Какой аккумулятор поставить на газель: Какой аккумулятор установить на «ГАЗель»?

слева. Поворотный звонок — это инновационное решение типичного звонка, который можно увидеть на многих велосипедах. Он управляется простым поворотом ручки звонка, при каждом щелчке звонка в звонок, что по сути означает, что вы можете продолжать поворачивать его в любом направлении, чтобы он зазвонил.

Встроенный контроллер колокольчика и большого пальца с подсветкой

Контроллер для большого пальца на самом деле является первым контроллером для большого пальца с подсветкой, который мы видели на ebike.Контроллер для большого пальца имеет кнопки питания, настройки, плюс и минус, которые будут объяснены более подробно позже. Все, что вам нужно для управления и настройки, делается с помощью джойстика, при этом не нужно прикасаться к ЖК-дисплею.

Компактный ЖК-дисплей с подсветкой расположен по центру руля, выглядит упрощенно по своему дизайну и предоставляет основную информацию. Derby Cycle, создатели системы Impulse, на самом деле делают ЖК-дисплей большего размера, однако только компактный ЖК-дисплей присутствует на всех велосипедах Gazelle, оснащенных Impulse 2.0.

Яркая подсветка ЖК-дисплея с синим оттенком соответствует подсветке джойстика. Приятная мелочь, которая также визуально приятна при езде ночью.

Справа от руля находится поворотный переключатель ступицы внутреннего зубчатого колеса Shimano Nexus 8, позволяющий легко переключать передачи, что так важно для этих систем среднего привода.

Скрытие проводов стало довольно распространенным явлением на стандартных велосипедах, и тем более на электровелосипедах, где есть дополнительные провода от ЖК-дисплея, аккумулятора и контроллера.В случае с Gazelle действительно трудно обнаружить какие-либо провода, кроме тормозных рычагов, два провода выходят из ЖК-дисплея и один — из контроллера большого пальца. Они быстро исчезают в рулевой трубе рамы, а затем в двигателе, чего вы не видите.

Цвет и стиль Orange C8 могут не прийтись по вкусу, но нам он нравится из-за его чистого дизайна и всех мелких деталей, которые Газель вложила в него.

Наверх

Аккумулятор

Orange C8 поставляется с 36.Аккумулятор 5v 11,4 ампер-час (416 Вт-час) весом 2,8 кг. Позже в 2015 году Gazelle будет предлагать аккумулятор емкостью 13,4 Ач (489 Вт · ч), который теоретически должен увеличить запас хода как минимум на 18%.

Аккумулятор устанавливается в задней стойке, сдвигая ее по специальным направляющим. На конце аккумуляторной батареи находится металлическая пластина, которая вставляется в фиксирующий механизм, расположенный внутри задней стойки. После того, как пакет заблокирован, вы не испытаете дребезжания пакета при проезде через типичные промежутки между разделителями.

Аккумулятор запирается с помощью того же ключа, что и замок колеса, что уже давно делают Gazelle в своем ассортименте электровелосипедов. На аккумуляторном блоке нет внешнего порта для зарядки, поэтому для зарядки его необходимо снять.

На боковой стороне аккумуляторного блока находится 5-полосный светодиодный индикатор и кнопка включения. Если вы убрали аккумулятор от велосипеда и хотите узнать уровень заряда, при нажатии кнопки питания загораются светодиоды, каждый из которых соответствует 20% заряда батареи.Это хороший способ узнать, сколько заряда осталось в рюкзаке, без необходимости полагаться на ЖК-дисплей велосипеда, чтобы сказать вам, и это функция, которую мы всегда используем.

Зарядное устройство представляет собой быстрое зарядное устройство на 42 В, 4 А, которое заряжает полностью разряженный аккумулятор емкостью 11,4 Ач за 3 часа 11 минут. В нем нет вентиляторов, поэтому он может немного нагреваться, но при работе он абсолютно бесшумный, что является большим плюсом, если вы работаете в тихом и маленьком офисе.

Зарядное устройство оснащено светодиодным индикатором, который сообщает вам, когда в аккумуляторе произошла ошибка, он полностью заряжен, заряжается или не заряжается.Если в аккумуляторе или зарядном устройстве произошла ошибка, индикатор загорится красным. Если он заряжается, зеленый индикатор будет постоянно мигать, а когда он закончит зарядку, зеленый индикатор загорится ровным светом на несколько секунд, а затем начнет медленно мигать. Если батарея не подключена, зеленый индикатор будет медленно мигать.

Зарядное устройство

Нам понравилась обратная связь с зарядным устройством, и мы обнаружили, что кое-что довольно простое на самом деле весьма полезно. На зарядных устройствах Bosch нет световых индикаторов, поэтому единственный способ узнать, идет ли зарядка аккумулятора, — это посмотреть на светодиоды аккумуляторных блоков.Если вы каждый день заряжаете свои рюкзаки на полу, вы обнаружите, что постоянно переворачиваете их на бок, чтобы проверить уровень заряда.

Сказав это, следует отметить одну вещь: когда аккумулятор Impulse 2.0 полностью заряжен, индикатор зарядного устройства остается постоянным зеленым в течение примерно 20 секунд, а затем начинает медленно мигать. Это такое же мигание, как если бы зарядное устройство не было подключено к аккумулятору. Мы надеялись, что индикатор зарядных устройств останется гореть на тот случай, если мы будем спешить и забыть, какое мигание что означает.Через несколько минут светодиоды аккумуляторного блока погаснут, показывая, что он полностью заряжен.

Наверх

Диапазон

Известно, что средние приводы являются гораздо более эффективными системами привода по сравнению с двигателями с передними и задними ступицами, и это потому, что средние приводы используют шестерни велосипеда. Мы видели это в наших тестах на средних дисках, которые мы тестировали до сих пор от Bosch, с батареями мощностью 400 Вт, которые преодолевают более 50 км без подзарядки с максимальным уровнем поддержки. Итак, когда дело дошло до Impulse 2.0, мы ожидали аналогичных результатов.

Наши испытания диапазона проводятся на одном и том же тестовом контуре в аналогичных условиях с одним и тем же гонщиком, что позволяет сравнить результаты нашего диапазона с их соответствующими средними скоростями.

Из нашего теста дальности с максимальной настройкой помощи, гонщик весом 96 кг, вес велосипеда 26,1 кг (вес велосипеда 23,3 кг + вес аккумулятора 2,8 кг), средняя скорость 19,1 км / ч с отключением фазы максимальной скорости от 25 км / ч до 27.5 км / ч, мы достигли 69,1 км на нашей испытательной петле с твердым покрытием с увеличением высоты 330 м. Имейте в виду, что средняя скорость почти на 3 км / ч ниже, чем у эквивалентного диапазона Bosch, и то, как Impulse 2.0 обеспечивает помощь, также отличается, что мы объясним более подробно позже в разделе «Производительность». Сказав это, это отличный результат, и если вы легче меня, вы легко можете ожидать более 70 км при максимальной настройке помощи или более 80 км при обновленной батарее.

Наверх

Комфорт

Во время тестирования комфортные велосипеды подвергаются большому весу и, следовательно, выставляются баллы, так как цель дизайна — сделать их комфортными.Компания Gazelle с момента своего создания занимается производством комфортабельных мотоциклов и освоила все, что требуется в конструкции рамы, чтобы обеспечить вам максимально комфортную езду.

Gazelle создает комфортные мотоциклы с момента их создания и освоила все, что требуется в конструкции рамы, чтобы обеспечить вам максимально комфортную езду.

Gazelle уделяет такое большое внимание дизайну комфортных велосипедов, потому что на их мотоциклах ездят каждый день независимо от условий. Когда вы едете на велосипеде каждый день, вы действительно не можете позволить себе иметь больные руки, боль в ягодицах или боль в спине от езды, иначе отпуск по болезни в Нидерландах переоценен.Это одна из причин, по которой серия Orange C8 выпускается до 9 размеров. Мой рост 183 см, и рама 57 см идеально подходила для моего роста.

Седла сложно судить, так как сидячие кости у всех разные. С большинством новых седел может возникнуть дискомфорт, если седло не успело смягчиться. Если вы долгое время не катались на велосипеде, вначале вы также можете испытать дискомфорт. Я нашел седло Selle Royal Herz удобным до 40 км прямой езды (без перерывов), пока мне не нужно было немного отдохнуть.Во второй раз увеличился до 50 км, пока не почувствовал некоторого дискомфорта. Седло начало проявлять явные признаки смягчения и становилось удобнее, чем больше я на нем ездил.

Подседельный штырь Post Moderne

Передняя подвеска со скрытыми ручками регулировки

Orange C8 поставляется с подседельным штырем Post Moderne. Если вы едете со скоростью и налетаете на кочку, стойка подвески может ощущаться, как будто она «хлопает», а не амортизирует.Для большинства людей это не было проблемой, а если вы весите менее 96 кг, вы вряд ли это заметите. Подседельный штырь с подвеской — это приятная мелочь, и мы все же предпочли бы ее иметь, чем быть без нее. Однако мы бы хотели, чтобы в нем был быстросъемный зажим подседельного штыря, который упростил бы регулировку, если вы поделитесь своим велосипедом.

Это очень расслабленная поза для верховой езды, и если вы видели на YouTube видео велосипедистов в Утрехте, Нидерланды, вы точно поймете, что я имею в виду.

Вилка передней подвески предлагает 50-миллиметровый ход и некоторые основные регулировки отбоя и сжатия с помощью регулировочных ручек, незаметно скрытых под черными крышками. Во время всего нашего тестирования я не чувствовал никаких вибраций, проходящих через мое запястье, что указывало на то, что вилки выполняли свою работу.

Когда я впервые сел на Orange C8, я заметил, насколько высоко я себя чувствую, даже когда мои пальцы ног касаются земли. Я чувствовал себя высоко не только из-за больших колес 700c, но и из-за того, что моя спина была совершенно вертикальной, что требовало моих плеч и, следовательно, рук, которые должны быть подняты выше, чем на других велосипедах повышенной комфортности, на которых я ездил.Это очень расслабленная поза при езде, и если вы видели на YouTube видео велосипедистов в Утрехте, Нидерланды, вы точно поймете, что я имею в виду.

Коричневые кожаные ручки удобны в использовании, в то время как руль имеет быстроразъемный стержень, что делает регулировку чрезвычайно удобной. Вы также заметите, что вынос руля находится на довольно большом расстоянии над рулевой колонкой, что увеличивает максимальную высоту, которую можно регулировать еще больше. Это классический дизайн Gazelle, который позволяет регулировать положение спины под углом 90 градусов, а предплечья расслаблены и опущены рядом с вами.

Несмотря на то, что это довольно высокий байк, чтобы садиться и спешиваться, я должен сказать, что Orange C8 предлагает наиболее удобную посадку для езды, которую я когда-либо испытывал.

Наверх

Качество сборки

Если вы живете в Нидерландах, вы обнаружите, что Orange C8 доступен в неэлектрической версии, которая, за исключением среднего привода и аккумулятора, выглядит идентично Hybrid M Impulse 2.0. Gazelle, как и другие производители высококлассных велосипедов, перенимают существующие велосипедные рамы, которые доказали свою успешность в течение многих десятилетий совершенствования.Затем вносятся лишь незначительные изменения в компоненты, такие как более крупные тормоза и более качественные шины, а также в нижний кронштейн и багажник для установки привода и аккумулятора.

Рама Orange C8 сделана из алюминия и является одной из самых чистых, которые я когда-либо видел на электровелосипеде. Все сварные швы изогнуты и сглажены, с единственными признаками стыка на выпадах.

Все провода от руля быстро исчезают в рулевой колонке и больше нигде на велосипеде не видны.

Провода уходящие в головную трубу

Брызговики расположены на идеальном расстоянии от окружности колеса по всей длине брызговика. Они также кажутся очень прочными и никогда не дребезжали и не двигались во время нашего тестирования.

Мы проводим много тестов в ночное время, и одна из самых важных функций, которые мы ищем в комфортабельных байках, — это брызговики и освещение. Компания Gazelle разработала собственный полностью интегрированный световой дизайн под названием FenderVision, который является частью переднего брызговика.Передний фонарь также имеет переключатель для включения или выключения света (он получает питание от динамо-втулки Shimano DH-3N31 NT) и трехпозиционный переключатель для изменения угла освещения. Трехпозиционный переключатель — это небольшая деталь, которую мы обсудим позже в обзоре. Именно такие мелкие детали, как эта, показывают, что было много мыслей, которые были вложены в то, чтобы гармонично вписать брызговики и свет в байк.

Защитный кожух цепи, полностью закрывающий цепь

С такой установкой можно ожидать, что цепь прослужит несколько лет.

Большая защита цепи Agudo полностью закрывает цепь, чтобы не только защитить ваши штаны, но и продлить срок службы цепи. Обычно кожухи цепи останавливаются на полпути вдоль перья и не закрывают нижнюю сторону цепи. Цепь Agudo полностью защищена от непогоды, включая воду, пыль и грязь. Однако, поскольку защита цепи не на 100% водонепроницаема, в случайных случаях пыль каким-то образом попадает внутрь, внутри ограждения цепи есть 3 набора щетинок, которые по существу очищают цепь во время езды.Раньше мы не видели такого защитного кожуха цепи на электровелосипеде, но он еще раз подчеркивает, что электровелосипеды должны быть максимально необслуживаемыми. Можно ожидать, что при такой установке сеть прослужит несколько лет.

Нижний кронштейн был переработан, чтобы в нем размещался привод, и, глядя со стороны трансмиссии, вы не обнаружите, что слишком большая часть двигателя открыта. Глядя на левую сторону мотоцикла, двигатель становится более очевидным, но даже в этом случае корпус упрощен, чист и выглядит так, как будто двигатель Impulse был создан специально для Orange C8.

Хотя материал корпуса не упоминался ни в одном материале Derby Cycle, он выглядит прочным по конструкции, как если бы он был сделан из стали, а мы знаем, что это не так. Он предлагает 160 мм зазора от самой нижней точки приводного устройства, этого достаточно, чтобы не вызвать никаких проблем, если вы наткнетесь на желоб.

Интеграция двигателя с рамой — лучшее, что я когда-либо видел, с металлической рамой, которая выглядела так, как будто она была отлита для крепления среднего привода. Все болты незаметно размещены и имеют цветовую маркировку, чтобы гармонировать с рамой и крышкой двигателя.

Средний привод Impulse 2.0

Нижняя часть мотора

Система среднего привода Impulse 2.0 — это второе поколение среднего привода от Derby Cycle и одно из немногих вариантов среднего привода высшего класса, доступных в настоящее время на электровелосипедах в Австралии.

Второе поколение предлагает дополнительные 30 Нм крутящего момента по сравнению с Первым поколением, доведя его до 70 Нм доступного крутящего момента. Внутреннее зубчатое зацепление также было улучшено, чтобы значительно снизить уровень шума, а также оснащен датчиком переключения, который отключает помощь мотора при переключении передач.

В Gazelle Orange C8 2015 года аккумулятор установлен в задней части багажника, но так было не всегда. Модель Orange C8 2014 года (не продавалась в Австралии) была оснащена аккумулятором за стойкой сиденья, что означало, что колесная база была длиннее. Модель 2015 года вернулась к тому, что Газель сделала со своим предыдущим неэлектрическим дизайном Orange C8. Если вы посмотрите на все предложения электровелосипедов Gazelles, вы заметите, что независимо от того, какой привод установлен, будь то передняя ступица или средний привод, все их батареи теперь установлены в задней стойке.Это позволяет Gazelle соответствовать геометрии рамы во всем модельном ряду комфортных велосипедов, вместо того, чтобы отклоняться от того, что делало их велосипеды чрезвычайно удобными.

Балансировка Gazelle Orange C8 по-прежнему тяжелая из-за аккумулятора и задней ступицы, но это не то, что вы заметите на комфортабельном байке, когда у вас есть моторная помощь. Если, конечно, вы не планируете поднимать его по лестнице, а если вы это сделаете, я бы порекомендовал удалить аккумулятор, чтобы сделать его более управляемым.

