Как понять что аккумулятор разряжен на машине: Как понять, что аккумулятор садится, и что при этом делать?

Поделитесь / добавьте в закладки с:

Общие сведения об аккумуляторах и зарядке аккумуляторов

Понять, как аккумуляторы и как их использовать в автономной или автономной системе, не так сложно, как вы думаете.В наши дни мы используем батареи практически в каждом электрическом устройстве, чтобы приводить в действие наши телефоны, ноутбуки, пульты дистанционного управления, лампы или другое подобное портативное оборудование, и для этого существует поразительный диапазон типов и размеров батарей, так почему бы не использовать батареи для этого? приводить в действие наши дома.

Батареи накапливают электрическую энергию на своих внутренних пластинах в виде химического заряда, и после полной зарядки идеальная батарея может хранить эту потенциальную энергию неопределенно долго, пока не будет высвобождена через внешнюю подключенную нагрузку.Однако батареи не идеальны, и из-за внутренних токов утечки или паразитных нагрузок батареи будут медленно разряжаться, когда они не используются, но до тех пор они могут хранить электрическую энергию в течение очень длительных периодов времени. Тогда мы можем сказать, что аккумулятор — это устройство накопления энергии, способное накапливать и производить электричество до тех пор, пока оно не понадобится.

Электрическая энергия в виде источника постоянного тока создается аккумулятором в результате химической реакции, которая происходит между двумя металлическими пластинами, одна из которых называется положительным электродом , и другая называется отрицательным электродом , , которые являются оба погружены в химический раствор, называемый электролитом .

Типичная батарея глубокого разряда

Этот электролитический раствор можно классифицировать как «сухой», например, в форме порошка лития, как в стандартной батарее AA, или как «мокрый», как жидкий, как в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе. В любом случае комбинация двух разных электродов, помещенных в электролит, образует основу одной аккумуляторной батареи.

образуют два основных типа: первичные батареи и вторичные батареи .Первичные батареи обычно используются один раз и выбрасываются от маленьких плоских батарей на 1,5 В и циклических батарей типа AA и AAA до более крупных квадратных 9,0 В PP3 и батарей с пружинными клеммами.

Первичная батарея не заряжается. Тем не менее, вторичные батареи — это батареи перезаряжаемого типа, от небольших батареек типа AA для пульта дистанционного управления телевизором до аккумуляторных батарей для ваших электроинструментов, автомобильных аккумуляторов и до более крупных батарей глубокого цикла, используемых для электромобилей и питающих домашние электрические нагрузки в течение ночи.

Тип необходимой батареи зависит от области применения и требований к разряду мощности, и это также верно для систем с солнечными батареями. Нет смысла покупать аккумулятор одного типа, потому что он дешев, если разряжается всего через час использования.

Тогда номинальная емкость аккумулятора в ампер-часах (Ач) является важной характеристикой для понимания емкости аккумулятора и величины электрического тока, который он может подавать в течение определенного периода времени, прежде чем потребуется подзарядка.

Подключение аккумуляторов серии

Отдельные батареи соединяются вместе «последовательно» для увеличения выходного напряжения на клеммах, сохраняя при этом номинальную мощность в ампер-часах такой же, как для одиночной батареи. Отрицательная (-ve) клемма первой батареи подключена непосредственно к положительной (+ ve) клемме второй батареи и так далее, как показано.

Батареи, подключенные последовательно

Батареи, соединенные в последовательную цепочку, довольно просто понять, достаточно просто сложить их напряжения.В показанном примере две 12-вольтовые батареи соединены вместе, а четыре 6-вольтовые батареи соединены вместе в последовательную цепочку, чтобы создать систему на 24 вольта. При соединении большего количества батарей вместе можно создать цепочки с более высоким напряжением 36 В или 48 В путем сложения напряжения каждой батареи, чтобы получить общее выходное напряжение.

Для последовательно соединенных батарей в идеале все батареи должны быть одного номинала в ампер-часах (Ач), марки или возраста, так как каждая батарея будет получать одинаковое количество тока при перезарядке, поэтому емкость батарей в серии должна различаться. Строка может привести к перезарядке батарей с более низким номиналом, в то время как батареи с более высоким номиналом могут остаться недозаряженными.

Также помните, что для последовательно соединенных батарей максимальный выходной ток будет определяться батареей с наименьшим номиналом в ампер-часах в цепочке. Например, если у вас есть четыре батареи на 100 Ач и одна батарея на 80 Ач, батарея на 80 Ач управляет последовательной цепочкой, поэтому подключите батареи с умом.

Таким образом, для батарей, соединенных последовательно, напряжение увеличивается, но ток остается прежним. Поскольку мощность (P) рассчитывается как сумма напряжения (В), умноженного на ток (I) (P = V * I в ваттах), то увеличение последовательного напряжения при неизменном токе увеличивает доступную мощность и в примере выше доступная мощность батареи определяется как: 24 В x 100 Ач = 2400 Втч или 2. 4кВт / ч

Хотя мы говорим о «батареях» как об одном источнике постоянного тока, сами батареи состоят из нескольких отдельных «электромеханических ячеек», соединенных последовательно в одном пластиковом корпусе. Каждая ячейка сама по себе производит примерно 2 вольта, поэтому, если напряжение на клеммах типичной свинцово-кислотной батареи глубокого цикла составляет 12 вольт, она будет состоять из шести отдельных ячеек. Точно так же 24-вольтовая батарея имеет двенадцать 2-вольтовых элементов, а 6-вольтовая батарея — только три 2-вольтовых элемента.

Параллельное подключение батарей

Отдельные батареи соединяются вместе «параллельно» для увеличения выходного тока или емкости хранения в ампер-часах, в то время как выходное напряжение на клеммах остается таким же, как для одиночной батареи.Для параллельно подключенных батарей все положительные (+ ve) клеммы каждой батареи соединены вместе, и все отрицательные отрицательные клеммы каждой батареи также соединены вместе, как показано.

Батареи подключены параллельно

Батареи, подключенные параллельно, увеличивают номинальный ток в ампер-часах, который является суммой суммированных емкостей аккумуляторов, но выходное напряжение на клеммах остается таким же, как номинальное напряжение одной отдельной батареи. Таким образом, в показанном выше примере две батареи на 12 В, соединенные вместе, будут производить 200 Ач, в то время как четыре батареи на 6 В, соединенные параллельно, произведут выходную емкость 400 Ач.Таким образом, при параллельном подключении большего количества батарей можно получить более высокую емкость в ампер-часах при том же выходном напряжении.

Вы можете подумать, что параллельное подключение батарей даст больше доступной мощности, но это не всегда так. Часть понимания батарей — это знание того, как соединить их вместе, чтобы получить желаемую выходную мощность. В приведенном выше примере мощность аккумулятора, доступная для первого изображения, составляет: 12 В x 200 Ач = 2400 Втч или 2,4 кВтч, а для второго изображения: P = 6 В x 400 Ач = 2400 Втч или 2. 4кВтч, то же самое.

Для параллельно подключенных батарей важно, чтобы они имели одинаковое номинальное напряжение и очень похожие номинальные значения тока в ампер-часах. Это связано с тем, что, хотя они будут получать одно и то же зарядное напряжение, зарядный ток каждой батареи будет незначительно изменяться до тех пор, пока не будет достигнуто выравнивание блока батарей. И последнее: чем больше у вас параллельно подключенных батарей, тем больше может быть емкость, но тем больше времени потребуется для их полной зарядки.

Батареи в последовательной / параллельной комбинации

Выше мы видели, что при последовательном соединении батарей доступное напряжение представляет собой сумму напряжений батарей, сложенных вместе, а при параллельном соединении общая доступная емкость в ампер-часах представляет собой сумму емкостей в ампер-часах каждого отдельного человека. батареи.

Но есть много разных способов соединения групп батарей, как последовательными, так и параллельными комбинациями для получения различных напряжений и ампер-часов, особенно для домашних солнечных систем, в которых используются батареи глубокого цикла.Таким образом, автономные аккумуляторные батареи нередко имеют напряжение на клеммах в несколько сотен вольт и общую емкость в несколько сотен ампер-часов для питания всего дома в течение многих унылых дней или в течение ночи.

Батареи подключены параллельно

Аккумуляторные батареи глубокого цикла для использования в домашних солнечных батареях, а также те, которые в настоящее время устанавливаются в гибридных и электрических транспортных средствах (EV), обычно состоят из отдельных аккумуляторных модулей и ячеек, расположенных последовательно и параллельно, чтобы обеспечивать не только необходимое выходное напряжение системы, но максимальный объем памяти, доступный между подзарядками аккумулятора.

Общие сведения об аккумуляторах — разрядка

Понимание аккумуляторов также означает понимание их состояния заряда и того, когда необходимо их перезарядить. Когда батарея подключена к внешней нагрузке, такой как фонари, насосы, инверторы и т. Д., Химическая энергия, хранящаяся в батарее, превращается в электрическую, в результате чего электрический постоянный ток течет из батареи в подключенную внешнюю цепь. Таким образом, при разряде батарея превращает химическую энергию в электрическую.

Если батарея подключена к нагрузке в течение достаточно длительного периода времени, энергия, запасенная в батарее, постепенно уменьшается и в конечном итоге прекращается, поскольку элементы батареи теряют способность генерировать напряжение. На этом этапе вся химическая энергия, содержащаяся или «хранящаяся» в растворе электролита батареи, была преобразована в электрическую энергию. Время, которое это займет, очевидно, будет сильно зависеть от подключенной нагрузки, а также от емкости в ампер-часах и емкости аккумуляторных элементов.

Итак, как мы узнаем, в каком состоянии батарея, и полностью ли она заряжена или разряжена. Очевидно, что существует множество различных типов аккумуляторов для использования в системах хранения возобновляемой энергии, от свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким или жидким электролитом, до аккумуляторов AGM (Absorbed Glass Mat) и гелевых аккумуляторов и до новых литий-ионных (Li-ion) элементов, используемых в электромобили (электромобили). Таким образом, один из простых способов узнать состояние аккумулятора или элемента — это измерить его State of Charge .

Состояние заряда (SOC) батареи или элемента дает доступную емкость (в Ач) элемента в процентах от его общей номинальной емкости.Это делается путем измерения удельного веса (SG) электролита (аккумуляторной кислоты) в каждом элементе аккумуляторной батареи. Поскольку существует линейная зависимость между напряжением на клеммах разомкнутой цепи аккумуляторных элементов (V _OC ) и его состоянием заряда, измеряя напряжение аккумулятора с помощью только мультиметра, мы можем определить его состояние заряда. Таким образом понимая состояние батарей.

Оценка состояния заряда батареи в любое время определяется: SOC = (оставшаяся в батарее емкость в ампер-часах) / (номинальная емкость А · ч), и исходя из этого мы можем создать таблицу SOC, как показано.

Состояние заряда 12-вольтной батареи Состояние

Другими словами, если уровень заряда полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 100% (SOC = 100%) и 0% при полной разрядке (SOC = 0%), соответственно. Так, например, батарея на 300 ампер-часов при уровне заряда 70% будет содержать 210 ампер-часов накопленной энергии, а при 50% -ном уровне заряда та же самая батарея будет содержать 150 ампер-часов и так далее.Тогда SOC батареи в любой момент можно легко определить, зная V _OC батареи с помощью чего-то вроде этого тестера оптимального состояния заряда, способного дать вам точные измерения.

Таким образом, из таблицы видно, что напряжение холостого хода для полностью заряженной свинцово-кислотной батареи на 12 В составляет приблизительно 12,7 В, что соответствует значению SOC, равному 100%, и падает примерно до 11,3 В, то есть SOC, равному 0%, при полной разрядке. Следует избегать полной разрядки свинцово-кислотной батареи до этого уровня, поскольку это может привести к необратимому повреждению батареи из-за сульфирования электродных пластин.Для обеспечения хорошей производительности и долговечности аккумулятора обычно рекомендуется уровень заряда не менее 30% от оставшейся емкости.

Общие сведения об аккумуляторах — зарядка

Понимание состояния заряда батарей — это быстрый и простой способ определить состояние батареи путем простого измерения напряжения на ее разомкнутой клемме и, если требуется, для ее зарядки. Зарядка элемента или всей батареи фактически является обратным процессу разряда, поскольку электрическая энергия преобразуется в химическую энергию, которую батарея сохраняет до тех пор, пока она не понадобится.

Вторичные батареи можно заряжать с помощью различных контроллеров заряда, подключенных к электросети, резервных генераторов, ветряных турбин или используя бесплатную электрическую энергию, вырабатываемую фотоэлектрическими панелями, то есть «солнечными панелями», при воздействии прямого солнечного света. . В любом случае, чтобы использовать электрическую энергию для подзарядки аккумуляторов, он должен пройти через контроллер заряда напряжения.

Количество, мощность или количество фотоэлектрических панелей, необходимых для достаточной зарядки одной батареи или взаимосвязанного блока батарей, будет зависеть от количества и номинальной мощности используемых батарей.В автономных системах выходное напряжение фотоэлектрической (PV) массива должно соответствовать выходному напряжению емкости аккумуляторной батареи, и из этого может быть выбран соответствующий контроллер заряда, чтобы гарантировать, что контроллер заряда подает соответствующее количество заряда, когда это необходимо и будет не перезаряжайте батареи.

Основная задача контроллера заряда заключается в защите аккумуляторов от перезарядки, предотвращении нежелательной разрядки или разрядки глубокого цикла, а также предоставлении информации о состоянии заряда аккумуляторов, и для этого доступны три основных типа контроллеров заряда: Серии, Шунтирующие (параллельные контроллеры) и контроллеры максимальной мощности (MPP).У каждого есть свои преимущества и недостатки.

Иногда контроллер заряда может не понадобиться, например, если аккумулятор постоянно используется и разряжается, или если вы используете саморегулирующиеся солнечные панели малой мощности для зарядки одноразового или мелкоциклового аккумулятора для кемпинга, пеших прогулок или поля. поездки и др.

Батареи для возобновляемых источников энергии — это так называемые батареи «глубокого цикла», которые могут выдерживать периоды длительных или непрерывных циклов разряда и многократных перезарядок.Они работают с высокой эффективностью и длительным сроком службы. Но сколько глубоких циклов может выдержать аккумулятор глубокого разряда.

Понимание батареек означает понимание характеристик имеющихся у вас батарей. Как правило, срок службы батареи зависит не только от количества циклов зарядки, но и от глубины цикла разрядки. Количество глубоких циклов, которые может выдержать аккумулятор, сильно варьируется от производителя к производителю, а также от марки, модели и температуры хранения аккумулятора или аккумуляторов, но диапазон от 1000 до 1200 циклов зарядки не является редкостью.

Очевидно, что свинцово-кислотные батареи, у которых цикл зарядки составляет только 60 или 70% глубины заряда, прослужат дольше, чем батареи, разряженные до 10 или 20% емкости батареи. Батарея или банк, которые были разряжены до уровня заряда ниже 20%, называются «глубоко зацикленными». Аккумуляторные батареи глубокого цикла, которые содержатся в хорошем состоянии, с малым циклом работы с пониженной емкостью, составляющей менее 10% энергии аккумулятора за цикл, и должным образом перезаряжаемые с помощью подходящего контроллера заряда, могут прослужить до 10 лет и более.

Чтобы узнать больше об аккумуляторах глубокого разряда, зарядке аккумуляторов и доступных устройствах контроля заряда аккумулятора, или просто изучить преимущества и недостатки систем накопления энергии для более подробного понимания аккумуляторов. Какими бы ни были причины, если вы уже серьезно подумали об этом, но, возможно, не знаете, как определить целесообразность использования фотоэлектрической энергии и аккумуляторов для автономного проживания, нажмите здесь, чтобы заказать свою копию на Amazon сегодня, чтобы дать Вы более разбираетесь в батареях .

SLI аккумулятор? Что такое SLI Battery. Выяснить!

Батарея SLI — это свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, которая в основном используется в автомобилях. SLI означает запуск , зажигание и зажигание ; Все эти процессы потребляют энергию, которая вырабатывается аккумуляторной батареей автомобиля. Владелец транспортного средства должен, по крайней мере, знать основные характеристики, технические характеристики и функциональные возможности SLI-батареи с точки зрения общей производительности вашего автомобиля.Итак, вот основные советы и информация, которые следует учитывать при использовании батареи SLI.

Основные детали и функции

Свинцово-кислотная батарея состоит из контейнера, медного вывода, предохранительного клапана и вентиляционных пробок на внешней стороне, а также положительной и отрицательной пластин, серной кислоты и воды на внутренней стороне. Батареи от разных производителей могут выглядеть по-разному физически, но эти внешние детали всегда являются стандартными. Что еще интереснее, так это внутренние части.Поскольку это свинцово-кислотная батарея, пластины состоят из свинца и диоксида свинца. Когда эти пластины погружаются в раствор серной кислоты и воды, происходит химическая реакция, в результате чего создается постоянное напряжение 12 В или 6 В, которое, в свою очередь, питает систему SLI вашего автомобиля.

Источник изображения: Веб-сайт Программы страхования автомобилистов

В дополнение к этому есть два типа свинцово-кислотных аккумуляторов, которые вы можете купить на рынке. Один из них — это элемент с затопленными ячейками, который легко отличить по съемным крышкам.Другой — герметичный (также известный как свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном или VRLA). Поскольку он герметичен, его часто называют необслуживаемой батареей SLI.

Аккумулятор SLI в системе зарядки автомобиля

Аккумулятор SLI разработан для автомобилей и поэтому всегда устанавливается вместе с системой зарядки автомобиля. Это означает, что в аккумуляторе существует непрерывный цикл зарядки и разрядки, когда автомобиль находится в эксплуатации. Батарея подключена к генератору переменного тока, который выдает переменный ток (AC).Затем этот переменный ток преобразуется в постоянный ток (DC) через набор диодов, известный как выпрямитель . Затем напряжение постоянного тока регулируется до уровня, достаточного для зарядки аккумулятора. Стабилизатор напряжения делает это. Всегда рекомендуется регулярно проверять уровень заряда аккумулятора с помощью амперметра и сигнальной лампы на приборной панели вашего автомобиля.

Источник изображения: Веб-сайт How a Car Works

Основные характеристики

Также очень важно понимать основные характеристики SLI-аккумулятора, который вы используете в своем автомобиле.Номинальное напряжение, скорость саморазряда и расчетный срок службы подскажут вам основные рабочие характеристики. Важной характеристикой батареи SLI является ее номинальная емкость . Это относится к ампер-часам, доступным, когда батарея разряжена со 100% заряда до напряжения отключения или разряженного состояния батареи. Изучение этих характеристик подскажет, стоит ли покупать этот бренд SLI-аккумулятора.

Статьи по теме:

Что такое залитый аккумулятор?

Свинцово-кислотные батареи с клапанной регулировкой (VRLA)

Герметичные свинцово-кислотные батареи — Основы

Какой номинал батареи в ампер-часах (ампер-час или Ач)?

Следите за состоянием припаркованного электромобиля и его аккумулятора с помощью этих простых советов.

Многие пассажиры электромобилей внезапно получают приказ оставаться дома и, если возможно, работать из дома.Когда электромобиль припаркован на длительное время, какова лучшая стратегия, чтобы не повредить аккумулятор?

Общий совет не сильно изменился за прошедшие годы, и он требует лишь нескольких ключевых сведений о вашем автомобиле.

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания и электромобили предназначены для регулярного вождения, поэтому оставление их в неподвижном состоянии на длительное время может вызвать проблемы.

Владельцы электромобилей должны следить за состоянием заряда основной аккумуляторной батареи. и понимают, что, вероятно, есть и неуклюжая 12-вольтовая дополнительная батарея — да, даже если вы получите Tesla Model Y.

В то время как аккумуляторная батарея обеспечивает питание для привода автомобиля, 12-вольтовая батарея часто питает другие электрические компоненты, включая системы управления аккумулятором и телематику, отмечает Transport Evolved . Это означает, что из него с большой вероятностью выльется жидкость, если автомобиль припаркован слишком долго.

Литий-ионные элементы в аккумуляторных батареях большинства современных электромобилей не любят длительное время находиться в полностью заряженном или очень низком состоянии.

Итак, если в вашем автомобиле предусмотрена предустановленная зарядка до определенного уровня заряда, лучше установить его примерно на половину емкости аккумулятора, а не на полную подзарядку — и ограничить любые сеансы зарядки до потолка 80%, если это позволяет ваш автомобиль.Некоторые автомобили могут также иметь «спящий» или «транспортный» режимы в течение длительных периодов простоя.

2017 Электромобили Chevrolet Bolt EV заряжаются в гараже [фото: Патрик Рид]

Тем не менее, лучше следовать рекомендациям производителя о том, оставлять ли электромобиль включенным или нет. Многие автопроизводители, в том числе Tesla, рекомендуют оставлять автомобили подключенными к электросети, чтобы зарядная станция могла обеспечить питание для работы систем охлаждения или обогрева аккумулятора.

В противном случае автомобилю придется потреблять энергию от аккумуляторной батареи для работы этих систем.

Nissan, с другой стороны, рекомендует оставлять Leaf отключенным от сети, чтобы он мог перейти в режим «глубокого сна».

Если оставить его отключенным, аккумуляторная батарея электромобиля может разрядиться всего на несколько процентов от общей емкости аккумулятора в месяц, хотя это зависит от ряда факторов, включая функции энергосбережения, которые не выключаются.

Отчеты о «зеленых автомобилях» в прошлом году показали снижение дальности от 2% до 3% за ночь , неоднократно, с Jaguar I-Pace. С тех пор Jaguar внедрил в I-Pace функцию прогнозируемого восстановления батареи, которая, вероятно, угадывала, когда мы снова сможем поехать за рулем.

Лучше всего отключить подобные функции — и знать, когда они вообще существуют. Поэтому обратитесь к руководству пользователя и просмотрите рекомендации Transport Evolved ниже.

Not Another Dead RV Аккумулятор

Практическое руководство

Вы можете продолжать тратить деньги на замену разряженных батарей RV, но более практичным решением для экономии денег является определение причины разрядки батареи и попытка предотвратить ее повторение.

Марк Полк и Дон Полк

Батареи для жилых автофургонов нередко умирают задолго до этого. В отчете, который я недавно прочитал, говорится, что 85% свинцово-кислотных аккумуляторов, производимых в США, умирают раньше срока. И я все время вижу, что владельцы домов на колесах меняют батареи каждые год или два. Это может очень быстро стать дорогим.

Иногда мы склонны упускать из виду простейшие требования к техническому обслуживанию нашего автофургона, и эти оплошности технического обслуживания могут быть дорогостоящими.Я помещаю батареи для автофургонов в начало списка предметов, которые обычно упускаются из виду. К счастью, если вы понимаете, что убивает батарею, и выполняете простое профилактическое обслуживание батареи, вы можете предотвратить ее преждевременную смерть.

Давайте посмотрим на некоторые факторы, которые способствуют отказу аккумулятора:

• Сульфатион
• Паразитные нагрузки
• Саморазгрузка
• Перезарядка
• Недозаряд
• Отсутствие обслуживания

Начнем с основной причины отказа свинцово-кислотных аккумуляторов — сульфатации.При использовании аккумулятора на пластинах аккумулятора начинают образовываться небольшие кристаллы серной кислоты. Это нормально, и когда аккумулятор заряжается регулярно, эти кристаллы снова превращаются в материал активной пластины. Проблема начинается, когда аккумулятор остается в низком уровне заряда в течение длительного периода времени. Сульфатирование начинает образовываться на пластинах, когда напряжение в батарее падает ниже 12,5 вольт. Чем дольше батарея остается в состоянии низкого уровня заряда, тем больше становятся кристаллы сульфата, пока сульфат не может быть преобразован обратно в материал активной пластины, и батарея выйдет из строя.Это может произойти независимо от того, год использования батареи — 1 год или 7 лет. Важно помнить, что всегда своевременно заряжает разряженный аккумулятор .

Здесь начинается самое интересное.Вы можете своевременно перезаряжать аккумуляторы, чтобы предотвратить сульфатирование, но в игру вступают и другие факторы. В вашем доме на колесах имеется множество электронных устройств и оборудования, которые могут разряжать аккумулятор, когда вы не используете его. Это называется паразитной нагрузкой, и они медленно разряжают аккумулятор, даже если вы уверены, что в доме на колесах ничего не осталось. Некоторыми примерами являются усилитель телевизионной антенны, детектор утечки газа LP, часы в стереосистемах, электронные платы или случайное оставление 12-вольтного света в доме на колесах.В вашем автомобиле есть такие же паразитные разряды аккумулятора, но они не разряжают аккумулятор, потому что вы управляете автомобилем и регулярно заряжаете аккумулятор. В вашем доме на колесах эти паразитные нагрузки могут разряжать аккумулятор, когда вы не используете или не заряжаете аккумулятор в течение длительного времени. И помните, как только уровень заряда аккумулятора падает ниже 12,5 В, начинается сульфатация, и если аккумулятор остается в этом состоянии в течение длительного периода времени, аккумулятор умирает.Это замкнутый круг!

Еще одна интересная дилемма, о которой знает не каждый владелец дома на колесах, — это саморазряд аккумуляторов при хранении. При хранении батарея нередко разряжается до 10% в месяц. При такой скорости полная разрядка аккумулятора не займет много времени, и, как вы уже догадались, если аккумулятор не перезаряжается, начинает образовываться сульфатирование, и аккумулятор умирает.

Далее по списку идет перезарядка аккумулятора.В вашем доме на колесах есть преобразователь со встроенным зарядным устройством. Технология зарядного устройства преобразователя улучшилась в последние годы, и большинство современных зарядных устройств преобразователя представляют собой сложные трехступенчатые зарядные устройства. Первый этап — это объемная зарядка, используемая для возврата аккумулятора примерно до 90% от полного заряда. Вторая стадия — это заряд поглощения, используемый для оставшихся 10 процентов. Эта ступень предназначена для предотвращения газообразования аккумулятора и потери воды. Третий этап — это поддерживающий или поддерживающий заряд, чтобы поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии.Плавающий заряд составляет примерно 13,2 вольт и предотвращает перезарядку аккумулятора. Поддержание постоянного заряда аккумулятора чрезвычайно важно, но проблема в том, что старые и менее дорогие зарядные устройства преобразователя RV обеспечивают постоянный заряд около 13,5 вольт. Эта скорость заряда слишком высока для полностью заряженных аккумуляторов, и в конечном итоге электролит выкипает по мере того, как аккумулятор продолжает заряжаться, что приводит к его преждевременной смерти. Единственный способ предотвратить это — регулярное обслуживание аккумуляторной батареи.Чтобы сэкономить батарейки для автофургона и кошелек, вам необходимо периодически проверять и регулировать уровень воды в свинцово-кислотных батареях. Эта простая профилактическая проверка может сэкономить и продлить срок службы ваших батарей. Если вам все же нужно долить воду в аккумулятор, используйте только безминеральную воду. Лучше всего дистиллированная вода. Заполните аккумуляторную батарею на 1/8 дюйма ниже вентиляционного отверстия. Примечание: Всегда надевайте резиновые перчатки и защитные очки при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами.

Давайте кратко обсудим профилактику.Мы знаем, насколько важно перезаряжать разряженную батарею, особенно когда она находится на хранении в течение длительного периода времени, но как это сделать? Одна из рекомендаций — включать RV примерно на 8 часов каждый месяц, чтобы подзарядить и разрядить батареи. Но не у всех есть место для подключения жилого автофургона. Еще одна рекомендация — снимать батареи, когда жилой дом находится на длительном хранении, а также хранить батареи. Проблема заключается в том, что вам все равно нужно проверять уровень заряда батареи каждый месяц (помните, что батареи саморазряжаются) и перезаряжать любую батарею, уровень заряда которой составляет 70% или ниже.Третья рекомендация — приобрести какой-либо тип средства для обслуживания батарей и кондиционера, например, Battery Minder или Battery Tender, которые вы можете оставить подключенными к батареям, не беспокоясь о перезарядке. И последнее, но не менее важное: вы можете использовать и наслаждаться RV один раз в месяц и позволять батареям заряжаться таким образом.

Если у вашего дома на колесах есть выключатели аккумуляторной батареи, убедитесь, что они выключены при хранении дома на колесах. Это предотвратит разряд аккумуляторов паразитными нагрузками.Регулярно проверяйте уровень заряда, а после зарядки аккумуляторов проверяйте уровень воды. Суть в том, что небольшое текущее обслуживание, а скорейшая подзарядка разряженного аккумулятора продлит срок его службы. Батареи для жилых автофургонов могут и должны прослужить от 5 до 7 лет, а не от 1 до 2 лет. Теперь вы можете использовать сэкономленные деньги на замене аккумуляторов и совершить дополнительную поездку на автофургоне или две в этом сезоне кемпинга.

Happy Camping,
Mark J. Polk
RV Education 101