Аккумулятор как утеплить: Как правильно утеплить аккумулятор на зиму своими руками

Когда наступают лютые морозы, появляется риск замерзания аккумулятора. «Почему это происходит?» — спросите вы. Обычно из-за низкого уровня заряда. Получается, что винить АКБ в том, что она отказалась работать, глупо, ведь почти всегда виноваты вы сами. Довольно часто встречается вопрос: замерз аккумулятор, что делать? Давайте попытаемся подробно с этим разобраться.

Общие сведения

Многие автолюбители спрашивают себя, при какой же температуре замерзает электролит? Ответить на этот вопрос довольно сложно, однако если его плотность находится в диапазоне 1,27-1,29 кг/м³, то даже самые лютые морозы не возьмут данный электролит. Конечно, особенно данный вопрос актуален для тех транспортных средств, которые стоят на улице. Если это гаражное хранение, то риск замерзания значительно снижается. Вообще, современные АКБ предназначены для работы в диапазонах температур от -45 до +65. Если мороз еще больше, то плотность электролита увеличивается путем добавления определенного количества кислоты. Стоит отметить, что если батарея разряжается, то образуется углекислый газ и вода. Последний элемент как раз и способствует более интенсивному замерзанию батареи. В любом случае, если замерз аккумулятор, что делать – интересует каждого. Давайте попробуем разобраться с этим вопросом.

Замерз аккумулятор: что делать?

Если АКБ замерзла, то не нужно ее выбрасывать, ведь в большинстве случаев она подлежит восстановлению. Главное – это сделать все правильно. Во-первых, необходимо провести визуальный осмотр. Дело в том, что замерзшая вода, а проще говоря, лед, может повредить тонкие пластиковые стенки, тем самым вызвав трещины. В этом случае аккумулятор уже непригоден к эксплуатации. Во-вторых, отнесите АКБ в теплое помещение и оставьте ее там на некоторое время. Необходимо, чтобы температура электролита несколько повысилась, в приоритете — до комнатной. Не забывайте о том, что ни в коем случае нельзя заряжать батарею, если в ней находится лед. Это может привести к короткому замыканию, и тогда дальнейшая эксплуатация будет невозможной.

Что делать дальше?

После того как батарея немного отогреется, необходимо осмотреть корпус повторно. Растаявший лед может дать о себе знать. Обратите внимание на то, что если стенки были вздуты, то они должны принять свое нормальное состояние. Обнаруженная на корпусе жидкость должна быть проверена лакмусом. Если бумага окрасится в красный цвет, то имеем дело с кислотой, входящей в состав электролита. Оставлять без внимания небольшие трещины или пробоины нельзя. Заряженная батарея будет уверенно течь, а в этом нет ничего хорошего. Возьмите пробу электролита, если он имеет «здоровый» вид, то есть это прозрачная жидкость — все в порядке. Однако он может быть и мутным. Это свидетельствует о том, что АКБ скоро конец. В любом случае лучше сделать переливание. Пусковой ток и емкость несколько снизятся, но аккумулятор еще немного послужит.

Немного о правильной зарядке

Необходимо понимать, что подзарядка АКБ должна осуществляться с помощью автоматического зарядного устройства. Дело в том, что только так можно добиться полного заряда. Тут есть несколько интересных особенностей. К примеру, на первом этапе подается импульсный высокий ток, что пробьет сульфатацию пластин. Дальше идет основной этап, на котором используется постоянный пониженный ток. А уже на окончательном этапе батарея доводится до своего предельного максимума на пониженном токе. В любом случае, основная задача – это полностью зарядить батарею, но перезарядка недопустима. Опять же, чтобы все правила были соблюдены, рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство. В принципе, с вопросом, почему замерзает аккумулятор и как его после этого восстановить, мы разобрались. Ну, а сейчас рассмотрим кое-что еще.

Как не допустить замерзания?

Есть несколько способов борьбы с замерзанием АКБ. В принципе, самый эффективный и простой – заносить батарею на ночь в теплое помещение. Более того, если вы пользуетесь транспортным средством нерегулярно, а машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, то это делать обязательно. Зимой нужно чаще проводить и зарядку АКБ. К примеру, если батарея имеет 70% заряда от своего номинала, то ее можно и подзарядить. Соответственно, риск замерзания снизится к минимуму. Кроме того, в зимний период нагрузка на АКБ значительно возрастает из-за использования печки, затрудненного запуска мотора, включенных фары и т. п. Тут многое зависит от генератора, поэтому периодически проверяйте, какой уровень заряда он выдает. Перед каждым водителем стоит одна простая задача – держать плотность электролита в нормальной диапазоне, то есть 1,27-1,29 кг/м³. В принципе, аккумулятор автомобиля зимой должен осматриваться в несколько раз чаще, нежели в другую пору года.

Как утеплить аккумулятор на зиму

Есть несколько популярных способов утепления АКБ. Один из них хорошо подойдет, если вы часто используете транспортное средство в зимнее время, второй – если редко. Сегодня существуют специальные утепленные отсеки, в которые помещается аккумулятор. Получается, что между отсеком и АКБ есть небольшой слой войлока или пенопласта. Скорость понижения температуры электролита в этом случае сводится к минимуму. Приблизительно за 12 часов простоя на морозе 50 градусов батарея сохранит свою прежнюю работоспособность. К примеру, контейнер со слоем пенопласта в 20 миллиметров улучшает теплоизоляционные характеристики на 200% по сравнению с неутепленной АКБ. При этом нужно понимать, что чем больше слой теплоизоляции, тем достигаемый эффект лучше. Но иногда контейнер установить невозможно или его недостаточно, в этом случае потребуется дополнительный подогрев аккумулятора.

Самые простые способы утепления

Большинство водителей никогда и не слышали о специальных контейнерах с теплоизоляционным материалом и при всем этом как-то выходили из ситуации. Есть довольно простое решение – укутывать батарею в ветошь. Конечно, это может помочь при небольшой минусовой температуре, но не при -40. Если вам необходимо срочно выйти из затруднительной ситуации, то как вариант попросите батарею у соседа или знакомого. Вам будет достаточно нескольких часов, по крайне мере, транспортное средство не будет стоять без сигнализации. В крайнем случае, почти всегда можно закрыть машину на ключ, а АКБ отнести домой. Если ТС стоит в гараже, который не отапливается, то это вообще не проблема. Не забывайте о том, что чем больше аккумулятор находится в разряженном состоянии, тем меньше становится его емкость. Это обусловлено протеканием процесса сульфатации. Если простым языком, то электролит отчасти становится водой, и пластины уже не будут, как прежде, удерживать заряд. В принципе, как утеплить аккумулятор на зиму, вы уже знаете, поэтому у вас не должно возникнуть проблем.

Несколько полезных советов

Вы уже знаете, что если в аккумуляторе замерз электролит, то это еще совсем не приговор. Отогрейте его, проверьте целостность и протестируйте. Если желания такими делами заниматься нет, то отправляйтесь к специалистам. Они проверят АКБ и скажут вам, можно ею пользоваться или пора отправлять на утилизацию.

Многие еще задаются вопросом: может ли аккумулятор замерзнуть в заряженном состоянии? Однозначный ответ дать нельзя. Если его утеплить должным образом, то теоретически — нет, хотя на практике это вполне возможно. Однако при нормальной плотности электролита он менее подвержен воздействию минусовых температур. Из этого можно сделать вполне логичный вывод о том, что аккумулятор автомобиля зимой должен обслуживаться чаще. Кроме того, помните о контакте с кислотой. Если она попала вам на руки, то ее необходимо смыть проточной водой.

Заключение

Сегодня многие компании выпускают аккумулятор для зимы. В принципе, это обычная АКБ с единственным отличием в том, что она может работать при более суровых условиях, скажем не при -40, а при -50. В любом случае, чем больше лет вашему аккумулятору, тем его емкость меньше, соответственно, в зимний период использовать такие АКБ — не самое лучшее решение. Особенно это касается тех случаев, когда предполагается движение на короткие дистанции с частым запуском двигателя. Это приводит к существенному разряду батареи, так как стартер не успевает восстановить заряд. В принципе, это все по данной теме. Если замерз аккумулятор, что делать, вы уже знаете. При любых обстоятельствах имеет смысл попробовать реанимировать батарею, прежде чем отправлять ее на свалку. Также вы всегда можете купить гелиевый аккумулятор, который не боится находиться в разряженном состоянии, но хуже переживает мороз.

Как утеплить аккумулятор своими руками

В период наступления холодов для каждого автолюбителя крайне важно подготовить своего железного коня к морозу. Как известно, одной из самых распространённых проблем, для автолюбителя является запуск двигателя, при низких минусовых температурах. И важно понимать, что от того как работает Ваш аккумулятор, зависит, заведётся автомобиль или нет.

Почему замерзают аккумуляторы

Аккумуляторная батарея это тот элемент, который, требует определённого ухода в зимний период. В этот период может произойти замерзание электролита и вывода батареи из строя.

Справочно: Замерзание электролита происходит вследствие падения заряда и соответственно плотности электролита. А чем меньше плотность, тем выше температура замерзания электролита.

В особенно морозные ночи, дабы не допустить замерзания батареи многие автолюбители, достают ее из автомобиля и помещают в теплое место на ночь. Однако этот вариант очень трудоёмок и подходит для старых автомобилей. В новых моделях авто при отсоединении аккумулятора сбиваются все настройки бортового компьютера, которые необходимо потом восстанавливать. Поэтому водителям ничего не остаётся, как утеплять свои аккумуляторные батареи прямо на автомобиле.

Утепление своими руками

Главная задача утепления аккумулятора – это создание условий для сохранения тепла в АКБ между перерывами в работе двигателя. Смекалка водителей позволила выработать несколько методов утепления:

1. Утепление подкапотного пространства и решётки радиатора.

Смысл в том, что в процессе работы двигателя нагревается множество элементов, таких как сам двигатель, радиатор, масло, которые находятся в непосредственной близости от АКБ и могут не дать быстро ей остыть. И дабы максимально сохранить это тепло можно укрыть все подкапотное пространство различными теплоизоляционными материалами.

2. Утепление непосредственно самого аккумулятора.

АКБ также в процессе эксплуатации нагревается, и она будет гораздо дольше отдавать тепло при утеплении её различными чехлами. Материал для таких самодельных чехлов может быть разнообразным: пенопласт, войлок, мех, фольгопласт и др.

3. Создание подогревающей термооболочки.

Данный способ предполагает наличие оболочки вокруг АКБ в виде теплоизоляции со встроенными нагревательными элементами внутри. Нагревательные элементы могут работать как от обычной сети, так и от прикуривателя.

Как изолировать и защитить батареи

от Kevin Mclain

Надлежащая изоляция батареи может защитить батарею от перегрева и холода. Варианты изоляции аккумулятора включают изоляционную пленку и аккумуляторный отсек, предназначенные для защиты от чрезмерного нагрева и холода. Правильное обслуживание аккумулятора может продлить срок его службы и предотвратить его выход из строя. Многие проблемы с аккумулятором возникают из-за отсутствия технического обслуживания клемм аккумулятора. Как только концы клемм будут корродированы, коррозия не позволит батарее обеспечить мощность, необходимую для вращения стартера.Регулярно проводите техническое обслуживание аккумулятора, чтобы он работал правильно.

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю остыть в течение часа. Откройте капот и зафиксируйте его на месте. Наденьте защитные очки и защитные перчатки.

