Сколько свинца в 190 аккумуляторе: Сколько свинца в аккумуляторе. Разбираем автомобильные варианты – 55, 60, 75, 90 и 190 Ампер

Posted on by alexxlab
Posted in Аккумулятор

Содержание

Аккумуляторы с Российским речным или морским регистром?

Главная особенность морских кислотных аккумуляторных батарей — способность отдавать весь накопленный заряд за очень короткий промежуток времени, при максимальном потребляемом нагрузкой, токе. Это свойство способствует обеспечению большими пусковыми токами электрических стартеров в момент начала их работы, когда нагрузки на стартер являются максимальными и потребляемый ток может составлять сотни Ампер.

Свинцово-кислотный аккумулятор — наиболее распространенный на сегодняшний день тип аккумуляторов. Основные области применения: стартерные батареи на всех видах речного и морского транспорта, аварийные источники электроэнергии.

 

Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде.

 

Элемент свинцово-кислого аккумулятора состоит из положительных и отрицательных электродов, сепараторов (разделительных решеток) и электролита. Положительные электроды представляют собой свинцовую решётку, а активным веществом является окись свинца. Отрицательные электроды также представляют собой свинцовую решётку, а активным веществом является губчатый свинец. Электроды погружены в электролит, состоящий из разбавленной серной кислоты. Наибольшая проводимость этого раствора при комнатной температуре (что означает наименьшее внутреннее сопротивление и наименьшие внутренние потери) достигается при его плотности 1,26 г/см3. Однако на практике, особенно часто в районах с холодным климатом, применяются более высокие концентрации серной кислоты, до 1,29 -1,31 г/см3. Это делается потому, что при разряде свинцово-кислотного аккумулятора плотность электролита падает, и температура его замерзания становится выше, разряженный аккумулятор может не выдержать холода.

 

Для того, чтобы получить напряжение (последовательное соединение), силу тока или ёмкость (параллельное соединение) источника большие, чем может дать один элемент, аккумуляторы соединяют в батарею.

 

Заряд аккумуляторов обычно измеряют в ампер-часах. Заряд аккумулятора в 1 А·ч означает, что он способен обеспечить силу тока 1 ампер в течении одного часа. Зарядить аккумулятор (батарею аккумуляторов) можно от любого источника постоянного тока с большим напряжением, но при ограничении тока. Стандартным считается зарядный ток в 1/10 номинальной емкости аккумулятора.

 

Наиболее часто на судах морского и речного флота, применяют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи сеификатом РРР и РМРС типов 6СТ-132Р и 6СТ-190Р.

Расшифровка обозначения:

6 — количество аккумуляторов в аккумуляторной батарее

СТ — стартерная

132, 190 — ёмкость аккумуляторной батареи в А·ч

Р — наличие сертификата об одобрении изделия Российским Морским (Речным) Регистром судоходства.

 

Стартерными кислотные аккумуляторы (батареи аккумуляторов) называют потому, что основное своё применение они нашли в качестве источников электрической энергии для питания электрических стартеров, использующихся для пуска различных двигателей внутреннего сгорания.

 

Свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо хранить в заряженном состоянии. Хранение аккумуляторов при температуре выше 30°С не рекомендуется.

« все вопросы

Аккумулятор Odyssey PC1350 12В 95Ач 770CCA 353x175x190 мм Обратная (-+)

Мощность аккумуляторов ODYSSEY в 2 раза выше, чем АКБ стандартного типа


Применение тонких пластин повышает плотность мощности, то есть аккумулятор отдает больше мощности на тот же объем и массу, так как в ячейку такого же размера можно поместить больше пластин. Поэтому аккумуляторы Odyssey весят значительно больше, чем аналогичные по емкости аккумуляторы других производителей. Больше вес, больше свинца, больше пусковой ток, выше надежность аккумулятора.

 

 

Аккумуляторы ODYSSEY произведены по технологии TPPL(тонких пластин из чистого свинца). Отсутствие в пластинах примесей, которые используются в технологии производства стандартных аккумуляторах, как правило, это сурьма и кальций, позволяют увеличить срок службы аккумулятора в 3-раза.
Пластины аккумуляторов не выбиваются штамповкой, а производятся по технологии литья, что позволяет получить тонкую пластину и соответственно, после установки в корпус, большую емкость в равных габаритах.


  • Решётки пластин изготовлены из 99.99% чистого первичного свинца и не являются сплавом
  • Предельно низкая коррозия решеток позволяет сделать пластины очень тонкими
  • Тонкие пластины дает возможность поместить большее пластин в аккумулятор
  • Большее количество пластин в аккумуляторе даёт большую рабочую поверхность и ниже внутреннее сопротивление
Аккумуляторы ODYSSEY – это не просто стартерный аккумулятор. Благодаря своей технологии производства, которая позволяет без ущерба для АКБ производить глубокие разряды при этом не теряя в мощности, его можно отнести и к линейке тяговых аккумуляторов. То есть в условиях экстремальной эксплуатации, к примеру, с лебедкой во вне дорожных условиях, он Вас никогда не подведет. 

Даже при очень низких температурах, из-за технологии TPPL, аккумуляторы ODYSSEY выдают токи в 2-3 раза выше, чем АКБ сделанные по стандартной технологии. Вы забудете проблемы с аккумулятором в сильные морозы. 

 Отсутствие потери мощности при разряде и низкое электрическое сопротивление позволяет использовать аккумуляторы ODYSSEY в автомобильных аудио и видео системах, в соответствии с современными требованиями.

Аккумуляторы Odyssey производятся в соответствии с высшими стандартами качества на двух заводах в мире:

Warrensburg, Миссури, США

Newport, Уэльс, Великобритания



Покрытые оловом полюсные выводы из латуни
Безопасное антикоррозийное покрытие полюсных выводов высококачественным оловянным сплавом
Надёжные межэлементные соединения
Для защиты от вибраций и устранения внутреннего искрения
Сепараторы AGM
Для экстремальной устойчивости к вибрациям блоки пластин с сепараторами сжимаются перед установкой в моноблок
Конструкция батареи TPPL
Для большей отдачи мощности решетки пластин сделаны из чистого (99,99%) свинца.

Пластины очень тонкие, чтобы вместить большее количество в батарею. Большее количество пластин означает большую мощность.

2.3. Устройство стартерных аккумуляторных батарей

Стартерные аккумуляторные батареи состоят из отдельных аккумуляторов, соединенных между собой последовательно с помощью перемычек.

Каждый аккумулятор состоит из чередующихся отрицательных и положительных электродов, разделенных сепараторами и собранных в блок.

Блоки электродов каждого аккумулятора помещаются либо в отдельных ячейках моноблока, либо в отдельных баках из эбонита, устанавливаемых в деревянном ящике или в стеклопластиковом корпусе. Каждый аккумулятор закрывается отдельной крышкой, которая при сборке аккумуляторной батареи герметизируется с помощью специальной заливочной битумной мастики.

Для танковых аккумуляторных батарей кроме заливочной мастики для уплотнения крышек применяются резиновые уплотнительные прокладки (рамки).

Различные типы аккумуляторных батарей имеют свои конструктивные особенности, однако в их устройстве много принципиально общего. Устройство танковой аккумуляторной батареи показано на рис. 4, а устройство автомобильной аккумуляторной батареи — на рис. 5.


4. Устройство танковой аккумуляторной батареи

Устройство танковой аккумуляторной батареи

  1. крышка батареи
  2. отверстие для крепления крышки
  3. болт крепления защитного кожуха
  4. защитный кожух
  5. выступ для крепления крышки
  6. ящик батареи
  7. ручка
  8. щиток для крепления защитного кожуха
  9. предохранительный винипластовый щиток
  10. полюсные электроды батареи
  11. пробка заливного отверстия
  12. перемычка
  13. захват для крепления крышки батареи
  14. крышка аккумулятора
  15. гайка стяжной ленты
  16. борн
  17. предохранительный щиток
  18. мостик борна
  19. стяжная лента
  20. отрицательный электрод
  21. призма
  22. сепаратор
  23. положительный электрод

5. Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

  1. моноблок
  2. электрод положительный
  3. сепаратор
  4. электрод отрицательный
  5. мостик
  6. щиток предохранительный
  7. борн
  8. свинцовая втулка
  9. отражатель
  10. крышка аккумулятора
  11. перемычка
  12. пробка вентиляционная
  13. полюсный вывод
  14. заливочная мастика
  15. шламовое пространство
  16. опорная призма

Электрод каждой полярности состоит из токоотвода и активной массы. Токоотводы электродов стартерных аккумуляторов отливают из свинцово-сурьмянистого сплава.

Для токоотводов положительных электродов некоторых типов батарей применяется свинцово-сурьмянистый сплав с небольшой добавкой мышьяка, что увеличивает коррозионную стойкость токоотводов. При изготовлении электродов ячейки токоотводов заполняются специальной пастой, которая после электрохимической обработки (формирования) превращается в пористую активную массу.

Электроды одной полярности о определенным зазором свариваются между собой в полублоки посредством свинцового мостика, к которому приваривается борн (рис. 6).


6. Блок электродов аккумуляторной батареи
  • а — положительный полублок
  • б — отрицательный полублок
  • блок в сборе
  1. электрод
  2. свинцовый мостик
  3. борн

Полублоки положительных и отрицательных электродов собираются в блок электродов так, что положительные и отрицательные электроды чередуются. В собранном аккумуляторе крайние электроды, как правило, являются отрицательными. Поэтому полублок отрицательных электродов имеет на один электрод больше, чем полублок положительных электродов.

Блок электродов опирается выступами («ножками») электродов на опорные призмы, имеющиеся на дне каждой ячейки моноблока или отдельного эбонитового бака. Таким образом, между нижними кромками электродов и дном имеется свободное пространство, необходимое для накапливания шлама (осадка, образующегося с течением времени из активной массы). Тем самым предотвращаются короткие замыкания разноименных электродов выпадающим шламом.

При сборке блока положительные и отрицательные электроды отделяются друг от друга микропористыми прокладками, которые называются сепараторами.

Сепараторы предохраняют разноименные электроды от коротких замыканий и обеспечивают необходимый запас электролита между электродами.

Сепараторы изготавливаются в виде тонких листов из мипора (микропористого эбонита на основе натурального каучука) или из мипласта (микропористого полихлорвинила) и имеют с одной стороны гладкую, а с другой ребристую поверхность (рис. 7). Ребристая поверхность сепаратора обращена к положительному электроду для лучшего доступа к нему электролита.


7. Сепаратор

Размеры сепараторов несколько больше, чем размеры электродов, что предотвращает замыкания между кромками разноименных электродов. Для повышения срока службы положительных электродов в некоторых типах автомобильных и мотоциклетных батарей применяются комбинированные сепараторы — мипор или мипласт со стекловолокном. При этом сепаратор стекловолокном устанавливается к положительному электроду. Прилегая плотно к его поверхности, он предохраняет активную массу от оплывания.

Для предохранения верхних кромок сепараторов от механических повреждений (при измерении температуры, плотности и уровня электролита) сверху над сепараторами устанавливается перфорированный предохранительный щиток.

Каждый аккумулятор закрывается крышкой (рис. 8), изготовленной из эбонита или пластмассы. В двух крайних отверстиях для выводных борнов блоков электродов запрессованы свинцовые втулки, которые затем свариваются с борнами и перемычками, что создает надежное уплотнение. Среднее отверстие для заливки электролита закрывается резиновой пробкой, имеющей вентиляционное отверстие для выхода газа. Однако применяются также крышки (рис. 9) с автоматическим ограничением уровня электролита и отдельными вентиляционными отверстиями. Такие крышки закрываются глухой пробкой (без вентиляционного отверстия).


8. Крышка аккумулятора

Крышка аккумулятора

  1. корпус
  2. отверстие для полюсного вывода
  3. пробка в разрезе
  4. пробка заливного отверстия с вентиляционным каналом
  5. уплотнительная резиновая шайба
  6. отражательный диск пробки
  7. свинцовая втулка

9. Крышка аккумулятора с автоматическим ограничением уровня электролита

Крышка аккумулятора с автоматическим ограничением уровня электролита

  1. корпус
  2. отверстие для полюсного вывода
  3. пробка в разрезе
  4. вентиляционный штуцер
  5. пробка заливного отверстия
  6. уплотнительная шайба
  7. резиновая втулка
  8. свинцовая втулка

Для автомобильных аккумуляторных батарей, устанавливаемых на машинах, преодолевающих глубокие броды, применяются гидростатические пробки (рис. 10), предотвращающие попадание забортной воды в аккумуляторы.


10. Гидростатическая пробка

Гидростатическая пробка

  1. корпус
  2. заглушка
  3. воздушная подушка
  4. отверстие для выхода газов
  5. крышка аккумулятора

При сборке батарей на заводе под пробки заливных отверстий подкладываются уплотнительные резиновые диски, создающие герметичность, необходимую при хранении батарей в сухом виде. У некоторых типов батарей герметичность обеспечивается за счет применения полиэтиленовых пробок с глухими выступами (рис. 11) на месте вентиляционного отверстия или с помощью заклейки вентиляционного отверстия пленкой.

При приведении аккумуляторных батарей в рабочее состояние глухие выступы над вентиляционными отверстиями срезаются, уплотнительные резиновые диски и пленки удаляются.


11. Полиэтиленовая пробка с глухим выступом

Полиэтиленовая пробка с глухим выступом

  • корпус
  • заглушка
  • воздушная подушка
  • отверстие для выхода газов
  • крышка аккумулятора

Выводные борны отдельных аккумуляторов последовательно соединяются между собой посредством перемычек (рис. 12) способом сварки. Борны, перемычки и выводы танковых, а также автомобильных (ЗСТ-215, 6СТ-182, 6СТ-190) батарей, рассчитанных на большие величины стартерных токов, имеют внутренние медные вкладыши, снижающие падение напряжения на перемычках. К выводным борнам крайних аккумуляторов навариваются полюсные выводы. В зависимости от назначения батарей применяются полюсные выводы в виде конусов или в виде проушин с отверстиями под болт.


12. Перемычки

Полюсные выводы батарей обозначаются знаками «+» (положительный) и «—» (отрицательный), такие же знаки ставятся на стенках моноблока (ящика) у полюсных выводов.

Танковые аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М и 6СТ-140Р собираются из шести отдельных аккумуляторов, помещенных в общий деревянный корпус (ящик). Танковые батареи 12СТ-70М, 12СТ-70 и 12СТ-85Р собираются из двенадцати аккумуляторов. Каждые четыре аккумулятора собраны в четырехкамерный бак и три таких бака помещены в деревянный ящик или корпус из стеклопластика. Для повышения прочности деревянный ящик стянут двумя стальными лентами, проходящими между эбонитовыми баками батареи. Батареи 12СТ-85Р собраны в корпусе из стеклопластика (рис. 13). Полюсные выводы батарей в виде проушин с отверстиями под болт выведены на переднюю стенку корпуса и привернуты к нему двумя винтами. Полюсные выводы закрываются защитным кожухом, который крепится болтом к передней стенке корпуса батареи. Деревянные ящики батарей покрываются кислотостойким лаком БТ-783. Батареи закрываются деревянной прессованной крышкой (в батарее 12СТ-85Р крышка из стеклопластика).


13. Танковая аккумуляторная батарея 12СТ-85Р в корпусе из пресс-материала ДСВ-К-1 (стеклопластика)

Автомобильные аккумуляторные батареи (рис. 14… 25) собираются в моноблоках из эбонита или пластмассы с внутренними перегородками, образующими ячейки для каждого аккумулятора.

Мотоциклетные батареи (рис. 26 и 27) собираются в моноблоках из эбонита, полиэтилена и холодостойкого полипропилена.


26. Мотоциклетная аккумуляторная батарея 3МТ-8. Общий вид
27. Мотоциклетная аккумуляторная батарея 6МТС-9. Общий вид

Все аккумуляторные батареи большой емкости, имеющие массу более 30 кг, снабжены ручками для удобства переноски, снятия и установки на машину.

Для обеспечения работоспособности системы электрического пуска дизельных двигателей колесных машин и гусеничных транспортеров-тягачей при низких температурах окружающего воздуха разработана стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-190ТРН с внутренним электрообогревом. По габаритным и присоединительным размерам батарея на колесных машинах и гусеничных тягачах взаимозаменяема с серийными батареями 6СТЭН-140М, 6СТЭ-128 и 12СТ-70. Общий вид и устройство аккумуляторной батареи 6СТ-190ТРН показаны на рис. 28 и 29.


28. Автомобильная аккумуляторная батарея 6СТ-190ТРН с внутренним электрообогревом. Общий вид

Батарея собрана на тонких унифицированных электродах с увеличенным количеством активной массы. В сплав, из которого изготовлены токоотводы электродов, введена добавка мышьяка, позволившая увеличить срок их службы.


29. Устройство аккумуляторной батареи 6СТ-190ТРН с внутренним электрообогревом

Устройство аккумуляторной батареи 6СТ-190ТРН с внутренним электрообогревом

  1. полюсный вывод
  2. болт крепления защитного кожуха
  3. пробка аккумуляторная
  4. перемычка
  5. крышка батареи
  6. моноблок
  7. щиток предохранительный
  8. крышка аккумулятора
  9. реле температурное
  10. электрод положительный
  11. сепаратор
  12. электрод отрицательный
  13. призма вставная
  14. электронагреватель ЭНА-100
  15. ручка
  16. крышка коммутационной панели
  17. выводы электронагревателя ЭНА-100
  18. вывод температурного реле
  19. защитный кожух

В активную массу отрицательных электродов введен эффективный расширитель, позволивший повысить отдачу батареи в стартерном режиме разряда при низких температурах. В состав активной массы отрицательного электрода введен также ингибитор окисления свинца, что обеспечивает сохранение сухозаряженности батареи в течение одного года.

Для сокращения потерь энергии уменьшены зазоры между сепараторами и электродами, использованы сепараторы из мипора с высокой пористостью, перемычки и борны армированы медными вкладышами.

Моноблок батареи выполнен из полиэтилена низкого давления с наполнителем.

Каждый аккумулятор батареи 6СТ-190ТРН оборудован отдельным нагревательным элементом типа ЭНА-100 (электрический нагреватель аккумуляторный номинальной мощностью 100 Вт). Нагревательный элемент выполнен из графитированного шнура на основе вискозного кордного волокна в изоляции из фторопласта.

Нагреватели расположены в придонном пространстве под блоком электродов (рис. 30).


30. Электронагреватель ЭНА-100

Устройство аккумуляторной батареи 6СТ-190ТРН с внутренним электрообогревом

  1. выводы электронагревателя
  2. крышка аккумулятора
  3. блок электродов
  4. призма вставная
  5. электронагреватель ЭНА-100

Система обогрева батарей имеет два основных эксплуатационных режима:

  • форсированный разогрев батареи до температуры, при которой осуществляется надежный пуск стартером;
  • длительный подогрев с целью поддержания температуры батареи на уровне, обеспечивающем достаточную эффективность зарядно-разрядных процессов.

    • Номинальная мощность системы обогрева батареи составляет 600 Вт в режиме форсированного разогрева и 125 Вт в режиме длительного подогрева.

    Управление режимами обогрева осуществляется с помощью несложного коммутационного устройства, устанавливаемого вне батареи.

    Для предотвращения перегрева батареи внутри нее встроено температурное реле, отключающее нагревательные элементы от источника питания при достижении температуры электролита 15±5 °С.

    Питание системы обогрева аккумуляторных батарей предусматривается в движении от собственной генераторной установки машины, а на стоянке — от внешнего источника электроэнергии постоянного или переменного тока с номинальным напряжением 28.0 В.

    Особенности эксплуатации системы внутреннего электрообогрева аккумуляторных батарей 6СТ-190ТРН и основные рекомендации по применению режимов электрообогрева в условиях эксплуатации батарей на машинах приведены в других статьях раздела.

    Аккумулятор-Центр г. Астрахань | Аккумуляторы для автомобилей, мототехники и скутеров, аккумуляторные батареи для грузовых автомобилей, зарядные устройства, автомобильные масла

    Fire Ball

    (Производители компания BatBaza и аккумуляторный завод ИСТОК+ / Россия, г. Курск)

    FIRE BALL 6ст- 45207*175*1754102700=00
    FIRE BALL 6ст- 55242*175*1904802900=00
    FIRE BALL 6ст- 60242*175*1905103000=00
    FIRE BALL 6ст- 62242*175*1905303200=00
    FIRE BALL 6ст- 66276*175*1905603600=00
    FIRE BALL 6ст- 77276*175*1906704000=00
    FIRE BALL 6ст- 90353*175*1907804800=00
    FIRE BALL 6ст-140513*189*2239008100=00
    FIRE BALL 6ст-190513*223*21712009600=00
    UNO

    (Производители компания BatBaza и аккумуляторный завод ИСТОК+ / Россия, г. Курск)

    UNO 6ст- 45207*175*1754102550=00
    UNO 6ст- 55242*175*1904802900=00
    UNO 6ст- 60242*175*1905103000=00
    UNO 6ст- 62242*175*1905303200=00
    UNO 6ст- 66276*175*1905603600=00
    UNO 6ст- 77276*175*1906704000=00
    UNO 6ст- 90353*175*1907804700=00
    UNO 6ст-140513*189*2239008000=00
    UNO 6ст-190513*223*21712009500=00
    Курский Аккумулятор

    (Производитель Курский аккумуляторный завод / Россия, г. Курск)

    Курский «Аккумулятор» 6ст- 55242*175*1904802750=00
    Курский «Аккумулятор» 6ст- 60242*175*1905102850=00
    Курский «Аккумулятор» 6ст- 62242*175*1905302700=00
    Курский «Аккумулятор» 6ст- 66276*175*1905603600=00
    Курский «Аккумулятор» 6ст- 77276*175*1906703900=00
    Курский «Аккумулятор» 6ст- 90353*175*1907804700=00
    Курский «Аккумулятор» 6ст-132513*189*2179007800=00
    Курский «Аккумулятор» 6ст-190518*240*24212009600=00
    КАТОД

    (Производитель компания «Катод» и завод АКОМ/ Россия, г. Жигулевск)

    КАТОД 6ст- 60242*175*1905403500=00
    КАТОД 6ст- 62242*175*1905803600=00
    КАТОД 6ст- 75278*175*1906804500=00
    GIVER

    (Производитель Рязанский аккумуляторный завода «TUNGTONE» / Россия, г. Рязань)

    GIVER 6СТ- 132513*189*2178807800=00
    GIVER 6СТ- 190520*223*22312509400=00
    FB

    (Производители компания BatBaza и аккумуляторный завод ИСТОК+ / Россия, г. Курск)  

    FB   60242*175*1906004000=00
    FB   62  низкий242*175*1796204100=00
    FB   65242*175*1906204600=00
    FB   74  низкий278*175*1757405300=00
    FB  100353*175*1908706600=00
    Forse

    (Производители компания BatBaza и аккумуляторный завод ИСТОК+ / Россия, г. Курск)

    FORSE  50207*175*1754804000=00
    FORSE  60242*175*1756404800=00
    FORSE  65242*175*1906604900=00
    FORSE  74276*175*1907605800=00
    FORSE 100353*175*1909107500=00
    FORSE  60 EFB242*175*1756204800=00
    FORSE  74 EFB276*175*1907106000=00
    FORSE  100 EFB353*175*1908808100=00
    Вайпер

    (Производитель компания TUBOR / Россия, Нижегородская область, г. Бор)

    6СТ-55 «Вайпер»242*175*1904402950=00
    6СТ-60 «Вайпер»242*175*1904803100=00
    6СТ-62 «Вайпер»242*175*1905003500=00
    6СТ-75 «Вайпер»278*175*1905804400=00
    6СТ-90 «Вайпер»353*175*1906805100=00
    6СТ-135 «Вайпер»513*190*2238508500=00
    6СТ-190 «Вайпер»513*223*22311509600=00
    ТИТАН

    (Производитель компания TUBOR / Россия, Нижегородская область, г. Бор)

    Титан 6СТ-61242*175*1905105300=00
    Титан 6СТ-76278*175*1907206500=00
    Титан 6СТ-110353*175*1909509200=00
    Титан 6СТ-135513*190*22388010100=00
    Титан 6СТ-190513*223*218120012600=00
    Титан 6СТ-225518*273*240145017800=00
    Титан 6СТ-55242*175*1904704200=00
    Титан 6СТ-60242*175*1905004500=00
    Титан 6СТ-62242*175*1905204700=00
    Титан 6СТ-66242*175*1905205300=00
     Титан 6СТ-75278*175*1907005700=00
    Титан 6СТ-90353*175*1907806900=00
    Титан 6СТ-60 низкий242*175*1756005600=00
    Титан 6СТ-74 низкий278*175*1757006700=00
    Титан 6СТ-85 низкий315*175*1758007900=00
    Титан 6СТ-100  Арктик352*175*1909507000=00
    Титан 6СТ-75  Арктик278*175*1907506700=00
    Титан 6СТ-60  Арктик242*175*1906405200=00
    Титан 6СТ-62  Арктик242*175*1905205450=00
    Титан 6СТ-50 Азия238*129*2274104400=00
    Титан 6СТ-62 Азия232*173*2255504900=00
    Титан 6СТ-70 Азия232*173*2256005700=00
    Титан 6СТ-77 Азия261*175*2206506700=00
    Титан 6СТ-90 Азия306*173*2258506900=00
    Титан 6СТ-100 Азия306*173*2258508000=00
    MUTLU

    (Производитель  Mutlu Akü ve Malz. San. A.Ş/ Турция)  

    6СТ-55 Mutlu246*175*1904504800=00
    6СТ-60 Mutlu246*175*1904805200=00
    6СТ-63 Mutlu246*175*1905105700=00
    6СТ-66 Mutlu278*175*1906405200=00
    6СТ-75 Mutlu278*175*1906406700=00
    6СТ-90 Mutlu306*175*1906407200=00
    6СТ-100 Mutlu381*175*1908508200=00
    6СТ-110 Mutlu393*175*1909209700=00
    6СТ-135 Mutlu513*186*19580011500=00
    6СТ-190 Mutlu513*223*195110017100=00
    6СТ-225 Mutlu518*273*215140019800=00
    6СТ-45 Mutlu ASIA237*127*201/2223604600=00
    6СТ-60 Mutlu ASIA232*178*2255205300=00
    6СТ-70 Mutlu ASIA260*173*2256306200=00
    6СТ-80 Mutlu ASIA232*173*204/2255206700=00
    6СТ-90 Mutlu ASIA323*175*2187208000=00
    TAB

    (Производитель компания TAB (Tovarna akumulatorskih baterij d.d.) / Словения)

    6СТ-60 ТАВ AGM Star&Stop242х175х1906809900=00
    6СТ-80 ТАВ AGM Star&Stop315х175х19080013600=00
    6СТ-54-55 ТАВ uni207*175*1905604800=00
    6СТ-55 ТАВ низкий242*175*1755005000=00
    6СТ-60 ТАВ POLAR242*175*1906005400=00
    6СТ-60 ТАВ uni242*175*1905605300=00
    6СТ-60-62 ТАВ низкий242*175*1755505600=00
    6СТ-66 ТАВ242*175*1906205700=00
    6СТ-73 ТАВ низкий278*175*1756306000=00
    6СТ-75 ТАВ низкий278*175*1757006700=00
    6СТ-75 ТАВ278*175*1907506900=00
    6СТ-85 ТАВ низкий315*175*1758008000=00
    6СТ-100 ТАВ353*175*1909008800=00
    6СТ-110 ТАВ393*175*19010009600=00
    6СТ-190 ТАВ512*223*220120015600=00
    6СТ-225 ТАВ518*273*240130019100=00
    6СТ-35 ТАВ Азия196*127*2263003600=00
    6СТ-45 ТАВ Азия195*130*2254004400=00
    6СТ-60 ТАВ Азия230*170*2206005300=00
    6СТ-65 ТАВ Азия230*170*2206505700=00
    6СТ-70 ТАВ Азия260*172*2257006300=00
    6СТ-75 ТАВ Азия260*172*2257406800=00
    6СТ-95 ТАВ Азия306*173*2258508400=00
    BOSCH

    (Производитель компания Robert Bosch GmbH/ФРГ, Чехия, Италия, Испания, Франция)

    6СТ- 40  BOSCH азия187*127*2273304900=00
    6СТ- 45 BOSCH азия238*129*2273305000=00
    6СТ- 60  BOSCH  азия232*173*2255406000=00
    6СТ- 70  BOSCH  низкий278*175*1756407900=00
    6СТ- 70  BOSCH  азия260*173*2256307500=00
    6СТ- 95  BOSCH  азия306*173*22583010000=00
    6СТ-  100  BOSCH353*175*19083011000=00
    6СТ-  110  BOSCH393*175*19092012000=00
    VARTA

    (Производитель корпорация Johnson Controls/ФРГ, Франции, Испании, Австрии и Чехии)

    6СТ-40 Varta BD азия187*127*2273304700=00
    6СТ-45 Varta BD азия238*129*2273605200=00
    6СТ-60 Varta BD242*175*1905406000=00
    6СТ-60 Varta BD азия232*173*2255406400=00
    6СТ-70 Varta BD низк278*175*1756407700=00
    6СТ-70 Varta BD  азия260*173*2256307500=00
    6СТ-74 Varta BD278*175*1907507800=00
    6СТ-80 Varta BD315*175*1757409000=00
    6СТ-85 Varta BD315*175*17580010100=00
    6СТ-95 Varta BD азия306*173*2258309500=00
    6СТ-100 Varta BD353*175*19083011900=00
    6СТ-110Varta BD393*175*19092012600=00
    SOLITE

    (Производитель «HYUNDAI SUNGWOO SOLITE» / Южная Корея)

    SOLITE 6СТ- 44 Азия187*127*2273504000=00
    SOLITE 6СТ- 45-50 Азия238*129*2274704300=00
    SOLITE 6СТ- 50 куб207*175*1904704700=00
    SOLITE 6СТ- 60-65 Азия232*173*2255505700=00
    SOLITE 6СТ- 85 Азия261*175*2206506300=00
    SOLITE 6СТ- 95 Азия306*173*2257507700=00
    SOLITE 6СТ- 110 Азия306*175*2258508900=00
    SOLITE MARINE 6СТ-75  (DC24)261*175*2205508100=00
    SOLITE MARINE 6СТ-90  (DC27)306*173*2256409200=00
    SOLITE MARINE 6СТ-105  (DC31)330*172*24070011500=00
    АКОМ

    (Производитель АО «АКОМ» / Россия, г. Жигулевск)

    АКОМ 6СТ-60242*175*1905204300=00
    АКОМ 6СТ-60 низкий242*175*1755905000=00
    АКОМ 6СТ-60 EFB242*175*1905604900=00
    АКОМ 6СТ-65 242*175*1905805000=00
    АКОМ 6СТ-65 EFB242*175*1906805200=00
    АКОМ 6СТ-74 низкая277*175*1757006100=00
    АКОМ 6СТ-75277*175*1907005600=00
    АКОМ 6СТ-75 EFB277*175*1907205900=00
    АКОМ 6СТ-90353*175*1907807100=00
    АКОМ 6СТ-100353*175*1908507500=00
    АКОМ 6СТ-100 EFB353*175*1909308400=00
    АКОМ 6СТ-65 Азия232*173*2255705600=00
    АКОМ 6СТ-75 Азия260*173*2256305900=00
    АкТех

    (Производитель ООО «АкТех» / Россия, Иркутская область, г. Свирск)

    АКТЕХ 6СТ- 60 CLASSIC242*175*1906003700=00
    АКТЕХ 6СТ- 62 CLASSIC низкий242*175*1756204100=00
    АКТЕХ 6СТ- 64 CLASSIC242*175*1906404300=00
    АКТЕХ 6СТ- 77 CLASSIC242*175*1907504600=00
    АКТЕХ 6СТ- 100 CLASSIC353*175*1909006700=00
    АКТЕХ 6СТ- 110 CLASSIC353*175*1909007300=00
    АКТЕХ 6СТ- 225 CLASSIC518*274*237155015000=00

    ГАРАНТИЯ 12-36 МЕСЯЦЕВ

    Содержание свинца в зубах детей, живущих рядом с бывшим заводом по переработке аккумуляторов

    Согласно исследованию воздействия свинца в молочных зубах у детей, живущих рядом с бывшим заводом по переработке автомобильных аккумуляторов в Лос-Анджелесе, уровень свинца в молочных зубах сопоставим с загрязнением окружающей среды. токсичные металлы в утробе матери и в раннем детстве.

    Уже давно зарегистрированы повышенные уровни свинца и мышьяка в воздухе и почве вокруг предприятий, перерабатывающих батареи. Завод Exide, расположенный к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса, перерабатывал 11 миллионов автомобильных аккумуляторов в год и выпускал 3500 тонн свинца за 30 лет.Исследователи отмечают, что в марте 2015 года он был закрыт в рамках судебного разбирательства по делу о нарушениях, связанных с опасными отходами.

    Анализы крови ранее документировали присутствие свинца и мышьяка у людей, живущих рядом с предприятиями по переработке батарей, но свинец задерживается в кровотоке примерно через четыре недели после контакта. Чтобы изучить воздействие свинца и мышьяка в пренатальном и раннем детском возрасте, исследователи проверили 50 молочных зубов 43 детей, родители которых подписались на проект «Фея правды» и пожертвовали один или два зуба, потерянные их детьми.Все семьи жили в пределах двух миль от завода Exide.

    «Все дети, которых мы измеряли, подвергались воздействию свинца еще до рождения», — сказала ведущий автор исследования Джилл Джонстон из Медицинской школы Кека при Университете Южной Калифорнии в Лос-Анджелесе.

    «Свинец — хорошо известный токсикант, который вредит развитию мозга даже в очень низких концентрациях», — сказал Джонстон в электронном письме. «Это связано с агрессивным поведением, СДВГ и задержкой обучения. . . меньший вес при рождении ».

    Безопасного уровня воздействия свинца на детей не существует.

    Свинцовая краска остается наиболее частым источником воздействия свинца на детей в США, сказал Джонстон. Но тоннаж свинцово-кислотных аккумуляторов, переработанных на плавильных заводах США, более чем удвоился за последние 40 лет, и США являются вторым по величине производителем переработанного свинца в мире.

    Аккумуляторы, раздавленные и расплавленные в плавильных печах, могут выделять пыль, которая улетучивается в воздух через заводские дымовые трубы, а затем оседает в почве и на окружающих крышах и дворах. Затем люди могут подвергаться воздействию свинца при вдыхании зараженного воздуха, играх или работе во дворе, либо через зараженную почву, занесенную в дома ветром, домашними животными или обувью.

    Молочные зубы растут слоями, начиная с середины беременности и до первого года жизни. Слои эмали на внешней стороне зуба очень похожи на кольца деревьев, что позволяет исследователям увидеть, могли ли и когда дети подвергались воздействию загрязняющих веществ, таких как свинец, в том числе после рождения, когда младенцы имеют высокий риск заражения от ползания и прикладывания их руки во рту.

    Кроме того, исследователи изучили государственные записи о загрязнении почвы в районах проживания участников исследования.Они обнаружили, что в половине протестированных образцов почвы концентрация свинца составляла не менее 190 частей на миллион (ppm), что более чем вдвое превышает ограничение штата в 80 ppm. В четырнадцати процентах образцов почвы превышено 400 ppm.

    В молочных зубах была самая высокая концентрация свинца, когда дети жили там, где в почве также была самая высокая концентрация свинца, как показало исследование.

    Из 43 детей 20 также имели поддающиеся обнаружению уровни мышьяка в результате пренатального воздействия, а 17 детей имели признаки послеродового воздействия мышьяка.

    Исследование было сосредоточено на том, коррелируют ли уровни свинца в окружающей среде с доказательствами воздействия свинца на зубы, и не сравнивалось воздействие свинца на детей с воздействием свинца на других детей в районах, где поблизости не было аккумуляторного завода.

    Это также не был контролируемый эксперимент, призванный доказать, влияет ли и каким образом аккумуляторная установка Exide на воздействие свинца или мышьяка в соседних семьях, и не оценивал конкретные негативные последствия воздействия свинца на здоровье.

    Тем не менее, связь между свинцом в молочных зубах и промышленным загрязнением является правдоподобной и была задокументирована во многих других исследованиях, сказал Аарон Рубен, исследователь здоровья окружающей среды из Университета Дьюка в Дареме, Северная Каролина, который не принимал участия изучать.

    «Свинец, осевший в почве возле домов, попадет в тела детей, будь то вдыхание пыли или проглатывание почвы», — сказал Рубен в электронном письме. «У меня мало сомнений в том, что дети в этом сообществе подвергаются более высокому уровню воздействия свинца, чем их соседи, чья почва не была загрязнена в прошлом».

    ИСТОЧНИК: bit.ly/2Q4p0WF Наука об окружающей среде и технологии, онлайн 6 мая 2019 г.

    Свинец с завода по производству аккумуляторов в Лос-Анджелесе обнаружен в детских зубах

    • Завод по производству аккумуляторов в Лос-Анджелесе остановился в 2015 году после того, как 3500 тонн свинца было выброшено в близлежащие населенные пункты.
    • Недавнее исследование выявило значительные уровни свинца в молочных зубах детей, живущих в двух милях от учреждения.
    • Образцы совпали с тестами почвы, проведенными Департаментом по контролю над токсичными веществами Калифорнии, которые показали, что средние уровни свинца в два раза превышают пороговые значения штата.
    • Отбор проб молочных зубов может открыть новые возможности для определения воздействия свинца на детей, поскольку он позволяет исследователям наблюдать за воздействием свинца с течением времени.
    • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

    В течение 15 лет производитель Exide дробил автомобильные аккумуляторы на мелкие кусочки на перерабатывающем заводе в Верноне, штат Калифорния, городе к югу от центра Лос-Анджелеса. Затем компания провела проверку на свинец — нейротоксин, который часто используется при производстве батарей, но опасен для человека даже в незначительных количествах.

    Всего одного миллиграмма свинца — трех гранул сахара — достаточно, чтобы отравить ребенка.Дети, подвергшиеся воздействию свинца, могут получить необратимое повреждение мозга, которое часто приводит к нарушению обучаемости и усилению агрессивного поведения. У взрослых хроническое воздействие низких уровней свинца может вызвать тошноту, судороги и репродуктивные проблемы.

    Подробнее: Вот как свинец отравляет американских детей

    Завод по переработке отходов Exide выбросил 3 500 тонн свинца в прилегающую территорию, подвергая воздействию токсичного химического вещества несколько кварталов. С тех пор компания признала нарушение экологического законодательства, что привело к закрытию завода в 2015 году.

    Спустя годы опасность для здоровья все еще сохраняется. Исследователи из USC и Mount Sinai недавно обнаружили свинец в молочных зубах детей, живущих в двух милях от предприятия по переработке отходов. Это открытие может стать прототипом нового стандарта тестирования, позволяющего раннее обнаруживать воздействие свинца.

    Члены сообщества собираются после закрытия завода по переработке аккумуляторов Exide в марте 2015 года.Луис Синко / Los Angeles Times / Getty Images

    В своем исследовании исследователи обнаружили уровни свинца, которые соответствовали концентрациям, обнаруженным в почве Департаментом контроля токсичных веществ Калифорнии. После тестирования более 117000 образцов почвы из почти 8000 объектов департамент обнаружил, что средний уровень свинца составляет 190 частей на миллион (ppm), что вдвое превышает пороговое значение для здоровья в штате.

    Хотя предел EPA выше (400 частей на миллион), было обнаружено, что три дюжины участков рядом с заводом содержат уровни выше 1000 частей на миллион, что квалифицирует их почву как опасные отходы. Одно свойство даже содержало уровень свинца около 8 400 частей на миллион, что более чем в 100 раз превышает предел штата.

    26-летняя Кристал Гарсия со своими детьми Мелони и Джесси выразила обеспокоенность по поводу испытаний почвы, показывающих повышенный уровень свинца в ее районе Бойл-Хайтс.Аль-Сейб / Los Angeles Times / Getty Images

    Новое исследование, проведенное в Университете Южной Калифорнии и на горе Синай, демонстрирует постоянную опасность заражения более чем через четыре года после официального закрытия завода. Изучая слои молочных зубов, исследователи смогли определить, когда подверглись воздействию дети.

    Их данные показали, что некоторые дети были заражены еще до рождения, когда их матери находились во втором или третьем триместре.Другие были заражены в первый год жизни.

    Метод изучения зубов ранее использовался одним из исследователей горы Синай, Манишем Арора, чтобы посмотреть, как переработка цинка и меди в организме связана с аутизмом.

    В своем последнем исследовании Арора и его коллеги-исследователи заявили, что исследование зубов может открыть новые возможности для определения воздействия свинца на детей и нерожденных младенцев. В то время как текущий метод тестирования свинца — взятие образца крови — позволяет выявить только недавнее воздействие, зубы позволяют исследователям наблюдать за воздействием во времени.

    В своем заявлении ведущий автор исследования Джилл Джонстон заявила, что более высокие уровни свинца в зубах коррелируют с более высокими уровнями свинца в головном мозге, почках и костях. После того, как человек подвергся воздействию свинца, его последствия для здоровья необратимы.

    В Верноне все еще существует вероятность контакта детей со свинцом, содержащимся в воздухе и почве. Хотя Калифорния согласилась очистить самые загрязненные дома в этом районе (около 2500 объектов), восстановление других не запланировано.По состоянию на апрель 2018 года многие дома, подлежащие очистке, еще не были посещены государством.

    Моделирование сульфатирования в затопленной свинцово-кислотной батарее и прогноз ее срока службы

    Размеры используемой батареи приведены в Таблице I, и они такие же, как использованные ранее. 23,24 Единственное отличие состоит в том, что объемная доля инертных компонентов в положительном элементе была немного уменьшена, чтобы активный материал отрицательного элемента стал ограничивающим реагентом. Значения для всех других параметров, фигурирующих в уравнениях модели, за исключением реакций выделения газа, такие же, как использованные ранее 23 , и также приведены в Таблице I для справки.

    Таблица I. Список параметров модели.

    Данных о залитых батареях со всеми сопутствующими подробностями о реакциях газовыделения в опубликованной литературе найти не удалось. Как упоминалось ранее, исследований реакции выделения газов немного, 8,9,18,20 , и они проводились на батареях VRLA. Оценка параметров на основе данных, полученных в этих исследованиях, была сосредоточена на конечных стадиях зарядки, на которых наблюдается повышение давления и пик напряжения. Значения используемых ими кинетических параметров перечислены в таблице II.Как видно из таблицы II, коэффициент катодного переноса обычно принимается равным 0,5 для выделения водорода. Из таблицы II видно, что значения плотностей тока обмена, указанные для реакции выделения водорода, сильно различаются. Следует иметь в виду, что выделение водорода не имеет значения до самых конечных стадий в батареях VRLA, поскольку рекомбинация кислорода является доминирующей реакцией. Значение 1,0 × 10 −12 A · см −2 было использовано для i o , hyd в этой работе.Коэффициент анодного переноса обычно принимается равным 2 для выделения кислорода. Значения плотности обменного тока реакции выделения кислорода также сильно различаются у цитированных выше авторов. Здесь значения, возможно, подобраны для корректировки скорости рекомбинации кислорода, которая происходит в батареях VRLA. В данной работе было выбрано значение 1,0 × 10 −37 А · см −2 .

    Таблица II. Обменные плотности тока реакций газовыделения на свинцовом электроде.

    Выделение водорода на свинцовом электроде Выделение кислорода на электроде из диоксида свинца Номер ссылки
    i o , hyd , А см −2 i o , oxy , А см −2 Номер ссылки
    4. 79 × 10 −12 0,476 Бокрис и Шринивасан 25
    3,5 × 10 −39 2 Бернарди и Карпентер 18
    2,4 × 10 −11 0,5 3,7 × 10 −41 2 Ньюман и Тидеманн 8
    1.6 × 10 −12 0,5 1,9 × 10 −41 2 Srinivasan et al. 20
    5 × 10 −14 0,5 3 × 10 −28 2 Cugnet et al. 16
    2,5 × 10 −9 0,473 5 × 10 −20 0. 61 Bernardi et al. 9

    Другим важным параметром является коэффициент массопереноса при растворении ионов свинца с поверхности частиц сульфата свинца. Однако скорости массопереноса при растворении сульфата в литературе уделялось мало внимания. По мере того, как размер частиц становится очень маленьким, коэффициент массопереноса должен увеличиваться, но весьма вероятно, что в этом случае растворение будет ограничиваться скоростью включения ионов в решетку.Следовательно, в литературе используется постоянный коэффициент массопередачи. Опять же, значения, предоставленные разными исследователями 7–9,26 , сильно различаются: от 10 –4 до 10 –2 см с –1 . Здесь используется значение 0,05 см · с −1 .

    Аккумулятор, выбранный для моделирования 23,24 , имеет номинальную емкость 30 Ач при скорости C / 5. Гальваностатический разряд проводился при плотности тока −0,007 82 А · см −2 , что соответствует норме C / 5 для данной батареи.30 А · ч также соответствует 140,7 C · см -2 . Эта цифра использовалась для определения глубины разряда. Были использованы три значения нарисованных кулонов: 130 C см -2 , 117 C см -2 и 105 C см -2 . Это соответствует DoD 92,4%, 83,22% и 74,6% соответственно. Зарядка производилась при той же плотности тока, чтобы исключить эффекты асимметрии между разрядкой и зарядкой, и в самом простом сценарии основное внимание будет уделено сульфатированию. Гальваностатическая зарядка производилась до напряжения 2.4 В или пока кулоны не будут заряжены. Период отдыха не использовался.

    Подробная информация о численном методе, используемом для решения уравнений модели, и параметризованных выражениях для E ◦ ( C ), и те же, что использовались ранее. 23 Растворимость сульфата свинца при ° C ссылка была использована для C s , экв . Численное решение считалось сходящимся, если последовательные итерации всех безразмерных переменных отличались не более чем на 10 −6 .Электропроводность электрода была приравнена к очень небольшому значению 10 -8 См · м -1 , когда было достигнуто критическое преобразование, вместо того, чтобы устанавливать его на ноль, чтобы предотвратить численные расхождения.

    Мы начинаем с демонстрации нашего основного результата, что батарея без добавления проводящих инертных средств действительно выходит из строя из-за сульфатации, и, таким образом, можно предсказать срок службы. DoD, использованный для моделирования, составлял 92,4%, то есть 130 C · см -2 должны были быть разряжены. Напряжение отсечки 1.75 В будет достигнуто только на этапе разряда, поскольку напряжение элемента будет больше, чем равновесное напряжение во время этапа зарядки. На рис. 2 показано напряжение в конце этапа разряда в каждом цикле. Видно, что напряжение отсечки достигается на 104-м такте. Кривая поляризации для 104-го цикла, показанная на рис. 3, показывает, что батарея вышла из строя до того, как можно было разрядить 130 ° C. Таким образом, срок службы батареи составляет 103 цикла. Из рисунка 2 также видно, что напряжение в конце разряда практически не изменяется в течение многих циклов и резко падает только к концу срока службы.Этот аспект подкрепляется временным профилем напряжения элемента во время разряда, показанным на рис. 3 для нескольких циклов. Кривые отображают типичное поведение поляризации. Видно, что напряжение существенно падает только после 100 циклов. Прогнозируемый срок службы цикла явно зависит от выбора параметров, особенно от плотностей тока обмена для реакций газообразования. Если реакции газообразования происходят быстрее, продолжительность цикла сокращается. Поскольку отрицательный электрод лишь незначительно меньше стехиометрической емкости по сравнению с положительным электродом, значение, выбранное для реакции выделения кислорода, также влияет на срок службы цикла, предсказанный в этой работе. Ясно, что для точного определения значений этих двух параметров требуется большой объем данных. Из рисунка 2 также видно, что в конце циклов 82, 101, 102, 103 и 104 наблюдаются прерывистые скачки. Можно отметить, что каждый цикл приводит к конечному изменению напряжения ячейки, и только изменения намного большие по величине называются несплошностями. Разрывы не могут быть отнесены к выбранному временному шагу и размеру сетки, поскольку обычные тесты на нечувствительность к обоим этим параметрам были выполнены для всех остальных результатов.Разрывы возникают из-за дискретизации электродов на небольшие конечные объемы для целей численного решения. Будут наблюдаться только постепенные изменения, и об этом будет сказано немного позже.

    Приблизить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 2. Напряжение элемента в конце разряда для всех циклов батареи, не содержащей токопроводящих инертных элементов. Он отображается в зависимости от номера цикла.Горизонтальная линия внизу соответствует 1,75 В.

    Скачать рисунок:

    Стандартное изображение Изображение высокого разрешения

    Приблизить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 3. Напряжение элемента как функция времени, прошедшего во время этапа разряда, показано для нескольких циклов.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Данные о напряжении элементов в конце всех этапов зарядки представлены на рис.4. Из вставки на рис. 4 видно, что зарядка прекращается, когда напряжение элемента достигает 2,4 В только для первых двух циклов. Таким образом, согласно протоколу перезарядки, весь заряд в 130 C, снятый во время предыдущего этапа разрядки, не может быть заряжен в первых двух циклах. В результате некоторое количество сульфата накапливалось в течение этих двух циклов. Однако после первых двух циклов напряжение элемента в конце этапа зарядки остается ниже 2,4 В и монотонно уменьшается до 82-го цикла.Следовательно, как диктуется протоколом зарядки, начиная со 2-го цикла по 82-й цикл, все 130 C, извлеченные во время предыдущего этапа разрядки, были приняты во время этапа зарядки. Однако он не полностью направлен на регенерирование активного материала, и содержание сульфатов действительно увеличивается. Это можно увидеть на фиг. 5, где показано пространственное распределение объемной доли сульфата для ряда циклов перезарядки как для положительного, так и для отрицательного электродов. На рис. 5 показано монотонное увеличение общего содержания сульфата в обоих электродах с увеличением числа циклов перезарядки.Таким образом, напряжение элемента в конце этапа зарядки, хотя и ниже 2,4 В, достаточно велико для реакции выделения газа, и, следовательно, сульфат свинца продолжает накапливаться при увеличении циклов зарядки.

    Приблизить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 4. Напряжение элемента в конце этапа зарядки для всех циклов аккумулятора, не содержащего токопроводящих инертных элементов. Он отображается в зависимости от номера цикла.На вставке показаны те же данные для первых четырех циклов. Непрерывная линия показывает, что можно было бы наблюдать.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Приблизить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 5. Объемная доля сульфата свинца в зависимости от положения в батарее в конце разряда для различных циклов. Положительные и отрицательные результаты показаны на левой и правой панелях соответственно.Объемная доля при критической конверсии показана пунктирной линией вверху. Кривые расположены в том порядке, в котором они представлены, и их можно легко определить, посмотрев на правую сторону двух панелей.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Одним из последствий накопления сульфатов является снижение электронной проводимости, хотя скорость уменьшения будет медленной до достижения порога перколяции. Увеличение электрического сопротивления предполагает, что напряжение элемента в конце этапа зарядки не должно опускаться ниже 2.4 В. Однако увеличение содержания сульфата также означает увеличение площади частиц сульфата. Это снижает сопротивление массообмену и снижает поверхностное перенапряжение. Эффект от этого — уменьшение напряжения элемента, необходимого для зарядки, в точности противоположное тому, что происходит при увеличении сопротивления. Эффект увеличения площади поверхности преобладает над эффектом медленного увеличения сопротивления, и напряжение элемента в конце этапа зарядки неуклонно снижается с 2,4 В с увеличением циклов зарядки. Однако эта тенденция нарушается по мере приближения к критическому преобразованию, когда электронная проводимость резко стремится к нулю в некотором месте электрода.Это имеет важные последствия и будет обсуждаться ниже.

    В обоих электродах безразмерное отношение 27 потери потенциала из-за омического сопротивления к потере из-за реакции переноса заряда на поверхности порядка единицы. Точно так же отношения 27 толщины электрода к глубине проникновения из-за диффузии также имеют порядок единицы. Значения этих соотношений указывают на некоторую неоднородность использования электрода, которая более выражена в положительном направлении, чем в отрицательном.В результате реакция протекает в большей степени вблизи границы раздела электрод-электролит, чем внутри. Это подтверждается тенденциями на рис. 5, где видно, что содержание сульфата уменьшается к центру электрода. Рассмотрим сначала подробно результаты для отрицательного электрода. Из рис. 5 видно, что после нескольких начальных циклов переходного характера объемная доля в отрицательном результате, по-видимому, достигает квазистационарного профиля примерно до 80 циклов. Однако из-за неуклонного увеличения содержания сульфата критическая конверсия достигается в конце этапа разряда 82-го цикла в первой точке сетки рядом с границей раздела сепаратор-электрод.Когда электронная проводимость падает до нуля в любой точке сетки, ток не может проходить через конечный объем, соответствующий этой точке сетки. Следовательно, реакции переноса заряда не могут происходить, и заряд не может быть ни отведен, ни доставлен в этот конечный объем. Следовательно, с момента, когда проводимость упадет до нуля до выхода из строя батареи, конечный объем, связанный с любой точкой сетки , которая превратилась в изолирующую, будет оставаться электрохимически неактивным. В результате пористость, объемная доля активных материалов и объемная доля сульфата останутся неизменными в любом конечном объеме, который не является электронно-проводящим.Однако ионы все еще могут проходить через электролит, и реакции переноса заряда могут происходить в других точках сетки, проводимость которых не равна нулю. Таким образом, аккумулятор будет работать до тех пор, пока достаточно большая часть изолирующих витков электрода и не будет достигнуто напряжение отсечки 1,75 В.

    Поскольку первый конечный объем отрицательного электрода стал электрохимически неактивным в течение 82-го цикла, напряжение элемента в конце этапа зарядки подскакивает до 2,4 В, как видно из рис. этот цикл приводит к внезапному увеличению накопления сульфата свинца.Соответственно, на рис. 2 также наблюдается скачкообразное изменение напряжения элемента. Эта картина продолжается, при этом напряжение элемента в конце зарядки постепенно снижается с 2,4 В и снова возвращается к 2,4 В, когда большее количество точек сетки становится изолирующими. Следующий разрыв происходит в конце этапа разрядки 101-го цикла. В конце разряда этого цикла целых три точки сетки из сорока оказались изолирующими. В результате на этапе зарядки этого цикла можно было зарядить намного меньше 130 ° C.Таким образом, накопление сульфата ускоряется с каждым последующим циклом. Напряжение элемента в конце этапов зарядки достигает 2,4 В во время 101-го, 102-го и 103-го циклов, и на этапе зарядки всех этих циклов можно было бы допустить менее 130 ° C. В результате больше точек сетки становятся изолирующими, и большая часть электрода становится неактивной. Это отражается в скачкообразных изменениях напряжения ячейки, показанных на рис. 2 и 4. Разрывы, показанные на фиг. 2, возникают в конце 102-го и 103-го циклов, когда шесть и восемнадцать точек сетки становятся изоляционными, соответственно. Целых тридцать четыре точки сетки оказались изолирующими на этапе разрядки 104-го цикла, хотя большинство точек сетки, за исключением последней, были близки к критическому преобразованию. В результате напряжение элемента во время этапа разрядки достигло 1,75 В до того, как ожидаемая разрядка в 130 ° C могла быть завершена. Таким образом, считается, что батарея вышла из строя во время 104-го цикла.

    Теперь вернемся к вопросу о дискретности и разрывах. В процессе разряда электрод разделяется на две зоны, как только достигается критическое преобразование на границе раздела электрод-электролит.Одна зона — проводник, а другая — изолятор. Вся батарея может состоять из пяти зон: разделительной и по две в электродах. Хотя границы разделителя зафиксированы, границы между двумя зонами в обоих электродах со временем перемещаются, а толщина изолирующих зон со временем увеличивается. Это представляет собой сложную скользящую краевую задачу, и точное ее решение требует больших затрат числовых затрат. В качестве альтернативы в проведенных здесь расчетах каждый электрод был разделен на 40 дискретных конечных объемов.Таким образом, хотя граница между двумя зонами в электроде равномерно перемещается по конечному объему, в дискретном расчете она перескакивает от начала конечного объема к его концу, когда электронная проводимость в точке сетки, расположенной в середине конечный объем становится нулевым. Например, в то время как граница постоянно проходит через второй конечный объем между 83-м и 101-м циклами, это будет выглядеть как скачок через конечный объем во время 101-го цикла. Постепенное увеличение изоляционной доли конечного объема компенсируется сразу.Следствием этого являются рассчитанные скачки напряжения на ячейке. Однако наблюдения покажут только постепенное изменение. Можно ожидать, что наблюдения будут близки к гладкой кривой, построенной с использованием средних точек между неоднородностями, и она показана на рис. 4. Поведение первого конечного объема, то есть рядом с границей раздела электрод-электролит, немного отличается. Изолирующая зона не начинает формироваться до тех пор, пока проводимость не упадет до нуля на границе электрод-электролит. Чтобы нарисовать плавную кривую, цикл, в течение которого изолирующая зона начинает формироваться в первом конечном объеме, был принят как цикл, в котором безразмерная проводимость падает до 0.5, то есть с использованием обычно предполагаемого линейного изменения в конечном объеме. Прогнозируемые сглаженные результаты следует считать приблизительными. Предположим, что количество узлов сетки и, следовательно, количество конечных объемов нужно увеличить. Количество разрывов увеличится. Ссылаясь на рис. 2, между 83-м и 101-м циклами будет больше разрывов, и может потребоваться не такое же количество циклов, чтобы достичь того же состояния электрода, которое было в конце 101-го цикла. Точно так же, хотя 50% электрода было неактивным в конце 101-го цикла, и оно выросло до 90% в течение 104-го цикла, увеличенное количество точек сетки, вероятно, изменит количество циклов, в течение которых это происходит.Таким образом, к представленным результатам следует относиться консервативно, и количество циклов, необходимых для достижения отказа, может быть меньше прогнозируемого.

    Обратим внимание на положительный электрод. На рис. 5 минимум объемной доли сульфата виден на положительной стороне, а на отрицательной — отсутствует. Это указывает на то, что этап зарядки около центра положительного электрода менее эффективен при регенерации активного материала. Это можно понять следующим образом. В положительном случае неоднородность больше, и скорость реакции переноса заряда, которая регенерирует активный материал, пропорциональна концентрации кислоты.Неоднородность больше, поскольку σ положительного электрода на два порядка меньше, а толщина положительного электрода на 20% больше. Что очень важно, последнее также увеличивает сопротивление диффузии кислоты. Хотя это не влияет на части электрода рядом с сепаратором, диффузионный поток кислоты внутрь положительного электрода уменьшается, и ее концентрация там снижается. (См. Рис. 6). Следовательно, скорость реакции, регенерирующей активный материал, снижается внутри позитива.Можно упомянуть, что уменьшение концентрации кислоты может увеличивать скорость по мере увеличения перенапряжения, но этот эффект намного слабее. Более того, скорость реакции выделения кислорода с потреблением заряда, которая происходит только во время стадии зарядки, не зависит от концентрации кислоты. Таким образом, регенерация активных материалов во время зарядки меньше, чем образование сульфата во время стадии разряда внутри электрода. В результате на профиле сульфата в положительном направлении виден минимум.Профили перемещаются вверх почти параллельно после 82-го цикла, когда функционирование батареи определяется постоянно увеличивающейся долей негатива, который становится непроводящим. Площадь частиц сульфата в этом электроде больше, чем в отрицательном электроде, и, следовательно, влияние сопротивления массопереносу также менее значимо. Кроме того, по сравнению с отрицательным электродом, по сравнению с реакцией основной батареи, побочная реакция, генерирующая кислород, протекает медленнее. Оба эти эффекта приводят к более медленному накоплению сульфата в этом электроде, чем в отрицательном.Критическое преобразование, приводящее к порогу перколяции, также больше в этом электроде, чем в отрицательном электроде, поскольку положительный электрод имеет небольшой стехиометрический избыток активного материала, чем отрицательный. Благодаря всем этим факторам, даже несмотря на то, что несколько точек сетки становятся изолирующими в отрицательном электроде, весь положительный электрод остается активным до конца 103-го цикла. В положительном электроде значительное накопление сульфата происходит во время 102-го и 103-го циклов, где на этапе зарядки всех этих циклов допускалось менее 130 ° C.Даже тогда, во время этапа разрядки последнего 104-го цикла, только три точки сетки становятся изолирующими. Таким образом, выход из строя аккумуляторной батареи нельзя объяснить положительным моментом.

    Приблизить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 6. Пространственный профиль концентрации кислоты в конце 2-го, 82-го и 103-го циклов. Три верхние кривые соответствуют этапу зарядки, а три нижних — этапу разряда.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Снижение напряжения элемента в конце этапа разрядки, а также увеличение напряжения элемента, необходимого для зарядки, также вызваны другим фактором. Неполная конверсия сульфата свинца также сопровождается неполной регенерацией кислоты, и это до сих пор не особо подчеркивалось. Это важно, поскольку равновесное напряжение ячейки чувствительно зависит от концентрации серной кислоты и уменьшается по мере уменьшения концентрации кислоты.Это в значительной степени способствует снижению напряжения элемента во время разряда, поскольку кислота не регенерируется. Профили концентрации кислоты для второго цикла, 82-го цикла и 103-го цикла показаны на фиг. 6. Как обсуждалось ранее, на этапе зарядки после первых двух циклов был принят полный заряд 130 ° C. Таким образом, после начального переходного процесса профиль концентрации не сильно меняется от 2-го до 82-го цикла. После этого, особенно после 101-го цикла, когда все больше и больше точек сетки становятся изолирующими, на этапе зарядки принимается все меньше и меньше заряда.Из-за этого, так же, как объемная доля сульфата увеличивается, как видно из рис. 5, концентрация кислоты также уменьшается. Это снижение имеет значительный эффект. Таким образом, в то время как и равны 1,72 В и -0,37 В соответственно при концентрации кислоты 5 моль-л -1 , они уменьшаются до 1,62 В и -0,286 В соответственно при концентрации 0,75. моль лит −1 . Это в значительной степени способствует снижению напряжения ячейки до 1.75 В, значение, при котором батарея считается неисправной.

    Влияние глубины разряда на срок службы было изучено путем снижения глубины разряда путем изменения извлекаемых кулонов на 117 ° C и 105 ° C вместо 130 ° C, использованных в предыдущем разделе. Ожидается, что срок службы батареи увеличится, когда батарея будет циклически разряжена до меньшей глубины. Таблица III показывает, что продолжительность цикла действительно увеличилась в соответствии с ожидаемыми показателями. Другие особенности, такие как пространственные профили объемной доли сульфата свинца, концентрация кислоты в двух электродах и т. Д.похожи на те, что видели ранее, и поэтому не показаны. В частности, модель предсказывает, что доля отрицательного электрода, который достигает критического преобразования и, следовательно, становится неактивным, почти такая же. Когда глубина разряда уменьшается, степень преобразования активных материалов во время разряда в любом цикле уменьшается. Поскольку зарядка выполняется до того же ограничивающего напряжения 2,4, накопление сульфата за цикл примерно такое же. Однако модель предсказывает, что для выхода батареи из строя доля электрода, которая должна достичь критического преобразования, почти такая же.Таким образом, начиная с меньшего преобразования из-за меньшей глубины разряда, требуется больше циклов для достижения критического преобразования. В результате срок службы увеличивается с уменьшением глубины разряда.

    Таблица III. Изменение срока службы в зависимости от глубины разряда.

    Кулоны сброшены Срок службы
    130, 92,4% 103
    117, 83.2% 876
    105, 74,6% 1854

    Срок службы при глубине разряда 74,6% кажется довольно большим. Таким образом, можно предположить, что срок службы батареи определяется не только сульфатацией. Есть несколько других механизмов деградации. Таким образом, коррозия сетки и усталостное разрушение приведут к отслаиванию и электроизоляции. Положительная пластина может выйти из строя из-за изменения соотношения α / β — PbO 2 .Во время цикла положительная активная масса может потерять свою внутреннюю активность, описываемую моделью потери водорода. Срок службы цикла будет минимальным, предсказанным любым из этих трех механизмов, если предположить, что они работают независимо. Опубликованы две модели коррозии сетки. 28,29 Kim et al. 29 используют эмпирическое выражение для роста пленки, образованной из-за коррозии, но вообще не учитывают сульфатирование. Boovaragavan et al. 28 действительно рассматривают реакцию коррозии как электрохимическую реакцию, но они также не рассматривают сульфатирование.Они не представляют никакого сравнения с данными. Параметры в этих моделях необходимо адаптировать к некоторым независимым измерениям эффектов коррозии сетки, прежде чем их можно будет использовать вместе с моделью сульфатирования.

    Другой известной особенностью ухудшения характеристик является уменьшение емкости аккумулятора на этапе разрядки с увеличением количества циклов перезарядки. В данном случае в качестве цикла зарядки был выбран разряд до 1,9 В с последующей зарядкой до ограничивающего напряжения 2,4 В. График зависимости количества кулонов, которые могут быть выгружены в последовательных циклах от номера цикла, показан на рис.7. Расчеты проводились до 200 циклов, и результаты соответствуют ожидаемой тенденции. Первый цикл является переходным и показывает максимальную производительность, а в следующем цикле производительность резко падает. После этого происходит постепенное уменьшение емкости. Разрывы на графике возникают по тем же причинам, которые обсуждались ранее, и гладкая кривая строится, как объяснялось ранее. Опять же, все другие характеристики, такие как пространственные профили объемной доли сульфата свинца и т. Д., Аналогичны тем, которые были обнаружены ранее, и поэтому не показаны.Как указывалось при обсуждении разрывов, к результатам следует относиться консервативно, и снижение емкости может произойти быстрее, чем прогнозировалось.

    Приблизить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 7. Емкость аккумулятора во время разряда отображается в зависимости от количества циклов перезарядки. Плавная линия рисуется, как описано в тексте.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Прежде всего, необходимо отметить, что добавление углерода к отрицательному электроду имеет множество эффектов, и одним из них может быть даже усиление реакции выделения водорода. 14 Таким образом, этот раздел следует рассматривать как попытку вызвать эффект добавления проводящих инертных веществ , которые не имеют каких-либо других эффектов, таких как усиление реакции выделения водорода, увеличение активной площади для основных реакций батареи и т. Д. Электропроводящие инертные материалы добавлялись только к отрицательному электроду. Как указано в Таблице I, общая объемная доля инертных компонентов поддерживалась постоянной на уровне 0,057, чтобы избежать каких-либо посторонних изменений. Объемная доля проводящих инертных материалов была установлена ​​на 0.025. Как упоминалось ранее, уравнение. 22 был получен в предположении, что проводимости активного материала и проводящих инертных материалов равны. При этом проводимость инертного проводника принималась равной проводимости свинца.

    Протокол перезарядки тот же, что и использованный, было разряжено 130 C (DoD 92,4%). На левой панели рис. 8 показано напряжение элемента в конце этапа разряда в зависимости от номера цикла. Батарея выходит из строя на этапе разряда 1199-го цикла, и время автономной работы теперь равно 1198 циклам.Добавление инертной, но проводящей добавки значительно увеличивает срок службы. Степень увеличения, очевидно, зависит от предположения об уравнивании проводимости активных и инертных материалов. Особенности на этом рис. Аналогичны тем, которые наблюдаются на рис. 2. Критическая конверсия активных материалов в отрицательный элемент может быть рассчитана по формуле. 22. В рассматриваемом случае, когда добавлены проводящие добавки, он равен 0,6126, тогда как в отсутствие проводящих инертных веществ он был равен 0,5375.Таким образом, батарея функционирует до тех пор, пока не будет достигнута более высокая конверсия активных материалов, и это основная причина увеличения срока службы батареи. Поскольку критическое преобразование больше, чем при отсутствии проводящих инертных материалов, теперь требуется больше циклов, чтобы та же часть электрода превратилась в изолирующую. Кроме того, площадь частиц сульфата теперь также больше, поскольку они присутствуют в большей объемной доле. Следовательно, весь процесс накопления сульфата замедляется из-за пониженного сопротивления массообмену.Когда были добавлены токопроводящие инертные материалы, одна точка сетки стала изолирующей во время этапа разряда с номерами циклов 500, 633, 767, 903, 1036 и 1156. Таким образом, наблюдается медленное, но регулярное увеличение неактивной фракции электрода. К концу этапа разряда 1156-го цикла значительная часть электрода стала изолирующей, и с этого момента процесс распада ускорился. Следующие точки сетки становятся изолирующими во время этапов разряда 1192-го и 1196-го цикла.Батарея выходит из строя во время этапа разрядки 1199-го цикла, когда 20 точек сетки оказались изолирующими. Батарея здесь вышла из строя даже при меньшем количестве точек сетки, оказавшихся изолирующими, по сравнению со случаем, когда токопроводящие инертные элементы отсутствуют по следующим причинам. Объемная доля сульфата при критической конверсии теперь равна 0,5375, тогда как при отсутствии проводящих инертных материалов она составляла 0,4716. Объемная доля твердых частиц во всех точках сетки теперь больше, и, следовательно, эффективная ионная проводимость и коэффициент диффузии кислоты значительно снижаются. Это способствует увеличению потерь в потенциале. Данные о напряжении элемента в конце циклов зарядки показаны на правой панели рис. 8. Характеристики, показанные на рис., Аналогичны характеристикам, показанным на рис. 4, и первый вариант является замедленной версией второго. Пространственные профили объемной доли сульфата свинца в обоих электродах и пространственные профили концентрации кислоты в двух электродах аналогичны показанным для случая, когда проводящие инертные вещества не добавлялись. Таким образом, они не показаны.

    Приблизить Уменьшить Сбросить размер изображения

    Рис. 8. Левая панель показывает напряжение элемента в конце разряда для всех циклов батареи, к которой были добавлены токопроводящие инертные компоненты до объемной доли 0,025. Он отображается в зависимости от номера цикла. Зеленая горизонтальная линия соответствует 1,75 В. На правой панели показано напряжение элемента в конце заряда для всех циклов батареи, к которой были добавлены токопроводящие инертные компоненты до объемной доли 0.025. Он нанесен на график по номеру цикла.

    Загрузить рисунок:

    Стандартный образ Изображение высокого разрешения

    Было показано, что образование происходит за счет реакций газообразования, которые расходуют заряд и препятствуют полной регенерации активных материалов. Сульфатирование сокращает срок службы батареи. Следовательно, снижение скорости газообразования может увеличить продолжительность цикла. Одним из таких способов является снижение напряжения отключения для зарядки. Уменьшение глубины разряда — еще один способ продлить срок службы.Оба эти метода снизят плату за использование за цикл. Добавление проводящих инертных средств — еще один способ продлить срок службы цикла. Другая возможность — снизить сопротивление массопереносу на этапе зарядки. Этого можно достичь, если увеличить площадь частиц сульфата. Это было бы возможно, если предположить такую ​​же степень зародышеобразования на единицу площади, за счет увеличения площади поверхности отрицательного электрода. Повышение перенапряжений для реакций выделения водорода и кислорода — еще один способ уменьшить количество реакций выделения газов.Возникновение реакций выделения газов связано с высокими уровнями зарядного напряжения и не зависит от того, какие из активных материалов батареи являются ограничивающими реагентами. Следовательно, мы можем ожидать, что результаты будут релевантными, даже если кислота является ограничивающим реагентом, например в батареях VRLA.

    Как определить скорость в ампер-часах — свинцово-кислотные батареи

    Свинцово-кислотные батареи — штука сложная. Возьмите свинец и серную кислоту, поместите их в контейнер вместе, и вы получите потенциальную химическую реакцию, которая может привести к появлению электричества.Вопрос в том, когда вам нужно знать, сколько электричества может быть произведено с помощью этой химической реакции, каков стандартный рейтинг и как он устанавливается? Мы ответили на этот вопрос сложным образом в Руководстве по закону Пойкерта, но вот более простой взгляд на то, как определить, что вам нужно знать.

    Несколько лет назад, когда вы собирались купить машину, на маленькой бирке на окошке купе могло быть указано 42 мили на галлон. Конечно, все знали, что единственный способ заставить эту машину расходовать 42 мили на галлон — это проехать со скоростью 25 миль в час по недавно вымощенной ровной дороге.Итак, в 2008 году, когда EPA обновило свои стандарты, все рейтинги упали до гораздо более реалистичных цифр, которых может достичь большинство легконогих людей. Батареи очень похожи. Чем быстрее разряжается батарея, тем меньше доступная общая сила тока. Чем быстрее вы его используете, тем меньше показатель AH батареи. Это не то же самое, что сказать, что вы израсходуете то, что доступно быстрее, но вы фактически уменьшите общую общую емкость.

    Для обеспечения реалистичного представления характеристик свинцово-кислотные батареи имеют несколько параметров, определяющих, как они получают рейтинг «AH». Чтобы получить рейтинг AH, тестируемая батарея должна быть разряжена до нуля в течение указанного периода времени. Количество силы тока, которое потребовалось, чтобы снизить его до нуля за указанный промежуток времени, составляет рейтинг AH.

    Из-за эффекта Пойкерта (иначе говоря, чем быстрее разряжается батарея, тем меньше доступная общая сила тока), если вы разряжаете батарею в течение 100 часов, рейтинг AH выглядит выше, чем если бы вы разрядили ту же батарею в течение курс 1 час.Итак, должен быть стандарт.

    Для батарей глубокого разряда стандартный срок службы составляет 20 часов. Итак, если батарея имеет рейтинг 100 Ач при частоте 20 часов, то эта батарея была разряжена за 20 часов при нагрузке 5 ампер. С другой стороны, пусковые батареи обычно рассчитаны на 10 часов, потому что они используются быстрее, поэтому 20 часов не так важны. Итак, та странная частота 20 часов, которую вы видите после оценки AH на батареях, говорит вам, что рассматриваемая оценка является реалистичной, общей оценкой, а не завышенным числом, чтобы батарея выглядела лучше, чем она есть на самом деле.

    Найдите аккумулятор

    Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

    Написано 14 декабря 2017 г. в 12:26

    Содержание свинца в зубах детей, живущих недалеко от бывшего завода по переработке аккумуляторов

    Лиза Рапапорт

    Согласно исследованию воздействия токсичных металлов в утробе матери и в раннем детстве, у детей, живущих рядом с бывшим заводом по переработке автомобильных аккумуляторов в Лос-Анджелесе, уровень свинца в молочных зубах соответствует уровню загрязнения окружающей среды.

    Уже давно зарегистрированы повышенные уровни свинца и мышьяка в воздухе и почве вокруг предприятий, перерабатывающих батареи. Завод Exide, расположенный к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса, перерабатывал 11 миллионов автомобильных аккумуляторов в год и выпускал 3500 тонн свинца за 30 лет. Исследователи отмечают, что в марте 2015 года он был закрыт в рамках судебного разбирательства по делу о нарушениях, связанных с опасными отходами.

    Анализы крови ранее документировали присутствие свинца и мышьяка у людей, живущих рядом с предприятиями по переработке батарей, но свинец задерживается в кровотоке примерно через четыре недели после контакта.Чтобы изучить воздействие свинца и мышьяка в пренатальном и раннем детском возрасте, исследователи проверили 50 молочных зубов 43 детей, родители которых подписались на проект «Фея правды» и пожертвовали один или два зуба, потерянные их детьми. Все семьи жили в пределах двух миль от завода Exide.

    «Все измеренные нами дети подверглись воздействию свинца еще до рождения», — сказала ведущий автор исследования Джилл Джонстон из Медицинской школы Кека при Университете Южной Калифорнии в Лос-Анджелесе.

    «Свинец — хорошо известный токсикант, который вредит развитию мозга даже в очень низких концентрациях», — сказал Джонстон в электронном письме. «Это связано с агрессивным поведением, СДВГ и задержкой обучения. . . меньший вес при рождении ».

    Безопасного уровня воздействия свинца на детей не существует.

    По словам Джонстона, свинцовая краска

    остается наиболее частым источником воздействия свинца на детей в США. Но тоннаж свинцово-кислотных аккумуляторов, переработанных на плавильных заводах США, более чем удвоился за последние 40 лет, а в США.S. является вторым по величине производителем вторичного свинца в мире.

    Батареи, раздавленные и расплавленные в плавильных печах, могут выделять пыль, которая улетучивается в воздух через заводские дымовые трубы, а затем оседает в почве и на окружающих крышах и дворах. Затем люди могут подвергаться воздействию свинца при вдыхании зараженного воздуха, играх или работе во дворе, либо через зараженную почву, занесенную в дома ветром, домашними животными или обувью.

    Молочные зубы растут слоями, начиная с середины беременности и до первого года жизни. Слои эмали на внешней стороне зуба очень похожи на кольца деревьев, что позволяет исследователям увидеть, могли ли и когда дети подвергались воздействию загрязняющих веществ, таких как свинец, в том числе после рождения, когда младенцы имеют высокий риск заражения от ползания и прикладывания их руки во рту.

    Кроме того, исследователи изучили государственные записи о загрязнении почвы в районах проживания участников исследования. Они обнаружили, что в половине протестированных образцов почвы концентрация свинца составляла не менее 190 частей на миллион (ppm), что более чем вдвое превышает ограничение штата в 80 ppm.В четырнадцати процентах образцов почвы превышено 400 ppm.

    По данным исследования, в молочных зубах была самая высокая концентрация свинца, когда дети жили там, где в почве также была самая высокая концентрация свинца.

    Из 43 детей 20 также имели поддающиеся обнаружению уровни мышьяка в результате пренатального воздействия, а 17 детей имели признаки послеродового воздействия мышьяка.

    Исследование было сосредоточено на том, коррелируют ли уровни свинца в окружающей среде с доказательствами воздействия свинца на зубы, и не сравнивало воздействие свинца на детей с воздействием свинца на других детей в районах, где поблизости не было завода по производству аккумуляторов.

    Это также не был контролируемый эксперимент, призванный доказать, влияет ли и каким образом аккумуляторная установка Exide на воздействие свинца или мышьяка в близлежащих семьях, и не оценивал конкретные негативные последствия воздействия свинца на здоровье.

    Тем не менее, связь между свинцом в молочных зубах и промышленным загрязнением является правдоподобной и была задокументирована во многих других исследованиях, — сказал Аарон Рубен, исследователь здоровья окружающей среды из Университета Дьюка в Дареме, Северная Каролина, который не участвовал в исследовании. .

    «Свинец, осевший в почве возле домов, попадет в тела детей, будь то вдыхание пыли или проглатывание почвы», — сказал Рубен в электронном письме. «У меня мало сомнений в том, что дети в этом сообществе подвергаются более высокому уровню воздействия свинца, чем их соседи, чья почва не была загрязнена в прошлом».

    ИСТОЧНИК: https://bit.ly/2Q4p0WF Наука об окружающей среде и технологии, онлайн 6 мая 2019 г.

    На сколько хватит заряда батареи на 100 ампер-часов?

    Свинцово-кислотные и литиевые аккумуляторные батареи емкостью 100 ампер-час обычно используются в автомобильной, морской, промышленной и автономной сферах в качестве стартовых, двойного назначения и очень часто в качестве аккумуляторов глубокого цикла.

    Поскольку они широко используются во многих критических системах (медицинских, охранных и т. Д.), Многие люди задаются вопросом, сколько времени 100 Ач аккумулятор может проработать при определенной нагрузке.

    Число циклов в зависимости от времени разряда

    Когда люди задаются вопросом, на сколько хватит заряда 100Ач батареи, обычно они хотят знать, сколько минут или часов способна обеспечить питание определенной нагрузки определенной батареи.

    Тем не менее, иногда люди также хотят знать, на сколько циклов зарядки / разрядки может хватить 100Ач аккумулятор, если его емкость не опускается ниже определенного уровня.

    Если Вас интересует количество циклов, то:

    — Литиевые батареи 100 Ач способны выдерживать 2000-7000 циклов зарядки / разрядки при разряде со скоростью 0,1-0,3 ° C до 100-50% DoD.

    — Свинцово-кислотные батареи 100 Ач способны выдерживать 200-900 циклов зарядки / разрядки при разряде со скоростью 0,05-0,2 ° C до 100-50% DoD.

    Итак, если вы ищете аккумулятор на 12 В 100 Ач, который будет много работать в цикле, выберите хороший литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO 4 ) .

    По сравнению со свинцово-кислотными батареями литиевые батареи также легче, могут заряжаться быстрее (в зависимости от модели), должны заряжаться с помощью специальных зарядных устройств для литиевых батарей, а также оснащены системой управления батареями , которая защищает батареи от нежелательных событий, таких как перегрев, чрезмерная разрядка, перегрузка по току, перенапряжение и тому подобное.

    Примечание: Если литиевая батарея не поставляется с надежной BMS, не покупайте ее, независимо от того, насколько ее цена может казаться приемлемой — при неправильном обращении даже литий-железо-фосфатная батарея может перегреться, загореться или даже взорваться.

    С другой стороны, если вы ищете аккумулятор на 12 В 100 Ач, который не будет много работать в цикле, но цена важна, выберите хороший абсорбирующий стеклянный мат (AGM) или гелевый аккумулятор .

    Время разряда аккумуляторов 100 Ач

    Номинальная емкость свинцово-кислотных аккумуляторов указана на 20 часов разряда — свинцово-кислотные аккумуляторы емкостью 100 Ач способны обеспечить ток 5 А в течение 20 часов.

    Номинальная емкость литиевых батарей обычно дается, когда батарея разряжается в течение 1-5 часов (1ч → 1С, 2ч → 0.5C, 5h → 0,2C и т. Д.).

    Когда свинцово-кислотные батареи разряжаются более сильным током, они теряют емкость.

    Например, очень популярная универсальная батарея глубокого разряда Universal Power Group UB121000 AGM Deep Cycle Battery имеет 20-часовую емкость ~ 100 Ач и 1-часовую емкость ~ 54 Ач.

    Примечание. Фактическая емкость также зависит от температуры батареи и допустимого конечного напряжения.

    С другой стороны, морская аккумуляторная батарея двойного назначения Odyssey 31M-PC2150 AGM двойного назначения имеет 20-часовую емкость ~ 100 Ач и 1-часовую емкость ~ 71 Ач.

    Разница в емкости 17 Ач значительна, но это также и разница в цене между этими двумя батареями.

    Литиевые батареи

    12 В 100 Ач не страдают от такой резкой потери емкости при увеличении разрядного тока, но их максимальные постоянные токи ограничены электроникой и обычно составляют около 80-100 ампер, с максимальными импульсными токами около 150-200 ампер для 3-5 секунд (в зависимости от модели).

    Например, AIMS LFP12V100AB — это литий-железо-фосфатный аккумулятор на 12 В 100 Ач с современной BMS с модулем Bluetooth для удаленного мониторинга и управления.

    Когда AIMS LFP12V100AB и Odyssey 31-PC2150 разряжены в течение двух часов, аккумулятор AIMS LFP12V100AB может постоянно обеспечивать 50 А (~ 1200 Втч, 100 Ач), в то время как Odyssey 31-PC2150 может обеспечивать 39,0 А (~ 922 Втч, 78Ач) постоянно, до 10,05 вольт.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы общего назначения работают еще хуже. Однако если Вам кажется, что время свинцово-кислотных аккумуляторов прошло, дождитесь, пока Вы не увидите цену на такие аккумуляторы 🙂

    Резервная емкость (RC) аккумуляторов 12В 100Ач

    Резервная емкость (RC) — это значение в минутах, которое батарея способна постоянно обеспечивать 25 А без падения напряжения ниже определенного безопасного значения (10.5 вольт для свинцово-кислотных аккумуляторов, напряжение отсечки для литиевых аккумуляторов).

    Резервная емкость свинцово-кислотных аккумуляторов общего назначения на 12 В 100 Ач обычно составляет около 170–190 минут и 190–220 минут для свинцово-кислотных аккумуляторов премиум-класса.

    Резервная емкость литиевых батарей 12 В 100 Ач глубокого разряда обычно составляет около 240 минут — эти батареи способны обеспечить ток 25 А в течение 4 часов.

    Батареи 12В 100Ач в качестве батарей инвертора

    Аккумуляторы

    12В 100Ач часто используются в качестве силовых инверторных батарей.Если они используются для питания, например, инверторов мощностью 1000 Вт с КПД 85%, такие батареи должны обеспечивать постоянную мощность ~ 1180 Вт.

    В этом случае:

    — UPG UB121000 способен запитать такой инвертор почти 30 минут,

    — Батарея Odyssey 31-PC2150 способна запитать такой инвертор в течение 36-38 минут,

    — Батарея AIMS LFP12V100AB способна запитать такой инвертор почти 1 час (60 минут).

    Инверторы

    мощностью 1000 Вт способны обеспечить питание различных бытовых приборов в случае возникновения чрезвычайных ситуаций и очень популярны в автономных приложениях. Кроме того, большинство инверторов мощностью 1000 Вт имеют импульсную мощность в диапазоне 1500–2000 Вт, что требует еще большей мощности от батарей — если вы выберете литиевую батарею, не забудьте также проверить номинальный импульсный ток батареи.

    При уменьшении требуемой мощности фактическая разница между этими батареями не так велика. Например, если от батарей требуется мощность ~ 350 Вт (инвертор 300 Вт с КПД 85%), то:

    — UPG UB121000 может запитать такой инвертор ~ 2 часа без проблем,

    — Батарея Odyssey 31-PC2150 способна запитать такой инвертор в течение ~ 2 ч 20 мин — 2 ч 30 мин, и даже больше, поскольку батарея Odyssey 31-PC2150 очень хорошо восстанавливается после глубоких разрядов (только не злоупотребляйте этим слишком часто!) ,

    — Аккумулятор AIMS LFP12V100AB способен запитать такой инвертор почти 3 часа 40 минут.

    Примечание: одной из очень важных особенностей литиевых батарей является то, что они поддерживают постоянное выходное напряжение, близкое к номинальному напряжению 12,8 вольт. Конечно, эти три батареи используются только в качестве примера — на рынке есть много других батарей с аналогичными функциями, поэтому обязательно выбирайте в соответствии со своими потребностями и предпочтениями.

    Long Story Short: Для того, чтобы точно определить, на сколько хватит вашей батареи 12 В 100 Ач, вам необходимо проверить диаграммы постоянной мощности и разряда постоянного тока и / или графики модели вашей батареи и сравнить их с предполагаемыми использование и требуемая мощность / ток.

    Также не забывайте, что для получения максимально точного времени необходимо указать температуру батареи, возраст, количество циклов и т. Д.

    И, в конце концов, на всякий случай обязательно оставьте немного энергии / мощности на случай чрезвычайных ситуаций.

    Примечание: Что бы вы ни делали, оставайтесь в безопасности — батареи 12 В 100 Ач обычно относятся к группам батарей BCI 27 и BCI 31, они способны хранить много энергии и могут обеспечивать очень сильные выбросы электричества . .. с …

    Купить свинцово-кристаллический аккумулятор Lead Crystal Betta 12V / 190AH FT (6-CNFT-190) онлайн

    7-дневное право обмена

    Если вы передумаете после совершения покупки или поймете, что заказали неправильный товар, вы можете быть спокойны, потому что мы предлагаем 7-дневную политику обмена.

    Для обмена товара товар должен быть запечатан / неоткрыт, с упаковкой в ​​исходном состоянии и с действующей квитанцией, датированной не более чем через 7 календарных дней с момента запроса на обмен.

    Если нет подходящего продукта, который можно обменять на возвращенный товар, вам будет предложен кредит на ваш счет или подарочная карта на основе суммы, уплаченной во время покупки.

    Обратите внимание: товары, приобретенные за деньги, нельзя обменять на подарочную карту.

    Беспроблемное гарантийное обслуживание

    Если в вашем продукте обнаруживается неисправность в течение гарантийного срока производителя, вы можете либо связаться с производителем напрямую (некоторые производители предоставляют высокий уровень гарантийного обслуживания, включая бесплатный вывоз или, в некоторых случаях, ремонт на месте), либо вернуться в один из наших сервисных центров. / магазины.Если продукт был напрямую импортирован PB Tech, вам необходимо связаться с нами напрямую или представить продукт в любом из наших сервисных центров / магазинов вместе с подтверждением покупки.

    Если в вашем продукте возникнет неисправность за пределами гарантии производителя или гарантийного срока PB Tech, мы предлагаем полный ремонт и являемся авторизованным агентом по ремонту для ведущих брендов, таких как Samsung, HP, Toshiba, Lenovo и других.

    Возврат продукта / претензия по гарантии

    Чтобы напрямую связаться с производителем для устранения неполадок вашего продукта или запроса гарантийного ремонта, просмотрите список контактов производителя / бренда по гарантии (для продуктов, импортированных напрямую PB Tech, вернитесь к нам напрямую, заполнив нашу форму запроса на возврат).

    No related posts.

    Как сделать калибровку аккумулятора на андроид: Калибровка батареи с/без root прав на Android: эффективные способы

    Распиновка зарядного устройства samsung: Распиновка USB разъемов для зарядки телефонов

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *