Как проверить банки аккумулятора автомобиля: Как узнать замкнутый аккумулятор или нет – АвтоТоп

Содержание

Как проверить аккумулятор мультиметром на автомобиле?

В статье рассказывается о том, что ожидает водителей при отключении аккумулятора и какие операции следует выполнить после его повторного подсоединения

Как проверить аккумулятор на замыкание

Легче всего проверить, замкнула банка аккумулятора или нет, на обслуживаемых или мало обслуживаемых батареях. Для этого надо проверяемую АКБ поставить на зарядку, предварительно открутив крышки на всех банках. На определённом этапе в исправных банках мы увидим кипение электролита, тогда как в неисправной этот процесс происходить не будет.

Если проверку выполнять под нагрузкой, то картина будет диаметрально противоположная. Замеры плотности электролита после отключения зарядного устройства покажут нормальный уровень — около 1,27 — в работоспособных отсеках, и заниженный (в пределах 1) — в вышедших из строя. Ещё один признак — просадка напряжения до уровня девяти вольт в момент запуска двигателя.

В замкнутой банке во время зарядки электролит кипеть или бурлить не будет. Также в ней будет заниженная плотность.

В том случае, когда на автомобиле установлен необслуживаемый аккумулятор — последний способ единственный. Общим для всех батарей является ещё один признак — нагрев корпуса, что свидетельствует о внутреннем замыкании.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Совет от бывалых. Замкните клеммы между собой на одну-две секунды. Нерабочая банка проявит себя обильными выделениями.

Почему это произошло

Чаще всего причиной является несоблюдение правил эксплуатации АКБ. Специалисты на вопрос, как замыкает аккумулятор, как правило, перечисляют 3 причины:

  • Брак, допущенный в процессе изготовления. В этом случае действует гарантия.
  • Механическое повреждение корпуса.
  • Регулярно имеющий место переразряд или недозаряд.
  • Несвоевременное пополнение электролита до нужного уровня.

В холодное время года замыкание пластин может быть спровоцировано хранением разряженного аккумулятора в помещении с низкой температурой. Замёрзший электролит оказывает чрезмерное давление на решётки, разрушая их.

Почему подводит аккумулятор? Основные причины

Взрыв автомобильного аккумулятора в результате его перезаряда

Перезаряд и недозаряд

Основной причиной неисправностей аккумуляторной батареи является недозарядка или перезарядка.

Первая причина в основном проявляется при езде на короткие дистанции. Аккумулятор просто не успевает заряжаться до номинального значения. При неисправности в проводке или электрооборудовании происходит утечка заряда, что ослабляет аккумулятор. Не стоит забывать и про включение магнитолы или лампы ближнего света. Это также приводит к разрядке аккумулятора. Подробнее в статье: Причины быстрой разрядки автомобильного аккумулятора.

Низкая плотность электролита

Вторая причина плохой работы автомобильной батареи – это низкая плотность электролита. Проверить её можно специальным прибором аэрометром. Но выполнить эту проверку можно только на обслуживаемых аккумуляторах, где есть доступ к банкам батарей. Таких аккумуляторов выпускают уже меньше. В продаже в основном необслуживаемые аккумуляторы.

Таблица плотности электролита

Видео о том, как проверить плотность электролита

Самый простой и наименее информативный способ – визуальный

Визуально выявить неисправность аккумуляторной батареи можно по наличию следующих признаков:

  • трещины на корпусе формируются из-за плохой фиксации или хрупкого материала корпуса, особенно при отрицательных температурах;
  • подтеки электролита из-за повышенного уровня в отсеках АКБ или механического повреждения корпуса. Для удаления подтеков используется раствор щелочи. Наиболее доступным вариантом является смесь чайной ложечки соды с одним стаканом воды;
  • окисление клемм, обусловлено постепенным сбором на батарее влаги, пыли, испарений или подтеков электролита. Это способствует образованию токов утечки, что сопровождается разрядом источника питания, в том числе в режиме покоя. Для исключения проблемы, следует удалить грязь и зачистить клеммы наждачной бумагой.

Как проверить аккумулятор мультиметром

Напряжение на клеммах аккумулятора можно замерить при помощи автотестера. Производить замеры лучше после ночной стоянки, до запуска двигателя. Выставляем мультиметр на измерение постоянного напряжения (DCV — 20), а щупы устанавливаем в гнезда (черный — COM, красный — в гнездо положительной полярности). Подсоединяем щупы прибора к клеммам аккумулятора и снимаем показания (пример на видео):

Сравниваем полученные значения с таблицей:

Напряжение на выводах, В 12,65 12,45 12,24 12,06 11,08
Уровень заряда, % 100 75 50 25 0

Стоит отметить, что такой метод проверки АКБ малоэффективен. Несмотря на это, основная масса автолюбителей выбирает именно этот способ. Чтобы точно определить степень разряженности аккумулятора воспользуйтесь одним из следующих методов.

НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИКУРИВАНИЕ

Если водитель перепутал клеммы аккумулятора при прикуривании, то происходит следующее: мы получаем две последовательно соединенных батареи, выходы которых замкнуты накоротко. Получаем короткое замыкание уже под напряжением в 24 вольта. Подавляющее большинство продающихся в магазинах комплектов проводов, у которых сечение жил и так недостаточно, при этом моментально сгорит, оставив на руках незадачливого водителя ожоги. Если же провода с достаточным сечением, то перед перегоранием они успеют нагреться.

Проверка аккумулятора на замыкание

Нельзя просто так взять и проверить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора автомобиля Лифан Х60, до него сначала надо добраться

Состояние автомобильной батареи можно проверить обычным вольтметром. Снимать показания лучше с утра перед тем, как заводить двигатель. Вольтметр поставить в режим измерения постоянного тока и прикоснуться к клеммам измерительными щупами.

Если стрелка показывает 10,5 -10,8 Вольт, то рекомендуется заменить аккумулятор, при условии, что Вы уверены в том, что нет утечки тока — как измерить и проверить ток утечки аккумулятора?

Видео проверки автомобильного АКБ мультиметром

Если нет измерительного прибора, то можно обойтись способом по проще.

Для этого понадобится 5-7 лампочек ближнего света. Их надо соединить параллельно и подключить к аккумулятору. Это обеспечит нагрузку по току примерно в 30 Ампер. Если батарея сможет обеспечить 5 минут нормальной работы такой гирлянды, то с аккумулятором все в порядке.

Учитывая состояние автомобильных дорог в нашей стране, которое приводит к постоянной тряске и вибрации, рекомендуется приобретать необслуживаемые аккумуляторы. Это обеспечит защиту от замыкания батареи.

Следите за аккумулятором, периодически проверяйте его состояние и он отплатит безотказной работой даже в лютый мороз.

Современные аккумуляторы могут прослужить до 10 лет прежде, чем потребуется их замена. К сожалению, даже такие элементы не могут быть полностью защищены от преждевременного выхода из строя, особенно в результате сульфатации пластин или замыкания банок. Последняя проблема особенно актуальна, если АКБ эксплуатировалась в сложных условиях.

Диагностика батареи подручными средствами

Установить истинное состояние АКБ без контроля плотности электролита и испытаниями под нагрузкой сложно.

Приблизительная диагностика подручными средствами заключается в загрузке источника питания лампочками, которые соединяются параллельно. При этом нагрузка должна быть равна половине установленной мощности аккумулятора. Если после истечение пяти минут лампочки станут светить тусклее, то батарея явно не в порядке.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка представляет собой прибор, который создаёт нагрузку на АКБ, аналогичную той, что батарея испытывает при запуске двигателя на автомобиле. Такая проверка автомобильного аккумулятора позволяет объективно оценить его состояние и работоспособность. В состав этого прибора входит вольтметр, нагрузочное сопротивление и клеммы. Для проверки подключаете клеммы нагрузочной вилки к выводам аккумулятора. Вольтметр должен показывать напряжение от 12,6 до 12,9 вольта. Если оно меньше этого значения, то аккумулятор нужно зарядить полностью. Затем подаётся нагрузка на 5 секунд. По истечении этого времени напряжение на выводах не должно упасть ниже 10,2 вольта. Если напряжение просело ниже 9 вольт, то аккумулятор уже сильно изношен. Если значение менее 9 вольт, то такую батарею однозначно пора менять.

Теперь вы знаете, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность при помощи нагрузочной вилки. Здесь есть и ещё один интересный момент. Мы рассматривали случай, когда на заряженном аккумуляторе есть штатное напряжение 12,6─12,9 вольта. А что если напряжение аккумуляторной батареи меньше? В большинстве случаев это говорит о том, что вышла из строя одна или несколько банок. Чаще всего это вызвано коротким замыканием разноимённых пластин, что приводит к потере работоспособности.

Как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание? Это можно сделать при помощи всё того же мультиметра. Подсоединяем щупы прибора к выводам заряженной АКБ и смотрим показания. Если напряжение 10,4─10,7 вольта, то вышла из строя одна из банок.

Элемент (или банка) батареи в заряженном состоянии имеет напряжение 2,1 вольта. Так, что по показаниям мультиметра вы можете сразу определить, сколько элементов вышло из строя. Чтобы определить неисправную банку, нужно померить плотность электролитах во всех. В замкнутой банке плотность будет резко отличаться от остальных, а при зарядке в ней не будет газовыделения (как ещё называют кипение). Дополнительно можете прочитать материал про напряжение аккумулятора автомобиля по указанной ссылке.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора. А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию. Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии

Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать

Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки

Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания

Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Что делать, если замкнули банки

Если произошло короткое замыкание АКБ, гарантийный срок которой ещё не истёк, то она может быть сдана в магазин, продавший её. При условии наличия заключения от экспертизы, что работоспособность потеряна не по вине автовладельца, она будет заменена новой.

У старых батарей этот «недуг» встречается очень часто. Самым простым решением будет сдача неисправного аккумулятора утилизаторам и приобретение нового. Однако такая возможность есть не всегда. У батарей, стенки которых выполнены из светлого пластика, видно, где именно скопился шлак, а значит, можно удалить его.

Признаки замкнувшего аккумулятора

Если полностью заряженный аккумулятор перестал запускать двигатель, при этом провода качественно подсоединены к клеммам и никаиких проблем с электрикой нет, то почти всегда такое «поведение» связано с замыканием банки.

Чрезмерный нагрев аккумулятора тоже может указывать на повреждение этого типа, ведь при выходе из строя одного отсека, повышенной нагрузке подвергнутся целые элементы.

Такие симптомы, как пониженная мощность пускового тока и высокая температура АКБ часто не оставляют сомнений в том, что одна из банок является неработоспособной, но для подтверждения «диагноза» желательно провести ряд опытов, в том числе с использованием измерительных приборов.

Уход за батареей

Несложные правила ухода за своей АКБ позволят вам наслаждаться мгновенным запуском двигателя и зимой и летом. При длительном простое автомобиля аккумулятор лучше снять или периодически производить его разрядку-зарядку. Чистый и сухой аккумулятор, без следов грязи и электролита, надежная фиксация клемм, чистые вентиляционные отверстия, своевременная замена свечей и масла в двигателе — все это элементарная техническая автогигиена. Визит к автоэлектрику один раз в сезон поможет избежать множества сюрпризов. Профессиональные тестеры и анализаторы аккумуляторных батарей, системы мониторинга и блоки нагрузки — все эти инновационные разработки помогают не только обнаруживать неисправности, но и прогнозировать возможные поломки.

Видео

Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Ещё один удобный и надёжный метод, который, правда, подойдёт только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, это проверка уровня электролита. Метод немного сложнее, чем предыдущие, однако даёт хорошее представление о состоянии АКБ и расскажет, что у него внутри.

Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше делать ветошью, грязь и незначительная коррозия также могут быть счищены с помощью средства для мытья стёкол на основе аммиака.

Далее нужно открыть две пробки заливных отверстий. Их нужно легко поддеть отвёрткой и открутить, под ними скрывается шесть заливных отверстий. Уровень электролита в них проверяется на глаз, его видно при свете фонарика. Если везде одинаковый уровень жидкости – то всё в порядке, если где-то жидкость не покрывает пластину, нужно добавить дистиллированной воды.

Вообще, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как при каждой зарядке аккумулятора электролит в небольших долях разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания АКБ просто выйдет из строя.

Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр, либо ниже горловины заливного отверстия на три миллиметра. В случае необходимости, в обслуживаемый аккумулятор стоит долить дистиллированную воду, но мы ещё раз напоминаем: если на аккумуляторе имеется пометка «необслуживаемый», или же производители данной конкретной модели АКБ не рекомендуют доливать в него дистиллированную воду, вам остаётся лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и, в случае необходимости, заменить аккумулятор.

Знание, как правильно проверять АКБ, важно при покупке автомобиля с пробегом. Зачастую продавцы машин хотят сэкономить на мелочах, в том числе продавая автомобиль с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца. Всегда будьте начеку и проверяйте на деле то, что говорит продавец об исправности своей машины.

И не забудьте проверить историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокод» по VIN или гос. номеру. Система проверяет машину более чем по 12 официальным базам: ГИБДД, ЕАИСТО, РСА, реестры такси и банков, ФНС, ФТС и другим. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, таможенную историю, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

Если у вас нет взоможности выехать на осмотр или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу выездной проверки Автокод. Эксперт приедет на осмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив никаких сомнений в вашем выборе ТС.

>

Как сделать прибор собственными руками

Когда необходимая техника отсутствует, прибор можно сделать самому, посмотрев видео. Из готовых приборов необходимо взять вольтметр, а оставшиеся детали сооружают из подручных средств. Трудности возникнут при расчетах и создании внутреннего сопротивления, для которого потребуется ток.

Подходящим материалом является нихромовая проволока, используемая для создания нагревательных спиралей в электрических плитках. Нихромовые элементы можно заменить металлической полосой из прочих нагревательных устройств.

Для напряжения 12 В показатель тока должен находиться в рамках 80-120 Ампер, а сопротивление – 0,1-0,15 Ом. Прибор для измерения такого сопротивления сложно найти. По этой причине подбирают длину одного элемента и измеряют ток, который он пропускает. После этого совмещают несколько подобных деталей.

Самодельный аппарат делают последовательно:

  1. Подбирают нихромовую проволоку или нагревательную полосу и измеряют мультиметром до 15 А ток. Элемент должен пропускать 10-12 А.
  2. Соединяют 10 таких деталей, получая нагрузку в 100-120 А. Проволоку необходимо надежно скручивать.
  3. Полученный элемент помещают в подходящий корпус и фиксируют в нем. Если коробка небольшая, то проволоку несколько раз сгибают так, чтобы витки не касались друг друга. Параллельное соединение должно быть надежным, что обеспечивается изолирующими цилиндрами, которые устанавливают на изгибы.
  4. Концы скрутки припаивают к контактам на выходе, а снаружи – к соединительным проводам.
  5. Подключают вольтметр.
  6. Крепят на концы соединительного кабеля зажимы, которые потом подсоединяют к аккумулятору.

Когда устройство будет готово, можно проводить измерения в домашних условиях.

Как проверить аккумулятор автомобиля | Проверить мультиметром на работоспособность

На чтение 8 мин. Опубликовано

Знать, как правильно проверить аккумулятор на машине необходимо в двух случаях: первый – покупая новую АКБ, второй – в случае проявления неисправности установленной на авто батареи.

В основном аккумулятор может перестать работать из-за перезарядки либо недозарядки. Частой причиной, по которой батарею не получается нормально зарядить, является сульфатация пластин. Она может возникнуть из-за частых поездок на короткие дистанции, при неисправном реле регулятора напряжения на генераторе и включении прогрева.

Постоянный перезаряд тоже может вывести из строя батарею, а возникает он также из-за сбоя в работе реле, только в этом случае идет подача слишком большого напряжения на аккумулятор. Что вызывает осыпание активного вещества с пластин, а необслуживаемые АКБ могут даже получить деформации корпуса.

Способы проверки АКБ

Сегодня на рынке можно найти аккумуляторы свинцово-кислотного, литиевого, щелочного, гелевого и другого типа. Однако наибольшее распространение получили именно свинцово-кислотные. Они устанавливаются на все виды легкового и грузового транспорта и давно доказали свою надежность и долговечность. Главный недостаток свинцово-кислотной АКБ это плохая переносимость длительного воздействия пониженных температур. Минусовая температура при сильно разряженной батарее сказывается на плотности электролита.

Проверить аккумулятор на работоспособность можно и не имея специального оборудования. Для этого необходимо знать емкость АКБ (указано на этикетке или на корпусе, измеряется в ампер-час) и дать нагрузку потребителями электроэнергии на половину емкости. Достаточно последовательным способом подключить несколько 12 вольтовых ламп. Если через несколько минут они стали сильно угасать значит аккумулятор потерял емкость. Однако это довольно примитивный способ диагностики аккумулятора и много пользы от него не будет.

На сегодня есть несколько способов проверки исправности батареи:

  • визуальный осмотр;
  • при помощи индикатора на АКБ;
  • мультиметром, тестером;
  • нагрузочной вилкой;
  • аккумуляторной зарядкой;
  • проверка электролита.

Наиболее простой способ это, конечно же, визуальный осмотр и проверка при помощи мультиметра по напряжению. Для полной и качественной проверки лучше применять ареометр и нагрузочную вилку, только таким образом, можно получить полную картинку о состоянии аккумуляторной батареи.

Визуальный осмотр

Тщательный осмотр корпуса на наличие трещин и подтеков электролита позволит выявить поврежденную АКБ. Трещины могут возникнуть чаще в зимний период при плохом креплении батареи в посадочном месте или некачественном материале корпуса.

Также на аккумуляторе, в течении использования, постоянно собирается пыль, грязь, влага, подтеки электролита и др., что вместе с окислением на клеммах увеличивает интенсивность саморазряда. Сам по себе корпус АБК является изолятором, однако посторонние вещества оседающие на ней пропускают ток. Проверить это довольно легко.

Для этого нужно взять мультиметр, перевести его переключатель в положение измерения напряжения «20 В». Затем красный щуп присоединить к плюсовой клемме аккумулятора, а черный к любому месту на корпусе АКБ. Если прибор зафиксирует какое-либо напряжение это будет говорить о том, что батарея теряет заряд.

Устранить это можно очистив поверхность аккумулятора от грязи и влаги. Подтеки электролита убираются раствором 1 ч. ложки соды на 200 мл воды. Клеммы следует зачистить от окисления при помощи наждачной бумаги.

Проверка по индикатору на АКБ

К самому простому способу также можно отнести и проверку аккумулятора при помощи индикатора установленного на корпусе батареи. Однако он есть не на всех аккумуляторах. Чаще выполнен в виде поплавков разного цвета, которые всплывая сигнализируют о необходимости зарядить АКБ, долить воду, о снижении плотности электролита и т.п.

Пример определения состояния аккумулятора по цвету индикатора:

  • зеленый поплавок – аккумулятор заряжен на 100 %, уровень электролита и его плотность в норме;
  • белый – аккумулятор разряжен, недостаточный уровень электролита;
  • черный индикатор говорит о том, что батарея полностью посажена и требуется немедленная зарядка, долить жидкость либо о необходимости замены ее на новую.

Такой способ также не даст полной картинки о состоянии аккумулятора. Проверить его фактическую емкость и плотность электролита можно только специальными приборами.

Проверка аккумулятора при помощи мультиметра

При помощи этого прибора можно измерять уровень заряда и возможные утечки тока по корпусу. Стоит он недорого и приобрести его можно в любом автомагазине либо строительном супермаркете в отделе электрики.

Процесс выполнения проверки выглядит следующим образом:

  1. необходимо убедиться, что зажигание на автомобиле выключено;
  2. перевести переключатель мультиметра в положение измерения напряжения на значение 20 Вольт;
  3. подсоединить щуп прибора к клеммам аккумулятора: красный провод к «плюсовой» клемме, черный – на «минусовую».

Далее по показаниям мультиметра определяем состояние аккумулятора.

Если на дисплее мультиметра загорится 12.6 В, это означает, что аккумулятор полностью заряжен.

Показания от 12.3 до 12.5 вольт скажут о разряженности АКБ на 50 – 75 %.

Напряжение на клеммах 12.1 В укажет на необходимость зарядить ее, а 11.7 и ниже означает, что батарея посажена в «ноль».

Проверка аккумулятора при помощи нагрузочной вилки

Этот метод относится к более сложному, его применяют мастера по ремонту автомобилей в СТО и техцентрах. Проверка проходит под нагрузкой, поэтому даст точные сведения о состоянии аккумулятора.

Нагрузочная вилка представляет собой устройство состоящее из вольтметра и набора сопротивлений. Часто в состав прибора помимо вольтметра подключается еще и Амперметр для определения тока в цепи.

Проверять аккумулятор следует при температуре воздуха 20 – 25 °C. При более низкой температуре, особенно в мороз, аккумулятор и так значительно теряет в емкости, поэтому показания могут быть неточными.

Проверка проводится в следующей последовательности. Нагрузочная вилка подключается к клеммам аккумулятора, который выдает ток короткого замыкания имитируя работу стартера на двигателе.

Записываем показания прибора вольтметра, он зафиксирует понижение напряжения на батарее после пуска мотора авто. 10.2 В и больше означают, что батарея полностью заряжена и находится в отличном техническом состоянии. При показаниях от 9 до 9.6 В аккумулятор разряжен на 50 – 75 % и имеет технические характеристики в пределах нормы. Напряжение 8.4 Вольта говорят о необходимости зарядить батарею. А при 7.8 и ниже батарея посажена полностью.

Если же без нагрузки напряжение на клеммах было 12.3 и выше, а после подключения нагрузочной вилки сразу упало до 7.8 В, этого говорит о неисправности аккумулятора.

Данный способ проверки является наиболее точным и дает возможность выявить неисправные батареи, так как с помощью нагрузки имитируется работа стартера. Если во время проверки напряжение аккумулятора падает до 9 В – значит его лучше подзарядить. Нормальным считается 10 Вольт и выше.

Диагностика при помощи зарядного устройства

При срочной необходимости проверить состояние аккумулятора, если под рукой нет специальных приборов, тогда это можно сделать и при помощи зарядного устройства. На некоторых ЗУ есть специальная кнопка для проверки АКБ.

Для того требуется отключить аккумулятор от бортовой электросети и присоединить к его клеммам контакты с зарядного устройства. Во время проверки ЗУ к электросети не подключается.

Проверка состояния АКБ по уровню и плотности электролита

Во время эксплуатации любого аккумулятора очень важную роль в нем играет уровень электролита и его плотность. Проверка его возможна разными методами и зависит от конструкции самой АКБ.

Самый простой способ проверки уровня – визуальный. Для этого потребуется открыть крышку и посветить фонариком внутрь. Электролит должен полностью покрывать поверхность пластин. Некоторые аккумуляторы оснащены специальным смотровым окошком, где указаны минимальный и максимальный уровень. Иногда производители изготавливают корпус аккумулятора из частично прозрачного материала.

Более точное определение возможно при использовании специальной измерительной стеклянной трубки, которая опускается на дно каждой банки аккумулятора. При работе не забывайте о технике безопасности, ведь работать приходится с раствором серной кислоты.

По плотности электролита можно также узнать многое о состоянии аккумуляторной батареи. Для определения этого показателя понадобится ареометр. Он состоит из прозрачной колбы внутри которой находится стеклянная трубка со шкалой и грузом, а также груши для забора образца и пробки. С помощью ареометра можно узнать количественное соотношение дистиллированной воды и серной кислоты в электролите.

Пробу следует брать из каждой банки не раньше чем через 2 часа после завершения зарядки батареи. Показания 1.27 – 1.29 г/см3 являются в пределах нормы. Если плотность выше, то в электролит необходимо добавить дистиллированную воду. При показаниях ниже нормы – добавить кислоту.

Проверка нового аккумулятора

Очень важно уметь проверить новый аккумулятор при покупке, ведь в основном дефекты на некачественных АКБ проявляются спустя какое-то время, и обычно это происходит после истечения гарантийного срока. Да и при выявлении в период гарантии замена может растянуться на очень долгий период времени.

Поэтому, чтобы избежать приобретения некачественного товара, можно воспользоваться несколькими советами, которые помогут выбрать хороший аккумулятор:

  1. Внимательно осмотреть аккумулятор. Проверить отсутствие трещин, сколов, подтеков и других следов повреждения. Посмотреть дату изготовления, если батарее более двух лет, лучше выбрать другую.
  2. Провести замер напряжения на клеммах при помощи мультиметра или вольтметра. Новый аккумулятор не должен показывать меньше 12.6 Вольт.
  3. Проверить батарею нагрузочной вилкой. В хороших магазинах такую процедуру предлагают сами продавцы. Если нет – тогда лучше потребовать проверить самому.

Придерживаясь этих несложных рекомендаций можно в 90 % случаев избежать покупки некачественного аккумулятора.

Продление срока службы аккумулятора

Чтобы продлить срок службы аккумулятора, необходимо своевременно проводить его обслуживание. Так Вы убережете себя от проблем при запуске авто или во время длительных поездок. Для этого достаточно придерживаться нескольких несложных правил, а именно:

  • периодически удалять грязь и влагу с корпуса, при появлении налета или окисления на клеммах чистить их и обрабатывать специальным раствором;
  • не реже одного раза в 3 месяца (зимой лучше чаще) подзаряжать аккумулятор автомобильным зарядным устройством;
  • контролировать уровень электролита, при низком уровне немедленно добавлять раствор;
  • поддерживать исправность бортовой электросети авто.

Это поможет избежать большинства проблем и увеличит эксплуатационный срок батареи.

Вывод

Проверить исправность аккумулятора можно и в домашних условиях имея под рукой мультиметр и небольшой объем знаний. Для более точной проверки потребуется наличие нагрузочной вилки и опыт работы с ней.

Основные признаки короткого замыкания в АКБ — Иксора

Положительные и отрицательные пластины аккумуляторной батареи изолированы друг от друга. Когда между пластинами возникает токопроводящее соединение, происходит короткое замыкание. Короткое замыкание – одна из самых больших неприятностей, которая может случиться с АКБ, т.к. после этого батарея не подлежит ремонту и должна быть заменена на новую.

Причины короткого замыкания в АКБ

  • Деформация пластин, вызванная неправильной эксплуатацией или выходом рабочего ресурса.
  • Частицы свинца с пластин могут образовать соединяющий токопроводящий мостик между ними.
  • Шлам на дне банки может вызвать замыкание нижней части сеток. Наиболее характерно для АКБ, долгое время находящихся в эксплуатации.
  • Попадание посторонних предметов внутрь через отверстия пробок
  • Заводской брак на новых батареях.

Признаки КЗ аккумуляторной батареи

Знать о признаках короткого замыкания будет полезно тем автовладельцам, у кого ещё не истек гарантийный срок на АКБ.

  • Падение плотности электролита.
  • Пониженное напряжение в разомкнутой цепи.
  • Повышенный ток заряда.
  • «Кипение» или отсутствует, или проходит с меньшей интенсивностью.
  • Быстрая потеря ёмкости после полной зарядки.
  • Высокий саморазряд.

Проверить свой АКБ на короткое замыкание можно в автосервисе, а можно и самостоятельно, если под рукой есть нагрузочная вилка:

  • Под нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 Вольт
  • Электролит закипает при подаче зарядного напряжения в 14.4 В

Как избежать короткого замыкания на своем АКБ?

Как правило КЗ возникает в аккумуляторах, находящихся долгое время в эксплуатации или выходивших свой рабочий ресурс. Однако, неправильная эксплуатация батареи также может вызвать короткое замыкание. Чтобы этого избежать следуйте советам ниже:

  • Следует избегать перезаряда аккумулятора.
  • Не превышайте номинального тока во время зарядки.
  • Избегайте попадания посторонних предметов в банку аккумулятора.
  • Избегайте падения батареи, не кладите набок, не переворачивайте АКБ.
  • Чтобы избежать покупки детали с производственным дефектом приобретайте аккумуляторные батареи только в специализированных магазинах автозапчастей.

 

 

Производитель Номер детали Наименование 
TITAN 6CT551L Аккумулятор TITAN 470 Standart 6СТ-55.1 L
FORD 1712276 Аккумулятор FORD 1712276
RENAULT 8671016930 Аккумулятор RENAULT 8671016930
TITAN  6CT561VLEUS Аккумулятор TITAN EURO SILVER 6CT561VLEUS
EXIDE EC700 Аккумулятор EXIDE Classic EC700
FURUKAWA 40B19L Аккумулятор малообслуживаемый B/L 12V 37 [30] 190x130x200 Super Nova

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность


Если в процессе эксплуатации автомобиля появились проблемы с запуском двигателя, стартер медленно крутит или после поворота ключа вообще ничего не происходит, проверьте степень заряженности аккумулятора (АКБ). Для этого существует несколько различных способов, рассмотрим каждый из них в отдельности.

Как проверить аккумулятор мультиметром

Напряжение на клеммах аккумулятора можно замерить при помощи автотестера. Производить замеры лучше после ночной стоянки, до запуска двигателя. Выставляем мультиметр на измерение постоянного напряжения (DCV — 20), а щупы устанавливаем в гнезда (черный — COM, красный — в гнездо положительной полярности). Подсоединяем щупы прибора к клеммам аккумулятора и снимаем показания (пример на видео):

Сравниваем полученные значения с таблицей:

Напряжение на выводах, В 12,65 12,45 12,24 12,06 11,08
Уровень заряда, % 100 75 50 25 0

Стоит отметить, что такой метод проверки АКБ малоэффективен. Несмотря на это, основная масса автолюбителей выбирает именно этот способ. Чтобы точно определить степень разряженности аккумулятора воспользуйтесь одним из следующих методов.

Как проверить плотность аккумулятора

Для проверки плотности электролита пользуйтесь ареометром или имеющимся в продаже поплавковым индикатором плотности электролита. В стеклянную колбу набираем электролит из банки аккумулятора и опускаем ареометр. По шкале определяем плотность и сравниваем ее с таблицей:

Плотность электролита, г/см3 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12
Степень заряженности, % 100 75 50 25 0

В зависимости от моделей аккумуляторов начальная плотность электролита может отличаться (см. инструкцию АКБ). Процесс определения плотности электролита АКБ показан на видео:

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — это устройство, позволяющее определить напряжение аккумулятора под нагрузкой 150-200 А. Подсоединяем нагрузочную вилку к АКБ, соблюдая полярность. Подаем нагрузку, нажимая на прибор. На 5-6 секунде снимаем показания с прибора. Напряжение должно быть более9В, в противном случае аккумулятор севший.

Процесс проверки двух аккумуляторов при помощи нагрузочной вилки на видео:

Как проверить аккумулятор без приборов

Определить работоспособность аккумулятора можно без специальных приборов. Например, чтобы проверить аккумулятор 60 Ампер/час, следует создать нагрузку в 30 А. Для этого, например, можно подключить параллельно к АКБ 6 ламп ламп ближнего света (55Вт). Если через 5 минут лампы стали гореть тускло, значит аккумулятор севший.

В заключении пару советов. Если степень заряженности АКБ 75% или ниже, необходимо снять батарею с автомобиля и зарядить с помощью зарядного устройства. Как показывает практика, если срок эксплуатации аккумулятора превышает 3 года, и начались проблемы с пуском двигателя при низких температурах, целесообразно заменить аккумулятор на новый. Если батарея быстро разряжается, возможно есть ток утечки.

Напомним, ранее мы рассказывали, как правильно прикуривать автомобиль с севшим аккумулятором. А вам приходилось проверять аккумулятор автомобиля своими руками? Каким способом вы воспользовались?


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность»:

Записей не найдено.


Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину

Добавить комментарий



Автомобильные аккумуляторы приходят заряженными? — Домашний аккумулятор банк

Если вы хотите купить новый автомобильный аккумулятор или любую 12-вольтовую свинцово-кислотную батарею, естественно, задаться вопросом, полностью ли заряжен аккумулятор, который вы собираетесь купить.

Современные автомобильные аккумуляторы перед продажей заряжаются. Наклейка с датой на верхней части аккумулятора укажет последний известный заряд, который можно проверить. Свинцово-кислотные аккумуляторы саморазряжаются на 5% в месяц, когда они не используются, поэтому лучше всего покупать самые новые, которые вы можете найти.

Некоторое время назад внутренняя часть батареи была фактически сухой, и ее нужно было заполнить раствором электролита во время покупки.

В наши дни вы можете просто взять его с полки (берегитесь, они тяжелее, чем кажется!) И сдать в кассу. При возврате старой батареи на переработку вы заплатите указанную цену и возмещаемую базовую плату.

Вы заметите, что на верхней части батареи есть наклейка с соответствующей информацией, которую вы хотели бы знать о емкости батареи, а также где-то там будет небольшая круглая наклейка с датой.

Лучше всего покупать новейшую батарею, которую только можно найти, но я бы и глазом не моргнул, будь она 3 месяца назад или меньше. Кроме того, я, вероятно, покопаюсь в задней части или сделаю покупки, если я не в отчаянии — но если вы ищете автомобильный аккумулятор, вы, вероятно, в отчаянном состоянии.

Если вы хотите узнать состояние заряда вашей текущей батареи, чтобы вы могли предупредить, когда она выйдет из строя и может избавиться от призрака, этот простой в использовании тестер батареи от Amazon может дать вам возможность Купите новейшую батарею, которую сможете найти, чтобы вы могли планировать заранее и не застрять в неизвестном месте в поисках прыжка.

Обычно свинцово-кислотные батареи теряют около 4-5% своего заряда каждый месяц, если просто сидеть в них. Это называется «саморазрядом» и является нормальным явлением для всех типов батарей, но скорость саморазряда зависит от типа (щелочные, NiMH, литий-ионные и т. Д.).

Имейте в виду, что свинцово-кислотные батареи (и все батареи в этом отношении) всегда должны быть полностью заряженными. Если батарея пролежала на полке в течение 6 или 12 месяцев, то изменение химических реакций внутри батареи, когда она теряет заряд, приведет к тому, что пластины начнут сульфатироваться.

Чем дольше сульфат остается на свинцовых пластинах, тем он становится тверже, и ваша батарея теряет часть своей эффективности. Со временем эта проблема только усугубится. Вот почему я бы порекомендовал использовать аккумулятор не старше 3 месяцев, если у вас есть выбор.

Стоит ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки?

Если на момент покупки срок службы вашей батареи составляет менее 3 месяцев, вы, скорее всего, сможете полностью зарядить ее, просто поехав домой. Однако по приезду домой подключить его к качественному зарядному устройству — неплохая идея. Я предпочитаю эту модель и использую ее в основном исключительно со своим внутренним аккумулятором и автомобильными аккумуляторами.

Он обеспечивает интеллектуальную и бережную зарядку, и его можно безопасно оставить подключенным к автомобильному аккумулятору на неопределенное время, поэтому, если вы оставите свой автомобиль неиспользованным в течение определенного времени в году, вы можете предотвратить саморазряд аккумулятора во время вашего отсутствия.

Если ваша батарея когда-либо полностью разрядится по какой-либо причине, это зарядное устройство может восстановить ее после полной разрядки за 8-12 часов, в зависимости от размера вашей батареи.

Независимо от зарядного устройства, которое у вас есть, рекомендуется подключать автомобильный аккумулятор для определенной зарядки каждые 3 месяца или около того на тот случай, если генератор вашего автомобиля не полностью заряжает аккумулятор (что может легко произойти в зависимости от вашего привычки вождения). Короткие поездки с длительным ожиданием в пробке и частым включением и выключением ключа определенно сказываются на разряде батареи.

С помощью умного зарядного устройства, подобного тому, что я упомянул выше, вы можете безопасно подключить его к автомобильному аккумулятору, в то время как аккумулятор подключен к вашему автомобилю.

Если позаботиться о ежеквартальных проверках уровня электролита (для залитой батареи со съемными крышками, а не для герметичной батареи), вы, вероятно, сможете продлить срок службы автомобильного аккумулятора еще на год или больше. У меня с лета 2016 года, и я до сих пор отлично справляюсь с ежеквартальными проверками.

И последнее, что следует отметить, это убедиться, что уровень электролита хороший, после первой зарядки, если у вас залитый свинцово-кислотный аккумулятор со съемными крышками.Поскольку они новые, они не должны быть низкими с самого начала, но всегда полезно проверить их перед первой зарядкой. Если вода все еще находится над пластинами, доведите ее до полного заряда. Затем доведите уровень воды до необходимого уровня.

Я считаю, что безопаснее всего добавлять дистиллированную воду (не воду из-под крана!) В отдельные клетки с помощью пластикового шприца, который используется в детской медицине. Это предотвращает переполнение и разбрызгивание аккумуляторной кислоты, вылившейся из кувшина.

Красная линия — это край заправочной трубки с прорезями.Синий — это водная кривая под ним. Зеленый цвет — это промежуток 1/8 дюйма между ними. Вы можете увидеть свинцовые пластины в нижней части отверстия и прорезь для заливной трубки в верхней части отверстия.

Могу ли я проверить батарею, которую хочу купить, с помощью мультиметра?

Я бы сделал это, если возможно, но батареи поставляются с крышками на клеммах батареи, которые защищают всех от короткого замыкания, но крышки также показывают, были ли они подделаны.

Вам может сойти с рук это в Walmart, если никто не смотрит, но я уверен, что сотрудники не будут довольны этим, поскольку это отталкивает следующего человека, который может купить эту батарею, если вы выберете не держать его.

Вам определенно не сойдет с рук в небольшом магазине, который продает исключительно аккумуляторы.

Тем не менее, взять с собой мультиметр, вероятно, — неплохая идея на тот случай, если вы столкнетесь с батареей, у которой емкость отличается от той, которую я привык видеть. Может быть, ваш не будет защищен от взлома.

В этом случае установите шкалу мультиметра на постоянный ток и попробуйте! Идеальное значение, вероятно, будет между 12,5–12,7 для сидящей батареи.Чем ближе к 12,7, тем лучше!

Чтобы проверить напряжение постоянного тока батареи, установите шкалу в положение «V» для «вольт» со сплошной линией, расположенной над 3 черточками. Затем убедитесь, что черный провод находится в COM-порту (общий), а красный — справа. Подсоедините другие концы проводов к соответствующим клеммам аккумулятора (черный к отрицательному, красный к положительному).

Знайте, что простое испытание напряжения холостого хода аккумулятора мало что вам скажет. Чтобы действительно определить состояние батареи, вам нужно проверить удельный вес каждой из отдельных ячеек с помощью ареометра — и вы, конечно же, не будете делать это в магазине.

Итак, не волнуйтесь: если ваша батарея моложе 3 месяцев, с вами все будет в порядке — если только вы случайно не купили неисправную батарею, что случается очень редко. В таком случае важно покупать в магазине, где есть гарантия на аккумулятор.

Walmart (нравится им или ненавидеть их) имеет отличную политику в последний раз, когда я проверял, и соблюдает 3-5-летнюю гарантию в зависимости от того, какую батарею вы выберете.

Дай мне знать, как дела!

Надеюсь, это помогло вам и ответило на ваши вопросы. Если я что-то пропустил, дайте мне знать по электронной почте ниже, и я буду рад обновить эту публикацию! Мне нравится делиться тем, что я узнал за более чем 6 лет работы с аккумуляторами и генераторами, и всегда люблю узнавать что-то новое!

[адрес электронной почты]

Контролируйте аккумулятор вашего электромобиля с помощью интеллектуального датчика

Введение

Электромобили получают питание от огромных батарейных блоков, состоящих из длинных цепочек последовательно соединенных батарей (рис. 1).Эти аккумуляторные батареи, обычно состоящие из литий-ионных (Li +) ячеек, могут достигать рабочего напряжения выше 800 В. Однако материалы, из которых изготовлен аккумулятор, могут быть повреждены при перезарядке. Необходимо контролировать напряжение каждой ячейки и, при необходимости, применять соответствующие методы контроля, чтобы избежать перенапряжения. Чрезмерный ток утечки ячеек, перенапряжение, пониженное напряжение и экстремальные температуры могут привести к снижению производительности или даже к катастрофическому отказу.

Рис. 1: Электромобиль и его аккумулятор.

В этой статье рассматривается структура типичного аккумулятора электромобиля (EV) и освещаются многие проблемы, связанные с его сложностью и безопасностью. Затем мы представляем новую систему управления батареями, которая преодолевает эти проблемы, позволяя инженерам энергосистем электромобиля уверенно проектировать.

Конструкция батареи EV

Типичная батарея электромобиля, изображенная на рисунке 2, состоит из 6720 элементов Li +, управляемых восемью модулями управления. Каждая ячейка вмещает 3 штуки.54 Ач, что в сумме составляет 100 кВтч (3,54 Ач x 4,2 В x 6720 ячеек). Серия из 96 рядов, каждая из 70 ячеек, включенных параллельно, в сумме дает напряжение батареи 403,2 В (96 рядов x 4,2 В) с емкостью 248 Ач (100 кВт / 403,2 В или 3,54 Ач x 70 столбцов).

Рис. 2: Гирляндное соединение аккумуляторных блоков и управление ими.

Это позволяет электромобилю проехать 300 миль со скоростью 50 миль в час в течение 6 часов, прежде чем разрядится аккумулятор. Электродвигатель потребляет в среднем ток 41 А (248 Ач / 6 часов).

Канал передачи данных

В гирляндной конфигурации, показанной на Рисунке 2, все модули управления последовательно связываются с центральным микропроцессором через IC1; изоляция требуется между микропроцессором и первым модулем, а также от одного модуля к другому. В качестве альтернативы, в конфигурации изолированной сети контроллеров (CAN) необходимо более громоздкое решение, поскольку для каждого модуля требуется один микропроцессор и CAN IC в дополнение к BMS IC. Канал передачи данных должен надежно работать в шумной среде с аккумулятором большой мощности, где присутствуют как высокий шум питания dV / dt, так и подача синфазного тока (индуцированного электромагнитными полями).

Диагностика клеток

Многое может пойти не так с аккумулятором. Чрезмерная утечка тока, высокое или низкое напряжение и экстремальная температура элементов могут привести к снижению производительности или даже к катастрофическому отказу. Проявление этих неисправностей зависит от конфигурации аккумуляторных элементов. В последовательном пакете ячеек изменения напряжения легче обнаружить, в то время как в параллельных конфигурациях ток утечки усиливается. В сочетании последовательно-параллельных конфигураций, подобных показанной на рисунке 2, отклонения в токе утечки легче измерить, в то время как отклонения напряжения, вызванные одним неисправным элементом, ослабляются и требуют измерений с более высоким уровнем точности.

Балансировка ячеек

Li + и литий-полимерные аккумуляторы нельзя перезарядить без повреждения их активных материалов. В цепочке последовательно соединенных ячеек необходимо контролировать состояние заряда (SoC) каждого напряжения ячейки, и при необходимости следует применять соответствующие методы контроля, чтобы избежать перенапряжения из-за перезаряда. Ячейки, включенные параллельно, имеют тенденцию к самобалансировке, поскольку параллельное соединение удерживает все ячейки под одним и тем же напряжением, предотвращая выбегание напряжения отдельной ячейки.Соответственно, в матрице ячеек, такой как на рисунке 2, мониторинг осуществляется по ряду ячеек, а не по отдельной ячейке. Каждый модуль на рисунке 2 содержит всю электронику, необходимую для выполнения балансировки с помощью массивов переключателей и резисторов, подключенных через узлы ячеек.

Точность измерения напряжения ячейки

Точность измерения напряжения элемента важна из соображений безопасности, а также для максимального увеличения емкости аккумулятора.Каждый милливольт погрешности в конечном итоге приводит к уменьшению использования емкости батареи. Точность — это один из параметров, который сильно влияет на состояние батареи (SoH) и SoC.

Уровень безопасности

Уровень целостности автомобильной безопасности (ASIL) — это схема классификации рисков, определенная стандартом ISO 26262. Существует четыре уровня риска, определенных стандартами ASIL A – ASIL D, причем последний соответствует самому низкому уровню риска.ИС, совместимая с ASIL, оснащена необходимой диагностикой для обнаружения конкретных неисправностей.

Комплексное решение

Безопасность, диагностика и балансировка ячеек решаются с помощью новой ИС для сбора данных интеллектуального автомобильного датчика. MAX17843 — это программируемый высоковольтный интеллектуальный интерфейс сбора данных с широким набором функций для обеспечения безопасности, высокой степенью интеграции и мониторинга батареи. Аналоговый интерфейс сочетает в себе 12-канальную систему сбора данных измерения напряжения с входом блока переключателей высокого напряжения.Каждый из восьми модулей на Рисунке 2 питается от одного MAX17843. Два дополнительных аналоговых входа могут использоваться для измерения компонентов внешнего термистора. Термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) может быть сконфигурирован с аналоговыми входами AUXIN для точного контроля температуры модуля или элемента батареи. Детектор тепловой перегрузки отключает встроенный линейный регулятор для защиты ИС. Также доступно измерение температуры кристалла.

Балансировка резистивных ячеек

Балансировка ячеек в MAX17843 может быть выполнена с использованием любого из 12 внутренних переключателей балансировки ячеек для разряда ячеек.Ток балансировки ячеек ограничивается внешними балансировочными резисторами (RBALANCE на рисунке 3) и внутренним сопротивлением балансировочного переключателя (RSW).

Рис. 3: Схема балансировки аккумуляторных ячеек.

Интегрированные сильноточные (до 400 мА) переключатели значительно снижают стоимость спецификации и повышают надежность. Они также позволяют упростить путь к более высоким уровням сертификации ASIL.

Точность измерения напряжения в герметичных условиях

Обладает высокой точностью (± 2 мВ при + 25 ° C при 3.6 В), MAX17843 более точно измеряет напряжение элемента батареи, что помогает повысить безопасность батареи и использовать емкость (SoC и SoH).

Гирляндная связь

Этот высокоинтегрированный аккумуляторный датчик включает высокоскоростную дифференциальную шину UART для надежной последовательной связи с последовательным подключением, разработанной для максимальной помехоустойчивости. Метод последовательного подключения снижает стоимость и требует только одного изолятора между нижним модулем и хостом.Конденсаторы или трансформаторы блокировки постоянного тока используются для изоляции устройств с последовательным подключением, которые работают при различных синфазных напряжениях. В гирляндной цепи между модулями можно использовать недорогие конденсаторы (рисунок 4), что снижает стоимость системы.

Рис. 4: Емкостная изоляция UART между модулями.

Меры безопасности

IC обеспечивает высшие стандарты безопасности за счет реализации мер безопасности для всех функциональных блоков. Чип имеет несколько цифровых и аналоговых функций безопасности, в том числе:

  • Отслеживает различные булавки на раскрытие или короткое замыкание.
  • Диагностирует точность внутреннего опорного напряжения с помощью второго опорного напряжения.
  • Определяет, упало ли напряжение питания высокого напряжения ниже порога пониженного напряжения.
  • Проверяет наличие ошибок передачи данных.
  • Определяет, будет ли внутренний датчик температуры кристалла генерировать предупреждение после достижения своего порогового значения.

