришел в норму.
Благодаря новой программе Джерри по оказанию экстренной помощи на дорогах , один телефонный звонок приведет к асфальтовой дороге вашего автомобиля бригаду придорожных техников, готовых помочь вам спасти ваш автомобиль и сделать все, что в нем может понадобиться.
Что-нибудь еще, скажете? Новый, более дешевый полис автострахования — это то, что может использовать каждый водитель! С Джерри легко добиться конкурентной политики по отличной цене.После молниеносной регистрации Джерри высветит экран вашего смартфона цитатами более чем 40 ведущих страховщиков. Всю работу выполняет Джерри, а это значит, что вам никогда не придется иметь дело с какими-либо формами, телефонными звонками или неприятностями.
Лучше всего то, что пользователи Jerry экономят в среднем 879 долларов в год на автостраховании!
«Я платил около 350 долларов в месяц за свою автомобильную страховку для моей новой машины, и я только что перешел, и я заплатил весь свой 6-месячный страховой взнос в размере 500 долларов!» — довольный пользователь Джерри
FAQ
Будет ли машина мертвой аккумулятор сам подзаряжается?
Нет, разряженный аккумулятор не может заряжаться.Разряженной батарее требуется заряд от внешнего источника (например, работающего автомобиля), прежде чем генератор разряженной батареи сработает и начнет передавать мощность от батареи в электрическую структуру автомобиля.
Как проверить срок службы аккумулятора автомобиля [3 простых способа]
Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.
Вы заметили, что автомобильный аккумулятор не работает должным образом? Некоторые из мыслей, которые могут возникать у вас в голове, заключаются в том, что срок его годности истек или он неисправен.Если вы все еще ломаете голову над ответом, не волнуйтесь. Мы провели подробное исследование, чтобы предоставить вам практические и краткие решения, которые позволят вам избавиться от разочарования.
Проверка срока службы аккумулятора автомобиля — не ракетостроение. Вот простые способы проверить состояние автомобильного аккумулятора:
- Проведите испытание под нагрузкой.
- Осмотрите его на предмет коррозии.
- Внимательно слушайте щелчки.
У вас остались вопросы? Это совершенно нормально.Мы взяли на себя ответственность предоставить вам ответы на все ваши вопросы, связанные с автомобильным аккумулятором, в этом посте. От того, как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра до определения того, что вашему автомобилю нужен новый аккумулятор, вы найдете ответы на эти и многие другие вопросы в сообщении ниже. Сядьте поудобнее, расслабьтесь и наслаждайтесь!
Как проверить срок службы аккумулятора автомобиля
Провести испытание под нагрузкой
Прежде всего, включите фары, не запуская двигатель. Затем оставьте их примерно на 10 минут.Когда время истечет, попробуйте завести машину и посмотреть, насколько яркие фары. Если они тусклые при включении двигателя, это означает, что ваш аккумулятор не прошел тест. Это может быть вашей подсказкой, чтобы заменить его.
Проверить на коррозию
Коррозия обычно указывает на проблему с питанием и может повлиять на способность клеммы аккумулятора переключать питание. Чем больше батарея работает для компенсации, тем короче становится ее срок службы. Если коррозия небольшая, вы можете очистить ее старой зубной щеткой и пищевой содой.
Внимательно слушайте щелчки
Обычно хороший аккумулятор издает живой рев, который плавно переходит в мурлыканье, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его. Один щелчок может означать плохой стартер, а звук щелчка-щелчка может быть индикатором того, что ваша батарея разряжена.
Каков ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора?
В среднем срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от четырех до шести лет. Однако есть несколько факторов, которые могут сократить или увеличить продолжительность жизни.Например, плохая система смены может разрядить аккумулятор во время работы автомобиля. Когда генератор не выдает достаточного напряжения, батарея разряжается быстрее, чем обычно.
Кроме того, такие привычки, как использование развлекательных систем в автомобиле, таких как стереосистемы и радио, приводят к тому, что батарея разряжается сверхурочно.
Температура играет решающую роль в исправности автомобильного аккумулятора. Автомобильные аккумуляторы в более холодном климате имеют более длительный срок службы, чем аккумуляторы в жарком тропическом климате, поскольку автомобильные аккумуляторы работают тяжелее, когда они горячие.
Сколько вольт требуется автомобильному аккумулятору для запуска?
Автомобильному аккумулятору для запуска требуется около 12,6 В. Это минимальное напряжение, которое должно быть при полной зарядке. Когда вы включаете двигатель, напряжение заряженного аккумулятора лежит в пределах от 13,7 до 14,7.
Никогда не угадывайте напряжение автомобильного аккумулятора, если вы не являетесь квалифицированным специалистом. Пожалуйста, используйте мультиметр или выполните нагрузочный тест, чтобы быть уверенным.
Как узнать, нужно ли проверять срок службы аккумулятора автомобиля?
Есть несколько способов узнать, нужно ли вам проверить срок службы автомобильного аккумулятора.Если горит индикатор проверки двигателя, это одна из них. Во многих моделях автомобилей индикатор проверки двигателя передает множество сообщений, и когда он горит, это может быть признаком того, что аккумулятор разряжен.
Кроме того, если ваш двигатель запускается медленно, это может указывать на то, что срок службы аккумулятора вашего автомобиля почти закончился. Если вы использовали свой автомобиль в течение длительного времени, детали внутри аккумулятора могут износиться и стать менее эффективными. Это приводит к тому, что аккумуляторной батарее требуется больше времени для формирования заряда стартера.
Как климат в районе, где вы живете? Если он очень горячий или холодный, это может серьезно повлиять на ваш аккумулятор. Воздействие сильного холода и тепла на корпус может привести к его вздутию и растрескиванию. Если ваш батарейный отсек имеет любую другую форму, кроме прямоугольной, проверьте срок его службы.
Как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра
Помимо стандартного нагрузочного теста, вы также можете использовать Power Probe. Мультиметр, также называемый вольт-омметром, представляет собой портативный тестер, который используется для измерения электрического напряжения.Он поставляется как в цифровой, так и в аналоговой версиях и используется в основном для измерения напряжения аккумулятора, однако, если у вас его нет, вы все равно можете проверить, жив ли аккумулятор в автомобиле.
Просто снимите крышку положительной клеммы аккумулятора, затем подсоедините положительный провод щупа к положительной клемме аккумулятора. После этого подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме. Появляется наконечник зонда; подключите его к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Если батарея показывает значение 12.2 и 12.9, он в отличном состоянии.
Если ваша поездка оснащена индикатором состояния аккумулятора, вы также можете использовать его для проверки состояния аккумулятора автомобиля.
Сколько стоит проверка автомобильного аккумулятора?
Проверка автомобильного аккумулятора стоит от 20 до 400 долларов. У разных механик разные заряды. Вот почему всегда полезно провести небольшое исследование, прежде чем выбирать конкретную механику.
Найдите как можно больше автомагазинов и спросите их цены, а затем сравните их.Как бы вы ни хотели сэкономить, в конечном итоге использование необычно низкой цены может вам обойтись.
С другой стороны, слишком дорогая цифра должна поднять красный флаг. Лучше всего довольствоваться той, о которой договариваются три или более механиков. Также было бы полезно попросить механиков предоставить их лицензии и сертификаты, подтверждающие их легитимность.
Как узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор?
Узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор, — это не всегда прогулка по парку.Он может оставаться работоспособным, даже если аккумулятор разряжен. Легкий способ получить качественное обслуживание автомобильного аккумулятора — это регулярное качественное обслуживание. Если вы использовали его более года, не проверяя, то шансы на то, что он вызовет проблемы, высоки.
Есть несколько открытых признаков, по которым вы можете определить, нуждается ли ваша батарея в замене. Типичный индикатор — это мусор в местах подключения + и — кабеля. Коррозия может навсегда вывести автомобиль из строя, пока вы не замените аккумулятор.
Еще один признак — возраст батареи. Автомобильный аккумулятор может прослужить не менее трех лет без каких-либо признаков старения. Все, что выходит за рамки этого, ставит под угрозу надлежащую функциональность вашего автомобиля.
Автомобильные аккумуляторы обычно имеют полупрозрачную часть на корпусе, откуда вы можете контролировать уровень жидкости в аккумуляторе. Если уровень жидкости опускается ниже пластин, пора проверить систему зарядки и заменить батарею.
Если запах тухлых яиц исходит из капота вашего автомобиля всякий раз, когда вы его открываете, это может быть связано с внутренним коротким замыканием или повреждением аккумулятора.При необходимости замените аккумулятор или обратитесь к лицензированному специалисту.
Заключение
У вас есть вся необходимая информация; теперь власть в ваших руках. Хороший автомобильный аккумулятор продлит жизнь вашей машине и сэкономит вам серьезные деньги, а также даст вам душевное спокойствие!
Battery Service — Pacific Autow Center
Мы продаем аккумуляторы на месте. Бесплатная диагностика аккумулятора (стоимость 65 долларов США) при покупке аккумулятора (цены на аккумуляторы зависят от автомобиля).
Получите смету на аккумулятор для вашего автомобиля
Наши услуги по тестированию и замене аккумуляторов на месте и на месте помогут вам вернуться в дорогу в кратчайшие сроки!
Мы используем самые современные технологии при диагностике проблем с аккумулятором для эффективного обслуживания. Pacific autow Center готов предоставить вам следующие услуги:
Бесплатная точная диагностика аккумулятора и профессиональная установка на месте.
- Аккумулятор для вашего конкретного автомобиля.
- Скидка для всех членов AAA.
- 72-месячная ограниченная гарантия с 36-месячной бесплатной заменой всех батарей, действующая в США и Канаде.
О наших льготах для участников AAA:
Диагностический тест предоставляется бесплатно в течение четырех бесплатных звонков в службу помощи на дорогах в течение одного года членства. Мы приглашаем вас посетить AAA.com, чтобы узнать больше о том, как AAA может вам помочь.
Почему выходят из строя батареи?
Средний срок службы автомобильной аккумуляторной батареи составляет от трех до четырех лет.Ключевыми факторами, влияющими на производительность аккумулятора, являются возраст, вибрация, плохое обслуживание и экстремальные температуры.
Некоторые из возможных симптомов неисправности аккумулятора:
- Двигатель медленно вращается при запуске автомобиля
- Щелкающие звуки при повороте ключа или внутреннее освещение начинает тускнеть
Однако это труднее выявить симптомы выхода из строя аккумуляторных батарей в современном автомобиле. Лучший способ определить, выходит ли из строя ваша батарея, — это проверить батарею и систему зарядки у квалифицированного специалиста.
Если вы застряли на автостраде или дома, мы всегда готовы предоставить вам тесто. Pacific Autow Center может зарядить или заменить аккумулятор вашего автомобиля. Наши опытные водители используют самые современные системы, чтобы рассказать вам, что происходит с аккумулятором вашего автомобиля, что дает вам уверенность в том, что вы приняли правильное решение, а также избавляет от необходимости диагностики.
Мы обеспечиваем обслуживание аккумуляторов в следующих районах Сан-Диего:
- Обслуживание аккумуляторов в Клермон-Меса
- Обслуживание аккумуляторов в Кирни-Меса
- Обслуживание аккумуляторов в Ла-Холье
- Обслуживание аккумуляторов в Мира-Меса
- Обслуживание аккумуляторов в Мирамаре
- Обслуживание батарей в Тихоокеанском пляже
- Обслуживание батарей в Poway
- Обслуживание батарей в UTC
- Обслуживание батарей в долине Сорренто
- Обслуживание батарей в Del Mar
2022 Kona Electric SUV | Полностью электрический внедорожник
Бесплатное техническое обслуживание Hyundai
Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах), а также замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2022 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или после этой даты. За дополнительной информацией и ограничениями обращайтесь к своему дилеру Hyundai. *
Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)
• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2022, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).
• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.
• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только интервалы нормального графика технического обслуживания. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.
• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.
• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве для владельца.Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимых миль / срока не приведет к аннулированию невыкупленных будущих услуг.
• Коммерческие, сертифицированные бывшие в употреблении, бывшие в употреблении и автопарковые автомобили исключаются, но допускается использование в профессиональных целях, например, в риелторской или сторонней торговле.
• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче другому лицу; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).
• Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время.Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. За любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением несет ответственность заказчик.
• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.
• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые тарифы и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.
Информация о результатах инспекции выбросов| NC DEQ
Что такое OBDII и как он работает? [Наверх]
Первые бортовые диагностические системы (OBD) были представлены в начале 1980-х годов для снижения выбросов транспортных средств и помощи техническим специалистам по ремонту автомобилей в диагностике и ремонте компьютеризированных систем управления двигателем. В результате усовершенствованной технологии было разработано новое поколение OBD (OBDII) для автомобилей 1996 года и более новых.Новые системы OBDII контролируют электронные датчики и исполнительные механизмы транспортного средства во время движения, чтобы гарантировать, что они работают «так, как было задумано» производителем. Бортовой компьютер может определить проблему задолго до того, как водитель узнает о каких-либо проблемах, таких как недостаточная производительность, высокие выбросы или низкая экономия топлива. Раннее обнаружение помогает избежать дорогостоящего ремонта и может снизить выбросы от автомобиля.
Каким образом водитель получает уведомление? [Вернуться наверх]
Индикатор на приборной панели, называемый контрольной лампой неисправности (MIL), загорится, если обнаружена проблема, связанная с выбросами.Ниже приведены некоторые примеры «MIL», поскольку производители не используют стандартный символ MIL.
Система OBDII вашего автомобиля включит контрольную лампу MIL, когда обнаружит неисправность, которая может привести к сильному выбросу двигателя или выбросу паров. Мигающий индикатор MIL указывает на серьезную неисправность и необходимость немедленного обслуживания для предотвращения дорогостоящего повреждения каталитического нейтрализатора и, в конечном итоге, увеличения выбросов. (Подробную информацию см. В руководстве пользователя.)
Нужно ли мне идти к дилеру, чтобы починить мой автомобиль OBDII? [Наверх]
Нет. Обученные и оборудованные независимые ремонтные мастерские способны использовать диагностическую информацию из системы OBDII и производить ремонт так же, как дилеры. Фактически, некоторые из положений, включенных в правила OBDII, призваны упростить независимым магазинам точную и экономичную диагностику и ремонт автомобилей. Федеральный закон о чистом воздухе требует, чтобы на каталитические преобразователи и бортовые диагностические устройства на автомобилях 1995 года и новее давалась гарантия не менее 8 лет или 80 000 миль.
Из чего состоит инспекция выбросов в Северной Каролине? [Вернуться наверх]
Инспекция выбросов в Северной Каролине состоит из подключения сертифицированного анализатора к системе OBDII транспортного средства для проверки того, что все компоненты / системы выбросов транспортных средств работают в соответствии со спецификациями производителя, а также визуальный осмотр на безопасность / несанкционированный доступ.
Горит индикатор My Check Engine. Что это означает? [Наверх]
Большинство производителей советуют как можно скорее провести техобслуживание автомобиля.Поскольку существует множество различных проблем, из-за которых загорается свет, трудно сделать общий вывод о том, насколько серьезной может быть проблема. Однако часто проблема будет иметь заметное влияние на экономию топлива, производительность или управляемость вашего автомобиля, а продолжительное вождение без устранения проблемы может привести к повреждению других компонентов. Кроме того, существуют определенные неисправности, из-за которых сигнальная лампа может мигать. Это указывает на то, что в настоящее время происходит неисправность, которая может повредить ваш каталитический нейтрализатор.Поскольку замена катализатора может быть дорогостоящей, многие производители рекомендуют как можно скорее отремонтировать автомобиль.
Я не прошел инспекцию выбросов.
Моя контрольная лампа неисправности (проверьте двигатель) не загорается. Что мне теперь делать? [Наверх]
Механик-инспектор должен проверить исправность лампочки MIL, повернув ключ без запуска двигателя. Неработающая лампа из-за перегоревшей лампы или из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что вы не пройдете проверку выбросов.
Моя контрольная лампа двигателя горела. Что мне теперь делать? [Вернуться к началу]
- Загорелся индикатор проверки двигателя, указывая на то, что в системе контроля выбросов вашего автомобиля было обнаружено что-то, выходящее за рамки спецификаций производителя. В вашей квитанции / заявлении об осмотре транспортного средства (VIRS) будут перечислены диагностические коды неисправностей (DTC), которые указывают на общую область систем контроля выбросов, которые не проходят проверку.
- Если индикатор проверки двигателя продолжает гореть, вам необходимо правильно диагностировать проблему и отремонтировать автомобиль перед повторной проверкой.Повторное испытание бесплатно, если вы вернетесь на станцию первоначальной проверки в течение 60 дней.
- Убедитесь, что после ремонта достаточно времени на вождение, чтобы автомобиль завершил свой ездовой цикл и компьютер OBDII стал «готовым» к тестированию (1-2 недели, включая вождение по шоссе).
- Автомобилистам следует остерегаться предложений выключить лампочку «Check Engine» при попытке пройти тест OBD II без ремонта. Если свет был выключен без выполнения необходимого ремонта, связанного с выбросами, он снова включится, и автомобиль не пройдет проверку.Автомобиль будет отклонен как «Не готовый».
- Обратитесь к производителю транспортного средства или специалисту по ремонту и узнайте об отзыве, примененных производителем расширенных гарантиях и бюллетенях технического обслуживания (TSB) относительно системы контроля выбросов (исследование по вашему VIN).
Мой автомобиль был отклонен как «Не готовый», что это значит? [Вернуться наверх]
Бортовые системы диагностики II (OBDII) выполняют самотестирование различных компонентов выхлопной системы с использованием различных мониторов во время движения автомобиля.Следовательно, транспортное средство, получившее результат инспекции выбросов в Северной Каролине «не готов» из-за недавнего технического обслуживания, замены или отключения аккумуляторной батареи транспортного средства, должно быть переведено в исходное состояние для сброса мониторов. Эти компоненты называются «мониторами готовности» и определяют, соответствует ли компьютер транспортного средства условиям «критерия включения» производителя транспортного средства для выполнения необходимых «диагностических тестов».
Ниже приведены предложения, которые могут помочь перевести мониторы в состояние «Готов»:
- Управляйте автомобилем в течение нескольких дней в нормальных условиях, включая движение по шоссе с ограничением скорости.
- Обратитесь к производителю транспортного средства или специалисту по ремонту и узнайте об отзыве, примененных производителем расширенных гарантиях и бюллетенях технического обслуживания (TSB) относительно системы контроля выбросов (исследование по вашему VIN).
- Убедитесь, что все термостаты и предохранители исправны.
- Если в вашем автомобиле были установлены радиоприемник, проигрыватель компакт-дисков или система безопасности стороннего производителя, убедитесь, что проводка не мешает подключению к компьютеру автомобиля или системе аккумуляторной батареи.
- Проведите диагностический анализ с помощью универсального диагностического прибора OBDII.
- Вы можете получить копию «ездового цикла» вашего автомобиля у производителя автомобиля. Вы также можете найти информацию о «ездовом цикле» вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.
Мой автомобиль не может связаться, что это значит? [В начало]
Не удалось установить связь между сертифицированным анализатором выбросов и вашим автомобилем. Ниже приведены несколько предложений, которым можно следовать, чтобы убедиться, что вы прошли инспекцию выбросов в Северной Каролине:
- Инспектор-механик должен попытаться проверить автомобиль не менее трех раз.
- Если в вашем автомобиле было установлено неоригинальное радио, CD-плеер или система безопасности, убедитесь, что проводка не мешает подключению к компьютеру автомобиля или системе аккумуляторной батареи.
- Изучите отзывы автомобилей, бюллетени технического обслуживания (TSB) и применили расширенные гарантии производителя, чтобы определить, есть ли какие-либо рекомендуемые ремонтные работы в отношении системы контроля выбросов.
- Проведите диагностический анализ с помощью универсального диагностического прибора OBD.
- Обратитесь в местное окружное управление DMV, и они могут проверить ваш автомобиль на связь с помощью своего сканера (офис DMV License & Theft Bureau).
Что такое ездовой цикл? [Наверх]
Транспортные средства, оборудованные бортовой системой диагностики II (OBDII), во время движения выполняют самотестирование своей системы выбросов с помощью различных мониторов. Эти тесты называются «мониторами готовности» и определяют, соответствует ли компьютер транспортного средства условию «критериев включения» производителя транспортного средства для выполнения необходимых «диагностических тестов».
Ваш повседневный стиль вождения в течение определенного периода времени должен быть достаточным для включения всех мониторов. Если требуется проверка выбросов в Северной Каролине и аккумулятор вашего автомобиля заменен или ремонт выбросов был завершен, мониторы будут переведены в состояние «не готов». В этой ситуации вашего повседневного стиля вождения может быть недостаточно для установки необходимых мониторов за короткий промежуток времени. Следовательно, необходимо использовать «ездовой цикл» производителя. Этот «ездовой цикл», который не должен выполняться неопытными водителями, предназначен для того, чтобы мониторы могли работать в сжатом режиме движения по времени и расстоянию.Правильный ездовой цикл для вашего автомобиля может сильно различаться в зависимости от модели автомобиля и доступен у большинства производителей автомобилей.
У меня горит индикатор проверки двигателя, и мне предстоит ежегодная проверка выбросов. Следует ли мне отремонтировать автомобиль перед тем, как сдавать его на проверку выбросов? [Наверх]
Если в ближайшее время должна проводиться проверка на выбросы выхлопных газов, сначала проверьте автомобиль. Автомобиль выйдет из строя из-за того, что загорится индикатор MIL, но вы получите квитанцию / заявление об осмотре автомобиля (VIRS), в котором будет указана причина неисправности.Затем вы можете предоставить эту информацию своему специалисту по ремонту (ремонт должен быть произведен в течение 60 дней с момента первого отказа, чтобы получить бесплатный повторный осмотр). Если после этого автомобиль вернется на повторный осмотр и выйдет из строя во второй раз, вы можете иметь право на годичный отказ от DMV. См. Ниже вопрос, касающийся требований об отказе от участия.
Какое отношение имеет газовая шапка к выбросам? [Back to Top]
Если крышка бензобака повреждена или не затянута в соответствии с требованиями производителя, это приведет к утечке избыточных выбросов испарения из транспортного средства, в результате чего монитор испарения включит индикатор MIL.Корректирующим действием будет замена газовой крышки, если она повреждена, но в большинстве случаев повторная затяжка решит проблему.
Как мне получить отказ? [Наверх]
Отказы доступны для транспортных средств, не прошедших проверку на выбросы выхлопных газов, и предоставляются уполномоченным персоналом DMV. Транспортное средство, получившее отказ, освобождается от выполнения всех требований части проверки на выбросы в течение одного года. Для получения дополнительной информации об отказах, пожалуйста, свяжитесь с вашим офисом DMV License & Theft Bureau.
- Отказ от требований к деталям
Отказ от требований к деталям может быть выдан, если устройства контроля выбросов были повреждены или неисправны, а деталь больше не доступна.
Владелец транспортного средства должен предоставить три (3) формы документации из дилерского центра, магазина автомобильных запчастей и утилизации, подтверждающие требование о том, что запчасть больше не доступна. Эта документация должна быть подписана на фирменном бланке компании. - Отказ от ремонта
Отказ от права на ремонт может быть выдан, если транспортное средство не может пройти проверку выбросов, но владелец предпринял попытку исправить неисправность, связанную с выбросами.Ниже приведены основные шаги, которые необходимо выполнить, чтобы иметь право на отказ от ремонта. «Брошюра об отказе OBDII», в которой более подробно описывается отказ от ремонта, может быть предоставлена вам по запросу в вашем центре проверки.
- Автомобиль не проходит проверку на выбросы, то есть не проходит анализ данных, предоставленных бортовым диагностическим оборудованием (OBDII), , но прошел визуальную и безопасную часть проверки .
- Владелец транспортного средства принимает автомобиль на ремонт, и ремонтная мастерская предоставляет квитанцию о ремонте, в которой перечислены коды неисправностей OBDII, которые привели к отказу при проверке выбросов, с указанием стоимости ремонта не менее 200 долларов.00 внесен в автомобиль, чтобы исправить сбой OBDII. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт необходимо производить после того, как автомобиль не прошел проверку на выбросы загрязняющих веществ.
- Владелец транспортного средства должен доставить транспортное средство, не прошедшее техосмотр, два отчета о неудавшейся проверке выбросов (VIRS) и оригиналы квитанций о ремонте в местное управление DMV.
- DMV рассмотрит всю документацию и осмотрит автомобиль на предмет ремонта, прежде чем будет выдан отказ.
- Отказ от права на связь
Отказ от права на отказ от связи может быть выдан, если транспортное средство не прошло проверку выбросов OBDII, потому что транспортное средство не смогло связаться с утвержденным анализатором состояния, но прошло визуальный осмотр и проверку безопасности.- Транспортное средство не проходит тест на выбросы загрязняющих веществ OBDII из-за отсутствия связи, но прошло этапы проверки по безопасности и вмешательству.
- Владелец отвозит автомобиль в местный офис DMV для проверки с помощью независимого диагностического прибора.
- Если автомобиль не обменивается данными со сканирующим прибором, его необходимо отремонтировать и установить связь по общему протоколу OBDII.
- Если транспортное средство действительно обменивается данными со сканирующим прибором, требования OBDII «годен / не годен» будут применены к результатам тестирования диагностического прибора, и тогда может быть выдан отказ.
- Отказ от отказа «Не готов»
Для получения проверки на выбросы, мониторы бортовой диагностики автомобиля должны быть в состоянии «готово». Если в автомобиле установлено слишком много «неготовых» мониторов, ему будет отказано в прохождении проверки выбросов и будет выдан VIRS для отказа от готовности. Автомобиль должен управляться, чтобы установить мониторы OBDII в состояние «готово». Некоторые автомобили становятся «готовыми» очень легко, а некоторые труднее становятся «готовыми». - Допустимое количество «не готовых» мониторов:
- (2) — для всех автомобилей 1996-2000 годов выпуска
- (1) — для всех автомобилей 2001 года выпуска и новее
- Транспортному средству отказано в прохождении проверки выбросов, поскольку у него слишком много «не готовых» мониторов, превышающих допустимый предел.
- Клиент пытается настроить мониторы автомобиля, выполнив любой из следующих шагов.
- Ремонт и / или
- Нормальное вождение (повседневные привычки вождения, т.е. поездки в магазин, на работу, мероприятия, дорожные поездки и т. д.), и должны быть задокументированы разумным изменением пробега между первым и последним VIRS или
- Цикл движения производителя может выполняться вместо вождения транспортного средства в течение нескольких дней. Выполненный ездовой цикл должен быть представлен персоналу DMV.
- Автомобиль возвращается для следующего осмотра и снова имеет слишком много «не готовых» мониторов, превышающих допустимый предел. Будет выдан еще один VIRS для отказа в готовности.На этом этапе может быть выдан отказ от прав «не готов».
- Владелец доставляет два неготовых VIRS для отбраковки в местный офис DMV вместе с ездовым циклом производителя, если таковой использовался. Если может быть выдан отказ «Не готов», персонал DMV примет надлежащие меры с станцией техосмотра, где будет проводиться проверка транспортного средства. Под наблюдением DMV инспекционная станция продолжит инспекцию OBD, сделав особые допущения для завершения инспекции выбросов.
- Транспортное средство должно пройти часть визуального контроля вскрытия и проверки безопасности в рамках проверки выбросов, прежде чем номер отказа может быть введен в анализатор
- Существуют разные сценарии, когда может быть выдан отказ «не готов».Пожалуйста, свяжитесь с вашим офисом DMV License & Theft Bureau для получения конкретной информации. Ниже приведены общие процедуры отказа от прав «не готов».
Имеет ли мой автомобиль право на освобождение от уплаты налогов? [Наверх]
Персонал DMV может выдавать три типа освобождения:
- Автомобиль в комплекте / Автомобиль на заказ
- Округ И / М
- Один год
Для получения более подробной информации обратитесь в местное окружное управление DMV (офис DMV License & Theft Bureau).
.