Японские автомобильные аккумуляторы
Большинство современных автомобильных аккумуляторов относятся к классу необслуживаемых. Технологии 21 века позволяют не беспокоиться о техническом обслуживании батарей длительное время.
Несмотря на тот факт, что многие современные аккумуляторы не требуют ежедневного обслуживания, в холодное время года, желательно контролировать уровень заряда аккумуляторной батареи. Рекомендуется, как минимум раз в месяц проверять уровень заряда и при необходимости подключать аккумулятор к специальному зарядному устройству.
Повышенный разряд аккумуляторной батареи наблюдается чаще всего зимой в условиях небольших пробегов, когда включено большое количество потребителей – ходовые огни, фары, обогрев салона и стекол, обдув стекла, автомагнитола и прочее. Все это приводит к ускоренному разряду аккумулятора и грозит тем, что однажды утром водитель не сможет завести двигатель.
Кстати, для этого случая хорошо подойдут провода для прикуривания, которые занимают мало места в багажнике, но при этом могут пригодиться для запуска мотора.
Преимущества японских аккумуляторов
Продукция японской промышленности традиционно считается наиболее надежной и качественной. Это объясняется высоким уровнем производства в Японии, использованием качественных материалов, а также соблюдением технологии обработки и сборки. Кроме того, японские компании используют инновационные методы и современные технологии, привлекая для создания продукции лучших специалистов.
Примером качественного подхода созданию автомобильных аккумуляторов является компания «The Furukawa Battery Co., LTD». Аккумуляторы FURUKAWA известны во всем мире и используются не только в автомобилях, но и в железнодорожной технике, военных самолетах и системах энергоснабжения важных зданий.
Где купить японские автомобильные аккумуляторы?
Купить аккумуляторы SUPER NOVA в Иркутске можно в интернет-магазине AvtoVelikan.
ru. Представительство АвтоВеликана в Иркутске, а также большое количество региональных поставщиков позволяют оперативно выполнять большинство заказов клиентов.
FB SUPER NOVA – специальная экономичная серия аккумуляторов, которая сочетает настоящее японское качество и привлекательную цену. Аккумуляторы данной серии протестированы множеством производителей, на многие машины на сборочных конвейерах устанавливаются эти аккумуляторы.
Подбор аккумулятора выполняется в специальном разделе сайта, который имеет множество фильтров и настроек. Это позволяет выбрать нужный аккумулятор в соответствии с требуемыми параметрами. При наличии товара на региональном складе срок доставки, как правило, не превышает 1-2 дней.
АвтоВеликан – надежный интернет-магазин, прямые поставки и привлекательные цены.
Аккумуляторы | Детали Японии Спб
Для того, чтобы осуществить подбор аккумулятора по марке автомобиля для Honda,Infiniti,Lexus,Mazda,Mitsubishi,Nissan,Subaru,Suzuki,Toyota кликните на окно подбора выше: ↑
Для того, чтобы подобрать и купить автоаккумулятор для японских автомобилей по параметрам и производителю Bosch,Exide,Panasonic,Titan,Varta,Yuasa выберите его из списка ниже: ↓
| Производитель | ||
|---|---|---|
| Bosch | Современные аккумуляторы BOSCH (Бош), обладающие повышенной емкостью и увеличенными токами холодного пуска, гарантируют запуск двигателя в практически любых погодных условиях. Инновационная технология изготовления электродных решеток делает аккумуляторы BOSCH (Бош) устойчивыми к высоким температурам в моторном отсеке автомобиля и в то же время способствует значительному сокращению расхода воды, что обеспечивает минимальный саморазряд, экстремальную устойчивость к движению в городском цикле. | |
| Exide | Концерн EXIDE Technologies — ведущий мировой производитель стационарных, тяговых и стартерных свинцово-кислотных промышленных аккумуляторов, с особым акцентом на технологиях аварийного электропитания. Концерн предлагает обширную номенклатуру стационарных, свинцово-кислотных аккумуляторов (в том числе и для ИБП) и тяговых промышленных аккумуляторов, известных под торговыми марками Sonnenschein, Sprinter, Marathon, Tudor, Absolyte, Powerfit, Classic, Maxxima. | |
| Настоящие японские аккумуляторы Фурукава | ||
| Panasonic | Автомобильные аккумуляторы Panasonic Calcium Expand производятся в Японии и Таиланде. На заводах: \»Panasonic Energy Co Ltd\» (Таиланд) и \»Panasonic Storage Battery Co Ltd\» (Япония). Отличительной особенностью аккумуляторных батарей Panasonic являются высокие характеристики: увеличенная емкость пластин и закрытый полиэтиленовый сепаратор с низким электросопротивением обеспечивают высокий пусковой ток. | |
| Titan | Батареи TITAN, разработанные компанией TUBOR, предназначены для работы в сложных условиях. Они полностью удовлетворяют потребности современных автомобилей в электроэнергии. Если Вам требуется аккумулятор для машины, способный стабильно работать, независимо от температуры и прочих условий окружающей среды, то АКБ TITAN будет лучшим выбором. | |
| Varta | Немецкая компания, производитель элементов питания для любого использования. Главный офис находится в Германии, в в городе Ганновер. «VARTA » производит автомобильные аккумуляторы на семи заводах. Аккумуляторы Varta — мировой лидер по производству АКБ. | |
| Yuasa | Японская компания Yuasa, производит аккумуляторные батареи для мотоциклов, квадроциклов, водных скутеров, UTV, автомобилей начиная с 1979. Практически вся техника, которая сходит с конвееров производителей: Buell, Cannondale, Excelsior-Henderson, Harley-Davidson, Honda, Suzuki, Yamaha, Indian, Kawasaki и Polaris Victory оснащены аккумуляторами Yuasa. Именно мотоаккумуляторам Yuasa отдают предпочтение лидеры мирового автостроения т.к. Yuasa всегда стремится превзойти мировые требования. |
Аккумуляторы для японских автомобилей
Азиатские и европейские стандарты, принятые в автомобилестроении, несколько отличаются друг от друга, касается это технологических особенностей производства автомобильных комплектующих, в том числе и аккумуляторных батарей. Следует непременно учитывать, что любые несоответствия конструкции, так или иначе, влияют на безопасность и надёжность эксплуатации Вашего автомобиля. Поэтому, выбирая аккумулятор для своей машины, обратите внимание на два ключевых момента: размер клемм и тип корпуса.
На японские автомобили устанавливаются аккумуляторы, которые соответствуют требованиям индустриального стандарта (Japanese Industrial Standards) – JIS D 5301, распространяющегося на свинцово-кислотные аккумуляторные батареи сноминальным напряжением 12 В.
В европейском стандарте вывод плюсового электрода (плюсовая клемма) имеет толщину 19,5 мм, а минусовая клемма – 17,9 мм (рис.). Если же говорить об азиатском стандарте, то эти размеры равны 12,7 мм и 11,1 мм, соответственно. То есть, азиатские клеммы тоньше.
В европейском стандарте – клеммы углублены (утоплены) в специальные ниши(рис. 3), а в азиатском стандарте – клеммы возвышаются над корпусом аккумулятора (рис. 4), Если места под капотом Вашего автомобиля достаточно, это не проблема. Однако ситуация может весьма существенно усугубиться – если капот будет закрываться впритирку или пластик, скрывающий от глаз аккумуляторную нишу, будет расположен слишком близко к аккумуляторной батарее. За счёт выступающих клемм корпус азиатских АКБ выше.
|
европейский стандарт клеммы углублены в специальные ниши |
азиатский стандарт клеммы возвышаются над корпусом |
Перед выбором АКБ для японского автомобиля мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться со специалистом и в случае наличия альтернативы отдать предпочтение изделию, предусмотренному заводом-производителем.
В линейке продукции любого производителя АКБ можно без труда найти батареи, как азиатского, так и европейского стандарта.
У нас есть лучшие японские автомобильные аккумуляторы!
Аккумуляторы Furukawa Battery выпускаются на заводах компании “The Furukawa Battery Co., LTD” в Японии с 1950 года. В настоящее время компания занимается производством не только автомобильных аккумуляторов, но и обеспечивает батареями военную авиацию, железнодорожный транспорт, космические спутники, аварийные системы жизнеобеспечения сооружений и зданий. В Японии предприятию принадлежат три завода, продукция с которых поставляется во все страны мира — в среднем 5,7 млн батарей в год. Также есть еще один завод в Таиланде, ежегодно выпускающий около 2 млн акб.
На сегодняшний день среди постоянных известных клиентов предприятия ““The Furukawa Battery Co., LTD”” числятся Suzuki, Toyota, Isuzu, Mazda, Daihatsu и Honda. Благодаря собственным уникальным наработкам, производитель смог выпустить аккумуляторные батареи, выгодно отличающиеся от аналогов своими качествами не только на внутреннем, но и мировом рынке.
Вся продукция компании проходит строгие проверки качества, что подтверждает наличие международных сертификатов ISO 14001, ISO 9001 и сертификат Российского стандарта.
Аккумуляторы Furukawa Battery это:
- Истинное японское качество, надежность и высокие рабочие характеристики.
Компания ведет свою статистику, по которой выходит. что на один миллион изготовленных батарей приходится лишь одна с браком. Согласитесь, поражает? По утверждению производителя, при правильной эксплуатации средний срок службы акб FB составляет минимум 5 лет.
- Выбор японских автопроизводителей.
В течение многих лет продукция компании поставляется на самые известные заводы — Suzuki, Honda, Toyota и прочие.
- Высокая работоспособность.
Благодаря своей надежности и невероятно долгому сроку эксплуатации аккумуляторы FB занимают первое место среди аналогичных батарей! Во-первых, аккумуляторы относятся к необслуживаемым, так как при производстве пластин используется кальций.
Во-вторых, использование технологии Book Mould значительно повышает механическую устойчивость пластин. И, в-третьих, благодаря технологии Concast площадь пластин удалось увеличить, что позволило получить более высокий пусковой ток. Все перечисленное гарантирует уверенный запуск двигателя даже в самые сильные морозы и при резких температурных перепадов.
- Отсутствие необходимости в обслуживании.
Аккумулятор не нуждается ни в доливе электролита, ни даже в самостоятельной подзарядке в течение всего периода эксплуатации. За счет свинцово-кальциевого сплава, из которого как раз и изготавливаются пластины, и особых присадок удалось сократить саморазряд и использование электролита до минимума.
- Невероятно долгая гарантия — 3 года!
Производитель “The Furukawa Battery Co., LTD” с уверенностью заявляет о бесперебойной работе своих батарей и в сильные зимние морозы, и в летнюю жару. Тем не менее, если вдруг именно Ваш аккумулятор выйдет из строя в течение гарантийного срока, то компания обеспечит Вам аналогичную замену.
Аккумуляторы Furukawa Battery разделяются на серии:
Купить аккумулятор Furukawa Battery в Саратове или Энгельсе можно в сети магазинов АКБ “Патриот”.
Японский промышленный стандарт: маркировка автомобильных аккумуляторов
Японский промышленный стандарт: маркировка автомобильных аккумуляторов
08.10.09 | Рубрика: Выбор аккумулятора, Стандарты. Просмотры: 43 933
Загрузка…Перед владельцами японских автомобилей, впрочем как и у владельцев других авто, в какой-то определенный момент встает вопрос замены аккумуляторной батареи. Однако зачастую не так легко понять, что обозначает указанный на батарее код и какие АКБ могут подойти на Ваш автомобиль. Редакция портала BATTERY-INDUSTRY.RU попыталась выяснить этот вопрос.
В результате к нам попал в руки японский промышленный стандарт JIS D 5301, который распространяется на свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с номинальным напряжением 12 В, используемые для запуска двигателей внутреннего сгорания, освещения и зажигания автомобилей.
В стандарте JIS D 5301 подробно описаны требования к классификации, техническим характеристикам, конструкции, габаритным размерам, методикам испытаний и маркировке аккумуляторных батарей.
На каждой аккумуляторной батарее должны быть обозначены наименование и тип продукта.
Пример: Автомобильная свинцово-кислотная батарея 55B24 L
Следующие параметры должны быть указаны на поверхности батареи на хорошо видном месте :
Маркировка по классификации
1) Тип
55 – Класс производительности (совокупность токовых характеристик батареи — прим. редакции)
B – Классификация по ширине и высоте корпуса батареи
24 – Приблизительная длина батареи в сантиметрах
2) Полярность
L – Расположение отрицательной клеммы слева
R– Расположение отрицательной клеммы справа
3) Название изготовителя или его аббревиатура
4) Год и месяц изготовления или их аббревиатуры
При сокращении года и месяца изготовления следует придерживаться следующего порядка: Месяц Год.
Пример: 11 98 — ноябрь 1998 года
Маркировка по безопасности
Красный — Не курить, не подвергать воздействию открытого огня или искр
Синий — Защищать глаза
Красный — Не давать детям
Желтый — Осторожно. Серная кислота
Синий — Внимательно прочтите руководство по эксплуатации
Желтый — Взрывоопасный газ
Источник: GS Yuasa
Метки:: battery-industry.ru, Japanese Standards Association, JIS D 5301, маркировка аккумулятора, Японская Ассоциация по Стандартизации, японский аккумулятор, японский промышленный стандарт
Аккумуляторы на азиатские авто | АКБ-сервис
Ни для кого не секрет, что аккумуляторы для японских автомобилей, отличаются от «европейских», «российских» и «американских» батарей. Причиной тому служит стандарт JIS, в соответствии с которым они выпускаются. Давайте попробуем разобраться что это за аккумуляторы, и на какие автомобили они устанавливаются.
Начнем с клемм. На данных аккумуляторах клеммы бывают двух типов. Первый тип клемм – узкие (японские). Диаметр плюсового токовывода в этом случае составляет 14,7 мм, а минусового – 13 мм. Второй – стандартные клеммы, применяемые практически на всех легковых и грузовых авто. Их размеры составляют 19,5 и 17,9мм для плюса и минуса, соответственно.
Теперь поговорим о маркировке данных аккумуляторов. Она бывает разная и зависит от емкости, размера, полярности и т.д. Примеры маркировки аккумуляторов по стандарту JIS: 65B24R (L), 55D23R (L), 75D23L (R), 95D26R (L), и т.д. Первые цифры обозначают электроемкость. Это параметр, указывающий на работоспособность батареи при холодном запуске. Откровенно говоря, характеристика эта несколько оторвана от реальности. Проблема заключается в сравнительном характере данного показателя, ведь он зависит от массы факторов. Таким образом, при сравнении этого параметра с аккумулятором для европейского авто, нужно отнимать примерно 10 единиц. Другими словами, электроемкость 65 пер часов соответствует емкости 55 Ампер часов.
Буква, следующая за первым числом, обозначает ширину АКБ. Наиболее распространенные на легковых авто, типы «B» и «D». Ширина аккумулятора (приблизительно) типа «В» — 128 мм, «D» — 173 мм. На грузовиках: «E» — 176 мм, «F» -172 мм, «G» — 222 мм, «H» — 278 мм.
Второе число – длина АКБ. Тут все ясно – длина аккумуляторной батареи в сантиметрах. На легковых автомобилях чаще всего используются длина 19, 23, 24, 26, 31 (см.).
И наконец последняя буква – расположение клемм.«L» — левое, «R» — правое. Здесь учитывается минусовая клемма, и если она слева, то это обратная полярность, и соответственно справа – прямая.
Наиболее востребованный тип аккумулятора японского стандарта – 55D23L или 75D23L. Эти аккумуляторы ставятся с завода на такие автомобили как Hyundai Solaris, Kia Rio, Hyundai Tucson, Mitsubishi Lanser, Mazda 3 и 6, Toyota Corolla, Nissan Almera Classic и другие.
С подробными характеристиками и актуальными ценами можно ознакомиться ЗДЕСЬ.
Удачных вам покупок, Друзья!
ЯПОНСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ FURUKAWA BATTERY
Компания FURUKAWA BATTERY CO., LTD имеет международные сертификаты ISO 9001 и ISO 14001, сертификат Российского стандарта на выпускаемые аккумуляторы.
Аккумуляторы японской компании FURUKAWA BATTERY это:
1. Настоящее японское качество и надежность в сочетании с выдающимися характеристиками.
По статистике компания FURUKAWA BATTERY CO., LTD на каждый миллион выпускаемых аккумуляторов проходится лишь один бракованный!!! При правильной эксплуатации аккумулятор FB может прослужить Вам 5-7 лет.
2. Выбор японских автопроизводителей.
Аккумуляторы FB поставляются в течение многих лет на конвейеры таких известных автопроизводителей как TOYOTA, HONDA, MAZDA, SUZUKI и других. Они полностью соответствуют запросам автопроизводителей по качеству, надежности и долговечности.
3. Уверенный запуск двигателя в самые сильные морозы.
Долгий срок службы и потрясающая надежность ставят эти аккумуляторы на первое место среди аналогов! Отличные характеристики аккумуляторов производства компании FURUKAWA BATTERY CO., LTD обеспечиваются совершенной конструкцией, высочайшей культурой производства и отлаженностью технологии. Аккумуляторы являются необслуживаемыми (в пластинах применяется кальций). Кроме того, при изготовление аккумуляторов компании FURUKAWA BATTERY применяется ряд передовых технологий: технология BOOK MOULD – обеспечивает долгий срок службы и механическую устойчивость пластин; технология CONCAST обеспечивает повышенные пусковые характеристики за счет увеличения площади пластин.
4. Отсутствие необходимости технического обслуживая.
В период эксплуатации нет необходимости самостоятельно подзаряжать аккумулятор или доливать электролит. Особые присадки и свинцово-кальциевый сплав, из которого изготовлены пластины, позволяют сократить использование электролита и саморазряда до минимума.
5. Гарантия 3 ГОДА!
Компания Авто-Японец рекомендует аккумуляторы серии FB Super Nova. Премиум качество и цена класса эконом сделали их настоящими лидерами продаж в России. Эти аккумуляторы адаптированы для низких температур и при правильной эксплуатации их средний срок службы составляет 5-7 лет!
Революционный твердотельный аккумулятор Toyota в пути к дебюту в 2021 году
ТОКИО — 500 км пути на одной зарядке. Перезарядка с нуля до полной за 10 минут. И все это с минимальными проблемами безопасности. Твердотельный аккумулятор, представленный Toyota, обещает изменить правила игры не только для электромобилей, но и для всей отрасли.
Эта технология является потенциальным панацеей от недостатков, с которыми сталкиваются электромобили, работающие от обычных литий-ионных аккумуляторов, в том числе относительно небольшого расстояния, пройденного на одной зарядке, а также времени зарядки.Toyota планирует стать первой компанией, которая продаст электромобиль с твердотельным аккумулятором в начале 2020-х годов.
Крупнейший в мире автопроизводитель представит прототип в следующем году.
Электромобили, разрабатываемые Toyota, будут иметь запас хода более чем в два раза больше, чем у автомобиля, работающего от обычной литий-ионной батареи при тех же условиях. И все это без ущерба для внутреннего пространства даже в самом компактном автомобиле.
Ожидается, что твердотельные батареи станут жизнеспособной альтернативой литий-ионным батареям, в которых используются водные растворы электролитов.Нововведение снизит риск возгорания и умножит плотность энергии, которая измеряет энергию, которую может выдать аккумулятор, по сравнению с ее весом.
Зарядка электромобиля, оснащенного твердотельным аккумулятором, занимает около 10 минут, что сокращает время зарядки на две трети. Аккумулятор может увеличить дальность поездки компактного электромобиля, сохраняя при этом пространство для ног.
Toyota занимает лидирующие позиции в мире, имея более 1000 патентов на твердотельные батареи.
Nissan Motor планирует разработать собственную твердотельную батарею, которая будет использоваться в автомобилях, не являющихся симуляторами, к 2028 году.
Переход к новой технологии аккумуляторов также повлияет на компании, расположенные дальше по цепочке поставок.
Японские производители автомобильных материалов спешат создать необходимую инфраструктуру для снабжения автопроизводителей. Mitsui Mining and Smelting, более известная как Mitsui Kinzoku, запустит пилотную установку по производству твердых электролитов для аккумуляторов.
Производственная площадка, расположенная в центре исследований и разработок в префектуре Сайтама, сможет выпускать десятки тонн твердого электролита ежегодно начиная со следующего года, что достаточно для выполнения заказов на прототипы.
Нефтяная компания Idemitsu Kosan устанавливает оборудование для производства твердого электролита на своем предприятии в префектуре Чиба, чтобы начать работу в следующем году. Производство твердых электролитов требует затвердевания сульфидов, что является особенностью металлургической и химической промышленности.
Sumitomo Chemical также занимается разработкой материалов.
Японские производители, такие как Sony и Panasonic, были пионерами в коммерциализации аккумуляторных элементов для автомобилей. Но с конца 2000-х годов китайские соперники стали заметнее.Contemporary Amperex Technology Co. Limited, также известная как CATL, в настоящее время является крупнейшим в мире поставщиком литий-ионных батарей. Японская компания Asahi Kasei, когда-то являвшаяся мировым лидером в производстве разделительных материалов для аккумуляторов, в прошлом году уступила корону компании Shanghai Energy.
Ожидается, что электромобили станут обычным явлением в условиях глобального отказа от углерода. Правительство Японии поощряет внутреннюю разработку твердотельных аккумуляторов, полагая, что большая часть технологий, связанных с производительностью автомобилей, будет зависеть от Китая, если статус-кво сохранится.
Правительство формирует фонд примерно в 2 триллиона иен (19,2 миллиарда долларов), который будет поддерживать технологию декарбонизации.
Политики рассмотрят возможность использования этих средств для предоставления субсидий в размере сотен миллиардов иен, которые пойдут на финансирование разработки новых батарей.
Целью является поддержка развития инфраструктуры массового производства в Японии. Поскольку в твердотельных батареях используется литий, элемент с ограниченными мировыми запасами, правительство поможет закупить этот материал.
Остальной мир следует их примеру. Немецкий Volkswagen планирует запустить производство твердотельных батарей уже в 2025 году через совместное предприятие с американским стартапом.
Китайская технологическая группа QingTao (Kunshan) Energy Development потратит более 1 миллиарда юаней (153 миллиона долларов) на исследования и разработки твердотельных батарей, среди прочего. Инвестиции продлятся три года, начиная с 2021 года.
Toyota и Murata сделали ставку Японии на твердотельные батареи
TOKYO — Это был 1991 год, когда Sony представила миру первую коммерческую литий-ионную батарею, которая впоследствии стала произвести революцию в личной электронике.
Прошло почти три десятилетия, и пришло время для новой технологии аккумуляторов, поскольку японская промышленность вынуждена создавать устройства хранения для электромобилей, а также те, которые необходимы для обеспечения надежности возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце.
Солнечные и ветряные фермы никогда не получат широкого распространения до тех пор, пока получаемая от них энергия не будет эффективно храниться. Эффективные аккумуляторные батареи потребуются электростанциям, фабрикам, домам, торговым точкам и общественным объектам.
Но японские производители батарей вытесняются на мировом рынке китайскими и южнокорейскими компаниями.
Они даже находятся под давлением, чтобы улучшить свою игру дома, где новый премьер-министр Ёсихидэ Суга пообещал, что Япония добьется нулевых выбросов углерода.
Согласно исследованию Fuji Keizai Group, согласно исследованиям Fuji Keizai Group, мировой рынок стационарных аккумуляторных батарей в 2035 году увеличится вдвое и составит почти 23,9 млрд долларов США по сравнению с уровнем 2019 года.
Япония заняла позицию в сегменте аккумуляторных батарей для электромобилей.Но самая большая доля этого субрынка принадлежит Contemporary Amperex Technology, или CATL, китайской компании, основанной в 2011 году при поддержке правительства Китая. Он быстро расширился.
Китай планирует постепенно свернуть новые продажи всех автомобилей с бензиновым двигателем, за исключением гибридов, к 2035 году. Таким образом, ожидается, что быстрорастущие компании, такие как CATL, BYD и другие китайские производители аккумуляторов, получат еще больший импульс.
Между тем южнокорейские компании стремительно приближаются к ним.
За этой глобальной мощью Япония возлагает надежды на новую технологию — все твердотельные батареи, в которых используются твердые электроды и твердый, а не жидкий электролит, вырабатывающий электрический ток. Эта технология позволяет производить долговечные термостойкие батареи. Он также подходит для изготовления небольших, но емких аккумуляторов и для высокоскоростной зарядки.
Полностью твердотельный аккумулятор, по мнению экспертов, позволяет автомобилю проехать 1000 км без подзарядки. Водителям этого достаточно, чтобы добраться из Токио в Фукуоку или из Бангкока в Хошимин.
Япония остается лидером по производству твердотельных аккумуляторов. Toyota Motor ускоряет совместный проект с Panasonic по разработке автомобильной твердотельной батареи до 2025 года. Murata Manufacturing намерена начать массовое производство небольших аккумуляторов для мобильных телефонов и носимых устройств до апреля.
Но дорогу впереди выстилают высокие препятствия. Хотя исследования сульфидов для применения в автомобильных аккумуляторных батареях продвигаются, существует вероятность того, что сульфиды выделяют газ при контакте с воздухом.
Еще одна проблема — батареи могут намокнуть. «Материалы для полностью твердотельных батарей плохо сочетаются с водой», — сказал инженер Toyota. «Трудно поддерживать сухое состояние на заводе и других объектах».
Murata стремится к дальнейшему увеличению емкости своих аккумуляторов и повышению их эффективности заряда-разряда.
Чтобы конкурировать с Китаем и Южной Кореей, Японии необходимо уменьшить вес своих аккумуляторных батарей и увеличить их зарядную емкость.
«Китай опередил нас в массовом производстве аккумуляторов, — сказал министр торговли Японии Хироши Кадзияма, — но мы все еще можем наверстать упущенное».
Информационный бюллетень: Крупнейшие в мире производители аккумуляторов для электромобилей
Хикён Ян, Хёнджу Джин
(Рейтер) — Азиатские компании доминируют на рынке аккумуляторов для электромобилей (EV), и они расширяют свои производственные мощности в Европе, Китае и других странах. Соединенные Штаты в борьбе за выгодные контракты от мировых автопроизводителей.
Некоторые автопроизводители обеспокоены тем, что батарей не хватит для всех электромобилей, которые они планируют выпустить в ближайшие годы, и ожесточенный спор между южнокорейскими SK Innovation и LG Chem может усугубить потенциальный дефицит.
Ниже приведены сведения о ведущих мировых производителях аккумуляторов для электромобилей с подробностями об их клиентах и планах расширения:
CATL
Китайская компания Contemporary Amperex Technology (CATL), крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, считает BMW BMWG.
DE, Volkswagen VOWG_p.DE, Daimler DAIGn.DE — которая производит автомобили Mercedes — Volvo, Toyota Motor Corp 7203.T и Honda Motor Co 7267.T среди своих клиентов.
Компания стала важной силой отчасти благодаря политике Пекина по субсидированию только автомобилей, оснащенных китайскими батареями, на крупнейшем в мире рынке электромобилей. В следующем году Пекин прекращает субсидирование электромобилей.
CATL, которая управляет заводами в Китае, строит свой первый зарубежный завод в Германии и рассматривает возможность открытия завода в США.
PANASONIC CORP 6752.T
Японская компания Panasonic, поставщик новаторского электромобиля Tesla TSLA.O, заявила, что установила оборудование для увеличения производства на заводе Tesla в Неваде до 35 ГВтч по сравнению с текущим производством около 30 ГВтч по состоянию на конец октября. Panasonic заявила, что инвестирует в завод около 1,6 миллиарда долларов.
Panasonic также производит аккумуляторы для электромобилей в Японии и Китае и планирует перевести некоторые из своих заводов в новое совместное предприятие с Toyota.
Среди клиентов Panasonic также Honda и Ford Motor Company F.N.
Графические изображения планов расширения: tmsnrt.rs/35tFmOL
BYD CO LTD 002594.SZ
Китайская компания BYD, которую поддерживает американский инвестор Уоррен Баффет, также является одним из крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей. В основном он использует их для собственных автомобилей и автобусов. BYD заявил в прошлом году, что рассматривает возможность производства аккумуляторов в Европе.
LG CHEM LTD 051910.KS
Южнокорейская фирма была одним из первых производителей отрасли, выиграв контракт на поставку GM General Motor.N Volt в 2008 году. Также поставляет Ford, Renault RENA.PA, Hyundai Motor 005380.KS, Tesla, Volkswagen и Volvo.
Компания инвестирует 3,3 триллиона вон (2,8 миллиарда долларов) в строительство и расширение производственных мощностей рядом с заводом Tesla в Шанхае. У нее есть совместное предприятие (СП) в Китае с Geely Automobile Holdings 0175.
HK, которое производит Volvos, и ведутся переговоры с другими автопроизводителями о совместных предприятиях на основных рынках.
Фирма рассматривает возможность строительства второго завода в США в дополнение к своему предприятию в Мичигане и расширяет свой завод в Польше.
SAMSUNG SDI CO LTD 006400.KS
Samsung SDI, дочерняя компания южнокорейского технологического гиганта Samsung Electronics 005930.KS, имеет заводы по производству аккумуляторов для электромобилей в Южной Корее, Китае и Венгрии, которые поставляют продукцию таким клиентам, как BMW BMWG.DE, Volvo и Volkswagen.
Samsung SDI инвестирует около 1,2 миллиарда евро (1,3 миллиарда долларов) в расширение своего завода в Венгрии, хотя ЕС изучает, соответствует ли финансовая поддержка Будапешта правилам блока о государственной помощи.
Компания Samsung начала производство в прошлом году на заводе в Венгрии, который будет производить батареи для 50 000 электромобилей в год.
SK INNOVATION CO LTD 096770.
KS
Соперник LG Chem SK Innovation поставляет аккумуляторы Volkswagen, Daimler и Kia Motors 000270.KS, а также Jaguar Land Rover и Ferrari RACE.MI.
Нефтеперерабатывающий завод, который поздно пришел в аккумуляторную промышленность, SKI инвестирует около 3,9 миллиарда долларов в строительство трех заводов в США, Китае и Венгрии с целью увеличения своей годовой производственной мощности до 33 ГВтч к 2022 году.
SKI в настоящее время работает один завод по производству аккумуляторов в Южной Корее, емкостью 4.7 ГВтч ежегодно.
В августе 2018 года она создала совместное предприятие с Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC), Китай, и еще одним китайским партнером. Компания ведет переговоры с Volkswagen о еще одном СП по производству аккумуляторов и строит завод стоимостью 1,7 млрд долларов в американском штате Джорджия, недалеко от завода Volkswagen в Чаттануге.
Репортажи Хикён Янга и Хёнджу Джина; Дополнительные репортажи Макико Ямадзаки в Токио и Илей Сун в Пекине; Под редакцией Дэвида Кларка
Разница между автомобильными батареями Японии и Китая — Том.
147 | Продажа подержанных автомобилейОпубликовано:
Разница между автомобильными батареями Японии и Китая — Том 147
В автомобилях обычно используются перезаряжаемые батареи, которые поставляют электрическую энергию в транспортное средство для различных целей. С технической точки зрения автомобильные аккумуляторы называются SLI или аккумуляторами для запуска, освещения и зажигания. Его название поясняет основные функции, для которых аккумулятор используется в автомобилях. Большинство батарей SLI представляют собой свинцово-кислотные батареи, которые включают пластины / электроды из оксида свинца, погруженные в раствор воды / кислотного электролита с соотношением 65/35.Китай и Япония являются двумя ведущими странами-производителями автомобильных аккумуляторов в мире.
Батареи, произведенные в обеих этих странах, различаются по качеству и характеристикам. Свинцово-кислотные батареи хорошо известны своими поддерживающими импульсными токами, и они в основном используются для передачи высокой мощности в течение короткого периода времени.
Высокая мощность особенно необходима при запуске двигателя или зажигании двигателя. Когда двигатели начинают работать, автомобильный генератор переменного тока начинает подзаряжать аккумулятор и распределяет нагрузку на фары и другое электронное оборудование, установленное в автомобиле.
Если посмотреть на сравнение стоимости китайских и японских аккумуляторов, Китай опережает Японию, поскольку он производит широкий спектр аккумуляторов, доступных потребителю по разным ценам. Существуют различные китайские бренды, такие как Booster, Eastar, FNG, Satis и т. Д., Которые легко доступны покупателям по низким ценам. Фактическая стоимость этих аккумуляторов зависит от их плотности заряда. Чем выше плотность заряда аккумулятора, тем дольше он может обеспечивать большие объемы энергии.Следовательно, владельцам транспортных средств, которые сталкиваются с проблемами отказа аккумулятора, рекомендуется использовать в своих транспортных средствах аккумуляторы с более высокой плотностью заряда.
С другой стороны, японские бренды, такие как POWERGOR, Koyosonic, Volta и AGS, очень известны благодаря своей высокой прочности и плотности заряда. Япония — одна из ведущих стран, владеющих традиционной технологией производства автомобильных аккумуляторов. Почти во всех свинцово-кислотных аккумуляторах, производимых в Японии, используется высококачественное покрытие из оксида свинца и электрод.Это, в свою очередь, увеличивает срок службы батареи, и, следовательно, они более подходят для стабильного использования. Однако японские батареи нерентабельны, и существует большая разница в стоимости между батареями, производимыми в обеих этих странах.
Еще один фактор, который стоит сравнить, — это качество электролита, используемого в автомобильных аккумуляторах. Поскольку японские бренды поддерживают свои стандарты, компании-производители стремятся выпускать единую высококачественную марку с наиболее точными и чистыми концентрациями электролита.Концентрация электролита играет важную роль в сокращении времени зарядки аккумулятора.
Кроме того, японские батареи не склонны терять электролит и более термостойкие, поэтому водителям транспортных средств не нужно часто проверять уровень электролита в батареях.
Ситуация несколько иная для производителей аккумуляторов в Китае. Китайские производители представили под одними и теми же брендами ряд различных качеств по разным ценам.То же самое и с качеством этих батарей, и с увеличением цены качество батареи также улучшается. Однако. Общий анализ показывает, что китайские автомобильные аккумуляторы менее устойчивы к нагреву и теряют электролиты гораздо быстрее. Отсутствие теплового сопротивления также снижает уровень разряда, который могут обеспечить эти батареи.
Практически было доказано, что обычные свинцово-кислотные батареи могут разряжаться до 80% своей общей емкости.Однако некоторые производители батарей низкого качества в Китае не могут соответствовать этим критериям. Основным требованием клиентов является длительный срок службы батарей, и в будущем только те производители батарей, которые смогут предоставить своим клиентам батареи с наибольшим количеством циклов зарядки и разрядки, будут успешными.
Toyota и Panasonic совместно разработают аккумуляторы для электромобилей
По мере того, как промышленность фокусируется на электромобилях, батареи приобретают все большее значение.
ToyotaToyota и Panasonic связали себя узами брака через новое совместное предприятие, которое в ближайшем будущем будет не только поставлять, но и разрабатывать аккумуляторы для электромобилей. Официальное объявление последовало за годом обсуждений возможного создания совместного предприятия.
Согласно заявлению японского автопроизводителя в понедельник, Prime Planet Energy and Solutions начнет свою деятельность 1 апреля в качестве совместного предприятия Toyota и японского производителя аккумуляторов.
Toyota будет владеть 51% компании, а Panasonic — 49%.
Обе компании направят свои ресурсы на разработку экономичных и безопасных аккумуляторов. В частности, совместное предприятие сосредоточится на призматических литий-ионных аккумуляторах, которые продолжают становиться все более популярными среди автопроизводителей. По сравнению с цилиндрическими батареями, призматические батареи намного проще соединять для упаковки. Как следует из названия, эта форма напоминает призму.
2021 Toyota RAV4 Prime обеспечивает производительность и эффективность
Посмотреть все фото Toyota не оставит себе все аккумуляторы.По словам автопроизводителя, новая компания будет поставлять батареи не только Toyota, но и будущим клиентам.
Что касается исследований и разработок, совместное предприятие будет работать над святым Граалем технологии электромобилей: твердотельными батареями.
Твердотельные блоки намного более стабильны, чем литий-ионные батареи, и обеспечивают большую плотность энергии. Автопроизводители считают, что эти батареи действительно изменят работу электромобилей с точки зрения зарядки, дальности действия и производительности. Тем не менее, если инженеры найдут новый многообещающий принцип работы с батареями, Prime Planet Energy and Solutions последуют за этим.
Сейчас играет: Смотри: Toyota RAV4 Prime 2021 года: вторая по скорости Toyota …
1:42
Global Electric Vehicle Battery Industry
Нью-Йорк, сент.
03, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Мировая индустрия аккумуляторов для электромобилей» — https://www.reportlinker.com/p05798459/?utm_source=GNW
2 миллиарда к 2027 году, рост на среднегодовой темп роста 16,1% за анализируемый период 2020-2027 гг. Свинцово-кислотные батареи, один из сегментов, анализируемых в отчете, по прогнозам, продемонстрируют среднегодовой темп роста 14,2% и к концу периода анализа достигнут 28,7 млрд долларов США. После раннего анализа последствий пандемии для бизнеса и вызванного ею экономического кризиса рост сегмента никель-металлогидридных аккумуляторов скорректирован до 15.4% CAGR на следующий 7-летний период.
Рынок США оценивается в 8,3 миллиарда долларов, в то время как в Китае прогнозируется рост на 20,9% в год в год
Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в США оценивается в 8,3 миллиарда долларов в 2020 году. Китай, второй по величине в мире экономики, прогнозируется, что к 2027 году прогнозируемый размер рынка составит 19,8 млрд долларов США, а за период анализа с 2020 по 2027 год среднегодовой темп роста составит 20,5%.
Среди других примечательных географических рынков — Япония и Канада, рост каждого из которых прогнозируется на уровне 11.5% и 14,2% соответственно за период 2020-2027 гг. В Европе прогнозируется среднегодовой рост Германии примерно на 12,7%.
В сегменте литий-ионных аккумуляторов ожидается рекордный среднегодовой темп роста 17,7%
В глобальном сегменте литий-ионных аккумуляторов США, Канада, Япония, Китай и Европа будут обеспечивать среднегодовой темп роста 16,7%, оцененный для этого сегмента. Эти региональные рынки, на которые в совокупности приходится 10,5 миллиардов долларов США в 2020 году, достигнут прогнозируемого размера в 30,8 миллиардов долларов США к концу периода анализа.Китай останется одним из самых быстрорастущих в этом кластере региональных рынков. Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, возглавляемый такими странами, как Австралия, Индия и Южная Корея, к 2027 году достигнет 13,5 млрд долларов США, в то время как в Латинской Америке среднегодовой темп роста за период анализа составит 19,5%.
В этом 7-м издании нашего отчета мы привносим многолетний исследовательский опыт. В 281-страничном отчете представлены краткие сведения о том, как пандемия повлияла на производство и на покупательскую сторону в 2020 и 2021 годах.Также рассматривается краткосрочное поэтапное восстановление по ключевым географическим регионам.
Конкуренты, определенные на этом рынке, включают, в частности,
- A123 Systems LLC
- Automotive Energy Supply Corporation (AESC)
- Bosch Mobility Solutions
- BYD Co., Ltd.
- Contemporary Amperex Technology Co., Limited
- E-One Moli Energy Corporation
- Hitachi Automotive Systems Ltd.
- Johnson Controls, Inc.
- LG Chem
- Samsung SDI Co., Ltd
- Tesla Motors, Inc.
- Tianneng Power International Co., Ltd.
- Wanxiang America Corporation
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05798459/?utm_source=GNW
I. ВВЕДЕНИЕ, МЕТОДОЛОГИЯ И ОБЪЕМ ОТЧЕТА
II.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
1. ОБЗОР РЫНКА
Доли на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей
Сценарий рыночной доли конкурентов
В мире (в%): 2019 и 2025 гг. -Тихоокеанский регион опережает рост рынка Сегмент аккумуляторов BEV
— лидирует на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей с двигателем
Тип двигателя
Сегменты конечного использования Обзор рынка электромобилей.
Факторы, влияющие на рынок аккумуляторных батарей для электромобилей.
Увеличение продаж электромобилей приводит к росту рынка
аккумуляторных батарей для электромобилей
Глобальный рынок электромобилей — процентная разбивка продаж
автомобилей по типам транспортных средств за 2015, 2020, 2025 годы
и 2030
Рынок легковых автомобилей в Северной Америке — разбивка по Продажи в размере
тысяч в зависимости от типа мощности за период с 2015 по 2025 год
Конкуренция
На рынке аккумуляторов для электромобилей преобладает интенсивная конкуренция
Китайские компании доминируют на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей
Конкуренция на рынке литий-ионных аккумуляторов для электромобилей
Мировой рынок литий-ионных аккумуляторов для легковых автомобилей — в процентах
Разбивка производства по ведущим игрокам
Инвестиции в технологии и расширение производственных мощностей — стратегии
игроков для победы в конкурентной борьбе
Производители аккумуляторов для электромобилей уделяют особое внимание инициативам в области НИОКР
BASF ищет новые материалы для завоевания позиций на рынке аккумуляторов EV
2.
ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ
3. ТЕНДЕНЦИИ НА РЫНКЕ И ДРАЙВЕРЫ
Переход к автомобилям с нулевым уровнем выбросов и недорогим аккумуляторам
Производство стимулирует рост
Развитие инфраструктуры зарядки для электромобилей стимулирует продажи электромобилей,
дает хорошие перспективы для рынка электромобилей
Мировой спрос на энергию для Электромобили — Прогнозируемый спрос на энергию
млрд кВтч по регионам на 2020, 2025 и 2030 годы
литий-ионных аккумуляторов для обеспечения будущего роста рынка аккумуляторов для электромобилей
Рынок литий-ионных аккумуляторов стремится к расширению производства электромобилей
Рынок литий-ионных аккумуляторов для Электрические автобусы
Проблемы, стоящие перед производством литий-ионных аккумуляторов для электромобилей
Рынок гибридных аккумуляторов для электромобилей: рост популярности гибридных автомобилей
Рост объемов топлива
Твердотельные технологии — перспективная технология для переосмысления рынка аккумуляторов EV
Падение цен на аккумуляторы для электромобилей: положительный момент Разработка для рынка
Цены на аккумуляторы для электромобилей в условиях понижательной тенденции — прогнозируемое снижение стоимости 9017 5 автомобильных литий-ионных аккумуляторных батарей (долл.
США / кВтч) на 2010,
, 2015, 2020, 2025 и 2030 годы
Появление альтернативных материалов, способствующих росту рынка
Кобальт — новейший материал для использования в литий-ионных аккумуляторах
для электромобилей
Вспомогательные политики и нормативные акты способствуют росту
Рынок вторичных аккумуляторных батарей для электромобилей — обзор
Батареи для электромобилей второго срока службы — новый поток доходов для производителей электромобилей
Управление тепловым разгоном в батареях электромобилей: необходимо для обеспечения безопасности
Экологический менеджмент: Основная проблема, с которой сталкиваются батареи для электромобилей
Рынок
Благоприятная динамика рынка батарей для электромобилей стимулирует поставку никеля
Рынок
Продолжаются поиски лучших батарей для электромобилей
Инновации и достижения
Технологические достижения, влияющие на рынок батарей для электромобилей
Взгляд на несколько инноваций в батареях для электромобилей
Многоразовые батареи: Инновация с потенциалом для трансформации рынка
EV
Innolith Dev elops 1000 Втч / кг Аккумулятор для электромобилей
Обзор продукта
Аккумулятор для электромобилей — Введение
Недавняя деятельность в отрасли
China Evergrande Group приобретает долю в Шанхае CENAT Новый
Energy
Shell New Energies приобретает Greenlots
Freudenberg Sealing Technologies берет на себя XALT Energy
LG Chem получает разрешение ЕС на строительство нового завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей в
Польше, Дольносласки.
Tesla приобретает Maxwell Technologies
Toyota и Panasonic совместно разрабатывают и производят аккумуляторы
для электромобилей
4.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА
Таблица 1: Оценки мирового рынка аккумуляторных батарей для электромобилей и прогнозы
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2020-2027 гг.
Таблица 2: Глобальный ретроспективный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Сценарий в миллионах долларов США по регионам / странам: 2012-2019
Таблица 3: Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей по ключевым регионам
по всему миру: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 4: Мировой рынок свинцово-кислотных аккумуляторов (сегмент) по регионам / странам
в миллионах долларов США: с 2020 по 2027
Таблица 5: Исторический анализ рынка свинцово-кислотных аккумуляторов (сегмент)
по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2012 по 2019 год
Таблица 6: Распределение доли рынка свинцово-кислотных аккумуляторов (сегмент) в мировых продажах
по регионам / странам : 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 7: Никель-металлогидридные батареи (сегмент) Потенциал роста мировых рынков
в миллионах долларов США: с 2020 по 2027 год
Таблица 8: Никель-металлогидридные батареи (сегменты) nt) Исторический рынок
Перспектива по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2012 по 2019 год
Таблица 9: Рыночные продажи никель-металлогидридных батарей (сегмент)
Разбивка по регионам / странам в процентах: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 10 : Литий-ионный аккумулятор (сегмент) Географический рынок
Распространение по всему миру в миллионах долларов США: с 2020 по 2027 год
Таблица 11: Литий-ионные аккумуляторы (сегмент) Разбивка по регионам
глобального исторического спроса в миллионах долларов США: с 2012 по 2019 год
Таблица 12: Доля рынка литий-ионных аккумуляторов (сегмент)
Распределение в процентах по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS
2027
Таблица 13: Потенциал спроса на электромобили с аккумуляторами (конечное использование)
Во всем мире в миллионах долларов США по регионам / странам : 2020-2027
Таблица 14: Исторические продажи электромобилей с аккумуляторными батареями (конечное использование) Анализ
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2012-2019 гг.
Таблица 15: Распределение долей электромобилей с аккумуляторными батареями (конечное использование)
Revi ew по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 16: Гибридный электромобиль (конечное использование) Мировой скрытый прогноз спроса
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2020-2027
Таблица 17: Гибридный электромобиль ( Конечное использование) Глобальный исторический анализ
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2012-2019
Таблица 18: Распределение мировых продаж гибридных электромобилей (конечное использование) по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 19: Продажи подключаемых гибридных электромобилей (конечное использование)
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по регионам / странам на
годы с 2020 по 2027 год
Таблица 20: Подключаемые гибридные электромобили (конечное использование) Анализ прошлых продаж
в миллионах долларов США по регионам / странам за годы
2012-2019
Таблица 21: Распределение доли рынка гибридных электромобилей с подзарядкой от сети (конечное использование) по регионам / странам на 2012, 2020, и
2027
III. АНАЛИЗ РЫНКА
ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫНКА
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
Факты и цифры рынка
Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в США (в%) по компаниям:
2019 и 2025 гг. для США, чтобы справиться с доминированием Китая в области
EV аккумуляторов
Аналитика рынка
Таблица 22: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей США
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по
2027
Таблица 23: Аккумуляторы для электромобилей Рынок в США
по сегментам: исторический обзор в миллионах долларов США за 2012-2019 годы
Таблица 24: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей США
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 25: United States Electric Скрытый спрос на аккумуляторные батареи для транспортных средств
Прогнозы в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2020–2027 гг.
Таблица 26: Исторический спрос на аккумуляторные батареи для электромобилей Пат.
Тернов в
США по конечному потреблению в миллионах долларов США на 2012-2019 годы
Таблица 27: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
США по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
CANADA
Таблица 28 : Канадский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей оценивает
и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по 2027 год
Таблица 29: Исторический обзор канадского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
по сегментам в миллионах долларов США: 2012-2019 годы
Таблица 30: Электромобиль Рынок аккумуляторов в Канаде: процентная доля
Распределение продаж по сегментам в 2012, 2020 и 2027 годах
Таблица 31: Количественный анализ спроса на канадском рынке аккумуляторов для электромобилей в миллионах долларов США по конечному потреблению: с 2020 по 2027 год
Таблица 32 : Рынок аккумуляторов для электромобилей в Канаде:
Обобщение исторической структуры спроса в миллионах долларов США по
конечным потребителям за 2012-2019 гг.
Таблица 33: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Канаде Sha re
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ЯПОНИЯ
Таблица 34: Японский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей: годовые оценки и прогнозы продаж
в миллионах долларов США по сегментам для
Период 2020-2027
Таблица 35 : Рынок аккумуляторов для электромобилей в Японии: исторический анализ продаж
в миллионах долларов США по сегментам за период
2012-2019
Таблица 36: Доля рынка аккумуляторов для электромобилей Японии
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 37 : Оценка японского спроса на аккумуляторную батарею для электромобилей
в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2020-2027 гг.
Таблица 38: Японский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в размере
миллионов долларов США в разбивке по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 39 : Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Японии
по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
КИТАЙ
Факты и цифры рынка
Китай доминирует на рынке электромобилей и батарей для электромобилей
Расслабление o f Правила: отечественная отрасль аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае сталкивается с конкуренцией
со стороны зарубежных игроков
Выброшенные аккумуляторы для электромобилей представляют возможность для китайских переработчиков
Аналитика рынка
Таблица 40: Рост китайского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Перспективы в миллионах долларов США по сегментам на период 2020 -2027
Таблица 41: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Китае в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 42: Китайский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей по сегментам:
Процентная разбивка продаж на 2012, 2020 и 2027
Таблица 43: Спрос в Китае на аккумуляторные батареи для электромобилей в размере
миллионов долларов США по конечному потреблению: 2020-2027 гг.
Таблица 44: Обзор рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Китае в
миллионов долларов США по конечному потреблению: 2012-2019 гг.
Таблица 45: Доля китайского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Разбивка по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ЕВРОПА
Рыночные факты и цифры
Европейский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей: конкурентный рынок
Сценарий доли (в%) на 2019 и 2025 годы
Европа сталкивается с серьезными проблемами со стороны Азии на рынке аккумуляторов для электромобилей
Поставка аккумуляторов для электромобилей (в гигаватт-часах) в Европе за период
2017-2027 гг.
ЕС объявляет о государственной помощи для рынка аккумуляторов для электромобилей
ЕС инвестирует в укрепление отечественного производства аккумуляторов для электромобилей
Европа для увеличения производства аккумуляторов для электромобилей
планирует открыть заводы по производству аккумуляторов для электромобилей по всей Европе — обзор
Аналитика рынка
Таблица 46: Европейский рынок аккумуляторов для электромобилей Сценарий спроса
в миллионах долларов США по регионам / странам: 2020-2027 гг.
Таблица 47: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Европе: историческая перспектива рынка
в миллионах долларов США по регионам / странам на период
2012-2019 гг.
Таблица 48: Изменение доли европейского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 49: Европейские аккумуляторные батареи для электромобилей Мар ket Оценки
и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: 2020-2027 годы
Таблица 50: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Европе в
миллионов долларов США по сегментам: исторический обзор за период 2012-2019 годов
Таблица 51: European Electric Доля рынка аккумуляторных батарей для транспортных средств
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 52: Адресный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Европе
Возможности в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.
Таблица 53: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Европе :
Обобщение исторического спроса в миллионах долларов США по конечным потребителям за
период 2012-2019 гг.
Таблица 54: Доля европейского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ФРАНЦИЯ
Факты о рынке & Цифры
Франция объявляет об инвестициях для снижения зависимости от аккумуляторов EV
из Азии
Аналитика рынка
Таблица 55: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей во Франции по сегментам:
Оценка модели и прогнозы в миллионах долларов США на период
2020-2027
Таблица 56: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей во Франции
Сценарий в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 57: Анализ доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей во Франции
по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 58: Количественный анализ спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей
во Франции в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.
Таблица 59: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей во Франции
Обзор в долларах США Миллионы по конечному использованию: 2012-2019
Таблица 60: Доля французского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ: 17-летняя перспектива по конечным потребителям на 2012, 2020 и
2027
ГЕРМАНИЯ
Рыночные факты и цифры
Германия Инвестирует в инициативы по аккумуляторным электромобилям на фоне растущей угрозы
азиатских производителей
Аналитика рынка
Таблица 61: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Германии: последние
Анализ прошлого, настоящего и будущего в Миллионы долларов США по сегментам за период
за период 2020-2027 гг.
Таблица 62: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Германии
в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 63: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Германии
в разбивке по сегментам : 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 64: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Германии: Годовые оценки и прогнозы продаж
в миллионах долларов США по конечным потребителям на период
2020-2027 гг.
Таблица 65: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Германии в Retrospect
в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 66: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Германии по конечным потребителям: 2012 VS 2020 VS 2027
ИТАЛИЯ
Таблица 67: Итальянский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Рост
Перспективы в миллионах долларов США по сегментам на период 2020-2027 годов
Таблица 68: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Италии в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 900 03
Таблица 69: Итальянский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей по сегментам:
Распределение продаж в процентах на 2012, 2020 и 2027 гг.
Таблица 70: Спрос на батареи для электромобилей в Италии в размере
миллионов долларов США по конечному потреблению: с 2020 по 2027 год
Таблица 71: Обзор рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Италии в
млн. Долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 72: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Италии
Разбивка по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
UNITED КОРОЛЕВСТВО
Таблица 73: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Соединенном Королевстве:
Годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по сегменту
на период 2020-2027 гг.
Таблица 74: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Соединенном Королевстве
: исторический анализ продаж в миллионах долларов США по сегментам за
Период 2012-2019 гг.
Таблица 75: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Великобритании
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 76: Оценки и прогнозы спроса Соединенного Королевства на
аккумуляторных батарей для электромобилей в миллионах долларов США по конечному потреблению: с 2020 по
2027
Таблица 77: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Соединенного Королевства в
миллионов долларов США в разбивке по конечному использованию: 2012-2019
Таблица 78: Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Соединенном Королевстве по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ИСПАНИЯ
Таблица 79: Оценки испанского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей и прогнозы
в миллионах долларов США по сегментам: 2020 до 2027 г.
Таблица 80: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Испании
Обзор по сегментам в миллионах долларов США: 2012-2019 гг.
Таблица 81: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Испании: процентное соотношение
Распределение продаж по сегментам на 2012, 2020 гг., и 2027
Таблица 82: Количественный анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Испании
Анализ спроса в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2020–2027 гг.
Таблица 83: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Испании :
Обобщение исторической структуры спроса в миллионах долларов США по
конечным пользователям за 2012-2019 гг.
Таблица 84: Доля испанского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
РОССИЯ
Таблица 85: Оценка российского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей и прогнозы
в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по 2027 год
Таблица 86: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в России по сегментам:
Исторический обзор в миллионах долларов США за 2012-2019 годы
Таблица 87: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в России
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 88: Скрытый спрос на аккумуляторные батареи для электромобилей в России
Прогнозы в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2020-2027 гг.
Таблица 89: История аккумуляторов для электромобилей Структура спроса в
Россия по конечному потреблению в миллионах долларов США в 2012-2019 гг.
Таблица 90: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Россия по конечному потреблению: 2012 VS 2020 VS 2027
ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
Таблица 91: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных странах Европы
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: 2020-2027 гг.
Таблица 92: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных странах Европы в
миллионов долларов США по сегментам : Исторический обзор за период
2012-2019 гг.
Таблица 93: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных странах Европы
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 94: Батареи для электромобилей в остальных странах Европы, доступные для рынка
Рыночные возможности в Миллионы долларов США по конечному использованию: 2020-2027 годы
Таблица 95: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной Европе:
Обобщение исторического спроса в миллионах долларов США по конечному использованию за
период 2012-2019 годов
Таблица 96: Остальная Европа Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ASIA-PACIFIC
Факты и цифры рынка
Азиатские компании доминируют на рынке аккумуляторов для электромобилей
A Сианские компании используют никель в аккумуляторах для электромобилей, чтобы сократить расходы
Аналитика рынка
Таблица 97: Азиатско-Тихоокеанский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по регионам / странам:
2020-2027
Таблица 98: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе:
Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по регионам / странам за
период 2012-2019 гг.
Таблица 99: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Азиатско-Тихоокеанского региона
Анализ по регионам / странам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 100: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе по сегменту
: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период
2020-2027 гг.
Таблица 101: Исторический сценарий рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе в миллионах долларов США по Сегмент: 2012-2019
Таблица 102: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 103: Количество аккумуляторных батарей для электромобилей Анализ спроса
в Азиатско-Тихоокеанском регионе в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.
Таблица 104: Исторический обзор рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Азиатско-Тихоокеанского региона
в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 105: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Анализ: 17-летняя перспектива по конечным потребителям на 2012, 2020 и
2027
АВСТРАЛИЯ
Таблица 106: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Австралии: последние
Прошлые, текущие и Анализ будущего в миллионах долларов США по сегментам для
Период 2020-2027 гг.
Таблица 107: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Австралии
Анализ в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 108: Доля рынка австралийских аккумуляторных батарей для электромобилей
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 109: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Австралии: годовые оценки и прогнозы продаж
в миллионах долларов США по конечному потреблению на период
2020-2027
Таблица 110: Австралийский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в
ретроспективе в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 111: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Австралии
по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ИНДИЯ
Рыночные факты и цифры
Правительство Индии продвигает местное производство аккумуляторов для поддержки индустрии электромобилей
Рынок литий-ионных аккумуляторов Индии устремляется к растущему рынку электромобилей
Аналитика рынка
Таблица 112: Оценки рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Индии и прогнозы на
в долларах США Миллионы по сегментам: с 2020 по 2027 год
Таблица 113: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии
Обзор по сегментам в миллионах долларов США: 2012-2019 гг.
Таблица 114: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии: процентное соотношение
Распределение продаж по сегментам на 2012, 2020 и 2027 годы
Таблица 115: Количественный анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии
Анализ спроса в миллионах долларов США по конечному использованию: с 2020 по 2027 год
Таблица 116: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии:
Обобщение исторической структуры спроса в миллионах долларов США по
конечным потребителям за 2012-2019 годы
Таблица 117: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Индии
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Таблица 118: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Южной Корее:
Анализ недавнего прошлого, текущего и будущего в миллионах долларов США по сегментам
за период 2020-2027 годов
Таблица 119: История рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Южной Корее
Анализ рынка в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019
Таблица 120: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Южной Корее по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 121 : Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Южной Корее:
Анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего в миллионах долларов США по
конечным потребителям за период 2020-2027 гг.
Таблица 122: Южнокорейские электромобили le Battery Historic
Анализ рынка в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 123: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Южной Корее по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ОСТАЛЬНАЯ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН
Факты и цифры рынка
Таиланд возглавит производство и сборку аккумуляторов для электромобилей в
Азии
Аналитика рынка
Таблица 124: Остальной Азиатско-Тихоокеанский рынок для электромобилей Аккумулятор
: годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США
по сегментам для Период 2020-2027 гг.
Таблица 125: Остальной рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Азиатско-Тихоокеанский регион: исторический анализ продаж в миллионах долларов США по сегментам
за период 2012-2019 гг.
Таблица 126: Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона Аккумуляторы для электромобилей Анализ доли рынка
по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 127: Оценки и прогнозы спроса в остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона
на аккумуляторные батареи для электромобилей в миллионах долларов США к концу -Использование: с 2020 по
2027
Таблица 128: Остальной Азиатско-Тихоокеанский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 129: Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных
странах Азии -Тихоокеанский регион по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
Таблица 130: Латиноамериканский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Тенденции по регионам / странам в миллионах долларов США: 2020-2027 гг.
Таблица 131: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Латинская Америка в
миллионов долларов США по регионам / странам: историческая перспектива на период
2012-2019 гг.
Таблица 132: Латиноамериканский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Распределение продаж по регионам / странам в процентах: 2012, 2020,
и 2027
Таблица 133: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Латинской Америке
Перспективы роста в миллионах долларов США по сегментам за период
2020-2027 гг.
Таблица 134: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
лат.
в Америке в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 135: Латиноамериканский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей по
Сегмент: процентная разбивка продаж на 2012, 2020 и 2027 годы
Таблица 136: Спрос в Латинской Америке на аккумуляторные батареи для электромобилей
в миллионах долларов США по конечному использованию: с 2020 по 2027 год
Таблица 137: Обзор рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Латинской Америке
в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2012-2019 гг.
Таблица 138: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Латинской Америке Доля
Разбивка по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
АРГЕНТИНА
Таблица 139: Аргентинский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: 2020-2027 гг.
Таблица 140: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Аргентине в
миллионов долларов США по сегментам: исторический обзор за период 2012-2019 годов
Таблица 141: Доля рынка аргентинских аккумуляторных батарей для электромобилей
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027 900 03
Таблица 142: Рыночные возможности аргентинских аккумуляторных батарей для электромобилей
в миллионах долларов США по конечному потреблению: 2020-2027 гг.
Таблица 143: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Аргентине:
Обобщение исторического спроса в миллионах долларов США по конечным потребителям для
Период 2012-2019
Таблица 144: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Аргентине
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
БРАЗИЛИЯ
Таблица 145: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Бразилии по сегментам
: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период
2020-2027 гг.
Таблица 146: Исторический рынок бразильских аккумуляторных батарей для электромобилей
Сценарий в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 147: Доля рынка бразильских аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 148: Количественный анализ спроса на аккумуляторные батареи электромобиля
Анализ в Бразилии в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 годы
Tab le 149: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Бразилии
Обзор в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2012-2019 гг.
Таблица 150: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Бразилии
Анализ: 17-летняя перспектива конечных пользователей на 2012, 2020 гг. и
2027
MEXICO
Таблица 151: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Мексике: недавний анализ прошлого, настоящего и будущего
в миллионах долларов США по сегментам за
Период 2020-2027 гг.
Таблица 152: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Мексике
Анализ в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 153: Доля рынка аккумуляторов для электромобилей в Мексике
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 154: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Мексике: годовые оценки продаж
и Прогнозы в миллионах долларов США по конечным потребителям на период
2020-2027 гг.
Таблица 155: Мексиканский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в
ретроспективе в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2012-2019 гг.
Таблица 156: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Мексике по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ОСТАЛЬНАЯ ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
Таблица 157: Остальные страны Латинской Америки Аккумуляторы для электромобилей
Рыночные оценки и прогнозы в миллионах долларов США по Сегмент:
2020-2027
Таблица 158: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной части Латинской Америки
Америка по сегментам: исторический обзор в миллионах долларов США за
2012-2019 гг.
Таблица 159: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальных странах Латинской Америки
Распределение доли по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 160: Остальные страны Латинской Америки Аккумуляторы для электромобилей
Прогнозы скрытого спроса в миллионах долларов США в разбивке по конечным потребителям: 2020-2027 гг.
Таблица 161: Динамика спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей в
Остальные страны Латинской Америки по конечному потреблению в миллионах долларов США в 2012-2019 гг.
Таблица 162: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Остальных странах Латинской Америки по Использование: 2012 VS 2020 VS 2027
БЛИЖНИЙ ВОСТОК
Таблица 163: Ближневосточный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по регионам / странам:
2020-2027
Таблица 164: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Ближний Восток
по регионам / странам в миллионах долларов США: 2012-2019
Таблица 165: Ближневосточный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Распределение долей по регионам / странам: 2012, 2020 и 2027 годы
Таблица 166: The Middle East Electric Рынок аккумуляторных батарей для транспортных средств
Оценки и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по 2027 год
Таблица 167: Исторический рынок аккумуляторных батарей для электромобилей на Ближнем Востоке
по сегментам в миллионах долларов США: 2012-2019 гг.
Таблица 168: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей на Ближнем Востоке:
% продаж в разбивке по сегментам в 2012, 2020,
и 2027 годах
Таблица 169: Ближневосточный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Количественный анализ спроса sis в миллионах долларов США по конечному потреблению: с 2020 по
2027
Таблица 170: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей на Ближнем Востоке:
Обобщение исторической структуры спроса в миллионах долларов США по
конечным потребителям за 2012-2019 годы
Таблица 171: Ближневосточный рынок аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ доли по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ИРАН
Таблица 172: Иранский рынок аккумуляторных батарей для электромобилей: Годовые оценки и прогнозы продаж
в миллионах долларов США по сегментам для
период 2020-2027 гг.
Таблица 173: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Иране: исторический анализ продаж
в миллионах долларов США по сегментам за период
2012-2019 гг.
Таблица 174: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Ирана
Анализ по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 175: Оценки и прогнозы иранского спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей
в миллионах долларов США в разбивке по конечным потребителям: 2020-2027 гг.
Таблица 176: Иранские электромобили le Рынок аккумуляторов в размере
миллионов долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 177: Изменение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Иране
по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ИЗРАИЛЬ
Таблица 178: Израильские электромобили Оценка рынка аккумуляторов
и прогнозы в миллионах долларов США по сегментам: 2020-2027 годы
Таблица 179: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Израиле в
миллионов долларов США по сегментам: исторический обзор за период 2012-2019 годов
Таблица 180: Израиль Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 181: Адресный рынок израильских аккумуляторных батарей для электромобилей
Возможности в миллионах долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.
Таблица 182: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Израиль:
Обобщение исторического спроса в миллионах долларов США по конечным потребителям за
период 2012-2019 гг.
Таблица 183: Доля израильского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Анализ по конечному использованию: 2012 VS 202 0 VS 2027
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
Таблица 184: Рост рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Саудовской Аравии
Перспективы в миллионах долларов США по сегментам на период 2020-2027 гг.
Таблица 185: Исторический анализ рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Саудовская Аравия в долларах США Миллионы по сегментам: 2012-2019
Таблица 186: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Саудовской Аравии по
Сегмент: процентная разбивка продаж за 2012, 2020 и 2027 годы
Таблица 187: Спрос Саудовской Аравии на аккумуляторные батареи для электромобилей в
млн долларов США по конечному использованию: 2020-2027 гг.
Таблица 188: Обзор рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в Саудовской Аравии
Аравия в миллионах долларов США по конечным потребителям: 2012-2019 гг.
Таблица 189: Доля рынка аккумуляторных батарей для электромобилей Саудовской Аравии
Конечная разбивка -Использование: 2012 VS 2020 VS 2027
ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
Таблица 190: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Объединенных Арабских Эмиратах
: недавний анализ прошлого, настоящего и будущего в 9 долларов США 0175 миллионов по сегментам за период 2020-2027 гг.
Таблица 191: Батарея для электромобилей в Объединенных Арабских Эмиратах
Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 192: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Объединенных Арабских Эмиратах Эмираты по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 193: Рынок аккумуляторов для электромобилей в Объединенных Арабских Эмиратах
: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в
миллионов долларов США по конечным потребителям за период 2020-2027 годов
Таблица 194: Аккумуляторы для электромобилей в Объединенных Арабских Эмиратах
Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 195: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
в Объединенных Арабских Эмиратах по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
ОСТАЛЬНЫЙ БЛИЖНИЙ ВОСТОК
Таблица 196: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной части Среднего Востока
Восток: анализ недавнего прошлого, настоящего и будущего в миллионах долларов США
по сегментам для Пекина riod 2020-2027
Таблица 197: Остальные аккумуляторы для электромобилей Ближнего Востока
Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по сегментам: 2012-2019 гг.
Таблица 198: Остальной рынок аккумуляторных батарей для электромобилей Ближнего Востока
Распределение долей по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 199: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в остальной части Ближнего Востока
Восток: годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США к
конечному потребителю в период 2020-2027 гг.
Таблица 200: Остальная часть Ближнего Востока Electric Рынок аккумуляторных батарей для транспортных средств
в ретроспективе в миллионах долларов США по конечному использованию: 2012-2019 гг.
Таблица 201: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
на остальном Ближнем Востоке по конечному использованию: 2012 г. VS 2020 г. VS 2027
АФРИКА Таблица
202: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Африке оценивается в
и прогнозируется в миллионах долларов США по сегментам: с 2020 по 2027 год
Таблица 203: Рынок аккумуляторных батарей для электромобилей в Африке по
Сегмент: исторический обзор в миллионах долларов США на 2012-2019 годы
Таблица 204: Доля африканского рынка аккумуляторных батарей для электромобилей
Разбивка по сегментам: 2012 VS 2020 VS 2027
Таблица 205: Скрытый спрос на африканские батареи электромобилей
Прогнозы в миллионах долларов США по конечному потреблению : С 2020 по 2027 год
Таблица 206: Историческая структура спроса на аккумуляторные батареи для электромобилей в
Африке по конечному потреблению в миллионах долларов США за 2012-2019 годы
Таблица 207: Распределение доли рынка аккумуляторных батарей для электромобилей в
Африке по конечному использованию: 2012 VS 2020 VS 2027
IV.
КОНКУРЕНЦИЯ
Всего компаний в профиле: 44
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05798459/?utm_source=GNW
О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.
__________________________
Клэр: [email protected] США: (339) -368-6001 Международный: +1 339-368-6001
Toyota работает над батареей электромобиля на 1000 км с Kyoto Uni
Японский автомобильный гигант Toyota работает над аккумулятором для электромобиля, который, по его словам, позволит автомобилю проехать 1000 км при нормальном вождении. условия.
На прошлой неделе Hyundai продемонстрировал, что неизмененная стандартная версия Kona Electric с батареей емкостью 64 кВт-ч может проехать 1000 километров — но только в надуманных условиях, которые ограничивают скорость в среднем 30 км в час за всю поездку.
Сейчас, согласно отчету Asia Nikkei, группа исследователей из Toyota и Киотского университета делает серьезные успехи в разработке аккумуляторной технологии следующего поколения, которая может вместить гораздо больше энергии в небольшую легкую упаковку, чем современные стандартные литиевые батареи. ионные батареи.
В рассматриваемой аккумуляторной батарее для электромобилей Toyota используется фторид-ионный химический состав, также известный как FIB, который, по его словам, может иметь в 7 раз большую плотность химического состава, используемого в аккумуляторах электромобилей.
Кроме того, новая технология, как утверждается, работает примерно в 8 раз дольше, чем существующие батареи, хотя неясно, сколько циклов это означает.
Под руководством Йошихару Учимото, профессора Киотского университета, группа уже разработала прототип перезаряжаемой батареи, в которой используется анод из муки, меди и кобальта и катод, сделанный в основном из лантана.
Исследователи из Киотского университета и Toyota решили протестировать фторид-ионные батареи из-за их теоретически значительной плотности энергии.
Это может привести к разработке меньших и более легких батарей с тем же диапазоном действия, что и существующие литий-ионные элементы, или с батареями того же размера, что приведет к значительному увеличению диапазона.
Согласно отчету, исследователи выбрали твердый электролит вместо жидкого, который обычно используется в литий-ионных батареях.
Причина этого в том, что твердотельные батареи, как правило, намного менее воспламеняемы (и, согласно этим недавним исследованиям, могут быть даже «пожаробезопасными»), чем нынешние литий-ионные батареи, и поэтому считаются значительно более безопасными.
Самая большая проблема заключается в том, что фторид-ионные аккумуляторы до сих пор работали только при высоких температурах.
Фторид-ионы обладают эффективной проводимостью только в том случае, если твердый электролит достаточно нагрет, что делает фторид-ионные батареи непрактичными для многих потребительских приложений.
Требуемые высокие температуры также приводят к нежелательному эффекту расширения электродов.
Однако команда Киотского университета и Toyota говорит, что, сделав их из сплава кобальта, никеля и меди, они нашли способ остановить их расширение.
Команда планирует оптимизировать материалы, используемые в аноде, чтобы аккумулятор можно было заряжать и разряжать без потери емкости.
Эта новость важна, потому что в области электромобильности Toyota мало что сделала для электромобилей, работающих только на аккумуляторных батареях, и наиболее известна своими гибридными автомобилями, такими как Prius, а также вложила значительные средства в технологию водородных топливных элементов.
Хотя компания представила сверхкомпактный электромобиль на аккумуляторной батарее на Токийском автосалоне в 2019 году и подписала соглашения с китайской BYD на разработку электромобилей, на сегодняшний день у нее нет на рынке ни одного серийного электромобиля.
В Австралии Toyota сейчас продает больше гибридных автомобилей, чем когда-либо прежде. В июле 40% всех автомобилей, продаваемых Toyota в Австралии, были гибридными, включая четыре из пяти внедорожников RAV4.
Toyota ранее заявляла, что не будет продавать электромобили в Австралии в будущем, поскольку считает, что они слишком дороги для местного рынка.
Тем не менее, слухи о двух новых электромобилях, которые могут поступить от Toyota, были намеканы в патентных эскизах, поданных в Китае.
Как сообщает InsideEVs, новые автомобили, скорее всего, будут основаны на платформе e-TNGA.
Подобно платформе MEB Volkswagen, это модульная платформа, которая позволит японскому автопроизводителю производить электромобили с различными размерами аккумуляторов и мощностью двигателей.
По данным Automotive News, размеры аккумуляторов электромобилей Toyota, использующих платформу e-TNGA, будут варьироваться от 50 до 100 кВтч, а мощность двигателя — от 80 до 150 кВт.
Неясно, будет ли использоваться в этих автомобилях новый аккумулятор, над которым в Токио работает Toyota совместно с Киотским университетом.
Однако, если им удастся разработать технологию для коммерческих приложений, мы сможем увидеть, как Toyota сделает значительный выход на рынок электромобилей в ближайшие годы.