Аккумулятор подобрать по автомобилю: Подбор аккумулятора по марке автомобиля в Новосибирске

Содержание

Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля

Чаще всего необходимость покупки нового аккумулятора подстерегает автовладельца зимой, когда стартер требует больше электричества и батарея быстро изнашивается. Конечно же, на рынке полно разнообразных предложений, в которых легко запутаться. Постараемся разобраться, как правильно выбрать надёжный аккумулятор, подходящий к вашей машине.

Как подобрать правильно

Проще всего обратиться к продавцу-консультанту и возложить выбор на него. Но если эта опция недоступна, то стоит придерживаться такого порядка:

  1. Перед тем, как выбрать аккумулятор, осмотрите старую батарею и выясните расположение плюса и минуса, клемм и т. п., а также ее тип: обычная, гелевая или AGМ. Обычную можно поменять на две последние, а вот обратно – нет. AGM более мощный, и если производителем авто предусмотрено, что именно он должен подавать ток, то нельзя вместо него ставить что-то послабее.
  2. Посмотрите, какие требования предъявляет ваш автомобиль к силе тока, мощности и сопротивлению – это обязательно нужно учесть.
  3. Запишите себе размеры выемки для аккумулятора – новый должен без проблем туда поместиться и легко зафиксироваться.
  4. Обратите внимание на продукты популярных, проверенных производителей, не стоит полагаться на новичков и незнакомые фирмы. Если вас устраивал старый аккумулятор, можете снова взять такой же.
  5. В магазине нужно проверить исправность аккумулятора, подключив к нему прибор, состоящий из проволочного резистора и вольтметра, и проследив, чтобы в течение 5 минут значение на шкале не падало ниже 9 V. Не соглашайтесь на проверку аккумулятора лампочкой в 12 W – то, что она горит, не означает, что батарея будет прекрасно работать в машине.
  6. Выбирая батарею, стоит остерегаться подделок: обратите внимание, что клеммы должны быть закрыты, указан адрес производителя и приложен техпаспорт. Инструкции по эксплуатации может и не быть, если фирма-изготовитель предполагает, что аккумулятор будет устанавливаться профессионалом в автосалоне.
  7. После покупки аккумулятор нужно обязательно зарядить, а потом только ставить на место.

Также помните, что аккумуляторы бывают следующих видов:

  • сухозаряженные – без электролита, подойдут для покупки про запас, так как способны долго храниться;
  • залитые – уже готовые к работе, заполненные электролитом.

Ещё важна классификация по возможности повторного использования и необходимости контроля над их состоянием:

  • обслуживаемые – их можно разбирать, менять содержимое и использовать повторно, но нужно всё время следить за водно-кислотным балансом, то есть такой аккумулятор требует постоянного вмешательства;
  • малообслуживаемые – имеют чёткий срок годности в 3 года, требуют меньше внимания, но всё же время от времени нужно следить за уровнем электролита;
  • необслуживаемые – также работают до истечения установленного срока годности (чаще всего 5 лет) и не требуют никакого наблюдения с вашей стороны, но если портятся досрочно, то починке не подлежат – можно сразу выбросить, а стоят они дорого.

По каким параметрам выбирать

Теперь поговорим о том, как правильно выбрать аккумулятор для вашего автомобиля, обращая внимание на его параметры.

Существенным является следующее:

  • Ёмкость. Она соотносится с требованиями автомобиля – посмотрите маркировку на старой АКБ, чтобы не ошибиться. Здесь имеет значение, сколько энергии может максимально накопить батарея и в каком количестве будет выдавать её в единицу времени. На этикетке обычно указано что-то вроде «6СТ-65» — вас интересует последняя цифра, она говорит о том, что аккумулятор будет выдавать 65 ампер в час. Также отдельно описывается время, в течение которого держится заряд. Покупать батарею большей ёмкости, чем того требует машина, не следует – это никоим образом не улучшит её характеристики, вы просто потратите лишние деньги.
  • Пусковой ток. Этот параметр говорит о доступе тока к стартеру, крутящему неразогретый двигатель при запуске. Он интересует вас только в том случае, если предстоит поездка в суровом климате или вы покупаете новый аккумулятор зимой в морозы. При старом моторе, да ещё и необходимости использовать вязкое масло, любая батарея потеряет в мощности и будет выдавать только 40% своего потенциала. Поэтому лучше выбрать аккумулятор с пусковым током в два раза больше, чем потребовалось бы в обычных условиях.
  • Размеры. Как уже упоминалось выше, очень важно, чтобы аккумулятор поместился в предназначенную ему выемку. Измерьте высоту, ширину и длину прежнего, чтобы убедиться в правильности выбора.
  • Тип крепления. Лучше всего перед покупкой проконсультироваться с профессионалом, назвав ему марку своего авто, год производства и страну сборки, либо предоставив в его распоряжение старый автомобильный аккумулятор. Вам нужно, чтобы все разъёмы и крепления совпадали – в противном случае батарея не зафиксируется так, как полагается. Особенно это касается азиатских машин с нестандартными аккумуляторами.

  • Полярность. Очень важный момент – должны совпадать плюсы и минусы, иначе батарея сгорит и поплавит находящиеся рядом детали. Тогда ремонт машины обойдётся дорого.
  • Обслуживаемость. Выбирая между обслуживаемой, малообслуживаемой и необслуживаемой батареей, можно опираться на собственное желание. Но, как правило, к первому типу относятся более дешёвые и менее мощные аккумуляторы. Если ваша машина позволяет выбирать из всех трёх видов, то лучше присмотреться к малообслуживаемым вариантам. Они работают вполне стабильно в течение трёх лет.
  • Внешний вид. Очень важен, так как позволяет определить подделку. Качественная батарея должна иметь прочный корпус без повреждений, устойчивую стабильную форму, без деформации и смещения веса в одну сторону. Разумеется, на ней не должно быть потеков.
  • Дата изготовления. Поскольку внутри аккумулятора содержится заряженная жидкость или гель, срок его годности не безграничен. Батарея должна быть маркирована соответствующим образом, с указанием даты изготовления. С этого момента должно пройти не более, чем полгода, чтобы всё работало нормально.
  • Бренд и магазин. Очень важно выбирать продукцию проверенных изготовителей. Одни из самых популярных: российские Varta, «Тюмень», украинские ISTA, «Титан» (по качествам идентичны российским, но дешевле), турецкие Mutlu (хороши для холодов), немецкие Bosch.

После того, как вы сделаете свой выбор, не забудьте самым внимательным образом проверить гарантийный талон на аккумулятор и сохраните его до истечения срока гарантийного обслуживания.

Как подобрать аккумулятор для автомобиля


Как выбрать аккумулятор для автомобиля

1. Ёмкость

drive.ru

Один из ключевых параметров любого аккумулятора, который измеряется в ампер-часах (А·ч, Ah). На легковых авто, в зависимости от объёма и типа двигателя, ёмкость АКБ может быть от 45 до 66 А·ч. Самыми распространёнными являются аккумуляторы ёмкостью 60 А·ч — они устанавливаются на большинство машин с бензиновыми моторами объёмом от 1,3 до 1,9 л.

Ёмкость аккумуляторов для дизелей и внедорожников с большим объёмом двигателя может достигать 75 и даже 90 А·ч.

Ёмкость означает доступный запас энергии. Другими словами, то, сколько раз подряд вы сможете провернуть стартером застывший на морозе двигатель.

В теории можно установить на автомобиль аккумулятор большей ёмкости и получить преимущество, но на практике всё не так просто. Во-первых, батарея может полностью не заряжаться от штатного генератора. Во-вторых, из-за больших габаритов для аккумулятора не всегда найдётся место.

Поэтому лучше всё же придерживаться рекомендаций производителя и использовать аккумуляторы номинальной ёмкости. Узнать, какой именно, можно в руководстве по эксплуатации авто или сверившись с этикеткой на старом аккумуляторе.

2. Пусковой ток

mir-akb.com.ua

Ещё одна основополагающая характеристика, которая играет ещё большую роль, чем ёмкость. Обозначает максимальную величину тока, которую аккумулятор способен отдать за короткий промежуток времени от 10 до 30 секунд при температуре –18 °С. Пусковой ток всегда указывается на этикетке в амперах. Чем выше его значение, тем легче запускается двигатель.

Существует три основных стандарта маркировки пускового тока в зависимости от производителя аккумулятора и страны назначения. В России и Европе распространена классификация EN, в Германии — DIN, а в США — SAE.

Стандарты EN, DIN, SAE разнятся. Поэтому, сравнивая между собой показатели двух аккумуляторов, обращайте внимание на величины.

Среднее значение пускового тока для авто с бензиновыми двигателями составляет порядка 255 А, для дизелей — около 300 А.

Если есть возможность, лучше купить АКБ с более высокими показателями пускового тока. Такие аккумуляторы дороже, но гарантированно позволят запустить двигатель даже в сильный мороз.

3. Размеры

autobatteries.com

В зависимости от ёмкости и марки авто габариты аккумуляторов отличаются. В легковых чаще всего используется два основных типоразмера: европейский и азиатский. Первые ниже и длиннее, вторые выше и уже.

Габариты стандартного европейского аккумулятора на 60 А·ч — 242 × 175 × 190 мм. Азиатский аналог той же ёмкости имеет размер 232 × 173 × 225 мм.

Площадка для установки проектируется строго под габариты аккумулятора, поэтому впихнуть батарею другого размера не выйдет. Исключение составляют авто, имеющие несколько модификации на одной базе. В таком случае свободное место может быть.

Чтобы не прогадать при покупке, обязательно сверьтесь с технической документацией на машину или измерьте старый аккумулятор. Впрочем, можно просто купить АКБ такой же ёмкости, что и старый: как правило, в пределах одного номинала аккумуляторы имеют одинаковый размер.

4. Тип крепления

Помимо габаритов, для установки важен тип крепления. На европейских машинах аккумулятор крепится с помощью прижимных пластин, которые цепляются за выступы в нижней части корпуса. На азиатских авто таких бортиков нет, а батарея прижимается к площадке рамкой или планкой, которые крепятся сверху на шпильках.

Проверьте, какое крепление используется на вашем авто, и покупайте аккумулятор соответствующего типа. От надёжности крепежа будет зависеть срок службы АКБ, поскольку от излишней вибрации и ударов пластины осыпаются и раньше времени приходят в негодность.

5. Полярность

Слева — аккумулятор с прямой полярностью, справа — с обратной. akbcenter-dv.ru

Ещё одно различие в конструкции аккумуляторов — это их полярность, или, другими словами, расположение электродов. Она бывает прямой и обратной. У АКБ с прямой полярностью положительный электрод находится слева, такие используются на отечественных авто. На иномарках чаще применяются аккумуляторы с обратной полярностью, в которых плюс расположен справа.

Узнать, какая полярность АКБ на вашем авто, можно, как всегда, из инструкции по эксплуатации или внимательно посмотрев на старый аккумулятор. Для этого нужно развернуть его так, чтобы электроды были ближе к вам, и определить расположение плюсового вывода.

6. Обслуживаемость

Индикатор малообслуживаемого аккумулятора. onlinetrade.ru

Сейчас на рынке доступны малообслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы. Как понятно из названия, первые предполагают некоторый уход и контроль, вторые же не требуют никаких вмешательств извне на протяжении всего срока эксплуатации.

Малообслуживаемые аккумуляторы отличаются более демократичной ценой. Время от времени в них нужно проверять уровень и плотность электролита, при необходимости доливая дистиллированную воду. Это делается через пробки на верхней крышке, которые иногда могут быть скрыты под небольшой съёмной панелью.

Необслуживамые АКБ самодостаточны и не требуют внимания. Они меньше подвержены выкипанию электролита, поэтому доливать в них что-то не надо. Для проверки степени заряда используется специальный глазок, сигнализирующий о необходимости подзарядки. Других дополнительных элементов на крышке аккумулятора нет.

7. Внешний вид

Перед покупкой надо убедиться, что на АКБ нет сколов, трещин и других повреждений, а также подтёков электролита. Электроды аккумулятора должны быть без царапин, перекосов и отметин от установки клемм. В противном случае есть вероятность, что перед вами бывший в использовании экземпляр, который по какой-то причине вернули в магазин.

8. Дата изготовления

Многие автомобилисты стараются не покупать аккумуляторы, возраст которых более года. И это правильно. Срок службы аккумулятора отсчитывается с момента заливки электролита, а не с начала использования. Поэтому лучше не брать залежавшиеся на складе АКБ даже с хорошей скидкой.

