Как проверить тестером утечку тока в автомобиле: найти и самостоятельно померить тестером допустимые значения » АвтоНоватор

Как проверить тестером утечку тока в автомобиле?

Как тестером проверить утечку тока?

Диагностика утечки мультиметром

1. Установите на мультиметре режим измерения тока на 10 А.
2. Сделайте разрыв цепи: отрицательную клемму подведите к проводу амперметра.
3. Второй провод подведите к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Установите ток.

3.09.2019

Как измерить ток утечки аккумулятора мультиметром?

откройте капот и при помощи ключа скиньте минусовую клемму с АКБ. установите мультиметр в режим измерения тока и подключите один щуп к минусу аккумулятора, а второй к клемме, прибор должен показать вам определенное значение – это и будет ток утечки АКБ.

Какой ток утечки в автомобиле?

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха.

Как тестером проверить замыкание аккумулятора?

Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.

Как определить утечку тока в разрыв плюса?

Для определения утечки тока на разрыве плюса следует:

1. Отключить положительный зажим от аккумуляторной батареи;
2. Амперметр подсоединить минусовой клеммой к контактной клемме автомобиля;
3. Плюсовую клемму амперметра подключить к аккумулятору.

Как замерить потребление аккумулятора?

Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора.

Как проверить утечку тока в квартире мультиметром?

Выдерните проверяемый бытовой прибор из розетки, включите мультиметр в режим омметра, выставьте предел измерения на отметку 20 МОм. Измерьте сопротивление между корпусом прибора и вилкой (между корпусом и каждым из штырей вилки). Сопротивление должно оказаться более 20 МОм — за пределами шкалы.

Как правильно измерить напряжение аккумулятора?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора.

Как проверить разряд аккумулятора в машине?

Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр покажет какое-то напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

Как проверить работу генератора на автомобиле?

Проверка генератора на машине возможна и без мультиметра, но для этого придется открутить левую клемму аккумулятора. Затем завести двигатель и дать небольшую нагрузку, включив фары. После этого открученную клемму необходимо снять с батареи.

Какой нормальный ток утечки?

Нормой тока утечки считаются значения от 15 до 70 мА. Для современного автомобиля вполне нормальные показатели. Если в вашем случае ток утечки автомобильного аккумулятора значительно выше, то нужно искать причину этого.

Как найти куда уходит ток в машине?

Электроэнергию расходуют, к примеру, штатные часы и охранная система, а также блоки управления. Стандартная утечка во-многом определяется уровнем оснащённости конкретной модели. В случае с современными иномарками показатель может доходить до 50-80 мА. Для сравнения, всего одна галогенная фара потребляет около 500 мА.

Почему сел аккумулятор в машине за ночь?

Отсутствует зарядка аккумулятора или она недостаточна

Ваша аккумуляторная батарея может быть полностью заряжена и исправна. Но если АКБ не получает необходимый заряд от генератора во время поездки, надолго её не хватит. После такой поездки вы заглушите двигатель, оставите машину, а аккумулятор разрядится за ночь.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром — Информация

Перед тем, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, очень желательно узнать, что это вообще такое. Ведь далеко не всякое потребление энергии аккумулятора можно отнести к бесполезным потерям (утечкам). Более того, АКБ может садится даже тогда, когда утечка тока находится в пределах нормы. Ну и, определив при помощи мультиметра утечку тока, желательно знать, что же делать дальше — где искать причину и как ее устранить.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Что такое ток утечки и каким он бывает? 2. Нормы утечки тока в автомобилях 3. Что плохого в утечке тока выше нормы 4. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор? 5. Возможные причины утечки тока 6. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром 7. Поиск причины повышенной утечки тока

Задача этой статьи — ответить на следующие вопросы:

1. Что такое ток утечки?
2. Чем отличается «полезная» утечка (ее еще можно назвать неизбежной) от бесполезных потерь?
3. Каковы нормы утечки тока?
4. Какая норма для вашего автомобиля?
5. Как ориентироваться на нормы утечки тока?
6. Что плохого в утечках тока свыше нормы?
7. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор (конкретные примеры с цифрами)?
8. Какие бывают причины повышенной утечки тока?
9. Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром?
10. Почему быстро садится аккумулятор, если ток утечки в норме?

Также попутно вы узнаете об ошибках, которые часто допускаются автолюбителями при поиске утечки тока, как их избежать, и не сделать еще хуже, чем было.

Что такое ток утечки и каким он бывает?

Начнем с конкретного примера. Допустим, у нас есть аккумуляторная батарея, лампочка и выключатель. Соберем из этого всего простейшую электрическую цепь, да таким образом, чтобы лампочкой можно было управлять при помощи выключателя. Теперь рассмотрим две ситуации — в одной лампочка будет включена, а в другой выключена.

Когда лампочка включена, то по цепи, естественно, течет электрический ток. Вопрос: можно ли назвать этот ток — током утечки? Не спешите с ответом. На самом деле не все так просто, каким оно кажется. С одной стороны, никакой утечки в данной ситуации нет, так как текущий по цепи ток, вроде бы, используется для выполнения полезной работы. Какая же тут утечка, если ток течет с пользой?

И тем не менее, утечка тока в данном случае имеется всегда. То есть, не вся энергия, которая берется из аккумулятора, тратится на полезную работу. И вот как раз то, что не тратится на полезную работу — это и есть, по своей сути, утечка. Утечка тока. Где же она? Куда утекает ток без пользы? А утечка тока в данном случае происходит в проводах, которыми соединены элементы цепи. Поскольку они имеют некое сопротивление, часть протекающего по ним тока бесполезно тратится на их нагрев. Это, в принципе, тоже работа. Но для нас она не полезная (и даже вредная).

Вторая ситуация — лампочка выключена при помощи выключателя. Можно ли при таком раскладе обнаружить ток утечки? Конечно же нет, если система исправна. А если выключатель неисправен? Например, в него попала соленая вода, и он даже в выключенном положении разрывает цепь не полностью. Лампочка, при этом, может светиться слабым накалом, либо не светиться вообще, но АКБ будет терять энергию впустую. Вот в такой ситуации мы имеем дело с самым настоящим током утечки. Он при описанных условиях протекает в нашей цепи.

А теперь немного усложним ситуацию. Вместо лампочки подключим в нашу цепь какую-нибудь электронику, работающую в двух режимах — основном и ждущем. В машине таким прибором является, например, магнитола. Когда мы выключаем потребитель такого рода, он переходит в так называемый спящий или ждущий режим. В этом режиме прибор потребляет энергию из аккумулятора, то есть в нашей цепи течет ток.

А теперь вопрос: это ток утечки? С одной стороны, вроде бы, да. Ведь в случае с магнитолой музыку мы в этот момент не слушаем, а значит, полезная для нас работа не выполняется. С другой стороны, ток, который многие называют утечкой, тратится магнитолой не на такую уж и бесполезную работу — хранение в памяти настроек, хода часов и так далее.

Так что же тогда такое ток утечки в автомобиле? А это ток, который протекает в цепи, но не тратится на выполнение полезной работы.

В случае с бытовыми электросетями в этом вопросе граница более четкая. В правильно организованных системах даже автомат специальный есть, который в случае утечки тока полностью отключает подачу питания.

Однако, когда рассматривается вопрос утечки тока в машинах, граница не такая четкая. В случае с автомобилями током утечки принято считать любой ток, который расходуется из аккумулятора во время стоянки. И это несмотря на то, что далеко не вся энергия растрачивается в таком режиме впустую.

Нормы утечки тока в автомобилях

Именно по причине, обрисованной выше, в случае с автомобилями существуют нормы утечки тока. Благодаря им и создается некая граница, разделяющая полезный расход энергии аккумулятора, и пустые потери во время стоянки. Так что же такое нормы утечки тока, от чего они зависят, и как на них ориентироваться?

Норма утечки тока — это показатель, в пределах которого энергия из аккумулятора тратится на выполнение полезной работы. То есть, по сути, нормальный ток утечки — это и не утечка вовсе. Вот такой парадокс.

Норма утечки тока для разных автомобилей отличается. В целом, если брать все серийные легковые машины, то она варьируется в диапазоне от 20 мА до 80 мА. Зависит этот показатель от того, какими электроприборами укомплектован автомобиль. В особенности это касается оборудования, которое должно продолжать работать, даже когда машина поставлена на стоянку — охранная сигнализация, магнитола в ждущем режиме, постоянно пишущий видеорегистратор, GPS маячок и так далее.

Какая норма утечки тока для вашего автомобиля и как на нее ориентироваться? Даже “без гугла” можно примерно определить, какой ток утечки для вашей машины является нормальным. Так, если в автомобиле нет ни одного из вышеперечисленных приборов, нормальный ток утечки не превышает 20 мА. Соответственно, чем больше таких потребителей, тем больше норма тока утечки будет сдвигаться в сторону 80 мА.

Если же ток утечки превышает норму, то нужно как можно скорее начинать искать причину, иначе…

Что плохого в утечке тока выше нормы

А иначе вас ожидают следующие возможные проблемы:

1. Проблемы с запуском двигателя. Когда утечка тока превышает норму, то даже абсолютно новый аккумулятор может за время продолжительной стоянки разрядиться до состояния, при котором его уже не хватит на успешный запуск двигателя. О том, как быстро разные токи утечки могут высаживать в ноль АКБ, поговорим позже.
2. Сульфатация аккумулятора. Вторая, кстати говоря, более существенная проблема повышенного тока утечки, исходит от того, что АКБ большую часть времени эксплуатации пребывает в недозаряженном состоянии. Когда такое происходит, внутри батареи образуются труднорастворимые сульфаты, которыми постепенно “обрастают” свинцовые пластины. И чем сильнее, тем меньшая площадь свинца взаимодействует с электролитом — теряется емкость и, соответственно, снижаются пусковые возможности аккумулятора.
3. Ускоренный износ АКБ. Для современных аккумуляторных батарей глубокие разряды считаются неприемлемыми. Например, те же кальциевые АКБ даже после одного единственного полного разряда могут потерять до половины своей изначальной емкости. Каждый последующий глубокий разряд “убивает” потенциал аккумулятора в геометрической прогрессии. Бывают и такие случаи, когда АКБ приходилось выбрасывать в утиль уже после разового полного разряда.
4. Окисление контактов. Когда по проводнику течет ток, а его поверхность контактирует с определенными веществами (вода, соли, кислоты), на его поверхности образуется налет. Со временем из-за этого ухудшается, а потом и вовсе пропадает электрический контакт, а сам проводник — безвозвратно разрушается.
5. Возгорание автомобиля. Очень редко, но, все же, случается, что машина загорается именно из-за незамеченного вовремя большого тока утечки. Так, например, если в каком-либо месте системы случается короткое замыкание, то оно далеко не всегда сопровождается эпическим фейерверком. Бывают и такие КЗ, при которых происходит постепенный нагрев проводников без разрыва цепи. Это и может привести к возгоранию автомобиля.

Каким бы странным не был этот факт, но самой большой проблемой автомобилисты считают самую безобидную из всех возможных. Собственно говоря, многие даже не подозревают о каких-то там утечках ровно до тех пор, пока не столкнутся с отказом аккумулятора крутить стартер после очередной стоянки.

Однако разряд АКБ — это не самое страшное последствие превышения нормы утечки тока в автомобиле. Ускоренный износ аккумулятора и, тем более, сгоревшая машина — это куда более серьезно и убыточно, чем утренние манипуляции с пуско-зарядным устройством.

Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор?

Многие автолюбители, даже после поверхностного изучения этой темы, не могут понять, как столь небольшие токи могут высаживать аккумулятор в ноль. Попробуем наглядно объяснить, как это происходит в разных ситуациях. Тем более, что вполне возможен такой исход событий, когда абсолютно новая АКБ “не доживает” до утра даже при токах утечки, не превышающих норму.

Ситуация первая. В наличии абсолютно новый аккумулятор емкостью 60 Ач. Предварительно полностью заряжен от стационарного зарядного устройства. Ток утечки не превышает норму — скажем, 60 мА. За сколько времени аккумулятор полностью сядет при таких раскладах? Считаем. При таком токе утечки за один час АКБ “теряет” 60 мА. За одни сутки, то есть, за 24 часа, соответственно — 1440 мАч или 1,4 ампер-часов. Отсюда следует, что запасенных предварительно 60 Ач хватит примерно на 40 суток. Много? Может и да, если вы ездите на машине часто. А вот если вы оставили ее на стоянке, а сами уехали в отпуск, то хватит впритык. Не забываем, что это были описаны идеальные условия — новая АКБ и нормальный ток утечки.

Ситуация вторая. В наличии такой же новый аккумулятор и нормальный ток утечки. Но перед тем, как поставить машину на длительную стоянку, специально мы ничего не заряжали. Как правило, даже если система зарядки АКБ в машине полностью исправна, аккумулятор очень редко оказывается полностью заряженным по окончанию поездки. То есть, в нем уже нет рассмотренных выше 60 Ач энергии. Зная принцип расчета, несложно прикинуть, как быстро в этой ситуации “сдохнет” на 60-70% заряженная АКБ.

Ситуация третья. Имеем аккумулятор б/у и нормальный ток утечки. АКБ любой технологии со временем неминуемо теряет свою емкость. То есть, даже при правильной эксплуатации (что бывает редко) уже через пару лет из 60 Ач остается от силы 25-35 Ач. Сами посчитайте, через сколько сядет такой аккумулятор, если его предварительно еще и не зарядить полностью.

Ситуация четвертая. Имеем не очень новый аккумулятор и ток утечки порядка 300 мА (гораздо выше нормы). Как уже было сказано выше, в не новой АКБ емкости 60-70 Ач быть не может из-за естественного износа. Допустим, осталось там 25 Ач. После очередной недолгой поездки АКБ мы специально не заряжали, то есть он мог подзарядиться от генератора, скажем на 80%. Итого, мы ставим его на стоянку с запасом энергии в 20 Ач. При токе утечки в 300 мА наш аккумулятор полностью “сдохнет” уже через 60 часов, то есть, всего за два-три дня.

Ситуация пятая. К не новому аккумулятору и току утечки сверх всякой нормы добавим еще как попало работающую систему зарядки. То есть, изношенный генератор, некорректно работающий реле-регулятор и другие проблемы, которые встречаются в машинах сплошь и рядом. До кучи кинем еще и непродолжительные поездки с включенными фарами, печкой и музыкой.

В описанной ситуации, мало того, что аккумулятор, в принципе, не способен накопить много энергии, так ему и взять эту энергию не откуда. Вы потратили много на запуск двигателя, потом недолго проехались, и ставите машину на стоянку. А в АКБ, тем временем, осталось в запасе не более 10 Ач энергии. За сколько она иссякнет, если ток утечки будет хотя бы 300 мА? Правильно — уже спустя 30 часов наступит глубокий разряд. Но на запуск двигателя не будет хватать уже и через 4-6 часов.

Добавим к этому всему усугубляющие факторы. Например, отрицательная температура воздуха, при которой АКБ и заряжается плохо, и разряжается быстрее, а то и вовсе — может замерзнуть с концами. Также следует помнить о том, что для успешного запуска двигателя аккумулятор должен быть заряжен хотя бы процентов на 20-30. Если же он разряжен сильнее, то даже при наличии какого-нибудь запаса энергии для работы стартера не хватит пускового тока. Последний вяло “вжикнет” пару раз, после чего наступит тишина.

Возможные причины утечки тока

Перед тем, как проверять утечку тока на автомобиле мультиметром, наверное, полезно будет узнать причины, из-за которых полученные показатели могут превышать норму. Этим, конечно же, можно заморочиться и позже. Но зная наперед, где может быть “зарыта собака”, вы быстрее поймете, что что-то не так, и сразу же сможете приступить к “вычислению” проблемы.

Причин повышенной утечки тока может быть несколько:

1. Включенные потребители.
2. Неправильно подключенные потребители.
3. Некорректно работающие потребители.
4. Выпрямительный мост генератора.
5. Плохой контакт.
6. КЗ.
7. Аккумулятор.

Для лучшего понимания вопроса остановимся на каждом пункте отдельно. Это значительно упростит диагностику и возможный ремонт в дальнейшем.

Включенные потребители

На самом деле эта причина не очень относится к утечке тока, поскольку полезная работа, все же, выполняется. Например, вы забыли выключить музыку, габаритные огни, навигатор, усилитель сабвуфера и так далее. Все эти потребители “не виноваты”, что вы их не выключили. То есть, они “не в курсе”, что та полезная работа, которую они выполняют, вам, находящемуся дома или еще где-нибудь, сейчас от этого никакой пользы нету.

Неправильно подключенные потребители

По большей части этот пункт распространяется на приборы, которые устанавливаются в машину внештатно. Например, та же самая магнитола, усилитель, навигатор и прочее. Практически все подобное оборудование может работать как в основном режиме, так и в ждущем. А чтобы оно само переходило в спящий режим, его нужно правильно подключить.

Правильное подключение в большинстве случаев сводится к тому, что оборудование при установке подсоединяется к бортовой сети не напрямую, а через замок зажигания. То есть, когда вы поворачиваете ключ зажигания в самое крайнее положение и извлекаете его из замка, соответствующие приборы сами переходят в спящий режим. Самый простой пример здесь — магнитола. Питание к ней подключается посредством трех проводов. Два из них — плюс и минус — напрямую к АКБ (через предохранитель), а третий — через замок зажигания.

Как правило, очень часто этого принципа не придерживаются — то есть, оба плюсовых провода подключаются напрямую к АКБ, минуя замок зажигания. В результате, когда машина ставится на стоянку, неправильно подключенные потребители не переходят в ждущий режим, потребляя ток, и увеличивая его утечку.

Бывают и такие случаи, когда неправильное подключение потребителей делается прямо на заводе. Не будем здесь называть конкретные марки и модели. Но, если на вашем новом автомобиле вы намерили ток утечки сверх нормы — вам “повезло”, вы купили одну из тех самых моделей. Обратитесь к дилеру. Говорят, проблема решается без особых разбирательств.

Некорректно работающие потребители

Даже если в машине все правильно подключено, не факт, что сами потребители работают корректно. В частности, в ждущем режиме. Причем, касается это не только внештатного оборудования, установленного на заводе. Барахлить со временем может абсолютно любая электроника — ABS, датчики, мультимедиа, сигнализация и прочее — потребляя в режиме ожидания больше тока, чем положено.

Выпрямительный мост генератора

Об этом мало кто задумывается, но диодный мост, который выпрямляет вырабатываемый генератором ток, постоянно включен в цепь: плюс АКБ — мост — масса, то есть минус АКБ. Даже когда двигатель не работает, эта цепь остается замкнутой.

Единственное “но” заключается в том, что диоды моста подключены так, что ток от плюса к минусу они пропускать не могут в силу своих особенностей. Только в обратном направлении. Но когда диоды со временем изнашиваются, они начинают это делать — пропускать ток в ту сторону, в которую не должны. В итоге плюс АКБ оказывается постоянно замкнутым на массу, и ток, протекающий через эту цепь, увеличивается по мере того, как изнашиваются диоды, утрачивая свою способность не пропускать ток в обоих направлениях.

Плохой контакт

При плохом контакте где-либо в бортовой сети автомобиля получается эффект, о котором упоминалось выше. Так, если есть проводник с определенным сопротивлением, на нем падает определенное напряжение, из-за чего тот нагревается. То есть, энергия тратится на полностью бесполезный, и даже вредный (а то и опасный) нагрев.

Соответственно, если сопротивление участка цепи увеличивается (в том числе, из-за плохого контакта, переломанных жилок, окислов и так далее), описанный эффект усиливается. Возрастают потери, ради борьбы с которыми мы здесь все собрались. Увеличивается и ток утечки, поскольку этот самый ток в любой цепи на всех участках обязан быть одинаковым.

КЗ

В понимании многих автолюбителей короткое замыкание — это когда заискрило, задымилось, оплавилось и пропало. Такая картина наблюдается в тех случаях, когда ток короткого замыкания настолько большой, что его достаточно для перегорания проводника (контакта, устройства). Однако бывают и такие коротыши, при которых ток в цепи протекает сравнительно маленький. Его недостаточно, чтобы устроить фейерверк, но он все-равно течет. Причем, тратится бесполезно — греет участок цепи с наибольшим сопротивлением.

Такие короткие замыкания очень часто становятся причиной повышенного тока утечки, который мы рассматриваем. Возникают они из-за влаги, солей, окислов, а также в результате различных поломок в бортовой сети автомобиля. В любом случае, это настоящие токи утечки, которые надо уметь находить и искоренять.

Аккумулятор

Не стоит также забывать о том, что аккумулятор сам по себе может терять энергию впустую (разряжаясь при этом), даже если тока утечки нету вовсе (хотя такое возможно только при снятых клеммах). Называется этот процесс саморазрядом. Он есть даже в абсолютно новых аккумуляторах. А если же АКБ еще и грязная снаружи, то ток преспокойно протекает прямо по поверхности корпуса — от плюсовой клеммы к минусовой, минуя бортовую сеть автомобиля.

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

Теперь, когда мы разобрались с природой тока утечки, его разновидностями и причинами повышения сверх нормы, переходим к главному — к проверке утечки тока в автомобиле мультиметром. Дело это нехитрое, и не требует особого опыта. Гораздо сложнее потом найти проблему, из-за которой ток утечки выше нормы.

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром выполняется по следующему алгоритму:

1. Заглушите двигатель.
2. Переведите ключ зажигания в положение, при котором его можно извлечь из замка.
3. Выключите все потребители, которые можно — музыку, габариты, вставленные в прикуриватель зарядные устройства и прочее.
4. Открыв капот, зафиксируйте переключатель, который “оповещает” охранную систему об открытом капоте. Если подкапотное пространство подсвечивается встроенной лампочкой, выкрутите ее на время измерений.
5. Включите мультиметр в режим измерения тока.
6. Отсоедините одну из клемм от АКБ (любую).
7. В полученный разрыв цепи (между АКБ и клеммой) включите мультиметр.
8. Поставьте машину на сигнализацию.
9. Подождите несколько минут.
10. После того, как показания мультиметра стабилизируются, оцените ток утечки и сравните его с нормой для вашего автомобиля.

Чуть ниже рассмотрена простейшая методика поиска причины, по которой ток утечки превышает норму. Но прежде не лишним будет поговорить о частых ошибках, которые допускаются автолюбителями при измерениях.

Во-первых, в процессе измерения тока утечки мультиметром ни в коем случае не запускайте двигатель! Если это сделать, через мультиметр потечет ток силой, как минимум, в сотню ампер. Ни один обычный мультиметр такой нагрузки не выдержит. Чтобы измерить ток, который потребляется стартером, нужен другой прибор — токовые клещи.

Во-вторых, проверку утечки тока в автомобиле не стоит выполнять мультиметром, не переведенным в режим измерения больших токов (как правило, 10 А). Малого диапазона в 200 мА может оказаться недостаточно, и прибор попросту выйдет из строя. Более того, даже если ток утечки в вашем автомобиле в норме (далеко не 200 мА), в момент включения прибора в цепь ток всегда будет около ампера или больше. Тот же самый скачок произойдет и во время постановки машины на сигнализацию.

В-третьих, нет смысла измерять ток утечки без включенной охранной системы. Без нее показатели могут быть в пределах нормы, и вы так и не узнаете объективно, сколько “жрет” автомобиль, стоя на стоянке с включенной сигналкой. Аналогично не стоит отсоединять питание тех приборов, которые вы оставляете при обычной эксплуатации автомобиля — магнитолу, видеорегистратор и так далее. Показания, опять же, будут не объективными.

В-четвертых, не стоит брать за основу показания амперметра, которые он отображает первые минуты после включения в цепь. Особенно, если машина напичкана электроникой, которой нужно некое время для того, чтобы включиться и перейти в ждущий режим.

В-пятых, проверять ток утечки очень желательно при заведомо заряженном аккумуляторе. Если же он “дохлый”, то прибор покажет заниженные показания, и вы опять не увидите настоящей картины происходящего.

Поиск причины повышенной утечки тока

В завершение, как и было обещано, пару слов о методике поиска причины повышенного тока утечки. Для начала сравните показатели при включенной и выключенной охранной системе. Очень часто сигналка даже в ждущем режиме потребляет слишком много энергии.

Затем попробуйте поочередно отключать потребители, которые установлены в машине внештатно — магнитолу, видеорегистратор, навигатор, сабвуфер, усилитель и так далее. Вполне возможно, что-то из этого “поджирает” энергию из аккумулятора сверх нормы.

Если ничего из описанного не помогает, следующим шагом нужно поочередно обесточивать все штатные системы бортовой сети автомобиля. Сделать это можно при помощи изъятия предохранителей. Обязательно перед этим найдите схему, какой из них за что “отвечает” (в руководстве по эксплуатации или на обратной стороне крышки блока с предохранителями). Процесс этот простой: посмотрели на мультиметр — вытащили предохранитель — посмотрели еще раз. Если показания прибора не изменились, вставляете предохранитель обратно, и приступаете к следующему.

Как правило, эта методика помогает найти причину повышенной утечки тока в 90% случаев. Особенно, если найти и проверить все предохранители, которые бывают “запрятаны” в разных местах машины (под капотом, в салоне, в багажнике, непосредственно в оборудовании и так далее).

Схожий материал

4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто

15 способов как проверить качество бензина без лаборатории

Плотность антифриза: как проверять и корректировать

Правильная раскоксовка двигателя

Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками

Виды и причины неравномерного износа шин

Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать

Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности

20 возможных причин почему машина начала дергаться

Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер

25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему

Газ или бензин – что выгоднее и почему

Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам

10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор

Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля

Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками

История шин Cooper / Купер

История шин Firestone / Файрстоун

История шин Fulda / Фульда

как найти потерю, замерить массу на аккумуляторе, потребление тока, напряжение в машине

Для современного авто расход энергии даже при выключенном зажигании является нормальным явлением. Но если владелец техники обнаруживает, что новый аккумулятор всего через несколько дней, а иногда и уже на следующее утро оказывается разряжен, ему рекомендуется измерить утечку тока в автомобиле мультиметром. Это позволит установить присутствие проблемы и приступить к обнаружению ее причин и их решению.

Какие инструменты нужны

Чтобы замерить утечку тока на аккумуляторе, владельцу техники потребуется гаечный ключ на 10, а также тестер, измеряющий ток величиной от 3-5 А. Такой показатель доступен практически на всех мультиметрах, в том числе и китайских.

Если под рукой нет измерительного прибора, в крайнем случае можно воспользоваться 12V лампочкой. Не следует брать светодиодные лампы – при скачке напряжения она сразу сгорит. Визуально определить это невозможно, поэтому диагностика потери тока будет проведена неправильно.

Как настроить мультиметр

Перед тем, как приступить к замеру утечки тока на аккумуляторе, нужно выполнить правильную настройку мультиметра. От этих действий зависит итоговый результат операции, а также целостность самого прибора.

Инструмент используют в режиме замера постоянного тока и устанавливают предельно допустимое значение измерения.

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в машине – это измерение мультиметром тока, который поступает от АКБ после выключения зажигания к автомобильным узлам. Для этого транспортное средство устанавливают на стоянку и отключают все потребители питания – фары, навигатор, магнитолу и т.д. Затем выключают зажигание, открывают капот, опускают одно из стекол, чтобы в случае возможных проблем иметь возможность открыть автомобиль и включают сигнализацию.

Далее настраивают мультиметр и отсоединяют провод от одной из клемм батареи, чтобы померить ток утечки. Более безопасной считается проверка мультиметром массы на аккумуляторе автомобиля, но можно использовать и плюсовой контакт. Далее к клемме и проводу подсоединяются щупы тестера. Чтобы освободить руки, используют клещи или зажимы «крокодил».

Запрещается соединять щупами плюс и минус батареи – случится короткое замыкание. Вреда машине это не причинит, а в тестере сгорит предохранитель или же прибор выйдет из строя.

После того, как тестер подключен, запрещается включать какое-либо автомобильное оборудование, потому что потребляемый им ток может превысить допустимый предел измерения мультиметра и последний сгорит.

Если все действия выполнены правильно, на дисплее тестера должно появиться цифры, обозначающие ток утечки. Высчитать допустимое значение для своего авто можно самостоятельно, сложив потребляемый ток каждым элементом в бортовой сети. Так, сигнализация потребляет до 20 мА, часы – 1 мА, акустическая система – примерно 3 мА и т.д. Показания на экране мультиметра не должны превышать полученной суммы, а также разрешенных норм.

На автомобилях со штатным оборудованием возможна утечка до 50 мА, на технике с дополнительными потребителями питания (магнитола, сигнализация, навигатор и т.д.) – до 80 мА. Если значение больше допустимого, это сообщает о проблемах с утечкой.

Необходимо оставить тестер подключенным на 10-15 минут. На автомобилях часто устанавливается «умное» оборудование, переходящее в режим сниженного потребления электроэнергии через некоторое время после выключения зажигания. Если же показания на дисплее так и не снизились, нужно приступить к обнаружению причины потери тока.

Поиск причин утечки

Чтобы найти утечку тока в автомобиле или на мотоцикле, сначала проверяют оборудование, установленное владельцем техники самостоятельно или при помощи непрофессиональных мастеров. Для него обычно нет штатных мест для подключения, поэтому специалисты сами выбирают, куда его подсоединить. Так, например, существенная потеря тока наблюдается, если к замку зажигания подсоединить навигационную технику или подогрев сидений.

 

Другая причина, по которой осматривается сначала нештатное оборудование – это состояние проводки. Если провода, проложенные на заводе, тщательно защищены и их целостность нарушается очень редко, то сам владелец автомобиля или неумелые мастера проводку могут размещать где угодно. Из-за этого она часто перетирается при трении о края металлических элементов конструкции. Если провода находятся вблизи от мотора, они могут расплавиться, т.к. во время работы этот узел сильно нагревается. В результате возникает короткое замыкание.

Сначала нужно визуально осмотреть проводку и само оборудование для обнаружения физических повреждений – перегибов, следов гари и т.д. Если дефектов не выявлено, чтобы найти потерю тока поочередно отключают автомагнитолу, охранную систему, навигационную технику, подогрев сидений и т.д., при этом отслеживая данные на дисплее мультиметра.

Если неисправность не обнаружена, переходят к заводскому оборудованию. Это более сложная работа, но важная, если пользователь не желает постоянно заряжать аккумулятор и снижать срок его службы.

В каждой машине предусмотрена колодка предохранителей. На транспорте разных компаний она может выглядеть по-своему, но предназначение во всех случаях одинаковое. В ней каждый элемент отвечает за один или ряд потребителей тока. Чтобы понять, каких именно, нужно изучить электрическую схему конкретного авто.

Далее при внимательном контроле значений на дисплее мультиметра предохранители по очереди отключают. Обнаружив проблему, нужно установить, какие узлы к нему подсоединены и проверить их целостность. Необходимо понимать, что неисправность можно отыскать как в самом оборудовании, так и в проводке (изоляция повреждена при трении о конструкцию кузова) или в местах ее подключения (запылились или залиты соединительные колодки, винтовые соединения неплотно затянуты).

Если после проверки предохранителей причина поломки не обнаружилась, утечку тока ищут в генераторе. Чтобы выполнить его диагностику, мультиметр подсоединяют к аккумуляторным клеммам. Затем на приборе выбирают режим замера напряжения. Полностью заряженная батарея покажет на дисплее от 12,6 до 12,9 В.

Теперь заводят мотор и включают несколько потребителей тока, например, фары и печку. На экране должны быть цифры от 12,8 до 13,4 В, предельное значение – 14,3 В. Если напряжение при запущенном двигателе находится в этих рамках, генератор цел. Если же оно ниже, деталь неисправна и не заряжает аккумулятор.

При постоянной быстрой разрядке нового аккумулятора следует проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Если значение на дисплее тестера выше, чем 50-80 мА, нужно искать неисправность. Сначала выполняется визуальный осмотр нештатного оборудования, контактов и проводов. Далее поочередно отключается каждый из узлов при постоянном контроле значений на дисплее мультиметра. Как только показания упадут, проблема обнаружена. Если действия не помогли найти поломку, выполняют диагностику заводского оборудования, последовательно отключая предохранители в колодке. Если неисправный узел по-прежнему не выявлен, проверяют состояние генератора.

Как проверить утечку тока в автомобиле

Всем привет! Сегодня мы разберёмся как проверить утечку тока в вашем автомобиле.
Что это такое и на что это влияет, спросите вы?!

Предположим вы вечером поставили машину у дома с полностью заряженным аккумулятором, а сутра не смогли завестись из-за того, что аккумулятор сел. Так может произойти если какой либо прибор в автомобиле всю ночь потреблял энергию. В случае если вы не оставляли включенным свет в салоне, габариты или другие потребители энергии, тогда есть все основания для проверки автомобиля на утечки тока.

Что понадобится для проверки.
Нужен будет только мультиметр или вольтметр, или тестер, кто как называет этот прибор.

Для проверки цепи на утечки необходимо переставить красный щуп в ячейку с надписью 10А. Как на фото.

Теперь открываем капот, находим аккумулятор и отсоединяем от него минусовую клемму. Берём наш мультиметр, переключаем в положение 10A.

Подсоединяем красный щуп к снятой клемме, чёрный к минусу на аккумуляторе. И наблюдаем за показаниями на экране тестера.

В идеале показания не должны превышать 0,06 Ампер.
Однако поначалу на экране будут куда большие цифры, но не стоит расстраиваться, просто необходимо подождать, пока все системы автомобиля «уснут». Это может занять до 20 минут.
В это время показания на приборе будут падать и в итоге остановятся. Полученную цифру и можно считать как конечный показатель утечки тока в вашем авто.

Если результат измерений не превысил 0,06А тогда можете спать спокойно. В случае если цирфа больше, вам необходимо найти блок предохранителей и поочерёдно начать вытаскивать оттуда предохранители, одновременно наблюдая за показаниями мультиметра.

Допустим вы вытащили какой то предохранитель и показания на тестере упали до нормальных. Отлично, можно считать мы нашли цепь которая и является виновником утечки. Запомните номер этого преда и найдите в интернете схему вашего БРП (блока реле и предохранителей). 
К примеру это 23-й пред, по схеме он отвечает за магнитолу. В такой ситуации виновником утечки тока скорее всего является именно это устройство. Её нужно отнести в ремонт или заменить.

Благодаря этой простой инструкции вы скорее всего не сможете до конца устранить неисправность и вам придётся обратиться за помощью автоэлектрика. Но вы уже будете знать в чём причина быстрого разряда аккумулятора и до визита в автосервис сможете вытащить предохранитель неисправной цепи, что избавит вас от неприятностей с АКБ на какое-то время.

---

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и устранить

Когда аккумулятор быстро разряжается, возникают вопросы: как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и как устранить утечку тока в автомобиле.

Утечка тока – частая неприятность старых автомобилей. Электропроводка изнашивается, клеммы приходят в негодность, изоляция плавится или протирается. Иногда это приводит к короткому замыканию и даже пожару.

Случаются такие проблемы и у более современных автомобилей. Проблема часто в нештатном оборудовании, не предусмотренном производителем.

Главный признак, по которому автолюбитель замечает утечку тока и задумывается, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром – быстрый разряд аккумулятора.

Утечка тока даже в 200 мА может привести к полной разрядке батарее за один день простоя. Прежде чем заподозрить утечку, проверьте состояние АКБ, генератора и стартера.

Если батарея исправна, генератор и стартер в норме, это означает, что ток из АКБ при выключенном двигателе потребляют узлы автомобиля.

Причины утечки тока

После выключения двигателя автомобиля электроснабжение поступает из аккумуляторной батареи. Некоторые системы продолжают потреблять энергию и при стоянке машины.

Например, бортовой компьютер, часы, магнитола: при включении зажигания часы показывают правильное время, а память магнитолы не приходится настраивать заново.

Современные автомобили, «напичканные» электроникой потребляют энергии больше. Но и в этом случае до полной разрядки аккумулятора при исправности всех систем автомобиль простоит без движения 2-3 месяца.

Если вы подозреваете утечку тока, то причины две: какие-то потребители энергии и короткое замыкание в цепи.

Помочь диагностировать существование проблемы может специальный прибор и знание, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром.

Косвенно о причинах вы можете догадаться, если знаете, что в автомобиле:

1. Самостоятельно или не на заводе-производителе установлено дополнительное электрическое оборудование: сигнализация, подогрев, телевизор, сабвуфер, навигатор, автоматическое опускание стёкол.
   Плохо уложенные и недостаточно защищённые провода таких систем плавятся от близости к горячим деталям автомобиля, перетираются, загрязняются.
   Подключение может быть выполнено неправильно или небезопасно. В этих случаях можно действовать самостоятельно, если знать, как устранить утечку тока в автомобиле.
2. Постоянно присутствует прибор, подключенный в прикуриватель или розетку.
   Он может потреблять электричество даже в выключенном состоянии (например, навигатор или видеорегистратор).
3. Старая проводка, повреждённая изоляция проводов.
   Они могут привести к короткому замыканию и возгоранию автомобиля.
4. Окислившиеся или грязные клеммы, грязь, соль, частая влага на проводах.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

В первую очередь необходимо проверить исправность АКБ и генератора. Если они исправны и нареканий нет, можно перейти к следующему шагу.

Для диагностики нам понадобится измеритель – мультиметр. Это универсальный прибор, который включает в себя амперметр, вольтметр и омметр.

Если у вас его нет, зато есть амперметр, для измерения силы тока можно взять его. Посмотрим, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром.

1. Заглушите автомобиль.
   Представьте, что вы поставили автомобиль на стоянку и выключите фары, магнитолу и т.д, вытащите ключ из замка зажигания.
   Откройте водительское окно на случай, если при проверке заклинит центральный дверной замок.
2. Поставьте автомобиль на охрану.
3. Подождите 1-2 минуты.
   Сигнализационная система войдёт в нормальный режим своей работы и можно будет точнее измерить утечку тока.
4. Переведите мультиметр в режим измерения тока, он обозначен латинскими буквами DCA (Direct Current Amperage – сила тока постоянного напряжения в амперах). Нам нужен режим 10 А.
5. Чёрный провод мультиметра – минус – подключается в разъём COM, красный – плюс – в разъём с надписью 10 ADC.
6. Снимите с минусовой клеммы аккумулятора провод.
   Минусовой, т.е. чёрный провод подсоедините к клемме АКБ, второй, красный – к отсоединённому проводу.
7. На экране прибора появится значение тока, проходящего по этой цепи.

[information]

Нормальные значения на современных автомобилях – 15-70 мА. Сюда включены расходы бортового компьютера, магнитолы, часов, сигнализации и т.д.

Вставьте ключ зажигания в автомобиль и поверните, но не заводите двигатель! На экране мультиметра отобразится значение 1-2 А. Если оно выше – происходит утечка.

[/information]

Как устранить утечку тока в автомобиле самостоятельно

Если вы увидели на мультиметре значения выше нормы, поочерёдно отключайте узлы автомобиля. После каждого действия проверяйте не изменилось ли значение на мультиметре.

1. Осмотрите все лампочки внутри салона.
   Если при открытии дверей, бардачка или багажника ток в цепи не меняется, а лампочки горят, это означает, что они подключены неправильно и светят постоянно, но вы этого не видите, потому что не замечаете при закрытых крышках.
2. Отключите приборы, которые влияют на потребление тока: навигатор и видеорегистратор, включенные в розетку, видеосистема, встроенный телефон.
3. Отключите сигнализацию.
4. Поочерёдно отключайте и включайте все внештатные приборы, предохранители и реле (и сразу же после проверки возвращайте обратно, чтобы не перепутать).

Если вы нашли систему, которая даёт утечку тока, её необходимо правильно переподключить, отремонтировать или заменить. Чаще всего утечка происходит из-за неправильного подключения, но возможны и поломки.

Если проверка не дала результатов, проведите визуальный осмотр. Осмотрите провода, нет ли где-то признаков нарушения изоляции или расплавления.

Отнеситесь внимательно к этому этапу, короткое замыкание – очень опасно, оно может привести к пожару! Так же необходимо тщательно проверить все соединения и клеммы. Нет ли на них окислов, грязи, воды.

Если проверка показала утечку, а самостоятельно причину обнаружить не удалось, обратитесь на станцию технического обслуживания, где вам помогут провести тщательную диагностику автомобиля.

К сожалению, даже зная, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, не всегда возможно быстро и правильно выявить причину неполадки.

Читайте также:

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Цепь электрического питания систем любого автомобиля построена по сложной схеме. Все составные элементы этой цепи должны работать во взаимодействии, но при этом не нагружая друг друга дополнительной нагрузкой. Статья подробно раскроет тему: как проверить ток утечки на автомобиле мультиметром, причины возникновения подобной неисправности, советы по устранению.

Причины возникновения

Причины возникновения этого явления могут быть различными. Для объяснения стоит разделить автомобили на старые и новые, а также учитывать комплектацию.

1. На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 причиной могут стать различные датчики: датчик скорости, холостого хода, распределения топлива. Частой проблемой этих устройств являются трещины в корпусе или целостность внутренней схемы, что приводит к короткому замыканию.
2. Классические модели ВАЗ-2107 не страдают от подобных проблем с датчиками, но общая электрическая схема подключения на подобных машинах сильно капризная. Первой причиной становится стартер. Его втягивающее реле не отходит и не до конца размыкает контакты. Также часто в цепь подключают устройства большой мощности, тянуть которые слабый генератор просто не в состоянии.
3. На совершенно новых авто, утечка тока может возникнуть по причине неправильного монтажа оборудования. Подключение дополнительных габаритных огней, усилителей, подсветки, стереосистемы выполняется без разделения. Часто эти системы подключают в дополнение к штатным, что является неправильным.
4. Старые машины страдают от утечки напряжения за счет плавленой проводки, соединений проводов без изоляции, неисправностей в оборудовании.
5. Кроме неправильного подключения оборудования и неисправностей в нем, причиной может стать короткое замыкание: прямое или непроизвольное. Прямое определяется практически сразу. При нем пробивает предохранитель. Непроизвольное происходит нечастыми касаниями «+» жилы к массе во время движения или после простоя автомобиля в сырую погоду на улице.

Утечка тока серьезная проблема, при которой в первую очередь страдает АКБ.

Симптомы неисправности

Определить утечку тока в автомобиле можно главным образом по заряду аккумулятора. С подобной неисправностью, батарея быстро разряжается и после простоя ночью, стартер очень медленно, слабо прокручивает двигатель. Это особенно заметно в зимние периоды, так как АКБ теряет часть заряда при охлаждении, а дополнительно от утечки напряжения.

Еще одним симптомом может стать еле заметная подсветка приборной панели, кнопок стереосистемы, неплотно закрытые двери, соединение сигнализации в цепь с другим устройством, которое ранее было отключено при размыкании замка зажигания.

При возникновении неисправности и появлении симптомов, необходимо своевременно проверить электрическую цепь на утечку тока.

Способы проверки

Автовладельцев, столкнувшихся с быстрым разряжением аккумулятора, начинает интересовать, как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Сделать это можно самостоятельно, без обращения в сервис.

Для начала необходимо разобраться, какое напряжения является нормой утечки тока в автомобиле. Для машин без дополнительно подключенных электрических приборов, допустимый ток утечки варьируется от 20 до 30 мА. Для автомобилей с мощными габаритными огнями, стереосистемой с усилителем, колонками и телевизором, норма утечки может доходить до 80-90 мА. Далее будут описаны способы, как найти утечку напряжения.

Способ 1

Утечку тока в автомобиле мультиметром нужно начинать замерять с аккумулятора. Батарея должна держать заряд при отключении всех систем, при этом показания нагрузки (ампер), не должны быть выше нормы утечки.

Для проверки понадобится тестер или мультиметр, переключенный в режим замера постоянного напряжения до 20 вольт. Далее необходимо:

1. Выключить зажигание, закрыть все двери на ключ, поднять стекла.
2. Красный контрольный щуп тестера подключить к клемме «+» аккумулятора.
3. Черный щуп мультиметра подключить к клемме «–» на АКБ.
4. Так с помощью мультиметра замеряется общее напряжение батареи, которое должно быть не ниже 12 вольт. Дополнительную проверку можно провести утром, после 8–12 часов простоя автомобиля. Отклонение в 1 вольт вполне приемлемо для разряжения при допустимой норме утечки.

Далее необходимо проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля.

1. Красный контрольный щуп соединить с корпусом батареи.
2. Черный щуп с «минусом» АКБ.
3. Если изоляция исправна, ток утечки не должен определиться тестером. Если замер дал результаты, стоит помыть и почистить корпус батареи и повторить проверку.

Этим способом можно обнаружить утечку через короткое замыкание самого аккумулятора. Проблема возникает, если на корпус попала влага или он сильно загрязнен.

Способ 2

Если первый способ не дал результатов, то искать проблему нужно в электроцепи. Поиск также начинается с АКБ.

1. Тестер перевести в режим амперметра.
2. При помощи гаечного ключа ослабить крепление клеммы «минус» на батарее.
3. Снять клемму.
4. Красный щуп соединить с клеммой «минус» на АКБ.
5. Черный щуп с концом провода, который отключили от АКБ.

Тестер покажет ток утечки в автомобиле. Этот способ поможет померить и вычислить значения, которые превышают стандартную норму. При этом проверку на «+» проводе проводить не допускается, так как только через этот провод происходят утечки.

Способ 3

Для этого способа понадобятся измерительные клещи. Это специальный тестер для замера электрической нагрузки. Перед поиском утечки, необходимо отключить оба контрольных щупа от прибора. Далее перевести токоизмерительные клещи в режим замера ампер. Для того чтобы проверить цепь на неисправность, необходимо открыть клещи и закрыть их вокруг клеммы «+» аккумулятора. Тестер покажет значение утечки при отключенной цепи питания.

Если в процессе замеров любым из трех способов, была обнаружена утечка части напряжения, источник потребления необходимо найти. Мастера ищут подобные неисправности методом исключения.

Устранение

Начинать поиск утечки напряжения необходимо с тех приборов, которые были подключены в цепь сравнительно недавно. Например, если был подключена сигнализация или стереосистема, их нужно отключить полностью, разъединив провода питания. После разъединения нужно снова произвести замер мультиметром. Если проблема не выявлена, нужно продолжить поиск.

Генератор и стартер

Это основные источники потребления напряжения. Именно эти устройства могут потреблять ток при отключенном замке зажигания.

1. Для проверки стартера необходимо завести двигатель или просто прокрутить механизм, сделать замер.
2. Если проблема не решена, полностью отсоединить электрическое питание от механизма.

У стартеров часто заедает или заполняется медной стружкой втягивающее реле. Касание одного контакта может значительно повысить утечку, так как потребление требуется для всей обмотки устройства. На старых моделях «Жигулей», это особенно актуально, так как «+» провод от аккумулятора напрямую подключен к стартеру.

Генератор также имеет обмотку из провода. Поэтому является большим потребителем энергии. Для проверки необходимо отключить все провода, которые не подключены на корпус прибора. Далее провести проверку на утечку.

Датчики

Различного типа датчики проверяются мультиметром на короткое замыкание с корпусом. Перед подобным тестом необходимо по очереди разъединить все контактные клеммы датчиков и снова провести замер утечки. Если проблема пропала, значит на корпус «коротил» один из отсоединенных элементов. Для этого испытания, мультиметр необходимо перевести в режим прозвонки со звуковым оповещением. Измерить КЗ очень просто:

1. Красный контрольный щуп соединяется поочередно с каждым контактом в разъеме.
2. При этом черный щуп постоянно соединен с «массой» автомобиля.

На работоспособность датчиков укажет отсутствие звукового сигнала тестера. Если один из элементов не прошел проверку, его можно считать неисправным и заменить.

Определить утечку тока в старых или «аварийных» машинах можно по местам обрывов проводки. Эти места должны быть хорошо заизолированы. Отсутствие изоляции приведет к замыканию на корпус. Также стоит проверить общую изоляцию проводки. Найденные трещины, оплывы, нагар должны быть устранены. Подобные повреждения приводят к утечке напряжения в сырую погоду. Определить их очень тяжело, если двигатель был ранее прогрет.

Советы

Часто проблема с утечкой тока возникает при неправильном подключении дополнительных элементов к электрической цепи автомобиля. Для подобных «врезок» в цепь, необходима линия с наименьшей нагрузкой. Каждый прибор и электрический элемент оказывает определенную нагрузку на систему питания. Под этот параметр подбирается сечение проводов для подключения и предохранитель для защиты от перегрузок. Для подобных нештатных элементов должен быть предусмотрен отдельный выключатель. Подключение «куда попало» запрещено. Могут возникнуть перегрузки, вплоть до возникновения пожара.

Для предотвращения утечек тока необходимо следить за чистотой подкапотного пространства. Грязь, песок, масляные пятна на аккумуляторе, генераторе, стартере могут привести к утечке напряжения через массу, при попадании влаги на корпуса этих устройств.

Стоит помнить, что автомобили классических моделей ВАЗ имеют очень слабую электрическую схему и генератор. Перегружать такую цепь мощными габаритными огнями и стереосистемами нельзя.

Отдельное место при возникновении утечек занимает соединение раннее оборванных проводов. Такие соединения не должны выполняться обычной скруткой. Она подвержена размыканию и окислению. Каждое соединение должно быть пропаяно и защищено изоляцией.

Заключение

Электрическая цепь автомобилей является замкнутой. У нее один источник питания. Перегружать этот источник нельзя, так как это скажется на работе других устройств. Измерить допустимый и чрезмерный ток утечки достаточно просто. Это можно сделать самостоятельно. Но подключить дополнительные устройства намного сложнее. Для этого нужно обращаться автоэлектрикам. Эти услуги лучше доверять проверенным компаниям со специалистами высокого класса. От их работы будет во многом зависеть дальнейшая эксплуатация автомобиля без возникновения проблем с электрикой.

Видео по теме

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром?

Диагностика и ремонт4 марта 2018

Вполне житейская ситуация: пытаясь завести утром двигатель автомобиля, вы обнаруживаете, что стартер вращает коленчатый вал слишком медленно либо не крутит вовсе. Аккумуляторная батарея попросту разрядилась в течение ночи, хотя раньше ее работа нареканий не вызывала. В данном случае причина самопроизвольной разрядки скрывается в другом месте – энергию потребляет оборудование машины, постоянно подключенное к бортовой сети. Чтобы выявить конкретного «виновника», необходимо измерить и найти утечку тока, а после принимать решение – ехать на автосервис или производить ремонт самостоятельно.

Нормативная величина утечки

После выключения зажигания и изъятия ключа из замка часть электрических устройств остается подключенной к источнику питания – аккумулятору – посредством бортовой сети. К данному оборудованию относится:

• стартер;
• электрогенератор;
• контроллер блока управления двигателем;
• автомобильная магнитола;
• блок противоугонной сигнализации;
• различные гаджеты – видеорегистратор, навигатор, камера и тому подобные устройства.

Перечисленное оборудование постоянно потребляет электроэнергию батареи в незначительных количествах. Например, память электронного блока управления подачей топлива «берет» из бортовой сети примерно 5 миллиампер (мА), охранная система – порядка 25 мА, штатная аудиосистема – 3 мА.

В зависимости от модели транспортного средства и количества электроприборов допустимая утечка тока в автомобиле на стоянке должна укладываться в диапазон 0,03–0,06 ампера или 30–60 мА. Оптимальное значение для машин марки ВАЗ составляет 0,03 А.

Как происходит разрядка батареи?

Ускоренный разряд аккумулятора возникает в случае превышения указанного значения в несколько раз. Если норма будет превышена незначительно (до 0,1–0,5 А), автолюбитель не заметит проблемы и спокойно продолжит эксплуатацию авто, хотя срок службы источника питания станет незаметно сокращаться.

Когда потребление каким-либо электроприбором вызовет повышение тока в цепи от 1 до 10 А, аккумулятор начнет разряжаться очень быстро – буквально за ночь. Почему автомобильное оборудование «тянет» из батареи электроэнергию в состоянии покоя:

1. В подавляющем большинстве случаев (около 90%) причиной ускоренной разрядки становится неквалифицированное вмешательство в электрическую схему машины. Сюда относится установка и неправильное подключение нештатных приборов – усилителей, сабвуферов, стеклоподъемников, противотуманных фар и дополнительных обогревателей.
2. На автомобилях с большим пробегом (свыше 200 тыс. км) нередко возникают неполадки силового оборудования – генератора либо стартера. В результате обмотки указанных агрегатов становятся потребителями энергии.
3. Залипание контактов одного либо нескольких реле, включающих силовые цепи, например, подогревателя стекла или сиденья.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда требуется ежедневная подзарядка вполне исправного источника питания, необходимо измерить ток утечки аккумулятора и сопоставить показания с нормой. В случае превышения попытайтесь найти источник проблемы описанными ниже способами.

Важное замечание. Короткое замыкание электропроводки на кузовные детали машины вследствие нарушения изоляции не относится к утечкам.

Такая неисправность проявляется иначе – слышен запах горелого пластика, виднеется дым и искры, затем проводник перегорает или вызывает пожар. За столь короткий промежуток времени аккумуляторная батарея не успевает разрядиться «в ноль».

Проверка с помощью амперметра

Для проведения контрольных замеров лучше всего подойдет обычный мультиметр со встроенной функцией измерения силы тока. Цена простейшей бытовой модели сопоставима со стоимостью подобной услуги на станции техобслуживания, поэтому проще купить приборчик – он пригодится для дальнейшего обслуживания машины и в домашнем хозяйстве.

Чтобы проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, следуйте такому алгоритму:

1. Откройте крышку капота.
2. Полностью воссоздайте условия, при которых оставляете транспортное средство на стоянке – отключите зажигание и все электроприборы, извлеките ключ и закройте центральный замок. Противоугонную сигнализацию не активируйте – сделаете это после подсоединения мультиметра.
3. Открутите болт «плюсовой» клеммы аккумулятора и снимите контакт. Установите на мультиметре режим измерения силы постоянного тока, максимальное значение – 20 ампер.
4. «Минусовый» зажим амперметра подсоедините к снятому контакту, положительный – к клемме аккумулятора.
5. Активируйте охранную сигнализацию и обождите 1–2 минуты, затем снимайте показания прибора.

Примечание. В различных моделях мультиметров максимальная измеряемая величина силы тока может составлять 10–50 А. Выберите режим, на котором прибор покажет целые, десятые и сотые доли ампера.

Если проверка утечки тока дала результат в пределах 0,05 А (50 мА), неполадку следует искать в другом направлении – батарея разряжается вследствие износа либо неисправности регулятора напряжения зарядки. В противном случае переходите к поиску потребителя энергии, руководствуясь представленной ниже инструкцией.

Чтобы не снимать клемму с батареи и таким способом не обнулять память контроллера, магнитолы и прочих устройств, воспользуйтесь другим методом подключения амперметра:

1. Тонким надфилем зачистите клемму аккумулятора под контактом от окисла.
2. Отыщите неизолированный медный провод, просуньте под контакт, сделайте петлю и плотно затяните вокруг «плюсовой» клеммы.
3. К медному проводнику подключите положительный зажим мультиметра, к съемному контакту – отрицательный.
4. Открутите болт, отсоедините контакт от клеммы и выполняйте замеры. Электрическая цепь не разорвется – амперметр пропустит напряжение через себя и память контроллера не очистится.

Как отыскать потребителя энергии?

Дальнейший поиск утечки тока в автомобиле производится с помощью блока предохранителей (как правило, установлен под капотом вблизи лобового стекла). Порядок действий такой:

1. Оставьте амперметр подключенным к контактам аккумуляторной батареи, снимите крышку блока предохранителей.
2. Поочередно выдергивая из гнезд предохранители, следите за показаниями на дисплее мультиметра. Если манипуляция не дает результата и величина тока остается прежней, вставляйте элемент обратно в гнездо и переходите к следующему.
3. Когда заметите падение тока до нормы, выясните, какие электроприборы «висят» на цепи выдернутого предохранителя. Ищите «виновника» методом исключения, проверяя каждого потребителя отдельно.

Пример: цепь с повышенным потреблением питает 3 единицы оборудования – прикуриватель, обогреватель заднего стекла и лампу плафона. Разобраться с прикуривателем и лампочкой несложно – надо отключить эти приборы и померить ток на контактах реле, замыкающих цепь подогревателя. Если показания превышают норму, отсоедините разъем нагревательного элемента и попробуйте заменить реле.

Несколько потребителей запитано от аккумулятора напрямую, минуя блок предохранителей. Сюда относится электронный блок управления двигателем, стартер и генератор. Если манипуляции с плавкими вставками не принесли результата и показания дисплея не изменились, переходите к проверке электрогенератора:

1. Отсоедините положительную клемму аккумулятора.
2. Открутите от генератора питающий провод и обмотайте оголенный конец любым диэлектриком (можно ветошью), дабы избежать короткого замыкания.
3. Подсоедините к разрыву цепи батареи мультиметр и проверьте величину тока. Если в генераторе вышел из строя диодный мост, потребление снизится до нормы.

Как правило, пробитый диод генератора вызывает большое потребление тока, измеряемого амперами. Нагруженная обмотка выступает в качестве электромагнита, что легко проверяется с помощью металлического ключа, приложенного к шкиву агрегата. Если ключ притягивается, электрогенератор наверняка неисправен и расходует энергию аккумулятора впустую.

Аналогичным образом можно замерить утечку тока в других цепях, подключенных напрямую. Загляните в электрическую схему авто и поочередно отсоединяйте провода, минующие блок предохранителей. Если по разным причинам мультиметр отсутствует, попытайтесь решить проблему такими способами:

• внимательно осмотрите автомобиль внутри на предмет горящей лампочки в бардачке либо багажнике;
• попробуйте рукой стекла, куда встроены электрические подогреватели;
• проверьте, не нагреваются ли сиденья;
• полностью отключите охранную сигнализацию и магнитолу с усилителем.

Столкнувшись с утечкой тока и разрядкой батареи, вспомните, какое нештатное оборудование довелось установить на машину в последние дни. Причина наверняка кроется в неправильном подключении устройства.

Как определить ток утечки в автомобиле мультиметром

Длительная стоянка автомобиля без движения и периодический прогрев мотора иногда могут отрицательно сказаться на возможности его завести. В ответ на прокрутку клавиш в замке будут слышны щелчки из цепи реле, но прокрутки двигателя не произойдет.

Эта ситуация говорит о том, что произошла полная или частичная (в значительной степени) разрядка источника питания в автомобиле.Назвать это саморазрядом нельзя, если аккумулятор был полностью исправен и срок стоянки не исчислялся в несколько месяцев. Причина может быть в нежелательном процессе утечки. Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, стоит знать владельцам транспортного средства.

Содержание

• 1 Наиболее частые случаи
• 2 Электрические аксессуары
• 3 Допустимая утечка тока в автомобиле
• 4 Независимые поиски
• 5 Выявление проблем

Наиболее частые случаи

Для предотвращения таких В ситуации важно своевременно и эффективно заботиться о своем автомобиле.Особого внимания требуют батареи, обладающие значительным опытом эксплуатации. Проверку тока утечки в автомобиле мультиметром следует проводить чаще для электросистем, в которых установлен старый аккумулятор. Плохое состояние клемм (накипь или наличие солей), проводка в непригодном для использования состоянии.

К наиболее популярным причинам обнуления заряда относятся:

• длительная работа в гараже или на стоянке с не выключенной головной оптикой;
• левая противотуманка включена;
• работает на минимальной громкости магнитола или магнитола, особенно если есть сабвуфер.

Если вовремя отключить все системы, остается воспользоваться измерительным электрооборудованием, но стоит заранее знать, какая утечка должна быть в автомобиле. От такого фактора важно избавиться, так как он может привести не только к повреждению проводки, но и к возгоранию автомобиля в целом. Среди автолюбителей есть несколько способов реализовать мониторинг.

Электрооборудование

Превышение тока утечки автомобильного аккумулятора может помочь всевозможному внештатному оборудованию, которое владелец автомобиля подключал самостоятельно или с помощью сторонних автосервисов (небрендовых).С каждым годом таких устройств на отечественном рынке становится все больше. Однако стоит обратить внимание на их качество.

При попытке определить проблему рекомендуется в первую очередь обращать внимание на такие устройства. Это могут быть:

• портативных телевизоров;
• непатентованная сигнализация;
• мощные импортные усилители для аудиосистем;
• дополнительное освещение в салоне;
• комплект ненормальной акустики;
• навигатор.

См. Также: Как подобрать аккумулятор по марке автомобиля

Производитель надежно защищает «родные» автомобильные кабели, поэтому короткие замыкания с ними возможны только в результате существенного повреждения изоляции или их целостности. Примером может служить авария с деформацией кузова автомобиля.

К сожалению, многослойная проводка от сторонних электроприборов не всегда собирается добросовестно и без соблюдения норм безопасности.Необходимо учитывать (избегать) все эксплуатационные возможности, которые могут сделать его непригодным для использования. Такие кабели приводят к коротким замыканиям и из-за несоответствия пропускных нагрузок, так как позволяют сэкономить на недорогих устройствах, оснастив их проводами с недостаточным сечением.

Измерить ток утечки в автомобиле мультиметром необходимо в первую очередь на таком оборудовании. Электропроводка может быть проложена слишком близко к элементам, которые при работе нагреваются, что может привести к повреждению изоляции и возникновению короткого замыкания.

Допустимая утечка тока в автомобиле

Важно учитывать, что любое транспортное средство содержит в конструкции постоянных потребителей электроэнергии. Они остаются в цепи с аккумулятором даже после полного отключения других источников. К таким элементам относятся:

• часы на приборной панели;
• подключенная сигнализация;
• электронный блок управления и др.

Такая эксплуатация связана со спецификой их работы. Если отсоединить их от АКБ, придется каждый раз заново настраивать оборудование.В этом случае нужно знать, что в автомобиле существует определенная допустимая скорость утечки тока, постепенно разряжая аккумулятор.

Однако это значение невелико, его может определить каждый пользователь самостоятельно, суммируя токи потребителей. Обычно для будильника во включенном состоянии требуется около 20 мА, часы «кушают» не более 1-2 мА. Более точные значения можно найти в инструкции по применению.

Вам необходимо знать, что исправный автомобиль с качественными аккумуляторами потребляет не более 40-80 мА.

Такие показания вполне приемлемы, ведь даже одна современная фара способна принимать около 500 мА. При допустимом значении «сходить в ноль» даже в самую морозную зиму при соблюдении показаний довольно сложно.

Самостоятельный поиск

Опытным автомобилистам известны две самые популярные причины:

• закрытие сети;
• убогий сторонний девайс.

Благодаря наличию современного недорогого диагностического оборудования вы сможете самостоятельно выявить проблему.Разберемся, как мультиметром найти ток утечки в автомобиле. Сначала переключаем прибор в режим амперметра. Важно помнить, что ток будет постоянным (а не переменным!). Достаточно максимум будет 10 А, поэтому перещеливаем ручку в нужное положение.

См. Также: Сколько стоит автомобильный аккумулятор

Все измерения проводятся при выключенном двигателе. Существующие потребители по возможности отключаются. Устройство иногда приходится подключать к разомкнутой цепи. Для этого отбрасываем отрицательную (отрицательную) клемму и замыкаем зазор мультиметром в этот зазор (один контакт на разомкнутый провод, второй — на свободный контакт батарея).

Замыкать счетчик на контакты аккумулятора не нужно, так как это приведет к короткому замыканию и в нем сгорит предохранитель . Если пользователь все сделал правильно, то на монохромном дисплее появится изображение с номером. Это будет текущий ток утечки.

Определите, попадает ли значение в требуемый интервал (до 80 мА). Когда устройство покажет больше, стоит продолжить поиск потребителя.

Обнаруживаем проблемы

На начальном этапе мониторинга проводим визуальный осмотр целостности проводов.Если есть нештатные ситуации, то исследуем их более внимательно на предмет выявления поломок. Тестируем все концевые выключатели.

Когда проверка дала положительный результат на обнаружение коррозии или высыхания, переходим к следующему этапу. Для этого переводим мультиметр в режим омметра (контроль сопротивления). Проверьте выбранный участок кабеля на предмет пересечения проводов в автомобиле.

Вытаскивание поочередно предохранителей необходимо отслеживать по наличию искры на контактах .Если он присутствует, то это указывает на прохождение тока. Проверяем устройство в зависимости от него.

Причиной проблемы может быть генератор. Он может не только не заряжать аккумулятор, но и разряжать аккумулятор при выключенном двигателе. Стоит протестировать. Для этого красный провод соедините с плюсом, а черный — с минусом на генераторе. Предварительно переведем тестер в режим вольтметра.

При выключенном аккумуляторе показания должны быть 12,6-12,9 В. Запускаем двигатель, включаем свет, магнитолу и печку.Максимальное значение должно быть не более 14,3 В, а норма — 12,8–13,4 В. Низкие значения свидетельствуют о проблеме.

Такие простые тесты можно проводить самостоятельно. Это поможет следить за состоянием вашей батареи.

Автомобильные клещи для измерения тока утечки

с данными интерфейса RS232 Размер зажима Uploa 25X30 мм Диапазон тока DC / AC 0 мА ～ 60,0 A Измерение постоянного / переменного тока Tyannan Portable Scientific Измеритель тока утечки для научных исследований Испытания, измерение и проверка santafewash.com

Tyannan Portable Scientific Clamp Измеритель тока утечки (автомобильный измеритель тока утечки) Измерение постоянного / переменного тока. Диапазон тока постоянного / переменного тока 0 мА ～ 60,0 А, размер губок 25X30 мм, с интерфейсом RS232. Данные для передачи данных: промышленные и научные. Купить Tyannan Portable Scientific Clamp Leakage Current Meter (Автомобильные клещи для измерения тока утечки) Измерение постоянного / переменного тока. Диапазон тока DC / AC 0mA ～ 60.0A, размер зажима 25X30 мм, с интерфейсом RS232 Uploa: токовые клещи — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки.Он специально разработан для онлайн-измерения постоянного и переменного тока утечки, а также тока ниже 600 В с использованием современной технологии ТТ и технологии цифровой интеграции. 。 Диапазон измерения: AC / DC 0mA ~ 60.0A; Он особенно подходит для измерения тока в режиме ожидания автомобиля, тока утечки, пускового тока. Это продукт с характеристиками относительно небольшого размера, высокой точности, сильной защиты от помех и автоматического переключения. 。 Это относится к быстрому обнаружению утечки в автомобиле, обнаружению потребляемого тока, быстрому обнаружению неисправности обрыва провода, утечке, отключению электрического оборудования, линейному контакту с железом, измерению пускового тока двигателя и тока зарядки генератора и т. Д.。 Его можно широко использовать в таких областях, как ремонт автомобилей, заводские испытания автомобиля, испытание автомобильных запчастей, обнаружение тока в телекоммуникационной комнате, ремонт электроэнергии, метеорология, обнаружение масла и т. Д.。 Он имеет такие функции, как удержание пиков, данные хранение и хранение данных. Он получает один интерфейс RS232, коммуникационный кабель и программное обеспечение, через компьютер он может осуществлять мониторинг в реальном времени, исторический запрос, динамическое отображение, индикацию MIN-AVG-MAX, установку и индикацию аварийных сигналов, чтение, сохранение и печать данных.。 Токоизмерительные клещи ETCR6200 переменного / постоянного тока, также называемые: автомобильные клещи для измерения тока утечки, автомобильные клещи для измерения тока в режиме ожидания, автомобильный тестер пускового тока, автомобильный тестер тока зарядки. Он специально разработан для онлайн-измерения переменного / постоянного тока утечки, тока ниже 600 В, с использованием современной технологии ТТ и технологии цифровой интеграции. Он особенно подходит для измерения тока в режиме ожидания автомобиля, тока утечки, пускового тока. Это продукт с характеристиками относительно небольшого размера, высокой точности, сильной защиты от помех и автоматического переключения.Он применяется для быстрого обнаружения утечки в автомобиле, обнаружения потребляемого тока, быстрого обнаружения неисправности в обрыве провода, утечки, сбоя оборудования, линейного контакта с железом, измерения пускового тока двигателя и тока заряда генератора и т. Д. Он может широко использоваться в тех случаях, когда Такие области, как ремонт автомобилей, заводские испытания автомобиля, испытание автомобильных запчастей, обнаружение тока в телекоммуникационной комнате, капитальный ремонт электроэнергии, метеорология, обнаружение масла и т. д. Он имеет такие функции, как удержание пиков, хранение данных и хранение данных.Он получает один интерфейс RS232, коммуникационный кабель и программное обеспечение через компьютер, он может осуществлять мониторинг в реальном времени в реальном времени, исторический запрос, динамическое отображение, индикацию MIN-AVG-MAX, установку и индикацию аварийных сигналов, чтение, сохранение и печать данных. Технические характеристики。Модель ETCR6200。Функция Измерение постоянного / переменного тока, тока утечки, ремонт автомобильной цепи. Источник питания Сухая батарея Zn-Mn, 6F22,9В, непрерывная работа в течение 30 часов. Размер 25 мм X 35 мм Диапазон измерения 0 мА ~ 60.0A AC / DC。Разрешение 1mA AC / DC。Точность ± 2% показания ± 5dgt (23 ℃ ± 5 ℃, относительная влажность ниже 75%) 。Режим дисплея Четырехзначный ЖК-дисплей。Размеры LWH: 168мм × 65мм × 34мм Размеры ЖКД 35мм × 21,5 мм; область отображения: 32 мм × 15 мм Частота дискретизации 2 раза / с Частота переменного тока: 45 Гц-400 Гц。。。

Автомобильные клещи для измерения тока утечки с данными интерфейса RS232 Размер клещей Uploa 25X30 мм Диапазон тока DC / AC 0 мА ～ 60,0 A Измерение постоянного / переменного тока Tyannan Portable Scientific Измеритель тока утечки для научных клещей

Цифровой высоковольтный тестер сопротивления изоляции JF-XUAN Электронный стол для измерения вибрации 5000 В 0.0-99,9 Ом резистор AR3127 Тестер сопротивления. VC60B Цифровой тестер сопротивления изоляции Оригинальный тестер изоляции 1000 В. Выход Ashcroft от 1 до 5 В постоянного тока Преобразователь от 0 до 500 фунтов на кв. Дюйм G17MEK15M1500 #. Регулируемая пипетка SurePette 1–10 мл, рестораны 2 шт. Мгновенная точность для офисов Бесконтактное цифровое определение температуры лба с сигнализацией Настенный термометр для тела YUNJIN с функцией Bluetooth Кинотеатры, диапазон температур от 0 до 50 ° C Контроллер pH MC720 Milwaukee Instruments с Mp810 Дозирующий насос 0.1 pH Resolution, Цифровые измерители вибрации BENETECH GM63B, портативное оборудование для мониторинга вибрации Max Hold Fucntion. DC5mA / DC10mA / DC20mA Nitrip Plastic 5135A Высокая точность DC5V Амперметр постоянного тока Панель Измеритель тока Тестер силы тока, измеритель мощности USB UM34C Ток напряжения USB Bluetooth Зарядное устройство Вольтметр Амперметр Мультиметр Тестер 1,44-дюймовый цветной ЖК-дисплей USB 3.0 Тип C Кабель Сопротивление нагрузки Измеритель сопротивления нагрузки. Портативный тестер напряжения амперметра цифрового измерителя тока СИД для автомобильного шрифта с подсветкой желтый, 0.Емкость 2 кг Radwag WTC 200 Прецизионные весы 0,001 г Читаемость. WorkShop 87604RP Телескопическое смотровое зеркало, генератор сигналов Функциональный генератор AC100-240V JDS6600 60MHz DDS Функция Счетчик генератора сигналов произвольной формы Цифровой измеритель синусоидальной частоты 30 Гц, 0,117 Толщина клещей Fowler Полная гарантия Рама из нержавеющей стали Абсолютная экономия Цифровой штангенциркуль 1,56 Длина внешних клещей Измерение 0-6 Диапазон 0,635 Длина внутренней кулачка 0-6 Диапазон измерения 0,117 Толщина кулачка 1,56 Длина внешней кулачки 54-100-000-2.

Амперметр Токоизмерительные клещи (автомобильные токоизмерительные клещи) Измерение постоянного / переменного тока. Диапазон тока постоянного / переменного тока 0 мА ～ 60,0 А, размер зажимов 25X30 мм, с функцией загрузки данных через интерфейс RS232 Хранение данных: Электроника

ETCR6200 Токоизмерительные клещи переменного / постоянного тока, также называемые: автомобильные клещи для измерения тока утечки, автомобильные клещи для измерения тока в режиме ожидания, автомобильный тестер пускового тока, автомобильный тестер тока зарядки. Он специально разработан для онлайн-измерения переменного / постоянного тока утечки, тока ниже 600 В, с использованием современной технологии ТТ и технологии цифровой интеграции.Он особенно подходит для измерения тока в режиме ожидания автомобиля, тока утечки, пускового тока. Это продукт с характеристиками относительно небольшого размера, высокой точности, сильной защиты от помех и автоматического переключения. Он применяется для быстрого обнаружения утечки в автомобиле, обнаружения потребляемого тока, быстрого обнаружения неисправности в обрыве провода, утечки, сбоя оборудования, линейного контакта с железом, измерения пускового тока двигателя и тока заряда генератора и т. Д. Он может широко использоваться в тех случаях, когда такие области, как ремонт автомобилей, заводские испытания автомобиля, испытание автомобильных запчастей, обнаружение тока в телекоммуникационной комнате, ремонт электроэнергии, метеорология, обнаружение масла и т. д.

Он выполняет такие функции, как удержание пиков, удержание данных и хранение данных. Он получает один интерфейс RS232, коммуникационный кабель и программное обеспечение, через компьютер он может осуществлять мониторинг в реальном времени, исторический запрос, динамическое отображение, индикацию MIN-AVG-MAX, установку и индикацию аварийных сигналов, чтение, сохранение и печать данных.

Технические характеристики

Модель ETCR6200

Функция Измерение постоянного / переменного тока, тока утечки, ремонт автомобильной цепи.

Источник питания Сухая батарея Zn-Mn, 6F22,9V, непрерывное использование в течение 30 часов

Тестовый режим ТТ с зажимом, бесконтактное измерение

Размер зажима 25 мм X 35 мм

Диапазон измерения 0 мА ~ 60.0A AC / DC

Разрешение 1mA AC / DC

Точность ± 2% показания ± 5dgt (23 ℃ ± 5 ℃, относительная влажность ниже 75%)

Режим дисплея Четырехзначный ЖК-дисплей

Размеры LWH: 168 мм × 65 мм × 34 мм

Размер ЖК-дисплея 35 мм × 21,5 мм; область отображения: 32 мм × 15 мм

Частота дискретизации 2 раза / с

Частота переменного тока: 45–400 Гц

Индикация полярности Постоянный ток Авто ID

Как проверить отсутствие утечек вакуума и наши действия по их устранению

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

По мере того, как ваша машина стареет, она может начать ездить, скажем так … плохо. И это даже с учетом замены масла, очистки воздушного фильтра и установки в него свежих пробок, когда это необходимо. Частично это связано с поломкой прокладок и шлангов . Утечки вакуума связаны с этим нарушением и являются лишь одним из факторов, которые в какой-то момент начнут появляться.

Устранение утечки вакуума обычно не проблема, их довольно легко исправить даже для начинающих гаечных ключей.Найти их — вот сложная задача. Мы все были там под капотом, преследуя утечки вакуума, демонстрируя, насколько хорошо мы разбираемся в чтении всего набора Джорджа Карлина «7 грязных слов» — мы, , можем процитировать его дословно в этот момент.

К счастью, есть много способов обнаружить утечки вакуума, чтобы облегчить жизнь, и вы пришли в нужное место. Коллектив Drive с большим умом здесь, чтобы поделиться несколькими важными советами, чтобы точно определить источник ваших проблем, а не готовиться к новой поездке.

Основы поиска утечек вакуума

Расчетное необходимое время: От 30 минут до часа

Уровень квалификации : Промежуточный

Автомобильная система : Система впуска

Что нужно знать Утечки вакуума

Во-первых, давайте поговорим о том, что такое утечка вакуума. Внутреннее сгорание втягивает воздух и топливо с вакуумом, создаваемым движением поршня вниз. По мере того, как поршень движется вниз по каналу, он всасывает топливо через впускную систему в цилиндр.

Утечка вакуума означает, что воздух может попасть в систему ненормальным образом или не через систему впуска. Нет буэно.

Воздух может попасть в двигатель через неисправные прокладки между частями впускной системы, треснувшие, поврежденные или отсоединенные шланги и, возможно, даже через сломанные компоненты.

Подумайте, сколько деталей используют вакуум двигателя, помимо двигателя. Усилитель тормозов, гидроусилитель руля, клапан PCV и даже система климат-контроля в салоне — все это зависит от вакуума двигателя.Системы, использующие вакуум в двигателе, могут отличаться в зависимости от автомобиля, но вы можете видеть, как попытка точно определить утечку вакуума может превратиться в серьезную головную боль.

К счастью, схема вакуумной системы находится под капотом вашего автомобиля, ее можно легко найти в Интернете или в запыленном руководстве. Эта информация не скажет вам, где находится утечка вакуума, но сообщит вам все места, где вам нужно ее найти. Однако мы действительно не можем подчеркнуть, насколько важно тщательно изучить систему вашего автомобиля, особенно если она была модифицирована.

Признаки утечки вакуума

Если присутствует утечка вакуума, это создает условия для работы на обедненной смеси. По сути, он выбрасывает топливно-воздушную смесь и воздействует на автомобиль, хотя то, как это влияет, зависит от нескольких факторов.

В современных автомобилях используется датчик O2, который контролирует воздушно-топливную смесь и постоянно корректирует ее. Поэтому, когда присутствует утечка вакуума, он пытается исправить смесь, посылая более высокие уровни топлива, чтобы компенсировать приток воздуха. Результатом обычно является высокий холостой ход.

Система не может самостоятельно обогатить топливную смесь на старых автомобилях с карбюраторами. Вместо этого вы остаетесь с грубым холостым ходом и, вероятно, обнаруживаете, что исправляете его, добавляя намного больше топлива, чем обычно, чтобы попытаться стабилизировать ситуацию.

Из этой информации важно понимать, что обнаруживать утечки вакуума проще простого. Для многих из приведенных ниже шагов вы отслеживаете изменения в рабочем состоянии двигателя во время устранения неполадок.

Безопасность при поиске утечек вакуума

Каждый раз, когда вы работаете под капотом, вам необходимо защитить себя. Но при отслеживании утечек вакуума легко потерять несколько пальцев или приготовить барбекю самостоятельно. Итак, если вы не хотите быть тем, что на ужин , вы можете помнить об этих советах по безопасности.

• Включите обычных подозреваемых. Вы находитесь под капотом автомобиля с работающим двигателем. Это означает, что вы хотите надеть защитные очки и перчатки, чтобы защитить товар.
• Держите пальцы подальше от движущихся частей. Двигатель будет работать в течение большинства тестов, которые мы выделим. Если вы не будете осторожны, вентилятор и другие движущиеся части будут работать быстрее, чем ваши пальцы.
• Вы ничем не отличаются от сочного бургера. Еще раз: для большинства этих тестов двигатель работает. Вы гамбургеры, и хот-доги могут не кричать на гриле, но вы будете кричать, если дотронетесь до частей двигателя, которые немного больше, чем нагреваются.Всегда помните, что это за части, и избегайте контакта.
• Остерегайтесь горючих материалов. Некоторые тесты включают распыление легковоспламеняющихся жидкостей или газов на детали работающего двигателя. Помните о рисках и старайтесь контролировать направление этих веществ как можно лучше.

Все, что вам нужно для поиска утечек вакуума

Вы можете рассчитывать на удачу в обнаружении утечек вакуума с помощью быстрого визуального осмотра. Но есть вероятность, что вам понадобится несколько лишних вещей, чтобы выполнить работу.Сейчас мы не знаем, что у вас есть под рукой, но мы можем дать вам несколько советов о том, какие инструменты использовать.

Список инструментов (если применимо)

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как найти утечки вакуума

Мы разбили каждый тест на отдельные этапы этого процесса. Проходя через них, вы обнаружите, что все процедуры работают для поиска одной и той же проблемы.

Вы также можете заметить, что мы не выделяем никаких дымовых тестов. Это просто потому, что не у всех есть дымовая машина. То, что у нас есть ниже, — это лишь некоторые из методов, которые люди обычно применяют с предметами, которые у них есть под рукой.

Давай сделаем это!

1. Определите все вакуумные линии, трубки и компоненты. Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, где именно находятся все вакуумные линии на вашем двигателе. Опять же, у вашего автомобиля может быть этикетка под капотом, но если ее нет, вы, вероятно, найдете эту информацию в Интернете или в своем руководстве. Если двигатель был изменен, это становится индивидуальным сценарием, и вам нужно будет ознакомиться со спецификой вашей настройки.

Что делать, если мой двигатель не питает вакуумные системы?

Ваш автомобиль может отказаться от таких опций, как тормозная система с усилителем.Предыдущий владелец мог вскочить в машину и выбросить все, в чем не было необходимости. Или, может быть, конструкция двигателя не создает достаточного вакуума для питания этих компонентов, поэтому был использован электрический вакуумный насос.

Мы также должны добавить, что многие современные двигатели даже оснащены вакуумным насосом с ременным приводом, который помогает тормозной системе.

В любом случае, вы должны пройти немного другой процесс. Если от двигателя не отходят вакуумные линии, только неисправности между сопрягаемыми поверхностями впускной системы или самими компонентами могут быть источником утечки вакуума.Чтобы проверить эти поверхности, вы захотите попросить перечисленные выше тесты на обогащение пропаном или очиститель карбюратора, если нет очевидных повреждений.

Если вы используете вспомогательный вакуумный насос, проблемы с вакуумными линиями не вызовут никаких проблем для работы двигателя. Вместо этого пострадают только системы, работающие на этой мощности вакуума. Например, предположим, что проблема связана с соединением усилителя силового тормоза. В этом случае ваши тормоза будут жесткими, как камень, поскольку вакуума недостаточно для работы системы — еще одна причина, по которой устранение утечек вакуума так важно.

Чтобы определить, где находится проблема в системе этого типа, обычно достаточно визуального осмотра. Однако вам также может потребоваться использовать тест вакуумного насоса для проверки состояния систем, которые полагаются на вакуум.

А как насчет принудительной индукции?

На вашем автомобиле вполне может быть турбокомпрессор или нагнетатель. В этом случае, вместо того, чтобы полагаться на вакуум, двигатель использует насосы прямого вытеснения (нагнетатели или турбокомпрессоры), чтобы нагнетать воздух через систему впуска.

Можно легко переоценить сценарий и сделать вывод, что перечисленные выше шаги не сработают для вашей установки. И в некоторой степени это правда. Обнаружение утечек в системе принудительной индукции требует специальных инструментов и процедур тестирования.

Однако все, что находится после корпуса дроссельной заслонки или карбюратора на автомобилях с нагнетателем, можно проверить с помощью тех же процедур, поскольку двигатель по-прежнему создает вакуум на холостом ходу, как и двигатель без наддува.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» самим собой, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Pro Советы по поиску утечек вакуума

Вот советы Drive pro.

• Возможно, вы услышите утечку вакуума. Под капотом может быть шумно, но утечки вакуума издают отчетливый свистящий звук. Если вы внимательно прислушаетесь, вы можете уловить шум и отследить его до источника.
• В качестве альтернативы проверке вакуумметром вы можете попробовать зажать вакуумные линии рукой при работающем двигателе. При этом вы обнаружите, что холостой ход улучшается, когда неисправный компонент отсоединяется от коллектора.
• Убедитесь, что ваш коллектор плотно затянут. Если вы недавно установили впускной коллектор и у вас возникли проблемы с запуском и запуском, не стоит слишком гордиться, чтобы вернуться и перепроверить свою работу.
• При проведении тестов на обогащение пропаном или очиститель карбюратора вы действительно должны быть осторожны.Это два предпочтительных метода обнаружения неисправных прокладок из-за того, насколько они убедительны, но вы вводите горючие газы под капот работающего автомобиля. Так что помните о горячих поверхностях и избегайте их, так как вы можете вызвать большой пожар.
• Для метода очистки карбюратора не обязательно использовать очиститель карбюратора. Пусковая жидкость или любая другая легковоспламеняющаяся жидкость также подойдет.
• Не зря испытание на обогащение пропаном предпочтительнее, чем испытание на очиститель карбюратора. Это просто из-за более высокого уровня контроля над потоком пропанового газа.Чтобы сделать еще один шаг вперед, вы можете прикрепить гибкий шланг к концу насадки для еще лучшего контроля в ограниченном пространстве.

Часто задаваемые вопросы об утечках вакуума

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Плохо ли ехать с утечкой вакуума?

A: Короткий ответ — да. Утечки вакуума могут повлиять на несколько важных систем и снизить производительность вашего двигателя. Даже если автомобиль движется сам по себе, вам действительно не следует продолжать движение, если в нем есть утечка вакуума.

Q: Что я могу распылить, чтобы проверить отсутствие утечки вакуума?

A: Можно использовать любые горючие жидкости. Очиститель карбюратора, очиститель тормозов, пусковая жидкость и пропан — все они обычно используются для этого процесса, так как они увеличивают частоту вращения двигателя, когда попадают через вакуумные утечки.

В качестве альтернативы можно использовать воду, поскольку она создает отчетливый звук, когда ее втягивают в двигатель через утечку.

Q: Могу ли я использовать WD40 для поиска утечки вакуума?

A: Да.Вы можете использовать обычный WD40 для обнаружения утечек вакуума. Воздействие, которое он оказывает на двигатель, может быть не таким сильным, как очиститель карбюратора или пусковая жидкость, но он все равно будет работать. Имейте в виду, что WD40 предлагает очиститель карбюратора, который идеально подходит для этого теста.

Вопрос: Дорогостоящее ли устранение утечки вакуума?

A: Стоимость устранения утечки вакуума зависит от источника. Замена сломанных шлангов и трубок редко обходится дороже нескольких долларов. Однако стоимость замены впускного коллектора, датчиков и прокладок может быстро привести к общему объему инвестиций.

Видео

Узнайте больше о поиске утечек вакуума с помощью этого полезного клипа.

LIMEI-ZEN ETCR6200 Тест измерителя тока утечки переменного / постоянного тока Испытание клещами постоянного / переменного тока Ток утечки Ремонт автомобильной цепи Многофункциональный тестер Тестеры электрического тока skincode.vn

LIMEI-ZEN ETCR6200 Проверка токоизмерительных клещей переменного / постоянного тока утечки переменного / постоянного тока Устранение тока утечки автомобильной цепи Многофункциональный тестер: автомобильный. Купить LIMEI-ZEN ETCR6200 Тест клещами для измерения тока утечки переменного / постоянного тока Проверка тока утечки переменного / постоянного тока Ремонт Многофункциональный тестер автомобильных цепей: амперметры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.ETCR6200 Токоизмерительные клещи переменного / постоянного тока, также называемые: автомобильные клещи для измерения тока утечки, автомобильные клещи для измерения тока в режиме ожидания, автомобильный тестер пускового тока, автомобильный тестер тока заряда. Он специально разработан для онлайн-измерения постоянного и переменного тока утечки, а также тока ниже 600 В с использованием современной технологии ТТ и технологии цифровой интеграции. 。 Это относится к быстрому обнаружению утечки в автомобиле, обнаружению потребляемого тока, быстрому обнаружению неисправности обрыва провода, утечке, отключению электрического оборудования, линейному контакту с железом, измерению пускового тока двигателя и тока зарядки генератора и т. Д.。 Его можно широко использовать в таких областях, как ремонт автомобилей, заводские испытания автомобиля, испытание автомобильных запчастей, обнаружение тока в телекоммуникационной комнате, ремонт электроэнергии, метеорология, обнаружение масла и т. Д.。 Диапазон измерений: AC / DC 0 мА ~ 60,0 А; Он особенно подходит для измерения тока в режиме ожидания автомобиля, тока утечки, пускового тока. Это продукт с характеристиками относительно небольшого размера, высокой точности, сильной защиты от помех и автоматического переключения. 。 В нашей компании действует безупречная система гарантии качества и система послепродажного обслуживания.Наша логистика будет быстрее, чем на сайте Amazon. Не стесняйтесь размещать заказ. Если у вас возникли проблемы, свяжитесь с нами в первый раз. 。 Токоизмерительные клещи ETCR6200 переменного / постоянного тока, также называемые: автомобильные клещи для измерения тока утечки, автомобильные клещи для измерения тока в режиме ожидания, автомобильный тестер пускового тока, автомобильный тестер тока зарядки. Он специально разработан для онлайн-измерения переменного / постоянного тока утечки, тока ниже 600 В, с использованием современной технологии ТТ и технологии цифровой интеграции. Он особенно подходит для измерения тока в режиме ожидания автомобиля, тока утечки, пускового тока.Это продукт с характеристиками относительно небольшого размера, высокой точности, сильной защиты от помех и автоматического переключения. Он применяется для быстрого обнаружения утечки в автомобиле, обнаружения потребляемого тока, быстрого обнаружения неисправности в обрыве провода, утечки, сбоя оборудования, линейного контакта с железом, измерения пускового тока двигателя и тока заряда генератора и т. Д. Он может широко использоваться в тех случаях, когда такие области, как ремонт автомобилей, заводские испытания автомобиля, испытание автомобильных запчастей, обнаружение тока в телекоммуникационной комнате, ремонт электроэнергии, метеорология, обнаружение масла и т. д.。Он выполняет такие функции, как удержание пиков, хранение данных и хранение данных. Он получает один интерфейс RS232, коммуникационный кабель и программное обеспечение через компьютер, он может осуществлять мониторинг в реальном времени в реальном времени, исторический запрос, динамическое отображение, индикацию MIN-AVG-MAX, установку и индикацию аварийных сигналов, чтение, сохранение и печать данных. Технические характеристики。Модель ETCR6200。Функция Измерение постоянного / переменного тока, тока утечки, ремонт автомобильной цепи. Источник питания Сухая батарея Zn-Mn, 6F22,9В, непрерывная работа в течение 30 часов. Размер 25 мм X 35 мм Диапазон измерения 0 мА ~ 60.0A AC / DC。Разрешение 1mA AC / DC。Точность ± 2% показания ± 5dgt (23 ℃ ± 5 ℃, относительная влажность ниже 75%) 。Режим дисплея Четырехзначный ЖК-дисплей。Размеры LWH: 168мм × 65мм × 34мм Размеры ЖКД 35мм × 21,5 мм; область отображения: 32 мм × 15 мм Частота дискретизации 2 раза / с Частота переменного тока: 45 Гц-400 Гц。。

Мультиметр ETCR6200 Тест клещами переменного / постоянного тока утечки тока утечки переменного / постоянного тока Ремонт электрической цепи автомобиля Тестирование, измерение и проверка mobetize.com

Мультиметр ETCR6200 AC / DC ток утечки Тест измерителя тока утечки AC / DC Ток утечки Ремонт электрической цепи автомобиля Тестирование, измерение и проверка mobetize.ком

Мультиметр ETCR6200 Тест клещей для измерения тока утечки переменного / постоянного тока. Ток утечки переменного / постоянного тока. Ремонт автомобильной цепи, постоянный / переменный ток. Ток утечки. Ремонт автомобильной цепи. Мультиметр ETCR6200. Проверка токоизмерительными клещами переменного / постоянного тока утечка тока Ремонт автомобильной цепи: Амперметры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, ограниченные по времени специальные предложения, невероятный рай для покупок, товары по сниженным ценам, хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку! Проверка токоизмерительными клещами AC / DC ток утечки тока Ремонт автомобильной цепи мультиметр ETCR6200 AC / DC ток утечки mobetize.com.

Мультиметр ETCR6200 AC / DC ток утечки Тест измерителя тока утечки AC / DC Ток утечки Ремонт автомобильной цепи

Мультиметр ETCR6200 AC / DC ток утечки токоизмерительные клещи тест AC / DC ток утечки тока Ремонт автомобильной цепи

Ametek US Gauge 133605 1403 6 3000 # 1/4 LBM, Venture Florida Electronics 28PCS Smith Industries Aerospace 5962-01-059-5182 Military ICS LOT Новинка 99 долларов США, Бесконтактный тестер напряжения Draper 34277, Fluke Networks NFA-ST Набор из 2 ST Сменный входной адаптер для порта измерителя мощности на CertiFiber Pro или DTX-xFM2, Oddalsail-US Shore Durometer Portable Hardness Tester Penetrometer Sclerometer LX-A / B / C-LX-A-2-White.точная разметка уровня и замки для повторяющихся меток Обновить версию Измерительный инструмент для точных измерений в углах. Точность: +/- 2,0 Заднее крепление Латунь Внутренний 1 / 4NPT Манометр Милсона 2,5 Черный стальной корпус 0 + 100 фунтов на квадратный дюйм / бар Многофункциональный. Цифровая миллиграммовая шкала WAOAW 100 X 0,001 г Перезагрузка шкалы ювелирных изделий Цифровая гиря с калибровочными гирями Пинцет и чаши для взвешивания Включены батарейки, двухканальный цифровой термометр ODASHEN K-Type 6802 II 4X Probe BGA HVAC. Конус для взвешивания птиц 50-500 г для пружинных весов, любителей слабовидения от H + LUX Увеличительное стекло со складной ручкой и подсветкой 2-кратная прямоугольная портативная лупа для чтения для пожилых людей с дегенерацией желтого пятна Увеличительное стекло с 5 яркими светодиодами и подсветкой, штангенциркуль 0-150 мм 0.01 мм Многофункциональный инструмент для измерения нониуса с разрешением 0,01 / 0,02 мм 0-150 мм Регулируемый внутренний диаметр для внешнего диаметра, Aohi WXQ-XQ 4 шт. / Компл. 0-100 мм Внешний микрометр 0-25 мм 25-50 мм 50-75 мм 75-100 мм Толщиномер 0,01 мм Штангенциркуль с нониусом Измерительный инструмент, инструменты в любое время Гибкий держатель и индикатор проверки 0,0005 0-15-0 3D для позиционера центра фрезерования, цифровой микроманометр Infiltec, модель DM1. Temtop M10i WiFi Air Quality WiFi Monitor for PM2.5 HCHO TVOC AQI Professional Electrochemical Sensor Detector Display в режиме реального времени, J SS oakton instruments WD-08519-86 Зонд TC с падающей поверхностью Магнитный.

Мультиметр ETCR6200 AC / DC ток утечки тест клещами AC / DC ток утечки тока Ремонт автомобильной цепи

Купить мультиметр ETCR6200 AC / DC ток утечки Тест измерителя тока утечки переменного / постоянного тока Ремонт автомобильной цепи: амперметры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, ограниченные по времени специальные предложения, невероятный рай для покупок, товары по сниженным ценам, хорошее качество и низкая цена, добро пожаловать на покупку!

Испытательный ток высокого напряжения, ток утечки и сопротивление изоляции

Недавно на форуме по безопасности электронной почты IEEE была дискуссия о взаимосвязи между испытательным током высокого напряжения, током утечки и сопротивлением изоляции.

В частности, вопрос заключался в том, можно ли объединить тест высокого напряжения и тест сопротивления изоляции в одно измерение. Давайте обсудим каждый из этих параметров как параметры цепи и параметры безопасности.

Сопротивление изоляции

Сопротивление изоляции — это сопротивление изоляции. У изоляции нет бесконечного сопротивления. Они кажутся бесконечными, потому что обычные омметры не имеют достаточного диапазона для измерения значений в областях гигаом и тераом, которые являются типичными диапазонами сопротивления для изоляции.

Омметр — это просто источник постоянного напряжения, прецизионный резистор и измеритель тока. Омметры работают путем измерения тока через последовательную цепь прецизионного резистора и проверяемого резистора. Они используют небольшое постоянное напряжение, около 1 вольт, чтобы обеспечить ток.

Вот эксперимент: соедините клеммы омметра и вольтметра постоянного тока вместе. Омметр измеряет входное сопротивление вольтметра, а вольтметр измеряет напряжение омметра.Входное сопротивление вольтметра будет около 10 МОм, а напряжение омметра будет около 1 вольт постоянного тока.

Для измерения сопротивления изоляции напряжение омметра должно быть намного выше 1 В, чтобы ток был достаточным для индикации. Типичное напряжение — 500 Вольт. Некоторые измерители сопротивления изоляции имеют выбираемое оператором напряжение от 100 до нескольких тысяч вольт.

Некоторые стандарты безопасности требуют измерения сопротивления изоляции. Обычно это типовое испытание, а не производственное испытание.Тем не менее, некоторые производители заинтересованы в измерении сопротивления изоляции на производственной линии.

Обратите внимание, что тестер высокого напряжения постоянного тока использует высокое напряжение и может быть снабжен измерителем постоянного тока. Если постоянное напряжение стабильно, то измеритель тока может быть откалиброван в омах для считывания сопротивления изоляции. Легко. Некоторые коммерческие тестеры Hi-Pot включают функцию сопротивления изоляции.

Ток утечки

Ток утечки — это сумма всех переменных токов от сетевых проводов к земле через эти сопротивления и импедансы: сопротивление изоляции, емкостное реактивное сопротивление через сопротивление изоляции, емкостное реактивное сопротивление (полное сопротивление) Y-конденсаторов.

Сопротивление изоляции присутствует во ВСЕХ компонентах между цепями питания и цепью защитного заземления. Эта изоляция включает изоляцию провода сетевого шнура, твердую изоляцию прибора

.

соединители, держатели предохранителей, переключатели, печатные платы и трансформаторы. Также учитывается сопротивление изоляции Y-конденсаторов.

Для целей этого обсуждения предположим, что потребляемая мощность составляет 250 В, 60 Гц. Если предположить, что сопротивление изоляции в цепи питания составляет 1 гигаом, то ток утечки из-за сопротивления изоляции составляет около 0.25 микроампер.

Если предположить, что емкость изоляции в цепи питания составляет 100 пФ, то ток утечки из-за емкостного реактивного сопротивления изоляции составляет около 10 микроампер.

Если предположить, что емкость конденсатора Y составляет 0,05 мкФ, то ток утечки из-за емкостного реактивного сопротивления конденсатора Y составляет около 5000 мкА.

Сопротивление изоляции: 0,25 мкА

Емкостное реактивное сопротивление: 10,0 мкА

Y конденсаторов: 5000.0 микроампер

Это показывает, что ток утечки из-за сопротивления изоляции незначителен по сравнению с другими источниками тока утечки. Сопротивление изоляции не может быть определено путем измерения тока утечки.

Тест Hi-Pot (диэлектрическая прочность)

Испытание на электрическую прочность (hi-pot) — это испытание электрической прочности одной или нескольких изоляционных материалов. Электрическая прочность изоляции пропорциональна расстоянию через изолирующую среду (твердая изоляция или газовая изоляция, т.е.э., воздух).

Электрическую прочность можно проверить как на переменном, так и на постоянном токе. Если испытание является переменным, то ток во время испытания является функцией емкостного реактивного сопротивления Y-конденсаторов, емкостного реактивного сопротивления паразитной изоляции и сопротивления изоляции. (Действительно, некоторые люди используют этот ток, чтобы определить, что продукт действительно подключен к тестеру высокого напряжения; другие люди используют этот ток, чтобы дополнительно определить, что конденсаторы имеют приблизительно правильное значение.) Поскольку сопротивление изоляции и реактивное сопротивление Паразитная емкость настолько велика, что испытательный переменный ток можно упростить до тока утечки при 250 В, умноженном на отношение испытательного напряжения высокого напряжения к 250 В.Если испытательное напряжение равно 3000, то испытательный ток будет 3000/250 x 0,5 или 6 мА.

Если испытание проводится на постоянном токе, то ток во время испытания является функцией сопротивления изоляции системы, включая сопротивление изоляции паразитной емкости и Y-конденсаторов. Постоянный ток обычно составляет десятки микроампер.

Выводы

AC нельзя использовать для проверки сопротивления изоляции. Даже если в продукте нет конденсаторов Y, все равно существует большая емкость через каждую изоляцию.Общее емкостное реактивное сопротивление будет намного меньше сопротивления изоляции. Следовательно, переменный ток нельзя использовать для измерения сопротивления изоляции.

Единственный способ объединить два испытания, сопротивление изоляции и электрическую прочность, в одно испытание — это испытание постоянным током. Один из моих коллег настаивает на том, чтобы тесты Hi-Pot были постоянными. Одна из проблем с постоянным током заключается в том, что если тестируемое устройство не подключено к тестеру Hi-Pot, тестер, тем не менее, покажет успешный результат. Мой коллега использует программируемый тестер высокого напряжения переменного / постоянного тока, чтобы (1) определить, что тестируемое устройство действительно подключено к тестеру высокого напряжения, и (2) провести тест высокого напряжения постоянного тока.Он программирует первый этап последовательности тестера высокого напряжения на 250 В, 60 Гц. Тестер измеряет ток «утечки». Если ток находится между двумя предварительно выбранными значениями, то тестер переходит к следующему этапу, который должен подать предписанное высокое напряжение постоянного тока.