Аккумуляторные батареи новак: Novak — аккумуляторы от официального дилера

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторы АСК

 Новая серия свинцово-кислотных аккумуляторов АСК разработана для применения в первую очередь на объектах ОАО «РЖД», где аккумуляторы серии АСК успешно прошли эксплуатационные испытания. Технические условия и руководство по эксплуатации на аккумуляторы АСК согласованы с ОАО «РЖД».

Прототипом аккумуляторов серии АСК являются аккумуляторы серии ОР, однако вследствие лучших технических характеристик аккумуляторы серии АСК предназначены заменить аккумуляторы серии ОР, которые применяются на объектах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Отличительные особенности аккумуляторов серии АСК от аккумуляторов серии ОР: 

• Конструктивное решение по уменьшению кавитационного разрушения борна, предложена оригинальная конструкция блока электродов, исключающая короткое замыкание между пластинами в период эксплуатации аккумулятора;
• Решетка положительной пластины выполнена из сплава свинец-сурьма-олово-мышьяк, с содержанием сурьмы в сплаве менее 1,7%, что существенно уменьшает коррозию решетки и тем самым увеличивает срок службы аккумулятора, а также сокращается частота долива дистиллиро-ванной воды, так как применение такого сплава уменьшает выкипание электролита;
• Применена собственная рецептура и способ приготовления пасты отрицательной решетки, позволяющие при том же объеме активной массы в составе пластины увеличить ее емкость и срок службы. На указанные рецептуру и способ приготовления пасты предприятием ООО «НовАК» получен патент на изобретение;
• Увеличен емкостной ряд, содержащий 29 типов аккумуляторов АСК2 — АСК30 с номиналами от 50 Ач до 750 Ач. Емкость аккумуляторов увеличена более чем на 2% по сравнению с аналогичными типами аккумуляторов серии ОР;
• Сроки производства аккумуляторов АСК сокращены до 3 недель;
• Новый ударопрочный корпус аккумуляторов АСК2 — АСК6 разработан специально под габариты батарейных шкафов серии ШМБ для размещения аккумуляторов резервного питания устройств автоматики и телемеханики на объектах ОАО «РЖД».

Несмотря на определенную адаптацию аккумуляторов серии АСК к условиям эксплуатации на объектах ОАО «РЖД», аккумуляторы этой серии имеют ту же область применения, что и аккумуляторы серии ОР.

 

Реестр экспортеров — НЦПЭ

АвтоСервисТорг, ООО

Продажа и обслуживание оборудования для СТО и для автосервиса. 

173020, Великий Новгород, ул. Студенческая, д.31

8 (8162) 66 10 00

[email protected]

www.astrade.ru

ГАРО-Трейд, ЗАО

Автосервисное диагностическое оборудование, профессиональная техника для диагностики ходовой части автомобиля, стенды для проверки стартеров, генераторов, шиномонтажные и балансировочные станки.

г. Великий Новгород, ул.Большая Санкт-Петербургская, д. 64

8 (8162) 940-999; факс: 8 (8162) 940-966

[email protected]

www.garotrade.ru

Комета-С, ООО

Производство зарядных, зарядно-разрядных, пускозарядных, пусковых устройств для аккумуляторов автомобилей, в основе которых лежат силовые трансформаторы Российского производства на витом и шихтованном магнитопроводе.

г. Великий Новгород, ул. Великая, д. 20

8 (816) 233 54 40

[email protected]

www.kometa-s.ru

Новгородская Аккумуляторная Компания, ООО

Основная продукция предприятия — стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы серии OP (36 номиналов аккумуляторов емкостью от 75 до 1150Ач), серии OРzS (27 номиналов аккумуляторов емкостью от 100 до 3000Ач) и серии АСК (29 номиналов емкостью от 52 до 777Ач), тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы РzS и аккумуляторные батареи на их основе, а также электролит сернокислотный высокой чистоты.

173008,Россия, г. Великий Новгород, ул. Северная, д.15

8 (8162) 961 500; 8 (8162) 961 501

[email protected]

www.novak.su

ООО «Курский аккумуляторный завод»

ГК «КАЗ» — крупнейшее в России предприятие по производству химических источников тока, принявшее эстафету от курского завода «Аккумулятор», основанного 14 октября 1944 года. Тогда основным видом выпускаемой продукции были свинцово-кислотные аккумуляторы.

В 1954 году на заводе началось производство щелочных аккумуляторов, применяемых для работы в шахтах в качестве источников питания для средств связи, аварийного освещения, а также электроснабжения трамваев, троллейбусов, пассажирских вагонов.

В 1956 году было построено уникальное производство герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов.

В 1973 году пяти изделиям предприятия присвоен государственный Знак качества.

1980 год стал началом «космической эры» для предприятия. На протяжении следующих 20 лет курский завод выпускал герметичные никель-кадмиевые батареи для ракета-носителей «Протон». С помощью «Протона» на околоземную орбиту выводились грузы для орбитальной станции «Мир», телекоммуникационные спутники, спутники предупреждения о ракетном нападении, автоматические межпланетные станции (АМС). Ракета-носители использовались в интересах гражданских и военных заказчиков, а также на коммерческой основе – по заказам иностранных компаний.

В 1989 году завод занесен в Государственный реестр участников внешнеэкономических связей.

В 1995 году был начат монтаж оборудования компании EXIDE (США) для производства стартерных батарей с улучшенными потребительскими свойствами.

В 1998 году завод приобретает шахтную печь для производства свинца у мирового лидера аккумуляторной отрасли – немецкой компании «VARTA». Теперь предприятие может получать свинцовые сплавы самостоятельно, на 100 процентов удовлетворяя свои потребности в этом сырье.

В 2009 году курский завод получает сертификат официального поставщика товаров и услуг для нужд системы Организации Объединённых Наций.

На сегодняшний день предприятие поставляет стартерные АКБ на первичный рынок для автосборочных предприятий России и на вторичный рынок для владельцев легкового и грузового транспорта.

Компания прочно занимает свою нишу на отечественном рынке, имея полный технологический цикл производства, включающий в себя металлургическое производство, позволяющее полностью удовлетворить потребности в свинце и свинцовых сплавах, и производство изделий из пластмасс, где выпускаются моноблоки, крышки и прочие комплекты деталей для продукции компании.

В настоящий момент ГК «КАЗ» выпускает автомобильные аккумуляторные батареи европейского типоразмера в соответствии с требованиями международного стандарта IЕС 60095-1:2006 и ГОСТ Р 53165-2008.

Помимо стартерных свинцово-кислотных АКБ, предприятие также выпускает продукцию промышленной группы:

• свинцово-кислотные стационарные аккумуляторы для объектов энергетики, связи, металлургических и химических предприятий;

• щелочные никель-железные аккумуляторы и батареи для напольного электрифицированного транспорта, питания пассажирских вагонов, для запуска двигателя тепловоза и питания цепей управления, освещения и вспомогательных нагрузок при неработающем дизеле;

• щелочные никель-кадмиевые аккумуляторы и батареи для вагонов, фотоэлектрических систем, питания систем телекоммуникаций и средств связи;

• герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы и батареи для военной техники.

Предприятие выполняет научно-исследовательские, опытно-конструкторские разработки и имеет лицензию на разработку, производство, реализацию, ремонт, техническое обслуживание, установку и монтаж вооружения и военной техники.

Производство аккумуляторов, в том числе для автомобилей, аккумуляторных батарей и их составных частей

1.  «БАЛТЭЛЕКТРО», ЗАО   г. Санкт-Петербург, ул. Калинина, 50 а	1037811022040
2.  «УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЭНЕРГОСИСТЕМЫ», ООО   г. Санкт-Петербург, ул. Барочная, д. 10, корп. 1 литер А, пом. 18-н:31	1147847124391
3.  «НОВАК», ООО   Новгородская область, г. Великий Новгород, ул. Северная, д. 15	1025300786060
4.  «ЭЛЬФ», ЗАО   Тюменская область, г. Тюмень, ул. Ямская, корп. 103	1027200834088
5.  «АКБ ТЕХНОЛОГИИ», ООО   г. Москва, аллея Берёзовая, д. 17, корп. 2, кв. 593	5147746352683
6.  «НОТА-М», ООО   г. Санкт-Петербург, ул. Яблочкова, д. 9	1089847400235
7.  «АКБ-УРАЛЛИДЕР», ООО   Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. Альпинистов, д. 77, литер Ф	1136679015285
8.  ПК «ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ», ООО   Саратовская область, г. Энгельс, ул. Лесокомбинатская, д. 29	1196952016568
9.  «АКТЕХ», ООО   Иркутская область, г. Свирск, ул. Промучасток, д. 1	1113850010185
10.  «НТЦ «АНК», ООО   г. Санкт-Петербург, ул. Парковая, д. 4	1157847438781
11.  АО «СМАРТ ЭНЕРДЖИ»   г. Москва, пер. Леонтьевский, д. 25, этаж 2 пом. №2	1197746259985
12.  «АКОМ-ИНДАСТРИАЛ», ООО   Самарская область, г. Тольятти, ул. Коммунальная, д. 16, здание а, комната 113	1166313154446
13.  «ТЕХПРОМ», ООО   г. Москва, Новосходненское шоссе, д. 3А, этаж 2, комната 2	1077757728168
14.  «ТУБОР», ООО   г. Москва, Новосходненское шоссе, д. 3А	1027739221290
15.  «РУСАККУМ», ООО   г. Санкт-Петербург, пр-т Ударников, д. 20, литер В, пом. 3Н офис 23	1217800148345
16.  «ОПТИМА АКБ», ООО   Вологодская область, г. Вологда, ул. Саммера, д. 70	1113525002018
17.  «ЭКОРЕСУРСНН», ООО   Нижегородская область, г. Нижний Новгород, ул. Дегтярева, д. 29	1135256007380
18.  «ТРАНСЭНЕРГО-ХОЛДИНГ», ООО   г. Москва, ул. Часовая, д. 28, корп. 4	1127746142798
19.  АО «НПЦ «РИГЕЛЬ»   г. Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, д. 38	1037828048631
20.  «ДВЗЦМ», ООО   Приморский край, г. Владивосток, ул. Некрасовская, д. 58, кв. 75	1172536013847
21.  «БЭТТЭРИ ФАКТОР ДВ», ООО   Приморский край, г. Владивосток, ул. Светланская, д. 89, кв. 25	1072536010370
22.  «ЭНЕРГОЭЛЕМЕНТ», ООО   г. Москва, ул. Введенского, д. 3, корп. 7, этаж 1 помещ./ком. I/30	1105476021133
23.  «АКБЭКО45», ООО   Курганская область, г. Курган, ул. Пугачёва, д. 103	1134501007090
24.  «ИСТОЧНИК», ООО   Еврейская АО, г. Биробиджан, ул. Одесская, д. 14	1027900511484
25.  «АКТЕХ ЭНЕРГИЯ ТРЕЙД», ООО   Иркутская область, г. Иркутск, ул. Байкальская, д. 19А, офис 402/2	1183850018131
26.  «ЮГЭКОСТИЛЬ», ООО   Краснодарский край, г. Краснодар, ул. им. Федора Лузана, д. 36, пом. 7	1022301211701
27.  «САЭ», ООО   г. Санкт-Петербург, Полиграфмашевский проезд, д. 3, литер А, пом. 1Н пом. 108	1207800085701
28.  АО «ТЮМЕНСКИЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД»   Тюменская область, г. Тюмень, ул. Ямская, д. 103	1027200797392
29.  «АККУМУЛЯТОР», ООО   Псковская область, г. Великие Луки, ул. Некрасова, д. 18/7	1036000102632
30.  «ЭЛЕКТРОТЯГА», ЗАО   г. Санкт-Петербург, ул. Калинина, 50 а	1027802721957
31.  «АКБ-ЦЕНТР», ООО   Калининградская область, Гурьевский район, п. Орловка, ул. Заречная, д. 7	1053902807694
32.  «ЮМАГ-ЭКО», ООО   Челябинская область, г. Челябинск, ул. Потребительская 1-я, 17Б, офис 5	1137451016372
33.  «ФОРСИ ПАУЭР РУС», ООО   г. Москва, ул. Новорязанская, д. 18, стр. 2, комната 6А	1167746356139
34.  «ТРЦК», ООО   Курская область, г. Курск, пр-т Ленинского Комсомола, д. 40, офис 67 литер А	1164632067753
35.  «ПКФ «РЕСУРС», ООО   г. Санкт-Петербург, пр-т Петровский, д. 9	1117847006640
36.  «ДЕЛЬТА», ООО   г. Санкт-Петербург, пр-т Обуховской Обороны, д. 141, литер А, пом./офис 2-н/36	1187847132439
37.  АО «ЭЛЕКТРОТЯГА»   г. Санкт-Петербург, ул. Калинина, 50 а	1027802718437
38.  «АККУМУЛЯТОР59», ООО   Пермский край, г. Пермь, ул. Василия Васильева, д. 19	1135904017920
39.  «БИЭСАЙ РУС», ООО   г. Москва, ул. Олонецкая, д. 23	1117746091473
40.  «ПРОМЕТЕЙ», ООО   г. Санкт-Петербург, пер. Басков, д. 36, литер А, пом. 1Н офис 2	1104223001057
41.  «ЕЛАБУЖСКИЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД», ООО   республика Татарстан, Елабужский район, ул. Ш-2 (Оэз Алабуга тер.) , стр. 17в/1	1141674003393
42.  «ПКФ «СЗС», ООО   г. Санкт-Петербург, ул. Большая Монетная, д. 14, литер А, пом. 6-Н	1107847123141
43.  «БАРС ТЕХНОЛОДЖИС», ООО   г. Москва, Краснохолмская набережная, д. 1/15	1147746826853
44.  «ЛИДЕР АКБ», ООО   Ленинградская область, Всеволожский район, городской поселок Имени Морозова, ул. Чекалова, д. 3, корп. 380	1084703003252
45.  «АЛЬФА ЭКО СИБИРЬ», ООО   Новосибирская область, г. Новосибирск, ул. Палласа, д. 29	1135476146838
46.  «АНИКС», ООО   г. Москва, ул. Сельскохозяйственная, д. 17, корп. 5, пом. 047 комната I 40	1087746854140
47.  «ТРАНССЕРВИС», ООО   г. Москва, ул. Шаболовка, д. 26, стр. 3	1067759049533
48.  «КЗА», ООО   Курская область, г. Курск, пр-т Ленинского Комсомола, д. 40	1044637009251
49.  «К-ПЛЮС», ООО   г. Москва, ул. Крылатские Холмы, д. 30, корп. 9, этаж 3 пом. II комната 18	1207700098330
50.  «ТИСТАН», ООО   г. Москва, ул. 800-Летия Москвы, д. 14, кв. 1	1027700206808
51.  «БЭТТЕРИ ХАУС», ООО   г. Санкт-Петербург, ул. Салова, д. 57, корп. 5 литер А, кабинет 4	1127847398227
52.  МПКФ «АЛЬКОР», ЗАО   Тюменская область, г. Тюмень, ул. Ветеранов Труда, д. 46	1027200774040
53.  «БАЗИС-А», ООО   республика Кабардино-Балкарская, г. Баксан, ул. Катханова Н., д. 28	1040700250656
54.  «ЗАВОД АИТ», ООО   Саратовская область, г. Саратов, ул. им. Орджоникидзе Г. К., д. 11, офис 1	1166451070884
55.  «ЭСПИЛ», ООО   Ставропольский край, г. Пятигорск, Суворовский проезд, д. 5, литер «е», пом. 19-20	1182651012719
56.  «СИЛОВОЙ МОДУЛЬ», ООО   г. Москва, ул. Новорязанская, д. 18, стр. 2, кабинет 6	1167746215053
57.  «АКБ-КОМПЛЕКТ», ООО   г. Москва, бульвар Кленовый, д. 9, корп. 2	1053500024093

Утилизация батарей электромобилей — бомба замедленного действия? | Электротранспорт

Вместо ответственного планирования внедрения ВИЭ эколоббисты уповают на директивные методы.

Политический выбор, сделанный властями развитых стран в пользу возобновляемых источников энергии, вдохновил инвесторов вкладывать средства в эти технологии. Однако, похоже, в способность выдержать конкуренцию с традиционными энергоносителями они верят все меньше и меньше, поэтому в ход идут нерыночные методы. При этом об отдаленных последствиях сегодняшних решений предпочитают не думать. Об этом – в статье Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК ), подготовленной специально для Информагентства «Девон».

НЕ СОРВАТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ БУМ Ужесточить требования к содержанию углекислого газа в автомобильных выхлопах призвала в своем последнем докладе  Европейская федерация транспорта и окружающей среды (Тransport & Environment, T&E). В противном случае, предупреждают эколоббисты, Евросоюз и Великобритания рискуют лишиться 27 млрд евро инвестиций в производство аккумуляторов.

«Директивные органы ЕС не могут обеспечить нормативную уверенность и гарантировать адекватный рынок для электромобилей, – объясняет Юлия ПОЛИСКАНОВА, старший директор T&E по автомобилям и emobility. — ЕС и Великобритания должны повысить стандарты выбросов CO2 в течение ближайшего десятилетия, чтобы не потерять миллиарды инвестиций и не сорвать аккумуляторный бум».

Электромобильный бум в Европе вызвал настоящую гонку среди производителей аккумуляторов. В настоящий момент на разных стадиях планирования и строительства находятся 38 мегапроектов общей стоимостью почти 40 млрд евро, способные производить более 1000 ГВт*ч аккумуляторной мощности в год. В том числе 17 проектов (25,5 млрд евро) уже подтверждены, 10, среди которых такие как Britishvolt в Великобритании, Italvolt в Италии, Фрейр в Норвегии, и Басквольт-Набатт в Испании, получили частичное финансирование, еще 11, в том числе четыре мегафабрики Volkswagen, были анонсированы, но затем «исчезли с радаров».

Сейчас судьба многих из этих проектов под вопросом. Внезапно выяснилось, что автовладельцы вовсе не готовы покупать электромобили теми же темпами, которыми производители хотели бы их продавать. Как показывает расчет T&E, «запланированное производство аккумуляторов может быть почти в три раза выше минимального спроса в 2025-2030 годах».  Источник: T&E  При действующих нормах выбросов потребность в батареях составит всего 174 ГВт*ч в 2025 году и вырастет до 485 ГВт*ч в 2030 году, когда, наконец вступит в силу более амбициозный стандарт. Это намного ниже ожидаемых 462 ГВт*ч емкости к 2025 году, которая вырастет до 1144 ГВт*ч к 2030 году, констатируют аналитики федерации.

Нормальная бизнес-логика в таких обстоятельствах требует рекомендации отказаться от вложений, которые не сулят ничего кроме убытков. Но у «зеленых» собственная гордость.  «Большая часть проблемы перепроизводства батарей может быть решена путем повышения целевого показателя сокращения выбросов CO2 к 2025 году до 25% (с нынешних 15% – ред.) и установки дополнительного целевого показателя -40% для 2027 года (сейчас эти цифры -37,5% для легковых автомобилей и -31% для фургонов начиная с 2030 года – ред.)», – говорит Юлия Полисканова.

«ЗЕЛЕНЫЕ» СЕРТИФИКАТЫ ВДОБАВОК К УГЛЕРОДНЫМ КВОТАМ

За последнее время это уже не первая инициатива со стороны экологических лоббистов по введению новых обязательных нормативов, которые бы «стимулировали» потребителей и бизнес ускорить переход на энергию ВИЭ. Буквально на днях исследовательская группа REN21 выпустила доклад, где констатировала – за десятилетие 2009-2019 гг. доля ископаемого топлива в мировом энергобалансе практически не изменилась (80,3% против 80,2%), а доля ВИЭ увеличилась незначительно, несмотря на быстрые темпы роста (+5% ежегодно).

Однако вместо того, чтобы признать, что ВИЭ на данном этапе неспособны оперативно заменить традиционные источники и призвать их сторонников к более ответственному планированию, в ход снова предлагается пустить директивные методы. В частности, ввести обязательный минимум использования «зеленой» энергии (а точнее, покупки «зеленых» сертификатов, у которых есть все шансы стать новыми лидерами спекулятивного рынка наряду с углеродными квотами).

При этом не то, чтобы игнорируется, но отодвигается на второй план проблема утилизации батарей, которые рано или поздно придут в негодность. Вот, например, что говорит DW эксперт и старший партнер ведущей немецкой консалтинговой компании Roland Berger Вольфганг БЕРНХАРТ:  «В Европе, к примеру, пока еще слишком мало электромобилей и, соответственно, отработавших свой срок аккумуляторных батарей». По мнению Бернхарта, со всей остротой этот вопрос встанет в Европе не раньше 2028-2030 годов, когда начнут вырабатывать ресурс батареи, которые в ближайшие два-три года в массовом порядке начнут поступать на рынок.

Из этого делается вывод, что время для того, чтобы построить и запустить необходимые мощности по рециклингу, еще есть. Но если о планах наращивания мощностей по производству батарей мы слышим постоянно, то об инвестициях в их переработку новостей пока не поступало.

Между тем наглядным примером такого отношения могут служить лопасти ветрогенераторов. Неожиданно оказалось, что они не могут служить вечно. К 2023 году, по оценке Европейской ассоциации ветроэнергетики WindEurope, из эксплуатации будет выведено 14 тыс. этих деталей. При этом технологии их переработки, опробованные в лабораторных условиях, далеко не всегда масштабируемы для промышленного применения и экономически оправданны. Пока что значительная часть демонтируемых лопастей просто складируется до лучших времен. Но если пластик хотя бы экологически инертен, то склад отработавших свое аккумуляторов – настоящая бомба замедленного действия.

О том, как угроза введения трансграничного углеродного регулирования со стороны Евросоюза вынуждает российские компании загодя готовиться к этому событию, читайте в статье ИРТТЭК, опубликованной  ИА Девон.

Аккумуляторы электрические свинцовые, торговой марки SUNLIGHT, Аккумуляторы электрические, свинцовые, работающие с жидким электролитом, торговая марка SUNLIGHT, с напряжением 2

РОСС CN.АГ81.Д07142	Батареи аккумуляторные свинцово-кислотные стартерные (кроме используемых для колесных транспортных средств), марка «PREMIUM BALLOON ACCESSORIES»		PREMIUM BALLOON ACCESSORIES	2020-04-06	8507202000
РОСС GR.АГ81.Д07407	Батареи аккумуляторные свинцово-кислотные: Аккумуляторы электрические свинцовые, торговой марки «SUNLIGHT», Аккумуляторы электрические, свинцовые, работающие с жидким электролитом, торговая марка SUNLIGHT, с напряжением 2		SYSTEMS SUNLIGHT S.A	2020-04-11	8507202000
РОСС VN.АВ29.Д47097	Аккумуляторные батареи свинцово-кислотные закрытые, торговой марки «Ventura», серий: FT, GP, GPL, HR, HRL, CL, VG		Vietnam Center Power Technology Co., Ltd	2018-05-11	8507202000
РОСС IT.АВ29.Д47048	Аккумуляторы свинцово-кислотные закрытые, торговой марки «Emerson»: артикул XP12V3000		Emerson Network Power S.r.l	2018-05-09	8507202000
РОСС HK.АГ81.Д07748	Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы и аккумуляторные батареи (модули) серии GTS , модели : GTS12-200L, GTS12-300L, GTS12-400L, GTS12-500L, GTS12-600L, GTS2-200L, GTS2-300L, GTS2-400L, GTS2-500L, GTS2-600L.		GASTON BATTERY INDUSTRIAL LTD.	2020-05-03	8507202000
РОСС FR.МГ11.Д03918	Аккумуляторы свинцовые, марки «APC by Schneider Electric», модели 0M-G7TAB1 0M-G7TAB1P 0M-G7TAB2 0M-G7TAB2P 0M-G7TAB3 0M-G7TAB3P ANC#27118128 ANC#30234720 APCRBC105 APCRBC106 APCRBC109 APCRBC110 APCRBC113 APCRBC114 APCRBC1		Schneider Electric Industries SAS	2020-06-13	8507202000
РОСС DE.АВ29.Д47490	Аккумуляторные батареи и аккумуляторы кислотные закрытые (герметизированные) сухозаряженные, залитые, торговая марка: «YUASA», модели: NPH, NPW, NPC, NP, NPL, SWL, SW, ENL, EN, UX, UXF, UXL, UXH, RE, REL, REC, REW		YUSA BATTERY (EUROPE) GMBH	2020-06-15	8507202000
РОСС IN.АГ81.Д10028	Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные закрытые: Тяговые электрические свинцово-кислотные аккумуляторы т.м. «Sankalp»		Sankalp India solutions Private Limited	2018-06-14	8507202000
РОСС RU.МЕ83.Д00408	Аккумуляторы стационарные свинцовые серии АСК и батареи на их основе		Общество с ограниченной ответственностью Новгородская Аккумуляторная Компания (ООО НовАК)	2022-06-20	8507202000
РОСС DE.МГ11.Д04150	Аккумуляторы свинцово-кислотные, не силовые, с жидким электролитом серии OCSM, GroE, OPzS, OGi торговой марки «Classic», (комплекты для сборки).			2018-06-21	8507202000
РОСС TW.МГ11.Д04209	Аккумуляторные батареи свинцово-кислотные герметизированные, торговая марка «POWERCOM» Серии/типы BAT SRT BAT VGD BAT ONL PM-12-7.2 PM-12-9.0			2018-06-25	8507202000
РОСС DE.МГ11.Д04210	батареи свинцовые марки АРС для Schneider Electric BATTSWL1800YU SWL1800 Yuasa VRLA 12V Battery BATTSWL3300YU SWL3300 Yuasa VRLA 12V Battery BATTSWL2500YU SWL2500 Yuasa VRLA 12V Battery BATTSWL1100YU SWL1100 Yuasa VRLA 12V		YUASA BATTERY (EUROPE) GmbH	2018-06-25	8507202000
РОСС TW.МГ11.Д04211	Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные: Батарейные модули (блоки) аккумуляторов свинцово-кислотных марки «Delta», серии: N (1 kVA, 2/3 kVA), M (1 kVA, 1,5 kVA, 2 kVA, 3 kVA), R (1 kVA), RT (1 kVA, 2 kVA, 3 kVA, 5/			2020-06-25	8507202000
РОСС RU.МЕ83.Д00409	Аккумуляторы стационарные свинцовые серии OPzS (OPzSC) и батареи на их основе		Общество с ограниченной ответственностью Новгородская Аккумуляторная Компания (ООО НовАК)	2022-06-20	8507202000
РОСС CN.АВ29.Д47541	Батареи аккумуляторные, свинцово-кислотные, работающие с жидким электролитом, модель:24D-450S		ZIBO CHINENG TRADING CO., LTD	2020-06-21	8507202000
РОСС HU.АВ29.Д47526	Аккумуляторы свинцово-кислотные, торговой марки «LENOVO», артикул: 55943BX			2018-06-20	8507202000
ТС N RU Д-DE.АВ29.В.43984	Аккумуляторные батареи кислотные тяговые,			2020-06-19	8507202000
РОСС CN.АГ81.Д10679	Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные закрытые (герметизированные): АККУМУЛЯТОРЫ СВИНЦОВЫЕ, РАБОТАЮЩИЕ С ЖИДКИМ ЭЛЕКТРОЛИТОМ, МОДЕЛЕЙ: 12V1.3Ah (12V,1.3Ah/20HR), 12V3.3Ah (12V,3.3Ah/20HR), 6-12 (12V12AH/20HR), 10		FUAN SHENGDELI STORAGE BATTERY CO., LTD.	2020-06-25	8507202000
РОСС GR.АГ81.Д10472	Аккумуляторы и батареи аккумуляторные свинцово-кислотные тяговые марки Sunlight			2018-06-21	8507202000
РОСС IT.МГ11.Д03259	батареи свинцовые маркиEMERSON, VERTIV , модели: 112009, 112046, 112047, 112057, 112058, 112093, 113012, 113032, 113086, 113202, 113246, 113316, 113553, 113556, 113561, 113636, 113840, 113842, 114292, 114337, 114408, 11461		Emerson Network Power S.r.l.	2018-05-17	8507202000
РОСС SI.АВ29.Д47183	Аккумуляторные батареи кислотно-свинцовые, тяговые, полутяговые маркировки TAB серий PzS, PzB, USI, PzV, PzVB, PzRM и типов TAB Motion Pasted, TAB motion Tubular, TAB Motion AGM, TAB Motion GEL, TAB OCEAN, TAB OCEAN TWIN A		TAB d.d. Tovarna akumulatorskih baterij	2022-05-18	8507202000
РОСС CN.АВ29.Д47211	Аккумуляторные батареи свинцово-кислотные закрытые (герметизированные), модели: JJ235A, A-22, JJ298, JE195, A-15, A-25, B13, B30, JJ012A, JE168, JT528, JE1288, JJ2198, 8010211-2AR, 8010237-2R, 8010233R, 8140145-2R, 8170011		Kaiying Power Supply & Electrical Equip Co., Ltd.	2018-05-22	8507202000
ТС N RU Д-NL.АВ29.А.42180	Аккумуляторы кислотные,			2018-05-16	8507202000
РОСС CN.АВ29.Д47231	Аккумуляторные батареи свинцово-кислотные, с маркировками: «Dongma», «Huada», «Shine ring», «DAKE», «JinJianFeng», «XINI.EINA», «IIUAI.ONG”. «JIADH». «KAIYING», «J1ACHENG», «Rl.l YUN»		SHANGHAI X1NLE1NA BABY CARS ACCESSORIES CO LTD	2018-05-24	8507202000
РОСС TW.АГ81.Д08655	Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные закрытые (герметизированные), модель LPBP100-2			2018-05-22	8507202000
РОСС TW.АГ81.Д08463	Батареи аккумуляторные свинцово – кислотные герметизированные с маркировкой «YUASA», модели: NP12-12, NP18-12, NP7-12 , REW45-12 , NP4-6.		TAIWAN YUASA BATTERY CO., LTD	2018-05-17	8507202000
РОСС CN.АГ81.Д08521	Аккумуляторная батарея кислотная закрытая, модель E240-22			2018-05-18	8507202000
РОСС RU Д-BE.АД37.В.16162/19	Аккумуляторные батареи свинцово-кислотные закрытые (герметизированные),		BATTERY SUPPLIES NV	2022-08-06	8507202000
РОСС RU Д-CN.АК01.В.01717/19	Аккумуляторные батареи свинцово-кислотные		Foshan Unipower Electronic Co.,Ltd	2020-08-06	8507202000
РОСС CN.АВ29.Д43682	Аккумуляторы свинцово-кислотные закрытые (герметизированные), с маркировкой «Champion», мод.: C3500, C3501, C3502, C3503, C3504, C3505, C3506, C3507, C3508, C3509, C3510		FUZHOU LAUNTOP M AND E CO., LTD	2017-07-10	8507202000
РОСС DE.АГ81.Д10844	Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные: Батарея аккумуляторная модель GF 12 105V, арт. TN1440		Batterium Gmbh	2018-06-27	8507202000
РОСС CN.АГ81.Д10905	Батареи аккумуляторные свинцово-кислотные стартерные (кроме используемых для колесных транспортных средств), серий: BP, BPS, BPL, BPX, BC, т.м. «B.B. Battery»		B.B. Battery Co LTD.	2018-06-28	8507202000
РОСС IT.АВ29.Д48182	Аккумуляторы свинцово-кислотные закрытые (герметизированные), торговых марок: «EMERSON», «VERTIV», «LIEBERT», модели: 112009, 112046, 112047, 112057,112058, 112093, 113012, 113032, 113086, 113202, 113246, 113316, 113553, 1		Emerson Network Power S.r.l.	2018-08-15	8507202000
РОСС CN.АВ29.Д48226	Аккумуляторы свинцово-кислотные тяговые, торговой марки Seawill, АКБ Seawill, модели: 2PzS110, 3PzS165, 4PzS220, 5PzS275, 6PzS330, 7PzS385, 8PzS440, 2PzS140, 3PzS210, 4PzS280, 5PzS350, 6PzS420, 7PzS490, 8PzS560, 2PzS160, 3		Seawill Technology Co., Limited	2018-08-20	8507202000
РОСС DE.АГ81.Д13472	Батареи аккумуляторные свинцово-кислотные стартерные (кроме используемых для колесных транспортных средств), артикулы: BAAC00005, BAAC00009, BAAC00011, BAAC00012, BAAC00017, BAAC00019, BAAC00024, BAAC00026, BAAC00062, BAAC		GNB Industrial Power — EXIDE Technologies GmbH	2018-08-16	8507202000
РОСС CN.АГ81.Д13588	Аккумулятор кислотный закрытый (герметизированный), Артикул 3-FM-4.0		NiDe Storage Battery Co.	2018-08-17	8507202000
РОСС CH.ПД84.Д00817	Аккумуляторы свинцовые тм ABB			2018-08-21	8507202000
РОСС RU Д-FR.АД37.В.15635/19	Свинцовые аккумуляторные батареи с жидким электролитом, на напряжение 24 В,			2020-07-28	8507202000
РОСС RU Д-KR.АД37.В.15652/19	Аккумуляторная батарея свинцово-кислотная герметизированная		ATLASBX CO.,LTD	2020-07-28	8507202000
РОСС RU Д-CN.АГ82.В.01605/19	Батареи аккумуляторные свинцово-кислотные тяговые (кроме используемых для колесных транспортных средств) к поломоечным машинам для уборки помещений общественного назначения,		GUANGZHOU FULLRIVER INDUSTRY С.LTD	2020-07-28	8507202000
РОСС VN.АГ44.Д04234	Батареи аккумуляторные свинцово – кислотные герметизированные с маркировкой «CSB», модели: GP1272 F2 – 2160 штук, GP1272 F2 – 1800 штук, HR1234W – 1800 штук, HR1234W F2 – 1 штука, HR1221WF2 – 1440 штук.		CSB Battery (Viet Nam) CO., LTD.	2017-07-03	8507202000
РОСС DE.АГ91.Д00998	Батареи аккумуляторные свинцово-кислотные стационарного закрытого типа, маркировки Hempe, Ultra-TRAC: Серии EPzS моделей: 3 EPzS 240, 3 EPzS 315		HEMPE AKKUMULATORENWERK GMBH	2017-06-30	8507202000
РОСС IT.АГ91.Д01033	Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные открытые: Аккумуляторная батарея, марка: MIDAC, модель: 40х60MDL 155 N-CT, 8PzS 920 Ah, 4PzS 560 Ah		MIDAC Batteries S.p.a. pi	2017-07-03	8507202000
РОСС UA.АГ19.Д07476	Свинцово-кислотные стационарные аккумуляторы и аккумуляторные батареи, типа: OPzS		ООО Харьковский аккумуляторный завод ВЛАДАР	2019-07-04	8507202000
РОСС CN.АГ91.Д01252	Аккумулятор электрический свинцово-кислотный, работающий с жидким электролитом, закрытый, модели: 2PzS210, 3PzS240, 3PzS315, 3PzS345, 3PzS375, 5PzS400, 4PzS500, 5PzS625, 5PzS775, 6-EVF-100, 3-EVF-200. торговая марка: «ZIBO		ZIBO Torch Energy Co., Ltd	2017-07-07	8507202000
РОСС RU.АГ19.Д07611	55, 60, 62, 66, 75,77, 80, 90, 100, 110, 135,190, 225 СИЛ : аккумуляторные батареи		ООО СТЕКО	2019-07-07	8507202000
РОСС CN.АГ91.Д01277	Аккумуляторы свинцовые для электропогрузчиков,модели: 48V450Ah, 48V550Ah, 48V600Ah, 48V400Ah		ORIENT POWER GROUP LTD	2017-07-10	8507202000
РОСС FR.АГ91.Д01235	АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, кислотная закрытая 620 AH, 48 Vк электрическому тягачу JET-16,марка TLD Europe			2017-07-07	8507202000
РОСС TW.АГ44.Д04235	Батареи аккумуляторные свинцово – кислотные герметизированные с маркировкой «YUASA», модели: NP12-12 – 480 штук, NP7-12 – 2880 штук, REW45-12 – 3240 штук.		TAIWAN YUASA BATTERY CO., LTD	2017-07-03	8507202000
РОСС SE.БЛ08.Д00024	Аккумуляторы кислотные закрытые (герметизированные) для садового инструмента, торговых марок: «Husqvarna», «McCulloch», «Partner», ёмкостью 0,5-125 А/ч.			2018-07-06	8507202000

Памяти павших в Афганской войне

Памяти павших в Афганской войне

В от эти данные и фото были взяты из Всесоюзной книги памяти:   НОВАК Василий Викторович, рядовой, водитель, род. 12.01.1963 в с. Уламановка Славутского p-нa Хмельниц, обл. УССР. Украинец. Работал в колхозе им. Чапаева. В Вооруж. Силы СССР призван 23.9.81 Славутским ГВК. В Респ. Афганистан с дек. 1981. В ходе боевой опер-и 16.9.1983 получил задачу доставить в подразделение аккумуляторные батареи и радиостанцию. Несмотря на сильный обстрел, Н. действовал смело, и задача была выполнена. При возвращении автомобиль, управляемый им, въехал на минное поле и подорвался. Н. погиб. Нагр. орд. Красной Звезды (посмертно). Похоронен на родине. В от эти данные и фото были взяты http://probnichekal01.blogspot.ru/2013/07/blog-post_24.html : НОВАК Василь Вікторович народився 12 січня 1963 р. у селянській сім’ї. Місце проживання батьків: с. Улашанівка Славутського р-ну. До призову на військову службу працював у колгоспі. У листопаді 1981 р. відправлений рядовим в Афганістан. Загинув 16 вересня 1983 р.

Примечание — за то время, когда создавалась данная версия книги памяти, вместо автора (Павел Цупик, который создавал и затем дополнял эту версию книги памяти с 12.2003 по 11.2018) на нынешнее время может быть уже и другой администратор, отсюда просьба сначала смотреть раздел «Контакты»  в общем разделе, чтобы не было претензий, что письма по электронной почте не всегда отвечены.

---

Если вы желаете что-либо рассказать или написать об этом человеке,вы можете написать письмо
на один из адресов электронной почты администратору этой страницы и/или прислать фотографии
(щёлкните по ссылке адреса электронной почты,чтобы администратор мог отличить ваше письмо
от других приходящих писем и впишите пожалуйста фамилию,имя и отчество павшего, о ком вы
хотите написать,а в отдельных случаях и год гибели,когда среди павших встречаются полные тезки:
например, «памяти Яковлева Игоря Владимировича погибшего в Афгане в 1983 году»).
Бывает и  такое,что ссылки на почту не всегда корректно работают,поэтому пишите пожалуйста
скопировав адрес ниже.

[email protected]        [email protected]      

Зарядное устройство

Novak Millennium Руководство пользователя

Novak Millennium — это полная система управления батареями, разработанная для
максимально эффективного использования ваших батарей. Благодаря большому, легко читаемому дисплею
Millennium предоставляет вам важную информацию, которую легко понять.
Millennium оснащен реверсивным импульсным режимом для всех никель-кадмиевых элементов, линейным
режимом для никель-металлогидридных элементов размера Ni-Cd и Sub-C и никель-металлогидридным режимом для меньших Ni-MH элементов
.Все три режима настраиваются пользователем, включая скорость заряда, значение дельта-пика
, длительность обратного импульса и скорость непрерывного заряда

(четные кнопки и сигналы будильника).

Размер корпуса …………………………………. 4,00 дюйма x 4,38 дюйма x 2,33 дюйма ”

(10,16 x 11,13 x 5,92 см)

Масса ………………………………………… ………………………. 13,94 унции

(395 грамм)

Входное напряжение

(источник питания)…………………………………………… …………….

12-15 В постоянного тока

Режимы зарядки …………………………… Линейный

(никель-кадмиевый)

• Обратный импульс

(никель-кадмиевый)

• Ni-MH

Возможность зарядки ……………………………………….. …………… 4-8 ячеек

(1,2 В постоянного тока / элемент)

Уровень заряда Ni-Cd

(линейный и обратный импульсный) …………………………..

0,5-7,0 ампер

(регулируемый)

Скорость непрерывного заряда

(после линейного пика) …………………………………….

0,1-0,4 А

(регулируемый)

Длительность обратного импульса ………………………………………. ……………… 5-20 миллисекунд
Скорость заряда Ni-MH …………………. ……………………………… 0,5-1,5 ампер

(регулируемый)

Защита цепи…..

RVP на входе, RVP на выходе и короткое замыкание, закороченные батареи, тепловая перегрузка

СПЕЦИФИКА

ТИОНОВ

ВАЖНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Следующие меры предосторожности помогут предотвратить возможное повреждение
Millennium, аккумуляторной батареи или источника питания.

• Заряжайте только никель-кадмиевые или никель-металлогидридные * аккумуляторную батарею

упаковки –– Повреждение произойдет в результате зарядки любых других типов аккумуляторов (свинцово-кислотных, литий-ионных, гелевых и т. Д.
).).

* Режим Ni-MH не предназначен для ячеек sub-C.

• Никогда не допускайте попадания воды, влаги или других посторонних материалов в Millennium.
• Не используйте автомобильные зарядные устройства для питания Millennium — неверно

Может произойти

пиков, а чрезмерные пики напряжения могут повредить Millennium.

• Не закрывайте воздухозаборник в нижней части Millennium — это приведет к тому, что

перегрев и термическое отключение. Будьте осторожны, кладя «Миллениум» на полотенце.

• Не заряжайте батареи с количеством ячеек менее 4 или более 8 ––

соединены последовательно.

• Не заряжайте аккумуляторные блоки, подключенные параллельно. –– Батареи могут быть повреждены.
• Повышенное напряжение

(«заперт»)

батареи могут не заряжаться должным образом –– Ячейки могут быть

поврежден.Проконсультируйтесь с компанией по подбору аккумуляторов для получения рекомендаций по зарядке.

• Чрезмерный ток зарядки может повредить аккумуляторы. –– Максимальная скорость зарядки

для никель-кадмиевого и никель-металлгидрида можно приобрести у производителя аккумуляторов.

• Никогда не превышайте входное напряжение источника постоянного тока 15 В для питания Millennium.
• Газы от свинцово-кислотной аккумуляторной батареи могут воспламениться. при возникновении искры при подключении

или отсоединение зажимов типа «крокодил» Millennium. Использование свинцово-кислотной батареи в качестве источника питания
может генерировать газообразный водород, и его следует использовать только в хорошо проветриваемой зоне
.Избегайте открытого огня и искр, которые могут воспламенить аккумуляторные газы.

ВНИМАТЕЛЬНО СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ

ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Как правило, входное напряжение источника питания должно быть на 1,5 В постоянного тока выше
пикового напряжения заряжаемой аккумуляторной батареи.
Пример 1: ( 6-элементная батарея Ni-Cd, пиковое напряжение

≈

10,5 В) + (1,5 В) = 12 В постоянного тока

Пример 2: ( 8-элементный блок передатчика пиковое напряжение

≈

13.5 вольт) + (1,5 вольт) = 15 вольт постоянного тока

Помните, что старые аккумуляторные батареи достигают пика при более высоком напряжении.

Если выходное напряжение вашего источника питания не регулируется достаточно высоко, чтобы достичь пика батареи
, как описано выше, блоки из 8 элементов можно заряжать как блоки из двух по 4 элемента.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ДИСПЛЕЯ MILLENNIUM

Ваш Millennium разработан таким образом, чтобы быть очень простым в эксплуатации и понимании.
На наклонной передней панели Millennium вы найдете все, что вам нужно
, чтобы полностью контролировать управление батареями.Главное преимущество Millennium
— это большой ЖК-экран с электронно регулируемым углом обзора
. Этот ЖК-дисплей позволяет легко следовать подсказкам и проводить через
все настройки и элементы управления Millennium.

Разделы данного руководства

такие же, как ЖК-экраны, которые вы увидите в Millennium.

ЖК-дисплей

Угол обзора

Регулирующий потенциометр

Кнопка ENTER

выход / аккумулятор

клипсы аллигатора

НАЗАД

кнопка

вниз ( B )

вверх ( C )

кнопка

кнопка

Ручка регулировки угла обзора позволяет регулировать контрастность ЖК-дисплея Millennium
с помощью отвертки с плоским лезвием в зависимости от положения и освещения.
Кнопки вниз, (B) и , вверх, (C) позволяют перемещаться по экранам ВЫБОР МЕНЮ
и используются для изменения различных параметров. Кнопка ENTER — это кнопка
, используемая для выбора из экранов SELECT MENU , ввода значения
различных параметров или начала зарядки. Кнопка НАЗАД возвращает
к предыдущему экрану после экранов ВЫБРАТЬ МЕНЮ .

Первый уровень навигации в программном обеспечении Millennium
— это экраны опций SELECT MENU .Здесь показан цикл
экранов опций первого уровня R
На каждом из экранов ВЫБОР МЕНЮ (и ЗАРЯД
РЕЖИМ ) верхняя строка ЖК-дисплея отображает
ваше текущее местоположение в программном обеспечении ( ВЫБОР
МЕНЮ) или CHARGE MODE ) и показывает стрелки вверх, (C) и
, , вниз, (B), предлагая вам использовать одну из этих клавиш
для продолжения навигации.
В нижней строке ЖК-дисплея отображается одна из программных опций
.Вы можете перейти на второй уровень
программного обеспечения Millennium, просто нажав
кнопку ENTER на любом из экранов опций.
Опция Start запускает процесс начисления. Другие опции
переводят вас на следующий уровень программного обеспечения
, где вы можете изменять различные параметры.

ГЛАВНОЕ МЕНЮ ВЫБОРА

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Старт

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Входной разъем питания Millennium находится в нижнем углу
задней панели корпуса.К прилагаемому жгуту питания прикреплен соответствующий разъем
, который подключается непосредственно к разъему, установленному на панели
, на задней панели корпуса Millennium.
Если смотреть на панельный разъем на задней панели корпуса,
нижний контакт отрицательный (-), а верхний контакт — положительный (+) контакт
и отмечен выступом на пластиковом разъеме. , как показано ниже.

Панельный

входной разъем

Положительный (+) контакт

(Ребро из пластика)

Установите резиновые ножки (4)

Допустимые источники входного питания: Источник питания постоянного тока или свинцово-кислотная батарея

* Выходной ток источника питания должен соответствовать / превышать желаемый уровень заряда.
** Подсоедините жгут входного питания к свинцово-кислотной батарее перед подключением жгута к Millennium.