Узнать дату изготовления аккумулятора можно по выбитому на корпусе коду. Производители используют разную маркировку, информацию о которой можно найти на официальных сайтах.

Для примера рассмотрим, как обозначается дата выпуска на аккумуляторах популярных брендов.

  • «Актех», «Зверь», Duo Extra — четырёхзначный код ХХХХ, где первые две цифры обозначают номер месяца, а последние — год. Например, 0918 — это сентябрь 2018-го.
  • «Ямал», Batbear, «Тюменский медведь» — шестизначный код XXXXXX, в котором первые две цифры — это месяц, а последние четыре — год производства. Скажем, 072018 будут означать июль 2018 года.
  • Titan, Cobat — пятизначный код XXXXX. Вторая и третья цифры показывают неделю производства, а четвёртый символ — год в виде латинской буквы (S — 2017, T — 2018, X — 2019). Код 135T2 читается как конец августа (35-я неделя) 2018 года.
  • Bosch, Varta — на год и месяц указывает первый символ четырёхзначного кода FIFO. Значение можно определить по таблице. Сентябрю 2018-го соответствует литера Q, октябрю — R, ноябрю — S и так далее в алфавитном порядке.

9. Бренд и магазин

Менее известные производители подкупают доступной ценой, уже зарекомендовавшие себя бренды вроде Varta и Bosch оправдывают высокую цену качеством и надёжностью.

Какого производителя выбрать, решать вам, но покупать аккумулятор лучше всё же в специализированном магазине. В этом случае можно быть уверенным в оригинальности продукта и предоставляемой гарантии.

10. Проверка при покупке

auto-house.info

Прежде чем купить аккумулятор, его надо проверить с помощью нагрузочной вилки или специального тестера, которые в хорошем магазине всегда под рукой.

Напряжение так называемого холостого хода, то есть без подключения нагрузки, должно быть в пределах 12,5–12,7 В. Уровень заряда ниже 12,5 В говорит о том, что аккумулятор необходимо подзарядить. Но если есть возможность, лучше взять другой экземпляр.

При подключении нагрузки 150–180 А·ч в течение 10 секунд напряжение не должно падать ниже 11 В. От покупки аккумулятора, который не выдерживает этих параметров, тоже лучше отказаться.

Полезные советы

Ну и напоследок несколько рекомендаций, которые упростят покупку и помогут новому аккумулятору прослужить максимально долго.

  • Не спешите выбрасывать старый аккумулятор, снятый с авто. Сдайте его в магазин и получите дополнительную скидку на новый.
  • Попросите специалистов проверить реле зарядки вашей машины и удостовериться, что оно выдаёт необходимое напряжение. Обычно в пределах 13,8–14,5 В.
  • После покупки аккумулятора не поленитесь немного подзарядить его малым током в течение 2–3 часов.
  • Не допускайте полного разряда АКБ, чтобы продлить срок его службы.
  • Контролируйте уровень заряда. Если ездите мало и на небольшие расстояния, раз в месяц заряжайте аккумулятор от сетевого зарядного устройства.
  • Следите за клеммами и очищайте их от окислов, которые ухудшают контакт и могут вызвать недозаряд аккумулятора.

Читайте также 🚖🚙🚖

Как выбрать аккумулятор для автомобиля? Autobatteries.com

Как узнать, какая батарея подходит для вашего автомобиля? Вот некоторые из ключевых факторов, которые вы должны учитывать. Если вы не уверены в требованиях в какой-либо из этих областей, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к механику за рекомендациями производителя оригинального оборудования (OE). Кроме того, ищите беспроблемную гарантию, которая включает временные рамки бесплатной замены.

Найдите подходящую батарею для вашего автомобиля с помощью нашего автомобильного аккумулятора.

Размер группы батарей

Это относится к размеру батареи, который наилучшим образом соответствует физическим размерам, расположению клемм и типу, требуемому для вашего автомобиля. Размер группы обычно зависит от марки вашего автомобиля, модели и типа двигателя. Узнайте больше о размерах группы батарей.

усилителей холодного пуска (CCA)

CCA — это рейтинг, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах.Номинальное значение относится к числу ампер, которые 12-вольтная батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, сохраняя напряжение не менее 7,2 Вольт. Узнайте больше о усилителях холодного пуска (CCA).

Резервная емкость аккумулятора (RC), Ампер-час и C20

Резервная емкость — это общий показатель того, как долго новая, полностью заряженная батарея может продолжать работать с необходимыми аксессуарами в случае отказа генератора автомобиля. Ампер-час и емкость C20 являются показателями того, сколько энергии хранится в батарее.Узнайте больше о емкости аккумулятора (RC), ампер-час и C20.

аккумуляторных батарей

В дополнение к автомобильным аккумуляторам у нас есть аккумуляторы для питания всех ваших потребностей, включая морские, газонные и садовые, спортивные, тяжелые грузовики, сельское хозяйство и гольф-кар. Узнайте больше о других приложениях батареи

, Выбор автомобильного аккумулятора: как найти правильный размер, марку и рейтинг

Руководство по выбору сменного автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор расположен под капотом вашего автомобиля. Он не только обеспечивает электричеством, необходимым для ваших дверных замков, раздвижных окон, фонарей и других автомобильных аксессуаров, но также позволяет завести автомобиль. В тот момент, когда батарея разрядится, ваш автомобиль перестанет функционировать.

Как и другие автомобильные компоненты, аккумуляторы со временем изнашиваются и требуют замены.Самостоятельная замена автомобильного аккумулятора может значительно сэкономить деньги, но как убедиться, что вы выбрали правильный аккумулятор? Существует пять важных факторов, которые необходимо учитывать при поиске подходящей сменной батареи.

5 важных факторов при выборе автомобильного аккумулятора
  1. Размер
  2. Бренд
  3. Резервная емкость
  4. Возраст
  5. усилителей холодного запуска

1. Определите размер группы аккумуляторов вашего автомобиля

Важно, чтобы аккумулятор вашего автомобиля плотно и надежно помещался в своем отсеке для аккумуляторов.В зависимости от производителя размер батарейного отсека автомобиля может отличаться по размеру, но большинство из них предназначено для батарей определенного размера группы .

Размер группы аккумуляторов вашего автомобиля можно найти в разделе аккумуляторов в руководстве пользователя. Если у вас больше нет доступа к оригинальному руководству пользователя, вы также можете обратиться к справочным руководствам, предоставленным продавцами аккумуляторов, чтобы определить подходящий размер группы аккумуляторов для вашего автомобиля.

Общие размеры батарей группы
  • Размер 75: Большинство автомобилей General Motors
  • Размер 65: Крупногабаритные автомобили Ford, Lincoln и Mercury
  • Размер 35: Последние автомобили Honda, Nissan и Toyota
  • Размер 34: Большинство автомобилей Chrysler
  • Размер 34/78: Некоторые автомобили Chrysler и General Motors

2.Выберите марку аккумулятора

Несмотря на то, что на рынке существует множество марок аккумуляторов для автомобилей, большинство из них изготавливаются всего несколькими производителями. Некоторые бренды делят имя со своим производителем (например, производитель Exide производит батареи с таким же названием).

В идеале вы должны купить любую марку аккумулятора, указанную в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы обнаружите, что рекомендуемая марка слишком дорогая, и хотите сократить расходы, обязательно выбирайте только батареи, характеристики которых соответствуют требованиям, изложенным в руководстве пользователя.

У вас может возникнуть соблазн купить самый дешевый бренд из доступных, но обычно это не рекомендуется. Дешевые батареи часто изобилуют дефектами и имеют тенденцию работать плохо в долгосрочной перспективе. Покупка дешевой батареи может сэкономить вам деньги сейчас, но в долгосрочной перспективе обслуживание и замена, скорее всего, обойдутся вам дороже, чем вы сэкономили.

Центры обслуживания аккумуляторов, продающие и устанавливающие автомобильные аккумуляторы по разумной цене:
  • Firestone
  • Goodyear
  • Pep Boys
  • Sears
Розничные продавцы аккумуляторов, которые продают автомобильные аккумуляторы по разумной цене, но не могут предложить установку:
  • Kmart
  • Цель
  • Трак Авто
  • Wal-Mart
  • Sam’s Club

Вы также можете купить автомобильные аккумуляторы в местных автосервисах и магазинах по настройке, но выбор может быть ограничен, и запасы аккумуляторов могут быть не такими свежими, как у крупных розничных продавцов.

3. Проверьте срок службы батареи.

Новые батареи, как правило, работают лучше и работают дольше, чем старые батареи. Обязательно проверьте дату изготовления любых заменяемых батарей, которые вы планируете приобрести для своего автомобиля. Как правило, аккумулятор считается «свежим», если ему менее 6 месяцев.

К сожалению, даты изготовления редко указываются в обычных обозначениях. Вместо этого используются двухбуквенные буквенно-цифровые коды для обозначения срока службы автомобильного аккумулятора.Первым символом будет письмо от A до L , обозначающее месяц изготовления; вторым символом будет число от 0 до 9, , обозначающее год изготовления.

Как интерпретировать возрастные коды батарей
  • В письме указывается месяц: A — январь, B — февраль, C — март и т. Д.
  • Число указывает год: 0 — 2010, 1 — 2011, 2 — 2012 и т. Д.
Пример

Код возраста L8 будет указывать, что аккумулятор был изготовлен в декабря из 2018 .

4. Проверьте резервную емкость батареи.

Резервная емкость батареи . Номинальная мощность (RC) относится к ее «постоянной мощности». Это количество времени, в течение которого аккумулятор может непрерывно подавать минимальное напряжение, необходимое для работы вашего автомобиля в случае отказа генератора или ремня вентилятора. С отличным показателем запаса мощности ваш автомобиль может работать только от батареи, если генератор перестает работать.

Не просто выбирайте батарею с самой длинной резервной емкостью, которую вы можете найти.Обратитесь к руководству вашего владельца, чтобы узнать рекомендуемый запас мощности для вашей конкретной модели автомобиля. Выбирайте только те батареи, номинальные значения RC которых находятся в пределах рекомендованного диапазона, указанного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Оценки RC батареи обычно указываются в минутах. Если вы не можете найти рейтинг RC на ярлыке батареи (некоторые ярлыки не содержат эту информацию), ознакомьтесь с литературой о продукте или обратитесь к продавцу.

5. Проверьте номинал усилителя при холодном пуске аккумулятора

Усилитель при холодном пуске (CCA) измеряет способность аккумулятора запускать автомобиль в экстремально холодную погоду.В условиях замерзания многие автомобили плохо заводятся (загораются) из-за сгущения моторного масла.

Номинальная мощность усилителя холодного пуска, указанная на батарее, относится к числу ампер, которые батарея сможет поддерживать в течение 30 секунд при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Выбор батареи с высоким рейтингом CCA является хорошей идеей, если вы планируете использовать свой автомобиль в холодном климате.

, Лучшие дешевые автомобильные аккумуляторы Отзывы (Ultimate Buying Guide)

Хотите знать, какой автомобильный аккумулятор лучше всего подходит для вашего автомобиля? Чтобы выбрать хороший аккумулятор для вашего автомобиля, необходимо иметь глубокие знания о типах автомобильных аккумуляторов, их пригодности для вашего автомобиля, а также качестве и уровне производительности доступных вариантов аккумуляторов.

Если у вас нет знаний, то вы наверняка можете столкнуться с проблемами при выборе неправильной батареи. Лучший способ — найти и прочитать лучшие дешевые автомобильные аккумуляторы отзывы / лучшие автомобильные аккумуляторы , чтобы помочь вам найти аккумулятор, который подойдет вашему автомобилю и будет служить вам в течение длительного периода времени.

Автомобиль без аккумулятора — это всего лишь масса металла, которая разделяется на двигатель и корпус, в котором есть топливо, но нет источника, который мог бы его воспламенить. Теперь, что происходит, когда вы получаете автомобильный аккумулятор, вы даже не знаете, как правильно выбрать автомобильный аккумулятор, который будет работать в течение более длительного периода времени и сможет обеспечить вам надежную работу в течение всего срока службы. жизнь.