Соответствие продукта требованиям ASIL D подтверждено количественной оценкой безопасности, проведенной в соответствии с ISO 26262 на основе этих и других измерений.

Заключение

Мы рассмотрели структуру типичного аккумулятора электромобиля, подчеркнув многие проблемы, связанные с его сложностью и безопасностью. 12-канальный высоковольтный интеллектуальный интерфейс сбора данных с датчиков MAX17843 решает эти проблемы благодаря высокому уровню интеграции, превосходному соответствию стандартам безопасности, высокой точности, надежному протоколу связи и возможности реализовать малошумящий, рентабельное шлейфовое соединение с емкостной изоляцией.

ССЫЛКИ НА АКРОНИМЫ

  • ASIL: Уровень полноты безопасности автомобилей
  • CAN: сеть контроллеров
  • EV: Электромобиль
  • SoC: Состояние заряда аккумулятора — это доступная емкость в Ач, выраженная в процентах от номинальной емкости.
  • SoH: Состояние здоровья. Показатель качества аккумулятора. В идеале SoH батареи начинается со 100% и со временем уменьшается.
  • UART: универсальный приемник асинхронного передатчика

Об авторе (ах)

Тамер Кира — директор по управлению бизнесом в автомобильной отрасли Maxim Integrated.Его текущие интересы включают управление батареями и питанием, особенно для электромобилей, гибридов и подключаемых гибридов. Он имеет степень бакалавра наук в области электротехники.

Наццарено (Рино) Россетти, Ph.D. EE в Maxim Integrated, опытный специалист по аналоговому управлению и управлению питанием, автор публикаций, имеющий несколько патентов в этой области. Он имеет докторскую степень в области электротехники в Туринском политехническом университете, Италия.

лучших специалистов по обслуживанию аккумуляторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Скрытый герой в вашей машине, аккумулятор необходим для движения вашего автомобиля.Конечно, важность не делает его неуязвимым. Батареи теряют заряд, когда вы оставляете машину на длительной стоянке, если погода становится слишком холодной или она просто стареет. Хотя, в конце концов, вам придется заменить его, но батарея прослужит несколько лет. Вот где в игру вступает специалист по обслуживанию батарей.

В отличие от зарядного устройства, оно пропускает в аккумулятор медленное количество электричества, поддерживая его работоспособность. Защищая от перегрева и скачков напряжения, питает аккумулятор, не переусердствуя.При правильном использовании и в сочетании с регулярным уходом за автомобилем вы можете продлить срок службы аккумулятора и со временем значительно сэкономить. Для этого вам нужно выбрать лучшего специалиста по обслуживанию аккумуляторной батареи для вашего автомобиля. Чтобы вам было легче, мы составили список лучших кандидатов, а также даем несколько советов по выбору. Давайте начнем.

Зачем покупать средство для обслуживания аккумулятора

  • Увеличьте срок службы аккумулятора. В то время как все батареи в конечном итоге умирают, вы сможете выжать из них несколько лет.Специалисты по обслуживанию аккумуляторов помогают им работать еще дольше, постоянно поддерживая надлежащий заряд. Поскольку вам не нужно постоянно его улучшать, специалист по сопровождению значительно замедляет износ.
  • Готовьтесь ко всем сезонам . Чем холоднее становится, тем тяжелее заряжаться аккумулятор. Это становится еще более трудным, если ваш аккумулятор недостаточно силен для этой задачи. Специалист по обслуживанию аккумуляторных батарей поддерживает аккумулятор в рабочем состоянии, так что, когда он вам понадобится, вы сможете с легкостью завести свой грузовик.
  • Спокойствие . Собираетесь в отпуск и тем временем планируете припарковать грузовик? Если аккумулятор вашего грузовика оставлен слишком долго, и никто не перевернет его, он потеряет работоспособность. Вместо того, чтобы возвращаться домой и обнаружить разряженную батарею, вы можете спланировать заранее и подключить ее к специалисту по обслуживанию батарей.
  • Восстановление изношенных аккумуляторов . Специалисты по обслуживанию аккумуляторов действительно могут немного продлить жизнь старым автомобильным аккумуляторам. Если у вас в гараже валяется несколько разряженных аккумуляторов, подумайте о том, чтобы восстановить их с помощью генератора переменного тока с зарядным устройством.Многие специалисты по обслуживанию могут безболезненно вернуть старую батарею былую славу.
  • Безопасно для аккумулятора. Вы не пережевываете кофейную гущу — вы позволяете ей стекать через ситечко, а затем получаете заряд разряда. Батарейки такие же. Вместо того, чтобы внезапно увеличить силу тока, обслуживающий персонал перезаряжает и увеличивает напряжение. Это безопасно позволяет вашей батарее полностью заряжаться без каких-либо стрессов.

Типы средств обслуживания батарей

Средства обслуживания батарей одного банка

Безусловно, наиболее распространенный тип обслуживающего персонала на рынке, они предназначены для специального использования на одной батарее.В результате эти варианты обычно имеют доступную цену. Современные версии включают микропроцессоры с интеллектуальными микросхемами, которые способны определять необходимый заряд и точно удовлетворять этот спрос. Как и все специалисты по обслуживанию аккумуляторов, они используют многоуровневый подход к зарядке, чтобы предотвратить перезарядку и скачки напряжения.

Устройства для обслуживания нескольких аккумуляторных батарей

Популярные в коммерческих целях и в домах с несколькими автомобилями, эти средства обслуживания предназначены для одновременной работы с несколькими аккумуляторами. В зависимости от ситуации вы можете найти их как в одном, так и в 10 банках.Как правило, они более дорогие, но и имеют самую надежную схему. Каждый банк работает на платформе параллельной коммутации; так что, если один из банков со временем теряет свою эффективность, вы легко можете это компенсировать.

Устройства для обслуживания гибридных аккумуляторов

Обычно этот тип используется для более конкретных целей, чем просто для поддержания работы аккумулятора. Специалисты по обслуживанию гибридных автомобилей, как правило, выполняют функции ускорителей аккумуляторов, работая над подзарядкой аккумулятора и поддержанием его состояния. Благодаря такой конструкции вы можете снимать изношенные свинцово-кислотные батареи и восстанавливать их, меняя функции обслуживающего персонала.Имейте в виду, что восстановленная батарея, вероятно, потребует постоянного ухода специалиста по обслуживанию. Помните об этом, если вы восстанавливаете несколько батарей.

Ведущие бренды производителей аккумуляторных батарей

NOCO

Основанная в 1914 году, эта компания первоначально носила название Nook & O’Neill. Это частная корпорация, специализирующаяся на инновациях в аккумуляторных батареях, химических веществах для автомобильной промышленности и электротехнике. Компания NOCO, базирующаяся в Огайо, занимается розничной продажей продукции по всему миру. Среди самых популярных продуктов для автомобильных аккумуляторов — литиевый стартер NOCO Boost Plus.

Battery Tender

Открывшаяся в 1965 году компания начинала свою деятельность как тендер Deltran Battery Tender. Он специализируется на разработке передовых технологий для всех типов аккумуляторов. Продавая продукцию на международном уровне, она предлагает аккумуляторы для всех типов транспортных средств. Среди его поставок — устройства для обслуживания аккумуляторов, солнечные батареи и пусковые устройства от внешнего источника. Один из его лучших вариантов — Battery Tender Four-Bank Battery Maintainer.

Everstart

Благодаря широкому ассортименту аккумуляторов, компания Everstart прославилась поставками для морских судов.Сделанный Johnson Controls, он имеет большой опыт в производстве автомобильных аккумуляторов, а также аккумуляторов для квадроциклов и мотоциклов. Начиная с изобретения Уоррена Джонсона в 1885 году, компания стала всемирно известным брендом в области энергосбережения. Зарядное устройство на 12 В от Everstart — одно из лучших средств обслуживания аккумуляторов.

Цены на сервисное обслуживание батареи

  • Менее 100 долларов США : Бюджетные специалисты по обслуживанию, как правило, представляют собой либо комплекты заряжающих и обслуживающих, предназначенные для портативного использования, либо обслуживающие одного банка, которые содержат некоторые полезные интеллектуальные функции.В любом случае, это хороший выбор, если вам просто нужен базовый сопровождающий.
  • От 100 до 200 долларов : Этот диапазон полон продвинутых специалистов по сопровождению одного банка, смешанных с несколькими вариантами нескольких банков. Большинство обслуживающих несколько банков обычно ограничиваются четырьмя или пятью батареями одновременно.
  • 200 $ и выше : Верхний диапазон специалистов по обслуживанию аккумуляторов также довольно ограничен специалистами по обслуживанию профессионального уровня с большой емкостью аккумуляторных батарей. Например, в этом диапазоне часто встречаются обслуживающие лица до 10 банков.Вы также найдете здесь наиболее удобные для пользователя варианты.

Основные характеристики

Порты для зарядки

Все специалисты по обслуживанию батарей будут иметь по крайней мере один порт; однако, если вы хотите обслуживать более одной батареи, вам понадобится помощник с большей емкостью. Во-первых, проверьте количество и убедитесь, что достаточно места для удовлетворения ваших потребностей. Затем посмотрите на схему, чтобы убедиться, что станции подключены независимо друг от друга. Эта функция служит для предотвращения электрического перекрытия и предотвращения одновременной зарядки аккумуляторов от получения энергии друг от друга.

Электропитание

Ампера — это мера силы тока, означающая, что она показывает, насколько сильно электричество поступает в вашу батарею. Большинство звонит при двух амперном токе. Теперь, более высокое значение может звучать лучше, но с сопровождающим лучше придерживаться среднего уровня. Слишком много, вы получите завышенную цену. Слишком низко, результата нет. Сопровождающие разработаны таким образом, чтобы располагаться прямо посередине, обеспечивая «нужное» количество электроэнергии для батареи. Если вы планируете получить гибрид для использования в качестве зарядного устройства, убедитесь, что существуют достаточные меры безопасности и хорошо структурированный подход к зарядке.

Подход к зарядке

Подавляющее большинство специалистов по обслуживанию аккумуляторов на рынке используют четырехэтапный подход к зарядке. Первый — это инициализация, в основном, когда устройство запускается и подключается к батарее. Микропроцессор обнаруживает необходимый заряд, и он переходит ко второму этапу: объемный заряд. Это когда в батарею идет сильный постоянный ток электричества. Когда аккумулятор заряжен на 80 процентов, он переходит на третий уровень: поглощение. Теперь поступает постоянное напряжение, но система снижает силу тока.Конечное состояние — это режим с плавающей запятой. По сути, плавающий режим устанавливает его так, чтобы ток подавался только тогда, когда он нужен батарее, что предотвращает перезарядку.

Защитные меры

Еще одна важная особенность — наличие защитных приспособлений. Современные версии, как правило, включают в себя большинство функций безопасности, при этом изучая подводные камни. Следите за защитой от перезарядки и короткого замыкания, встроенными в микропроцессор. Дополнительные меры безопасности включают ограничения напряжения и силы тока, а также защиту от обратной полярности.При условии, что эти меры безопасности установлены, а крепежное оборудование находится в хорошем состоянии, оно должно быть безопасным средством для обслуживания автомобильного аккумулятора.

Прочие соображения

  • Долговечность и обслуживание. Может показаться нелогичным, что специалист по обслуживанию аккумуляторов требует обслуживания, но каждый автомобильный аксессуар рано или поздно потребует TLC. Хотя он выполняет большую часть работы за вас, проверка его навесного оборудования и оценка производительности важны для поддержания его в хорошем рабочем состоянии.Выбор версий с интеллектуальным чипом облегчает большую часть этой работы, поскольку вы можете просто визуально проверить насадки и быть готовым к работе.
  • Дополнительные функции . В зависимости от всего, от вашего автомобиля до климата, вам потребуются различные функции от вашего аккумулятора. Некоторые из них оснащены мощным режимом массовой зарядки, позволяющим использовать его как в качестве обслуживающего персонала, так и в качестве зарядного устройства. Однако именно здесь умные компоненты действительно важны. Без них вы рискуете получить скачки напряжения.Убедитесь, что устройство для обслуживания предназначено для использования в качестве зарядного устройства, чтобы избежать повреждения аккумулятора.
  • Внешняя защита. Внутренние компоненты схемы обеспечивают большую часть требований безопасности машины. Однако они не могут обратиться к внешним обстоятельствам. В результате вам нужен надежный сопровождающий. В идеале, его легко установить и сконструировать так, чтобы он хорошо дышал, чтобы предотвратить перегрев. Как внутренние, так и внешние конструктивные особенности важны для оптимизации безопасности.

Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов Обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

  • Храните в надежном месте. Ваш специалист по обслуживанию батарей уязвим к перегреву и ударам, которые могут повредить его способности. Позаботьтесь об этом, чтобы максимизировать полезность.
  • Используйте его регулярно, чтобы получить все преимущества от сопровождающего. Если температура упадет или машина выйдет из строя, обслуживающий персонал может устранить провисание.
  • Будьте проще. Стремитесь к простой модели «установил и забыл», когда вы подключаете ее и предоставляете обслуживающему персоналу делать свою работу.
  • Ищите интеллектуальные функции, такие как интеллектуальная зарядка. Если он автоматически выключается и включается, беспокоиться не о чем.
  • Сделайте акцент на простых в использовании моделях. Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов быстро настраиваются и работают долгое время.
  • Позаботьтесь о безопасности. От перегрева до перезарядки, всякий раз, когда вы имеете дело с электричеством, вы должны думать о безопасности. Прежде чем приступить к работе, ознакомьтесь с инструкциями.
  • Подумайте о необходимом выходе.Чем больше электрическая мощность, тем выше рабочий потенциал, но возрастает риск износа. Когда дело доходит до тех, кто обслуживает аккумулятор, медленное и упорство побеждает в гонке.

FAQ

Q: Что делает специалист по обслуживанию батарей?

Специалисты по обслуживанию аккумуляторов поддерживают полный заряд аккумулятора. Они также помогают продлить срок службы батареи. Специалист по обслуживанию батареи определяет уровень заряда, необходимый для вашей батареи, и определяет правильную величину необходимого тока. Восстанавливая и поддерживая оптимальный уровень заряда аккумулятора, специалист по обслуживанию действительно может продлить срок его хранения.

Q: Можно ли оставлять обслуживающего батарею постоянно включенным?

Да, можно. В отличие от зарядного устройства, обслуживающий персонал прекратит подзарядку после полной зарядки аккумулятора. В то время как зарядное устройство будет перезаряжать его, микропроцессорная технология в тендере на аккумулятор гарантирует отсутствие повреждений схемы. Это может действительно улучшить здоровье вашей батареи, если ее постоянно оставлять включенной.

Q: Устройство, обслуживающее аккумулятор, — это то же самое, что и зарядное устройство с постоянным током?

Несмотря на то, что они похожи, специалист по обслуживанию аккумуляторов более продвинут, чем постоянное зарядное устройство.Сопровождающие регулируют подачу электроэнергии в зависимости от состояния батареи и могут выключить или вернуться к настройкам плавающего режима. Капельные зарядные устройства просто пропускают через аккумулятор небольшой ток с постоянной скоростью. Они могут помочь, но не соответствуют стандартам специалиста по обслуживанию аккумуляторов.

Q: Будет ли обслуживающий персонал заряжать разряженную батарею?

Нет, специалист по обслуживанию аккумуляторов не имеет питания, необходимого для зарядки разряженного аккумулятора. Он может уберечь живую батарею от разряда, даже если у нее низкий заряд.Однако, если аккумулятор полностью разряжен, вам понадобится наддув. Оттуда вы можете применить средство для обслуживания батареи, чтобы предотвратить потерю заряда в будущем.

В: Как узнать, разрядился ли аккумулятор?

Первым признаком, вероятно, будет индикатор проверки двигателя и медленное снижение производительности. Если ваша машина заводится, а затем сразу умирает или просто не заводится, скорее всего, это аккумулятор. Если вы можете включить свет, но он не загорится, это проблема с аккумулятором. Чем старше ваша батарея, тем больше вероятность, что она виновата.Сопровождающий лучше занимается профилактикой, хотя вы можете попробовать гибридную модель, чтобы поднять, а затем поддерживать батарею.

Q: Сколько времени нужно на зарядку аккумулятора?

Чтобы полностью разрядить аккумулятор, используя обычное зарядное устройство на ток от четырех до восьми ампер, потребуется от 10 часов до целого дня. Если вы сначала воспользуетесь усилением, то сможете выполнить работу менее чем за четыре часа. Сопровождающий использует в среднем два усилителя. Он предназначен для прикрепления к вашей батарее и избавляет вас от хлопот с перезарядкой каждый раз, когда вам нужна батарея.

В. Почему проблема заключается в недостаточной или чрезмерной зарядке аккумулятора?

При недостаточной зарядке аккумулятора на пластинах накапливается сера, что ограничивает рабочие характеристики аккумулятора. Зарядка хуже. Это приводит к накоплению избыточного кислорода и водорода. Если батарея вентилируется, она изнашивается по бокам и обнажает пластины. Если аккумулятор запломбирован, он может лопнуть. Специалисты по обслуживанию аккумуляторов предназначены для предотвращения этих проблем и поддержания здоровья аккумулятора.

Последние мысли

Теперь, когда вы знаете тонкости специалистов по обслуживанию аккумуляторов, вы можете сделать свой выбор.Это может быть система управления батареями Battery Tender с четырьмя банками, надежный и мощный вариант. Вы можете предпочесть 12-вольтовое зарядное устройство и средство обслуживания Everstart — экономичный вариант, который творит чудеса.

7 электромобилей с самыми большими батареями

Посчитайте киловатт-часы вместе с нами.

Поскольку литиевые аккумуляторные элементы производятся в растущих количествах, а исследования по их усовершенствованию продолжаются, они становятся дешевле и более энергоемкими.Эти изменения означают, что батареи, питающие наши электромобили, содержат больше энергии в киловатт-часах (кВт-ч) и достигают большего запаса хода на одну зарядку, что делает их более практичными для большего числа людей.

Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится в течение некоторого времени, хотя в конечном итоге будет иметь смысл ограничить количество кВтч, которое может иметь автомобиль. Тогда уменьшение физического размера и веса аккумуляторных блоков будет иметь приоритет, что также будет способствовать дальнейшему повышению эффективности и, следовательно, дальности действия.Пока мы не доберемся туда, мы следим за тем, какие автомобили имеют самые большие батареи, поскольку это отличный показатель дальности и относительной цены.

Связанный: Илон Маск говорит, что максимальная емкость аккумулятора Tesla ограничена 100 кВт / ч.

