Хранение зимой аккумулятора: Как хранить аккумулятор. Скажем зимой, заряженный или разряженный. Правильная инструкция — magazinakb.ru

Содержание

Как хранить аккумулятор зимой в гараже

Зимняя пора проблематична не только для людей, но и для механизмов. Дело в том, что сырость, холодный стылый ветер и снег самым отрицательным образом влияют на состояние различных технических устройств. Причем особенно от сырости страдают аккумуляторы.

Причина, по которой аккумуляторы выходят из строя, заключается в том, что зимой нагрузка на данное техническое устройство существенно увеличивается. Винить в этом стоит не только негативное влияние погодных факторов, но и растущее потребление электроэнергии. Просто зимой при работе автомобиля задействуются дополнительные потребители электроэнергии. К их числу, например, относятся габаритные огни и фары.

Также расход электроэнергии идет на электроподогрев стекол и создание комфортного микроклимата внутри салона. Учитывая такую большую нагрузку, не сложно предугадать, что если в данный период не обеспечить правильный уход за аккумулятором, то срок службы его существенно сократится. Именно поэтому обеспечение работоспособности техники имеет такое большое значение.

В целом уход за аккумуляторной батареей в зимний период можно разделить на два момента. Первое – обеспечение работоспособности устройства при непрерывном использовании. Второе – обеспечение правильного хранения, когда автомобиль зимует в гараже.

Продляем срок службы аккумулятора, правильно эксплуатируя его зимой

Зимой, как выше сказано, нагрузка на аккумулятор намного больше. Нередко машина, простоявшая ночь на улице, не заводится с первого раза. А если и заводится, то мотор с замершими цилиндрами и поршнями требует намного больше отдачи от батареи, чем при запуске в обычных условиях. В итоге, аккумулятор толком не успевает зарядиться, и чтобы обеспечить его постоянную боевую готовность, автомобилисту будет нужно постоянно поддерживать его в рабочем состоянии, уделяя внимания больше, чем обычно.

Причем вспоминать об этом нужно не тогда, когда уже пару ночей машина ночевала при температуре ниже нуля, а значительно ранее. Дело в том, что если мотор длительно прокручивается (более пятнадцати минут подряд), это способствует оплыву пластин батареи, падению ее энергоемкости и ухудшению функционирования. В итоге, постепенно без надлежащего ухода аккумулятор выходит из строя, и его нужно будет менять. Сохранить рабочее состояние аккумулятора зимой поможет перечень следующих действий:

1. выполняем очищение вентиляционных отверстий и корпуса аккумулятора от скопившихся за летнее время загрязнений;

2. удаляем окись с клемм и обрабатываем их литолом;

3. во время обработки не затягиваем болты, чтобы при необходимости (во время короткого замыкания) клеммы могли легко размыкаться;

4. повышаем уровень заряда источника питания аккумулятора до нормы, указанной производителем. Если вы не можете сделать это самостоятельно по причине отсутствия опыта и специального оборудования, вам просто необходимо обратиться за помощью к профессионалам.

Подобный комплекс мероприятий нужно проводить ежемесячно – пару раз, а то и чаще, особенно если батарея старая и еле-еле работает. На ночь и перед тем, как отправиться в ответственную поездку, лучше аккумулятор оставлять на ночь дома. Ведь при падении температуры скорость всех процессов, протекающих в батарее, замедляется, а это влечет за собой уменьшение ее энергоемкости.

Дополнительно отметим, что для бесперебойной работы батареи зимой стоит обязательно использовать какой-либо теплоизоляционный материал, чтобы защитить от холодов сам аккумулятор и моторный отсек. Параллельно с этим в течение всей зимы нужно периодически подзаряжать аккумулятор, чтобы повысить его работоспособность. Профессионалы также рекомендуют по утрам, заводя и прогревая мотор, не включать фары, климат-контроль и другие дополнительные потребители электропитания, чтобы дать батарее нарастить мощность до нужного уровня. Для отечественного климата также не будет лишним покупать особые стартерные аккумуляторы, работающие на базе свинцовых пластин. Такие аккумуляторы без проблем работают даже при очень низких температурах. Ну и напомним, что хранить аккумулятор в зимний период, если машина остается зимовать в гараже, нужно тоже правильно.

Особенности хранения аккумулятора в зимний период

Правильное хранение аккумуляторной батареи имеет огромное значение. В подобном случае желательно отсоединить аккумулятор, отключив одну клемму. При этом возникнет не слишком сильный разряд аккумулятора, после чего его не нужно будет регулярно подзаряжать. Когда же на улице будут сильные морозы, то лучше извлечь аккумулятор из машины и спрятать его в место потеплее. Например, в погребе или в подвале. Там все равно температура выше, чем на улице.

Также стоит отметить, что принцип хранения батареи аккумулятора во многом зависит от того, в каком состоянии она находится. Речь идет о том, какая батарея – сухой зарядки или залитая электролитом. Если хранить нужно сухозаряженный аккумулятор, то тут необходимо правильно выбирать место хранения. Так, помещение, в котором будет храниться аккумулятор, не должно быть влажным и в нем должна быть хорошая циркуляция воздуха.

Также стоит отметить, что во время хранения также на корпус аккумуляторной батареи не должен попадать солнечный свет. Дело в том, что прямые солнечные лучи могут испортить и деформировать пластик, из которого сделан корпус аккумулятора. Итогом этого станет наличие частых сбоев в его работе. Также перед тем, как положить аккумулятор на хранение, нужно уточнить его герметичность. Для этого оцените степень затяжки всех пробок, которые имеются на банках. Также на корпусе аккумулятора должны полностью отсутствовать любые повреждения.

Хранение аккумулятора с электролитом

Чтобы сохранить аккумуляторное устройство в рабочем состоянии до следующего сезона, стоит последовательно отключать клемму с минусом, а затем – с плюсом. Важность отключения именно таким образом имеет большое значение, поскольку в противном случае может возникнуть короткое замыкание, которое выведет из строя технику. Хранить аккумуляторы любого типа, а не только залитые, стоит только горизонтально. Не стоит сливать из аккумулятора электролит, так как он быстро сломается.

До того, как ставить батарею аккумулятора на хранение, необходимо устранить с ее корпуса электролит. Далее, чтобы обеспечить адекватное хранение, нужно сверить уровень электролита, находящегося в банках. В случае, когда уровень электролита понижен, до нормы нужно долить дистиллированной воды. Во время работы не стоит использовать кислоту и обычную водопроводную воду, так как можно повредить аккумуляторную баратею. По окончании всех вышеперечисленных действий, непосредственно перед помещением аккумулятора на хранение, необходимо напоследок зарядить его под завязку.

В том случае, когда у вас нет возможности зимой регулярно поднимать заряд батареи на нужный уровень, вы можете залить ее на время хранения 5-тным раствором борной кислоты. Этот принцип хранения позволяет избежать саморазрежения батареи на период длительного бесподзарядочного хранения. При этом действовать необходимо таким образом:

1. зарядить полностью аккумуляторную батарею, а затем постепенно, в течение десяти – двадцати минут, слить электролит;

2. промыть пару раз емкость аккумулятора дистиллированной водой, каждый раз оставляя воду в батарее минут на двадцать;

3. залить в чистую емкость аккумулятора борную кислоту и спрятать на хранение во время зимнего периода.

Стоит дополнить, что хранение подобным образом обработанного аккумулятора выполняется при температуре не ниже нуля, так как залитый борной кислотой раствор замерзнет. Чтобы восстановить работоспособность аккумулятора, все что нужно:

1. слить осенью залитый раствор, причем делать это нужно так же медленно, как и заливать. То есть времени на слив кислоты необходимо потратить не менее двадцати минут;

2. после того, как кислота будет слита, вы сможете залить в батарею нужный объем сернокислого электролита;

3. далее нужно выждать минут сорок, чтобы убедиться, что плотность электролита не изменилась, если изменилась, ее нужно подкорректировать до нужной отметки.

После этого аккумулятор готов к работе и его можно установить в автомобиль. Напоследок отметим, что все вышеперечисленные действия, конечно же, займут у вас определенное время, но при этом они продлят срок службы батареи, улучшат ее состояние, повысят энергоэффективность, а это именно тот эффект, который нужен для бесперебойной работы всего автомобиля. Учтите это, и ваша машина всегда будет в идеальном состоянии!

Зима это сложный период не только для людей, но и для различных технических устройств. Холодный ветер, снег и сырость негативно сказываются на работе механизмов. Пожалуй, особенно страдает от этого аккумулятор автомобиля, поскольку в зимний период он подвергается особым нагрузкам. На это техническое устройство оказывают влияние не только погодные условия, но и возрастающее потребление электроэнергии (обогрев салона, габаритные огни, фары). Учитывая такую нагрузку, нужно обеспечить правильный уход за аккумулятором зимой, чтобы срок его службы не сократился.

Содержание аккумуляторной батареи можно разделить на два основных момента:

уход за устройством при непрерывном использовании
правильное хранение, если машина стоит зимой в гараже.

Правильная эксплуатация аккумулятора зимой

Случается, что машина, которая зимой простояла всю ночь на улице, с первого раза не заводится или заводится, но с трудом. Это происходит потому, что замерзшие цилиндры и поршни требуют от батареи намного больше отдачи, чем обычно, и она не успевает толком зарядиться. Из-за длительного прокручивания мотора (более 15 минут подряд) оплывают пластины аккумулятора, падает его энергоемкость и ухудшается общее функционирование. При таком использовании он быстро выходит из строя и требует замены.

Чтобы сохранить устройство зимой в рабочем состоянии, нужно осуществлять следующие действия:

очищаем от загрязнений, которые скопились за летний период, вентиляционные отверстия и корпус прибора;
с клемм удаляем окись и обрабатываем их смазкой Литол;
не затягиваем болты во время обработки — это необходимо, чтобы клеммы могли легко размыкаться при коротком замыкании;
уровень заряда источника питания прибора повышаем до нормы, которую указал производитель. Если у вас отсутствует специальное оборудование и опыт, чтобы сделать это самостоятельно, то лучше обратиться к специалистам.

Лучше проводить эти мероприятия ежемесячно или даже чаще, если батарея уже старая.

Кроме того, будет не лишним соблюдать следующие рекомендации:

Перед длительной и ответственной поездкой желательно оставлять прибор на ночь дома.
Чтобы обеспечить бесперебойную работу устройства, нужно укрывать его специальным теплоизоляционным материалом.
В течении всего зимнего периода, чтобы повысить работоспособность механизма, необходимо периодически подзаряжать его.
Специалисты советуют заводить и прогревать мотор без включенных фар, климат-контроля, других дополнительных потребителей энергии. Это позволяет батарее нарастить мощность до нужного уровня.

Если ваше авто остается в гараже, то хранение аккумулятора зимой также требует правильных условий.

Хранение аккумулятора зимой

Правильное хранение аккумулятора в зимний период имеет огромное значение.

Когда на улице ожидаются сильные заморозки, лучше извлечь прибор из машины и спрятать его в более теплое место.

Стоит учитывать, что зимнее хранение батареи во многом зависит от её состояния: она может быть сохой зарядки или залитая электролитом.

Сухозяряженный аккумулятор

Для такого прибора очень важно место хранения. Для этого необходимо сухое помещение с хорошей циркуляцией воздуха. Кроме того, на корпус батареи не должны попадать солнечные лучи, поскольку они могут его деформировать, а то может привести к частым сбоям в работе.

Прежде чем отправить аккумулятор на хранение, обязательно проверьте его герметичность: оцените степень затяжки всех пробок, имеющихся на банках, убедитесь в том, что на корпусе нет повреждений.

Аккумулятор с электролитом

Как хранить аккумулятор зимой? Устройство с электролитом нужно последовательно отключить: сначала клемму с минусом, а потом — с плюсом. Важно сделать это именно так, иначе высока вероятность короткого замыкания, которое может вывести из строя технику.

Чтобы подготовить батарею к зимовке, нужно:

убрать электролит с корпуса аккумулятора. Не стоит сливать его из самого устройства, иначе оно может быстро сломаться.
сверьте уровень электролита в банках. Если он понижен, то долейте дистиллированной воды. Не используйте в работе кислоту и водопроводную воду, они могут повредить прибор.
зарядите устройство под завязку.
раните батарею в горизонтальном положении.
периодически подзаряжать устройство.

Если у вас нет возможности в течении зимы регулярно поднимать заряд батареи, то необходимо действовать таким образом:

полностью зарядить прибор, затем постепенно (в течение 10 – 20 минут) слить электролит.
при помощи дистиллированной воды пару раз промыть емкость батареи, каждый раз оставляя в ней жидкость на 20 минут.
залить пятипроцентный раствор борной кислоты и спрятать на хранение. В помещении, куда вы отправите устройство на зимовку, температура не должна опускаться ниже 0°С, поскольку замерзнет раствор.

Такой принцип хранения не позволит батарее разрядиться.

Чтобы восстановить работоспособность устройства, нужно:

медленно слить раствор. Процедура должна занять не менее 20 минут.
залить в батарею необходимый объем сернокислого электролита.
выждать примерно 40 минут. Это нужно, чтобы пронаблюдать за возможными изменениями плотности вещества: если они произошли, то долить раствор до отметки.

После этих процедур устройство можно установить в автомобиль.

Напоследок отметим, что хранение аккумулятора в зимний период потребует от вас затраты определенного количества времени, но эти действия значительно продлят срок службы батареи, позволят улучшить ее состояние, энергоэффективность. Таким образом, вы обеспечите надежную работу всего автомобиля!

Скоро зима, а это значит какое-то количество водителей (особенно начинающих), поставят свои автомобили на прикол. Зимний период вообще сложный, а поэтому многие не эксплуатируют машины, все же и вождение и эксплуатация намного отличается, с летним периодом. НО если вы не передвигаетесь на своем авто самое время подумать над его важными элементами, скажем аккумулятором. Ведь от длительной стоянки он может разрядиться и даже выйти из строя! Так как правильно его хранить, стоит ли его заряжать или в разряженном состоянии он также может храниться? Давайте правильно разберемся в этом вопросе …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Скажу так – ребята, если вы не планируете ездить всю зиму, а это в средней полосе начинается с поздней осени, скажем с конца октября и длится по конец марта. А это «если на минуточку» — почти 6 месяцев. Если не снять аккумулятор с машины и правильно его не хранить, за это время он может безнадежно разрядиться, после сульфатация, и даже осыпание активной массы, то есть «полная смерть». Поэтому для того длительного периода, батарею лучше снять и хранить ее в теплом и сухом месте.

Сухой или мокрый

Для начала хочу сказать пару слов о новых аккумуляторах, какие лучше сухозаряженные или же «мокрый» вариант? Конечно не совсем по теме, но отметить стоит, все же меня многие спрашивают – а как хранятся новые АКБ?

«Сухой» – как правило, это старые обслуживаемые аккумуляторы, сухими их хранили на складах достаточно долгое время. ТО есть внутри не было залито электролита и батарея находилась в темном сухом и теплом помещении. Храниться такие АКБ могли достаточно долго, единственные минусы, это окисление пластин (хотя они из свинца, но это же металл), однако если держать определенные условия – низкая влажность и температура около 15 градусов Цельсия, то такие варианты могли храниться по несколько лет.

«Мокрый» или «заправленный» — это современный вариант. ТО есть в аккумулятор уже залит электролит, он заряжен, и сверху запечатан – это необслуживаемый вариант. Их хранить намного тяжелее, во-первых, нужно следить за плотностью электролита, чтобы она не падала (благо у современных батарей есть специальные «зеленые глазки»). Во-вторых, нужно всегда следить за уровнем напряжения, нельзя допускать разряда даже до 12Вольт, это может спровоцировать сульфатацию. В-третьих, электролит конечно испариться не может (из-за того что банки герметичны), но возможно оседание серной кислоты, от длительного простоя, это также не очень хорошо.

Конечно, для конечного пользователя идеален необслуживаемый вариант, не нужно «париться», заливать дистиллированную воду в банки, да и следить практически не нужно, поставил и забыл на 3 – 5 лет. НО вот перед продажей такие АКБ, также нужно отслеживать и идеально, чтобы они были выпушены месяц или два — три назад. В противном случае можно взять прошлогодний, который хранился не правильно, это может уменьшить его емкость, даже при неиспользовании по назначению.

Подготовка аккумулятора к хранению

Конечно, новые АКБ это хорошо, но у нас то на машине подержанный, как его то хранить? Для начала банально нужно его подготовить. Есть три очень важных шага:

Очистка аккумулятора перед хранением. Это очень важно! ЗАПОМНИТЕ! Поверхность батарей как обычно грязная, то есть у нее сверху есть окисления, пыль, грязь, влага, остатки охлаждающей жидкости (ТОСОЛ или Антифриз), да бывает даже масло. Все это может формировать микромостики, между клеммами, особенно если это жидкости. Микротоки могут разряжать батарею медленно, но верно, что приведет в конечном итоге (если не будете следить) к глубокому разряду.

Проверка плотности и уровня электролита. Это касается обслуживаемых аккумуляторов, нормальная плотность должна быть 1,28 г/см3. Уровень электрохимической жидкости в банках должен закрывать пластины! Если у вас необслуживаемый вариант, то нужно следить за индикацией зеленого глазка.

Зарядка. Обязательно нужно проверить напряжение, запомните — оно должно быть не менее 12,4, а в идеале 12,7Вольта. Если оно 12В, а может быть и меньше скажем 11,7, то срочно перед хранением нужно зарядить батарею.

Также я вам рекомендую покрыть клеммы снятого аккумулятора специальным техническим вазелином или аналогами, это уменьшит их окисляемость с окружающим воздухом.

Заряженный или разряженный

В принципе я уже написал сверху — что аккумулятор перед хранением (и не только) ЗАРЯЖАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Но в интернете много слухов и «вредных» советов, что можно хранить в разряженном состоянии! Ребята ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО!

Сразу отмечу — что разряженный в ноль АКБ это очень и очень плохо! Это спровоцирует сульфатацию пластин, что уменьшит емкость сразу же на 10 – 20%. Если зарядить сразу, то возможно еще можно произвести десульфатацию (и то не факт), но вот если хранить такую разряженную АКБ долго, то сульфаты полностью покроют пластины и активная поверхность намного уменьшится, разрушить их будет практически не возможно. ТО есть после длительного хранения разряженной батареи, подзарядить ее может и не получиться, поэтому ХРАНИТЬ Я ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКИВАЮ, НУЖНО ТОЛЬКО В ЗАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ.

Так откуда хотят легенды о разряженном хранении? Были такие варианты в СССР, с обслуживаемыми батареями. Их заряжали, а затем постепенно сливали электролит (процесс длился 15 – 20 минут). Затем банки промывали дистиллированной водой, два — три раза (еще 20 минут). Затем в банки добавляется борная кислота и в таком состоянии хранят АКБ, но температура должна быть не менее 0 градусов Цельсия. НА клеммах напряжение очень низкое, то есть его, вообще практически нет. Поэтому и появилась легенда о «разряженном методе хранения», но это если не разбираться.

После такой консервации сливают борную кислоту и заливают обычный электролит (основанный на серной кислоте), проверяем напряжение, если нужно подзаряжаем и через 40 – 50 минут после заряда можно использовать на автомобиле.

Также хочется отметить, что сейчас такие обслуживаемые варианты уходят в прошлое, потому как за ними нужен постоянный уход, что для многих владельцев не приемлемо.

Условия хранения

Здесь очень много советов и различных мнений, кто-то считает — что аккумулятор нужно хранить в прохладном, я бы даже сказал холодном месте, скажем в подвале. Кто-то наоборот в теплом и сухом в квартире около батареи отопления! А где же правда?

Правда как говорится посередине. Холодное место от — 10 градусов и до + 10 градусов не совсем подходит, потому как такая температура будет быстрее разряжать хранимый АКБ.

Жаркое место, также не подходит. Все потому что температуры от + 25 градусов и выше провоцируют сульфатацию пластин, а это потеря емкости и конечно же разряд. Так что хранить около батареи нельзя!

Сырое место, провоцирует влагу на поверхности, что может перемыкать клеммы микротоками, опять же быстрый разряд. Так что сарай не подойдет!

Так где же идеальное место и какое оно по условиям? Все просто от + 10 до + 15 градусов Цельсия, сухое помещение. Это может быть тамбур или кладовка у вас в квартире, либо отапливаемый гараж. Стоит отметить, что прямых солнечных лучей также стоит избегать, особенно прозрачным АКБ, ведь они также провоцируют деградацию.

Это самые правильные условия, вообще можно хранить и до 20 градусов, но здесь возможны процессы образования сульфатов на пластинах, хотя и не в больших объемах.

Как долго можно хранить АКБ без подзаряда?

Это вообще тема для отдельной статьи, но хочется кратко затронуть в этой, для общего понятия. Если сейчас разделить аккумуляторы, то они делятся на три основных типа:

Малосурьмянистые – это самый обычный свинцовый аккумулятор, в нем количество сурьмы снижено до 3%. Зато большое потребление воды. Такие варианты можно хранить до 3 месяцев, дальше обязательно проверка заряда.
Гибридные – здесь содержится как сурьма (от 1,4 до 1,8%), так и кадмий (1,6 – 1,8%), могут быть и другие примеси. Они требуют в два раза меньше воды. Хранение без подзаряда до 5 месяцев.
Кальциевые – свинцово – кальциевый сплав, до 0,2% Кальция. Такие АКБ могут храниться от 8 до 12 месяцев.

Чем технологичнее батарея, тем дольше она может быть без подзаряда! Однако лично я бы контролировал напряжение каждый месяц – два.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

Думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(22 голосов, средний: 4,50 из 5)

Добавить комментарий

Отменить ответ

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

Скоро праздники, а это значит — большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь. Легкий: —…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

“>

Как правильно хранить автомобильный аккумулятор зимой

Зиму одинаково не любят как люди, так и автомобили. Ветер, низкие температуры и сырость не приносят пользу нашему транспорту. Наиболее чувствительны к неблагоприятным условиям погоды аккумуляторы. В холодное время года на них увеличивается нагрузка за счет потребления электроэнергии для обогрева салона, стекол, габаритных огней и фар. В итоге устройство быстрее изнашивается. Правильное хранение автомобильных аккумуляторов зимой также немаловажно, и на этом моменте остановимся подробней.

Иногда владелец машины не использует ее с наступлением холодов и оставляет зимовать в гараже или на стоянке. В этом случае следует отключить аккумулятор, отсоединив одну клемму. Это дает возможность не подзаряжать устройство. Но в случае сильных морозов аккумулятор вынимают из машины и помещают в сухое место с хорошей циркуляцией воздуха.

Наша компания предоставляет услуги хранения разнообразных вещей, в том числе и аккумуляторов. В наших боксах поддерживается оптимальная температура хранения, чтобы аккумулятор не потерял своих качеств и не сократился срок его службы. Солнечный свет противопоказан корпусу. Он может деформироваться, что негативно скажется на работе устройства, и будут наблюдаться сбои.

На работоспособность аккумулятора влияет последовательность отключения клемм. Первой отсоединяется клемма с минусовым зарядом, после — с плюсом. Почему именно в такой последовательности? Если сделать наоборот, есть риск короткого замыкания. Приборы должны храниться только в горизонтальном положении. Если у вас батарея, заряженная электролитом, сливание может привести к быстрой поломке.

Сдавая аккумулятор на наш склад временного хранения в Москве, запомните некоторые правила:

Устраните с корпуса батареи электролит и проверьте его уровень в банках.
При низком уровне вещества, долейте дистиллированной воды.
Использование обычной воды или кислоты могут привести к повреждению батареи.
Перед тем, как сдать аккумулятор на хранение, проверьте его герметичность: степень затяжек на банках, целостность корпуса.

Следуя нашим советам и обратившись к нам, будьте уверены в надежной работе аккумулятора даже после суровых зимних холодов.

Другие статьи о том, как и где хранить вещи:

Хранение разных видов аккумуляторов в зимнее время. Можно ли снимать аккумулятор с машины (иномарки). Скажем на зиму? А также при работающем двигателе Зачем снимать аккумулятор зимой

Многие автолюбители зимой отказываются от личного транспорта полностью или отправляются на нем в поездки гораздо реже, чем обычно. На то есть несколько причин, и главная – наличие снега на дорогах. При этом далеко не все водители заботятся о сохранении аккумуляторной батареи в зимний период, оставляя ее подключенной к клеммам в обычном режиме на недели или месяцы. Подобная халатность может привести к полной разрядке аккумулятора или его выходу из строя вследствие замыкания одной из банок. Чтобы этого не произошло, следует озаботиться вопросом, как хранить аккумулятор зимой.

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

Имеется мнение, что автомобильные аккумуляторы зимой необходимо снимать, чтобы сохранить их максимальный заряд. Данное утверждение верно, но не всегда, в некоторых случаях можно обойтись менее радикальными решениями.

В условиях «теплой зимы» (когда температура воздуха в месте хранения автомобиля не опускается ниже -10 градусов), чтобы сохранить максимальный заряд аккумуляторной батареи и не утруждать себя переносом аккумулятора, рекомендуется сбросить одну из клемм бортовой сети с источника питания. Рекомендуем , чтобы избежать риска попадания «плюса» на массу и короткого замыкания бортовой сети. За счет снятия одной из клемм с аккумулятора автомобиля, удастся сильно уменьшить процесс разряда источника питания.

Если температура в месте, где стоит автомобиль, опустилась значительно ниже -10 градусов по Цельсию, следует задуматься о переносе аккумуляторной батареи в более теплое помещение. При этом не стоит забывать, что от бортовой сети автомобиля, произойдет сброс настроек электронных систем.

Как хранить аккумулятор зимой?

Главное, что следует запомнить в вопросе сохранности аккумулятора в зимний период, это его положение в пространстве. Ни в коем случае не храните аккумулятор вертикально или «на боку». Источник питания, сухозаряженный или залитый электролитом, должен всегда стоять горизонтально.

Для хранения аккумулятора зимой необходимо выбрать правильное место по следующим критериям:

На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. Именно поэтому, если есть выбор между хранением аккумулятора в кладовке или на балконе, лучше отдать предпочтение кладовке или любому другому «темному» помещению, куда не попадают лучи солнца. Опасность при попадании солнечных лучей на аккумулятор во время его хранения в том, что они способны вызвать деформацию корпуса, а это приведет к сбоям в работе источника питания после подключения к автомобилю;
Температура в месте хранения аккумулятора должна быть выше -5 градусов по Цельсию. Можно оставить зимовать источник питания в погребе или подвале, где температура, если и опускается ниже нуля, то не сильно;
Помещение должно хорошо проветриваться и не иметь повышенную влажность воздуха. Связано это с тем, что при саморазряде аккумулятор выделяет смесь кислорода и водорода, которая взрывоопасна. При длительном хранении саморазряд неизбежен, и его величина зависит от температуры воздуха – чем выше, тем больше.

Хранение аккумулятора с электролитом требует не только верной подборки помещения, но и подготовки его к «зимовке». На многих форумах пишут, что следует сливать электролит из аккумулятора для его лучшей сохранности зимой – это ложь. Более того, перед постановкой на хранение, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее. Если он окажется пониженным, то долейте дистиллированной воды в аккумулятор, а после максимально его зарядите.

Внимание: В аккумулятор можно заливать только дистиллированную воду. Ни в коем случае не доливайте воду из-под крана или кислоту, поскольку это может вызвать нежелательные реакции, которые приведут к выходу из строя источника питания.

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

В крайнем случае, если нет возможности регулярно зимой заряжать аккумулятор до предельных значений, следует использовать для понижения саморазряда борную кислоту. Подобным образом можно оставить на хранение «запасной» источник питания для автомобиля в гараже или квартире на долгие месяцы. Для понижения саморазряда в аккумулятор заливается 5 процентный раствор борной кислоты по следующей системе:

Внимание: Борная кислота восприимчива к изменению температуры, поэтому хранить наполненный ею аккумулятор необходимо в относительно теплом месте при температуре выше 0 градусов по Цельсию. Однако не забывайте, что на корпус источника питания не должны попадать прямые солнечные лучи.

«Законсервированный» аккумулятор может храниться более 15 лет при температуре в 0 градусов по Цельсию. В более теплых условиях срок его хранения становится меньше. Специалисты не рекомендуют хранить без проверки при температуре выше 20 градусов по Цельсию аккумулятор более 9 месяцев.

Восстановить работоспособное состояние аккумулятора после его хранения с использованием борной кислоты следует по приведенной ниже инструкции:

Борная кислота медленно сливается из аккумулятора – в течение 15-20 минут;
После полного слития борной кислоты, в аккумулятор заливается необходимый объем электролита, который представляет собою смесь серной кислоты с дистиллированной водой с плотностью в 1,83 г/см 3 . Доливать электролит следует при температуре от 15 до 30 градусов по Цельсию;

После обновления электролита в батарее необходимо убедиться, что его плотность не понижается. Для этого лучше оставить аккумулятор на 40 минут, после чего измерить плотность электролита. Если все в порядке, аккумулятор можно устанавливаться на автомобиль и быть уверенным, что в самый неподходящий момент не появится необходимость

Недавно я писал статью – про , в ней я указал, что есть один старый «дедовский метод» проверки. Просто скидываем клемму при работающем двигателе (любую, но удобнее минусовую) и если машина не заглохнет, то значит генератор живой. И мне сразу пошли комментарии, что делать так нельзя, что все сгорит (в смысле проводка и прочая электрика). А действительно можно ли так делать? Также многих моих читателей интересует вопрос – а можно ли снимать аккумулятор на длительный срок, скажем на несколько месяцев, например на зиму, если авто не эксплуатируется? Что же давайте разбираться …

Прежде чем говорить про работающий двигатель, хочется начать именно с длительного снятия АКБ, например на зиму, ведь многие начинающие водители не передвигаются скажем зимой, то есть ставят машину на своеобразную стоянку. Для начала нужно ли вообще снимать батарею

Зачем снимают аккумулятор на зиму

Ребят здесь все просто – снимают, чтобы не «убить» батарею! Если машина не эксплуатируется, но клеммы накинуты на АКБ, то микротоки разряда все равно присутствуют, конечно у кого-то утечка намного больше, у кого то намного меньше но она в любом случае присутствует (кстати как ее ). Также не нужно забывать про токи саморазряда, даже самый идеальный АКБ может сам разряжаться за длительный простой. ДА что греха таить, батареи не всегда чистые сверху, то есть на них может присутствовать грязь, влага (например атмосферные осадки, испарение и прочее), антифризы да много чего. Все это может разряжать батарею, пусть медленно, но верно.

Можно ли снимать на длительный срок?

Скажем так уже через три – четыре месяца аккумулятор может потерять 25% своей емкости, а через полгода около 50%. Если такая разряженная батарея останется под капотом машины на зиму, то она , причем так, что возможно разорвет корпус.

Поэтому снимать аккумулятор с машины, пусть это иномарка или наш ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и прочее, при длительной стоянке — ЖЕЛАТЕЛЬНО! Отнесите батарею домой, оставьте в тамбуре, кладовке, на балконе в конце концов и изредка, хотя бы раз в месяц – два, проверяйте у нее напряжение. При необходимости подзаряжайте.

Конечно, если вы оставляете машину на две – три недели, то для снятия необходимости нет, здесь , этого будет достаточно.

Что будет с машиной, если вы сняли батарею на длительный срок? Ходит такой миф — что все настройки собьются, все обнулится, до такой степени что чуть ли не новую прошивку нужно будет загружать!

С ответственностью могу сказать ребята, это – МИФ, и ничего больше. Все основные настройки зашиваются в бортовой компьютер и навсегда! И они энергетически независимы! ЭТО НУЖНО ПОНЯТЬ. Если следовать логике «таких пользователей» если скинуть клеммы с АКБ (надолго, например — на неделю) то скинется вся информация с ЭБУ в том числе и пробег. Ведь сейчас он электронный и находится именно в электронном блоке управления. НО ОН НЕ СБРАСЫВАЕТСЯ, все потому что, еще раз подчеркиваю, НЕТ ЭНЕРГОЗАВИСИМОСТИ!

Конечно, у вас сбросятся настройки магнитолы, время, дата, настройка аудиоаппаратуры, но все это быстро настраивается и эти данные не важны для работы авто. Также скинется адаптация с современных автоматов, но уже через 50 – 100 км, после пуска, АКПП опять запомнит ваш стиль езды, это так называемые адаптивные автоматические трансмиссии.

Поэтому снятие аккумулятора на длительный срок с машины, АБСОЛЮТНО, не нанесет ей никакого вреда, ЭТО ФАКТ. Не верьте россказням горе профессионалам.

Справедливости ради стоит отметить — что есть сложные, дорогие (зачастую представительские марки машин, например Инфинити, Лексус и прочие) у них снятие аккумулятора, сложное и не всегда рекомендуется снимать на длительный срок. Все потому что у них в машине может находиться до нескольких блоков управления, и если основной энергонезависим, то остальные имеют встроенные малые аккумуляторы, которые нуждаются в подпитке основного. Если снять АКБ на долгое время, от 2 до 6 месяцев, то этих малых батарей может не хватить. После пуска автомобиля, могут не работать различные функции, например автоматическая регулировка задних сидений и прочее. Конечно, это также не критично, НО НЕПРИЯТНО!

Таких машин из общей массы не так много (буквально несколько процентов), И ЗАЧАСТУЮ В ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОЦЕДУРА СНИТИЯ АККУМУЛЯТОРА ИДЕТ С ОГРАНИЧЕНИЯМИ! Это стоит помнить. НО в остальных 95 – 98% случаев, можете снимать не боясь.

Можно ли снимать при работающем двигателе?

Вот тут есть два лагеря – одни говорят, что можно и ничего страшного не будет, другие что сгорит все что можно!

Лично я считаю, что на короткое время снять аккумулятор можно, например чтобы запустить соседский автомобиль «напрочь севший» (а проводов для прикуривания нет), затем его быстро снять и поставить обратно.

Кстати таким образом можно проверить работоспособность генератора, вот посмотрите мое видео (если не хотите ждать мотайте сразу на 14:21 минуту).

НО стоит делать все ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО, давайте по пунктам:

Короткое замыкание . Собственно, когда двигатель работает то идет выработка электрического тока генератором, соответственно на плюсовую клемму идет плюс, на минусовую — минус. Если вы снимаете аккумулятор, ТО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ДОПУСКАТЬ чтобы плюсовая клемма соприкоснулась с кузовом автомобиля, иначе произойдет сильное замыкание, вот тогда то и может погореть вся проводка и электроника! Ведь генератор может выдавать достаточно сильные токи. То есть плюсовая клемма, должна быть изолирована от металлических частей кузова, ведь именно по нему и идет масса, то есть подсоединена минусовая часть.
Перепады напряжения. Многие мне написали, что – «при снятии клеммы, может погореть вся электрика (и дело даже не в коротком замыкании), а просто от скачка напряжения». Как я считаю это мягко сказать «неправда». Почему? Обосновываю – смотрите, генератор это «не тупая» динамо машина, это по сути очень умный агрегат у нее стоит специальный «». Что он делает, он банально стабилизирует напряжение, то есть он не дает, чтобы оно превышало планку в 14,5 Вольта. Ведь по сути генератор при больших оборотах может выдавать и 15 и даже 17 Вольт, такое напряжение будет губительно для большинства устройств, так вот, этот регулятор «стабилизирует» отсекая лишние напряжение сверху. Так вот если мы снимем аккумулятор, то опять же ничего страшного не произойдет, напряжение в сети как было от 13,8 до 14,5В., так и останется. БЛИН НУ ОТ ЧЕГО ЕМУ СКАКАТЬ? Если хотите немного перестраховаться, можно дать нагрузку в виде фар, печки, подогрева стекол и сидений, тогда напряжение упадет примерно до 13,7 – 14В., вот и все! Да и по сути АКБ является ничем иным как потребителем тока (нагрузкой), если он недозаряжен — он получает зарядку от генератора, если заряжен — то не получает ничего! ОТЧЕГО ВСЕГО ДОЛЖНО СГОРЕТЬ ТО, ОБЪЯСНИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА?

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

В условиях «теплой зимы» (когда температура воздуха в месте хранения автомобиля не опускается ниже -10 градусов), чтобы сохранить максимальный заряд аккумуляторной батареи и не утруждать себя переносом аккумулятора, рекомендуется сбросить одну из клемм бортовой сети с источника питания. Рекомендуем снимать минусовую клемму, чтобы избежать риска попадания «плюса» на массу и короткого замыкания бортовой сети. За счет снятия одной из клемм с аккумулятора автомобиля, удастся сильно уменьшить процесс разряда источника питания.

Если температура в месте, где стоит автомобиль, опустилась значительно ниже -10 градусов по Цельсию, следует задуматься о переносе аккумуляторной батареи в более теплое помещение. При этом не стоит забывать, что при полном отключении аккумулятора от бортовой сети автомобиля, произойдет сброс настроек электронных систем.

Как хранить аккумулятор зимой?

Для хранения аккумулятора зимой необходимо выбрать правильное место по следующим критериям:

На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. Именно поэтому, если есть выбор между хранением аккумулятора в кладовке или на балконе, лучше отдать предпочтение кладовке или любому другому «темному» помещению, куда не попадают лучи солнца. Опасность при попадании солнечных лучей на аккумулятор во время его хранения в том, что они способны вызвать деформацию корпуса, а это приведет к сбоям в работе источника питания после подключения к автомобилю;
Температура в месте хранения аккумулятора должна быть выше -5 градусов по Цельсию. Можно оставить зимовать источник питания в погребе или подвале, где температура, если и опускается ниже нуля, то не сильно;
Помещение должно хорошо проветриваться и не иметь повышенную влажность воздуха. Связано это с тем, что при саморазряде аккумулятор выделяет смесь кислорода и водорода, которая взрывоопасна. При длительном хранении саморазряд неизбежен, и его величина зависит от температуры воздуха – чем выше, тем больше.

Внимание: В аккумулятор можно заливать только дистиллированную воду. Ни в коем случае не доливайте воду из-под крана или кислоту, поскольку это может вызвать нежелательные реакции, которые приведут к выходу из строя источника питания.

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

Аккумуляторная батарея заряжается до предела с тем электролитом, что в ней имеется;

После зарядки электролит необходимо постепенно полностью слить, но не быстрее, чем за 15 минут;

Далее аккумулятор требуется 2 раза промыть дистиллированной водой, при этом во время каждой промывки рекомендуется оставлять источник питания наполненный водой на 20 минут;

Последним этапом является заполнение емкости аккумулятора 5 процентным раствором борной кислоты;

После выполнения описанных выше инструкций, аккумулятор можно на долгое время убрать на хранение.

Внимание: Борная кислота восприимчива к изменению температуры, поэтому хранить наполненный ею аккумулятор необходимо в относительно теплом месте при температуре выше 0 градусов по Цельсию. Однако не забывайте, что на корпус источника питания не должны попадать прямые солнечные лучи.

Борная кислота медленно сливается из аккумулятора – в течение 15-20 минут;

После полного слития борной кислоты, в аккумулятор заливается необходимый объем электролита, который представляет собою смесь серной кислоты с дистиллированной водой с плотностью в 1,83 г/см3. Доливать электролит следует при температуре от 15 до 30 градусов по Цельсию;

Подробности Категория: Статьи Опубликовано 13.01.2016

Многие автолюбители снимают аккумулятор с автомобиля, на ночь унося его домой. Нужно ли снимать аккумулятор с автомобиля зимой или это пережиток прошлого?

Одно можно сказать точно — снимать аккумулятор с автомобиля каждый день смысла нет. Зимой, чтобы продлить аккумулятору жизнь, достаточно пару раз в месяц снимать его и полностью заряжать.

Снимать аккумулятор и уносить его в тепло обычно приходится тогда, когда аккумулятор уже старый. Исправный же и заряженный аккумулятор вполне хорошо переносит ночевку на улице и зимой и летом.

Если же аккумулятор к утру не может провернуть коленвал, то уносить его каждый день домой — слишком хлопотно. Это явный сигнал, что пора приобрести новую батарею.

Когда стоит снимать аккумулятор с автомобиля зимой?

Бывают ситуации, когда аккумулятор желательно снимать, даже если он новый и заряженный.

Например, если долго не пользоваться автомобилем, то аккумулятор имеет смысл занести домой. За пару недель простоя на холоде может сесть даже новая батарея.

Также аккумулятор можно снять, если утром обязательно нужно ехать на машине, а на улице сильные морозы — минус 30-35 градусов. Лучше не рисковать и занести батарею в тепло, иначе с утра можно не завести машину.

Несмотря на свое достаточно простое устройство, автомобильный аккумулятор до сих пор остается одной из наиболее сложных и непонятных деталей авто. Традиционных вопросов, связанных с его правильной эксплуатацией у автомобилистов достаточно много, и одним из них является вопрос о том, нужно ли его заряжать, как часто это делать, и всегда ли необходимо его для этого снимать. Любой аккумулятор нуждается в периодической зарядке и, в основном, для этого требуется его снимать — к примеру, при обязательном проведении технического обслуживания.

Также потребуется зарядка в том случае, если он просто сел, и не в состоянии обеспечить адекватной силы пусковой ток. Такое часто случается, когда в автомобиле всю ночь работает какой-либо электроприбор — магнитола, фары или габариты, освещение салона. В других случаях заряжать батарею не требуется. При условии регулярного контроля напряжения АКБ, которое рекомендовано проводить 4-5 раз в год . Для этого достаточно использовать обыкновенный амперметр. В холодное время периодичность контроля можно увеличить.

Зарядка АКБ — снимать с авто или нет

Вообще, гораздо удобнее заряжать аккумулятор, который снят с автомобиля. Так его можно тщательно осмотреть на предмет повреждений корпуса, очистить, проверить уровень электролита и его плотность — и все в комфортных условиях. Но вот владельцы автомобилей с огромным количеством сложной электроники стараются этого не делать, мотивируя возможными проблемами с электроникой возникающими после того, как заряженный аккумулятор вернется на свое место. Справедливости ради необходимо отметить, что такие опасения имеют под собой почву.

Дело в том, что большинство сложной бортовой электроники крайне чувствительны к отключению электропитания. Известно немало случаев, когда вновь поставленный аккумулятор выводил из строя датчики, контроллеры или бортовой компьютер. Владельцы таких автомобилей всеми правдами и неправдами стараются зарядить аккумулятор, не снимая с автомобиля. Либо пускаются в другую крайность — совсем не заряжают установленный аккумулятор, надеясь, что это сделает бортовая система зарядки.

Это далеко не так. Дело в том, что во время работы двигателя батарею подзаряжает генератор. Но при этом требуется обеспечить максимальную безопасность процессу. Для того, чтобы процесс выделения газов оставался под контролем и не превышал нормальных значений, возле генератора расположен специальный регулятор, отвечающий за то, чтобы зарядный ток не превысил показателя в 14 В, в то время как для полной зарядки батареи необходимы 14,5 В. Таким образом аккумулятор в автомобиле никогда не бывает заряжен на 100%

Правильная зарядка аккумулятора без съема

Итак, ответом на вопрос можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы стало — да. Поэтому нужно понять, как сделать это правильно, быстро и безопасно. Для начала стоит иметь ввиду тот факт, что даже извлеченный из замка ключ зажигания не блокирует подачу энергии на некоторые приборы. В норме, напряжение питания всей автоэлектроники не превышает 12 В, тогда как ток зарядки для аккумулятора составляет 1,5-16 В. Поэтому, если нет уверенности, что вся электроника обесточивается, имеет смысл снять минусовую клемму с АКБ — это позволит сохранить приборы.

Осуществляя зарядку аккумулятора, не снимая его с автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

освободить аккумулятор от защитной крышки, убрать металлические болты, очистить верхнюю поверхность, включая выводы;
проверить уровень электролита, при его нехватке обязательно восполнить недостаток дистиллированной водой — в противном случае 100%-го заряда не будет;
приготовить зарядное устройство — оно должно быть отключено от сети, при подключении строго следить за соблюдением полярности;
включить зарядное устройство в сеть.

Внимание! При таком способе зарядки аккумулятора недопустимо использовать самодельные или устаревшие модели зарядных устройств, поскольку крайне важно обеспечить «качественный» ток и точное поддержание нужного напряжения. Только так можно заряжать аккумулятор, не снимая с машины.

Какое время требуется на качественную зарядку

Если заряжать аккумулятор, не снимая клеммы, однозначно можно, то вот со временем, которое требуется на полную зарядку все не так однозначно. Время, которое потребуется для зарядки каждого аккумулятора различно. Так, особо мощные батареи заряжаются намного дольше, нежели аккумуляторы малой емкости. На время полной зарядки оказывает влияние и степень его разряда — при полном отсутствии в АКБ энергии времени на его зарядку уйдет достаточно много. Конечно, имеет значение и сила зарядного тока, и температура окружающей среды, и само зарядное устройство. Посмотреть на практический процесс заряда и его времени можно на видео:

Имеет значение и цель заряда. К примеру, если необходимо срочно зарядить аккумулятор, не снимая с автомобиля, то для того, чтобы завести двигатель, можно поступить следующим образом:

отсоединить от него провода;
подключить зарядное устройство, затем включить его в сеть;
выставить значение тока на предел;
выждать 15 минут;
отключить «зарядник», подключить провода и завести авто.

Такая мера является вынужденной, и слишком часто прибегать к ней не стоит. Для более качественного и полного заряда лучше снимать батарею. Выполнив все необходимые предварительные действия (очистка, проверка и коррекция электролита) оставить подключенным к зарядному устройству на целую ночь. Не нужно лишь забывать оставить пробки выкрученными. Об окончании цикла зарядки лучше всего судить не по времени, а по зарядному устройству.

Важно! Стрелка его индикатора должна быть расположена в левой части либо на отметке 0, либо ниже.

Новый аккумулятор — следует ли его заряжать

Вновь приобретенный аккумулятор также можно заряжать, не снимая клеммы, но многих автолюбителей волнует вопрос — а нужно ли это делать. Стоит начать с того, что новый он будет лишь для покупателя. До момента приобретения он мог «пылиться» в магазине много месяцев, и, если после покупки он будет сразу установлен в авто, его мощности очень скоро может не хватить для запуска двигателя, особенно в зимнее время. Поэтому более правильным будет сначала зарядить его, и лишь после этого начинать эксплуатацию.

Вне зависимости от того, какой заряжается аккумулятор и каким образом — снимая с авто или нет, необходимо соблюдать все меры предосторожности, поскольку неправильная зарядка может закончится весьма плачевно. Первое, на что важно обращать пристальное внимание — хорошая вентиляция. В процессе «подпитки» батарея выделяет в окружающий воздух огромное количество крайне агрессивных для человека химических соединений. К ним относится сернистый газ, мышьяковистый водород и многие другие, а кроме этого, огромное количество водорода, при соединении с кислородом образующего взрывоопасную смесь.

Кроме того, работать с аккумулятором необходимо лишь в перчатках, поскольку серная кислота может вызвать глубокие химические ожоги кожных покровов. Естественно, что, если начать процесс зарядки при закрытых крышках банок, весьма вероятен взрыв батареи. В том случае, если заряд ведется самодельными устройствами, необходимо помнить и о примерном времени окончании заряда, поскольку перезаряд также вреден для аккумулятора, как и полный разряд.

Использование электровелосипедов зимой — компания Новое Решение

Велосипеды с электромотором активно и прочно занимают свое место на зимних дорогах. Многие уже поняли, что снег и мороз – это не повод отказывать себе, в удовольствии прокатиться. Вопрос только в том, как правильно подготовить электро велосипед к эксплуатации в экстремальных условиях. А для этого надо знать несколько способов, чтобы не испортить себе впечатления от дорог и зимних пейзажей.

Заряжаем только теплым!

Самым чувствительным к холоду элементом электровелосипеда является литиевый аккумулятор (Для кислотно-свинцовых АКБ такого требования нет). Он долговечен и прост в эксплуатации в плюсовую температуру, но при отрицательной температуре есть нюансы. Самое главное — его нельзя заряжать холодным! После поездки по холоду аккумулятор сначала нужно отогреть до плюсовой температуры.

Пробег меньше на 20-30%.

В остальном, проблем с АКБ быть не должно. Конечно, за счет низкой температуры ресурс заряда аккумулятора снижается, проехать на полной зарядке получится на 20-30% меньше, чем в теплую погоду, но это не влияет на работоспособность велосипеда.

Зимнее хранение в тепле

При длительном хранении аккумулятор лучше хранить в тепле. Можно отдельно от велосипеда. При этом рекомендуется не реже 1 раза в месяц подзаряжать его до полного заряда. Дело в том, что он теряет заряд даже без использования. А разряженное состояние для литиевого аккумулятора смертельно. Литиевые батареи не имеют эффекта памяти, поэтому правило простое — чем чаще заряжать — тем ему лучше.

Проверяем основные узлы и агрегаты

Проверьте амортизаторы. Если они замерзли, то начинать движение следует без больших нагрузок на подвеску, чтобы амортизаторы нагрелись, вышли на рабочую температуру. Смажьте зимней смазкой цепь и втулки колес. Желательно заменить поврежденные рубашки и тросики. Поменяйте шины на вариант с более высоким рисунком или поставьте шипованную резину. Оцените нагрузку и возможность проскальзывания заднего колеса.

Одеваемся по погоде

И конечно, не стоит забывать про экипировку. Она должна быть теплой и легкой, чтобы не стеснять движения. В сильные морозы под шлем можно надеть балаклаву. Обувь не должна быть тесной и скользить на педалях. Перчатки должны быть утепленными, чтобы не отморозить пальцы.

После прогулки велосипед в дом

Для тех же, кто не решается эксплуатировать байк зимой, надо помнить, что хранить велосипед необходимо при плюсовой температуре. Аккумулятор желательно снять и заряжать его не реже одного раза в месяц.

Применяя эти простые правила, вы сможете в полной мере насладиться встречным зимним ветром и заснеженной дорогой.

Новые статьи:

Новинки электровелосипедов 2020 года

Тренды и новинки электровелосипедов 2019 года

Электровелосипед – какой лучше купить?

2019: Характеристики электровелосипеда

Нужны ли права на электровелосипед?

Запчасти для электровелосипеда

Аккумулятор: правильная эксплуатация и хранение

Содержание аккумуляторной батареи можно разделить на два основных момента:

уход за устройством при непрерывном использовании
правильное хранение, если машина стоит зимой в гараже.

Правильная эксплуатация аккумулятора зимой

Чтобы сохранить устройство зимой в рабочем состоянии, нужно осуществлять следующие действия:

очищаем от загрязнений, которые скопились за летний период, вентиляционные отверстия и корпус прибора;
с клемм удаляем окись и обрабатываем их смазкой Литол;
не затягиваем болты во время обработки — это необходимо, чтобы клеммы могли легко размыкаться при коротком замыкании;
уровень заряда источника питания прибора повышаем до нормы, которую указал производитель. Если у вас отсутствует специальное оборудование и опыт, чтобы сделать это самостоятельно, то лучше обратиться к специалистам.

Лучше проводить эти мероприятия ежемесячно или даже чаще, если батарея уже старая.

Кроме того, будет не лишним соблюдать следующие рекомендации:

Перед длительной и ответственной поездкой желательно оставлять прибор на ночь дома.
Чтобы обеспечить бесперебойную работу устройства, нужно укрывать его специальным теплоизоляционным материалом.
В течении всего зимнего периода, чтобы повысить работоспособность механизма, необходимо периодически подзаряжать его.
Специалисты советуют заводить и прогревать мотор без включенных фар, климат-контроля, других дополнительных потребителей энергии. Это позволяет батарее нарастить мощность до нужного уровня.

Если ваше авто остается в гараже, то хранение аккумулятора зимой также требует правильных условий.

Хранение аккумулятора зимой

Правильное хранение аккумулятора в зимний период имеет огромное значение.

Сухозяряженный аккумулятор

Аккумулятор с электролитом

Чтобы подготовить батарею к зимовке, нужно:

убрать электролит с корпуса аккумулятора. Не стоит сливать его из самого устройства, иначе оно может быстро сломаться.
сверьте уровень электролита в банках. Если он понижен, то долейте дистиллированной воды. Не используйте в работе кислоту и водопроводную воду, они могут повредить прибор.
зарядите устройство под завязку.
раните батарею в горизонтальном положении.
периодически подзаряжать устройство.

полностью зарядить прибор, затем постепенно (в течение 10 – 20 минут) слить электролит.
при помощи дистиллированной воды пару раз промыть емкость батареи, каждый раз оставляя в ней жидкость на 20 минут.
залить пятипроцентный раствор борной кислоты и спрятать на хранение. В помещении, куда вы отправите устройство на зимовку, температура не должна опускаться ниже 0°С, поскольку замерзнет раствор.

Такой принцип хранения не позволит батарее разрядиться.

Чтобы восстановить работоспособность устройства, нужно:

медленно слить раствор. Процедура должна занять не менее 20 минут.
залить в батарею необходимый объем сернокислого электролита.
выждать примерно 40 минут. Это нужно, чтобы пронаблюдать за возможными изменениями плотности вещества: если они произошли, то долить раствор до отметки.

После этих процедур устройство можно установить в автомобиль.

Как хранить аккумуляторы различных видов зимой

Любые аккумуляторы имеют определенный срок службы, который напрямую зависит от того, каким образом их эксплуатируют. В определенные периоды (чаще – зимой) они могут совсем не использоваться и тогда сохранить их работоспособность можно, если владелец знает – как хранить аккумуляторы. Существует несколько типов аккумуляторных батарей (свинцово-кислотные, литий-ионные, никель-кадмиевые), различающиеся устройством и химическими составляющими. Соответственно, способы хранения их также несколько отличаются.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Услышав название этого типа аккумуляторов, люди сразу вспоминают автомобильный, а также используемый на мотоциклах или лодочных моторах. В промышленных условиях такие батареи обычно хранят без электролита. В этом случае их срок хранения составляет три года (сухозаряженные – всего 1 год). Они без ущерба выдерживают температуры от минус 30 до плюс 40 градусов.

Но автовладельцы имеют дело с аккумуляторами, в которые залит электролит. Чтобы сохранить работоспособность такой батареи на долгое время, необходимо следить за ее состоянием и правильно хранить в зимний период.

В теплое время года, когда машина активно эксплуатируется, аккумулятор не испытывает перегрузок и всегда полностью заряженный. Владельцу автомобиля остается периодически проверять уровень электролита в банках, так как он постепенно испаряется. При необходимости надо доливать дистиллированную воду (так как испаряется в основном вода, а кислота остается в растворе).

Хранение свинцово-кислотных аккумуляторов зимой

Зимой ситуация меняется. Многие владельцы пользуются машиной значительно реже, а некоторые ставят ее на весь холодный период в гараж или на стоянку. В этом случае, только зная, как хранить аккумулятор в морозное время, можно обеспечить его работоспособность.

Кислотные АКБ плохо переносят низкие температуры. Поэтому ставить их на длительное хранение лучше в местах, где этот показатель зимой не опускается ниже нуля, например, в погребе или на утепленном балконе. Перед тем, как помещать автомобильный аккумулятор на хранение, надо проверить уровень электролита в банках – все пластины должны быть закрыты.

Свинцово-кислотный аккумулятор

После этого его надо поставить на зарядку, так как хранить свинцово-кислотный аккумулятор следует только полностью заряженным.Клеммы следует защитить от коррозии, смазав литолом. АКБ следует установить на горизонтальную поверхность и накрыть от пыли. Если она не эксплуатируется в течение длительного периода, то раз в месяц ее надо под заряжать.

Если зимой постоянно выезжают, то АКБ с автомобиля обычно не снимают. Но следует помнить, что на морозе даже не подключенный аккумулятор разряжается быстрее, а, значит, снижается плотность электролита. Если его вовремя не подзарядить, то электролит может замерзнуть и разрушит пластины или корпус батареи.

Поэтому аккумулятор следует утеплить и следить за тем, чтобы он всегда был полностью заряженным. А во время длительных перерывов между поездками, лучше снять его с автомобиля и занести в тепло.

Утепленный аккумулятор

Ни в коем случае во время хранения не следует:

Сливать электролит из АКБ. Это не только не поможет сохранить ее зимой, а наоборот, полностью выведет из строя.
Пытаться повысить плотность электролита, доливая в банки кислоту. Это не даст положительного результата, но и вполне может безвозвратно испортить аккумулятор.
Хранить АКБ вблизи отопительных приборов, а также при температуре, превышающей плюс 30 градусов.
Нельзя хранить свинцово-кислотные батареи рядом со щелочными.
Оставлять разряженным на длительное время.

Кислотно-свинцовые аккумуляторы закрытого типа, появившиеся в России в 90-е годы, применяются, в основном, как резервные источники питания для аппаратуры связи, охранно-пожарной сигнализации и видеонаблюдения. Вместо электролита в них используется гель. Они герметично закрыты, а, значит, гель не высыхает. Эти АКБ постоянно находятся в помещении, поэтому вопроса «как правильно их хранить» – не возникает.

Хранение аккумуляторов других типов

Ряд приборов и инструментов, питающихся от различного вида аккумуляторных батарей, в домашних условиях используется не постоянно. Так, АКБ шуруповерта, дрели или электроотвертки в домашних условиях могут использоваться всего несколько раз в году. Поэтому стоит разобраться, как правильно хранить такие батареи и сколько времени они могут лежать без использования.

Автономные электроинструменты получили широкое распространение с появлением никель-кадмиевых батарей. Они способны обеспечить длительное использование шуруповерта или фотоаппарата, выдерживая 3500 тысяч циклов зарядки-разрядки. Если автомобильный (свинцово-кислотный) аккумулятор во время хранения должен быть полностью заряженный, то никелевый, наоборот, должен быть частично (примерно, на 60%) разряженным.

Никель-кадмиевой аккумулятор

Точно измерить уровень зарядки не всегда возможно, поэтому проще и лучше полностью разрядить батареи, а затем немного подзарядить их. Хранить такие АКБ лучше при комнатной температуре в сухом месте. Зимой нельзя оставлять их в не отапливаемых помещениях. Лучше, сняв с шуруповерта или дрели, чтобы не занимать много места, занести домой.

В настоящее время появились более современные литий-ионные аккумуляторы, стоимость которых значительно выше, чем у никель-кадмиевых, но они имеют ряд преимуществ:

Высокую емкость.
Как следствие – меньший вес и габариты.
Требуют меньше времени для зарядки.
У них отсутствует эффект памяти заряда.

Такие батареи, в основном, используются на телефонах, планшетах. Для электроинструмента они пока применяются мало из-за высокой цены. Далеко не каждый человек согласится выкладывать за АКБ сумму, которая сравнима со стоимостью приобретаемого шуруповерта.

Литий-ионные батареи при длительном хранении не переносят как полного заряда, так и нулевого. В то же время, частично разряженным (до 30-50%) такой аккумулятор можно безболезненно хранить при комнатной температуре до года. Если литий-ионные аккумуляторы полностью зарядить, то после длительного бездействия их емкость значительно снизится. А оставленную в ящике или на полке на несколько месяцев батарею с нулевым зарядом, скорее всего, придется выбросить.

Литий-ионный аккумулятор

Литий-ионные аккумуляторы не переносят как высоких, так и низких температур. У случайно оставленного зимой на длительное время в гараже или в автомобиле фотоаппарата, планшета или шуруповерта, АКБ могут придти в негодность. Рекомендуемый срок хранения литий-ионной батареи между зарядками составляет около 90 дней.

Можно значительно увеличить срок службы литий-ионного аккумулятора, если правильно его эксплуатировать. Надо отметить, что такой аккумулятор лучше заряжать, не дожидаясь, когда он станет окончательно разряженным. При режиме полной зарядки-разрядки такие батареи выдерживают порядка 600 циклов. А если подзарядку производить при остаточном заряде 10-15%, то количество циклов возрастает до 1700. Но на устройствах, где подзарядка выполняется без снятия литий-ионных аккумуляторов (телефоны, планшеты, плееры), раз в три-четыре месяца желательно выполнять полную разрядку. Это необходимо для того, чтобы на контроллере устройства, обнулились минимальное и максимальное значения заряда.

После длительного хранения аккумуляторов любого типа, чтобы полностью восстановить их емкость, необходимо провести несколько циклов зарядки-разрядки. Ни в коем случае нельзя разряжать аккумуляторы при помощи короткого замыкания!

Как хранить аккумулятор зимой — заряженным или разряженным, хранение, если авто не эксплуатируется

Содержание статьи

Летом авто, да и другой транспорт, активно используется. Зимой интенсивность снижается. Некоторые люди вовсе ставят машины на отдых, они не эксплуатируются. И очень важно, чтобы в следующий раз автомобиль завелся, начал бесперебойно работать.

Разберем, как хранить аккумулятор зимой, правильно его подготовить, что можно и нельзя делать. Выберем подходящие условия, температуру, места. Бонус — сколько можно хранить аккумулятор без использования.

Как подготовить АКБ для хранения

При непродолжительном хранении автомобиля в теплом гараже, в регионах с мягким климатом аккумулятор вынимать не нужно. Он может оставаться на своем месте — подкапотное хранение. Достаточно открутить минусовую клемму. Этот прием предупредит активный разряд кислотной батареи зимой.

После откручивания клеммы рекомендуем периодически проверять заряд. В случае активного понижения вовремя исправить, попросту — подзарядить.

Когда автомобиль ставят на всю зиму, аккумулятор всегда вынимают. Его нельзя держать внутри транспортного средства, желательно убрать на расстояние. Важный момент — правильная подготовка к затяжному периоду отдыха. От этого зависит сохранность.

Где вы храните автомобильный аккумулятор?

В квартиреВ гараже

Пошаговая инструкция подготовительных работ:

Извлечение и очистка аккумулятора. Убрать с поверхности загрязнения включая масляные, жировые следы, подтеки. Уделять особое внимание клеммам. Аккуратно протереть сухой тканью. Рекомендуем работать в перчатках.
Контроль электролита для мокрых АКБ, требующих обслуживания. Он должен покрывать пластинки на 1-1,5 сантиметра. Если жидкости мало, добавить дистиллированную автомобильную воду.
Контроль плотности электролита для мокрых или заряженных АКБ. Для проверки можно использовать специальный прибор либо ориентироваться по зеленому глазку.
Смазка клеммы. Для этого идеально подходит технический вазелин. Важно не экономить, рекомендуем обработать прилегающие области.

Для длительного хранения зимой аккумулятор необходимо вынуть, очистить от пыли и грязи, поместить в сухое, проветриваемое помещение. Температура не ниже +1 °C, не выше +15°C. Для кратковременного хранения можно оставить внутри транспортного средства, но открутить минусовую клемму.

Как хранить аккумулятор зимой

Сухими называют аккумуляторы без электролита внутри. Они не нуждаются в обслуживании. Именно в таком виде хранят на складе зимой и летом. Они могут долго оставаться в рабочем состоянии. Иногда ржавеют металлические пластины. При создании определенных условий этого легко избежать.

Мокрыми называют заполненные электролитом современные аккумуляторы. Они требуют общего режима хранения. Есть поправка — зимой необходимо следить за плотностью жидкости, напряжением, осадком серной кислоты. Этот вид требует регулярной проверки и контроля, тщательной подготовки. Нельзя полностью разряжать.

Условия хранения зимой:

плюсовая температура. При минусе прибор выходит из строя. Но теплое помещение не годится. Рекомендуемый диапазон от +1 до +15 градусов;
низкая влажность. Следует выбирать сухие места. Поэтому погреба, подвалы, обычные гаражи не годятся. Подходят кладовки с вентиляцией, веранды, застекленные сухие лоджии и балконы с утеплением. Высокая влажность ускоряет разряжение;

проветриваемое помещение, свободное пространство. В закрытой комнате, кладовке зимой будут скапливаться вредные, взрывоопасные газы;
защита от солнца. Яркие лучи ведут к разрушению корпуса. В дальнейшем это негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках.

Независимо от вида АКБ, хранить батареи зимой можно только в горизонтальном положении.

Особенности хранения автомобильных аккумуляторов

Заряженным или разряженным

Как лучше хранить аккумулятор — заряженным или разряженным? Однозначное правило — нельзя допускать полной разрядки. Это за зиму полностью выведет батарею из строя. Необходимо сделать проверку. Идеальный параметр напряжения — 12,8 Вольт. Минимально допустимое значение — 12 Вольт. При низких показателях требуется подзарядка. Иначе теряется емкость, восстановить ее невозможно.

Место хранения

Очень часто аккумуляторы хранятся в гараже рядом с канистрами бензина, антифризом. Либо на полках с огнетушителями, газовыми баллонами, зимней резиной. Это все — не лучшие варианты. Необходимо обеспечить вокруг аккумуляторной батарейки свободную циркуляцию воздуха. При скоплении взрывоопасных газов такое соседство усугубит ситуацию, приведет к несчастным случаям.

Подходящие места — тамбур пристройки, предбанника, проветриваемая кладовка. Гараж подходит при небольшом нагромождении, возможности в любое время включить вентиляцию или раскрыть двери/окна для поступления свежего воздуха.

Какое время можно хранить аккумулятор

Сухие новые аккумуляторы хранят на складах по 2-3 года. Только специалисты рекомендуют покупать батарею возраста до трех месяцев. Бывший в использовании прибор имеет меньший срок годности. Нельзя держать больше 4-5 месяцев. Без специально созданных условий прибор испортится гораздо раньше.

Хранение аккумулятора — спорный вопрос. Профессионалы не допускают длительного отдыха, предпочитают эксплуатировать АКБ. Простой негативно влияет на емкость, эксплуатацию в будущем.

При длительном хранении рекомендуем уделить внимание предварительной подготовке, выбору, обустройству безопасного места. Необходимо оградить от детей, домашних животных, 1-2 раза в месяц проводить проверку, подключать к зарядному устройству. Перед установкой АКБ требуется повторная очистка, смазка. Клеммы подключаются в очередности «плюс» затем «минус».

Запчасти и ГСМАнтифриз — срок эксплуатации

Запчасти и ГСМУсловия и сроки хранения моторного масла

Как хранить аккумуляторы в лодке зимой

Никто не хочет начинать весенний лодочный сезон с разряженным аккумулятором. Это трудоемко и дорого — и давайте посмотрим правде в глаза, вы бы предпочли провести это время на воде. Одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для своей батареи, — это следить за ее правильным хранением в самые холодные месяцы года. Правильное зимнее хранение аккумулятора может стать отличием с приходом весны! Следуйте этому простому контрольному списку, чтобы подготовить аккумуляторы для лодок к зиме — и убедитесь, что они готовы к отличному весеннему запуску:

Контрольный список для хранения зимних аккумуляторов

Как и любой аккумулятор, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание.Это в том числе полив и удаление коррозии. Советы и инструкции по обслуживанию см. В нашем Руководстве по безопасности.

Зарядите аккумуляторы последний раз. Зарядка обеспечивает полную зарядку в следующем сезоне и значительно снижает риск замерзания аккумулятора зимой.
Отсоедините отрицательный кабель и подождите несколько часов, прежде чем проверять удельный вес или напряжение. С помощью ареометра проверьте каждую ячейку; удельный вес должен быть 1.265 — 1,285. (В качестве альтернативы вы можете проверить батареи с помощью вольтметра — 12,6 В — это показание для заряженных батарей.)
Отсоедините клеммы , чтобы отключить все электрические нагрузки от батарей. Электроника имеет паразитные («вампирские») нагрузки — небольшое энергопотребление, даже если они «выключены». Такой медленной разрядки в сочетании с саморазрядом батареи достаточно, чтобы повредить батареи в межсезонье.
Извлеките батареи и храните их в прохладном сухом месте , где они не замерзнут.(Рекомендуется на деревянных поверхностях, в гаражах или складских помещениях.)
В идеале аккумуляторы следует заряжать непрерывным током или ежемесячно. Это предотвращает саморазряд и продлевает срок службы. Полностью заряженные батареи также менее подвержены замерзанию.
Чтобы упростить зарядку, храните аккумуляторы в легкодоступном месте.
Убедитесь, что зарядное устройство рассчитано на аккумулятор вашего типа. Аккумуляторы и AGM часто требуют разных зарядных устройств и алгоритмов.(Примечание. Интеллектуальные зарядные устройства помогут избежать перезарядки аккумуляторов.)

Беспокоитесь, что аккумулятор разряжен? Обратитесь в сервисный центр аккумуляторов, к техническому специалисту или дилеру по поводу нагрузочного тестирования. В руководстве по аккумуляторной батарее также могут быть описаны стратегии нагрузочного тестирования и других процедур проверки аккумуляторной батареи.

Что делать с аккумуляторами во время зимнего хранения

Автор: Майкл Фаулер Мастер по механике, Somerset Yard

Зарядка аккумуляторов всегда была спорной темой.В течение многих лет рекомендуется вынимать аккумуляторы из лодки и хранить их внутри с помощью ручного зарядного устройства. Это дорого, трудоемко и иногда приводит к повреждению аккумуляторов и их лодок. Более того, перемещение этих тяжелых аккумуляторов может быть опасным для обслуживающего их технического персонала; особенно на больших лодках с большими сложными аккумуляторными батареями.

Другой подход — использование бортовой или переносной системы зарядки, которая позволяет владельцам хранить аккумуляторы на своей лодке.Однако такой подход также может повредить батареи и даже создать возможность взрыва. Кроме того, несколько лодочных верфей (включая Bristol Marine) даже позволяют включать судно без присмотра из-за опасения пожара.

Многие владельцы лодок не осознают, что тепло и вибрация (а не холодная зима) сокращают срок службы батареи. С учетом сказанного, как лучше всего сохранить хорошие аккумуляторы в безопасности зимой и в хорошем рабочем состоянии весной? Мы в Bristol Marine следуем совету из статьи из журнала «Ed’s Boat Tips».Эд Шерман — автор и известный инструктор ABYC (American Boating & Yachting Council), который устанавливает электрические, механические и другие системные стандарты для морской индустрии. Рекомендуемый Эдом подход заключается в следующем: полностью зарядите батареи (в идеале сразу после выгрузки) и отсоедините отрицательную клемму. Убедитесь, что вы не оставляете их подключенными к зарядному устройству на всю зиму! Это может быть опасно и повредит ваши батареи. После зарядки уровень саморазряда аккумуляторов наверняка позволит им работать до июня.

Учитывая такие разногласия по этому поводу, мы принимаем участие в образованном совете Эда. Эти простые шаги — лучший и наиболее экономичный способ продлить срок службы ваших батарей и помочь обеспечить безопасность тех, кто с ними работает. Для получения более подробной информации прочитайте полную статью Эда о батареях здесь.

Стоит ли вынимать аккумулятор из дома на зиму?

Окончание кемпингового сезона означает подготовку к зиме. Вы можете сделать несколько вещей, чтобы обезопасить свой автофургон во время хранения.Эта подготовка включает не только чистку продуктов и подготовку водопроводов. А как насчет подготовки аккумуляторной батареи для автофургона к зимнему хранению?

Зимнее хранение аккумулятора для дома на колесах не должно быть трудным, особенно для этого важного компонента. Давайте посмотрим, что делать с аккумулятором в конце сезона кемпинга.

Следует ли мне вынимать аккумулятор для автофургона для зимнего хранения?

Поддержание аккумулятора в оптимальном состоянии необходимо для долговечности и производительности.Когда вы отправляете свой дом на зимнее хранение, очень важно вынимать аккумулятор. Это особенно актуально, если у вас нет места для хранения с контролируемым климатом, и в вашем доме на колесах могут быть низкие температуры.

Когда вы извлекаете аккумулятор для дома на колесах, храните его в чистом и сухом месте, которое теплее, чем на улице. Это помогает избежать проблем в холодную погоду, которые могут повредить аккумулятор.

Нужно ли подготовить аккумулятор для автофургона к зиме?

В конце каждого сезона важно подготовить к зиме ваш жилой дом, в том числе аккумулятор.Это относительно простая задача, которая совсем не займет много времени. После того, как вы отсоедините и вытащите аккумулятор из дома на колесах, подключите его к зарядному устройству.

После полной зарядки вы можете очистить клеммы аккумулятора и убедиться, что они находятся в оптимальном состоянии, прежде чем положить его на хранение.

Найдите чистое и сухое место для хранения аккумулятора, чтобы избежать воздействия экстремальных температур. Это поможет ему прослужить долгие годы и быть готовым к следующему сезону кемпинга.

Как защитить батареи при хранении

Аккумуляторы для дома на колесах — это инвестиция, которую вы хотите защитить.Если вы оставите их в своем доме на колесах во время хранения, вы рискуете сократить их срок службы и производительность. Давайте посмотрим, что вы можете сделать, чтобы их защитить.

TrendingКак создать идеальный дом для автодомов на улице

Держите их заряженными

Когда вы позволяете батарее RV оставаться без полной зарядки в течение длительного времени, вы рискуете повредить элементы. Зарядите аккумулятор RV перед тем, как положить его на зимнее хранение. Это продлит его срок службы и производительность, а также обеспечит его готовность к следующему сезону кемпинга.

Многие автофургоны вкладывают средства в небольшую солнечную панель, установленную на А-образной раме или блоке контактов своего автофургона, чтобы батареи оставались заряженными, когда они не используются. Это относительно недорогой и простой способ убедиться, что ваши батареи готовы к следующему приключению.

Хранить в помещении с контролируемым климатом

Важно полностью зарядить аккумулятор в конце сезона, но важно и то, где вы его храните. Постарайтесь найти место с климат-контролем для зимнего хранения батареи вашего автофургона.

Большинство аккумуляторов лучше всего подходят для хранения при температуре выше нуля и в сухих и чистых местах. Вы не хотите, чтобы вода, грязь или другие частицы попали в аккумулятор и повредили его во время хранения.

Использование аварийного выключателя аккумулятора для устранения паразитных нагрузок

Если вы не планируете извлекать аккумулятор из автофургона во время хранения, всегда следует использовать аварийный выключатель аккумулятора. В противном случае вы, скорее всего, вернетесь в свой дом на колесах и обнаружите, что батарея разряжена.

Trending9 самых грубых вещей, которые вы можете сделать во время задницы! Бундокерный этикет

Электрическая система вашего дома на колесах будет паразитно потреблять энергию от батареи.Обычно это происходит из-за важных предметов безопасности, таких как детектор угарного газа, и некоторых предметов роскоши, таких как светодиоды в развлекательной системе дома на колесах. Когда они не используются, они могут потреблять минимальное количество энергии, но со временем они могут разрядить аккумуляторную батарею вашего дома на колесах.

Стоит ли брать с собой аккумулятор для автофургона?

Возможно, вам не захочется, чтобы аккумулятор вашего автофургона лежал в углу столовой в течение нескольких месяцев, но приносить его внутрь — это безопасный вариант. Найдите место в чулане или гараже, чтобы уберечь его от дороги.

Благодаря этому аккумулятор остается теплым и сухим, пока вы ждете начала следующего туристического сезона. Кроме того, убедитесь, что вы полностью зарядили аккумулятор вашего дома на колесах, прежде чем хранить его, даже когда вы находитесь в доме.

Насколько холодно для жилого дома слишком холодно?

В холодную погоду аккумулятор вашего дома на колесах должен оставаться полностью заряженным. Однако полностью заряженный аккумулятор RV более чувствителен к холоду. Чем больше разряжается батарея, тем выше риск повреждения при воздействии низких температур.

Литиевые батареи

лучше всего работают при низких температурах. Полностью заряженная литиевая батарея не замерзнет, пока температура не достигнет диапазона -140 по Фаренгейту, но разряженная батарея может замерзнуть при температуре от -60 до -70 по Фаренгейту.

TrendingTop 5 сожалений о покупке пятого колеса

Это довольно экстремальные температуры. Однако свинцово-кислотные батареи часто теряют 10% своей емкости на каждые 15 или 20 градусов ниже 80 градусов по Фаренгейту. Поэтому убедитесь, что если у вас есть такая батарея, вы полностью ее зарядите и храните в теплом месте.

Легко понять, что вы хотите, чтобы он оставался полностью заряженным, независимо от того, какой у вас тип аккумулятора. Возможно, вы захотите приобрести постоянное зарядное устройство, которое отключится, когда оно будет заполнено, чтобы вы не перезарядили и не повредили его, пока оно находится на хранении.

Нужно ли мне отключать аккумулятор для зимнего хранения?

Если вы собираетесь оставить дом на зиму, рекомендуется отключить аккумулятор. Если вы держите свой дом на колесах в месте с контролируемым климатом, где вы можете подключить его, вам, скорее всего, не понадобится.

Однако есть большая вероятность, что у вас не будет этой возможности. Мы настоятельно рекомендуем вам защитить аккумулятор вашего жилого автофургона, отключить его и хранить в безопасном и теплом месте до следующего сезона.

Хотя подготовка вашего автофургона к зиме может быть грустной, вы, вероятно, прослезитесь, если не подготовите аккумулятор к зимнему хранению правильно.

Если во время кемпинга вы полагаетесь на электроэнергию, важно сделать все возможное, чтобы защитить ее. Где вы храните аккумулятор для автофургона между сезонами кемпинга?

Характеристики зимнего хранения и саморазряда батареи

26 февраля 2013 г. — Напряжение покоя:

Хорошо, хватит для моей «статьи»….Да, я сразу заболел СДВГ и до сегодняшнего дня полностью забыл о батарее в сарае. Ох ………. Когда я вспомнил об одинокой батарее в сарае, я прокопал дорогу через снег и снял напряжение.

Как можно видеть, эта батарея все еще разряжается при напряжении 12,72 В / 100% SOC через два с половиной месяца! Он сидел здесь с 11 декабря 2012 г. по 26 февраля 2013 г. и все еще считал 100% SOC…. В идеале я хотел бы получать показания раз в две недели, но для этого достаточно.

Моя цель здесь — проиллюстрировать, почему оставление батарей на борту лодки зимой не приводит к их мгновенному исчезновению, как многие в сети думают.Моя семья и я занимаемся этим более 40 лет, и долголетие банка всегда было хорошим. Как профессиональный морской электрик, я готовлю к зиме многие лодки и аккумуляторы, и большинство владельцев выбирают полную зарядку , при необходимости эквализацию и изоляцию от судна .

Стоит ли сломанная спина?

Извлекать аккумуляторы из лодки — занятие не из приятных, и даже в холодном климате в этом нет необходимости. Перетаскивание аккумуляторов вверх и вниз по лестнице также довольно опасно и означает риск перелома спины, бедра, ноги или другого несчастного случая, который может положить конец вашему сезону или всей вашей парусной карьере.Некоторые лодочные верфи любят снимать аккумуляторы, потому что они могут зарядить вас за него . Во многих случаях это их единственная веская причина для этого. Они часто маскируют это меню добавленного заряда как «, исправно для аккумуляторов, ». Другая причина, и она законная, — это ответственность и страхование. Некоторые страховые полисы для яхт запрещают зарядку на борту без присмотра, поэтому с физически извлеченными батареями верфь знает, что батареи фактически отключены и не заряжаются на борту, и это дает им душевное спокойствие.

Влияет ли состояние батареи на выбор хранения на борту?

Эта конкретная батарея Wal * Mart (на самом деле произведенная US Battery Inc.) по-прежнему работала лучше, чем спецификации CCA и MCA, основанные на анализаторах проводимости Argus и Midtronics, но эти инструменты отражают только кратковременную способность запуска, а не емкость Ач. Как эти измерения соотносятся с истинным 20-часовым тестом емкости? Перед проведением этого теста, по окончании 5-го года эксплуатации батарей, я провел тест емкости 20 часов в Ач.Аккумулятор выдал 79,4% своей номинальной емкости в Ач. Каждую зиму на борту лодки батарея проживала незаряженной. Хотя технически батарея находится на уровне по окончании срока службы (EOL), в соответствии с отраслевыми стандартами * , батарею можно было бы использовать в прибрежных жилых помещениях еще на один сезон. Суть в том, что даже когда технически подошел к концу срока службы , состояние аккумулятора не повлияло на скорость его саморазряда за зиму.

* Окончание срока службы по отраслевым стандартам — Свинцово-кислотная батарея, которая больше не может обеспечивать 80% своей номинальной емкости, считается окончанием срока службы.

Это была недорогая батарея группы 31 « deep cycle » Wal * Mart с наклейками автомобильной группы, но она проработала довольно умеренную жизнь в системе, которая была специально разработана для неглубоких разрядов. Из-за проблем с оснащением G-31 был оптимальным размером группы для использования, и владелец не хотел тратить деньги на AGM или GEL. В результате выбранного группового типа батарей система была разработана и реализована для неглубоких разрядов 70% SOC / 30% DOD как самых глубоких.Эта батарея, маркированная / наклеенная / продаваемая как «глубокий цикл», на самом деле не является продуктом «глубокого разряда», она, безусловно, может работать достаточно хорошо, только для более короткого срока службы, чем продукт для более глубокого цикла. Для получения дополнительной информации по этому вопросу вы можете прочитать:

Что такое аккумулятор глубокого разряда?

Также был добавлен

Solar, чтобы аккумуляторная батарея могла возвращаться к 100% SOC после каждой разрядки. Основываясь на результатах тестирования емкости, я часто вижу, что эта же группа автомобильных аккумуляторов не проходит тест на состояние здоровья всего через 1-2 года, а этот — через пятый год.

А как насчет замораживания?

Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет примерно до -70F. Я жил на Аляске, в Фэрбенксе, если быть точным, и они использовали затопленные свинцово-кислотные батареи там с момента их изобретения. В большей части этой страны мы никогда не увидим -60F, которую они там видят. В Фэрбенксе можно буквально плюнуть, и он упадет на землю замерзшим, в отличие от остальной части страны. Я еще не видел ни одной полностью заряженной, тогда 100% изолированная батарея замерзает.Я видел множество неизолированных аккумуляторов, страдающих от замерзания из-за паразитных нагрузок, приводящих их к низкому SOC, что позволяет им затем замерзать, но аккумуляторы не выводятся из эксплуатации должным образом. Зарядка до полной, а затем 100% изоляция является ключевым моментом.

Автоматическая зарядка может создать более высокий уровень риска!

По моему опыту, как морской электрик, я нахожу практику; заряжается до полной, а затем на 100% изолирует , чтобы быть безопаснее и надежнее, чем оставаться на постоянном поплавковом заряде, , когда судно находится на хранении и без присмотра .

Слишком много всего может пойти не так, если батареи будут заряжаться зимой без присмотра. Я вижу гораздо больше разрушенных батарейных блоков, когда батареи оставляют заряжаться без какого-либо контроля, чем оставляют заряженными полностью, а затем на 100% отключенными. Если вы чувствуете себя абсолютно обязанным зарядить их в холодное время года, приходите на двор и время от времени попадаете под хорошее «бурлящее» напряжение, а затем снова отключите их. Когда я говорю, что периодически ударяйте их хорошим «пульсирующим напряжением», это относится к залитым батареям, где расслоение может быть проблемой.Хорошее газовое напряжение от 14,6 до 14,8 В заставит электролит двигаться и минимизировать любое расслоение, происходящее внутри батареи из-за того, что она простаивает.

В видео ниже я обсуждаю один из наиболее опасных режимов отказа зарядных устройств. Хотя отказ отрегулировать (ограничить) напряжение довольно редко, это случается и может случиться. Это зарядное устройство потеряло цепь стабилизации напряжения, превратившись в источник постоянного тока на 20 А без ограничения напряжения:

Опять же, будьте очень осторожны с автоматической зарядкой аккумулятора.

«Что за расслоение?»

Расслоение — это когда кислота и вода начинают отделяться из-за бездействия. Кислота опускается на дно, а вода поднимается вверх. Распространено заблуждение, что постоянный плавающий заряд предотвращает расслоение. Позвольте мне быть совершенно ясным в отношении этой поплавковой зарядки НЕ предотвращает расслоение. Постоянное напряжение плавающего заряда действительно ничего не делает для предотвращения расслоения. Большинство так называемых «интеллектуальных зарядных устройств » или «устройств для обслуживания батарей » не предотвращают расслоение электролита.Почему? Довольно простые действительно плавающие напряжения предназначены для предотвращения газообразования и обычно слишком низки для поддержания движения электролита и в хорошо перемешанном состоянии. Если нажать поплавок слишком высоко, мы столкнемся с разрушением / эрозией пластины, слишком низкое значение, и это никак не ограничивает расслоение. Это выделение газа или движение электролита при напряжениях поглощения или выше может помочь ограничить расслоение, но поплавок — нет.

Интеллектуальные зарядные устройства, которые могут переключаться на напряжение поглощения каждые несколько недель, могут помочь накрутить электролит и ограничить расслоение, но это случается редко.К сожалению, большинство «умных зарядных устройств » этого не делают, и на самом деле они не такие « умные », как они продаются. Большинство «умных зарядных устройств » на самом деле довольно неразумны и представляют собой не что иное, как прославленные ограничители напряжения с таймером яиц .

Тем не менее, если оставлять аккумуляторы заряженными и оставлять без присмотра всю зиму, чаще, а не реже, приводятся к повреждению или мертвым берегам, что прямо противоположно намеченной цели.

Происходят перебои в подаче электроэнергии
Отключение шнуров
Выключатели срабатывают и не сбрасываются
GFCI отключаются из-за влаги или других лодок в цепи нагрузки
Сотрудники верфи физически отключают вашу лодку от электросети в соответствии с правилами верфи
Зарядные устройства не работают
Внутреннее замыкание аккумулятора приводит к тому, что зарядное устройство возвращается к постоянным или повторяющимся циклам поглощения, сушит и разрушает его
и т. Д.пр.

Многие зарядные устройства и контроллеры солнечных батарей « smart » или любые достаточно умные, чтобы даже рассмотреть возможность оставить подключенным на постоянной основе без присмотра, могут не перезапускаться по конструкции, если напряжение батареи становится слишком низким. Это встроенная функция безопасности / ответственности, предотвращающая зарядку зарядного устройства от внутренней закороченной / вышедшей из строя батареи или банка. Эта хорошо продуманная функция безопасности может означать, что зарядное устройство не будет перезагружаться после отключения, если напряжение батареи упало слишком низко из-за паразитных нагрузок.Полезная емкость всех свинцово-кислотных аккумуляторов уменьшается, когда становится холодно, но химические реакции, такие как саморазряд, замедляются, поэтому даже небольшая паразитная нагрузка существенно усиливается в холодную погоду.

Владельцы лодок также должны знать, что на многих верфях с холодным климатом специально запрещена зарядка аккумуляторов без присмотра, и по уважительной причине из соображений безопасности и страхования. Всегда спрашивайте свой двор, можно ли оставлять батареи подключенными, а зарядное устройство включенным. Даже если они скажут «да», вы все равно подвергнете свои батареи большему риску.

Как я слишком часто наблюдал, пропадает электричество или солнечная панель закупоривается снегом / льдом, а паразитные нагрузки, которых в наши дни очень много, высасывают аккумулятор при выключенном зарядном устройстве. Электроэнергия снова включается, или снег тает, но теперь напряжение батареи опустилось ниже порога безопасного включения , и батарея продолжает разряжаться до полной разрядки. Это не такое уж редкое явление, как могло бы показаться. За последний месяц здесь, в штате Мэн, электричество отключали три или четыре раза из-за зимних штормов.Зарядное устройство автоматически перезагрузится? Я также видел, как некоторые зарядные устройства зависали и зависали из-за отключения электроэнергии. Индикаторы горят, но зарядные устройства не заряжаются, а батареи находятся под смертельным напряжением.

С полностью заряженным и на 100% физически отключенным аккумуляторным блоком, обратите внимание на то, что время, температура или внутренний дефект могут разрядить его, а когда он холодный, у вас достаточно времени. Если в аккумуляторе есть внутренний дефект, даже утечка / короткое замыкание в пластинчатом сепараторе, вы действительно не хотите, чтобы он был подключен к какому-либо зарядному устройству или другим аккумуляторам.

Пожалуйста, не позволяйте этому писать мне по электронной почте;

“Штанга,

К концу августа прошлого года на нашем мысе Дори перестали работать трехлетние батареи. По совету начальника двора мы приобрели у них новые аккумуляторы AGM. Чтобы аккумуляторы были в хорошем состоянии зимой, я подключил тендера по обслуживанию аккумуляторов. В период хранения мог быть отключен от сети. Наши три новые батареи теперь показывают 1,94 вольт. Они новые, им всего 8 месяцев. Как вы думаете, их можно спасти в достаточной степени? Я могу подвозить их к тебе, если ты думаешь, что сможешь их спасти.Пожалуйста, дайте мне знать, сколько может стоить услуга восстановления ».

Помогаем аккумуляторной батарее вашей лодки выжить в зимнее время

[Обновлено 5 декабря 2018 г.]

Мало что может быть более разочаровывающим, чем возвращение на лодку весной и обнаружение, что одна или несколько батарей вашей лодки разряжены. Вы даже не отправились в плавание, и уже столкнулись с огромным счетом. Во многих случаях разряженную батарею можно реанимировать почти до ее первоначальной емкости, но лучше вообще избегать этой проблемы.

Если вы недавно уложили лодку в постель и еще не проверили уровень заряда батарей, сейчас самое подходящее время для этого. В идеале вы должны полностью заряжать хранящуюся батарею не реже одного раза в месяц — это не всегда возможно и может не понадобиться, если вы начинаете с полной зарядки. Если вы держите батареи полностью заряженными, вам не придется беспокоиться о замерзании электролита, и вы уменьшите риск уменьшения емкости батареи. Полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор выдерживает температуру 75 градусов ниже нуля без замерзания.Однако электролит в полностью разряженной батарее может начать замерзать при 32 градусах, как и вода. Как только электролит замерзнет, вы можете попрощаться с аккумулятором.

Если вы еще не много думали о защите аккумулятора на зиму, не откладывайте больше. Если батареи сняты с лодки, храните их в прохладном месте, где температура не опускается ниже нуля. Подвал или гараж в порядке. Сегодняшние батареи можно безопасно хранить на бетонном полу без риска разряда, но в любом случае рекомендуется изолировать их на деревянном бруске — хотя бы для спокойствия.Вы можете хранить домашние аккумуляторы на лодке, но если вы это сделаете, вам следует предпринять обычные шаги по подготовке лодки к зимнему периоду — очистить верхнюю часть аккумулятора и полюса аккумулятора, заполнить электролит, устранить любые нагрузки, которые могут разрядить аккумулятор, а также проверить напряжение и зарядку. ежемесячно.

Есть несколько способов проверить состояние батареи. Более распространенные методы проверки состояния батареи — это использование цифрового или расширенного измерителя напряжения для проверки напряжения холостого хода или, в случае батарей с жидкими элементами, использование ареометра для проверки удельного веса электолита.В любом случае вам необходимо убедиться, что электролит в батареях стабилизирован, иначе вы можете получить вводящие в заблуждение результаты. Если дать батарее отдохнуть в течение часа или двух после перезарядки или после того, как она подверглась разрядной нагрузке, электролит обычно достаточно стабилен. Обычно электролит стабилизируется после нескольких часов (или даже минут) отдыха, но в некоторых случаях это может занять до 24 часов, а в некоторых гелевых батареях даже больше.

Если у вас есть серьезные опасения по поводу состояния ваших аккумуляторов, вам следует подумать о том, чтобы проверить их под нагрузкой в надежном сервисном центре аккумуляторов.На крупных верфях, в большинстве автомобильных ремонтных мастерских и в дилерах по продаже аккумуляторов есть тестеры для тяжелых условий эксплуатации, подходящие для судовых 12-вольтовых аккумуляторов большой емкости. Владельцы бортовых дизельных двигателей могут смоделировать испытание под нагрузкой, процесс, описанный в «Руководстве по механическому и электрическому оборудованию для судовладельцев» Найджела Колдерса. Кальдер также описывает, как компенсировать температуру при проверке состояния батареи, и предлагает несколько вариантов восстановления неисправных батарей до почти полной емкости, трюки, которые могут сэкономить вам сотни долларов, которые вы могли бы потратить на новую батарею, которая вам не нужна.

Для получения более подробной информации о хранении аккумуляторов этой зимой ознакомьтесь с нашей онлайн-статьей об уходе за аккумулятором и 12 советами по продлению срока службы аккумуляторов AGM. Владельцам аккумуляторов AGM будет особенно интересно узнать, как повторяющиеся неполные циклы зарядки могут снизить емкость аккумулятора. Если вы все же захотите купить аккумулятор этой зимой, стоит обратить внимание на две другие статьи — это наш тест герметичных аккумуляторов и статья Энди Оградиса о продлении срока службы аккумуляторов с жидкими элементами, таких как популярный троянский 6-вольтный.Наконец, если вы хотите купить новое инверторное зарядное устройство или монитор батареи, PS рассмотрели лучшее из этого списка.

Если вы действительно хотите разобраться в деталях выбора батарей и конструкции системы, ознакомьтесь с нашей серией электронных книг по электрическим системам, в которых есть раздел, посвященный 12-вольтовым батареям и аксессуарам для батарей.

[ Примечание редактора: 18.01.18: Этот пост был отредактирован, чтобы уточнить, что оставлять аккумулятор на лодке вполне приемлемо и является обычной практикой.]

Зимнее хранение аккумулятора Ebike и советы, которые помогут вам кататься в течение всего сезона

Хотя многие владельцы электровелосипедов выносливы и любят кататься зимой, ваш электровелосипед может не так сильно любить холод, особенно аккумулятор вашего электровелосипеда. Это не значит, что вам нужно перестать кататься зимой, но несколько советов по уходу за батареей очень вам помогут. И не волнуйтесь, если вы хотите хранить аккумулятор для электровелосипеда, воспользуйтесь рекомендациями ниже.

Зимний аккумулятор для электровелосипеда. Советы: положите его внутрь.

Обязательно храните аккумулятор для электровелосипеда зимой.Rad Power Bikes рекомендует хранить аккумулятор при комнатной температуре или около 50-77 F (или 10-25 C). И, по словам Juiced, зарядить его тоже нужно внутри. Никогда не заряжайте аккумулятор при температуре замерзания или ниже, а если вы только что принесли его внутрь, дайте ему пару часов, чтобы он нагрелся перед зарядкой. Кстати, это больше, чем просто хороший совет. Несоблюдение этих рекомендаций может фактически привести к аннулированию гарантии, в зависимости от производителя.

Зимний аккумулятор для Ebike. Советы: хранение

Если вы не будете использовать аккумулятор электровелосипеда более двух недель, не оставляйте его полностью заряженным.Производитель аккумуляторов Bosch рекомендует держать их заряженными только на 30-60%. Полная зарядка аккумулятора может со временем сократить запас хода, и у вас останется меньше времени для езды на велосипеде. Если это всего пара дней, это не имеет большого значения, но стоимость ассортимента со временем увеличивается. * См. Примечание

Rad Power Bikes рекомендует хранить батарею в диапазоне от 50% до 75% для длительного хранения. Они также рекомендуют балансировать батарею после длительного хранения. Вы можете узнать больше о балансировке электрического велосипеда здесь.Другие популярные компании-производители электрических велосипедов, такие как Juiced и Ride1Up, рекомендуют заряд на 80% для длительного хранения аккумулятора электровелосипеда.

Самый простой способ добиться этого — полностью зарядить аккумулятор и затем отправиться на короткую поездку. Использование только дроссельной заслонки приведет к более быстрой разрядке аккумулятора. Если у вас есть 5 индикаторных полосок, катайтесь до тех пор, пока у вас не останется 4, чтобы достичь уровня заряда 80%.

Советы по зарядке аккумулятора Ebike зимой: зарядка

Мне нравится простой совет Ride1Up, когда дело доходит до зарядки аккумулятора вашего ebike — правило 30-80.Если возможно, вы должны поддерживать уровень заряда батареи от 30 до 80%, чтобы продлить срок службы батареи вашего электровелосипеда. Это означает, что вы не должны полностью заряжать аккумулятор перед каждой поездкой, если вам не нужен полный диапазон. 30-80 относится к круглогодичной езде.

Juiced Bikes также рекомендует заряжать аккумулятор чаще, лучше каждые несколько дней, чем раз в две недели или даже раз в месяц.

Советы по использованию зимних аккумуляторов для Ebike: Зимняя езда

Помните, что чрезмерная жара и чрезмерный холод вредны для аккумуляторов электрического велосипеда.Для зимней езды Rad Power Bikes рекомендует не кататься при температуре ниже 4 ° F. Просто имейте в виду, что езда при более низких температурах также уменьшит ваш запас хода, так же как аккумулятор вашего мобильного телефона работает меньше времени в холодную погоду.

Не мочить!

Да, это, наверное, очевидно, но, как и Могвай в Гремлинах, аккумулятор вашего электровелосипеда не должен погружаться в воду. Тающий снег зимой имеет тенденцию образовывать лужи, поэтому вам, возможно, придется быть с этим немного осторожнее. А когда он внутри, старайтесь хранить аккумулятор в сухом месте.Подвал с осушителем, вероятно, поможет.

Кстати, по мнению Bosch, неплохо было бы приобрести неопреновый чехол для аккумулятора электровелосипеда, чтобы он оставался сухим. Правильно, пивной кузи для твоей батареи! А если вы владелец Rad Power Bikes, на Etsy доступны различные аккумуляторные куртки для электровелосипедов. В противном случае просто протрите свой электровелосипед и аккумулятор, когда вернетесь домой.

Заключение

Езда зимой вполне возможна и даже лучше, благодаря мотору, вы можете связать вещи, не вспотев, благодаря помощи педали.Но это означает, что для аккумулятора вашего электровелосипеда потребуется немного дополнительных усилий. Позаботьтесь о нем, и он позаботится о вас! Удачной езды!

* ПРИМЕЧАНИЕ. Согласно заявлению компании Bosch, ее аккумуляторы PowerPack не нужно часто заряжать, как другие аккумуляторы, поэтому некоторые из этих советов не обязательно применимы.

Уход за аккумулятором электрического велосипеда и зимнее хранение | ERIK’S Велосипед, Доска и Лыжи

К сожалению, для многих из нас зима означает отказ от электрического велосипеда.Когда дело доходит до хранения электронного велосипеда, важно подумать об аккумуляторе и двигателе. Есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы к весне ваш велосипед был в отличной форме. Ездить на морозе? У нас есть для вас несколько советов!

Зима = лучшее время для обслуживания велосипеда!

Во-первых, независимо от того, какой у вас велосипед, зима — идеальное время для обслуживания вашего велосипеда. ERIK’S предлагает несколько специальных предложений по обслуживанию зимних велосипедов, а это значит, что вы сэкономите деньги и вам не придется беспокоиться о ремонте велосипеда весной, когда вы предпочитаете кататься!

Уход за аккумулятором eBike и хранение

Теперь, когда ваш велосипед настроен, давайте перейдем к рекомендациям по хранению аккумулятора и двигателя электронного велосипеда.

Аккумулятор вашего электровелосипеда не любит экстремальных температур. Если в вашем eBike есть съемный аккумулятор, и велосипед будет храниться в месте, где он будет подвергаться воздействию очень низких (или высоких) температур (например, неизолированный гараж), вы должны извлечь аккумулятор и хранить его в обычном помещении. температуры (55-75 градусов по Фаренгейту). С извлеченным аккумулятором вы можете хранить электровелосипед в любом месте, где бы вы хранили традиционный велосипед.

Если у вашего велосипеда нет съемного аккумулятора, храните его целиком в помещении.Помните об этом летом, если вы живете в местах с высокими температурами — вам следует хранить аккумулятор в помещении с контролируемым климатом.

Если ваш eBike будет храниться в течение длительного периода времени (30 дней и более), аккумулятор следует держать заряженным примерно на 50-70%. Батарею нельзя хранить полностью заряженной или полностью разряженной. Оба являются тяжелыми для батареи и могут сократить ее срок службы.

Вы должны проверять аккумулятор каждый месяц и при необходимости заряжать его до этого диапазона 50-70%.(Установите эти напоминания календаря!)

Если вы продолжите ездить на электрическом велосипеде, более низкие температуры повлияют на ваш велосипед. Во-первых, кататься на электровелосипеде в холодную погоду — это нормально. Но вы можете заметить, что батарея разряжается быстрее. Когда температура упадет ниже 60º F, у вас начнется небольшое сокращение срока службы батареи. Как только температура достигнет нуля, вы можете работать менее чем на 50% от обычного времени автономной работы. Хорошая новость заключается в том, что это только временный эффект, и ваша батарея будет работать как обычно, когда температура снова повысится.Один из способов ограничить удар — начать с батареи, которая хранилась внутри и была теплой до самого начала поездки. И, как указано выше, вы должны хранить и заряжать аккумулятор в помещении.

Давайте вспомним, как ухаживать за аккумулятором eBike и хранить его:

Храните аккумулятор (или весь eBike, если аккумулятор несъемный) в месте с нормальной комнатной температурой (55-75 градусов по Фаренгейту).
При хранении eBike более 30 дней держите его заряженным на 50-70%.
Если вы едете на своем электровелосипеде зимой, держите аккумулятор в тепле (55-75 градусов по Фаренгейту) до самой поездки.

Езда зимой? Держи это в чистоте!

электронных велосипедов, которые используются в зимние месяцы, вероятно, потребуют более частой чистки. В особенности из-за соли, вы хотите содержать свой велосипед в чистоте, чтобы не допустить коррозии компонентов.

Как хранить аккумулятор зимой в гараже

Продляем срок службы аккумулятора, правильно эксплуатируя его зимой

Особенности хранения аккумулятора в зимний период

Хранение аккумулятора с электролитом

Правильная эксплуатация аккумулятора зимой

Хранение аккумулятора зимой

Сухозяряженный аккумулятор

Аккумулятор с электролитом

Похожие новости

Добавить комментарий

Как правильно хранить автомобильный аккумулятор зимой

Другие статьи о том, как и где хранить вещи:

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

Как хранить аккумулятор зимой?

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

Как хранить аккумулятор зимой?

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

Когда стоит снимать аккумулятор с автомобиля зимой?

Зарядка АКБ — снимать с авто или нет

Правильная зарядка аккумулятора без съема

Какое время требуется на качественную зарядку

Новый аккумулятор — следует ли его заряжать

Использование электровелосипедов зимой — компания Новое Решение

Заряжаем только теплым!

Пробег меньше на 20-30%.

Зимнее хранение в тепле

Проверяем основные узлы и агрегаты

Одеваемся по погоде

После прогулки велосипед в дом

Новые статьи:

Аккумулятор: правильная эксплуатация и хранение

Правильная эксплуатация аккумулятора зимой

Хранение аккумулятора зимой

Сухозяряженный аккумулятор

Аккумулятор с электролитом

Как хранить аккумуляторы различных видов зимой

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Хранение свинцово-кислотных аккумуляторов зимой

Хранение аккумуляторов других типов

Как хранить аккумулятор зимой — заряженным или разряженным, хранение, если авто не эксплуатируется

Как подготовить АКБ для хранения

Как хранить аккумулятор зимой

Заряженным или разряженным

Место хранения

Какое время можно хранить аккумулятор

Как хранить аккумуляторы в лодке зимой

Что делать с аккумуляторами во время зимнего хранения

Стоит ли вынимать аккумулятор из дома на зиму?

Следует ли мне вынимать аккумулятор для автофургона для зимнего хранения?

Нужно ли подготовить аккумулятор для автофургона к зиме?

Как защитить батареи при хранении

Держите их заряженными

Хранить в помещении с контролируемым климатом

Использование аварийного выключателя аккумулятора для устранения паразитных нагрузок

Стоит ли брать с собой аккумулятор для автофургона?

Насколько холодно для жилого дома слишком холодно?

Нужно ли мне отключать аккумулятор для зимнего хранения?

Характеристики зимнего хранения и саморазряда батареи

26 февраля 2013 г. — Напряжение покоя:

Стоит ли сломанная спина?

Влияет ли состояние батареи на выбор хранения на борту?

А как насчет замораживания?

Автоматическая зарядка может создать более высокий уровень риска!

«Что за расслоение?»

Помогаем аккумуляторной батарее вашей лодки выжить в зимнее время

Зимнее хранение аккумулятора Ebike и советы, которые помогут вам кататься в течение всего сезона

Зимний аккумулятор для электровелосипеда. Советы: положите его внутрь.

Зимний аккумулятор для Ebike. Советы: хранение

Советы по зарядке аккумулятора Ebike зимой: зарядка

Советы по использованию зимних аккумуляторов для Ebike: Зимняя езда

Не мочить!

Заключение

Уход за аккумулятором электрического велосипеда и зимнее хранение | ERIK’S Велосипед, Доска и Лыжи

Зима = лучшее время для обслуживания велосипеда!

Рекомендации по обслуживанию велосипедов своими руками

Уход за аккумулятором eBike и хранение

Езда зимой? Держи это в чистоте!

Зарядное устройство power bank 20000 mah на солнечных батареях: Зарядное устройство Power Bank на солнечных батареях 20000 Mah

Плюс батарейки: «ПЛЮС» батарейки | БАТАРЕЙКУ.РФ