Как зарядить кальциевый аккумулятор автомобиля зарядным устройством: Зарядка кальциевого аккумулятора — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡ — magazinakb.ru

Содержание

Зарядка кальциевого аккумулятора — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Зарядку кальциевого аккумулятора следует проводить согласно инструкции по эксплуатации на аккумулятор. А вот если ее нет с аккумулятором, то у пользователя возникает очень много вопросов:, например: «как правильно зарядить кальциевый аккумулятор?», и мы постараемся на него ответить.

Перво-наперво стоит зайти на сайт производителя. Как правило, кальциевые аккумуляторы необходимо заряжать до 16В, если это не возбраняется производителем, только не думайте, что выставив на зарядном устройстве с ручной регулировкой напряжения и силы тока 16В и ток эквивалентный 10% от емкости батареи все пройдет как по маслу. Скорее вы очень быстро вскипятите батарею и придется ее нести в утиль.

Даже зарядные устройства, которые проводят десульфатацию при 16В или 22В (как optimate) на начальном этапе, делают это бережно, учитывая температуру батареи, а также время такого этапа строго ограничено во избежании кипения и выпаривания электролита.

А зарядные устройства с режимом десульфатации на финальной стадии зарядки (заряд до 16В) делают это кратковременно и только после того, как батарея приняла максимальную емкость на более низком напряжении.

И так, например, производитель Акком в своей инструкции указывает: «Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В»

Источник: http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/

Только пользователю все равно не понятно, заряжать при 16В или до 16В. Благо есть более развернутая информация «Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течении двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной емкости «. И уже в этом случае специалист поймет о чем идет речь.

Другие отечественные производители не обременяют себя публикацией инструкции по эксплуатации вовсе. Например Тубор.

Завод Тангстоун не приводит каким образом нужно заряжать батарею, и оставляет это на усмотрение производителя зарядных устройств:

«Заряд вести до тех пор, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках, после чего зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и электролита в течение двух часов, т.е. до полного заряда.»

Источник: http://www.tungstone.ru/public/apanel/wysiwyg/kcfinder/upload/files/support/techpassport.pdf

Компания Jhonson Controls (Varta) вообще очень скупа на объяснения:

«Использовать только подходящие зарядные устройства постоянного тока и соблюдать соответствующие инструкции по эксплуатации»

Источник: http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/varta-automotive/5513/5412/8016/FINAL_Booklet_Automotive_150x75.pdf

Поэтому при работе с кальциевыми аккумуляторными батареями, если отсутствует информация, где четко и понятно написано, что необходимо заряжать их до 16В,

обслуживать такие батареи стоит как обычные свинцово-кислотные. И во избежании бурного кипения электролита, увеличения концентрации электролита и соответствующее снижение ресурса батареи, ее заряд следует проводить до 14,4В или при 14.4В в зависимости от методики зарядки и модели зарядного устройства. Если батарея уже старая и Вам все равно, то можно использовать режим регенерации или восстановления в популярных современных зарядных устройствах. Обычно данный режим включается в ручную и обеспечивает окончание зарядки на 15.8-16В. Зарядное устройство Battery Service Expert обеспечивает 3 режима зарядки аккумуляторов: обычные, AGM, Ca. Каждый режим обеспечивает свое напряжение зарядки 14.4В, 14,7В и 16В соответственно.

Наиболее эффективным методом зарядки в настоящее время является заряд постоянным током до достижения напряжения 14.4В (14.7В для AGM и батарей глубокого разряда; 15-16В для определенных кальциевых батарей), а затем выравнивание напряжения на этом уровне и дальнейший дозаряд при снижающемся токе зарядки (так называемая абсорбция — принятие заряда), альтернативным по мнению части производителей, более эффективным способом является замена последней стадии на импульсы тока, вместо удержания напряжения и падения силы тока.

Такие зарядные устройства полностью заряжают аккумулятор.

Схема зарядки аккумулятора постоянным током

Схема зарядки аккумулятора на примере алгоритма зарядных устройств Optimate

Как выбрать зарядное устройство?
Проблемы зарядных устройств

Лучшие инструменты

PL-C010P

Зарядное устройство Battery Service Expert, PL-C010P

14.4/14.7/16В, ток 2,5, 6, 10А, десульфатация — импульсы/16В, SLA, GEL, AGM, Ca/Ca

8 350 ₽

Как правильно заряжать кальциевые аккумуляторы — журнал За рулем

Специфика темы, вынесенной в заголовок данной статьи, в значительной мере была спровоцирована множеством вопросов, мнений и комментариев, получивших в последнее время хождение по автомобильному Рунету.

Более того, своими суждениями по этой теме даже успели отметиться отдельные зарубежные и отечественные производители батарей (АКБ). Одной из главных точек противоречий, напомним, стал вопрос о том, какое максимальное напряжение должно быть при заряде так называемых кальциевых аккумуляторов. Одни утверждают, что оно не должно превышать 14,6 В, другие говорят, что его значение может быть и 14,8 В, а третьи и вовсе считают, что заряжать АКБ надо при напряжении не менее 16 В. Так кто же прав?

Чтобы прояснить позицию по данному вопросу, мы решили выслушать мнение специалистов фирмы TAB (Словения), одного из ведущих европейских производителей автомобильных батарей. Напомним, что эта компания ежегодно поставляет в нашу страну примерно с полмиллиона АКБ, среди которых особое место занимают популярные аккумуляторы Topla и TAB. Подавляющее большинство словенских источников питания — как раз кальциевые АКБ, о чем говорят соответствующие символы Ca/Ca на этикетках этих батарей. Что же они собой представляют?

Легированы кальцием

Итак, сегодня кальциевые стартерные аккумуляторы — наиболее распространенный тип автомобильных АКБ. Их используют в большинстве современных легковых автомобилей, легких грузовиках, минивэнах, микроавтобусах и других вариациях малого коммерческого транспорта. Это разновидность традиционных кислотно-свинцовых аккумуляторов, пластины которых изготовлены из свинца, легированного кальцием. Его доля в общей массе пластины составляет доли процентов, поэтому правильнее стоило бы называть такие АКБ «свинцово-кальциевые батареи».

Решетки пластин у батарей TAB и Topla изготавливают по технологии Expanded Metal Technology

Однако в обиходе используется упрощенная бытовая формулировка «кальциевые», под которой подразумевают обычные современные АКБ с обозначением Ca/Ca, у которых положительные и отрицательные пластины легированы кальцием. Что касается конкретно аккумуляторных брендов TAB и Topla, то решетки пластин у этих батарей изготавливают по прогрессивной технологии Expanded Metal Technology (ЕМТ), которая позволяет свести к минимуму разброс геометрических и физических параметров пластин, а также улучшить их антикоррозионые и прочностные свойства. Достоинство ЕМТ еще и в том, что он позволяет делать свинцовые пластины аккумулятора как можно более тонкими и прочными. Решетки делают из тонкой ленты, сначала методом специальной перфорации, а затем путем растягивания. В итоге получают решетчатые пластины-электроды с требуемой конфигурацией ячеек, отличающиеся высокой прочностью и коррозионной стойкостью.

Максимальное значение зарядного напряжения «кальциевых» аккумуляторов TAB и Topla не должно превышать 14,8 Вольт

По типу использования все современные автомобильные батареи делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Банки обслуживаемых АКБ в ходе эксплуатации и при зарядке приходится периодически открывать, проверять плотность электролита, доливать в них воду. Необслуживаемые АКБ (обозначаются индексом SMF), которые оснащены герметичной двойной лабиринтной крышкой с системой возврата конденсата и отвода газов, при правильной эксплуатации вообще не требуют долива воды. Соответственно, и порядок заряда обслуживаемых и необслуживаемых АКБ по некоторым моментам различается. Подробнее об этом и других важных особенностях заряда кальциевых аккумуляторов можно узнать из видеоролика, который мы приводим ниже

Но есть и общие обязательные правила, касающиеся этой процедуры. Одно из них состоит в том, что заряд АКБ должен проводиться при плюсовой (оптимально — это +20….+25 градусов) температуре, причем в хорошо проветриваемом пожаробезопасном помещении. Что касается самой процедуры заряда, то очевидно, что заряжать автомобильные АКБ проще всего с помощью автоматических зарядных устройств. Если используется автоматическое ЗУ, то его зажимы закрепляются на клеммах АКБ согласно полярности, после чего устройство подключают к бытовой электросети. Контроль заряда осуществляется в соответствии с инструкцией применения конкретного ЗУ. Обычно для этих целей применяется соответствующая световая индикация. В случае применения автоматических или ручных «зарядок», имеющих режимы предустановки максимального зарядного тока и напряжения, на аппарате нужно сначала выставить требуемые значения этих параметров.

Напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть не менее 12,8 В

Предварительная установка отмеченных параметров необходима для обеспечения оптимального алгоритма заряда. Для традиционных (то есть с жидким электролитом) свинцово-кальциевых батарей максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,8 Вольт, а максимальное значение зарядного тока — одной десятой емкости батареи, указанной на ее этикетке. То есть, если емкость АКБ равна 60 А*ч, то максимальный ток заряда должен быть выставлен на значение 6 Ампер. Окончанием заряда можно считать момент снижения тока до 0,4–0,8 А (зависит от конкретной модели АКБ) и его стабилизацию в течение двух часов. Аккумулятор считается полностью заряженным, если напряжение на его клеммах, измеренное через 8–12 часов после отключения от ЗУ, будет составлять не менее 12,8 В.

Чем и как заряжать кальциевый автомобильный акумулятор? ― 130.com.ua

На сегодняшний день множество современных авто используют так называемые «кальциевые аккумуляторы», которые обозначаются «Ca-Ca», или попросту «Ca». Это современные АКБ, которые имеют улучшенные характеристики, однако они имеют некоторые отличия от своих старших товарищей (гибридные и сурьмянистые аккумуляторы). И особенно отличается именно зарядка этих видов батарей, то есть она происходит по-другому и обычный цикл, который используется в «старых» аккумуляторах не подойдет! Да и зарядное устройство для кальциевого аккумулятора тоже нужно специальное.

Из начала статьи понятно, что на данный момент существует 3 способа, по которым изготавливаются аккумуляторы (если не считать гелевые, AGM и прочие):

Сурьмянистый
Кальциевый
Гибридный

Каждый из приведенных выше способов отличается от другого примесями в пластинах. В сурьмянистые аккумуляторы добавляется химический элемент сурьма (металл) в очень маленьких объемах, у кальциевый добавляется кальций и немного серебра, а гибридный аккумулятор включает в себе и кальций, и сурьму, и иногда даже серебро.

Когда нужно подзаряжать аккумулятор?

Лучше всего заряжать автомобильный аккумулятор пару раз в месяц, вне зависимости от сезона. Лето это или зима — любой период является трудным для аккумулятора.

Но не стоит бездумно заряжать, важно понять, в какой именно момент стоит зарядить АКБ. Существует несколько способов для проверки:

В первую очередь, в любом аккумуляторе, нужно замерять напряжение на клеммах аккумулятора. Нормальное напряжение АКБ — 12,7 В (100% заряда). Если напряжение равно 11,7 В и ниже, значит аккумулятор практически сел полностью. А напряжение в 12,2 говорит о разряде в половину. В таком случае нужно в срочном порядке дозарядить, иначе начнется процесс сульфатации пластин.

С обслуживаемой батареей процесс значительно упрощается. При этом нужно иметь «ареометр», который замеряет плотность электролита. Плотность должна находиться в пределах 1,27 г/см³. В случае, когда значение находится ниже, то аккумулятор тоже стоит подзарядить.

Ну и, наверное, самое простое – если батарея не может прокрутить мотор, для начала нужно попытаться ее зарядить.

Что бы там ни было, идеальных аккумуляторов не бывает, за ним желательно следить, хотя бы 1 раз в месяц. Это значительно продолжит срок его эксплуатации.

Стандартная зарядка

Если брать «сурьмянистые» и «гибридные» батареи, то они заряжаются обычным способом. То есть зарядка происходит током, который составляет 10 процентов от емкости (на 60 А/ч необходимо 6 А) и напряжением в 13,8 — 14,5 В. Если ток заряда упал, значит АКБ зарядился. С обслуживаемого аккумулятора можно выкрутить пробки и посмотреть, идут ли пузырьки сверху.

Что касается времени заряда, оно может быть разным. Для подзарядки хватит и несколько часов, а многие устанавливают ток в 2 А, и оставляют прибор на всю ночь. Полная зарядка с минимальным током может продлиться несколько суток. Купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора в Киеве, Одессе, Харькове, а также с доставкой по Украине можно на 130.com.ua.

Кальциевый аккумулятор и его особенности

Такая технология имеет много преимуществ, такие как большой ток запуска, хорошую емкость, малый саморазряд и другие. А еще они малообслуживаемые, то есть у них практически не испаряется электролит. Минусы тоже есть – плохая устойчивость к большим разрядам (если разрядить полностью 3–4 раза, емкость упадет в разы), большая стоимость, а еще нужно уметь их правильно заряжать.

Кальциевый АКБ сделан для людей, которые не понимают что нужно делать в подкапотном пространстве машины и не заглядывают туда месяцами. Корпус такого аккумулятора непроницаемый, электролит не испаряется, а значит, прибор может работать годами.

Но проблема в том, что в наших условиях транспорт используется в самых разных диапазонах температур — низкая температура зимой приводит к недозаряду аккумулятора, а от высокой температуры электролит все таки может уйти с помощью клапана высокого давления, который есть во всех необслуживаемых моделях. Поэтому важно понимать — будь то кальциевый или любой другой АКБ, важно следить за ним раз в месяц, а то и чаще.

Но чаще всего практика показывает, что на аккумулятор смотрят только когда уже есть проблемы, например, напряжение упало до 11,8 В, а это практически полный разряд. То есть «кальциевик» необходимо подзарядить для достижения 12,7 В, обычное зарядное устройство это не может. Почему так?

Зарядка кальциевых АКБ

Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство, идеально подходит Master Watt БОТ-30 с искусственным интеллектом. Также это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 – 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 – 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В – то на 70 – 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³

Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 – 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут.

На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор?

Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться.

Как зарядить кальциевый аккумулятор с помощью Master Watt БОТ-30

Зарядное устройство «БОТ-30» заряжает все типы 12 и 24 В свинцово-кислотных АКБ и десульфатирует аккумуляторы с жидким электролитом. Это относится и к кальциевым аккумуляторам.

Режимы работы

Во всех режимах вентилятор охлаждения может вращаться с переменной скоростью.

«ДИАГНОСТИКА»

Включается в начале работы любого режима. ЗП определяет состояние АКБ и напряжение заряда. При этом индикаторы «12В», «24В», «Хранение» мелькают по очереди. Продолжительность данного режима — 8 сек.

«ЛЕТО/GEL»

Можно использовать, не отключая АКБ от автомобиля.

Режим предназначен для:

Зарядки гелевых (Gel) АКБ;

Зарядки стартерных с жидким электролитом при температуре окружающей среды выше 10°С;

Пуска двигателя авто при температуре окружающей среды выше 10°С;

Этот режим разбит на 3 этапа. Количество и продолжительность этапов зависят от начального состояния АКБ и ее поведения в процессе заряда.

Когда АКБ заряжена примерно на 70%, индикаторы «12В» или «24В» и «Хранение» светят по очереди. Также это означает, что АКБ готова к пуску двигателя. При нормальном окончании режима происходит автоматический переход на динамическое хранение. при этом индикатор «12В» или «24В» гаснет и загорается индикатор «Хранение». Если на каком-то этапе этого режима появится индикация «Авария», значит эта АКБ имеет внутреннее повреждение (чаще всего — короткое замыкание как минимум в одной банке) или отсутствует.

«ЗИМА / AGM»

Можно использовать, не отключая АКБ от автомобиля.

Режим предназначен для:

Зарядки АКБ типа AGM;

Зарядки стартерных с жидким электролитом при температуре окружающей среды ниже 10°С;

Пуска двигателя авто при температуре окружающей среды ниже 10°С;. Этот режим аналогичен предыдущему.

Когда АКБ заряжена примерно на 70% — индикаторы «12В» или «24В» и «Хранение» светят по очереди. Также это означает, что АКБ готова к пуску двигателя. При нормальном окончании режима происходит автоматический переход на динамическое хранение. При этом индикатор «12В» или «24В» гаснет и загорается индикатор «Хранение».

«ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ СТАРТЕР»

Только для стартерных АКБ, снять с автомобиля.

Этот режим предназначен для восстановления стартерных АКБ с жидким электролитом. Режим включает много этапов, которые выполняются по нескольким алгоритмам: заряд малым током, заряд постоянным током, импульсный заряд и другие. При нормальном окончании режима происходит автоматический переход на динамическое хранение. при этом индикатор «Работа» гаснет и загорается индикатор «Хранение». ВНИМАНИЕ! Этот режим нельзя использовать для гелевых и AGM аккумуляторов.

«Хранение»

«Хранение» состоит из циклов заряда и покоя АКБ. Такой алгоритм защищает от сульфатации и коррозии пластин. Диагностика АКБ в этом режиме отсутствует. «Хранение» идеально подходит для работы в буферном режиме (например, в системе бесперебойного питания) или для длительного хранения АКБ. Продолжительность режима по времени не ограничено. Этот режим включается автоматически после нормального (не аварийного) завершения других режимов или может быть вызван в течение 8 секунд после включения ЗП, минуя другие режимы, следующим образом:

На ЗП, отключенном от сети и АКБ, установить режим «ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ стартер»;

Подключить ЗУ к АКБ и включить в сеть 220В;

Во время мигания индикаторов «Авария», «12В или 24В», «Хранение» (первые 8 секунд после включения) перевести ЗП в режим «Зима/AGM» — для работы с АКБ типа «AGM» или «Лето / GEL» — для работы с АКБ типа «GEL». При работе ЗП в этом режиме постоянно светится индикатор «Хранение».

Режимы зарядного устройства БОТ-30

Максимальное напряжение заряда	12 В	24 В
Режим «літо/GEL»	14,4	28,8
Режим «зима/AGM»	14,9	29,8
Режим «десульфат. стартер»	16,2	32,4

Как видно с таблицы, для того, чтобы начать зарядку кальциевого аккумулятора, необходимо использовать режим десульфатации. Этот режим подразумевает зарядку большим напряжением, но малым током. Перед тем, как включить режим «десульфат. стартер», нужно обязательно снять аккумулятор с автомобиля. Если зарядное устройство подключено к другим приборам (бесперебойник, инвертор…), необходимо его отключить. После выбора емкости подключаемого аккумулятор и режима, зарядка начнется автоматически.

Материалы по теме

🔋 Как заряжать кальциевый (Ca/Ca) аккумулятор

Чтобы зарядить кальциевый аккумулятор правильно и до 100%, нужен особый подход. Особенно, когда он снят с машины. При стандартном подходе АКБ может стоять на зарядке сколько угодно, но до конца она никогда в таких условиях не зарядится. Это будет видно по плотности электролита, а также по индикатору, который всё никак не зеленеет. Хотя напряжение покоя будет говорить об обратном. Как зарядить кальциевый аккумулятор до 100%, и не сократить его ресурс — детально с пояснениями рассказано в этой статье на Авто без СТО.

Кратко о напряжении и плотности

Типичный представитель необслуживаемой кальциевой АКБ

Эти два параметра важны, так как позволяют оценить степень заряженности АКБ с жидким электролитом. А в данном конкретном случае они нужны нам для того, чтобы понять — правильно ли мы зарядили кальциевый аккумулятор. Поэтому начнём с того, как по этим параметрам ориентироваться.

Напряжение

Здесь имеется в виду напряжение покоя. Корректно измерить его можно только после того, как батарея постоит без какой-либо работы хотя бы 8-10 часов. За это время все электрохимические процессы в ней постепенно прекратятся. А напряжение — стабилизируется. Очень часто об этом нюансе забывают, и меряют когда попало. В итоге вольтметр показывает завышенные цифры, вводя автолюбителя в заблуждение.

Если же измерить напряжение покоя правильно, то по полученным показателям можно сделать выводы о степени заряженности аккумулятора. То же самое касается и севшей батареи. В каком бы состоянии она не была, напряжение покоя «расскажет», на сколько процентов она заряжена. Определить это можно при помощи простой таблички.

Напряжение покоя (В)	Заряд (%)
<11,90	0
11,95	10
12,00	20
12,05	30
12,15	40
12,20	50
12,30	60
12,40	70
12,50	80
12,60	90
12,70	100
>12,71	Некорректный замер

Как показывает реальный опыт эксплуатации кальциевых аккумуляторов, переход в состояние покоя часто не происходит после 8-10 часов простоя. Иногда требуется подождать немного дольше. Например, автор этого материала регулярно заряжает кальциевый аккумулятор своего автомобиля небольшими токами в течение двух-трёх дней подряд. Когда заряд останавливается вечером, то на утро напряжение на клеммах обычно больше 13 вольт. Это означает, что состояние покоя ещё не наступило.

Скорее всего, оно не наступает так долго из-за того, что накануне был длительный заряд малым током. Ведь когда АКБ заряжается штатно от генератора, то утром напряжение всегда адекватное. То есть, в рамках того, что перечислено в табличке выше. Отсюда можно сделать вывод: чем дольше заряжался кальциевый аккумулятор, и чем меньшими токами, тем больше надо ждать наступления состояния покоя.

Плотность

Ареометр — простейший прибор для измерения плотности электролита в АКБ

Сразу же отметим, что для владельцев кальциевых аккумуляторов без пробок эта информация бесполезная. Если же у вас АКБ обслуживаемого типа, то вам обязательно надо знать о том, что такое плотность электролита, и как по ней определять степень заряженности батареи. Измеряется она инструментом, который называется ареометром. Определять процент заряженности можно также по таблице. Хоть и с некоторыми оговорками, связанными с главной особенностью кальциевых аккумуляторов. Но об этом немного позже. А пока что — вот табличка.

Плотность (г/см³)	Заряд (%)
<1,12	0
1,14	10
1,15	20
1,16	30
1,18	40
1,19	50
1,20	60
1,22	70
1,23	80
1,25	90
1,26	100
>1,26	Плотность выше нормы

Преимущество плотности по сравнению с напряжением покоя в том, что для её измерения не нужно ждать 8-10 часов. Корректные показатели можно снимать в любой момент. Даже во время зарядки кальциевого аккумулятора. Но повторим, что с некоторыми оговорками, к разбору которых сейчас и приступим.

Особенности Ca/Ca АКБ

Кальциевый аккумулятор — конструктивно представляет собой классическую свинцово-кислотную батарею, но с одним отличием. Заключается оно в том, что пластины в АКБ легированы кальцием. То есть, они так же изготовлены из свинца, но покрыты микроскопической намазкой из кальция. Сделано это для того, чтобы предотвращать процесс электролиза воды, содержащейся в электролите.

Электролиз — это, можно сказать, одна из главных проблем обычных аккумуляторов. Он начинается, когда батарея более-менее заряжена, а напряжение заряда превышает 14,5 В. В процессе электролиза вода разлагается на водород и кислород, безвозвратно покидая АКБ. Визуально этот процесс выглядит, как кипение воды в чайнике или кастрюле, из-за чего, собственно, и получил такое название. Хотя с классическим кипением воды электролиз не имеет ничего общего, кроме бурления и пузырьков.

В кальциевых аккумуляторах эта проблема была решена. И это необходимо было придумать, поскольку в процессе электролиза не просто вода разлагается на составляющие компоненты. Она уходит из аккумулятора, в результате чего снижается уровень электролита. Сам же электролит, при этом, стаёт более плотным. Концентрация кислоты в нём растёт, что не есть хорошо. Кроме всего прочего, электролиз пагубно сказывается на состоянии свинцовых пластин аккумулятора. Они постепенно осыпаются, разрушаются, повышая риск возникновения короткого замыкания. В общем и целом, ресурс АКБ сокращается. А благодаря кальцию — увеличивается.

Но это не всё, что нам в данный момент надо знать о кальциевых аккумуляторах. Дело в том, что так называемое кипение в классических АКБ было в некоторой степени полезным процессом. Благодаря нему электролит в банках перемешивался, а его плотность выравнивалась. Кальциевые же аккумуляторы в обычных условиях кипеть не могут. В процессе заряда более плотный электролит опускается ниже, а на поверхности остаётся менее плотный. Именно из-за этого при классическом подходе к зарядке кальциевого аккумулятора измеряемая ареометром плотность никак не может достигнуть желаемого уровня, а индикатор не зеленеет.

Кроме этого, в последнее время часто поговаривают о стратификации электролита. Это процесс его расслоения. Химию рассматривать не будем. Нам важно лишь три вещи. Во-первых, из-за стратификации мы никогда не сможем корректно измерить плотность электролита, так как в верхних слоях она будет занижена. Во-вторых, повышенная концентрация кислоты в нижней части АКБ пагубно сказывается на свинцовых пластинах.

В-третьих, если вдруг такой аккумулятор разрядится зимой более, чем до 30%, есть все шансы на то, что сверху будет чистая вода, а не электролит. Понятно, что при таком раскладе АКБ в буквальном смысле замёрзнет. Иногда замерзает так, что от расширения льда не выдерживает корпус батареи. Хотя это и не единственная возможная проблема.

Из всего вышесказанного следует, что заряжать кальциевый аккумулятор традиционным способом не эффективно. Моментально он от этого, конечно же, не скопытится. Но потенциальный пятилетний ресурс легко может сократиться до двух-трёх лет. Собственно, это все особенности, которые нужно знать об АКБ Ca/Ca, если ваша цель — заряжать его правильно и полноценно.

Технология Ca/Ca — это…

Посмотреть позже другие опросы

Официальная инструкция

Как заряжать кальциевый аккумулятор нам рекомендуют производители? Они обычно прилагают к нему краткую инструкцию, в которой без каких-либо понятных объяснений пишут, что как делать. Одна из таких официальных инструкций сейчас лежит на столе, и мы возьмём из неё ключевые моменты.

Значит, написано в ней следующее:

Заряжать кальциевый аккумулятор следует током, равным 10% ёмкости.
При достижении напряжения заряда 14,4 В ток надо уменьшить в два раза и заряжать так в течение 10 часов.
По завершению заряда необходимо проверить плотность электролита и, в случае высокой концентрации скорректировать её путём доливки воды.
Каждый раз после корректировки плотности батарею надо ставить на заряд при напряжении 16 В, и проводить его в течение 40 минут.

Эта инструкция очень даже неплохая. Но в ней есть сразу несколько недочётов. Автор этой инструкции ни слова не сказал о тех случаях, когда плотность по окончанию заряда, наоборот, низкая. Также он ничего не сказал о том, что 16 В могут неблагоприятно сказаться на электронике автомобиля, если вам пришло в голову заряжать АКБ, не отключая его от бортовой сети. Кроме того, ничего в этой инструкции нет для тех, у кого зарядные устройства могут настраиваться только по напряжению, либо вообще автоматические.

Поэтому — немного дополним эту инструкцию. Вернее, перепишем её с нуля, не забыв о нестандартных ситуациях. Также добавим в неё несколько рекомендаций, которые позволят продлить срок службы кальциевого аккумулятора.

Алгоритм зарядки кальциевого аккумулятора

Если бы инструкцию по зарядке кальциевого аккумулятора поручили написать автору этой статьи, то она выглядела бы следующим образом:

Оцените степень заряженности батареи по напряжению покоя или индикатору на корпусе.
Если напряжение покоя ниже 12,3 В (или индикатор не зелёного цвета) — зарядите батарею при помощи зарядного устройства.
Отсоедините АКБ от бортовой сети.
При наличии пробок — выверните.
Подключите зарядное устройство, предварительно выставив ток заряда 10% от реальной ёмкости, а не от той, что написана на корпусе.
Заряжайте до тех пор, пока не будет достигнуто напряжение 14,4 В, а ток заряда не уменьшится до 0,1-0,3 А.
Если в ближайшее время предстоит поездка, то просто подключите батарею к бортовой сети автомобиля.
Если поездка не планируется, дополнительно заряжайте аккумулятор при напряжении 16,1 В на протяжении 40 минут.
Если плотность электролита до 8-го пункта в норме, то заряжать напряжением 16,1 В не нужно.
То же самое, если индикатор на корпусе батареи позеленел.

Что в итоге изменилось по сравнению с официальной инструкцией? Во-первых, мы исключили риск повредить электронику автомобиля напряжением 16,1 В. Во-вторых, мы дали понять, что суть заряда напряжением 16,1 В заключается в перемешивании электролита. Если мы планируем поездку, он перемешается сам от вибрации. Если же нет — принудительно провоцируем электролиз высоким напряжением, то есть, кипятим аккумулятор (почитайте позже — почему кипит аккумулятор). В-третьих, мы дали понять, что разряженную до 60% (и ниже) кальциевую батарею следует зарядить. В противном случае начнётся сульфатация.

Кроме того, если внимательно почитать предложенный алгоритм зарядки кальциевого аккумулятора, можно понять, что он подходит почти для всех типов зарядных устройств. Даже для самодельных. Кстати, возможно, вам будет интересно, как выбрать зарядное устройство.

Но и это ещё не всё. Даже наша дополненная инструкция не может называться полноценной. В ней нет ответов на многие вопросы, которые часто задают обладатели кальциевых аккумуляторов. Поэтому, потратим ещё немного времени, и разберём 10 вопросов, касающихся АКБ этого типа. К слову, многие из предоставленных ответов являются универсальными. То есть, будут полезны и в тех случаях, когда аккумулятор не кальциевый, а какой-либо другой — классический, AGM, GEL и так далее.

О десульфатации автомобильных аккумуляторов

Ответы на часто задаваемые вопросы

Рассмотренные далее вопросы не взяты с потолка. Многими из них задавался в своё время автор этого материала, другими интересовались друзья и знакомые. Ответы на них найти не так-то просто. Ведь на «видных местах» в Интернете обычно встречается либо скудная информация, либо сильно разнящаяся по смыслу. То есть, одни «знатоки» вещают одно, другие, которые «эксперты», противоречат первым, и задвигают свои соображения. Автолюбителю же остаётся только гадать — кто говорит правильно, а кто ошибается.

Пару слов стоит сказать о том, откуда взяты ответы на вопросы, представленные далее. Во-первых, это личный опыт автора — просто эксплуатация Ca/Ca батарей, а также эксперименты с их зарядкой разными зарядными устройствами и в различных режимах. Во-вторых, некоторые знания были почерпнуты с профильных книг, коих было прочитано не менее десятка. В-третьих, это логика и здравый смысл. Как оказывается, это важно. Ведь некоторые «спецы» с You Tube такое показывают и рассказывают об аккумуляторах, что и без книг с опытом понятно — это не работает.

Каким зарядным устройством заряжать кальциевый аккумулятор?

Одно из самых популярных ЗУ для кальциевых АКБ в 2020 году

Если нужно без танцев с бубнами, то специальным зарядным устройством для кальциевых аккумуляторов. К ним относятся те, у которых имеется режим зарядки напряжением 16,1 В. Как пользоваться такими устройствами, понятно описано в инструкциях по их эксплуатации. Основной принцип базируется на том, что уже рассказано выше.

Заряжать кальциевую АКБ можно и любым другим зарядником, у которого предусмотрена ручная регулировка напряжения. В таком случае весь процесс делится на два этапа. Сначала заряжается до напряжения на клеммах 14,4 В и минимального тока. Затем примерно на полчаса даётся напряжение 16,1 В. При этом следует учитывать и ток, так как он может быть очень большим, если сразу выставить указанный вольтаж.

Если зарядное устройство не специальное, и в нём не предусмотрены регулировки напряжения, зарядить кальциевый аккумулятор стационарно до 100% не получится. Однако, как показывают реальные опыты, этого позволяет добиться механическое перемешивание электролита вместо кипячения повышенным напряжением. Всё, что для этого надо, так это установить АКБ на машину и проехаться несколько километров по не самой ровной дороге. После этого, как правило, и плотность выравнивается, и индикатор на корпусе зеленеет.

Каким напряжением заряжать кальциевый аккумулятор?

Для полноценного заряда необходимо напряжение не менее 14,4 В. Если АКБ заряжается стационарно, то в конце нужно принудительно перемешать электролит путём электролиза. Вы уже знаете, каким напряжением его спровоцировать. Под капотом в обычных условиях такой проблемы нет, так как всё отлично перемешивается от вибраций. Здесь очень полезно обращаться к логике и здравому смыслу. Если производители знают, что на машинах напряжение бортовой сети 14,4—14,8 В, то стали бы они делать АКБ, которые не могут обойтись без 16 В.

На просторах Интернета встречаются умники, которые выдвигают дурную идею, что кальциевые АКБ вообще не стоит покупать для машины. Мол, напряжения, достаточного для 100-процентного заряда, под капотом нет, а значит аккумулятор быстро умрёт от сульфатации. Это бред, вызванный непониманием. Реальный опыт это подтверждает. Если неисправности генератора в вашей машине отсутствуют, кальциевая батарея без проблем будет служить положенные 5 лет. А то и дольше.

Личный рекорд автора — 11 лет (совместно с предыдущим владельцем автомобиля). Столько прослужила кальциевая батарея на машине, если верить выбитой на корпусе дате выпуска. Правда, последние полтора года ёмкости в ней было от силы 15 ампер-часов, и её частенько приходилось насиловать зарядным устройством. Скончалась она из-за того, что случилось короткое замыкание в одной из ячеек.

Каким током заряжать кальциевый аккумулятор?

Наверное, все знают, что сила зарядного тока должна быть не более 10% от ёмкости аккумуляторной батареи. Это золотое правило. Но оно с подвохом, если можно так выразиться. Дело в том, что ёмкость аккумуляторов постоянно снижается в процессе эксплуатации. А большинство автолюбителей продолжают жарить их 10% от того, что написано на корпусе. Приводит это к тому, что АКБ заряжается неполноценно, а её ресурс в итоге сильно сокращается.

Чем отличается реальная ёмкость от написанной на корпусе?

Этот китайский малыш может измерить реальную ёмкость АКБ

Потому надо понимать, от какой именно ёмкости брать эти самые 10%. Конечно же, пока кальциевый аккумулятор новый, есть все шансы, что ампер-часов в нём столько, сколько написано на корпусе. Но уже через год этот показатель заметно уменьшается. Даже если за батареей ухаживать, не допуская вредных для неё режимов. Реальную ёмкость можно измерять специальными устройствами. Если покупать их охоты нет, то просто после каждого года службы АКБ откидывайте от изначальной ёмкости на корпусе 10-15 ампер-часов. Уже от этой цифры берите 10%, и заряжайте.

Сколько по времени заряжать кальциевый аккумулятор?

Время зарядки кальциевого аккумулятора зависит от следующих факторов:

реальная ёмкость батареи;
ток заряда;
степень разряда.

Чем большая ёмкость и степень разряда, и чем меньший ток, тем заряжать придётся дольше. В среднем, полностью разряженный кальциевый аккумулятор на 60 ампер-часов при начальном токе 6 А заряжается за 15-20 часов. Не 10 потому, что АКБ «усваивает» не всю отданную её энергию. Со временем это время уменьшается, так как батарея теряет ёмкость, а заряжать её зачастую продолжают всё теми же шестью амперами. На последних стадиях жизни АКБ может заряжаться всего за пару часов. Если у вас так, то вам полезно будет почитать, как выбрать аккумулятор.

Как заряжать необслуживаемый кальциевый аккумулятор?

Единственное отличие в данном случае заключается в том, что нет возможности напрямую измерять плотность электролита. Соответственно, отпадает один из методов оценки степени заряженности АКБ. Остаётся ориентироваться только по индикатору на корпусе, а также по напряжению покоя. Во всём остальном алгоритм такой же, как и для обслуживаемых кальциевых батарей.

Обязательно ли заряжать напряжением 16 В?

Нет, необязательно. Если кальциевый аккумулятор по всем признакам «чувствует» себя нормально под капотом автомобиля, 16 вольтам там и взяться неоткуда. Что же касается стационарной зарядки, то и в этих случаях «кипятить» электролит повышенным напряжением вовсе необязательно. Он перемешается от вибрации прямо на автомобиле.

Если же кальциевая батарея находится на хранении, либо в какой-то неподвижной системе (например, накапливает энергию от солнечных панелей или ветрогенератора), то без 16 В обойтись нельзя. В противном случае АКБ ждёт сульфатация пластин и стратификация электролита.

Можно ли заряжать кальциевый аккумулятор прямо на машине?

Здесь имеется в виду — снимать ли клеммы. Дело в том, что на многих современных автомобилях (да и на не очень современных) отсоединение АКБ от бортовой сети приводит к определённым проблемам. В частности, могут сбрасываться те или иные настройки, плавать обороты холостого хода и так далее. Так вот. Если отключение батареи вызывает у вас подобного рода проблемы, то заряжать можно, не снимая клеммы.

Однако давать напряжение 16,1 В при подключённой бортовой сети, всё же, не стоит. Нередко из-за этого выгорала незащищённая электроника. В особенности, часто от такой эксплуатации страдают внештатные бюджетные гаджеты — магнитолы, регистраторы, сигнализации, навигаторы и прочее. В таких случаях лучше надеяться на то, что электролит перемешается в процессе движения.

Почему индикатор заряда не зеленеет?

Индикатор в кальциевой АКБ часто показывает не то, что хотелось бы

Если вы внимательно читали то, что написано выше, то вы уже знаете ответ на этот вопрос. Если кальциевый аккумулятор заряжать без кипячения в конце, то плотность электролита в верхних слоях будет пониженной. А индикатор — это своеобразный поплавок, который работает как раз-таки в верхних слоях электролита. В итоге, если батарею не кипятить, шарик не всплывает, и окошко не зеленеет. Как показывает практика, после небольшой поездки по неровным дорогам индикатор заряженного без кипячения аккумулятора зеленеет.

Нужно ли заряжать новый кальциевый аккумулятор?

На тему — нужно ли заряжать новый аккумулятор — написана отдельная статья. Представленная в ней информация распространяется на все типы АКБ, включая Ca/Ca. Переходите. Читайте.

Видео по теме

Без iframe

Краткие итоги

Как видно из вышесказанного, зарядка кальциевого аккумулятора имеет свои особенности. А всё из-за того, что в АКБ этого типа реализована защита от кипения. Под капотом это полезная вещь. А вот при зарядке от стационарного зарядного устройства — трудность, преодолевать которую приходится повышенным напряжением. В целом же, как показывает опыт, если заряжать кальциевый аккумулятор регулярно, своевременно и правильно, ухаживать за ним и следить, то служит он долго. Больше 5-ти лет. Проверено автором Авто без СТО.

Как заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля правильно

По мере увеличения количества и мощности электроники на борту транспортных средств появляются источники питания с улучшенными характеристиками. Владельцу автомашины необходимо знать, как заряжать кальциевый аккумулятор автомобиля правильно. Некорректное оборудование и ошибочный выбор режима восстановления емкости приводят к преждевременному разрушению батареи.

Схема элементов кальциевого аккумулятора автомобиля.

Особенности кальциевых аккумуляторов

Кальциевый автомобильный аккумулятор оснащается пластинами, изготовленными из химически чистого свинца с добавлением до 0,1% кальция. Применение сплава позволило снизить расход дистиллированной воды из раствора электролита, характерный для стандартных малосурьмянистых АКБ.

Источники тока кальциевого типа обеспечивают повышенный ток холодной прокрутки с одновременным увеличением емкости.

Кальциевые источники постоянного тока не требуют периодического обслуживания, кроме удаления слоя пыли с поверхности корпуса.
Применение сплава с кальцием повышает прочность пластин и снижает вероятность разрушения деталей под воздействием вибраций. Конструкция аккумулятора переносит повышение напряжения в бортовой сети более 14,8 Вольт. Дополнительным преимуществом кальциевых источников является устойчивость материала к электрохимической коррозии. Характеристики сплава позволили снизить толщину электродов и увеличить количество элементов в составе банки.
К недостаткам кальциевых источников тока (Ca/Ca) относят:
деградацию материала пластин и активной массы при глубоком разряде;
повышенную стоимость;
использование специального оборудования для зарядки.
Кальциевая батарея не предназначена для установки в автомашинах, оборудованных системой «старт-стоп». Не рекомендуется использовать аккумуляторы типа Ca/Ca на автомобилях, эксплуатируемых в режимах с частыми пусками мотора или в городских пробках (из-за постоянного разряда).
Зарядка кальциевого аккумулятора автомобиля и ее особенности
Автомобильный генератор, оснащенный регулятором, обеспечивает напряжение в бортовой сети в пределах 14,5-14,8 В. Рабочих параметров генератора хватает для поддержания уровня заряда источника питания. Но для обеспечения полноценного восстановления емкости в зимнее время или при движении в «рваном» городском режиме с частыми пусками мотора требуется подзаряжать аккумулятор.
Для восстановления емкости источника питания Ca/Ca необходимо использование специального зарядного устройства, обеспечивающего подачу повышенного напряжения в цепи.
Примером такого оборудования является малогабаритный блок Вымпел 55, поддерживающий программирование алгоритма зарядки. Его установка позволяет подавать на клеммы аккумулятора напряжение до 16,5 В, что дает возможность восстановить емкость на 100%.
При использовании стандартного блока, имеющего напряжение на выходе 14,8 В, источник тока заряжается только на 40-50%. Если оборудование поддерживает отсечку напряжения на уровне 15,5 В, емкость аккумулятора восстанавливается на 75-80%. Эксплуатация источника питания с пониженной плотностью электролита в зимнее время приводит к проблемам с запуском мотора при низкой температуре.
Режим зарядки кальциевого аккумулятора.
Алгоритм работы зарядного блока для кальциевых батарей состоит из следующих этапов:
Отсоединить источник тока от бортовой сети машины, а затем демонтировать монтажные планки. Если зарядка выполняется в зимнее время, рекомендуется прогреть аккумулятор до комнатной температуры.
Подключить коммутационные кабели к контактным штырям батареи с соблюдением полярности. Зарядные блоки оснащены защитой от переполюсовки, при ошибочном подсоединении устройство отключится.
Предварительно восстановить емкость путем подачи электрического тока напряжением 16,1 В. Сила тока в цепи составляет 10% от номинального параметра емкости. Подача тока продолжается до момента падения значения до 0,5 А. В зависимости от исходного состояния аккумулятора этап занимает от 30 минут до 3 часов.
Довести емкость до 100% путем активации дополнительного импульсного режима. Например, Вымпел 55 поддерживает 5 рабочих алгоритмов, оборудование других производителей имеет собственные конструктивные особенности.
После активации функции происходит рост напряжения на клеммах до заданного значения, а затем подача тока отсекается. После снижения напряжения до запрограммированного порога происходит подача повторного импульса тока. Процедура «добивки» емкости занимает до 24 часов.
График зарядки кальциевого АКБ.
Применение автоматических зарядных блоков позволяет восполнить емкость кальциевого аккумулятора в домашних условиях. В процессе «добивки» емкости необходим периодический визуальный контроль. Батарея считается заряженной после того, как продолжительность импульса зарядного тока составит несколько секунд. При этом интервал времени, необходимого для падения напряжения на клеммах, составит до 5-7 минут.
Следует учитывать, что повышенное напряжение в цепи зарядки являлось недостатком ранних модификаций кальциевых источников постоянного тока.
Компания Varta с 2012 г. начала производство изделий модернизированного типа, которые требуют напряжения в цепи зарядки на уровне 14,4 В. Повышение параметров приводит к интенсивной потере дистиллированной воды. Перед зарядкой подобных устройств следует ознакомиться с инструкцией, разработанной изготовителем.
Например, Varta допускает применение зарядного оборудования, поддерживающего в цепи питания напряжение не выше 15 В. Сила тока устанавливается в зависимости от емкости источника питания (10% от значения).
В процессе восстановления емкости не допускается повышение температуры корпуса до значений более 45°С, использование алгоритмов быстрой зарядки категорически запрещено из-за разрушения активной массы на электродах. Самостоятельная зарядка и доливка дистиллированной воды в банки не допускаются до момента окончания гарантии.
Восстановление, ремонт и десульфатация
Восстановление кальциевого аккумулятора.
После падения емкости электролита и уменьшения напряжения на клеммах до 11 В и ниже кальциевый аккумулятор считается непригодным к дальнейшей эксплуатации.
Рекомендации изготовителей сводятся к необходимости утилизации старого источника питания и приобретения нового.
Владелец изделия может попробовать частично восстановить работоспособность батареи путем доливки дистиллированной воды и зарядки в щадящем режиме.
Для восстановления емкости потребуется зарядный блок типа IMAX B6, рассчитанный на ток до 5 А.
Процесс восстановления кальциевого аккумулятора:
Изделие ставится на зарядку на 18-20 часов (сила тока – 5 А), затем производится замер плотности электролита ареометром. Доступ в банки осуществляется через винтовые пробки или общую крышку, расположенную под заводской этикеткой. Существуют источники питания с монолитным корпусом (например, Bosch или Varta).
Для доступа к внутренней полости банок сверлятся отверстия. Работа выполняется аккуратно, поскольку сверло не должно замкнуть отрицательные и положительные пластины.
Для восстановления емкости активируется режим десульфатации на зарядном блоке, а затем следует подключить кабели к контактным штырям. Зарядное устройство подает ток силой 3 А и напряжением 14 В 40 минут.
В процессе зарядки начинается выделение газов, которое наблюдается через отверстия в крышке корпуса аккумулятора. Затем подача тока прекращается, устройство выдерживается при комнатной температуре. Повторный замер плотности указывает на рост значения.
Цикл зарядки током 3 А с последующим отдыхом повторяется 4-5 раз. По мере нарастания плотности наблюдается увеличение газообразования, поэтому закрывать вентиляционные отверстия запрещается. Закрытые банки раздуваются внутренним давлением, что приводит к появлению трещин.
Рекомендуется выполнять работы в помещении с приточной вентиляцией, поскольку выделяемые газы являются взрывоопасными. Если уровень жидкости в банках падает ниже допустимого уровня, то для доливки используется дистиллированная вода.
После роста плотности раствора в банках до 1,250 г/см³ требуется выдержать батарею без зарядки на протяжении 1,5-2 часов. Повторный контроль показывает, что плотность достигает 1,255 г/см³ (разброс параметра по банкам до 0,01 г/см³ является допустимым).
Затем производится дозарядка аккумулятора током силой 1 А, которая продолжается 3 часа. В конце процедуры ареометр должен показывать значение плотности в пределах 1,265-1,267 г/см³, что является недостаточным.
Увеличить силу тока в цепи зарядки до 3 А и выполнить 3-4 цикла продолжительностью по 1 часу с перерывами по 30 минут. Затем батарея выдерживается в помещении 5-8 часов, повторный замер плотности показывает значение в диапазоне от 1,27 до 1,275 г/см³.
Пробки закручиваются в штатные места, брызги электролита удаляются салфеткой, смоченной раствором соды или нашатырного спирта. Просверленные каналы закрываются слоем герметика.
Установить источник питания в моторный отсек автомобиля и провести пробный пуск силового агрегата.
Под процедурой химической десульфатации понимается процесс разрушения кристаллов сульфатов свинца и кальция, сформировавшихся на поверхности электродных пластин. Если вещества на основе свинца разрушаются путем введения реагентов вместо электролита, то соединения кальция удалить невозможно. Попытки заправить банки раствором пищевой соды или Трилона Б приводят к уничтожению активной массы.
как правильно заряжать и каким напряжением
Автор Акум Эксперт На чтение 6 мин Просмотров 1.7к. Опубликовано 13.07.2020 Обновлено 27.11.2020
Кальциевый аккумулятор и варианты его зарядки — тема, вокруг которой не стихают дискуссии по поводу некоторых спорных моментов. По утверждению одних, для зарядки Ca/Ca требуется напряжение не менее 16,1 В. Другие заявляют, что кальциевые АКБ категорически «отказываются» заряжаться, пока подаваемое на их клеммы напряжение не достигнет значения 16,5 В. При этом и те и другие в качестве доказательства своей правоты приводят видеоролики и перечисляют многочисленные статьи. Мы провели своё расследование.
Что такое кальциевый аккумулятор и чем он отличается от обычного
Начнём с определения, что же это такое кальциевые аккумуляторы для автомобиля. Обозначение Ca/Ca сбивает с толку непросвещённых водителей, заставляя их думать, что в таких источниках питания вместо традиционного свинца для изготовления пластин используется кальций. Это не соответствует истине.
Во всех автомобильных аккумуляторах основным материалом для пластин является свинец. Если его полностью заменить кальцием, то химическая реакция не начнётся никогда. Некоторое количество этого металла добавляется при изготовлении пластин, и только. По технологии их доля составляет не больше 0,07 % от общего количества. Проще говоря, в 12-килограммовой пластине присутствует 8 г кальция.
Даже это незначительное количество содержится только в тех источниках питания, которые изготовлены по технологии Ca/Ca. В этом случае обсуждаемый элемент имеется как в положительных, так и в отрицательных пластинах. И это их главное отличие от аналогов под аббревиатурой Pb/Ca, где кальций присутствует исключительно в минусовых пластинах.
Обозначение типа аккумулятора
Главное назначение Ca — предотвращение возникновения коррозии в свинце и изменение точки кипения электролита. По последнему пункту требуются некоторые пояснения. Кипением аккумулятора принято называть выделение пластинами водорода, который поднимается на поверхность электролита в виде пузырьков.
Кальций добавляется для предотвращения этого процесса при эксплуатации необслуживаемой батареи в нормальных условиях, то есть когда она эксплуатируется на автомобиле. А раз нет кипения, то, естественно, нет и перезаряда. Оба эти явления провоцируют испарение воды из электролита, снижение уровня, окончательной деградации пластин.
Благодаря присутствию кальция элементы аккумулятора становятся крепче, что замедляет осыпание покрытия под воздействием вибрации при движении. Это, естественно, увеличивает срок службы кальциевого источника питания.
Преимущества и недостатки
Продолжительность работы. Если не нарушать правил эксплуатации, то кальциевые АКБ способны полноценно работать около пяти лет.
Повышен показатель прочности пластин.
Снижена интенсивность коррозийных образований.
Защищены от перезаряда.
Необслуживаемые (в большинстве).
Возможность изготовления довольно тонких пластин, что позволяет увеличить их количество.
Батареи очень чувствительны к глубоким разрядам. Один случай снижает показатель ёмкости на 1/5 часть.
Большая цена из-за сложности производства.
Губительное влияние длительных простоев и использования автомобиля от случая к случаю с небольшими пробегами.
Интересно! Такие батареи предназначены исключительно для эксплуатации на автомобилях. Использовать их на лодках или катерах не рекомендуется из-за большой вероятности возникновения глубокого разряда.
Как правильно заряжать
Закончив познавательную и ознакомительную часть, мы готовы рассказать, как зарядить кальциевый аккумулятор в домашних условиях, соблюдая рекомендации производителя.
Если имеет место недозаряд батареи на автомобиле, необходимо регулярно заряжать её, используя обычное зарядное устройство.
Зарядку осуществляем напряжением, не превышающим 14,4 В (допускается разбежка 0,2 вольта в большую или меньшую сторону).
Устанавливаемый ток зарядки не должен быть больше 10 % от ёмкости. То есть если АКБ на 55 А·ч, заряжать нужно током до 5.5 А.
Заканчивать процесс необходимо, когда уровень тока снизится до 0,1 А.
Для измерения плотности электролита следует пользоваться конвертами.
Зарядка аккумулятора небольшим током позволяет сделать заряд «плотнее», лучше растворить сульфаты и повысить ресурс.
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос
В порядке информации! Контролировать состояние источника питания необходимо с момента установки его на автомобиль, а не в момент, когда он начал «сыпаться». Помните, загубленный аккумулятор невозможно вернуть к жизни никакими умными и специальными зарядными устройствами, тренировками или качелями.
Как зарядить кальциевый аккумулятор ВЫМПЕЛОМ 55
Если же вы, поняв, как заряжать кальциевый АКБ, решили всё-таки воспользоваться специальным зарядным устройством, то уделите внимание модели «ВЫМПЕЛ-55», имеющей программированный цикл.
Панель настроек ЗУ «Вымпел-55»
Работает она следующим образом:
На аккумулятор подаётся напряжение 16,1 В при силе тока, составляющей 10 % от ёмкости батареи. То есть для зарядки источника питания ёмкостью 75 А·ч необходим ток 7,5 А. Зарядка в этом режиме продолжается до тех пор, пока уровень тока не снизится до 0,5 А. Для сильно разряженной АКБ может понадобиться до трёх часов.
Дальше делаем то, что принято называть качелями. В ЗУ имеется несколько режимов зарядки. Выбираем из них режим под номером 1 (напряжение 16,1 В) и третий (13,2 В). Уровень тока выставляем на отметку 3 А. Запускаем процесс. Что при этом происходит? Наблюдается повышение напряжения до 16,1 В и выдерживается установленная сила тока. По достижении верхней планки происходит плавное снижение напряжения до заданного нижнего значения. Сразу же включается первый режим с последующим снижением до третьего.
Как определяется, что полная зарядка аккумулятора осуществилась? По интервалу достижения уровня 16,1 В. Если на начальном этапе для этого требуется несколько минут, а иногда и до получаса, то по мере зарядки это будет происходить всё быстрее и быстрее.
С нижним пределом — всё с точностью до наоборот. На старте он достигается очень быстро, замедляясь по мере набора необходимой ёмкости. Когда верхний предел будет достигаться за несколько секунд, а для нижнего потребуется несколько минут, можно будет считать, что зарядка кальциевого аккумулятора выполнена в полном объёме. Как видите, ничего сложного нет.
Спасибо, помогло!3Не помогло3
Зарядка кальциевого аккумулятора автомобиля
Не все аккумуляторные батареи заряжаются одинаково. Зарядка кальциевого аккумулятора автомобиля вовсе не похожа на таковую для старых типов. Цикл тут иной, равно как и зарядные устройства. С учетом того, что именно эти аккумуляторы применяют на многих нынешних автомобилях, полезно знать, как правильно с ними работать. Впрочем, несмотря на принципиальные отличия, такая кальциевая батарея не доставит больших хлопот.
Основные виды современных автомобильных аккумуляторов
Чтобы понять, в чем главное отличие кальциевых устройств, стоит обмолвиться и о других разновидностях аккумуляторных батарей (АКБ), что сегодня используются. Разница ведь не только в способе зарядки, но и в принципе работы, в конструкции.
Есть много типов батарей, которые нынче применяются в автопроме. Однако те же гелевые встречаются довольно редко. А наибольшее распространение нынче получили только три варианта устройств:
Кальциевые.
Сурьмянистые.
Гибридные.
Их сходство в том, что в отличие от гелевых эти АКБ содержат электролит в жидком виде, а не в связанном. Принципиальная разница в примесях, которые делают в пластины. Если у кальциевой батареи добавляется кальций в сочетании с незначительным количеством серебра, то в сурьмянистом аккумуляторе автомобиля применяют сурьму (разновидность металла). В гибридной технологии применяется кальций, сурьма, а в некоторых случаях и серебро.
Особенности кальциевых аккумуляторов
Эти устройства обладают множеством преимуществ. Вот почему сегодня можно встретить эти аккумуляторы на многих иномарках. Однако нельзя игнорировать и минусы этих устройств. Для некоторых эти недостатки будут существенными, а для иных и вовсе сделают такие АКБ неприемлемыми.
Вот плюсы, характерные для кальциевых батарей:
значительная емкость;
меньшая коррозия за счет легирования свинцовых пластин;
небольшой самозаряд;
долговечность;
неприхотливость в обслуживании;
значительные токи запуска.
К минусам такого варианта относятся:
дороговизна;
относительная сложность зарядки;
это плохой выбор для езды в пробках;
это также плохой выбор для машин с системой «Старт-Стоп»;
неустойчивость к глубоким разрядам.
Особенно стоит отметить последний пункт. Если глубокий разряд случится хотя бы три раза, то этого будет достаточно, чтобы емкость упала в разы. Нельзя закрывать глаза на такой недостаток, ведь это может быть критичным во многих ситуациях. Обычно, в городских условиях заряд кальциевых аккумуляторов нужно постоянно контролировать и поддерживать.
Впрочем, такие устройства отлично подойдут для условий использования, в которых нужна высокая виброустойчивость. Также эти батареи отлично подойдут людям, регулярно преодолевающим большие расстояния.
Зарядка кальциевого аккумулятора автомобиля и ее особенности
Сразу стоит заметить, что обычное зарядное устройство (ЗУ) тут ничего не даст. Нужен такой аппарат, который бы выдавал от 16,1 до 16,5 Вольт. Подойдет, в том числе, зарядное устройство Вымпел-55 от Орион. Именно пример зарядки таким аппаратом представлен ниже. Но это актуально и для ЗУ других производителей, которые обладают теми же режимами и показателями. Есть иные особенности зарядки кальциевых АКБ. Из-за них нельзя опираться на опыт с иными батареями.
Вот как правильно заряжать кальциевый аккумулятор:
АКБ дают согреться до комнатной температуры (если нужно).
Затем подключают крокодилы ЗУ к выводам батареи.
Заряжают, пока ток зарядки не будет ниже половины Ампера.
Меняют режим на волнообразный и ждут, пока АКБ не зарядится.
Но обо всем подробнее. Крокодилы подключают с учетом полярности. Сначала выставляют такие характеристики тока: 5,5 Ампер для 55 А-ч, 16,1 Вольт. Если применяется ЗУ Вымпел-55, такой режим носит название «алгоритм 1». Остается подождать несколько часов, пока ток зарядки не понизится до 0,5 Ампер.
Характерно незначительное закипание электролита. Однако недопустимо чтобы закипание было слишком большим. Дело в том, что при этом быстро убывает уровень электролита. Потому, если интенсивность закипания высока, ток уменьшают.
На втором этапе (на Вымпел 55 – «алгоритм 3») ток, равно как и напряжение, периодически меняются. На зарядном устройстве автомобильного аккумулятора выставляют такие характеристики: напряжение в диапазоне от 13,1 до 16,1 Вольт, ток зарядки делают равным 3 Ампер.
Зарядка теперь волнообразная. Остается ждать, пока АКБ полностью зарядится, и контролировать процесс, чтобы не кипел электролит. Нужно, чтобы соблюдались паузы продолжительностью в одну минуту. Чтобы добиться соблюдения такого интервала иногда подправляют нижнее значение напряжения.
Чем дольше идет зарядка, тем меньше будет время заряда, и дольше паузы. Это нормально и говорит о том, что батарея скоро полностью зарядится. Прекращают процесс, когда заряд длится лишь несколько секунд.
Вот как заряжать кальциевый аккумулятор. И вот каким напряжением АКБ будет обладать на максимуме: от 13,2 до 13,4 Вольт. Особенно непростые сезоны для АКБ в средней полосе – летний и зимний. Однако, даже если на дворе осенний или весенний период, все равно кальциевые автомобильные аккумуляторы подзаряжают несколько раз за месяц.
Нормальным для таких батарей также считается напряжение в 12,7 Вольт. А вот если оно упало до 11,7 Вольт, то это значит, что АКБ почти разрядилась. Цифра в 12,2 Вольт говорит о разрядке наполовину, и нужно срочно подзарядить батарею.
У обслуживаемых аккумуляторов возможно измерить и плотность и напряжение. Плотность должна быть в районе 1,27 грамм на кубический сантиметр. По этим признакам можно вовремя понять, когда заряжать АКБ. На всякий случай, стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, прежде чем использовать батарею.
В заключение, стоит заметить, что зарядить кальциевый аккумулятор не трудно. Однако важно помнить, что при коротких поездках придется часто заряжать АКБ. Так что кальциевый вариант – вряд ли хороший выбор для людей, не покидающих города, особенно если это кишащий пробками мегаполис. Нельзя допускать глубокого разряда, ведь хватит и трех раз для существенного понижения эффективности. Ну а для тех, кто постоянно ездит по загородным трассам, такой АКБ – отличный выбор.
Видео про зарядку кальциевых аккумуляторов

Что и как заряжать кальциевый автомобильный аккумулятор? — 130.com.ua
Сегодня многие современные автомобили используют так называемые «кальциевые батареи», которые обозначаются как «Ca-Ca» или просто «Ca». Это современные аккумуляторы с улучшенными характеристиками, но они имеют некоторые отличия от своих более старых собратьев (гибридные и сурьмянистые аккумуляторы). И именно зарядка этих типов аккумуляторов особенно отличается, то есть происходит по-другому и обычный цикл, который используется в «старых» аккумуляторах, не сработает! И зарядное устройство для кальциевых аккумуляторов тоже нуждается в специальном.
Из начала статьи понятно, что на данный момент существует 3 способа производства аккумуляторов (кроме гелевых, AGM и других):
Каждый из вышеперечисленных методов отличается от других примесей в пластинах. Сурьмяные батареи добавляют химический элемент сурьму (металл) в очень небольших количествах, кальций содержит кальций и немного серебра, а гибридные батареи включают кальций, сурьму и иногда даже серебро.
Когда нужно заряжать аккумулятор?
Лучше всего заряжать автомобильный аккумулятор пару раз в месяц, независимо от сезона.Лето или зима — любой период для батареи тяжелый.
Но не стоит опрометчиво заряжать, важно понимать, в какой момент стоит заряжать аккумулятор. Проверить можно несколькими способами:
Прежде всего, в любом аккумуляторе нужно замерить напряжение на выводах аккумулятора. Нормальное напряжение аккумулятора составляет 12,7 В (заряд 100%). Если напряжение 11,7 В и ниже, значит аккумулятор почти полностью сел. Напряжение 12,2 говорит о разряде пополам. В этом случае нужно срочно подзарядить, иначе начнется процесс сульфатации пластин.
С обслуживанием аккумулятора процесс значительно упрощается. В этом случае вам понадобится «ареометр», который измеряет плотность электролита. Плотность должна быть в пределах 1,27 г / см³. В случае, если значение ниже, аккумулятор также следует зарядить.
Ну и наверное самый простой — если аккумулятор не прокручивает двигатель, сначала нужно попробовать его зарядить.
Как бы то ни было, идеальных аккумуляторов не бывает, желательно следить за ним, хотя бы раз в месяц.Это значительно продлит ему жизнь.
Стандартная зарядка
Если брать «сурьмяные» и «гибридные» аккумуляторы, то они заряжаются обычным способом. То есть зарядка происходит током, составляющим 10 процентов от емкости (для 60 А / ч требуется 6 А), и напряжением 13,8–14,5 В. Если ток заряда падает, это означает, что аккумулятор заряжен. После обслуживания аккумулятора можно открутить заглушки и посмотреть, находятся ли пузыри наверху.
Что касается времени зарядки, то оно может быть разным.Для подзарядки хватит нескольких часов, а многие выставляют ток на 2 А, а устройство оставляют включенным на всю ночь. Полная зарядка минимальным током может длиться несколько дней. Купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора в Киеве, Одессе, Харькове, а также с доставкой по Украине на 130.com .ua.
Кальциевый аккумулятор и его особенности
Эта технология имеет множество преимуществ, таких как высокий пусковой ток, хорошая емкость, низкий саморазряд и другие. И они неприхотливы, то есть практически не испаряют электролит.Еще есть минусы — плохая стойкость к большим разрядам (если разрядить полностью 3-4 раза, емкость упадет в несколько раз), большая стоимость, и еще нужно уметь их правильно заряжать.
Кальциевый аккумулятор сделан для людей, которые не понимают, что делать в моторном отсеке и месяцами там не заглядывают. Корпус такой батареи непроницаемый, электролит не испаряется, а значит, устройство может работать годами.
Но проблема в том, что в наших условиях транспорт используется в широком диапазоне температур — низкие температуры зимой приводят к недозаряду аккумулятора, а электролит еще может уйти от высоких температур с помощью клапана высокого давления. , который доступен во всех необслуживаемых моделях.Поэтому важно понимать — будь то кальциевый или любой другой аккумулятор, важно следить за ним раз в месяц, а то и чаще.
Но чаще всего практика показывает, что на батарею смотрят только тогда, когда уже есть проблемы, например, падает напряжение до 11,8 В, а это почти полный заряд. То есть «кальциевую горелку» нужно подзарядить до 12,7 В; обычное зарядное устройство не может. Это почему?
Зарядка кальциевых батарей
Проблема в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство, Master идеально подходит Watt BOT-30 с искусственным интеллектом.Также это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда 16,1-16,5 В. В этом случае можно заряжать аккумулятор «CA», «CA / CA» до 100 процентов. Если ваше зарядное устройство способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а затем электроника отключена, то аккумулятор заполнится только на 45-50 процентов, если есть предел 15,5 В, то от 70 до 80. Такие индикаторы будут никогда не помогает достичь плотности электролита 1,27 г / см³
Следовательно, в первую очередь нужно найти заряд, способный выдать напряжение 16.1-16,5 В. Обычные устройства не могут этого сделать.
На данном этапе у вас может возникнуть вопрос, если для зарядки требуется такое большое напряжение, как с этим справляется генератор?
Действительно, генераторы даже автомобилей последних лет выпуска не дают больше 15 В, но на практике генератор просто не дает разрядиться такому аккумулятору.
Как зарядить кальциевый аккумулятор с помощью Master Watt BOT-30
Зарядное устройство BOT-30 заряжает все типы свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 и 24 В и обессеривает аккумуляторы жидким электролитом.Это касается и кальциевых батарей.
Режимы работы
Во всех режимах вентилятор охлаждения может вращаться с переменной скоростью.
ДИАГНОСТИКА
Включается при запуске любого режима. RFP определяет состояние аккумулятора и напряжение заряда. При этом индикаторы «12V», «24V» и «Storage» мигают по очереди. Продолжительность этого режима 8 секунд.
ЛЕТО / GEL
Можно использовать, не отсоединяя аккумулятор от автомобиля.
Режим предназначен для:
Зарядка гелевого (гелевого) аккумулятора;
Зарядка стартеров жидким электролитом при температуре окружающей среды выше 10 ° С;
Запуск двигателя автомобиля при температуре окружающей среды выше 10 ° С;
Этот режим разделен на 3 этапа.Количество и продолжительность этапов зависят от исходного состояния аккумулятора и его поведения во время зарядки.
Когда аккумулятор заряжен примерно на 70%, индикаторы «12В» или «24В» и «Хранение» загораются по очереди. Это также означает, что аккумулятор готов к запуску двигателя. При нормальном завершении режима происходит автоматический переход в динамическое хранилище. пока гаснет индикатор «12В» или «24В» и горит индикатор «Хранение». Если на каком-то этапе этого режима появляется индикация «Неисправность», то эта батарея имеет внутреннее повреждение (чаще всего короткое замыкание хотя бы в одной банке) или отсутствует.
ЗИМА / AGM
Можно использовать, не отсоединяя аккумулятор от автомобиля.
Режим предназначен для:
Зарядка аккумулятора типа AGM;
Зарядка стартеров жидким электролитом при температуре окружающей среды ниже 10 ° C;
Автозапуск двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 10 ° С .; Этот режим аналогичен предыдущему.
Когда аккумулятор заряжен примерно на 70%, индикаторы «12В» или «24В» и «Хранение» горят по очереди.Это также означает, что аккумулятор готов к запуску двигателя. При нормальном завершении режима происходит автоматический переход в динамическое хранилище. При этом индикатор «12В» или «24В» гаснет и загорается индикатор «Хранение».
«ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ СТАЛИ»
Только для стартерных аккумуляторов, снимите с автомобиля.
Этот режим предназначен для восстановления стартерных аккумуляторов с жидким электролитом. Режим включает в себя множество этапов, которые выполняются по нескольким алгоритмам: заряд малым током, заряд постоянным током, импульсный заряд и другие.При нормальном завершении режима происходит автоматический переход в динамическое хранилище. индикатор «Работа» гаснет, а индикатор «Хранение» горит. ВНИМАНИЕ! Этот режим нельзя использовать для гелевых и AGM аккумуляторов.
Хранилище
«Хранение» состоит из циклов заряда и отдыха аккумулятора. Такой алгоритм защищает пластины от сульфатирования и коррозии. Диагностика аккумулятора в этом режиме отсутствует. «Хранилище» идеально подходит для работы в буферном режиме (например, в системе бесперебойного питания) или для длительного хранения аккумуляторов.Продолжительность режима по времени не ограничена. Этот режим активируется автоматически после нормального (неаварийного) завершения других режимов или может быть вызван в течение 8 секунд после включения RFP, минуя другие режимы, следующим образом:
На блоке питания, отключенном от сети и аккумулятора, установить режим «DESULPTION Starter»;
Подключите зарядное устройство к аккумулятору и включите сеть 220В;
Во время мигания индикаторов «Авария», «12В или 24В», «Хранение» (первые 8 секунд после включения) перевести ЗП в режим «Зима / AGM» — для работы с AGM или Летом / Гелевые батареи »- для работы с батареями типа« ГЕЛЕВЫЕ ».Когда RFP работает в этом режиме, индикатор «Storage» горит постоянно.
Режимы зарядного устройства BOT-30
Максимальное напряжение заряда 12 В 24 В
Режим LIT / GEL 14,4 28,8
Зимний режим / AGM 14,9 29,8
Десульфатный режим. стартер « 16,2 32.4
Как видно из таблицы, для начала зарядки кальциевого аккумулятора необходимо использовать режим десульфатации. Этот режим предполагает зарядку большим напряжением, но малым током. Перед тем, как включить режим «Десульфат. стартер »необходимо снять аккумулятор с автомобиля. Если зарядное устройство подключено к другим устройствам (ИБП, инвертор …), необходимо его отключить. После выбора емкости подключенного аккумулятора и режима, зарядка запустится автоматически.

Материалы по теме
Можно ли заряжать кальциевые автомобильные аккумуляторы?
Кальциевые батареи свинцовые батареи которые крошечные количества кальция добавлены в пластину для повышения производительности — проблема в том, что они могут быть очень очень трудными иногда невозможно перезарядить если батарея глубоко разряжена разрядить даже с помощью специального зарядного устройства. ЗАПУСК РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ .
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Просто так, что такое кальциевый автомобильный аккумулятор?
Кальциевый аккумулятор — свинцово-кислотный аккумулятор без сурьмы в решетках. Вместо этого компонент кальция (около 1%) добавляется как к положительной, так и к отрицательной пластине. Это снижает потери воды из-за выделения газа в батарее и позволяет полностью герметизировать контейнер батареи и не требует обслуживания.
Кроме того, можно ли заряжать автомобильный аккумулятор? Автомобильный аккумулятор считается разряженным, когда напряжение падает ниже 12 вольт.В то время как генератор вашего автомобиля может поддерживать работоспособную батарею заряженной, он никогда не был предназначен для полной подзарядки разряженного автомобильного аккумулятора . В большинстве случаев вам даже не нужно снимать аккумулятор с вашего автомобиля .
Также нужно знать, хороши ли кальциевые батареи?
Кальциевые батареи — наиболее часто устанавливаемые батареи; они также известны под названием «влажные свинцово-кислотные» батареи .Основные ингредиенты не отличаются от старого образца, но эти батареи более долговечны и имеют большую пусковую мощность. Они имеют хороший срок хранения и не требуют обслуживания.
Сколько раз можно заряжать автомобильный аккумулятор?
Итак, как только вы начинаете движение, генератор снова полностью заряжает батарею . Согласно этим критериям, батарея заряжается (частично) тысячи раз в течение срока службы.Если вы говорите о , перезаряжающем обычный автомобильный аккумулятор из полностью разряженного состояния, после четырех или пяти циклов, это довольно много тост.
Зарядка автомобильного аккумулятора — основные принципы — и зарядное устройство CTEK 12v 5A, которое я купил — Мой технический блог
19 марта 2019 г.
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ
Я купил 62456370890N-60B24L / JE: автомобильный аккумулятор Panasonic на 12 В (скриншот от , 21 марта 2019 г., ) за 188 долларов.95. Гарантия четыре года.
Номер модели: N-60B24L / JE
Емкость 20ч: 45Ач
Размер: 202 В (227b, включая стойки) x 128 В x 238 Ш
Плотность электролита: 1,28 при 25 ° C
CCA: 410
RC: 70 мин
Класс: A
ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАРЯДКА ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НЕОБХОДИМА!
Мне сообщили, что, поскольку машина много путешествует на короткие расстояния, лучше заряжать аккумулятор ЕЖЕДНЕВУ.
Это подтверждается здесь.
Батареи имеют естественный саморазряд или внутреннюю химическую утечку; а современные автомобили потребляют крошечное количество энергии от батареи, когда они не используются, чтобы поддерживать все электрические системы в «рабочем состоянии». Со временем аккумулятор полностью разрядится, если его не использовать.
Чтобы избежать этого, вы можете подключить зарядное устройство для обслуживания, чтобы поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Лучший способ сохранить аккумулятор в течение длительного отпуска — это использовать зарядное устройство для обслуживания.Его можно оставить подключенным на неопределенный срок, чтобы автомобильный аккумулятор оставался полностью заряженным, пока вас нет.
ПРОБЛЕМА, КОТОРАЯ НАЧИНАЛА МОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ: АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ В МОЕЙ TOYOTA COROLLA была диагностирована с помощью RACV с зарядом 10 В.
Аккумулятор был установлен RACV некоторое время назад
UN2794 АККУМУЛЯТОРЫ, ВЛАЖНО ЗАПОЛНЕННЫЕ КИСЛОТОЙ
Ампер холодного пуска (CCA): 430
Ампер-часы (Ач): 45
Резервная мощность (RC) 71 минута
Это кальциевый аккумулятор.свинцово-кислотный кальций / кальций. Мне нужно зарядное устройство РЕЖИМ ЗАРЯДКИ.
НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЛУЖБУ ЗАМЕНЫ АККУМУЛЯТОРА RACV.
Эти люди предоставляют бюджетную батарею и не дают советов, как ее обслуживать. Их батареи НЕ разряжаются. И они не дают никаких полезных советов по обслуживанию батарей.
КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?
«Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны иметь напряжение 12,6 В или выше». [Источник]
Напряжение аккумулятора — хороший способ определить уровень заряда.Вот удобная таблица с разбивкой: [Источник]
Состояние зарядки Напряжение
100% 12,7 — 13,2
75% 12,4
50% 12,2
25% 12,0
Выпущено 0–11,9
Если ваша батарея:
Показание 0 вольт, вероятно, в аккумуляторе произошло короткое замыкание
Не может превышать 10.5 вольт при зарядке значит батарея дохлая
Полностью заряжен (согласно зарядному устройству), но напряжение 12,4 или меньше, аккумулятор сульфатирован [ Это похоже на то, что произошло в моем случае ]
Зарядное устройство CTEK
Учитывая срочность приобрел зарядное устройство CTEK

ИСТОРИЯ
Что такое «кальциевый» аккумулятор?
Кальциевый аккумулятор — это все еще свинцово-кислотный аккумулятор; они обычно герметичны и не требуют обслуживания.Кальций заменяет сурьму в пластинах батареи, что дает ей некоторые преимущества, включая повышенную устойчивость к коррозии, отсутствие чрезмерного газообразования, меньшее потребление воды и меньший саморазряд. Серебро — еще одна добавка, используемая некоторыми производителями, добавление серебра делает батарею более устойчивой к высоким температурам.
Кальциевые батареи требуют более высокого напряжения заряда, чем обычные батареи. При использовании в условиях глубокого цикла рекомендуется использовать зарядное устройство, предназначенное для кальциевых батарей или имеющее режим зарядки кальцием, чтобы продлить срок службы батареи.
КАК ПРОВЕРИТЬ С ПОМОЩЬЮ ФАР
Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны иметь напряжение 12,6 В или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра, чтобы определить напряжение аккумулятора, вы можете проверить свою электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это означает, что световые индикаторы отключены от аккумулятора и что генератор переменного тока производит небольшой заряд или совсем не заряжает его.Если индикаторы становятся ярче при увеличении оборотов двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не производить достаточного количества тока на холостом ходу, чтобы поддерживать аккумулятор должным образом заряженным. Если индикаторы имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при увеличении оборотов двигателя, ваша система зарядки, вероятно, работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой и проверка фар прошла успешно, вам следует проверить, держит ли аккумулятор заряд или что-то в автомобиле его разряжает.[Источник]
ЭТО ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО
КАК БЕЗОПАСНО И БЫСТРО ЗАРЯДИТЬ РАЗРЕШЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР
, если на рассматриваемом устройстве ниже 12 вольт. Использование генератора для работы с такой разряженной батареей может фактически повредить ваш генератор .
Эта запись была размещена в Без рубрики.
Автомобильные зарядные устройства
Руководство покупателя
Если у вас есть машина на зиму или она просто не заводится, вам может понадобиться зарядное устройство!
Зарядные устройства
для автомобильных аккумуляторов подключаются к розетке электросети и подключаются к клеммам автомобильного аккумулятора.Их можно использовать для зарядки разряженного аккумулятора или для обслуживания неиспользуемого автомобильного аккумулятора — например, если вы оставите свой автомобиль на хранение на зиму.
Если вы хотите узнать, как зарядить аккумулятор в автомобиле, ознакомьтесь с нашим руководством.
Что они делают?
Все зарядные устройства отправляют электричество на аккумулятор вашего автомобиля, но они могут выполнять три основные функции. Убедитесь, что зарядное устройство, которое вы покупаете, может делать то, что вам нужно!
Техническая зарядка — Также называемая «непрерывной» зарядкой, аккумулятор посылает небольшое количество электричества для поддержания его работоспособности во время длительного хранения.
Обычная зарядка — Подает питание на аккумулятор, чтобы зарядить его от низкого уровня заряда. Для полной зарядки аккумулятора требуется от 6-24 часов , но обычно около 10 часов .
Функция запуска двигателя — Это то же самое, что запуск двигателя от внешнего источника. Это требует гораздо большей мощности, поэтому обычно используется на более мощных зарядных устройствах.
Умные зарядные устройства
Зарядные устройства
Smart Charger можно использовать как для зарядки аккумулятора, так и для длительного подключения для поддерживающей зарядки.Они автоматически определят самый быстрый режим зарядки и переключатся на непрерывную подзарядку, когда аккумулятор полностью заряжен — так что нет риска чрезмерной зарядки и повреждения аккумулятора!
Какой мне нужен?
Если вы знаете, какую зарядку вы хотите выполнить, при выборе зарядного устройства следует подумать о нескольких вещах:
Объем двигателя — Насколько велик ваш двигатель? Для более мощного двигателя требуется аккумулятор большего размера, а для него, в свою очередь, требуется более мощное зарядное устройство! Убедитесь, что ваше зарядное устройство подходит для размера вашего двигателя.
Тип батареи — Какой у вас аккумулятор? Свинцово-кислотные батареи работают со всеми видами зарядных устройств, если они подходят, но если у вас есть гелевый или кальциевый аккумулятор или AGM / EFB, обычно встречающиеся в автомобилях с функциями остановки / запуска.
Итак, у вас есть краткое руководство по зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов. Убедитесь, что зарядное устройство подходит для той работы, которую вы хотите, и что оно совместимо с вашим аккумулятором, и все готово! Перейдите к нашему ассортименту для получения дополнительной информации или посмотрите, ответили ли мы на ваш вопрос в разделе часто задаваемых вопросов ниже.
Просмотреть все зарядные устройства
Часто задаваемые вопросы о автомобильном зарядном устройстве
Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора самое лучшее?
Лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — это зарядное устройство, достаточно мощное, чтобы выдержать объем вашего двигателя и совместимое с вашим типом аккумулятора. Это два ключевых фактора, которые следует учитывать при покупке!
Какое автомобильное зарядное устройство мне нужно для моего фургона?
Обратите внимание на мощное автомобильное зарядное устройство для вашего фургона. Вы можете найти нужный продукт в списке для обслуживания вашего двигателя (т.е. 2,0 л), или что оно указано как подходящее зарядное устройство для аккумуляторов на 12 или 24 В.
В каком усилителе заряжать автомобильный аккумулятор?
48 ампер-часов — это средняя емкость стандартного автомобильного аккумулятора, в то время как скорость зарядки типичного зарядного устройства составляет примерно 2 ампера. Зная эти две цифры, вы можете точно рассчитать, как долго вам следует заряжать автомобильный аккумулятор.
Если емкость аккумулятора и скорость зарядки 48 и 2 соответственно, полная зарядка полностью разряженного аккумулятора займет 24 часа.Точно так же, если ваша емкость составляет 60 ампер-часов, а ваше зарядное устройство работает на 3 ампера, вам понадобится 20 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор.
Могу ли я использовать зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов в автомобиле?
Будьте предельно осторожны при зарядке аккумулятора мотоцикла с помощью автомобильного зарядного устройства. Когда аккумуляторы чрезмерно заряжены, они теряют свою способность удерживать электричество, поэтому обратите особое внимание на емкость аккумулятора вашего мотоцикла и скорость зарядки автомобильного зарядного устройства, когда вы собираетесь использовать их вместе.
Тем не менее, большинство мотоциклетных аккумуляторов совместимы с USB-разъемами, которые вы обычно найдете на автомобильных аккумуляторах, поэтому вы можете использовать их, если они подходят для объема двигателя вашего мотоцикла.
Как отремонтировать автомобильное зарядное устройство?
Автомобильные зарядные устройства редко ломаются, поскольку в них нет движущихся частей, но если вы обнаружите, что они ломаются, мы рекомендуем принести зарядное устройство в ближайший магазин Halfords для получения помощи.
Мы не рекомендуем вмешиваться в автомобильное зарядное устройство, если вы не являетесь квалифицированным электриком, поскольку внутренние проводки, которые вы найдете внутри зарядного устройства, не предназначены для самостоятельного ремонта.
Тем не менее, наиболее вероятной причиной поломки является перегоревший предохранитель, и вольтметр может помочь определить, действительно ли зарядное устройство вырабатывает электричество при подключении к сети. Если зарядное устройство вырабатывает более 12 вольт, это, вероятно, нормально, однако, если оно выдает напряжение ниже этого уровня, скорее всего, причина проблемы в перегоревшем предохранителе.
Можно ли оставлять автомобильное зарядное устройство включенным надолго?
Да! Умные зарядные устройства перейдут в режим обслуживания, чтобы избежать перезарядки аккумулятора, однако традиционные зарядные устройства не способны на это, поэтому будьте осторожны, чтобы не перезарядить аккумуляторы, так как это может снизить их способность удерживать электричество.
Могу ли я завести машину от зарядного устройства?
Нет. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обычно не производит достаточно электричества, чтобы позволить вам запустить автомобиль от рывка — оно рассчитано на подачу небольшого количества заряда в течение длительного периода времени.
Где я могу купить автомобильное зарядное устройство?
Вы можете приобрести зарядное устройство в местном магазине Halfords или просмотреть наш полный ассортимент зарядных устройств здесь.
Как заряжать кальциевые автомобильные аккумуляторы
Начнем с описания основных типов аккумуляторов, которые выделяются 4:
Он высокомерен.
Гибрид.
Кальций.
Лари.
Первый вариант знаком каждому по старым автомобилям, а конструкция основана на соединении свинца с сурьмой. Гибридный аккумулятор состоит из комбинации пластин разных типов. Он наиболее популярен среди автомобилистов и считается универсальным, так как может устанавливаться на различные типы транспортных средств. Главное его достоинство — неприхотливость к внешней среде и термостойкость. Гелевый аккумулятор создан на основе специального геля, который является основным действующим веществом.Наконец, кальциевые автомобильные аккумуляторы, которые сейчас активно распространяются и популяризируются. Батарея этого типа содержит как положительные, так и отрицательные пластины с небольшим содержанием кальция в свинце. Сегодня мы поговорим о последнем, а также постараемся объяснить, в чем его особенность и как правильно его заряжать.
Сильные стороны кальциевых батарей
Батареи этого типа основаны на легировании свинки кальцием. Эта технология позволяет обеспечить множество преимуществ, выделяющих ее среди других видов.
Во-первых, такое сочетание веществ делает пластину очень прочной, что дает возможность повысить вибростойкость устройства. Как известно, этот фактор отрицательно сказывается на сроке службы обычных аккумуляторов.
Во-вторых, кальций не дает воде выкипеть из электролита, чем не может похвастаться сурьма. Такие модели аккумуляторов относятся к классу необслуживаемых, и в них нет необходимости доливать воду. Причем некоторые производители даже не предусматривают это отверстие.
В-третьих, сульфат кальция — это вещество, которое надежно защищает аккумулятор от перезарядки, поэтому вы можете спокойно заряжать его и не беспокоиться. Помимо прочего, пластины в этих аккумуляторах не подвержены коррозии, хотя и имеют небольшую толщину. Напротив, за счет их большого количества достигается впечатляющая вместимость по сравнению с другими вариантами.
Неоспоримым преимуществом является стоимость, которая немного меньше, чем у гибридных или гелевых аккумуляторов. Срок службы составляет в среднем 5 лет, при этом свойством кальциевых батарей является низкий саморазряд.Поэтому они отлично подходят водителям, которые постоянно перемещаются на большие расстояния.
К сожалению, кальциевые батареи имеют недостатки, которые обусловлены их особенностями. Основная проблема в том, что их нужно правильно заряжать, иначе проблем не избежать.
Особенности процесса зарядки
Помните, что «кипятить» кальциевые батареи зарядным устройством недопустимо, так как выделяющиеся при этом газы нарушают смазку пластин и разрушают их. Еще одна особенность в том, что измерять плотность электролита стандартным ареометром бессмысленно.Дело в том, что его плотность в разных частях аккумулятора разная, а потому получить правильный и адекватный индикатор не получается.
Кальциевые батареи крайне не рекомендуется доводить до состояния глубокого разряда. Сульфат кальция обладает следующим свойством: он не растворяется в воде, а в электролите этот процесс чрезвычайно затруднен. Таким образом, глубокий разряд приводит к засорению пластин, и перенос заряда сильно затрудняется. Следовательно, даже если аккумулятор заряжен при напряжении выше 15 В, необходимая плотность электролита может выйти из строя.Более того, глубокая разрядка приводит к снижению общей емкости аккумулятора, поэтому не заряжайте-разрядку, если это не является абсолютно необходимым.
Повторимся, глубокий разряд крайне нежелателен для кальциевых аккумуляторов, а допустимое напряжение не ниже 12В. Многие современные производители рекомендуют устанавливать новый аккумулятор, если плотность электролита меньше 1,17 г / см3 или 12 В. Игнорирование такой ситуации в любой момент приведет к поломке, что очень неприятно.
Этапы процедуры
Итак, мы рассказали об особенностях кальциевых автомобильных аккумуляторов, а теперь остановимся на самом интересном — как их правильно зарядить? Всего 8 основных этапов:
Определение и очистка сульфатированных пластин. Для этого необходимо подать импульс напряжения, который даст возможность удалить сульфаты с внешней части пластин и восстановить емкость аккумулятора.
Проверяет, может ли аккумулятор заряжаться от устройства.Если все в порядке, переходите к следующему этапу.
Теперь нужно зарядить аккумулятор током на максимальном уровне, пока не восстановите 80% от общей емкости.
Уменьшите ток и доведите заряд до 100%.
Проверяем аккум на способность держать заряд. Если она не справится с этой задачей, то ей придется покупать новую.
Восстанавливаем аккумулятор, подавая высокое напряжение, которое будет стимулировать активное газообразование и демонтаж электролита.
Зарядите аккумулятор максимальным напряжением до полной емкости.
Профилактический этап, заключающийся в периодической подаче напряжения для поддержания работоспособности.
Как видите, кальциевый аккумулятор нужно заряжать Уметь, а если сделаешь не так, то можешь испортить. Это современный тип аккумулятора, который имеет множество преимуществ, но многих сдерживают его недостатки. Мы уже говорили, что его разряд приводит к потере общей емкости, а иногда и работоспособности.Некоторые считают, что это особая стратегия производителя, которая заставит водителей чаще покупать их продукцию. Наше мнение сводится к тому, что это просто особенность кальциевых батарей. Поэтому, если в вашем автомобиле установлен аккумулятор такого типа, научитесь правильно его обслуживать и заряжать, и тогда он вас не подведет.
Сурьма, кальций и гибридные свинцово-кислотные аккумуляторы
Многие специалисты думают, что свинцово-кислотные аккумуляторы — это просто аккумулятор без каких-либо высоких технологий внутри, однако есть несколько различных типов свинцово-кислотных аккумуляторов, и они имеют некоторые другие применения, кроме используемых в автомобилях для начиная.Для базового понимания мы можем сказать, что свинцово-кислотная батарея — это диоксид свинца для положительного и губчатого свинца в отрицательном, но на самом деле есть некоторые вариации в составе материала, как вы увидите, мы добавляем элементы сурьмы, кальция или серебра. в нем для улучшения емкости и производительности.
1, Сурьмяные батареи
Сурьма может быть добавлена к положительной или отрицательной клеммной сетке примерно на 1,75% или больше плюс олово или мышьяк для улучшения механической прочности и приема заряда.Технология используется более 100 лет, она очень популярна и отработана. одним из преимуществ является очень хорошая езда на велосипеде, что означает разгрузку при простое автомобиля и подзарядку на высокой скорости. недостатком является то, что использование сурьмы увеличивает скорость потери воды и требует регулярной проверки и доливки электролита, особенно когда аккумулятор находится в капоте в жаркую погоду. В результате вода в электролите может расщепляться на газообразные кислород и водород, а сурьма растворяется в электролите и мигрирует к отрицательным пластинам.Слишком большое количество сурьмы на отрицательных пластинах может привести к невозможности использования батареи.

9011 9011 9011 901 хорошая цикличность скорость высокая, срок хранения менее 3 месяцев
преимущества недостатки
прочные механические пластинчатые решетки, хорошая коррозионная стойкость
более высокая потеря воды из-за увеличения газовыделения
12
более простая зарядка, если батарея разряжается за несколько дней, более быстрое восстановление
низкая производительность при низких температурах

2, кальциевые батареи
We нужны высокопроизводительные аккумуляторы для современных автомобилей, особенно с высокими нагрузками, такими как мощная стереосистема, подогрев сидений, больше гаджетов в автомобиле и проводные технологии.Кальциевый аккумулятор — одна из технологий, позволяющих преодолеть проблемы. CCA батареи может увеличиваться за счет добавления кальция в сетку с одной или двумя клеммами, потому что сплав кальция имеет низкое электрическое сопротивление. Некоторые другие элементы, такие как медь, алюминий и мышьяк, добавляются в качестве измельчителей зерна.
Преимущества Недостатки
Высокий CCA, разумная стоимость
трудно перезарядить, если полностью разряжена более 3 дней
скорость саморазряда низкая, скорость саморазряда низкая до 7 месяцев
езда на велосипеде не так хороша, как сурьма
Эффект сульфатации барьерного слоя требует специального зарядного устройства для восстановления батареи, потому что сплавы пластин могут притягивать слой сульфата на поверхность пластины.
простота обслуживания
чувствительна к температуре, не подходит для высоких погодных условий или компонентов под двигателем

Сравнение между сурьмой и кальцием показывает, что кальциевые батареи обладают лучшими характеристиками саморазряда и температуры по сравнению с сурьмой.
3, Гибридный аккумулятор
Мы можем объединить преимущества сурьмяных и кальциевых аккумуляторов и создать высокопроизводительные аккумуляторы, получившие название гибридных аккумуляторов. Положительные пластины из сурьмы могут обеспечить хороший цикл, легкое восстановление после глубокой разрядки и высокие температурные характеристики. Отрицательная пластина из кальция может уменьшить выделение газов, увеличить срок хранения и повысить CCA.
4, некоторые общие характеристики аккумулятора
Первой особенностью свинцово-кислотного аккумулятора является зависимость емкости от времени разряда. Если время разряда больше 100 часов, значит, это полная емкость. Емкость снижается до 50%, если общее время зарядки составляет около 50 часов. Для быстрой разрядки, скажем, в течение 20 часов, емкость может составлять около 80% или меньше. См. Дополнительную информацию на следующей графической диаграмме. Вот почему нам нужно поставить 0.Фактор 8 для выбора емкости аккумулятора.

Срок службы батареи и температура:
C — постоянная величина, E _A — энергия активации и R — молярная газовая постоянная (8,3143 Дж / моль K). Совершенно очевидно, что срок службы батареи составляет всего около 10%, в то время как рабочая температура выше 60 ° C. Срок службы батареи нормальный, когда T = 25 ° C, и удвоится срок службы при температуре 13 ° C. На графике видно, что аккумулятор нужно вставлять в багажник, а не под капот.
Третья особенность — эффективность заряда и скорость приема заряда снижаются по мере приближения батареи к верхней части заряда , поскольку они производят больше газов. Зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо контролировать и контролировать, а максимальное зарядное напряжение должно быть меньше, чем напряжение выделения газа, чтобы предотвратить высыхание.
5, емкость аккумулятора и температура
Емкость свинцово-кислотного аккумулятора прямо пропорциональна температуре и при полной емкости 25 ° C.Емкость составляет около 80% при понижении температуры до 0 ° C.

6, технологии зарядки аккумуляторов
Некоторые компании разработали зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов, подходящее для различных типов аккумуляторов. Вот один из примеров от Projecta для 7-ЭТАПНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАРЯДКИ.

Семь стадий загрузки: десульфатация; Мягкий старт; Масса; Абсорбция; Анализ; Ремонт и поплавок. ВЫРАВНИВАНИЕ (ТОЛЬКО ДЛЯ КАЛЬЦИЕВОГО РЕЖИМА) Эта ступень, разработанная специально для кальциевых батарей, возвращает кальциевые батареи в нормальное состояние за счет устранения кислотного расслоения электролита
КАЛЬЦИЙ (НАБОР И ПОГЛОЩЕНИЕ 14.7 Вольт, уравновешивание и восстановление до 16 вольт)
Этот режим заряда лучше всего подходит для глубоко разряженных кальциевых батарей, требующих выравнивающего заряда для восстановления полного электролита. Если аккумулятор требует простой подзарядки, можно использовать режим ВЛАЖНОЙ зарядки.
FOXSUR [Новое обновление] Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов, 12 В / 24 В, 6 А, полностью автоматическое интеллектуальное автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов (литиевые батареи, свинцово-кислотные аккумуляторы, кальциевые и т. д.) / Сопровождающий обеспечивает 7-ступенчатую зарядку: автомобильный
Цвет: Желтый
FOXSUR Универсальное зарядное устройство. Это автомобильное зарядное устройство с 6 режимами зарядки, с дисплеем, литиевым аккумулятором 2-в-1 и свинцово-кислотным аккумулятором.
Характеристики:
Это полностью автоматическое зарядное устройство с 7 ступенями зарядки.
Автоматическая зарядка защищает аккумулятор от перезарядки. Таким образом, вы можете оставить зарядное устройство подключенным к аккумулятору на неопределенный срок.
Функция ремонта: Это зарядное устройство для литиевых автомобильных аккумуляторов также может помочь в восстановлении разряженных и сульфатированных аккумуляторов.
Интеллектуальный цифровой дисплей: Зарядные устройства, отображающие зарядное напряжение, зарядный ток, заряд аккумулятора и температуру.
Технология Switchmode: Да
Защита от полярности: Да
Защита от короткого замыкания на выходе: Да
Защита без батареи: Да
Защита от перенапряжения: Да
Защита от перегрева: Да
Совместимые типы батарей:
Литиевая батарея
Большинство типов свинцово-кислотные батареи, включая кальциевые, лари и AGM, Wet, EFB и т. д.
Применимо к различным транспортным средствам:
Это автоматические зарядные устройства для автомобилей, мотоциклов, газонокосилок, трехколесных мотоциклов, электромобилей, сельскохозяйственных транспортных средств, внедорожников, пикапы, лодки и т. д.
В комплект входит:
1 зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
1 зарядное устройство с руководством
Полезные советы:
Адаптация: универсальная 12В / 24В.
Подключение аккумулятора: красный зажим аккумулятора положительный (+) зажим, черный зажим (-).
Выключите источник питания перед подключением или отключением от аккумулятора.
Он не может активировать разряженную батарею или отремонтировать батарею, которая серьезно повреждена; он также не может восстановить аккумулятор до 100% нового.
Автомобильное зарядное устройство FOXSUR покрыто защитной пленкой.Сняв защитную пленку, вы увидите совершенно новый экран.
.
No related posts.

Состояние зарядки	Напряжение
100%	12,7 — 13,2
75%	12,4
50%	12,2
25%	12,0
Выпущено	0–11,9

преимущества	недостатки
прочные механические пластинчатые решетки, хорошая коррозионная стойкость	более высокая потеря воды из-за увеличения газовыделения 12
более простая зарядка, если батарея разряжается за несколько дней, более быстрое восстановление	низкая производительность при низких температурах

Преимущества	Недостатки
Высокий CCA, разумная стоимость	трудно перезарядить, если полностью разряжена более 3 дней
скорость саморазряда низкая, скорость саморазряда низкая до 7 месяцев	езда на велосипеде не так хороша, как сурьма

простота обслуживания	чувствительна к температуре, не подходит для высоких погодных условий или компонентов под двигателем