Наверх

Электроника и производительность

Orange C8 оснащен компактным ЖК-экраном с подсветкой, который расположен по центру руля, закреплен на своем месте и полностью управляется с помощью контроллера большого пальца с подсветкой слева. Для включения и выключения системы просто необходимо нажать кнопку питания на джойстике. После включения системы вас приветствует надпись «HELLO» на ЖК-дисплее, которая затем отображает CAL, что указывает на то, что контроллер загружается, калибрует датчик крутящего момента и проверяет уровень заряда батареи.Если уровень заряда батареи слишком низкий, ЖК-дисплей будет продолжать отображать CAL, пока вы не зарядите аккумулятор.

На ЖК-дисплее отображается 10-полосная полоса индикатора заряда батареи, которую мы видели на ebike

По завершении калибровки системы вы увидите текущее расстояние поездки, скорость, уровень помощи и уровень заряда батареи. Ваши глаза могут обмануть вас, заставив вас думать, что ЖК-экран отображает ER (или ошибку), что не так, а на самом деле показывает tr (для отключения).

На ЖК-дисплее отображается 10-полосный индикатор заряда батареи, который мы видели чаще всего на электровелосипеде, причем каждая полоса соответствует примерно 10% заряда.Это точный индикатор заряда батареи в том смысле, что вы не увидите, что полоски исчезают быстрее к концу заряда по сравнению с началом заряда. Для каждой планки на нашем испытательном треке мы наблюдали дистанцию ​​примерно 7-8 км с максимальной настройкой помощи.

Система Impulse 2.0 предлагает 3 уровня помощи: Eco, Sport и Power. Также есть опция без помощи, которая отключает двигатель, но по-прежнему дает вам информацию о вашей скорости и пройденном расстоянии. Вы можете переключаться между каждым уровнем помощи, нажимая кнопку «плюс» или «минус» на джойстике.

Удерживая палец на кнопке «минус», вы сбрасываете настройки поездки, а удерживание кнопки «плюс» активирует помощь при ходьбе на скорости 6 км / ч. Нажатие кнопки Set переключает расстояние между поездками и одометром, а удерживая палец на нем, переключает метрические и британские единицы измерения.

Показания скорости обновляются с шагом 0,5 км / ч, поэтому, если вы едете со скоростью 22,7 км / ч, они округляются в меньшую сторону и сообщают вам, что вы едете со скоростью 22,5 км / ч.

Система Impulse 2.0 начинает постепенное прекращение поддержки мотора на скорости 25 км / ч, а поддержка полностью прекращается на 27.5 км / ч. Это означает, что после прохождения 27,5 км / ч вы крутите педали самостоятельно. Поэтапное отключение происходит постепенно, и вы не чувствуете, что просто ударяетесь о кирпичную стену, когда скорость достигает 25 км / ч.

Привод Impulse 2.0 дает вам помощь в зависимости от того, какое усилие вы прикладываете к педалям через множитель крутящего момента.

Так как я так и не познакомился с Impulse 1.0, так как он никогда не распространялся в Австралии, я действительно не знал, чего ожидать. Я читал маркетинговые материалы, предлагающие Impulse 2.0 был тихим, предлагая крутящий момент до 70 Нм. Все это при этом более эффективно и включает такие функции, как помощь при спуске на подъеме и датчик переключения передач. Но, конечно, это ничего не значит, пока вы сами не испытаете байк.

Привод Impulse 2.0 дает вам помощь в зависимости от того, какое усилие вы прикладываете к педалям через множитель крутящего момента. Дроссельной заслонки нет, поэтому вы всегда прикладываете какие-то усилия. Чем сильнее и быстрее вы будете крутить педали, тем большую помощь вам окажет мотор.

Вам также необходимо выбрать правильную передачу, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью, когда вы, по сути, ощущаете наибольшую отдачу мощности. Это то же самое для всех средних приводов, где правильная передача критически важна. Если вы включите слишком высокую передачу, двигатель будет чувствовать себя очень слабым, как если бы вы были на тяжелом неэлектрическом велосипеде.

Я установил Orange C8 на максимальную настройку помощи (Power) и первую передачу и прыгнул дальше.То, что было дальше, действительно застало меня врасплох.

Да, это комфортный байк, который ведет себя как Газель и едет на заднем сиденье с места. На многих электровелосипедах всегда легче поднимать переднее колесо при подъеме на холм, но то, что это произошло, стоя на идеально ровной поверхности, не поднимая передний руль, определенно застало нас врасплох.

Да, это комфортный байк, который ведет себя как «Газель».

Первое, что я заметил, нажимая на педали, — это быстрая передача крутящего момента, которая была наиболее очевидна на 1-й передаче.Средние приводы, которые мы тестировали до сих пор, медленно наращивают мощность при первом включении педалей, чтобы предотвратить подъем переднего колеса от мгновенного удара крутящего момента, если вы используете низкую передачу. Impulse 2.0 дал мне почти мгновенный (есть очень небольшая задержка помощи по сравнению с Bosch) крутящий момент относительно силы, которую я приложил к педалям. Мгновенная передача крутящего момента вместо увеличения имеет свои плюсы и минусы. Он хорош для старта на холме (если вы используете правильную передачу и ожидаете подъема переднего колеса), а также там, где требуется мощность, когда вы начинаете крутить педали.Но с другой стороны, это может быть опасно, если вы этого не ожидаете, особенно если вы постоянно останавливаетесь и едете по загруженным велосипедным маршрутам. Подъем переднего колеса можно преодолеть, установив более низкую вспомогательную настройку, более высокую передачу при трогании с места или перенеся свой вес вперед. Сказав это, мы предпочитаем мгновенную передачу крутящего момента по сравнению с нарастанием крутящего момента.

Звук ветра, дующий мне в лицо, был громче, чем звук, исходящий от привода.

Импульс 2.0 Компактный ЖК-дисплей не имеет индикатора помощи, который обычно сообщает вам, какую помощь вам оказывает мотор. Кроме того, поскольку привод не так уж и шумен, вы не узнаете, насколько двигатель помогает вам, основываясь только на одном шуме. Фактически, звук ветра, дующий мне в лицо, был громче, чем звук, исходящий от привода.

Индикатор помощи был бы отличным на Impulse 2.0. Это потому, что кажется, что у него остается намного больше мощности даже при максимальной настройке помощи, поэтому было бы хорошо знать, насколько на самом деле помогает двигатель.Теперь, когда я был на первой передаче и стартовал с места, крутящий момент был достаточным для подъема переднего колеса. Но как только вы начнете двигаться и переключаться на Shimano Nexus 8, он станет совсем другим байком.

Система Impulse 2.0 оснащена датчиком переключения передач, который отключает двигатель на долю секунды, когда вы переключаете передачи, чтобы избежать повреждения зубчатой ​​системы в приводном блоке или перекручивания шестерен, если вы работали с переключателем. .

Вообще говоря, большинство ступиц с внутренним редуктором требуют, чтобы вы снимали нагрузку с педалей при переключении передач.Если бы вы постоянно делали это на Orange C8, не было бы смысла иметь датчик переключения передач для отключения двигателя. Когда мы тестировали переключение передач под нагрузкой при подъеме на холм, Nexus 8 изо всех сил пытался переключить передачи только тогда, когда на педали при вставании оказывалось огромное усилие. В нормальном сценарии вы, скорее всего, не будете на 8-й передаче, пытаясь подняться на высоту, не говоря уже о том, чтобы стоять. После того, как мы опустились на 7-ю передачу или ниже, даже при регулярном нажатии на педали сидя, Nexus 8 все равно смог переключиться.

Есть небольшой датчик с кабелем шестерни, проходящим через блок, который расположен внутри нижней трубы, и, когда датчик улавливает натяжение и движение, двигатель расцепляет кривошип и отключает помощь. Удивительно, но мы не заметили подергивания и срабатывания датчика переключения передач при преодолении небольших неровностей, которые могли бы вызвать дребезжание троса переключения передач.

Во время тестирования я обнаружил, что Nexus 8 на 8-й передаче разогнал меня примерно до 41-45 км / ч при примерно 91 об / мин, прежде чем я начал спускаться на спуске.Большую часть теста я находился между 5 и 8 передачами.

При подъеме в гору с уклоном менее 20% самая низкая передача, которую я использовал, была 2, а когда подъем на подъеме превышал 20%, я переключался на 1-ю передачу. Я чувствовал, что передаточные числа распределены достаточно хорошо, чтобы обеспечить хорошую скорость на спуске, а также отличную помощь на подъеме.

Однако, когда я крутил педали на ровном спуске на 8-й передаче со скоростью около 55-60 об / мин, мне не казалось, что я был на максимальной настройке помощи. Я говорю это, потому что, если я опускаю ногу (что равняется большему усилию на педали), я чувствую, что доступно гораздо больше мощности.

На некоторых электровелосипедах, на которых я ездил, на самом высоком уровне помощи вы можете получить на 250% больше мощности, чем то, что вы вкладываете. Дополнительные 250% помощи могут быть близки к пределам двигателей, в зависимости от того, сколько у вас силы. повторное напряжение (множитель крутящего момента). Вообще говоря, находясь на максимальном уровне помощи, вы обычно уже приближаетесь к максимальной мощности двигателей. Хорошим примером этого является система Bosch и BH Neo, в которой для достижения максимального уровня помощи не требуется много усилий для достижения установленного предела мощности (будь то скорость или крутящий момент).Итак, независимо от того, сколько дополнительной силы я приложил к педалям на велосипедах BH Neo или Bosch, система достигла предела мощности и больше не будет мне помогать.

Мы почувствовали, что Impulse 2.0 был запрограммирован таким образом, что крутящий момент в 70 Нм оживает при подъеме на холмы на самых низких передачах.

Мои первоначальные мысли заключались в том, что Impulse 2.0 мог бы легко справиться с другим уровнем помощи, помимо «мощности», поскольку было доступно НАМНОГО больше крутящего момента, если бы я крутил педали сильнее и быстрее.Но потом, чем больше я ездил на Orange C8, тем больше понимал, почему он так устроен.

На высочайшем уровне помощи на 8-й передаче, вращая педали со скоростью 55-60 об / мин (идеальная расслабленная / комфортная частота вращения велосипеда), вы будете сидеть со скоростью около 23-25 ​​км / ч, при этом все еще полностью поддерживаясь двигателем. Если бы уровень помощи был выше, вы бы превысили допустимую скорость, что означало бы отключение помощи, что по сути превратило Orange C8 в тяжелый велосипед.

Мы почувствовали Импульс 2.0 был запрограммирован таким образом, чтобы крутящий момент 70 НМ оживал при подъеме на холмы на самых низких передачах. Ускорение от торможения и трогания с места велико, однако, крутя педали на ровном уклоне на высокой передаче, вы можете почувствовать, что это можно сделать с большей мощностью. Но крутящий момент действительно проявляется, когда вы поднимаетесь на холмы. Orange C8 карабкался по холмам больше как Mountain Goat, чем как Gazelle.

Вот почему, даже с батареей 416 Втч, Orange C8 в тесте дальности проехал 69 км, но имел более низкую среднюю скорость, чем другие средние диски.Система Impulse 2.0 запрограммирована таким образом, что большая часть крутящего момента доступна, когда педали сильнее всего нажимаются на нижних передачах, и, следовательно, вы экономите энергию на равнинах и холмах.

Система Impulse 2.0 также имеет новую функцию, называемую «помощь при подъеме», которая предназначена для поддержания мощности при подъеме на холм, если вы уменьшите усилие, прилагаемое к педалям. Это не означает, что вы можете начать крутить педали вверх по склону, а затем внезапно остановиться и ожидать, что мотор продолжит движение.Скорее, он предназначен для очень небольших изменений частоты вращения педалей и силы педали, которые гонщик может ощутить при подъеме в гору. Если я приложу меньше усилий, Impulse 2.0 будет пытаться поддерживать такой же (или, по крайней мере, близкий к нему) крутящий момент во время подъема на холм. Если бы я слишком сильно нажал на педали, падение помощи было бы гораздо более очевидным.

Я вижу, что Eco используется, если вы хотите хорошо потренироваться и можете прибыть к месту назначения вспотевшими.

Если вы планируете проехать более 69 км без возможности подзарядки (при вашем весе 96 кг), скорее всего, вам потребуется помощь более низкого уровня.Используя Eco, мне нужно было увеличить свои усилия, что означало учащение пульса и использование более низких передач. Я вижу, что Eco используется, если вы хотите хорошо потренироваться и можете прибыть к месту назначения вспотевшими. Спорт казался вдвое мощнее Эко, и, вероятно, я бы использовал обстановку, если бы я не жил в умеренном холмистом пригороде. Разница в мощности между Eco, Sport и Power явно заметна. По большей части у нас было установлено значение Power, поскольку мы знаем, насколько эффективными могут быть средние диски. Конечно, использование Eco или Sport значительно расширит ваш диапазон.Было бы неплохо увидеть процентное соотношение помощи между уровнями, однако Impulse нигде не публикует их.

Сейчас, когда на наш рынок наводняют системы электромобилей премиум-класса, дилеры часто задают один вопрос: насколько открыты эти приводные устройства, чтобы можно было модифицировать их программное обеспечение в соответствии с требованиями различных гонщиков? У Impulse 2.0 есть сервисный центр, который доступен для покупки всем дилерам, имеющим на складе велосипеды Gazelle Impulse 2.0.

Хотя вы не получаете отчет об обслуживании при новой покупке, как в случае с Bosch, сервисный блок позволяет дилеру проверить и изменить некоторые настройки.

Сервисная установка Impulse 2.0

Сервисная единица продается дилерам в качестве дополнительной единицы, поэтому наличие у вашего дилера велосипедов Gazelle Impulse не обязательно означает, что у них под рукой будет сервисная единица.

После того, как устройство подключено к сети, вам доступны 4 пункта меню. Информация, проверка, настройки и обновление.

Информация затем имеет подменю, которые позволяют вам проверить состояние батареи, такое как производитель батареи, циклы зарядки, серийный номер и емкость заряда.Состояние двигателя отображает текущую прошивку для контроллера, время работы и конфигурацию (задний педальный тормоз или обгонную муфту, окружность колеса и т. Д.)

Инспекция больше связана с тестированием компонентов велосипеда, и именно здесь вы можете проверить сообщения об ошибках или правильность работы двигателя (выполняется тест, при котором двигатель начинает вращаться). Gazelle Orange C8 оснащен муфтой свободного хода, поэтому тест заднего педального тормоза неприменим.

Меню настроек позволяет изменять несколько параметров, включая окружность колеса, профиль езды, помощь при подъеме и синхронизацию датчика переключения передач.

В профиле «Велосипед» есть 3 варианта: «Эко», «Нормальный» и «Динамический», которые относятся к поведению двигателя по отношению к датчику крутящего момента. Так что, если бы вы настроили его на профиль езды Eco и настройку помощи Eco, вы могли бы ожидать, что ваш диапазон будет значительно расширен за счет снижения мощности. Во время тестирования у нас был установлен динамический профиль, который, как мы обнаружили, работает лучше всего.

Ассистент подъема основан на шкале от 1 до 7, где 7 является наиболее чувствительным, в том смысле, что при подъеме на холм вы ожидаете, что помощь останется дольше по сравнению с небольшими изменениями силы, прилагаемой к педалям, по сравнению с до уровня 1.

Задержку датчика переключения передач также можно изменить, если вы обнаружите, что привод слишком долго останавливается между переключениями передач. Во время тестирования мы установили 50 мсек, что было довольно быстро, хотя и заметно, когда это произошло.

Последний пункт меню — «Обновление», который позволяет дилерам загружать SD-карту в сервисный блок для обновления сервисного блока и микропрограммы привода Impulse.

Сервисный блок позволяет адаптировать систему привода Impulse 2.0 к вашему стилю вождения, что делает Gazelle Orange C8 легко настраиваемой.

Его датчик крутящего момента мог бы немного быстрее улавливать изменения силы нажатия педали и частоты вращения педалей, но мы предполагаем, что вам нужно будет ослабить множитель крутящего момента. При этом для электровелосипеда мощностью 250 Вт он обеспечивает отличный крутящий момент, и лучшее, что мы когда-либо испытывали на электровелосипеде, соответствующем стандарту EN15194. Даже если он действительно чувствует, что его можно использовать с другим уровнем помощи на ровной поверхности, это подъем на холмы, где характеристики Orange C8 сияют. В конце концов, это комфортный байк, а возможность легче подниматься по холмам означает, что поездка остается комфортной.

Наверх

Безопасность

Большие шины Schwalbe City Lite 700x38C не только хорошо смотрятся с коричневыми боковинами, но и почти не издают звука при качении, и только во время дождя можно было услышать звук разбивающихся о воду шин. Сначала я не решался быстро проходить повороты на комфортном байке, но шины City Lite обеспечивали отличное сцепление на мокрой (и сухой) дороге при прохождении поворотов со скоростью более 20 км / ч. Казалось, что они даже цепляются за дренажные крышки, что обычно приводит к проскальзыванию целого ряда других шин.

Меня привлекают гидравлические ободные тормоза Magura HS11, которые мы уже тестировали ранее и которым очень нравились.

Тормоза играют важную роль на электровелосипедах, так как они тяжелее и, следовательно, требуют тормозной способности выше средней. Меня привлекают гидравлические ободные тормоза Magura HS11, которые мы уже тестировали ранее и которым очень нравились. Они обеспечивают достаточную тормозную способность для комфортного велосипеда, снижая при этом затраты на техническое обслуживание и необходимость постоянно подтягивать тормозные тросы или заменять тормозные колодки.Оба тормоза также имеют функцию быстрого отпускания, хотя для передней или задней ступицы нет QR, поэтому при необходимости замена шины может занять некоторое время.

И передняя, ​​и задняя фара движутся от втулки динамо-машины, поэтому будут включаться только во время езды (при условии, что переключатель передней фары находится во включенном положении). Задний фонарь будет гореть в течение нескольких минут после того, как вы остановились, в качестве меры безопасности, если вы остановились на светофоре ночью.

Поскольку я много катаюсь по ночам, я обычно ношу с собой запасную переднюю фару на случай, если передняя фара велосипеда не подходит, что, как я думал, могло быть в случае с FenderVision.

Переключатель регулировки угла освещения

Во-первых, FenderVision оснащен фарой Busch & Müller и имеет трехпозиционный переключатель, который позволяет изменять угол освещения. Я подумал, что это могло быть уловкой после того, как увидел, что свет сдвинулся только на 2 мм или около того между каждой из трех позиций. Но когда я тестировал различные положения переключателя ночью, небольшие изменения угла действительно имели большое значение.

Я предпочел положение 1, так как свет был больше сфокусирован вниз прямо перед байком, что давало хорошую концентрацию света, поскольку уличные фонари достаточно хорошо покрывали стороны.Положение 3 направляет свет вверх, давая вам более широкую проекцию, которая также была очень удобной. FenderVision — это не просто красивый дизайн, но на самом деле довольно практичный, но при этом очень удобный.

Если вы оставляете свой электровелосипед на стоянке без присмотра, вам нужно знать, что вы вернетесь и все равно найдете его. ЖК-дисплей несъемный, поэтому можно надеяться, что он не привлечет слишком много внимания. Однако Orange C8 оснащен колесным замком AXA с дополнительной 1-метровой вставной цепью AXA. Замок колеса позволяет стержню проходить через колесо, образуя усиленный круговой стержень по всему ободу.Подключаемая цепь AXA длиной 1 метр не является обязательной, но позволяет также закрепить велосипед, обвив цепь вокруг шеста, а затем вставив ее в замок колеса. И в замке колеса, и в аккумуляторе используется один и тот же ключ, и единственный способ вынуть ключ — закрепить замок колеса.

Принадлежности

Компактный ЖК-дисплей не поддерживает подключение к телефону или зарядку через USB, но если вы едете на велосипеде каждый день, есть некоторые аксессуары, без которых вам не обойтись.

Мы много раз говорили о брызговиках, но что вы поймете, если поедете на работу после дождя, так это то, насколько короткие брызговики на передних и задних колесах, что, вероятно, означает, что вы промокли.Чем ниже они простираются, тем больше вероятность, что они защищают вашу обувь, брюки и сиденье от брызг воды. Брызговики Orange C8 простираются на значительное расстояние по колесу, обеспечивая дополнительную защиту.

Если вы не покупаете горный велосипед, вам всегда следует ожидать подставку. Orange C8 поставляется с подножкой для вторичного рынка, но, к сожалению, мы нашли ее слишком короткой, что означало, что мотоцикл сильно наклонился с завода. Если земля ровная, она проходима, но если ветрено или неровная, у вас могут возникнуть проблемы с ее устойчивостью.Однако подставка регулируется, и ее можно расширить. Если вы забыли, чтобы ваш дилер правильно отрегулировал его для вас, все, что вам нужно, это шестигранная отвертка для регулировочного болта. Отрегулируйте два металлических стержня так, чтобы они были максимально вытянуты, но не настолько, чтобы они упали с подставки или прогнулись в точке контакта из-за минимального контакта с болтом (что может привести к нестабильности).

Защита цепи не только защищает ваши брюки, но и продлевает срок службы цепи, поскольку она полностью закрыта.Поскольку цепь больше не подвергается воздействию элементов, необходимость смазывать или чистить цепь после дождя — это на одну проблему меньше, о чем нужно беспокоиться.

Некоторые люди любят кричать или проезжать мимо людей без предупреждения. Другим нравится использовать колокольчик, и на Газели есть поворотный колокол, который предлагает чистое и простое решение для пластиковых колокольчиков за 5 долларов, которые ломаются от чрезмерного использования.

Если вам не нравится носить рюкзак или запихивать вещи в карманы, вам понадобится полка для кофров. Багажник для кофров имеет грузоподъемность до 25 кг, а 3 стропа являются отличным дополнением к нему.Если у вас есть сумки, которые фиксируются на верхних стержнях полки (например, сумки Ortlieb), вы заметите, что они не работают с верхними перекладинами. Аккумуляторная батарея немного широка, а полка для корзин немного узкая, что не дает зазору для фиксирующих губок, чтобы освободить батарею и зафиксировать ее на штанге.

Но, конечно же, Газели на шаг впереди и имеют нижнюю горизонтальную планку с обеих сторон, которая отлично работает, обеспечивая все 3 положения блокировки.

Жажда? Установите держатель для бутылки с водой на имеющиеся крепления нижней трубы и не беспокойтесь о попадании воды в приводной блок, он герметичен.

Наверх

Заключение и оценочная карточка

Некоторое время электровелосипеды Gazelle были доступны только в Австралии в качестве передних ступиц. Хотя их стиль и комфорт не имели себе равных в Австралии, я всегда думал, что их приводным системам действительно не хватало некоторой дополнительной мощности, необходимой для покорения некоторых ужасных холмов Сиднея.

Система привода Impulse 2.0 не только привносит дополнительный шум в линейку автомобилей Gazelle, но и предлагает аккуратно интегрированную систему привода среднего привода, которая позволяет Gazelle оставаться верной своему известному стилю и комфорту.

Его крутящий момент на низких передачах был самым мощным из всех, что мы тестировали до сих пор, и именно в этом система Impulse 2.0 сияет. Его компактный ЖК-дисплей прост, но сохраняет руль в чистоте, а контроллер подсветки для большого пальца — первый в своем роде, который мы видели. Возможность настройки системы привода превосходна и позволяет дилерам настраивать профиль езды своих клиентов.

Gazelle Orange C8 привнес на рынок множество функций, приняв Impulse, и нет никаких сомнений в том, что это правильный шаг, чтобы сделать его одним из крупнейших конкурентов среди комфортабельных электровелосипедов в 2015 году.

Наверх

Подробные характеристики

• Марка — ГАЗель
Модель
• — Orange C8 Impulse 2.0
• Год выпуска — 2015
• Редакция / Версия — 1
• Рама — 57см
• Варианты размеров корпуса:
  • Пошаговый: 46, 49, 53, 47, 61
  • Мужские: 53, 57, 61, 65
• Цвет рамы — Серебристый / Белый
• Диаметр колеса — 700 x 38C
• Задний переключатель / переключатель передней передачи — Shimano Nexus 8, одинарная звезда
• Мотор — Импульс 2.0 Средний привод
• Тип батареи — 36,5 В, 11,4 Ач (416 Втч)
• Вилка подвески — Газель Регулируемая
• Головной комплект — Газель Пушка
• Шатуны — Газель, одинарная звездочка
• Шатуны с обгонной муфтой? — Да
• Нижний кронштейн — Impulse 2.0 Mid-Drive
• Обод — Rodi XR19 700C

• Говорил — 32 Говорил Сапим
• Ступица (передняя и задняя) — Shimano DH-3N31 NT, Shimano Nexus 8
• Тормоза (передние и задние) — Magura HS11 Гидравлические ободные тормоза
• Рукоятка — Aerowing Comfort
• Шток — переключатель регулируемый
• Седло — Selle Royale Herz
• Подседельный штырь — Post-Moderne Suspended
Шина
• — Schwalbe City Lite
• Замок — замок колеса AXA
• Зарядное устройство — 42A 4A быстрое безвентиляторное зарядное устройство
• Максимальная скорость — постепенно прекращается с 25 км / ч до 27.5 км / ч
• Диапазон — 69,1 км
• Вес велосипеда — 26,1 кг (включая аккумулятор)
• Гарантия — Рама 10 лет; Компоненты на 2 года
• Базовая цена $ 3 999

Газель EasyFlow — J.C. Lind Bike Co.

Gazelle (получившая титул Royal Dutch Gazelle от принцессы Маргрит в 1992 году) является известным лидером в производстве велосипедов в Голландии с 1892 года. Их завод в Дирене производит более 250 000 велосипедов в год. От своей концепции до наших дней они сосредоточились на создании удобных, безопасных и стильных велосипедов, на которые можно положиться каждый день.Кроме того, Gazelle является предшественником индустрии электронных велосипедов, с самого начала исследовав и разработав интеграцию этой новой технологии с классическими велосипедами для повседневной езды, которыми они были известны уже более 120 лет. Результат: у Газели есть несравненный каталог электровелосипедов с педалями.

Gazelle EasyFlow — это удобный и не требующий особого ухода электронный велосипед с двигателем Shimano со средним приводом, который может похвастаться некоторыми уникальными, более удобными преимуществами. Часто взрослые велосипеды с меньшими размерами рамы строятся со слишком большими колесами, из-за чего велосипед, даже с правильным размером рамы, «кажется» слишком большим.Но с Газелью EasyFlow все иначе. Изготовленный в рамах исключительно малого и среднего размера (44, 49 и 54 см) и в сочетании с 26-дюймовым колесом соответствующего размера, райдер EasyFlow может поставить ногу на землю, сидя в седле, что делает меньшую раму велосипеда просто Правильно. Меньшие колеса также придают байку более низкий центр тяжести, повышая устойчивость велосипеда и повышая уверенность водителя.

Еще одна замечательная особенность EasyFlow — низкая и широкая рама.Вам не нужно наклонять велосипед или высоко поднимать ноги, чтобы сесть на велосипед и слезть с него; это просто изящный шаг вверх и вниз. Езда на велосипеде комфортная и плавная благодаря подвеске на передней вилке и подседельному штырю, а велосипед имеет быстро регулируемый вынос руля, чтобы найти оптимальное положение для езды. Полностью закрытый кожух цепи и внутренняя втулка Shimano сокращают потребность в техническом обслуживании и уменьшают чистоту вашей одежды.

EasyFlow — это электровелосипед класса 1, что означает, что шаговый двигатель Shimano обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и прекращает оказывать помощь, когда скорость достигает 20 миль в час; на велосипеде можно ездить и без мотора.Предлагая различные уровни помощи, велосипед всегда готов к желаемому типу поездки, будь то самостоятельная работа или быстрая, менее потная поездка на работу. Созданный и испытанный одной из ведущих компаний в индустрии электронных велосипедов, мощный шаговый двигатель Shimano Steps с крутящим моментом 50 Нм и батареей 504 Вт-ч обеспечивает запас хода до 80 миль.

EasyFlow — отличный выбор для тех, кто ищет удобный и не требующий особого ухода электронный велосипед, но его меньшие размеры рамы, колеса 26 дюймов и просторная ступенчатая рама делают его особенно идеальным для невысоких гонщиков и тех, кто предпочитает вертикальный велосипед с низкой посадкой. центр гравитации.

Газель Инструкция

8 удивительных вещей, которые я узнал после годового тестирования электрического велосипеда

В течение немногим более 12 месяцев я тестировал ту же модель того же самого электрического велосипеда за 4000 долларов, Gazelle CityZen Speed ​​T10. Это может показаться чрезмерным количеством времени; Обычно обозреватели велосипедов проводят в седле несколько часов, день или неделю. Но в этом обзоре нет ничего нормального.

Во-первых, это совершенно нетехническая информация.Я не из тех, кто знает или заботится о трансмиссии, переключателях или крутящем моменте. Я покупатель, который остекленеет, когда продавец веломагазина начинает говорить о преимуществах каждой модели. Подобно многим обычным велосипедистам, решающим, стоит ли сбросить значительную сумму денег на электрический велосипед, меня интересовали только эти основные вопросы:

Будет ли опыт настолько приятным, что заставит мою ленивую задницу ездить больше? Будет ли у меня беспокойство по поводу дальности? Заменит ли электронный велосипед большую часть автомобильных поездок? И, конечно же, самый важный вопрос 21 века: похудею ли я?

Вы можете попытаться экстраполировать опыт нескольких дней или недель, но на эти вопросы можно дать истинный ответ только за долгий период времени.Ответы соответственно: да; нет; не совсем; и нет, но это неправильный вопрос.

Как это произошло

В конце 2018 года я использовал CityZen в своем 300-мильном приключении на электровелосипеде. , редуктор и огромный усилитель для электронного велосипеда — чувствовал, что я был недостаточно взволнован перспективой получить один из своих. «Попробуйте в течение года», — настаивал он, уверенно предсказывая, как это изменит мою жизнь за такой период времени.Включая избавление от этих трудно переносимых кишечных фунтов; две шины, чтобы помочь искоренить запасное колесо.

Я был настроен скептически, отчасти из-за основной проблемы, которая не позволяла мне серьезно относиться к велоспорту: я живу на вершине 900-футовых холмов, которые возвышаются над равнинами Беркли, Калифорния. Независимо от того, каким путем вы идете, вам придется спускаться по очень извилистым дорогам на высокой скорости, что для меня означает, что на моем обычном шоссейном велосипеде тормозные колодки практически полностью истощены. (Мои друзья-велосипедисты говорят мне, что мне просто нужно привыкнуть к слепым поворотам на тонком куске алюминия на скорости 30-40 миль в час; я говорю своим велосипедным друзьям, что они чокнутые.) Но я все равно согласился попробовать.

1. Это было чертовски тяжело.

Первая неудача наступила, когда мне пришлось взять свежий CityZen домой в Ист-Бэй из велосипедного магазина в Сан-Франциско. Это означало взять его на BART, который запрещает велосипеды на эскалаторах и славится своими случайно не обслуживаемыми лифтами. Это означало, что велосипед нужно спустить по солидной лестнице. Что, в свою очередь, означало очень быстро выяснить, насколько он тяжелый и неуклюжий.

CityZen весит 55 фунтов, то есть столько же, сколько три средних шоссейных велосипеда .И если есть хороший способ схватить его, чтобы распределить этот вес, я не смог его найти. Натыкаясь на каждый второй шаг БАРТА, я вспотел и проклял концепцию, в которой заперся. Я никак не мог поехать с этой штукой. Разве на электровелосипеде не должно быть меньше усилий? Почему они не могли сделать их легче? Вместо того, чтобы бросить четыре больших, почему бы не потратить меньше половины этого на красавицу из углеродного волокна весом 15 фунтов, такую, которую я мог бы с удовольствием носить через плечо, и у которой было бы значительно меньше массы, чтобы крутить педали в гору?

Энергетическое уравнение расходования электричества только для того, чтобы помочь более тяжелому предмету бороться с гравитацией, казалось, в тот момент имело такой же смысл, как и старый Hummer (а не недавно анонсированный электрический Hummer, хотя до сих пор не решено, будет ли это вообще имеет смысл.Я имею в виду, что мне очень понравился режим Turbo CityZen (наивысший из пяти уровней помощи электрической педали) на обычно кровавом подъёме дома. Но всякий раз, когда питание отключается (а технически вы все еще можете ездить в этом режиме), становится ясно, с каким огромным куском сплава вы имеете дело. Кроме того, я начал вспоминать, что седло явно не предназначалось для моей более широкой ягодиц.

2. Это не круглогодичный вид транспорта

Спустя несколько дней после того, как я получил байк, наступила следующая неудача.Небеса открылись, и последовавший за этим ливень продолжался и утихал месяцами. Сезон дождей в Сан-Франциско (он же зима) обычно спорадический и длится несколько месяцев; в 2019 году он был проливным и продолжался вплоть до мая, когда заливу удалось невероятно холодно и влажно, чем в Сиэтле. У меня не было сомнений в качестве шин или тормозов CityZen, но у меня также не было желания спускаться с горы на чрезвычайно тяжелом байке на мокрой дороге. Так что по большей части в гараже она и осталась.

Кажется, это основная проблема, когда мы говорим обычным велосипедистам, что электровелосипеды могут заменить автомобили для всех местных поездок: да, но только в хорошую погоду.Когда градусник падает, и дует ветер, и дождь льется простынями, вы можете поспорить на свою обтянутую спандексом добычу, что сухое сиденье водителя будет выглядеть намного соблазнительнее, чем мокрое седло электронного велосипеда.

3. Но куда вы пойдете

Согласно моему приложению Apple Workouts, я провел холодный, влажный апрель, предварительно возвращаясь к велосипеду с трех-пятимильными прогулками, менее получаса каждые несколько дней, обычно в кампусе Калифорнийского университета в Беркли.Обычно я предпочитал бегать в помещении и на улице. Затем однажды в начале мая мой велосипедный пробег резко вырос, когда я проехал 76 миль.

Что случилось? Ну, во-первых, я заменил это проклятое седло на более просторное. Но что еще более важно, измученный погодой в районе залива, я перебрался на более теплое и солнечное озеро Тахо. Однажды утром я отправился завтракать в нескольких милях от пункта проката, но оказалось, что кафе закрыто на ремонт.

Следующее место, которое я попробовал, тоже было закрытым, поэтому я просто продолжал кататься на велосипеде вверх и вниз по холмам Тахо в ясный день, мимо водопадов и великолепных видов — пока я не был удивлен, обнаружив себя в Южном озере Тахо, штат Невада, в 38 милях и в одном штате, прямо через огромный водоем, откуда я начал.

Вот где разрядился мой первый аккумулятор. К счастью, Брайан прислал мне вторую батарею, которую я нес на всякий случай. Без него мне пришлось бы подключить байк к обычной розетке в кафе, пока он не зарядился, что было бы не худшим результатом в мире. Аккумулятор CityZen полностью заряжается за пару часов или меньше.

Вместо этого я остановился, чтобы перекусить быстрым бутербродом у красивых кристально чистых вод, затем вернулся и проехал на велосипеде еще 38 миль. Общее время езды на велосипеде: 4 часа 30 минут.Сожжено активных калорий: 3500.

Я был еще удивлен, обнаружив, что я не был истощен или почти так болен, как я ожидал. Эндорфины наверняка сработали. Но было еще одно ощущение, которое я мог описать только как «мое сердце бьется от счастья». Это был кардио-эффект, к которому мы стремимся, и я получил его, не убивая себя в стиле спин-класса. Вместо этого я просто продолжал крутить педали, гипнотически и непрерывно.

Электроусилитель велосипеда заставляет каждую педаль двигаться дальше, но это не значит, что вы получаете меньше тренировок — просто повышение скорости и повышение уверенности в том, что вы можете пойти дальше, чем вы думаете.Как показывает исследование за исследованием, электронные велосипеды помогают обычным пользователям выполнять больше физических упражнений, когда они начинают движение, чем обычные велосипеды. (Конечно, в этих исследованиях использовалась небольшая выборка из 20–30 велосипедистов, но это соответствовало моему собственному опыту.)

Я определенно начал, и поездка на Тахо положила начало долгому и великолепному лету на электронных велосипедах. «Случайно зашедший дальше, чем я ожидал» стало темой. Через несколько дней после Тахо я решил прокатиться до пристани для яхт Беркли, и через час я пересек Бэй-Бридж (ну, более длинный из двух пролетов, который в настоящее время является единственным открытым для велосипедистов). ) на Остров сокровищ.Это не то, что я бы осмелился попробовать на обычном байке.

На следующий день, объезжая водохранилище, я получил свой первый прокол, когда наехал на деревянный гвоздь (серьезно, люди? Деревянные гвозди?), И мне пришлось позвать жену, чтобы забрать ее. Но дружелюбный велосипедный магазин по соседству починил его за обедом, и мою уверенность нельзя было поколебать.

Я взял байк на музыкальный фестиваль «Молния в бутылке», а на обратном пути проехал 36 миль по прибрежной рекреационной тропе Монтерей-Бей.Легко говоря, одна из самых красивых велосипедных дорожек в Калифорнии, она ведет от Консервного ряда в центре Монтерея до холмов, где воздух пропитан землистым запахом свеклы. Вы чувствуете себя на картине Ван Гога.

4. В некоторых городах он может заменить автомобиль

Самым ярким моментом лета на электронных велосипедах была поездка, чтобы увидеть друзей в Солт-Лейк-Сити, Денвере и Санта-Фе, а также проверить возможности электронного велосипеда. из всех трех мест одновременно. Все было здорово, но явным победителем стал Денвер.Несмотря на то, что городские велодорожки оставляют желать лучшего — как с опозданием признал Денвер, обнародовав в этом месяце план по увеличению их протяженности к 2023 году на 125 миль, — он относительно плоский и компактный.

Я обнаружил, что могу кататься на электровелосипеде буквально везде, где предлагали ехать друзья, от баров до книжных магазинов и пивоварен, независимо от района. Я ни разу не воспользовался своей машиной, пока не пришло время собираться и уезжать. Получите один балл за представление о том, что электровелосипеды могут заменить вашу машину, по крайней мере, в пределах Денвера в летнее время.

В самом деле, возможно, мы направляемся не только в мир без владельцев автомобилей, но и в мир, где многие из нас проводят лето, борясь с жарой, совершая как можно больше поездок на велосипеде. В конце концов, мир становится теплее, и скорость взрыва со скоростью 20 миль в час или выше — с чем CityZen может легко справиться — не только полезна для окружающей среды. Это лучший кондиционер, который есть на свете.

5. Чистый террор — часть веселья

Той осенью велосипеды буквально заменили автомобили — по крайней мере, на одной полосе моста Ричмонд-Сан-Рафаэль, наименее известного из трех больших мостов залива, который соединяет Восточный залив с графством Марин.Полоса была отделена защитными барьерами и передана велосипедистам, едущим в обоих направлениях. Еще до того, как он открылся, ворчание местных жителей за рулем автомобилей заставило власти отступить и «изучить», следует ли возвращать велосипедные дорожки к автомобилям в час пик.

Как велосипедист, получивший новые полномочия, я присоединился к группам, направлявшимся, чтобы использовать мост как можно чаще, надеясь прикрепить его к любому, кто «изучает» ситуацию. Это был необычный опыт как в хорошем, так и в плохом смысле. Плюсы: вы часто можете обогнать движение по мосту до Марина, как демонстрирует это видео из местного веломагазина.Плохое: путь к мосту через промышленную и нефтяную инфраструктуру Ричмонда не совсем ясен или приятен.

Потенциально плохо: если вы остановитесь на мосту на секунду, чтобы сделать снимок, вы обнаружите, что вся конструкция (задумана) чертовски шаткая. Что может быть не так уж и ужасно, если вы воспринимаете это как поездку в тематический парк.

Возвращаясь из Марина с глупой ухмылкой на лице, на правой стороне полосы, рядом с аварийным барьером, у меня было достаточно возможностей заглянуть в машины.Так много стальных боксов для одного человека, так много внедорожников, водители которых хмурились. Интересно, понравится ли им поездка на велосипеде? Будет ли их сердце, как и мое, биться счастливым?

6. Да, это изменило мое поведение

Снова пришла зима, снова с холодом и дождем. Мотоцикл вернулся в гараж, но на этот раз с большим сожалением. С мая по ноябрь я привык к его присутствию. В то время он не заменял мою машину во всех поездках по городу, но я с удовольствием наполнял свои седельные сумки книгами (мне присылают много книг) и распространял их во многих Маленьких бесплатных библиотеках Беркли.На обратном пути я использовал пустые седельные сумки, чтобы купить необходимые нам продукты.

Я так и не смог преодолеть страх спуска на тяжелом байке, а тормозные колодки CityZen приходилось менять один раз в год. Детали и работа обошлись примерно в 100 долларов. Тем не менее, это была не самая худшая цена. И это удивительно странное ощущение — получать больше удовольствия от подъемов, чем от спусков. Я поставил себе цель попытаться преодолеть ограничение скорости 25 миль в час, крутя педали в гору в турбо-режиме, но лучшее, что мне удалось, было 22 мили в час.

Я не ездил на нем, потому что никогда не думал, что запирать велосипед за 4000 долларов на станции BART — даже самой безопасной и самой жилой станции BART — было хорошей идеей. Черт возьми, я достаточно нервничал, запирая его возле кафе. CityZen имеет дополнительную защиту в виде ключа, который блокирует заднее колесо, но это не то, о чем вор может знать.

7. Нет, вес не изменился

Похудел ли я? Не больше нескольких фунтов, но, как я уже отмечал ранее, это неправильный вопрос.Моя форма изменилась. Я почувствовал себя на здоровее. Мой средний пульс упал за год, как и давление. Невозможно изолировать езду на велосипеде как причину от других занятий, улучшенного питания и лекарств от кровяного давления. Но, как мое сердце твердило мне после каждой долгой поездки, электровелосипед годился.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Наконец, скутеры, которые позорят вас за езду по тротуару

Теперь, когда на Маркет-стрит в Сан-Франциско больше нет автомобилей, я с нетерпением жду возможности принять в этом участие — в последний раз перетащив CityZen в город по BART, прежде чем отдать его обратно.

8. Я не покупаю

Итак, что дальше? Убежден ли я, что мне нужно купить электровелосипед сейчас? Не сразу. В краткосрочной перспективе я с нетерпением жду возможности снова сесть на свой шоссейный байк, чтобы увидеть, улучшил ли CityZen мои навыки подъема в гору. По крайней мере, перевозка 17-фунтового велосипеда на BART не должна показаться ничем по сравнению с этим.

К сожалению, похоже, что тяжелые электровелосипеды еще какое-то время будут с нами. После CityZen T10 Speed ​​Gazelle выпустила три новые модели, две из которых тяжелее 55 фунтов.Компания не объявила о планах по выпуску более легких велосипедов, хотя аккумулятор и мотор вместе весят всего 14 фунтов, так что, похоже, есть место, чтобы немного сбрить раму. К сожалению, 55 фунтов, кажется, являются нормой для всех электромобилей массового потребления.

Возможно, для многих потенциальных покупателей это не имеет значения. Если рядом с вами нет общественного транспорта, если вам никогда не нужно нести его вверх или вниз по лестнице, то что-то вроде CityZen может быть вашей скоростью. В любом случае, я счастлив, что электровелосипеды существуют и что все больше пользователей приобретают их.Я просто пока не присоединюсь к этой революции.

Как продлить срок службы аккумулятора eBike

—

—

Блоки PowerPack мощностью 300, 400, 500 и 625 Вт, используемые на электронных велосипедах Bosch, являются одними из самых современных аккумуляторов на рынке электрических велосипедов. Они предлагают превосходный диапазон, надежность и долговечность по сравнению со многими другими батареями. Однако все это имеет свою цену; с запасным пакетом, который в настоящее время стоит около 600 фунтов стерлингов.Некоторых отталкивает цена новой батареи, думая, что ее придется менять раз в два года, но это не совсем так.

Bosch фактически дает гарантию на свои аккумуляторы в течение 2 лет или 500 циклов зарядки (в зависимости от того, что наступит раньше). Это не означает, что ваша батарея разряжается через 2 года и 1 день. Фактически, сами Bosch заявляют, что аккумулятор должен работать около 10 лет или 1500 полных циклов зарядки. После 1500 циклов батарея все еще будет работать, но любая батарея со временем изнашивается, поэтому она начнет терять емкость и, следовательно, пока не будет питать ваш электрический велосипед.

Также стоит отметить, что многие люди думают, что частичный заряд считается полным циклом зарядки в терминах Bosch. Ну, это не так, если вы просто немного зарядите аккумулятор, только это будет записано и не будет учитываться до тех пор, пока этих частичных зарядов не будет достаточно, чтобы засчитать полный цикл зарядки.

—

Когда eBike с питанием от Bosch посещает нашу мастерскую , мы можем использовать наш диагностический инструмент для считывания данных о самой батарее.Аккумулятор Bosch очень умный и записывает множество различных параметров, которые затем сохраняются в системе, чтобы мы, как дилер Bosch eBike, могли их рассмотреть. Мы можем подключиться к системе и точно узнать, сколько «циклов полной зарядки» было у этой конкретной батареи. Мы также можем просмотреть многие другие параметры, например, максимальную / минимальную температуру аккумулятора, состояние заряда, использование и т. Д.

Мы также можем проанализировать другие марки аккумуляторов, включая Brose (Specialized), Giant, Yamaha и Shimano. Не на каждую батарею предоставляется такая хорошая гарантия, как у Bosch, но мы все же можем помочь вам максимально эффективно использовать вашу систему.

Некоторые меры, описанные в этой статье, могут помочь продлить срок службы батареи вашего eBike и поддерживать ее в хорошем состоянии.

—

—

—

Я только что получил свой новый Bosch eBike, что делать в первую очередь?

Если ваш eBike пришел от нас, мы обычно полностью заряжаем аккумулятор перед тем, как вынести его из мастерской, поскольку мы знаем, что вам не терпится покататься на нем, как только вы его получите.Это помогает кондиционировать аккумулятор и дает ему отправную точку для оценки остальной его работы. Если вы обнаружите, что он заряжен не полностью, зарядите его до 100% перед поездкой. Это также относится ко всем маркам аккумуляторов для электровелосипедов.

—

Как часто нужно заряжать аккумулятор Bosch eBike?

Новые литиевые элементы, используемые в аккумуляторных батареях Bosch, являются очень продвинутыми.

В отличие от старых аккумуляторов, где вам приходилось полностью разряжать аккумулятор, а затем полностью заряжать его снова, новым пакетам Bosch PowerPack это не нужно.На самом деле, гораздо лучше просто подзаряжать аккумулятор после каждой поездки. Так что, если вы только что проехали 10 миль на своем электрическом велосипеде, лучше долить его до полной, когда вы вернетесь домой, чем включать несколько поездок перед полной зарядкой.

—

Следует ли содержать аккумулятор в чистоте?

Да, все компоненты вашего электронного велосипеда должны быть чистыми.

Хотя это никак не повлияет на внутренние компоненты батареи, если внешний корпус загрязнен.Лучший способ очистить аккумулятор или любые компоненты вашего электрического велосипеда, если на то пошло, — это использовать специальный очиститель для велосипедов, влажную губку и шланг низкого давления. Обычный садовый шланг идеально подходит для смывания грязи без чрезмерного давления.

Хотя батареи Bosch устойчивы к погодным условиям, никогда не рекомендуется использовать на вашем велосипеде какие-либо струйные очистители высокого давления. Это давление может вызвать попадание воды в корпус батареи и вызвать проблемы. Он также может заставить воду попадать в другие части вашего электрического велосипеда, где вы не хотите, чтобы вода попадала (двигатель, внутренние детали подшипников, уплотнения подвески и т. Д.). Поэтому, хотя очистка может быть быстрее, пожалуйста, не используйте аппараты для мытья под давлением .

—

Повлияет ли диапазон работы моей батареи при использовании инвертора из автомобиля или дома на колесах?

Нет, вы можете использовать инверторы для зарядки вашего электрического велосипеда, например, от порта прикуривателя в большинстве автомобилей.

Это может быть удобно, если вы находитесь вне дома или хотите зарядиться в дороге. Но убедитесь, что сам инвертор рассчитан на правильную выходную мощность для зарядного устройства Bosch.Обычно вы можете найти всю эту информацию на упаковке инвертора или на наклейке на самом инверторе. Зарядное устройство Bosch рассчитано на номинальное напряжение от 207 до 264 вольт и выходное напряжение 42 В.

Зарядное устройство заряжает аккумулятор только при слабом токе 4 А, поэтому подходит для большинства инверторов и автомобильных аккумуляторов. Пожалуйста, проверьте эти значения, чтобы убедиться, что инвертор совместим, прежде чем подключать его. Также помните, в зависимости от самого инвертора, для зарядки аккумулятора может потребоваться немного больше времени, чем если бы он был подключен к сети.

Самое главное, убедитесь, что двигатель автомобиля работает, пока аккумулятор заряжен, потому что он может разрядить аккумулятор вашего автомобиля быстрее, чем вы думаете.

—

Уменьшится ли срок службы батареи при езде в очень суровых условиях или при большом использовании полной мощности?

Помните, что мощность двигателя может достигать 500 Вт, поэтому он может быстрее потреблять энергию от аккумулятора и увеличивать нагрузку на него. Чем интенсивнее вы используете свой eBike, тем быстрее разрядится аккумулятор.

Чем быстрее он разряжается, тем больше вы будете его заряжать. Это означает, что вы можете выполнить намного больше циклов зарядки, чем тот, кто мало использует свой eBike за тот же период времени. По прошествии длительного времени емкость аккумулятора постепенно упадет. Таким образом, вы могли бы заменить его раньше, если большую часть времени катаетесь на велосипеде очень тяжело (это особенно часто встречается на велосипедах со снятыми ограничениями).

Я бы порекомендовал использовать уровень поддержки, который подходит вам.Многие люди (в основном любители адреналина) могли использовать свой eBike в режиме максимальной помощи «Турбо». Электронный велосипед будет потреблять больше энергии, и поэтому вы получите более короткое вспомогательное расстояние.

Честно говоря, вам не «нужно» постоянно использовать eBike в режиме «Турбо» (хотя это весело!). Использование режимов «Eco» и «Tour» для большинства поездок обычно более чем достаточно, а режим «Turbo» помогает мне в самых сложных подъемах.

Вы также можете перевести свой Bosch eBike в режим EMTB, который будет варьировать мощность двигателя в зависимости от того, что вы вкладываете в себя.Это даст вам ощущение езды на велосипеде и равномерно разрядит вашу батарею.

Очевидно, что уровни физической подготовки у всех разные, поэтому вам нужно будет решить, что работает для вас, слишком легко перейти в режим «Турбо» на протяжении большей части вашей поездки. Велосипед не будет двигаться быстрее (миль в час), но у него будет больше «рычания», на самом деле eBike будет двигаться только с той скоростью, с которой вы крутите педали, это просто количество помощи, которое двигатель вам дает.

—

—

Я кладу свой eBike на зиму, не повредит ли это аккумулятор?

Нет, мы знаем, что некоторые (при хорошей погоде) райдеры могут не захотеть ездить на велосипеде в холодных, влажных и суровых британских условиях зимой.Вы можете хранить свой eBike подальше, это не проблема; однако есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы сохранить заряд аккумулятора в это время:

Если вы храните свой электронный велосипед на улице, в сарае или гараже, всегда лучше приносить аккумулятор в помещении. Аккумуляторы Bosch можно хранить при температуре от -10 до +60 градусов по Цельсию. Но клетки не любят, когда их хранят при очень низких или очень высоких температурах. На самом деле оптимальная температура для хранения — это комнатная температура — около 15-20 градусов.

Оказавшись в доме при комнатной температуре, храните аккумулятор в сухом и безопасном месте. Приклеивание его на полку на кухне над чайником может привести к попаданию влаги из чайника в аккумуляторный отсек. Идеальное место — спрятанный в шкафу, где он хранится при оптимальной температуре, вдали от влаги и где он совершенно не уязвим для ударов.

Я знаю, что он может очень хорошо остановить дверь, это заманчиво; но плохо для вашей батареи.

При хранении аккумулятора eBike в течение длительного времени лучше всего держать аккумулятор частично заряженным. Если вы храните аккумулятор полностью разряженным, вы рискуете повредить внутренние элементы самих элементов. Кроме того, если вы храните аккумулятор полностью заряженным, это может привести к увеличению давления в элементах. Так что лучше хранить батарею между ними.

Для аккумулятора Bosch, в частности, оптимальное состояние заряда, чтобы оставить его, составляет 60% (или на индикаторе уровня заряда горят 3 светодиода).Старайтесь проверять емкость примерно каждые 6 месяцев. Когда заряд батареи дойдет до 1 светодиода, снова включите 3 светодиода. Многие думают, что лучше держать аккумулятор в зарядном устройстве, чтобы всегда пополнять его при хранении, но это не совсем так. Зарядное устройство Bosch вообще не «перезаряжает» аккумулятор и не заряжается непрерывно.

—

Повредит ли аккумулятор, если я полностью разряжу его во время поездки?

Нет, никогда не рекомендуется полностью разряжать аккумулятор, но при более длительных поездках это, очевидно, может случиться.Аккумулятор Bosch защищен встроенной системой управления батареями (BMS). Это означает, что он защищен от глубокого разряда, BMS не позволит аккумулятору полностью разрядиться.

Может показаться, что у вас закончилось питание, но BMS уже отключит питание двигателя, прежде чем он сможет повредить себя. Все мы знаем, что прелесть привода Bosch в том, что вы по-прежнему можете ездить без какого-либо сопротивления при выключенном питании. Кстати, если вы используете ходовые огни, которые питаются напрямую от двигателя Bosch, и у вас закончилась мощность, BMS оставит небольшое количество энергии для фонарей, чтобы вы все еще оставались видимыми!

—

Я езжу зимой в очень холодных условиях, повлияет ли это на срок службы батареи?

Простой ответ — да.

Bosch говорит, что при минусовых температурах это может повлиять на 30%. Так что, если вы постоянно едете в таких условиях, это действительно может повлиять не только на ваш диапазон; но также уменьшит общий срок службы батареи. Чтобы предотвратить это, вы можете предпринять определенные действия. Вы можете завернуть аккумулятор, чтобы он нагрелся.

Мы предлагаем идеальную неопреновую крышку аккумуляторного отсека bosch, которая действительно объединяет все стили аккумуляторов Bosch, чтобы не только поддерживать их температуру, но и поддерживать аккумулятор в чистоте, защищенном от ударов и прямых солнечных лучей.

—

Следует ли очищать соединения между аккумулятором Bosch Battery и самим eBike?

Да, всегда полезно содержать эти соединения в чистоте. Это может минимизировать риск короткого замыкания и повреждения самой батареи. Я бы посоветовал протереть соединения крепления аккумулятора на велосипеде тканью.

Я бы не советовал играть с соединениями в нижней части самой батареи, так как здесь вы рискуете короткое замыкание, хотя 36 В вас не убьет, это может привести к тому, что ваши волосы встанут дыбом, и ваш кошелек в конечном итоге окажется в £ На 600+ легче.

—

Следует ли снимать аккумулятор при транспортировке велосипеда на велосипедной стойке в машине / доме на колесах?

Да, это настоятельно рекомендуется, храните его в сухом и безопасном месте внутри автомобиля. Это снижает вероятность столкновения и снижает вероятность того, что аккумулятор вылетит из велосипеда на автомагистрали, если он не закреплен должным образом.

Лучшее место для хранения аккумулятора — под сиденьем водителя, это означает, что он не мешает и не должен слишком много перемещаться.Оберните полотенцем, чтобы избежать ударов. Не оставляйте аккумулятор на полке для посылок, если вы закончите резкое торможение, аккумулятор 2 кг + — последнее, что вам нужно, чтобы ударить вас по затылку.

Также, храня его в машине, он предохраняет аккумулятор от намокания. Несмотря на то, что аккумулятор защищен от дождя, люди не понимают, что если вы едете по автомагистрали со скоростью 70 миль в час, скорость воды и воздуха, движущихся над вашим автомобилем, увеличивается вдвое, поскольку они охватывают заднюю часть вашего автомобиля.Это означает, что на аккумуляторную батарею может попасть вода на скорости около 140 миль в час. Это сильнее, чем мойка под давлением, и может вызвать попадание воды в аккумулятор и компоненты самого электронного велосипеда.

—

—

Я уронил аккумулятор Bosch, и корпус треснул, что мне делать?

Если ваш аккумулятор Bosch (или любой аккумулятор eBike в этом отношении) каким-либо образом поврежден, его следует заменить. Даже если снаружи кажется, что все в порядке, одна из ячеек внутри может быть повреждена, затем она может переместиться на другие ячейки, и вся упаковка может стать бомбой замедленного действия.Батарея могла казаться исправной и работающей, но спустя несколько недель последствия повреждения стали очевидны. Батарея может нагреться или даже загореться.

Ни при каких обстоятельствах не отправляйте эту батарею куда-либо. Неисправный литиевый элемент может нагреваться до 1000+ градусов. Рисковать не стоит, приходите к нам в магазин и замените его.

Если ваша батарея была повреждена и когда-либо воспламенилась, немедленно выньте ее наружу, лучший способ потушить литиевый элемент — это вода и ее большое количество! Будьте осторожны, никогда не вдыхайте пары.

—

У меня уже давно есть мой Bosch eBike, и он не так далеко, как когда был новым. Нужно ли заменять аккумулятор?

Да, вполне возможно, но не всегда. Это могут быть некоторые другие факторы, вызывающие это:

Правильно ли накачаны ваши шины? Важно поддерживать в шинах правильное давление, указанное на боковой стороне шины. Поразительно, какой эффект это может иметь.

Когда ваш eBike в последний раз обслуживался? Такая простая вещь, как трение тормозной колодки, может значительно замедлить работу.С дополнительной помощью на электрическом велосипеде вы можете даже не заметить дополнительного сопротивления. Но мотор будет работать намного тяжелее, чтобы помочь вам, и, следовательно, будет быстрее разряжать аккумулятор. Лучше всего обслуживать ваш eBike один раз в год, чтобы поддерживать его в хорошей форме, которая может хорошо стираться с вашей батареи.

Когда в последний раз проверялась система? Если требуется обновление, возможно, система не работает в оптимальном режиме, поэтому рекомендуется проверить это, чтобы устранить проблему.

—

Итак, моя батарея требует замены, что мне делать?

Вам следует посетить дилера Bosch и должным образом проверить емкость аккумулятора. Мы не будем приближаться к этому метру, мы подключим весь велосипед к нашим компьютерам и сразу же сообщим вам, нужно ли заменить батарею. По запросу мы также можем распечатать диагностические отчеты для ваших записей. При покупке нового аккумулятора на него распространяется новая гарантия от дилера Bosch, поэтому не забудьте сохранить квитанцию ​​о дате покупки.

—

Могу ли я сам открыть корпус и заменить элементы?

№

Существует большой риск короткого замыкания, ожога пальцев, возгорания и даже вредных кислот. Аккумуляторы собираются специалистами в строго контролируемой среде для обеспечения максимальной безопасности.

Если вы откроете его, ваша гарантия от Bosch аннулируется, а сертификат CE от Bosch будет недействителен. Это также обязывает вас нести ответственность, если аккумулятор повредит вам или другим людям в случае возникновения проблем в будущем.

Установка неоригинальной аккумуляторной батареи или новых внутренних элементов может не только нанести вред другим людям, но и может повредить остальные компоненты вашего электрического велосипеда.

Скорее всего, вы все равно не сможете этого добиться, поскольку аккумулятор очень умный, а встроенная BMS контактирует с остальной частью системы Bosch. Скорее всего, вы потратите деньги на новые элементы. Рисковать не стоит.

Мы рекомендуем отправить аккумулятор в местный сервисный центр, утвержденный Bosch.

—

Следует ли мне часто выполнять полный цикл кондиционирования?

Нет, аккумулятор Bosch очень умный, встроенная BMS избавляет от лишних хлопот, чтобы сделать аккумулятор действительно удобным для пользователя. На самом деле все, что вам нужно сделать, это зарядить его, а система Bosch позаботится обо всем остальном.

BMS самостоятельно уравновешивает элементы во время зарядки, она контролирует все, от глубокой разрядки, чрезмерной зарядки до короткого замыкания.

—

В заключение

Долейте аккумулятор, держите его при хорошей температуре, не роняйте / не ударяйте и не повреждайте аккумулятор, убедитесь, что весь eBike находится в хорошем состоянии, и держите аккумулятор примерно на 60% емкости внутри, когда не используется в течение длительного времени.

Помните, что если вы хорошо относитесь к своему аккумулятору Bosch eBike, то он в свою очередь будет относиться к вам хорошо.

—

Посетите нашу страницу специалистов, чтобы узнать все, что вы, возможно, хотели бы знать об электронных велосипедах и о том, как они могут вам помочь

Почему бы также не ознакомиться с нашими вариантами электронных велосипедов?

—

Все права принадлежат автору — Мартин Браун

ГАЗЕЛЬ

РУКОВОДСТВО С ИМПУЛЬСНОЙ СИСТЕМОЙ

1 РУКОВОДСТВО ДЛЯ GAZELLE С ИМПУЛЬСНОЙ СИСТЕМОЙ

2 2 РУКОВОДСТВО ДЛЯ GAZELLE СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 4 1 ОБЩИЕ ЮРИДИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Важность для пользователя НАСТРОЙКА АККУМУЛЯТОРА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / РЕМОНТ Поездка на велосипеде на велосипеде bike by air 7 2 КОНФИГУРАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДА 8 3 ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ЭТАПЫ ПРОВЕРКА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ УСТАНОВКА ПЕДАЛЕЙ ИЗМЕНЕНИЕ ВЫСОТЫ СЕДЛА Зажимной винт Быстроразъемный зажим Высота седла 9 4 АККУМУЛЯТОР АККУМУЛЯТОР Зарядка аккумуляторной батареи Снятие аккумуляторной батареи Процесс зарядки Установка аккумуляторной батареи СИДЕНЬЯ ТРУБКА аккумулятор подседельной трубы Снятие аккумулятора подседельной трубы Процесс зарядки Установка аккумулятора подседельной трубы ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРА Проверка состояния заряда Проверка емкости УПРАВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОМ Спящий режим СЛУЖБА ХРАНЕНИЯ УТИЛИЗАЦИЯ 16 5 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 17 6 ​​БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ДИСПЛЕЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Включение / выключение Прогулка кнопки помощи для уровня помощи мотору Индикация уровня поддержки Индикатор состояния заряда батареи Диагностика и устранение неисправностей БЛОК УПРАВЛЕНИЯ С ЖК-ДИСПЛЕЕМ Включение / выключение Помощник при ходьбе / кнопки ЖК-ДИСПЛЕЙ Индикация помощи Индикация уровня заряда батареи Единицы Сброс одометра 23 7 ДИАПАЗОН РАБОЧИХ ПРОЦЕДУР ДВИГАТЕЛЯ ГАРАНТИЯ И СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ 26

3 СИСТЕМА IMPULSE 3 8 ДИАГНОСТИКА И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 27 9 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДИСПЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА 29 ДЕКЛАРАЦИЯ СООТВЕТСТВИЯ ЕС CONFORMEL 2017 CE 30

4 система.Этот байк поможет вам в движении с помощью инновационной системы электропривода. Это сделает вашу езду на велосипеде намного более приятной при движении в гору, при встречном ветре и переноске вещей. Вы можете выбрать, сколько повышения вы хотите. Это руководство пользователя поможет вам узнать обо всех преимуществах вашего велосипеда и о том, как использовать их по своему усмотрению. Мы настоятельно рекомендуем вам полностью прочитать это руководство и общее руководство пользователя. Это руководство написано в общих чертах.Это означает, что одни статьи будут относиться к вашему велосипеду, а другие — нет. ПЛАН ДАННОГО РУКОВОДСТВА В руководстве по быстрому запуску, прилагаемом к вашему велосипеду, вы найдете краткие инструкции, если вы хотите сразу приступить к работе. Даже если вы хотите сразу же начать ездить на велосипеде, вам необходимо прочитать этот раздел «Быстрый старт» в каждом случае для вашей собственной безопасности. В главах данного руководства подробно описаны основные компоненты велосипеда. В главе 10 — Технические характеристики вы найдете технические характеристики вашего велосипеда.В данном руководстве пользователя содержится только конкретная информация о вашей Газели с системой Impulse. ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Вы можете загрузить общее руководство пользователя с веб-сайта handleidingen.

5 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 5 1 БЕЗОПАСНОСТЬ В руководстве пользователя вы найдете следующие символы, указывающие на опасности или важную информацию. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ о возможной травме, повышенном риске падения или другом риске получения травмы. ССЫЛКА на потенциальный ущерб имуществу или окружающей среде.ВАЖНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ или особая информация об использовании велосипеда. 1.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Будьте осторожны, когда рядом находятся дети, особенно если они могут вставлять предметы через отверстия в корпусе двигателя. Существует опасность поражения электрическим током. Если вы считаете, что ваш электровелосипед уже небезопасен, выключите систему и отнесите его специалисту по «Газели» для проверки. Использование более небезопасно, если токоведущие компоненты или аккумулятор имеют видимые признаки повреждения. 1.2 ПРАВОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ Как и все велосипеды, велосипед должен соответствовать требованиям национальных правил дорожного движения.К велосипеду применимы изложенные ниже правовые требования: двигатель можно использовать только для помощи при педалировании, то есть он должен помогать только тогда, когда пользователь велосипеда прикладывает усилие к педалям сам. Средняя мощность двигателя не должна превышать 250 Вт. По мере увеличения скорости мощность двигателя должна постепенно снижаться. Двигатель должен остановиться на скорости (приблизительно) 25 км / ч. См. Также Декларацию соответствия ЕС на странице Значение для пользователя Ношение каски не является обязательным. Однако для вашей же безопасности мы не советуем вам ездить на велосипеде без шлема.Отдельные водительские права для электрического велосипеда не требуются. Страхование электровелосипеда не является обязательным. Возрастных ограничений на использование электровелосипеда нет. Езда на велосипедных дорожках регулируется так же, как и на обычных велосипедах.

6 6 GAZELLE MANUAL Эти правила применяются к вашему велосипеду при его использовании в Нидерландах. В других странах могут применяться другие положения. Прежде чем использовать велосипед за границей, обязательно узнайте, какие законы применяются.1.3 АККУМУЛЯТОР Никогда не пытайтесь ремонтировать аккумулятор: это требует специальных знаний. Если аккумулятор поврежден, обратитесь к специалисту по ГАЗели. Он обсудит с вами план действий. Вы не должны транспортировать поврежденный аккумулятор. Безопасность не может быть гарантирована в отношении поврежденных батарей. Царапины и мелкие повреждения на корпусе не являются серьезным повреждением. Обратитесь к специалисту по «Газели» для проверки аккумулятора на случай, если он прольется вместе с байком. Также нужно обратиться к специалисту по ГАЗели, если вы уронили аккумулятор.Поврежденные батареи нельзя заряжать и использовать повторно. Во время зарядки аккумулятор и зарядное устройство должны быть помещены на плоскую негорючую поверхность. Нельзя накрывать аккумулятор и зарядное устройство. В непосредственной близости от них не должно быть легковоспламеняющихся материалов. Это также применимо, если аккумулятор заряжается в велосипеде. В этом случае вы должны припарковать велосипед так, чтобы любой потенциальный пожар не мог быстро распространиться. Литий очень сильно реагирует на прямой контакт с водой. Поэтому следует проявлять особую осторожность при повреждении и / или намокании аккумулятора.Саму батарею нельзя тушить водой, только окружающие предметы, которые могут загореться. Огнетушители на металлическом порошке (класс D) подходят больше. Если аккумуляторную батарею можно переносить на открытом воздухе без опасности, огонь также можно потушить песком. Аккумулятор нельзя заряжать, если он работает некорректно. Не заряжайте аккумулятор в течение длительного времени, если он не используется. В случае появления дыма или необычного запаха необходимо немедленно вынуть вилку зарядного устройства из розетки.Во время зарядки аккумулятор может нагреваться. Температура может подняться максимум до 45 C. Если аккумулятор нагревается, вы должны немедленно прекратить процесс зарядки. Велосипед работает от низкого напряжения (36 В). Никогда не пытайтесь использовать велосипед с источником питания, отличным от оригинального аккумулятора, который идет с ним. Вы найдете описания допустимых аккумуляторов в главе 10 — Технические характеристики. Используйте только зарядное устройство, изначально поставляемое с велосипедом. Будьте осторожны, чтобы не уронить аккумулятор при снятии его с велосипеда.Это может привести к непоправимому повреждению аккумуляторного отсека.

7 ДВИГАТЕЛЬ ИМПУЛЬСНОЙ СИСТЕМЫ Помните, что двигатель может нагреваться при длительной поездке, особенно в гору. Следите за тем, чтобы не прикасаться к двигателю руками, ногами или ногами. В результате вы можете получить ожоги. Открытие крышек или снятие компонентов может привести к обнажению токоведущих частей. Разъемы также могут быть электропроводными. Работы по техническому обслуживанию или ремонту открытого двигателя должны выполняться только аккредитованным специалистом по ремонту велосипедов. Транспортировка велосипеда поездом. Вы можете сесть на свой велосипед в поездах с табличкой «Велосипед».Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с перевозчиком. Транспортировка велосипеда по воздуху На ваш велосипед, как правило, распространяются положения о циклах соответствующей авиакомпании. На батареи распространяется закон о перевозке опасных грузов. Соответственно, их нельзя перевозить в пассажирских самолетах ни в грузовом отсеке, ни в салоне самолета. Свяжитесь с соответствующей авиакомпанией по этому поводу. 1.5 НАСТРОЙКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / РЕМОНТ При выполнении настроек, технического обслуживания или чистки помните, что кабели нельзя пережимать и / или перегибать, а также нельзя повредить их острыми краями.Все работы по установке и настройке должны быть выполнены специалистом вашей Газели. 1.6 ТРАНСПОРТИРОВКА ВЕЛОСИПЕДА При транспортировке велосипеда мы рекомендуем вынуть аккумулятор из велосипеда и переносить его отдельно. Транспортировка велосипеда на автомобиле. добавленный вес велосипеда также. Вам необходимо снять аккумулятор при транспортировке электронного велосипеда на велосипедном держателе. Убедитесь, что велосипед не закрывает обязательные фары автомобиля.

8 8 GAZELLE MANUAL 2. КОНФИГУРАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДА Блок управления ЖК-дисплей (Carrier) аккумулятор Мотор Светодиодный блок управления или ЖК-дисплей (подседельная труба) аккумулятор Двигатель

9 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 9 3 ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ЭТАПЫ 3.1 ПРОВЕРКА ГАЙКОВ И БОЛТОВ Перед использованием проверьте все гайки болты и другие основные компоненты надежно закреплены.3.2 УСТАНОВКА ПЕДАЛЕЙ В случае вашего велосипеда может потребоваться установка педалей позже. Правая педаль (с маркировкой R) ввинчивается в правый кривошип по часовой стрелке. Левая педаль (обозначенная буквой L) ввинчивается в левый кривошип против часовой стрелки. Обе педали должны быть затянуты гаечным ключом с открытым зевом или шестигранным ключом, повернутым в сторону переднего колеса. Их необходимо затянуть с моментом 40 Нм. Резьба шатуна может быть повреждена, если педаль не вкручена прямо. 3.3 ИЗМЕНЕНИЕ ВЫСОТЫ СЕДЛА Зажимной винт Если момент затяжки (в Нм) указан на зажиме подседельного штыря, вам следует затянуть зажимной винт согласно этому рисунку.Если момент затяжки не указан, вам следует затянуть винт M6 (диаметр 6 мм) и винт M5 (диаметр 5 мм) до 5,5 Нм. Грубо говоря, можно приблизительно установить, что седло зажато достаточно надежно, если зажимной рычаг может быть закрыт только с помощью пятки руки и небольшого усилия. При зажатии вы почувствуете возрастающее сопротивление рычага, когда он примерно наполовину закрыт. Если подседельный штырь не зажат прочно или недостаточно надежно, вам нужно будет затянуть зажимную гайку или винт с открытым рычагом на пол-оборота по часовой стрелке за раз.Закройте быстроразъемный зажим и снова проверьте седло, достаточно ли оно надежно. Каждый раз, когда вы едете на велосипеде, и всякий раз, когда велосипед остается без присмотра, перед тем, как отправиться в путь, вам необходимо проверить все быстросъемные зажимы, чтобы убедиться, что они правильно и надежно затянуты Высота седла Что касается высоты седла, есть простой тест: сесть на седло , выпрямив ногу, вы должны пяткой достать педаль до самого нижнего положения. Другой способ сделать это: поставив подушечку стопы на педаль в крайнем нижнем положении, ваша нога должна быть слегка согнута в колене. Быстроразъемный зажим. Чтобы открыть его, поверните рычаг на 180, и вы увидите слово ОТКРЫТО. .Чтобы закрыть его, поверните рычаг назад на 180 и увидите слово ЗАКРЫТЬ.

10 10 GAZELLE MANUAL 4 АККУМУЛЯТОР Ваш аккумулятор — литий-ионный аккумулятор, наиболее практичный вид аккумулятора для этого приложения. Одним из основных преимуществ этого типа аккумулятора является его небольшой вес при большой емкости. 4.1 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Вытащите аккумулятор из держателя A1. A1 Раздел 4.1 описывает операции, которые относятся конкретно к несущей батарее. Таким образом, эти операции отличаются от операций с аккумулятором подседельной трубы, см. Раздел 4.2 Аккумулятор подседельной трубы Зарядка несущего аккумулятора Аккумулятор можно заряжать только от велосипеда. Батарею можно заряжать при температуре от 0 C до 45 C. Удаление несущей батареи Чтобы снять несущую батарею A2, выключите ее и откройте замок с помощью ключа A5. Извлечение несущей аккумуляторной батареи A2 A5 Удаление несущей аккумуляторной батареи Процесс зарядки Извлеките зарядное устройство, входящее в комплект поставки велосипеда, из упаковки и вставьте вилку сетевого шнура в розетку (от 230 до 240 В). Подключите зарядное устройство к аккумулятору.Для безопасной зарядки зарядное устройство необходимо разместить на подходящей поверхности; основание должно быть сухим и негорючим. По мере процесса зарядки светодиоды на аккумуляторе начинают гореть один за другим. Когда все пять светодиодов погаснут, аккумулятор полностью заряжен. После зарядки выньте вилку зарядного устройства из розетки для экономии энергии. Поврежденные батареи нельзя заряжать и использовать повторно.

11 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 11 В процессе зарядки аккумулятор может нагреваться.Температура может подняться максимум до 45 C. Если батарея нагревается, вы должны немедленно прекратить процесс зарядки. Установка несущей батареи 1. Вставьте батарею обратно в держатель до щелчка. Вы можете заряжать аккумулятор после каждой поездки. Это означает, что вы всегда будете готовы к работе. Лучше всего заряжать аккумулятор при температуре от 10 C до 30 C. Время зарядки увеличивается при более низких температурах. Емкость аккумулятора используется менее эффективно, что сокращает радиус действия аккумулятора.Аккумулятор не заряжается при температуре выше 45 C. Храните и заряжайте аккумулятор в помещении или в отапливаемом гараже. Установка несущей батареи 2. Теперь поверните ключ вправо и выньте его из замка. Теперь аккумулятор заблокирован. Установите аккумулятор в велосипед непосредственно перед тем, как отправиться в путь. При приобретении нового аккумулятора мы рекомендуем полностью разрядить его, а затем полностью зарядить еще раз три раза. После того, как это будет сделано, зарядка аккумулятора не может причинить никакого вреда, например, когда его оставшийся заряд составляет 40%, поскольку аккумулятор фактически отключается автоматически.После этого мы рекомендуем полностью разряжать аккумулятор каждые три месяца. Блокировка несущей батареи 3. Убедитесь, что батарея надежно закреплена и ключ вынут из замка. 4.2 АККУМУЛЯТОР СИДЕНЬЯ ТРУБКИ В разделе 4.2 описаны операции, относящиеся конкретно к аккумуляторной батарее подседельной трубы. Таким образом, эти операции отличаются от операций с аккумуляторной батареей, см. Раздел 4.1 Аккумуляторная батарея багажного отделения.

12 12 GAZELLE MANUAL Зарядка аккумулятора подседельной трубы Вы можете заряжать аккумулятор, пока он установлен на велосипеде, см. Также краткое руководство по запуску аккумулятора подседельной трубы, входящее в комплект поставки велосипеда.Вы также можете вынуть аккумулятор из держателя и зарядить его от внешнего источника. Мы рекомендуем этот метод при низких температурах, поэтому вы можете заряжать аккумулятор в более теплом помещении. Аккумулятор можно заряжать при температуре от 0 C до 45 C. Извлечение аккумулятора подседельной трубы 1. Удерживая аккумулятор за ручку, вставьте ключ в замок и поверните его против часовой стрелки. Батарея теперь разблокирована. Извлечение аккумулятора 3. На этом этапе мы рекомендуем вынуть ключ из замка и хранить его в надежном месте, чтобы он не сломался или не потерялся Процесс зарядки Извлеките зарядное устройство, входящее в комплект поставки велосипеда, из упаковки и вставьте вилку сетевого шнура в розетку ( От 230 до 240 В).Подключите зарядное устройство к аккумулятору. Для безопасной зарядки зарядное устройство необходимо разместить на подходящей поверхности; основание должно быть сухим и негорючим. Извлечение аккумулятора 2. Удерживая аккумулятор за ручку, вытащите его из велосипеда сбоку. Крепко держите аккумулятор, чтобы он не выпал из держателя. По мере процесса зарядки светодиоды на аккумуляторе начинают гореть один за другим. Когда все пять светодиодов погаснут, аккумулятор полностью заряжен. После зарядки выньте вилку зарядного устройства из розетки для экономии энергии.После полной зарядки как можно скорее отсоедините аккумулятор, а не оставляйте его на несколько часов на зарядном устройстве. Поврежденные батареи нельзя заряжать и использовать повторно.

13 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 13 В процессе зарядки аккумулятор может нагреваться. Температура может подняться максимум до 45 C. Если аккумулятор нагревается, вы должны немедленно прекратить процесс зарядки. Вы можете заряжать аккумулятор после каждой поездки.Это означает, что вы всегда будете готовы к работе. Лучше всего заряжать аккумулятор при температуре от 10 C до 30 C. Время зарядки увеличивается при более низких температурах. Емкость аккумулятора используется менее эффективно, что сокращает радиус действия аккумулятора. Батарея не будет заряжаться при температуре выше 45 C. Установка батареи 2. Вставьте батарею в держатель до щелчка. Теперь поверните ключ по часовой стрелке и выньте его из замка. Теперь аккумулятор заблокирован. Храните и заряжайте аккумулятор в помещении или в отапливаемом гараже.Установите аккумулятор в велосипед непосредственно перед тем, как отправиться в путь. При приобретении нового аккумулятора мы рекомендуем полностью разрядить его, а затем полностью зарядить еще раз три раза. После того, как это будет сделано, зарядка аккумулятора не может причинить никакого вреда, например, когда его оставшийся заряд составляет 40%, поскольку аккумулятор сам отключается. После этого мы рекомендуем полностью разряжать аккумулятор каждые три месяца. Установка аккумулятора подседельной трубы 1. Вставьте аккумулятор в держатель велосипеда с левой стороны, наклонив его примерно на 45 градусов наружу.Блокировка аккумулятора 3. Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен, а ключ вынут из замка. В следующих разделах представлена ​​информация, идентичная батареям багажника и подседельной трубы.

14 14 GAZELLE MANUAL 4.3 ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА АККУМУЛЯТОРА На внешней стороне аккумуляторной батареи находится индикаторная панель с пятью светодиодами и кнопкой аккумуляторной батареи.Светодиоды загорятся, как только вы нажмете кнопку аккумулятора. Количество горящих светодиодов и схема свечения предоставляют информацию о состоянии заряда и емкости аккумулятора. Индикатор заряда аккумулятора Состояние заряда аккумулятора 5 светодиодов горит% 4 светодиода горят 83 68% 3 светодиода 67 51% 2 светодиода 50 34% 1 светодиод горит 33 17% 1 светодиод мигает 16 0% 5 светодиодов быстро мигают 0% или перегрузка * 1 шт. Светодиод быстро мигает Ошибка зарядки ** * Все 5 светодиодов быстро мигают: аккумулятор a) разряжен и отключился или аккумулятор b) перегружен.а) Когда аккумулятор разряжен, он кратковременно проработает после короткого периода отдыха, а затем снова отключится. Теперь аккумулятор нуждается в зарядке. Кнопка автомобильного аккумулятора b) Если аккумулятор был перегружен, он снова включится после короткого периода отдыха и после этого может использоваться в обычном режиме. ** 1-й светодиод быстро мигает: это указывает на сбой зарядки. В этом случае следует подключить вилку зарядного устройства к аккумулятору. Если после этого светодиод продолжит мигать, вам нужно будет отнести аккумулятор к специалисту по «Газели». Проверка емкости. Если нажать кнопку на три секунды, светодиоды покажут текущую емкость аккумулятора.Кнопка аккумуляторной батареи подседельной трубы. Проверка состояния зарядки. Если вы нажмете кнопку на короткое время, загорятся светодиоды, и если зарядное устройство подключено к аккумулятору, вы увидите текущий уровень заряда аккумулятора. Индикатор заряда батареи Горит 5 светодиодов% 4 горит 96 80% 3 горит 79 60% 2 горит 59 40% 1 горит 39 20% 1 мигает <20%

15 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 15 Зимой запас заряда батарей сокращается из-за более низких температур. Установите аккумулятор (из теплой комнаты) в велосипед непосредственно перед тем, как отправиться в путь.Таким образом вы избежите сокращения диапазона из-за более низких температур, см. Раздел 4.5 Гарантия и срок службы. 4.4 УПРАВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОМ Система управления батареей контролирует температуру в вашей батарее и предупреждает вас о неправильном использовании. Обратитесь к специалисту по ГАЗели, если произошло внешнее короткое замыкание на контактах или на соединении зарядного устройства. Всегда заряжайте аккумулятор под наблюдением и снимайте зарядное устройство после зарядки. Спящий режим. Чтобы предотвратить глубокую разрядку, аккумулятор будет защищать себя, автоматически переходя в спящий режим.Максимально через два дня без использования система управления батареей активирует спящий режим. Аккумулятор выйдет из спящего режима, если вы подключите его к зарядному устройству или нажмете кнопку на аккумуляторе. 4.5 СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ Срок службы батареи зависит от различных факторов. Основными факторами износа являются: Количество процессов зарядки. Согласно техническому определению батарея разряжается, когда доступно менее 60% первоначальной емкости, см. Раздел Проверка емкости. Если оставшегося диапазона для вас достаточно, вы, конечно, можете продолжать использовать аккумулятор.Если емкости вам уже не хватает, вы можете сдать аккумулятор своему специалисту по Газели на утилизацию и купить новый аккумулятор. Возраст батареи. Батарея стареет даже во время хранения. Это означает, что даже если вы не используете аккумулятор, он все равно потеряет емкость. При повседневном использовании следует допускать старение батареи примерно на 3-5% в год из-за процессов старения и зарядки. Следите за тем, чтобы аккумулятор не сильно нагрелся. Старение батарей резко возрастает при температуре выше 40 С.Находясь прямо под прямыми солнечными лучами, аккумулятор может значительно нагреться. Следите за тем, чтобы не оставлять аккумулятор в горячей машине и не оставлять велосипед в тени во время езды на велосипеде. Если вы не можете избежать перегрева, убедитесь, что вы также не заряжаете аккумулятор. Полностью заряженная батарея стареет при высоких температурах даже быстрее, чем частично заряженная. Вы также можете увеличить срок службы аккумулятора, разумно воспользовавшись помощью. Выполните цикл, используя настройку с низким уровнем помощи.Это снижает ток разряда, а это означает, что аккумулятор разряжается дольше, и, следовательно, вам нужно будет заряжать его реже.

16 16 GAZELLE MANUAL Перед первой поездкой или после длительного простоя убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. 4.6 ХРАНЕНИЕ Если вы не используете аккумулятор в течение длительного периода времени, вам следует хранить его с уровнем заряда примерно 60% и при температуре выше 10 C. Если вы не используете аккумулятор в течение шести месяцев, вам потребуется долейте его снова.4.7 ТРАНСПОРТИРОВКА Аккумуляторы пересылать нельзя! Батарея классифицируется как опасные товары, которые при определенных обстоятельствах могут перегреться и могут загореться. Подготовку и транспортировку аккумуляторов должен выполнять только специалист вашей компании «Газель». Если у вас есть претензии к аккумулятору, вам необходимо обратиться к специалисту по ГАЗели. У вашего специалиста по «Газели» есть возможность забрать аккумулятор в соответствии с законом о перевозке опасных грузов. 4.8 УТИЛИЗАЦИЯ Батареи нельзя выбрасывать вместе с бытовыми отходами.По закону потребители обязаны сдавать использованные или поврежденные аккумуляторы в специально отведенных местах (пункт сбора аккумуляторов или у специалиста «Газель»).

17 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 17 5 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО Неправильная эксплуатация может привести к повреждению устройства или травмам. Соблюдайте следующие инструкции по технике безопасности, чтобы предотвратить перегрев, поражение электрическим током или возгорание: Используйте зарядное устройство только для указанного электронного велосипеда. Подключите вилку правильно. Не касайтесь вилки мокрыми руками.Не храните зарядное устройство с обмотанным вокруг него сетевым шнуром. Это может повредить сетевой шнур или вилку. Не касайтесь контактов зарядного устройства металлическими предметами во избежание короткого замыкания. Не подвергайте зарядное устройство механическим ударам. Не используйте зарядное устройство во влажных местах. Убедитесь, что зарядное устройство не касается вашей кожи в одном и том же месте в течение длительного времени во время зарядки. Не позволяйте детям пользоваться зарядным устройством. Вы также можете зарядить аккумулятор подседельной трубы от велосипеда. При более низких температурах мы рекомендуем заряжать аккумулятор в более теплом помещении.Аккумулятор можно заряжать при температуре от 0 C до 45 C. Не используйте другие зарядные устройства. Используйте зарядное устройство, поставляемое с велосипедом, или зарядное устройство, которое мы аккредитовали исключительно для зарядки аккумулятора. Перед первым использованием зарядного устройства прочтите заводские таблички, прикрепленные к устройству. Аккумуляторную батарею можно заряжать только от велосипеда. С другой стороны, аккумулятор подседельной трубы может оставаться в байке во время процесса зарядки.

18 18 GAZELLE MANUAL 6 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ДИСПЛЕЙ Газель с системой Impulse доступна с двумя различными блоками управления: светодиодным или ЖК-дисплеем.С помощью светодиодных блоков управления информация отображается с помощью светодиодов, тогда как на ЖК-дисплее отображается больше информации. Рядом с ними справа вы увидите полоски индикаторов со светодиодами: верхний показывает текущий статус заряда аккумулятора, а нижний — силу выбранной помощи. Раздел 6.1 объясняет работу с помощью блока управления светодиодами; разделы 6.2 и 6.3 объясняют работу с ЖК-дисплеем. 6.1 СВЕТОДИОДНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Индикатор состояния заряда и помощи Кнопка включения / выключения находится под ними.Он включает и выключает электрическую систему. 5 6 Кнопка включения / выключения В верхней части блока управления есть кнопка для помощи при ходьбе. 1 Помощь при ходьбе 2 Увеличение значения 3 Индикатор состояния заряда аккумулятора 4 Индикатор уровня помощи 5 Кнопка включения / выключения 6 Уменьшение значения Блок управления на руле имеет четыре кнопки и две светодиодные полосы. Кнопки для настройки силы помощи расположены на левой стороне блока управления. Включение / выключение Электрическая система включается и выключается нажатием кнопки включения / выключения.Следующее относится только к велосипедам с каботажным тормозом: теперь система выполнит проверку системы. В это время левый светодиод будет мигать около двух секунд, а затем все светодиоды около 1 секунды. Теперь, когда вы тронетесь с места, система обычно распознает движение педали в направлении движения и торможения каботажного судна. Проверка системы завершена, и вы можете выполнять цикл как обычно.

19 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 19 Если вы не чувствуете никакой помощи, вам нужно ненадолго нажать педаль назад, а затем снова нажать вперед, чтобы была выполнена проверка системы.Если светодиоды продолжают мигать и нет никаких признаков помощи, вам необходимо обратиться к специалисту по газели. Помощь при ходьбе Помощь при ходьбе перемещает велосипед вперед медленно без необходимости крутить педали, например, на парковке или если вы находитесь. катая велосипед. Нажмите кнопку в течение трех секунд, чтобы активировать помощь при ходьбе. Помощь при ходьбе не действует как средство помощи при включении. Кнопки уровня помощи мотору. Вы можете использовать кнопки со стрелками, чтобы установить уровень помощи мотору. Если вы нажмете кнопку со стрелкой вниз, сила помощи будет слабее при каждом нажатии кнопки, от POWER вниз до STANDBY, уровня без помощи.Уменьшение поддержки мотора Индикация уровня поддержки Нижняя светодиодная полоса рядом с кнопками для установки уровня поддержки мотора показывает, насколько сильно мотор помогает вам в этот момент. Индикация уровня помощи Кнопки уровня помощи мотору При каждом нажатии кнопки со стрелкой сила помощи моторики изменяется на один уровень. Если вы нажмете кнопку со стрелкой вверх, сила помощи увеличивается на один уровень, от отсутствия помощи / ожидания до самого высокого уровня: МОЩНОСТЬ. Индикация POWER SPORT ECO STANDBY Уровень помощи Уровень помощи Правый светодиод на дисплее горит.Помощь действует сильно. На дисплее горит средний светодиод. Помощь установлена ​​на средний уровень. Левый светодиод на дисплее горит. Уровень помощи установлен на низком уровне. Никакой помощи. Индикатор батареи все еще горит. () Увеличьте помощь мотора

20 20 GAZELLE MANUAL На уровне максимальной помощи (МОЩНОСТЬ) загорается правый светодиод в индикаторе. Помощь действует сильно. На уровне с промежуточной поддержкой (СПОРТ) горит центральный светодиод в индикаторе.Помощь установлена ​​на средний уровень. На самом низком уровне (ECO) горит левый светодиод в индикаторе. Помощь действует только на низком уровне. Если помощь отключена (режим ожидания), будут гореть только светодиоды индикатора состояния заряда аккумулятора. Теперь вы не получаете никакой помощи от мотора. Индикатор заряда аккумулятора. Вы увидите индикатор заряда аккумулятора над светодиодной полосой, указывающий уровень помощи. Индикация состояния заряда аккумулятора Индикация Состояние заряда аккумулятора 100% 80% 80% 60% 60% 40% 40% 20% 20% 10% <10% Светодиод горит Светодиод мигает Светодиод не горит Состояние заряда аккумулятора Система будет выключена, если аккумулятор разрядится ниже минимального уровня заряда.В этом случае все светодиоды на блоке управления погаснут. Система автоматически отключится, если ваш велосипед не двигался в течение 10 минут. Если вы снова захотите выполнить цикл с помощником, вам нужно будет снова включить его на блоке управления. Диагностика и устранение неисправностей. Блок управления показывает, возникла ли неисправность. В этом случае светодиоды на индикаторе батареи будут мигать определенным образом: Если все светодиоды в индикаторе батареи мигают одновременно после включения системы, это означает, что произошел сбой связи с батареей.

21 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 21 В этом случае выключите и снова включите систему. Если неисправность возникает снова, вам необходимо на мгновение подключить батарею к зарядному устройству, чтобы управление батареей могло исправить проблему. Вы также можете установить другую одобренную батарею. Если мигающая индикация не прекращается, необходимо будет проверить систему у вашего специалиста по Газели. 1 Магнит со спицами 2 Датчик на переноске 1 2 Если сразу после включения или во время езды на велосипеде левый светодиод излучает короткую вспышку, а затем все светодиоды излучают длинные вспышки, это указывает на одну из следующих неисправностей: Причина Перемещение магнита на спице Неисправен датчик скорости. Неисправное кабельное соединение. Блок двигателя не подключается к аккумулятору. Устранение. Проверьте, сдвинулся ли магнит спицы.Зазор между магнитом спицы и перетяжкой должен быть как можно меньше (максимум 5 мм). Ваш специалист по Газели проверит это и при необходимости проведет ремонт. Ваш специалист по Газели проверит это и при необходимости проведет ремонт. Подключите аккумулятор к зарядному устройству. Установите другой аккумулятор. Ваш специалист по Газели проверит кабели управления от штекера аккумулятора до двигателя только при езде на велосипеде с каботажным тормозом: если левый светодиод сначала излучает длинную вспышку, а затем все светодиоды излучают короткие вспышки, это означает, что вы еще не выполнили тест безопасности для педали ведущего или каботажного тормоза позиции или позиции не были распознаны правильно.В этом случае переместите педали вперед один раз и один раз назад, пока не почувствуете сопротивление. Как только мигающая индикация исчезнет, ​​вы сможете кататься на велосипеде как обычно. Если мигающая индикация не прекращается, вы можете ездить, как на велосипеде, без помощи мотора. Обратитесь к специалисту по «Газели» для проверки индикации неисправности и устранения неисправности. 6.2 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ С ЖК-ДИСПЛЕЕМ Вы можете использовать кнопку для включения или выключения системы. Кнопки 2, 3 и 4 имеют разные функции в зависимости от того, на какой настройке вы находитесь.

22 22 GAZELLE MANUAL Кнопка включения / выключения 2. Увеличение значения + помощь при ходьбе (нажмите и удерживайте в течение трех секунд) 3. Уменьшение значения 4. Кнопка / кнопки SET Вы можете использовать кнопки / для установки уровня помощи мотору. При каждом нажатии любой кнопки сила моторной помощи изменяется на один уровень. Если вы нажмете кнопку, уровень помощи будет увеличиваться на один уровень при каждом нажатии кнопки.Если вы нажмете кнопку, уровень помощи будет уменьшаться на один уровень при каждом нажатии кнопки. 6.3 ЖК-ДИСПЛЕЙ Включение / выключение Однократное нажатие кнопки на блоке управления включает систему. Через несколько секунд появится приветственное сообщение, а затем — начальное меню. После включения система всегда будет в том режиме данных, в котором вы ее выключили. Чтобы выключить велосипед, вам нужно нажать кнопку на блоке управления. Помощь при ходьбе. Помощь при ходьбе медленно перемещает велосипед вперед без необходимости крутить педали, например, на парковке или если вы едете на велосипеде.Нажмите кнопку в течение трех секунд, чтобы активировать помощь при ходьбе. Помощь при ходьбе не помогает при трогании с места. 1 Скорость велосипеда 2 Уровень поддержки 3 Состояние заряда аккумулятора Дисплей в центре руля разделен на четыре разных поля данных. Вверху слева вы увидите текущую скорость велосипеда 1. Ниже указан уровень поддержки 2, который вы выбрали, см. Раздел «Показания помощи». Вверху справа символ батареи 3 информирует вас о текущем состоянии заряда аккумулятора велосипеда, см. Раздел «Считывание состояния заряда аккумулятора».

23 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА Показания помощи На дисплее отображается сила помощи, которую вы в данный момент получаете от двигателя. Показания на дисплее Состояние заряда аккумулятора%% Показания на дисплее Помощь установлена ​​на самый высокий уровень%% Помощь установлена ​​на средний уровень%% Помощь установлена ​​на низкий уровень. Никакой помощи. Индикатор батареи все еще горит. Вы можете использовать кнопки / для переключения между отдельными уровнями помощи. Отображение состояния заряда аккумулятора. Показание состояния заряда аккумулятора вы увидите вверху справа на дисплее.Он использует символ батареи, содержащий семь полосок, чтобы указать оставшийся заряд батареи. Чем ниже уровень заряда аккумулятора, тем меньше отображается полос: Помощь мотора будет отключена, если уровень заряда аккумулятора опустится ниже минимального. Когда это произойдет, весь экран погаснет. Система автоматически отключится, если велосипед не использовался в течение десяти минут. Если вы снова хотите ездить на велосипеде с помощником, вам нужно будет снова включить его на блоках управления. Нажатие кнопки в течение трех секунд позволяет переключаться между км / ч (скорость движения) / км (считывание оставшегося диапазона) и миль / ч. Сброс одометра. Вы можете сбросить одометр, нажав кнопку в течение трех секунд.

24 24 GAZELLE РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 7 ДВИГАТЕЛЬ 7.1 ПОРЯДОК РАБОТЫ Когда вы включаете вспомогательную систему и велосипед приводится в движение, ему будет помогать двигатель. Переключение передач на велосипеде происходит очень плавно благодаря датчику переключения передач. Электроусилитель на мгновение отключается при переключении передач, что обеспечивает плавное и бесперебойное переключение передач. Величина тягового усилия, создаваемого двигателем, зависит от трех факторов: Величина усилия, которое вы прикладываете к педалям. Двигатель адаптируется к прилагаемой мощности.Если вы крутите педали сильнее, например, едете в гору или трогаетесь с места, датчик мощности определяет это и выдает больше мощности, чем при небольшом усилии на педаль. Помощь увеличивается пропорционально, когда вы крутите педали сильнее. Чем выше вы установите уровень помощи, тем сильнее будет полученная помощь. Какую помощь вы выбрали На самом высоком уровне поддержки (МОЩНОСТЬ) двигатель будет помогать вам с наибольшей мощностью, но он также будет потреблять больше всего энергии. Если вы выберете уровень СПОРТ, двигатель будет выдавать немного меньше мощности.Если вы выберете ECO, у вас будет наименьшая помощь, но он даст вам наибольший диапазон. Как быстро вы едете Каждый раз, когда вы едете на велосипеде и включаете Импульс Увеличение усилия на педали и помощь Мощность привода (усилие на педали + электрическая помощь) Уменьшение помощи Помощь отключена Усилие на педали Мощность привода Электроусилитель Скорость Макс. помощь Скорость отключения Взаимосвязь между усилием на педали и электрическим усилителем

25 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА При увеличении скорости помощь будет увеличиваться до тех пор, пока не достигнет максимума непосредственно перед самой высокой вспомогательной скоростью.Затем он автоматически снижается и выключается на скорости около 25 км / ч на любой передаче. 7.2 ДИАПАЗОН Насколько далеко вы можете уйти с полностью заряженной батареей с мотором, зависит от нескольких факторов: Выбранная помощь Если вы хотите преодолеть большое расстояние с мотором, вам нужно как можно больше ездить на более низких передачах. Это требует меньше мощности от двигателя. Кроме того, вы должны установить помощь на более низкий уровень (ECO). Стиль вождения Если вы едете на высокой передаче и включаете высокий уровень помощи, мотор будет помогать вам с большой мощностью.Однако это приведет к увеличению потребления, а это значит, что вам придется заряжать аккумулятор раньше. Электронный велосипед будет потреблять больше энергии при коротких поездках, что может уменьшить общий запас хода. Температура окружающей среды Диапазон заряда заряженной батареи меньше, когда она холоднее. Для максимального запаса хода аккумулятор необходимо хранить в отапливаемом помещении, чтобы его можно было поместить в велосипед при комнатной температуре. Температура разряда аккумуляторных элементов может составлять от -15 до +60 C. Техническое состояние вашего велосипеда Убедитесь, что ваши шины имеют правильное давление (4 бара).Сопротивление качению будет намного выше, если ваши шины будут слишком мягкими. Если тормоза трутся, это также уменьшит запас хода. Дополнительную информацию можно получить у специалиста по Газели. Емкость батареи В зависимости от текущей емкости батареи — раздел Проверка емкости. Топография Вы крутите педали сильнее, когда едете в гору. Датчик мощности определяет это и заставляет двигатель работать сильнее. В идеальных условиях радиус действия аккумуляторной батареи подседельной трубы может достигать 130 км. С несущей батареей дальность действия может достигать 160 км.Эти диапазоны были достигнуты в условиях, описанных ниже. Аккумулятор подседельной трубы 11 Ач Ватт-часов 317 Втч Ампер Диапазон Eco Стандартный диапазон Высокий диапазон Аккумуляторная батарея 8,8 Ач км км км СЕРЕБРЯНОЕ ЗОЛОТО ПЛАТИНОВАЯ Ватт-часы 313 Втч 416 Втч 482 Втч Ампер 8,6 Ач 11,4 Ач 13,4 Ач Экономичный диапазон км км км Спортивный диапазон км км км Диапазон мощности км км км

26 26 GAZELLE MANUAL 7.3 ГАРАНТИЯ И СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ Срединный двигатель Impulse — это прочный и не требующий обслуживания привод.Тем не менее, это изнашиваемый компонент, на который распространяется двухлетняя гарантия. В результате повышенной производительности изнашиваемые детали, такие как привод и тормоза, подвергаются более высоким нагрузкам, чем на обычном велосипеде. Компоненты изнашиваются быстрее из-за эффекта повышенной мощности. Более подробную информацию о гарантии на электронный велосипед вы найдете в прилагаемом к нему буклете по безопасности и гарантии.

27 ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА 27 8 ДИАГНОСТИКА И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Формулировка Причина Устранение Во время зарядки аккумулятор нагревается до 45 ° C.Высокая температура окружающей среды. Приостановите процесс зарядки и дайте аккумулятору остыть. После этого заряжайте его в более прохладной окружающей среде. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к специалисту по ГАЗели, возможно, потребуется замена аккумулятора. Аккумулятор не заряжается. Аккумулятор поврежден. Батарея кажется плохой. Нет сигнала от датчика скорости / SPEED Поврежденная аккумуляторная батарея Слишком высокая или слишком низкая температура окружающей среды. Велосипед попал в аварию, попал в аварию, или вы уронили аккумулятор. Емкость аккумуляторной батареи зависит от температуры.Магнит со спицами перемещен. Поврежденные батареи нельзя заряжать и использовать повторно. В таком случае обратитесь к специалисту по ГАЗели, возможно, потребуется замена аккумулятора. Батарею можно заряжать при температуре от 0 C до 45 C. Поврежденную батарею нельзя ни заряжать, ни использовать повторно. В таком случае обратитесь к специалисту по ГАЗели, возможно, потребуется замена аккумулятора. Защитите аккумулятор от тепла, например, припарковав велосипед в тени. Проверьте, переместился ли магнит спицы. Зазор между магнитом спицы и перетяжкой должен быть как можно меньше (не более 5 мм).1 2 Ошибка связи с аккумулятором Слишком высокая температура двигателя. ПЕДАЛЬ постоянно отображается Неисправность датчика скорости. Неисправное кабельное соединение. Двигатель не подключается к аккумуляторной батарее. Двигатель достиг слишком высокой температуры. Это могло произойти, например, из-за длительного крутого подъема, преодолеваемого на высокой передаче. Неисправен выключатель педали заднего хода 1 Магнит спицы 2 Датчик на переноске Приходите к специалисту по «Газели». Посетите своего специалиста по Газели. Установите другую батарею. Посетите своего специалиста по Газели. Дайте мотору остыть.После этого вы можете продолжить поездку. Посетите своего специалиста по Газели.

28 28 GAZELLE MANUAL 9 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Чтобы очистить велосипед, вам необходимо снять с него аккумулятор. Никогда не используйте чистящую жидкость, разбавители, ацетон или аналогичные средства для чистки велосипеда. Также нельзя использовать абразивные или коррозионные чистящие средства. Используйте обычные бытовые чистящие и дезинфицирующие средства (изопропанол) или воду. Подходящие чистящие средства можно получить у специалиста по Газели.Он также может дать совет. Мы рекомендуем чистить велосипед влажной тканью, губкой или щеткой. 9.1 АККУМУЛЯТОР. Следите за тем, чтобы вода не попала в аккумулятор во время очистки. Электрические компоненты герметичны, однако мы не рекомендуем опрыскивать велосипед садовым шлангом или чистить его с помощью мойки высокого давления. Это может привести к повреждению. Если вы протираете аккумулятор, вы не должны касаться контактов или позволять им соприкасаться друг с другом. Это может привести к отключению аккумулятора.9.2 МОТОР Вам необходимо регулярно чистить мотор вашего велосипеда. Лучше всего удалить грязь сухой щеткой или влажной (не мокрой) тканью. Запрещается производить чистку с использованием проточной воды, например из шланга или мойки высокого давления. Если вода попадет в мотор, он может выйти из строя. Соответственно, будьте осторожны при очистке, чтобы гарантировать, что жидкость или влага не попадут в двигатель. Не чистите мотор в теплом состоянии, например, после поездки. Подождите, пока мотор остынет, иначе он может выйти из строя.При снятии двигателя, например, для его очистки, ни при каких обстоятельствах его нельзя удерживать или переносить за кабели. В результате кабели могут действительно сломаться. Если двигатель снимается с рамы велосипеда, вилку двигателя и разъем на кабеле аккумулятора необходимо проверить на загрязнение перед повторным подключением. При необходимости его можно осторожно протереть сухой тканью. 9.3 ДИСПЛЕЙ Очищайте корпус дисплея только влажной (не мокрой) тканью. 9.4 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Блок управления можно при необходимости очистить влажной тканью.9.5 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО Перед чисткой зарядного устройства обязательно вынимайте вилку из розетки. Это позволит избежать короткого замыкания и травм. Следите за тем, чтобы вода не попала в зарядное устройство во время чистки.

29 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИМПУЛЬСНОЙ СИСТЕМЫ Тип двигателя Импульсный бесщеточный электродвигатель с приводом и обгонной муфтой Номинальная длительная номинальная мощность 250 Вт Приводной момент, макс. 70 Нм Номинальное напряжение 42 В Рабочая температура от -5 C до 40 C Температура хранения от -10 C до 50 C Класс защиты IP 54 (защита от пыли и брызг) Вес, прибл.3,8 кг Импульсный литий-ионный аккумулятор подседельной трубы Номинальное напряжение 36 В Номинальная емкость 11 Ач Энергия 396 Втч Рабочая температура от -5 до 40 ° C Температура хранения от -10 до 50 ° C Допустимый диапазон температур от 0 до 45 ° C Время зарядки 4 часа Вес, прибл. кг Импульсная литий-ионная аккумуляторная батарея Номинальное напряжение 36 В 36 В Номинальная емкость 8,7 Ач 11,6 Ач Энергия 313 Втч 417 Втч Рабочая температура от -5 C до 40 C от -5 C до 40 C Температура хранения от -10 C до 50 C -10 C до 50 C Допустимый диапазон температур от 0 C до 45 C от 0 C до 45 C Масса, прибл.2,6 кг 2,6 кг Желаем вам много удовольствия от использования вашего нового велосипеда с системой привода Impulse. Авторское право Koninklijke Gazelle NV Перепечатка, полная или частичная, только с разрешения Koninklijke Gazelle NV Возможны ошибки печати, другие ошибки и технические изменения.

30 30 GAZELLE MANUAL ДЕКЛАРАЦИЯ СООТВЕТСТВИЯ ЕС 2017 CE Производитель: Koninklijke Gazelle NV Wilhelminaweg BP Dieren, Nederland +31 (0) Настоящим заявляет, что следующие продукты: Описание продукта: Описание модели: Описание продукта: Описание модели: Описание продукта: Описание модели: Описание продукта: Описание модели: Impulse Orange C8 HM, Orange C8 HMI, Orange C7 HM, Orange C7 HMI, Orange C HM, Grenoble C7 HM, Arroyo C7 HM, Arroyo C7 + HM, Arroyo C8 + HM, Arroyo C7 HM LTD , Deauville C8 HM, Arroyo C8 + HM ZEG LTD, Impulse EM C7, Impulse EM Speed, Impulse EM, Arroyo C7 HMI, Arroyo C7 + HMIS Bosch Chamonix T10 HM, Orange C360 HM, Orange EM, Orange CX HM, Orange CX HMB, Orange C330 HM, Orange C330 HMB, Orange C8 HMB, Orange C7 + HM, Orange C7 + HMB, Orange C7 + HMB LTD, Cadiz C7 HMB, Orange C7 HMB Exclusive, Deauville C8 HMB, Valencia C7 HMB, Mallorca C7 HMB, Ultim ел T2I HM, Ultimate T10 HMB, Ultimate T1I HM, Ultimate T9 HM, Ultimate C1I HM, Ultimate C8 HMB, Torrente T10 HM, Torrente EM, Fuente EM, Arroyo EM, Arroyo C7 HM LTD, Arroyo C8 HM, Arroyo C8 HMB, Arroyo C7 + HM, Arroyo C7 + HMB, Arroyo C7 HM, Arroyo C7 HMB, CityZen C8 HM, CityZen C8 HMB, CityZen Speed, Miss Grace C7 HMB, Heavy Duty NL C7 HMB, Grenoble C7 HMB Panasonic Balance C7 HF, Chamonix C7 HF, Chamonix C7 HFP, Heavy Duty NL C7 HF, Heavy Duty NL C7 HFP, Miss Grace C7 HF, Miss Grace C7 HFP, Orange C7 HF, Orange C7 HFP, Orange C7 + HF, Orange C7 + HFP, Orange C8 HF, Orange C8 HFP, Orange C330 HF, Orange C360 HF, Гренобль C7 + HF, Гренобль C7 + HFP, Arroyo C7 + HF, Arroyo C7 HF, Cadiz C8 HF, Puur_NL + C7 HFP, Arroyo C7 HFP, Arroyo C7 + HFP Shimano Steps Orange C8 HMS, Orange C8 HMS, Orange Chamonix C7 HMS Год выпуска: 2016/2017 Удовлетворяет всем соответствующим требованиям Декларации ЕС (2006/42 / EC).

No related posts.