Как зарядить гелевый аккумулятор в домашних условиях: Как зарядить гелевый аккумулятор? 2 способа, полезные советы

Как проверить гелевый аккумулятор в домашних

Как восстановить гелевый аккумулятор? Такой вопрос возникает у собственников автомобилей, скутеров, прочей техники через 3–4 года из-за стремительной потери емкости и испарения влаги из электролита. Чаще всего вышедшие из строя АКБ заменяют новыми. Частично изношенные батареи подлежат восстановлению. Перед тем как начать процесс «реанимации» источника питания, нужно обратить внимание на ряд моментов.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Принцип работы гелевых батарей схож с тем, который используется в кислотных герметизированных аккумуляторах. Хотя производители выделяют 2 отличия.

Электролит представлен в виде геля, состоящего из дистиллированной воды, серной кислоты. Поэтому АКБ и получила такое название. Некоторые автомобилисты называют аккумуляторы гелиевыми. Это неправильно, поскольку для их заправки применяется не газ.

Недопустим и перезаряд гелевой батареи, приводящий к стремительной потере емкости.

Зарядное напряжение лучше поддерживать на уровне 14–16 В.

Среди положительных качеств выделяют:

• Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
• Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
• Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Как проверить гелевый аккумулятор?

Восстановление эксплуатируемых гелевых аккумуляторов – процедура, требующая определенных усилий. Поэтому необходимо точно знать, в каких случаях приступать к ней нецелесообразно.

1. Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.
2. Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

Если видимые дефекты не установлены, то нужно подготовить прибор для проверки. Для этих целей подходит вольтметр, дополненный нагрузочной вилкой. Для того чтобы получить точные значения, нужно:

1. Установить значение напряжения на клеммах.
2. Подключить нагрузку.
3. В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.
4. Оценить скорость восстановления напряжения.

Если ток падает достаточно быстро, то срок эксплуатации АКБ подходит к концу. Выявить неисправность можно, обратив внимание на скорость зарядки. К примеру, новый гелевый аккумулятор заряжается достаточно долго. Для зарядки старой АКБ требуется значительно меньше времени.

Своевременно выявить проблемы несложно. Для этого требуется качественное обслуживание гелевых аккумуляторов, выполнение рекомендаций производителей.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Несмотря на то, что гелевые АКБ относят к необслуживаемым изделиям, можно попробовать их оживить в домашних условиях. Для восстановления нужно подготовить такой перечень предметов:

• Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
• Пинцет.
• Шприц.
• Отвертки.
• Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Хотя компании-производители и отмечают, что уровень геля в АКБ автомобиля остается неизменным даже через несколько лет, постепенно он высыхает. И чаще всего такой эффект наблюдается, если периодически подается чрезмерно большой ток зарядки.

Для восстановления уровня электролита аккуратно демонтируется крышка и колпачки. Для этих действий потребуется пинцет или отвертки. Заливать электролит необходимо постепенно. Важно следить за тем, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью.

Дистиллированная вода впитывается в гель за 30-40 минут. Именно через такой временной промежуток и нужно проверять остаток, доливать жидкость. Всю лишнюю воду обязательно удаляют, а колпачки с крышкой устанавливают обратно. Для дополнительной фиксации используются клеевые составы, двусторонний скотч.

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

К зарядке гелевых аккумуляторов своими руками можно приступать через несколько часов после заливки дистиллированной воды. Перед данной процедурой на крышку батареи стоит расположить груз, чтобы она не слетела под действием избыточного давления. Основная причина его возникновения – образование определенного количества водорода внутри банок.

Изначально подается напряжение в 14–15В.

Это действие выполняется до тех пор, пока гелевый акб начнет потреблять ток. На это требуется около 14 часов. Если по истечению этого периода аккумулятор не зарядился, то напряжение необходимо повысить до 20 В.

Как только напряжение увеличено, отходить от заряжающегося устройства нельзя. Как только пойдет ток, нужно постепенно снижать напряжение до 14В и заряжать до полного восстановления. В противном случае, можно не только испортить АКБ, но и спровоцировать пожар, задымление.

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Для раскачки восстанавливаемой гелевой АКБ используется и другой подход. Суть его заключается в выполнении 3–4 циклов зарядки и разрядки с установленной периодичностью.

Первые два цикла выполнятся под довольно высоким напряжением (около 25–30В). При этом процесс должен постоянно контролироваться. Во всех последующих циклах требуется ступенчатое понижение напряжения до 14 В.

Для разрядки батареи необходимо использовать минимальную нагрузку. Для этих целей отлично подойдет небольшая лампочка (на 5–10 Вт). Не допускается применение автомобильных переносок, которые дополнены лампочками по 50, 75 Вт. Ведь это приводит к полному выходу из строя аккумуляторной гелевой батареи. В процессе разрядки необходимо следить за тем, чтобы напряжение не падало ниже 10,5–11 В.

Иногда даже циклическая зарядка не способствует восстановлению гелевого аккумулятора. Отсутствие возможности эксплуатации обусловлено отхождением выводов от свинцовых пластин. Самостоятельный ремонт такой батареи невозможен. Есть два выхода из сложившейся ситуации:

• Использование АКБ с меньшей емкостью.
• Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Восстанавливать гелевый аккумулятор стоит лишь в случае, когда частично или полностью высох гель. Процедура оживления включает заливку дистиллированной воды. Для этих целей применяется шприц.

Ремонт не выполняется, если повреждены пластины, нарушены контакты. При обнаружении таких дефектов выполняется утилизация старой батареи.

Гелевый аккумулятор – это относительно новое устройство, имеющее преимущества и недостатки. Их изучение и учет избавит от проблем и сложностей, связанных с эксплуатацией, восстановлением.

Интересные видео про зарядку гелевого акб

Гелевые аккумуляторы отличаются от большинства традиционных батарей тем, что они запечатаны, и электролит из них не выливается. В электролит добавлена двуокись кремния, которая сгущает гель внутри батареи. По этой причине гелевые аккумуляторы не протекают и более устойчивы к коррозии.

В то же время гелевые аккумуляторы более дорогие, чем обычные батареи, и не возобновляются, что также означает, что их нельзя проверить гидрометром.

Самый простой и быстрый способ проверить гелевую батарею – цифровой вольтметр. Для этого выполните следующие шаги:

1. Для доступа к аккумулятору откройте клемную крышку, после чего отсоедините аккумулятор. Сначала отсоедините отрицательный полюс, затем положительный. Для большинства моделей автомобилей необходим набор инструментов, чтобы выполнить эту операцию.
2. Присоедините вольтметр к зажимам аккумулятора. Минус должен идти на минус, а плюс на плюс.
3. Включите вольтметр и снимите показания. Если показания в пределах от 12,85 до 12,95 вольта, то батарея заряжена на 100 процентов. Напряжение в 12,65 означает, что уровень заряда составляет 75 процентов, 12,35 вольта примерно соответствуют пятидесятипроцентному уровню заряда батареи.
4. Зарядите батарею, если уровень заряда недостаточный. Для этих целей используйте низковольтное зарядное устройство или так называемое устройство с поддерживающим зарядом. Обычное зарядное устройство не используется для зарядки гелевых аккумуляторов, так как его уровень заряда может превысить допустимый и испортить батарею. Зарядное устройство с регулируемым уровнем заряда будет производить зарядку с установленным напряжением и отключится при полной зарядке батареи.
5. Дайте аккумулятору постоять 24 часа после зарядки. Это позволит гелю распределиться равномерно и обеспечит более точные показания. Спустя 24 часа проверьте аккумулятор еще раз. Если уровень заряда по-прежнему низкий, возможно, аккумулятор необходимо заменить.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Информационный сайт о накопителях энергии

Эксплуатация гелевых аккумуляторов ведется в условиях, далеких от идеальных. Поэтому, утверждение, что гель не выпускает молекулы из массы, испарения нет, не соответствует действительности. Зачем же тогда на каждой банке установлены резиновые колпачки под пробками? За 2-4 года, в зависимости от условий эксплуатации, гель подсохнет, контакт со свинцовыми пластинами ослабнет. В этот момент владелец техники заметит, что заряда стало не хватать на обычный объем работы. Другой причиной потери емкости становится длительный период: разряд-ожидание подзарядки.

Как вернуть емкость гелевой АКБ

Восстановление гелевых аккумуляторов заключается в возвращении воды в электролитную массу. При этом добавляется умеренное количество жидкости, только для обеспечения полного контакта. Лишняя влага вредна.

В необслуживаемых АКБ сверху над каждой банкой есть пластиковые кружки, вклеенные заподлицо. Нужно подковырнуть их острым предметом, снять внизу резиновые пробки. В каждую банку залить по 10 миллилитров аптекарской дистиллированной воды. Жидкость должна впитаться в гель в течение нескольких часов.

До проведения операции аккумулятор должен быть заряжен полностью. После растворения геля провести разряд сопротивлением и заряд обычным способом.

Когда нельзя восстанавливать аккумулятор

Если корпус аппарата поврежден, на нем есть трещина или вздутие, восстановление гелевых АКБ невозможно. Деформация показывает, процесс химического разрушения электролита шел активно. Возможно, гель получил необратимые изменения. Вода уже не восстановит внутренний компонентный состав.

Внутри могут разрушиться пластины. Негодные банки в гелевом аккумуляторе не меняются. Убедиться, что пластины осыпались или осели можно, тряхнув корпус. Послышатся характерные звуки. Можно посветить внутрь подозрительной полости фонариком.

Трещины на корпусе или свищи привели к удалению части активной массы. Заклеив их, не восстановишь внутреннего баланса. Если трещины возникли при перемораживании аккумулятора, сам состав уже потерял свойства.

Восстановление 7 амп гелевого аккумулятора

Такие аккумуляторы относят к тяговым. То есть накопитель отдает энергию долго и равномерно. Ему не страшен глубокий разряд. Но основное использование гелевого аккумулятора 12 В 7 А в мототехнике, скутерах и лодках. Аккумулятор представляет модель необслуживаемую или с крышками, состоящую из 6 банок, общим весом около 2 кг. Изделия с явно меньшим весом имеют в каждой банке вместо трех по две пары обкладок и меньшую емкость.

Для восстановления емкости гелевого аккумулятора нужно вскрыть крышки, снять резиновые колпачки и долить 1-2 кубических сантиметра дистиллированной воды в каждую банку. При этом аккумулятор должен быть полностью заряжен. Жидкость позволит набухнуть гелю и плотнее прилегать к пластинам примерно через 4 часа. После нужно проверить, будет ли батарея воспринимать заряд. Вначале разрядить батарею до напряжения 10,5 В, потом снова зарядить. По графику на первую разрядку должно уйти 1 час, на зарядку 2, следующий цикл 3 часа зарядка и столько же разрядка. Если емкость восстановилась, провести зарядку гелевого аккумулятора до рабочего напряжения. Обслуживание батареи в дальнейшем обычное.

Совершенно разряженный гелевый аккумулятор владелец запустил с помощью толчка инвертором, пропустив ток в 150 ампер в течение 20 секунд. Но эта крайняя мера была проведена после безуспешных попыток. Выполнено увлажнение геля. Подать заряд на батарею не удалось в течение 6 часов. После использования сварочного, зарядка пошла. За 6 часов напряжение стало 12,8, скутер завелся.

Видео

Посмотрите, как своими руками вернуть емкость гелевому аккумулятору.

Гелевые аккумуляторы для автомобилей выпускаются сравнительно недавно. В результате, как в случае с любой новинкой, у автолюбителей возникает ещё немало вопросов, связанных с их обслуживанием и эксплуатацией.
И в первую очередь автовладельцев волнует, возможно ли восстановление гелевых аккумуляторов. Для того, чтобы разобраться с этим вопросом, опишем коротко особенности их устройства, требования фирм-производителей к обслуживанию гелевых аккумуляторов, и лишь после этого рассмотрим способы, как возможно реанимировать гелевые аккумуляторы, выработанные в среде народных умельцев.

Особенности устройства гелевых аккумуляторов

Гелевый аккумулятор в разрезе

Принципиально новых идей накопления и отдачи электроэнергии в принципе действия гелевых батарей нет. Те же свинцовые пластины, тот же раствор серной кислоты в качестве электролита. Изменения коснулись лишь таких свойств электролита, как вязкость и текучесть.
В гелевых АКБ электролит имеет желеобразную консистенцию, т.е. он уже напоминает по свойствам не воду (как в обычных батареях), а гель – отсюда и название.

Фирмы производители гелевых аккумуляторов заявляют, что такие аккумуляторы имеют срок службы не менее 10 лет и не требуют специального обслуживания.

Фирмы, производящие гелевые батареи, заявляют, что такие аккумуляторы не требуют специального обслуживания – доливки электролита (или дистиллированной воды) и контроля за его плотностью. Производители также настаивают на соблюдении напряжения тока зарядки – оно не должно превышать 14,4 вольта.
Действительно, как показала практика, увеличение тока зарядки приводит к «таянию» геля, т.е. к уменьшению его уровня, вследствие чего ёмкость и энергоотдача батареи падают.
Благодаря тому, что в таких батареях выделяющиеся в ходе химических реакций газы практически не выбрасываются в атмосферу, а остаются в замкнутом пространстве корпуса АКБ, происходит их рекомбинация, т.е. они заново участвуют в рабочем процессе. В связи с этим срок службы гелевых аккумуляторов, как заявляют производители, составляет не менее 10 лет.
В реальности же эти аккумуляторы служат немногим дольше обычных. В связи с этим и возникают вопросы, связанные с обслуживанием и восстановлением гелевых аккумуляторов своими руками.

Как обслуживать гелевые аккумуляторы

Снятие крышки гелевого аккумулятора

В гелевых аккумуляторах установлены клапаны, которые открываются лишь при избыточном давлении газов внутри батареи.

Обслуживание гелевых аккумуляторов сводится к восстановлению уровня геля-электролита и заряда батареи.
Прежде всего, нужно понять, что такое «таяние» геля. Здесь нет ничего необычного. Несмотря на то, что фирмы-производители делают особенный упор на то, что в гелевых батареях происходит полная рекомбинация газов и они не выбрасываются в атмосферу, утечка всё же присутствует. Просто у таких батарей установлены клапаны, которые открываются лишь при избыточном давлении газов внутри батареи.
И пресловутое «таяние» геля – не что иное, как банальное высыхание, особенно активное при превышении тока зарядки.
Проверить уровень геля можно, вскрыв крышку батареи острым инструментом. При установке крышки обратно следите, чтобы на клапаны не попала грязь – иначе они не закроются, и гель будет «таять» слишком быстро.

Что заливают в гелевый аккумулятор

Гелевый аккумулятор без крышки

Доливать в гелевый аккумулятор следует дистилированную воду, а не электролит, который может разрушить пластины.

Доливать в батарею можно дистиллированную воду, как и в обычный аккумулятор – с той лишь разницей, что нужно некоторое время, чтобы она «впиталась» в стекловолокно, либо перемешалась с двуокисью кремния. Уровень геля устанавливается так же, как и уровень обычного электролита – не «под завязку», а немного выше верхнего края пластин.
Некоторых владельцев интересует, можно ли заливать в гелевый аккумулятор электролит. Вообще – да, но в том случае, если гелевый аккумулятор старый и нужно лишь ненадолго его «оживить». В противном случае плотность электролита будет высокой, что приведёт к преждевременному разрушению пластин.

Восстановление и ремонт гелевого аккумулятора своими руками

Заливка дистиллированной воды в гелевый аккумулятор

Быстрое падение тока зарядки говорит о том, что аккумулятор отслужил свой срок – исправная батарея заряжается долго.

Как определить исправность гелевого аккумулятора? Сделать это можно вольтметром с нагрузочной вилкой – точно так же, как и в случае с обычной батареей. Замеряете напряжение на клеммах, подключаете нагрузку, имитируя работу стартера (около 3-х секунд). Далее смотрите, как быстро восстанавливается напряжение. Если стрелка вольтметра не поднимается обратно – значит, батарея нуждается как минимум в подзарядке.
Также косвенным свидетельством о том, что аккумулятор «доживает» свой срок, служит быстрое падение тока зарядки – исправная батарея заряжается долго.
Зарядка гелевого аккумулятора в «штатном» режиме происходит так же, как и в случае с обычной батареей. Устанавливаете ток, равный десятой доли от ёмкости (т.е. для АКБ с ёмкостью 60 а/ч он составит 6 ампер) и заряжаете. Чем меньше ток зарядки и чем больше её время, тем лучше.

Восстановление гелевого аккумулятора своими руками

При зарядке гелевого аккумулятора следует контролировать его температуру – она не должна превышать 40 – 45 градусов.

Но в том случае, если батарея не заряжается, многие умельцы рекомендуют поднять подающее на неё напряжение, увеличивая его постепенно, «шагами» по 5 вольт. При этом нужно контролировать температуру аккумулятора – она не должна превышать 40 – 45 градусов.
На значение тока зарядки можно не обращать внимание – он для «севшей» батареи всё равно будет высоким благодаря её низкому внутреннему сопротивлению.
Но такой «народный» метод зарядки «севшего» гелевого аккумулятора, хоть и доказал свою действенность на практике, носит всё же характер небезопасного эксперимента. К тому же не всегда такой способ восстановления гелевых аккумуляторов возможен в домашних условиях – нужно зарядное устройство с широким диапазоном регулировок.

Гелевые аккумуляторы были разработаны намного позже кислотных аналогов, до сих пор они больше распространены в квадроциклах, мотоциклах и скутерах, нежели в автомобилях. Также они встречаются в бесперебойных устройствах газовых котлов, солнечных батарей, компьютерной техники. Актуальным остаётся вопрос зарядки таких агрегатов, поскольку использование стандартного зарядного устройства в данном случае недопустимо. Как зарядить гелевый аккумулятор и не испортить его? Какая методика позволит использовать обычное ЗУ для АКБ?

Сегодня АКБ на базе гелевого электролита нельзя назвать переворотом в данной индустрии, революцией в сфере автомобилестроения или новшеством. Скорее это шаг на пути к усовершенствованию рассматриваемого оборудования с целью увеличить время выдержки заряда, повысить технические параметры и эксплуатационный срок.

Принцип действия гелевого аккумулятора не изменился, поскольку кислотный наполнитель и свинцовые электроды никуда не пропали, однако приходится более серьёзно задумываться над тем, как зарядить гелевый аккумулятор, поскольку традиционное использование обычного ЗУ только испортит агрегат. О каких принципах зарядки нужно помнить, и каким методам стоит отдать предпочтение?

Более подробную информацию о том, как подобрать аккумулятор на автомобиль, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую вопросу, как узнать год выпуска аккумулятора.

Сравнение гелевого аккумулятора с кислотным: преимущества и недостатки

Гелевые аккумуляторы отличаются от кислотных преимущественно только наличием кремния в веществе внутри агрегата. Данный элемент позволят сделать текучий электролит желеобразным. Данная особенность актуальна для скутеров, которые меняют положение во время движения, следовательно, возникает необходимость обеспечить более стабильную работу батареи, чтобы соединение гелевой структуры не отлипало от пластин. Постоянная тряска таких транспортных средств также является тому причиной.

Исследования показали, что наклоны и вибрации способствуют потере четверти заряда в случае с полностью заряженным гелевым аккумулятором, если сравнить с обычной ездой.

Среди преимуществ стоит выделить следующие:

• токсичные пары отсутствуют при осторожной и правильной эксплуатации;
• даже повреждение корпуса не вызовет необходимость вытирать гелевую субстанцию, к тому же, аккумулятор продолжит работу;
• отсутствует необходимость в обслуживании;
• даже почти разряженный аккумулятор демонстрирует хорошие показатели пускового тока;
• допустимо оставлять АКБ на морозе.

Наряду с положительными аспектами, если и отрицательные стороны.

1. Более высокая стоимость гелевых АКБ, однако увеличенный эксплуатационный срок с лихвой окупает эту издержку.
2. Обязателен контроль значений силы тока и напряжения во время зарядки. Проблема заключается в том, что эти показатели определить не всегда просто, даже если мотоцикл мощный.

Читайте также статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как определить плотность электролита в аккумуляторе.

Также дополнительно рекомендуем прочитать материал, в которой подробно описан процесс замены электролита в аккумуляторе автомобиля.

Требования к специальным зарядным устройствам

Так как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля необходимо с учётом тонких особенностей, предназначенные для этого зарядные устройства должны отвечать следующим требованиям.

1. Наличие возможности регулировать ток заряда.
2. Опция температурной компенсации с учетом нагрева АКБ. Условия зарядки должны меняться и подстраиваться под температуру самой батареи и температуру в помещении.
3. Процесс зарядки должен быть стадийным, желательно осуществлять заряд в три этапа. На первом этапе напряжение увеличивается, на втором напряжение остаётся постоянным, а сила тока уменьшается. На завершающем этапе заряд необходимо поддерживать на минимальных значениях тока и напряжения. Необходимость последнего этапа наблюдается только в том случае, если батарею необходимо поставить на хранение, а эксплуатироваться она не будет.
4. Широкий диапазон рабочих температур, оптимальный коридор от +5 до +40 градусов по Цельсию. Расширенный температурный диапазон будет уместен, если заряжать батарею придётся в разных температурных условиях в различное время года.

Сколько заряжать гелевый АКБ

Не стоит заряжать гелевые АКБ чаще пары раз в год. Всегда доводите зарядку до полного завершения, в противном случае ёмкость прибора снизиться при дальнейшей эксплуатации, а восстановить данный параметр до первоначальных значений будет крайне сложно. Проведите расчёты, чтобы определить, как долго следует заряжать АКБ до полного восстановления энергии.

Для этого необходимо ёмкость заряжаемой батареи разделить на ток заряда. Например, при ёмкости в 6,5 Ач и силе тока в 0,65 А, длительность зарядки будет соответствовать примерно 10 часам. Если вы отдали предпочтение специальному зарядному устройству для гелевой батареи, сможете услышать соответствующий сигнал, как только пройдёт 10 часов.

«>

самостоятельный ремонт АКБ в домашних условиях

Владельцы скутеров, автомобилей и других транспортных средств рано или поздно интересуются, как восстановить гелевый аккумулятор в домашних условиях. Такая необходимость возникает через 3−4 года активной эксплуатации устройства, в результате чего оно теряет былую емкость и лишается полезной влаги из электролита. В большинстве случаев проблему решает замена АКБ.

Общее описание

В настоящее время гелевые АКБ широко распространены в разных торговых точках, где предлагается большой ассортимент запчастей к различным транспортным средствам. Однако многие люди до сих пор не знают, что представляет собой устройство, как оно работает и какими преимуществами обладает. Дело в том, что внешне батарея мало чем отличается от близких собратьев, работающих на кислоте.

В течение многих лет большим спросом пользовались старые аккумуляторы, работающие на жидком электролите. Речь идет о кислотных моделях. Однако по мере развития современных аккумуляторов человечество стало активно отказываться от старых, не совсем экологичных систем, отдавая предпочтение усовершенствованным современным разработкам.

Изначально подобные устройства разрабатывались исключительно для транспорта из военной сферы, включая авиацию, где обычные аккумуляторы не могли выполнять свою задачу, т. к. постоянно перегревались и теряли показатели емкости. В результате они быстро выходили из строя и переставали быть пригодными для дальнейшей эксплуатации. Вскоре на рынке появились новые изобретения — гелевые аналоги, которые быстро заняли лидерскую нишу и стали обретать популярность.

Преимущества гелевых АКБ

Как известно, в классических источниках электрического питания реакция электролита осуществляется очень интенсивно и быстро, что сопровождается выделением паров. Кстати, при высоких перегрузках не исключается закипание электролита и даже взрыв устройства. Будет ли подвергаться таким неприятностям новый гелевый аппарат? К счастью, нет: он работает по другому принципу и обладает многими преимуществами перед классическими устройствами. В таком устройстве задействован электролит с особой вязкостью, имеющей желеобразную консистенцию.

Добавив в аккумулятор загуститель, можно продолжить его свободную эксплуатацию в любых условиях. Но эффективность системы в положении на боку резко снижается, а переворачивать его вообще запрещено. Тем не менее, модели гелевого типа обладают неоспоримыми преимуществами, к которым относятся:

1. Возможность неоднократного цикла заряда-разряда.
2. Отсутствие необходимости осуществлять первоначальную зарядку после приобретения.
3. Сохранение емкостных характеристик при разряде до нулевого уровня.
4. Максимальный пусковой ток.
5. Минимальная потеря емкости при долгом отсутствии эксплуатации. Для сравнения, кислотные модели быстро теряют рабочий ресурс, если не использовать их по назначению.
6. Увеличенный срок использования.

Частичное или полное повреждение корпуса такого аккумулятора никак не нарушит его работоспособность, поэтому необходимости осуществлять сложный ремонт попросту не будет. Для сравнения, при использовании свинцовых моделей часто возникает такая проблема, как утечка электролита. В гелевых последний находится не в жидком состоянии, поэтому любая утечка полностью исключена.

Современные аналоги относятся не только к высокотехнологичным, но и к самым безопасным. Срок их службы может достигать 10 лет, хотя, скорее всего, это касается самых дорогих моделей.

Существующие недостатки

Но несмотря на множество плюсов, у гелевых АКБ существуют и минусы. К ним относятся:

1. Повышенная чувствительность к напряжению заряда.
2. Гелевые модели плохо справляются с коротким замыканием в электрической цепи.
3. Повышенная стоимость.

Хотя устройства с легкостью переносят сильный мороз и многие механические воздействия, они нуждаются в правильной зарядке. Речь идет о применении специально разработанных зарядных устройств. В противном случае, батарея может быстро выйти из строя и стать непригодной для дальнейшей эксплуатации. Перед тем как решиться на покупку гелевого аккумулятора, нужно учитывать эти недостатки.

Принцип работы

Перед тем как приступить к восстановлению гелевых аккумуляторов, нужно подробно разобраться с принципом их работы и основными отличиями от остальных типов АКБ. По сути, он чем-то похож на тот, который используется в герметизированных устройствах кислотного типа. Однако специалисты упоминают о двух основных отличиях.

В качестве электролита используется специальное гелеобразное вещество, которое состоит из очищенной воды и серной кислоты, что и повлияло на появление характерного названия. Многие владельцы автомобилей приписывают системам название «гелиевые», хотя это не совсем правильно, т. к. они работают не на газу.

Перезаряд подобных устройств недопустим, потому что он становится причиной быстрой потери емкости. Чтобы избежать таких последствий, желательно соблюдать диапазон напряжения в пределах 14−16 В.

Проверка устройства

Ремонт гелевого аккумулятора — кропотливый, длительный и сложный процесс, к которому нужно подходить со всей ответственностью. Важно понимать, что восстановление устройства требуется лишь в особо сложных случаях — во всех остальных это не совсем целесообразно. Итак, причины обязательного ремонта бывают следующими:

1. Если банки вздулись. В большинстве случаев неприятность происходит при отслоении геля от свинцовых пластин. Подобные элементы не подлежат восстановлению, при этом определить проблему можно при первом визуальном осмотре, без применения дополнительных приборов.
2. Нарушение целостности пластин. Очень часто внутреннее содержимое банок начинает разрушаться под воздействием высокой температуры или подаче слишком высокого напряжения при зарядке. Для проверки АКБ достаточно посмотреть внутрь через специальное отверстие. Если пластины и стекловолокно частично или полностью разрушились, это будет подтверждаться характерным звуком. Необходимо слегка потрясти устройство — если слышен какой-то странный шум, нужно выполнить срочную утилизацию системы.

Если при визуальном осмотре не удалось найти видимые дефекты, остается подготовить механизм к более тщательной проверке с применением специального оборудования. В этом случае необходимо применить вольтметр, который оборудован дополнительной нагрузочной вилкой. Для получения точных значений требуется:

1. Выровнять напряжение на клеммах.
2. Задействовать дополнительную нагрузку и на протяжении нескольких секунд создавать имитацию работы стартера.
3. Определить скорость восстановления напряжения.

Если падение тока происходит слишком быстро, значит, эксплуатационный срок аккумулятора подходит к концу. Для определения дефекта достаточно оценить текущую скорость процесса зарядки. Возможно, новое устройство слишком долго восстанавливает утраченный заряд.

Чтобы быстро определить проблему, не нужно быть специалистом или обладать особыми навыками. Все, что требуется от владельца АКБ — вовремя проводить осмотр конструкции и обеспечивать ей надлежащее обслуживание.

Алгоритм восстановления

Чтобы понять, как реанимировать гелевый аккумулятор для скутера, автомобиля или любой другой техники, оснащенной подобным узлом, нужно тщательно изучить алгоритм действий. Хотя модели гелиевого типа считаются необслуживаемыми, при правильном подходе их можно с легкостью восстановить в домашней обстановке. В процессе придется задействовать следующие инструменты и подручные средства:

1. Дистиллированная вода. Желательно использовать аптечную воду, т. к. на прилавках магазинов часто предлагается недостаточно качественная продукция. Доливать воду нужно постепенно.
2. Пинцет.
3. Шприц.
4. Отвертки.
5. Зарядка.

Хотя многие бренды утверждают, что показатели содержания геля в автомобильных аккумуляторах не меняются даже при интенсивной эксплуатации, через определенный промежуток времени он все-таки высыхает. В большинстве случаев проблема случается при подаче чрезмерно большого тока.

Чтобы восстановить оптимальный уровень электролита, нужно провести осторожный демонтаж крышки и колпачков. Чтобы осуществить такую задачу, достаточно применить пинцет или отвертки. Заливая электролит, следует соблюдать инструкцию и выполнять действия поэтапно. Пластины должны полностью покрываться жидким веществом.

Если все сделать правильно, то очищенная вода уже впитается в гель через полчаса. По истечении этого времени нужно проверить остаток и добавить еще немного жидкости. Вся оставшаяся вода удаляется, а крышки в виде колпачков устанавливаются на прежнее место. Чтобы усилить их фиксацию, можно применить клеевые составы или двусторонний скотч.

После успешной заливки очищенной воды нужно подождать несколько часов, а затем приступать непосредственно к зарядке устройства. Перед выполнением действия на крышке АКБ размещается груз, который предотвратит ее повреждение при воздействии чрезмерного давления, возникающего при образовании водорода внутри банок.

Для начала нужно подать в АКБ 14−15-вольтный заряд. Процедуру продолжают до тех пор, пока гелевый аппарат получит нужный ток. При благоприятных условиях это случается за 14 часов. В противном случае напряжение придется увеличить до 20 В.

Цикличная зарядка

Чтобы успешно оживить гелевую АКБ в домашних условиях, можно применить еще одну методику. Она заключается в выполнении трех-четырех циклов зарядки и разрядки с определенным интервалом.

Первые два цикла делают под высоким напряжением, которое составляет от 25−30 В. На этом этапе важно полностью контролировать процесс, т. к. во всех последующих циклах приходится ступенчато понижать напряжение до 14 В.

Чтобы полностью разрядить батарею, следует применить минимальную нагрузку. Действие осуществляется с применением обычной 5−10 ваттной лампочки. Использовать автомобильные переноски, оснащенные лампочками по 50 или 75 Вт нельзя, т. к. подобный подход может привести к окончательному выходу из строя АКБ. При разрядке необходимо внимательно контролировать напряжение, не допуская его уровня ниже 10,5−11 В.

Нередко применение циклической зарядки не приносит никаких успехов. Это объясняется отхождением выводов от пластин из свинца. Самостоятельно оживить батарею не удастся, однако можно принять одно из двух радикальных решений:

1. Применить аккумулятор, имеющий меньшую емкость.
2. Купить новое устройство с соответствующими рабочими параметрами. Как правило, они дописываются в технической документации.

Перед тем как поинтересоваться, как проверить гелевый аккумулятор, необходимо обратить внимание на основные случаи, когда такие процедуры необходимы. Дело в том, что при частичном или полном высыхании геля восстановление необязательно. Все что требуется — это долить очищенную жидкость в соответствующую емкость, используя медицинский шприц.

Ремонтные работы не нужны и при повреждении свинцовых пластин или деформации контактов. Если были определены подобные дефекты, остается демонтировать старую батарею и заменить ее новой.

Без сомнений, гелевая батарея — это новый прибор на рынке аккумуляторов, у которого есть свои сильные и слабые стороны. Чтобы избежать быстрого выхода из строя аккумулятора, а также знать, как действовать при снижении работоспособности, важно заранее уточнить эти тонкости и только после этого применять соответствующие меры.

Как зарядить 6 вольтовый аккумулятор?

Смотрите также обзоры и статьи:

Для того, чтобы понять, как заряжать 6 вольтовый аккумулятор, необходимо понимать, где чаще всего используются данные приспособления, какой емкостью могут обладать, как регулируются, требуют ли наблюдения со стороны владельца во время зарядки, какую силу тока необходимо для него выставлять.

Сфера применения аккумулятора на 6 вольт

Зачастую сфера применения такого АКБ значительна, однако ничего общего с автомобилями она не имеет. Ведь такие приспособления чаще всего используются в инвалидных колясках, для скутеров и мопедов, в двигателях лодок, малогабаритных автомобилях для детей, в различной промышленной технике (торговой, складской) и т.д.

Они распространены довольно широко, поэтому имеют большие колебания в плане емкости, которые могут быть как 1,2 ампер/час, так и до 16 Ач. Если нет специального зарядника, то автомобильным лучше этого не делать, иначе придется все время посматривать и проверять, а еще чревато это сильными перегревами.

Как бы ни было, но выставлять значения рабочие лучше для АКБ на 6 вольт такие как 10 процентов от емкости аккумулятора и напряжение максмальное до семи вольт.

Как можно по-другому зарядить такое АКБ?

Зарядить можно любым адаптером (любым зарядным) от мобильного телефона или других устройств. Главное не перепутать полярность (строго плюс к плюсу, а минус к минусу). Выполнить это несложно, имея даже самый простой тестер или мультиметр.

Нужно найти помощнее адаптер, желательно от 800 мАмпер (время полной зарядки будет 20 часов) до 1800 мАмпер = 1,8Ампера (время зарядки 10 часов). Кстати на рабочем мотоцикле заряжается аккум значительно быстрее, фарой при этом желательно не пользоваться (она много потребляет) и желательно избегать малых оборотов двигателя.

Сухозаряженный АКБ час после заливки электролитом стоит выдерживать. После чего он готов к эксплуатации. Год после выпуска хватает заливки и все. Далее ежели срок истек, то надо с этого момента постоянно дозаряжать. А вот новый аккумулятор желательно потренировать, сделать ему 3 полных цикла заряд — разряд.

Чем чревата неправильная зарядка?

Частые глубокие разрядки, постоянные недозарядки — и в качестве «бонуса» получаем засульфатированные пластины. А по факту, при 12V на выходе БП наблюдаем полное отсутствие зарядного тока, при условии, что АКБ не посажена до 10… 11 В.

При желании, выходное напряжение в пределах разумного каждый может откорректировать себе сам, которое считает «правильной». Пластины сульфатированных при глубокой разрядке устраняются сульфатацией (как правило только частично) в конце процесса зарядки при «добавке» к батареи пропорционально-циклической зарядкой/разрядкой малыми токами.

Радует одно: современные технологии изготовления свинцовых аккумуляторов сводят сульфатацию к минимуму. Поэтому, если эксплуатировать ваше устройство правильно и не спешить побыстрее получить заряд, то можно за сутки-двое полностью и не спеша зарядить ваше АКБ и при этом сохранить все его свойства надолго.

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Гелевые аккумуляторы

Сейчас на рынке автомобильных аккумуляторных батарей основной сегмент занимают обычные кислотные аккумуляторы,но все больше появляется так называемых гелевых аккумуляторов. Достоинств у таких аккумуляторов значительно больше, чем у привычных кислотных, они менее требовательны в эксплуатации и обслуживании,но есть и свои минусы.Теперь все по порядку.

КОНСТРУКЦИЯ

Гелевая батарея по конструкции мало отличается от кислотной. Внутри имеются секции, с размещенными внутри пакетами свинцовых пластин. Каждый из пакетов состоит из отрицательных и положительных пластин. Все пакеты между собой соединены и наружу из корпуса выходит два вывода – «плюсовой» и «минусовой», к которым и подключаются клеммы автомобильной бортовой сети.

Но гелевые аккумуляторы заполнены, в отличие от обычных кислотных АКБ, электролитом, который находится в гелеобразном состоянии, отсюда и называние батареи.

Эти батареи полностью необслуживаемые, корпус у них полностью герметичен. Поскольку электролит находится в виде геля, то существует возможность располагать батарею любым способом, электролит будет держаться на пластинах и стекание перетекание его при наклонах или переворотах аккумулятора не произойдет.

ДОСТОИНСТВА

Электролит, находящийся в виде гелеобразного вещества, не вытечет даже при повреждении корпуса, что позволяет еще использовать батарею в дальнейшем, но недлительное время.

К тому же процесс испарения внутри гелевой АКБ значительно ниже, чем у кислотных, что позволило всю конструкцию расположить в герметичный корпус. Пары, которые образуются внутри аккумулятора, поглощаются гелевым электролитом и снова участвуют в реакции.

Основным же достоинством гелевого АКБ является обеспечение пусковых токов высоких значений, даже когда батарея несколько посажена. Указывается, что она способна обеспечить высокий пусковой ток даже при уровне заряда всего в 30% от номинального. При этом такие глубокие разряды для гелевой батареи не так губительны, как для кислотной батареи.

У этой батареи также ток саморязряда значительно ниже. При годичном простое она потеряет не более 10% своего заряда. К тому же она способна храниться даже в разряженном состоянии, без потери работоспособности. При надобности достаточно будет только ее полностью зарядить, чтобы начать использовать дальше.

Если правильно производить подзарядку данной батареи, то она практически не теряет своей емкости. Это обеспечивает ей способность выдерживать до 700 циклов заряда-разряда, что обеспечивает значительный срок эксплуатации.

Еще одним важным достоинством гелевых АКБ является меньшая восприимчивость к низким температурам. При таких температурах пусковой ток хоть и снижается, но в меньшей степени, чем как у обычных кислотных батарей.

НЕДОСТАТКИ

Все это делает привлекательным использование данного типа батарей на автомобилях. Но имеются у них и недостатки. Их меньше, чем положительных качеств, но они тоже существенны.

Одна из таких – стоимость батареи. Она обойдется значительно больше, чем кислотная, и хоть срок ее эксплуатации больше, но неправильная эксплуатация обслуживание могут значительно сократить время «жизни» батареи.

А сократить «жизнь» ей может напряжение. Данная батарея очень чувствительна к напряжению. Оптимальным для нее является напряжение в 14,2-14,4 В. Превышение данного значения приведет к отслаиванию гелевого электролита от пластин, переход геля в газообразное состояние. Причем количество газа будет значительным, и снова преобразовать ее в гель уже не получится. Данный эффект уже получил название «таяние» геля. А учитывая, что регуляторы напряжения на автомобилях зачастую не имеют определенного значения, а работают в диапазоне 13-16 В, то выход из строя такой батареи – лишь дело времени.

Хотя на авто использовать такую батарею вполне можно, но только перед приобретением такого АКБ следует провести диагностику бортовой сети и настройку регулятора напряжения так, чтобы он не выдавал больше 14 В.

СПОСОБЫ ЗАРЯДКИ ГЕЛЕВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Эта батарея, хоть и является необслуживаемой, но периодическая подзарядка ей все же требуется. Частота проведения подзарядки, если эта батарея используется на авто, зависит от срока ее эксплуатации. Пока она новая достаточно проводить ее зарядку раз в год. По мере использования гелевой АКБ она уже будет требовать подзарядки раз в полгода.

Вообще для подзарядки должно применяться специальное зарядное устройство, рассчитанное на работу только с гелевыми аккумуляторами. Такие устройства даже никогда не превысит напряжение, которое может навредить АКБ. Некоторые виды таких устройств выполняют подзарядку по определенному алгоритму, с периодической сменой силы тока и напряжения.

Но встречаются такие зарядные устройства пока еще не часто, да и далеко не все СТО берутся за зарядку гелевых батарея из-за отсутствия в своем распоряжении таких устройств.

Но в домашних условиях можно подзарядить гелевый аккумулятор и при помощи обычного зарядного устройства. Но применять автоматические устройства не рекомендуется, поскольку они сами регулируют напряжение и силу тока, при этом в процессе зарядки они могут превысить напряжение выше значения, которое является для такой АКБ критическим.

А вот если зарядное устройство позволяет в ручном режиме установить напряжение и силу тока, то подзарядить гелевую батарею вполне возможно.

КАК ЗАРЯДИТЬ ГЕЛЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ

Перед началом зарядки обязательно нужно выставить напряжение чуть ниже значения, которое является критическим для батареи. Данное значение обычно указывается производителем и составляет оно примерно 14 В +/- 0,4 В.

Также нужно правильно установить силу тока. Оптимальным считается значение в 10% от номинальной емкости гелевой АКБ. К примеру, АКБ обладает емкостью в 60 Ач, значит, сила тока заряда должна быть не выше 6 А.

Важно также знать время зарядки.

Чтобы высчитать время заряда, следует поделить значение емкости на силу тока. К примеру, емкость – 60 Ач, а сила тока выставлена уровне 5 А, в таком случае время заряда будет составлять 12 ч.

Но если имеется время, то можно произвести подзарядку с силой тока в 5% от емкости. Для указанной батареи при такой зарядке данный параметр будет составлять 3 А, а время подзарядки возрастет до 24 ч. Но при таком режиме процесс пройдет более лучше и АКБ полностью воспримет заряд.

Обязательно следует соблюдать последовательность подключения. Сначала подсоединяются зажимы зарядного устройства к клеммам аккумулятора (важно не перепутать полярность), а после уже включать устройство в сеть. Периодически во время процесса следует контролировать параметры напряжения и силы тока.

Категорически запрещается преждевременно прекращать зарядку, она должна полностью зарядится. Дело в том, что такие АКБ обладают так называемым «эффектом памяти». Если в процессе прервать подзарядку преждевременно, к примеру, батарея смогла восстановить заряд только на 80%, то в следующий раз она не сможет взять заряд больше, чем на эти 80%. То есть, от недозаряда АКБ потеряет часть своей емкости и восстановить ее уже не получится.

Диагностика и устранение неисправностей в системе зарядки аккумулятора скутера

Гелевый аккумулятор: зарядка и обслуживание

Есть 2 основный правила эксплуатации гелевого аккумулятора скутера:

1. Нельзя допускать его полной разрядки. Заражать необходимо еще при «живой» батарее, иначе вы рискуете заметно «подточить» ее объем. Гелевые аккумуляторы выдают потрясающий КПД даже при уровне заряда в 20-30%, поэтому доехать до места подзарядки вы всегда успеете.
2. Всегда нужно следить за уровнем зарядки вашего гелевого аккумулятора. Делается это с помощью мультиметра, специального прибора для измерения напряжения в различных устройствах. Если вы решили купить гелевый аккумулятор, стоит озаботиться и покупкой мультиметра.

Непосредственно зарядка гелевого аккумулятора должна проводиться только специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов 12В. Не вздумайте делать это автомобильным зарядным! Это практически гарантированная смерть для гелевой АКБ.

В процессе зарядки самое важное – это следить за поступающим на аккумулятор напряжением. Напряжение зарядки гелевого аккумулятора от зарядного устройства не должно превышать пороговое (чаще всего оно составляет 14,2-14,4 В). Если это правило нарушается, гелеобразный электролит начнет переходить в газообразное состояние и испаряться. А пополнение объема электролита в гелевой батарее не предусмотрено.

Заряжать аккумуляторы можно в любом помещении. Главное, чтобы было обеспечено бесперебойное питание устройства. Рекомендуется проводить эту процедуру не реже одного раза в сезон.

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

Как уже писалось выше, для зарядки гелевых АКБ требуется специальное устройство. Благодаря тому, что эта технология набирает все большую популярность, сегодня купить зарядное устройство для гелевого аккумулятора несложно (некоторые умельцы даже умудряются собрать его в домашних условиях). Их отличительная особенность – возможность регулировать напряжение. Перед зарядкой необходимо установить его на отметке в 10% от мощности аккумулятора (она указывается непосредственно на корпусе батареи).

Сколько заряжать гелевый аккумулятор для скутера

Для полной зарядки гелевой батареи в домашних условиях требуется, как правило, не менее 12 часов.

К сожалению, использование специальных зарядных устройств для гелевых аккумуляторов еще распространено не повсеместно. Даже на некоторых сервисных центрах еще не знают, как заряжать гелевые АКБ правильно. Поэтому, если вы решили не обременять себя зарядкой своими руками, рекомендуем проследить, чтобы специалисты СТО использовали именно правильное зарядное устройство.

Устранение неисправностей в системе зарядки аккумулятора скутера

В данной статье речь пойдет об устранении неисправностей в системе зарядки скутерного аккумулятора.Если батарея вашего скутера постоянно разряжается, то причиной этого могут являться неполадки в системе питания аккумулятора. Для проверки этой системы вам будет необходим мультиметр.

При напряжении бортовой сети скутера 12 Вольт батарея просто необходима для нормальной работы мопеда, так как она обеспечивает электричеством его стартер и пусковой обогатитель карбюратора.

Генератор скутера начинает вырабатывать электричество (переменный ток) при работе двигателя начиная с 2000-3000 оборотов в минуту. С помощью преобразователя-стабилизатора переменный ток преобразуется в постоянный, который нужен для зарядки батареи. Стабилизатор заботится о том, чтобы не происходило перезарядки аккумулятора. Если батарее нужна зарядка, стабилизатор пропускает на нее ток. Когда батарея полностью заряжена, стабилизатор как-бы отключается и ток на батарею не подается.

Если при повреждении системы питания не будет подаваться ток на аккумулятор, то он не будет заряжаться. Пока батарея полностью не разрядится, мотор скутера будет работать. При полной разрядке батареи двигатель заглохнет и не будет больше запускаться (ни с электро-, ни с кикстартера).

С другой стороны, если стабилизатор не отключит ток, то это приведет к перезарядке батареи, она нагреется и «вскипит», кислота, находящаяся в аккумуляторе, вытечет наружу. В результате батарея выйдет из строя и может лопнуть.

Рис. 1 Схема системы зарядки скутерного аккумулятора

Алгоритм поиска и устранения неисправностей

Неполадка: батарея скутера не заряжается.

1. Проверить предохранитель и его контакты (при необходимости почистить). Если предохранитель перегорел, то его необходимо заменить. С перегоревшим предохранителем двигатель не будет запускаться.

2. Проверить контакты аккумулятора. При необходимости почистить наждачной бумагой и затянуть крепления.

3. Проверить все провода и штекеры системы зарядки батареи. Первым делом проверьте массу – синий или черный (как правило) провод, который соединяет минусовый контакт аккумулятора с рамой скутера. Иногда бывает достаточно почистить клеммы батареи, чтобы заставить скутер снова работать.

4. Проверка напряжения при зарядке. Если ваша батарея полностью разряжена, то зарядите ее с помощью зарядного устройства или установите в ваш скутер заведомо исправный аккумулятор.

4.1. Присоедините мультиметр к батарее (плюс к плюсовой, минус к минусовой клемме)

4.2. Посмотрите и запомните показания прибора (нормальное значение 13.1 Вольт, наименьшее допустимое – 12.3 Вольт)

4.3. Запустите двигатель скутера, включите ближний свет фар, прибавте газ так, чтобы мотор работал примерно на 3000 оборотах в минуту и посмотрите показания мультиметра. Они должны быть больше, чем напряжение батареи при незапущенном двигателе (14.5 Вольт плюс минус 0.5 Вольт)

4.4. Выяснение неисправности

Если показания мультиметра при заведенном двигателе больше, чем при незаведенном то это говорит от том, что стабилизатор и генератор в порядке, причина неисправности была в самой батарее.

Если же эти показания равны или меньше первоначальных, то причиной неисправности могут быть как стабилизатор, так и генератор скутера (пункты 5 и 6).

Так же может быть повреждена проводка скутера, поэтому проверьте ее в первую очередь.

5. Проверка сопротивления катушек генератора. Для этого нужно найти и разъеденить разъем на идущем от генератора кабеле. Проверку производить при непрогретом моторе скутера.

5.1. Измерьте сопротивление, подключив мультиметр к белому проводу (обозначение W на схеме) и массе.

Рис. 2 Разъем проводов, идущих от генератора скутера

1.1. Если показания прибора соответствуют характеристикам производителя скутера (для двигателей четырехтактных скутеров с объемом 50 кубических сантиметров – 0.2 – 1.2 Ом), то причина неисправности может быть только в стабилизаторе (конечно, если проводка скутера не повреждена). Отремонтировать его в домашних условиях не получится, поэтому приобретите новый стабилизатор и установите его на ваш скутер.

1.2. В случае несоответствия сопротивления характеристикам причина может крыться в повреждении проводов, идущих от генератора. Замените их. Если же неисправны катушки генератора, то их придется заменить. (см. Руководство по ремонту на англ. языке, часть 2, раздел 14)

2. Проверка стабилизатора напряжения. Стабилизатор имеет размеры спичечного коробка, его корпус изготовлен из алюминия и имеет ребра для лучшего охлаждения. Устанавливается стабилизатор обычно за передней пластиковой облицовкой скутера. Отсоедините разъем и открутите стабилизатор. Проверьте и при необходимости прочистите контакты, «прозвоните» проводку. Проверьте стабилизатор мультиметром (на рисунке изображен стабилизатор четырехтактного скутера и таблица значений).

Рис. 3 Стабилизатор напряжения и таблица значений (в КОм)

Установите стабилизатор обратно и вновь проведите измерения (пункт 4). Если не удалось устранить проблему – замените стабилизатор. На скутеры китайского производства подходят стабилизаторы от скутеров Honda.

Перезарядка батареи, то есть если на нее подается ток не смотря на то, что она полностью заряжена, происходит из-за неисправности стабилизатора напряжения. Устранение неисправности написано выше (пункт 6).

Если вы вынуждены производить замену генератора, то воспользуйтесь руководством по ремонту скутеров, которое доступно для скачивания на нашем форуме (ссылка).

Хотелось бы отметить, что для замены генератора, а именно для снятия маховика с коленчатого вала необходимо применять специальный съемник. В противном случае (при использовании монтировки, молотка и т.д.) вы рискуете повредить как сам маховик, так и коленвал вашего скутера.

Примечание. Скутеры постоянно совершенствуются, в их конструкцию вносятся изменения. Поэтому не гарантируется соответствие приведенных технических данных в этой статье с характеристиками вашего скутера. В остальном же алгоритм поиска и устранения неисправностей применим к любому скутеру с напряжением сети 12 Вольт. Необходимо лишь уточнить технические характаристики, которые навернякя указаны в мануале к вашему скутеру.

Источник

Как продлить срок службы гелевого аккумулятора

Чтобы продлить эксплуатационный период вашего гелевого аккумулятора, достаточно снизить выходное напряжение на зарядном устройстве до 0,3 А. Из-за этого срок полной зарядки увеличится до 24 часов, однако потери объема аккумулятора будут сведены к абсолютному минимуму. При этом важно, чтобы электрическое напряжение в процессе не превышало 15 вольт (иначе гелевый аккумулятор просто вспучит изнутри). Этот же способ можно применять для реанимации и восстановления гелевой АКБ скутера после ее полного разряда (которой, как мы уже писали выше, стоит всячески избегать).

Циклическое заряжание

Хорошо «раскачивает» нежелающий заряжаться аккумулятор способ, при котором сначала дают батарее зарядиться, а потом разряжают её – и так поочерёдно, небольшими периодами. Первые циклы заряжания, конкретно гелевого аккумулятора, должны происходить под высоким напряжением – около 30 В, а в последующих циклах напряжение зарядки нужно ступенчато снижать до 14 В.

Разряжать подзарядившуюся батарею нужно совсем небольшой нагрузкой – лампочкой на 5 или 10 Вт, а никак не автомобильной переноской с лампочками в 50, 75 или 100 Вт. Но, даже давая разгрузку аккумулятору при помощи маленькой лампочки, следите за напряжением на батарее, чтобы оно не просело ниже 10,5 В.

После того как вам удалось заставить «исхудавший» аккумулятор заглатывать ток, продолжайте восстанавливать его до полного заряда длительным заряжанием малым током – равным 0,05 от ёмкости батареи.

Вот восстановление кислотных аккумуляторов идет совсем по другому алгоритму.

Автор: Виталий Петрович, Украина, Лисичанск.

Недавно пришлось отремонтировать мотоцикл «Ява». Основной проблемой являлась пропажа зарядки. То есть мотоцикл самостоятельно не мог вырабатывать ток и работал только с наличием заряженной аккумуляторной батареи. Устранить проблему быстро не удалось. Быстренько приготовил инструменты и паяльник к работе. Перед этим начитался множество статей сети интернет о устранении этой проблемы в мотоцикле. Все говорили для начала проверять генератор, обмотки на нем и все остальные части электрогенератора. Нет ли на них нагара и подозрительной неработоспособности. Распечатал себе схемы электроники, которые в большом количестве имеются здесь и приступил к работе.

В данной статье речь пойдет об устранении неисправностей в системе зарядки скутерного аккумулятора.Если батарея вашего скутера постоянно разряжается, то причиной этого могут являться неполадки в системе питания аккумулятора. Для проверки этой системы вам будет необходим мультиметр. При напряжении бортовой сети скутера 12 Вольт батарея просто необходима для нормальной работы мопеда, так как она обеспечивает электричеством его стартер и пусковой обогатитель карбюратора. Генератор скутера начинает вырабатывать электричество (переменный ток) при работе двигателя начиная с 2000-3000 оборотов в минуту. С помощью преобразователя-стабилизатора переменный ток преобразуется в постоянный, который нужен для зарядки батареи. Стабилизатор заботится о том, чтобы не происходило перезарядки аккумулятора. Если батарее нужна зарядка, стабилизатор пропускает на нее ток. Когда батарея полностью заряжена, стабилизатор как-бы отключается и ток на батарею не подается. Если при повреждении системы питания не будет подаваться ток на аккумулятор, то он не будет заряжаться. Пока батарея полностью не разрядится, мотор скутера будет работать. При полной разрядке батареи двигатель заглохнет и не будет больше запускаться (ни с электро-, ни с кикстартера). С другой стороны, если стабилизатор не отключит ток, то это приведет к перезарядке батареи, она нагреется и «вскипит», кислота, находящаяся в аккумуляторе, вытечет наружу. В результате батарея выйдет из строя и может лопнуть. Рис. 1 Схема системы зарядки скутерного аккумулятора Алгоритм поиска и устранения неисправностей Неполадка: батарея скутера не заряжается. 1. Проверить предохранитель и его контакты (при необходимости почистить). Если предохранитель перегорел, то его необходимо заменить. С перегоревшим предохранителем двигатель не будет запускаться. 2. Проверить контакты аккумулятора. При необходимости почистить наждачной бумагой и затянуть крепления. 3. Проверить все провода и штекеры системы зарядки батареи. Первым делом проверьте массу – синий или черный (как правило) провод, который соединяет минусовый контакт аккумулятора с рамой скутера. Иногда бывает достаточно почистить клеммы батареи, чтобы заставить скутер снова работать. 4. Проверка напряжения при зарядке. Если ваша батарея полностью разряжена, то зарядите ее с помощью зарядного устройства или установите в ваш скутер заведомо исправный аккумулятор. 4.1. Присоедините мультиметр к батарее (плюс к плюсовой, минус к минусовой клемме) 4.2. Посмотрите и запомните показания прибора (нормальное значение 13.1 Вольт, наименьшее допустимое – 12.3 Вольт) 4.3. Запустите двигатель скутера, включите ближний свет фар, прибавте газ так, чтобы мотор работал примерно на 3000 оборотах в минуту и посмотрите показания мультиметра. Они должны быть больше, чем напряжение батареи при незапущенном двигателе (14.5 Вольт плюс минус 0.5 Вольт) 4.4. Выяснение неисправности Если показания мультиметра при заведенном двигателе больше, чем при незаведенном то это говорит от том, что стабилизатор и генератор в порядке, причина неисправности была в самой батарее. Если же эти показания равны или меньше первоначальных, то причиной неисправности могут быть как стабилизатор, так и генератор скутера (пункты 5 и 6). Так же может быть повреждена проводка скутера, поэтому проверьте ее в первую очередь. 5. Проверка сопротивления катушек генератора. Для этого нужно найти и разъеденить разъем на идущем от генератора кабеле. Проверку производить при непрогретом моторе скутера. 5.1. Измерьте сопротивление, подключив мультиметр к белому проводу (обозначение W на схеме) и массе. Рис. 2 Разъем проводов, идущих от генератора скутера 1.1. Если показания прибора соответствуют характеристикам производителя скутера (для двигателей четырехтактных скутеров с объемом 50 кубических сантиметров – 0.2 – 1.2 Ом), то причина неисправности может быть только в стабилизаторе (конечно, если проводка скутера не повреждена). Отремонтировать его в домашних условиях не получится, поэтому приобретите новый стабилизатор и установите его на ваш скутер. 1.2. В случае несоответствия сопротивления характеристикам причина может крыться в повреждении проводов, идущих от генератора. Замените их. Если же неисправны катушки генератора, то их придется заменить. (см. Руководство по ремонту на англ. языке, часть 2, раздел 14) 2. Проверка стабилизатора напряжения. Стабилизатор имеет размеры спичечного коробка, его корпус изготовлен из алюминия и имеет ребра для лучшего охлаждения. Устанавливается стабилизатор обычно за передней пластиковой облицовкой скутера. Отсоедините разъем и открутите стабилизатор. Проверьте и при необходимости прочистите контакты, «прозвоните» проводку. Проверьте стабилизатор мультиметром (на рисунке изображен стабилизатор четырехтактного скутера и таблица значений). Фото 1. Стрелкой с цифрой 2 обозначен стабилизатор напряжения скутера Рис. 4 Стабилизатор напряжения и таблица значений (в КОм) Установите стабилизатор обратно и вновь проведите измерения (пункт 4). Если не удалось устранить проблему – замените стабилизатор. На скутеры китайского производства подходят стабилизаторы от скутеров Honda. Перезарядка батареи, то есть если на нее подается ток не смотря на то, что она полностью заряжена, происходит из-за неисправности стабилизатора напряжения. Устранение неисправности написано выше (пункт 6). Если вы вынуждены производить замену генератора, то воспользуйтесь руководством по ремонту скутеров, которое доступно для скачивания на нашем форуме (ссылка). Хотелось бы отметить, что для замены генератора, а именно для снятия маховика с коленчатого вала необходимо применять специальный съемник. В противном случае (при использовании монтировки, молотка и т.д.) вы рискуете повредить как сам маховик, так и коленвал вашего скутера. Примечание. Скутеры постоянно совершенствуются, в их конструкцию вносятся изменения. Поэтому не гарантируется соответствие приведенных технических данных в этой статье с характеристиками вашего скутера. В остальном же алгоритм поиска и устранения неисправностей применим к любому скутеру с напряжением сети 12 Вольт. Необходимо лишь уточнить технические характаристики, которые навернякя указаны в мануале к вашему скутеру.

Устройство гелевого аккумулятора для скутера

Сейчас в магазинах авто- и мототехники все чаще встречаются гелевые аккумуляторы. Особенно популярны они для скутеров. Покупая такой аккумулятор, многие сталкиваются с тем, что не знают, как обслуживать эти батареи. Часто пытаются обслуживать их обыкновенными зарядными устройствами для кислотных АКБ. А ведь делать этого категорически нельзя. Сегодня мы узнаем все о гелевых АКБ для скутеров, а также рассмотрим, как и чем осуществляется зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов.

Для чего нужны АКБ

Когда мотор запущен, ток в бортовой сети производится от генератора. Последний связан со шкивом коленчатого вала. Чем больше оборотов, тем быстрее заряд. Однако, если двигатель заглушить, генератор не будет вырабатывать ток.

Как появились

Разрабатывать данные АКБ начали не просто так. Изначально они использовались для военной техники, а именно в авиации. Дело в том, что применять обычные кислотные батареи в этих условиях невозможно. Авиатехника постоянно меняет положение. Батарея испытывает огромные перегрузки. Все это не самым лучшим образом влияло на кислотные АКБ. И вот власти США поставили перед учеными серьезную задачу – разработать такую батарею, которая бы могла сохранить в себе все функции обычного аккумулятора и при этом нормально работать в экстремальных условиях. Гелевые АКБ подходили для этих условий как нельзя лучше. Сейчас они активно используются не только на вооружении, но и в абсолютно гражданских целях — на автомобилях, мотоциклах и скутерах.

Устройство гелевой батареи

По своему устройству данные аккумуляторы мало чем отличаются от свинцово-кислотных. В их электролите содержится специальная присадка, за счет которой и образуется гель. Существуют два типа батарей:

Они различаются в зависимости от технологии изготовления.

AGM-батареи

AGM – это самое обыкновенное стекловолокно, которое находится между положительной и отрицательной свинцовой пластиной. В нем имеется гель-электролит. Сам электролит – это традиционная кислотная жидкость. Но в этом случае она помещена в специальный стекловолоконный сепаратор, за счет которого она не растекается. Так, батарею можно эксплуатировать в любом положении. К тому же эти аккумуляторы полностью безопасны для организма. Любые пары и газы, которые образуются в результате химических процессов, надежно удерживаются в порах стекловолокна.

Эти гелевые батареи являются бюджетным решением. При этом срок их эксплуатации составляет около 5 лет. И это не предел – если зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов такого вида проводились правильно, то АКБ не теряет своих характеристик в течение десяти лет и более. Стандартная батарея способна выдержать до 200 циклов при глубине разряда в 100 %.

GEL-аккумуляторы

АКБ, изготовленные по этой технологии, имеют достаточно высокий циклический ресурс. В некоторых случаях при условии правильного обслуживания способны выдержать до 800 циклов зарядки/разрядки без потери емкости. Но необходимо знать, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера. Способы предусматривают наличие специального устройства. Только так батарея сохранит свой ресурс.

За счет силикагеля между пластин такие батареи защищены от осыпания. Это отлично сказывается на ресурсе. И даже больше — данное решение помогло существенно улучшить общие параметры гелевых аккумуляторов. И пускай номинальный ресурс батарей типа GEL практически не отличается от срока службы AGM-аккумуляторов, но число циклов здесь значительно выше. Стандартная GEL-батарея способна выдержать на 20 % циклов больше при максимальной глубине разряда.

Преимущества гелевых АКБ для скутеров

Она очень надежная. АКБ не теряет своих характеристик даже при условии максимального разряда. После зарядки аккумулятор способен восстановиться в полной степени, в то время как кислотная АКБ потеряет часть полезной емкости без возможности восстановления характеристик. За счет специфических особенностей батарея способна выдавать высокие пусковые токи. Если зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов выполняется по всем правилам, то эта АКБ способна выдержать значительно больше циклов, чем традиционный аккумулятор.

Минусы гелевых батарей

Как гласят отзывы, недостатков немного, и они обусловливаются лишь некоторыми особенностями в электрическом оборудовании скутеров. Гелевые АКБ требуют очень точных параметров тока и напряжения в процессе заряда. Не всегда такие характеристики можно получить на мототехнике. Но это отнюдь не противопоказание. Просто необходимо принимать во внимание и знать, как заряжать гелевый аккумулятор для скутера. Второй недостаток – это цена. Стоимость гелевых моделей выше, чем кислотно-свинцовых аналогов. Однако в рамках небольших устройств разница в цене не так высока.

Особенности обслуживания

Нужно помнить, что для зарядки понадобится специальное оборудование. Оно должно быть предназначено только для гелевых батарей. Конечно, сейчас эти ЗУ найти не так-то и просто. Гелевые батареи еще не сильно распространены. Не каждый сервисный центр занимается обслуживанием. Зарядка и обслуживание гелевых аккумуляторов должны проводиться пару раз в год. Самое главное, чтобы процесс был доведен до конца.

Особенности зарядки

Самое основное и важное правило, которого нужно придерживаться в процессе зарядки гелевых АКБ, – это соблюдение максимальных величин подаваемых напряжений. Если превысить допустимую границу, батарея просто выйдет из строя.

О зарядке гелевых АКБ для скутеров

Считается, что лучше всего обслуживать АКБ раз в три месяца. Вначале полностью разряжают гелевый аккумулятор. Зарядка и обслуживание предполагает полный разряд с помощью лампочки. Определить, что батарея села, можно по красному свечению индикатора. Теперь что касается процесса зарядки. Сила тока должна быть не выше чем 1/10 от фактической емкости батареи.

О выборе ЗУ

Как известно, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью традиционных устройств может сильно навредить ей. Поэтому необходимо разобраться в характеристиках ЗУ для гелевой АКБ. При выборе следует учесть тип батареи. Так как конструкция АКБ довольно специфическая, а конечное напряжение у аккумуляторов разное, то высокие напряжения, которые допустимы для АКБ AGM-типа, могут стать причиной закипания электролита.

Заключение

Зная эти параметры, как говорят пользователи, можно успешно использовать гелевые аккумуляторы для скутеров. Обслуживание, зарядка не представят никаких сложностей. При правильном и хорошем уходе данная АКБ прослужит очень долго.

Гелевый аккумулятор скутера по многим параметрам заметно выигрывает у обычных свинцово-кислотных батарей. Благодаря густой консистенции его электролита, такой аккумулятор можно устанавливать под сильным наклоном (но не вверх ногами), и он не боится вибраций. Кроме того, гелевый АКБ поддерживает стабильно высокий ток в цепи, продолжает эффективно работать даже при низком уровне заряда, а также имеет заметно больший эксплуатационный период. К тому же, выбор гелевых аккумуляторов сейчас весьма неплох.

Но, в связи с тем, что эта технология относительно новая, многие владельцы мотоциклов, скутеров и atv перед их покупкой задаются вопросом: а можно ли заряжать гелевый аккумулятор? Отвечаем на этот вопрос вполне уверенно – можно и даже нужно. Более того, при правильной эксплуатации один качественный фирменный гелевый аккумулятор может выдерживать до 1000 подзарядок.
Впрочем, не стоит забывать, что гелевые аккумуляторы по принципу своей работы заметно отличаются от свинцово-кислотных. Поэтому их эксплуатация и процедура зарядки несколько отличаются от привычных нам.

Гелевый аккумулятор: зарядка и обслуживание

Есть 2 основный правила эксплуатации гелевого аккумулятора скутера:

1. Нельзя допускать его полной разрядки. Заражать необходимо еще при «живой» батарее, иначе вы рискуете заметно «подточить» ее объем. Гелевые аккумуляторы выдают потрясающий КПД даже при уровне заряда в 20-30%, поэтому доехать до места подзарядки вы всегда успеете.
2. Всегда нужно следить за уровнем зарядки вашего гелевого аккумулятора. Делается это с помощью мультиметра, специального прибора для измерения напряжения в различных устройствах. Если вы решили купить гелевый аккумулятор, стоит озаботиться и покупкой мультиметра.

Непосредственно зарядка гелевого аккумулятора должна проводиться только специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов 12В. Не вздумайте делать это автомобильным зарядным! Это практически гарантированная смерть для гелевой АКБ.

В процессе зарядки самое важное – это следить за поступающим на аккумулятор напряжением. Напряжение зарядки гелевого аккумулятора от зарядного устройства не должно превышать пороговое (чаще всего оно составляет 14,2-14,4 В). Если это правило нарушается, гелеобразный электролит начнет переходить в газообразное состояние и испаряться. А пополнение объема электролита в гелевой батарее не предусмотрено.

Заряжать аккумуляторы можно в любом помещении. Главное, чтобы было обеспечено бесперебойное питание устройства. Рекомендуется проводить эту процедуру не реже одного раза в сезон.

Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов

Как уже писалось выше, для зарядки гелевых АКБ требуется специальное устройство. Благодаря тому, что эта технология набирает все большую популярность, сегодня купить зарядное устройство для гелевого аккумулятора несложно (некоторые умельцы даже умудряются собрать его в домашних условиях). Их отличительная особенность – возможность регулировать напряжение. Перед зарядкой необходимо установить его на отметке в 10% от мощности аккумулятора (она указывается непосредственно на корпусе батареи).

Сколько заряжать гелевый аккумулятор для скутера

Для полной зарядки гелевой батареи в домашних условиях требуется, как правило, не менее 12 часов.

К сожалению, использование специальных зарядных устройств для гелевых аккумуляторов еще распространено не повсеместно. Даже на некоторых сервисных центрах еще не знают, как заряжать гелевые АКБ правильно. Поэтому, если вы решили не обременять себя зарядкой своими руками, рекомендуем проследить, чтобы специалисты СТО использовали именно правильное зарядное устройство.

Как продлить срок службы гелевого аккумулятора

Чтобы продлить эксплуатационный период вашего гелевого аккумулятора, достаточно снизить выходное напряжение на зарядном устройстве до 0,3 А. Из-за этого срок полной зарядки увеличится до 24 часов, однако потери объема аккумулятора будут сведены к абсолютному минимуму. При этом важно, чтобы электрическое напряжение в процессе не превышало 15 вольт (иначе гелевый аккумулятор просто вспучит изнутри). Этот же способ можно применять для реанимации и восстановления гелевой АКБ скутера после ее полного разряда (которой, как мы уже писали выше, стоит всячески избегать).

Жизнь торопит нас больше и больше. Передвижение по местности, даже в небольших поселках, не говоря уже о больших городах и мегаполисах, все быстрее. Каждый выбирает для себя колесную технику по своему вкусу и особенностям семьи, как финансовым, так и физическим. Количество людей, выбравших передвижение на двухколесном мототранспорте, с каждым годом имеет весомый прирост. И больший процент этой техники именно скутеры. Они имеют ряд преимуществ перед своими более крупными собратьями в виде мопеда и мотоцикла. Ну, и соответственно, еще большее преимущество перед своим собратом в лице велосипеда. Пересесть именно с велика на скутер не составит особого труда. Вес самой обычной модели скутера колеблется в пределах 60 килограмм, так что держать с ним равновесие не сложно.

Преимущества скутера на гелевых аккумуляторах

Автоматическая трансмиссия, электрозапуск мотора, удобство при посадке на скутер, благодаря отсутствию бензобака в передней части, доступная цена и управление без водительских прав. Все это достаточно весомые преимущества при возникающем вопросе обзавестись именно скутером. Став владельцем скутера первостепенно следовало бы остаться его хозяином. Речь идет о сигнализации, которых на моторынке сегодня представлено достаточное количество на любой финансовый вкус.

Существует несколько видов скутеров — это городские, исключительно для непродолжительных перемещений по ровному асфальту, скутеры с ретро-дизайном в стиле 50-х годов, и скутеры круизеры, рассчитанные для долгих покатушек с комфортом. А чтобы комфорт был при управлении и запуске постоянно, на скутерах рекомендовано устанавливать гелевые аккумуляторы. В чем же различие между гелевым и самым обычным кислотным аккумулятором.

Внешний вид гелевого аккумулятора для мопеда

Принцип работы гелевого аккумулятора

Гелевая основа создается с помощью различных присадок в виде кремния, добавляемым в электролит. Благодаря чему электролит превращается в густой гель. Учитывая, что при управлении скутером постоянно меняется его наклон, с установкой гелевого аккумулятора, не придется переживать, что подача тока прервется. Гель лучше заполняет пространство между пластинами внутри, что помогает существенно снизить их износ при сильном разряде. Исследования гелевого аккумулятора при управлении скутером показали результат, что при длительных и частых наклонах уровень заряда снижается на 25%. Хоть многие фирмы производители и указывают в рекламе информацию о том, что такой аккумулятор будет работать вверх дном это не так. Всего лишь рекламный трюк. Зная и соблюдая все правила эксплуатации гелевого аккумулятора, вполне возможно, продлить срок его службы до десяти лет.

Схема внутреннего устройства гелевого аккумулятора

Плюсы гелевого аккумулятора:

• Благодаря гелевому наполнению при пуске дают высокий ток;
• Значительный срок службы, естественно, при соблюдении правил эксплуатации;
• Возможность использования сразу после приобретения, так как он не обслуживаемый;
• При повреждении корпуса, не происходит утечки содержимого в отличие от свинцового собрата;
• Практически не обращает внимания на изменение положения скутера;
• Считается одним из самых безопасных видов аккумуляторов в мире;
• Отлично переносит зиму и мороз в целом;
• Несущественные недостатки:
• Высокая точность напряжения при зарядке;
• Цена, в разы превышающая стоимость на свинцовые аккумуляторы.

Правила зарядки аккумулятора

Для правильной эксплуатации аккумулятора следует время от времени проверять его заряд. Делается это с помощью мультиметра, электронного устройства объединяющего в себе возможность измерять напряжение в различных устройствах. Необходимо подсоединить его щупами к аккумулятору, перевести в положение постоянный ток на 20 вольт. Скутер должен быть не заведен. Заряжать гелевый аккумулятор в домашних условиях необходимо только подходящим для него зарядным устройством. Зарядное должно быть непременно с возможностью регулировки напряжения.

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора с регулировкой напряжения

Ни в коем случае не пытаться заряжать гелевый аккумулятор, прибегая к помощи зарядного устройства, предназначенного для автомобильных аккумуляторов. Так же следует обеспечить на время зарядки бесперебойное питание устройства. Зарядка происходит следующим способом: на зарядном устройстве следует выставить мощность тока заряда в 10% от мощности аккумулятора. Если же сила тока больше, то существует риск прилично снизить срок эксплуатации. Мощность указывается непосредственно на корпусе батареи.

Расчет уровня тока для зарядки

Посчитать необходимый уровень тока для зарядки просто. Если номинальная мощность батареи 7 Ам, следовательно максимальное напряжение будет составлять 0,7 Ам. Для полной зарядки гелевого аккумулятора в домашних условиях потребуется порядка 12 часов.

Как продлить срок службы

Для продления срока службы нового гелевого аккумулятора при полной его разрядке нужно поставить заряжаться, снизив напряжение до 0, 30 Ам и увеличив время подзарядки до суток. Необходимо следить за тем, чтобы напряжение, при зарядке не превышало 15 вольт. При таком напряжении свинцовый аккумулятор бы сразу закипел, выбрасывая в окружающую среду ядовитые пары.

Гелевый же аккумулятор такое напряжение просто вспучит, ввиду полной герметичности батареи. Что приведет к скорому истечению срока службы, так как внутри произойдет коррозия. Следует очень серьезно подойти к вопросу о зарядке гелевого аккумулятора самостоятельно.

Как восстановить гелевый аккумулятор в домашних условиях

В современном мире, гелевые батареи получили большое распространение. Их можно встретить в скутерах или карманных устройствах. Хорошо зарекомендовали себя в ИБП. Проблемы в эксплуатации этих АКБ связан с тем, что через три-четыре года они начинают интенсивно терять емкость. Также важной проблемой остается испарение влаги, в которой должны находится свинцовые пластины.

Принцип работы этих АКБ построен на явлении рекомбинации газов, которое связано с распадом воды на водород и кислород. Газа гелия в гелевых аккумуляторах нет. Название происходит от «геля», состояние, в котором находится электролит. Этот гель представляет собой жидкость с добавлением силикагеля (технология GEL). Такие аккумуляторы не боятся расконсервации, неиспользуемый источник можно вскрыть при напряжении ниже 10 Вольт.

Часто задаются вопросом: «Как восстановить гелевый аккумулятор?». Есть случаи, когда гелевые АКБ уже не подлежат восстановлению, например, если обнаружено вздутие или разрушение пластин.

• Вздутие можно определить визуально, а сигнализирует оно о том, что гель «отвалился» от пластин. Такой аккумулятор не восстанавливается.
• Разрушение свинцовых пластин случается из-за долгой работы в условиях повышенной температуры. Определить можно, потрусив АКБ. Если слышно посторонние шумы, то такую батарею лучше выбросить.

В этих ситуациях самым верным решением будет покупка нового аккумулятора.

Если же батарея целая, а причина неисправностей – сухой гелевый электролит, то можно попытаться её восстановить. Так как же оживить гелевый аккумулятор?

Восстановить гелевый аккумулятор

Первое, что необходимо сделать – залить дистиллированную воду. Приобрести её лучше всего в аптеке, т.к. некоторые магазины продают обычную воду под видом очищенной. Несмотря на то, что их считают «сухими» батаерями, в них обязательно присутствует влага, в которой и находится электролит. Воду принято рассматривать как расходуемый материал, т.к. происходит распад на гидроксильную группу (OH) и водород. Он выходит в окружающую среду через резиновые заглушки, расположенные под внешней крышкой, которая зачастую приклеена. На них еще можно встретить предупреждение «Don’t open». Отсюда следует вывод, что в потерявший емкость источник, необходимо добавить дистиллированной воды.

Для восстановления гелевого аккумулятора, необходимо снять или содрать верхнюю крышку, и снять все заглушки, залить воду в банки батареи. Достаточно будет шприца емкостью 2 мл. Вода впитается в гель, примерно через 30 минут нужно проверить остаток воды в каждой банке АКБ. Пластины аккумулятора должны быть покрыты водой, лишнюю жидкость нужно выкачать обратно, тем же шприцем.

Длительное заряжание

Когда данная процедура успешно выполнена, поставьте колпачки на место, и закройте все внешней крышкой. Желательно поставить груз на крышку, чтобы колпачки удерживались ею, т.к. во время зарядки через них выходит избыточное давление, вследствие высвобождения водорода.

И Вот мы плавно подошли к подключению «пациента» к подзарядке. Как оживить гелевый аккумулятор с помощью зарядного?

Ввиду того, что высох электролит , аккумулятор не станет принимать ток от ЗУ, т.к. он потерял емкость. Начинать заряжать нужно с не менее чем 15 вольт. Нам необходимо, чтобы батарея начала потреблять ток, а обычно, это занимает долгое время. Однако, если по истечении 14 часов, амперметр не изменил свои показатели, поднимаем напряжение до 20 вольт. Не оставляйте такой аккумулятор без внимания! Электролит восстановится, через него пойдет экстремально высокий ток, что может привести к нагреванию и возгоранию!

«Раскачка» батарей

«Раскачка» аккумуляторов заключается в том, что батарею сначала полностью заряжают, а потом разряжают и повторяют эти действия с определенным частотой. Обычно это занимает 3-4 цикла. Гелевый аккумулятор, во время первых циклов, следует подавать высокое напряжение – 30 вольт. Со временем, когда прошло пару таких циклов, напряжение постепенно убавляют до 14 вольт.

Разряжать батарею желательно слабым источником – например, лампочка на 5 Ватт. Однако даже при слабой нагрузке следует наблюдать за напряжением, чтобы оно не упало ниже 10,5 вольт.

Когда «пациент» начал нормально принимать ток, нужно продолжать заряжать малым током, который равен приблизительно 0,1 от емкости аккумулятора.

Выводы

Восстановление гелевого аккумулятора – процедура несложная, но требующая начальной подготовки. Также следует учитывать, что восстановить гелевый аккумулятор целесообразно только в случае высыхания влаги в гелевом электролите. В случае обнаружения серьезных повреждений, которые можно различить визуально, лучше заменить АКБ на новый. Ведь даже при малейших нарушениях, жизнь аккумулятора вряд ли будет долгой.

Как оживить гелевый аккумулятор — видео

Battery Charging — Gel: Техническая поддержка

GEL ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

Rolls VRLA-герметичные батареи OPzV GEL предъявляют очень те же требования к установке и обслуживанию, что и продукты Rolls sealed AGM, за исключением уникальных значений напряжения заряда и подзарядки. Несмотря на то, что они представляют собой герметичные батареи, вентиляция все же необходима, чтобы избежать риска выделения газов и взрыва, а также необходимо выполнять общую очистку и обслуживание батареи. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery

GEL НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДА БЫСТРАЯ СПРАВКА:

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте выделенные уставки напряжения, когда зарядное оборудование поставляется с датчиком температуры.Установите на 3 мВ / ºC / Cell … (+/- 72 мВ на ºC для системы дельта 25 ºC — 48 В). Более высокие или более низкие значения могут вызвать неправильную настройку напряжения заряда. Без датчика температуры настройки заряда необходимо настраивать вручную в зависимости от температуры аккумулятора во время использования, а не только от температуры окружающей среды.

ПРИМЕЧАНИЕ: Идеальное напряжение холостого хода — это минимальное значение напряжения, при котором батарея будет заряжена полностью.

Напряжение повторного заряда: этот параметр определяет, что напряжение аккумуляторной батареи может упасть между плавающим и массовым зарядом.Его можно настроить по своему усмотрению. Для получения помощи и рекомендаций обратитесь к производителю контроллера заряда за инструкциями и подробной информацией об этой настройке.

Время абсорбции:

Самая важная часть цикла заряда — это заряд абсорбции. На этапе массовой зарядки аккумуляторная батарея заряжается до 80% уровня. Фаза абсорбционной зарядки завершает цикл зарядки, во время которого сопротивление заряда увеличивается. Большинство зарядных устройств, представленных на рынке, имеют таймер, который позволяет пользователю регулировать продолжительность в течение необходимого времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор.Чтобы установить правильное время, используется простой расчет. Используя емкость 20 Ач и ток заряда, вы можете рассчитать оставшееся время заряда, необходимое для того, чтобы аккумуляторная батарея достигла 100% уровня заряда (SOC), используя следующее уравнение:

Мы рекомендуем ток заряда 20%. от 20-часового периода для фаз накопительного и абсорбционного заряда на моделях AGM и GEL VRLA.

Часто батареи OPzV GEL используются в подключенных к сети резервных приложениях, где время зарядки не ограничивается возобновляемыми источниками заряда.В этих ситуациях допустима ставка заряда 10%. Уровень заряда 20% идеален, если время заряда ограничено, а достижение 100% SOC должно быть достигнуто в более короткие сроки — например, солнечная энергия.

[10% мин., 20% рекомендуется, 30% макс.]

t = 0,38 x (C / I)

Где:

t = Время зарядки абсорбции (часы)

C = 20 часов Номинальная емкость (Ач) [например: 1 строка x модели S2-690GEL (785 Ач) = Номинальная емкость Ач]

I = Зарядный ток (А) [выход зарядного устройства от мин. 10% до макс. 30 % от 20-часового режима]

ПРИМЕР:

1 ряд батарей S2-690GEL

20-часовой тариф = 785 AH

I = 20% от 785 AH = 157 ампер Если выходная мощность зарядного устройства ограничена до 120 А макс, то используется 120

T = 0.38 x 785/157 = 1,9 часа ИЛИ T = 0,38 x 830/120 = 2,49 часа

Как сделать лучший выбор для батареи глубокого разряда

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для многократной зарядки и перезарядки. Вместо того, чтобы предлагать всплеск энергии для таких задач, как запуск автомобиля, аккумулятор глубокого разряда обеспечивает стабильный поток энергии в течение длительного периода времени.

Эти батареи особенно полезны в автобусах-трейлерах, тележках для гольфа и для морских применений. Они бывают четырех основных типов.

Типы батарей

Литий-ионный

В литиевой батарее электроны движутся назад и вперед от анода к катоду, создавая заряд в растворе солей лития. Эти аккумуляторы глубокого разряда могут быть практически полностью разряжены без каких-либо последствий, а их скорость перезарядки является самой быстрой из всех типов аккумуляторов. Они примерно вдвое легче свинцово-кислотных аккумуляторов. Все эти моменты делают их одними из лучших аккумуляторов для жилых автофургонов.

Свинцово-кислотный

Эти батареи глубокого разряда построены из свинцовых пластин, которые образуют «элементы».«Дистиллированная вода заполняет каждую ячейку и используется в качестве переносящего вещества, которое необходимо доливать ежемесячно. Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов происходит поэтапно, оставляя место для таких проблем, как перезаряд или недозаряд. Обычно они являются наименее дорогим вариантом для домашнего аккумулятора и могут перезаряжаться много раз, но иногда имеют меньший срок службы, чем AGM и литиевые батареи.

лари

Как и AGM, эти батареи глубокого разряда не требуют обслуживания. Они переносят электролиты через гелеобразное вещество, образованное серной кислотой и силикатом.Они не выделяют газы, поэтому вентиляция для аккумуляторов не требуется, но скорость их зарядки очень низкая. Вы найдете эти батареи, используемые в электрических инвалидных колясках и скутерах.

Абсорбированный стеклянный мат (AGM)

Эти батареи глубокого разряда имеют между пластинами в ячейках стекловолокно, через которое проходят электролиты. Он считается «сухим» аккумулятором и поэтому не требует обслуживания, так как вам не нужно добавлять дистиллированную воду. Их скорость перезарядки намного выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, но не такая быстрая и эффективная, как у литиевых.

Плюсы и минусы для каждого типа батареи

Литий Плюсы

• Полезная емкость от 80% до 100%
• Чрезвычайно высокая скорость заряда
• Нет аккумуляторной памяти
• Не требует обслуживания
• Легкий вес
• От 2000 до 5000 циклов зарядки

Наши батареи Battle Born и инверторы Victron

Потребление лития

Свинцово-кислотные Плюсы

• Наименее дорогой
• Надежный
• Устойчивый к перезарядке
• Может обеспечивать высокий ток
• Продается по всему миру, так легко найти
• Неограниченный срок хранения

Свинцово-кислотные Минусы

• Полезная емкость от 30% до 50%
• Очень большая
• Требуется ежемесячное обслуживание
• Отвод газов
• Эффективность зарядки от 70% до 85%

Гелевые профили

• Не проливается
• Не требует обслуживания
• Без выделения газа
• Теплостойкость
• Эффективность заряда от 85% до 90%

Расход геля

• Дороже, чем свинцово-кислотная или AGM
• Не переносит быстрой зарядки
• Может быть испорчена перезарядкой
• Имеет собственный профиль / настройку

AGM Pros

• Полезная емкость от 60% до 80%
• Заряжается с гораздо большей скоростью, чем свинцово-кислотный или гель
• Не проливается
• Без выделения газа
• Не требует обслуживания
• Эффективность заряда 95%
• Не зависит от низких температур

AGM Минусы

• Дороже, чем свинцово-кислотная
• Может быть испорчена перезарядкой

Техническое обслуживание

Все типы аккумуляторов глубокого разряда, за исключением свинцово-кислотных, не требуют обслуживания.Однако в свинцово-кислотные батареи необходимо ежемесячно доливать дистиллированную воду, чтобы пластины в каждой ячейке оставались погруженными. В противном случае пластины станут бесполезными, и придется заменить батарею.

Если вы не собираетесь использовать аккумуляторы в течение длительного времени, к свинцово-кислотным и AGM аккумуляторам можно подключить зарядное устройство, чтобы они оставались заряженными. Вам не нужно использовать его с литиевыми батареями, поскольку у них есть собственная внутренняя система управления батареями.

Установка

Со свинцово-кислотными, гелевыми и AGM-аккумуляторами глубокого разряда установка одинакова.Просто присоедините положительный полюс к положительному проводу от вашего автобуса, а отрицательный — к отрицательному или заземляющему проводу от вашего автобуса, или, если у вас две или более батареи, вам нужно подключить их параллельно или последовательно, в зависимости от размер батареи (12 вольт или 6 вольт).

Литиевые батареи

подключаются таким же образом (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному или заземленный), но вам понадобится специальный литиевый преобразователь (зарядное устройство), установленный в вашем доме на колесах. В вашей установке может уже быть установлен преобразователь, но убедитесь, что он может использоваться с литиевыми батареями.Большинство стандартных преобразователей не смогут полностью зарядить литиевую батарею до 100% из-за необходимого напряжения, но смогут заряжаться примерно до 80%.

Как долго прослужит батарея глубокого цикла?

Хорошие литиевые батареи глубокого разряда обычно рассчитаны на 3 000–5 000 циклов зарядки. Таким образом, в зависимости от частоты подзарядки, они могут длиться от 3 до 20 лет! Свинцово-кислотные батареи при правильном обслуживании могут прослужить до 6 лет, а аккумуляторы AGM также прослужат 6 лет.Поскольку у них есть собственный профиль зарядки, гелевые батареи могут прослужить от 10 до 20 лет.

Время зарядки

• Время зарядки лития: 2–3 часа
• Время зарядки свинцово-кислотным аккумулятором: 8–16 часов
• Время зарядки геля: 5–10 часов
• Время зарядки AGM: 5 часов

Опция зарядки от солнечной батареи

Вы можете заряжать любые батареи глубокого разряда с помощью солнечных батарей. Солнечные системы обычно включают солнечный контроллер заряда между панелью и батареями для регулирования заряда.Большинство установок также включают в себя солнечный монитор, чтобы вы могли видеть, сколько энергии вырабатывается солнечными панелями и сколько осталось в ваших батареях.

Бренды

Вот лучшие аккумуляторы для жилых автофургонов глубокого разряда на Amazon:

Ознакомьтесь с Battle Born Batteries

Мы используем Battle Born Batteries почти два года и очень любим их. Мы начали с того, что просто заменили нашу единственную батарею на Battle Born, а затем быстро обновили до набора из шести.Это позволило нам провести более 200 ночей и легко окупить наши первоначальные вложения.

Одиночная батарея 100 Ач, 12 В

Одиночная батарея — отличное место для начала. Не беспокойтесь о техническом обслуживании после установки! Вам не придется беспокоиться о его замене как минимум 10 лет.

Комплект аккумуляторов для парочек

Этот комплект — все, что у нас есть, чтобы сделать наш дом на колесах автономным воином. Мы без проблем запитываем каждую розетку в нашем доме на колесах! Эта установка была протестирована в автономном режиме более 200 дней и превзошла ожидания.

Последнее обновление 2021-04-27 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

5 основных различий между гелевыми батареями и литий-ионными батареями — SolarTech Systems

1. Срок службы Когда вы разряжаете аккумулятор (используете его для питания своих приборов), а затем заряжаете его вместе с панелями, это называется одним циклом зарядки. Мы измеряем срок службы батарей не в годах, а в том, сколько циклов они могут выдержать, прежде чем истечет срок их службы.Думайте об этом, как об увеличении пробега автомобиля. Когда вы оцениваете состояние подержанного автомобиля, пробег имеет гораздо большее значение, чем год его выпуска. То же самое касается аккумуляторов и количества циклов их включения. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор в загородном доме может пройти 100 циклов за 4 года, в то время как тот же аккумулятор может пройти более 300 циклов за один год при постоянном проживании. Тот, который прошел 100 циклов, находится в гораздо лучшей форме. Срок службы также зависит от глубины разряда (сколько емкости вы используете перед подзарядкой аккумулятора).Более глубокая разрядка увеличивает нагрузку на аккумулятор, что сокращает срок его службы. Литий-ионные батареи имеют больший срок службы, чем гелевые батареи, и обычно служат дольше

2. Глубина разгрузки

Глубина разряда — это общая емкость, используемая перед зарядкой аккумулятора. Например, если вы используете четверть емкости аккумулятора, глубина разряда составит 25%. Батареи не разряжаются полностью, когда вы их используете. Вместо этого у них есть рекомендуемая глубина слива: сколько можно использовать, прежде чем их следует снова наполнить.Гелевые батареи должны работать только до 50% глубины разряда. Помимо этого, вы рискуете отрицательно повлиять на срок их службы. Напротив, литиевые батареи могут выдерживать глубокие разряды 80% и более. По сути, это означает, что они обладают большей полезной емкостью.

3. КПД Литиевые батареи

более эффективны. Это означает, что большая часть вашей солнечной энергии хранится и используется. Например, свинцово-кислотные батареи эффективны только на 80-85% в зависимости от модели и состояния.Это означает, что если у вас есть 1000 Вт солнечной энергии, поступающей в батареи, то после процесса зарядки и разрядки доступно только 800-850 Вт. Литиевые батареи эффективны более чем на 95%. В том же примере у вас будет доступная мощность более 950 Вт. Более высокая эффективность означает, что ваши батареи заряжаются быстрее. В зависимости от конфигурации вашей системы это также может означать, что вы покупаете меньше солнечных панелей, меньшую емкость аккумулятора и меньший резервный генератор.

4.Тариф

С более высокой эффективностью также происходит более высокая скорость заряда литиевых батарей. Они могут выдерживать более высокую силу тока от зарядного устройства, а это значит, что их можно заправлять намного быстрее, чем свинцово-кислотные. Это особенно полезно в зимбабвийской ситуации, когда у вас может быть всего несколько часов, чтобы зарядить батарею, если вы используете резервный инвертор без панелей. Мы выражаем скорость заряда как дробную часть, например, C / 5, где C = емкость аккумулятора. аккумулятор в ампер-часах (Ач). Таким образом, батарея на 430 Ач, заряжаемая со скоростью C / 5, получит 86 зарядных ампер (430/5).Свинцово-кислотные аккумуляторы имеют ограниченный ток заряда, который они могут выдержать, в основном потому, что они перегреются, если вы заряжаете их слишком быстро. Кроме того, скорость заряда значительно снижается по мере приближения к полной емкости. Свинцово-кислотные аккумуляторы могут заряжаться около C / 5 во время фазы большой емкости (до 85% емкости). После этого зарядное устройство автоматически замедляется, чтобы зарядить батареи. Это означает, что свинцово-кислотные батареи заряжаются дольше, в некоторых случаях более чем в 2 раза дольше, чем у литиевых аккумуляторов.

5. Плотность энергии

Плотность энергии литиевых батарей намного выше, чем у свинцово-кислотных, что означает, что они вмещают большую емкость в меньшее пространство. Например, для питания системы мощностью 5 кВт могут потребоваться две литиевые батареи, но вам потребуется 8 свинцово-кислотных аккумуляторы для той же работы. Если принять во внимание размер всей аккумуляторной батареи, литий весит вдвое меньше. Это может быть реальным преимуществом, если вам нужно проявить творческий подход к установке аккумуляторной батареи.Если вы вешаете корпус на стену или прячетесь в шкафу, улучшенная плотность энергии поможет вашему блоку литиевых батарей поместиться в ограниченном пространстве.
Свяжитесь с нами, чтобы получить солнечные батареи

Аккумуляторы для кемперов для грузовиков 101 | Truck Camper Adventure

Укрытие в отдаленных, труднодоступных местах — одно из преимуществ владения кемпером для грузовиков. Фактически, это, вероятно, основная причина, по которой мы все купили его. Однако добраться до этого удаленного места мало что значит, если 12-вольтовая батарея вашего кемпинга разрядится, пока вы находитесь в лагере, и у вас нет возможности эффективно ее зарядить.Одна вещь, которую нам трудно понять, — это почему некоторые владельцы дешево покупают использованную батарею на Craigslist, но готовы выложить 40 000 долларов за новый кемпер. Для нас это не имеет особого смысла. Когда вы разбиваете лагерь вне сети, большинство систем и устройств в этом ярком и блестящем грузовике-кемпере в значительной степени становятся бесполезными из-за слабой и неэффективной 12-вольтовой батареи. Лучше всего купить новую батарею для вашего нового кемпинга, но не менее важно купить правильный аккумулятор.Цель этой статьи Truck Camper Batteries 101 — дать общее представление о 12-вольтовых батареях, не вдаваясь в технические подробности. Мы объясним, как они работают, сколько батарей нужно вашему кемперу, какого типа и каких размеров купить, как их подключить и какие методы их подзарядить. Действительно, сравнив эту статью с другими по той же теме, вы быстро поймете, что эта статья является одним из самых важных источников по этой теме.

I. Основные сведения об аккумуляторах

Аккумулятор на 12 В выполняет одну функцию — накапливает электрическую энергию.Батарея на 12 В классифицируется по типу (как она построена) и применению (как она используется). Мокрые элементы, AGM и литиевые — три наиболее распространенных и популярных типа, в то время как автомобильный запуск, гибридный морской двигатель и глубокий цикл — три основных применения. Ваша установка для кемпинга грузовика имеет две 12-вольтовые аккумуляторные системы, одну для грузовика и одну для кемпера грузовика. Каждый из них имеет решающее значение для работы вашего снаряжения и для вашего удовольствия от кемпинга. Купите свежие аккумуляторы для своего кемпера. Никогда не дешевейте при покупке батарей.Выход из строя аккумулятора, когда вы находитесь далеко от дома и вдали от помощи, никогда не бывает забавным.

Если вас интересует докование, ваш кемпер-грузовик должен иметь аккумуляторную батарею емкостью не менее 200 ампер-часов, что эквивалентно двум 6-вольтовым или двум 12-вольтным батареям глубокого цикла. Это должны быть настоящие батареи глубокого разряда, а не автомобильные пусковые или гибридные морские батареи. Причина в том, что аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на то, чтобы выдерживать повторяющиеся разряды до 80 процентов или более многократно, и при этом обеспечивать ток при своей номинальной емкости.Автомобильные пусковые и морские гибридные батареи не предназначены для этого. Конечно, гибридная батарея, рассчитанная на ток холодного пуска (CCA), а не в ампер-часах, будет работать в вашем кемпере для грузовиков, но она не оптимальна и не прослужит так же долго, как батарея действительно глубокого разряда.

В этот момент вам может быть интересно, что означает термин «цикл» применительно к батареям глубокого разряда. Цикл — это просто один полный цикл разрядки и перезарядки. «Глубокий» разряд обычно составляет менее 20 процентов (11.58 вольт) свинцово-кислотного аккумулятора, а 75-процентная подзарядка достигается при напряжении покоя 12,4 вольт и 100-процентная подзарядка при 12,6 вольт. Количество разрядов ваших батарей напрямую зависит от их срока службы, поэтому вам следует постараться предотвратить разряд батарей более чем на 50 процентов (12,06 В), чтобы продлить их срок службы. Любой ценой избегайте использования разряженных батарей вашего дома на колесах (10,5 В). Наконец, как вы можете видеть на этих рисунках, полезное напряжение 12-вольтовой батареи на самом деле довольно ограничено и находится в пределах 12.7 и 11,7 вольт, хотя, как правило, вы редко хотите, чтобы оно упало ниже 12,0 вольт.

Температура оказывает положительное и отрицательное влияние на аккумуляторы. Все 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи рассчитаны на 77 градусов по Фаренгейту, оптимальную рабочую температуру. По мере увеличения внутренней температуры батареи емкость батареи в ампер-часах увеличивается, а с понижением температуры ее емкость уменьшается. Например, при 40 градусах емкость батареи в ампер-часах падает примерно до 80 процентов, а при 0 градусах емкость батареи падает примерно до 50 процентов.И наоборот, емкость батареи увеличивается примерно на 20 процентов при температуре 110 градусов по Фаренгейту. На напряжение батареи влияет так же, как и на температуру. Любой, кто пробовал завести автомобиль при минусовой температуре, знает это по опыту. Вот почему у вас должна быть температурная компенсация на вашем контроллере заряда, если ваша батарея находится во внешнем отсеке. Если вам нравится разбивать лагерь при низких температурах, я рекомендую изолировать батарейный отсек и купить качественную систему подогрева батарей. Это не только улучшит характеристики ваших батарей, но и продлит их срок службы.

Один из популярных вариантов среди владельцев кемперов для грузовиков — установка пары 6-вольтовых батарей для гольф-каров вместо пары 12-вольтовых батарей Group-27. У этого подхода есть свои достоинства. Шестивольтовые батареи предлагают больше ампер-часов, чем две 12-вольтовые батареи Группы-27, у них более тяжелые пластины, они могут выдерживать большее количество циклов разряда, чем обычная 12-вольтовая батарея глубокого разряда, а когда вы соединяете две последовательно, вы, по сути, получаете одну огромный аккумулятор 12 вольт. Однако такой путь сопряжен с небольшим риском: в случае отказа вы не сможете запитать свою 12-вольтовую систему.К счастью, этот риск можно снизить, установив четыре, шесть или любое другое четное количество 6-вольтовых батарей (это количество ограничено только размером вашей буровой установки и вашим бюджетом). Таким образом, если одна 6-вольтовая батарея выйдет из строя, у вас останется еще одна пара, на которую вы можете положиться для питания 12-вольтовой системы вашей установки.

Lifeline 6-вольтовые AGM-аккумуляторы, устанавливаемые сбоку.

Аккумуляторы глубокого разряда можно приобрести в различных размерах. Наиболее популярными для современных домов на колесах являются аккумуляторы Group-24, Group-27 и 6-вольтовые для гольф-каров.Проще говоря, большие батареи обеспечивают больше ампер-часов, чем меньшие (меньшая батарея Group-24 обеспечивает около 85 ампер-часов, а большая Group-27 — около 105 ампер-часов). К сожалению, типичный аккумуляторный отсек для кемпинга грузовика имеет ограниченный размер, самый большой аккумуляторный отсек вмещает только две батареи (если в вашем отсеке для кемпинга может быть только одна, вам следует серьезно взглянуть на Torklift Hidden Power

, поскольку он обеспечивает Ваш кемпер с еще одной 12-вольтовой батареей, которая установлена ​​под кузовом вашего грузовика).Когда дело доходит до номиналов батареи, ключевым моментом является количество ампер-часов, и вам нужно их больше. Это означает покупку самой большой батареи / батарей глубокого разряда, которая поместится в батарейном отсеке вашего грузовика. Следующая таблица дает хорошее представление о том, сколько ампер-часов вы можете рассчитывать на каждый размер батареи. Кислотная группа 9032

Размер батареи	Ампер-часы	Напряжение
Свинцово-кислотная группа-24	70-85 Ач-часов	12 В	85-105 ампер-часов	12 вольт
свинцово-кислотная группа 31	95-125 ампер-часов	12 вольт
4-D свинцово-кислотная	180-215 ампер-часов	12 вольт
8-D свинцово-кислотный	225-255 ампер-часов	12 вольт
Golf Cart свинцово-кислотный	180 до 225 ампер-часов	6 вольт
Группа 24 Литий	120 ампер-часов	12 вольт

II.Типы аккумуляторов

Для жилых автофургонов существует три основных типа аккумуляторов глубокого разряда, из которых можно выбрать: свинцово-кислотные, с абсорбированным стеклянным матом (AGM) и литий-железо-фосфат (LiFePo4). Да, гелевые аккумуляторы технически являются четвертой альтернативой, но, на мой взгляд, их не следует рассматривать, поскольку они не работают так долго и имеют слишком много недостатков, связанных с ними для использования в доме на колесах. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них:

Свинцово-кислотный аккумулятор: Это самый дешевый и самый распространенный аккумулятор, который можно найти сегодня на рынке.Вы не ошибетесь, выбрав аккумулятор с жидким элементом, но он требует периодического обслуживания и правильной зарядки. Избыточная зарядка может вызвать кипение электролита внутри и деформировать пластины, в то время как при недостаточной зарядке на пластинах останется сульфат, что снижает емкость накопителя. Техническое обслуживание состоит из периодических гравитационных проверок с использованием ареометра, периодических выравнивающих зарядов для удаления сульфата с отдельных пластин батареи и тщательного контроля уровней электролита, чтобы убедиться, что пластины покрыты (обязательно используйте дистиллированную воду только при поддержании уровня электролита).Учитывая все обстоятельства, аккумулятор с мокрыми ячейками работает отлично и оправдывает свои затраты. При правильном уходе и обслуживании он прослужит долгие годы безотказной службы.

Батарея AGM: В отличие от влажной батареи, батарея AGM, как и батареи производства Lifeline, не требует обслуживания или полива, поскольку она герметична. Аккумулятор AGM технически по-прежнему является свинцово-кислотным, но электролит внутри заключен в волокнистый стеклянный мат, который нельзя пролить. Поскольку AGM не содержит жидкости, он практически невосприимчив к замораживанию и может быть установлен на бок, что является важным преимуществом для некоторых аккумуляторных отсеков и отсеков для хранения вещей.Типичный AGM, например, производства Lifeline, также имеет очень толстые положительные пластины и может выдерживать большее количество циклов разряда. Что еще более важно, он заряжается до пяти раз быстрее и имеет более медленную скорость саморазряда, примерно от 1 до 3 процентов в месяц. К сожалению, аккумулятор AGM стоит в два-три раза больше, чем обычный влажный элемент, но преимущества вашей солнечной энергетической системы делают ее стоящей своих затрат.

Литий-фосфат железа (LiFePO4) Батарея: Лучшая батарея, которую вы можете купить для своего дома на колесах, и точка.В отличие от стандартной свинцово-кислотной батареи, которая предлагает только 50 процентов полезной емкости, литиевая батарея предлагает впечатляющие 90 процентов. Это означает, что блок литиевых батарей на 240 ампер-часов предоставит владельцу 216 ампер-часов полезной емкости вместо 120 ампер-часов для обычной свинцово-кислотной системы. Но это не все. Литиевая батарея также весит меньше свинцово-кислотной батареи, обеспечивает более высокий выходной ток, заряжается быстрее, поскольку их можно заряжать до 100 процентов, и обеспечивает нулевое падение напряжения.Герметичный аккумулятор также не выделяется газом, служит дольше, чем стандартный свинцово-кислотный аккумулятор (6000 полных циклов — в шесть раз больше, чем свинцово-кислотный аккумулятор — это норма), не требует регулярной полной зарядки и не требует требуется выравнивание. Помимо высокой стоимости, единственным реальным недостатком литиевой батареи является то, что она может быть повреждена, если она заряжена ниже нуля, но когда дело доходит до плюсов для дома на колесах, ничто не сравнится с литиевой батареей. Ничего такого.

Пара литиевых батарей на 120 ампер-час, установленных внутри кемпинга грузовика.

III. Базовая проводка аккумуляторной батареи

Если в вашем кемпере есть место, и у вас есть желание перейти на 6-вольтовые аккумуляторы для гольф-мобилей, вам необходимо произвести важную замену проводки. Батареи на 12 В в вашем кемпере для грузовиков подключены проводом параллельно . При переключении на 6-вольтовые батареи вы должны подключить их к серии , чтобы получить необходимые 12 вольт. При соединении вместе четырех или более 6-вольтовых батарей они должны быть подключены последовательно параллельно . См. Диаграммы ниже.

IV. Зарядка аккумулятора

Правильная подзарядка аккумуляторов в автофургоне для грузовиков жизненно важна для получения удовольствия от отдыха и продления срока службы аккумуляторов. Трехступенчатая зарядка аккумулятора осуществляется либо с помощью преобразователя / зарядного устройства в вашем кемпере, либо с помощью контроллера заряда солнечной энергии. Зарядка батареи происходит в три основных этапа: объемный, абсорбционный и плавающий, хотя процесс выравнивания заряда батареи для батарей с жидкими элементами иногда также считается другим этапом.Интеллектуальные зарядные устройства, используемые в современных автофургонах, будут определять и контролировать, когда эти этапы начинаются и заканчиваются, путем определения состояния аккумулятора. Прежде чем мы углубимся в подробности трехступенчатой ​​зарядки аккумуляторов, важно понимать, что не все аккумуляторы одинаковы. Некоторые батареи, такие как LiFePO4, требуют более высоких напряжений и уровней тока, чем другие, для правильной зарядки. Обратитесь к инструкциям пользователя, прилагаемым к вашим батареям, для получения конкретных значений зарядки и внесите соответствующие изменения в свои зарядные устройства.

Bulk Charge: Первый этап зарядки аккумулятора. Ток направляется в батареи с максимальной безопасной скоростью, которую они могут принять, до тех пор, пока напряжение не поднимется почти до (80–90 процентов) полного заряда. На этом этапе напряжения обычно достигают диапазона от 14,0 до 14,7 вольт (мой преобразователь / зарядное устройство WFCO Electronics на 45 ампер генерирует 14,4 вольт). Сила генерируемого тока зависит от используемого зарядного устройства и любых выполненных настроек. На этом этапе риск перезарядки невелик, поскольку аккумулятор еще не полностью заряжен.

Абсорбционный заряд: Вторая ступень. Как только аккумулятор достигнет уровня заряда от 80 до 90 процентов, интеллектуальное зарядное устройство начнет стадию абсорбции. Напряжения, генерируемые на этом этапе, зависят от контроллера и настроек и могут быть больше или меньше напряжения, генерируемого во время объемной зарядки. Например, напряжение, генерируемое моим преобразователем / зарядным устройством WFCO 8945, составляет 13,6 вольт, в то время как мой солнечный контроллер заряда Zamp генерирует напряжение 14,4 вольт для аккумуляторов AGM.Обратите внимание, что этот этап занимает больше времени, чем объемный этап. В то время как большинство зарядных устройств поддерживают постоянное напряжение на этом этапе, генерируемый ток постепенно снижается, пока аккумулятор не достигнет своей полной емкости.

Float Charge : Третий и последний этап зарядки аккумулятора. После того, как аккумуляторы полностью заряжены, напряжение зарядки снижается до более низкого уровня, обычно от 13,2 до 13,6 вольт. Это сделано для уменьшения выделения газов и продления срока службы батареи. Плавающий заряд часто называют поддерживающим или «непрерывным зарядом», поскольку его основная цель — предохранить уже заряженную батарею от разряда.

Выравнивание: Выравнивание выполняется на мокрых элементах и ​​кальциевых батареях, в первую очередь, для восстановления емкости батареи, повышения ее эффективности и продления срока службы батарей. Он удаляет сульфат свинца, который накапливается на пластинах аккумулятора при недостаточном заряде аккумулятора. Выравнивание следует выполнять один раз в месяц, используя более высокое напряжение, обычно от 15,5 до 16,0 вольт. Обратите внимание, что некоторые производители аккумуляторов AGM, такие как Lifeline, теперь рекомендуют выполнять выравнивание в качестве средства восстановления и для их аккумуляторов AGM.Щелкните здесь для получения конкретных инструкций по зарядке и выравниванию аккумулятора Lifeline AGM. Литиевые батареи не нуждаются в выравнивании.

В. Способы зарядки аккумулятора

Преобразователь / зарядное устройство на 45 или 55 А, поставляемый с вашей установкой, является наиболее распространенным и известным способом зарядки ваших аккумуляторов, когда вы подключены к береговому источнику переменного тока 110 В, но есть способы, которые вы можете использовать для зарядки аккумуляторов, пока вы не работаете. Эти автономные методы зарядки включают использование генератора, солнечной энергии, энергии ветра и генератора переменного тока вашего грузовика.У каждого метода есть свои плюсы и минусы. Давайте рассмотрим каждый из них:

Преобразователь / зарядное устройство:

Самый распространенный и простой способ подзарядить аккумуляторы вашего кемпинга. Может использоваться только при подключении к береговому источнику переменного тока 110 В (или при использовании портативного генератора). Старые одноступенчатые преобразователи / зарядные устройства, установленные в автофургонах наших родителей, дедушек и дедушек, заслуженно получили плохую репутацию, но современные преобразователи / зарядные устройства на 45 и 55 А намного лучше. Преобразователь / зарядное устройство работает вместо ваших батарей (я обычно отключаю свои батареи при использовании своих, если они не нуждаются в подзарядке), обеспечивая постоянное значение 13.Выход постоянного тока 6 вольт. Они также распределяют напряжение переменного тока напряжением 110 В и при необходимости обеспечивают автоматическую трехступенчатую зарядку аккумуляторов. Многие устройства, как на изображении здесь, также обеспечивают разветвление переменного и постоянного тока. Цепи постоянного тока загораются даже при перегорании предохранителей, чтобы быстро их идентифицировать.

Солнечная энергия:

Мой личный фаворит, этот возобновляемый источник энергии становится все более популярным, и не зря: солнечная энергия не только эффективна и надежна, но и чиста, бесшумна и не требует топливо как генератор (там много свободного солнечного света).Он также устанавливается в труднодоступном месте на крыше вашего дома на колесах и не требует регулярного обслуживания, так как в нем нет движущихся частей. Используется с контроллером заряда. К сожалению, пасмурное небо и затенение могут значительно снизить его эффективность, и есть высокие начальные затраты на запуск, но эти затраты можно значительно снизить, купив стартовый комплект Renogy 100 Вт на солнечной энергии и выполнив установку самостоятельно. Это не так уж и сложно. Ознакомьтесь с нашей статьей «Создание отличного грузового кемпинга на солнечных батареях», чтобы узнать больше о том, как построить отличную солнечную энергетическую систему для вашего кемпера.

Энергия ветра:

Другой чистый и возобновляемый источник энергии, энергия ветра также недавно стала популярной, хотя энергия ветра используется людьми с 11 века. К счастью для владельцев домов на колесах и лодок, миниатюрные ветряные турбины теперь можно купить, не разбивая банк. Например, ветряк, который может генерировать 255 Вт при скорости 35 узлов, можно купить всего за 400 долларов. Преимущества такой системы очевидны и могут использоваться как часть общей стратегии, в которой используются как солнечная энергия, так и ветер; солнечная энергия в солнечные дни, энергия ветра в пасмурные дни и ночи.Большой минус ветроэнергетики — это начальные затраты, шум, создаваемый турбинами, а также время установки и простоя. Чтобы узнать больше о ветровой энергии, щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор ветряной турбины Windwalker 250 RV.

Генератор:

Самый популярный способ подзарядки аккумуляторов вашего кемпинга. Генераторы, работающие с преобразователем / зарядным устройством вашей установки, отлично справляются с подзарядкой аккумуляторов, но не все подходят для кемпинга. Конечно, промышленные генераторы относительно дешевы и обеспечивают большую мощность, но они также большие, тяжелые и чрезвычайно шумные.Мало что раздражает отдыхающих больше, чем соседский шумный генератор. К счастью, сегодня на рынке есть несколько малошумных генераторов, подходящих для кемпинга, таких как Honda EU2000i и Yamaha EF2400iS, которые не только легкие (Honda EU2000i весит всего 46 фунтов), но и очень тихие. Большой минус, связанный с генераторами, заключается в том, что они должны храниться, тем самым занимая ценное место для хранения, генерируя смертоносный угарный газ и их легко украсть. Убедитесь, что вы всегда держите их на цепях, когда разбиваете лагерь на виду у посторонних.

Автомобильный генератор:

Использование генератора вашего грузовика или эвакуатора — самый дешевый и простой способ подзарядить аккумуляторы вашего кемпинга. Предполагая, что ваш жилой дом уже подключен, все, что вам нужно сделать, это запустить двигатель. Однако скорость и эффективность этой зарядки ограничиваются качеством генератора переменного тока вашего автомобиля и калибром провода зарядки в вашем доме на колесах. Лучшие генераторы — это те, которые вырабатывают большую силу тока, например, в тяжелых грузовиках (160 ампер — это норма).Качество заряда можно улучшить, модернизировав (читайте с увеличением) существующий зарядный провод с провода 12-го калибра, который вы обычно найдете в своем автофургоне, на провод 8-го калибра или больше. Вы также должны убедиться, что изолятор батареи подключен к цепи, чтобы предотвратить разряд батарей в вашем доме на колесах. Нажмите здесь, если вас интересует модификация, позволяющая модернизировать проводку и другие компоненты системы зарядки генератора переменного тока вашего автомобиля.

VI. Советы по использованию батареи

Если вы заинтересованы в покупке телевизора, радио или DVD-плеера для своего кемпинга, я рекомендую приобрести те, которые работают от источника постоянного тока 12 вольт.Инвертор

, устройство, которое преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока, очень удобен, но также потребляет энергию, когда он используется или находится в режиме ожидания. Если вам нужен инвертор, приобретите тот, который генерирует чистую синусоидальную волну не менее 300 Вт, например Morningstar Suresine 300, чтобы вы могли управлять своим спутниковым приемником и другой чувствительной электроникой. Да, модифицированные синусоидальные инверторы отлично работают в большинстве приложений, но если у вас есть место и вы собираетесь выложить большие деньги за новый инвертор, вы также можете купить тот, который производит чистый переменный ток, как вы найдете в своем дом.Мощность, производимая вашим инвертором, должна определяться вашими потребностями (т. Е. Нагрузкой).

Если вы ищете инвертор, купите тот, который подключается непосредственно к вашим батареям. Большинство моделей, которые подключаются к розеткам на 12 В, не имеют очень хороших фильтров и не работают с такой чувствительной электроникой, как портативные компьютеры. Некоторые из лучших и самых дорогих инверторов — это те, которые не только подключаются напрямую к вашим батареям, но и направляют питание переменного тока на все ваши розетки переменного тока на 110 вольт. Некоторые высокопроизводительные инверторы имеют две розетки на 110 вольт, встроенные прямо в устройство, или дают вам возможность распределять выход переменного тока.Эти варианты включают проводку через реле переключения, ручной переключатель или жесткую проводку выделенных розеток только для инвертора. Я использовал реле переключения и специальные розетки в трех установках инвертора, которые я сделал, оба метода работают хорошо.

Если у вас есть и инвертор, и генератор, вот два простых правила, которые вы должны запомнить, когда их использовать. Используйте свой генератор для питания устройств переменного тока высокой мощности, таких как кондиционер, микроволновая печь, фен и кофеварка, в то время как инвертор следует использовать для работы устройств с низким энергопотреблением, таких как ноутбуки, телевизор и DVD-плеер.Конечно, все зависит от того, сколько аккумуляторов вы подключили к инвертору, но эти два основных правила предотвратят слишком быстрый разряд аккумуляторов и будут хорошо служить вам, пока вы путешествуете вне сети.

Лучший друг бондокера — это высококачественный цифровой монитор батареи, такой как Xantrex Linklite

или Trimetric TM-2030. Эти измерители позволяют предположить состояние ваших батарей и предоставляют важную информацию, такую ​​как напряжение, ток и общий потребляемый ток.Другой вариант, если вы собираетесь использовать солнечную энергию, — это купить контроллер заряда со встроенным измерителем заряда батареи или контроллер, который может поддерживать дистанционный измеритель. Это позволит вам отслеживать состояние или состояние ваших батарей, но не предоставит всю историческую информацию, которую может предоставить Trimetric. Не утруждайтесь покупкой вольтметров за 15 долларов, которые подключаются к 12-вольтовой розетке — они неточные и пустая трата денег.

Как это:

Нравится Загрузка …

Батареи для замены домашнего генератора

Аккумуляторы для генераторов — VRLA (свинцово-кислотные с клапанным регулированием)

30 — 225 Ач, 6 и 12 В

Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

Преимущества аккумуляторов серии S

• По конкурентоспособной цене
• Обычно используется в резервных приложениях и генераторах
• Превосходная производительность при высокой скорости разряда

Характеристики

• Работа без обслуживания
• Низкий саморазряд (длительный срок хранения)
• Водонепроницаемая конструкция
• Широкая рабочая температура
• 100% без памяти
• Воздушные перевозки без ограничений
• Сертификат UL № Mh29767
• Расчетный срок службы 10 или более лет при поплавковой эксплуатации

Доступны дополнительные изолированные кабели.

Строительство
тарелки	Сплав свинец-олово-кальций
Разделитель	Стекловолокно микропористое (AGM)
Материал корпуса	АБС
Напряжение холостого хода	2,25 В / элемент
Напряжение выравнивания	2,35 В / элемент
Темп.Диапазон	от 5 до 130 ° F (рекомендуется 68-77 ° F)

* Доступны дополнительные модели. Пожалуйста, свяжитесь с SBS для получения дополнительной информации.

Запросить цитату

Подробная информация о батарее

1. S-12V120: Аккумуляторы AGM VRLA

   100 Ач (8 ч.Скорость) до 107 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
2. S-12900: Аккумуляторы AGM VRLA

   88 Ач (8 ч.Скорость) до 96 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
3. S-12750: Аккумуляторы AGM VRLA

   74 Ач (8 ч.Скорость) до 80 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
4. S-12550: Аккумуляторы AGM VRLA

   54 Ач (8 ч.Скорость) до 59 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
5. S-12400: Аккумуляторы AGM VRLA

   37 Ач (8 ч.Скорость) до 41 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
6. S-12330: Аккумуляторы AGM VRLA

   33 Ач (8 ч.Скорость) до 35 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
7. S-12260: Аккумуляторы AGM VRLA

   24 Ач (8 ч.Скорость) до 26 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
8. S-12180: Аккумуляторы AGM VRLA

   17 Ач (8 ч.Скорость) до 18 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Идеальное аккумуляторное решение для аппаратов ИВЛ.

   Узнать больше
9. S-12120: Аккумуляторы AGM VRLA

   11 Ач (8 ч.Скорость) до 12 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

   Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

   Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

   Узнать больше
10. S-1275: Аккумуляторы AGM VRLA

    7 Ач (8 ч.Скорость) до 8 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

    Герметичная конструкция батареи серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше

.