Утечка тока в автомобиле норма: Ток утечки аккумулятора автомобиля: норма и измерение — Аккумуляторы WESTA

Норма утечки тока в автомобиле ваз – Защита имущества

Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.

Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

1. Отметить галочками , какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
2. Указать емкость установленной батареи.
3. Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
4. По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).

Допустимый ток утечки

После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.

Ток утечки на потребители (мА)	Через сколько не заведется авто
≤20-30	Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80	Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>	Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.

Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.

Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Утечка тока – это процесс, который может случиться практически в каждом автомобиле, независимо от пробега, года выпуска и производителя и причин тому множество. В итоге – разряд аккумулятора, из-за чего после длительной стоянки нельзя запустить двигатель.

Основные причины возникновения утечки тока

Причин несанкционированной утечки может быть несколько, однако нередко в их возникновении виноват сам водитель, оснастивший авто различными современными приборами: аудиосистемой, навигатором, антирадаром, сигнализацией и другими. Их неправильная установка и подключение к проводке также очень часто создает проблему в виде утечки токов. При этом все приборы могут функционировать без нареканий, но их подпитка идет от аккумулятора при заведенном и при заглушенном двигателе.

Нередко утечки тока происходят по вине вышедшего из строя оборудования, это, как правило, неправильная работа:

3) Штатной сигнализации.

Также к числу самых распространенных причин утечки тока относится:

• Износ проводки электрооборудования. При продолжительной эксплуатации причиной может быть воздействие различных неблагоприятных дорожных и климатических условий, что в итоге приводит к перетиранию, а также растрескиванию изоляции проводов, окислению контактов колодок (клемм) и гнёзд подключения электроприборов.
• Установка дополнительного оборудования. Предусмотренная автоконцерном проводка автомобиля хорошо защищена и внезапное возникновение короткого замыкания вероятно только в случае серьезных механических повреждений. Что же касается дополнительного оборудования, его, как правило, стараются укладывать в место, наиболее доступное при беглом осмотре, но на деле оно оказывается проблемным и может послужить причиной утечки тока и в итоге – короткое замыкание.
• Распространённая причина утечки тока. Провода могут находиться недалеко от блока двигателя и под воздействием высоких температур плавиться либо повреждаться об острые края металлических креплений, что также может нарушить изоляцию и вызвать короткое замыкание.

Допустимая утечка тока

В любой современной машине есть установленная минимально допустимая утечка тока и в режиме ожидания она не столь значительна: память аудиосистемы потребляет всего лишь — 3 мА, сигнализация (если она находится в норме) – 20-25 мА, приборная панель т – 5 мА, ровно столько же потребляют блок ЦЗ и контроллер системы впрыска. Есть устройства, к примеру, память ЭБУ, которые работают в штатном режиме и стирать их не стоит, а сигнализация потребляет ток только при неработающем двигателе. Небольшая допустимая утечка тока находится в пределах 30-40 мА – это норма.

Важно! Предельно допустимый показатель утечки тока – 50-80 мА (он напрямую зависит от мощности и количества установленного на машину дополнительного оборудования).

Диагностика и устранение причин утечки тока

Для того чтобы провести измерение утечки тока аккумулятора необходимо подготовить:

• Мультиметр.
• Ключ рожковый на 10.
• Перчатки.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Перед началом работ по измерению необходимо выключить зажигание, достать ключ из замка. Стекла в машине нужно открыть, двери закрыть. При измерении силы тока будет включаться и отключаться АКБ, поэтому центральный замок может сработать и открытые стекла послужат доступом в салон.

• Внимательно проверить, чтобы все потребители тока были отключены (лампочки под капотом, в бардачке, багажнике т. п.).
• Откройте капот и отключите минусовую клемму от АКБ.
• Мультиметр следует перевести в режим измерения тока, подключив его в разрыв между отрицательным выводом аккумулятора и минусовой клеммой.
• Включить прибор, снять результаты утечки тока.

Важно! Все описанные работы следует проводить при заглушенном двигателе.

Устранение утечки тока

Вопрос, как найти утечку тока в автомобиле, понятен и доступен многим автовладельцам, но устранение утечки, как правило, доверяют только специалистам. Хотя, если знать некоторые особенности этого процесса причину утечки тока можно устранить самостоятельно.

Для начала следует осуществить поиск цепи, по которой вероятнее всего, происходит утечка тока. Для этого нужно из монтажного блока последовательно вынимать предохранители, наблюдая за показателями прибора. Если вы найдёте место утечки тока — показатель величины существенно снизится. В инструкции по обслуживанию вашего автомобиля указана электрическая схема, по которой нужно определить, какое именно оборудование подключено к данному предохранителю и проверить его. Если вдруг оборудование окажется неисправным, его нужно просто отнести в ремонт либо купить новое.

Монтажный блок

Если все предохранители проверены, но тестер всё также определяет утечку тока, причина находится в области, незащищённой предохранителями: генераторе, стартере либо системе зажигания. Для этого необходимо отключить провода от этих систем и провести тщательную проверку. Также не стоит забывать, что автомобиль может быть оснащен самостоятельно установленными устройствами, которые без использования предохранителей подключены к цепи замка зажигания.

Далее нужно проверить всю проводку: если обнаружится подозрительная ее часть, необходимо «прозванивать» провода на предмет целостности состояния и искать замыкание. Эти действия нужно выполнять с помощью того же мультиметра, только установленного в иной режим – омметра. Данный режим позволит наблюдать сопротивление провода.

Проверить генератор. Чтобы это сделать, необходимо мультиметр установить в режим вольтметра, подсоединив параллельно приборам. Производить замер напряжения следует только при работе двигателя, включённых габаритах и подфарниках. В норме показатель напряжение равен 13,5–14 В.

Проверка генератора

Еще одной из причин утечки тока может послужить сигнализация. Для ее диагностики рекомендуется установить режим охраны и произвести проверку примерно через пять минут. Этого времени вполне достаточно для того чтобы сигнализация перешла в режим ожидания, а утечка прекратилась. Если произойдёт именно так, значит, сигнализация исправна, если нет – причина в ее неисправности. В таком случае стоит обратиться к специалистам, самому разобраться в системе сигнализации будет очень сложно.

Чем опасна высокая утечка тока

Следствием наличия высокой утечки тока является разряд аккумулятора. Современные батареи совсем несложно зарядить, однако, в данном случае это всего лишь временное решение проблемы.

В состав кислотных аккумуляторов входят пластины, залитые электролитом, который состоит из смеси дистиллированной воды. Во время электрического разряда кислота оседает на пластинах (в виде солей), уменьшая рабочую поверхность аккумулятора. С течением временем происходит кристаллизация солей, и они перестают растворяться в электролите, что приводит к снижению емкости АКБ и приводит его в непригодность.

Обнаружив высокие показатели утечки тока, нельзя откладывать устранение этой проблемы, поскольку выхода из строя батареи аккумулятора обойдется гораздо дороже, чем ремонтные работы.

Потребляемый ток автомобиля на стоянке

На чтение 11 мин. Просмотров 19 Обновлено 04.08.2019

Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.

Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

1. Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
2. Указать емкость установленной батареи.
3. Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
4. По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).

Допустимый ток утечки

После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.

Ток утечки на потребители (мА)	Через сколько не заведется авто
≤20-30	Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80	Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>	Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это – симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке.

Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

Почему садится аккумулятор?

Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Допустимые нормы потребление тока аккумуляторной батареи

В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.

Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.

Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 50 до 80 мА. Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 А не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.

Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

Определяем, куда пропадает ток самостоятельно

Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

Как подключить мультиметр

Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Как найти утечку

Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются – в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

Как выполнить глубокую диагностику

Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Дополнительная диагностика

Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Устранение утечек

Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

Заключение

Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Мультиметр

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

как проверить и какая норма

Утечка тока – это процесс, который может произойти практически в каждом автомобиле, независимо от пробега, года выпуска и производителя и причин тому множество. В итоге – разряд аккумулятора, вследствие чего после длительной стоянки нельзя запустить двигатель.

Основные причины возникновения утечки тока

Причин несанкционированной утечки может быть несколько, однако нередко в их возникновении виноват сам водитель, оснастивший авто различными современными устройствами: аудиосистемой, навигатором, антирадаром, сигнализацией и другими. Их неправильная установка и подключение к проводке также очень часто создает проблему в виде утечки токов. При этом все приборы могут функционировать без нареканий, но их подпитка идет от аккумулятора при заведенном и при заглушенном двигателе.

