Какую снимать клемму: Какую клемму снимать с аккумулятора. При длительной стоянке, для того чтобы избежать разряда — magazinakb.ru

Содержание

Какую клемму снимать при длительной стоянке, чтобы АКБ не села | Дневники Шумахера

Всем дано известно, что нужно снимать аккумулятор во время длительной стоянки, чтобы АКБ не села.

Но можно не снимать аккумулятор полностью, если вы ненадолго уезжаете и снять лишь одну клемму, собрав не таскать аккумулятор туда-сюда.

Мало кто знает ответ на вопрос «Какую клемму снимать с аккумулятора, чтобы он держался как можно дольше?».

С этим мы и разберемся в данной статье.

Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html

Почему нужно снимать клемму с АКБ?

Далее летом при стоянке меньше чем неделя. Ваш аккумулятор сядет, пусть и незначительно. А если простит все 3 месяца, то Вы вообще не сможете завести свой автомобиль.

Это происходит из-за того, что потребители высасывают энергию.

И это летом, что уж говорить о зиме!

Какую клемму снимать с аккумулятора, чтобы он держался как можно дольше?

Дело в том, что «+» клемма идёт от аккумулятора ко всем энергопотреблящим агрегатам автомобиля.

А «-» в свою очередь является вся машина, так как минус от АКБ крепится к кузову авто.

И, как вы наверное уже поняли, снимать нужно «-» клемму, ведь кузов автомобиля потребляет больше энергии, так масса автомобиля несоизмерима с потреблением всей электроники в целом.

Источник: https://www.drive2.ru/l/454121942845227293/

На какое время можно оставлять машину со снятой клеммой?

Если вы оставляете машину на неделю-две, можно не снимать клеммы вообще.
Если вы решили уехать на 2-3 месяца, отсоедините «-«.
Если оставляете машину больше, чем 3-4 месяца — снимите обе клеммы.

Как вы поступаете с аккумулятором Вашего автомобиля? Какие лайфхаки ещё знаете? Делитесь своими секретами в комментариях под постом

Если статья была полезной ставь палец вверх и подписывайся на канал 🙂

Какую клемму лучше снимать с аккумулятора при длительных стоянках авто?

Ситуации бывают разные, порой авто подолгу не используется, в результате чего АКБ без подпитки при длительном простое разряжается «в ноль». Чтобы избежать глубокого разряда аккумулятора, необходимо «скидывать клемму». О том, какую клемму необходимо отсоединять и как правильно это делать, чтобы не допустить короткого замыкания, вы сейчас и узнаете.

Заблуждение большинства автомобилистов заключается в том, что они ошибочно полагают, что если авто стоит на месте и АКБ не подвергается каким-то нагрузкам, то и разряда не будет. Это не так, и даже когда, на первый взгляд, все выключено и обесточено, аккумулятор продолжает питать большое количество электропотребителей. Интенсивность разрядки будет зависеть от многих показателей, в том числе и от степени износа самого источника питания. Если батарея слишком «древняя» и повидавшая виды, то оставляя ее надолго на своем авто, существует риск короткого замыкания и даже возгорания. Следовательно, во избежание неприятностей, следует демонтировать аккумулятор или хотя бы снимать клемму.

Актуально: Как проверить АКБ? Пять различных вариантов проверки аккумулятора

За неделю, скорее всего, батарея полностью не сядет, особенно на новых авто, но при более длительных простоях, заряд АКБ может упасть до критической отметки в 12В, после чего придется использовать внешние источник для возобновления энергии АКБ.

Во время стоянки эти источники продолжают потреблять энергию

Электронный блок управления.
Магнитола.
Сигнализация.

Если батарея сядет полностью, то вероятнее всего вы даже не сможете открыть ее с брелока. Но выход есть! Почти каждый автомобиль имеет механический ключ, которым можно воспользоваться в случае подобной ситуации.

Аккумулятор имеет два электрода: плюс и минус. Плюс питает блок управления и другие внутренние потребители, а минус подключен к кузову авто. Снимая только плюс, существует риск задеть кузов и замкнуть цепь со всеми вытекающими последствиями. Поэтому более безопасно отсоединять минусовую клемму. Но опытные эксперты все же рекомендуют отключать две клеммы, сразу же изолируя их друг от друга.

Рекомендую: Что лучше гелевый аккумулятор или свинцово-кислотный? Что такое AGM аккумуляторы?

Снимаем клеммы правильно!

Первой, как вы уже догадались, необходимо снимать минусовую клемму, это позволит избежать короткого замыкания и повреждения всей электроники. Кстати, на некоторых авто для предотвращения подобного предусмотрены специальные предохранители.

Чтобы снять «-» клемму берем ключ на «10» (зачастую именно под него делается гайка). Перематываем клемму резиной или изолентой. Далее отключаем «+ клемму, после чего повторяем все то же самое, изолируем и отводим в сторону, чтобы клеммы не соприкасались. Подключение происходит наоборот — сначала подключается плюсовая клемма, а уже после минусовая.

Перед тем как обесточить авто и снять АКБ припаркуйтесь в тихом месте, там, где авто останется на срок простоя. После отключения АКБ вы не сможете переехать в другое место, думаю, это понятно!? Если планируете подзарядить батарею, напоминаю, что делать это необходимо в хорошо проветриваемом помещении. В квартире или другом жилом помещении зарядка недопустима, так как во время нее аккумулятор может выделять вредные для здоровья пары. Помните об этом!

Текст: vopros-avto.ru

Какую клемму следует скидывать с аккумулятора, чтобы предупредить его разрядку?

Чтобы аккумулятор (АКБ) не разрядился после долгой стоянки необходимо скидывать с него клеммы. Но разнятся мнения, от какой из них нужно избавляться для избегания разрядки. Одни отсоединяют плюс, другие же предпочитают сбрасывать обе клеммы. Далее эксперты рассказывают, как же стоит не допускать разрядку аккумулятора.

Сигнализация и другая пассивная электроника, работающая при выключенном двигателе, может разрядить аккумулятор за одну-две недели стоянки. Это приводит к неприятным ситуациям, когда водителю нужно отсутствовать на длительный срок. По возвращению к транспортному средству, его не получится завести. Это можно предотвратить, сняв клеммы.

Однако это не рекомендуется делать на стоянке без охраны, т.к. сигнализация отключается. Лучше будет заплатить за хорошую стоянку или вообще оставить машину у себя в гараже.

Батарея теряет заряд при стоянке на каждой машине. Она не относится к поломкам, но если новенький АКБ разрядился за пару дней стоянки, нужно проверить автомобиль у специалиста. У различных аккумуляторов разный заряд. Качественные могут не разрядиться после месячного простоя, а некачественные зимой не продержатся и недели.

Полная разрядка аккумулятора не просто приведёт к невозможности завести двигатель. Она приводит к сульфатации, которая испортит любой аккумулятор. Использование АКБ на низком заряде будет иметь такой же результат. Никогда не стоит пренебрегать снятием клеммы с батареи.
Сбрасывать с аккумулятора стоит именно минус, вопреки популярному мнению о том, что можно снять любую клемму. Эксперты-автомеханики советуют это для сведения утечек тока к нулю.

На современных автомобилях это сохранит время, потому что при снятии плюса, аккумулятор нужно будет повторно регистрировать в блоке управления.

Отключённый минус полностью обесточивает все электронные системы автомобиля. Сигнализация, мультимедиа и прочие перестанут расходовать заряд аккумулятора. Для ещё большей защиты от утечки электричества и прочих проблем, связанных с батареей, эксперты рекомендуют купить пластиковые клеммные насадки и высоковольтные провода.

Электроды требуют регулярной зачистки от окислений. Для этого всего лишь стоить протереть их шкуркой несколько минут. Этот простой процесс обезопасит от пробоев, а аккумулятор будет без проблем запускаться и в минусовые температуры.

Обесточивание электросистем транспортного средства обязательно, если назревает долгое отсутствие владельца. Это предотвратит сульфатацию и позволит завести машину по возвращению. Отсоединять стоит только минус. Это избавит водителя от утечки тока и от мелких неудобств.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какую клемму снимать с аккумулятора при ремонте

Извлекая аккумуляторную батарею, многие водители следуют своему уникальному алгоритму, идущему вразрез с требованиями техники безопасности. В число ошибок, которые по незнанию допускаются автовладельцами, входит и неправильный порядок снятия клемм. Так какой же зажим нужно отсоединять в первую очередь: минусовой или плюсовой?

Вопрос о порядке снятия клемм с аккумулятора сродни дилемме о курице и яйце. Самопровозглашенные эксперты в области автомобильной электрики круглые сутки ведут в интернетах ожесточенные споры на эту тему, упрекая друг друга в невежестве. И зачем только они тратят свое драгоценное время на бессмысленные дискуссии, когда все прописано в руководствах по эксплуатации машин? Ах, да: их же нынче никто не читает…

Процесс демонтажа батареи нельзя назвать шибко сложным, если аккумулятор не имеет каких-либо серьезных повреждений. Чтобы вытащить АКБ, достаточно взять обычный разводной гаечный ключ и тряпку. На всякий случай следует подготовить и щелочной деактиватор. Вы очень обрадуетесь ему, когда жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу.

Прежде, чем извлечь аккумулятор, необходимо выключить зажигание и всю электронику, а также закрыть в автомобиле двери и окна. Следующим шагом, согласно технике безопасности, является ликвидация защитной крышки, препятствующей скоплению грязи и попаданию влаги на устройство. Если таковой нет, изолируйте «плюс» технической лентой или пластмассовым колпачком.
Ослабьте гайку массы, которая, как правило, прикручена к «минусу». И, наконец, снимите клеммы: сначала минусовую, а уже потом плюсовую. Если пренебречь этим правилом и сделать все наоборот, можно спровоцировать короткое замыкание, по неосторожности приложив ключ к кузову автомобиля. А там не только до «травмы» аккумулятора недалеко, но и до сбоя в «мозгах» машины.

Установка батареи в штатное место выполняется, соответственно, в обратном порядке. В первую очередь следует «пристегнуть» аккумулятор к стационарным крепежам. Далее необходимо присоединить плюсовую клемму на ее контакт и плотно затянуть гайку ключом. И только после этого допускается осуществлять те же манипуляции с «минусом».

Впрочем, это все теория. Как показывает реальная практика, принципиальной разницы в том, какую клемму снимать с батареи первой, нет — риски нанести порчу автомобили крайне невелики. Тем не менее, руководства по эксплуатации вкупе с техникой безопасности велят автовладельцам поступать именно так. Зачем же испытывать судьбу, если, как известно, раз в год и палка стреляет?

Бывает такое, что нужно снять аккумулятор с автомобиля. Делается это по разным причинам, например: — разрядился полностью (вам его нужно подзарядить), вышел из строя, хотите занести домой машина встает на зимнюю «консервацию», техническое обслуживание авто или ремонт, да много еще пунктов можно перечислить. Но зачастую новички вообще не знают, где находится батарея и как ее снимать? Про клеммы вроде бы слышали, а вот в какой последовательности это делать не понятно. Сегодня подробно + как обычно видео версия …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Саморазряд и токи утечки
Так какую клемму снимать?

Какую клемму одевать первой на аккумулятор?
Снять клемму, чтобы скинуть ошибку
ВИДЕО ВЕРСИЯ

Если честно, то для новичков это реально полезная информация, ведь некоторые берут машину для того чтобы ездить именно летом, а вот зимой предпочитают этого не делать (ибо морозы, снежные заносы и лед). НО для того чтобы ваша батарея чувствовала себя хорошо, и не вышла из строя при длительной стоянке, ее правильно нужно отключать.

Саморазряд и токи утечки

У любого АКБ есть свой саморазряд. Причем чем древнее технология, тем этот саморазряд намного выше (я уже писал, что есть все три основных технологии – сурьмянистая, гибридная или кальциевая

). Так вот, при простое (когда батарея не подключена в сеть) кальциевые варианты намного дольше теряют свою емкость, их можно подзаряжать примерно раз в полгода. Сурьмянистые или гибридные варианты нужно подзаряжать раз в 2-3 месяца. Внутри находится электролит и свинец, там всегда происходят химические процессы, отсюда идет саморазряд.

Саморазряд усугубляется токами утечки. Практически у любого автомобиля они есть, у кого-то больше у кого-то меньше, НО ЕСТЬ! То есть когда АКБ подсоединен в систему, накинуты обе клеммы, из него могут «высасываться» микротоки, например от сигнализации (ей же нужно чем-то «питаться»), от любого другого электронного прибора который подключен в сеть (могут быть и системы слежения, спутниковые, видеорегистратора, радар-детекторы и прочее).

Именно поэтому нужно отключать АКБ из сети, чтобы она банально не села и затем не вышла из строя (ведь глубокие разряды, просто могут ее погубить).

Так какую клемму снимать?

Вообще знать — как снимать аккумулятор, должен каждый водитель. И вроде бы это не сложное занятие, открутил клеммы и вытащил батарею. Вот только иногда можно реально спалить автомобиль! Какие образом спросите вы? Да все просто

Смотрите минусовая клемма, обычно прикручивается к массе, то есть к кузову (раме, двигателю и т.д.) Масса она как бы все металлическое в машине.

Но вот плюсовые провода идут непосредственно к каждому устройству — генератору, стартеру, элементам освещения и т.д. Зачастую они красного или желтого цвета.

С точки зрения скидывания клеммы все-равно какую первой снимать, это может быть как «плюс» так и «минус», в любом случае разрываете сеть

НО: С точки зрения безопасности, нужно снимать именно минусовую в первую очередь и вот почему – ЕСЛИ ВЫ ПЕРВОЙ снимете плюсовую клемму (обычно это делается металлическим ключом) то вы можете нечаянно перемкнуть (задеть) кузов автомобиля и плюсовой контакт. Как мы знаем кузов это минус – ПРОИЗОЙДЕТ сильное замыкание!

Ладно, пострадает кузов или проводка, это полдела. Можете пострадать ВЫ, а здоровье превыше всего. Причем такие случаи нередки, особенно если батарея находится где-то глубоко в подкапотном пространстве, либо в багажнике или под сидением. Замкнуть можно легко и просто, поверьте.

А вот если вы первой освободите минусовую клемму, то весь кузов как бы «обесточится», снимать далее плюсовую можно легко и просто.

Какую клемму одевать первой на аккумулятор?

Это также частый вопрос, тут как говорится «идем от противного». То есть здесь масса подается в самую последнюю очередь. Таким образом, первой мы накидываем плюсовую клемму, а затем уже минусовую.

ТОЛЬКО ТАК – И ИМЕННО ТАК, происходит правильное подключение аккумулятора, обратно в бортовую сеть.

Снять клемму, чтобы скинуть ошибку

НУ и в заключении хочется ответить на еще один популярный вопрос – а именно скинется ли ошибка, например CHECK ENGINE, если снять клемму скажем на 10 минут или даже на час?

Стоит отметить, что это из области мифов! Снятие ни «плюса», ни «минуса» — обычно не помогает от серьезных ошибок. Они если можно так выразиться прописываются на уровне ЭБУ и зачастую нужно специальное программное обеспечение, и специальные устройства типа ELM 327, чтобы совершить подключение — считывание и далее сброс ошибки.

Конечно, раньше были ЭБУ, которые могли поддаваться такой манипуляции. ДА и сбрасывались какие-то ОЧЕНЬ легкие ошибки, например по топливу.

Но в современных, в 97% случаев это не поможет! Это вам не микроволновка, где часы сбрасываются каждый раз, когда исчезает электричество. Еще раз все зашивается и накапливается программно, просто так не сбросить.

ДА и уж если пошел разговор об ошибках, нужно помнить, если вы «скинули», при помощи ELM327 ошибки, но не устранили их причину (например, катализатор «нагнулся»), то они вновь появятся через очень короткий промежуток времени.

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя информация была вам полезна. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР

(14 голосов, средний: 4,79 из 5)

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор , в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:

Выключите зажигание .
Выключите в машине всю электронику , работающую без участия зажигания.
Закройте в машине все окна, двери .
Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи .
Отсоедините заземление , в случае, если машина была перед этим заземлена.
Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания заизолируйте «плюс» технической лентой или используйте обыкновенный пластмассовый колпачок — это обезопасит дальнейший процесс снятия клемм;
Аккуратно ослабьте гайку массы ключом .
Теперь отключайте клеммы . Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило : сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая .
Не допускайте контакта плюсового полюса с металлическими частями машины .

Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.

Массой называется не что иное, как кузов автомашины, который и соединен с минусовой клеммой АКБ. При снятии этой клеммы в первую очередь батарея отключается от кузова. Электрическая цепь, идущая от минусового потенциала АКБ к кузову машины, временно разрывается, и короткого замыкания теперь не произойдет.

Как видите, снять клеммы с аккумулятора несложно — главное, не переусердствовать с применением силы. И при снятии быть предельно аккуратным, чтобы не перепутать полярность и не допустить замыкания в электрической цепи, которое может оказаться фатальным.

Далее следует провести необходимые действия (либо замену старого аккумулятора на новый, либо его зарядку), а потом приступить к установке батареи обратно. Непосредственно перед ней проведите зачистку клемм содой и жесткой щеткой, а если на них есть какие-либо отложения, удалите их дистиллированной водой. Обычную воду не используйте, во избежание образования солей.

Установка аккумулятора обратно в машину

При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:

верните АКБ на прежнее место ;
прикрепите ее стандартным креплением ;
теперь зажимы подключаются в обратном порядке — вначале подсоединяйте клемму со знаком «плюс» на ее «родной» контакт ;
плотно затяните разводным ключом гайку ;
и только после этого то же самое следует сделать с минусовой клеммой .

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

запустить двигатель , довести его работу до привычной температуры;
выключить двигатель ;
снять клемму со знаком «минус» , подождать три минуты;
поставить ее обратно ;
то же проделать с плюсовой клеммой ;
снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
еще раз запустить двигатель , провести его тестирование во всех возможных режимах;
еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора и какую одевать первой: почему так стоит делать

Каждый автолюбитель знаком с действием аккумулятора (АКБ). Это устройство, без которого любой автомобиль не сдвинется с места. Оно обеспечивает запуск двигателя и работу генератора, который отвечает за питание машины. Во время движения генератор подзаряжает АКБ, возвращая потраченный заряд. Важно, чтоб во время стоянки устройства, которые работают, не разрядили аккумулятор.

Саморазряд и токи утечки

Современные автомобили снабжены системами безопасности, такими, как сигнализация и видеорегистратор. Они влияют на разрядку АКБ, но есть и другие причины. Ток утечки появляется из-за:

износа проводки;
некачественной установки радиопередающих средств;
окисления или загрязнения контактов.

Внимание!

Разрядка аккумулятора – неприятное явление, но это приводит к возгоранию проводки.

Измерить ток можно при помощи мультиметра. Также понадобятся ключ на 10 и перчатки. Алгоритм действий:

Выключить зажигание, вытащить ключ из замка. Открыть стекла и закрыть двери для резервного доступа в салон.
Отключить лампочки.
Открыть капот и снять клемму «-».
Мультиметр в режиме «измерение тока» подключить к клемме «-» и вывод АКБ «минус».
Снять показания.

Нормальными показаниями являются 15-70 мА. Если нет уверенности в самостоятельном решении проблемы, то лучше обратиться в специализированный центр для проведения диагностики.

Зачем снимать клемму и какую скинуть при «ошибке»

Для того, чтоб батарея не разряжалась, можно скидывать клемму. Но, в этом случае сигнализация перестанет работать. Делать это можно при оставлении автомобиля на охраняемой стоянке или паркинге. Если сигнализация – это единственное, что защищает машину, то перед уходом необходимо проконтролировать выключение фар и, если возможно – видеорегистратора. В исправном автомобиле питание сигнализации не разряжает аккумулятор.

Нередко панель автомобиля сигнализирует о неисправности миганием функции «чек». Необходимо провести диагностику в сервисном центре. Специалист выявит дефект и устранит его. Но мигание кнопки может продолжаться и после ремонта. Избавиться от этого можно, скинув клемму «минус». После этого одеть ее на место и затянуть винт ключом. Сигнал прекратится.

Когда возникает необходимость отключения АКБ:

надо поднять стекла на окнах, вынуть ключ из зажигания;
выключить электронику, закрыть двери;
снять защитную крышку, защищающую от пыли грязи с «минусовой» клеммы;
гаечным ключом ослабить гайку массы;
затем снять контакт.

Правильная процедура предотвратит возможность короткого замыкания.

Если нужно снять аккумулятор, то следующей скидывается клемма «плюс» и он аккуратно достается. Для того, чтобы и поставить на место, необходимо клемму «плюс» аккуратно поставить на место, гайку затянуть. После этого одеть на АКБ клемму «минус» и защитную резину.

Длительная стоянка: что снимать и можно ли отключить одну клемму

Когда автомобиль оставлен на хранение (зимнее время или отпуск) необходимо сбросить одну из клемм аккумулятора для обесточивания цепи. Желательно «минусовую». Если это «плюс», то закрыть пластиковым колпачком. Чаще всего это делают владельцы старых автомобилей на ночь. Если же автомобиль зимует в холодном гараже, лучше демонтировать АКБ и унести домой на хранение.

Отключая «минус» в сети останутся токи утечки. Сигнализация, спутниковые системы могут разрядить аккумулятор. При «плюсе» возможно непроизвольное замыкание в цепи, что может привести к возгоранию машины или порче электронных приборов. Поэтому лучше всего снимать обе клеммы.

В наше время без машины сложно везде успеть. Поэтому она должна быть всегда под рукой. Зная основные причины разрядки аккумулятора нужно проверять, чтоб он хорошо функционировал и не разряжался. Желательно иметь в хозяйстве зарядное устройство. Надо следить за машиной, вовремя проводить диагностику. Это поможет избежать ошибок, которые приведут к поломке и могут нанести вред ее хозяину.

Какую клемму одевать первой

Какую клемму снимать с аккумулятора автомобиля первой, какую первой одевать

Практически каждому автомобилисту хотя бы раз приходится самостоятельно снимать аккумуляторную батарею. Это может потребоваться, чтобы зарядить ее, заменить, поставить на хранение автомобиль на длительное время, либо по другим причинам. Но многие автомобилисты не знают, как снять аккумулятор с автомобиля правильно. При этом соблюдение правил здесь действительно важно, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в электроцепи автомобиля. Рассмотрим в рамках данной статьи, с какой клеммы правильно начинать снятие аккумулятора, и почему это именно так.

Оглавление:  1. Какую клемму снимать с аккумулятора первой 2. Какую клемму одевать на аккумулятор первой 3. Можно ли отключить одну клемму аккумулятора при длительном хранении автомобиля

Какую клемму снимать с аккумулятора первой

Рекомендуем прочитать: Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись

Клеммы аккумуляторной батареи автомобиля чаще всего прикручены, поэтому для их снятия могут потребоваться соответствующие инструменты. Всего к аккумулятору подходят две клеммы — одна “минус”, а вторая “плюс”.

“Минус” — это клемма, которая соединяет аккумулятор автомобиля с массой. Чаще всего в качестве массы выступает сам кузов автомобиля, либо другой металлический элемент.

“Плюс” — это клемма, к которой подключаются все устройства в электрической цепи автомобиля, которым нужно питание. К ней подключается генератор, стартер, осветительные приборы, аудиосистема и прочее.

Обратите внимание: Чаще всего клемма “плюс” красного или желтого цвета.

Первой с аккумулятора снимать рекомендуется клемму “минус”, то есть ту, которая идет на массу. Связана данная рекомендация с мерами предосторожности. Снимая любую из клемм, всегда есть вероятность задеть металлическим элементом оголившийся контакт, тогда как вторая клемма в этот момент будет подключена. Если подключен будет “минус” и в этот момент перемкнуть клемму “плюс” любым металлическим предметом, велик риск возникновения короткого замыкания. Это опасно, как повреждением электрических приборов автомобиля, так и вероятностью поражения электричеством человека, который проводит работы по снятию аккумулятора.

Обратите внимание: Если экстренных ситуаций с перемыканием отключенной клеммы не произойдет, то с точки зрения разрыва цепи нет никакой принципиальной разницы — сначала отключать “минус” или “плюс”.

Какую клемму одевать на аккумулятор первой

Процесс установки аккумулятора требует не меньше внимания, чем процесс снятия. Здесь также нужно правильно определить, какую клемму одеть первой, чтобы не возник риск короткого замыкания.

Выше в сведениях о том, какую клемму следует первой снимать, содержится объяснение, почему целесообразно оставлять подключенным только “плюс” к аккумулятору. Соответственно, одевать на аккумулятор первой следует клемму “плюс”, а уже потом накидывать “минус”.

Важно: В отличие от процесса снятия аккумулятора, его установка гораздо более потенциально опасный процесс. Здесь нельзя сначала накинуть “минус”, а потом “плюс”, иначе велик риск повреждения бортовой сети.

Можно ли отключить одну клемму аккумулятора при длительном хранении автомобиля

Оставляя автомобиль на длительное хранение, принято снимать с аккумуляторной батареи обе клеммы. Связано это с тем, что в процессе простоя батарея может банально разрядиться. Даже в состоянии простоя емкость аккумулятора постоянно снижается, поскольку питаются различные электронные системы: сигнализация, спутниковые системы, радары и другое. Также нельзя забывать про саморазряд АКБ, который зависит от технологии изготовления устройства.

При постановке автомобиля на длительный простой рекомендуется снимать с аккумулятора обе клеммы. Отключив только “минус”, в сети останутся токи утечки. При отключении только “плюса”, велик риск непроизвольного замыкания цепи, что грозит повреждением приборов и возгоранием автомобиля.

Загрузка…

Какую клемму снимать с аккумулятора первой и какую одевать первой?

О том, насколько важным элементом в устройстве автомобиля является аккумуляторная батарея, мы уже много раз рассказывали на страницах нашего портала для автомобилистов Vodi.su. Однако, часто в повседневной жизни можно заметить, как начинающие водители и автомеханики не соблюдают очередность снятия клемм и их обратного подключения. Как же правильно нужно снимать и устанавливать аккумулятор: какую клемму снимать первой, какую одевать первой, и почему именно так? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Отключение и снятие аккумулятора

АКБ, как и любая другая деталь современного автомобиля, имеет свой ресурс работы. Вы заметите, что с аккумулятором творится что-то не то, когда он начнет быстро разряжаться, а электролит внутри начнет вскипать. Кроме того, в условиях, когда на протяжении осенне-зимнего сезона машина длительное время простаивает на улице, даже опытные автослесари посоветуют вам снять новую аккумуляторную батарею и перенести ее временно на хранение в теплое место.

Могут быть и другие причины для снятия АКБ:

замена на новый;
подзарядка;
снятие АКБ для сдачи в магазин, где покупали, по рекламации;
установка на другую машину;
очистка клемм и выводов от накипи и отложений, из-за которых ухудшается контакт.

Снимать клеммы нужно в следующей последовательности:

Сначала снимаем минусовую клемму, потом плюсовую.

Возникает закономерный вопрос: почему именно такая очередность? Все очень просто. Минус подключен к массе, то есть к металлическому корпусу или металлическим деталям подкапотного пространства. От плюса же идут провода к другим элементам электрической сети транспортного средства: генератору, стартеру, системе распределения зажигания и к другим потребителям электрического тока.

Таким образом, если в процессе снятия аккумуляторной батареи, вы сначала снимете «плюс», а затем случайно, при откручивании минусовой клеммы, прикоснетесь металлическим рожковым гаечным ключом к корпусу двигателя, который подключен к «массе», и одновременно к положительному выводу АКБ, вы перемкнете электрическую сеть. Будет замыкание со всеми вытекающими отсюда последствиями: сгорание проводки, выход из строя электрооборудования. Возможен также сильный удар током вплоть до летального исхода, если не придерживаться правил техники безопасности при работе с электрооборудованием.

Однако, сразу заметим, что такой серьезный исход при несоблюдении очередности снятия клемм возможен лишь в некоторых случаях:

вы задели другим концом гаечного ключа металлические части под капотом и плюсовой вывод АКБ, тем самым перемкнув цепь;
на автомобиле не установлены предохранители на минусовые клеммы.

То есть, последовательность снятия клемм не обязательно должна быть такой — сначала «минус», потом »плюс» — так как если все делать аккуратно, то ни вам, ни проводке с электрооборудованием ничто не грозит. Более того, на большинстве современных авто стоят предохранители, защищающие АКБ от замыкания.

Тем не менее, именно в такой последовательности снимают клеммы на любой СТО, от греха подальше. Также, в любых инструкциях можно почитать о том, что если возникает необходимость в проведении тех или иных ремонтных работ, то для отключения АКБ достаточно отсоединить клемму именно от минусового вывода аккумуляторной батареи. Плюсовой же электрод можно оставить подключенным.

В какой последовательности подключать клеммы при установке АКБ?

Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания.

Подключение же происходит в обратном порядке:

первой прикручиваем плюсовую клемму;
затем минусовую.

Напомним, что на корпусе АКБ возле каждого вывода стоят отметки «плюс» и «минус». Положительный электрод обычно красного цвета, отрицательный — синего. Обратите внимание, что при установке АКБ изменять очередность подключения клемм ни в коем случае нельзя. В случае подключения первым минусового электрода очень велик риск повреждения бортовой сети.

Обязательно запомните: снимать первым нужно минус, а одевать первым — плюс.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора — DRIVE2

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора и какую одевать первой: почему так стоит делать

Саморазряд и токи утечки

износа проводки;
некачественной установки радиопередающих средств;
окисления или загрязнения контактов.

Внимание!

Разрядка аккумулятора – неприятное явление, но это приводит к возгоранию проводки.

Измерить ток можно при помощи мультиметра. Также понадобятся ключ на 10 и перчатки. Алгоритм действий:

Выключить зажигание, вытащить ключ из замка. Открыть стекла и закрыть двери для резервного доступа в салон.
Отключить лампочки.
Открыть капот и снять клемму «-».
Мультиметр в режиме «измерение тока» подключить к клемме «-» и вывод АКБ «минус».
Снять показания.

Зачем снимать клемму и какую скинуть при «ошибке»

Когда возникает необходимость отключения АКБ:

надо поднять стекла на окнах, вынуть ключ из зажигания;
выключить электронику, закрыть двери;
снять защитную крышку, защищающую от пыли грязи с «минусовой» клеммы;
гаечным ключом ослабить гайку массы;
затем снять контакт.

Правильная процедура предотвратит возможность короткого замыкания.

Длительная стоянка: что снимать и можно ли отключить одну клемму

пошаговая инструкция того, как правильно подключать и отключать АКБ

Когда речь заходит о том, какую клемму аккумулятора снимать первой, у некоторых автомобилистов нет точного решения этой задачи. Причин для снятия АКБ может быть несколько: подзарядка батареи, замена старого АКБ на новый. При этом необходимо строго соблюдать последовательность действий и технику безопасности.

Техника безопасности

Для новичка, впервые снимающего АКБ с машины, неясно, какая клемма снимается первой с аккумулятора. Для него важно выстроить пошагово всю цепочку действий: что сделать в первую очередь, а что потом. В этой процедуре нет ничего сложного, если строго соблюдать технику безопасности и последовательность действий.

Чтобы снять аккумулятор, нужно воспользоваться гаечным ключом и тряпкой. АКБ нельзя толкать и переворачивать, так как частицы, осевшие на дно батареи, могут попасть на поверхность пластин, что приведёт к замыканию и выходу из строя устройства.

Электролит, который содержится в батарее, ни в коем случае не должен попадать на кожу. Но если это произошло, нужно смочить руку в щелочном деактиваторе.

Порядок снятия батареи

Важно запомнить, как правильно снимать клеммы с аккумулятора. Существует определённый порядок действий, который нужно выполнять. При этом не стоит забывать о технике безопасности. Последовательность действий выглядит следующим образом:

Сначала необходимо заглушить машину.
Отключить все электронные приборы.
Закрыть окна и двери: в случае, если у машины есть стеклоподъёмники, после снятия АКБ окна невозможно будет поднять. Двери придётся закрывать вручную ключом.
Снять крышку, защищающую клеммы аккумулятора от пыли и грязи.
Если крышки нет, необходимо заизолировать плюсовую клемму изолентой.
Снять заземление, если оно имеется.
Ослабить гайки ключом.
Скинуть минусовую клемму, затем — плюсовую.
Не допускать соприкосновения плюсовой клеммы с металлическими предметами.

Важный технический момент: отключать первым нужно именно минус, чтобы не произошло короткого замыкания.

Кузов машины, его ещё называют массой, соединён с минусовой клеммой. При её снятии цепь разрывается и короткое замыкание не может произойти, так как батарея отключается от кузова.

Таким образом, снять клемму с аккумулятора несложно. Нужно только строго соблюдать последовательность действий.

Далее следует произвести необходимые действия: подзарядить АКБ или поменять его на новый.

Подключение аккумулятора к машине

Непосредственно перед установкой АКБ необходимо провести зачистку клемм щёткой. Если на поверхности батареи образовалась грязь, её нужно убрать с помощью дистиллированной воды. Обычную воду использовать нельзя, так как от неё может образовываться налёт.

Подключать АКБ следует в строго обратной последовательности:

Поставить батарею на прежнее место.
Закрутить крепление.
Надеть клемму «плюс».
Затянуть гайки ключом, чтобы конструкция плотно прилегала к АКБ.
Только после этого подсоединить «минус».
Какую клемму снимать первой — «минус». При подключении АКБ обратно первым присоединять «плюс».

Настройка электроники

После того как АКБ подключён, нужно отрегулировать бортовую электронику, так как после снятия батареи все настройки сбились. Для большинства автомобилей последовательность действий следующая:

Завести двигатель и прогреть его.
Заглушить машину.
Снять минусовую клемму, подождать две минуты.
Поставить её обратно.
Сделать то же самое с плюсовой клеммой.
Снова завести машину, пусть поработает вхолостую 15 минут.
Выключить зажигание, при этом все данные сохранятся.
Повторно завести машину, протестировать все электронные системы.
Выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

В итоге все бортовые настройки восстановятся. Эта последовательность действий подходит для всех машин, независимо от марки.

Таким образом, в процессе установки и снятия аккумулятора главное — не перепутать последовательность действий, тогда короткого замыкания не произойдёт. Если научиться восстанавливать бортовые настройки авто, то будет освоено полное управление современным автомобилем.

Интересные факты об АКБ

Батареи работают за счёт химической реакции, протекающей в их корпусе. Химический процесс заставляет электроны двигаться от отрицательного полюса к положительному. С течением времени батарея изнашивается. Заряжая аккумулятор, пользователь как будто поворачивает вспять химическую реакцию с помощью электроэнергии.

Затраты электроэнергии на производство аккумулятора в 50 раз больше, чем та энергия, которая выделяется при работе, произведённой батареей.

Батарея обладает «памятью». Если её зарядить не до конца (например, до 80%), то об остальных 20% она попросту забудет. Даже если впоследствии зарядить её до 100%, то ёмкость всё равно будет составлять 80% от первоначальной, а 20% просто не будут использоваться.

Все батареи со временем «умирают»: это неизбежно, так как химическая реакция внутри деградирует и перестаёт происходить.

Одной батареей от телефона можно загрязнить треть олимпийского бассейна или 600 тысяч литров воды.

Нельзя допускать, чтобы аккумулятор лежал без дела. Нужно его постоянно использовать и подзаряжать, иначе деградация батареи будет происходить быстрее.

Какую клемму аккумулятора снимать первой: правильная последовательность снятия

Аккумулятор в транспортном средстве является основным источником энергии, и в первую очередь он не обходим для запуска именно двигателя. Не запуская мотор, при наличии заряженной и исправной АКБ можно слушать музыку, включать кондиционер и т. д., то есть бортовая сеть автомобиля будет работать.

Но, как и любое другое оборудование, сама батарея время от времени нуждается в обслуживании и пополнении заряда. Для этого её нужно вытащить из-под капота, следовательно, снять с авто. Но в рабочем состоянии столь важный прибор подключён к системам машины. Значит, чтобы извлечь его, необходимо предварительно отсоединить оборудование от автомобиля. А как это сделать?

Какую клемму снимать первой

Аккумуляторная батарея имеет две клеммы, которые принято маркировать как «-» отрицательная и «+» положительная. Именно через них с использованием специальных проводов батарея и подключается к автомобильному оснащению.

Раз у аккумулятора две клеммы, то у многих сразу возникает справедливый вопрос: а какую из них снимать первой?

Здесь желательно разобраться, к каким конкретно системам ведут провода от каждой. Так, минусовой токовывод принято соединять с массой автомобиля – с любым металлическим элементом: кузов, рама, двигатель. Другими словами, масса авто – это не что иное, как всё «железо», которое имеется в нём. От плюсового же вывода провода идут уже непосредственно к основным потребителям энергии: стартер, освещение, а также к генератору, благодаря которому в процессе движения происходит восполнение утраченной батарей мощности.

Если рассматривать данную ситуацию чисто с точки зрения сбрасывания клемм с аккумулятора авто, то абсолютно без разницы, какую из них снимать первой. Но, с точки зрения безопасности, существует «золотое правило»: минусовая клемма всегда снимается первой – только так и никак иначе.

Нарушение строго определённого порядка снятия клемм с аккумулятора способно привести к серьёзнейшим последствиям.

Как определить, где минус

Знать, где на аккумуляторной батарее находится минус, а где плюс, очень важно не только для её правильной установки, но и для соблюдения последовательности отключения клемм.

На современных АКБ, как правило, всегда присутствует маркировка токовыводов в виде математических символов: «+» или «-». Внимательно присмотревшись, несложно заметить рельефно выделяющиеся символы на корпусе.

Но бывают ситуации, когда по каким-то причинам столь привычные обозначения отсутствуют. Как в этом случае понять, где какая клемма находится и какая первой снимается с аккумулятора?

Здесь есть несколько вариантов:

Если батарея уже установлена на авто, то можно постараться определить, какой из контактов соединён с массой, то есть с металлическими элементами. Как правило, от минусовой клеммы отходит толстый провод чёрного цвета, а от плюсовой – несколько цветных.
Ещё один способ заключается в определении диаметра токовыводов: минусовой всегда тоньше, то есть имеет меньший размер в сравнении с положительным.
Можно воспользоваться мультиметром, щупы которого соединены непосредственно с прибором при помощи красного и чёрного проводов. Коснувшись щупами токовыводов батареи, следует посмотреть на показания: если значение положительно, то под чёрным проводом находится «-».
Можно использовать слабый раствор обычной лимонной кислоты. Разливаем его в два небольших стаканчика, опускаем в них концы прикрученных к клеммам аккумулятора медных проволочек и наблюдаем. В какой ёмкости начнётся процесс газообразования, там и следует искать минус.

Почему первой нужно снимать минусовую клемму

Новички часто не могут понять, почему именно с минуса надо начинать снятие клемм с аккумулятора, и, не задумываясь, нарушают эту последовательность. Это приводит к тому, что в результате непрофессиональных действий ущерб причиняется не только транспортному средству, но и здоровью горе-водителя.

Если начать отключение с «+», то любое неосторожное действие способно спровоцировать короткое замыкание. Это возможно в результате перемыкания снятого положительного контакта с массой авто. Другими словами, снимая клемму металлическим ключом, вы одновременно коснётесь и кузова, таким образом, перемкнув цепь и вызвав сильнейшее замыкание.

А вот начиная отключение батареи с минусового контакта, вы сразу же осуществляете разрыв цепи между источником энергии и корпусом, следовательно, исключаете причину, способную вызвать замыкание.

Помните, отсоединение первой именно минусовой клеммы позволит гарантированно предотвратить возможность короткого замыкания и обеспечит безопасное снятие АКБ.

Техника безопасности при снятии клеммы

Манипуляции даже с самым простейшим оборудованием требуют соблюдения определённых правил техники безопасности. Не стал исключением в этом плане и автомобильный аккумулятор. Требованиям безопасности нужно следовать как при обслуживании и зарядке прибора, так и при его снятии и установке на машину.

Для извлечения АКБ из авто необходимо отключить её от всех систем. Следовательно, требуется снять клеммы с аккумулятора автомобиля, как правильно и безопасно это сделать? Существует определённый порядок действий:

Отключить зажигание.
Выключить все приборы и электронику.
Плотно закрыть двери в салон машины.
Вооружившись инструментом нужного типоразмера, приступить к снятию клемм: сначала минусовой, затем плюсовой.
Применять физическую силу при откручивании соединений, способную привести к повреждению батареи, категорически запрещается.
5. После снятия клеммных выводов аккуратно вытаскиваем источник энергии.

Кроме того, возникают ситуации, когда необходимо уменьшить саморазряд батареи при длительных простоях автомобиля без эксплуатации. В этом случае достаточно будет скидывания одной клеммы, а вытаскивать АКБ совсем необязательно. Как понять, какую клемму надо снимать с аккумулятора?

Для этого вспомним устройство батареи: внутри корпуса помещены отрицательно и положительно заряженные электроды, погружённые в кислотный электролит. Опытным путём было установлено, что повышенной способностью к саморазряду обладают именно отрицательные электроды.

Также мы знаем, что отрицательный токовывод источника энергии соединяется с массой автомобиля, обычно с кузовом, обладающим огромной инерционной массой. Следовательно, максимальная нагрузка приходится именно на минус.

С учётом всего вышесказанного можно сделать вывод, что скидывать следует именно минусовой контакт. Как безопасно снять клемму с аккумулятора? Самое главное, отключить зажигание и все электропотребители, работающие от электрохимического источника тока в данный момент. А потом аккуратно ослабить крепление и освободить клемму.

Какую клемму одевать первой

Правила техники безопасности требуют соблюдать строго определённую последовательность не только при снятии клемм, но и при их установке. Если руководствоваться логикой, то становится понятным, что действовать следует в обратном порядке. Следовательно, если отключение батареи необходимо начинать с минуса, то её подключение логично начинать с плюса. Таким образом, какую же клемму мы первой должны одевать на аккумулятор? Конечно же, положительную, то есть плюсовой контакт подсоединяется в первую очередь.

Чем грозит неправильная очерёдность снятия клемм

Как уже отмечалось ранее, нарушение очерёдности снятия клемм с АКБ способно привести к короткому замыканию. При этом может не только нарушиться работа всей электроники автомобиля, но и произойти возгорание транспортного средства. Кроме того, и человек, осуществляющий отключение клемм, в этом случае может серьёзно пострадать.

Следовательно, чтобы избежать трагедии, надо не только знать, как правильно снимать клеммы с аккумулятора, но и всегда строго придерживаться установленного порядка действий.

Какие клеммы первые снимать с аккумулятора, какие одевать первыми

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

Для понимания того, какую клемму нужно снимать первой, нужно вспомнить школьный курс физики. К минусовой клемме АКБ подсоединяется «масса», которой выступает металлические элементы автомобиля — кузов, рама, мотор и т. д. К плюсовой клемме присоединяются все потребители энергии в автомобиле — стартер, освещение, фары, аудиосистема и т. д.

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто (массу), то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи.
Ослабляется гайка крепления минусового контакта.
Снимается клемма «минуса».
Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта.
Снимается клемма «минуса».
Достается аккумулятор с подставки.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

Какую клемму подключать первой при зарядке аккумулятора — MOREREMONTA

Любой автомобильный аккумулятор рано или поздно требует подзарядки. Дело в том, что генератор автомобиля не всегда может обеспечить полноценный заряд АКБ, например, во время непродолжительных поездок, особенно зимой, аккумулятор просто не успевает зарядиться, в результате появляются проблемы с пуском мотора.

Также, при длительном хранении аккумулятора, например, если вы не пользуетесь автомобилем зимой, требуется периодическая зарядка АКБ, позволяющая значительно продлить его срок службы. Выручить в таких случаях может подзарядки аккумулятора специальным зарядным устройством.

Как подключать зарядное устройство

Имея такое зарядное устройство, подзарядить аккумулятор не составит труда. Подсоединять провода «зарядки» нужно в соответствии с полярностью, то есть «плюсовой» провод зарядного устройства подсоединяют к «плюсу» АКБ, а «минусовый» провод, соответственно, к «минусу».

Будьте внимательны, при неправильном подключении, АКБ или зарядное устройство может выйти из стоя!

Важно: сначала необходимо подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к плюсовой клемме аккумулятора, а потом минусовой провод «зарядки» к минусовой клемме батареи и только потом включить зарядное устройство.

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Перед пользованием зарядным устройством внимательно изучите инструкцию к нему. Устанавливайте режим заряда в соответствии с рекомендациями инструкции и емкостью аккумулятора. Нормальным считается зарядный ток, составляющий 0,1 емкости АКБ, то есть, например, для аккумулятора с номинальной емкостью 60 А/ч, нормальный зарядный ток будет составлять 6А.

При заряде током, больше от номинального в 2 – 3 раза, заряд будет происходить быстрее, но, это может сократить срок службы аккумулятора, и устанавливать такой ток заряда можно лишь в крайних случаях, когда АКБ нужно зарядить быстро.

Лучше устанавливать ток, равный 50-60% нормального зарядного тока – это несколько увеличит время заряда, но такой режим будет более щадящим для АКБ.

Перед подключением «зарядки» убедитесь, что уровень электролита в банках АКБ соответствует норме. Кроме того, проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в пробках или крышке аккумулятора, и при необходимости прочистите их, чтобы открыть выход газам, образующимся в процессе заряда. Самый оптимальный вариант — это выкрутить пробки вообще.

В процессе заряда, зарядный ток будет постепенно уменьшаться. Окончание процесса заряда определяют по тому, что в течение последних 2-3 часов заряда, величина зарядного тока не уменьшается.

Не всегда требуется полная зарядка АКБ, иногда её нужно просто немного подзарядить, тогда время заряда уменьшается, а также, при необходимости корректируется зарядный ток в ту или иную сторону.

Хранение аккумулятора зимой

Некоторые водители зимой, при длительном хранении аккумулятора, снимают его с автомобиля и заносят в теплое помещение. Не стоит делать такой ошибки.

Исправный, заряженный аккумулятор с электролитом нормальной плотности, выдерживает большие морозы без замерзания. Пострадать от мороза может только разряженный аккумулятор. Наоборот, в тепле химические процессы внутри аккумулятора активизируются, тем самым увеличиться саморазряд, а на холоде процесс саморазряда уменьшится.

Оставьте АКБ на автомобиле, просто снимите с него клеммы, и периодически, примерно один раз в два месяца подзаряжайте небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему его объему. Дело в том, что при длительном хранении АКБ происходит расслоение электролита, то есть внизу банок у электролита будет большая плотность, чем вверху.

По этой причине возникают паразитные токи, постепенно разряжающие аккумулятор. Разряд АКБ ниже 10,2В крайне нежелателен, и, как правило, приводит к выходу аккумулятора из строя.

Для предохранения появления паразитных токов утечки, необходимо поддерживать аккумулятор в чистоте. Насухо вытирайте его корпус, особенно верхнюю крышку от пыли и следов электролита. Следите за надежностью крепления аккумулятора на автомобиле, так как он «не любит» встрясок и ударов.

При заряде аккумулятора соблюдайте правила техники безопасности, не забывайте, что во время этого процесса выделяется гремучий газ, поэтому не пользуйтесь возле АКБ открытым пламенем.

Как правильно заряжать аккумулятор — видео:

Вот и всё. Техника зарядки очень простая. Удачи!

Как подключать зарядное устройство

Будьте внимательны, при неправильном подключении, АКБ или зарядное устройство может выйти из стоя!

Важно: сначала необходимо подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к плюсовой клемме аккумулятора, а потом минусовой провод «зарядки» к минусовой клемме батареи и только потом включить зарядное устройство.

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Хранение аккумулятора зимой

Как правильно заряжать аккумулятор — видео:

Вот и всё. Техника зарядки очень простая. Удачи!

Нужно ли снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи, если его зарядка производится непосредственно на автомобиле?

Прежде всего, очевидно, необходимо разобраться, отчего такой вопрос возникает в принципе. Собственно, сам ответ лежит на поверхности, ведь еще лет тридцать или даже двадцать тому назад подобная дилемма перед автолюбителями просто не возникала. С одной стороны, из сложных электронных устройств в автомобилях той поры можно было встретить разве что электромеханические часы, которые останавливались после изъятия аккумуляторной батареи из бортовой сети. Зарядил батарею, водрузил на место, закрепил клеммы, подвел часы до нужных показателей, и все неудобства на этом завершены.

Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, сводится опять же к вышедшим из строя тем же часам. Подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Однако современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами.

Пожалуй, здесь и начинается самое интересное. Как показывает практика, в автомобилях различных марок (и даже различных моделей одной марки), имеющих схожее по функционалу электронное управление, последствия его отключения могут быть самыми различными. Наиболее распространенная неприятность – сбой настроек электронного бортового управления и блокировка работы штатной магнитолы. Никакой особой угрозы это не несет – достаточно заново ввести код магнитолы, а настроечные параметры электронного бортового управления самовосстанавливаются после 10-20 километров пробега. Но, увы, немало случаев, когда при даже кратковременном отсутствии питания в сети машины происходит сбой в установках климатической системы, обнуляется память оперативного запоминающего устройства, управляющего работой силовой установки, а заядлые меломаны, оснастившие свой автомобиль ультрасовременными акустическими системами, вынуждены переустанавливать операционную программу.

Поэтому и выглядит весьма логичным желание произвести подзарядку аккумулятора, не снимая клемм токоприемных проводов с ее выводов. Ответ на вопрос, можно ли это делать, достаточно ясен – можно! Но…вот тут-то и начинаются различные «но». Полемика на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – таким образом, риск все же остается.

В чем же он заключается? Если говорить непосредственно об электрической составляющей процесса, то наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Таким образом, следует быть абсолютно уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.

Это весьма актуально, поскольку рынок сегодня переполнен самыми различными зарядными устройствами, и, как показывают тестовые проверки, многие из них могут «выдавать» до 18 Вольт – постоянно, или в виде кратковременных импульсов, что одинаково опасно для автомобильных электронных приборов. Поэтому, если вы предполагаете использование зарядного устройства в обсуждаемом режиме, внимательно изучите прилагаемую в нему инструкцию или паспорт – в них серьезные производители обязательно указывают, насколько работа устройства (особенно в автоматическом режиме) безопасна для бортовой электроники. При соблюдении всех безопасных параметров работы устройства, зарядка аккумулятора на автомобиле при неснятых клеммах вполне допустима и ничем не грозит.

И все же, следует отметить, многое зависит от принципиальной схемы изготовления зарядного устройства. В некоторых изделиях, даже при возникновении форс-мажорных обстоятельств, напряжение на выводах устройства не превысят критических, поведение иных предсказать невозможно. Поэтому отключение клемм с выводов аккумуляторной батареи при зарядке представляется наиболее оптимальным решением. В качестве альтернативного варианта можно порекомендовать подключение через прикуриватель запасного блока питания – это предотвратит сбои в программах управления электроникой.

Как и при активации любого электроприбора, работу зарядного устройства также лучше держать под постоянным контролем. Если вы все же решили произвести подзарядку аккумулятора на автомобиле, постарайтесь выполнить основные правила безопасности, которые в любом случае не станут лишними:

1) присоедините в первую очередь клемму «+» зарядного устройства, а затем отрицательную. Отключение, соответственно, производите в обратной последовательности.

2) примите меры к тому, чтобы провода устройства не имели контакта с поверхностью аккумулятора, трубками бензопровода, и, конечно же, кузовом автомобиля.

3) подключение в сеть 220 Вольт зарядного устройства производите после подключения клемм к аккумулятору, а отключение из сети – после снятия клемм.

4) в процессе зарядки желательно избегать включения любых потребителей бортовой сети (магнитолы, освещения и т.п.) – перепады напряжения в сети при этом неизбежны, а реакция электроника – непредсказуема.

Конечно же, не надо забывать о хорошей вентиляции помещения, в котором производится подзарядка батареи. Во всем остальном процесс зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на машине аналогичен работе со снятой батареей.

Какую клемму первой снимать с аккумулятора автомобиля, как правильно

Многим владельцам авто приходилось хоть раз иметь дело с АКБ. Но далеко не каждый знает, как правильно отключать и подключать аккумуляторную батарею. Я уже рассказывал в предыдущей статье «как поменять аккумулятор» но решил написать отдельную статью про то, как правильно отсоединить аккумулятор, так как не все водители это знаю и совершают одни и те же ошибки. В основном эта статья для новичков, опытным водителям эта информация особо не нужна.

Автомобильный аккумулятор, а если быть точнее автомобильная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (сокр. автомобильная АКБ) – это тип электрической батареи, который применяется на автотранспорте и используется в качестве дополнительного источника питания в бортовой электросети при неработающем двигателе или для его запуска.

Итак, когда вы открываете капот, первым делом вы видите всего две клеммы, плюс «+» и минус «–» обозначение полюсов на АКБ. Первые мысли, которые приходят в голову «работы на пять минут» открутить снять да поставить обратно, а какую первой снимать не знаете. В этом и заключается ошибка новичка.

Зачем отключать АКБ

Какие могут быть случаи, в которых нам может понадобиться отключение аккумулятора автомобиля! А случаи могут быть самые банальные.
Например, провести какие-то сварочные работы, чтобы ничего не нарушить в электронной начинке автомобиля, нужно обязательно отключать батарею, чтобы обесточить электрическую цепь:

Когда собираемся заменить старый аккумулятор новым.
Когда его нужно немножко подзарядить.
Проверить уровень электролита.
Зачистить контакты от окислов.
Оставить машину на длительную стоянку или ремонт.
Чтобы провести какие-то измерения или исследования электрической части.
Для сброса ошибок, которые выводятся на приборную панель после диагностики бортовым компьютером.

Если вы планируете оставить автомобиль на длительную стоянку, то стоит отключить АКБ полностью, так как могут быть токи утечки.

Подготовка

При отключении источника питания бывают ситуации, когда сигнализация блокирует все двери, а ключи остались в замке зажигания. И чтобы обезопасить себя от всякого рода неприятных ситуаций, необходимо выключить все потребители такие как печка, автомагнитола, заглушить двигатель, опустить стекло или оставить открытой дверь, извлечь ключ из замка зажигания и положить его в карман.

Для отключения источника питания нам потребуются некоторое количество инструмента:

Гаечный ключ на 13 для откручивания креплений АКБ.
Гаечный ключ на 10 для снятия клемм.
Резиновые перчатки, которые можно приобрести в магазине хозяйственных товаров или аптеке.
Щётка по металлу или наждачная бумага для зачистки поверхности контактов.
Раствор соды 10% или кусок хозяйственного мыла для нейтрализации окислов.
Ветошь или ненужную тряпку.

Меры безопасности

Опытные водители знают, что аккумулятор нужно заряжать в проветриваемом помещении и желательно не дома, так как при зарядке аккумулятор выделяет водород, взрывоопасный и вредный для здоровья. Так и в автомобиле аккумуляторная батарея постоянно заряжается от генератора и соответственно выделяет газ, который может скапливаться в подкапотном пространстве. Чтобы обезопасить себя от вредного воздействия выделяемого газа, нужно открыть капот и оставить его на несколько минут для проветривания подкапотного пространства.

По технике безопасности работы с аккумулятором следует проводить в резиновых перчатках, так как АКБ – это свинцово-кислотная батарея, и содержит в себе раствор серной кислоты – электролит. При зарядке через технические отверстия могут выделяться кислотные пары и оседать на поверхности батареи. При несоблюдении техники безопасности можно получить ожог поверхности кожи рук. Такие ожоги называются химическими.

При попадании электролита на кожу вы почувствуете жжение. Не стоит тереть этот участок тряпкой или о вещи это не поможет, а только испортит вашу одежду. В случае попадания кислоты на кожу нужно обработать эти участки раствором соды, так как сода нейтрализует кислоту и после промыть обычной водой.

Отключение аккумулятора

У нас есть две клеммы, минусовая и плюсовая. Плюсовой провод обычно идёт в красной изоляции или может быть чёрного цвета, но иметь колпачок красного цвета. А минусовая клемма крепится на кузов, что делает автомобиль одним большим проводником и любая некрашеная часть кузова является отрицательным проводником, то есть минус, его ещё часто называют масса.

Каждый потребитель в автомобиле имеет свой плюсовой провод — на стартер свой на печку свой на дворники и так далее. Так вот, если любой повод либо соединение плюса попадает на любую железную оголённую часть кузова, это будет замыкание. Короткое замыкание, что приведёт к искрообразованию и плавлению проводки, или что ещё хуже, к возгоранию или ожогам. Из строя может выйти аккумуляторная батарея или проводка автомобиля, или что ещё хуже, электронная начинка. С точки зрения безопасности, опытные водители рекомендуют снимать минусовую клемму первой.

Приведу небольшой пример! Когда мы откручиваем металлическим ключом минусовую клемму, мы можем задеть случайно об оголённую железную часть кузова и это, не приведёт ни к каким пагубным последствиям. Если мы и заденем кузов ключом, то это получится лишь дополнительный проводник на массу. Сняли клемму, разомкнули цепь, аккумулятор у нас уже не в цепи и соответственно когда мы будем откручивать плюсовую клемму и заденем случайно, например, крепление или ещё что-то, то у нас не будет как таковых искр, то есть замыкания.

Какую клемму «+» или «-» нужно сначала снимать, ставить на аккумулятор автомобиля? Почему именно эту?

за индукцию и ее физику не знаю, может быть, но мне не верится. есть гораздо более простое и практичное объяснение. в первую очередь — отключаем минус. и вот почему: минусовая клемма аккумулятора подключена к «массе» автомобиля (кузов, рама, двигатель, в общем все металлическое) . если будете откручивать первым «+», то есть небольшая вероятность случайно дотронуться ключом одновременно и до плюсовой клеммы и до какой-то металлической части кузова. будет очень большая искра/дуга, будут большие непрятности. если же снимая «-» дотронуться до него и до массы, то ничего не произойдет, они и так соединены. а уже с отключенным «-» можно безопасно откручивать «+». даже если вы коснетесь ключем плюсовой клеммы и кузова машины — ничего не произойдет, т. к. «-» уже отключен, и короткого замыкания не будет. подключаем в обратной последовательности, сперва + потом -.

минус первым снимается и последним ставится. Так безопаснее и коммутационные процессы в электросети проходят менее болезненно для аппаратуры.

минус сначала!

Однозначно землю, то есть «минус» аккумулятора. Уже достаточно что именно так строго указано во всех виденных мной РЭ на авто. Физика процесса довольно сложна, если интересно то в кратце: «минус» он же «земля» это кузов (рама, кабина и т. п. ) автомобиля — то есть большая и толстая (по электрическим меркам) железка, обладающая ничтожной индуктивностью. В отличие от проводки комутирующей по сути «+». Индуктивность — штука интересная полезная и иногда опасная…. Тем что может например на какой-то мизерный промежуток времени превратить 14.5 вольт с аккумулятора в 20.. 30… или даже 50… заметить это можно только осциллографом (редко кто лазит под капотом с этим прибором, правда?) , но для нежной электроники современных машин этого будет вполне достаточно чтобы приказать жить долго.. . Но если у вас карбюраторная нива с механическим прерывателем в зажигании, или что-нибудь еще более архаичное — то вышесказанное не актуально.

ответы верные но есть машины у которых + идёт на массу

на самом деле не имеет значения, какую клемму отсоединять первой, если делать аккуратно и ничего никуда не замкнуть.

В мануале к Форд Фокус 2 говорится, что сначала «плюс»… Кто-то может прокомментировать? <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_818db4dd889be4f6196797605ee96649_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_818db4dd889be4f6196797605ee96649_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e81339612fcb06cf3be1e7a822186a93_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e81339612fcb06cf3be1e7a822186a93_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_43fba25bb0951d406e115f3800cd7df3_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_43fba25bb0951d406e115f3800cd7df3_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_58eacfd2a841943f4193026036bc2f1d_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_58eacfd2a841943f4193026036bc2f1d_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_8b60cfdbfa6ba49da80b56383bcd0775_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_8b60cfdbfa6ba49da80b56383bcd0775_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e7a326d5e8d82220843be1b74088995a_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e7a326d5e8d82220843be1b74088995a_800.jpg»>

Чего тут комментировать, по картинкам все понятно- пока до «—» доберешься пол-машины разберешь…:)

<a rel=»nofollow» href=»https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/pochemu-klemmy-na-akb-nujno-snimat-v-strogo-opredelennoi-posledovatelnosti-5af060814bf161076f719a1d» target=»_blank»>https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/pochemu-klemmy-na-akb-nujno-snimat-v-strogo-opredelennoi-posledovatelnosti-5af060814bf161076f719a1d</a>

Как много далеких от физики людей, видно в школе этот предмет им не давался. Когда авто обесточено и ЭБУ отработает выключение (перестанет жужжать), то с точки зрения порчи деталей автомобиля все-равно какую клемму отключать первой. Ничего не испортится, если снятый плюсовой провод упадет на корпус машины или тем более, минусовой провод при снятии коснется шасси автоса. Даже, если при снятии первой положительной клеммы, ключом замкнуть на корпус, то будет искра (КЗ), если испугаться и оставить гаечный ключ в таком положении, то он одним концом приварится, ну и клемма акб если не оплавится, то может деформироваться. Смотря сколько смотреть на этот ключ в замкнувшем АКБ состоянии))) Скорее всего, может вы приехали с дальняка, АКБ на машине меньше емкости чем положено, произошел перезаряд и как следствие выделение газов, а тут вы ключом снимаете первой положительную клемму и замыкаете на корпус и привет взрыву газов!! Вот поэтому и приняли за ПРАВИЛО снимать массу, а если аккуратно-то разницы нет. Некоторые»французы» оборудованы быстросъемной плюсовой клеммой, для которой ключ не нужен. Вот тут снимай как хочешь!!!!

Какую клемму снимать первой с аккумулятора автомобиля

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор, в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:

Выключите зажигание.
Выключите в машине всю электронику, работающую без участия зажигания.
Закройте в машине все окна, двери.
Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи.
Отсоедините заземление, в случае, если машина была перед этим заземлена.
Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания заизолируйте «плюс» технической лентой или используйте обыкновенный пластмассовый колпачок — это обезопасит дальнейший процесс снятия клемм;
Аккуратно ослабьте гайку массы ключом.
Теперь отключайте клеммы. Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило: сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая.
Не допускайте контакта плюсового полюса с металлическими частями машины.

Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.

Установка аккумулятора обратно в машину

При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:

верните АКБ на прежнее место;
прикрепите ее стандартным креплением;
теперь зажимы подключаются в обратном порядке — вначале подсоединяйте клемму со знаком «плюс» на ее «родной» контакт;
плотно затяните разводным ключом гайку;
и только после этого то же самое следует сделать с минусовой клеммой.

Восстановление бортовых настроек автомобиля

запустить двигатель, довести его работу до привычной температуры;
выключить двигатель;
снять клемму со знаком «минус», подождать три минуты;
поставить ее обратно;
то же проделать с плюсовой клеммой;
снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
еще раз запустить двигатель, провести его тестирование во всех возможных режимах;
еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Какую клемму аккумулятора снимать первой: правильная последовательность снятия

Какую клемму снимать первой

Раз у аккумулятора две клеммы, то у многих сразу возникает справедливый вопрос: а какую из них снимать первой?

Нарушение строго определённого порядка снятия клемм с аккумулятора способно привести к серьёзнейшим последствиям.

Как определить, где минус

Здесь есть несколько вариантов:

Если батарея уже установлена на авто, то можно постараться определить, какой из контактов соединён с массой, то есть с металлическими элементами. Как правило, от минусовой клеммы отходит толстый провод чёрного цвета, а от плюсовой – несколько цветных.
Ещё один способ заключается в определении диаметра токовыводов: минусовой всегда тоньше, то есть имеет меньший размер в сравнении с положительным.
Можно воспользоваться мультиметром, щупы которого соединены непосредственно с прибором при помощи красного и чёрного проводов. Коснувшись щупами токовыводов батареи, следует посмотреть на показания: если значение положительно, то под чёрным проводом находится «-».
Можно использовать слабый раствор обычной лимонной кислоты. Разливаем его в два небольших стаканчика, опускаем в них концы прикрученных к клеммам аккумулятора медных проволочек и наблюдаем. В какой ёмкости начнётся процесс газообразования, там и следует искать минус.

Почему первой нужно снимать минусовую клемму

Техника безопасности при снятии клеммы

Отключить зажигание.
Выключить все приборы и электронику.
Плотно закрыть двери в салон машины.
Вооружившись инструментом нужного типоразмера, приступить к снятию клемм: сначала минусовой, затем плюсовой.
Применять физическую силу при откручивании соединений, способную привести к повреждению батареи, категорически запрещается.
5. После снятия клеммных выводов аккуратно вытаскиваем источник энергии.

Какую клемму одевать первой

Чем грозит неправильная очерёдность снятия клемм

Как удалить файлы и каталоги в Терминале

Когда дело доходит до быстрого выполнения повседневных задач, командная строка может быть одновременно мощной и опасной. В качестве примера возьмем команды из этой статьи: команда rm позволяет удалять (или удалять) файлы. Команда rmdir делает то же самое с каталогами (также известными как папки). Но будьте осторожны: в отличие от того, когда вы перемещаете файлы в корзину из Finder, невозможно вернуть их, если вы используете эти команды .

Тем не менее, если вы хотите использовать возможности Терминала, эту команду нельзя пропустить. Я покажу вам, как добавить защиту, чтобы гарантировать, что вы удаляете только те файлы, которые действительно хотите удалить.

Зачем вообще удалять файлы из командной строки?

Удалить файлы с помощью Finder не так уж сложно, к тому же вы всегда можете выудить файлы из корзины, если передумаете. Так зачем использовать командную строку? Вот несколько причин:

Вы можете использовать подстановочные знаки для быстрого и эффективного удаления нескольких файлов.
Вы можете удалить файлы из корзины при обнаружении устойчивых ошибок.
Вы можете удалить файлы, которые скрыты в Finder. Эти файлы, которые могут содержать настройки для определенных приложений или частей macOS, содержат точку (.) Перед их именами, и Finder не отображает их.
Если вы потеряли доступ к Finder из-за того, что ваш Mac мигает, вы можете использовать командную строку для устранения проблемы.

Как удалить файлы

Опасно легко удалять файлы с помощью команды rm .Вот пример. После запуска Терминала (в папке / Applications / Utilities) введите cd ~ / Desktop , чтобы перейти в каталог Desktop. Чтобы удалить файл, введите rm filename , заменив filename фактическим именем файла, который вы хотите удалить. (Если у вас есть имя файла с пробелами, вам нужно заключить его в кавычки: «For Example.txt» .) Если бы у вас был файл с именем MyFile.rtf, который вы никогда, никогда не хотели бы видеть снова , вы можете запустить эту команду:

rm MyFile.rtf

Когда вы нажмете Return, файл уйдет! Mac не подтверждает, хотите ли вы удалить файл. Уйдет, тост, история. Вы не можете его вернуть.

Вы даже можете удалить несколько файлов с помощью одной команды. Если у вас есть три файла на рабочем столе, которые вы хотите удалить, и вы хотите удалить их все сразу, вы можете сделать это следующим образом (если у вас есть имя файла с пробелами, вам нужно поместить имя в кавычки: "Например.txt" .):

rm MyFile.rtf MyCV.rtf MyGreatAmericanNovel.rtf

Опять же, нажатие клавиши Return делает грязную работу.

Стоит повторить: эта команда удаляет файлы. Это их убивает. Вы не можете их вернуть. Вы не можете нажать на значок корзины и восстановить случайно удаленные файлы.

Но есть подстраховка: это флаг -i (интерактивный). Поэтому, если вы чувствуете осторожность, вы можете запустить приведенные выше команды с этим флагом следующим образом:

   rm -i MyFile.rtf

Или, в случае удаления нескольких файлов:

rm -i MyFile.rtf MyCV.rtf MyGreatAmericanNovel.rtf

В каждом случае нажатие Return фактически не активирует команду rm , поскольку флаг -i действует как кнопка паузы. При выполнении этих команд вы увидите в Терминале следующее:

IDG

Чтобы продолжить, введите yes или просто y .В случае нескольких файлов вы увидите по одному запросу для каждого файла. Конечно, легко привыкнуть быстро набирать y , но этот вопрос призван заставить вас остановиться и очень тщательно подумать, действительно ли вы хотите удалить этот файл.

Как удалить пустые каталоги (также известные как папки)

Удаление каталогов или папок немного отличается. Если вы попытаетесь запустить команду rm в каталоге, вы увидите следующее сообщение:

Невозможно удалить каталог с помощью команды rm.

IDG

Для удаления каталогов есть специальная команда: rmdir . Итак, чтобы удалить каталог с именем Archives, запустите эту команду (если у вас есть имя каталога с пробелами, вам нужно поместить имя в кавычки: «Например» .):

Архив rmdir

Вы не можете использовать флаг -i с командой rmdir , поэтому команда немного более рискованна.

Обратите внимание, что эта команда удаляет только пустые каталоги. Если вы хотите удалить каталог и файлы, которые он содержит, читайте дальше.

Как удалить все в каталоге

У команды rm есть мощная опция: -R (или -r ), иначе известная как рекурсивная опция. Когда вы запускаете команду rm -R для папки, вы говорите Терминалу удалить эту папку, все файлы, которые она содержит, все подпапки, которые она содержит, и любые файлы или папки в этих подпапках, все путь вниз.Вы вводите команду как m -R имя_директора , где вы подставляете имя_директора вместо имени каталога, который вы хотите удалить. (Если у вас есть имя каталога с пробелами, вам нужно поместить имя в кавычки: «Например» .)

Например, предположим, что у вас есть каталог, полный архивов, содержащих подкаталоги и файлы. Удаление каждого элемента по отдельности из Finder или из командной строки может занять много времени.Так что просто запустите такую команду:

rm -R Архив

Помните, это окончательное удаление. Но вы можете использовать для защиты флаг -i :

rm -iR Архив

Вам будет предложено подтвердить удаление каждого элемента. Это может раздражать, но если вы действительно не уверены, что хотите удалить все эти файлы, лучше перестраховаться.

Не удается очистить корзину в Finder? Используйте Терминал

Когда может пригодиться команда rm -R ? Допустим, вы не можете очистить корзину на Mac.Файл может быть заблокирован, или у вас может не быть разрешения на удаление одного или нескольких файлов. Этот вид сбоев раздражает, но вы можете использовать командную строку, чтобы найти простое решение.

В Терминале введите следующее:

п.м. -R

Затем введите пробел.

В Finder откройте корзину и перетащите содержащиеся в ней элементы в окно терминала. Вы увидите один или несколько файлов с такими путями, как /Users/.Trash/file.txt.

Если файлов много, вы можете обнаружить, что результирующий список — все в одной длинной строке, заключенной в окно терминала — может быть очень длинным.Если вы абсолютно уверены, что хотите удалить все эти элементы, нажмите Return. Терминал очистит корзину. Командная строка выиграла!

IDG

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с нашими статьями о навигации по файловой системе с помощью командной строки, обучении на страницах руководства, а также о копировании и перемещении файлов.

Как снять клеммы аккумулятора с боковой стойки?

Поверните гаечный ключ (или трещотку с головкой) против часовой стрелки. Имейте в виду, что если клеммы аккумуляторной батареи обращены к моторному отсеку, болт клеммы потребуется ослабить вправо (по часовой стрелке), чтобы снять .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Учитывая это, как снять боковую стойку с автомобильного аккумулятора?

Как заменить автомобильный аккумулятор в боковой стойке

Припаркуйте автомобиль на безопасном ровном месте и откройте капот.
Найдите аккумулятор в автомобиле.
Снимите прижим, крепящий аккумулятор к кузову автомобиля или монтажному поддону.
Сначала отсоедините черный отрицательный кабель аккумулятора, а затем отсоедините красный кабель аккумулятора.
Очистите полюса батареи, если они покрыты коррозией.

А как выглядит аккумулятор на боковой стойке? Батарея с боковой стойкой имеет положительные и отрицательные клеммы, расположенные на стороне батареи , а не на верхней части батареи . Как правило, автомобильные аккумуляторы необходимо заменять каждые 3-5 лет как они используются каждый раз, когда вы запускаете автомобиль как автомобильный аккумулятор обеспечивает питание, необходимое для запуска вашего автомобиля.

Здесь, как мне заменить батарею с боковой стойки на верхнюю?

Модернизация автомобильного аккумулятора: преобразование боковой стойки в стиль верхней стойки

Найдите безопасное место.
Соберите инструменты.
Начать с удаления кабеля.
Заменить концы кабеля.
Замените клеммы аккумулятора.
Установите на место положительную сторону.
Подключите отрицательную сторону.
Нанесите устойчивый к коррозии Spra.

Как удалить зачищенный болт клеммы аккумуляторной батареи?

Как удалить отсоединенные болты аккумулятора от аккумулятора

Припаркуйте автомобиль с зачищенными болтами аккумулятора.
Открыть защелку капота.
Очистите клеммы аккумулятора от следов коррозии с помощью щетки для клемм аккумулятора.
Возьмитесь за конец снятого болта с помощью пары плоскогубцев.
Отрежьте болт клеммного разъема ножовкой.

Процедура снятия клеммы

Терминал цикла

OEM-компоненты жгута проводов — Снятие держателя и клеммы.

Следите за ссылками на инструкции, схемы подключения и другую информацию.

Если у вас есть вопросы, напишите мне сюда

Просмотр корзины
Используйте кнопку Google+
Вот пара советов, которые, надеюсь, помогут некоторым из вас Удалить эти вторичные замки и клеммы.

Для каждого из них существует множество различных корпусов разъемов, клемм и процедур снятия. Я не могу помочь со всеми из них.
Производители обычно предоставляют конечным пользователям такую информацию, как высота обжима и информация о снятии. Вам может понадобиться
Изучите веб-сайт производителя или, возможно, позвоните / напишите им лично для получения соответствующих ссылок или технических ресурсов.

Удаление пластины Lock- или фиксатора
Разъем Sumitomo HV040 поперечный
с клеммой и пломбой на месте.

В большинстве случаев вам понадобится инструмент с
. конический наконечник, аналогичный инструменту на фото
справа.

Нечто подобное можно с успехом изготовить на дремеле
. или болгаркой, осторожно, чтобы не сломать ее в корпусе,
Такие вещи, как скрепки, сделаны из мягкого металла.
Затем вам нужно будет осторожно поддеть фиксатор, как на этой фотографии.
(Некоторые соединители, такие как Molex MX- 150, вам нужно будет вдавить внутрь, вставляя инструмент)

1 — , вы не должны сильно нажимать на терминал, так как это может привести к его связыванию
на корпусе.
2 — , вы не хотите повредить терминал или корпус, если собираетесь использовать их повторно.

Здесь вы можете увидеть, что фиксирующий замок сдвинут вниз достаточно далеко для этих клемм
легкое удаление.
Там будет прорезь или отверстие для вставки инструмента.
Отверстие в пазу может быть во вторичном замке — пластина / фиксатор ,
или под стопорной пластиной / фиксатором, и его необходимо будет удалить.

Тип первичного фиксатора зависит от производителя и серии (я не могу охватить их все.)

Чтобы захватить фиксатор клеммы, необходимо правильно сориентировать отмычку, как
. видно на этом фото.
В то же время, когда вы освободите фиксатор, вам нужно будет слегка потянуть за провод.
(вам не нужно его заставлять, если он не выходит сразу, убедитесь, что наконечник
инструмента правильно установлен на фиксаторе.)

ПРИМЕЧАНИЕ. Их не всегда легко снять, и некоторые клеммы и корпуса типа
работать с ними может быть очень сложно.
Проведите правильный провод на задней стороне корпуса.
Отмычку нужно будет вставлять прямо до упора или до упора.
На этом этапе терминал должен сразу выйти.
некоторым типам может потребоваться небольшая помощь по пути и их нужно наклонять вверх или вниз.
Вторичный замок или фиксатор используется на многих соединителях новой серии
. Он может выполнять несколько разных функций.

1 — Для удержания первичного замка клемм на месте. (Предотвращение того, чтобы терминал был
при вставке ответного разъема вытолкнул заднюю часть корпуса.)

2 — Чтобы убедиться, что терминал правильно вставлен и зафиксирован в корпусе.
(Многие из новых серий не позволяют фиксатору сесть и зафиксироваться на месте
если клеммы установлены неправильно или полностью.)

Вам нужно будет удалить этот фиксатор
перед тем как пытаться снять терминал с
корпус.
В этом гнездовом корпусе HX040 есть паз на нижней стороне фиксатора.
Вы можете использовать небольшую отвертку или съемник, чтобы попасть под край, и
подденьте фиксатор наружу.

У разных производителей и серий будут разные методы удаления
. слуги. В ответном штыревом корпусе этого разъема используется фиксатор, который
требуется небольшая выемка на конце съемника, чтобы можно было зацепить фиксатор
и потяните наружу.

Другие, такие как серия Molex MX150, требуют
не что иное, как маленькие плоскогубцы с острым носом
удалить ретейнеры.
Когда фиксатор поднимется, как предполагалось, он может полностью оторваться или просто сдвинуться на
снаружи некоторые вроде этого сделали.
Этот фиксатор на этом разъеме необходимо полностью удалить, чтобы добраться до клемм
. первичный замок.
Вот корпус со снятым фиксатором, и теперь вы можете снять клемму.
Крючок вставлен в фиксатор с наружной резьбой
Крючок для снятия
различные типы ретейнеров
Снимите основание смарт-терминала со счетчика — Поддержка PayJunction
Как вы могли заметить, если попытались потянуть за нее, двустороннюю клейкую подушечку из вспененного материала 3M, используемую для прикрепления базы Smart Terminal к вашему прилавку, трудно удалить.
Мы покажем 2 возможных метода его удаления. Оба начинаются со следующих шагов:
Удалите винт с накатанной головкой, которым интеллектуальный терминал крепится к основанию.

3 подсказки:
— Когда вы смотрите на интеллектуальный терминал, этот винт с накатанной головкой находится с левой стороны.
— Для вывинчивания винта не требуются инструменты.
— Вы могли заметить, что при установке Smart Terminal ваш коллега решил не использовать этот винт.
Снимите интеллектуальный терминал с основания. Для этого положите ладонь туда, куда вы вставляете чип-карту, и толкните вперед. Вы должны услышать, как он выскочит из подставки.
Теперь, когда смарт-терминал не мешает, давайте удалим основание.
Вам не нужно будет откручивать другие винты, двигаясь вперед.
Это лучший метод, если вы планируете удалить несколько смарт-терминалов. Это более быстрый процесс, но требует шпателя или скребка для краски:
https: // www.amazon.com/Bates-Paint-Scraper-Painters-Wallpaper/dp/B071XDP685/ref=lp_553234_1_1_sspa
Используя скребок для краски, сдвиньте под подставку и вдавите на 1/3 в адгезивную пену. Покачивайте скребком взад и вперед по мере необходимости, стараясь не задеть столешницу.
Начните поднимать подставку и скребок для краски вместе, чтобы снять подставку со столешницы. Клей для пены порвется.
Оборудование, которое вам понадобится для этой техники, — это 5 футов зубной нити и 2 маленькие палочки (2 старых карандаша подойдут).
Сложите нить пополам, чтобы увеличить сопротивление.
Прикрепите палочки к каждому концу нити.
Разложите нить вокруг основы.
Удерживая нить на столешнице ровно, потяните две палочки на себя. Убедитесь, что нить касается пенопласта, а не металлической подставки.
Потяните вперед и назад, чтобы пропилить пену, пока не надрежете достаточно, чтобы можно было снять стойку со стойки.
После того, как вы отсоединили основание от столешницы, вы можете удалить оставшуюся клеящую пену с помощью «Goo Gone» или средства для удаления клея:
https: // www.amazon.com/3M-03618-Adhesive-Remover-oz/dp/B000BQYA7W
Мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем протестировать продукт на скрытом углу столешницы, чтобы убедиться, что он не испачкает столешницу.
Удалить конфигурацию терминала — ArcGIS Pro
Терминалы представляют собой логические порты, точки входа или выхода на одном устройстве или объекте соединения. Ключевое использование терминалов — их установка в качестве контроллеров подсети для определения источника подсети.Терминалы создают внутренние пути внутри объекта; из этих путей можно установить набор допустимых путей для управления тем, как товар может проходить через функцию в разных состояниях. Чтобы узнать больше о применении терминалов, см. Терминалы.
Для работы с терминалами необходимо создать конфигурацию терминала и затем присвоить ее типу актива в классе пространственных объектов устройства или таблице объектов соединения. Инструмент геообработки Удалить конфигурацию терминала используется для удаления конфигурации терминала из инженерной сети.
Есть некоторые задачи настройки сети, которые можно выполнить только до того, как топология сети будет включена в первый раз. Дополнительные сведения см. В разделе Задачи управления служебной сетью.
Требования
Для удаления конфигурации терминала должны быть выполнены следующие требования:
Топология сети никогда не была включена.
Топология сети должна быть отключена.
Конфигурация терминала не должна назначаться типу актива.
При работе с многопользовательской базой геоданных убедитесь в следующем:
Удалите конфигурацию терминала
Чтобы удалить конфигурацию терминала, выполните следующие шаги:
На вкладке Анализ в группе Геообработка нажмите Инструменты, чтобы открыть панель Геообработка.
На панели «Геообработка» найдите и выберите «Удалить конфигурацию терминала».
Для параметра Входная служебная сеть укажите служебную сеть, из которой следует удалить конфигурацию терминала.
В раскрывающемся меню «Имя» выберите конфигурацию терминала, которую необходимо удалить.
Нажмите «Выполнить».
Конфигурация терминала удалена из инженерной сети.
Отзыв по этой теме?
Терминал батареи Коррозия — причины, как удалить, предотвращение
Мы являемся аффилированным лицом
Надеемся, вам понравятся наши рекомендации! Просто чтобы вы знали, мы можем получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.Спасибо за то, что используете наши ссылки, это помогает развивать наш сайт.
Если у вас старый автомобиль или однажды вы решили оставить его в гараже на длительное время, значит, вы столкнулись с коррозией клемм аккумулятора. Для многих коррозия клемм аккумулятора проявляется в виде белой пасты на верхней части клемм. Игнорирование этого только ухудшает вашу батарею, и вы можете проснуться однажды утром и обнаружить, что ваша машина не заводится.
Если вы хотите предотвратить коррозию клемм аккумулятора, вам следует отключать клеммы во время поездки или время от времени включать питание автомобиля и оставлять его работать на несколько минут.
Признаки коррозии клемм аккумулятора не означают, что ваша батарея разряжена, но с решениями, предлагаемыми в этой статье, вы сможете вдохнуть новую жизнь в старую батарею.
Признаки коррозии клемм аккумулятора
Белая / синяя паста на клеммах
Вы знаете, что клеммы батареи корродированы, когда вы заметили на клеммах белая или синяя паста. Это результат взаимодействия кислотных элементов аккумулятора.
Когда эти клеммы подвергаются коррозии, они препятствуют плавной передаче мощности к автомобилю. Не пытайтесь прикоснуться к этому разъедающему веществу голыми руками.
Проблемы с запуском автомобиля
В тот момент, когда ваша аккумуляторная батарея заржавела, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Это связано с тем, что коррозия мешает бесперебойной подаче электрического тока в автомобильную систему. Потеря электроэнергии распространится на другие части автомобиля, которым требуется электричество, такие как дворники, фары или автомобильная сигнализация.
Причины коррозии клемм аккумулятора
Утечка электролита
В случае свинцово-кислотных аккумуляторов в моменты, когда кислотные жидкости в аккумуляторе попадают на клеммы аккумулятора и взаимодействуют с другими соединениями, образуя коррозионный элемент.
Утечка электролита в большинстве случаев скапливается на клеммах. Эта коррозия относится не только к свинцово-кислотным аккумуляторам, но распространяется и на гибридные автомобили, в которых используются литий-ионные аккумуляторы.
Перезарядка аккумулятора
Разумно заряжать аккумулятор до рекомендованного напряжения. Когда вы перезаряжаете его, аккумулятор получает избыток кинетической энергии, нагреваясь и расширяясь. Избыток электролитов в батарее вскоре попадает к клеммам батареи через трещины, вызывая коррозию.
То же самое происходит при переполнении аккумулятора во время зарядки. Избыток воды вскоре попадает на клеммы аккумулятора, что приводит к коррозии.Вам следует зарядить аккумулятор до рекомендованных отметок.
Медные клеммы
Хотя сама медь не подвержена коррозии, она может реагировать с кислотными соединениями в батарее, образуя сульфат меди. Это то, что вы видите как синеватое вещество на верхней части клемм аккумулятора. Вещество ослабит электрический ток в вашем автомобиле и вскоре вызовет преждевременный выход из строя вашей батареи.
Возраст автомобиля
Типичный свинцово-кислотный аккумулятор имеет средний срок службы 5 лет.После этого вы будете замечать частые признаки коррозии клемм.
Один из первых признаков того, что ваша батарея устарела и нуждается в замене, — это когда вы начинаете время от времени испытывать проблемы со стартером или мигать световыми индикаторами. В этот момент, что бы вы ни делали, ваша батарея все равно не восстановится до своего мощного состояния.
Как удалить коррозию аккумулятора
Первым делом нужно зажать клеммы аккумулятора. Вам также потребуется отсоединить заземляющий провод, который может быть прикреплен к кузову автомобиля.Это предотвращает случайные удары при работе с аккумулятором.
В зависимости от возраста аккумулятора большая часть коррозии приходится на клеммы. Снять зажимы может быть немного сложно, поэтому вам, возможно, придется работать с тисками. Не давите на зажимы слишком сильно, иначе вы можете их испортить.
Затем вам нужно осмотреть всю кабельную разводку терминала на предмет повреждений. Если кабели сломаны, чистить их бессмысленно. Лучше всего заменить их.
Вы также можете проверить точку входа кабелей на предмет каких-либо признаков коррозии. Это также подходящее время для тщательного осмотра батареи. Если он вздувается или протекает, удаление коррозии на зажимах не имеет смысла.
Для повышения уровня проводимости клеммы должны быть очищены от мусора. Для удаления коррозии начните с грубой кисти. Аккуратно протрите клеммы изнутри и снаружи. Это удаляет большую часть коррозии.
Раствор кальцинированной соды
Удалив большую часть коррозионных веществ, приготовьте раствор из пищевой соды и дистиллированной воды. Вылейте раствор на клеммы и оставьте на несколько минут. Используйте мягкую кисть, чтобы избавиться от следов коррозии, пока вы заливаете раствор пищевой соды.
Повторяйте процесс до тех пор, пока на выводах не останутся элементы, вызывающие коррозию. Смыть водой и протереть чистой тканью или подождать, пока она высохнет. Когда пищевая сода вступает в реакцию с кислотными соединениями, вы услышите шипящий звук.
Следует проявлять особую осторожность, чтобы раствор не попал вам в руки или одежду, так как он все еще очень едкий. Перед повторным подключением клемм аккумулятора вам может потребоваться нанести на клеммы немного вазелина, так как это предотвратит дальнейшую коррозию. Как только ваши зажимы и клеммы станут очень чистыми, пора снова подключить аккумулятор.
Если у вас нет пищевой соды, большинство людей будут употреблять газированные напитки, такие как «кока-кола». Процедура удаления такая же, как и с пищевой содой.
Замените клеммы
В большинстве случаев коррозия клемм аккумулятора возникает из-за дешевых свинцовых клемм. Если вы устали постоянно чистить свои терминалы, возможно, вам стоит подумать о приобретении некоторых медных компрессионных терминалов. Хотя они более дорогие, они обеспечивают более надежную защиту от коррозии, чем медные.
Профилактические меры
Некоторые из профилактических мер, которые вы можете попробовать, чтобы предотвратить возникновение коррозии клемм, включают недопущение переполнения батареи.На элементах батареи есть отметки, указывающие на максимальный уровень жидкости. Сушить, не превышать установленный уровень. Переполнение батареи не оказывает положительного влияния на ее выходную мощность — вместо этого она разрушает вашу батарею.
Затем постарайтесь не перезаряжать аккумулятор. Вам следует иметь при себе вольтметр, чтобы проверить рекомендованное напряжение вашей батареи. Опять же, перезарядка не увеличивает выходную мощность вашей батареи.
Если вы собираетесь путешествовать на продолжительное время, разумно отсоединить клеммы аккумулятора.Это предотвратит коррозию и проблемы с запуском, когда вы вернетесь. Если у вас старый автомобиль, делайте все возможное, чтобы заменять аккумулятор каждые пять лет. Существует также множество антикоррозионных спреев, которые можно использовать для предотвращения коррозии.
Заключение
Если вы новый автомобилист, коррозия клемм аккумулятора может стать проблемой. Во-первых, возникают проблемы с запуском автомобиля, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора.
После того, как вы убедились, что ваша батарея все еще в хорошем рабочем состоянии, следующим шагом будет очистка от коррозии раствором пищевой соды или соды.С помощью мягкой щетки удалите коррозию, когда будете выливать пищевую соду. Затем нанесите на клеммы немного вазелина, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.
Командная строка
— Удалить терминал Командная строка
— Удалить терминал — Ask Ubuntu
Сеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange
0
+0
Авторизоваться Подписаться
Ask Ubuntu — это сайт вопросов и ответов для пользователей и разработчиков Ubuntu.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Кто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил 6 лет, 1 месяц назад
Просмотрено 358 раз
Хотите улучшить этот вопрос? Добавьте подробности и проясните проблему, отредактировав этот пост.
Закрыт 6 лет назад.
Я спрашиваю здесь, потому что поиск в Google довольно хаотичен (вы попадаете в вопрос «как удалить через терминал »).
Интересно, как удалить терминал? Потому что хочу добавить жесткости игре с поставленной машиной
Создан 17 авг.
3pic
40711 золотой знак77 серебряных знаков1919 бронзовых знаков
5
По умолчанию используется терминал Gnome Terminal.Есть 2 способа удалить его.
Метод командной строки:
Откройте tty1 , нажав Ctrl + Alt + F1 , и запустите эту команду:
sudo apt-get удалить терминал gnome
Он будет удален.
Графический метод:
Откройте Центр программного обеспечения и найдите Терминал Gnome:
Щелкните первый результат под названием «Терминал (gnome-terminal)» и щелкните удалить.

Создан 17 авг.
TimTim
29.6k2222 золотых знака108108 серебряных знаков169169 бронзовых знаков
0 Спросите Ubuntu лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
No related posts.

Какую клемму снимать при длительной стоянке, чтобы АКБ не села | Дневники Шумахера

Какую клемму лучше снимать с аккумулятора при длительных стоянках авто?

Во время стоянки эти источники продолжают потреблять энергию

Снимаем клеммы правильно!

Какую клемму следует скидывать с аккумулятора, чтобы предупредить его разрядку?

Какую клемму снимать с аккумулятора при ремонте

Похожие новости

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Установка аккумулятора обратно в машину

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора и какую одевать первой: почему так стоит делать

Саморазряд и токи утечки

Зачем снимать клемму и какую скинуть при «ошибке»

Длительная стоянка: что снимать и можно ли отключить одну клемму

Какую клемму одевать первой

Какую клемму снимать с аккумулятора автомобиля первой, какую первой одевать

Какую клемму снимать с аккумулятора первой

Какую клемму одевать на аккумулятор первой

Можно ли отключить одну клемму аккумулятора при длительном хранении автомобиля

Какую клемму снимать с аккумулятора первой и какую одевать первой?

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора — DRIVE2

Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора и какую одевать первой: почему так стоит делать

Саморазряд и токи утечки

Зачем снимать клемму и какую скинуть при «ошибке»

Длительная стоянка: что снимать и можно ли отключить одну клемму

пошаговая инструкция того, как правильно подключать и отключать АКБ

Техника безопасности

Порядок снятия батареи

Подключение аккумулятора к машине

Настройка электроники

Интересные факты об АКБ

Какую клемму аккумулятора снимать первой: правильная последовательность снятия

Какую клемму снимать первой

Как определить, где минус

Почему первой нужно снимать минусовую клемму

Техника безопасности при снятии клеммы

Какую клемму одевать первой

Чем грозит неправильная очерёдность снятия клемм

Какие клеммы первые снимать с аккумулятора, какие одевать первыми

Какую клемму снимать первой

Какую одевать первой

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

Снятие клеммы для сброса ошибки

Какую клемму подключать первой при зарядке аккумулятора — MOREREMONTA

Как подключать зарядное устройство

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Хранение аккумулятора зимой

Как подключать зарядное устройство

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Хранение аккумулятора зимой

Какую клемму первой снимать с аккумулятора автомобиля, как правильно

Зачем отключать АКБ

Подготовка

Меры безопасности

Отключение аккумулятора

Какую клемму «+» или «-» нужно сначала снимать, ставить на аккумулятор автомобиля? Почему именно эту?

Какую клемму снимать первой с аккумулятора автомобиля

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Установка аккумулятора обратно в машину

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Какую клемму аккумулятора снимать первой: правильная последовательность снятия

Какую клемму снимать первой

Как определить, где минус

Почему первой нужно снимать минусовую клемму

Техника безопасности при снятии клеммы

Какую клемму одевать первой

Чем грозит неправильная очерёдность снятия клемм

Как удалить файлы и каталоги в Терминале

Зачем вообще удалять файлы из командной строки?

Как удалить файлы

Как удалить пустые каталоги (также известные как папки)

Как удалить все в каталоге

Не удается очистить корзину в Finder? Используйте Терминал

Как снять клеммы аккумулятора с боковой стойки?

Процедура снятия клеммы

Снимите основание смарт-терминала со счетчика — Поддержка PayJunction

Удалить конфигурацию терминала — ArcGIS Pro

Требования