Тяговые аккумуляторы для лодочных моторов: Тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов

Нет товаров в наличии.

Подбор аккумулятора специалистом

Оставьте номер телефона и наш консультант позвонит

Ваш запрос отправлен.
Наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время.

Не все обязательные поля заполнены!

Аккумуляторные батареи для водных транспортных средств (катера, моторные лодки, яхты) эксплуатируются в условиях, сильно отличающихся от тех, в которых используют аккумуляторы автомобильные. Лодочные аккумуляторы испытывают качку и вибрацию, работают при повышенной влажности воздуха, могут заливаться брызгами воды. Морская соленая вода при этом особенно агрессивна. Понятно, что требования к аккумуляторам для водного транспорта предъявляются особенные.

Помимо уверенной работы в этих неблагоприятных условиях, лодочные аккумуляторы должны без проблем справляться с запуском двигателя, обычно высокой мощности, то есть иметь высокую емкость и повышенные пусковые токи. Аккумуляторы для водных транспортных средств должны быть приспособлены к длительному хранению, т.к. их эксплуатация имеет выраженный сезонный характер.

Все это говорит о том, что автомобильные аккумуляторы для катеров, яхт и лодок не подходит. Здесь нужны специально предназначенные батареи.

Аккумуляторные батареи для водного транспорта бывают стартовыми, тяговыми или универсальными, в зависимости от назначения.
Стартовые аккумуляторы, как и на автомобилях, обеспечивают запуск бензинового или дизельного двигателя и работу электропотребляющих устройств при бездействии генератора. Такие аккумуляторы должны выдать в течение короткого промежутка времени высокий пусковой ток и затем принимать постоянную подзарядку до штатной емкости.

Аккумуляторы тяговые обязаны одновременно обеспечивать работу электрического двигателя и иного энергопотребляющего оборудования. Следовательно, они должны долгое время работать после полной зарядки, не выходить из строя при почти полном разряде и иметь как можно большее количество циклов зарядки/разрядки.

В большинстве своем современных аккумуляторные батареи для катеров, яхт и лодок могут использоваться и как стартовые, и как тяговые. Их внешняя отличительная черта – сдвоенные клеммы на верхней части корпуса. Эти аккумуляторы могут быть установлены на любые малоразмерные плавсредства.

Специализированные аккумуляторы для малого водного транспорта по таким показателям как емкость, пусковые токи, устойчивость к глубокому разряду значительно превосходят автомобильные аккумуляторные батареи. Аккумуляторы для катеров, лодок и яхт выпускают в герметичных корпусах повышенной прочности и не нуждаются в обслуживании. Эти аккумуляторы отличаются высокой устойчивостью к ударно-вибрационным нагрузкам. При соблюдении правил эксплуатации и хранения лодочные аккумуляторы сохраняют работоспособность в течение 10 лет и даже более даже при длительном хранении в нерабочий сезон.

Наш магазин готов предложить Вам лодочный аккумулятор, наилучшим образом подходящий для Вашего катера, Вашей яхты или лодки. Для Вас – приемлемые цены и продвинутый сервис! Покупать у нас выгодно и удобно!

Вам необходим аккумулятор для малого судна? – Обратитесь к нам и купите!

Электромоторы: Часть 3 — статьи на сайте «Лодки-Питер»

         Особенности использования и комплектация современных подвесных электромоторов.

         В предыдущих материалах, посвященных подвесным лодочным  электромоторам, мы достаточно подробно рассмотрели такие важные вопросы, как правовое использование и область применения этих двигателей. И нам осталось рассмотреть последний вопрос –  особенности использования и комплектация современных подвесных лодочных электромоторов. И тут есть о чём поговорить и что рассказать.

         Дело в том, что лодочный подвесной электромотор нельзя рассматривать сам по себе – это всегда комплекс из трёх незаменимых компонентов, а именно: аккумулятор, зарядное устройство и, собственно, сам электродвигатель. И все эти компоненты работают только в комплексе и только вместе.

         Аккумуляторы для подвесных лодочных электромоторов (АКБ)

          Пожалуй, эта часть комплекса по степени своей важности находится на уровне самого электромотора. Ведь именно от аккумулятора зависит время работы и запас хода лодки с электродвигателем.

         Причём с самого начала нужно принять за аксиому, что для подвесного лодочного электромотора нужен специальный аккумулятор.

         Для тех, кто рассчитывает использовать подвесной лодочный электромотор с автомобильным аккумулятором, спешу сказать сразу – забудьте! Причём забудьте не о самой идее (наверняка многих это предостережение не остановит и они всё равно попробуют это сделать), а об аккумуляторе. Точнее – о его дальнейшем существовании. Дело в том, что для электромоторов нужны специальные тяговые аккумуляторы, в том числе обеспечивающие возможность глубокого разряда. У автомобильных стартовых аккумуляторов совсем другая задача – кратковременно обеспечить большую силу тока, достаточную для работы стартера автомобиля. Такие аккумуляторы конструктивно не предназначены для глубокой разрядки (что неизбежно при пользовании лодочным электродвигателем), а это значит, что уже через пару выходов на воду у такого аккумулятора начнётся разрушение пластин, он перестаёт держать зарядку и его можно будет просто выкинуть.

         Тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов имеют большую емкость и более толстые пластины, помещённые в специальные конверты, благодаря чему они могут работать долгое время без подзарядки, до полного разряда. Стоимость таких аккумуляторов, как правило, выше стартерных. Однако при эксплуатации в качестве источника энергии для лодочного электромотора применение этого вида аккумуляторных батарей является единственным правильным решением. Так же в сети магазинов «Лодки-Питер» имеются модели АКБ, имеющие характеристики обеих разновидностей. В основном это тяговые аккумуляторы глубокого разряда, оснащённые функцией усиленного пускового тока. Такая технология называется гибридной и выгодно отличается от своих узкоспециализированных предшественников более широким спектром применения и длительным сроком службы.

         Современные АКБ для подвесных лодочных электромоторов могут различаться по маркировке и иметь обозначения GEL и AGM. Гелевые (маркировка GEL) АКБ заполнены особым электролитом, который обладает малой текучестью. Густая консистенция, внешне похожая на желе, позволяет аккумулятору полноценно работать даже в условиях качки и вибрации, неизбежных на небольших надувных лодках при движении в условиях небольшого волнения. Гелевые АКБ предназначены для работы в режиме глубокого разряда, также более быстро принимают заряд и не выделяют газов при зарядке.

         Маркировка AGM говорит о несколько ином составе электролита. Такие АКБ заполнены материалом со стекловолокнистой основой, пропитанной жидким электролитом. Данная технология, так же как и в гелевой разновидности, не позволяет текучему веществу свободно перемещаться внутри батареи, что дает возможность использовать ее в любом положении при самых сильных вибрациях. Такие аккумуляторы в основном устанавливаются на катерах для запуска двигателя внутреннего сгорания а так же для обеспечения длительной работы подвесного электродвигателя, используемого в качестве дополнительного движителя или подруливающего устройства.

         Многие современные АКБ, предназначенные для использования с подвесными лодочными электромоторами, имеют встроенный индикатор уровня зарядки, что позволяет их владельцу точно знать оставшееся время работы двигателя и оптимально рассчитывать свой маршрут с учётом возвращения на береговую базу.

         Один из самых важных показателей АКБ, на который стоит обращать внимание при выборе – это емкость, измеряемая в ампер-часах(Ah). Чем этот показатель выше – тем дольше будет работать электродвигатель. Расчёт тут очень простой, так, если на вашем электромоторе стоит отметка о том, что его максимальное энергопотребление составляет 30 Ah. А ёмкость батареи составляет 150 Ah, то среднее время работы двигателя при максимальных оборотах составит 5 часов. Для нахождения на воде это больше чем достаточно. Опытным путём нами было выявлено, что среднее время работы лодочного электромотора с маркировкой 32 Ah и АКБ ёмкостью 100 Ah составляет 5 – 6 часов в зависимости от выбранного режима хода. Так же стоит учесть тот факт, что срок службы АКБ для лодочных электромоторов измеряется не временем, а количеством циклов зарядки-разрядки. Для современных АКБ этот показатель составляет 200-300 циклов, что для среднестатистического пользователя выражается как 9-10 лет достаточно  активного использования. Так же при выборе АКБ для электромотора нужно учитывать тот факт, что их дешевые и непроверенные модификации могут являться причиной неправильной работы электродвигателя и даже выхода его из строя.

         Зарядные устройства (ЗУ) для подвесных лодочных электромоторов

         Зарядное устройство – это замыкающий элемент комплекса «электромотор – аккумулятор — зарядное устройство», без которого его функционирование невозможно. Причём выбор зарядного устройства целиком и полностью зависит от того, АКБ какого типа вы хотите видеть в качестве источника питания для электродвигателя. Но ситуация с выбором этого компонента заметно упрощается в связи с тем, что в сети магазинов «Лодки-Питер» имеется большой выбор ЗУ, которые могут заряжать различные типы АКБ для лодочных электромоторов вне зависимости от их типа. Основным параметром при выборе ЗУ служит ток заряда, измеряемый в Амперах (А). Чем он выше, тем быстрее осуществляется заряд аккумулятора. Как правило, ЗУ выпускаются с тремя значениями зарядного тока — 5, 10 и 15 Ампер. Современные модели ЗУ работают в полностью автоматическом режиме и производят заряд в несколько этапов. На первой стадии осуществляется глубокий разряд АКБ, затем следует зарядка током постоянной силы и в конце происходит дозарядка АКБ. Этот алгоритм позволяет существенно продлить срок службы аккумулятора и обеспечивает оптимальные условия для его работы. Так же наличие автоматического режима исключает перезарядку АКБ, что является необходимым условием для некоторых типов аккумуляторов для лодочных электродвигателей. Большинство моделей имеют простую световую индикацию в виде цветных лампочек, но встречаются приборы, снабжённые LED-дисплеем, где отображается наиболее полная информация о зарядке и  текущем состоянии АКБ. Как правило – полная зарядка АКБ занимает от 4 до 12 часов в зависимости от типа ЗУ и ёмкости аккумулятора.

         Дополнительный аксессуары и комплектующие для подвесных лодочных электромоторов

         Список дополнительных аксессуаров и комплектующих для подвесных лодочных моторов существенно меньше, чем для ПЛМ с двигателем внутреннего сгорания, так как комплекс «электромотор – аккумулятор — зарядное устройство» является самодостаточным. Но всё же дополнительные  полезные и нужные вещи присутствуют и здесь. Так, для двигателя будет не лишним приобрести чехол, который защитит его от возможных  механических повреждений при перевозке. Для АКБ существуют специальные коробки, которые надёжно защищают её от любых механических повреждений, которые могут возникнуть при транспортировке и использовании. Даже не смотря на то, что корпус АКБ выполнен из достаточно прочных материалов, дополнительная защита никогда не бывает лишней. Тем более, что в сети магазинов «Лодки-Питер» имеются коробки для АКБ, снабжённые индикатором уровня зарядки и выходом для подключения автомобильного прикуривателя. Так же имеет смысл приобрести дополнительные медные клеммы для АКБ, которые обеспечивают лучшую токопроводность по сравнению с алюминиевыми.

Павел Прудников «Лодки-Питер»

на 12 вольт, тяговый, гелевый, глубокой разрядки, на 24 вольта

Автор Владимир Остапенко На чтение 15 мин. Просмотров 293 Опубликовано 16. 12.2019

С появлением компактных аккумуляторов большой ёмкости электропривод стал вытеснять двигатели внутреннего сгорания. Не является исключением и водный транспорт. В этой статье мы поговорим об источниках энергии для электрических катеров и лодок и попробуем самостоятельно выбрать аккумулятор для электромотора подобных плавсредств.

Особенности аккумуляторов для лодочных моторов

Тяговый аккумулятор для лодки должен соответствовать определённым критериям. Прежде всего — это максимальное количество энергии для обеспечения движения моторного катера вдали от зарядных станций. Второе их качество — ударопрочность и вибростойкость. В отличие от автомобильного, лодочный аккумулятор подвергается качке, а ускорение при вибрации на водном транспорте может достигать значений 2g и выше, особенно если судно маломерное, к примеру, лодка. Лодки ПВХ не так подвержены вибрации, но качка и ударные нагрузки в них достигают очень высоких значений. Ну и для зарядки батареи её нередко приходится демонтировать.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Важно. Именно из-за качки лучше отдать предпочтение необслуживаемым аккумуляторам, способным работать в любом положении и имеющим лучшую виброустойчивость — гелевым, AGM или литиевым. Кроме того, на некоторых водоёмах использование батарей с жидким электролитом запрещено.

Ещё одна особенность аккумуляторов для лодок — они чаще всего имеют двойной набор клемм (терминалов): один — для питания мотора, второй — для бортовой электроники. В остальном же тяговый аккумулятор для лодочного электромотора мало чем отличается от обычного тягового для того же электрокара.

Виды тяговых аккумуляторов

Тяговые аккумуляторы для лодок различаются не только по электрическим характеристикам, но и по типу. Рассмотрим каждый из них более подробно.

Свинцовый с жидким электролитом

Это привычный всем нам аккумулятор с пробками, внутрь которого заливается в воде. Имеет хорошую ёмкость, но слишком тяжёл, впрочем, как и все свинцовые аккумуляторы. Широко распространён ввиду умеренной стоимости и неплохого ресурса (500 циклов заряд/разряд).

Основной недостаток при использовании на водном транспорте — может работать только в вертикальном положении (при наклоне кислота проливается) и плохо переносит вибрацию и удары, свойственные маломерным судам. Ещё одно неудобство — батарея требует обслуживания: регулярного контроля плотности и уровня электролита, при необходимости доливки чистой дистиллированной водой. Ну и в процессе заряда/разряда такой аккумулятор выделяет кислород и водород в идеальной для взрыва пропорции — 2:1. Поэтому помещение, в котором установлена батарея на зарядку, требуется постоянно вентилировать.

Важно! Существуют и необслуживаемые аккумуляторы с жидким электролитом. Отличить их от гелевых и AGM можно по наличию встроенного , показывающего плотность электролита в одной из банок.

Конструктивно такая батарея в точности повторяет устройство обычного обслуживаемого аккумулятора, но не имеет доливных пробок. Для того чтобы выделяющиеся при работе газы не разорвали корпус батареи, в её крышке предусмотрены специальные каналы, задерживающие газ, впоследствии снова рекомбинирующий в воду. При сильном газовыделении (большие токи заряда или разряда) излишки водорода и кислорода сбрасываются специальными клапанами.

Выпускаются свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом в виде батарей на напряжение 6 и 12 В. Для увеличения выходного напряжения до 24 вольт и выше используют несколько однотипных аккумуляторов, соединённых последовательно.

Есть ещё одна особенность аккумулятора с жидким электролитом — он не терпит глубокой разрядки (ниже 20 % от полной ёмкости) и постоянной недозарядки. И то, и другое сильно сокращает срок службы, а регулярная недозарядка грозит ещё и сульфатацией пластин и, как следствие, катастрофической потерей ёмкости.

AGM

Принцип работы этого типа аккумулятора тот же, что и с жидким электролитом. Единственное отличие – пористый сепаратор из стекловолокна, который впитывает жидкий электролит и не даёт ему пролиться при опрокидывании батареи. Благодаря этому не боится качки и может работать в любом положении (установка в положении вверх дном не рекомендуется). Дополнительно сепаратор уменьшает вероятность замыкания пластин при их осыпании (наблюдается к концу срока службы батареи и при тяжёлых условиях эксплуатации) и частично предотвращает сульфатацию.

AGM аккумулятор глубокого разряда для лодочных моторов

При правильной эксплуатации кислород и водород, выделяемые при разряде/заряде, удерживаются этими же сепараторами и позже снова рекомбинируют в воду. Таким образом, отсеки батареи стало возможным сделать герметичными и необслуживаемыми.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

На самом деле AGM аккумулятор не является полностью герметичным – он имеет клапаны для сброса избыточного газа, выделяющегося при тяжёлых режимах работы.

В чем преимущество такого типа батарей от аккумуляторов с жидким электролитом? Первое очевидно – не нужно беспокоиться, что при сильной качке или опрокидывании батареи прольётся электролит. Второе – благодаря плотной «упаковке» пластин и сепаратора повышается стойкость к вибрациям, характерным маломерным судам.

Далее, такая конструкция позволяет большим (до 2,5 раз) током, а значит, сократить время зарядки. Ну и AGM аккумулятор допускает кратковременный глубокий разряд и способен отдать больше запасённой энергии, чем батарея с жидким электролитом. Но за всё нужно платить. Стоимость AGM аккумулятора примерно в полтора раза выше, чем обычного с жидким электролитом.

Гелевый

Как и все вышеперечисленные типы, работает по тому же принципу и имеет сходную конструкцию. Только вместо жидкого электролита (обычный заливной) или пористого сепаратора (AGM) используется загущенный до гелеобразного состояния электролит.

Гелевый тяговый аккумулятор 12 вольт для лодочного мотора

Как и AGM, гелевые батареи являются необслуживаемыми, а для сброса избыточного газа служат клапаны, а потому аккумуляторы этого типа могут работать в любом положении. Они допускают кратковременный глубокий разряд, имеют несколько большее, чем AMG, соотношение ёмкость/габариты и ресурс, а скорость саморазряда у них существенно ниже.

Производство гелевых батарей достаточно затратно, а это отражается на конечной цене – стоимость гелевого аккумулятора в 2-3 раза выше стоимости обычного с жидким электролитом.

Гелевые аккумуляторы не терпят даже кратковременного короткого замыкания и выходят из строя практически мгновенно. Кроме того, такие аккумуляторы очень критичны к .

Литиевые аккумуляторы

Самый, пожалуй, подходящий для лодочного мотора (но, увы, не самый дешёвый) тип батарей. компактны, намного легче своих свинцовых собратьев той же ёмкости, не боятся систематического недозаряда и полностью герметичны.

Аккумуляторы этого типа имеют гораздо больший, чем у свинцовых батарей ресурс (2 000–5 000 циклов заряд/разряд против 500–600 у свинцово-кислотных). Дополнительно эффект старения (потеря ёмкости со временем) у них намного меньше (10 % в год для литий-ионного и 1,5 % для литий-железо-фосфатного). Что касается стоимости, то она, конечно, выше цены даже на гелевые свинцовые батареи.

Важно! Литиевые аккумуляторы допускают высокий зарядный ток, вплоть до значений 1С (ёмкость батареи). Обычный свинцовый, к примеру, необходимо заряжать током не более 0,1 от ёмкости (0,1С), а AGM током 0,2–0,3С. То есть при необходимости в режиме ускоренной зарядки литиевый аккумулятор можно полностью зарядить за 1 час (часто использовать режим не рекомендуется).

Как определить, сколько времени проработает на одном заряде

Казалось бы, задача элементарная. Предположим, у нас 12-ти вольтовая батарея ёмкостью 60 А·ч и электромотор на 12 В мощностью 250 Вт. Рассчитываем ток, потребляемый мотором:

250 / 12 = 20,8 А

Теперь мы можем рассчитать время работы мотора от полностью заряженного аккумулятора:

60 / 20,8 = 2,88 ч или 2 часа 50 минут

Но это абсолютно неверно, поскольку количество энергии, которое может отдать аккумулятор, зависит от разрядного тока. Иными словами, ёмкость батареи зависит от тока разряда. Именно поэтому в характеристиках тяговых аккумуляторов указывается номинальная ёмкость при определённом времени разряда. Обычно это 5, 10, 20 или 100 часов. Обозначается этот параметр как С₅, С₁₀, С₂₀, С₁₀₀ соответственно.

Рассчитаем ток, протекающий через нагрузку при 20-ти часовом, к примеру, разряде:

I₂₀  [А] = E₂₀ [А/час] / 20 [час]

Значит ли это, что при 15-минутном (1/4 часа) разряде ток будет равен E₂₀ х 4? Нет, поскольку ток разряда и время разряда свинцового аккумулятора не пропорциональны друг другу. При 15-минутном разряде ёмкость свинцового аккумулятора обычно составляет чуть менее половины номинальной ёмкости.

Для того чтобы рассчитать ёмкость аккумулятора для произвольного тока разряда, необходимо воспользоваться законом Пейкерта, который установил, что ток и время разряда имеют степенную зависимость:

I^p * T = const

Здесь p – число Пейкерта – показатель степени, постоянный для данного аккумулятора или типа аккумуляторов. Формула Пейкерта действует и для современных герметичных свинцовых кислотных аккумуляторов. Для свинцовых аккумуляторов число Пейкерта лежит в диапазоне от 1,15 до 1,35. Величину константы const можно определить по номинальной ёмкости аккумулятора. После нескольких преобразований получим формулу для ёмкости аккумулятора E при произвольном токе разряда I:

Е = E_н * (I_н / I)^p-1

Здесь E_н – номинальная ёмкость аккумулятора, а I_н – ток разряда, при котором задана номинальная ёмкость (обычно ток 20-часового или 10-часового разряда). Рассчитав ёмкость батареи для требуемого тока разряда, мы можем вычислить время работы мотора, разделив полученное значение ёмкости на ток разряда.

Нередко производитель к сопроводительной документации на тяговые аккумуляторы прилагает уже готовую таблицу разных значений времени работы для тех или иных разрядных токов.

Можно ли использовать автомобильные АКБ

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно чётко представлять себе отличия аккумулятора для лодочного электромотора от . Первый предназначен для долговременного питания электрического мотора, второй – для пуска двигателя внутреннего сгорания (исключение составляют только электромобили с приводом от электромотора). То есть один работает долго, но при относительно небольшом разрядном токе. Второй работает секунды, но должен обеспечить очень большой ток, потребляемый стартером машины. Как раз по этому параметру все типы батарей делятся на:

• Тяговые.
• Стартерные (силовые, пусковые).

Уже одно только это должно насторожить – автомобильный является стартерным, лодочный для питания электромотора – тяговым.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Это не совсем так – существуют стартерные батареи и для лодок – для пуска двигателя внутреннего сгорания. Их ни в коем случае нельзя путать с тяговыми для тех же лодок, но оснащённых электроприводом.

А что случится, если в качестве тягового использовать стартерный? В принципе, ничего ужасного не произойдёт – лодка бодро поплывет. Но отличие тягового от стартерного ещё и в том, что первый, как правило, имеет более низкое допустимое значение напряжения разряда, а значит, сможет отдать большую ёмкость. Стартерные батареи не допускают глубокого разряда – как минимум 20-30 % энергии в нём должно оставаться, иначе батарея просто рассыпется.

Кроме того, стартерные батареи не допускают длительного нахождения в полузаряженном состоянии. А что делать, если поход затянется на неделю-две и будет сопровождаться лишь короткими переходами на электромоторе, постепенно разряжающими батарею?

Таким образом, использование автомобильного аккумулятора в качестве тягового для лодочного электромотора вполне возможно, но не совсем целесообразно – ресурс работы стартерной батареи в тяговом режиме будет ниже, пройденное расстояние на одной зарядке батареи той же ёмкости меньше. Ну и велика вероятность сульфатации пластин и быстрого выхода аккумулятора из строя. Такой вариант лучше использовать как аварийный – до покупки нового тягового аккумулятора.

Ещё один немаловажный момент – в характеристиках стартерных батарей не указывается время работы при определённом разрядном токе (см. раздел «Как определить, сколько времени проработает на одном заряде»). Это значит, что, даже зная мощность мотора, невозможно правильно рассчитать время его работы на одной зарядке – только купить батарею  и узнать на практике.

Можно ли обслужить необслуживаемые аккумуляторы

Теоретически обслуживать необслуживаемые аккумуляторы не нужно – достаточно контролировать степень их зарядки и правильно эксплуатировать. Тем не менее некоторые умельцы умудряются восстановить уровень электролита и в необслуживаемых конструкциях. Речь идёт об аккумуляторах с жидким электролитом.

Как проверить уровень электролита и при необходимости долить воду? Многие предлагают производить контроль при помощи встроенного ареометра. Дескать, если он постоянно белый, независимо от степени зарядки аккумулятора, то уровень однозначно низкий – зелёный и красный шарики не могут всплыть независимо от плотности электролита. Но это не всегда так, поскольку ареометр встраивается в одну банку, а их 6 и уровень в каждой из них свой. Поэтому контроль по ареометру – лишь дополнительная информация к размышлению, а не точный показатель уровня. Основной показатель – катастрофическая потеря ёмкости.

Полезно. Некоторые батареи имеют полупрозрачный корпус. Оценить уровень электролита в банках таких батарей можно, просветив его фонариком.

Если наша батарея быстро садится, то велика вероятность, что уровень электролита в ней мал. Это, конечно, тоже не сто процентов – возможно, что пластины в батарее засульфатировались или вообще развалились. Но попытка – не пытка, поскольку всё равно аккумулятором пользоваться невозможно. Поможет – хорошо. Нет – хуже не будет.

Прежде всего необходимо определить места на крышке, где будем сверлить, чтобы не просверлить газоотводные каналы. Сделать это несложно – и каналы и места технологических отверстий хорошо просматриваются на крышке.

Берём дрель со сверлом диаметром 5 мм и аккуратно высверливаем отверстия. Сверлим без фанатизма, чтобы не пробуравить пластины. Такой диаметр отверстий выбран для того, чтобы замерить уровень электролита и его плотность можно было обычным автомобильным ареометром.

Теперь делаем всё то же, что делали бы с обычной обслуживаемой. Берём ареометр и замеряем уровень электролита во всех банках. Он должен быть выше пластин примерно на 10 мм. При необходимости доливаем дистиллированной водой и ставим на зарядку, в процессе которой контролируем плотность.

Если мы собираемся и дальше обслуживать батарею, то закрываем отверстия пробками подходящего диаметра. Если нет, отверстия можно запаять пластмассой, замазать тёплым гудроном и т. п.

Что касается гелевых и AGM аккумуляторов, то их обслужить подобным образом не получится хотя бы потому, что состояние и уровень электролита в пористом сепараторе и, тем более, в геле невозможно. Ну а о литиевых батареях вообще речь не идёт – делать в них дырки и лить воду – чистое самоубийство. Горят они не хуже термита и взрываются, как осколочные гранаты.

Как получить от лодочного аккумулятора бытовое напряжение 220 вольт на борту прогулочного катера

Отправляясь в поход или на рыбалку, мы берём с собой множество электронных устройств. Телефон, рация, эхолот, навигатор – всё это требует питания. Хорошо, если подобным девайсам достаточно напряжения аккумулятора. А как быть, если необходимо взять с собой устройство, требующее обычной бытовой сети 220 В?

В этом случае нас выручит преобразователь, или, как его ещё называют, инвертор, который совсем несложно найти в любом соответствующем магазине.

Единственно, выбирая подобное устройство, необходимо учесть следующие факторы:

1. Входное напряжение преобразователя должно соответствовать напряжению батареи.
2. Если предполагается питать электродивгатели переменного тока или аппаратуру с трансформаторным питанием, то преобразователь должен выдавать синусоиду частотой 50 Гц. Большинство же бюджетных инверторов выдают меандр, или так называемую «модифицированную синусоиду».
3. Выходная мощность должна быть выше мощности подключаемой нагрузки.

Важно. Не следует покупать преобразователь с большим запасом по мощности – КПД такого устройства при работе на небольшую нагрузку будет ниже. Оптимальный запас по мощности – 10-20 %.

Лучшие производители

Батарею какого производителя выбрать? Посмотрим на рейтинг ведущих производителей тяговых аккумуляторных батарей.

Bosсh

Аккумуляторы Bosсh давно зарекомендовали себя одними из самых лучших. Фирма Bosch начала выпускать аккумуляторные батареи в 1927 году. Этот бренд сделал огромный вклад в развитие АКБ, регулярно разрабатывая и внедряя полезные инновации.

• хорошее соотношение электрическая ёмкость/габариты;
• длительный срок службы.

• нестандартный размер корпуса;
• высокая цена.

Medalist

Отличные  аккумуляторные батареи из Южной Кореи под названием Medalist. Эти аккумуляторы делают на заводе Delkor, являющемся филиалом компании из США Johnson Controls.

• отличное качество;
• малый вес;
• длительный срок службы.

• достаточно высокая стоимость.

Varta

Более доступные по цене аккумуляторные батареи Varta производятся компанией Johnson Controls. Главное производство этих аккумуляторов находится в Германии, но в России и странах СНГ чаще можно встретить батареи из Испании.

• умеренная стоимость.

• средний срок службы;
• среднее отношение электрическая ёмкость/габариты.

Тяговый аккумулятор для лодочного электромотора

В интернет-магазине Лодка5 вы сможете купить тяговый аккумулятор для электромотора, зарядное устройство и другие аксессуары. В этом разделе вы преимущественно найдете аккумуляторные батареи (АКБ), ведь электрический мотор без нее вы не сможете эксплуатировать. Поэтому в первую очередь мы расскажем именно о них.

Первое, на что хотелось бы обратить внимание, так это на то, что все АКБ на нашем сайте — тяговые. Ведь именно такие идеально подходят для электрического двигателя. Дело в том, что автомобильные аккумуляторы являются стартовыми. Они рассчитаны на кратковременную подачу пускового тока. После этого они должны восполнить потерянный заряд. Авто-батареи не рассчитаны для длительной подачи постоянного тока, а также не выдерживают полной разрядки, что постоянно случается при ходьбе с электро-ПЛМ. А это значит, что уже после нескольких раз, авто АКБ будет испорчен и непригоден для работы. Так что в погоне за экономией, вы можете потерять деньги, так как вам все равно придется купить тяговый тяговый аккумулятор для электродвигателя. Ну или покупать стартовый каждые пол сезона/сезон, что не очень-то экономно и оптимально, согласитесь. Для бензинового мотора стартовый «аккум» подойдет, для электрического — нет.

Поэтому мы советуем смотреть на правильный АКБ для электрического мотора — тяговый. Он способен выдавать постоянное напряжение длительные промежутки времени, а также долго работать без подзарядки. Это просто «must have» критерий, так как подзарядить аккумулятор посреди реки вы не сможете. В интернет-магазине Lodka5 вы найдете устройства, которые изготовлены по двум технологиям: GEL и AGM. Первое преимущество их состоит в том, что в отличие от кислотно-щелочных батарей, в этих электролит находится в связанном состоянии. А значит при повреждении он не выльется и не будет представлять опасности ни для человека, ни для другого оборудования. Случайное разлитие тоже исключено благодаря полной герметичности корпуса.

Гелевый аккумулятор для электромотора

Именно так. Вы можете видеть обозначение «гелиевый АКБ», но это ошибка, допущенная по неграмотности писавшего. Гелиевые аккумулятор должен был бы заполняться гелием (газ, которым в быту заполняют воздушные шары). Гелий хорош для праздника и для смеха, если кто-то его вдохнет и начнет разговаривать тонким голоском. Для тяговых аккумуляторов используется гель, поэтому они гелевые, GEL.

AGM (кислотный) аккумулятор для электромотора

Аббревиатура AGM взята из английского наименования технологии — Absorbent Glass Mat. Если перевести дословно, то получим абсорбирующие стеклянные маты. Такое «корявое» название отражает всю суть АГМ аккумуляторов. В них между свинцовыми пластинами находится стекловолокно, пропитанное электролитом.

Отличия GEL и AGM аккумуляторов для электромотора

Кто-то говорит, что гелевые аккумуляторы лучше AGM, а другие говорят, что GEL и в подметки не годится AGM. Вопрос личного опыта, предпочтений, количества и качества полученной информации. Мы сравним оба вида и приведем объективные факты и цифры. Исходя из этого вы сможете определиться какой аккумулятор для электродвигателя купить именно вам. Ведь они оба достойны и хороши.

	AGM	GEL
Цена	Дешевле	Дороже
Зарядка	Менее требователен к максимальному напряжению при зарядке, поэтому ему подойдет любая зарядка не сильнее 10А	Очень чувствительны к качеству зарядного устройства. Чувствительны к коротким замыканиям.
Количество циклов заряда	Меньше. В среднем около 300 циклов.	В 2 раза больше циклов, чем у АГМ.
Глубокая разрядка	Не рекомендуется разряжать ниже, чем 30%. При разрядке на 100% сильно уменьшается количество рабочих циклов.	Не рекомендуется разряжать ниже, чем 20%. При разрядке на 100% сильно уменьшается количество рабочих циклов.
Положение эксплуатации	В любом положении	В любом положении

Какую бы аккумуляторную батарею для электрического мотора вы не выбрали, она точно справится со своей задачей — вы сможете отдыхать и рыбачить с удовольствием. Мы предоставим официальную гарантию на все модели. Оперативно и быстро доставим ваш заказ по всей Украине: Киев, Харьков, Днепр, Запорожье, Николаев, Ужгород, Луцк и др.

1️⃣ Какие аккумуляторы есть на сайте Лодка5?

В интернет-магазине Lodka5 все АКБ тяговые. Ведь именно такие идеально подходят для электрического двигателя лодки.

2️⃣ Автомобильный аккумулятор подойдет для лодочного ПЛМ?

Автомобильные аккумуляторы являются стартовыми. Они рассчитаны на кратковременную подачу пускового тока. Авто-батареи не рассчитаны для длительной подачи постоянного тока, а также не выдерживают полной разрядки, что постоянно случается при ходьбе с электро-ПЛМ.

3️⃣ AGM или GEL — что выбрать?

Кто-то говорит, что гелевые аккумуляторы лучше AGM, а другие говорят, что GEL и в подметки не годится AGM. Чтобы определиться с решением — ознакомьтесь со сравнительной таблицей на нашем сайте.

4️⃣ Существуют ли гелиевые АКБ?

Нет, это ошибка. Для тяговых аккумуляторов используется гель, поэтому они гелевые, GEL. Гелиевых аккумуляторов не существует.

Аккумуляторы тяговые

Заказать и купить тяговый аккумулятор действительно просто.
Заполните форму ниже, всю остальную работу сделаем мы.
Подберем несколько вариантов на выбор разных производителей и ценовых категорий,
от низкой цены до премиум качества.

написать нам: [email protected]

Наши специалисты в ближайшее время подберут аккумуляторы для Вас и свяжутся по заполненным в форме контактам.

позвонить нам: +7 495 742 44 79

Мы являемся дилерами крупных заводов производителей:

Подберем тяговый аккумулятор для техники любого производителя:

Мы поставляем тяговые аккумуляторные батареи по всей России, странам СНГ и комплектуем крупные промышленные объекты, логистические комплексы, объекты энергетики, такие как электростанции, системы связи, электрический напольный транспорт, РЖД, городской электротранспорт и метрополитен, угольная промышленность, речные и морские суда, а также объекты нефтегазовой промышленности.

Наши клиенты:

подберем тяговые аккумуляторы для погрузчиков

Практически на любом производственном предприятии, складе или крупном торговом центре обязательно используются вспомогательные механизмы, облегчающие труд человека, ускоряющие выгрузку. Естественно, что использование техники с ДВС(двигатели внутреннего сгорания) внутри помещений невозможно. Поэтому применяется модельная линейка с электрическими двигателями, в которой источниками питания выступают АКБ (аккумуляторные батареи). С течением времени тяговые аккумуляторы для погрузчиков неизбежно нуждаются в замене, так как их ресурс ограничен временем и количеством рабочих циклов.

Соответствие жестким стандартам.

Большая часть погрузочного оборудования эксплуатируется в сложных условиях.
Чтобы вам реже приходилось обращаться за покупкой источника энергии обращайте внимание на несколько моментов при его выборе:
При прочих равных условиях разумно отдать предпочтение образцу известного производителя, применяющего инновационные технологические решения.
Определитесь с характеристиками энергоемкости, они должны точно соответствовать рекомендациям компании, выпустившей механизм.
Сегодня, практически ни один из производителей тяговых аккумуляторов не декларирует ресурс батареи менее пяти лет. Если в описании указан меньший срок службы, потенциального покупателя этот факт должен насторожить.
Дольше прослужат тяговые аккумуляторы для погрузчиков, устойчивые к таким явлениям, как вибрации, сильные уклоны. Обращайте внимание на этот пункт в карточке описания товара.
Чем проще сервисные требования, параметры зарядки, тем надежнее окажется элемент питания в практических условиях.

Соответствие размерам.

Всегда надо смотреть на полное соответствие габаритов тягового аккумулятора.
Если этим правилом пренебречь, батарея просто на встанет в посадочное место. Если необходимо сэкономить на покупке, обращайте внимание на универсальные модели, которые могут использоваться в различных ситуациях.

В таких случаях вы всегда сможете использовать источник питания в других целях.

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или бренд/модель самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

подберем тяговые аккумуляторы для штабелеров

Сложно представить крупный складской объект без механизмов заменяющих ручной труд. С помощью специального оборудования товарные партии быстро распределяются по территории, заметно быстрее происходит разгрузка транспорта. Любая техника требует соответствующего обслуживания, регламентной замены расходных материалов, компонентов. После интенсивной эксплуатации неизбежно наступает момент, когда тяговые аккумуляторы для штабелеров требуют замены. Исходя из практики можно сказать, что здесь прослеживается зависимость ресурса от бренда производителя источника энергии, режима использования батареи и правильного алгоритма зарядки.

Основные особенности.

Надо знать хотя бы основные рабочие параметры тягового АКБ для того, чтобы не сделать ошибку в подборе конкретного образца. Приведенные далее факты помогут быстрее определиться при поиске:

Вы должны понимать основные конструктивные отличия разных типов тяговых батарей. Определитесь с приоритетами, что для вас выгоднее? Привлекательная цена или неприхотливость в обслуживании? Если средства позволяют, то лучше выбрать тяговые аккумуляторы для штабелеров разработанные на основе технологии, в которых электролит заменён на гель (гелевые АКБ), или AGM.
Не пренебрегайте данными, касающимися эксплуатационных характеристик. Желательно приобретать модель, полностью соответствующую требованиям производителя погрузочной техники. Принимайте во внимание емкость, показатели выходного напряжения, размеры АКБ.
Всегда смотрите на габариты изделия, более крупный аккумулятор вам просто не удастся установить на штатное место.
Помните о правилах эксплуатации. Неукоснительное соблюдение инструкций по обслуживанию и режимам эксплуатации АКБ, позволит существенно увеличить срок использования тяговой АКБ.

Совокупность факторов для правильного подбора тяговых АКБ для штабелера:

• цена
• размеры
• срок эксплуатации
• номинальное напряжение
• номинальная емкость

От выбранных параметров напрямую будет зависеть стабильность работы Вашего склада или крупного логистического центра, гипермаркета или производственного предприятия. Всегда неукоснительно соблюдайте рекомендации производителя оборудования при подборе тягового аккумулятора. Помните, что первоочередное внимание необходимо уделять параметрам эксплуатации, а вопрос стоимости АКБ должен стоять на последнем месте.

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или бренд/модель самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

подберем тяговые аккумуляторы для поломоечных машин

Ежегодно появляются новые модели техники, предназначенные для автоматизации ручного труда. Стандартная многочасовая, утомительная уборка превращается в легкое занятие, благодаря использованию специального оборудования. Не будем забывать, что в помещениях нельзя использовать ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Поэтому конструкторы специально разрабатывают аккумуляторы для поломоечных машин, способные обеспечить длительную, бесперебойную работу агрегатов. К этим источникам энергии потребители предъявляют особо жесткие требования.

Критерии выбора.

Перед владельцем техники периодически встает задача подбора нового элемента питания, ведь его ресурс ограничен. При выборе нового аккумулятора надо учитывать ряд моментов:
Помните, что кислотные АКБ обойдутся вам дешевле, но прослужат они значительно меньше. К тому же надо учитывать определенные ограничения, касающиеся мест применения. Модельную линейку кислотных батарей допускается использовать на складских площадках, но в просторных помещениях при полном отсутствии посторонних лиц. Выдвигаются также жесткие требования, касающиеся хорошей вентиляции. Если же вы собираетесь купить тяговые аккумуляторы для поломоечных машин, задумав использовать их в торговых или офисных центрах, разумно отдать предпочтение гелевым (GEL) аккумуляторам, или AGM батарей. Гелевые (GEL) тяговые АКБ абсолютно безопасны. Кроме того, созданные по передовым технологиям, гелевые источники питания отличаются продолжительным сроком службы. Подбирая нужный тяговый АКБ всегда смотрите на его габариты. Дело в том, что посадочное место имеет определенные ограничения по размерам. Обязательно рекомендуется учитывать показатели емкости, характеристики, связанные с максимально допустимым количеством полных разрядов.

Регулярная проверка.

Не надо забывать, что элемент питания (аккумулятор) нуждается в постоянной проверке и своевременном обслуживании. Только в таком случае производители гарантируют безпроблемную эксплуатацию. Хотите чтобы поломоечная машина работала без сбоев? Тогда в точности следуйте указаниям производителя аккумулятора. Соблюдайте требования касающиеся подзарядки, режима использования.

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или модель/брэнд самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

подберем тяговые аккумуляторы для инвалидных колясок

В тяговых аккумуляторах для инвалидных колясок очень важна равномерная выдача электротока вне зависимости от степени заряженности, абсолютная безопасность эксплуатации и, по возможности, длительный срок безотказной службы.
В Инвалидных колясках с электроприводом используются одиночные АКБ или сборки аккумуляторов по технологии AGM или GEL (не обслуживаемые и герметизированные) напряжением 12 или 24 вольт и ёмкостью от 17 до 60 Ач. При подборе тягового аккумулятора обязательно обращайте особое внимание на размеры посадочного места для АКБ.
AGM Аккумуляторы обычно выдерживают от 200 до 250 циклов 100% заряд — разряд,
AGM Аккумуляторы тяговые выдерживают 300 до 400 циклов,
GEL Аккумуляторы — от 300 до 400 циклов, тоже в зависимости от назначения.

Если аккумулятор не разряжать до 100% а регулярно подзаряжать, то ресурс герметичного тягового аккумулятора для инвалидной коляски значительно возрастает вплоть до 1000 циклов.
Аккумуляторную батарею в инвалидной коляске рано или поздно придётся менять на другую, аналогичных характеристик и форм-фактора, так как доливать воду или заряжать бесполезно.

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или бренд/модель самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

подберем тяговые аккумуляторы для лодочных моторов

Для лодочных моторов используются как правило 12-ти вольтовые тяговые аккумуляторы хорошо переносящие полный разряд и последующий быстрый заряд.
Аккумуляторы для лодок не обладают «эффектом памяти», то есть не снижают ёмкость в процессе использования. Их главное преимущество — способность работать при постоянных нагрузках. В частности тяговые АКБ работают напрямую с лодочным электромотором и обеспечивают несколько часов хода небольшому судну.
Кроме того, тяговая лодочная аккумуляторная батарея на судне обеспечивает работу электрических приборов, эхолотов, систем навигации, освещения и т. п.
В крайнем случае можно применить на лодке обычный герметичный AGM или GEL аккумулятор, но ресурс такого аккумулятора будет меньше.

Рассчитайте среднее время работы мотора исходя из примерных данных:
мощность мотора (например в паспорте написано, что потребляемый ток 30 Ампер. Это означает, что при полностью заряженном аккумуляторе, емкостью в 100А*ч, лодка пройдёт по времени 100/30=3,3 часа.
На практике до трёх часов максимум, пока аккумулятор новый. На реальные данные также влияют такие параметры как: неполный заряд, температура воздуха, невозможность полного разряда (обычно тяговые АКБ разряжают на 80% не более).
Поэтому предусмотрите обязательно «запас хода».

Главный фактор, «убивающий» тяговый лодочный аккумулятор раньше времени — это качество заряда.
Второй — сезонное хранение в не дозаряженном состоянии при отрицательных температурах.
Третий — глубина разряда!

В теории, при использовании тяговых аккумуляторов на лодках, количество циклов заряд-разряд примерно 400-800.

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или бренд/модель самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

подберем тяговые аккумуляторы для электровозов

Электровозы – основа железнодорожного транспорта, локомотивов шахтных и металлургических предприятий нашей страны. Они используются как в грузовых, так и в пассажирских перевозках (вплоть до скоростного сообщения) и современные потребности вынуждают специализированные заводы выпускать их массово. Однако железная дорога – это зона повышенной опасности, поэтому техническое состояние электровоза всегда должно быть идеальным и тяговый аккумулятор – одна из важнейших составляющих, без которых локомотив не сможет выполнять свои непосредственные функции, поскольку некоторые элементы попросту останутся без питания.

Зачем нужен тяговый аккумулятор для электровоза?

Питание любого электровоза или электропоезда, вне зависимости от того, является он постоянно-токовым, переменно-токовым или двух-системным, осуществляется от контактной сети. Получение тока осуществляется при помощи пантографов, после чего электричество проходит по цепи и приводит различные узлы локомотива в действие. Однако энергоснабжение не постоянно и, если электровоз находится в «холодном» состоянии, он обесточен и тогда в действие вступает тяговая батарея.

При подготовке электровоза к работе, тяговая батарея обеспечивает работу таких систем машины, как:

• Электродвигатель.
• Компрессоры.
• Подъемник пантографов на секциях.
• Взвод быстродействующего выключателя.

Кроме того, при помощи тяговой батареи осуществляется функционирование электровоза при внезапном обесточивании системы (например, при прохождении нейтральной вставки или падении тока в сети). При временно отсутствующем электричестве, при помощи аккумулятора обеспечивается функционирование системами управления и безопасности локомотива, а также системы освещения.

Тяговые аккумуляторы для электровозов подзаряжаются автоматически, в момент подключения машины к контактной сети. Она подключается к каналу подзаряда бортовой системы локомотива, благодаря чему она постоянно находится в рабочем состоянии. При исчезновении электричества, работа всех основных узлов машины переводится на тяговый аккумулятор. Это позволяет обеспечить бригадам удобство и безопасность в эксплуатации транспорта. Батарея является неотъемлемой частью цепи, поэтому работники депо обязаны контролировать ее состояние во время текущих ремонтов и технических осмотров подвижного состава, производя ее своевременное обслуживание или замену после исчерпания ресурса.

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или бренд/модель самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

подберем тяговые аккумуляторы для железнодорожных вагонов

Пассажирские железнодорожные перевозки остаются наиболее востребованными в нашей стране. Ж/Д транспорт значительно дешевле авиа или автомобильного, и вместе с тем он универсален, с его помощью можно добраться в любую точку нашей страны. Более того, железная дорога гораздо безопаснее всех остальных вариантов, ввиду чего пользуется особой популярностью у населения. Однако каждый пассажирский вагон, вне зависимости от типа и класса, оборудуется тяговым аккумулятором и персонал ЛВЧД (Линейная вагонная часть депо) обязан поддерживать их в рабочем состоянии и производить регулярную замену вышедших из строя источников.

Какими аккумуляторами оборудуют вагоны?

Ранее для этих целей использовались никель-железные аккумуляторы 90КM300 P и 40ВНЖ300, теперь им на смену пришли более совершенные свинцово-кислотные и гелевые модели.
Их маркировка 56PzS(M)-350P и 56PzV-385P.

Пассажирские вагоны не получают ток от локомотива, ввиду чего энергоснабжение в них осуществляется при помощи специального тягового аккумулятора. Он обеспечивает работу электрооборудования подвижного состава в момент его нахождения в пути, а также при отстое в ЛВЧД (Линейная вагонная часть депо). Батареи подобного рода необходимы для снабжения током таких систем вагона, как:

• Освещение.
• Защита.
• Связь.
• Электро-отопление.
• Аварийное электроснабжение и.т.д.

Тяговые аккумуляторы для пассажирских вагонов должны соответствовать ряду требований. Подвижной состав с различными требованиями по напряжению комплектуется специфическими батареями, которые обеспечивают его потребности. Как правило, электроснабжение пассажирского вагона осуществляется при помощи свинцово-кислотного источника. Как правило, они эксплуатируются до 8-10 лет, но замена может производиться, если емкость аккумулятора снизилась до 40% от первоначальной. Батареи для данного транспорта работают при температурах от -60 °С (предел -70 °С) до +40 °С (предел +45 °С ). При экстремальных условиях могут потребоваться специфические источники. Подзарядка вагонных батарей осуществляется от подвагонного устройства. При этом, даже в разряженном состоянии, тяговые аккумуляторы не требуют отключения потребителей, поэтому зарядка осуществляется просто и быстро. Батареи требуют постоянной проверки работниками депо приписки вагона, поэтому оценка их состояния обязательно должна осуществляться при технических осмотрах подвижного состава. Если тяговый аккумулятор утратил большую часть емкости, сотрудники ЛВЧД (Линейная вагонная часть депо) обязаны произвести его замену для гарантии нормального электроснабжения вагона.

Тяговые аккумуляторы PzS

Свинцово-кислотные аккумуляторы типа PzS — это классический тип тяговых панцирных аккумуляторов с жидким электролитом.

Аккумуляторы состоят из отрицательных решеточных пластин и положительных плит в которых каждый отдельный стержень решетки вложен в специальный трубчатый пластмассовый микропористый сепаратор и под высоким давлением на который утрамбовывается активная масса. Панцирная конструкция положительных пластин таким образом препятствует быстрому разрушению активной массы и обеспечивает длительный эксплуатационный срок аккумуляторов — до 1500 циклов заряда/разряда.

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или бренд/модель самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

подберем тяговые аккумуляторы для морозильных камер

Тяговые аккумуляторы для эксплуатации в морозильных камерах,
а так же в помещениях с влажной и запыленной атмосферой, в подземных помещениях.
(Серия JS) Модель, аналогичная PzS, с гибкими медными меж-элементными коннекторами с полной электроизоляцией, на болтовом соединении.

Эксплуатационно-технические характеристики серии JS:

• Номинальная электрическая емкость: 100-1380Аh
• Номинальное напряжение (ЭДС): 2-172 V
• Жидкий кислотный электролит плотностью: 1,27 — 1,29 г/см3 при 20°C
• Время заряда 6-8 часов
• Средний интервал долива воды: 1 раз в неделю
• Срок эксплуатации: 1500 циклов заряда
• Гарантийный срок: 1,5 года
• Температура эксплуатации: от -40°C до +40°C
• Срок поставки: от 3 до 7 дней

Тяговые аккумуляторные батареи для использования на предприятиях с повышенными требованиями к экологической безопасности.
(Серия JM)
Подобные батареи существенно сокращают затраты на обслуживание и идеально подходят для многосменной работы. Решетки электродов, свинцовые мостики и борны изготовлены из низкосурьмянисотого легированного сплава.

Эксплуатационно-технические характеристики серии JM:

• Номинальная электрическая емкость: 100-1200Аh
• Номинальное напряжение (ЭДС): 2-120 V
• Жидкий кислотный электролит плотностью: 1,27 — 1,29 г/см3 при 20°C
• Время заряда: 8 часов
• Интервал долива воды: 1-2 раз в 60 дней
• Срок эксплуатации: 1500 циклов заряда
• Гарантийный срок: 1,5 года
• Температура эксплуатации: от -18°C до +35°C
• Срок поставки: от 3 до 7 дней

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или бренд/модель самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

подберем тяговые аккумуляторы для автодома, кемпера, каравана, кемпинга

Аккумулятор — сердце бортовой сети автодома. Аккумуляторы, используемые в домах на колесах, отличаются от обычных автомобильных, хотя и имеют аналогичную конструкцию и принцип работы.
Аккумулятор бесшумно снабжает кемпер и его обитателей электроэнергией вдали от стационарной сети. Как правило, подобно обычному автомобильному, он состоит из шести ячеек, каждая из которых дает напряжение в 2 В. Стартовая батарея содержит в каждой из ячеек большее число тонких свинцовых пластин, что обеспечивает большую общую площадь их поверхности. Благодаря этому автомобильный аккумулятор способен кратковременно давать большой пусковой ток, необходимый для работы стартера и запуска двигателя. При этом он разряжается незначительно, и тут же начинает подзаряжаться от генератора. Таким образом, пусковой аккумулятор работает на разряд относительно редко, и срок его эффективной работы может измеряться годами. Если же такой аккумулятор часто разряжать полностью (а именно это происходит с бортовой батареей автодома), то есть подвергать полной циклической нагрузке, то он быстро потеряет свою первоначальную электроемкость.

Так называемые тяговые аккумуляторы, или аккумуляторы длительной нагрузки, лучше всего подходят для использования в караване. В каждой их ячейке содержится меньшее число значительно более толстых свинцовых пластин. Это позволяет батарее выдерживать большое количество циклов полного разряда и заряда без значительной потери емкости. Также такие батареи называются циклоустойчивыми.

Электроемкость, или количество энергии, запасаемой новым аккумулятором, обозначается на его этикетке и указывается в ампер-часах (Аh, А-ч) и часах (h, ч). Например, 100 Ah (20 h) означает, что при равномерном разряде батарея способна в течение более чем 20 часов давать энергию в пределах 100 А-ч. Для более быстрого разряда, например пятичасового, батарея должна давать больший ток, чтобы быстрее исчерпать свою емкость. Таким образом, скорость разряда зависит от нагрузки.

Бортовые аккумуляторы бывают трех основных конструкций. В кислотно-свинцовых батареях свинцовые пластины погружены в жидкую разбавленную серную кислоту. Недостатком такой конструкции является то, что при перезаряде такого аккумулятора электролит выделяет водород, который, смешиваясь с атмосферным кислородом, образует гремучий газ — чрезвычайно взрывоопасную смесь. Поэтому такой аккумулятор снабжается вентиляционными отверстиями, чтобы газ выделялся постепенно и не скапливался. Кроме того, в кислотно-свинцовых батареях необходимо регулярно следить за уровнем электролита и при необходимости пополнять его.

Этих недостатков лишены полностью закрытые свинцово-гелевые и AGM-аккумуляторы. В них происходят те же самые химические процессы, но серная кислота уже не жидкая. В гелевых батареях она имеет вид желеобразной массы благодаря добавлению кремниевой кислоты. В AGM-батареях (сокращение от английского absorbent glass mat — абсорбирующий стекловолоконный слой). Здесь серной кислотой пропитываются нетканые стекловолоконные прокладки между пластинами. Обе конструкции, гелевые и AGM, не нуждаются в обслуживании и не выделяют газ. Однако мнения экспертов по поводу того, какая из них лучше для использования в автодоме, расходятся. При этом известно, что аккумуляторы сильнее всего изнашиваются при регулярном полном разряде. Чем чаще батарея разряжается полностью, тем быстрее она стареет. Поэтому при одинаковом энергопотреблении автодома аккумулятор с меньшей емкостью, даже если ее хватает для обеспечения этого потребления, быстрее приходит в негодность. Более емкая батарея, давая столько же энергии, в процентном отношении разряжается меньше, а значит служит дольше, к тому же обеспечивает резервный запас энергии.

Если Вы не знаете марку/модель техники для которой заказываете тяговый аккумулятор или бренд/модель самого АКБ или точных размеров аккумулятора — лучше обратиться за поддержкой к профильному специалисту. Телефон специалиста по тяговым аккумуляторам для погрузчиков:

8(495)742-44-79

Подбор замены вышедшего из строя тягового АКБ

Для подбора замены вышедшего из строя тягового АКБ, необходимо знать следующие параметры:

1. тип техники
2. тип АКБ (щелочные/свинцово-кислотные; классические/ гелевые АКБ)
3. номинальная емкость АКБ
4. габариты посадочного места либо габариты самого АКБ.

При замене одного типа тяговых АКБ на новый (не использовавшийся ранее), необходимо менять и зарядное устройство. Несоответствие зарядного устройства приводит к снижению срока службы АКБ.
Торговый Дом «Аккумулятор.ру» предлагает тяговые аккумуляторные батареи практически всех брендов представленных на рынке России.

Основные типы тяговых АКБ:

Классические батареи (EPzS и EPzB)
	Тяговые аккумуляторы проверенной временем конструкции для самых высоких требований к производительности. Идеально подходят для многосменного режима работы. Запас мощности достаточен для работы в самых тяжелых условиях. Подходят для любой техники на электротяге.
Батареи для тяжелых режимов работы (ECSM)
	Модификация классической технологии с отрицательной пластиной на медной пространственной решетке. Оригинальная конструкция дает выигрыш в мощности до 10% при тех же массогабаритных характеристиках и совместимости с зарядными устройствами для классических батарей. Рекомендуется для приложений, требующих высокой мощности и длительного времени работы. Эксклюзивная разработка концерна Exide Technologies.
Малообслуживаемые батареи
	Обладая достоинствами аккумуляторов классической конструкции, данный тип аккумуляторов представляет собой продукт принципиально нового поколения. Особенная конструкция в сочетании со специальной технологией заряда позволяет значительно увеличить интервалы обслуживания, сохраняя высокую надежность и отличные технические характеристики, подходящие для экстремальных условий.
Необслуживаемые герметизированные батареи (EPzV)
	Аккумуляторы данного типа являются абсолютно необслуживаемыми на протяжении всего срока службы. Имеют чрезвычайно малое газовыделение, поэтому их можно использовать в условиях повышенных требований к окружающей среде. Поскольку электролит находится в желеобразном состоянии, исключаются все повреждения и загрязнения, связанные с выплескиванием электролита.
Классические блочные батареи малой емкости (FF)
	Блочные тяговые аккумуляторы классической конструкции сочетают в себе компактность, мощность и надежность классической технологии. Предназначены для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как поломоечные машины, подъемные платформы и т.д.
Классические блочные батареи малой емкости (FT)
	Блочные тяговые аккумуляторы классической конструкции сочетают в себе компактность, мощность и надежность классической технологии. Предназначены для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т.д.
Необслуживаемые блочные батареи малой емкости (GF V)
	Полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как уборочные машины, электроштабелеры малой мощности, подъемные платформы и т. д.
Необслуживаемые блочные батареи малой емкости (GF Y)
	Полностью необслуживаемые герметизированные блочные тяговые аккумуляторы идеально подходят для использования на небольших устройствах на электротяге, таких как лодочные моторы, инвалидные коляски, скутеры и т.п.

Выше приведены основные типы тяговых аккумуляторных батарей

Торговый Дом «Аккумулятор.ру» может подобрать и поставить аккумуляторы для погрузчиков и другой техники с индивидуальными параметрами, так как разновидностей погрузчиков достаточно много и для каждого погрузчика используется «своя» уникальная тяговая батарея.

Тяговые аккумуляторы. Области применения.

Промышленная, бытовая сфера часто пользуется техникой, специфика которой не позволяет применять обычные аккумуляторы на обрудованиее в котором установлен классический двигатель внутреннего сгорания. Это объясняется существующими нормами пожарной безопасности. К данному типу техники относятся, к примеру, складское оборудование – штабелеры, погрузчики, гидравлические тележки. Большая мощность тяговых батарей позволяет применять их не только для промышленных объектов, но и для бытовых потребителей, например, электромоторные лодки, автомобили, оснащенные электрическим двигателем.
Область применения тяговых аккумуляторных батарей объясняется их специфическим устройством, характеристиками.

Какими бывают тяговые батареи: классификация

По своим конструктивным особенностям данный тип АКБ достаточно схож с классическими аккумуляторами, специфика которых определяется стандартными промышленными, бытовыми условиями. Сегодня выделяют два основных типа:

• свинцово-кислотные модели, где роль электролитного вещества выполняет раствор серной кислоты, а анодные, катодные пластины изготовлены из свинца, где расположена активная масса;
• гелевые батареи – необслуживаемые АКБ, где электролит представляет собой густое вещество, зачастую производителями используется надежный, зарекомендовавший себя селикагель.

, особенности выбора и эксплуатации

Аккумуляторы для лодочных моторов: типы, особенности выбора и эксплуатации

Резиновые лодки с веслами издавна считаются прошлым веком. Самый популярный водный транспорт, которым чаще всего пользуются любители рыбной ловли, — моторные лодки. Часто владельцы лодок отмечают недостаточную мощность и слабый заряд двигателя. Современные тяговые аккумуляторные батареи для лодки обеспечивают длительный срок эксплуатации плавсредств, длительное время работают без подзарядки и неприхотливы в обслуживании.Главное — выбрать оптимальную модель, знать тонкости эксплуатации и технические характеристики аккумулятора.

Что такое лодочные аккумуляторы?

Это специальные устройства глубокой зарядки, которые накапливают большое количество энергии (12 Вольт), поэтому вы можете использовать аккумулятор без подзарядки в течение длительного времени. Они используются на моторах и электродвигателях, эффективно сохраняют заряд и позволяют моторной лодке работать долгое время. Как и у всех типов аккумуляторов, у них есть свои достоинства и недостатки.

Плюсов:

Автономность.
Экологичность.
Устойчивость к воздействию неблагоприятных факторов. Специальная конструкция предотвращает попадание кислорода в устройство и окисление пластин.
Настройки комфорта.
Быстрый запуск.

Недостаток аккумуляторов в том, что их нужно периодически заряжать от источника переменного тока. Бензиновый двигатель питается от топлива, которое можно взять в лодку про запас и залить в бак, даже находясь вдали от цивилизации.Но стоимость и обслуживание электродвигателей дешевле бензиновых, поэтому они более востребованы.

Тяговые аккумуляторные батареи нельзя хранить в неотапливаемых помещениях, в сильные морозы, а также подвергать длительному воздействию прямых солнечных лучей.

Типы тяговых аккумуляторов

Лодочные аккумуляторы подходят для различных электродвигателей, которые используются на многих типах транспортных средств: троллейбусах, вилочных погрузчиках и электромобилях различного назначения. Есть несколько видов.

WET — классические свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом.В аккумуляторах этого типа свинцовые пластины погружены в кислотные отсеки. Идеален в качестве стартерных батарей. Основные преимущества — доступная цена и высокий ресурс. Но есть и минусы: аккумуляторы для кемпинга нуждаются в регулярном уходе и плохо сохраняют емкость при глубоком разряде.

Гелевые батареи. Самые популярные аккумуляторы глубокого разряда для лодочных моторов со свинцово-гелевым электролитом. Экологичный и безопасный, не выделяет вредных веществ в воздух при зарядке.Батареи не боятся глубокого разряда и быстро восстанавливают ёмкость при зарядке (в простое месяц — разряжается не более 5%). Всегда подавайте большой ток для запуска. Отлично работают как при высоких, так и при низких температурах.

Lithium Компактные энергоемкие автономные батареи с высокой скоростью заряда и низкой скоростью регрессии (не более 1-2% в год). Они быстро заряжаются и хорошо держат заряд. Литиевая батарея для лодочного электродвигателя дороже гелевой, поэтому такие модели менее популярны.
AGM аккумуляторы. Аккумулятор нового поколения с основанием из абсорбированного стекловолокна без жидкого электролита, что значительно снижает риск сульфатирования электродов. Относятся к необслуживаемым аккумуляторным батареям и не требуют дозаправки электролитом. Недостатком аккумуляторов является их высокая чувствительность к перезарядке, большой вес и габариты.

Если вы купили аккумулятор большой емкости, следует установить ограничитель заряда, чтобы двигатель не сгорел при подаче высокого заряда.

Почему нельзя устанавливать автомобильные аккумуляторы на лодки?

Начинающие рыбаки практикуют использование стартерных автомобильных аккумуляторов вместо тяговых. Однако этого делать не стоит. Аккумулятор автомобиля дает высокий заряд только при запуске, он движется и заряжается (перезаряжается) вместе с генератором. Для подвесного мотора этого недостаточно, и всего за несколько циклов заряда-разряда батареи могут потерять до 70% емкости первоначального объема.

При выборе аккума многих отталкивает только бюджет.Однако дешевые устройства могут быстро выйти из строя. По стоимости все модели аккумуляторов для лодок можно разделить на 3 группы:

Бюджетный. Аккумуляторы средней емкости (80-100 А / ч), среди которых есть кальциевые модели — с добавлением кальция, что удешевляет их производство. Но такие аккумуляторы чувствительны к глубокому разряду.
По средней цене. В основном это гелевые аккумуляторы емкостью 100-150 Ач. При соблюдении правил эксплуатации их хватает для долгой рыбалки.
Высший сегмент.Модели с высоким пусковым зарядом и мощностью до 300 А / ч. Оптимальный вариант для профессионалов. В эту же группу попадают батареи для лодки.
Что нужно учитывать при выборе тяговых аккумуляторов для лодочных моторов:
Тип двигателя (12, 24 Вольт). Для двигателя на 24 вольта понадобится аккумулятор соответствующей мощности или 2 последовательно соединенных аккумулятора по 12 вольт.

Свинцово-кислотные и гелевые модели способны дать мощный пусковой импульс, длительную работу

уте с высоким зарядом.

Вместимость. Зависит от характеристик мотора: чем он мощнее, тем большей должна быть мощность. В среднем аккумулятор должен обеспечивать не менее 2-2,5 часов непрерывной работы лодки на максимальной скорости.

Мощность подвесных моторов оценивается по упору и тяге. Упор — это сила, развиваемая пропеллером во время вращения (выраженная в фунтах). Эта сила передается лодке, и она движется горизонтально. Часто для 45 фунтов массы лодки требуется 2 фунта тяги, но лучше всего использовать запас в 10%.

Вес. Оптимальными считаются батареи с массой в пределах 20-25 кг. Более тяжелые модели могут быть проблемой для небольших кораблей.
Тип услуги. Наиболее оптимальными являются необслуживаемые аккумуляторные батареи, поскольку для обслуживания требуются особые условия (помещения для зарядки и т. Д.).
Степень саморазряда. Этот индикатор определяет время хранения аккумулятора без подзарядки. Чем он меньше, тем лучше.

Перед покупкой аккумулятора для подвесного мотора следует рассчитать среднее время работы мотора на основе исходной технической информации. Например, в паспорте указано, что мощность мотора составляет 30 А. Это означает, что при полностью зараженном аккумуляторе транспортное средство будет плавать около 3,3 часа. Но на самом деле так будет только в том случае, если аккумулятор новый. В будущем это время будет примерно -20% от оригинала.

На время автономной работы влияет несколько факторов:

Качество заряда. Если входящий ток и мощность аккумулятора не совпадают, аккумулятор изнашивается быстрее.
Условия хранения. Хранение не полностью заряженных аккумуляторов при температуре ниже 0 сокращает их срок службы.
Глубина разгрузки. Количество циклов заряда-разряда указано в технических характеристиках аккумулятора. Оптимально — 400-800.
Рабочие характеристики

Аккумулятор для подвесного мотора требует соблюдения определенных правил эксплуатации.

Любые манипуляции с устройством можно производить только после его выключения.
Зарядное устройство должно соответствовать исходным параметрам тока и напряжения.
Нельзя заряжать аккумулятор больше размера емкости (лучше использовать ограничители заряда).
Не используйте и не храните аккумулятор при слишком высоких или слишком низких температурах.
Чтобы аккумулятор не упал в воду, используйте надежные крепления.
Периодически необходимо проверять качество соединения всех контактов, чтобы исключить утечку тока, перегрев или окисление.
Никогда не открывайте аккумулятор.
Приобретайте аксессуары и зарядные устройства только у проверенных поставщиков.
Утилизация использованных батарей производится в специально отведенных местах.

Не стоит допускать падения заряда менее чем на 20%: это сокращает срок службы аккумулятора.

Выбор тягового аккумулятора зависит от характеристик мотора и бюджета, выделенного на покупку. Новичкам и рыбакам, которые редко пользуются моторной лодкой, можно купить бюджетную модель. Опытным яхтсменам экономить не стоит: лучше покупать твердый гелевый аккумулятор. Главное помнить: аккумулятор должен подходить к электродвигателю по всем параметрам.

Заходим в каталог: https://siap.by/gelevie-akkymylitory-neobslygivaemie/

Аккумуляторы для подвесного мотора Siap

Аккумуляторы для подвесного мотора Siap

Siap.by предлагает широкий ассортимент аккумуляторов для лодочных моторов (с жидким электролитом и гелем) польского бренда S.I.A.P. Sp. z o.o. на основе прямого распространения по конкурентоспособным ценам. Качественные, энергоемкие и долговечные тяговые батареи обеспечат работу плавательного средства надолго.

Все модели аккумуляторов S.I.A.P. Sp. z o.o. могут работать с подвесными моторами. Представляем вашему вниманию самые популярные лодочные аккумуляторы.

6 лари L5.Гелевый аккумулятор 12 Вольт с числом циклов заряда-разряда 700, оптимален для мощных, крупногабаритных моторных лодок и катеров.
6 лари L3. Гелевый аккумулятор на 12 вольт с количеством циклов заряда-разряда 700 при весе 22 кг.
6 лари L2. Необслуживаемый гелевый аккумулятор 12 вольт массой 20 кг. Одна из самых популярных моделей моторных лодок.
6 лари L1. Легкий гелевый аккумулятор весом всего 16 кг, не требующий доливки электролита и сложного обслуживания.
6 лари 85.Энергоемкий гелевый аккумулятор на 12 В массой 34 кг для кораблей и лодок.
6 лари 76. Надежный, прочный, универсальный аккумулятор на 12 В, который используется на лодках и лодках в качестве источника энергии.
6 PT 90. Аккумулятор с жидким электролитом с числом циклов заряда-разряда 1200. Долговечная модель с большим сроком службы, простая в обслуживании.
6 PT 80. Аккумулятор с жидким электролитом на 12 вольт большой емкости и весом 27 кг. Популярная модель для гидроциклов.
6 GEL 105. Гелевый аккумулятор на 12 вольт с количеством циклов заряда-разряда 700.Имеет массу 42 кг.
6 GEL 140. Гелевый аккумулятор 12 В с электролитом в связанном виде, не требующий обслуживания.
6 PT 56. Свинцово-кислотный аккумулятор малой массы 20 кг с числом циклов заряда-разряда 1200. Подходит даже для небольших моторных лодок.
3 PT 190 POWER PLUS. Напряжение аккумулятора 6 вольт, используется на лодках с последовательным подключением для получения необходимой емкости.
3 PT 180 АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ГОЛЬФА. Свинцово-кислотный аккумулятор с жидким электролитом, рассчитанный на 1200 циклов заряда и разряда, универсален в применении.
3 PT 210 СИЛЬНЫЙ. Аккумулятор с жидким электролитом на 6 В. Может использоваться в моторных лодках серийно.
6 MF 110. Классический аккумулятор на 12 В, рассчитанный на 500 циклов заряда-разряда, оптимален для моторных лодок среднего размера.
6 ПТ 125. Универсальный аккумулятор для лодки с жидким электролитом с числом циклов заряда-разряда 1200. Оптимален для продолжительной работы на моторных лодках различных типов.
3 PT 320 MAXIMA PLUS. Мощный аккумулятор для универсальных судов и катеров.
6 PT 160. Надежный, прочный аккумулятор для классического подвесного мотора на 12 В, простой в обслуживании.
6 PT 150. Универсальный тяговый аккумулятор 12 В с жидким электролитом.
6 PT 180. Мощный классический аккумулятор: надежный, прочный и высокопроизводительный с числом циклов заряда-разряда 1200.

Тяговые аккумуляторы — это мощные устройства глубокой зарядки, способные накапливать большое количество энергии (12 вольт). Это позволяет использовать аккумуляторы без подзарядки в течение длительного времени.

Батареи экологически чистые, автономные, устойчивы к неблагоприятным внешним факторам и просты в эксплуатации.Основные типы: классические, гелевые и литиевые батареи.

Вы можете приобрести аккумуляторы для лодочного электродвигателя и кемпинга с жидким электролитом (в сервисе), а также современные гелевые модели с герметичным корпусом (в наличии и под заказ). Siap.by является единственным официальным дилером бренда в Беларуси и предлагает купить аккумуляторы на самых выгодных условиях. Звоните и заказывайте: поможем выбрать лучшую модель аккумулятора для лодки, катера и другого плавсредства. Офис компании находится в Минске, также вы можете обратиться в наш филиал в Лиде. Ассортимент моделей, стоимость аккумулятора можно узнать на официальном сайте компании.

Mercury | Основы судовой батареи

Питание от аккумулятора является важным компонентом общих характеристик лодки при любой деятельности на воде. От запуска подвесного двигателя до работы со встроенными цифровыми технологиями и судовой электроникой — без надежного источника электроэнергии практически ничего не происходит.

Самый простой способ убедиться, что в лодке установлены подходящие аккумуляторы, — это проконсультироваться с опытным дилером морских аккумуляторов.Понимание основ до того, как вы это сделаете, лучше подготовит вас к тому, чтобы сообщить о своих желаниях и потребностях.

Это краткое изложение основ должно вам помочь. Он был собран с помощью эксперта по судовым аккумуляторным батареям Менно Лигтеринка, менеджера по продажам OEM в Power Products®, которая производит аккумуляторы Mastervolt® и электрические аксессуары.

Для морского использования батареи обычно используются в одном из трех вариантов: стартерные, тяговые или полутяговые. Использование неправильного типа для любого приложения может значительно снизить производительность и срок службы батареи.

Срок службы измеряется циклами. Один полный цикл происходит, когда доступная мощность батареи разряжается, а затем полностью заряжается.

Стартерные батареи — Стартерная батарея обеспечивает высокий пусковой ток в течение короткого периода времени для запуска двигателя, а затем быстро перезаряжается генератором катера. Он разработан для кратковременных интенсивных всплесков энергии, которые используют небольшую емкость аккумулятора.

Тяговые батареи — Тяговые батареи предназначены для постепенной подачи гораздо большего тока в течение более длительного периода для приложений с глубоким циклом, когда большая часть доступной мощности батареи используется до ее подзарядки. Тяговый аккумулятор также может выдерживать много повторяющихся циклов. Питание троллингового двигателя — это работа тягового аккумулятора.

Полутяговые аккумуляторы — Полутяговые аккумуляторы — это решение двойного назначения, которое можно использовать для запуска или циклических приложений. Обычно используется в качестве стартерной батареи, которая также питает многофункциональный дисплей.

Большинство морских аккумуляторов являются свинцово-кислотными. Внутри корпуса батареи они содержат ряд свинцовых пластин, окруженных раствором электролита, в состав которого входит серная кислота. Конфигурация и размер пластин, а также конкретный тип используемого раствора электролита определяют характеристики батареи, ее наилучшее применение и объем необходимого обслуживания.

Аккумуляторы с мокрыми элементами — В свинцово-кислотных аккумуляторах с мокрыми элементами кислота смешивается с водой и циркулирует вокруг свинцовых пластин. Со временем по мере разрядки и зарядки аккумулятора вода испаряется. Его необходимо периодически доливать дистиллированной водой.

Традиционные мокрые батареи доступны по цене и все еще очень распространены в качестве стартерных или «заводных» батарей. При правильном уходе они могут служить годы эффективного использования. Однако они не идеальны в качестве тяговых батарей, и использование одной для повторяющихся приложений глубокого цикла значительно сократит срок их службы и приведет к снижению производительности.

Батареи AGM — Батарея из абсорбированного стекломата (AGM) — это тип свинцово-кислотных батарей с сухими элементами. Он имеет тот же химический состав, что и аккумулятор с мокрыми элементами, но раствор электролита поглощается стекловолоконным матом, который прилегает к свинцовым пластинам. Он считается необслуживаемым, потому что нет необходимости доливать воду.

AGM, хотя и более дорогие, чем аккумуляторы с жидким электролитом, очень распространены на рынке США для полутяговых приложений. Однако, поскольку маты из стекловолокна «покрывают» свинцовые пластины, аккумуляторы AGM более чувствительны к теплу, что может сделать их менее эффективными для некоторых применений или в более теплом климате.Ваш дилер может посоветовать конкретные ограничения.

Гелевые батареи — Как и AGM-батареи, гелевые батареи представляют собой сухие элементы, не требующие обслуживания. Раствор электролита входит в состав вещества, имеющего консистенцию, аналогичную гелю для волос.

легче отводят тепло, чем батареи AGM, поскольку гель является лучшим проводником тепла. Они превосходны для приложений глубокого цикла. Компромисс — цена. Гелевые батареи стоят на 20-30% дороже, чем батареи AGM.

Ключом к выбору лодочных аккумуляторов правильного размера является понимание электрических требований к оборудованию, которое вам нужно для питания. Например, аккумуляторные батареи троллингового мотора для многих рыболовных судов работают от 12-, 24- или 36-вольтовых систем. Например, для питания 24-вольтовой системы наиболее распространенной схемой является последовательное подключение двух 12-вольтовых батарей, которые предназначены для глубокого цикла или тягового использования для достижения необходимой мощности.

Производители морских принадлежностей также обычно рекомендуют минимальный номинал ампер-часов (Ач) для батарей. Рейтинг в ампер-часах указывает количество ампер, которое батарея может разрядить за заданный промежуток времени. Понимание тонкостей Ah требует более глубокого понимания технологии батарей, что выходит за рамки данной статьи. Лучший совет для большинства потребителей — изучить минимальный номинал Ач, рекомендованный производителями устройств, которые вы хотите запитать, а затем обратиться за советом к своему дилеру по продаже аккумуляторов.

В США аккумуляторы часто классифицируют по размеру группы, который указывает размеры корпуса и емкость аккумулятора.Чем больше номер группы, тем больше и мощнее аккумулятор. Это полезная система, позволяющая убедиться, что у вас есть необходимое количество энергии, и вы можете разместить батареи в доступном пространстве в отсеках лодки.

При рассмотрении размера группы обычно рекомендуется выбирать батарею большего размера, а не несколько батарей меньшего размера при выборе банка батарей. Использование нескольких батарей менее эффективно и может привести к другим проблемам. Но иногда это единственный выход.

Покупка аккумуляторов может быть настолько сложной, насколько вы этого хотите.Если вы являетесь преданным домашним мастером и хотите установить свой собственный центр питания, стоит изучить тонкости вашей электроники и новейшие аккумуляторные технологии, прежде чем покупать. Для всех остальных вооружитесь важной информацией, такой как виды деятельности, в которых вы планируете участвовать на воде, приложения для аккумуляторов, которые вам необходимо выполнить, и уровень обслуживания, который вы готовы инвестировать. Ваш дилер судовых аккумуляторов будет использовать эту информацию, чтобы помочь вам найти продукт, соответствующий вашим потребностям и бюджету.

| Основы судовых аккумуляторов

Судовые аккумуляторы разработаны специально для использования на лодках, с более тяжелыми пластинами и прочной конструкцией, способной выдерживать вибрацию и удары, которые могут возникнуть на борту любой моторной лодки. По этой причине морские аккумуляторы обычно дороже автомобильных, что может побудить некоторых владельцев лодок купить автомобильный аккумулятор вместо морского. Не принимай плохого решения. Морской аккумулятор прослужит дольше и будет надежнее автомобильного аккумулятора на лодке.

Руководство по техническому обслуживанию лодки

Типы морских аккумуляторов

Есть три основных типа морских аккумуляторов:

• Судовые пусковые батареи обеспечивают быстрые, но мощные выбросы энергии за короткие периоды времени и предназначены для запуска двигателя и быстрой перезарядки от генератора двигателя. Пусковой аккумулятор нельзя использовать для троллинговых двигателей или силовых устройств.
• Морские аккумуляторы глубокого цикла предназначены для медленной разрядки в течение длительного периода времени и выдерживают несколько сотен циклов зарядки и разрядки.Аккумулятор глубокого разряда — правильный выбор для питания электрического троллингового двигателя и других аксессуаров с батарейным питанием, таких как аудиосистемы, брашпиль, эхолоты, локаторы рыбы и приспособления. Батареи глубокого разряда не следует заменять пусковыми.
• Морские батареи двойного назначения сочетают в себе характеристики пусковой батареи и батареи глубокого разряда и являются хорошим выбором для батарей меньшего размера, когда нет места для двух батарей. Хотя они могут выполнять задачи пусковой батареи и батареи глубокого цикла, они не так эффективны, как отдельные батареи.

Глубокий цикл по сравнению с проворачиванием коленчатого вала

Если у вас есть электрический троллинговый двигатель, подруливающее устройство, брашпиль или другие аксессуары с батарейным питанием, которые потребляют большее количество тока, для этой цели вам понадобится отдельная «домашняя» батарея глубокого цикла. Аккумулятор глубокого разряда предназначен для использования только там, где часто возникают высокие скорости разряда и повторной зарядки. Аккумулятор глубокого разряда сконструирован иначе, чем заводной аккумулятор, с более толстыми и тяжелыми пластинами. Например, более длинные и более высокие требования к силе тока троллинговым двигателям и лебедкам могут вызвать нагрев и деформацию более тонких пластин нормальной пусковой батареи.

Аккумуляторная батарея имеет более тонкие пластины для быстрого скачка напряжения при запуске двигателя, но не предназначена для поддержания высокой выходной мощности в течение длительного времени. Да, аккумулятор глубокого цикла можно использовать для запуска двигателя в крайнем случае, но настоятельно рекомендуется использовать систему из двух или трех аккумуляторов, чтобы отделить аккумулятор двигателя от дополнительных (домашних) аккумуляторов.

Лучший способ убедиться, что ваша батарея в порядке, — это пройти «нагрузочную проверку». Большинство специализированных магазинов автозапчастей или аккумуляторов бесплатно проведут тестовую нагрузку и сообщат вам, исправна ли она.Тот факт, что он один или два раза погибал, не обязательно означает, что это бесполезно. Остальные ваши электрические и зарядные системы также могут нуждаться в некотором внимании, поскольку причиной проблемы может быть нечто иное, чем сама батарея.

Замена аккумулятора лодки

Проконсультируйтесь с руководством владельца лодки или обратитесь к морскому дилеру при замене морского аккумулятора и обязательно купите новый аккумулятор, который хорошо подходит для вашей лодки. Морские аккумуляторы оцениваются по их номинальному значению в ампер-часах, обратной емкости и току запуска судовых двигателей.Покупая аккумулятор глубокого разряда, обратите внимание на номинал в ампер-часах и резервную емкость. Что касается пусковых батарей, в первую очередь обращайте внимание на судовые пусковые токи. При поиске батареи двойного назначения сверяйтесь со всеми тремя рейтингами.

Если вы добавите к лодке электрические аксессуары, вам может потребоваться установить аккумулятор с более высоким номиналом ампер-часов, особенно если вы тратите много времени на троллинг с двигателем на очень низкой скорости (что приводит к снижению мощности зарядки. от генератора), или вы проводите много времени на берегу или на якоре, используя такие аксессуары, как аудиосистема.

Зарядка морского аккумулятора

Большинство из нас понимают, что когда мы покупаем новую или подержанную лодку, поставляемые батареи не обязательно должны быть первоклассными. Если кажется, что они справляются со своей задачей, мы мало о них думаем. Но в более теплом климате повседневная жара является главным врагом батарей и может значительно сократить их срок службы. В тех районах страны, которые заставляют нас ставить лодки на хранение на зиму, уход за аккумулятором в этот период также имеет решающее значение для увеличения продолжительности жизни.

Лучше всего хранить аккумуляторы на регулируемом «струйном» зарядном устройстве, чтобы поддерживать заряд, когда они не используются. Аккумулятор, который не заряжен (и остается заряженным), может замерзнуть при низких температурах, и вероятный результат — треснувший корпус. Батарея похожа на многое в жизни — используйте ее или потеряйте! Автомобильный аккумулятор обычно служит дольше, чем лодочный аккумулятор, потому что автомобиль используется регулярно, а аккумулятор остается заряженным. Когда дело доходит до лодок, старая пословица о двухлетнем сроке службы батареи вполне оправдана.Обычно вы получаете предупреждение, когда он собирается бросить вас, с предупреждением о том, что однажды утром батарея «разряжена» или скорость запуска двигателя немного ниже, чем вы привыкли. Вы подключаете зарядное устройство, аккумулятор чудесным образом оживает, и вы отправляетесь в путешествие. Вы можете подумать, что свет остался включенным, или что память радио снизила напряжение. Реальность может заключаться в том, что аккумулятор сульфатируется, пластины деформированы, и он больше не принимает и не держит заряд, как раньше.

Советы по предотвращению проблем с аккумулятором

• Закрепите морскую батарею с помощью хорошего батарейного отсека, у которого должно быть основание, прикрученное или прикрученное к лодке, и либо жесткий кронштейн, либо фиксирующий ремень, чтобы удерживать его на основании.Вы же не хотите, чтобы аккумулятор трясся в бурной воде.
• Часто проверяйте клеммы аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что они плотно прилегают и не подвержены коррозии. Замените барашковые гайки, которые часто встречаются на морских аккумуляторах, на нейлоновые стопорные гайки, которые с гораздо меньшей вероятностью открутятся.
• Если вы используете лодку нечасто, используйте зарядное устройство для обслуживания аккумуляторов, чтобы поддерживать аккумулятор полностью заряженным между прогулками.
• Перед межсезонным хранением полностью зарядите батареи, затем отсоедините клеммы, чтобы ничто не могло разрядить батарею.Если на вашем складе есть электричество, держите аккумуляторы на устройстве для обслуживания аккумуляторов / зарядном устройстве в межсезонье, чтобы постоянно поддерживать аккумуляторы. В противном случае снимите батареи с лодки и храните их там, где они могут быть подключены к зарядному устройству для обслуживания.
• Установите крышку или «чехол» поверх положительной клеммы аккумуляторной батареи, если она не была установлена ​​производителем лодки, даже если аккумулятор находится в закрытом ящике. Пыльник предотвращает искрение и искрение, а также возможный взрыв, если, например, на терминал уронят инструмент.

Итог? Держите батареи заряженными, держите клеммы в чистоте и непременно выходите в лодку и «тренируйте» свою электрическую систему как можно чаще!

Читать дальше: Как подготовить лодку к зиме

Хотите узнать больше о базовом обслуживании лодки? Читать …

8 лучших морских аккумуляторов 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты и услуги; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь.Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

Выбор подходящего морского аккумулятора — сложная задача, в которой необходимо учитывать несколько факторов. Первым делом необходимо решить, нужна ли вам аккумуляторная батарея или аккумулятор глубокого разряда. Единственная задача первого — обеспечить короткий резкий всплеск мощности, необходимый для запуска вашего бортового или подвесного двигателя. Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечения меньшего количества энергии в течение длительного периода времени и используется для питания вашего троллингового двигателя и / или бортовой электроники (например, морской стереосистемы). В качестве альтернативы есть несколько морских аккумуляторов, которые выполняют обе цели.

Ключевые особенности, на которые следует обратить внимание, включают ток холодного пуска аккумулятора или CCA (сколько мощности он может выдать за короткий период времени), его резервная емкость (время, в течение которого полностью заряженный аккумулятор может выдавать мощность 25 ампер до того, как разрядится. до 10,5 вольт) и его ампер-часов (количество ампер, которое он может выдать за 20-часовой период). Существуют разные типы морских аккумуляторов, но лучше всего это AGM-аккумуляторы или аккумуляторы со стекловолокном.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о лучших морских аккумуляторных батареях для различных нужд водного транспорта.

01 из 08

Лучший в целом: Морская батарея двойного назначения Odyssey 31M-PC2150ST

Предоставлено Amazon

Морская аккумуляторная батарея двойного назначения Odyssey с невероятной эффективностью выполняет двойную роль: пусковой аккумулятор и аккумулятор глубокого разряда. Он предлагает 1150 CCA, что дает ему огромную мощность запуска, позволяющую запустить любой внутренний или подвесной мотор для отдыха даже в холодную погоду.Он также обладает впечатляющей способностью к глубокому циклированию — до 400 циклов при 80-процентной глубине разряда. Номинальный ток 100 А · ч, он должен обеспечивать 5 ампер тока в час в течение 20 часов, что дает вам достаточно времени для троллинга по местному озеру или реке без необходимости подзарядки.

Полная зарядка занимает от четырех до шести часов. Конструкция батареи AGM означает, что вам не нужно доливать ее дистиллированной водой или беспокоиться о пролитой аккумуляторной кислоте, как в случае с традиционными батареями с жидкими элементами.Аккумуляторы AGM также более устойчивы к ударам и вибрации и имеют меньшую скорость саморазряда. Это батарея Группы 31 размером 13 x 6,8 x 9,4 дюйма и весом 77,8 фунта. Хотя это дорого, но все же дешевле, чем покупать отдельные батареи для запуска и глубокого цикла того же качества.

02 из 08

, занявший второе место, лучший результат: VMAX XTR31-135 AGM Marine Battery

Для тех, кому нужен только морской аккумулятор глубокого разряда, VMAX XTR31-135 — это высококачественный вариант, который обещает надежное питание на воде.Это батарея AGM, что означает, что ее можно устанавливать под любым углом и не требует обслуживания. В отличие от батарей с жидкими элементами, его можно даже временно погрузить в воду без каких-либо повреждений. У этой батареи превосходные пластины, а срок службы поплавковой батареи составляет от 10 до 12 лет.

Он относится к батарее Группы 31, имеет размеры 13 x 6,8 x 8,4 дюйма и вес 77 фунтов. Это идеальный источник питания для больших троллинговых двигателей с номиналом 135 А · ч, который обеспечивает 6,75 А в час в течение 20-часового периода.Резервная емкость составляет 265 минут — это время, за которое полностью заряженная батарея разряжается до 10,5 В при непрерывном токе 25 А. Хотя батарея предназначена только для батарей глубокого разряда, она имеет номинал CCA 730 ампер и, следовательно, способна запускать двигатели среднего размера в аварийной ситуации.

03 из 08

Лучший бюджет (двойное назначение): Bass Pro Shops Pro Series Deep-Cycle Marine Battery

Предоставлено Bass Pro Shops

Если у вас двигатель малой или средней мощности, которому не требуется вся мощность запуска, обеспечиваемая другими батареями двойного назначения из этого списка, вы можете сэкономить значительные деньги с помощью морской батареи Bass Pro Shops Pro Series Deep-Cycle Marine.Несмотря на розничную цену около 200 долларов, он имеет рейтинг CCA 545 ампер и резервную емкость 120 минут при 25 амперах.

После запуска двигателя функция глубокого цикла аккумуляторной батареи питает ваш троллинговый двигатель и другую электронику (например, эхолот или электрическое радио). Он рассчитан на то, чтобы выдерживать повторяющиеся глубокие разряды, а также быстро заряжается. Вы можете положиться на долговечность и устойчивость к вибрации конструкции AGM, а конструкция с двумя выводами упрощает установку.Это батарея Group 24 размером 6,75 x 8,75 x 10,87 дюйма и весом 54 фунта. Ваша покупка подкреплена годовой бесплатной заменой и 36-месячной пропорциональной гарантией на судовые аккумуляторы.

04 из 08

Лучший бюджет (троллинг): Mighty Max Battery ML35-12 Deep Cycle Battery

Батарея Mighty Max ML35-12 Deep Cycle Battery по цене ниже 100 долларов стоит менее шестой части цены самой дорогой батареи в этом списке. Он сделан с малой тягой для троллинговых двигателей, таких как Minn Kota Endura C2, и рассчитан всего на 35 Ач.Аккумулятор идеально подходит для небольших лодок, каяков и каноэ, его размеры 5,16 x 7,68 x 7,13 дюйма, а вес всего 23,25 фунта.

Некоторые клиенты рекомендуют соединить две батареи вместе, чтобы обеспечить 70 ампер-часов по цене меньше, чем цена одной батареи топ-бренда. Несмотря на доступную цену, аккумулятор предлагает все преимущества конструкции AGM, включая отсутствие утечек и обслуживания. Он не требует вентиляции и может быть установлен практически под любым углом, что упрощает установку его рядом с другими аксессуарами, когда пространство на палубе ограничено. Его прочная сетка из кальциевого сплава обещает отличные характеристики и увеличенный срок службы.

Продолжайте до 5 из 8 ниже.

05 из 08

Best Trolling (Small Motor): Mighty Max Battery 12V 55Ah Аккумулятор для троллинга

Аккумулятор для троллинга Mighty Max Battery 12V 55Ah глубокого разряда — это доступный и эффективный вариант для тех, кто хочет запитать малый и средний троллинговый двигатель. В зависимости от размера вашего мотора и скорости, с которой вы планируете путешествовать, его хватит на полные выходные на рыбалке без необходимости подзарядки.Его размеры 9 x 5,4 x 9,1 дюйма и вес 38,58 фунтов, что делает его идеальным для тендеров, надувных лодок, рыболовных каяков и каноэ.

Аккумулятор имеет емкость 55 Ач и технологию AGM. Герметичные герметичные батареи — это безопасный и экологически безопасный выбор, не требующий обслуживания, и их можно хранить под любым углом в невентилируемом батарейном отсеке. Аккумулятор Mighty Max имеет широкий диапазон рабочих температур, что делает его хорошим выбором для круглогодичного использования. Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы получаете годовую гарантию производителя.

06 из 08

Лучший троллинг (большой мотор): VMAX MR127 12V 100Ah AGM Deep Cycle Marine Battery

Рыбакам с более крупными троллинговыми двигателями (тягой от 50 до 100 фунтов) неизбежно потребуется перейти на более мощный аккумулятор для достижения наилучших результатов. Морской аккумулятор VMAX MR127 Deep Cycle — невероятно популярный выбор, в котором используется технология AGM для повышения устойчивости к ударам и вибрации, а также снижения саморазряда — как и все аккумуляторы в этом списке.Обладая номиналом 100 Ач, он предлагает почти вдвое большую мощность в течение 20 часов по сравнению с батареей Mighty Max. Это также более чем вдвое дороже.

Аккумулятор имеет резервную емкость 200 минут и диапазон рабочих температур разряда от -4º до 140º. Прочные решетки из свинцово-оловянного сплава обеспечивают увеличенный срок службы даже после многократных глубоких разрядов. Батарея имеет размеры 12,1 x 6,7 x 8,2 дюйма и подходит для любого батарейного отсека Группы 27. Он весит 68 фунтов и имеет встроенные ручки для переноски, которые упрощают транспортировку на лодку и обратно.

07 из 08

Best Cranking (Средняя мощность): Optima 34M BlueTop Marine Start Battery

Если ваша единственная причина для покупки судового аккумулятора — это запустить свой бортовой или подвесной двигатель средней мощности, судовой пусковой аккумулятор Optima 34M BlueTop является надежным выбором. Он имеет 100-минутный резерв мощности и рейтинг CCA 800 ампер — более чем достаточно для запуска большинства любительских двигателей даже зимой. Запатентованная технология батареи SPIRALCELL обеспечивает большую мощность за один цикл, чем обычные плоские батареи, и позволяет утроить количество подзарядок.Также он быстрее заряжается.

Плотно намотанная конструкция батареи сводит к минимуму перемещение пластины и обеспечивает в 15 раз большую устойчивость к вибрации для надежного проворачивания даже в суровых условиях. Герметичные батареи AGM водонепроницаемы и не требуют обслуживания, и вы можете установить их в любом положении, которое лучше всего соответствует конфигурации вашей лодки. Водители, которые нечасто пользуются яхтой, оценят сверхнизкую скорость саморазряда аккумулятора, что означает, что он может сохранять заряд до года, пока находится при комнатной температуре или ниже.Он имеет размеры 6,88 x 10,06 x 7,94 дюйма и подходит для коробок Group 34.

08 из 08

Best Cranking (High Power): Bass Pro Shops X-900 AGM Battery

Предоставлено Cabelas

Для более мощных двигателей, которым требуется дополнительная мощность для запуска, выберите аккумулятор Bass Pro Shop X-900 Pure Lead AGM в размере Group 31. Батарея двойного назначения, способная к глубокому циклу работы вашего троллингового двигателя и электроприборов после запуска двигателя, выделяется своим высоким рейтингом CCA — 1150 ампер.В теплую погоду он может обеспечить до 1370 ампер электрического тока. Он имеет 220-минутный запас хода, позволяющий дольше оставаться на воде, и ударопрочный дизайн AGM, который хорошо работает в суровых условиях.

Лабораторные испытания показали, что аккумулятор способен выдерживать 900 циклов перезарядки при глубине разряда 50%. Его можно хранить до года без подзарядки, а когда вы его заряжаете, он заряжается в пять раз быстрее, чем обычные батареи с жидкими элементами. Его размеры 6,77 x 9,78 x 13 дюймов, вес 65 фунтов, он защищен усиленным пластиковым корпусом и имеет трехлетнюю гарантию.

Преимущества | RELiON Аккумулятор

Ожидание утреннего укуса может затруднить сон ночью. Ожидая, пока солнце не поднимется над горизонтом, вы перебираете все, что указано в контрольном списке. Все ваши удилища оснащены такелажем, и у вас привязаны все приманки от верхней лягушки до техасского сэнко. Каждый элемент вашего терминала отлично уложен, и вы даже не забыли взять с собой обед. Вот только одна важная часть головоломки, которую вы забыли, внезапно поражает вас, и вы понимаете, что никогда не заряжали аккумуляторные батареи троллингового мотора. К счастью, вы приняли решение заменить те старые свинцово-кислотные батареи, которые у вас были, на литиевые, и к восходу солнца вы можете зарядиться достаточно, чтобы спасти поездку. Большой вздох облегчения для тех, кто живет и умирает в воде, и время, которое они проводят, делая одно за другим.

Все компоненты лодки должны работать вместе, чтобы вы могли создавать незабываемые поклевки, за которыми охотится каждый рыболов. Неисправность в системе вашей лодки может быстро превратить прекрасный день в кошмар.Часто мы думаем обо всех аксессуарах, которые хотим добавить к нашим лодкам, чтобы сделать их более функциональными и повысить наши шансы поймать этих неуловимых гигантов, но при этом меньше внимания уделяем силовой установке наших технологий. В RELiON мы хотим очень просто и ясно объяснить, почему литиевые батареи — лучший выбор для вашей басовой лодки.

Лодке для окуня нужны надежные морские аккумуляторы, поскольку они необходимы как для запуска, так и для работы вашей рыболовной машины. Не все аккумуляторы служат одной цели, некоторые из них предназначены специально для выработки мощности при запуске двигателя, а другие используются исключительно для запуска вашего троллингового двигателя.По сути, пусковые батареи разряжают большое количество энергии за короткий период времени, что делает их идеальными для запуска ваших подвесных двигателей. С другой стороны, батареи глубокого разряда разряжают небольшое количество энергии в течение продолжительного периода времени. Тем не менее, литиевые батареи предлагают решения для каждого рыболова.

Время зарядки — важный фактор для каждой батареи. Литий, однако, заряжается значительно быстрее, чем свинцово-кислотный. Легко и просто. Наши литиевые батареи можно зарядить всего за час, но мы рекомендуем использовать скорость зарядки, позволяющую заряжать их за 2-5 часов.Это означает, что момент паники по поводу того, подключили ли вы батарейки, давно прошел, и вы можете быть уверены, что будете готовы к утру. Некоторые могут задаться вопросом, не повредит ли аккумулятор в частично заряженном состоянии его работе или общей долговечности, и, откровенно говоря, ответ будет отрицательным. Литиевые батареи толерантны к частичному заряду, что делает их идеальными для путешествий или даже забывчивого рыболова.

На первый взгляд стоимость перехода на литиевые батареи может показаться непрактичной по сравнению со свинцово-кислотными, но когда вы разбираете детали, они рисуют совсем другую картину.Литиевые батареи служат до 10 раз дольше, чем их свинцово-кислотные аналоги, и они по-прежнему обеспечивают 80% емкости после 2000 циклов. Это означает, что вам не нужно привозить вилочный погрузчик каждые пару лет, чтобы вытащить эти абсурдно тяжелые куски свинца, которые есть на корме вашей лодки (на самом деле вилочный погрузчик не нужен, но вы поняли). Именно этот вес снизил экономию топлива и время, необходимое для полета. Каждый фунт, который вы добавляете в лодку, делает вашу осадку намного глубже и в конечном итоге может повлиять на плавность хода и ходовые качества.Литиевые батареи имеют на 50-60% меньше веса, чем свинцово-кислотные батареи, и в некоторых случаях снижение веса при переходе на литиевые батареи может превышать 100 фунтов. Этот вес, снятый с вашей кормы, улучшит как ваш диапазон, так и показатели широко открытой дроссельной заслонки в те дни, когда вы хотите забить.

В те дни, когда укус бушует от рассвета до заката, или даже в те дни, когда вы измельчаете его для этого единственного укуса, сила лития будет с вами на всем пути.Проще говоря, у лития больше часов работы. Фосфат лития-железа обеспечивает большую полезную емкость, чем свинцово-кислотный. Имея на 25-50% большую емкость, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, при полной мощности разряда литиевые аккумуляторы устраняют провалы напряжения, которые слишком часто встречаются в свинцово-кислотных аккумуляторах. Все ваши аксессуары будут работать без перебоев, и вы сможете продолжать набирать максимум пяти рыб, над которыми вы работали. Когда солнце начинает садиться после целого дня, проведенного на воде, вам не о чем беспокоиться, кроме как придумывать оправдание, почему вы не смогли вовремя вернуться домой на семейный ужин.

Какие батареи RELiON подходят вам?

Наши судовые аккумуляторы глубокого цикла:

RB50: RB50 — это аккумулятор 12 В 50 Ач, обеспечивающий большую мощность при небольших размерах. Его можно использовать во многих морских приложениях, включая небольшие лодки с меньшими требованиями к батареям, лодки, которым требуются две одинаковые батареи, и лодки с электрическими системами, рассчитанными только на одну батарею.

RB75: Эта литий-железо-фосфатная батарея 12 В 75 Ач часто используется, когда вам нужно больше ампер-часов, чем у RB50, но также не требуется столько, сколько у батареи RB100.

RB80: Эта литий-железо-фосфатная батарея 12 В 80 Ач весит всего 25 фунтов, то есть эта батарея меньше половины веса свинцово-кислотного эквивалента. Емкость на восемьдесят ампер-часов означает полный рабочий день для троллинговых двигателей среднего размера.

RB100: это одна из самых популярных моделей, которая идеально подходит для заядлого рыболова. Эта литиевая батарея 12 В 100 Ач глубокого разряда является идеальной заменой AGM, гелевым или свинцово-кислотным аккумуляторам группы 31. При весе всего 30 фунтов, он легкий и подходит практически для любого морского применения.

Наши пусковые батареи глубокого цикла:

RB50-HP: RB50-HP — это литиевая морская батарея 12 В 50 Ач из серии High Performance от RELiON. Он специально разработан для запуска и езды на велосипеде. Он обеспечивает мощный пусковой ток для легкого запуска и низкое потребление тока для надежного вспомогательного питания в компактном и универсальном корпусе.

RB100-HP: RB100-HP — это литиевая батарея двойного назначения на 12 В, 100 Ач. RB100-HP имеет увеличенный пиковый ток по сравнению с нашими стандартными батареями.Это увеличение пикового тока можно использовать для запуска даже самых требовательных лодочных моторов. После запуска аккумулятор может работать как домашний аккумулятор.

Типичная установка бас-лодки может включать:

3 RB100 для вашего троллингового двигателя

1 RB100-HP для запуска двигателя, а также бортовых принадлежностей

Послушайте, мы поняли, вы немного беспокоитесь о переключении и хотите убедиться, что это правильный шаг как для вашей лодки, так и для вашего кошелька. Мы полностью понимаем, но мы также хотим, чтобы вы знали, что долгосрочные выгоды от замены устаревших и тяжелых свинцово-кислотных аккумуляторов изменят ваш опыт плавания на лодке. Что еще более важно, у вас будет команда RELiON, которая на 100% будет поддерживать вас с любыми вопросами или проблемами, которые могут у вас возникнуть!

Аккумулятор 101 для энтузиастов мореплавания

Аккумуляторы — это спасательный круг современных лодок.Помимо выполнения своей основной функции запуска двигателя, они несут ответственность за управление всем, от эхолотов, навигационных огней, стереосистем и насосов аэратора, а также других бортовых электронных аксессуаров. Однако покупка новых лодочных аккумуляторов может быть сложной задачей, потому что каждая лодка уникальна и требует различных мощностей в зависимости от размера, мощности двигателя, конструкции и электрических характеристик. Перед покупкой важно оценить плюсы и минусы каждого варианта аккумулятора, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для вашей лодки, исходя из конкретных потребностей в энергии.В этой статье будет представлен обзор различных типов морских аккумуляторных батарей и химических структур, доступных сегодня на рынке.

Троллинговый мотор лодки работает от аккумуляторов глубокого разряда. Эти аккумуляторы — марафонцы системы хранения лодки, поскольку они питают электрические нагрузки на лодке, когда нет источника заряда (береговое зарядное устройство, генератор переменного тока двигателя, ветрогенератор или солнечная панель).Они предназначены для разряда энергии в течение длительных периодов времени, используя примерно 50-80 процентов своей емкости, а затем могут полностью восстанавливаться. Они построены из более толстых пластин, чем стартовые батареи, и значительно тяжелее стартовых батарей аналогичных размеров.

Также известная как стартерная батарея, пусковая батарея питает стартер, позволяя двигателю на лодке запускаться. Пусковые батареи легко разряжаются, и их заряд восстанавливается от генератора переменного тока.В них размещены отрицательно и положительно заряженные пластины, разделенные изоляцией. Одно из основных различий между пусковой батареей и батареей глубокого разряда — это толщина и количество заряженных пластин. Наряду с запуском двигателей пусковые батареи обычно используются для трюмных насосов, навигации, вспомогательных огней, аэраторов и общей морской электроники.

Проще говоря, морские батареи двойного назначения могут выполнять функцию как традиционных батарей глубокого разряда, так и пусковых.Батареи двойного назначения с более крупными и толстыми пластинами, чем стартовые батареи, идеально подходят для выдерживания глубоких разрядов, которые могут разрушить типичную пусковую батарею. Аккумуляторы этого класса содержат небольшое количество жидкости, ровно столько, чтобы смочить внутренние пластины, чтобы ничто не могло сломаться или вытечь. Такая конструкция делает эти типы батарей долговечными, стабильными и способными запускать двигатель при питании электроники в течение целого дня на воде.

доступны в четырех химических типах для различных применений: заливные, гелевые, абсорбированные стеклянные батареи (AGM) и литиевые.Выбор подходящей батареи зависит от потребностей лодки в мощности (глубокий цикл или запуск), емкости, срока службы и стоимости. В этой статье основное внимание уделяется различиям между наиболее часто используемыми морскими батареями, включая жидкие, гелевые и AGM.

Залитые батареи, также называемые «мокрыми» батареями, используют резервуар с жидкой серной кислотой и выделяют водород и кислород во время зарядки батареи. Вентилируемые влажные элементы позволяют газам уходить в атмосферу, в отличие от гелевых и AGM аккумуляторов, которые рекомбинируют газы и повторно вводят их в систему.Залитые батареи требуют значительного обслуживания, включая периодический осмотр и долив дистиллированной воды при падении уровня электролита. Известно, что они саморазряжаются со скоростью от шести до семи процентов в месяц, что означает, что их нельзя хранить в течение длительного периода времени без поддерживающей зарядки. Кроме того, залитые аккумуляторные батареи плохо подходят для морских применений, поскольку они обладают минимальной вибростойкостью и должны постоянно находиться в вертикальном положении.

Герметичные батареи с гелевым электролитом с клапанной регулировкой обладают рядом уникальных преимуществ по сравнению с обычными батареями с заливным электролитом.Они обеспечивают на 20 процентов больше циклов, чем аккумуляторы AGM, выдерживают потери при зарядке на четыре процента и максимальную скорость непрерывной разрядки на уровне 25 процентов от их емкости, практически не требуют обслуживания, герметичны и герметичны. Эти батареи также называют рекомбинантными батареями, потому что водород и кислород, образующиеся во время зарядки, превращаются обратно в воду под давлением внутри батарей.

AGM обеспечивают превосходное двойное назначение.Они оснащены тонкими стеклянными сепараторами из микрофибры с высокой абсорбционной способностью, плотно зажатыми между положительной и отрицательной пластинами батареи, которые насыщены достаточным количеством электролита для активации батареи. Помимо обеспечения равного насыщения по всей поверхности положительной и отрицательной пластин батареи, волокна в сепараторах надежно встраиваются в поверхность пластин, обеспечивая лучшую защиту от вибрации, чем в обычных свинцово-кислотных батареях с заливным двигателем.Аккумуляторы AGM превосходны как в высокоскоростных приложениях, таких как запуск двигателя, так и в более низких, но более длительных скоростях разряда, типичных для таких приложений, как двигатели малого хода и питание домашних нагрузок.

ODYSSEY ^® Battery Power Solution

Усовершенствованная линейка судовых аккумуляторов и зарядных устройств двойного назначения ODYSSEY ^® идеально подходит для троллинга, пуска и питания двигателя, а также многих бортовых электронных аксессуаров, часто используемых в современных морских приложениях.Разработанные с использованием технологии TPPL и конструкции AGM, батареи ODYSSEY ^® обеспечивают возможность глубокого цикла до 400 циклов при 80-процентной глубине разряда (DOD). Размеры батарей варьируются от 6,70 дюйма в длину, 3,90 дюйма в ширину и 6,95 дюйма в высоту для ODYSSEY ^® модели PC-625 до 22,87 дюйма в длину, 4,92 дюйма в ширину и 12,46 дюйма в высоту для модели PC1800-FT. около 1300 ампер холодного пуска (CCA).

Обладая вдвое большей мощностью и трехкратным сроком службы обычных морских аккумуляторов, аккумуляторы ODYSSEY ^® надежно выводят лодку на воду, даже после длительного простоя во время зимнего хранения. Его уникальный дизайн и внутренняя конструкция позволяют ему выдерживать даже самые суровые погодные условия и могут храниться в течение двух лет при температуре 77 ° F (25 ° C) или ниже. Они устойчивы к вибрации, могут быть установлены на бок, не проливая их, и имеют ограниченную двух-четырехлетнюю полную гарантию на замену.

Однако даже лучшая батарея хороша ровно настолько, насколько хороша зарядка, необходимая для надлежащего обслуживания. Зарядные устройства ODYSSEY ^® предназначены для аккумуляторов AGM и обеспечивают автоматическую шестиступенчатую зарядку и широкий спектр встроенных функций безопасности.Зарядные устройства ODYSSEY ^® обеспечивают полную и правильную зарядку и доступны в моделях на 6, 12 и 20 ампер. На них предоставляется ограниченная двухлетняя гарантия с полной заменой.

Технологические достижения в химическом составе аккумуляторов, такие как линейка аккумуляторов ODYSSEY ^® для морских применений и системы зарядных устройств, могут значительно сэкономить время и деньги, обеспечивая при этом максимальную производительность и спокойствие во время каждой экскурсии по открытой воде.

EnerSys, мировой лидер в области решений для накопления энергии для промышленного применения, производит и продает резервные силовые и двигательные батареи, зарядные устройства, силовое оборудование, аксессуары для батарей и решения для корпусов наружного оборудования клиентам по всему миру.Аккумуляторы и зарядные устройства Motive Power используются в электрических вилочных погрузчиках и других коммерческих электромобилях. Батареи резервного питания используются в телекоммуникационной и коммунальной отраслях, в источниках бесперебойного питания и во многих приложениях, где требуются решения с накоплением энергии, включая медицинские, аэрокосмические и оборонные системы. Благодаря недавнему приобретению Alpha, EnerSys предоставляет высокоинтегрированные решения и услуги в области энергетики для потребителей широкополосного доступа, телекоммуникаций, возобновляемых источников и промышленных предприятий.Кожухи для наружного оборудования используются в телекоммуникационной, кабельной, коммунальной, транспортной отраслях, а также государственными и оборонными заказчиками.