Аккумулятор varta производитель страна: История бренда VARTA®. История лидера на мировом рынке

Бренд автозапчастей «VARTA» – информация о производителе

Страна происхождения: Германия

Ассортимент по товарным группам:

• Аккумуляторы.

История бренда:

История аккумуляторов VARTA начинается в 1887 году с создания компании Busche&Muller. Начало было не очень удачным, но три года спустя компании «AEG» и «Siemens AG» инвестируют в компанию AFA, которая является предшественницей VARTA.

• В 1910 году заметен большой рост компании, она расширяет свою деятельность по всему миру, приобретая 11 предприятий.
• Наконец в 1904 году на основе компании AFA создается компания VARTA.
• В 1936 году построен «титаник» среди дирижаблей, немецкий пассажирский цеппелин «Гинденбург», все аккумуляторы для него изготовлены компанией VARTA.
• В 1946 году компания VARTA изготавливают первые сухие батарейки, спустя десять лет разрабатываются также миниатюрные батарейки, так называемые «таблетки».
• В 60-х годах автомобильный бум способствует известности аккумуляторам VARTA.
• В 1977 году концерн «VARTA AG» разделяют по специализации на три компании. VARTA AG занимается батареями и аккумуляторами, Atlanta AG – фармацевтикой, а CEAG AG – электротехникой.
• В 2002 году компанией VARTA производятся литиево-полимерные элементы питания нового поколения. В том же году американской корпорацией «Spectrum Brands» приобретено 51 процент акций компании VARTA, вследствие чего ими получен контроль над бизнесом, а направлении аккумуляторов VARTA продается компании «Johnson Controls».

Достижения компании:

• VARTA –один из самых сильных брендов аккумуляторных батарей в Европе, он также предлагается в Азии и Южной Америке.

• Аккумуляторы VARTA изготавливают в пяти странах, это Германия, Франция, Испания, Австрия и Чехия, где расположены семь заводов.

• Число сотрудников превышает две с половиной тысячи, чистая прибыль компании составляет около 20 миллионов евро.

Преимущества:

• При помощи широкого ассортимента VARTA предлагает соответствующий аккумулятор для каждого автомобиля.

• VARTA является одной из ведущих марок аккумуляторов в мире, особенно когда речь идет о качестве, использовании инновационных технологий или добросовестном и продолжительном.

Сайт производителя: www.varta-automotive.ru

Varta — Производители — Драйв-Авто

Куда бы ни привела Вас дорога, аккумуляторы VARTA — гарантия того, что энергии всегда будет достаточно. Сегодня продукция Varta используется в миллионах автомобилей, моторных лодок, мотоциклов и автодомов. Каждый аккумулятор VARTA — это воплощение опыта и знаний наших инженеров. Аккумуляторы VARTA — это длительный ресурс, меньшая склонность к коррозии и более низкая стоимость владения.

Инновации для экологии. Аккумуляторы VARTA — движущая сила инновационных разработок в области экономии топлива, таких как двигатели с технологией Start-Stop. Выбросы в процессе производства до 20% ниже, и при этом эти аккумуляторы гарантированно запускают двигатель вашего автомобиля снова и снова, благодаря чему снижается расход топлива.

Обслуживание класса люкс. Поручите обслуживание своего автомобиля сертифицированной по программе VSSP СТО, чтобы узнать, что такое отличный сервис по замене аккумулятора. Кроме того, сервисная программа VSSP гарантирует вашему автомобилю с системой пуск-остановка мобильность благодаря возможности обслуживания на дороге.

История успеха. Бренд VARTA имеет более чем 125-летнюю историю. Аккумуляторы VARTA устанавливаются на первичную комплектацию крупнейшими автопроизводителями и пользуются доверием водителей во всем мире.

История бренда Varta

1887-1890: Adolf Muller, основывает компанию Busche & Muller в г. Хаген (Германия). Начиная производство аккумуляторов (ключевого компонента батареи), AEG и Siemens инвестируют в компанию Busche & Muller — предшественника VARTA. Результатом становится Accumulatorenfabrik AG (сокращенно AFA).

1904: Создан VARTA, суб-бренд AFA, — первоначально для небольших переносных свинцовых аккумуляторов, используемых для зажигания двигателя. Благодаря им ручное прокручивание двигателя уходит в прошлое. Название VARTA — это акроним Vertrieb, Aufladung, Reparatur Transportabler Akkumulatoren: сбыт, зарядка и ремонт переносных аккумуляторов.

1914: Свинцово-кислотные батареи VARTA, обеспечивающие быстрый и надежный пуск автомобиля, пользуются все большей популярностью.

1926: AFA, предшественник VARTA, приобретает Pertrix Chemische Fabrik AG — разработчика первой сухой батареи длительного хранения. С тех пор ассортимент батарей VARTA — самый широкий на рынке.

1936: VARTA предлагает первые стартерные батареи стандартных размеров, которые подходят для каждого автомобиля. Замена батареи становится быстрой, простой и экономически эффективной.

1960: Осуществлен важный переход батарей с 6В на 12В: так VARTA без замедлений реагирует на растущие потребности автомобилей в 60-х годах.

1970: Выпущена первая в истории автомобильная батарея, устойчивая к вытеканию электролита: VARTA Super Dry. Это еще больше повышает нашу репутацию надежности.

1977-1978: Разработаны первые стартерные батареи, устойчивые к вибрации и циклам. Они отвечают повышенным требованиям строительной автотехники. Выпущены первые в истории стартерные батареи с селеновой технологией, не требующие долива воды Результат — низкий саморазряд, малый расход воды и в целом более низкие затраты.

1993: На рынок выходят батареи для грузового автотранспорта VARTA Super Heavy Duty. Они содержат инновационный слой стекловолокна, выдерживают большее число циклов и имеют лучшую пусковою мощность. Благодаря своей непоколебимой устойчивости к вибрациям они являются идеальным решением для строительной автотехники.

1995: Технология серебряного сплава для автомобильных батарей внедряется по всей Европе, ее быстро принимают ведущие производители. Батарея VARTA Silver Dynamic — идеальный выбор для новых автомобилей с большим количеством потребителей электроэнергии. Они более долговечны, чрезвычайно производительны и не требуют долива воды в процессе эксплуатации.

2002: Глобальный лидер рынка Johnson Controls, Inc. приобретает подразделение автомобильных батарей VARTA и обеспечивает солидный фундамент для дальнейшего роста этого подразделения.

2006: Johnson Controls выпускает на рынок первоклассный ассортимент автомобильных батарей SLI под названием VARTA Dynamic Trio. Варианты Silver, Blue и Black охватывают все классы автомобилей в любой их комплектации.

Шины, диски, аккумуляторы для авто, мото и грузовой техники | Москва

Интернет магазин шин “Автошан.РУ” является одним из крупнейших в рунете и предлагает своим покупателям огромный ассортимент шин, колесных дисков и автомобильных аккумуляторов. Благодаря тому, что мы сотрудничаем со всеми крупными поставщиками, в нашем интернет-магазине продаются шины всех известных производителей из России, Европы, Китая, Японии и других стран.

Количество товарных предложений поистине впечатляет! Одних только легковых шин представлено более чем в 30 тыс. позиций и это не считая литых дисков, грузовых шин, сельхозшин, мотошин и аккумуляторов. В общей сложности, в нашем магазине представлено более 60 тыс. наименований товаров.

Почему покупатели выбирают магазин “Автошан.РУ”?

• Товар высокого качества. Так как у нас представлены товары известных мировых производителей, это гарантирует, что товар является высококачественным и на него предоставляется гарантия.
• Регулярное обновление модельного ряда. Приходя на наш сайт, Вы можете быть уверены, что найдете у нас все шинные новинки текущего сезона.
• Наличие на сайте удобного подбора шин и колесных дисков по размеру и автомобилю, с помощью которого можно легко и быстро найти нужную зимнюю или летнюю резину.
• Консультация специалистов. Наши менеджеры с удовольствием предложат вам высококвалифицированную помощь в подборе шин, дисков или аккумулятора для вашего автомобиля.
• Быстрая доставка по Москве, Московской области и всем регионам России. Вам не нужно тратить свое время и ехать куда-то, чтобы совершить покупку. Мы укомплектуем ваш заказ и доставим его вовремя по вашему адресу.
• Онлайн магазин принимающий заказы в круглосуточном режиме через корзину заказов. Вам не нужно торопиться, чтобы успеть до закрытия. Заходите на Автошан.РУ в свободное время, не спеша выбирайте то, что вам нужно и отправляйте заказ в любое время.
• Удобное расположение склада самовывоза. Наш офис и склад находятся недалеко от МКАД на юго-востоке Москвы, что позволяет быстро и без существенных временных затрат получить свой заказ самостоятельно не дожидаясь доставки.
• Наш интернет магазин регулярно проводит акции, конкурсы и сезонные распродажи, что позволяет приобрести нужный вам товар дешево с существенной скидкой.

Помимо всего вышеперечисленного в нашем интернет магазине шин и дисков вы найдете подробное описание моделей с фотографиями и характеристиками, сравнение зимней и летней резины в виде рейтинга, тесты, обзоры и отзывы покупателей. Это все поможет вам получить наиболее полную информацию о товаре и поможет при покупке сделать правильный выбор.

Тысячи покупателей уже доверились нам и сделали заказ в нашем магазине получив при этом высокое качество обслуживания и качественный товар по низкой цене!

Ждем и Вас в числе наших клиентов.

О нас

О нас

ТОО «Макрос» образован в 1994г. Сфера деятельности предприятия — расходные и сменные материалы для автомобилей.

В трудные 90-е был огромный дефицит практически на все и на аккумуляторы, конечно же, тоже. Простаивал большой парк автомобилей, нуждавшихся в них, в том числе сельхозтехника, грузовые автомобили и спецтехника.

В стране не хватало денежных средств и многие предприятия не в состоянии были приобрести необходимые расходные материалы на свою технику, а вести полевые работы нужно! «Макрос» поддержал развитие аграрного сектора, принимая к оплате государственные векселя от предприятий.

Наши клиенты об этом помнят и знают, что ТОО «Макрос»- надежный поставщик.
Дополнительной гарантией стало развитие сервисного обслуживания аккумуляторных батарей.

Если водителю транспорта приходила в голову мысль: «Пора менять аккумулятор!», то следующим шагом было посещение фирмы «Макрос». Эти слова стали узнаваемым слоганом компании.

Моторные и трансмиссионные масла, фильтры, свечи, колодки, ремни, автохимия и спецжидкости… Все это фирма «Макрос» стала поставлять по запросу водителей автотранспорта.

Следующим этапом в развитии стало обеспечение транспорта города автошинами. Информацию по автошинам можно посмотреть на сайте http://www.pro4.kz .

В настоящее время штат из 40 сотрудников обеспечивает стабильные поставки ежедневно увеличивающегося ассортимента автомобильных расходных материалов.

За долгие годы нами накоплен богатый опыт в выборе наиболее качественного товара по оптимальным ценам. Например, из огромного количества автошин, изготавливаемых в Китае, мы предложим лучшее от официального представителя производителя.

Сотрудники ТОО «Макрос» прошли обучение:

-в Японии в компании «Bridgestone Corp.» — один из лидеров по производству автопокрышек в мире;
-в КНР на заводе «GT-Radial» , входящий в состав крупнейшей в азиатском регионе индонезийской компании «PT Gadjah Tunggal» по производству автошин;
-в Турции на заводе « Mobil Oil Turk A.S.» по производству моторного масла ExxonMobil;
— в Турции на предприятии «MUTLU AKU» по производству аккумуляторных батарей;
-в Южной Корее на заводе «DELKOR Corporation», являющимся совместным предприятием корейской компании «Delkor» и американской компании «Johnson Controls Inc.» – мирового лидера производства автомобильных аккумуляторных батарей «MEDALIST»;
— в Турции на предприятии по производству аккумуляторных батарей известного немецкого бренда HAGEN, ныне принадлежащего американской компании «Exide Technologies»;
-в Италии на фабрике и производственной линии «LAMBORGHINI», откуда с к конвейера выходят знаменитые автомобили с моторным маслом «Castrol».

ТОО «МАКРОС» — официальный дилер шин «HANKOOK», «YOKOHAMA», «KingSTAR», «GT Radial», «GITI».

Мы находимся:

•г.Караганда, ул.Ленина, 59

•Торгово-Сервисный Центр «Протектор» — г.Караганда, ул.Терешковой, 4/4

Станция технического обслуживания. Гомель | 1АК

Балансировка диска стальной R12-R17	шт	2,00
Балансировка диска стальной R14C-R16C	шт	2,50
Балансировка колес за счет установки грузов за спицами система «SPLIT» R13-R17	шт	5,00
Балансировка колес за счет установки грузов за спицами система «SPLIT» R18-R20	шт	6,00
Балансировка литой диск R 13-16	шт	2,50
Балансировка литой диск R 13-16 Джип	шт	3,00
Балансировка литой диск R 13-16 М/А	шт	3,00
Балансировка литой диск R 17-21	шт	3,00
Балансировка литой диск R 17-21 Джип	шт	4,00
Балансировка литой диск R 17-21 М/А	шт	4,00
Балансировка литые диски легковые R12-R15	шт	2,50
Балансировка литые диски легковые R16-R18	шт	3,00
Балансировка литые диски легковые R19-R22	шт	3,50
Балансировка литые диски микроавтобус R14C-R16C	шт	3,00
Балансировка стальной диск  R 13-16	шт	2,00
Балансировка стальной диск R 13-16 Джип	шт	2,50
Балансировка стальной диск R 13-16 М/А	шт	2,50
Балансировка стальной диск R 17-21	шт	3,00
Балансировка стальной диск R 17-21 Джип	шт	3,50
Балансировка стальной диск R 17-21 М/А	шт	3,00
Демонтаж  шины R 13-16	шт	2,50
Демонтаж  шины R 13-16 Джип	шт	3,00
Демонтаж  шины R 13-16 М/А	шт	3,00
Демонтаж  шины R 17-21	шт	3,00
Демонтаж  шины R 17-21 Джип	шт	3,50
Демонтаж  шины R 17-21 М/А	шт	3,50
Демонтаж шины «RunFlat» R 13-16	шт	3,50
Демонтаж шины «RunFlat» R 13-16 М/А, Джип	шт	3,50
Демонтаж шины «RunFlat» R 17-21	шт	4,00
Демонтаж шины «RunFlat» R 17-21 М/А, Джип	шт	4,00
Замена ГРМ л/а	шт	50,00
Замена диска сцепления л/а	шт	80,00
Зачистка диска от грязи	шт	0,60
Комплексное обслуживание R12-R15 литые диски	шт	32,00
Комплексное обслуживание джип, м/автобус R14C-R16C, R14-R17 стальные диски	шт	44,00
Комплексное обслуживание джип, м/автобус R14-R17 литые диски	шт	48,00
Комплексное обслуживание джип, м/автобус R17-R18 литые диски	шт	50,00
Комплексное обслуживание джип, м/автобус, легк. R18-R20 литые диски	шт	56,00
Комплексное обслуживание легков. R16-R17 литые диски	шт	38,00
Комплексное обслуживание легков. R18-R20 литые диски	шт	42,00
Комплексное обслуживание легкового R12-R15 стальные диски	шт	30,00
Комплексное обслуживание легкового R16-R17 стальные диски	шт	34,00
Контроль давления шин воздухом	шт	1,00
Монтаж  шины R 13-16	шт	2,50
Монтаж  шины R 13-16 Джип	шт	3,00
Монтаж  шины R 13-16 М/А	шт	3,00
Монтаж  шины R 17-21	шт	3,00
Монтаж  шины R 17-21 Джип	шт	3,50
Монтаж  шины R 17-21 М/А	шт	3,50
Монтаж шины «RunFlat» R 13-16	шт	3,50
Монтаж шины «RunFlat» R 13-16 М/А, Джип	шт	3,50
Монтаж шины «RunFlat» R 17-21	шт	4,00
Монтаж шины «RunFlat» R 17-21 М/А, Джип	шт	4,00
Надбавка за разборку/сборку камерного колеса	шт	1,50
Накачка шины с использованием бустера	шт	2,00
Обслуживание диска с датчиком давления	шт	0,80
Подкачка колеса	шт	1,00
Разборка колеса джип R17-R18, микроавтобус R17	шт	2,50
Разборка колеса джип R19-R20	шт	3,00
Разборка колеса легкового R12-R15	шт	1,50
Разборка колеса легкового R14C-R16C, джип R14-R16	шт	22,50
Разборка колеса легкового R16-R17	шт	1,75
Разборка колеса легкового R18-R20	шт	2,00
Разборка/сборка RUN FLAT (RSC) колеса R16-R18	шт	7,00
Разборка/сборка RUN FLAT (RSC) колеса R19-R21	шт	9,00
Ремонт бескамерных шин UP 3	шт	2,50
Ремонт бескамерных шин UP 4,5	шт	3,00
Ремонт бокового пореза методом вулканизации (за 1 см)	шт	5,00
Ремонт камеры (без учета расходных материалов)	шт	2,50
Сборка колеса джип R17-R18, микроавтобус R17	шт	2,50
Сборка колеса джип R19-R20	шт	3,00
Сборка колеса легкового R12-R15	шт	1,50
Сборка колеса легкового R14C-R16C, джип R14-R16	шт	22,50
Сборка колеса легкового R16-R17	шт	1,75
Сборка колеса легкового R18-R20	шт	2,00
Снятие и установка R 13-16	шт	1,50
Снятие и установка R 13-16 Джип	шт	2,50
Снятие и установка R 13-16 М/А	шт	2,50
Снятие и установка R 17-21	шт	2,00
Снятие и установка R 17-21 Джип	шт	3,00
Снятие и установка R 17-21 М/А	шт	3,00
Снятие/установка колеса: джип, м/автобус R14C-R16C, R14-R17	шт	2,50
Снятие/установка колеса: джип, м/автобус R17C, R18-R20	шт	3,00
Снятие/установка колеса: легкового автомобиля R12-R15	шт	1,00
Снятие/установка колеса: легкового автомобиля R16-R17	шт	1,50
Снятие/установка колеса: легкового автомобиля R18-R20	шт	2,00
Снятие/установка спаренного колеса типа «Газель», «Ивеко» R16C	шт	3,00
Уплотнение бортов герметиком	шт	1,00
Уплотнение бортов колеса герметиком	шт	1,00
Установка вентиля: TR 414	шт	2,00
Установка вентиля: TR 414 хромированные	шт	2,50
Установка пластыря TL-110	шт	7,00
Установка пластыря TL-125	шт	15,00
Установка пластыря TL-140	шт	20,00
Чистка диска от грязи	шт	0,50
Диагностика одной оси	шт	10,00
Диагностика подвески	шт	10,00
Замена верхнего кривого рычага  л/а	шт	25,00
Замена втулок стабилизатора	шт	40,00
Замена колодок одной оси	шт	30,00
Замена колодок ручника	шт	40,00
Замена масла в гидроусилителе Л/А	шт	20,00
Замена масла в гидроусилителе М/А	шт	25,00
Замена масла в КПП с материалами заказчика Л/А	шт	20,00
Замена масла в КПП с материалами заказчика М/А	шт	25,00
Замена масла Л/А	шт	15,00
Замена масла М/А, Джип, до 3,5 т.	шт	20,00
Замена нижнего прямого рычага л/а	шт	25,00
Замена опоры КПП	шт	20,00
Замена пыльника рулевой рейки	шт	15,00
Замена рабочего тормозного цилиндра	шт	15,00
Замена ремня генератора л/а	шт	25,00
Замена ремня ГРМ Л/А 2 кат	шт	120,00
Замена рулевого наконечника	шт	10,00
Замена рулевой тяги	шт	15,00
Замена рычага подвески	шт	30,00
Замена стойки стабилизатора	шт	10,00
Замена тормозных дисков одной оси	шт	25,00
Замена тросов ручника	шт	40,00
Замена фильтра воздушного Л/А 1 кат.	шт	5,00
Замена фильтра воздушного Л/А 2 кат.	шт	6,00
Замена фильтра воздушного М/А 1 кат.	шт	6,00
Замена фильтра воздушного М/А 2 кат.	шт	7,00
Замена фильтра масляного Л/А	шт	5,00
Замена фильтра масляного М/А, Джип, до 3,5 т.	шт	7,00
Замена фильтра салона Л/А	шт	5,00
Замена фильтра салона М/А, Джип, до 3,5т.	шт	7,00
Замена фильтра топливного Л/А	шт	10,00
Замена фильтра топливного М/А, Джип, до 3,5т.	шт	12,00
Замена шаровой опоры	шт	25,00
Замена шруса л/а	шт	25,00
Заправка кондиционера л/а	шт	40,00
Замер температуры замерзания стекло омывающей жидкости	шт	5,00
Замер плотности электролита	шт	10,00
Замер температуры замерзания	шт	10,00
Замер процента содержания воды в тормозной жидкости	шт	5,00
Переборка/разработка суппортов	шт	35,00
Развал схождения	шт	20,00
Развал-схождение легкового а/м	шт	20,00
Развал-схождение микроавтобуса	шт	25,00
Регулировка натяжения тросов ручника	шт	25,00
Снятие и установка защиты Л/А, Джип, до 3,5 т.	шт	5,00
Снятие, установка металлической защиты Л/А	шт	6,00
Снятие, установка металлической защиты М/А, Джип, до 3,5 т.	шт	8,00
Снятие, установка пластиковой защиты Л/А	шт	5,00
Снятие, установка пластиковой защиты М/А, Джип, до 3,5 т.	шт	5,00

Германия поддерживает расширение производства аккумуляторных элементов в Варта на 300 млн евро

Стремясь сделать Европу менее зависимой от импорта из Азии, поскольку продажи электромобилей растут, федеральное правительство Германии и южные штаты Бавария и Баден-Вюртемберг предоставили традиционные аккумуляторы производитель Varta 300 млн евро (336 млн долларов) на поддержку расширения своего местного производства аккумуляторных элементов.

