Аккумулятор forse 55 отзывы: ᐅ Аккумулятор Forse 6СТ-55VL отзывы — 1 честных отзыва покупателей о Аккумуляторные батареи Аккумулятор Forse 6СТ-55VL

Автомобильный аккумулятор Forse 55VLR обратной полярности

FORSE (Форс) — легендарная торговая марка премиум-класса. По результатам независимых исследований рынка аккумуляторных батарей России в 2014, 2015, 2016 годах «Форс» емкостью 60 Ач вошли в тройку самых продаваемых АКБ. В 2016 году «Форс» 6СТ-60VL был назван аккумулятором года (на основе независимых тестов лаборатории ФГУП «НАМИ»)

Мощные аккумуляторы с повышенными пусковыми токами. Разработаны для иномарок и отечественных автомобилей с увеличенным количеством энергопотребителей на борту.

Конструктивные особенности:

— увеличенное количество электродов (в среднем на 20% больше чем в АКБ стандартной комплектации),

— положительный и отрицательный электроды выполнены из свинцово-кальциевого сплава,

— газоотводные каналы укомплектованы фильтрами-пламегасителями,

— диапазон рабочих температур: от -50 до +60 0С,

— гарантия 36 месяцев

Преимущества:

Высокий пусковой ток. Повышенный пусковой ток достигается путем использования большего количества электродов и применения специальных модифицированных углеродных и органических добавок для активной массы.

Устойчивость к глубоким разрядам. Данный показатель выделяет аккумуляторы марки «Форс» на фоне стандартных кальциевых батарей. Устойчивость к глубоким разрядам достигнута за счет применения специальных добавок, улучшающих прием заряда батареи в глубоко разряженном состоянии и способствующих восстановлению активной массы практически без потери электрических характеристик  (при условии, что батарея была в глубоко разряженном состоянии не более 2-х дней). 

Повышенная прочность электродов. Электроды повышенной прочности продлевают срок службы аккумуляторной батареи. Для повышения прочности электродов в активную массу вводятся полимерные армирующие материалы, а электродные пластины подвергаются обработке паром, в результате чего из свинецсодержащих материалов образуется устойчивый каркас, прочно соединенный химическими связями со свинцовой решеткой.

Минимальный расход воды. При нормальных условиях эксплуатации не требуется доливка воды на протяжении всего гарантийного срока службы батарей (достаточно заводского запаса). При перезаряде потеря воды минимальна.

Удобный. В отличие от импортных аналогов у аккумуляторов торговой марки «Форс» есть доступ к банкам, что значительно увеличивает срок службы аккумулятора. Доступ к банкам позволяет вовремя диагностировать состояние батареи и устранить проблему.

Евгений С., ВАЗ 2110
2020 г.
Пользуюсь данным аккумулятором с момента покупки автомобиля. Изначально покупался вместе с ВАЗ 2110, примерно 5 лет назад, плюс до этого он стоял в ней 2 года. Потом после зимовки в холодном доме, он перестал держать заряд и плавно перекочевал ко мне в Волгу Пару дней «кипячения» выпрямителем , вернули его в строй, и вот он уже год бодро крутит 2,5 литровый двигатель ЗМЗ. После стольких лет эксплуатации, конечно требует периодической подзарядки, но это не критично.

Итого АКБ 7 лет.

Сергей М., Mitsubishi Lancer X
2020 г.
Купил перед зимой в 2016 с учетом сдачи своего аккумулятора. Авто Mitsubishi Lancer X 2010 г.в. Как установил его около магазина, так до сих пор и стоит, хоть бы не сглазить). Аккумулятор хороший посоветовал уже многим знакомым.

Иван И., Калина
2020 г.
Аккумулятор купил в начале сентября, 65 ка, взял так как рекомендовал продавец ссылаясь на то, что он такой же как Westa, но изготовлен на другом заводе. Westa 65 ка у отца стоит на такой же калине как у меня. За полтора месяца активного пользования (каждый день двигаюсь много) недостатков не выявил, как только купил дозарядил его. Стоит достаточно мощная музыка (фронт), Аккум держит заряд хорошо, просадов сильных нету. Гарантию 3 года как положено продавец дал, это очень даже подкупает, учитывая адекватную цену. Надеюсь не сглажу и аккумулятор лет 5 отслужит. Приятно удивлён наличию официальной группы FORSE во вконтакте с полноценной поддержкой.

Удачи вам и процветания!

Наталья Н., ВАЗ 2110
2020 г.
Здравствуйте! Аккумулятор forse купила на ваз 2110 в 2015 году. Предыдущий аккум несколько раз подводил, а этот на протяжении 5 лет, пока ни разу не подвел. Советую!

Екатерина М., Nissan Qashqai
2020 г.
Аккумулятор только купила на Nissan Qashqai 2016 года выпуска.

Владимир Ф., Приора
2020 г.
Мне аккум FORSE достался с приобретённой Приорой в 2011 году. После его переставил на самодельный вездеход «Рекс»- мой помощник в лесу и в огороде. С весны до осени сельхозработы, поездки за грибами, ягодами и на рыбалку, а зимой чистка снега и заготовка дров. Аккумулятору уже более 10 лет, а всё так же уверенно запускает мотор. И всё так же я уверенный в нём езжу вдаль по бездорожью. FORSE- достойное качество!

Евгений Б., ФФ2
2020 г.
4 года полёт нормальный, один раз только не завёл машину , и то потому что я забыл выключить магнитолу, потом зарядил и всё норм стало. Машина фф2 дорест 2008 г.в.

Дмитрий Д., Опель Вектра
2020 г.
Купил машину вектра б 1.8 бензин 1997г с уже установленным аккумулятором в 2013г сколько до меня стоял не известно, все время и был он установлен без всякого обслуживания. В том году забыв выключить габариты был замечен через двое суток, снят с авто, самозарядился до 9v, был поставлен на зарядку, работает по сей день, но эту зиму не переживёт, если в Беларуси увижу такой же новый, куплю обязательно.

Никита И., Chrysler
2020 г.
Второй год уже стоит в Крайслере себринг 2001 года , заводил в любой мороз и долгого простоя , очень хороший Аккум

Миша С., Skoda Yeti
2020 г.
Аккумулятор Forse 55Ач купил взамен заводскому еще 3.5 года назад. Сдал свой старый, сделали скидку на новый, получилась совсем приятная цена. Авто skoda yeti 1.2tsi покупка 2012г.в. Зимы были разные за эти годы. Морозы в моем регионе бывают не часто, но при -30 заводится нормально.

Также часто слушаю музыку на заглушенной машине, проблем с запуском не было. Не знаю как будет заводить объемные дизеля, но 1.2tsi заводит на ура. Советую к покупке

Константин С., LADA Kalina 2192
2020 г.
Всем привет. Купил аккумулятор FORSE 60 в октябре прошло года, на свою LADA Kalina 2192 2013 года выпуска. Купил в замен штатного который верой и правдой прослужил 6 лет. С фирмой FORSE судьба свела в 2013 году, покупал тоже 60 на Ваз 2107, потом после продажи авто аккумулятор был успешно отдан товарищу на замен в его LADA 1118,где он проездил до февраля прошлого года(до дтп). По сей день ездит на Ваз 2107 дедушки друга . Поэтому особо не выбирал в магазине какой аккумулятор купить, ехал уже целенаправленно за FORSE. Хотелось бы пожелать развития этой фирме, без потери качества.

Вячеслав П., Опель Омега
2020 г.
Аккумулятор по клейму 12 года. Авто Опель Омега Б 2.0 дизель 1999года выпуска. Стал слабенький уже, подзаряжаем. Хотел сменить его, но в Курске такие не продают.

Василий С., Калина 2
2020 г.
Уже второй мой АКБ Forse…. Первый АКБ попался с первым моим авто Калина 2011г. выпуска приобретенного в 2014 году. Три года отъездом я с ним без проблем, нареканий никаких. С 2017 пересел на Калину 2(2014 г.) и в первую же зиму АКБ подвёл. Пришлось ехать в магазин. Долго думать не пришлось взял Forse 60. По сей день нареканий почти никаких, за исключением следующего момента…»потеет» и окисляет мет.планку удерживающей пластины. Поскольку на работу вроде не влияет сильно по этому поводу не переживаю. Планирую в ближайшем будущем менять авто, какой АКБ ставить уже давно решено

Алексей П., Авео
2020 г.
Два года назад советовал товарищу аккумулятор Forse. Идеально совпал с форм фактором на автомобиль Шевроле Авео в кузове хэтчбек. Нареканий у него нет. В этом году купил себе данный аккумулятор не задумываясь в замен своей старой родной батареи которая отходила одиннадцать лет. Машина Ниссан Альмера классик.

2010 года выпуска. Первые морозы уже есть и крутит очень бодро.

Павел Л., ВАЗ 2110
2020 г.
В 2010 году я познакомился с таким аккумулятором, как FORSE! Мой первый аккумулятор FORSE верой и правдой служил мне до 2015 год, после чего поменял вновь на новый аккумулятор FORSE!!! За всё время работы данный аккумулятор показал отличную, бесперебойную работу, особенно в морозы не подводил ( если конечно своевременно его обслуживать) ! В настоящий момент, в моей семье два автомобиля, ВАЗ 2110 — 2001 года и Hyundai Solaris — 2013 г. на всех автомобили установлены аккумуляторы FORSE!! 
P.s. Аккумуляторы стоят на ВАЗ 2110 с 2015 года и по сей день, Hyundai Solaris с 2019 года.

Миша К., ВАЗ 2110
2020 г.
АКБ forse покупал в 2016 году ни разу не подвёл рекомендую всем. Стоит на ваз 2110 . 2001 г.в.

Александр, ВАЗ 2110
2020 г.
Недавно купил Forse 60 на замену 4 летнему FIREBALL 60, который при морозе 5 градусов сел почти в ноль. Поставил на ваз 2110 2002 года. Forse 60 стартер крутит уверенно при минус 12 градусов ( больше пока не было), минусов пока не замечено. Пленку решил не снимать

Павел Лазин,
2018 г.
Пользуемся аккумуляторами FORSE очень давно. За этот период уже успел перевести на данные марки всю свою семью

Оленька Алексеева,
2018 г.
Заменила вот сегодня аккумулятор, старенький Актом свое отжил и не выдержал первого снега. Посоветовали поставить ваш АКБ, надеюсь не подведёт.Проездила два часа полет нормальный. Машина Калинваген 2.

Марьяна Трофимова,
2018 г.
У меня на машине тоже стоит Forse. Служит мне верой и правдой уже три года, причем достался мне вместе с машиной. У старого хозяина он столько же ходил

Максим Худяков,
2018 г.
Мой первый опыт использования аккумулятора Forse был на шевроле ниве с 2010 года и до 2015 пока не продал машину, за время эксплуатации даже на заряжал т.к. не было необходимости работал как часики машина спокойной заводилась даже в минус 40. 2017 году умер аккумулятор в уазике пришлось покупать новый пал выбор на все тот-же Forse взял большей ёмкостью в 100 ампер, приходится пользоваться лебедкой, брал из соображений, что не боится глубоких разрядов. Если придётся менять в последующем то буду брать только эту марку пока не подводила по цене и качеству отлично.

Константин Волох,
2018 г.
Вот прикупил себе новый АКБ Forse 60Ач. Предыдущий Forse прослужил мне 5 лет) Езжу на Mitsubishi Lancer 9 2006 года) Качество АКБ отличное и надёжное!

Денис Почивалов,
2018 г.
Ездили с товарищем подбирать АКБ на Рено/Логан. Из представленных по цвету, цене и качеству больше всех понравился Forse70. Отличный ток, вертит супер. Надеемся, что будет служить верой и правдой!

Денис Колесников,
г.
Этот старичёк Forse (100) но не совсем старичёк ;)… Крутит на машине с 12 года. Вмести мы прошли и Крым и Рим (условно) По всем показателям он ещё даст прикурить молодым! Отличный выбор. Я доволен и рекомендую Forse!

Григорий Богомолов,
г.
купили отцу три года назад ниву(2121), разумеется сразу её обслужили и заменили акб. до этого у отца был титан и ему он очень нравился. пришли на авторынок покупать, и нам посоветовали Forse. нашему акб три года, полёт отличный. правда отец его два раза в год обслуживает.

Геннадий Патрицкий,
2018 г.
Добрый день, напишу и про свой АКБ фирмы FORSE, поставил его вместо родного на хонду цр-в в 2013 году был по цене не очень дорогой да и по размерам подходил думал года на 2-3 хватит ну и ладно, а получилось он уже 5 лет крутит и даже намёков нет что пора менять. Я очень доволен, даже если и умрёт буду такой же опять брать. По мне так он лучше чем мутлу.

Владислав Ефимов,
2018 г.
в начале ноября 2017г. приобрел АКБ Force 60 а/ч т.к. старый своё отжил, по сей день впечатления только положительные заводится машина бодро, зимой с запуском не было никаких проблем. Аккумулятором Force доволен, советую. Авто: ваз 2114 2012г.в.

Антон Епейкин,
2018 г.
Первой машиной у меня была четвёрка, в которой стояла брендовая Varta. Умерла она у меня через полгода… Пошёл в местный автомагаз искать ей замену. Посоветовали Форс — купил, поставил. И всё. Три года честно отпахал, пока я не продал машину. Подозреваю, что ещё столько же отпашет у нового владельца. За это время я и разряжал его по невнимательности, и в -30 машину заводил, и всё ему нипочём. Купил себе Октавию (А5, 2008 год), открыл капот и что же я увидел? Правильно, знакомую жёлтую коробку. Полтора года с покупки авто — всё ок. Респект такому производителю.

Антон Варнавский,
2018 г.
дико крутая батарея, брака мало, мороза не боится, на рабочей машинке 4й или 5й год, отличный девайс всем рекомендуем

Андрей Ведров,
г.
Акум бодро крутит в 2015 купил его и проблем не знаю

Анатолий Шушляков,
2018 г.
Все началось с покупки а\м Nissan Primera P12 с родным (но это не точно) акб. Вроде все хорошо и прекрасно . А вот с наступлением морозов он и сдох! Посмотрев что предлагает интернет , выбор пал на Forse. Цена сыграла ключевой момент. Акб стоит уже два года , пережил хорошие морозы и не разу за это время не подвел . Не разу не жалею о приобретении и другим советую !!!

Анастасия Дармограй,
2018 г.
Приобрела аккумулятор в январе 2017 года ( посоветовал Братик, стоит ему отдать должное) это мой первый аккумулятор на моей собственной первой машине. Безусловно порадовало что данный аккумулятор FORSE нас ни разу не подводил, особенно зимой. Хочется отметить его надежность и практичность, ну и старенькая моя машина (ВАЗ 2106 1980 г.) с новеньким аккумулятором чувствует себя совсем иначе.

Алексей Чернышев, УАЗ
2018 г.
В марте заводской аккумулятор сдох ( с 2012 года стоял ) , и прикупил себе сразу новенький Форсе ( такой уже покупал на УАЗ буханку — полет нормальный ) , надеюсь и этот прослужит хорошо и без проблем . Заранее спасибо

34

Оставить отзыв

Сообщение не может быть отправлено без получения Вашего согласия на обработку Ваших персональных данных в соответствие с п.1 статьи 6 Федерального Закона №152-ФЗ «О персональных данных»

Гарантийно-сервисный центр в Москве:

Ул. 2-я Институтская, 6
Рязанский проспект, 61
Тел.: (499) 174-79-85

График работы:

Сентябрь — февраль
Вторник-пятница с 9:30 до 18:30
Суббота с 9:30 до 16:00
Технический перерыв с 13:30 до 14:00
Понедельник, воскресенье — выходной

Март — август
Понедельник-четверг с 9:30 до 18:30
пятница с 9:30 до 16:00
Технический перерыв с 13:30 до 14:00
Суббота, воскресенье — выходной

Другие города:

г. Астрахань, «Аккумулятор-центр», ул. Славянская, 1Б, тел.: 8 (8512) 49-15-05
г. Барнаул, «Мир аккумуляторов», ул. Павловский тракт, 16, тел.: 8 (3852) 29-00-55
г. Белгород, «АВТО-РИТЕТ», ул. Серафимовича, 21, тел.: 8 (4722) 40-20-49
г. Белгород, ТД «Фалькон», ул. Красноармейская, д. 7В, тел.: 8 (4722) 20-71-36
г. В. Новгород, «Автомир», ул. Московская, д. 57, тел.: 8 (8162) 66-41-43
г. Вологда, «Автоцентр на Беляевской», ул. Ленинградская 51-Б, тел.: 8 (8172) 52-90-90
г. Воронеж, ТД «Фалькон» ул. 45-ой Стрелковой дивизии, д. 234, тел.: 8 (4732) 20-41-80
г. Иваново, «Автоцентр», ул.Сарментовой, 9а, тел.: 8 (4932) 37-16-07 (только Forse, FB)
г. Иркутск, ул. Байкальская, 273А, тел.: 8 (3951) 35-42-95
г. Казань, «Авто-Мир», ул. 3-я Клиновая, 9, тел.: 8 (843) 239-58-78 (только Forse, FB)
г. Казань, «Авто-Мир», ул. Адоратского, 63, тел.: 8 (843) 265-25-72 (только Forse, FB)
г. Краснодар, «НПН», ул. Лизы Чайкиной, 6/1, тел.: 8 (861) 210-95-80
г. Красноярск, «Сибирская аккумуляторная компания», Гладкова, 22, тел.: 8 (391) 269-55-22
г. Липецк, «Шинторг-База», Ударников д. 97, тел.: 8 (4742) 70-22-15
г. Новосибирск, «Сибаккумулятор», ул. Стационная, 30А, тел.: 8 (383) 341-66-72
г. Оренбург, «Аврора Авто», ул. Широтная, д. 3, тел.: 8 (3532) 99-56-99
г. Псков, «Псковская аккумуляторная компания», ул. Советская, д. 93-А, тел.: 8 (8112) 75-21-92, 72-82-25
г. Ростов-на-Дону, «Росавтопром», ул. Пескова, 3, тел.: 8 (863) 206-65-21
г. Самара, ТЦ «Самарский», ул. Кабельная, 8, тел.: 8 (846) 276-99-05 (только Dominator)
г. Санкт-Петербург, «Бэтэрис+», ул. Херсонская, д. 19, тел.: 8 (812) 274-61-21
г. Саранск пр. Ленина, д. 91, тел.: 8 (8342) 27-08-47
г. Волжский, «Автодом Братья Заплаткины», 2-ой Индустриальный проезд, 2, тел.: 8 (8443) 384-715
г. Северодвинск, ТС «ДАВ-Авто», Архангельское шоссе, д. 29а, тел.: 8 (8184) 58-69-71
г. Смоленск, «Автодом», ул. Крупской, дом 54, тел.: 8 (4812) 52-12-35
г. Ставрополь, «Автоток», Старомарьевское шоссе, 6, тел.: 8 (918) 868-38-46
г. Тамбов, «Дока», ул. Никифоровская, 1в, тел.: 8 (4752) 53-52-33
г. Тверь, «Макон», пр. 50 лет Октября, 5, тел.: 8 (4822) 656-656
г. Тула, «Катод-Т», ул. Колетвинова, д.6, тел.: 8 (4872) 364-344
г. Ульяновск, ул. Московское шоссе, д. 46, тел.: 8 (8422) 65-25-40
г. Уфа, ул.Новочеркасская, 16, тел.: 8 (347) 274-60-82
г. Ярославль, Концерн «Сокол», ул. Полушкина Роща, 9б, тел.: 8 (4852) 57-08-70
Республика Дагестан, г. Хасавьюрт, ул. Энергетическая, д. 56

Аккумулятор Forse JP 6СТ-55Ah 480A L+ Asia

Аккумулятор Forse JP 6СТ-55 L+ Asia 12V, Аккумулятор автомобильный 12v  Forse JP 6СТ-55Ач, 237×128×225, 480А, плюсовая клемма слева, Азиат, обслуживаемый, B00

Описание товара аккумулятор Forse JP 6СТ-55Ah L+ Asia

Купить автомобильные аккумуляторы FORSE в Черкассах, Киеве — очень просто, низкие цены гарантированы. Аккумуляторы FORSE 55Ah (Азия) производится на заводе ЗАО «ИСТА-Центр» в Днепропетровске с использованием современных технологий. АКБ FORSE принадлежат к батареям премиум класса и отличаются высоким качеством сборки. Что касается аккумуляторов в азиатских корпусах, то это акб которые идеально подходят для автомобилей азиатских производителей, таких как: Хонда, Хэндай, Ниссан, Тойота, Киа и т.д. Полностью все акб данной марки отличаются высокими пусковыми токами, устойчивостью к низким температурам, а также имеют защиту от саморазрядки. Достаточно большой пусковой ток, обеспечивает холодный старт двигателя при разных температурах начиная от −50 до +80°С.

Основные преимущества аккумулятор Forse JP 6СТ-55Ah L+ Asia:

• Все корпуса акб «Форсе» имеют функцию гашения пламени, которая обезопасит подкапотное пространство автомобиля при пожаре.
  
• Кроме этого есть система которая гасит все вибрации, что очень актуально на Украинских дорогах.
  
• Конструкция крышки авто аккумуляторов сконструированные таким образом, что препятствовать выкипанию воды при высоких температурах.
  
• Использование технологии Са/Са (кальций/кальций).
  
• Аккумуляторы FORSE относятся к категории малообслуживаемых.
  
• Корпуса производятся с полипропилена.
  
• Плюсовые электроды изготовлены из свинцово-кальциево-алюминиевого сплава.
  
• Минусовые электроды изготовлены из свинцово-кальциево-алюминиево-оловянистого сплава.
  
• Цена на аккумуляторы FORSE довольно привлекательна для нашего рынка.
  

Купить аккумулятор Forse JP 6СТ-55 а/ч L+ Asia

Если вы сами не очень хорошо разбираетесь в автомобильных аккумуляторах, вы всегда можете связаться с нашими сотрудниками по указанным телефонам. Наши менеджеры предоставят вам полную консультацию и ответят на все интересующие вас вопросы, а также помогут оформить заказ на покупку аккумуляторов Forse с доставкой в любой город Украины. Покупка автомобильного аккумулятора Форсе это в первую очередь доступная цена и качество в одном флаконе. Стоимость аккумуляторов FORSE 6СТ 55 Азия в Черкассах, Киеве, Умани, Белой Церкви, Виннице, Полтаве, Житомире, Днепре. Для покупки аккумулятора FORSE нужно позвонить нашему менеджеру или сделать заказ через прямо на сайте.

Доставка аккумуляторов по Киеву 

• Доставка — 100 грн. (при наличии на складе в Киеве)
• Срочная доставка — от 200 грн.
• Бесплатная проверка аккумулятора нагрузочной вилкой при доставке.

Доставка аккумуляторов по Украине   

• Мы доставляем через: ТК «Авто Люкс» или «Деливери» БЕСПЛАТНО (при полной предоплате за товар)
  
• Стоимость доставки зависит от тарифов выбранной транспортной компании
• Отправка заказов — ежедневно в с 09:00 до 18:00

Способы оплаты 

• Наличными курьеру по Киеву
• Переводом на карту Приват Банка через Приват24, кассу банка или через терминал
• Моментальный платеж с помощью LiqPay
• Безналичный расчет для юр. лиц
  

Выкупим Ваш старый аккумулятор по 3 грн за 1 ампер/час (аккумулятор 60 ампер = 180 грн скидка на новый). При наличии, у вас большого количества старых аккумуляторов — делаем бесплатный вывоз по указанному Вами адресу. Цена оговаривается с менеджером.

Аккумулятор автомобильный forse отзывы – Защита имущества

Яркие, привлекательные внешне аккумуляторы, навевающие мысли о гонках Формула-1, красочные расцветки, эргономичные формы, это становится существенным плюсом для многих потребителей. И порой даже решающим в выборе между двумя батареями схожих характеристик. Именно такой дизайн имеют отечественные аккумуляторы Forse.

О производителе Forse

Торговая марка Forse выпускается российским производителем BatBaza. Эта фирма занимается распространением товара, его продвижением, обучением торговых представителей, а также обслуживанием оборудования. Производством же занимаются другие компании.

Первоначально производство осуществляло украинское предприятие «Веста-Днепр» в городе Днепропетровске. Это было в 2006 году, когда марка Forse впервые появилась на российском рынке, и продолжалось до 2014 года. Теперь же производством аккумуляторов для BatBaza занимается Курский аккумуляторный завод.

Кроме Forse, этой компании принадлежат и другие торговые марки, среди которых Norr, Fireball, Dominator, Uno, FB.

Где используются аккумуляторы Forse

Аккумуляторы Forse выпускаются в различных вариантах и подходят для широкого ряда транспортных средств. Это грузовые и легковые автомобили, а также есть отдельная серия для мотоциклов.

Возможно применение таких АКБ как в отечественных автомобилях, так и в иномарках. Преимущественно распространяются они в России и странах СНГ. Благодаря достаточно широкому модельному ряду, а также широкому диапазону емкостей и пусковых токов, подобрать модель можно для практически любого автомобиля.

Как отличить подделку

Применяемые технологии и их особенности

Батареи Forse имеют хорошие технические характеристики и надежны в эксплуатации. Высокое качество достигается благодаря применяемым при производстве современным технологиям:

• технология Ca-Ca, предполагающая использование кальциевых сплавов при изготовлении решеток, благодаря чему повышается их прочность и работоспособность, а также уменьшается расход жидкости;
• пожарная безопасность благодаря технологии встраиваемых пламегасителей;
• особая конструкция крышками с газоотводами;
• использование особых добавок при изготовлении пластин, благодаря чему достигается увеличенное количество электронов, за счет чего, в свою очередь, повышается пусковой ток;
• использование пробок для доступа к банкам АКБ – эта особенность позволяет в любое удобное время измерить параметры электролита и при необходимости долить воду – то есть, эти батареи обслуживаемые.

Производитель утверждает, что благодаря задействованным технологиям обеспечивается легкий пуск двигателя в холодное время года, а электроды обладают повышенной прочностью. Гарантия на конструкцию три года.

Несмотря на обслуживаемость, кальциевые батареи приближены по надежности и сроку службы к необслуживаемым.

Технические характеристики

Представленные на рынке аккумуляторные батареи Форсе преимущественно относятся к европейскому типоразмеру. Емкость их варьируется от 50 до 225 Ач. Также имеются АКБ азиатского типоразмера, емкостью от 35 до 95 Ah. Все можно разделить на несколько групп:

Для мотоциклов

Это не обслуживаемые батареи выполненные по технологии AGM (с абсорбированным электролитом). То есть эти АКБ являются сухозаряженными, а значит они могут дольше храниться, так же они обладают повышенным пусковым током. В отличие от российских аналогов они выше качеством и производительностью, а по сравнению с импортными — дешевле. Большой модельный ряд позволяет подобрать аккумулятор под любую мототехнику: скутеры, мотоциклы и квадроциклы.

Аккумулятор Forse для мотоциклов

Forse мото AGM	Тип	Емкость	Габариты
FRS4L	YTX4L-BS	4	114х70х85
FRS5L	YTX5L-BS	4	114х70х106
FRS7L	YTX7L-BS	7	114х70х130
FRS7A	YTX7A-BS	7	150х87х93
FRS9	YTX9-BS	9	150х87х105
FRS12	YTX12-BS	10	150х87х130
FRS14	YTX14-BS	12	150х87х146
FRS16	YTX16-BS	14	150х87х159
FRS20	YTX20L-BS	18	175х87х155

Для легковых российских и европейских автомобилей

Все автомобильные аккумуляторы Forse делаются по одной технологии, которая была описаны выше в разделе «технические характеристики».

Forse Europe	Емкость	Пусковой ток	Полярность	Габариты	Вес
6СТ-50VL	50	480	Прямая	207х175х175	13
6СТ-50VLR	50	480	Обратная	207х175х175	13
6СТ-55VL	55	510	Прямая	242х175х190	15.8
6СТ-55VLR	55	510	Обратная	242х175х190	15.8
6СТ-60VL	60	600	Прямая	242х175х175	16.5
6СТ-60VLR	60	600	Обратная	242х175х175	16.5
6СТ-65VL	65	640	Прямая	242х175х190	17.6
6СТ-65VLR	65	640	Обратная	242х175х190	17.6
6СТ-70VL	70	680	Прямая	276x175x190	18
6CT-70VLR	70	680	Обратная	276x175x190	18
6СТ-74VL	74	720	Прямая	276х175х190	19. 5
6СТ-74VLR	74	720	Обратная	276х175х190	19.5
6СТ-92VL	92	800	Прямая	353х175х190	26.2
6СТ-92VLR	92	800	Обратная	353х175х190	26.2
6СТ-100VL	100	850	Прямая	353х175х190	26.5
6СТ-100VLR	100	850	Обратная	353х175х190	26.5

Для легковых азиатских иномарок

Forse Asia	Емкость	Пусковой ток	Тип клемм	Габариты	Вес
6СТ-35VL	35	300	B	187x127x220	9.9
6СТ-35VLR	35	300	B	187x127x220	9.9
6СТ-45VL	45	430	B	235x127x220	11. 5
6СТ-45VLR	45	430	B	235x127x220	11.5
6СТ-50VL	50	450	A	200x172x220	12.9
6СТ-50VLR	50	450	A	200x172x220	12.9
6СТ-65VL	65	550	A	231x172x220	15.8
6СТ-65VLR	65	550	A	231x172x220	15.8
6СТ-70VL	70	600	A	258x172x220	17
6СТ-70VLR	70	600	A	258x172x220	17
6СТ-95VL	95	800	A	303x172x220	20.8
6СТ-95VLR	95	800	A	303x172x220	20.8

Для грузовых автомобилей

Тип батареи	Емкость	Пусковой ток	Полярность	Габариты	Вес
6СТ-192VL	192	1350	прямая	525x240x242	55. 5
6СТ-192VLR	192	1350	обратная	525x240x242	55.5
6СТ-225VL	225	1500	прямая	518х274х240	65
6СТ-225VLR	225	1500	обратная	518х274х240	65

Все представленные аккумуляторы имеют как прямую, так и обратную полярность.

Обслуживание аккумуляторов Forse

Поскольку аккумуляторы Forse производятся с использованием кальциевых сплавов и особой конструкцией крышки, то их обслуживание сводится к минимуму. Вот что нужно делать:

1. По мере необходимости доливать дистиллированную воду. Для этого нужно снять крышку и оценить уровень жидкости. Она должна покрывать пластины примерно на сантиметр.
2. Проверять плотность ареометром. Делать это нужно в каждой банке отдельно. Ареометр – специальный прибор для измерения плотности.
3. Контролировать напряжение на клеммах. У полностью заряженной кальциевой АКБ оно составляет около 12,7 В.
4. При необходимости заряжать.

Несмотря на то, что открыть крышку и контролировать уровень жидкости в этих аккумуляторах можно и даже иногда нужно, по качеству они приближены к необслуживаемым, заморочек с ними – минимум.

Как заряжать аккумуляторы Forse

Нужно принести батарею в теплое помещение и дать ей согреться. Затем нужно протереть блок от грязи и влаги, так как из-за этого может возникать замыкание между клемм. Следующий шаг – снять верхнюю крышку и открутить пробки. Теперь можно проверить уровень плотности электролита и его количество. При необходимости доливаем воду. Так же через открытые крышки будет выходить взрывоопасный газ, поэтому заряжать батарею нужно в хорошо проветриваемом помещении.

Во всех крышках встроены клапаны для выхода газов, но лучше все равно их открутить, так как из-за высокого давления может разорвать батарею.

Провода зарядного устройства нужно подсоединить к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. Если зарядное устройство позволяет выставить значение тока, то его нужно рассчитать, исходя из емкости батареи. Ее нужно разделить на 10. То есть при емкости 60 Ач сила тока будет 6 А.

У аккумуляторов Forse есть индикатор заряда. После того, как батарея будет полностью заряжена, он загорится зеленым цветом. Точное время зарядки зависит от степени разряженности батареи.

Важно! Лучше не допускать глубокого и, тем более, длительного разряда аккумулятора Forse. Несмотря на заверения производителя, что его оборудование нейтрально реагирует на глубокий разряд, он может на самом деле навредить. Лучше заряжать его по мере падения заряда.

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

Производитель этих батарей использует десятизначную маркировку. Рассмотрим, как определить по ней дату выпуска, на примере.

Допустим, нанесен код 6374 624132. В нем первая цифра 6 – это номер линии. Последующие три цифры 374 – это код партии. Далее цифра 6 означает последнюю цифру года, то есть. 2016 год. После идет полугодие. 1 – это первое, а 2 – это второе. Следующая цифра это порядковый номер месяца в зависимости от полугодия. Если первое, то: 1 — январь, 2 — февраль, 3 — март, 4 — апрель, 5 — май, 6 — июнь. Если второе, то: 1 — июль, 2 — август, 3 — сентябрь, 4 — октябрь, 5 — ноябрь, 6 — декабрь. Потом идет дата 13 и номер бригады.

То есть батарея изготовлена в 13 октября 2016 года.

Тяжелые батареи будут маркироваться по-другому. Например: 14010243. Получается, что АКБ емкостью 140 Ач – это первые три цифры. Следующие две – это год выпуска, 10 – значит 2010 год. Цифра 2 означает второе полугодие, а цифра 4 – месяц второго полугодия, соответственно, октябрь. Ну а цифра 3 – это номер бригады.

У Вас был или есть аккумулятор Forse? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Антон
Крайне ненадежный, маленький срок годности – сдох вообще очень быстро. До этого были проблемы в морозы, не давал нормально заводить мотор и разряжался мигом.

Влад
Аккумулятор неплохой, работает у меня уже больше двух лет. В обслуживании несложный – периодически подзаряжать надо. Доливать воду почти не приходится. Выбирал на официальном сайте – понравились характеристики.

Роман
Этот аккумулятор достался мне с машиной от предыдущего владельца. Я подумал, что он так себе, и собирался поменять, но все руки не доходили. В результате был приятно удивлен его возможностями.

Forse («Форс») –легендарная торговая марка премиум-класса, присутствующая более 10

лет на российском рынке. По результатам независимых исследований рынка аккумуляторных батарей в 2014, 2015 годах АКБ «Форс» емкостью 60 Ач вошла в тройку самых продаваемых аккумуляторных батарей.

Мощные аккумуляторы с повышенными пусковыми токами. Предназначены для иномарок

и отечественных автомобилей с увеличенным количеством энергопотребителей на борту.

Конструктивные особенности:

• увеличенное количество электродов (в среднем на 20% больше чем в АКБ стандартной комплектации),
• положительный и отрицательный электроды выполнены из свинцово-кальциевого сплава,
• газоотводные каналы укомплектованы фильтрами-пламегасителями,
• диапазон рабочих температур: от -40 до +60 0С,
• АКБ емкостью более 100 Ач производятся по гибридной технологии.

Официальный сайт:

Forse

Стартерные аккумуляторы «Forse» производятся на заводе ЗАО ВЕСТА-Днепр, который введен в эксплуатацию в декабре 2005 года в г. Днепропетровске. Общая площадь производственных помещений завода составляет 30 тысяч квадратных метров. Производственная мощность предприятия – 3 млн. условных батарей в год (условная батарея приравнивается к самой распространенной емкости аккумуляторов – 60 Ач).

ЗАО ВЕСТА-Днепр является головным предприятием Международной научно-промышленной корпорации ВЕСТА (ВетроЭнергетические Солнечные Технологии Аккумулирующие). В ассортименте продукции завода ЗАО Веста-Днепр, сразу ставшей в ряд самых современных европейских производителей, необслуживаемые стартерные аккумуляторные батареи емкостью от 38 до 225 Ач, для всех видов автотракторной техники и в том числе, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях.

Специальное технологическое оборудование, которым оснащен завод, изготовлено ведущими европейскими и американскими фирмами (DIGATRON, SOVEMA, WIRTZ, CATELLI и др.) по техническим заданиям специалистов МНПК ВЕСТА.

Несколько высокоавтоматизированных комплексов являются уникальными в своем роде: они основаны на использовании новых непрерывных технологических процессов, обеспечивающих не только высокую производительность, но и достижение более высоких показателей качества продукции и улучшение ее характеристик. Эти технологии и оборудование запатентованы.

По оценкам зарубежных экспертов, по уровню технологий и оборудования завод ЗАО ВЕСТА-Днепр является одним из лучших в Европе, а продукция завода по техническим и эксплутационным характеристикам превосходит аналоги известных фирм и достойно с ними конкурирует.

MIGHTY MAX BATTERY REVIEW 2020 (НАСТОЯЩИЕ ОТЗЫВЫ ВНУТРИ)

Есть машина, значит ей нужен автомобильный аккумулятор!

Это вечная правда. Какой из них получить сейчас, вот настоящий вопрос. Есть сотни автомобильных аккумуляторов, если не тысячи. А забрать товар с участка — задача сама по себе. Вы можете изучить новый бренд и в конечном итоге найти драгоценный камень. Или вы можете разбить машину, сделав неправильный выбор.

Итак, когда дело касается автомобилей, не стоит экспериментировать.Вам нужен самый надежный автомобильный аккумулятор, поэтому вам стоит ознакомиться с обзором mighty max battery .

Top 10 Mighty Max Battery на Amazon (в этом месяце)

Top 7 Mighty Max Battery Review, который вы не хотели бы пропустить

Вот наши обзоры 5 самых исключительных аккумуляторов mighty max, которые вы можете взять в руки.

1. Аккумулятор Mighty Max, 12 В, 100 Ач (аккумулятор SLA с самым высоким рейтингом)

Mighty Max производит аккумуляторы энергии более трех десятилетий.Итак, они знают, что машина нужна лучше, чем кто-либо. Аккумуляторная батарея Mighty Max Battery 12V 100AH ​​является ярким свидетельством их превосходства.

Итак, что же делает его таким уникальным?

Аккумулятор Mighty Max 12V 100AH ​​для солнечной …

• ML100-12 SLA — герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 30H группы 30H, 12 В, 100 Ач, не требующая обслуживания — сертифицирована UL
• Размеры: 12.17 дюймов x 6,61 дюйма x 8,30 дюйма. В списке указаны только батарея и винты. В комплект не входят жгут проводов или монтажные аксессуары.
• SLA / AGM водонепроницаемая аккумуляторная батарея отличается высокой скоростью разряда, широкими рабочими температурами, длительным сроком службы и восстановлением после глубокого разряда.

Краткое описание

Герметичный аккумулятор AGM. Итак, первое, что вы получите, когда выберете Mighty Max, — это безопасный аккумулятор.Жидкости остаются внутри — нет риска нежелательной утечки.

И, будучи AGM, он не требует обслуживания. Вам не нужно постоянно добавлять воду в такие штуки, как эти затопленные наборы.

Почему аккумулятор Mighty Max Battery 12 В 100 Ач — лучший выбор

• Мне нравится, что аккумулятор имеет высокую скорость разряда. Это означает, что вы можете заряжать его быстрее. Между тем скорость разряда мощности ниже.

• Но главная причина, по которой я влюбился в Mighty Max, заключается в том, что это батарея емкостью 100 Ач.Более высокий ток может означать только одно: он сохраняет больше энергии.

• Итак, когда вам нужно включить солнечную систему или запустить какое-либо оборудование, требующее высокого усилителя, приобретите Mighty Max 100AH.

Плюсы

• Отлично работает с солнечными батареями.

• Долго держит заряд.

Минусы

• Неясные спецификации продукта.

2.Mighty max battery 12v 75ah SLA аккумулятор (наивысший рейтинг и супер резервная батарея)

Для приложений с высоким энергопотреблением, таких как солнечная энергия, аварийное освещение и безопасность, вам потребуется много энергии. Мы рекомендуем его как источник питания, который необходимо использовать для приложений с высоким энергопотреблением.

Обладая мощностью 12 В, 75 Ач, он может дать вашим устройствам максимальную мощность.

Mighty Max Battery 12V 75Ah SLA Аккумулятор для Wayne…

• ML75-12 SLA — герметичный свинцово-кислотный аккумулятор 12 В 75 Ач (SLA), не требующий обслуживания — сертифицирован UL
• Размеры: 10,24 дюйма x 6,61 дюйма x 8,27 дюйма. В списке указаны только батарея и винты. В комплект не входят жгут проводов или монтажные аксессуары.
• Заводская активация батареи SLA / AGM. Бесплатная поддержка. Без добавления воды. Усовершенствованная конструкция работает прямо из коробки и не требует технического обслуживания, нулевого добавления жидкости по сравнению с залитой жидкой батареей

Мое впечатление

• В этой батарее используется технология Absorbent Glass Mat (AGM).Благодаря конструкции с регулируемым клапаном он удобен для использования в закрытых и закрытых помещениях. Герметичный свинцовый аккумулятор защищен от любых утечек в экстремальных условиях окружающей среды. Но подождите — есть еще….

• Еще нас привлекает широкий диапазон рабочих температур. Без какого-либо снижения производительности он обеспечивает длительную высокую производительность при высоких и низких температурах. Давайте посмотрим на техническую часть. Размеры батареи: 10,24 x 6,61 x 8,27 дюйма.кажется, размер батареи вполне подходит для установки где угодно.

• Звучит впечатляюще, правда? Он не требует добавления каких-либо дополнительных жидкостей или даже воды, как другие батареи с жидкостными элементами. Таким образом, вы можете использовать его прямо из коробки.

Плюсы

• Исключительная резервная емкость

• Может быть установлена ​​в любом месте

• Батарея Major Power по разумной цене.

Минусы

• Не подходит для небольших устройств

3.Mighty Max Battery 12V 200Ah Аккумулятор (с самым высоким рейтингом и аккумулятор)

Если вы жаждете большего количества ампер-часов, то Mighty Max 200AH — идеальный выбор.

Почему солнечная система без аккумуляторной батареи?

Mighty Max Battery 12V 200Ah 4D SLA AGM Аккумулятор . ..

• ML4D SLA — герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (SLA) 12 В, 200 Ач, не требующая обслуживания — сертифицирована UL
• Размеры: 20.75 дюймов x 8,11 дюйма x 8,43 дюйма. В списке указаны только батарея и винты. В комплект не входят жгут проводов или монтажные аксессуары.
• SLA / AGM водонепроницаемая аккумуляторная батарея отличается высокой скоростью разряда, широкими рабочими температурами, длительным сроком службы и восстановлением после глубокого разряда.

Краткое описание

Вам почти не нужно включать свет днем; вам это нужно на ночь. А Mighty Max дает вам возможность накапливать солнечную энергию для использования в нужный час.

Установив это в солнечной системе, вы сможете сэкономить больше энергии. Это означает, что вы можете работать дольше в ночное время.

Почему аккумулятор Mighty Max Battery 12 В 100 Ач — лучший выбор

• Обычно батареи чувствительны к окружающей среде — погода сильно влияет на производительность.

• Но особенность Mighty Max в том, что он остается неизменным в любых условиях. Будь то мороз на улице или чертовски жарко, производительность аккумулятора не снижается.

• Его прочная конструкция помогает делу. Скрытый аккумулятор AGM лучше сопротивляется ударам и вибрации, чем обычный аккумулятор. Таким образом, вы получаете стабильный и надежный источник энергии.

• Плюс отсутствие опрокидывания аккумулятора дистиллированной водой позволяет легко о нем забыть. Вам совершенно не нужно беспокоиться о его перегреве.

Плюсы

• Идеально подходит для разнообразного использования.

• Обеспечивает высокую производительность в любую погоду.

• Надежное и надежное качество сборки.

Минусы

• Стоит немного дороже, чем традиционный аккумулятор.

4. Мощный аккумулятор макс. 12 В-55 Ач (аккумулятор повышенной емкости)

Приложения, такие как электромобили, тележки для гольфа и силовые виды спорта, требуют большой мощности для работы. Для этого вам необходимо обеспечить им постоянное количество энергии.

И для вашего максимального удобства аккумуляторная батарея Mighty Max ML55-12 12 В, 55 Ач уже здесь!

12V 55Ah Моторная лодка Понтонный электрический троллинг…

• ML55-12 SLA — герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (SLA) 12 В, 55 А · ч, не требующая обслуживания.
• Размеры: 9,02 дюйма x 5,43 дюйма x 9,13 дюйма. В списке указаны только батарея и винты. В комплект не входят жгут проводов или монтажные аксессуары.
• SLA / AGM Батарея с защитой от проливания отличается высокой скоростью разряда, широкими рабочими температурами, длительным сроком службы и глубоким восстановлением после разряда.

Мое впечатление

• Во-первых, позвольте мне рассказать вам, почему он лучше всего подходит для наружного применения. Основное качество, которое мы рассмотрели, это то, что он обеспечивает стабильную мощность 55 Ач. Тяжелым приложениям требуется более высокая мощность. Итак, мы выбрали его как идеального компаньона.

• Еще одним заметным качеством является высокая скорость разряда и глубокое восстановление после разряда. Эта характеристика отличает его от продуктов конкурентов.

• В ходе нашего исследования мы обнаружили, что это лучший аккумулятор для троллингового двигателя с тягой 30–36 фунтов. Если он у вас есть, это идеальный источник питания для этого.

• А знаете что? В этом продукте мы отметили удивительную простоту установки и обслуживания. Кроме того, он может адаптироваться к любым экстремальным условиям.

Плюсы

• Требуется минимум обслуживания

Минусы

• Не подходит для небольших приложений

• Немного больше веса, чем у аналогичных продуктов

Лучшая батарея Mighty Max в 2020 году — Сравнение

Предварительный просмотр

БЕСТСЕЛЛЕР ВЫБОР РЕДАКТОРА ЛУЧШАЯ ЦЕНА ЛУЧШИЙ ВЫБОР

Титул

Mighty Max Battery 12V 100AH ​​Аккумулятор для солнечных батарей. ..

Mighty Max Battery 12V 75Ah SLA Аккумулятор для Wayne …

Mighty Max Battery ML35-12 — 12V 35AH U1 Deep…

12V 55Ah Power Boat Pontoon Electric Trolling …

Размер

12. 17 дюймов x 6,61 дюйма x 8,30 дюйма

10,24 дюйма x 6,61 дюйма x 8,27 дюйма

7.68 дюймов x 5,16 дюйма x 7,13 дюйма

9,02 дюйма x 5,43 дюйма x 9,13 дюйма

БЕСТСЕЛЛЕР

Предварительный просмотр

Титул

Mighty Max Battery 12V 100AH ​​Аккумулятор для солнечных батарей. ..

Размер

12.17 дюймов x 6,61 дюйма x 8,30 дюйма

ВЫБОР РЕДАКТОРА

Предварительный просмотр

Титул

Mighty Max Battery 12V 75Ah SLA Аккумулятор для Wayne. ..

Размер

10.24 дюйма x 6,61 дюйма x 8,27 дюйма

ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Предварительный просмотр

Титул

Mighty Max Battery ML35-12 — 12V 35AH U1 Deep. ..

Размер

7.68 дюймов x 5,16 дюйма x 7,13 дюйма

ЛУЧШИЙ ВЫБОР

Предварительный просмотр

Титул

12V 55Ah Моторный катер понтонный электрический троллинг. ..

Размер

9.02 дюйма x 5,43 дюйма x 9,13 дюйма

5. Мощный аккумулятор max ml35-12 — 12v 35ah

Эта батарея лучше всего подходит для замены брендов 33Ah, 34Ah, 36Ah, представленных на рынке. С помощью этой единственной батареи вы можете запитать все эти энергопотребляющие приложения.

Аккумулятор Mighty Max ML35-12 — 12V 35AH U1 Deep …

• ML35-12 SLA — герметичный свинцово-кислотный аккумулятор 12 В 35 А · ч (SLA), не требующий обслуживания.
• Размеры: 7,68 дюйма x 5,16 дюйма x 7,13 дюйма. В списке указаны только батарея и винты. В комплект не входят жгут проводов или монтажные аксессуары.
• SLA / AGM водонепроницаемая аккумуляторная батарея отличается высокой скоростью разряда, широкими рабочими температурами, длительным сроком службы и восстановлением после глубокого разряда.

Мое впечатление

• Прежде всего, он больше всего подходит для приложений средней мощности. Независимо от того, требуется ли устройству мощность 33 Ач, 34 Ач или 36 Ач, одна батарея может обеспечить их все.

• Этот герметичный аккумулятор SLA / AGM отличается высокой скоростью разряда. Обладая возможностью восстановления после глубокого разряда, он обеспечивает длительный срок службы. Этот надежный аккумулятор прослужит дольше. Мы заметили, что он имеет прочное уплотнение.Так что не нужно беспокоиться о проблемах безопасности. Его можно использовать в экстремальных условиях без какого-либо риска.

• Холоднее, чем когда-либо! Больше всего нас поражает качество обслуживания. Вместе с продуктом вы получите 30-дневную политику возврата. Но можно сказать, что это наверняка продлится дольше того времени.

Плюсы

• Высокая производительность при высоких и низких температурах

• Быстрая подзарядка

Минусы

• Не подходит для больших приложений

• В комплект не входят жгут проводов или монтажные аксессуары

6.Аккумулятор Mighty max ml18-12 — 12v

Теперь поговорим об источнике питания для небольших приложений, таких как бытовая электроника, охота, газон и садовый инструмент. Мы обнаружили, что аккумулятор Mighty Max ML18-12 12 Volt 18 AH лучше всего подходит для питания этих устройств от аккумулятора, который лучше всего подходит для питания этих устройств.

Мы выбрали этот, потому что он подходит для небольших устройств. Элегантный дизайн и впечатляющие возможности аккумулятора выделяют его среди всех других продуктов.

Аккумулятор Mighty Max ML18-12 — 12В 18Ач CB19-12 SLA…

• ML18-12 SLA — герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (SLA) 12 В, 18 А · ч, не требующая обслуживания — сертифицирована UL
• Размеры: 7,13 дюйма x 3,01 дюйма x 6,57 дюйма. Терминал: гайка и болт. В списке указаны только батарея и винты. В комплект не входят жгут проводов или монтажные аксессуары.
• SLA / AGM водонепроницаемая аккумуляторная батарея отличается высокой скоростью разряда, широкими рабочими температурами, длительным сроком службы и восстановлением после глубокого разряда.

Мое впечатление

В отличие от других аккумуляторов, он может обеспечивать вашим устройствам стабильный заряд в течение длительного времени.В нем используется современная сверхпрочная сетка из кальциевого сплава. Для этого он может непрерывно обеспечивать отличную производительность в течение длительного времени. Он имеет длительный срок службы как в поплавковых, так и в циклических приложениях.

Видите разницу?

Размеры батареи 9,02 дюйма x 5,43 дюйма x 9,13 дюйма. Так что он с комфортом поместится в любом месте, где бы вы ни находились. В этом нет никаких сомнений!

Это герметичный свинцово-кислотный аккумулятор (SLA) с перезаряжаемыми характеристиками.Таким образом, вам не нужно беспокоиться об истечении срока действия мощности. И зарядить его довольно просто.

Плюсы

• Широкие рабочие температуры

Минусы

• Не подходит для устройств с высоким потреблением энергии

7.

Mighty max battery 12v 35ah SLA аккумулятор

Это аккумулятор, специально изготовленный для Minn Kota Endura C2 — продуктов марки троллинговых моторов. Мы считаем, что это идеальный компаньон для ваших троллинговых моторов этой марки.

В дополнение к этому, без утечек и обслуживания, он может поддерживать исключительную производительность в закрытых и закрытых помещениях.

Аккумулятор Mighty Max 12V 35AH SLA Замена …

• ML35-12 SLA — герметичный свинцово-кислотный аккумулятор 12 В 35 А · ч (SLA), не требующий обслуживания.
• Размеры: 7,68 дюйма x 5,16 дюйма x 7,13 дюйма.В списке указаны только батарея и винты. В комплект не входят жгут проводов или монтажные аксессуары.
• SLA / AGM водонепроницаемая аккумуляторная батарея отличается высокой скоростью разряда, широкими рабочими температурами, длительным сроком службы и восстановлением после глубокого разряда.

Мое впечатление

• Он имеет элегантный современный дизайн и исключительную совместимость, что делает его идеальным дуэтом для вашего устройства.

• Функция регулируемого клапана батареи помогает ей обеспечивать превосходную производительность по сравнению с другими аналогичными продуктами, представленными на рынке.Еще одна вещь, которая нам понравилась в этом продукте, — это его широкий рабочий диапазон. Он может работать в условиях экстремально высоких или низких температур. Вам никогда не нужно думать о жаре или влажности места, где находится аккумулятор.

• Молодец! Он довольно легкий. Установить его в любом положении очень просто, и вам совсем не придется беспокоиться о нем. Кроме того, он может противостоять ударам и вибрации. Таким образом, вы можете не беспокоиться о любых проблемах безопасности, связанных с аккумулятором.

Плюсы

• Поддерживается 30-дневной политикой возврата

Минусы

• Без монтажных принадлежностей

Чего вы не можете ожидать от Mighty Max Battery 12V 35AH SLA Battery?

Тем не менее, эта батарея Mighty Max Battery 12V 35AH SLA также имеет некоторые ограничения. Так что для честного обзора мы скроем недостатки этой батареи. Мы собираемся обсудить это, потому что небольшой негатив может иметь большое значение. Вот какие преимущества вы не можете ожидать от этой батареи.

Сильно мощный — Несмотря на то, что характеристики аккумулятора идеально подходят для многих приложений, вы все же не можете использовать его в качестве мощного аккумулятора. Одним из ограничений этой батареи является отсутствие монтажных принадлежностей. Так что будет не так комфортно, как вы думали.

Нет разъема — Еще один недостаток этой батареи — отсутствие проводного разъема с ней. Но все же вы можете считать это преимуществом, потому что вы можете легко настроить его.

Вы также видите этот видеообзор теста батареи Mighty Max.

Для кого предназначена батарея Mighty Max SLA

Ни один обзор не будет полным без упоминания дизайна продукта. Когда дело доходит до этого вопроса, мы могли бы сказать, что Mighty Max Battery SLA — это совершенно универсальный аккумулятор.

• Он поддерживает портативные инструменты, такие как Power Sports, Motorcycles и Solar.

• Вы можете использовать его в секторе безопасности, аварийном освещении и устройствах контроля доступа.

• Батареи Mighty Max SLA используются в большом количестве приложений, включая: Электромобили, бытовая электроника, гольф-кары, стартеры двигателей.

• Они также отлично подходят для использования на открытом воздухе, например, для газонов, садовых инструментов и охоты.

Примечательная особенность Mighty Max Battery Review

Как видно из названия, вся батарея действительно мощная, когда дело доходит до производительности.Продолжайте следующую часть, когда мы расскажем об удивительной функции Mighty Max Battery 12V 35AH SLA Battery Review.

Свинцово-кислотный герметичный аккумулятор

Первая особенность, которую мы хотели бы упомянуть об этой батарее, — это перезаряжаемая герметичная свинцово-кислотная батарея. Гелевый элемент или герметичный свинцово-кислотный аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор, в котором коагулирован элемент сгущенного сернокислотного электролита, так что он не может пролиться. Таким образом, как указано в названиях, они в определенной степени запечатаны.

Клапан-регулируемый

Но главным преимуществом этой функции является наличие вентиляционных отверстий, если газы выбрасываются случайно из-за перезарядки. Однако аккумулятор SLA безопаснее обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Но они довольно дорогие. Следовательно, это уменьшит ущерб. С другой стороны, вам не нужно беспокоиться о вентиляции.

Не подвержен коррозии

Как и другие аккумуляторы AGM, аккумулятор Mighty Max Battery SLA также не подвержен коррозии. Благодаря своей технологии и конструкции менее подвержены коррозии.В результате вам не нужно беспокоиться о его обслуживании и очистке. Это действительно надежный источник энергии.

прочный

Конструкция батареи Mighty Max Battery SLA специально разработана для обеспечения достаточной прочности. Однако он достаточно прочен, чтобы противостоять вибрации и ударам. Ожидается, что он будет хорошо работать с портативными приложениями. Однако, поскольку вы собираетесь использовать его на открытом воздухе, он должен хорошо работать при колебаниях температуры. В этом случае Mighty Max Battery SLA Battery отлично подходит для идеальной работы в широком диапазоне температур.

Герметичный

В отличие от обычных залитых батарей, Mighty Max SLA использует технологию абсорбирующего стеклянного мата (AGM). В результате электролиты распространяются по впитывающему стекловолокну. Таким образом, нет никаких шансов, что жидкость может вытечь. Эта функция делает его более безопасным в использовании и практически герметичным аккумулятором.

Компактный и легкий

Следующая функция, которую мы хотели бы обсудить, — это портативность. Вес всего 24 фунта делает аккумулятор легким и компактным.Таким образом, это идеальный выбор для использования на открытом воздухе, например, для питания автоматических гольф-каров, троллинговых моторов, портативных медицинских устройств и т. Д. На самом деле, он вдвое меньше, чем у обычных аккумуляторов AGM.

Разряд

Являясь аккумулятором AGM, Mighty Max имеет более толстые пластины, что позволяет производить более глубокий разряд. Так что вам не нужно беспокоиться о напряжении, которое скоро закончится. Однако они заряжаются намного быстрее, чем залитые батареи или батареи без AGM. Обычно он заряжается в пять раз быстрее, чем обычный аккумулятор.Даже если вы не используете аккумулятор в течение длительного времени, не нужно беспокоиться о разряде.

Нечувствительность к положению

Благодаря герметичности аккумуляторов и использованию технологии AGM, вы можете расположить этот аккумулятор в любой ориентации. И не волнуйтесь, все будет нормально.

Mighty Max Аккумулятор Инструкции по обслуживанию и зарядке

Одним из преимуществ аккумуляторов AGM является то, что они не требуют обслуживания. Тем не менее, вам нужно немного поработать, чтобы поддерживать его в идеальной форме.Для начала вам нужно подумать о том, где вы собираетесь его хранить, когда не используете.

Как известно, неиспользуемые батареи также разряжают энергию. Так что, если вы не храните его в прохладном месте, он быстрее разряжается. И в конечном итоге это ухудшит работу аккумулятора.

Так что храните его где-нибудь в прохладном месте.

Еще о чем нужно помнить — это зарядка аккумулятора. Некоторые люди делают ошибку, заряжая батарею раньше, чем скорость разряда, указанная на батарее.Это только вредит батарее.

Итак, не повторяйте этой ошибки, если вы хотите использовать аккумулятор в течение длительного времени.

Большинство людей ломают свои аккумуляторы AGM, делая две вещи. Либо они его завышают, либо занижают. Как я уже упоминал, вы должны дать ему разрядиться с указанной скоростью. Это важно.

Также важно правильно его зарядить. Если вы постоянно заряжаете аккумулятор частично и продолжаете его использовать, то вам придется иметь дело с сульфатом свинца.А если это произойдет, будьте готовы к преждевременному выходу из строя аккумулятора.

Но если вы продолжите перезаряжать, чтобы избежать предыдущей проблемы, вы рискуете чрезмерно расходовать воду. Таким образом, аккумулятор сильно нагревается, и это также может привести к тому же результату.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Вопрос: а как обстоят дела с резервной емкостью этого аккумулятора?

Ответ: Честно говоря, если говорить о резервной емкости этой батареи, то она маловата.В большинстве случаев это Кота (45) минут. Троллинговый мотор идет почти 1/2 часа.

2. Вопрос: Когда дело касается моей руки, он полностью заряжен?

Ответ: Да, это так.

3. Вопрос: Достаточно ли в коробке аккумулятор?

Ответ: Ну мин Кота вполне хватает на вашу батарею. Вам не нужно беспокоиться о том, как вы собираетесь хранить.

Альтернативный / аналогичный продукт

Мы подробно обсудили этот могучий максимум.Если вы думаете, что это не может вас удовлетворить или не соответствует цели, вы можете рассмотреть другой вариант альтернативных продуктов. Итак, давайте посмотрим на другие похожие продукты. Взглянуть.

1.NPP NP6-200Ah AGM Кемпер глубокого цикла или тележка для гольфа RV Лодка Солнечная ветровая батарея

Что касается качества, NPP NP6-200Ah Deep Cycle Camper опережает другие батареи на рынке. Он сертифицирован ISO14001, ISO9001, UL и CE. Как видно из названия, это батарея глубокого разряда .Этот прочный аккумулятор изготовлен из непроводящего АБС-пластика. Однако на АЭС строго соблюдается качество. Это универсальный аккумулятор; вы можете использовать его для многоцелевого использования.

2.Lifeline Marine AGM аккумулятор

Lifeline Marine AGM Battery — это аккумулятор AGM на 12 В. Таким образом, он отлично подходит для солнечных батарей, жилых автофургонов и морских судов. Производится в США. Это дает большие преимущества. Никакой кислотной очистки, утечки серной кислоты. Что может быть лучше, чем батарея, обеспечивающая 250% номинальной резервной емкости АМП-ЧАСОВ? Короче говоря, это отличный аккумулятор по умеренной цене.

3.VMAXTANKS 6 Volt 225Ah AGM Аккумулятор VMAXTANKS 6 Volt 225Ah AGM Аккумулятор: большой емкости …

• 9,5 «* 7,3» * 11 «ч Сверхмощная 6-вольтовая АККУМУЛЯТОР ГЛУБОКОГО ЦИКЛА со сроком службы поплавка от 8 до 10 лет.
• Система подвески электролита В резервуарах VMAX используется система подвески электролита, состоящая из AGM (Absorbed Glass Matt) из высокая пористость, полностью поглощающая и удерживающая электролит.Никаких силикагелей или каких-либо других загрязняющих веществ не используется.
• Решетки для тяжелых условий эксплуатации: сплавы свинца и олова VMAX для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают дополнительный запас производительности и срок службы как в поплавковых, так и в циклических приложениях, даже после многократных повторных разрядов.

Без сомнения, VMAXTANKS AGM Battery — одна из лучших батарей нашего времени. Эта батарея поставляется с системой подвески электролита. Таким образом, больше всего нам нравится отсутствие необходимости в обслуживании.Следовательно, это мощный аккумулятор для вашего электроприбора. Вы можете получить более подробную информацию из Vmaxtanks Battery Review .

А также чек

Обзор лучших аккумуляторов Optima | Top Selection от A Battery Expert

Завершение

Завершая эту статью, можно сказать, что Mighty Max SLA Battery для Minn Kota Endura C2 — один из лучших аккумуляторов энергии нашего времени.Таким образом, это герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, который можно перезаряжать.

Однако он предлагает исключительную производительность. Кроме того, он способен работать как в циклическом, так и в плавающем режиме. Надеемся, вам понравилась наша статья. Хотите задать еще один вопрос о батарее Mighty max? Итак, вы прочтете этот обзор батареи mighty max . Если вы хотите узнать о лучшем зарядном устройстве для аккумуляторов mighty max , вы можете прочитать зарядное устройство Mighty max. Спасибо за то, что вы с нами.

Последнее обновление на 2021-04-17 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Pylontech Force h2 / h3 Дата выпуска батареи, характеристики и цена — ALEX SHOOLMAN

В городе, чтобы увидеть фантастическую All-Energy Australia На прошедшей недавно выставке мне удалось обнаружить нового участника рынка домашних аккумуляторов, которого я раньше не видел. Pylontech — это китайская энергетическая компания, которая существует уже довольно давно.

При всех глупых высоких ценах на электроэнергию, которые мы наблюдаем здесь, в Австралии, и, как следствие, всплеске бытовых аккумуляторных систем хранения, это вызвало большой интерес.Pylontech скоро выпустит свои очень уродливые бытовые аккумуляторы Force h2 и Force h3, и у нас есть вся информация!

Кто такие Pylontech?

Pylontech — китайская компания, работающая на мировом рынке систем хранения энергии с 2013 года. С тех пор она ввела в эксплуатацию более 1,5 ГВтч продукции и является вертикально интегрированной компанией.

Это означает, что они не просто склеивают части других компаний для создания коммерческих систем. Вместо этого они разрабатывают и создают все, от катодного материала, литиевых элементов, BMS и системной интеграции до продукта конечного пользователя.

Они работают более чем в 30 странах мира и уже более 5 лет в Австралии, так что они не совсем «новые». Просто новичок на рынке жилья. У них есть продукты в диапазоне от 12 В до 1000 В постоянного тока, и они используются как в домашних, так и в малых и средних коммерческих приложениях с включением / отключением сети. Значит, они, кажется, знают свое дело!

Что такое батареи серии Force?

По данным Pylontech, новая серия бытовых аккумуляторов Force h2 / h3 разрабатывалась более 2 лет.Вот почему вы, вероятно, никогда не слышали о Pylontech, поскольку до сих пор они никогда не продавали товары для дома.

Если вы посмотрите на их веб-сайт, все, что вы в основном увидите, это коммерческое и промышленное оборудование, такое как необработанные аккумуляторные элементы емкостью 25 Ач или модули аккумуляторных батарей высокого напряжения 2RU.

Но с первого квартала 2020 года Pylontech выйдет на австралийскую арену с общенациональной доступностью этих двух новых продуктов, FORCE h2 и FORCE h3.

Как уже упоминалось, я видел этих плохих парней лично, и они выглядят так же, как на изображении выше, хотя и без крутого дивана. Полностью сложенный блок на 24,86 кВтч имеет высоту около 1,5 метра и ширину / глубину коробки для пиццы.

Агрегаты состоят из модулей мощностью 3,55 кВтч, которые устанавливаются друг на друга… как коробки для пиццы! Вы можете сконфигурировать их с любым количеством модулей от 2 до 7, и вы даже можете объединить несколько блоков FORCE вместе, чтобы получить до 120 кВтч хранилища!

Pylontech FORCE h2 / h3 Характеристики батареи

• 2-7 модулей по 3,55 кВтч каждый
• 7,1 — 24,86 кВтч Емкость
• 259 кг
• 90% DOD
• IP55 Номинальная
• Рабочая температура 0-50 градусов
• Расчетный срок службы 15 лет

В то время как Tesla Powerwall 2 идет только до 13 лет.5 кВтч, агрегаты Force превосходят почти 25 кВтч со всеми 7 установленными модулями. Этого достаточно, чтобы содержать обычно эффективный дом с тремя спальнями в течение 2-3 дней.

Тот факт, что вы можете изменить его размер по своему усмотрению, большой или маленький, также является большим преимуществом, поскольку не всем нужен или может позволить себе огромный Powerwall 2. Возможно, вы начнете с двух установленных модулей, а затем через несколько. лет расширяют его аж до семи.

С точки зрения стоимости окончательный счет за установку, очевидно, будет сильно отличаться.Трудно даже получить оценку самой батареи без каких-либо контроллеров или систем управления, поскольку они еще официально не запустили их в Австралии.

При этом, по оценке представителей Pylontech, они должны стоить около «460 австралийских долларов за кВтч». Таким образом, стоимость каждого модуля мощностью 3,55 кВтч составляет около 1600 австралийских долларов. Если мы перейдем к нашей Таблице сравнения аккумуляторов, мы сможем увидеть, насколько хорошо это соотносится с текущими предложениями.

Tesla Powerwall 2 стоит около 867 долларов за киловатт-час, а самый дешевый — GCL 5.6 шт. — 651 $ / кВтч. Таким образом, эти батареи серии Force могут вызвать настоящий шок на рынке, если они упадут до 460 долларов за кВтч!

При условии, что они широко доступны и есть в наличии, могут быть где-то рядом с установленной ценой, выглядят так же красиво, соответствуют пожизненной гарантии и имеют хорошие системы управления батареями, они могут быть огромным новым в 2020 году.

Если вам нужна дополнительная информация о них, у них есть PDF-файл с дополнительной информацией здесь. Что касается того, где их купить, когда они упадут, их местными дистрибьюторами являются Solar + Solution в Мельбурне и Forte Powetech в SA.

Для новых читателей … если вы только что купили новый дрон DJI или хотите узнать больше о том, как им управлять, и получить профессиональные видеоролики … Вам, вероятно, понравится наш новый потрясающий курс: DJI Drones: How Стать лучшим пилотом — летайте уверенно, получайте профессиональные видео, оставайтесь в безопасности и быстро взлетайте!

Преимущества включают: 1) Как получить эти гладкие и гладкие видео, которые любят смотреть все, даже если вы новичок 2) Как управлять своим дроном, от взлета до самых продвинутых режимов полета 3) Четкое описание того, как летать, с пошаговыми инструкциями и т. Д. 4) Почему полеты в помещении часто приводят к тому, что новые пилоты разбивают свой дрон 5) Какие еще замечательные сторонние приложения существуют, чтобы максимально использовать возможности вашего дрона? 6) Огромная ошибка, которую допускают многие пилоты при хранении дрона в машине, и как ее избежать. 7) Как сделать все это во время безопасных полетов в соответствии с законами вашей страны.

76% СКИДКА СОДЕРЖАНИЯ CORONA !!!

Сайтов-cubcadet-Site

]]>

Если у вас возникнут проблемы с доступом к этому веб-сайту, позвоните нам по телефону 1-877-428-2349 для получения помощи.

Двигатель Заявление об отказе от ответственности: Информация о мощности двигателя в лошадиных силах предоставлена ​​производителем двигателя для использования только в целях сравнения. За подробностями гарантии обращайтесь к местному дилеру Cub Cadet. Заявление об ограничении ответственности: Цена указана в долларах США и является рекомендованной производителем продажной ценой.Модели и цены могут отличаться в зависимости от местоположения. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительное оборудование, аксессуары и насадки продаются отдельно. За подробностями обращайтесь к вашему продавцу. Изображение Заявление об отказе от ответственности: Продукты могут отличаться от изображенной на изображении модели по дизайну, необходимым приспособлениям, функциям безопасности и нефункциональному внешнему виду, а также могут не отражать инвентарь дилера или технические характеристики устройства. Технические характеристики Заявление об отказе от ответственности: Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Изображения могут не отражать инвентарь продавца и / или технические характеристики устройства. Руководство оператора Заявление об ограничении ответственности: Размещенное руководство оператора предназначено для общей информации и использования. Чтобы обеспечить загрузку руководства оператора, относящегося к вашему устройству, нам требуются модель и серийный номер. Ограничение ответственности за скорость: Фактическая скорость автомобиля зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Заявление об отказе от ответственности: Характеристики продукта с батарейным питанием и аккумулятором зависят от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Заявление об отказе от ответственности в отношении программного обеспечения: Программное обеспечение, доступное на веб-сайтах Компании, предоставляется на условиях «как есть» без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых.Пользователь загружает и использует любое программное обеспечение на свой страх и риск. Профессиональные продукты: Коммерческие продукты Cub Cadet предназначены для профессионального использования. UTV: Cub Cadet Utility Vehicles (UTV) предназначены для использования на бездорожье только взрослыми. Пожалуйста, см. Руководство оператора и предупреждающие таблички, размещенные на самом транспортном средстве, для получения более подробной информации. Электронная почта: Подпишитесь, чтобы получать сообщения об услугах, продуктах и ​​специальных предложениях. Вы можете отменить подписку в любое время.Пожалуйста, обратитесь к нашей Политике конфиденциальности.

* По сравнению с тем же двигателем без функции IntelliPower ™ улучшения различаются в зависимости от модели двигателя и конкретных условий эксплуатации.

* Уровень звука по шкале А согласно ISO-5395-1, достоверность 95% при сравнении XT1 Enduro Series LT42, Ultima ZT1 42 и CC30. *

SENCO FN55AX Fusion F-18 Аккумуляторная батарея 18 калибра Brad Nailer

С появлением аккумуляторных гвоздезабивателей для чистовой обработки Senco использует другой подход, используя герметичный баллон с азотом и литий-ионную батарею для обеспечения их питания.Недавно у нас была возможность опробовать Senco FN55AX Fusion F-18 Cordless 18-Gauge Brad Nailer. Мы обнаружили, что этот гвоздезабиватель обладает множеством полезных функций, обладает большой мощностью и не уступает пневматическим гвоздезабивателям, таким как гвоздезабиватель Senco FN55AX 18 калибра. Все больше и больше мы обращаемся к гвоздям-гвоздям для наших отделочных работ из-за их большой удерживающей способности в сочетании с очень маленьким размером головки. Меньший размер головы означает меньшее количество заплат и шпатлевки, когда вы закончите. Этот гвоздодер может понравиться многим, и он находится в верхней части нашего списка обязательных инструментов.

Senco FN55AX Fusion F-18 Аккумуляторный гвоздезабиватель 18-го калибра Характеристики Брэда Нейлера

Senco FN55AX Fusion F-18 Аккумуляторный 18-калибр Брэд Нейлер, как и аккумуляторный гвоздезабиватель Senco F-15 FN65DA с отделкой 15 калибра, был упакован в большую черную молнию сумка для инструментов с мягкой подкладкой. Внутри сумки более чем достаточно места для инструмента, зарядного устройства и аккумулятора. На самом деле, внутри и снаружи сумки есть дополнительные карманы, которые позволяют хранить гвозди и другие мелкие детали и инструменты. Общий корпус гвоздезабивателя сделан из того, что выглядит как АБС-пластик с черным резиновым покрытием на ручке и практически на любой части, которая может соприкасаться с вашими чувствительными материалами отделки.Вверху инструмента находится красный алюминиевый цилиндр. Внутри этого цилиндра находится постоянно запечатанный заряд газообразного азота — и именно здесь происходит «волшебство». Газообразный азот фактически дает этому гвоздезабивателю свой пневматический удар для забивания гвоздей. Как мы уже упоминали, газовая система постоянно герметична, и благодаря питанию от батареи азот постоянно сжимается и рециркулирует внутри цилиндра. Хотя это может звучать как вечный двигатель, законы физики все еще преобладают, потому что со временем происходит небольшая потеря давления около 5 фунтов на квадратный дюйм на каждые десять-двадцать тысяч ударов гвоздями.Инженеры Senco утверждают, что цилиндр сохранит свой полезный заряд примерно на 100 000 циклов забивания гвоздей. Что касается объема этого обзора, нам придется довериться Senco в этих цифрах (у нас просто не так много запланированных проектов или такого рода времени!) Кроме того, для тех из вас, кто занимается обрезкой столярных изделий, вы знайте, что после 100000 вы все равно изнашиваете свой гвоздь и будьте готовы к новому. И к тому моменту, если вы все делали правильно, этот гвоздодер должен был многократно окупить себя.Простая регулировка глубины привода и насадка без маркировки

Как и любой профессиональный инструмент, гвоздезабиватель Senco FN55AX 18-го калибра обладает всеми функциональными возможностями и функциями, которые вы ожидаете. В нижней части рукоятки находится ползунковый переключатель, который позволяет легко переключаться между режимами одиночного огня, выключенного и отбойного огня. Глубину гвоздя также легко настроить с помощью регулировочного колеса, расположенного в верхней передней части инструмента. Есть даже визуальный указатель, показывающий его текущее положение. Если магазин когда-либо застрянет, есть кнопка разблокировки, которая открывает рабочий конец журнала для легкого доступа к каналу для гвоздя.Входящая в комплект литий-ионная батарея на 18 В имеет встроенный светодиодный индикатор уровня заряда батареи, так что вы мгновенно узнаете, сколько времени осталось у вашего инструмента или источника питания, прежде чем потребуется подзарядка. Поскольку гвоздезабиватель поставлялся только с одной батареей, это позволяет легко проверить состояние батареи, прежде чем вы приступите к проекту. Кроме того, зарядное устройство разряжает батарею до 80% емкости всего за 15 минут. Примерно за 45 минут вы получите полную зарядку. И наконец, что не менее важно, в основании рукоятки находится крючок для ремня, который можно легко снять или переставить с любой стороны инструмента, чтобы удовлетворить любого пользователя.

Литий-ионный аккумулятор со встроенным измерителем уровня заряда

Испытания и использование

Учитывая универсальный размер и доступность прямых гвоздей 18-го калибра, Senco FN55AX имеет безграничные возможности для выполнения легкой и средней степени обрезки. Работа. Кроме того, идея не таскать воздушный компрессор, шланг и тросики огромна. Мы использовали этот гвоздодер для обрезки некоторых встроенных книжных шкафов. Сначала мы построили отдельные секции книжного шкафа в нашем магазине, а затем перевезли их в офис, где они должны были быть установлены.После того, как все было выровнено и прикреплено к стене, мы использовали Senco FN55AX, чтобы закрепить накладку короны по верхним краям, ребристый переход между полками и накладку вокруг основания. На первый взгляд нам показалось, что гвоздодер выглядит немного большим для того, чтобы быть гвоздезабивателем, но после завершения этого проекта мы действительно обнаружили, что он довольно сбалансирован. Ни разу его размер не стал проблемой при установке какой-либо отделки. Наконечник был хорошо виден, и точное размещение гвоздя не было проблемой. Встроенный светодиодный светильник также был желанной функцией, которая сделает использование гвоздей в темноте устаревшим.Срок службы батареи был более чем достаточным, так как нам не нужно было заряжать ее в течение целого дня работы по обрезке. Датчик уровня мощности, встроенный в аккумулятор, также является полезной функцией, которую мы хотим, чтобы больше производителей инструментов с литий-ионным питанием обратили на это внимание.

Легко загружаемый магазин для гвоздей

Заключение

Senco FN55AX — замечательный аккумуляторный гвоздезабиватель, который может полностью заменить его пневматические аналоги. После долгого использования этот гвоздодер очень легко порекомендовать.Несмотря на то, что он имеет высокую начальную стоимость, учитывая длительную гарантию и отсутствие необходимости в компрессорах и шлангах, это по-прежнему убедительный выбор. Если вы ищете портативный гвоздезабиватель с обрезной кромкой, мы предлагаем вам поместить этот инструмент в верхнюю часть вашего списка. Профессиональные функции, точное размещение гвоздей и полная портативность… чего еще вы хотите?

Двойные окислительно-восстановительные медиаторы ускоряют электрохимическую кинетику литий-серных батарей

Электронная энергетическая диаграмма соединений серы

Чтобы дать теоретические указания по рациональному проектированию электронных свойств электродных материалов, мы исследовали геометрическую и электронную структуру возможных разновидности серы с использованием расчетов теории функционала плотности (DFT) с гибридным обменно-корреляционным функционалом B3LYP (см. дополнительное примечание 1) ^18,19,20,21 .Учитывая, что кристаллическая α-сера лишь слабо связана посредством ван-дер-ваальсовых взаимодействий, изолированную молекулу S ₈ использовали для изучения электронных свойств разновидностей серы в начале разряда. Наши расчеты показывают, что cyclo -S ₈ имеет форму короны с симметрией D _4h ²² (рис. 1a).

Рис. 1: Геометрическая и электронная структура соединений серы.

a Геометрическая структура S ₈ , Li ₂ S ₈ -4DOL, Li ₂ S ₇ -4DOL, Li ₂ S ₆ -4DOL, Li ₂ S ₅ -4DOL, Li ₂ S ₄ -4DOL, LiS ₅ -2DOL-радикал, LiS ₄ -2DOL-радикал, LiS ₃ -2DOL-радикал, LiS ₂ -2DOL-радикал , и Li ₂ S ₂ твердый. b Края электронных зон (самые высокие занятые и самые низкие незанятые уровни, красная полоса) и центры запрещенной зоны (черные линии -) сольватированных частиц серы выровнены по энергии вакуума (с использованием гибридного функционала B3LYP).

Кроме того, были изучены молекулы сульфида лития (Li ₂ S _n , 4 ≤ n ≤ 8) с различными сольватационными структурами, чтобы проиллюстрировать их электронную структуру. Каждый катион лития может служить координационным центром, который образует комплекс с молекулами растворителя (например,g., 1,3-диоксолан (ДОЛ)) и серные цепи. Хотя молекулярно-динамическое моделирование (МД) в целом является наиболее подходящим методом для сложных взаимодействий между растворителем и сольватами, нецелесообразно запускать такие трудоемкие МД-моделирование с гибридными функционалами. Здесь мы использовали альтернативный подход и исследовали ансамбль сольватированных разновидностей сульфида лития с различным числом явных молекул растворителя, чтобы выявить общую тенденцию их электронных свойств. При моделировании первая координационная оболочка катионов лития явно насыщена 0, 1, 2 или 3 молекулами ДОЛ и / или атомами серы из цепочек серы (формула: Li ₂ S _n — x DOL : x = 0, 2, 3, 4, 6).Дополнительные молекулы растворителя окружающей среды учитываются моделью поляризуемого континуума ²³ . Мы рассмотрели различную длину цепочек серы (Li ₂ S _n : n колеблется от 4 до 8) для представления различных состояний заряда (SOC). Репрезентативные структуры показаны на рис. 1a и в дополнительной таблице 1. В случае высокого уровня сольватации ( x = 6) частицы Li ₂ S _n проявляются в виде цепочечных структур, причем каждый катион лития координируется с три атома кислорода от трех молекул ДОЛ и концевой атом серы.С меньшим количеством молекул явной сольватации ( x <6) катионы лития могут также связываться со средними атомами серы для выполнения своего предпочтительного высокого координационного числа, образуя кольцевую структуру.

Радикальные промежуточные соединения также присутствуют в электролитах, о чем свидетельствует спектр электронного парамагнитного резонанса (ЭПР) раствора Li ₂ S ₆ , который демонстрирует типичный S = 1/2 сигнала ЭПР при 5 K (дополнительный рис. 1) ^24,25 . Четыре различных радикала (LiS ₂ , LiS ₃ , LiS ₄ и LiS ₅ ) в различных состояниях сольватации были использованы для исследования их безразмерного магнитного момента ( g -факторы) с помощью DFT-расчетов (см. Заметка 2).По спектру ЭПР установлено, что магнитные моменты раствора «Li ₂ S ₆ » близки к g -факторам радикалов LiS ₄ и LiS ₃ независимо от их сольватационных состояний ( Дополнительная таблица 2), указывающая на присутствие этих радикалов в растворе и экзэргоническую диссоциацию (или диспропорционирование) от «Li ₂ S ₆ » до LiS ₄ и LiS ₃ . Структурные изменения сольватированных радикалов LiS _m ( m = 2–5) демонстрируют очень похожую тенденцию, как и в серии Li ₂ S _n , когда количество молекул ДОЛ увеличивается (дополнительная таблица 3).LiS _m образуют кольцевую структуру с меньшим количеством молекул ДОЛ ( x <3) и превращаются в цепную структуру с дополнительными молекулами ДОЛ, где катион лития образует тетраэдрическую координацию с тремя атомами кислорода и одним атомом серы.

Кроме того, Li ₂ S ₂ широко используется в качестве первичного продукта в конце процесса разряда или в начале процесса заряда ²⁶ . В этой работе мы приняли структуру, определенную предыдущим результатом глобальной оптимизации (см. Дополнительное примечание 3) ²⁷ .Как показано на рис. 1а, элементарная ячейка Li ₂ S ₂ состоит из тетрагональной ячейки с симметрией P4 ₂ / mnm . Эта структура образована тетраэдрами LiS ₄ с общими ребрами и вершинами, в которых атомы серы образуют 4 ионных связи S – Li и одну связь S – S (2,117 Å) с соседними тетраэдрами LiS ₄ .

Кроме того, мы исследовали электронные структуры этих разновидностей серы на основе их оптимизированных структур.Как показано на рис. 1b, Cyclo -S ₈ показывает ширину запрещенной зоны 4,59 эВ в соответствии с его низкой электронной проводимостью 1 × 10 ⁻¹⁵ См см ⁻¹ . Аналогично, Li ₂ S _n -4DOL ( n = 4–8) с закрытой оболочкой демонстрирует большие запрещенные зоны в диапазоне от 2,91 до 3,76 эВ, которые постепенно увеличиваются по мере укорачивания серной цепи. Это согласуется с возрастающими перенапряжениями, наблюдаемыми во время разряда в тестах методом гальваностатического прерывистого титрования (GITT) ²⁸ .Напротив, радикальные частицы LiS _m -2DOL имеют значительно более узкую запрещенную зону (1,72–2,07 эВ), что указывает на то, что эти радикалы обладают большей электронной проводимостью по сравнению с частицами Li ₂ S _n . Между тем, Li ₂ S ₂ имеет ширину запрещенной зоны 2,29 эВ с функционалом SCAN, что немного больше, чем значение, обнаруженное ранее с функционалом PBE (1,8 эВ) ²⁷ , но меньше, чем у гибридный функционал HSE06 (3.04 эВ, дополнительная таблица 6). Позже мы покажем, что на наши выводы не влияют небольшие различия, возникающие из-за разных функционалов.

Электрохимические процессы серного электрода сопровождаются окислительно-восстановительными реакциями, во время которых электроны извлекаются (заряжаются) или передаются (разряжаются) этих частиц серы. Чтобы проиллюстрировать этот электрохимический процесс, мы выровняли края их электронных зон (т.е. нижнюю незанятую молекулярную орбиталь (НСМО) и самую высокую занятую молекулярную орбиталь (ВЗМО) для изолированных молекул или максимум валентной зоны (VBM) и минимум зоны проводимости (CBM) для твердых тел. ) относительно энергии вакуума.Как показано на рис. 1b, частицы серы имеют аналогичные позиции ВЗМО, что позволяет предположить, что они могут окисляться при аналогичном потенциале. Соответственно, элементы Li – S обычно показывают один анодный пик на своих профилях циклической вольтамперометрии. Тем не менее, эти разновидности серы демонстрируют совершенно разные НСМО. По сравнению с S ₈ (LUMO: -2,95 эВ), частицы Li ₂ S _n -4DOL представляют значительно повышенные позиции LUMO, которые увеличиваются с уменьшением длины серной цепи, что указывает на то, что более короткие Li ₂ S _n -4DOL восстановить труднее.Напротив, радикалы, которые самопроизвольно образуются в растворах Li ₂ S _n , имеют гораздо более низкие положения LUMO, чем радикалы Li ₂ S _n -4DOL, независимо от длины их серной цепи. Сравнение этих положений LUMO показывает, что радикалы LiS _m -2DOL легче восстанавливать по сравнению с частицами Li ₂ S _n -4DOL. Следовательно, непрерывное образование и потребление радикалов LiS _m может обеспечить более быстрый электрохимический путь во время разряда.Между тем, учитывая известные недостатки обменно-корреляционных функционалов DFT, мы также оценили центры запрещенной зоны (BGC) серных частиц, которые отмечены черными линиями на рис. 1b. BGC, которые нечувствительны к выбору функционала ²⁹ и формально верны из вычислений DFT ³⁰ , могут точно представлять окислительно-восстановительные потенциалы различных видов. BGC, показанные на рис. 1b, ясно указывают на то, что радикалы LiS _m -2DOL имеют более низкие энергии (-4.От 12 до -4,18 эВ) по сравнению с Li ₂ S _n -4DOL (от -3,9 до -3,05 эВ), предполагая, что эти радикальные частицы могут быть электрохимически восстановлены до Li ₂ S _n -4DOL. . Это согласуется с предыдущими выводами из наших расчетов ширины запрещенной зоны, согласно которым радикалы играют решающую роль как наиболее активные промежуточные соединения серы во время процесса разряда литий-серной батареи.

Во время электрохимической реакции должен происходить перенос электронов между реагентом и внешней цепью.Длина диффузии для электронов, которые могут туннелировать через изолирующий материал (например, частицы серы), обычно меньше 1-2 нм ^31,32 . Это противоречие предполагает, что только те частицы серы, которые находятся достаточно близко к проводящей сети (например, углеродная сажа), могут подвергаться электрохимической реакции. Этот аргумент подразумевает, что сера и промежуточные соединения серы растворяются в электролите, и эти сольватированные частицы мигрируют в соседние проводящие сети, где происходит перенос электронов и электрохимические реакции.Такой механизм растворения-диффузии-реакции согласуется с наблюдениями за элементами Li-S, которые обычно требуют высокого отношения электролита к сере (E / S) для достижения приличных электрохимических характеристик ³³ .

Псевдоемкостные оксиды как электронно-ионные резервуары

Для серных катодов с улучшенной кинетикой важно изготовить электроды с электронно-ионными транспортными сетями, чтобы обеспечить более эффективный перенос электронов и катионов Li ⁺ .В этом случае адаптация проводящих каркасов с высокой удельной поверхностью может облегчить перенос электронов. Однако увеличение площади поверхности каркасов обычно уменьшает объем их пор и соответствующую массовую загрузку серы. Альтернативной стратегией является включение электронно-ионных резервуаров в электроды, которые могут динамически и быстро накапливать и высвобождать электроны и катионы Li ⁺ , спонтанно реагируя с частицами серы в электрохимическом процессе.Более конкретно, такие электронно-ионные резервуары должны быть способны обеспечивать электроны и катионы Li ⁺ для частиц серы во время разряда (служа источником электронов и ионов во время восстановления серы). Между тем, такие резервуары должны быть способны принимать электроны и катионы Li ⁺ из разновидностей серы во время зарядки (служа стоком электрон-ионов во время окисления серы).

Мы предполагаем, что электронно-ионные резервуары, которые похожи на биохимические медиаторы (такие как NADP ⁺ / NADPH (NADP ⁺ : никотинамидадениндинуклеотидфосфат)), могут быть использованы для улучшения кинетики реакции серных катодов. .Для выполнения каталитической функции BGC стока электрон-иона должна быть ниже, чем BGC радикалов серы (т.е. -4,84 эВ) для ускорения зарядки; в то время как BGC источника электронов должны быть выше, чем BGC радикалов серы (т.е. -4,12 эВ), чтобы ускорить разряд. Учитывая, что окислительно-восстановительный потенциал промежуточных соединений серы находится в пределах 2,1–2,4 В (по сравнению с Li / Li ⁺ ), идеальный окислительно-восстановительный потенциал для электрон-ионных резервуаров должен быть ниже 2,1 В и выше 2.4 В (против Li / Li ⁺ ) соответственно. Кроме того, такие электронно-ионные резервуары должны обладать способностью быстро и динамично накапливать и высвобождать электроны и катионы Li ⁺ . Основываясь на этих критериях, в данной работе в качестве репрезентативных электрон-ионных резервуаров были использованы два псевдоемкостных оксида с быстрой электрохимической кинетикой и длительным временем циклирования: орторомбический Nb ₂ O ₅ и бирнессит MnO ₂ . Электрохимически, Nb ₂ O ₅ / Li _x Nb ₂ O ₅ (0 < x <1.25) обеспечивает большую часть своей емкости между 1,2 и 2,0 В (по сравнению с Li / Li ⁺ ) ^34,35 , в то время как MnO ₂ / Li _y MnO ₂ (0 < y < 1) электрохимически активен в диапазоне от 2,4 до 3,6 В (по сравнению с Li / Li ⁺ ) ^36,37 . Учитывая, что окислительно-восстановительные потенциалы Nb ₂ O ₅ и MnO ₂ попадают в требуемые диапазоны, они используются как электронно-ионный источник и сток соответственно.

Используя расчеты из первого принципа, мы исследовали геометрическую структуру Nb ₂ O ₅ и MnO ₂ до и после литирования (см. Дополнительные примечания 4 и 5).Как показано на рис. 2a, орторомбический Nb ₂ O ₅ представляет собой элементарную ячейку с октаэдрами NbO ₆ и пятиугольными бипирамидами NbO ₇ , соединяющими друг друга общими ребрами или вершинами ^38,39 Все катионы ниобия накладываются слой за слоем в направлении [001], образуя слоистую структуру, а межслойное пространство служит быстрым транспортным каналом Li ⁺ и пространством для хранения ³⁸ . Катионы лития после литирования занимают междоузлия многогранников NbO _x (рис.2b), а конструкция лишь слегка расширяется (дополнительная таблица 4). Элементарная ячейка бирнессита MnO ₂ имеет гексагональную структуру с симметрией P ₆₃ / mmc (рис. 2c) ^40,41 . Катионы Mn ⁴⁺ расположены в октаэдрах MnO ₆ , которые имеют общие ребра в одном слое. Межслоевое расстояние довольно велико (4,75 Å), что свидетельствует о слабом взаимодействии между слоями. После литирования катионы лития селективно располагаются в межслоевой области в небольшой суперячейке 2 × 2.Катионы Li остаются в центре искаженного октаэдрического участка, который образован тремя анионами кислорода в верхнем слое MnO ₆ и тремя в нижнем слое MnO ₆ (рис. 2d). Октаэдры LiO ₆ выравниваются в направлении [100], и между октаэдром LiO ₆ и октаэдром MnO ₆ не образуется никакой структуры, разделяющей грани (дополнительная таблица 5).

Рис. 2: Геометрическая и электронная структура оксидов.

Геометрическая структура a Nb ₂ O ₅ , b LiNb ₂ O ₅ , c MnO ₂ и d Li _0.5 MnO ₂ . Соответствующая расчетная плотность электронных состояний e Nb ₂ O ₅ , f LiNb ₂ O ₅ , г MnO ₂ и h Li _0,5 MnO 2 . Атомы лития, ниобия, марганца и кислорода показаны серым, зеленым, синим и красным цветом соответственно. Заштрихованная область представляет собой заполненную валентную зону, а незаполненная область указывает на пустую зону проводимости. Плотность состояний оценивается функционалом SCAN.

Рисунки 2e – h иллюстрируют плотность состояний (DOS) для оксидов. Nb ₂ O ₅ (рис. 2e) и MnO ₂ (рис. 2g) представляют собой умеренные запрещенные зоны. Расчетные значения могут быть функционально зависимыми: 2,36 эВ (соответственно 2,55 эВ) для Nb ₂ O ₅ и 1,2 эВ (соответственно 2,95 эВ) для MnO ₂ с функцией SCAN (соответственно HSE06). Однако значения BGC гораздо менее чувствительны к функциональному выбору, с разницей менее 0,2 эВ. DOS показывает, что, что более важно, процесс литирования практически не меняет форму их валентных зон, но значительно снижает их абсолютные энергии зон или увеличивает энергии Ферми (рис.2е, з). Это связано с электростатическим взаимодействием между орбиталями лития 2 s и кислородом 2 p орбиталями, что также обеспечивает быстрый перенос ионов внутри структуры. Учитывая, что их зоны проводимости частично заполнены после введения лития, ожидается, что LiNb ₂ O ₅ и Li _0,5 MnO ₂ будут демонстрировать высокую электронную проводимость из-за своих металлических характеристик. Минимальное структурное искажение во время литирования и делитирования, а также высокая электронная проводимость Nb ₂ O ₅ и MnO ₂ также способствуют быстрому электрохимическому отклику.

Электронно-ионные резервуары, опосредованные электрохимическими реакциями

На рисунке 3a показаны края электронных полос и BGC разновидностей серы и оксидов в зависимости от энергии вакуума. Во время разряда серных электродов (восстановление промежуточных соединений серы) электроны и Li ⁺ вставляются в Nb ₂ O ₅ , превращая его в LiNb ₂ O ₅ , генерируя электронно-ионный источник. Впоследствии сохраненные электроны и Li ⁺ в LiNb ₂ O ₅ могут быть переведены в частицы серы (например,g., LiS _m радикалов) самопроизвольно, облегчая их реакции восстановления. Между тем, LiNb ₂ O ₅ преобразуется обратно в Nb ₂ O ₅ , который можно регенерировать после приема электронов и Li ⁺ из внешней цепи и электролита, соответственно. Учитывая, что молекулы Li ₂ S _n могут самопроизвольно превращаться в радикалы LiS _m (дополнительный рис.1) с более низкими BGC (более сильными окислителями), непрерывная реакция между радикалами LiS _m и Nb ₂ O ₅ / LiNb ₂ O ₅ вызывает преобразование из Li ₂ S _n в Li ₂ S ₂ / Li ₂ S.Этот процесс также можно объяснить с точки зрения атомного масштаба. Как движущая сила электрохимического процесса, процесс переноса электронов всегда сопровождается последующим переносом Li ⁺ к тому же месту / виду. Например, во время разряда восстановленные сульфидные частицы (Li ₂ S _n / LiS _m с дополнительным электроном) должны быстро образовывать комплекс с Li ⁺ , чтобы минимизировать падение потенциала ячейки. В качестве материала суперконденсатора Nb ₂ O ₅ / LiNb ₂ O ₅ может хранить значительно больше электронов / Li ⁺ (160 мАч g ^-1 при плотности тока 20 мА g ^{— 1} , что соответствует 0.1C) ⁴² по сравнению с углеродом (5 мАч г ^-1 при плотности тока 20 мА г ^-1 ) ⁴³ , и, в частности, быстрый перенос Li ⁺ может быть реализован без значительного изменение электрохимического потенциала. Следовательно, частицы Nb ₂ O ₅ / LiNb ₂ O ₅ могут локально и своевременно стабилизировать восстановленные частицы серы, что приводит к эффективному интерфейсу разгрузки. Напротив, углеродные частицы менее эффективны в стабилизации восстановленных сульфидных частиц и требуют большого перенапряжения для управления этим электрохимическим процессом.Между тем, промежуточные соединения серы сильнее связываются с Nb ₂ O ₅ / LiNb ₂ O ₅ , как показано на фиг. 3h, что также вызывает процесс переноса электронов.

Рис. 3: Электронный перенос между оксидами и частицами серы.

a Пути переноса электронов на серном катоде при наличии электрон-ионных резервуаров. Li ₂ S _n молекул и LiS _m радикалов находятся в сольватированном состоянии.Схематическое изображение стратегии сочетания электрохимических и химических реакций для улучшения электрохимической кинетики в процессе разряда b и заряда c . Тафелевый график RGO, Nb ₂ O ₅ , MnO ₂ композитов в 50 мМ Li ₂ S ₆ католита во время катодного сканирования d и анодного сканирования e . Ниобий 3 d спектр f LiNb ₂ O ₅ и g LiNb ₂ O ₅ –Li ₂ S ₆ композитов.Сера 2 p спектр h LiNb ₂ O ₅ –Li ₂ S ₆ композитов и i MnO ₂ –Li ₂ S ₆ композитов. Марганец 2 p Спектр j MnO ₂ и k MnO ₂ –Li ₂ S ₆ композитов. l XPS-профилирование по глубине Nb ₂ O ₅ электрод в 50 мМ Li ₂ S ₆ католита на 2.4 В по сравнению с (Li / Li ⁺ ) во время разряда.

Аналогичным образом, во время процесса зарядки (окисление промежуточных соединений серы) электроны и Li ⁺ извлекаются из Li _0,5 MnO ₂ , образуя электрон-ионный сток MnO ₂ . Как показано на рис. 3a, BGC MnO ₂ ниже, чем у промежуточных соединений серы, что обеспечивает поток электронов от Li ₂ S _n / LiS _m к MnO ₂ . Непрерывная регенерация MnO ₂ из Li _0.5 MnO ₂ , и спонтанная реакция между частицами серы и MnO ₂ приводит к превращению Li ₂ S _n / LiS _m в S ₈ . С точки зрения атомного масштаба присутствие Li _0,5 MnO ₂ / MnO ₂ обеспечивает эффективную миграцию Li ⁺ от окисленных сульфидных частиц (Li ₂ S _n / LiS _m с отверстием для электрона), обеспечивая непрерывность процесса зарядки даже при высоких плотностях тока.

Линейная вольтамперометрия использовалась для оценки степени превращения промежуточных соединений серы в присутствии различных оксидов. Мы синтезировали орторомбические наночастицы Nb ₂ O ₅ и бирнессита MnO ₂ на восстановленном оксиде графена (RGO) гидротермальным методом. Как показано на дополнительном рис. 2, эти кристаллические наночастицы гомогенно выращиваются на листах RGO с массовым процентным содержанием около 10 мас.% (Дополнительный рис. 3). Эти углеродно-оксидные композиты смешивали с полимерными связующими и углеродной сажей для образования электродов, которые подвергали линейной вольтамперометрии с католитом Li ₂ S ₆ .На рис. 3d, e представлены тафелевские графики электродов RGO, Nb ₂ O ₅ / RGO и MnO ₂ / RGO. Эти графики резко отклоняются от линейного поведения, когда перенапряжение ( η ) приближается к нулю, в то время как линейные сегменты экстраполируются до пересечения log i ₀ . Согласно модели Батлера – Фольмера, стандартная константа скорости ( k ⁰ ) электрохимической реакции пропорциональна ее току обмена ( i ₀ ).Как показано на рис. 3d, электрод из Nb ₂ O ₅ / RGO демонстрирует гораздо более высокие значения i ₀ по сравнению с электродом RGO (2 против 0,41 мА). Во время анодного сканирования i ₀ электродов RGO, Nb ₂ O ₅ / RGO или MnO ₂ / RGO электродов составляют 1,0 мА, 0,85 мА и 1,82 мА соответственно, что позволяет предположить, что окислительный Кинетика электрода MnO ₂ / RGO на 82% быстрее, чем у электрода RGO (рис.3д). В совокупности эти исследования подтверждают, что Nb ₂ O ₅ / LiNb ₂ O ₅ и MnO ₂ / Li _0,5 MnO ₂ могут использоваться в качестве эффективных электрон-ионных резервуаров / стоков для серных катодов. .

С другой стороны, тесты CV-сканирования могут выявить разницу в кажущемся коэффициенте диффузии ионов лития D (Li ⁺ ) в электродах. Здесь мы использовали эти углеродно-оксидные композиты в качестве углеродных хозяев и синтезировали серные композиты с содержанием серы 80 мас.% (Дополнительный рис.4), а затем изготовили электроды методом литья из суспензии (дополнительный рис. 5). Учитывая, что массовые проценты наночастиц оксида в композите углерод / сера составляют около 2 мас.%, Такое небольшое количество существенно не меняет сопротивление переносу заряда или ионную проводимость катодов (дополнительный рис. 6). Мы исследовали электрохимические отклики серных катодов при различных скоростях развертки от 0,1 до 0,5 мВ с ^–1 (дополнительный рис.{\ mathrm {a}} \)). Все три катода демонстрируют линейную зависимость между катодными / анодными пиковыми токами ( I _p ) и квадратным корнем из скоростей развертки ( ν ), что указывает на процесс, ограниченный диффузией (дополнительный рис. 7b – d). Согласно классическому уравнению Рэндлса – Севчика, наклон кривой ( I _p / ν ^0,5 ) коррелирует с коэффициентом диффузии ионов лития D (Li ⁺ ) соответствующей электрохимической ступени. .На дополнительном рис. 7e сравниваются относительные D (Li ⁺ ) трех композитов серы, нормированные на S – RGO. Во время катодной очистки и Nb ₂ O ₅ , и MnO ₂ способствуют превращению S ₈ в Li ₂ S _n , тогда как только Nb ₂ O ₅ способствует образованию Li ₂ S ₂ / Li ₂ S. С другой стороны, опосредующий эффект MnO ₂ более выражен при заряде, облегчая окисление серы до S ₈ .Вывод из теста CV-сканирования согласуется с выводом из графика Тафеля.

Экспериментально перенос электрона между LiNb ₂ O ₅ , MnO ₂ и частицами серы был продемонстрирован с использованием раствора Li ₂ S ₆ в качестве представителя. После смешивания с LiNb ₂ O ₅ цвет раствора Li ₂ S ₆ изменился с коричневого на желтый (дополнительный рис. 8). Затем твердый продукт отделяли от раствора и анализировали с помощью XPS.Как показано на рис. 3f, g, содержание Nb ⁴⁺ (сдвиг уровня ядра (CLS) 203,4, 206,1 эВ) ^44,45 в LiNb ₂ O ₅ снижено с 48,8 до 30%. после реакции, что указывает на то, что LiNb ₂ O ₅ был окислен. Соответственно, спектр серы 2 p иллюстрирует восстановление Li ₂ S ₆ с образованием Li ₂ S ₂ (CLS 161,7 эВ) и Li ₂ S (CLS 160 эВ) ^46,47 (рис.3ч). Кроме того, на поверхности образуется небольшое количество тиосульфатной группы ([S ₂ O ₃ ] ^2-, CLS 166,8 эВ) ^17,47 , которая может служить активным центром для переноса электронов. Аналогичный процесс переноса электрона наблюдался также между Li ₂ S ₆ и MnO ₂ , который в основном состоит из Mn ⁴⁺ (CLS 643 эВ) ⁴⁸ (рис. 3j). При добавлении MnO ₂ раствор Li ₂ S ₆ становится бесцветным (дополнительный рис.8). Исследования XPS показывают, что Mn ⁴⁺ восстанавливается до Mn ³⁺ (CLS 642 эВ) и Mn ²⁺ (CLS 640,2 эВ) (рис. 3k), в то время как Li ₂ S ₆ окисляется согласно S ₈ (CLS 163,3 эВ) ^46,47 (рис. 3i). Между тем, политионатная группа (CLS 167,9 эВ), которая состоит из тиосульфатных групп и серной цепи, также образуется на поверхности MnO ₂ . Эти эксперименты подразумевают, что, когда края полос оксидов металлов правильно выровнены со структурой полос активных частиц серы (в данном случае радикалов), химические реакции могут происходить самопроизвольно между оксидом металла и частицами серы.Такие химические реакции обходят медленный электрохимический путь между частицами серы и углеродным электродом, что приводит к улучшенной кинетике реакции серы.

Термодинамически окислительно-восстановительная реакция Nb ₂ O ₅ в основном происходит между 1,2 и 2,0 В относительно Li / Li ⁺ ; можно опасаться, что LiNb ₂ O ₅ не может генерироваться при разрядном напряжении серных катодов (2,1–2,4 В по сравнению с Li / Li ⁺ ). С точки зрения электрохимической кинетики, Nb ₂ O ₅ представляет собой псевдоемкостный оксид с чрезвычайно быстрой кинетикой (например,г., ~ 70% сохранения емкости при увеличении плотности тока с 0,2 до 20 А (г ( ^-1 )), особенно по сравнению с аккумуляторными батареями из непрочных материалов. Во время процесса разряда, особенно при высокой плотности тока, возможно, что Nb ₂ O ₅ внутри серных катодов предпочтительно литиируется, образуя LiNb ₂ O ₅ с переходным локальным напряжением ниже 2,0 В. Последующая реакция LiNb ₂ O ₅ с частицами серы с последующей регенерацией LiNb ₂ O ₅ создает опосредованную электрохимическую реакцию с ускоренной электрохимической кинетикой.

Этот эффект был подтвержден анализом ex situ XPS, где в качестве католита использовались 0,5 M LiTFSI и 50 мМ Li ₂ S ₆ раствор, а в качестве электрода и литиевой фольги использовались Nb ₂ O ₅ . рабочий и противоэлектрод соответственно. Ячейку сканировали с постоянной скоростью развертки 5 мВ с ^–1 , во время которой развертка была остановлена ​​при 2,4 В относительно Li / Li ⁺ , а электрод подвергали анализу XPS. На рис. 3l показаны XPS-спектры электрода из Nb ₂ O ₅ до и после травления в течение 18 мин и 60 мин с использованием аргон-ионной пушки соответственно.Как и ожидалось, возрастающее количество Nb ⁴⁺ было обнаружено по направлению к коллектору тока от границы раздела жидкость-электрод. Это наблюдение подтверждает, что Nb ₂ O ₅ может быть эффективно преобразован в LiNb ₂ O ₅ даже при напряжении электрода выше 2,0 В. Увеличение содержания Nb ⁴⁺ по направлению к токосъемнику является постоянным. с реакцией частиц серы с LiNb ₂ O ₅ , а также диффузией частиц серы внутрь электрода.

Электрохимические характеристики серных катодов с электронно-ионными резервуарами

Плотность энергии литий-серной батареи тесно связана с массовой загрузкой серы в катоде и соотношением электролита к сере ( E / S ). Хотя Nb ₂ O ₅ и MnO ₂ были включены в серные катоды раньше, они не оценивались бок о бок в толстых серных электродах с точно контролируемым количеством электролита.Электрохимическое поведение, полученное от предыдущих тонких электродов, не может быть легко преобразовано в поведение толстых электродов в практических приложениях. Здесь мы использовали толстые серные катоды (поверхностная массовая нагрузка 7 мг / см ^-2 ) с соотношением E / S , равным 7 в плоской ячейке, в качестве демонстрации концепции. Ожидается, что быстрое превращение промежуточных соединений серы подавит наружное растворение полисульфидов и повысит сохранение емкости.

На рис. 4а показана удельная емкость серных электродов с различными оксидами при плотности тока 1.67 мА г ^-1 , что соответствует норме 0,1C. После 50 циклов электрод S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ по-прежнему обеспечивает обратимую емкость 767,2 мАч г ⁻¹ , тогда как электрод S – RGO быстро теряет емкость после десяти циклов и поддерживает низкую емкость 329,9 мАч g ⁻¹ за 50 ^th циклов. В соответствии со значительным улучшением стабильности циклирования, электрод S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ демонстрирует значительно улучшенную кулоновскую эффективность (рис.4б). Для сравнения мы также оценили циклическую стабильность серных электродов с Nb ₂ O ₅ или MnO ₂ при тех же условиях испытаний. Хотя электроды S – Nb ₂ O ₅ и S – MnO ₂ демонстрируют несколько увеличенную удельную емкость по сравнению с электродом S – RGO в течение первых десяти циклов, они сохранили лишь незначительные улучшения после 50 циклов (S – RGO : 329,9 мАч г ^-1 , S – Nb ₂ O ₅ : 307.6 мАч г ^-1 , S – MnO ₂ : 359,8 мАч г ^-1 ). Снижение емкости, наблюдаемое в электродах S – Nb ₂ O ₅ (или S – MnO ₂ ), можно отнести к неэффективному использованию частиц серы во время последующего процесса зарядки (или разрядки). Медленное преобразование промежуточных соединений серы приводит к их накоплению в электролите, вызывает побочные реакции с анодом из металлического лития и приводит к падению кулоновской эффективности.Это сравнение дополнительно продемонстрировало важность наличия обоих Nb ₂ O ₅ / LiNb ₂ O ₅ и Li _0,5 MnO ₂ / MnO ₂ в качестве электронно-ионных резервуаров в толстых серных электродах для ускорить процессы разряда и зарядки. Кроме того, мы хотим отметить, что включение оксидов в тонкие серные электроды, где перенос электронов / Li ⁺ происходит достаточно быстро, улучшение электрохимических характеристик может быть незначительным или даже незначительным (дополнительный рис.9).

Рис. 4: Электрохимические характеристики литий-серных батарей с / без оксидов.

a, b Гальваностатические циклические характеристики серных электродов при плотности тока 167,5 мА г ^-1 (скорость 0,1 ° C). c Потеря емкости саморазряда серных электродов после 24 часов отдыха при 2,1 В (по сравнению с Li ⁺ / Li) в течение цикла 5 ^th . d Удельные емкости S – RGO и S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ электродов при различной плотности тока. e Типичные профили вольт-амперной характеристики электрода S – RGO и f S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ электрод при плотностях тока 0,5 и 2,0 мА см ⁻² .

Между тем, эффективное преобразование промежуточных соединений серы также сводит к минимуму внешнюю диффузию разновидностей серы и снижает возникшую в результате потерю емкости саморазряда (рис. 4c). Вновь собранные элементы Li-S подвергали циклам при скорости 0,05 ° C (1C = 1675 мА г ^-1 ) в течение первого цикла, а затем при 0.Курс 1С на три цикла. Во время цикла 5 ^-го процесс разрядки был приостановлен при 2,1 В (по сравнению с Li ⁺ / Li), где образование растворимых полисульфидов лития является максимальным. После 24-часового отдыха процесс разгрузки возобновляется. Здесь мы определяем потерю емкости саморазряда как ( C ₄ — C ₅ ) / C ₄ × 100%, где C _n представляют разрядную емкость в течение n ^{-й цикл} .Потеря емкости, наблюдаемая в S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ электродов является самой низкой среди всех четырех электродов (S – RGO: 13,88%, S – Nb ₂ O ₅ : 12,53%, S – MnO ₂ : 7,7%, S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ : 5,93%), что еще раз иллюстрирует необходимость наличия обоих оксидов в катоде. Кроме того, не наблюдалось явного перемещения полисульфида или снижения CE (дополнительный рис. 10) во время последующего процесса зарядки во всех четырех Li-S элементах.В отличие от необратимой потери емкости, наблюдаемой в тонких электродах, большая часть потери емкости в толстых электродах может быть восстановлена ​​в следующем цикле (дополнительный рис. 11), что может быть связано с ограниченным количеством электролита и связанной с этим высокой вязкостью.

Чтобы изучить потенциальные области применения электродов S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ при высоких потребностях энергии, мы оценили их электрохимическое поведение при различных плотностях тока в диапазоне от 0.От 5 до 3 мА см ⁻² (рис. 4d). Чтобы избежать влияния быстрой деградации анодов из металлического лития в таких жестких условиях, мы решили проводить гальваностатические испытания при каждой плотности тока только в течение одного цикла вместо нескольких циклов. S – Nb ₂ O ₅ –MnO _{2 Электрод} демонстрирует превосходные электрохимические свойства, обеспечивая сопоставимую удельную емкость в таком большом диапазоне плотностей тока. Электрод S – RGO, который обеспечивает аналогичную удельную емкость при небольшой плотности тока 0.5 мА см ⁻² , представляет собой совершенно другой электрохимический отклик при высоких плотностях тока. Когда плотность тока увеличивается до 2 мА · см ⁻² , емкость со второго плато разряда серы не может быть использована, что приводит к заметному падению доступной емкости (206,4 мА · ч · г ⁻¹ ) в электроде S – RGO. (Рис. 4д). Этот результат согласуется с медленным переносом электронов из углеродной матрицы и Li ⁺ из ограниченного электролита в серных электродах.Напротив, с помощью Nb ₂ O ₅ / Li _x Nb ₂ O ₅ (электронно-ионный источник) и MnO ₂ / Li _y MnO ₂ (электронный -ионный сток), транспорт электронов / Li ⁺ к компонентам серы и от них может быть значительно ускорен, что приводит к эффективному использованию активных материалов даже в условиях быстрой разрядки и зарядки (рис. 4f). Эти исследования в совокупности подтверждают резко улучшенную электрохимическую кинетику при добавлении двойных оксидов в толстые серные катоды.

Кроме того, преимущество использования двойных окислительно-восстановительных медиаторов становится более выраженным при более низком содержании электролита (дополнительный рис. 12a, b). Когда соотношение E / S равно 7, начальная емкость S – RGO и S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ электродов при скорости 0,05C аналогичны. Однако, когда соотношение E / S снижается до 5, использование серы в S – RGO значительно снижается с большим падением напряжения на втором плато.Напротив, электрохимическое поведение электрода S – Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ остается аналогичным без учета уменьшенного количества электролита, обеспечивая гораздо более высокую плотность энергии на уровне ячейки (дополнительный рис. 12c). Следует отметить, что ряд материалов (например, оксиды ⁴⁹ , сульфиды ^50,51 , нитриды ⁵² и карбиды ⁵³ ) также были исследованы для улучшения окислительно-восстановительной кинетики серных электродов. Учитывая, что псевдоемкостные двойные окислительно-восстановительные медиаторы Nb ₂ O ₅ –MnO ₂ обеспечивают быстрый и эффективный транспорт электронов / Li ⁺ как к промежуточным соединениям серы, так и от них, это приводит к Li – S-ячейкам с большей скоростью. производительность (дополнительный рис.13).

Обзоры избранных 100 недавних статей по литиевым батареям (июн. 1，2016 г. по 31 июля，2016 г.)

[1] ВАЛЛВЕРДУ Г МИНВЬЕЛЬ М ， АНДРЕУ Н и др. Первопринципное исследование поверхностной реакционной способности слоистых оксидов лития LiMO ₂ (M = Ni, Mn, Co) [J]. Surface Science ， 2016，649 46-55.

[2] ЯМАМОТО Й ， КАТАОКА К ， АКИМОТО Дж и др. Количественный анализ смешения катионов и локальных валентных состояний в LiNi _x Mn _{2 — x} O ₄ с использованием одновременных измерений HARECXS и HARECES [J].Микроскопия ， 2016，65 （3） ： 253-262.

[3] QI Y ， MU L ， ZHAO J ， et al. pH-регулирующий синтез наноцветов Na ₃ (VPO ₄ ) ₂ F ₃ наноцветов и их улучшенная стабильность циклирования Na [J]. Journal of Materials Chemistry A ， 2016，4 （19） ： 7178-7184.

[4] ISHIDZU K ， OKA Y ， NAKAMURA T. Изменение объема решетки во время реакции заряда / разряда и характеристики цикла Li Ni _x Co _y Mn _z O ₂ [Дж ].Ионика твердого тела ， 2016，288 ： 176-179.

[5] HE X ， WANG J ， WANG R ， et al. Трехмерный пористый катодный материал с высоким содержанием лития с модифицированной на месте поверхностью для высокоэффективных литий-ионных батарей с пониженным спадом напряжения [J]. Journal of Materials Chemistry A ， 2016，4 （19） 7230-7237.

[6] NAYAK P K ， GRINBLAT J LEVI M ， et al. Легирование алюминием для уменьшения потери емкости и падения напряжения слоистых катодов с высоким содержанием лития и марганца для литий-ионных аккумуляторов [J]. Advanced Energy Materials ， 2016，6 （8） ： doi: 10.1002 / aenm.201502398.

[7] ЛИ И КИМ ЧЖАХАН С и др. Коммуникация-подготовка высокомонодисперсного катодного материала с высоким содержанием никеля для литий-ионных аккумуляторов [J]. Журнал Электрохимического общества ， 2016–163 （7）-A1336-A1339.

[8] МОГАНТИ ДАХЛБЕРГ КИНГ ДМ и др. Модификация богатых никелем катодов FCG NMC и NCA путем осаждения атомных слоев ： Предотвращение поверхностных фазовых переходов для высоковольтных литий-ионных батарей [J]. Научные отчеты ， 2016，6 ， doi: 10.1038 / srep26532.

[9] ИШИДА Н ТАМУРА Н ， КИТАМУРА Н и др. Анализ кристаллической и электронной структуры и термодинамическая стабильность электрохимически или химически делитированного Li _{1,2 — x} Mn _0,54 Ni _0,13 Co _0,13 O ₂ [Дж]. Журнал источников энергии ， 2016，319 ： 255-261.

[10] LIU H ， CHEN Y ， HY S et al. Динамика операндов лития в катодном материале из слоистого оксида с высоким содержанием лития с помощью дифракции нейтронов [J].Advanced Energy Materials ， 2016，6 （7） ： doi: 10.1002 / aenm. 201502143.

[11] LONGO R C ， KONG F ， LIANG C ， et al. Оптимизация упорядочения переходных металлов для материалов положительных электродов с высокой обратимой емкостью в псевдочетвертичной системе Li-Ni-Co-Mn [J]. Journal of Physical Chemistry C ， 2016–120 （16） ： 8540-8549.

[12] LUO K ROBERTS M R ， HAO R ， et al. Компенсация заряда в катодах с интеркаляцией из оксида переходного металла в 3D посредством генерации локализованных электронных дырок на кислороде [Дж].Nature Chemistry ， 2016，8 （7） 684-691.

[13] KITTA M KOHYAMA M. Стабильность поверхности LiMn ₂ O ₄ в неводном электролите на основе LiPF ₆ исследована методом атомно-силовой микроскопии in situ [J]. Японский журнал прикладной физики ， 2016 55 （6） 65801.

[14] ГАБРИЕЛЛИ ГЕАКСМАНН ПИ ДИЕМАНТ ТЭ и др. Сочетание оптимизированной морфологии частиц с покрытием на основе ниобия для длительного срока службы высоковольтных литий-ионных батарей [J]. Chem.Sus. Chem.， 2016，9 （13） ： 1670–1679.

[15] AMOS C D ROLDAN M A VARELA M ， et al. Выявление реконструированной поверхности Li Mn ₂ O ₄ [Дж]. Nano Letters ， 2016 16 （5） 2899–2906.

[16] KOZAWA T MURAKAMI T ， NAITO M. Внесение деформаций решетки в упорядоченный LiNi _0,5 Mn _1,5 O ₄ шпинель под действием механического напряжения ： Сравнение идеальных и несовершенных структур в качестве катода для литий-ионных ионов батарейки [J]. Журнал энергоисточников 201620320 ： 120-126.

[17] MAO J ， DAI K ， XUAN M ， et al. Влияние легирования хромом и ниобием на морфологию и электрохимические характеристики высоковольтной шпинели LiNi _0,5 Mn _1,5 O ₄ катодный материал [J]. ACS Applied Materials & Interfaces ， 2016，8 （14） ： 9116-9124.

[18] MEI T ， PI W ZHANG L et al. Синтез LiNi «оболочка в оболочке» _0,5 Mn _1,5 O ₄ полых микросфер и их улучшенные характеристики для литий-ионных батарей [J].Материалы Письма ， 2016，173 ： 141-144.

[19] HWANG T LEE J K ， MUN J ， et al. Покрытие поверхностно-модифицированных углеродных нанотрубок на высоковольтном LiNi _0,5 Mn _1,5 O ₄ катодов для литий-ионных батарей [Дж]. Журнал энергоисточников ， 20162322 ： 40-48.

[20] WANG J YAO S Z ， YU Y Y ， et al. Повышение стабильности свойств шпинели из литий-никель-марганцевого оксида 5 В путем покрытия поверхности оксидами кобальта-алюминия для литий-ионных батарей [Дж]. Electrochimica Acta ， 2016，208 310-317.

[21] PANG W K LU C Z ， LIU C E et al. Кристаллографическая природа распада цикла высоковольтного LiNi _0,5 Mn _1,5 O ₄ шпинелевого электрода литий-ионной батареи [Дж]. Physical Chemistry Chemical Physics ， 2016 18 （26） ： 17183-17189.

[22] ZHANG J SHEN J ， WEI C ， et al. Синтез и улучшенные электрохимические характеристики сотовых материалов TiO ₂ / LiMn ₂ O ₄ катодных материалов [J]. Journal of Solid State Electrochemistry ， 2016–20 （7） 2063-2069.

[23] КАЗАС-КАБАНАС М, КИМ Ц, РОДРИГЕС-КАРВАХАЛ Ж. и др. Атомные дефекты во время переходов упорядочения в LiNi _0,5 Mn _1,5 O ₄ и их связь с электрохимическими свойствами [J]. Journal of Materials Chemistry A ， 2016，4 （21） ： 8255-8262.

[24] ELKHAKANI S, ROCHEFORT D, MACNEIL D. D. ARC-исследование LiFePO ₄ с различной морфологией, полученное с помощью трех синтетических путей [J]. Журнал Электрохимического общества ， 2016–163 （7） ： A1311-A1316.

[25] ДОББЕЛАЕР Т, МАТТЕЛАЕР Ф, ДЕНДОВЕН Дж и др. Плазменное осаждение атомного слоя фосфата железа в качестве положительного электрода для трехмерных литий-ионных микробатареек [J]. Chemistry of Materials ， 2016，28 （10） ： 3435-3445.

[26] SEO I SENTHILKUMAR B KIM K H et al. Атомно-структурное и электрохимическое влияние замещения Fe на нанопористый LiMnPO ₄ [Дж]. Журнал энергоисточников ， 2016，320 59-67.

[27] СТРОБРИДЖ ФК ЛИУ Х ЛЕСКЕС М ， и др. Раскрытие сложных механизмов делитирования катодных материалов оливинового типа, LiFe _x Co _{1 — x} PO ₄ [Дж].Chemistry of Materials ， 2016，28 （11） 3676-3690.

[28] FAN X ， ZHU Y ， LUO C al et al. Катод реакции конверсии гранатовой структуры со встроенным источником лития для литий-ионных батарей высокой энергии [Дж]. ACS Nano ， 2016，10 （5） ： 5567-5577.

[29] ТАКЕУТИ ЙО ЯМАСИТА Т-КУРИЯМА К и др. Синтез и зарядно-разрядные характеристики Li ₅ SiN ₃ в качестве катодного материала литиевых вторичных батарей [Дж]. Журнал электрохимии твердого тела №

2016–2020 （7） ： 1885–1888.

[30] АСТРОВА Е В РУМЯНЦЕВ А М ， ЛИ Г В ， и др. Электрохимическое литиирование кремния с различной кристаллографической ориентацией [J]. Полупроводники ， 2016，50 （7） 963-969.

[31] ПАЙПЕР Д М ， ЛИ Й ， СОН С. Б ， и др. Сшитое алюминиево-диоксибензольное покрытие для стабилизации кремниевых электродов [J]. Nano Energy ， 2016，22 202-210.

[32] MARINARO M WEINBERGER M ， WOHLFAHRT-MEHRENS M. К предварительно литиевым кремниевым анодам большой емкости для литий-ионных аккумуляторов [J].Electrochimica Acta ， 2016，206 ： 99-107.

[33] ШИ Ф ， ПЕСНЯ З ， РОСС ПН ， и др. Механизмы выхода из строя монокристаллических кремниевых электродов в литий-ионных батареях [J]. Nature Communications ， 2016，7 ： 11886.

[34] KRAUSE A, DORFLER S, PIWKO M, et al. Литий-серная полноэлементная батарея большой емкости с предварительно просвеченными кремниевыми нанопроволочными анодами из углерода для длительной стабильности при циклической работе [J]. Научные отчеты ， 2016，6 ： doi: 10.1038 / srep27982.

[35] ТОКРАНОВ А, КУМАР Р, ЛИ Ци и др. Контроль и оптимизация электрохимических и механических свойств межфазной границы твердого электролита на кремниевых электродах в литий-ионных батареях [J].Advanced Energy Materials ， 2016，6 （8） ： doi: 10.1002 / aenm.201502302.

[36] ПАЗ-ГАРСИЯ ДЖМ ТАЙВО О О ТУДИСКО Э и др. 4D-анализ эволюции микроструктуры электродов на основе Si во время литирования ： Покадровая рентгеновская съемка и цифровая корреляция объема [J]. Журнал энергоисточников ， 201620320 ： 196-203.

[37] ДУЭЙ ДЖО ШРОДЕР КВ МЮРУГЕСАН С и др. Мониторинг объемных изменений кремниевых тонкопленочных анодов с помощью оптической дифракционной микроскопии in situ [J]. ACS Applied Materials & Interfaces ， 2016，8 （27） ： 17642-17650.

[38] СТРАХЫ Т М ， ДОУСЕТ М ， БРАУНИНД Дж. Фе и др. Оценка межфазной границы твердого электролита, образовавшейся на кремниевых электродах ： Сравнение рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии ex situ и нейтронной рефлектометрии in situ [J]. Physical Chemistry Chemical Physics ， 2016，18 （20） ： 13927-13940.

[39] CHEN M ， WANG Z L WANG A N ， et al. Новые самосборные композитные аноды на основе природного графита с улучшенными кинетическими свойствами в литий-ионных батареях [J]. Journal of Materials Chemistry A ， 2016，4 （25） 9865-9872.

[40] KWON H T LEE C K ， JEON K J et al. Дифосфид кремния ： Трехмерный кристаллический каркас на основе кремния в качестве анода литий-ионной батареи с высокими эксплуатационными характеристиками [J]. ACS Nano ， 2016 10 （6） 5701-5709.

[41] ПАРК ГО ЮН ДЖОН ДЖОН ДЖ К и др. Обнаружение эффекта двойного буфера для хранения лития ： Прочные наноструктурированные упорядоченные мезопористые интерметаллические электроды из Co-Sn [J]. Advanced Functional Materials ， 2016，26 （17） 2800-2808.

[42] ХОНГ С А ЛИ С Б Чжу О С al и др. Синтез оксида лития-титана (Li ₄ Ti ₅ O ₁₂ ) с ультратонким углеродным слоем с использованием сверхкритических жидкостей для анодных материалов в литиевых батареях [Дж].Journal of Materials Science ， 2016，51 （13） 6220-6234.

[43] ГРИФФИТ К ДЖ ФОРС А Ц ， ГРИФФИН ДЖ М ， и др. Высокоскоростная интеркаляция без наноструктурирования в метастабильных фазах бронзы Nb ₂ O ₅ [J]. Журнал Американского химического общества, 2016, № 138 (28), № 8888-8899.

[44] HUANG T ， ZHENG X ， WU M ， et al. Этил-3,3,3-трифторпропаноат в качестве добавки для улучшения циклических характеристик катода LiMn ₂ O ₄ литий-ионных аккумуляторов при повышенной температуре [Дж].Journal of Power Sources ， 2016，318 ： 264-269.

[45] БАЗИЛ А БХАТТ А И О’МУЛЛАН А. П. Стабилизация металлического лития с использованием ионных жидкостей для долгоживущих батарей [J]. Nature Communications ， 2016，7 ： 11794.

[46] СУО Л БОРОДИН О САН В и др. Усовершенствованный высоковольтный водный литий-ионный аккумулятор с электролитом типа «вода в бисоле» [J]. Angewandte Chemie (международное издание на английском языке) ， 2016–55 （25） ： 7136-7141.

[47] МИЛИЕН М С ， ТОТТЕМПУДИ У СОН М ， и др. Разработка диметилфосфата лития в качестве добавки к электролиту для литий-ионных батарей [J].Журнал Электрохимического общества, 2016, № 163 (7), A1369-A1372.

[48] КОРИЧНЕВЫЙ NR MAKKAPATI T TEETERS D. Стабилизация границы раздела полимерный электролит / металлический литий-электрод с повышенной ионной проводимостью с использованием двухслойных композитных пленок полимер ПЭО / низкомолекулярный ПЭ- b -ПЭО диблок-сополимер [Дж ]. Ионика твердого тела ， 2016，288 ： 207-212.

[49] LINDGREN F XU C ， NIEDZICKI L et al. Формирование SEI и межфазная стабильность Si-электрода в электролите на основе соли LiTDI с добавками FEC и VC для литий-ионных аккумуляторов [Дж].ACS Applied Materials & Interfaces ， 2016，8 （24） ： 15758-15766.

[50] CHO Y G PARK H LEE J I et al. Органогель-электролит для высоконагруженных кремниевых батарей [J]. Journal of Materials Chemistry A ， 2016，4 （21） 8005-8009.

[51] ELIA G A, ULISSI U, MUELLER F и др. Литий-ионный аккумулятор с длительным сроком службы с улучшенным интерфейсом электрод / электролит за счет использования раствора ионной жидкости [Дж]. Chemistry-A European Journal ， 2016, 22 （20） 6808-6814.

[52] ПЕТИБОН РИШЕВРЬЕР В ЛАЙКЕН С. Пи и др.Исследования механизмов уменьшения емкости LiCoO ₂ / Si-сплав ： Графитовые ячейки [J]. Журнал Электрохимического общества ， 2016–163 （7） ： A1146-A1156.

[53] ПОПОВИЧ Я. ХАСЕГАВА Г. МУДРАКОВСКИЙ И. и др. Пропитанные пористые оксидные монолиты как электролиты с высоким числом переноса лития [Дж]. Journal of Materials Chemistry A ， 2016, 4 （19） 7135-7140.

[54] ZHENG X ， HUANG T ， PAN Y ， et al. 3,3′-сульфонилдипропионитрил ： Новая добавка к электролиту, которая может повысить высоковольтные характеристики LiNi _1/3 Co _1/3 Mn _1/3 O ₂ / графитовые батареи [J] .Journal of Power Sources ， 2016，319 ： 116-123.

[55] LUO Y ， LU T L ， ZHANG Y X ， et al. Повышенные электрохимические характеристики катода LiNi _0,5 Mn _1,5 O ₄ с использованием электролита с 3- (1,1,2,2-тетрафторэтокси) -1,1,2,2-тетрафторпропаном [J]. Журнал источников энергии ， 2016，323 ： 134-141.

[56] HAN J H ， WANG M ， BAI P ， et al. Подавление дендритов ударным электроосаждением в заряженных пористых средах [J]. Научные отчеты ， 2016，6 ， doi: 10.1038 / srep28054.

[57] PHAM H Q HWANG E H ， KWON Y G et al. Понимание межфазных явлений литий-ионной батареи 4,7 В и 55 ° C с катодом из слоистого оксида с высоким содержанием лития и графитовым анодом и его корреляции с эффективностью циклирования при высоких энергиях [Дж]. Журнал энергоисточников ， 2016，323 ： 220-230.

[58] HAMENU L，LEE HS ， LATIFATU M， et al. Литий-кремнеземная наносоль в качестве низкотемпературной добавки к электролиту для литий-ионных аккумуляторов [Дж]. Current Applied Physics ， 2016，16 （6） 611-617.

[59] RUGGERI I ARBIZZANI C ， SOAVI F.Новая концепция полутвердых литиевых батарей с окислительно-восстановительным потоком воздуха (O ₂ ) ： Прорыв в области высокоэнергетических и мощных батарей [Дж]. Electrochimica Acta ， 2016 ， 206 ： 291-300.

[60] МАРСЕО Х КИМ Ц С ПАОЛЕЛЛА А al и др. В оперативной сканирующей электронной микроскопии и ультрафиолетовой и видимой спектроскопии исследуют литий / серные элементы с использованием твердотельного полимерного электролита [J]. Журнал источников энергии ， 2016，319 ： 247-254.

[61] CAO R G ， CHEN J Z HAN K S et al. Влияние анионной активности на стабильность литий-металлических анодов в литий-серных батареях [J].Advanced Functional Materials ， 2016，26 （18） 3059-3066.

[62] LI X ， LUSHINGTON A SUN Q et al. Безопасные и долговечные высокотемпературные литий-серные батареи с нанесением покрытия на молекулярном слое [J]. Nano Lett. ， 2016，16 （6） ： 3545-3549.

[63] ZHENG D ， YANG X Q ， QU D. Стабильность поверхности раздела твердого электролита на литиевом электроде в Li-S батареях [Дж]. ACS Applied Materials & Interfaces ， 2016，8 （16） 10360-10366.

[64] CHEN H ， LU Y C. Проточная батарея с множеством окислительно-восстановительных сил и полутвердых жидкостей с высокой плотностью энергии [Дж].Advanced Energy Materials ， 2016，6 （8） ： doi: 10.1002 / aenm.201502183.

[65] FANG R ， ZHAO S ， Hou P ， et al. Трехмерные взаимосвязанные электродные материалы со сверхвысоким поверхностным содержанием серы для Li-S батарей [Дж]. Advanced Materials ， 2016，28 ： 3374-3382.

[66] GUO Y S ， SMITH R B ， YU Z H et al. Внедрение Li в графит ： Прямая оптическая визуализация и динамика реакции Кан-Хилларда [J]. Journal of Physical Chemistry Letters, 2016, № 7 (11), № 2151-2156.

[67] GAN Z GU M ， TANG J et al.Прямое отображение распределения заряда при литировании нанопроволок ge с использованием внеосевой электронной голографии [J]. Nano Lett. ， 2016，16 （6） ： 3748-3753.

[68] DASH R ， PANNALA S. Теоретические пределы плотности энергии в литий-ионных батареях на основе кремний-углеродного композитного анода [Дж]. Scientific Reports ， 2016，6 ： 27449.

[69] ЛАРФАЙЛЮ С ГИ-БУЙССО ДА ЛЕ КРА ФО и др. Комплексная характеристика промышленных микробатареек с полностью твердыми тонкими пленками с помощью спектроскопии электрохимического импеданса [J].Журнал источников энергии 2016，319 ： 139-146.

[70] САН Ф ， МАРКОТТЕР Х ДОНГ К ， и др. Исследование механизмов разрушения полуэлементов на основе кремния в течение первого цикла с помощью микрорентгеновской томографии и радиографии [J]. Журнал энергоисточников 20161321 174-184.

[71] GAN Z F GU M ， TANG J S S et al. Прямое отображение распределения заряда при литировании нанопроволок ge с использованием внеосевой электронной голографии [J]. Nano Letters ， 2016，16 （6） ： 3748-3753.

[72] МАКИМУРА Й ， САСАКИ Т ОКА Х ， и др.Изучение процесса зарядки литий-ионной батареи до 10 В путем поглощения и дифракции рентгеновских лучей на месте ： Введение / извлечение лития с побочными реакциями на положительном и отрицательном электродах [J]. Журнал Электрохимического общества, 2016–163 (7), A1450-A1456.

[73] LANDESFEIND J HATTENDORFF J EHRL A ， et al. Определение извилистости аккумуляторных электродов и сепараторов методом импедансной спектроскопии [J]. Журнал Электрохимического общества ， 2016–163 （7） ： A1373-A1387.

[74] MAIBACH J LINDGREN F ERIKSSON H， et al.Градиент электрического потенциала на скрытой границе между электродами литий-ионной батареи и SEI, наблюдаемый с помощью фотоэлектронной спектроскопии [J]. Journal of Physical Chemistry Letters ， 2016，7 （10） ： 1775-1780.

[75] ЧЕОНДЖИ ЧАНГ ДЖХ ， СЕО ХК ， и др. Динамика роста межфазного слоя твердого электролита на нанотрубках SnO ₂ , полученная с помощью электронной микроскопии графеновой жидкой ячейки [J]. Nano Energy ， 2016，25 ： 154-160.

[76] САН Ф ， МАРКОТТЕР Х ， ЧЖОУ Д ， и др. Рентгенографические исследования на месте механизмов (де) лития в литий-ионной батарее с оловянным электродом [J].Chem. Sus. Chem. ， 2016，9 （9） ： 946-950.

[77] БАХ ПИ ВАЛЕНСИЯ-ХАЙМЭ И РЕТТ У и др. Циклы электрохимического литиирования золотых анодов, наблюдаемые in situ методом высокоэнергетической дифракции рентгеновских лучей [Дж]. Chemistry of Materials ， 2016，28 （9） 2941-2948.

[78] PIETSCH P, HESS M, LUDWIG W и др. Сочетание синхротронной рентгеновской томографической микроскопии и сканирующей дифракции рентгеновских лучей для изучения литий-ионных батарей [J]. Научные отчеты ， 2016 ，
6 ： 27994.

[79] HE K ZHANG S ， LI J et al.Визуализация неравновесного литиирования оксида шпинели с помощью просвечивающей электронной микроскопии in situ [J]. Nature Communications ， 2016，7 ： doi: 10.1038 / ncomms11441.

[80] ЛИУ И М ， Дж. НИКОЛАУ Б ЭСБЕНШАД ДЖ. Л. и др. Определение характеристик поверхности раздела катод-электролит в литий-ионных батареях с помощью десорбционной масс-спектрометрии с ионизацией электрораспылением [J]. Аналитическая химия ， 2016，88 （14） ： 7171-7177.

[81] DONG X ， CHEN L ， SU X ， et al. Гибкая водная литий-ионная батарея с высокой безопасностью и большой объемной плотностью энергии [Дж].Angewandte Chemie (международное издание на английском языке) ， 2016 ， 55 （26） ： 7474-7477.

[82] ЛИ Дж Х Ён К С Хван Дж Ё и др. Литий-ионный аккумулятор с высокой плотностью энергии с использованием композитного анода углерод-нанотрубка-Si и катода Li Ni _0,85 Co _0,05 Mn _0,10 O ₂ [Дж]. Energy & Environmental Science 2016，9 （6） ： 2152-2158.

[83] NA W LEE AS ​​LEE J H et al. Подавление дендритов лития с помощью УФ-отверждаемых полисилсесквиоксановых разделительных связующих [J].ACS Applied Materials & Interfaces ， 2016，8 （20） ： 12852-12858.

[84] HONG S ， JO H ， SONG S. W. Коэффициент диффузии лития пленочных модельных электродов на основе олова для литий-ионных батарей [Дж]. Журнал электрохимической науки и техники ， 20156 （4） 116-120.

[85] LI B LI S M ， XU J J et al. Новая сконфигурированная литиированная кремний-серная батарея, построенная на трехмерном графене, с превосходными электрохимическими характеристиками [J]. Энергетика и наука об окружающей среде ， 2016–9 （6） 2025–2030.

[86] BERECIBAR M ， DEVRIENDT F ， DUBARRY M et al.Онлайн-оценка состояния здоровья ячеек NMC на основе прогнозной аналитики [J]. Журнал энергоисточников 2016，320 ： 239-250.

[87] КАВАУРА ХАРАДА М, КОНДО И и др. Оперативное измерение межфазного образования твердого электролита на рабочем электроде литий-ионной батареи с помощью временной нейтронной рефлектометрии [J]. ACS Applied Materials & Interfaces ， 2016，8 （15） ： 9540-9544.

[88] ВИВЕК Дж. П Берри Н ПАПАДЖОРДЖУ Г ， и др. Механистическое понимание вызванного супероксидом раскрытия кольца в электролитах на основе пропиленкарбоната с использованием in situ инфракрасной спектроскопии с усилением поверхности [J].Журнал Американского химического общества, 2016, № 138 (11), № 3745-3751.

[89] АЛЕКСАНДР ДЖПЭЛЕАНОР ГОНСАНГ Б.Л. и др. Распределение реакционного тока в материалах электродов батареи, выявленное с помощью картирования состояния заряда на основе XPS [J]. Физическая химия Химическая физика ， 2016 ， doi: 10.1039 / C6CP03271K.

[90] LI M ， ZHU W ZHANG P ， et al. Нанолисты из нитрида бора из аналогов графена, удерживающие ионные жидкости ： высокоэффективный квазижидкий твердый электролит [Дж]. Small ， 2016–12 （26） ： 3535–3542.

[91] EL KHAKANI S, ROCHEFORT D, MACNEIL D. D. ARC-исследование LiFePO ₄ с различной морфологией, полученного тремя способами синтеза [J]. Журнал Электрохимического общества ， 2016–163 （7） ： A1311-A1316.

[92] SEO D H ， LEE J URBAN A et al. Структурная и химическая природа окислительно-восстановительной активности кислорода в слоистых и катионно-неупорядоченных катодных материалах с избытком Li [J]. Nature Chemistry ， 2016，8 （7） 692-697.

[93] TAN J W RYAN E M. Вычислительное исследование эффектов электроконвекции на рост дендритов в батареях [J].Журнал энергоисточников ， 20163323 67-77.

[94] BRADY N W KNEHR K W CAMA C A et al. Гальваностатическое прерывание введения лития в магнетит ： Свидетельство образования поверхностного слоя [J]. Журнал энергоисточников ， 20161321 -1 106-111.

[95] WANG Z Y SANTHANAGOPALAN D ， ZHANG W et al. Наблюдение на месте STEM-EELS наноразмерных межфазных явлений в полностью твердотельных батареях [J]. Nano Letters ， 2016–16 （6） ： 3760–3767.

[96] АБДЕЛЛАХИ А, УРБАН А, ДАЧЕК С и др.Влияние катионного беспорядка на среднее напряжение интеркаляции лития оксидов переходных металлов [J]. Chemistry of Materials ， 2016 28 （11） ： 3659-3665.

[97] АДАМС Д. Дж. Квантовая механическая теория диффузии в твердых телах. Приложение к H в кремнии и Li в LiFePO ₄ [Дж]. Ионика твердого тела ， 2016，290 ： 116-120.

[98] ОКУМУРА Т ， ЯМАГУЧИ И КОБАЯСИ Х. Структуры поглощения рентгеновских лучей вблизи краев LiMn ₂ O ₄ и LiNi _0,5 Mn _1.5 O ₄ спинет оксидов для литий-ионных батарей ： Расчетное исследование из первых принципов [J]. Physical Chemistry Chemical Physics ， 2016，18 （27） ： 17827-17830.

[99] LIN R， AMRUTE A P， KRUMEICH F F et al. Фазовый синтез фосфатов железа путем фосфатирования наностержней β-FeOOH [J]. Cryst. Англ. Comm. ， 2016，18 （18） ： 3174-3185.

[100] ЧЕН И ， САН Й ， ХУАНГ X. Происхождение упорядочения Ni / Mn в высоковольтной шпинели LiNi _0,5 Mn _1,5 O ₄ Роль кислородных вакансий и катионного допирования [J].Вычислительное материаловедение ， 2016，115 ： 109-116.

Riese & Müller Multicharger Vario Review

Для работы форумов, размещения веб-сайта и путешествий я беру универсальную плату за свои обзоры. Этот обзор спонсировался компанией Propel Bikes, у которой есть магазины в Лонг-Бич, Калифорния, и Бруклине, Нью-Йорк. Моя цель — быть прозрачной и непредвзятой, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Riese & Müller.

Рассмотрев сейчас Charger несколько раз, интересно посмотреть, как та же самая рама с жестким хвостовиком может быть адаптирована в грузовой мотоцикл со средним хвостом и несколькими пассажирами.С его немного меньшими 26-дюймовыми колесами (27,5 дюйма на некоторых других моделях) Multicharger имеет такую ​​же длину (примерно 74 дюйма), поэтому он так же легко помещается в гаражи, сараи и складские помещения. Он поставляется с очень прочной задней стойкой на двух ногах, на которой можно разместить до двух детских сидений или 125 фунтов веса пассажира или груза. Стойки действительно выделяются на черно-оранжевой версии, но вы также можете получить Multicharger в белом цвете с черной стойкой. Как и большинство электровелосипедов R&M, этот оснащен светоотражающими шинами, дополнительными пластиковыми отражателями на опорах вилки подвески и фарами Supernova премиум-класса, которые питаются от основной аккумуляторной батареи.Конкретное оборудование немного отличается в зависимости от выбранного вами привода: Bosch CX 20 миль в час или скорость Bosch 28 миль в час. Если вы выберете скоростной двигатель, свет будет гореть постоянно, в соответствии с европейскими правилами. Здесь есть два варианта трансмиссии, и мы сосредоточились на более тяжелой и более дорогой ступице бесступенчатой ​​планетарной трансмиссии Enviolo, потому что она может переключаться в неподвижном состоянии, имеет тенденцию быть более прочной, чем комбинированный кассетный переключатель Shimano Deore и поставляется с ремнем Gates Carbon. драйв vs.цепь. Это делает велосипед уникальным, бесшумным и интуитивно понятным. Возможность регулировки передаточного числа после неожиданной остановки может быть очень удобной, если вы загружены передачей. Продукты Riese & Müller, как правило, тяжелее других электровелосипедов, потому что они чрезмерно жесткие и долговечные. Устройство для обзора, показанное на видео и фотографиях выше, весило ~ 75,9 фунтов, но оно включало складной замок, обе стойки, подушку пассажира, подножки, выдвижной задний руль, крылья, фонари и второй аккумулятор.Я мог сказать, что каждый аксессуар был подобран вручную, чтобы идеально сочетаться с велосипедом, как эстетически, так и функционально. Гидравлические дисковые тормоза 180 мм уровня горного велосипеда обеспечивали адекватное тормозное усилие, не напрягая мои руки, а управляемость и устойчивость были превосходными. Однако я ударился коленом и ногой, садясь и спешиваясь, потому что я пытался повернуться вокруг спины, а не переступить через нее. Тем, у кого более короткий шов, может быть легче подойти к средней части рамы, но она недоступна со вторым аккумулятором.Тем не менее, даже с алмазной рамой с высокими ступенями, меньшие колеса упростили установку, потому что они занижали раму, а очень широкая подножка с двумя ножками делала ее очень устойчивой при нагрузке. Об этой платформе можно много сказать, она представлена ​​в пяти конфигурациях по цене от 4989 до 6869 долларов в зависимости от нагрузки и дополнительной батареи, поэтому продолжительность видео составляет почти 40 минут. Независимо от того, приобретаете ли вы гладкие шины для города или выбираете узловатые шины с конфигурацией GX для езды по легким тропам, байк обеспечивает отличный баланс, комфорт и практичность.Чтобы получить точную конфигурацию, которую вы хотите, может потребоваться время ожидания до трех месяцев, потому что велосипеды собираются вручную в Германии, но во многих магазинах есть по крайней мере одна демонстрационная модель (которая часто может быть продана), и вы можете заплатить 300 долларов за более быструю Воздушные перевозки по сравнению с морскими перевозками по индивидуальным заказам.

На момент подготовки настоящего обзора Riese & Müller решили работать исключительно с Bosch в отношении своих аккумуляторных и приводных систем. Для линейки Multicharger вы можете выбрать двигатель Performance Line CX с высоким крутящим моментом (обеспечивающий крутящий момент до 75 ньютон-метров) или более быстрый двигатель Performance Line Speed ​​(предлагающий 63 ньютон-метра, но максимальную скорость 28 миль в час по сравнению с20 миль в час). В зависимости от вашего местоположения мотор CX Class 1 может быть разрешен для использования на большем количестве дорог и бездорожья. Это очень популярный мотор для электронных горных велосипедов, предлагающий уникальный режим eMTB, который заменяет мотор Sport на моторе Speed. С eMTB выходная мощность тесно связана с крутящим моментом педали, предлагая диапазон от медленного и мягкого до быстрого и мощного при нажатии на педали … поэтому вам не нужно щелкать вверх или вниз по четырем уровням помощи так же активно, как меняется местность. Лично мне нравится вариант с высокоскоростным двигателем при поездках на большие расстояния, потому что он позволяет мне не отставать от городского движения.Учитывая вес этого велосипеда, прочные сквозные оси и шины большого объема, он должен чувствовать себя стабильно и комфортно на скорости даже с полной загрузкой груза или второго пассажира. Я часто комментирую гибкость рамы или жалуюсь на дрожь и шум, производимые дешевыми аксессуарами, но здесь все это не проблема. Возвращаясь к выбору двигателя, CX vs. Speed, я ожидал бы получить немного лучший диапазон с CX, потому что сопротивление воздуха может действительно поглощать заряд батареи при движении со скоростью выше 20 миль в час. Из того, что мне сказали, снижение эффективности экспоненциально, но это зависит от того, как вы решили кататься.Если у вас много груза, действительно хорошо иметь дополнительную мощность с двигателем CX, и это может помочь ему работать более эффективно в целом. Оба двигателя реагируют на контроллер, который измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду. Они невероятно отзывчивы и отключаются практически мгновенно, когда давление на педаль уменьшается или движение педали прекращается. Двигатели вращают меньшую фирменную звезду (в данном случае 24 зуба), которая вращается в 2,5 раза за каждый оборот кривошипа, что эквивалентно 60 зубам.Я предполагаю, что компания Bosch разработала свой двигатель таким образом, чтобы обеспечить механическое преимущество и сократить время задержки при запуске и остановке. Это один из моих любимых, но он производит больше шума при высоких скоростях педалирования и некоторое сопротивление в отключенном состоянии. По моему опыту и отзывам в магазинах, с Bosch вы получаете надежность и производительность, но немного больше веса. И внешний вид двигателей Performance Line на Multicharger и многих моделях R&M менее изыскан, чем у Haibike, Bulls и некоторых других, которые наклонили двигатель и более красиво вписали его в раму.Я предполагаю, что это нарушило бы целостность рамы или затруднило установку двух аккумуляторных блоков … но, возможно, со временем мы увидим улучшения. Все двигатели Performance Line могут развивать скорость до 120 об / мин, поэтому вы можете переключаться на пониженную передачу и вращаться при приближении к холму и подъеме на него, не теряя поддержки. Для сравнения, двигатели Active Line от Bosch могут развивать только 100 об / мин и 105 об / мин.

Электродвигатель, встроенная подсветка и дисплейная панель с подсветкой питаются от одного или двух аккумуляторных блоков на 482,4 Втч от Bosch.Первая батарея, PowerPack 500, аккуратно вставляется в нижнюю трубу снизу, а вторая устанавливается на верхней части нижней трубы. Если вам нужны две батареи, это будет стоить вам примерно на 1000 долларов дороже, и это необходимо сделать во время покупки. За эту функцию нужно много платить … но она может того стоить для более тяжелых водителей, тех, кто перевозит грузы или пассажиров, а также тех, кто путешествует или путешествует на большие расстояния. Как упоминалось ранее, средняя рамка не поддерживает работу с двумя батареями. Вы можете заряжать рюкзак с рамы велосипеда или подключать его к одному месту, чтобы последовательно заполнить оба аккумулятора, пока он установлен на велосипеде.Что касается использования, мне нравится, как контроллер Bosch использует оба аккумуляторных блока равномерно параллельно, когда вы едете, поэтому один аккумулятор не переключается снова и снова, со временем изнашивается, а другой остается неиспользованным. Литий-ионные элементы, включая элементы 18650, используемые в обоих этих пакетах, как правило, очень надежны, если вы поддерживаете их на уровне от 20% до 80%, когда они не используются, и храните в прохладной сухой среде, а не в условиях сильной жары или холода. Я часто храню свой электрический велосипед в помещении, потому что он не такой тяжелый и неприятный, как мопед или мотоцикл, и это сохраняет его чистоту и безопасность, а также защищает аккумулятор от экстремальных температур.Зарядка здесь происходит быстро благодаря входящему в комплект зарядному устройству Bosch на 4 А, но при этом оно относительно компактно и легко по сравнению с другими устройствами на рынке. Bosch продает еще меньшее и более легкое зарядное устройство на 2 ампера. Они называют это зарядным устройством для путешествий, и я читал много комментариев от людей, которые используют его на работе или носят с собой в рюкзаке или корзине. Учитывая больший вес рамы, шин и элементов подвески Multicharger из алюминиевого сплава; Я бы, вероятно, снял один или оба аккумуляторных блока, прежде чем поднимать и транспортировать велосипед.Вынимать обе батареи удобно и безопасно, потому что PowerPack имеет петлевую ручку вверху, а PowerTube имеет двухступенчатое извлечение и тканый ремешок для переноски. Он не просто вылетит, когда вы его разблокируете, и у вас будет меньше шансов уронить его во время транспортировки. Стоит отметить, что в обеих батареях и прилагаемом складном замке ABUS используется один и тот же ключ, поэтому вам не придется тратить время и пространство на три одинаковых ключа. В заключение, PowerPack весит меньше PowerTube на 5.7 фунтов против 6,3 фунта, но вы должны быть уверены, что услышите, как он встал на место на раме при установке перед поездкой. Если у вас более старый PowerPack 400, он будет работать с тем же интерфейсом, что и PowerPack 500, поэтому вы можете менять пакеты или брать их напрокат и брать взаймы, если вы часто путешествуете. Приятно видеть, как Riese & Müller объединяют две конструкции батарей, чтобы оптимизировать мощность, стабильность и пространство, создавая место для крепления флягодержателя под верхней трубкой.

После того, как вы зарядили и закрепили аккумуляторы, управлять велосипедом стало довольно просто.Панель управления состоит из полутонового ЖК-дисплея с четырьмя окружающими кнопками. Кнопка питания встроена в верхний край, кнопки + и — доступны вдоль левой передней части, а кнопка режима ходьбы встроена в нижний край. Нажатие кнопки питания быстро оживляет ЖК-дисплей, а слабое белое свечение постоянно активно, что делает его читаемым в условиях низкой освещенности. Я создал подробное руководство по панели дисплея Bosch Purion с видеообзором на форумах EBR здесь, но хочу выделить здесь некоторые сильные стороны и недостатки, связанные с реализацией PEGASUS PREMIO Nu.Во-первых, дисплей можно поворачивать вперед и назад, чтобы уменьшить блики, если зажимное крепление не затянуто слишком сильно. Однако он несъемный, и порт Micro-USB на правом краю не активен для зарядки, как в случае с более крупной Bosch Intuvia, которую я подробно описываю здесь. Я предпочитаю Intuvia из-за ее размера и дополнительных меню (рекомендации по смене, тактовая частота, максимальная скорость, средняя скорость и время в пути), и некоторые магазины могут обновить вас до этого дисплея за ~ 200 долларов … но для этого может потребоваться другое монтажное положение для фара Supernova на этом байке.С Purion у вас есть оптимизированный и простой интерфейс со всем необходимым, включая расстояние поездки, общее расстояние и оценку дальности. Вы можете циклически перемещаться по этим меню, удерживая клавишу -, и вы можете сбросить расстояние поездки, удерживая — и + одновременно в течение нескольких секунд. Основная часть дисплея используется для отображения вашей текущей скорости и уровня помощи. Если вы хотите изменить единицы измерения с миль на километры, просто удерживайте — и нажмите кнопку питания. Каждый раз, когда вы переходите с одного уровня помощи на другой, меню ненадолго меняется.Поскольку Multicharger имеет спортивный вынос и руль, вам, возможно, придется немного посмотреть вниз, чтобы увидеть этот дисплей, но он достаточно интуитивно понятен, чтобы выучить его наизусть, а с режимом eMTB вы можете просто установить его и забыть. По моему опыту, кнопки нажимаются не так последовательно, как Intuvia, и нет специальной кнопки подсветки (удерживайте +, чтобы включить подсветку, если у вас есть двигатель CX), но она выполняет свою работу. Если бы это был единственный дисплей, который производил Bosch, я мог бы отнестись к нему с большим энтузиазмом, это отличный дисплей, я думаю, я только что начал ценить зарядку, съемность, цвет и функции Bluetooth на некоторых из их более красивые дисплеи.Riese & Müller поставляет дисплеи Intuvia и Kiox для многих других своих моделей, и когда-нибудь это станет хорошим вариантом для Multicharger. Большинство горных моделей, которые я здесь рассматриваю, имеют спецификации Purion, чтобы скрыть и защитить дисплей. Для меня это стоило бы дополнительных 50 или 100 долларов в ценнике, учитывая, насколько дорогой велосипед уже, но это ни в коем случае не убийца сделки.

Multicharger является расширением первоначального предложения модели R&M Charger. Он предлагает такие же высококачественные аксессуары, прочную раму, ведущую сеть дилеров и гарантийную поддержку.Компромиссы включают небольшое время ожидания и более высокую цену. Я не знаю ни одного другого грузового мотоцикла со средним хвостом на рынке, который мог бы быть оснащен скоростным двигателем, ременным приводом Gates и ступицей Enviolo CVP. Опция Enviolo N380SE NuVinci, показанная в этом обзоре, рассчитана на более высокий входной крутящий момент, до 120 Н · м крутящего момента, что делает его идеальным вариантом для двигателя Bosch Performance Line CX. Я видел стандартные блоки NuVinci N360, используемые с двигателем CX, и задавался вопросом, можно ли сократить их срок службы из-за стресса.В любом случае, эти ступицы с бесступенчатой ​​трансмиссией не поставляются с рекомендуемым интервалом обслуживания, и я не знаю, можно ли и как их настроить? Я приветствую отзывы владельцев в разделе комментариев ниже. Они должны быть прочными, без свисающих переключателей, без погнутых зубцов со временем, я могу понять, почему. Я ценю мелкие детали на этом велосипеде, в том числе более крупный прорезиненный зажим сиденья (так как вам нужно затягивать его, чтобы поддерживать задний руль), режим ходьбы, предлагаемый двигателем (отлично подходит для стабилизации тяжелого груза или работы с ним. спущенное колесо, если вы не можете ездить), и легкий аккумулятор PowerTube vs.некоторые из них имеют прикрепленную пластину из тяжелого сплава. Вы можете задаться вопросом о выборе заднего пассажирского сиденья … почему бы вашему ребенку не прокатиться на собственном велосипеде? Возможно, в некоторых густонаселенных городских условиях безопаснее было бы подключить их к вам в более молодом возрасте? Возможно, вы едете на этом электровелосипеде в качестве доставщика или иногда используете его, чтобы приводить друзей. Приятно увидеть, насколько способна платформа Multicharger. Я также считаю, что это красиво, поскольку все переключатели, тормоза и электронные кабели проложены через раму для чистоты и уменьшения заминок.Как всегда, я приветствую комментарии ниже и приглашаю вас общаться и делиться отзывами, фотографиями и видео на форуме Riese & Müller.

Плюсы:

• Регулируемая вилка с пневмоподвеской, подвеска подседельного штыря премиум-класса, гелевое седло, фиксируемые эргономичные ручки и шины большего размера значительно повышают комфорт при езде по пересеченной местности или на большие расстояния, это приятно, потому что вынос руля и руля немного более агрессивно на этой модели, и вы можете немного наклониться вперед
• Несколько вариантов трансмиссии и двигателя позволяют оптимизировать вес, долговечность, мощность или скорость, мы рассмотрели двигатель Bosch CX с высоким крутящим моментом с бесступенчатой ​​планетарной трансмиссией здесь
• Превосходное распределение веса, двигатель и обе батареи расположены низко и по центру, с большой прочностью рамы за счет негабаритных труб и конфигураций с ромбовидными высокими ступенями. второй пассажир сзади), а передняя рейка не будет влиять на рулевое управление, как это делают некоторые другие конструкции.
• Lots of n Ледяные аксессуары поставляются с этим электронным велосипедом, включая пластиковые крылья SKS, электронный звуковой сигнал (на высокоскоростных версиях), складной замок ABUS, интегрированные фары премиум-класса и прочную двухногую подставку для погрузки … но подставка действительно создает блокировку педали если вы крутите педали назад, потому что он установлен в центре рамы vs.задняя часть
• Безопасность имеет большое значение, особенно с рамой темного цвета, поэтому приятно видеть светоотражающие шины со слоями проколов, дополнительные отражатели, добавленные к нижним частям вилки подвески, и фары, которые работают от основного аккумулятора, Скоростные версии имеют задний фонарь, который загорается, когда вы нажимаете на тормоз.
• Фара расположена высоко на руле, она будет держать вас более заметной наверху, не будет подпрыгивать, как у многих других вилок подвески, установленных на дуге
• Riese & Müller разработали для этой модели более приятную амортизационную вилку, она поддерживает коническую рулевую трубу и 15-миллиметровую сквозную ось, они удалили фирменные наклейки, чтобы она соответствовала раме, и она легче чем пружинная вилка с большей регулируемостью (воздух позволяет вам прогибаться под весом тела, а также блокировать сжатие и отскок)
• Трансмиссия 1x снижает вероятность падений, удерживает цепь или ремень более затянутыми, чтобы ваши штаны были r платье не будет натирать и имеет тенденцию быть очень надежным, мне нравится, что Riese & Müller включили длинный защитный кожух для защиты рамы и выбрали переключатель с односторонним сцеплением (Shimano Deore XT с Shadow +), чтобы помочь затянуть цепь, когда вы едете быстро или едете по ухабистым участкам дороги… просто переведите маленький серый рычажок в верхнее положение
• Задняя стойка совместима с детским сиденьем, поэтому вам не понадобятся дополнительные аксессуары или адаптеры в большинстве случаев, в большинстве случаев послепродажного обслуживания стойки рассчитаны на 55 фунтов, а эта — до 132 фунтов
• Мощные гидравлические дисковые тормоза с большими 180-миллиметровыми роторами помогут вам справиться с более тяжелой рамой и любым дополнительным грузом, который вы можете нести, они легко тянут и имеют регулируемые рычаги вылета Не нужно растягиваться, если у вас маленькие руки.
• Учитывая более тяжелую конструкцию и возможность размещения на стеллажах до ~ 140 фунтов дополнительного груза, замечательно, что Multicharger может быть оснащен двумя батареями по 500 ватт-час! это значительно расширяет диапазон и поддерживает более мощные и высокоскоростные двигатели, которые, как правило, быстрее разряжают батареи.
• Если вы выберете установку с двумя батареями, вы действительно можете использовать старые батареи PowerPack 400, а также прилагаемый PowerPack 500, потому что Bosch разработал интерфейс должен быть обратно совместимым
• Мне нравится, что входящий в комплект складной замок ABUS имеет ключ, соответствующий блокирующим цилиндрам на аккумуляторах, поэтому вы не получите кучу дополнительных ключей, которые утяжеляют вас и сбивают с толку
• Большая часть провода, тормозные магистрали и тросы переключателя проложены внутри через раму для защиты и улучшения эстетики, они действительно хорошо сочетаются с полностью черной рамкой, а поскольку нижняя труба несколько открыта, когда вы извлекаете батарею PowerTube, это может быть проще для магазинов для доступа и регулировки проводов при проведении технического обслуживания или ремонта
• Riese & Müller придерживаются этой философии, называемой «Технологией управления», которая относится к su растяжение и жесткость рамы, которые могут выдерживать более высокие скорости, оставаясь при этом в контакте с землей для безопасности, их велосипеды являются одними из самых продуманных продуктов на рынке прямо сейчас
• Учитывая высокую емкость ~ 500 ватт-час одной аккумуляторной батареи или почти 1 кВт · ч двойная конфигурация, здорово, что зарядное устройство для аккумуляторов Bosch ebike работает быстрее, чем большинство, на 4 А противвсего 2 ампера, потому что вам не придется долго ждать между поездками
• Взаимодействие с дисплеем интуитивно понятно и достаточно просто, чтобы вам действительно не приходилось смотреть вниз, так как часто, как только вы освоитесь, кнопки производят тактильный щелчок и интуитивно понятная поверхность, панель управления установлена ​​в пределах досягаемости левой рукоятки, поэтому вам не придется ухудшать положение руки или устойчивость при регулировке мощности двигателя.
• Втулка Enviolo CVP позволяет вам переключаться в состоянии покоя или плавно, пока педалирование без затирания передач, для тех, кто выбирает традиционные кассеты и переключатели, контроллер двигателя Bosch обеспечивает обнаружение переключения для защиты и плавности.
• Riese & Müller растет настолько быстро, что им пришлось построить новое предприятие в Германии, они стремясь сократить время ожидания и обеспечить стабильный поток запчастей, чтобы предложить широкий спектр вариантов трансмиссии и аксессуаров, они имеют хорошую репутацию в Европе и США.
• Многие из продуктов Riese & Müller ebike только одного цвета рамы, а этот, кажется, бывает двух! Вы можете выбрать полностью черный с оранжевыми стойками или белый с черными стойками.
• Мне нравится, что у велосипеда очень широкие крылья с хорошей опорой, которые не дребезжат, вы также получаете направляющую для защиты звездочки или мини-чехол для ремня. вариант, который снижает вероятность схода с рельсов и застревания в штанах / одежде
• Ременный привод Gates Carbon невероятно тихий и прочный, так как рама была разработана с подвесным задним дропаутом, его легче заменить и отрегулировать, чем многие конкурирующие электровелосипеды с ремнями безопасности
• Multicharger использует меньшие 26-дюймовые колеса по сравнению с27,5 ″ на стандартном зарядном устройстве, которое опускает велосипед для облегчения загрузки и монтажа, обеспечивая при этом повышенную прочность, потому что спицы короче

Минусы:

• Похоже, что эта модель не предлагает варианты дисплея, вы получаете компактный Bosch Purion, который является несъемным, не имеет активного порта Micro-USB и имеет ограниченные возможности считывания (без средней или максимальной скорости, без часов, без рекомендаций по смене, без диаграммы мощности, без специальной световой кнопки… удерживайте +, чтобы активировать свет), но это освобождает центр руля для очень красивой фары Supernova
• В зависимости от выбранного вами привода, трансмиссии и нескольких аккумуляторов, этот продукт может стоить совсем немного и весить более 75 фунтов (34 кг), что больше, чем у большинства конкурирующих продуктов, которые я рассмотрел.
• Было бы неплохо иметь доступ к новому цветному дисплею Bosch Kiox или большему съемному Intuvia по умолчанию, но некоторые магазины могут помочь вам обновить Послепродажный рынок, если вы готовы платить за оборудование и обслуживание
• По моему опыту работы с продуктами R&M, использующими двигатель Bosch Performance Line Speed, после включения питания велосипеда свет будет постоянно гореть, что иногда может раздражать если вы едете в группе и пытаетесь насладиться закатом или чем-то подобным
• Я считаю, что вам нужно заказывать велосипед с двумя батареями во время покупки vs.возможность обновления с помощью второго блока позже, основная батарея PowerTube 500 крепится вверх к нижней трубе, а не вниз сверху, и это временами усложняет работу с ней (особенно потому, что она весит ~ 6,3 фунта, что больше, чем PowerPack 500)
• Электровелосипеды R&M производятся в Германии и изготавливаются по индивидуальному заказу, поэтому получение одного велосипеда может занять от 1 до 3 месяцев, если вы покупаете его в Северной Америке. Ждать долго, но в некоторых магазинах есть предварительно настроенные велосипеды в качестве опции, если вы спешите, и они также предлагают доставку авиаперевозкой за 300 долларов для более быстрой доставки, если вы хотите
• Велосипед поставляется только в одном размер оправы на момент написания этого обзора, но у них есть два стиля оправы, поэтому средний шаг мог бы отлично подойти людям с более короткими внутренними швами или ограниченной гибкостью бедер и колен, даже высокий шаг казался немного ниже, чем обычно
• Чтобы полностью опустить седло, вы, возможно, не сможете использовать руль стокера для пассажира или подседельный штырь Thudbuster ST, это важно для миниатюрных гонщиков.
• Педали являются базовыми для универсального электровелосипеда, они не предлагают такое большое сцепление или площадь поверхности, но это может не иметь большого значения, если вы не ездите во влажных условиях или, может быть, у вас маленькие ноги? Резиновый протектор не порежет вас, если вы соскользнете, но я видел, как гонщики с большими ногами выбирают педали из сплава на платформе, такие как эти магниевые Веллго с регулируемыми штифтами. и установка с одной звездой, двигатель издает какой-то завывающий шум, особенно при более высоких оборотах (это верно для большинства электровелосипедов с питанием от Bosch Performance Line).
• Поскольку в двигателях Bosch Performance Line используется меньшая звездочка и они полагаются на 2.Система 5-кратного понижающего редуктора, они вносят легкое сопротивление при вращении без посторонней помощи или при превышении максимально поддерживаемой максимальной скорости, по моему опыту, это не имеет большого значения, но она отличается от Bosch Active Line и конкурирующих Shimano, Brose, Yamaha и Продукция Bafang
• Стоит задуматься, если вы выберете более доступную промежуточную рамку микстера, на нижней трубе нет места для второй аккумуляторной батареи, поэтому у вас останется стандартный Bosch PowerTube 500
• Если вы добавите На передней стойке нет места для креплений для бутылок с водой по бокам нижней трубы, но, к счастью, Riese & Müller добавили резьбовые выступы под верхней трубкой для установки вторичного кожуха для бутылок! Рассмотрим решетку с боковым входом, поскольку между верхней трубой и дополнительной батареей Bosch PowerPack 500 не так много свободного места
• Как бы мне ни нравилась фара за то, что она такая яркая и крепкая, мне бы очень хотелось, чтобы в ней было немного места.

  No related posts.