Надо ли заряжать перед зимой аккумулятор: Как подготовить аккумулятор к зиме: инструкция по эксплуатации

Со временем аккумулятор начинает плохо держать заряд. Это не редко приводит к тому, что вместе с наступлением первых заморозков начинаются и проблемы с аккумулятором. Он быстро разряжается, что приводит к обесточиванию всего автомобиля. Причиной тому неправильное обслуживание аккумуляторной батареи перед наступлением заморозков.

Главной причиной проблем является то, что с возрастом пластины подвергаются постепенной сульфатизации. Из-за этого процесса уменьшается ёмкость батареи и нормализовать её работу сразу же не так-то просто.

Так же с наступлением холодов старый блок электропитания меняет свои свойства, в нем накапливаются продукты распада и грязь. Это приводит к тому, что работоспособность раствора уменьшается и поэтому аккумулятор не может за ночь восстановить заряд, который был выработан днем.

Низкие температуры очень сильно влияют на степень насыщенности батареи энергией. Во время заморозков она снижается до семидесяти процентов, а с наступлением более сильных холодов до пятидесяти, а иногда и ещё ниже.

Зимнее время очень сильно влияет на аккумуляторную батарею и приводит к снижению её работоспособности.

Если ожидаются ночные морозы до пяти градусов, то лучше всего принудительно зарядить аккумулятор, чтобы избежать появления различных неприятных ситуаций. Восстанавливать работоспособность аккумулятора помогут длительные поездки на трассах. Такие путешествия смогут не только наладить работу аккумулятора, но и помогут отдохнуть или побывать там, где ещё ни разу не были.

Если нет возможности куда-то поехать, то нужно снять аккумуляторную батарею и поставить на специальную зарядку. Делать это можно исключительно в гараже или в специальном сервисе. В домашних условиях заряжать аккумуляторную батарею нельзя, так как в ней всегда происходят какие-то процессы, которые приводят к выделению достаточно вредных и опасных веществ.

Если аккумулятор плохо держит заряд и подзарядка ему не помогает, то пора задуматься о покупке нового. Аккумулятор, который не держит даже и сорока процентов заряда, может привести к возникновению неприятных ситуаций в самый неподходящий момент.

autofuct.ru

Mazda CX-5 Touring AWD Crystal 🇯🇵 › Бортжурнал › Как влияет температура на зарядку свинцового аккумулятора?

Мои предыдущие похожие темы:
CTEK MXS 10 — автоматическое зарядное устройство для АКБ автомобиля
Всё что вы хотели знать о системе i-stop, но боялись спросить
AGM аккумулятор Bosch S6

Как влияет температура на зарядку свинцового аккумулятора?

С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления аккумулятора. Поэтому аккумулятор на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда. Обычно степень заряженности аккумулятора зимой составляет 70-75% (это плотность примерно 1,24). При исправной электрике напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,4 В при работающем двигателе, если ниже 13,8 — будет недозаряд, выше 14,4 — перезаряд (при плюс 20°С). Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно каждые 2 месяца) производить заряд аккумулятора от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.
Иначе, согласно ГОСТ Р 53165-2008 (см. ниже), что бы нормально зарядить АКБ нужно бортовыми 14,4 вольтами от 4 до 20 часов. Вряд ли кто-то столько часов проезжает за раз.

Известно, что электролит плотностью 1,28 г/см3 замерзает при температуре -65°С, плотностью 1,20 г/см3 — при -28°С, а плотностью 1,10 г/см3 — при -7°С. Изготовители АКБ считают недопустимым использовать в зимнее время АКБ со степенью заряженности менее 75% (плотность электролита 1,24 г/см3, НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) — 12,6 В). Это продиктовано необходимостью поддержания работоспособности АКБ, исключения возможности появления льда внутри нее, уменьшения вредного влияния глубокого разряда при зимней эксплуатации на ресурс АКБ, связанного с разрушением активной массы пластин.

Все, что написано во всех инструкциях и материалах в сети по поводу зарядки АКБ — относится к зарядке при температуре 20°С (иногда 25°С, например Стек), при других температурах нужно вводить температурную компенсацию зарядного напряжения. В соответствии со школьными уроками химии и физики — зарядка свинцового аккумулятора возможна в диапазоне температур от -15°C до +40°C. При увеличении температуры, напряжение заряда должно быть меньше обычного, чтобы избежать перезарядки: температура электролита высокая и химические процессы протекают быстрее, внутреннее сопротивление ниже. А если зарядка аккумулятора производится при пониженной температуре, напряжение зарядки нужно увеличить, чтобы избежать недозарядки, т.е. чем ниже температура жидкости, тем медленнее протекают хим. процессы и выше внутреннее сопротивление. Обычно, рекомендуется использовать температурную компенсацию 30 мВ/°С (Optima для своих батарей рекомендует 15 мВ/°С) при отличии температуры от +25°С.

Учитывая вышеизложенное, желательно иметь зарядное устройство с температурным датчиком, температурный датчик позволяет скорректировать параметры заряда в зависимости от температуры аккумулятора, что позволяет избежать недозаряда или перезаряда.

В качестве примера необходимости термодатчика в зарядном устройстве я хочу привести свой опыт использования зарядного устройства Стек.

Всё началось с того, что год назад я наблюдал, как мой родной АКБ на автомобиле перестал выдерживать даже простую парковку автомобиля в течении пары выходных дней при не сильно низкой температуре зимой. Утром в понедельник вероятность не завести автомобиль стремилась к максимуму. Поэтому я решил начать с «нуля»: был приобретен новый АКБ и зарядное устройство Стек с датчиком температуры, а старый АКБ (Exide) был заряжен в режиме восстановления и поставлен на хранение на полку в гараже. Недавно, моему удивлению не было предела, когда по истечении года хранения в неотапливаемых гаражных условиях, я решил освежить этот АКБ. Перед зарядкой я проверил НРЦ — он составлял 12,54 В. Гуд. Далее проверил уровень электролита и поставил на зарядку (тоже в режим восстановления) на балконе (всё же потеплее, чем в гараже). Спешить было некуда, поэтому заряжал до «упора», пока не загорится 8 сегмент зарядного устройства — в соответствии с алгоритмом Стек это заняло 10 дней:

За это время температура на балконе менялась от +5 до -10°С. Кратковременно отключая датчик температуры, путем измерений мультиметром, я убедился, что Стек компенсирует зарядку при разных температурах и автоматически производит соответствующие изменения напряжения зарядки. Причем, компенсация была довольно значительная. Теперь мне стали понятны причины, почему многие пишут типа «я заряжал, но плотность не изменилась и АКБ не зарядился».

Вот какая была компенсация у Стека:

В итоге, АКБ, который простоял в гараже 1 год (иногда при весьма экстремальных температурах от -30 до +30°С) при последующей зарядке при отрицательных температурах (и последующем отстое АКБ при комнатной температуре в течении 2-х суток) я получил:
— НРЦ 12,85 В
— плотность электролита 1,26
Весьма неплохо, АКБ оказывается еще жив и здоров!

Отсюда мои советы:

1. Если у вас зарядное устройство не имеет датчика температуры, то в обязательном порядке требуется производить компенсацию влияния температуры АКБ (окружающей среды): повышать напряжение зарядки при пониженных температурах и снижать его при более высоких.
Температурная компенсация: 30 мВ (это 0,03 В) на каждый градус Цельсия при отличии температуры от +25°С.
Либо старайтесь заряжать свой АКБ при температуре 20-25°С.
Но лучше при таком обычном автоматическом зарядном устройстве — производить зарядку при температуре +20-25°С.

2. Если АКБ заряжается без снятия с автомобиля и автомобиль еще не остывший после поездки — следует учитывать температуру подкапотного пространства (АКБ нагревается от тепла, излучаемого двигателем и сохраняет это тепло достаточно долго). Так же, следует учитывать, что принеся домой холодный АКБ для зарядки — он прогреется до комнатной температуры не ранее, чем за 6 часов. Может получиться такая ситуация, что АКБ холодный, а датчик температуры зарядного устройства показывает нормальную комнатную температуру и не корректирует процесс зарядки — АКБ в этом случае зарядится плохо.

3. Не принимайте информацию в сети как достоверную, что на морозе АКБ прекрасно заряжается и в следствии зарядки электролит очень сильно разогревается. Он очень сильно разогреется только, если вы захотите убить свой АКБ и изначально экстремально высокие напряжения и токи дадите для бурного кипения. Даже при 15,6 В зарядки при температуре воздуха +5°С наблюдаемая мной гладь электролита только чуть подрагивала в следствии хим. процессов (пузырьков не было) и корбус АКБ ни на градус не потеплел!

4. При коротких городских поездках, если начинать движение зимой с уже прогретым подкапотным пространством (т.е. и АКБ уже тоже более теплый от двигателя), такой АКБ лучше воспримет заряд. Это один из плюсов предварительного прогрева двигателя зимой.

5. Не забывайте, что нельзя разряжать кальциевый АКБ (а это абсолютное большинство современных АКБ) ниже 10,8 В. Желательно поддерживать батарею в заряженном состоянии и избегать глубоких циклов разряда.

Кроме того, во время предыдущих измерений (в БЖ о скорости прогрева) логируя показания напряжения во время поездки или прогрева я заметил, что автомобиль так же, в зависимости от температуры окружающей среды осуществляет корректировку заряда АКБ.

Вот, к примеру, какие графики у меня получились из логов:
1. Здесь: утром грел машину 14 минут перед поездкой на работу после ночного стояния. Температура воздуха -2°С (околонулевая). В бортовой сети наблюдаем 14,3 Вольта:

2. Здесь: утром во время предыдущих замеров грел машину 40 минут после суточного стояния. Температура воздуха -12°С. Генератор генерит уже с компенсацией и при этой температуре в сети наблюдаем уже 14,4 Вольта. И при этом, чем дальше по времени, тем меньше напряжение, т.е. генератор постепенно снижает напряжение (температура за бортом не изменяется, но изменяется температура под капотом):

3. Здесь: оба графика — эти замеры сделаны уже в процессе движения, первый график — утром на работу (16 км за 32 минуты, за бортом -5°С), второй график — вечером с работы (19 км за 53 минуты, за бортом так же -5°С):

На этих последних двух графиках видно, что генератор в начале поездки выдает 14,3, а к концу поездки — уменьшает напряжение до 14,2 Вольт (для наглядности провел программно на графиках экспоненту желтой линией).

Справочно:

Согласно ГОСТ Р 53165-2008:
п. 6.5.3. Средний срок службы батарей с нормальны

www.drive2.ru

нужно ли зимой периодически подзаряжать АКБ даже если она в хорошем состоянии?

Подзаряжают аккумулятор не из-за того что он в плохом состоянии а из-за того что он недозаряжен или разряжен совсем. Если даже предположить что все элементы генератора и бортовой сети авто в норме и при заведенном двигателе в бортовой сети напряжение держится в пределах от 13.5 до 14.5В то недозаряд происходит из-за того что процесс зарядки/разрядки аккумулятора из-за низких температур заторможен. Помните что аккумулятор это химический агрегат, а как ихвестно все хим. процессы на пониженных температурах начинают замедляться? Ну так вот дальше все подвластно арифметике — при пуске холодного двигателя стартером потребляемый ток достигает пределов от 190 до 250 А на бензиновых двигателях а на дизельных и того больше. Так вот если замерить время используемое на старте и потребляемый ток то мы получим сколько ампер часов было отожрано от полной емкости аккумулятора. Т.е. от аккумулятора емкостью 60Ач можно высосать только 60 Ач при температуре плюс 20 градусов. На морозе это естественно будет меньше так как при заряде ниже 50% он уже тупо не осилит проворот двигателя. Таким образом если предположить что вы крутите двигатель стартером 10сек и током 190А, до того как он заведется, то вы отнимите от аккумулятора за 0.002777778 часов (это то же самое что 10 сек) 0.52777782 Ач. Если у вас не удался пуск и вы будете насиловать стартер в сумме 60 сек, то 3.16666692 Ач Соответственно отняв от него такую емкость заряда, вам необходимо ее возместить током 3.16666692 А в течение 1 часа при температуре +20 градусов, а при минусовой и того больше, ну а большего скорее у вас дать не получится т.к. генератор ограничивает подачу напряжения не более 13.5-14.5В и основную нагрузку на генератор все-же будет сосать зажигание, система управления двигателем (если это инжектор), фары, габариты, печка, нагрев стекол, сиденья, магнитола и т.д. ТАким образом даже при условии что вы за час непрерывной езды компенсируете этот старт двигателя, то посмотря правде в глаза вы поймете что у вас далеко не каждый день непрерывной езды получается 1 час с одного пуска двигателя, а значит каждый пуск будет требовать от вас в зависимости от времени старта большего или меньшего пробега без перезапуска двигателя. В итоге смотрите сами смотрите на режимы своих поездок и по вольтметру или на слух чтоб определить приблизительно степень заряженности аккумулятора и необходимость в домашней подзарядке. Если аккумулятор был поставлен с хорошим запасом и по пусковому току и по емкости то этой потребности может и не оказаться т.к. хороший аккумулятор будет хорошо проворачивать вал и при 40% зарядке. Более того на силу потребляемого тока зависит и качество моторного масла и трансмиссионного в коробке — чем более тякучие, более зимние сорта вы используете — тем меньше нагрузка на стартер. Если КПП механика — не забывайте выжимать педаль сцепления в момент пуска двигателя — таким образом нагрузку проворота масла в КПП вы будете снимать со стартера. Ну и последнее — если чувствуете что стартер уже слабо крутит — это не означает что вы внесете в дом аккумулятор и за пару часов его зарядите. Заряд должен осуществляться только ТЕПЛОГО аккумулятора, током 1/10 а лучше 1/20 от емкости аккумулятора соответсвенно 10 или 20 часовым режимом заряда. За пару часов вы ему вернете лишь очень малую часть заряда которая на долго вас не спасет. Ьолее того не забывайте что холодный аккумулятор заряд никогда на 100% не воспримет, а значит и все мероприятие будет малоэффективным. Если торопитесь — поставьте аккумулятор в тазик высота бортов которого сантиметра на 3 ниже верхней крышки АКБ, пустите горячую воду в этот тазик и через пару часов внутри АКБ температура будет плюсовая, благоприятно располагающая к зарядке, а потом ставьте на зарядку. Если АКБ будет просто в тепле стоять то в лучшем случае его внутренности прогреются до +20 простояв ночь. И еще на холодную АКБ может начать булькать но это никак не будет означать полную зарядку — не мучайте его — только пластины осыпите, а толку будет мало.

Если она в хорошем состоянии то генератор сам справится

если, хотя бы, пару раз в неделю ездишь, то не надо

желательно. Разрядится, плотность электролита упадет- он замерзнет в сильный мороз. Как вариант в мороза его снимают и держат дома. Перед поездкой ставят на место.

если стоит на машине и периодически ездиш то нет. а так раз в месяц полностью разрядить и полностью зарядить иначе накроется.

Это зависит от условий эксплуатации, состояния АКБ, погодных условий и т. д. Перевожу на русский: Если АКБ дохлый, а прогноз погоды обещает мороз-лучше снять и зарядить, чем утром бегать с тросом или проводами.

Да. Раз в 2-3 недели.

touch.otvet.mail.ru

как часто в зимний период нужно заряжать аккумулятор?

у меня зимой пробеги небольшие, но с большими энергозатратами, подзараяжаю раз в месяц для упокоения души

Если автомобиль исправен, т. е. генератор держит напряжение в бортовой сети 13.9-14.3 вольт и нет паразитной утечки тока, выше 0.05 ампер то достаточно зарядить аккумулятор один раз перед зимой. Именно зарядить до 100 процентов, а не подзарядить. Я последний раз проверял АКБ весной и сейчас его заряжать не собираюсь, он заряжен. Проверь плотность электролита, если она менее 1.25 г/см3 то заряжать обязательно, если выше 1.25 г/см3 то можешь и не заряжать, хотя лучше к зиме зарядить.

проверяю по сигнализации-есть такая функция перед зимним периодом-обязательно заряд и проверка плотность и уровень если аккум нормальный и гена работает и пробеги более менее приличные—только перед сезоном

на исправной машине вообще не требуется дополнительная зарядка аккумулятора. я последний раз заряжал аккум лет 15 назад. с исправным регулятором аккум сам заряжается на все 100. даже если что-то оставили включенным и посадили — просто прикурите и поездите пол-часа-час. Хватит для следующей заводки, а дальше по мере поездок- дозарядится до конца. а вот если на утро freev не крутит — ищите причину. Или какая-то утечка, или аккум помер

Это проблема если машина у подъезда. В гараже крокодилы накинул и пошёл спать. С утра перевёл на старт завёл и поехал. Так можно вообще без генератора ездить если до работы и обратно.

Гена с этой задачей прекрасно справляется. Предпочитаю ему не мешать 🙂 А так — машина круглый год на улице, морозы и ниже -40 бывают, проблем не возникало.

Зависит от режима поездок и уровня машины. Если поездки короткие, со светом+печка+пробки — заряжать раз в месяц. Если есть часовой пробег на средних оборотах двигателя каждый день — заряжать перед особо сильными морозами. На дорогих машинах зарядка корректируется самостоятельно, сложной системой.

touch.otvet.mail.ru

Как подготовить аккумулятор к зиме и его правильная эксплуатация зимой?

Тема зимней эксплуатации аккумулятора очень распространена среди автомобилистов — любая батарея чувствительна к температуре окружающего воздуха.

При длительном использовании аккумулятора в условиях мороза он может самопроизвольно разряжаться, заставляя водителя искать нестандартные пути запуска мотора. В худших случаях батарея выходит их строя, что приводит к большим расходам на ремонт автомобиля.

Поэтому каждому водителю стоит знать, как подготовить аккумулятор к зиме, чтобы потом не сталкиваться с очень серьёзными неприятностями. Это касается как зимней эксплуатации батареи, так и её хранения в тех случаях, когда машина зимой не используется.

Зимняя эксплуатация

Главное правило использования аккумулятора при сильных морозах — это исправность электросистемы автомобиля. Перед наступлением холодов обязательно проверьте целостность проводки — в особенности вас будут интересовать провода, проложенные между генератором, аккумулятором и стартером.

Однако и поломки в других местах игнорировать нельзя, поскольку даже незначительная утечка электроэнергии может привести к полной разрядке батареи в зимний период. Также уход за аккумулятором зимой включает в себя периодическую очистку клемм от накопленных на них окислов и грязи. Их следует обрабатывать мелкозернистой наждачной бумагой, после чего покрывать тонким слоем литола либо иной консистентной смазки, проводящей электричество.

Пристальное внимание следует обратить на генератор — следует измерить напряжение на выходе, чтобы определить возможность его эксплуатации зимой. Нормальное напряжение тока, вырабатываемого автомобильным генератором, должно достигать 14,5 В, хотя минимальным возможным уровнем считается 13,8 В.

Видео, как измерить напряжение на генераторе:

Если этот показатель ниже, следует ждать повреждения аккумулятора, а при меньшем значении батарея попросту не сможет нормально заряжаться. Проконтролируйте и натяжение ремня генератора, поскольку его проскальзывание может стать причиной недостаточной зарядки в зимнее время. Наконец, осмотрите внешний вид узла — следы перегрева, проявляющиеся в виде пятен на металле, свидетельствуют о том, что генератор скоро потребует серьёзного ремонта.

Также вам необходимо проверить, насколько батарея соответствует нормативным требованиям. Очень многие автомобилисты спрашивают, какая должна быть плотность в аккумуляторе зимой? Специалисты утверждают, что нормой для любых климатических условий является показатель 1,27, хотя летом допускаются небольшие отклонения от него в меньшую сторону.

Таблица плотности электролита, в зависимости от температуры воздуха окружающей среды

Если результаты вашего замера показывают несколько меньшую плотность, следует долить электролит, подзарядить аккумулятор, а затем выполнить повторную проверку спустя несколько дней интенсивной эксплуатации автомобиля. При невозможности восстановить нормативные показатели батареи её придётся заменить.

В некоторых случаях подготовка аккумулятора к зиме предполагает его теплоизоляцию — таким способом пользуются, если температура может опускаться ниже -40 градусов. Следует использовать только негорючий материал, который не проводит ток и не станет причиной замыкания.

Оптимальным вариантом является стеклоткань, сформированная в виде тонких матов — из неё можно сделать дополнительную оболочку, защищающую аккумулятор от влияния температурных колебаний. Нужно следить, чтобы клеммы батареи оставались открытыми и были доступными для контроля либо обслуживания в любую минуту.

Если поднять плотность в аккумуляторе на зиму удалось, нужно в дальнейшем использовать щадящий режим работы бортовой электросети автомобиля. Сразу после запуска старайтесь не включать никаких приборов, чтобы уменьшить нагрузку на батарею.

Включайте электрические потребители, после прогрева двигателя

Даже если погода не будет способствовать комфортному пребыванию в салоне машины, постарайтесь не включать вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и другие устройства в первые 3–5 минут. Чтобы быстро прогревать мотор и салон, установите автономный отопитель и предпусковой подогреватель, которые помогут справиться с подобной задачей, не создавая существенной нагрузки на электрическую систему автомобиля.

Выбор аккумулятора на зиму

Если восстановить вашу батарею не получается никакими способами, вам придётся отправиться в автомагазин за новым аккумулятором. Прежде всего, обратите внимание на климатический класс батареи, который указывается производителем в виде диапазона допустимых температур.

Не соблазняйтесь названиями «Арктический» и надписями «Arctic» — для их нанесения на аккумулятор не требуется выполнять никаких нормативов, поэтому они не имеют строго определённого значения. Если температура в вашем регионе опускается ниже допустимой для конкретной батареи, будьте уверены, что она будет доставлять немало проблем при зимней эксплуатации автомобиля.

Чтобы правильно подготовить аккумулятор к зиме, вам необходимо будет выполнить достаточно много действий —однако только в том случае, если вы отдали предпочтение обслуживаемой модели.

Оптимальным вариантом для зимней эксплуатации будет необслуживаемый гелевый аккумулятор, поскольку его будет достаточно подзарядить один раз: как для непрерывной эксплуатации, так и для хранения.

Ёмкость такой батареи для легковушки должна превышать 60 Ач, если автомобиль находится в умеренном климате, и 80 Ач для северных широт. Стартовый ток аккумулятора должен равняться минимум 420 А по испытательному стандарту EN либо 250 А в соответствии с циклом DIN.

Зимнее хранение

Если вы не планируете пользоваться автомобилем в холодное время года, возникает вполне оправданный вопрос — снимать ли аккумулятор на зиму? Необслуживаемые аккумуляторы с цельным корпусом и небольшими вентиляционными отверстиями почти не подвержены воздействию холодов, поэтому при гаражном хранении их можно однозначно оставлять в автомобиле без риска непоправимой поломки.

Однако обслуживаемые и малообслуживаемые батареи стоит снимать на зиму, чтобы хранить их в тёплом помещении. Если же в вашей климатической области морозы с температурой менее -20 градусов продолжаются более 4 недель, аккумулятор нужно снимать вне зависимости от его разновидности. В противном случае достаточно будет просто открутить фиксаторы плюсовой клеммы, чтобы откинуть её.

Поскольку плотность аккумулятора зимой и летом должна быть одинаковой, перед хранением батарею желательно дозаправить электролитом, если это возможно, и подзарядить. Если вы принесёте устройство домой, его придётся оставить в хорошо проветриваемом помещении.

Температура в нём не должна быть больше 25 градусов — именно поэтому батарею крайне нежелательно оставлять вблизи батареи и разнообразных нагревательных приборов. Аккумулятор следует защитить от попадания жидкости — разумеется, оставлять его в ванной нельзя. Оптимальным местом для зимнего хранения батареи в квартире будет закрытый балкон или лоджия, а в частном доме — застеклённая терраса либо веранда.

Правильное хранение аккумулятора зимой предполагает его постоянную диагностику и подзарядку при необходимости. Для этого каждые две недели необходимо подключать его к электронному зарядному устройству, используя специальную программу для щадящего восстановления заряда при малой силе тока.

Однако большинство современных аккумуляторов сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени при условии, что вы будете хранить их в вертикальном положении. Поэтому, снимая с автомобиля качественную необслуживаемую батарею, вы можете подзарядить её всего дважды — в начале и конце холодного времени года.

После окончания тепла нужно будет следить за работоспособностью аккумулятора первые две недели, поскольку в этот период наиболее велики шансы его поломки.

Видео-советы о зарядке аккумулятора:

Если вы не знаете, нужно ли заряжать аккумулятор перед зимой, можно обработать его борной кислотой, что позволит поставить батарею на консервацию без лишних хлопот. Вначале потребуется полностью залить электролит в банки, установив требуемый уровень жидкости, а затем полностью зарядить батарею.

На следующем этапе электролит очень медленно сливается, после чего процедура повторяется дважды. Когда аккумулятор будет промыт изнутри, можно наполнить его банки пятипроцентным раствором борной кислоты в дистиллированной воде. В подобном виде батарея хранится до окончания срока консервации.

Когда вы решите вновь использовать автомобиль, борную кислоту нужно очень медленно слить, после чего сразу наполнить банки электролитом, не выполняя дополнительную промывку. Остаётся только подождать примерно полтора часа и проконтролировать параметры аккумулятора, что позволит установить уровень плотности и остаточный заряд.

При необходимости батарею следует зарядить и затем устанавливать в автомобиль для её нормального использования. Если вы собираетесь хранить аккумулятор зимой отдельно от машины, вам также нужно будет соблюдать следующие правила:

• Если вам придётся перезаправлять аккумулятор, используйте готовый электролит, купленный в магазине, либо дистиллированную воду. Обычная водопроводная или даже фильтрованная вода, а также кислота могут разрушить батарею;
• При высоком уровне влажности в доме обработайте клеммы аккумулятора литолом, а затем накройте специальными колпачками либо замотайте их промасленной бумагой;
• Сразу после установки аккумулятора в машину соблюдайте щадящий режим его эксплуатации — автомобиль должен поработать приблизительно полчаса на холостых оборотах, после чего в течение дня старайтесь меньше пользоваться электроприборами;
• Если батарея потеряла часть своих свойств после консервации, попробуйте перезаправить её и повторно зарядить. Однако лучшим способом будет отправиться на специализированную СТО, где мастер выполнит профессиональную диагностику аккумулятора;
• Если на дне банок обнаружен осадок от разрушающихся электродов, вам следует задуматься о приобретении новой батареи в ближайшее время.

Электротехника

Соблюдая приведённые выше правила, вы убережёте аккумулятор своего автомобиля от повреждения в холодное время года. Однако стоит помнить, что изначально неисправная батарея вряд ли сможет перезимовать, сохранив все свои свойства — поэтому желательно выполнить её диагностику на СТО ещё в начале осени, чтобы иметь запас времени.

Диагностика аккумулятора на СТО

Если вы приобрели новый автомобиль в тёплый сезон, обратите внимание на параметры его аккумулятора — вполне возможно, что его будет проще заменить, чем иметь дело с многочисленными неприятностями зимой.

Кроме того, желательно запастись электронным зарядным устройством, которое способно автоматически определять параметры батареи и выбирать оптимальную программу её подзарядки. Оно будет очень полезным как при зимней эксплуатации аккумулятора, так и при его хранении в домашних условиях.

ᐅ Как подготовить автомобильный аккумулятор к зиме — Основные правила

share.in Facebook share.in Telegram share.in Viber share.in Twitter

Содержание:

Тема зимнего использования АКБ (аккумуляторно-кислотных батарей) очень популярна среди автолюбителей. Дело в том, что любой аккумулятор чувствителен к колебаниям окружающей среды. Если оставить аккумулятор на морозе, он начнет быстро разряжаться. В какой-то момент может оказаться, что машина не заводится — владельцам авто приходится искать нестандартные способы зарядки АКБ и запуска транспортного средства. Иногда это приводит к выходу батареи из строя.

Если знать, как правильно подготовить аккумулятор к зиме, и познакомиться с его правильной эксплуатацией, можно облегчить себе жизнь. В этой статье мы расскажем о правилах подготовки АКБ к холодам и его хранении.

Подготовка аккумулятора к зиме

Чтобы в холодное время года с аккумулятором автомобиля не возникло никаких неприятностей, нужно заранее позаботиться о его состоянии. Есть несколько этапов подготовки батареи, которые включают в себя устранение неисправностей, восстановление плотности электролита и теплоизоляцию аккумулятора.

Поиск и исправление неисправностей

Первое, что нужно знать: чтобы можно было эффективно использовать аккумулятор, вся электрическая система авто должна быть исправной. Самые важные части — проводка и генератор. Проверьте проводку на наличие повреждений, через которые электричество может утекать наружу. В условиях холода это может привести к полной разрядке АКБ и сокращению срока службы аккумулятора.

Клеммы батареи нужно почистить, убрав с них грязь, следы коррозии и окислы. После обработки мелкой наждачкой нужно покрыть клеммы литолом или консистентной смазкой, которая может проводить электроэнергию.

Осмотр генератора

Чтобы аккумулятор работал нормально, генератор должен выдавать 14,5 В, хотя минимальным значением считается 13,8 В. Если напряжение еще ниже, это с большой вероятностью приведет к тому, что батарея не сможет зарядиться. Еще один фактор, который ухудшает процесс зарядки — проскальзывание ремня на генераторе. Если на корпусе генератора есть следы перегрева, это говорит о скором выходе устройства из строя, что также отразится на аккумуляторе.

Проверка плотности электролита

Несоответствие уровня плотности электролита в батарее норме повлияет на емкость и ресурс аккумулятора. По мнению специалистов, оптимальный показатель — 1,27 г/см3 (летом он может быть немного меньше). Если вы измерили плотность и обнаружили, что она слишком низкая, нужно долить электролит повышенной плотности. Если же показатели выше нормы, нужно разбавить электролит дистиллированной водой.

Теплоизоляция аккумулятора

Если температура окружающей среды может опускаться до очень низких температур, лучше заранее теплоизолировать батарею от холода. Нужно выбрать негорючий материал, который не проводит электричество — он не станет причиной замыкания или возгорания.

Хороший вариант — стеклоткань, уложенная в тонкие маты. Ею можно обернуть аккумулятор, сформировав дополнительный слой защиты от холода. Клеммы должны оставаться открытыми. Также существуют специальные готовые термочехлы для батарей (в том числе, с подогревом).

Советы по использованию АКБ зимой

Может случиться так, что у вас не получится поднять плотность электролита. В этом случае постарайтесь ограничить нагрузку на батарею. После запуска автомобиля не включайте приборы в первые 5 минут. Помните, что заряд аккумулятора начинается только тогда, когда машина уже на ходу.

Читайте также:  Зарядка автомобильного аккумулятора: делаем это правильно

Чем зарядить аккумулятор авто?

Наиболее простой и эффективный вариант — купить специальное зарядное устройство (ЗУ) с возможностью автоматической зарядки АКБ. Вам нужно будет всего лишь правильно подсоединить кабели устройства к клеммам батареи, а затем подключить батарею к электросети. Если зарядное устройство для зарядки аккумулятора авто качественное и современное, все остальное оно сделает само.

Как хранить аккумулятор зимой

Что делать, если вы не собираетесь пользоваться автомобилем зимой? Нужно создать правильные условия для хранения аккумулятора. Если это необслуживаемый АКБ, то ему подойдет хранение в гараже без какой-либо особой подготовки. А вот с обслуживаемыми все немного сложнее — их лучше снимать, чтобы хранить в тепле.

При хранении аккумулятора нужно соблюдать несколько правил:

• Перед хранением нужно дозаправить АКБ электролитом и зарядить его.
• Если храните батарею в жилом здании, лучше подготовить для нее проветриваемое помещение.
• Температура воздуха должна быть не выше 25 °C. Не оставляйте батарею возле радиаторов отопления.
• Нельзя хранить АКБ во влажной среде.

Наилучшее место для аккумуляторной батареи — отапливаемый гараж, закрытый балкон, лоджия, терраса или веранда.

Советы по хранению аккумулятора в зимний период

Если вы будете хранить батарею отдельно от автомобиля, придерживайтесь следующих советов:

• Используйте при перезаправке готовый электролит или дистиллированную воду. Воду из-под крана использовать нельзя — она разрушит батарею.
• Если в доме высокий уровень влажности, нужно обработать клеммы литолом. После этого их рекомендуется закрыть специальными колпачками или укутать в промасленную бумагу.
• После того как установили АКБ в автомобиль, пусть авто полчаса поработает вхолостую. На протяжении одного дня постарайтесь минимально использовать электроприборы.
• В случае потери батареей своих свойств, можно попробовать перезаправить ее и снова зарядить. Однако наилучший способ — профессиональная диагностика.
• Осадок на дне банки, который появляется в результате разрушения электродов, говорит о необходимости заменить батарею.

Заключение

Соблюдая все эти правила и рекомендации, вы продлите термин эксплуатации своего авто и сохраните его работоспособность после зимы. Единственное условие — батарея должна изначально быть работоспособной. Чтобы убедиться в этом, стоит провести диагностику еще осенью.

Самый лучший способ подзарядки аккумулятора — зарядные устройства. Они автоматически регулируют ток заряда и уменьшают его по мере необходимости. Приобретя такое устройство, вы избавитесь от многих проблем, связанных с АКБ.

7 советов по защите автомобильного аккумулятора этой зимой

НА ПОСЛЕДНЕЙ НЕДЕЛЕ МЫ рассмотрели 7 вещей, которые вы можете сделать сейчас, чтобы защитить внешний вид вашего автомобиля всю зиму. На этой неделе мы покажем вам, как позаботиться о автомобильном аккумуляторе в холодное время года.

Пройдите тестирование

Во-первых, механики рекомендуют менять аккумулятор вашего автомобиля каждые три года — хотя вы можете обойтись и через пять лет, в зависимости от того, сколько и как вы водите.Многие автомастерские проверят аккумулятор с помощью компьютеризированного тестера аккумулятора, который также оценит систему запуска и зарядки.

Это покажет, нужно ли перезарядить или заменить батарею. Автомобиль не заводится, если аккумулятор разряжен.

Согреться

Как и люди, батарейки любят согреваться в зимние месяцы. Если у вас нет гаража, купите чехол для машины или попытайтесь припарковать машину в защищенном от ветра месте. Припаркуйте машину на ночь лицом на восток, так как восходящее солнце будет слегка нагревать машину.

Расслабление

Когда вы садитесь в машину и включаете зажигание, дайте генератору зарядить аккумулятор, прежде чем включать радио, свет и кондиционер. Предупреждение: никогда не оставляйте бегущую машину без присмотра, так как сейчас самое подходящее время для угона машины.

Очистить

Согласно Firestone, «низкие температуры увеличивают электрическое сопротивление и сгущают моторное масло, заставляя аккумулятор работать с большей нагрузкой. Грязь, сажа и коррозия на клеммах аккумулятора могут усилить это сопротивление.Итак, используя смесь пищевой соды и воды и старую зубную щетку, очистите аккумулятор, чтобы на нем не было грязи.

Оставаться свободным

Как уже упоминалось, при более низких температурах моторное масло густеет и, следовательно, течет медленнее. Подумайте о замене масла в холодные месяцы и о переходе на более жидкое и менее вязкое масло. Ищите масло с буквой «W», поскольку это означает «зима», но убедитесь, что оно подходит для типа двигателя автомобиля — например, если в вашем автомобиле есть DPF, обязательно проверьте, требуется ли масло спецификации C1, C2 или C3. .

• 0W масло будет течь правильно до -30 градусов по Цельсию
• 5W масло будет течь правильно до -25 градусов по Цельсию
• 10W масло будет течь правильно до -20 градусов по Цельсию
• 15W масло будет течь правильно до -15 градусов по Цельсию
• 20W масло будет течь правильно до -10 градусов по Цельсию

Повторить попытку

Если ваша машина не заводится после 15-20 секунд попытки, дайте ей постоять две минуты, прежде чем пытаться снова.Если он по-прежнему не запускается, затяните и очистите контакты аккумулятора и повторите попытку. Они могли быть просто проржавевшими или незакрепленными.

Будьте готовы

Держите под рукой несколько проводов или приобретите зарядное устройство, но убедитесь, что оно подходит для вашего типа автомобиля. Если ваша машина заводится при прыжке, проверьте, не оставили ли вы включенными фары, если вы просто проехали на машине 30 минут, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Если вы не оставили свет включенным, батарея могла разрядиться из-за чего-то другого — моя стереосистема была причиной многих разряженных батарей — и в этом случае вам следует обратиться к механику, чтобы проверить батарею.Во многих местах это делают бесплатно.

ЧИТАЙТЕ: Обзор: Subaru Forester — прочный, надежный и практичный семейный внедорожник>

ЧИТАЙТЕ:

Dixie Battery — Зимние советы по уходу за аккумулятором

Получите невероятно надежную межгосударственную аккумуляторную батарею!

Были ли у вас такие дни, когда вы садились в машину и понимали, что она не заводится? Old Man Winter может быть жестким на любом транспортном средстве, но в особенности это касается аккумулятора. Аккумулятор вашего автомобиля теряет 33 процента своей мощности, когда температура опускается ниже нуля, и более 50 процентов своей мощности, когда температура падает ниже нуля.

Поскольку уже не за горами холодная погода, Гейл Кимбро, менеджер по техническому обслуживанию Interstate Batteries, рекомендует приобрести невероятно надежную батарею Interstate и предлагает следующие советы по зиме, чтобы вы не остались в стороне от холода.

«В это время года очень часто разряжены аккумуляторные батареи, и мы хотим, чтобы жители района знали, как предотвратить остановку автомобиля.Когда температура становится ниже, при включении двигателя может потребоваться в два раза больше тока, чем требуется при более благоприятных условиях, а низкие температуры могут значительно снизить выходную мощность аккумулятора », — сказал Кимбро.

Рекомендации экспертов по подготовке аккумуляторной батареи к зимнему режиму

• Обратитесь за профессиональной помощью — то есть в отношении аккумуляторов. Это не обычные батарейки типа АА, поэтому важно, чтобы аккумулятор и электрическая система были проверены профессионалом. Иногда невооруженный глаз не может обнаружить наличие коррозии, потому что она скрыта под металлом между соединением и стойкой.

• Защитите аккумулятор от холода. Холодная погода может резко снизить уровень энергии человека, и то же самое может сказаться на доступной пусковой мощности батареи. Рекомендуется каждые шесть месяцев проверять систему запуска и зарядки вашего автомобиля.

• Зарядить. Используйте зарядное устройство, чтобы поддерживать уровень заряда и поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии. По словам Кимбро, полностью заряженный аккумулятор не замерзнет до -76 ° F; однако полностью разряженный аккумулятор может начать замерзать при 32 ° F.

• Требуются мелкие работы по техническому обслуживанию. Подготовка автомобиля к зиме не заканчивается на самом аккумуляторе. Вам необходимо проверить кабели, стойки и крепления аккумулятора. Убедитесь, что ваши кабели в хорошем состоянии и надежно прикреплены к батарее.

Чтобы максимально защитить себя от холодных погодных условий, сейчас самое время убедиться, что вы подготовили к зиме не только аккумулятор, но и ваш автомобиль.

Interstate Batteries рекомендует всем владельцам транспортных средств обратиться к квалифицированному специалисту для проверки следующих пунктов для безопасной зимы:

• Заменяйте изношенные дворники каждые 12 месяцев.

• Часто доливайте омывающую жидкость. Подготовьте к зиме смесью омывающей жидкости и воды в соотношении 50/50.

• Убедитесь, что нагреватель и дефростер находятся в хорошем рабочем состоянии.

• Проверьте правильность работы всех ламп и фонарей.

• Проверить состояние шин, включая запасные.

• Регулярно измеряйте давление воздуха в шинах.

• Меняйте масло каждые 3000 км.

• Проверить выхлопную систему на герметичность.

• Промойте и снова заполните систему охлаждения смесью 50/50.

• Проверить приводные ремни, зажимы и шланги.

Если вы живете в чрезвычайно холодном регионе страны, возьмите с собой аварийное снаряжение, такое как перчатки, ботинки, цепи для шин, аккумулятор, сотовый телефон, одеяла, сигнальные ракеты, фонарик и некоторые энергосберегающие нескоропортящиеся предметы. закуски.

Особая благодарность компании Interstate Batteries за этот список предлагаемого обслуживания. Dixie Battery с радостью выполнит все рекомендованное выше обслуживание бесплатно. Приходите проверить аккумулятор, почистить его и подготовиться к более холодным месяцам.

Стоит ли заводить мотоцикл зимой для зарядки аккумулятора?

4 причины, по которым не стоит заводить мотоцикл зимой, чтобы зарядить аккумулятор.

Чем дольше я работаю в мотобизнесе, тем больше сталкиваюсь с мифами о мотоспорте, которым люди верят без всяких сомнений.Один из них был задан следующим образом: «Стоит ли заводить мотоцикл зимой, чтобы аккумулятор был заряжен?»

Вопрос основан на ложном предположении. Люди верят, что, поскольку работа автомобиля на холостом ходу может медленно заряжать аккумулятор, мотоцикл на холостом ходу будет делать то же самое, но это не так. Зимой работа мотоцикла на холостом ходу не приведет к перезарядке аккумулятора, но также может повредить двигатель и другие компоненты. Никогда не запускайте мотоцикл зимой исключительно с целью подзарядки аккумулятора, и вот почему:

Нажмите маленькую кнопку включения звука в нижнем левом углу, чтобы включить видео.

1) Запуск мотоцикла зимой не приводит к подзарядке аккумулятора мотоцикла

Система зарядки мотоцикла не работает как система зарядки автомобиля. Холостого хода автомобиля может быть достаточно для подзарядки аккумулятора, но холостого хода мотоцикла — нет.

Как мы можем это доказать? Возьмите мультиметр и проверьте напряжение исправной батареи мотоцикла на холостом ходу, подождите несколько минут, а затем проверьте его снова. Напряжение будет таким же, что означает, что на холостом ходу мотоцикл никак не подзарядил аккумулятор.

Откуда мы знаем, что мотоциклы заряжаются только на более высоких оборотах? Когда мультиметр все еще контролирует напряжение на аккумуляторной батарее мотоцикла и работает двигатель, поверните дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты двигателя. Когда обороты двигателя вашего мотоцикла превысят определенное значение (которое зависит от вашего мотоцикла), напряжение на вашей батарее начнет увеличиваться. Это частота вращения двигателя (или об / мин), которую должен выдерживать двигатель вашего мотоцикла, чтобы заряжать аккумулятор. Когда вы едете по городу, это не проблема, но когда вы полчаса раскручиваете мотоцикл перед своим домом, соседи не будут впечатлены.

Работа вашего мотоцикла на холостом ходу может быть приятным звуком (для вас) зимой, но если вы оставите его на холостом ходу, это не приведет к зарядке аккумулятора, как при поездке.

2) Запуск мотоцикла зимой вреден для жизни двигателя и других компонентов

Узнав, что ваш мотоцикл не перезаряжается на холостом ходу, вы можете подумать: «Нет проблем, я просто заведу мотоцикл, увеличу обороты двигателя и буду держать его на высоких оборотах. Это зарядит аккумулятор! » Да, вроде как, но это еще не все.

Система смазки двигателя вашего мотоцикла могла быть разработана гениями, но они также рассчитывали, что вы проявите немного сообразительности. Инженеры, разработавшие ваш мотоцикл, не проектировали его для эксплуатации при отрицательных температурах. Система смазки вашего двигателя не будет работать полностью, пока ваш двигатель полностью не прогрет. Система смазки вашего двигателя основана на повышении давления масла, что требует прогрева двигателя. Весной и осенью прогрев двигателя мотоцикла до оптимальной температуры не занимает много времени, но зимой мотоциклу может потребоваться некоторое время для прогрева в тишине.К сожалению, пока еще холодно, у вас будет много движущихся частей, которые будут держать мотоцикл на холостом ходу, без фактического получения смазки, необходимой для предотвращения преждевременного износа двигателя.

И последнее, но не менее важное: запуск холодного двигателя очень тяжело сказывается на вашем мотоцикле. Когда ваша батарея холодная, она вырабатывает меньше энергии, чем когда она теплая, и ваше масло будет более густым и менее текучим, что сделает его менее текучим. В совокупности они увеличивают нагрузку на ваш стартер и могут вызвать его преждевременный износ.

3) Запуск мотоцикла зимой может привести к образованию конденсата, что нехорошо.

Еще одна причина не заводить мотоцикл зимой — это конденсат, который при этом может образоваться. Когда вы заводите мотоцикл, вы поджигаете двигатель внутреннего сгорания из холодного металла. По мере прогрева двигателя влага из воздуха, находящегося в картере, вызывает конденсацию (вода) в двигателе. Что произойдет с этой водой внутри вашего металлического двигателя, решать вам:

Если вы выключите мотоцикл до того, как он достигнет оптимальной температуры и не будет поддерживать ее в течение приличного периода времени, вода внутри вашего двигателя будет , а не , испаряться.Вместо этого оно превращается в странную белую мутность, которую вы видите в моторном масле, или прилипает к крышке маслозаливной горловины, или масляному щупу, или липкой грязи в крышке клапана. В целом, все это плохо для двигателя вашего мотоцикла.

Если вы покатаетесь на мотоцикле хотя бы на полчаса, конденсат испарится. Конечно, вам, возможно, придется столкнуться с засоленными дорогами и другими проблемами зимней езды на мотоцикле, но это уже другая статья.

4) Запуск мотоцикла зимой убивает аккумулятор больше, чем заряжает его

Одна из самых сложных задач для аккумуляторной батареи мотоцикла — это запустить мотоцикл.Считайте аккумулятор мотоцикла банковским счетом. Каждый раз, когда вы включаете стартер, вы снимаете мощность со своего аккаунта, чтобы запустить мотоцикл. Если ваш мотоцикл не собирают для поездки, все, что вам нужно сделать, это отключить мощность, не возвращая ее. Вы можете сделать только определенное количество отказов до того, как аккумулятор разрядится.

Если вы планируете просто заводить мотоцикл, снова и снова, и никогда не ездить на велосипеде, чтобы вернуть энергию в вашу батарею, вы просто закончите тем, что разрядите батарею мотоцикла, а не заправляете ее.Мотоциклетные аккумуляторы плохо переносят, если их оставлять незаполненными, это может нанести вред их общему сроку службы, поэтому, заводя мотоцикл и не заряжая аккумулятор должным образом, вы на самом деле навредите ему.

Если уже слишком поздно, и вы уже обнаружили, что батарея разряжена, вот как определить, будет ли разряженная батарея мотоцикла работать безупречно после зарядки или ее необходимо заменить.

«А как насчет…»

Прежде чем перейти к разделу комментариев, да, вы правы, есть несколько веских причин, чтобы завести свой мотоцикл зимой:

Мотоцикл полон движущихся частей, и эти части следует периодически перемещать.На шинах, катящихся вперед и назад, меньше шансов получить плоские участки. Топливо, протекающее через топливопроводы и форсунки или жиклеры карбюратора, с меньшей вероятностью засоряется. Пренебрежение — одна из основных причин того, что мотоцикл не заводится, поэтому вам следует избегать этого. Чем больше любви вы отдадите своему мотоциклу, тем лучше. Никаких аргументов. Но я хочу сказать, что это вместо запуска мотоцикла в качестве стратегии сохранения заряда аккумулятора. Это просто плохая идея.

Так что же делать?

Вы должны надлежащим образом ухаживать за своим мотоциклом, а это означает, что вы должны знать, как правильно подготовить мотоцикл к зиме.Посмотрите ссылку на статью, которую я написал, это займет всего полчаса, бутылка стабилизатора топлива за 3 доллара и 25 долларов на зарядное устройство Battery Tender Jr.

Следуйте инструкциям в моей статье выше, обработайте топливо, подключите аккумулятор к зарядному устройству Battery Tender Jr., а затем каждый месяц катите велосипед вперед или назад на пару дюймов. Если вы хотите завести мотоцикл, это нормально, но убедитесь, что вы хорошо ездите на нем.

Заключение

Запуск мотоцикла зимой — это нормально один или два раза, чтобы поддерживать текучесть жидкости, но не следует делать это для поддержания заряда аккумулятора мотоцикла.

Запуск мотоцикла зимой не заряжает аккумулятор мотоцикла, он просто потребляет энергию аккумулятора, не подзаряжая его. Ваш мотоцикл не предназначен для короткой работы в холодных условиях, вы можете повредить стартер или даже вызвать образование конденсата внутри мотора, что может вызвать преждевременный износ.

В конечном итоге, лучше всего подготовить мотоцикл к зиме. Ознакомьтесь с этой статьей, которую я написал о том, как подготовить мотоцикл к зиме. Это лучшее, что вы можете сделать для своего мотоцикла, прежде чем убрать его, и если вы последуете моим инструкциям, это займет всего полчаса.

Как держать автомобильный аккумулятор заряженным зимой

Как держать автомобильный аккумулятор заряженным

Это время года, когда световой день короче, температура на улице становится холоднее, и мы едем на работу и с работы в основном в темноте. В связи с приближением долгого холодного зимнего сезона важно учитывать функциональность вашего автомобиля в это время года, чтобы убедиться, что он работает эффективно.
Из всех неприятностей с автомобилем, которые беспокоят автомобилистов, когда в Манитобе наступает холодная погода, разряженная батарея превалирует над всеми.Автомобильные электрические системы всегда подвергаются испытаниям, поскольку мы используем фары, дворники, обогреватели, обогреватели и, возможно, другие высокотехнологичные функции.
Помните, что емкость аккумулятора падает с температурой, поэтому, когда ниже нуля и зимой, требуется больше времени для зарядки аккумулятора. Очевидно, вы не хотите выходить в один прекрасный день, чтобы завести машину, и все, что вы слышите, — это несколько раздражающих щелчков вместо того, чтобы стартер запускал двигатель.
С помощью следующих советов вы можете обеспечить эффективную работу автомобильного аккумулятора в холодные зимы Манитобы, чтобы вы могли положиться на свой автомобиль даже в самые холодные и снежные дни.
1. Вам нужен ремонтник автомобильных аккумуляторов
Многие автомобильные аккумуляторы представляют собой кислотно-свинцовые аккумуляторы, хотя есть и литий-ионные. Аккумулятор имеет положительно и отрицательно заряженные пластины. Когда двигатель вашего автомобиля работает, генератор проталкивает заряд обратно в пластины аккумулятора, а аккумулятор накапливает заряды.
Когда вы запускаете двигатель автомобиля, аккумулятор передает энергию от пластин на стартер и системы зажигания для запуска двигателя.Следовательно, это снижает количество заряда на пластинах аккумулятора.
Некоторые другие действия приводят к снижению заряда аккумулятора. Оставьте свет в машине включенным, и аккумулятор полностью разрядится через несколько часов. Современные автомобили имеют несколько бортовых электронных модулей и компьютеров.
Они также могут разряжать аккумулятор за несколько часов, но большинство производителей автомобилей разработали эти электронные модули так, чтобы они переходили в «спящий» режим, когда они не используются. Следовательно, они имеют минимальный расход автомобильного аккумулятора.
Тем не менее, если в вашем автомобиле есть несколько электрических опций и вы паркуете его на длительное время, небольшого разряда может быть достаточно, чтобы значительно разрядить аккумулятор. Таким образом, вы можете установить устройство для обслуживания батареи (небольшое зарядное устройство с электронной схемой, которое контролирует зарядку), чтобы предотвратить ненужное истощение батареи.
Подключите зарядное устройство, когда автомобиль припаркован. Специалист по обслуживанию аккумулятора не только будет поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии, но и будет поддерживать аккумулятор в тепле, чтобы он мог быстро принять заряд в холодную погоду.
2. Правильное обслуживание
Следите за тем, чтобы клеммы содержались в чистоте и не подвергались коррозии. Коррозия и мусор могут блокировать прохождение тока, что в конечном итоге может привести к разрядке или даже разрядке аккумулятора.
Кабельные соединения должны быть плотными и чистыми. Батарейный отсек тоже должен быть чистым. Слой грязи или пыли на верхней части аккумулятора будет притягивать много влаги, а влага создает путь, по которому электрический ток течет от отрицательной к положительной пластине аккумулятора и разряжается.
Жесткая проволочная щетка, вода и пищевая сода иногда — все, что вам нужно, чтобы удалить коррозию с аккумулятора вашего автомобиля.
3. Учитывайте возраст аккумулятора
Перед началом зимы проверьте срок службы аккумулятора вашего автомобиля. Несколько автомастерских в Манитобе рекомендуют заменять аккумулятор через четыре или пять лет. Если вы привозите свой автомобиль на регулярный осмотр у механика по ремонту автомобилей, попросите проверить аккумулятор. Нагрузочный тест может показать, выдержит ли ваша батарея морозную зимнюю погоду.
5. Уровни воды
На некоторых батареях вы можете легко проверить уровень жидкости, сняв пластиковую крышку. Количество воды должно доходить до горлышек пластиковых наполнителей. Если батарея разряжена, можно добавить еще дистиллированной воды.
6. Обогреватель аккумуляторной батареи двигателя
Если вы планируете хранить свой автомобиль в неотапливаемом помещении зимой, возможно, вам стоит приобрести обогреватель аккумулятора, чтобы убедиться, что ваш автомобиль запускается должным образом.
7. Храните автомобильный аккумулятор в прохладном и сухом месте
Фактически, он может быть даже в машине.Хранение аккумулятора в холодной среде замедляет его химические реакции; так, он дольше сохраняет свой заряд. Не храните аккумулятор на бетонном полу, так как это приведет к его разрядке; Фактическая причина, по которой влага проникает через бетон и создает влажность вокруг аккумулятора, поэтому он быстро теряет заряд.
Никогда не ставьте аккумулятор прямо на бетон. Вместо этого положите аккумулятор на кусок дерева, пока храните его. Заряжайте хранящуюся батарею примерно с интервалом в два-три месяца, чтобы она оставалась полностью заряженной.

Сегодня электрические системы автомобилей стали очень надежными, мы редко задумываемся о них, но они являются сердцем наших автомобилей. Современное диагностическое оборудование может проверить состояние вашего аккумулятора и систему зарядки всего за несколько секунд. Итак, спросите своего механика в следующий раз, когда вы возьмете свою машину на обслуживание, и помните, что важно держать автомобильный аккумулятор заряженным.

Почему автомобильные аккумуляторы выходят из строя зимой? — Добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care

Почему зимой выходят из строя автомобильные аккумуляторы?

«Холодная погода может привести к разрядке автомобильных аккумуляторов, потому что повреждения, накапливающиеся в летние месяцы, не проявляются, пока аккумулятор не облагается большим налогом», — советует владелец автомастерской в ​​центре Денвера Марк Зэнделл из Golden Triangle Auto Care.Высокие летние температуры вызывают более быстрое испарение электролита и ускоряют коррозию внутренних пластин внутри батареи. Холодная аккумуляторная батарея снижает мощность запуска, а низкие температуры еще больше усложняют работу вашего автомобиля, потому что моторное масло густеет, что затрудняет переворачивание двигателя. Современные электрические и топливные системы могут замаскировать слабую батарею, запустив двигатель с минимальным проворачиванием коленчатого вала, но когда слабая батарея еще больше ухудшается из-за холода, вероятность ее выхода из строя возрастает.

Мы все в долгу перед нашим автомобильным аккумулятором: он запускает шоу, дает отличный старт нашему дню или неделе, поддерживает мелодию в салоне и все ваши огни горят. Когда температура падает, это также может сказаться на вашей батарее. Особенно, когда мы переживаем внезапные резкие похолодания здесь, в Денвере, штат Колорадо: «Эти условия являются наихудшими для батареи и первыми для выхода из строя батареи», — сказал Марк Занделл.

Как и все другие компоненты вашего автомобиля, автомобильный аккумулятор требует надлежащего обслуживания и ухода, чтобы продолжать работать после утренних запусков.Ознакомьтесь с этими фактами и советами по обслуживанию компактной силовой установки вашего автомобиля.

Одевайтесь для (обслуживания батареи) успеха. Ниже вы найдете советы по работе с аккумулятором, чтобы обеспечить хорошее обслуживание. Однако перед анализом обязательно используйте аксессуары — с надлежащей защитой глаз, рук и одежды, т. Е. — так как ваша батарея содержит опасные химические вещества.

• Не всегда неисправен аккумулятор! Когда автомобиль не заводится, подозрительный палец обычно указывает на аккумулятор.Однако имейте в виду, что неправильный уход и обслуживание других компонентов и систем автомобиля могут привести к неисправностям, которые истощают аккумулятор. Прежде чем мы дойдем до наших пунктов обслуживания аккумуляторов, убедитесь, что вы не отставаете от регулярного планового технического обслуживания автомобиля.
• На месте. Самый простой и первый шаг при осмотре батареи — убедиться, что батарея прикреплена к монтажному кронштейну. Незакрепленный аккумулятор может быть поврежден и, возможно, вызвать короткое замыкание.
• Коррозия. Одна потенциальная проблема — это точка подключения кабелей аккумуляторной батареи. Убедитесь, что соединения герметичны и не подвержены коррозии. Хотя вы можете найти инструкции по очистке от коррозии самостоятельно, для чистки клемм лучше обратиться к квалифицированному специалисту.
• Уровень жидкости. Аккумулятор, как и многие другие системы в автомобиле, содержит жидкость, уровень которой необходимо поддерживать. Чтобы исправить низкий уровень, добавляйте только дистиллированную воду.Другой компонент аккумуляторной жидкости — серная кислота, количество которой обычно остается постоянным. Это вода, которая может колебаться из-за испарения и других процессов. Если жидкости НЕТ, вероятно, батарея скоро выйдет из строя, и следует рассмотреть возможность замены.
• Чистая батарея — счастливая батарея. Грязь не только сохраняет внешний вид аккумулятора в лучшем виде (!), Но и проводит электричество и может истощать энергию аккумулятора. Вы можете очистить корпус аккумулятора, используя раствор обычной теплой воды и пищевой соды, с помощью нейлоновой щетки из щетины.
• Замена. Если аккумулятор нуждается в замене, убедитесь, что используете аккумулятор подходящего размера для вашего автомобиля. На всякий случай посоветуйтесь со своим механиком.

Какую батарею мы рекомендуем? Межгосударственные аккумуляторные батареи — это то, что мы рекомендуем и устанавливаем во все автомобили наших клиентов. Сегодня не обсуждается вопрос о том, когда и как заряжать автомобильный аккумулятор, если в этом возникнет необходимость. Для разных аккумуляторов могут потребоваться разные методы зарядки, и при зарядке также следует соблюдать меры предосторожности (например, никогда не заряжайте замерзший аккумулятор, так как это может вызвать взрыв).Следите за новостями в нашем блоге по этой теме.

А пока поговорите с ребятами на стойке регистрации здесь, в Golden Triangle Auto Care, главном авторемонтном центре в центре Денвера, если у вас есть вопросы о зарядке аккумулятора, проверке подключения аккумулятора и любых медленных утренних началах, которые могут у вас возникнуть.

Что делать с вашей батареи Во время зимнего хранения

: Майкл Фаулер Механический Форман, Somerset Yard

зарядки аккумулятора всегда была спорной темой.В течение многих лет рекомендуется вынимать аккумуляторы из лодки и хранить их внутри с помощью ручного зарядного устройства. Это дорого, трудоемко и иногда приводит к повреждению аккумуляторов и их лодок. Более того, перемещение этих тяжелых аккумуляторов может быть опасным для обслуживающего их технического персонала; особенно на больших лодках с большими сложными аккумуляторными батареями.

Другой подход — использование бортовой или переносной системы зарядки, которая позволяет владельцам хранить аккумуляторы на своей лодке.Однако такой подход также может повредить батареи и даже создать возможность взрыва. Кроме того, несколько лодочных верфей (включая Bristol Marine) даже позволяют включать судно без присмотра из-за опасения пожара.

Многие владельцы лодок не осознают, что тепло и вибрация (а не холодная зима) сокращают срок службы батареи. С учетом сказанного, как лучше всего сохранить хорошие батареи в безопасности зимой и в хорошем рабочем состоянии весной? Мы в Bristol Marine следуем совету из статьи из журнала «Ed’s Boat Tips».Эд Шерман — автор и известный инструктор ABYC (American Boating & Yachting Council), который устанавливает электрические, механические и другие системные стандарты для морской индустрии. Рекомендуемый Эдом подход заключается в следующем: полностью зарядите батареи (в идеале сразу после выгрузки) и отсоедините отрицательную клемму. Убедитесь, что вы не оставляете их подключенными к зарядному устройству на всю зиму! Это может быть опасно и повредит ваши батареи. После зарядки уровень саморазряда аккумуляторов наверняка позволит им работать до июня.

Учитывая такие разногласия по этому поводу, мы делаем листинг в пользу образованного совета Эда. Эти простые шаги — лучший и наиболее экономичный способ продлить срок службы ваших батарей и помочь обеспечить безопасность тех, кто с ними работает. Чтобы узнать больше, прочитайте полную статью Эда о батареях здесь.

Как хранить аккумулятор гидроцикла зимой? — AquaSportsPlanet

Владельцам гидроциклов, которые испытывают сезонные изменения, приходится иметь дело с длительными периодами времени, когда катание на наших игрушках нецелесообразно или невозможно.Даже те из нас, кто носит гидрокостюмы, не могут кататься, когда замерзает наше любимое озеро. Это означает, что многие из нас хранят PWC зимой.

Мы освещаем темы подготовки к зиме и хранения в других статьях, но я хотел поговорить о том, как хранить аккумулятор гидроцикла зимой. Вы должны либо вынуть аккумулятор и поместить его в зарядное устройство, либо отсоединить аккумулятор и поместить его на устройство для постоянного тока в лыжах. Я убедился в этом на собственном горьком опыте в первый год владения. Неправильное хранение батарей привело к тому, что следующей весной мне пришлось стоить две новые батарейки.

AquaSportsPlanet является партнером Amazon. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Как хранить аккумулятор PWC?

Если вы похожи на меня, то в складском помещении, которое я использую для своего Sea-Doos, зимой температура ниже. Вопреки распространенному мнению, более низкие температуры не способствуют продолжительности автономной работы. Один из часто высказываемых мифов заключается в том, что батареи служат дольше в холодильнике. Это не относится к свинцово-кислотным аккумуляторам, используемым в автомобилях, лодках или PWC.Батареи лучше всего хранить при температуре около 60 градусов по Фаренгейту, а не в условиях сильной жары или холода.

Я снимаю обе батареи Sea-Doo и отношу их в свой домашний гараж. Я доливаю все ячейки дистиллированной водой, стараясь не переполнить ни одно отделение. Затем я кладу их на деревянные блоки 2 × 4 на полке гаража и подключаю к умным зарядным устройствам. Я использую Battery Tender Junior, который я купил у Amazon, но если бы я покупал новый сейчас, я бы выбрал Battery Tender Plus, также от Amazon, за немного более высокую цену.Обратите внимание, что оба они заряжаются менее чем на 1 ампер. Вы не можете использовать зарядное устройство с номиналом выше 2 А для зарядки аккумулятора гидроцикла, иначе вы можете его повредить (источник). Есть сайты, на которых есть неверная информация об этом , что может привести к дорогостоящему повреждению аккумулятора или даже повреждение вашего PWC при зарядке на месте.

Для тех, кто хранит несколько аккумуляторов зимой, может оказаться целесообразным использование многоблочного зарядного устройства. Я храню 2 батареи Sea-Doo и 2 лодки Sea-Ray, все на отдельных Battery Tender Juniors.Но версия с несколькими банками была выпущена после того, как я купил все 4. Если бы я покупал устройство сейчас, я бы настоятельно подумал о приобретении зарядного устройства Battery Tender 4 bank 12v 1.25 amp от Amazon. Гораздо дороже, но вам не нужны 4 отдельные розетки, и он занимает меньше места, чем 4 отдельных зарядных устройства. Что следует учитывать, если вы попадаете в категорию владельцев нескольких аккумуляторов.

Можно ли хранить батареи на бетоне?

Да, можно . Это распространенный миф, с которым вы столкнетесь, что если оставить батарею на бетоне, она разрядится быстрее или повредит батарею.Это просто неправда (источник). Более важно убедиться, что поверхность, на которой хранится аккумулятор, устойчива к любой кислоте, которая может вытекать или выделяться во время длительной зарядки. По этой причине я использую деревянные блоки. Я использую остатки от других проектов, и они легко заменяются в случае повреждения.

Вы также можете купить специальные резиновые коврики для аккумуляторов, но я не нашел в них необходимости. Современные аккумуляторы все равно уже заключены в пластик. Если вы храните на гаражной полке, убедитесь, что на нижних полках нет ничего, что могло бы быть повреждено, если батарея протечет. Также обратите внимание на то, где протекающая жидкость может вытечь на пол вашего гаража или как это может повлиять на маленьких детей или домашних животных в вашем доме. По этой причине важно хранить аккумуляторы в месте, недоступном для детей и домашних животных,

Должен ли я циклически включать зарядное устройство для гидроциклов?

Если вы покупаете правильное зарядное устройство, вам не нужно ничего делать, кроме как подключить его и забыть. Мои размещены там, где я почти каждый день прохожу мимо них по дороге к своей машине, поэтому я могу отслеживать их статус и замечать, есть ли какие-то проблемы.

Если вы храните аккумуляторы в более удаленной части дома или гаража, регулярно проверяйте их состояние. Беглый взгляд на аккумулятор и зарядное устройство еженедельно может предотвратить проблемы в будущем. Например, если вы отключите автоматический выключатель, а зарядное устройство перестанет заряжаться, вы можете не обнаружить разряженную батарею до весны. В этот момент он может быть поврежден и не подлежит утилизации, и вы будете на крючке в поисках новой батареи.

Если вы используете старое зарядное устройство, которое я не рекомендую, вам необходимо полностью зарядить аккумулятор, а затем снять его с зарядного устройства.Затем вам нужно будет ставить его обратно в зарядное устройство каждые несколько недель в гараже в течение всего времени хранения. Поскольку это стоит всего 25-40 долларов, чтобы избежать этих хлопот, я рекомендую взять одно из ранее упомянутых умных зарядных устройств.

• ОСТАТЬСЯ ЗАРЯДКОЙ: обеспечивает полную зарядку аккумулятора вашей машины перед переключением в плавающий режим для поддержания надлежащего уровня напряжения для безопасного, длительного хранения без перезарядки.Искробезопасность при подключении проводов, защита от обратной полярности, 12-футовый выходной шнур и 5-летняя гарантия
• ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: простая и быстрая в использовании конструкция, не требующая особого обслуживания, наше универсальное зарядное устройство для автомобилей Powerport и устройство для обслуживания компактны и легки . Идеально подходит для зарядки всех 12-вольтных свинцово-кислотных, заливных или герметичных необслуживаемых аккумуляторов (AGM и гелевый элемент) и предохранительного таймера — 80 часов
• ПРОДЛЕННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА: Совместимость со свинцово-кислотными, заливными и герметичными необслуживаемыми аккумуляторами и гелевая ячейка), чтобы быть идеальным для использования при длительном хранении.Полная четырехэтапная программа зарядки (инициализация, массовая зарядка, плавающий режим) позволяет оптимизировать мощность аккумулятора без перезарядки
• УРОВНИ МОНИТОРА МОЩНОСТИ: твердотельный двухцветный светодиодный индикатор показывает состояние заряда и падение напряжения аккумулятора. под нагрузкой адаптивная зарядка ISM возобновит полную выходную мощность зарядного устройства. Функция автоматического цикла зарядки переключается в плавающий режим после полной зарядки аккумулятора.
• БЕЗОПАСНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ: Наше зарядное устройство и обслуживающее устройство искробезопасны во время подключения проводов и автоматически определяют обратную полярность, чтобы гарантировать правильность.Двухцветный твердотельный светодиодный индикатор указывает на стадию зарядного устройства, и если напряжение аккумулятора падает слишком сильно под нагрузкой, восстанавливается полная выходная мощность зарядного устройства.

Цены взяты из API рекламы продуктов Amazon на:

Цены на продукты и наличие указаны на дату / время указано и может быть изменено. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Правильное хранение батареи может сэкономить ваши деньги и время

Правильное хранение батареи PWC может сэкономить сотни долларов на замене батарей и предотвратить потерю времени в поездке после возвращения лета в ваш регион.Как и многое в жизни, час или около того профилактического обслуживания, выполняемого один раз в год, может сэкономить часы лишних хлопот.

Если у вас стандартная батарея с жидкими элементами, убедитесь, что каждая ячейка заполнена дистиллированной водой почти до максимальной емкости. Если у вас есть необслуживаемая батарея, вы, очевидно, можете пропустить этот шаг. Но по-прежнему важно использовать интеллектуальное зарядное устройство для аккумулятора независимо от типа аккумулятора. Это сохранит вашу батарею в хорошем состоянии, сохраняя при этом ее максимальную емкость накопителя энергии, и предотвратит деградацию как можно дольше.