Это непростая задача, вы просто идете на рынок и выбираете любой автомобильный аккумулятор, который видите, и с этим вы сможете управлять своим автомобилем.Это просто ложный миф, и для людей, которые не заботятся о выборе лучшего автомобильного аккумулятора, они платят за свое невежество

Теперь, если вам нужно принять решение по этому вопросу, вам понадобятся подробные заметки и надежный источник, чтобы вы могли выбрать, что лучше для вас и вашего автомобиля. Давай сделаем это здесь.

Здесь мы познакомим вас с различными типами аккумуляторов и лучшими вариантами, которые доступны для вас, чтобы вы не запутались в отношении производительности и выбора аккумулятора для вашего автомобиля.

Лучшие типичные лучшие дешевые автомобильные аккумуляторы обзоры / лучшие автомобильные аккумуляторы отзывы для сравнения

Цены на продукты и их доступность по состоянию на 2020-07-13 в 10:14 PST — подробности / изображения из Amazon Product Advertising API

Аккумуляторы Optima 8004-003 34/78 RedTop Пусковой аккумулятор
  • 12-вольт, 800 ампер холодного запуска, Размер: 10 «x 6 7/8» x 7 13/16 «, вес: 38.8 фунтов, Dual SAE & GM Posts
  • Резервная мощность 100 минут для постоянной производительности
  • Оптимальная пусковая мощность даже в плохую погоду
  • Этот товар не продается на острове Каталина. Зарядное устройство: от 13,8 до 15,0 вольт, максимум 10 ампер, примерно на шесть-двенадцать часов. Генератор переменного тока: от 13,3 до 15 вольт, без ограничения тока
  • Примечание: в 15 раз устойчивее к вибрации для долговечности. Устанавливается практически в любом положении. Может включать удобную ручку для переноски для удобства размещения в держателе батареи.

Цены на продукты и их доступность по состоянию на 2020-07-13 в 03:40 PST — Подробности / Изображения из Amazon Product Advertising API

распродажа Odyssey PC925 Автомобильный и аккумулятор LTV
  • усилитель холодного пуска (CCA) — 330
  • Лучшая гарантия: ограниченная гарантия на полную замену 3 и 4 года — не пропорционально
  • Более длительный срок службы: Благодаря 3-10 годам службы батареи ODYSSEY экономят время и деньги потребителей, и усугубление
  • Более длительный срок службы: на 70% более длительный срок службы по сравнению с обычными аккумуляторами с глубоким циклом, до 400 циклов при 80% -ной глубине разряда — высокое стабильное напряжение в течение более длительных периодов времени
  • Ускоренная перезарядка: самая высокая эффективность перезарядки из всех герметичный свинцовый аккумулятор на рынке, способный на 100-процентную перезарядку за 4 — 6 часовРезервная емкость: 52 минуты
  • Гибкость монтажа: конструкция без брызг
  • Виброустойчивость — конструкция защищает от сильных ударов и механических вибраций
  • Экстремальные температурные допуски- рабочие температуры от -40 градусов по Цельсию (-40 градусов по Фаренгейту) до 45 градусов Цельсия (113 градусов по Фаренгейту).
  • Данный товар не продается на острове Каталина / Импульсный (5 секунд) усилителей горячего запуска (PHCA) — 900.Этот товар не может быть возвращен и имеет дополнительные ограничения по доставке.Резервная емкость Минуты 52

Цены на продукты и их доступность по состоянию на 2020-07-13 в 05:14 PST — подробная информация / изображения из Amazon Product Advertising API

Цены на продукты и их доступность по состоянию на 2020-07-13 в 12:02 PST — Подробности / Изображения из Amazon Product Advertising API

YTX12-BS iGel Battery — Высокопроизводительная, не требующая обслуживания герметичная аккумуляторная батарея для мотоцикла
  • ТИП АККУМУЛЯТОРА: Аккумулятор YTX12-BS AGM с клеммой [+ -] является аккумуляторной, мощной спортивной батареей.5. 12x 5. 91x 3. 43 дюйма
  • Интеллектуальная технология: светодиодный экран цифровой индикации обеспечивает отображение напряжения генератора батареи и предупреждение о низком напряжении
  • Гелевые электролиты: батареи iGel впрыскиваются с гелевыми электролитами, создавая полностью «необслуживаемая» операция
  • ПРОСТОЕ ПРИМЕНЕНИЕ: Батареи Chrome Battery полностью заряжены и готовы к работе после доставки. Просто подключите аккумулятор к приложению, и вы готовы к работе
  • : 18 месяцев — 30-дневное окно возврата
  • Подходит Тип: Специфично для Автомобиля

Цены на продукты и их доступность по состоянию на 2020-07-13 в 02:49 PST — Подробности / Изображения из Amazon Product Advertising API

распродажа Yuasa YUAM320BS YTX20L-BS аккумулятор
  • 12 вольт, 18 ампер-часов, 270 холодных пусковых усилителей, необслуживаемая батарея
  • Полностью герметичные и влагозащищенные — вся кислота абсорбируется в специальных пластинах и сепараторах абсорбированного матового стекла
  • Нет необходимости добавлять воду
  • Усовершенствованная свинцово-кальциевая технология удерживает удельный вес более чем в 3 раза дольше, чем обычные батареи
  • Батарея поставляется в сухом виде с баллончиком с кислотой
  • Размеры: 6.87 «x 3,43» x 6,12 «

Цены на продукты и их доступность по состоянию на 2020-07-13 в 01:58 PST — Подробности / Изображения из Amazon Product Advertising API

Exide Edge FP-AGM78 Плоская пластина AGM Герметичный автомобильный аккумулятор
  • 770 CCA; 120 MIN RC при 25A
  • Конструкция AGM без проливов
  • Большая емкость, позволяющая лучше справляться с тяжелыми нагрузками, накладываемыми на современные аккумуляторы
  • Превосходит обычные аккумуляторы в течение всего срока службы, в том числе при интенсивном использовании, останавливается и выходит из движения с высокими требованиями к электричеству
  • Превышает в одном из самых жестких автомобильных стресс-тестов, доказывающих устойчивую производительность

Цены на продукты и их доступность по состоянию на 2020-07-13 в 10:14 PST — подробности / изображения из Amazon Product Advertising API

Как выбрать лучший автомобильный аккумулятор

Типы автомобильных аккумуляторов

В зависимости от операций и метода, используемого для создания электрического разряда, автомобильные аккумуляторы бывают самых разных типов, которые подходят для различных целей.Здесь мы обсудим, что наиболее актуально для разных транспортных средств, особенно автомобилей.

Ниже перечислены наиболее известные и доступные типы автомобильных аккумуляторов, которые можно увидеть на рынке:

Свинцово-кислотные и AGM батареи

В этих батареях используются свинцовые пластины, подвешенные в кислоте, для выработки тока. Свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее часто используемым и наиболее предпочтительным типом аккумуляторов, которые широко используются в качестве стартеров автомобилей. Вы можете встретить слово батареи AGM.

Аккумуляторы

AGM — это свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых используется стекломат, чтобы уменьшить внутреннее сопротивление и, следовательно, повысить производительность аккумулятора. Основной причиной их популярности являются самые дешевые тарифы и возможность обеспечить высокие импульсные токи, а также легкий и компактный размер батарей.

Эти батареи обеспечивают высокое качество тока и могут работать в течение более длительного периода времени.

Кальций-кальциевая батарея

Батарея этого типа состоит из кальция, который находится в виде сплава на разных заряженных пластинах, и заряд течет в жидкости.Аккумуляторы этого типа имеют более низкую скорость саморазряда и, следовательно, могут быть надежными.

Но их нельзя заряжать в течение длительного времени, так как если вы перезарядите их, аккумулятор легко повредится.

Никель-металл гибридные батареи

Эти батареи способны обеспечивать высокую плотность энергии и лучше всего подходят для запуска гибридных автомобилей. Они способны производить более стабильный заряд и имеют меньшие размеры по сравнению со свинцово-кислотными батареями.

Но в случае добычи полезных ископаемых они могут быть канцерогенными и определенно опасными.

Гелевые аккумуляторы
Гелевые аккумуляторы

также представляют собой тип свинцово-кислотных аккумуляторов, в которых силикон используется для придания кислоте твердого состояния, что снижает потери жидкости и увеличивает мощность и срок службы аккумулятора.

литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы являются наиболее дорогим вариантом, такие аккумуляторы подходят только для электромобилей.

Батареи глубокого цикла

Эти батареи дают мощный старт для небольших транспортных средств, таких как лодки или гольф-машины.Но это не хорошо для автомобилей, так как они быстро разряжаются.

Сравнение лучших продуктов

Чтобы найти лучшую автомобильную батарею, было бы неплохо сравнить их друг с другом, чтобы вы могли знать, у кого есть мужество, чтобы служить вам лучше всего.

Тип Батареи

Тип аккумулятора является важным аспектом, который следует учитывать при покупке автомобильного аккумулятора. Как аккумуляторы AGM или свинцово-кислотные аккумуляторы лучше всего использовать для автомобилей.

Несмотря на то, что наши три предложения имеют функцию свинцовой кислоты во всех из них, тем не менее, батарея AGM превыше всего, из-за повышенной безопасности из-за отсутствия разлива, и это увеличивает срок службы батареи до более высокого уровня.

Питание и зарядка

Мощность и емкость любого автомобильного аккумулятора — самая важная характеристика для сравнения. Среди трех продуктов, которые мы получили здесь, аккумуляторы имеют батарею optima, которая работает при напряжении 12 В и обеспечивает 720 ампер холодного запуска для сильного электрического разряда в автомобиле.

Несмотря на то, что аккумулятор UPG также работает от 12 В и способен обеспечить бесперебойную зарядку. Аккумуляторы Odyssey имеют более длительный жизненный цикл и легко подзаряжаются, а также лучше всего работают при 12В.

Все эти три имеют возможность обеспечить бесперебойную подачу заряда. Но из-за того, что Optima имеет 720 ампер холодного пуска, это дополнительная функция, которая делает его немного лучше, чем два других.

Срок службы батареи

Срок службы батареи также очень важен для выбора любого продукта батареи. Чем дольше срок службы батареи, тем лучше. В вышеупомянутых продуктах все три батареи имеют значительный срок службы батарей, который может обеспечить бесперебойную зарядку в течение разумного периода времени.

Но плюсом, который есть в батарее Optima, является ее 90-минутный резервный заряд в дополнение к его фактической зарядной емкости.

Применимость

Варианты применения любой батареи, это еще один плюс, который вы должны проверить. Потому что батарея, которую можно использовать для самых разных задач, будет лучшим выбором. Подобно красной батарее Optima, она обладает большим преимуществом по сравнению с двумя другими, так как обладает высокой нагрузочной способностью и способностью работать в холодном климате без каких-либо проблем.

Цена

Что касается цены, мы должны сказать, что вы можете выбрать, который подходит вам лучше всего. Вы можете легко выбрать высококачественную батарею по самым низким ценам, вам просто нужно быть осторожным при анализе ее емкости и способности служить.

Как и здесь, аккумулятор UPG продается по самой низкой цене, а аккумуляторы Odyssey и Optima — по относительно более высокой цене. Но функции и возможности, предлагаемые этими батареями, оправдывают и их цену.

Удовлетворенность клиентов

Удовлетворение потребностей клиентов также очень важно.Чем выше показатель положительных отзывов, тем лучше вы можете ожидать от любого продукта, потому что оценки даны на основе фактической производительности и опыта работы с продуктом. Здесь мы предложили 3 лучших продукта, которым был присвоен максимально возможный рейтинг в этой категории. Таким образом, вы можете выбрать любой подходящий для вас вопрос без каких-либо проблем.

Торговая марка

EXIDE BATTERIES

АККУМУЛЯТОРЫ YUASA

Хромированные батареи

UPG БАТАРЕИ

АККУМУЛЯТОРЫ ODYSSEY

ОПТИМАЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Заключение

Цены на продукты и их доступность по состоянию на 2020-07-13 в 10:14 PST — подробности / изображения из Amazon Product Advertising API

Завершая наше обсуждение отзывов о лучших дешевых автомобильных аккумуляторах , мы можем сказать, что свинцово-кислотные аккумуляторы являются лучшими из-за их высокой производительности, что делает их пригодными для любых задач.Здесь мы обсудили лучшие варианты автомобильных аккумуляторов, и они лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Из них наш победитель — Optima Red top на основании своих возможностей и удовлетворенности клиентов. Если у вас ограниченный бюджет и вам нужна более низкая цена, вы можете использовать герметичную свинцово-кислотную батарею UPG. В дополнение к этому, если вам нужна батарея AGM , вы можете купить батарею Odyssey , которая также для вас.

,

Как правильно подобрать аккумулятор для автомобиля: советы экспертов

При покупке нового аккумулятора некоторые автовладельцы стараются сэкономить по максимуму. А кто-то пытается воспользоваться батареей, которую, например, за ненадобностью отдал сосед или знакомый. Однако не факт, что она подойдет. О тонкостях выбора АКБ и о нюансах, которые многие упускают из виду, рассказали эксперты.

Полярность

Какая полярность была у старой АКБ, можно понять по расположению клемм. Если при повороте батареи клеммами к себе плюсовая будет справа – аккумулятор обратной полярности. Если слева – соответственно, прямой. Батарея с «чужой» полярностью, скорее всего, не подойдет.

Страна-производитель

Европейские и азиатские варианты отличаются размерами, типом корпуса, но основное их различие – в клеммах. Некоторые АКБ европейских производителей можно поставить в машины из Азии. Но не наоборот.

Крепление

Нижнее крепление чаще применяется на европейских автомобилях. У большей части азиатских АКБ – верхнее крепление.

Размер

Большинство батарей имеют одинаковую ширину – в районе 175 мм. Важный показатель – длина. Она во многом определяет емкость. Но при выборе батареи с большой емкостью важно убедиться, чтобы для нее хватило длины площадки под аккумулятор.

Емкость

Чем она больше, тем зимой лучше. Ориентироваться можно и на финансы, и на размер площадки под аккумулятор.

Индикатор заряда

Насколько хорошо запустится двигатель, во многом зависит от уровня заряда. Поэтому индикатор – вещь полезная.

Масса

Подозрительно легкие батареи – повод проявить беспокойство. Таковой АКБ может быть из-за недобросовестной сборки либо изменения уровня электролита, если ее неправильно хранили.

Тем, кто хочет сэкономить, эксперты «За рулем» советуют покупать подменные батареи. Их можно найти в крупных сетевых магазинах. Кроме того, часто не имеет смысла переплачивать. Дорогие акумуляторы с технологиями EFB и AGM требуются лишь машинам с системой «старт-стоп». Если у вас ее нет, – подойдет и обычная батарея.

Для новых машин автомобильные аккумуляторы обычно выбираются по рекомендациям автопроизводителей. Но для подержанных авто такая возможность часто отсутствует. Эксперт поделился рекомендациями по выбору.

Выбор подходящего аккумулятора — FAQS

Исправный аккумулятор — один из многих ключевых компонентов правильной работы автомобиля. Это помогает запустить двигатель и поддерживать работу электроники. Он также позволяет заряжать телефон и воспроизводить музыку — даже при выключенном двигателе.

Но автомобильные аккумуляторы со временем постепенно теряют мощность, и особенно им тяжело в холодную погоду.

Вам следует проверить аккумулятор в местном представительстве. Если вам нужен новый аккумулятор, вот что вам нужно знать, чтобы получить подходящий.

ЧТО НУЖНО УЧИТАТЬ ПРИ ВЫБОРЕ БАТАРЕИ

При покупке новой батареи следует учитывать три важных фактора: размер группы, ток холодного пуска и резервная емкость. Вот дополнительная информация, которая поможет вам выбрать аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля.

Размер группы батарей

Размер группы — это длина, ширина и высота батареи. Большинство автомобилей допускают использование групп более чем одного размера, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какие размеры групп аккумуляторов подходят.

Усилитель холодного пуска (CCA)

CCA — очень важный индикатор производительности аккумулятора. Он основан на том, насколько хорошо новая батарея будет обеспечивать достаточную мощность в течение 30 секунд при нулевом градусе Фаренгейта. Чем больше число, тем лучше.

Номер CCA вашего нового аккумулятора должен совпадать с номером CCA в руководстве по эксплуатации или CCA оригинального аккумулятора автомобиля. Если вы живете в холодном климате, немного более высокий рейтинг CCA может быть полезен для характеристик запуска вашего автомобиля при холодном запуске.

Обратите внимание, что в некоторых батареях используются значения тока горячего пуска (HCA), тока пуска (CA) или судового пуска (MCA). Числа HCA, CA или MCA могут быть выше, чем числа CCA, но поскольку эти тесты проводятся при 32 градусах и 80 градусах по Фаренгейту, они не равны CCA. Вместо этого выберите батарею на основе CCA.

Резервная мощность (RC)

Резервная емкость — еще один важный показатель производительности. Он измеряет, сколько минут батарея может подавать питание, прежде чем напряжение упадет ниже минимального уровня.

С RC: чем выше число, тем лучше. Это важный фактор, который следует учитывать, если вы будете использовать электрооборудование на своем автомобиле при выключенном двигателе.

Батарея Код даты

Большинство батарей имеют код даты, который показывает, когда они были изготовлены. Коды даты представлены в виде стикеров, или код может быть вплавлен в сам аккумулятор.

На оригинальном аккумуляторе Ford первые два символа кода — это буква и цифра.Буква — это месяц: A — январь, B — февраль и так далее. Цифра — это последняя цифра года выпуска. Таким образом, код, начинающийся с A9, будет означать, что аккумулятор был произведен в январе 2009 года.

Когда вы покупаете новую батарею, не забудьте спросить у продавца новейшую доступную батарею для вашей группы. Батарея, которая хранилась на полке в течение длительного периода, может потерять часть своего заряда и, возможно, перестать работать.

Гарантия

Ознакомьтесь с гарантией на аккумулятор.Посмотрите, как долго длится период бесплатной замены и есть ли какое-либо пропорциональное покрытие после этого срока.

EV design — расчет батареи — x-engineer.org

Высоковольтная батарея — это один из важнейших компонентов электромобиля с аккумуляторной батареей (BEV) . Параметры аккумулятора оказывают значительное влияние на другие компоненты и характеристики автомобиля, например:

  • Максимальный крутящий момент тягового двигателя
  • Максимальный крутящий момент рекуперативного тормоза
  • Диапазон транспортного средства
  • Общий вес транспортного средства
  • Цена автомобиля

Практически все Основные аспекты чисто электрического транспортного средства (EV) зависят от параметров высоковольтной батареи .

При разработке аккумуляторной батареи для нашего электромобиля мы начнем с 4 основных входных параметров:

  • химия
  • напряжение
  • среднее энергопотребление транспортного средства за цикл движения
  • диапазон транспортного средства

Аккумулятор состоит из одного или более электрохимических элементов ( аккумуляторных элементов, ), которые преобразуют химическую энергию в электрическую энергию (во время разрядки) и электрическую энергию в химическую энергию (во время зарядки).Тип элементов, содержащихся в батарее, и химические реакции во время разрядки-зарядки определяют химию батареи .

Элемент батареи состоит из пяти основных компонентов: электродов — анода и катода, сепараторов, клемм, электролита и корпуса или корпуса. В автомобильной промышленности используются различные типы элементов [1]:

Изображение: Литий-ионные аккумуляторные элементы различной формы
Кредит: [1]

Отдельные аккумуляторные элементы сгруппированы в единый механический и электрический блок, называемый аккумулятором модуль .Модули электрически соединены, образуя аккумуляторный блок .

Существует несколько типов батарей (химические), используемых в силовых установках гибридных и электромобилей, но мы собираемся рассматривать только литий-ионные элементы . Основная причина в том, что литий-ионные батареи имеют более высокую удельную энергию [Втч / кг] и удельную мощность [Вт / кг] по сравнению с другими типами [2].

Изображение: диаграмма уровня ячеек Рагона, адаптированная из Van Den Bossche 2009
Кредит: [2]

Уровень напряжения батареи определяет максимальную электрическую мощность, которая может быть доставлена ​​непрерывно.Мощность P [Вт] — это произведение между напряжением U [В] и током I [A] : \ [P = U \ cdot I \ tag {1} \]

Чем выше ток, тем больше диаметр высоковольтных проводов и тем выше тепловые потери. По этой причине ток должен быть ограничен до максимума, а номинальная мощность достигается за счет более высокого напряжения. Для нашего приложения мы будем рассматривать номинальное напряжение 400 В, .

В статье «Конструкция электромобиля — энергопотребление» мы рассчитали среднее энергопотребление силовой установки E p как 137.8 Втч / км на ездовом цикле WLTC. Помимо энергии, необходимой для приведения в движение, высоковольтная батарея должна обеспечивать энергией вспомогательные устройства автомобиля E aux [Вт · ч / км] , например: электрическая система 12 В, обогрев, охлаждение и т. Д. необходимо учитывать эффективность трансмиссии η p [-] при преобразовании электрической энергии в механическую.

\ [E_ {avg} = \ left (E_ {p} + E_ {aux} \ right) \ cdot \ left (2 — \ eta_ {p} \ right) \ tag {2} \]

Для вспомогательных устройств потребление энергии мы собираемся использовать данные из [3], которые содержат типичные требования к мощности некоторых общих электрических компонентов транспортного средства (вспомогательные нагрузки).Длительные электрические нагрузки (фары, мультимедиа и т. Д.) И периодические нагрузки (обогреватель, стоп-сигналы, дворники и т. Д.) Потребляют в среднем 430 Вт электроэнергии. Продолжительность цикла WLTC составляет 1800 с (0,5 ч), что дает энергию 215 Втч для вспомогательных нагрузок. Если мы разделим его на длину ездового цикла WLTC (23,266 км), мы получим среднее потребление энергии для вспомогательных нагрузок E aux из 9,241 Втч / км .

Даже если Втч / км — это на самом деле не энергия, а факторизованная энергия, поскольку она измеряется на единицу расстояния (км), для простоты мы будем называть ее средней энергией.

Постоянный ток (DC), подаваемый батареей, преобразуется инвертором в переменный ток (AC). Это преобразование происходит с соответствующими потерями. Также электродвигатель и трансмиссия имеют некоторые потери, которые необходимо учитывать. Для этого упражнения мы собираемся использовать средний КПД η p 0,9 от батареи до колеса.

Замена значений в (2) дает среднее потребление энергии:

\ [E_ {avg} = \ left (137.8 + 9.241 \ right) \ cdot 1.1 = 161.7451 \ text {Wh / km} \]

Аккумуляторная батарея рассчитана на среднее потребление энергии 161,7451 Wh / km .

Архитектура аккумуляторных блоков

Все высоковольтные аккумуляторные блоки состоят из аккумуляторных элементов , , собранных в цепочки и модули. Элемент батареи можно рассматривать как наименьшее деление напряжения.

Изображение: Элемент батареи

Отдельные элементы батареи могут быть сгруппированы параллельно и / или последовательно как модули .Кроме того, аккумуляторные модули могут быть подключены параллельно и / или последовательно для создания аккумуляторного блока . В зависимости от параметров батареи может быть несколько уровней модульности.

Общее напряжение аккумуляторной батареи определяется количеством последовательно соединенных ячеек. Например, общее (цепное) напряжение 6 последовательно соединенных ячеек будет суммой их индивидуальных напряжений.

Изображение: Строка аккумуляторных элементов

Чтобы увеличить текущую емкость аккумулятора, необходимо подключить больше строк в параллельно .Например, 3-х гирлянды, соединенные параллельно, утроят емкость и допустимый ток аккумуляторной батареи.

Изображение: ряды аккумуляторных элементов, включенные параллельно

Высоковольтный аккумуляторный блок Mitsubishi i-MiEV состоит из 22 модулей, состоящих из 88 элементов, соединенных последовательно. Каждый модуль содержит 4 призматических ячейки. Напряжение каждой ячейки составляет 3,7 В, а общее напряжение аккумуляторной батареи 330 В.

Изображение: Аккумулятор (модули и элементы)
Кредит: Mitsubishi

Другой пример — высоковольтный аккумуляторный блок Tesla Model S, который имеет:

  • 74 элемента в параллельной группе
  • 6 групп последовательно для модуля
  • 16 модулей последовательно
  • Всего 7104 элемента

Изображение: Аккумулятор Tesla Model S
Кредит: Tesla

Аккумулятор расчет

Чтобы выбрать, какие аккумуляторные элементы будут в нашем пакете, мы проанализируем несколько моделей аккумуляторных элементов, доступных на рынке.В этом примере мы сосредоточимся только на литий-ионных элементах. Входные параметры аккумуляторных элементов приведены в таблице ниже.

Примечание : Поскольку производители аккумуляторных элементов постоянно придумывают новые модели, возможно, данные, используемые в этом примере, устарели. Это менее важно, поскольку цель статьи — объяснить, как выполняется расчет. Тот же метод можно применить и к любым другим элементам батареи.

90.1611

На основании параметров ячейки, предоставленных производителями, мы можем рассчитать энергосодержание, объем, гравиметрическую плотность и объемную плотность для каждой ячейки.2} {4} \ cdot L_ {bc} \ tag {1} \]

где:
D bc [м] — диаметр элемента батареи
L bc [м] — длина элемента батареи

\ [V_ { pc} = H_ {bc} \ cdot W_ {bc} \ cdot T_ {bc} \ tag {2} \]

где:
H bc [м] — высота аккумуляторного элемента
W bc [м] — ширина элемента батареи
T bc [м] — толщина элемента батареи

Энергия элемента батареи E bc [Вт · ч] рассчитывается как:

\ [E_ {bc} = C_ {bc} \ cdot U_ { bc} \ tag {3} \]

где:
C bc [Ач] — емкость элемента батареи
U bc [В] — напряжение элемента батареи

Плотность энергии элемента батареи рассчитывается как:

  • объемная плотность энергии , u V [Вт · ч / м 3 ]
\ [u_ {V} = \ frac {E_ {bc}} {V_ {cc (pc)}} \ tag {4 } \]
  • гравиметрическая плотность энергии , u G [Втч / кг]
\ [u_ {G} = \ frac {E_ {bc}} {m_ {bc}} \ tag {5} \]

где:
m bc [кг] — масса элемента батареи

Плотность энергии для каждой ячейки сведена в таблицу ниже.

Производитель Panasonic A123-Systems Molicel A123-Systems Toshiba Kokam
9022 цилиндрический 9022 цилиндрический 9022 9022 мешочек мешочек
Модель NCR18650B ANR26650m1-B ICR-18650K 20Ah 20Ah SLPB [источник] ] [6] [7] [8] [9]
Длина [м] 0.0653 0,065 0,0652 0 0 0
Диаметр [м] 0,0185 0,026 0,0186 0,026 0,0186 035 [м] 0 0 0 0,227 0,103 0,272
Ширина [м] 0 0 0 0,115 0,082
Толщина [м] 0 0 0 0,00725 0,022 0,0077
902 902 902 9002 9002 902 902 902 902 902 902 902 0,076 0,05 0,496 0,51 0,317
Емкость [Ач] 3,2 2,5 2,6 19.5 20 15,6
Напряжение [В] 3,6 3,3 3,7 3,3 2,3 3,6
9022 9022 (продолж.) 1 10 1 1 1 2
C-скорость (пиковая) 1 24 2 10 1 1
52.31
Производитель Panasonic A123-Systems Molicel A123-Systems Toshiba Kokam
9022 цилиндрический 9022 цилиндрический 9022 9022 мешочек мешочек
Модель NCR18650B ANR26650m1-B ICR-18650K 20Ah 20Ah SLPB
8,25 9,62 64,35 46 56,16
Объем [л] 0,017553 0,034510 0,017716 0,034510 0,01771602 9022 9022 9022 9022 плотность
гравиметрический [Вт-ч / кг]
237,53 108,55 192,40 129,74 90,20 177,16
9011 Плотность энергии
9002] объемный12
239,06 543,01 244,38 176,52 327

Для лучшего обзора параметров ячеек и упрощения их сравнения основные параметры отображаются в виде гистограмм на изображениях ниже .

000 С учетом вышеуказанных параметров элемента и основных требований к батарее (номинальное напряжение, среднее энергопотребление и запас хода транспортного средства) мы рассчитываем основные параметры высоковольтной батареи.

Требуемая общая энергия аккумуляторного блока E bp [Wh] рассчитывается как произведение среднего энергопотребления E avg [Wh / km] и запаса хода D v [км]. В этом примере мы спроектируем блок высоковольтной аккумуляторной батареи для дальности действия транспортного средства 250 км .

\ [E_ {bp} = E_ {avg} \ cdot D_ {v} = 161.7451 \ cdot 250 = 40436.275 \ text {Wh} = 40.44 \ text {kWh} \ tag {6} \]

Выполняются следующие вычисления для каждого типа ячеек.В этом примере мы будем считать, что аккумуляторная батарея состоит только из нескольких цепочек , соединенных параллельно .

Количество элементов батареи, соединенных последовательно N cs [-] в цепочке, вычисляется путем деления номинального напряжения аккумуляторной батареи U bp [В] на напряжение каждого элемента батареи U bc [ V]. Количество строк должно быть целым числом. Поэтому результат вычисления округляется до большего целого числа.

\ [N_ {cs} = \ frac {U_ {bp}} {U_ {bc}} \ tag {7} \]

Энергосодержание строки E bs [Вт · ч] равно произведению между количеством элементов батареи, соединенных последовательно N cs [-], и энергией элемента батареи E bc [Вт · ч].

\ [E_ {bs} = N_ {cs} \ cdot E_ {bc} \ tag {8} \]

Общее количество комплектов батарейного блока N sb [-] рассчитывается путем деления батареи упаковать полную энергию E bp [Wh] к энергосодержанию строки E bs [Wh].Количество строк должно быть целым числом. Поэтому результат вычисления округляется до большего целого числа.

\ [N_ {sb} = \ frac {E_ {bp}} {E_ {bs}} \ tag {9} \]

Теперь мы можем пересчитать общую энергию батарейного блока E bp [Wh] как произведение между количеством струн N sb [-] и содержанием энергии каждой струны E bs [Вт-ч].

\ [E_ {bp} = N_ {sb} \ cdot E_ {bs} \ tag {10} \]

Емкость аккумуляторной батареи C bp [А · ч] рассчитывается как произведение количества строк N sb [-] и емкость аккумуляторного элемента C bc [Ач].

\ [C_ {bp} = N_ {sb} \ cdot C_ {bc} \ tag {11} \]

Общее количество элементов в аккумуляторном блоке N cb [-] рассчитывается как произведение между количество строк N sb [-] и количество ячеек в строке N cs [-].

\ [N_ {cb} = N_ {sb} \ cdot N_ {cs} \ tag {12} \]

Размер и масса высоковольтной батареи — очень важный параметр, который следует учитывать при проектировании аккумуляторного электромобиля (BEV) . В этом примере мы собираемся рассчитать объем аккумуляторной батареи, учитывая только ее элементы.На самом деле необходимо учитывать и другие факторы, такие как: электронные схемы, контур охлаждения, корпус батареи, проводка и т. Д.

Масса аккумуляторного блока (только элементы) м bp [кг] — это произведение между общим числом элементов N cb [-] и масса каждого элемента батареи m bc [кг].

\ [m_ {bp} = N_ {cb} \ cdot m_ {bc} \ tag {13} \]

Объем аккумуляторной батареи (только элементы) В bp [m 3 ] — это произведение между общим количеством элементов N cb [-] и массой каждого элемента батареи V cc (pc) [m 3 ].Этот объем используется только для оценки окончательного объема аккумуляторной батареи, поскольку он не принимает во внимание вспомогательные компоненты / системы аккумуляторной батареи.

\ [V_ {bp} = N_ {cb} \ cdot V_ {cc (pc)} \ tag {14} \]

Объем также может быть вычислен функцией количества строк и количества ячеек в строке. Этот метод расчета больше подходит для цилиндрической ячейки, так как объем, занимаемый цилиндрической ячейкой, должен учитывать воздушный зазор между ячейками.

Пиковый ток цепочки I spc [A] является произведением между пиковой скоростью C аккумуляторной ячейки C-rate bcp [h -1 ] и емкостью аккумуляторной ячейки C bc [Ах].

\ [I_ {spc} = \ text {C-rate} _ {bcp} \ cdot C_ {bc} \ tag {15} \]

Пиковый ток аккумуляторной батареи I bpp [A] — это продукт между пиковым током цепочки I spc [A] и количеством цепочек аккумуляторной батареи N sb [-].

\ [I_ {bpp} = I_ {spc} \ cdot N_ {sb} \ tag {16} \]

Пиковая мощность аккумуляторного блока P bpp [Вт] — это произведение между пиковым током аккумуляторного блока I bpp [A] и напряжение аккумуляторной батареи U bp [В].

\ [P_ {bpp} = I_ {bpp} \ cdot U_ {bp} \ tag {17} \]

Непрерывный ток строки I scc [A] — это произведение между непрерывной скоростью C аккумуляторный элемент C-rate bcc [h -1 ] и емкость аккумуляторного элемента C bc [Ач].

\ [I_ {scc} = \ text {C-rate} _ {bcc} \ cdot C_ {bc} \ tag {18} \]

Батарейный блок непрерывного тока I bpc [A] является продуктом между цепочкой постоянного тока I scc [A] и количеством цепочек аккумуляторной батареи N sb [-].

\ [I_ {bpc} = I_ {scc} \ cdot N_ {sb} \ tag {19} \]

Аккумулятор , непрерывное питание P bpc [Вт] является продуктом между аккумуляторным блоком постоянного тока I bpc [A] и напряжение аккумуляторной батареи U bp [V].

\ [P_ {bpc} = I_ {bpc} \ cdot U_ {bp} \ tag {20} \]

Результаты уравнений (7) — (20) обобщены в таблице ниже.

Изображение: Напряжение аккумуляторного элемента

Изображение: Емкость аккумуляторного элемента

Изображение: Объемная плотность энергии аккумуляторного элемента

Изображение: Гравиметрическая плотность энергии аккумуляторного элемента

35

2 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 -] 9022 902 9019 902 902 192 Пиковый ток BP [A] 902 BP, длительная мощность [кВт]
Производитель Panasonic A123-Systems Molicel A123-Systems Toshiba Kokam
902 Количество ячеек в строке 12219 9022 902 109 122 174 112
Энергия струны [Вт · ч] 1290 1007 1049 7851 8004 8004 32 41 39 6 6 7
Энергия BP [кВтч] 41.29 41,27 40,89 47,10 48,02 44,03
Емкость BP [А · ч] 102,4 102,5 101,4 102,5 101,4
102,5 101,4 902 # Всего ячеек [-] 3584 5002 4251 732 1044 784
Масса BP [кг] * 173.8 380,2 212,6 363,1 532,4 248,5
Объем BP [л] * 63 173 75 102,4 2460 202,8 1170 120 327,6
Пиковая мощность BP [кВт] 40.96 984 81,12 468 48 131,04
BP непрерывный ток [А] 102,4 1025 101,4 117 9019 40,96 410 40,56 46,8 48 87,36

BP — аккумуляторный блок
* — с учетом только аккумуляторных ячеек Из таблицы

мы можем видеть, что ячейка карманного типа имеет лучшее энергосодержание и большую емкость по сравнению с цилиндрическими ячейками.

Те же результаты могут быть отображены в виде гистограмм для облегчения сравнения между различными типами аккумуляторных элементов.

Изображение: Энергия батарейного блока

Изображение: Емкость батарейного блока

Изображение: Общее количество батарей

Изображение: Масса батарейного блока (только элементы)

Изображение: Объем аккумуляторного блока (только элементы)

Из-за низкой емкости цилиндрических элементов по сравнению с ячейками мешка количество элементов, необходимых для аккумуляторного блока, значительно выше.Большое количество ячеек может вызвать дополнительные проблемы в области проводки, контроля напряжения, надежности батареи.

Масса и объем рассчитываются только на уровне ячейки с учетом размеров и массы ячейки. Аккумулятор, который будет в автомобиле, будет иметь дополнительные компоненты (провода, электронные компоненты, пайка, корпус и т. Д.), Что увеличит как конечный объем, так и массу. Тем не менее, глядя только на объем и массу клеток, мы можем оценить, какая модель будет лучше по сравнению с другой.По массе и объему нет четкого различия между цилиндрическими ячейками и ячейками мешочка. Однако кажется, что аккумулятор с ячейками-чехлами немного тяжелее и больше.

Батарейные элементы, производимые A123-Systems, имеют очень высокий максимальный непрерывный ток разряда и максимальный импульсный (пиковый) ток разряда. Что касается энергии и емкости, элементы пакетного типа имеют более высокий пиковый (непрерывный) ток и мощность, чем цилиндрические элементы.

На основании расчетных данных и выводов мы можем выбрать, какие аккумуляторные элементы подходят для аккумуляторной батареи нашего электромобиля.Из наших примеров кажется, что элементы Kokam имеют лучший компромисс между массой, объемом и плотностью энергии / мощности.

Все параметры, уравнения, результаты и графики реализованы в файле Scilab (* .sce). Для скачивания подпишитесь на страницу Patreon.

Вы также можете проверить свои результаты, используя калькулятор ниже.

Электронный калькулятор батареи (он-лайн)

Ссылки:

[1] Моой, Роберт и Айдемир, Мухаммед и Селигер, Гюнтер. (2017).Сравнительная оценка различных форм литий-ионных аккумуляторных элементов. Процедуры Производство. 8. 104–111. 10.1016 / j.promfg.2017.02.013.
[2] Бернардини, Анналиа и Барреро, Рикардо и Махарис, Кэти и Ван Мирло, Джоэри. (2015). Технологические решения, направленные на рекуперацию энергии торможения в метро: пример многокритериального анализа. BDC — Bollettino del Centro Calza Bini — Università degli Studi di Napoli Federico II. 14. 301-325. 10.6092 / 2284-4732 / 2929.
[3] Том Дентон, Автомобильные электрические и электронные системы, Третье издание.Эльзевьер Баттерворт-Хайнеманн, 2004 г., стр. 129.
[4] https://industrial.panasonic.com/
[5] http://www.a123systems.com/
[6] http: //www.molicel. com /
[7] http://www.a123systems.com/
[8] http://www.toshiba.com/
[9] http://www.kokam.com/

ЭКСКЛЮЗИВ Электрический Байдена План транспортного средства включает систему утилизации аккумуляторов

Электромобиль Mini Cooper S 2020 года демонстрируется на Канадском международном автосалоне в Торонто, Онтарио, Канада 18 февраля 2020 года.REUTERS / Chris Helgren / File Photo

4 июня (Рейтер) — Стратегия президента Джо Байдена по превращению Соединенных Штатов в электростанцию ​​электромобилей будет включать ускорение внутренней переработки батарей для повторного использования лития и других металлов, согласно правительственным чиновникам.

Поскольку Байден делает борьбу с изменением климата и конкуренцию с Китаем центральными пунктами своей повестки дня, администрация собирается завершить в пятницу 100-дневный обзор пробелов в цепочках поставок в ключевых областях, включая электромобили (электромобили).

Эти пробелы включают минералы, используемые в батареях электромобилей и бытовой электронике. Администрация также ищет способы сократить использование металла в новых химических батареях.

Отчеты различных правительственных агентств будут представляться в Белый дом — процесс, предписанный Байденом в своем указе ранее в этом году. Части отчетов могут быть опубликованы уже на следующей неделе.

Демократы продвигают агрессивные климатические цели, чтобы к 2030 году большинство производимых в США автомобилей были электрическими, а к 2040 году все автомобили на дорогах были электрическими.

Обеспечение достаточного количества кобальта, лития и другого сырья для производства аккумуляторов электромобилей является серьезным препятствием, поскольку отечественные шахты сталкиваются с серьезными нормативными препятствиями и противодействием окружающей среде.

Агентство Рейтер сообщило 25 мая, что Байден планирует полагаться на шахты в странах-союзниках, чтобы поставлять большую часть металлов, необходимых для производства электромобилей.

Варианты администрации по стимулированию утилизации отходов в стране включают прямые инвестиции в проекты и научные исследования, а также расходование средств, утвержденных Конгрессом.

Увеличение объемов вторичной переработки в домашних условиях поможет администрации достичь этой цели, разбив старые электромобили на составные части для новых автомобилей и, таким образом, меньше полагаясь на добычу полезных ископаемых.

«Когда вы посмотрите на то, как США подошли к возможности утилизации, совершенно очевидно, что нам нужно инвестировать в эти мощности, нам нужно принять более активный подход», — сказал один из чиновников администрации.

«Большая часть возможностей по переработке лития — это рециркуляция, и мы являемся мировым лидером в переработке лития из существующих батарей и использовании его в этих новых батареях.«

Белый дом хотел бы, чтобы в США открылось больше заводов по переработке, — сказал один из официальных лиц, отметив объявление прошлой осенью китайской Ganfeng Lithium Co (002460.SZ) о планах строительства завода по переработке аккумуляторов в Мексике. для снабжения рынка электромобилей в США

РАССМОТРЕНИЕ НИОКР

Новая стратегия администрации также будет включать сильный акцент на исследованиях и разработках, направленных на увеличение использования уже добытых металлов, заявили официальные лица.

Этот план будет эффективно расширять текущие исследования в Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США, которая является центром большинства правительственных исследований по утилизации батарей.

Извлечение различных минеральных компонентов батареи в прошлом было трудным и дорогостоящим процессом, и, по словам исследователей из Аргонна, новое исследование сосредоточено на способах повторного использования катодов и других деталей батареи.

Вашингтон уделяет особое внимание переработке отходов, поскольку другие регионы делают то же самое.Европейский союз рассматривает возможность ограничить экспорт металлических отходов, чтобы стимулировать более частую переработку отходов в регионах, что является частью усилий по обеспечению климатической нейтральности к 2050 году.

Глобальные продажи электромобилей превысили 2,5 миллиона в прошлом году, а к 2021 году эта цифра, по прогнозам, вырастет на 70 процентов. и продолжат расти до 2040 года, согласно прогнозам IHS Markit. По словам У.С. правительственные оценки.

В апрельском отчете было обнаружено, что переработка аккумуляторов с истекшим сроком службы может сократить прогнозируемую потребность в новых источниках меди для аккумуляторов электромобилей посредством добычи полезных ископаемых на 55% к 2040 году. Для лития этот показатель составляет 25%, а для кобальта и никеля — на 55%. 35%.

Переработка отходов будет иметь дополнительное преимущество в виде сокращения спроса на новые рудники, говорится в отчете, который был составлен группой по охране окружающей среды Earthworks и Институтом устойчивого будущего Сиднейского технологического университета.

Это поможет Байдену избежать битв с защитниками окружающей среды и другими группами, выступающими против добычи полезных ископаемых.

«Мы можем обеспечить переход на возобновляемые источники энергии, не выкапывая новые ямы в земле», — сказал Пайал Сампат из Earthworks.

Свинцово-кислотные батареи когда-то редко перерабатывались, но теперь почти все сломаны для повторного использования в двигателях внутреннего сгорания. Экологи говорят, что это может быть планом для индустрии утилизации электромобилей.

В США начали постепенно открываться заводы по переработке аккумуляторов.

Прошлой осенью Amazon.com Inc (AMZN.O) инвестировала в Redwood Materials, частную фирму по переработке отходов из Невады, которая подписала сделку по переработке лома и деталей аккумуляторных батарей от подрядчика из Теннесси для Nissan Motor Co (7201 .T) Leaf электромобиль.

Tesla Inc (TSLA.O) заявила, что разрабатывает систему утилизации аккумуляторов на своей фабрике в Неваде. Компания также заключает контракты со сторонними переработчиками.

И Apple Inc (AAPL.O) начала перерабатывать старые iPhone и другую электронику на предприятии в Остине, штат Техас.

Правительство США также является крупнейшим акционером горнодобывающей инвестиционной компании TechMet, которая является крупным инвестором канадской компании по переработке аккумуляторов Li-Cycle Corp.

Li-Cycle Corp планирует выйти на биржу в конце этого года путем слияния с пустым чеком. приобретение компании Peridot Acquisition Corp (PDAC.N), акции которой выросли в пятницу на 6%.

Репортаж Тревора Ханниката в Вашингтоне и Эрнеста Шейдера в Хьюстоне; редактирование Амрана Абокара и Синтии Остерман

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

10 факторов, которые следует учитывать при выборе электродвигателя

Выбрать электродвигатель, подходящий для конкретного транспортного средства, не всегда просто. Необходимо учитывать так много переменных, что бывает сложно понять, с чего начать. Учитывая цену на аккумуляторы и электродвигатели, чтобы найти наиболее экономичное решение, вам следует искать трансмиссию, которая будет максимально соответствовать требуемым характеристикам автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим 10 основных вопросов, на которые вам нужно ответить, прежде чем пытаться найти правильный двигатель для вашего проекта.По сути, вам необходимо определить наиболее строгие требования к вашему автомобилю, а также оценить, как различные дорожные условия повлияют на характеристики трансмиссии:

1. Характеристики транспортного средства

Свойства транспортного средства, такие как размер, вес, перегрузка и аэродинамика. являются ключевыми характеристиками транспортного средства, которые в конечном итоге будут определять скорость, крутящий момент и мощность электродвигателя. Эти аспекты помогут понять влияние условий эксплуатации транспортного средства и имеют важное значение для выбора правильной трансмиссии.Сделайте так, чтобы они могли сделать следующие шаги.

2. Циклы движения

Также очень важно, как используется транспортное средство. Каковы будут обычные ездовые циклы транспортного средства? Будет ли он ездить по городу с большим количеством остановок? Будет ли он ездить на большие расстояния с несколькими остановками? Все это поможет определить конфигурацию автомобиля (последовательный гибрид, параллельный гибрид, полностью электрический) и размер аккумуляторной батареи и, в конечном итоге, повлияет на выбор трансмиссии.

3.Конфигурация автомобиля (электрический, гибридный)

Автомобиль гибридный или полностью электрический? Если гибрид, это параллельный гибрид или последовательный гибрид? Как правило, если маршруты транспортного средства непредсказуемы или он будет перемещаться на большие расстояния, обычно предпочтительнее гибридная архитектура.

Полная электрическая конфигурация хорошо подходит для езды по городу, когда расстояние между точками зарядки не слишком велико, скорость низкая, а количество остановок велико.

TM4 может предложить большинство из этих конфигураций.

4. Максимальная скорость

Какова целевая максимальная скорость транспортного средства? Как долго его нужно выдерживать, может быть, его используют только для прохождения?

Какие доступны передаточные числа коробки передач (при использовании коробки передач) и передаточное число дифференциала? Какой радиус качения колеса? На все эти вопросы необходимо ответить и использовать их в расчетах для определения максимальной скорости электродвигателя в вашем приложении.

5. Максимальный крутящий момент

Максимальный крутящий момент позволяет автомобилю трогаться с места на заданном уклоне.Вам нужно найти самый высокий уровень, который понадобится транспортному средству для подъема. Используя эту оценку, можно рассчитать максимальный крутящий момент, необходимый электродвигателю с учетом дифференциала и коробки передач (при использовании коробки передач!). Также следует учитывать максимальный вес.

6. Максимальная мощность

Некоторые уклоны нужно преодолевать с минимальной скоростью, другие нет. Иногда максимальная мощность достигается просто на максимальной скорости (это тот случай, когда автомобиль имеет большую площадь лобовой части или движется с очень высокой скоростью).Это означает наличие двигателя, достаточно мощного, чтобы выдержать все различные условия, в которых может находиться транспортное средство!

Максимальная мощность позволяет транспортному средству достигать и поддерживать постоянную скорость в жестких условиях уклона и скорости. Чтобы рассчитать максимальную мощность, вам понадобится симулятор, который учитывает коэффициенты лобового сопротивления и трения транспортного средства в дополнение к силам, необходимым для набора высоты.

Опять же, продолжительность состояния также имеет значение: в отличие от двигателей внутреннего сгорания, пиковая мощность электродвигателя не может поддерживаться непрерывно, и было бы слишком сложно выбрать электродвигатель, чтобы он мог справиться с наихудшими условиями подъема в гору с без ограничений по времени.

7. Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора обычно рассчитывается с помощью симулятора для прохождения эталонного цикла, типичного для использования транспортного средства. Симулятор может выводить потребление транспортного средства в кВтч / км. Исходя из этого значения, можно рассчитать емкость батареи, умножив ее на желаемый диапазон.

8. Напряжение аккумулятора

Напряжение аккумулятора зависит от размера автомобиля. По мере увеличения напряжения батареи выходной ток снижается.Таким образом, в случаях, когда непрерывная мощность транспортного средства высока, как в более крупных транспортных средствах, вы хотите сохранить размер проводов на управляемом уровне за счет увеличения напряжения аккумулятора.

Обычно существует два диапазона напряжений: 300–450 В постоянного тока и 500–750 В постоянного тока. Это связано с ограничением напряжения IGBT, используемым в контроллере двигателя, и двумя основными стандартными напряжениями, доступными для них: 600 В постоянного тока и 1200 В постоянного тока.

9. Коробка передач или прямой привод?

Потребуется ли коробка передач в архитектуре трансмиссии? Вы хотите сэкономить на расходах, связанных с внедрением передачи или / и упростить вашу систему?

Электрический силовой агрегат TM4 SUMO предлагает подход с прямым приводом: высокий крутящий момент / низкая скорость двигателя позволяют ему напрямую взаимодействовать со стандартными дифференциалами мостов без необходимости в промежуточной коробке передач.Повышая надежность системы и снижая общие затраты на техническое обслуживание, удаление трансмиссии в электромобиле также значительно увеличивает эффективность трансмиссии, позволяя оптимально использовать энергию, хранящуюся в аккумуляторной батарее.

10. Стоимость

И последнее, но не менее важное: каков ваш бюджет? В предыдущем сообщении в блоге мы рассмотрели различные технологии электродвигателей , доступные на рынке, их плюсы и минусы, а также их относительное использование в электромобилях.

Подводя итог

После того, как вы соберете всю информацию, упомянутую выше, вам понадобятся правильные инструменты, которые позволят вам рассчитать требования к компонентам на основе характеристик транспортного средства. TM4 может помочь вам сделать осознанный выбор в выборе двигателя. Свяжитесь с нами, имея под рукой указанную выше информацию.

Кристиан Проновост получил степень бакалавра наук. получил степень в Политехнической школе Монреаля в Канаде в 1992 году и работает в TM4 с 1998 года в качестве старшего инженера-электрика.Он принимал участие в разработке базовой технологии двигателей и инверторов тока для автомобильных электрических силовых агрегатов. В настоящее время он работает менеджером по продуктовой стратегии линейки продуктов TM4; он выступает в качестве ведущего инженера по продукту, определяя потребности рынка и инновационные решения.

Последние сообщения Кристиана Проновоста (посмотреть все)

(PDF) Технологии аккумуляторных батарей для электромобилей

26. Дубарри М., Вильом Н., Лиав BY (2009) От одноэлементной модели к моделированию аккумуляторной батареи

для литий-ионных аккумуляторов.J Power Sources 186: 500–507

27. Song L, Evans JW (2000) Электрохимико-термическая модель литий-полимерных батарей.

J Electrochem Soc 147: 2086–2095

28. Min C, Gabriel AR (2006) Точная электрическая модель батареи, способная прогнозировать время автономной работы и характеристики

I – V. IEEE Trans Energy Conversion 21 (2): 504–511

29. Гомадам П.М., Вайднер Дж. У., Дугал Р. А., Уайт Р. Э. (2002) Математическое моделирование систем литий-ионных и никелевых батарей

.J Power Sources 110 (2): 267–24

30. Деннис Д.В., Батталья В.С., Белэнджер А. (2002) Электрохимическое моделирование литий-полимерных батарей

. J Power Source 110 (2): 310–320

31. Ньюман Дж., Томас К. Э., Хафези Х., Уиллер Д. Р. (2003) Моделирование литий-ионных батарей.

J Источники энергии 119–121: 838–843

32. Rynkiewicz R (1999) Моделирование разряда и заряда свинцово-кислотных аккумуляторов. Proc Appl Power

Electron Conf Expo 2: 707–710

33. Рахматов Д., Врудхула С., Уоллах Д.А. (2003) Модель для анализа срока службы батареи для

организации приложений на карманном компьютере.IEEE Trans VLSI Syst 11 (6): 1019–1030

34. Ронг П., Педрам М. (2003) Аналитическая модель для прогнозирования оставшейся емкости литий-ионных аккумуляторов

. В: Труды конференции по проектированию, автоматизации и тестированию в Европе и выставки

, стр. 1148–1149

35. Паско П.Е., Анбуки А.Х. (2004) Оценка времени разряда батареи VRLA. IEEE Trans

Power Electron 19 (6): 1515–1522

36. Salameh ZM, Casacca MA, Lynch WA (1992) Математическая модель для свинцово-кислотных аккумуляторов.

IEEE Trans Energy Convers 7 (1): 93–98

37. Valvo M, Wicks FE, Robertson D, Rudin S (1996) Разработка и применение улучшенной модели эквивалентной схемы

свинцово-кислотной батареи. Proc Energy Convers Eng Conf

2: 1159–1163

38. Ceraolo M (2000) Новые динамические модели свинцово-кислотных аккумуляторов. IEEE Trans Power Syst

15 (4): 1184–1190

39. Барсали С., Сераоло М. (2002) Динамические модели свинцово-кислотных аккумуляторов: проблемы реализации.

IEEE Trans Energy Convers 17 (1): 16–23

40. Schweighofer B, Raab KM, Brasseur G (2003) Моделирование автомобильных аккумуляторов большой мощности

с использованием автоматизированной системы тестирования. IEEE Trans Instrum Meas 52 (4): 1087–1091

41. Гао Л., Лю С., Дугал Р.А. (2002) Динамическая модель литий-ионного аккумулятора для системного моделирования.

IEEE Trans Compon Packag Technol 25 (3): 495–505

42. Baudry P, Neri M, Gueguen M, Lonchampt G (1995) Электротермическое моделирование полимерных литиевых батарей

для периода запуска и мощности импульса.J Power Sources 54 (2): 393–396

43. Abu-Sharkh S, Doerffel D (2004) Экспресс-тест и нелинейная модельная характеристика твердотельных литий-ионных батарей

. J Power Sources 130: 266–274

44. Бард А., Фолкнер Л. (2001) Электрохимические методы: основы и приложения, 2-е изд.

Wiley, New York

45. Дойл М., Ньюман Дж., Гоздз А.С., Шмутц К.Н., Тараскон Дж. М. (1996) Сравнение прогнозов моделирования

с экспериментальными данными для пластиковых ионно-литиевых элементов.J Electrochem Soc 143: 1890

46. Tremblay O, Dessaint L-A (2009) Экспериментальная проверка динамической модели батареи для приложений EV

. В: Международный симпозиум EVS24 по аккумуляторным, гибридным и топливным электромобилям,

Ставангер, Норвегия, 13–16 мая 2009 г., World Electric Vehicle J 3

47. Johnson VH (2001) Модели характеристик аккумуляторов в ADVISOR. J Power Sources 110: 321–329

48. Wang C, Nehrir MH, Shaw SR (2005) Динамические модели и проверка моделей для топливных элементов PEM

с использованием электрических цепей.IEEE Trans Energy Convers 20 (2): 442–451

49. Barbier C, Meyer H, Nogarede B, Bensaoud S (1994) Индикатор состояния заряда аккумулятора для электромобиля

. В: Материалы международной конференции института инженеров-механиков

, автомобильной электроники, Лондон, Великобритания, 17–19 мая 1994 г., стр. 29–34

50. Dai HF, Wei XZ, Sun ZC (2006) Онлайн-оценка SOC мощных литий-ионных аккумуляторов

, используемых на HEV. В: Proceedings of IEEE ICVES 2006, pp. 342–347

2 Технологии аккумуляторов для электромобилей 55

Сколько заряда потерял аккумулятор вашего электромобиля?

В Великобритании и в остальном мире в последние годы наблюдается огромный всплеск спроса на электромобили (EV), поскольку они становятся все более популярными среди автомобилистов из-за их экологичности и экономии средств.

По данным Общества производителей и трейдеров автомобилей (SMMT), в 2019 году на дорогах Великобритании было зарегистрировано 37850 человек по сравнению с 15510 в 2018 году. Это на 144% больше, чем в прошлом году. Сотни моделей готовятся к выпуску в течение следующих 18 месяцев и позже, и электрическая тенденция будет только ускоряться.

Несмотря на рост количества электромобилей, потенциальных водителей электромобилей по-прежнему беспокоит вопрос: Сколько времени потребуется, чтобы моя батарея электромобиля разрядилась и потребовала замены?

Они правы, чтобы беспокоиться.В ближайшие пару лет владельцы электромобилей могут увидеть серьезную деградацию аккумуляторов в своих транспортных средствах, что может привести к счету в 5 500 фунтов стерлингов за замену или больше на высокопроизводительных моделях.

Компания

Select Car Leasing проанализировала 64 электромобиля, выпущенных в период с 2012 по 2019 год, чтобы определить, предпринимают ли производители автомобилей шаги для снижения скорости разряда аккумуляторов своих транспортных средств. Select также исследовал, какая из текущих моделей 2019 года имеет самую долговечную батарею, следует ли вам переходить на новую или использовать ее для своей электрики, и дал основные советы о том, как продлить срок службы батареи электромобиля.

Nissan Leaf: Морская свинка электромобиля

Nissan Leaf впервые прибыл в Великобританию в 2011 году. Leaf стал не только первым полностью электрическим автомобилем, поступившим в продажу в стране, но и одним из самых удобных для семейного отдыха, конкурирующим с такими автомобилями, как Vauxhall Astra, Ford. Фокус и Рено Меган. Кто-то сказал бы, что это сделало автомобиль подопытным кроликом, одновременно проверяя аппетит автомобильного рынка Великобритании к электромобилям, а также ставя технологию электромобилей в центр внимания перед осуждающими автомобилистами.

Конечно, как и любая технология, когда она находится в зачаточном состоянии, все не всегда идет по плану. Некоторые литий-ионные батареи в первых коммерчески доступных электромобилях сильно пострадали от износа, и Nissan Leaf не стал исключением. Как показывают данные ниже, у моделей Leaf 2013–2015 годов в настоящее время разряжено примерно 80% от полной емкости батареи.


Модель 2015 года потеряла 6% емкости аккумулятора только за первый год, а модель 2014 года — на 23% меньше за пятый год.Это тем более беспокоит, учитывая, что Leaf поставляется только с восьмилетней гарантией или 100000 миль. По истечении этого времени владельцам останется раскошелиться на новую. Эти цифры, свидетельствующие о продвижении новых электрических моделей, выглядят намного более благоприятными для модели 2017 года, которая снизилась на консервативные 5% в третий год, и модели 2019 года, которая продемонстрировала снижение производительности всего на 1% за первый год.

Современные улучшения в сохранении емкости аккумулятора

Чтобы выяснить, одинакова ли тенденция значительных улучшений в показателях сохранения емкости аккумуляторов, очевидная в Nissan Leaf, по всем направлениям, Select Car Leasing проанализировала процентную долю емкости некоторых из любимых в мире электромобилей в первом году.Сравнивая приведенные ниже результаты с 6% -ной потерей емкости в течение первого года для модели Nissan Leaf 2016, мы видим, что даже Mitsubishi Outlander PHEV, который потерял наибольшую емкость аккумулятора в нашем списке, потерял менее 4% в рейтинге. первый год. Это примерно на 2% меньше, чем у Nissan Leaf за тот же период.

Естественно, линейка Tesla занимает видное место в нашей десятке: модели 3, X и S потеряли лишь 1% мощности за первый год. Однако для Volkswagen это плохие новости, поскольку их флагманские модели e-Golf и Golf GTE упали в десятку последних.Это удивительно, учитывая репутацию бренда автомобилей как производителя высокого качества и эффективности, но в ближайшие годы это может измениться, поскольку VW готовит электрическую линейку iD к мировому выпуску.


В целом, с первых дней появления электромобилей произошло заметное улучшение способности аккумуляторов электромобилей противостоять деградации. Если вы ищете новый автомобиль в 2020 году, мы проанализировали последние модели и их подтвержденные показатели разрушения аккумулятора, чтобы помочь вам решить, какой из них выбрать.

Лучшие новые автомобили 2020 года для сохранения емкости аккумулятора

Если вы ищете новый электромобиль, Select Car Leasing выбрала 13 из последних моделей, представленных на рынке, и их общий процент заряда батареи, чтобы помочь вам сделать правильный выбор. Удивительно, но Chevrolet Bolt 2019 года по-прежнему сохраняет полную емкость аккумулятора после первого года, что является редкостью даже в 2020 году. Другими автомобилями, которые следует учитывать с учетом разрушения аккумулятора, являются Nissan Leaf и BMW i3.

С другой стороны, емкость нынешней аккумуляторной батареи Mitsubishi Outlander PHEV снижается на 4,1% в течение первого года эксплуатации, что повышает вероятность дальнейшей потери емкости в ближайшие годы. Как ни странно, учитывая весь опыт Toyota как производителя электромобилей и гибридов, их новый Prius Prime занимает скромное 11-е место в нашем списке. Учитывая, что Toyota была одной из первых в этой сфере, вы сочли бы это плохой производительностью.


Какое лучшее предложение? Новый или б / у?

Несмотря на то, что новые электромобили на рынке продолжают демонстрировать увеличивающийся уровень сохранения емкости аккумулятора, как насчет автомобилей, которым четыре или пять лет? Стоит ли покупать его, если вы впервые хотите опробовать электромобили или работаете в рамках бюджета?

На самом деле нет простого ответа, но правда в том, что вождение нового, когда дело доходит до электрического, является огромным преимуществом из-за быстрого развития технологий, диапазона и емкости аккумулятора.Скорость изменений в электроэнергетике и увеличивающийся разрыв между новыми моделями и моделями, выпущенными всего три или четыре года назад, означает, что рынок подержанных электромобилей не процветает так же, как для традиционных бензиновых и дизельных двигателей. Вдобавок к этому большинство производителей предлагают восьмилетний гарантийный срок или 100 000 миль. Это означает, что если емкость аккумулятора снизится в течение этого периода до непригодного для использования состояния, производитель автомобиля заменит его бесплатно. Проблема возникает, когда этот период истек, и стоимость замены перекладывается на владельца, в результате чего некоторые покупатели подержанных автомобилей оказываются в затруднительном положении, принимая удар от дорогой замены батареи.

Хотя покупка подержанного автомобиля представляет собой хорошее соотношение цены и качества, если вы хотите опробовать электромобиль, не выкладывая крупную сумму, есть множество других вариантов финансирования, которые вы можете использовать, если хотите водить электромобиль, без нужно опорожнить копилку. К ним относятся такие методы, как лизинг и PCP, которые требуют ежемесячной оплаты в течение фиксированного периода, но при этом позволяют вам управлять автомобилем на переднем крае электрических технологий.

Ниже компания Select Car Leasing рассчитала стоимость каждого автомобиля, который нужно купить в 2020 году, по сравнению с емкостью аккумулятора, который он держит в настоящее время.Наши цифры показывают стоимость каждого автомобиля в процентах от емкости аккумулятора.


Хотя данные показывают, что качество автомобильных аккумуляторов продолжает расти, все же важно практиковать некоторые советы по безопасности, чтобы аккумулятор работал с максимальной эффективностью как можно дольше, особенно если вы покупаете подержанный автомобиль.


Как сохранить работоспособность аккумулятора электромобиля?


Не бойтесь, если вы все-таки купите подержанный электромобиль.Тот факт, что автомобиль еще не недавно выставлен в автосалоне, не означает, что в ближайшее время вы столкнетесь с проблемами разряда аккумулятора. По данным Союза обеспокоенных ученых (UCS), есть три основных способа продлить срок службы аккумулятора электромобиля:

• Ограничьте быструю зарядку постоянным током, особенно в холодную погоду.

• Не разряжайте аккумулятор до нуля и старайтесь хранить автомобиль при среднем уровне заряда от 25% до 75%.

• Пока мы не можем контролировать погоду, избегайте длительной стоянки автомобиля в условиях сильной жары.

«Ежедневное или даже интенсивное использование (например, езда на велосипеде) не обязательно приводит к ускоренной деградации, так что вперед! И не волнуйтесь — большинство аккумуляторов, вероятно, прослужат дольше автомобиля ». согласно UCS.

Однако, если вы хотите внести свой вклад в охрану окружающей среды и водить электромобиль, но не хотите беспокоиться о деградации батареи электромобиля, почему бы не взять в аренду электромобиль и не покупать новый каждые три или четыре года? Посетите Руководство для покупателей лизинговых автомобилей Select Car Leasing, чтобы помочь вам определиться, или посетите нашу страницу со скидками на гибридные и электрические автомобили, если вам уже нравится новый Jaguar I-Pace или BMW i3.

Выбор точного управления батареями S

Аннотация: По прогнозам отраслевых экспертов, к 2025 году четверть проданных автомобилей будет оснащена электродвигателями. Различные страны, стремясь справиться с последствиями загрязнения, а также изменения климата, продвигают эту тенденцию. Это делает необходимым правильное обращение с литий-ионными аккумуляторными батареями автомобиля. В этой заметке по применению рассматриваются критерии выбора точной системы управления батареями для автомобильных приложений.Аналогичная версия этой заметки по применению первоначально появилась в электронном указателе в ее печатном издании за февраль 2018 года.

Введение

Большие литий-ионные аккумуляторные батареи для электрических, гибридных и сменных гибридных автомобилей должны работать в сложных условиях, выдерживая потенциально длительные периоды простоя. Внутри этих пакетов находятся сотни или даже тысячи отдельных аккумуляторных ячеек, с которыми необходимо точно обращаться. Кроме того, необходимо тщательно контролировать и балансировать напряжения между ячейками.Есть несколько важных критериев, которые стоит учитывать, чтобы продлить срок службы литий-ионных аккумуляторов. Следование этим рекомендациям способствует безопасной, эффективной и длительной эксплуатации автомобиля, помогая увеличить запас хода автомобиля:

  • Избегайте зарядки любого элемента до 100% от его состояния заряда (SOC) или разрядки до 0% SOC, так как оба элемента снижают емкость
  • Увеличьте емкость аккумуляторной батареи и минимизируйте деградацию за счет точного управления SOC для каждой ячейки
  • Убедитесь, что уровень заряда всех ячеек остается в рекомендуемом диапазоне SOC с помощью балансировки ячеек.
  • Внимательно следите за температурой батареи

Рисунок 1.Тщательно обращайтесь с автомобильными литий-ионными аккумуляторными батареями для обеспечения их продолжительной работы.

Эффективный и действенный способ внимательно следить за этими аккумуляторными блоками — это использовать быструю и точную систему управления аккумулятором (BMS). BMS может контролировать эти области и предоставлять диагностику в реальном времени, чтобы гарантировать правильную работу оборудования и батарей BMS. В этой заметке по применению рассматриваются ключевые особенности, которые следует учитывать при создании эффективной BMS для поддержки вашего автомобильного приложения.

Важные функции BMS

Поскольку автомобили считаются суровыми и иногда непредсказуемыми условиями окружающей среды, BMS для транспортного средства должна соответствовать некоторым строгим критериям.Прежде всего, он должен работать с высокой точностью и в режиме реального времени в среде, где зарядка и разрядка происходят быстро. Он также должен взаимодействовать с различными другими бортовыми системами. Напряжение, температура, а также ток заряда и разряда входят в число характеристик, которые необходимо измерить. Каждый из этих факторов способствует точному измерению емкости. Ключевые функции BMS включают следующее:

  • Определение состояния заряда аккумуляторной батареи и состояния здоровья (SOH) для точного прогнозирования пробега и ожидаемой продолжительности жизни транспортного средства
  • Предотвращение условий, которые могут повредить аккумулятор и привести к проблемам безопасности для транспортного средства и его пассажиров, таких как:
    • Перенапряжение или зарядка чрезмерным током, способствующая тепловому разгоне.
    • Пониженное напряжение. Однократный сверхразряд не вызовет катастрофического отказа, но начнет растворять анодный проводник. Повторяющийся сверхразряд приводит к литиевому покрытию (из аккумуляторной батареи) и потенциальному тепловому разгоне.
    • Перегрев, который влияет на материал электролита ячейки, снижая SOC. Это условие также может увеличить образование межфазной границы твердого электролита (SEI), что приведет к повышенному и неоднородному удельному сопротивлению и потерям мощности.
    • Пониженная температура из-за осаждения лития, что приводит к потере емкости.
    • Перегрузка по току, то есть внутренний нагрев из-за неравномерного внутреннего сопротивления и возможного теплового разгона. Это условие может увеличить слои SEI в батарее и увеличить удельное сопротивление.

Два основных модуля BMS — это контроллер контроля ячеек (CMC) и контроллер контроля батареи (BMC). CMC сообщает BMC данные о напряжении и температуре. BMC передает сводные данные BMS к главному электронному блоку управления транспортного средства (ECU) через шину сети контроллеров (CAN).Расположение CMC и BMC зависит от приложения и от того, является ли система распределенной или централизованной. Преимущества распределенной системы включают сокращение или устранение разводки ячеек, высокую точность, общую конструкцию платформы для гибридных, подключаемых гибридных систем и систем электромобилей, а также надежность с возможностью горячей замены. Централизованная система снижает требования к интерфейсу связи, поскольку кабели связи удаляются. Он также оптимизирует отбор проб температуры через BMC и предлагает потенциальные преимущества по оптимизации температуры и затрат.Однако некоторые недостатки централизованного подхода включают более низкую точность во время балансировки, отсутствие масштабируемости и трудности с прокладкой жгутов проводов через аккумуляторную батарею.

Рис. 2. Для обеспечения оптимальной дальности пробега подключаемым гибридам, а также их гибридным и электрическим аналогам требуются быстрые и точные системы управления батареями.

Оценка архитектур BMS

Необходимо учитывать различные типы архитектуры BMS. Что наиболее эффективно? Изолированная архитектура CAN, основанная на звездообразной конфигурации, обеспечивает надежный вариант.Если в изолированной архитектуре CAN произойдет разрыв коммуникационного провода, это приведет к повреждению только одной ИС. Остальная часть аккумуляторной батареи останется в безопасности. С другой стороны, архитектура CAN может похвастаться высокими расходами на материалы (BOM), требует микропроцессора и CAN для каждой ИС и обеспечивает относительно низкую скорость передачи данных.

Гирляндная архитектура предлагает более экономичный вариант. В частности, шлейфовое соединение UART может обеспечить надежную и быструю связь без сложности CAN.Не только устраняя дорогостоящие микроконтроллеры и физические уровни CAN, решение с последовательным подключением UART также является надежным в шумных средах, а емкостная изоляция обеспечивает дополнительную экономию системы (даже по сравнению с другими распределенными системами, использующими трансформаторы). Обрыв коммуникационного провода в архитектуре гирляндной цепи может нарушить коммуникацию; тем не менее, некоторые такие системы позволяют работать в различной степени во время обрыва провода, а также сигнализировать об этих условиях, чтобы избежать проблем с безопасностью системы.Еще один вариант сочетает в себе гирляндную архитектуру с аналого-цифровым преобразователем (АЦП) с быстрым регистром последовательного приближения (SAR), что обеспечивает как быстрые, так и точные измерения системы батарей.

Гирляндная цепь плюс архитектура АЦП SAR, доступная в новом 12-канальном высоковольтном интерфейсе сбора данных интеллектуального датчика MAX17843, обеспечивает надежную связь в рамках любой автомобильной спецификации как для централизованных, так и для распределенных архитектур. MAX17843 обеспечивает дифференциальную связь UART, высокую помехоустойчивость, емкостную и трансформаторную изоляцию, а также поддержку сегментов последовательного подключения длиной 100 м.Микросхема управления батареями также представляет собой однокристальное решение, которое обеспечивает соответствие уровню целостности автомобильной безопасности (ASIL) D. Определенный стандартом ISO 26262 — Функциональная безопасность дорожных транспортных средств, ASIL D представляет собой самый строгий уровень. Поскольку эта ИС позволяет заменить трансформатор на конденсатор, вы можете сэкономить до 90% затрат на изоляционную спецификацию. Помимо электрических, гибридных и сменных транспортных средств, BMS также может быть интегрирована в такие приложения, как системы 48 В, электрические велосипеды, инструменты с батарейным питанием, системы резервного питания и высоковольтные аккумуляторные батареи.

Сводка

Быстрая и точная BMS может помочь продлить срок службы батареи, а также увеличить запас хода для электрических, гибридных и подключаемых к сети гибридных автомобилей. Принимая во внимание различные доступные архитектуры BMS, гирляндная архитектура с АЦП последовательного приближения предлагает хороший вариант для обеспечения быстрых и точных измерений напряжения, которые являются неотъемлемой частью безопасной и надежной работы этих транспортных средств.

Источники

http://www.mpoweruk.com/bms.htm

©, Maxim Integrated Products, Inc.
Содержимое этой веб-страницы защищено законами об авторских правах США и зарубежных стран. Для запросов на копирование этого контента свяжитесь с нами.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6638:
ПРИМЕЧАНИЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ 6638, г. AN6638, AN 6638, APP6638, Appnote6638, Appnote 6638

maxim_web: en / products / power / battery-management, maxim_web: en / products / power / battery-management / battery-monitors-protectors-selectors, maxim_web: en / products / industries / automotive

maxim_web: en / products / power / battery-management, maxim_web: en / products / power / battery-management / battery-monitors-protectors-selectors, maxim_web: en / products / industries / automotive

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *