Solite аккумулятор как открыть крышку: Аккумулятор солите как снять крышку и долить электролит в — magazinakb.ru

Содержание

Аккумулятор солите как снять крышку и долить электролит в

Главная » Разное » Аккумулятор солите как снять крышку и долить электролит в

KIA Ceed SW › Logbook › Взгляд изнутри. Какой же он Solite MF-48-23-GL — необслуживаемый аккумулятор KIA

Доброго времени суток )

Авто 2011 года выпуска, был установлен еще родной аккумулятор, который верой и правдой предыдущему хозяину служил 6 лет, и мне еще немного послужил.

С наступлением морозов авто хорошо заводилось, но в один прекрасный день, простояв на открытом пространстве на ветру при морозе ниже -32 градусов, аккумулятор подвел. Зарядил его и доехав до автомагазина был куплен сразу новый.

Старый аккум отправился «в отстойник» до сегодняшних дней.

На фото маркировка на АКБ 11 06 10

Аккумулятор необслуживаемый, запаяна сверху крышка. Ну для нас это не проблема. Отверткой потихоньку вскрываем вначале по периметру, а далее по бокам.

Спустя некоторое время крышка поддалась. И что видим? На каждую банку отверстия, но все смещены к краю аккумулятора.

Для оценки емкости (более-менее точной) приобрел с Китая ваттметр, заявленные пределы которого в 60В и до 100А в пределах 600р.

Ну с предельным амперажем я бы поспорил, толщина выходных обрезков проводов не позволит работать на максимуме. Там провода максимум в 4 мм квадратных, значит нагрузить можно на ток не более 30-40А, т.е. всего на 30 процентов от заявленного. Но нам достаточно будет и 6А.

Замерил плотность электролита, она составила менее 1,25. Проверил на разряд с 12.4В до 10.8В, в течении часа аккум сел, выдав на экране емкость в 6 А*ч. Дохляк…

Зарядил его хорошенько, и попробовал выкачать электролит, удалось набрать всего 1 литр черного хим.состава. Печаль… Залил взамен 1 литр нового электролита 1.33 и еще подзарядил. Плотность не особо увеличилась.

Переполюсовка аккумулятора

1.Разряд АКБ до нуля

Положительные пластины уже хорошо подразрушились. Пробуем переполюсовать аккумулятор, и заставить работать (разрушаться) уже отрицательные пластины. Для этого аккумулятор разряжаем в ноль, нагрузив автомобильными лампочками (несколько в параллель), выставив тем самым ток в 6А. Чем больше лампочек, тем больше ток разрядки, быстрее разрядится. Аккумулятор при этом хорошо нагревается и кипит (выделяются пузырьки с электролита)

2. Заряд обратной полярностью

Как только произойдет разряд аккумулятора до нуля ( ну либо до 1-2 В ), подключаем зарядное устройство обратной полярностью, т.е. «+» зарядного на «минус» аккумулятора, и на оборот, «-» зарядного на «плюс» аккумулятора. И заряжаем аккумулятор.

Особенность: при зарядке обратной полярностью в первое время следует ограничить ток заряда не более 5-6А, не важно какое напряжение при этом будет на клеммах зарядного (оно будет точно меньше 12в). Многие зарядные не очень умные, фиксированно выдают определенное значение, скажем не более 4, 6А на аккум при нормальном заряде, но стоит только его использовать при переполюсовке, как ток подскакиваем более 10А и зарядное может уйти в защиту…

Особенности

В общем, нужно «умное» зарядное, у которого хотя бы регулируется ток заряда. Аккумулятор хорошо греется, охлаждал его резервуарами (канистрами) с водой, установленными плотно со всех четырех сторон.

Разряжал и заряжал аккумулятор до 10.8В после этого по несколько раз (раза три — четыре).

Смена электролита

Сам электролит решено было заменить на новый. Закупился 2 литрами электролита плотностью 1.33. Слил аккуратно старый электролит, стараясь сильно не трясти аккумулятором, просто нежно перевернул и слил.
Затем залил 2 литра нового чистого электролита и поставил на цикл заряд-разряд.

В общей сложности сам аккумулятор переполюсовывал три раза. Вначале в обратную полярность, затем в прямую, и окончательно в обратную. При этом во всех состояниях проводил цикл заряд-разряд до 10.8в…

Крышку промазал герметиком и плотно прижал

Позже крышку промазал герметиком и поставил на свое законное место.

Итоговые заключения

В конечном результате, при разряде током 3.5А с полностью заряженного состояния до 10. 8В
с 12:45 до 19:20 емкость аккумулятора составила в 21 А*ч (Что для 7 летнего старичка довольно не плохо).

Плотность электролита доведена была до 1.29.

Установил «старичка» на авто и тестирую. Напоминаю, полярность аккумулятора сменилась. Клеммы аккумулятора теперь не подходят (одна толще, другая тоньше). Но это поправимо, узкая клемма раздвигается без проблем, а в слишком широкую подкладывается металлическая проставка. Длины минусового провода-перемычки хватило впритык.

Опережу. Задам сам себе вопрос, который большинство захотят задать

1. А нафига ты это делал?
Чтоб показать, что из «старого» (или не старого) необслуживаемого акб можно сделать обслуживаемый. Проверить плотность электролита, долить электролита или дистиллированной воды

А что тебе денег жалко на новый аккум?

Вопрос ни о чем. Новый аккумулятор сразу же был куплен. Этот для экспериментов и расширения кругозора.

А что, тебе делать нехрен?
Пытливому уму некогда отдыхать

Всем удачного настроения )

www. drive2.com

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Информационный сайт о накопителях энергии

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Электролит представляет смесь серной кислоты с водой в определенной пропорции. О концентрации раствора узнают по плотности, измеряемой ареометром. Показатель основной, даже сотые доли влияют на способность электролита работать на накопление энергии.

Признаки негодного электролита:

Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

Замена электролита в аккумуляторной батарее будет эффективна, когда полости банок обследованы, промыты, удален сульфатный осадок. Если разрушены пластины, осыпалось активное вещество – аккумулятор не ремонтопригоден.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
Произвести герметизацию банок.

Сколько времени заряжать аккумулятор? Заряжать аккумулятор после замены электролита нужно бережно, как после глубокой разрядки. Операция замены электролита своими руками в автомобильном аккумуляторе считается законченной, если он полностью принимает ток длительное время. Зарядка ведется осторожно, кипение в банках недопустимо.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Вы замерили уровень в банках аккумулятора, он ниже нормы? Это значит, что часть воды испарилась. Если это обслуживаемый аккумулятор, нужно замерить уровень в каждой банке и долить электролит до нормы водой. В необслуживаемом АКБ сквозь стенки видно зеркало залива.

Упал уровень, значит в растворе мало воды и высокая плотность. Добавленный электролит повысит уровень, но плотность раствора останется высокой. Это пагубно для пластин АКБ, сокращается срок службы батареи. Поэтому следует электролит доводить до уровня, доливая дистиллированную воду.

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Электролит в аккумулятор доливают, когда снижается емкость. При этом замеры ареометром содержимого каждой банки показывают снижение плотности. Возможно, в АКБ произошла сульфатация, связанный кислотный остаток в PbSO4 не участвует в реакции.

Если электролит, извлеченный из банок прозрачный, светлый, его можно использовать вторично, добавив корректирующий раствор, плотностью 1,4 г/см3. После снятия осадка на пластинах, батарея заливается прежним электролитом, но он низкой концентрации. Можно ли довести раствор до нужной плотности, доливая электролит? Какой состав взять, и сколько нужно долить в аккумулятор корректирующего раствора?

По технологии нужно заменить порцию слабого состава крепким. Долить и изъять электролит из банок раствор можно, воспользовавшись грушей и мерным цилиндром. Как поменять растворы, в какой пропорции видно из таблицы.

При этом следует использовать только электролит для корректировки. После операции замены, в течение получаса ведется подзарядка, чтобы жидкости смешались. Через два часа после отключения ЗУ проверяется плотность, если нужно, корректировка повторяется.

Предлагаем ознакомиться на видео, как долить электролит в аккумулятор.

Что доливать в аккумулятор, воду или электролит

При соблюдении условий эксплуатации, необслуживаемые аккумуляторы не требуют контроля плотности и уровня электролита. Обслуживаемые АКБ имеют специальные пробки – доступ к каждой банке. В них регулярно проверяются показатель качества и уровня электролита. Запас энергии батареи определяется по самому слабому элементу. Поэтому необходимо поддерживать плотность электролита во всех банках равной.

Плотность в банке может снизиться, если началась сульфатация. Тогда добавка электролита не поможет. Сильное сопротивление забитых пластин не пропускает заряд, добавленная кислота увеличит отложения. В этом случае заряд восстановит сульфатирование. Вот почему нельзя в АКБ с налетом сульфата свинца доливать электролит.

Доливать ли воду в аккумулятор? Если уровень электролита в банках низок, это указывает на интенсивное кипение батареи во время работы. Испаряется в основном водород. С оголенных пластин может осыпаться активная замазка, произойдет сульфатирование, коррозия. Поэтому подлить дистиллированную воду необходимо, но после этого аккумулятор нужно ставить на зарядку по полному циклу.

В период восстановления емкости частично разрушаются кристаллы свинца, происходит разбавление плотного раствора, происходит восстановление активности электролита. Доливают электролит или воду в АКБ в отверстия, прикрытые пробками, малой струей через воронку. Зарядку начинают не сразу, чтобы вышел воздух, смешались составы.

Контроль плотности следует произвести через полчаса после отключения ЗУ. При отклонениях плотности выполнить корректировку.

Когда доливать в электролит, а когда воду

Вопрос, чем долить, если мало электролита в банках аккумулятора требует особого освещения. Такие жидкости, как электролит или дистиллированная вода, нужно заливать в аккумулятор правильно. Корпус и воронка должны быть чистыми, заливаемая жидкость прозрачная, без взвеси. Долить электролит водой можно, используя медицинский шприц без иглы, если корректировка требуется незначительная.

В каких случаях можно доливать воду в электролит аккумулятора? Если в одной или нескольких банках уровень электролита в АКБ низкий. Это происходит из-за кипения банок в условиях повышенной температуры или глубокого разряда. Добавлением дистиллированной воды восполняются потери объема, уменьшается плотность электролита, предотвращается скорый износ батареи.

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления воды, или замены электролита? Любое изменение внутреннего баланса требует выравнивания и стабилизации. После изменения концентрации жидкости необходимо провести полный цикл зарядки, убедиться, что аккумулятор не потерял емкость, стабильно напряжение на клеммах, обеспечивает пусковой ток.

Можно ли долить электролит в аккумулятор, если случайно его выплеснули? Как это случилось? Возможно, перевернули прибор. Это один из немногих случаев, когда вытекший электролит заменяют точно таким же и даже температуру подгоняют. Но все равно потребуется подзарядка и проверка плотности.

Посмотрите видео, как правильно долить электролит в аккумулятор. Вода или электролит, что доливать?

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Все намного сложнее, если потребовалось долить воду в электролит необслуживаемого аккумулятора автомобиля. Сквозь полупрозрачные стенки можно увидеть, сколько электролита в банках. Но как проникнуть в корпус необслуживаемого аккумулятора?

Есть модели, проникнуть внутрь в которых можно отрезав болгаркой верхнюю крышку. Но такие действия нужны, если нужно удалить накипь и промыть осевший внизу шлам. Для того чтобы долить жидкость до нужного уровня сверлят отверстие в корпусе. Позже его заклеивают эпоксидным клеем.

Полностью необслуживаемый аккумулятор требует бережного обращения, боится глубоких разрядов и нестабильной работы бортовой АКБ. Заявленные 5-7 лет он выдерживает только в идеальных условиях.

Как разобрать необслуживаемый аккумулятор чтобы долить электролит

В современных АКБ, таких как VARTA, под декоративной наклейкой можно увидеть 6 пластинок, плотно утопленных в корпус. Если подковырнуть кружок шилом, можно под ним обнаружить пробку резиновую. Тогда появится возможность отобрать пробу электролита, провести замер плотности, откорректировать состав. Если нет пробки – в каждой банке колется отверстие тонким шилом, а вода запускается из шприца, каплями.

Но если обнаружено, что в банках на пластинах белесые полосы – это сульфатация. Чтобы очистить полости, убрать осадок внизу, потребуется вскрыть крышку распиливанием.

Посмотрите видео, как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор.

Долить электролит в гелевый аккумулятор

Необслуживаемый гелевый аккумулятор представляет тот же свинцовый аккумулятор, но электролит загустили, он находится в виде геля. С годами вследствие электрохимических паразитных реакций получается водород, выходящий из резинового вентиляционного клапана. Гель обезвоживается и уже неплотно прилегает к пластинам. Емкость АКБ уменьшается.

Долить воду в банки аккумулятора просто. Нужно снять наклейку на корпусе, снять колпачки-клапаны и закапать в каждую банку по 1,2 мл воды. Вода должна впитаться в желеобразную массу. Нужно время. Через полчаса, если вода выше поверхности пластин батареи – извлеките ее фильтром или шприцом.

Многие современные аккумуляторы изготавливаются преимущественно необслуживаемыми. У таких батарей отсутствует доступ к банкам, так как нет необходимости доливать воду. К недостатку такой технологии можно отнести, что если по какой-то причине вода испарится из банок, то придется либо приобретать новый, либо заниматься восстановлением.

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

В необслуживаемых аккумуляторах практически полностью отсутствует испарение воды благодаря тому, что во время зарядки закипевший электролит внутри банок конденсирует обратно в жидкость через лабиринтную крышку.

При этом если по какай-то причине нарушить правила по эксплуатации (заряжать высокими токами, использовать не исправный генератор, итд), то в баках будет скапливаться очень много пара, который будет сброшен через клапаны сброса давления, чтобы избежать взрыва корпуса.

Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока. Чтобы продлить период эффективного использования таких батарей многие владельцы машин предпринимают попытки сделать изделие обслуживаемым.

Опытные автомобилисты, зная заранее о том, что дешёвые обслуживаемые аккумуляторы не прослужат долго, сразу после покупки делают отверстия в корпусе, чтобы следить за уровнем электролита и его плотностью. Для многих владельцев машин это просто дело привычки.

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Определить является ли аккумулятор необслуживаемым изделием довольно просто. При визуальном осмотре на этот факт указывает отсутствие пробок с крестовым углублением для отвёртки. Некоторые модели могут являться обслуживаемыми, но отверстия в таких аккумуляторах соединяются в крышке для удаления газа одновременно для всех банок.

Такое изделие можно легко идентифицировать по расположенному сбоку отверстию, через которое осуществляется связь внутреннего пространства банок с атмосферой.

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Если аккумулятор приобретается дистанционно, и нет возможности в деталях разглядеть его корпус, то следует внимательно ознакомиться с информацией, предоставляемой продавцом.

В описании товара не всегда указывается тип батареи, но если достоверно известно, что при изготовлении аккумулятора применялась кальциевая технология, то все легковые АКБ будет обязательно иметь необслуживаемый корпус.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Перед тем как приступить к самостоятельному изменению конструкции АКБ следует оценить все плюсы и минусы от выполнения такой операции. Во многих случаях утраты необслуживаемым аккумулятором способности выдавать высокий разрядный ток, является признаком его скорой гибели. То есть отсутствие воды уже привело к непоправимым последствиям. Даже если удастся вернуть его к жизни, то на факт, что он проживет долго.

Если принято окончательное решение о ремонте батареи, то следует позаботиться о безопасности, ведь внутри корпуса аккумулятора находится несколько литров кислоты, которая при разбрызгивании может причинить серьёзный ущерб здоровью. Сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым можно несколькими способами.

Самый сложный вариант – снять верхнюю крышку полностью. Сделать это можно с помощью ножовки или электроинструмента, но такая операция потребует слишком много времени, а по завершении обслуживания необходимо будет качественно установить этот элемент обратно, что является ещё большей проблемой. Поэтому не рекомендуем этим заниматься.

Восстановить можно только кислотно-кальциевый аккумулятор, если у Вас AGM, EFB или Гелевый то ничего не получится.

Наиболее простым способом обслужить АКБ этого типа является сверление отверстий в крышке. Двенадцативольтовая батарея состоит из 6 банок, поэтому достаточно сделать по 1 отверстию на каждый отсек, чтобы можно было осуществлять независимую регулировку уровня и плотности электролита.

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Таким образом можно сделать довольно качественную переделку одного типа аккумулятора в другой. Отверстия диаметром 12 мм позволяют, при необходимости, долить дистиллированную воду или электролит, если проблема неработоспособности АКБ заключалась в утечке кислотного раствора.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Меры предосторожности

Внутри необслуживаемого аккумулятора газ может находиться под значительным давлением. Состав такой смеси может быть легко воспламеняемым, поэтому во время сверления корпуса не следует курить. Выполнение работ должно осуществляться на значительном удалении от открытого огня, например, газовой горелки или камина.

Кроме этого, для предохранения органов зрения и кожи от разбрызгивания кислоты потребуется использовать следующие средства индивидуальной защиты:

Резиновые перчатки.
Очки.
Специальную одежду.

Разлитая кислота может не только причинить вред здоровью, но и половому покрытию, стенам или обстановке комнаты. Работы такой сложности следует выполнять в гараже, но если это невозможно, то следует использовать полиэтиленовую плёнку, которой необходимо тщательно застелить мебель, пол и стены помещения.

К чему может привести вскрытие корпуса

Если вскрыть корпус аккумулятора, то это приведёт к тому, что вода из электролита будет постоянно испаряться и заправлять АКБ потребуется, как обслуживаемую. Разборка батареи любым способом приведёт к потере гарантии. На современные изделия гарантия изготовителем может предоставляться от 12 до 36 месяцев.

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Разборка аккумулятора не всегда обходится без попадания в его корпус стружки. Кроме этого, в процессе эксплуатации вскрытого таким образом аккумулятора возможно попадание внутрь банок пыли и грязи. Инородные предметы внутри корпуса, мягко говоря, не способствуют увеличению срока службы изделия.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

Снимите наклейки с поверхности АКБ.
Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

ravon-r2.ru

Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

Полная замена электролита в аккумуляторе

Признаки негодного электролита:

Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
Произвести герметизацию банок.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Предлагаем ознакомиться на видео, как долить электролит в аккумулятор.

Что доливать в аккумулятор, воду или электролит

Когда доливать в электролит, а когда воду

Посмотрите видео, как правильно долить электролит в аккумулятор. Вода или электролит, что доливать?

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Как разобрать необслуживаемый аккумулятор чтобы долить электролит

Посмотрите видео, как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор.

Долить электролит в гелевый аккумулятор

batts.pro

Opel Mokka ~Кофейный хомяк~ › Бортжурнал › Как пролюбить аккумулятор и очистить электролит + новый аккум

Предыстория.
Будучи изрядно выпивши на днюхе друга решили проверить уровень электролита в аккумуляторе и разобрали неразборный штатный аккумулятор 🙂
Крышка аккумулятора оказалась посажена на клей и, вооружившись отвёрткой, мы таки её сняли.
Уровень электролита оказался в норме, но вот обратно крышка уже не приклеилась. Ну то есть мы то её приклеили, но. спустя неделю заехал в точку продажи аккумуляторов чтоб потыкали в аккум нагрузочной вилкой и там-то и заметил, что крышка не приклеилась и электролит вытек, изрядно испачкав сам аккумулятор, пластиковую подставку под ним и металлическую стенку.
Там же прикупил новый аккумулятор, сдав потекший штатный в утилизацию за скидку 500 р.

Полный размер

Старый потекший штатный аккумулятор сдан в утилизацию

Изначально хотел купить Варту, но последнее время о них появляется всё больше негативных отзывов. В результате продавец посоветовал мне российский аккум TITAN Euro Silver 63 Ah. Его и взял. Обошёлся в 4399 р. — 500 р.

за сдачу старого в утиль. Отзывы в интернете очень разнообразные, много негативных, но положительных всё же гораздо больше. Ну, в общем, покатаемся — увидим. К тому же на него дали гарантию 2 года.
Из наблюдений: новый аккумулятор заметно легче штатного, имеет ручку для переноски и индикатор заряда.

Полный размер

новый аккумулятор

Полный размер

Индикатор заряженности. Особенно радует индикатор ‘необходимо долить дистиллированную воду’ 😀

Дальше надо было оттереть электролит, которым была испачкана пластиковая подставка и от которого местами окислилась металлическая стенка.
Для очистки берём пищевую соду, воду, тряпочки и резиновые перчатки. Сначала электролит очищается раствором пищевой соды. При взаимодействии электролита и соды полученная смесь весело шипит и пенится (реакция нейтрализации, однако). Дальше полученный раствор удаляется сухой тряпкой и протирание содой повторяется пока не перестанет шипеть (я протирал 3 раза раствором соды). После этого протираем просто мокрой тряпкой и, наконец, вытираем всё насухо. На пластике никаких следов электролита не осталось, а вот с металла слезла краска как раз там, где был электролит.

Полный размер

После удаления электролита слезла краска

Кстати, может кто знает, что за металлический прибор около аккумулятора, на котором на фото приклеен большой штрих-код?

В общем, желаю всем заводиться в любой мороз.
И не пытайтесь самостоятельно чинить машину пьяными 🙂

www.drive2.ru

Восстанавливаем старый аккумулятор — Лада 2101, 1.2 л., 1979 года на DRIVE2

Всем привет… У меня на машине стоял старый аккумулятор 55 Ач но ему пришла конкретная крышка… не держал заряд вообще, ночь постоит и сядет… мне отдали другой аккумулятор 60 Ач. Я ездил на нем где то пол года после чего он стал немного барахлить при морозе в -9 садился. Вероятнее всего упала плотность электролита при чем электролит залит был давно я туда и воды много подливал дистилированой . в итоге получилось то что перестал держать зарядку на морозе даже в -9… нашел способ восстановления аккумулятора и вот сегодня решил попробовать восстановить его… Что нам понадобится… постараюсь щас все подробно описать… может кому то еще это будет полезным…

Нам понадобится:
1. Дистиллированная вода- 2-3 литра и обычная вода
2. Электролит- 5 литров
3. Ареометр
4. Десульфатирующяя присадка к электролиту (я в своем городе ее не нашел)
5. Зарядное устройство малого тока 2 А будет достаточно

Выполнение работы:
Слить старый Электролит в канистру предварительно разрезав бок полностью… далее промываем его обычной водой и несколько раз очищенной дистиллированной водой до тех пор пока она не будет чистой… далее заливаем свежий электролит уровень должен быть 1.5- 2 см выше пластин… Так сказал мой друг Максим… когда электролит залит замеряем плотность она должна быть 1.27 или 1.28 это считается нормальным. ПРИ ВСЕХ РАБОТАХ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ РЕЗИНОВЫЕ ПЕРЧАТКИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ- КИСЛОТА ВСЕ ДАКИ… не закручивая пробки ставим на зарядку током от 2 до 4 ампер примерно на несколько часов. Далее разряжаем его полностью до 0 практически способы разрядить акум я думаю знаете я включил в машине все что можно и через некоторое время он сел… после этого как он сел ставим его снова на зарядку, это была своеобразная тренировка… Дак вот заряжаем его только малым током 2 А не менее чем 12 часов… по истечении времени снимаем с зарядки закручиваем пробки и все… можно смело ехать дальше… Да и еще… Следите за уровнем плотности электролита и уровнем электролита в аккумуляторе не допускайте оголения пластин… Спасибо за внимание. буду рад если это кому то пригодится…

Аккумулятор который будем восстанавливать

Откручиваем пробки

Сливаем старый электролит в обрезаную канистру (на фото у ведра с обычной водой)

Электролит и Дистиллированная вода

вот что из него вымылось

промытый водой… стекает вода

готовый вид

на тренировочной зарядке током 4 А… ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫВЕРНУТЬ ПРОБКИ…

Цена вопроса: 320 ₽

www.drive2.ru

Как открыть крышку аккумулятора варта

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

трудности с контролем уровня электролита;
невозможность контроля плотности электролита;
потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
на крышке необходимо найти штамповки пробок;
шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

Если зарубежные автомобилисты привыкли обращаться по любому поводу в сервисные центры, то отечественные автолюбители способны отремонтировать свою машину непосредственно в гараже, без посторонней помощи. Одним из наиболее важных узлов, которые нуждаются в ремонте и дополнительном обслуживании, является аккумулятор «Варта». Как снять крышку с этого приспособления, должен знать каждый владелец автомобиля.

Общая информация

Пытаясь понять, как открыть аккумулятор Varta, необходимо уточнить основные конструктивные особенности этого узла, его размещение в автомобиле и тонкости демонтажа. Для осуществления поставленной задачи нужно подготовить следующие инструменты и подручные средства:

Гаечные ключи.
Плоскогубцы.
Инструкцию к автомобилю.
Резиновые перчатки.
Наждачную бумагу.
Щетку или скребок.

Чтобы определить, где находится АКБ, достаточно тщательно обследовать моторный отсек, открыв капот. Если визуальный осмотр не принес никаких результатов, нужно еще раз изучить инструкцию. Теперь, когда аккумулятор найден, следует убедиться в том, что предстоящий демонтаж будет легким и быстрым. В некоторых автомобилях эти узлы закреплены дополнительными крепежными элементами и оборудованы защитными крышками.

Посмотрев, каким методом происходит фиксация аккумулятора, можно приступать к ее изъятию.

В большинстве случаев, роль фиксатора выполняет металлическая планка, размещенная сверху аккумулятора и соединенная двумя стержнями. В отдельных автомобилях компонент закреплен глубоко в гнезде, поэтому добраться к нему без торцового ключа и серьезных затрат времени и усилий попросту не удастся. Перед предстоящей работой нужно обезопасить себя резиновыми перчатками.

Дальше следует проверить клеммы батареи. В современных машинах применяется две разновидности АКБ:

С верхними клеммами.
С боковыми клеммами.

В первом случае демонтаж осуществляется посредством обычного гаечного ключа с подходящим размером. При наличии пружинных зажимов изъятие проводов происходит с помощью плоскогубцев. Если клеммы находятся в боковой части, то в качестве рабочего инструмента нужно взять комбинированные или торцевые ключи.

Подготовив нужные приспособления, можно начинать откручивание защитных крышек и фиксаторов. Первым делом снимают отрицательный провод с клеммы, что требуется для предотвращения случайного замыкания при соприкосновении с металлическим корпусом транспортного средства. После этого можно демонтировать положительно заряженный провод. Полярность аккумулятора указывается на его корпусе в виде пометок «плюс» и «минус». Главное — ничего не перепутать.

Затем остается достать аккумулятор за ручки или соответствующие выемки для транспортировки.

Важные моменты

После демонтажа аккумулятора нужно обратить внимание на состояние клемм проводов и самого узла. Нередко эти детали окисляются, покрываясь налетом белого цвета. Если такой дефект присутствует, достаточно обработать поверхность АКБ наждачной бумагой. Также требуется осмотреть посадочное место устройства.

При наличии в нем различных технических загрязнений, необходимо пройтись скребкой или щеткой.

На любом этапе демонтажа важно помнить о правилах техники безопасности. Ни в коем случае нельзя курить возле аккумулятора, зажигать спички, зажигалку и контактировать с источником открытого огня. Такое воздействие способно вызывать повреждение узла, а в худшем случае — воспламенение паров от вытекшей кислоты.

Если на крышке аккумулятора находится серийный номер, название модели и прочие технические характеристики, их рекомендуется сфотографировать или переписать на лист. Дело в том, что эти данные могут существенно упростить предстоящую покупку новой АКБ.

Необслуживаемые модели

Не секрет, что многие автомобильные аккумуляторы не подлежат повторному восстановлению из-за своих конструктивных особенностей. Для автомобилистов, которые не хотят постоянно думать о текущем состоянии источника питания, такой вариант выглядит привлекательно. Однако большинство отечественных водителей привыкли самостоятельно следить за своим автомобилем и обслуживать его в гараже.

Как известно, закрытые аккумуляторы обладают такой конструкцией, что их невозможно открыть, т. к. на корпусе конструкции отсутствуют соответствующие крепежные элементы.

При желании осуществить демонтаж АКБ и восстановить его работоспособность достаточно применить определенные хитрости и инструменты.

Все внутренние узлы источника питания находятся в прочном корпусе. Если говорить о моделях обслуживаемого типа, у них присутствует открытый доступ к емкостям с жидким электролитом, поэтому мастер может запросто достать их, долить кислоту и провести ряд других мероприятий.

Что касается необслуживаемых устройств, они оснащены гладкой поверхностью, а вся верхняя часть находится непосредственно под крышкой, что защищает ее от технических загрязнений. Такая конструкция бывает съемной с защелками, или монолитной. В последнем случае она приварена к корпусу посредством термосварки. На закрытых АКБ часто присутствуют монокрышки.

Чтобы вскрыть необслуживаемый узел, необходимо подготовить несколько инструментов. Если крепление крышки находится на пазах, достаточно аккуратно расщелкнуть крепеж и выполнить демонтаж элемента. Возможно, для такой задачи нужно будет задействовать плоскую отвертку.

Если узел напрессован горячим способом, то снять его будет непросто. Любые неосторожные действия могут привести к повреждению детали, поэтому лучше отказаться от демонтажа этого элемента, чтобы сохранить его целостность. Но если такая возможность отсутствует, а изъятие обязательно, его осуществляют посредством отвертки, дрели или шила. Полностью снять крышку не удастся, но сделать несколько отверстий для дальнейшей работы вполне возможно.

Тонкости вскрытия

Если задача заключается в обслуживании закрытого аккумулятора, ее нужно выполнять с учетом нескольких тонкостей. Когда автомобилист хочет достать свинец из неработающего узла (например, для охоты или рыбалки), можно не бояться разбить корпус молотком или любым другим предметом, однако до этого нужно предварительно слить раствор кислоты.

При желании продлить эксплуатационный срок аккумуляторной батареи, необходимо аккуратно проделать отверстия, которые откроют доступ к емкостям с электролитом. Следует поэтапно выполнить такие действия:

Снять наклейки с поверхности корпуса.
Внимательно осмотреть конструкцию. Учитывая герметичность свинцово-кислотной модели, на ней должны остаться заводские штамповки пробок.
С помощью шила, дрели или любого другого инструмента сделать небольшие отверстия в нужном месте.

Такая процедура не считается сложной, однако к ней нужно отнестись с особой ответственностью. Ни в коем случае нельзя упускать основные правила, иначе это повлечет за собой неприятные последствия.

Восстановление нерабочей детали

Не секрет, что продуктивная и длительная эксплуатация аккумуляторной батареи существенно ухудшает ее рабочие свойства. В результате через какой-то промежуток времени владелец автомобиля перестает быть довольным работой своего транспортного средства. Если в машине установлена закрытая АКБ, не нужно спешить выбрасывать ее в мусор и покупать новый узел. Зная о том, как вскрыть аккумулятор «Варта d43», c15 или любую другую модель, можно восстановить ее в ближайшие сроки.

Для начала требуется осуществить демонтаж крышки, следуя по установленной схеме. После этого доступ к рабочим узлам аккумулятора будет открыт, поэтому любая ремонтная работа не займет много времени.

Закрытые модели аккумуляторов оснащены индикатором изменения уровня электролита. Большинство современных устройств обладают полупрозрачным корпусом или метками, обеспечивающими свободный контроль расхода раствора в емкостях. Для проверки текущего уровня можно задействовать обычную трубку, шприц или другой предмет, который вводится внутрь банки. Оптимальный объем раствора составляет 10−12 мм вещества над пластинами.

Важно учитывать тот факт, что уровень электролита и его плотность — важнейшие параметры нормального состояния батареи. Для определения текущих характеристик достаточно применить ареометр. Также можно взять шприц, ввести его в отверстие и выполнить забор кислоты из емкости. Затем ее нужно влить в прибор и отследить показания. Если плотность жидкости слишком низкая, АКБ не сможет полноценно функционировать.

Пошаговое руководство

Причин, из-за которых автомобилисты начинают интересоваться тем, как снять крышку с аккумулятора Varta, бывает много. Если появляется необходимость выполнить подобное действие, нужно помнить, что на каждом этапе могут присутствовать свои сложности. Чтобы избежать разочарования в будущем, лучше заранее изучить рабочие нюансы.

Перед отключением аккумуляторной батареи автомобиля необходимо подробно рассмотреть сервисный мануал. Некоторые современные машины оснащены специальным рычагом, который осуществляет выключение узла. Также на кузове может присутствовать щиток с тумблером. Чтобы быстро и эффективно отключить устройство, важно прочитать руководство от производителя. Кстати, есть и такие автомобили, которые не поддерживают отключение аккумулятора. Вместо этого они требуют параллельную установку новой детали, с целью замены старой.

Чтобы избежать проскакивания искры в процессе демонтажа, на транспортное средство лучше установить специальный предохранитель. Его монтируют на выходе, с минусовым зарядом. Как и на всех остальных этапах, здесь важно соблюдать осторожность и внимательность, т. к. любое механическое повреждение может нарушить герметизацию, а образованная трещина станет местом вытекания жидкого вещества — электролита.

Техника безопасности

При желании самостоятельно демонтировать аккумуляторную батарею нельзя забывать об основных мерах предосторожности. Категорически запрещено:

Кидать устройство на землю или допускать его падение внутрь открытого капота.
Резкими движениями переворачивать узел.
Сильно надавливать на клеммы и пытаться поставить их на выводы.
Полностью выливать жидкость из аккумулятора — это повлечет за собой неприятные последствия в виде всплывания осадка, который долгое время скапливался на дне, а также закупоривания отверстий.
Применять силу при демонтаже или повторной установке системы.
Осуществлять работу с разряженным устройством в холодных условиях, при минусовом температурном режиме.
Самостоятельно добавлять в АКБ электролит или любую кислоту. Единственная жидкость, которую можно долить — это дистиллят.

При выполнении демонтажа достаточно воспользоваться двумя гаечными ключами соответствующего размера. Также необходимо взять тряпку или кисточку — для тщательной очистки внутреннего пространства от загрязнений.

Если на каком-то этапе произойдет пролитие электролита, необходимо будет применить нейтрализатор, который предотвратит активацию реакции.

При работе с кислотной батареей требуется заранее подготовить щелочь. Для этого можно использовать раствор 10-процентного спирта или соду. Щелочные аккумуляторы обрабатываются кислотой. Такие действия рекомендуется осуществлять в уличных условиях или в хорошо проветриваемом гараже.

Соблюдение основных правил обслуживания аккумуляторов позволит восстановить неработающий узел в короткое время и без особых затрат сил. Если знать о том, как открыть аккумулятор «Варта» своими руками, то необходимость обращаться за помощью в сервисный центр автоматически отпадет.

Иногда для обслуживания или диагностики аккумулятора требуется доступ к электролиту, но при отсутствии доступа многие автомобилисты хотят снять крышку аккумулятора.

Аккумуляторы подразделяются на АКБ с доступом к электролиту и без доступа к электролиту. Для того, чтобы открутить пробки аккумуляторной батареи с доступом к электролиту вам потребуется рублевая монета или широкая отвертка. Если аккумулятор имеет единую крышку в виде планки, вам потребуется отвертка (панель-крышку, извлеките с помощью отвертки). Но есть батареи, которые не имеют доступ к электролиту, поэтому часто автомобилисты обращаются к специалисотм с советом помочь снять крышку с аккумулятора Варта или Бош.

Если Вам нужно снять крышку с данных аккуляторов, то после снятие крышки АКБ можно будет выкинуть. Т.е. аккумуляторы Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner работать не будут, потому что крышка несъемная. Технологически крушыка припаяна на заводе и не подразумевает демонтажа с аккумулятора.

Если вы хотите снять панель с крышки, то Вам надо знать, что там нет доступа к электролиту – это лабиринтная система для конденсации паров. Но здесь есть одно исключение – если Вы обнаружили, что уровень электролита ниже необходимого (например определили путем всзвешивания, вес АКБ можно узнать здесь) то тут Вам в помощь медицинский шприц и шило. Нужно сделать аккуратно отверстие, стараясь не повредить лабиринтную систему, долить электролит шприцом, а потом отверстие запоять.

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать.

Емкость автомобильного аккумулятора – это способность батареи хранить определенное количество энергии. За емкость аккумулятора отвечает количество активной массы на электродах аккумуляторной батареи. Емкость аккумулятора определяется количество активной м

Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно

Сегодня современный автомобиль – это не просто кусок металла с колесами. Современные автомобили буквально напичканы электроникой, о которой еще 10 лет назад могли только мечтать инженеры.

Акб солайт дата выпуска

Аккумуляторы Solite пользуются популярностью во всем мире благодаря широкому модельному ряду и доступным ценам. Продукция обладает отличным качеством и хорошими эксплуатационными характеристиками. В производстве применяются самые современные технологии и передовые материалы.

О производителе Solite

АКБ Solite создаются концерном Hyundai Sungwoo Automotive Korea co ltd в Южной Корее. Это предприятие известно, как крупный производитель запчастей для транспортных средств. Создано в 1979 году. В 1992 году был открыт собственный научно-исследовательский центр. С этого времени производство аккумуляторов вышло на совершенно новый уровень.

Производство ведется по самым современным технологиям и под непрерывным контролем качества. Предприятие ведет разработки, постоянно совершенствует свою продукцию и ищет новые решения, которые позволят сделать аккумуляторы Solite еще лучше.

Где используются аккумуляторы Solite

Представительства Hyundai Sungwoo Automotive Korea и дистрибьюторы раскинулись по всему миру, есть они в странах Европы, Азии и Америки. Батареи этого производства поставляются на конвейеры многих азиатских производителей авто. Среди них Honda, Hundai, Kia, Nissan, Toyota, а также ведется сотрудничество с General Motors.

Есть у этого производителя аккумуляторы как для легковых автомобилей, так и для грузовых. Благодаря разнообразию технических характеристик можно подобрать подходящий вариант для любого транспортного средства.

Применяемые технологии и их особенности

При производстве АКБ этой марки применяются только современные, но в то же время испытанные технологии:

использование качественных материалов – сплавов свинца с добавлением кальция, сепараторов низкого сопротивления, суперполимеров;
применение токоотводов из свинцово-кальциевого сплава с добавкой легирующих компонентов, благодаря чему обеспечивается устойчивость к высокому разряду и уменьшение расхода воды;
инновационные клеммы и особый способ их установки для защиты от окисления;
особое расположение токоотводов, благодаря которому обеспечивается защита от вибраций и увеличение срока службы АКБ;
индикатор на крышке аккумулятора показывающий состояние аккумулятора;
использование удобной утопленной ручки, делающее перемещение батареи простым и удобным;
состав и конструкция, обеспечивающие нормальную работоспособность аккумулятора в широком диапазоне температур окружающей среды;
большой пусковой ток.

Важно! Аккумуляторы Solite полностью необслуживаемые. О том, чтобы снять крышку и долить воду, не может быть и речи. Отсутствие необходимости обслуживания достигается за счет использованной технологии кальциевого сплава.

Технические характеристики модельного ряда

Аккумуляторные батареи предназначены для современных транспортных средств, особенно тех, где предполагается использование большого количества электроники и приборов, обеспечивают надежную и бесперебойную их работу.

Батареи необслуживаемые и не требуют проведения каких-то манипуляций перед употреблением. Срок годности их составляет семь лет при средней интенсивности эксплуатации.

Под этой торговой маркой выпускаются аккумуляторы для грузовых и для легковых автомобилей.

Для легковых автомобилей

Здесь представлены батареи для легковых японских и европейских автомобилей. Полярность в линейке представлена как прямая, так и обратная. Типы клемм также как европейского, так и азиатского типа (пометка Asia в наименовании АКБ, при этом клеммы узкие и выступают над верхней крышкой).

Европейские батареи Solite

Solite AGM95

Европейские	Емкость	Пусковой ток	Полярность	Габариты
CMF 50AR	50	470	Прямая	206x172x184
CMF 26L-550	50	550	Прямая	208x173x184
CMF 55559	55	510	Обратная	242x174x189
CMF 55565	55	540	Прямая	242x174x189
CMF 26R-550	60	550	Обратная	208x173x184
CMF 56040	60	590	Обратная	242x174x174
CMF 56219	62	600	Обратная	242x174x189
CMF 56220	62	600	Прямая	242x174x189
CMF 57113	71	670	Обратная	278x174x174
CMF 57412	74	690	Обратная	277x174x189
CMF 57413	74	690	Прямая	277x174x189
CMF 60038	100	800	Обратная	351x173x189
AGM60	60	640	Обратная	242x173x188
AGM70	70	760	Обратная	275x173x188
AGM95	95	850	Обратная	351x174x189

Емкость батарей варьируется от 50 до 100 Ач. Пусковой ток (холодной прокрутки) от 470 до 850 А.

Пометка AGM означает, что аккумулятор гелевый и поддерживает систему Start-Stop, а CMF указывает на то, что это обычные необслуживаемый кислотно кальциевый АКБ.

Азиатские батареи Solite Asia

Solite 115D31R (Asia)

Азиатские	Емкость	Пусковой ток	Полярность	Габариты
44B19L	44	350	Обратная	187x127x199
44B19R	44	350	Прямая	187x127x199
CMF44AL	44	350	Обратная	187x127x199
65B24L	50	470	Обратная	236x128x200
65B24LS	50	470	Обратная	236x128x200
65B24R	50	470	Прямая	236x128x200
85D23L	70	580	Обратная	230x168x200
85D23R	70	580	Прямая	230x168x200
95D26L	85	650	Обратная	260x168x200
95D26R	85	650	Прямая	260x168x200
115D31L	95	750	Обратная	301x172x200
115D31R	95	750	Прямая	301x172x200
Silver BH 55B19L	50	410	Обратная	187x127x199
Silver BH 55B19R	50	410	Прямая	187x127x199
Silver 70B24L	59	520	Обратная	236x128x200
Silver 70B24R	59	520	Прямая	236x128x200
Silver 95D23R	85	630	Прямая	230x168x200
Silver BH 95D23L	85	630	Обратная	230x168x200
Silver 95D23L	85	630	Прямая	230x168x200
Silver BH 95D23R	85	630	Прямая	230x168x200
Silver BH 105D26L	95	710	Обратная	260x168x200
Silver 105D26L	95	710	Обратная	260x168x200
Silver BH 105D26R	95	710	Прямая	260x168x200
Silver 105D26R	95	710	Прямая	260x168x200
Silver BH 125D31L	110	850	Обратная	301x172x200
Silver 125D31L	110	850	Обратная	301x172x200
Silver BH 125D31R	110	850	Прямая	301x172x200
Silver 125D31R	110	850	Прямая	301x172x200

Емкость батарей варьируется от 44 до 110 Ач. Ток холодной прокрутки от 350 до 850 А. Silver указывает на то, что это батарея класса Premium с добавлением серебра.

Для грузовых автомобилей

Аккумуляторы для грузовых автомобилей также встречаются с прямой и обратной полярностью, с разными типами клемм. Емкость батарей от 110 до 220 Ah. Пусковой ток от 900 до 1315 А.

Азиатские	Емкость	Пусковой ток	Полярность	Габариты
31S-1000	110	1000	Прямая	330x171x217
130F51	120	900	Обратная	503x182x208
130F51L	120	900	Прямая	503x182x208
155G51	150	1000	Обратная	503x182x208
195G51	200	1200	Прямая	503x216x208
CMF220L	220	1315	Прямая	503x261x217
CMF220R	220	1315	Обратная	503x261x217

Обслуживание аккумуляторов Solite

Ранее аккумуляторы Solite изготавливались из прозрачного полимерного материала, чтобы владельцу было удобно следить за уровнем электролита. Современные батареи же выполняются непрозрачными и полностью необслуживаемыми. Добиться этого позволило применение содержащих кальций сплавов – они сводят расход жидкости к минимуму, поэтому доливать воду ненужно. Следить за состоянием аккумулятора и степенью его заряда позволяет специальный индикатор на крышке.

Она же способствует отводу газов через специальные клапаны и помогает избежать пролития, и подтекания электролита, однако открыть крышку невозможно и необходимости в это нет.

Все, что остается владельцу аккумулятора, это поставить купленную батарею на место, тщательно следить за ней, периодически подзаряжать, а по истечении срока службы (а прослужить Solite может и семь лет при благоприятных условиях) заменить на новый. Гарантия на продукцию составляет 24 месяца.

Зарядное Устройство Airline

Как заряжать аккумулятор Solite

Необходимость заряжать аккумулятор Solite возникает крайне редко. Например, если автомобиль долго стоял без дела или попал в неблагоприятные климатические условия. Также периодически может возникнуть необходимость зарядки и при обычной эксплуатации.

Все, что понадобится – это специальное регулируемое зарядное устройство. Если использовать обычное, то можно испортить аккумулятор. Ведь в случае избыточного испарения электролита долить его не получится.

На зарядном устройстве нужно выставить зарядный ток в размере одной десятой от емкости аккумуляторной батареи. Например, если емкость составляет 65 Ач, то зарядный ток нужно выставить 6,5 А. Превышать этот параметр нельзя, можно уменьшить. Существуют также советы заряжать и еще в два раза меньшим током, но это займет больше времени, хотя точно не испортит АКБ.

Также следует следить за напряжением – оно не должно превышать 14,4 В. Так же не рекомендуется бросать заряжающийся прибор без присмотра. Проверять его показатели следует каждые два часа и регулировать при необходимости.

Время до полного заряда зависит от степени разряда и составляет в среднем 8-12 часов.

Подробная инструкция по зарядке гелевых аккумуляторов тут.

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

У аккумуляторов Solite используется пятизначная маркировка, сочетающая буквы и цифры. Вначале идет буква (их может быть и две), она зашифровывает название завода-изготовителя. Далее идут две буквы, между ними цифра. Они используются для кодировки числа и месяца даты выпуска. Первая буква обозначает десятки в числе (W – 0, X – 10, Y – 20, Z – 30), цифра – единицы.

Буквы месяца зашифрованы следующим образом: I – январь, J – февраль, K – март, L – апрель, M – май, N – июнь, O – июль, P – август, Q – сентябрь, R – октябрь, S – ноябрь, T – декабрь.

Пятая цифра – это год производства. Иногда встречается и шестая, маркирующая смену.

Пример: VAW8J6. В этом случае две буквы VA означают название завода, W8=08 – число, J – месяц февраль, 6 – 2016 год выпуска. Получается, эта батарея была выпущена 8 февраля 2016 года.

У Вас был или есть аккумулятор Solite? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Денис
Характеристики отличные, выгодно отличаются от европейских, причем по доступной цене. Но есть и минус: обращаться нужно как можно деликатнее, боится глубокого разряда, а разрядить можно легко.

Илья
Нравится, что не надо обслуживать. До первой необходимости в зарядке проездил два года без проблем, после этого стал зимой подзаряжать.

Олег
Хороший, качественный. Служит достаточно долго без подзаряда. Хочу сказать, что есть и лучше, конечно, но за такие деньги – самое то. Официальный сайт на корейском языке, ничего не почитать, поэтому нужно тщательно выбирать, чтобы не попалась подделка.

Многие автолюбители при покупке аккумулятора хотят унать когда именно выпущен их аккумулятор. Все производители включают дату выпуска в производственный код, нанесённый на корпусе АКБ. В этой статье мы подробно разберём что означают коды на аккумуляторах и как исходя из этой информации узнать дату выпуска АКБ.

Вечной техники не бывает, любой товар имен свой срок хранения. Аккумуляторные батареи также имеет свои регламенты эксплуатации, ведь внутри нее происходят сложные химические процессы. Хотя современные батареи рассчитаны на более длительный срок хранения без подзарядки на складе, всё же Покупая батарею, обращайте внимание, когда она была изготовлена.

По заключению специалистов хранение обычных свинцово-кислотных аккумуляторов с примесями сурьмы составляет не более 10 месяцев. Для агрегатов с посеребренными пластинами термины хранения от одного года до полтора. Саморазряд кальциевых аккумуляторов практические сводится к минимуму, нормальным вводом в эксплуатацию считается срок до 2-х лет такие со дня даты производства. А для аккумуляторов, сделанных по технологии AGM, срок ввода в эксплуатацию достигает трёх лет.

Более подробно о том как влияет дата выпуска на срок экплуатации АКБ, мы рассказывали в статье «На что влияет датат выпуска аккумулятора»

Иными словами, покупать слишком залежалый аккумулятор не стоит. Помните, приобретая любой автомобильный аккумулятор прежде, чем ставить на авто, желательно зарядить – это продлит его срок эксплуатации.

Покупая аккумулятор в нашей компании – Вы всегда приобретёте аккумулятор, с допустимыми сроками ввода в эксплуатацию, так как при пополнении складских запасов мы учитываем объёмы реализации батарей и сроки их регламентного хранения. Можете ознакомиться с отзывами о нашей работе.

И так Вы пришли в магазин. Куда смотреть? Как узнать дату выпуска аккумулятора?

Как правило, дата выпуска нанесена на корпус аккумулятора. На маркировку сроков изготовления нет каких-то установленных стандартов.-

информация по-разному проставляется на разнообразных батареях. Производители маркируют термины выпуска буквами, цифрами или цветной маркировкой. Но как же узнать, как расшифровывается код на аккумуляторе? Здесь нет ничего сложного. Большинство производителей указывают данную информацию на своих официальных сайтах.

Мы подготовили для Вас расшифровку производственного кода наиболее популярных брендов аккумуляторных батарей.

Данные расшифровки актуальны на момент написания статьи (на 2019год), т.к. оборудование на заводах периодически модернизируется и производственные коды меняются, поэтому на старых моделях аккумуляторов, как на аккумуляторах которые выпустят в будущем коды могут отличаться от тех что описаны в данной статье.

Дата выпуска российских аккумуляторов.

Отечественные производители часто маркируют дату выпуска батарей наиболее понятным образом.

Аккумуляторы завода «АКТЕХ» («АКТЕХ», «Зверь», «DUO» и пр.)

Аккумуляторы Рязанского завода «Тангстоун» (“SmartElement”, “Giver”, “Fora–S”, и пр.)

Расшифровка даты выпуска аккумуляторов выпускаемых на этих двух заводах является самой простой и абсолютно идентичной. Информация о дате выпуска наносится на верхнюю крышку в формате 4-х цифр. Где первые две цифры – месяц, вторые две –год выпуска АКБ.

Например, код на таком аккумуляторе 0918, расшифровывается как 9 месяц (сентябрь) 2018года.

Аккумуляторы Тюменского аккумуляторного завода (АКБ«Тюмень», Tyumen Battery (с лосем на этикетке))

Как правило, на данных батареях код наносится при помощи лазерной гравировки и находится сбоку аккумулятора над этикеткой или с противоположной стороны корпуса. Код состоит из семи цифр, где первые две- это месяц выпуска батареи, третья и четвёртая – год выпуска, пятая и шестая день, седьмая – номер бригады

Образец: 101820 1

«10» – месяц (октябрь), «18» – год (2018год), «20» – день, «1» – № бригады.

Курский аккумуляторный завод («Forse», «FB», «FireBall», «Uno», «Dominator», «ИСТОК», «Торнадо»)

Шифр насчитывает две группы знаков. Первая имеет 4-е, 2-ая имеет шесть.

Образец: 1234 567890.

«1» отвечает № производственной линии;
«2», «3», «4» соответствует коду партии;
«5» – год;
«6» – полугодие;
«7» соответствует порядковому № месяца в полугодии.

Первые полгода: 1-январь, 2-февраль, 3-март и т.д.

Вторые полгода: 1-июль, 2-август, 3-сентябрь и т.д.

8,9 – число месяца

0, бывают два символа – № бригады

Образец: 3131 722142

Аккумулятор выпустили на линии No3, 131– код партии. Срок производства: 2017 г., 2-е полугодие, 2-й месяц, 14 число. Бригада No2

К тяжелым видам АКБ применяется иной вариант маркировки.

Агрегат емкостью 190 А/ч, производство 2018 г., первое полугодие,3 месяц 1го полугодия, бригада No1.

Так как изготовление автомобильных батарей перенесено на Курский завод, вариант маркировки изменился.

Зарубежные производители.

Словенские аккумуляторы TAB, Topla, Moratti

На представленных агрегатах шифр можно прочитать лазерным устройством вверху корпуса. Он имеет 14 знаков, «3» и «4» обозначает год, «5» и «6» – неделю.

Устройство выпустили в 6-ю неделю 2018 г.

Маркировка для Topla из четырех символов:

«1», «2» – выпуска АКБ ;

Образец: F2 1915

Расшифровываем: 19 – год, 15 – неделя.

Японские Panasonic, Furukawa Battery (SuperNova)

Шифр в «японцах» пробит на крышке. На Panasonic он нанесен краской, формат ГГ.ММ.ДД. На Furukawa Battery его можно прочесть на наклейке, формат ДД.ММ.ГГ.

Расшифровываем: АКБ произведена 9.08.2017 г.

Аккумуляторы Exide, Centra.

Шифр в представленных батареях наносится на круглой серой этикетке, которая клеится на крышку корпуса. Шифр состоит из одной цифры и одной буквы, где цифра означает год изготовления (7-2017год, 8-2018год, 9- 2019год), а буква – месяц (А – для января, В – для февраля, С – для марта т.п.).

Корейские аккумуляторы ALASKA, TOTACHI SOLITE

Область маркировки корейских агрегатов – верхняя часть крышки формата 7BKD706. 1-й знак – год изготовления, 2-й знак месяц 3-й – страна выпуска.

Оставшиеся цифры не имеют особого значения: № номер линии, смена производства, обозначение производителя и т.п.

Аккумуляторы Varta, Bosch, Gigawatt, Energizer, и др. АКБ производства холдинга Johnson Controls

Код на Варта или Бош имеет 24 символа, выбит на верхней крышке.

Все символы кода нас не интересуют, расшифруем только обозначающие страну производства и дату выпуска. Сарану производства обозначает 3-й символ. На дату выпуска указывает четвертый, пятый и шестой символ кода.

Представленная расшифровка поможет оперативно разобраться в характеристиках аккумуляторов. Данная информация будет очень полезной и познавательной для автолюбителей.

Маркировка российских АКБ: Тюменский медведь, Ямал, Batbear, Актех, Курск

Маркировка корейских АКБ : Solite, Rocket, Startex, Nordix, Global Yuasa, Puma Gold

Маркировка японских АКБ : Panasonic, FB, Totachi

Маркировка европейских АКБ : Varta, Bocsh

Маркировка АКБ производства Бангладеш : Globatt, Volta

Российские аккумуляторы

У российских производителей аккумуляторных батарей зачастую все просто – на корпусе выбит код в виде даты производства этого АКБ. У брендов Тюменский медведь, Ямал, Batbear выбито шесть цифр в виде XXXXXX, где первые две цифры означают номер месяца, а последние четыре – год. Например, 012017 означает что аккумулятор был произведен в январе 2017 года.

На аккумуляторах производства завода «Актех» (Зверь, Актех, Хорс, Орион, VSA, Solo, Duo Extra, X-stream Power) дата выпуска указана на корпусе в виде четырех цифр – XXXX, где первые две цифры означают порядковый номер месяца в году, а последние две цифры – непосредственно год выпуска. Например, код 0517 означает, что аккумулятор был изготовлен в мае (5-ый месяц) 2017 года. Точно также маркируются и казахстанские АКБ Bars и Unikum.

Пример маркировки АКБ Зверь:

У АКБ производства «Курский аккумуляторный завод» и Исток все немного сложнее. Код состоит из двух групп числе вида XXXX XXXXXX, где первые четыре цифры – это номер производственной линии и код партии, а последняя цифра – номер бригады. Соответственно, сама дата зашифрована в цифрах с порядковыми номерами 5-9, где 5-ая цифра – последняя цифра года, 6-ая – полугодие, 7-ая – порядковый номер месяца в полугодии, 8-ая и 9-ая – число. Давайте разберем на примере: на корпусе АКБ выбит код 1295 712132, что означает, аккумулятор был изготовлен 13 февраля 2017 года 2-ой бригадой на 1-ой производственной линии и код партии 295.

Маркировка брендов Cobat и Titan состоит из 5 цифр вида XXXXX, где 1-ая цифра – день недели, 2-ая и 3-я – порядковый номер недели в году (от 01 до 53), 4-ая – год (в виде латинской буквы): 2013 (N), 2014 (Z), 2015 (P), 2016 (A), 2017 (S), 2018 (T), 2019 (X), 2020 (L) и 5-ая цифра – это номер смены. Пример: 104S1, что означает АКБ выпущена в понедельник, 4-ой недели 2017 года, 1-ой сменой.

Корейские аккумуляторы

Solite

У АКБ марки Solite на корпусе выбиты буквы и цифры вида AB1C2, где A – код названия завода (может быть и 2 буквы, например, DF). B1C – кодировка числа и месяца. Причем число и месяц закодированы следующим образом: B1C, где B – десятичная часть числа месяца (значения: W=0, X=10, Y=20, Z=30), 1 – единичная часть (значения 0-9), C – месяц (значения: I-Январь, J-Февраль, K-Март, L-Апрель, M-Май, N-Июнь, O-Июль, P-Август, Q-Сентябрь, R-Октябрь, S-Ноябрь, T-Декабрь). 5-ая цифра – год производства, и 6-ая – смена (встречается не всегда).

Проще разобраться на примере. На корпусе выбито VAW8J6, что значит VA – код (название) завода, W8 – 08 число (W=0, прибавляем еще цифру 8), J – Февраль месяц, 6 – 2016 года. И того, дата выпуска АКБ – 8 февраля 2016 года.

Пример маркировки АКБ Solite:

Rocket, Startex, Nordix, Global&Yuasa

Код вида AA1B23, где:

AA – маркировка завода, 1 – год производства, B – месяц производства (A-Январь, B-Февраль, C-Март, D-Апрель, E- Май, F-Июнь, G-Июль, H-Август, I-Сентябрь, J-Октябрь, K-Ноябрь, L-Декабрь). 23 – число производства.

Пример: KJ6F29 – аккумулятор изготовлен 29 июня 2016 года.

Пример маркировки АКБ Startex:

Puma Gold

Код вида 1AB23, где:

1 – год производства, A – месяц производства (A-Январь, B-Февраль, C-Март, D-Апрель, E- Май, F-Июнь, G-Июль, H-Август, J-Сентябрь, K-Октябрь, L-Ноябрь, M-Декабрь). B – маркировка завода, 23 – число производства.

Пример: 6MR21 – аккумулятор изготовлен 21 декабря 2016 года.

Пример маркировки АКБ Puma Gold:

Японские аккумуляторы

У японских аккумуляторов Panasonic и FB все намного проще, нежели у корейских. Дата выпуска у них выбита на дне корпуса АКБ в виде шести цифр XXXXXX.

Panasonic

Код вида 123456, де 1 и 2 – год, 3 и 4 – порядковый номер месяца, 5 и 6 число. Пример, на корпусе аккумулятора Panasonic выбито 170425, что значит АКБ изготовлена 25 апреля 2017 года.

Furukawa Battery (FB)

На новых аккумуляторах FB, которые поставляются в Россию, дата выпуска указанна на полиэтиленовой накладке аккумулятора. Она вытесненна, потому ее не очень хорошо видно. Дата производства указанна в виде число месяц год, например 101116D. Соответсвенно, в нашем примере дата выпуска АКБ 10 ноября 2016 года. Пример на фото:

Totachi

На аккумуляторах Totachi маркировка наносится двумя способами.

Дата наносится гравированием и состоит из 6 символов вида 1ABC23. Где первая цифра означает год (например 6 – 2016 год), второй символ(буква) – месяц (A-Январь, B-Февраль, C-Март, D-Апрель, E- Май, F-Июнь, G-Июль, H-Август, J-Сентябрь, K-Октябрь, L-Ноябрь, M-Декабрь), BC – маркировка изготовителя завода, 5 и 6 символ – дата производства.

Маркировка наносится на ручку акб, в виде 13 – значного кода производителя (А1234567Б1234). Где А – год изготовления:

Z – 2014
P – 2015
I – 2016
S – 2017
H – 2018
A – 2019
E – 2020
B – 2021
O – 2022
R – 2023

B – месяц изготовления:

H – Январь
C – Февраль
A – Март
L – Апрель
E – Май
K – Июнь
Q – Июль
B – Август
I – Сентябрь
I – Октябрь
F – Ноябрь
D – Декабрь

Пример маркировки АКБ Totachi:

На данном аккумуляторе Totachi нанесен код Z4186733B1369, что означает, АКБ был произведен в Августе (B) 2014 года (Z).

Европейские аккумуляторы

На аккумуляторах Varta и Bocsh выбит большой код с буквами и цифрами, где нас интересуют только 4-ая, 5-ая и 6-ая цифры. Они и означают дату – 4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска:

январь -17
февраль -18
март-19
апрель-20
май-53
июнь-54
июль-55
август-56
сентябрь-57
октябрь-58
ноябрь-59
декабрь-60

Например, на аккумуляторе Bocsh выбито С2С61710327, что означает аккумулятор был выпущен в январе 2017 года.

Пример маркировки АКБ Varta:

Globatt, Volta

На аккумуляторах производства Баангладеш Globatt и Volta на крышке выбита маркировка вида 12A34B, где 12 – день месяца, A – кодировка месяца (значения: I-Январь, J-Февраль, K-Март, L-Апрель, M-Май, N-Июнь, O-Июль, P-Август, Q-Сентябрь, R-Октябрь, S-Ноябрь, T-Декабрь), 34 – последние 2 цифры года, B – маркировка завода.

Например, на аккумуляторе Globatt выбито 17L18E, что означает аккумулятор был выпущен 17 Апреля 2018 года.

Пример маркировки АКБ Globatt:

Вот так производители аккумуляторных батарей кодируют даты выпуска. Если во всем внимательно разобраться – то нет ничего сложного. Надеемся, Вы теперь с легкостью сможете расшифровать маркировку любого аккумулятора!

Аккумуляторная батарея SOLITE 6СТ62 242х175х190 CMF 56219 — цена, отзывы, характеристики, фото

Аккумуляторная батарея SOLITE 6СТ62 242х175х190 CMF 56219 используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии, подходит для холодного запуска двигателя, обеспечивает необходимую стартовую мощность и высокую скорость зарядки.

Премиальная кальциевая батарея отличается устойчивостью к коррозии. Модель разработана для автомобилей с увеличенным энергопотреблением (дополнительные световые приборы, лебедки, инверторы, звуковые системы).

АКБ относится к классу CMF (необслуживаемые кислотные аккумуляторы), изготавливается по свинцово-кальциевой технологии, имеет индикатор заряда и состоит из моноблока с общей крышкой и межэлементными перемычками.

Конструкция батареи EFB
Химический состав батареи гибридные (Sb/Ca)
Напряжение, В 12
Емкость аккумулятора, А*ч 62
Допустимый пусковой ток, А 600
Полярность обратная -+
Резервная емкость, мин нет
org/PropertyValue»> Габариты, мм 242х175х190

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 16,00

Длина, мм: 242
Ширина, мм: 175
Высота, мм: 190

Преимущества Solite 6СТ62 CMF 56219

SOLITE 6СТ62 242х175х190 CMF 56219 для автомобилей с повышенным энергопотреблением.
Плоское дно корпуса снижает разрушающее воздействие вибрации на нижний край решеток.
Высокий пусковой ток обеспечивает быстрый старт двигателя в холодное время года.
АКБ относится к классу CMF — необслуживаемый кислотный аккумулятор.
Встроенный индикатор сообщает о необходимости подзарядки.
Повышенная стойкость к перезаряду и низкий саморазряд.
Клеммы обладают устойчивостью к окислению.

Произведено

Южная Корея — родина бренда
Южная Корея — страна производства*
Информация о производителе

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Вернем вам деньги, если:

С момента приобретения прошло не более 120 дней.
Сохранен товарный вид, товар не эксплуатировался.
Предоставлена заводская упаковка товара (исключение – вскрытый блистер).
Сохранены ярлыки, бирки, заводские пломбы на товаре (не на кейсе).
Сохранена полная комплектация инструмента (в момент приема товара сверяется с информацией на сайте).

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантия производителя

Гарантия производителя 2 года

Что лучше — аккумуляторы Varta или Solite: сравнение, отзывы, оценки

Какие аккумуляторы выбрать — Varta или Solite?

Если выбирать аккумуляторы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение аккумуляторов происходит в таких категориях:

Оценка PR.
Место в рейтинге.
Разница голосов.
Средняя оценка голосов.
Количество отзывов.
Оценка свойств.
Выбор владельцев авто.

Какие аккумуляторы лучше — Solite или Varta?

В феврале 2021 года на PartReview аккумуляторы Varta в целом оказались лучше, чем Solite.

Varta получили оценку PR в 76 из 100, a Solite смогли набрать 73 балла.
Varta заняли 8 место в рейтинге лучших производителей, a Solite заняли 10 место.
Средняя оценка на основе отзывов у Varta (4) выше чем у Solite (3.8).
Аккумуляторы Varta имеют лучшие оценки свойств, чем у Solite:
- Морозостойкость — владельцы считают, что это свойство у Varta лучше, чем у Solite.
- Держит заряд — автолюбители утверждают, что это свойство у Varta превосходит Solite.
- Долговечность — по отзывам понятно, что это свойство у Varta предпочтительнее, чем у Solite.

Какие аккумуляторы популярнее — Varta или Solite?

В феврале 2021 года на PartReview аккумуляторы Varta в целом оказались популярнее чем Solite.

По соотношению голосов аккумуляторы Varta превзошли Solite:

У Varta соотношение положительных голосов (364) к отрицательным (111) составило 253 голоса.
У Solite соотношение позитивных голосов (182) к негативным (65) составило 117 голосов.

По количеству отзывов аккумуляторы Varta превзошли Solite:

На аккумуляторы Varta написано 147 отзывов: 103 положительных, 21 нейтральный, 23 отрицательных.
На аккумуляторы Solite написано 79 отзывов: 55 положительных, 8 нейтральных, 16 отрицательных.

Какие аккумуляторы выбирают автовладельцы — Varta или Solite?

В феврале 2021 года, по данным PartReview, аккумуляторы Varta возглавили больше авторейтингов, чем Solite:

Varta выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi A6, BMW 5er, Chevrolet Cruze, Honda Odyssey, Kia Ceed, Lexus RX, Mercedes E-Class, Toyota Ipsum, Volkswagen Golf, Volvo XC60, Audi A4, Honda CR-V, Honda HR-V, Nissan Primera, Toyota Sprinter Carib, и другие.

Solite выбирают владельцы таких автомобилей как: Hyundai Accent, Kia Rio, Honda Accord, Honda Legend, Mazda Demio, Mitsubishi L200, Nissan Note, и другие.

Другие сравнения аккумуляторов

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения аккумуляторов Varta c такими фирмами как: АКОМ, Bosch, Exide, Topla, Medalist, TAB, TUDOR, Banner, Westa, Energizer.

Также доступны сравнения аккумуляторов Solite c такими фирмами как: АКОМ, Bosch, Exide, Topla, Medalist, TAB, TUDOR, Banner, Westa, Energizer.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей аккумуляторов: Varta или АКОМ, Bosch или Varta, Varta или Exide, Varta или Topla, Bosch или АКОМ.

Какой аккумулятор нужен для Kia Ceed 1 и Kia Ceed 2: размеры, емкость, полярность

При первых признаках ухудшения характеристик стартерной аккумуляторной батареи рекомендуется ее заменить. Эта статья расскажет о том, какой нужен аккумулятор для Kia Ceed 1 и 2 поколений, его характеристиках и процессе замены.

Расположение АКБ на Kia Ceed 1

Расположение АКБ на Kia Ceed 2

Штатную батарею на Kia Ceed с бензиновым мотором можно без вреда заменить на деталь емкостью 60 А∙ч. Ее будет достаточно для запуска даже при 30 ºС. Для запуска дизельного мотора этого будет недостаточно из-за массивности агрегата и более мощного стартера. Поэтому на такие машины лучше устанавливать АКБ емкостью 75–90 А∙ч.

Какой аккумулятор установлен с завода

На автомобили этой модели, вне зависимости от поколения, с завода устанавливались необслуживаемые свинцово-кислотные АКБ. Срок службы этих источников энергии составляет 3–5 лет в зависимости от условий использования.

Kia Ceed I 2006-2009

На Kia Ceed ED устанавливали 2 аккумулятора: Solite MF 36-21GL и Solite MF64-26GL. Первый использовался в машинах, оснащенных бензиновыми двигателями. Второй – с дизельными моторами. Параметры приведены в таблице.

Параметр	Solite MF 36-21GL	Solite MF64-26GL
Емкость, А∙ч	45	75
Напряжение, В	12	12
Ток холодного пуска, А	360-370(EN), 410(CCA)	580-600(EN), 630(CCA)
Полярность	обратная	обратная
Тип корпуса и клемм	азиатский	азиатский
Крепление	Нижнее, B13	Нижнее, B13
Масса, кг	12.5	18
Размеры (Дл.\Шир.\Выс.)	236\128\200	260\175\200

Рестайлинг Kia Ceed I (2010-2012)

В 2009 году первое поколение Kia Ceed получило рестайлинг: изменились формы бамперов, фар и задних огней, добавлены ЭУР и система активного управления, доработана подвеска. Линейка устанавливаемых двигателей осталась прежняя, как и мощность используемых стартеров. Поэтому на рестайлинговую модель устанавливались те же аккумуляторы.

Kia Ceed II (2012-2016)

В автомобили Kia Ceed JD, выпускавшиеся с 2012 по 2015 годы, устанавливалась ОЕМ батарея Varta CMF 60L-DIN. Ее параметры приведены в таблице.

Параметры	Значение
Напряжение, В	12
Емкость, А∙ч	60
Полярность	обратная
Ток холодного пуска, А	550(ССА)\ 440(EN)
Тип корпуса и клемм	азиатский
Крепление	Нижнее, B13
Размеры (Дл.\Шир.\Выс.)	242\175\190

Рестайлинг Kia Ceed II (2015-2018)

Рестайлинг второго поколения «Киа-Сид» затронул, кроме внешних элементов, и линейку устанавливаемых моторов. Добавились:

бензиновый, объемом 1 литр;
дизельные, объемом 1,4 и 1,6 литра (с увеличенной мощностью).

В автомобили, оснащенные дизельным мотором 1,6 литра (138 л. с.), устанавливается батарея Solite MF64-26GL. На Kia Ceed 2 с бензиновыми двигателями и нефорсированными дизелями устанавливались аккумуляторы Varta CMF 60L-DIN.

Подходящие аккумуляторы для Kia Ceed: аналоги

Аналоги Solite MF 36-21GL и Varta CMF 60L-DIN

Модель	Емкость, А∙ч	Ток холодного пуска, A (EN)	Габариты	Корпус
EXIDE EB604	60	390	230\173\225	Азия
Bosch 560 410 054 S4 024	60	540	232\173\225	Азия
MUTLU Mega Calcium 60R	60	540	242\175\175	Европа
HANKOOK 60R (26R-550)	60	550	206\172\202	Азия
Varta Blue Dynamic 560 408 054 (Varta D24)	60	540	242\175\190	Европа

Аналоги Solite MF64-26GL

Модель	Емкость, А∙ч	Ток холодного пуска, A (EN)	Габариты	Корпус
Banner 580 09	80	600	258\174\200	Азия
Medalist Asia, 75 А∙ч	75	550	260\175\225	Азия
TITAN ASIA Silver	77	650	258\171\221	Азия
Deka 75	75	650	260\171\225	Азия

Однозначно ответить на вопрос: «Какой аккумулятор из перечисленных лучше?» – сложно: владельцы на форумах отзываются о любом аккумуляторе двойственно. У одних он служит 6–8 лет, у других – выходит из строя за 1–2 года. Поэтому в вопросе выбора аккумулятора для «Киа-Сид» лучше полагаться на личный опыт.

Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка

Снятие аккумулятора на «Киа-Сид» 1 и 2 поколений не отличается. Для процедуры потребуются:

рожковый ключ: 10 мм;
торцовая головка: 12 мм;
удлинитель для торцевых головок.

Порядок действий следующий:

Выключить зажигание, открыть капот.
Ослабить ключом «на 10» гайку на минусовой клемме аккумулятора и снять ее.
Ключ на 10
Открыть крышку на положительном полюсе батареи.
Ослабить гайку ключом «на 10» и снять клемму вместе с предохранителями генератора и системы управления зарядкой батареи.
Также ключ на 10
Открутить головкой «на 12» болт прижимной планки и вытащить ее. Болт находится около передней стенки АКБ (по ходу движения).
Головка на 12
Снять теплоизоляционный чехол.
Вынуть батарею.
При необходимости зачистить клеммы
Установить в обратном порядке.

Видео замены

На Kia Ceed 1

На Kia Ceed 2

Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

Герметизированные автомобильные аккумуляторы с иммобилизованным (связанным, не находящимся в батарее в виде свободной жидкости) электролитом — это и есть аккумуляторные батареи типа AGM и GEL с предохранительным клапаном VRLA.

В производстве герметизированных батарей разработаны два способа связывания жидкого электролита:

загущение (получение гелеобразного) электролита — GEL;
адсорбция (пропитка) жидкого электролита в сепараторах из стекловолокна с высокой пористостью — AGM.

Создание полностью необслуживаемого свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора стало возможным после изобретения сепараторов (межпластинных изоляторов, пропитанных электролитом) из стекловолокна с мельчайшими микропорами, в которых происходит кислородный цикл — замкнутая рекомбинация газов, иначе сказать переход молекул газа в другие химические соединения без «открытого» газовыделения.

Процессы, при которых происходит выделение кислорода и водорода, это:

Гидролиз — распад молекул воды на кислород и водород в электролите. При зарядном напряжении до 15,2V, процесс гидролиза практически отсутствует.
Выделения кислорода и водорода из намазки пластин при зарядке.

При увеличении на несколько процентов емкости отрицательных пластин в аккумуляторе, чем положительных, в ходе заряда положительные пластины полностью заряжаются раньше, чем отрицательные. Благодаря этому, активное выделение кислорода начинается до начала активного выделения водорода. Эта часть образующегося кислорода сразу вступает в химическое взаимодействие с активной массой (намазкой) отрицательной пластины. Одновременно образующийся кислород (на положительной решетке) и водород (на отрицательной решетке) попадают в микропоры сепаратора и там вновь соединяются.

Для увеличения скорости поступления кислорода от положительной пластины к отрицательной уменьшили объем «свободного» электролита.

Искусственное ограничение емкости положительных пластин и объема электролита привели к тому, что емкость таких аккумуляторов со «связанным» электролитом на 15-20% меньше, чем батарей со «свободным» электролитом того же объема и массы.

В качестве загустителя для создания гелеобразного электролита применяют силикагель, аллюмогель и другие вещества. При смешении с серной кислотой эти вещества образуют тиксотропный гель (вязкость уменьшается со временем).

В качестве сепараторов в подавляющем большинстве герметизированных аккумуляторов используют стекломаты из ультратонких волокон. Объемная пористость (способность пропитываться) современных стеклосепараторов достигает 80-85%. Их применяют для как для батарей GEL, так и AGM.

Технология производства батарей типа AGM немного дешевле, но емкостные показатели хуже, чем у аккумуляторов GEL. Свинцовые аккумуляторные батареи со «связанным» электролитом являются герметизированными, но не являются полностью герметичными как, например, никель-кадмиевые герметичные щелочные аккумуляторы. Во всех свинцовых герметизированных аккумуляторах есть предохранительный клапан VRLA (означает Valve Regulated Lead Acid, т.е. кислотная батарея с предохранительным клапаном). Он служит для того, чтобы давление внутри аккумулятора не превышало величины, которая является допустимой по условиям работоспособности и прочности корпусных деталей аккумулятора, проще говоря, что бы АКБ не лопнул. Дело в том, что, несмотря на используемые ограничения емкости положительных пластин, выделение водорода на отрицательной пластине в процессе заряда, особенно на завершающей стадии, полностью подавить невозможно. Причем скорость выделения водорода в конце заряда несколько выше, чем скорость выделения кислорода. Избыточная часть водорода вызывает увеличение давления внутри батареи и для избежания взрыва служит клапан.

Эксплуатация герметизированных аккумуляторов ограничена более узким диапазоном допустимого напряжения бортовой сети на автомобиле и при зарядке, чем для обычных батарей. Эту величину напряжения недопустимо превышать как при эксплуатации на автомобиле, так и при заряде стационарным зарядным устройством. Максимальное напряжение заряда 15,2 V. При достижении этого напряжения начинается активный процесс гидролиза (распада молекул воды в электролите на водород и кислород). В случае превышения величины напряжения на 0,05 V скорость газовыделения становится так велика, что ведет:

к нарушению контакта между активной массой пластин с электролитом (образуется газовая подушка).
к «высыханию» аккумулятора. Обильная потеря молекул воды из электролита в результате гидролиза (распада), а в батареях такого типа количество электролита сильно снижено, приводит к еще большему его уменьшению.

Все эти причины ведут к быстрому преждевременному выходу из строя батареи. Весьма жесткие ограничения величины зарядного напряжения и более высокая стоимость батарей AGM и GEL, в сравнении с обычными, создают определенные трудности для их широкого использования на автомобилях.

Зарядка

Зарядка аккумуляторов AGM и GEL производиться специальными зарядными устройствами в полном соответствии с инструкцией к зарядному устройству и АКБ. Для таких аккумуляторов надо использовать зарядное устройство имеющее индикацию, как по току, так и по напряжению, т.е. одновременно контролировать оба эти параметра.

При зарядке аккумуляторов жестко отслеживается температура электролита. Температура выше +45°C считается не допустимой и влечет за собой преждевременный выход из строя аккумулятора. Так же по этой причине не рекомендуется размещение таких батарей в подкапотном пространстве.

Особенность заряда AGM и GEL аккумуляторов это стабилизация заряда по напряжению, а не по току, что позволяет не допускать сильного газообразования.

Пример: Инструкция по эксплуатации АКБ AGM для БМВ

Напряжение заряда АКБ AGM для автомобилей БМВ не должно превышать 15,2 V.
Оптимальное напряжение заряда AGM аккумуляторной батареи должно быть 14,4-14,8 V (согласно инструкции производителя).
Температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять +15°C — +25°C.
Батарея считается достаточно заряженной, если зарядный ток падает ниже 2,5 А.
Если аккумуляторная батарея заряжается при более низкой температуре, то процесс зарядки завершается только после падения зарядного тока ниже 1,5 А.

Предостережение

Не заряжать батарею AGM и GEL ускоренным режимом зарядки. Быстрая традиционная зарядка аккумуляторов с применением обычных зарядных устройств может привести к существенной поломке (раздутию) а в крайних случаях от переизбытка газов корпус АКБ может взорваться.
Ни в коем случае не открывать пробки-клапана, так как в результате поступления из воздуха кислорода нарушится ее химическое равновесие, что приведет к потере функциональных свойств батареи.

Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

by Thomas West

У старых автомобильных аккумуляторов были съемные крышки, чтобы можно было проверить электролит или кислоту и при необходимости долить. Однако съемные крышки могут протечь и вызвать взрыв батареи. Преимущество необслуживаемых аккумуляторов заключается в том, что электролит герметичен внутри аккумуляторного отсека и не может протекать или образовывать пары за пределами аккумулятора. Современные автомобильные аккумуляторные батареи, не требующие обслуживания, прослужат много лет, но может потребоваться зарядка, если фары автомобиля или другие аксессуары для ограбления аккумуляторных батарей остаются включенными после того, как автомобиль был выключен.

Шаг 1

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.

Шаг 2

Выключите зарядное устройство (если оно оборудовано переключателем включения / выключения) и отключите питание зарядного устройства.

Шаг 3

Подсоедините красный или положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, сжимая зажим «крокодил» рукой, чтобы открыть зажимы. Поместите открытые губки на терминал и освободите зажим, чтобы он надежно прикрепился к терминалу.

Step 4

Подсоедините черный или отрицательный кабель зарядного устройства к металлической раме автомобиля или блоку двигателя как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяет кабель. При подключении лицом не смотрите на аккумулятор.

Step 5

Установите регулятор напряжения зарядного устройства на напряжение, соответствующее вашему автомобилю (6 или 12 вольт). Установите зарядное устройство в режим «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов. Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора.

Отключите зарядное устройство, когда оно зарядит аккумулятор и отключится. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель зарядного устройства, сжав зажим «крокодил». Таким же образом отсоедините положительный (красный) зарядный кабель от аккумулятора. Закройте капот и заведите автомобиль.

Справочная информация

Советы

Некоторые зарядные устройства имеют регулировку быстрой или медленной зарядки. Медленная зарядка более тщательно зарядит аккумулятор; быстрая зарядка позволит вам быстрее завести автомобиль, если вы торопитесь.
Время зарядки аккумулятора будет варьироваться от одного до 20 часов в зависимости от размера аккумулятора, состояния заряда аккумулятора, а также от того, идет ли зарядка медленно или быстро.
Большинство современных автомобилей, произведенных с 1950-х годов, имеют 12-вольтовую электрическую систему. Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор, ознакомьтесь с руководством пользователя, если вы не уверены в напряжении аккумулятора.

Вещи, которые вам понадобятся

Предупреждения

Батареи очень взрывоопасны при неправильном обращении.Не подключайте зарядное устройство ненадлежащим образом и не кладите инструмент на отрицательную и положительную клеммы. При работе рядом с автомобильными аккумуляторами всегда надевайте защитные очки. Держите подальше от аккумулятора пламя и искры.

Еще статьи

Руководство по замене автомобильных аккумуляторов Hyundai Elantra 12 В — 2017, 2018, 2019 и 2020

Этот автомобиль руководство по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам 6-го поколения (2017, 2018, 2019, 2020 и, возможно, также модель 2021 года год) Hyundai Elantra седан в замен слабенькой или дохлой АКБ на 12 вольт для Nu MPi 2.

0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель по циклу Аткинсона. В процедура должна быть такой же или очень похожей для двигателя Kappa 1.4L I4 и двигатель Gamma 1.6L I4 с турбонаддувом.

Владельцы других автомобилей Hyundai, Genesis или Kia такие как Sonata, Accent, Veloster, Ioniq, Kona, Nexo, Venue, Tucson, Санта-Фе, Палисад, G70, G80, G90, Душа, Sportage, Ниро, Соренто, Теллурид, Rio, Forte, Optima, Stinger, Cadenza, K900, Sedona и Seltos также могут найти эти инструкции DIY будут вам полезны.

Некоторые из симптомов слабого или неисправного 12 В Аккумулятор включает жесткий запуск, медленный запуск, фары, которые тускнеют, когда остановка и / или фары, которые становятся ярче при ускорении с остановки.

OEM (производитель оригинального оборудования) Аккумулятор в этой Elantra 2018 года с двигателем Nu MPi 2.0L I4 является «Группой Размер «H6» (также известный как размер группы «48») и номер детали — Solite. AGM60L-DIN.

Несколько совместимых сменных групп размером H6 / 48 аккумуляторы для Nu 2. 0L MPi или двигатели Gamma 1.4L I4 с их частью числа включают следующее: ACDelco 48АГМ , Delphi BU9048 , Optima DH6 и EverStart Платиновый AGM H6 (Walmart).

Если у вашей Elantra есть Gamma 1.6L turbo I4 двигатель, вам понадобится немного меньший размер группы H5 (также известный как «47») аккумулятор, такой как Delphi BU9047 AGM .

Инструменты, необходимые для выполнения этой процедуры включает в себя 10-миллиметровую головку с трещоткой 1/4 дюйма, 12-миллиметровую головку с длинным удлинитель и привод 3/8 дюйма трещотка.

Первые два шага — открыть капот и затем переместитесь в правую (водительскую) сторону моторного отсека.

Автомобильный аккумулятор на 12 вольт расположен за корпус воздушного фильтра двигателя и слева от основного электрического предохранителя и коробка реле.

рекомендую носить перчатки для предотвращения случайного электрического контакта и поражения электрическим током.

Это Также неплохо было бы надеть защитные очки.

Не прикасайтесь к положительным и отрицательным клеммам или клеммам аккумулятора на в то же время!

Сначала ослабьте отрицательную клемму «-«, поворачивая гайку против часовой стрелки с помощью торца 10 мм и Трещотка с приводом 1/4 дюйма.

Клеммную гайку снимать не нужно. Просто ослабьте его на несколько оборотов, чтобы клемму можно было снять с аккумуляторный столб.

Осторожно отсоедините отрицательную клемму от «-» батарейный столб.

Оберните терминал небольшим полотенцем и заправьте его с правой стороны аккумулятора, чтобы предотвратить случайное электрический контакт.

Затем откройте пластиковую крышку на положительный вывод.

Ослабьте гайку плюсового вывода на несколько секунд. поворачивается против часовой стрелки с головкой 10 мм и 1/4 дюйма приводной храповик.

Сдвиньте переднюю часть нижний край новой батареи вперед, пока он не окажется ниже фиксатора зажим.

Затем затяните болт в центр прижимной планки по часовой стрелке с помощью гнезда 12 мм, удлинитель и приводной храповик 3/8 «до плотного прилегания.

Проверьте, можно ли переместить новую батарею, качалось или скользило по лотку.

Если новую батарею можно переместить, убедитесь, что что передняя нижняя кромка новой батареи находится под прижимом и затяните 12-миллиметровый болт еще на один-два оборота.

После надежной установки новой батареи в поддон, опустите на него крышку теплозащитного экрана.

Если у вас возникла проблема с коррозия (белый или синий порошок) на клеммах или батарее столбов, подумайте об установке какого-нибудь войлока антикоррозийные шайбы над стойками АКБ.

Войлочные шайбы — недорогой способ предотвратить замену корродированных клемм аккумулятора и кабелей.

Толкнуть негатив клемма над выводом аккумуляторной батареи «-«.

Затяните гайку на отрицательной клемме, повернув ее по часовой стрелке. с помощью торцевого ключа на 10 мм и приводной трещотки 1/4 дюйма до плотного прилегания.

Чтобы проверить новую батарею, запустите двигатель, включить фары и включить дальний свет.

Если вы подозреваете, что ваш генератор неисправен или работает неправильно, проверьте его с помощью цифровой мультиметр . Если Генератор заряжает аккумулятор, напряжение при работающем двигателе должно быть где угодно от 13 В до чуть более 14 В. Напряжение аккумулятора с двигатель выключен, должен показывать более 12 вольт и около 12,6 вольт, когда полностью заряженный.

Обязательно запишите смену батареи 12В в журнале обслуживания вашего автомобиля.

Не забудьте настроить время на часы и перепрограммируйте любимые радиостанции перед тем, как отправиться за рулем.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, проверьте все мои Руководства по ремонту и обслуживанию Hyundai Elantra DIY 2017-2020.

Руководство по замене автомобильных аккумуляторов Hyundai Santa Fe 12 В — модели с 2013 по 2016 годы

Это руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для помощи владельцы третьего поколения (2013, 2014, 2015, 2016 и возможно также фейслифт 2017 модельного года) Hyundai Santa Fe в смене разрядился автомобильный аккумулятор 12 В в моторном отсеке.

Владельцы других автомобилей Hyundai или Kia, таких как Optima, Cadenza, K900, Sorento, Sportage, Sedona, Соул, Элантра, Велостер, Соната, Азера, Тусон, Форте, Генезис, Серато, Спектра, Акцент, Сефия, i20, i30, ix35, i40 и Equus могут также посчитать эти инструкции своими руками полезными.

OEM аккумулятор — Solite Sungwoo. Автомобильная деталь № CMF68L или CMF68L-BCI.

Другой совместимый «Размер группы» 124R 12 вольтовые батареи с номерами деталей: Hyundai 37110-24001U , г. EverStart (Walmart) MAXX-124R, AutoCraft Gold 24FH, Napa Legend BAT 75124R и ProStart № 24FH700PS.

Инструменты, необходимые для этого Используйте отвертку Phillips Головка 10мм , Головка 12 мм , удлинитель и 3/8 дюйма приводной храповик.

г. первые два шага — открыть капот, а затем переместиться вправо (водитель) сторона моторного отсека.

Автомобиль 12В аккумулятор расположен слева от блока электрических предохранителей, перед блок воздушного фильтра двигателя и чуть ниже воздухозаборника.

Удалите два черных пластиковых винта на передний край корпуса воздухозаборника, повернув их против часовой стрелки с плоская отвертка.

Если у вас возникли проблемы с удалением черного пластиковые винты, поместите отвертку с плоской головкой под основание крепежа пока вы поворачиваете винт против часовой стрелки, чтобы вытащить его.

После удаления двух винтов осторожно подденьте основание крепежа отверткой с плоским шлицем или пластиковым монтировка .

Отложите две застежки-заклепки в надежное место.

Поднимите передний край воздухозаборника. корпус и выньте заднюю часть из отверстия в воздушном фильтре двигателя. коробка.

Осторожно извлеките старую аккумуляторную батарею из моторного отсека и осторожно установите ее. земля.

Старайтесь не ронять или опрокидывать старую батарею, чтобы предотвратить утечку кислоты.

Обязательно принесите старую батарею с собой в Walmart или магазины автозапчастей, чтобы не платить «основные» или «рециркуляционный» сбор. У продавца также будет старая батарея должным образом. переработанный.

Если вы можете подождать несколько дней доставки, я рекомендую покупать OEM Hyundai / Kia 37110-24001U Аккумулятор 12 В.

Очистите пластиковую батарею от мусора. лоток, чтобы новый аккумулятор равномерно ложился на него.

Осторожно опустите новую аккумуляторную батарею в двигатель. отсек с положительным знаком «+» слева и отрицательным знаком «-» на правая (водительская) сторона.

Нижний удерживающая планка или «зажим» в передней части батарейного отсека.

Снова вставьте 12-миллиметровый болт и затяните его в по часовой стрелке, чтобы закрепить новую батарею на месте.

Еще раз проверьте, что новый аккумулятор нельзя перемещался, скользил или качался. Если новую батарею можно переместить на лотке, затяните болт прижимного зажима еще на несколько оборотов.

Опустите крышку теплозащитного экрана на новую аккумулятор.

Если у вас были проблемы с коррозией (белый или синий порошок) на клеммах аккумулятора, рассмотрите возможность установки войлочные антикоррозионные шайбы по сообщениям.

ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА

A. ВИЗУАЛЬНЫЙ ПРОВЕРКА

A 1.	Проверьте контейнер, крышку и клеммы. При наличии физических повреждений заменить аккумулятор.
А 2.	Проверьте индикатор (если у батареи есть индикатор) Всегда смотрите вправо, когда просмотра индикатора и слегка коснитесь индикатора на батарее, чтобы пузырьки воздуха.

B. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ

Если OCV ниже 12,4 В, немедленно зарядите аккумулятор.

С.ПРОВЕРКА РАЗРЯДА (ТЕСТ НАГРУЗКИ)

Подключите тестер аккумуляторной батареи к клеммам аккумуляторной батареи.
измерить температуру батареи около
Установите значения силы тока тестера батареи для ½ номинала CCA.
Подайте нагрузку на 15 секунд и считайте напряжение, когда это время закончится.
Сравните измеренные значения со значениями в таблице. Если значения находятся вне
ТАБЛИЦЫ 2,

зарядить и снова протестировать.Если аккумулятор дважды не прошел нагрузочный тест, замените аккумулятор.
Иногда вместо нагрузочного тестера используются электронные тестеры, такие как MIDTRONICS, SNAP-ON и т. Д. Электронные тестеры
подходят только для батарей, которые использовались в течение определенного времени. Они не могут оценить производительность
новых или неиспользованных батарей. По этой причине ATLASBX рекомендует испытание, определенное в глобальных стандартах
, для подтверждения номинальных характеристик.

ЗАРЯД БАТАРЕИ

Если батарея ниже 12.4 В или не проходит нагрузочный тест, аккумулятор необходимо как можно скорее зарядить, чтобы предотвратить сульфатирование свинца. Если во время зарядки аккумулятор распыляет электролит через вентиляционные отверстия или нагревается (более 52 градусов Цельсия), зарядку необходимо приостановить на время, чтобы батарея остыла.

ПОСТОЯННЫЙ ТОК ЗАРЯДА
Общие рекомендации по заряду постоянным током приведены в таблице 3.
В таблице приведены приблизительные значения в амперах и часах, требующих зарядки, в соответствии с 20-часовой емкостью и OCV.

ЗАРЯДКА ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Другой метод — зарядить аккумулятор заданным напряжением (14,4 ~ 16 В). В начале заряда в батарею протекает высокоскоростной ток
, и по мере того, как батарея заряжается, ток уменьшается. Обычно для этого метода требуется на
больше времени, чем для заряда постоянным током, но риск перезаряда меньше.

КОНЕЦ ЗАРЯДА
Если аккумулятор был должным образом заряжен, выходное напряжение на клеммах аккумулятора во время зарядки может поддерживаться на постоянном уровне
в течение 2 часов.

Обслуживание автомобильных аккумуляторов Kia | Наставник Kia

Автомобильные аккумуляторы на Mentor Kia

Автомобильный аккумулятор — важная часть вашего автомобиля. Без аккумулятора ваша машина даже не включится. Убедиться, что автомобильный аккумулятор очищен от ржавчины, и проверить его напряжение — ключевые факторы его работы. Однако автомобильный аккумулятор со временем теряет заряд, и его необходимо заменить. Mentor Kia предлагает аккумуляторы, рекомендованные OEM-производителем для вашего Kia, поэтому мы — идеальное место для обслуживания следующего аккумулятора.

На сколько хватит аккумулятора от Киа?

Типичный срок службы батареи от 4 до 6 лет. На срок службы батареи влияют многие факторы, такие как слишком высокая и / или слишком низкая температура, постоянные короткие поездки и то, если ваш автомобиль припаркован в течение длительных периодов времени без включения. На срок службы аккумулятора больше всего влияет климат, в котором вы живете. Если вы живете в условиях высокотемпературного климата, рекомендуется проверить аккумулятор через 2 года владения.В более холодном климате вы можете подождать до 4 лет, чтобы изменить производительность.

Как узнать, нужен ли вам новый автомобильный аккумулятор?

«Если бы я знал раньше» — это то, что, вероятно, приходит вам в голову, когда аккумулятор для вашего автомобиля выходит из строя. Однако есть много признаков и признаков того, что аккумулятор может нуждаться в проверке.

Медленный запуск двигателя

Описывается как «медленное заикание» при трогании с места.Если двигатель «проворачивается» не работает и запускается дольше, чем следовало бы, возможно, вам придется заменить аккумулятор в автомобиле.

Проверить индикатор батареи

Индикатор проверки аккумулятора может отображаться на приборной панели вашего автомобиля и указывать на проблему в системе зарядки вашего Kia.

Низкий уровень жидкости в батарее

Батареи имеют прозрачный корпус, поэтому вы можете видеть уровень жидкости.В случае, если уровень жидкости находится под пластинами внутри, возможно, пришло время протестировать автомобильный аккумулятор системы зарядки.

Зачем покупать аккумуляторы в сервисном центре Mentor Kia

Сертифицированные техники и оборудование

Здесь, в Mentor Kia, есть необходимые специалисты и оборудование, чтобы обеспечить наилучшее функционирование аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Во время регулярного обслуживания наши специалисты проведут тест автомобильного аккумулятора, удалят ржавчину с клемм кабеля аккумулятора, при необходимости заменит аккумулятор и надлежащим образом утилизируют имеющийся аккумулятор.

Гарантии включают 10 лет / 100 000 миль трансмиссии и 5 лет / 60 000 миль базовую. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии.

3 вещи, которые вам нужно знать об обслуживании автомобильных аккумуляторов

Аккумулятор вашего автомобиля — важная часть автомобиля. Без правильно обслуживаемого аккумулятора есть шанс, что вы не сможете завести машину и отправиться туда, куда вы собираетесь. Хотя некоторым людям обслуживание автомобиля может показаться сложной задачей, есть некоторые вещи, которые довольно просты.Одна из таких вещей — обслуживание аккумулятора. Вот несколько вещей, которые вам следует знать об обслуживании автомобильных аккумуляторов.

Аккумуляторы не вечны

Сколько лет аккумулятору вашего автомобиля? Если не знаете, пора приоткрыть капюшон и посмотреть. Обычно автомобильные аккумуляторы служат от двух до пяти лет. Если аккумулятор вашего автомобиля подвергался воздействию экстремальных температур или многократной зарядки и разрядки, он может быть даже меньше. Пять лет могут показаться долгим сроком, но они могут пройти быстрее, чем вы думаете.Если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с запуском или какое-либо другое странное электрическое поведение, неплохо было бы проверить аккумулятор.

Коррозия может вызывать проблемы

Коррозия батареи возникает, когда батарея со временем разряжается. Щелочное вещество вытекает из батареи и может покрыть внешнюю поверхность батареи и вызвать проблемы. Чтобы этого не произошло, проверяйте аккумулятор каждые несколько месяцев. Если вы заметили какие-либо признаки коррозии, очистите аккумулятор с помощью средства для очистки аккумулятора или пищевой соды и металлической щетки.

Обслуживание батареи — это просто

Вы могли подумать, что батарею сложно поддерживать в хорошем состоянии, но на самом деле это не так. Кроме очистки от коррозии, здесь особо нечего делать. Если вы убедитесь, что он чист, не содержит мусора и полностью заряжен, у вас не должно возникнуть проблем. Кроме того, при желании вы можете каждые несколько месяцев проверять уровень воды в автомобильном аккумуляторе. Это необходимо только в том случае, если у вас аккумулятор с жидкими элементами. Если у вас аккумулятор с матовым стеклом, никогда не пытайтесь открыть его.

Если вы не знаете, какой у вас аккумулятор, или чувствуете дискомфорт при выполнении технического обслуживания самостоятельно, обратитесь за помощью к Saeedi Pro. Saeedi Pro может выполнять регулярное обслуживание аккумулятора и другие услуги, которые будут поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии.

Дешевый аккумулятор Solite, цены на аккумулятор Solite можно найти на сайте Alibaba.com

Комплект крепления для велосипеда Light & Motion Solite

14,99

Light & amp; Motion Solite 250 EX

134 $.99

Light & Motion Solite 250 EX

179,99 $

Совместимое с Advanced Light and Motion Solite 250/100 зарядное устройство International Wall AC 2A — Мощная зарядка 10 Вт, построенная с использованием технологии TipExchange от Gomadic, для использования во всем мире

24,93

Велосипедный светильник Motion Solite 250EX

129,99

Therm-A-Rest Ridgerest Solite Sleeping Pad

null

Парик LILY (Petite Size) № 5360 от Jon Renau с вентиляцией o’solite плюс БЕСПЛАТНАЯ щетка для парика! (Выбранный цвет: 8Rh24)

110. 59

Налобный фонарь Light & Motion Solite 250

104.29

HALLE Wig # 5126 от Jon Renau с вентиляцией o’solite® плюс БЕСПЛАТНАЯ щетка для парика! (Выбранный цвет: 8h24)

114,65

Комплект крепления для велосипеда Light & Motion Solite

£ 9,54

Парик CAMEO # 5367 от Jon Renau с вентиляцией o’solite® плюс БЕСПЛАТНАЯ щетка для парика! (Выбранный цвет: 30/8)

110.59

ANGELIQUE (Large Cap) парик # 5153 от Jon Renau с вентиляцией o’solite плюс БЕСПЛАТНАЯ щетка для парика! (Выбранный цвет: 4

127 $.71

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения
Получите расценки по индивидуальным запросам
Позвольте подходящим поставщикам найти вас
Заключить сделку одним щелчком мыши
Настройка обработки апелляций
1000 фабрик могут процитировать для вас
Более быстрый ответ рейтинг
100% гарантия доставки

Парик BREE (для миниатюрных размеров) № 5148 от Jon Renau с вентиляцией o’solite® плюс БЕСПЛАТНАЯ щетка для парика! (Выбранный цвет: FS10 / 16)

126. 91

Cooper Lighting L450 Halo Trac 3-3 / 4 «Встраиваемый светильник с рассеивающей линзой Solite, прозрачный

17,49

Парик MELANIE № 5822 от Jon Renau с вентиляцией o’solite® плюс БЕСПЛАТНАЯ кисточка для парика! (Выбранный цвет: 27MBF )

116,03

SoLite от Easy Street Airy Women’s Sandal 10 B (M) US White

40,75

Заводская цена Тестер аккумуляторов MST-A600 Анализатор свинцово-кислотных аккумуляторов автомобиля с автоматическим устройством проверки аккумуляторов с ЖК-экраном

47 долларов США.87 — 54,0 / шт.

Низкая цена Батарея для электрического велосипеда Батарея для электрического велосипеда Электрический скутер Литий-ионная батарея 48V 16AH с тонким алюминиевым корпусом Зарядное устройство BMS

US $ 407,33 / шт. Белый

39,99

SoLite by Easy Street Воздушные женские сандалии 8,5 B (M) US Белый

39,99

Therm-a-Rest RidgeRest SOLite Reflective Foam Camping Ground Pad

29. 99

Therm-a-Rest RidgeRest SOLite Светоотражающая пена для кемпинга

11,97

Therm-A-Rest RidgeRest SOLite Светоотражающая пена для кемпинга

23,95

SoLite от Easy Street Airy Women’s Sandal 9,5 B (M) Черный

31,47

НОВАЯ батарея Spike Аккумулятор для замены Ultra Dinosaur ТОЛЬКО Fisher Price ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ, НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМЫ

null

Power Wheels Аккумулятор Cadillac Escalade Аккумулятор Fisher Price Cadillac 12v

206.98

Melanie Medium Synthetic Open Cap O’solite Wig

116.03

Хорошая цена Предназначен для американской батареи зодиака эго 650 900 1100 мАч, батарея электронной сигареты батарея зодиака электронной сигареты

аккумулятор для электронных сигарет, аккумулятор для электронных сигарет, аккумулятор для электронных сигарет, аккумулятор для электронных сигарет, аккумулятор для электронных сигарет, аккумулятор для электронных сигарет, аккумулятор для электронных сигарет, аккумулятор для электронных сигарет, аккумулятор для электронных сигарет

США.