Varta будет использовать средства для исследования и создания серийного производства аккумуляторов для электромобилей в каждом из двух штатов.

«Мы начнем следующий этап производства аккумуляторных элементов в Германии. Первые компоненты аккумуляторов уже производятся в Германии », — сказал министр экономики и энергетики Петер Альтмайер перед церемонией передачи грантов.

«Теперь мы делаем следующий шаг к массовому производству аккумуляторных элементов для автомобильного и промышленного применения. Так мы продвигаем энергетический и транспортный переход. Для меня важно, чтобы баланс CO2 в батареях улучшился и мы более экономно использовали сырье.

Altmaier уже в 2018 году пообещал выделить 1 млрд евро в виде субсидий в Германии к 2021 году для создания регионального производства аккумуляторных элементов в гигаваттном масштабе с целью обеспечить 30% мировой потребности в аккумуляторных элементах за счет производства в Германии или Европе к 2030 году. В настоящее время Европа сильно зависит от аккумуляторов из азиатских стран, таких как Китай или Корея.

Правительственные партии в Берлине в связи с пакетом мер по восстановлению после экономического спада, вызванного недавней пандемией коронавируса, также решили удвоить до 6000 евро.00 бонус на покупку новых электромобилей (стоимостью до 40 000,00 евро) и выделение 2,5 млрд евро на инфраструктуру зарядных станций и исследования в области электронной мобильности и производства аккумуляторов.

Кроме того, с электромобилей до конца 2030 года не придется платить налоги на транспортные средства.

Стимул вызван тем, что крупные немецкие автопроизводители, такие как Volkswagen, увеличивают количество предлагаемых электромобилей, в то время как калифорнийский производитель электромобилей Tesla строит новый завод по производству автомобилей и гигабатических аккумуляторов недалеко от Берлина.

Производитель аккумуляторов Varta, который боролся до бума электронных транспортных средств, будет использовать средства для исследования нового поколения литий-ионных элементов и запуска массового производства, заявил государственный секретарь по экономике Баварии Роланд Вайгерт.

«Рост производства аккумуляторов в Германии дает возможность стать менее зависимым от импорта», — сказал он.

Поддержка Varta является частью так называемых «важных проектов, представляющих общий европейский интерес» (IPCEI), которые были одобрены Европейской Комиссией в отношении государственной помощи.

Министерство экономики заявило, что оно особенно заинтересовано в повышении экологичности аккумуляторов, включая снижение выбросов CO2 при производстве и утилизации, повторном использовании и переработке аккумуляторов и сырья.

«Проект в Варта является важной вехой для региона Баден-Вюртемберг. Вместе с федеральным правительством мы, как штат, вносим здесь важный вклад, чтобы как можно быстрее наладить конкурентоспособное на международном уровне производство аккумуляторов », — добавила министр экономики Баден-Вюртемберга Николь Хоффмайстер-Краут.

«Мы хотим еще больше укрепить наши хорошие позиции в этой области и превратить нашу территорию в центр исследований, разработки и производства аккумуляторов в Европе».

Varta AG | Encyclopedia.com

Am Leineufer 51
D-30419 Hannover
Германия
(49) (511) 790 36 60
Факс: (49) (511) 790 36 67
Веб-сайт: http: //www.varta. com

Открытое акционерное общество
Зарегистрировано: 1890
Сотрудники: 10,186
Продажи: DM1.98 миллиардов (1996)
Фондовые биржи: Франкфурт
SIC: 3339 Первичная выплавка и рафинирование цветных металлов; 3691 аккумуляторные батареи; 3692 Первичные батареи, сухие и влажные; 3711 Автомобили и кузова легковых автомобилей

Varta AG производит батареи, включая аккумуляторные батареи (например, автомобильные батареи), аккумуляторные батареи (например, батареи для видеокамер) и первичные батареи (которые выбрасываются после разрядки). Лидер отрасли в Европе, уступающий только Duracell по доле рынка потребительских аккумуляторов, Varta также является ведущим поставщиком аккумуляторов в Латинской Америке.Штаб-квартира Varta находится в Германии, а завод по производству автомобильных аккумуляторов находится в Ганновере; три для портативных батарей всех типов в Хагене, Эльвангене и Дишингене; завод по переработке свинца в Краутшайде; химический завод в Хагене; и завод по производству пластиковых компонентов в Вехтерсбахе. Кроме того, у компании есть девять других заводов в Европе, семь в Северной и Южной Америке и по одному в Азии и Австралии. После нескольких разочаровывающих с финансовой точки зрения лет в середине 1990-х годов, которые в значительной степени объяснялись экономическим спадом в Европе и убытками в секторе промышленных аккумуляторных батарей, Varta по-прежнему привержена экономическому подъему за счет реструктуризации и усилий по повышению производительности в наиболее успешных отраслях бизнеса.

XIX век: первые аккумуляторы

Адольф Мюллер основал компанию, которая позже стала Varta AG, в январе 1888 года, назвав свое предприятие, что переводится на английский, как Buesche and Mueller Tudor System Battery Factory. Увидев демонстрацию нового аккумулятора — перезаряжаемого элемента питания — от братьев Тюдор, Мюллер сразу понял, что эта конструкция работает намного лучше, чем другие модели того времени, и что, кроме того, ее можно использовать для подачи электрического света в дома и предприятия, а затем просто входит в моду.Имея в капитале около 370 000 золотых марок, Мюллер и его партнер Поль Буше открыли небольшой завод по производству промышленных батарей в городе Хаген в Нижней Саксонии. Это был первый подобный объект в Германии.

Первые батареи Buesche & Mueller использовались энергетическими компаниями. Эти батареи накапливают энергию, вырабатываемую динамо-машинами, и обеспечивают бесперебойное прохождение электрического тока. Благоприятная оценка аккумуляторов компании Koenigliche Technische Hochschule Hannover позволила Бюше и Мюллеру преодолеть общее подозрение в отношении аккумуляторов в молодой электроэнергетической отрасли.К 1889 году у компании было 40 сотрудников, годовой объем продаж составлял 1 миллион немецких марок, а клиентская база включала Deutsche Bank Hamburg, Управление порта Бремена и Norddeutscher Lloyd.

В октябре 1890 года Mueller & Einbeck — Пол Буэше покинул компанию в предыдущем году — вместе с Siemens AG и AEG AG учредили новое акционерное общество: Accumulatoren -Fabrik AG или сокращенно AFA. Рынок был прибыльным, и к началу века AFA поставила батареи более чем 148 электростанциям.Конкуренция тоже росла. Только между 1890 и 1896 годами AFA подала 100 исков о нарушении патентов против использования процессов, запатентованных AFA. Затем AFA часто поглощала более мелкие фирмы после того, как они проиграли свои дела. К 1909 году компания приобрела 11 компаний по производству аккумуляторов в Германии и 14 в Австро-Венгрии, России и Швейцарии.

Мюллер всегда был готов к новым заявкам на AFA. Хотя он не смог заинтересовать немецкую промышленность производством электромобилей, и его собственная автомобильная компания Berliner-Elektro-Droschken AG не вызвала большого интереса со стороны покупателей, ему больше повезло с поездами.В 1895 году в Хагене был введен в эксплуатацию трамвай с питанием от аккумуляторов AFA — первый электрический трамвай в Германии. Другие города последовали их примеру, но к 1900 году большинство городских трамвайных линий перешли на электричество с воздушных линий, и этот рынок исчез.

Железные дороги были естественным рынком сбыта. В то время их машины все еще освещались газовыми или масляными лампами или свечами, а электрический свет означал значительное улучшение удобства и безопасности. Первым заказчиком AFA в 1889 году была Северо-Миланская железная дорога.В 1905 году AFA, AEG и Siemens совместно основали Gesellschaft fuer elektrische Zugbeleuchtung (GEZ), компанию, специально предназначенную для производства систем электрического освещения для поездов. AEG и Siemens разработали регуляторы и трансформаторы, а AFA предоставила батареи. Главной целью GEZ была огромная немецкая железнодорожная система, поезда которой по королевскому указу требовалось зажигать после наступления темноты. Между 1905 и 1913 годами GEZ открыла офисы в 20 странах и оборудовала около 1000 железнодорожных вагонов внутренним и наружным освещением.AFA (тогда Varta) оставалась партнером GEZ до 1984 года, когда она продала свои доли в компании. AFA также производила батареи, используемые для полного питания поездов, обычно небольших поездов с узкой колеей, используемых для перевозки товаров и материалов на фабриках и в портах. Завод AFA в Хагене имел такую ​​систему поездов с батарейным питанием в 1890 году.

Ранняя диверсификация

В 1904 году в Берлине была основана первая дочерняя компания AFA, VARTA Accumulatoren Gesellschaft mbH, где руководство AFA сохраняло свои офисы с 1897 года.Название было аббревиатурой, образованной от слов Vertrieb, Aufladung, Reparatur, Transportabler Akkumulatoren или «Продажа, зарядка и ремонт портативных аккумуляторов». В то время для Varta в Берлине был построен современный завод, который на сегодняшний день остается крупнейшим заводом AFA. Новая компания производила небольшие батареи для слаботочных устройств, таких как фонарики, домашние фонари, телеграфные и сигнальные устройства, а также автомобильные фонари. Автомобильная стартерная батарея, прославившая имя Varta, не была разработана, пока в 1914 году не был изобретен электрический стартер для автомобилей.Большие промышленные батареи и батареи для железных дорог и общественного транспорта продолжали производить AFA в Хагене.

AFA быстро росла в течение первого десятилетия века. В 1913 году он приобрел еще одну крупную дочернюю компанию, Deutsche Edison Akkumulatoren Company GmbH (DEAC), компанию, имеющую лицензию на производство стально-щелочных батарей, изобретенных Томасом Эдисоном, а также ряд зарубежных дочерних компаний в Праге, Швеции, России и Испании. .

Начиная с 1914 года, продажи стартерных аккумуляторов Varta начали медленно, но неуклонно расти.Однако катастрофическое поражение Германии в Первой мировой войне резко остановило продвижение компании. После войны AFA потеряла большую часть своих иностранных холдингов, а также рабочую силу; более 500 рабочих были убиты, а многие другие вернулись домой инвалидами и, следовательно, не могли работать.

Усилиям AFA по восстановлению способствовало растущее использование аккумуляторных батарей в автомобилях. Немецкая почтовая система стала основным клиентом Varta, начав использовать электромобили с батареями AFA в 1909 году.После войны, в 1924 году, Берлинская почтовая служба заменила 1000 лошадей на 1200 электромобилей. Кроме того, дочерняя компания Varta также продавала больше стартерных аккумуляторов для автомобилей, хотя этот рынок в Германии был относительно небольшим по сравнению с рынком США в то время.

Первым крупным успехом AFA на рынке в 1920-х годах стала стальная щелочная батарея, произведенная ее дочерней компанией DEAC. Легкая батарея, идеально подходящая для шахтерских фонарей, появилась на рынке как раз тогда, когда внимание общественности было сосредоточено на опасности взрывов шахт от газовых фонарей.AFA укрепила свое присутствие на рынке горнодобывающей промышленности в 1927 году, когда она приобрела Grubenlampenfabrik Dominit, производителя шахтерских ламп. В 1927 году около 30 000 шахтерских ламп Dominit работали на свинцовых или щелочных батареях. Аккумуляторы DEAC также использовались для питания карьерных машин, которые вывозили руду из земли.

Потребительский интерес к батареям получил первый мощный стимул с появлением радио в качестве средства развлечения в 1923 году. Компания Pertrix Chemische Fabrik GmbH, основанная в Гамбурге в 1917 году, разработала новую небольшую первичную батарею с сухими элементами, то есть одноразовую батарею. в отличие от аккумуляторной батареи — для фонариков, которые оказались идеальными и для радио.В 1925 году AFA получила лицензию от Pertrix на производство сухих ячеек; В следующем году AFA полностью выкупила компанию и начала производить батареи в Берлине под торговой маркой Pertrix. В 1928 году, когда радио процветало, дочерняя компания Pertrix насчитывала 1600 сотрудников и производила 120 миллионов батарей в год. Приобретение Pertrix завершило линейку аккумуляторов AFA: AFA производила свинцовые батареи с высокими характеристиками для промышленного использования; Varta производила стартерные батареи и другие переносные свинцовые батареи; DEAC производил стально-щелочные батареи; и Pertrix производили одноразовые сухие камеры.

Все 1920-е годы были периодом расширения AFA. Завод по производству аккумуляторных батарей в Берлине и Хагене был расширен, и компания добилась значительных успехов в восстановлении своей европейской и международной сети дочерних компаний, филиалов и филиалов, одновременно осваивая новые рынки. В 1923 году Гюнтер Квандт стал мажоритарным акционером AFA, и контроль над компанией перешел к семье Квандт, где она оставалась до 1990-х годов. Адольф Мюллер скончался в 1925 году в возрасте 78 лет.

Перспективы компании:

Аккумуляторы и окружающая их среда составляют основу нашей деятельности. Мы стремимся к технологическому лидерству и международной силе. Мы стремимся к стабильной прибыльности, чтобы увеличить стоимость корпорации и обеспечить ее будущее. Решающими факторами являются люди, которые работают в нашей компании, и дух, в котором они выполняют свою работу. Наша цель — высшее качество. Удовлетворенность клиентов является критерием наших достижений в этом направлении.Мы рассматриваем партнерство с другими корпорациями как способ укрепить наши позиции. Мы чувствуем ответственность за свое местонахождение и окружающую среду. Ответственность за окружающую среду — вторая натура Varía .

Как и большинство немецких предприятий, AFA сильно пострадала от начала Великой депрессии. Пертрикс, однако, пострадал вдвойне. В дополнение к экономическому спаду конкуренция возникла в виде адаптера переменного тока для радиоприемников, который был разработан в 1930 году и устранил большую часть рынка для радиоприемников. батареи.Только увольнения в сочетании с сокращением заработной платы сначала на пять процентов, а затем на 7,5 процента спасли компанию.

Новые изобретения

Чтобы спасти компанию, директора AFA сосредоточили все усилия фирмы на разработке новых продуктов. Компания Varta разработала спеченную пластину, элемент батареи, образованный спеканием никелевого порошка в твердую пластину, технологию производства аккумуляторов, в которых может храниться чрезвычайно высокий заряд. Батареи можно было использовать в приложениях, в которых надежность имела первостепенное значение, например, при взлете самолетов.Аккумулятор оставался одним из лучших продуктов Varta на протяжении десятилетий. Также в это время быстро росла потребность в аккумуляторах для легковых и грузовых автомобилей. В 1936 году компания выпустила на рынок первую стартерную аккумуляторную батарею стандартного размера, которая поместилась бы в любой автомобиль.

Pertrix оправился от своих проблем в начале 1930-х годов, выпустив батарейки для фонарей, телефонов и сигнальных устройств, а позже в этом десятилетии — портативные радиоприемники, которые только-только становились популярными. Что еще более важно, в 1932 году компания разработала кислородный элемент Aerodyn для Volksempfaenger, народного радио, недорогого радио, которое можно было найти в большинстве домов Германии в 1930-х и 1940-х годах.К моменту начала Второй мировой войны в 1939 году Pertrix был в хорошей финансовой форме и основал фабрики во многих европейских странах, включая Англию, Швецию, Австрию, Венгрию и Чехословакию. Компания AFA, а позже и DEAC, получили жизненно важное значение с изобретением вилочного погрузчика в 1935 году. Транспортное средство с батарейным питанием произвело революцию в транспортировке сырья, деталей и продуктов.

Послевоенное восстановление

К 1937 году спрос на стартерные батареи полностью превысил производственные мощности AFA.Не имея возможности расширять заводы в Берлине и Хагене, Гюнтер Квандт инициировал план строительства нового завода в Ганновере. В июле 1938 года было заложено основание для строительства современного производственного предприятия. Новое предприятие состояло из шести производственных цехов на первом этаже, что было революционной идеей в то время, когда большинство немецких заводов строились вверх, а производство было разделено на пять на десять историй. На новом заводе есть участки для переработки свинца, склад свинцового порошка, производство резины и литейный цех.Квандт считал, что дизайн и расположение нового предприятия настолько удачны, что он решил отказаться от заводов AFA в Берлине и Хагене, чтобы консолидировать все производство в Ганновере, хотя строительство не будет завершено до 1943 года. Предполагалось, что завод будет производить электроэнергию. поставлять аккумуляторы, такие как те, которые используются для вилочных погрузчиков, и стартерные аккумуляторы для легковых, грузовых и других транспортных средств. Вскоре после начала производства в 1939 году началась Вторая мировая война, и все заводы AFA были переведены на военное производство.

Война нанесла ущерб AFA. Воздушные налеты сильно повредили большинство его заводов. Особенно сильно пострадал объект в Хагене, а то, что не было разрушено, было конфисковано. Русские захватили два берлинских завода AFA, оба из которых находились в восточном секторе города, а оборудование было разобрано и отправлено в Советский Союз. Британская армия заняла новый завод в Ганновере, отправив лучшее оборудование во Францию ​​и Югославию. Владения AFA, расположенные в районах Германии, позже переданных Польше, были потеряны навсегда, а большая часть собственности в других странах Европы и Восточной Германии была конфискована.В Нидерландах была конфискована сама торговая марка Varta, и AFA / Varta не могла продавать продукцию в Голландии под маркой Varta до 1976 года.

Пока Гюнтер Квандт находился в лагере для интернированных в течение 18 месяцев, его сын Герберт руководил AFA. Завод в Ганновере был относительно невредим, и к июню 1945 года снова производил батареи, на этот раз для британцев. Завод производил формиат никеля и для союзников. Помимо использования в батареях, никель был материалом, необходимым для производства масла и жира.Завод в Хагене, пятая часть которого была разрушена в результате воздушных налетов, была восстановлена ​​к 1948 году. Расширение продолжалось на земле, приобретенной у соседних фирм, до конца 1960-х годов.

В 1946 году, после потери заводов в Восточном Берлине, Pertrix была переименована в Pertrix Werke GmbH в Ганновере. В 1949 году компания снова сменила название на Pertrix Union GmbH и начала производство на заводе в Эльвангене, Баден-Вюртемберг, на юге Германии. Появление портативных радиостанций в 1950-х годах увеличило спрос на батареи Pertrix, и до конца десятилетия завод в Эльвангене производил 15 размеров ячеек и 50 различных типов батарей.

DEAC сильно помогло за это время выпуск новой щелочной аккумуляторной батареи. Компания разработала полностью герметичную, герметичную стально-щелочную батарею в 1933 году. Новую батарею не нужно было регулярно пополнять водой, и это решило постоянные проблемы утечки, потери электролита и замены электролита. Технология, разработанная в начале 1930-х годов, оказалась очень гибкой. В конце концов DEAC начал производить полностью герметичные перезаряжаемые никель-кадмиевые батареи.Революция в области микроэлектроники в 1970-х и 1980-х годах увеличила количество их применений в сотни раз, и к 1990-м годам миллионы этих батарей были проданы для компьютеров, сотовых телефонов, ручных инструментов с батарейным питанием и даже для элементов регулирования мощности в спутники. В 1950-х годах производство в DEAC было разделено на традиционные открытые батареи и новые герметичные. Продажи быстро росли, пока в конце 1960-х не было построено новое производство.

Несмотря на невзгоды послевоенных лет, AFA добилась больших успехов в 1950-х годах.Заводы были модернизированы и расширены; началось массовое производство портативных аккумуляторов на конвейерах. 1950-е годы были временем бума для аккумуляторов в Федеративной Республике, и продажи автомобильных аккумуляторов резко выросли по мере восстановления процветания. В 1952 году Немецкая железная дорога ввела в эксплуатацию более 200 сотен поездов, работающих от батарей AFA. В это же время были разработаны новые батареи. Цинковые элементы были разработаны для моторных устройств, таких как магнитофоны, которые потребляли относительно большое количество энергии. В 1955 году Pertrix представила так называемые «бумажные» клетки.Герметичная батарея со стальной футеровкой была разработана американским производителем батарей Rayovac. Хлоридно-цинковые батареи были усовершенствованы в 1957 году, и к концу десятилетия революция в области транзисторов начала создавать огромный рынок для батарей совершенно другого типа — меньших размеров, с более высокими характеристиками и более длительным сроком хранения. К концу 1950-х годов AFA наняла 2000 рабочих только на своем заводе в Ганновере.

В 1950 году AFA приобрела Robert’Schneider KG, пластиковую компанию, специализирующуюся на производстве высококачественных технических пластмасс. которые можно использовать для размещения и изоляции различных аккумуляторных изделий.Компания, переименованная в Varta-Plastic GmbH, в 1950-х годах экспериментировала с различными новыми технологиями, включая процесс спекания для производства пластмассовых кожухов и новые процессы изготовления полых корпусов и труб из пластмассы.

Между 1950 и 1960 годами AFA восстановила свою международную сеть филиалов и дочерних компаний, учредив или получив финансовую долю в компаниях в Бельгии, Нидерландах, Франции, Скандинавии, Великобритании, Испании, Аргентине, Бразилии, Канаде и США. .К концу 1980-х годов у дочерней компании Varta AG было более 25 различных компаний, в которых работало 13 000 сотрудников по всему миру.

AFA продолжала активно заниматься исследованиями и разработками после войны. Создав свою первую промышленную исследовательскую лабораторию на своем заводе в Берлине в 1908 году, в 1950-х годах компания начала широкую программу совместных исследований с университетами и другими компаниями, такими как американская компания Rayovac. В 1955 году AFA открыла центральный научно-исследовательский центр во Франкфурте-на-Майне.Лаборатория была разделена на исследовательские группы по свинцовым батареям, щелочным элементам, первичным элементам и общим исследованиям. В течение десяти лет предприятие стало слишком маленьким, и пришлось построить новый в Келькхайме, крупнейшем таком предприятии в Европе в то время.

Новое название компании в 1960-е годы

В 1962 году, когда автомобили стали одним из важнейших потребительских товаров, Varta стала ведущим производителем автомобильных аккумуляторов в Федеративной Республике. Репутация компании была настолько хороша, что отдел продаж AFA начал рекомендовать компании использовать название Varta для всех аккумуляторов компании.Акционеры утвердили это изменение на годовом собрании 1962 года, и название AFA официально изменилось на Varta AG. Изменение коснулось и дочерних компаний. Pertrix стал Varta-Pertrix Union GmbH, DEAC стал Varta DEAC, и вскоре название Varta было включено в названия иностранных дочерних компаний. Постепенно торговые марки AFA, DEAC и Pertrix были выведены из употребления.

В 1968 году компания Varta построила большой завод по переработке аккумуляторов в Краутшайде. За это время исследователи Varta разработали процесс, в котором целые батареи могут быть переработаны без предварительного разрушения.Здесь можно было бы переработать более 95% всех старых батарей, утилизировать примерно 96% свинца, и завод работал в пределах немецких параметров загрязнения воздуха. Krautschied взял на себя всю переработку свинца Varta, и старый завод в Хагене был закрыт. В 1996 году предприятие по переработке отходов стало автономной компанией Varta Recycling GmbH в составе Varta AG.

Дальнейшая реорганизация

1970-е годы были временем реорганизации и расширения компании Varta. В 1973 году Varta AG стала холдинговой компанией, поскольку производство аккумуляторов было объединено из старых дочерних компаний Varta Pertrix и Varta DEAC в Varta Batterie AG.Varta Batterie состояла из пяти подразделений: Auto Batteries Europe, Industrial Batteries Europe и трех подразделений сухих аккумуляторов в Европе, Восточной Европе и за рубежом. Реорганизация была направлена ​​на упрощение процесса принятия решений; Варта отвечала за стратегическое управление, в то время как отдельные подразделения принимали повседневные решения.

Компания Varta AG была реорганизована в 1977 году, чтобы объединить производство аккумуляторов под одной крышей. Управление деятельностью, не связанной с батареями, было прекращено, и отныне Varta AG состояла только из Varta Batterie и областей, связанных с батареями, таких как Varta-Plastic.Новый конгломерат, CEAG AG, был сформирован для наблюдения за предприятиями Varta по энергетике и очистке воздуха, а также за ее горнодобывающими компаниями, особенно дочерней компанией CEAG Dominit. Наконец, Altana AG приняла на себя различные фармацевтические, пищевые и косметические компании, которые Varta приобрела за эти годы.

В 1980-х годах, с ростом популярности электронных фотоаппаратов, калькуляторов, стереосистем Sony Walkman, видео- и звукозаписывающих устройств, а позже, в 1990-х годах, продажи портативных аккумуляторов Varta увеличились вдвое.В 1984 году объем продаж компании впервые в ее истории достиг 1 миллиарда немецких марок. В своем годовом отчете за 1991 год Varta назвала растущую популярность портативных компьютеров, беспроводных телефонов, видеомагнитофонов и видеоигр основным стимулом развития рынка. В 1990-е годы продажи автомобильных аккумуляторов у Varta упали, по иронии судьбы, потому что они стали настолько хорошего качества, что не нуждались в замене так часто, как в предыдущие годы.

Varta AG не поглотила более мелких конкурентов в 1980-х и 1990-х годах, как это было в предыдущие годы.Вместо этого она имела тенденцию формировать партнерские отношения с другими крупными производственными фирмами. Одно из спорных партнерств — VB Autobatterie, производитель автомобильных аккумуляторов, который Varta и Bosch основали в 1992 году. Слияние было одобрено Европейской Комиссией, несмотря на возражения Управления картеля Германии, которое считало слияние нарушением немецкого антимонопольного законодательства. Varta контролировала компанию: ей принадлежало 65 процентов акций VB Autobatterie, член правления Varta был ее председателем, а председатель VB Autobatterie Aufsichtsrat был собственным председателем Varta.К 1995 году объем продаж VB Autobatterie составил около 850 миллионов немецких марок, и в нем работало около 3500 человек. Однако в конце 1996 года он закрыл свой завод в Берлине, решив сконцентрировать внутреннее производство на другом немецком предприятии в Ганновере.

Varta, Duracell и Toshiba часто работали вместе в течение 1990-х годов. В январе 1992 года они объявили о создании компании по производству металлогидридных аккумуляторных батарей. В 1996 году три компании построили завод в Мелбане, Северная Каролина, на котором работало 500 человек, хотя через год это предприятие было закрыто.Эти три компании получили гранты на исследования от Консорциума передовых аккумуляторов США (USABC) на разработку литий-ионных аккумуляторов, которые будут использоваться в электромобилях, и получили от USABC продление контракта на 14,5 миллионов долларов в 1997 году.

После хороших результатов в начале 1990-х, в том числе 24-процентного увеличения доходов в 1991 году, состояние Varta пошло на убыль в середине 1990-х годов, которые оказались одними из худших в истории Varta.За это время продажи автомобильных аккумуляторов упали на 100 миллионов немецких марок, в то время как стоимость свинца неуклонно росла. Продажи промышленных аккумуляторов резко упали, поэтому Плохо то, что Varta, наконец, продала подразделение британской группе в 1996 году. В 1994 году компания сообщила об убытках в размере 56,4 миллиона немецких марок, за которыми последовали убытки в размере 56,4 миллиона в 1995 году, что стало худшим показателем в истории компании. Некоторые аналитики отметили, что конкуренция между производителями аккумуляторов привела к высокой степени избирательности среди потребителей, которые требовали высокого качества по низкой цене; когда в середине 1990-х цены на свинец подскочили, Varta было труднее удовлетворить этот спрос.

Вместо этого Varta сосредоточила свои усилия на потребительских батареях. В 1996 году она увеличила свои доли в бразильском производителе аккумуляторов Microlite S.A с 30 до 50 процентов, объем продаж которой в этом году составил 250 миллионов долларов. Эта покупка сделала Varta крупнейшим поставщиком потребительских аккумуляторов в Южной Америке.

Varta несколько восстановилась в 1996 году и продолжила консолидацию своей деятельности. В конце 1997 года компания закрыла свой завод по производству пуговичных элементов в Сингапуре и передала работу Ell Wangen в Германии.Высокоскоростное машинное производство аккумуляторов под управлением обученных специалистов считалось более важным, чем недорогая азиатская рабочая сила. Трудовые ресурсы в высокоавтоматизированной среде не были в приоритете, и оказалось, что 500 азиатских рабочих, зарабатывающих 8 немецких марок в час, стоят столько же, сколько 100, зарабатывая 40 немецких марок в час. Однако завод компании в Батаме, Индонезия, через пролив из Сингапура, продолжал работать.

По окончании 1997 года финансовая картина Varta стала лучше. Мировые продажи увеличились с 474 миллионов немецких марок до примерно 2 немецких марок.5 миллиардов долларов и продолжающийся международный рост, особенно в Латинской Америке, предвещали хорошие перспективы для производителя аккумуляторов. Более того, компания отметила рост продаж на внутреннем рынке, особенно в секторе портативных аккумуляторов, который увеличился на 32 процента и впервые в истории преодолел отметку в 1 миллиард немецких марок.

Основные дочерние компании

Varta Batterie AG; Varta Recycling GmbH; Microlite S.A. (Бразилия; 50%)

Дополнительная литература

«Бразилия: Microlite теперь контролируется Varta», Gazeta Mercantil , 14 января 1997 г.

Esser, Heino, Отчет: 100 Jahre Varta, 1888e – 1988, Geschichten zur Geschichte , vols. 1–4, Ганновер: Varta AG, 1988.

Furukawa, Tsukasa, «Joint-Venture Battery Plant Eyed», American Metal Market , 22 июля 1994 г.

Хайн, Кристоф, «Der Standort Deutschland ist Wieder» In ‘, Die Welt , 13 ноября 1997 г.

Вильдхаген, Андреас, «Mehr Saft fuer Varta», Die Welt , 23 августа 1996 г.

— Джеральд Э.Brennan

Код даты изготовления батареи

varta

код даты изготовления батареи varta

В Соединенных Штатах листы данных по безопасности материалов (MSDS) могут служить полезным источником информации о том, что каждая третья поломка автомобиля вызвана аккумулятором, поэтому проверяйте его до того, как он выйдет из строя. Не используйте коды, нанесенные на упаковку батарей, а используйте коды, нанесенные непосредственно на батарею. Шаг 3 Запишите код, чтобы определить дату изготовления аккумулятора Interstate.Код даты Delkor 2CR22, жирные буквы — это… С Новым годом всех, надеюсь, это на правильном форуме, но знает ли кто-нибудь, как определить возраст автомобильного аккумулятора Varta типа A7 часть 536 046 030. Здравствуйте, мой 2002 E320 4matic аккумулятор универсал окончательно умер поэтому я заменил его на новый. VARTA Microbattery предоставила крупнейшим OEM-компаниям специализированные энергетические решения для высокотехнологичных приложений в виде гарнитур Bluetooth для смартфонов, функции моста для ноутбуков, датчиков коррекции фигуры и тренировок, медицинского и медицинского оборудования, беспроводных датчиков и сетевой инфраструктуры и многого другого.Громкость уменьшалась, радио переключалось на AM / FM с компакт-дисков и т. Д. Также помещено на батарею, чтобы торговым посредникам и потребителям было легче определить дату производства. Саньо и Энелупс. Дата Код ТН ВЭД Описание Страна происхождения Порт разряда Единица Количество Стоимость (INR) За единицу (INR) 29 августа 2016 г .: 85065000: БАТАРЕИ VARTA (3 / V 200 H SK S PCBD) (LITHIUM BATTERY) element14 предлагает специальные цены, отправка в тот же день , быстрая доставка, обширный инвентарь, таблицы данных и техническая поддержка.Дата изготовления: неделя / год обозначается 4 начальными буквами группы, где A = 0, B = 1, C = 2 и т. Д. Программа VARTA® Battery Test-Check. Проживание в Германии, аккумуляторная батарея VARTA для автомобилей, государство реализует, чтобы обеспечить жизнеспособность энергии и долговечность для всех типов автомобилей. Информация о гарантии на аккумулятор. Пиковая энергия Батареи Пиковая энергия PK12V13B1 12 В 13 Ач Батарея… Код обычно печатается на бирке батареи, расположенной на верхней части батареи ACDelco. определение возраста батареи. Купить 6450101501 — Varta — Аккумулятор, таблеточный элемент, одноэлементный, 3 В, 2450, диоксид марганца лития, 560 мАч, контакт давления.Например, E = 2005, F = 2006, G = 2007. Трехзначный код обычно является типом батареи, а не датой изготовления — возможно, кто-то удалил этикетку с датой. Я приложил фотографии двух батареек. Кто-нибудь может мне помочь, пожалуйста! Per capire meglio ti faccio un esempio: 487 Signature luglio 2014, infatti 4 = 2014 e 87-80 = 7 cioè luglio Я сомневаюсь, что по этому коду можно расшифровать дату изготовления. Большинство из тех, что я видел, правильно пишут дату и не используют коды. Итак, дата изготовления батареи с клеймом на изображении — июнь 2013 года.Претензии по гарантии на трояны не будут обрабатываться без полной документации, включая коды даты изготовления. Allora hai bisogno del nostro aiuto. легко проверить срок службы батарей, все продукты VARTA® имеют цветовую маркировку в соответствии с датой изготовления — см. таблицу выше. батарея клипарт финиковое дерево клипарт финиковая пальма картинки календарь дата клипарт. Я не могу понять дату изготовления батареи Exide EC440. На этикетках некоторых батареек напечатан или проштампован код даты. Номера деталей автомобильных аккумуляторов и коды дат В Австралии аккумуляторы и автомобили импортируются со всего мира, поэтому у нас есть большая часть японских и европейских производителей… последние 2 цифры относятся к дню изготовления. Также имеется штрих-код 016487 102183, но это может быть код магазина… • Четвертая цифра / буква идентифицирует заводской код. Кроме того, что мне показалось странным, так это то, что в моей машине были «странности с электричеством» в тот же день, когда разрядился аккумулятор. Соответствие нормам Краткое изложение директивы ЕС по батареям Директива ЕС по батареям Соответствие директиве REACH Директива RoHS и WEEE (16102014 показано> 16 октября 2014 г.) Имея такие долговечные батареи, как наши, вы можете задаться вопросом, почему мы вообще предлагаем гарантию.Этот код производителя содержит информацию о дате изготовления, типе, заводе-изготовителе и т. Д. O entra nella nostra sezione Ricerca Batteria. Совет Баннера относительно маркировки кода даты на моей батарее выглядит следующим образом: Код даты содержится в группе «FBBEF». Se cerchi una batteria для неавтомобильного стандарта или для auto di alta fasia equipaggiata con sistema start-stop, la troverai qui in basso. Кто-нибудь знает о кодах даты на батареях Varta? Код даты батареи fiamm. Я предполагаю, что батарея оригинальная и подлежит замене, но я не могу понять код даты, а именно: h4B791131 0236 517018 Интернет…: -… Город / почтовый индекс: Радиус: Поиск Найти других розничных продавцов Давайте вернемся К лучшему.Узнать больше . Это идентифицирует окончательную проверку / этикетку / дату отгрузки. Они проходят от A до L (без F и I) и в зависимости от наибольшего размера батареи могут обозначать максимальные размеры 0,0–0,9 мм или максимальные размеры 0,00–0,09 мм, где A составляет 0,0 или 0,00, а L — 0,9 или 0,09. Первая пара букв обозначает неделю, а вторая пара букв обозначает год. Буква обозначает месяц, а число обозначает год. Пожалуйста, активируйте для продолжения. Код даты может быть немного сложно найти, особенно когда другие коды, такие как номера модели и серийные номера, также напечатаны на бирке батареи.Код даты на батареях ACDelco имеет буквенно-цифровой формат (состоящий из букв и цифр). Код — 8AE12-1, но я не могу найти такой код в таблице Exide. … 027 Автомобильный аккумулятор Varta 12V 60Ah (Сокращенный код: D24) (Varta DIN: 560408 054) £ 71,99. 1 0. Однако, если вы подозреваете, что батарея разряжена, код не поможет. Имя * Фамилия * Адрес электронной почты * Номер телефона: Комментарии * Vishwakarma Batteries Pehowa Chowk Ambala Road Kaithal (Haryana) Ph. Powersport Batteries Коды даты продукта Первые четыре символа представляют год, месяц и производственную линию (Y / MM / *) • Первая буква обозначает год от А до Я.В любом случае число по-прежнему означает год, а буква — месяц. La data di produzione delle Varta e delle Bosch la ricavi dalle prime 3 codice riportato sulla batteria: la prima indica l’anno e le altre due il mese a cui devi però sottrarre 80. Для получения дополнительной информации о гарантиях на аккумуляторы ознакомьтесь с информация ниже. К сожалению, декодер даты батареи не работает должным образом без включенного JavaScript. Hai bisogno di flessibilità e indipendenza? Что ж, в VARTA® можно сказать, что мы просто привыкли делать все возможное.На пластиковой крышке нанесен код G5B9710130186. Например, если код — D19, срок годности — апрель 2019 г. (Для батарей, произведенных до 2018 г., коды даты будут состоять только из 5 цифр. Штамп обычно находится в верхнем левом углу корпуса. IIRC дата изготовления моей батареи также была указана сбоку на корпусе батареи. В этой старой системе пятая цифра представляет год от 0 до 9. Установка Для максимального срока службы и производительности, установите батарею в течение 15 месяцев с даты изготовления. (см. таблицу выше).• Последние две цифры обозначают год от 01 до 99. Рекомендации по установке и подзарядке 1. Выберите цифровую фотокамеру, напишите MP3 или Gameboy (TM), VARTA Consumer Batteries, azienda del gruppo Spectrum Brands, fornisce semper l ‘energia giusta e lo fa per ogni tua esigenza, impegnandosi a offrire prodotti semper più innovativi e semper più performanceanti. КОДЫ ДАТЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ. Помимо кода даты изготовления, на этикетке продукта под указанным напряжением аккумулятора напечатана 8-значная дата (ДДММГГГГ).Что вам нужно, так это фактический тест состояния батареи, такой как тест под нагрузкой. Если вы не можете найти код, выгравированный на одном из углов, проверьте положительный полюс аккумулятора, помеченный знаком «+»; На клеммах некоторых межгосударственных аккумуляторов выгравирован код.

VARTA — Autokada

Куда бы вы ни отправились, аккумуляторы VARTA обеспечат все необходимое, чтобы доставить вас туда. Независимо от того, ведете ли вы свой самый первый автомобиль, владеете автомобилем с функцией Start-Stop или управляете хорошо оборудованным автомобилем с высокими требованиями к энергии, аккумуляторы VARTA обеспечат вам необходимую мощность.

Сегодня вы найдете продукцию VARTA в миллионах автомобилей, моторных лодок, мотоциклов и автодомов. Инженеры VARTA вкладывают опыт и точность в каждую батарею. Аккумуляторы VARTA обеспечивают более длительный срок службы, меньшую коррозию и более низкую стоимость владения — качества, которые вы найдете во всех продуктах, от передовой автомобильной линейки Start-Stop до наших профессиональных продуктов для моторных лодок. Выбирая VARTA, вы выбираете надежную прецизионную технологию, обеспечивающую лучшее в своем классе качество изготовления.

Инновации с определенной целью — Аккумуляторы VARTA являются движущей силой таких инноваций в области экономии топлива, как двигатели Start-Stop.Изготовленные с сокращением выбросов до 20 процентов, они будут надежно перезапускать двигатель вашего автомобиля снова и снова и эффективно снижать расход топлива.

Опыт премиум-класса — доставьте свой автомобиль в мастерскую, которая работает с VARTA, чтобы получить отличный сервис по замене.
Мощная история — История бренда VARTA насчитывает более 125 лет. Аккумуляторы VARTA устанавливаются на заводе-изготовителе крупнейшими автопроизводителями и пользуются доверием водителей во всем мире.

Производители автомобилей выбирают лучшее для своих автомобилей

Производители автомобилей выбирают компоненты, которые лучше всего подходят для их автомобилей.Помимо качества, производители автомобилей обращают внимание на две вещи, выбирая аккумулятор. Один из них — производительность, другой — очень низкая частота отказов. Эти факторы являются причиной, по которой производители автомобилей выбирают аккумуляторы VARTA.

Поставщик аккумуляторов № 1 для автомобильной промышленности

Это факт, что 8 из 10 новых автомобилей с технологией Start-Stop, оснащенных AGM, оснащены аккумуляторами VARTA. Это потому, что аккумуляторы VARTA — это высшее качество. Логотип OE означает «оригинальная запчасть».Это означает, что почти все аккумуляторы VARTA производятся на той же производственной линии, что и исходное оборудование.

Сертификаты качества OE и процессы

Компания VARTA внедрила более 100 параметров процесса, продуктов и переменных, которые проверяются и контролируются на протяжении всего производства различных батарей. Это сделало нас поставщиком аккумуляторов №1 для автомобильной промышленности.

Германия предоставила Varta 300 млн евро на исследование аккумуляторов | Новости автомобильной промышленности

Германия предоставила компании по производству аккумуляторов Varta 300 млн евро (339 млн долларов США) в рамках 1 евро.5 млрд инвестиций в исследования и производство клеток.

«Создание инновационного и экологически безопасного производства аккумуляторных элементов является для нас приоритетной задачей в Германии», — сказал министр экономики и энергетики Германии Петер Альтмайер. «Во время перехода к энергетике и транспорту необходимо сохранять конкурентоспособность, создавать новые рабочие места и обеспечивать процветание.

«Мы сделали большой шаг к крупномасштабному отечественному производству автомобильных и промышленных аккумуляторов».

Инициатива является частью важного проекта Европейского Союза, представляющего общеевропейские интересы.(IPCEI). Гранты также получат еще четыре компании с проектами аккумуляторных батарей в Германии: BASF, BMW Group, Opel и Umicore.

Европейский аккумуляторный альянс считает, что к середине 2020-х годов стоимость рынка аккумуляторов европейского производства может достичь 250 миллиардов евро.

Литий-ионные батареи составляют около 40% стоимости электромобилей, добавили в Министерстве экономики Германии.

Цель заключается в том, чтобы в рамках финансируемых правительством проектов начать производство аккумуляторов в 2022 году и начать промышленное производство не позднее середины 2020-х годов.

Производство аккумуляторов внутри страны, а не за рубежом, уже является тенденцией, отметил автомобильный эксперт Germany Trade & Invest (GTAI) Стефан Ди Битонто. «Сейчас очевидно, что производители аккумуляторов приближаются к своей клиентской базе», — сказал Ди Битонто.

«Германия является сердцем европейской автомобильной промышленности, и мы наблюдаем рост объема инвестиций в эту область в различных регионах Германии: в первую очередь CATL в Тюрингии, Northvolt в Нижней Саксонии, Фарасис в Саксонии-Анхальт и совсем недавно в Tesla в Бранденбург.

«Мы верим в будущее, немецкое автомобилестроительное производство в первую очередь будет получать аккумуляторы для своих электромобилей напрямую из Германии».

Германия стремится к 2030 году поставить на дорогах страны от 7 до 10 миллионов электромобилей, а для покупателей новых электромобилей и гибридов доступны государственные льготы в размере до 9 000 евро. Этот шаг откроет возможности для бизнеса и для немецких дочерних компаний иностранных компаний.

«Расширяясь в Германию, компании, действующие в цепочке создания стоимости в этой области, могут получить прибыль от этого развития и принять участие в революционных изменениях, повлиять на будущее и занять выгодную позицию для обеспечения мобильности будущего», — сказал Ди Битонто.

китайских производителей аккумуляторов опровергают обвинения немецкой фирмы

в нарушении патентных прав

Рабочий производит аккумулятор для электромобиля на заводе в Хучжоу, провинция Чжэцзян, Восточный Китай. Фото: IC

Два китайских производителя аккумуляторов в четверг категорически опровергли обвинение немецкого производителя аккумуляторов Varta в нарушении патентных прав. Отраслевые аналитики заявили, что обвинение безосновательно, а китайские технологии производства аккумуляторов более продвинуты, чем в европейских странах.

Варта сообщила Global Times, что предприняла юридические меры против китайских компаний по производству аккумуляторов EVE Energy и MIC-Power, базирующихся в провинции Гуандун на юге Китая. Этот шаг был предпринят после того, как Varta заявила, что ее патенты были нарушены двумя китайскими компаниями, сообщает Reuters.

Человек, близкий к EVE Energy по фамилии Чен, сообщил в четверг Global Times, что компания никогда не получала подобных заявлений о нарушении патентных прав от какой-либо другой компании. Человек подчеркнул, что компания определенно не нарушает чужие патенты.

«Мы только что услышали эту новость и продолжим расследование этого дела», — сказала она, добавив, что ее аккумуляторная продукция EVE Energy является собственной разработкой.

Источник из MIC-Power также сообщил Global Times в четверг, что компания впервые услышала об этом деле и опровергла обвинения. «Пусть они распространяют этот скандал, как им нравится. Это бесплатная реклама для нас. ,» он сказал.

Отраслевые аналитики говорят, что конкуренция в секторе производства аккумуляторов во всем мире растет, и китайские компании находятся в авангарде, при этом большинство конкурентов находятся в Азии.

Генеральный секретарь Китайской промышленной ассоциации источников энергии Лю Яньлун сообщил в четверг Global Times, что Китай, Япония и Южная Корея доминируют в мировом производстве литиевых батарей, а на три азиатские страны приходится более 95 процентов мировой рынок.

«Тем не менее, в первые годы многие из основных патентов, возможно, были на Западе. Поэтому за последние два года мы также столкнулись со многими судебными исками в отношении интеллектуальной собственности», — отметил он.

«Но Китай прилагает много усилий для защиты прав интеллектуальной собственности», — сказал Лю, добавив, что китайские компании должны изучать бизнес других, но также знать, как избежать некоторых проблем, делая прорывы в этой области.

Varta производит аккумуляторы для мирового автомобильного, промышленного и потребительского рынков, согласно веб-сайту компании.

В декабре компания Varta заметила, что в микробатареях гарнитур Samsung премиум-класса, которые, как утверждалось, поставляются китайскими производителями, используется запатентованная немецкой фирмой технология питания монетами от батарей, сообщила Global Times Николь Селле, специалист по корпоративным связям с Varta. в четверг.

Юристы Varta сказали розничным торговцам, что они должны изъять китайские батареи из своих запасов, сказала она.

Когда ее спросили, связывалась ли компания с китайскими производителями по поводу этого утверждения, она отказалась от комментариев.

Varta расширяет производство литий-ионных аккумуляторов, сообщил в начале этого месяца поставщик промышленных новостей Energy Storage.

Benchmark Mineral Intelligence прогнозирует, что мировая емкость литиевых батарей увеличится на 399 процентов в течение следующего десятилетия.В отчете говорится, что Китай станет крупным игроком в этой отрасли: к 2028 году производственная мощность литиевых батарей в стране достигнет 631 гигаватт-час, что составит 57,2 процента от общемирового показателя.

Rayovac и ведущий производитель аккумуляторов в Европе Varta объявляют о соглашении об объединении предприятий по производству бытовых аккумуляторов

    - Rayovac станет одним из крупнейших производителей аккумуляторных батарей в
       мир.
    - Предприятия Rayovac и Varta Consumer Battery заработали 1 млрд долларов
       продажи в 2001 финансовом году и продажа продукции более чем в 100 странах.Мэдисон, Висконсин и Ганновер, Германия, 29 июля / PRNewswire-FirstCall / -
 

Rayovac (NYSE: ROV) из Мэдисона, штат Висконсин, и Varta AG из Ганновера, Германия, объявили сегодня о подписании соглашения об объединении глобального бизнеса по производству бытовых аккумуляторов Varta с Rayovac. Сделка не распространяется на бразильское совместное предприятие Varta, ее автомобильный бизнес или бизнес по производству аккумуляторных батарей.

(Фото: http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20020716/ROVLOGO)

http: // www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20020729/MNM003

Ожидается, что эта сделка полностью за наличные будет завершена осенью 2002 года и оценивается в 262 миллиона евро (262 миллиона долларов США по текущему обменному курсу). Rayovac приобретет все дочерние предприятия Varta, расположенные за пределами Германии, и станет основным владельцем нового совместного предприятия, которое будет проводить все операции с потребительскими батареями на территории Германии.

Закрытие осуществляется при условии получения Rayovac необходимого финансирования, одобрения акционеров Varta AG и других обычных условий закрытия.В 2001 году объем продаж подразделения потребительских аккумуляторов Varta составил 398 миллионов евро (398 миллионов долларов США по текущему обменному курсу). Бизнес Varta по производству бытовых аккумуляторов дополняет глобальный бизнес Rayovac с минимальным географическим перекрытием. Райовац полагает, что сделка будет увеличиваться в 2003 финансовом году и в последующий период.

Предполагается, что сделка будет профинансирована за счет новой кредитной линии на сумму 675 миллионов долларов США, возглавляемой Bank of America и Citigroup. Поступления от новой кредитной линии будут использованы для погашения существующей банковской задолженности, финансирования сделки и обеспечения расширенных потребностей в оборотном капитале более крупной компании.

«Эта сделка является наиболее важной вехой в истории Rayovac», — сказал Дэйв Джонс, председатель и главный исполнительный директор Rayovac. «Бренды потребительских аккумуляторов Varta высоко ценятся в Европе и Латинской Америке. Их технология производства аккумуляторов и инфраструктура производства / распространения являются современными. Несомненно, объединение бизнеса потребительских аккумуляторов Varta с существующим бизнесом Rayovac создаст гораздо более сильного глобального конкурента , продаются более чем в 100 странах мира.Сочетание этих предприятий обеспечивает прочную платформу для роста рынка, улучшения обслуживания клиентов и технологических достижений для потребителей ».

Джонс добавил: «По завершении этой сделки Rayovac станет одной из крупнейших компаний по производству потребительских аккумуляторов в мире с позицией №1 на рынке Германии, крупнейшим европейским рынком аккумуляторов, №2 по общей рыночной позиции в Европе, более сильным №1. позиция в Латинской Америке, исключая Бразилию, а также ведущий недорогой бренд в Северной Америке.Кроме того, мы ожидаем, что Rayovac получит значительные преимущества в будущем, поскольку предприятия Rayovac и Varta объединятся для усиления нашего портфеля аккумуляторов на важных мировых рынках ».

«Благодаря сильному опыту Rayovac в области инноваций и маркетинговых навыков, мы считаем, что бизнес по производству потребительских аккумуляторов Varta будет соответствовать компании, которая сможет полностью раскрыть свой потенциал», — сказал д-р Георг Прилхофер, председатель правления Varta AG. «Эта сделка также позволит Varta AG сконцентрировать наши усилия на других наших предприятиях.«

В рамках этого соглашения Rayovac будет эксклюзивным всемирным дистрибьютором микробатарей производства Varta Microbatterie Gmbh. Varta Microbatterie сосредоточит свои усилия на обслуживании своей глобальной базы производителей оригинального оборудования (OEM) и поставщиков оригинального оборудования (OES), а также специализированных клиентов и продолжит разрабатывать и производить свою обширную линейку продуктов с микро-батареями.

Технологическое совершенство

Новейшая технология производства аккумуляторов

Varta является естественным дополнением инновационной культуры Rayovac.Компания Rayovac недавно представила щелочные батареи Maximum Plus ™, щелочные батареи с самым долгим сроком службы, и революционную технологию Rayovac In-Cell Charge Control (I-C3), которая, как ожидается, значительно сократит время зарядки перезаряжаемого никель-металлгидрида (NiMH). батареи, если они есть в продаже.

Varta — лидер в области производства аккумуляторов, специально разработанных для устройств с высоким энергопотреблением. Специальные фотоэлементы и аккумуляторные батареи Varta предлагают передовые технологии и преимущества в производительности на многих быстрорастущих рынках.Высокоскоростной производственный процесс и конструкция оборудования Varta соответствуют последнему слову техники, обеспечивая высочайшие стандарты качества. Их превосходные возможности тестирования аккумуляторов и устройств позволяют чрезвычайно быстро разрабатывать продукты.

Преимущества для клиентов

Сделка продвигает миссию Rayovac по превращению в глобальную компанию по производству потребительских товаров, ориентированную на технологии и ориентированную на рынок. Там, где потребительский бренд Varta пользуется сильным признанием, например, в Германии, Европе и Колумбии, Rayovac может использовать эту силу и занять хорошие позиции для общего роста рынка.Rayovac также будет использовать современные европейские производственные, упаковочные и дистрибьюторские мощности Varta, чтобы лучше удовлетворять растущие потребности глобальных розничных клиентов.

В Европе потребительские аккумуляторы Varta продаются более чем в 200 000 торговых точек и в семи из 10 ведущих мировых розничных продавцов. Varta — самая продаваемая марка в Германии, где ей принадлежит более 40% рынка потребительских аккумуляторов, и самая продаваемая марка в Австрии, Финляндии, Хорватии и Словении.В Мексике и Колумбии продукция Varta продается более чем в 100 000 магазинов.

Европейские операции по производству, продаже, распространению и администрированию потребительских аккумуляторов Varta будут объединены с существующими европейскими операциями Rayovac, и их возглавит Реми Бурел, генеральный директор подразделения потребительских аккумуляторов Varta. Операции Varta в Латинской Америке будут объединены с существующим бизнесом Rayovac в Латинской Америке и будут возглавляться Луисом Кансио, исполнительным вице-президентом Rayovac в Латинской Америке.Предприятие Varta по производству небольших потребительских аккумуляторов в США будет интегрировано в деятельность Rayovac в Северной Америке. Текущие отношения с клиентами и операционные функции останутся без изменений.

Факты о Rayovac

Rayovac — одна из ведущих мировых производителей аккумуляторных батарей и осветительных приборов. Компания также продает аккумуляторные батареи номер один в США и является мировым лидером в производстве батареек для слуховых аппаратов. В 2001 финансовом году объем продаж Rayovac составил 616 миллионов долларов, и он продается в 60 странах мира.

со штаб-квартирой в Мэдисоне, штат Висконсин, Rayovac предлагает широкий спектр продуктов, включая щелочные и угольно-цинковые первичные батареи; литиевые и цинковые воздушные кнопочные батареи; аккумуляторные никель-металлогидридные (NiMH) и щелочные батареи и зарядные устройства; и осветительные приборы с батарейным питанием. Rayovac имеет производственные предприятия в Северной Америке, Латинской Америке и Великобритании. Rayovac торгуется на Нью-Йоркской фондовой бирже под символом ROV.

Факты о бизнесе Varta по производству бытовых аккумуляторов

Подразделение потребительских аккумуляторов Varta за 2001 год принесло продажи 398 миллионов евро (398 миллионов долларов США), а операционные результаты за 2001 год до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) составили 38 миллионов евро (38 миллионов долларов США).

Аккумуляторы Varta продаются в 100 странах мира. К потребительским аккумуляторным батареям Varta относятся: щелочные и угольно-цинковые первичные батареи; аккумуляторные никель-металлогидридные (NiMH) батареи; и широкий ассортимент фото; смотреть; аккумуляторные батареи для беспроводных и сотовых телефонов и видеокамер. Они также продают фонарики.

Райовац будет вести прямую онлайн-трансляцию сегодня (29 июля 2002 г.) в 10:00 по восточноевропейскому времени. Чтобы получить доступ к веб-трансляции, перейдите на домашнюю страницу www.rayovac.com или введите URL-адрес http: // www.videonewswire.com/event.asp?id=6780. Для тех, кто не может участвовать во время прямой трансляции, она будет заархивирована на веб-сайте.

Саломон Смит Барни выступал в качестве ведущего консультанта Компании по этой сделке и предоставил Совету директоров заключение о справедливости. Banc of America Securities LLC также выступал в качестве финансового консультанта Компании.

(* Все доли рынка основаны на оценках руководства на единичной основе.)

Некоторые вопросы, обсуждаемые в этом пресс-релизе, за исключением исторических вопросов, являются прогнозными заявлениями по смыслу Закона о реформе частных судебных разбирательств 1995 года.Эти заявления подвержены ряду рисков, неопределенностей и других факторов, которые могут привести к тому, что результаты будут существенно отличаться от ожидаемых на дату выпуска настоящего релиза.

Фактические результаты могут существенно отличаться от этих заявлений в результате (1) изменений факторов внешнего конкурентного рынка, таких как внедрение новых характеристик продукта или технологических разработок, появление новых конкурентов или конкурентоспособных брендов, или конкурентная рекламная деятельность или расходы, (2 ) изменения потребительского спроса на различные типы потребительских аккумуляторов, (3) изменения общих экономических условий, в которых мы ведем бизнес, таких как цены на фондовом рынке, процентные ставки, курсы валют, инфляция и затраты на сырье, и (4) различные другие факторы, включая те, которые обсуждаются здесь и те, которые изложены в самой последней Форме 10Q Компании, Годовом отчете по Форме 10-K и дополнении к проспекту для последнего размещения Компанией ее обыкновенных акций.

                     ОПИСАНИЕ ПРИОБРЕТЕНИЯ RAYOVAC / VARTA

                         VARTA ПОТРЕБИТЕЛЬ
    РАЙОВАЦ АККУМУЛЯТОРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ОБЪЕДИНЕННАЯ КОМПАНИЯ

    ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ
    - Продажи за 2001 финансовый год - Продажи за 2001 финансовый год составили 398 - 1 миллиард долларов продаж
       616 миллионов долларов США (398 долларов США).
                            миллион)

    - Географические продажи: - Географические продажи: - Географические продажи:
       - 73% с севера - 86% с Европы, 14% - 45% с севера
          Америка, 19% из Латинской Америки Америка, 37%
          из латыни из Европы, 18%
          Америка и 8% из Латинской Америки
          из европы америки

    - Продажи продукции: - Продажи продукции: - Продажи продукции:
       - щелочные 49%, - щелочные 50%, цинк - щелочные 50%,
          Углерод цинка 20%, аккумуляторы Углерод цинка 21%,
          22%, слышащие 9%, фото 7%, осветительные приборы
          Аккумуляторы для помощи 6% и прочие 8% 8%, аккумуляторы
          11%, Освещение 7%, Слуховой аппарат
          Товары 10%, Аккумуляторы 6%,
          Аккумуляторы 5% Фото 3% и другое
          и прочее 3% 5%

    ФАКТЫ И ЦИФРЫ ФАКТЫ И ЦИФРЫ ФАКТЫ И ЦИФРЫ
    - Мировой штаб - Основные операции - Мировой штаб
       в Мэдисоне, штат Висконсин.Германия в Мэдисоне, Висконсин,
    - Продукты, проданные в - Продукты, проданные в количестве 100 штук с основными
       60 стран мира работают в
    - Зарегистрировано как общедоступное - Бытовые аккумуляторы Германия, Европа,
       Компания включает: щелочные, цинковые, Великобритания и Латинская Америка.
       Углерод / хлорид на складе Нью-Йорка, - Продукты, продаваемые в
       Обмен с аккумуляторных никель более 100
       1997 Металлогидрид (NiMH) и округа
    - Основной никель-кадмиевый (NiCad) Rayovac, - Полная линейка первичных
       товарные предложения фото, часы, беспроводные и вторичные
       Включает: Максимальный телефон, аккумуляторы сотового телефона, специальность
       Плюс щелочные батарейки и батарейки для видеокамер и
       батарейки, - Varta продает ряд осветительных приборов.
       аккумуляторы - одноразовая батарея - одна из самых больших
       Никель-металл в Германии - потребительский аккумулятор
       Гидридные (NiMH) крупнейшие европейские компании в
       и аккумуляторный рынок - Австрия, мир
       щелочные батареи, Финляндия, Хорватия, - # 3 на рынке
       Зарядное устройство на 1 час, I-C3 Словения и Колумбия, позиция
       NiMH аккумуляторы, которые Южная Америка на севере
       можно пополнить в Америке
       15 минут, слушание - рынок # 2
       вспомогательные батареи, положение цинка в
       углерод / хлорид Европа
       батареи, литиевые - рынок №1
       специальные батареи, положение в
       и на батарейках Латинская Америка
       осветительная продукция
    - Райовац продает
       # 1 по продажам
       аккумуляторная марка
       батареи в
       U.S. и является
       мировой лидер в
       батарейки для слуховых аппаратов

                    СДЕЛАЙТЕ СВОЕ МНЕНИЕ - Нажмите здесь
               http://tbutton.prnewswire.com/prn/11690X19387127

 

ИСТОЧНИК Rayovac Corporation
Веб-сайт: http: //www.videonewswire.com/event.asp?id=6780
КОНТАКТ: Джон Даггетт из Rayovac Corporation, + 1-608-275-4912
Фото: NewsCom: http: / /www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20020729/MNM003 Архив AP: http://photoarchive.ap.org PRN Photo Desk, + 1-888-776-6555 или + 1-212-782-2840
ЗАГОЛОВОК: MNM003 RAYOVAC И VARTA СОГЛАШАЮТСЯ ОБ ОБЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕЙНОГО БИЗНЕСА Rayovac (NYSE: ROV) из Мэдисона, Висконсин, и Varta AG из Ганновера, Германия, сегодня объявили, что компании подписали соглашение об объединении глобального бизнеса Varta по производству бытовых аккумуляторов с Rayovac.(На фото слева направо): Вальтер Вевер, член правления, Varta AG; Д-р Георг Прилхофер, председатель правления Varta AG; Дэйв Джонс, председатель и главный исполнительный директор Rayovac; и Кент Хасси, президент и финансовый директор Rayovac.