Что значит прямая или обратная полярность на аккумуляторе: в чем отличие, какой выбрать? — magazinakb.ru

Содержание

Чем отличается обратная полярность от прямой на акб

Полярность аккумулятора — что означает и как правильно определить полярность?

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная

«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность аккумулятора

На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.

Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.

Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

что такое прямая и обратная, в чем разница и как определить отличия

Каждая аккумуляторная батарея имеет на корпусе полюсные выводы – минус (-) и плюс (+). Через клеммы она подключается к бортовой сети автомобиля, питает стартер и другие потребители. Расположение плюса и минуса определяет полярность АКБ. Водителям важно точно знать полярность аккумулятора, чтобы не перепутать контакты при установке.

Полярность аккумулятора

Полярностью называют схему расположения токовыводящих элементов на верхней крышке или лицевой стороне аккумулятора. Другими словами, это положение плюса и минуса. Токовыводы также выполнены из свинца, как и пластины внутри.

Прямая и обратная полярности

Существуют две распространенные схемы расположения:

прямая полярность;
обратная полярность.

Прямая

В советский период все аккумуляторы отечественного производства были с прямой полярностью. Полюсные выводы располагаются по схеме – плюс (+) слева и минус (-) справа. Аккумуляторы с такой же схемой выпускаются и сейчас в России и на постсоветском пространстве. АКБ иностранного производства, которые сделаны в России, также имеют данную схему расположения выводов.

Обратная

На таких аккумуляторах слева расположен минус, а справа плюс. Данное расположение характерно для АКБ европейского производства и поэтому такую полярность часто называют «европолярностью».

Аккумуляторная батарея

Каких-то особых преимуществ разная схема положения не дает. Она не влияет на конструкцию и эксплуатационные особенности. Проблемы могут возникнуть при установке нового аккумулятора. Другая полярность заставит поменять положение батареи и длины провода может не хватить. Также водитель может просто перепутать контакты, что приведет к замыканию. Поэтому важно уже при покупке определиться с типом АКБ для своего автомобиля.

Как определить?

Узнать это не так сложно. Для начала нужно повернуть батарею лицевой стороной к себе. Она находится со стороны расположения наклеек с характеристиками и логотипом. Также и полюсные выводы находятся ближе к лицевой стороне.

На многих аккумуляторах можно сразу увидеть знаки «+» и «−», которые точно указывают полярность контактов. Другие производители указывают информацию в маркировке или выделяют токовыводы цветом. Обычно плюс имеет красный цвет, а минус синий или черный.

В маркировке обратная полярность обозначается литерой «R» или «0», а прямая литерой – «L» или «1».

Различия в корпусе

Все АКБ можно условно разделить на:

отечественные;
европейские;
азиатские.

Полярность и диаметр клемм европейских и азиатских аккумуляторов

Они имеют свои стандарты производства и расположения выводов. Европейские АКБ, как правило, более эргономичны и компактны. Выводные контакты имеют больший диаметр. Плюс – 19,5 мм, минус – 17,9 мм. Диаметр контактов на азиатских АКБ значительно меньше. Плюс – 12,7 мм, минус – 11,1 мм. Это также нужно учитывать. Разность диаметров также указывает на тип полярности.

Можно ли установить аккумулятор другой полярности?

Такой вопрос часто возникает у тех, кто по невнимательности купил аккумулятор другого типа. Теоретически, это возможно, но потребует затрат и лишней волокиты с установкой. Дело в том, что если купить АКБ с обратной полярностью на отечественный автомобиль, то может банально не хватить длины проводов. Просто так удлинить провод не получится. Нужно учитывать сечение и диаметр клемм. Также это может сказаться на качестве передачи тока от батареи.

Оптимальным вариантом станет замена аккумулятора на другой с подходящим расположением контактов. Можно попытаться продать купленный АКБ, чтобы не быть в убытке.

Смена полярности аккумулятора

Некоторые водители прибегают к способу переполюсовки АКБ. Эта процедура смены местами плюса и минуса. Также она делается для восстановления работоспособности батареи. Проводить переполюсовку рекомендуется только в крайних случаях.

Внимание! Мы не рекомендуем проводить данную процедуру самостоятельно (без помощи профессионалов) и в необорудованных специальным образом условиях. Последовательность действий ниже приведена в качестве примера, а не инструкции и с целью полноты раскрытия темы статьи.

Последовательность переполюсовки:

Разрядить батарею до нуля, подключив какую-нибудь нагрузку.
Плюсовой провод подключить к минусу, а минусовой к плюсу.
Начать зарядку аккумулятора.
Прекратить зарядку при закипании банок.

В процессе начнет расти температура. Это нормальное явление, которое указывает на смену полюсов.

Эту процедуру можно проводить только на исправной батарее, которая может выдержать активную сульфатацию. В дешевых АКБ свинцовые пластины очень тонкие, поэтому они могут просто разрушиться и не восстановиться. Также перед началом смены полюсов нужно проверить плотность электролита и банки на замыкание.

Что может произойти, если перепутать при установке?

Если перепутать полярность, то может произойти следующее:

перегорание предохранителей, реле и проводов;
выход из строя диодного моста генератора;
перегорание электронного блока управления двигателем, сигнализации.

Самой простой и дешевой проблемой может стать перегорание предохранителей. Впрочем, это их главная функция. Найти сгоревший предохранитель можно мультиметром путем «прозвона».

Если пе

что это такое и как определить

Многие автолюбители, приобретая новую аккумуляторную батарею, обращают внимание только на ее рабочие параметры – напряжение, емкость, и размеры, забывая при этом о полярности. Сразу отметим, что этот термин у АКБ не относится к физике, а является исключительно конструктивным понятием. В результате, игнорирование полярности приводит к тому, что батарею просто не удается подключить к сети потому, что провода с клеммами не достают к выводам аккумулятора.

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Понятие «полярность» определяет положение клеммных выводов аккумуляторной батареи. Самыми распространенными являются два ее вида – прямая и обратная. Далее разберемся, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, как ее определить, и также некоторые полезные советы.

Аккумуляторы с прямой полярностью – еще разработка советских инженеров, отсюда и второе ее название. Применяется она на батареях, производимых на постсоветском пространстве. Ее особенность заключается в том, что «плюсовой» вывод установлен слева, а «минусовой» — справа на верхней крышке корпуса АКБ.
Обратная полярность – противоположность прямой. Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.

Сразу отметим, что и не на всех европейских машинах устанавливаются АКБ с обратной полярностью. Некоторые модели, которые собираются в СНГ, могут комплектоваться аккумуляторами с прямой полярность. А вот на отечественных машинах, даже на самых последних моделях, используются батареи с прямой полярностью.

Теперь о том, почему так важно знать, какая полярность АКБ нужна. Здесь все просто – провода для подключения к батарее имеют ограниченную длину, поэтому установка аккумулятора с неподходящей полярностью приведет к тому, что его просто невозможно будет подключить к бортовой сети, поскольку клеммы не будут доставать до выводов.

Как определить прямая или обратная?

Распознать, какая полярность у аккумулятора совсем несложно. Достаточно повернуть его «лицом» к себе, то есть, чтобы боковая наклейка была обращена в вашу сторону, а сами выводы располагались с ближней стороны. После этого просто смотрим, как расположены выводы: если «плюс» — слева, то прямая полярность, правое же его положение указывает на обратную.

Но перед приобретением новой батареи важно учитывать не только полярность, но и само ее расположение в посадочном месте на авто. Ведь достаточно повернуть батарею на 180 град, чтобы поменять полярность аккумулятора, вот только выводы в таком случае будут с дальней стороны. А это уже может создать проблемы с подключением АКБ к бортовой сети, из-за того, что проводов будет нахватать или же что-то помешает накинуть и закрепить клеммы.

Видео о прямой и обратной полярности аккумулятора

Что делать если перепутал полярность?

Бывает так, что батарея уже приобретена, но полярность ее не подходит, а возможности заменить на аккумулятор с нужным положением выводов нет. И все же ее можно подключить к сети авто.

Но для этого АКБ следует разместить так, чтобы «плюсовой» вывод располагался как можно ближе соответствующей клемме проводки (развернуть аккумулятор, немного сместить его в сторону). Важно сделать так, чтобы получилось подключить клемму к выводу батареи и закрепить ее.

Естественно, «минусовой» провод при этом доставать до вывода не будет, да это и не нужно. Далее берем длинный отрезок провода с хорошим сечением (можно использовать часть провода для «прикуривания»). Откручиваем «родной» массовый провод от кузова авто и заменяем его подготовленным отрезком. Закрепляем на конце клемму для подключения к АКБ и накидываем ее на вывод. Таким способом можно подключить к бортовой сети батарею с любой полярностью.

Похожие публикации

Полярность аккумулятора прямая или обратная и есть ли разница?

Добрый день, друзья! Мы уже немало поговорили о различных типах двигателей, однако практически не касались эксплуатации аккумуляторной батареи. Каждый из нас не понаслышке знает, как важно поддерживать ее в рабочем состоянии. Плохой заряд АКБ грозит неприятно удивить водителя невозможностью запуска мотора после стоянки. Один из интересных вопросов на эту тему — должна быть полярность аккумулятора прямая или обратная. Посмотрим, что это такое и для чего необходимо.

Какая бывает полярность

Самое опасное заключается в том, что полярность некоторых АКБ может отличаться. Если установить его неправильно, это может привести к короткому замыканию с последующим возгоранием транспортного средства. Для этого и нужно разбираться в том, какая разница между прямой и обратной полярностью в различных типах батарей. Как известно, плюсовая клемма должна подключаться к плюсовому выходу аккумулятора, а минусовая, соответственно, к минусу, который запитан кузов автомобиля.

Однако конструкционные особенности у разных автомобилей могут отличаться друг от друга, вот почему производители выпускают изделия с прямо противоположной полярностью. При этом, сами батареи по внешнему виду могут ничем принципиально не различаться. Лишь на том месте, где ожидаемо должна стоять плюсовая клемма, будет такая же, но отрицательная. Существует хорошая подсказка, чтобы не перепутать.

Дело в том, что площадка под батарею обладает ограниченным местом и если поставить АКБ неправильно, то длины провода может попросту не хватить.

Полярность у АКБ на отечественных и импортных автомобилях

Итак, возьмем или представим перед глазами любой автомобильный аккумулятор. Для наглядности это должна быть та сторона, на которой размещены наклейки или этикетки производителя. Путаница возникает зачастую именно потому, что разные люди смотрят на батарею с разных сторон, ведь и под капотом она может размещаться под разным углом зрения. Основные отличия нашли свое выражение у производителей из разных континентов.

Что касается отечественных АКБ, то они отличаются так называемым «прямым» расположением клемм. В этом случае плюсовая клемма размещается слева, а отрицательная справа.

А вот многие европейские, американские и часть азиатских заводов устанавливают клеммы наоборот. Поэтому, чтобы определиться точно, нужно всегда смотреть на лицевую сторону изделия.

Способы определения положительных и отрицательных выходов

Что делать и как отличить приобретенную АКБ, если установить производителя не удалось? Существуют два основных стандарта, которые касаются расположения контактов. Если обратить внимание на то, что написано ниже, то Вы всегда без особого труда сможете разобраться с отрицательным и положительным выходами. Итак, что значит плюсовая клемма и каковы ее основные характеристики — в диаметре она обычно составляет 19,5 мм. В это же время минусовая отличается стандартным диаметром 17,9 мм.

Каждый автолюбитель может резонно заметить, что для замеров необходимо оборудование, хотя бы штангенциркуль. Какое обозначение или другой определяющий способ может помочь, если под рукой не окажется такого инструмента? Самая простая методика — с помощью стакана с обыкновенной водой. Опускаем и погружаем оба провода на некотором удалении друг от друга. Спустя время можно заметить, как около минусовой клеммы начинают бурлить небольшие пузырьки воздуха.

Обозначают прямую полярность вообще-то цифрой 1, а обратную — нулем.

Даже, если Вам пришлось купить аккумулятор с обратной полярностью, это не беда, ведь в продаже есть на сегодняшний день специальные переходники с прямой на обратную для того, чтобы добиться правильного размещения токовыводов (удлинители).

Друзья, на этом будем завершать обсуждение нюансов аккумуляторных батарей в авто и полярности. Также мною написана целая серия статей по выбору, проверке и периодичности замены моторного масла. Будем рады встретиться в последующих материалах. Всем удачи!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

как определить, разница с прямой

АКБ

Полярностью называют схему расположения токовыводов на лицевой крышке батареи. Специалисты выделяют два типа: обратную и прямую. Признаком, по которому их отличают, является нахождение клемм. Аккумулятор устанавливают в посадочную нишу. Положение, в котором его фиксируют, изменить нельзя.

Если клеммы будут подключены неправильно, эксплуатировать АКБ (AGM, гелевую, свинцово-кислотную) невозможно. Решить проблему можно с помощью удлинения проводов. Этот способ сопровождается потерей времени. Гораздо проще обменять или приобрести новый аккумулятор.

Содержание статьи:

Разновидности полярности

Чтобы проверить принадлежность АКБ, ее необходимо развернуть к себе внешней стороной. Ее можно идентифицировать по наклейке. Всего на батарее находится два вывода (положительный и отрицательный). Под обратной (европейской) полярностью аккумулятора Varta подразумевают схему, на которой минусовая клемма располагается с левой стороны, а плюсовая – с правой.

Обратная и прямая полярность АКБ

Прямая (российская) полярность отличается иным расположением выводов (отрицательный – справа, положительный – слева). Некоторые утверждают, что кроме обратной (0) и прямой (1) полярности существует иные способы крепления клемм к автомобильным аккумуляторам. Это мнение ошибочно, единственной разницей является типоразмер батареи. Азиатские АКБ отличаются от американских уменьшенным размером клемм, высотой и шириной. Необходимо отметить отсутствие «ступеньки».

Разница между прямой и обратной полярностью

Владельцы легковых транспортных средств иностранного производства должны понимать, что на них устанавливают батареи с обратной полярностью. Отечественные автомобили оснащают аккумуляторы, клеммы которых расположены в «прямом» порядке.

На грузовые машины ставят специальные АКБ. Отводы находятся на узкой стороне корпуса. Обратную полярность в этом случае фиксируют цифрой «3», прямую – «4». Чтобы понять, к какому типу относится аккумулятор, его нужно осмотреть.

Внешний вид батарей с прямой и обратной полярностью довольно схож, поэтому перепутать их довольно легко. Чтобы не ошибиться, нужно при покупке обязательно ознакомиться со всеми необходимыми параметрами. Торопиться при выборе АКБ категорически запрещено.

Выбор АКБ

Новичку следует уделить внимание следующим нюансам:

Плюсовая клемма толще минусовой. Таким образом снижают вероятность ошибки.
Для определения полярности ориентируются на маркировку и расположение отводов.
На аккумуляторах, которые устанавливают на спецтехнику и грузовые автомобили, клеммы размещены по диагонали.

Схемы обратной и прямой полярности считаются самыми востребованными. В перечне редких находятся аккумуляторы, обозначенные шестеркой (квадратный корпус, положительный отвод с правой стороны), 9 или 5 (клеммы располагаются посередине АКБ).

Возможные проблемы

При приобретении «неправильного» аккумулятора, эксплуатация оборудования становится невозможной. Трудности начинаются еще на этапе установки.

Устройство аккумуляторной батареи

Отсутствие опыта и низкая концентрация внимания может привести к:

перегоранию предохранителей;
оплавление проводов;
отказ ЭБУ, сигнализации;
повреждение электропроводки;
перегорание диодного моста.

Переполюсовка аккумулятора (60, 70 Ач) с обратной полярностью провоцирует появление искр. При возникновении признаков возгорания процедуру следует прекратить. Сменить местоположение клемм не получится.

Аккумулятор

В исключительных случаях автолюбитель сможет применить аккумуляторную батарею из другой категории. Обязательным пунктом является изменение положения АКБ на 180 градусов. Это необходимо для того, чтобы обеспечить совпадение клемм и выводов.

Данный метод установки не подойдет, если провода не имеют достаточной длины. В сложившихся обстоятельствах генератор двигателя невозможно совместить с основной «массой» транспортного средства. Чтобы избежать подобных проблем, провода делают более длинными. Их диаметр должен быть одинаковым.

Заключение

АКБ VARTA

Если аккумулятор уже куплен, а возможность замены отсутствует, стоит использовать его по назначению. Для этого АКБ нужно аккуратно сместить к «плюсовой» клемме. Если провода хватит, автолюбитель сможет закрепить составляющие. Минусовой вывод при этом останется неподключенным.

Накидывание этого провода на клемму произойдет только после его удлинения. Сечение используемого отрезка должно быть качественным. Посредством данного способа можно соединить аккумулятор и бортовую сеть вне зависимости от полярности.

Ошибки с фиксированием клемм чаще всего делают при зарядке АКБ. Это обусловлено одинаковым размером отводов. При краткосрочном контакте водитель рискует зарядным устройством. При длительном возникает переполюсовка. Этот процедура противопоказана батарее.

В данном случае необходимо применить лампу от поворотника или габарита. После полного обнуления аккумулятор нужно заново подключить к заряднику, уделив внимание правильной фиксации.

В перечне лучших присутствуют следующие производители:

VARTA;
Champion;
Forse;
Delta;
Black Horse;
BOSCH;
Atlas;
Black Horse;
Gigawatt;
Delta;
Mutlu;
Forse;
Vesna;
Champion;
Energizer.

Полярность АКБ — обратная и прямая

Чтобы выбрать аккумулятор с обратной полярностью, нужно иметь опыт, понимать важность ключевых показателей. Риск возникновения трудностей повышается, если водитель не проявил должного внимания к качеству и типу предлагаемой продукции. При отсутствии специальных знаний безопаснее и проще подобрать новую батарею. Не каждый сможет переделать провода. Аккумуляторы с прямой или обратной полярностью нужно приобретать с учетом рекомендаций, данных производителей.

как определить и на что влияет

Современный аккумулятор не требует от владельца каких-либо познаний технологии его работы. Будучи установленным в автомобиль, он служит верой и правдой положенный ему срок без дополнительного обслуживания.

Сравнивать автомобильную АКБ с обычной батарейкой не совсем корректно. При выборе аккумулятора следует иметь в виду, что любая аккумуляторная батарея обладает строгой полярностью, и туда, где предусмотрена прямая полярность подключения, сложно установить аккумулятор с обратной полярностью, как и наоборот.

Полярность аккумулятора прямая и обратная совершенно не сказывается на эксплуатационных свойствах батареи, это всего лишь порядок расположения контактных выводов на корпусе устройства. Поэтому во многих случаях аккумулятор одной и той же модели может выпускаться в двух модификациях.

Отдавая предпочтение определенной марке АКБ, уточняйте у продавца, какие полярности доступны для данного аккумулятора. Что такое обратная и прямая полярности аккумулятора, как её определить, вы сможете узнать из данной статьи.

Что значит прямая или обратная полярность

Полярность АКБ, как мы уже упомянули выше, может быть обратная и прямая. Прямая полярность была разработана еще для нужд советского автопрома. И до сих пор все автомобили, выпущенные в России, комплектуются аккумуляторами с прямой полярностью.

Обратная полярность, как несложно догадаться, используется в европейских, американских и азиатских авто. Правда то, что машина собрана за рубежом не всегда означает ее принадлежность аккумулятора к «обратнополярной» группе.

Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора? Прямая полярность подразумевает плюсовую клемму слева и минусовую справа, в случае обратной полярности — плюс с минусом меняются местами.

Смотреть на батарею следует с лицевой стороны, ее можно определить по наклеенной этикетке, а в случае отсутствия таковой – лицевой считается та сторона, к которой ближе расположены клеммы. Если красная, плюсовая клемма (может быть обозначена гравировкой на корпусе) находится справа, значит, у аккумулятора обратная полярность.

Когда нужно определять полярность

При покупке новой батареи необходимо точно понимать, какая на аккумуляторе полярность. Установка аккумулятора с другой полярностью иногда возможна, путем его поворота в гнезде на 180 градусов. Но такие манипуляции не позволят полноценно затянуть крепления.

К тому же, чтобы автолюбитель не перепутал плюс с минусом, длина проводов у них разная, и правильно подключить аккумулятор удастся, только если нарастить провода, чтобы они могли дотянуться до нужных клемм.

Как определить полярность аккумулятора

Каждый владелец автомобиля должен знать, как определить полярность аккумулятора. Причем не только при покупке нового, а и при подзарядке старого, или перед «прикуриванием» от чужого аккумулятора, в случае низкого заряда.

Как правило, аккумуляторы имеют хорошо различимую маркировку на корпусе, «плюс» и «минус», особенно они видны на АКБ отечественного производства. В батареях, выпущенных в Азии или Европе, клеммы обычно имеют разный размер, и плюсовая «+» несколько больше в диаметре, нежели «-». Это не позволит вам по незнанию или забывчивости установить клеммы неправильно. Существует также практика маркировки клемм цветом: минус – черный (реже синий), плюс – красный.

В крайнем случае, можно воспользоваться обыкновенным тестером или вольтметром. Положительное значение будет свидетельствовать о том, что его плюсовой контакт подключен к плюсу батареи, и наоборот. Выяснив полярность, можно сделать для себя пометку, причем не только на корпусе АКБ, но и на месте установки. В случае покупки нового аккумулятора это сослужит отличную службу, и спасет от случайной порчи электрооборудования автомобиля.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора, как мы уже отметили, до сих пор является стандартом для всех марок автомобилей, выпускаемых в странах бывшего СССР, что обуславливается принятыми государствами стандартами. Кстати, это в равной мере относится как к легковому, так и грузовому транспорту.

Также, прямая полярность характерна для иномарок, собранных на территории РФ и других стран по лицензии. Её особенность заключается в том, что плюсовая клемма расположении слева, и у батареи, как правило, одинаковые клеммы.

Обратная полярность аккумулятора

Принятая в США, Европе и Азии обратная полярность АКБ, характеризуется правосторонним расположением плюсового контакта. Заметим, что такие батареи отечественных производителей, как правило, хорошо маркированы, а импортные, в случае неправильного монтажа, даже не подходят по диаметру затяжного хомута на клеммах.

Если перепутать полярность

Подключение АКБ, не учитывая, что полярность аккумулятора прямая или обратная, не приведет к порче большинства электронных устройств автомобиля, но некоторые из них всё же могут пострадать. Скажем, лампы накаливания будут функционировать при любой полярности.

Стартер просто не сможет провернуть двигатель в обратную сторону, скорее сгорит реле, но в большинстве случаев при неправильном подключении клемм сработает «трещетка». Гораздо сложнее дело обстоит с постоянными потребителями электроэнергии.

Генератор

При смене полярности, генератор автомобиля становится не поставщиком, а потребителем электричества, что может спровоцировать поломку, его обмотка не рассчитана на встречное напряжение. Батарея при этом также может выйти из строя.

В лучшем случае, сгорит соответствующий предохранитель, или же ограничивающее реле, что, так или иначе, доставит лишние хлопоты и финансовые затраты. Поэтому перед пуском двигателя нужно обязательно убедиться в правильности подключения АКБ.

Электронный блок управления

Будучи постоянно подключенным к сети, за исключением случаев отключения массы, ЭБУ будет с большой долей вероятности выведен из строя, так как это электронное устройство требует строгой полярности питания. Учитывая, что в современных машинах блок управления это даже не одно устройство, их несколько, поиск неисправности может усложниться.

Выход ЭБУ из строя делает автомобиль непригодным к эксплуатации. А, между прочим, электронный блок – одно из самых дорогостоящих в диагностике устройств. Его питание рассчитано на малые токи, так что предохранитель может просто не успеть сгореть и разорвать цепь.

Поэтому, важное замечание!

Отключая массу перед работой с АКБ! Соблюдайте правильность подключения клемм, так вы избежите многих проблем с бортовым компьютером!

Блок предохранителей

Это самый простой и дешевый результат неправильного подключения аккумулятора. Предохранители, как расходный материал, сегодня стоят недорого, и самой большой проблемой для автомеханика самоучки будет найти сгоревший предохранитель. Впрочем, используя тестер или обыкновенную лампочку, «прозвон» займет от силы пять минут.

Заметьте, что используя современные П-образные предохранители, предпочтение лучше отдавать тем, у которых прозрачный корпус. У них на просвет видна целостность металлической нити, что очень удобно в отсутствии тестера.

Заключение

Подбирая новый аккумулятор для своей машины, ориентируйтесь на его характеристики. Это основной критерий выбора. Если вы отдаете предпочтение какой-то одной марке, то, как правило, с полярностью проблем не возникнет. Попросите продавца, чтобы он помог подобрать именно вашу модель.

Если же вы приобрели АКБ с неправильной «полюсовкой», верните его обратно в магазин. Но если возврат невозможен, тогда можете перевернуть аккумулятор на 180° в гнезде и нарастить провода до нужной длины.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,

выбирая из 1, 2 или 3

Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.
Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Благодаря.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Большинство людей не знают разницы между полярностью и фазой — Как проверить и исправить полярность в ваших записях — Учебное пособие для экспертов

В чем разница между полярностью и фазой? — Джулиан предлагает точку зрения педанта

Многие люди, в том числе я, молча поправляют любого, кто говорит о «переворачивании фазы», «нажатии кнопки фазы» и т. П. Если это вы, то вы тоже педант и добро пожаловать в мой мир. Помимо того, что я педант, я также понимаю, что многие из людей, которые говорят это «неправильно», понимают разницу между полярностью и фазой и используют это в разговорной речи.Это нормально, если вы понимаете разницу. Но что, если вы этого не сделаете? Какой вред наносит неправильное использование слова «фаза»?

Проблема в том, что полярность проста для понимания, она очень аккуратна и дает предсказуемые результаты. Фаза обсуждается не так часто, ее труднее понять, и люди могут сделать вывод, что, поскольку они понимают полярность, они понимают фазу — нет, они не понимают.

Инверсия полярности

Инверсия полярности — это реверсирование положительного и отрицательного напряжений в электрическом сигнале.Если вы поменяете местами положительные и отрицательные соединения, тогда напряжения поменяются местами, и все, что было на положительной стороне нулевого напряжения, станет отрицательным, и наоборот. Форма волны перевернута, чтобы стать полной противоположностью ее неинвертированной формы. Это невероятно полезно по разным причинам.

Чередование фаз

Фаза описывает отношения между двумя периодическими переменными сигналами, это связано с задержкой, но это не совсем то же самое. Он описывает смещение между двумя формами сигнала с точки зрения того, как далеко он проходит через цикл от положительного до отрицательного и обратно.Крайне важно, что это зависит от частоты, так как частоты меняются, так же как и фазовые отношения. Фаза измеряется в градусах, а полный цикл формы волны составляет 360 градусов. Это дает возможность говорить об этих отношениях без ссылки на частоту, задержку или что-либо еще.

Эти отношения легче всего понять, когда речь идет о нескольких версиях одного и того же сигнала, но фазовые отношения могут влиять на сигналы, которые различаются. Чем больше различаются сигналы, тем сложнее становится ситуация, поэтому для ясности в примерах обычно используются идентичные синусоидальные волны.Если вы задерживаете один сигнал по сравнению с другим, вы влияете на их взаимное фазовое соотношение. Если вы задерживаете идентичные сигналы ровно на половину формы волны, тогда между ними существует фазовое соотношение 180 градусов, и они будут отменены при суммировании. Это тот же результат, что и изменение полярности, но фазовое соотношение на 180 градусов было вызвано другим механизмом — изменением временного отношения между двумя сигналами, а не отношения напряжения.

Изменение соотношения времени или напряжения напрямую не влияет на фазу.Этого можно добиться с помощью фазовращателей. Если вы когда-нибудь задумывались, что делает всепроходной фильтр, он меняет фазу сигнала. Поворот фазы выходит за рамки этой статьи, но я расскажу о нем более подробно в этом видео о Sound Radix Pi, который представляет собой динамический фазовращатель.

Что такое разъемы обратной полярности?

Как показано на рисунке выше, традиционный штекерный разъем (стандартная полярность) состоит из внешнего корпуса, наконечника и центрального штифта. Резьбовая часть находится внутри соединителя.

С другой стороны, традиционный гнездовой разъем (стандартная полярность) состоит из внешнего корпуса, наконечника и розетки вместо центрального штифта. Резьбовая часть находится вне соединителя.

В вилка и розетка с обратной полярностью разъемы «центральный штифт» вилочного разъема поменяется местами с «розеткой» разъема «мама» i.е. вилочный соединитель обратной полярности имеет гнездо на интерфейсе вместо центрального контакта, а гнездовой соединитель обратной полярности имеет центральный контакт на интерфейсе.

Основная идея использования разъемов обратной полярности состоит в том, чтобы предотвратить попытки пользователя подключить неправильный тип разъема, то есть вилку разъема к вилке или розетку к розетке, поскольку это может повредить разъем и привести к ухудшению сигнала на интерфейсе соединителя.

Разница между полярностью DCEN и полярностью DCEP при дуговой сварке

Дуговая сварка — это один из типов процесса сварки плавлением, при котором электрическая дуга используется для подачи тепла, необходимого для плавления стыковых поверхностей основных металлов, а также присадочного металла. В каждом процессе дуговой сварки проводящие опорные пластины соединяются с одним выводом источника питания, а электрод — с другим выводом. Между электродом и основным металлом всегда сохраняется небольшой зазор (1-3 мм).Когда между ними приложена достаточная разность потенциалов, электроны перетекают от отрицательного вывода к положительному выводу во внешней цепи. Поток лавины электронов в конечном итоге составляет электрическую дугу, которая является основным источником тепла. Полярность в процессе дуговой сварки определяет направление потока электронов между опорными пластинами и электродами. Электроны всегда текут от отрицательного электрода к положительному во внешней цепи. При дуговой сварке, если сварочный электрод подключен к отрицательной клемме, электроны будут перетекать от электрода к основным металлам или наоборот.Источники питания для дуговой сварки обеспечивают питание переменного или постоянного тока; однако, в зависимости от выполненного подключения, питание постоянного тока может обеспечивать две полярности — прямую полярность и обратную полярность, как описано ниже.

Прямая полярность постоянного тока (DCSP) или отрицательный электрод постоянного тока (DCEN) : Это происходит, когда электрод соединен с отрицательной клеммой источника питания, а основные металлы соединены с положительной клеммой. Таким образом, с полярностью DCSP, лавины электронов высвобождаются из электрода и текут к базовым пластинам.Из-за наличия достаточной разности потенциалов электроны между электродом и основным металлом ускоряются и, наконец, ударяются о поверхность основного металла с очень высокой скоростью. При нанесении ударов, кинетическая энергия электронов преобразуется в тепловую энергию и, таким образом огромное тепло генерируется в непосредственной близости от поверхности опорной плиты. Как правило, считается, что около 66% общего тепла дуги генерируется на поверхности основного металла, в то время как остальная часть тепла генерируется на поверхности электрода.Это способствует быстрому расплавлению опорных пластин и, таким образом, легко обеспечивает более глубокое проникновение. Однако скорость осаждения присадочного металла снижается из-за меньшего нагрева вблизи электрода, особенно при сварке на основе плавящегося электрода.

Обратная полярность постоянного тока (DCRP) или Положительный электрод постоянного тока (DCEP): Здесь основные металлы соединяются с отрицательной клеммой источника питания, а электрод — с положительной клеммой. Таким образом, электроны испускаются из базовых пластин и текут к электроду.Соответственно, большая часть тепла дуги генерируется на поверхности электрода, в то время как меньше тепла выделяется на поверхности основных металлов. Это приводит к более высокой скорости осаждения наполнителя (с расходуемым электродом). Недостаточное плавление основного металла может быть замечено из-за отсутствия тепла. Однако, когда лавина электронов высвобождается из базовой пластины, грязь и оксидные слои на основных металлах разрываются. Это явление также называют дуговой очисткой. Это полезно, так как по своей сути удаляет загрязненные частицы с прилегающих поверхностей и, таким образом, помогает добиться бездефектного сварного шва.

И прямая полярность постоянного тока, и обратная полярность постоянного тока имеют свои плюсы и минусы. В источнике питания переменного тока полярность меняется несколько раз в секунду определенное количество раз (в зависимости от частоты источника питания). Таким образом, полярность переменного тока обеспечивает умеренные эффекты. Различные сходства и различия между прямой полярностью постоянного тока (DCSP) и обратной полярностью постоянного тока (DCRP) приведены в таблице ниже.

И DCSP, и DCRP могут применяться для соединения двух или более компонентов вместе; однако результат может существенно отличаться.
Обе полярности составляют электрическую дугу (основной источник тепла при дуговой сварке).
Оба события повторяются один за другим в каждом цикле в случае подачи переменного тока.

DCSP / DCEN	DCRP / DCEP
В режиме прямой полярности постоянного тока электрод подключается к отрицательной клемме источника питания, а неблагородные металлы — к положительной клемме.	При обратной полярности постоянного тока основные металлы соединяются с отрицательной клеммой источника питания, а электрод — с положительной клеммой.
При достаточной разности потенциалов электроны высвобождаются из кончика электрода и ударяются о поверхность основного металла.	Здесь электроны высвобождаются с поверхности основного металла и ударяются о кончик электрода.
^{Почти 2/3 ий} от общей дуги тепла генерируется вблизи опорной плиты, и остальное генерируется на электродной наконечника.	Здесь, 2/3 ^ий от общей дуги тепла генерируется на кончике электрода и остальное генерируется вблизи опорной плиты.
Правильное сплавление основного металла может быть легко достигнуто с помощью прямой полярности, так как больше тепла выделяется вблизи основных металлов. Таким образом устраняется неплавление и непровара.	Из-за меньшего тепловыделения около основного металла может возникнуть неполное плавление основного металла. Это может привести к неплавлению и отсутствию сквозных дефектов.
В случае расходных электродов скорость осаждения присадочного металла довольно низкая.	Скорость осаждения присадочного металла расходуемыми электродами высока, поскольку большая часть тепла дуги генерируется на конце электрода.
Слабое очищающее действие дуги от оксидов.	Дуга хорошо очищает оксиды, так как электроны отрываются от поверхности основного металла.
включения дефекты могут возникнуть, если поверхность базовой пластины не очищены перед сваркой.	Благодаря хорошему очищающему воздействию дуги снижается вероятность появления дефектов включений.
DCSP может привести к сильной деформации и более широкой ЗТВ в сварном элементе.	Искажения меньше с DCRP, а также HAZ довольно тонкая.
DCSP не подходит для сварки тонких листов, так как это может привести к резке вместо сварки.	DCRP подходит для сварки тонких листов.
Металлы с высокой температурой плавления (например, нержавеющая сталь, титан) могут успешно соединяться с помощью DCSP.	Металлы с низкой температурой плавления (например, медь, алюминий) можно соединять с помощью DCSP.

Ссылки

Технологии производства: литейное производство, формовка и сварка П. Н. Рао (Tata McGraw Hill Education Private Limited).
Учебник технологии сварки О. П. Ханна (Dhanpat Rai Publications).
Сварка и металлургия, С. Коу (Wiley India).
Обработка и технология сварки, Р. С. Пармар (издательство Khanna).

Что значит обратная полярность аккумулятора

Полярность аккумулятора — что означает и как правильно определить полярность?

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Полярность грузовых аккумуляторов

Как определить полярность аккумулятора

Что означает обратная полярность аккумулятора

Смена полярности аккумулятора

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

как определить и на что влияет

Что значит прямая или обратная полярность

Когда нужно определять полярность

Как определить полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора

Обратная полярность аккумулятора

Если перепутать полярность

Генератор

Электронный блок управления

Поэтому, важное замечание!

Блок предохранителей

Заключение

что такое прямая и обратная, в чем разница и как определить отличия

Полярность аккумулятора

Прямая и обратная полярности

Существуют две распространенные схемы расположения:

прямая полярность;
обратная полярность.

Прямая

Обратная

Аккумуляторная батарея

Как определить?

В маркировке обратная полярность обозначается литерой «R» или «0», а прямая литерой – «L» или «1».

Прямая и обратная полярность аккумулятора

Любой водитель должен знать о своем автомобиле все. Это необходимо для того, чтобы поддерживать работоспособность своего железного коня. Однако далеко не все знают, что такое полярность аккумулятора, из-за чего могут подключить его неправильно и создать тем самым для себя кучу проблем.

Полярность — это расположение внешних токовыводов, которые находятся на верхней или лицевой крышке аккумулятора. Есть 2 самых популярных схемы их расположения:

обратная;
прямая.

Есть и другие варианты расположения, но они в большей степени применяются в азиатских странах. Другими словами, это расположение клемм и исходя из того, с какой стороны расположена плюсовая клемма и характеризует АКБ.

Содержание статьи

Что значит прямая и обратная?

Рассмотрим более подробно каждый вид аккумуляторов:

С прямой полярностью. Такая разработка актуальна в основном для отечественных инженеров. Ее особенность заключается в том, то вывод на плюс «+» располагается с левой стороны, а на минус «-» — с правой стороны верхней крышки корпуса.
С обратной полярностью. Такие батареи в основном применяются в странах Европы. Полярность располагается следующим образом: минус «-» находится слева, а плюс «+» — справа.

Справедливости ради, стоит отметить, что далеко не все автомобили из Европы имеют батареи с обратной полярностью, зачастую те модели, которые собираются в странах СНГ, комплектуются с прямой полярностью.

Как определить

Определение полярности не составляет никаких сложностей. Необходимо поставить перед собой АКБ таким образом, чтобы наклейка была повернута к вам. Теперь необходимо просто посмотреть, с какой стороны находится плюс «+». Если плюс расположен справа – полярность обратная, если слева – прямая.

Отличия

Основное отличие заключается именно в расположении полярности, что касается внешнего вида или даже технических характеристик, они могут быть абсолютно одинаковыми.

Но как бы там ни было, специалисты не советуют ставить аккумулятор, полярность которых не рассчитана под соответствующую модель. В случае нарушения полярности, электроника не только может отказаться работать, но и вовсе сломаться.

При выборе аккумулятора, важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.

Что общего между этими аккумуляторами? — да практически всё!

Они оба функционируют согласно одним и тем же принципам. Среди отличий можно отметить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются на азиатские и российские автомобили. Плюсовая клемма располагается слева. Аккумуляторы обратной полярности имеет плюсовую клемму справа и оснащается такими АКБ, чаще всего европейские и американские автомобили.

Какие будут последствия, если перепутал клеммы?

Последствия могут быть разными, исходя из того, в какой именно ситуации были перепутаны клеммы.

При установке на автомобиль

В том случае, если плюс «+» с минусом «-» на аккумуляторе были перепутаны в то время, когда АКБ устанавливался на автомобиль с работающим двигателем, тогда владелец транспортного средства получит достаточно большое количество неприятностей, начиная от того, что выйти из строя может диодный мост генератора, а также остальные электронные устройства в авто.

Чаще всего, такая ситуация случается со старыми транспортными средствами, где не было еще защиты от неправильного подключения АКБ.

Важно! Аккумулятор, который был подключен неправильно и надолго оставлен в транспортном средстве, может спровоцировать короткое замыкание и пожар.

В том случае, если клеммы будут перепутаны, а автомобиль в этот момент не будет заведен, тогда владельца ждут гораздо меньшие проблемы.

При такой ситуации, выйти из строя могут только приборы, которые были включены ранее, например магнитола, часы и т.д. Иногда, ситуацию спасают перегоревшие предохранители, которые монтируются в цепи питания, естественно, если они отвечают требованиям максимального тока в цепи.

Полезное видео

Вот пример последствий, которые произойдут в автомобиле, если перепутать полярность АКБ:

При зарядке аккумулятора

Во время зарядки аккумулятора, намного чаще путают клеммы местами, чем при его установке на автомобиль. Проблема заключается в том, что клеммы зарядных блоков «крокодилы» порой имеют одинаковый размер и внешний вид.

В том случае, если во время зарядки, было обнаружено, что полярность была перепутана, тогда просто необходимо изменить полярность и продолжить заряжать аккумулятор, предварительно проверив его на работоспособность.

В том случае, если ошибка была обнаружена уже после того, как аккумулятор был заряжен, тогда эта ситуация окажется немного сложней в разрешении. Это обусловлено тем, что внутри аккумулятора уже началась «переплюсовка». Говоря другими словами, теперь минус «-» стал плюсом «+» и наоборот.

Чтобы исправить эту ситуацию, для начала необходимо полностью разрядить свой аккумулятор. Делается это посредством включенных стоп-сигнала и габаритов. Также можно подключить автомобильную лампочку. Как только аккумулятор будет полностью разряжен, необходимо снова подключить его к зарядке, но в этот раз очень важно не перепутать клеммы и подключить его правильно. Как только зарядка будет окончена, снова можно пользоваться аккумулятором.

В том случае, если перепутать полярность аккумулятора во время домашней зарядки, то практически в 95% случаев, зарядное устройство выйдет из строя.

Практически все зарядки имеют специальный предохранитель, который в таких случаях сгорает, но сохраняет тем самым работоспособность аккумулятора. При такой ситуации, необходимо будет приобрести новый предохранитель и заменить его, а в следующий раз, внимательно следить за полярностью подключения клемм.

Заключение

Несмотря на то, что каких-то очень серьезных проблем неправильное подключение аккумулятора не принесет, иногда можно дорого поплатиться за сгоревшую электронику в автомобиле. В любом случае, очень важно внимательно смотреть на полярность и не торопиться при установке или зарядке аккумулятора.

Перепроверив лишний раз правильность подключения, можно обезопасить себя от лишних финансовых потерь, траты сил и времени. Если это случилось, не стоит впадать в панику, необходимо действовать согласно приведенной выше инструкции, тогда все будет хорошо.

как определить, разница с прямой

АКБ

Содержание статьи:

Разновидности полярности

Обратная и прямая полярность АКБ

Разница между прямой и обратной полярностью

Внешний вид батарей с прямой и обратной полярностью довольно схож, поэтому перепутать их довольно легко. Чтобы не ошибиться, нужно при покупке обязательно ознакомиться со всеми необходимыми параметрами. Торопиться при выборе АКБ категорически запрещено.

Выбор АКБ

Новичку следует уделить внимание следующим нюансам:

Плюсовая клемма толще минусовой. Таким образом снижают вероятность ошибки.
Для определения полярности ориентируются на маркировку и расположение отводов.
На аккумуляторах, которые устанавливают на спецтехнику и грузовые автомобили, клеммы размещены по диагонали.

Возможные проблемы

Устройство аккумуляторной батареи

Отсутствие опыта и низкая концентрация внимания может привести к:

перегоранию предохранителей;
оплавление проводов;
отказ ЭБУ, сигнализации;
повреждение электропроводки;
перегорание диодного моста.

Аккумулятор

В исключительных случаях автолюбитель сможет применить аккумуляторную батарею из другой категории. Обязательным пунктом является изменение положения АКБ на 180 градусов. Это необходимо для того, чтобы обеспечить совпадение клемм и выводов.

Заключение

АКБ VARTA

В перечне лучших присутствуют следующие производители:

VARTA;
Champion;
Forse;
Delta;
Black Horse;
BOSCH;
Atlas;
Black Horse;
Gigawatt;
Delta;
Mutlu;
Forse;
Vesna;
Champion;
Energizer.

Полярность АКБ — обратная и прямая

Что значит прямая и обратная полярность аккумулятора

Известно, что полярность аккумуляторов бывает обратной и прямой. Имеет ли это значение при покупке новой батареи? Обязательно ли нужно учитывать полярность или можно взять любой подходящий по размерам аккумулятор?

Для тех, кто не знает или забыл, стоит напомнить, что прямая полярность подразумевает нахождение плюсовой клеммы слева, тогда как «минус» при этом располагается справа. При установке АКБ обычно повёрнута этикеткой вперёд, а её клеммы находятся прямо перед глазами смотрящего. Обратную полярность же отличает минусовая клемма с левой стороны.

Стоит отметить, что разница в полярности характерна для автопроизводителей с разных континентов. Азиатские бренды предпочитают использовать прямую полярность, а европейцы и американцы – обратную.

Зная, какое происхождение имеет марка вашего автомобиля, нетрудно догадаться, какой будет полярность аккумуляторной батареи. Исключений здесь практически не бывает. Если, конечно, машина не подержанная и прежним владельцем ничего не переделывалось.

Можно ли поставить аккумулятор с другой полярностью

При замене аккумулятора рекомендуется покупать новый аккумулятор такой же полярности, какой был и старый. Но на самом деле это не столь принципиально. Главное, чтобы провода не оказались слишком короткими.

В противном случае при установке АКБ иной полярности они просто могут не дотянуться до клемм. Но и эта проблема вполне решаема.

Ведь провода также можно заменить! Стоят они недорого, а потребность в их замене зачастую появляется по мере эксплуатации транспортного средства.

Поэтому, покупая аккумулятор, конечно, лучше обращать внимание на полярность. Но слишком усердно искать аккумулятор с нужным расположением клемм не стоит.

Если полярность иная, а батарея по всем остальным параметрам устраивает автовладельца, вполне можно купить и её. Автомобилю такая замена точно не повредит. Это совсем не скажется на его работе. Главное, чтобы все остальные характеристики совпадали. Хотя и здесь также нередко возможны варианты.

Что означает обратная полярность в зарядном устройстве? Узнай здесь!

Что означает обратная полярность в зарядном устройстве?

Чтобы сэкономить деньги и продлить срок службы аккумулятора, вы можете положиться на надежное зарядное устройство. Однако во время зарядки вы можете спутать кабели и вместо этого подсоединить неправильные кабели к неподходящим клеммам. Это может привести к нарушению полярности.

Прежде чем мы ответим на вопрос «Что означает обратная полярность в зарядном устройстве», нам необходимо определить обратную полярность и изучить ее взаимосвязь с зарядным устройством.

Что такое полярность?

Полярность — это состояние системы, когда она проявляет противоположные физические свойства в разных точках, например электрические и магнитные свойства. Этот термин обычно используется в магнетизме, электричестве и в электронной сигнализации.

Во время образования электрического тока между двумя полюсами или точками один из полюсов имеет большее количество электронов, а второй — меньше.

Первый полюс с большим количеством электронов будет иметь отрицательную полярность, тогда как второй полюс с меньшим количеством электронов будет иметь положительную полярность.

Электрический ток возникает, когда вы соединяете оба полюса проводом, например медным проводом. Затем электроны будут течь от отрицательного вывода к положительному.

Это вызывает электрический ток, который течет в противоположном направлении от положительной клеммы к отрицательной.

Красный кабель используется для положительного соединения, а черный кабель используется для отрицательного соединения.

Батарея обратной полярности

Обратная полярность может возникнуть, если клеммы и кабели подключены неправильно.При изменении полярности ток идет в неправильном направлении. В такой ситуации прикосновение к устройству может привести к поражению электрическим током или повреждению устройства.

Итак, что означает обратная полярность в зарядном устройстве?

При зарядке аккумулятора мы можем случайно перепутать кабели и подключить их к неправильным клеммам. Это называется обратной полярностью. Переключение полюсов происходит, когда отрицательный кабель соединяется с положительным, а положительный — с отрицательным.Когда это происходит, это может привести к повреждению аккумулятора и других связанных с ним электрических компонентов.

Влияние обратной полярности на аккумулятор

Обратная полярность имеет следующие эффекты:

1. Повреждение аккумулятора

Если вы случайно подсоедините не те кабели к клеммам, это изменит полярность аккумулятора и может разрядить аккумулятор.

Кроме того, после полной разрядки автомобильного аккумулятора его можно рассматривать как пустой сосуд.На этом этапе полярность автомобильного аккумулятора МОЖЕТ быть изменена путем подключения кабелей к неправильным клеммам. Известно, что в некоторых случаях батареи могут годами оставаться в таком состоянии.

Однако, когда это происходит, может возникнуть опасность. Любой дополнительный нагрев, вызванный процессом обратной полярности, может привести к выделению из батареи газообразного водорода. В редких случаях это может привести к взрыву аккумулятора. Это приведет к тому, что батарея будет извергать кислоту и расплавленный пластик, что может привести к серьезным травмам, поэтому этого следует избегать любой ценой.

2. Повреждение зарядного устройства

Неправильное подключение кабелей влияет на рабочие системы как аккумулятора, так и зарядного устройства. Основное явление, стоящее за этим, заключается в том, что при изменении полярности клемм неправильная полярность может быть возвращена в зарядное устройство. Это приведет к необратимому повреждению зарядного устройства.

Однако в некоторых случаях зарядное устройство может быть повреждено лишь частично. Тогда он будет заряжаться медленнее.

3. Электрические компоненты и обратная полярность

Обратная полярность также может повредить электрические провода, детали и / или электронные компоненты автомобиля, в котором находится аккумулятор.

Возможно, наиболее серьезным повреждением подвергается генератор переменного тока, замена которого может быть дорогостоящей. Если повезет, предохранители в автомобиле перегорят прежде, чем обратный ток достигнет других компонентов.

В противном случае замена ЭБУ также была бы дорогостоящей, хотя развлекательная система и навигационная система могли бы стоить дороже. Кроме того, не исключено, что компьютер тела и другие предметы также могут быть повреждены.

Интересно, что любые часы (аналоговые) или мотор могут ненадолго работать в обратном направлении, прежде чем они поддадутся неизбежному.

Однако это может быть преувеличением, поскольку большинство современных автомобилей теперь имеют защиту от обратной полярности на своих электронных модулях. Так что, возможно, ничего не произойдет, кроме, может быть, перегоревшего предохранителя.

Но вы действительно хотите рискнуть?

Что означает обратная полярность в зарядном устройстве — Вердикт

Мы никоим образом не поддерживаем изменение полярности батареи. Он рискует получить серьезную травму из-за набитого кислотой лица — неприятно. ВСЕГДА надевайте защитные очки при трогании с места или при работе с аккумуляторными батареями.

Главный ингредиент, необходимый для ошибочного подключения зарядного устройства к аккумулятору или аккумулятора к автомобилю, — это ВЫ.

Поэтому, кроме страховочного снаряжения, рекомендуем внимательно проверять правильность сборки. Тогда проверьте еще раз. И, наконец, проверьте еще раз.

Тогда, и только тогда, вы должны быть готовы продолжить.

Что произойдет с аккумулятором при обратной полярности подключения?

Зарядка и разрядка батареи при неправильном и неправильном подключении

Мы знаем, что вторичная батарея (также известная как аккумулятор) — это устройство, которое преобразует химическую энергию в электрическую и накапливает ее для дальнейшего использования. Химические реакции во вторичных элементах обратимы при правильной полярности подключения батареи вместо обратной полярности.

Другими словами, химические компоненты в батарее можно поменять местами (к исходной и прежней форме), изменив направление потока тока в батарее.Протекание тока в режиме разряда (питание от батареи к подключенным устройствам) противоположно в случае зарядки (внешний источник обеспечивает энергию) аккумуляторной батареи.

В батареях есть внутренние пластины (свинцово-кислотные, щелочные и т. Д.), Известные как катод (положительный «+») и анод (отрицательный «-»). Например, положительная пластина изготовлена из пероксида свинца (PbO ₂), а отрицательная пластина — из губчатого свинца (Pb). Легкая серная кислота (H ₂ SO ₄) используется в качестве электролитического раствора в батарее для правильной химической реакции.

Комбинированная химическая реакция в батарее может быть записана следующим образом во время зарядки и разрядки (или разрядки и заряженного элемента) свинцово-кислотной батареи:

Положительная пластина Отрицательная пластина Разряд электролита Положительная пластина Отрицательная пластина Вода

PbO ₂ + Pb + 2H ₂ SO ₄ ⇋ PbSO ₄ + PbSO ₄ + 2H ₂ O

Примечание:

PbO ₂ + Pb + 2H ₂ SO ₄ = Заряженный элемент
PbSO ₄ + PbSO ₄ + 2H ₂ O = Разряд элемента
Полное уравнение (слева направо) = разряд i.е. действие разряда
Полное уравнение (справа налево) = заряд, т. е. действие зарядки

При использовании аккумулятора как для зарядки, так и для разрядки необходимо подключить положительную клемму источника к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный источник — к отрицательная клемма аккумулятора. ОК, понятно, но что будет, если неправильно вставить батарейки? Хорошо, давайте узнаем полярность и обратную полярность в батареях.

Что такое полярность и обратная полярность в батарее?

Полярность батареи

Полярность означает наличие противоположных физических свойств в разных точках.В случае батареи один полюс или пластина, имеющая больше электронов, называется анодом или отрицательной (-) клеммой. Другой, имеющий меньшее количество электронов, известен как катод или положительный (+) вывод.

Если мы соединим эти обе клеммы через проводник с сопротивлением, ток начнет течь из-за разности потенциалов в обеих точках. Другими словами, электроны (электронный ток начнет течь от клеммы -Ve к клемме + Ve. Электрический (обычный) ток течет в противоположном направлении i.е. от положительного электрода к отрицательному.

Обратная полярность батареи

Обратная полярность батареи — это случай, когда источник (для зарядки) или кабели нагрузки подключены неправильно, т. Е. Источник или нагрузка Отрицательный к положительному полюсу батареи и положительный полюс источника или нагрузки к отрицательному выводу батареи . Из-за неправильного подключения в цепи может протекать ток, что может привести к серьезным травмам и повреждению оборудования.

Довольно основного, теперь переходим к пункту i.е. что произойдет с аккумулятором, если его неправильно зарядить? или что происходит при зарядке аккумулятора с обратной полярностью зарядным устройством?

Есть три следующих сценария

Подключение аккумулятора к зарядному устройству с обратной полярностью
Подключение аккумулятора к нагрузке с обратной полярностью
Подключение аккумулятора к другому аккумулятору с обратной полярностью

Давайте обсудим по очереди в деталях.

Подключение аккумулятора к зарядному устройству с обратной полярностью

Если случайно, случайно или намеренно зарядное устройство аккумулятора (или солнечная панель, инвертор и т. Д.) Подключилось неправильно i.е. отрицательный и положительный заряд зарядного устройства, подключенные к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора соответственно, может произойти следующее:

Ток, протекающий в батарею через зарядное устройство, может сжечь электронные компоненты внутри зарядного устройства (если не предусмотрена обратная защита производителем). Короче говоря, это может частично или полностью повредить схему зарядного устройства. Если номинальная мощность зарядного устройства меньше емкости аккумулятора, это приведет к перегрузке цепи и может выключить автоматический выключатель, чтобы прервать работу схемы.Если мощность зарядного устройства превышает емкость аккумулятора, это может привести к перегреву аккумулятора и возгоранию с выбросом.
Это может привести к разрядке аккумулятора искрой или необратимому повреждению аккумулятора. Другими словами, при подключении батареи с обратной полярностью источник постоянного тока будет утаскивать электроны с отрицательной клеммы батареи и подталкивать их к положительной клемме. Это постепенно разряжает батарею, как в случае с конденсатором.
Тепло, выделяемое батареей при обратной полярности, может вызвать образование газообразного водорода (воспламеняемого), который может взорвать корпус батареи.Треснувший корпус аккумулятора может стать источником кислоты, которая может расплавить чувствительные устройства, а также вызвать серьезные травмы.

По этим причинам надевайте резиновые перчатки и очки для надлежащей защиты при работе с аккумуляторами.

Кроме того, есть исключительный случай, когда аккумулятор может быть подключен неправильно.

Батарея может быть подключена к неправильным клеммам, когда она полностью разряжена. Поскольку полностью разряженный аккумулятор, имеющий разность потенциалов 0 вольт, действует как пустой сосуд (разряженный аккумулятор).В этом случае положительный вывод аккумуляторной батареи может быть подключен к отрицательному выводу источника, а отрицательный вывод аккумулятора может быть подключен к положительному выводу источника.

Это не всегда так и не работает со всеми батареями из-за различных паст / материалов и техники, используемых в батареях. В старых батареях он может работать годами, но некоторые из протестированных экспериментов показали меньшую эффективность и емкость, быструю разрядку и малый срок службы батареи. Аккумулятор, заряженный с обратной полярностью, должен иметь взаимозаменяемую маркировку i.е. батарея (+) должна быть помечена как (-) и наоборот. Чтобы изменить действие, как и раньше, полностью разрядите аккумулятор (заряженный в обратном направлении) и подключите его к правым клеммам (то есть отрицательным к отрицательным и положительным к положительным клеммам зарядного устройства и аккумулятора соответственно).

Опять же, надевайте резиновые перчатки и очки и используйте другие меры безопасности для надлежащей защиты при игре с батареями.

Подключение аккумулятора к нагрузке с обратной полярностью

Тот же случай i.е. аккумулятор подключен неправильно, но вместо зарядного устройства загружайте приборы. Это может привести к следующим явлениям:

Некоторая нагрузка может работать некорректно (например, светодиоды или диоды), которая работает только в одном направлении, или ей требуется правильное подключение источника постоянного тока для полноценной работы в качестве анода (-) к аноду ( -) и катод (+) к клеммам катода (+)).
В автомобилях и автомобилях автомобильный аккумулятор с обратной полярностью может повредить ЭБУ (блок управления двигателем (электронная плата управления) в автомобилях с автоматической коробкой передач), электронные датчики и генератор переменного тока, замена которых на новые требует незначительных затрат.
Это также может привести к повреждению других компонентов и систем проводки автомобиля. Если повезет, то хотя бы предохранители и реле могут вообще перегореть из-за образования обратного тока.
Часы постоянного тока и аналоговые двигатели в качестве нагрузки, подключенной к батарее, могут начать вращаться в обратном направлении.

В настоящее время современные производители транспортных средств устанавливают в систему защиту от обратной полярности, поскольку ею легко управлять, а не бесполезными и многочисленными обращениями в службу поддержки и техническим обслуживанием.Но нормально ли и приятно ли это попробовать? Не за что.

Кроме того, на положительном проводе для однонаправленного источника питания может быть установлен предохранитель или обычный диод (произойдет падение напряжения на диоде до 0,7 В), который действует как защита от обратного тока.

Подключение аккумулятора к другому аккумулятору с обратной полярностью

Если аккумулятор в первом автомобиле неправильно подключен к аккумулятору, установленному в другом автомобиле, для зарядки второго аккумулятора через первый, он может взорваться и загореться или навсегда повредить аккумулятор (и).Обычные батареи, такие как свинцово-кислотные, могут нагреваться и оплавлять внутренние и внешние части батареи. Воспламеняющийся газ в виде водорода может треснуть корпус батареи при разведке.

В случае неправильного подключения батарей вместо правильного последовательного соединения, обе батареи будут противостоять друг другу, поэтому результат будет одинаково заряжен на обеих, т.е. они быстро сгладят друг друга.

Он также может расплавить соединительный кабель и изоляцию между двумя батареями, поскольку он не рассчитан или рассчитан на большой ток из-за неправильного подключения.

Меры предосторожности:

Пожалуйста, надевайте защитные стеклянные и резиновые перчатки и используйте другие меры безопасности при работе с батареями и связанным с ними опасным оборудованием.
Используйте правильные цветовые коды проводки в соответствии с вашими региональными кодами для подключения батарей.
Автор не несет ответственности за любые убытки, травмы или убытки, возникшие в результате отображения или использования этой информации, или если вы попробуете какую-либо схему в неправильном формате. Так пожалуйста! Будьте осторожны, потому что все дело в электричестве, а электричество слишком опасно.

Теперь ваша очередь, пожалуйста, поделитесь своими впечатлениями и опытом в реальном времени с подключением батарей с обратной полярностью в любом аспекте. Мы действительно хотим знать, как вас учили по этой теме.

Похожие сообщения:

.Глоссарий по батареям

— Обратная полярность — База знаний BatteryGuy.com

Разъем, предназначенный для изменения полярности

Reverse Polarity — , когда положительная и отрицательная полярность батареи меняются местами. При подключении батареи с обратной полярностью к устройству вилка, которая установлена на заводе с перевернутыми проводами производителем батареи, предотвратит неправильное подключение.

Однако, если кто-то закажет батарею на замену, не предоставив ее уникальный номер детали, который сообщает поставщику батареи, что это обратная полярность или факт обратной полярности, это может привести к повреждению устройства при установке.Обычно единственное, что указывает на полярность батареи, — это ее уникальная деталь # или если вы случайно сравниваете новую батарею со старой батареей и замечаете, что черный и красный провод, идущие в штекер разъема, входят в разные места.

Обратная полярность также называется концепцией полностью разряженной аккумуляторной батареи и неправильного подключения зарядного устройства к клеммам, так что ее отрицательный полюс становится положительным, а положительный — отрицательным.

Некоторые считают это мифом, в то время как другие отмечают, что, когда это действительно происходит, батарея используется только ограниченно, поскольку токи теперь действуют против того, как внутренние пластины были разработаны для работы. Таким образом, невозможно полностью зарядить аккумулятор, и общий срок службы значительно сокращается.

На следующем домашнем видео показаны две батареи, одна из которых, похоже, имеет обратную полярность.

Исправление обратной полярности в батарее

Если батарея имеет неправильную полярность, это можно исправить.

Полностью разрядите аккумулятор — это должно быть сделано при подключении лампочки с малым током без отключения цепи.
Правильно подключить зарядное устройство

Если аккумулятор отказывается заряжаться, попробуйте на несколько секунд более мощное зарядное устройство (например, зарядное устройство на 24 В от аккумулятора на 12 В), а затем используйте правильное зарядное устройство с минимальными настройками.

Обратите внимание, что во всех случаях срок службы батареи будет сокращен, так как глубокая разрядка повреждает внутренние компоненты.

.Миф о

батареях | Может ли батарея «поменять» полярность?

Вообще-то да, но не без посторонней помощи. Поменять полярность на батарее можно только двумя способами.

Если у вас есть аккумулятор с жидкими элементами, который заполняется впервые, и вы используете зарядное устройство старого образца, не интеллектуальное зарядное устройство, и закорачиваете клеммы во время зарядки аккумулятора, да, можно подключить зарядное устройство задним ходом и перезарядите его. Вы не обязательно заметите искру, потому что батарея набирает напряжение, когда батарея заполняется, и если она заряжается, пока вы ее заполняете, короткое замыкание не будет достаточно сильным разрядом, чтобы создать искру.Если это должно было случиться, то зарядное устройство и было подключено задним ходом или если оно было установлено в автомобиле с кикстартером и подключено задним ходом, тогда вы можете получить аккумулятор, который был заряжен, но в обратном направлении. Обратите внимание, что в приведенном выше сценарии есть много «и». Такая ситуация возможна, но маловероятна.

Вторая возможность — изменение полярности после активации. Это также бывает редко, так как после установки батареи требуется последовательность ошибок.Единственный способ сделать это — полностью разрядить аккумулятор, оставив ключ включенным, или незамеченным коротким замыканием, которое полностью разряжает заряд в течение нескольких дней. После того, как это произошло, это будет похоже на разряженный аккумулятор.

Помните, что полностью разряженный аккумулятор — это не что иное, как пустой сосуд. Чтобы получить отрицательный заряд, его необходимо подключить назад и заряжать таким образом. Итак, реальный вопрос здесь: как батарея может поменять полярность после того, как она была установлена? Та же ранее разряженная батарея будет уязвима для обратной зарядки, либо при подключении зарядного устройства в обратном направлении, либо с помощью системы зарядки с обратной полярностью (очень редко, но все же возможно).

Итак, позвольте мне повторить: единственный способ полностью разрядить аккумулятор, имеющий положительный заряд, — это полностью разрядить его, а затем перезарядить и . Мы видели, как это происходило пару раз, и это будет считаться наиболее частой из этих редких ситуаций.

По идее батарея будет испорченная . Вы можете технически зарядить его отрицательно и продолжать использовать, но ваши пластины сконструированы так, что положительные пластины представляют собой диоксид свинца, а отрицательные — из губчатого свинца, которые теперь будут перевернуты.Поскольку перевернутая батарея больше не отформатирована правильно, она будет работать только в ограниченной степени. Дело в том, что свинцово-кислотная батарея не может изменить свою полярность без внешнего воздействия. Это просто невозможно.

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Защита от обратной полярности в автомобильной конструкции

Вход
Регистр
Поиск

Ресурсы
Автомобильная промышленность
Промышленная автоматизация
Аналоговый
Управление питанием
Embedded Revolution
Тестирование и измерения
9000 Эксперты CO4000 Найти детали
Цифровой архив
Вебинары
Официальные документы
Часто задаваемые вопросы о дизайне
Основы дизайна
Подписка на журнал
Подписка на электронную новостную рассылку
О нас
Политика конфиденциальности Связаться с нами
Условия использования

Facebook iconTwitter iconLinkedIn icon

Последние

На этой неделе в PowerBites: силиконовые вакуумные трубки, электрические мотоциклы

17 ноября 2020 г.

Управление питанием

Рекламный контент

Гальваническая изоляция стала проще

17 ноября, 2020

Управление питанием.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,

выбирая из 1, 2 или 3

Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.
Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится вверху и внизу страницы), отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Благодарность.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

что это такое — Auto-Self.ru

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Аккумуляторы с прямой полярностью – еще разработка советских инженеров, отсюда и второе ее название. Применяется она на батареях, производимых на постсоветском пространстве. Ее особенность заключается в том, что «плюсовой» вывод установлен слева, а «минусовой» — справа на верхней крышке корпуса АКБ.
Обратная полярность – противоположность прямой. Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.

Как определить прямая или обратная?

Видео о прямой и обратной полярности аккумулятора

Что делать если перепутал полярность?

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

Что такое полярность аккумулятора автомобиля и как ее определить? Как определить и в чем разница прямой и обратной полярности аккумулятора автомобиля

Полярность автомобильного аккумулятора бывает всего двух видов. Существует:

Обратная полярность автомобильного аккумулятора;
Прямая полярность автомобильного аккумулятора.

Чаще всего производитель определяет ее, нанося на клеммы или на пластмассу рядом с клеммами два значка. На одну Плюс «+» и на другую Минус «–». С помощью них можно сразу определить полярность аккумуляторной батареи. Так же бывает так, что производитель делает специально разные клеммы – разных размеров. Как правило, минус меньше, а плюс больше.
В основном на аккумуляторе или на лицевой стороне, или сверху имеется наклейка с надписями. Если знак «–» слева, а «+» справа, то такой аккумулятор называют обратно полярным.
Если же наоборот: «–» справа, а «+» слева, то такой аккумулятор называют прямо полярным.

Подбор полярности автомобильного аккумулятора

Правильно подобрать полярность аккумулятора очень важно. И вообще это очень ответственное и важное дело. Если не обратить внимание на полярность аккумулятора при покупке, потом могут возникнуть проблемы с его установкой в ваш автомобиль. Полюсные провода из автомобиля просто напросто могут не дотянуться до своих клемм. Кстати для того что бы определить полярность аккумулятора стоит всего лишь заглянуть в техническую документацию и там посмотреть что да как.

Для более точного определения полярности аккумулятора большинство производителей отмечают -где плюс, а где минус различными цветами. Например, красный – плюс, синий – минус.

Какая полярность, для каких автомобилей

Чаще всего обратный вид полярности используется в производстве аккумуляторных батарей направленных на два самых основных рынка – это рынок Америки, европейский рынок. А что касается аккумуляторов с прямой полярностью, то здесь они рассчитаны чаще всего на азиатский рынок: Японию, Южную Корею и т.д.
Так что, если вы ездите на корейском авто или японском авто не рассчитанном под Европу, то стоит задуматься о том, что потребуется подходящий в ваш автомобиль аккумулятор.

Что если перепутал полярность: какие последствия?

Перепутав полярность может возникнуть немало проблем не только с автомобилем, но и с аккумулятором. Причиной всех проблем является короткое замыкание. Оно может привести к поломке различных органов управления – от перегорания предохранителя до пробития генератора автомобиля и так далее. Так что, перепутав полярность проблем не оберешься. К тому же еще и аккумулятор приходит в негодность.

Выводы:
Нужно ответственно подходить к делу выбора аккумулятора, особое внимание нужно уделять его полярности, при установке аккумулятора важно правильно закрепить клеммы, так как потом возможны проблемы со всей электроникой автомобиля.

Осуществляя сваривание конструкции при помощи постоянного тока, важно знать, что качество шва будет зависеть во многом от настроек аппарата. Важным нюансом будет то, что кроме регулятора силы тока необходимо правильно выбрать полярность. Может быть всего два вида — это прямая и обратная полярность при сварке инвертором.

Что означает прямая полярность

Для того чтобы добиться качественного шва во время сварки различных сталей, важно знать, какая полярность подходит под материал, который нужно обработать. Общая суть сварки инвертором состоит в том, что у аппарата должны быть гнезда «+» и «-«. В зависимости от того, к какому гнезду будет подключаться масса, а к какому — электрод, и будет зависеть полярность.

Прямая полярность подключается таким образом: к плюсовому гнезду добавляют массу, а к минусовому — электрод. Тут важно знать, что род и полярность тока будет обусловлена существованием анодного и катодного пятна. Во время наличия прямой полярности при сварке анодное пятно, которое является более горячим, будет образовываться на стороне заготовки.

Что означает обратная полярность

При обратной полярности логично, что подключение массы и электрода меняют местами. То есть к плюсовому гнезду подключают электрод, а к минусовому гнезду — массу. Здесь нужно понимать, что при подключении гнезд таким образом анодное пятно также будет образовываться, однако оно появится не на стороне заготовки, а на противоположной от нее, то есть на электроде.

Важное замечание! Подключение полярности вручную осуществляется лишь при то есть при наличии постоянного тока. При осуществлении этого же процесса, но на переменном токе смена полярности осуществляется до сотни раз за секунду самостоятельно. Поэтому способ подключения не имеет значения.

Как можно было заметить, отличие прямой и обратной полярности при сварке инвертором заключается в том, что анодное пятно будет образовываться в разных местах.

Критерий выбора полярности

При смене подключения специалист меняет место концентрации нагрева, перенося его либо на заготовку, либо на сам электрод. Здесь важно знать, что за нагрев отвечает гнездо с плюсом, а значит, при прямом подключении максимальная температура будет наблюдаться на При обратном подключении максимальная температура уходит на разогрев расходного элемента. Зная эту особенность, можно самостоятельно выбирать схему подключения, исходя из такого параметра, как толщина материала. Выбор между прямой и обратной полярностью при сварке будет сильно зависеть от толщины металлического изделия. Если этот параметр имеет среднее или высокое значение, то лучше всего прибегнуть к прямой полярности. Это объясняется тем, что сильный нагрев заготовки обеспечит более глубокий шов, что, в свою очередь, повысит и качество сварного шва. Прямая полярность также используется при необходимости отрезать куски металла. И, напротив, при сваривании менее тонких металлических заготовок рекомендуется использовать обратное подключение, так как материал не будет сильно перегреваться, а вот электрод станет плавиться гораздо быстрее.

Тип металла

Прямая и обратная полярность при сварке будет также зависеть от типа металлического изделия, которое необходимо обработать. Важно понимать, что возможность самостоятельно изменять тип подключения сказывается на эффективности работы с разного рода заготовками. В качестве примера можно привести или же чугуна. При работе с такими материалами лучше всего использовать обратную полярность, при которой удастся избежать сильного перегрева сырья, что избавит от создания тугоплавкого сварного соединения. А вот, к примеру, для работы с таким типом металла, как алюминий, лучше всего использовать прямую полярность при сварке. Так как при малом нагреве пробиться через оксилы этого сырья будет очень и очень сложно. Чаще всего к каждому материалу имеется рекомендация, в которой прописано, каким типом полярности лучше обрабатывать эту заготовку.

и проволоки

Еще одна очень важная деталь, которую необходимо учитывать при сварке инвертором прямой полярности или же обратной, — это тип электрода, который, так же как и металл, имеет свои характеристики при разных температурных режимах. Чаще всего параметры связаны с типом флюса, используемого в основе расходного материала. Допустим, имеется электрод угольного типа. Использовать обратное подключение для работы с таким элементом нельзя, так как слишком большой нагрев расходника такого типа перегреет флюс и товар придет в полную негодность. Можно использовать лишь сварку постоянным током с прямой полярностью. Здесь, как и в случае с металлическими заготовками, чтобы не ошибиться, лучше всего изучать маркировку и рекомендации производителя по работе с каждым типом расходника в отдельности.

Свойства прямой полярности

Вполне очевидно, что имеются свои плюсы при сварке прямой и обратной полярностью. Если говорить о первом типе подключения, то можно выделить следующие пункты:

полученный сварной шов будет достаточно глубоким, но при этом довольно узким;
используется при сварке большинства металлических заготовок, толщина которых выше чем 3 мм;
осуществлять сварку, к примеру, цветной стали можно лишь при наличии вольфрамового электрода, а также при прямом подключении инвертора;
прямая полярность при сварке металлов также отличается более стабильной дугой, что, в свою очередь, обеспечивает более высокое качество сварного шва;
при использовании прямого подключения строго запрещается применять электроды, которые подходят для сварки переменным током;
прямая полярность также отлично зарекомендовала себя в резке металлических заготовок.

Свойства обратной полярности

Также как прямая полярность при сварке имеет свои сильные и слабые стороны, обратное подключение тоже можно охарактеризовать некоторыми свойствами:

Если использовать сварку с постоянным током, но сделать обратное подключение, то в результате шов получится не слишком глубоким, но очень широким.
Наилучшее качество шва достигается лишь при работе с металлами, имеющими малую толщину, если применять обратную полярность для сварки толстого сырья, то качество шва будет слишком неудовлетворительным.
При сварке на обратном подключении строго запрещается использовать электроды, которые нельзя перегревать.
Если сила тока значительно уменьшается, то сильно будет ухудшаться и качество шва из-за того, что дуга начнет «скакать».
Так как обратная полярность чаще всего используется для сварки высоколегированных сталей, то необходимо руководствоваться не только правилами сварки инвертором, а еще и учитывать требования металла к длительности рабочего цикла, а также к процессу остывания металла.

Смена полярностей

После того как человек детально изучит особенности сварки при прямой полярности, а также при обратной становится довольно просто отвечать на вопрос, зачем же ее менять. Если коротко подвести итоги, то можно сказать следующее:

Использование прямой полярности оправдано в случаях большой толщины металла. Также этот тип подключения оправдывается в том случае, если происходит сварка цветного металла: латунь, медь, алюминий. Наиболее важно обратить свое внимание на работу с алюминием, так как его оксидная пленка имеет огромное значение температуры плавки, которая сильно превышает температуру плавления самого сырья. Другими словами, можно сказать, что прямая полярность при сварке — это грубая обработка и соединение конструкции.

Обратное подключение же, в свою очередь, используется для работы с тонкими сталями. Кроме этого ее применяют при обработке высоколегированной или нержавеющей стали. Эти материалы плохо переносят перегрев, а потому использовать плавку с высокой температурой нельзя. То есть работа на обратном подключении считается более тонкой.

Из этого можно сделать вывод, что ответом на вопрос, зачем менять полярность при сварке электродами, станет то, что от этого зависит качество сварного шва, а также работоспособность самого расходника, так как не все электроды можно подключить обратным способом.

Заключение

Если подвести итог всему вышесказанному, то применение инвертора или полуавтомата для сварки в быту — это очень распространенное дело. Но вот правильный выбор подключения при постоянном токе, а также знание того, какой материал каким способом нужно варить, — это основная информация, необходимая для успешного завершения работы. Если эти знания имеются, то применение этих инструментов не станет проблемой.

Полярность в аккумуляторных батареях, прямая и обратная. Значение и разница Безусловно, вы в куре о последствии перегрева клеммы аккумулятора. Все же такое может случится не намеренно, а можно сказать в результате неопытности. На отечественных автомобилях есть прямая полярность батареи, а на многих заграничных авто обратная. Новички в этом деле, конечно, не знают, что такое полярность, а тем более — чем они отличаются. В этой статье Вы найдете подробную информацию об этом.

Для начала небольшое определение.

Полярность — это местоположение наружных токовыводящих элементов или по-другому токовыводов на лицевой или верхней крышке аккумуляторной батареи. Самые общераспространенные схемы местоположения — их еще называют «прямой» и «обратной», все-таки правильности ради нужно заметить, что бывают довольно необычные расположения токовыводов, но они ни не укоренились не в нашей стране, не в заграничных странах. Проще говоря, это местонахождение клемм — в отдельных ситуациях плюсовая находится справа, а в другом — слева. Собственно, в этом есть главное различие.

ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Прямая полярность — АКБ- это чисто отечественная разработка. Установить довольно просто — нужно взять аккумуляторную батарею, повернуть лицом к себе, для того чтобы токовыводы были внизу. Если же плюсовая клемма находится слева, а минусовая справа — это прямая полярность.

ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Обратная полярность, различается с прямой, объединением «банок» АКБ. Назначаем — поворачиваем аккумулятор лицом к вам токовыводы внизу, этикетка перед глазами. Когда минусовая клемма расположена слева, а плюсовая справа — это и есть обратная полярность.

РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРАМИ

Интересно, то что внешне аккумуляторы почти как два брата близнеца — у них корпус, и количество банок, и мощность тока и даже этикетка. Перепутать их весьма легко, вообще можно приобрести с неправильным расположением клемм. Самый опытный автолюбитель может попасть в неприятную ситуацию если выбирает АКБ спонтанно, не говоря уже о новичке. Оттого, если Вы не мыслите в этом, лучше поинтересуйтесь у продавца и пусть он вам поможет подобрать, именно, для вашего автомобиля.

Вследствие этого если Вы думаете о замене аккумуляторной батарее необходимо знать и определять на сто процентов расположение клемм, это чрезвычайно важно и необходимо!

ВОЗМОЖНА ЛИ УСТАНОВКА ИННОЙ ПОЛЯРНОСТИ?
Мне кажется, много кто слышал или ему непосредственно задавали этот вопрос, случается, что неопытные водители или новички, приобретают, устанавливают а потом жестоко «палят» свои автомобили! Дорогие водители, если напутать что-то с клеммами, то самое меньшое это у сгорит электроника вместе с ЭБУ, а вот максимум — звонок по номеру 101. Вследствие этого, сопоставьте хотя бы со старым источником питания, не стоит ленится, вам необходимо знать на сто процентов, как у вас расположены полюса.
Если случилось, что вы совершили выбор неправильно тол вам срочно нужно заменяя новую батарею на правильную!

Все-таки чаще всего спрашивают об этом — «распознала только после установки, клеммы ободрались и даже немного замкнули, магазин не меняет по гарантии. Что делать? как установить?»

Вся суть в том, что у вас просто-напросто не будет хватать минусового или плюсового провода!

Вам необходимо его либо нарастить, могут быть кстати пусковые провода, но все это обыкновенная и заурядная халтура! Можете ошибочно рассчитать сечение провода.
Но наилучший вариант, все же продать данный источник тока. Создайте объявление напишите основание продажи. После этого старайтесь и покупайте уже правильно и мудро.

Автомобильные аккумуляторы обладают такой характеристикой, как полярность. И при выборе нового аккумулятора, очень важно правильно определить нужную полярность. Иначе у вас могут возникнуть проблемы при его установке. В данной статье мы расскажем о том, как определить полярность аккумулятора автомобиля.

Наиболее распространённые схемы расположения токовыводов — это прямая и обратная полярность. Также существуют и весьма экзотические варианты расположения токовыводящих элементов, но на российском рынке они не прижились. Ошибка в выборе полярности не позволит использовать батарею по назначению – токоприёмные полюсные провода, скорее всего, просто не дотянутся до соответствующих клемм. Поэтому перед покупкой нового аккумулятора лучше уточнить, какая полярность у вашего текущего аккумулятора. Так вы сможете быстро сориентироваться и избежать ошибки.

Хотя данная ситуация не является катастрофической. Если на руках имеется чек (либо паспорт изделия со штампом торгующей организации), то в магазине можно без проблем поменять купленную батарею на ту, которая полностью соответствует требуемым критериям. Но вся эта процедура отнимает немало времени и душевных сил, к тому же ситуации бывают разные: торговая точка закрыта на переучёт, продавец по тем или иным причинам не вышел на работу… А как обменять аккумулятор, купленный в интернет-магазине? Разумеется, и в этом случае законодательство обязывает произвести возврат или обмен товара, но на это уйдёт гораздо больше времени.

Поэтому проще всего лишь один раз определить и запомнить тип полярности аккумулятора в вашем автомобиле. Сделать это весьма несложно. На аккумуляторных батареях ёмкостью до 110 А·ч токовыводы располагаются по длинной стороне. Расположите аккумулятор этой стороной к себе . На выводах, или рядом с ними, должны быть расположены значки «+» и «-», обозначающие соответствующие полюса. Если справа оказался плюсовой вывод (обычно он немного толще минусового), то это аккумулятор обратной полярности. А если «плюс» находится слева, то перед вами аккумулятор с прямой полярностью.

На отечественных легковых машинах (а также на большинстве автомобилей зарубежных марок, чья сборка осуществляется на территории России) установлены аккумуляторные батареи с прямой полярностью. На иномарках, собранных в других странах, установлены аккумуляторы с обратной полярностью.

Определение полярности аккумуляторов для грузовых автомобилей происходит схожим способом. Поворачиваем аккумулятор стороной с токовыводами от себя (на грузовых аккумуляторах это короткая сторона) и смотрим где плюс и где минус. Если плюсовая клемма находится справа, то это так называемая обратная или европейская полярность. Если же плюсовая клемма слева, то это прямая или российская полярность.

Слева — европейская или обратная полярность, справа — российская или прямая полярность

Если вы осмотрели свой аккумулятор, но вам не удалось определить где у вас «Плюс» и «Минус», то вы можете обратить внимание на толщину токовыводящих клем. На большинстве используемых в Европе и России аккумуляторов толщина токовыводящих элементов задаётся единым стандартом — на плюсовой клемме она составляет 19,5 мм, а на минусовой — 17,9 мм. Разница между ними заметна не вооруженным взглядом, плюсовая клемма заметно толще. Но, также встречаются аккумуляторы с тонкими клеммами. У них толщина плюсовой клеммы — 12,7 мм, а минусовой — 11,1 мм.

Видео об определении полярности аккумулятора

Добрый день, друзья! Мы уже немало поговорили о различных типах двигателей, однако практически не касались эксплуатации аккумуляторной батареи. Каждый из нас не понаслышке знает, как важно поддерживать ее в рабочем состоянии. Плохой заряд АКБ грозит невозможностью запуска мотора после стоянки. Один из интересных вопросов на эту тему — должна быть полярность аккумулятора прямая или обратная. Посмотрим, что это такое и для чего необходимо.

Дело в том, что площадка под батарею обладает ограниченным местом и если поставить АКБ неправильно, то длины провода может попросту не хватить.

Полярность у АКБ на отечественных и импортных автомобилях

Способы определения положительных и отрицательных выходов

Обозначают прямую полярность вообще-то цифрой 1, а обратную — нулем.

Друзья, на этом будем завершать обсуждение нюансов аккумуляторных батарей в авто и полярности. Также мною написана целая серия статей по , и . Будем рады встретиться в последующих материалах. Всем удачи!

Какая прямая и обратная полярность АКБ

Покупка запчастей или различного оборудования для автомобиля накладывает определенные обязательства на автовладельца. Важно правильно разобраться с этим вопросом, особенно если это касается электрической части машины. Отправляясь в магазин, стоит заранее уточнить, какая полярность аккумулятора прямая или обратная. Ошибка в выборе может в будущем обойтись довольно дорого.

Содержание

1 Актуальность выбора
2 Применимые стандарты
3 Проблемы с реверсированием

Актуальность выбора

При покупке нового аккумулятора обычно автомобилистов интересуют несколько основных параметров продукта:

;
напряжение;
габариты.

О том, что такая прямая и обратная полярность аккумулятора, они могут подумать, просто пытаясь использовать не тот продукт.Хотя визуально такая разница не заметна для незнающего человека.

Понимая, что полярность батареи означает прямую или обратную, необходимо иметь в виду, что это явление не относится к физико-химическим параметрам, а лежит в плоскости структурных различий.

Внутри большинство стандартных аккумуляторов состоят из нескольких небольших батареек, разделенных специальными перегородками. Обычно модулей 6 штук в 12-вольтовом изделии. В каждом из них есть положительные и отрицательные пластины, и в нормальных условиях все модули выдают напряжение порядка 2-2.2 В, и все они подключены друг к другу последовательно. Все они располагаются в заданной последовательности относительно лицевой стенки готового изделия.

Применимые стандарты

Аккумуляторы, установленные в легковых автомобилях, снаружи оснащены парой внешних клемм, которые называются «положительными» и «отрицательными». Традиционно они обозначаются математическими символами «+» и «-». Необходимо учитывать, что по международной классификации обозначения выполняются исключительно рельефным способом (выпуклость / вогнутость).Таким образом, их можно разбирать в любых условиях, в том числе в ночное время.

Указывая обратную полярность АКБ, какая это, необходимо учитывать положение Клема по отношению к автомобилисту. Для начала нужно соответствующим образом установить аккумулятор. Его широкой стороной поворачиваем к себе, чтобы контакты были как можно ближе к зрителю.

См. Также: Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Верхняя этикетка будет читаемой. В аналогичном положении справа будет «плюс», а слева — «минус».Это положение будет обратным. Это характерно для подавляющего большинства современных европейских производителей. Открыв капот любой популярной иномарки, такой как БМВ, Ауди, Шкода или других, можно найти именно этот тип устройства.

аккумулятор с обратной полярностью

В случае с отечественным авто водителей должен интересовать вопрос другой, прямая полярность аккумулятора, какая это. Это связано со спецификой наших автомобилей. В них от ВАЗ 2107 и «Москвич» до «Калины» и «Весты» применяются клеммы прямого типа. В некоторых источниках встречается вариант названия — «русский тип».

Существуют и другие, менее популярные формы установки выносных контактов, при которых они располагаются, например, по диагонали или на коротких сторонах батареи. Однако таких особей редко можно встретить на автомобилях совершенно экзотических марок. Чаще всего у нас «инородцы» — это аккумулятор с обратной полярностью.

Важно знать, что существует конструктивное различие между «азиатской» и «европейской» версией аккумулятора.

Традиционно в европейских аккумуляторах контакты «утоплены» ниже основной верхней плоскости. Продукция южнокорейских или японских компаний комплектуется аккумуляторами с выступающими клеммами. Также они немного отличаются по диаметру, поэтому необходимо учитывать этот факт при загрягивании контактов, чтобы не слетали неровности.

Неправильная установка

Неправильно выбранные батареи могут привести к плачевным результатам. Замена полюсов на дорогостоящем станке может вызвать короткое замыкание.Это влечет за собой выход из строя основной электроники («мозгов»), без которой автомобиль не сдвинется с места.

Возможен и более негативный прогноз, согласно которому искры под капотом вызовут пожар. Пожар в гараже может привести к плачевным последствиям.

См. Также: Как заменить лампочку ближнего света

Помогая водителю в такой ситуации, не доводя до негатива, заботливые автомобильные инженеры. Маркируют провода с контактами цветом, а сами выходы на аккумуляторе цветами: красный + и черный -.Это должно остановить внимательного водителя. Также при установке не того аккумулятора длины проводов к соответствующим контактам может не хватить. Необходимо учитывать, что традиционно положительный терминал имеет несколько большие размеры как в азиатском, так и в европейском вариантах.

Важно знать, что при определении полярности необходимо руководствоваться только рельефным рисунком, так как наклейки могут случайно перепутаться.

Некоторые драйверы закручивают аккумулятор с неправильной полярностью на 180 градусов, но не делают этого, даже если для клемм используются удлинители.Рассчитать сечение проводов проблематично, так как излишне длинные контакты могут соприкасаться в нежелательных местах с другим оборудованием. Категорически нельзя также предотвратить перекрещивание проводов.

Прямая и обратная полярность. Простой способ правильно определить полярность вашего аккумулятора (фото, видео)

Полярность батареи — это расположение внешних токоведущих элементов (токоведущих), расположенных на корпусе батареи.Самые распространенные схемы их расположения — вперед и назад, но есть и другие способы, правда, они практически не используются. Проще говоря, полярность — это то, как расположены клеммы. Плюс — может располагаться как слева, так и справа, в чем разница. В этой статье мы рассмотрим, как определить полярность батареи.

Разница между прямой и обратной полярностью

Современные автомобильные аккумуляторы имеют на корпусе две клеммы: плюс и минус.Рядом с ними есть арифметические обозначения: «+» и «-». Исходя из требований международного стандарта, знаки должны быть рифлеными, что позволяет точно определить полярность, если на улице темно.

Примечание! Как правило, чтобы узнать полярность, следует обращать внимание на пластину или наклейку на самом аккумуляторе — она будет спереди. Если какие-либо ярлыки отсутствуют, аккумулятор чаще всего устанавливается клеммами вперед.

Когда «+» находится справа, а «-» — слева, эта полярность называется обратной полярностью.Если наоборот — прямая, чаще всего встречается на территории России. Сами клеммы могут быть расположены внутри батарейного отсека или выступать над его верхней крышкой. Современные аккумуляторы имеют разные диаметры выводов: положительный — толще отрицательного.

Перед покупкой аккумулятора для автомобиля необходимо ознакомиться с параметрами места, где он будет установлен:

Размеры места, где будет вставляться аккумулятор;
Какой метод крепления используется;
Как работает прямая и обратная полярность;
Какой размер терминала;
Где находится выход газа.

Для облегчения выбора многие производители предлагают покупателям использовать автоматизированный онлайн-каталог, изучив который, точно определяется необходимый аккумулятор. Производители аккумуляторов производят как прямой, так и обратный контраст.

Есть автомобили, в которых размер клеммных выводов позволяет подключать аккумуляторы любой полярности. Такие универсальные модели популярны, но есть вероятность, что полярность все равно будет выставлена неверно (смена полярности).

При обратной полярности

Многие автолюбители, снимая аккумулятор для подзарядки, потом неправильно его подключают, то есть путают плюс и минус.При ошибочном соединении проводов в контактах аккумулятор начинает сильно искрить, что может привести к выгоранию любых элементов электрических цепей автомобиля. Автомобили, выпускаемые сейчас, как правило, имеют защиту от этого: при коротком замыкании автоматически срабатывают предохранители.

Если все же водитель установил обратную полярность, а не прямую или наоборот, может произойти следующее:

Как правило, азиатские автомобили получают серьезные повреждения — они не терпят, если аккумулятор был подключен неправильно.

Следует отметить, что запутать контраст не так-то просто, потому что:

Плюсовой провод недостаточно длинный, и его придется затягивать;
Толстая положительная клемма препятствует закреплению заземляющего провода.

Если поменять полярность на аккумуляторе, произойдет короткое замыкание. Это связано с тем, что драйвер, как правило, не может правильно закрепить провода на клеммах в случае ошибки. В момент контакта возникает сильное искрение, а сами клеммы не подходящего размера.

Определение полярности АКБ без маркировки

Бывает, что нужно узнать, какой полярности у аккумулятора, но на корпусе нет никаких знаков. В этом случае есть другие способы определения:

Размер терминала. Если снаружи корпуса не видно ни плюса, ни минуса, стоит обратить внимание на диаметр выводов: плюс по сравнению с минусом толще. При необходимости к клеммам АКБ последовательно подключают минус (плюс должен быть изолирован).Терминал легко поставить на минус, а вот в плюс войти будет сложно. Однако этот метод не гарантирует стопроцентного успеха;
Мультиметр. Этот способ более надежен. Для этого прибор переходит в режим измерения постоянного напряжения U (предел — 20 В). После этого черный щуп устройства подключается к ожидаемому минусу на аккумуляторе. Красный зонд подключается ко второй клемме. В случае положительных показаний на дисплее мультиметра (около 12 В) становится понятно, что черный щуп подключен к минусу, а красный — к плюсу.При неправильном подключении на дисплее будет отображаться «-12 В»;
Табличка на терминалах. Это косвенный способ узнать, имеет ли батарея обратную полярность или прямую. Работает от аккумуляторных батарей. Здесь положительный полюс будет иметь другой вид — это повышенное оксидное загрязнение (белое или зеленое).

На заметку. Перед подключением аккумулятора необходимо узнать полярность любым из вышеперечисленных способов.

Чтобы в дальнейшем не возникало сложностей с определением обратной полярности аккумулятора или прямой полярности, специалисты советуют прибегнуть к следующим простым правилам:

Перед подключением аккумулятора обязательно проверьте полярность;
Напротив «плюса» рекомендуется приклеить еще одну пластину, если «родная» притерлась;
Лучше всего устанавливать аккумуляторы от проверенных производителей;
Электропроводка всегда должна быть в исправном состоянии, что избавит вас от многих проблем.

Некоторые автомобилисты могут по ошибке установить в свой автомобиль аккумулятор неправильной полярности. Эта ошибка может привести к тому, что сгорит вся электроника вместе с мозговым центром автомобиля или даже произойдет пожар. Следовательно, по крайней мере, новый аккумулятор следует сравнить со старым и решить, где должны быть расположены полюса. Даже если вы уже купили аккумулятор, поняли, что он не подходит, вы можете это заметить. Главное, не подключать.

Может ли эта простая процедура вызвать затруднения при установке автомобильного аккумулятора? Насколько он может.Не только сложности, но и серьезные поломки, короткое замыкание, пожар в машине, пожар во всем гаражном кооперативе, отказ страховой компании платить страховку … Этот кровожадный сценарий можно и дальше листать, но лучше избегайте таких неприятностей. Для этого стоит знать несколько простых правил и особенностей, а также сюрпризы, которые может подготовить аккумулятор при установке на автомобиль.

Прямая или обратная полярность батареи

Все в этом мире относительно, и правое и левое, плюс и минус, вверх и вниз, капиталисты и коммунисты.Он только что был коммунистом, когда сразу же садится в Maybach и идет на финансовую биржу, чтобы проверить цену на нефть за баррель. Тут ничего не поделаешь, но батарейки в этом плане проще. Они не собираются ломать себе контроль над всей машиной, просто иногда можно наткнуться на батарею неправильной полярности. И по ошибке установить его некорректно, что может закончиться печально. Это может произойти, если хозяин перепутал или случайно поменял клеммы.К счастью, есть только два варианта установки аккумулятора — правильный и неправильный. Правильно, это когда плюс АКБ совпадает с плюсовой клеммой авто, а минус — с проводом, идущим к кузову или к кузову авто.

Учитывая конструктивные особенности автомобилей, преобладающие на конкретном рынке, производители аккумуляторов выпускают аккумуляторы с двумя типами полярности — прямой и обратной. По конструкции, принципу работы и даже внешнему виду эти аккумуляторы практически ничем не отличаются.Есть только одно отличие — там, где должна быть положительная клемма, есть клемма со знаком «-». Все это различия, но они могут сыграть, как мы уже видели, злую шутку. Правда, в большинстве случаев неправильно подключить аккумулятор все равно не получится. Длины провода не хватит, так как место для аккумулятора, место установки четко фиксируется. Тем не менее, не забывая, что случаи вызовов скорой помощи с диагнозом «лампочка во рту» не становятся менее частыми, обратим больше внимания на полярность аккумулятора.

Европейские производители аккумуляторов, американцы и некоторые азиаты имеют положительный полюс справа. Это если смотреть на батарею со стороны наклейки или ярлыка. Наши батареи имеют так называемую прямую полярность, что означает, что положительный полюс находится слева. Вся путаница возникает также из-за того, что «правый» и «левый» — довольно условные понятия. Особенно если смотреть на аккумулятор под капотом машины. Например, у ВАЗ 2114 будет одно «право», у Ланоса — другое, а Рено Логан и Жигули вообще не поймут, как правильно подойти к аккумулятору.На грузовиках и на Газелях, где емкость аккумулятора выше 60 А / ч, ситуация точно такая же. Поэтому предлагаем остановиться на лицевой стороне устройства, которая, слава богу, одна.

Как определить полярность аккумулятора

Допустим, вам пришлось купить аккумулятор неизвестного производителя, без знаков различия и каких-либо обозначений. Ничего страшного. Мы тоже выберемся отсюда, а не из таких болот, что выбрались. Какой бы ни была батарея и кто бы ее ни производил, стандартов клемм всего два.Поэтому вы легко сможете определить разницу, где у АКБ положительная клемма, а где отрицательная.

Видеоурок по определению полярности батареи

Стандарты следующие:

положительный полюс имеет диаметр 19,5 мм;
отрицательный вывод — 17,3 мм.

Может быть и другой вариант, но он крайне редок, да и то вроде бы только на территории КНР и бывшего СССР:

положительный полюс может быть 12.Диаметром 7 мм;
«-» клемма будет иметь диаметр 11,1 мм.

Даже самые последние типоразмеры клемм в документации могут быть обозначены как TK. Эти буквы скрывают изящный дизайн терминалов.

Ну если мы стоим посреди поля, у нас нет штангенциркуля для измерения диаметра клемм, вот и все опознавательные знаки они стерты с аккумулятора, нет обозначения ни клемм, ни тип аккумулятора… Тогда только народная мудрость и близость к корням пригодятся. Точнее, к корнеплодам. Если взять обычную картошку, разрезать ее пополам и присыпать солью, затем снять по одной медной проволоке с каждой из клемм и воткнуть в картошку на расстоянии примерно 5 мм друг от друга, то сразу начнется беловатая пена вокруг отрицательного провода. Даже если мы не взяли с собой соль, но есть картошка, все равно можно определить полярность. Вам просто нужно увеличить время исследования до двух минут.Тогда вокруг положительного провода образуется зеленоватый оксид. Итак, обычная картошка поможет автолюбителю определить полярность аккумулятора. Если картошки нет, то можно попробовать опустить проводку в подкисленную воду. Тогда при небольшом удалении контактов-электродов друг от друга отрицательный провод будет выделять пузырьки газа.

На фото — картошка, по которой легко определить полярность

Отсюда можно сделать некоторые выводы:

Обратная полярность АКБ встречается чаще всего на отечественных автомобилях мобиле, это указано в документах в в соответствии с ГОСТом с цифрой 0, буквами Р, «е» или «о».п. «Если поставить такую батарею лицевой стороной к себе, то плюсовая клемма будет слева.
Прямая полярность батареи. Обозначается по нашим ГОСТам цифрой 1, буквами L,« пп ». Если ставить такой аккумулятор этикеткой к вам, то плюсовой вывод будет справа.

Что делать, если я поменял полярность при зарядке или установке?

Несмотря на все меры предосторожности и множество отличительных обозначений, бывают случаи аварийного обращения с лампочками и неправильного подключения аккумулятора.Все может случиться. Тем не менее, если это произошло, а могло произойти, скорее всего, во время зарядки, паниковать не стоит. Клеммы на зарядке не имеют фиксированного диаметра, поэтому не удивительно их перепутать. Если обратное соединение было недолговечным, скорее всего, ничего страшного не произошло. Мог просто сгорело Зарядное устройство … А может и не сгорело, тогда просто стоит проверить его работоспособность и продолжить зарядку при нормальном подключении.

Если зарядка «наоборот» занимает много времени, а зарядное устройство продолжает работать, аккумулятор имеет «обратную полярность».Это означает, что он полностью потерял ориентацию — плюс стал минусом и наоборот. Тоже не смертельно. Для лечения необходимо полностью разрядить аккумулятор лампой малой мощности. Его можно брать по габаритам или поворотнику, главное, чтобы мощность была небольшая. В этом состоянии аккумулятор должен быть полностью разряжен, после чего можно повторно подключить зарядное устройство, только соблюдая полярность. Процедура смены полярности не очень полезна для аккумулятора.

Если на автомобиле установлен аккумулятор с несоответствием полюсов, то самое простое, что может произойти, это выход из строя диодного моста на генераторе, а затем по цепи и так далее до электронного блока управления двигателем.Сгореть может все, что угодно, но повторяем — нужно уметь неправильно устанавливать аккумулятор. Такая, казалось бы, очевидная вещь, как полярность, тоже требует внимания.

В России резко вырос спрос на Maybachs

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу составляет 22.На 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «машине президента». Сначала НАМИ запатентовало промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, именно…

Новый Jeep замечен в Бразилии

Модельный ряд

V Jeep Compass заменит не только своего предшественника, выпущенного в мае 2006 года, но и Jeep Patriot, выпуск которого начался десять лет назад. Jeep Compass II появился в Бразилии не случайно. Производство кроссовера наладят на заводе в Гояне, где находится компактный внедорожник Jeep Renegade, из которого …

В Санкт-Петербурге угнан автомобиль без двигателя и крыши

По данным «Фонтанки».ru, в полицию обратился бизнесмен и сообщил, что со двора его дома на проспекте Энергетиков была украдена зеленая ГАЗ М-20 «Победа», выпущенная еще в 1957 году и имеющая советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для восстановления. Кому была нужна машина …

Названная средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году она была уже 1.36 млн руб. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, на самом дорогом российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена новой машины …

Другой погодный Армагедон приближается к Москве

По данным Управления по чрезвычайным ситуациям Москвы, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра. до 12-17 м / с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — около 20% от месячной нормы. Коммунальные сети города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славилась умением щедро добавлять дополнительных лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali смог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6.2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный внешний вид в стиле «Геленеваген» — Mercedes-Benz G-класса. .. Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн.С другой стороны, полная …

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до прораб. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Регионы России с самыми старыми автомобилями названы

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Самые дешевые автомобили в мире

Низкобюджетные автомобили всегда пользовались большим спросом у малообеспеченных людей. .Но этот контингент всегда намного больше, чем то, что могут себе позволить эксклюзивные, дорогие машины … Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир считал …

На чем катались звезды в 20 веке и сегодня?

Всем давно понятно, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу принадлежит ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады….

Лучшие подарки автовладельцу

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель — это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля. Ведь для того, чтобы обеспечить в автомобиле необходимый комфорт, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за автомобилем. Если хочешь порадовать друга …

ГДЕ купить новую машину в Москве?, Где быстро продать машину в Москве.

Где купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет тысячи.Сейчас в столице можно купить практически любую машину, даже Ferrari или Lamborghini. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные уловки. Но твоя задача …

Какие машины чаще всего угоняют

К сожалению, количество угнанных машин в России со временем не уменьшается, меняются только марки угнанных машин. Составить список самых угоняемых автомобилей сложно, так как каждая страховая компания или статистическое управление имеет свою информацию. Точные данные ГИБДД ни о чем…

Какие автомобили чаще всего покупают в России в 2018-2019 годах?

Количество автомобилей на дорогах Российской Федерации постоянно растет, что подтверждается ежегодным исследованием продаж новых и поддерживаемых моделей. Итак, по результатам исследования, которое может дать ответ на вопрос, какие автомобили покупают в России за первые два месяца 2017 года …

КАК выбрать подержанный автомобиль, какой выбрать подержанный автомобиль.

Как выбрать подержанную машину Желающих купить машину достаточно много, но не у всех есть возможность купить новенькую машину в салоне, поэтому стоит обращать внимание на подержанные машины.Их выбор — задача не из легких, а иногда из всего разнообразия …

КАК выбрать цвет авто, выбрать цвет авто.

Как выбрать цвет автомобиля Ни для кого не секрет, что цвет автомобиля в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения … Более того, его практичность зависит от цвета автомобиля. Автомобили выпускаются всех цветов радуги и десятков ее оттенков, но как выбрать «свой» цвет? …

Какой автомобиль самый дорогой джип в мире?

Все автомобили мира можно разделить на категории, в которых будет непременный лидер.Так что вы можете выбрать самую быструю, самую мощную, экономичную машину … Таких классификаций огромное количество, но всегда вызывает особый интерес одна — самая дорогая машина в мире. В этой статье …

Обсуждение
В контакте с

Аккумуляторные батареи современных автомобилей рассчитаны на напряжение бортовой сети 12 Вольт, в электрической цепи протекает постоянный ток.

Аккумулятор имеет две клеммы — минус и плюс, минусовой провод соединен с массой, что является металлическим корпусом авто.Но клеммы аккумулятора расположены на корпусе аккумулятора по-разному: полярность аккумулятора прямая или обратная. Если провода перепутаны, электрооборудование может выйти из строя, поэтому перед установкой нового аккумулятора необходимо разобраться в клеммах, правильно определить на них плюс и минус.

Есть аккумуляторы с прямой и обратной полярностью, аккумуляторы прямой полярности используются в странах Европы и в России. Батареи обратной полярности производятся в Азии, особенно в Японии.Полярность определить несложно — если повернуть аккумулятор клеммами к себе, а справа будет «-», а слева «+», то у этого аккумулятора полярность считается прямой.

На азиатских батареях наоборот — если посмотреть на корпус аккумулятора сверху, то минус будет слева, а плюс — справа.

Прямополярные аккумуляторные батареи устанавливаются на все автомобили российского производства, также они распространяются на европейские автомобили, на многие «североамериканцы».На корпусе такого аккумулятора положительная клемма всегда толще отрицательной, и неправильно установить аккумулятор на автомобиль не так-то просто, это можно сделать только по неосторожности или по неопытности.

«прямая» батарея вообще больше азиатской; японцы часто делают миниатюрные аккумуляторные батареи. Кроме того, выводы клемм для этих двух типов батарей разные, они толще у батарей с прямой полярностью. Толщина клемм для аккумуляторов следующая:

Также знаки «+» и «-» пробиваются на самих клеммах или на пластиковом корпусе рядом с ними, на новую батарею надеваются клеммные заглушки:

положительный — красный;
массив — синий.

Клеммные провода могут заканчиваться защитными колпачками подходящего цвета. Также определяется разница полярностей английскими буквами «L» и «R»:

L — реверс;
R — прямая полярность.

Многие неопытные водители, сняв аккумулятор для подзарядки, устанавливают его неправильно, наоборот, путают плюс и минус. При неправильном подключении проводов в контактах возникает сильное искрение, могут перегореть любые элементы электросхемы автомобиля.Но на современных автомобилях предусмотрена защита, и в первую очередь при коротком замыкании выбивает предохранители.

Если драйвер внезапно изменит полярность батареи, может произойти следующее:

перестанет показывать приборы на панели, индикаторы приборной панели гаснут;
перегорит диодный мост или реле напряжения в генераторе;
выходит из строя блок управления двигателем;
перегорит предохранитель большой мощности.

Чаще что-то ломается в электрике японских авто- азиатская техника не рассчитана на неправильное подключение.

нужно иметь возможность перепутать подключение батареи, так как с этим подключением:

не хватает длины плюсового провода, его нужно сильно натянуть;
положительный вывод толстый, и заземляющий провод к нему не прикреплен.

Обычно при обратной полярности возникает кратковременное замыкание — вряд ли автовладелец сможет надежно закрепить провода на клеммах. Искра в момент контакта очень сильная, к тому же клеммы в этом случае не подходят по размеру.

При покупке аккумулятора в магазине или на авторынке автовладельцу необходимо выбрать его по основным параметрам:

размеров;
полярность;
;
пусковой ток.

Если аккумулятор слишком больших размеров, зафиксировать его на аккумуляторной платформе не получится, и нужно знать, что пластины незащищенного аккумулятора из-за вибрации быстро осыпаются. Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель вообще не разбирается в машинах, нужно хотя бы вспомнить, как расположены клеммы старого аккумулятора, или зарисовать, чтобы не забыть, расположение выводных контактов.Также важно выбрать ту же полярность, что и была, чтобы не запутаться — при неправильном подключении АКБ происходит короткое замыкание с неприятными последствиями для автовладельца.

Аккумулятор пониженной емкости покупать не стоит, для стандартной легковой машины без кондиционера и прочего дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 Ампер-часов. Если в электросхеме много потребителей, можно купить аккумулятор на 60 Ач.

При покупке нового аккумулятора постарайтесь получить аккумулятор с максимальным пусковым током… Вреда двигателю от такой АКБ не будет, зато стартер сможет без проблем крутить двигатель в морозную погоду. Не лишним будет взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на выводах аккумулятора — у нормально заряженного аккумулятора оно должно быть около 12,5 вольт.

Американские батареи

Аккумуляторы

North American имеют оригинальную конструкцию, от стандартных аккумуляторов они отличаются расположением выводов клемм, размерами.Есть батареи с четырьмя выводами (два сбоку и два сверху), есть аккумуляторы, у которых есть только боковые выводы, но у них нет выводов сверху.

Обычно «американцы» имеют очень компактные размеры, но обладают большой пусковой мощностью. Американские аккумуляторы обладают множеством положительных качеств, в частности, они могут прослужить 5-7 лет практически без обслуживания. Из недостатков следует отметить нестабильную работу АКБ при минусовых температурах — здесь нужно учитывать, что многие модели аккумуляторных батарей США не рассчитаны на морозы.В остальном к данной продукции претензий нет, процент брака среди американских аккумуляторов довольно низкий.

В большинстве случаев работает не более пяти лет. Поэтому время от времени его все же приходится менять. При покупке нового аккумулятора нужно обращать внимание на некоторые его параметры — номинальную емкость, тип и размер коробки, пусковой ток и полярность.

Один из важнейших параметров полярность аккум. Автовладельцам отечественного производства выбрать аккумуляторы намного проще — достаточно выбрать нужную емкость и марку, полярность выбирать не нужно — все отечественные автомобили имеют аккумуляторы с прямой полярностью.

А вот людям, эксплуатирующим иномарки, будет сложнее, перед покупкой им важно уточнить полярность аккумулятора и обратить внимание на его габариты и расположение выводов.

Интересно! Но самым основным критерием выбора аккумулятора является полярность — один из основных параметров аккумулятора и если вы выберете его неправильно, то подключить аккумулятор будет невозможно, а иногда просто опасно.

Давайте подробнее рассмотрим понятие полярности батареи.

Внутри корпуса батареи находится электролит, содержащий металлические пластины. Некоторые пластины заряжены положительно, а другие — отрицательно. Каждая из пластин сохраняет свой заряд, и при подключении батареи начинает генерироваться электрический ток из-за того, что происходит химическое взаимодействие между электролитом и покрытием пластин.

Со временем интенсивность реакции снижается, и аккумулятор требует подзарядки, во время которой все внутренние элементы возвращаются в исходное состояние.При очень длительной эксплуатации внутренние металлические части подвергаются коррозии, а электролит истощается.

В этом случае аккумулятор необходимо заменить. Аккумулятор — важная часть автомобиля, отвечающая за запуск двигателя, сигнализацию и некоторые другие функции.

Какая полярность у аккумулятора?

Полярность АКБ характеризуется расположением внешних клемм на корпусе. Базовая схема расположения клемм — прямая и обратная.

Отличаются они только расположением контактов — в одном случае слева положительный, в другом — справа.

А вообще на грузовики и легковые устанавливаются разные аккумуляторы.

Аккумулятор для грузовых автомобилей посложнее. Но мы рассмотрим аккумуляторы для легковых автомобилей, так как с покупкой и заменой таких аккумуляторов сталкивается каждый автовладелец.

Почему при покупке нового аккумулятора важна полярность? Конструкция автомобиля такова, что его можно установить в нишу для аккумулятора только одним-единственным способом, а если при покупке и установке неверно выбрана полярность, то длины проводов не хватит для подключения аккумулятора. .

Либо при подключении не будет соблюден порядок подключения (неправильно подключены знаки), что может привести к короткому замыканию, возгоранию, повреждению самого аккумулятора, перегоранию электронного блока управления и предохранителей или другим неприятным вещам. случаться.

Поэтому важно тщательно подбирать аккумулятор в соответствии с необходимой полярностью.

Определение полярности батареи

Автомобильные аккумуляторы, как уже упоминалось, бывают двух типов полярности — прямой и обратной, и разница заключается только в расположении токоподводов.Как самостоятельно определить полярность аккума?

Для начала нужно вынуть аккум из розетки. Затем аккумулятор поворачивают к себе стороной, на которую наклеена этикетка (это будет лицевая сторона аккумулятора). В этом случае оба терминала чаще всего будут располагаться сверху коробки.

Далее необходимо определить, где находится какой терминал. Чаще всего производители маркируют клеммы знаками плюс и минус или цветами: положительный — красным, а отрицательный — синим или черным.Так что вероятность ошибочной идентификации выводов практически отсутствует. Но если вам попался немаркированный аккумулятор, можно с помощью вольтметра проверить признаки клемм. Или стоит обратить внимание на диаметр клемм.

Клеммы на положительной клемме имеют немного больший диаметр, а клеммы на отрицательной клемме — немного меньший диаметр. Есть два варианта полярности автомобильных аккумуляторов:

Если положительная клемма находится справа, а отрицательная, соответственно, слева, то полярность такой батареи меняется на обратную.Такая полярность чаще встречается в аккумуляторах для иномарок и может обозначаться цифрой ноль.
Если положительный полюс находится слева, а отрицательный — справа, то полярность аккумулятора прямая. Такие аккумуляторы используются в автомобилях отечественного производства. Прямая полярность обозначается цифрой один.

Важно! Необходимо помнить, что других видов полярности в автомобилях нет, есть только прямая и обратная.

Но в то же время есть батареи разных типов и размеров — батареи могут различаться по ширине и высоте в зависимости от страны производства, клеммы могут не подходить к креплениям по той же причине (например, они могут быть предназначены для крепления с болтами).Поэтому перед покупкой аккумулятора важно определить не только его полярность — прямую или обратную, но и страну производства, чтобы избежать проблем с подключением.

Кроме того, у аккумуляторов американского производства токоподводы могут располагаться как на боковой поверхности, так и сверху. Важно заранее определиться с типом необходимого аккумулятора.

Определить полярность аккума самостоятельно не так уж и сложно. Но если и с этим не вышло, всегда можно обратиться к продавцам в магазине за консультацией, они в кратчайшие сроки подберут подходящий аккумулятор.

Но если вы приобрели аккумулятор с неправильной полярностью, не пытайтесь подключить его, нависая или пересекая провода — это может повредить аккумулятор и многое другое. серьезные поломки в машине.

Любой водитель должен знать о своей машине все. Это необходимо для того, чтобы поддерживать работоспособность вашего железного коня … Однако не все знают полярность аккумулятора, из-за чего могут подключить его неправильно и тем самым создать себе кучу проблем.

Полярность — это расположение выводов внешнего тока, которые расположены на верхней или лицевой стороне батареи. Есть 2 самых популярных расклада:

Есть и другие варианты размещения, но они в большей степени используются в странах Азии. Другими словами, это расположение клемм и в зависимости от того, на какой стороне расположена положительная клемма, и характеризует батарею.

Что означает «вперед» и «назад»?

Рассмотрим подробнее каждый тип батарей:

С прямой полярностью.Данная разработка актуальна в основном для отечественных инженеров. Его особенность заключается в том, что вывод на плюс «+» расположен с левой стороны, а на минус «-» — с правой стороны верхней крышки корпуса.
Обратная полярность. Эти батареи в основном используются в европейских странах. Полярность расположена следующим образом: минус «-» слева, плюс «+» справа.

Справедливости ради стоит отметить, что не все автомобили из Европы имеют аккумуляторы с обратной полярностью, часто те модели, которые собирают в странах СНГ, комплектуются прямой полярностью.

Как определить

Определить полярность несложно. Поместите аккумулятор перед собой наклейкой к себе. Теперь вам просто нужно посмотреть, с какой стороны стоит плюс «+». Если плюс справа, полярность обратная; если слева, то прямо.

Отличия

Главное отличие заключается именно в расположении полярности, так как по внешнему виду и даже техническим характеристикам они могут быть абсолютно одинаковыми.

Но как бы то ни было, специалисты не рекомендуют устанавливать аккумулятор, полярность которого не рассчитана на соответствующую модель.При нарушении полярности электроника может не только не работать, но и вовсе выйти из строя.

При выборе аккумулятора важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.

Что общего у этих аккумуляторов? — Да почти все!

Они оба работают по одним и тем же принципам. Среди отличий можно выделить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются на азиатские и российские автомобили… Положительный вывод находится слева. Аккумуляторы обратной полярности имеют справа плюсовую клемму и комплектуются такими аккумуляторами, чаще всего европейские и американские автомобили.

Какие будут последствия, если я перепутаю клеммы?

Последствия могут быть разными в зависимости от конкретной ситуации, в которой терминалы были поменяны местами.

При установке на автомобиль

В случае, если на АКБ был перепутан плюс «+» с минусом «-» в то время, когда АКБ устанавливался на автомобиль с работающим двигателем, то владелец транспортного средства получит довольно большое количество неприятностей, Исходя из того, что это может выйти из строя диодный мост генератора, а также остальных электронных устройств в автомобиле.

Чаще всего такая ситуация случается со старыми автомобилями, где еще не было защиты от неправильного подключения аккумулятора.

Важно! Аккумулятор, который был неправильно подключен и оставлен в автомобиле, может вызвать короткое замыкание и пожар.

В случае, если клеммы поменять местами, и машина в этот момент не заведется, то хозяина ждут гораздо меньше проблем.

В такой ситуации только устройства, которые были включены ранее, например магнитола, часы и т. Д., может потерпеть неудачу. Иногда ситуацию спасают перегоревшие предохранители, которые монтируются в цепи питания, конечно, если они соответствуют требованиям. максимальный ток в цепи.

Полезное видео

Вот пример последствий, которые могут произойти в автомобиле, если полярность аккумулятора поменять местами:

При зарядке АКБ

При зарядке АКБ гораздо чаще путаются клеммы местами, чем при его установке на авто. Проблема в том, что клеммы зарядных блоков «крокодилы» иногда имеют одинаковый размер и внешний вид.

В том случае, если при зарядке выяснилось, что полярность поменялась, то просто необходимо поменять полярность и продолжить зарядку аккумулятора, предварительно проверив его на работоспособность.

В том случае, если ошибка была обнаружена после зарядки аккумулятора, то эту ситуацию будет немного сложнее решить. Это связано с тем, что внутри АКБ уже начался «переизбыток». Другими словами, теперь минус «-» стал плюсом «+» и наоборот.

Чтобы исправить эту ситуацию, сначала необходимо полностью разрядить аккумулятор. Это делается с помощью включенного стоп-сигнала и габаритов. Также можно подключить автомобильную лампочку … Как только аккумулятор полностью разрядится, нужно повторно подключить его к зарядке, но в этот раз очень важно не перепутать клеммы и правильно подключить. После завершения зарядки вы можете снова использовать аккумулятор.

Если во время домашней зарядки поменять полярность аккумулятора, то почти в 95% случаев зарядное устройство выйдет из строя.

Практически все зарядные устройства имеют специальный предохранитель, который в таких случаях перегорает, но тем самым сохраняет работоспособность аккумулятора. В такой ситуации необходимо будет приобрести новый предохранитель и заменить его, а в следующий раз внимательно следить за полярностью клемм.

Заключение

Несмотря на то, что некоторых очень серьезных проблем неправильное подключение аккумулятора не принесет, иногда за сгоревшую электронику в машине можно дорого заплатить. В любом случае очень важно уделять пристальное внимание полярности и не торопиться при установке или зарядке аккумулятора.

Перепроверив правильность подключения, вы обезопасите себя от лишних финансовых потерь, траты времени и сил. Если это произошло, не паникуйте, действовать нужно по инструкции выше, тогда все будет хорошо.

Неправильно подключены соединительные кабели

Владельцы автомобилей могут случайно подсоединить соединительные кабели в обратном порядке или установить аккумулятор в обратном направлении, в результате чего автомобиль больше не заводится.

Цель этого руководства по устранению неполадок — помочь ответить на следующие вопросы:

Я подключил аккумулятор назад, теперь машина не заводится.
Что происходит при неправильном подключении автомобильного аккумулятора
Автомобильный аккумулятор подключен обратно.
Неправильно установлен автомобильный аккумулятор.
Что произойдет, если неправильно подсоединить кабели аккумулятора
Случайно установленный автомобильный аккумулятор задним ходом
Подключение кабелей аккумуляторной батареи назад
Аккумулятор с задним креплением на четырехколесном автомобиле

Перепутать перемычки или неправильно установить новую батарею никогда не бывает весело.В этой статье вы найдете шаги по устранению неполадок, которые помогут вам диагностировать такие проблемы.

Установлен новый аккумулятор задом наперед, машина не заводится.

Вы решили заменить автомобильный аккумулятор, но случайно перевернули кабели. Вместо того, чтобы подсоединять положительный (+) кабель к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный (-) кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, вы подключили их назад.

Внезапно вы видите страшную искру, и ваша машина полностью умирает.Автомобиль больше не заводится. Подсветка приборной панели не горит, и все мертво. Ключ может даже не включить зажигание. Подобные симптомы будут возникать, когда вы попытаетесь запустить разряженную батарею от внешнего источника, но случайно подключите перемычки назад.

При обратном подключении автомобильного аккумулятора должен перегореть предохранитель, предназначенный для защиты электроники автомобиля. Если в вашем автомобиле нет предохранителя (почти во всех автомобилях), предназначенного для этой цели, вы будете направлять электрический ток в обратном направлении через системы в вашем автомобиле, включая ECU, блок управления трансмиссией и многое другое.

Если ток течет в обратном направлении через фары, это не проблема, когда ток течет в обратном направлении через электронику с диодами, такими как ECU / ECM (блок / модуль управления двигателем).

Нечасто повредить блок / модуль управления двигателем, отсоединив кабели аккумуляторной батареи.

Большинство из них рассчитаны на обратную полярность. В худшем случае ECU / ECM можно снять и проверить, если диод вышел из строя.

Поиск и устранение неисправностей Автомобиль не запускается Проблема

Шаг 1

Проверьте предохранители высокого тока в автомобиле.У большинства автомобилей есть большой предохранитель, который перегорит и предотвратит повреждение ECU / ECM. Это может быть предохранитель на 40, 60, 80 ампер, и его обычно сложно найти.

Вот фотография этого предохранителя на Honda Civic. Когда соединительные кабели были подключены назад, этот предохранитель перегорел. Это от Honda Civic 2015 года выпуска.

Обратите внимание на предохранитель. Может перегореть более одного предохранителя. После замены этого предохранителя заводите автомобиль.

В большинстве случаев автомобиль должен заводиться.Если этого не произошло, переходите к шагу 2.

Шаг 2

После замены перегоревшего предохранителя у вас может остаться проблема с запуском двигателя. Двигатель может проворачиваться и проворачиваться, но не запускается.

Теперь пора проверить все предохранители меньшего размера. Убедитесь, что предохранитель системы зажигания, ЭБУ, топливного насоса, иммобилайзера исправен.

Шаг 3

Если все предохранители все еще исправны, а машина по-прежнему не заводится, вот несколько вещей, которые вам нужно проверить.

Автомобиль переворачивается, но не заводится.

Проверить, есть ли искра на свечах.
Проверить давление топлива
Проверить, получают ли прямые форсунки питание.

Автомобиль не переворачивается и не заводится.

Система иммобилайзера
Блок управления двигателем получает питание
Проверьте, получает ли стартер питание.

Шаг 4

Надеюсь, вы сами смогли диагностировать проблему.Если у вас все еще возникают проблемы с запуском автомобиля, вы можете подумать о том, чтобы механик осмотрел вашу машину. Избегайте попадания воды или дождя на панель предохранителей.

Не допускайте попадания воды или дождя на панель предохранителей.

Какая полярность у 6013? — Mvorganizing.org

Какая полярность у 6013?

В результате 6013 представляет собой универсальный электрод, который обеспечивает мягкую, устойчивую дугу, которая легко восстанавливается, легкий контроль шлака при сварке вертикально вниз, низкий уровень разбрызгивания и красивый внешний вид валика.Электроды 6013 можно использовать в любом положении с переменным или постоянным током (прямая или обратная полярность). рекомендуемые.

Какая полярность DC +?

В большинстве случаев предпочтительной полярностью при сварке является постоянный ток. Независимо от того, имеет ли это полярность DC + (положительный или «обратный» электрод) или полярность DC- (отрицательный или «прямой» электрод), постоянный ток обеспечивает более плавную сварку, чем переменный ток.

Что означают символы полярности?

Символы полярности — это обозначение электрической полярности на устройствах, использующих питание постоянного тока (DC), когда оно подается или может быть обеспечено от источника переменного тока (AC) через адаптер переменного тока.

Не перепутана ли полярность при ручной сварке?

Поскольку в большинстве случаев сварка штангой уже выполняется с так называемой «обратной полярностью» (положительный электрод постоянного тока), я подозреваю, что вы запутаете себя — и определенно многих из нас — если будете говорить об «изменении полярности» при обратной полярности.

Что означает обратная полярность постоянного тока?

Положительный электрод постоянного тока

Что означает обратная полярность на аккумуляторе?

Обратная полярность — это когда положительная и отрицательная полярность аккумулятора меняются местами.При подключении батареи с обратной полярностью к устройству вилка, которая установлена на заводе с перевернутыми проводами производителем батареи, предотвратит неправильное подключение.

Что такое прямая и обратная полярность?

Прямая полярность — это состояние, при котором микроинструмент подключен к катоду (-), тогда как обратная полярность — это состояние, при котором электрод инструмента соединен с анодом (+), а заготовка — с катодом (-).

Какая полярность используется для SMAW?

Положительный электрод постоянного тока (DCEP) — это то, что мы привыкли называть обратной полярностью.Отрицательный электрод постоянного тока (DCEN) — это то, что мы привыкли называть прямой полярностью.

Какая полярность обратная полярность?

«Прямая» и «обратная» полярности являются общими терминами для полярностей «электрод-отрицательный» и «электрод-положительный». Сварочные токи с положительной (обратной) полярностью электрода приводят к более глубокому проплавлению, в то время как отрицательная (прямая) полярность дает преимущество более быстрого плавления и более высокой скорости осаждения.

На какой полярности работает 6010?

DCEP

Какая полярность используется для 7018?

Таблица полярности электродов

ЭЛЕКТРОД	постоянного тока *	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
7014	EP, EN	ГЛАДКИЙ, ЛЕГКИЙ, БЫСТРЫЙ
7018	EP	НИЗКИЙ ВОДОРОД, СИЛЬНЫЙ
7018AC	EP	НИЗКИЙ ВОДОРОД, СИЛЬНЫЙ
Ni-Cl	EP	ЧУГУН

Прямая полярность DCEN?

DCEN означает «Отрицательный электрод постоянного тока».Это прямая полярность, также называемая прямой полярностью постоянного тока (DCSP). Это происходит, когда электрод подключен к отрицательной клемме источника питания.

Какая полярность выполняется при сварке штучной сваркой?

Ручная сварка зависит от полярности. Постоянный ток (DC) используется в большинстве случаев сварки штангой. Переменный ток (AC) обычно используется только как второй вариант. График мощности сварки при полярности DC + или DC-.

Является ли 7018 DC положительным или отрицательным?

7018 будет работать на обеих полярностях, но лучше работает на DCEP.Электрические заряды легче перетекают с отрицательной стороны на положительную по сравнению с тем, чтобы заставить ее течь с положительной стороны на отрицательную, тогда как расплавленный металл имеет тенденцию течь к отрицательной клемме.

Ручная сварка постоянным током положительна или отрицательна?

DCEP, или обратная полярность, является стандартной полярностью для сварки MIG и сварки Stick. Что касается сварки электродами с требуемой полярностью, почти вся сварка штангой выполняется с использованием обратной полярности или положительного электрода постоянного тока (DCEP).

Клемма заземления положительная или отрицательная?

Сварочное соединение DCEP Для DCEP или положительного подключения электрода постоянного тока (ранее известного как обратная полярность) необходимо подключить электрододержатель к положительной клемме, а зажим заземления — к отрицательной.В результате электроны будут течь от заготовки к электроду.

Это 7018 DCEP или DCEN?

7018 Ток DCEP может упростить управление дугой и получить более привлекательный сварной шов, поскольку направление тока постоянное. Вы можете запустить его в DCEN, но, опять же, он не предназначен для проникновения, и на самом деле 7018 в DCEN действительно предназначен для тонкого листового металла.

Ручная сварка: DCEP или DCEN?

DCEP в целом обеспечивает более стабильную дугу при сварке штучной сваркой, но для сварных швов, требующих проплавления света, используйте DCEN, если электрод предназначен для работы с любой полярностью.

Сколько ампер у стержня 7018?

Обычно стержень 7018 используется с токами до 225 ампер. Практическое правило — использовать ток 30 ампер на 1/32 дюйма диаметра стержня. Это означало бы использовать ток 90 ампер на стержне диаметром 3/32 дюйма.

Сколько ампер у 6013?

6013 Таблица значений силы тока сварочного стержня

Электрод	Диаметр (дюймы)	Диапазон силы тока
6013	5/64 ″	35-60
6013	3/32 ″	40-90
6013	1/8 ″	80-130
6013	5/32 ″	105-180

Чем хороши стержни 6013?

Электрод 6013 лучше всего использовать для проплавления тонкого или листового металла от легкого до среднего.Электрод 6011 обеспечивает большее проникновение, чем электрод 6013, поэтому вы можете сваривать немного более толстый материал.

Как узнать, на каком усилителе сваривать?

Конкретная используемая сила тока зависит в первую очередь от диаметра электрода. Например, электрод диаметром восьмой сваривает от 75 до 125 ампер. В то время как электрод диаметром 5/32 может оптимально сваривать при токе до 220 ампер.

Что означает E6013?

Таким образом, число E6013, написанное на электроде, указывает на то, что это электрод из мягкой стали, покрытый флюсом на основе рутила и калия, с минимальным пределом прочности на растяжение 62000 фунтов на квадратный дюйм, имеющий светопропускание, который может использоваться во всех положениях сварки, кроме вертикального вниз.

Что означает 1 в E7018?

Добавление «-1» на стержневом электроде E7018 (например, E7018-1) означает, что продукт обладает дополнительными ударными характеристиками, чтобы противостоять растрескиванию при более низких температурах.

Что означает 8 в E7018?

НЕКОТОРЫЕ ИЗ НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫХ ЭЛЕКТРОДОВ И ИХ ЗНАЧЕНИЕ ПРИВЕДЕНЫ НИЖЕ: E6010 = Натрий-флюс с высоким содержанием целлюлозы. E7018 = калий с низким содержанием водорода, флюс из железного порошка. AC или DCEP для плоского, вертикального, потолочного и горизонтального положений.

Как иногда называют прямую бусину?

Как иногда называют прямую бусину? Стрингер.

Повышение безопасности при работе с аккумуляторными модулями и блоками

Модульные и регенеративные тестеры батарей от REGATRON обеспечивают уникальную интеллектуальную функцию: защиту от обратной полярности.

Общие условия тестирования батарей

Работа с аккумуляторами большой мощности создает несколько рисков, которые необходимо тщательно учитывать для безопасной эксплуатации.Помимо общеизвестного факта, что напряжения, токи и температуры должны контролироваться и поддерживаться в безопасном диапазоне, подключение батареи к нагрузке или тестеру батареи также требует должного внимания с точки зрения полярности и уровней напряжения.

Решение

Для повышения безопасности персонала и оборудования REGATRON предлагает интеллектуальную опцию для двух основных факторов риска при физическом подключении батареи к тестеру батареи. Эта очень полезная опция называется «RPP» (защита от обратной полярности) и устраняет следующие две угрозы безопасности:

Искры, возгорание, сварка и повреждение аккумулятора и тестера аккумулятора в результате подключения аккумулятора с неправильной полярностью.
Искры, возможная сварка и высокие пусковые токи в результате подключения электрических аккумуляторов к тестеру аккумуляторных батарей с непревзойденными уровнями напряжения.

Опция «RPP», встроенная в точно спроектированный тестер аккумуляторов REGATRON, предотвращает повреждения, связанные с случайным подключением обратной полярности между аккумулятором и тестером аккумулятора. В качестве второй и также очень полезной функции он обеспечивает защиту от перегрузки по току / плавный пуск в случае несоответствия напряжений между тестером и аккумулятором / аккумулятором.

Безопасность обеспечена

В состоянии «Напряжение выключено» выходной каскад тестера батарей REGATRON изолирован от выходных зажимов с помощью разомкнутого силового контактора. Таким образом, подключение аккумулятора к тестеру даже с обратной полярностью в этом состоянии не представляет никакого риска. Попытка дать команду «Напряжение ВКЛ» с неправильной полярностью заблокирует любые дальнейшие действия, и тестер батареи покажет «Неправильная полярность».

Если приложенное напряжение имеет правильную полярность, но выше установленного значения напряжения (например,грамм. заряженная батарея подключается), выходное напряжение тестера батареи будет автоматически согласовано с напряжением батареи, чтобы избежать высоких пусковых токов при «Voltage ON».

Заключение

Эта уникальная функция для всех приложений, связанных с устройствами хранения электроэнергии, такими как батареи, суперконденсаторы и конденсаторы, делает программируемые двунаправленные источники питания постоянного тока REGATRON хорошо подходящими для безопасных испытаний.

Мы будем рады поговорить с вами о ваших требованиях! Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами:

Получите дополнительную информацию Получите ценовое предложение на тестер батареи

Источники питания постоянного и переменного тока REGATRON: модульные — точно спроектированные — технологически продвинутые.

Авария с обратной полярностью — Эта старая лодка — Озеро Онтарио Юнайтед — крупнейшее рыболовное и охотничье сообщество на озере Онтарио

Мне нужен совет.

Моя новая для меня лодка была оснащена двумя батареями в задних накопителях, одна по левому борту лодки, другая по правому борту. Батареи было две, потому что у него были электрические такелажники. Мои даунриггеры — ручные, поэтому мне нужен только один задний аккумулятор для запуска и для аксессуаров. Я решил переместить дополнительную батарею на носовую часть, поскольку я установил там троллинговый мотор, и это распределение веса кажется лучше для лодки.

Вот здесь я и столкнулся с проблемой … Я взял все дополнительные электрические провода, которые были проведены к «дополнительной» задней батарее, и протянул их обратно к пусковой батарее. Когда я подошел, чтобы подключить их к батарее, я по ошибке подключил аксессуары в обратной полярности. В течение 5-10 секунд где-то в задней части лодки / мотора что-то образовывало дым. Я явно испугался, отключил все и дал пыли осесть. После проверки кабели стартера двигателя были подключены правильно, а аксессуары были подключены с обратной полярностью.У меня возникли проблемы, потому что я принял свой положительный кабель стартера за электродвигатель за отрицательный, потому что он был черным (на нем была только небольшая красная точка), и просто накинул на него черные отрицательные вспомогательные кабели, ничего не проверив дважды.

Надеюсь на помощь. Я не понимаю, почему это могло произойти, учитывая, что на всей лодке ничего не было включено? Я проверил всю проводку, которую мог видеть, и все выглядит хорошо, никаких изменений цвета на клеммах, отсутствие изоляции и т. Д.Я проверил электронику, фары, радио, эхолот, трюмную помпу, насосы живого колодца, все включилось после того, как я дал всему остыть и правильно подключил. Я тестировал усилитель дифферента / наклона на двигателе, который работает нормально, но я еще не запустил двигатель (в гараже), честно говоря, боялся, что я что-то с ним сделал. Может ли кто-нибудь пролить свет на то, что я, возможно, сделал. Мог ли вообще мой мотор повредить? Извините за невежественные вопросы, установки на 12 В никогда не были моей сильной стороной.

Спасибо.

Понимание анодной и катодной стимуляции

Практикуете ли вы нейрофизиологию в хирургии, в лаборатории или в клинике, вы, вероятно, ежедневно используете электрическую стимуляцию для активации нервной системы. Как вы, вероятно, знаете, стимуляция катодная лучше всего работает в некоторых приложениях, а стимуляция анодная лучше всего работает в других приложениях.

Вооружившись этими знаниями, вы точно знаете, где разместить электроды на теле и куда подключить эти электроды — черный на катоде (-) и красный на аноде (+).Но какая разница? Что такое анодная или катодная стимуляция и почему в некоторых приложениях одна из них работает лучше, чем другая?

Сегодня я надеюсь ответить на некоторые из этих вопросов для вас, потому что я считаю, что понимание полярности стимулов важно, и это сделает вас лучшим нейрофизиологом.

Прежде чем мы поговорим о том, как работают стимуляторы , важно иметь общее представление о том, как работает батарея .

Как работает аккумулятор

Правильный термин для того, что мы часто называем «батареей», — это «элемент», но я собираюсь использовать слово «батарея» для простоты. Итак, батарея является устройством разделения заряда. Он накапливает электрическую энергию, разделяя катионы , и анионы , на два отдельных отсека или терминала (рис. 1).

Катионы — положительно заряженные ионы (+).
Анионы — отрицательно заряженные ионы (-).

Если вы обратитесь к иллюстрации на Рисунке 1, вы увидите, что одна клемма батареи содержит избыток катионов (+), и это положительная клемма (+) . Поскольку он содержит катионов (+), положительный (+) вывод батареи называется катодом (+). Другая клемма батареи содержит избыток анионов (-), и это отрицательная клемма (-). Поскольку он содержит анионов (-), отрицательная (-) клемма батареи называется анодом (-).

Когда аккумулятор подключен к нагрузке , в данном случае от лампочки, устройство питается от протекающего тока. Обычный ток предполагает, что ток течет от положительной клеммы, через цепь к отрицательной клемме. Это была конвенция , выбранная во время открытия электричества, но они ошибались! Скорее, Электрический ток — это то, что на самом деле происходит, когда электроны (-) выходят из отрицательной клеммы (анода) через цепь и попадают в положительную клемму (катод).

Вывод: в батарее ток течет от анода к катоду. Чтобы узнать больше об аккумуляторах, перейдите сюда.

Как работает электростимулятор

В электрическом стимуляторе поток анионов (-) и катионов (+) контролируется механикой схемы внутри стимулятора. Стимулятор уникален тем, что катод является отрицательным полюсом (-), потому что он разряжает анионы (-), а анод является положительным полюсом (+), потому что он разряжает катионы (+).В конце концов, это фундаментальное различие между батареей и стимулятором.

В зависимости от того, как мы настроим полярность , стимулятор будет выбрасывать катионы или анионы в стимулируемую часть тела.

При катодной стимуляции анионы (-) разряжаются в тело, когда ток течет от катода (-) через ткань и обратно к аноду (+).

При стимуляции анода катионы (+) разряжаются в тело, когда ток течет от анода (+) через ткань и обратно к катоду (-).

Теперь представим, что мы помещаем электрический стимулятор на поверхность кожи, а под ним проходит нервный пучок (рис. 2). Внутри нервного пучка находится одно нервное волокно (аксон), на котором мы сосредоточимся.

В состоянии покоя внутренняя часть ячейки более отрицательна, чем внешняя часть ячейки. Это происходит потому, что количество отрицательных зарядов немного больше, чем положительных зарядов внутри клетки (внутриклеточное пространство), и немного большее количество положительных зарядов, чем отрицательных зарядов вне клетки (внеклеточное пространство).Из-за разницы в электричестве ячейка называется поляризованной — как и у магнита, одна сторона более положительная, а другая — отрицательная. Если бы электрический градиент внезапно изменился на противоположный, клетка была бы деполяризованной , и мы могли бы увидеть потенциал действия .

Катодная стимуляция периферических нервов

Когда мы используем термин катодная стимуляция , мы имеем в виду, что отрицательно заряженные анионы (-) текут от катода в ткань и обратно к аноду (рис. 3).Когда электрический ток течет от катода к аноду, отрицательные заряды (анионы) имеют тенденцию накапливаться на внешней поверхности нервной мембраны, поскольку они будут отталкиваться отрицательно заряженным катодом. Это делает внешнюю часть мембраны более негативной. Следовательно, внутренняя часть мембраны становится более положительной из-за накопления положительных ионов внутри. Это приведет к деполяризации , , которая, если она будет достаточной по величине, приведет к потенциалу действия (нервный импульс или активация мышц).

Рисунок 3 иллюстрирует активацию аксона под катодом. В результате стимуляции потенциал действия передается в обоих направлениях по длине нерва, начиная с катода. Но что-то интересное происходит под анодом! Весь отрицательный заряд из внеклеточного пространства притягивается к аноду, в результате чего внешняя часть ячейки становится чрезмерно электрически положительной по сравнению с внутренней частью ячейки. Таким образом, ячейка гиперполяризована под анодом, что означает, что ее очень и очень трудно активировать.

Если вы примените приведенную выше информацию к SSEP срединного нерва (Рисунок 4), то вы увидите, почему анод всегда дистально , а катод всегда проксимально .

Что произойдет, если вы случайно перевернете электроды стимуляции при выполнении теста SSEP? Сложность, с которой вы можете столкнуться при попытке получить SSEP, объясняется явлением анодной блокировки (рисунок 3).Таким образом, когда концы биполярных электродов имеют ту же ориентацию, что и волокно, волокно будет деполяризовано под катодом и гиперполяризовано под анодом. Если гиперполяризация достаточно велика, потенциал действия, инициированный под катодом, может не распространяться через область гиперполяризации. В этом случае потенциал действия будет распространяться только в одном направлении. Хотя мы часто говорим о феномене анодной блокировки, вы не увидите этого в клиническом сценарии, если используете соответствующие параметры стимуляции.Для интраоперационного мониторинга ССВП следует использовать супрамаксимальную стимуляцию . Стимул высокой интенсивности преодолеет любые проблемы, которые могут возникнуть в результате анодной блокировки.

Анодная стимуляция периферических нервов

Когда мы используем термин стимуляция анода , мы имеем в виду, что катионы (+) текут от анода в ткань и обратно к катоду (рис. 5). При воздействии на поверхность нерва анодный ток увеличивает концентрацию катионов (+) во внеклеточном пространстве под анодом.Это приведет к гиперполяризации , , что, как я только что упомянул, переводит клетку в состояние повышенного покоя. Итак, на рисунке 5 мы видим, что аксон нерва деактивируется (гиперполяризуется) под анодом.

Важность ориентации клеток

Во всех примерах, описанных до сих пор, ориентация ячейки под стимулятором была горизонтальной относительно ориентации анода и катода (рисунки 2-5).Обычно это происходит при стимуляции нервов в руках и ногах.

Что произойдет, если ориентация ячейки будет вертикальной относительно ориентации анода и катода? Ответ заключается в том, что обычно все работает точно напротив тому, что мы только что обсудили относительно горизонтально ориентированных ячеек.

Это становится особенно важным в головном мозге, где пирамидные клетки коры головного мозга ориентированы вертикально по отношению к поверхности, которую мы стимулируем.

Анодная стимуляция коры головного мозга

Электростимуляция коры головного мозга используется по множеству причин, но сегодня я собираюсь сосредоточиться на моторных вызванных потенциалах (МВП). Если вы используете электричество (в отличие от магнита), чтобы вызвать MEP в своей клинической практике, надеюсь, вы знаете следующий принцип:

Независимо от того, стимулируете ли вы кожу головы над моторной корой головного мозга или напрямую стимулируете кортикальную поверхность, MEP всегда легче всего выявить и охарактеризовать при использовании анодной, монополярной стимуляции с последовательностью импульсов. С подкорковой стимуляцией все немного меняется, но это тема для другого дня.

Начиная с Фрича и Хитцига (1870), многие исследователи показали, что монополярная стимуляция моторной коры более эффективна с анодом, чем с катодом. Кроме того, монополярная анодная стимуляция, по-видимому, напрямую активирует пирамидные клетки.

Один из предложенных механизмов заключается в том, что анодный ток входит (и гиперполяризует) дендриты на поверхности мозга, затем уходит и деполяризует аксон или тело клетки.Один из способов подумать об этом показан на рисунке 7.

Анодная стимуляция — это просто инъекция положительно заряженных ионов под электрод. Поскольку противоположности притягиваются, отрицательно заряженные ионы мигрируют к самой поверхности коры под анодом. Вы можете представить себе это сток тока , и следствием этого является гиперполяризация апикальных дендритов пирамидной клетки. Чтобы компенсировать этот сток тока, источник тока , генерируется дистально, так что положительно заряженные ионы собираются вокруг другого конца пирамидальной ячейки.Это приводит к деполяризации (активации) тела клетки, бугорка аксона и начального сегмента аксона, образующего кортикоспинальный тракт.

Конечно, не все так просто! Компьютерное моделирование рисует более сложную картину. Как показано на рисунке 8, нервный ответ на стимуляцию, вероятно, представляет собой сложный паттерн деполяризации и гиперполяризации по всей нейронной геометрии клетки, которая зависит от параметров стимуляции и положения нейронов относительно электрода.Ясно, что когда длинная ось клетки ориентирована вертикально относительно ориентации анодного стимулирующего электрода, компьютерное моделирование поддерживает гиперполяризацию апикальных дендритов и деполяризацию вокруг бугорка аксона.

Все сводится к ориентации клетки!

Подумайте об этом … когда вы помещаете монополярный стимулирующий электрод над моторной корой и доставляете анодную стимуляцию, ваши самые низкие пороговые значения CMAP исходят от вертикально ориентированных клеток чуть ниже вашего электрода.Если вы делаете транскраниальную МВП, ваш электрод, вероятно, C3 или C4, верно? И электрод находится прямо над изображением моторного гомункула. Вам действительно нужно увеличивать интенсивность, чтобы получить MEP от ног, верно? Это связано с тем, что эти клетки «ноги» находятся глубоко в межполушарной щели , а клетки ориентированы горизонтально по отношению к анодному стимулирующему электроду. НО, если вы поменяете полярность и проведете катодную стимуляцию с одного и того же электрода, MEP от ног иногда будет легче вызвать, а руки станут более сложными.Этот феномен лучше всего работает, когда вы проводите стимуляцию с интенсивностью, близкой к пороговой. Вы можете использовать это для устранения неполадок ваших MEP. Если вы начинаете стимуляцию и получаете МВП от ног / ступней с меньшей интенсивностью, чем руки / кисти, то ваша полярность, вероятно, обратная.

Список литературы

Fritsch GT, Hitzig E. 1870. Über die elektrische Erregbarkeit des Grosshirns. Arch Anat Physiol Med Wiss 300–32. Перевод в фон Бонине Г. 1960. Некоторые статьи о коре головного мозга.Спрингфилд (Иллинойс): Чарльз Томас.
Merrill DR, Bikson M, Jefferys JGR. Электрическая стимуляция возбудимой ткани: разработка эффективных и безопасных протоколов. J Neurosci Methods. 2005 15 февраля; 141 (2): 171-198.
Наир Д.Р., Берджесс Р., Макинтайр С.К., Людерс Х. Хронические субдуральные электроды в лечении эпилепсии. Clin Neurophysiol. 2008 Янв; 119 (1): 11-28. Epub 2007 26 ноября. Обзор.
Ранк Дж.
No related posts.