Акб заряд: Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой

Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть «руководством пользователя» при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: 

чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения «знатоков», что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные «истории» – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из «грязного» вторсырья, отсутствие периодической «встряски» в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без «встрясок» данная «грязь» быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20

оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые «умельцы» предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины «посыпятся» и на этом эксперемент с «дешевым аналогом» будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда

 следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­₁₀=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С₁₀ (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­

10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не «перенасытить», в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25^оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0^оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

	БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ	ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Напряжение заряда	Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В	Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В
Ток заряда (не более!)	30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)	20% от емкости C10
Предположительность заряда	30-48 часов	10-12 часов
Критерий заряженности	Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.	Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда «BULK», «ABSORBTION» и «FLOAT«, присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

• В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
• В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
• В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.

Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!

Заряд аккумулятора

Алгоритм заряда

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

На текущий момент на рынке аккумуляторов наиболее распространены следующие типы:

— SLA (Sealed Lead Acid) Герметичные свинцово-кислотные или VRLA (Valve Regulated Lead Acid) клапанно-регулируемые свинцово кислотные. Изготовлены по стандартной технологии. Благодаря конструкции и применяемых материалов, не требуют проверки уровня электролита и доливки воды. Имеют невысокую устойчивость к циклированию, ограниченные возможности работы при низком разряде, стандартный пусковой ток и быстрый разряд.

— EFB (Enhanced Flooded Battery) Технология разработана фирмой Bosch. Это промежуточная технология между стандартной и технологий AGM. От стандартной такие аккумуляторы отличаются более высокой устойчивостью к циклированию, улучшен прием заряда. Имеют более высокий пусковой ток. Как и у SLA\VRLA, есть ограничения работы при низкой заряженности.

— AGM (Absorbed Glass Mat) На текущий момент лучшая технология (по соотношению цена\характеристики). Устойчивость к циклированию выше в 3-4 раза, быстрый заряд. Благодаря низкому внутреннему сопротивлению обладает высоким пусковым током при низкой степени заряженности. Расход воды приближен к нулю, устойчива к расслоению электролита благодаря абсорбции в AGM-сепараторе.

— GEL (Gel Electrolite) Технология, при которой электролит находиться в виде геля. По сравнению с AGM обладают лучшей устойчивостью к циклированию, большая устойчивость к расслоению электролита. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, и высокие требования к режиму заряда.

Существуют еще несколько технологий изготовления аккумуляторов, как связанных с изменением формы пластин, так и специфическими условиями эксплуатации. Не смотря на различие технологий, физико-химические процессы протекающие при заряде — разряде аккумулятора одинаковые. По-этому алгоритмы заряда различных типов аккумуляторов практически идентичны. Различия,в основном, связаны со значением максимального тока заряда и напряжения окончания заряда.

Например, при заряде 12-ти вольтового аккумулятора по технологии:

— SLA\VRLA максимальный ток 0.1С, напряжение 14,2 … 14,5В

— AGM максимальный ток 0.2С, напряжение 14,6 … 14,8В

— GEL максимальный ток 0.2С, напряжение 14,1 … 14,4В

Значения приведены усредненные по рекомендациям различных производителей аккумуляторов. Конкретные значения необходимо уточнить у производителя.

Определение степени заряженности аккумулятора

Есть два основных способа определения степени заряженности аккумулятора, измерение плотности электролита и измерение напряжения разомкнутой цепи (НРЦ).

НРЦ — это напряжение на аккумуляторе без подключенной нагрузки. Для герметичных (не обслуживаемых) аккумуляторов степень заряженности можно определить только измерив НРЦ. Измерять НРЦ необходимо не раньше, чем через 8 часов после остановки двигателя (отключения от зарядного устройства), с помощью вольтметра класса точности не ниже 1.0. При температуре аккумулятора 20-25оС (по рекомендации фирмы Bosch). Значения НРЦ приведены в таблице.

(у некоторых производителей значения могут отличаться от приведенных) Если степень заряженности аккумулятора меньше 80%, то рекомендуеться провести заряд.

Алгоритмы заряда аккумуляторов

Существуют несколько наиболее распространенных алгоритмов заряда аккумулятора. На текущий момент большинство производителей аккумуляторов рекомендуют алгоритм заряда CC\CV (Constant Current \ Constant Voltage – постоянный ток \ постоянное напряжение).

Такой алгоритм обеспечивает достаточно быстрый и «бережный» режим заряда аккумулятора. Для исключения долговременного пребывания аккумулятора в конце процесса заряда, большинство зарядных устройств переходит в режим поддержания (компенсации тока саморазряда) напряжения на аккумуляторе. Такой алгоритм называется трехступенчатым. График такого алгоритма заряда представлен на рисунке.

Указанные значения напряжения (14.5В и 13.2В) справедливы при заряде аккумуляторов типа SLA\VRLA,AGM. При заряде аккумуляторов типа GEL значения напряжений должны быть установлены соответственно 14.1В и 13.2В.

Дополнительные алгоритмы при заряде аккумуляторов

Предзаряд У сильно разряженного аккумулятора (НРЦ меньше 10В) увеличивается внутреннее сопротивление, что приводит к ухудшению его способности принимать заряд. Алгоритм предзаряда предназначен для «раскачки» таких аккумуляторов.

Асимметричный заряд Для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора можно проводить заряд асимметричным током. При таком алгоритме заряд чередуется с разрядом, что приводит к частичному растворению сульфатов и восстановлению емкости аккумулятора.

Выравнивающий заряд В процессе эксплуатации аккумуляторов происходит изменение внутреннего сопротивления отдельных «банок», что в процессе заряда приводит неравномерности заряда. Для уменьшения разброса внутреннего сопротивления рекомендуется проводить выравнивающий заряд. При этом аккумулятор заряжают током 0.05…0.1C при напряжении 15.6…16.4В. Заряд проводиться в течении 2…6 часов при постоянном контроле температуры аккумулятора. Нельзя проводить выравнивающий заряд герметичных аккумуляторов, особенно по технологии GEL. Некоторые производители допускают такой заряд для VRLA\AGM аккумуляторов.

Определение емкости аккумулятора

В процессе эксплуатации аккумулятора его емкость уменьшается. Если емкость составляет 80% от номинальной, то такой аккумулятор рекомендуется заменить. Для определения емкости аккумулятор полностью заряжают. Дают отстояться в течении 1….5 часов и затем разряжают током 1\20С до напряжения 10.8В (для 12-ти вольтового аккумулятора). Количество отданных аккумулятором ампер-часов является его фактической емкостью. Некоторые производители используют для определения емкости другие значения тока разряда, и напряжения до которого разряжается аккумулятор.

Контрольно-тренировочный цикл

Для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора одна из методик это проведение контрольно тренировочных циклов (КТЦ). КТЦ состоят из нескольких последовательных циклов заряда с последующим разрядом током 0.01…0.05С. При проведении таких циклов, сульфат растворяется, емкость аккумулятора может быть частично восстановлена.

Правильный и безопасный заряд аккумулятора — как и чем заряжать? | Статьи

Как правильно и безопасно зарядить авто (мото) свинцово-кислотный аккумулятор. 

Сразу оговоримся — настоящая статья предназначена для неподготовленных людей, аккумуляторщики и опытные пользователи вряд ли почерпнут для себя что-то новое.

Не отвлекаясь на второстепенные моменты, мы постараемся донести до читателей статьи базовые основы заряда аккумулятора и поможем выбрать правильное зарядное устройство.

Какие существуют методы заряда.

1. Заряд постоянным током.

Заряд производится при установленном значении зарядного тока (измеряется в Ампер) без ограничения напряжения (измеряется в Вольт). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – классический тяжелый трансформаторный зарядник – выпрямитель. Величина зарядного тока и длительность заряда определяются исходя из значения емкости, технологии изготовления и состояния аккумулятора. Ограничить напряжение при таком способе заряда возможно только вручную, уменьшением значения тока. Данный способ используется как правило профессиональными аккумуляторщиками и рекомендуется только для опытных пользователей.

2. Заряд при постоянном напряжении.

Заряд производится при заданном постоянном значении напряжения. Ток может быть ограничен возможностями и настройками зарядного устройства (пользователем). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – автомобильный реле-регулятор. Современные продвинутые реле-регуляторы способны менять напряжение заряда по алгоритмам, установленным автопроизводителями, но суть от этого не меняется – заряд все равно происходит при постоянном напряжении.

3. Заряд смешанным методом.

Первый этап заряда производится методом постоянного тока установленным (ограниченным) значением тока до достижения заданного значения напряжения (предустановлено в зарядном устройстве или ограничено пользователем). Второй этап начинается по достижении заданного напряжения, зарядный ток стабилизируется и его значение начинает падать, по сути на данном этапе заряд уже идет при постоянном напряжении. Правильный заряд этим так называемым смешанным методом могут обеспечить современные импульсные зарядные устройства, но только те, которые имеют функцию ограничения напряжения значением, подходящим для технологии изготовления и состояния конкретно взятого аккумулятора. Данный способ (метод) и подходит больше всего обычному, неопытному пользователю, которому надо при проведении заряда учесть состояние своего аккумулятора и технологию его изготовления, а также уяснить ряд нехитрых правил проведения заряда. Ну и, конечно, надо иметь правильное зарядное устройство.

Необходимо уяснить, что ресурс батареи снижают три основных явления:

– Оплывание (осыпание) активной массы, которое происходит при перезаряде либо в процессе естественного механического износа. Данное явление носит необратимый характер, лечению не подлежит, при критическом уровне данного процесса батарея подлежит замене.

— Сульфатация, т.е. образование кристаллов сульфата свинца на пластинах в процессе разряда АКБ. Сульфат всегда присутствует в любой батарее, его образование и растворение – это естественный рабочий процесс, происходящий при разряде-заряде батареи. Кристаллы сульфата могут быть небольшими и легко растворимыми, при хроническом недозаряде они становятся крупными и тяжело растворимыми. Данное явление носит обратимый характер, но чем старее в батарее сульфат, тем тяжелее его растворить, тем больше усилий придется для этого приложить и больше действий совершить.

— Расслоение электролита (кислотная стратификация). Электролит состоит из воды и серной кислоты, причем кислота физически тяжелее воды. В процессе заряда сульфат растворяется и кислота снова попадает в электролит, причем стремится стечь по пластинам в нижнюю часть корпуса АКБ. Данное явление наиболее усиливается в разряженных батареях и наименее характерно для тех АКБ, в которых разряд незначительный и своевременно восполняется. Устраняется расслоение электролита путем доведения заряженной батареи до состояния, при котором происходит ее интенсивное «кипение», т.е. электролиз, разложение воды на кислород и водород.

Вышеперечисленные явления как правило идут рука об руку, и эксплуатация АКБ с застарелым сульфатом приводит к ускоренному осыпанию рабочей не покрытой сульфатом активной массы (нерабочая осыпающаяся активная масса называется шламом) и повышенному расходу воды из АКБ, все это сопровождается расслоением электролита. Это происходит потому, что крупные кристаллы сульфата уменьшают площадь пластин, на которой происходит химическая реакция, оставшаяся рабочая активная масса подвергается более высокой нагрузке, все больше зарядного тока бесполезно тратится впустую на электролиз – разложение воды на кислород и водород. Соответственно, чем больше в АКБ застарелого сульфата, тем быстрее происходят описанные негативные процессы и все ближе утилизация АКБ.

Правильный и полноценный заряд проводится при температуре АКБ, равной комнатной. Но начинать заряд вполне можно при любой температуре АКБ.

Если нам нужно зарядить исправный аккумулятор, который имеет свежий незначительный разряд, скажем, не более 50 % от емкости, достаточно будет ограничить напряжение окончания заряда 14,8 – 15 Вольт, зарядный ток ограничиваем значением, не превышающем 10 % от номинальной емкости аккумулятора. Свидетельством окончания заряда будет служить падение зарядного тока до значения 0,5 – 1 Ампер. Наличие пробок на аккумуляторе позволит окончательно убедиться в окончании заряда путем измерения контроля уровня электролита и его плотности, которая должна достичь заводской – 1,27 – 1,31 г/см3.

Если требуется зарядить аккумулятор с полностью разряженного состояния, либо есть сомнения относительно его исправности или есть необходимость в сезонном профилактическом заряде, целесообразно применить несколько иной алгоритм заряда, разделив заряд на два этапа.

На первом этапе, не нагружая активную массу на пластинах, проводим заряд током, не превышающем 10 % емкости АКБ, ограничив напряжение безопасным значением, не более 14,4 – 14,8 Вольт. Перед зарядом необходимо убедиться, что уровень электролита достаточен, чтобы были закрыты пластины, при необходимости долить дистиллированную воду. Доводить уровень до исходного на первом этапе не нужно, так как в процессе заряда он может подняться и есть риск получить избыточный уровень электролита. Если батарея была глубоко разряжена или долго эксплуатировалась в состоянии хронического недозаряда, лучше значение тока выставить как можно меньше, вплоть до 1 % от емкости. Чем меньше значение зарядного тока, тем качественнее и полнее происходит заряд. На первом этапе задача состоит в том, чтобы максимально полно восполнить емкость батареи без избыточной нагрузки на активную массу на решетках. Индикатор окончания первого этапа заряда – падение зарядного тока до значения менее 1 Ампер, чем меньше, тем лучше.

На втором, самом важном этапе заряда, нужно решить две основные задачи – растворить застарелый сульфат и устранить расслоение электролита. При наличии неравномерного и/или недостаточного уровня электролита также добавляется задача выровнять уровень и плотность электролита во всех банках. В таком случае второй этап заряда также называется уравновешивающим, или выравнивающим зарядом.

Необходимо тщательно выровнять уровень электролита дистиллированной водой. И довести его до уровня заводского, который в разных АКБ составляет от 1,5 до 3 см. Проще, если в АКБ есть какие-либо физические индикаторы в виде, например, пластиковых лапок-ограничителей. Если нет, нужно найти информацию в руководстве или на сайте завода-производителя.

Устанавливаем такие параметры заряда, которые обеспечат интенсивное газовыделение из электролита, т.е «кипение». Напряжение, при котором будет интенсивно кипеть АКБ по технологии Са/Са, составляет примерно 15,5 — 16 Вольт, выставляем 16, гибридная Sb/Ca – 15,3 – 15,6 Вольт, выставляем 15,5 – 15,7 Вольт, для сурьмянистых должно хватить 15 Вольт. Величину зарядного тока лучше ограничить 1 – 5 % от емкости АКБ, причем чем более «запущена» батарея, тем меньше зарядный ток есть смысл выставить, заданное напряжение при этом будет достигаться конечно же дольше.

Положительный результат можно будет считать достигнутым, если зарядный ток после достижения заданного напряжения упал до 1 Ампер и ниже, плотность электролита достигла исходного значения 1,27 – 1,31 г/см3 (необходимо знать заводские параметры плотности), стала равномерной во всех банках, и значение плотности не меняется на протяжении двух – трех часов. Даже если за короткое время зарядный ток упал до низкого значения (0,5 – 1 Ампер), заряд все равно целесообразно продолжить на протяжении нескольких часов для устранения кислотной стратификации. Если положительный результат не достигается на протяжении многих часов, если по плотности «отстают» некоторые банки, можно поднять напряжение заряда на 0,1 – 0,3 Вольт. Иногда можно и даже нужно поднять ток и напряжение заряда и выше, или вообще снять ограничение по напряжению, но, повторяемся, наша статья для неопытных пользователей, данные действия Вы будете осуществлять на свой страх и риск.

Если описанные действия не привели к нужному результату, отдайте АКБ в квалифицированный сервис или замените на новую. Либо выжмите из нее оставшийся ресурс и потом замените.

Если у Вас АКБ с лабиринтной крышкой без пробок, отрегулировать уровень электролита без «колхозинга» не получится, поэтому нужно хотя бы попытаться убедиться, что он есть, путем просвечивания АКБ мощным источником света. Такие батареи, несмотря на то, что маркетологи назвали их «необслуживаемыми», как раз таки очень нуждаются в своевременной правильной дозарядке, потому что полностью заряженная исправная кальциевая АКБ практически не расходует воду, и уровень электролита в ней долгое время остается ровным и стабильным.

Особенности заряда батарей по технологии Са/Са EFB.

Заряд аккумуляторов EFB производится так же, как и обычных кальциевых. Нужно только учесть одну особенность — в правильных EFB пластины толще и скомпонованы плотнее, расстояние между ними меньше, по этой причине электролит в них перемешать тяжелее, плотность в верхних слоях батареи может подниматься дольше. Будьте готовы к тому, что второй этап заряда на повышенном напряжении возможно придется производить дольше, напряжение поднимать выше.

Особенности заряда батарей по технологии AGM, GEL.

А вот AGM и GEL технологии заряжать с применением высоких значений напряжения крайне нежелательно. Ввиду того, что в них отсутствует электролит в жидком виде, кислотная стратификация как таковая отсутствует, перемешивать электролит не нужно, и избыточное напряжение приведет к безвозвратной утрате воды. Поэтому заряжать их следует в один этап с ограничением напряжения 14,3 — 14,4 Вольт. Если результат не достигнут, можно попробовать поднять напряжение заряда до 15 Вольт, но долго скорей всего такая батарея уже не прослужит. Глубокий разряд такие батареи переносят намного хуже классических, и вероятность их восстановления после глубокого разряда намного ниже. Их «конек» — цикличность, т.е. работа в режиме многократного частичного разряда-заряда. Но никак не глубокого разряда. Поэтому задача пользователя при эксплуатации таких батарей — не допускать их разряда и своевременно его восполнять.

Ну и собственно, какое зарядное устройство выбрать?

Полноценное зарядное устройство, которое позволит правильно зарядить аккумулятор, изготовленный по любой технологии, должно иметь регулировку не только зарядного тока, но и, что самое важное, напряжения заряда. Причем крайне желательно, чтобы регулировка была плавной (особенно для зарядного тока) и как можно более широкими диапазонами. Допустима ступенчатая регулировка напряжения заряда, лишь бы этого самого напряжения хватало для правильного заряда. Также важно, чтобы зарядное устройство без «разрешения» пользователя не переходило по окончании заряда в так называемый буферный режим (хранение аккумулятора при пониженном напряжении с компенсацией саморазряда), это препятствует полноценному окончанию заряда и «добивке» емкости до 100%.

Примером полноценного импульсного зарядного устройства, которое способно полностью заменить старый трансформаторник — выпрямитель, является «Вымпел-57» производства ООО «НПП «ОРИОН», либо более продвинутая «интеллектуальная» его версия — «Вымпел-55».

Ну и конечно, старое доброе трансформаторное зарядное устройство — выпрямитель, способное заряжать методом постоянного тока без ограничения напряжения, но, на наш взгляд, это инструмент скорее для опытного и умелого пользователя.

Помните, что своевременный и правильный профилактический заряд как минимум в два – три раза продлит ресурс Вашего аккумулятора!

Методы заряда аккумуляторов

Метод заряда током постоянной силы.

Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).

Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако, не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.

К недостаткам данного метода относятся:

• необходимость стабилизации силы тока,
• обильное газовыделение,
• возможность повышения температуры.

Для снижения указанных отрицательных эффектов применяют двухступенчатый режим заряда. В течение 1-й ступени производят заряд током 0,1Ср до достижения АКБ напряжения 14,4 В. Затем продолжают заряд током, уменьшенным в 2 раза.

Метод заряда при постоянном напряжении.

Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости. Недостаток метода — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.

Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным.

В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля. Обычно напряжение источника равно 14,6-15 В.

Есть и неклассические способы.

Метод подзаряда малым током.

Величина тока от 0,03 А до 0,5 А. Используется для компенсации тока саморазряда и поддержания АКБ в заряженном состоянии, также для восстановления ее емкости в тренировочном цикле.

Автоматический метод заряда. Современный, оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,1Ср, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14,4-14,8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током.

Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие вышеперечисленным способам. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита.

При правильно выбранном напряжении величина силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд А=E.

ВНИМАНИЕ!

• Производить заряд АКБ разрешается только в помещениях с подходящей приточно-вытяжной вентиляцией!
• Во время заряда выделяется взрывчатая смесь водорода и кислорода, вредная для жизни и взрывоопасная!
• Не подходите к аккумулятору, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой! Не производите никаких действий, способствующих образованию искры!
• При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините как описано выше и выньте аккумулятор из автомобиля (при зарядке батареи на автомобиле обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции автомобиля)!
• Аккумулятор заряжается только постоянным током!
• Запрещено осуществлять заряд аккумулятора высокими зарядными токами!

Зарядка аккумуляторных батарей — AKBEXPERT

Как зарядить аккумулятор, не снимая его с машины?

Ответ:

Автомобильная электроника способна выдержать напряжение порядка 15,5 В без поломки. Однако некоторые зарядные устройства работают в режиме «заряд-пауза». В цикле заряда для поддержания нужного тока напряжение может доходить до 17,5-18 В, что очень опасно для электронных блоков автомобиля. Некоторые зарядные устройства могут выдавать кратковременные импульсы повышенного напряжения, что тоже представляет опасность для бортовой электроники. Поэтому для подзарядки АКБ непосредственно на автомобиле, зарядное устройство должно либо работать в ручном режиме с ограничением максимального выходного напряжения до 15 В, или же, при работе в автоматическом режиме, обеспечивать безопасный процесс заряда. Эта информация указана в паспорте любого зарядного устройства. Если имеется подходящее зарядное устройство, то при подзаряде без снятия клемм необходимо принять следующие меры предосторожности:

• Не включайте зарядное устройство в сеть 220 В до подключения его к батарее.
• Перед отсоединением зарядного устройства от аккумуляторной батареи, отключите его от сети.
• Не включайте зажигание (а лучше вообще никаких потребителей энергии, типа фар и магнитолы) при подключенном внешнем зарядном устройстве, т.к. нельзя предположить реакцию электроники зарядного устройства на резкие колебания напряжения в бортовой сети.
• Подключать необходимо сначала плюсовую клемму зарядного устройства, а потом минусовую. Отключать нужно в обратном порядке.
• Убедитесь в том, что провода зарядного устройства не контактируют с бензопроводом или корпусом батареи.

Каким бы совершенным ни был прибор для зарядки, всегда есть риск высокого напряжения на выходе в случае поломки зарядного устройства.

Можно ли зарядить аккумулятор на холостых оборотах двигателя?

Ответ:

Нет. Генератор на машине с работающим на холостых оборотах двигателем не заряжает аккумуляторную батаре, а только поддерживает ее заряд. В холодное время года одного только прогрева двигателя недостаточно для качественного подзаряда батареи. Для подзаряда аккумуляторной батареи необходимо ездить несколько часов на средних оборотах, как минимум. Лучше всего выполнять подзаряд аккумулятора дома в теплом помещении с помощью стационарного устройства.

Сколько по времени нужно заряжать аккумулятор?

Ответ:

Заряд аккумуляторной батареи необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями изготовителя аккумуляторов, указанными в руководстве по эксплуатации. В зависимости от конструкции батареи (тип электрода, сепаратора, электролита, химический состав сплава и т.д.) режимы заряда отличаются. Если полные сведения о конструкции АКБ или руководство по эксплуатации отсутствует, рекомендуется производить заряд в соответствии с п. 8.2.2. ГОСТ Р 53165-2008. Заряд разряженной батареи необходимо выполнять при постоянном напряжении 14,8 В в течение 20 ч при ограничении максимального тока до 5Iном. (Iном – это величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20). Для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3 А. Затем заряд продолжают при постоянной величине тока равной Iном еще в течение 4 часов. Данная методика приемлема только в случае, если аккумуляторная батарея полностью разрядилась, например, после нескольких безуспешных попыток запуска двигателя. Если же батарея была глубоко разряжена, например, по причине того, что водитель забыл выключить фары, или была разряжена и простояла в разряженном состоянии несколько дней или недель, описанный выше режим заряда не подойдет – батарея лишь будет «кипеть», а не заряжаться. В таких случаях рекомендуется выполнять восстановительный заряд малым током (1-2 А в зависимости от номинальной емкости батареи) до стабилизации напряжения. Такой заряд может занять несколько суток и позволит восстановить около 80-90% от имевшейся емкости батареи. Излишний заряд свинцово-кислотных стартерных батарей производить не рекомендуется по причине обильного газообразования в результате разложения воды на кислород и водород, что потребует доливки воды. Также процесс газовыделения может привести к снижению технических характеристик АКБ из-за частичного отслоения и оплывания активной массы.

Каким током заряжать аккумулятор?

Ответ:

До 2008 г. в России действовал ГОСТ 959-2002, в соответствии с которым аккумуляторные батареи рекомендовалось заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи, до напряжения 14,4 В, а затем — еще 5 часов. За последние годы на рынке России появились АКБ, отличающиеся по конструкции. Поэтому в 2008 г. вступил в действие ГОСТ Р 53165-2008 «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники», предусматривающий различные методики заряда батарей в зависимости от конструкторско-технологического исполнения. Данная информация известна только изготовителю, поэтому для заряда необходимо принимать во внимания руководство по эксплуатации батареи (в гарантийном талоне). При его отсутствии рекомендуется проводить заряд в соответствии с п. 8.2.2. ГОСТ Р 53165-2008: при постоянном напряжении 14,8 В в течение 20 ч при ограничении максимального тока до 5Iном. (Iном – это величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20. Например, для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3 А.). Затем заряд продолжают при постоянной величине тока равной Iном еще в течение 4 часов.

Каким напряжением нужно заряжать кальциевый АКБ?

Ответ:

Если проанализировать инструкции по эксплуатации различных производителей стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, то вы нигде не увидите рекомендации выполнять заряд при постоянном напряжении 16 В.

Как правило, изготовители рекомендуют в стационарных условиях заряжать 12-вольтовые стартерные батареи при постоянном напряжении 14,8 В или при постоянной силе тока, величина которого равна 10% номинальной емкости. И это независимо от того, с каким конструкторско-технологическим исполнением мы имеем дело: малосурьмянистая, гибридная или же свинцово-кальциевая аккумуляторная батарея.

Откуда появилась цифра 16 В? Из ГОСТ Р 53165-2008. Кто-то верно подметил, что этот стандарт рекомендует при проведении испытаний батарей на основе свинцово-кальциевых сплавов (исполнение VL) выполнять их заряд при постоянном напряжении 16 В, а затем при постоянном токе. Но это рекомендации лишь для проведения испытаний, в процессе которых становится понятно, может ли кальциевая батарея быстро принимать такое большое количество электроэнергии, т.е. насколько совершенная технология производства.

Если кто-нибудь пробовал при комнатной температуре на воздухе выполнять заряд батареи при постоянном напряжении 16 В, то знает, что такой заряд сопровождается быстрым повышением температуры электролита (до 60°С примерно за 2 ч после разряда батареи до 10-11 В) и обильным газовыделением.

В худшем случае, если технология производства батареи не совершенна и она имеет высокое внутреннее сопротивление, такой разогрев может происходить и до 70°С. Повышенные температуры, выделение большого количества кислорода на положительных электродах приводят к ускоренной коррозии решеток и сокращению срока службы батареи. При проведении испытаний это не страшно, ведь аккумуляторная батарея потом утилизируется. А для автолюбителя, который старается, чтобы его аккумуляторная батарея прослужила как можно дольше, заряд напряжением 16 В и его последствия ни к чему.

Именно поэтому производители стартерных батарей рекомендуют более щадящие режимы заряда, отмеченные выше. А тот же самый стандарт ГОСТ Р 53165-2008 в п. 8.2.2 отмечает, что если отсутствуют рекомендации изготовителя, заряд необходимо выполнять при постоянном напряжении 14,80 В.

Способы заряда аккумуляторных батарей

Заряд аккумуляторных батарей производят от источника постоянного тока. Для протекания зарядного тока необходимо, чтобы напряжение зарядного устройства было больше э. д. с. батареи.

Наиболее широко распространены два способа заряда: при постоянном зарядном токе и постоянном напряжении. Реже применяются модифицированный заряд, при котором изменяются ток и напряжение, и ускоренный заряд, представляющий собой заряд большими токами.

При любом способе заряда температура электролита в батареях должна быть не выше 50°С.

Заряд постоянным током

Заряд при стабилизации напряжения постоянного подзаряда (Uпзб) по графику UI производят при ограничении первоначального зарядного тока (Iогр.) зарядных устройств на уровне не более 0,3С10 (если в сопроводительной документации на данный тип элементов не указан меньший ток ограничения).

Величина напряжения постоянного подзаряда (Uпзб) батареи определяется как произведение величины напряжения подзаряда (Uпз), заданного производителем для данного типа аккумуляторов, на их число n в составе батареи. По мере заряда батареи, когда напряжение заряда достигнет значения Uпзб (момент времени t1), зарядные устройства выйдут из режима ограничения тока. Ток заряда батареи начнет уменьшаться и в конце заряда достигнет величины, равной току содержания.

Длительность заряда таким режимом до полного восстановления емкости батареи — около суток. Данный режим заряда батареи является наиболее щадящим для аккумуляторов, поскольку исключает перезаряд батареи и не требует перестройки выходного напряжения зарядных устройств. Его также применяют при отсутствии у зарядных устройств автоматического переключения установок повышенного напряжения заряда и напряжения постоянного подзаряда батареи.

Заряд АКБ при повышенном напряжении

Заряд при повышенном зарядном напряжении по графику I,U позволяет значительно сократить время ввода батареи в действие, однако требует наличия у зарядных устройств автоматики переключения напряжения с повышенного значения при заряде на значение напряжения постоянного подзаряда.

Перед началом заряда батареи выходное напряжение зарядных устройств устанавливается на уровне (2,35×n) В, где n — число элементов в батарее, а суммарный зарядный ток ограничивают на уровне (0,1 — 0,3)Iогр. По мере заряда батареи, когда напряжение заряда достигнет значения (2,35×n) В, зарядные устройства выйдут из режима ограничения тока и зарядный ток начнет уменьшаться. Для полного заряда батареи повышенным напряжением достаточно 12 часов, после чего зарядные устройства должны быть переведены на установку стабилизации напряжения постоянного подзаряда (Uпзб).

Зарядный ток батареи при этом резко уменьшится, поскольку напряжение поляризации элементов может превышать величину подзарядного напряжения. По мере снижения поляризации элементов зарядный ток увеличивается до величины тока содержания для данной степени заряженности батареи. Заряд считается завершённым, если напряжение элементов не возрастает в течение двух последующих часов.

Заряд аккумуляторных батарей | Аккумуляторные батареи

Страница 16 из 26

6. Заряд аккумуляторных батарей

6.1. Способы заряда

Для заряда можно пользоваться только постоянным током. Если в распоряжении имеется лишь переменный ток, то он должен быть преобразован в постоянный. Это может быть осуществлено при помощи синхронного преобразователя, мотор-генератора или выпрямителя. Общеприняты две системы заряда: а) при постоянной силе тока; б) при постоянном потенциале или постоянном  напряжении. Этот последний обычно слегка видоизменяется путем добавления последовательно соединенного с батареей постоянного сопротивления малой величины, для того чтобы ограничить начальный или пусковой ток и улучшить конечный режим заряда. Такая система называется модифицированной системой с постоянным напряжением.
Положительный зажим источника тока должен быть соединен с положительным зажимом батареи таким образом, чтобы зарядный ток протекал через батарею в направлении, прямо противоположном направлению разрядного тока.
 6.1.1.Заряд  при постоянной величине тока. При заряде постоянной величиной тока последний, как на это указывает само название, остается неизменным, что достигается применением реостата, последовательно соединенного с батареей, или же путем регулирования напряжения зарядного устройства.
Требующаяся величина тока поддерживается путем выключения или уменьшения сопротивления, введенного в цепь, по мере хода заряда, чем достигается повышение напряжения зарядного тока. Величина тока, протекающего через батарею, зависит от разности между напряжением самой батареи и напряжением, приложенным к батарее.
Пусть будут: приложенное напряжение Е; ток, протекающий в какой-либо данный момент, I; противо-э. д. с. батареи Ес; сопротивление батареи R, тогда
E = Ec + IR,
откуда

Таким образом, если напряжения как батареи, так и источника тока одинаковы, никакого тока не будет. Если напряжение батареи будет меньше напряжения на зажимах, ток пойдет в батарею, заряжая ее, если же, наоборот, напряжение батареи будет выше напряжения на зажимах, то ток будет идти из батареи и разряжать ее. Так как напряжение батареи повышается постепенно с возрастанием заряда, то ясно, что напряжение, приложенное к ее зажимам, должно также возрастать, причем в такой степени, чтобы величина зарядного тока оставалась неизменной. В батареях свинцово-кислотного типа этот точно определенный ток поддерживается до тех пор, покаво всех элементах не начнется обильное газообразование, после чего он снижается, и при этой силе тока заряд доводится уже до конца. Величина конечного зарядного тока для тяговых аккумуляторов составляет приблизительно 40% от начальной. Число ампер-часов, потребных для того, чтобы достигнуть обильного образования газов в свинцовом аккумуляторе при нормальной начальной силе зарядного тока, составляет около 90 % числа ампер-часов предшествующего разряда, если перед этим аккумулятор был полностью разряжен. Выделения газов можно ожидать ранее, если предшествовавший разряд не полным. Когда начинается обильное выделение газов, ток должен быть ослаблен и заряд затем продолжен до тех пор, пока не начнется снова сильное выделение газов.
На рис. 9-1 показана типовая схема заряда при постоянной величине тока.

Рис. 6.1. Схема зарядного устройства аккумуляторных батарей по методу тока постоянной величины
Для эффективного заряда напряжение должно составлять около 2,5 в на элемент при нормальной температуре и величине тока, равной половине от конечной его величины*. Если напряжение в цепи превышает эту величину, то максимальное сопротивление должно быть достаточным для того, чтобы обеспечить уменьшение напряжения до указанной величины. Желательно, чтобы реостат был рассчитан на ток, в 4–5 раз больший против нормального, чтобы обеспечить возможность повышения величины зарядного тока аккумулятора, при этом необходимо предусмотреть, чтобы проводка зарядной цепи могла безопасно вынести этот ток. Вновых установках это условие может быть легко выполнено. При использовании существующих модифицированных установок нет надобности, чтобы допустимая величина тока реостата превышала допустимую величину тока для проводки.

*Аккумуляторы с органическими расширителями в отрицательных пластинах и аккумуляторы, не содержащие сурьмы, будут иметь нормальное конечное напряжение заряда выше 0,2–0,3 в на элемент.

Величина сопротивления в Омах равна:

где Е – напряжение зарядной системы; В – число элементов батареи; С – число вольт на элемент, постоянная, равная 2,5 в для всех типов и размеров свинцово-кислотных аккумуляторов; D – 50°/0 конечной величины тока (для   свинцовых аккумуляторов).
6.1.2. Конечное зарядное напряжение. Напряжение аккумулятора в течение заряда непрерывно возрастает, достигая максимума, когда заряд полностью закончен.
Величина конечного напряжения зависит от: 1) величины зарядного тока; 2) температуры; 3) внутреннего сопротивления аккумулятора; 4) от наличия в электролите определенных вредных примесей; 5) от состава сплава решеток.
Постоянство максимального конечного напряжения может служить надежным критерием полноты заряда. Однако следует учитывать и другие показатели окончания заряда: удельный вес электролита, обильное и равномерное газовыделение, потенциалы пластин и число данных аккумулятору ампер-часов.
Критической температурой для заряда кислотных аккумуляторов является температура 49° С. При этой температуре зарядный ток становится неустойчивым и может временами достигать величины, опасной для аккумуляторов и другого оборудования.
6.1.3. Закон ампер-часов. Свинцово-кислотные аккумуляторы, находящиеся в состоянии нормального разряда, могут при заряде быстро поглощать электрическую энергию без перегревов или чрезмерного газообразования. Поэтому заряд аккумулятора можно начинать режимами более высокими, чем так называемый нормальный или начальный режим заряда. Термин «начальный режим» для свинцово-кислотных аккумуляторов быстро выходит из употребления, но конечный режим заряда остается и сейчас вопросом первостепенной важности.
Практически режим заряда ограничивается ростом температуры чрезмерной величины и чрезмерным газообразованием. Эти явления имеют значение при определении кратчайшего времени, в которое аккумулятор может быть полностью заряжен. В результате многочисленных опытов установил, что если режим заряда в амперах держится на уровне, меньшем, чем число отданных батареей ампер-часов, то условия в отношении температур и газообразования будут удовлетворены. Это означает, что если от батареи при предварительном разряде было взято 200 ач, то заряд можно начать режимом, немногим меньше 200 а. Но очевидно, что режим заряда должен постепенно снижаться так, чтобы зарядный ток в амперах был всегда меньше, чем количество ампер-часов, которое недостает батарее до получения 100%-ного заряда. Это правило известно как «закон ампер-часов».
Старый метод заряда током постоянной величины в две ступени, начинаемый «начальным режимом» и заканчиваемый «конечным режимом», удовлетворяет по существу «закону ампер-часов», но не использует возможностей для более быстрого заряда. Если заряд ведется последовательно уменьшающимися режимами в соответствии с «законом ампер-часов», то такой процесс иногда именуется ступенчатым методом заряда. Степень приближения ступенчатого метода к закону ампер-часов практически ограничивается числом ступеней. Теоретически при достаточно большом числе ступеней зарядный ток будет следовать экспоненциальному закону, выражаемому уравнением I=А-t, где I— зарядный ток, a; t — время, ч; А — количество ампер-часов, полученных от батареи перед началом заряда, т. е. для t = 0.
Практические испытания показали, что минимальное время полного заряда, включая 15%-ный перезаряд, составляет примерно 4 ч.
Если «быстрозаряжателями» пользоваться с умом, отдавая должное внимание ограничению температуры и чрезмерного газирования, они могут служить желаемым целям. Однако следует помнить, что заряд, сообщенный аккумулятору за 20–30 мин., не может быть полным зарядом. Можно дать аккумулятору всего около 50% от полного заряда, избыточный ток при этом тратится на газообразование. Однако этого заряда достаточно, чтобы аккумулятор вернул частично работоспособность. Недостающая часть заряда может быть сообщена аккумулятору постепенно, во время движения автомобиля. Ниже описаны некоторые типы «быстрозаряжателей».
По другому методу ступенчатый заряд начинается током согласно первому методу, но затем величина зарядного тока понижается всякий раз, как напряжение достигает 2,35 в на элемент.
При заряде железо-никелевьих аккумуляторов током постоянной величины ток остается неизменным в течение всего времени, необходимого для полного заряда, обычно 7 ч. Окончание заряда может быть также определено по постоянству напряжения, которое обычно при полном заряде составляет 1,8–1,9 вна элемент. Точная величина зависит от температуры.
Так как удельный вес электролита в этих аккумуляторах остается и при заряде и при разряде неизменным, то единственными признаками окончания заряда являются неизменность напряжения, как указывалось выше, и продолжительность заряда.
Если во время заряда температура электролита превысит 46°С, необходимо немедленно прервать заряд и дать аккумулятору возможность охладиться.
6.1.4. Заряд при постоянном потенциале. При заряде с постоянным потенциалом напряжение поддерживается все время на одном уровне при определенном числе вольт на элемент. Величина начального зарядного тока для совершенно разряженной батареи должна быть значительно больше нормальной. В продолжение заряда, когда напряжение батареи постепенно возрастает, сила тока понижается до величины, значительно меньшей, чем для нормального режима, а к концу заряда она становится еще меньше, чем конечная сила тока при заряде способом постоянного тока. Средняя величина силы тока приблизительно равна нормальной.
В батареях свинцово-кислотного типа максимальное напряжение немодифицированного заряда при постоянном потенциале не должно превышать 2,35 вна элемент, минимальное должно быть не менее 2,25 в.
При среднем установленном напряжении, равном 2,3 вна элемент, батарея может быть переключена на заряд в состоянии любой степени разряженности, и она автоматически будет правильно заряжаться, не доходя до обильного газообразования или чрезмерной температуры. Необходима, однако, известная предосторожность, поскольку легкие колебания в напряжении линии могут вызвать большие изменения в величине зарядного тока. «Модифицированный» метод заряда с постоянным потенциалом, описанный ниже, в этом отношении более безопасен.
6.1.5. Модифицированный способ заряда с постоянным потенциалом. На начальной стадии немодифицированного заряда при постоянном потенциале требуется очень большой зарядный ток. В этом случае необходимо ограничить величину начального или пускового тока, для чего в цепь последовательно с батареей включается постоянное сопротивление малой величины. Такой прием известен под названием способа с полупостоянным потенциалом или модифицированным способом с постоянным потенциалом.
В практике, когда применяется метод модифицированного постоянного потенциала, напряжение на шинах поддерживается постоянным на некоторой величине, в пределах от 2,5 до 3,0 в на элемент.
Для заряда железо-никелевых и кадмий-никелевых аккумуляторов напряжение на зарядных шинах должно быть минимум 1,85 в на элемент и максимум 2,30 в.
6.1.6. Автоматический двухступенчатый  заряд.  Более современным  способом сокращения времени, необходимого для заряда батареи при повышенном напряжении, является так называемый двухступенчатый заряд. На первой ступени, когда аккумулятор может быстро поглощать энергию заряда, заряд ведется через малое сопротивление. На второй ступени в зарядную цепь вводится большое сопротивление, и зарядный ток снижается до величины конечного режима. Переход с первой ступени заряда на вторую осуществляется автоматически от вспомогательного  контакта счетчика ампер-часов или реле напряжений.
Двухступенчатый заряд аккумуляторных батарей особо удобен при применении выпрямителей в качестве источников зарядного тока.
6.1.7. Уравнительный заряд. Как следует из самого названия, уравнительный заряд служит для исправления отклонений от нормальных параметров в отдельных элементах батареи, возникающих  в процессе эксплуатации. В сущности это продолженный сверх необходимого заряд конечной силой тока или лучше меньшей.
Частота проведения уравнительных зарядов зависит от условий эксплуатации. Для батарей, работающих с постоянным подзарядом, достаточно такой заряд давать 1 раз в месяц. Напряжение на элементах поднимается на несколько десятых вольта и поддерживается в течение заданного времени. Чем больше это время, тем меньше нужно увеличение напряжения. Для батарей, работающих в режиме заряд–разряд, один из регулярных зарядов дается как уравнительный.
Аккумуляторные батареи с ежесуточным циклом заряд–разряд на тягачах и автокарах должны еженедельно получать уравнительный заряд. Уравнительный заряд должен продолжаться до тех пор, пока удельный вес электролита и напряжение аккумуляторов перестанет повышаться и будет неизменным в течение нескольких, обычно 3, часов. При этом зарядный ток должен оставаться неизменным весь этот период.
Уравнительный заряд нейтрализует воздействие глубоких разрядов на отрицательные пластины, и некоторые фирмы рекомендуют для поддержания в хорошем состоянии как отрицательный, так и положительных пластин подвергать аккумуляторы полному уравнительному заряду •после случайных глубоких разрядов.
Каждые 3 или 4 мес. необходимо регистрировать отсчеты напряжения и удельного веса каждого элемента. Если при этом обнаруживается возрастающее изменение в удельном весе, то это является признаком заболевания элемента, например сульфатирования, утечки и т. п.
Удельный вес в отдельных элементах должен быть доведен до нормы как в том случае, если батарея была пущена в работу в первый раз, так и в случае необходимости добавить электролит в какой-либо элемент в возмещение потери от проливаний или каких-либо других причин. Это следует делать к концу уравнительного заряда. Если удельный вес оказывается слишком высоким, то часть электролита должна быть отсосана с помощью пипетки с грушей и заменена дистиллированной водой. Точно так же удельный вес может быть повышен путем замены отобранной части электролита свежим электролитом с удельным весом на 50 пунктов выше старого. Уравнительный заряд должен продолжаться и во время добавления электролита и некоторое время после него до полного перемешивания электролита в элементе. Окончательный удельный вес устанавливается несколькими последовательными отсчетами с промежутками между ними по 15 мин. Удельный вес не должен отклоняться от нормы более чем на 0,005 в ту или другую сторону с учетом поправки на температуру.
Щелочные батареи Эдисона не требуют уравнительного заряда, если они- получают после каждого разряда повышенный заряд. Если удельный вес электролита упал в них до пределов, указанных в гл. 3, то электролит должен быть заменен свежим.
6.1.8. Заряд повышенным током (дозаряд). В некоторых условиях ампер-часовая емкость батареи может оказаться недостаточной для суточной работы.
В таком случае кратковременный заряд большим током может восстановить израсходованные ампер-часы. Этот дозаряд дается батарее обычно в часы обеденного перерыва. Рис. 6.2 изображает величину тока в зависимости от времени, принятую для дозаряда батарей свинцово-кислотного типа.
Для дозаряда батарей эффективно применение так называемых быстрозаряжателей. Для автомобильных батарей обычно применяются быстрозаряжатели с начальным током 100 а, снижающимся постепенно до 80 а. Некоторые из этих устройств имеют регулирование по времени, другие по температуре или напряжению. Температура очень важна при зарядах такими высокими токами. Поэтому температура электролита не должна превышать 52° С. Для контроля а зарядом в случае отсутствия устройства автоматического термостатического контроля желательно применение термореле. Термореле с уставкой 52° С опускается в один из аккумуляторов. При достижении электролитом температуры 52° С реле замыкает цепь звукового или светового сигнала. Все газовые клапаны на крышках элементов должны быть открыты, и когда через батарею будет проходить 100 а, напряжение на ее зажимах не должно превышать 8,5 а. На зажимах батарей с высоким внутренним сопротивлением, вызванным сульфатацией, низкой температурой или другими причинами,
напряжение будет превышать 8,5 в, если не ограничить ток значительно меньшей величиной. Таким батареям следует дать длительный заряд малым током. Холодные батареи необходимо заряжать таким током, чтобы напряжение также не превышало 8,5 в.

Рис. 6.2. Заряд свинцово-кислотного аккумулятора тягового типа. Заряд производится модифицированным методом постоянного потенциала. Напряжение зарядных шин 2,63 вна элемент, фиксированное сопротивление 0,0091 Ом.
1 — ток заряда; 2 — сообщенная емкость: 3 — температура   элемента; 4 —
температура   помещения;   5 — напряжение   на   шишах;  б — напряжение
элемента;   7 — удельный   вес   электролита.

Для батареи железо-никелевого типа дозаряд можно применять при условии, чтобы температура внутри элементов не превышала 46° С. Рекомендуемый режим заряда следующий:
5 мин   при                 5-кратном   нормальном   режиме
15  “       “      4     “              “                   “
30  “       “      3    “              “                   “
60  “       “      2    “              “                   “
Появление пены в отверстии для доливки является признаком того, что дозаряд дан слишком большой.
6.1.9. Непрерывный заряд. Непрерывный заряд батареи ведется слабым током, приблизительно равным внутренним потерям батареи и способным поддерживать ее полностью заряженной. Заряды слабым током дают для свинцовых батарей удовлетворительные результаты при условии, что заряд, получаемый батареей, достаточен для покрытия саморазряда. Этот способ заряда более всего удобен для пластин паcтированного типа. Непрерывный заряд применяется в различных случаях, например при хранении аккумуляторов, заполненных электролитом.
Через правильные промежутки времени необходимо вынимать пробки из крышек и, если необходимо, добавлять воды в элементы. Следует заметить удельный вес для каждого из элементов в начале заряда и повторять отсчеты через известные промежутки времени. Зарядный ток можно затем довести до такого минимума, при котором удельный вес электролита сохраняется постоянным.
Непрерывный заряд очень слабыми токами применяется не только для пополнения внутренних потерь батареи, но и для компенсирования прерывистых разрядов небольшой величины.
Непрерывный заряд может быть применен и к щелочным аккумуляторам. Рекомендуемый режим изменяется в пределах от 0,125 до 0,25 а на положительную пластину размера А. На большие или меньшие пластины ток берется пропорционально.
Действительный режим непрерывного заряда в любых условиях зависит от режима разряда, принятого для данного аккумулятора. Повышенный режим непрерывного заряда применяется для аккумуляторов с нормальным режимом разряда 5 ч и менее. Непрерывный заряд небольшими токами применяется для аккумуляторов, разряжаемых сравнительно длинными режимами. Режим непрерывного заряда, должным образом примененный, может несколько увеличить емкость батареи.
В случае прерывистого разряда батареи дополнительно к нормальному режиму непрерывного заряда необходимо предусматривать покрытие потерь на разряд. В этом случае непрерывный зарядный режим должен быть повышен на 10% от среднего режима разряда.
Для определения режима повышенного непрерывного заряда щелочных аккумуляторов, работающих на прерывистом разряде, Аллен предложил эмпирическую формулу

В этом уравнении:
I — искомый ток,   а;
С — емкость батареи при нормальном режиме разряда, ач;
D — среднее   число   ампер-часов, отнимаемых у  батареи за сутки;
Н — суммарное время разряда, ч.
Формула, однако, справедлива только при условии, что Н значительно меньше 24. В противном случае зарядные токи, подсчитанные по формуле, не могут рассматриваться как токи непрерывного заряда.
6.1.10. Режим постоянного подзаряда. Под режимом постоянного подзаряда понимается режим, при котором напряжение зарядного устройства, постоянно подключенного параллельно аккумуляторной батарее, немного выше напряжения разомкнутой батареи и противоположно ей по полярности.
Если батарея соединена с шинами, напряжение которых приблизительно равно напряжению разомкнутой батареи, то последняя будет заряжаться или разряжаться в зависимости от того, будет ли колеблющееся напряжение на шинах выше или ниже напряжения батареи.
Таким образом, батарея автоматически регулирует мощность, необходимую для покрытия колебаний нагрузки, и всегда находится в состоянии полного заряда.
Аккумуляторы, решетки пластин которых содержат кальций, преимущественно применяются для работы с постоянным подзарядом на телефонных станциях. Ток подзаряда таких аккумуляторов, необходимый для поддержания состояния полного заряда, составляет всего 0,2–0,125 от тока, необходимого для аккумуляторов со свинцово-сурьмянистыми решетками при прочих равных условиях. Количество воды, добавляемой в элемент для поддержания уровня электролита на надлежащем уровне, связано определенным отношением с объемам перезаряда батареи и поэтому может быть использовано как средство проверки правильности выбранного режима подзаряда. Слишком большой расход воды свидетельствует, что выбранный режим слишком высок. Заводы-изготовители обычно регламентируют максимум добавки воды.
Аккумуляторные батареи обычно устанавливаются также на электростанциях и подстанциях для обеспечения непрерывной подачи тока как для контрольного и защитного оборудования, так и для аварийного освещения. Такие батареи обычно состоят из 60 элементов.
Щелочные аккумуляторы имеют    несколько    большую разность напряжения при заряде и разряде; в режиме постоянного подзаряда  они используются в цепях производственной и охранной сигнализации и для управления выключателями.
6.1.11.Режим постоянного заряда. Аккумуляторные батареи, заряжаемые по этому принципу, так же как и при постоянном подзаряде, длительно соединены с источником зарядного тока. Разница состоит в том, что колебания между состоянием полного заряда и частичного разряда более длительны. Заряд и разряд в этом режиме производятся автоматически. Наиболее известным примером такой работы является работа автомобильной батареи. Она разряжается при пуске двигателя, питая зажигание и освещение до тех пор, пока автомобиль не наберет определенную скорость. Затем нагрузку берет на себя генератор, а батарея переходит в режим заряда и подготавливается к следующему разряду.

Обзор нападения

и батареи — FindLaw

Мы все слышали фразу по телевидению или в фильмах: «Вы арестованы за нападение и нанесение побоев». Часто встречающаяся фраза вызывает в воображении образы драк в барах и драки на парковках. Но каковы юридические определения преступлений? Знаете ли вы, что действуют два разных юридических термина: нападение — одно, а нанесение побоев — другое? Фактически, эти термины представляют собой два отдельных юридических понятия с различными элементами. Некоторые штаты разделили их, в то время как другие совмещали преступления.

В большинстве штатов нападение / нанесение побоев совершается, когда один человек: 1) пытается или наносит физический удар другому, или 2) действует угрожающим образом, чтобы вызвать у другого страх немедленного вреда. Во многих штатах есть отдельная категория для нападения / избиения при отягчающих обстоятельствах, когда речь идет о серьезных травмах или применении смертоносного оружия. Нападения и побои также могут преследоваться в рамках гражданского судопроизводства (в отличие от уголовного преследования).

Короче говоря, нападение — это попытка или угроза причинить вред другому человеку, а нанесение побоев — это акт установления контакта с другим человеком вредным или оскорбительным образом.Ниже приводится более подробный анализ правонарушений и их элементов, который помогает объяснить, как эти два правонарушения так тесно связаны друг с другом.

Нападение: определение

Определения нападения варьируются от штата к штату, но нападение часто определяется как попытка причинить вред кому-либо еще, и в некоторых обстоятельствах может включать угрозы или угрожающее поведение по отношению к другим. Одно из общих определений — это умышленная попытка с применением насилия или силы причинить вред другому человеку или причинить ему вред.Другой простой способ, которым иногда определяют нападение, — это попытка нанесения удара. В действительности, как правило, основное различие между нападением и батареей состоит в том, что для нападения не требуется никакого контакта, тогда как для батареи должен иметь место наступательный или незаконный контакт.

Нападение: Требование Закона

Несмотря на то, что контакт обычно не является необходимым для нападения, осуждение за нападение по-прежнему требует уголовного «деяния». Типы действий, которые попадают в категорию нападений, могут широко варьироваться, но обычно нападение требует открытого или прямого действия, которое заставило бы разумного человека опасаться за свою безопасность.Одних только произнесенных слов будет недостаточно для нападения, если преступник не подкрепит их действием или действиями, которые вызывают у жертвы разумные опасения неминуемого вреда.

Нападение: Требование о намерениях

Чтобы совершить нападение, человеку достаточно иметь «общее намерение». Это означает, что, хотя кто-то не может случайно напасть на другого человека, этого достаточно, чтобы показать, что преступник задумал действия, составляющие нападение. Итак, если человек действует таким образом, который считается опасным для других людей, этого может быть достаточно для обоснования обвинений в нападении, даже если они не намеревались причинить конкретный вред конкретному человеку.Более того, намерения напугать или запугать другого человека также может быть достаточно для предъявления обвинения в нападении.

Аккумулятор: определение

Хотя законодательные акты, определяющие батареи, будут различаться в зависимости от юрисдикции, типичное определение батареи — это умышленное оскорбление или вредное прикосновение к другому человеку без его согласия. Согласно этому общему определению, преступление, связанное с нанесением побоев, требует выполнения всего следующего:

• умышленное прикосновение;
• прикосновение должно быть вредным или оскорбительным;
• Нет согласия жертвы.

Батарея: требование о намерениях

Может показаться неожиданным, что батарея обычно не требует какого-либо намерения причинить вред жертве (хотя такое намерение часто имеет место в ящиках с батареями). Вместо этого человеку нужно только иметь намерение вступить в контакт или вызвать контакт с человеком. Кроме того, если кто-то действует преступно безрассудно или небрежно, что приводит к такому контакту, это может представлять собой нападение. В результате, случайное столкновение с кем-то, каким бы оскорбительным ни считала это «жертва», не будет представлять собой батарею.

Батарея: Требование Закона

Преступное действие, требуемое за нанесение побоев, сводится к оскорбительному или опасному контакту. Это может быть что угодно: от очевидной батареи при физической атаке, такой как удар кулаком или пинком, до даже минимального контакта в некоторых случаях. Как правило, жертва не должна быть ранена или повреждена, чтобы произошла батарея, если речь идет о наступательном контакте. В классическом примере плевание на человека не причиняет ему физической травмы, но, тем не менее, может представлять собой наступательный контакт, достаточный для разряда батареи.Считается ли конкретный контакт оскорбительным, обычно оценивается с точки зрения «обычного человека».

Некоторые юрисдикции объединили нападение и нанесение побоев в одно преступление. Поскольку эти два преступления так тесно связаны и часто происходят вместе, это, вероятно, не должно вызывать удивления. Однако основные концепции, лежащие в основе правонарушения, остаются прежними.

Еще вопросы о нападении и избиении? Адвокат может помочь

В случае нападения или батареи есть важные меры защиты, которые могут применяться, особенно в случаях, когда два человека участвовали в взаимно горячем обмене.Если вы или кто-то из ваших знакомых обеспокоен преступным нападением или зарядом батареи, очень важно как можно раньше связаться с адвокатом по уголовным делам, чтобы лучше понять обвинения и возможные наказания, связанные с осуждением.

Узнайте больше об этих законах на нашей странице юридических ответов о нападениях и побоях.

Обзор

Apple MagSafe Battery Pack: удобство выше емкости

Новый аккумулятор MagSafe от Apple — это белый прямоугольник, который можно прикрепить к задней части iPhone 12 для его зарядки.Это уже третий опыт Apple по разработке решения для внешней батареи для iPhone, и он мне нравится больше, чем предыдущие чехлы для аккумуляторов.

Однако любой, кто собирается потратить 99 долларов на эту батарею, должен помнить один важный факт: даже Apple не может нарушить законы физики. Он так же связан теми же правилами магнетизма и электронов, как и все остальные.

Эти законы требуют компромиссов: батарея, способная полностью зарядить большинство моделей iPhone 12, будет большой. Батареи, достаточно маленькой, чтобы не выглядеть странно на телефоне, не хватит заряда.Кроме того, электроны могут двигаться очень быстро, не нагревая и не разрушая батарею.

Apple не может победить законы физики

Apple нашла баланс между всеми этими крайностями и поддерживает этот баланс с помощью тесной интеграции программного обеспечения, которое активно управляет тем, как эта батарея заряжает ваш телефон. В результате получился гаджет, ориентированный исключительно на iPhone — иногда в ущерб себе.

Лучшее в аккумуляторе MagSafe заключается в том, что он также служит беспроводной шайбой MagSafe с быстрой зарядкой, когда он подключен.Так что большой вопрос в том, достаточно ли всего этого, чтобы оправдать цену, особенно по сравнению с конкурентами.

Хорошие вещи

• Отлично работает как проводное зарядное устройство MagSafe
• Хорошо интегрирован с программным обеспечением iPhone
• Может также заряжать другие устройства Qi, такие как AirPods

Плохие вещи

• Не обеспечивает полную зарядку для iPhone 12 модели
• Разъем Lightning не универсален
• Дорого

У аккумулятора MagSafe недостаточно энергии для полной зарядки iPhone 12 Mini с нуля до 100 процентов.

В моем тестировании аккумулятор MagSafe был полностью разряжен, когда мой iPhone 12 Mini достиг 83 процентов, что потребовало 130 минут зарядки. У меня не было его подключенного к этому тесту, что означало, что он заряжался с относительно быстрой скоростью 5 Вт, чтобы минимизировать нагрев и максимально продлить срок службы батареи.

Я очень редко использовал iPhone во время периода зарядки (в основном для записи результатов каждые 15 минут), хотя я слушал 15-минутный подкаст через Bluetooth, что немного замедлило зарядку.

Итог: это небольшой аккумулятор, и он поможет вам зарядить ваш iPhone, а не полностью зарядить его. На более крупных моделях iPhone 12 он даже не достигнет этих 83 процентов.

Он работает лучше, чем можно предположить из 1460 мАч. Экран, который появляется при установке батареи MagSafe. Аккумулятор MagSafe на iPhone 12 Pro Max.

Существует дискуссия о том, как правильно говорить о размере батареи. Батарея MagSafe имеет только батарею емкостью 1460 мАч, но это количество несопоставимо с другими батареями, потому что она может выдерживать большее напряжение (7,62 В). Таким образом, номинальная мощность аккумулятора MagSafe составляет 11,13 Вт-ч (ватт-часов), и это действительно имеет значение. Между тем, Anker производит аккумулятор емкостью 5000 мАч с беспроводной зарядкой и магнитами по цене менее 50 долларов. Он рассчитан на 18,5 Вт-ч, поэтому разница меньше, чем кажется на первый взгляд.

Обсуждение измерения батареи интересно, но это не меняет того факта, что батарея MagSafe просто мала. Он должен быть карманным и удобным для переноски, поэтому вы должны думать о нем как о чем-то, что может немного продлить срок службы батареи, а не через несколько дней без зарядного устройства.

Как и следовало ожидать, программное обеспечение MagSafe Battery тесно интегрировано в iPhone. Есть большие анимации, которые показывают заряд вашего телефона и аккумулятора, когда вы его подсоединяете.Он также отображается на виджете уровня заряда батареи.

Что еще более интересно, когда вы впервые подключаете аккумулятор, на вашем iPhone появляется уведомление о том, что этот аккумулятор не заряжает ваш телефон более чем на 90 процентов — по задумке. Эти последние несколько процентных пунктов создают большую нагрузку на батареи, и в данном контексте это того не стоит. Я думаю, что это разумный ход, но если вы абсолютно хотите, чтобы эти последние 10 процентов, вы можете долго нажимать значок батареи в Центре управления и указывать, чтобы он заряжался более чем на 90 процентов.

Батарея Anker рядом с батареей MagSafe. Батарея Anker немного больше, но в ней также есть батарея большего размера.

Я знаю, что это звучит одновременно сложно и разочаровывающе, но на практике все наоборот. Я просто вставлял аккумулятор на задней панели телефона, когда беспокоился о сроке службы аккумулятора и не беспокоился о деталях.В результате не нужно было следить за временем автономной работы так сильно, как я обычно. Это элегантно, а не мощно.

Это все умно, но это происходит только с iPhone. В целом, это, безусловно, приятнее, чем с батареей Anker, которая, кстати, толще. Но у Анкера есть и другие преимущества. Во-первых, его батарея больше. На нем также есть порт USB-C, который заряжается при подключении к , а можно использовать для зарядки устройств через провод. Он менее элегантен для пользователей iPhone, но гораздо более универсален.

Порт Lightning в нижней части аккумулятора MagSafe означает, что пользователи iPhone могут продолжать использовать один и тот же кабель для зарядки, поэтому, вероятно, лучше оставить его. Жаль, что Lightning не может заряжаться ни в одном направлении, как порт USB-C.

Аккумулятор Apple MagSafe почти идеально подходит для iPhone 12 Mini.

Аккумулятор MagSafe идеально соответствует размерам iPhone 12 Mini.Он ровно выравнивается по краям и его удобнее держать, чем я ожидал. Если у вас iPhone большего размера, он будет сидеть на задней панели немного более неудобно — на iPhone 12 Pro Max он выглядит крошечным.

Каждый аккумулятор выглядит глупо прикрепленным к телефону Аккумулятор MagSafe выглядит немного забавно на iPhone 12 Pro Max.

Я опросил Twitter, чтобы задать вопросы о батарее, и был поражен купоросом, который я видел в своих ответах — и в других местах.Легко посмеяться над тем, как аккумулятор выглядит на задней панели телефона. За ним также легко пойти, потому что он не обеспечивает достаточного заряда. Пользуясь им, я не уверен, что захочу, чтобы он был больше, и уж точно не хотел бы меньше. Для меня не существует красивой внешней батареи. В конце концов, это все квадратные или продолговатые куски пластика или металла.

Белый пластик имеет матовое покрытие, что немного помогает удерживать его в руке, но я бы не назвал это soft touch. Интересно, со временем на нем появятся пятна от синих джинсов, но за те несколько дней, что я проверял, он оставался чистым.

Он защелкивается на задней панели iPhone без чехла с приятным фырканьем. Это настолько безопасно, насколько я могу ожидать от чего-то, связанного с магнитами. Было бы неплохо, если бы выравнивающий магнит был немного сильнее, но я рад, что в моем iPhone нет магнитов, настолько сильных, что они портят работу с кредитными картами. Физика!

Вы можете намеренно стряхнуть аккумулятор или заставить его выскользнуть, когда кладете его в карман, но у меня таких проблем не было. Однако, если вы планируете использовать его с чехлом, вам обязательно понадобится чехол, совместимый с MagSafe, который сам имеет магниты.Я использую очень тонкий пластиковый корпус, и этого минимального слоя было более чем достаточно, чтобы магниты не работали эффективно.

Аккумулятор MagSafe показывает оставшийся заряд в виджете iPhone.

После двух дней тестирования пары разных аккумуляторов MagSafe на iPhone 12 Mini и iPhone 12 Pro Max я пришел к удивительному выводу. Больше всего мне нравится не аккумулятор, а зарядное устройство MagSafe.

Когда я думаю о MagSafe Battery как о зарядной шайбе MagSafe, к которой случайно прикреплен аккумулятор, я думаю, что это имеет немного больше смысла как продукт.Шайба Apple MagSafe стоит 40 долларов — это, конечно, не означает, что запрашиваемая цена за эту батарею в 99 долларов является выгодной сделкой, но некоторым людям, возможно, стоит купить батарею вместо шайбы.

Я должен отметить, что за 99 долларов я ожидал, что Apple, по крайней мере, включит кабель Lightning. Его нет и в комплекте нет зарядного устройства.

При подключении к достаточно мощному зарядному устройству аккумулятор MagSafe может заряжать телефон до 15 Вт, как и стандартный диск MagSafe.Зарядное устройство может заряжать как само устройство, так и ваш iPhone. Если вы хотите установить приоритет скорости зарядки на iPhone, вы можете вместо этого подключить или , и тогда iPhone будет использовать обратную беспроводную зарядку для пополнения аккумулятора. (К сожалению, в отличие от телефонов Android, обратная беспроводная зарядка iPhone не работает с другими устройствами, такими как AirPods.)

Аккумулятор MagSafe также может заряжать AirPods по беспроводной сети.

Лучшая особенность батареи MagSafe заключается в том, что это хорошее беспроводное зарядное устройство MagSafe.Это также приличный аккумулятор, но только если вы думаете о нем как о небольшом удлинителе, в котором долговечность меняется на размер. Хотел бы я, чтобы у него было больше возможностей? Конечно. Я также хотел бы, чтобы у него было больше возможностей, но не стало больше, чем сейчас. Я не завидую физике и понимаю, почему Apple выбрала именно такой размер.

Но платить 99 долларов за всю элегантность и интеграцию MagSafe Battery не имеет смысла, когда есть гораздо более дешевые варианты, которые в меньшей степени связаны с работой только с одним телефоном.Аккумуляторная батарея будет выглядеть глупо, несмотря ни на что, вы могли бы также получить настолько универсальную, насколько это возможно.

---

Связанные:

Galaxy Z Flip 3 никого не поразит своей скоростью зарядки

Galaxy Z Flip 3 будет поставляться с зарядным устройством на 15 Вт в коробке, по крайней мере, согласно предыдущей записи в базе данных 3C, которая показала эту характеристику несколько месяцев назад . Это не обязательно было подтверждением того, что сам телефон будет ограничен 15 Вт зарядкой, но по мере приближения к Galaxy Unpacked 2021 это все больше и больше похоже на реальность.

Имейте в виду, что это еще не подтверждено официально, поэтому, возможно, Samsung удивит нас 11 августа. Но, согласно последней информации, циркулирующей в Твиттере, Galaxy Z Flip 3 будет иметь батарею емкостью 3300 мАч, максимальная емкость которой составляет Быстрая зарядка 15 Вт.

Та же батарея, 5-нм чипсет и дисплей с высокой частотой обновления.

Хотя это и не страшно, время автономной работы является одним из слабых мест оригинального Galaxy Z Flip. Он оснащен аккумулятором емкостью 3300 мАч с зарядкой 15 Вт, 7-нм чипсетом Snapdragon 855+ и складным дисплеем с частотой 60 Гц.

Второе мнение о Galaxy Z Flip

Между тем, как сообщается, грядущий Galaxy Z Flip 3 будет иметь такие же характеристики батареи, а также более энергоэффективный процессор Qualcomm Snapdragon 888 SoC и более энергоемкий дисплей с частотой 120 Гц. Он также будет иметь увеличенную крышку дисплея, которая потребует более высоких энергозатрат.

Еще неизвестно, как именно эта комбинация аппаратного обеспечения превратится в реальную производительность, но не похоже, что Galaxy Z Flip 3 сможет поднять планку времени автономной работы намного выше, чем его предшественник.Скорее всего, у него будет аналогичное время автономной работы, а некоторым клиентам этого может быть недостаточно.

Что могло бы быть решением?

Более быстрая зарядка, вероятно, была бы лучшим и самым простым способом повысить автономность серии Galaxy Z Flip без необходимости менять большую часть конструкции. Это то, на что мы надеялись. Верхний предел не менее 25 Вт, но, возможно, нам придется подождать для будущих поколений, прежде чем это произойдет.

Увеличение емкости аккумулятора без ущерба для форм-фактора может быть слишком сложным и / или расточительным, особенно с учетом того, что в телефоне две батареи общей емкостью 3300 мАч.Тем не менее, предоставление возможности быстрой зарядки серии Galaxy Z Flip мощностью 25 Вт — или лучше — вероятно, будет следующим лучшим шагом. К сожалению, не похоже, что в Galaxy Z Flip 3 появится более быстрая зарядка.

• Модель: SM-F711B
• Размеры: В сложенном виде: 87,4 x 73,6 x 17,3 мм
  В разложенном виде: 167,3 x 73,6 x 7,2 мм
  
• Дисплей: 6,7 дюйма / 170,18 мм Динамический AMOLED-дисплей
• Процессор: Snapdragon 888
• Камера : 12 МП

Заряжено: обслуживание аккумуляторной батареи вашего прицепа

Все началось с бормотания и шипения, а закончилось разряженной батареей и осознанием того, что встроенное зарядное устройство прицепа приносит больше вреда, чем пользы.«В Интернет!» — закричали мы, и вскоре выяснилось, что наш вариант состоял в том, чтобы заменить большой компонент электрической системы прицепа — часть, которая заряжает «домашний» аккумулятор, или использовать автономное решение для зарядки. Что вам подходит? Мы не можем вам этого сказать, но мы можем рассказать вам, что мы сделали.

В рассматриваемом прицепе использовалась единственная 12-вольтовая морская аккумуляторная батарея глубокого разряда для питания внутренних огней и аксессуаров прицепа. Эта установка, аналогичная многим из автомобильных прицепов, игрушечных самосвалов и автодомов, обычно позволяет проводить выходные на трассе без необходимости подключения к электросети, известной как «береговая» мощность.Тем не менее, хотя этот трейлер был новым для владельца, он также использовался — в течение 20 лет — и электрическая система теперь широко считается некачественной. Видите ли, при подключении к береговому источнику питания устаревшая электроника трейлера фактически перезаряжала 12-вольтовый аккумулятор, делая его бесполезным для королевства.

«Когда в любую батарею подается больше тока, чем она способна выдержать, будь то из-за того, что батарея уже полностью заряжена или имеет слишком большое внутреннее сопротивление, чтобы принять этот ток, батарея может выпадать в разной степени», — объясняет Дэрил Брокман. Менеджер по глобальным продажам и маркетингу Optima Batteries.«Эти пары опасны, поскольку они токсичны и легковоспламеняемы, и если внутреннее давление превышает возможности вентиляции, результаты могут быть катастрофическими. Если какая-либо система зарядки не отрегулирована должным образом для предотвращения перезарядки, это может необратимо повредить аккумулятор и создать очень опасную ситуацию ».

Нашу проблему можно было решить двумя способами: заменить электронику прицепа (что может быть сложно и дорого) или использовать автономное зарядное устройство. Мы выбрали последнее, что позволило бы нам гибко использовать зарядное устройство на буксируемых транспортных средствах и гоночных автомобилях, если возникнет такая необходимость.

При покупке зарядного устройства, особенно для прицепа, который может полностью разрядить 12-вольтовый аккумулятор в выходные дни, многоступенчатое зарядное устройство является ключевым моментом. «Некоторые батареи, которые находились в глубоко разряженном состоянии в течение длительного периода времени, могут иметь накопление сульфатации в пластинах», — говорит Брокман. «Кроме того, батарея, оставшаяся в покое даже в полностью заряженном состоянии, также может развить некоторое сульфатирование».

Optima Batteries продает два зарядных устройства; мы склонялись к более мощному зарядному устройству Digital 1200, предлагающему возможность быстрой зарядки аккумулятора на трассе в случае необходимости.Хотя сила тока у двух зарядных устройств различается, оба предлагают режим обслуживания.

«Наш режим десульфатации будет периодически изменять силу тока и напряжение во время технического обслуживания — после завершения зарядки — чтобы помочь свести к минимуму и устранить сульфатирование, когда другие зарядные устройства без этой функции могут просто обеспечивать постоянный или постепенно уменьшающийся ток, что может быть не таким эффективным при десульфатирование и продление срока службы и производительности ваших батарей.

«Зарядные устройства, использующие микропроцессоры, такие как Digital 1200 и Digital 400, в процессе зарядки проходят ряд этапов, чтобы понять текущее состояние заряда аккумулятора и его способность принимать ток и как аккумулятор должен быть заряженным, чтобы максимизировать производительность и срок службы при минимальном времени зарядки », — продолжает Брокман.«Это не универсальный сценарий, поэтому наличие зарядного устройства с достаточным количеством технологий, которое может изменять силу тока и напряжение по мере необходимости, позволит аккумулятору достичь максимального уровня заряда и поддерживать надлежащее состояние во время хранения без перезарядки. так что он готов к использованию, когда вам это нужно ».

Следующий вопрос — сила тока зарядки — выше лучше? «Зарядные устройства с большей силой тока, очевидно, могут обеспечивать больший ток и быстрее заряжать батареи», — отмечает Брокман. «Более высокая сила тока также может помочь разрушить сульфатирование и восстановить некоторые характеристики батарей, которые находились в глубоко разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

«И наоборот, зарядное устройство с более низким током, как правило, больше похоже на устройство для обслуживания, предназначенное для поддержания заряда аккумулятора, который находится в таком состоянии или почти полностью заряжен», — говорит Брокман. «При подключении к не полностью заряженной батарее может потребоваться очень много времени для полной зарядки, даже если она способна полностью зарядить батарею».

Перед покупкой зарядного устройства мы заменили разряженную аккумуляторную батарею прицепа на две шестивольтовые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для гольф-каров, работающие последовательно.В будущем в качестве альтернативы можно будет использовать аккумулятор AGM с глубоким циклом Optima Blue Top (или два, работающих параллельно, чтобы увеличить полезное время работы в ампер-часах), поскольку аккумуляторы Optima не требуют обслуживания и никогда не требуют от нас проверки уровня воды в аккумуляторе, как это делают свинцово-кислотные аккумуляторы. . В любом случае, с настройкой высокого ампер-часа, которая также включает в себя возможность многократной глубокой разрядки, зарядное устройство Optima Digital 1200 с более высоким током и режимом обслуживания было идеальным.

Бюджет

, конечно, является важным фактором, но, учитывая, что вы можете потратить 500 долларов или больше на установку двух аккумуляторов для прицепа, 220 долларов за зарядное устройство Digital 1200 не кажутся диковинными, особенно если учесть, что существующее встроенное зарядное устройство прицепа иначе выкипит жизнь из новых батарей, вернув нас на круги своя.Зарядное устройство Optima Digital 400 на четыре ампера, тем временем, продается по розничной цене примерно за 100 долларов и легко справилось бы с батареями прицепа — мы бы пошли по этому пути, но возможность зарядки 12 ампер в случае необходимости была очень привлекательной.

Да, автономное зарядное устройство требует больше работы при обслуживании аккумуляторов прицепа по сравнению с системой, встроенной в прицеп, но оно также обеспечивает гибкость, которую не может обеспечить система на базе прицепа. Это правильная установка для вас? Только вы знаете ответ на этот вопрос, но для нас он идеален.

Влияет ли быстрая зарядка на срок службы батареи? 6 вопросов о батарее телефона, ответ

Мы узнали несколько советов, как уберечь аккумулятор вашего телефона от попадания в красную зону.

Анджела Ланг / CNET

Ваш телефон работает весь день без подзарядки? Как насчет года? Беспокойство о заряде батареи реально, и если вы подумываете о новом телефоне, таком как Motorola Razr, Samsung Galaxy Note 20 или предстоящем iPhone 12, время автономной работы становится все более важным фактором при принятии решения о том, стоит ли это устройство своих денег.Поскольку мы ожидаем большего от наших телефонов и хотим, чтобы они прослужили дольше, важность заряда в течение всего дня стала важной функцией, наряду с размером экрана и качеством камеры.

Постоянный акцент на срок службы батареи — одна из причин, по которой быстрые зарядные устройства теперь так широко распространены, по крайней мере, для устройств высокого класса. Самая быстрая и самая энергоэффективная из всех принадлежит телефонам премиум-класса, таким как Galaxy S20 и iPhone 11. Если батарея угрожает разрядиться до конца дня, быстрая подзарядка с помощью молниеносного зарядного устройства — следующая лучшая вещь.В особенности с быстрой зарядкой, 10-минутная зарядка может иметь значение между переходом в режим строгого энергосбережения и полной потерей энергии до того, как вы вернетесь домой.

Получите больше от своих технологий

Изучите умные гаджеты и советы и рекомендации по работе в Интернете с помощью информационного бюллетеня CNET How To.

Подробнее: Можно ли самостоятельно заменить аккумулятор в iPhone? Да, и вот насколько это просто.

Но теперь, когда для телефонов так легко доступна быстрая зарядка, у нас есть вопросы: может ли зарядное устройство большой емкости повредить аккумулятор вашего телефона в краткосрочной перспективе? Может ли это со временем ухудшить способность вашего телефона сохранять энергию? И что в любом случае вызывает ненужный износ аккумулятора вашего телефона?

Чтобы получить ответы, мы поговорили с несколькими исследователями и инженерами аккумуляторов о влиянии быстрой зарядки на время автономной работы вашего телефона.Вот что мы узнали.

Сейчас играет: Смотри: iPhone 11 и 11 Pro: 2 месяца спустя, вот что мы …

10:12

Батарея вашего телефона не меняется в ближайшее время.

Во всех мобильных телефонах, а также в большинстве персональных электронных устройств и электромобилей используются литий-ионные (литий-ионные) аккумуляторные батареи.Создание аккумуляторов с более длительным сроком службы — сложная задача, потому что технология аккумуляторов не менялась десятилетиями. Вместо этого, большая часть недавнего прогресса в сроке службы батарей произошла благодаря функциям энергосбережения, встроенным в устройства, и благодаря более эффективному программному обеспечению, которое управляет зарядкой и разрядкой, так что вы потребляете энергию, а не жрет ее.

К сожалению, для мобильных телефонов продление срока службы аккумуляторов, как правило, уделяется автомобилям, спутникам и системам электроснабжения вашего дома — областям, где промышленные аккумуляторы должны работать намного дольше двух или трех лет, которые мы ожидаем от наших мобильных устройств.

Еще одна сила, работающая против наших телефонов, — это размер батареи. По сравнению с аккумулятором электромобиля, у телефона крошечный источник питания. Например, емкость аккумулятора Tesla 3 более чем в 4000 раз превышает емкость аккумулятора iPhone 11 Pro Max.

Математика становится немного сложной, потому что батареи телефонов измеряются в миллиампер-часах, а батареи электромобилей измеряются в ватт-часах. Но можно нарисовать эквиваленты. Например, у Pixel 4 аккумулятор емкостью 2800 мАч (или 10.6 Втч), а iPhone 11 Pro Max, как сообщается, поставляется с батареей емкостью 3969 мАч (15,04 Втч). Между тем, Chevy Volt использует батарею на 18 400 Втч, а Tesla Model 3 среднего уровня — аккумулятор на 62 000 Втч.

Подробнее: Лучшие беспроводные автомобильные зарядные устройства и крепления 2020 года

Мощный аккумулятор Tesla Model 3 имеет емкость более чем в 4000 раз больше, чем у iPhone 11 Pro Max.

Ник Миотке / Roadshow

Это важно, потому что чем больше батарея, тем больше уловок по экономии заряда батареи можно продлить.Например, когда вы заряжаете аккумулятор, напряжение повышается, что подвергает его стрессу, особенно в течение последних 20% заряда. Чтобы избежать этого стресса, производители электромобилей могут заряжать новые батареи только до 80%. Из-за большей емкости аккумулятора электромобиль по-прежнему может проехать приемлемое расстояние, избегая при этом напряжения более высокого напряжения. Это может удвоить общий срок службы автомобильного аккумулятора.

Аккумуляторы для телефонов большего размера могут обеспечить автономную работу в течение всего дня, но обычно только на 100%.И хотя это позволяет батарее работать в течение приемлемого времени между зарядками, это также подвергает батарею большей нагрузке из-за более высокого напряжения, необходимого для ее подзарядки.

Если не считать серьезного прорыва в технологии аккумуляторов, улучшения в аккумуляторах для наших телефонов будут происходить за счет того, что устройства будут в целом более экономичными. (Вот более подробный взгляд на то, что сдерживает революцию в области аккумуляторов.)

Быстрая зарядка не повредит аккумулятор

Обычное зарядное устройство имеет выходную мощность от 5 до 10 Вт.Более быстрое зарядное устройство может улучшить это до восьми раз. Например, iPhone 11 Pro и Pro Max поставляются с быстрым зарядным устройством на 18 Вт, Galaxy Note 10 и Note 10 Plus имеют зарядные устройства на 25 Вт в своих коробках. Samsung продаст вам сверхскоростное зарядное устройство на 45 Вт за 50 долларов.

Однако, если нет технических недостатков в электронике аккумулятора или зарядного устройства, использование быстрого зарядного устройства не нанесет аккумулятору вашего телефона долговременного повреждения.

Вот почему. Аккумуляторы с быстрой зарядкой работают в две фазы.Первая фаза подает скачок напряжения на разряженную или почти разряженную батарею. Это дает вам невероятный заряд от 50% до 70% за первые 10, 15 или 30 минут. Это связано с тем, что на первом этапе зарядки аккумуляторы могут быстро поглощать заряд без серьезных негативных последствий для их здоровья в долгосрочной перспективе.

Например, Samsung обещает, что его 45-ваттное зарядное устройство может разряжаться с нуля до 70% за полчаса. Apple заявляет, что быстрое зарядное устройство, поставляемое с iPhone 11 Pro, может зарядиться на 50% за 30 минут.

С 45-ваттным зарядным устройством Samsung Note 10 Plus может полностью разрядиться до 70% за полчаса.

Хуан Гарсон / CNET

Вы знаете, как кажется, что для заполнения последних 20% или 30% батареи требуется столько же времени, сколько для зарядки первых 70% или 80%? Эта последняя часть является второй фазой зарядки, когда производители телефонов должны замедлить и тщательно контролировать скорость зарядки, иначе процесс зарядки может действительно повредить аккумулятор.

Артур Ши, инженер по разборке ремонтной мастерской iFixit, предлагает представить батарею в виде губки. Когда вы впервые наливаете воду на сухую губку, она быстро впитывает жидкость. Для аккумулятора это фаза быстрой зарядки.

По мере того, как вы продолжаете поливать воду на все более влажную губку с той же скоростью, жидкость будет капать на поверхность, пытаясь впитаться в пропитанную губку. Для аккумулятора этот непоглощенный заряд может привести к короткому замыканию и другим проблемам, которые потенциально могут повредить аккумулятор.

Повреждения редки, если внутри все хорошо организовано. Система управления батареей внимательно следит за двумя фазами зарядки и снижает скорость зарядки во время второй фазы, чтобы дать батарее время, чтобы поглотить заряд и избежать проблем, поэтому для получения этих последних нескольких процентных точек может потребоваться 10 минут.

Случай с трагически взорвавшейся батареей Samsung Galaxy Note 7 был вызван недостатками конструкции батареи, а не методами управления батареей в программном обеспечении телефона.

Нельзя перезарядить аккумулятор телефона

Перезарядка раньше вызывала беспокойство у владельцев телефонов. Опасения заключались в том, что постоянное подключение телефона к сети может привести к заряду аккумулятора сверх его емкости, что сделает аккумулятор нестабильным, что может снизить общий срок службы аккумулятора или вызвать слишком много внутреннего тепла и привести к взрыву или возгоранию аккумулятора.

Однако, по словам экспертов, с которыми мы говорили, система управления батареей предназначена для отключения электрического заряда, когда батарея достигает 100%, прежде чем она сможет перезарядиться.

«Если что-то не пойдет не так со схемой аккумулятора, вы не сможете перезарядить современный телефон», — сказал Венкат Сринивасан, исследователь аккумуляторов в Аргоннской национальной лаборатории и директор Аргоннского центра сотрудничества в области науки о хранении энергии. «У них есть встроенная защита, чтобы этого не случилось».

Помните, что, тем не менее, вы можете подвергнуть аккумулятор напряжению, когда вы направляетесь на 100% заряд, как описано выше. (Вот почему производители электронных транспортных средств отключают заряд новых аккумуляторов примерно на 80%.)

Apple применяет умный подход к этой проблеме, начиная с программного обеспечения iOS 13, которое заряжает аккумулятор вашего iPhone до 100%, не нанося долгосрочного ущерба.

iOS 13 помогает снизить нагрузку на телефон при зарядке.

Анджела Ланг / CNET

Если вы часто держите iPhone подключенным к сети в течение дня или во время сна, вы можете включить настройку аккумулятора iOS 13 под названием Оптимизированная зарядка аккумулятора, которая будет отслеживать график зарядки и поддерживать заряд аккумулятора iPhone на уровне 80%, не допуская его зона стресса.После этого он полностью зарядится до 100% прямо перед тем, как вы будете регулярно отключать телефон от сети. Это лучше всего подходит для людей, у которых есть регулярная зарядка.

Для ручного подхода вы также можете отключить телефон, когда он достигает 80% заряда, но компромисс заключается в том, что вы можете пропустить дополнительные часы использования, которые вы получаете от полностью заряженного телефона.

Не позволяйте батарее разряжаться до нуля

В свое время вы, возможно, хотели, чтобы ваш телефон время от времени полностью разрядился, чтобы помочь аккумулятору повторно откалибровать состояние заряда.Но это не такая уж большая проблема с батареями для современных телефонов.

Фактически, полная разрядка аккумулятора может вызвать химические реакции, которые со временем могут сократить срок службы аккумулятора. Чтобы избежать полной разрядки, система управления аккумулятором включает в себя функции безопасности, которые отключают телефон, когда он достигает уровня заряда, превышающего безопасный уровень разряда. Вы думаете, что достигли нуля, только когда видите последнее предупреждение о низком заряде батареи.

Если вы хотите более активно заботиться о здоровье своей батареи, подключите телефон, когда уровень заряда батареи упадет примерно на 30%, что намного выше крайне низкого уровня заряда батареи.

Высокая температура может повредить аккумулятор.

Тепло — настоящий враг аккумулятора. Известно, что высокие температуры со временем сокращают срок службы батареи.

Держите телефон подальше от сильного солнца, подальше от подоконников и приборной панели автомобиля, чтобы предотвратить перегрев, который со временем может снизить эффективность аккумулятора. В крайнем случае может взорваться перегретый аккумулятор.

Температура до 86 градусов по Фаренгейту (30 градусов по Цельсию) может снизить эффективность батареи, сказал Исидор Бухманн, основатель и генеральный директор компании Cadex Electronics, занимающейся технологиями аккумуляторов, и ее сопутствующего образовательного веб-сайта Battery University.

Означает ли это, что вы хотите хранить свой телефон в ящике со льдом? Нет. Но насколько это возможно, держите его подальше от высоких температур. Если вы долгое время находитесь на солнце, попробуйте накинуть на него полотенце или футболку или положить в сумку вместе с бутылкой с прохладной водой. Идея состоит в том, чтобы не допустить повышения внутренней температуры телефона.

Несоответствующие зарядные устройства и кабели не повредят вашей батарее

Если вы не используете поддельные или поврежденные зарядные устройства и кабели, смешивание и соответствие кабелей и зарядных устройств не повредит вашей батарее.Однако, возможно, вы не будете заряжаться так быстро, как если бы вы использовали те, которые поставлялись с вашим устройством.

В некоторых телефонах, например Huawei и OnePlus, используется запатентованная конструкция зарядки — часть схемы, отвечающей за быструю зарядку, встроена в зарядное устройство. Чтобы в полной мере использовать фирменную быструю зарядку устройства, вам необходимо использовать совместимое зарядное устройство.

OnePlus использует запатентованную конструкцию зарядки для своих телефонов, включая OnePlus 7T Pro.

Эндрю Хойл / CNET

Другие производители телефонов, такие как Samsung и Apple, придерживаются отраслевых стандартов в отношении быстрой зарядки и позволяют эффективно заряжать их с помощью различных совместимых кабелей и зарядных устройств.

Самый безопасный вариант — использовать зарядные устройства и кабели, которые входят в комплект, потому что при смешивании и согласовании зарядных устройств и кабелей с телефоном устройство может по умолчанию установить минимально возможную скорость зарядки.

Как еще можно сэкономить заряд аккумулятора телефона?

Чтобы продлить срок службы батареи, вы можете использовать обычные энергосберегающие приемы для экономии заряда батареи, такие как уменьшение яркости дисплея, отключение Wi-Fi и Bluetooth, когда вы их не используете, ограничение фона использование данных в настройках и отслеживание приложений, использующих GPS.

Но правда в том, что как бы мы ни были осторожны, батарейки в наших телефонах прослужат лишь на определенное время. Уловка состоит в том, чтобы получить от батареи как можно больше месяцев, не беспокоясь о ее заряде.

Лучший внешний аккумулятор для iPhone в 2021 году

Производители устройств, такие как Apple, похоже, любят выпускать телефоны все большего размера.Вот почему портативное зарядное устройство или внешний аккумулятор зачастую более практичны для вашего iPhone, чем чехлы для аккумуляторов, которые увеличивают емкость аккумулятора, но, как правило, делают телефон очень тяжелым и громоздким для переноски.

С этой целью я собрал лучшие портативные блоки питания и зарядные устройства, которые увеличивают время автономной работы вашего iPhone. Хотя они стоят дороже, мне лично нравятся батареи, в которые встроен кабель Lightning, поэтому мне не нужно беспокоиться о том, чтобы носить с собой зарядный кабель для быстрой зарядки, когда у меня недостаточно энергии.Но я также включил некоторые варианты бюджета для тех, кто хочет как можно меньше тратить на зарядку своего iPhone через блок питания.

Хотя у нас есть аналогичный список лучших аккумуляторов для телефонов Android, любой портативный аккумулятор без встроенного кабеля Lightning будет отлично работать при зарядке смартфона Android (или любого другого портативного гаджета), если вы предоставите совместимый кабель для смартфона.

Итак, какое портативное зарядное устройство для iPhone лучше всего? Какой портативный внешний аккумулятор лучше всего подходит для подзарядки в дороге? Давайте выясним.Мы периодически обновляем этот список и тестировали все эти модели или их прямые предшественники.

Подробнее : Лучшие зарядные устройства USB-C PD 2021 года

Сара Тью / CNET

Mophie PowerStation Plus исполнилось несколько лет, и он был снят с производства, что означает, что вы можете найти на него отличные предложения — просто убедитесь, что вы не покупаете отремонтированную модель.Хотя у него нет возможности быстрой зарядки, он имеет тканевую отделку и вмещает батарею емкостью 6040 мАч, а также встроенный разъем Lightning. Раньше, если вы покупали одну из эксклюзивных версий Apple (она больше не доступна), аккумулятор удобно заряжал iPhone и iPad с помощью любого кабеля Lightning, а не Micro USB. Версия на Amazon заряжается через прилагаемый кабель Micro USB. С помощью порта USB вы можете заряжать или заряжать сразу два устройства, включая последний iPhone.

На Amazon также можно приобрести более крупную PowerStation Plus XL емкостью 10 000 мАч, но она толще. XL можно полностью заряжать без проводов на подставке для беспроводной зарядки, в то время как стандартный PowerStation Plus не имеет беспроводной зарядки.

Примечание. Не обращайте внимания на описание продукта Amazon, в котором говорится, что меньшая PowerStation Plus имеет беспроводную зарядку Qi — это не беспроводное зарядное устройство.

Амазонка

Вы можете купить аккумулятор RavPower емкостью 15 000 мАч менее чем за 20 долларов.Это портативное зарядное устройство обеспечивает быструю зарядку 18 Вт через порт USB-C, а также порт USB-A и светодиодный индикатор, отображающий уровень заряда аккумулятора.

Дэвид Карной / CNET

Anker PowerCore Slim 10,000 мАч стоит 16 долларов на Amazon, если вы примените купон на 2 доллара при оформлении заказа.Хотя он толще, чем некоторые из портативных зарядных устройств в этом обзоре, он невероятно тонкий для портативного зарядного устройства для телефона на 10000 мАч, и у него есть вход USB-C для зарядки аккумулятора вашего смартфона, но нет выхода USB-C. В комплект не входят кабели.

Дэвид Карной / CNET

Aukey называет свой мини-аккумулятор PB-N83 USB-C емкостью 10 000 мАч «самым маленьким и легким портативным зарядным устройством на 10 000 мАч».«Я не уверен, что он считается самым маленьким в мире, но его размер меньше, чем у кредитной карты. Тем не менее, он имеет толщину 1,18 дюйма (30 мм) и имеет некоторый вес. Тем не менее, он достаточно легко помещается в кармане. и имеет как порт USB-C для подачи питания мощностью 18 Вт, так и порт USB-A для быстрой зарядки 3.0. Входной порт USB-C можно использовать в качестве сквозного порта, чтобы вы могли заряжать Power Bank и устройство на

PB-N83 стоит около 17 долл. Это очень хорошая цена для быстрозарядного блока питания PD на 10 000 мАч.Кабель USB-A-USB-C входит в комплект для зарядки, и владельцы новых моделей iPhone 12 могут использовать кабель USB-C-to-Lightning, входящий в комплект новых iPhone, для быстрой зарядки своих телефонов через порт USB-C PD на устройстве. банк силы. Я зарядил iPhone 12 Pro примерно до 60% за 30 минут.

Aukey

Power Bank от Aukey поддерживает как проводную, так и беспроводную зарядку.Если вы используете порт USB-C, вы можете получить 18 Вт зарядки. Подключитесь к беспроводной сети и положите свой телефон на аккумулятор док-станции для зарядки, и он будет заряжаться без проводов на 10 Вт, на которых iPhone в настоящее время максимально использует беспроводную зарядку. Вы платите больше, но у этого зарядного устройства для телефона есть массивная батарея (20000 мАч), встроенная подставка и цифровая индикация оставшегося заряда. Он поставляется с кабелем USB-A-USB-C, но вам понадобится адаптер для его зарядки.

Меньшее беспроводное портативное зарядное устройство Aukey емкостью 10 000 мАч со складной подставкой продается по цене около 30 долларов после того, как вы примените мгновенный купон на скидку 10 долларов.

Анкер

Эта модель Anker представляет собой настенное зарядное устройство увеличенного размера, которое подключается как адаптер питания.Нам понравилась более старая версия на 5000 мАч с двумя портами USB-A, которая продается по цене от 26 до 40 долларов в зависимости от выбора цвета. Но новая модель удваивает емкость до 10 000 мАч и добавляет порт USB-C. Это позволяет одновременно заряжать два устройства, например телефон и дополнительный подключенный гаджет (или два телефона). Сбоку есть небольшой светодиодный индикатор, который позволяет вам проверить уровень заряда одним нажатием кнопки.

Сара Тью / CNET

MyCharge HubPlus Turbo — это новейший внешний аккумулятор компании со встроенной складной сетевой вилкой и кабелями Lightning и USB-C.Настенное зарядное устройство называется Turbo, потому что оно имеет Power Delivery и Quick Charge 3.0 (кабель USB-C), которые обеспечивают быструю зарядку, что означает ускорение скорости зарядки до 75% по сравнению со стандартным 5-вольтовым зарядным устройством, которое поставляется с большинством айфоны. Это настенное зарядное устройство имеет аккумулятор емкостью 6700 мАч.

Дэвид Карной / CNET В конструкции портативного зарядного устройства

Nimble’s Champ используется переработанный пластик.За экологичность придется заплатить немного больше, но это хорошее компактное зарядное устройство на 10 000 мАч с быстрой зарядкой PD 4.0 (18 Вт) через единственный порт USB-C. Кроме того, купон CNET25 даст вам скидку 25% при оформлении заказа.

Nimble также продает аккумуляторные батареи большей емкости.

Atom XS выпускается в двух версиях: меньшая модель на 800 мАч и большая модель на 1300 мАч.Они подходят для брелка и имеют размер электронного автомобильного ключа. Но будьте осторожны, они не зарядят ваш телефон полностью. Идея состоит в том, чтобы иметь их под рукой для зарядки на случай, если ваш телефон умрет, и вам понадобится немного сока, чтобы прожить несколько часов.

Обе модели Atom XS имеют встроенный разъем Lightning и не утяжеляют ваш телефон во время зарядки. При цене около 40 долларов за более крупный вариант с выходной мощностью 1300 мАч (тот, который я бы выбрал), Atom XS довольно дорогой, и вы можете быть разочарованы тем, что он будет заряжать только некоторые из более крупных iPhone примерно до 25%.Но опять же, все дело в удобстве наличия крошечного зарядного устройства для аварийной зарядки. Модель с зарядкой USB-C немного дешевле — 35 долларов.

На что обращать внимание

Вот несколько вещей, о которых следует помнить при покупке аккумуляторного блока или блока питания:

• Более высокая выходная мощность (мАч, сокращенно от миллиампер-часов) означает больше зарядов, но также и более тяжелый вес.
• Для последних моделей iPhone (после iPhone 7) вы должны покупать аккумулятор емкостью не менее 3000 мАч, который должен дать вам хотя бы один полный заряд устройства.За исключением Atom XS, все модели, представленные выше, достигли этой отметки.
• Несколько встроенных зарядных кабелей или USB-выходов позволят заряжать более одного устройства за раз.
• Во всех этих продуктах используются литий-ионные (литий-ионные) аккумуляторные батареи, поэтому во время полета их следует всегда хранить в ручной клади. Авиакомпании и регулирующие органы все чаще запрещают провоз литий-ионных батарей в зарегистрированном багаже.
• Если вам нужна максимальная выходная мощность, выберите зарядные устройства с моделями USB-C PD (подача питания), которые должны заряжать почти все небольшие устройства (меньше ноутбука), включая планшет или Nintendo Switch.

Узнайте о последних новостях и лучших обзорах смартфонов и операторов мобильной связи от мобильных экспертов CNET.

Дополнительные рекомендации по мобильным устройствам и компьютерам

Аккумулятор MagSafe: толщина, вес, сведения о зарядке и многое другое о его дизайне и функциональности.

Аккумулятор MagSafe, оцененный в США в 99 долларов, магнитно прикрепляется к задней части iPhone 12 mini, iPhone 12, iPhone 12 Pro или iPhone 12 Pro Max, обеспечивая дополнительные часы автономной работы. Разработанный из твердого пластика, Apple заявляет, что аккумуляторный блок может заряжать iPhone по беспроводной сети до 5 Вт в дороге или до 15 Вт, когда аккумуляторный блок подключен к адаптеру питания мощностью 20 Вт или выше с помощью Lightning to USB-C. кабель.

Читатели MacRumors указали, что аккумулятор MagSafe имеет толщину 11 мм и весит от 114 до 115 граммов.Как отметил Томми Бой в Twitter, iPhone 12 mini с прикрепленным аккумулятором MagSafe весит около 250 граммов, что тяжелее iPhone 12 Pro Max, который сам по себе весит 228 граммов.

Стивен Рассел из Мемфиса, штат Теннесси, подтвердил, что аккумулятор MagSafe нельзя заряжать с помощью зарядного устройства Apple MagSafe или других зарядных устройств на основе стандарта Qi. Однако при подключении к iPhone 12, который заряжается через Lightning, «iPhone» может подавать питание на аккумулятор. Для функции обратной беспроводной зарядки требуется адаптер питания мощностью 20 Вт или выше, и вы можете отслеживать оба состояния зарядки на экране блокировки.

Russell также продемонстрировал, что аккумулятор MagSafe Battery Pack может заряжать AirPods по беспроводной сети, но, как и ожидалось, он не может заряжать Apple Watch.

Аккумулятор MagSafe поддерживается моделями iPhone 12 под управлением iOS 14.7, которая была выпущена вчера, но несколько читателей MacRumors указали, что аккумулятор еще не поддерживается последней бета-версией iOS 15.

В китайской социальной сети Weibo появилась информация о базовом разборе аккумуляторной батареи MagSafe, как сообщает DuanRui в Twitter:

Аккумулятор MagSafe можно заказать в интернет-магазине Apple в белом цвете, и в настоящее время его доставка в США ожидается в конце июля.С сегодняшнего дня также можно забрать в Apple Store в выбранных местах. .