Если Millennium будет использоваться с блоком питания, обрежьте провода входного жгута питания
, входящего в комплект поставки Millennium, до желаемой длины
и закрепите их на винтах выходных клемм блока питания.
Если у вашего блока питания есть выходные клеммы пост-стиля, или если вы будете
работать с Millennium от свинцово-кислотной батареи, вы можете припаять прилагаемые зажимы типа «крокодил»
к входному жгуту питания.Припаяйте красный зажим «крокодил» к
проводу, который идет к положительному (+) верхнему контакту (ребристый) Millennium.
Припаяйте черный зажим «крокодил» к проводу от отрицательного (-) нижнего контакта.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В НОВОЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИЕ

ОПЕРА

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

На начальном экране Start нажмите кнопку вверх (C) один раз, чтобы перейти к экрану опций
Alarm Tone , еще раз, чтобы перейти к экрану Button Tone .
Чтобы настроить тональные сигналы, нажмите кнопку ENTER на любом экране опций, чтобы
перейти на экраны настройки Set Alarm Tone или Set Button Tone . Теперь вы
можете использовать кнопки вниз, (B) и , вверх, (C), чтобы изменить тон.
По окончании нажмите ENTER , чтобы вернуться к экранам опций.

БУДИЛЬНИК И КНОПКИ

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Сигнал тревоги

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Начало

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Режим зарядки

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Просмотр информации о расходах

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Порог напряжения

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Тональный сигнал кнопки

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Сигнал тревоги

т

т

т

т

т

На экране Start трижды нажмите кнопку вверх (C), чтобы перейти к экрану опций
Volt Threshold , или еще раз на экране Button Tone .
Введенное пороговое значение напряжения — это падение в милливольтах, которое
Millennium ищет, чтобы определить, что аккумулятор разряжен. Этот
регулируется от 4 до 20 мВ / ячейка (см. Раздел «Советы и рекомендации») .
Для настройки нажмите кнопку ENTER на экране опций «Порог ».
Теперь вы можете использовать кнопки вниз, (B) и , вверх, (C), чтобы изменить значение.

НАСТРОЙКА ПОРОГА ВОЛЬТА

МЕНЮ ВЫБРАТЬ CB

Порог напряжения

Аккумуляторы Опасности и правильная утилизация | Новости

17 февраля 2020

Большинство из нас настолько хорошо знакомы с аккумуляторами и нашими мобильными устройствами, что не осознают, что они могут быть очень опасными — для нас, наших близких, наших соседей и наших сообществ.

1 — Могу ли я выбросить батарейки в мусорное ведро или контейнеры для вторичной переработки для сбора?

Нет. Батареи или устройства, содержащие батареи, не допускаются к перевозке в контейнерах, грузовиках или объектах Novak Sanitary.

2 — Считаются ли батареи опасными?

Да. Разумно предположить, что все батареи могут быть опасными.

Опасные отходы, такие как батареи, могут быть опасны для жизни, здоровья или окружающей среды при неправильном использовании, хранении, транспортировке или утилизации.

Отходы считаются «опасными», если они обладают одной из следующих характеристик:

* Воспламеняющийся: горючий при определенных условиях
* Коррозийный: способен вызывать коррозию металла
* Токсичен: вреден или смертельный при проглатывании или абсорбции
* Реактивный: способен вызывать взрыв

3 — Какие предметы вызывают больше всего пожаров в сфере переработки отходов и вторичной переработки?

Литий-ионные (Li-Ion) батареи и изделия, в которых используются эти аккумуляторные батареи, вызывают пожары в грузовиках, на перегрузочных станциях, на объектах по рекуперации материалов и на свалках.Литий-ионные батареи
бывают разных форм и размеров.

Литий-ионные батареи обычно встречаются в предметах, которые мы используем каждый день. Расскажите своей семье, друзьям и коллегам об опасностях, связанных с выбросом этих предметов в мусорное ведро или переработкой.

* Электронные сигареты
* Ноутбуки, планшеты
* Мобильные телефоны
* Мобильные колонки, Alexa, Echo
* Блоки питания
* Аккумуляторные электроинструменты
* Игрушки
* Радиостанции двусторонней связи

4 — Где можно сдать старые батареи для правильной утилизации?

Ресурсы, представленные ниже, позволяют легко ввести почтовый индекс и узнать о ближайших к вам местах сдачи аккумуляторов.Хотя каждое место может не принимать все типы батарей, каждый в США может воспользоваться почтой в наборах.

* Магазины Batteries Plus — Пункты выдачи
* Call2Recycle.org/locator — Пункты выдачи
* Call2Recycle.org/store — Чтобы заказать почту в комплектах
* Местные пункты выдачи опасных отходов и события в местных домах

Места сдачи опасных бытовых отходов (HHW) и мероприятия обычно проводятся муниципальными или окружными властями.

5 — Как лучше всего хранить аккумуляторы дома и в офисе?

* В недоступном для детей
* Вдали от источников тепла
* В помещении с прохладной и низкой влажностью

И, по словам Джеймса Дикерсона, доктора философии, главного научного сотрудника Consumer Report:

* Не храните в металлическом контейнере
* Не бросайте батареи случайно в место с другими батареями или предметами
* Самый безопасный вариант хранения — хранить батареи в их оригинальной упаковке
* Если оригинальная упаковка батареи недоступна, храните в безопасный контейнер, в котором батареи выровнены бок о бок, поэтому точки контакта не могут касаться друг друга или задевать что-либо металлическое или проводящее.

Для получения дополнительной информации о безопасности аккумулятора посетите Call2Recycle.org/safety.

6 — Безопасность в санитарной службе Новак

Для компании Novak Sanitary безопасность является нашей производственной ценностью номер один. Мы стремимся обеспечить полную безопасность наших сотрудников, клиентов и общественности во всех сферах нашей деятельности. Защита от несчастных случаев или травм имеет первостепенное значение во всем, что мы делаем.

Пожалуйста, не будьте небрежны и помещайте батареи или устройства с батареями в обычные мусорные контейнеры или контейнеры для вторичной переработки.

Когда опасные предметы, такие как батареи, выбрасываются в общий поток отходов и вторичной переработки, они ставят под угрозу безопасность каждого.

---

Последнее изменение: 29.01.2021 15:07:30 MST

Назад

NOVAK DIGI-PEAK ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВАЖНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Следующие меры предосторожности помогут предотвратить возможное повреждение зарядного устройства, аккумуляторной батареи,

и входной источник питания.

• Заряжайте только никель-кадмиевые аккумуляторные батареи. Никель-кадмиевые батареи банка

выходит из строя, если используется слишком высокий зарядный ток. Максимальная скорость зарядки может

можно получить у производителя аккумулятора. Не допускайте подзарядки со скоростью выше

20% от номинальной емкости аккумулятора в течение более двух часов.

• Не допускайте попадания воды, влаги или других посторонних материалов в зарядное устройство.

• Не используйте автомобильные зарядные устройства для питания зарядного устройства.Ложные козырьки банка

, и чрезмерные скачки напряжения могут повредить зарядное устройство.

• Не заряжайте аккумуляторные блоки, в которых последовательно соединено менее 4 или более 8 элементов.

• Радиатор на задней панели зарядного устройства может сильно нагреваться во время зарядки. Не

заблокируйте или закройте радиатор или вентилятор охлаждения (если есть), так как это приведет к его превышению.

нагрейте и выключите. При зарядке 4-элементных батарей радиатор DIGI-PEAK получит очень

горячий.Если радиатор становится слишком горячим, зарядное устройство переходит в режим теплового отключения.

• Чтобы охладить радиатор, используйте дополнительный комплект охлаждающего вентилятора Novak # 5635. Зарядное устройство

Схема

Auto-Fan включает вентилятор охлаждения только при необходимости.

• Никогда не используйте для питания зарядного устройства входной источник питания, напряжение которого превышает 18 В постоянного тока.

• Избегайте открытого огня и искр, которые могут воспламенить аккумуляторные газы. Всегда отключайте молнию

шнур от зарядного устройства перед подсоединением или отсоединением зажимов типа «крокодил» к проводу —

кислотный аккумулятор.При использовании свинцово-кислотной батареи в качестве источника энергии выделяется газообразный водород и

следует использовать только в хорошо вентилируемом помещении, так как скопившиеся газы могут воспламениться при появлении искры.

ВНИМАТЕЛЬНО СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ

НАСТРОЙКА DIGI-PEAK

Дополнительные сведения см. На последней странице.

ШАГ 1

ПОДКЛЮЧИТЬ ВХОД

• Подключите входные зажимы типа «крокодил» на задней панели

.

зарядное устройство к источнику постоянного тока от 10 до 18 вольт.

Блок питания

ВНИМАНИЕ: Не подключайте

на стороне питания переменного тока.

ШАГ 2

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫХОДА

• Подключите выходные зажимы типа «крокодил» на

передняя часть зарядного устройства на 4-8 ячеек

никель-кадмиевый аккумулятор.

(1,2 В постоянного тока на элемент)

DIGI-PEAK и DIGI-PEAK PLUS

Деталь № 4400, 4410, 4450 и 4460

(Вентилятор включается и выключается нормально)

Автомобильный аккумулятор

Красный = Положительный

Черный = отрицательный

НОВАК ЭЛЕКТРОНИКС, ИНК.

18910 Теллер-Авеню

Ирвин, Калифорния 92612

ВВЕДЕНИЕ В DIGI-PEAK

Зарядные устройства DIGI-PEAK и DIGI-PEAK PLUS — это зарядные устройства постоянного тока, предназначенные для

заряжает никель-кадмиевые аккумуляторные батареи от 4 до 8 элементов от источника постоянного тока от 10 до 18 В.

Зарядные устройства DIGI-PEAK оснащены 10-битной цифровой схемой обнаружения пика ™ с автоматическим управлением.

отключение. Три различных режима зарядки позволяют точно настроить зарядку. ИМПУЛЬСНЫЙ режим

от 0 до 10 ампер, ЛИНЕЙНЫЙ режим от 0 до 5.0 ампер и режим TRICKLE от 0 до 300

Линейный капельный заряд

мА. Встроенный ЖК-индикатор на DIGI-PEAK PLUS и выход

Разъемы

для внешнего вольтметра на DIGI-PEAK позволяют контролировать напряжение аккумуляторной батареи.

Зарядные устройства

DIGI-PEAK оснащены твердотельным реле RVP ™, тепловой защитой от перегрузки и

Схема автоматического вентилятора с датчиком температуры радиатора

для управления дополнительным охлаждающим вентилятором № 5635.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Зарядная емкость

4-8 ячеек

Обнаружение пиков

10-битный цифровой

Скорость зарядки в ИМПУЛЬСНОМ режиме

от 0 до 10 ампер

Скорость зарядки в ЛИНЕЙНОМ режиме

от 0 до 5 ампер

Скорость режима TRICKLE

от 0 до 300 миллиампер

(только линейный)

Вход источника питания

от 10 до 18 вольт постоянного тока

Время блокировки

100 секунд

Защита от обратного напряжения

Твердотельный RVP ™

Защита от перегрузки

Тепловой

Размер

4.00 дюймов x 7,10 x 2,72 дюйма

(ширина x глубина x высота)

Входной разъем

Ассоциированный

(Источник)

Выходной разъем

Зажимы типа «аллигатор»

(аккумулятор)

ТРЕБОВАНИЯ К ПИТАНИЮ

Как правило, напряжение источника питания на входе должно быть на 1,5 В постоянного тока выше значения

.

пиковое напряжение заряжаемой аккумуляторной батареи.

Пример: (Пиковое напряжение 8-элементного блока передатчика * = 13,5 В) + (1.5 вольт) = 15 вольт постоянного тока

* Старые аккумуляторные блоки будут пиковыми при более высоких напряжениях — не превышайте входное напряжение постоянного тока 18 вольт.