Нередко утечки тока происходят по вине вышедшего из строя оборудования, это, как правило, неправильная работа:

1) Стартера.

2) Генератора.

3) Штатной сигнализации.

Также к числу распространенных причин утечки тока предстоит:

Износ проводки электрооборудования. При длительной эксплуатации причиной может быть воздействие различных неблагоприятных дорожных и климатических условий, что в итоге приводит к перетиранию, а также растрескивание изоляции проводов, окисление контактов колодок (клемм) и гнезд подключения электроприборов.

Установка дополнительного оборудования. Предусмотрена автоконцерном проводка автомобиля хорошо защищена и внезапное возникновение короткого замыкания вероятно только в случае серьезных механических повреждений. Что же касается дополнительного оборудования, его, как правило, пытаются заключать в место, наиболее доступное при беглом осмотре, но на деле оно оказывается проблемным и может послужить причиной утечки тока и в итоге – короткое замыкание.

Распространенная причина утечки тока. Провода могут находиться недалеко от блока двигателя и под воздействием высоких температур плавиться или повреждаться об острые края металлических креплений, что также может нарушить изоляцию и вызвать короткое замыкание.

Допустимая утечка тока

В любой современной машине есть установлена минимально допустимая утечка тока и в режиме ожидания она не столь значительна: память аудиосистемы потребляет всего лишь — 3 мА, сигнализация (если она находится в норме) – 20-25 мА, приборная панель т – 5 мА, ровно столько же потребляют блок ЦЗ и контроллер системы впрыска. Есть устройства, например, память ЭБУ, которые работают в штатном режиме и стирать их не стоит, а сигнализация потребляет ток только при неработающем двигателе. Небольшая допустимая утечка тока находится в пределах 30-40 мА – это норма.

Важно! Предельно допустимый показатель утечки тока – 50-80 мА (он напрямую зависит от мощности и количества установленного на машину дополнительного оборудования).

Диагностика и устранение причин утечки тока

Для того чтобы провести измерение утечки тока аккумулятора необходимо подготовить:

Мультиметр.

Ключ рожковый на 10.

Перчатки.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Перед началом работ по измерению необходимо выключить зажигание, вынуть ключ из замка. Стекло в машине нужно открыть, закрыть двери. При измерении силы тока будет включаться и отключаться АКБ, поэтому центральный замок может сработать и открытые стекла послужат доступом в салон.

Внимательно проверьте, чтобы все потребители тока были отключены (лампочки под капотом, в бардачке, багажнике и т. п).

Откройте капот и отключите минусовую клемму от АКБ.

Мультиметр нужно перевести в режим измерения тока, подключив его в разрыв между отрицательным выводом аккумулятора и минусовой клеммой.

Включить прибор, снять результаты утечки тока.

Важно! Все описанные работы следует проводить при заглушенном двигателе.

Устранение утечки тока

Вопрос, как найти утечку тока в автомобиле, понятный и доступный многим автовладельцам, но устранение утечки, как правило, доверяют только специалистам. Хотя, если знать некоторые особенности этого процесса причину утечки тока можно устранить самостоятельно.

Для начала следует осуществить поиск цепи, по которой вероятнее всего, происходит утечка тока. Для этого нужно с монтажного блока последовательно вынимать предохранители, наблюдая за показателями прибора. Если вы найдете место утечки тока — показатель величины существенно снизится. В инструкции по обслуживанию вашего автомобиля указана электрическая схема, по которой нужно определить, какое именно оборудование подключено к данному предохранителя и проверить его. Если вдруг оборудование окажется неисправным, его нужно просто отнести в ремонт или купить новый.

Монтажный блок

Если все предохранители проверены, но тестер все также определяет утечку тока, причина находится в области, незащищенной предохранителями: генераторе, стартере или системе зажигания. Для этого необходимо отключить провод от этих систем и провести тщательную проверку. Также не стоит забывать, что автомобиль может быть оснащен самостоятельно установленными устройствами, без использования предохранителей подключены к цепи замка зажигания.

Далее нужно проверить всю проводку: если обнаружится подозрительная часть, необходимо «прозванивать» провода на предмет целостности состояния и искать замыкание. Эти действия нужно выполнять с помощью того же мультиметра, только установленного в другой режим – омметра. Этот режим позволит наблюдать сопротивление провода.

Проверить генератор. Чтобы это сделать, необходимо установить мультиметр в режим вольтметра, подсоединив параллельно приборов. Проводить замер напряжения следует только при работе двигателя, включенных габаритах и подфарниках. В норме показатель напряжение равняется 13,5–14 Ст.

Проверка генератора

Еще одной из причин утечки тока может послужить сигнализация. Для ее диагностики рекомендуется установить режим охраны и провести проверку примерно через пять минут. Этого времени вполне достаточно для того, чтобы сигнализация перешла в режим ожидания, а утечка прекратилась. Если произойдет именно так, значит, сигнализация исправна, если нет – причина в ее неисправности. В таком случае стоит обратиться к специалистам, самому разобраться в системе сигнализации будет очень сложно.

Чем опасна высокая утечка тока

Следствием наличия высокой утечки тока является разряд аккумулятора. Современные батареи совсем несложно зарядить, однако, в данном случае это лишь временное решение проблемы.

В состав кислотных аккумуляторов входят пластины, залитые электролитом, который состоит из смеси дистиллированной воды. Во время электрического разряда кислота оседает на пластинах (в виде солей), уменьшая рабочую поверхность аккумулятора. С течением времени происходит кристаллизация солей, и они перестают растворяться в электролите, что приводит к снижению емкости АКБ и приводит его в негодность.

Обнаружив высокие показатели утечки тока, нельзя откладывать решение этой проблемы, поскольку выхода из строя батареи аккумулятора обойдется намного дороже, чем ремонтные работы.

Если материал был для вас интересным или полезным, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Как найти утечку тока в автомобиле BMW

Иногда случается так, что автомобиль BMW простояв в гараже несколько суток (причем при нормальной температуре воздуха) напрочь отказывается заводиться по причине того, что села аккумуляторная батарея. И это притом, что в машине было все выключено и электроэнергии он, в принципе, не должен был потреблять (кроме, разве что, системы сигнализации). Такая неприятная ситуация совсем не говорит о том, то по аккумулятору «плачет» разборка БМВ. Скорее всего, причина несанкционированного его разряда – это утечка тока или короткое замыкание в какой-либо электрической цепи. Попробуем разобраться в том, как нужно искать и устранять эту неисправность.

 

Система электропитания автомобилей BMW устроена так, что аккумулятор расходует свою энергию тогда, когда не работает генератор, или же вырабатываемого им электричества не хватает для того, чтобы в полной мере обеспечить всех активных на данный момент потребителей. Если потребители не активны, то и потребления нет, а значит – аккумулятор не должен разряжаться. Чтобы определить, в какой именно электроцепи автомобиля происходит утечка тока, необходим такой прибор, как миллиамперметр. Его нужно включить в разрыв массы автомобиля, то есть сделать следующим образом: снять провод с минуса аккумулятора, присоединить к аккумулятору один контакт прибора, а второй – к снятому проводу. При этом необходимо, чтобы зажигание машины было выключено, и не работал ни один потребитель электроэнергии (кроме сигнализации). В таком состоянии миллиамперметр должен показывать значение примерно 20-50 мА. Если оно больше – то действительно имеет место утечка тока, и нужно определить, где именно это происходит.

Для этого нужно открыть блок предохранителей, и поочередно вынуть каждый из них, наблюдая при этом, как ведет себя стрелка прибора. Если при отключении очередного предохранителя показания миллиамперметра нормализуются, то это означает, что именно в цепи, которую эта плавкая вставка замыкала, и существует утечка тока, из-за которой аккумулятор «садится».

Однако вполне может случиться и так, что этот метод поиска утечки тока не даст результатов, и миллиамперметр будет по-прежнему показывать повышенное значение. Это означает, что утечка имеет место в цепях, которые не защищены предохранителями. К ним относятся: система стартера, зажигания и генератора. Чтобы точно определить «виновника», нужно также поочередно отсоединить провода от каждого из этих устройств. блондинки, рыжие, брюнетки, пампушки и стройные леди, невинные скромницы, силиконовые путаны и развратные куртизанки, — любые, но главное самые лучшие шлюхи Екатеринбурга ждут вас

 

Как показывает практика, наиболее частой причиной утечки тока и разряда аккумулятора бывает неправильное подключение магнитолы или же сигнализации, поэтому их цепи следует проверить в первую очередь и при необходимости приобрести новые запчасти бмв.

7 Общие автомобильные проблемы с переменным током и решения

В Аризоне вы можете использовать обогреватель и кондиционер в один и тот же день, только в зависимости от времени. Во второй половине дня может быть довольно душно, если вам понадобится поток прохладного воздуха из кондиционера. К счастью, в это время года, если ваш кондиционер отключится, это еще не конец света. Однако вы не хотите оставаться без кондиционера слишком долго, потому что температура будет только расти! Большинство людей не знают, как диагностировать проблемы с кондиционером в своей машине.Есть несколько причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может перестать работать, вот самые распространенные проблемы и способы их устранения.

Система кондиционирования воздуха состоит из многих компонентов, включая компрессор, приводимый в действие двигателем; расширительный клапан, регулирующий поток хладагента; и два теплообменника, включая испаритель и конденсатор. Хладагент — это жидкость, которая превращается в газ и обратно в жидкую форму, протекая по всей системе.

Проблема: нет холодного воздуха от кондиционера

Чаще всего эта проблема вызвана утечкой хладагента.Компоненты вашего кондиционера в значительной степени зависят от хладагента для охлаждения автомобиля. Без достаточного количества хладагента другие компоненты кондиционера не смогут работать. Утечка может произойти в любой момент, но чаще всего из-за отверстия в соединении, шлангах, компрессоре, конденсаторе или разорванном испарителе. К сожалению, в отличие от утечки масла, утечку хладагента выявить сложно. Это связано с тем, что хладагент испаряется при контакте с окружающей средой.

Решение: Опытному автомобильному технику потребуется добавить в систему флуоресцентный краситель для индикатора утечки и хладагент.После добавления техник запустит кондиционер и, используя черный свет, сможет определить утечку, чтобы начать ремонт и, наконец, выполнить эвакуацию и перезарядку, чтобы снова продуть холодным воздухом.

Проблема: воздух не выходит из вентиляционных отверстий

Эта проблема не так очевидна, как горячий воздух, проходящий через вентиляционные отверстия. Квалифицированный специалист должен будет устранить возможные причины, предварительно проверив несколько компонентов. Техник может начать проверку:

• Перегоревший предохранитель или неисправное реле — Если предохранитель вентиляции перегорел, на электродвигатель вентилятора не подается питание, что препятствует прохождению воздуха через вентиляционные отверстия.Точно так же неисправное реле также может быть виновником, поскольку реле принимает небольшой электрический ток и использует его для регулирования большего тока, необходимого для вентиляции.
• Повреждение электродвигателя нагнетателя или резистора нагнетателя. Электродвигатель нагнетателя выталкивает воздух через вентиляционные отверстия в автомобиле, как вентилятор в вашем доме. Двигатели воздуходувки, вышедшие из строя из-за износа или старения, не позволят воздуху проходить через вентиляционные отверстия. Точно так же резистор вентилятора работает с двигателем вентилятора, чтобы контролировать уровень продуцирования воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия (низкий, средний, высокий), в зависимости от ваших предпочтений.
• Заблокирован воздухозаборник — у автомобилей есть две зоны, через которые воздух попадает в автомобиль. В первом случае воздух попадает в ваш автомобиль через вентиляционные отверстия в нижней половине лобового стекла, а во втором — воздух, рециркулирующий изнутри кабины. Если одна из областей забора воздуха заблокирована из-за забитого фильтра или другого мусора, ваши вентиляционные отверстия могут не дуть практически полностью.
• Повреждены ремни и шланги — Система кондиционирования воздуха оснащена множеством шлангов и ремней, управляющих системой. Любая утечка, отслоение или засорение помешают правильному потоку воздуха из вентиляционных отверстий.

Решение: Сначала замените предохранители и / или реле. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует посетить опытного специалиста по кондиционированию воздуха, чтобы проверить другие компоненты, относящиеся к системе вентиляции. Может потребоваться ремонт или замена.

Проблема: воздух холодный, но не остывает

Чаще всего эта проблема связана с низким содержанием хладагента. Когда в системе недостаточно хладагента, давление снижается, что не позволяет муфте запускать компрессор, чтобы начать свой цикл.Если в системе достаточно хладагента, это также может быть вызвано:

• Заблокированный или отказавший конденсатор — Конденсатор — это устройство, которое выводит хладагент из газообразного состояния, отводя тепло и переводя его обратно в жидкое состояние. Если конденсатор заблокирован или поврежден иным образом, воздух, проходящий через вентиляционные отверстия, не будет холодным.
• Failed Clutch Switch — Если этот компонент не работает, воздушный компрессор не сможет работать, что предотвратит конденсацию жидкого хладагента в газ.

Решение: Техническому специалисту потребуется проверить эти основные компоненты на предмет засоров, повреждений или отказов и при необходимости заменить их.

Проблема: кондиционер пахнет плесенью

Когда вы включаете кондиционер, и неприятный запах плесени поражает ваши ноздри, это происходит из-за роста бактерий в системе. Это характерно для автомобилей, которые редко используют кондиционер, более старые или часто используют максимальную настройку (из-за повышенной влажности в агрегате).За приборной панелью испарителя могут развиваться бактерии, плесень, грибки и другие микроорганизмы. Этот нарост производит неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий.

Решение: Воздушные фильтры могут собирать грязь, воду, пыль и другие загрязнители и через некоторое время выделять запах. Замена воздушного фильтра поможет решить эту проблему. Если замена фильтра не устраняет неприятный запах, специалисту необходимо добавить антибактериальный раствор в зону испарителя, чтобы уничтожить плесень и другие загрязнения из системы.

Проблема: кондиционер в автомобиле шумит при включении

Каждый раз, когда ваша машина издает шум, которого раньше не было, может быть признаком неисправности. Системы кондиционирования воздуха работают относительно тихо. Когда вы включаете кондиционер и слышите дребезжание, стук или другие необычные звуки, это нормально — немного нервничать из-за того, что является причиной проблемы. Это может быть так же просто, как листья или другой дорожный мусор, блокирующие устройство и производящие всевозможные необычные звуки.Это также может указывать на то, что основной компонент может выйти из строя. Если подшипник изношен, кондиционер будет издавать звук скрежета или визга. Дребезжащий звук может указывать на неисправность муфты компрессора.

Решение: Продолжение использования вашего кондиционера может только ухудшить положение. Отнесите свой автомобиль к проверенному специалисту для проверки. Тщательный осмотр позволит определить, неисправен ли основной компонент и нужно ли его заменять.

Проблема: вода на половицах

Бактерии накапливаются на змеевике испарителя кондиционера в блоке нагревателя кондиционера, расположенном под приборной панелью.Бактерии из воздушного потока смешиваются с конденсатом от змеевиков, образуя слизистую пленку на ребрах кондиционера и создавая запах плесени. Со временем пленка накапливается и может забить сливную линию. Дренажная линия представляет собой резиновый шланг, который начинается в коробке нагревателя испарителя, проходит через пол и ведет к шасси для удаления лишней влаги. После закупорки вода из конденсата заполняет коробку обогревателя и начинает капать на пол автомобиля, обычно со стороны пассажира.

Решение: Если вы заметили, что пол вашего автомобиля влажный, без колебаний доставьте его в автомобильный центр для немедленного ремонта. Технику необходимо определить причину засорения сливной линии и при необходимости отремонтировать или заменить шланг.

Проблема: кондиционер переходит с холодного на горячий

Когда вы едете, и воздух внезапно меняется от комфортно прохладного до ужасно горячего, вы знаете, что есть проблема.Возможно, вышел из строя расширительный клапан, подающий нужное количество хладагента в испаритель. Заблокированный расширительный клапан предотвращает попадание хладагента в испаритель и, если присутствует влага, вызывает замерзание клапана.

Решение: Кондиционер должен быть холодным. Если это не сертифицированный специалист, необходимо будет должным образом проверить давление в системе и проверить компоненты на предмет засоров или неисправностей.

Независимо от того, какие симптомы может испытывать ваш кондиционер, квалифицированный автомобильный техник знает, как правильно диагностировать проблемы с переменным током в автомобиле и как правильно восстановить работу вашего кондиционера.Требуется обслуживание кондиционера вашего автомобиля? Посетите ближайший к вам Sun Devil Auto, чтобы узнать о решениях всех проблем с кондиционированием воздуха.

20 самых распространенных проблем с автомобилями и жалобы — что делать

Прежде чем покупать следующий автомобиль (или пока вы пытаетесь диагностировать проблему с вашим текущим), не забудьте поискать информацию о конкретных марках, моделях и годах . Будьте в курсе известных производственных дефектов и отзывов о безопасности. Вы можете увидеть, сколько сейчас стоит ваша машина.

Если у вашего автомобиля есть проблема, не игнорируйте ее.Повреждения автомобилей имеют тенденцию к прогрессированию, а это означает, что уход за мелким и недорогим ремонтом сейчас может предотвратить тысячи ремонтов в будущем. Кроме того, поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии — важная часть обеспечения безопасности на трассе для вас и вашей семьи.

Просто имейте в виду, что это лишь некоторые из наиболее частых проблем, которые мы видим в новых автомобилях. Если вы пытаетесь диагностировать текущую проблему, которая у вас возникла со старым автомобилем, вы можете не увидеть ее в этом списке вещей, которые могут выйти из строя с автомобилем.Есть определенно более экзотические проблемы! Так что ознакомьтесь с этим списком распространенных проблем с автомобилем, узнайте, какие механические проблемы в автомобиле вы можете ожидать, и следите за ними в своем собственном автомобиле.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Определенные проблемы возникают в какой-то момент с каждым автомобилем, независимо от того, насколько высокое качество изготовления или тщательное обслуживание.Однако эти обычные автомобильные «признаки старения», проявляющиеся слишком рано, составляют большую часть общих проблем с транспортными средствами.

Если простая проблема с автомобилем перерастает в более серьезную проблему, возможно, имеет смысл продать старье через Интернет. Читайте дальше, чтобы узнать, отображаются ли проблемы с вашим автомобилем в этом списке проблем с автомобилем и есть ли для него быстрое решение или требуется более дорогостоящий ремонт.

Изношенные тормозные колодки

Одна из самых опасных проблем автомобиля — тормоза со временем изнашиваются.Вот почему так важно не отставать от их обслуживания; Хитрость заключается в том, чтобы уловить проблему задолго до настоящего отказа. Однако некоторые заводские дефекты могут затруднить это, поскольку поврежденные тормозные колодки и роторы изнашиваются намного быстрее, чем ожидалось.

Чрезмерный расход масла

Это факт жизни: вашему автомобилю нужно свежее масло, чтобы продолжать работать. Однако, если вы обнаружите, что он нуждается в изменениях и пополнениях чаще, чем следовало бы, возможно, возникла проблема.Ранние признаки того, что вам нужно проверить масло, включают незначительное снижение производительности и постоянно пугающий индикатор масла на приборной панели. Когда ваш автомобиль особенно остро нуждается в замене масла, вы можете даже увидеть коррозию в его двигателе. Еще одна жалоба, связанная с маслом, — это забитый масляный фильтр. Вы, вероятно, столкнетесь с этой проблемой, если слишком долго ждали замены масла. В то время как современные автомобили оснащены системами, оборудованными байпасами фильтров, рекомендуется менять фильтр при каждой замене масла.

Неравномерный износ шин

Хотя многие лыски и выбоины возникают из-за внешних сил, их также можно отнести к заводским дефектам самой шины. Некоторый износ протектора является нормальным с течением времени, но чрезмерный износ шин на ранней стадии — нет. Кроме того, если ваши шины изнашиваются неравномерно или вы чувствуете вибрацию через рулевое колесо, ваша подвеска, вероятно, нуждается в регулировке.

Утечки в радиаторе

Коррозия — типичная причина утечек радиатора.Однако первопричиной коррозии может быть что угодно: от плохого обслуживания до заводских дефектов и загрязненной жидкости. В общем, имеет смысл заменить радиатор, а не латать его. Эта первая утечка означает, что коррозия уже началась, и вскоре последуют новые утечки. Какой бы курс вы ни выбрали, избегайте вождения автомобиля до его ремонта — негерметичный радиатор может привести к перегреву и даже к возгоранию двигателя.

Как я могу мгновенно получить расценки на поврежденный автомобиль?

Это просто, а занимает менее 90 секунд… нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Не торгуйтесь. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

Лобовое стекло с трещиной

Несмотря на то, что для этого по-прежнему требуется заблудшая порода или какой-либо другой тяжелый катализатор, многие лобовые стекла автомобилей сходят с конвейера с дефектами напряжения, которые делают их более уязвимыми для повреждений.Маленькие могут показаться косметической проблемой, но любые трещины потенциально могут поставить под угрозу структурную целостность вашего автомобиля.

Эмиссионная система

Выхлопная система вашего автомобиля включает в себя все необходимое для эффективной работы при минимальном загрязнении. Однако он также включает в себя некоторое чувствительное оборудование, подверженное проблемам. Датчики O2 сообщают вашему автомобилю, сколько кислорода нужно добавить в топливную смесь. Неисправные датчики O2 приведут к снижению эффективности работы вашего автомобиля.

Утечки испарения

Из-за высоких внешних температур топливо в вашем бензобаке расширяется. Без какой-либо вентиляции это давление увеличилось бы и повредило бы ваш бензобак. Однако, поскольку эти пары также токсичны, современные автомобили оснащены системой специальных вентиляционных отверстий и устройств, предотвращающих попадание этого загрязнения в открытый воздух. Проблемы с этой системой называются утечками испарения. Незакрепленные крышки бензобака на сегодняшний день являются наиболее распространенными утечками испарений, вызывая примерно половину ремонтов новых автомобилей, основанных на индикаторе «проверьте двигатель».Хотя замена крышки бензобака стоит всего несколько долларов, игнорирование этого предупреждения может привести к отказу каталитического нейтрализатора, а решение этой проблемы обойдется вам более чем в 1000 долларов.

Неисправные датчики

Современные автомобили работают с помощью множества высокотехнологичных датчиков, но у них есть свои проблемы. Неисправные датчики топлива-воздуха являются одними из самых распространенных, их замена стоит дорого — около 250 долларов и более.

Трансмиссия

Трансмиссия вашего автомобиля — это, по сути, коробка передач, которая преобразует мощность, вырабатываемую двигателем, во вращающую силу (крутящий момент), которую могут использовать колеса.К сожалению, это также один из самых частых источников жалоб. Со временем шестерни могут изнашиваться, в результате чего трансмиссия не может правильно переключать передачи. В конце концов, вся передача выйдет из строя. Это исправление на несколько тысяч долларов.

Утечки трансмиссионной жидкости

Трансмиссия вашего автомобиля требует специальной жидкости, чтобы ее компоненты хорошо смазывались. В автомобилях с автоматическими коробками передач трансмиссионная жидкость также работает как гидравлическая жидкость и охлаждающая жидкость.В течение всего срока службы вашего автомобиля небольшие отверстия могут образовываться в любом месте этой системы, например, в трубопроводах для жидкости, уплотнениях или прокладках. Эти крошечные разрывы позволяют трансмиссионной жидкости вытекать, вызывая утечку. Если утечка достаточно велика, чтобы снизить общий уровень жидкости, ваша трансмиссия потеряет эффективность и в конечном итоге может выйти из строя, будь то из-за перегрева или потери внутреннего давления. Утечки также могут возникать из-за трещин в поддоне трансмиссии, в котором собирается лишняя жидкость. Когда это произойдет, вы, вероятно, увидите большую красную лужу под вашим автомобилем.

Забит фильтр

Трансмиссионная жидкость

также может со временем загрязняться, поскольку она собирает твердые частицы, в том числе все, от отслоившихся кусочков металла до бытовой грязи. Многие трансмиссии имеют фильтры для удаления этих твердых частиц, но со временем они могут забиться. Однако, поскольку трансмиссия должна быть замкнутой системой, чрезмерное загрязнение указывает на возможность серьезных дефектов или износа, не подлежащего ремонту.

Урон водой

Жидкости также могут просачиваться в трансмиссию, например, в случае, если вода капает из радиатора или весь блок промокает в результате серьезного затопления. Как бы то ни было, смешивание воды с трансмиссионной жидкостью — плохая новость. Даже очень небольшое количество воды может привести к выходу из строя трансмиссии. Это связано с тем, что вода напрямую повреждает компоненты системы трансмиссии, стирая клей и ржавый металл.

Электрические проблемы: динамики

Другой распространенный источник жалоб на автомобили, особенно на новые автомобили, связан с проблемами в их обширных электрических системах. Электрические гремлины могут заразить любую систему. Немногие из них раздражают больше, чем выход из строя динамиков, потому что все мы любим рок-н-ролл. Иногда соединения динамиков срываются, что мешает динамикам работать. В этом случае просто вытащите динамик и снова подсоедините провода.

Фары

Перегоревшая лампочка или плохой контакт, если у вас не горят фары, стоп-сигналы или поворотники, у вас проблемы с безопасностью. Хотя сами лампы служат дольше, чем когда-либо, коррозия и плохая проводка по-прежнему вызывают серьезную озабоченность.

Батарея разряжена

Причиной может быть неисправность или неправильное обращение — жаркое лето или то, что однажды вы случайно оставили свет включенным на день (или пять) — разряженные батареи — частая причина паники среди автовладельцев.Хотя ремонт может быть таким же простым, как получение прыжка от соседа, большинство батарей необходимо заменять каждые три-шесть лет.

Косметические проблемы и другие мелкие неприятности

К счастью, не все распространенные автомобильные проблемы требуют вашего немедленного внимания. Царапины, пожелтевшие фары и полосы на лобовом стекле могут очень раздражать. Но их также можно очень легко исправить. Небольшие царапины устранят немного более чистого воска и краски для подкраски.Пластиковый реставрационный комплект снова сделает ваши фары кристально чистыми. А новая пара дворников предотвратит появление полос.

Проблемы с краской

От обесцвечивания до сколов и царапин — дефекты окраски автомобиля — одни из наиболее заметных проблем с автомобилем. Хотя большинство из них доставляют неудобства, имейте в виду, что пятна ржавчины могут привести к серьезным повреждениям конструкции, если их не остановить.

Неисправная Windows

Поскольку электрические стеклоподъемники стали нормой, владельцы автомобилей заметили рост одного большого раздражения: окна, которые не открываются полностью.Хотя само по себе это не слишком беспокоит, помните, что слишком большая щель делает вас уязвимыми для кражи и повреждения водой.

Неисправен стартер

Ваш автомобиль заводится дольше обычного? Если это так, и вы слышите щелкающий звук перед запуском автомобиля, возможно, ваш стартер начинает выходить из строя. Это обычная проблема, которую довольно легко исправить. Но исправьте это быстро, потому что, если он выйдет из строя, ваша машина не заведется.

Падающий газ, пробег

Вы не поверите, но расход топлива очень зависит от технического обслуживания двигателя.Регулярная замена масла, замена воздушного фильтра двигателя и замена свечей зажигания — все это гарантирует, что ваш автомобиль будет проезжать максимальное количество миль на галлон.

Когда это происходит, когда гарантия на ваш автомобиль давно истекла, и ваш автомобиль часто не заводится. На самом деле становится более разумным просто продать его и вложить немного денег в новый.

Итак, если у вас есть автомобиль, который прошел свой расцвет, нажмите кнопку ниже, чтобы получить без обязательств гарантированное предложение от CarBrain — разумного способа продать свой автомобиль через Интернет.

Что означает протекание автомобиля | Сервис и обслуживание

Утечки автомобильной жидкости могут означать множество разных вещей в зависимости от цвета жидкости и местоположения. Если из вашего автомобиля течет жидкость, первое, что нужно сделать, это выяснить, какой тип жидкости. Большинство утечек означают, что что-то изношено или повреждено внутри, что приводит к утечке жидкости.

Красная, оранжевая или розовая жидкость

Красная или розовая жидкость обычно используется для трансмиссии или гидроусилителя руля. Это может означать изношенное уплотнение или отверстие в возвратных линиях.Оба типа утечек могут затруднить управление автомобилем, поэтому лучше назначить встречу с сервисным центром. Иногда утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем можно устранить, добавив жидкость, которая также предназначена для устранения утечек. Оранжевая жидкость также может быть трансмиссионной жидкостью, поскольку иногда может выглядеть так, в зависимости от возраста. Это также может быть утечка охлаждающей жидкости, загрязненная ржавчиной из радиатора.

Желтая или зеленая жидкость

Если вы обнаружили, что из автомобиля вытекает желтая или зеленая жидкость, скорее всего, это охлаждающая жидкость или антифриз.Обе жидкости могут вытекать из радиатора, водяного насоса или шлангов и хомутов, подключенных к системе. Некоторые из этих компонентов могут быть изношены или повреждены, и вам следует как можно скорее проверить их, чтобы снизить риск перегрева вашего автомобиля.

Синяя или прозрачная жидкость

Это две жидкости, о которых обычно не нужно особо беспокоиться. Синий, скорее всего, жидкость для стеклоочистителя. Трубки или резервуар с жидкостью, вероятно, изношены или повреждены. Прозрачная жидкая жидкость почти всегда представляет собой воду и, вероятно, конденсат от вашего блока переменного тока.Прикоснитесь к нему, чтобы убедиться, что он не липнет. Клейкая прозрачная жидкость может быть тормозной жидкостью.

Темно- или светло-коричневая жидкость

Обычно темно-коричневая или даже светло-коричневая жидкость — это утечка моторного масла. Если у него необычно неприятный запах, скорее всего, это трансмиссионная смазка. Тормозная жидкость также может быть коричневатого цвета, поэтому важно немедленно проверять любую утечку коричневой жидкости.

Чтобы узнать больше об утечках жидкости и способах их устранения, зайдите в Trophy Nissan сегодня и посетите наш сервисный отдел.

Экспериментальное исследование утечки и выбросов водорода из транспортных средств на топливных элементах в замкнутых пространствах

Утечка водорода в припаркованном состоянии

Утечки водорода из двух транспортных средств в припаркованном состоянии показаны на рис. 4 и 5. Результаты испытаний показывают, что два автомобиля имели разную степень утечки водорода. После того, как автомобиль A и автомобиль B были припаркованы на 0,2 часа и 0,5 часа соответственно, в герметичной камере был обнаружен газообразный водород. С течением времени концентрация водорода показывала почти линейную тенденцию к увеличению.После стоянки в течение 8 часов утечка водорода из транспортного средства A и транспортного средства B привела к обнаружению наивысшей концентрации водорода в камере при 125 и 42 частях на миллион, соответственно (как показано в таблице 3). Транспортное средство B имело более низкий уровень утечки водорода по сравнению с транспортным средством A. Однако результаты испытаний для обоих транспортных средств были намного меньше, чем предел безопасности в 10 000 ppm, требуемый стандартами GTR и SAE.

Рис. 4

Кривая концентрации водорода для припаркованного состояния (автомобиль A)

Рис.5

Кривая концентрации водорода для припаркованного состояния (транспортное средство B)

Таблица 3 Максимальная концентрация водорода в герметичной камере с транспортным средством в припаркованном состоянии

Кроме того, после того, как газообразный водород был обнаружен в герметичной камере, концентрация водорода повысилась до почти постоянная скорость. Таким образом, период испытаний в этом исследовании составил 8 часов, что было достаточно для проверки утечки водорода в транспортном средстве без необходимости дальнейшего увеличения продолжительности испытания.По другой причине, продолжительность испытания 8 часов может имитировать повседневное использование большинства транспортных средств, то есть сцену, в которой транспортное средство было оставлено на ночь в гараже. Рассматривая позицию № 1 в испытании с транспортным средством B в качестве примера, если концентрация водорода увеличивалась с измеренной скоростью (приблизительно 5,544 ppm / ч), требовалось приблизительно 1800 часов для достижения предела безопасности 10 000 ppm.

Согласно результатам испытаний, утечки водорода были обнаружены в обоих FCV в этом исследовании.Основными источниками утечки были проникновение водорода через резервуары для хранения водорода, утечка водорода в клапане высокого давления и утечка водорода в трубопроводах и соединениях. Хотя объем утечки, измеренный в этом исследовании, был низким, утечка водорода в транспортных средствах должна привлечь больше внимания исследователей, чтобы обеспечить безопасность пользователей в сценарии «закрытый гараж + FCV».

В этом эксперименте внутренний объем замкнутого пространства за вычетом материального объема транспортного средства равен V _Room (L).Во время испытания t , скорость поступления газа в камеру G _g (л / мин) является суммой скорости утечки водорода \ (Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}} \) (Л / мин) и расход свежего воздуха Q _воздух (л / мин). В этом случае концентрацию водорода в камере входа газа можно выразить следующим уравнением:

$$ G _ {{{\ text {H}} _ {2}}} = \ frac {{Q _ {{{\ текст {H}} _ {2}}}}} {{Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}} + Q _ {\ text {air}}}} $$

(1)

После продолжительности испытания Δt объем газа, поступающего в камеру, составляет:

$$ G _ {\ text {g}} = (Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}} + Q_ {\ text {air}}) \ Delta t $$

(2)

Концентрация водорода в камере равна \ (C _ {{{\ text {H}} _ {2}}} \).Вариация \ (C _ {{{\ text {H}} _ {2}}} \) может быть выражена следующим уравнением:

$$ G _ {\ text {g}} G _ {{{\ text { H}} _ {2}}} + \ left ({V _ {\ text {Room}} — G _ {\ text {g}} \ Delta t} \ right) C _ {{{\ text {H}} _ { 2}}} = V _ {\ text {Room}} (C _ {{{\ text {H}} _ {2}}} + \ Delta C _ {{{\ text {H}} _ {2}}}) $$

(3)

Комбинированные уравнения. (1), (2) и (3):

$$ \ frac {{Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}}}}} {{Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}} + Q _ {\ text {air}}}} (Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}} + Q _ {\ text {air}}) {\ text {d} } t + \ left [{V _ {\ text {Room}} — (Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}} + Q _ {\ text {air}}} \ right) {\ text { d}} t] C _ {{{\ text {H}} _ {2}}} = V _ {\ text {Room}} (C _ {{{\ text {H}} _ {2}}} + {\ текст {d}} C _ {{{\ text {H}} _ {2}}}) $$

(4)

Как следствие, можно получить концентрацию водорода в камере \ (C _ {{{\ text {H}} _ {2}}} \):

$$ C _ {{{\ text {H }} _ {2}}} (t) = \ frac {{Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}}}} {{Q _ {{{\ text {H}} _ {2} }} + Q _ {\ text {air}}}} — \ frac {{Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}}}} {{Q _ {{{\ text {H}} _ { 2}}} + Q _ {\ text {air}}}} {\ text {e}} ^ {{- \ left ({\ frac {{Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}}) + Q _ {\ text {air}}}} {{V _ {\ text {Room}}}}} \ right) t}} $$

(5)

, где поток воздуха в / из замкнутого пространства составляет Q _воздух в л / мин:

$$ Q _ {\ text {air}} = \ frac {{R _ {\ text {air}} \ times V _ {\ text {Room}}}} {60} $$

(6)

где \ (C _ {{{\ text {H}} _ {2}}} (t) \) — зависящая от времени концентрация водорода в ограниченном пространстве; \ (Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}} \) — общий расход водорода из транспортного средства в л / мин; R _воздух — скорость воздухообмена в замкнутом пространстве в ACH; V _{Помещение} — это объем замкнутого пространства за вычетом материального объема транспортного средства в L.Как упоминалось выше, общий сброс водорода из транспортного средства в основном был связан с проникновением водорода через резервуары для хранения водорода и утечкой водорода из клапана высокого давления, трубопроводов и соединений.

В сочетании с результатами испытаний транспортного средства A, предполагая равномерное распределение водорода в камере, средняя концентрация водорода составляла 121,00 частей на миллион. Согласно уравнениям. Согласно (5) и (6) общая скорость утечки водорода \ (Q _ {{{\ text {H}} _ {2}}} \) транспортного средства A может быть рассчитана равной 6.43 мл / мин. Аналогично, для транспортного средства B средняя концентрация водорода в камере составляла 40,75 частей на миллион, поэтому общая скорость утечки водорода для транспортного средства B составляла 2,14 мл / мин. На основании данных, предоставленных производителями, скорость проникновения водорода резервуаров для хранения водорода транспортных средств A и B составляла приблизительно 2,35 мл / мин и 1,80 мл / мин соответственно. Следовательно, применяя этот метод, характеристики утечки водорода в транспортных средствах могут быть оценены количественно, как показано в таблице 4. Было обнаружено, что характеристики утечки водорода у транспортного средства B значительно лучше, чем у транспортного средства A.За счет устранения влияния различной водородопроницаемости резервуаров типа III и типа IV герметичность клапанов высокого давления, трубопроводов и соединений автомобиля B была лучше, чем у автомобиля A.

Таблица 4 Оценка характеристики утечки водорода в транспортных средствах A и B

Выбросы водорода в комбинированных условиях эксплуатации

В этом исследовании на двух транспортных средствах были измерены выбросы водорода в комбинированных условиях и наблюдались различные характеристики.

Как показано на рис. 6, после запуска транспортное средство A начало процесс продувки при запуске. Перед запуском двигателя на топливных элементах, чтобы быстро подать водород на анод или продуть воздух в аноде, который проникал через катод во время стоянки, некоторое количество водорода подавалось в батарею под давлением, а затем выпускалось из выхлопной трубы. автомобиль. Этот процесс был назван «процессом чистки при запуске». Как следствие, концентрация водорода в позиции № 3 рядом с выпускным отверстием для выхлопных газов транспортного средства быстро увеличилась до 695 частей на миллион.Впоследствии газообразный водород в позиции № 3 диффундировал в другие позиции в камере, и газообразный водород был обнаружен в позициях № 1, № 2 и № 4 по очереди. Двигатель на топливных элементах автоматически поддерживал состояние холостого хода в течение 10 мин. На холостом ходу концентрация водорода в каждой позиции камеры заметно не увеличивалась. Впоследствии автомобиль снова был остановлен, и двигатель на топливных элементах автоматически перешел в «процесс продувки при останове». Чтобы уменьшить количество воды, образующейся в результате электрохимической реакции, и отрегулировать влажность внутри батареи топливных элементов во время процесса остановки двигателя топливных элементов, некоторое количество водорода подавалось в батарею под давлением, а затем выпускалось из выхлопной трубы транспортного средства.Как следствие, этот процесс быстро повысил концентрацию водорода в позиции № 3 с 242 до 2356 частей на миллион. Между тем, это привело к значительному увеличению концентрации водорода в других местах. Наконец, под действием механической вентиляции концентрация водорода в камере постепенно снижалась. Во время испытания автомобиля А процесс продувки при остановке привел к тому, что наивысшее значение концентрации водорода произошло в позиции № 3 рядом с выхлопной трубой.

Фиг.6

Кривая концентрации водорода в камере (транспортное средство A) в комбинированных рабочих условиях

Как показано на рис. 7, после запуска транспортное средство B также вошло в «процесс продувки при запуске» и выпустило водород из выхлопной трубы. Как следствие, концентрация водорода в позиции № 1 рядом с выпускным отверстием транспортного средства быстро увеличилась до 232 частей на миллион. Впоследствии газообразный водород в позиции № 1 диффундировал в другие позиции в камере, и газообразный водород последовательно обнаруживался в позициях №2–4. Стратегия управления транспортным средством вызвала автоматическую остановку двигателя на топливных элементах после запуска-продувки. Затем двигатель перезапустился через 6 минут и перешел в режим холостого хода до 16-й минуты. Как следствие, общая продолжительность холостого хода двигателя на топливных элементах составила 10 мин. Во время холостого хода концентрация водорода в каждом месте камеры существенно не увеличивалась, но оставалась практически стабильной на уровне примерно 75 частей на миллион. На 16-й минуте транспортное средство снова было остановлено, и двигатель на топливных элементах автоматически перешел в процесс продувки после останова.Этот процесс медленно повышал концентрацию водорода в камере до 130 частей на миллион, не превышая концентрацию водорода во время пусковой продувки. В дальнейшем под действием механической вентиляции концентрация водорода в камере постепенно снижалась. Во время испытания транспортного средства B процесс продувки при пуске привел к тому, что наивысшее значение концентрации водорода произошло в позиции № 1 рядом с выпускным отверстием для выхлопных газов.

Рис. 7

Кривая концентрации водорода в камере (автомобиль B) в комбинированных условиях эксплуатации

В настоящее время все FCV на рынке используют гибридное техническое решение «топливный элемент + аккумулятор.В режиме холостого хода энергия, вырабатываемая батареей топливных элементов, обеспечивала энергию для вспомогательной системы или заряжала аккумулятор транспортного средства. Когда запаса энергии в батарее было достаточно для вспомогательной системы или батарея была с высоким уровнем заряда (SOC), двигатель на топливных элементах может отключиться в соответствии со стратегией управления. В этой работе емкость аккумулятора транспортного средства B была намного ниже, чем емкость аккумулятора транспортного средства A. Иными словами, SOC аккумулятора транспортного средства B было легче достичь высокого состояния, которое привело бы к остановке двигателя топливных элементов.Для сравнения, аккумулятор с большей емкостью позволял двигателю на топливных элементах автомобиля A работать на холостом ходу и заряжать аккумулятор в течение 10 минут непрерывно. Хотя стратегии управления и последовательность операций транспортного средства A и транспортного средства B были разными, можно было обнаружить, что процесс продувки был основной причиной увеличения концентрации водорода в камере. Следовательно, для измерения наихудшего сценария рекомендуются комбинированные рабочие условия, включая запуск, холостой ход и останов.

Результаты двух испытаний показали, что:

1. (1)

   Эмиссия водорода автомобиля A была намного выше, чем у автомобиля B, что указывает на то, что водородная безопасность автомобиля A в гараже была хуже.

2. (2)

   Процесс продувки после запуска привел к быстрому росту концентрации водорода возле выхлопной трубы автомобиля.

3. (3)

   Во время холостого хода двигателя на топливных элементах концентрация водорода в окружающей среде транспортного средства была в основном стабильной и не повышалась с увеличением продолжительности холостого хода.Таким образом, рекомендуемая продолжительность простоя в этом исследовании составляла 10 минут. Этого было достаточно для оценки водородной безопасности автомобиля на холостом ходу в гараже без необходимости увеличения продолжительности испытания.

4. (4)

   Наибольшая концентрация водорода в камере была вызвана процессом продувки. Следовательно, контроль выбросов водорода, возникающих в процессе продувки, имеет решающее значение для повышения водородной безопасности транспортных средств в гараже. Во-первых, улучшите коэффициент использования водорода в двигателе на топливных элементах, используя такие компоненты, как циркуляционный насос водорода, и оптимизируйте стратегию управления.Во-вторых, смешайте соответствующее количество воздуха с выхлопным газом FCV, чтобы снизить концентрацию водорода, оптимизируя конструкцию трубопровода и стратегию управления воздушным компрессором.

5. (5)

   Выбросы водорода во время работы транспортных средств в гараже с большей вероятностью могут вызвать риски водородной безопасности, чем утечки водорода во время стоянки.

Рекомендации по стандартам и правилам

1. (1)

   Испытательное оборудование. Чтобы проверить и оценить водородную безопасность в замкнутом пространстве для различных FCV, необходимо указать детали испытательной камеры, включая внутренние размеры, скорость воздухообмена, детали механической вентиляции (такие как скорость воздуха, диаметр вентилятора , точное положение в камере), а также детали датчика водорода (например, точность и положение в камере).

2. (2)

   Условия испытаний. Чтобы гарантировать выполнимость и повторяемость испытания, рекомендуется указать процесс подготовки к испытанию (например, процедуру подготовки, условия транспортного средства, температуру окружающей среды и требования к выдержке), процесс испытания (например, процедуру испытания, условия эксплуатации транспортного средства, и продолжительность испытания), а также требования к сбору данных.

Основанные на этом исследовании, рекомендации по стандартам водородной безопасности FCV в замкнутых пространствах обобщены в таблице 5.

Таблица 5 Рекомендации по стандартам водородной безопасности FCV в замкнутых пространствах

Почему охлаждающая жидкость моего двигателя продолжает исчезать

Когда охлаждающая жидкость вашего автомобиля находится там, где должна быть, она движется по бесконечному циклу от вашего двигателя к радиатору и обратно, сохраняя при этом вашу систему прохладной. Если он собирается куда-нибудь еще, у вас проблемы с системой охлаждения. Иногда вам посчастливится обнаружить очевидную утечку или другую проблему, но в других случаях может показаться, что охлаждающая жидкость растворяется в воздухе.Если это случилось с вами, обязательно попробуйте следующее.

Проверить на утечку

Иногда такие характерные признаки, как пар под капотом или подозрительные капли на полу гаража, делают полуочевидным, что вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости, но не всегда. Исчезающая охлаждающая жидкость двигателя может быть результатом слегка потрескавшегося шланга, крошечной дыры в радиаторе или неисправности водяного насоса. Также возможно, что утечка охлаждающей жидкости возникнет внутри вашего автомобиля или просто превратится в туман через дефростер.

Поищите доказательства утечки охлаждающей жидкости утром, после того как автомобиль немного припаркован. Ищите лужи или капли на земле под капотом вашего автомобиля. Если вы обнаружите жидкость, которая выглядит и пахнет охлаждающей жидкостью, откройте капот автомобиля и визуально осмотрите детали, расположенные непосредственно над ним, включая шланги, ведущие к радиатору и от него. Также проверьте нижнюю часть радиатора на влажность.

Осмотрите крышку резервуара

Если вы не можете найти очевидных доказательств утечки, проблема может быть в неисправной крышке резервуара.Крышка радиатора помогает контролировать давление в системе охлаждения, перенаправляя часть охлаждающей жидкости в резервуар для перелива. Если крышка выходит из строя или возникают проблемы, она может слишком быстро выпустить слишком много охлаждающей жидкости, что приведет к переполнению резервуара и загадочному исчезновению охлаждающей жидкости двигателя. Ищите следующие знаки:

• Шланги радиатора, которые рухнули или разорвались
• Белые полосы на радиаторе (вызванные вытекшей, а затем высохшей охлаждающей жидкостью)
• Резервуар переполнен или не работает должным образом
• Перегрев двигателя

Осмотрите прокладку головки

Если ваш двигатель перегревается, это может привести к проблемам с прокладками головки блока цилиндров.Прокладки головок, которые вышли из строя или вышли из строя, могут позволить охлаждающей жидкости попасть в цилиндры и потеряться через выхлопную систему. Признаки того, что это может происходить, включают:

• Масло белого, мутного или молочного цвета
• Водянистая утечка из выхлопной трубы
• Белый дым выходит из выхлопной трубы
• Эффект пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости, радиаторе или и в том, и в другом.
• Потеря мощности двигателя (возможный результат низкой компрессии цилиндра)
• Перегрев двигателя
• Другие проблемы, которые могут заставить вас спросить «почему моя охлаждающая жидкость двигателя продолжает исчезать», включают засорение радиатора и другие проблемы, которые могут помешать оптимальному потоку через вашу систему охлаждения.

Внимательно следите за охлаждающей жидкостью

Независимо от того, считаете ли вы, что в настоящее время у вас есть проблема с системой охлаждения, важно постоянно следить за уровнями охлаждающей жидкости и следить за тем, чтобы они оставались на оптимальном уровне. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля за рекомендациями по обслуживанию, включая промывку охлаждающей жидкости, и следуйте им в точности. Это гарантирует, что проблемы будут обнаружены как можно раньше, надеюсь, задолго до того, как у них появится шанс перерасти в более крупные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Свяжитесь с нашей командой

Если ваша система охлаждения нуждается в обслуживании или ремонте, команда United Tire & Service может вам помочь. Не стесняйтесь позвонить в один из наших 12 офисов или назначить следующую встречу онлайн.

Что вызывает чрезмерную утечку воды из автомобильного кондиционера? — Приемник-механик

Кондиционер (A / C) вашего автомобиля является важным компонентом, отвечающим за охлаждение и теплоту воздуха внутри вашего автомобиля в зависимости от погодных условий.Неисправная система кондиционирования может доставить массу неудобств. Вот почему большинство людей уделяют особое внимание тому, насколько хорошо работает кондиционер в их машине, особенно летом или зимой. Это объясняет, почему вы, вероятно, беспокоитесь о чрезмерной утечке воды из кондиционера вашего автомобиля.

Нередко можно заметить, что под машину капает вода, когда кондиционер не включен. Однако следует беспокоиться, когда утечка становится чрезмерной. Даже в этом случае это может быть просто незначительная проблема или сложная, требующая профессиональной помощи.Вы никогда не узнаете, пока не узнаете «почему» ситуации. Вот почему вы должны понимать, почему из вашего кондиционера течет вся эта вода. Давайте рассмотрим некоторые из этих причин.

Каковы причины чрезмерной утечки воды из автомобильного кондиционера?

У вас могут быть два типа утечек воды из кондиционера вашего автомобиля. Первый — чрезмерная утечка воды за пределы автомобиля. Вы можете заметить эту утечку воды после выключения автомобиля, и причина в этом. Когда вы используете свой автомобильный кондиционер в течение длительного времени в жаркие дни, вы часто обнаруживаете, что под автомобилем протекает вода.Это происходит потому, что ваш автомобиль сливает лишнюю воду, которая накапливается, когда кондиционер поглощает влагу из воздуха для охлаждения автомобиля.

Утечка второго типа возникает, когда вода протекает внутри вашего автомобиля. Если вы заметили это, обратитесь за профессиональной помощью. Тем не менее, вот некоторые из причин чрезмерной утечки воды из вашего автомобиля. A / Надеюсь, в конце статьи вы получите ответы на интернет-запрос «моя машина протекает, но не перегревается».

Проблемы с трубкой / поддоном для слива конденсата

Забитый слив конденсата может привести к чрезмерной утечке воды в кабину вашего автомобиля всякий раз, когда вы включаете кондиционер.Вот почему это происходит. Для охлаждения салона автомобиля требуется, чтобы из воздуха удалялась влага. После процесса охлаждения эта влага конденсируется в воду, которая предназначена для отвода конденсата из автомобиля. Когда слив конденсата забивается грязью и мусором, вода начинает просачиваться в автомобиль. Утечка воды в вашем автомобиле — один из симптомов засорения дренажной системы.

Еще одна причина, по которой вы можете заметить чрезмерную утечку воды из кондиционера вашего автомобиля, — это неправильная установка слива конденсата в автомобиле.Когда слив конденсата плохо прикреплен к системе вентиляции, вода протекает внутри вашего автомобиля, потому что она не отводится должным образом за пределы автомобиля. Также это может быть проблема установленного дренажного поддона неправильного размера.

Сломанный поддон для конденсата также может вызвать утечку воды из кондиционера, особенно если он заржавел или потрескался из-за износа или несчастных случаев.

Низкий уровень хладагента

Для циркуляции холодного воздуха в автомобиле автомобильному кондиционеру требуется определенный уровень хладагента.Когда уровень хладагента снижается, давление в системе кондиционирования воздуха снижается. Это вызывает замерзание змеевиков испарителя, что приводит к ситуации, когда поддон для слива конденсата переполняется и протекает. Низкий уровень хладагента также может привести к выделению горячего воздуха из автомобиля.

Заблокированные воздушные фильтры

Пока вы используете кондиционер в автомобиле, в воздушных фильтрах будет скапливаться грязь и мусор из-за пыли и влаги, с которыми он вступает в контакт. Грязные воздушные фильтры могут превратиться в забитые фильтры, которые могут привести к замерзанию змеевиков испарителя кондиционера вашего автомобиля.В этом случае поддон для слива конденсата наполняется, и из него вытекает лишняя вода. Результат — чрезмерная утечка воды из кондиционера автомобиля.

Проблема с испарителем

Забитый слив испарителя может привести к тому, что вода будет стекать за пределы автомобиля и обратно в сердцевину испарителя. Этот компонент выглядит как радиатор, и после его затопления часть влаги попадает в вентиляционные отверстия кондиционера. Вот что происходит, когда вы замечаете, что вода выходит из вентиляционных отверстий кондиционера в вашей машине.

Благодаря структуре сердечника испарителя листья и другие биоразлагаемые материалы могут легко попасть в испаритель через вентиляционные отверстия. После того, как эти материалы разложились, они вызывают ржавчину сердечника испарителя, и через некоторое время он начинает протекать. Эта утечка может вызвать чрезмерную утечку воды из системы кондиционирования вашего автомобиля.

Неудачные уплотнения

В системах кондиционирования вашего автомобиля используются пластиковые или резиновые уплотнения. Как только они выйдут из строя, вы обнаружите, что вода легко просачивается через них.В таких случаях вы можете заметить утечку воды, например, с пассажирской стороны автомобиля.

Вода из переменного тока: утечка из-под автомобиля YouTube

Часто задаваемые вопросы

Это нормально для переменного тока, чтобы течь вода?

Да, это так. Утечка воды из-под автомобиля — обычное дело для вашего автомобильного кондиционера. Такая ситуация часто возникает в жаркие дни, когда вы, должно быть, использовали кондиционер на полную мощность. Это происходит потому, что система кондиционирования вашего автомобиля спроектирована таким образом, чтобы вода могла стекать из автомобиля.Процесс охлаждения вашего автомобиля требует, чтобы система кондиционирования использовала влажность воздуха. Затем остаточная вода сливается из автомобиля. Вы должны быть обеспокоены, если заметите в машине утечку воды из кондиционера.

Сколько воды следует слить из автомобильного кондиционера?

Кондиционер вашего автомобиля сливает конденсат после охлаждения систем кондиционирования. Одна-две капли — не повод для беспокойства. Вы должны беспокоиться, если заметите лужу воды внутри или снаружи автомобиля.

Как предотвратить утечку воды внутри блока переменного тока?

Есть два способа решения проблемы утечки воды внутри автомобиля из кондиционера. Вы можете получить профессиональную помощь или сделать это самостоятельно.

Если вы выберете способ «сделай сам», первым делом вам нужно будет найти слив конденсата автомобиля в моторном отсеке. В большинстве автомобилей он находится напротив перчаточного ящика. Следующим шагом является осмотр сливного шланга, чтобы убедиться, что какие-то палки или листья не блокируют поток воды.Если вы ничего там не обнаружите, попробуйте проверить сердцевину испарителя кондиционера автомобиля на предмет утечек или повреждений системы вентиляции.

Если вы не удовлетворены полученными результатами, возможно, стоит обратиться за профессиональной помощью. Обратитесь к механику для проверки вашего автомобиля, который сможет легко определить причину утечки воды из кондиционера вашего автомобиля.

Заключительные слова

Работающая автомобильная система кондиционирования — это отличная вещь, которую нужно иметь в машине летом и зимой.Это потому, что он помогает поддерживать необходимую температуру в салоне автомобиля. Иногда ваша система кондиционирования может вызвать проблемы. Скажем, например, когда вы заметили чрезмерную утечку воды из кондиционера вашего автомобиля.

Ситуация, когда вы обнаружите, что вода протекает внутри вашего автомобиля, может быть проблематичной. Однако после прочтения этой статьи вы должны знать, почему в системе кондиционирования вашего автомобиля происходит чрезмерная утечка воды. Если вы замечаете что-то подобное, попросите механика проверить вашу машину.

Подробнее:

Почему в моей машине течет вода?

Увидеть, что ваша машина протекает водой, может быть неприятно, но в большинстве случаев это не является серьезной проблемой. Работа кондиционера вызывает нормальную конденсацию и может образовывать небольшие лужи воды в моторном отсеке. Также часто можно увидеть конденсат выхлопных газов возле выхлопной трубы, который имеет тенденцию испаряться, когда глушитель нагревается. Важно знать причину, по которой ваша машина протекает водой, потому что может быть что-то еще.Давайте подробнее рассмотрим эти советы по обслуживанию от экспертов Mainline Chrysler, чтобы понять, почему.

Определение причины утечки воды

Выполните следующие действия, чтобы выяснить, откуда происходит утечка:

• Поместите лист бумаги под место утечки. Если жидкость синего, зеленого или желтого цвета, скорее всего, это охлаждающая жидкость, а не вода.
• Если вы видите значительное количество жидкости, выходящей из вашего выхлопа, охлаждающая жидкость может гореть вместе с топливом из-за взорванной прокладки.В этом случае из выхлопной трубы выходит большое количество воды и белого дыма.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он низкий, вам нужно сразу же доставить свой автомобиль в местный сервисный центр Саскатун для осмотра.
• У вас также может быть треснувший бачок с жидкостью стеклоочистителя, что может привести к утечке. Если вода в резервуаре замерзнет, ​​она расширится и треснет пластиковый контейнер. Жидкость для стеклоочистителей обычно светло-голубого или светло-зеленого цвета, а утечки обычно обнаруживаются передними шинами.

Какая жидкость течет из моей машины?

Конденсация воды — это нормальное явление, но если жидкость, вытекающая из вашего автомобиля, имеет окрашенный цвет, это может быть более серьезной проблемой. Ниже приведены жидкости, которые предположительно могут вытечь из вашего автомобиля Chrysler, Dodge, Jeep, RAM:

• Красный — трансмиссионная жидкость или жидкость для гидроусилителя рулевого управления
• Оранжевый — трансмиссионная жидкость или охлаждающая жидкость радиатора
• Желтый — охлаждающая жидкость радиатора
• Зеленый — антифриз от водяного насоса, шлангов или радиатора
• Синий — Жидкость стеклоочистителя
• Темно-коричневый — тормозная жидкость или старое моторное масло
• Светло-коричневый — новое моторное масло или трансмиссионная смазка
• Pink — Жидкость для гидроусилителя рулевого управления или трансмиссионная жидкость

Посетите магистраль Chrysler в Роузтауне для обслуживания

Не позволяйте утечке разрушить вашу поездку на работу Регине; Если вам нужна помощь в обслуживании, позвольте профи из Mainline Chrysler помочь.