Форд фокус 2 акб размеры: Выбираем АКБ для ФФ2 — Ford Focus 2 — magazinakb.ru

Содержание

Размер аккумулятора форд фокус 2

Размер и параметры аккумулятора для Ford Focus 2

Владельцы второго поколения Форд Фокус уже неоднократно сталкивались с заменой аккумулятора и сегодня мы решили рассмотреть основные параметры и размеры АКБ. Мы не считаем батарею расходником, но её нужно менять со временем. Когда пришло время менять? Тут все просто, как правило, это случается через 3-5 лет и когда аккумулятор перестает выполнять свои функции. После этого периода автолюбители или меняют его или пытаются восстановить ресурс батареи.

Как бы вы не восстанавливали ресурс своего аккумулятора, но его все равно нужно будет заменить и вот тут возникает вопрос: какой нужен аккумулятор и какую марку выбрать?! Мы вам можем подсказать размер АКБ, его емкость и силу тока, а вот выбор марки будет зависеть от вашего выбора. Для удобства мы подготовили тесты аккумуляторов 2017 для автомобиля, но последнее слово остается за Вами.

Емкость АКБ Форд Фокус 2 от 65 до 75 Ah, ток – 640–675А. Все остальное значения не имеет. Клеммы подходят стандартные, а на тип подошвы не обращайте внимание.

Размер аккумулятора на Форд Фокус 2

Уделите особенное внимание к габаритам АКБ Форд Фокус 2, т.к. они имеют значение и продается много моделей, которые просто не подойдут.

Габариты аккумулятора Форд Фокус 2

длина – 278 мм; ширина – 175 мм;

высота – 175 мм.

При покупке новой батареи узнавайте высоту. Аналоги имеют высоту 190мм и потом этих 15мм не хватит у клемм. Можно прикрутить все что угодно, но стоит ли?!

Ford focus 2 снятие аккумулятора

Как снять аккумулятор с форд фокус 2 (ФФ2)

Аккумуляторы для Ford Focus (Форд фокус) — TOP-AKB на DRIVE2

Замена аккумулятора для Форд фокус не совсем простая, потому как он находится в глубине подкапотного пространства (под дворниками).

Полный размер

Замена аккумулятора форд фокус

Специально для того чтоб вы не мучались при замене аккумулятора, не снимали лишних деталей и воздушный фильтр, мы сняли ролик по установке аккумулятора.

А вообще на форд фокус устанавливается 3 разных аккумулятора. Все они идут обязательно с высотой 175 мм и обратной полярностью. Вы должны понимать, что сам Форд не производит аккумуляторы, их поставщики — крупнейшие производители аккумуляторов (как правило их не менее 3-4) Теперь поподробней про габариты и емкости:

1) 52 ач 500А 242x175x175 Аналоги и цены:top-akb.ru/podbor/by-para…idth=&height=&hull_type=8

В обычной продаже среди аналогов в этом размере бывают емкости 60-62 ач. А настоящий размер емкости 52 ач это 207x175x175! Почему форд так пишет остается загадкой — скорей всего чтоб клиент не нашел аккумулятор и купил дорогой оригинал.

Аккумулятор для Форд Фокус 52 ач 500А 242x175x175

2) 60 ач 590А 278x175x175Самый популярный аккумулятор, который встречается на бензиновых фордах (90% из 100)

Учтите, что в этих габаритах (278x175x175) обычно бывают емкости 70 ач, 71 ач, 72 ач, 74 ач, 75 ач и лишь 2-3 аккумулятора из 30 встречаются в емкостях 65-66ач

Если хотите чтоб размер был именно таким (278x175x175) и не меньше то смотрим аналоги и цены:top-akb.ru/podbor/by-para…idth=&height=&hull_type=6

Если все же хотите емкость 60 ач (официальные габариты этой емкости 242x175x175) то вам сюда (они будут покороче, но зато крепко закрепятся через железную скобу сверху аккумулятора)

Аккумулятор для Форд Фокус 60 ач 590А 278x175x175

3) 80Ач 700А 315x175x175 — для дизельных двигателей и не поверите для старых версий форд фокус с бензиновым двигателем (например 2001-2002 г)

В этом размере обычно встречаются емкости 80-85ач. Для дизеля чем мощней тем лучше.Аналоги и цены:top-akb.ru/podbor/by-para…dth=&height=&hull_type=14

Полный размер

Аккумулятор для Форд Фокус (дизель) 80 ач 700А 315x175x175

Аккумулятор на Форд Фокус 2 – делаем правильный выбор

ФордФорд Фокус 2

Аккумулятор на автомобиле должен быть хорошим и иметь достаточный объем, чтобы обеспечивать работу всего оборудования и различных электрических систем. Именно поэтому для Форда Фокус 2 аккумулятор должен соответствовать всем требованиям, а его выбор является крайне важным делом. В нашей статье мы детально разберем и расскажем, какой аккумулятор выбрать, как происходит замена и как его снять с Ford Focus 2.

Аккумулятор на Форд Фокус 2 представляет собой полипропиленовый моноблок, внутри которого находятся рабочие элементы и вещества. Верхняя часть закрыта специальной крышкой, которая защищает корпус от различного рода повреждение. Крышка в своей конструкции имеет несколько отверстий, которые используются для доливания дистиллированной воды. В некоторых модификациях батареи может быть также установлен индикатор уровня заряда и плотности электролита. Для второго поколения Ford Focus применяются необслуживаемые аккумуляторы с залитым электролитом и с полным зарядом.

Особенности выбора АКБ

Выбор аккумулятора должен быть осознанным, а поэтому обращать внимание нужно на сухозаряженные устройства. Их преимущество заключается в длительном сроке хранения, а значит и в периоде использования. Помимо этого, подобный вид батареи имеет следующие преимущества:

Возможность диагностики и выявления поломок сразу же при покупке.
Перед продажей устройства проходят проверку и заряжаются до необходимого уровня.
Можно ставить на свой Форд Фокус и сразу же использовать.
Залитый производителем электролит обладает большим количеством набором различных добавок и присадок, которые делают срок эксплуатации дольше.

Читайте также: Самостоятельная шумоизоляция Форда Фокус 2

Однозначно сказать, какой аккумулятор лучше для автомобиля Форд Фокус 2 невозможно, поскольку различные варианты от разных фирм имеют как плюсы, так и минусы. Для того чтобы подобрать для себя оптимальное устройство, нужно учитывать собственный опыт, а также рекомендации других владельцев Ford Focus 2.

Наиболее популярными АКБ являются варианты от компаний Varta, Bosch, Exide и т. д. Они зарекомендовали себя как очень качественные и никогда не подводят. Можно приобрести продукцию других фирм, главное, чтобы она подходила для Ford Focus 2.

Для того чтобы правильно выбрать АКБ, необходимо учитывать советы завода-производителя и технические особенности автомобиля. К примеру, если рекомендуется ставить аккумулятор емкостью 70 а/ч, то выбирать другой вариант не рекомендуется. Помните, что в некоторых случаях можно отступать от этого правила и ставить батарею с большей или меньшей емкостью, если залит более вязкое масло либо же имеются проблемы с питанием и зажиганием Форд Фокус 2.

Необходимо отметить, что если вы поставили на свой автомобиль множество различного оборудования (мониторы, аудиосистема и прочее), то может понадобиться более мощный аккумулятор. В условиях трассы и стандартная батарея может справиться, но в городе при движении в пробках могут возникать проблемы. Поэтому всегда нужно учитывать особенности своей машины.

Читайте также: Проблемные места, изъяны Форда Фокус 2

Итак, при выборе аккумулятора нужно следовать следующим рекомендациям:

Обращаем внимание на параметры АКБ (ток, напряжение, емкость). Для того чтобы определиться какие характеристики вам нужны, посмотрите на требования производителя. В целом это и будет ориентир при выборе батареи.
Проверяем расположение и тип клемм, поскольку для каждого автомобиля они имеют свои особенности, в том числе расположение и т. д.
Резервная емкость АКБ должна быть на достаточном уровне, поскольку от ее уровня зависит количество часов работы различных приборов и оборудования при отключенном генераторе.
Максимальное значение напряжения при низких температурах также должно соответствовать рекомендациям. От этого параметра зависит то, как двигатель будет запускаться при минусовой температуре. Чем выше уровень тока разряда – тем лучше.

Как заменить аккумулятор?

В общем, снятие аккумулятора и его замена — это довольно простая процедура, которая должна быть под силу каждому владельцу Форд Фокус 2. Для этого потребуется минимум инструментов (торцевой ключ на 11 с удлинителем) и полчаса свободного времени. Однако, несмотря на это, стоит отметить, что аккумулятор довольно тяжелый, а поэтому, чтобы его снять, потребуется приложить усилия.

Итак, замена аккумулятора требует выполнения следующих действий:

Отключаем зажигание и другое оборудование, которое питается от батареи. Снимать провода нужно по очереди – сначала идет масса. Для некоторых модификаций двигателей (1.8 и 2.0 турбодизель) потребуется также снять накладку воздушного фильтра.
Убираем крышку аккумулятора, которая устанавливается на всех Ford Focus 2. Далее откручиваем болты, которые крепят минусовый провод к массе. Для этого нужно ослабить гайку на конце провода, а планку, которая используется для зажима, поднять, открутив гайку.
Снимаем плюсовые и минусовые провода с клемм. Для этого нужно будет открутить гайки, после чего раскрыть держатели проводов и отодвинуть их в сторону. Крайне важно избежать замыкания проводов инструментом и касания «плюсом» кузова Форд Фокус 2.
Откручиваем гайку крепления планки прижима и снимаем аккумулятор, при этом держать его нужно очень крепко.

Читайте также: Как заменить опорный подшипник на Форде Фокус 2

На этом замена окончена. После приобретения нового аккумулятора, его нужно установить, выполнив все действия в обратной последовательности. Также обратите внимание на все крепления и соединения, не перепутав полярность. Приобретайте только качественные и надежные устройства для FordFocus 2 и тогда проблем с запуском и с работоспособностью приборов у вас не возникнет.

Автоэкспертиза Выбираем Аккумулятор

Ford focus 2 снятие аккумулятора

Аккумуляторы автомобильные: как выбрать , советы специалистов.

05.05.2017 Максим Хохотва (проголосовало:3, оценка: 2,33 из 5)

Аккумуляторы для Ford

Ford Motor Company – одна из крупнейших компаний, производящих автомобили по всему миру. Предприятия расположены в США, России, Канаде, Мексике, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах. От региона сборки может зависеть, какой аккумулятор устанавливается на автомобиль. Аккумуляторы Форд и Motorcraft поставляются ведущими аккумуляторными производствами. Среди них Johnson Controls, Inc. (владельцы бренда VARTA), Robert Bosch GmbH (владельцы бренда BOSCH), Exide Technologies (бренды Exide, Tudor и др.) и др. В России поставщиком аккумуляторов на конвейер Ford является торговая компания «ТМС» (Trade & Marketing Company) — эксклюзивный дистрибьютор аккумуляторного завода «АКОМ».

К своим поставщикам АКБ Ford Motor Company предъявляет высокие требования и доверяет только лучшим производителям. Кстати, ЗАО «АКОМ» в 2010 году стало обладателем сертификата Ford Q1, подтвердив тем самым, что уровень предоставляемых услуг тольяттинской организации соответствует высоким стандартам качества американской компании.

Наибольшим спросом пользуются аккумуляторы на Форд Фокус 2 и 3, а также Fusion, Мондео 4, Транзит и Куга.

Размеры аккумуляторов Ford

Так как модельный ряд у Форда очень широкий, мы выделим только основные размеры аккумуляторов для европейского региона. Отличительной особенностью в размерах АКБ, является высота. В основном, на Форды устанавливают батареи высотой 175мм. Их еще называют низкими, так как, на других европейских автомобилях чаще устанавливают аккумуляторы с высотой 190мм.

Какую емкость выбрать?

Для выбора емкости, можете обратиться к каталогу подбора АКБ по марке авто. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации, где указана минимальная рекомендованная емкость для вашего авто. Самый верный способ, посмотреть на характеристики и размеры старого аккумулятора.

Одному размеру АКБ может соответствовать разная емкость. В таких случаях, упомянутые ранее ведущие производители аккумуляторов, предлагают, по возможности, выбирать большую емкость. Именно поэтому, взамен старой АКБ на 52 Ач, вам могут предложить аккумулятор на 60Ач в тех же размерах. Этот небольшой запас по емкости позволяет легче справляться с нагрузками, обеспечивая дополнительный резерв и увеличивая срок службы АКБ на 10-15%.

Какая сила тока должна быть у аккумулятора на Ford?

Так как на Ford устанавливают высококачественные АКБ премиум класса, то и пусковые токи у них достаточно высокие. Поэтому, если вы выбираете из качественных необслуживаемых вариантов, то лучше обращайте внимание на емкость. Самый мощный потребитель в автомобиле это стартер. В большинстве случаев, мощность стартера на Ford 1,1-1,5 КВт. То есть максимально необходимая сила тока для запуска не превысит 150А. Стандартные характеристики по силе тока для оригинальных аккумуляторов Ford приведены в таблице.

Полярность

На европейский модельный ряд Ford устанавливаются аккумуляторы с обратной полярностью.

Примеры с характеристиками автомобилей Ford

Виды аккумуляторов Форд

Чтобы разобраться в аккумуляторах Форд, необходимо знать некоторые вещи.

Автомобильные аккумуляторы — это химические источники электротока, которые соединены последовательно и представляют собой объединения (батареи). В данной статье мы не будем углубляться в устройство автомобильного аккумулятора, а поговорим в основном о их видах, плюсах, минусах и надежности.

Рисунок Общая схема АКБ

Автомобильные аккумуляторы являются свинцово-кислотными.

Но для общего представления нужно знать, что находится внутри аккумулятора. Принцип его работы состоит в возникновении в окислительно-восстановительной реакции свинца и диоксида свинца (в виде пластин), помещенными в жидкость – электролит. Электролит это серная кислота, разведенная с дистиллированной водой. В одном аккумуляторе находится несколько таких пластин, вместе они представляют ячейку. В автомобильных аккумуляторах эти ячейки соединены между собой в батарею. От материала пластин зависят свойства батареи.

Рисунок Пластины АКБ

Виды пластин

Сурьмянистые. Это свинцовые пластины с добавлением сурьмы более 5%. Сурьму добавляют для увеличения прочности пластин, потому что свинец в чистом виде хрупкий. Отличительная особенность таких аккумуляторов – высокий расход воды, которая испаряется. При испарении воды оголяются пластины, что приводит к их ускоренному износу. Для предотвращения этого, в такие аккумуляторы нужно периодически доливать дистиллированную воду. Наверное, многие помнят как раньше нужно было обслуживать аккумуляторы. Доливать воду, измерять плотность. В данный момент такие батареи уже не производятся массово.

Рисунок Сурмянистая АКБ

Так как появились мало сурьмянистые батареи. У них есть преимущество – доливать воду нужно реже, только раз в несколько лет. Меньше стал саморазряд. Срок службы в среднем составляет 5-6 лет.

Кальциевые пластины (Ca/Ca) имеют вместо сурьмы добавление кальция. Это радикально снизило испарение воды, кальциевые АКБ не нуждаются в её доливке на протяжение всего срока службы. Но появился минус – разрушение пластин при глубоком разряде. Если Вы разрядите 1-2 раза такую батарею, больше нормально она работать не будет – разрушатся пластины. Срок службы таких аккумуляторов составляет 7-8 лет.

Гибридные аккумуляторы. (Ca/Sb, Ca+) Имеют в составе пластин кальций и сурьму. Обозначаются обычно Ca/Sb, Ca+. Такие аккумуляторы продаются Фордом как оригинал Моторкрафт. Более устойчивые к разряду, чем кальциевые.

Рисунок Оригинальный аккумулятор Форд Кальциум плюс

Серебряно-кальциевые. Данный тип пластин обеспечивает преимущество кальциевых аккумуляторов, но снижает их недостатки. Добавление серебра в пластины понижает риск разрушения пластин при глубоких разрядах, а также повышает коррозионную стойкость. Такие аккумуляторы устанавливались на многие автомобили Форд в базовом оснащении. По своим параметрам превосходят нормы автопроизводителей, обеспечивая срок службы до 10 лет.

Рисунок Оригинальный аккумулятор Форд Кальций-Серебро

Параметры аккумуляторов

При выборе аккумуляторов необходимо учесть несколько параметров. По поводу типа батарей мы поговорили выше и Вы знаете какой тип батареи Вам нужен. Осталось выбрать ещё несколько параметров:

Размер корпуса. Длина-ширина-высота. На бензиновые Форд Фокус 1,2,3 (1,4-2,0), Мондео 3,4 (1,6-2,0), Фиеста / Фьюжн (1,6) стандартный размер аккумулятора 242/175/175. На автомобилях Фиеста/ Фьюжн ширина 207 мм. На дизельных а/м размер как правило 278 мм. Нужно уточнять по каталогу.

Полярность. На форде обратная полярность. Если поставить аккумулятор клеммами на себя – то клемма «+» должна быть справа. Это так называемая обратная полярность.

Ток холодной прокрутки. Это величина тока, которую способен отдать аккумулятор при температуре -18 в течение определенного времени. Она влияет на устойчивость аккумулятора при отрицательных температурах и говорит о его качестве. Для автомобилей Форд рекомендуется величина 540 А или выше, для аккумуляторов 242-175-175. Для 207-175-175 440 А или выше.

Какой аккумулятор выбрать на Форд Фокус 2? Советы по подбору

Аккумулятор для Форд Фокус 2 является малообслуживаемым. Выбирая его следует отдавать предпочтение сухозаряженным моделям, так как они имеют наибольший срок хранения и, таким образом, продлевают срок эксплуатации.

Для более комфортного пользования лучше выбирать АКБ, залитые электролитом, так как заводской электролит уже имеет различные полезные добавки, увеличивающие продолжительность работы аккумулятора.

Кроме того, перед отправкой в продажу батареи заряжают и производят контроль всех параметров.

Таким аккумулятором можно пользоваться сразу же после покупки и установки. Приобретая аккумулятор для своего автомобиля, следует в первую очередь учитывать технические характеристики и рекомендации производителя.

Особенностью аккумуляторной батареи на Форд Фокус 2 является его размеры, а именно – высота в 175 мм. Поэтому учитывая, что большинство представленных в торговле моделей АКБ имеют высоту 190 мм, для указанного автомобиля кроме технических характеристик, важно учесть и размерные параметры.

Как правило, на Форд Фокус 2 используют АКБ емкостью 55–70 Ач. Также следует учитывать, в каких условиях обычно приходится осуществлять движение (городских или на трассе), а также наличие и количество энергопотребляемых приборов. Поэтому если, кроме штатных приборов, используются дополнительные электронные приборы лучше отдать предпочтение более мощным аккумуляторам.

Как правило, на Форд Фокус 2 используют АКБ емкостью 55–70 Ач.

Прежде чем определиться с параметрами приобретаемой аккумуляторной батареи, необходимо иметь четкое представление о мощности автомобиля. Типы двигателей и их основные параметры представлены в нижеследующей таблице:

Тип двигателя Ford Focus 2	Модельный год	Мощность, л. с.	АКБ, Ач
1,4 л	2008–2011	80	55
1,6 л	2008–2011	100	60
2,0 л	2008–2011	145	64

Не ошибиться в выборе помогут опытные продавцы хорошего магазина. Покупая через интернет можно проконсультироваться прямо на сайте. В интернет-магазине AKB Moscow можно получить консультацию по выбору аккумулятор для ford в режиме онлайн прямо на сайте akbmoscow.ru

Для бензиновых двигателей Ford Focus 2 рекомендуется устанавливать АКБ размером 240×175×175 мм. Для дизельных двигателей потребуется более мощная АКБ 70-74 Ач с габаритами 278×175×175 мм. Важно иметь в виду, что указанная высота 175 мм включает в себя и размеры клемм.

При выборе аккумулятора следует учитывать характеристики автомобиля и руководствоваться собственным опытом или советами друзей и знакомых. Наиболее распространенными моделями АКБ являются Moll, Tudor, Varta, Bosch и другие. Поскольку Varta и Bosch – это торговые марки одного производителя, имеет смысл рассматривать лишь одну из этих моделей.

революционные твердотельные аккумуляторы Fisker / Цифровой автомобиль

Автомобильные новости

На прошлой неделе был анонсирован Chevrolet Corvette ZR1. По логике вещей, он мог стать гвоздем прошедшей пару недель назад выставки SEMA 2017 — но там новинку не показывали. Возможно, в General Motors побоялись заочного сравнения их детища с Hennessey Venom F5: на фоне 1600-сильного купе любой автомобиль будет выглядеть блекло. Тем не менее ZR1 стал самым мощным «Корветом» в истории.

Специально для Chevrolet Corvette ZR1 был разработан новый двигатель LT5. Он сохранил объем 6,2 литра и компоновку V8, однако, в отличие от LT4, распредвалы здесь установлены не снизу, а сверху, как на большинстве современных легковушек.

Любопытно, как инженеры GM пытаются совместить передовые наработки с тем, что принято считать пережитками прошлого. К примеру, в LT5 применяется всего два клапана на цилиндр — такая конструкция уже давно не встречается на обычных автомобилях. При этом разработчики установили комбинированную систему впрыска: при небольшой нагрузке используется распределенный, при работе на полную катушку — непосредственный. Но с точки зрения итоговых характеристик гораздо важнее, что мотористы снабдили новинку увеличенным нагнетателем. В итоге отдача подскочила до 766 лошадиных сил и 969 Н·м. По умолчанию купе будет оснащено семиступенчатой механической трансмиссией. При этом для новинки будет предлагаться и «автомат» с восемью скоростями.

Точные спецификации Corvette ZR1 пока не указываются. Производитель лишь упомянул, что максимальная скорость превышает 338 км/ч. Если сравнивать с Corvette Z06, мощность которого составляет 659 «лошадок», можно предположить, что время разгона с 0 до 100 км/ч не превысит трех секунд (у Z06 — 3,4). Спорткар весит 1 598 кг.

Несмотря на рекордную мощность, Corvette ZR1 все же не позиционируется в качестве гоночного автомобиля для трека. В списке оснащения можно найти множество атрибутов комфорта, в том числе климат-контроль, мультимедийную систему, акустику Bose и кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией.

В США Chevrolet Corvette ZR1 появится весной 2018 года, цена пока не уточняется.

Вы думаете, что 766 лошадиных сил в Corvette ZR1 — это уже совершенно запредельное значение? Но некоторые современные суперкары обладают еще большей, просто фантастической мощностью. К примеру, Bugatti Chiron выдает 1 500 лошадиных сил. А как вам 1600-сильный Hennessey Venom F5? Этой отдачи хватило бы на 10-15 обычных машин. Но один арабский стартап решил поднять градус безумия на совершенно новую высоту: на автосалоне в Дубае в очередной раз состоялась премьера модели Devel Sixteen, двигатель которой якобы будет развивать 5 000 лошадиных сил.

Арабская компания Defining Extreme Vehicles Car Industry L.L.C. пока так и не приступила к серийному выпуску своей первой модели, однако у нее уже есть определенные традиции. К примеру, раз в два года она в очередной раз показывает Devel Sixteen. В первый раз это случилось в 2013 году, во второй — в 2015-м. На этот раз стартап поделился сразу тремя хорошими новостями. Во-первых, прототипы Devel Sixteen уже не выглядят так, словно их слепил третьеклассник на уроке труда. Во-вторых, во время тестов двигатель уже развил 4 577 лошадиных сил. В-третьих, компания начала сотрудничать с итальянской фирмой Manifattura Automobili Torino, которая уже имеет опыт выпуска мелкосерийных моделей. К примеру, совсем недавно она начала производить Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S.

В Devel Sixteen установлен 12,3-литровый двигатель с диковинной компоновкой V16. Предполагается, что его мощность составит 5 007 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигнет отметки 5 093 Н·м. Что касается подтвержденных данных в 4577 «лошадок», то в столь «скромном» показателе виноваты вовсе не конструкторы: просто использованный динамометрический стенд не смог замерить более высокий результат.

За разработку невероятно мощного двигателя отвечает американская компания Steve Morris Engines. Обычно она строит ДВС для драгстеров и масл-каров. Ее специалистам не привыкать разрабатывать моторы, выдающие до 4 000 лошадиных сил, однако Devel Sixteen стал для них настоящим испытанием. Отличительной особенностью нового двигателя является тот факт, что блок цилиндров V16 должен быть создан из цельной металлической заготовки, а не из отдельных элементов. Также в купе будут использоваться четыре огромных турбокомпрессора.

Что касается самого автомобиля, то он будет достаточно крупным: длина кузова составит порядка 5,3 метра, ширина — 2,1. Монокок, как и существенная часть внешних панелей, будет по традиции сделан из углепластика. Несмотря на это, новинку нельзя будет назвать пушинкой: снаряженная масса составит 2 300 кг. Предполагается, что разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) получится уложить в 1,8 секунды. Цена автомобиля со столь фантастическими показателями пока не раскрывается.

Еще одним свежим диковинным спорткаром стал Saleen S1. Основанная Стивом Салином (Steve Saleen) компания прославилась в начале 2000-х, когда она выпустила модель S7. Но сегодня Saleen занимается лишь тюнингом, выпуская доработанные версии Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. В 2014 году фирма начала продавать электрокар Saleen GTX, основанный на Tesla Model S. Теперь Saleen наконец-то вновь займется производством собственных автомобилей.

Ожидается, что презентация Saleen S1 состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе, который откроется через пару недель. Новинка не является преемником легендарного S7, это гораздо более компактная и доступная модель. S1 выглядит достаточно самобытно, хотя ее профиль навевает ассоциации с Artega GT и Artega SE. Оказывается, они вовсе не случайны: немецкая компания Artega стала банкротом в 2012 году, а в 2015-м права на модель GT выкупил Стив Салин.

Внешность автомобиля была немного изменена (кстати, оригинальную версию нарисовал Хенрик Фискер, о котором мы сегодня еще поговорим), салон стал более современным, а 3,6-литровый атмосферный двигатель уступил место 2,3-литровому турбомотору EcoBoost производства Ford. Ожидается, что отдача четырехцилиндрового агрегата составит 457 лошадиных сил и 577 Н·м. Максимальная скорость будет ограничена на отметке 290 км/ч.

Новая модель будет собираться в Китае. По данным China Daily, производством Saleen S1 будет заниматься компания Jiangsu Saleen Automotive Technology Co. Инвестиции в проект оцениваются в 2,68 миллиарда долларов — с учетом использования существующего кузова и двигателя это огромная сумма. Завод начнет работать летом 2018 года, при этом мощность конвейера оценивается в 150 000 автомобилей в год. Найдет ли Saleen столько покупателей? Одним из основных рынков сбыта станет Китай, однако новинку будут экспортировать и в другие страны.

⇡#

Электрокары и гибриды

В последнее время все чаще слышны призывы ряда стран к полному запрету автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К примеру, Евросоюз может остановить продажи машин с ДВС в 2040 году, а некоторые его члены готовы пойти на такой шаг и того раньше: Германия в 2030 году, а Норвегия и Нидерланды — и вовсе в 2025-м. В прошлом месяце стало известно о том, что Китай может пойти на аналогичные меры в 2030 году. Но что на этот счет думают производители машин, ведь все эти требования придется выполнять именно им? Своим мнением на этот счет наконец-то поделилась Toyota: она считает, что ДВС уйдет в прошлое лишь к 2050 году.

Глава отдела разработок и исследований Toyota Сейго Кузумаки (Seigo Kuzumaki) предположил, что к 2040 году только 10 % автомобилей будут оснащены двигателями внутреннего сгорания. Более того, все они будут являться гибридами, то есть к тому времени обычные машины уже перестанут выпускаться.

«Мы ожидаем, что к 2050 году автомобильная отрасль сможет снизить выбросы CO₂ на 90 % по сравнению с показателями 2010 года. Чтобы добиться этого, в 2040 году следует полностью остановить производство простых бензиновых и дизельных машин, а ДВС использовать только в составе обычных или подключаемых гибридов», — резюмировал Сейго Кузумаки.

Мнением руководства «Тойоты» нельзя пренебрегать, поскольку японская компания — один из крупнейших автопроизводителей в мире. К тому же Toyota раньше остальных не только начала инвестировать в разработку экологически чистых машин, но и приступила к выпуску гибридов. С момента появления «Приуса» в 1997 году в мире было продано свыше 11 миллионов автомобилей этой серии. Также Toyota является одним из лидеров в области транспортных средств с топливными ячейками — на текущий момент самым массовым водородным автомобилем в мире считается седан Mirai. И хотя в абсолютных значениях его тираж более чем скромен (пока выпускается по несколько сотен в год), другие компании не могут подобраться даже к этим значениям.

Парадокс заключается в том, что пока Toyota не производит ни одну полностью электрическую модель. Когда-то в качестве эксперимента небольшими тиражами были выпущены RAV4 EV и iQ EV. Более подробно мы разбирали эту ситуацию всего две недели назад: тогда речь шла о том, что «Тойота» разрабатывает твердотельные аккумуляторы, которые должны появиться в серийных моделях компании уже в начале 2020-х годов. Ожидается, что они не только позволят увеличить запас хода, но и существенно сократят время зарядки.

Пока же дальше всех на рынке электромобилей удалось продвинуться «Тесле». Скептики нередко отмечают, что ничего прорывного в ее моделях нет, а рекордная емкость АКБ достигается за счет установки большого количество самых обычных аккумуляторов формата 18650, которые визуально почти не отличаются от всем известных «пальчиковых» батареек. Все это действительно так, за тем исключением, что в новой Tesla Model 3 применяется чуть более крупный стандарт 2170. Так что же, ни о каком прорыве «Теслы» в сфере хранения энергии не может быть и речи? Пока это действительно так. Зато о готовящейся революции в очередной раз твердит Хенрик Фискер (Henrik Fisker). Теперь его новая компания Fisker Inc запатентовала аккумулятор с запасом хода 800 километров, но при этом с полной зарядкой всего за одну минуту.

Если вы все еще не знаете, кто такой Фискер, то вкратце напомним: в 2007 году он создал Fisker Automotive, которая в 2011 году приступила к производству гибридного седана Karma, но уже в 2014-м обанкротилась. Сегодня правами на марку владеет китайский конгломерат Wanxiang, недавно начавший выпуск обновленного седана Karma Revero. Сам Фискер год назад основал Fisker Inc и в 2018 году намеревается начать продажи «прорывного» электромобиля Fisker EMotion.

Хенрик Фискер успел раздать много обещаний, от части из которых он уже отказался. К примеру, изначально на модели EMotion якобы должны были появиться суперконденсаторы, но затем было решено ограничиться более привычными батареями. Однако в недалеком будущем автомобили марки Fisker будут комплектоваться твердотельными АКБ, да еще и с углеродными нанотрубками. Сегодня подобными фразами уже никого не удивишь, однако пока никто так и не представил хотя бы функционирующий прототип данной технологии. Теперь DailyMail пишет о том, что Фискер запатентовал такой аккумулятор.

Ожидается, что серийный выпуск новой батареи начнется в 2023 году. Полюбоваться на прототип можно будет намного раньше: его представят на CES 2018, в январе. Там же дебютирует и электромобиль Fisker EMotion, в котором будут использованы более простые аккумуляторы. Впрочем, не исключено, что вся эта шумиха в СМИ создается только для рекламы EMotion.

По данным Fisker, принципиально новый аккумулятор будет обладать в 2,5 раза более высокой энергетической плотностью, чем современные литий-ионные аналоги. Для решения типичных проблем твердотельных АКБ (а это, напомним, в первую очередь низкая удельная мощность и невысокая скорость зарядки) будет использоваться новая «трехмерная структура». Это позволит электродам покрывать в 25 раз большую площадь поверхности, чем в плоской конструкции.

«Этот прорыв знаменует начало новой эры в твердых материалах и технологиях производства, — говорит доктор Фабио Албано (Dr. Fabio Albano), вице-президент Fisker Inc по аккумуляторным системам. — Мы учитываем все проблемы, с которыми сталкиваются твердотельные батареи на пути к коммерциализации, такие как работоспособность при низких температурах, использование недорогих и масштабируемых методов производства, способность проектировать объемные твердотельные электроды со значительной толщиной и высокоактивными материалами».

Возможно, компании Фискера действительно удалось совершить прорыв в области твердотельных аккумуляторов и электромобили с заявленными характеристиками станут доступны в 2023 году. Но проблема не ограничивается одной лишь машиной: для быстрой зарядки требуется использование соответствующей станции. А теперь вспомним математику. Электрокар с запасом хода 800 километров потребует батарею емкостью около 135 кВт⋅ч (данная оценка основана на характеристиках Tesla Model S, которая при АКБ на 100 кВт⋅ч может проехать чуть больше 550 километров). Если под полной зарядкой имелось в виду 0-80 %, то всего за одну минуту электромобиль должен получить примерно 108 кВт⋅ч, то есть средняя передаваемая мощность составит 6 500 кВт. Для сравнения: Tesla Supercharger может обеспечить до 120 кВт, а представленная в прошлом месяце станция ABB Terra HP High Power Charge способна выдержать 350 кВт, да и то при использовании одновременно двух разъемов. Трудно представить, что позволит повысить мощность зарядки в 20-50 раз к 2023 году.

⇡#

Автомобильные технологии

Американский стартап Terrafugia уже больше десяти лет работает над созданием летающего автомобиля. В 2012 году модель Transition совершила пробный полет, а в 2016-м прошла сертификацию в США. Первые поставки крылатой машины намечены на 2019 год. При этом компания с 2013 года трудится уже над вторым поколением, которое пока известно под именем TF-X. До текущего момента Terrafugia привлекала деньги в виде частных инвестиций и оплаты по предзказам (по состоянию на конец 2011 года их было уже около сотни). Эксперты сомневались, что маленькой компании без серьезной финансовой подпитки удастся осуществить столь амбициозный проект, однако теперь Terrafugia стала частью Zhejiang Geely Holding Group, более известного как Geely. Благодаря этому появилась надежда, что производство крылатых машин все же будет начато.

Первые сведения о приближающейся сделке появились прошлым летом, теперь поглощение было оформлено официально. Пока сроки выхода не меняются: Terrafugia по-прежнему намеревается начать серийную сборку Transition в 2019 году, а гибридная модель TF-X с вертикальным взлетом появится в 2023-м. Оптимизма прибавляют не только финансовые возможности Geely, но и избирательность китайской компании в плане инвестиций. Достаточно вспомнить, что в 2010 году она приобрела Volvo, и с тех пор почти каждый месяц продажи шведского бренда идут в гору.

Перейдем к другим новостям технологического сектора. Во многих современных автомобилях предусмотрены специальные системы, которые следят за состоянием водителя. Самые простые из них осуществляют мониторинг движения рулем. По данным экспертов, если человек перестал совершать небольшие подруливания, то высока вероятность, что он уже начал засыпать. Более сложные комплексы могут считывать движения глаз, а иногда инженеры даже предлагают измерять пульс с помощью небольших сенсоров на руле, что позволит на раннем этапе определять проблемы с сердцем. Свежий подход продемонстрировали в бразильском офисе Ford: там создали специальную кепку Safe Cap, которая будет оберегать водителя.

Можно возразить: не все носят головные уборы. Однако новая технология разработана в недрах грузового отделения американской компании, а уж дальнобойщики гораздо чаще простых водителей используют кепки (в конце концов, благодаря им солнце не светит в глаза). Разработка приурочена к 60-летию производства грузовиков Ford в Бразилии.

В бейсболке спрятано несколько сенсоров, которые следят за движениями человека. Они помогают незамедлительно определить момент, когда водитель в прямом смысле начнет клевать носом. В кепку встроен микропроцессор, который анализирует данные, поступающие от акселерометра и гироскопа. При регистрации первых признаков усталости головной убор начнет вибрировать. Среди дополнительных мер по предупреждению используются световые вспышки и звуковой сигнал.

Ford Safe Cap способна распознать первые признаки утомления. При разработке программного обеспечения были использованы данные подопытных водителей, так что кепка без труда отличит привычные движения головой от явного переутомления. Изобретение уже прошло восьмимесячные тесты, во время которых испытуемые водители проехали более 5 000 километров.

Эксперты обращают внимание на тот факт, что управление транспортным средством при переутомлении может представлять не меньшую опасность, чем пьяные водители. Правда, пока Ford ограничился лишь внутренним экспериментом: о запуске чудо-кепки в серийное производство речи не идет. В то же время американская компания открыта для сотрудничества и готова поделиться наработками, что позволит вывести этот продукт на рынок при участии сторонних фирм.

⇡#

Концепты

Недавно вышедшая Gran Turismo Sport продолжает набирать обороты, и все больше производителей представляют уникальные модели, разработанные специально для этой игры. На этот раз нам предлагают полюбоваться на Honda Sports Vision Gran Turismo. В отличие от большинства других концептов этой серии, новинка максимально реалистична. Это не очередной условный «звездолет» с фотонным двигателем, а спорткар, который можно реализовать с использованием имеющихся технологий.

Новинку уже успели назвать младшим братом Honda NSX. Концепт выполнен в том же стиле, но обладает чуть более скромными габаритами кузова (точные размеры не разглашаются). Работа над этой моделью началась со всемирного конкурса дизайнеров Honda, победу в котором одержала команда из Лос-Анджелеса. Чуть позже к разработке подключились сотрудники компании из Японии и других студий США. Некоторые этапы были распределены между командами: модель в масштабе 1:4 изготовили американцы, а цифровым моделированием и инженерными разработками занимались японцы.

В Honda Sports Vision Gran Turismo установлен двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор. Она развивает 410 лошадиных сил при 7 500 оборотов в минуту. За передачу крутящего момента отвечает восьмиступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением. Благодаря активному использованию углепластика общую массу машины удалось снизить до 899 кг. Динамические характеристики не раскрываются.

Все элементы Honda Sports Vision Gran Turismo спроектированы с таким расчетом, чтобы производство этого автомобиля можно было начать уже сегодня. Однако пока нет сведений, указывающих на то, что внутри японской компании действительно идет подготовка подобной модели.

⇡#

Автомобильные шпионы

Сегодня Ford Focus не входит даже в двадцатку наиболее популярных моделей российского рынка, но когда-то он был самой массовой иномаркой. Снижается популярность модели и в глобальном масштабе (-11,7 % за 2016 год), однако «Фокус» по-прежнему остается одним из мировых бестселлеров: в прошлом году было продано свыше 730 000 машин этого семейства, что соответствует шестой строчке в списке самых популярных моделей. Среди «Фордов» лучше расходится только пикап Ford F-150. С учетом этого важность компактной модели для американской компании трудно переоценить. А поскольку третьему поколению автомобиля вот-вот исполнится семь лет, то не за горами и следующая версия. Разработка машины уже закончена, премьера состоится в январе. Более того, маркетологи Ford уже начали продвигать новинку: в США был замечен разукрашенный прототип с хештегом #TimeToFocus.

Ford Focus продолжит развиваться в эволюционном ключе, хотя некоторые элементы были существенно переработаны. К примеру, пропорции кузова практически не изменились, да и задняя часть сохранила узнаваемые черты. При этом нетрудно заметить, что остекление задних дверей было изменено, а позади них теперь нет небольших окошек. Боковая часть кузова стала более рельефной.

Изменения заметны и спереди. Форма хромированной решетки кажется знакомой, но при этом она теперь установлена вверх ногами. В дополнение к этому Focus получил новые фары, разделенные пополам тонкой светодиодной полоской. Схожий прием используется в свежих моделях Volvo. Можно ли теперь говорить о том, что Ford копирует не только Aston Martin (имеется ввиду та самая передняя решетка)? Любопытный факт заключается в том, что в недалеком прошлом американская компания владела правами и на Volvo, и на Aston Martin.

О техническом оснащении «Фокуса» пока остается лишь догадываться. Сегодня в моде новые эффективные платформы, которые позволяют сбросить вес, и такая бы не помешала и Ford Focus: он является одной из самых тяжелых машин своего сегмента. Тем не менее ожидать значительного уменьшения массы не приходится. Вряд ли существенно изменится и набор силовых агрегатов: в Европе по-прежнему будут доступны турбированные бензиновые моторы EcoBoost объемом 1 и 1,5 литра, а компанию им составит дизельный двигатель 1,5 TDCi.

Скорее всего, Ford Focus будет представлен на автосалоне в Детройте, который традиционно проходит в самом начале года.

Еще одна интересная новинка была раскрыта на конференции Barclays Global Automotive Conference, которая прошла в Нью-Йорке. На ней выступила глава концерна General Motors Мэри Барра (Mary Barra), которая затронула тему развития электрического транспорта. В частности, она рассказала о подготовке нового кроссовера. Чтобы не быть голословной, Мэри продемонстрировала фотографии будущей модели. Официально они пока не опубликованы, однако утечка не заставила себя долго ждать.

В данном случае изображен компактный электрический паркетник. Он пока не получил имени, зато известно, что его производство начнется в 2020 году. Визуально новинка близка к концепту Chevrolet FNR-X, представленному весной текущего года.

Ожидается, что кроссовер будет построен на платформе электромобиля Chevrolet Bolt. Если в конструкцию не будут внесены существенные изменения, то мощность автомобиля составит 200 лошадиных сил. В Chevrolet Bolt используется батарея емкостью 60 кВт⋅ч — скорее всего, она же будет устанавливаться и на новую модель. Привод наверняка будет только передним, несмотря на позиционирование автомобиля как кроссовера.

К текущему моменту в США было продано свыше 17 тысяч экземпляров Chevrolet Bolt. К 2020 году должно быть готово еще три модели, построенных на его платформе, при этом, помимо обсуждаемой новинки, разрабатывается еще один кроссовер. Глава GM уверена, что себестоимость литий-ионных батарей к 2021 году снизится с текущих 145 долларов за кВт⋅ч до 100. Это позволит не только снизить розничные цены электрических машин, но и комплектовать их более емкими аккумуляторами.

⇡#

Тюнинг

В начале текущего выпуска мы уже упомянули автосалон в Дубае, на котором можно было полюбоваться монструозным суперкаром Devel Sixteen. Разумеется, он был далеко не единственным экспонатом этой выставки тщеславия. На этот раз обошлось без громких мировых премьер, хотя седаны Brabus 700 и Brabus 900 определенно заслуживают внимания.

Начнем с младшей модели. За основу Brabus 700 был взят суперседан Mercedes-AMG S 63 4Matic+. По большому счету, трудно представить, зачем кому-то может понадобиться дорабатывать эту модель, ведь она изначально оснащается четырехлитровым V8 с двойным турбонаддувом. 612-сильный мотор способен ускорить флагманскую модель концерна с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды. Тем не менее за счет чип-тюнинга отдача подскочила до 700 «лошадок» (что и отражено в названии) и 950 Н·м. В итоге время разгона до первой «сотни» сократилось на 0,2 секунды — до 3,3. Ограничение максимальной скорости в зависимости от желания клиента будет установлено на отметке 250 или 300 км/ч.

К доработке второй модели применен более комплексный подход. Да и за точку отсчета здесь взят еще более серьезный автомобиль — Mercedes-Maybach S 650. А это, на минуточку, самый дорогой седан немецкой компании. Силовые характеристики этого монстра поражают воображение даже в заводской версии: V12 объемом шесть литров развивает 630 лошадиных сил и 1 000 Н·м. Но умельцам из Brabus и этого оказалось мало: в данном случае они не только «чипанули» мотор, но и заменили целый ряд компонентов — коленвал, шатуны и выпускную систему. Более того, специалисты «расточили» двигатель, так что теперь его объем составляет 6,3 литра.

Как уже понятно из названия, мощность Brabus 900 достигает 900 лошадиных сил. Крутящий момент в данном случае удалось поднять до 1 500 Н·м, что в полтора раза больше номинала. Несмотря на то, что Brabus 900 существенно превосходит Brabus 700, данная версия все же оказалась немного медленнее: на разгон 0-100 км/ч она тратит 3,7 секунды. Сказывается увеличенная почти до трех тонн масса и наличие только заднего привода. Зато потолок скорости отодвинут до 350 км/ч.

Не обошлось в новых моделях от Brabus и без дополнительных доработок внешности и салона. Цены пока не сообщаются, но ожидается, что за превращение Mercedes-Maybach S 650 в Brabus 900 придется заплатить около 50 000 евро.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Ford Focus Автомобильные аккумуляторы | The Battery Guys

Мы настоятельно рекомендуем вам воспользоваться поиском по автомобильным номерам, указанным выше, чтобы найти подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.

Этот автомобиль будет оснащен одной из перечисленных ниже батарей. Перед заказом проверьте имеющийся аккумулятор на предмет размеров и расположения постов или позвоните нам.

Средний

£ 58,99

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60 Ач

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение

£ 52.99

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63,99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 44,99

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue 40ач

207L x 175W x 175H

£ 49,99

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

Размеры (мм):

207L x 175W x 175H

Средний

£ 58,99

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60ач

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 52,99

075 Dynamic Blue Car Battery

Размеры ( мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63.99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 44,99

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63. 99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Средний диапазон

£ 58,99

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 52,99

075 Dynamic Blue Car Battery

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63,99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 44.99

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue 40 Ач

Размеры (мм):

207L x 175W x 175H

£ 49,99

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

Размеры (мм):

207L x 175W x 175H

Средний

£ 58,99

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60ач

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 52,99

075 Dynamic Blue Car Battery

Размеры ( мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63.99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 44,99

063 Dynamic Blue Car Battery 40ah

Размеры (мм):

207L x 175W x 175H

£ 49,99

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

Размеры (мм):

207L x 175W x 175H

Средний уровень

£ 58,99

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60ah

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 52.99

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63,99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 44,99

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue 40ач

Размеры (мм):

207L x 175W x 175H

£ 49,99

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

Размеры ( мм):

207L x 175W x 175H

Средний

£ 58. 99

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 52,99

075 Dynamic Blue Car Battery

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63,99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 44,99

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63. 99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Средний диапазон

£ 58,99

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 52,99

075 Dynamic Blue Car Battery

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

High Power

£ 63,99

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Лучшее соотношение цены и качества

£ 44.99

Размеры (мм):

242L x 175W x 175H

Средний уровень

£ 58,99

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

Размеры (мм):

Размеры (мм):

278L x 175W x 175H

High Power

£ 76.99

100 Автомобильный аккумулятор Rombat 70Ah 680CCA

Размеры (мм):

Размеры (мм):

Размеры (мм):

278L x 175W x 175H

High Power

£ 76.99

100 Автомобильный аккумулятор Rombat 70Ah 680CCA

Размеры (мм):

Найдите аккумулятор сегодня, и вы вернетесь на асфальт в кратчайшие сроки.Не видите аккумулятор вашего автомобиля Ford Focus? Просто свяжитесь с нами, и наша команда экспертов поможет вам выбрать подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.

Автомобильные аккумуляторы Duracell — размер группы 96R

Автомобильные аккумуляторы Duracell — размер группы 96R — часть передовой линейки аккумуляторов передового поколения, производимых Duracell для удовлетворения потребностей владельцев автомобилей.

Что делает автомобильный аккумулятор Duracell особенным?

Приобретая автомобильный аккумулятор Duracell, вы становитесь частью группы разборчивых водителей, которым требуются аккумуляторы, не требующие обслуживания, сверхвысокие характеристики и всепогодная защита от запуска.

По мере того, как производители автомобилей повышают свои стандарты замены аккумуляторов во всем мире, автомобильные аккумуляторы должны соответствовать множеству требований. Они должны не только соответствовать определенным номинальным значениям мощности, но и соответствовать конструкции крышек, размерным конфигурациям, требованиям прижима корпуса и критическим системам вентиляции, чтобы соответствовать строгим требованиям к оригинальному оборудованию.

С автомобильным аккумулятором Duracell — размер группы 96R — не беспокойтесь о соблюдении этих строгих стандартов.Помимо создания аккумуляторов для удовлетворения этих специализированных потребностей, Duracell разработала аккумуляторы, которые идеально подходят как для импортных, так и для отечественных автомобилей.

Каковы особенности автомобильного аккумулятора Duracell — размер группы 96R?

Этот автомобильный аккумулятор Duracell содержит кислотный электролит. Тип конца батареи находится на верхней стойке, а полярность правильная. Назначение батареи — пусковое осветительное оборудование.

Размер группы BCI: 96R
CA при 32 градусах F: 740
CCA при 0 градусах F: 600
Класс груза: 65
Резервная мощность: 90
Тип клеммы: DIN
Вольт: 12

О компании Duracell

Задолго до того, как Duracell стремилась разработать лучший автомобильный аккумулятор, один ученый-изобретатель Самуэль Рубен и один производитель Филип Роджерс Мэллори пришли к новаторской идее.В 1920-х годах они объединились, чтобы произвести революцию в аккумуляторных технологиях, и это партнерство привело к созданию Duracell International.

На протяжении десятилетий Duracell была лидером в области аккумуляторных технологий, от ртутных батарей времен Второй мировой войны до разработки компактных щелочно-марганцевых батарей типоразмера AAA. В 1960-х годах компания расширилась до фотографической продукции, основав в 1964 году бренд Duracell. С тех пор Duracell прославилась своей долговечностью, мощью в экстремальных ситуациях и разработкой продукции.

Ford Focus Особенности и характеристики

6-позиционное сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная скамья, передняя сторона, откидная передняя подушка / кожаная спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаный материал переключателя передач

Спортивные передние ковшовые сиденья с подогревом и кожаной отделкой — привод: 8-позиционный привод с электроприводом (вверх / вниз, вперед / назад, наклон / наклон и поясничный пояс с усилением), пассажирский с 4-позиционным ручным управлением (вперед / назад, откидывание), V-образный спорт стиль с высокими валиками и регулируемыми в четырех направлениях подголовниками 1-го ряда

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние фонари карты

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя

Система связи и развлечения SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральном стеке с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки и Bluetooth, сервис SiriusXM не поддерживается Доступный на Аляске и Гавайях, SYNC AppLink позволяет вам управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с вашим голосом, Он совместим с некоторыми платформами смартфонов, Команды могут различаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink, Подписки на все сервисы SiriusXM продаются SiriusXM после пробного периода, если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам, применяются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить SiriusXM по телефону 1-866-635-2349, полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc.

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Системный монитор

Бортовой компьютер

Аналоговый дисплей

Наружный датчик температуры

Задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В

2016 Ford Focus Electric Технические характеристики

% PDF-1.5 % 1 0 объект > / Метаданные 382 0 R / Страницы 2 0 R / StructTreeRoot 26 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 382 0 объект > поток application / pdf

null

2015-08-07T14: 08: 48.177-04: 00

Меган Касс

2016 Ford Focus Electric Технические характеристики

2015-07-08T15: 58: 19-04: 002015-07-08T15: 58: 19-04: 002015-07-08T15: 58: 19-04: 00Microsoft® Word 2013Меган Касс9b0ec6ce4f1d833d4dee7792a8095a03e9a96b2b2015-08-07T11: 01: 03.333- 04:00 Microsoft® Word 2013 Microsoft® Word 2013 конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 34 0 объект [33 0 R 36 0 R 36 0 R 36 0 R 36 0 R 36 0 R 36 0 R 36 0 R 37 0 R 40 0 R 41 0 R 41 0 R 41 0 R 42 0 R 45 0 R 47 0 R 48 0 R 51 0 R 53 0 R 53 0 R 54 0 R 57 0 R 58 0 R 58 0 R 58 0 R 59 0 R 62 0 R 63 0 R 63 0 R 63 0 R 64 0 R 67 0 R 69 0 R 70 0 R 73 0 R 75 0 R 76 0 R 79 0 R 81 0 R 82 0 R 85 0 R 87 0 R 88 0 R 91 0 R 93 0 R 94 0 R 97 0 R 99 0 R 100 0 R 103 0 105 0 R 106 0 R 109 0 R 111 0 R 112 0 R 115 0 R 117 0 R 118 0 R 121 0 R 123 0 R 123 0 R 123 0 R 124 0 R 127 0 R 129 0 R 130 0 R 133 0 R 134 0 R 134 0 R 134 0 R 134 0 R 134 0 R 134 0 R 134 0 R 135 0 R 138 0 R 139 0 R 139 0 R 139 0 R 139 0 R 139 0 R 141 0 R 142 0 R 142 0 R 142 0 R 142 0 R 142 0 R 143 0 R 146 0 R 147 0 R 147 0 R 147 0 R 148 0 R 151 0 R 152 0 R 152 0 R 152 0 R 154 0 R 155 0 R 155 0 155 0 R 155 0 R 155 0 R 156 0 R 159 0 R 160 0 R 160 0 R 160 0 R 161 0 R 164 0 R 166 0 R 167 0 R 170 0 R 171 0 R 171 0 R 171 0 R 171 0 R 171 0 R 172 0 R 175 0 R 177 0 R 178 0 R 181 0 R 182 0 R 182 0 R 182 0 R 183 0 R 186 0 R 188 0 R 189 0 R 192 0 R 194 0 R 195 0 R 198 0 R 199 0 R 199 0 R 199 0 R 200 0 R 203 0 R 205 0 R 206 0 R 209 0 R 210 0 R 210 0 R 210 0 R 211 0 R 214 0 R 216 0 217 0 R 220 0 R 222 0 R 223 0 R 226 0 R 228 0 R 229 0 R 232 0 R 233 0 R 233 0 R 233 0 R 234 0 R 237 0 R 239 0 R 240 0 R 243 0 R 244 0 R 244 0 R 244 0 R 245 0 R 248 0 R 249 0 R 249 0 R 249 0 R 250 0 R 253 0 R 255 0 R 256 0 R 259 0 R 261 0 R 262 0 R 265 0 R 267 0 R 268 0 R 271 0 R 273 0 R 274 0 R 277 0 R 279 0 R 280 0 R] эндобдж 282 0 объект [281 0 R 286 0 R 287 0 R 287 0 R 287 0 R 288 0 R 291 0 R 293 0 R 294 0 R 297 0 R 299 0 R 300 0 R 303 0 R 305 0 R 306 0 R 309 0 R 311 0 R 312 0 R 315 0 R 317 0 R 318 0 R 321 0 R 323 0 R 324 0 R 327 0 R 329 0 R 330 0 R 333 0 R 335 0 R 336 0 R 339 0 R 341 0 R 342 0 R 345 0 R 347 0 R 348 0 R 351 0 R 352 0 R 352 0 R 352 0 R 352 0 R 352 0 R 353 0 R 356 0 R 358 0 R 359 0 R 360 0 R 361 0 R 362 0 R 364 0 367 0 R 368 0 R 369 0 R] эндобдж 365 0 объект > эндобдж 363 0 объект > эндобдж 20 0 объект > / MediaBox [0 0 612 792] / Parent 2 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 1 / Tabs / S / Type / Page >> эндобдж 21 0 объект > поток x] o6 RqEc9i.

Руководство покупателя Ford Focus Electric 2017: обзоры, характеристики, сравнения

Благодаря 40-процентной энергоемкости аккумуляторной батареи, по рейтингу EPA запас хода Ford Focus Electric 2017 года увеличился с 76 миль до 115 миль. Совершенно новая быстрая зарядка постоянного тока может обеспечить расстояние до 75 миль всего за 30 минут с зарядным устройством на 150 ампер.

Ford Focus Electric конкурирует с Nissan Leaf, Chevrolet Spark EV, Kia Soul EV и Volkswagen e-Golf.

Мотивация для Ford Focus Electric 2017 года исходит от тягового двигателя с постоянными магнитами мощностью 143 л.с. и крутящего момента 184 фунт-фут.Сок поставляется от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 33,5 кВтч с жидкостным охлаждением / подогревом (плотность на 40% в 2017 г.). Односкоростной автомат передает мощность на передние колеса. В дополнение к новой быстрой зарядке постоянным током Focus Electric можно заряжать с помощью стандартного кабеля на 120 вольт / 30 ампер или доступной домашней зарядной станции на 240 вольт / 20 ампер.

Функции стандартного MyFord Mobile включают в себя возможность удаленно проверять состояние заряда, диапазон и время зарядки, блокировать и разблокировать двери, запускать или выключать автомобиль, отслеживать и планировать зарядку, находить автомобиль, а также близлежащие точки зарядки и установите внутреннюю температуру перед отключением от сети перед поездкой.

Хотя Focus Electric 2017 года не проходил оценку NHTSA, модель 2014 года получила пятизвездочную общую оценку правительственного агентства. В то время как хэтчбек Focus текущего поколения не был оценен NHTSA, седан получил оценку «Хорошо» в тестах на умеренное перекрытие передней части, борта, прочности крыши, а также подголовников и сидений, но только оценку «Приемлемо» в тесте на переднюю часть с небольшим перекрытием. . Система предупреждения о выезде с полосы движения не является обязательной.

«Несмотря на то, что Focus EV увеличил вес на 700 фунтов (в этом виноват аккумулятор), я бы сказал, что это лучший Focus EV для вождения, который мне довелось испытать», — сказали мы в нашем Ford Focus EV First Drive 2012 года.«Нет, конечно, не самый проворный или самый быстрый в поворотах, но лучший по сравнению с тем, как на самом деле водит большинство людей. Такой вес значительно улучшает ходовые качества автомобиля, создавая впечатление надежности, которое заметно больше, чем у его бензиновой версии … Focus EV ускоряется уверенно, управляется достаточно хорошо (иногда я ощущал то, что я бы назвал «липким крутящим моментом», но это не имеет большого значения) и останавливался с небольшой рыбой, которую часто вызывают рекуперативные тормоза ».

Ford увеличил запас хода, сделав более энергоемкую батарею того же физического размера, что и раньше.

Обзор Ford Focus Electric 2012 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Ford Focus Electric 2012 года — это первый современный электромобиль компании с аккумулятором и, как следствие, самый экологичный автомобиль, предлагаемый компанией. Но в отличие от своего ближайшего конкурента Nissan Leaf, электрический Focus будет доступен лишь в небольшом количестве на определенных рынках.

В течение всего 2012 года Ford продал всего 685 своих полностью электрических Focus, и он уделяет гораздо больше маркетинговых усилий своим двум гибридным моделям, обе из которых также имеют подключаемые гибридные модели Energi.Похоже, что для Ford автомобили с подзарядкой от сети будут намного более популярными, если у них все еще будут бензиновые двигатели.

Ford Focus Electric 2013 года не отличается от модели 2012 года.

Проверка продолжается ниже

Focus Electric — это адаптация пятидверного компактного хэтчбека Ford Focus, в котором бензиновый силовой агрегат заменен на литий-ионный аккумулятор емкостью 23 киловатт-часа и 107-киловаттный (143-сильный) электродвигатель, приводящий в движение передние колеса. Он построен на той же сборочной линии в Уэйне, штат Мичиган, где производятся все бензиновые Focuses; Помимо «решетки» спереди, пары хромированных дверных значков «Electric» и порта зарядки на левом переднем крыле, вы никогда не узнаете, просто взглянув, что это электрический.

Если стиль Focus Electric не выделяет его, то производительность выделяется. Его электродвигатель достаточно мощный, чтобы вращать внутреннее переднее колесо при разгоне вне поворотов, и он так же приятно держит дорогу, как бензиновые модели Focus, несмотря на то, что несет несколько сотен дополнительных фунтов. Этот вес относительно невелик, поэтому автомобиль чувствует себя хорошо посаженным, а его крутящий момент делает его особенно хорошим автомобилем для городских соревнований — хотя он начинает выдыхаться при большой нагрузке на скорости выше 50 миль в час.Он будет нормально ездить по шоссе, но, как и большинство электриков, он лучше всего работает вдали от светофоров.

Во время короткого 15-мильного тест-драйва мы обнаружили, что Ford настроил рекуперативное торможение на агрессивное, хотя и далеко не такое агрессивное, как у высокопроизводительных электромобилей, таких как Tesla Roadster или тестовый парк преобразований BMW ActiveE. Вождение с одной педалью невозможно, но Ford сбалансировал поведение обычной автоматической коробки передач с необходимостью максимизировать рекуперативное торможение.

EPA оценивает Focus Electric дальностью 76 миль и 105 MPGe, или эквивалентом миль на галлон. Это показатель эффективности, который определяет расстояние, которое может проехать электромобиль, исходя из количества энергии, содержащейся в 1 галлоне бензина.Эти цифры немного лучше, чем рейтинги Nissan Leaf 2012 года, который является основным конкурентом Ford Electric Focus.

Одно примечание о аккумуляторной батарее: хотя Ford отказывается ее комментировать, литий-ионные элементы в аккумуляторной батарее емкостью 23 кВт-ч предоставлены корейским производителем LG Chem. Они либо похожи, либо идентичны тем, которые используются в электромобиле Chevrolet Volt с увеличенным запасом хода, а это означает, что Ford воспользовался преимуществами обширных исследований и разработок GM и выбрал известный элемент.Блок Focus Electric имеет жидкостное охлаждение, в отличие от блока Leaf с воздушным охлаждением, что должно сделать его более устойчивым к экстремальным температурам.

Внутри Focus Electric во многом идентичен любому другому пятидверному хэтчбеку Focus. Дисплей комбинации приборов, конечно, отличается, как и некоторые программы для дисплея центрального стека, но единственное другое существенное отличие заключается в заднем грузовом отсеке, который намного мельче из-за зарядного устройства мощностью 6,6 кВт, которое охватывает колесные арки сразу за задним сиденьем.Это уменьшает глубину грузового отсека примерно на 10 дюймов, хотя Ford установил умный подвижный пол над остальной частью пространства. Он либо наклоняется вниз, чтобы встретиться с нижней частью проема хэтчбека, либо поднимается вверх, чтобы обеспечить ровный пол в оставшейся части грузового пространства.

Поскольку зарядное устройство работает с мощностью до 6,6 кВт, оно полностью зарядит аккумуляторную батарею не более чем за четыре часа при использовании зарядной станции 240 В уровня 2. Это в два раза быстрее, чем зарядное устройство на 3,3 кВт в текущем Leaf, хотя Coda Sedan также включает в себя 6.Зарядное устройство мощностью 6 кВт. Однако Focus Electric не предлагает возможности быстрой зарядки постоянным током, что есть в Nissan Leaf и Mitsubishi i.

Focus Electric тоже дорогой, его цена по прейскуранту составляет 39 995 долларов. Это в точности соответствует Chevy Volt, который не ограничен диапазоном 100 миль или меньше, и на 4800 долларов дороже, чем Nissan Leaf, который более широко доступен. Как и в случае с Leaf, Volt и Coda, большинство покупателей Focus Electric имеют право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США на покупку автомобиля с подзарядкой от сети, а также на множество других государственных, региональных, местных и корпоративных льгот, в том числе в Калифорния, доступ для одного человека к автостраде.

Главный вопрос вокруг Focus Electric не в том, является ли он компетентным электромобилем; если предположить, что нет новостей о серьезных проблемах с качеством или производительностью, похоже, что это так. Но Ford рискует превзойти ожидания относительно автомобиля, рекламируя Focus Electric как доказательство своей приверженности электрифицированным автомобилям, хотя на самом деле он, вероятно, будет продаваться в очень небольших количествах и — по крайней мере в первый год — в только несколько штатов. Это нормально для стартапа, такого как Coda, или для такого борющегося производителя, как Mitsubishi, но с дилерами Ford по всей территории США.S., покупатели могут ожидать, что Focus Electric будет таким же доступным, как Nissan Leaf и Chevrolet Volt.

И этого не будет. Будьте ясны: это очень ограниченный выпуск и относительно дорогой электромобиль, который Ford запускает только на нескольких рынках. Многие утверждают, что это не более чем «автомобиль, отвечающий требованиям», отвечающий требованиям Ford по продаже автомобилей с нулевым уровнем выбросов в штате Калифорния.

К концу 2012 года Ford продавал Focus Electric в Атланте; Остин и Хьюстон, Техас; Бостон; Чикаго; Денвер; Детройт; Лос-Анджелес; Сан-Франциско; Сан Диего; Нью-Йорк; Орландо, штат Флорида.; Феникс и Тусон, Аризона; Портленд, штат Орегон; Роли-Дарем, Северная Каролина; Ричмонд, Вирджиния; Сиэтл; и Вашингтон, округ Колумбия, Форд отказался обсуждать какие-либо планы по продвижению автомобиля на другие рынки или какие-либо конкретные сроки.

Для получения более подробной информации обо всей линейке Focus см. Полный обзор линейки Ford Focus 2013 года на нашем дочернем сайте TheCarConnection.

2012 Ford Focus Electric Обзор со спецификациями, диапазоном, MPG и фотографиями

Согласно данным сертификации EPA, Ford Focus Electric достигает значения, эквивалентного 110 миль на галлон в городе, 99 миль на галлон на шоссе и 105 миль на галлон вместе взятых.Если применить правительственный поправочный коэффициент 0,70, это и аккумуляторная батарея на 23 кВтч дают электромобилю Ford запас хода в 76 миль, оцененный Агентством по охране окружающей среды.

Напротив, соответствующие показатели Nissan Leaf не так высоки, 106/92/99, город / шоссе / вместе взятые, соответственно; Аккумуляторная батарея Leaf емкостью 24 кВтч и подсчет EPA обеспечивают запас хода Leaf в 73 мили. Значения миниатюрного Mitsubishi i составляют 126/99/112, город / шоссе / вместе взятый, соответственно. Тем не менее, его меньший блок мощностью 16 кВт / ч обеспечивает запас хода в 62 мили, по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

2012 Ford Focus Электрический

Для сравнения: мы видели с большим энтузиазмом пилотируемые, но уверенные 80 миль с нашим Long-Term Leaf. Пока рано делать оценки, но мы, похоже, превзошли оценку EPA и для Mitsubishi i. В любом случае, основываясь на сравнительном анализе EPA, мы не удивимся, увидев, что Ford Focus Electric работает даже лучше, чем опубликованные данные.

Быстрая зарядка

Преимущество времени зарядки относительно простое: бортовые системы Leaf и i сконфигурированы для приема заряда со скоростью 3,3 кВт; Ford сконфигурирован на 6,6 кВт, что существенно сокращает время зарядки вдвое. Между прочим, не путайте это с «быстрой зарядкой», 80 процентов заправки за 30 минут с использованием оборудования 440 вольт постоянного тока, что, по мнению многих, отрицательно сказывается на сроке службы батареи. Говорят, что помимо стоимости оборудования, зарядное устройство на 6,6 кВт не имеет такого компромисса.

2012 Ford Focus Электрический

При напряжении 220 вольт, по словам Ford, полная зарядка обычно занимает четыре часа. Компания продает домашнюю зарядную станцию на 220 вольт, разработанную совместно Leviton за 1499 долларов. Эта цена включает в себя то, что можно назвать нормальной установкой (хотя в доме уже достаточно проводов для соответствующего напряжения и силы тока).Отряды компьютерных фанатов Best Buy участвуют в этом процессе.

2012 Ford Focus Электрический

Механические / электрические биты

Построенный на той же производственной линии, что и его бензиновый аналог, Focus Electric разделяет множество элементов со своим братом. Среди них — передний привод, передняя подвеска со стойками Макферсон и многорычажная задняя подвеска.Уникальным, конечно же, является его двигатель с постоянными магнитами мощностью 105 кВт / 141 л.с., который получает энергию от поставляемого LG Chem Ltd. литий-ионного аккумулятора. Этот рюкзак находится за задним сиденьем, низко, но все же немного скомпрометирует грузовое пространство в кормовой части. Снаряженная масса Focus Electric составляет 3624 фунта

Для сравнения: наш Nissan Leaf, протестированный в феврале 2011 года, весил 3415 фунтов. По измерениям EPA Focus — это компактный автомобиль; Leaf, среднего размера. Это подтверждается калибровкой Симанайтиса — больше среднего медведя: оба имеют адекватный размер спереди, хотя заднее сиденье Leaf гораздо полезнее.

2012 Ford Focus Электрический

Итак, каково водить машину?

Ford решил сделать Focus Electric относительно малозаметным, и лишь тонкая отделка салона указывает на его природу электромобиля. И, помимо бесшумности электромобиля, поведение автомобиля при движении по дороге мало что отличает его от его аналога, работающего на бензине. Как и другие электромобили, автономное поведение Focus Electric доставляет удовольствие.Хотя вряд ли это консервативно по дальности, легко оказаться первым, кто пересечет перекресток — если это вам нравится. И, что удивительно, даже ускорение в диапазоне 60–70 миль в час более чем адекватно (даже лучше, чем, скажем, у компактного автомобиля с высоким передаточным числом, оставленного на его верхней шестеренке). Максимальная скорость довольно легко достижима — 84 миль в час. Единственный недостаток, который я почувствовал, был делом вкуса: тормозное усилие Focus Electric было для меня слишком легким, что-то вроде новенького аналога оригинальных «силовых тормозов».

2012 Ford Focus Электрический

Драйв и учись

Внутри приборная панель Focus предлагает больше, чем просто информацию; он развлекает, а также обучает.Один дисплей показывает процент доступной рекуперативной энергии, фактически полученной при торможении. Чтобы максимизировать регенерацию, полезно по возможности «формировать» тормозное усилие — никаких резких остановок; не тормозить по неосторожности левой ногой. Другой дисплей показывает бабочек, заработанных при вдумчивом нажатии на педаль акселератора (и, конечно же, настоящее достижение — заработать их много, не водя как придурок).

2012 Ford Focus Электрический

Еще одна современность — это загружаемое приложение MyFord Mobile, которое связывает смартфон с игрой.Ключевые функции можно выполнять удаленно, например, запрограммированные настройки заряда. Приложение также определяет местонахождение ближайших зарядных станций и информацию о том, как до них добраться. Еще одна важная функция — дистанционная предварительная подготовка автомобиля: предварительный нагрев или предварительное охлаждение Focus Electric, когда он подключен к электросети. (В самом деле, стратегия оптимизации диапазона будет заключаться в том, чтобы переусердствовать, пока все еще находится в сети.)

Цена и наличие

Focus Electric вскоре присоединится к своим собратьям, работающим на бензине, в двух регионах: Нью-Йорке / Нью-Джерси и Калифорнии.

Размер аккумулятора форд фокус 2

Размер и параметры аккумулятора для Ford Focus 2

Размер аккумулятора на Форд Фокус 2

Габариты аккумулятора Форд Фокус 2

Аккумуляторы для Ford Focus (Форд фокус) — TOP-AKB на DRIVE2

Аккумулятор на Форд Фокус 2 – делаем правильный выбор

Особенности выбора АКБ

Как заменить аккумулятор?

Аккумуляторы для Ford

Размеры аккумуляторов Ford

Какую емкость выбрать?

Какая сила тока должна быть у аккумулятора на Ford?

Полярность

Примеры с характеристиками автомобилей Ford

Рекомендуемые бренды аккумуляторов

Виды аккумуляторов Форд

Какой аккумулятор выбрать на Форд Фокус 2? Советы по подбору

революционные твердотельные аккумуляторы Fisker / Цифровой автомобиль

⇡#

⇡#

⇡#

⇡#

⇡#

Ford Focus Автомобильные аккумуляторы | The Battery Guys

Мы настоятельно рекомендуем вам воспользоваться поиском по автомобильным номерам, указанным выше, чтобы найти подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60 Ач

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue 40ач

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

063 Dynamic Blue Car Battery 40ah

063 Dynamic Silver Car Battery 44ah

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue 40 Ач

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60ач

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

063 Dynamic Blue Car Battery 40ah

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue 40 Ач

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60ач

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

063 Dynamic Blue Car Battery 40ah

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 60ah

075 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Blue 40ач

063 Автомобильный аккумулятор Dynamic Silver 44ah

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

063 Dynamic Blue Car Battery 40ah

063 Dynamic Silver Car Battery 44ah

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA

075 Dynamic Silver Car Battery 60ah

075 Dynamic Blue Car Battery

075 Автомобильный аккумулятор Rombat 60Ah 580CCA