ДОПУСТИМЫЕ ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ

Автомобильный аккумулятор

12 В постоянного тока

Блок питания

от 10 до 18 вольт постоянного тока

ВЫБОР РЕЖИМА ЗАРЯДА И СКОРОСТИ

Зарядные устройства DIGI-PEAK имеют три регулируемых режима зарядки (LINEAR, PULSE и TRICKLE).

для зарядки никель-кадмиевых аккумуляторных батарей. В следующей таблице перечислены типичные

Скорость зарядки

и рекомендуемые режимы зарядки для популярных ячеек, используемых в пульте дистанционного управления

контрольная промышленность.В то время как более высокая скорость зарядки приведет к тому, что ваши ячейки достигнут пика раньше, используйте чрезмерное количество

Скорость зарядки

(выше указанных ниже) может привести к повреждению аккумуляторов.

БАТАРЕЯ ТИПА

Ячейки ПКРК

Ячейки SCE, P-170 и P-180

Ячейки SCR

(кроме Panasonic)

Аккумулятор приемника

(50 мАч)

Аккумулятор передатчика

(AA)

ТРИКЛ-ЗАРЯД

Ячейки SCRC, SCE, P-170 и P-180

Ячейки SCR

ШАГ 3

ВЫБОР РЕЖИМА ЗАРЯДКИ

Определите подходящий режим зарядки по таблице выше.Сдвиньте LINEAR / PULSE

Переключатель режима

в положение ЛИНЕЙНЫЙ или ИМПУЛЬСНЫЙ. См. Иллюстрацию в шаге 4

Зарядное устройство нагревается сильнее в более распространенном ЛИНЕЙНОМ режиме зарядки и может потребоваться

дополнительный комплект охлаждающего вентилятора Novak # 5635 в случае перегрева. ИМПУЛЬСНЫЙ режим позволит

более высокая скорость зарядки и более низкая рабочая температура, которые можно использовать, если зарядное устройство

перегревается в ЛИНЕЙНОМ режиме. Обратите внимание, что тарифы на зарядку выше 5 ампер могут быть

уменьшить количество полезных циклов в сроке службы аккумуляторной батареи.

ТРИКЛ ЗАРЯДКА

Капельная зарядка доступна только в ЛИНЕЙНОМ режиме и может использоваться для медленной зарядки

.

или выровняйте элементы в аккумуляторном блоке. Когда аккумулятор подключен и

зарядное устройство находится в ЛИНЕЙНОМ режиме, оно автоматически начнет подзарядку до тех пор, пока

Нажата кнопка СТАРТ. Когда аккумуляторная батарея достигает пика в ЛИНЕЙНОМ режиме, зарядное устройство

снова автоматически подзарядит аккумулятор.Если диск TRICKLE установлен на ноль, утечки нет

Зарядка

будет происходить до или после цикла зарядки.

РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ЗАРЯДКИ

ШАГ 4

НАСТРОЙКА СКОРОСТИ ЗАРЯДКИ

Определите правильную скорость зарядки по таблице выше.

Поверните текущую шкалу регулировки, соответствующую

используемый режим зарядки. См. Иллюстрацию ниже

Используйте прилагаемую отвертку

или небольшую отвертку с плоским лезвием

, чтобы выполнить эту настройку.

Текущие циферблаты имеют точность 10%

ЛИНЕЙНЫЙ / ИМПУЛЬСНЫЙ режим

Переключатель выбора

(1,2 В постоянного тока на элемент)

НИЧЕГО

(регулируемый, 10%)

(регулируемый, 10%)

ЗАПРОСЫ

(регулируемый, 10%)

КАК A

(вход и выход)

НОВАК!

(шнур на молнии длиной 6 футов с зажимами из крокодиловой кожи)

(12 дюймов)

НЕДОПУСТИМЫЕ ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ

Автомобильное зарядное устройство

СКОРОСТЬ ЗАРЯДКИ

РЕЖИМ ЗАРЯДКИ

3.От 0 до 6,0 ампер

ЛИНЕЙНЫЙ

от 2,0 до 3,5 ампер

ЛИНЕЙНЫЙ

от 3,0 до 6,0 ампер

ЛИНЕЙНЫЙ или ИМПУЛЬСНЫЙ

0,5 А

ЛИНЕЙНЫЙ (только)

от 0,5 до 1,5 ампер

ЛИНЕЙНЫЙ

СКОРОСТЬ ЗАРЯДКИ

РЕЖИМ ЗАРЯДКИ

170 миллиампер

ЛИНЕЙНЫЙ (только)

140 миллиампер

ЛИНЕЙНЫЙ (только)

Минимум

Максимум

Ставка комиссии

Регулировка

NOVAK IONIC-D РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать

Ionic-D использует передовую технологию зарядного устройства и превращает ее в доступное и простое в использовании зарядное устройство

с простым пользовательским интерфейсом, хорошо видимым светодиодным дисплеем и автоматическим кондиционированием батареи.

Ionic-D оснащен Ni-Cd линейным режимом для всех Ni-Cd ячеек, а NOVAK Ni-MH

Режим для максимального заряда никель-металлгидридных элементов любого размера.

Размер корпуса ……………………………………….. ……………………. 5,10 «x 4,20» x 2,80 «

Масса ………………………………………… ………………………………………… 22,56 унций

Входное напряжение переменного тока …………………………………………. 100-240 В переменного тока

Входное напряжение постоянного тока ………………………………… 12 В постоянного тока (внутреннее) 12,5 -14,5 В постоянного тока (внешнее)

Режимы работы …………. 3 (Автоматическая разрядка перед зарядкой, только зарядка и только разрядка)

Режимы зарядки ……………………………………….. …………………………. Ni-Cd линейный • Novak Ni-MH

Возможность зарядки

(модель AC / DC со встроенным источником питания) ………………………………………..

Возможность зарядки

(с внешним / вспомогательным питанием 12,5-14,5 В) ……………………………….

Тарифы на оплату ……………………………………….. ………………………………………. 0,5, 1,0, & 4,0 ампер

Скорость разряда ……………………………………….. ………………………………………….. …. 1 и 10 ампер

Защита цепи …………….. Входные и выходные RVP / короткое замыкание, короткое замыкание батарей, тепловая перегрузка

ВВЕДЕНИЕ

Благодарим вас за покупку зарядного устройства переменного / постоянного тока Novak Ionic-D.Ваш новый

Ionic-D запрограммирован с функциями автоматического ухода за батареями, которые работают с простым

нажатие кнопки «СТАРТ». В зависимости от состояния аккумуляторной батареи Ionic-D

автоматически разряжается перед зарядкой, зарядкой или кондиционированием аккумуляторной батареи.

Прочтите раздел ниже, чтобы понять основные операции Ionic-D.

Во время зарядки: горят соответствующие светодиоды «MODE», «AMPS» и «CHGR / ON».

Соответствующий светодиод «КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК» будет мигать с возрастающей частотой, представляя приблизительно

mate уровень заряда аккумуляторной батареи. Медленная вспышка указывает на очень низкий заряд, а более быстрая вспышка

Мигание

означает почти полную зарядку. Когда зарядка завершится, раздастся звуковой сигнал и все

светодиода будут мигать слева направо.

Во время разряда: оба светодиода «MODE» будут гореть, пока «CHGR / ON» и ap-

собственных светодиода «КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК» будут мигать.Светодиод «CHGR / ON» будет мигать с постоянной частотой

, в то время как светодиод «КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК» будет мигать с уменьшающейся частотой. Быстрая вспышка указывает на полностью

аккумулятор заряжен, и медленное мигание указывает на почти разряженный аккумулятор. Если

Ionic-D находится в режиме автоматической разрядки перед зарядкой, когда разрядка завершена,

Ionic-D подаст звуковой сигнал и некоторое время отдыхает перед тем, как войти в заряд.

режим. Если Ionic-D находится в режиме только разряда, по окончании разряда Ionic-

D подаст звуковой сигнал, и все светодиоды будут мигать слева направо.

Battery Conditioning: Кондиционирование батареи происходит автоматически, если Ionic-D обнаруживает

очень низкое напряжение в вашей аккумуляторной батарее. Ionic-D будет заряжать аккумулятор на 0,5

ампер в течение короткого периода времени для безопасного восстановления напряжения. После низкого усилителя

, нормальная зарядка будет происходить с периодом «блокировки» при обнаружении пикового значения во избежание

ложный пик.

Продолжайте читать это руководство, чтобы понять все функции вашего нового Ionic-D.

БЫСТРЫЙ СТАРТ

Ionic-D поставляется со следующими настройками по умолчанию:

Режим работы:

Автоматическая разрядка перед зарядкой

2

Режим зарядки:

никель-металлгидридный

Ток заряда:

4,0 ампер

Количество ячеек:

6

Если вам нужно изменить какие-либо из этих настроек, обратитесь к разделу «ИЗМЕНИТЬ НАСТРОЙКИ».

раздела данного руководства. По умолчанию Ionic-D работает в режиме Auto Discharge

.

Перед зарядкой.В этом режиме Ionic-D будет автоматически разряжаться (если определено

, что аккумулятор имеет достаточное напряжение), а затем зарядите аккумулятор. Если вы сделаете

не хочет использовать режим автоматической разрядки перед зарядкой, см. «ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ»

раздела данного руководства.

ШАГ 1 — Подключите входящий в комплект шнур переменного тока к Ionic-D. Подключите другой конец к

соответствующая розетка переменного тока. Для работы от постоянного тока см. Раздел «РАБОТА от постоянного тока».Светодиоды будут

мигает и мигает в течение нескольких секунд, пока Ionic-D выполняет самотестирование.

выходные провода

(к аккумуляторному блоку

заряжается)

ШАГ 2 — Подключите выходные провода Ionic-D к аккумуляторной батарее. Обязательно поддерживайте

правильная полярность между выводами и аккумулятором. Красный зажим подключается к

положительная клемма, а черный зажим (синий провод) подключается к отрицательной клемме.

Аккумулятор

с

вкладыши под пайку

POS (+)

НЕГ (-)

СИНИЙ выходной провод

КРАСНЫЙ выходной провод

ШАГ 3 — Нажмите кнопку «ПУСК» на Ionic-D.Зарядное устройство подаст звуковой сигнал, затем замигает «CHGR /

«.

ВКЛ. «LED 3 РАЗ. В этот момент Ionic-D проверяет состояние вашей батареи. После

Состояние аккумуляторной батареи

определено, зарядное устройство начнет разряжать или заряжать ваш

аккумулятор соответственно. Подождите, пока светодиоды начнут мигать слева направо, а ваша батарея

пак будет заряжен. Чтобы прервать любую операцию, нажмите кнопку «СТОП» на Ionic-D.

Клавиатура и светодиоды Ionic-D

ВЫБРАТЬ

кнопка

# 55-4465-1

(130x107x71 мм)

(встроенный блок питания одобрен UL и CE)

4-7 ячеек

4-8 ячеек

Вход переменного тока

встроенных

блок питания

подключить AC

Шнур питания

к

100–240 В перем. Тока

розетка

Аккумулятор

с

Разъемы Deans

СИНИЙ выходной провод

НЕГ (-)

КРАСНЫЙ выходной провод

POS (+)

Аккумулятор

с

Разъем Tamiya

КРАСНЫЙ выходной провод

POS (+)

НЕГ (-)

СИНИЙ выходной провод

СТАРТ / ВВОД /

Кнопка СТОП

ВАЖНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Следующие меры предосторожности помогут предотвратить возможное повреждение Ionic-D, аккумулятор.

pack или входной источник питания.

• Всегда производите зарядку в хорошо вентилируемом месте.

• Никогда не оставляйте аккумулятор и Ionic-D без присмотра во время зарядки.

• Для надлежащего охлаждения снимите аккумуляторную батарею с автомобиля для зарядки.

• По завершении зарядки отсоедините аккумуляторную батарею от Ionic-D.

• Никогда не трогайте внутреннюю электронику. Опасность поражения электрическим током.

• Заряжайте только никель-кадмиевые или никель-металлогидридные аккумуляторные батареи. Никогда не заряжайте

литий-полимерных, литий-ионных, свинцово-кислотных или гелевых аккумуляторных батарей, поскольку произойдет повреждение.

• Не допускайте попадания воды, влаги или других посторонних материалов в Ionic-D.

• Не используйте автомобильные зарядные устройства для питания Ionic-D — могут возникнуть ложные пики, и

чрезмерных скачков напряжения могут повредить Ionic-D.

• Не загораживайте воздухозаборник сверху или сбоку Ionic-D –– Перегрев / термическое закрытие

2

вниз произойдет.

• Не заряжайте батареи, в которых менее 4 или более 8 элементов –– соединены последовательно.

• Не заряжайте аккумуляторы, подключенные параллельно — аккумуляторы могут быть повреждены.

• Не заряжайте аккумуляторные блоки с меньшим количеством ячеек, чем указано на индикаторе Ionic-D «КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК»

(640 грамм)

(6-элементный аккумулятор не заряжается при 7- или 8-элементном режиме).

• Чрезмерный ток заряда может повредить аккумуляторы — соблюдайте рекомендации производителя аккумуляторов.

• Никогда не превышайте входное напряжение источника постоянного тока 15 В для питания Ionic-D.

2

• Никогда не подключайте напряжение переменного тока к входному разъему питания постоянного тока Ionic-D.

(1,2 В постоянного тока / элемент)

• Газы от свинцово-кислотных аккумуляторов могут загореться, если возникнут искры при подключении / отключении

.

(1,2 В постоянного тока / элемент)

Зажимы типа «крокодил» Ionic-D –– Использование свинцово-кислотной батареи в качестве источника питания может привести к образованию газообразного водорода.

& следует использовать только в хорошо проветриваемом помещении. Избегайте открытого огня и искр, которые могут воспламенить

аккумуляторных газов.НИКОГДА НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, КОГДА ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПОДКЛЮЧЕНО К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ!

ИЗМЕНИТЬ НАСТРОЙКИ

Если вам нужно изменить одну или несколько настроек Ionic-D по умолчанию, выполните следующие действия:

1. ВОЙДИТЕ В РЕЖИМ НАСТРОЙКИ — Когда Ionic-D находится в состоянии покоя, нажмите кнопку «ВЫБРАТЬ», чтобы войти в

.

режим настройки.

2. ВЫБОР РЕЖИМА ЗАРЯДА — Нажмите кнопку «ВЫБРАТЬ», чтобы выбрать Ni-Cd или Ni-

.

2

MH

режим заряда. Когда выбран правильный режим, нажмите кнопку «ENTER».

ВНИМАНИЕ: Неправильная установка типа батареи может привести к повреждению аккумуляторной батареи!

3. ВЫБОР ТОКА ЗАРЯДА — Нажмите кнопку «ВЫБОР», чтобы выбрать 0,5, 1,0 или 4,0 ампер.

ток заряда. Нажмите кнопку «ENTER», когда правильный светодиод будет мигать.

ПРИМЕЧАНИЕ. См. Рекомендованную производителем скорость зарядки аккумулятора. Никогда не используйте HIGHER

, чем рекомендовано, более низкие значения подходят и обычно помогают продлить срок службы

Аккумулятор

.Когда уровень заряда Ionic-D установлен на 0,5 или 1,0 А, разрядка

зарядка будет 1 ампер. Когда уровень заряда Ionic-D установлен на 4 ампера, разряд

будет 10 ампер.

4. ВЫБЕРИТЕ КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК В АККУМУЛЯТОРЕ — Нажмите кнопку «ВЫБРАТЬ», чтобы выбрать 4, 5, 6, 7

или 8 ячеек (8 ячеек доступно только при использовании вспомогательного источника постоянного тока 12,5-14,5 В

поставка). Нажмите кнопку «ENTER», когда соответствующий светодиод будет мигать, чтобы сохранить настройки.

и выйдите.Ionic-D сохранит ваши настройки, пока вы не измените их снова.

ВНИМАНИЕ: Неправильная установка количества ячеек может повредить аккумулятор!

Для получения информации о предлагаемых Новаком настройках для зарядки различных типов аккумуляторов см. «РЕКОМЕНДУЕМЫЕ

НАСТРОЙКИ «далее в этом руководстве.

ПРИНУДИТЕЛЬНЫЕ РЕЖИМЫ

Если вы не хотите, чтобы Ionic-D автоматически разряжал аккумулятор перед зарядкой —

, можно принудительно перевести Ionic-D в режим только разряда или только заряда.

РЕЖИМ ТОЛЬКО РАЗРЯДА

Чтобы принудительно перевести Ionic-D в режим только разряда, выполните следующие действия:

1. Правильно подключите аккумулятор к Ionic-D.

2. Убедитесь, что Ionic-D имеет все необходимые настройки, см. Раздел «ИЗМЕНЕНИЕ НАСТРОЕК».

3. Нажать кнопку «СТАРТ».

4. Когда светодиод «КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК» начнет мигать, нажмите и удерживайте кнопку «ВЫБОР» в течение 2

секунды. Когда кнопка будет отпущена, вы услышите звуковой сигнал.

5. Оба светодиода «MODE» будут гореть непрерывно, светодиод «AMPS» погаснет, а светодиод «CHGR / ON»

Светодиод

начнет мигать с постоянной частотой, указывая на то, что Ionic-D разряжается.

6. Соответствующий светодиод «КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК» будет мигать во время разряда. Перепрошивка изменится на

с быстрой на медленную по мере разрядки аккумуляторной батареи.

7. Когда Ionic-D закончит разрядку, раздастся звуковой сигнал, и ВСЕ светодиоды начнут мигать.

слева направо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда скорость заряда установлена ​​на 0,5 или 1,0 А, скорость разряда будет 1

амп. Когда скорость заряда установлена ​​на 4,0 ампера, скорость разряда будет 10 ампер.

РЕЖИМ ТОЛЬКО ЗАРЯД

Чтобы принудительно переключить Ionic-D в режим только зарядки, выполните следующие действия:

1. Правильно подключите аккумулятор к Ionic-D.

2. Убедитесь, что Ionic-D имеет все необходимые настройки, см. Раздел «ИЗМЕНЕНИЕ НАСТРОЕК».

3.Нажмите кнопку «СТАРТ».

4. Когда начнут мигать светодиоды «КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК» и «CHGR / ON», нажмите и удерживайте кнопку «START»

на 2 секунды. Когда кнопка будет отпущена, вы услышите звуковой сигнал.

5. Соответствующие светодиоды «MODE», «AMPS» и «CHGR / ON» будут гореть постоянным светом до индикации

cate Ionic-D заряжается.

6. Соответствующий светодиод «КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК» будет мигать во время зарядки. Перепрошивка изменится на

от медленного к быстрому по мере зарядки аккумуляторной батареи.

7. Когда Ionic-D закончит зарядку, раздастся звуковой сигнал, и ВСЕ светодиоды начнут мигать.

слева направо.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ НАСТРОЙКИ

Для максимальной производительности зарядки и продолжительности работы от аккумулятора используйте следующие настройки для Ionic-D

. Зарядное устройство

в зависимости от типа и размера данного аккумулятора. Обратите внимание, что для зарядки 8 ячеек

необходимо использовать вспомогательный источник питания с напряжением не менее 12,5–14,5 вольт постоянного тока. Если внешний

Блок питания

не имеет достаточного напряжения, зарядное устройство не даст вам выбрать 8 ячеек.

ТИП АККУМУЛЯТОРА

Никель-кадмиевый

Никель-кадмиевый

Никель-кадмиевый

Никель-металлогидрид

Никель-металлогидрид

Никель-металлогидрид

В режиме Ni-Cd Ionic-D использует линейный заряд постоянного тока и ищет дельта-пик (вольт-

возрастной порог) 5 мВ / элемент, чтобы определить, когда аккумулятор полностью заряжен.

Никель-металл-гидридный элемент Ionic-D

использует инновационный метод определения окончания заряда настолько точно, что аккумуляторы перегреваются.

ушли в прошлое.

ВНИМАТЕЛЬНО СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ

РАЗМЕР ЯЧЕЙКИ

суб-C и больше

(суб-C, D и F)

2/3 A и меньше

(более 600 мАч)

2/3 A и меньше

(менее 600 мАч)

суб-C и больше

(суб-C, D и F)

2/3 A и меньше

(более 600 мАч)

2/3 A и меньше

(менее 600 мАч)

2

Режим

— это эксклюзивный алгоритм заряда (разработанный Novak Electronics), который

РЕЖИМ

AMPS

КОЛИЧЕСТВО ЯЧЕЕК

никель-кадмиевый

4.0

4-8

никель-кадмиевый

1,0

4-8

никель-кадмиевый

0,5

4-8

2

никель-металлгидридный

4,0

4-8

2

никель-металлгидридный

1,0

4-8

2

никель-металлгидридный

0,5

4-8

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Графен и другие 2D-кристаллы для аккумуляторов

И хлопья графена, и RGO могут подавлять агрегацию НЧ, приспосабливая их объемное расширение / сжатие при литировании / делитировании, обеспечивая высокую проводимость гибридных анодов.Как следствие, обратимая удельная емкость и циклическая характеристика гибридных анодов, таких как графен / Co ₃ O ₄ , ⁷³ RGO / сера, ⁸⁰ RGO / Li ₃ VO ₄ , ⁷⁴ и RGO / Fe ₃ O ₄ ⁷⁵ можно значительно улучшить по сравнению с электродами, изготовленными только из этих НЧ.

Другие 2D кристаллы, такие как TMD, ⁸¹ TMO, ⁸² и гидроксиды переходных металлов (TMH) ⁸³ также являются многообещающими материалами для литий-ионных аккумуляторов из-за их быстрой ионной проводимости и способности интеркалировать ионы лития. ¹⁶ Например, обратимая удельная емкость ~ 800 мАч г ^–1 и ~ 470 мАч г ^–1 была продемонстрирована для MoS ₂ ⁷⁸ и WS ₂ ⁸⁴ анодов соответственно . Коллоидные нанодиски ZrS ₂ диаметром ~ 20 нм обеспечивали обратимую удельную емкость ~ 600 мАч g ^–1 . ⁸⁵ Гибридный композит WS ₂ / RGO использовался в качестве электрода и достиг обратимой удельной емкости ~ 240 мАч g ^–1 при высокой плотности тока до 4 A g ^–1 . ⁸⁶ Среди TMO литиированные наноленты MoO ₃ показывают удельную емкость ~ 220 мАч ^–1 при плотности тока 30 мАг ^–1 после 15 циклов с сохранением емкости 92%. ⁸⁷ Однако процесс литирования еще не полностью изучен, поскольку взаимодействие ионов лития с атомами кислорода контролирует обратимые и необратимые процессы интеркаляции / поглощения.

Другие технологии (воздух, натрий, гибкие)

Литий-воздух

Воздушно-литиевые батареи, обычно состоящие из металлического лития и кислорода (или воздуха) в качестве анода и катода, соответственно, имеют теоретическую плотность энергии 5200 Вт · ч кг ^–1 , ⁸⁸ намного выше, чем та, которую можно получить с использованием металл-иона. батареи. ² Эта высокая теоретическая плотность энергии является результатом сочетания лития и кислорода из воздуха ⁸⁹ и делает литий-воздушные батареи одной из самых многообещающих технологий для разработки батарей следующего поколения.

Однако, несмотря на многообещающую теоретическую плотность энергии, литий-воздушные батареи имеют ряд проблем с производительностью, которые необходимо решить перед успешной коммерциализацией. Эти ограничения включают короткий срок службы, ограниченные возможности скорости (например,г., всего около 100 циклов), и низкая энергоэффективность. В настоящее время считается, что морфология катода (воздушного электрода) является критическим ограничивающим фактором для улучшенных характеристик воздушно-литиевых батарей. Фактически, как пористость, так и SSA катода определяют морфологию и количество продуктов восстановления, образующихся в процессе разряда.

Включение графена и других двумерных кристаллов показало многообещающее решение проблемы ограничений литий-воздушных батарей и улучшение их характеристик.Например, RGO, используемый в качестве катодного материала, может обеспечивать более высокую емкость, чем другие углеродные подложки. ⁹⁰ В частности, очень перспективным является использование RGO в сочетании с другими катализаторами, такими как RuO ₂ ・ 0,64H ₂ Гибриды O-RGO ⁹¹ в катодах литий-воздушных батарей. Эта интригующая комбинация приводит к обратимой удельной емкости 5 000 мАч г – 1 при потенциале заряда ~ 3,7 В и высокой плотности тока 500 мА г ^–1 . ⁸⁹ Совсем недавно проведенная работа показала, что электроды RGO могут помочь обратимо образовывать и удалять кристаллический LiOH во время разряда и заряда, что приводит к высокой удельной емкости и улучшенной перезаряжаемости. ⁹²

Ион натрия

Поскольку натрий является более распространенным элементом, чем литий, натрий-ионные батареи могут стать более дешевой альтернативой литий-ионным батареям. Однако графит, наиболее распространенный анодный материал в литий-ионной технологии, не является подходящим активным анодным материалом для использования в натриево-ионных батареях. Из-за большого ионного радиуса ионы Na ⁺ не внедряются в графит. ⁹³ Этот недостаток стимулирует исследования, направленные на изучение использования материалов на основе графена, в которых расстояние между слоями может быть настроено и оптимизировано для интеркаляции и поглощения Na +.93 Многообещающие результаты были получены с RGO, давая удельную емкость ~ 100 мАч г ^–1 при плотности тока 200 мА г ^–1 после 250 циклов. ⁹⁴ Кроме того, аноды, изготовленные из высокоупорядоченных графитовых структур с большим расстоянием между слоями графена, достигли удельной емкости ~ 300 мАч г ^–1 при плотности тока 50 мА г ^–1 после 10 циклов, усиливая решающую роль межслоевого расстояния в анодах на основе графена для ионно-натриевых батарей. ⁹⁵ Однако использование графена и двумерных кристаллов в натриево-ионных батареях как в качестве материала активного анода, так и в качестве электрической опоры на катоде находится на ранней стадии. Для определения эффективности этого подхода необходимы более обширные исследования.

Гибкие батареи

Разработка гибких и / или растягиваемых аккумуляторных устройств96 сильно зависит от разработки гибких электродов с надежными механическими свойствами. Такие устройства должны выдерживать значительную деформацию ²² , сохраняя при этом свою функцию.Эти батареи нового поколения также должны иметь высокую обратимую удельную емкость и энергоэффективность в сочетании с длительным сроком службы и низкой стоимостью. Эти требования делают разработку гибких аккумуляторов особенно сложной задачей с использованием современных технологий. Фактически, процесс, используемый для изготовления обычного электрода, включая этапы смешивания этих композиций (т.е. активного материала, технического углерода и связующего), нанесение смеси на токосъемник, последующую сушку и прессование, занимает много времени. и дорого.Кроме того, процесс последующей сушки (отжига) накладывает серьезные ограничения из-за небольшого диапазона температур, который сама подложка может выдерживать для изготовления гибких электродов или гибких опор. Более того, гибкий электрод должен содержать точное количество связующего и технического углерода ^{, 90,} , чтобы получить хорошую гибкость σ, а также адгезию между электродом и токосъемником. В этом контексте необходимо предусмотреть новые материалы и производственные процессы для изготовления гибких электродов с электрохимическими характеристиками.

Графен и другие двумерные кристаллы могут быть жизнеспособной стратегией для реализации гибкой и растягиваемой батареи. Например, послойная сборка трехмерного гибкого проводящего каркаса, нагруженного наночастицами кремния, показала обратимую удельную емкость 1100 мАч / г ^–1 при токе разряда 8 А / г ^–1 . ⁹¹ Устройство также устойчиво к деформации конструкции. ⁹⁷

Cheng и соавторы ⁵⁷ продемонстрировали тонкий, легкий и гибкий литий-ионный аккумулятор, основанный на гибкой проводящей, взаимосвязанной трехмерной сетке из пенопласта графена, полученной путем химического осаждения из паровой фазы.Пенная сетка служила как высокопроводящим каналом для электронов / ионов лития, так и легким токосъемником. После заполнения трехмерной пены графена активными материалами, приводящими к LiFePO ₄ / графен и Li ₄ Ti ₅ O ₁₂ / графеновые электроды в качестве катода и анода, соответственно, была продемонстрирована гибкая батарея. ⁵⁷ Аккумулятор в сборе работал при напряжении 1,9 В с начальной разрядной емкостью ~ 143 мАч g ^–1 и кулоновским КПД 98% при 0.2 балла. ⁵⁷ Пенопласты 3D-графена заменили различные неактивные компоненты батареи, такие как металлические токосъемники, проводящие добавки и связующие. ⁵⁷

Разработка таких гибких батарей все еще находится на начальной стадии, а включение графена и других двумерных кристаллов в различные компоненты батареи ⁵⁷ произошло совсем недавно. Еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем будет найдено надежное решение для изготовления прозрачных и гибких батарей на основе графена и других 2D-кристаллов.Несомненно, прозрачная и гибкая батарея может серьезно повлиять на многие области технологий и потребительских товаров. Например, гибкая и прозрачная батарея может быть соединена с дисплеями компьютера / смартфона / КПК, чтобы сделать электронику более компактной и удобной для пользователя, объединяя скрытые возможности сбора и хранения энергии. Другой пример, концептуальные продукты, такие как гибкие и прозрачные устройства связи, биосенсоры и другие концепции, сейчас сильно ограничены жесткими и непрозрачными батареями, которые, вероятно, являются наиболее сложным компонентом, который можно сделать одновременно гибким и прозрачным.Аккумуляторы соответствующей конфигурации будут очень важны для того, чтобы вписаться в следующее поколение электроники с различными форм-факторами, и здесь графен и 2D-кристаллы могут сыграть ключевую роль.

Перспектива

Графен и другие двумерные кристаллы могут повлиять на практические системы хранения энергии, такие как LIB, за счет увеличения их плотности энергии и мощности, цикличности и стоимости, а также создания возможностей для разработки батарей следующего поколения, таких как литий-воздушные и гибкие батареи. .Однако есть много проблем, которые все еще необходимо решить, и есть много возможностей для значительного прорыва в этой области. Хотя многообещающие результаты на лабораторном уровне вызывают большие ожидания, разрыв между лабораторными исследованиями и коммерческими приложениями на основе 2D-кристаллов еще предстоит преодолеть. Предстоящие задачи связаны с уточнением методов производства для лучшего понимания и контроля фундаментальных проблем, таких как адсорбция лития и образование поверхности раздела твердого электролита, роль боковых размеров и количества слоев чешуек, оптимизация композитов на основе графена и точная настройка межслоевых расстояний двумерных кристаллов чешуек за счет соответствующей функционализации самих чешуек с целью повышения плотности хранения и цикличности до максимально возможных значений.Еще одна проблема — расширение масштабов и производство этих новых технологий. Вот некоторые из целей, которые должны быть достигнуты до 2023 года, как это установлено European Graphene Flagship. ¹¹

Благодарности

Авторы выражают благодарность Бруно Скросати, Реза Фати, Симоне Монако и Хайян Сан за обсуждения и финансирование из Седьмой рамочной программы Европейского Союза в рамках грантового соглашения №604391 Graphene Flagship.

Экстремальная жара — убийца аккумулятора в любом транспортном средстве — The Observer News

By LOIS KINDLE
Наша сильная летняя жара здесь, во Флориде, не проявляет пощады ни к кому и ни к чему, включая аккумуляторы автомобилей, грузовиков и гольф-каров.Чрезвычайно высокие температуры отрицательно влияют на способность батареи генерировать энергию, изменяя ее химический состав, вызывая необратимые повреждения и сокращая срок ее службы.
«Холод тоже отрицательно сказывается на них», — сказал Дон Новак, менеджер магазина Batteries Plus в Сан Сити Центр. «Но тепло сделает это быстрее, когда температура поднимется выше 90 градусов. Даже когда автомобиль стоит на холостом ходу, температура в моторном отсеке может легко подняться до 120.
«Со временем сильная жара вызывает коррозию пластин внутри батареи, что, в свою очередь, снижает ее способность работать должным образом», — сказал он.«В экстремальных обстоятельствах это может вызвать короткое замыкание и повлиять на электрическую систему автомобиля, включая его датчики и предохранители».

Дон Новак и его команда магазинов Sun City Center недавно получили корпоративную награду за удовлетворенность клиентов, основанную на отзывах, и были названы первыми по продажам для магазинов того же возраста по всей стране.

Есть способы минимизировать тепловое воздействие на аккумулятор / аккумуляторы вашего автомобиля.
• Паркуйтесь в тени везде и всегда. Прямой солнечный свет нагревает вытяжку и ускоряет разрушение аккумулятора.
• Следите за чистотой клемм аккумулятора. Это предотвращает коррозию, которая снижает производительность аккумулятора. Вы можете сделать это самостоятельно, используя щетку, пищевую соду и воду, приобрести защитные приспособления для клемм или антикоррозийный спрей или попросить их очистить при ремонте вашего автомобиля.
• Не реже одного раза в неделю управляйте автомобилем не менее 20 минут. Частые короткие поездки увеличивают нагрузку на аккумулятор. Генератору требуется время для зарядки после запуска двигателя.
• Не оставляйте автомобиль без движения в течение длительного времени.Езда на нем один раз в неделю или реже может нанести вред аккумуляторной батарее и двигателю. Если вы собираетесь ненадолго отлучиться, следует воспользоваться услугами специалиста по обслуживанию батарей.
• Выбирайте замену с умом. Когда вам нужно его получить, исследуйте возможные улучшения. В наши дни на рынке есть множество вариантов, в том числе специальные аккумуляторы для всех типов транспортных средств.
Например, батареи AGM (абсорбирующий стекломат) обеспечивают большую мощность для более высоких требований к электричеству и приложений start-stop.Хотя изначально они стоят дороже, они служат дольше, чем обычные свинцово-кислотные батареи, могут выдерживать высокие температуры и вибрацию, а также полностью герметичны, не проливаются и не требуют обслуживания. По словам Новака, они входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей.
«У нас есть как обычные, так и AGM батареи, и мы обеспечиваем полную замену, если они умирают в течение гарантийного срока, когда они приобретаются здесь», — добавил он. «Мы предлагаем бесплатную установку и при необходимости можем обновить терминалы».
Воздействие тепла на аккумуляторы влияет не только на автомобили.Он также повреждает мелкие устройства, в том числе те, которые используются в слуховых аппаратах, фонариках, электронике и других устройствах с батарейным питанием. По словам Новака, маленькие батарейки следует хранить в доме или офисе с кондиционером.

Фотографии Лоис Киндл
Дон Новак, менеджер магазина Batteries Plus в Центре Сан-Сити, имеет много информации для жителей о том, как высокая температура может разрушить аккумуляторы автомобилей, грузовиков и гольф-каров, а также советы о том, как замедлить их износ.

Новак управляет магазином Batteries Plus в Сан-Сити-Центре с момента его открытия в октябре прошлого года.