См. Также: 6 лучших подключаемых гибридов в рейтинге электрического диапазона

Теперь мы должны отметить, что, поскольку ряд новых автомобилей с большими аккумуляторными батареями должен появиться в следующем году или около того, мы будем время от времени обновлять этот список, чтобы вы были в курсе событий на этом развивающемся рынке.Кроме того, поскольку у некоторых транспортных средств есть несколько вариантов размера батареи, мы ограничиваем их внешний вид одним экземпляром, представленным его самым большим доступным пакетом. Помня все это, давайте взглянем на лучших автомобилей, доступных сегодня в США , в зависимости от количества энергии, которое их аккумуляторы будут держать. (* Примечание — вы найдете размер батареи и многое другое на нашей странице сравнения электромобилей здесь ).

7. Ford Focus Electric 2018 — 33,5 кВтч

Ford Focus Electric существует с декабря 2011 года, но в 2017 модельном году его аккумулятор увеличился на 47 процентов.Этого достаточно, чтобы получить рейтинг дальности 115 миль от EPA. Он просто вытесняет BMW i3 с его 33,2 кВтч, но с учетом всего 1817 экземпляров, проданных за весь 2017 год, он вряд ли является чемпионом по продажам. Для сравнения, i3 с запасом хода всего 107 миль и базовой рекомендованной ценой в 44 450 долларов было продано 6 276 копий. Ford Focus Electric стоит от 29 120 долларов до льгот.

6. 2017 Volkswagen e-Golf — 35,8 кВтч

Как и Ford Focus Electric, Volkswagen e-Golf построен на основе модели с двигателем внутреннего сгорания.Тем не менее, инженеры придумали, как втиснуть аккумулятор емкостью 35,8 кВтч в этот автомобиль, несмотря на то, что изначально он не был рассчитан на установку электрической трансмиссии. По оценке EPA, e-Golf 2017 года (модели 2018 года не существует), начиная с 30 495 долларов без учета льгот, предлагает запас хода в 125 миль.

5. Nissan LEAF 2018 — 40 кВтч

Nissan LEAF 2018 года — это полностью обновленное обновление оригинала, который мы любили с декабря 2010 года. Помимо внешнего вида, который полностью соответствует языку дизайна многих из его товарищей по конюшне Nissan, последний LEAF добавляет дополнительные 10 кВтч к мощности. Аккумулятор на 30 кВтч версии 2017 года.Несмотря на то, что в следующем году появится вариант с мощностью 60 кВт · ч, этот первый новый LEAF является довольно хорошим соотношением цены и качества, начиная с 29 990 долларов и предлагая пробег в 151 милю по рейтингу EPA.

4. Chevy Bolt 2018 — 60 кВтч

General Motors считалась немного опоздавшей с полностью электрической игрой, не говоря уже о кошмарном эксперименте с EV1 в области связей с общественностью, предпочитая преследовать рынок подключаемых модулей со своим уникальным Chevy Volt. Он наверстал упущенное, превзойдя почти все электрические автомобили: в 2017 году было продано 23 297 экземпляров Chevy Bolt с батареей на 60 кВтч, что более чем вдвое превышает продажи Nissan LEAF.Рекомендованная производителем розничная цена электрического люка составляет 36 620 долларов, а дальность полета составляет 238 миль.

3. 2018 Tesla Model 3 Long Range — 80,5 кВтч

Последнее предложение от калифорнийского производителя электромобилей Tesla — это модель 3 Long Range, поставки которой начались в июле прошлого года. Теперь этот седан может быть известен как «доступный Tesla» со стартовой ценой в 35 000 долларов, но на самом деле это цена версии Model 3 Standard Battery. Чтобы получить 80,5 кВт / ч и запас хода в 310 миль по рейтингу EPA, он будет стоить дополнительно 9000 долларов, при этом начальная цена составляет 44000 долларов без льгот.

2. Tesla Model X 100D 2018 — 100 кВтч

С технической точки зрения, этот электрический внедорожник имеет батарею того же размера, что и наш держатель позиции номер один, но, поскольку он не уходит так далеко на зарядке, мы даем ему место номер 2. Tesla Model X с характерными дверями для задних пассажиров с крылом сокола — это первый полностью электрический внедорожник, доступный в нескольких конфигурациях: 75D с батареей на 75 кВтч; 100D, король диапазона; и P100D, производительная версия, которая, хотя и имеет ту же батарею на 100 кВтч, что и неэффективная 100D, теряет шесть миль диапазона из-за увеличенной выходной мощности.Начиная с 96000 долларов, он обеспечивает впечатляющую дальность полета в 295 миль по рейтингу EPA.

1. 2018 Tesla Model S 100D — 100 кВтч

Tesla Model S впервые была запущена в 2012 году с блоком мощностью 85 кВтч. Новаторский для своего времени, с тех пор он увеличился до 100 кВтч в размерах, хотя, как и его собрат Model X, в настоящее время также доступен в версиях с производительностью 75 кВтч и 100 кВтч. Модель S 100D — «D» означает сдвоенный двигатель, это полный привод — может похвастаться потрясающим пробегом в 335 миль по оценке EPA и от 94 000 долларов без учета льгот.

Проверьте — вот 8 самых дешевых электромобилей, которые продаются в США сегодня

Закрытие

Емкость аккумулятора — не главное, но, как правило, это надежный индикатор дальности действия. И хвастовство самой большой батареей, вероятно, вещь среди поклонников электромобилей … может быть. Вы можете ознакомиться с аналогичным списком электромобилей, отсортированных по диапазону, здесь.

что показывают данные

Возможно, самый большой вопрос в умах покупателей электромобилей заключается в том, на сколько хватит заряда батарей.

Большинство покупателей новых автомобилей имеют мобильные телефоны, батареи которых прослужили всего пару лет, а то и меньше.

Даже если аккумуляторные батареи электромобилей имеют гарантию от полного выхода из строя в течение восьми или 10 лет, какой степени деградации следует ожидать владельцам?

НЕ ПРОПУСТИТЕ: сравнение гарантий на аккумуляторы электромобилей

Вопрос всплыл снова, поскольку некоторые из самых ранних Nissan Leaf теперь, похоже, потеряли до половины емкости аккумулятора, а водители обнаруживают, что их запас хода упал ниже 50 миль при реальном использовании.

Nissan заменил эти аккумуляторные батареи для некоторых первых владельцев Leaf, и другие, вероятно, последуют за ними.

В 2015 году он также заменил новый химический состав, известный как «клетка ящерицы», который, как говорят, гораздо более устойчив к высоким температурам.

Nissan Leaf 2012 года осенью недалеко от Оттавы, Онтарио, Канада [фото: Рикардо Борба]

Но истории тех первых владельцев Leaf — и советы о том, как лучше всего договориться о замене батареи Leaf — вызвали большой интерес на этом и других сайтах.

Beyond the Leaf, разные электромобили, по-видимому, имеют разную степень деградации: например, у электромобиля Chevrolet Volt с увеличенным запасом хода наблюдается небольшая потеря дальности даже после 300000 миль (в одном случае, за которым следят очень часто).

А что насчет Tesla Model S? Гладкий, быстрый и дорогой роскошный седан был первым объемным электромобилем, предлагавшим запас хода более 200 миль, и его владельцы явно использовали этот диапазон.

ПРОЧИТАЙТЕ: Как договориться о новом аккумуляторном блоке Nissan Leaf: владелец электромобиля советует

Что мы узнали, когда первые автомобили Model S поступили на вооружение в июне 2012 года?

Замечательно шаткое сообщение в блоге Маартена Штайнбуха с множеством ссылок, первоначально опубликованное в январе 2015 года и обновленное новыми данными в прошлом месяце, предлагает некоторые ответы.

Он представляет несколько графиков точек данных, которые отображают пройденные мили модели S (в километрах) в зависимости от оставшегося заряда батареи (в процентах) из различных источников.

Пробег Tesla Model S в сравнении с оставшимся диапазоном заряда батареи, по состоянию на апрель 2017 г. [источник: голландско-бельгийский форум Tesla]

Tesla Model S Signature, 2012 г.

Tesla Model S, 2012 г.

Данные показывают, что пропускная способность остается в среднем от 90 до 95 процентов даже при 150 000 км (93 000 миль).

Конечно, есть отдельные точки данных, разбросанные по обе стороны от этой линии.

Но в целом данные дают некоторую основу для уверенности в том, что Tesla Model S потеряет — в среднем — менее 15 процентов емкости аккумулятора в течение среднего срока службы транспортного средства на 150 000 миль (250 000 км).

ПРОВЕРИТЬ: покупатели электромобилей ожидают, что будут доступны обновления аккумуляторов

Мы рекомендуем прочитать публикацию полностью, чтобы оценить нюансы, ограничения данных и оговорки, которые Штайнбух предлагает в своем анализе.

Но можно с уверенностью сказать, что в целом большие аккумуляторные блоки с жидкостным охлаждением, которые объединяют тысячи небольших «обычных» ячеек, которые использует Tesla, похоже, сохраняют свою емкость лучше, чем пассивные блоки с воздушным охлаждением с меньшим количеством крупноформатных элементов. используется Nissan.

Как всегда, на состояние аккумулятора может влиять множество факторов: средняя скорость, температура окружающей среды, частота быстрой зарядки и множество других.

1000-й кузов для Tesla Model S 2012 года на выставке на заводе Tesla Motors, Фремонт, Калифорния, 28 октября 2012 г.

Но данные, полученные на данный момент, дают владельцам Tesla некоторую уверенность в долгосрочных перспективах аккумуляторов их автомобилей.

Это хорошо для электромобилей в целом, хотя не особо помогает владельцам первых Nissan Leaf.

[кончик шляпы: Джордж К]

_______________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *