Акб основные характеристики: Параметры аккумуляторов

Аккумулятор и его обслуживание



Про стартерные аккумуляторы.

Источники информации: книги Чижов и др «Электрооборудование автомобилей» , Дасоян и др «Стартерные аккумуляторные батареи»,  здесь  ,  здесь., «Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи»

Содержание:

1. Техническое вступление

2. Основные характеристики аккумуляторных батарей
2.1. Расход воды
2.2. Долговечность батареи
2.3. Рекомендации по эксплуатации
3. Терминологя
4. Маркировка АКБ
5. Выбор и покупка АКБ
6. Установка АКБ
7. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию
7.1. Обслуживание АКБ в процессе эксплуатации
7.2. Продление жизни новой батарее
7. 3. Зарядка аккумулятора зарядным устройством
8. Особенности эксплуатации АКБ в зимний период
8.1. Прикуривание от другого автомобиля
9. Особенности эксплуатации АКБ в летний период
10. Вопросы безопасности
11. Хранение аккумуляторной батареи
12. Приложения
12.2. Реанимация аккумулятора
12.4. Ещё несколько способов, основанных на использовании электрического тока

1. Техническое вступление

Назначение автомобильной аккумуляторной батареи понятно каждому мало-мальски сведущему в технических вопросах автолюбителю. С первой ее функцией — обеспечением запуска двигателя — мы сталкиваемся каждый день. Есть и вторая — реже применяемая, но от того не менее значимая — использование в качестве аварийного источника питания при выходе из строя генератора. Кроме того, на современных автомобилях с электроникой на борту аккумулятор выполняет роль сглаживателя пульсаций напряжения, выдаваемого генератором. Из этого следует, что следует крайне осторожно относиться к отключению аккумулятора на работающем двигателе. Карбюраторному двигателю ничего не будет, а вот как поведёт себя компьютер, управляющий современным двигателем — неизвестно… Можно загубить компьютер.

Все стартерные батареи, выпускаемые в настоящее время для автомобилей, являются свинцово-кислотными. В основу их работы заложен известный еще с 1858 г., и по сей день остающийся практически неизменным принцип двойной сульфатации.

Как наглядно видно из формулы, при разряде батареи (стрелка вправо) происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом (серной кислотой), в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности электродов  и вода. В итоге плотность электролита падает. При зарядке батареи от внешнего источника происходят обратные электрохимические процессы (стрелка влево), что приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных — перекиси свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.

Любая автомобильная батарея представляет из себя корпус — контейнер, разделенный на шесть изолированных ячеек — банок (см. рис.1).

Каждая банка является законченным источником питания напряжением порядка 2.1 В. В банке находится набор положительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга сепараторами. Как известно из школьного курса физики, две разнозаряженные пластины уже сами по себе являются источником постоянного напряжения, параллельное же их соединение увеличивает ток. Последовательное соединение шести банок и дает батарею с напряжением порядка 12.6 В. Любая из пластин, как положительная, так и отрицательная, есть ни что иное, как свинцовая решетка, заполненная активной массой. Активная масса имеет пористую структуру с тем, чтобы электролит заходил в как можно более глубокие слои и охватывал больший ее объем. Роль активной массы в отрицательных пластинах выполняет свинец, в положительных — перекись свинца.

Вес залитой АКБ ёмкостью 55 Ач составляет около 16 кг. Эта цифра складывается из массы электролита — 5кг (что соответствует 4,5 л), массы свинца и всех его соединений — 10 кг, а также 1 кг, приходящегося на долю бака и сепараторов.

2. Основные характеристики аккумуляторных батарей

2.0.    Электродвижущая сила ( ЭДС )

 Зависимость ЭДС  ( грубо говоря напряжение на выводах аккумулятора) от плотности электролита выглядит так :

   Е = 6 * (0,84 + р) , 

где  Е — ЭДС аккумуляторной батареи , В

        р — приведенная к температуре 5°С плотность электролита , г/мл

2.1. Расход воды

Показатель, имеющий непосредственное отношение к степени обслуживаемости батареи. Определяется в лабораторных условиях. Батарея считается необслуживаемой, если она имеет очень низкий расход воды в эксплуатации. Необслуживаемые батареи не требуют доливки дистиллированной воды в течении года и более при условии исправной работы регулятора напряжения.

На расход воды прямое влияние оказывает процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках пластин. Как известно, сурьма добавляется для придания пластинам достаточной механической прочности. Однако у каждой медали есть обратная сторона. Сурьма способствует расщеплению воды на кислород и водород, следствием чего является выкипание воды и снижение уровня электролита. В батареях предыдущего поколения содержание сурьмы доходило до 10%, в современных этот показатель снижен до 1.5 %.

Панацею от этой беды фирмы видят в освоении т.н. кальциевой технологии — замене сурьмы  на кальций. Или заменяют сурьму на кальций только в положительных пластинах( т.н. гибридная технология). Кальций в решетке является веществом нейтральным по отношению к воде, не снижая при этом механической прочности решеток. А потому разложения воды не происходит и уровень электролита остается неизменным.

                                  Преимущества «кальциевых» АКБ — можно устанавливать в местах , не не требующих удобного доступа для обслуживания. Не требуется ( или очень мало требуется) доливать дистиллированную воду.

                                  Недостаток «кальциевых» АКБ — при глубоких разрядах происходит образование нерастворимых солей кальция и емкость АКБ  необратимо теряется. Отсюда следует: ни в коем случае не подвергать кальциевые АКБ контрольно-тренировочным циклам! Производители АКБ пытаются устранить этот недостаток добавлением в АКБ серебра и др. компонентов , результаты пока  не слишком обнадёживают.

2.2. Долговечность батареи

Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации — а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения — составляет 4-5 лет.

Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 — 1.15 г/см³, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов — сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод — необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время. Следует отметить, что сульфатация в определенных пределах — явление нормальное и присутствует всегда. (Вспомните — на основе теории двойной сульфатации построен принцип работы батарей). Но при малом разряде и последующей зарядке батарея легко восстанавливается до исходного состояния. Это возможно и при глубоком разряде батареи, но только в том случае, если следом сразу же последует заряд. Если же разряжать батарею длительное время, не давая ей «подпитки», то падение плотности ниже критического значения неизбежно приводит к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах. А это означает, что начался необратимый процесс сульфатации.

Опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает «кипеть» — происходит разложение воды на кислород и водород и понижение уровня электролита. Вот почему необходимо следить за зарядным напряжением. Естественно, это не составляет труда, если на панели приборов присутствует вольтметр. Если его нет? В этом случае  подключите тестер (в режиме вольтметра) между «+» и «массой» аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14,2±0.7В. В более древних авто напряжение в норме было порядка 14 В, в современных ближе к верхней границе 14,5…14,8 В. Если напряжение меньше — стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения. Если же это не помогает — неисправность нужно искать в регуляторе напряжения. Также вина ложится на регулятор, если напряжение превышает 14.6…15 В.

В последнее время широкое распространение получили сепараторы карманного типа — т.н. конвертные сепараторы. Их название говорит за себя — в эти конверты помещают одноименно заряженные пластины. Таким образом,  осыпающаяся в процессе эксплуатации активная масса остается в конверте, тем самым предотвращается замыкание пластин.

2.3. Рекомендации по эксплуатации

Батарея, не эксплуатировавшаяся в течении длительного времени (4-5 мес.) нуждается в подзарядке. Связано это с тем, что батареям свойственно такое явление, как саморазряд. На графиках рис.2,3 показаны характеризующие саморазряд величины для различных батарей. В первом случае — это снижение плотности от времени хранения, во втором — падение напряжения.

Впрочем, зачастую подзарядки требует и находящаяся в эксплуатации батарея. Плотность полностью заряженной батареи составляет 1.27- 1.28 г/см³, напряжение — 12.7 В. О степени разряженности батареи судят по плотности электролита. Чем ниже плотность электролита, тем сильнее батарея разряжена. Уменьшение плотности на 0. 01 г/см³ по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6 — 8%. Используя график (см. рис.4) можно оценить зависимость степени разряженности батареи от плотности. Степень разряженности определяют по той банке, в которой плотность электролита минимальная. Всем известна аксиома, тем не менее позволим повторить ее еще раз — батарею, разряженную летом более, чем на 50%, а зимой более, чем на 25%, необходимо снять с автомобиля и зарядить. При этом следует помнить, что пониженная плотность зимой более опасна, т.к. кроме всего прочего может привести к замерзанию электролита. Так, при плотности электролита 1.2 г/см³ температура его замерзания составляет около -20°С.

Также необходимо подзарядить батарею, если плотность в разных банках отличается более, чем на 0.02 г/см³. Оптимальной является зарядка батареи током, равным 0.05 от ее ёмкости. Для батареи с ёмкостью 55 Ач эта величина составляет 2.75 А. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе батарея просто не «закипит», к тому же время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%. Признаками окончания зарядки служит бурное выделение газа (т.н. «кипение») и неизменяющаяся на протяжении 1-2 часов плотность электролита.

Для ориентировочной оценки времени, требуемого на зарядку батареи, можно воспользоваться следующим алгоритмом.

Первоначально, используя график (рис.4) необходимо определить степень разряженности батареи, исходя из реальной плотности АКБ, замеренной ареометром. Далее по степени разряженности определяем потерянную ёмкость (или ёмкость, которую необходимо принять батарее).
Затем, выбрав величину зарядного тока, вычисляем ориентировочное время зарядки по формуле:

Тут следует отметить, что не вся энергия идет на повышение ёмкости. КПД процесса составляет 40-80%, остальное тратится на нагрев. Потому реальное время увеличивается примерно вдвое от расчетного (что и учитывается коэффициентом «2» в формуле).

Нужно сказать, что использование данного алгоритма оправдано лишь для облегчения процедуры, но ни в коей мере не избавляет от контроля за ходом зарядки. Процесс заряда, а особенно его окончание Вам необходимо контролировать самому, дабы не прозевать начало бурного кипения.

Другой вариант — использование для этих целей автоматических зарядных устройств, отличающихся по конструкции. Суть одна — по напряжению на выводах батареи, току в каждый момент времени и времени заряки зарядное устройство вычисляет и обеспечивает оптимальный для заряда ток.  При этом зарядное устройство перестает давать ток, если батарея полностью заряжена.

Для примера определим время зарядки батареи ёмкостью 55 Ач током в 5А, плотность которой составляет 1.25 г/см³. Как видно из графика, при данной плотности батарея разряжена на 25%, что означает потерю ёмкости на величину

Таким образом , примерное время зарядки

Оптимальным же способом зарядки батареи, является ее заряд от бортовой сети автомобиля (естественно, при условии исправности после

Технические характеристики и конструктивные особенности аккумуляторов, которые могут влиять на их применяемость — Ровас Трейд

Технические характеристики и конструктивные особенности аккумуляторов

Большинство водителей сталкиваются с проблемой подбора аккумулятора не очень часто. Поэтому, знания об установленной на автомобиле батарее отсутствуют или ограничиваются ее емкостью и полярностью.

Технические характеристики

Емкость

Основная техническая характеристика аккумулятора. Именно она определяет время, в течении которого батарея сможет питать подключенную к ней нагрузку. Емкость измеряется в Ач, на АКБ может быть указана следующим образом 6CT-60, 60 Ач или 60 Ah. Иногда потребители отдают предпочтение батареям с повышенной емкостью. Действительно, некоторые производители выпускают несколько серий аккумуляторов, причем более дорогие могут иметь улучшенные технические характеристики. Но в данной ситуации главное не переусердствовать! Емкость АКБ не должна превышать емкость, на которую рассчитан генератор автомобиля. В противном случае аккумулятор будет хронически недополучать заряд, как результат — преждевременный выход из строя. Обычно, допускается установка батареи с емкостью на 5-10% превышающей стоковый вариант.

В ассортименте аккумуляторов Bosch существует три популярных серии S3, S4, S5, и чем выше серия, тем выше емкость. Аналогами этих серий для аккумуляторов Varta являются Black, Blue и Silver Dynamic. Например, бюджетная серия имеет емкость 56 Ач, а две другие 60 и 63 Ач соответственно.

Пусковой ток

Максимальный ток, отдаваемый аккумулятором в течение нескольких секунд для пуска двигателя. Если от емкости при запуске зависит количество попыток завода, то пусковой ток отвечает за мощность прокрутки. Ток измеряется в А (например, 540 A или 60 Ah/540 A). Высокое значение тока холодной прокрутки будет гарантировать автомобилю запуск двигателя при низких температурах. Следует заметить, что с падением емкости аккумулятора будет снижаться и его пусковой ток. А значит чем выше ток, тем дольше батарея сможет обеспечивать бесперебойный пуск в экстремальных условиях.

АКБ с повышенной емкостью имеют и повышенное значение тока холодной прокрутки. Для примера, аккумуляторы Bosch и Varta емкость 56 Ач бюджетной серии имеют пусковой ток равный 480 A, в то время как у батарей емкостью 63 Ач — 610 A.

Полярность

Чтобы определить полярность аккумулятора нужно расположить батарею стороной с клеммами к себе. Для легковых автомобилей если плюсовая клемма будет расположена слева значит полярность батареи прямая, иначе — обратная.

В случае с аккумуляторами для грузовых автомобилей клеммы расположены вдоль короткой стороны. Если плюсовая клемма находится слева значит полярность обратная или европолярность, в противном случае — полярность прямая.

На рисунке ниже схематически изображен вид аккумулятора сверху и расположение клемм при разных компоновках.

Прямая полярность чаще всего встречается в отечественных автомобилях, обратная характерна для автомобилей европейских производителей.

Конструктивные особенности

Тип корпуса

Компоновка корпуса аккумуляторов для легковых автомобилей бывает двух типов. Первый вариант в основном применяется в батареях европейских автомобилей. Основная отличительная особенность этого типа — клеммы не выступающие за габариты корпуса АКБ. Второй вариант устанавливается на автомобили производства Японии, Кореи и Китая. Называют такой корпус Asia (реже Japan). В корпусе типа Asia клеммы выходят за габариты корпуса аккумулятора.

Для большинства грузовых автомобилей применяются корпуса одного типа. Клеммы, в отличии от «легковых» аккумуляторов, расположены вдоль короткой стороны (см. рисунок выше). Исключение могут составлять аккумуляторы для коммерческой техники небольшой или средней грузоподъемности (Mercedes Sprinter, VW Crafter). На такие автомобили могут быть установлены АКБ с клеммами вдоль длинной стороны батареи.

Габаритные размеры

Аккумуляторы для основной массы легковой и грузовой техники имеют стандартные размеры в зависимости от их емкости. Существует три условных стандарта габаритов АКБ — для легковых европейских автомобилей, для легковых автомобилей с корпусом типа Asia и для грузовых автомобилей.

В таблице выше приведены самые популярные типоразмеры корпусов. В первом столбце указана базовая емкость аккумулятора, но емкость некоторых серий АКБ может быть выше или ниже этого показателя. Для разных производителей размеры могут незначительно отличаться. Отдельно стоит упомянуть, что бывают корпуса с отличными от представленных в таблице габаритов. Один из распространенных случаев — это так называемые низкие корпуса высотой 175 мм, в некоторых автомобилях корпус стандартной высоты 190 мм не может быть установлен. Например, когда АКБ находится в салоне автомобиля по сиденьем.

Иногда аккумуляторы одинаковых или близких емкостей имеют разные типоразмеры корпусов. Например, бюджетная серия более габаритного аккумулятора может иметь емкость близкую к премиум-сегменту аккумулятора меньшего размера.

Крепление аккумулятора

Существует два самых распространенных варианта крепления АКБ.

Первый вариант — крепление прижимной планкой сверху аккумулятора. При таком креплении имеет значение высота батареи. Дело в том, что ход прижимной планки не очень большой, значит для крепления низкого аккумулятора нужно будет делать подложку между планкой и корпусом батареи.

Второй вариант — крепление специальным скобами за нижнюю окантовку аккумулятора. В данном случае значение имеют длина и ширина аккумулятора, т.к. скобы настроены на определенный размер. Также следует обратить внимание, чтобы аккумулятор имел ступеньку для крепления внизу корпуса.

Размер клемм

В большинстве современных автомобилей используется стандартный размер клемм. Плюсовая клемма имеет толщину 19,5 мм, минусовый электрод — 17,9 мм. Автомобили производства Азии могут иметь меньшие размеры контактов — 12,7 мм (+) и 11,1 мм (-). В комплект к некоторым аккумуляторам с корпусом типа Asia входят переходники с меньшего размера на больший.

Другие статьи

Характеристика свинцового аккумулятора — Техническая диагностика автомобилей

Электродвижущая сила (э. д.с.) аккумулятора является алгебраической разностью электродных потенциалов и измеряется как напряжение разомкнутой цепи аккумулятора. Э.д.с. аккумулятора зависит от плотности и очень незначительно от температуры электролита. С повышением плотности и температуры электролита э.д.с. повышается. При температуре плюс 18°С и плотности d=1,28 г/см³ аккумулятор обладает э.д.с., равной 2,12В. Зависимость э.д.с. от плотности электролита при изменении ее от 1,05 до 1,3 г/см³ выражается формулой:

Е=0,84+d,

где Е — э, д. с. аккумулятора, В;

 d — плотность электролита при температуре плюс 15°С, г/см³.

Изменение э.д.с., приходящееся на один градус изменения температуры, или так называемый температурный коэффициент настолько мал, что на практике им можно пренебречь. Например, при плотности электролита 1,20 г/см³ этот коэффициент равен 0,000268 В/°С.

По э. д.с. нельзя точно судить о степени разряженности аккумулятора. Э. д. с. разряженного аккумулятора с большей плотностью электролита будет выше, чем э.д.с. заряженного аккумулятора, но имеющего меньшую плотность электролита.

Внутреннее сопротивление аккумулятора представляет собой сумму сопротивлений электролита, пластин, сепараторов и сопротивления, возникающего в местах соприкосновения электродов с электролитом. Чем больше емкость аккумулятора (число пластин), тем меньше его внутреннее сопротивление. С понижением температуры внутреннее сопротивление аккумулятора растет. Например, внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи 6СТ-81ЭМС при температуре электролита +20, 0 и —20°С имеет значения 0,0085, 0,0100 и 0,0150 Ом.

По мере разряда аккумулятора его внутреннее сопротивление возрастает. Чем выше номинальное напряжение аккумуляторной батареи, тем больше ее внутреннее сопротивление. Стартерные аккумуляторные батареи стараются делать с малым внутренним сопротивлением, чтобы при больших токах разряда в момент пуска двигателя потери энергии внутри аккумулятора были наименьшие.

Напряжение аккумулятора отличается от его э.д.с. на величину падения напряжения во внутренней цепи аккумулятора.

При заряде U_З=E+IR, а при разряде U_З=E-IR,

где I — ток, протекающий через аккумулятор, А;

R — внутреннее сопротивление аккумулятора, Ом;

Е — э. д. с. аккумулятора, В.

Изменение напряжения аккумуляторной батареи при заряде и разряде показано на рисунке 3.

Рисунок 3 – Изменение напряжения аккумуляторной батареи при ее заряде и разряде

t_эл=+27  ͦС, зарядный ток равен 0,1 С₂₀; разрядный ток равен 0,05 С₂₀ 

В конце заряда аккумуляторной батареи, когда активный материал пластин восстановлен, зарядный ток начинает расходоваться па электролиз воды. При этом на отрицательном электроде выделяется водород, а на положительном электроде — кислород, начинается интенсивное газовыделение. В связи с тем, что для электролиза воды требуется более высокое напряжение, чем для восстановления активных материалов, и благодаря тому, что при газовыделении возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, напряжение в конце заряда резко повышается. Возрастание напряжения в конце заряда используется для контроля заряженности аккумуляторной батареи на автомобиле.

При заряде батареи от автомобильного генератора, напряжение которого постоянно, зарядный ток к концу заряда снижается, что и служит признаком заряженности аккумуляторной батареи.

Напряжение аккумуляторной батареи при ее разряде стартерным током (I_Р=2…5 С₂₀) завысит от силы разрядного тока и температуры батареи. На рисунке 4 показаны вольтамперные характеристики аккумуляторной батареи 6СТ-81 при различной температуре электролита. Если разрядный ток будет постоянным (например, I=3С₂₀, линия 1), то напряжение батареи при разряде будет тем меньше, чем ниже ее температура. Для сохранения постоянства напряжения при разряде (линия 2), необходимо с понижением температуры батареи снижать силу разрядного тока.

Емкостью аккумулятора называется количество электричества, которое аккумулятор отдает при разряде до наименьшего допустимого напряжения. Чем больше сила разрядного тока, тем ниже напряжение, до которого может разряжаться аккумулятор, например, при определении номинальной емкости аккумуляторной батареи разряд ведется током I=0,05С₂₀ до напряжения 1,75 В, а при разряде стартерным током I=3С₂₀ до напряжения 1,0 В на аккумулятор или 6 В на 12-вольтовую батарею. Если разряд происходит при постоянной силе тока, то емкость аккумуляторной батареи определяется по формуле:

С=It,

где I— ток разряда, A;

 t — время разряда, ч.

Емкость аккумуляторной батареи зависит от ее конструкции: числа пластин, их толщины, материала сепаратора, пористости активного материала, конструкции решетки пластин и других факторов. Чем больше число пластин в аккумуляторной батарее, тем выше ее емкость. В эксплуатации емкость батареи зависит от силы разрядного тока, температуры, режима разряда (прерывистый или непрерывный), степени заряженности и изношенности аккумуляторной батареи.

При увеличении разрядного тока и степени разряженности, а также с понижением температуры емкость аккумуляторной батареи уменьшается.

С увеличением разрядного тока возрастает скорость реакций, при которых в порах активного материала пластин происходит уменьшение плотности электролита.

Вследствие этого поступление новых порций кислоты из межэлектродного пространства в поры активного материала не успевает компенсировать уменьшение концентрации кислоты в результате процессов разряда. Это приводит к тому, что значительная часть активного материала пластин исключается из работы, что способствует снижению емкости аккумуляторной батареи.

Рисунок 4 – Вольтамперные характеристики полностью заряженной

аккумуляторной батареи 6СТ-90ЭМС при различной температуре электролита

I – абсолютное значение разрядного тока; I/С₂₀ – разрядные ток, отнесенный к номинальной емкости батареи; -40  ͦ…0  ͦ…+25  ͦ — температура электролита

С уменьшением температуры вследствие возрастания вязкости электролита замедляются процессы диффузии, что приводит к аналогичным результатам.

При низких температурах падение емкости аккумуляторной батареи с повышением разрядных токов происходит особенно интенсивно. Для того чтобы аккумуляторная батарея при эксплуатации обладала высокой емкостью, ее всегда поддерживают в заряженном состоянии и не допускают сильного охлаждения.

На автобусах или грузовых автомобилях с дизельными двигателями могут устанавливаться несколько аккумуляторных батарей.

Если батареи соединены между собой параллельно (рисунок 5, а), то общая емкость будет равна сумме емкостей отдельных батарей, а общее напряжение не изменится. Для увеличения общего напряжения батареи их соединяют последовательно (рисунок 5, б), т.е. «+»  одной  батареи  соединяют с «-»другой. В этом случае общее напряжение будет равно сумме напряжений отдельных батарей, а общая емкость не изменится. При соединении батарей в группу необходимо помнить, что длина соединительных перемычек должна быть минимальной с целью уменьшения падения напряжения в .них.

Рисунок 5 – Соединение аккумуляторных батарей

а – параллельное, б — последовательное

Основные характеристики выключателя

Основные характеристики автоматического выключателя:

• Его номинальное напряжение Ue
• Его номинальный ток In
• Диапазон регулировки уровня тока срабатывания для защиты от перегрузки (Ir ^[1] или Irth ^[1] ) и для защиты от короткого замыкания (Im) ^[1]
• Его номинальный ток отключения при коротком замыкании (Icu для промышленных выключателей; Icn для выключателей бытового типа).

Номинальное рабочее напряжение (Ue)

Это напряжение, при котором автоматический выключатель рассчитан на работу в нормальных (невозмущенных) условиях.

Автоматическому выключателю также присваиваются другие значения напряжения, соответствующие возмущенным условиям, как указано в разделе «Другие характеристики автоматического выключателя».

Номинальный ток (In)

Это максимальное значение тока, которое автоматический выключатель, оснащенный указанным реле максимального тока, может выдерживать неопределенное время при температуре окружающей среды, указанной изготовителем, без превышения установленных температурных пределов токоведущих частей.

Пример

Автоматический выключатель, рассчитанный на In = 125 A для температуры окружающей среды 40 ° C, должен быть оборудован соответствующим образом откалиброванным реле максимального тока (настроено на 125 A). Однако тот же автоматический выключатель может использоваться при более высоких значениях температуры окружающей среды, если он соответствующим образом «понижен». Таким образом, автоматический выключатель при температуре окружающей среды 50 ° C может выдерживать только 117 А в течение неограниченного периода времени или, опять же, только 109 А при 60 ° C, при соблюдении указанного температурного предела.

Таким образом, снижение номинальных характеристик автоматического выключателя достигается за счет уменьшения уставки тока срабатывания его реле перегрузки и соответствующей маркировки выключателя.Использование отключающего устройства электронного типа, разработанного, чтобы выдерживать высокие температуры, позволяет автоматическим выключателям (со сниженными номинальными характеристиками) работать при температуре окружающей среды 60 ° C (или даже 70 ° C).

Примечание: In для автоматических выключателей (в IEC 60947-2) обычно равно Iu для распределительного устройства, Iu — это номинальный непрерывный ток.

Типоразмер рамы

Автоматическому выключателю, который может быть оснащен расцепителями максимального тока с различными диапазонами настройки уровня тока, присваивается номинал, который соответствует максимальному устройству отключения с настройкой уровня тока, которое может быть установлено.

Пример

Автоматический выключатель Compact NSX630N может быть оснащен 11 электронными расцепителями от 150 до 630 А. Номинальный ток автоматического выключателя составляет 630 А.

Уставка тока срабатывания реле перегрузки (Irth или Ir)

Помимо небольших автоматических выключателей, которые очень легко заменяются, промышленные автоматические выключатели оснащены съемными, т. Е. Заменяемыми, реле максимального тока. Кроме того, чтобы адаптировать автоматический выключатель к требованиям цепи, которую он контролирует, и избежать необходимости прокладки кабелей слишком большого размера, реле отключения обычно регулируются.Уставка тока срабатывания Ir или Irth (обычно используются оба обозначения) — это ток, при превышении которого автоматический выключатель сработает. Он также представляет собой максимальный ток, который автоматический выключатель может выдерживать без отключения. Это значение должно быть больше максимального тока нагрузки IB, но меньше максимально допустимого тока в цепи Iz (см. Главу «Размеры и защита проводов»).

Реле теплового срабатывания обычно регулируются от 0,7 до 1,0 от In, но когда для этого используются электронные устройства, диапазон регулировки больше; обычно 0.4 к 1 разу В.

Пример

(см. рис. h37)

Выключатель NSX630N, оборудованный реле максимального тока Micrologic 6.3E на 400 А, установленным на 0,9, будет иметь уставку тока срабатывания:

Ir = 400 x 0,9 = 360 А

Примечание: Для автоматических выключателей, оборудованных нерегулируемыми реле максимального тока, Ir = In. Пример: для автоматического выключателя iC60N на 20 А,

Ir = In = 20 А.

Рис. H37 — Пример автоматического выключателя Compact NSX630N с номиналом 400 А от Micrologic, настроенным на 0.9, чтобы получить Ir = 360 A

Уставка тока срабатывания реле короткого замыкания (Im)

Реле отключения при коротком замыкании (мгновенного действия или с небольшой выдержкой времени) предназначены для быстрого отключения автоматического выключателя при возникновении высоких значений тока повреждения. Их порог срабатывания Im равен:

• Либо фиксируется стандартами для отечественных выключателей, например IEC 60898 или
• Указано производителем для автоматических выключателей промышленного типа в соответствии с соответствующими стандартами, в частности, IEC 60947-2.

Для последних автоматических выключателей существует большое количество отключающих устройств, которые позволяют пользователю адаптировать защитные характеристики автоматического выключателя к конкретным требованиям нагрузки (см. Рис. h38, Рис. h39 и Рис. h40).

Рис. H38 — Диапазоны тока отключения устройств защиты от перегрузки и короткого замыкания для выключателей низкого напряжения

	Тип реле защиты	Защита от перегрузки	Защита от короткого замыкания
Бытовые выключатели IEC 60898	Термомагнитный	Ir = In	Низкое значение тип B 3 In ≤ Im ≤ 5 In	Стандартная настройка тип C 5 In ≤ Im ≤ 10 In	Цепь высокой уставки тип D 10 In ≤ Im ≤ 20 In [a]
Модульные промышленные автоматические выключатели [b]	Термомагнитный	Ir = In фиксированный	Низкая настройка тип B или Z 3. 2 In ≤ фиксированный ≤ 4,8 дюйма	Стандартная настройка тип C 7 In ≤ фиксированный ≤ 10 In	Высокая уставка тип D или K 10 In ≤ фиксированная ≤ 14 In
Промышленные выключатели [b] IEC 60947-2	Термомагнитный	Ir = фиксированный	Фиксированное: Im = от 7 до 10 дюймов
		Регулируемый: 0,7 In ≤ Ir ≤ In
			Регулируемый: Низкое значение: от 2 до 5 дюймов Стандартная настройка: от 5 до 10 дюймов
	Электронный	Длительная задержка 0. 1 2 Для промышленного использования стандарты IEC не определяют значения. Вышеуказанные значения даны только как общеупотребительные. Рис. H39 — Кривая отключения термомагнитного выключателя Ir : Уставка тока срабатывания реле перегрузки (тепловая или с большой задержкой) Im : Уставка тока срабатывания реле короткого замыкания (магнитная или короткая задержка) Ii : Срабатывание мгновенного реле короткого замыкания- текущая настройка. Icu : Отключающая способность Рис. H40 — Кривая отключения автоматического выключателя с усовершенствованным электронным расцепителем Автоматический выключатель с изоляцией Автоматический выключатель пригоден для разъединения цепи, если он соответствует всем условиям, предписанным для разъединителя (при его номинальном напряжении) в соответствующем стандарте. В таком случае он называется выключателем-разъединителем и маркируется на его лицевой стороне символом К этой категории относятся все распределительные устройства Acti 9, Compact NSX и Masterpact LV линейки Schneider Electric. Номинальная отключающая способность при коротком замыкании (Icu или Icn) Отключающая способность низковольтного выключателя по току короткого замыкания связана (приблизительно) с cos φ петли тока короткого замыкания. Стандартные значения для этих отношений установлены в некоторых стандартах. Номинальный ток отключения при коротком замыкании выключателя — это наивысшее (ожидаемое) значение тока, которое выключатель способен отключать без повреждения. Величина тока, указанная в стандартах, представляет собой действующее значение переменной составляющей тока короткого замыкания, т.е.е. переходная составляющая постоянного тока (которая всегда присутствует в наихудшем случае короткого замыкания) предполагается равной нулю для расчета стандартизованного значения. Это номинальное значение (Icu) для промышленных выключателей и (Icn) для выключателей бытового типа обычно выражается в кА, действующее значение. Icu (номинальная предельная отключающая способность sc) и Ics (номинальная отключающая способность sc sc) определены в IEC 60947-2 вместе с таблицей, связывающей Ics с Icu для различных категорий использования A (мгновенное отключение) и B (с выдержкой времени). отключение), как описано в разделе Другие характеристики автоматического выключателя. Испытания для подтверждения номинальных характеристик н.у. Отключающая способность автоматических выключателей регулируется стандартами и включает: Рабочие последовательности, состоящие из последовательности операций, т. е. замыкание и размыкание при коротком замыкании Сдвиг фаз тока и напряжения. Когда ток находится в фазе с напряжением питания (cosφ для цепи = 1), прерывание тока легче, чем при любом другом коэффициенте мощности. Прерывание тока при малых значениях запаздывания cosφ значительно труднее; схема с нулевым коэффициентом мощности (теоретически) является наиболее обременительным случаем. На практике все токи короткого замыкания энергосистемы имеют (более или менее) отстающие коэффициенты мощности, и стандарты основаны на значениях, которые обычно считаются репрезентативными для большинства энергосистем. Как правило, чем выше уровень тока повреждения (при заданном напряжении), тем ниже коэффициент мощности петли тока повреждения, например, вблизи генераторов или больших трансформаторов. На рисунке h41 ниже, взятом из IEC 60947-2, приведены стандартизованные значения cos φ для промышленных автоматических выключателей в соответствии с их номинальным значением Icu. После последовательности включения — выдержки времени — замыкания / размыкания для проверки емкости Icu выключателя проводятся дальнейшие испытания, чтобы убедиться, что: Устойчивость к диэлектрику Отключение (изоляция) исполнения и Тест не повлиял на правильную работу защиты от перегрузки. Рис. H41 — Icu, связанное с коэффициентом мощности (cosφ) цепи тока повреждения (IEC 60947-2) Icu cosφ 6 кА 0. 1 2 3 Установочные значения уровня тока, которые относятся к токовым устройствам теплового и «мгновенного» магнитного отключения для защиты от перегрузки и короткого замыкания. Воздушные автоматические выключатели : Характеристики: Hitachi Industrial Equipment Systems Воздушные автоматические выключатели : Характеристики: Hitachi Industrial Equipment Systems Перейти к основному содержанию Компактная и модульная конструкция Более компактные габаритные размеры и легкий вес. HITACHI ACB были изготовлены из трех типов модулей модульной конструкции для облегчения их установки и интеграции в распределительные щиты низкого напряжения. Высокая отключающая способность HITACHI ACB обеспечивает высокую отключающую способность до 100 кА Безопасность и удобство Терминалы OCR расположены спереди Модульная механическая часть и принадлежности для легкого обслуживания и осмотра Усовершенствованная выдвижная рейка для легкого выдвижения Минимальное расстояние дуги Формованная рама многофункциональное реле отключения цифрового типа Простая проверка с помощью ЖК-дисплея -Значение тока нагрузки -Установка значений характеристик каждого отключения -Значение тока повреждения (макс.) -Время срабатывания Функция самодиагностики -noEr: Нет ошибки -Err-1: Катушка NoMTD -Err-2: Программная ошибка -Err-4: Ошибка конфигурационного резистора -Err-8: Ошибка Watch Dog Функция самотестирования -Есть возможность проверить, работает ли OCR нормально или нет, с помощью внешнего источника питания Функция предварительной тревоги Контактный выход каждой причины отключения и светодиодная индикация Контакт сигнализации OCR (AL, 2a) Разнообразие аксессуаров Дополнительные аксессуары Устройство блокировки -MI (Механическая блокировка) Блокировка с ключом, ON-Lock (K2) Замок с ключом (K1) Блокировка кнопки ВКЛ / ВЫКЛ (B) Дверная коробка (DF) Блокировка двери (DI) УВТ, контроллер УВТ: Стандарт (1НО 1НЗ) ТИП Наработка Номинальное напряжение Мгновенного типа под 0. 2сек AC 110, 220, 380, 460 В постоянного тока 24, 48, 110, 125 В Тип задержки более 0,5 с AC 110, 220, 380, 460 В постоянного тока 24, 48, 110, 125 В более 3 секунд AC 110, 220, 380, 460 В постоянного тока – Выключатель ячейки (4C, 8C) Замыкание контакта «b» (SBC, макс. 5b, замыкание контакта b) Замок предохранительный (STL) Устройство предотвращения пропуска (MIP) Устройство отключения конденсатора (CTD) Тестер OCR (OT) Приставка стандартная выкатного типа навесной замок Индикатор положения (подключен, тест, отключен) Счетчик (5-значный) Подъемный крюк Изоляционный барьер Контакт сигнализации OCR (AL, 2a) Воздушный выключатель — Типы автоматических выключателей, работа и применение Воздушный выключатель Конструкция, работа, типы, преимущества и применение Что такое автоматический выключатель? Автоматический выключатель — это устройство, которое может замыкать или размыкать цепь вручную или с помощью дистанционного управления в нормальных условиях. Автоматический разрыв цепи при возникновении неисправности (например, перегрузка по току, короткое замыкание и т. Д.). Замкните цепь вручную или с помощью дистанционного управления в условиях неисправности. Автоматический выключатель используется для механизма переключения и защиты системы. Для этой цели также используются другие сопутствующие устройства и компоненты, связанные с автоматическими выключателями, такие как предохранители, реле, переключатели и т. Д. Автоматические выключатели широко используются в промышленности, а также в энергосистемах для управления и защиты различных частей цепи, таких как переключатели, трансформаторы. , Двигатели, Генераторы / Генераторы и т. Д., что делает систему стабильной и надежной. На рынке доступны различные типы воздушных автоматических выключателей , и мы обсудим их один за другим подробно. Воздушный автоматический выключатель (ACB) Воздушный автоматический выключатель (ACB) — это устройство электрической защиты, используемое для защиты от короткого замыкания и перегрузки по току до 15 кВ с номинальным током от 800A до 10kA. Он работает на воздухе (где продувка воздухом в качестве средства гашения дуги) при атмосферном давлении для защиты подключенных электрических цепей.ACB полностью заменен масляным автоматическим выключателем, потому что он по-прежнему является предпочтительным выбором для использования ACB, потому что нет возможности возгорания масла, как в масляном выключателе. Конструкция воздушного выключателя На следующем рисунке показаны основные и внешние части ACB . (ABB EMax Низковольтный, ограничивающий ток и селективный (не ограничивающий ток) воздушный автоматический выключатель). Кнопка ВЫКЛ (O) Кнопка ВКЛ (I) Индикатор положения главного контакта Индикатор состояния механизма накопления энергии Кнопка сброса Светодиодные индикаторы Контроллер «Подключение», «Тест» и стопор «изолированного» положения (трехпозиционный фиксирующий / запирающий механизм) Навесной замок, предоставляемый пользователем Соединение, «Тест» и «разделение» индикации положения Соединение (CE) Разделение, (CD) Тест (CT) Контакты индикации положения Паспортная табличка Цифровые дисплеи Ручка накопителя механической энергии Встряхивание (IN / OUT) Репозиторий рычагов Кнопка сброса аварийного отключения На следующем рисунке показана внутренняя конструкция воздушного выключателя 1. Несущая конструкция из листовой стали 2. Трансформатор тока для расцепителя защиты 3. Изолирующая коробка группы полюсов 4. Горизонтальные редкие клеммы 5a. Пластины фиксированных главных контактов 5б. Пластины для фиксированной дуги Контакты 6а. Пластины для главных подвижных контактов 6б. Пластины для подвижных дугогасительных контактов 7. Дугогасительная камера 8. Клеммная коробка для стационарной версии — скользящие контакты для выдвижной версии 9.Защитный расцепитель 10. Управление включением и отключением автоматического выключателя 11. Включающие пружины Соответствующая статья: Различия между автоматическим выключателем и автоматическим выключателем согласно стандартам IEC Принцип работы воздушного выключателя Принцип работы из Воздушный автоматический выключатель значительно отличается от других типов автоматических выключателей. Основная цель автоматического выключателя — предотвратить повторное возникновение дуги после обнуления тока, когда зазор между контактами будет выдерживать восстанавливающееся напряжение системы.Он выполняет ту же работу, но по-другому. Во время прерывания дуги он создает напряжение дуги вместо напряжения питания. Напряжение дуги определяется как минимальное напряжение, необходимое для поддержания дуги. Автоматический выключатель увеличивает напряжение тремя различными способами: Напряжение дуги может быть увеличено путем охлаждения плазмы дуги. Как только температура дугового плазменного движения частиц в дуговой плазме снижается, для поддержания дуги потребуется больший градиент напряжения. Разделение дуги на несколько серий увеличивает напряжение дуги. Напряжение дуги можно увеличить, увеличив длину пути дуги. Как только длина пути дуги увеличивается, путь сопротивления увеличивается, большее напряжение дуги прикладывается к пути дуги, следовательно, напряжение дуги увеличивается. Работает на уровне напряжения до 1 кВ. Он содержит две пары контактов. По главной паре проходит ток, а контакт сделан из меди. Дополнительная пара контактов сделана из карбона. Когда выключатель размыкается, первым размыкается главный контакт. Во время размыкания главного контакта дуговые контакты остаются в контакте друг с другом.Дуга возникает, когда контакты дуги разъединены. Для среднего напряжения автоматический выключатель устарел. Типы воздушных автоматических выключателей Существует четыре типа автоматических выключателей , используемых в управлении и защите для поддержания и стабильной работы распределительных устройств и среднего напряжения в помещениях. Автоматический выключатель простого прерывания или ACB перекрестного взрыва Магнитный противовыбросовый выключатель Воздушный прерыватель Воздушный желоб Разрыв Автоматический выключатель Воздушный прерыватель Связанное сообщение: Как читать номинальные данные паспортной таблички MCB, напечатанные на нем? P Автоматический выключатель промежуточного воздуха или автоматический выключатель перекрестного потока: Автоматический выключатель снабжен камерой, окружающей контакт. Камера известна как «дугогасительная камера». Дуга заставлена ​​вбивать в нее. Дугогасительная камера поможет добиться охлаждения. Arc Желоб сделан из некоторого огнеупорного материала. Внутренние стенки дугогасительной камеры имеют такую ​​форму, что дуга не только нагнетается в непосредственной близости, но и проникает в змеевидный канал, спроектированный на стенке дугогасительной камеры. Дугогасительная камера разделена на несколько небольших отсеков с помощью металлических разделительных пластин. Металлические разделительные пластины являются дугоделителями, и каждое из небольших отсеков ведет себя как мини-дугогасительная камера.Первоначальная дуга разделится на серию дуг, в результате чего все дуговые напряжения будут выше, чем напряжение в системе. Они являются предпочтительным выбором при низком напряжении. Автоматический выключатель с воздушным желобом В воздушном автоматическом выключателе с воздушным желобом есть два типа контактов, а именно «главный контакт» и «вспомогательные или дуговые контакты». Основные контакты выполнены из меди, а серебряные пластины имеют низкое сопротивление и проводят ток в замкнутом положении. Вспомогательные или дугогасительные контакты изготовлены из медного сплава, так как они термостойкие и используются для предотвращения повреждения основных контактов из-за дуги и могут быть легко заменены при необходимости в случае износа.Во время срабатывания автоматического выключателя дуговые или вспомогательные контакты замыкаются до и размыкаются после главных контактов автоматического выключателя. Автоматический выключатель с магнитным обдувом Автоматический выключатель с магнитным обдувом обеспечивает магнитное управление моментом дуги для гашения дуги в устройствах. Гашение дуги контролируется с помощью магнитного поля, создаваемого током в продувочных катушках, включенных последовательно с прерываемой цепью.Эти катушки известны как «раздувать катушку». Магнитное поле не контролирует и не гасит дугу в выключателе, но перемещает дугу в желоба, где дуга удлиняется, охлаждается и гаснет соответственно. Такие автоматические выключатели используются до 11кВ. Воздушный автоматический выключатель: Этот тип автоматического выключателя используется для системного напряжения 245 кВ, 420 кВ и более. Воздушный выключатель подразделяется на три категории: Осевой взрывной выключатель Осевой взрыватель со скользящим подвижным контактом. Похожие сообщения: Осевой взрыватель Движущийся контакт находится в контакте. При нормально замкнутом состоянии выключателя отверстие сопла находится в неподвижном контакте. При возникновении неисправности в камеру вводится высокое давление. Воздух под высоким давлением будет проходить через отверстие сопла, для поддержания которого достаточно напряжения. Осевая струя со скользящим подвижным контактом Подвижный контакт установлен на поршне, поддерживаемом пружиной.Взрыв переносит дугу на электродуговую дугу. Преимущества и недостатки воздушного выключателя Преимущества Воздушный воздушный выключатель является подходящим вариантом для использования там, где требуется частое срабатывание из-за меньшей энергии дуги Риск возгорания устраняется при работе с воздухом взрывной выключатель. Воздушный автоматический выключатель имеет небольшие размеры, так как рост диэлектрической прочности происходит очень быстро (конечный контактный зазор, необходимый для гашения дуги, очень мал). Скорость автоматического выключателя намного выше при работе воздушной струи. Гашение дуги происходит намного быстрее Продолжительность дуги одинакова для всех значений тока. Стабильность работы может поддерживаться и зависит от скорости срабатывания выключателей. Требует меньше обслуживания. Связанный пост: Предохранитель HRC (предохранитель с высокой разрывной способностью) и его типы Недостатки Завод по производству воздуха требует дополнительного обслуживания. Содержит воздушный компрессор большой мощности. Есть вероятность утечки воздуха из места соединения воздуховодов. Существует вероятность быстрого увеличения напряжения повторного включения и прерывания тока. Воздух имеет относительно более низкие дугогасящие свойства. Применение и применение воздушного выключателя Используется для защиты растений. Используется для общей защиты электрических машин. Применяется для защиты трансформаторов, конденсаторов и генераторов. ACB также используется в системе распределения электроэнергии и NGD около 15 кВ. Также используется в приложениях с низким и высоким напряжением и током. Статьи по теме: 【ACB】 | Все, что вам нужно знать о воздушном автоматическом выключателе Что такое ACB — воздушный автоматический выключатель? Воздушный выключатель (ACB) — это электронное оборудование, которое используется для защиты электрических цепей от коротких замыканий или перегрузки по току. ACB работает при атмосферном давлении в воздухе. ACB используется в механизме переключения и защите электрической системы. Принцип работы воздушного выключателя Когда в цепи возникает неисправность, первые главные контакты ACB разъединяются, и ток схемы переключается на другой контакт, называемый дугообразным контактом. Дугогасительные контакты размыкаются, и дуга отводится от контактов. Благодаря эффекту электромагнита дуга перемещается вверх.Дуговый бегун позволяет дуге перемещаться вместе с самим собой. При перемещении бегунка дуги разрешается движение дуги вверх, и соединение таким образом разъединяется. Ток продолжает течь, когда цепь разомкнута, поэтому необходимо погасить электрическую дугу, чтобы предотвратить ее повторное образование. Используются различные диэлектрические материалы, такие как масло или газ, а для воздушных выключателей в качестве диэлектрика используется атмосферный воздух. Воздух действует как сопротивление дуге. Воздух действует как изолятор и заставляет дугу гаснуть быстрее.Это также предотвращает преобразование дуги, когда она достигает нуля, в случае переменного тока во время ее смены цикла. Для высоковольтных приложений, таких как электрические подстанции, используется сжатый воздух, поэтому автоматические выключатели могут использоваться в этих высоковольтных устройствах. В приложениях с высоким напряжением в качестве диэлектрика используется сжатый воздух, поскольку он имеет более высокое значение диэлектрической проницаемости, чем атмосферный воздух. Что такое ACB — воздушный выключатель Функция воздушного выключателя: Воздушный выключатель выполняет следующие функции: Открывает или замыкает цепь автоматически или вручную. Автоматический разрыв цепи при возникновении неисправности, такой как перегрузка по току, короткое замыкание, замыкание на землю, повышение частоты, обратная мощность и т. Д. Гашение дуги в случае перегрузки Тип ACB: Обычный прерыватель типа ACB. Магнитный противовыбросовый тип ACB. Воздушный желоб ACB. Воздушный прерыватель цепи Обычный прерыватель типа ACB: Обычный автоматический выключатель — это простейшая разновидность воздушных выключателей.Их точка соприкосновения имеет форму двух рогов. В схемах этого типа дуга выключателя проходит от одного наконечника до другого наконечника. Магнитный противовыбросовый привод ACB: Автоматические выключатели с магнитным предохранителем — это выключатели, которые используются при напряжении до 11 кВ. Дуга в этом типе цепи расширяется за счет тока в обдувающих катушках, которые создают магнитное поле, вызывающее удлинение дуги. Воздушный желоб ACB: В ACB этого типа главные контакты сделаны из меди.Ток проводится в закрытых положениях контактов. Их контактное сопротивление очень низкое. Их контакты покрыты серебром. Они прочные и термостойкие. Воздушный прерыватель цепи Эти типы автоматических выключателей используются для высоких напряжений 245 кВ, 420 кВ и более. У них есть следующие категории: Дробилки осевые Осевая пескоструйная обработка со скользящим подвижным контактом Дополнительная информация: MCCB в электрическом: типы, номинальные характеристики и принцип работы Применение ACB: Некоторые области применения воздушных автоматических выключателей: ACB используется для защиты промышленных предприятий и электрических машин, таких как конденсаторы, генераторы, трансформаторы и т. Д. ACB в основном используется на заводах, где существует риск пожара или взрыва. ACB также используется в NGD и системе распределения электроэнергии Они также используются для управления вспомогательным оборудованием электростанции Также используется в приложениях с низким / высоким током и напряжением Также используется для обслуживания распределительного устройства и среднего напряжения внутри помещений. Недостаток автоматического выключателя Некоторые недостатки ACB: Неэффективность при слабом токе при слабом электромагнитном поле. Желоб выключателя не менее эффективен в удлинении при высоких токах, вместо этого движение дуги в желоб выключателя имеет тенденцию замедляться. Рейтинги ACB Рейтинг ACB Воздушные выключатели бывают разных номиналов, поскольку в разных цепях используются разные номиналы тока и напряжения. Однако стандартные номиналы автоматических выключателей находятся в диапазоне от 400 до 1600 А. Точно так же другой класс ACB находится в диапазоне от 2000A до 5000A.Стандартные номинальные токи ACB — это, однако, напряжение, физические характеристики ACB варьируются от производителя к производителю. Соответствующая тема (и): ACB TRIP | Топ №3 причин отключения ACB и его настройки защиты [Обновление 2020] ABB — Технический документ по применению Селективность низкого напряжения с автоматическими выключателями ABB Особенности MCCB и ACB с преимуществом Возможно, вы уже видели или слышали два наиболее распространенных имени во время работы, а именно MCCM и ACB. Эти два коммутационных устройства используются для управления мощностью на входящей и исходящей стороне нагрузки. Но от разработчика всегда зависит, какой тип коммутационного устройства подходит для управления определенной величиной нагрузки. Эти два устройства обладают некоторыми основными функциями, и в этом посте мы узнаем «Особенности автоматического выключателя в литом корпусе (MCCB) и воздушного автоматического выключателя (ACB) с преимуществом». ” Автоматический выключатель в литом корпусе или MCCB и воздушный автоматический выключатель или ACB обычно имеют следующие характеристики: Контактная система с гашением дуги и ограничением тока означает механизм размыкания и замыкания вспомогательных контактов, которые обеспечивают дополнительные средства защиты и индикацию положений переключателя. Связано: Введение в распределительное устройство Характеристики воздушного выключателя (ACB): В настоящее время современный воздушный выключатель (ACB) используется в качестве вводного устройства на стороне питания распределительного щита низкого напряжения. Он представляет собой первую линию защиты на стороне нагрузки для силового трансформатора r в электрической подстанции . Он также включает некоторые дополнительные функции, Имеется система отключения и защиты, которая отвечает за отключение автоматического выключателя в случае неисправности.Это изолирует устройство от шины. Это открытая конструкция или контактная система в пластиковом корпусе с номинальным током от 400 до 6300 ампер. Преимущество воздушного выключателя (ACB): В ACB нет масла для любых операций. По этой причине опасность возгорания из-за масла исключена. Продолжительность дуги одинакова для всех значений прерываний малых и больших токов. Из-за того, что продолжительность дуги меньше, это означает, что меньше тепла передается от дуги к токоведущим контактам, и по этой причине срок службы контактов увеличивается. Стабильность системы можно поддерживать с помощью ACB. Он требует меньшего обслуживания по сравнению с любым масляным выключателем (OCB). Связано: Принцип работы автоматического выключателя Характеристики автоматического выключателя в литом корпусе (MCCB): Теперь MCCB можно использовать в качестве входящего устройства, как это установлено на заводской плате DB. Но MCCB чаще используется как выходное устройство на стороне нагрузки (например, машина или двигатель ) распределительного щита.Есть три функции, и он включает в себя Сначала электронная или тепловая / электромагнитная сенсорная система срабатывания управляется через механизм срабатывания и отключает автоматический выключатель в условиях перегрузки или неисправности во время работы. Во-вторых, все части помещены в пластиковый корпус, состоящий из двух половин. Это общий вид MCCB, который мы видим снаружи. В-третьих, ток в целом от 10 ампер до 2500 ампер. Неподвижные контакты обычно устанавливаются на задней панели или внутри пластмассового каркаса. Подвижные контакты обычно поддерживаются на изолированном стержне или в изолированной каретке. Связано: О миниатюрном автоматическом выключателе или MCB Автоматический выключатель в литом корпусе ABB-MCCB-250A Преимущество автоматического выключателя в литом корпусе (MCCB): MCCB имеют компактный размер. По этой причине он значительно экономит место при проектировании панелей. MCCB минимизировали время простоя. В отличие от системы на основе предохранителей, поиск замены предохранителя не требуется.Его можно сбросить и снова включить сразу же после обнаружения неисправности, вызвавшей отключение во время работы. MCCB могут устранить несколько неисправностей до того, как наступит срок их замены. MCCB не требуют обслуживания, и их периодические затраты меньше. При использовании автоматических выключателей отсутствует возможность однофазного переключения из-за неисправности только одной фазы. Некоторые универсальные аксессуары могут быть оснащены MCCB. Связанные: Стандарты и испытания низковольтных распределительных устройств Теперь, если вы найдете этот пост полезным, поделитесь с друзьями и не забудьте подписаться на нашу новостную рассылку.Спасибо! Воздушный выключатель (ACB): конструкция, работа, типы и применение Содержание Что такое автоматический выключатель? Воздушный выключатель Конструкция воздушного выключателя Принцип работы воздушного выключателя Типы воздушного выключателя Воздушный автоматический выключатель или автоматический выключатель с перекрестной струей воздуха: Автоматический выключатель с воздушным желобом Воздушный выключатель с магнитным обдувом Воздушный автоматический выключатель Воздушный воздушный выключатель: Осевой ударный выключатель Осевой удар со скользящим подвижным контактом Что такое автоматический выключатель? Автоматический выключатель — это устройство, с помощью которого может замыкать или размыкать цепь вручную или с помощью дистанционного управления при нормальных условиях. Автоматическое прерывание цепи при возникновении неисправности (например, перегрузка по току, короткое замыкание и т. Д.). Замкните цепь вручную или с помощью дистанционного управления в условиях неисправности. Автоматический выключатель используется для механизма переключения и защиты системы. Для этой цели также используются другие сопутствующие устройства и компоненты, связанные с автоматическими выключателями, такие как предохранители, реле, переключатели и т. Д. Автоматические выключатели широко используются в промышленности, а также в энергосистемах для управления и защиты различных частей цепи, таких как переключатели, трансформаторы. , Двигатели, Генераторы / Генераторы и т. Д., что делает систему стабильной и надежной. На рынке доступны различные типы воздушных автоматических выключателей, и мы обсудим их один за другим подробно. Воздушный автоматический выключатель Воздушный автоматический выключатель, который работает в воздухе (где воздушная струя в качестве среды гашения дуги) при атмосферном давлении, называется воздушным автоматическим выключателем. Воздушный выключатель полностью заменен масляным выключателем. В некоторых странах по-прежнему предпочтительнее использовать воздушный автоматический выключатель до 15 кВ, потому что нет возможности возгорания масла, как в масляном автоматическом выключателе. Конструкция воздушного выключателя На следующем рисунке показаны основные и внешние части автоматического выключателя. Низковольтный, токоограничивающий воздушный прерыватель цепи и селективный (не ограничивающий ток) воздушный прерыватель цепи). Автоматический выключатель Внешние таблички (номинальный Ток и напряжение = 1000 А, 415 В) Кнопка ВЫКЛ (O) Кнопка ВКЛ (I) Главный контакт индикатор положения Накопитель энергии индикатор состояния механизма Кнопка сброса Светодиодные индикаторы Контроллер «Подключение», Стопор «тестового» и «изолированного» положений (трехпозиционный механизм фиксации / блокировки) Предоставляется пользователем навесной замок Соединение «,» Проверка «и» разделения »индикации положения Подключение (CE) Разделение, (CD) Тест (CT) Контакты индикации положения Номинальное название Табличка Цифровая Дисплеи Механические Ручка накопителя энергии Встряхивание (IN / OUT) Rocker репозиторий Аварийное отключение кнопка сброса На следующем рисунке показана внутренняя конструкция воздушного выключателя (ограничивающий ток воздуха низкого напряжения Автоматический выключатель и селективный (без ограничения тока) воздушный автоматический выключатель) 1. Несущая конструкция из листовой стали 2. Трансформатор тока для расцепителя защиты 3. Группа полюсов изолирующий ящик 4. Горизонтальный редкий терминалы 5а. Пластины для несъемной магистрали контакты 5б. Пластины для фиксированной дуги Контакты 6а. Плиты для главного перемещения контакты 6б. Пластины для подвижной дуги контакты 7. Дугогасительная камера 8.Клеммная коробка для фиксированного version — Раздвижные контакты для выкатной версии 9. Срабатывание защиты Блок 10. Включение выключателя и Контроль открытия 11. Пружины замыкающие Принцип действия воздушного выключателя Принцип работы воздушного выключателя существенно отличается от других типов автоматических выключателей. Основная цель автоматического выключателя — предотвратить повторное возникновение дуги после обнуления тока, когда зазор между контактами будет выдерживать восстанавливающееся напряжение системы. Он выполняет ту же работу, но по-другому. Во время прерывания дуги он создает напряжение дуги вместо напряжения питания. Напряжение дуги определяется как минимальное напряжение, необходимое для поддержания дуги. Автоматический выключатель увеличивает напряжение тремя различными способами: 1) Напряжение дуги может быть увеличено путем охлаждения дуговой плазмы. Как только температура дугового плазменного движения частиц в дуговой плазме снижается, для поддержания дуги потребуется больший градиент напряжения. 2) Разделение дуги на несколько серий увеличивает напряжение дуги.3) Напряжение дуги можно увеличить, увеличив длину пути дуги. Как только длина пути дуги увеличивается, путь сопротивления увеличивается, большее напряжение дуги прикладывается к пути дуги, следовательно, напряжение дуги увеличивается. Работает на уровне напряжения до 1 кВ. Он содержит две пары контактов. По главной паре проходит ток, а контакт сделан из меди. Дополнительная пара контактов сделана из карбона. Когда выключатель размыкается, первым размыкается главный контакт. Во время размыкания главного контакта дуговые контакты остаются в контакте друг с другом.Дуга возникает, когда контакты дуги разъединены. Для среднего напряжения автоматический выключатель устарел. Основные компоненты воздушного выключателя и устройства прерывания дуги Воздушные автоматические выключатели Основными характеристиками воздушных магнитных выключателей являются максимальная рационализация и простота конструкции. Основными компонентами таких выключателей являются: столбы, дугогасительные камеры, опорная рама, приводной механизм. General Electric — Воздушный выключатель среднего напряжения Конструкция и детали рабочего механизма аналогичны механическому выключателю с минимальным содержанием масла. Полюса включают: Неподвижные и подвижные дугогасительные контакты Неподвижные и подвижные главные контакты Втулки из эпоксидной смолы Подвижные изолирующие контакты (главные разъединители) Пневматические форсунки Соединения с катушками дугогасительная камера Дугогасительные камеры содержат: Дугогасительные катушки Дугогасительные пластины Дуговые направляющие Поддерживающие изолирующие пластины Полюсные наконечники магнита Прерывание дуги в масле происходит из-за образование газообразного водорода из-за разложения нефти. Способность водорода к прерыванию дуги намного превосходит воздух, но воздух имеет несколько преимуществ, а именно: Устранены риск возгорания и трудности технического обслуживания, связанные с масляными выключателями, продукты образования дуги в воздухе, как правило, удаляются, тогда как масло ухудшается при последовательных операциях отключения, ( например, образование углерода) и большие механические напряжения, создаваемые давлением газа и движением нефти, отсутствуют. Дуга в воздушном автоматическом выключателе работает в смеси паров азота, кислорода и меди.Когда ток превышает 100 А, эти газы диссоциируют на атомы, что изменяет характеристики дуги из-за соответствующего изменения ее теплопроводности. Результатом этого является то, что разряд внезапно сжимается и приобретает заметно более высокую внутреннюю температуру. Газообразный кислород может оставаться диссоциированным, даже если ток составляет порядка 1 А. Дуга гаснет за счет удлинения и увеличения градиента напряжения. No related posts. Previous Ибп зарядка аккумулятора: Зарядка аккумулятора ИБП и основные правила ее осуществления Next Ток утечки ваз 2110: Как обнаружить источник утечки тока аккумулятора на ВАЗ 2110 своими руками. Утечка тока ВАЗ 21102 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт