Как определить плюс и минус на аккумуляторе: Как зарядить телефон с помощью проводков без разъема у зарядки? — magazinakb.ru

Содержание

Полярность как определить

Как определить плюс и минус при помощи мультиметра

В большинстве случаев «плюс» и «минус» проводов и контактов в подобных устройствах обозначаются буквенным, символьным или цветовым способом (на корпусе возле контактов есть маркер «+» и «-», а провода имеют черный цвет для минуса и красный для плюса). Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами.

Определение полярности мультиметром

Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета. В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов. Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора?

Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается. Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп – это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу. В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус – это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный – плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый (со стрелкой и табло с градациями значений), при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока.

Определение полярности альтернативными методами

Если случилось так, что мультиметра под рукой нет, а полярность необходимо найти, можно использовать альтернативные и «народные» средства.

К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика. Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь – полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе.

Если необходимо подключить блок питания постоянного напряжения или аккумулятор, но на них нет маркировки полярности, а под рукой нет мультиметра, плюс и минус можно определить «народными» методами при помощи подручных материалов.

Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома – это использовать картофель. Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода (желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком) оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии 1-2 сантиметра друг от друга.

Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть (если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно) на 15-20 минут. По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода.

Второй способ также не требует, каких либо, особых устройств или инструментов. Для определения полярности проводов источника постоянного тока понадобится емкость с теплой водой, в которую опускаются два подключенных к источнику питания провода. После включения прибора в сеть вокруг одного из проводов начнут появляться пузыри газа (водород) – это процесс электролиза воды. Эти пузырьки образуются вокруг источника отрицательного заряда.

Следующий способ подойдет в том случае, если есть не используемый, рабочий компьютерный кулер. Способ определения полярности данным методом заключается в том, что кулер необходимо запитать от проверяемого источника бесперебойного питания. Но зачастую в кулерах присутствует три провода:

черный, отвечает за отрицательный заряд;
красный, отвечает за положительный заряд;
желтый, является датчиком оборотов.

В данном случае желтый провод игнорируется и никуда не подключается. Если после подключения кулера к источнику постоянного напряжения, кулер начал работать, то полярность определена правильно, плюс подключен к красному проводу, а минус – к черному. А если кулер не срабатывает – это будет означать что полярность неправильная.

Также, если мультиметр отсутствует, положительный и отрицательный контакты аккумулятора можно определить при помощи индикаторной отвертки.

Для этого необходимо дотронутся индикатором до одного из выводов аккумулятора, прижать палец к обратной стороне индикатора (к контакту на рукоятке), а ко второму выводу аккумулятора дотронуться рукой.

Если индикатор начал светиться, то заряд проверенного вывода, с которым он контактирует, имеет положительное значение, а если индикатор не засветился – вывод отрицательный. Но у этого способа определения полярности есть один недостаток. Если аккумулятор разрядился или поврежден (пробит), индикатор будет загораться при контакте с обеими клеммами, из-за чего определить значения полюсов аккумуляторной батареи будет невозможно.

Как определить полярность, не имея приборов

Как определить полярность неизвестного вам источника питания? Давайте предположим, что вам в руки попался какой-то блок питания постоянного напряжения, батарейка или аккумулятор. Но… на нем не обозначено, где плюс, а где минус. Да, дело быстро решается мультиметром, но что делать, если у вас его нет под рукой? Спокойно. Есть три проверенных рабочих способа.

С помощью воды

Думаю, это самый простой способ определения полярности. Первым делом наливаем водичку в какую-нибудь емкость. Желательно не металлическую. От источника питания с неизвестными клеммами отводим два провода, отпускаем их в нашу водичку и смотрим внимательно на контакты. На минусовом выводе начнут выделяться пузырьки водорода. Начинается электролиз воды.

С помощью сырого картофеля

Берем сырую картофелину и разрезаем ее пополам.

Втыкаем в нее два наших провода от неизвестного источника постоянного тока и ждем 5-10 мин.

Около плюсового вывода на картошке образуется светло-зеленый цвет.

С помощью вентилятора от ПК

Берем вентилятор от компьютера. Он имеет два вывода, а иногда даже три. Третий может быть желтый провод – датчик оборотов. Но его мы все равно использовать не будем. Нас волнуют только два провода – это красный и черный. Если на красном проводе будет плюс, а на черном – минус, то вентилятор у нас будет вращаться

Если же не угадали, то лопасти будут стоять на месте.

Вентилятор используем, если известно, что напряжение источника питания от 3 и до 20 Вольт. Подавать на вентилятор напряжение более 20 Вольт чревато для него летальным исходом.

Заключение

В заключении хотелось бы сказать, что с переменным током эти фишки не прокатывают. А как вы знаете, переменный однофазный ток состоит из двух проводов – фазы и ноля, кто не помнит, как их можно определить, прошу заглянуть вот сюда. Хочется также пожелать вам, чтобы вы никогда не путали полюсовку, потому что “защиты от дурака” (защиты от переполюсовки) ставят не во всех электронных приборах.

Как определить полярность электролитических конденсаторов, где плюс и минус?

Многие виды электрических конденсаторов полярности не имеют и поэтому их включение в схему не представляет трудностей. Электролитические накопители заряда составляют особый класс, т.к. имеют положительные и отрицательные выводы, поэтому при их подключении часто возникает задача – как определить полярность конденсатора.

Как определить полярность электролитического конденсатора?

Существует ряд способов, как проверить расположение плюса и минуса на корпусе устройства. Полярность конденсатора определяется следующим образом:

по маркировке, т.е. по нанесенным на его корпус надписям и рисункам;
по внешнему виду;
с помощью универсального измерительного прибора – мультиметра.

Важно правильно определить положительные и отрицательные контакты, чтобы после монтажа при подаче напряжения схема не вышла из строя.

По маркировке

Маркировка накопителей заряда, в том числе электролитических, зависит от страны, компании-производителя и стандартов, которые со временем меняются. Поэтому вопрос о том, как определить полярность на конденсаторе, не всегда имеет простой ответ.

Обозначение плюса конденсатора

На отечественных советских изделиях обозначался только положительный контакт – знаком “+”. Этот знак наносился на корпус рядом с положительным выводом. Иногда в литературе плюсовой вывод электролитических конденсаторов называют анодом, поскольку они не только пассивно накапливают заряд, но и применяются для фильтрации переменного тока, т.е. обладают свойствами активного полупроводникового прибора. В ряде случаев знак “+” ставят и на печатной плате, вблизи от положительного вывода размещенного на ней накопителя.

На изделиях серии К50-16 маркировку полярности наносят на дно, выполненное из пластмассы. У других моделей серии К50, например К50-6, знак “плюс” нанесен краской на нижнюю часть алюминиевого корпуса, рядом с положительным выводом. Иногда по низу также маркируются изделия импортные, произведенные в странах бывшего социалистического лагеря. Современная отечественная продукция отвечает общемировым стандартам.

Маркировка конденсаторов типа SMD (Surface Mounted Device), предназначенных для поверхностного монтажа (SMT – Surface Mount Technology), отличается от обыкновенной. Плоские модели имеют черный или коричневый корпус в виде маленькой прямоугольной пластины, часть которой у положительного вывода закрашена серебристой полосой с нанесенным на нее знаком “плюс”.

Обозначение минуса

Принцип маркировки полярности импортных изделий отличается от традиционных стандартов отечественной промышленности и состоит в алгоритме: “чтобы узнать, где плюс, сначала нужно найти, где минус”. Местоположение отрицательного контакта показывают как специальные знаки, так и цвет окраски корпуса.

Например, на черном цилиндрическом корпусе на стороне отрицательного вывода, иногда называемого катодом, нанесена светло-серая полоса по всей высоте цилиндра. На полосе напечатана прерывистая линия, или вытянутые эллипсы, или знак “минус”, а также 1 или 2 угловые скобки, острым углом направленные на катод. Модельный ряд с другими номиналами отличается синим корпусом и бледно-голубой полосой на стороне отрицательного контакта.

Применяют для маркировки и другие цвета, следуя общему принципу: темный корпус и светлая полоса. Такая маркировка никогда полностью не стирается и поэтому всегда можно уверенно определить полярность “электролита”, как для краткости на радиотехническом жаргоне называют электролитические конденсаторы.

Корпус емкостей SMD, изготовленных в виде металлического алюминиевого цилиндра, остается неокрашенным и имеет естественный серебристый цвет, а сегмент круглого верхнего торца закрашивается интенсивным черным, красным или синим цветом и соответствует позиции отрицательного вывода. После монтажа элемента на поверхность печатной платы частично закрашенный торец корпуса, указывающий полярность, хорошо просматривается на схеме, поскольку по сравнению с плоскими элементами имеет большую высоту.

На поверхность платы наносится соответствующее маркировке обозначение полярности цилиндрического SMD-прибора: это окружность с заштрихованным белыми линиями сегментом, где располагается отрицательный контакт. Однако следует учесть, что некоторые фирмы-производители предпочитают белым цветом отмечать положительный контакт прибора.

По внешнему виду

Если маркировка стерлась или неясна, то определение полярности конденсатора иногда возможно путем анализа внешнего вида корпуса. У многих емкостей с расположением выводов на одной стороне и не подвергавшихся монтажу плюсовая ножка длиннее, чем отрицательная. Изделия марки ЭТО, ныне устаревшие, имеют вид 2 цилиндров, поставленных друг на друга: большего диаметра и небольшой высоты, и меньшего диаметра, но существенно более высокий. Контакты расположены по центру торцов цилиндров. Положительный вывод смонтирован в торце цилиндра большего диаметра.

У некоторых мощных электролитов катод выведен на корпус, который соединен пайкой с шасси электрической схемы. Соответственно, положительный вывод изолирован от корпуса и расположен на его верхней части.

Полярность широкого класса зарубежных, а теперь и отечественных электролитических конденсаторов, определяется по светлой полосе, ассоциированной с отрицательным полюсом прибора. Если же ни по маркировке, ни по внешнему виду полярность электролита определить нельзя, то и тогда задача “как узнать полярность конденсатора” решается путем применения универсального тестера – мультиметра.

С помощью мультиметра

Перед проведением экспериментов важно собрать схему так, чтобы испытательное напряжение источника постоянного тока (ИП) не превышало 70-75% от номинала, указанного на корпусе накопителя или в справочнике. Например, если электролит рассчитан на 16 В, то ИП должен выдавать не более 12 В. Если номинал электролита неизвестен, начинать эксперимент следует с малых значений в диапазоне 5-6 В, и затем постепенно повышать напряжение на выходе ИП.

Конденсатор должен быть полностью разряжен – для этого нужно соединить его ножки или выводы накоротко на несколько секунд металлической отверткой или пинцетом. Можно подключить к ним лампу накаливания от карманного фонарика, пока она не потухнет или резистор. Затем следует внимательно осмотреть изделие – на нем не должно быть повреждений и вздутий корпуса, особенно защитного клапана.

Потребуются следующие устройства и компоненты:

ИП – батарея, аккумулятор, блок питания компьютера или специализированное устройство с регулируемым выходным напряжением;
мультиметр;
резистор;
монтажные принадлежности: паяльник с припоем и канифолью, бокорезы, пинцет, отвертка;
маркер для нанесения знаков полярности на корпус проверяемого электролита.

Затем следует собрать электрическую схему:

параллельно резистору с помощью “крокодилов” (т.е. щупов с зажимами) присоединить мультиметр, настроенный на измерение постоянного тока;
плюсовую клемму ИП соединить с выводом резистора;
другой вывод резистора соединить с контактом емкости, а ее 2 контакт присоединить к минусовой клемме ИП.

Читайте также: Что такое ЭДС индукции и когда возникает?

Если полярность подключения электролита правильная, мультиметр ток не зафиксирует. Т.о., контакт, соединенный с резистором, будет плюсовым. В противном случае мультиметр покажет наличие тока. В этом случае с минусовой клеммой ИП был соединен плюсовой контакт электролита.

Другой способ проверки отличается тем, что мультиметр, параллельно подключенный к сопротивлению, переводится в режим измерения постоянного напряжения. В этом случае при правильном подключении емкости прибор покажет напряжение, величина которого затем будет стремиться к нулю. При неправильном подключении напряжение сначала будет падать, но потом зафиксируется на ненулевой величине.

Согласно 3 способу прибор, измеряющий постоянное напряжение, присоединяется параллельно не сопротивлению, а проверяемой емкости. При правильном подключении полюсов емкости напряжение на ней достигнет величины, выставленной на ИП. Если же минус ИП будет соединен с плюсом емкости, т.е. неправильно, напряжение на конденсаторе поднимется до значения, равного половине величины, выдаваемой ИП. Например, если на клеммах ИП 12 В, то на емкости будет 6 В.

После окончания проверок емкость следует разрядить так же, как и в начале эксперимента.

Как определить полярность источника постоянного тока

Давайте мы предположим, что вам в руки попался какой-то блок питания постоянного напряжения или аккумулятор. Но. На нем не обозначено, где плюс, а где минус. Да, дело быстро решается мультиметром, но если у вас его нет под рукой, а нам нужно срочно завести автомобиль или запитать какую нибудь безделушку?

Неправильное подключение может вывести из строя сам источник питания, либо питаемый прибор или агрегат. Вот тут то и важно определить полярность источника питания подручными средствами.В этой статье я о трех простых способах расскажу.

Способ номер 1.Думаю, это самый простой способ определения полярности. Наливаем в кружку или какую-нибудь емкость воду из под крана или из под лужи, или даже из. Себя. Ну вы поняли. От источника питания с неизвестными клеммами отводим два провода, отпускаем их в нашу водичку и смотрим внимательно на контакты. На минусовом выводе начнут выделяться пузырьки. Начинается электролиз воды.

Способ номер 2.Берем сырую картофелину и разрезаем ее пополам.Втыкаем в нее два наших провода от неизвестного источника постоянного тока и ждем 5-10 мин.Около плюсового вывода на картошке образуется светло-зеленый цвет.

Способ номер 3.Думаю, у всех где нить вдалеке завалялся стационарный комп. Ну а кто-то с него сидит и читает эту статейку.Дк Вот, нам нужна от туда небольшая, но важная деталька – кулер, или в народе его зовут просто вентилятор.

Кулер имеет два вывода, а иногда и три. Третий может быть желтый провод – земля. Но его мы все равно использовать не будем. Нас волнуют только два провода – это красный и черный. В случае если на красном проводе будет плюс, а на черном – минус, то кулер у нас завращается.

Кулер используем только тогда, когда мы знаем постоянное напряжение, но не знаем полярность. Он начинает вращаться от 3 вольт. Рассчитан же он на 12 вольт, так что идеально подойдет для проверки 12 вольтовых источников питания.

В том случае, если же напряжение больше, чем 12 вольт, резко прикасаемся к его выводам нашими проводами о источника питания и смотрим на движущиеся лопасти.Внимание! Только в том случае, если же не угадали, то лопасти не вращаются.

В заключении хотелось бы сказать, что с переменным током эти фишки не прокатывают.

С помощью воды

Берем сырую картофелину и разрезаем ее пополам.

Втыкаем в нее два наших провода от неизвестного источника постоянного тока и ждем 5-10 мин.

Предлагаем ознакомиться Применяем народные методы для повышения урожайности

Около плюсового вывода на картошке образуется светло-зеленый цвет.

Берем вентилятор от компьютера. Он имеет два вывода, а иногда даже три. Третий может быть желтый провод — датчик оборотов. Но его мы все равно использовать не будем. Нас волнуют только два провода — это красный и черный. Если на красном проводе будет плюс, а на черном — минус, то вентилятор у нас будет вращаться

Если же не угадали, то лопасти будут стоять на месте.

Заключение

Не понятно где фаза, а где ноль и заземление. Приходится ознакамливаться с разводкой проводов в щитке, распределительных коробках и т.д. Это все сводится к одному недостатку, приходится тратить время. Как быть в таком случае? Не производить же подключение по-новому.

К сожалению, даже сегодня некоторые электрики во время монтажных работ пользуются устаревшими нормативами. Из-за этого другим специалистам во время проведения работ, связанных с ремонтом и обслуживанием электрических сетей, приходится искать «фазу» и «ноль» при помощи пробника.

Если нет возможности купить проводники нужного цвета, подойдут кабели любой расцветки. Главное, чтобы концы жил были правильно помечены при помощи термоусадочных трубок или цветной изоленты.

В соответствии с правилами допускается выполнять цветовую маркировку не по всей длине, а только в местах присоединения к шинам, то есть на концах кабеля. Для этого можно выполнить обозначение проводов по цвету воспользовавшись цветной изолентой или надеть на концы кабеля термоусадочную трубку.

Разумеется, нет необходимости менять существующую маркировку проводников, монтаж которых проводился по старому ГОСТу. Но сегодня при вводе в эксплуатацию электроустановок следует использовать только новые правила.

Напоминаем: работы по прокладке электрического кабеля требуют от монтажника предусмотрительности и внимательности. Будьте осторожны!

Нередки ситуации, когда в самодельных или прошедших ремонт устройствах сгоревшая ранее подводка заменена проводниками одинакового (нейтрального) цвета. При этом не очень понятно, как определить плюс и минус, поскольку на рабочей плате обязательная маркировка также отсутствует.

Для того чтобы разобраться с полярностью «обезличенной» подводки, можно сделать следующее:

Во-первых, обратить внимание на маркировку аккумулятора, у которого должны присутствовать указания на то, где плюс, а где минус;
Во-вторых, (при её отсутствии) можно воспользоваться специальным прибором (мультиметром), позволяющим определять полярность подачи питающего напряжения;
В его отсутствие определиться с полярностью источника питания поможет обычный светодиод, имеющийся в хозяйстве практически у любого мужчины.

Предлагаем ознакомиться Вредители моркови определить и защититься

Рассмотрим каждый из этих приёмов определения полярности тока (и маркировки проводов, соответственно) более подробно.

На любом аккумуляторе или батарейке всегда имеется собственная маркировка, различающая минусовой и плюсовой контакты питающего элемента. В этом случае вопрос о том, как определить полярность подключения решается сам собой.

В отсутствии специального обозначения (при его стирании, например) полярность можно определить с помощью обычного мультиметра, включённого в режим измерения напряжения.

Мультиметр

При пользовании этим приборов всегда нужно помнить о том, что его красный провод или щуп подключается к плюсовой измерительной клемме, чёрный – к минусовому контакту. Если при измерении напряжения с учётом расцветки проводов на индикаторе прибора появляется показание без «минуса» перед цифрами, это значит, что провод красного цвета прибора подсоединён к плюсу аккумулятора или батарейки.

В противном случае (при появлении минуса перед показанием величины напряжения) красный провод оказывается подключённым к противоположному полюсу питания.

Перед тем, как определить полярность источника тока, следует вспомнить о том, что у любого светодиода полярность его включения может быть определена следующими двумя способами:

Во-первых, на одной из его ножек должен быть выступ, свидетельствующий о том, что это плюсовой контакт, и что через него ток втекает в диод;

Дополнительное замечание. В электричестве существует определённый закон, согласно которому ток втекает через положительный полюс, а вытекает – через отрицательный.

Во-вторых, можно взять батарейку на 1,5 Вольта с нанесённым на её клеммы обозначением «плюс» и «минус» и подсоединить её к светодиоду. Если он сразу же загорается, это значит, что подключённая к плюсу батарейки ножка является входным для тока контактом, а другая – выходным.

После определения собственной полярности светодиода следует подключить его к аккумулятору со стёртыми обозначениями клемм (через резистор 1,5 кОм). При его загорании зафиксированная ранее ножка диода будет обращена к положительной клемме, а противоположная ей – к отрицательному контакту.

Светодиод

В заключение отметим, что разобраться с полярностью на самой подключаемой к источнику плате можно лишь после исследования её принципиальной или электрической схемы. В случае, когда она очень сложна и не имеет прямых указаний на то, куда втекает электрический ток, а откуда он вытекает, лучше всего обратиться за помощью к специалисту.

Вам понадобится

мультиметр, батарея питания на 3 вольта, индикаторная отвертка, прозвоночный провод.

Инструкция

Подсоедините щупы к клеммам зарядного устройства и включите его. Если на дисплее мультиметра появился знак «минус», значит полярность подключения противоположная, то есть красный щуп подключен к отрицательной клемме, а черный – к положительной клемме зарядного устройства. В случае отсутствия знака «минус» клеммы соответствуют подключенным к ним щупам.

Предлагаем ознакомиться Как поставить кровать в доме

Как узнать где плюс, а где минус на аккумуляторе. Как определить полярность аккумулятора автомобиля

Автомобильные аккумуляторы обладают такой характеристикой, как полярность. И при выборе нового аккумулятора, очень важно правильно определить нужную полярность. Иначе у вас могут возникнуть проблемы при его установке. В данной статье мы расскажем о том, как определить полярность аккумулятора автомобиля.

Ошибка в выборе полярности не позволит использовать батарею по назначению – токоприёмные полюсные провода, скорее всего, просто не дотянутся до соответствующих клемм. Поэтому перед покупкой нового аккумулятора лучше уточнить, какая полярность у вашего текущего аккумулятора. Так вы сможете быстро сориентироваться и избежать ошибки.

Но вся эта процедура отнимает немало времени и душевных сил, к тому же ситуации бывают разные: торговая точка закрыта на переучёт, продавец по тем или иным причинам не вышел на работу… А как обменять аккумулятор, купленный в интернет-магазине?

Расположите аккумулятор этой стороной к себе . На выводах, или рядом с ними, должны быть расположены значки « » и «-», обозначающие соответствующие полюса. Если справа оказался плюсовой вывод (обычно он немного толще минусового), то это аккумулятор обратной полярности. А если «плюс» находится слева, то перед вами аккумулятор с прямой полярностью.

Прямая и обратная полярность аккумулятора для легкового автомобиля

На отечественных легковых машинах (а также на большинстве автомобилей зарубежных марок, чья сборка осуществляется на территории России) установлены аккумуляторные батареи с прямой полярностью. На иномарках, собранных в других странах, установлены аккумуляторы с обратной полярностью.

Реальное фото аккумуляторов для легковых автомобилей с прямой и обратной полярностью

Слева — европейская или обратная полярность, справа — российская или прямая полярность

Разница между ними заметна не вооруженным взглядом, плюсовая клемма заметно толще. Но, также встречаются аккумуляторы с тонкими клеммами. У них толщина плюсовой клеммы — 12,7 мм, а минусовой — 11,1 мм.

Как определить полярность аккумулятора: прямая или обратная?

Главная » Аккумуляторы » Добавить в закладки

Аккумуляторные батареи современных автомобилей рассчитаны на напряжение бортовой сети 12 Вольт, в электрической цепи протекает постоянный ток. У АКБ имеются две клеммы – минус и плюс, минусовой провод соединяется с массой, которой является металлический кузов авто. Но аккумуляторные клеммы располагаются на корпусе АКБ по-разному: бывает полярность аккумулятора прямая или обратная. Если перепутать провода, может выйти из строя электрооборудование, поэтому перед установкой новой батареи необходимо разобраться в клеммах, правильно определить плюс и минус на них.

Как определить полярность аккумулятора

АКБ бывают с прямой и обратной полярностью, прямополярная батарея применяется в европейских странах и в России. Аккумуляторы с обратной полярностью производятся в Азии, в частности, в Японии. Определить полярность просто – если повернуть батарею клеммами к себе, и справа будет «–», а слева «+», то эта АКБ считается прямополярной.

На азиатских АКБ наоборот – если глядеть на корпус батареи сверху, «минус» будет находиться слева, а «плюс» – справа.

Прямополярные аккумуляторы ставятся на всех автомобилях российского производства, также они применяются на европейских машинах, на многих «североамериканцах». На корпусе такой АКБ плюсовая клемма всегда толще минусовой, и установить батарею на машину неправильно не так просто, так можно сделать только по невнимательности или по неопытности.

«Прямой» аккумулятор в основном крупнее азиатского, японцы часто делают миниатюрные аккумуляторные батареи. Также и клеммные выводы у этих двух типов батарей разные, на прямополярных АКБ они толще. Толщина клемм у аккумуляторов следующая:

на батареях с прямой полярностью «минус» – 17,9 мм, «плюс» – 19,5 мм;
на обратнополярных АКБ «минус» – 11,1 мм, «плюс» – 12,7 мм.

Еще знаки «+» и «–» пробиваются на самих клеммах или на пластмассовом корпусе рядом с ними, на новом аккумуляторе надевается наклеммные колпачки:

плюсовой – красного цвета;
массовый – синего.

Клеммные провода на конце могут иметь защитные колпачки соответствующих цветов. Также разница полярности определяется английскими буквами «L» и «R»:

L – обратная;
R – прямая полярность.

Что будет, если перепутать полярность

Многие неопытные водители после снятия аккумулятора на подзарядку устанавливают его неправильно, наоборот, путая плюс с минусом. При неправильном соединении проводов в контактах происходит сильное искрение, могут погореть любые элементы электрической схемы автомобиля. Но на современных машинах предусматривается защита, и в первую очередь при коротком замыкании выбивает предохранители.

Если вдруг водитель перепутал полярность аккумулятора, может произойти следующее:

перестанут показывать приборы на панели, погаснет приборная подсветка;
перегорит диодный мост или реле напряжения в генераторе;
выйти из строя блок управления двигателем;
сгорит силовой предохранитель большой мощности.

Чаще что-то выходит из строя в электрике японских автомобилей – азиатская техника не рассчитана на неправильное подключение.

Перепутать подсоединение аккумулятора нужно суметь, так как при таком подключении:

не хватает длины плюсового провода, его приходится сильно натягивать;
плюсовая клемма толстая, и на ней не фиксируется массовый провод.

Обычно при перепутывании полярности происходит кратковременное замыкание – вряд ли автовладелец сумеет надежно закрепить провода на клеммах. Искрение в момент контакта происходит очень сильное, к тому же клеммы в этом случает не подходят по размерам.

Как правильно купить аккумулятор

Покупая аккумуляторную батарею в магазине или на авторынке, автовладельцу необходимо подбирать ее по основным параметрам:

размерам;
полярности;
емкости;
пусковому току.

Если АКБ будет слишком больших размеров, ее нельзя будет закрепить на аккумуляторной площадке, и нужно знать, что у незакрепленной аккумуляторной батареи из-за вибрации достаточно быстро осыпаются пластины. Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель совсем не разбирается в машинах, необходимо хотя бы запомнить, как располагаются клеммы у старой батареи, или зарисовать, чтобы не забыть, расположение клеммных выводов. Еще важно выбирать такую же полярность, какая и была, чтобы не путаться – при неправильном подключении АКБ возникает короткое замыкание с неприятными для автовладельца последствиями.

Не стоит покупать АКБ уменьшенной емкости, для стандартного легкового авто без кондиционера и другого дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 Ампер-часов. Если в электрической схеме много потребителей, можно приобрести батарею и на 60 А·ч.

При покупке новой аккумуляторной батареи нужно стараться приобрести АКБ с максимальным пусковым током. Вреда двигателю от такой батареи не будет, зато стартер сможет прокрутить мотор в морозную погоду без проблем. Еще не будет лишним взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на клеммах аккумулятора – у нормально заряженной батареи оно должно быть около 12, 5 Вольт.

Американские аккумуляторы

Североамериканские аккумуляторы бывают в оригинальном исполнении, они отличаются от стандартных батарей расположением клеммных выводов, размерами. Есть АКБ, которые имеют по четыре клеммы (две сбоку и две сверху), существуют аккумуляторы, где присутствуют только боковые клеммы, а сверху у них выводов нет.

Обычно «американцы» обладают весьма компактными размерами, но имеют высокую пусковую мощность. У американских аккумуляторов есть много положительных качеств, в частности, они практически без обслуживания могут прослужить 5-7 лет. Из недостатков следует отметить нестабильную работу АКБ при минусовых температурах – здесь необходимо учитывать, что многие модели аккумуляторных батарей США не рассчитаны на морозы. В остальном жалоб на эти изделия нет, процент брака среди американских аккумуляторов достаточно низкий. <noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/E0AAAgKhf2A-1920.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/aWJHWNvg-iA»/>

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Как узнать где плюс, а где минус на проводах. Как определить полярность, не имея приборов.

Способ номер 3.Думаю, у всех где нить вдалеке завалялся стационарный комп. Ну а кто-то с него сидит и читает эту статейку.Дк Вот, нам нужна от туда небольшая, но важная деталька — кулер, или в народе его зовут просто вентилятор. Кулер имеет два вывода, а иногда и три. Третий может быть желтый провод — земля. Но его мы все равно использовать не будем. Нас волнуют только два провода — это красный и черный. В случае если на красном проводе будет плюс, а на черном — минус, то кулер у нас завращается. Кулер используем только тогда, когда мы знаем постоянное напряжение, но не знаем полярность. Он начинает вращаться от 3 вольт. Рассчитан же он на 12 вольт, так что идеально подойдет для проверки 12 вольтовых источников питания. В том случае, если же напряжение больше, чем 12 вольт, резко прикасаемся к его выводам нашими проводами о источника питания и смотрим на движущиеся лопасти.

Внимание! Только в том случае, если же не угадали, то лопасти не вращаются.

В заключении хотелось бы сказать, что с переменным током эти фишки не прокатывают.

Как узнать где плюс, а где минус на проводах для акустики в штатной проводке. Как определить полярность, не имея приборов

Как определить полярность неизвестного вам источника питания? Давайте предположим, что вам в руки попался какой-то блок питания постоянного напряжения, батарейка или аккумулятор. Но… на нем не обозначено, где плюс, а где минус. Да, дело быстро решается мультиметром , но что делать, если у вас его нет под рукой? Спокойно. Есть три проверенных рабочих способа.

С помощью воды

С помощью сырого картофеля

Берем сырую картофелину и разрезаем ее пополам.

Втыкаем в нее два наших провода от неизвестного источника постоянного тока и ждем 5-10 мин.

Около плюсового вывода на картошке образуется светло-зеленый цвет.

С помощью вентилятора от ПК

Если же не угадали, то лопасти будут стоять на месте.

Заключение

В заключении хотелось бы сказать, что с переменным током эти фишки не прокатывают. А как вы знаете, переменный однофазный ток состоит из двух проводов — фазы и ноля, кто не помнит, как их можно определить, прошу заглянуть вот сюда . Хочется также пожелать вам, чтобы вы никогда не путали полюсовку, потому что «защиты от дурака» (защиты от переполюсовки) ставят не во всех электронных приборах.

Как узнать где у провода плюс, а где минус обозначения на проводах. Если кабель уже проложен как нанести маркировку

Очень часто приходится сталкиваться с такими ситуациями, когда приходишь на объект, открываешь щиток, а там подключение выполнено не понятно как. Про соответствие маркировки проводов с правилами вообще говорить не приходится. Не понятно где фаза, а где ноль и заземление. Приходится ознакамливаться с разводкой проводов в щитке, распределительных коробках и т.д. Это все сводится к одному недостатку, приходится тратить время. Как быть в таком случае? Не производить же подключение по-новому.

Как узнать где плюс, а где минус на проводах без тестера. Определение полярности в отсутствии маркировки

Для того чтобы разобраться с полярностью «обезличенной» подводки, можно сделать следующее:

Во-первых, обратить внимание на маркировку аккумулятора, у которого должны присутствовать указания на то, где плюс, а где минус;
Во-вторых, (при её отсутствии) можно воспользоваться специальным прибором (мультиметром), позволяющим определять полярность подачи питающего напряжения;
В его отсутствие определиться с полярностью источника питания поможет обычный светодиод, имеющийся в хозяйстве практически у любого мужчины.

С помощью измерительного прибора

Мультиметр

Использование светодиода

Во-первых, на одной из его ножек должен быть выступ, свидетельствующий о том, что это плюсовой контакт, и что через него ток втекает в диод;

Во-вторых, можно взять батарейку на 1,5 Вольта с нанесённым на её клеммы обозначением «плюс» и «минус» и подсоединить её к светодиоду. Если он сразу же загорается, это значит, что подключённая к плюсу батарейки ножка является входным для тока контактом, а другая – выходным.

Светодиод

Как узнать где плюс, а где минус на проводах в машине. Совет 1: Как определить полярность провода

Полярность провода проще всего определить по обозначениям на источнике напряжения, к которому он подключен. Однако такая возможность не всегда доступна. Это могут быть провода , выходящие из зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, выводы динамических громкоговорителей, провода питания в автомагнитоле. Иногда необходимо узнать, который из нескольких сетевыхфазный, а какой нулевой или, протянутый из одного помещения в другое. В каждом случае существует свое решение этого вопроса.

Вам понадобится

мультиметр, батарея питания на 3 вольта, индикаторная отвертка, прозвоночный провод.

Инструкция

Для определения полярности проводов, выходящих из зарядного устройства, включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения до 20 вольт , черный провод (отрицательный) вставьте в гнездо COM, а красный (положительный) – в гнездо VΩmA. Подсоедините щупы к клеммам зарядного устройства и включите его. Если на дисплее мультиметра появился знак «минус», значит полярность подключения противоположная, то есть красный щуп подключен к отрицательной клемме, а черный — к положительной клемме зарядного устройства. В случае отсутствия знака «минус» клеммы соответствуют подключенным к ним щупам.

Для проверки полярности динамиков кратковременно коснитесь его выводов провода ми от батарейки на 3 вольта. При движении диффузора динамика наружу полярность клемм динамика соответствует полярности батареи. При движении внутрь полярность выводов динамика противоположна полярности батареи.

Провода питания в фирменных автомагнитолах легко различить по цвету, который постоянно соответствует своему проводу. Черный цвет у провода , подключаемого к массе или общему «минусу» питания, красный провод – «плюс» питания, подключается к замку зажигания , желтый провод тоже относится к « плюсу » питания, только подключается к аккумулятору. В любом случае провод с предохранителем является «силовым плюсом» питания.

При замене неисправного выключателя не всегда есть возможность обесточить дом или квартиру . В этом случае поможет определить фазный ( опасный ) провод индикаторная отвертка. Она поможет и в том случае, когда при проведении каких либо ремонтных работ вы наткнулись на неизвестный провод.

Для прозвонки кабеля с одинаковыми на вид жилами включите мультиметр в режим измерения малых сопротивлений. В случае прозвонки сигнального провода в качестве общего прозвоночного провода можно использовать металлический экран кабеля. С одной стороны кабеля подключите исследуемый провод к экрану, а с другой стороны подсоедините черный щуп к оплетке и касаясь поочередно проводов, найдите замкнутый на экран провод.

Совет 2 : Как определить полюса

Магниты, электромагниты, источники постоянного напряжения и приборы с односторонней проводимостью имеют по два полюса . В первых случаях эти полюса называются северным и южным, а во втором — отрицательным и положительным.

Инструкция

Для определения полюсов магнита возьмите второй магнит, на котором полюса обозначены буквами (N — северный , S — южный) либо цветами (красный — северный, зеленый , синий или серый — южный). Северный полюс испытательного магнита притянется к южному испытуемого и наоборот. Испытательный и испытуемый магниты должны быть примерно одинаковой силы, иначе возможно перемагничивание того из них, который слабее. При обращении с сильными магнитами будьте осторожны, чтобы не получить механическую травму пальцев.

Для определения полярности выпрямительного элемента с односторонней проводимостью подключите к нему омметр вначале в одной, а затем в другой полярности. Сам элемент при этом должен быть обесточен. Если щуп, на котором присутствует отрицательное напряжение, окажется подключенным к катоду , а щуп с положительным напряжением — к аноду, прибор покажет сопротивление значительно меньше бесконечности. У аналоговых приборов полярность напряжения в режиме омметра обычно противоположна полярности напряжения , которое следует прикладывать к тем же щупам в режиме вольтметра. У цифровых же приборов эти полярности чаще всего совпадают. При возникновении сомнений проверьте прибор на диоде, расположение выводов которого известно.

Чтобы определить полюса источника постоянного напряжения, подключите к нему вольтметр, на котором предварительно выставлен соответствующий предел. Если источник вырабатывает напряжение свыше 24 В, соблюдайте при этом правила безопасности. Щупы вольтметра имеют следующие цвета: черный или синий — минус, белый или красный — плюс. У аналогового вольтметра при неправильной полярности стрелка отклонится слегка влево и упрется в ограничитель, а у цифрового — на индикаторе перед числом появится знак минуса. Учтите, что при неправильно выбранном пределе сила, приложенная к стрелке, может быть настолько велика, что последняя погнется.

Полюса электромагнита определяйте таким же образом, как полюса магнита. При смене полярности его питающего напряжения они поменяются местами. Если обмотка электромагнита намотана по часовой стрелке, отрицательному выводу будет соответствовать северный полюс, а положительному — южный. У электромагнита, обмотка которого намотана против часовой стрелки, соответствие выводов полюса м противоположное . Даже если обмотка питается низким напряжением, остерегайтесь импульсов самоиндукции, возникающих в моменты прерывания тока.

Обратите внимание

Не работайте под напряжением. Остерегайтесь механических травм.

Полезный совет

У Земли северному географическому полюсу соответствует южный магнитный и наоборот. У компаса полюса, обозначенные на самой стрелке, соответствуют ее намагниченности.

Видео Как определить полярность голыми руками?

Как узнать где плюс, а где минус на аккумуляторе. Как определить полярность аккумулятора автомобиля

Наиболее распространённые схемы расположения токовыводов — это прямая и обратная полярность. Также существуют и весьма экзотические варианты расположения токовыводящих элементов, но на российском рынке они не прижились. Ошибка в выборе полярности не позволит использовать батарею по назначению – токоприёмные полюсные провода, скорее всего, просто не дотянутся до соответствующих клемм. Поэтому перед покупкой нового аккумулятора лучше уточнить, какая полярность у вашего текущего аккумулятора. Так вы сможете быстро сориентироваться и избежать ошибки.

Хотя данная ситуация не является катастрофической. Если на руках имеется чек (либо паспорт изделия со штампом торгующей организации), то в магазине можно без проблем поменять купленную батарею на ту, которая полностью соответствует требуемым критериям. Но вся эта процедура отнимает немало времени и душевных сил, к тому же ситуации бывают разные: торговая точка закрыта на переучёт, продавец по тем или иным причинам не вышел на работу… А как обменять аккумулятор, купленный в интернет-магазине? Разумеется, и в этом случае законодательство обязывает произвести возврат или обмен товара, но на это уйдёт гораздо больше времени.

Поэтому проще всего лишь один раз определить и запомнить тип полярности аккумулятора в вашем автомобиле. Сделать это весьма несложно. На аккумуляторных батареях ёмкостью до 110 А·ч токовыводы располагаются по длинной стороне. Расположите аккумулятор этой стороной к себе . На выводах, или рядом с ними, должны быть расположены значки «+» и «-», обозначающие соответствующие полюса. Если справа оказался плюсовой вывод (обычно он немного толще минусового), то это аккумулятор обратной полярности. А если «плюс» находится слева, то перед вами аккумулятор с прямой полярностью.

Прямая и обратная полярность аккумулятора для легкового автомобиля

Реальное фото аккумуляторов для легковых автомобилей с прямой и обратной полярностью

Определение полярности аккумуляторов для грузовых автомобилей происходит схожим способом. Поворачиваем аккумулятор стороной с токовыводами от себя (на грузовых аккумуляторах это короткая сторона) и смотрим где плюс и где минус. Если плюсовая клемма находится справа, то это так называемая обратная или европейская полярность. Если же плюсовая клемма слева, то это прямая или российская полярность.

Слева — европейская или обратная полярность, справа — российская или прямая полярность

Если вы осмотрели свой аккумулятор, но вам не удалось определить где у вас «Плюс» и «Минус», то вы можете обратить внимание на толщину токовыводящих клем. На большинстве используемых в Европе и России аккумуляторов толщина токовыводящих элементов задаётся единым стандартом — на плюсовой клемме она составляет 19,5 мм, а на минусовой — 17,9 мм. Разница между ними заметна не вооруженным взглядом, плюсовая клемма заметно толще. Но, также встречаются аккумуляторы с тонкими клеммами. У них толщина плюсовой клеммы — 12,7 мм, а минусовой — 11,1 мм.

Виды полярности аккумуляторов и способы её определения

Существуют только два варианта установки аккумулятора.
1) Правильный.
В этом случае плюсовая клемма авто совпадает с положительной клеммой АКБ, а от минуса провод пойдёт на корпус.
2) Неправильный .
В случае если клеммы перепутали. Банально, но заканчивается печально.

Выпускаются два вида автомобильных аккумуляторов:
1. С прямой полярностью.
2. С Обратной полярностью.

Чаще всего подключить АКБ неправильно не получается, из нехватки длины провода.
Положительная клемма справа (со стороны этикетки) может быть расположена у части азиатских, европейских и американских представителей. У отечественных производителей полярность прямая — клемма со знаком «+» расположена слева. Распознать точнее где право и лево, можно только глядя на наклейку на батарее, так как у разных автомобилей эти стороны могут видеться из-под капота по-разному.

Бывает и такое, что отличительных признаков на аккумуляторе просто нет. В этом случае следует знать, что клемма «+» в диаметре 19,5 мм, а клемма «-» — 17,3 мм. Реже: плюс — 12,7 мм, а минус — 11,1 мм.

Если же Вы имели неосторожность застрять на картофельном поле (лучший вариант поля), то определите полярность с помощью разрезанного клубня. Приложить картошку срезом к клеммам, через две минуты вокруг заряда «+» будет зелёная окись. Минус выделяет пузырьки в подкислённой воде (на случай если нет картофеля).

Что делать, если перепутал полярность при заряде батареи?

При зарядке АКБ, если Вы перепутали полярность, паниковать не стоит. Если заряд был недолгим и Вы сразу обнаружили ошибку, стоит проверить работу зарядного устройства (может сгореть или не сгореть). Если всё в порядке, то исправьте ошибку и продолжайте процесс. Если вы заряжали долгое время, но всё в порядке — это значит что АКБ потерялся (переполюсовка, плюс с минусом поменялись местами). Этого боятся также не следует, достаточно разрядить батарею лампой от габарита или поворотника. После полной разрядки можно продолжить процесс. К сожалению, при заряде перепутать клеммы легко, так как их диаметр на самом устройстве одинаковый. Проявляйте внимательность во всех мелочах.

как определить и на что влияет

Устройство АКБ

Классическая автомобильная батарея на «12В» – это шесть свинцово-кислотных аккумуляторов по «2В», соединенных последовательно в одну цепь, чтобы выдавать требуемые напряжение, емкость и мощность (пусковые токи). Каждая банка состоит из пакета металлических пластин, которые чередуют положительный и отрицательный заряды. За плюс отвечает анод из диоксид свинца, за минус – свинцовый катод. Катализатором электрохимической реакции выступает водный раствор серной кислоты (электролит), который может быть жидким, абсорбированным в стеклоткань или гелеобразным.

При подключении нагрузки к АКБ (рабочий режим разряда) электроны катодов перемещаются на анод, создавая выходное электричество и снижая плотность электролита. При восполнении емкости (заряд от генератора или ЗУ) происходят обратные процессы. При этом возможны различные варианты комплектации пакетов в банках и способов соединения пластин одного заряда сплошным мостом-проводником. В результате клеммный токоотвод со знаком «+» или «-» может располагаться как вначале корпуса, так и в конце.

Каковы причины умения определять полярность аккумулятора в авто?

Опытные автомобилисты не просто умеют определять плюс и минус у аккумулятора, они также умеют правильным образом ухаживать за ним, делая его в высшей степени работоспособным и эффективным.

Опытный автомобилист всегда скажет то, где у аккумулятора плюс, а где минус, так как это крайне необходимо в деле правильной эксплуатации аккумулятора. Стоит выделить следующие причины того, что каждый автолюбитель должен знать полярность встроенного в авто аккумулятора:

Зимой очень важно на ночь убирать свинцово-кислотного аккумулятор из не прогретого автомобиля, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Когда его понадобится утром устанавливать обратно в автомашину, то обязательно потребуется точно знать полярность аккумулятора.
Полярность требуется знать и тогда, когда нужно определить уровень заряда аккумулятора вручную.
Также при смене дистиллированной воды в аккумуляторе очень важно верным образом установить обратно крышку, чтобы не перепутать полярность свинцово-кислотного аккумулятора.

Таким образом, можно утверждать, что если автолюбитель самостоятельно не заботится об автомашине, то он может и не знать полярность аккумулятора.

Достаточно отвести авто в автосервис, чтобы там произвели нужные манипуляции и с аккумулятором, и с другими системами автомашины.

Но в том случае, если автовладелец привык самостоятельно менять дистиллированную воду в аккумуляторе, а также защищать его от перегрева или переохлаждения, то в этом случае об полярности обязательно нужно знать.

Прямая полярность

Отечественная разработка. Международное обозначение «type 1». Для правильного определения прямой полярности АКБ необходимо ее развернуть к себе лицевой стороной (этикеткой). Характерное размещение выводных клемм – левый «+» и правый «-». Штатно установлена на автомобилях семейства ВАЗ. Используется российскими и зарубежными компаниями. В частности, их выпускает завод-производитель аккумуляторов Moratti (тот же, что у АКБ Tab и аккумулятора Topla).

Как определить полярность аккумулятора

Способ определения будет частично отличаться для легковых и грузовых автомобилей.

Легковые автомобили

Чтобы определить, какая полярность аккумулятора – прямая или обратная, нужно развернуть прибор выводящими элементами к себе, этикетка будет располагаться перед глазами. Прямополярной считается батарея, если слева направо размещён сначала «+», потом «–». Такие аккумуляторы маркируются цифрой «1» и устанавливают преимущественно на отечественные авто и на отдельные машины зарубежного производства.

У обратнополярных АКБ все наоборот: сначала идёт «минус», затем «плюс». Такая батарея маркируется цифрой «0». Но, несмотря на разницу, не понять, какая полярность у аккумулятора, можно только по незнанию или в спешке.

Обратная полярность

Европейский стандарт. Международная маркировка «type 0». Правильное определение обратной полярности аккумулятора – по указанному выше алгоритму. АКБ необходимо повернуть этикеткой к себе и определить, соответствует ли расположение токоотводов схеме – правый «+» и левый «-».

Обратная полярность свойственна большинству иномарок различных классов, выпускаемых под американскими, европейскими, азиатскими брендами. Но есть исключения, например, корейские автомобильные аккумуляторы Solite доступны с любым размещением положительной и отрицательной клемм.

Это же утверждение справедливо в отношении многих прославленных и начинающих производителей батарей для авто.

Понятие прямой и обратной полярности

В случае с АКБ речь идёт о прямой и обратной полярности аккумуляторов.

При этом не все до конца понимают, что это такое и чем обратная полярность отличается от прямой.

Полярностью называют положение выводов на корпусе АКБ, необходимых для подключения клемм.

При покупке новой АКБ обязательно обращайте внимание на то, какая полярность – прямая или обратная – предусмотрена в вашем случае. Между ними довольно большая разница. Если совершить ошибку, аккумулятор банально не подойдёт вашему транспортному средству.

Следует разобраться, какие же отличия имеют аккумуляторы, у которых полярность прямая и обратная:

Прямая. Такой вариант называют российским или советским. Это обусловлено тем, что при создании старых машин АвтоВАЗа применялись АКБ, имеющие прямую полярность. Их разработка началась ещё во времена Союза. Здесь можно заметить, что плюс располагается с левой стороны, а минус с правой.
Обратная. Вы уже наверняка догадались, в чём отличие обратной полярности автомобильной АКБ от прямой. Во втором случае аккумулятор предусматривает, что минус стоит слева, а плюс справа. Этим батарея и отличается. Такой вариант называют европейским.

Обычно при прямой полярности на корпус наносится маркировка с цифрой 1, а при обратной стоит 0.

Но это не единственные виды полярности, применяемые в конструкции аккумуляторов. К примеру, на американских авто выводы находятся не сверху на крышке, а сбоку корпуса.

Теперь вы в теории знаете, что означает прямая полярность и каким образом определяется обратная полярность у автомобильного аккумулятора. Далее не будет лишним разобраться в том, как их правильно определять.

Различия между полярностями

Две одинаковые по характеристикам и типу (EBF, AGM, Ca/Ca, HIBRID), но различные по полярности батареи ничем друг от друга не отличаются, кроме отзеркаленной схемы подачи электроэнергии. Внешне они легко идентифицируются по левому (для прямой полярности) или правому (для обратной полярности) плюсу. Достаточно сложно корректно установить «перевернутую» батарею в штатное место под капотом без каких-либо технических переделок. Автовладельца должны сразу насторожить:

появившаяся нехватка длины проводов;
необходимость их перехлеста;
вынужденное расположение батареи этикеткой в непривычную сторону.

Также важно помнить, что у АКБ в корпусе Европа (токоотводы в нишах и не возвышаются над крышкой) положительная клемма имеет диаметр 19,5 мм, отрицательная – 17,9 мм. Батареи в корпусе Азия оснащены токоотводами-рожками, где «+» – 12,7 мм, а «-» – 11,1 мм. Если после установки аккумулятора у токоотвода оказывается клемма большего или меньшего диаметра, стоит перепроверить полярность АКБ. Но ни в коем случае нельзя допускать неправильное подключение батареи.

Последствия несоблюдения полярности

Если не принять во внимание обозначение, указывающее на плюсовой и минусовой вывод аккумуляторной батареи, подключив при этом клеммы проводов, можно столкнуться с серьёзными негативными последствиями. Путать полярность ни в коем случае не рекомендуется.

При несоответствующем подключении перегорят компоненты электросети, возникнет короткое замыкание, выйдет из строя стартер и пр.

При этом следует заметить, что не все электроприборы и потребители будут ломаться и сгорать, если перепутать клеммы. Есть некоторые системы и устройства, которые никак не реагируют на изменение полярности подключения. К примеру, это те же лампы и фары. Но это не означает, что допускать подобные ситуации можно. Ведь всё остальное оборудование пострадает.

Усилия современных производителей автомобилей и самих аккумуляторных батарей направлены на недопущение неправильного подключения. Реализуется это несколькими способами:

Изготавливаются провода разного цвета. Стандартами автопроизводства принято, что плюсовой провод всегда красный, а минус обязательно чёрный.
Выводы на плюс и минус делают разного размера. У европейских АКБ плюс всегда имеет диаметр 19,5 миллиметра, в то время как у минуса это значение 17,9 мм. Это европейский стандарт, который обязаны соблюдать все производители. За счёт такого решения даже при желании установить клемму на несоответствующий вывод будет проблематично.
Под каждый конкретный автомобиль разрабатывают специальную посадочную площадку для размещения АКБ. Это позволяет поставить батарею только одной, правильной стороной.
Строго контролируют размер проводов. Делается это для того, чтобы плюсом было невозможно дотянуться до минусового вывода, а минусовой провод никак нельзя было протянуть до места расположения плюсового вывода на АКБ. Либо наоборот.

Всё это привело к тому, что на современных автомобилях перепутать полярность практически невозможно.

Это же спровоцировало дополнительные проблемы, когда приобретается аккумулятор одной полярности, а автомобиль рассчитан на другой тип АКБ.

Установка АКБ с другой полярностью

Аккумулятор является лишь частью электрической схемы автомобиля. Если задать правильное направление отдачи и поступления тока, можно беспроблемно эксплуатировать АКБ с обратной полярностью на авто с прямой цепью и наоборот. Главное, обеспечить безошибочную состыковку минусового токоотвода с клеммой «-», а положительного – с клеммой «+». При этом наверняка появятся сложности с длиной проводов.

Проблема с отрицательной клеммой легко решается покупкой нового минусового провода нужной длины, который еще называется «перемычка для подключения АКБ на массу». Классический материал изготовления – силовой кабель из многопроволочной луженой меди, которая скручена в толстую жилу (типа ПуГВ или ПГВА сечением 25-40 мм2). С одной стороны перемычки вмонтирована аккумуляторная клемма-зажим, с другой – наконечник под болт для крепления к кузову.

Гораздо сложнее устранить дефицит плюсового кабеля. Здесь следует избегать любых скруток из-за высоких значений силы тока. Скорей всего понадобится полная замена аккумуляторного пучка проводов или профессиональное наращивание стартерного участка. Не следует доверять распространенному заблуждению о возможности использования на АКБ силовой кабельно-проводниковой продукции для автозвука серии American Wire Gaude (AWG), к которой прочно прилипло прозвище Ga-кабель. Даже самые толстые вариации 1Ga и 0Ga диаметром 7,3-8,3 мм рассчитаны всего на 100-150А.

Для запуска стартера генерируются сотни ампер на фоне нескольких киловатт мощности. Регулярно выдерживать такие нагрузки сможет только специализированный провод, предназначенный для сварочных аппаратов, электрогенераторов, бетономешалок. Самый простой и доступный вариант – гибкий кабель «КГ» или его морозостойкая модификация «КГ-ХЛ». Для 500-600 А вполне достаточно сечения 90-95 мм2.

Какими методами можно узнать полярность аккумулятора?

Полярность аккумулятора – расположение внешних клемм (токовыводов) на крышке батареи или лицевой стороне. Выделяют две схемы полярности – обратную (минусовая клемма расположена слева) и прямую (когда слева).

Не все разбираются в авто и всех его запчастях одинаково хорошо, но по нашим подсказкам можно почувствовать себя опытным автомехаником и разобраться в вопросе полярности автомобильных аккумуляторов. Они имеют несколько основных характерных особенностей, одна из которых – полярность. Эти знания пригодятся для того, чтобы избежать последующих неприятностей при подключении АКБ. Еще до приобретения важно определить нужную полярность АКБ.

Самые популярные схемы токовыводов – обратная и прямая полярность. Не допускается ошибка при выборе необходимой полярности, так как в этом случае аккумулятор не сможет выполнять возложенные на него функции из-за того, что клеммы будет невозможно «дотянуть» до необходимых токовыводов. Следовательно, прежде чем покупать новый аккумулятор, внимательно изучите старый и уточните его полярность. Конечно, если вы все-таки допустили ошибку, есть возможность обменять АКБ, тем более, если у вас остался чек с магазина, но это лишняя трата времени и сил.

На АКБ до 110 А/ч токовыводы находятся на длинной стороне. Поверните батарею этим боком к себе. Непосредственно на выводах либо рядом с ними имеются указатели «+» и «-», что показывает на положительный и отрицательный полюса. Если «плюс» в вашем случае размещен слева – это изделие с прямой полярностью, если же положительный полюс справа – с обратной.

На моделях выпуска СНГ (а также на «иностранцах» с заводов в РФ) применяют батареи с прямой полярностью, на авто иностранного происхождения – с обратной.

На АКБ для грузовых машин определение полярности происходит наоборот. Отличие в том, что если плюс находится слева – это обратная полярность (евро), а если плюс находится справа – это прямая полярность (наша).

Если при осмотре своего аккумулятора вам так и не удалось распознать полюса, есть еще один способ решить эту задачу – внимательно осмотрите клеммы. Клемма, имеющая плюсовой полюс гораздо толще «-», где положительная имеет размер 19,5 мм, а отрицательная – 17,9 мм. Есть также вариация батареи с тонкими клеммами, где «+» – 12,7 мм, а «-» – 11,1 мм.

Мы надеемся, что эта информация станет полезной для вас, а еще больше полезных фактов и советов вы найдете тут. Удачной покупки.

Колодийчук Андрей

, специально для

Как определить полярность зарядного устройства

С помощью воды

Думаю, это самый простой способ определения полярности. Первым делом наливаем водичку в какую-нибудь емкость. Желательно не металлическую. От источника питания с неизвестными клеммами отводим два провода, отпускаем их в нашу водичку и смотрим внимательно на контакты. На минусовом выводе начнут выделяться пузырьки водорода. Начинается электролиз воды.

С помощью сырого картофеля

Берем сырую картофелину и разрезаем ее пополам.

Втыкаем в нее два наших провода от неизвестного источника постоянного тока и ждем 5-10 мин.

Около плюсового вывода на картошке образуется светло-зеленый цвет.

С помощью вентилятора от ПК

Берем вентилятор от компьютера. Он имеет два вывода, а иногда даже три. Третий может быть желтый провод – датчик оборотов. Но его мы все равно использовать не будем. Нас волнуют только два провода – это красный и черный. Если на красном проводе будет плюс, а на черном – минус, то вентилятор у нас будет вращаться

Если же не угадали, то лопасти будут стоять на месте.

Заключение

Точное знание полярности электроприбора крайне важно. Ведь если подключить электрическую аппаратуру с нарушением полярности, она может либо не работать, либо полностью выйти из строя. В большинстве случаев «плюс» и «минус» проводов и контактов в подобных устройствах обозначаются буквенным, символьным или цветовым способом (на корпусе возле контактов есть маркер «+» и «-», а провода имеют черный цвет для минуса и красный для плюса).

Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами.

Определение полярности мультиметром

Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора?

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается.

Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп – это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу.

В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус – это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный – плюсом.

Определение полярности альтернативными методами

Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь – полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе.

После включения прибора в сеть вокруг одного из проводов начнут появляться пузыри газа (водород) – это процесс электролиза воды. Эти пузырьки образуются вокруг источника отрицательного заряда.

черный, отвечает за отрицательный заряд;
красный, отвечает за положительный заряд;
желтый, является датчиком оборотов.

Также, если мультиметр отсутствует, положительный и отрицательный контакты аккумулятора можно определить при помощи индикаторной отвертки.

Если аккумулятор разрядился или поврежден (пробит), индикатор будет загораться при контакте с обеими клеммами, из-за чего определить значения полюсов аккумуляторной батареи будет невозможно.

Ремонт различных устройств не всегда производится в мастерской, поэтому довольно часто под рукой не оказывается

даже тестера (мультиметра). А нужно, скажем, определить полярность элемента питания, у которого стерлась маркировка (например, батарей с гибкими выводами, применяемых в технике связи). В таких условиях рекомендуется пользоваться следующими способами.

В стакан наливают теплую воду и растворяют в ней столовую ложку поваренной соли. Затем в воду опускают концы проводов, подключенных к выводам батареи. У провода, соединенного с отрицательным выводом батареи, будут интенсивно выделяться пузырьки газа (рис. 1 а).

Сырой клубень картофеля разрезают на две части и в одну из частей со стороны среза втыкают на расстоянии 15-20 мм друг от друга провода от зажимов батареи, зачищенные от изоляции. Около провода, соединенного с положительным полюсом батареи, картофель окрасится в зеленый цвет (рис. 1 6).

Рис. 1. Определение полярности источника постоянного тока с помощью раствора поваренной соли (а), картофеля (б), пламени свечи (в), самодельного индикатора (г)

Два проводника, подключенных к источнику более высокого напряжения, вводят в пламя свечи. Под действием напряжения пламя свечи станет низким и широким, а на отрицательном электроде появится тонкая ленточка сажи (рис. 1 в).

Для постоянного пользования можно изготовить простой индикатор для определения полярности неизвестного источника. Он представляет собой стеклянную трубочку, закрытую пробками, с пропущенными внутрь нее электродами (держатели спирали), взятыми от перегоревшей электролампы (рис. 1 г).

Для заполнения полости трубочки готовят раствор селитры (1 часть) в воде (4 части). К этому раствору добавляется такой же объем смеси из глицерина (5 частей) и раствора фенолфталеина (0,1 части) в винном спирте (1 часть).

Такой индикатор служит годами. У отрицательного полюса содержимое трубочки окрашивается в красный цвет, а если напряжение источника переменное, то оба электрода приобретают розовый оттенок. Чтобы вернуть прибор в исходное положение, достаточно встряхнуть трубочку.

Где у аккумулятора плюс и минус?

Аккумуляторная батарея в авто – это главный источник для приведения в рабочее состояние всех важных узлов и агрегатов, таких как генератор, двигатель и других. По исполнению, аккумуляторы могут быть абсолютно различными, как по техническими характеристиками, так и по расположению клемм. При покупке аккумулятора важно знать, как расположены контакты прямой и обратной полярности. Электрический ток протекает от плюса к минусу. Узнать, где какая полярность в целом не составляет особого труда. Как правило, они обозначаются:

визуальными знаками плюса и минуса;
цветными клеммами (красный цвет – плюс, синий – минус).

Владельцу остается только подключить клеммы в правильной последовательности. В основном, аккумуляторная батарея не требует специализированного ухода. Но обслуживать АКБ просто необходимо. Следует ухаживать за клеммами и следить за показанием уровня электролита. При подключении АКБ необходимо плюсовой контакт соединить с «+», а минусовой с «-». При покупке аккумулятора важно знать, что расположение контактов может отличаться. Поэтому, следует обратиться к специалисту для правильного подбора аккумулятора для конкретной марки и модели автомобиля.

Подбор аккумулятора для автомобиля

Правильный выбор аккумуляторной батареи для своего авто зависит от ряда факторов. Один из самых важных – это полярность. Она бывает двух вариантов:

прямая – клемма «плюс» слева;
обратная – клемма «плюс» справа.

Особой сложности в определении полярности нет. Различие есть в размещении самих клемм на корпусе аккумулятора. И тут внимание! Важно не напутать!

Полярность: прямая и обратная

На рынке АКБ могут встречаться модели с одинаковыми параметрами, но разным расположением. И в этом случае владелец должен это знать. Иначе могут возникнуть сложности при установке АКБ. Сегодня есть специальные сервисы подбора аккумуляторных батарей по марке и модели автомобиля. Это база данных, содержащая всю необходимую информацию, которая сможет безошибочно подобрать нужную модель АКБ под конкретное авто. Также, есть определенный порядок действий, который позволит владельцу определить параметры при визуальном осмотре.

Следует установить аккумулятор лицевой стороной (с клеммами) к себе на любую поверхность.
Определить размещение:
- слева, как правило клемма плюса — это полярность прямая.
- слева, соответственно минус — это обратная.

Расположение клемм для каждого автотранспортного средства может быть разным. Так, например, для отечественных марок авто, таких как Лада, или некоторых импортных – Хендай, КИА, применяется прямая полярность, изобретенная еще в Советском Союзе. Многие продавцы на профессиональном жаргоне называют это «Российской». В ряде случаях прямую полярность обозначают единицей. Следовательно, на аккумуляторных батареях других видов, размещение обратно противоположное. Такой вид расположения встречается в марках и моделях иномарок (Ford, Jeep и множество других). Стоит отметить, что у американских производителей встречаются случаи, когда клеммы расположены не сверху, как у большинства, а сбоку.

К чему приведет не правильное подключение аккумулятора?

Все случаи, описанные выше, существуют отнюдь неспроста. Неправильная установка может привести к серьезным поломкам всей электрической системы авто. Последствия могут быть следующими:

выход из рабочего строя блока управления;
из-за возникших коротких замыканий – повреждение электрических приборов;
в случае работы стартера в противоположную сторону может выйти из строя и сам двигатель, причем, в ряде случаях может потребоваться капитальный ремонт.

Поэтому, подобных ситуаций следует избегать и обращаться за консультацией, подбору и установкой аккумулятора только к проверенным и квалифицированным компаниям.

Что делать если ошиблись при покупке аккумулятора?

Если же вы купили аккумулятор с не правильной полярностью для своего авто, то установить его можно. Но для этого потребуется:

Развернуть корпус АКБ.
Нарастить питающие кабели.

В этом случае потребуются достаточно серьезные финансовые затраты, так как необходимо будет докупить дорогостоящие материалы и прибегнуть к услугам квалифицированного специалиста. Поэтому, при покупке аккумулятора следует с особой внимательностью подходить к вопросу подбора модели АКБ. В результате неправильных действий владелец может столкнуться с различными трудностями как доработка неправильно купленной модели, так и возврат аккумулятора продавцу.

Во избежание ошибок при подборе аккумулятора для своего автомобиля обращайтесь за консультацией к квалифицированным продовцам магазина «Бетерис«.

Как определить полярность аккумулятора и зачем автовладельцам это знать?

Аккумулятор в любом автомобиле играет слишком большую роль, чтобы о нем любой автомобилист знал мало.

Но, к сожалению, автомобилисты слишком мало знают о технической стороне эксплуатации автомашины, и прежде всего практически ничего не знают о аккумуляторах.

Хотя полярность аккумулятора очень важно знать практически любому автовладельцу!

Каковы причины умения определять полярность аккумулятора в авто?

Зимой очень важно на ночь убирать свинцово-кислотного аккумулятор из не прогретого автомобиля, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Когда его понадобится утром устанавливать обратно в автомашину, то обязательно потребуется точно знать полярность аккумулятора.
Полярность требуется знать и тогда, когда нужно определить уровень заряда аккумулятора вручную.
Также при смене дистиллированной воды в аккумуляторе очень важно верным образом установить обратно крышку, чтобы не перепутать полярность свинцово-кислотного аккумулятора.

Достаточно отвести авто в автосервис, чтобы там произвели нужные манипуляции и с аккумулятором, и с другими системами автомашины.

Как определить полярность свинцово-кислотного аккумулятора?

Не каждый автовладелец может самостоятельно определить полярность аккумулятора. На многих моделях не указывается плюс и минус зарядного устройства, и приходится либо экспериментировать с аккумулятором, либо точно определить с помощью подручных средств.

Эксперты указывают на то, что лучше не пытаться менять плюс и минус местами у аккумулятора, так как это может привести к «отравлению» вредными веществами электролита, и к перегреву аккумулятора.

Важно! Бывали случаи, когда из-за неправильно определенной полярности аккумулятора он взрывался, когда контакты были неправильно были подключены к полюсам!

С полюсами аккумулятора не стоит играть в игрушки, и если потребуется определить точно полярность, то лучше всего использовать специальный прибор, который можно принести из дома в кармане.

Вообще с аккумулятором стоит работать предельно осторожно, и лучше не использовать водопроводную воду для заливки в электролит, и почем зря не вытаскивать аккумулятор из автомашины.

Если же зимой практика каждодневного «выноса» аккумулятора из автомашины на отогрев дома имеет место быть, то лучше приобрести обычный недорогой вольтметр!

Аккумулятор правый левый как определить

У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов, прямая полярность аккумуляторов и обратная полярность аккумуляторов. Часто от продавцов аккумуляторов также можно услышать фразы «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом», «правый плюс аккумулятора» или «левый плюс аккумулятора». Во всех этих случаях речь идет о понятии определения расположения положительной и отрицательной клемм аккумулятора. Это расположение нужно знать, когда вы собираетесь самостоятельно подобрать и купить новый аккумулятор для вашего любимого автомобиля. В случае ошибки, при подключении провода вашего автомобиля могут просто не дотянуться к клеммам нового аккумулятора.

Для правильно определения полярности аккумулятора, его необходимо развернуть к себе или в случае нахождения на машине представить расположенным к себе лицевой стороной, то есть стороной, которой расположены клеммы ближе к краю, как на рисунке.

На этой стороне производители также размещают свои фирменные надписи и наклейки с данными о характеристиках аккумулятора.

Далее определяем на аккумуляторе плюс » + » (плюсовую клемму) и минус » — » (минусовую клемму). Как правило, на аккумуляторах на клеммах или рядом с ними есть два таких значка плюс » + » или минус » — «, с помощью их и можно определить настоящую полярность данного аккумулятора. Многие производители также обозначают плюсовую и минусовую клеммы различными цветами, красный это плюс, синий это минус, а на клеммы одевают пластмассовые колпачки или пластмассовые крышки этих цветов.

Если знак » — » располагается слева, а знак » + » с права, то полярность такого аккумулятора обратная и аккумулятор считается обратной полярности (правый плюс), если же значок » — » располагается справа, а значок » + » находится слева, то такой аккумулятор будет прямой полярности (левый плюс).

У большинства аккумуляторов для автомобилей европейских марок плюсовая клемма располагается справа — полярность обратная, автомобилей японских и корейских производителей плюсовая клемма располагается слева – прямая полярность.

Статья про японские аккумуляторы и маркировку аккумуляторов, появилась в результате переосмысления конспекта, составленного во время посещения семинара компании Furukawa Batteries. Семинар нам был интересен прежде всего из-за того, что компания FB является одним из поставщиков конвейера Хонда, и контакт с «первоисточником» нам показался отличной возможностью познакомиться с самыми передовыми технологиями японского рынка. Вся представленная ниже информация имеет официальный статус.

Клеммы

По японскому стандарту JIS (государственный стандарт Японии, (что-то на подобие российского ГОСТ) у аккумуляторов может быть ТРИ типа клемм (ниже приведены их официальные обозначения по JIS):

Т₁– Клеммы с диаметром плюсовой клеммы (+) – 14,7мм, с диаметром минусовой, (-) – 13мм в форме усеченного конуса. Т.е. говоря общим языком, — это привычные нам тонкие японские клеммы.

Т₂– Клеммы (+) – 19,5мм, (-) – 17,9мм. Это клеммы для аккумуляторов высокой емкости.

Т₃– Особенные клеммы, — плоские штыри с отверстием (например на аккумуляторах типа А19. расшифровку смотри ниже.)

Параметры аккумулятора

Часто у потребителей возникает много вопросов по маркировке аккумуляторов, потому что маркировка японских батарей не подходит ни под одну из европейских, и на первый взгляд, представляет собой бесполезный набор букв и цифр. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Аккумулятор Super Nova от компании Furukawa Batteries с параметрами 55B24L

Итак, самая распространенная модель аккумулятора – 55 B 24 R ( L ) (без метки).

55 – электроемкость, работоспособность аккумулятора при холодном запуске. Параметр, честно говоря, виртуальный. Проблема в том, что это сравнительная характеристика, зависящая от многих факторов. Т.е. сравнивая этот параметр с Европейским аккумулятором, получается, что японскому 55 соответствует европейский 45.

Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же 55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, — достаточно умножить японскую емкость на 1,25, — например 36*1,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка!

Стрелками указана часть АКБ относящаяся к маркировке B (т.е. ширина АКБ)

B –маркировка класса аккумулятора. Означает фактически ширину (не длину) аккумулятора. Говоря проще, и чтоб было проще запомнить, B – БЕНЗИН. Расшифровка НЕправильная с точки зрения японцев, но допустимая, если надо просто запомнить. Аккумуляторы параметра B самые распространенные, поскольку ставятся в 90% японских легковых БЕНЗИНОВЫХ автомобилей. Существуют и другие маркировки, — A, B, C, D, E, F, G, H. Батареи класса A нас не интересуют как слишком мелкие (видимо они ставятся на мокики и мотоциклы), класс C, на российском рынке почти не встречается, класс D (вот еще один удобный пунктик для запоминания) ставится на мощных, как правило ДИЗЕЛЬНЫХ машинах, E-H классы для нашей страны редкость, и попадают сюда чаще всего вместе с машинами класса подъемника KATO.

Стрелками указана часть АКБ маркированная цифрами 24, т.е. фактически длина АКБ в см

24–ДЛИНА аккумулятора по его самой длинной части в САНТИМЕТРАХ. Японцы сразу оговариваются, что это ПРИМЕРНАЯ длинна в сантиметрах. Погрешность может составлять около 3мм, но на общем фоне это некритично.

R ( L )– здесь все просто правый – левый. Это еще одна проблема при выборе аккумулятора, — не каждый потребитель знает, как отличить один от другого. Ошибиться легко, а установить неправильно подобранный аккумулятор правильно, часто невозможно. Сейчас мы попробуем объяснить, как определить «правый» перед Вами аккумулятор, или «левый».

Обратите внимание, что минусовая клемма не имеет цветовой маркировки! Таким образом, перед нами «левый» аккумулятор.

Как отличить «правый» аккумулятор от «левого».

Как отличить «правый» аккумулятор от «левого».

1. Берем аккумулятор, и ставим его клеммами К СЕБЕ , т.е. клеммы на ближнем к Вам торце АКБ.

2. СМОТРИМ ГДЕ МИНУСОВАЯ КЛЕММА ! С какой стороны минусовая клемма (она обычно не помечается цветом), — такая и полярность. Т.е. минусовая клемма справа, — АКБ ПРАВАЯ, клемма слева, — АКБ ЛЕВАЯ!

Встречаются иногда аккумуляторы БЕЗ маркировки. Это означает, что клеммы расположены у них с одной стороны. Такие аккумуляторы используются в основном для грузовых автомобилей. Батареи без маркировки идут уже класса F и выше.

PS Пометка февраля 2012 года. Буквы MF, указанные в маркировке аккумулятора, означают, по последним данным, степень «обслуживамости» аккумулятора. В частности, наличие отвинчиваемых пробок и возможность доливки жидкости в АКБ.

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

карма 1




		2019

	Октябрь
пн	вт	ср	чт	пт	сб	вс
1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	31







	Японские аккумуляторы. Расшифровка обозначений.	Эта статья появилась в результате переосмысления конспекта, составленного во время посещения семинара компании Furukawa Batteries. Вся представленная ниже информация имеет официальный статус. 🙂 По японскому стандарту JIS (государственный стандарт Японии, (что-то на подобие российского ГОСТ) у аккумуляторов может быть ТРИ типа клемм (ниже приведены их официальные обозначения по JIS): Т1 – Клеммы с диаметром плюсовой клеммы (+) – 14,7мм, с диаметром минусовой, (-) – 13мм в форме усеченного конуса. Т.е. говоря общим языком, — это привычные нам тонкие японские клеммы. Т2 – Клеммы (+) – 19,5мм, (-) – 17,9мм. Это клеммы для аккумуляторов высокой емкости. Т3 – Особенные клеммы, — плоские штыри с отверстием (например на аккумуляторах типа А19. расшифровку смотри ниже.) На российском рынке наиболее распространены клеммы второго типа, это стандартные клеммы, которые имеются на всех типах европейских и российских аккумуляторов. Клеммы Т1 — это те самые «японские» узкие клеммы, которые распространены в среде «праворуких» автомобилей. Параметры аккумулятора Часто у потребителей возникает много вопросов по маркировке аккумуляторов, потому что маркировка японских батарей не подходит ни под одну из европейских, и на первый взгляд, представляет собой бесполезный набор букв и цифр. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Итак, самая распространенная модель аккумулятора – 55B24R (L) (без метки). Аккумулятор Super Nova от компании Furukawa Batteries с параметрами 55B24L 55 – электроемкость, работоспособность аккумулятора при холодном запуске. Параметр, честно говоря, виртуальный. Проблема в том, что это сравнительная характеристика, зависящая от многих факторов. Т.е. сравнивая этот параметр с Европейским аккумулятором, получается, что японскому 55 соответствует европейский 45. Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же 55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, — достаточно умножить японскую емкость на 1,25, — например 361,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка! Стрелками указана часть АКБ относящаяся к маркировке B (т.е. ширина АКБ)* B –маркировка класса аккумулятора. Означает фактически ширину (не длину) аккумулятора. Говоря проще, и чтоб было проще запомнить, B – БЕНЗИН. Расшифровка НЕправильная с точки зрения японцев, но допустимая, если надо просто запомнить. Аккумуляторы параметра B самые распространенные, поскольку ставятся в 90% японских легковых БЕНЗИНОВЫХ автомобилей. Существуют и другие маркировки, — A, B, C, D, E, F, G, H. Батареи класса A нас не интересуют как слишком мелкие (видимо они ставятся на мокики и мотоциклы), класс C я, на российском рынке почти не встречается, класс D (вот еще один удобный пунктик для запоминания) ставится на мощных, как правило ДИЗЕЛЬНЫХ машинах, E-H классы для нашей страны редкость, и попадают сюда чаще всего вместе с машинами класса подъемника KATO. Стрелками указана часть АКБ маркированная цифрами 24, т.е. фактически длина АКБ. 24–ДЛИНА аккумулятора по его самой длинной части в САНТИМЕТРАХ. Японцы сразу оговариваются, что это ПРИМЕРНАЯ длинна в сантиметрах. Погрешность может составлять около 3мм, но на общем фоне это некритично. R (L)– здесь все просто правый – левый. Это еще одна проблема при выборе аккумулятора, — не каждый потребитель знает, как отличить один от другого. Ошибиться легко, а установить неправильно подобранный аккумулятор правильно, часто невозможно. Сейчас мы попробуем объяснить, как определить «правый» перед Вами аккумулятор, или «левый». Как отличить «правый» аккумулятор от «левого». Обратите внимание, что минусовая клемма не имеет цветовой маркировки! Таким образом, перед нами «левый» аккумулятор. 1. Берем аккумулятор, и ставим его клеммами К СЕБЕ, т.е. клеммы на ближнем к Вам торце АКБ. 2. СМОТРИМ ГДЕ МИНУСОВАЯ КЛЕММА! С какой стороны минусовая клемма (она обычно не помечается цветом), — такая и полярность. Т.е. клемма справа, — АКБ ПРАВАЯ, клемма слева, — АКБ ЛЕВАЯ! Встречаются иногда аккумуляторы БЕЗ маркировки. Это означает, что клеммы расположены у них с одной стороны. Такие аккумуляторы используются в основном для грузовых автомобилей. Батареи без маркировки идут уже класса F и выше.

Использование запуска от другого аккумулятора | Запуск и выключение автомобиля | Запуск и вождение | XC90 2018

Точки крепления для прыжковых тросов.

При запуске автомобиля от внешнего источника рекомендуется выполнить следующие действия, чтобы избежать короткого замыкания или других повреждений:

Установите электрическую систему автомобиля в положение зажигания 0.

Убедитесь, что донорская батарея имеет напряжение 12 В.

Если донорский аккумулятор установлен в другом автомобиле — выключите двигатель автомобиля-донора и убедитесь, что два автомобиля не соприкасаются друг с другом.

Подсоедините один из зажимов красного соединительного провода к положительной клемме (1) донорской аккумуляторной батареи.

Важно

Осторожно подсоединяйте пусковой кабель, чтобы избежать короткого замыкания с другими компонентами в моторном отсеке.

Откройте крышку положительной точки начала прыжка (2).

Подсоедините другой зажим красного соединительного провода к положительной начальной точке прыжка автомобиля (2).

Подсоедините один из зажимов черного соединительного провода к отрицательной клемме (3) донорской аккумуляторной батареи.

Подсоедините другой зажим черного соединительного провода к отрицательной начальной точке прыжка автомобиля (4).

Убедитесь, что зажимы соединительных проводов надежно закреплены, чтобы не было искр во время попытки запуска.

Запустить двигатель «машины-донора» и дать ему поработать несколько минут на скорости чуть выше холостого хода прибл. 1500 об. / Мин.

Запустите двигатель в автомобиле с разряженным аккумулятором.

Важно

Не прикасайтесь к соединениям между кабелем и кабиной во время попытки запуска. Существует опасность образования искр.

Снимите соединительные провода в обратном порядке — сначала черный, а затем красный.

Убедитесь, что ни один из зажимов черного пускового провода не соприкасается с положительной точкой запуска от внешнего источника / положительной клеммой аккумуляторной батареи автомобиля или зажимом, подключенным к красному пусковому проводу.

Предупреждение

Батарея может выделять кислородно-водородный газ, который является взрывоопасным. При неправильном подключении пускового провода может образоваться искра, и этого может хватить, чтобы аккумулятор взорвался.
Не подключайте соединительные провода к каким-либо компонентам топливной системы или движущимся частям. Остерегайтесь горячих деталей двигателя.
Аккумулятор содержит серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги.
При попадании серной кислоты в глаза, на кожу или одежду промойте большим количеством воды. Если кислота попала в глаза, немедленно обратитесь к врачу.
Никогда не курите рядом с аккумулятором.

Анод, катод, положительный и отрицательный: основные элементы батареи

Обновлено: 12 февраля 2020 г.

Значительные разработки были сделаны в области аккумуляторных батарей (иногда называемых вторичными элементами), и большая часть этой работы может быть отнесена к разработке электромобилей.Эта работа привела к присуждению Нобелевской премии по химии 2019 года за разработку литий-ионных аккумуляторов. Следовательно, термины «анод», «катод», «положительный» и «отрицательный» стали все более заметными.

В статьях о новых электродах батареи часто используются названия анод и катод без указания того, разряжается батарея или заряжается. Термины анод, катод, положительный и отрицательный не являются синонимами, иногда их можно путать, что может привести к ошибкам.

Целью данной статьи является прояснение и четкое определение этих различных терминов.- \ to LiCoO_2}

— реакция восстановления. Уменьшение — это выигрыш электронов.

Анод, катод

Анод — это электрод, на котором протекает реакция окисления. Потенциал анода, через который протекает ток, превышает его равновесный потенциал: $ E_ \ text a (I)> E_ {I = 0} $ (рис. 1).

Катод — это электрод, на котором протекает реакция восстановления. Потенциал катода, по которому протекает ток, ниже его равновесного потенциала: $ E_ \ text c (I)

Рисунок 1: $ (E_ {I \ neq 0} -E_ {I = 0}) \; I> 0 $

Положительный и отрицательный электроды

Два электрода батареи или аккумулятора имеют разные потенциалы. Электрод с более высоким потенциалом называется положительным, электрод с более низким потенциалом — отрицательным. Электродвижущая сила, ЭДС в В, батареи — это разность потенциалов положительного и отрицательного электродов, когда батарея не работает.- $ → отрицательный электрод является анодом.

Рисунок 2: Разрядка и заряд батареи: слева, изменение потенциала положительного и отрицательного электродов; справа, изменение напряжения АКБ

Зарядный аккумулятор

Во время заряда напряжение элемента U , разница между положительным и отрицательным, увеличивается (рис. 2, 3).

Потенциал положительного электрода $ E_ {I \ neq 0} ^ + $ становится больше, чем его значение в состоянии покоя $ E_ {I = 0} ^ +: E_ {I \ neq 0} ^ +> E_ {I = 0} ^ + $ → положительный электрод является анодом.- $ → отрицательный электрод является катодом.

Рисунок 3: Разряд / заряд вторичной батареи, представленной в виде электрохимической ячейки, с электронами и направлением тока.

Заключение

При нормальном использовании аккумуляторной батареи потенциал положительного электрода как при разряде, так и при перезарядке остается больше, чем потенциал отрицательного электрода. С другой стороны, роль каждого электрода переключается во время цикла разряд / заряд.

Во время разряда положительный полюс является катодом, отрицательный — анодом.
При зарядке положительный полюс является анодом, отрицательный — катодом.

Тексты, описывающие аноды или катоды батарей, безусловно, косвенно рассматривают случай разряда. Давайте, не колеблясь, напишем, перефразируя Резерфорда, неявное — не что иное, как плохое явное.

аккумулятор анод катод положительный отрицательный электрод

Chevrolet Equinox >> Запуск от прыжка

Запуск от внешнего источника можно использовать на автомобилях с разряженными аккумуляторами с помощью перемычки. кабели и другое транспортное средство.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Батарейки могут навредить вам. Они могут быть опасными, потому что:

Они содержат кислоту, которая может вас обжечь.
Они содержат газ, который может взорваться или загореться.
В них достаточно электричества, чтобы сжечь вас.

Если вы не выполните эти шаги в точности, некоторые или все из них могут повредить ты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование открытого пламени возле батареи может вызвать взрыв газа в батарее. Люди имеют при этом пострадали, а некоторые ослепли.Используйте фонарик, если вам нужно больше свет.

Убедитесь, что в батарее достаточно воды. В аккумулятор доливать воду не нужно. установлен в вашем новом автомобиле. Но если у аккумулятора есть крышки заливной горловины, убедитесь, что количество жидкости есть. Если он низкий, добавьте воды, чтобы с этим справиться. Если нет, может присутствовать взрывоопасный газ.

Аккумуляторная жидкость содержит кислоту, которая может вызвать ожог. Не поймите это на вас. Если вы случайно попадет в глаза или на кожу, промойте место водой и обратитесь за медицинской помощью помогите немедленно

Обязательно выполните следующие действия, чтобы сделать это безопасно.Игнорирование этих шагов может привести к дорогостоящему повреждению автомобиля, на которое не распространяется гарантия.

Попытка завести автомобиль, толкнув или потянув его, не сработает, и это может повредить автомобиль.

Уведомление : Если какие-либо аксессуары остались включенными или подключенными во время прыжка при запуске они могут быть повреждены. Ремонт не будет покрываться гарантия на автомобиль. По возможности выключайте или отсоединяйте все аксессуары на любом из транспортное средство при запуске транспортного средства.

Уведомление : Если соединительные кабели подключены или удалены в неправильном порядке, может произойти короткое замыкание и повредить автомобиль. Ремонт не будет оплачен по гарантии на автомобиль.

Всегда подключайте и снимайте кабельные перемычки в правильном порядке, следя за тем, чтобы чтобы кабели не касались друг друга или другого металла.

1. Дистанционный положительный (+) терминал
2. Удаленный отрицательный (-) терминал

1.Автомобиль, используемый для запуска от внешнего источника, должен иметь 12-вольтовую аккумуляторную батарею с отрицательным заземлением.

Уведомление : Используйте только автомобиль с 12-вольтовой системой с отрицательным площадка для старта от внешнего источника. Если на другом автомобиле нет 12-вольтовой системы с отрицательное заземление, оба автомобиля могут быть повреждены.

2. Транспортные средства должны располагаться достаточно близко, чтобы можно было достать соединительные кабели, но автомобили не должны соприкасаться. Прикосновение может вызвать заземление и возможное поражение электрическим током. повреждение системы.

Установите оба автомобиля в положение P (Стоянка) и надежно включите стояночный тормоз.
3. Отключите аксессуары, подключенные к прикуривателю или источнику питания. выход. Выключите радио и все лампы, которые не нужны. Выключить зажигание на обоих автомобилях.
4. Найдите положительную (+) и отрицательную (-) клеммы на обоих автомобилях. Некоторые автомобили имеют клеммы дистанционного запуска от внешнего источника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Электровентилятор может запуститься даже при неработающем двигателе и вызвать травму. ты.Держите руки, одежду и инструменты подальше от электрических вентиляторов под капотом.

5. Удаленный положительный (+) вывод (1) находится на блоке предохранителей под капотом, со стороны водителя. Поднимите красную крышку, чтобы открыть терминал.

Удаленный отрицательный (-) вывод (2) представляет собой шпильку за металлическим язычком с отметкой GND (-) возле опоры стойки амортизатора со стороны водителя.
6. Кабельные перемычки должны быть в хорошем рабочем состоянии, не ослабевать и не теряться. изоляция. В противном случае автомобили могут быть повреждены.
7. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме автомобиля. с дохлой батареей. Используйте удаленный положительный (+) вывод, если он есть в автомобиле.
8. Следите за тем, чтобы другой конец не касался металла. Подключите его к положительной (+) клемме. хорошего аккумулятора. Используйте удаленный положительный (+) вывод, если он есть в автомобиле.
9. Подключите черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме хорошего аккумулятор. Используйте удаленную отрицательную (-) клемму, если она есть в автомобиле.

Не позволяйте другому концу ничего касаться до следующего шага. Другой конец отрицательный (-) провод не идет к разряженной батарее. Идет тяжелая, неокрашенная металлической части двигателя или удаленной отрицательной (-) клемме на автомобиле с мертвым аккумулятор.
10. Подсоедините другой конец отрицательного (-) кабеля к разряженной батарее, но не возле движущихся частей двигателя.
11. Заведите автомобиль с исправным аккумулятором и запустите двигатель.
12. Нажмите символ разблокировки на передатчике дистанционного доступа без ключа, чтобы снять с охраны система безопасности, если есть.
13. Попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Если не запустится после несколько попыток, он нуждается в обслуживании.

Уведомление : Если соединительные кабели подключены или удалены неправильно В противном случае возможно короткое замыкание и повреждение автомобиля. Ремонт не будет на автомобиль распространяется гарантия.

Снятие перемычки

При снятии соединительных кабелей точно измените последовательность.

GCSE PHYSICS — Какая сторона батареи положительная? — Что такое обычный ток? — Что такое электронный поток?

GCSE PHYSICS — Какая сторона батареи положительная? — Что такое обычный ток? — Что такое электронный поток? — НАУКА ОБУЧЕНИЯ.

gcsescience.com 2 gcsescience.com

Электроэнергия

Какая сторона батареи положительный?

Ячейка или батарея тянется длинным линия и более короткая линия.
Длинная линия — это положительная сторона (плюс длиннее).
Короткая линия — это отрицательная сторона (минус короче).

Что такое обычный ток?

Все электрические схемы нарисованы
как будто электричество течет из положительный на отрицательный.
Это называется обычным ток.

В металлах, мы знаем это электричество поток электронов
и электроны отрицательно заряженный.
Следовательно, электроны должны вытекать из отрицательного в положительную,
так как они они отталкиваются отрицательной стороной
ячейки и привлек в положительную сторону. Поток
электронов от отрицательного к положительному называется потоком электронов.

Почему электрические цепи намеренно рисуются с использованием условного тока
, когда мы знаем, что это неправильно?
Ответ.

Ссылки Электричество Вопросы по пересмотру

gcsescience.com Викторина по физике Показатель Электричество Викторина gcsescience.com

Дом GCSE химия GCSE Физика

Как определяется знак напряжения плюс и минус для сопротивления падениям напряжения и тока аккумуляторной батареи?

Знак «плюс» и «минус» для напряжения сопротивления, падения для напряжения батареи и падения для токов определяется по соглашению. Вы можете использовать любой метод, какой захотите — до тех пор, пока вы используете его последовательно, ваши аналитические результаты будут для вас правильными.

Однако общепринятое соглашение лучше всего.Таким образом, другие люди, просматривающие ваши результаты, не будут сбиты с толку, если, конечно, они не используют нетипичное соглашение.

Электрический ток — это поток электронов. Клемма батареи, обозначенная «отрицательной», или катод, является источником электронов, и эти электроны притягиваются к «положительной» клемме или аноду и текут к ней.

Рассмотрим простую схему, состоящую из батареи, соединенной последовательно с резистором. Нарисуйте батарею слева анодом вверх. Нарисуйте резистор справа.Подключите анод к верхней части резистора, а катод к нижней части схемы. (На самом деле, это тоже параллельная цепь, в которой батарея параллельно резистору. Это зависит от того, как вы ее видите, потому что это простая схема.)

Ток течет через нижнюю (катодную, отрицательную) клемму батареи , в нижнюю часть резистора, через резистор вверх, влево и в верхнюю (анодную, положительную) клемму батареи и вниз через батарею, замыкая цепь на катоде.Это против часовой стрелки, если вы нарисовали схему, как указано.

Если вы поместите вольтметр на батарею, вы увидите, что анод (вверху) более положительный, чем катод. Если вы поместите вольтметр на резистор, вы увидите, что верхняя часть более положительна, чем нижняя. Неважно, измеряете ли вы на батарее или на резисторе, напряжение будет одинаковым. Если вы поместите вольтметр поперек провода внизу или поверх провода вверху, вы увидите, что напряжение равно нулю.

Покончив с предварительными мероприятиями, теперь перейдем к соглашению.

Ток идет против часовой стрелки от катода к аноду. Если бы вы нарисовали стрелку тока, вы могли бы провести ее против часовой стрелки, вниз через батарею и вверх через резистор. Вы бы пометили первую точку, с которой встречается ток (нижняя часть резистора), как отрицательную или отрицательную. По мере того, как ток проходит через резистор, он становится более положительным, поэтому вы можете обозначить верхнюю часть резистора положительным или плюсовым.Переходим к аноду. Это тоже плюс. Ток становится более отрицательным из-за того, что источником является батарея, а не нагрузка, поэтому катод отрицательный.

Эти плюсы и минусы относятся друг к другу, и они также относятся к некоторой общей контрольной точке, указанной точкой по соглашению является катод. В этой простой схеме есть только одна точка, которая имеет напряжение, отличное от катода, и это анод, поэтому это различие может быть нечетким.

Рассмотрим случай, когда резистор состоит из двух последовательно соединенных резисторов.Опять же, нижний резистор начинает минус при его подключении к катоду, он становится более положительным по мере увеличения тока, делая верх нижнего резистора плюсом. Нижняя часть верхнего резистора отрицательна, потому что в нее течет ток, и она становится более положительной по мере увеличения тока, а верхняя часть верхнего резистора — плюсом.

Когда вы измеряете напряжение на элементе, вы видите напряжение для этого элемента. Если вместо этого вы измеряете напряжение относительно общей контрольной точки, а между выводами вольтметра есть более одного элемента, вы складываете повышение или понижение напряжения, чтобы выяснить, чего ожидать.Фактически, это основа закона Кирхгофа по напряжению — сумма со знаком падений напряжения в последовательной цепи всегда равна нулю.

Итак, это предварительное соглашение заключается в том, что поток тока покидает отрицательную клемму источника напряжения или тока и попадает на отрицательную клемму нагрузки по напряжению или току. Затем он входит в положительную клемму источника напряжения или тока и покидает положительную клемму нагрузки по напряжению или току.

Теперь, чтобы запутать вас, другое соглашение гласит, что ток течет от плюса к минусу, а не от минуса к плюсу.Это означает, что ток покидает плюсовую клемму источника и входит в плюсовую клемму нагрузки, а также входит в минусовую клемму источника и покидает минусовую клемму нагрузки.

На самом деле не имеет значения, какое соглашение вы используете. Положения знаков плюс и минус будут одинаковыми — просто текущая стрелка будет указывать в противоположном направлении — в этом примере по часовой стрелке, а не против часовой стрелки. Что важно, так это быть последовательным в использовании знака плюс или минус, когда ток входит и выходит из источника или нагрузки.

Условное обозначение текущего потока произвольно. Пока вы будете последовательны в своем приложении, вы получите правильные результаты.

Обычно считается, что ток является потоком электронов, что означает, что ток течет от отрицательной стороны источника напряжения или тока к положительной стороне.

Однако часто считается, что ток течет от положительного к отрицательному. Хотя это упрощает восприятие схемотехнического анализа, это не меняет аналитических результатов.

Три правила работы схемы | ОРЕЛ

Приветствую новых инженеров. Это прекрасное место для начала, с простой схемы, которая является строительным блоком для каждого элемента электроники в нашем мире. Когда вы полностью поймете, вы будете готовы начать собственное путешествие по их проектированию и устранению неисправностей.

Строительные блоки схемы

Перед тем, как погрузиться в полную схему, разумно сначала поразмыслить над отдельными частями, составляющими единое целое: потоком, нагрузкой и проводимостью.Мы разбили эти принципы на три основных правила:

Правило 1 — Электричество всегда будет течь от более высокого напряжения к более низкому.
Правило 2 — Электричество всегда требует работы.
Правило 3 — Электричеству всегда нужен путь.

Правило 1. Все дело в потоке

Каждой электронной схеме нужен источник питания, будь то батарея AA, которую можно вставить в контроллер Xbox One, или что-то с большей силой, например настенная розетка, которая может питать большое количество устройств.Электроэнергия, выходящая из этих источников, измеряется напряжением или вольтами, или просто В.

Да, мы говорим о таком напряжении! Когда он будет достаточно высоким, это может нанести серьезный ущерб.

Независимо от того, откуда течет эта энергия, ее цель всегда одна — переходить из одной области в другую и в процессе выполнять некоторую работу, например, заряжать компьютер или включать свет.

Фундаментальный компонент этого потока энергии состоит в том, что электричество всегда хочет перетекать от более высокого напряжения к более низкому напряжению.Всегда. Это называется потенциалом . Можно сказать, что это потенциальное электричество должно перемещаться из одного района в другой.

Поток высокого (положительного) напряжения в низкое (отрицательное) напряжение.

Как это соотносится с нашим реальным миром? Возьмем для примера простую батарею:

Батарея имеет две стороны, отрицательная сторона — это низкое напряжение, измеряемое при 0 В, положительная сторона — это высокое напряжение, измеряемое при 1,5 В.
Энергия всегда будет вытекать из положительной стороны батареи, чтобы перейти к отрицательной стороне, чтобы найти баланс.
Для этого он должен протекать по чему-то, обычно по медному проводу, и выполнять при этом некоторую работу, например включать свет или вращать двигатель.

В конце концов, все электричество хочет найти равновесие на земле (0 В). Единственный способ сделать это в батарее — сместить положительный полюс на отрицательный. Мы извлекаем выгоду из этого естественного стремления к энергии, размещая некоторые объекты так, чтобы они проходили через них, что позволяет нам включать свет, силовые двигатели и включать и выключать транзисторы в компьютере.

Все это составляет Правило 1 — Электричество всегда будет хотеть течь от более высокого напряжения к более низкому напряжению. Запомните это; это никогда не изменится.

Правило 2 — Начало работы

Итак, у вас может быть электричество, которое хочет перетекать с более высокого напряжения на более низкое, но какой в этом смысл? Единственная причина заставить электричество течь — это немного поработать. Этот процесс, когда электричество выполняет работу в цепи, называется нагрузкой , .Без нагрузки или работы с электричеством нет смысла иметь электрическую цепь. Нагрузка может быть чем угодно, например:

Spinning Двигатель, вращающий пропеллеры дрона.
Включение светодиода на кабеле для зарядки, чтобы указать, что ваш ноутбук подключен к сети.
Подключение гарнитуры по беспроводной сети к ноутбуку для прослушивания музыки.

В это время года электрическая нагрузка бывает разных форм, одна из которых питает эти светодиоды.(Источник изображения)

Обратите внимание, что все эти нагрузки являются действиями. Электричество всегда заставляет происходить что-то физическое, даже если мы не можем увидеть это собственными глазами. Но почему это называется нагрузкой? Вы можете думать об этом как об обузе для всего, что питает вашу схему. Для вращения мотора требуется электричество, а это забирает у вашего источника питания энергию, которая у него когда-то была.

Помните Правило 2 — У электричества всегда есть работы, которые необходимо выполнить . Без работы схема бесполезна.

Правило 3 — По пути

Третье и последнее правило — вот что делает возможными первые два правила — электричеству нужен путь для передвижения. Этот путь действует как своего рода посредник. Допустим, вы подключаете зарядное устройство ноутбука к розетке, а затем к ноутбуку. Разумеется, он заряжается, но без этого шнура между компьютером и розеткой ничего бы не произошло.

Это связано с тем, что электричеству нужен путь, по которому можно добраться из одного пункта назначения в другой.И путь всегда один и тот же:

Электроэнергия — Электричество всегда исходит от источника, такого как батарея или розетка.
Journey — Затем он путешествует по тропе, выполняя свою работу по пути.
Назначение — Затем он прибывает в конечный пункт назначения, находя покой в точке с самым низким напряжением.

Этот путь, по которому проходит электричество, состоит из так называемого проводящего материала, который состоит из обычных металлов, таких как медь, серебро, золото или алюминий.Электроэнергетика любит ездить на этой штуке. Электричество также очень избирательно, и оно не мешает путешествовать по дорожкам, сделанным из индуктивных материалов. Сюда входят такие вещи, как резина, стекло и даже воздух.

Видите все эти медные провода? Электричество любит путешествовать по этому проводящему материалу.

Помните Правило 3 — Электричеству всегда нужен путь, по которому можно пройти по . Без пути он никуда не денется.

Собираем все вместе — полная схема

Давайте теперь объединим все эти правила в полное определение схемы.

Цепь — это просто путь, по которому может течь электричество.

И с помощью этой простой концепции мужчины и женщины начали строить безумно сложные цепи, которые отправили человечество в космос и в глубины наших самых глубоких океанов. А пока постараемся упростить задачу и составим нашу первую схему. Вот что вам понадобится, если вы хотите продолжить:

(1) аккумулятор 9 В
(1) Резистор 470 Ом
(1) Стандартный светодиод
(3) Измерительные провода с зажимами типа «крокодил»

Шаг 1 — Добавление источника питания

Возвращаясь к нашему правилу трех, первое гласит, что электричество всегда будет течь от более высокого напряжения к более низкому.Итак, это означает, что нам нужен какой-то источник питания в этой цепи, мы добавим нашу батарею на 9 В.

Начало нашей схемы начинается с 9-вольтовой батареи.

Правило 1 теперь выполнено. У нас есть какой-то источник питания, у которого высокое напряжение на положительном конце (+) и 0 В на отрицательном конце (-). Но все это электричество будет потрачено зря, если мы не будем с ним что-то делать, так что давайте дадим ему немного работы (нагрузку).

Шаг 2. Добавляем немного работы

Теперь мы хотим, чтобы электричество поработало за нас, прежде чем оно успокоится, поэтому давайте включим простой светодиодный индикатор.Скорее всего, вы видели их повсюду: на своей елке, фонариках, лампочках и т. Д. Итак, мы возьмем этот светодиод и поместим его с другой стороны нашей батареи.

Единственное, что следует упомянуть о светодиодах, — это то, что они очень чувствительны и не могут пропускать слишком много энергии, поэтому нам нужно добавить так называемый резистор. Мы не будем вдаваться в подробности сейчас, но просто знаем, что резистор будет действовать так, как сказано в его названии, — противостоять потоку электричества, достаточному для того, чтобы наш светодиод справился с ним. Разместим резистор слева от светодиода.

Добавляем немного работы в нашу схему с помощью светодиода и резистора.

Отлично, Правило 2 выполнено, и у нашего электричества есть над чем поработать. Но у него нет возможности завершить свою работу без пути, давайте добавим это сейчас.

Шаг 3 — Указание пути

Эта деталь проста, нам просто нужно соединить наши зажимы типа «крокодил» между всеми компонентами нашей схемы. Если вы все сделаете правильно, то ваш светодиод будет ярко светить! Помните, что при подключении проводов к батарее всегда подключайте сначала положительный конец, а затем отрицательный.Посмотрите на картинку ниже, чтобы увидеть, как все это должно быть связано вместе.

Теперь у нашего электричества есть проход с добавленными зажимами из крокодиловой кожи

Типы цепей

Теперь, прежде чем вы убежите в дикую природу и построите свои собственные схемы, вам нужно знать о двух способах описания схемы, один из которых может испортить жизнь вашей схемы, они включают:

Замкнутый или открытый контур

Цепь считается замкнутой цепью , когда есть полный путь, по которому может проходить электричество.Это также называется полной схемой. Теперь, если ваша цепь не работает должным образом, это означает, что это обрыв цепи . Это может быть вызвано несколькими причинами, включая неплотное соединение или обрыв провода.

Вот простой и наглядный способ понять разницу между замкнутой и разомкнутой цепями. Посмотрите на схему ниже и обратите внимание, что это та же самая цепь, которую мы создали выше, только теперь в ней есть переключатель.

Вот схема цепи, которую мы сделали выше.Обратите внимание на добавление переключателя.

Прямо сейчас переключатель поднят, и вы увидите, что электричество не имеет плавного пути, поскольку переключатель разрывает соединение. Это разомкнутая цепь. Но что произойдет, если щелкнуть выключателем?

Теперь наш выключатель срабатывает, замыкая цепь, позволяя электричеству течь к нашему светодиоду!

Ага! Теперь вы только что проложили полный путь для вашего электричества, и ваш светодиод загорится! Это замкнутая схема.

Короткое замыкание

Затем короткое замыкание . Когда вы не даете своей схеме никакой работы, но все же обеспечиваете некоторую мощность, приготовьтесь к некоторым проблемам. Посмотрите на нашу схему ниже, мы вынули светодиод, резистор и переключатель, оставив только медный провод и батарею.

Вот цепь, которая скоро станет коротким замыканием! Без выполнения каких-либо действий эта батарея скоро сгорит.

Если мы соединим эту штуку вместе в ее физической форме, тогда аккумулятор и провод станут очень горячими, и в конечном итоге батарея разрядится.Почему это происходит? Когда вы даете электричеству некоторую работу в цепи, такую как зажигание светодиода или вращение двигателя, это ограничивает количество электричества, которое будет проходить через вашу цепь.

Но в ту минуту, когда вы убираете из своей цепи любую работу, электричество сходит с ума и бежит по своему пути на полной скорости, и ничто его не сдерживает. Если вы позволите этому случиться в течение длительного периода времени, то окажетесь с поврежденным источником питания, разряженной батареей или, может быть, что-то еще хуже, например, пожар!

Ух ты! Не пытайтесь делать это дома.Вот здоровенная батарея фонаря на 12 В, замкнутая во имя науки. (Источник изображения)

Итак, если вы когда-либо работали с цепью, и ваш провод или батарея сильно нагреваются, тогда немедленно выключите все и ищите короткие замыкания.

Вы сейчас опасны

Итак, молодой мастер электроники, теперь у вас есть вся информация, необходимая для управления скромной схемой. Понимая, как работает схема, вы скоро сможете выполнять проекты любых форм и размеров.Но прежде чем начать собственное путешествие, запомните Руководящее правило троек:

Правило 1 — Электричество всегда будет течь от более высокого напряжения к более низкому.
Правило 2 — Электричество всегда требует работы.
Правило 3 — Электричество всегда требует дороги.

И если ваша схема когда-нибудь станет очень горячей, выключите ее! У вас короткое замыкание.

Готовы построить свою первую схему сегодня? Попробуйте Autodesk EAGLE бесплатно.

Как завести автомобиль от внешнего источника за 10 шагов (с видео)

Если вы беспокоитесь о том, что не можете застрять с разряженной батареей, когда не можете позвонить за помощью или обратиться за помощью к кому-то, вы можете купить портативный аккумулятор в качестве меры предосторожности, чтобы сохранить мобильность, если аккумулятор разрядится.

Их можно приобрести в магазине RAC, и они позволяют запускать автомобиль от внешнего источника без использования другого транспортного средства.

Перед тем, как начать

При запуске двигателя от внешнего источника важно не рисковать.Сначала обратитесь к руководству по эксплуатации, и если вы не уверены, что знаете, что делаете, позвоните в RAC по телефону 0330 159 1111 , и мы будем рады помочь.

Проверьте наличие повреждений — если есть очевидные повреждения батареи или проводов, не рискуйте попытаться начать отскок.
Снимите все кольца или металлические украшения, которые вы носите, и убедитесь, что ничто металлическое не касается клеммы на аккумуляторе.

Запуск от внешнего источника с переносным аккумулятором

Сначала убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.