Шаг 2

Снимите положительные и отрицательные концы кабеля аккумулятора с клемм аккумулятора с помощью разводного гаечного ключа. Согните кабели в сторону. Извлеките аккумулятор из держателя аккумулятора и поместите аккумулятор на плату.

Шаг 3

Насыщите клеммы аккумулятора, и кабель аккумулятора заканчивается защитным спреем для аккумулятора. Дайте аэрозолю впитаться в столбы, а кабели оканчиваются примерно на две минуты. Протрите аэрозоль в клеммы аккумулятора, и конец кабеля с помощью проволочной щетки, пока каждый из них не очистится от коррозии или мусора. Продолжайте использовать проволочную щетку на стойках, и батарея заканчивается, пока оба полностью не очистятся.

Шаг 4

Сотрите всю избыточную коррозию, мусор и брызги с концов кабеля аккумулятора и выводов аккумулятора с помощью чистой тряпки.Протрите переднюю, заднюю и боковые стороны батареи чистой тряпкой, чтобы удалить грязь, пыль, остатки аэрозоля или мусор.

Шаг 5

Снимите изоляционную пленку батареи с комплекта и оберните переднюю, заднюю и боковые стороны батареи сверху вниз, как указано в комплекте. Не используйте обертку на верхней части батареи. Только передняя, ​​задняя и боковые стороны аккумулятора. Изоляция аккумулятора состоит из материала, который предотвращает попадание чрезмерного холода и тепла в аккумулятор.

Шаг 6

Обмотайте все незакрепленные концы изолирующей обертки батареи прилагаемой лентой в комплекте. Убедитесь, что пленка правильно приклеена, чтобы изоляция плотно прилегала к передней, задней и боковым сторонам батареи.

Шаг 7

Поместите новый изолированный батарейный блок в старый держатель батареи. Если новая коробка слишком велика, чтобы поместиться в держатель батареи, измените держатель батареи так, чтобы новый ящик батареи помещался внутри держателя батареи. Поместите новый изолированный батарейный блок внутри держателя.

Шаг 8

Опустите аккумулятор в новый отсек для аккумулятора. Новая коробка покроет всю батарею, кроме верхних полюсов батареи. Защелкните коробку вокруг батареи так, чтобы батарея была закреплена внутри новой изолированной батарейной коробки.

Шаг 9

Установите красный положительный кабель обратно на красный положительный полюс батареи и затяните с помощью разводного ключа. Установите черный отрицательный конец кабеля аккумулятора на черный стержень аккумулятора и затяните с помощью разводного ключа.Закройте капюшон.

Распыляйте защитный спрей клеммы аккумулятора до тех пор, пока клеммы аккумулятора и концы кабеля аккумулятора не будут полностью пропитаны защитным брызгом. Не стирайте это. Закройте капюшон.

Советы

• Изолирующая оболочка предназначена для предотвращения чрезмерного нагрева и чрезмерного холода, вызванного горячим двигателем, а также суровым холодом и жаркой погодой. Изолирующая пленка продлит срок службы батареи.
• Аэрозоли защиты от коррозии и защиты клемм аккумулятора очищают концы кабелей и клеммы аккумулятора, чтобы удалить всю коррозию с двух соединений.Защитный спрей предназначен для предотвращения появления новой коррозии на стойках батареи и на концах батареи.
• Изолированный батарейный отсек предназначен для изоляции батареи, но также служит защитным экраном для батареи. Коробка покрывает всю батарею, за исключением столбов, и защищает батарею от горячих и холодных элементов и других проблем, таких как трещины от вибрации из-за тяжелых условий движения.
• Защитная пленка аккумулятора, новый изолированный аккумуляторный отсек и антикоррозийные аэрозоли можно найти практически во всех магазинах автозапчастей.

Предупреждение

• Всегда надевайте защитные очки и защитные перчатки, когда работаете с аккумулятором или спреем для аккумулятора.

Вещи, которые вам понадобятся

• Защитные очки
• Защитные перчатки
• Разводной ключ
• 3-футовая плата
• Распылитель для защиты от коррозии аккумулятора
• Проволочная щетка
• Чистая ветошь
• Комплект для изоляции аккумулятора
• Изолированный аккумулятор комплект коробки
• Защитный спрей для клемм аккумулятора

Еще статьи

Изоляция | Департамент энергетики

Сопротивление изоляционного материала токопроводящему тепловому потоку измеряется или оценивается по термическому сопротивлению или R-значению — чем выше значение R, тем выше эффективность изоляции. Значение R зависит от типа изоляции, ее толщины и плотности. Значение R некоторых изоляционных материалов также зависит от температуры, старения и накопления влаги. При расчете значения R многослойной установки добавьте значения R отдельных слоев.

Установка большего количества изоляции в вашем доме увеличивает R-значение и сопротивление тепловому потоку. Как правило, увеличение толщины изоляции будет пропорционально увеличивать R-значение. Однако при увеличении установленной толщины для неплотной изоляции плотность осаждения продукта увеличивается из-за сжатия изоляции под действием собственного веса. Из-за этого сжатия R-значение неплотной изоляции не изменяется пропорционально толщине. Чтобы определить, сколько изоляции вам нужно для вашего климата, проконсультируйтесь с местным подрядчиком по изоляции.

Эффективность сопротивления изоляционного материала тепловому потоку также зависит от того, как и где установлена ​​изоляция. Например, сжатая изоляция не обеспечит полное значение R-значения. Общее R-значение стены или потолка будет несколько отличаться от R-значения самой изоляции, потому что тепло легче протекает через шпильки, балки и другие строительные материалы, в явлении, известном как тепловое соединение. Кроме того, изоляция, которая заполняет строительные полости достаточно плотно, чтобы уменьшить поток воздуха, также может уменьшить конвективные потери тепла.

В отличие от традиционных изоляционных материалов, излучающие барьеры представляют собой материалы с высокой отражающей способностью, которые излучают излучаемое тепло, а не поглощают его, снижая охлаждающие нагрузки. Как таковой, излучающий барьер не имеет присущей R-величины.

Хотя можно рассчитать R-значение для конкретного излучающего барьера или отражающей изоляционной установки, эффективность этих систем заключается в их способности уменьшать прирост тепла, отражая тепло вдали от жилого пространства.

Количество необходимой вам теплоизоляции или коэффициента теплопередачи зависит от вашего климата, типа системы отопления и охлаждения и части дома, которую вы планируете изолировать.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей информацией о том, как добавить теплоизоляцию в существующий дом или утеплить новый дом. Кроме того, помните, что герметизация воздуха и контроль влажности важны для энергоэффективности дома, здоровья и комфорта.

Как откалибровать батарею вашего ноутбука и исправить неточную информацию об износе

Проблема, с которой я столкнулся в последнее время, кажется, в основном связана с линейкой ноутбуков Dell XPS, хотя она, безусловно, может повлиять на других: мой новый XPS 13 9370, XPS 15 9575 и XPS 15 9570 показали 8, 14,5 и 10% износа батареи «из коробки» соответственно (износ батареи 10% означает, что батарея способна заряжаться только примерно до 90% ее номинальной емкости).

Обычно батареи показывают такой сильный износ только после года интенсивного использования, и это не то, что вы должны принять в новом ноутбуке.Однако я понял, что что-то не так, когда на каждом новом XPS 15, который я проверял, было около 10% износа батареи. Предупреждение: литий-ионные батареи, как правило, не должны полностью разряжаться, так как это вызывает реальный износ батареи. Таким образом, повторная калибровка батареи должна проводиться с осторожностью, только если вы подозреваете проблему с тем, как батарея сообщает о своей емкости.

Калибровка батареи не была большой необходимостью, поскольку литий-ионные батареи стали намного умнее за последние несколько лет.Таким образом, даже если кто-то, кто считает себя достаточно знакомым с ноутбуками, правильно откалибровал батарею в моих новых ноутбуках XPS (показав неверный процент износа из коробки), мне пришлось кое-что почитать в сочетании с некоторыми проб и ошибок, чтобы получить право, и поэтому я подумал, что напишу краткое руководство о том, как сделать это правильно с первого раза.

Следуя этому протоколу, я смог значительно сократить заявленные уровни износа до низких однозначных цифр и восстановить значительную продолжительность работы от батареи.

Проверка заявленного износа вашей батареи

Прежде чем приступать к калибровке, необходимо проверить заявленное состояние вашей батареи. Если ваша батарея новая и показывает менее 95% своей первоначальной емкости, ее, вероятно, стоит откалибровать.

Перейдите в меню «Пуск» и найдите «cmd», чтобы отобразить командную строку (PowerShell также подойдет). Щелкните правой кнопкой мыши результат поиска, чтобы запустить выбранное приложение в качестве администратора. Скопируйте и вставьте следующую строку в командную строку: powercfg / batteryreport

Отчет о состоянии батареи будет выводиться в папку Windows \ system32 по умолчанию.

Скопируйте путь к каталогу и вставьте его в ваш любимый веб-браузер для просмотра. После того, как он откроется, вы можете немного прокрутить вниз и увидеть состояние вашего аккумулятора как функцию проектной емкости (номинальная емкость) и полной зарядки (фактическая величина, которую батарея сообщает, что она может удерживать).

После калибровки. До калибровки полная зарядная мощность составляла всего 87 000 мВтч, или менее 90% от объявленной.

Сделав небольшую математику, вы сможете увидеть, насколько здорова ваша батарея в настоящее время.Технически не стоит часто полностью заряжать и разряжать литий-ионную батарею (что и требуется для калибровки), поэтому, если ваша батарея не новая и процент износа кажется разумным, лучше оставить ее. Однако, если вы видите только 90% емкости нового ноутбука, то это руководство определенно поможет.

Процедура

Шаг 1:

Во-первых, вам нужно будет зарядить свой ноутбук до полной емкости. OEM-производители, такие как Dell и Lenovo, позволяют пользователю устанавливать пороги зарядки аккумулятора, чтобы сохранить его работоспособность (это очень хорошая практика, которой я рекомендую следовать всем производителям).Таким образом, чтобы полностью зарядить ноутбук, вам нужно найти эту настройку и временно установить порог зарядки на 100%. На машинах XPS это делается через Dell Power Manager или BIOS.

Вам нужно установить режим зарядки на «Стандартный» или вручную изменить ползунок на 100%, чтобы завершить первый шаг. Как только это будет сделано, убедитесь, что ваш ноутбук подключен к сети и дайте ему полностью зарядиться.

Шаг 2:

Далее необходимо полностью разрядить аккумулятор и аккумулятор до принудительного отключения (а не только гибернации).Есть несколько способов сделать это, но мой любимый способ самый простой: перезагрузите ноутбук в режиме BIOS, а затем выйдите из дома на целый день. При использовании этого метода вам не нужно беспокоиться о переходе компьютера в спящий режим или в спящий режим, поскольку эти функции не включаются при просмотре BIOS. Кроме того, энергосберегающие состояния не включаются для процессора в BIOS, а это означает, что ноутбук будет работать значительно быстрее, чем в Windows при обычном использовании.

Вы также можете использовать ноутбук в обычном режиме и дать ему поработать, пока он не перейдет в автоматический режим гибернации, а затем оставить его в BIOS, как описано выше.Однако для этого необходимо сначала отключить все таймеры спящего режима и режима гибернации на панели управления параметрами питания.

Шаг 3:

ПОДОЖДИТЕ. Не заряжайте ноутбук немедленно; перед следующим шагом убедитесь, что ноутбук оставался прохладным и отсоединенным от сети в течение 3-5 часов. Невыполнение этого шага может привести к ухудшению износа батареи.

Шаг 4:

Подключите ноутбук и дайте ему зарядиться до максимального уровня без перерыва.Вы должны быть в состоянии использовать ноутбук в Windows на этом этапе, но я позволил ему заряжаться в BIOS без предрассудков. Когда вы снова создадите отчет о батарее, вы должны (надеюсь) увидеть гораздо более высокую номинальную емкость для вашей новой батареи.

Заключение

Вот и все! Используя этот метод, я смог снизить износ своего 9575, сообщившего о 14%, до 4%, мой 9570, сообщивший о 10%, снизившись до 3,8%, и мой 9370, сообщивший о 8% износе, сократился до 4%, и я надеюсь, что это решит проблему для вас. просто так же. Как всегда, старайтесь соблюдать осторожность при работе с батареями, чтобы продлить их жизнь: держите их в прохладе, не запускайте их всухую и не заряжайте их максимально часто.Если вы хотите больше узнать о безопасности и уходе за литий-ионными батареями, вы можете ознакомиться с этим руководством для дальнейшего чтения.

Вы также приобрели ноутбук XPS с двузначным износом батареи? Пожалуйста, поделитесь своими результатами в комментариях.

Отказ от ответственности: Наш контент поддерживается читателями. Если вы покупаете через некоторые ссылки на нашем сайте, мы можем заработать партнерскую комиссию. Выучить больше. ,

Как ухаживать за аккумулятором — Battery University

Число конференций, посвященных аккумуляторам, растет, но повестки дня схожи — изображают супер аккумулятор, которого еще нет. Получив грант в размере 120 миллионов долларов от Министерства энергетики США, Объединенный центр исследований в области накопления энергии (JCESR) хочет разработать аккумулятор, который «в пять раз мощнее и в пять раз дешевле существующих систем за пять лет». Они называют это планом 5-5-5. Также участвуют университеты, но производители аккумуляторов значительно опередили их.Добавки, которые в значительной степени влияют на производительность, охраняются как совершенно секретно каждым производителем.

Toyota уже искала супер аккумулятор в 1925 году. Они назвали его «батареей Sakichi» в честь Сакичи Тойоды, изобретателя японского ткацкого станка и основателя Toyota Motors. Его часто называют отцом промышленной революции в Японии. Говорят, что г-н Тойода пообещал пока еще не востребованный приз в размере 1 миллиона иен за аккумулятор, который производит больше энергии, чем бензин.Чтобы соответствовать цене, аккумулятор Sakichi должен быть прочным и быстро заряжаться.

Достигнут прогресс, но не без блокпостов. Литий-воздух, предложенный в 1970-х годах с теоретической удельной энергией, напоминающей бензин, задерживается из-за проблем с чистотой воздуха; городской воздух, которым «дышит» аккумулятор, недостаточно чист. Многообещающий металлический литий, введенный в 1980-х годах, все еще выращивает дендриты, что приводит к бурным событиям с пламенем, если возникает короткое замыкание. Существует много разговоров о твердотельной батарее, которая имеет сходство с литий-металлической, но ученые должны также решить проблему дендритов здесь, а также улучшить низкую проводимость при более низких температурах и коротком цикле жизни.Сера лития может быть близка к коммерциализации, но короткий цикл жизни также беспокоит эту систему. Батарея с окислительно-восстановительным потоком может предложить решение для больших батарейных систем путем перекачки «заряженных» жидкостей из внешних резервуаров через мембрану, но эта батарея, подобная нефтеперерабатывающему заводу, страдает от коррозии. Есть проблеск надежды для Li-иона, покрывая анод графеном, толщиной всего в один атом. Говорят, что это в четыре раза больше, чем

.

No related posts.