Вздулся аккумулятор в телефоне опасно ли это: Что делать если вздулся аккумулятор телефона — magazinakb.ru

Содержание

Опасен ли вздувшийся аккумулятор? | NEOVOLT.RU Надёжные аккумуляторы

Neovolt.ru ➡ Блог ➡ Безопасность

Вы обнаружили, что вздулся аккумулятор в телефоне — опасно ли это? Да, опасно! Предлагаем узнать, в чём заключается риск и что делать.

Что произойдёт, если продолжать пользоваться вздувшимся аккумулятором?

Химическое вещество внутри литиевой ячейки может в любой момент вступить в реакцию и вызвать самопроизвольный взрыв батареи с открытым пламенем.

С технологией Li-Ion такое случается нередко на протяжении уже нескольких десятков лет.

За этот период проблема была в деталях изучена инженерами, которые предприняли ряд мер для нашей с вами безопасности: полимерные тянущиеся оболочки, выпуск газов через клапан и многое другое. Но гарантированной защиты от пожара ничего из перечисленного не даёт.

О том, почему литиевый аккумулятор телефона или любого другого мобильного гаджета вздувается, мы рассказывали в нашем специальном материале здесь. Там же вы можете узнать, как точно распознать вздутую батарею и как исправить ситуацию самостоятельно без особых потерь.

Насколько опасен вздувшийся аккумулятор

При нарушении процесса перемещения ионов внутри батареи (от катода к аноду при разрядке и обратно при подзарядке) по одной из 10 причин происходит образование газов между пластинами. При повышении давления мы получаем вздувшийся аккумулятор.

Итак, у вашего телефона или планшета вздулась батарея — опасно ли использовать её?

1. Опасно — лучше всего как можно быстрее сделать резервную копию данных и отключить устройство.
2. Поспешите заменить аккумулятор на новый и исправный.
3. Никто точно не скажет, сколько у вас есть времени на замену — вздутие батареи необратимо и в конечном счёте приводит к повреждению оболочки.
4. До ремонта поместите гаджет в пластиковую или металлическую тару, изолируйте его от легковоспламеняющихся предметов и избегайте резких перепадов температуры или физического воздействия.
5. Не подпускайте к устройству со вздувшимся АКБ детей и животных.

Самое главное приостановить процесс повышения давления газов внутри батареи. Это возможно при:
• отсутствии разряда (гаджет выключен),
• когда никто не нажимает на корпус (например, при извлечении или отклеивании батареи),
• если нет резких перепадов температуры (достали с балкона зимой и положили в комнату с отоплением).

Воспользуйтесь этими советами для предотвращения пожара. Там же есть указания, как тушить загоревшуюся АКБ. Если вы будете продолжать использовать телефон со вздувшимся аккумулятором, то рискуете пополнить обширную статистику трагедий.

• Сгоревшие автомобили, в которых был оставлен такой телефон
• Пожары в домах, где ночью заряжали гаджет со вздутым АКБ
• Ожоги на теле от внезапно взрывающихся смартфонов
• Испорченные документы от расплавления планшета в сумке
• Погибшие от удушения домашние животные из-за воспламенения мелких устройств в шкафах и обильного задымления помещения
• Сотни других подобных ЧП — уследить за состоянием АКБ каждого портативного плеера, фитнес-браслета, гаджета в доме всё сложнее

Это реальные происшествия, зафиксированные по всему миру в разные годы. Они продолжают попадать в новостную сводку. Наверняка вы слышали подобные истории и от своих знакомых.

Неприятности с самопроизвольным воспламенением портативной электроники случаются исключительно по причине несвоевременной замены вздувшейся батареи в мобильном устройстве. Как вы понимаете, угроза самая настоящая и требует незамедлительных действий по замене вздутого аккумулятора.

Узнайте больше о безопасности аккумуляторов

Прямо сейчас возьмите и проверьте состояние гаджетов, которыми вы давно не пользовались, либо долгое время хранили их в шкафах. Напишите в комментариях, всё ли в порядке с вашими устройствами и сталкивались ли вы со вздутыми литиевыми батареями в смартфонах, плеерах, ноутбуках?

Почему вздулся аккумулятор?

Иногда пользователи мобильных телефонов и планшетов замечают, что с аккумуляторами в их технике происходит что-то странное – они начинают менять форму, раздуваться, иногда едва заметно, а иногда – очень сильно. При этом порой аккумуляторы протекают, а на контактах возникает белёсый налёт или ржавчина. Являются ли такие симптомы поводом для беспокойства?

Все производители, ремонтники и опытные пользователи ответят однозначно – да, являются. Вздутие – главный признак того, что батарея не просто пришла в негодность, но даже становится опасной для вас и вашего устройства.

Вздутие происходит из-за того, что внутренние химические реакции в аккумуляторе нарушены, начались неконтролируемые процессы – чаще всего, выработка газа. Именно он повышает давление в батарее, раздувая корпус. Кстати, «банку» батареи производят из прочного металла – можно себе представить, какое давление возникает внутри, если аккумулятор и сам меняет форму, и может повредить детали телефона.

Впрочем, некоторые аккумуляторы оснащены предохранительным механизмом – специальным «окошком» в корпусе, ослабленным нарочно для того, чтобы выпасть при слишком высоком давлении. Это не спасёт ваш аккумулятор, но защитит телефон от повреждений, возгораний и даже взрыва.

Правда, даже такая мера не всегда помогает. Тем более, что вздутие аккумулятора не всегда заметно на первый взгляд. Самый простой способ проверить, в порядке ли батарея – положить её на плоскую твёрдую поверхность и крутануть, как волчок. Исправный аккумулятор, имеющий ровные поверхности, крутиться не будет. Имеющий же вздутия или будет крутиться, или заваливаться на одну сторону.

Что делать, если аккумулятор вздулся?

Немедленно отключить телефон и вытащить батарею. Даже если вздутие совсем небольшое, лучше не рисковать своим имуществом и здоровьем.

Хранить такой аккумулятор дома тоже опасно. Нужно утилизировать его – отнести в специальный пункт приёма. Некоторые магазины и производители тоже принимают устаревшие и неисправные батареи на утилизацию. Выкидывать их просто в мусорку небезопасно и вредно для окружающей среды.

Оставлять вздувшийся аккумулятор в телефоне, даже если он продолжает работу, небезопасно. Постепенно раздуваясь, он начнёт давить на расположенные рядом детали, заставляя их раздвигаться или менять форму, бывали случаи, когда вздувшаяся батарея буквально разрывала телефон изнутри.

Другой риск – воспламенение аппарата. Угадать, в какой момент это случится, невозможно, и пользуясь неисправным аккумулятором вы подвергаете опасности не только телефон. Ведь вы можете держать его в сумке или даже разговаривать, когда это случиться, и испорченным имуществом дело не ограничится.

Чтобы избежать проблем, можно время от времени осматривать аккумулятор телефона, убеждаясь, что с ним всё в порядке. Ну и, конечно, покупать только качественные АКБ от известных производителей.

Что делать если аккумулятор слегка вздулся. Вздулся аккумулятор в телефоне — что делать

Рано или поздно батарейка на телефоне вздувается и выходят из строя. Даже при правильной эксплуатации износ спустя определенный промежуток времени гарантирован для любых девайсов. Вздулась батарея на телефоне, что делать? Такой вопрос задают многие. Объясню все по-порядку. Пользователь легко может заметить первые проблемы с батареей. К примеру, задняя крышка смартфона плохо садится на место, начинает отходить, а то и вовсе ее практически невозможно поставить. Даже небольшое вздутие можно заметить на глаз, если извлечь батарею из устройства.

В среднем источника питания хватает на срок 2-3 года. После этого промежутка времени они начинают терять емкость, слабо держать заряд и медленно заряжать. О том, что пришло время для замены старого накопителя энергии или стоит его восстановить также говорит частая зарядка. Вы наверняка заметили, что после покупки гаджет мог работать без подзарядки несколько дней. Потом аппарат все чаще и чаще просится к розетке, а в конечном итоге не может проработать и дня без подзарядки. Если ваш аккумулятор в телефоне все же вздулся, но все равно продолжает работать, то не стоит рисковать безопасностью и отправить его в ремонт, а лучше сразу отправиться за покупкой нового, ну или попытаться восстановить его.

Несколько причин, почему вздувается аккумулятор

Для того чтобы понять причины износа и возможные последствия, перед пользователем должно возникнуть два вопроса: почему вздулся аккумулятор и чем это чревато. Итак, причины разбухания батареи:

Заводской брак. Если причина именно в заводском браке, то вздутие всплывает в течение первых недель эксплуатации. Не стоит расстраиваться, ведь наверняка у вас есть гарантия.

Падение смартфона. После сильного удара, если даже корпус гаджета остался целым.

Срок эксплуатации подошёл к концу. Если вы пользуетесь батарейкой и не было ремонта несколько лет, то эта причина наиболее вероятна. Тогда можно приобрести новую. Сегодня можно во многих магазинах приобрести их на разнообразные модели (на Nokia n8, на телефоны Samsung, на iphone 5, на планшет и другие).

Неправильная зарядка.

Попадание влаги и воды.

Влияние температур (сильная жара или холод).

Неоригинальное зарядное устройство.

Чем опасен вздутый аккумулятор?

Опасность испорченной батарейки для любого телефона грозит не только работе гаджета, но и владельцу устройства, она может взорваться. Рассказы про взрывы не лишены здравого смысла. Когда внутри батареи накопится слишком много газов, то избыточное давление приведёт к взрыву изделия. Поэтому ни в коем случае не храните дома уже вздутые аккумуляторы и уж тем более не используйте их!

Поддельные и некачественные источники питания не редкость. Последствия от покупки подделки могут быть весьма серьезны, начиная от выхода из строя вашего любимого гаджета и заканчивая нанесением вреда здоровью владельца устройства — взорваться. Чтобы этого избежать вы должны знать несколько способов, как распознать подделку. Во-первых, плохие и бракованные батареи быстро выходят из строя. Обычно это происходит первые пару недель после покупки. Если за это время батарейка вздулась, стала гораздо меньше держать заряд, чем заявлено в инструкции, то стоит прекратить пользоваться данным фабричным браком или откровенной подделкой.

Причины для покупки новой аккумуляторной батареи для смартфона:

Родной источник перестал принимать заряд.

Телефон заряжается несколько часов или минут.

Как перепаковывается батарея (аккумулятор) для смартфона

Если в вашем телефоне самсунг, флай и так далее вздулась батарея, то это безусловно, является признаком того, что она собирается закончить свою жизнь.

Это конечно неприятные последствия для пользователя. Это часто сопровождается быстрым временем зарядки смартфона или планшета — где всего 30 минут, чтобы на экране появилось 100%.

Есть также зафиксированные случаи, когда батарея смартфона не только вздулась, но и разорвала его пополам, как на рисунке выше.

Это часто является результатом производственных дефектов. Официально признали в Nokia с батареей BP-6M.

В свою очередь, самсунг умывает руки, но на основе гарантии если вина не считается механической может ее бесплатно заменить.

Проблема, когда батарея вздулась также присутствует в устройствах Apple. Американская компания признала свою ошибку и ремонт делает бесплатно.

Вздуваются как правило литий-ионные аккумуляторы. Это результат производителей в погоне за производительностью, хотя это только косвенная причина.

Наиболее распространенные вздуваются в крайних случаях. Это происходит в результате необратимой химической реакции — освобожденный газ давит на источник питания, вздувая его

Как не допустить вздутия батареи

Вы должны избавиться от привычки подключения телефона к источнику питания в течение нескольких десятков часов.

Время зарядки не должно быть гораздо больше, чем это необходимо. Срок службы аккумулятора также сильно влияет на максимум разрядки. Гораздо лучше начать заряжать на показателе 10-20%.

Капельная зарядка сокращает срок службы батареи. Так происходит обычно если вы находитесь в автомобиле, в офисе или где-то в городе, где нет возможности полной зарядки.Тогда аккумулятор через несколько месяцев после покупки может держать всего несколько часов.

Если хотите сохранить лучшее состояние батареи, не пользуйтесь телефоном, пока он подключен к зарядному устройству — это позволит снизить риск перегрева.

Важно также использовать оригинальное зарядное устройство – так будете на 100% уверены, что его действие не повлияет на телефон.

Что делать если батарея вздулась? Не стоит недооценивать этот вопрос – обязательно такой аккумулятор нужно заменить.

В противном случае, это может привести к повреждению компонентов внутри планшета или смартфона. Успехов.

Самостоятельно установить, почему вздувается аккумулятор в телефоне несложно. Это происходит из-за нарушения обычной химической реакции внутри «банки» (так называется корпус накопителя современного телефона). Сегодня в мобильных установлены литий-ионные батареи. Для таких накопителей внутреннее газообразование является нормальным явлением. Но к вздутию, приводит выход из строя контроллера питания или превышение количества конструктивно заложенных циклов заряда-разряда.

Данная неисправность спровоцирована пониженной устойчивостью лития к перезаряду, то есть к излишку заряда. Когда он образуется – возникает необратимая характерная химическая реакция лития с кислородом. Эти элементы, соединяясь, образуют опасную смесь. Последствием являются такие эффекты:

выделяется тепло.
сильное внутреннее давление.
нарушение герметичности.
взрыв.

Это и есть внутренние факторы того, почему вздувается аккумулятор.

Следует отметить: неправильная химическая реакция, а также механическая поломка не происходят случайно. Дальше рассмотрим, что еще может вызвать вздутие.

Возникновение подобной проблемы зачастую связывают именно с неправильной эксплуатацией. Необходимо тщательно проанализировать, какие именно факторы спровоцировали вздутие. Определяющими могут являться следующие моменты:

Заводской брак продукции

Обычно такая проблема обнаруживается вначале пользования мобильным устройством, несмотря на правильность процедуры зарядки. Смартфоны находятся на гарантии, следовательно, проблем с устранением этой поломки не возникнет.

Падение гаджета

При ударе о твердую поверхность корпус накопителя деформируется. Такие повреждения приводят к нарушению герметичности «банки». Подобное происшествие, также становится причиной поломки управляющей платы. Нарушается обычный процесс работы, что приведет к вздутию.

Длительность эксплуатации изделия

Важно помнить – ионные зарядные накопители могут израсходовать ресурсы 300-400 циклов заряда-разряда. Обычно этот процесс занимает 3 года, но если аккуратно использовать гаджет – АКБ проработает до 5 лет.

Грамотное пользование мобильным телефоном продлит время эксплуатации.

Некорректная зарядка

Устройство необходимо заряжать «своим» (оригинальным) оборудованием. При использовании неоригинальной зарядки, внутри скапливается излишек энергии, благодаря которому выделяется металлический литий.

Происходит химическая реакция элемента с кислородом, выделяется газообразное вещество. «Быстрые» подзарядки или, наоборот, постоянно включенное зарядное устройство негативно влияют на целостность оборудования. При подобном обращении устройство накопления заряда быстро портится и вздувается.

Контакт с влагой

Жидкость, при попадании в некоторые части телефона, приводит к поломке батареи. Хоть она герметична, но попадание влаги на электрические контакты вызывает необратимые химические реакции. Батарея становится очень опасной. Она может травмировать пользователя взрывом.

Использование устройства при разных температурных условиях

Любой мобильный ломается, если функционирует во время значительных перепадов температуры. Замечается «заторможенность» работы телефона, а также дальнейшие проблемы с аккумулятором. Отметим, что не следует допускать перегрева. Так, случается, если длительно использовать несколько работающих одновременно приложений. Когда смартфон часто подвергается критическим температурным изменениям, это станет причиной взрыва аккумулятора.

Что делать

Если вздулась батарея, правильным решением станет отнести свой гаджет специалистам сервисного центра, где профессионалы помогут решить эту проблему. Важно помнить: самостоятельно невозможно исправить ситуацию.

Избежать подобной проблемы помогут правила пользования аккумуляторной батареей. Оберегать от ударов, деформаций накопитель и его корпус. Соблюдать правила зарядки мобильного устройства. Использовать исключительно «родные» зарядки, USB-шнуры, power bank.

Заключение

В любой ситуации необходимо следовать инструкции по использованию, а именно: учитывать рекомендованные температурные показатели, оберегать от попадания влаги внутрь изделия.

Нужно подчеркнуть, что спровоцировать вздутие батареи способна любая из вышеупомянутых причин.

Не забывайте, об утилизации не корректно работающих изделий. Хранить или выбрасывать как обычный мусор их очень вредно. Это может навредить людям, а также ухудшить экологию.

Видео

Самым недолговечным компонентом любого, даже самого дорогого мобильного телефона считается аккумулятор. Что делать, если он вздулся и кажется, что вот-вот разорвется?

Признаки неполадок в телефоне

Не обязательно ежедневно открывать крышку смартфона и проверять, все ли в порядке с его батареей. Есть косвенные признаки наметившихся проблем.

Телефон быстро теряет заряд. В среднем на одной батарее гаджет работает 3 года, после чего могут начаться проблемы с емкостью аккумулятора.
Самопроизвольное отключение и перезагрузка аппарата.
Задняя крышка стала выпуклой и плохо закрывается. Вот это уже явный признак того, что аккумулятор вздулся.

Причины изменений

Большинство батарей для гаджетов литий-ионные, поэтому все изменения внутри – результат химической реакции. Все дело именно в ионах лития: при зарядке они движутся от катода к аноду, а при разрядке совершают обратный путь. Со временем на поверхности отрицательного электрода оседает литиевая пыль, а на положительном образуется соль кислорода. Считается нормальным процесс вступления в реакцию солей кислорода с литием, в итоге приводящий к повышению температуры и увеличению давления внутри аккумулятора. Но при этом есть одно но: температура должна быть докритической. В ряде случаев она повышается настолько, что остановить нагрев и образование газов невозможно, вследствие чего батарея разбухает.

Сильный удар, особенно при падении с высоты. Специалисты рекомендуют через несколько дней после «аварии» открыть крышку и посмотреть на внешний вид источника питания.
Попадание в аккумулятор воды. Замыкание контактов приводит к нарушению химреакции.
Неправильная зарядка. Нельзя полностью разряжать телефон, оставлять его подключенным к сети на всю ночь или ставить на подзарядку на чуть-чуть. Даже если телефон полностью не используется, надо периодически его подзаряжать, иначе АКБ потеряет емкость и вздуется. Также к проблемам приводит использование неоригинального зарядного устройства.
Использование мобильного устройства при низких или высоких температурах. Производители не рекомендуют пользоваться гаджетом или носить телефон в сумке (кармане), если на улице -10 или выше +30. Особо вредна пониженная температура во время зарядки устройства: при последующем попадании в теплую среду внутри батареи скапливается конденсат.
Производственный брак также часто является причиной того, что литий полимерный аккумулятор вздулся. В этом случае проблема выявится в первые месяцы пользования устройством.

Порядок действий

Если аппарат на гарантии, то проблема решается простой заменой АКБ или самого устройства. Если же гарантийный срок вышел, то придется принимать меры.

Необходимо выключить телефон и не подключать его к источнику питания, даже если вздулся аккумулятор на оригинальном iPhone5, не говоря уже о китайских телефонах и планшетах. Испорченная батарея может воспламеняться и взрываться. Это опасно для человека и на 100% приводит к летальному исходу у аппарата.
Если при открытии крышки обнаружилось, что аккумулятор телефона разбух, необходимо обратиться в сервисный центр и не пытаться достать батарею самостоятельно.

Что сделают в сервисном центре

О том, как починить в телефоне аккумулятор, который вздулся, должен задумываться специалист, а не хозяин, ведь любое воздействие на поврежденную батарею извне может вызвать ее взрыв и воспламенение. К сожалению, вернуть жизнь разбухшему аккумулятору можно только в случае с «молодыми» аппаратами.

Принудительный сброс газов через специальное окошко. У некоторых моделей оно защищено алюминиевой пленкой, у других закрыто шариком. В первом случае необходимо взять иглу и проколоть защиту, во втором – надавить на шарик. Если все сделано правильно, то можно почувствовать специфический запах, и батарея начнет худеть на глазах. После процедуры важно замазать образовавшуюся дырочку, чтобы восстановить герметичность устройства.
«Вскрытие» путем прокола корпуса АКБ. Для этого понадобится большая иголка или шило. Колющий предмет необходимо поставить под углом к поверхности батареи. Вертикальное положение не допустимо, так как можно проколоть внутренние пластины, что приведет к замыканию. Эта процедура крайне опасна, особенно, если аккумулятор выглядит, как бочка. Кроме взрыва, может произойти протекание электролита.
В обоих случаях после мер реанимации необходимо заняться восстановлением формы самого телефона. Для этого понадобится подобие пресса. Обычно хватает нескольких часов, чтобы профиль устройства приобрел первоначальный вид.

Если проблему решить нельзя, следует правильно утилизировать поврежденный элемент. Сделать это можно в специальных центрах или в сервисном пункте.

Как продлить жизнь аккумулятору

Хотя процесс накопления газов внутри батареи является закономерным, существуют меры профилактики порчи устройства. Что же надо делать, чтобы аккумулятор на планшете или смартфоне не вздулся?

После покупки открыть крышку и проверить дату производства АКБ. После года простоя источник питания теряет до 10% емкости, а после двух – до 30%. Чтобы этого не происходило, многие производители используют консервант, который способен сохранить емкость в течение 2 лет. Именно поэтому в инструкциях к телефонам часто пишут о необходимости двукратного разряда и полного заряда устройства перед первым использованием, что, по сути, является расконсервированием.
Минимизировать расход энергии: за ненадобностью необходимо отключать WiFi, GPS и приложения, которые не используются в данный момент.
Не оставлять смартфон полностью разряженным в течение суток и более. Если это невозможно, то последующая зарядка обязательно должна быть до 100%, но без перезаряда.
Не носить гаджет в карманах или сумках рядом с металлическими предметами. Это может привести к замыканию.
Не держать устройство на открытом солнце и не использовать его сразу же после снятия с зарядного устройства. Это касается и литий-ионных, и литий полимерных батарей.

Почему вздуваются батарея на смартфоне: видео

Наверное, каждый автовладелец со стажем хотя бы раз сталкивался с такой, казалось бы, необычной проблемой – он может вздуться. Этот дефект не ограничивается раздуванием аккумулятора изнутри и значительным увеличением его размеров. Аккумуляторная батарея может покрыться незначительными неровностями или газовыми пузырьками. Все внешние проблемы с аккумуляторами сопровождаются ухудшением работы устройства, и даже выходом аппарата из строя. Но в чем же причина появления данной деформации?

Из-за чего это происходит?

Если аккумулятор раздулся, причин может быть несколько. Точнее говоря, если взять ситуацию в общем, причина одна, и она физическая. Внутри батареи происходит сбой, и начинает неправильно выделяться газ, что приводит к повышению давления. Вследствие этого корпус, в который помещен аккумулятор, вынужден менять форму. Но что провоцирует нежелательную химическую реакцию? Перечислим основные факторы:

Более семидесяти процентов случаев всех вздутий аккумуляторов случается из-за влияния высокой либо низкой температуры. Вы приехали отдыхать на море, и оставили автомобиль на целый день на солнцепеке? Будьте готовы к тому, что аккумулятор может выйти из строя, особенно, если он дешевый или сомнительного производства. Аккумулятор перемерз? Стоит начать подумывать о . Кстати, если аккумулятор чуть что вздувается, вполне вероятно, что критические температуры для Вашего аппарата неподходящие для местности, где Вам приходится пользоваться автомобилем.
Конденсат. При резкой перемене температуры окружающей среды, внутри устройства может образоваться влага, благодаря которой нарушаются химические реакции, и вероятность вздутия повышается.
Жидкость. Это не совсем то же, что конденсат, так как подразумеваем любую жидкость, попадающую на аппарат и внутрь него. В данном случае также происходят губительные для аккумулятора химические реакции.
Механическое воздействие. Это может быть падение, попытка вскрытия корпуса аккумулятора или собственно вскрытие. При нарушении целостности устройства трудно избежать проблем с этим устройством.
Аккумулятор отслужил положенный срок. Средний срок работы автомобильного аккумулятора назвать сложно, так как он зависит от многих технических моментов.
Использование «неродного» зарядного устройства. Снова техническая сторона вопроса. Например, многие аккумуляторные батареи чувствительны к перепадам напряжения и продолжительному замыканию контактов.
Производственный брак. Эту причину тоже нельзя исключать, так как от нее не застрахован ни один автовладелец.

Вместо заключения.

Теперь Вы, знаете почему Ваш аккумулятор может раздуться и представляете какие Ваши действия могут привести к этому. И, что самое главное, представляете себе, что нужно делать, чтобы избежать такого дефекта. Справедливости ради стоит отметить, что, если вздутие образовалось, устройство ремонту не подлежит, и нужно обязательно покупать новую батарею. Можно

Решение для Samsung вздутия батареи — Использование, предотвращение и проверка_Greenway battery

После покупки телефона у вас может возникнуть несколько проблем с ним. Например, со временем аккумулятор Samsung может вздуться. Литий-ионные батареи используют химическую реакцию для выработки энергии. Когда батарея стареет, химическая реакция часто не завершается, и образуется газ, который приводит к разбуханию батареи. Кроме того, из-за дефекта или повреждения внутренние слои аккумуляторов могут иметь неправильное разделение, из-за чего аккумулятор может вздуваться.Частицы попадают между слоями батареи и пробивают мембрану, разделяющую разные слои. В таком случае влага из воздуха вступает в реакцию с аккумулятором, вызывая разбухание аккумулятора.

Безопасно ли использовать вздутый аккумулятор телефона Samsung?

Раздутый аккумулятор телефона не поправится. Ваш телефон может по-прежнему работать, но продолжать использовать аккумулятор, особенно заряжать его, опасно. Когда батарея набухает, накапливаются газы, батарея становится уязвимой, так как корпус находится под большим давлением из-за газа.Некоторые люди пытаются протечь батарею, чтобы газ мог выйти, но это чрезвычайно опасно. Так что не пытайтесь проткнуть батарею, чтобы утечка газов. По возможности старайтесь извлекать аккумулятор осторожно и храните его в изолированном и прохладном месте. Если вы не можете снять его и чувствуете сопротивление, вам необходимо отнести его в ремонтную мастерскую. После извлечения батареи обратитесь в авторизованный центр утилизации батарей, чтобы утилизировать батарею.?

Вздутая батарея опасна, так как может легко загореться.Вы должны относиться к ситуации с особой осторожностью. Если вы не знаете, что с ним делать, оставьте устройство в изоляции и обратитесь к профессионалу для его ремонта. Вы не должны использовать аккумулятор в дальнейшем. Просто купите новый аккумулятор для своего телефона. Батареи телефона очень чувствительны, и с ними следует обращаться осторожно. Поддерживайте аккумулятор в хорошем состоянии и используйте их осторожно, чтобы он не вздулся и не повредился, представляя какую-либо опасность.

Как предотвратить вздутие литиевой батареи Samsung?

Даже если вы позаботитесь о своем аккумуляторе, он все равно разрядится, и вам придется его заменить.Тем не менее, вы должны позаботиться о своей батарее, чтобы повреждения не были быстрыми и слишком серьезными.

Держите аккумулятор в прохладном состоянии

Высокие температуры могут повлиять на аккумулятор. Таким образом, вы должны держать аккумулятор вдали от источников тепла. Не оставляйте телефон на сиденье автомобиля в жаркий день и не оставляйте его заряжаться на кухне с высокой температурой. Вам также следует избегать слишком частой зарядки аккумулятора, так как это может привести к нагреву аккумулятора.

Используйте хорошее зарядное устройство

Аккумулятор необходимо заряжать контролируемым образом; не оставляйте его заряжаться на ночь.Это нагреет аккумулятор, и в конечном итоге аккумулятор быстрее повредится. Убедитесь, что вы используете качественное зарядное устройство на полную мощность. Если оставить аккумулятор незаряженным на длительное время, это также может вызвать образование газов и разбухание аккумулятора. Таким образом, даже если вы больше не пользуетесь телефоном, вам необходимо время от времени заряжать его, чтобы поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии.

Замените старые батареи

Если вы видите, что аккумулятор плохо заряжается, необходимо его заменить.Например, если раньше ваш телефон оставался заряженным в течение 5 часов, а теперь заряд разряжается только через 30 минут, то это верный признак того, что аккумулятор необходимо заменить.?

Защитить от ударов

Берегите аккумулятор от ударов. Если вы уроните телефон, это повредит аккумулятор. Поэтому будьте осторожны при обращении с аккумулятором, не ударяя и не роняя его.

Невозможно починить вздувшуюся батарею, но вы можете защитить батарею от повреждений, помня об этих вещах.Так ваша батарея прослужит дольше.

Как узнать, вздулась ли литиевая батарея Samsung?

Вздутая литиевая батарея Samsung может быть опасной, если ее не починить. Есть несколько способов узнать, вздулся аккумулятор или нет. Они упомянуты здесь.

Осмотрите телефон

Когда аккумулятор набухает, он толкает другие компоненты аккумулятора. Итак, вы заметите, что кнопка дисплея или другая кнопка смещена.Вам будет сложно нажимать кнопки. Еще один способ обнаружить разбухшие батареи — это когда чехол для телефона больше не подходит к телефону.

Уникальный запах

Вздутая батарея имеет металлический и химический запах. Итак, как только вы почувствуете этот запах, вы поймете, что это запах газа, вытекающего из набухшей батареи. Однако не подносите аккумулятор слишком близко к запаху, так как это может быть опасно.

Осмотрите аккумулятор

Вы можете открыть телефон и посмотреть на аккумулятор.Если вы заметили отечность, то это потому, что она опухла. Кроме того, если вы заметили, что батарея имеет морщинистую или неплотную обертку и выглядит круглой, то она вздулась.

Эти тесты можно сделать дома. Однако вы также можете отнести свой телефон в ремонтную мастерскую, если считаете, что проблема связана с аккумулятором.

Если вы считаете, что аккумулятор вашего телефона вздулся, не заряжайте его. Постарайтесь разрядить аккумулятор до тех пор, пока он не выключится, так как это снизит риск возгорания.Поместите телефон в хорошо проветриваемое место, чтобы в случае возгорания его пары могли распространяться через открытое пространство. Прикасаясь к телефону с раздутой батареей, надевайте перчатки и защитные очки. Если вскрыть вздутый аккумулятор, то руками не трогать; использовать щипцы. В случае утечки храните ее в надежном месте. Не выбрасывайте аккумулятор в мусорное ведро. Если он попадет на свалки, это вызовет загрязнение. Вы должны отправить его в авторизованный центр утилизации.?

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Опасно ли вздутие аккумулятора?

РАЗРАБОТАННЫЙ ЛИТИЙ-ИОННЫЙ АККУМУЛЯТОР МОЖЕТ ПОЖАРИТЬ ИЛИ ВЗРЫВАТЬСЯ.Извлечение набухшей батареи может быть опасным, но оставлять набухшую батарею внутри устройства также представляет опасность. Во избежание возможных повреждений устройства и получения травм, устройство не должно работать с вздувшимся аккумулятором.

Как почистить вздутый аккумулятор?

Как удалить и утилизировать вздувшуюся батарею

Не заряжайте и не используйте устройство.
Снимите аккумулятор.
Утилизируйте аккумулятор в авторизованном центре утилизации.
Держите батареи в прохладе.
Используйте качественное зарядное устройство.
Замените старые батареи.
Не оставляйте его подключенным.

Как узнать, вздулась ли батарея?

Это должно быть довольно очевидно, если опухоль вышла из-под контроля. Экран будет казаться слегка изогнутым, и между экраном и корпусом устройства может быть очевидный зазор. Вздутие также может быть довольно незначительным. Вам нужно будет положить устройство на самую ровную поверхность, какую только сможете найти, и посмотреть, не качается ли оно.

Сколько стоит аккумулятор мобильного телефона?

Для большинства производителей замена батареи стоит менее 100 долларов вне гарантии, и этот процесс занимает от пяти до семи рабочих дней, если вы отправляете почту на свой мобильный телефон.

Сколько стоит новый аккумулятор Samsung?

В любое другое время замена стоит 45 долларов плюс доставка, хотя Samsung не уточняет стоимость доставки. Это меньше, чем 79 долларов, которые Apple взимает за замену батареи iPhone, но больше, чем официальные 29 долларов.99 цена за аккумулятор Galaxy S5.

Как долго оставлять машину работать после разрядки аккумулятора?

около 30 минут

Нужна ли зарядка нового аккумулятора?

Нужна ли зарядка нового автомобильного аккумулятора? Простой ответ на этот вопрос — нет. Когда вы покупаете новый аккумулятор для своего автомобиля, он будет полностью заряжен. Раньше аккумуляторы высыхали, и дистрибьюторам приходилось заливать их кислотой.

Будет ли заряжаться аккумулятор, если я оставлю машину в работающем состоянии?

Хорошая новость в том, что да, ваш автомобильный аккумулятор заряжается на холостом ходу.Ваш генератор вырабатывает электроэнергию, когда двигатель вашего автомобиля работает, поэтому, пока двигатель вашего автомобиля включен и генератор работает должным образом, ваш автомобильный аккумулятор будет заряжаться.

Будет ли новый генератор заряжать разряженную батарею?

Однако, когда вы используете соединительные кабели для запуска вашего автомобиля, вы создаете огромную нагрузку на генератор и аккумулятор вашего автомобиля. Вот почему мы рекомендуем как можно скорее полностью зарядить глубоко разряженные аккумуляторы с помощью зарядного устройства.

Как исправить вздутый аккумулятор

У телефонов

обычно есть проблемы, и одна из них — проблемы с батареей, которая часто вздувается. Если это произойдет, важно знать, как исправить вздутый аккумулятор, чтобы ваш телефон работал дольше и не создавал дополнительных проблем. Чтобы починить вздувшуюся батарею, необходим специалист, который разбирается в мелочах батареи телефона. Тем не менее, некоторые хаки могут быть полезны в отношении того, как исправить вздутый аккумулятор, и они могут на некоторое время усугубить проблему с аккумулятором.Когда вы получаете телефон, вы должны хранить свой телефон в безопасности, чтобы предотвратить проблему вздутия батареи, которая связана с тем, чтобы не подвергать батарею воздействию повреждающих факторов.

Однако многие пользователи Android обычно меняют вздутый аккумулятор телефона сразу после того, как это происходит, но всегда ли это происходит всегда? Важно знать, как исправить вздутый аккумулятор, особенно если он все еще управляем. Не в каждой ситуации приходится заменять вздувшуюся батарею. Давайте рассмотрим некоторые проблемы с аккумулятором телефона:

Как починить вздутый аккумулятор сотового телефона

Аккумуляторы для сотовых телефонов — это тонкая часть телефона, которая делает его уязвимым для повреждений.Поскольку это одна из деликатных частей мобильных телефонов, и пользователи редко соблюдают инструкции, аккумулятор повреждается. Однако первый шаг к ремонту вздувшейся батареи телефона — не заряжать ее за ночь, но многие виноваты в этом; это начало проблемы. Зарядка телефона за ночь раздувает аккумулятор, и многие засыпают, тем самым забывая отключить зарядное устройство от телефона. Решение состоит в том, чтобы заряжать телефон днем, а ночью переводить телефон в спящий режим и уменьшать громкость телефона.

Другое дело — использовать оригинальное зарядное устройство для зарядки аккумулятора, потому что оно было специально разработано, но другое зарядное устройство усложняет аккумулятор. Как только ваш телефон будет на 100%, немедленно отключите его, так как это продлит срок службы батареи; это продлит его срок службы. Упомянутые здесь шаги могут помочь предотвратить вздутие аккумулятора.

Как лечить вздутую батарею?

Раздутый аккумулятор создает неудобства для пользователей смартфонов, потому что проблема с аккумулятором сокращает срок службы телефона.Однако когда происходит вздутие аккумулятора, это не означает конец жизни телефона. Вместо этого необходимо найти средства для лечения набухшей батареи.

Во-первых, первым делом необходимо защитить себя от жидкостей аккумулятора и химикатов. Причина в том, что аккумуляторные жидкости и химические вещества не должны контактировать с нежными частями тела, такими как глаза, нос и рот. Поэтому безопасность превыше всего. Во-вторых, аккуратно извлекайте аккумулятор из телефона и следите за тем, чтобы телефон не повредился.Бывают ситуации, когда он встроен, и для его удаления требуется специалист, который знает, как обращаться с телефоном, не вызывая осложнений. Это приводит к третьему этапу, который заключается в посещении экспертов для помощи в извлечении батареи, особенно если она приклеенная, где требуется раствор изопропилового спирта с высокой концентрацией, ацетон и многое другое.

Наконец, замените аккумулятор на новый, потому что это последняя надежда на то, чтобы пользоваться телефоном в течение более длительного периода. У нового аккумулятора новая жизнь, и его даже дольше хватает, чтобы выдерживать разряжающие приложения приложения, открытые на вашем телефоне.Однако убедитесь, что вы покупаете аккумулятор в надежном магазине, где продаются оригинальные, потому что покупка поддельного аккумулятора может не сильно отличаться от использования вздувшегося аккумулятора.

Причины вздутия батареи?

Одна из важных вещей, которая часто вызывает вздутие аккумулятора, — это плохой заряд, в первую очередь, когда вы используете зарядное устройство, мощность которого недостаточна для зарядки емкости аккумулятора. К сожалению, многие пользователи телефонов делают это, чтобы зарядить свой телефон исключительно для удовольствия, и, похоже, это не заботит.Следствие — начало вздутия батареи.

Важно знать, что аккумуляторные батареи телефона являются литий-ионными по своей природе. Некоторые пользователи смартфонов используют солнечную панель для зарядки своего телефона, а солнечная энергия в свою очередь истощает энергию батареи. Когда для последующей зарядки аккумулятора используется стандартное зарядное устройство, либо аккумулятор не заряжается до 100%, либо аккумулятор заряжается сам по себе. В этой ситуации аккумулятор начинает раздуваться и повреждается до такой степени, что становится непоправимым.

Перегрев — еще одна причина вздутия батареи, вызванная работающим на телефоне приложением, разряжающим батарею. Ужасно, что многие пользователи смартфонов не относятся серьезно к перегреву батареи и продолжают разряжать батарею, не пытаясь остыть. Как только вы почувствуете, что батарея в норме, решение гарантирует, что все приложения закрыты, или получите приложение для очистки телефона, которое будет контролировать заряд батареи. Однако многие люди не обращают особого внимания на перегрев аккумулятора.

Опасен ли вздутый аккумулятор?

Один из вопросов, который часто задают пользователи мобильных телефонов: «Может ли вздутый аккумулятор сжаться?» Кроме того, некоторые задаются вопросом, можно ли починить вздутый или воспаленный аккумулятор.Помните, что ни в коем случае нельзя допускать усадки аккумулятора телефона, так как это приведет к его дальнейшему повреждению. Кроме того, если аккумулятор вашего телефона не неисправен, постарайтесь сделать все, чтобы не допустить вздутия аккумулятора. В большинстве случаев покупка новой батареи может оказаться неэффективной, как батарея, сделанная с телефоном.

Заключение

Когда вы обнаружите, что аккумулятор вашего телефона вздулся, рекомендуется посетить офис Carlcare, где один из наших экспертов по телефону посетит ваш телефон и предложит долговечные решения.В Carlcare мы исправляем решения, касающиеся телефонов Android, таких как Infinix, Itel и Tecno; наша служба поддержки клиентов осуществляется быстро. Найти ближайший офис, и мы незамедлительно займемся вашим телефоном.

Другие похожие темы:

Безопасен ли вздутый аккумулятор — Сообщество поддержки HP

@tinkerg

Нет, это небезопасно.

Данные HP показывают, что аккумулятор не взорвется.

Тем не менее, набухание может повредить другие компоненты компьютера, включая тачпад, клавиатуру и даже шарнирный узел.Почему? В таком состоянии в корпусе просто нет места для размещения аккумулятора.

=============================================== ==

«Толстая» батарея / Раздутая батарея / Раздутая батарея — Герметичная / внутренняя батарея

Может скрываться вздутый аккумулятор ИЛИ могут быть доказательства того, что аккумулятор надулся. Например, коробится корпус ноутбука, перестает работать тачпад, «лишнее» выпирает возле клавиатуры.

Если аккумулятор вздулся или раздулся, аккумулятор необходимо вынуть из компьютера и заменить. Других лекарств, тестов или полезных опций нет.

От HP

>>> Поддержка HP> Раздутие / вздутие аккумулятора — начните здесь

Домашняя страница поддержки устройств HP — Ссылки и ресурсы — Узнайте о своем устройстве — Решение проблем

ПРИМЕЧАНИЕ. Содержимое зависит от типа устройства и операционной системы.

Категории

: предупреждения, проверка гарантии, драйверы / программное обеспечение HP и BIOS, обучающие видео, бюллетени / уведомления, практические документы, устранение неполадок, руководства> Пользователь Руководство, Руководство по обслуживанию и ремонту (Запасные части и процедуры), Информация о продукте (Технические характеристики), другие

Когда откроется страница поддержки веб-сайта, выберите (если доступно) Категория > Тема > Подтема

Открыть Product Home

Введите тип и имя вашего устройства HP

Спасибо за участие в Сообщество HP.

Сообщество — это отдельное крыло веб-сайта HP. Мы не являемся бизнес-группой HP.

Наше сообщество состоит из добровольцев — людей, которые владеют и используют устройств HP .

Щелкните Thumbs Up , чтобы сказать «Спасибо».

Ответ на вопрос / проблему, нажмите « Принять как решение»

Мех дракона

Литий-ионные батареи, выделяющие токсичные газы

Согласно новому исследованию Института защиты от ядерного оружия и Университета Цинхуа в Китае, литий-ионные батареи могут выделять десятки опасных газов при перегреве.

Было обнаружено, что батареи, которые используются в миллиардах потребительских устройств, таких как смартфоны и планшеты, выделяют более 100 токсичных газов, включая угарный газ.

Газы, которые потенциально опасны, могут вызвать сильное раздражение кожи, глаз и носовых ходов, а также нанести вред окружающей среде.

Исследователи, стоящие за исследованием, говорят, что многие люди могут не осознавать опасности перегрева, повреждения или использования некачественного зарядного устройства для своих перезаряжаемых устройств.

«В настоящее время литий-ионные батареи активно продвигаются правительствами многих стран мира как жизнеспособное энергетическое решение для всего, от электромобилей до мобильных устройств. Литий-ионные батареи используют миллионы семей, поэтому крайне важно, чтобы широкая общественность понимала риски, связанные с этим источником энергии », — пояснил доктор Джи Сун, ведущий автор исследования.

Опасность взрыва батарей заставила производителей отозвать миллионы устройств, таких как Dell, которая отозвала четыре миллиона ноутбуков в 2006 году, и Samsung, которая отозвала свои устройства Galaxy Note 7 из-за проблем с возгоранием батарей.

Но угрозы, создаваемые выбросами токсичных газов, и источники этих выбросов до конца не изучены.

Сан и ее коллеги определили несколько факторов, которые могут вызвать увеличение концентрации выделяемых токсичных газов.

Полностью заряженный аккумулятор выделяет больше токсичных газов, чем, например, аккумулятор с 50-процентным зарядом. Химические вещества, содержащиеся в батареях, и их способность выделять заряд также влияют на концентрацию и типы выделяемых токсичных газов.

Определение выделяемых газов и причин их выбросов дает производителям лучшее понимание того, как уменьшить токсичные выбросы и защитить широкие слои населения, поскольку литий-ионные батареи используются в самых разных средах.

«Такие опасные вещества, в частности, окись углерода, потенциально могут причинить серьезный вред в течение короткого периода времени, если они просачиваются в небольшую герметичную среду, такую как салон автомобиля или салона самолета», — сказал Сан.

В ходе исследования почти 20 000 литий-ионных батарей были нагреты до точки возгорания, в результате чего большинство устройств взорвались и все испустили ряд токсичных газов. В реальных условиях аккумуляторы могут подвергаться воздействию таких экстремальных температур, например, если аккумулятор перегревается или каким-либо образом поврежден.

Теперь исследователи планируют разработать этот метод обнаружения, чтобы повысить безопасность литий-ионных аккумуляторов, чтобы их можно было безопасно использовать для питания электромобилей будущего.

Подпишитесь на электронную рассылку новостей E&T, чтобы получать такие замечательные истории каждый день на свой почтовый ящик.

Выбросы токсичных фторидных газов при возгорании литий-ионных аккумуляторов

Abstract

При пожарах литий-ионных аккумуляторов выделяется сильное тепло и значительное количество газа и дыма. Хотя выброс токсичных газов может представлять большую угрозу, чем тепло, сведения о таких выбросах ограничены. В этой статье представлены количественные измерения тепловыделения и выбросов фтористого газа при возгорании аккумуляторных батарей для семи различных типов коммерческих литий-ионных аккумуляторов.Результаты были подтверждены с использованием двух независимых методов измерения и показывают, что могут образовываться большие количества фтороводорода (HF) в диапазоне от 20 до 200 мг / Втч номинальной энергетической емкости батареи. Кроме того, в некоторых испытаниях на огнестойкость было измерено 15–22 мг / Втч другого потенциально токсичного газа, фосфорилфторида (POF ₃). Также исследовались выбросы газов при использовании водяного тумана в качестве огнетушащего вещества. Выбросы фтористого газа могут представлять серьезную токсическую угрозу, и результаты являются критически важными выводами для оценки рисков и управления ими, особенно для больших литий-ионных аккумуляторных батарей.

Введение

Литий-ионные батареи — это технический и коммерческий успех, позволяющий находить применение в ряде приложений, от сотовых телефонов до электромобилей и крупномасштабных электростанций хранения энергии. Однако случайные возгорания аккумуляторных батарей вызвали некоторую озабоченность, особенно в отношении риска самопроизвольных пожаров и сильного тепла, выделяемого такими пожарами. ^{¹ — ⁵}. Хотя сам пожар и выделяемое им тепло могут быть серьезной угрозой во многих ситуациях, риски, связанные с выбросами газа и дыма из-за неисправных литий-ионных батарей, могут в некоторых обстоятельствах быть более серьезной угрозой, особенно в закрытых помещениях, где присутствуют люди. например, в самолете, подводной лодке, шахте, космическом корабле или в доме, оборудованном аккумуляторной системой хранения энергии.Однако выбросы газа изучены лишь в очень ограниченной степени.

Необратимое тепловое событие в литий-ионной батарее может быть инициировано несколькими способами: спонтанным внутренним или внешним коротким замыканием, перезарядкой, внешним нагревом или возгоранием, механическим воздействием и т. Д. Это может привести к тепловому разгоне, вызванному экзотермической реакции в батарее ^{⁶ — ¹⁰}, что в конечном итоге приведет к пожару и / или взрыву. Последствия такого события для большой литий-ионной аккумуляторной батареи могут быть серьезными из-за риска распространения отказа. ^{¹¹ — ¹³}.Электролит в литий-ионной батарее легко воспламеняется и обычно содержит гексафторфосфат лития (LiPF ₆) или другие соли лития, содержащие фтор. В случае перегрева электролит испарится и, в конечном итоге, выйдет из аккумуляторных элементов. Газы могут воспламениться, а могут и не загореться сразу. Если выбрасываемый газ не воспламеняется немедленно, существует неминуемая опасность взрыва газа на более поздней стадии. Литий-ионные аккумуляторы выделяют различное количество токсичных веществ ^{¹⁴ — ¹⁶}, а также e.грамм. CO (удушающий газ) и CO ₂ (вызывает кислородное голодание) во время нагрева и пожара. При повышенной температуре содержание фтора в электролите и, в некоторой степени, в других частях батареи, таких как связующее из поливинилиденфторида (PVdF) в электродах, может образовывать газы, такие как фтористый водород HF, пентафторид фосфора (PF ₅) и фосфорилфторид (POF ₃). Соединения, содержащие фтор, также могут присутствовать, например, в виде антипирены в электролите и / или сепараторе ^¹⁷, в добавках и материалах электродов, e.грамм. флуорофосфаты ^{¹⁸, ¹⁹}, добавление дополнительных источников фтора.

Разложению LiPF ₆ способствует присутствие воды / влажности в соответствии со следующими реакциями: ^{²⁰, ²¹};

PF ₅ + H ₂ O → POF ₃ + 2HF

LiPF ₆ + H ₂ O → LiF + POF ₃ + 2HF

3 из них ПФ ₅ довольно недолговечен.Токсичность HF и производной фтористоводородной кислоты хорошо известна. органических материалов или с водой, в конечном итоге генерирующей HF. Судя по аналогии с хлором, POCl ₃ / HCl ^²⁴, POF ₃ может быть даже более токсичным, чем HF. Разложение фторсодержащих соединений является сложным, и в этих ситуациях также могут выделяться многие другие токсичные фторидные газы, однако в данном исследовании основное внимание уделяется анализу HF и POF ₃.

Хотя был предпринят ряд качественных и полуколичественных попыток для измерения HF от литий-ионных аккумуляторов в условиях злоупотребления, большинство исследований не сообщают зависящие от времени скорости или общие количества HF и других фторсодержащих газов для различных аккумуляторов. типы, химический состав аккумуляторов и состояние заряда (SOC). В некоторых опубликованных измерениях ВЧ была обнаружена в пределах ограниченных вариаций SOC во время неправильного использования литий-ионных аккумуляторных элементов ^{¹⁵, ¹⁶, ²⁶}, а также обнаружена при неправильном использовании аккумуляторных блоков ^²⁷.Однако количественные измерения эмиссии HF-газа с временным разрешением от полных литий-ионных аккумуляторных элементов, подвергшихся недопустимой ситуации, до сих пор изучались лишь в ограниченной степени; для нескольких значений SOC, включая более крупные коммерческие ячейки ^{²⁸, ²⁹}, коммерческую ячейку меньшего размера ^³⁰ и исследовательскую ячейку (т. е. некоммерческую ячейку) ^³¹. Также были выполнены количественные измерения HF с временным разрешением для выделения газа из укомплектованных электромобилей, включая их литий-ионные аккумуляторные блоки, во время внешнего пожара. ^³².Другие типы газовых выбросов из литий-ионных элементов во время неправильного обращения были предметом несколько большего числа расследований ^{³³ — ⁴¹}. Поскольку электролит обычно является основным источником фтора, измерения выбросов фтора из электролитов аккумуляторного типа были изучены. Например, испытания на воздействие огня или внешнего нагрева проводились на электролитах ^{⁴² — ⁴⁶}, а в некоторых случаях были измерены количественные количества HF и POF ₃ ^{⁴⁵, ⁴⁶}.Другие исследования электролитов, подвергнутых воздействию умеренных температур, 50–85 ° C, показывают образование различных соединений фтора ^{²⁰, ²¹, ⁴⁷ — ⁴⁹}, а некоторые исследования включают как электролит, так и электродный материал ^{⁵⁰, ⁵¹, ⁵²}.

Наше количественное исследование выбросов газов при возгорании литий-ионных аккумуляторов охватывает широкий спектр типов аккумуляторов. Мы обнаружили, что коммерческие литий-ионные аккумуляторы могут выделять значительное количество HF во время пожара, и что уровни выбросов различаются для разных типов аккумуляторов и уровней SOC.POF ₃, с другой стороны, был обнаружен только в одном из типов клеток и только при 0% SOC. Использование водяного тумана в качестве огнетушащего вещества может способствовать образованию нежелательных газов, как в уравнениях (²) — (³), и наши ограниченные измерения показывают увеличение производительности HF во время применения водяного тумана, однако, нет существенной разницы в общем количестве HF, образовавшегося с использованием водяного тумана или без него.

Испытания на возгорание литий-ионных аккумуляторов

Эксперименты проводились с использованием внешней пропановой горелки с целью нагрева и зажигания аккумуляторных элементов, как описано в разделе «Методы».Были исследованы семь различных типов батарей типа A-G от семи производителей и с разной емкостью, типом упаковки, конструкцией и химическим составом элементов, как указано в таблице. Тип A имел катод из оксида лития-кобальта (LCO) и углеродный анод, типы от B до E имели катод из фосфата лития (LFP) и углеродный анод, тип F имел никель-кобальт-оксид алюминия (NCA) и литий-алюминий-титановый фосфат (LATP). электроды, в то время как тип G представлял собой аккумуляторную батарею для ноутбука с неопределенным химическим составом батареи.Все электролиты содержали LiPF ₆. Большинство ячеек были протестированы на различные уровни SOC, от полностью заряженного, 100% SOC, до полностью разряженного, 0% SOC. В исследование были включены крупногабаритные автомобильные элементы, то есть элементы серийного производства высокого промышленного качества, с длительным сроком службы и т. Д.

Таблица 1

Подробная информация об испытанных литий-ионных аккумуляторных элементах.

₄) 905 9038 905 9038 905

Батарея	Количество батарей на испытание	Тип	Номинальная емкость на батарею (Ач)	Номинальное напряжение на батарею (В)	Упаковка элементов
A 38	LCO (LiCoO ₂)	6.8	3,75	Призматический жесткий Al-can
B	2	LFP (LiFePO ₄)	20	3,2	Сумка	3
7	3,2	Чехол
D	9	LFP (LiFePO ₄)	3,2	3,2			(LiFePO ₄)	8	3.3	Цилиндрический
F	2	NCA-LATP (LiNiCoAlO ₂ -LiAlTiPO ₄)	30	2.3	2.3	5,6	11,1	Цилиндрический

Скорость тепловыделения (HRR) и излучаемая HF для элементов B-типа с разными значениями SOC показаны на рис. Только ячейки 100% SOC показывают несколько отчетливых пиков, соответствующих интенсивным вспышкам, когда ячейки вентилируются и излучаемый газ горит, для всех остальных ячеек тепловыделение как функция времени более плавное.Такое поведение воспроизводимо и для других протестированных типов клеток, например, только 100% клетки SOC показывают более резкие пики тепловыделения с интенсивными вспышками.

Результаты для ячеек типа B для 0–100% SOC с промежуточными ступенями SOC 25%, подверженных внешнему возгоранию пропана; ( a ), показывающая скорость тепловыделения (вклад HRR горелки вычитается), на вставке фотографии показаны горящие элементы батареи во время испытания; (b ), показывающий выброс HF как измеренные концентрации, так и расчетные скорости образования HF.Производительность HF рассчитывается на основе измеренной концентрации HF по закону идеального газа с учетом вентиляционного потока, см. Методы. Время начала процесса нагрева отмечено на оси времени.

Измерения выбросов газа во время огневых испытаний показывают, что образование HF коррелирует с увеличением HRR, хотя и с некоторой задержкой. Из рис. Видно, что чем выше значение SOC, тем выше значения пиковой скорости высвобождения HF. Общее количество ВЧ значительно различается для разных типов батарей, см. Рис.. Количество произведенной HF, выраженное в мг / Вт · ч, где Вт · ч — номинальная энергоемкость батареи, примерно в 10 раз выше для элемента с наивысшими значениями по сравнению с элементами с наименьшими значениями. Различное относительное количество электролита и наполнителей в элементах может быть простым объяснением этого различия, но информация об этих количествах труднодоступна для коммерческих батарей. Самые высокие значения HF обнаружены для карманных ячеек, возможное объяснение состоит в том, что жесткие призматические и цилиндрические элементы могут создавать более высокое давление перед взрывом, быстро выделяя большое количество газов / паров из электролита.Из-за высокой скорости высвобождения и, следовательно, короткого времени реакции, реакции сгорания могут быть неполными, и может образоваться меньше продуктов реакции. В испытании с участием типа G цилиндрические ячейки были уложены горизонтально, таким образом, они имели другое направление вентиляции и, возможно, увеличенные потери в стенках, которые в сочетании с очень энергичным откликом могут указывать на то, почему HF был обнаружен только с помощью анализа фильтра и не обнаружен с помощью FTIR- анализ. Исследуемые мешочные клетки типа B и C горели дольше и с меньшей интенсивностью.Однако пакетный элемент типа F сгорает быстрее, возможно, из-за другого материала электродов. Влияние SOC на высвобождение HF было менее значительным, и тенденция на рис. Показывает более высокие значения HF для 0%, чем для 100% SOC, однако с четкими пиками при 50% SOC. Хотя эти результаты воспроизводимы, их трудно объяснить. В других исследованиях ^{, ^{, 30,}, ^{, 31,},}, значительно более узких по объему испытаний, включая клетки меньшего размера и использующие несколько иной метод злоупотребления, было обнаружено, что общее количество HF, измеренное с помощью FTIR в реальном времени, было выше для уменьшение SOC (тесты проводились при 100%, 50% и 0% SOC).

Общее количество HF, измеренное с помощью FTIR, приведенное к номинальной электрической мощности ( a ) и коэффициенту энергии ( b ), для семи типов литий-ионных аккумуляторных элементов и с различными уровнями заряда. Незакрашенные символы указывают на вариант повторения, например нанесение водяного тумана. Линии служат ориентиром для глаз. Коэффициент энергии — это безразмерная величина, рассчитанная делением общего тепловыделения от пожара батареи на номинальную электрическую мощность.Обратите внимание, что для 100% SOC значения перекрываются для типов C, E и F, а также для типов A, D и G в ( a ) и типов B, E и F в ( b ). * Низкое значение для типа C при 50% и 100% SOC и типа D при 50% SOC из-за того, что предварительное насыщение HF не применялось, поэтому часть выброса HF, вероятно, будет насыщена в системе отбора проб газа, см. Методы.

Кривая HRR используется для расчета общего тепловыделения (THR), которое соответствует энергии, выделяемой от горящей батареи.THR получается путем интегрирования измеренного HRR (с вычетом вклада горелки) за все время испытания. На рис. Показано соотношение энергии, то есть количество энергии, вырабатываемое горящей батареей, по сравнению с величиной номинальной электрической мощности, которую полностью заряженная батарея может передать во внешнюю цепь. Таким образом, соотношение энергии представляет собой сравнение химической и электрической энергии литий-ионного аккумуляторного элемента. Отношение энергии значительно различается для разных типов ячеек, но примерно постоянное для каждой ячейки, независимо от уровня SOC.На рис. 1 имеется некоторое сходство для ячеек мешочка типа B и C, которые дают наивысшие значения в обоих случаях, хотя и в обратном порядке. Это может указывать на большее количество горючих материалов, например электролита в этих ячейках по сравнению с другими ячейками. Также интересно видеть, что соотношение энергии значительно варьируется между тестируемыми ячейками, в пределах от 5 до 21. Это важные знания для защиты от пожара и пожаротушения. Соотношение энергии, таким образом, относится к номинальной полностью заряженной батарее, в то время как при нормальном использовании используется только часть SOC-окна, например половина (50%) SOC-окна (соответствует циклическому переключению батареи между e.грамм. 30% и 80% SOC). Если вместо этого рассматривать общее тепловыделение, деленное на использованную емкость электрической батареи в конкретном приложении, получаются более высокие значения коэффициента использования энергии. Сводка результатов представлена в таблице.

Таблица 2

Основные результаты испытаний, приведенные к номинальной энергоемкости, если применимо, включая различные уровни SOC.

3838 905

Батарея

Номинальная энергоемкость (Втч)

Нормализованная общая ВЧ, обнаруженная с помощью FTIR (мг / Втч)

Нормализованная максимальная ЧСС (Вт / Втч)

Нормализованный THR (кДж / Втч)

128

15–25

243–729

17–19

128

150–198

78–633

45–50

112

43–160

116–491

66–75

12–24

207–315

27–30

235

138

384

124

460

460 28 905 se от перегретой батареи может включать в себя несколько аспектов, например.грамм. повышение температуры аккумулятора и сгорание выделяющихся газов. Различия в зависимости от типа аккумуляторной батареи, метода инициирования, например если испытание проводится как испытание на внешнее возгорание, испытание на внешний нагрев или перезарядку, а также метод испытания, например доступ к окружающему кислороду (инертный, недостаточно вентилируемый или хорошо вентилируемый огонь) и наличие внешнего воспламенителя могут сильно повлиять на количество измеряемого тепловыделения. Выделение энергии в результате внутреннего события ячейки в замкнутой среде может, например, быть ниже, чем выделение энергии из той же ячейки в случае внешнего пожара.Таким образом, отношения энергии, опубликованные с использованием других методов и других типов литий-ионных элементов, могут значительно отличаться ^{⁷, ⁵², ⁵³}.

Для всех протестированных типов батарей и выбранных уровней SOC, POF ₃ можно было измерить количественно только для элементов батареи типа A при 0% SOC. Повторные измерения подтвердили наличие POF ₃ только для типа A и только для 0% SOC. Таким образом, ни в одном из других тестов POF ₃ не может быть обнаружен.POF ₃ является промежуточным соединением, и местные условия горения в каждом тесте будут влиять на количество образовавшегося POF ₃. Это показывает важность изучения множества различных установок при оценке выделяемых газов.

На рис. HRR, средняя температура поверхности пяти ячеек, а также производительность HF и POF ₃ показаны для ячеек типа A при 0% SOC. Кривая POF ₃ менее зашумлена, чем кривая HF из-за различного отношения сигнал / шум приборов FTIR при разных волновых числах.Приблизительно через 5 минут после основного теплового события наблюдается вторичный пик HRR, этот пик не соответствует никаким пикам массового расхода HF или POF ₃. Объяснение этому может заключаться в том, что второй пик скорости тепловыделения связан с сжиганием в основном нефторсодержащих соединений. Температурная кривая показывает быстрое повышение выше температуры плавления корпуса глиноземного элемента примерно при 660 ° C. При этих температурах оксид алюминия расплавляется и образует лужу на слое горелки под элементами батареи.Таким образом, тепловые условия внутри и вокруг термопар и остатков батарей значительно изменились, вызывая видимое повышение температуры.

Результаты теста с 5 элементами типа A при 0% SOC, показывающие HF и POF ₃, HRR и среднюю температуру поверхности элементов батареи.

В дополнение к измерениям с разрешением по времени с помощью FTIR, баллоны для промывки газа использовались для определения общего содержания фтора в газовых выбросах во время испытаний.Сравнение различных используемых методов измерения можно увидеть на рис. Для ячеек типа A. Обратите внимание, что измерения FTIR выполняются только для обнаружения HF и POF ₃, другие фторидные соединения не включены. Интересно отметить, что для 0% SOC общее количество фторида, измеренное методом газовой промывки бутылок, довольно хорошо согласуется с FTIR и анализом первичного фильтра. Для других значений SOC содержание фторида выше, чем при измерениях в бутыли для промывки газа.Тем не менее, общая тенденция, наблюдаемая в измерениях FTIR для различных значений SOC, более или менее подтверждается измерениями бутылей для промывки газа.

Общее количество измеренного фторида, F ^—, для типа A, для 0–100% SOC с промежуточными ступенями 25%. Количество F ^— из FTIR рассчитывается по результатам измерений для POF ₃ и HF, в то время как количество фторида из бутылок для промывки газа и анализа первичного фильтра измеряется как водорастворимый фторид.

Бутыли для промывки газа также использовались для некоторых тестов с батареями типов B и C. Эти батареи показали более высокое количество высвобожденного HF по сравнению с типом A. Отношение между общими значениями высвобожденного фторида по результатам анализа FTIR плюс фильтра и от баллоны для промывки газа для типов B и C были между 0,89 и 1,02, что указывает на лучшую корреляцию между FTIR и измерениями баллонов для промывки газа, когда выбросы газа HF выше.

Общее количество POF ₃, измеренное с помощью FTIR для типа A при 0% SOC, составило 2.8 г (для 5 ячеек) и 3,9 г (для 10 ячеек). Следовательно, нормализованное общее производство POF ₃ составило 15–22 мг / Втч номинальной энергоемкости батареи. Исследования злоупотреблений с измерением POF ₃ немногочисленны, Andersson et al . ^⁴⁶ обнаружил как HF, так и POF ₃ при сжигании смесей пропана и электролитов литий-ионных аккумуляторов с производственным соотношением HF: POF ₃ от 8: 1 до 53: 1. Помимо измерений HF и POF ₃, в измерениях FTIR было обнаружено несколько отдельных неназначенных пиков, например.грамм. при 1027 см ⁻¹ и 1034 см ⁻¹, которые также наблюдались в других исследованиях ^⁴⁶. Они совместимы с типичными энергиями растяжения C-O низкомолекулярных спиртов в газовой фазе, а также с растяжением ароматических соединений в плоскости. Это указывает на сложность и ограниченность знаний в этой области.

Измерения водяного тумана

Чтобы изучить влияние воды на выбросы газа, были также проведены испытания на огнестойкость, когда во время пожара был нанесен водяной туман.Причина этого эксперимента заключается в том, что вода является предпочтительным средством тушения пожара литий-ионной батареи. Однако цель этого исследования заключалась не в том, чтобы полностью потушить пожар. Одна потенциальная проблема, связанная с использованием водяного тумана, заключается в том, что добавление воды может, в принципе, увеличить скорость образования HF, см. Уравнения (²) и (³).

На рисунке показаны результаты для клеток типа B с воздействием водяного тумана и без него. Обратите внимание, что при использовании водяного тумана производство HRR и HF задерживается.В этом ограниченном исследовании пик производительности HF увеличился на 35% при использовании воды, однако не было замечено никаких значительных изменений в общих количествах высвобождения HF. Аналогичный результат был сообщен в предыдущем исследовании ^²⁸. Водяной туман применялся в течение двух разных периодов времени, как показано на рис., Добавляя в общей сложности 851 г воды в зону реакции, однако в эксперименте также присутствовало несколько других крупных источников воды, т.е. горение пропана и влажность воздуха.Водяной туман охлаждает огонь, и верхняя поверхность ячейки пакета некоторое время была частично покрыта жидкой водой; по этой причине возгорание батареи задерживается, как показано на рис. Водяной туман может также очищать воздух, собирая частицы дыма, и HF может связываться с каплями воды, таким образом, возможно, снижая количество HF в дымоходе и увеличивая неизмеряемое количество очень токсичной фтористоводородной кислоты на поверхностях испытательной зоны. (например, стены, пол, стены дымохода).

Результаты для клеток типа B при 100% SOC с использованием водяного тумана и без него.

Выводы

Это исследование охватывало широкий спектр коммерческих литий-ионных аккумуляторных элементов с различным химическим составом, конструкцией и размером ячеек, а также включало крупногабаритные автомобильные элементы, проходящие испытания на огнестойкость. Этот метод оказался успешным при оценке выбросов газообразного фтора для большого количества типов батарей и для различных испытательных установок.

Значительные количества HF, от 20 до 200 мг / Втч номинальной энергетической емкости батареи, были обнаружены от горящих литий-ионных батарей.Измеренные уровни HF, проверенные с использованием двух независимых методов измерения, показывают, что HF может представлять серьезную токсическую угрозу, особенно для больших литий-ионных аккумуляторов и в замкнутых условиях. Количество HF, выделяемого при сгорании литий-ионных аккумуляторов, выражается в мг / Вт · ч. Если экстраполировать на большие аккумуляторные блоки, то получится 2–20 кг для аккумуляторной системы на 100 кВтч, например электромобиль и 20–200 кг для аккумуляторной системы на 1000 кВтч, например небольшой стационарный накопитель энергии. Уровень непосредственной опасности для жизни или здоровья (IDLH) для HF равен 0.025 г / м ³ (30 частей на миллион) ^²² и летальное значение 10-минутной HF-токсичности (AEGL-3) составляет 0,0139 г / м ³ (170 частей на миллион) ^²³. Таким образом, выброс фтористого водорода в результате пожара литий-ионной батареи может быть серьезным риском и даже большим риском в замкнутых или полускамкнутых пространствах.

Это первая статья, в которой сообщается об измерениях POF ₃, 15–22 мг / Втч, от коммерческих литий-ионных аккумуляторных элементов, подвергающихся неправильному использованию. Однако мы смогли обнаружить POF ₃ только для одного из типов батарей и только при 0% SOC, что показывает сложность параметров, влияющих на выбросы газа.Никакой POF ₃ не мог быть обнаружен ни в одном из других тестов.

Использование водяного тумана привело к временному увеличению производительности HF, но применение водяного тумана не оказало значительного влияния на общее количество выделяемого HF.

Область исследования выбросов токсичных газов литий-ионных аккумуляторов требует значительно большего внимания. Представленные здесь результаты имеют решающее значение для проведения оценки риска с учетом токсичного газа HF. Результаты также позволяют исследовать стратегии противодействия и безопасного обращения, чтобы достичь высокого уровня безопасности при использовании литий-ионных аккумуляторов.Сегодня у нас есть быстрые технологии и выход на рынок больших литий-ионных аккумуляторов, но риски, связанные с выбросами газов, невозможно учесть из-за отсутствия данных.

Методы

Семь типов литий-ионных батарей подверглись внешнему возгоранию пропана. Были измерены характеристики пожара, выбросы газов, температура батареи и напряжение элементов. В общей сложности было проведено 39 огневых испытаний, 20 из которых были в рамках базовой испытательной матрицы, 19 были повторными измерениями выбранных типов батарей и уровней SOC, из которых 10 включали вариант, например.грамм. водяной туман для пожаротушения. Количество выделяемых фторидных газов измерялось двумя параллельными и независимыми методами: FTIR (измерения концентрации с временным разрешением и общие значения, полученные путем интегрирования кривой с временным разрешением) и бутылок для промывки газа (общие значения). Схема экспериментальной установки представлена на рис. Система сбора газа и измерительная система по методу для одиночного сжигания (SBI) (EN 13823 ^⁵⁴), который обычно используется для классификации строительных изделий по реакции на огонь в соответствии с EN 13501-1 ^{^{В тестах использовалось 55}}.Тесты проводились в трех различных тестовых периодах; второй тестовый период проводился примерно через 1 год после первого, а третий тестовый период проводился примерно через 2,5 года после первого. Каждый тестовый период включал несколько дней тестирования. Измерительное оборудование, как указано в тексте ниже, несколько варьировалось между тремя периодами испытаний.

Схематическое изображение экспериментальной установки.

Аккумуляторы

Были протестированы шесть различных типов литий-ионных аккумуляторных элементов типа A-F и один литий-ионный аккумуляторный блок типа G, как показано в таблице.Количество ячеек, используемых в каждом тесте, варьировалось для достижения одинаковой электрической емкости в каждом тесте. Батареи были размещены на проволочных решетках чуть выше пропановой горелки мощностью 16 кВт. Проволочная решетка была изготовлена из стальной проволоки толщиной около 2 мм на поверхности около 300 × 300 мм. Квадранты решетки составляли 40 × 100 мм. Ячейки не были электрически связаны друг с другом (за исключением ноутбуков типа G, см. Примечание в таблице). Тип A-F представлял собой чистые аккумуляторные элементы, в то время как тип G был полным аккумуляторным блоком для ноутбука, который включал в себя пластиковый корпус, электронику и кабели.Химическое содержание полимерных материалов во вспомогательных компонентах аккумуляторной батареи типа G неизвестно. Возможно, но маловероятно, что фтор был включен в некоторые компоненты, что в этом случае могло привести к образованию HF. Для батареи типа А использовалось 5 элементов / тест, за исключением двух вариантов тестов, в которых использовалось 10 элементов / тест.

Было исследовано влияние различных состояний заряда, для некоторых типов батарей было исследовано полное SOC-окно в диапазоне от 0% до 100% с промежуточными шагами 25%.Уровни SOC, включенные для каждого типа батарей, и количество повторений для каждого типа испытаний, то есть матрица испытаний на огнестойкость, показаны в таблице. Не во всех тестах измерялись все параметры. Измерение HRR и соответствующего THR проводилось в 38 тестах, FTIR — в 35 тестах, а бутыли для промывки газа использовались в 19 тестах.

Таблица 4

Подробная таблица испытаний огнестойкости.

34 1

Аккумулятор	Количество тестов на уровень SOC					Количество тестов
Аккумулятор	0%	25%	50%	75%	10037 A	Количество тестов
1 + 1 *	1	3 + 4 *	1	3 + 3 *	17
B	1	1	1	1	3	8
C	1	1	3	1	2 + 1 *	9
D		1	1					1
E					1	1
F					1	1	1	1 0538	1	1
Общее количество тестов						39

с использованием каждого набора тестов / процедура разряда с использованием обычного лабораторного оборудования, а также специального оборудования для проверки аккумуляторов, i.е. тестер батарей Digatron и Metrohm Autolab PGSTAT302N с бустерным модулем на 20 А. Сначала элементы были полностью заряжены постоянным током, а затем постоянным напряжением (CC-CV) в соответствии с инструкциями производителя. Для ячеек, предназначенных для испытаний с менее чем 100% SOC, ячейка была разряжена до выбранного уровня SOC, используя постоянный ток разряда (CC). Использовалась относительно низкая скорость тока, около C / 5, а значения напряжения и тока находились в пределах, установленных производителем.В большинстве случаев каждый тип батареи испытывался в течение одного и того же периода испытаний. Однако тесты для типов C и D были разделены на несколько тестовых периодов, для типа C повторения на 50% SOC проводились во всех трех тестовых периодах, а для типа B повторения на 100% SOC были выполнены в двух тестовых периодах, последний один включал тест водяного тумана.
Все батареи не использовались, и календарный срок службы элементов до испытаний составлял примерно 6–12 месяцев для типов A, F и G и примерно 2–3 года для типа B-E.Клетки мешочка; Типы B, C и F были механически связаны между собой стальной проволокой (диаметром 0,8 мм). Жесткие призматические ячейки типа А плотно соединяли друг с другом в пакеты по пять ячеек, «упаковка по 5 ячеек», с использованием стальных лент (1 × 13 мм). Жесткие призматические и цилиндрические ячейки были помещены в ящики для защиты испытательного персонала от потенциальных опасностей, связанных со снарядами, в случае взрыва ячейки из-за чрезмерного давления. Блок из 5 ячеек типа A был помещен вертикально, с выпускными отверстиями безопасности ячеек, выходящими прямо вертикально в направлении к вытяжке и дымовому каналу, внутри изготовленного на заказ стального ящика с сеткой, см. Рис.. Кроме того, блок из 5 ячеек типа A был прикреплен к дну коробки со стальной сеткой с помощью стальной проволоки (диаметром 0,8 мм) в углах, чтобы избежать его перемещения из-за, например, взрыв / разрыв / выброс. Ячейки типа D и E были помещены вертикально в изготовленные на заказ ящики из негорючего кремнеземного картона и стальной сетки сверху и снизу. Тип G был помещен в стальную сетку. Защитные коробки и стальная сетка были закреплены в проволочных решетках с помощью стальной проволоки и стальных лент, чтобы избежать их движения из-за реакции на пожар.При размещении батареи на проволочных решетках были приняты меры, чтобы избежать внешнего короткого замыкания, а также избежать случайных внешних электрических межэлементных соединений, например для ячеек мешочка были вырезаны электрические клеммы. Тем не менее, испытательная установка батареи позволила, чтобы разделители и электрическая изоляция в элементах могли расплавиться из-за теплового воздействия, которое могло вызвать различные внутренние и внешние электрические контакты.
Фотография теста типа A, показывающая блок из 5 ячеек внутри стальной сетки, помещенной на проволочные решетки.Песок для пропановой горелки находится под проволочной решеткой, пилотное пламя (видно в переднем левом углу горелки) используется для зажигания пропанового газа.

Температура поверхности батареи измерялась несколькими термопарами типа K; количество датчиков варьировалось для разных типов батарей. Значения температуры поверхности элемента батареи, представленные в этом документе, являются средними значениями для элемента. Напряжения элементов были измерены для испытаний аккумуляторов типов A, B, C и F. Напряжение ячейки и показания термопары регистрировались с частотой 1 Гц с использованием двух типов регистраторов данных: Agilent 34972 A с использованием герконового мультиплексора Agilent 34902 A (для третьего периода испытаний) и Pico Technology ADC-24 (для первого и ). второй тестовый период).

Процедура испытания

Пропановая горелка запускалась через 2 минуты после каждого испытания, как указано стрелками на диаграммах результатов в бумаге. Горелка была активна до тех пор, пока существовал вклад тепла от горящих батарей; следовательно, горелка была активна в течение разного времени для разных батарей и уровней SOC. Когда тепловыделение от батарей больше не было обнаружено, мощность пропановой горелки была увеличена вдвое, то есть до 32 кВт, чтобы полностью сжечь остатки батарей и повысить безопасность персонала.Пожарные выбросы собирались в вытяжном шкафу и передавались в дымоход с вентиляционным потоком 0,4 м ³ / с, за исключением того, что 0,6 м ³ / с использовалось в двух испытаниях со 100% SOC для типа C. Для этих случаев значения были уменьшены до более низких значений расхода, что сделало результаты для двух значений расхода сопоставимыми. Помещение SBI, см. Рис., Имело вентиляционное отверстие из соседнего крытого лабораторного зала (в которое входил свежий воздух из системы вентиляции в здании), подававший окружающий воздух с температурой около 20 ° C, поступающий под пропановую горелку.Мы считаем, что количество окружающего воздуха является достаточным для обеспечения богатой кислородом среды, и поэтому считаем, что пожар в батарее хорошо вентилируется. Однако для некоторых тестов во время быстрых и сильных выбросов газа полное сгорание могло не произойти за эти короткие периоды времени.

Все тесты были записаны на видео, и для большинства тестов использовалась дополнительная камера, установленная под углом 90 градусов от другой видеокамеры, что позволяло вести одновременную запись с двух сторон возгорания батареи.

Часть потока дымохода отбиралась в анализатор чистоты газа Servomex 4100 , где содержание кислорода измерялось парамагнитным анализатором , а CO и CO ₂ измерялись недисперсионным инфракрасным датчиком ( НДИР) . Путем объединения этих двух измерений скорость тепловыделения (HRR) рассчитывается с использованием метода потребления кислорода с поправкой на CO ₂ ^⁵⁴. Каждый тестовый день начинался с пустого теста, т.е.е. используя только пропановую горелку, чтобы измерить HRR только горелки и измерить заготовки для FTIR и бутылей для промывки газа. В представленных значениях HRR тестов батареи вычтен вклад горелки в HRR (около 16 кВт, с небольшими суточными колебаниями, установленными холостыми тестами). Комбинированная расширенная неопределенность составляет ± 5 кВт для значений HRR. Путем интегрирования значений HRR в течение всего испытания и вычитания HRR из горелки можно было установить общее тепловыделение (THR) от элементов батареи.Метод потребления кислорода является обычным в пожарной калориметрии, однако при использовании его с батареями джоулева нагревание от электрического разряда внутри элементов не учитывается, поэтому значения HRR и THR не включают джоулева нагрев. Во время внешних огневых испытаний трудно измерить, насколько электрически разряжается аккумуляторная батарея при плавлении сепаратора. Отношения энергий, представленные на рис., Не включают в себя джоулева нагревание, как ясно указано в его определении. Для 0% SOC влияние джоулева нагрева в принципе равно нулю, однако небольшое количество джоулева нагрева может высвободиться при переходе к нулевому напряжению, даже если могут происходить другие процессы.Литий-ионные элементы также могут выделять кислород во время теплового разгона, что может повлиять на измеренные уровни O ₂. Количество выделяемого кислорода варьируется в зависимости от материала электродов, например. LFP обычно выделяет меньше кислорода, чем LCO. Тем не менее, поток вентиляции велик, и выброс O ₂ из аккумуляторных элементов считается незначительным.

Измерения газа

Помимо измерений газа в аппарате SBI, измерения газов также проводились с помощью интерактивной инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR).FTIR предлагает широкий и разнообразный спектр газов, однако основное внимание уделялось выбросам фторидов. В качестве FTIR использовали анализатор Thermo Scientific Antaris IGS (Nicolet) с газовой ячейкой. Газовая ячейка была нагрета до 180 ° C и имела объем 0,2 л, длину пути 2,0 м и давление в ячейке 86,7 кПа, которое поддерживали во время испытаний. Спектральное разрешение FTIR составляло 0,5 см ^-1 (точность 0,01 см ^-1) и использовалось 10 сканирований для сбора спектра каждые 12 с, что давало как точную интенсивность, так и относительно быстрые измерения с его пятью спектрами. поминутный тариф.Часть потока в воздуховоде, отобранная по всей ширине трубы воздуховода (по средней высоте трубы) из примерно 15 отверстий для отбора проб (диаметром около 2 мм, направленным против потока, конец трубы был закрыт), направлялась в онлайн-FTIR. измерение. Этот дополнительный поток был извлечен через первичный фильтр внутри обогреваемого фильтровального корпуса (180 ° C), а затем извлечен через шланг для отбора проб из ПТФЭ длиной 8,5 м, нагретый до 180 ° C, а затем через вторичный фильтр и, наконец, через газовую ячейку FTIR. Подпоток был выбран равным 3.5 л / мин с помощью насоса, расположенного после газовой ячейки FTIR. Между каждым тестом система отбора проб FTIR промывалась газом N ₂ и измерялся новый фоновый спектр. Между FTIR и измерением тепловыделения существует естественное время задержки. Чтобы синхронизировать их по времени, часть измерения скорости тепловыделения (измерения CO ₂ как с FTIR, так и с NDIR) была наложена.

Один фильтр первичной очистки (керамический фильтр M&C, тип «F-2K») использовался для каждого испытания и был химически проанализирован на содержание фторида после испытания.Известно, что HF может частично адсорбироваться фильтром этого типа ^⁵⁶. Количество фторида, поглощенного фильтром, определяли путем выщелачивания фильтра в ультразвуковой водяной бане в течение не менее 10 минут, после чего содержание фторида в воде измеряли ионной хроматографией с проводящим детектором в соответствии с методом B.1 (b ) стандарта SS-ISO 19702: 2006 Приложение B. Количество HF рассчитывается исходя из предположения, что все фторид-ионы, присутствующие в фильтре, происходят из HF.Вторичный фильтр (фильтр из спеченной стали M&C), нагретый до 180 ° C, был одинаковым во всех испытаниях в первый и второй период испытаний. В третьем испытательном периоде вторичный фильтр был удален, чтобы уменьшить время задержки и потери. Третий период испытаний начался с сжигания 10 ячеек типа A для насыщения системы отбора проб FTIR HF, и он был проведен, потому что в первом и втором периоде испытаний первые испытания показали низкие значения HF, HF потенциально терялся во время насыщения. газосборной системы.

FTIR откалиброван ^{²⁹, ⁵⁷} для HF и POF ₃. Минимальный предел обнаружения (MDL) для HF составлял 1,7 ppm, а предел количественного определения (LOQ) был установлен на уровне 5,7 ppm. Предел обнаружения для POF ₃ составил 6 частей на миллион ^²⁹. PF ₅ был также качественно обнаружен с помощью FTIR ^²⁹, но количественно не откалиброван. Классический метод наименьших квадратов (CLS) был использован для количественного определения HF и POF ₃ с использованием спектральных полос, указанных в таблице.Относительная ошибка прогноза HF менее 10 отн.%.

Таблица 5

Спектральный диапазон FTIR, используемый для измерений POF ₃ и HF.

4 905 режим растяжения ветвей ^⁵⁸

Спектральные полосы (см ⁻¹)	Тип полосы
POF ₃
868–874	PF 9033 ^{^{симметричный режим растяжения}}	1413–1418	Режим растяжения PO ^²⁰
HF
4172–4175	HF Режим растяжения R-ветви ^_7F

Для всех измерений, кроме типа G, измеренные уровни HF в ppm были выше уровня обнаружения.Для POF ₃ максимальная концентрация составляла 11 частей на миллион (5 клеток) и 19 частей на миллион (10 клеток).

Когда измерение FTIR прекратилось, уровни HF в некоторых тестах все еще были несколько выше предела обнаружения, даже несмотря на то, что вклад HRR от батарей не измерялся. Также возможно, что HF был временно забит в системе отбора проб. Некоторые ВЧ могли не быть собраны при измерениях, и влияние этой ошибки больше всего для батарей, которые дают самые низкие значения.Таким образом, представленные значения могут недооценивать выбросы выпущенного газа.

Для дальнейшего повышения точности измерений FTIR было выполнено определение смещения данных и последующая корректировка значений HF. Улучшение было наибольшим для тестов с более низкими концентрациями, близкими к значению MDL, например. тип A с 5 ячейками с низкими значениями в течение относительно коротких периодов времени. При использовании 10 ячеек на испытание батареи типа A дали более высокий уровень отношения сигнал / шум. Измерения FTIR начались примерно за 8 минут до запуска горелки.Вычисленный средний уровень шума HF ppm рассматривался как смещение, которое имело как отрицательные, так и положительные значения, в диапазоне от экстремальных значений примерно от -2 до 3,5 ppm. Это смещение было компенсировано принятием постоянного значения смещения и добавлением положительных или отрицательных значений смещения к общему значению высвобождения ВЧ. Обратите внимание, что указанные значения концентрации в ppm действительны только для измерений в дымоходе с помощью нашего специального испытательного оборудования и метода. Значения концентрации HF и POF ₃ (в миллионных долях) использовались для расчета соответствующих объемов добычи (в мг / с) с использованием закона идеального газа и с учетом измеренной скорости вентиляционного потока в дымоходе.

В третьем периоде испытаний определяли общее количество водорастворимых фторидов, используя метод газовой промывки бутылок. Это было сделано для того, чтобы подтвердить результаты измерений FTIR с помощью отдельной измерительной техники. Водорастворимые фториды собирали в бутыли, и количество HF рассчитывали, предполагая, что все присутствующие фторид-ионы происходят из HF. Проба газа отбиралась из центра дымового канала с помощью ненагреваемой трубки для отбора проб из ПТФЭ диаметром 6 мм (наружный диаметр) и длиной около 1.5 мес. Отбор проб производился с использованием двух соединенных последовательно бутылей для промывки газа, каждая из которых содержала 40 мл щелочного буферного раствора (20 мМ Na ₂ CO ₃/20 мМ NaHCO ₃). Вторая бутылка использовалась для улавливания любых потерь из первой бутылки. Скорость отбора проб составляла 1,0 нормальный л / мин, а общий объем пробы во время испытания измерялся калиброванным измерителем объема газа. Скорость отбора проб проверялась перед началом каждого испытания с использованием газового расходомера Gilian Gilibrator-2 NIOSH Primary Standard Air Flow Calibrator .Процедура испытания заключалась в непрерывном отборе проб в течение всего времени испытания. Когда испытание было завершено, пробоотборная трубка была отсоединена от выхлопного канала, чтобы можно было промыть трубку буферным раствором, примерно 30 мл в первой бутыли для промывки газа, для сбора любого фторида, отложившегося на внутренних стенках трубки, в чтобы минимизировать потери в трубке. Поскольку трубка промывалась, нагревание трубки не требовалось (в трубке все равно собирался конденсат). Анализ содержания фтора в абсорбционных растворах проводили с использованием высокоэффективной ионной хроматографии (HPIC).Содержимое двух бутылей для промывки газа анализировали отдельно. Бутылки ополаскивали дистиллированной водой перед каждым тестом, чтобы свести к минимуму любые помехи между тестами.

Испытание водяным туманом

При испытаниях водяным туманом было сконструировано изготовленное на заказ оборудование, включая автомобильный насос на 12 В и емкость для воды, которую поместили на весы, измеряющие вес воды. Показания шкалы и ручное включение / выключение (12 В) были записаны с частотой 1 Гц с использованием Pico Technology ADC-24 с заказной программой LabVIEW .Водяной туман распылялся на батареи или над ними с помощью металлической насадки. Для точной синхронизации времени сигнал включения / выключения 12 В регистрировался обоими регистраторами данных (регистратором данных 1 и регистратором данных 2). Для калибровки установки был проведен холостой тест, то есть с использованием только пропановой горелки и без батарей. Расход воды составлял около 190 г воды в минуту и состоял из деионизированной воды.

Ссылки

5. Обзорный отчет о происшествиях с аккумуляторной батареей Chevrolet Volt, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) , DOT HS 811 573 (2012).

6. Даути Д. и Рот Э. П. Общее обсуждение безопасности литий-ионных аккумуляторов. Электрохим. Soc. Интерфейс , лето 2012 , 37–44 (2012).

7. Ларссон Ф., Мелландер Б.Е. Злоупотребление внешним нагревом, перезарядкой и коротким замыканием коммерческих литий-ионных аккумуляторных элементов. J. Электрохим. Soc. 2014; 161 (10): A1611 – A1617. DOI: 10.1149 / 2.0311410jes. [CrossRef] [Google Scholar]
8. Ларссон, Ф., Андерссон, П., Мелландер, Б.-Э. Электромобили безопаснее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания? в Системные перспективы на Электромобильность (ред.Санден, Б. и Валлгрен, П.) 33–44 (Технологический университет Чалмерса, 2014 г.).
10. Ларссон Ф., Андерссон П., Мелландер Б.Е. Аспекты литий-ионных аккумуляторов при пожарах в электрифицированных транспортных средствах на основе экспериментальных тестов на неправильное использование. Аккумуляторы. 2016; 2: 9. DOI: 10.3390 / батареи2020009. [CrossRef] [Google Scholar] 11. Лопес Флорида, Дживараджан Дж.А., Мукерджи П.П. Экспериментальный анализ теплового разгона и распространения в модулях литий-ионных батарей. J. Электрохим. Soc. 2015; 162 (9): A1905 – A1915. DOI: 10.1149 / 2.0921509jes. [CrossRef] [Google Scholar] 12. Lamb J, Orendorff CJ, Steele LAM, Spangler SW. Распространение отказов в многоэлементных литий-ионных аккумуляторах. J. Источников энергии. 2015; 283: 517–523. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2014.10.081. [CrossRef] [Google Scholar] 13. Ларссон Ф., Андерсон Дж., Андерссон П., Мелландер Б. Тепловое моделирование распространения пожара от ячейки к ячейке и каскадных эффектов теплового разгона для ячеек и модулей литий-ионных аккумуляторов с использованием противопожарных перегородок. J. Электрохим. Soc. 2016; 163 (14): A2854 – A2865.DOI: 10.1149 / 2.0131614jes. [CrossRef] [Google Scholar] 14. Лебедева Н.П., Бун-Бретц Л. Соображения о химической токсичности современных электролитов литий-ионных аккумуляторов и их компонентов. J. Электрохим. Soc. 2016; 163 (6): A821 – A830. DOI: 10.1149 / 2.0171606jes. [CrossRef] [Google Scholar] 15. Sun J и др. Токсичность, серьезная проблема теплового разгона коммерческой литий-ионной батареи. Нано Энергия. 2016; 27: 313–319. DOI: 10.1016 / j.nanoen.2016.06.031. [CrossRef] [Google Scholar] 16. Неджалков А, и др.Выбросы токсичных газов из поврежденных литий-ионных батарей — решение для анализа и повышения безопасности. Аккумуляторы. 2016; 2: 5. DOI: 10.3390 / батареи2010005. [CrossRef] [Google Scholar] 17. Лю К. и др. Сепаратор из микроволокна с электропрядением «ядро-оболочка» с термозащитными свойствами для литий-ионных аккумуляторов. Sci. Adv. 2017; 3: e1601978. DOI: 10.1126 / sciadv.1601978. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 19. Ортис Г.Ф. и соавт. Повышение плотности энергии более безопасных литий-ионных аккумуляторов за счет сочетания высоковольтных катодов из фторофосфата лития-кобальта и наноструктурированных анодов из диоксида титана.Научные отчеты. 2016; 6: 20656. DOI: 10,1038 / srep20656. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 20. Ян Х., Чжуан Г.В., Росс Н. Термическая стабильность соли LiPF ₆ и электролитов литий-ионных аккумуляторов, содержащих LiPF ₆. J. Источников энергии. 2006; 161: 573–579. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2006.03.058. [CrossRef] [Google Scholar] 21. Кавамура Т., Окада С., Ямаки Джи. Реакция разложения электролитов на основе LiPF ₆ для литий-ионных элементов. J. Источников энергии.2006; 156: 547–554. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2005.05.084. [CrossRef] [Google Scholar]
22. Документация по концентрациям, непосредственно опасным для жизни или здоровья (IDLH) для фтористого водорода (как F). Национальный институт безопасности и гигиены труда (NOISH) ( 1994).
23. Рекомендуемые уровни острого воздействия для отдельных переносимых по воздуху химических веществ: том 4, подкомитет по рекомендуемым уровням острого воздействия. ISBN: 0-309-53013-X. Комитет по токсикологии, Национальный исследовательский совет (2004).
24. Миддельман, A. Hygiensiska gränsvärden AFS 2015: 7, Hygieniska gränsvärden. Arbetsmiljöverkets föreskrifter ом hygieniska gränsvärden och allmänna råd om tillämpningen av föreskrifterna. ISBN 978-91-7930-628-1. ISSN 1650-3163. Шведское управление по условиям труда (2015).
25. Guéguen A, et al. Разложение LiPF ₆ в литий-ионных батареях высокой энергии изучено с помощью онлайн-электрохимической масс-спектрометрии. J. Электрохим. Soc. 2016; 163 (6): A1095 – A1100.DOI: 10.1149 / 2.0981606jes. [CrossRef] [Google Scholar] 26. Шатлен, доктор медицины, Адамс Т.Э. Отбор проб литий-ионного газа из вентилируемых ячеек. Материалы конференции по источникам энергии. 2006; 42: 87–89. [Google Scholar]
27. Блюм, А. Ф. и Лонг-младший, Р. Т. Оценка опасности систем хранения энергии литий-ионных батарей. Фонд исследований в области противопожарной защиты (2016).
28. Ларссон Ф., Андерссон П., Бломквист П., Лорен А., Мелландер Б. Е.. Характеристики литий-ионных аккумуляторов при огневых испытаниях. Дж.источников энергии. 2014; 271: 414–420. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2014.08.027. [CrossRef] [Google Scholar]
29. Ларссон, Ф., Андерссон, П., Бломквист, П., Мелландер, Б.-Э. Выбросы газа из литий-ионных аккумуляторных элементов, подвергшихся неправильному обращению в результате внешнего возгорания в Труды конференции по пожарам в транспортных средствах (FIVE) 2016 (ред. Андерссон, П. и Сандстрем, Б.) 253–256 (Институт технических исследований Швеции SP, Швеция, 2016).
30. Ribière P, et al. Исследование пожарной опасности литий-ионных аккумуляторных элементов методом пожарной калориметрии.Energy Environ. Sci. 2012; 5: 5271–5280. DOI: 10.1039 / C1EE02218K. [CrossRef] [Google Scholar] 31. Лекок А. Прогнозирование токсичности литий-ионных аккумуляторов при пожаре на основе сценариев. J. Источников энергии. 2016; 316: 197–206. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2016.02.090. [CrossRef] [Google Scholar]
32. Lecocq, A., Bertana, M., Truchot, B. & Marlair, G. Сравнение последствий пожара электромобиля и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в Материалы конференции Fires в транспортных средствах (FIVE) 2012 (ред.Андерссон П. и Сандстром Б.) 183–193 (Институт технических исследований Швеции, 2012 г.).
33. Ohsaki T, et al. Реакция перезаряда литий-ионных аккумуляторов. J. источника питания. 2005. 146: 97–100. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2005.03.105. [CrossRef] [Google Scholar] 34. Абрахам Д. П. и др. Диагностическое обследование подвергшихся термическому износу мощных литий-ионных элементов. J. Источников энергии. 2006; 161: 648–657. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2006.04.088. [CrossRef] [Google Scholar] 35. Рот EP. Реакция на злоупотребление литий-ионных элементов 18650 с разными катодами с использованием электролитов EC: EMC / LiPF ₆ и EC: PC: DMC / LiPF ₆.Транзакции ECS. 2008. 11 (19): 19–41. DOI: 10,1149 / 1,2897969. [CrossRef] [Google Scholar] 36. Голубков А.В., и др. Эксперименты по тепловому разгону потребительских литий-ионных аккумуляторов с металлооксидными и оливиновыми катодами. RSC Adv. 2014; 4: 3633–3642. DOI: 10.1039 / C3RA45748F. [CrossRef] [Google Scholar] 37. Голубков А.В., и др. Температурный разгон коммерческих литий-ионных аккумуляторов 18650 с катодами LFP и NCA — влияние состояния заряда и перезаряда. RSC Adv. 2015; 5: 57171–57186. DOI: 10.1039 / C5RA05897J. [CrossRef] [Google Scholar] 38.Spinner NS и др. Физико-химический анализ явлений отказа литий-ионного аккумулятора от элемента к элементу внутри нестандартной топки. J. Источников энергии. 2015; 279: 713–721. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2015.01.068. [CrossRef] [Google Scholar] 39. Fu Y et al. Экспериментальное исследование горения литий-ионных батарей 18650 с использованием конического калориметра. J. Источников энергии. 2015; 273: 216–222. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2014.09.039. [CrossRef] [Google Scholar] 40. Хуанг П., Ван Ц., Ли К., Пинг П., Сунь Дж. Поведение при горении крупномасштабных литиевых титанатных батарей.Научные отчеты. 2015; 5: 7788. DOI: 10,1038 / srep07788. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 41. Ping P и др. Исследование огнестойкости высокоэнергетических литий-ионных аккумуляторов с помощью натурных испытаний на горение. J. Источников энергии. 2015; 285: 80–89. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2015.03.035. [CrossRef] [Google Scholar] 42. Рот EP, Orendorff CJ. Как электролиты влияют на безопасность аккумулятора. Электрохим. Soc. Интерфейс, лето. 2012; 2012: 45–49. DOI: 10.1149 / 2.F04122if. [CrossRef] [Google Scholar] 43.Эшету Г.Г. и соавт. Углубленный анализ растворителей, используемых в электролитах для крупномасштабных литий-ионных аккумуляторов, с упором на безопасность. Phys. Chem. Chem. Phys. 2013; 15: 9145–9155. DOI: 10.1039 / c3cp51315g. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 44. Lamb J, Orendorff CJ, Roth EP, Langendorf J. Исследования теплового разрушения обычных компонентов электролита литий-ионных аккумуляторов. J. Электрохим. Soc. 2015; 162 (10): A2131 – A2135. DOI: 10.1149 / 2.0651510jes. [CrossRef] [Google Scholar] 45. Эшету Г.Г. и соавт. Огнестойкость электролитов на основе карбонатов, используемых в литий-ионных аккумуляторных батареях, с акцентом на роль солей LiPF ₆ и LiFSI.J. Источников энергии. 2014; 269: 804–811. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2014.07.065. [CrossRef] [Google Scholar] 46. Андерссон П., Бломквист П., Лорен А., Ларссон Ф. Использование инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье для определения токсичных газов при пожарах с литий-ионными батареями. Огонь и материалы. 2016; 40 (8): 999–1015. DOI: 10.1002 / fam.2359. [CrossRef] [Google Scholar] 47. Люкс SF. Механизм образования HF в органических карбонатных электролитах на основе LiPF ₆. Электрохим. Comm. 2012; 14: 47–50. DOI: 10.1016 / j.elecom.2011.10.026. [CrossRef] [Google Scholar] 48. Lux SF, Chevalier J, Lucas IT, Kostecki R. Образование HF в органических карбонатных электролитах на основе LiPF ₆. ECS Electrochem. Lett. 2013; 2 (12): A121 – A123. DOI: 10.1149 / 2.005312eel. [CrossRef] [Google Scholar] 49. Вилкен С., Трескоу М., Ширс С., Йоханссон П., Якобссон П. Начальные стадии термического разложения электролитов литий-ионных аккумуляторов на основе LiPF ₆ с помощью подробной спектроскопии комбинационного рассеяния и ЯМР. RSC Adv. 2013; 3: 16359–16364. DOI: 10.1039 / c3ra42611d. [CrossRef] [Google Scholar] 50. Хаммами А., Раймонд Н., Арман М. Риск побега образования токсичных соединений. Nat. 2013; 424: 635–636. DOI: 10.1038 / 424635b. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 51. Campion CL, et al. Подавление токсичных соединений, образующихся при разложении электролитов литий-ионных аккумуляторов. Электрохим. и Solid-State Lett. 2004; 7 (7): A194 – A197. DOI: 10,1149 / 1,1738551. [CrossRef] [Google Scholar] 52. Лю X и др. Тепловыделение при термически индуцированном отказе литий-ионной батареи: влияние катодного состава.Журнал пожарной безопасности. 2016; 85: 10–22. DOI: 10.1016 / j.firesaf.2016.08.001. [CrossRef] [Google Scholar] 53. Лион RE, Уолтерс RN. Энергетика выхода из строя литий-ионных аккумуляторов. J. опасных материалов. 2016; 318: 164–172. DOI: 10.1016 / j.jhazmat.2016.06.047. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
54. EN 13823: 2010. Реакция на огнестойкость строительных изделий — строительных изделий, за исключением полов, подвергшихся термическому воздействию от одного горящего предмета. Европейский комитет по стандартизации (2010).
55. EN 13501-1: 2007 + A1: 2009. Пожарная классификация строительных изделий и строительных элементов — часть 1: классификация с использованием данных испытаний на огнестойкость. Европейский комитет по стандартизации (2009).
56. ISO 19702: 2006. Испытания на токсичность выделений при пожаре — руководство по анализу газов и паров в выделениях при пожаре с использованием анализа газа FTIR. Международная организация по стандартизации (2006).
57. Андерссон, П., Бломквист, П., Лорен, А. и Ларссон, Ф. Исследование выбросов пожара от литий-ионных аккумуляторов. SP Институт технических исследований Швеции . Отчет SP 2013: 5 (2013).
58. Холлас, Дж. М. Современная спектроскопия, 3 изд. (Джон Вили и сыновья, 1996).
Почему раздувается батарея ИБП
Почему раздувается батарея ИБП добавить списки желанийпоказать список желаний удалить список желанийдобавить сравнениепоказать сравнениеудаление сравненияпредзагрузчик
Специалисты по аккумуляторным батареям HBPLUS, ОПТОВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ НАПРЯМУЮ НА ОБЩЕСТВЕННОСТЬ
Аккумулятор ИБП вздувается по многим причинам.
Батарея ИБП
обычно изготавливается из свинцово-кислотного герметика. Эти герметичные свинцово-кислотные батареи со временем вызывают вздутие. Это потому, что они производятся как рекомбинантные. Это позволяет поглощать газы во время химической реакции батареи. Этот процесс идет по мере старения батареи, что в конечном итоге приводит к вздутию.
Размещение элементов внутри батареи ИБП также является еще одним фактором, влияющим на выход из строя батареи и вздутие батареи. Отрицательная и положительная пластины ячейки расположены близко друг к другу, их разделяет только толщина разделителя.Они плотно закреплены в полости, внутри батареи очень мало места. По мере расширения этих пластин на стенки батареи оказывается давление. По мере набухания аккумулятора в разных местах могут появиться трещины и расколы.
Почему ячеистые пластины расширяются

Вы знаете, что когда пластинки элементов расширяются, это в конечном итоге приводит к разбуханию батареи. Перегрузка — одна из основных причин расширения пластин ячеек. Короткое замыкание клемм аккумулятора также приводит к расширению пластин ячеек.Оба этих сценария нагревают пластины элементов внутри батареи. При нагревании свинец пластин ячейки имеет высокую скорость расширения. Чрезмерное давление во время этого процесса нагрева вызывает вздутие батареи и выход из строя систем ИБП. Это связано с тем, что вздутие аккумулятора может деформироваться и причинить серьезный вред деталям или компонентам аккумулятора.
Сведения о свинцово-кислотных аккумуляторах и
преждевременный выход из строя аккумуляторной батареи
Свинцово-кислотная батарея проходит свой обычный жизненный цикл, состоящий из трех фаз.Это форматирование, пик и спад. Во время фазы форматирования пластины можно описать как находящиеся в состоянии, напоминающем губку, с окружающими их электролитами. Как и в случае затвердевшей губки, которую вы можете сжать и отпустить, упражнение с пластинами может привести к абсорбции электролита. Активация электродов увеличивает емкость аккумулятора.
Эта фаза форматирования очень важна для срока службы каждой батареи глубокого разряда. Короткий срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов связан с истощением активного материала.Даже до «разрушения пластин и сеток» свинцово-кислотная батарея также страдает от таких других недугов, как проливание, коррозия и короткое замыкание, расслоение кислоты, потеря воды, поверхностный заряд и сульфатирование.
Основные факторы, влияющие на преждевременный выход из строя аккумуляторной батареи

Эти основные факторы кратко описаны, чтобы помочь вам понять, как они влияют на выход из строя свинцово-кислотных аккумуляторов и других вариантов.
Высокотемпературный

Производители основывают номинальную емкость каждой батареи при 77 ° F (25 ° C) в качестве эталонной температуры.При превышении этой температуры срок службы батареи и ее производительность находятся под угрозой. Чтобы облегчить вам визуализацию, производительность и срок службы аккумулятора снижаются до 50% на каждые 15 ° F или 8,3 ° C, превышающие эталонную температуру. Старение батарей можно увидеть по ускоренной коррозии перемычки, решетчатой конструкции и положительных пластин. По этой причине необходимо проводить плановые профилактические осмотры для обеспечения надлежащей вентиляции и обнаружения тепловых точек.
Перезагрузка
Повторяющееся циклическое переключение ваших батарей от полной разрядки до полной зарядки и обратно, в конечном итоге приводит к потере активных материалов.Этот процесс сокращает срок службы и емкость аккумулятора. Чрезмерный цикл аккумуляторов обычно происходит во время сбоя питания, когда он работает от аккумулятора.
Перегрузка
Когда система зарядки аккумулятора перезаряжается, это вызывает сильный внутренний нагрев и избыточное газообразование. Чрезмерное газообразование приводит к активному удалению пластины. Избыточное тепло также может окислить материал положительной пластины. Он также может деформировать пластины.
Перелив
Гидратация обычно происходит, когда батареи чрезмерно разряжены, но не заряжаются должным образом.Хотя этого не происходит в ячейках VRLA из-за их непрозрачного контейнера. Наличие гидратации в батареях приводит к необратимому повреждению элементов.
Недозаряд
Недостаточная зарядка возникает, когда у вас неисправная система зарядки, поскольку она не поддерживает полную зарядку аккумулятора. Во время сильной недозарядки сульфат пластин имеет твердость, которую невозможно удалить обычной зарядкой. В результате недостаточно заряженная батарея не может обеспечить необходимую мощность для работы различных приложений.
Неправильное хранение

Если вы храните клетки, срок хранения которых превышает рекомендованный производителем, это приводит к сульфатации. Когда это происходит, сокращается срок службы и емкость аккумулятора.
Вибрация

Вибрация возникает, когда аккумулятор установлен ненадежно. Это приводит к таким негативным последствиям, как неплотное соединение, растрескивание корпуса и повреждение внутренних компонентов.
Неправильное применение

Свинцово-кислотные батареи и любые другие батареи имеют свои особые области применения.Использование аккумулятора, несовместимого с некоторыми приложениями, или несоответствие требований к емкости и мощности, может вызвать сбой питания. Это может даже повлиять на устройство и повредить его.
Как обращаться со свинцово-кислотными аккумуляторами
Свинцово-кислотные батареи, залитые AGM, герметичные или гелевые, должны иметь насыщенный заряд во избежание сульфатирования. При правильном подзарядном напряжении они могут оставаться на заряде. Способы зарядки включают постоянное напряжение на 2.40–2,45 на ячейку и напряжение холостого хода 2,25 — 2,30 на ячейку. Время зарядки составляет от 14 до 16 часов. Дайте батарее остыть. Что касается процесса разряда, они могут выдерживать токи, которые считаются высокими пиковыми. Однако рекомендуется избегать полных разрядов. Не забывайте заряжать батареи после каждого использования.
Чтобы продлить срок службы батареи, сведите к минимуму длительные циклы. Стартерные аккумуляторные батареи не следует подвергать глубокому циклу. Нанесите полностью насыщающий заряд, но не забывайте как можно больше избегать нагрева.При хранении аккумуляторов годами необходимо подзаряжать их каждые 6 месяцев. Это сделано, чтобы избежать сульфатирования. Также необходимо поддерживать напряжение> 2,05 В. Транспортировка свинцово-кислотных аккумуляторов подпадает под ограничения класса 8. Соблюдайте соответствующие процедуры утилизации. Они пригодны для вторичной переработки и совсем не одноразовые, так как они токсичны.
Приложения / использует

Свинцово-кислотные батареи, такие как AGM, VRLA и Gel, имеют свои соответствующие области применения или применения. Некоторые из них используются в системах хранения энергии в сети, автономных бытовых системах электроснабжения, аварийном освещении, больших резервных источниках питания, ИБП, запуске автомобилей, освещении и зажигании.Другие приложения включают тяговые батареи для тележек для гольфа, аварийные источники энергии атомных подводных лодок, электромобили, резервные компьютерные системы и сигнализацию. Они также используются для мотоциклов, электрифицированных велосипедов, электрических скутеров, электрических инвалидных колясок, морских приложений и электрических вилочных погрузчиков.
Как лечить вздутый аккумулятор

Безопасность всегда должна быть на первом месте, поэтому всегда осторожно обращайтесь с разбухшей батареей. Не используйте аккумулятор и не оставляйте его подключенным к зарядному устройству на несколько часов или на ночь.Хотя в Интернете есть несколько видеороликов, которые предлагают советы и полезные советы по этому поводу, лучше всего оставить этот вопрос на усмотрение экспертов для вашей собственной безопасности, а также для защиты ваших устройств и ухода за ними. Помните, что когда свинцовая кислота набухает, вы не только подвергаетесь риску разлива электролита или токсичных химикатов, которые могут выйти в любое время из внутренних частей элементов.
Вы должны принять во внимание, что это может произойти, или в худшем случае взрыв может произойти в любое время.Итак, снова думайте о безопасности в первую очередь! Подумайте о том, чтобы как можно скорее заменить батарею. Обратитесь в соответствующие отделы вашего региона по вопросам утилизации аккумуляторов и пунктов переработки вздутых аккумуляторов. Лучше перестраховаться, чем пробовать хаки своими руками, и не играть как эксперт, но рисковать в долгосрочной перспективе.
Опасно ли вздутие аккумулятора?

Да, вздутый аккумулятор опасен, и игнорировать его нельзя. Не используйте этот аккумулятор с каким-либо устройством, даже если он все еще работает.Это постепенно повреждает внутренние компоненты и детали батареи. Это может повредить ваши устройства или, что еще хуже, загореться. Они также токсичны для здоровья. Они вредны не только для детей, но и для взрослых, а также для окружающей среды. Так что будьте осторожны, не касайтесь корродирующей части и не пытайтесь убрать выходящий материал.
КАК ВЫКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР ОТ ЗАГРУЗКИ
Вздутая или деформированная батарея — это обычное явление для устаревшей батареи.Это также происходит даже с батареями, которые используются всего несколько месяцев. На них влияют такие факторы, как повышенная или высокая температура, неправильные условия зарядки и неправильное применение. Некоторые аккумуляторы, такие как литий-ионные аккумуляторы в смартфонах, созданы специалистами по аккумуляторным батареям, чтобы они перестали вздуваться. Вы даже можете посмотреть онлайн-видео о том, как сделать так, чтобы батарея не вздулась. За этими видео довольно легко следить, но большинство из них подходят только для небольших батарей, таких как аккумулятор смартфона.А как насчет более крупных, таких как батарея ИБП? Хотя в вашем районе может быть кто-то, кто может научить вас этому, это лежит на вас, если вы думаете, что действительно справитесь с этим или нет. Это очень опасно, если у вас нет профессионального опыта в области аккумуляторов, электроники и даже электричества. Если нет, то лучше доверьте проблему заинтересованным специалистам, потому что выпуклая батарея опасна для вашего здоровья и окружающей среды. Вы можете связаться с отделом по переработке, чтобы узнать, какие объекты утилизируют эти выпуклые батареи.
КАК УЗНАТЬ, НЕИСПРАВНОСТЬ БАТАРЕИ ИБП
Вы можете определить, неисправен ли аккумулятор вашего ИБП по этим 5 предупреждающим знакам.
Возраст — Батареи ИБП служат от трех до пяти лет. Вы должны знать, сколько лет вашей батарее ИБП к настоящему времени, чтобы вы могли подготовиться к любой замене батареи ИБП в ближайшем будущем, чтобы избежать перебоев и даже вздутия или любых других потенциальных опасностей.
Аварийный сигнал разряда батареи — Все ИБП имеют аварийный сигнал батареи во время периодического самотестирования.ИБП подает предупреждающий сигнал, сообщая вам, когда нужно заменить батарею. Обычно это сопровождается световым индикатором, предлагающим подготовить и заменить батарею ИБП. Иногда вместо светового индикатора используется сигнализация. Если вы настроили мониторинг демона, вы также получите электронное письмо об аккумуляторах ИБП.
Симптомы отказа инвертора — симптомы также похожи на шаткую управляющую электронику. К ним относятся такие сигналы, как мигание индикаторов панели или повторяющиеся сигналы тревоги. Другое дело, если на терминале отображается белый шлак, это означает, что вам нужно как можно скорее заменить аккумулятор, так как он неисправен и больше не подходит для использования.
Окончание срока службы — вам нужно получить новый, когда его батарея достигает 80% от номинальной емкости из-за старения, которая не может принести никакой пользы.
Ранняя разрядка — Если вы заметили, что для полной зарядки аккумулятора требуется больше времени, чем обычно, но затем он быстро разряжается, вам следует подумать о приобретении нового, так как это может потребовать срочной замены в любую минуту.
Хорошо, что вы знаете эти вещи заранее, чтобы подготовиться и избежать дальнейшего ущерба вашим устройствам, вашему здоровью и окружающей среде.
НИЖНЯЯ ЛИНИЯ
В двух словах, батареи ИБП вздуваются по разным причинам. К ним относятся неправильная зарядка и разрядка, высокая температура, неправильное хранение, вибрация, чрезмерное переключение и неправильное применение. Поскольку профилактика всегда лучше лечения, лучше всего соблюдать надлежащий уход, хранение и соблюдение правильных процедур зарядки, чтобы батареи ИБП не вздулись. Используйте подходящее зарядное устройство и убедитесь, что знаете, когда и как правильно заряжать аккумулятор ИБП для получения полностью оптимизированных аккумуляторов и устройств.Обязательно следите за предупреждающими знаками, связанными с отказом или выходом из строя аккумулятора, чтобы знать, когда заменить старый аккумулятор на новый. Приобретение качественных аккумуляторов для ИБП так же важно, как и для любых других аккумуляторов. Убедитесь, что товар поставляется с гарантией, и всегда получайте ее от надежного оптовика и поставщика. Понимание VRLA и других типов свинцово-кислотных аккумуляторов сделает вас умнее при выборе лучших аккумуляторов для вашего устройства.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
При выходе из строя основного источника ИБП может поддерживать подключенное устройство или оборудование в рабочем состоянии.Это происходит потому, что внутри ИБП установлены батареи. Если вы попытаетесь вынуть его из корпуса, ИБП перестанет работать.
Батареи ИБП
бывают разных типов и размеров. Размер, который вам нужен для вашего ИБП, должен зависеть от количества устройств и нагрузки, которую вы хотите, чтобы ваша система продолжала работать. Для устройств с меньшей номинальной мощностью требуются батареи на 12 В, а для некоторых — на 36 В. Уточняйте у производителя емкость аккумулятора и другие особые требования.
Приобретите аккумулятор для ИБП высшего качества у специалистов по аккумуляторным батареям HBPlus.Компания является ведущим и наиболее надежным прямым поставщиком и оптовым продавцом аккумуляторов в Австралии с полным ассортиментом аккумуляторов, включая как сменные, так и оригинальные марки аккумуляторов для ИБП. Сюда входят такие любимые австралийцами бренды, как Drypower, Panasonic, MI Battery Experts и многие другие. Получите больше экономии с батареями оптом или в больших объемах в различных вариантах, соответствующих вашим требованиям к батареям и другим предпочтениям. Получите бесплатное предложение прямо сейчас. Получите это у экспертов.Свяжитесь с нами сегодня!
Дэниел Уокер
26 февраля 2021 г.
Доставка по всей Австралии
Стандартные и экспресс-способы доставки доступны по всей Австралии!
Удовлетворение гарантировано
Мы стремимся к тому, чтобы клиенты были довольны, но если вам все же нужно вернуть заказ, мы будем рады помочь.
Отличное обслуживание клиентов
Экспертный совет и поддержка всегда готовы помочь вам.
Безопасные платежи
Просто, надежно и на 100% надежно
Этот сайт использует JavaScript для применения скидок. Чтобы иметь право на скидки, включите JavaScript в своем браузере.
Введите здесь код скидки
ПОДАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ
✔️ Код скидки найден, он будет применен при оформлении заказа.
Код скидки
нельзя применить к корзине. Могут применяться ограничения, или в корзине могут отсутствовать товары, необходимые для использования этой скидки.
Код скидки не может быть применен к корзине. Убедитесь, что корзина соответствует требованиям для применения этого кода скидки.
Пожалуйста, укажите действующий код скидки.
Код скидки
не суммируется с предложениями, примененными к корзине.
.
No related posts.
Previous
Телефон в защитном корпусе: Смартфоны Blackview купить в Екатеринбурге кредит\рассрочка в Ek-Tel
Next
Почему аккумуляторы вздуваются: Почему вздувается батарея в телефоне
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Аккумулятор
Аккумуляторы
Виды
Обслуживан
Разное
Срок службы
Характеристик
Характеристики
Щелочн
Щелочные батареи
2019 © Все права защищены. Карта сайта