Нужны ли права на электровелосипед: Нужны ли права на электровелосипед в России в 2020 – 2021 году

США — довольно сложная страна в отношении законов об электронных велосипедах, поскольку в каждом штате есть свой собственный набор правил и положений.

Давайте откроем сеть для других стран мира и посмотрим, как они подходят к вопросу лицензирования электронных велосипедов.

Обычно вам нужны права, если ваш электровелосипед не уступает мопедам или мотоциклам! Это мертвая распродажа, что вам, вероятно, нужно получить лицензию на свой супер-электрический велосипед. Как только мощность вашего двигателя превысит 1000 Вт или ваш электрический велосипед пролетит отметку со скоростью 28 миль в час, большинство штатов классифицируют его как «моторизованный велосипед».

Когда он превышает ограничения мощности и скорости, то это регулируется Департаментом Транспортировка (DOT) и Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) в качестве транспортного средства. В этом случае к вашему электрическому велосипеду будут применяться другие требования к дорожному движению и безопасности.

Многие производители электронных велосипедов производят велосипеды, попадающие в безлицензионную зону. Однако некоторые модели предлагают большую мощность и скорость, что автоматически переводит их в зону, в которой вам нужна лицензия.

При покупке любого из перечисленных ниже электронных велосипедов вам необходимо связаться с DMV для получения лицензионных и регистрационных требований:

Это зависит.Причины приостановления действия ваших водительских прав могут определить, разрешено ли вам по-прежнему управлять электронным велосипедом в течение периода отстранения. В некоторых штатах вы можете ездить на нем независимо от причины приостановки действия лицензии. Другие, например Калифорния, запретят вам ездить на на чем-либо, кроме традиционного велосипеда.

Если действие ваших водительских прав будет приостановлено из-за осуждения, которое привело к запрету на вождение, в некоторых штатах вам не разрешат ездить на электровелосипеде. Лицензированный юрист может проинструктировать вас относительно вашего закона конкретного штата о приостановленных водительских правах. Опять же, в пятидесяти штатах потенциально будет пятьдесят различных правил.

Как правило, в большинстве штатов вам разрешается ездить на электрическом велосипеде, пока действие ваших водительских прав приостановлено, поскольку это , а не , классифицированное как автотранспортное средство.

Другие важные законы и правила в отношении электрических велосипедов

Существует довольно много правил, которые необходимо соблюдать и понимать в отношении электрических велосипедов.Требуются ли шлемы? В каком возрасте ребенок может кататься на электровелосипеде? И даже если вам разрешено перевозить велосипед с аккумулятором или посадить ребенка в детское кресло на электровелосипеде.

Вот некоторые из этих законов для райдеров в США.

Узнайте, разрешают ли законы вашему ребенку кататься на электровелосипеде!

В некоторых штатах есть возрастные требования, которые требуют обязательного ношения шлема. В некоторых штатах вы можете выбирать, хотите ли вы носить их или нет, а в других штатах требуется, чтобы вы носили их независимо от вашего возраста.

В не упомянутых штатах нет требований к шлему при езде на электрическом велосипеде, независимо от требований лицензии.

Советы по безопасности электрического велосипеда и правила дорожного движения, которые необходимо соблюдать!

Как упоминалось ранее в статье, дорожные ограничения и законы будут отличаться от штата к штату. Однако, по большей части, на электровелосипедах Class 1 и Class 2 можно ездить по любой дороге и тропе, по которой традиционный велосипед имеет доступ к , если это не запрещено законом конкретного штата.

В штатах, где разрешено ездить на электровелосипеде класса 3, они часто не допускаются на бездорожье и тропы. Обязательно выясните, какова позиция вашего штата по этой теме.

Получите больше информации о катании на электровелосипеде в национальных и государственных парках

Заключение

Пятьдесят штатов различных правил и положений и небольшая единообразие, которые можно найти, иногда усложняют жизнь велосипедиста на электрическом велосипеде. То, что разрешено в одной области, может быть противоположным в другой. Лучший совет — подтвердить, что в вашем штате и других штатах, которые вы можете часто посещать, правила касаются езды на электронном велосипеде.

В этих правилах часто указывается, разрешен ли ваш велосипед для движения по дорогам и нужны ли вам права для езды на нем. Мощность двигателя, ограничение скорости, классификация электровелосипедов, возрастные требования и ношение шлема — хорошие отправные точки для начала понимания законов, чтобы у вас не было проблем с властями.

Электрические велосипеды никуда не денутся, и местные органы власти прилагают все усилия, чтобы включить их в законодательство. Единообразие было бы неплохо, но, как я уже упоминал, наличие пятидесяти штатов, которые управляют собой, всегда будет проблемой, поскольку в каждом из них действуют разные правила дорожного движения и системы классификации.

Чтобы все было законно, делайте домашнюю работу и наслаждайтесь электронным велосипедом!

Государственные законы об электрических велосипедах | Законодательный букварь

Содержание

Контакт

Введение

За последние несколько лет в США заметно выросло количество электрических велосипедов (или «электровелосипедов»).

Этот учебник специально предназначен для низкоскоростных электрических велосипедов в соответствии с определением Комиссии по безопасности потребительских товаров.Электровелосипеды чаще всего используются с педалями или мускулами, что означает, что гонщик должен крутить педали, чтобы электродвигатель включился. Электровелосипеды также могут быть оснащены дроссельной заслонкой, которая позволяет двигать велосипед без нажатия на педали.

Низкоскоростной электродвигатель велосипеда обеспечивает прилив мощности для подъема на холмы, расширяет диапазон поездок, в которых можно использовать велосипед, позволяет нынешним пользователям велосипеда ездить на велосипеде чаще и дальше, обеспечивает новый вариант отдыха для людей, которые хотят байк и в целом расширяет диапазон любой езды.

Низкоскоростные электровелосипеды так же безопасны и прочны, как и традиционные велосипеды, и двигаются со скоростью, схожей с обычными велосипедами. Электровелосипеды не загрязняют окружающую среду, имеют низкую ударную нагрузку и работают бесшумно. Электровелосипеды сильно различаются по форме и размеру, но разные типы очень похожи на обычные велосипеды. Электровелосипеды похожи на традиционные велосипеды как по внешнему виду, так и по принципу действия, и не работают аналогично мопедам, скутерам и другим моторизованным транспортным средствам.

Согласно анализу велосипедной отрасли за 2018 год, в период с мая 2017 года по май 2018 года продажи электронных велосипедов выросли на 83 процента, при этом электронные велосипеды составили 10 процентов от общего объема продаж велосипедов в США.С. за тот период времени. В то время как азиатский и европейский рынки электронных велосипедов более устойчивы, защитники отрасли надеются продолжить расширение продаж электронных велосипедов в США. Большинство крупных американских велосипедных брендов продают электронные велосипеды, а производители велосипедов перешли или позиционируют себя, чтобы перейти на США, чтобы заработать на растущем рынке.

Электровелосипеды стоят в среднем 2000–3000 долларов, тогда как вложения в традиционный пригородный велосипед среднего класса в среднем составляют 1000 долларов. Инвестиции в электрический велосипед привлекательны для тех, кто хочет заменить короткие поездки, обычно совершаемые на автомобиле, поэтому вложения могут быть оправданы, если покупатель учитывает снижение затрат на обслуживание автомобиля и топливо.

Причины для покупки электронного велосипеда могут быть разными: одни ищут дешевый способ передвижения, а другие ищут вариант велосипеда с меньшими физическими нагрузками или помогают ездить на велосипеде по холмистым местам. Электронные велосипеды также могут стать более привлекательным и удобным вариантом для коротких поездок. Согласно данным опроса Министерства транспорта США, половина всех поездок в США составляет три мили или меньше, расстояние, которое считается велосипедным для большинства взрослых и даже более приемлемым для водителей электрических велосипедов.72% этих поездок в настоящее время совершаются на автомобилях и менее 2% — на велосипедах. Электронные велосипеды также предоставляют новые возможности передвижения и отдыха для людей с ограниченными возможностями и людей с ограниченными физическими возможностями.

электровелосипедов были приняты быстро развивающейся системой велосипедного проката в стране. В 2011 году Университет Теннесси-Ноксвилл запустил первую в стране систему проката электрических велосипедов с двумя станциями проката велосипедов на территории их кампуса. В 2015 году Бирмингем, Алабама., представила общегородскую систему проката велосипедов, включающую 100 электровелосипедов в парке из 400 велосипедов, в надежде, что программа привлечет больше новичков. С помощью частных средств Юта представила небольшую систему проката электрических велосипедов в своем комплексе State Capitol. Ричмонд, штат Вирджиния, скоро представит систему совместного использования электрических велосипедов. Системы совместного использования велосипедов без док-станции также быстро интегрируют электровелосипеды в свой парк; такие компании, как JUMP Bike и Motivate, теперь предлагают электронные велосипеды без док-станции в таких городах, как Остин, Денвер и Сакраменто.

Законодательные органы штатов начали бороться с тем, как дифференцировать и определять электронные велосипеды, а также регулировать их работу и стандарты оборудования на дорогах и трассах в своих соответствующих штатах. Одна из проблем — это различие между другими моторизованными транспортными средствами, такими как скутеры и мопеды, а также растущий рынок и интерес к электронным велосипедам как экономичному и экологически безопасному транспортному средству.

Исследование безопасности электровелосипедов

Столкнувшись со счетом за электронный велосипед, законодатели и заинтересованные стороны в основном задаются вопросом о безопасности, скорости и разрешенных областях эксплуатации электронного велосипеда.В рамках опроса американцев, проведенного в 2015 году относительно их мнения об электронных велосипедах, 72 процента респондентов заявили, что их больше всего беспокоит безопасность. Что касается скорости, исследования пока неоднозначны и несколько неубедительны в отношении типичной скорости электронных велосипедов и того, насколько она отличается от традиционных велосипедов.

Одно исследование, проведенное в Швеции, показало, что средняя скорость движения электронных велосипедов на 5 миль в час выше, чем у традиционных велосипедов (14 миль в час против 8,7 миль в час). Однако исследование системы совместного использования электронных велосипедов Университета Теннесси-Ноксвилл не обнаружило большой разницы в средней скорости движения и средней максимальной скорости для электронных велосипедов по сравнению с традиционными велосипедами, и в своем заключении говорится, что «За некоторыми исключениями, гонщики электровелосипеда ведут себя очень похоже на велосипедистов.«Исследование, проведенное в 2016 году, изучающее относительную вероятность того, что электронный велосипед по сравнению с обычным велосипедом будет участвовать в дорожном конфликте, действительно отметило, что существует более высокий риск конфликта на перекрестке для электронных велосипедов из-за более высоких скоростей приближения к перекрестку. В остальном исследование не обнаружило разницы в отношении риска или реальных конфликтов.

Культурные нормы, соблюдение ограничений скорости, физическая инфраструктура и другие факторы, вероятно, играют роль в скорости езды на велосипеде и других решениях по эксплуатации велосипеда, принимаемых традиционными традиционными велосипедами и электровелосипедами, и очевидно, что необходимы дальнейшие исследования.

Электровелосипед

Электронный велосипед, который соответствует федеральному определению электрического велосипеда и регулируется стандартами безопасности продукции для велосипедов.

Федеральная роль, определение и действия

На федеральном уровне принятый Конгрессом в 2002 году закон HB 727 внес поправки в определение электронных велосипедов, данное Комиссией по безопасности потребительских товаров. Закон определяет низкоскоростной электрический велосипед как «двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт (1 час.стр.), максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности, когда она приводится в движение только таким двигателем, и управляется водителем, который весит 170 фунтов, составляет менее 20 миль в час ». Федеральный закон разрешает электровелосипедам приводиться в действие одним двигателем (электронный велосипед с «дроссельной заслонкой») или комбинацией мотора и человеческой силы (электронный велосипед с «педалью»).

Примечательно, что федеральный закон определяет только максимальную скорость, на которой электровелосипед может двигаться только с двигателем. Он не обеспечивает максимальную скорость, когда велосипед приводится в движение сочетанием силы человека и двигателя, как это в основном используется на электровелосипедах.Комиссия по безопасности потребительских товаров пояснила, что федеральный закон разрешает электронным велосипедам двигаться со скоростью более 20 миль в час при использовании комбинации человеческой и моторной мощности.

Этот закон отличает на федеральном уровне электровелосипеды, которые могут двигаться со скоростью 20 миль в час или меньше только на двигателе, от мотоциклов, мопедов и автомобилей. Устройства, которые соответствуют федеральному определению электрического велосипеда, регулируются Комиссией по безопасности потребительских товаров и должны соответствовать стандартам безопасности велосипеда.Однако, как отмечается в учебнике по закону об электронных велосипедах 2014 года, этот федеральный закон распространяется только на стандарты и безопасность электронных велосипедов.

Законы о дорожном движении и правила дорожного движения штата остаются исключительной прерогативой штатов и законодательных собраний штатов. Другими словами, производство и первая продажа электронного велосипеда регулируется федеральным правительством, но его эксплуатация на улицах и велосипедных дорожках находится под контролем штата. Таким образом, во многих штатах до сих пор действуют собственные законы, которые классифицируют электрические велосипеды с мопедами и другими моторизованными транспортными средствами, требуют лицензирования и регистрации или не позволяют использовать их на таких объектах, как велосипедные дорожки или многоцелевые трассы.

С 2015 года в государственных учреждениях наблюдается постоянный поток законодательных действий в отношении электронных велосипедов. Законодательство штата сосредоточено на трех динамиках:

• Пересмотр старых законов штата, которые классифицируют электронные велосипеды как мопеды и скутеры, и может включать обременительные требования к лицензированию, регистрации или оборудованию.
• Создание трехуровневой системы классификации электровелосипедов в зависимости от их скоростных возможностей.
• Уточнение более поздних законов об электронных велосипедах, которые могли бы быть лучше прояснены и детализированы.

Округ Колумбия (округ Колумбия) и 44 штата так или иначе определяют электрический велосипед:

Аризона, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Джорджия, Гавайи, Айдахо, Иллинойс, Индиана, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Монтана, Небраска, Невада, Нью-Йорк Хэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Северная Каролина, Огайо, Оклахома, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Южная Дакота, Теннесси, Техас, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг.Во всех этих штатах действуют разные законы относительно эксплуатации электрических велосипедов. В остальных штатах электрические велосипеды не имеют конкретного определения и могут быть включены в другой класс транспортных средств, например, «мопед» или «моторизованный велосипед».

В Миссисипи нет четкого обозначения электрического велосипеда, но общее мнение прокурора указывает, что электрический велосипед будет считаться велосипедом. В Кентукки также отсутствует определение электровелосипедов, однако в 2015 году Министерство транспорта приняло административное постановление, согласно которому электровелосипеды подпадают под действие велосипедных правил штата.

Трехуровневая система классификации электронных велосипедов

Двадцать шесть штатов (Аризона, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Флорида, Джорджия, Айдахо, Иллинойс, Индиана, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Мичиган, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Огайо, Оклахома, Южная Дакота, Теннесси, Техас). , Юта, Вирджиния, Вашингтон, Висконсин и Вайоминг) создали трехуровневую систему классификации электронных велосипедов, предназначенную для различения моделей с различными скоростными характеристиками.В этих штатах есть почти идентичный язык определения электронных велосипедов, а также аналогичные требования к безопасности и эксплуатации.

Нью-Джерси и Западная Вирджиния установили двухуровневую систему классификации. В случае Нью-Джерси определение включает только первые два уровня классификации. Законодательный орган затем изменил свое определение «моторизованные велосипеды», заявив, что такое устройство — это устройство, которое работает со скоростью более 20 миль в час с максимальной скоростью с приводом от двигателя 28 миль в час. Обычно это соответствует определению электронного велосипеда «третьего класса».В Западной Вирджинии закон предусматривает использование электровелосипедов «первого и третьего класса», но не электровелосипедов, относящихся к классу «два», которые могут приводиться в движение только одним двигателем со скоростью до 20 миль в час.

Любое устройство за пределами этих определений не считается низкоскоростным электрическим велосипедом, который регулировался бы как велосипед.

Не менее 25 штатов и D.C. предъявляют какие-то требования к шлемам для водителей и пассажиров электровелосипедов. Это часто относится к гонщикам младше определенного возраста.

Однако в 25 штатах нет требований к шлемам для любого класса электровелосипедов. По крайней мере восемь из которых, включая Аризону, Айдахо, Иллинойс, Оклахому, Техас, Вашингтон, Висконсин и Вайоминг, приняли конкретные законы об электронных велосипедах без таких требований.

В двадцати двух штатах и ​​округе Колумбия действуют законы о шлемах, которые применяются ко всем велосипедистам, включая водителей электронных велосипедов, моложе определенного возраста, от 12 до 18 лет.

Государства с трехуровневой системой классификации обычно освобождают электровелосипед от требований регистрации, лицензирования и страхования, чтобы различать электровелосипеды и другие моторизованные транспортные средства, такие как мопеды и скутеры.

Все 26 штатов с трехуровневой системой классификации требуют, чтобы на электровелосипеде была наклейка с классификационным номером, максимальной скоростью и мощностью двигателя.

В целом, по крайней мере, шесть штатов — Алабама, Аляска, Массачусетс, Миссури, Нью-Мексико и Северная Дакота — требуют лицензии на управление электронным велосипедом, как правило, потому что они все еще подпадают под определение другой классификации моторизованных транспортных средств с лицензией и регистрацией. требований и не создали отдельный закон об электронных велосипедах.Юта и Вермонт являются примерами штатов, которые недавно отменили лицензионные и регистрационные требования для электронных велосипедов. В некоторых штатах, включая Алабаму и Аляску, которые так или иначе определяют электронные велосипеды, тем не менее, требуется лицензия оператора для езды на электронном велосипеде.

Из 43 штатов и округа Колумбия, которые определяют электронные велосипеды, законы некоторых штатов, например, в Аризоне, Миннесоте, Юте и Вашингтоне, прямо разрешают использование электронного велосипеда на таких объектах, как велосипедные дорожки или зеленые дорожки, с оговоркой, что многие исключений для населенных пунктов, чтобы ввести более строгие правила эксплуатации таких велосипедных и пешеходных объектов.В Делавэре, Айове и Небраске электрические велосипеды определены в рамках существующего определения велосипеда, поэтому нет различия, когда речь идет о работе на трассах. Вермонт указывает, что велосипеды с моторным приводом считаются велосипедами и имеют те же права и обязанности, что и велосипедисты. Закон Гавайев не содержит ограничений на использование электровелосипедов.

Предполагая продолжающийся устойчивый рост индустрии электронных велосипедов, законодательные органы штатов, вероятно, продолжат борьбу с определением электронных велосипедов, уточнением стандартов эксплуатации, безопасности и оборудования и дальнейшим отличием от моторизованных транспортных средств, таких как мопеды и скутеры.

Для получения дополнительной информации о законах об электронных велосипедах, исследованиях, новостях и отраслевых обновлениях посетите People for Bikes.

Закон штата об электронных велосипедах — Электрический велосипед

Алабама — Каждый велосипед с присоединенным двигателем определяется как цикл с приводом от двигателя. Для работы мотоцикла с приводом от двигателя требуются водительские права класса M. Водительские права ограниченного класса M доступны для лиц в возрасте от 14 лет.

Аризона — В соответствии с законодательством штата Аризона, моторизованные электрические велосипеды и трехколесные велосипеды, отвечающие определению применимого законодательства, не подпадают под требования правового титула, лицензирования, страхования или регистрации и могут использоваться на любой дороге, разрешенной для использования обычных велосипедов, включая использование на велосипедных дорожках, интегрированных с проезжей частью для автотранспорта.Если это специально не запрещено, электрические велосипеды могут использоваться на многоцелевых маршрутах, предназначенных для пеших прогулок, езды на велосипеде, конном спорте или другом немоторизованном использовании, а также на дорожках, предназначенных исключительно для велосипедов. Лицензия оператора не требуется, но каждый, кто ездит на велосипеде по дорогам Аризоны, должен иметь при себе удостоверение личности.

«Моторизованный электрический велосипед или трехколесный велосипед» юридически определяется как велосипед или трехколесный велосипед, оборудованный вспомогательным двигателем, который может быть самоходным и который работает со скоростью менее двадцати миль в час.Электрические велосипеды, работающие со скоростью двадцать миль в час или более, но менее двадцати пяти миль в час могут быть зарегистрированы для законного использования на дорогах как мопеды, а скорость выше двадцати пяти миль в час как зарегистрированный мопед с буквой ‘M отметка на водительских правах оператора. Однако мопедам в Аризоне запрещено использовать велосипедные дорожки на шоссе. Закон Аризоны, регулирующий использование моторизованных электрических велосипедов, не запрещает местным юрисдикциям принимать постановление, которое дополнительно регулирует или запрещает эксплуатацию моторизованных электрических велосипедов или трехколесных велосипедов.

Арканзас — Арканзас не определяет электрические велосипеды. Следующее определение описывает двигатель внутреннего сгорания. Электровелосипеды, являющиеся электрическими, не имеют цилиндра, поэтому этот закон технически неприменим. Штат определяет «Моторизованный велосипед» как «велосипед с автоматической коробкой передач и двигателем менее 50 см3». Гонщикам требуется либо сертификат для управления мотоциклом, либо лицензия на мотоцикл, лицензия на управление мотоциклом, либо лицензия класса A, B, C или D.Сертификаты не могут быть выданы гонщикам младше 10 лет.

Калифорния — Электрические велосипеды определены Транспортным кодексом Калифорнии. Новое законодательство вступило в силу в январе 2016 года. Действующие правила определяют «электрический велосипед», велосипед, оборудованный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, разделенных на три класса: «электрический велосипед класса 1» или «велосипед низкого качества». «Электрический велосипед с педалями скорости» — это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.«Электровелосипед класса 2» или «низкоскоростной электрический велосипед с дроссельной заслонкой» — это велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда, и который не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорость 20 миль в час.

«Электровелосипед класса 3» или «электрический велосипед с педалью скорости» — это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28. миль в час и оснащен спидометром.Постановлениями местных органов власти разрешено разрешать или запрещать использование электрических велосипедов любого класса на выделенных велосипедных дорожках и тропах, причем классы 1 и 2 разрешены, а класс 3 запрещен по умолчанию.

С 1 января 2017 года производители и дистрибьюторы электрических велосипедов должны будут наносить на каждый электрический велосипед постоянно прикрепляемую этикетку на видном месте с указанием его класса. Если пользователь «вмешивается или модифицирует» электрический велосипед, изменяя его скорость, он должен заменить этикетку с указанием классификации.

Требования к водительским правам, регистрации, страховке и номерным знакам не применяются. Электровелосипед — это не автомобиль. Применяются законы о вождении в нетрезвом виде. Дополнительные законы или постановления могут применяться к использованию электрических велосипедов в каждом городе или округе.

Colorado — Определение электронного велосипеда в Колорадо соответствует национальному закону HR 727: электрическая мощность 20 миль в час (30 км / ч) и максимальная мощность 750 Вт (1 л.с.), 2 или 3 колеса, работающие педали. Законные маломощные электровелосипеды разрешены на дорогах и велосипедных дорожках, и им запрещено использовать их двигатели на велосипедных и пешеходных дорожках, если это не запрещено местными постановлениями.Город Боулдер первым сделал это, запретив проезжать по велосипедным дорожкам электровелосипедам мощностью более 400 Вт. Велосипеды и электровелосипеды запрещены на некоторых высокоскоростных автомагистралях и на всех межштатных автомагистралях, если только они не подписаны как «Разрешено» на определенных сельских межштатных участках, где межштатная автомагистраль является ЕДИНСТВЕННЫМ средством передвижения.

Коннектикут — Раздел 14-1 закона штата Коннектикут классифицирует электрические велосипеды как «мотоциклы», если они имеют высоту сиденья не менее 26 дюймов и двигатель, обеспечивающий тормозную мощность 2 или менее лошадиных сил.

Мотоциклы могут эксплуатироваться на проезжей части без регистрации, но оператор должен иметь водительские права.

Велосипед нельзя использовать на тротуарах, автомагистралях с ограниченным доступом или магистралях. Если максимальная скорость цикла меньше, чем ограничение скорости дороги, цикл должен работать в правой полосе, доступной для движения, или на пригодной для использования обочине на правой стороне дороги, если оператор не поворачивает налево.

Округ Колумбия — Электроусилитель и другие «моторизованные велосипеды» не нуждаются в осмотре, не требуют лицензии и не требуют регистрации.Транспортное средство должно соответствовать всем следующим критериям: сиденье на стойке для каждого человека, которое он предназначен для перевозки, два или три колеса, соприкасающиеся с землей, полностью работающие педали, колеса диаметром не менее 16 дюймов и двигатель, не способный двигаться. устройство со скоростью более 20 миль в час на ровной поверхности.

Водителю не нужны права, но он должен быть не моложе 16 лет. Закон округа Колумбия запрещает езду на мотоциклах по тротуару или велосипедным дорожкам. Постановление DC 18-1201.18 гласит: «За исключением случаев, когда для автотранспортных средств разрешено иное, никто не может управлять моторизованными велосипедами на тротуарах, внеуличных велосипедных дорожках или велосипедных маршрутах в пределах Округа.

Этот запрет применяется даже в том случае, если моторизованный велосипед управляется исключительно человеческими силами ». Итак, если автомобили запрещены в определенном месте, запрещены и мотоциклы с мотором.

Флорида — Флорида DMV Процедура RS-61 II. «(B.) Грязные велосипеды, предназначенные для бездорожья, моторизованные велосипеды и гусеницы не зарегистрированы.”

Электрические велосипеды-помощники с мотором. Если вам не менее 16 лет, человек может ездить на велосипеде, который приводится в движение комбинацией человеческой силы (педалей) и электрического вспомогательного двигателя, который не может двигаться быстрее 20 миль в час на ровной поверхности без водительских прав.

Моторизованные велосипеды и мотороллеры. Согласно Разделу 23, Глава 316 Кодекса, велосипеды и моторизованные велосипеды определяются следующим образом: Велосипед — каждое транспортное средство, приводимое в движение исключительно человеческими силами, и каждый моторизованный велосипед, приводимый в движение сочетанием человеческой силы и вспомогательного электрического двигателя, способного привести транспортное средство в движение. со скоростью не более 20 миль в час на ровной поверхности, по которой может ездить любой человек, с двумя сдвоенными колесами, включая любое устройство, обычно признаваемое как велосипед, хотя и оборудованное двумя передними или двумя задними колесами.

Этот термин не включает транспортное средство с высотой сиденья не более 25 дюймов от земли, когда сиденье регулируется в самое верхнее положение, или самокат или подобное устройство. Лица моложе 16 лет не могут управлять или ездить на моторизованном велосипеде.

Моторизованный самокат — любое транспортное средство, не имеющее сиденья или седла для использования всадником, предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах и не способное двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной поверхности.

В дополнение к формулировке закона существует несколько судебных постановлений по этому поводу.

Джорджия — Кодекс Джорджии 40-1-1 Часть 15.5 (15.5) «Велосипед с электроприводом» означает устройство с двумя или тремя колесами, которое имеет седло и полностью работающие педали для движения человека, а также электрический двигатель.

Чтобы такое устройство считалось велосипедом с электроприводом, оно должно соответствовать требованиям Федеральных стандартов безопасности транспортных средств, изложенных в 49 C.F.R. Раздел 571 и последующие, и должен работать таким образом, чтобы электродвигатель отключался или прекращал работу при включении тормозов.

Электродвигатель велосипеда с электроприводом должен:
(A) иметь выходную мощность не более 1000 Вт;
(B) быть неспособным двигать устройство со скоростью более 20 миль в час на ровной поверхности; и
(C) быть неспособным к дальнейшему увеличению скорости устройства, когда только человеческая сила используется для приведения устройства в движение со скоростью или более 20 миль в час.

Гавайи — Федеральное агентство, Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC), обладает исключительной юрисдикцией в отношении электрических велосипедов в отношении правил, касающихся потребительских товаров, но это не меняет государственного регулирования использования электрических велосипедов на улицах и шоссе.

«Велосипед» означает любое транспортное средство, «приводимое в движение исключительно человеческими силами», на котором может ездить любой человек, имеющий два сдвоенных колеса, включая любое транспортное средство, общепризнанное как велосипед, хотя и оборудованное двумя передними или двумя задними колесами, за исключением игрушечного велосипеда.

Теперь (обновлением от 20 сентября 2019 г.) DOT HI STATE объявил о нормализации использования электрических велосипедов на городских дорогах (регистрационный сбор в размере 30 долларов США) в соответствии с HB.812 (- любые 2-3-колесные электрические велосипеды с двигателем постоянного тока мощность ниже или до 750 Вт соответствует требованиям, предъявляемым к велосипеду; минимальный возраст для езды на электровелосипеде — 15 лет). HB.812 был принят как палатой представителей, так и сенатом в марте 2019 года, и он был подписан губернатором Дэвидом Айджем для вступления в силу в июле 2019 года.

«Мопед» означает устройство, на котором может ездить человек, одобренное DOT.

Согласно статуту, мопеды должны быть зарегистрированы. Чтобы быть зарегистрированным в соответствии с законодательством Гавайев, мопед должен иметь сертификационную этикетку от производителя, подтверждающую, что он соответствует федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств (FMVSS).

Мопед также должен иметь следующее оборудование, одобренное D.O.T. в соответствии с главой 91: одобренные компоненты тормозной, топливной и выхлопной систем; одобренная система рулевого управления и рули; колесные диски; крылья; ограждение или защитное покрытие для приводных ремней, цепей и вращающихся деталей; сиденье или седло; лампы и отражатели; управление оборудованием; спидометр; выдвижная опорная стойка; Рог; и опознавательные знаки.

Иллинойс — (625 ILCS 5 / 11‑1516)
Сек. 11‑1516. Низкоскоростные велосипеды.

(a) Человек может управлять тихоходным электрическим велосипедом или тихоходным газовым велосипедом только в том случае, если ему исполнилось 16 лет.

(b) Человек не может управлять тихоходным электрическим велосипедом или тихоходным газовым велосипедом со скоростью более 20 миль в час на любой автомагистрали, улице или проезжей части.

(c) Запрещается управлять тихоходным электрическим велосипедом или тихоходным газовым велосипедом на тротуаре.

(d) Если иное не предусмотрено в этом Разделе, положения этой Статьи XV, которые применяются к велосипедам, также применяются к низкоскоростным электрическим велосипедам и тихоходным газовым велосипедам.

(Источник: P.A. 96‑125, эфф. 1‑1‑10.)
Моторизованный велотренажер требует водительских прав и ограничен мощностью 2 лошадиных силы и скоростью 30 миль в час на отрезке в 1 милю.

Индиана — Закон о внесении поправок в Кодекс Индианы, касающийся автотранспортных средств.

Айова

В 2006 году был принят закон, который изменил определение велосипеда, включив в него велосипед с электродвигателем мощностью менее 1 л.с. (750 Вт).Новое определение, содержащееся в разделе 321.1 (40) c Кодекса штата Айова, гласит:
«Велосипед» означает любое из следующего: (1) Устройство, имеющее два колеса и по крайней мере одно седло или сиденье для использования всадником, который движимый человеческой силой. (2) Устройство с двумя или тремя колесами с полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт (одна лошадиная сила), максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности при питании только от такого двигателя во время движения составляет менее 20 миль в час.

Кентукки

Электрический велосипед подходит под определение «мопед» в соответствии с законодательством штата Кентукки.Бирка или страховка не нужны, но нужны водительские права. «Мопед» означает либо моторизованный велосипед, конструкция рамы которого может включать одну (1) или несколько горизонтальных поперечин, поддерживающих топливный бак, при условии, что он также имеет педали, либо моторизованный велосипед с рамой проходного типа, которая может иметь или не иметь педали мощностью не более двух (2) тормозных лошадиных сил, объем цилиндра не более пятидесяти (50) кубических сантиметров, автоматическая трансмиссия, не требующая сцепления или переключения передач оператором после включения системы привода, и способная развивать максимальную скорость не более тридцати (30) миль в час.Требуются шлемы.

Луизиана

Пересмотренный Статут Луизианы R.S. 32: 1 (41) определяет моторизованный велосипед как педальный велосипед, который может приводиться в движение силой человека или вспомогательным двигателем, или и тем, и другим, с двигателем мощностью не более полутора тормозных лошадиных сил, емкостью цилиндра не более пятидесяти. кубических сантиметров, автоматическая коробка передач, и которая развивает максимальную расчетную скорость не более двадцати пяти миль в час на ровной поверхности.

Моторизованные велосипеды, подпадающие под это определение, должны быть зарегистрированы и иметь право собственности в соответствии с законодательством штата Луизиана.Кроме того, моторизованный велосипед, эксплуатируемый на шоссе или шоссе Луизианы лицом в возрасте пятнадцати лет и старше и производящий более пяти лошадиных сил, должен иметь действующие водительские права с одобрением мотоцикла и соответствовать законам, регулирующим эксплуатацию мотоцикла, включая его ношение. одобренных защитных очков или лобового стекла и ношения шлема.

В законе также говорится, что «Моторизованные велосипеды, такие как карманные велосипеды и скутеры, которые не соответствуют требованиям этой политики, не подлежат регистрации.”

Как R.S. 32: 1 (41) относится к моторизованным велосипедам, использующим «автоматическую трансмиссию» с вспомогательными двигателями, рассчитанными на мощность и мощность цилиндров, а не на ватты или вольты, закон, возможно, не распространяется на велосипеды, приводимые в действие электродвигателем (-ами), независимо от того, являются ли они самими собой. конструкции с приводом от педалей или с педалями.

Мэриленд

Мэриленд определяет «электрический велосипед» как транспортное средство, которое (1) спроектировано для управления силой человека с помощью электродвигателя, (2) оснащено полностью управляемыми педалями, (3) имеет два или три колеса, (4) имеет двигатель мощностью 500 Вт или меньше, (5) и способен развивать максимальную скорость 20 миль в час на ровной поверхности при питании от двигателя.(Законопроект № 379 Сената, утвержденный губернатором 05.05.2014, глава 294.)

Этот закон исключает «электрический велосипед» из определения «мопед», «моторизованный минибайк» и «автомобиль» и отменяет требования к оформлению титула и страхованию, необходимые для электрических велосипедов в соответствии с предыдущим законодательством штата Мэриленд.

До 20 сентября 2014 года закон Мэриленда классифицировал электрический велосипед как мопед. Мопеды специально исключены из определения «автотранспортное средство» в соответствии с § 11-135 Транспортного кодекса Мэриленда.Мопеды не могут эксплуатироваться на тротуарах, тропах, дорогах с заявленной скоростью, превышающей 50 миль в час, или на автомагистралях с ограниченным доступом.

Применяются стандартные требования к освещению велосипеда, допустимым местам для парковки велосипедов и запрету ношения берушей или наушников над обоими ушами.

Недавно был принят закон, приводящий законы Мэриленда об электронных велосипедах в соответствие с популярными системами класса 1,2,3, ранее внедренными в таких штатах, как Калифорния. Этот закон вступает в силу в октябре 2019 года.Наиболее существенная часть этого изменения — увеличенный максимальный предел мощности и скорости. Его максимальная мощность будет увеличена с 500 Вт / 20 миль / ч до 750 Вт / 28 миль / ч (при условии, что рассматриваемый электровелосипед соответствует критериям класса 3)

Массачусетс

Общие законы Массачусетса определяют три класса моторизованных двухколесных транспортных средств: мотоциклы, моторизованные велосипеды и мотороллеры.

Хотя определение моторизованного скутера включает двухколесные транспортные средства, приводимые в движение электродвигателями с использованием или без участия человека, моторизованный скутер специально исключает все, что подпадает под определения моторизованного велосипеда и мотоцикла.

Моторизованный велосипед — это педальный велосипед с вспомогательным двигателем или непедальный велосипед, имеющий двигатель с объемом цилиндра не более пятидесяти кубических сантиметров, автоматической коробкой передач и способный развивать максимальную скорость не более тридцать миль в час. Мотоцикл включает любой велосипед с прикрепленным двигателем или ведущим колесом, за исключением транспортных средств, подпадающих под конкретное определение моторизованного велосипеда. Таким образом, педальный велосипед с электродвигателем или непедальный велосипед с электродвигателем, автоматической коробкой передач и максимальной скоростью 30 миль в час подпадет под определение моторизованного велосипеда.

Электровелосипед, не отвечающий этим ограничениям, будет либо моторизованным скутером, либо мотоциклом, в зависимости от конкретных характеристик.

Моторизованный велосипед не должен эксплуатироваться лицами моложе шестнадцати лет и со скоростью, превышающей двадцать пять миль в час, на любой дороге общего пользования, частной дороге, проложенной в соответствии с законом, дороге, предназначенной для общественного пользования. , или под контролем уполномоченных по паркам или органа, обладающего схожими полномочиями, в пределах Содружества.

Моторизованный велосипед не должен использоваться любым лицом, не имеющим действующего водительского удостоверения или разрешения учащегося. Каждый человек, управляющий мотоциклом на дороге, имеет право использовать все общественные дороги в Содружестве, кроме ограниченного доступа или скоростных государственных автомагистралей, на которых были вывешены знаки, прямо запрещающие велосипеды, и должно подчиняться законам и правилам дорожного движения Содружества. и правила, содержащиеся в этом разделе, за исключением того, что водитель моторизованного велосипеда может держаться правой стороны при проезде автомобиля, который движется по полосе движения, и водитель моторизованного велосипеда должен сигнализировать любой рукой о своем намерении остановиться или перемена.

Моторизованные велосипеды могут передвигаться по велосипедным дорожкам, прилегающим к различным дорогам, но должны быть исключены из внеуличных прогулочных велосипедных дорожек. Каждый человек, управляющий моторизованным велосипедом или едущий в качестве пассажира на моторизованном велосипеде, должен носить защитный головной убор, соответствующий таким минимальным стандартам конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор, и ни одно лицо, управляющее моторизованным велосипедом, не должно разрешать любому другому лицу управлять пассажиром. на таком моторизованном велосипеде, если только такой пассажир не носит такой защитный головной убор.

Ответ на запрос, сделанный в Mass DOT / RMV, указывает, что Массачусетс признает федеральный закон о низкоскоростных электрических велосипедах (15 U.S.C. § 2085) и интерпретирует это как означающее, что эти электровелосипеды не требуют лицензии или регистрации.

Однако в некоторых материалах, доступных на веб-сайте RMV, не делается различий между «Моторизованным велосипедом» и маломощными электровелосипедами. Одна форма, преобразование велосипеда в моторизованный, действительно документирует исключение для электровелосипедов малой мощности.

Michigan — Если вы оператор мопеда, вы должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и другие операторы автотранспортных средств.Мопед определяется законом как автомобиль с двумя или тремя колесами, который: • Имеет двигатель, рабочий объем поршня которого не превышает 100 куб. См. • Не имеет механизма переключения передач. • Имеет максимальную скорость 30 миль в час или меньше на ровной поверхности.

Транспортные средства, превышающие любой из вышеперечисленных критериев, должны быть зарегистрированы и обозначены как мотоциклы. Другие типы транспортных средств, такие как электрические скутеры, «карманные ракеты» и мини-чопперы, могут соответствовать определению мопеда или мотоцикла, но не могут быть зарегистрированы Государственным департаментом, если у них нет оборудования, требуемого законом для легального вождения. на дорогах общего пользования.

Миннесота

Велосипеды с электроприводом, также называемые «электровелосипедами», представляют собой подмножество велосипедов, которые оснащены небольшим присоединенным двигателем. Чтобы быть классифицированным как «велосипед с электроприводом» в Миннесоте, велосипед должен иметь седло и работающие педали, два или три колеса и электродвигатель мощностью до 1000 Вт, а также соответствовать определенным федеральным стандартам безопасности транспортных средств.

Двигатель должен отключаться во время торможения и развивать максимальную скорость 20 миль в час (независимо от того, поддерживается ли это силой человека или нет).Минн. Стат. §169.011, подраздел. 27.
Законодательные изменения в 2012 году значительно изменили классификацию и структуру регулирования электронных велосипедов.

Общий эффект заключался в том, чтобы сделать электрические велосипеды подмножеством велосипедов и регулировать электрические велосипеды примерно так же, как велосипеды, вместо других моторизованных устройств с двумя (или тремя) колесами.

Законы 2012, гл. 287, арт. 3, §§ 15-17, 21, 23-26, 30, 32-33 и 41. Законодательный орган 2012 года также изменил и уточнил правила использования электронных велосипедов на велосипедных дорожках и тропах.Законы 2012, гл. 287, арт. 4, §§ 1–4, 20.

После изменений 2012 года велосипеды с электроприводом регулируются так же, как и другие велосипеды. Применяются почти те же законы. Минн. Стат. § § 169.011, подраздел. 27; 169.222.

Велосипед не нужно регистрировать, и название больше не требуется. Минн. Стат. §§ 168.012, пп. 2г; 168А.03, пп. 1 пункт.

Номерной знак больше не требуется отображать сзади. См. Minn. Stat. § 169.79, подраздел. 3. Он не облагается налогом с продаж автотранспортных средств (вместо этого взимается общий налог с продаж с покупок электронных велосипедов).

Водительское удостоверение или разрешение не требуется. В отличие от велосипеда без двигателя, минимальный возраст оператора составляет 15 лет. Минн. Стат. § 169.222, подраздел. 6а.
Устройство не нужно страховать. См. Minn. Stat. § 65B.43, пп. 2, 13.

Водители велосипедов с электроприводом должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители автотранспортных средств (за исключением тех, которые по своему характеру не имеют значения). Велосипеды можно использовать по два в ряд. Операторы, как правило, должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги (исключения включают обгон другого транспортного средства, подготовку к левому повороту и избежание небезопасных условий).Велосипед должен двигаться по одной полосе. Движение по обочине дороги должно быть в том же направлении, что и направление соседнего движения.

Также применяются некоторые запреты, например, на перевозку груза, не позволяющего держать хотя бы одну руку на руле или препятствующего правильному использованию тормозов, езда не более чем двумя в ряд по проезжей части или обочине и прикрепление велосипеда к другому транспортному средству. Минн. Стат. § 169.222, пп. 3-5.

Транспортные средства могут передвигаться по тротуару, за исключением делового района или когда это запрещено местным органом власти, и они должны уступать дорогу пешеходам на тротуаре.Минн. Стат. § 169.223, подраздел. 3. По умолчанию электрические велосипеды разрешены на обочинах дорог, а также на велосипедных дорожках, велосипедных дорожках и велосипедных дорожках.

Местное правительственное учреждение, имеющее юрисдикцию над дорогой или велосипедной дорожкой (включая Департамент природных ресурсов в случае государственных велосипедных маршрутов), имеет право ограничивать использование электронного велосипеда, если: использование не соответствует безопасности или общему благополучию другие; или ограничение необходимо для соблюдения условий любых юридических соглашений, касающихся земли, на которой проложена велосипедная дорожка.

Велосипеды с электроприводом можно припарковать на тротуаре, если это не запрещено местными властями (хотя они не могут препятствовать нормальному движению пешеходов), и их можно припарковать на улицах, где разрешена парковка других транспортных средств. Минн. Стат. § 169.222, подраздел. 9.

В ночное время велосипед должен быть оборудован передним фонарем, обращенным назад красным отражателем и отражателями на передней и задней части педалей, а велосипед или гонщик должны иметь отражающие поверхности с каждой стороны.

Minn. Stat. §169.222, подраздел. 6. Велосипед с электроприводом может быть оборудован передней фара, излучающей мигающий белый свет, задним фонарем, мигающим красным светом, или и тем, и другим. Велосипед может нести шипованные шины, предназначенные для тяги (например, в снежных или обледенелых условиях). Шлемы больше не требуются для использования электронного велосипеда.

Миссисипи — В Заключении № 2007-00602 Генерального прокурора Джим Худ пояснил, что «велосипед с прикрепленным двигателем» не удовлетворяет определению «автотранспортное средство» в соответствии с разделом 63-3-103.Он заявил, что власти, создающие велосипедную дорожку, должны определять, можно ли ездить на велосипеде с прикрепленным двигателем по велосипедным дорожкам. Никаких спецификаций по мотору сделано не было.
В Заключении № 2011-00095 генерального прокурора Джим Худ заявил, что для велосипедов с присоединенным двигателем не требуются водительские права, шлем, страховка, право собственности, регистрация и проверка безопасности.

Миссури

Электрические велосипеды считаются «моторизованными велосипедами» в соответствии с законодательством штата Миссури.(307,180 RSMo).

Министерство природных ресурсов штата Миссури придерживается этой политики в отношении использования электрических велосипедов на Кэти-Трейл, самой длинной трассе штата, частично финансируемой из федеральных фондов:

Все моторизованное оборудование запрещено, за исключением служебных автомобилей и автомобилей скорой помощи. Разрешены велосипеды и трехколесные велосипеды с электроприводом, приводимые в движение педалями (максимальная скорость 20 миль в час), а также устройства для передвижения с электроприводом для людей с ограниченными возможностями, такие как моторизованные инвалидные коляски и скутеры.

Монтана

В законе используется определение из трех частей, где первые две части описывают велосипед с приводом от человека и один с независимым источником энергии соответственно, а третья описывает «мопед» с мотором и педалью. (Код штата Монтана 61-8-102).

С 21 апреля 2015 года мопеды были реклассифицированы как велосипеды в Монтане, не требующие водительских прав. 61-8-102. (2) (b) «Велосипед» означает:
(i) транспортное средство, приводимое в движение исключительно человеческими силами, на котором может ездить любой человек, независимо от количества колес, за исключением скутеров, инвалидных колясок и аналогичных устройств. ; или
(ii) транспортное средство, на котором может ездить человек, имеющее два сдвоенных колеса и электродвигатель, способный приводить в движение транспортное средство, и всадник, который весит 170 фунтов не быстрее 20 миль в час на асфальтированной ровной поверхности.
61-8-102. (2) (n) «Мопед» означает: транспортное средство, оборудованное двумя или тремя колесами, ножными педалями для обеспечения мускульного толчка и независимым источником энергии, обеспечивающим максимум 2 тормозных лошадиных силы.

Источник питания может быть не в состоянии привести устройство в движение без посторонней помощи со скоростью, превышающей 30 миль в час по ровной поверхности.

Устройство должно быть оборудовано системой силового привода, которая работает напрямую или только автоматически и не требует включения или переключения передач оператором после включения системы привода.

Настоящее определение определяет мощность двигателя не в ваттах, как это обычно делается для электрических велосипедов, а скорее в лошадиных силах тормоза. Таким образом, для электрического велосипеда, комплекта мотора или мотора электрического велосипеда, который не рассчитан производителем в лошадиных силах тормоза, а скорее в ваттах, преобразование должно производиться в единицах измерения, которое не указано в своде законов и таким образом, суду придется учитывать фактор конверсии, который прямо не закреплен в законе.

Промышленный стандарт преобразования ватт в мощность для электродвигателей составляет 1 л.с. = 746 Вт. Однако принятие этого переводного коэффициента из отрасли в качестве толкования закона является предметом судебного разбирательства, поскольку это не определено конкретно в законе.

Кроме того, конкретная формулировка закона может запрещать, а может и не запрещать использование электродвигателя со «средним приводом» или «кривошипно-шатунный», когда электродвигатель приводит в движение заднее колесо велосипеда через существующий цепной привод велосипеда. велосипед, имеющий несколько передач в зависимости от нескольких пунктов толкования закона.

В частности, интерпретация формулировки «не требует включения или переключения передач оператором после включения системы привода».

Установка электродвигателя со средним приводом или кривошипно-шатунным приводом на электрическом велосипеде действительно позволяет оператору переключать передачи в системе силового привода между электродвигателем и задним колесом велосипеда.

Удовлетворяет ли такой механизм, который позволяет оператору переключать передачи, формулировке, требующей от оператора переключения передач, является предметом юридической интерпретации в судах.

Слова «выдает» и «может выдавать» (как в законах, регулирующих выдачу лицензий) в применении закона имеют два разных значения (в первом случае, если вы выполняете требования, которые они должны предоставить вам, чтобы предоставить вам лицензию, и в во-вторых, им не нужно, если они решат не делать этого, даже если вы соответствуете требованиям лицензии), запрещает ли «не требовать переключения» электрические велосипеды, где переключение возможно, но не обязательно, — это вопрос интерпретации.Таким образом, законность электрических велосипедов, оснащенных двигателем со средним приводом или кривошипно-шатунным приводом, в американском штате Монтана четко не определена.

Небраска

Небраска определяет мопед как «велосипед с полностью работающими педалями для приведения в движение человеческой силой, автоматической коробкой передач и двигателем с объемом цилиндра не более пятидесяти кубических сантиметров, который производит не более двух тормозных лошадиных сил и способен приводить велосипед в движение. при максимальной расчетной скорости не более тридцати миль в час на ровной поверхности.”

Тем не менее, согласно законопроекту, принятому 20 февраля 2015 года, электрические велосипеды имеют четкое определение.

Велосипед означает (1) любое устройство, приводимое в движение исключительно силой человека, на котором может ездить любой человек, и имеющее два сдвоенных колеса, каждое из которых имеет диаметр более четырнадцати дюймов, или (2) устройство с двумя или тремя колесами полностью рабочие педали для приведения в движение с помощью человеческой силы и электродвигатель мощностью не более семисот пятидесяти ватт, который производит не более одной тормозной мощности и способен приводить велосипед в движение с максимальной расчетной скоростью не более двадцати миль в час на уровень земли.

Невада

С 19 мая 2009 г. Невада внесла поправки в свои законы о транспорте штата, чтобы прямо разрешить электрическим велосипедам использовать любые «тропы или пешеходные дорожки», предназначенные для использования с велосипедами и построенные на федеральное финансирование, и в других случаях обычно разрешает использование электрических велосипедов в случаях где мог бы быть обычный велосипед. Электрический велосипед определяется как двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями с электродвигателем, производящим до 1 полной тормозной мощности и конечной мощностью до 750 Вт, а также с максимальной скоростью до 20 миль в час на ровная поверхность со 170-фунтовым гонщиком, когда он приводится в движение только этим двигателем.

Нью-Джерси — 14 мая 2019 г. в раздел 39 NJRS был добавлен новый класс транспортных средств («Низкоскоростной электрический велосипед»), описанный как «двух- или трехколесное транспортное средство с полностью работающими педалями и электрическим приводом. двигатель мощностью менее 750 ватт, максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности, когда он приводится в действие только двигателем, когда приводится в действие человеком весом 170 фунтов, составляет менее 20 миль в час ».

Кроме того, существующий класс «моторизованных велосипедов» был расширен за счет включения — в дополнение к газовым транспортным средствам, таким как мопеды, — электрические велосипеды, которые могут развивать скорость от 20 до 28 миль в час.Для этих транспортных средств по-прежнему требуются водительские права и регистрация.

Согласно предыдущим правилам, все электровелосипеды классифицировались как моторизованные велосипеды (мопеды) и требовали регистрации, но фактически не могли быть зарегистрированы, поскольку закон был написан только для транспортных средств, работающих на газе. Новый закон, который применяется как к велосипедам с педалью, так и с педалью газа, удаляет электронные велосипеды из этой серой зоны законодательства.

Нью-Мексико

В штате Нью-Мексико нет конкретных законов, касающихся электрических или моторизованных велосипедов.Правила МВД относятся к моторизованным велосипедам так же, как к велосипедам, не требующим регистрации или водительских прав.

До этого разъяснения МВД электрические велосипеды часто рассматривались как мопеды, для которых требуется стандартное водительское удостоверение, но без регистрации.

Нью-Йорк

Штат Нью-Йорк (NYS) включает «велосипеды с мотором» в свой список транспортных средств, которые не могут быть зарегистрированы. Федеральное агентство, Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC), обладает исключительной юрисдикцией в отношении электрических велосипедов в отношении правил, касающихся потребительских товаров.

Несмотря на незаконный статус в штате Нью-Йорк, применение этого закона варьируется на местном уровне. В Нью-Йорке вводится запрет на велосипеды, штрафы и конфискация транспортных средств за электровелосипеды с дроссельной заслонкой.

Однако мэр Билл де Блазио недавно изменил официальную политику города, легализовав электрические велосипеды с педальным приводом, максимальная скорость которых ограничена 20 милями в час.

Напротив, округ Томпкинс поддерживает использование электрических велосипедов, даже выделяя гранты на финансирование проектов обмена / аренды электрических велосипедов.

Было спонсировано несколько законопроектов о легализации использования электрических велосипедов на дорогах штата Нью-Йорк, и некоторые из них в подавляющем большинстве были приняты на уровне комитетов, но ни одна из этих инициатив не была услышана и затем принята в Сенате штата Нью-Йорк до 2015 года. Последний законопроект S3997 «Закон о внесении поправок в закон о транспортных средствах и дорожном движении в отношении определения велосипеда с электроприводом». Разъяснение законодательства о транспортных средствах и дорожном движении, чтобы дать определение велосипедам с электроприводом; установить, что велосипеды с электроприводом по определению являются велосипедами, а не автотранспортными средствами; и установить критерии безопасности и эксплуатации для их использования.»Впервые прошла в Сенате в 2015 году.

Соответствующий законопроект Ассамблеи A233 не был вынесен на голосование в собрании, хотя в предыдущие годы он принимался без особых проблем.

Нью-Йоркская велосипедная коалиция поддержала усилия по определению электрических велосипедов в штате Нью-Йорк, но до сих пор не смогла добиться принятия законодательного акта. Нью-Йорк неоднократно привлекал внимание средств массовой информации к введению в действие запрета на использование электрических велосипедов в определенных районах со штрафами до 3000 долларов.

Огайо

Пересмотренный Кодекс штата Огайо 4511.01 отличает моторизованные велосипеды и мопеды от мотоциклов или скутеров, описывая их как «… любое транспортное средство, имеющее либо два сдвоенных колеса, либо одно колесо спереди и два колеса сзади, которое можно крутить педали и которое оборудовано со вспомогательным двигателем с объемом поршня не более пятидесяти кубических сантиметров, который производит не более одной тормозной мощности и способен приводить в движение транспортное средство со скоростью не более двадцати миль в час по ровной поверхности.”

Одна тормозная мощность преобразуется в 0,75 кВт или (округленно) 750 Вт. Таким образом, велосипед с вспомогательным электрическим двигателем мощностью менее 750 Вт, не разгоняющий велосипед со скоростью более 20 миль в час, не подлежит регистрации в соответствии с законодательством штата Огайо. В местных юрисдикциях могут быть другие правила.

Оклахома

Оклахома определяет велосипед с электрическим приводом в 47 O.S. 1-104 как «Два или три колеса; и полностью работающие педали для движения человека, оснащенные электродвигателем с выходной мощностью не более одной тысячи (1000) ватт, неспособные приводить устройство в движение со скоростью более тридцати (30) миль в час на ровной поверхности, и неспособен к дальнейшему увеличению скорости устройства, когда только человеческая сила используется для приведения устройства в движение со скоростью тридцать (30) миль в час или более.

Велосипед с электроприводом должен соответствовать требованиям Федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, изложенных в федеральных постановлениях, и должен работать таким образом, чтобы электродвигатель отключался или прекращал работу при включении тормозов ».

Oklahoma следующие ограничения на работу велосипеда с электрическим приводом в 47 O.S. 11-805.2 следующим образом: 1. Обладать лицензией класса A, B, C или D, но не подлежит одобрению мотоцикла; 2. Не подпадать под действие требований по страхованию автогражданской ответственности только в части, касающейся эксплуатации велосипедов с электроприводом; 3.Иметь право управлять велосипедом с электроприводом там, где разрешено использование велосипедов; 4. Запрещается управлять велосипедом с электроприводом там, где запрещено движение велосипедов; и 5. Надевайте правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует стандартам Американского национального института стандартов или Стандартам Snell Memorial Foundation в отношении защитных головных уборов для использования на велосипеде, при условии, что такому водителю исполнилось восемнадцать (18) лет или меньше.

Орегон — Закон штата Орегон (ORS 801.258]) определяет электрический велосипед как транспортное средство с электродвигателем, оснащенное работающими педалями, сиденьем или седлом для гонщика, не более чем тремя колесами, контактирующими во время движения. Кроме того, транспортное средство должно быть оборудовано электродвигателем, который способен выдавать выходную мощность не более 1000 Вт и не может развивать скорость более 20 миль в час на ровной поверхности.

В целом, электрические велосипеды считаются «велосипедами», а не моторными транспортными средствами для целей Кодекса.Это означает, что к электрическим велосипедам применяются все велосипедные правила, в том числе и на велосипедных дорожках. Исключения из этого правила включают ограничение движения на тротуарах и требование лицензии или разрешения, если гонщик моложе 17 лет.

Пенсильвания — Закон штата определяет моторизованный педальный цикл как моторизованный цикл, оснащенный работающими педалями, двигателем мощностью не более 1,5 тормозных лошадиных сил, объемом цилиндра не более 50 кубических сантиметров, автоматической коробкой передач и максимальной расчетной скоростью не более 25 миль в час.

В подразделе J Публикации 45 полностью изложены требования к транспортному средству.
С 2008 года для эксплуатации любого моторизованного велосипедного велосипеда в Пенсильвании требуются стандартная лицензия класса C, свидетельство о страховании и регистрация (годовая плата: 9,00 долларов США). Кроме того, при эксплуатации должны соблюдаться строгие стандарты оборудования, включая: рули, тормоза, шины / колеса, электрические системы / освещение, зеркала, спидометр и звуковые сигналы / сигнальные устройства.

Определение явно написано с учетом бензиновых педалей.Требование автоматической трансмиссии является проблемой для тех, кто просто хочет добавить к велосипеду электродвигатель с электроприводом, поскольку почти все велосипеды имеют трансмиссии, состоящие из цепей и звездочек с ручным переключением.

В регистрационной форме запрашивается VIN, что затрудняет регистрацию некоторых электровелосипедов иностранного производства. Штраф за езду на незарегистрированном электрическом велосипеде по состоянию на 2007 год составляет примерно 160 долларов США за одно мероприятие.

4 февраля 2014 года сенатор Мэтт Смит представил SB997, который стремится внести поправки в Кодекс транспортных средств штата Пенсильвания, включив в него «Велосипедный велосипед с электроусилителем».В служебной записке, адресованной всем членам сената, Смит сказал, что определение должно включать «велосипеды, оснащенные электродвигателем мощностью не более 750 Вт, весом не более 100 фунтов, способные развивать максимальную скорость не более 20 миль в час и иметь работоспособные педали. »

22 октября 2014 г. вступил в силу законопроект 573 Палаты представителей штата Пенсильвания, который представляет собой Закон 154, который изменяет определение понятия «педальцикл» (велосипед) в кодексе транспортного средства штата Пенсильвания. «Педальцикл» теперь определяется как транспортное средство, приводимое в движение исключительно педалями, приводимыми в движение человеком, или «педальцикл» (велосипед) с электроусилителем (транспортное средство весом не более 100 фунтов с двумя или тремя колесами диаметром более 11 дюймов, изготовленное или собран с электродвигателем мощностью не более 750 Вт, оснащен рабочими педалями и движется со скоростью менее 20 миль в час).Этот закон позволяет использовать велосипеды с педалями в PA, которые соответствуют принятым государственным директивам.

Теннесси — Электрические велосипеды определены в Кодексе Теннесси с комментариями 55-8-301-307

Этот закон принят в 2016 году и определяет «электрический велосипед» как велосипед или трехколесный велосипед, оснащенный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, разделенных на три класса:
(1) A «Электровелосипед класса 1, «Низкоскоростной электрический велосипед с педалями» — это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который перестает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.

(2) «Электровелосипед класса 2» или «низкоскоростной электрический велосипед с дроссельной заслонкой» — это велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда, и который не может оказывать помощь, когда велосипед развивает скорость 20 миль в час.

(3) «Электровелосипед класса 3» или «электрический велосипед с педалью скорости» — это велосипед, оснащенный двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда водитель крутит педали (без газа), и который перестает оказывать помощь, когда велосипед развивает скорость 28 миль в час и оснащен спидометром.

Электрические велосипеды регулируются тем же законом, что и другие велосипеды, с учетом всех местных ограничений. Они могут работать на любой части улицы или шоссе, где разрешено движение велосипедам, включая велосипедную полосу или другую часть проезжей части, предназначенную для исключительного использования велосипедистами.

Электрические велосипеды классов 1 и 2 разрешены на зеленых и многоцелевых дорожках, если местное правительство не запретит их использование постановлением. Велосипеды класса 3 запрещены, если местный городской совет не примет постановление, разрешающее их использование.

Начиная с 1 января 2017 года, производители и дистрибьюторы электрических велосипедов должны были наносить на каждый электрический велосипед постоянно прикрепляемую этикетку на видном месте с указанием его класса.

Требования к водительским правам, регистрации, страховке и номерным знакам не применяются. Электровелосипед — это не автомобиль. Применяются законы о вождении в нетрезвом виде. Дополнительные законы или постановления могут применяться к использованию электрических велосипедов в каждом городе или округе.

Техас — «Велосипеды» и «Электрические велосипеды» юридически определены в Разделе 7 Транспортного кодекса Техаса, главе 551, озаглавленной «Эксплуатация велосипедов, мопедов и игровых транспортных средств» в подразделах A, B, C и D. Глава 541.201 (24), «Электрический велосипед» означает велосипед, который (A) предназначен для приведения в движение электродвигателем, исключительно или в сочетании с использованием человеческой силы, (B) не может развивать скорость более 20 миль. в час без приложения силы человека, и (C) не превышает веса 100 фунтов.

Департамент или местный орган власти не может запрещать использование электрического велосипеда на шоссе, которое используется в основном для автотранспортных средств. Департамент или местный орган власти может запретить использование электрического велосипеда на шоссе, используемом в основном пешеходами.

«Медицинские льготы» также являются стандартным правом в штате Техас для мотоциклистов и даже велосипедистов. Согласно закону Техаса о мотоциклетных шлемах (законы о велосипедных шлемах из городских постановлений), шлем требуется носить только лицам в возрасте 21 года и младше.Тем не менее, медицинское освобождение, составленное сертифицированным лицензированным врачом или лицензированным мануальным терапевтом, которое освобождает человека от ношения шлема, может быть использовано для велосипедистов, если шлемы требуются.

Utah — В соответствии с Кодексом штата Юта 41-6a-102 велосипед с электроприводом оснащен электродвигателем с выходной мощностью не более 750 Вт и не может оказывать дополнительную помощь на скорости более 20 миль в час. или на скорости 28 миль в час, крутя педали и используя спидометр.

Новые законы специально исключают использование электрических велосипедов с педалями, поскольку это «моторизованные транспортные средства», и велосипеды разрешены на всей территории штата (но не обязательно в индийских резервациях или ограничительных муниципалитетах, например, в Кодексе Парк-Сити 10-1-4.5, где электрические велосипеды разрешены). обычно не допускается на велосипедных дорожках2), если мощность двигателя не превышает 750 Вт, а вспомогательная система отключается при скорости 20 миль в час (Кодекс дорожного движения Юты 53-3-202-17-a 1).

Электровелосипеды, продаваемые в Юте, должны иметь наклейку с указанием производительности.Дети до 14 лет могут управлять электрическим велосипедом в сопровождении родителя / опекуна, а дети до 8 лет — нет. (Код штата Юта 41-6a-1115.5)

Государство не требует лицензии, регистрации или страхования, но некоторые муниципалитеты могут потребовать этих мер (Солт-Лейк-Сити и Прово требуют регистрации).

Вермонт

«Цикл с приводом от двигателя» означает любое транспортное средство, оснащенное двумя или тремя колесами, источником энергии, обеспечивающим максимум двух тормозных лошадиных сил и имеющим максимальный рабочий объем поршня или ротора 50 кубических сантиметров, если используется двигатель внутреннего сгорания, что будет двигать транспортное средство без посторонней помощи со скоростью не более 30 миль в час по ровной дороге, не требующей включения сцепления или переключения передач оператором.

Обозначение заменяет слова «самокат» и «мопед»; В Вермонте, похоже, нет законов специально для электронных велосипедов.
Водители мотоциклов должны иметь действующие водительские права, но не разрешение на использование мотоцикла.

Вирджиния — «Велосипед с электроприводом» означает транспортное средство, которое движется не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и оборудовано (i) педалями, которые позволяют приводить в движение человеческую силу, и (ii) электродвигателем с потребляемая мощность не более 1000 Вт, что снижает усилие на педали, необходимое водителю.В целях главы 8 настоящего заголовка велосипед с электроприводом должен быть транспортным средством, эксплуатируемым на шоссе.

Каждый человек, едущий на велосипеде, электрическом персональном вспомогательном устройстве передвижения, велосипеде с электрическим приводом, мопеде или животном, или водящий животное по шоссе, должен подпадать под положения настоящей главы и иметь все применимые права и обязанности. водителю транспортного средства, если контекст положения явно не указывает иное.

Вашингтон — Закон, вступивший в силу 7 июня 2018 года, определяет велосипеды с электроприводом как велосипед с двумя или тремя колесами, седлом, полностью работающими педалями для движения человека и электродвигателем мощностью не более 750 Вт. . Закон делит велосипеды с электроприводом на три класса:

• Класс 1 — «велосипед с электроприводом, в котором двигатель обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и прекращает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати миль в час»;
• Класс 2 — «велосипед с электроприводом, в котором двигатель может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда и не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости двадцати миль в час»;
• Класс 3 — «велосипед с электроприводом, в котором двигатель обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и прекращает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час и оснащен спидометром.”

Водительское удостоверение не требуется, и нет возрастных ограничений для эксплуатации электровелосипедов Класса 1 и 2, но вам должно быть не менее 16 лет, чтобы использовать велосипед Класса 3.

Велосипеды с электроприводом всех классов могут эксплуатироваться на полностью контролируемой автомагистрали с ограниченным доступом. Электровелосипеды классов 1 и 2 можно использовать на тротуарах, но велосипеды класса 3 «не могут использоваться на тротуаре, если нет альтернативы перемещению по тротуару как части велосипедной или пешеходной дорожки.”

Как правило, человек не может управлять велосипедом с электроприводом на трассе, которая обозначена как немоторизованная и имеет естественное покрытие, если иное не разрешено.

С 1 июля 2018 года производители или дистрибьюторы, предлагающие новые велосипеды с электроприводом в штате Вашингтон, должны прикрепить на видном месте на велосипеде постоянную этикетку с классификационным номером, максимальной скоростью и мощностью двигателя велосипеда.