Как правильно залить в аккумулятор электролит: Аккумуляторы автомобильные в Перми, каталог, цены

Содержание

Можно ли доливать электролит в аккумулятор и почему

При обслуживании автомобильных аккумуляторных батарей в обязательном порядке контролируется плотность электролита и его уровень. В меньшей степени это касается необслуживавемых батарей, но и для них иногда требуются применять меры по выравниванию уровня электролита.

Во время работы автомобиля аккумулятор подзаряжается от генератора. Необходимый уровень бортового напряжения поддерживается регулятором.

В зимнее время высокая нагрузка на генератор (свет фар, обогрев стекол и сидений) не позволяют сильно повысится напряжению даже при неправильно отрегулированном регуляторе. Иная ситуация летом. Минимум посторонней нагрузки вызывает повышенное напряжение на клеммах батареи, в результате чего наблюдается кипение электролита (электролитическое разложение воды). Чем выше температура окружающего воздуха, тем раньше начинается этот процесс. Часто можно наблюдать, что после длительной летней поездки в аккумуляторе банки полупустые.

Для аккумулятора недопустима даже кратковременная работа с пластинами, не полностью покрытыми электролитом, так как это вызывает разрушение оголенных частей пластин с полным выходом батареи из строя.

Вопрос о том, что доливать в аккумулятор воду или электролит, достаточно распространен. Ниже будет рассказано, как избежать распространенных ошибок и продлить работоспособность аккумуляторной батареи.

Что происходит с электролитом в АКБ

При эксплуатации аккумулятора в нем происходят электрохимические процессы, различные при заряде и разряде. В основе кислотных возобновляемых источников тока лежат химические реакции между свинцом пластин и электролитом, основным компонентом которого является серная кислота.

Во время разряда свинец пластин реагирует с кислотой, образуя сульфат свинца. В результате этого количество кислоты в растворе падает и становится минимальным при полном разряде батареи.

При зарядке происходит обратная реакция – сульфат свинца разлагается на чистый металл и кислоту. Плотность электролита повышается.

Внимание! После достижения полной зарядки плотность перестает расти.

С водой другая ситуация. Ближе к окончанию зарядки аккумулятора начинается процесс электролиза воды. При электролизе вода разлагается на составляющие элементы, водород и кислород, которые выделяются в виде пузырьков газа. При высокой температуре окружающего воздуха происходит естественное испарение воды. Пар и электролизные газы отводятся из активной зоны аккумулятора через дренажные отверстия, предохраняющие корпус от избыточного давления.

Какой вывод следует из сказанного? При работе аккумулятора кислота не расходуется. Она находится или в свободном состоянии в электролите или в виде сульфата свинца на электродах. Уменьшается лишь количество воды в составе электролита. Казалось бы, должна расти плотность, но это происходит не всегда. В результате некачественного изготовления аккумулятора или неправильном его обслуживании на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые не восстанавливаются при заряде.

Можно ли доливать электролит в такой аккумулятор? Уменьшение количества активного вещества электродов требует меньшего количества электролита, поэтому нельзя доливать кислоту или электролит, поскольку это приведет к ускоренному росту кристаллов сульфата и батарея выйдет из строя в результате падения емкости и осыпания пластин. Заливается только дистиллированная вода.

Что заливают в аккумулятор автомобиля при его обслуживании

Часто у длительно работающих аккумуляторов наблюдается различный уровень электролита в раздельных банках. Что делать, если в некоторых банках мало жидкости? Доливается электролит или дистиллированная вода? Каждая банка в автомобильном аккумуляторе является отдельным аккумулятором, поэтому все вышесказанное относится к любому типу кислотных автомобильных аккумуляторных батарей и коррекция уровня электролита производится путем доливки дистиллированной воды. Впоследствии необходимо выполнить дополнительный цикл заряда и разряда. Повторяя процесс несколько раз, можно полностью восстановить емкость батареи.

Повышение плотности допускается только при смене сезона. Зимой плотность электролита должна быть больше для предупреждения перемерзания при низких температурах. Перед тем, как доливать электролит, измеряют его плотность. О том, как это сделать, читайте в этой статье. После окончания сезона холодов, плотность опять уменьшают до меньшего значения, так как эксплуатация аккумулятора с высокой плотностью может привести к сульфатации пластин, потере емкости и осыпанию активной массы. Последнее служит причиной междуэлектродного замыкания. Аккумуляторы с таким дефектом не подлежат восстановлению.

Как доливается вода в аккумулятор

Чтобы правильно залить воду при понижении уровня в банках, нужно выкрутить заливные пробки и замерять текущий уровень. Количество жидкости над поверхностью пластин должно быть в пределах 10-15 мм. Добавить воду можно при помощи лейки или струбцины, а попавшую на поверхность батареи вытереть сухой тряпкой, чтобы не образовывался проводящий слой, ведущий к повышенному саморазряду аккумулятора. Превышать уровень также нежелательно, поскольку снизится плотность, а это опасно зимой. При кипении во время заряда электролит будет выплескиваться через дренажные отверстия, вызывая коррозию электродов и металлических частей автомобиля. Кислота на поверхности аккумулятора повышает саморазряд батареи.

Подготовка сухозаряженного аккумулятора мотоцикла к работе.

Здравствуйте.

Сейчас все уже повально переходят на гелевые аккумуляторы, для подготовки которых к работе не нужно производить абсолютно никаких действий. Однако, кислотно-щелочные аккумуляторы все еще используются, а потому было бы неплохо рассмотреть, как подготовить такой аккумулятор к работе.

Откуда у меня появился сухозаряженный аккумулятор? Я бы купил гелевый — и проблем нет, но просто прохлопал ушами. Этот кислотно-щелочной аккумулятор я заказывал для своего мотоцикла BMW F650GS на про запас зимой, поскольку знал, что мой старый был уже на последнем издыхании. Посмотрел по каталогу, там написано «Аккумулятор для BMW F650GS оригинал», и купил. Пришло то, что пришло. Лучше бы купил Yuasa. Ну да ладно.

Название «сухозаряженный аккумулятор» несет в себе все ключевые слова: «сухой» и «заряженный». Это значит, что в него сначала надо залить электролит, который идет вместе с аккумулятором в комплекте, а потом его теоретически сразу можно использовать.

Берем аккумулятор. Выкручиваем пробки.

Вкручиваем штуцеры, предназначенные для заливки электролита внутрь.

Вставляем баллоны с электролитом, нажимаем на них и ждем, пока весь электролит зальется в аккумулятор.

Потом закручиваем пробки и ждем минут 40-50, когда реакция внутри аккумулятора прекратится.

Затем подключаем зарядник и смотрим, что он покажет. «Используйте только сертифицированные компанией BMW зарядные устройства» Хе-хе! 🙂

У меня зарядник показал, что аккумулятор полностью заряжен, но иногда, особенно когда аккумулятор долгое время хранился на складе, заряд недостаточный. В этом случае надо дозарядить.

Все манипуляции надо производить в резиновых перчатках, очках и желательно — респираторе.

После прочтения эту статью необходимо закрыть навсегда, потом пойти и купить себе гелевый аккумулятор и больше никогда в жизни не иметь никакого геморроя с заливкой электролита.

Все.

Поделиться «Подготовка сухозаряженного аккумулятора мотоцикла к работе.»

Об авторе mototraveller

Мотоциклами болею с детства, веду этот блог о мотоциклах и мотогонках. Оказываем услуги по ремонту и обслуживанию мотоциклов.

Можно ли заливать в аккумулятор электролит


Можно ли доливать электролит в аккумулятор и почему

При обслуживании автомобильных аккумуляторных батарей в обязательном порядке контролируется плотность электролита и его уровень. В меньшей степени это касается необслуживавемых батарей, но и для них иногда требуются применять меры по выравниванию уровня электролита.

Во время работы автомобиля аккумулятор подзаряжается от генератора. Необходимый уровень бортового напряжения поддерживается регулятором.

В зимнее время высокая нагрузка на генератор (свет фар, обогрев стекол и сидений) не позволяют сильно повысится напряжению даже при неправильно отрегулированном регуляторе. Иная ситуация летом. Минимум посторонней нагрузки вызывает повышенное напряжение на клеммах батареи, в результате чего наблюдается кипение электролита (электролитическое разложение воды). Чем выше температура окружающего воздуха, тем раньше начинается этот процесс. Часто можно наблюдать, что после длительной летней поездки в аккумуляторе банки полупустые.

Для аккумулятора недопустима даже кратковременная работа с пластинами, не полностью покрытыми электролитом, так как это вызывает разрушение оголенных частей пластин с полным выходом батареи из строя.

Вопрос о том, что доливать в аккумулятор воду или электролит, достаточно распространен. Ниже будет рассказано, как избежать распространенных ошибок и продлить работоспособность аккумуляторной батареи.

Что происходит с электролитом в АКБ

При эксплуатации аккумулятора в нем происходят электрохимические процессы, различные при заряде и разряде. В основе кислотных возобновляемых источников тока лежат химические реакции между свинцом пластин и электролитом, основным компонентом которого является серная кислота.

Во время разряда свинец пластин реагирует с кислотой, образуя сульфат свинца. В результате этого количество кислоты в растворе падает и становится минимальным при полном разряде батареи.

При зарядке происходит обратная реакция – сульфат свинца разлагается на чистый металл и кислоту. Плотность электролита повышается.

Внимание! После достижения полной зарядки плотность перестает расти.

С водой другая ситуация. Ближе к окончанию зарядки аккумулятора начинается процесс электролиза воды. При электролизе вода разлагается на составляющие элементы, водород и кислород, которые выделяются в виде пузырьков газа. При высокой температуре окружающего воздуха происходит естественное испарение воды. Пар и электролизные газы отводятся из активной зоны аккумулятора через дренажные отверстия, предохраняющие корпус от избыточного давления.

Какой вывод следует из сказанного? При работе аккумулятора кислота не расходуется. Она находится или в свободном состоянии в электролите или в виде сульфата свинца на электродах. Уменьшается лишь количество воды в составе электролита. Казалось бы, должна расти плотность, но это происходит не всегда. В результате некачественного изготовления аккумулятора или неправильном его обслуживании на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые не восстанавливаются при заряде.

Можно ли доливать электролит в такой аккумулятор? Уменьшение количества активного вещества электродов требует меньшего количества электролита, поэтому нельзя доливать кислоту или электролит, поскольку это приведет к ускоренному росту кристаллов сульфата и батарея выйдет из строя в результате падения емкости и осыпания пластин. Заливается только дистиллированная вода.

Что заливают в аккумулятор автомобиля при его обслуживании

Часто у длительно работающих аккумуляторов наблюдается различный уровень электролита в раздельных банках. Что делать, если в некоторых банках мало жидкости? Доливается электролит или дистиллированная вода? Каждая банка в автомобильном аккумуляторе является отдельным аккумулятором, поэтому все вышесказанное относится к любому типу кислотных автомобильных аккумуляторных батарей и коррекция уровня электролита производится путем доливки дистиллированной воды. Впоследствии необходимо выполнить дополнительный цикл заряда и разряда. Повторяя процесс несколько раз, можно полностью восстановить емкость батареи.

Повышение плотности допускается только при смене сезона. Зимой плотность электролита должна быть больше для предупреждения перемерзания при низких температурах. Перед тем, как доливать электролит, измеряют его плотность. О том, как это сделать, читайте в этой статье. После окончания сезона холодов, плотность опять уменьшают до меньшего значения, так как эксплуатация аккумулятора с высокой плотностью может привести к сульфатации пластин, потере емкости и осыпанию активной массы. Последнее служит причиной междуэлектродного замыкания. Аккумуляторы с таким дефектом не подлежат восстановлению.

Как доливается вода в аккумулятор

Чтобы правильно залить воду при понижении уровня в банках, нужно выкрутить заливные пробки и замерять текущий уровень. Количество жидкости над поверхностью пластин должно быть в пределах 10-15 мм. Добавить воду можно при помощи лейки или струбцины, а попавшую на поверхность батареи вытереть сухой тряпкой, чтобы не образовывался проводящий слой, ведущий к повышенному саморазряду аккумулятора. Превышать уровень также нежелательно, поскольку снизится плотность, а это опасно зимой. При кипении во время заряда электролит будет выплескиваться через дренажные отверстия, вызывая коррозию электродов и металлических частей автомобиля. Кислота на поверхности аккумулятора повышает саморазряд батареи.

Можно ли доливать электролит в аккумулятор при низкой плотности?

Множеству автомобилистов знакома такая проблема, как быстрая разрядка аккумулятора даже при отсутствии высокой нагрузки.

Встречаются совсем тяжёлые случаи — заряженный сегодня на 50% аккумулятор завтра же становится полностью разряженным и это обнаруживается во время попытки завести двигатель. Автомобилист заряжает аккумулятор на 100%, но завтра он снова наполовину разряжен. Как решить эту проблему? Покупка новой АКБ — это недёшево, но замена объективно требуется не в каждом случае, иногда достаточно проверки плотности и доливания электролита.

Множество автовладельцев волнует, насколько целесообразно доливание электролита в АКБ при недостаточной плотности. Возможно, лучше выполнить замену? Рассмотрим разные ситуации, чтобы выяснить, как лучше поступить в том или ином случае.

Когда доливание электролита в АКБ более целесообразно, чем замена АКБ?

Составляющими электролита любой АКБ являются кислота и дистиллированная вода. Данные жидкости образуют смесь, в составе которой преобладает вода, тогда как кислоты намного меньше. К примеру, Вам нужен электролит, плотность которого должна составлять 1,28 г/куб. см. В этом случае в 1 л дистиллированной воды необходимо влить 0,36 л кислоты. Пропорция будет составлять примерно 1:3.

Для безопасности требуется заливание кислоты в воду, но ни в коем случае не на оборот! Поскольку в противном случае имеет место высокий риск химической реакции, сопровождаемой выделением тепла и разбрызгиванием. Попадание аккумуляторной кислоты на кожу приводит к сильным ожогам. Причина этого заключается в более низкой плотности воды по сравнению с кислотой, вследствие чего эти жидкости смешиваются крайне медленно.

Объёмную пропорцию воды и кислоты выясняют с помощью ареометра. Этот прибор определяет плотность жидкости. После понижения плотности электролита до определённого значения он недостаточно хорошо удерживает заряд. При плотности немного ниже нужных 1,3 г/куб см, следует доливать электролит.

Изменение плотности электролита зависит заряда аккумулятора. По этой причине точную плотность аккумуляторной жидкости возможно только когда аккумулятор заряжен на 100%. Как правильно заряжать АКБ вы можете прочитать в отдельной статье.

%rtb-4%

Низкая плотность электролита — как решить проблему?

Если АКБ не держит заряд, нужна ли её замена? Целесообразно ли доливание электролита в случае недостаточной плотности? Или это всё равно не позволит восстановить работоспособность аккумулятора? Здесь всё определяется возрастом АКБ, а также показателями ареометра.

В случае, когда АКБ довольно старая (четыре года и более), потеря ею способности удерживать заряд прежде всего вызывается не недостатком плотности электролита, а разрушением пластин аккумуляторных банок. В подобной ситуации не поможет даже восстановление прежнего уровня плотности электролита. Но в случае сравнительной свежести аккумулятора решение проблемы возможно путём доливания электролита. Однако не всегда необходимо лить именно его.

Среднестатистическая плотность этой жидкости в исправном аккумуляторе — от 1,25 до 1,3 г/куб. см. Необходимо, чтобы эта величина была приблизительно одинаковой у всех аккумуляторных банок. Максимальное допустимое отклонение — 0,03. В случае, когда плотность ниже 1,25, однако выше 1,20, доливанием электролита можно будет устранить проблему.

Плотность жидкости менее 1,2 г/куб. см

Можно ли доливать электролит в данном случае?

Ответ: Да. Однако таким путём не удастся добиться восстановления работоспособности аккумулятора, поскольку при доливании электролита не выйдет довести плотность до 1,25 г/куб. см. При плотности в диапазоне 1…1,2, целесообразней долить аккумуляторную кислоту, поскольку её плотность намного выше плотности электролита.

Плотность жидкости менее 1 г/куб. см

Когда ареометр показывает плотность электролита менее 1 г/куб. см, даже доливанием кислоты решить проблему не получится. Но в случае, когда невозможно заменить аккумулятор, можно попытаться заменить электролит. Для выполнения этой операции требуется откачивание из всех аккумуляторных банок с помощью груши максимально возможного объёма жидкости с последующим укладыванием его набок. Потом высверлить в днищах всех аккумуляторных банок маленькие дырочки, диаметр каждой из которых должен составить три-пять мм. Промыть банки дистиллированной водой. После чего отверстия можно запаять (для этого подходит пластмасса, устойчивая к воздействию кислот, предварительно рекомендуется проверить её реакцию на электролит) и заливать во все банки новый электролит.

Однако даже в случае выполнения этой операции АКБ будет служить недолго, поскольку время эксплуатации определяется многими факторами. После полного сливания электролита, аккумуляторные банки в течение какого-то времени имеют контакты с кислородом, вследствие чего начинается быстрая коррозия. По этой причине долго эксплуатировать АКБ после полной замены электролита нежелательно, лучше заменить АКБ при первой появившейся возможности.

Как часто заряжать автомобильный аккумулятор?

Методики проверки уровня зарядки аккумулятора

Сколько нужно и можно долить электролита в аккумулятор

Аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле используется в качестве дополнительного источника электроэнергии. С помощью неё производится запуск двигателя, и при включённом зажигании осуществляется работа всех бортовых приборов. Зачастую многие водители совершают большую ошибку, когда думают, что можно долить электролит в аккумулятор при его понижении, ведь, возможно, причина кроется в обычном испарении воды.

Дистиллированная вода или электролит

Если самостоятельно изучить техническую литературу, то можно без особого труда понять, что во время работы аккумулятора из него испаряется некая часть жидкости, благодаря чему снижается уровень электролита над пластинами, а плотность кислоты в несколько раз увеличивается.

Поэтому можно сделать вывод, что недостаточный уровень электролита в батарее при её ежедневной эксплуатации оказывает значительное влияние на состояние пластин и скоропостижно снижает срок годности. Только при постоянной поддержке необходимого уровня кислоты уменьшается негативное действие повышенной плотности на аккумуляторную батарею.

Многие опытные механики знают о том, когда можно добавить электролит в аккумулятор, но чаще всего они заливают туда дистиллированную воду, ведь кислота не имеет свойства испаряться при кипении, поэтому из аккумулятора выходит наружу лишь кислород с водородом.

Важно помнить о том, что если в аккумуляторе мало электролита из-за его потери, например, разлился при открытых крышках, то именно в этом случае можно смело заливать его в горловины.

А также бывает, что проводя проверку плотности во всех отсеках аккумулятора, замечается её пониженное значение. Из этого можно с полной уверенностью сделать вывод о том, что произошла частичная сульфатация батареи. Когда количество электролита становится меньше за счёт кристаллизации серы на пластинах, то в этой ситуации аккумулятору просто необходимо срочное восстановление.

Рекомендуем:  Характеристики автомобильных аккумуляторов Варта (Varta)

Подготовительные работы

Перед обслуживанием батареи следует изучить инструкцию, в которой полностью описано, как правильно доливать электролит в аккумулятор, а также важно прочитать инструкцию о зарядке.

Для того чтобы правильно долить электролит в аккумулятор, важно приготовить рабочее место, где будет проходить эта операция.

Также не стоит пренебрегать техникой безопасности:

  • Первое, что нужно сделать — это надеть на себя спецодежду, которая включает в себя комплект штанов, куртки, прорезиненых перчаток и защитные очки.
  • Поставить на верстак батарею и очистить её от различной грязи с помощью ветоши. Основное внимание нужно уделить плюсовому и минусовому контакту.
  • Проверить батарею мультиметром.
  • Аккуратно открыть крышки с помощью крестовой отвёртки.

Техническое обслуживание аккумулятора

После ряда этих манипуляций, обеспечивающих удобное обслуживание, специалисты проводят полную диагностику технического состояния аккумулятора. В основном они заключаются в шести пунктах:

  1. Перед тем как решить, что доливать в АКБ: электролит или воду, нужно обязательно полностью зарядить его специальным устройством.
  2. Далее произвести замер плотности во всех банках с помощью ареометра и зафиксировать все результаты в блокноте. При фиксировании показаний было бы удобнее проставить каждой банке свою цифру и напротив неё указать значение со шкалы.
  3. Если показания плотности у заряженного аккумулятора в некоторых банках различаются и не входят в рекомендуемую норму (1.25−1.29 г/куб. см), то это означает, что водителю нужно провести корректировку. Она заключается в следующем: при пониженном показании плотности нужно рассчитать, сколько доливать электролита в аккумулятор и залить его, а при повышенном залить дистиллированную воду.
  4. Плотность каждой банки в предельных значениях, а уровень электролита по какой-то причине опускается всё ниже. Лучшим решением для этой проблемы будет банальная доливка воды.
  5. Иногда бывает так, что плотность в секциях ниже номинального значения (меньше 1.21 г/куб. см). Чтобы найти решение, нужно забрать с помощью специальной клизмы небольшой раствор кислоты и слить его в мерный стакан. Дальше записать показания объёма и перелить электролит в стеклянную кружку. Пользуясь технической таблицей, залить в мерный стакан нужное количество раствора серной кислоты с повышенной плотностью и с помощью клизмы влить в ту банку, из которой забирался электролит. В тех ситуациях, когда есть значительная разница в сторону уменьшения плотности, лучше всего доливать кислоту с плотностью 1.40 г/куб. см. Необходимый уровень важно достичь дистиллированной водой.
  6. После того как во всех банках плотность стала одинаковой, необходимо подключить аккумулятор на небольшую подзарядку. Это делается для того, чтобы недавно залитый раствор тщательно перемешался внутри. После этого снова измерить плотность, и если её уровень изменился, то провести повторную операцию.
Рекомендуем:  Как правильно долить в аккумулятор дистиллированную воду

Каждому автолюбителю нужно знать, что перед тем как перейти на зимнюю эксплуатацию автомобиля, важно повышать значения плотности в АКБ, а при переходе на летнее время — понижать.

А также ежедневно перед каждым выездом нужно проверять не только уровень масла в двигателе, но и чистоту клем батареи и надёжность крепления пробок на её корпусе.

Что доливают в автомобильный аккумулятор: воду или электролит

Работоспособность импортной аккумуляторной батареи снижается через 5-6 лет. Срок службы российских АКБ – не более двух лет. На ухудшение параметров влияют различные физико-химические процессы в электролите, в результате которых изменяется его плотность, соответственно, и выдаваемая сила тока.

С проблемой можно справиться, если контролировать уровень жидкости в банках батареи. Вот тут-то у автомобилистов и возникают вопросы, один из которых – что доливать в аккумулятор, воду или электролит. Мы расскажем, в каких случаях требуется доливка дистиллированной воды, а в каких – электролитического раствора, дадим информацию по предельно допустимым параметрам АКБ.

Как меняются свойства электролита в аккумуляторе автомобиля

Чтобы иметь представление о том, что долить в автомобильный аккумулятор, нужно разобраться в процессах, которые происходят внутри батареи во время цикла зарядки/разрядки. Если вы не будете иметь представления об этих процессах, можете допустить ошибку, которая приведет к изменению плотности жидкости и выходу батареи из строя.

Электролит автомобильных аккумуляторов состоит из 35 % серной кислоты и 65 % дистиллированной воды. Это соотношение позволяет достичь значений 1,27-1,29 г/см3 – оптимальных для выдачи нужного напряжения.

Когда вы заряжаете аккумулятор, температура раствора повышается. Происходит процесс электролиза, при котором выделяется гремучий газ, а часть воды испаряется. При этом изменяется концентрация соляной кислоты, повышается плотность электролита, что ведет к снижению емкости аккумулятора.

У современных АКБ корпус герметичный, поэтому испаряющаяся вода собирается в виде конденсата на верхней части банки, затем стекает обратно в отсек. При этом характеристики раствора не меняется, и батарея может служить годами. Если же герметичность была нарушена во время езды, то снижение уровня дистиллята неизбежно.

Еще одна особенность электролитического раствора – сульфатация. Это процесс, при котором соли кислоты оседают на свинцовых пластинах банки. Подобная ситуация возникает, если автомобиль стоял несколько месяцев в гараже или при зарядке вы подали ток большей силы, чем регламентировано производителем. Сульфатация приводит к уменьшению концентрации соляной кислоты, снижению емкости АКБ и выходу ее из строя.

Если вы хотите продлить срок жизни батареи и не терзаться вопросом, что доливают в аккумулятор другие автолюбители, регулярно заряжайте и разряжайте его.

Что заливать в аккумулятор автомобиля – воду или электролит

Если вы внимательно читали предыдущий раздел, то понимаете, что ответ на вопрос зависит от того, какими причинами было вызвано падение уровня в банках. Ошибка в диагностике проблемы может привести к выходу АКБ из строя. Почему?

Чаще всего в аккумулятор заливается дистиллированная вода.

Представьте ситуацию. Вы заметили, что батарея не выдает нужного напряжения, открутили пробку и заметили снижение уровня жидкости в банках. Недолго думая, решили залить электролит, а причина проблемы крылась в испарении дистиллированной воды. Что произойдет в этом случае?

До вашего действия соотношение соляной кислоты к дистилляту изменилось. Ее стало больше. Вы же доливаете раствор с нормальным содержанием соляной кислоты и ее количество в каждой банке увеличивается в 1,5 раза. Изменяется физико-химические свойства жидкости, происходит усиленная сульфатация пластин, которые постепенно разрушаются. Аккумулятор можно выкинуть. В этом случае правильное решение проблемы – доливка дистиллированной воды.

Обратная ситуация – снижение количества соляной кислоты, и вы доливаете электролит. В этом случае в банках дистиллированной воды будет больше, чем положено и аккумулятор может вообще не заряжаться.

Никогда не принимайте спонтанных решений. Сначала определите, чем вызвана проблема, затем принимайте меры по ее устранению.

Чем долить аккумулятор – принимаем решение

Если вы купили б/у АКБ с пустыми банками или обнаружили, что вся жидкость куда-то делась – заливайте электролит. Правда, в последнем случае, лучше поменять батарею. Как показывает практика, в такой ситуации в аккумуляторе происходят необратимые явления, приводящие к выходу из строя, и подобная мера носит временный характер.

Если же вы заметили снижение уровня жидкости в банках – действуйте по инструкции.

  1. Поставьте АКБ на горизонтальную ровную поверхность.
  2. Уберите мусор с верхней части.
  3. Аккуратно открутите все пробки.
  4. С помощью спринцовки или шприца возьмете оставшийся раствор с каждой банки и обратите внимание на его цвет (в норме – прозрачный).
  5. Долейте дистиллированную воду, поставьте на зарядку малым током.
  6. Спустя 2-3 часа проверьте плотность ареометром.
  7. Если вы получили значение 1,27-1,29 г/см3 – значит проблема была в потере дистиллированной воды.

Иногда автомобилисты получают низкое значение и начинают паниковать. Обычно это случается, если сделать замер сразу после заливки воды, при горячем аккумуляторе или недостаточной зарядке батареи.

После доливки воды нужно проверить плотность электролита в банке.

Серная кислота должна перемешаться с водой, а происходит это спустя 2-3 часа после зарядки, при температуре в пределах 15-27 0С. В других условиях показатели не будут достоверными.

Запомните: нельзя заливать новый электролит в аккумулятор при снижении уровня жидкости в банках. В этом случае единственное верное решение – доливка дистиллята.

Действия при снижении плотности электролита

Мы рассказали, что электролит можно заливать в банки в случае, если вы твердо уверены в том, что он куда-то вытек. Однако есть еще одна ситуация, при которой поможет подобный подход – снижение плотности жидкости при эксплуатации АКБ. В этом случае заливка электролита может продлить жизнь батареи.

Замерьте показатели ареометром. Если их значение ниже 1,25 г/см3, то решить проблему можно с помощью доливки. Для этого придерживайтесь нашей инструкции.

Если плотность ниже 1,25 г/см3:

  • возьмите электролит с плотностью 1,27 г/см3;
  • с помощью спринцовки «заберите» как можно больше жидкости из первой банки;
  • вылейте ее в мерный стакан, запишите объем;
  • добавьте в отсек новый раствор в объеме в 2 раза меньшим, чем вы взяли на втором этапе;
  • хорошо встряхните АКБ;
  • замерьте уровень плотности.

Если вы не достигли результата 1,25 г/см3 – повторите операцию еще раз. Затем доведите уровень жидкости в отсеке до нормального значения дистиллированной водой и поставьте АКБ на зарядку. Спустя 2-3 часа перепроверьте результаты.

Если показатели ареометра ниже 1,8 г/см3 – вам потребуется аккумуляторная кислота плотностью 1,40 г/см3. Последовательность действий, как и в предыдущем случае, но тщательнее проверяйте показания ареометра. Лучше это делать спустя 2 часа после доливки, чтобы жидкости равномерно перемешались.

Запомните: самостоятельная корректировка плотности электролита – сложная задача. Забрать всю жидкость из банки не получится – вам помешают свинцовые пластины. В итоге показатели ареометра не будут верными.

Если у вас нет опыта подобных работ – отнесите АКБ в мастерскую или купите новый. Залить электролит можно, но вы можете нечаянно изменить его структуру, и аккумулятор выйдет из строя. Это приведет к нарушению в работе всей электрической цепи автомобиля и его устройств.

Обобщим материал

Теперь вы знаете, что долить в аккумулятор, воду или электролит. Если же запутались – напомним еще раз. При снижении уровня жидкости в отсеках заливайте дистиллированную воду. Если же уверены, что электролитический раствор вытек полностью – добавляйте его.

Что касается корректуры плотности – это сложный процесс. Даже небольшое изменение свойств электролита может привести к разрушению АКБ и другим негативным последствиям. Наиболее простой и не особо затратный выход из ситуации – замена АКБ. Особенно, если речь идет о недорогих батареях.

Частый вопрос: Можно ли добавить в аккумулятор электролит?

Наш ответ – нет. Никогда не добавляйте какой-либо электролит в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор. Если вы обнаружили низкий уровень электролита в своем АКБ, вам следует добавить только чистую воду. И только при некоторых, очень специфических обстоятельствах, в батарею можно добавить серную кислоту.

Что заливают в аккумулятор зимой?

Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду. Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание.

Как правильно залить электролит в аккумулятор?

— Как залить новый электролит в аккумулятор?

Как слить часть электролита из АКБ?

  1. возьмите шприц с достаточно большим объемом рабочей колбы;
  2. погрузите рабочую часть шприца (без иголки) в емкость с электролитом;
  3. втяните нужное количество жидкости в шприц;
  4. аккуратно достаньте инструмент из аккумулятора;

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор?

При очередном уравнительном или контрольном разряде у элементов аккумулятора в который доливали электролит, плотность раствора серной кислоты обычно оказывается значительно выше, чем у тех в которые его не доливали. Наличие излишнего количества серы может привести к разрушению пластин в аккумуляторных батареях.

Что будет если не долить электролит в аккумулятор?

Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса ,особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает. Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным.

Когда нужно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?

Воду нужно доливать во время заряда батареи, либо в только что заряженный аккумулятор, как и рекомендуют производители, которые делают в своих батареях отверстия для долива. Уровень электролита достаточен, если он выше верха пластин на 1 см. Очень опасны «сухие» пластины, края которых выше уровня электролита.

Чем можно заменить дистиллированную воду в аккумулятор?

Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?

  • Дождевая вода представляет собой конденсат. …
  • Такого же происхождения и состава растаявший снег, не соприкасавшийся с поверхностями. …
  • Можно в рабочую смесь добавлять конденсат с радиаторов кондиционера.

Как правильно разбавлять электролит?

Электролит готовится исходя из климатических условий местности. Для районов с умеренным климатом плотность электролиты должна быть — 1,28 г/см, т. е. для его изготовления вам нужно смешать компоненты в пропорции 0,36 л серной кислоты на 1 л дистиллированной воды.

Что делать при низкой плотности электролита?

Если плотность в аккумуляторе снижена до 1.18, тогда нужно доливать не электролит, а аккумуляторную кислоту. Плотность такой кислоты намного выше. В случаях, когда сразу поднять плотность не удалось, процесс повторяется до тех пор, пока не удается получить нужное значение.

Какой плотности электролит заливать в аккумулятор?

Плотность электролита после зарядки должна быть 1.27+/-0,01 г/куб. см, напряжение на клеммах не ниже 12,6 вольт.

Можно ли добавлять в аккумулятор дождевую воду?

Заливают воду в аккумулятор для того, чтобы понизить концентрацию кислоты в рабочей смеси аккумулятора. … Если до признаков цивилизации не добраться, нужно заливать вещества, близкие по составу к кислоте электролита: дождевая вода, как конденсат природного происхождения может оказаться чище питьевой воды.

Можно ли доливать дистиллированную воду в аккумулятор?

Можно ли долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор? Ответ однозначен – можно, но сделать это тяжелее, чем в обслуживаемом типе АКБ (заводом производителем процесс не предусмотрен). Прежде всего, нужно отметить, что доливать воду в АКБ необслуживаемого типа необходимо гораздо реже.

Можно ли заливать чистый электролит в аккумулятор?

Как доливать электролит в аккумулятор

В батарею можно доливать только электролит плотностью 1,26-1,29. Корректирующий электролит плотностью 1,40 можно доливать лишь в том случае, когда залили дистиллированной воды больше, чем этого требовалось и плотность даже после зарядки не поднялась для рекомендованного значения.

Сколько дистиллята заливать в аккумулятор?

Доливать дистиллированную воду нужно на уровень 1,5-2 сантиметра выше края пластин или на 0,5 см над специальным индикатором (“язычков”). Цель — после заливки воды и зарядки батареи добиться плотности электролита АКБ на уровне 1,27 г/см³.

Что будет если залить много дистиллированной воды в аккумулятор?

Аккумулятор со временем начнет перегреваться, электролит закипать. Как следствие – быстрая разрядка, уменьшение срока службы батареи. В сильные холода вода может замерзнуть. Последствия будут фатальны.

Как называется кислота которую заливают в аккумулятор?

Обычно, электролит — это 35% серной кислоты и 65% дист. воды. Заливать любую другую воду категорически запрещается, поскольку она содержит соли, которые существенно сократят срок работы АКБ.

Ввод в эксплуатацию и как Зарядить

Нет ничего вечного, особенно это касается автомобиля и его комплектующих деталей. Настает момент, когда аккумуляторная батарея отрабатывает свой ресурс. Когда такое происходит, владелец автомобиля направляется в магазин для покупки нового источника питания.

Срок службы батарем, как правило, не превышает 3-5 лет. Наверное, не так много, как хотело бы. Но, деваться некуда, ведь без него автомобиль не заведется. Он выполняет и другие функции, но именно старт двигателя – главная задача АКБ.

Что такое сухозаряженный аккумулятор

Перед каждым водителем стоит выбор: купить сухозаряженный или заправленный электролитом аккумулятор. Любой продавец скажет, что главное преимущество сухозяряженного аккумулятора – возможность длительного хранения, а заправленного – немедленной эксплуатации. Но так ли сложно вводить в эксплуатацию сухозаряженные источники питания автомобиля, и стоит ли игра свеч?

Сухозаряженный аккумулятор имеет отформированные и заряженные на заводе пластины, которые необходимо самостоятельно залить электролитом . После сборки на заводе аккумулятор герметично запечатывается пробками, чтобы в него не попала влага или воздух.

Главный плюс сухозаряженного аккумулятора – длительный срок хранения. Когда он поступает к покупателю, он может быть уверен, что он в хорошем состоянии и прослужит дольше, чем заправленный и отстоявший несколько лет в ожидании первой эксплуатации новым владельцем.

Где применяются сухозаряженные аккумуляторы

Сухозаряженные аккумуляторы по своей функциональности ничем не отличаются от обычных батарей. Их можно устанавливать на следующие типы транспортных средств:

  • Легковой автомобиль;
  • Грузовой автомобиль;
  • Автобус;
  • Микроавтобус;

Преимущества и недостатки сухозаряженного аккумулятора

Сегодня большинство водителей выбирают аккумуляторные батареи, в которых уже имеется электролит. На то есть свои причины.

Недостки сухозаряженных батарей:

  1. Их нельзя установить на автомобиль сразу после покупки.
  2. Придется потратить некоторое время на их подготовку.
  3. Необходимо покупать электролит или делать его самостоятельно.
  4. Нужно иметь определенную подготовку, чтобы подготовить раствор и зарядить АКБ.
  5. Требуется наличие зарядной станции.
  6. Это обслуживаемый тип батарей.

Подготовка сухозаряженного аккумулятора начинается с создания смеси из серной кислоты и дистиллированной воды. Необходимо чтобы раствор имел необходимую плотность. На зарядку подготовленного аккумулятора может понадобиться от 5 до 7 часов.

Внимание! Электролит – это токсичная жидкость, которая при попадании на кожный покров и слизистую оболочку может причинить сильный вред человеку.

Преимущества сухозаряженных аккумуляторов:

  • В отличии от обычных АКБ в нем не происходит химических реакций до начала эксплуатации.
  • Больший срок годности.
  • Можно регулировать плотность.
  • Безопасность и простота транспортировки.

Несмотря на равное количество преимуществ, и недостатков АКБ без электролита приобретать все же выгодно. Ведь недостатки, которые мы перечислили относительные. Да, установка батареи на автомобиль сразу же не возможна, но только если под рукой нет готовой смеси, которую также можно приобрести в магазине.

Плотность смеси такого раствора имеет оптимальное значение. Емкости, в которых электролит продается, имеет специальное горлышко, которое позволяет без проблем заливать смесь. Если делать все аккуратно и соблюдать технику безопасности, ничего страшного произойти не может.

Ввод в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора

Для заправки сухозаряженного аккумулятора выполняются следующие операции:

  1. Открытие суфлирующего отверстия.
  2. Удаление защитной ленты с отверстий банок.
  3. Распаковка емкости с электролитом. Она может представлять мягкую упаковку, герметичную обмотанную скотчем картонную коробку, полиэтиленовый пакет со струнным замком zip-lock.
  4. Снятие пластиковой планки-пробки батареи и удаление защитной фольги с выводных отверстий.
  5. Взять в руку батарею, перевернуть, а второй рукой взять емкость, в которой налит электролит.
  6. Далее следует поднести емкость с жидкостью и вставить в отверстия, перевернув два этих элемента. Банки будут готовы, когда электролит в них достигнет специальной отметки на корпусе или не зароет пластины на 3-5 мм выше. Оптимальная плотность электролита -1,28 кг/л.
  7. После извлечения пластиковой емкости следует подождать 1 час, чтобы пластины пропитались электролитом.
  8. Выполнить покачивание батареей, для заполнения возможных пустот и доливка электролита. Если температура станет выше 20 градусов Цельсия, необходимо подождать, чтобы батарея остыла.
  9. После этого измеряется плотность электролита. Если значение составляет 1,25 г/см.куб, то ее можно эксплуатировать. В противном случае АКБ необходимо зарядить на станции.

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор

Чтобы аккумуляторная батарея считалась заряженной, необходимо чтобы вольтметр выдавал 12,5 или больше вольт. Состояние, при котором ее можно подзарядить, является 10,5 В. В противном случае, восстановить ее будет сложно, если не сказать нереально. С новой сухозаряженной батареей такой проблемы не будет. Главное залить в нее электролит с установленной плотностью.

Инструкция по зарядке АКБ:

  • Необходимо подсоединить клеммы «+» и «-» к ЗУ, соблюдая полярность.
  • Включить зарядную станцию.
  • Ток заряда необходимо установить на уровень в 10% от емкости АКБ.
  • Производить зарядку в течение 5 часов.
  • В случае, если аккумуляторная батарея не будет выдавать необходимое напряжение, необходимо снизить заряд на 50% и подождать еще 4 часа.

Полностью заряженный аккумулятор будет закипать, что можно будет наблюдать невооруженным взглядом. Значение плотности электролита и напряжения на клеммах будет постоянной.

Остались вопросы о Сухозаряженных батареях или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Как правильно залить дистиллированную воду в аккумулятор

Владельцам обслуживаемых автоаккумуляторов необходимо регулярно следить за уровнем в них электролита и в случае необходимости – доливать очищенную от минералов и органических добавок чистую h3O. Такая вода называется дистиллированной и является важной составляющей внутриаккумуляторной жидкости. Ее задача – поддерживать химический состав электролита на оптимальном уровне, тем самым гарантируя качественную работу аккумулятора.

Прежде чем выяснить, как правильно заливать очищенную жидкость в батарею, важно запомнить, что водопроводную или кипяченую воду использовать с этой целью запрещается. В них содержится очень много посторонних примесей (железа, кальция, магния, хлора), которые в процессе зарядки оседают на металлических пластинах батареи. Такая «накипь» приводит к уменьшению емкости аккумулятора и разрушению его пластин. При этом изменяется плотность электролита в АКБ.

Где можно достать дистиллированную воду

Глубоко очищенную воду в пятилитровке или другой таре автовладельцы могут купить в хозяйственном магазине, супермаркете (в отделе бытовой техники), аптеке или на автозаправке в отделе автокосметики, эти торговые точки снабжают проверенные поставщики. Самым крупным производителем и поставщиком дистиллированной воды является компания ООО «СМОЛЫ». Заказать и купить дистиллированную воду можно на этой странице . Можно ее получить и в обычных домашних условиях, воспользовавшись одним из народных методов очищения.

Первый метод – выпаривание. Для него вам понадобится большая кастрюля, которая плотно закрывается крышкой, емкость из стекла и металлическая решетка. В кастрюлю помещается решетка, а затем она наполовину заполняется обычной водой. Емкость из стекла устанавливается на решетку таким образом, чтобы ее горлышко поднималось над водой. Кастрюля плотно закрывается крышкой и ставится на газ. Сверху на нее укладывается лед. Вода закипает, конденсируется на охлажденной крышке и собирается в стеклянную тару.

Второй способ – замораживание. Для этого проточная вода заливается в пластиковую бутылку и помещается в морозилку. После того, как половина жидкости превратится в лед, из бутылки сливается незамерзшая вода, а оставшийся лед растапливается. Это и есть дистиллят.

И самый простой способ – собрать дождевую воду, являющуюся природным дистиллятом. Правда, в крупных городах она имеет слишком большой процент кислотных примесей, что делает ее непригодной для применения в аккумуляторной батарее.

Правильно заливаем дистиллированную воду в машинный аккумулятор

От того как правильно мы нальем дистиллят в АКБ автомобиля зависит срок ее эксплуатации и исправность электрической сети автомобиля. Сохраняя последовательность действий, мы тем самым продлеваем срок службы аккумулятора.

1. Разместите батарею строго горизонтально. В противном случае вы либо перельете воду, либо не дольете вследствие того, что в банках будет разный уровень жидкости.

2. Протрите поверхность батареи по краям пробок, чтобы очистить ее от грязи.

3. Смочите тряпку в содовом растворе и протрите ею горловины банок, чтобы нейтрализовать серную кислоту, скопившуюся там в процессе зарядки.

4. Открутите крышки, стараясь не допустить попадания электролита на руки (лучше одеть перчатки).

5. Наберите в небольшую резиновую грушу очищенную воду и осторожно залейте ее в каждую банку.

6. Осмотрите уровень электролита в банках – аккумуляторная жидкость должна быть выше верхнего края пластин на 1 см.

7. Лишнюю жидкость просто отберите грушей в нужном объеме.

8. Закрутите крышки.

9. Поставьте батарею на зарядку не раньше, чем через 3-4 часа.

Какое количество дистиллированной воды нужно доливать

В аккумуляторы новых моделей, выполненные из полупрозрачного пластика, доливать воду довольно просто. На их корпус нанесена шкала с рекомендуемым производителем уровнем жидкости, которого и нужно придерживаться. Сложнее обстоит дело с батареями старого типа. Вот несколько советов, которые помогут вам справиться с поставленной задачей. Если в вашем АКБ есть небольшой язычок ниже горловины банок (металлический или пластмассовый), то доливать воду следует до тех пор, пока уровень электролита не поднимется на 5 мм выше его. Если никакого язычка нет, то нужно доливать дистиллированную воду, пока уровень электролита не поднимется на 1 см выше верха пластин.

И еще несколько важных моментов: не доливайте воду в автомобильный автономный источник питания, если вы только что выключили мотор. Аккумулятор должен постоять несколько часов перед тем, как его можно открывать. Точно также нельзя сразу же после доливки дистиллированной воды в батарею включать ДВС. Аккумулятор должен постоять хотя бы несколько часов, в противном случае он может закипеть.

Отличной альтернативой дистилляту является вода деионизированная . Она более чистая, чем дистиллированная, точнее – в 100 раз и также может быть использована для налива в аккумулятор.

Ко мне на блог часто приходят сообщения насчет обслуживания аккумулятора, в частности нужно (и можно) ли добавлять дистиллированную воду внутрь? Сколько ее нужно? Для чего это делается, и не будет ли от этого вреда. Я уже писал несколько статей по этому поводу, но предметно именно эти вопрос не разбирал. Сегодня я хочу закрыть этот пробел, как обычно будет и видео версия в конце. Отдельно я остановлюсь на необслуживаемом АКБ. Так что читаем-смотрим, однозначно полезная информация …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Электролит
  • Вода внутри АКБ
  • Как добавить воду в аккумулятор?
  • Необслуживаемый аккумулятор
  • Сколько доливать воды в банки?
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Вода в аккумуляторной батареи – это наше все! Без нее она не будет работать нормально, все потому что она является частью электрохимической жидкости, попросту – электролита. Однако под воздействием температуры она от туда может испаряться.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

  • Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
  • Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

Однако и меньше кислоты также не рекомендуется заливать, пониженная плотность в 1,2 – 1,23 г/см3 может способствовать замерзанию электролита при крайне отрицательных температурах (в -25,-35 гр.)

То есть такая плотность выверена многими экспериментами и является эталонной, стоит отметить — что на севере допускается до 1,29 г/см3

Вода внутри АКБ

Как мы разобрались воды АЖ — 65%! Но она не простая (из под крана), а дистиллированная без каких-либо примесей (нужно это по многим причинам, хотя бы потому что – уменьшается сопротивление внутри, нет никаких осадков на пластинах и т.д.).

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда перезарядки), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Серная кислота не улетучивается, а поэтому ее концентрация начинает расти, для батареи это плохо по нескольким:

  • Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
  • Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
  • При высоких концентрациях кислоты, возможно сульфатация пластин

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

Первое – нужно купить дистиллированную воду в магазине или же нагнать ее самому дома.

Второе — просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла. Сколько лить расскажу чуть ниже

Третье – после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

А вот если взять необслуживаемый АКБ (например BOSCH, VARTA, MUTLU и многие другие), то здесь так просто не получится добавить. Конструкция не предусматривает добавление внутрь воды, то есть вам придется «химичить».

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую необслуживаемые батареи сделаны по кальциевой технологии и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

КСТАТИ – многие такие АКБ, сдают в специализированные магазины, когда он уже не запускает авто и покупают новые. НО НЕ МНОГИЕ знают, что просто нужно долить туда воды и тогда работоспособность восстановится.

КАК ЖЕ ДОЛИТЬ, ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

  • Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
  • Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
  • Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.

  • Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор

  • Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость
  • Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником
  • Далее просто заряжаем

Приходится «колхозить», иначе никак. Некоторые сверлят дырочки сверху, но таким образом невозможно контролировать уровень (а переливать также нельзя).

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Однако большое количество АКБ такого уровня не имеют, так сколько же лить?

ОДНО очень простое правило. Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3

Больше лить не стоит, иначе плотность упадет до 1,20 – 1,24 г/см3 и есть большая вероятность, что батарея может зимой замерзнуть.

Сейчас небольшое, но полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(11 голосов, средний: 4,91 из 5)

Похожие новости

Полярность аккумулятора прямая и обратная. Что это такое и какая.

Сколько электролита в аккумуляторе? Разберем объемы вариантов от.

Греется клемма на аккумуляторе, плюсовая или минусовая. При запу.

При эксплуатации аккумуляторов уровень электролита в банках неизбежно снижается. С необслуживаемыми АКБ проще – уровень жидкости в отсеках практически не меняется на протяжении 5-6 лет. Что касается обслуживаемых аккумуляторов – владельцам постоянно приходится контролировать уровень электролита и своевременно принимать меры. В статье расскажем, как долить дистиллированную воду в аккумулятор, сколько ее нужно и можно ли чем-то заменить.

Где взять дистиллированную воду для аккумулятора

Лет 20 назад у автомобилистов вопросов о приобретении дистиллированной воды не возникало – она продавалась практически в каждой аптеке. Сейчас ситуация изменилась. Дело в том, что эта жидкость пригодна для использования в медицинских целях в течение трех суток, поэтому достать ее можно только в аптечном пункте, имеющем свой дистиллятор.

Современные альтернативные варианты:

  • магазины автозапчастей;
  • автозаправочные станции, имеющие торговую точку;
  • хозяйственные магазины (дистиллированная вода используется в утюгах и отпаривателях).

Еще один вариант – поиск воды в интернет-магазинах. Подойдет он тем, кто хочет сделать запас впрок. Срок доставки в зависимости от региона может быть несколько недель, для экстренной доливки жидкости в АКБ такой способ не походит.

Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов, и задаются вопросом, можно ли заливать в аккумулятор простую или кипяченую воду. Первый вариант не подходит категорически. В воде из-под крана присутствуют посторонние вещества – хлор, магний, фосфор и т.д. При зарядке аккумулятора они осядут на свинцовых пластинах. В лучшем случае это приведет к снижению емкости АКБ, в худшем – к замыканию и выходу батареи из строя.

Что касается кипяченой воды – полноценно заменить дистиллированную она не сможет, в ней имеются соли металлов, пусть и в небольшом количестве. Такой вариант подойдет, если нужно срочно привести аккумулятор «в боевую готовность», но затем придется промывать каждую банку и заливать новый электролит.

Как доливать дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор правильно

Если в вашем аккумуляторе увеличилась плотность электролита или вы заметили, что он не выдает нужного напряжения – скорее всего причина в снижении количества дистиллированной воды. В норме ее должно быть 65 % на 35 % серной кислоты.

Последовательность работ при доливке дистиллята в аккумулятор.

Чтобы правильно долить жидкость в банки воспользуйтесь инструкцией.

  1. Уберите грязь и пыль с верхней части аккумулятора, особенно – вокруг пробок.
  2. Протрите область вокруг горловин тряпкой, смоченной в содовом растворе, для нейтрализации серной кислоты, которая могла выплеснуться при зарядке.
  3. Осторожно открутите пробки – берегите руки от воздействия электролита.
  4. Возьмите медицинскую спринцовку, шприц или ареометр, наберите дистиллированной воды.
  5. Залейте жидкость в банки с недостаточным уровнем электролита.
  6. Закрутите пробки.
  7. Через 2-3 часа проверьте плотность электролита ареометром (нормальное значение в таблице ниже).
  8. Если все сделано правильно – поставьте АКБ на зарядку.

Доливка дистиллированной воды в аккумулятор должна проводиться на горизонтальной поверхности. В противном случае уровень жидкости в банках будет различный, поэтому вы или перельете воду, или недольете.

Рекомендуемая плотность электролита в аккумуляторе зависит от климатических условий вашего региона.

Климатический пояс

Плотность электролита (г/см 3 )

Чтобы при измерении плотности электролита результат был точным – держите ареометр вертикально, не допускайте касания поплавка его стенок. Набрав электролит в колбу, постепенно снижайте давление, чтобы поплавок свободно плавал. Если вы смогли этого достичь – обратите внимание на место соприкосновения жидкости со шкалой. Это и будет плотность электролита в аккумуляторе.

Проверьте плотность электролита после добавления дистиллированной воды в АКБ.

Сколько дистиллированной воды доливать в аккумуляторную батарею

В современном аккумуляторе проще всего понять, сколько нужно заливать дистиллированной воды. Его корпус изготовлен из прозрачного пластика с нанесенной на нем шкалой. Достаточно следить, чтобы не был превышен рекомендуемый производителем уровень.

В случае, если у вас аккумулятор другого типа, воспользуйтесь следующими советами.

  1. В некоторых АКБ чуть ниже горловины банки расположен металлический или пластмассовый «язычок». Уровень электролита должен быть выше «язычка» на 5 мм.
  2. Если никаких отметок в банке нет – доливайте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше свинцовых пластин на 10-15 мм.
  3. Если вы не можете визуально определить, сколько электролита в банке – возьмите стеклянную трубку, опустите ее в отсек, зажмите верхнюю часть пальцем и аккуратно извлеките. Количество жидкости в ней будет равным расстоянию от свинцовых пластин до поверхности электролита.

Старайтесь соблюдать правила заливки, чтобы добиться верного соотношения соляной кислоты к дистиллированной воде.

Как получить дистиллированную воду в домашних условиях

Некоторые автолюбители предпочитают не покупать дистиллированную воду, а делать ее самостоятельно. Обычно это люди старшего поколения, привыкшие к временам дефицита и не желающие перестраиваться. Но и жителям отдаленных поселков, в которых нет магазинов, приходится приспосабливаться подобным образом.

Сразу заметим, что получить качественную дистиллированную воду в домашних условиях невозможно. Для этого нужен дистиллятор, стоимость которого несопоставима с ценой за бутылку воды. В качестве альтернативы можно использовать самогонный аппарат, если вынуть из него змеевик. Но выход дистиллированной воды при таком способе незначительный – около стакана за 3-4 часа.

Дистиллированная вода имеет формулу H2O, то есть не содержит посторонних примесей. Как бы вы не старались, получить подобный результат дома практически невозможно – незначительная часть солей металлов в воде останется.

Если вам нужно срочно долить в аккумулятор воду – наберите ее в пластмассовую бутылку и уберите в холодильник на 2-3 часа. Затем слейте незамерзшую воду в раковину, а лед растопите и пользуйтесь для заливки в банки. В этом случае ущерб для АКБ будет минимальным.

Можно собирать в пластмассовую посуду дождевую воду, затем тщательно фильтровать и использовать по назначению.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как долить дистиллированную воду и при этом не испортить аккумулятор. Рекомендуем приобрести ареометр, чтобы контролировать плотность электролита в банках. Без этого прибора достичь нужной плотности невозможно, а ее изменение может вывести из строя вашу АКБ. Смотрите видео по теме, чтобы получить более наглядное представление о процессе.

Читайте также:

Мало кто из автомобилистов, в процессе эксплуатации машины, задумывается о том, какой вес у аккумулятора, установленного под капотом транспортного средства. Даже при покупке источника питания больше интересуют другие характеристики, напрямую влияющие на качество работы ДВС и бортового электронного оборудования. К вопросу же, сколько весит аккумулятор, приходят во время тюнинга автомобиля или .

Работоспособность импортной аккумуляторной батареи снижается через 5-6 лет. Срок службы российских АКБ – не более двух лет. На ухудшение параметров влияют различные физико-химические процессы в электролите, в результате которых изменяется его плотность, соответственно, и выдаваемая сила тока. С проблемой можно справиться, если контролировать уровень жидкости в банках батареи. Вот тут-то у .

Регулярная замена тормозных колодок – это прежде всего личная безопасность водителя и пассажиров. Для такой процедуры владелец транспортного средства обязан найти время и деньги, чтобы исключить возможность неприятных сюрпризов на .

Как заправить 12-вольтовую батарею водой

Джек Брубейкер

12-вольтовая батарея содержит шесть отдельных электрохимических ячеек, соединенных последовательно, каждая ячейка вырабатывает примерно два вольта. Каждая ячейка содержит свинцовые пластины, которые служат электродами, которые представляют собой плоские металлические части, которые проводят электричество и позволяют химическим реакциям протекать на их поверхности. Пластины находятся в ванне с водной серной кислотой, которая служит электролитом — соединением, которое помогает проводить электрический ток между электродами.Со временем часть воды в электролите подвергается электролизу во время процесса зарядки и распадается на газообразный водород и кислород. Это приводит к медленному снижению уровня жидкости внутри клеток. Поэтому любой хороший режим технического обслуживания автомобиля должен включать в себя проверку и, при необходимости, пополнение уровня жидкости в аккумуляторной батарее с ежемесячными интервалами.

Step 1

Отсоедините аккумулятор от всех устройств, к которым он может быть подключен. В случае автомобильного аккумулятора ослабьте отрицательный (черный) кабель аккумулятора с помощью серповидного ключа и расположите клемму кабеля так, чтобы он не касался отрицательной клеммы аккумулятора.Всегда снимайте отрицательный кабель перед снятием положительного кабеля. Перед тем, как снимать колпачки, расположите любые металлические инструменты подальше от батареи.

Step 2

Снимите колпачки с аккумулятора, взявшись за колпачки и двигая ими вперед-назад. Используйте отвертку с плоской головкой или шпатель, чтобы ослабить колпачки, только в случае крайней необходимости и убедитесь, что металлические предметы не соприкасаются с клеммами аккумулятора.

Step 3

Наблюдайте за уровнями жидкости внутри ячеек.Каждая ячейка будет содержать «заполняющее кольцо», которое указывает идеальный уровень жидкости. Добавьте дистиллированную воду в любые ячейки с уровнем жидкости ниже заливного кольца. Если вы переполнили ячейку, удалите излишки с помощью 3-кубового шприца и утилизируйте его, смешав с пищевой содой.

Установите колпачки на место, равномерно надавливая рукой по всей длине колпачка. Перед повторным подключением батареи убедитесь, что колпачки полностью закрыты. При повторном подключении аккумуляторной батареи поменяйте последовательность отключения — сначала положительный (красный) кабель, затем отрицательный (черный).

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

  • Серпообразный гаечный ключ
  • Отвертка с плоским жалом или шпатель
  • Дистиллированная вода
  • 3-кубовый шприц
  • Пищевая сода
Другие статьи

Процедура активации и зарядки аккумулятора для батарей с сухим зарядом

Обратите внимание: приведенная ниже информация относится только к нашим обычным аккумуляторным батареям с сухим зарядом. Все наши AGM, необслуживаемые и гелевые аккумуляторы не требуют кислоты, поставляются заряженными и готовыми к установке.


Прежде всего… Будьте осторожны при работе с аккумулятором!

Батареи содержат электролит (серную кислоту), который является высокотоксичным и опасным веществом при контакте с вашим телом. При ношении кислоты или батареи, наполненной кислотой, держите ее подальше от тела. При работе с аккумулятором надевайте резиновые перчатки и защитные очки, чтобы кислота не попала на руки или глаза.

Батареи также способны обеспечивать сильноточный разряд.Любые украшения следует снимать, а другие металлические предметы следует держать подальше от батареи, чтобы избежать короткого замыкания на клеммах батареи. При работе с аккумулятором также лучше использовать только инструменты с изолированными ручками.

Первоначальная заправка аккумулятора

Батареи с влажными элементами, такие как наши батареи с сухой зарядкой, должны быть заполнены электролитом (кислотой), который опасен для глаз и кожи. При работе с кислотой следует соблюдать следующие простые меры предосторожности:

  1. Надевайте защитные очки для защиты глаз.Если вы пролили кислоту в глаза, держите веки открытыми, промывая глаза теплой водой не менее 20 минут. Попросите кого-нибудь немедленно связаться с вашим врачом для получения дальнейших инструкций, пока вы промываете пораженный участок.
  2. Надевайте резиновые перчатки, длина которых превышает запястья. Если вы попали на кожу, постоянно промывайте ее теплой водой в течение не менее 20 минут и обратитесь к врачу за дальнейшими инструкциями.

При заказе аккумулятора вы можете приобрести электролит прямо на нашем сайте.Просто выберите «Включить кислотный пакет» и добавьте аккумулятор в корзину. Если у вас есть какие-либо вопросы о заказе кислоты, вы можете позвонить нам по телефону 1-800-405-2121. Вы также можете купить кислоту в большинстве крупных магазинов автозапчастей.

После того, как у вас есть кислота, осторожно и заполните каждую ячейку батареи электролитом. Не переполняйте . Залейте до уровня чуть ниже линии перелива, отмеченной на батарейном отсеке. Как только ячейки будут правильно заполнены, замените колпачки. Затяните только вручную .

Залейте электролит в аккумулятор только один раз. Если вам понадобится залить аккумулятор позже, используйте дистиллированную воду, чтобы поддерживать надлежащий уровень в камерах аккумуляторных элементов. Держите уровни элементов выше минимальной отметки и ниже максимальной отметки (они должны быть указаны на батарейном отсеке).

Зарядка аккумулятора

Во время зарядки аккумуляторов выделяются водород и кислород. Водород — очень легковоспламеняющийся газ, а кислород поддерживает горение. По этой причине при заправке или зарядке аккумулятора всегда следует размещать аккумулятор в чистом, хорошо вентилируемом месте.В выбранном вами рабочем месте не должно быть ничего, что может вызвать возгорание, например сварочных работ, курения, измельчения, открытого пламени и т. Д.

Важное примечание: Если вы заряжаете аккумулятор слишком большой силой тока, это может привести к его перегреву и даже взрыву. Внимательно прочтите инструкции относительно безопасного уровня заряда аккумулятора.

Первоначальная процедура зарядки:
После того, как вы залили аккумулятор кислотой и крышки аккумулятора были затянуты вручную, необходимо зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства с малой силой тока.Для достижения наилучших и безопасных результатов никогда не следует заряжать аккумулятор при силе тока более 10% от емкости аккумулятора. Итак, если у вас аккумулятор на 10 Ач, используйте зарядное устройство на 1 ампер. Если аккумулятор 5 Ач, вам следует использовать зарядное устройство 0,5 А (500 мА). Полная зарядка аккумулятора может занять около 10–12 часов, поэтому мы рекомендуем использовать автоматическое зарядное устройство, которое отключит заряд, когда аккумулятор полностью зарядится.

Зарядка аккумулятора:
При подзарядке аккумулятора необходимо проверить кабельные соединения и клеммы, чтобы убедиться, что они чистые и сухие.Автоматические зарядные устройства — ваши лучшие варианты, так как они полностью зарядят вашу батарею, а затем помогут сохранить ее в хорошем состоянии. Это обслуживание также важно для поддержания вашей батареи в хорошем состоянии, если она находится в течение длительного периода времени (но следите за уровнем кислоты и жидкости!). Для подзарядки вы, вероятно, можете использовать то же зарядное устройство, которое вы использовали для первоначальной зарядки.

Вам также может быть интересно прочитать следующую статью о зимнем хранении и техническом обслуживании:
Обслуживание аккумулятора в межсезонье
Здесь вы можете узнать о том, как сохранить аккумулятор в безопасности, когда он не используется, о последствиях сульфатации, а также ознакомиться с некоторыми рекомендациями по зарядному устройству. от рейтинга вашей батареи в ампер-часах.

Чтобы просмотреть нашу линейку продуктов, нажмите одну из следующих ссылок:

Вы также можете найти свою батарею в нашем обширном поиске:

Инструкция по эксплуатации аккумуляторной батареи для мотоцикла

— батарея Koyo предлагает вам техническое руководство для ссылки

  1. Установите аккумулятор на ровную поверхность. Аккумулятор должен быть вне автомобиля.
  2. Извлеките емкость с электролитом из винилового пакета. Снимаем полоску колпачков. Отложите полоску в сторону — позже вы будете использовать ее как заглушку аккумулятора.Используйте только специальный контейнер, поставляемый с аккумулятором. Он содержит необходимое количество электролита для вашей конкретной модели, что важно для срока службы и работы. Не протыкайте и не открывайте закрытые ячейки емкости с электролитом. Не пытайтесь разделить отдельные ячейки.
3.

Поместите емкость с электролитом закрытой крышкой элементов вниз в заливные отверстия аккумулятора. Удерживая емкость ровно, нажмите вниз, чтобы сломать пломбы.По мере заполнения портов вы увидите пузырьки воздуха. Не наклоняйте емкость с электролитом.

4.

Проверить поток электролита. Держите контейнер на месте в течение 20 минут или дольше, пока он полностью не опустеет. Если пузырьки воздуха не выходят из заправочных отверстий или ячейки контейнера не опустошены полностью, постучите по контейнеру несколько раз. Не вынимайте контейнер из аккумулятора, пока он не опустеет.Для правильной работы аккумуляторной батареи требуется весь электролит из емкости. Убедитесь, что емкость с электролитом полностью опорожнена.

5.

Снимите контейнер. Для батарей 3-12 Ач дайте постоять не менее 30 минут.
Для аккумуляторов емкостью более 12 Ач дайте аккумулятору проработать минимум 1 ЧАС.
Это позволяет электролиту проникать в пластины для оптимальной работы.

6.

После заполнения и перед загрузкой процедура заполнения завершена.
Недавно. Активированные герметичные батареи требуют первоначальной настройки. Во время зарядки свободно наденьте полоску крышки на заливные отверстия, как показано на рисунке.

7.

После завершения зарядки дайте батарее постоять минимум 4 часа, чтобы электролит впитался внутри батареи. После 4-часовой выдержки плотно прижмите полоску крышек обеими руками, чтобы они встали на место (не колотите и не молотите).
Аккумулятор запломбирован. Ни в коем случае не снимайте полоску колпачков, воду или электролит.

КОГДА АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НЕОБХОДИМА ПЕРВИЧНОЙ ЗАРЯДКИ
Состояние, требующее
начальная зарядка
При низких температурах
(ниже ℃ или 32 ℉)
Аккумулятор
хранился при высокой температуре
и влажности.
Алюминиевый уплотнительный лист
удален или сломан
(когда вы не слышали
звук всасывания воздуха, когда вы
удаляли лист).
Батарея старше
2 года или более после производства
.
Зарядка
Метод
Время зарядки стандартным током

2-3 часа
Время зарядки стандартным током
15-20 часов

АКТИВАЦИЯ ОБЫЧНЫХ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫХ БАТАРЕЙ (ТИП YB) И
ОБЫЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ (ТИПЫ 6N И 12N)

СТАНДАРТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (ТИПЫ 6N, ТИПЫ 12N И ТИПЫ YB)

ПОДГОТОВКА К ЗАЛИВКЕ КИСЛОТЫ Снимите уплотнительную трубку (обычно красного цвета на вентиляционном отверстии) и снимите заливные пробки прямо перед заливкой электролита.Замените короткую уплотнительную трубку, отсоединенную от вентиляционного колена аккумулятора, на длинную выхлопную трубку.

ЗАПОЛНЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА (КИСЛОТА) Заполните аккумулятор электролитом (разбавленной серной кислотой) с удельным весом 1,265 при 68. Заполните до ВЕРХНЕГО УРОВНЯ, как указано на аккумулятор. Перед заливкой электролит должен иметь температуру от 60 до 86 ℉. Оставьте батарею стоять не менее 30 мин.
после заполнения. Уровень кислоты мог упасть во время стояния. Долейте кислоту до ВЕРХНЕГО УРОВНЯ перед началом зарядки.

ЗАРЯДКА Зарядите аккумулятор на 3-5 часов при токе, приблизительно равном 1/10 его номинальной емкости. Батарея может быстро заряжаться при более высоком токе до максимального тока, составляющего 3/10 емкости. Тем не менее, быстрая зарядка может быть произведена только площадью поверхности пластин аккумулятора, в то время как более низкий ток может зарядить аккумулятор. равномерно. Если после зарядки уровень электролита упал, залейте чистую питьевую воду до ВЕРХНЕГО УРОВНЯ. После добавления воды продолжайте зарядку 1-2 часа для смешивания воды с кислотой.После зарядки надежно установите на место заливные пробки, промойте от пролитой кислоты водой и просушите аккумуляторный отсек. Убедитесь, что клеммы аккумулятора полностью очищены от любых кислотных веществ.

Не используйте герметичную трубку (красную трубку), если аккумулятор заполнен кислотой. Использование герметичной трубки (красной трубки) после заливки кислотой может вызвать взрыв.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ТИПОВ 6N, 12N и YB

Периодическое обслуживание аккумуляторной батареи должно выполняться независимо от того, возникла проблема с запуском или нет.Следующие процедуры помогут предотвратить преждевременную беременность

  1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА (не требуется для)

    герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи). Если уровень электролита ниже вершины пластин в любой ячейке (или нижней линии уровня) долить чистой питьевой или дистиллированной воды до верхней отметки.
  2. Следите за тем, чтобы аккумуляторная батарея была чистой от пролитой кислоты и грязи, особенно в области клемм.
  3. Следите за тем, чтобы в выхлопной трубе не образовывались перегибы или скопления грязи.
  4. Если автомобиль не используется часто, аккумулятор потребует дополнительной подзарядки. Конкретные тарифы или время зарядки могут отличаться из-за следующего:
    1. Емкость аккумулятора
    2. Температура электролита
    3. Уровень заряда аккумулятора в начале зарядки
    4. Возраст и состояние аккумулятора
    5. Тип зарядного устройства
  5. Проверьте удельный вес кислоты или напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что он заряжен на 100%.
    lf нет, требуется дополнительная зарядка. См. Диаграммы ниже для показаний теста батареи с использованием ареометра или вольтметра.
СЧИТЫВАНИЕ УДЕЛЬНОЙ ВЕСА
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИДРОМЕТРА
Состояние, требующее
начальная зарядка
ТЕМПЕРАТУРА ЭЛЕКТРОЛИТА
80 ℉ 40 ℉
ТИПЫ YB ТИПЫ 6N И 12N YB ТИПЫ ТИПЫ 6N И 12N
100% 1.275 1,265 1,290 1,280
75% 1,225 1,215 1,240 1,230
50% 1.175 1,165 1,190 1,180
25% 1,135 1,125 1,150 1,140
СЧИТЫВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
С ПОМОЩЬЮ ВОЛЬТМЕТРА
ГОСУДАРСТВО
ЗАРЯДКА
YT и KT
ТИПЫ
YB
ТИПЫ
6N и 12N
ТИПЫ
100% 13.0 Вольт 12,7 В 12,6 В 6,3 Вольт
75% 12,8 12,5 12,4 6,2
50% 12.5 12,2 12,1 6,1
25% 12,2 12,0 11,9 6
0% 12.0 или меньше 11,9 или менее 11,8 или менее 5,9

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Военнослужащие. Навыки, процедуры, обязанности и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Автомобили / Механика — Руководства по обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным запчастям, руководства по запчастям дизельных двигателей, руководства по запчастям для бензиновых двигателей и т. Д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, Персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранилище | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер / Хаммер) | и т.п…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, календарное планирование, планирование проекта, бетон, кладка, тяжелые строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Агрегат | Асфальт | Битуминозный распределитель кузова | Мосты | Ведро, раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | Дробилка | Самосвалы | Земляные двигатели | Экскаваторы | и т.п…

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. Д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Аккумуляторы | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | Техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т.п…

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и т. Д.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства ВМФ | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Государственные стандарты MIL и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Свинцово-кислотный аккумулятор

Советы по установке и обслуживанию

Стив Хиггинс, менеджер по техническому обслуживанию Rolls Battery, освещает некоторые из часто задаваемых вопросов, когда дело доходит до надлежащего обслуживания и ремонта свинцово-кислотных аккумуляторов.

Когда выполнять зарядку эквалайзера?


Если вы регулярно полностью заряжаете свинцово-кислотный аккумуляторный блок, вам никогда не придется эквалайзировать аккумуляторный блок.

Если вы развили разницу в измеренных SG более чем от 0,025 до 0,030 пункта, то может потребоваться корректирующий эквалайзер.

Корректирующее выравнивание должно выполняться, когда уровень заряда батареи составляет 100% SOC. Просмотрите и завершите предоставленные приготовления, прежде чем инициировать выравнивающий заряд.
Время выравнивания будет варьироваться в зависимости от уровня сульфатирования, баланса заряда, размера аккумуляторной батареи и доступного источника зарядки. Как правило, корректирующее выравнивание необходимо каждые 60–180 дней для десульфатации и уравновешивания банка аккумуляторов в системах, в которых наблюдается дефицит, и / или которые заряжаются при более низких токах заряда. Если несколько параллельных цепочек показывают дисбаланс заряда, может потребоваться выравнивание каждой цепочки индивидуально.
Важно следить за удельным весом и напряжением на протяжении всего процесса выравнивания.Когда показания удельного веса остаются постоянными в течение 45-60 минут, это обычно указывает на завершение.


Подготовка:
— Необходимое оборудование: защитные очки, резиновые перчатки и резиновые сапоги, ареометр или рефрактометр, вольтметр, дистиллированная вода, пищевая сода или кальцинированная сода на случай возможного перелива или разлива. — Стандартные байонетные колпачки на 1/4 оборота и рекомбинационные колпачки Rolls R-Cap с откидной крышкой можно оставить включенными во время этой процедуры. Грязные или забитые колпачки могут препятствовать выделению газообразного водорода.При необходимости осмотрите и очистите крышки. Гидрокапсулы необходимо удалить.
— Проверьте каждую ячейку на предмет низкого уровня электролита и / или открытых пластин и при необходимости долейте дистиллированную воду. Если ячейки требуют полива, сделайте это перед запуском процесса выравнивания, чтобы обеспечить достаточное смешивание с существующим электролитом. Будьте осторожны, чтобы не переполнить, так как электролит будет пузыриться и может вылиться через край во время процесса.
— Запрограммируйте выравнивающее напряжение, как рекомендовано в параметрах зарядки Rolls Flooded Charging, начиная с нижнего предела диапазона напряжения для новых моделей.

Процедура:
1. Завершите объемную и абсорбционную зарядку, чтобы довести уровень заряда батареи до 100% SOC, прежде чем запускать корректирующую стабилизацию.
2. Измерьте температуру испытательной ячейки и запишите удельный вес каждой ячейки в батарейном блоке. Определите ячейки с высокими / низкими показаниями.
3. Включите режим выравнивающего заряда при стабильно низком постоянном токе (5-10% емкости аккумулятора C / 20). Если сетевое питание недоступно, по возможности используйте источник постоянного тока (генератор) или фотоэлектрическую батарею с достаточным током.
4. Удельный вес в батарее будет увеличиваться, в идеале достигая 1,265–1,270 в каждой ячейке после завершения. Показания в некоторых элементах могут быть немного повышены из-за температуры электролита (Пример 1.280) и вернутся к норме при охлаждении, но не должны превышать 1,30. Если температура элемента поднимается выше 46ºC (115ºF) и приближается к 52ºC (125ºF), прекратите процесс выравнивания и дайте батареям остыть. Если возможно, проверьте температуру отдельных ячеек с помощью ИК-датчика температуры, чтобы изолировать любые возможные поврежденные ячейки.
5. Если клетки сильно сульфатированы, для повышения и / или баланса удельного веса может потребоваться несколько часов. Если показания плато в течение 45–60 минут, но не достигают 1,265–1,270, остановите процесс, чтобы предотвратить повреждение элементов, и дайте батареям нормально проработать цикл в течение 2–4 недель перед повторением. Элементы будут продолжать десульфатироваться после выравнивания, поскольку сульфат растворяется во время нормальной зарядки.

Дайте батарее остыть в течение 1-2 часов. Проверьте и запишите удельный вес каждой ячейки.Плотность должна быть 1,265 ± 0,005 или ниже. Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.
Рекомендуется регулярно измерять и записывать показания удельного веса одной пилотной ячейки, если предполагается, что батарея полностью заряжена. Измерение следует сравнить с предыдущими показаниями. Если результат измерения ниже предыдущего, следует использовать более длительное время поглощения и / или более высокое значение напряжения. Чем больше время абсорбции и чем выше объемное напряжение, тем больше воды будет потребляться, но потребуется меньше выравнивания.
ПРИМЕЧАНИЕ. Удельный вес должен увеличиваться, поскольку ячейки используют воду. Следите за тенденциями изменения удельного веса в течение определенного периода времени и при необходимости вносите небольшие изменения.

При заливке дистиллированной воды в аккумулятор, до какого уровня долить воду?

ЭЛЕКТРОЛИТ — ДОБАВЛЕНИЕ ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ
В залитых элементах аккумуляторных батарей следует использовать только дистиллированную (предпочтительно), деионизированную или обратноосмотическую воду. Неправильный полив может вызвать повреждение внутренних клеток.Протестируйте воду, чтобы подтвердить показание pH 7 или меньше и отсутствие общего растворенного твердого вещества (TDS <5 PPM).


ПРИМЕЧАНИЕ. Не добавляйте серную кислоту в залитые аккумуляторные элементы во время обычной заправки. В случае случайного разлива можно использовать предварительно смешанный электролит (1,265 S.G.) для пополнения ячеек.


ВНИМАНИЕ! Не добавляйте воду или электролит в элементы перед первоначальной зарядкой, если пластины не открыты. Если да, долейте дистиллированную воду до тех пор, пока пластины не будут погружены в воду. Пожалуйста, свяжитесь со службой технической поддержки Rolls, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы.


ПРИМЕЧАНИЕ. Если аккумуляторные элементы необходимо поливать чаще, чем раз в два (2) месяца, запрограммированные зарядные напряжения могут быть слишком высокими. Отрегулируйте и контролируйте соответственно. Если конкретный элемент требует значительно больше воды, чем другие, это может быть признаком дисбаланса заряда в батарее, вызванного сопротивлением и / или отказом элемента. Как правило, модели серий 4000 и 4500 требуют полива каждые 30-60 дней. Аккумуляторы серии 5000 обычно требуют полива каждые 60-90 дней, поскольку эти модели разработаны с более высоким запасом электролита, что позволяет увеличивать интервалы между поливами.Частота может значительно варьироваться в зависимости от рабочей температуры, глубины разряда, частоты цикла и влажности.

Уровень воды должен быть не выше 6-13 мм от нижней части заливной трубки в батарее (см. Рисунок ниже в качестве примера).


Справочную информацию о расстоянии между ячейками модели с затоплением, используемую при определении размеров систем полива, см. В следующем документе «Расстояние между ячейками с заливкой».

Где должен быть установлен датчик температуры аккумулятора?

Для обеспечения точности и безопасности заряда многие системы используют датчик, установленный на батарее, для измерения температуры элемента и соответствующей регулировки напряжения заряда.Датчики температуры должны быть установлены непосредственно на стороне элемента или батареи в центре блока и должны быть надежно закреплены ниже уровня электролита для точного определения температуры элемента. При использовании зарядных устройств, не имеющих температурной компенсации, следует контролировать настройки напряжения и корректировать их в зависимости от фактической температуры элемента. Неиспользование или неправильная установка предоставленного датчика может привести к повреждению из-за чрезмерной / недостаточной зарядки, что не покрывается гарантией производителя Rolls Battery.В качестве меры предосторожности этот датчик может также вызвать запрограммированное защитное отключение заряда, поскольку рабочая температура аккумуляторной батареи не должна превышать 52 ° C (125 ° F).

Series 4000, 4500, VRLA AGM и OPzV GEL модели — датчик температуры должен быть установлен на батарее в середине цепочки или батарейного блока. Чтобы обеспечить точное считывание температуры ячейки, датчик должен быть установлен ниже уровня жидкости на затопленных моделях, а не прикреплен к клемме или верхней части батарейного отсека, поскольку эти области обычно холоднее, чем внутренняя ячейка.Для традиционных залитых моделей, моделей VRLA AGM и OPzV GEL компания Rolls рекомендует прикреплять датчик на полпути вниз по краю батареи и / или на расстоянии 10–12 см (4–5 дюймов) от верхней части корпуса для наиболее точного измерения температуры.

Модели с двумя контейнерами

— Если батарея имеет модульную конструкцию с двумя контейнерами, датчик температуры должен быть установлен непосредственно сбоку внутреннего элемента. Чтобы получить доступ к ячейке, отсоедините клеммные соединения и снимите внешнюю крышку, которая защелкивается на корпусе, или можно использовать небольшие съемные пластиковые штифты.Установите датчик во внутреннюю ячейку и пропустите соединительный кабель между корпусом, соблюдая осторожность, чтобы не защемить или не повредить провод при установке крышки на место. Автомобильный силикон используется для уплотнения вокруг каждой клеммы для защиты от разливов, пыли и мусора. Это может быть применено повторно после сборки корпуса.

Модели

с двумя контейнерами — Снимите крышку корпуса. Установите датчик сбоку от внутренней ячейки ниже уровня жидкости. Установите на место крышку и снова заклейте клеммы силиконом.

Датчики не должны устанавливаться на верхней части аккумуляторного отсека / элемента или клеммы, поскольку это не обеспечивает точного измерения температуры электролита.

См. Температуру инфракрасного излучения, показанную ниже:

О батарее Rolls:

Линия продуктов

Rolls предлагает премиальные аккумуляторы глубокого разряда с широким диапазоном значений напряжения и емкости. Торговая марка Rolls и ярко-красные корпуса хорошо известны во всем мире и отражают нашу давнюю приверженность обеспечению высочайшего качества, надежности и поддержки.Залитые и герметичные батареи в рулонах снова и снова выбираются профессионалами отрасли и клиентами.

Как заправить и зарядить аккумулятор мотоцикла в первый раз

Итак, вы приобрели новый аккумулятор для мотоцикла или собираетесь приобрести новый аккумулятор для своего велосипеда? Важно правильно зарядить его в первый раз. Неправильная первая зарядка аккумуляторной батареи мотоцикла может снизить ее работоспособность до конца ее срока службы.

Я столкнулся с этой проблемой при покупке нового аккумулятора для своей Honda CB600f в прошлом году.Я не смог найти много информации в Интернете, поэтому написал эту статью. Надеюсь, это поможет вам правильно зарядить новый аккумулятор, чтобы долгое время наслаждаться полностью заряженным аккумулятором!

Кстати; эта статья применима ко всем типам аккумуляторов. Есть некоторые отличия, но я укажу на них.

Я начну с краткого резюме, потому что знаю, что не все хотят читать статью целиком. Хотите вдаваться в подробности? В этом случае вы можете прочитать всю статью под изображением.

Сводка

Заправка аккумулятора кислотой

  1. Выньте блок с кислотой и аккумулятор из коробки.
  2. Защитите себя, по крайней мере, надев защитные перчатки и защитные очки.
  3. Залейте аккумулятор до нужного уровня (подробные инструкции см. Ниже).
  4. Закройте элементы батареи крышкой (-ями).

Первая зарядка аккумулятора

  1. Помните, что в первый раз необходимо правильно зарядить аккумулятор.Неправильное поведение может повлиять на батарею до конца ее срока службы.
  2. Вычислите количество ампер для зарядки, разделив емкость аккумулятора в Ач на 10. Таким образом, аккумулятор на 14 Ач должен заряжаться с током 1,4 А.
  3. Подсоедините тендер для аккумулятора к аккумулятору с помощью зажимов типа «крокодил». У вас еще нет тендера на аккумулятор? Ваш лучший выбор — Battery Tender Junior от Deltran (низкую цену можно посмотреть на Amazon). Это недорогой и самый продаваемый аккумулятор в мире.
  4. Следите за аккумулятором во время зарядки.Приостановите зарядку, если аккумулятор нагревается.
  5. Заряжайте аккумулятор, пока индикатор не покажет, что он полностью заряжен.
  6. Извлеките зарядное устройство, как только индикатор покажет, что оно полностью заряжено, не перезаряжайте его!

Безопасная зарядка аккумулятора мотоцикла

Перво-наперво! Прежде чем что-либо объяснять, я хочу отметить, что безопасная работа имеет решающее значение. Вы работаете с кислотами и хотите защитить себя.

Прежде всего, прочтите информацию о безопасности, прилагаемую к вашей батарее.Кроме того, не забудьте надеть защитные перчатки и очки, чтобы защитить руки и глаза от любого контакта с кислотами. Чтобы нейтрализовать кислоту из аккумулятора, удалите все пролитые вещества водой и пищевой содой.

Имейте в виду, что аккумуляторная кислота токсична и может причинить вред и травмы, если попадет куда-либо, куда не должна идти. Кроме того, убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении. Газы, образующиеся при зарядке или разрядке аккумуляторов, потенциально воспламеняемы и взрывоопасны, поэтому обязательно соблюдайте протокол безопасности.

Заправка обычного аккумулятора мотоцикла

Я начну с объяснения, как можно заправить обычную аккумуляторную батарею для мотоциклов. Вы заправляете необслуживаемую батарею? В этом случае вы должны следовать инструкциям в следующем абзаце.

Что в коробке

Если вы откроете коробку, вы найдете инструкции, вентиляционный шланг, узлы клемм аккумулятора, блок с кислотой и сам аккумулятор.

Оттуда мы собираемся удалить кислоту из пластиковой упаковки.Вы заметите, что в комплекте идут шланги двух размеров. Более короткий шланг предназначен для заправки аккумулятора, а более длинный — для вентиляции.

На обычной батарее важно снять крышку с вентиляционной системы на батарее, прежде чем заливать в нее кислоту. После того, как вы это сделаете, вы можете присоединить вентиляционный шланг к носику. Теперь аккумулятор готов к заполнению.

Вы могли заметить, что у аккумуляторной батареи есть крышка с одной стороны.Он используется производителем для наполнения упаковки. Вы не хотите трогать это и можете оставить все как есть. Мы собираемся использовать носик с другой стороны, чтобы заправить аккумулятор.

Заправка аккумулятора

Первое, что вам нужно сделать, это снять с аккумулятора заглушки. Имейте в виду, что некоторые модели могут иметь колпачки с резьбой, которые вам придется выкручивать, а другие можно снять, просто вытащив их.

После снятия колпачков можно отрезать конец носика упаковки с кислотой.Вы можете вставить короткий шланг на место, что поможет вам наполнить аккумулятор. Чтобы заправить аккумулятор, протяните шланг к отверстиям элементов и слегка сожмите пакет с кислотой, чтобы влить кислоту в элементы. Заполните его до линии верхнего уровня и перейдите к следующей ячейке.

Вы могли заметить, что уровни в каждой ячейке могут немного снизиться. Это связано с тем, что выделяются пузырьки воздуха. Повторите описанный выше процесс и убедитесь, что все ячейки заполнены до верхнего уровня или немного ниже него.

Удалите пузырьки воздуха и закройте аккумулятор

В конце концов, вам нужно осторожно постучать по батарее, чтобы удалить все оставшиеся пузырьки воздуха. Когда все уровни будут правильными, закройте ячейки, поставив на место крышки. Крышки надо завинчивать? Используйте только кончики пальцев и не перенапрягайте их с помощью таких инструментов, как отвертка.

Убедитесь, что вы смыли пролитую кислоту небольшим количеством воды и пищевой соды.

Заправка необслуживаемого аккумулятора мотоцикла

Итак, теперь, когда мы обсудили заправку обычной батареи мотоцикла, я объясню процесс создания необслуживаемой батареи.На самом деле процесс очень похож.

Что в коробке

В коробке мы найдем инструкции, кислоту для аккумулятора, оборудование для аккумулятора, маленькую канцелярскую кнопку и сам аккумулятор.

Отличие от обычной батареи заключается в том, что кислотный блок батареи предварительно измерен. Он сделан для этой конкретной батареи и будет содержать точное количество кислоты.

Заправка необслуживаемого аккумулятора

Первым делом снимите крышку из фольги, которая закрывает аккумулятор.После этого вы можете удалить пакет с кислотой из пластиковой упаковки. Вы также найдете пластиковую крышку для ячеек. Отодвиньте ее в сторону, так как она нам понадобится, чтобы закрыть батарею в конце.

Вы увидите, что каждая ячейка на упаковке с кислотой закрыта собственной фольгой. Открытие ячеек батареи предназначено для прокола этой фольги.

Поместите упаковку с кислотой на батарею, вставив ростки в отверстия аккумуляторных элементов. С усилием надавите, чтобы отверстия аккумуляторных элементов проткнули фольгу блока с кислотой.

Вы должны начать видеть пузырьки, которые указывают на то, что жидкость попадает в аккумулятор. Вы можете ускорить процесс, проделав с помощью канцелярской кнопки небольшое отверстие в верхней части упаковки с кислотой (по одному отверстию на каждую ячейку). Это позволит воздуху проникать в батарею, а это значит, что кислота быстрее попадет в аккумуляторные элементы.

Важно, чтобы электролит из каждой ячейки в кислотном пакете слился в батарее. Оставьте упаковку застегиваться на 30 минут или час, чтобы убедиться, что вся кислота переместилась в аккумулятор.

И последнее, но не менее важное: вы можете снять блок с кислотой и закрыть аккумулятор, установив крышку на место. Убедитесь, что вы закрыли его пальцами, не пользуйтесь молотком или другим подобным инструментом.

Также не забудьте удалить всю пролитую кислоту, используя воду и пищевую соду. Однако при использовании этого метода ни в коем случае нельзя проливать кислоту! Нет проблем, если вы пролили пару капель, но имейте в виду, что количество кислоты в упаковке — это именно то количество, которое необходимо для зарядки аккумулятора.

Первая зарядка нового аккумулятора

Первая зарядка аккумулятора — это самый важный заряд его жизни! Если вы не полностью зарядите аккумулятор в первый раз, возможно, что аккумулятор никогда не достигнет полной 100% -ной зарядки до конца своего срока службы. Это верно для всех батарей, кроме литиевых.

Чтобы зарядить аккумулятор должным образом, есть несколько основных правил, которые необходимо соблюдать, чтобы делать это правильно и безопасно.

Прежде всего, не используйте автомобильное зарядное устройство для зарядки аккумулятора мотоцикла.Для этих аккумуляторов требуется зарядное устройство с меньшей силой тока, чтобы предотвратить перегрев и повреждение аккумулятора.

Чтобы выяснить, при какой силе тока должна заряжаться ваша батарея, разделите ее рейтинг в Ач на 10. Например: если у вас батарея на 14 Ач, уменьшите ее на 10. Это означает, что вам придется заряжать ее при 1,4 ампер.

Батареи для мотоциклов или другие маленькие батареи никогда не должны заряжаться более чем на 3 А.

Чтобы зарядить аккумулятор мотоцикла, вам понадобится аккумуляторный тендер.Лучшим выбором для тендера на аккумуляторные батареи является Battery Tender Junior от Deltran (низкую цену можно посмотреть на Amazon). Он хорошо справляется со своей задачей, стоит недорого и является самым продаваемым аккумулятором из всех, что вы найдете.

Подсоедините держатель аккумулятора к аккумулятору с помощью зажимов типа «крокодил». Вы увидите, что индикатор вашего аккумулятора горит, указывая на то, что аккумулятор необходимо зарядить.

Очень важно следить за аккумулятором во время зарядки. Аккумулятор нагревается во время зарядки? Прекратите зарядку, выключив аккумуляторный тендер, а затем сняв зажимы-крокодилы с аккумулятора.Дайте аккумулятору остыть и начните зарядку снова, когда он полностью остынет.

Продолжайте зарядку, пока тендер батареи не укажет, что батарея полностью заряжена. Я сказал вам, что недозарядка аккумулятора в первый раз приведет к его повреждению, но то же самое происходит и с перезарядкой. Ваш аккумулятор показывает, что аккумулятор полностью заряжен? Немедленно прекратите зарядку для достижения наилучшего результата.

Конечный результат: новый полностью заряженный аккумулятор

Конечным результатом правильной зарядки является полностью заряженный аккумулятор, который использует 100% своей емкости.Правильная первая зарядка будет у вас на долгие годы. Надеюсь, моя статья помогла вам правильно зарядить новый аккумулятор. Все, что мне осталось, это пожелать вам чудесных безопасных миль. Наслаждайтесь поездкой!

Как проверить уровень электролита в батарее

Отчасти современные аккумуляторы работают так эффективно, потому что в них используются «мокрые элементы». В аккумуляторной батарее с жидким электролитом есть смесь серной кислоты и дистиллированной воды (называемая электролитом), которая соединяет все электроды батареи, расположенные внутри каждой ячейки.Эта жидкость может вытекать, испаряться или иным образом теряться с течением времени.

Вы можете проверить и даже пополнить эти ячейки у себя дома с помощью нескольких простых инструментов. Это может быть сделано в рамках планового обслуживания или в ответ на снижение производительности самой батареи.

Часть 1 из 2: Осмотрите аккумулятор

Необходимые материалы

  • Гаечный ключ (только если вы собираетесь снимать зажимы с клемм аккумулятора)
  • Защитные очки или щит
  • Защитные перчатки
  • Тряпки
  • Сода пищевая
  • Вода дистиллированная
  • Шпатель или отвертка с плоским жалом
  • Щетка для чистки или зубная щетка
  • Маленький фонарик

Шаг 1: Наденьте предохранительное снаряжение .Перед тем, как начать какие-либо работы с автомобилем, наденьте соответствующие средства защиты.

Защитные очки и перчатки — это простые вещи, которые в дальнейшем могут избавить вас от многих проблем.

Шаг 2: Найдите аккумулятор . Аккумулятор прямоугольной формы с пластиковой внешней поверхностью.

Аккумулятор обычно находится в моторном отсеке. Есть исключения из этого правила, например, некоторые производители кладут аккумулятор в багажник или под задние сиденья.

  • Совет . Если вы не можете найти аккумулятор в автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Часть 2 из 3: Откройте аккумулятор

Шаг 1. Снимите аккумулятор с автомобиля (опция) . Пока доступна верхняя часть аккумулятора, вы можете выполнять каждый шаг по проверке и доливке электролита, пока аккумулятор все еще находится в автомобиле.

Если доступ к батарее в ее текущем положении затруднен, возможно, потребуется ее извлечь. Если это относится к вашему автомобилю, вот как вы можете легко извлечь аккумулятор:

Шаг 2: Ослабьте зажим отрицательного кабеля .Используйте разводной ключ, торцевой ключ или просто обычный гаечный ключ (подходящего размера) и ослабьте болт на стороне отрицательного зажима, удерживающий кабель на клемме аккумулятора.

Шаг 3: Снимите другой кабель . Снимите зажим с клеммы, а затем повторите процесс, чтобы отсоединить положительный кабель от противоположной клеммы.

Шаг 4: Откройте фиксирующую скобу . Обычно есть кронштейн или корпус, фиксирующий аккумулятор на месте.Некоторые нужно открутить болтами, другие закрепить барашковыми гайками, которые можно ослабить вручную.

Шаг 5: Извлеките аккумулятор . Поднимите аккумулятор и выньте его из автомобиля. Имейте в виду, что батареи довольно тяжелые, поэтому будьте готовы к массе батареи.

Шаг 6: Очистите аккумулятор . Электролит, находящийся внутри батареи, ни в коем случае не должен быть загрязнен, так как это резко сократит срок службы батареи. Чтобы этого не произошло, необходимо очистить аккумулятор снаружи от грязи и коррозии.Вот простой способ очистить аккумулятор:

Сделайте простую смесь пищевой соды и воды. Возьмите около четверти стакана пищевой соды и добавляйте воду, пока смесь не станет густой, похожей на молочный коктейль.

Обмакните тряпку в смесь и слегка протрите батарею снаружи. Это нейтрализует коррозию и любую кислоту, которая может быть на батарее.

Используйте старую зубную щетку или чистящую щетку, чтобы нанести смесь на клеммы, протирая их до тех пор, пока клеммы не станут свободными от коррозии.

Возьмите влажную тряпку и сотрите с батареи остатки пищевой соды.

  • Наконечник : Если есть коррозия на клеммах батареи, то зажимы, которые удерживают кабели батареи на клеммах, скорее всего, также будут иметь некоторую коррозию. Очистите зажимы аккумуляторной батареи той же смесью, если уровень коррозии низкий, или замените зажимы, если коррозия высока.

Шаг 7: Откройте крышки отсека аккумулятора . Средний автомобильный аккумулятор имеет шесть портов для элементов, каждый из которых содержит электрод и немного жидкости-электролита.Каждый из этих портов защищен пластиковыми крышками.

Эти крышки расположены на верхней части аккумулятора и имеют форму двух прямоугольных крышек или шести отдельных круглых крышек.

Прямоугольные крышки можно снять, поддев их шпателем или плоской отверткой. Круглые крышки откручиваются как колпачок, достаточно повернуть против часовой стрелки.

Используйте влажную тряпку, чтобы стереть грязь или сажу, находящуюся под крышками. Этот шаг так же важен, как и чистка всей батареи.

Шаг 8: Проверьте уровень электролита . Когда ячейки открыты, можно смотреть прямо в батарею, где расположены электроды.

Жидкость должна полностью покрывать все электроды, и уровень должен быть одинаковым в каждой ячейке.

  • Подсказка : Если камера плохо видна, используйте небольшой фонарик, чтобы осветить ее.

Если уровни электролита не равны или если электроды обнажены, вам необходимо заправить аккумулятор.

Часть 3 из 3: Долейте электролит в аккумулятор

Шаг 1. Проверьте необходимое количество дистиллированной воды . Для начала нужно знать, сколько жидкости добавить в каждую ячейку.

Сколько дистиллированной воды нужно добавить в элементы, зависит от состояния батареи:

  • В новой, полностью заряженной батарее уровень воды может быть заполнен до дна заливной трубки.

  • В старую или умирающую батарею воду следует заливать ровно настолько, чтобы покрыть электроды.

Шаг 2: Заполните ячейки дистиллированной водой . Основываясь на оценке, сделанной на предыдущем шаге, заполните каждую ячейку соответствующим количеством дистиллированной воды.

Попытайтесь заполнить каждую ячейку до одного уровня. Использование бутылки, в которую можно налить небольшое количество воды, — это большая помощь, здесь точность является ключевым моментом.

Шаг 3. Установите на место крышки аккумуляторного отсека . Если ваша батарея имеет крышки портов с квадратными ячейками, совместите их с портами и защелкните крышки на месте.

Если порты круглые, поверните колпачки по часовой стрелке, чтобы закрепить их на батарее.

Шаг 4: Заведите машину . Теперь, когда весь процесс завершен, запустите двигатель, чтобы посмотреть, как работает аккумулятор. Если производительность по-прежнему ниже нормы, аккумулятор следует проверить и при необходимости заменить. Также необходимо проверить работоспособность системы зарядки на предмет каких-либо проблем.

Если аккумулятор вашего автомобиля не держит заряд или вы не хотите самостоятельно проверять уровень электролита в аккумуляторе, вызовите квалифицированного механика, например, из YourMechanic, для проверки и обслуживания аккумулятора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *