Как заряжают тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов
Тяговые АКБ в настоящее время с успехом используются для питания электромоторов и прочего лодочного оборудования. При помощи таких устройств обеспечивается непрерывная работа мотора лодки от электричества. Агрегат оснащён герметичным корпусом и обладает высоким уровнем защиты от подпадания влаги, вибрационных и механических воздействий, температурных скачков. Для зарядки требуется использование специального адаптера. Купить зарядное устройство для лодки на сайте victronenergy.store можно по выгодной стоимости. Продукцию реализует ИП Шаталов Георгий Алексеевич (Юридический адрес: 121353, Россия, Москва, Беловежская, 3, 99; ИНН 773112998241; ОГРНИП 316774600387462).
Очень часто не соблюдение правил хранения и эксплуатации АКБ становиться причиной снижения их ресурса эксплуатации. К тому же негативное влияние на состояние батареи оказывает глубокий разряд. Для продления срок службы рекомендуется не разряжать её ниже 30% от общей емкости, а также надолго не оставлять на зарядке.
Как зарядить лодочный тяговый АКБ?
Выбирая зарядную станцию для лодочного аккумулятора необходимо учесть, где будете заряжаться АКБ. Хорошо, если её можно вынуть и отнести к месту зарядки. Ещё необходимо определиться интенсивностью заряда. Если на судне отсутствуют закрытые отсеки, рекомендуется использовать водонепроницаемые ЗУ. Используемые аппараты должны подходить конкретному типу АКБ, иначе могут выдавать слишком низкий или высокий ток, что нанесёт батареи вред.
Применение современного зарядного устройства позволяет поддерживать тяговый аккумулятор в рабочем состоянии. Главным потребителем на лодке является инвертор, преобразовывающий напряжение батареи в переменный ток.
Растущая популярность использования лодочных электромоторов, вынуждает собственников серьезнее подходить к выбору оборудования и его заряду.
Поддержание нормального напряжения на АКБ увеличит срок работы и безопасную эксплуатацию батарей.
На правах рекламы
Тяговые гелевые аккумуляторы для лодочного электромотора
Почему тяговый гелевый аккумулятор – лучший выбор для лодочного электромотора
В первую очередь стоит отметить, что стартерные автомобильные аккумуляторы не могут применяться в качестве источника питания для лодочного электромотора. Для длительных нагрузок с невысокими пусковыми токами лучшим выбором являются приспособленные к данной задаче тяговые гелевые АКБ. Они имеют некоторые конструктивные отличия и, соответственно, характеристики.
В интернет-магазине «Вольтмаркет» можно купить лучшие тяговые гелевые аккумуляторы для лодочного электромотора, произведенные по технологии
Разница в технологиях АКБ
Несмотря на имеющиеся отличия данных технологий производства тяговых гелевых аккумуляторов, все они прекрасно справляются со своей задачей.
Разница заключается в электролите, когда как свойства и характеристики почти идентичны. Тяговые гелевые AGM аккумуляторы имеют в своем составе пористые стекловолоконные сепараторы, которые частично пропитаны жидким электролитом. Оставшийся свободный объем сепаратора используется для перемещения по его порам ионов кислорода и водорода и последующей рекомбинации газов, благодаря которой 
В интернет-магазине «Вольтмаркет» представлены только лучшие аккумуляторы для лодочных электромоторов, которые можно купить с доставкой в Киев, Днепр и по всей Украине на условиях курьерской службы.
ОТВЕТЫ НА ПОПУЛЯРНЫЕ ВОПРОСЫ
Аккумуляторы для электромоторов: описание, виды, правила выбора
Очень важной составляющей для лодочного электромотора является аккумулятор, без него двигатель ничто. И если сам электродвигатель очень неприхотлив и долговечен, то источник его питания такими достоинствами не обладает. Обычно для использования с лодочными электромоторами рекомендуют использовать специальные, «тяговые» аккумуляторами.
В отличие от обычных автомобильных, «стартовых» аккумуляторов, тяговые позволяют многократно разряжаться до минимума, а затем без проблем заряжаться.
В чем же такое большое различие между тяговыми и стартерными аккумуляторами, что для лодочных электромоторов рекомендуют использовать только первые?
Обычные автомобильные или стартерные аккумуляторы рассчитаны на пиковые нагрузки при запуске мотора и плохо переносят постоянную нагрузку. Особенно они не любят большую разрядку, больше 50% емкости, когда происходит сульфатация электродов с последующим резким падением емкости (так называемый, эффект памяти).
Учитывая условия работы для лодочных моторов под постоянной нагрузкой, тяговые аккумуляторы производятся по двум специальным, но разным технологиям — технологии GEL и технологии AGM
Они не боятся глубокого разряда батарей (70-80%) с последующей зарядкой аккумулятора. У таких аккумуляторов минимальный саморазряд, не более 2% в месяц, т.е. у заряженной батареи можно смело месяцами не проверять степень ее зарядки. Технология GEL, изначально разработанная для военных целей, это когда электролит не жидкий, а загущен до гелеобразного состояния силикагелем. Выдерживают до 800 циклов заряд-разряд или 7-9 лет интенсивной эксплуатации. Из недостатков — не выносят перезаряда, т.к. гель тает и больше не восстанавливается. Соответственно, для их зарядки необходимы устройства с автоматическим отключением питания при достижении максимума емкости. Они самые дорогие из тяговых батарей, хотя и рекомендуются производителями лодочных электромоторов, как самые для них подходящие.
Технология AGM, когда жидкий электролит, как губку, пропитывает пористый заполнитель из стекловолокна. Как и гелевые, совершенно не терпят перезарядки и превышения тока зарядки более 30% от емкости батареи.
Какой из технологий тяговых аккумуляторов GEL или AGM отдать предпочтение, решайте сами, исходя из эксплуатационных и финансовых соображений.
Подбор емкости аккумулятора под мощность двигателя.
Требуемую емкость аккумулятора очень легко вычислить, зная потребляемый электромотором ток и желаемое время хождения под электромотором. Например, в характеристиках электромотора указано, что максимально потребляемый ток 30 А, это на самой высокой, 5-й скорости. Тогда, аккумулятор емкостью 90 А/ч позволит ходить на максимальной скорости около 3-х часов. Этот же двигатель на 2-й скорости потребляет всего 6А, т.е. аккумулятора уже хватит почти на 15 часов непрерывного плавания.
Считается, что для нормальной рыбалки в течение дня, в реальных условиях на разных скоростях, на электромоторе минимальной тяги в 30 lb ( 13,6 кг) оптимальным по емкости и экономичности будет тяговый аккумулятор емкостью 80-90 а/ч.
При самом маломощном электродвигателе тягой 30 lb это позволит, например, для надувной лодки длиной 3,3 м с двумя рыбаками на борту, на «самой рыболовной», 3-й скорости, непрерывно плыть порядка 8-10 часов, преодолев при этом порядка 25-30 км.
Автомобильный аккумулятор.
И, все-таки, а можно ли использовать для питания лодочного электромотора обычный автомобильный аккумулятор? В принципе, да, только недолго. Автомобильные, стартерные АКБ не рекомендуется даже доводить до «среднего» разряда! Они предназначены только для «пиковых» нагрузок, а постоянные для них противопоказаны. При зарядке, после глубокой разрядки у них происходит необратимая сульфатация электродов и резкое падение емкости после каждого цикла. Если автомобильный аккумулятор часто разряжать по максимуму, то вы его убьете за 5-10 выходов на воду, хотя если ваши выходы на рыбалку за год не превышают этого количества, то почему бы и нет. Цена стартерного аккумулятора (порядка 100 у.е.) все же значительно, в два с лишним раза меньше стоимости тяговых, но срок службы меньше в десятки раз.
Зарядные устройства
Тяговые аккумуляторы требуют точного поддержания тока подзарядки и очень чувствительны к перезаряду. Поэтому, для их зарядки следует применять только специализированные зарядные устройства имеющие функцию автовыключения. Для увеличения срока службы самого зарядного устройства в нем должен присутствовать вентилятор, не дающий перегреваться электронным платам регулирующим процесс зарядки.
Заряжать батарею следует при силе тока равной 10% от ее емкости. Время зарядки полностью разряженного аккумулятора составит 10 часов — днем плаваем, ночью заряжаем. Увеличение силы тока ускоряет процесс зарядки, но плохо сказывается на долговечности батареи. Лучше всего использовать специализированные трехэтапные зарядные устройства, которые самостоятельно регулируют силу тока в процессе зарядки.
Фирмы производители.
Американская фирма Minn Kota признанный мировой лидер в производстве лодочных электродвигателей.
Основанная еще в 1934 году, она и сейчас предлагает наибольший ассортимент троллинговых электромоторов для лодок и катеров. Предлагаются электродвигатели со ступенчатым переключением передач и вариаторные двигатели с плавным переключением, двигатели транцевого и носового крепления, с ручным и ножным управлением, двигатели с цифровой оптимизацией энергопотребления и даже двигатели с GPS системой автопилота.
Кроме самих электромоторов под маркой Minn Kota выпускаются аккумуляторы, в том числе и гелевые, зарядные устройства к ним и прочие аксессуары для электромоторов.
Электромоторы Motor Guide являются вторыми по известности среди производителей лодочных электромоторов. Фирма из США MotorGuide так же, как и известнейший производитель лодочных бензиновых моторов, фирма Mercury, принадлежат компании Brunswick Corporation. Хотя производство электро и бензиновых моторов производятся различными заводами и фактически разными фирмами, но их объединяют единые сервисные центры, поэтому троллинговые электромоторы MotorGuide часто называют более известным именем Mercury.
Предлагают порядка десятка моделей электромоторов MotorGuide с носовым и транцевым креплением, ручным и ножным управлением.
Нет особого смысла представлять одного из мировых лидеров в производстве подвесных бензиновых лодочных двигателей и другой техники. В сегменте лодочных электродвигателей выпускают четыре модификации моторов — М12, М18, М20 и М26 мощностью от 0,332 до 0,516 кВт. Хоть ассортимент электромоторов и невелик, но Yamaha есть Yamaha.
Не так давно на нашем рынке появились электромоторы бренда “Flover”. Производит их в Южной Корее одно из подразделений крупнейшего автоконцерна BOLIM, известного производителя электроники для многих автомобильных гигантов. На данный момент производят порядка полтора десятка моделей лодочных электромоторов “Flover” с мощностью тяги от 33 до 55 фунтов.
Как и многие другие образцы южно-корейской продукции их отличает высокая надежность при более низкой цене, чем у именитых конкурентов. Лодочные электромоторы Flover это настоящая рабочая лошадка по хорошей цене.
Электрические моторы Fisher — это качественный китайский бренд на рынке Украины. Его плюсами являются не только беспроблемная работа, неограниченная двухлетняя гарантия, но и конкурентная цена. Производитель предлагает четыре модели электромоторов Фишер с мощностью тяги от 32 до 55 фунтов.
Нaswing, под такой торговой маркой выпускает лодочные электромоторы китайская Ya Tai Electric Appliance. Более 15 лет, эта крепкая специализированная китайская компания, производит в год более 10 000 маломощных моторов для троллинга, как электро, так и бензиновых. Неплохая репутация и невысокая цена. Все моторы проходят испытания на стенде и предпродажную подготовку. На нашем рынке предлагаются лодочные электромоторы еще нескольких, менее известных производителей, таких, как ANT, Outland, Jarvis Marine, Voyager.
Источник: Журнал «СУНДУК Рыбака-Охотника»
Другие статьи
Лодочные аккумуляторы
Выбрать и купить лодочный тяговый аккумулятор
Тяговый аккумулятор способен в течение длительного времени поддерживать постоянный ток, достаточный для того, чтобы вращать винт лодочного мотора.
В отличие от классического аккумулятора тяговые аккумуляторы для лодочных моторов имеют гораздо больший ресурс циклов заряд-разряд. Количество циклов отличается в разы. Тяговые аккумуляторы совершенно не боятся полного разряда. После этого они легко набирают нужную емкость во время заряда. А вот традиционные аккумуляторы боятся полного разряда, так как в этой ситуации начинаются процессы сульфитации пластин.
У тяговых аккумуляторов увеличенная герметичность и увеличенная толщина стенок и дна. Это сделано специально для того, чтобы аккумулятор не боялся ударов.
Тяговые аккумуляторы относятся к батареям глубокого разряда, но при этом имеют минимальную возможность саморазряжаться. Это связано с тем, что в гелевых батареях используется кальциевая технология.
Основные виды тяговых аккумуляторов
Тяговые аккумуляторы бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемые аккумуляторы для лодочных моторов заполнены таким же электролитом, как и классические батареи.
Необслуживаемые тяговые аккумуляторы заполнены гелем. Т.е. в них не нужно доливать электролит. Это связано с тем, что в них используются совершенно другие методы удерживания заряда, основанные на применении активного вещества в виде геля.
Гелевые аккумуляторы более дорогостоящие, но и более надежные. Ведь у них нет жидкости внутри аккумулятора. И получается, что при любой тряске, любых вибрациях, любых опрокидываниях батареи из них ничего не может вылиться. Хотя те тяговые аккумуляторы, которые сделаны по классической схеме, т.е. с применением электролита, имеют усиленную герметичность. Дело в том, что электролит — вещество достаточно агрессивное по отношению к ПВХ. А именно из этого материала сделано большинство лодок под мотор.
Преимущества тяговых аккумуляторов для лодочных моторов
Если рассматривать тяговые аккумуляторы для лодочных моторов, в которых используется электролит, то их используют, и производят не настолько часто, как аккумуляторы гелевые. И именно в гелевых аккумуляторах проявляются более всего явные преимущества.
Внутри батареи имеется гелеобразная паста, которая имеет высокую плотность. Это приводит к тому, что заряд получается более емким. Одновременно с этим активная паста увеличивает удельную мощность. И благодаря ней ресурс аккумуляторной батареи увеличивается.
Используется специальная форма сепараторов, которые разделяют пластины и решетки. Благодаря такой форме исключаются короткие замыкания внутри батареи. Даже под воздействием вибрации, которая часто встречается, если лодка движется, из-за особой формы сепараторов замыкание внутри батареи исключено.
Кроме этого повышенная герметичность не дает запуститься процессам сульфитации пластин.
Особенности эксплуатации тяговых аккумуляторов на лодках
Благодаря тому, что разряд аккумулятора происходит медленно, он способен в течение относительно длительного времени вращать винт двигателя. Причем без заметного падения силы тока. Но нужно понимать, что у самого электрического лодочного мотора есть различные режимы работы.
И на некоторых режимах батарея достаточно быстро, какой бы качественной она не была, получит разряд.
Обычно это первая скорость, при которой у винта мотора самый высокий крутящий момент, и этот режим нужен только для старта. Чтобы разряд аккумулятора происходил медленнее, нужно переходить на режимы крейсерского плавания лодки.
Не нужно бояться глубокого разряда тяговых аккумуляторов. У разных производителей степень максимальной разрядки может достигать 70-80%. И это гораздо больше, чем у классических батарей.
В паспорте к батарее обычно указано количество времени, в течение которого можно плавать. Но весьма часто, даже у известных производителей,
Лодочные аккумуляторы
Что из себя представляет лодочный аккумулятор (акб для лодки) и чем он отличается от других таких же собратьев, которые держат в себе такое же количество электричества, что и автомобильные, коммерческие аккумуляторы и также мото аккумуляторы.
Это, прежде всего исполнение двух функций одновременно плюс работа в паре, когда один аккумулятор для лодки выполняет одну функцию, а другой — другую.
Первая — это стартерная функция, а вторая — функция аккумулятора для лодки «тяговая».
Отправляясь в какое-нибудь путешествие или просто на прогулку по озеру, морю или по другому водоёму, мы должны быть уверены в том, что автономность в питании электроэнергией будет надёжно обеспечена.
Чем должны обладать аккумуляторы для яхт, аккумуляторы для катеров и аккумуляторы для моторных лодок?
Это максимальное количество энергии, которое обеспечит движение судов вдали от стационарных зарядных станций, обеспечит питанием систему управления, навигации, жизнедеятельности и комфорта экипажа.
С этой главной задачей с успехом справляются лодочные аккумуляторы.
Лодочный акб приспособлен к ритмичной работе и изо дня в день терять свой заряд до 60% и великолепно отдавать свою энергию, а потом полностью снова заряжаться и это всё в среде повышенной влажности и вибрации.
Отдельно нужно сказать о том, что лодочный акб можно прикрепить к потолку, при этом он так же будет работать и качество работы не изменится.
В общем, специальные аккумуляторы для лодок имеют существенные преимущества перед тяговыми аккумуляторами.
Первое это то, что они везде и всегда готовы к работе, не нуждаются в обслуживании и полностью герметичны.
Второе — они сделаны с применением кальциевой технологии – ток саморазряда сведён к минимуму.
Третье — это высочайшая надёжность в работе плюс такая же прочность к циклам разряда и заряда.
И четвёртое — лодочный акб является обладателем особой стойкости к вибрации и ударам за счет прочного и герметичного корпуса сделанного по особым технологиям.
Впрочем и тяговые аккумуляторы, и лодочные можно применять и в качестве аккумуляторов для надувных лодок, хотя тут уже нужен скорее всего чисто тяговый АКБ, который приводит в действие электромотор — надежность должна быть очень высокой.
Что такое аккумулятор для лодочных моторов? Это либо легкие лодки на электротяге, либо дизельные агрегаты с большим объёмом.
Бывают даже аккумуляторы для подводных лодок, которые способны запустить многолитровый дизель, работать как энергоустановки в подводном положении обеспечивая электроэнергией сложнейшую аппаратуру до почти полного разряда.
Очень важно чтобы надежность этих «тружеников» от электричества была выше самого понимания о надёжности.
Аккумуляторы серии Deep Cycle Power глубокого разряда. Аккумуляторы глубокого разряда применяются для получения длительного, медленного разряда меньшей мощности в течение нескольких минут или часов, в случаях, когда требуется глубокий разряд: питание электромоторов или обеспечение энергоемких вспомогательных морских приборов (глубиномер, эхолот, радиостанции, радар, освещение, кулеры, бытовое энергопитание и т.п.).
Энергия берется из глубины пластин, а не только с поверхности. Аккумуляторы глубокого разряда специально создаются с более тяжелыми, толстыми пластинами со стекловолоконным усилением, специальным энергопроизводящим активным материалом и специальными сепараторами повышенной мощности.
Аккумуляторы, благодаря своей конструкции, способна выдерживать потенциально вредное воздействие продолжительного глубокого разряда и перезарядки.
Аккумуляторы серии Deep Cycle Power глубокого разряда специально созданы для работы в таких жестких условиях.
Их часто используют в качестве тяговых аккумуляторов.
Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (АКБ) предназначены для обеспечения непрерывной работы транспортных средств на электротяге – электромоторов лодочных, электроколясок, электропогрузчиков, штабелеров, тележек, поломоечных машин, а также шахтных тягачей, электровозов, трамваев и троллейбусов.
Доклайн«Меркурий» | Основы судовых аккумуляторов
Питание от аккумулятора является критически важным компонентом общих характеристик лодки при любой деятельности на воде. От запуска подвесного двигателя до работы со встроенными цифровыми технологиями и морской электроникой — без надежного источника электроэнергии практически ничего не происходит.
Самый простой способ убедиться, что в лодке установлены подходящие аккумуляторы, — это проконсультироваться с опытным дилером морских аккумуляторов. Понимание основ до того, как вы это сделаете, лучше подготовит вас к тому, чтобы сообщить о своих желаниях и потребностях.
Это краткое изложение основных принципов должно помочь вам начать работу. Он был собран с помощью эксперта по судовым аккумуляторным батареям Менно Лигтеринка, менеджера по продажам OEM в Power Products®, которая производит аккумуляторы Mastervolt® и электрические аксессуары.
Аккумуляторные батареиАккумуляторы для морских судов обычно используются в одном из трех вариантов: стартерные, тяговые или полутяговые. Использование неправильного типа для любого приложения может значительно снизить производительность и срок службы батареи.
Срок службы измеряется циклами. Один полный цикл происходит, когда доступная мощность аккумулятора истощается, а затем полностью заряжается.
Стартерные батареи — Стартерная батарея обеспечивает высокий пусковой ток в течение короткого периода времени для запуска двигателя, а затем быстро перезаряжается генератором катера. Он разработан для коротких, интенсивных всплесков энергии, которые используют небольшую емкость аккумулятора.
Тяговые батареи — Тяговые батареи предназначены для постепенной подачи гораздо большего тока в течение более длительного периода для приложений с глубоким циклом, когда большая часть доступной мощности батареи используется до ее подзарядки.Тяговый аккумулятор также может выдерживать множество повторяющихся циклов. Питание троллингового двигателя — это работа тягового аккумулятора.
Полутяговые батареи — Полутяговые батареи — это решение двойного назначения, которое можно использовать для запуска или циклических приложений. Обычно используется в качестве стартерной батареи, которая также питает многофункциональный дисплей.
Типы свинцово-кислотных аккумуляторов Большинство морских аккумуляторов являются свинцово-кислотными. Внутри корпуса батареи они содержат серию свинцовых пластин, окруженных раствором электролита, в состав которого входит серная кислота.Конфигурация и размер пластин и конкретный тип используемого раствора электролита определяют характеристики батареи, ее наилучшее применение и объем необходимого обслуживания.
Батареи с мокрыми элементами — В свинцово-кислотных батареях с жидкими элементами кислота смешивается с водой и циркулирует вокруг свинцовых пластин. Со временем по мере разрядки и зарядки аккумулятора вода испаряется. Его необходимо периодически доливать дистиллированной водой.
Традиционные мокрые батареи доступны по цене и все еще очень распространены в качестве стартерных или «заводных» батарей.При правильном уходе они могут служить годы эффективного использования. Однако они не идеальны в качестве тяговых аккумуляторов, и использование одного из них для повторяющихся приложений с глубоким циклом значительно сократит срок их службы и приведет к снижению производительности.
Батареи AGM — Батареи из абсорбированного стекломата (AGM) — это свинцово-кислотные батареи с сухими элементами. Он имеет тот же химический состав, что и батарея с мокрыми элементами, но раствор электролита поглощается стекловолоконным матом, который прилегает к свинцовым пластинам.
Считается, что он не требует обслуживания, потому что нет необходимости доливать воду.
AGM, хотя и более дорогие, чем аккумуляторы с жидким электролитом, очень распространены на рынке США для полутяговых применений. Однако, поскольку маты из стекловолокна «покрывают» свинцовые пластины, аккумуляторы AGM более чувствительны к теплу, что может сделать их менее эффективными для некоторых применений или в более теплом климате. Ваш дилер может посоветовать конкретные ограничения.
Гелевые батареи — Как и AGM-батареи, гелевые батареи представляют собой сухие элементы, не требующие обслуживания. Раствор электролита входит в состав вещества, имеющего консистенцию, аналогичную гелю для волос.
Гелевые батареилегче отводят тепло, чем батареи AGM, потому что гель является лучшим проводником тепла. Они превосходны для приложений глубокого цикла. Компромисс — цена. Гелевые батареи стоят на 20-30% дороже, чем батареи AGM.
Вольт и ампер-час Ключом к выбору лодочных аккумуляторов правильного размера является понимание электрических требований к оборудованию, которое вам необходимо для питания.
Например, аккумуляторные батареи троллингового двигателя для многих рыболовных судов работают от 12-, 24- или 36-вольтовых систем.Например, для питания 24-вольтовой системы наиболее распространенной установкой является последовательное соединение двух 12-вольтовых батарей, которые предназначены для глубокого цикла или тягового использования для достижения необходимой мощности.
Производители морских принадлежностей также обычно рекомендуют минимальный номинал ампер-часов (Ач) для батарей. Рейтинг в ампер-часах указывает количество ампер, которое батарея может разряжать за заданный промежуток времени. Понимание тонкостей Ah требует более глубокого понимания технологии аккумуляторов, что выходит за рамки данной статьи.Лучший совет для большинства потребителей — проверить минимальный номинал Ач, рекомендованный производителями устройств, которые вы хотите запитать, а затем обратиться за советом к своему дилеру по продаже аккумуляторов.
Размер группы В США аккумуляторы часто классифицируют по размеру группы, который указывает на размеры корпуса и емкость аккумулятора.
Чем больше номер группы, тем больше и мощнее аккумулятор. Это полезная система, позволяющая убедиться, что у вас есть необходимое количество энергии, и вы можете разместить батареи в доступном пространстве в отсеках лодки.
При рассмотрении размера группы при выборе банка батарей обычно рекомендуется выбирать батарею большего размера, а не несколько батарей меньшего размера. Использование нескольких батарей менее эффективно и может привести к другим проблемам. Но иногда это единственный вариант.
Подготовить Покупка аккумуляторов может быть настолько сложной, насколько вы этого хотите. Если вы являетесь преданным домашним мастером и хотите оснастить собственный центр питания, стоит изучить тонкости вашей электроники и новейшие аккумуляторные технологии, прежде чем покупать.Для всех остальных вооружитесь важной информацией, такой как виды деятельности, в которых вы планируете участвовать на воде, приложения для аккумуляторов, которые вам нужно выполнить, и уровень обслуживания, который вы готовы инвестировать.
Ваш дилер судовых аккумуляторов воспользуется этой информацией, чтобы помочь вам найти продукт, соответствующий вашим потребностям и бюджету.
Откройте для себя промышленную аккумуляторную батарею глубокого разряда EV31A-A для тяговых сухих элементов EV
Описание
Промышленный аккумулятор глубокого цикла
Когда вы ищете аккумулятор глубокого разряда, который отвечает всем требованиям, то, что вам действительно нужно, это промышленный аккумулятор глубокого цикла.
Серия Discover® Dry Cell Traction обеспечивает превосходную высокую целостность и надежность для коммерческих, промышленных и частных приложений. Не требующая технического обслуживания конструкция из толстых пластин, предназначенная для тяжелых условий эксплуатации и многократной глубокой разгрузки, делает серию EV окончательным выбором для надежных тяговых приложений, включая домашнее медицинское оборудование (HME), электромобили, автоматизированные транспортные средства (AGV), подъемники, напольные подъемники.
Оборудование для уборки, робототехника, погрузочно-разгрузочные работы, возобновляемые источники энергии и морские / жилые автофургоны.
В то время как залитые батареи обеспечивают более длительный срок службы и длительный срок службы, недостатком является то, что они требуют технического обслуживания. Дополнительным преимуществом тяговых батарей Discover Dry Cell является отсутствие необходимости в обслуживании. Таким образом, вы наслаждаетесь превосходной производительностью и отсутствием необходимости в обслуживании.
АккумуляторыDiscover Dry Cell имеют более короткое время зарядки и обладают хорошим удержанием заряда.
EV31A-A Технические характеристики:
- 12 вольт, 115 Ач при C20
- Размеры: 330 мм Д x 172 мм Ш x 216 мм В (236 TH)
- Вес: 32 г.5 кг
ОТВЕТСТВЕННОЕ РЕШЕНИЕ
- Не выделяет газов и не проливается
- Не требует обслуживания
- Одобрено для экологически чувствительных территорий
- Меры предосторожности от травм и повреждений, связанных с разливами
- Устраняет коррозию из-за выделения газов
- Не требует вентилируемой зарядной комнаты
- Сменные размеры для всех стандартных опасных батарей
УМНАЯ ЭКОНОМИЯ
- Предназначен для увеличения времени работы и срока службы
- Предназначен для высокоскоростных и длительных разрядов
- Более короткое время зарядки и хорошее удержание заряда
- Возможность зарядки рекомендуется
- Снижение затрат на рабочую силу и обслуживание аккумулятора
- Экономия затрат на замену плохо обслуживаемых аккумуляторов
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
- Подлежит вторичной переработке и изготовлен из переработанных продуктов
- Освобожден от требований по транспортировке HAZMAT
- Соответствует требованиям OSHA по охране труда и технике безопасности
- Комплексный дизайн для экономии ресурсов, повышения безопасности и сокращения отходов
Полный лист данных: EV31A-A
Морская батарея против.
Батарея глубокого циклаВсе батареи являются электрическими накопителями; они накапливают, а не производят электричество. Электрическая энергия накапливается или высвобождается при смене химикатов внутри батареи. Основными приложениями аккумуляторной батареи являются пусковая аккумуляторная батарея, которая обычно используется для запуска и работы двигателей, судовая аккумуляторная батарея и аккумулятор глубокого цикла. Батареи глубокого цикла включают солнечные электрические (PV), тяговые, жилые и резервные батареи.
TL; DR (слишком долго; не читал)
Морская батарея обычно находится между стартовой батареей и батареей глубокого цикла, хотя некоторые морские батареи являются настоящими батареями глубокого разряда.Часто ярлыки «морской» и «глубокий цикл» используются взаимозаменяемо или вместе, что вызывает некоторую путаницу.
Батареи глубокого цикла
Батареи глубокого цикла имеют толстые пластины и могут разряжаться до 80 процентов (глубокий цикл) раз за разом, не вызывая повреждений.
Напротив, стартерные батареи выдают короткие сильноточные импульсы для запуска двигателя, что означает, что они часто разряжают только небольшую часть своей емкости. Основное различие между настоящими батареями глубокого разряда и другими типами заключается в том, что батареи глубокого разряда имеют твердые, а не губчатые свинцовые пластины.Чаще всего они используются в промышленных приложениях для резервного копирования и на солнечных электростанциях. Настоящие бренды глубокого цикла включают Crown, Deka и Trojan.
Судовые аккумуляторы
Морские аккумуляторы могут быть пусковыми аккумуляторами, аккумуляторами двойного назначения или аккумуляторами глубокого разряда. Обычно они представляют собой гибрид стартовых батарей и батарей глубокого разряда со свинцовыми губчатыми пластинами, которые крупнее и тяжелее, чем пластины стартовых батарей, но не такой толщины, как пластины настоящих батарей глубокого разряда.
Может быть трудно сказать, что вы получаете от морской батареи, и единственный способ узнать наверняка — это вскрыть одну из них.Термины «морской» и «глубокий цикл» часто используются взаимозаменяемо или вместе, что усугубляет путаницу. Например, батарея с маркировкой «морская батарея глубокого разряда» может быть сконструирована так же, как батареи RV с маркировкой «глубокого разряда».
Пусковой аккумулятор подходит для бортового или подвесного судового двигателя, но если вам нужно привести в действие двигатель малого хода, выберите аккумулятор глубокого разряда.
Срок службы батареи
Срок службы батареи глубокого разряда зависит от того, как она используется, обслуживается и заряжается, а также от внешних факторов, таких как температура.Частота и глубина цикла зарядки аккумулятора также влияют на срок его службы. В то время как переменные делают практически невозможным обеспечение определенного срока службы, обычно морской батареи хватает на срок от одного до шести лет. Аккумулятор глубокого разряда AGM (абсорбированный стекломат) обычно служит от четырех до восьми лет, гелевый аккумулятор глубокого цикла — от двух до пяти лет, а промышленный аккумулятор глубокого цикла — от 10 до 20 лет.
Аккумуляторы для гибридных лодок и их установка
Аккумуляторы для гибридных лодок используются в лодках, которые могут получать энергию либо от источника энергии (например, дизельного двигателя), либо от источника накопленной энергии (например, аккумуляторной батареи и электродвигателя).
Гибридная система работает по той же схеме, что и генератор, при этом силовой агрегат размещается между двигателем и гидравлическим насосом, приводящим в движение лодку. Винт приводится в движение дизельным двигателем, что позволяет гибридной системе заряжать 48-вольтовые аккумуляторные батареи. Затем, когда дизельный двигатель выключен, электродвигатель от 48-вольтовых аккумуляторных батарей приводится в движение электрической тягой.
Энергия регулируется и преобразуется независимо электронным блоком управления и может использоваться либо для питания электродвигателя, либо для подзарядки батарей.Гибридный силовой агрегат приводится в движение центробежной муфтой при использовании дизельного двигателя и поэтому действует как генератор. Затем он может работать как электродвигатель, приводя лодку в движение, вместо использования двигателя.
Типы гибридной конфигурации
Существует три основных типа гибридных конфигураций для лодок: дизель / электрическая, последовательная гибридная и параллельная гибридная, хотя существует множество вариаций. Наилучший выбор гибридной конфигурации будет зависеть от типа лодки и ее использования.
Помимо экологических и экономических преимуществ, гибридная система имеет дополнительные преимущества. Например, наличие в вашем распоряжении обоих типов энергии означает, что вы можете использовать аккумулятор, когда вам нужно работать тише, и дизельный двигатель, если вам нужно много энергии, например, при сильном течении или ветре, так что вы получите максимум от обоих. миры. А аккумуляторы заряжаются с помощью электропривода при работе двигателя внутреннего сгорания. Батареи главного привода [48 В] и бытовых [12 В] лодок также можно заряжать с помощью зарядного устройства, которое подключается к сети берегового питания.
Выбор аккумуляторов для гибридных лодок
Если у вас уже есть гибридный аккумулятор на лодке, запишите подробные сведения об этом аккумуляторе, чтобы легко выбрать замену. Если вы хотите увеличить емкость аккумулятора, вам нужно знать, сколько еще вы хотите.
Однако, если вы планируете перейти на гибридную мощность, вам потребуется дополнительная информация. К ним относятся сведения об электродвигателе, доступных зарядных устройствах и ожидаемое время в пути в часах.
Тяговые аккумуляторы и аккумуляторы для отдыха
Вы можете разрядить тяговые аккумуляторы до уровня, при котором остается только 20%, а аккумуляторы для отдыха могут быть разряжены только примерно до 50%. Это означает, что вы получите больше энергии для использования от тягового аккумулятора, чем от аккумулятора для отдыха с той же номинальной емкостью в ампер-часах.
Обслуживание аккумуляторов гибридных лодок
Поставляемые нами аккумуляторы просты в обслуживании. Полностью автоматические системы доливки и удаления газа
доступны вместе со всем оборудованием, необходимым для обслуживания вашей системы.
Не позволяйте тяговому аккумулятору разряжаться ниже 80% и заряжайте его каждый раз полностью, чтобы продлить срок службы аккумулятора.
На наши аккумуляторы и качество изготовления распространяется гарантия на определенный период времени, основанный на гарантии соответствующего производителя. Мы также предлагаем услугу резервного копирования. Наши специалисты имеют полностью оборудованные передвижные мастерские и имеют опыт поиска неисправностей и их устранения. Они также могут отремонтировать и установить батареи, а также дать совет специалиста.
Как выбрать правильные литиевые батареи для вашей лодки
Увеличьте срок службы и производительность вашей литиевой батареи, установив правильную схему зарядки, говорит Дункан Кент
Перед тем, как планировать полный переход на литиевые батареи, проведите аудит потребления — углубленную оценку ваших электрических потребностей.
Современные бытовые приборы потребляют меньше энергии, чем старые модели, поэтому вы можете рассмотреть возможность использования части своего бюджета на переоснащение при обновлении вашего комплекта.
Холодильники с компрессорным приводом, например, могут потреблять менее трети бюджета термоэлектрических холодильных камер.
Проведите аудит потребления перед полным обновлением электрооборудования
Поскольку емкость аккумулятора почти всегда указывается в ампер-часах (Ач), часто проще производить расчеты в Ач, чем в ваттах и ватт-часах.
Во-первых, выберите период (обычно 24 часа) между зарядками.
Затем, если вы знаете, какой ток потребляет устройство, вы просто умножаете время, в течение которого оно будет использоваться в течение этого периода, чтобы получить количество Ач, потребленных за этот период.
Емкость аккумулятора
Подсчитав предполагаемое потребление, увеличьте его вдвое, если вы планируете использовать свинцово-кислотные батареи, или для качественных литий-ионных батарей, обеспечивающих разрядку 80%, умножьте показатель потребления на 1.25.
Это обеспечит необходимую емкость аккумулятора на выбранный период, но я всегда добавляю еще 25% на случай непредвиденных обстоятельств.
Убедитесь, что ваш контроллер заряда берегового питания подходит для литиевых батарей. Кредит: Алами
.Обратите внимание, что емкость аккумуляторов глубокого разряда обычно указывается в скорости разряда C20, что является довольно разумным ориентиром для подражания.
Некоторые «досужие» батареи (компромисс между батареей глубокого цикла и пусковой батареей) могут также иметь значение CCA (ток холодного пуска), что является хорошим признаком того, что они не являются надлежащими батареями «тягового» типа глубокого цикла.
Их можно использовать на небольших судах, но они не самые лучшие для круизных яхт с сафари.
Зарядка литиевых батарей
Зарядные устройства переменного тока
Литиевые батареи обычно заряжаются постоянным током от 0,5 ° C до 1,0 ° C (C = емкость в Ач) до тех пор, пока ток не упадет до 0,03 ° C, после чего зарядка должна прекратиться, чтобы не перезарядить элементы.
Эти цифры могут отличаться в зависимости от типа ячейки и инструкций.
Некоторые рекомендуют прекращать зарядку при 0.1С, чтобы уменьшить нагрузку на клетки и продлить срок их службы.
Состояние заряда (SoC) не может быть определено по напряжению батареи, так как оно достигает своего пика, когда батарея заряжена только наполовину.
Зарядное устройство хорошего качества можно запрограммировать в соответствии с вашими батареями. Кредит: Эмрис Баррелл
.Кроме того, полностью заряженный литий-ионный аккумулятор 12,8 В имеет напряжение покоя в пределах 13,3–13,4 В, что намного выше 12,6–12,7 В свинцово-кислотного аккумулятора.
При 20% SoC он все равно будет читать 13.0V, тогда как LA будет на 11,8V. Если у вас уже установлено многоступенчатое береговое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов, вы все равно сможете его использовать при условии, что оно дает вам достаточный контроль над режимом зарядки, поэтому вы можете ограничить объемную зарядку до 14,6 В и отключить функция с плавающей запятой.
Одна из жизненно важных функций для проверки того, используется ли существующее береговое зарядное устройство, заключается в том, спроектировано ли оно для выполнения автоматического цикла десульфатации (при котором напряжение зарядки увеличивается до 15,5 В или более в течение нескольких часов), поскольку это полностью разрушит литий-ионный аккумулятор. клетки.
Зарядка генератора
Хотя обычный генератор / регулятор судового двигателя выдает более или менее требуемое напряжение для литий-ионных аккумуляторов, оно обычно предназначено только для подзарядки стартерных аккумуляторов LA, сначала подавая большой ток, а затем снижая его до уровня ниже 50%. пиковой мощности.
Литий-ионный аккумулятор, однако, будет всасывать все, что может, из генератора переменного тока, пока он почти не заполнится, что является быстрым способом его разрушить.
По этой причине необходима подходящая система управления батареями (BMS) или модуль схемы защиты (PCM).
Генератор Integrel может производить намного больше энергии, чем обычный
Если не модернизировать источник зарядки и систему управления, это не только приведет к риску быстрого разрушения ваших литий-ионных аккумуляторов, но и сведет на нет их главное преимущество — их способность быстро принимать заряд.
BMS хорошего качества предлагает защиту от обратной полярности, балансировку отдельных ячеек, ограничение напряжения и тока заряда, управление и аварийное отключение, измерение температуры аккумулятора и генератора, ограничение и управление разрядным током, а также визуальную / звуковую сигнализацию.
Часто ошибочно принимаемый за BMS, PCM на самом деле предлагает гораздо менее комплексную защиту — обычно только отключение при понижении / повышении напряжения, перегрузку и мониторинг температуры.
Некоторые производители аккумуляторов встраивают BMS в свои аккумуляторные отсеки, считая, что установщикам, работающим самостоятельно, не нужно беспокоиться о поиске и интеграции системы в свои системы.
Вызывает беспокойство то, что они часто продаются как «заменяемые» заменители старых технических аккумуляторов Лос-Анджелеса, якобы не требующие изменений в существующей системе зарядки.
К сожалению, это бывает редко.
Продолжение ниже…
Новейшие солнечные технологии делают самостоятельные круизы намного более доступными. Дункан Кент подробно рассказывает обо всем, что вам нужно…
Опытные шкиперы и эксперты Yachting Monthly дают свои советы по целому ряду вопросов для круизного моряка
Дункан Кент исследует технологию, используемую в литиевых батареях, и объясняет, что следует учитывать при их согласовании с руководством…
Вместо этого рекомендуется использовать внешний регулятор генератора переменного тока, разработанный специально для использования с литий-ионными элементами, например Wakespeed WS500 или Balmar MC-614-H.
Любой из них обеспечит оптимальную зарядку генератора без риска перегрева.
Некоторые поставщики рекомендуют вам включить монитор напряжения батареи / SOC с программируемыми параметрами и реле, которое позволяет отключать источник зарядки, когда батарея достигает 95% SoC.
Однако они недостаточно точны, так как литий-ионные батареи должны управляться на уровне отдельных элементов.
Основная проблема заключается в том, что происходит, когда батареи достигают 100% SoC?
Некоторые дешевые BMS просто внезапно отключают источник заряда, что, хотя и нормально для солнечной энергии, мгновенно срывает диоды генератора переменного тока в вашем двигателе.
Солнечная зарядка
Из-за способности лития принимать большие объемные заряды, некоторые владельцы предпочитают заряжать свои литий-ионные аккумуляторы исключительно за счет солнечной энергии.
Это хорошо работает (в умеренно солнечном климате), поскольку вы можете вложить в банк столько энергии, сколько панели будут производить в течение своей наиболее продуктивной части дня.
Это означает, что BMS может просто отключить фотоэлектрические панели, когда батареи достигли выбранной SoC.
Смешанная химия
Несмотря на то, что BMS хорошего качества отключает или отключает питание генератора переменного тока от внешнего регулятора, вы можете переключить заряд на стартерную батарею LA.
При одинаковом химическом составе аккумуляторов это обычно просто включает установку VSR, но со смесью LA / Li-ion этого сделать нельзя, так как напряжение покоя Li-ion редко падает ниже 13,2 В, а с VSR по умолчанию. порог отключения, обычно 12,8 В, приведет к тому, что реле никогда не отключится.
Якорные лебедки требуют большой емкости батареи, поэтому убедитесь, что вы указали батареи, которые могут доставить. Предоставлено: Грэм Снук
.Тем не менее, вы можете установить ACR, управляемый BMS, или диодный изолятор с нулевым сопротивлением Mosfet.
Дункан Кент — технический писатель морских публикаций и веб-сайтов
Тем не менее, в настоящее время рекомендуемый метод зарядки других судовых аккумуляторов LA состоит в том, чтобы подключить все источники зарядки к литий-ионному домашнему банку, а затем подключить аккумуляторы LA через зарядное устройство к аккумулятору (DC-DC), что предоставит пользователю программируемые многоступенчатые параметры заряда для выбранного вами аккумулятора.
Чтобы сэкономить на установке внешнего регулятора генератора переменного тока, некоторые владельцы переносят заряд генератора на стартовую батарею, а затем на литий-ионный аккумулятор через зарядное устройство постоянного и постоянного тока.
Однако это ограничивает количество заряда, доступного для литий-ионного банка, до любого номинала зарядного устройства DC-DC.
Чтобы быть в курсе всех последних новостей из мира парусного спорта, следите за нашими каналами в социальных сетях Facebook, Twitter и Instagram.
Задумывались ли вы о о подписке на журнал Yachting Monthly ?
Подписка надоступна как в печатном, так и в цифровом издании в нашем официальном интернет-магазине Magazines Direct. Все почтовые расходы и расходы на доставку включены.
- Yachting Monthly содержит всю необходимую информацию, которая поможет вам максимально эффективно провести время на воде.
- Поднимите свое морское дело на новый уровень с советами, советами и навыками от наших опытных шкиперов и моряков
- Беспристрастные и подробные обзоры новейших яхт и оборудования гарантируют, что вы покупаете лучшее, независимо от вашего бюджета.
- Если вы хотите отправиться в круиз с друзьями, Yachting Monthly подскажет, где плыть и ставить якорь.