Автомобильный аккумулятор не берет заряд: Аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства

Холодный аккумулятор не берет зарядку. Почему автоаккумулятор не заряжается до конца

Любая машина со временем ломается. Этого не избежать! И неисправности у нее могут возникать самые разные. Сегодня рассмотрим одну из широко распространенных поломок – когда в автомобиле не заряжается аккумулятор.

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля.

Существует сразу несколько причин, по которым аккумуляторная батарея авто может не заряжаться.

В большинстве своем так происходит при ослаблении натяжения или обрыве ремня ГРМ, о том, что делать, когда оборвался ремень ГРМ. Однако есть и другие варианты, например, выход из строя самого аккумулятора или некоторых элементов генератора авто.

Как наладить работу аккумулятора?

Поскольку причин того, почему не заряжается аккумулятор авто, существует несколько, то и путей выхода из сложившейся ситуации тоже.

Итак, если причина кроется в ремне ГРМ, то просто заменяем его на новый (или подтягиваем старый). Аналогичным образом поступаем и в случае с вышедшей из строя непосредственно самой аккумуляторной батареей, читаем .

Все вышеперечисленные действия под силу произвести даже неподготовленному водителю, поэтому останавливаться на них мы не будет. Лучше, более подробно остановимся на том, когда отсутствие заряда аккумулятора спровоцировано выходом из строя машинного генератора.

Значит, если вы заметили мигающую , ведь именно она в большинстве автомобилей показывает, идет заряд на аккумулятор или нет, рекомендую по возможности сразу следовать в гараж (автомастерскую), чтоб провести весь комплекс работ по проверке работоспособности основных узлов и элементов генератора. Он включает в себя проверку:

1. Ремня генератора (советую ознакомиться: и )
2. Напряжения на клеммах АКБ

Делать это лучше сразу на незаведенном двигателе и при отсоединенных от клемм аккумулятора проводов (при таких условиях нужное нам напряжение должно составлять порядка 12. 5-12.7 В), и только потом при работающем моторе и подсоединенных проводах. В последнем случае напряжение должно возрасти и составлять 13.5 В и более, но лучше, конечно же, чтобы данный показатель был, как минимум, 14 В.

Если нужного предела достигнуть не удалось, добавьте «газку» и посмотрите на «реакцию» напряжения. Если последнее не поднялось, как это должно быть, а опустилось, значит, причина того, что аккумулятор не заряжается, кроется в диодном мосте (его вы найдете в выпрямительном блоке реле генератора своего авто), диоды которого должны прозваниваться только в одну сторону. Если это не так, что, скорее всего, и будет, то данные элементы нужно будет заменить. Хотя если вы не относитесь к опытным автовладельцам, то я бы порекомендовал вам не лезть во все эти тонкости, а просто целиком заменить реле регулятора.

Кстати, если все же решите самостоятельно ремонтировать диодный мост, то не забудьте еще заодно проверить на работоспособность щетки генератора.

Причины быстрой разрядки аккумулятора автомобиля — видео

Многие автомобилисты сталкивались с проблемным аккумулятором. Постоял на зарядке, разрядился, постоял на зарядке, поработал несколько часов и опять нулевой заряд. Или бывает такое, что заряд не повышается при подключении к зарядке. В такой ситуации не стоит падать духом и выкидывать аккумулятор на помойку, проблема все же может иметь решение.

Многим водителям приходилось сталкиваться с проблемой, когда автомобильный аккумулятор начинает подводить. Разрядился, постоял на зарядке, поработал несколько часов и опять показал нулевой заряд. Или же вообще при подключении к зарядному устройству заряд аккумулятора не повышается. В такой ситуации не стоит спешить выбрасывать аккумулятор на помойку, поскольку проблема все же может иметь решение. И первое, что нужно сделать, если аккумулятор не заряжается, – это отыскать причину проблемы, чем мы и займемся. Не идет зарядка на аккумулятор: как узнать? Самые очевидные причины, по которым аккумулятор не заряжается

Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства: проверяем внешние факторы возникновения неисправности Ищем неисправности в аккумуляторе и устраняем их Может, причина кроется в генераторе? Не идет зарядка на аккумулятор: как узнать? Когда автомобильный аккумулятор не берет зарядку, это ощущается по работе всех электрических приборов. В обычном режиме работы он постоянно подзаряжается от электрического аккумулятора. Благодаря этому, даже если аккумулятор автомобиля с механической коробкой передач разрядился на «0», завести авто все равно можно – с «толчка» или с «буксира». Но часто возникают такие ситуации, когда, несмотря на работу генератора, аккумулятор остается в разряженном состоянии. Так как же проверить, идет ли зарядка на аккумулятор? Для этого можно поступить очень простым путем: взять тестер и измерить с его помощью электрическое напряжение на клеммах аккумулятора. Если аккумулятор не заряжается, тестер покажет результат всего в 12 В, если же нормально заряжается – показатель будет равен 14 В. Такую проверку необходимо обязательно осуществлять на работающем двигателе, иначе результата вы не получите.

Если же запуск двигателя является невозможным, то при помощи того же тестера можно проверить напряжение на выводах аккумулятора. При этом, если тестер покажет значение меньше, чем 11,8 В, это будет свидетельствовать о том, что аккумулятор имеет нулевой заряд.

Если же эта цифра составляет около 12,8 В – заряд практически полный или 100%-ный.

Самые очевидные причины, по которым аккумулятор не заряжается Осознания того, что аккумулятор не заряжается, мало, необходимо еще и разобраться в причинах возникновения такой проблемы. При этом стоит обратить внимание, что в некоторых случаях аккумулятор хотя и полноценно заряжается, но после зарядки очень быстро садится. В таком случае причина может скрываться в утечке электроэнергии, что могло произойти из-за невыключенных габаритов или салонного освещения.

Если же причина все же в аккумуляторе, то, скорее всего, к подобному привела сульфитация его пластин – они покрылись белым налетом, который представляет собой сернокислый свинец в крупнокристаллическом виде. Если сульфитация незначительная – ее можно легко устранить.

Если же аккумулятор в принципе не заряжается от зарядного устройства и генератора, тогда причины могут заключаться в окислении клемм, обрыве ремня генератора или же в окислении проводов, которые находятся на ремне генератора.

Окислились клеммы

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.

Стоит понимать, что свинец, из которого изготавливаются клеммы для автомобильных аккумуляторов, имеет очень мягкую структуру, поэтому под влиянием трения он может легко переломаться. К тому же, если клеммы прохудятся от очистки, их потом будет трудно зажимать.

Обрыв ремня генератора

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Если же ремень просто начал проскальзывать во время работы, не давая аккумулятору необходимого количества заряда, то причины могут быть самыми разными. Это может происходить и из-за того, что он сильно износился, и из-за того, что за время эксплуатации произошло его естественное растяжение.

Важно! Нередко проскальзывание ремня генератора вызывает и попадание на шкив воды, из-за чего сильно меняется сила сцепления между ним и ремнем, что приводит к невозможности полноценной зарядки аккумулятора.

Если ремень изношен – его необходимо обязательно заменить. Во всех остальных случаях можно немного подтянуть ремень и понаблюдать за работой генератора и аккумулятора. Если зарядка будет идти нормально, пускай ремень и дальше функционирует в том положении, в которое вы его подтянули.

Окисление проводов на генераторе

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора.

В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги.

Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции. В таком случае придется на время стать электриком и заменить перегоревшие провода, предварительно определив причину случившегося и устранив ее. Если же заменить провода и не решить проблему, ситуация может повториться с еще более тяжелыми последствиями.

Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства: проверяем внешние факторы возникновения неисправности

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс ее зарядки. Опять же, для проверки внешних устройств потребуется тестер для замера напряжения на аккумуляторных клеммах. Однако проверку необходимо осуществлять только при заглушенном двигателе и отсоединенных от аккумулятора проводах.

Нормальным для клемм аккумулятора считается напряжение от 12,5 до 12,7 В. Если после подключения аккумулятора и запуска двигателя напряжение не поднялось до 13,5-14 В, стоит попробовать увеличить динамику работы двигателя и понаблюдать за тем, как будет меняться напряжение на аккумуляторных клеммах. В том случае, если при больших оборотах двигателя напряжение будет падать, причина может скрываться в диодах реле регулятора автомобильного генератора. Но нелишним в ситуации, когда аккумулятор не заряжается и неполноценно работает, будет обратить внимание и на щетки генератора, которые могут изнашиваться.

Диоды можно либо просто заменить, либо же полностью заменить реле регулятора. При этом стоит помнить, что диоды в нормальном состоянии должны пропускать потоки тока только в одну сторону. Если же они проходят в обе стороны, значит, один из диодов пробит. К тому же, при замене диодов придется поработать с паяльников мощностью от 600 Вт, для чего потребуется немалая практика.

После установки новых диодов проследите за их работой. Если при запуске двигателя они начнут нагреваться, то на аккумулятор будет поступать слишком высокий ток, что крайне нежелательно. Да и при сильном нагревании диоды не смогут обеспечить длительный срок службы. По этой причине, если из-за диодов не идет зарядка на аккумулятор, лучше заменить сразу реле регулятора.

Ищем неисправности в аккумуляторе и устраняем их

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Неисправности автомобильного аккумулятора могут быть самыми разными, поэтому рассмотрим их более подробно.

Засульфатированность

Если не заряжается аккумулятор и при этом показывает нулевой заряд, возможно, причина заключается в засульфатированности его пластин. Об этом мы уже упоминали выше, здесь же приведем еще один способ, который поможет справиться с этой проблемой и вернуть аккумуляторы жизнь:

1. Промойте аккумулятор при помощи дистиллированной воды, вымыв из него весь мусор.

2. Дайте аккумулятору полностью просохнуть и зарядите его, если это представляется возможным.

3. Доведите плотность электролита до показателя в 1,285г/см3, для чего стоит использовать жидкость с плотностью 1,4 г/см3. 4. Не допускайте закипания или сильного нагревания электролита!

5. Продолжайте заряжать аккумулятор до тех пор, пока заряд на каждой секции не достигнет показателя в 1,3-1,4 В.

6. Делаем в два раза ниже зарядный ток, но зарядку продолжаем.

7. Если в течение двух часов напряжение на секциях и плотность электролита будут оставаться неизменными, процесс зарядки можно прекратить.

8. Доливаем электролит и дистиллированную воду.

9. С помощью включенной лампочки снижаем напряжение на каждой секции до 1,7 В.

После такой процедуры аккумулятор должен начать полноценно работать. Тем не менее, кроме засульфатированности, причина того, что аккумулятор не заряжается, может скрываться в разрушении его пластин. В таком случае во время зарядки электролит должен стать черным. Нередко также происходит и замыкание пластин, о чем можно узнать из отсутствия электролита в одной из секций, которая по этой причине обычно начинает сильно нагреваться.

Ни у кого из автовладельцев не возникает сомнений по поводу значимости аккумулятора, как одного из элементов авто. Ведь именно он даёт ток, необходимый для пуска мотора. Естественно аккумуляторную батарею нужно периодически подзаряжать, поскольку при пуске двигателя, она отдаёт часть своего заряда. Правда случается и такое, что авто аккумулятор не заряжается вообще или заряжается, но не до конца. Давайте разберем, почему это может быть.

Как известно в машине главным источником восполнения аккумулятором потраченного ним заряда является генератор. Он рассчитан таким образом, чтобы суметь зарядить батарею определенной ёмкости (ту, которая наиболее оптимальна для применения в данном автомобиле). Соответственно, если в машине будет установлен аккумулятор ёмкостью больше той, которая показана для использования в данном транспортном средстве, то это приведёт к тому, что генератор не сможет зарядить его полностью. Останется некий процент недозаряда. Поэтому одной из причин, по которой авто аккумулятор не заряжается до конца, может быть его слишком большая ёмкость, на порядок большей той, которая рекомендована для использования в данном транспортном средстве.

Ответом на вопрос почему авто аккумулятор не заряжается, могут быть неполадки, связанные с генератором. Вполне может быть, что произошёл обрыв его ремня, что будет препятствовать выполнению генератором, возложенных на него задач. Решением такой проблемы является замена этого самого ремня. Случается и такое что ремень начинает проскальзывать на шкиве. Причинами этого могут быть как его изношенность (в этом случае он подлежит замене), так и уменьшение степени его натяжения, а также наличие влаги на шкиве (исправить дилемму в этой ситуации можно с помощью подтяжки ремня).

Аккумуляторная батарея автомобиля также может не заряжаться и по причине других проблем связанных с генератором. Одним из примеров является эпизодическое заклинивание ротора при вращении в статоре (из-за изношенности поверхностных частей ротора), а также разрыв цепи, которая возбуждает генератор. Исправить ситуацию в первом случае, а зачастую и во втором, можно исключительно с помощью установки нового генератора. Проблема, из-за которой авто акумулятор не заряжается, может быть связана и с дефектами проводки генератора, которая может быть окисленной, оборванной или иметь ненадёжные контакты. В этом случае устранение данных проблем поможет решить ситуацию с незаряжающимся аккумулятором.

Среди причин, связанных с недозарядом аккумуляторной батареи также стоит отметить и износ щёток генератора, а также неисправность реле-регулятора. В этой ситуации для того чтобы исключить неполный заряд аккумулятора следует заменить эти детали. Проблема может крыться и в неисправности диодов выпрямительного блока. Их рекомендуется проверить, и если они повреждены, то вместо них также рекомендуется установить новые.

«Больным местом» может оказаться и сама аккумуляторная батарея. Одной из достаточно распространённых причин её очень затруднённой зарядки является глубокая сульфатация её пластин, которая возникает из-за нахождения батареи продолжительный период в состоянии полной разряженности без подзарядки, или после нарушений правил её эксплуатации. Для этого процесса характерно образование на пластинах АКБ крупных кристаллов сульфата свинца, которым присуща плохая растворяемость. Из-за этого проникновение электролита в активную массу пластин усложнено, а соответственно падают и показатели ёмкости АКБ. «Полечить» такой аккумулятор в принципе можно, однако когда сульфатация очень запущена — это достаточно хлопотный и долгий процесс, по мнению многих «бывалых» автомобилистов, проще купить новый аккумулятор. Также аккумулятор может не заряжаться и из-за осыпавшихся пластин и их замыкания. В этом случае имеет смысл замена АКБ.

К «неполноценной» зарядке аккумулятора может привести и окисление его клемм. В таком случае можно прибегнуть к помощи наждачной бумаги, с помощью которой нужно произвести их зачистку, убрав тем самым подобное наслоение, повышающее сопротивление, и мешающего зарядке АКБ.

Если вы производите подзарядку с помощью зарядного устройства, но при этом авто аккумулятор не заряжается до конца, имеет смысл обратить внимание и на само зарядное устройство. Оно может не подходить под тип Вашей батареи, либо может быть неверно настроено, а иногда даже и неисправно.

Вот в принципе самые распространенные проблемы, которые могут стать причиной отсутствия должной зарядки АКБ. Возможно, данный материал поможет Вам в устранении возникшей проблемы.

Уважаемые Клиенты, в связи с блокировкой некоторых почтовых сервисов в Украине, мы не можем получать корреспонденцию и отвечать вам на почтовые сервисы mail.ru и yandex.ru. В связи с этим, просим Вас писать с других адресов или обращаться по телефону.

Не идет зарядка на аккумулятор: возможные причины

В процессе эксплуатации автомобильной батареи многим наверняка приходилось сталкиваться с проблемой, когда по тем или иным причинам не идет зарядка на аккумулятор. Причин, как обычно, может быть несколько. Безусловно, сразу возникает вопрос, можно ли справиться с такой ситуацией самостоятельно — особенно, в том случае, если она застала автомобилиста врасплох. Для начала нужно разобраться, в чем может заключаться причина — и, исходя из конкретной ситуации, уже принимать соответствующее решение.

Распространенная причина — окисление клемм

Когда вся электроника машины, а также ее генератор со стартером работают нормально, а АКБ все равно не держит заряд и быстро его теряет, самая вероятная причина этого — окисление клемм. При окислении клемм машины на них образуется плотный белый слой, который мешает току полноценно питать батарею, и автомобильный аккумулятор не может полноценно брать электрическую энергию для накопления внутри себя.

Для предотвращения таких ситуаций нужно регулярно проверять состояние клемм и обязательно чистить их, а также обрабатывать специальным составом, препятствующим возникновению окисления. Эконом-вариантом в данном случае является солидол, но со временем он тоже сильно ухудшает электропроводимость. Поэтому лучше использовать смазки, купленные в специализированных магазинах.

Если кислота «проела» клеммы основательно, их следует немедленно заменить. Из этого следует, что нельзя допускать плохого или небрежного ухода за автомобилем и всеми его составляющими.

Причина, которой многие удивятся: короткие поездки

Безусловно, опытные водители, а также автоэлектрики прекрасно знают о том, что любая короткая поездка в холодное зимнее время способствует тому, что АКБ теряет свою энергию гораздо быстрее. Ведь на запуск двигателя тратится большая часть сил аккумулятора. А если человек доехал до работы минут за десять-пятнадцать, батарея просто не успевает «раскачаться» во время пути для того, чтобы восполнить ту энергию, которую она потеряла при запуске двигателя. Именно это может быть еще одной популярной причиной того, почему аккумулятор не держит заряд и может так быстро разряжаться в зимнее время.

Что следует делать в такой ситуации, когда аккумулятор быстро разряжается зимой, во время коротких поездок? Ответ простой: чтобы дать аккумулятору восполнить потерянную емкость, сделайте хотя бы две или, как минимум, одну поездку в неделю длительностью от получаса и больше. Это поможет избежать его преждевременной разрядки. Кроме этого, рекомендуется заранее приобретать АКБ с более сильными пусковыми токами — именно с будущим расчетом на времена «холодного пуска».

Неисправности генератора автомобиля

Когда начинает работать двигатель, то на всех машинах обязательно должны зажигаться две лампочки-индикатора (красные или оранжевые). Одна из них отвечает за батарею, а другая показывает уровень давления масла в самом ДВС. Обе лампочки перестают гореть после запуска двигателя. Но если индикатор АКБ продолжает гореть, он дает водителю сигнал о том, что батарея не получает электричества от местного генератора тока, основная функция которого — подзаряжать ее во время движения.

Здесь может быть несколько возможных видов неисправностей, по причине которых генератор не дает зарядку на аккумулятор автомобиля.

Давайте вначале их перечислим, а потом разберем каждую в отдельности:

• оборвалась ременная передача;
• генераторные «щетки» стерлись и нуждаются в замене;
• сломалось реле;
• оборвалась статорная обмотка из меди.

Выработка электрической энергии для того, чтобы подзаряжать АКБ в пути, происходит очень простым способом. Генераторная ось, путем вращения вместе с приводной шестерней работает по принципу обычного электрического мотора. Ось вращается, и происходит выработка электричества. Если оборвется хотя бы одно звено этой «ременной цепочки», вал не вращается, а аккумулятор от генератора не заряжается.

Щетки генератора со временем тоже изнашиваются. Они находятся на одной из сторон генераторного вала и помогают ему вырабатывать электричество. Если они выходят из строя, ток к батарее тоже не идет. Выход один: поменять старые щетки на новые.

Реле обеспечивает подачу постоянного тока, во избежание резких перемен U. Если сломается реле, аккумулятор не будет получать электроэнергию для подзарядки. Реле тоже легко подлежит замене.

Если оборвалась медная обмотка статорного вала, это еще одна причина того, почему не идет зарядка на аккумулятор с генератора. Нужно иметь в виду, что реле и его щетки заменить самостоятельно гораздо проще (конечно, при определенном умении). Но если причина кроется именно в статорном вале, лучше обратиться с этой проблемой в профессиональную службу авторемонта. В данном случае генератор придется разбирать полностью.

Как понять, что дело в генераторе

Можно ли как-либо определить, что вышел из строя именно генератор? Есть два способа, которыми всегда может воспользоваться каждый водитель, даже если он начинающий.

Заведите двигатель машины и проверьте напряжение аккумулятора. Помним о том, что оно должно быть от 14,2 до 14,7 В. Если показатель U меньше этих цифр, а индикаторная лампочка продолжает гореть — сто процентов, причина именно в генераторе.

Второй способ относится, скорей всего, к народным методам, но он тоже является не менее точным, чем проверка напряжения. Наденьте резиновые перчатки, чтобы избежать удара током, и снимите с батареи одну клемму. Если генератор неисправен, машина тут же заглохнет. Ну и конечно, если генератор не в порядке, кроме постоянного горения индикаторной лампочки батареи, все электроустройства на борту машины будут гореть слабо.

Батарея не заряжается от зарядного устройства

Случается и так, что аккумулятор не берет зарядку, и это тоже становится проблемой, причины которой следует выяснить.

Самая простая причина — аккумулятор полностью разрядился и не может «раскачаться» в режиме зарядки малыми токами. Это происходит, когда батарея долго не использовалась — например, длительное время лежала без применения в магазине, либо на складе. В данном случае можно увеличить ток и попробовать восстановить разрядившийся аккумулятор более экстремальным способом. Во многих случаях данный способ срабатывает, и он, будучи заряженным более сильными токами, частично восстанавливает свои рабочие показатели.

При попытке зарядить аккумулятор от ЗУ, которое неисправно, батарея тоже не будет никак реагировать. Тогда пригодится информация о том, как произвести ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Проще всего — подсоединить ее к другому ЗУ и, если процесс пойдет нормально, будет ясно, отчего АКБ не заряжается. Если же батарея не берет зарядку снова, значит, неисправность имеется внутри нее.

В любом случае, если такая проблема возникает во время плановой зарядки АКБ, причина кроется либо в зарядниках, либо в самих аккумуляторах. Важно помнить о том, что автомобильную батарею нужно всегда беречь и проверять ее состояние. Во время зарядки аккумулятор нельзя оставлять без присмотра, особенно если возникает необходимость зарядить его большими токами, или ближе к концу процесса, во время кипения электролита. При проявлении небрежности со стороны владельца может произойти не только то, что «не идет зарядка на аккумулятор», но и взрыв АКБ, и отравление вредными химическими веществами. О том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, читайте здесь →

Как видите, существует много причин того, почему аккумулятор может «не брать» зарядку. В некоторых случаях проблему можно решить самостоятельно: все зависит от логики водителя и от его личных навыков в автомобильном деле. Безусловно, всегда следует исходить из своих реальных способностей и, в случае невозможности самостоятельного устранения неисправности, лучше не предпринимать никаких рискованных действий, а обратиться за помощью к грамотному специалисту.

Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах?

Многие автовладельцы переживают за АКБ в морозы, ведь она разряжается. Их интересует: заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах? Интернет наполнен различными ответами. Ведь при запуске автомобиля тратится большой заряд. Заряжает ли генератор батарею, если не совершать поездки? На каких оборотах не будет зарядки? На эти и некоторые другие вопросы мы ответим в нашей статье.

Принцип работы генератора и почему он выдаёт энергию всегда, когда крутится двигатель?

Связь агрегатов осуществляется с помощью ремня приводов, который передаёт обороты мотора с коленвала на шкив генератора. Генерирующее устройство преобразует механическую энергию, возникающую при работе двигателя на холостом ходу и при движении, в электрическую. Магниты, закреплённые на валу, вместе с медными обмотками генерирующего оборудования создают электрическое поле. При передаче этого заряда генерирующей установки осуществляется подзарядка аккумулятора.

В корне неправильно думать, что процесс восполнения ёмкости батареи происходит постоянно. Это не так. Источник питания возьмёт столько электроэнергии, сколько он потратил, а дальше просто не будет потреблять. Постоянная зарядка аккумулятора от генератора приведёт к его выкипанию. Остановка передачи тока осуществляется с помощью реле напряжения, расположенного в генерирующем узле.

Во время работы двигателя максимальную потребительскую нагрузку берёт на себя генератор — именно он снабжает электричеством всю систему автомобиля. Использование энергии батареи начинается тогда, когда возрастает нагрузка на оборудование, генерирующее электричество. Поэтому работа этого узла и источника питания должна быть слаженной и бесперебойной.

Всегда ли хватает вырабатываемой генератором энергии?

Максимальные показатели производительности генераторной системы устанавливаются изготовителем и указываются на корпусе устройства. Полностью исправное и соответствующее требованиям генерирующее оборудование будет вырабатывать столько энергии, сколько необходимо при соблюдении всех условий: исправность электросистемы авто и ёмкость АКБ, соответствующая марке машины.

На приборной панели любого транспортного средства с ДВС есть лампочка зарядки аккумулятора. Когда ключ зажигания находится в предстартовом положении, все индикаторы должны светиться некоторое время, затем они гаснут. Если горит лампочка аккумулятора, то этого говорит о его низком заряде — стоит проверить оборудование.

Интересно! Холостой ход — индивидуальный показатель для каждой модели машины, который закладывается производителем и указывается им в эксплуатационной книге или под капотом. Можно встретить автомобили с холостыми около 500 оборотов в минуту, а есть — с 1500 об/мин.

Количество вращений коленвала зависит от многих параметров:

• объёма двигателя;
• типа впрыска;
• вида коробки передач;
• температуры воздуха;
• состояния машины и др.

Соответственно, в зависимости от числа оборотов коленвала на холостом ходу генератор вырабатывает различное количество энергии, которое на двух марках авто с разными холостыми может различаться почти вдвое.

Зарядка АКБ от холостого хода зимой (особенности)

Под холостым ходом принято понимать такую работу двигателя автомобиля без нагрузки, во время которой напряжение в системе обеспечивает поддержание процессов только в ДВС. Такой режим необходим автомобилю для прогрева всех жидкостей до рабочих температур. Для каждой машины характерны свои показатели оборотов двигателя на холостом ходу. Если их значение ниже указанных производителем, то это свидетельствует о дисбалансе работы ДВС.

Заряжается ли аккумулятор на холостом ходу зимой? Принцип работы генератора не зависит от времени года и температурных условий — при заведённом двигателе он вырабатывает определённое количество электричества. Поэтому и зимой аккумулятор автомобиля подзаряжается. Однако стоит помнить, что в условиях пониженной температуры АКБ очень плохо берёт электрический заряд. Активность этого процесса возрастёт, как только прогреется двигатель и в подкапотном пространстве станет теплее.

Причиной проблем с запуском автомобиля в зимние месяцы становятся кратковременные поездки, за продолжительность которых аккумулятор не успевает восполнить ёмкость, или неисправность в электрической системе. Чтобы однажды не оказаться перед проблемой непрокручивающегося двигателя, мы рекомендуем периодически осуществлять диагностику АКБ.

Таблица потребления энергии разным оборудованием.

Заряд аккумулятора необходим в тех случаях, когда он берёт на себя часть нагрузки системы энергообеспечения. Сколько же энергии необходимо оборудованию в машине?

Габаритные огни и подсветка автомобиля	~40 ватт
Фары и противотуманные приборы с обеих сторон	~250 ватт
Вентилятор печки на максимальной мощности	~200 ватт
Кратковременная работа вентилятора охлаждения	~250 ватт
Обогрев заднего стекла	~150 ватт
Бензонасос и управление двигателем	~80 ватт
Магнитола (средний уровень звука)	~100 ватт

Таблица 1. Потребление электроэнергии в автомобиле дополнительным оборудованием.

Путём нехитрых подсчётов мы получим общее потребление 1070 ватт, что при переводе в амперы будет составлять примерно 90А. Такая нагрузка для многих автомобильных генераторов, а именно они первые принимают её на себя, находится на пределе возможностей оборудования. При достижении определённого порога, система передаст часть нагрузки на аккумулятор. Поэтому необходимо тщательно рассчитывать характеристики генератора и батареи.

Коротко о мощности генераторов в разных машинах.

Соотношение работы генерирующего оборудования и времени, в течение которого оно её выполняет, называется мощностью генератора. Чтобы зарядить аккумулятор автомобиля, генерирующее оборудование должно обеспечивать его необходимым напряжением и током определённое количество времени. Традиционно на легковых машинах используют оборудование мощностью около 1кВт.

Но стоит помнить, что каждый автомобиль обладает личными потребностями энергопотребления, которые зависят не только от параметров системы двигателя, но и от дополнительных источников потребления. Поэтому мы рекомендуем выбирать генератор, следуя указаниям производителя и учитывая допзатраты.

Подзарядится ли аккумулятор на холостом ходу?

Очень часто в интернете можно встретить обсуждения, в которых участники пытаются выяснить, идёт ли зарядка аккумулятора на холостом ходу или нет? Некоторые считают, что зарядка АКБ идёт только во время вращения колёс, кто-то отстаивает другую позицию, утверждая отсутствие связи между поездками и зарядкой АКБ. Давайте разберёмся.

Как мы уже говорили выше, работа генератора соотносится с движением коленчатого вала. Он работает вместе с двигателем. Неважно, холостой ход или активная езда — физическая энергия в автомобиле есть вне зависимости от подвижности колёс. Именно её генератор преобразует в электрическую и передаёт на источник питания в случае необходимости его подзарядить.

Поэтому можно смело утверждать, что зарядка аккумулятора на холостых происходит. Другой вопрос — как долго будет восполняться ёмкость АКБ на автомобиле.

Сколько времени заряжается аккумулятор на холостом ходу?

Помните, что генератор выдаёт разное количество тока и напряжения в зависимости от своих характеристик и разряда батареи? Поэтому однозначно ответить на вопрос: сколько времени займёт зарядка аккумулятора на холостых оборотах двигателя, нельзя.

Если батарея разряжена несильно, а другие потребители выключены, то зарядить АКБ можно сравнительно быстро. В случае сильной разрядки источника питания, времени потребуется несколько больше.

Как рассчитать время зарядки

Затраты времени, необходимые для того, чтобы подзарядить аккумулятор автомобиля от генератора, узнать непросто. Если взять идеальную обстановку, то для осуществления таких расчётов нужна формула: объём энергии, необходимый для восстановления полного заряда АКБ (А/ч) надо разделить на количество свободного тока, который выдаёт генерирующее оборудование (А).

Под свободным током подразумевается та энергия, которая не расходуется на дополнительные источники потребления (фары, печки, обогревы, дворники и пр.)

Однако стоит понимать, что в этих расчётах мы не учитываем температуру окружающей среды и обороты двигателя.

В заключение хотелось бы отметить, что большое количество неизвестных данных не дают возможности чётко ответить на вопрос: как долго и заряжается ли аккумулятор на холостом ходу? Расчёты требуют информации о потребителях электричества в системе автомобиля, заряженности аккумулятора, производственных возможностях генератора, холостом ходу отдельно взятого мотора. Безусловно, проще всего было бы использовать универсальную формулу, но её, к сожалению, нет. Поэтому самым важным остаётся понимание сути вопроса и умение применить знания на практике.

Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться в оборудовании, которое обеспечивает энергией автомобиль, и в принципах его работы. Мы настоятельно рекомендуем следить за ёмкостью аккумулятора и подбирать соответствующие требованиям устройства электрообеспечения. Тогда эксплуатация автомобиля в любое время года не доставит вам хлопот. Помните, что перезаряжать аккумулятор не следует — это сократит срок его службы.

А как вы заряжали АКБ на авто от генератора? Сколько времени понадобилось, чтобы подзарядиться? Поделитесь своим опытом с читателями в комментариях. Мы с удовольствием почитаем ваши истории и ответим на вопросы.

 

Как зарядить автомобильный аккумулятор — правила зарядки

Чтобы проверить аккумуляторную батарею на исправность, используют только один метод: измерение величины тока полностью заряженной АКБ в течение определенного времени и установленной температуры. Конечно же для этого нужно знать, как зарядить автомобильный аккумулятор, который уже не способен обеспечить надлежащую работу автомобиля. Следует обратить внимание, что напряжение на выводах аккумулятора при измерении не должно снижаться до установленного значения.

Определение состояния аккумуляторной батареи проводится с помощью приборов:

1. Нагрузочной вилки.
2. Амперметра.
3. Вольтметра.

Нагрузочная вилка для проверки заряда аккумулятора

Каждый из этих приборов выполняет определенные функции. Но если принимать во внимание только вопрос контроля заряда аккумуляторной батареи автомобиля, то вполне достаточно иметь представление о работе нагрузочной вилки, которая в зависимости от конструктивных особенностей может объединить в себе все три вышеописанных прибора.

Будьте внимательны

Соблюдайте технику безопасности

Для зарядки аккумулятора необходимо выполнить следующие условия:

• Неукоснительное соблюдение правил техники безопасности.
• Работы проводить в хорошо вентилируемом помещении.
• При «кипении» электролита немедленно прекратить процесс заряда.
• Не стоит подвергать аккумулятор заряду большими токами. Это может повредить пластины, преждевременно выведя АКБ из строя.

Аккумуляторы способны к саморазряду. Это происходит вследствие длительного хранения АКБ, либо потребления тока действующими приборами автомобиля.

Если плотность залитого электролита в аккумуляторе не превышает отметки 1,14 г/см³, то она пребывает в состоянии разряда. Необходим срочный подзаряд АКБ!

Некоторые рекомендации до начала

• Зимой вода, содержащаяся в электролите, может замерзнуть.
• Корпус АКБ может быть треснувшим.

Аккумулятор может промерзнуть и треснуть

Если при визуальной проверке вышеперечисленные проблемы не подтвердились, можно приступать к процессу заряда.

Для этого следует знать, что:

1. Заряд необходимо производить в течение суток и более.
2. При ускоренном способе заряда аккумулятор не заряжается, как положено. Он получает лишь частичный заряд. Хотя при беглом осмотре может показаться, что процесс зарядки прошел успешно.
3. Если аккумулятор сильно разряжен, он принимает заряд тока малого значения.
4. Если автомобиль не ездит, его АКБ разряжается вследствие режима ожидания некоторых приборов, а также при изменении температуры самой АКБ.
5. Во избежание разряда батареи, находящейся на хранении, ее необходимо подзаряжать для компенсации потерянной энергии.

Даже если автомобиль стоит в гараже, аккумулятор разряжается

В современном автомобиле при обилии электроники к аккумулятору предъявляют повышенные требования. Он должен обеспечивать работоспособность множества элементов, электронной системы автомобиля. При проведении обслуживающих работ нагрузка на аккумуляторную батарею возрастает настолько, что иногда требуется поддержка от зарядного устройства.

Запуск двигателя с разряженной АКБ

Как прикуривать автомобиль

Часто бывает (в особенности зимой), что двигатель не удается завести из-за разряженной АКБ. Это можно исправить с помощью внешнего источника питания. Таким источником может служить зарядное устройство либо подоспевший на помощь автомобиль.

Особенности подключения:

• К замерзшей аккумуляторной батарее категорически запрещается подключение каких либо источников питания, так как это может привести к ее взрыву. Такую АКБ следует обязательно заменить!
• Для подключения к разряженному аккумулятору иного источника питания необходимо использовать специальный силовой многожильный кабель с изолированными полюсными зажимами.
• Двигатель автомобиля, от которого предполагается произвести заряд АКБ, должен поработать минимум минуту непосредственно перед процессом.
• Батареи обеих машин должны быть надежно закреплены и иметь одинаковое напряжение и емкость
• Перед отсоединением соединительных проводов рекомендуется включить некоторые потребители электричества. Это позволит снизить перепады напряжений при прохождении тока.

Советы бывалых автомобилистов

Выкручивайте пробки и берегите руки

• Всегда перед зарядкой снимайте аккумулятор с автомобиля.
• Устанавливайте малый ток и заряжайте АКБ минимум 24 часа.
• При зарядке выкручивайте пробки для проверки уровня и плотности электролита.
• Не допускайте случайного попадания электролита на кожу.

Помимо всего прочего, аккумуляторная батарея автомобиля подзаряжается от генератора при работе двигателя.

Немного теории

Заряд аккумуляторной батареи – это, по сути, накопление в ней электрической энергии. При этом электрическая энергия преобразуется в химическую. Следует учесть, что при этом процессе плотность электролита в АКБ повышается.

Разряд – это обратный заряду процесс, то есть отдача электрической энергии АКБ. При этом химическая энергия преобразуется соответственно в электрическую.

Разряд и заряд аккумулятора

При подключении к аккумулятору потребителя электрического тока он разряжается. Плотность электролита снижается. Если на АКБ подать высокое напряжение, произойдет интенсивное выделение воды и уровень электролита заметно снизится. Эту особенность следует учитывать при установке на автомобиль дополнительного электронного оборудования.

В случае если напряжение на выводах аккумулятора низкое, он заряжается не полностью, а частично. Вследствие неполного заряда ухудшаются характеристики пускового тока АКБ, и сокращается срок ее службы.

При заряде аккумуляторной батареи образуется гремучий газ. Велика опасность взрыва!

Видео

Вот так заряжают автомобильный аккумулятор:

Читайте также:

Порядок снятия аккумулятора с машины

Особенности хранения аккумулятора

Как определить дату выпуска аккумулятора

ᐈ Как заряжать AGM аккумулятор, чтобы восстановить и оживить севший agm АКБ?

Мы находимся на пике развития технологий, но до сих пор никто не изобрёл надёжного автоаккумулятора, который бы функционировал в любых условиях. Не имеет значения, какого типа у нас батарея: AGM, GEL или кальциевого – всякий аккумулятор разряжается и требует возобновления, а именно: подзарядки, проверки, утепления.

Когда источник тока не снимать с автомашины – он садится, а зимой – это риск заморозить АКБ. Поэтому разберёмся в данной статье: как и чем заряжать agm аккумулятор?

Достаточно часто в интернете пишут, что обслуживать agm не надо. Это ошибочное утверждение. Важно иметь сведения: можно ли восстановить agm аккумулятор? Как и другие источники питания, он требуют ухода: правильной зарядки, раскачки.
Но всё начинается с этого.

Машина не заводится, что делать?

Если автомашина не заводится из-за севшего аккумулятора, у нас есть несколько вариантов, чтобы всё починить.

• С наката включить передачу, позволит завести автомобиль с буксира. Однако, если у вашего «железного коня» авт. трансмиссия, этакой метод не поможет.
• С помощью «провода-прикуривателя» можно запустить силовой агрегат, но это при условии, что недалеко будет «донор электроэнергии» с напряжением 12 вольт.
• Ещё один способ оживления мотора: подзарядка штатного аккумулятора, через его подключение к второму источнику. Зарядить не получится, но оживить севший АКБ не снимая с машины – вполне.

Только нельзя прикуривать agm аккумулятор, он не восстанавливается как обычный – необходимо зарядное устройство.

Как правильно заряжать agm аккумулятор?

Собственники внедорожников предпочитают ставить силовые необслуживаемые аккумуляторы, и многие думают, что обслуживать agm аккумулятор не нужно. Но это не так.

Минимум нужно знать, можно ли восстановить agm аккумулятор, поскольку он требует ухода: правильной зарядки, раскачки. Нарушив процедуру – рискуем замкнуть батарею. Новый источник питания стоит недёшево, потому штудируем порядок зарядки

Зарядное устройство для аккумулятора

Существует два метода зарядки АКБ: непрерывным напряжением и постоянным током. Зарядное устройство для необслуживаемых аккумуляторов определяет режим автоматически, работая с непрерывным напряжением.

Выбор режима зарядки аккумулятора

Прибор обеспечивает напряжение зарядки: 13,7 — 15,5 VDC. Для аккумуляторов AGM /GEl 60 — 150Ah на шкале прибора. На табло мы выставляем необходимую позицию. Зелёный индикатор автоматически просигнализирует о заряженности.

Выбор режима Ah

Отметим, что agm батареи не выдерживают перепадов напряжения зарядного тока. Необходимо приобретать зарядное устройство, что позволяет контролировать напряжение в рамках 1/20 или 1/10 от ёмкости – иначе можно сжечь гель, а восстановить его невозможно.
Если это типовая зарядка гелевых аккумуляторов, не имеет значения, частично или целиком разряжена батарея, она заряжаться до 100%. Когда напряжение дойдёт до момента газообразования, зарядный ток должен снижаться; для optima это 15 Ст. В приборе предусмотрен ограничитель заряда.

Если пришлось заряжать аккумулятор самостоятельно

Порядок подготовки:

1. Очистить клемы от грязи.
2. Проверить степень заряда.
3. Измерить напряжение.
4. Оценить необходимость и период заряда.

Чтобы подзарядить аккумулятор понадобиться особенный прибор, что работает от сети 220 вольт, и определяет время зарядки.

• Обязательно проверьте батарею, нет ли механических повреждений.
• Лучше снять аккумулятор с машины. Определить уровень заряда необходимо иметь при себе вилку нагрузки, а также тестер или мультиметр. Так можно снять показатель напряжения на клеммах, убедится, что АКБ целиком разряжен.
• Если собираетесь чистить клеммы, не забудьте прихватить с собой наждачную бумагу.

Сколько заряжать аккумулятор agm?

Хотя АКБ и может длительное время функционировать без зарядки, однако, водителю следует определить: отчего села батарея, сколько заряжается полностью разряженный аккумулятор, чтобы самостоятельно зарядить в домашних условиях.

Вот вам ответ на первый вопрос:

• Пребывание машины на стоянке длительное время.
• Вряд ли вы сможете реанимировать старый аккумулятор, который быстро разряжается. Скорее всего, придётся задуматься над покупкой новой АКБ.
• Низкий уровень имеющегося электролита в банках.
• Поломка бортовой сети машины.

Относительно того, сколько времени заряжать аккумулятор: однозначно ответить не получится. Всё зависит от степени заряда аккумулятора. Правильным решением в этой ситуации будет сосредоточиться на индикаторе заряда на приборе.

Зарядка кислотного аккумулятора в домашних условиях

Здесь всё просто: засверкала зелёная лампочка – аккумулятор заряжен, красная – разряжен, следует повременить. Конечно, в вашей батареи могут быть и другие светодиоды, которые периодически загораются и гаснут, зависимо от того какой уровень зарядки аккумулятора.

Опытные водители считают, что более достоверным, всё же есть амперметр, если имеется таков. Чем больше аккумулятор разрядился, тем выше ток заряда амперметра. Опущение стрелки прибора к нулю, говорит о полной зарядке аккумулятора.

Даже элементарное обслуживание аккумулятора Optima, обеспечит длительную службу устройства. В целом, эти аккумуляторы не требуют «супер» подхода, есть одно правило – своевременная проверка, правильная зарядка.

Чем заправить agm аккумулятор?

Заправить agm аккумулятор не получится, он герметичный и не обслуживаемый — только подзарядка прибором. А вот в обычная АКБ заправляеться электролитом. В этом типе батарей электролит находится в гелеобразном состоянии. Подробней о технологии AGM.

Хранение аккумулятора в буферном режиме

Не рекомендуем хранить на сто процентов разряженную батарею, поскольку случается саморазряд аккумулятора, утрата ёмкости аккумулятора до 1% в сутки. А выглядит это следующим образом: потребители электроэнергии и батарея – все находятся в одной цепи, и тянут ток из батареи.

Верное решение: периодический заряд малый током, который мог бы компенсировать саморазряд батареи.

Как оживить безнадёжно севший agm аккумулятор?

Если уж аккумулятор подвергся повреждениям, то как оживить этот аккумулятор? И вообще, реально ли это сделать? Всё зависит от состояния батареи и срока её службы на автомашине. Обстоятельства могут быть всякие. Например, прежний аккумулятор, каким-то странным образом был перевезён через границу и оказался на украинском рыноке, а вы его приобрели.

Или же даже у вас безупречного новый АКБ, но из-за плохого сервиса случилась поломка. Как произвести восстановление аккумулятора? Важным моментом здесь является заполнение середины высохшего аккумулятора по максимуму водой, совершается это с помощью шприца, вода при этом должна быть дистиллированной. После того как сепараторные пластины получили потребную дозу воды, автомобильный аккумулятор можно заряжать, режим тока – обычный.

А вот вам ещё один способ, чтобы оживить севший аккумулятор agm. Здесь уже мы будем прибегать к уловкам, попробуем обмануть зарядное. Присоединим его к двум АКБ, из которых только один функционирует.

Если заметили, что «мертвый» аккумулятор набирает ток – его можно восстановить. Через определённый интервал времени, выключив рабочий аккумулятор, продолжайте заряжать АКБ, которая «ожила».

Чего не следует делать?

Знатоки активно рекомендуют прикуривать аккумуляторы, но никогда этого не совершайте. Если не удаётся самостоятельно завести автомобиль с аккумулятором AGM, это не означает, что нужно искать машину-донора электроэнергии. Прикурить — это печальный эксперимент для AGM. Известны истории, как может повести себя аккумулятор зимой, но это не касается гелевых аккумуляторов.

Признаки замкнутого автомобильного аккумулятора

Так как раскачать agm аккумулятор в этой ситуации? Скорее всего, ваш аккумулятор требует зарядки, а то и хуже – он вышел из строя из-за короткого замыкания. Признаки свидетельствуют, что серная кислота оказалась в стекломатах. И значит, теперь есть только вода. Со временем она начнет закипать в определённых участках из-за высокого тока. А как известно, излишек тока никаким образом не задействован в заряде АКБ.

Если автовладелец не прервёт процесс зарядки в необходимый момент, аккумулятор попросту начнёт разбухать и выделять через газовые клапаны пар, что образовался из электролита: это и есть признаки замкнувшего аккумулятора. В результате чего, вы вынуждены купить новый аккумуляторный блок. Так что помните, правильный сервис аккумулятора — условие его длительной жизни.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Зарядка мото аккумулятора

В наших широтах мотосезон весьма скоротечен. Никому не захочется оттягивать момент запуска своего железного коня в связи с необходимостью замены батареи.

Регулярная диагностика аккумулятора позволит избежать серьезного разряда, после которого работоспособность батареи не гарантируется даже после проведенной зарядки.

Зарядка мото батареи

Перед каждым мотолюбителем рано или поздно встает вопрос, — можно ли заряжать аккумулятор стандартным автомобильным ЗУ. Зарядка производиться в полном соответствии с инструкцией к зарядному устройству и АКБ. Если зарядное устройство, применяемое для автомобиля снабжено возможностью индексации, как по току, так и по напряжению можно смело производить зарядку любого мото аккумулятора.

Процесс зарядки кислотных мото аккумуляторов

Перед началом зарядки стоит правильно выбрать помещение. Во время зарядки происходит выделение вредных веществ, чтобы избежать негативных воздействий на здоровье и в целях безопасности, помещение должно хорошо проветриваться.

Поверхность батареи и клеммы нужно очистить. По возможности проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. Доливать электролит категорически запрещено.

Проверяем напряжение, если оно около 12 вольт – это еще не смертельно, но зарядить АКБ стоит немедленно.

Подключаем ЗУ с обязательным соблюдением полярности. При отключении и подключении к аккумулятору зарядного устройства необходимо его обязательно выключать! На устройстве настраивается минимальная сила тока. После этого зарядник можно подключать к источнику питания.

Для оптимального уровня заряда нам потребуется сила тока в 1/10 от емкости батареи, то есть, при емкости 25 Ач выставляем силу тока в 2,5 ампера.

Зарядка должна длиться до тех пор, пока напряжение не дойдет до отметки в 16,0 — 16.2 вольт (для измерения можно использовать вольтметр). Отключаем зарядное устройство. Полный цикл зарядки батареи для мотоцикла занимает около 10-12 часов.

Гелевые и AGM мото аккумуляторы

В отличии от кислотных, идеальное напряжение заряда AGM и GEL аккумуляторной батареи должно быть на уровне 14,4-14,8 Вольт (согласно инструкции производителя). Зарядка данных моделей АКБ происходит циклически, т.е. зарядный ток идет с интервалом в 2-3 минуты, что не дает батарее нагреваться свыше 20-25 С (температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять +15°C — +25°C). Сила тока не более 10% от емкости батареи. Гелевые и AGM мото аккумуляторы рекомендуется заряжать только в специализированных центрах.

Спешить не стоит, ускоренный режим зарядки неизбежно приведёт аккумулятор к разрушению. Быстрая традиционная зарядка аккумуляторов с применением обычных зарядных устройств может привести к существенному дефекту и полному выходу батареи из эксплуатации (раздутию), а в крайних случаях от переизбытка газов моноблок АКБ может взорваться.

Реанимация при чрезмерном саморазряде

Если аккумулятор не подаёт признаков жизни, при сильном саморазряде можно попробовать зарядить его силой тока меньше стандартной, т.е. примерно 1-3 процентов от ёмкости. Соответственно такая зарядка составит примерно 20 часов. Если это не поможет, Вам придётся приобрести новый аккумулятор.

Заряжать аккумулятор необходимо под пристальным контролем, в случаях нехватки знаний или неуверенности советуем производить зарядку в специализированных сервисных центрах.

Заряжайте свой аккумулятор вместе с «Makk. Автомагазин сервис». В нашей торговой сети вы всегда можете найти подходящую для вашего байка аккумуляторную батарею и подобрать всё необходимое для её обслуживания.

Наш сервисный центр предлагает услуги по зарядке, утилизации б/у АКБ, установке (замене) и диагностики ценной детали вашего транспортного средства.

Почему при зарядке аккумулятора падает ток заряда

Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор

Написать эту статью мы решили, когда наткнулись на один из «сервисных центров» по зарядке АКБ. Зарядные устройства представляли собой – трансформаторы с диодным мостом. Еще более разочаровали советы в интернете: «выкрутите банки перед зарядкой», «найдите зарядное устройство подающее напряжение 16 В- 16,5В», «добейтесь хорошего газовыделения», «заряжайте долго малыми токами».

Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме “трансформатор плюс диодный мост” – напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована. Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты. Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В.

15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах. Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно – в отведенное ему место.

При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение. По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость, что она полностью заряжена. Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит. Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20. Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Ампер при зарядке в режиме “подача тока-пауза”). В батарее ток заряда запускает химические реакции. Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов – пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно. Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия “лишнего тока” начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита – кипение, «бульканье» в банках. Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца “губчатый свинец”. В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ – будут окисляться положительные пластины и “выкипать” вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не “кипел”, что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи. Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема “лишнего тока” и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды. Оптимально вести зарядку батареи, даже “дедовским” ЗУ включенным в розетку через таймер времени в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора. Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея “усваивает” химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс “кипения” воды не происходит. Зарядку можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор “моргалку”. Простейшая моргалка делается из реле поворотов. Схемы есть в интернете. Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

Лучше всего заряжать аккумулятор современным «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть “мозги” – процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

Если при зарядке аккумулятора не падает ток

Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме “трансформатор плюс диодный мост” — напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована. Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты. Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В.

15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах. Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно — в отведенное ему место.

При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение. По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость, что она полностью заряжена. Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит. Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20. Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Вольт при зарядке в импульсном режиме). В батарее ток заряда запускает химические реакции. Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов — пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно. Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия “лишнего тока” начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита — кипение, «бульканье» в банках. Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца. В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ — будут окисляться положительные пластины и “выкипать” вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не “кипел”, что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи. Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема “лишнего тока” и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды. Оптимально вести зарядку батареи, даже “дедовским” ЗУ в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек — 3 минуты), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора. Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея “усваивает” химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс “кипения” воды не происходит. Чтобы не включать и выключать ЗУ вручную, его можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор “моргалку”. Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

Лучше всего заряжать аккумулятор современным «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть “мозги” — процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

Поставил заряжать на 3А, через час смотрю уже 2А на шкале, добавил до трёх, через полчаса смотрю уже меньше двух ампер и потом через полчаса уже 1А показывало.

Такое обычно бывает, когда выходное напряжение зарядного устройства, не на много превышает напряжение потребителя. Представьте два сосуда соединённые внизу трубой. Если в один налить жидкость, то она начнёт перетекать в другой, и чем больше разница уровней- тем быстрее. По мере выравнивания уровней перетекание прекратится. Примерно тоже самое происходит при зарядке. Если выпрямитель выдаёт 12,5 — 13 вольт, происходит описанное в вопросе. Добавляем ему ток, он заряжает, но недолго, и опять падает. Выпрямитель должен выдавать, на 2-3 вольта больше(14-15), чем потребитель(12). Но расстраиваться причины нет. Аккумулятор должен заряжаться током, 1/10 его емкости 10 часов.Например: 60а/час = 6а * 10час. Если зарядный ток 3а то 20 часов.

Действительно поинтересовавшись у нескольких автоэлектриков, узнал, что при постановке на зарядку разряженного аккумулятора поведение такое нормальное.

Когда разряженный аккумулятор начинает брать заряд и вы выставили на зарядном к примеру 2 ампера, то через время ампераж на зарядном упадёт, так как аккумулятор уже возьмёт некоторый заряд и немного сильнее будет сопротивляться дальнейшему заряжанию.

Добавлять или не добавлять, мастера точного ответа не сказали, одни за то чтоб, добавить, другие, чтоб не добавлять — но то что это нормальное явление, сошлись с выводом все!

Даже для примера такое сравнение (аналогию) накачивания шины, ведь с каждым качком насоса, вам приходится прилагать больше усилия, чтоб довести давление до нужного, так и получается с аккумулятором в начале он заряжается легко, и чем больше берёт заряд, тем больше сопротивляется.

Да и более менее современные зарядные устройства автоматически регулируют этот процесс, поэтому наблюдать его можно только на зарядных устройствах самого простого исполнения!

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Я могу ошибаться,я не специалист, но вроде как так и должно быть.Всмысле зарядка аккумулятора как идет на 1а

Забыл ,давно заряжал. Там какая то особенность есть ¶

На большинстве зарядников нынче сначала идёт заряд в режиме поддержания постоянного тока, а потом переходит в режим постоянного напряжения

Обычно принято выставлять ток равный ёмкости деленой на 10, чтоб зарядилось за 10 часов. Т.е. Например 50 А*ч / 10 ч = 5 А.
Но считается что полезнее заряжать меньшим током, пусть и дольше (чтоб не перегревалось и не кипело).

8 лет даже для хорошего аккумулятора это уже предел, не мучайся купи новый, ты щас на одно электричество можешь полстоимости нового аккума посадить:) даже дешёвый и не очень хороший 2-3 года по любому проживет. ¶

ликбез от дилетанта estimata

Новичку об основах в области экстремальных и чрезвычайных ситуаций, выживания, туризма. Также будет полезно рыбакам, охотникам и другим любителям природы и активного отдыха.

воскресенье, 1 декабря 2019 г.

Зарядка автомобильных аккумуляторов

Зачастую автомобильный аккумулятор имеет напряжение на выходе около 75%. Это связано с тем, что автомобильный генератор не успевает зарядить АКБ.
Обратите внимание, что полный разряд для автомобильно АКБ вреден! Даже при разрядке на 50% желательно подзарядить до полного заряда.

В большинстве случаев автомобильный аккумулятор разряжается не полностью, т.е. напряжение падает до минимально допустимого при невозможности крутить стартер. Обычно в таком случае световые приборы еще продолжают функционировать, хоть и не на полную мощность.
Но есть и более опасные случаи когда батарея разряжается полностью и напряжение падает до такого уровня, что даже световые приборы перестают работать совсем. Это бывает, к примеру, когда вы забыли выключить габариты на ночь.

П ри снижении температуры воздуха ниже ноля емкость АКБ немедленно уменьшается в 1.5-2 раза. Также в холодное время года для запуска двигателя требуется подача большего пускового тока, так как моторное масло в картере густеет и стартеру сложнее провернуть коленчатый вал .

С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов. А в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, компрессией и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор зарядным устройством потребуется намного чаще.

Техника безопасности при зарядке автомобильных аккумуляторов

• Пред подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений.
• Не рекомендуется выполнять зарядку аккумуляторов в жилом помещении. Лучше для этого использовать гараж или иное не жилое место.
• Помещение, в котором заряжается батарея, должно быть хорошо проветриваемым, чтобы выделяющиеся газы не скапливались в одном месте.
• Запрещается курить, или использовать другие источники огня или искрообразования вблизи, т.к. это может привести к взрыву.
• Подключается сначала АКБ к устройству, и лишь после этого оно включается в сеть.
• Подключение проводов производится красный к плюсу, а черный к минусу.
• Не оставляйте процесс зарядки АКБ без присмотра, даже если используете автоматическое устройство.
• Пробки каждой банки должны быть откручены. Если нет пробок, то обязательно прочтите рекомендации для не обслуживаемых АКБ (см. ниже).
• Рекомендуется перед зарядкой выдержать АКБ до комнатной температуры. А также проверить уровень и чистоту электролита.

Зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов

Какой ток и напряжение необходимы для нормальной зарядки АКБ автомобиля

Как уже упоминалось выше, зарядное устройство необходимо выбирать такое, чтобы оно смогло полноценно произвести зарядку АКБ и ниже будет еще раз приведен перечень значений токов и напряжения.

Оптимальный ток для заряда должен составлять 1/10 от полной емкость АКБ. Т.е. если ваш аккумулятор имеет емкость в 55 Ампер*час, значит необходимый ток нужен 5,5 А. Это рекомендации производителей как самих устройств, так и приборов зарядных устройств.

Сколько времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Но имейте ввиду, что это условия для полностью разряженного АКБ (смотрите таблицу выше, в самом начале). Если же у вас при постановке на заряд напряжение на клеммах, скажем, соответствует 50 % заряда, то в расчет берем не 60 Ампер* час, а всего 30. Ток в этом случае не обязательно сбавлять до 3 А.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на зарядный ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать АКБ еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Как заряжать не обслуживаемые аккумуляторы автомобилей

Немалое количество современных АКБ являются так называемыми не обслуживаемыми, т. е. за весь срок службы в АКБ не нужно доливать электролит или проверять его плотность в банках. Более того, сделать все эти операции не представляет возможным, так как отсутствует доступ к банкам, пробок просто напросто нет.

Разумеется, что если такой АКБ сел, то заряжать его можно и даже нужно, но следует иметь ввиду, что по причине отсутствия пробок, газообразование внутри корпуса может быть повышенным, что может грозить опасности взрыва. В связи с этим, производители таких АКБ настоятельно рекомендуют использовать номинальный ток заряда не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если емкость равна 50 Ампер*час, то пускать ток нужно уже не 5, а 2,5 А.

Если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, попробуйте эти 4 шага

Каким бы важным ни был двигатель для вашего автомобиля, именно аккумулятор передает напряжение на стартер, который включает двигатель. Батарея также обеспечивает электричеством все фонари, аудио- и навигационные системы, компьютеры и различные электрические компоненты. Иногда автомобильный аккумулятор не держит заряд. Если это произойдет, ваша машина никуда не поедет. Вот как диагностировать и устранить проблему, чтобы вы никогда не остались в затруднительном положении.

1. Проверьте фары

Чтобы убедиться, что автомобильный аккумулятор не держит заряд, вам необходимо сначала исключить другие возможные проблемы. Начните с включения фар. Если они обеспечивают полную яркость, значит, проблема не в автомобильном аккумуляторе. Вместо этого у вас, вероятно, проблема с проводкой или неисправный стартер. С другой стороны, если свет не такой яркий, как обычно, проблема в автомобильном аккумуляторе.

2. Присоедините вольтметр

Теперь вы готовы использовать вольтметр, чтобы измерить, сколько «заряда» имеет ваша батарея.Присоедините красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме. Если вольтметр показывает от 12,65 до 12,77 вольт, аккумулятор полностью заряжен. Все, что меньше полной зарядки, означает, что вам нужно продолжать искать ответ.

3. Рассмотрим аккумулятор

Одной из важных причин, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, является возраст. Очевидные признаки того, что ваша батарея слишком старая и изношенная, включают коррозию и растрескивание. Если ему исполнилось как минимум четыре года, то, вероятно, его следует заменить.Что касается более молодых аккумуляторов, автомобиль, который не запускался в течение нескольких дней или недель, также может потерять заряд. Переходите к следующему шагу для решения этой проблемы.

4. Зарядите его

Если у вас молодой аккумулятор, вы можете убедиться, что он достаточно заряжен, оставив его подключенным к специалисту по обслуживанию аккумуляторов, также известному как средство доставки аккумуляторов, при парковке на ночь. Подняв кожух, вы сначала подключаете устройство для обслуживания батареи к бытовой розетке, затем подключаете красный (положительный), а затем черный (отрицательный) разъем к соответствующему полюсу аккумулятора. Сам блок обслуживания может располагаться на любой плоской поверхности, например, на передней кромке автомобиля перед вентилятором.

С этим устройством для обслуживания аккумуляторов у вас есть выбор из трех режимов зарядки: плавный пуск идеально подходит для сильно разряженных аккумуляторов; восстановление лучше всего подходит для вышедших из строя аккумуляторов; и расширенный предназначен для длительного хранения, например, для вашего классического автомобиля или периодически используемого внедорожника. После подключения к домашней розетке и к автомобильному аккумулятору специалист по обслуживанию включается автоматически и продолжает обеспечивать электричеством столько, сколько необходимо.

Пока другие возможные электрические проблемы исключены, обслуживающий персонал должен выполнять свою работу. При постоянном подключении это идеальное решение для припаркованных автомобилей, которые редко управляются и имеют аккумулятор, который не держит заряд.

Проверьте все аккумуляторные батареи, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о проблемах с автомобильными аккумуляторами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Батарея не держит заряд Стоимость и услуги осмотра

В вашем автомобиле есть аккумулятор по очень веской причине — он обеспечивает начальную мощность, необходимую для запуска двигателя и запуска автомобиля. После этого берет на себя генератор, обеспечивая питание ваших аксессуаров, а также заряжая аккумулятор. Если ваша батарея разрядилась, а затем перезарядилась, и вы обнаружили, что она не держит заряд (батарея в норме какое-то время, но затем заряд рассеивается), где-то в вашей системе есть проблема, которую необходимо диагностировать и отремонтирован.

Как работает эта система:

В нормальной системе это работает следующим образом: аккумулятор подает питание на стартер и главное реле. Главное реле питает топливный насос и компьютер. Аккумулятор также подает первоначальную электрическую искру на свечи зажигания. Как только двигатель запускается, генератор переменного тока начинает вращаться, вырабатывая электроэнергию, необходимую для перезарядки батареи и питания двигателя и других компонентов.

Генератор всегда должен обеспечивать достаточно электричества для зарядки аккумулятора и питания других компонентов.В противном случае необходимое электричество поступает от аккумулятора, и, поскольку он не перезаряжается, он в конечном итоге умрет. Конечно, автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы — их следует регулярно проверять после того, как им исполнится около трех лет (хотя разумно проверять их не реже двух раз в год, независимо от того, насколько они новые).

Если аккумулятор не держит заряд, это означает, что в системе есть проблемы, которые либо не позволяют перезарядить аккумулятор, либо разряжают аккумулятор при выключенном двигателе.

Распространенные причины этого:

• Bad Cell : Батареи со временем разрядятся, несмотря ни на что. У них разовьется плохой элемент, который не позволяет им удерживать заряд, и его необходимо будет заменить. Это часть обычного обслуживания автомобиля. Проверяйте аккумулятор каждую весну и осень, чтобы убедиться, что вы не попадете в разряд неисправного аккумулятора. Батареи чаще всего «умирают» в жаркую и холодную погоду.

• Low Water : В некоторых батареях есть заливные отверстия, которые позволяют обслуживать их, хотя большинство современных батарей не требуют обслуживания и не позволяют добавлять воду.Если у вас ремонтопригодный аккумулятор, долив воды может решить проблему.

• Неисправный генератор : Если генератор не заряжает аккумулятор при работающем двигателе, аккумулятор не будет удерживать заряд. Это наиболее заметно, если вы подпрыгиваете от батареи, и двигатель некоторое время работает, но в конечном итоге умирает. Это также можно наблюдать, наблюдая за фарами — пока двигатель работает, проверьте свет. Если они начинают светиться, но медленно гаснут, скорее всего, проблема в генераторе, а не в батарее.

• Corroded Battery Cables : Аккумуляторные кабели и клеммы могут подвергнуться коррозии. По мере накопления эта коррозия предотвращает прочный контакт и может ограничивать заряд, подаваемый на аккумулятор от генератора. Регулярное техническое обслуживание аккумулятора может предотвратить это.

• Ослабленный ремень генератора : Если ремень генератора ослаблен (старый и растянутый), он не будет работать с генератором должным образом, а это означает, что заряда, производимого генератором, может быть недостаточно для подзарядки аккумулятора.

• Parasitic Drain : Возможно, ваша батарея и генератор в порядке, но есть что-то еще, разряжающее заряд. Это может быть что-то простое, например, оставить свет включенным или подключить аксессуар к «постоянно включенной» розетке, или это может быть застрявшее реле или что-то еще, что потребляет энергию от аккумулятора, когда двигатель не работает. .

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам в офис, домой или в другое место, чтобы осмотреть аккумулятор, генератор и другие компоненты системы зарядки.Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик проверит вашу аккумуляторную батарею, генератор и стартер. Механик также проверит наличие паразитного разряда и других проблем, которые могут привести к тому, что ваша батарея не держит заряд. Возможно, потребуется заменить батарею, чтобы диагностировать другие общесистемные проблемы (если батарея испортила батарею).

Насколько важна эта услуга?

Если аккумулятор не держит заряд, водить машину небезопасно.Даже если ваш генератор работает нормально, выключение автомобиля для чего-то столь же простого, как остановка на заправке, будет означать, что двигатель не заводится, и вам придется его тронуть. Один из наших высококлассных механиков может диагностировать проблему и вернуть вас к работе.

5 причин, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд

Никому не нравится иметь дело с разряженным аккумулятором, но, к счастью, заряженный аккумулятор находится всего в одном прыжке. Если вы не застряли посреди ниоткуда, запуск вашего автомобиля обычно не конец света.Но что произойдет, если автомобильный аккумулятор не будет держать заряд? Вот когда простое решение внезапно превращается в сложную проблему. Вот несколько причин, по которым ваша батарея может не держать заряд, и что вы должны с этим делать.

1. Батарея старая.

Автомобильные аккумуляторы стареют, и когда они стареют, они перестают работать должным образом. На этом этапе ваша машина не будет заряжаться при прыжке; это умерло на тебе. Вам нужно будет как можно скорее заменить батарею. Обычно вы можете сказать, нуждается ли ваш аккумулятор в замене (коррозия — хороший индикатор), но если вы запутались, не стесняйтесь сдавать свой автомобиль для замены аккумулятора с полным обслуживанием в Sugar Land.

2. Виноват ваш генератор.

Если у вас достаточно новый автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, вы можете спросить себя: «Это генератор переменного тока или аккумулятор?» Проблема с генератором возникает из-за того, что генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Если вы выскочите из аккумулятора, и он останется заряженным лишь на некоторое время, это положительный признак неисправности генератора.

Однако очень важно тщательно осмотреть автомобиль, прежде чем что-либо заменять.Вы не хотите заменять генератор (или даже батарею), если на самом деле ваша батарея не держит заряд по этой причине.

3. Разрядился аккумулятор.

Когда слишком много предметов потребляют энергию от аккумулятора, это может затруднить удержание заряда. Это может быть что-то простое, например, прикуриватель или фонарик багажника, или сложное, например, неисправный генератор. Если нет очевидной причины, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, механик может помочь вам найти виновника, разряжающего аккумулятор.

4. Неисправен предохранитель

В некоторых случаях аккумулятор, который не держит заряд, может быть таким из-за неисправного или перегоревшего предохранителя. Неисправный предохранитель вызывает разряд батареи другого типа, но после обнаружения его относительно легко исправить. Как видите, даже что-то очень простое может вызвать проблемы с вашей батареей — еще одна причина, по которой вы должны попытаться быть уверенным в проблеме, прежде чем пытаться ее исправить.

5. Слишком сильная коррозия

Даже если ваш аккумулятор не старый, коррозия на аккумуляторе или вокруг него может быть причиной того, что автомобильный аккумулятор не держит заряд.Из-за коррозии аккумулятор не может полностью зарядиться, поэтому вы будете ездить с плохо работающим аккумулятором. Вы можете предотвратить коррозию с помощью регулярного обслуживания, но если коррозия уже присутствует, вы можете отнести ее в ремонтную мастерскую для тщательной оценки и очистки.

Узнайте, почему автомобильный аккумулятор не держит заряд, в Colony One Auto Center

Как узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор? Независимо от того, не заряжается ли аккумулятор вашего автомобиля вообще или остается заряженным только на короткое время, Colony One Auto Center поможет вам снова восстановить нормальную работу аккумулятора. Позвоните нам по телефону 281-800-9209 или запросите услугу онлайн.

Связанные ресурсы:

Что означает отсутствие зарядки аккумулятора?

Вы когда-нибудь вели машину, и ваша машина уведомляла вас о том, что аккумулятор не заряжается? Что на самом деле означает эта сигнальная лампа? Давайте посмотрим, что сигнализирует световой индикатор аккумулятора, а также рассмотрим некоторые проблемы, которые могут быть связаны с его включением.

Что это значит?

Когда в автомобиле загорается индикатор аккумулятора, это просто означает, что аккумулятор не заряжается должным образом.Этот небольшой огонек в форме батареи загорится на несколько секунд при запуске автомобиля, но если он остается включенным или загорается во время вождения автомобиля, проблема возникает. Индикатор загорается по нескольким причинам, но все они означают одно и то же: аккумулятор не заряжается. Если ваш свет загорается во время движения, как можно скорее обратитесь к механику.

Возможные причины

Но что может привести к прекращению зарядки аккумулятора? Одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор аккумулятора и автомобильный аккумулятор перестает заряжаться, — это коррозия.Независимо от того, есть ли коррозия на кабелях аккумулятора или на клеммах кабеля, это проблема, которую необходимо решить.

Другой распространенной причиной того, что аккумулятор не заряжается, является проблема с генератором. Генератор питает аккумулятор, и если он не работает должным образом, аккумулятор тоже не будет. Это может быть проблема самого генератора переменного тока или ремня, который его приводит в действие.

Что делать?

Итак, что делать, если свет загорается во время движения? Во-первых, вам нужно как можно скорее найти механика или сервисный центр, куда вы сможете доехать.Чтобы ваш автомобиль смог добраться туда, выключите все аксессуары, которые питаются от аккумулятора. Это включает в себя кондиционер и стереосистему. Не выключайте машину и не прекращайте движение, если вы можете помочь, так как батареи, скорее всего, не хватит заряда, чтобы снова запустить машину.

Если вы едете, и ваш аккумулятор не заряжается, не паникуйте! Есть несколько вещей, которые могут вызвать эту проблему, но лучше всего выключить системы, потребляющие дополнительную мощность, и отправиться прямо в сервисный центр.Наша миссия Hillmuth Auto Care — как можно быстрее вернуть вас в путь. Если вы столкнетесь с проблемой в дороге, зайдите в наш магазин аккумуляторов в Мэриленде!

Мой аккумуляторный стартер не заряжается — 4 причины, почему

О нет! Наконец-то это случилось. Ваш автомобильный аккумулятор разряжен, и вот вы находитесь в глуши. К счастью, вы все спланировали заранее и нашли аккумуляторный стартер подходящего размера. Вы даже зарядили его перед отъездом в поездку.

Но потом случилось нечто ужасное; как раз тогда, когда вам больше всего нужен стартер … ничего. Почему не работает стартер от аккумулятора?

Почему стартер от внешнего источника не заряжается? Скорее всего, батарея в вашем стартере уже не работает. Батарейные блоки внутри пускового устройства требуют надлежащего ухода, иначе они не прослужат. Даже в этом случае их срок годности составляет всего несколько лет, прежде чем их необходимо будет заменить.

Какой тип батареи используется в моем стартере и как мне ее обслуживать?

Так же, как аккумулятор вашего мобильного телефона со временем разрядится, даже если вы его не используете.То же самое происходит с батареей вашего стартера.

В стартерах используются два основных типа батарей: свинцово-кислотные и литий-ионные. Свинцово-кислотные батареи тяжелее и питают большие аксессуары, такие как воздушный компрессор.

В то время как ваши литий-ионные аккумуляторы легче, портативны и, скорее всего, могут использоваться в качестве зарядной станции.

В любом случае эти батареи необходимо обслуживать. Итак, как вы обслуживаете стартерную батарею? Просто регулярно заряжая.Clore automotive рекомендует каждые два-три месяца ; если вы слегка используете аккумуляторный стартер.

Clore также рекомендует заряжать стартер после каждого использования. Таким образом, вы можете быть уверены в полной зарядке устройства в следующий раз, когда воспользуетесь им.

Вы спросите, как заряжать аккумулятор от внешнего источника питания? Щелкните здесь и узнайте, как зарядить стартер.

Батарея вашего стартера такая же, как и у любой другой аккумуляторной батареи, которая у вас есть.Однако из-за нечастого использования о нем часто забывают, пока он не понадобится.

Срок годности стартеров для прыжков — Как долго служат стартеры для прыжков?

Другая причина того, что аккумуляторный стартер от внешнего источника может не заряжаться, заключается в том, что он больше не способен на это.

Автомобильный аккумулятор премиум-класса прослужит вам всего пять-шесть лет. У щелочных батареек один жизненный цикл, продолжительность которого зависит от использования. Аккумуляторные батареи могут прослужить от двух до семи лет при правильном уходе.

Дело в том, что все батареи в какой-то момент умирают.

Основным элементом вашего стартера является аккумулятор. Когда время истечет, он больше не будет держать заряд.

Да, вы можете попробовать заменить батарею в своем стартере, но обычно это дорого обходится.

Почему нет заряда стартера — другие факторы

Климат

Здесь мы обсуждали влияние холода на автомобили и, в частности, на стартеры аккумулятора.Но, повторюсь, холодная погода пагубно влияет на батарею вашего стартера.

В идеале вы хотите оставить свой стартовый блок в машине, чтобы он был там на случай чрезвычайной ситуации. Однако, если вы живете в районе с суровыми зимами; Вы можете подумать о том, чтобы каждую ночь приносить в дом свой стартовый блок.

С другой стороны, если вы живете в районе, где температура достигает очень высоких температур, это также может повредить вашу батарею.Я живу во Флориде, где летом в моей машине температура может достигать 120+. По прошествии длительного периода времени при таких температурах аккумулятор моего стартера не будет работать с максимальной эффективностью.

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи имеют рекомендованную температуру хранения 50 ℉ — 70 ℉ (10 ℃ — 21 ℃). Литий-ионные пусковые коробки более щадящие. Документально подтвержденная температура хранения Noco Genius Boost GB40 составляет от -4 ℉ до 122.

Лично я не стал бы тестировать долгосрочное влияние экстремальных сторон этих температур.Итак, если вы живете в районе, подверженном этим экстремальным погодным условиям; Вы можете взять с собой стартер для прыжков.

Moock MK1500 — это высококлассный блок, который весит всего 1,38 фунта, его легко перевозить в автомобиле и из него.

Рекомендуемое использование

Что на Земле означает «рекомендуемое использование»? Здесь я пишу о том, как использовать стартовую коробку для запуска вашего автомобиля.

После прыжка с машины снимите зажимы с аккумулятора как можно быстрее. Конечно, убедитесь, что вы соблюдаете правильную последовательность отключения.

Что происходит, так это то, что заряд фактически течет обратно в аккумуляторную батарею стартера и дает ей больше энергии, чем она должна была выдержать за один раз. Тем самым вызывая повреждение аккумулятора.

Во-вторых, процесс запуска автомобиля от внешнего источника может привести к износу аккумуляторной батареи стартера от внешнего источника. Когда аккумуляторная батарея пытается перевернуть двигатель, нагревается, это также называется проворачиванием.

Clore automotive рекомендует только шесть секунд «запуска», а затем три минуты отдыха. Это предотвратит накопление тепла в устройстве и уменьшит износ аккумулятора.

Кабель для зарядки пускового устройства

Если вы задаетесь вопросом, почему ваш стартер не заряжается, вам нужно рассмотреть все возможности. Адаптер переменного тока или кабель USB могут быть неисправны. Так бывает с другими нашими портативными устройствами.

Проверить шнур на наличие повреждений. Если у вашего стартера аккумулятора есть индикатор заряда, убедитесь, что он горит.

Это было бы мертвым признаком того, что ваш кабель для зарядки может не работать.

Последние мысли…

Так почему же мой стартер не заряжается? Что ж, мы видим, что у всех батарей есть срок годности, в том числе и у той, что у вас в коробке для прыжков. Сначала посмотрите на возраст вашего устройства, пора ли его заменять?

Во-вторых, правильное обслуживание аккумуляторного стартера от внешнего источника необходимо для получения максимальной отдачи от вашего устройства.

Убедитесь, что пусковой механизм полностью заряжен каждые два-три месяца.Если вам нужно использовать его, убедитесь, что он снова полностью заряжен.

Помните об окружающей среде, в которой хранится пусковой механизм. Чрезмерно высокие или низкие температуры сокращают срок службы устройства.

Наконец, убедитесь, что стартер от внешнего источника используется правильно.

Нет, стартер от внешнего источника не прослужит вечно, но, следуя этим процедурам, вы получите максимальную отдачу от аккумулятора от внешнего источника питания.

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

Если автомобильный аккумулятор неисправен, он не сможет удерживать заряд. Это всегда затрудняло запуск вашего автомобиля. И наоборот, есть люди, которые не испытывают никаких трудностей при запуске автомобиля, потому что у них есть исправный аккумулятор. К счастью, есть способы отремонтировать автомобильный аккумулятор, который не держит заряд.

В качестве замены связавшись со своим механиком, вы можете сделать это самостоятельно дома, используя некоторые инструменты.

Итак, когда вы полностью зарядил аккумулятор, следующая мысль — как долго должен заряжаться автомобильный аккумулятор? удерживать заряд после полной зарядки?

ну начнем с этого.

Как долго должен заряжаться автомобильный аккумулятор

Обычно среднее время, в течение которого автомобильный аккумулятор находится или держит заряд, полностью зависит от типа автомобиля. Большинство автомобилей будут заряжаться в течение 12 недель, прежде чем потребуется подзарядка.

Вы должны быть осторожны для конкретного транспортного средства, время безопасного сидения в соответствии со спецификацией автомобиля.

Если вы собираетесь оставлять аккумулятор без использования в течение длительного времени, то я рекомендую вам купить тендер на аккумулятор, чтобы быть в безопасности. Затем извлеките аккумулятор и храните вместе с тендером вне автомобиля. Это поможет сохранить их дольше. Возможно, вы захотите прочитать эту статью о 10 лучших тендерах на аккумуляторы для автомобилей (ваше полное руководство), чтобы помочь вам сделать правильный выбор тендера.

Связанное сообщение: Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (Автомобильный аккумулятор, сколько вольт)

Как починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Чтобы починить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, вам понадобятся некоторые основные требования:

Необходимые предметы

• Защитные очки
• Пластиковая воронка
• Ареометр аккумулятора
• Очиститель поста аккумулятора / клемм
• Отвертка
• Вольтметр с датчиками
• Тестер нагрузки аккумулятора
• Обработка аккумулятора (опция)
• Зарядное устройство / стартер на 6/12 В

Итак, давайте посмотрим, как исправить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, выполнив 5 шагов ниже.

№1. Подготовьте аккумулятор.

Наденьте защитные приспособления и очистите контакты аккумулятора. Штыри батареи можно привести в порядок, вставив очиститель штыря батареи в каждый штырь батареи и, используя возвратно-поступательные движения, повернуть его назад, пока штыри не станут чистыми.

№2. Выполните тест под нагрузкой

Чтобы выполнить этот тест, начните с подключение тестера нагрузки к положительной клемме перед подключением к отрицательный. Это важно для предотвращения возникновения искр. Включите нагрузку тестер, чтобы убедиться, что счетчик упал.Если счетчик упал на основание масштабируется и остается там, это означает, что батарея полностью разряжена, и требует замены.

№ 3. Выньте крышки ячеек

Для этого вставьте отвертку под краем крышки ячейки и слегка приподнимите ее. Снимите крышку и отложите это в сторону.

№ 4. Выполнение проверки ареометром

Вы можете выполнить это, сжав грушу и вставив трубку в аккумуляторный элемент с помощью ареометра. Несколько раз нажмите на лампочку, чтобы размешать аккумуляторную жидкость.Жидкость темного цвета означает неисправный элемент, требующий замены.

Кроме того, сок можно вверх в шкалу ареометра, сжав грушу и отпустить его, пока трубка находится в жидкости. Запишите цвет жидкости поднимается до.

• Зеленый цвет указывает на исправную и сильную батарею
• Красный цвет указывает на то, что батарею необходимо перезарядить
• Белый цвет означает нормальную батарею

Убедитесь, что свинец во всех элементах погружен в аккумуляторную жидкость минимум на 1/8 дюйм.Повторите тот же тест на всех ячейках, записывая оценки.

Статья по теме: 6 Лучший ремонтник аккумуляторов для зимнего хранения

Стоимость замены подшипников колес (полное руководство для разных автомобилей)

# 5. Проверить ячейки

Установите положительный вольтметр. щуп на положительном полюсе аккумулятора и отрицательный щуп в первой ячейке. В ячейке должно быть минимум два вольта на счетчике. Если это не так, тогда это означает, что с этой ячейкой возникла проблема. Затем поместите положительный зонд в первая ячейка и отрицательный зонд во второй ячейке.Затем поместите положительный зонд во второй ячейке и отрицательный зонд в третьей ячейке. Продолжайте делать это до тех пор, пока все ячейки не будут проверены и показания не будут сняты. отметил. Окончательное показание должно быть нулевым.

В качестве альтернативы вы можете добавить химикаты для обработки, если хотите. Это необходимо для обслуживания аккумулятора и очистки клетки. Вы должны соблюдать инструкции на этикетке при использовании химический. Вылейте химические вещества в клетки. Верните обратно крышки ячеек и поместите аккумулятор в зарядное устройство «струйкой» минимум на 24 часа.Большинство отличный способ отремонтировать аккумулятор, который не будет удерживать заряд, — это использовать капельное зарядное устройство. Аккумулятор, который постоянно разряжен, требует медленная зарядка в течение 24 часов.

Осторожно

• Убедитесь, что вы всегда закрепляете положительный кабель первым и вынимаете его последним, чтобы предотвратить смертельную искру.

e. Автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства

Если ваш автомобиль не может начать или трудно начать, первое, что вы, вероятно, подозревается неисправность аккумулятора.Тем не менее, не каждый раз ошибка может быть плохой батареей, это также может указывать на другую проблему. А неисправный генератор, забитый топливный фильтр или неисправный впрыск — все это может вызвать автомобильный аккумулятор не заводился.

Обычно, аккумулятор вашего автомобиля будет проходить через множество зарядов и разрядов в течение его жизни. Необходимо, чтобы аккумулятор был заряжен , пока двигатель — это под управлением . Этот это подготовить его в поддержку следующего старта.

Проблема может быть не всегда в аккумуляторе, но может возникнуть из-за того, что аккумулятор не заряжается зарядным устройством .

Как автомобильный аккумулятор Сборы

Хотя у автомобилей есть претерпели кардинальные изменения в конструкции и сборке, однако зарядка батарея все еще остается исправной на протяжении многих лет.

Обычно стартер приводится в действие аккумулятором для запуска двигателя при повороте ключа в зажигание.

Этот процесс дает начальную искру в свечах зажигания средство передвижения.Генератор подзаряжает аккумулятор после запуска двигателя.

Когда запускается двигатель вращаясь, генератор приводится в движение ремнем, который изменяет механическую энергию на , электрическая мощность , следовательно, подает энергию, которая используется для зарядки. батарея. Заряженный аккумулятор обеспечивает питание других частей автомобиля.

Автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства может быть вызвано несколькими факторами.

7 причин, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства

Итак, иногда вы можете заметить, что автомобильный аккумулятор не заряжается во время вождения, и для этого есть несколько причин. В других случаях вы видите, что автомобильный аккумулятор всегда нужно запускать от внешнего источника, прежде чем он запустится, тогда есть способы диагностировать неисправность и устранить проблему. И удар — вот способы сделать это.

1. Проверить клеммы аккумулятора на наличие неправильные соединения

Проверка клемм и проводки на плохое соединение может быть постановка задач на современные автомобили, где аккумуляторы интегрированы в герметичные отсеки. Это может потребовать снятия пластиковых крышек перед достать аккумулятор.

В старых автомобилях клеммы аккумулятора могли покрыться плесенью или ослабнуть. Корродированные клеммы можно мыть проволочной щеткой или наждачной бумагой. Маловероятно, что проводка должна быть повреждена, поскольку обычно она в некоторой степени защищена.

2. Проверьте состояние автомобильного аккумулятора

• После запуска автомобиля от внешнего источника оставьте его прикрепленным к донорскому автомобилю в течение нескольких минут, чтобы дать аккумулятору возможность зарядиться. Неисправность может быть связана с тем, что аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, если автомобиль останавливается при вытаскивании соединительных кабелей.
• Убедитесь, что вы сняли другие аксессуары, которые могут разрядить аккумулятор, а также выньте ключи из замка зажигания.
• Затем перейдите к установке постоянного тока, используя базовый вольтметр / мультиметр, установленный на постоянный ток.
• Присоедините плюсовой провод к плюсовой (красной) клемме аккумуляторной батареи. Подсоедините провод -ive к клемме -ive (коричневый или черный).
• Показание должно быть 12,5 В, плюс-минус 0,2 В при выключенном двигателе. Более низкое напряжение указывает на то, что аккумулятор не заряжен должным образом.Это может указывать на проблему с генератором переменного тока.

3. Проверьте генератор на предмет неисправности генератора

Если батарея появляется если все в порядке, то неисправный генератор может быть причиной того, что ваша батарея не заряжается с помощью зарядного устройства.

Некоторые симптомы Поврежденный генератор может включать:

• Затемнение фар
• Автомобиль не запускается
• Сигнальная лампа зарядки отображается на приборной панели

Для проверки генератора при работающем двигателе подключите вольтметр.Предполагается, что показание будет в диапазоне от 14 до 15 В. Если это не так, значит, для питания батареи недостаточно электроэнергии.

Осмотрите генератор и проверьте, нет ли проблем с проводкой. Это может потребовать услуг опытный автомеханик.

4. Проверьте устройства вторичного рынка на предмет неограниченного разряда аккумулятора

Автомобиль с вторичным рынком Система безопасности или радио могут нести ответственность за разрядку батареи. Это обычно сложно расшифровать.Большинство послепродажных устройств должны полностью отключаться при выключенном двигателе. Некоторым может потребоваться стабильная живая связь, чтобы они могли сохраните некоторые настройки.

5. Выполните диагностику для проверки кодов ошибок

Все автомобили имеют многочисленные ЭБУ, которые имеют дело с большим количеством электрических систем, жизненно важных для работы машина. Если один из этих блоков управления неисправен, это может привести к разрядке аккумулятора. проблема.

Сканер диагностический должен быть в состоянии определить любые коды неисправностей, которые были задокументированы ЭБУ.Вы можете обратиться к механику или получить сканер, чтобы проверить это.

6. Проверить приводные ремни и шкивы на предмет повреждения приводного ремня

Генератор приводится в движение резиновым приводным ремнем. Скорость генератора переменного тока пропорционально частоте вращения двигателя.

В некоторых случаях ремень может расшириться или изнашиваться, особенно в старых автомобилях. Это может сделать он ослабляет хватку на шкиве генератора, заставляя его скользить. Ослабленный пояс не сможет приводить в действие генератор достаточно быстро, чтобы производить мощность для автомобиль. Проскальзывающий ремень может вызвать шум, исходящий от шкивов, что требует замены.

7. Проверить блок предохранителей на предмет перегорания предохранитель

Случаи перегоревших предохранителей распространены в старых автомобилях. Возможно, старость сделала их хрупкими и изношены. Чтобы устранить эту проблему, проверьте предохранитель стартера и генератора.

Кроме того, проверьте руководство пользователя для получения более подробной информации о положении блока предохранителей.

Заключение

Если вы не заметили любые проблемы, но автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства, тогда вам может потребоваться проконсультироваться с автомехаником или автоэлектриком.

В некоторых случаях, когда аккумулятор не является проблемой, неисправный генератор переменного тока может быть причиной того, что автомобильный аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства. Если подтверждается, что генератор находится в идеальном состоянии, возможно, мощности недостаточно для зарядки аккумулятора. Тем не менее, лучше посоветоваться со своим механиком, если вы не можете решить проблему.

Статья по теме: Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (Автомобильный аккумулятор Сколько вольт)

Сколько времени нужно, чтобы полностью зарядить Tesla + Стоимость замены батареи Tesla

Стоимость замены подшипников колес (Полное руководство для разных автомобилей)

Выгорание запрещено: как избавиться от выгорания в автомате BMW

Поделиться — это забота!

Разрядился ли автомобильный аккумулятор, если автомобиль не заводится?

Проблемы с запуском автомобиля случаются в самый неподходящий момент.Вот одна из тех, которые обычно возникают, когда люди готовы выйти за дверь: машина не заводится.

Эта распространенная автомобильная проблема может сбивать с толку, особенно если накануне ваш автомобиль заводился нормально. Что вызывает эту проблему? Батарея вашего автомобиля разряжена? Это плохой генератор? Или ваша машина не заводится по какой-то другой причине?

Чаще всего, когда автомобиль не заводится, главным подозреваемым является неисправный аккумулятор. Аккумулятор играет жизненно важную роль в запуске двигателя. Он приводит в действие аксессуары автомобиля, но, что более важно, он приводит в действие стартер или проворачивающий двигатель.Стартер — это то, что переворачивает ваш двигатель, и для этого он потребляет много энергии от аккумулятора. Поэтому, когда у вас плохой автомобильный аккумулятор, у стартера недостаточно возможностей для поворота двигателя.

Думаете, у вас неисправный автомобильный аккумулятор? Или, может быть, ваш автомобиль не заводится?

Мы описали некоторые признаки неисправности автомобильного аккумулятора, а также другие проблемы, которые могут привести к тому, что автомобиль не заводится, чтобы помочь вам диагностировать проблему.

Разрядился аккумулятор вашего автомобиля?

Автомобильные аккумуляторы могут разрядиться по многим причинам. Часто дело в том, что батарея устарела. Например, у большинства из них 2-5 лет жизни. Еще одна распространенная причина — оставление света. За одну ночь плафон может разрядить аккумулятор и привести к тому, что автомобиль не заведется. Наконец, причиной может быть экстремальная погода, так как чрезмерная жара или холод могут разрядить аккумулятор.

Думаете, ваша батарея разряжена или недостаточно заряжена? Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов разрядки аккумулятора:

• Свет не включается / тусклый свет — Если батарея разряжена или недостаточно заряжена, свет не включается или будет очень тусклым.Один красный флаг: освещение купола не включается, когда вы открываете дверь. Если вы подозреваете, что батарея разряжена, проверьте фары; они будут очень тусклыми, мигать или не включаться, если аккумулятор требует зарядки.
• Нет радио / звонков — Если вы вставляете ключ в замок зажигания и не слышите обычных звонков, скорее всего, проблема связана с аккумулятором. Точно так же, если радио не включается, вероятно, разрядился аккумулятор.
• Нет аксессуаров — Если в вашем автомобиле есть цифровые датчики, ЖК-дисплей или экран GPS, у этих аксессуаров не будет достаточно энергии для включения, если аккумулятор разряжен.
• No Crank — Когда вы поворачиваете ключ, ваш автомобиль должен заводиться, поскольку он пытается перевернуться. Если вы не слышите этого кривошипа, вероятно, стартер не получает достаточной мощности.
• Стартер проворачивается слабо — Еще один признак недостаточно заряженной батареи: вы слышите, как стартер заводится, но он выключается или очень слабо проворачивается. Этот симптом может быть признаком плохой батареи, но также может быть признаком неисправности стартера или генератора.

Может все-таки села батарея, если светятся? Даже если ваши фары, радио или аксессуары включены, ваша батарея может быть разряжена или недостаточно заряжена. Эти компоненты требуют намного меньше энергии, чем стартер. Таким образом, у вашей батареи может быть достаточно возможностей для включения радио / освещения, но недостаточно для включения стартера.

Проверка заряда автомобильного аккумулятора

Если ваш автомобиль не заводится и вы подозреваете, что аккумулятор неисправен, существуют тесты и инструменты, которые можно использовать для измерения производительности аккумулятора. Некоторые из самых простых вещей вы можете сделать дома. Остальные тесты лучше всего провести в автомастерской.

Осмотрите аккумулятор. Аккумулятор должен быть чистым, на соединениях не должно быть коррозии, не должно быть значительных протечек, а на корпусе аккумулятора не должно быть неровностей и трещин.

Тестовое напряжение с помощью мультиметра. Мультиметр — это основной автомобильный инструмент, который находит множество применений. Вы можете использовать мультиметр для измерения напряжения батареи. Полностью заряженная батарея должна показывать минимум 12,6 вольт. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,7-14,7 вольт.

Проверить заряд ареометром. Авторемонтные мастерские используют современные ареометры для измерения характеристик аккумулятора. Этот инструмент измеряет уровень заряда аккумулятора, помогая понять, недостаточно ли он заряжен или вышли из строя элементы.

Проведите тест аккумуляторной батареи. Нагрузочные испытания определяют состояние батареи. Этот тест покажет, можно ли зарядить аккумулятор, нужно ли его заменить или нужно ли обслуживание.

В конечном итоге эти тесты помогут вам определить, нужно ли заменить батарею, можно ли ее зарядить или проблема заключается в другом.Часто, если аккумулятор все еще в хорошем состоянии, 30-минутной зарядки или прыжка достаточно, чтобы снова отправиться в путь.

Затраты на замену автомобильного аккумулятора

Замена автомобильного аккумулятора — это экономичный ремонт автомобиля. Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы стоят от 50 до 135 долларов в зависимости от типа. Некоторые автомобильные аккумуляторы премиум-класса могут стоить до 200 долларов.

Дополнительные затраты включают оплату труда, обычно от 30 минут до 1 часа, включая тестирование и установку.Также может взиматься небольшая плата за утилизацию аккумулятора.

Что касается тестирования или зарядки, многие из этих тестов проводятся бесплатно или по низкой цене.

Другие проблемы, которые вызывают проблемы с запуском автомобиля

Вы определили, что проблема не в разряженной батарее? Хотя это наиболее частая причина того, что автомобиль не заводится, существует целый ряд проблем, которые могут быть проблемой.

Один из способов узнать, не аккумулятор ли это: вставьте ключ в замок зажигания. Если системы вашего автомобиля — фары, радио, аксессуары — кажутся нормально работающими на полную мощность, но стартер не включается, проблема может быть не связана с аккумулятором.

Некоторые другие потенциальные проблемы включают:

• Плохой стартер — Если стартер работает с трудом или вы слышите щелкающий звук при повороте ключа, проблема может быть в неисправном стартере. Ослабленные соединения или неисправный соленоид стартера — это другие проблемы со стартером, из-за которых автомобиль не заводится.
• Неисправный выключатель зажигания — Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, он посылает электрический сигнал на аккумулятор, чтобы включить двигатель. Неисправный переключатель никогда не отправляет сообщение.Если при повороте ключа загорается приборная панель, а звуковой сигнал не включается или двигатель глохнет сразу после запуска, проблема может заключаться в неисправном замке зажигания.
• Неисправный генератор — Генератор заряжает аккумуляторную батарею во время работы двигателя. Следовательно, разряженная батарея может быть вызвана неисправным генератором переменного тока. Некоторые общие симптомы включают визг, глохнет или загорается индикатор двигателя.
• Неисправный топливный насос — Если ваш автомобиль не заводится, это может быть неисправный топливный насос.Часто вы замечаете признаки неисправного топливного насоса, прежде чем машина не заводится. К ним относятся рывки двигателя на высоких оборотах, помпаж двигателя, повышение температуры и падение давления топлива.
• Нет искры — Искра необходима для зажигания топлива в вашем двигателе, и свеча зажигания создает эту искру. Когда свечи зажигания выходят из строя, топливо не может воспламениться. Некоторые симптомы могут включать резкий холостой ход, перебои в работе двигателя, помпаж или снижение расхода топлива.
• Перегоревшие предохранители — Перегоревший предохранитель может помешать подаче питания на соленоид стартера.Электрическая проблема может привести к выходу из строя одного или нескольких предохранителей. Если вспомогательные системы выходят из строя — например, ваш приборный щиток — у вас могут возникнуть проблемы с электричеством.

  No related posts.