Что такое режим boost в зарядном устройстве: Ошибка 404. Страница с указанным адресом не существует.

Какое самое лучшее зарядное устройство?

Категория	Место	Наименование
Лучшие автоматические зарядные устройства	1	Aurora Sprint 6
	2	Bosch C7
	3	CTEK MXS 3.8
	4	Hyundai HY 800

Как правильно выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?

При выборе зарядных устройств для аккумулятора необходимо учитывать следующие особенности.

1. Заряжать аккумулятор можно максимальным ток до 30% от его номинальной емкости, а желательно 10%. …
2. Не нужно гнаться за мощностью зарядки, лучше взять ток поменьше, но само зарядное устройство качественное.

Как называется зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?

Зарядное устройство (ЗУ; разг. зарядка) — электронное устройство для заряда электрических аккумуляторов и аккумуляторных батарей энергией внешнего источника; как правило, — от сети переменного тока.

Чем отличаются трансформаторные зарядные устройства от импульсных?

Принципиальное отличие импульсных зарядок заключается в том, что эти приборы осуществляют подзарядку аккумуляторных батарей током не постоянного значения, а малыми импульсами, что дает возможность отказаться от применения тяжелых и громоздких трансформаторов. Какое именно зарядное устройство выбрать зависит от вас.

Какое напряжение необходимо для зарядки аккумулятора?

Для заряда обычного 12-вольтового аккумулятора напряжение на клеммах, которое должно обеспечивать зарядное устройство, должно быть от 14,4 до 16,5 вольт, в зависимости от типа аккумуляторной батареи. Где именно заряжать аккумулятор – большого значения не имеет.

Какое зарядное устройство выбрать для iPhone 12?

Какую зарядку выбрать для iPhone 12: ТОП-10 лучших

• ТОП-10 лучших зарядок для iPhone 12. …
• Быстрая зарядка Mcdodo Mini 20W. …
• Беспроводная зарядка с MagSafe ESR HaloLock 2 в 1. …
• Быстрая зарядка Baseus Super Si 20W с USB Type-C. …
• Быстрая зарядка Anker Nano 20 Вт …
• Зарядное устройство ESR mini 20W с USB Type-C. …
• Зарядка oneLounge 20W с USB Type-C. …
• Зарядное устройство от Apple на 20 Вт

18.02.2021

Что такое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?

Зарядное устройство заряжает АКБ, подключаясь как промежуточное звено к сети бытового электропитания. Переменный ток в 220 В выпрямляется, его напряжение понижается, и некоторые другие характеристики так же модифицируются под «требования» автомобильного аккумулятора.

Как понять что аккумулятор заряжен на зарядном устройстве?

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока. ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Что такое режим Boost в зарядном устройстве?

Режим форсированного заряда BOOST – это полезная функция, которая выручит Вас в случае неожиданного отказа аккумуляторной батареи при запуске двигателя. В этом режиме зарядное устройство способно за несколько минут реанимировать аккумулятор, после чего Вы сможете завести автомобиль и поехать по своим делам.

Как работает импульсное зарядное устройство?

Принцип работы импульсных зарядных устройств

Сначала идет традиционная зарядка с постоянным током. По достижении определенного значения устройство автоматически переключается в режим с переменным током, постепенно снижая его значение до нуля и стабилизируя напряжение.

Что такое инверторное зарядное устройство?

Зарядное устройство инверторного типа СПЕЦ-СВ4000-И — универсальное компактное приспособление, которое способно восстановить полностью или частично разряженную батарею. Устройство позволяет обслуживать гелевые, свинцово-кислотные, а также щелочные аккумуляторы.

Что будет если заряжать аккумулятор слишком высоким напряжением?

— при более высоком напряжении аккумулятор начинает кипеть: выделять ГРЕМУЧУЮ СМЕСЬ из водорода и кислорода, которая может взорваться! — при кипении пузырьки газов разрушают намазку на пластинах АКБ — электролит станет мутным, емкость батареи уменьшится и заряд она станет сохранять хуже.

Какое напряжение нужно для зарядки аккумулятора 18650?

Общие требования к зарядке для аккумуляторов 18650. Зарядка для литиевых аккумуляторов 18650 должна выдавать на выходе 5 В и ток от 0,5 до 1 от номинальной ёмкости АКБ. То есть, литиевый элемент, ёмкость которого 2600 мАч, должен заряжаться током 1,3─2,6 ампера.

Какое напряжение для зарядки NiCd аккумуляторов?

Затопленные NiCd аккумуляторы заряжаются постоянным напряжением значением примерно 1,55 В на элемент. Затем ток снижают до 0,1С и продолжают зарядку до тех пор, пока не будет достигнуто напряжение 1,55 В на элемент. После зарядное устройство переходит в режим капельной подзарядки.

Зарядные устройства для аккумуляторов: выбор

Аккумуляторная батарея заряжается от генератора автомобиля во время движения. Передвижение в городском цикле с частыми остановками и на небольших оборотах могут не давать батарее зарядится на 100%.

Рекомендуется периодически заряжать АКБ раз в 4-5 месяцев, а в холодное время года — раз в 2-3 месяца.
Дополнительная подзарядка может понадобиться после длительного простоя автомобиля. Для полного заряда батареи необходимо использовать специальное зарядное устройство.

Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

По назначению, зарядные устройства можно разделить на несколько групп:

• пусковые — с его помощью можно завести автомобиль, обладает повышенной мощностью;
• зарядно-пусковые — универсальные устройства, заряжают батарею и могут завести двигатель;
• зарядные — используются только для подзарядки АКБ, завести автомобиль с его помощью не получится.

Зарядно-пусковые устройства имеют высокую стоимость, его обычно приобретают СТО или автолюбители у кого есть гараж с электричеством. Для большинства водителей достаточно зарядного устройства, разряженный аккумулятор все равно снимать с автомобиля и нести домой.

Конструктивные отличия

Зарядные устройства бывают двух типов:

• с импульсным источником напряжения;
• с трансформаторным источником напряжения.

Трансформаторные имеют больший вес и размер, а импульсные более легкие и компактные. Для домашних условий рекомендуются импульсные — они не занимают много места и просты в применении. Основным их минусом можно считать более высокую цену, по сравнению с аналогичным трансформаторным.

Для профессионального применения существуют комбинированные ЗУ, с возможностью зарядки нескольких автомобильных батарей параллельно. Такие устройства приобретают станции техобслуживания, для бытового применения они не нужны.

Отдельно можно рассмотреть ЗУ, которые могут подзарядить АКБ или запустить двигатель без подключения к электрической сети. Они обладают встроенным аккумулятором и используются в службах Автосос.

Рейтинг зарядных устройств

Сравнение характеристик различных ЗУ удобно представить в таблице рейтинга.

Название	Страна	Диапазон температур, С	Емкость АКБ, а*ч	Цена, руб
Сорокин 12-98	Россия	-20 … +50	5 — 170	Около 5000
Smart Power SP2N	Россия-Китай	-20 … +50	4 — 100	1600 — 1800
HEYNER Akku Energy	Германия	Всесезонное использование	25 — 200	8500 — 11000
AIRLINE АСН‑5	Россия-Китай	неизвестно	1 — 70	1500 — 1800
СОНАР У3	Россия	-5 … +35	11 — 185	1800
Moratti 01.80	Китай	Выше — 10	5 — 240	700
Торнадо 3 А 02	Россия	-20 … +40	1 — 80	900
ЗАВОДИЛА АЗУ‑108	Россия	0 … +45	2 — 105	1700 — 1850

Какое зарядное устройство выбрать

Перед покупкой зарядного устройства необходимо выбрать ряд параметров, которые должны быть у ЗУ. Сначала нужно определить какой тип аккумуляторов будут заряжаться на этом устройстве. Данная информация находится на самой батарее и она может быть:

• AGM — электролитом пропитано специальное волокно;
• WET — электролит в жидком виде;
• GEL — электролит загущен до состояния желе.

Важный параметр АКБ при выборе зарядки — емкость. Информация об этом нанесена на батарею крупным шрифтом и обозначается так — 110 А*ч. Цифры могут быть разными, зависит от автомобиля и условий эксплуатации.

Зарядка для гелевых АКБ

Особое внимание необходимо обратить при выборе ЗУ для батарей, выполненных по технологии GEL. Такой аккумулятор нельзя нагревать, так как желеобразный электролит разжижается и стекает с пластин. Такая батарея, даже если была полностью заряжена и выдает нормальные показатели, быстро выйдет из строя. Процесс разрушения электролита будет продолжаться после установки АКБ в автомобиль.

ЗУ для гелевых АКБ необходимо иметь следующий функционал:

• Контроль и регулировка силы тока заряда. Для технологии GEL рекомендуется проводить зарядку током, равным 10% от указанной емкости батареи.
• Контроль температуры АКБ. В процессе зарядки изменяется температура батареи, а ЗУ должно контролировать этот процесс, снижая напряжение и силу тока при достижении определенной температуры или полностью останавливая подзаряд.
• Разные режимы подзарядки. Для гелевых батарей рекомендуется использовать подзаряд в несколько этапов. Вначале заряд идет с ростом напряжения до номинального. Далее ЗУ поддерживает стабильное напряжение и снижает силу тока заряда. Последний этап — зарядка при минимальной силе тока и напряжении.

Остальной функционал одинаковый для всех типов батарей.

Ток заряда

Рекомендуемый ток заряда АКБ не должен превышать десяти процентов от номинальной емкости. Например, емкость батареи 75 А*ч, соответственно заряжать такую батарею необходимо с силой тока не выше 7,5 А. Значение ниже рекомендованного, не наносит ущерба батареи, только увеличивает зарядку по времени.

Оптимальным выбором будет зарядное устройство, имеющее диапазон силы тока заряда немного выше расчетного. Эксплуатация такого ЗУ будет не на пределе и такой прибор прослужит дольше.

Большинство современных зарядных станций имеют функцию регулировки силы тока, что позволяет подзаряжать АКБ разной емкости и в разных режимах.

Boost зарядка

Некоторые ЗУ имеют специальный режим Boost — это ускоренная зарядка батареи. Такой режим используется при необходимости быстрой подзарядки севшей АКБ, чтобы завести двигатель. Длительность заряда батареи в этом режиме примерно 20-30 минут. Превышать этот показатель не рекомендуется.

Сила тока заряда в буст-режиме увеличивается на 25-35%, по сравнению с расчетным. Например, для батареи 100 А*ч расчетная сила заряда 10А, а в режиме буст будет составлять 13А. Превышение тока заряда увеличивает скорость износа батареи и сокращает срок службы АКБ.

Напряжение зарядки

В легковых автомобилях напряжение батареи 12В, соответственно ЗУ должно иметь такое же напряжение. Для подзаряда АКБ мотоциклов или грузовиков, зарядные устройства имеют напряжение соответственно 6В и 24В. Некоторые ЗУ имеют селектор выбора напряжения:

Если необходимости заряжать мотоциклетные или грузовые АКБ нет, переплачивать за эту функцию не нужно, достаточно стандартных 12В зарядки.

Особое внимание стоит обратить на ЗУ с дополнительными защитами. Чем больше таких функций, тем безопаснее эксплуатация прибора. Выбирать зарядное устройство нужно, как минимум, с защитой от перегрева и нарушения полярности.

Как зарядить аккумулятор зарядным устройством

До подключения зарядного устройства к АКБ, рекомендуется ее снять с автомобиля или отсоединить клеммы, не снимая батарею лучше не заряжать. Ветошью, смоченной в растворе соды и воды, удалить следы выкипания кислоты. Для приготовления раствора необходимо разбавить одну часть соды десятью частями воды. На местах, где были подтекания, содовый раствор начнет пениться.

Обслуживаемые батареи имеют пробки для добавления воды в электролит, при зарядке их необходимо открутить, так как в процессе будут образовываться газы и проверить уровень электролита.

При подсоединении АКБ к зарядному устройству важно соблюсти полярность. Клеммы аккумулятора имеют специальное обозначение «+» и «-», соответствующие значки есть и на зажимах ЗУ. Дополнительно провода зарядки могут быть красного цвета для положительного контакта и черного для отрицательного.

Не обслуживаемые АКБ рекомендуется заряжать током немного ниже расчетного, во избежание чрезмерного выкипания. Зарядные устройства с функцией снижения силы тока позволяют защитить АКБ от перезаряда, что существенно продлевает срок ее службы.

Отзывы

Кроме заявленных параметров от производителя зарядного устройства, при выборе прибора можно ознакомиться с отзывами реальных владельцев различных ЗУ. Часто, в процессе эксплуатации, могут возникнуть нюансы, о которых производитель не уведомил.

Алексей, Москва ЗУ Патриот BCI 22M
«Широкий диапазон емкостей батарей, … хотя более 60Ач заряжать не пришлось. Зарядка автоматическая, с защитами и отключением после полного заряда. Дополнительным бонусом является возможность восстановления АКБ, точнее  частичное возвращение работоспособности.»

Михаил, Новосибирск

Устройство с режимом Boost, фирмы Бош. Удобный корпус и наличие отсека под провода, высокий максимальный ток в 25 ампер и регулировка напряжения 12 или 24 вольт, эта модель 2018 года сравнительно компактная и ее можно возить в автомобиле, эксплуатирую ЗУ на протяжении двух лет.

Евгений, Томск
«Использую ЗУ две зимы. Летом не разу не потребовалась, но зимой приходилось использовать регулярно. За все время эксплуатации столкнулся только с одной поломкой — отломался один из зажимов, починил своими руками. Следить за ходом зарядки удобно при помощи встроенного индикатора. Функция Буст несколько раз выручала, с ее помощью быстро заряжал подсевший аккумулятор до 100 процентов. Безусловно зарядник достоин своей цены.

Частый вопрос: Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством?

Первый этап зарядки: довести напряжение батареи до 14,4 В. Второй этап: снизить ток в два раза и продолжить зарядку до напряжения в 15В. Третий этап: снова снизить силу тока в два раза и заряжать до того момента, когда индикаторы ватт и ампер на зарядном устройстве перестану изменяться.

Как правильно заряжать аккумулятор автоматическим зарядным устройством?

Заряжайте до тех пор, пока напряжение не станет постоянным (14.4 В) в течение двух или более часов. Время зарядки аккумулятора авто зарядным устройством приведено в следующем списке: Время зарядки автомобильного аккумулятора 20 часов, ток должен быть равен ¼ от номинальной емкости батареи.

Как правильно заряжать аккумулятор 60 ампер?

Для зарядки считается оптимальным использование тока, равного 10% (или 0,1) емкости батареи. К примеру, при емкости в 60 Ah ток заряда должен находиться на уровне 6 А. — Зарядка автомобильного аккумулятора производят только в хорошо проветриваемом помещении.

Можно ли заряжать аккумулятор на холостом ходу?

Большинство водителей знает, что на холостых оборотах зарядить аккумулятор не выйдет. Для полноценного насыщения ему необходим постоянный ток на клеммы, напряжение должно быть в районе 14 В. Сделать это можно при помощи переносного устройства или за счет собственного источника тока — генератора.

Когда закручивать пробки после зарядки аккумулятора?

Отключать зарядное устройство можно через 15 — 20 минут после «закипания» электролита, еще минут через 20 можно закручивать пробки — нужно дать газу полностью выйти.

Сколько надо заряжать аккумулятор импульсным зарядным устройством?

Специальный режим Как и множество других современных видов зарядных устройств, импульсные зарядники имеют специальный режим «BOOST». Он позволяет заряжать аккумулятор в течении 5-10 минут. Этого вполне достаточно, чтоб завести двигатель, аккумулятор которого был полностью разряжен.

Какой силой тока заряжать аккумулятор 60 ампер часов?

Производители аккумуляторов рекомендуют рассчитывать сила тока в одну десятую от ёмкости. Для АКБ ёмкостью 60, 70 и 100 Ач необходимый ток зарядки соответственно будет 6, 7 и 10 Ампер.

Автомобильный аккумулятор. Заряжаем правильно. Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Каждый автомобилист хоть раз в жизни сталкивался с проблемой – нужно ехать, а аккумулятор разрядился. Причины могут быть разными, результат один. Как можно быстро зарядить автомобильный аккумулятор? Достаточно обеспечить пуск двигателя, в дальнейшем аккумулятор получит энергию через генератор от работающего мотора.

Случилось по то или иной причине вы обнаружили, что автомобиль не заводится. Включили приборную панель – тускло горят индикаторы. Поворот ключа и слышно, как слабо проворачивается коленвал, мотор не заводится. Прикурить не у кого. Попутчиков, чтобы завести с толкача, нет. Как быстро, хотя бы немного, зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Но каждый уважающий себя современник не расстается с ноутбуком, имеет адаптер питания. А это 18-19 В. В запаснике нужно найти лампочку на 12 В мощностью 5-50Вт. Лампа нужна, чтобы ограничить ток заряда в схеме на фото.

Для контроля тока в цепь можно включить амперметр.

В домашних условиях быстро зарядить аккумулятор можно, воспользовавшись сетевой розеткой переменного тока. Для того чтобы выпрямить ток в схеме с лампочкой на 220 В последовательно устанавливается диод на 3 А напряжением 400-1000 В, от него ток идет на + клемму аккумулятора. Вместо диода в цепь, как выпрямитель, можно поставить мост или конденсатор. Важно выпрямить ток и снизить напряжение наполовину. Конденсат берется только пленочный, рассчитанный на напряжение больше 400 В. Минус аккумулятора проводом соединяют с другим штырем вилки. Как только вставим вилку в розетку, по линии потечет ток, достаточный, чтобы быстро зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства

Другим подручными способом может послужить запуск с толкача, если дорога с уклоном. Раскрутить передние колеса можно на месте при помощи троса, сделав упор под задние.

Предлагаем посмотрите видео, как зарядить аккумулятор от блока питания от ноутбука.

Как быстро зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

По всем инструкциям для полной зарядки устройство заряжается силой тока 0,1 от емкости батареи в течение 10-12 часов. Для этого нужно снять устройство с автомобиля, установить параметры тока зарядки, контролировать процесс.

Зарядить севший аккумулятор быстро, в течение 20 минут, можно обычным ЗУ в режиме Boost. Как минимум, потребуется розетка, если зарядник питается от сети. Режим предусматривает использование зарядного тока силой 30% от величины емкости. Так, для аккумулятора емкостью 60 Ач, ток зарядки будет 18 А. Аккумулятор можно оставить на месте, положительную клемму ЗУ и АКБ соединить. Второй контакт зарядного закрепить на массу. Но быстро заряжать АКБ не рекомендуется. Этим сокращают срок службы аккумулятора и разрушают пластины.

Как зарядить автомобильный аккумулятор авто быстро и правильно? Его нужно полностью вынуть из машины, поставить на твердую поверхность и подключить зарядное устройство в режиме Boost. После быстрого заряда необходимо провести полный, рассчитанный на стандартный ток и напряжение, сроком 10-13 часов.

Чтобы быстро зарядить АКБ авто можно использовать беспроводное зарядное устройство, которое называется бустер. Такой зарядник обеспечит запуск двигателя, если аккумулятор разряжен. В период пробега зарядится и аккумулятор. Как скорую помощь устройство используют в морозные дни.

Как быстро зарядить необслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемый кальциевый аккумулятор имеет саморегулирование. В момент, когда батарея разряжена, электролит слабый. Подать большой ток нельзя, произойдет вскипание, а выхода паров нет, возможна внутренняя деформация.

Зарядное устройство для необслуживаемого аккумулятора особое. Оно имеет ограничение зарядного тока и прямой и импульсный режим зарядки. Разрядить необслуживаемый аккумулятор глубоко можно несколько раз, и восстановить его будет невозможно. Быстрая зарядка им противопоказана, причем самодельное ЗУ не подходит. В период зарядки контролируется ток и напряжение.

Зарядка автомобильного аккумулятора для многих автовладельцев становится головной болью. Дело в том, что с наступлением холодов аккумулятор, который , начинает слабеть и ему нужна бывает полная зарядка. В этой статье узнаем, как нужно провести зарядку аккумулятора грамотно и почему это так важно.

Общая информация

В машине АКБ получает зарядку от генератора. Знают это практически все водители, так сказать, от мала до велика. Для того чтобы интенсивность выделения газов в АКБ не превышала допустимые нормы, был придуман реле-регулятор, который собственно и обеспечивает напряжение зарядки не более 0,2 – 14,1 В. Это номинальное значение, а чтобы зарядить АКБ полностью, уже требуется напряжение в 14,5 В. Означает это, что полноценно зарядить АКБ система автомобиля не в состоянии и по этой причине требуется регулярно проводимая зарядка аккумулятора при помощи определенного внешнего устройства.

Как правило, в теплое время года слабый, в недостаточной степени заряженный аккумулятор обеспечить пуск двигателя способен. Но при минусовых температурах окружающей среды эффективность АКБ снижается практически в два раза. Кроме того, из-за холодов густеет, тем самым возрастают пусковые токи при запуске мотора. В такой момент аккумулятор должен быть полноценно заряженным, чтобы двигатель запустился. Если автомобиль нужно бывает завести, но АКБ слабый, приходится его заряжать от внешнего устройства или, так сказать, « » от другого автомобиля, когда остановились на дороге, например. Специальные зарядные устройства, предназначенные для аккумуляторных батарей, бывают различными. Их даже можно изготовить своими руками, если имеется радиолюбительский опыт.

Аккумуляторную батарею можно зарядить несколькими способами. Самый правильный и рекомендуемый способ, подразумевающий полную зарядку, с помощью специального внешнего устройства (их виды будут рассмотрены ниже).

Быстрая подзарядка АКБ

Быстрая подзарядка, которая идеально подойдет тем, кто ограничен во времени и желает как можно скорее завести двигатель, может подразумевать осуществление процесса по трем сценарием. В этом случае даже не надо снимать АКБ с машины.

Рассмотрим подробнее, как зарядить батарею у себя в гараже.

• Отсоединяем от АКБ оба провода: минус и плюс.

Используем зарядное устройство в качестве источника тока и делаем следующее.

• Провода выхода «зарядочника» (черный/плюс и белый/минус обычно) соединяем с клеммами АКБ. Важно в этот момент ничего не перепутать, а то если минус поставить на плюс или наоборот, произойдет замыкание.
• Регулятор тока выставляем на максимальное значение.
• Зарядное устройство включаем в сеть.
• Ждем минут 20 и провода отсоединяем от АКБ.
• Ставим штатные провода на место, опять же строго соблюдая полярность.
• Запускаем двигатель.

Пускового тока заряженного недавно аккумулятора вполне хватит на запуск двигателя. Остальную подзарядку даст . Так что можно спокойно отправляться в путь. Некоторые советуют сразу не глушить двигатель после запуска, а погонять мотор минут 10 на больших оборотах, чтобы генератор дал максимум зарядки.

Теперь рассмотрим способ, как зарядить батарею, если случайно заглушили двигатель в дороге, а запустить его никак не удается.

• Подразумевается использование другого аккумулятора. Останавливаем любой автомобиль и просим помочь.
• Оба автомобиля должны быть поставлены на .
• Убеждаемся, что аккумуляторы одинаковой мощности. Плюс рабочей АКБ соединяем проводом с плюсом разряженной АКБ. Что касается минуса, то провод лучше соединить сначала с минусовой клеммой заряженного аккумулятора, а другой конец с корпусом автомобиля с разряженным АКБ.
• Просим завести автомобиль и ждем несколько минут.
• Просим заглушить двигатель и заводим свой автомобиль. Проблем возникнуть не должно.

Наконец, еще один способ быстрой подзарядки подразумевает снятие рабочего аккумулятора и перенос его в вашу машину. Здесь АКБ меняются местами, автомобиль заводится и, не глуша двигателя, меняется аккумуляторная батарея. Этот способ немного старомоден и не рекомендуется, как безопасный. Дело в том, что снимать с работающей батареи клеммы опасно, хотя и не смертельно (может ударить током). Лучше снять клеммы руками в перчатках или положить на клеммы тряпку. Ставить разряженный аккумулятор на место надо очень быстро, а чтобы автомобиль не заглох, помощник в это время должен находиться за рулем и нажимать на педаль газа.

Автор этой статьи намерен ознакомить читателя с грамотной и полноценной подзарядкой аккумулятора. Поэтому рассмотрим как можно подробнее второй способ, который подразумевает использование только внешних устройств в качестве источника тока.

Для того чтобы знать, как грамотно заряжать АКБ, надо получить необходимую информацию о том, как функционирует автомобильная батарея и в чем принцип ее работы.

Кроме того, грамотная подзарядка аккумуляторной батареи подразумевает знание целесообразности постепенного снижения силы тока по мере увеличения заряда напряжения.

Являясь источником постоянного тока, автомобильная АКБ имеет два выхода: плюс и минус, которые соответственно и служат для подачи тока или его принятия во время зарядки.

Сколько заряжается аккумулятор , оказывается, знают немногие. Двадцать минут, полчаса, час, пять часов – все это неверные ответы на вопрос. Теория гласит, что заряжать АКБ надо током, не хватающей ему емкости до полной зарядки. Другими словами, если, к примеру, АКБ имеет емкость 50 А.ч, а зарядка всего на 50%, то на зарядном устройстве можно установить ток на значение в 25 А и уменьшать его с каждой минутой зарядки, вплоть до нуля. Это и есть грамотная зарядка, которая обеспечит АКБ полноценным током. Таким образом, всего за несколько часов возможно полностью зарядить АКБ, при условии, что используются хорошие источники (зарядочники), но стоят они, к сожалению, очень дорого. Да и если заряжать каждый раз аккумулятор заблаговременно, необходимость в таких внешних источниках не возникает.

Существуют на сегодняшний день зарядные устройства, которые позволяют давать ток и в полуавтоматическом режиме. В этом случае нужно будет самостоятельно рассчитать время зарядки, ориентируясь опять же на емкости. Берем примерное значение – 50 А.ч. Выставлять надо для такой АКБ заряд тока в 30 А.ч или в 3 А. Время зарядки в этом случае должно равняться ровно 10 часам.

Можно сделать и иначе. Зарядить вышеописанным способом батарею. Затем выставить меньшее значение заряда тока в 0,5 А (оно полностью безопасно для аккумуляторов с большой емкостью) и продолжать зарядку насколько хватит времени. Это будет уже гарантированная и полноценная зарядка АКБ.

Если хотим полноценно и гарантировано зарядить аккумулятор, но не хватает времени, существует и другой способ. Ставим значение в 8 А и даем зарядку в течение трех часов. После этого значение уменьшаем до 6 А и заряжаем еще 1 час. Четырех часов такой зарядки будет достаточно, чтобы зарядить АКБ, но опять же, если есть в запасе время, то можно уменьшить значение уже до 2-3 А и оставить заряжаться на некоторое время.

Примечательно, что если грамотно ухаживать за аккумулятором и не допускать его полного разряда, устройство способно прослужить 3-5 лет, а то и все 7. Зависит это, конечно же, от производителя аккумуляторов и самого владельца.

Как определить степень заряда АКБ?

Действительно, а как определить степень заряда аккумулятора, чтобы суметь грамотно и как следует подать на него ток? Заряд АКБ узнать можно только примерно. Вот ниже представлена таблица, где приводятся значения.

Напряжение рекомендуется своевременно измерять для профилактики. И делать это нужно не раннее чем через 6 часов после снятия и отключения АКБ от автомобиля, чтобы показания оказались верными. При этом температура окружающей среды на значения будет влиять незначительно.

Если же нет времени ждать 6 часов, то можно измерить и другим способом, но это даст уже показания не совсем точные, но которые также можно считать актуальными. Опять же измеряется напряжение на выводах АКБ, но уже под нагрузкой. Специальные нагрузочные вилки предназначены для этого и представляют они собой вольтметр. К нему, параллельно его выводам, подключено сопротивление (речь идет об измерении заряда аккумулятора емкостью от 40 до 60 А.ч). Подключаются вилки к АКБ и через 5-7 секунд снимаются показания с вольтметра.

Если показано значение в 9,5 В, то по таблице, приведенной ниже, легко определяем, что АКБ заряжена на 60%.

Этого вполне хватит на эксплуатацию автомобиля и завод двигателя при температуре окружающей среды выше 0 ° по Цельсию. Но при минусовых температурах такая батарея будет неэффективной.

Существует и еще один способ на случай, если нет с собой нагрузочной вилки, а АКБ подключена к автомобильной сети. Подразумевается нагрузить аккумулятор, включив дальние фары и «габаритки». После этого измеряем напряжение с выводов АКБ и нормальное значение должно равняться 11,2 В.

Как заря дить автомобильный аккумулятор и как определять его напряжение узнали . Теперь о том, какие же источники тока лучше использовать. Сегодня в продаже встречается два вида устройств для подзарядки. У одних « » установлен уже по умолчанию вольтметр рядом с регулятором. У вторых типов вместо вольтметра установлен амперметр.

Какая же между ними разница? В принципе, для АКБ разницы никакой, он зарядится одинаково хорошо через оба типа устройств. Но вот режимы подзарядки в обоих типах «зарядочников» разные. Те что с амперметров потребуют обязательное присутствие человека рядом и подразумевает, так сказать, ручной режим. Те же что с вольтметром присутствие человека не требуют, полностью осуществляя автоматический режим подзарядки.

В заключение хотелось предупредить автовладельцев о том, чтобы они всегда помнили о мерах предосторожности. – это емкость, в которой содержится опасная для жизни человека кислота. Все работы желательно проводить в защитных перчатках и обязательно не в жилом помещении.

Аккумулятор время от времени требует подзарядки. Химические процессы, происходящие в батареях, к сожалению, до сегодняшнего дня не способны набирать количество электроэнергии, способное обеспечивать работоспособность автомобиля и всех его устройств вовсе без подзарядки. Даже современные необслуживаемые источники питания иногда необходимо подзаряжать, особенно в случае забытых включенными электроприборов или освещения в машине.

Общие условия проведения процедуры и обеспечения безопасности

Очень важно соблюдать правила и технику безопасности при подзарядке аккумулятора. Как правило, для того чтобы зарядить устройство, его отключают от цепи автомобиля, вынимают из штатного места и устанавливают на ровную поверхность. Место установки не должно быть под углом, так как жидкий электролит может пролиться от наклона или при закипании. Кроме того, положение не должно быть приближено к источникам тепла или огня.

Помещение, в котором производится зарядка аккумулятора должно хорошо проветриваться, чтобы испарения электролита, содержащие кислотные пары, не скапливались. В противном случае они могут существенно навредить дыхательным путям и слизистым оболочкам человека или животного. Запрещено осуществлять процедуру в жилом помещении.

Перед началом процесса необходимо подготовить аккумулятор:

• Во-первых, его нужно очистить от всевозможных загрязнений.
• Во-вторых, измерить плотность электролита в банках батареи. По полученным показателям можно довольно быстро точно определить степень его заряда (показатель 1,28 г/см2 соответствует стопроцентному заряду, 1,20 – 50%. 1,10 – 10%).

Все работы с электролитом (выкручивание пробок, замер плотности, переноска аккумулятора) необходимо производить в высоких резиновых перчатках повышенной плотности. Серная кислота, содержащаяся в электролите, может нанести вред одежде, предметам и здоровью. При попадании жидкости на кожу ее необходимо смыть большим количеством воды и мылом.

• В-третьих. Жесткой щеткой очистить клеммы аккумулятора от окисления и загрязнения. Для улучшения контакта можно воспользоваться наждачной бумагой.

Следует быть предельно осторожным, так как замыкание на клеммах может привести не просто к выходу батареи из строя, но и к воспламенению устройства.

• В-четвертых, при подключении к зарядному устройству необходимо соблюдать полярность.

Порядок зарядки батареи

Можно найти множество способов и методов, как зарядить источник питания вашего автомобиля. Большинство из них достаточно спорны и неоднозначны. Например, есть как сторонники, так и противники подзарядки батареи без отсоединения от сети автомобиля. И те и другие приводят здравые и обоснованные аргументы. Поэтому все «неклассические» методы, не соответствующие традиционным рекомендациям, могут использоваться автолюбителями исключительно на свой страх и риск и под свою персональную ответственность.

Основными способами зарядки аккумулятора выступают:

• контролируемый;
• автономный.

В первом случае зарядка должна происходить под постоянным контролем человека. При этом ток должен соответствовать 1/10 части емкости аккумулятора (если аккумулятор имеет показатель в 60 А/час, чтобы его зарядить нужен ток до 6А). Необходимо следить за постоянным поддержанием такой силы тока, проверяя ее каждые 2 часа.

Современные зарядные устройства способны самостоятельно контролировать эту характеристику, подзаряжая аккумулятор.

Когда напряжение достигнет 14,4 В, ток нужно снизить вдвое, а при достижении 15 В – еще вдвое. Аккумулятор можно считать полностью заряженным, когда показатели силы тока и напряжения перестанут изменяться.

Автономный вариант не требует присмотра. Однако, необходимо точно определить необходимые величины напряжения. Несоблюдение параметра приведет к недозарядке или перезарядке аккумулятора, что одинаково плохо. Рекомендуемое напряжение 14,4 В. При достижении показателя силы тока 1 А, напряжение следует довести до 15 В.

В среднем такая зарядка занимает около 12 часов. А чтобы полностью , может потребоваться до трех суток!

Быстрая подзарядка

Но что делать, если необходимо быстро зарядить севший аккумулятор автомобиля и нет 12 часов на обычную процедуру? Например, если аккумулятор сел, а ехать необходимо. Очевидно, что в такой ситуации поможет экстренная подзарядка, после которой батарея будет способна запустить двигатель автомобиля, остальное доделает генератор.

Чтобы произвести подзарядку быстро, аккумулятор не снимается со штатного места. Отсоединяются только клеммы. Процедура выглядит следующим образом.

Современный автомобиль комплектуется огромным количеством электроники, которая требует электрической энергии. От качества зарядки АКБ зависит запуск авто на холостом ходу и работа всей электрической системы автомобиля при неработающем двигателе. Статья посвящена таким вопросам: как осуществляется зарядка аккумулятора автомобиля , сколько и каких видов зарядных устройств существует.

[ Скрыть ]

Необходимость правильной зарядки

АКБ выполняет следующие функции:

От АКБ получают питание все элементы, входящие в электрическую схему машины. Соответственно у АКБ с каждым разом уменьшается заряд. Разряженный аккумулятор нужно ставить на подзарядку и зарядить до нормы. Есть два варианта зарядки: не снимая с автомобиля зарядить на месте или после снятия с авто подключить к стационарному ЗУ.

Зарядка АКБ осуществляется с помощью специальных устройств. Заряжать можно не снимая с машины. Чтобы правильно ее осуществить, нужно выяснить, какие виды аккумуляторных батарей существуют, основные их характеристики, влияющие на подзарядку, виды устройств для зарядки, как они функционируют, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор.

Виды аккумуляторных батарей

АКБ имеют похожую конструкцию, они состоят из набора пластин, играющих роль электродов. Между ними залит электролит, в котором происходит химическая реакция. Благодаря этой реакции выделяется электрическая энергия.

Все виды АКБ делятся на две большие группы: обслуживаемые и необслуживаемые. Во время химической реакции вода частично испаряется, поэтому необходим контроль уровня электролит. Если его недостаточно нужно доливать дистиллированную воду. К необслуживаемым моделям относятся гелевые аккумуляторы и AGM.

В настоящее время на автомобили устанавливают следующие виды аккумуляторных батарей:

1. Сурьмянистые АКБ используют свинцовые пластины, к которым добавлена сурьма, чтобы увеличить их прочность. Но из-за этого испаряется вода и приходится регулярно ее доливать.
2. Малосурьмянистые АКБ с пластинами из свинца помещены в специальные защитные кассеты. В них удалось уменьшить испарение воды из электролита до минимума. Правда, они быстрее разряжаются. Но их плюс – они легко и наиболее полно заряжаются.
3. Гибридные батареи имеют пластины из разных материалов. В качестве положительной пластины используется — малосурьмянистая, а в качестве отрицательной может быть свинцово-кальциевая пластина или с добавлением серебра. Они способны также полностью заряжаться, но в отличие от малосурьмянистых, устойчивы к выкипанию и саморазрядке.
4. Кальциевые АКБ — в них в качестве положительных и отрицательных электродов используются пластины из кальция. Достоинством кальциевых аккумуляторов является минимальное выкипание, в них не нужно доливать воду в течение всей эксплуатации. Кроме того, они меньше разряжаются, чем малосурьмянистые аккумуляторы. Недостатки: трудно зарядить полностью; после 3-4 разрядов кальциевую батарею восстановить уже будет нельзя.
5. Гелевые и AGM батареи устойчивы к ударам и вибрации. Густая консистенция электролита снижает вероятность протечки при повреждении ли опрокидывании АКБ. Недостаток этих изделий – снижение работоспособности при низких температурах.
6. Щелочные АКБ хорошо переносят перезарядки, скачки напряжения, имеют низкую саморазрядку, не боятся низких температур, долго могут находиться в разряженном состоянии. Используются в основном на военной технике из-за высокой стоимости.

Виды зарядных устройств для аккумулятора

Прежде чем рассматривать, как зарядить аккумулятор автомобиля, следует изучить, какие виды зарядных устройств существуют.

Современные ЗУ можно разделить на следующие типы:

1. Предпусковые зарядные устройства предназначены для восстановления . Заряжать ее можно не снимая с автомобиля.
2. Зарядно-пусковые ЗУ отличаются проводами с большим сечением. Они способны заряжать в авторежиме.

Зарядка от А до Я

Если пользоваться постоянно машиной и совершать длительные поездки, то регулярная подзарядка не нужна. Но если АКБ долгое время не использовалась, она нуждается в подзарядке хотя бы раз в месяц.

Особенности

Как известно, Ампер и Вольт — единицы измерения эклектического тока.

Когда заряжается аккумулятор необходимо учесть следующие факторы для контроля и правильной зарядки:

1. Сила тока не должна быть выше 10% от номинальной энергоемкости, которую имеет батарея. Например, если энергоемкость аккумулятора составляет 60 Ампер час, то сила тока не должна превышать 6 Ампер.
2. На клеммах зарядного устройства нормальным считается напряжение выше на 10% от номинального напряжения полностью заряженной АКБ. Допустим, у заряженной полностью АКБ напряжение на клеммах равно 12,6 Вольт. Так как 10% от этого показателя составляет 1,26 Вольт, его нужно добавить к номинальному и получится, что нормальное напряжение на клеммах ЗУ должно составлять 13,86 Вольт.

АКБ можно быстро зарядить с помощью токов больших значений — от 20 Ампер до 30 Ампер. Но такая зарядка приводит аккумулятор к быстрому износу, поэтому ею лучше не пользоваться.

Во время зарядки гелевой батареи необходимо контролировать, чтобы напряжение в электрической сети не было выше 14,2 Вольт.

Эти критерии следует учитывать, чтобы правильно зарядить автомобильный аккумулятор. Зная, какие показатели Ампер и Вольт должны на быть в электрической схеме при зарядке, можно начинать заряжать АКБ. В видео от «ВсеИнструменты.ру» расскажут, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор.

Подготовительные работы

Перед зарядкой следует изучить инструкцию, в которой описано, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля. Схема зарядки включает : нужно убедиться, что она полностью разрядилась. Ее нужно демонтировать из моторного отсека и подвергнуть тщательному осмотру.

Причиной разрядки может быть не только естественная разрядка, но и нарушение целостности корпуса аккумулятора. В этом случае электролит выливается и химической реакции не происходит. Если при осмотре выявлена трещина, то из батареи вытек весь электролит. Такую батарею нельзя использовать в электрической схеме авто.

Выяснить, разряжен ли аккумулятор, можно благодаря цветовому индикатору, установленному на крышке его корпуса. Индикатор может иметь разные цвета, чтобы не ошибиться, нужно изучить схему с пояснениями, которую наклеивают около индикатора.

Проверку зарядки можно сделать не снимая ее с авто с помощью обычного тестера, измерив напряжение на клеммах устройства. У батареи, которая разрядилась, напряжение будет ниже нормы.

Перед подзарядкой разряженной АКБ следует проверить, сколько электролита, и его состояние. Это можно сделать без снятия батареи через заливные пробки. Если электролит отвечает норме, то он должен быть прозрачным, чистым, без примесей и покрывать полностью пластины. Если электролита недостаточно, то нужно долить воды столько, сколько положено по инструкции.

Кроме того, нужно проверить отверстие для вентиляции на крышке АКБ, для этого не требуется ее снятия. Оно должно быть чистым, чтобы испарения могли свободно выходить.

Процесс зарядки

Важно помнить во время подзарядки о том, что электролит испаряется, поэтому аккумулятор лучше заряжать не снимая с машины в гараже или после снятия с авто заряжать в нежилом помещении. Важно также придерживаться правильной схемы подключения. Если подключение зарядного устройства будет выполнено неправильно, могут выйти из строя предохранители на ЗУ.

Заряжать аккумуляторную батарею можно двумя способами со снятием и без:

1. При 1-м способе во время подзарядки напряжение не меняется и составляет 14-16 Вольт. Сила тока при этом изменяется. Сначала сила тока большой величины, и может составлять 25-30 Ампер. Затем сила тока становится меньше по мере того, как заряжается батарея.
2. Второй метод сложнее. Во время зарядки меняется напряжение, поэтому требуется его постоянный контроль, а сила тока остается постоянной величиной.

ЗУ, в котором используется способ с постоянным напряжением, несложная. Для этого нужно с помощью регулятора выставить, сколько должна быть сила тока. Она равна 10% от номинальной энергоемкости АКБ. В процессе зарядки сила тока будет снижаться. Определить, что батарея полностью зарядилась, можно по стрелке амперметра: она должна опуститься до отметки «0». Если устанавливать такую силу тока, то полная подзарядка по времени обычно занимает 10-13 часов.

Выполнять подзарядку устройством с методом постоянного тока труднее, необходимо придерживаться определенной схемы во время подзарядки, которую следует знать. Сначала, как и в первом способе, нужно выставить силу тока, например, 6 Ампер, которая равняется 10% номинальной энергоемкости батареи 60 Ампер часов. С такой силой тока аккумулятор заряжается, пока значение напряжения не будет 14 Вольт.

Силу тока нужно уменьшить в два раза, то есть до 3 Ампер, и продолжить зарядку с таким показателем тока, пока показатель напряжения не станет равным 15 Вольт. Далее силу тока следует сделать еще в два раза меньше — 1,5 Ампер. Сколько нужно заряжать, можно определить по уровню напряжения. Если показатель напряжения держится на одном уровне больше часа, то это означает, что АКБ полностью зарядилась. Измерять Вольты можно с помощью вольтметра.

Если зарядка полная, двигатель должен легко запускаться на холостом ходу. На этом зарядка агрегата заканчивается.

Видео «Зарядное устройство Imax: зарядка аккумуляторной батареи для автомобиля»

На видео от Максима Васильевича показывается, как зарядить АКБ для машины.

Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался (или еще окажется) в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку при отрицательных температурах АКБ держит заряд плохо. А если автомобиль простоял на сильном морозе больше недели, проблемы с аккумулятором практически гарантированы, вплоть до полного разряда.

Что делать в такой ситуации? Конечно же, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля, и это поможет, если впереди долгая поездка, но будет совершенно бесполезно, если проехать предстоит всего пару километров. Аккумулятор просто не успеет зарядиться. В этом случае лучше всего зарядить батарею внешним устройством. О том, как сделать это правильно и безопасно, знает InfoCar.ua.

Какие бывают аккумуляторы?

Для начала, пожалуй, стоит вкратце рассмотреть аккумуляторы с точки зрения их химических составов и свойств. Сегодня на рынке доминирует три основных типа — малосурьмянистые (обычная свинцовая батарея без добавок в составе пластин), гибридные (с пластинами разного состава: плюсовая малосурьмянистая; минусовая свинцово-кальциевая или с добавлением серебра) и кальциевые.

Понятное дело, что у каждого из типов АКБ есть свои достоинства и недостатки. Малосурьмянистые аккумуляторы, например, подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита, но не боятся глубоких разрядов. Кальциевые батареи, напротив, отличаются низким саморазрядом, почти не выкипают, но вероятность “убить” АКБ несколькими глубокими разрядами очень высока. Своего рода золотой серединой являются гибридные батареи — устойчивые к саморазряду, почти не подверженные выкипанию и не боящиеся глубоких разрядов. Правда, и стоят они дороже всех остальных.

Есть и еще одна характеристика автомобильного аккумулятора, сугубо потребительская. Стоит обратить внимание на то, обслуживаемая ли АКБ, либо необслуживаемая. Это важно, поскольку напрямую связано с особенностями зарядки. Необслуживаемые батареи — это такие, которые не подразумевают какого-либо вмешательства человека в свои внутренности. Как правило, на корпусе таких батарей нит ничего, что можно было бы открутить, и красуется надпись Do not open (Не открывать). Впрочем, некоторые производители выпускают необслуживаемые АКБ со съемными пробками, но таких становится все меньше.

Основное преимущество необслуживаемых аккумуляторов в том, что конструктивно и по составу они ориентированы на минимальное испарение жидкостей. Недостаток же в том, что, если жидкость все-таки испарится, долить ее в аккумулятор не получится. Да и стоят такие АКБ дороже обслуживаемых, при том что на сроке службы это никак не сказывается.

Что касается обслуживаемых батарей, то в них жидкость (дистиллированную воду) доливать и можно, и нужно, но об этом чуть позже.

Чем заряжать?

Зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сегодня представлено в огромном количестве — от копеечных китайских, до полностью автоматических, качественных, но дорогих от именитых производителей. Чтобы выбрать “правильное” ЗУ, лучше проконсультироваться со специалистом, однако ориентироваться в базовых критериях выбора все же стоит. Тем более, что их не так уж много.

Первое, на что нужно обратить внимание — схема заряда, поскольку одни устройства работают с постоянным значением тока, а другие — с постоянным значением напряжения. На практике это означает, что ЗУ с постоянным током зарядит аккумулятор полностью, но может перегреть электролит, что сократит срок службы батареи. ЗУ с постоянным напряжением, в свою очередь, исключает риск перегрева электролита, однако не зарядит батарею полностью, поскольку в конце цикла заряда ток будет падать. Но не спешите огорчаться. Есть еще так называемые ЗУ с комбинированным циклом заряда, которые сначала заряжают аккумулятор при постоянном токе, а затем стабилизируется напряжение и ток падает. Весь процесс происходит автоматически и никакого внимания к себе не требует. Естественно, такие зарядки самые дорогие.

Обратите внимание!
Выбирая мощность зарядного устройство, нужно учитывать тот факт, что максимальный рекоммендуемый ток заряда аккумуляторной батареи соответствует 10% ее емкости. Например, при емкости 65 Ah, он равен 6,5 А.

Следующий критерий выбора — импульсное или трансформаторное ЗУ. Трансформаторное считается очень надежным, но вряд ли порадует своими габаритами и весом. Импульсное же компактнее и легче, тогда как надежность очень сильно зависит от производителя.

Ну, и третий критерий выбора зарядного устройства – способ питания. Тут есть два варианта. Первый, классический, при котором само ЗУ включается в сеть, а ток к аккумулятору передается через «крокодилы». Второй же более изощренный, но не всегда применимый, поскольку многое зависит от особенностей конкретного автомобиля. Речь идет о так называемых зарядно-пусковых устройствах, заряжающих АКБ через прикуриватель. Главное, чтобы прикуриватель был запитан напрямую от аккумулятора, а не через генератор. Причем, сами зарядно-пусковые устройства делятся еще на несколько категорий – те, что работают от сети 220В, умеющие работать от прикуривателя другого автомобиля, а также обладающие своим аккумуляторов, то есть автономным источником питания.

Как заряжать?

Сам процесс зарядки автомобильной АКБ прост. Если поблизости есть розетка, аккумулятор даже не нужно снимать с автомобиля. Главное отсоединить от него и плюсовой и минусовой провода. Если же без снятия батареи не обойтись, то это тоже не должно стать проблемой. Обычно крепление АКБ очень простое. Однако следует быть осторожным — беречь аккумулятор от ударов и избегать контакта батареи с одеждой, чтобы кислота не прожгла в ней дырки. Все работы по монтажу и демонтажу АКБ нужно производить в перчатках.

Кстати, если по каким-то причинам Вы решите, что перед зарядкой холодный аккумулятор обязательно нужно согреть, не стоит опускать его в горячую воду. Из-за резкого перепада температур это приведет к частичному осыпанию активной массы пластин.

Еще одна большая ошибка некоторых автомобилистов — попытка снять или установить аккумулятор при работающем двигателе. Связанные с этим перепады напряжения в бортовой сети могут привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.

Обратите внимание!
Протирать аккумулятор необходимо чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Очень внимательно нужно следить и за тем, чтобы грязь, даже совсем чуть-чуть, не попала в электролит, иначе аккумулятор обречен.

Когда аккумулятор благополучно демонтирован, он почти готов к зарядке. Почти, потому что в случае с обслуживаемыми АКБ необходимо сделать еще кое-что. В зависимости от конструкции конкретной батареи, нужно снять ее верхнюю крышку или выкрутить защитные пробки (они, кстати, могут быть спрятаны под наклейкой), чтобы во время зарядки аккумулятор “дышал”, не закипел и не взорвался от чрезмерного внутреннего давления газов. После этого очень желательно проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. Если уровень жидкости ниже требуемого (как правило, на боковине корпуса АКБ есть метки min – max), его нужно восполнить дистиллированной (!) водой. Если этого не сделать, можно “сжечь” пластины, навсегда потеряв существенную часть емкости аккумулятора, а то и всю батарею целиком.

Долили воду? Теперь можно набрасывать провода с “крокодилами” от зарядного устройства на клеммы аккумулятора. Только не перепутайте “+” и “-”! И еще очень важный момент — прежде, чем набрасывать “крокодилы” на АКБ, убедитесь, что сетевой провод зарядного устройства не включен в сеть. Не менее важно и в конце процесса заряда сначала отключить ЗУ от сети, а лишь потом снимать “крокодилы” с клемм аккумулятора.

Не пугайтесь, если в процессе заряда жидкость внутри аккумулятора будет издавать звуки, похожие на кипение. Это нормально. Однако важно следить за тем, чтобы батарея не слишком сильно нагревалась. Если это произошло, отключите зарядное устройство, дайте АКБ остыть, после чего продолжайте цикл заряда.

Сколько заряжать?

Точно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку многое зависит от того, насколько глубоко разряжен аккумулятор. Самым верным решением в этой связи будет ориентироваться на индикатор заряда, вмонтированный в саму аккумуляторную батарею, либо на индикатор или амперметр зарядного устройства.

Как правило, в самой АКБ индикатор элементарен для понимания: зеленый — заряжен, красный — разряжен. Бывают, конечно варианты, но их значения обычно указаны на наклейке. На зарядном устройстве, в свою очередь, могут присутствовать несколько светодиодов, которые загораются или тухнут по мере заряда. В данном случае следует обратиться к инструкции по эксплуатации устройства. Но самый наглядный и достоверный индикатор — это амперметр, если таковой есть в ЗУ. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше ток его заряда. Когда же стрелка амперметра опустится до нуля (ну, или практически до нуля), это и будет сигналом к тому, что аккумулятор полностью заряжен. Естественно, к ЗУ с постоянным током заряда это не относится.

Кстати, для расчета времени заряда АКБ специалисты применяют простую формулу: емкость батареи разделить на ток заряда и умножить на коэффициент 1,2. Правда, работает такая формула только при постоянном токе. Если ЗУ работает по принципу поддержания постоянного значения напряжения, высчитать точное время вряд ли получится.

Обратите внимание!
Даже новый аккумулятор желательно подзарядить, ведь до того, как Вы его купили, он мог пролежать на складе не один месяц и потерять часть заряда. Восполнить его можно и нужно малым током. Одного-двух часов будет достаточно.

Где заряжать?

Этому аспекту процесса зарядки автомобильного аккумулятора многие не предают должного значения. И напрасно, потому что ни в коем случае нельзя заряжать АКБ в плохо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе заряда аккумулятор выделяет сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества. Высокая их концентрация вредна для человека, вызывает головную боль, кашель и прочие симптомы ухудшения самочувствия. Более того, все, что выделяет аккумулятор, оседает на мебели, одежде, коврах. Следовательно, свое негативное воздействие на человека эти яды будут оказывать еще долгое время.

Считаете, что это чушь? Дабы доказать обратное, мы провели наглядный эксперимент, да простит нас Green Peace. Рядом с аккумулятором, заряжаемом в непроветриваемом помещении, мы поставили небольшое комнатное деревце. Живое, зеленое и весьма симпатичное. Спустя всего несколько часов его листья начали сохнуть и желтеть, а еще через два часа от деревца остался только ствол да ветки. Все листья опали. Выводы делайте сами.

Впрочем, это еще не все. Водород, выделяемый аккумулятором, соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом становятся взрывоопасным. Достаточно, порой, лишь небольшой искры, зажженной спички или сигареты. Следовательно, наиболее безопасным местом зарядки автомобильного аккумулятора является улица или же помещение, но хорошо проветриваемое, желательно со сквозняком.

В завершение хотим пожелать, чтобы аккумулятор в Вашем автомобиле никогда не разряжался.

Зарядное устройство GAL 18V-160 C Professional BOSCH, 1600A019S6

1
10 500 руб

Нет в наличии

Зарядное устройство GAL 18V-160 C Professional BOSCH — компактная и быстрая модель, с новым дизайном. Совместимо со всеми аккумуляторами BOSCh28 В. Есть возможность крепления зарядного устройства на стене (присутствуют отверстия на обратной стороне). Индикатор (красный) оповестит о неисправности аккумулятора.

Преимущества:

• Active Air Cooling Активное охлаждение для сокращения времени перед началом зарядки и ускорения процесса зарядки. Active Air Cooling позволяет раньше начать зарядку аккумулятора после интенсивной эксплуатации в инструменте /  позволяет быстрее заряжать аккумулятор благодаря лучшей теплоотдаче с окружающей средой.
• Fast: благодаря выходному току в 16 А аккумуляторы ProCORE18V заряжаются за 36 минут.
• Smart: Детальная информация о состоянии аккумулятора и выбор различных режимов зарядки благодаря возможности связи со смартфоном через Bluetooth
• Flexible Power System: полностью совестимо со всеми новыми и существующими аккумуляторами Bosch Professional 18В Li-Ion
• Power Boost Зарядка до 50% емкости с использованием максимально возможного выходного тока
• Индикатор ошибки Оповещает о проблемах с температурой или аккумулятором
• Индикатор зарядки 5 LED индикаторов для точного определения уровня заряда
• USP – Связь со смартфоном Позволяет контролировать состояние аккумулятора и выбирать оптимальный режим зарядки
• Connectivity: связь с мобильным устройством:  Выберите нужный режим / Оставшееся время зарядки (для версий Eneracer и ProCORE18V) / Состояние зарядки шагами в 20% / Фактическое число циклов подзарядки (для версий Eneracer и ProCORE18V) / Уведомление в приложении Phone App об уровне зарядки в 50%, 80% и/или 100%

Смена режимов зарядки:

• Зарядное устройство по умолчанию находится в стандартном режиме.
• Режим Power Boost может быть включен кнопкой Power Boost на зарядном устройстве или через приложение. Для визуализации кнопка подсвечивается. После окончания цикла зарядки зарядное устройство будет автоматически переведено в стандартный режим, и подсвеченная кнопка выключится.
• Остальные режимы зарядки могут быть включены только через приложение. Также предусмотрена функция блокировки смены режима, непозволяющая зарядному устройству автоматически переводиться в стандартный режим.

Время зарядки:

• Стандартные аккумуляторы: ‒ 18В 4,0Aч 80%: 16 мин 100%: 25 мин ‒ 18В 5,0Aч 80%: 20 мин 100%: 35 мин ‒ 18В 6,0 Aч 80%: 24 мин 100%: 48 мин
• ProCORE18В:  18В 4,0 Aч 80%: 32 мин 100%: 51 мин ‒ 18В 8,0Aч 80%: 32 мин 100%: 51 мин ‒ 18В 12,0Aч 80%: 36 мин 100%: 55 мин

Комплектация*:

• Зарядное устройство;
• Модуль GCY 30-4
• Инструкция;
• Коробка

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
Указанная информация не является публичной офертой..

Зарядное устройство — Госстандарт

Что касается типа АКБ, то их на рынке в основном три:

Есть и другие виды аккумуляторов для автомобилей, но они распространены значительно меньше. Поэтому выбирать под них зарядное устройство не имеет смысла. В подавляющем большинстве автомобилей, передвигающихся по дорогам, установлены аккумуляторные батареи типа WET. Это стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом (водный раствор серной кислоты). Для того типа АКБ подходят все виды автомобильных зарядных устройств.

А вот для батарей AGM и GEL подходят далеко не все ЗУ. Эти аккумуляторы вместо жидкого электролита имеют серную кислоту в связанном виде: в виде пропитки стекловолокна (AGM) или геля (GEL). Эти аккумуляторы чувствительны к перезаряду и скачкам напряжения. Поэтому для их зарядки следует приобретать либо специальные ЗУ, либо универсальные модели, которые имеют отдельный режим для работы с подобными АКБ. Подробнее об этом читайте в статье «Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов».

Второе, на что нужно обратить внимание, это номинальное напряжение аккумулятора. Практически на всех легковых автомобилях стоят АКБ с напряжением 12 вольт. Некоторые модели аккумуляторов для грузовых автомобилей и спецтехники имеют номинал 24 вольта.

Также выясните номинальную ёмкость вашей батареи. Это значение также будет использоваться при выборе зарядного устройства. Теперь у вас на руках есть тип, напряжение и ёмкость АКБ. Переходим к выбору зарядного устройства для аккумулятора.

Виды зарядных устройств для АКБ

По назначению ЗУ можно разделить на три основные группы:

• зарядные;
• пуско-зарядные;
• пусковые.

Как нетрудно понять, зарядные и пусковые ЗУ предназначены для зарядки АКБ и запуска двигателя, соответственно. Пуско-зарядные устройства способны выполняют обе эти функции. Здесь нужно понимать, что для запуска двигателя пусковым и пуско-зарядным устройствам требуется подключение к сети. Есть ещё отдельный вид пусковых устройств со своей аккумуляторной батареей (как правило, литиевой), которые называют портативными пусковыми устройствами для автомобиля.

При выборе типа устройства вам нужно продумать, как вы его будете использовать. Если автомобиль стоит у вас в месте, где подведено электричество, то можно взять пуско-зарядное устройство. Тогда при севшей АКБ можно будет осуществить пуск двигателя. Если вы собираетесь использовать устройство только для зарядки, то нет смысла переплачивать.

Можно также выделить виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов по их устройству:

• Импульсные;
• Трансформаторные.

Импульсные ЗУ имеют небольшой вес и габариты. В их составе имеется инвертор и защита от замыкания. Трансформаторные модели более громоздкие, поскольку в их конструкции предусмотрен выпрямитель и трансформатор. Импульсные ЗУ более современные, совершенные и удобные. Несмотря на то что они дороже трансформаторных, рекомендуем покупать именно импульсные модели.

Основные характеристики зарядных устройств

Ниже мы рассмотрим основные характеристики ЗУ, на которые следует обратить внимание при выборе, и дадим необходимые пояснения.

Режимы работы

Чтобы выбрать правильное ЗУ для своего аккумулятора, в начале статьи мы говорили о выяснении типа батареи. Для наиболее распространённых моделей WET подойдут все устройства, а вот для AGM и GEL. Но в продвинутых моделях должны присутствовать специальные режимы для зарядки гелевых аккумуляторов. Эти батареи очень чувствительны к превышению напряжения зарядки. Если для WET батареи напряжение в 15 вольт не критично, то для гелевых оно может привести к необратимым изменениям. От повышенного напряжения гель или стекловолокно начнёт отслаиваться от пластин и АКБ потеряет свои характеристики. В худшем варианте аккумулятор вспучит и он выйдет из строя.

Обратите внимание на наличие режима Boost. Он предназначен для быстрой зарядки АКБ увеличенным током. Благодаря такому режиму вы сможете за 20 минут сделать необходимую зарядку.

Стоит также отметить, что в продаже есть устройства, которые позволяют заряжать сразу несколько автомобильных аккумуляторов при последовательном или параллельном соединении. Но это скорее может пригодиться профессиональным аккумуляторщикам, которые заряжают АКБ на поток. Для обычного автолюбителя нет смысла переплачивать за такие «фишки».

Напряжение, выдаваемое ЗУ

Напряжение, которое выдаёт зарядное устройство, должно соответствовать номинальному напряжению АКБ, которое Вы должны были выяснить перед выбором. Практически все современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов выдают напряжение 12 вольт. Вторые по популярности ЗУ с возможностью зарядки АКБ номиналом 24 вольта. Реже встречаются зарядные устройства, которые выдают напряжение 6 вольт. Этот режим пригодится при зарядке соответствующих батарей для мотоциклов, скутеров и т. п. В идеале ЗУ должно иметь возможность ручной установки напряжения, но такие модели встречаются редко.

Ток зарядки

Для того, чтобы правильно подобрать зарядное устройство по этому параметру, в начале статьи мы узнали номинальную ёмкость АКБ. Ток зарядки не должен быть выше 10 процентов от ёмкости батареи. То есть, распространённые аккумуляторы 55 А-ч для легковых автомобилей нужно заряжать током не более 5,5 ампер. Исключение режим Boost, о котором говорилось выше. Но и с ним нужно знать меру. Ток в при ускоренной зарядке не должен превышать 30 процентов от стандартного значения. Для той же батареи 55 А-ч это максимальное значение силы тока в режиме Boost не должно быть выше 5,5 + 5,5*0,3 = 7,15 ампер.

Помните, что заряжать высоким током следует только в нестандартных ситуациях, когда требуется срочная ускоренная зарядка. Постоянно этот режим использовать нельзя, поскольку это снижает срок службы АКБ.

При этом лучше выбрать пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с запасом по выдаваемому току, что оно каждый раз не работало на пределе своих возможностей.

В идеале зарядное устройство должно иметь возможность ручной регулировки тока. При прочих равных советуем выбирать именно такие ЗУ. Тогда при необходимости можно будет провести зарядку АКБ на малом токе. Ведь большинство ЗУ в автоматическом режиме сами подбирают ток. Но для более полной и качественной зарядки лучше вести её малым током при постоянном напряжении. Это будет дольше, но значительно лучше. Если аккумулятор заряжать в таком режиме, то его пластины значительно меньше будут подвержены сульфатации. Поэтому с уверенностью можно сказать, что ЗУ с регулировкой тока заряда – это правильный выбор.

Виды защиты и безопасность

При покупке зарядного устройства поинтересуйтесь у продавца, какие виды защиты имеет та или иная модель. Все современные ЗУ должны иметь защиту от перегрева, а также он неправильного подсоединения клемм устройства к выводам АКБ.

Непростой выбор

Моделей ЗУ очень много и неискушённый покупатель в них легко потеряется. Если отбросить все технические детали, то выбирать можно следующим образом.

Если Вам периодически требуется зарядное устройство (не ездили длительное время, аккумулятор сел в холодное время года и т. п.), тогда берите недорогую модель без лишних «наворотов». Лучше берите простое функциональное устройство без регулировок и переключателей.

Опытные автовладельцы, которые любят контролировать процесс зарядки могут приобрести функциональное ЗУ со встроенным амперметром, функцией регулировки зарядного тока и другими продвинутыми опциями.

Для владельцев батарей типа AGM и GEL нужно обязательно поинтересоваться, имеет ли зарядное устройство функционал для зарядки таких АКБ.

 

Noco gb40 boost plus

После выработки, когда истекает срок действия АКБ транспортного средства, требуется замена аккумулятора. Часто в самый неподходящий момент машина глохнет, не заводится: не хватает зарядки аккумулятора. В такой ситуации на помощь придёт ПЗУ (пуск/зарядное устройство). Перед тем как выбрать модель нужно ознакомиться с характеристиками продукта.

Общие сведения

Прибор noco gb40 boost plus может работать в двух режимах: пуска и зарядки. Помимо основной функции зарядки АКБ, ПЗУ выступает в качестве источника тока для стартера авто. Показатели ёмкости, пуска, зарядки всегда указываются производителем в техническом паспорте устройства. Часто у ПЗУ есть третий режим. Это ускоренный процесс зарядки. Это удобно, особенно когда не хватает времени, чтобы полностью зарядить батарею. Немаловажным при выборе модели будет наличие дополнительных опций, таких как:

1. Таймер.
2. Система защиты.
3. Функция восстановления батареи и так далее.

Как любой продукт ПЗУ имеет свои сильные и слабые стороны. Плюсы – это универсальность, пуск/зарядка, наличие функций и дополнительных режимов, обустройство защитной системой. Из минусов отметим ограниченную работу ПЗУ от сети 220/280 В.

GB40

Хорошим примером высокого качества исполнения можно считать GB40 Boost Plus.

Речь идёт о современном и безопасном литиевом пусковом устройстве (1000A, 12В) которое рекомендовано для бензиновых силовых агрегатов, объёмом 6 литров и дизельных силовых установок на 3 литра. Детальная информация об устройстве GB40 находится здесь: https://www.jumpstarters.ru/

ПЗУ с пусковым током 1000А (7000Дж^3c) может до 20 раз произвести запуск мотора на одном зарядном устройстве. Его также можно использовать на автомобилях, газонокосилках, катерах и иных средствах.

Предусмотрены USB для самого noco gb40 boost plus, а также для современных гаджетов:

1. Наушников.
2. Часов.
3. Смартфонов
4. планшетов.

Техника надёжно защищена от неумелого обращения, случайного искрообразования и обратной полярности. Поэтому можно безопасно подключаться к любому аккумулятору.

Из дополнительных опций выделим светодиодный фонарь на 100 люменов, который работает в 7 световых позициях: имеет аварийный сигнал, включая SOS.

Технические характеристики

GB40

Пусковой ток – 1 тыс. ампер. Бортовое напряжение – 12 В. USB вход/выход на 2,1 Ампера. Встроенный аккумулятор литий-ион 24 Вт/час.

В заключение

Приобрести GB40 можно в интернете, заказав продукт с доставкой по указанному адресу. GB40 можно купить в специализированных автомобильных магазинах. Рекомендуется обращать внимание на комплектацию продукта.

Просмотров страницы: 211

Float, Trickle, Boost Charging Difference and Примеры

Существуют различные способы зарядки аккумуляторов. Эти процедуры зарядки используются в зависимости от уровня напряжения, типа батареи, режима работы и требований. В этой статье мы собираемся обсудить концепцию Float Charging , Trickle Charging и Boost Charging , различий между ними , примеров , преимущества и недостатки и приложений .Существуют различные способы зарядки, которые используются для повышения надежности, эффективности, плавности работы аккумулятора. Неправильный метод зарядки может привести к сокращению срока службы аккумулятора, перегреву аккумулятора, перезарядке аккумулятора и т. Д.

Что такое плавающая зарядка?

Плавающая зарядка — это наиболее часто используемый метод зарядки аккумулятора, работающий по принципу поддержания плавающего напряжения . Напряжение холостого хода — это минимальное напряжение , которое всегда подается на аккумулятор, даже после того, как он полностью зарядился.Очевидно, что это плавающее напряжение ниже максимального зарядного напряжения аккумулятора, чтобы уменьшить вероятность перезарядки. В системе плавающей зарядки, как всегда, на аккумулятор подается напряжение, поэтому аккумулятор всегда находится в заряженном состоянии.

Система поплавковой зарядки в основном предназначена для резервного питания и аварийных целей. При плавающем методе зарядки аккумулятор, нагрузка и зарядное устройство подключаются параллельно, поэтому в нормальных условиях, когда доступная мощность, нагрузка будет потреблять ток от зарядного устройства, и в то же время аккумулятор также потребляет ток от зарядного устройства для получения заряда, но когда основное питание недоступно, нагрузка будет потреблять ток от батареи.

Описание системы плавающей зарядки

1. В системе плавающей зарядки зарядное устройство, аккумулятор и нагрузка подключаются параллельно.

2. В системе поплавковой зарядки аккумулятор всегда в заряженном состоянии и саморазряд невозможен.

3. Работает по процедуре пониженного напряжения для исключения перезарядки.

4. Работает с подачей слабого и постоянного тока.

5. В системе поплавковой зарядки, как правило, напряжение поддерживается на уровне примерно 2.25 В на элемент или 13,5 В для аккумулятора 12 В.

Типы аккумуляторов, используемых для плавающей зарядки : Свинцово-кислотные аккумуляторы (используются в автомобилях), герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (используются в аварийном освещении), NiMH-элементы, NiCD-элементы и т. Д.

Плюсы или преимущества Плавающая зарядка

1. Поскольку аккумулятор, зарядное устройство и нагрузка подключены параллельно, это лучше всего для резервных и аварийных целей, отсутствие прерывания питания для нагрузки.

2.Поскольку здесь пониженное напряжение, используется низкий постоянный ток, поэтому батарея имеет большой срок службы.

3. Почти нет шансов на перезаряд, перегрев, саморазряд или падение напряжения.

4. Зарядное устройство Float Charger имеет очень простую конструкцию схемы (обычно это схема выпрямителя) и недорогое устройство.

Минусы или недостатки плавающей зарядки

1. Батареи требуется больше времени для зарядки, так как она работает с низким током.

2. Он наиболее подходит для приложений с низким энергопотреблением и малым временем резервного питания, не подходит для приложений с большим временем резервного питания.

Пример и применение плавающей зарядки

Основное применение системы плавающей зарядки — это аварийный и резервный источник питания. Эта система зарядки используется в аварийном освещении, автомобильных аккумуляторах, ИБП и т. Д.

Что такое ускоренная зарядка?

Ускоренная зарядка — это метод зарядки аккумулятора, при котором повышающее напряжение (больше, чем напряжение холостого хода) прикладывается к аккумулятору временно, чтобы принять больший ток, поскольку он полностью заряжается за очень короткое время.Конечно, после полной зарядки аккумулятора напряжение должно быть понижено до постоянного, чтобы избежать перезарядки. Зарядное устройство в основном предназначено для быстрой зарядки.

Система ускоренной зарядки Описание

1. На аккумулятор кратковременно подается высокое напряжение и ток.

2. Сокращает время зарядки, обеспечивает быструю зарядку.

3. Метод ускоренной зарядки заставляет аккумулятор потреблять максимальный ток для быстрой полной зарядки.

4.В системе ускоренной зарядки аккумулятор отключается от зарядного устройства после полной зарядки. Но зарядное устройство с плавающей запятой не отключает аккумулятор, когда он полностью заряжен, а просто снижает напряжение с повышенного до плавающего уровня.

Типы батарей, используемых для ускоренной зарядки : литий-ионная батарея, литий-полимерная батарея.

Плюсы или преимущества ускоренной зарядки

1. Обеспечивает очень быструю или быструю зарядку.

2.Он наиболее подходит для приложений с низким и высоким энергопотреблением.

3. Батарея может управлять большой нагрузкой, такой как двигатели с высоким крутящим моментом, исполнительные механизмы и т.д. быть уменьшенным.

2. Не подходит для свинцово-кислотных аккумуляторов, больше всего подходит для литий-ионных аккумуляторов.

3. Ускоренное зарядное устройство имеет сложную конструкцию по сравнению с другими зарядными устройствами, поскольку здесь также требуется схема таймера для снижения повышающего напряжения до напряжения холостого хода при полной зарядке аккумулятора.

Пример и применение ускоренной зарядки

В современных смартфонах для быстрой зарядки используется метод ускоренной зарядки. В аккумуляторных батареях генераторных установок также иногда используется метод поплавковой зарядки с ускорением, хотя в них используются свинцово-кислотные аккумуляторы.

В системе высоковольтного распределительного устройства используется поплавковое повышающее зарядное устройство.

Что такое капельная зарядка?

Метод непрерывной зарядки почти такой же, как и метод плавающей зарядки, с той лишь разницей, что в методе постоянной зарядки аккумулятор всегда подключен к нагрузке, тогда как в методе непрерывной зарядки аккумулятор не подключен к нагрузке во время зарядки.Еще одно различие между зарядным устройством и поплавковым зарядным устройством заключается в том, что поплавковое зарядное устройство отключает аккумулятор от источника, когда он полностью заряжен, но зарядное устройство постоянного тока не имеет такой возможности. Основная цель разработки капельного зарядного устройства — непрерывно заряжать аккумулятор, чтобы он всегда оставался полностью заряженным.

Капельное зарядное устройство заряжает аккумулятор со скоростью его саморазряда. Подобно поплавковому зарядному устройству, постоянное зарядное устройство также обеспечивает очень низкое напряжение и ток в батарее, чтобы избежать перезарядки.

Типы аккумуляторов, используемых для непрерывной зарядки — это свинцово-кислотные аккумуляторы , аккумуляторы SLI и т.д. аккумуляторные отвертки и другие электромеханические инструменты.

Разница между плавающим, непрерывным и повышающим зарядным устройством

Ниже приведены некоторые различия между плавающим, непрерывным и повышающим зарядным устройством.

Зарядное устройство	Зарядное устройство	Зарядное устройство
Не обеспечивает постоянного напряжения	Обеспечивает постоянное напряжение и ток	Не обеспечивает постоянного напряжения и тока
Обеспечьте низкое напряжение и ток на аккумулятор	Обеспечивает низкое напряжение и ток на батарею	Обеспечивает высокое напряжение и ток на батарею
Обеспечивает напряжение и ток в течение длительного времени время	Обеспечивает постоянное напряжение и ток	Кратковременно подать напряжение и ток
Обеспечьте медленную скорость зарядки	Обеспечьте медленную скорость зарядки	Обеспечьте быструю зарядку
Нет вреда от сокращения срока службы батареи	Вероятность сокращения срока службы батареи	Вероятность сокращения срока службы батареи
Отсоедините аккумулятор после полного заряжен.	Не отключает аккумулятор после полной зарядки.	Отсоедините аккумулятор после полной зарядки.
Лучший свинцово-кислотный аккумулятор	Лучший свинцово-кислотный аккумулятор	Лучшее для литий-ионного аккумулятора
Используется для аварийных и резервных целей	Используется для легких грузов	Используется для тяжелых грузов

Спасибо, что посетили сайт.продолжайте посещать для получения дополнительных обновлений.

0227-DL-WH | Battery Tender Power Plus 12v 1.25A / 20A / 75A Booster зарядное устройство с Wi-Fi

Бустерное зарядное устройство Battery Tender Power Plus на 75 А от Deltran обладает большей мощностью и может заряжать как большие, так и маленькие батареи. Встроенный Wi-Fi позволяет подключать зарядное устройство к Интернету, получать предупреждения и управлять зарядным устройством с устройства iOS или Android. С приложением Battery Tender зарядное устройство серии power plus дает вам возможность подключить аккумулятор к Интернету.Зарядное устройство для любой ситуации С новыми функциями, подключением к Интернету и новейшими технологиями.

Интеллектуальное зарядное устройство имеет стандартную зарядку на 1,25 А, ускоренную зарядку 20 А, настройку помощи двигателю на 75 А и настройку источника питания. Значение 1,25 А будет заряжать и поддерживать 12-вольтовую батарею в течение длительных периодов времени. Эта функция полностью автоматическая и никогда не приведет к перезарядке аккумулятора.

Для разряженных аккумуляторов большой емкости Battery Tender Power Plus имеет режим усиления на 20 ампер.В режиме Boost аккумулятор будет увеличиваться с максимальной скоростью 20 А до тех пор, пока напряжение аккумулятора не возрастет примерно до 14 вольт. Когда напряжение батареи достигает целевого значения, зарядное устройство выходит из режима ускоренного заряда в нормальный режим зарядки 1,25 А (литий-ионные батареи не поддерживаются в режиме ускоренного заряда).

В режиме помощи при запуске двигателя на 75 ампер сначала будет использоваться 10 ампер, чтобы повысить напряжение батареи как минимум до 10,5 вольт. Как только аккумулятор достигает 10,5 вольт, зарядное устройство готово к запуску двигателя.Если напряжение ниже 9 вольт, зарядное устройство предполагает, что ключ повернут. Теперь зарядное устройство подает до 75 Ампер для помощи при запуске двигателя. Через пять (5) секунд зарядное устройство отключит ток 75 А и перейдет в режим охлаждения на две (2) минуты (литий-ионные батареи не поддерживаются в режиме запуска двигателя).

Режим источника питания обеспечивает постоянный ток низкого напряжения в один (1) ампер при 13 вольт. Функция источника питания используется только для экономии памяти при замене батареи.

2 из 5 лучших схем зарядного устройства

2 из 5 лучших схем зарядного устройства

(выпрямительное оборудование с кремниевым управлением)

1-я схема
(Зарядное устройство с плавающей запятой — одиночный аккумулятор — одиночная нагрузка)

Зарядное устройство для аккумуляторов включает зарядное устройство с плавающей запятой.

Зарядное устройство

Float Cum Boost имеет два режима работы: i) режим постоянного напряжения Float
, ii) режим постоянного напряжения / тока Boost (в зависимости от типа батареи).

Обычно в плавающем режиме зарядное устройство подает ток непрерывной зарядки, необходимый для аккумуляторов, а также при необходимости поддерживает постоянную нагрузку постоянного тока. В это время зарядное устройство и аккумулятор находятся на клеммах нагрузки постоянного тока. Если зарядное устройство выйдет из строя, аккумулятор будет питать нагрузку через контактор постоянного тока.

Во время аварийной ситуации при сбое питания переменного тока батарея питает нагрузку и разряжается до определенной степени в зависимости от продолжительности аварийной ситуации. При восстановлении питания переменного тока аккумулятор необходимо зарядить в ускоренном режиме, для чего следует использовать зарядное устройство Float Cum Boost в его режиме ускорения.

При сбое питания аккумулятор легко встречает нагрузки постоянного тока. Когда питание возобновляется, необходимо перезарядить аккумулятор, для чего следует использовать зарядное устройство Float cum Boost в режиме Boost. В течение этого периода ускоренной зарядки контактор постоянного тока размыкается, и нагрузка будет запитываться через диоды отвода батареи или устройство падения напряжения в соответствии с логикой, предусмотренной в зарядном устройстве. Таким образом, более высокое напряжение во время ускоренной зарядки не будет появляться на нагрузке.

---

2-я схема

(Зарядное устройство с плавающей и плавающей подзарядкой — одиночный аккумулятор — одиночная нагрузка)

Зарядное устройство для аккумуляторов состоит из поплавкового зарядного устройства и поплавкового зарядного устройства.Поплавковое зарядное устройство имеет только режим постоянного напряжения. Он способен обеспечивать аккумуляторную батарею постоянным током зарядки, а также питать нагрузку станции.

Зарядное устройство

Float cum Boost имеет два режима работы: i) режим постоянного напряжения, ii) режим повышения постоянного напряжения / тока (в зависимости от типа батареи).

Обычно поплавковое зарядное устройство подает ток непрерывной зарядки, необходимый для аккумуляторов, а также при необходимости обеспечивает постоянную нагрузку постоянного тока. В это время поплавковое зарядное устройство и аккумулятор находятся на клеммах нагрузки постоянного тока.В случае выхода из строя поплавкового зарядного устройства оно будет работать в плавающем режиме либо вручную, либо автоматически в зависимости от схемотехнической логики, предусмотренной в зарядном устройстве, в соответствии со спецификацией заказчика.

Во время аварийной ситуации при сбое питания переменного тока батарея питает нагрузку и разряжается до определенной степени в зависимости от продолжительности аварийной ситуации. При восстановлении питания переменного тока аккумулятор необходимо зарядить в ускоренном режиме, для чего следует использовать зарядное устройство Float Cum Boost в его режиме ускорения.

При сбое питания аккумулятор легко встречает нагрузки постоянного тока.Когда питание возобновляется, необходимо перезарядить аккумулятор, для чего следует использовать зарядное устройство Float cum Boost в режиме Boost. В течение этого периода ускоренной зарядки контактор постоянного тока размыкается, и нагрузка будет запитываться через диоды отвода батареи или устройство падения напряжения в соответствии с логикой, предусмотренной в зарядном устройстве. Таким образом, более высокое напряжение во время ускоренной зарядки не будет появляться на нагрузке.

ISL95521 — Конфигурации с гибридным повышением мощности и узким напряжением постоянного тока Комбинированное зарядное устройство с интерфейсом SMBus

ISL95521 — это универсальное комбинированное зарядное устройство, настраиваемое для работы в качестве зарядного устройства с гибридным повышением мощности (HPB) или зарядного устройства с узким напряжением постоянного тока (NVDC) с поддержкой 2-, 3- или 4-элементные батареи.Обе конфигурации позволяют батарее работать с адаптером вместе для обеспечения нагрузки системы, когда она превышает возможности адаптера, что называется режимом Turbo системы. Конфигурация зарядного устройства HPB обеспечивает обратную подачу энергии аккумулятора на системную шину, чтобы помочь адаптеру обеспечить питание системы в режиме Turbo. Конфигурация зарядного устройства NVDC быстро включает BGATE, чтобы аккумулятор помог адаптеру обеспечить питание системы в режиме Turbo. ISL95521 использует N-канальные полевые МОП-транзисторы (NFET) для всех коммутаторов для достижения наилучшей производительности и минимальной стоимости спецификации.Внутренний зарядный насос способен быстро или медленно включать все NFET в зависимости от обстоятельств или необходимости. Возможность быстрого включения NFET предотвращает падение напряжения системной шины, когда батарея внезапно извлекается в режиме Turbo или в режиме обучения батарее. ISL95521 обеспечивает множество функций защиты, включая индикатор PROCHOT # для низкого напряжения системы, перегрузки по току адаптера, перегрузки по току или перегрева батареи, с набором программируемых параметров SMBus для максимальной гибкости. ISL95521 также имеет аппаратное ограничение тока адаптера и ограничение тока батареи в дополнение к программируемым ограничениям SMBus.ISL95521 обеспечивает высокоточный монитор тока адаптера, монитор тока батареи и выходы монитора мощности системы. Чтобы обеспечить максимальную гибкость для работы с системами высокой и малой мощности, ISL95521 предоставляет несколько настраиваемых вариантов значений резистора для измерения тока для достижения наилучшего компромисса между точностью измерения тока и потерями мощности. ISL95521 использует схему модуляции Renesas Robust Ripple Regulator (R3 ™) для обеспечения превосходной эффективности при малой нагрузке и быстрого динамического отклика.ISL95521 доступен в корпусе QFN 32 Ld 4 мм x 4 мм.

СИСТЕМА

И СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕЖИМА ОБРАТНОГО УСИЛЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

Настоящая заявка испрашивает приоритет предварительной заявки на патент США № 62/720 650, поданной 21 августа 2018 г., содержание которой полностью включено в настоящий документ посредством ссылки.

Настоящие варианты осуществления в целом относятся к мобильным и вычислительным устройствам и, в частности, к приложению зарядного устройства для таких устройств, которое управляет и / или откладывает условия отключения системы во время режима работы только от аккумулятора, чтобы оптимизировать производительность системы.

Зарядные устройства для аккумуляторов, в частности зарядные устройства для мобильных вычислительных устройств, отвечают за выполнение или поддержку различных рабочих условий и приложений. Например, обычные мобильные вычислительные устройства, такие как портативные компьютеры или портативные компьютеры, включают в себя порт для подключения адаптера питания. Когда адаптер подключен к этому порту, зарядное устройство для аккумулятора отвечает за зарядку аккумулятора с использованием напряжения адаптера, указанного производителем мобильного вычислительного устройства.Аналогичным образом, когда адаптер не подключен к выделенному порту, зарядное устройство для аккумулятора отвечает за то, чтобы мобильное вычислительное устройство могло работать с использованием энергии, хранящейся в аккумуляторе, и дополнительно поддерживать условия выключения или близкого к выключению, когда уровень заряда аккумулятора становится слишком низким. Хотя некоторые традиционные подходы приемлемы для поддержки таких условий останова, остаются дальнейшие возможности для улучшения.

В одном или нескольких вариантах осуществления способы и устройства позволяют режиму работы только батареи переходить из идеального диодного режима в режим обратного повышения, когда батарея разряжается ниже порогового уровня емкости батареи.Это, среди прочего, может предотвратить проблемы с выключением системы и продлить максимальный период производительности ЦП.

Эти и другие аспекты и особенности настоящих вариантов осуществления станут очевидными для специалистов в данной области техники после просмотра следующего описания конкретных вариантов осуществления вместе с прилагаемыми фигурами, на которых:

Фиг. 1 — блок-схема, иллюстрирующая пример устройства или системы, в которых настоящие варианты осуществления могут найти полезное применение.

РИС. 2 представляет собой схему, иллюстрирующую некоторые проблемы в стандартном зарядном устройстве для аккумуляторов.

РИС. 3 — схема, иллюстрирующая примерные аспекты режима обратного повышения согласно настоящим вариантам осуществления.

РИС. 4 — схематическая диаграмма, иллюстрирующая пример реализации настоящих вариантов осуществления в архитектуре зарядного устройства для аккумуляторов, включающей в себя интегральную схему.

РИС. 5 — блок-схема, иллюстрирующая пример методологии согласно вариантам осуществления.

Настоящие варианты осуществления теперь будут подробно описаны со ссылкой на чертежи, которые предоставлены в качестве иллюстративных примеров вариантов осуществления, чтобы дать возможность специалистам в данной области техники применять варианты осуществления и альтернативы, очевидные для специалистов в данной области техники. Примечательно, что приведенные ниже фигуры и примеры не предназначены для ограничения объема настоящих вариантов осуществления одним вариантом осуществления, но другие варианты осуществления возможны посредством обмена некоторыми или всеми из описанных или проиллюстрированных элементов.Более того, если определенные элементы настоящих вариантов осуществления могут быть частично или полностью реализованы с использованием известных компонентов, будут описаны только те части таких известных компонентов, которые необходимы для понимания настоящих вариантов осуществления, и подробные описания других частей таких известных компонентов. будут опущены, чтобы не затруднять понимание настоящих вариантов осуществления. Варианты осуществления, описанные как реализованные в программном обеспечении, не должны ограничиваться этим, но могут включать в себя варианты осуществления, реализованные в аппаратном обеспечении, или комбинации программного обеспечения и аппаратного обеспечения, и наоборот, как будет очевидно специалистам в данной области техники, если иное не указано в данном документе.В настоящем описании вариант осуществления, показывающий единичный компонент, не следует рассматривать как ограничивающий; скорее, настоящее раскрытие предназначено для охвата других вариантов осуществления, включая множество таких же компонентов, и наоборот, если здесь явно не указано иное. Более того, заявители не предполагают, что какой-либо термин в описании или формуле изобретения будет иметь необычное или специальное значение, если это явно не указано как таковое. Кроме того, настоящие варианты осуществления охватывают существующие и будущие известные эквиваленты известных компонентов, упомянутых здесь в качестве иллюстрации.

Как изложено выше, согласно определенным аспектам, настоящие варианты осуществления направлены на способы и устройства для работы зарядного устройства батареи в вычислительных системах, имеющих определенные требования к системной нагрузке, конфигурации батареи и поддержку источника питания внешнего устройства. Согласно дополнительным аспектам, настоящие варианты осуществления предоставляют способы и устройства для обеспечения режима обратного ускорения работы, когда зарядное устройство для батареи обеспечивает питание системы от батареи, например, когда адаптер не подключен.Режим работы с обратным повышением согласно вариантам осуществления обеспечивает регулируемое выходное напряжение, тем самым позволяя нагрузке, такой как ЦП, работать с максимальной производительностью, даже когда батарея разряжена ниже порогового уровня разряда.

РИС. 1 является блок-схемой, иллюстрирующей аспекты примерной системы , 100, , включающей в себя настоящие варианты осуществления. Система 100 может быть вычислительным устройством, например ноутбуком (например, MacBook, Ultrabook и т. Д.), Портативным компьютером, планшетом или планшетным компьютером (iPad, Surface и т. Д.).) и т. д., блок питания, интерфейсную платформу универсальной последовательной шины типа C (USB-C) или любую систему, использующую батарею, чувствительную к шине питания. В этих и других вариантах осуществления система 100 включает в себя нагрузку 116 , которая может включать в себя ЦП 124 , работающую под управлением обычной операционной системы, такой как Windows, Android или Apple iOS, и может быть процессором x86 от Intel, AMD или других производителей, а также других процессоров Freescale, Qualcomm, DSP, графических процессоров и т. д.Нагрузка 116 может дополнительно включать в себя регулятор напряжения ядра 122 для подачи регулируемого напряжения на ЦП 124 с выхода VSYS / VOUT зарядного устройства 102 . Должно быть очевидно, что система 100 может включать в себя многие другие компоненты, которые не показаны, такие как твердотельные и другие дисковые накопители, память, периферийные устройства, дисплеи, компоненты пользовательского интерфейса и т. Д. Согласно определенным аспектам, система 100 , в которой Настоящие варианты осуществления могут найти особенно полезное приложение, в котором потребности в рабочей мощности могут превышать пределы мощности технологий, таких как USB-A, например, более 60 Вт.Однако настоящие варианты осуществления не ограничиваются приложениями в таких системах.

Как показано, система 100 включает в себя аккумулятор 104 и зарядное устройство 102 . В вариантах осуществления зарядное устройство , 102, представляет собой зарядное устройство постоянного тока с пониженным выходным напряжением с узким выходом (NVDC) (то есть преобразователь постоянного тока в постоянный). Согласно некоторым общим аспектам, во время нормальной работы системы , 100, , когда адаптер питания подключен к порту , 106, , зарядное устройство , 102, сконфигурировано для зарядки аккумулятора , 104, .Предпочтительно, помимо зарядки аккумулятора 104 , зарядное устройство 102 дополнительно приспособлено для преобразования мощности от адаптера в напряжение, подходящее для подачи на компоненты системы 100 , включая нагрузку 116 (например, в понижающий режим, повышающий режим или понижающий-повышающий режим, известные в данной области техники). Согласно некоторым другим общим аспектам, когда адаптер питания не подключен к порту 106 , зарядное устройство 102 сконфигурировано для управления подачей питания на нагрузку 116 и / или периферийное устройство, подключенное к порту 106 от АКБ 104 (эл.g., в понижающем режиме, повышающем режиме или понижающе-повышающем режиме, как известно в данной области техники). Дополнительные подробности зарядного устройства , 102, для аккумуляторов в соответствии с настоящими вариантами осуществления будут предоставлены ниже.

В портативном компьютере (например, ультрабуке) и других вариантах осуществления системы 100 батарея 104 может быть перезаряжаемой 1S / 2S / 3S / 4S (т.е. 1 элемент, 2 элемента, 3 элемента или 4 элемента) Литиевый -ионный (Li-ion) аккумулятор. В этих и других вариантах осуществления порт , 106, может быть портом USB, таким как порт USB типа C (USB-C) или порт USB Power Delivery (USB PD).Хотя это не показано на фиг. 1, переключатели между портом 106 и зарядным устройством 102 также могут быть предусмотрены для управляемого подключения питания от адаптера, подключенного к порту 106 , к зарядному устройству 102 или, альтернативно, для подачи питания системы на зарядное устройство 102 и / или порт 106 . Такие переключатели также могут включать в себя активные устройства, такие как полевые транзисторы (не показаны), или быть реализованы в них.

Как показано далее, примерная система 100 , в которой настоящие варианты осуществления могут найти полезные приложения, включает встроенный контроллер (EC) 112 .EC 112 включает в себя функции для управления определенными операциями зарядного устройства 102 и обычно отвечает за управление конфигурациями питания системы 100 (например, в зависимости от того, подключен ли адаптер питания к порту 106 , как обнаружено и нет). сообщается контроллером порта, подключенным к порту 106 (не показан)), принимает состояние аккумулятора 104 от датчика уровня топлива 114 , а также для передачи уровней заряда аккумулятора и другой информации оперативного управления на зарядное устройство 102 и ЦП 124 (e.грамм. через интерфейс SMbus или I2C), что станет более очевидным из приведенного ниже описания.

В соответствии с некоторыми аспектами настоящий заявитель признает различные проблемы, с которыми сталкиваются обычные зарядные устройства для аккумуляторов, такие как показанное на фиг. 1, и / или адаптеры, включающие регуляторы или преобразователи напряжения.

Например, как показано на фиг. 1, зарядное устройство 102 может быть сконфигурировано для работы в режиме «только аккумулятор» в стандартном приложении для зарядного устройства, например, когда адаптер не подключен к порту 106 .В течение этого времени зарядное устройство , 102, подает напряжение батареи на VSYS / VOUT, заставляя потреблять ток от батареи , 104, (например, используя режим «идеального диода», известный специалистам в данной области техники). Также в это время датчик уровня топлива , 114, постоянно контролирует напряжение аккумулятора и отправляет информацию о заряде аккумулятора в EC 112 .

РИС. 2 представлены два графика, иллюстрирующие работу системы в таком режиме «только батарея». Верхний график 202 показывает напряжение аккумулятора (показано кривой 222 ) как функцию времени, а нижний график 204 показывает ток разряда аккумулятора (показан кривой 224 ) как функцию того же времени.Как можно видеть, ток разряда батареи (показанный кривой 224 ) изменяется со временем в зависимости от рабочих требований нагрузки 116 , но никогда не превышает максимальный уровень тока разряда 226 (например, ограниченный ЦП 124 или основной VR 122 ). В то же время зарядное устройство , 102, отвечает за подачу энергии от аккумулятора , 104, (например, с использованием режима «идеального диода», известного специалистам в данной области техники) на выходной узел VOUT / VSYS.Между тем, согласно этому традиционному сценарию, ядро ​​VR 122 работает, чтобы подавать стабилизированное напряжение на CPU 124 от узла VOUT / VSYS.

Между тем, как показано на фиг. 1, напряжение батареи, показанное кривой 222 , постоянно контролируется датчиком уровня топлива 114 , и эта информация предоставляется в EC 112 . В некоторых реализациях EC 112 определяет максимальную и минимальную емкость батареи 102 на основе количества элементов батареи, используемых для реализации батареи 102 .Например, в корпусе с двухэлементным аккумулятором (например, 2S) максимальное напряжение аккумулятора составляет 2 × 4,2 В = 8,4 В, а минимальное напряжение аккумулятора составляет 2 × 3 В = 6 В. В таком примере уровень заряда аккумулятора на 30% немного выше, чем 6 В.

Как показано в момент времени 206 , когда батарея разряжена примерно до 30% емкости батареи (по данным датчика уровня топлива 114 ), эта информация передается в EC 112 и передается в CPU 124 . На этом этапе ЦП 124 должен ограничить ток нагрузки системы с максимального уровня 226 до пониженного уровня 228 , чтобы предотвратить неизбежное завершение работы системы.Как дополнительно показано на фиг. 2, если аккумулятор продолжает разряжаться без дополнительного питания от адаптера или другого источника, в последующий момент времени 208 напряжение аккумулятора достигнет минимального уровня заряда (например, около 5 В в примере 2S, как описано выше), и в это время CPU 124 и / или EC 112 не будут иметь другого выбора, кроме как выключить систему (например, с помощью сброса при включении питания (POR)).

Согласно определенным аспектам, настоящий заявитель признает, что было бы выгодно отложить или исключить снижение производительности CPU 124 в период между 206 и 208 , как описано выше.Например, в игровых ноутбуках и других приложениях, если производительность ЦП ограничена, эти системы могут с трудом запускать игры при низком уровне заряда батареи, что неприемлемо для игрока / пользователя. Подобные проблемы также применимы к разработчикам веб-контента и / или редакторам видео. Более того, даже в период между временами 206 и 208 при работе в обычном режиме «идеального диода» нагрузка 116 получает только все более низкое напряжение батареи, указанное кривой 222 .Таким образом, нагрузка , 116, уязвима для «вставки нагрузки» (например, когда другое устройство, кроме CPU 124 , подключено к системе 100 ) или других событий, которые могут вызвать скачок тока разряда батареи. Такие события могут привести к тому, что напряжение системы, воспринимаемое нагрузкой 116 , упадет ниже установленного минимального напряжения батареи (например, в результате падения напряжения, вызванного повышенным током сток-исток и сопротивлением сток-исток идеального диода) .

В соответствии с этими и другими аспектами варианты осуществления решают эти и другие проблемы, обеспечивая режим обратного повышения (в отличие от обычного режима «идеального диода»), чтобы позволить ЦП 124 продолжать работать с полной производительностью, и с регулируемым напряжением, даже если уровень заряда батареи упал ниже указанного уровня. Хотя работа режима обратного наддува согласно вариантам осуществления может сделать необходимым полное выключение системы раньше, чем при традиционных подходах, этот компромисс желателен во многих ситуациях, таких как описанные выше.

РИС. 3 иллюстрирует примерные аспекты режима обратного усиления согласно настоящим вариантам осуществления. Подобно фиг. 2 верхний график 302 показывает напряжение батареи (показано кривой 322 ) как функцию времени, а нижний график 304 показывает ток разряда батареи (показан кривой 324 ) как функцию того же времени. . Как можно видеть, ток разряда батареи (показанный кривой 324 ) изменяется со временем в зависимости от рабочих требований нагрузки 116 , но никогда не превышает максимальный уровень тока разряда 226 (т.е.грамм. как ограничено ЦП 124 или ядром VR 122 , как описано выше). В отличие от обычной операции, показанной на фиг. 2, как видно на фиг. 3, когда батарея разряжается ниже примерно 30% емкости батареи в момент времени 306 , включается режим обратного ускорения согласно вариантам осуществления. В результате отключение системы предотвращается без каких-либо ограничений производительности ЦП и с регулируемым напряжением (в отличие от только напряжения батареи) в течение длительного периода до времени 308 , хотя и за счет разряда батареи до минимальный уровень раньше, чем обычные подходы, как указано в разделе 322 -A кривой 322 .

РИС. 4 — схематическая блок-схема, иллюстрирующая один пример подробной реализации настоящих вариантов осуществления в архитектуре зарядного устройства, такой как показанная на фиг. 1 с использованием интегральной схемы 402 . Хотя проиллюстрированный пример зарядного устройства , 102, , который будет описан более подробно ниже, является понижающим зарядным устройством, настоящие варианты осуществления не ограничиваются этим примером и могут включать в себя другие типы зарядных устройств, такие как понижающие-повышающие зарядные устройства.

Примерное зарядное устройство 102 в этих вариантах осуществления включает в себя транзисторы переключения мощности, включая полевой транзистор (FET) Q 1 , сток которого соединен с узлом 404 , а его исток соединен с промежуточным узлом 406 .Другой полевой транзистор Q 2 имеет сток, соединенный с узлом 406 , а его исток соединен с опорным элементом (например, GND). Зарядное устройство 102 включает индуктор L 1 , подключенный между узлом 406 и узлом 412 . Как показано, выходной узел , 410, подает системное напряжение VSYS на системную нагрузку 416 , такую ​​как ЦП (не показан).

Зарядное устройство 102 в этом примере дополнительно включает еще один полевой транзистор 414 (например,грамм. a BGATE), источник которого соединен с узлом 410 , а его сток соединен с узлом 412 . Затвор полевого транзистора 414 соединен с IC 402 для управления зарядкой и разрядкой аккумуляторной батареи 104 . Например, когда адаптер питания не подключен, можно включить полевой транзистор , 414, , чтобы обеспечить подачу питания от аккумулятора , 104, на нагрузку системы через узел , 410, . Когда адаптер питания подключен, полевым транзистором , 414, можно управлять линейным образом для управления зарядкой аккумуляторной батареи , 104, , как известно специалистам в данной области техники.

Полевые транзисторы Q 1 , Q 2 и 414 показаны реализованными с использованием N-канальных полевых МОП-транзисторов, хотя предполагаются другие типы коммутационных устройств, такие как устройства с P-каналом, другие аналогичные формы (например, полевые транзисторы, МОП-устройства и т. Д.), Биполярный переходной транзистор (BJT) и т.п., биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT) и т.п. и т. Д.

Как показано, IC 402 в соответствии с настоящими вариантами осуществления включает в себя модуль нормального режима 422 и модуль режима обратного повышения 424 , которые соответственно управляют работой транзисторов Q 1 , Q 2 и 414 через выходные соединения с их затворами во время нормального режима и во время режима обратного повышения.Модули 422 и 424 показаны отдельно для простоты иллюстрации, но могут включать общие схемы, в том числе схемы, также используемые модулями для управления другими операциями системы 100 посредством IC 202 . Дополнительно и в связи с этим, хотя настоящие описания будут сосредоточены на IC 402 , работающем в режиме только батареи, например, когда адаптер не подключен к порту 106 , должно быть очевидно, что IC 402 может включать в себя дополнительные модули и / или функциональность для работы в других режимах, например, когда адаптер питания подключен к порту 106 и батарея 104 заряжается.Подробности таких дополнительных функций и / или схем будут опущены здесь для ясности настоящих вариантов осуществления.

Модуль нормального режима 422 управляет полевыми транзисторами Q 1 , Q 2 и 214 в понижающем режиме для регулирования выходного напряжения VSYS в узком диапазоне постоянного тока для стабильного напряжения системной шины. Модуль 422 может работать, когда питание системы обеспечивается от адаптера, батареи или их комбинации (например, только с подключенной батареей 104 , только с адаптером, подключенным к порту 106 , или их комбинацией). ).Таким образом, в вариантах осуществления модуль 422 сконфигурирован для работы в различных условиях мощности и нагрузки, например, батареи 104 , конфигурации 2-, 3- или 4-элементных литий-ионных аккумуляторов, входные напряжения имеют диапазон от 3,2 В до 23,4 В, а выходное напряжение системы VSYS находится в диапазоне от 2,4 В до 18,304 В.

В частности, в режиме работы от батареи (например, как передано на IC 402 через EC 112 ), модуль 422 первоначально отключает полевые транзисторы Q 1 и Q 2 , включает полевые транзисторы 414 , чтобы реализовать традиционный режим «идеального диода», когда питание от батареи 104 подается непосредственно на узел 410 .Различные известные методы могут использоваться для реализации модуля 422 для выполнения этой работы в режиме «идеального диода» (например, поддержание BFET 414 практически во включенном состоянии), поэтому дальнейшие подробности этого здесь не приводятся для ясности. изобретение. В этом режиме модуль 422 не обеспечивает никакого регулирования напряжения, поэтому напряжение от батареи 104 подается на узел 410 . Однако должно быть очевидно, что это напряжение уменьшается на ток, потребляемый от батареи 104 , умноженный на сопротивление R 1 и сопротивление сток-исток BFET 414 .Кроме того, как показано на фиг. 2 и 3, это напряжение батареи со временем будет уменьшаться по мере разряда батареи.

Однако согласно аспектам настоящих вариантов осуществления, когда сигнал «разрешения обратного повышения» принимается IC 402 (например, от EC 112 , когда заранее заданный уровень заряда аккумулятора нарушается, например, 30% максимального заряда аккумулятора заряда, как определено датчиком уровня топлива 114 ), модуль нормального режима 422 отключен, а модуль режима обратного ускорения 424 активирован.Во время этого режима модуль 424 отключает BFET 414 (например, поддерживает FEB 414 в выключенном состоянии) и управляет полевыми транзисторами Q 1 и Q 2 в режиме переключения с обратным повышением, чтобы обеспечить регулируемый напряжение на нагрузку через выходной узел 410 . Специалисты в данной области техники понимают, как реализовать повышающий режим работы с использованием переключающих транзисторов, таких как Q 1 и Q 2 , и управляющих сигналов, таких как сигналы с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), чтобы обеспечить регулируемое выходное напряжение, и поэтому их дальнейшие подробности здесь опускаются для ясности изобретения.

РИС. 5 является блок-схемой, иллюстрирующей пример методологии режима обратного ускорения, который может быть реализован посредством зарядного устройства 102 , такого как показанное на фиг. 4 согласно вариантам осуществления.

Для иллюстрации на РИС. 5 показано зарядное устройство 102 , работающее только в режиме нормальной работы от аккумулятора в блоке 502 . Это может быть в ответ на то, что IC 402 получает указание от EC 112 (например, через I2C, SMBus и т. Д.), Например, что адаптер не подключен к порту 106 .В примере на фиг. 4, нормальный режим только от батареи может включать в себя модуль нормального режима 422 , отключение полевых транзисторов Q 1 и Q 2 и включение BFET 414 для включения режима «идеального диода», чтобы обеспечить напряжение от батареи. 104 к выходному узлу 410 .

Блок 504 указывает, что EC 112 постоянно контролирует информацию с указателя уровня топлива 114 . В блоке EC 112 сравнивает информацию с указателя уровня топлива 114 , чтобы определить, разрядилась ли батарея 104 до заданного уровня, такого как 30% от максимального заряда батареи, на основе количества ячеек, которые реализуют батарею. 104 , например.

Если EC 112 определяет, что пороговый уровень разряда был достигнут, в блоке 506 EC 112 может запросить, чтобы зарядное устройство 102 перешло в режим обратного повышения из режима только нормальной батареи, сигнализируя об этом обратном повышении включен. EC 112 может делать это, записывая определенные значения в регистры через SMBus, например, один или несколько битов одного или нескольких регистров управления зарядного устройства 102 . EC 112 также может выполнять определенные операции для прямого подключения зарядного устройства 102 для регулирования VSYS до определенного целевого напряжения (например,грамм. через SMbus). В других вариантах осуществления зарядное устройство , 102, определяет целевое напряжение независимо (например, используя информацию, относящуюся к уровню напряжения адаптера).

В ответ на индикацию того, что в блоке 506 запрашивается обратный повышающий режим, в блоке 508 начинается работа зарядного устройства 102 в обратном повышающем режиме для зарядного устройства 102 . Этот блок включает в себя отключение работы модуля нормального режима 422 и включение работы модуля обратного наддува 424 .В этом режиме модуль 424 отключает полевой транзистор 414 и управляет полевыми транзисторами Q 1 и Q 2 в режиме обратного повышающего переключения, чтобы обеспечить регулируемое напряжение, соответствующее целевому напряжению на нагрузке через выходной узел. 410 . Чтобы выполнить это регулирование напряжения, модуль 424 может контролировать напряжение на выходном узле 410 с помощью схемы обратной связи (не показана) и генерировать сигналы переключения ШИМ на Q 1 и Q 2 , используя методы, известные специалистам в данной области. Изобразительное искусство.

Следует отметить, что режим обратного повышения в настоящих вариантах осуществления может быть установлен и забыт клиентами, и поэтому служебная обработка для мониторинга и защиты системы или батареи не требуется.

Хотя настоящие варианты осуществления были конкретно описаны со ссылкой на их предпочтительные варианты, для специалистов в данной области должно быть очевидно, что изменения и модификации в форме и деталях могут быть сделаны без отступления от сущности и объема настоящее раскрытие.Предполагается, что прилагаемая формула изобретения охватывает такие изменения и модификации.

(PDF) Анализ резонансных преобразователей LLC во временной области в режиме Boost для приложений для зарядных устройств

профилей, представленных на рис. 1 (a) и (b), приводит к общей плоскости VI

, представленной на рис. 1 ( c), что необходимо для

при разработке универсального зарядного устройства. Согласно

на рис.1 (c), зарядное устройство должно не только работать в

различных условиях нагрузки, от нуля до максимального выходного тока

, но также регулировать выходное напряжение от почти нуля

до 1.В 5 раз больше номинала. В последнее время различные исследования

были посвящены разработке надежных и эффективных зарядных устройств для аккумуляторов

для электромобилей. Среди топологий силовых преобразователей

LLC-резонансный преобразователь с мягким переключением является одним из лучших зарядных устройств для аккумуляторов

благодаря его способности работать с высокой мощностью

и обеспечивать переменный прирост напряжения на разных рабочих частотах

, обеспечивая при этом мягкое переключение для все полупроводниковые приборы

[7–10].Понятно, что оптимизация

для резонансных преобразователей представляет собой довольно сложную задачу

из-за множества степеней свободы, и недавно процедура проектирования резонансных преобразователей

была изучена в литературе

[5, 11 , 12]. Как правило, во время процедуры проектирования

LLC-резонансного преобразователя необходимо использовать уравнения устойчивого состояния

в алгоритме оптимизации в порядке

, чтобы найти наилучшую возможную конструкцию с точки зрения эффективности и размера преобразователя

.Согласно рис. 1 (c), максимальная выходная мощность

передается на батарею в области повышающего режима, поэтому

жизненно важна для точного моделирования поведения в установившемся режиме резонансного преобразователя

LLC в повышающем режиме, чтобы для точного вычисления

коэффициента усиления по напряжению. Одним из общих методов, используемых

для моделирования поведения резонансного преобразователя, является анализ аппроксимации первой гармоники

(FHA) [13]. Этот метод моделирования

прост и может использоваться при подписании резонансного преобразователя

.Однако этот метод только

учитывает гармонику основной частоты и является правильным

, когда изменение частоты переключения близко к резонансной частоте короткого замыкания

. В приложениях с зарядным устройством для аккумуляторов частота переключения

преобразователя мощности должна изменяться на

в широком диапазоне, особенно ниже резонансной частоты

в режиме повышения; следовательно, метод FHA не может быть использован в алгоритме оптимизации

.Усовершенствованная модель

была предложена в [14] для описания LLC-резонансного преобразователя

в повышающем режиме; однако представленная модель

рассматривает синусоидальные формы волны для тока резонансного контура,

, что не является правильным при работе в режиме повышения. Принимая во внимание угол непроводимости выходного выпрямителя

и заменяя выпрямитель

и нагрузку эквивалентным параллельным сопротивлением, резонансный преобразователь

LLC был проанализирован в [12,15] с использованием метода

FHA, но допущение о том, что Синусоидальный ток

формы волны через резонансный контур приводит к ошибке

коэффициента усиления напряжения преобразователя.

В этой статье будут получены и решены уравнения системы TD резонансного преобразователя

LLC в повышающем режиме,

и ответ в закрытой форме для усиления напряжения преобразователя

, извлеченный как функция переменных преобразователя (например, вход

напряжение, частота переключения, резонансные элементы, выходная нагрузка).

Предложенные ответы в закрытой форме могут быть использованы в алгоритме проектирования резонансного преобразователя

LLC в повышающем режиме для приложений зарядного устройства

.Для подтверждения точности

(d)

t

t

iLs

v

inv

isec

′

iLm

V

i

V

o

t1t2

vsec

′

Состояние включения:

D, D

1 4

Выключено Состояние включения:

D, D

2 3

Выключено

Питание

Передача

Питание

Передача

Δ

t =

π

2

ω

sc

Δ

t =

f

sw

1

(

f

1 sc

-)

t = 0

0

ILs0

v

CS

V

C

s0

ILs1

V

C

s1

t

t

т

V

iLm

Ls

iLS

C

s

V

o

irec

iLm

V

iLm

Ls

iLS

iLM

Ls

iLS

iLm

(б) (в)

(а)

S2

S1

Vi

D

4

D2

D1D

3

Vo

Cf

′

L

Ls

iLS

Io

′

′

vsec

′

isec

′

n: 1

RL

′

S4

S3

S3

V

инв

Рис.2. (a) Схема полномостового LLC-резонансного преобразователя, (b) Эквивалентная схема

в повышающем режиме при передаче энергии на выход [t0-t1],

(c) Эквивалентная схема в повышающем режиме и в состоянии выключения выходной сигнал выпрямителя

[t1-t2], (d) формы сигналов LLC-резонансного преобразователя в режиме повышения

.

полученное уравнение усиления напряжения, экспериментальные результаты

, извлеченные из платформы мощностью 1200 Вт, будут сравниваться с ответами

замкнутого коэффициента усиления напряжения и методом первого гармонического приближения

.

II. TI ME DO MA IN EQUATIO NS OF TH E LLC RESONA NT

CON VE RTE R IN BO OS T MODE OPE RATI ON

В этом разделе анализ временной области (TD) резонансного преобразователя LLC

представлен на работа в режиме форсирования.

Формы сигналов в установившемся режиме преобразователя показывают, что

представляют собой четыре режима в одном периоде цикла переключения. Из-за сходства

между формами сигналов и эквивалентными схемами в двух половинах периода переключения

эквивалентные схемы

преобразователя анализируются для половины периода.Рис. 2 (а)

% PDF-1.4 % 19 0 объект > эндобдж xref 19 46 0000000016 00000 н. 0000001284 00000 н. 0000001443 00000 н. 0000001594 00000 н. 0000001924 00000 н. 0000002362 00000 н. 0000002398 00000 н. 0000028542 00000 п. 0000033502 00000 п. 0000033524 00000 п. 0000033666 00000 п. 0000034781 00000 п. 0000035051 00000 п. 0000035339 00000 п. 0000035619 00000 п. 0000036721 00000 п. 0000037812 00000 п. 0000037841 00000 п. 0000037869 00000 п. 0000037890 00000 н. 0000038721 00000 п. 0000038742 00000 п. 0000039497 00000 п. 0000040592 00000 п. 0000040872 00000 п. 0000041168 00000 п. 0000042288 00000 п. 0000042309 00000 п. 0000043098 00000 п. 0000043119 00000 п. 0000043872 00000 п. 0000043893 00000 п.

No related posts.