Зарядка авто: Зарядно-предпусковое устройство Вымпел 57 2048 — цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото

Содержание

Автомобільна зарядка для телефона | Купити зарядку для телефона в машину Києві, Одесі, Харкові, Львові, Дніпрі, Україні

Купити автомобільний зарядний пристрій для телефону можна у вільному доступі, завдяки великому асортименту сучасних пристосувань. Даний аксесуар слід придбати всім завзятим автолюбителям, щоб постійно залишатися на зв’язку.

 

Блок пристрої невеликого розміру з’єднується з прикуривателем, наявний в будь-якому авто. Звичайний USB шнур є провідником від живлення до смартфону. В автомагазинах представлені моделі, в комплекті є зарядний пристрій і кабель, або блок живлення, оснащений USB. Купити можна не повний комплект, за умови наявності шнура, тоді ви значно економите.

Автомобільна зарядка: в чому відмінність

Підібрати відповідний зарядний пристрій в машину досить просто. Головне знати певні критерії товару. Здійснюючи покупку, звертайте увагу на такі показники:


  • Комплектуючі.



  • Кількість виходів з’єднання з USB. Чим більше роз’ємів, тим вище ціна.



  • Потужність — впливає на швидкість заряду і відповідно вартість ЗУ.



  • Сумісність.



  • Дизайн зарядки.



  • Бренд — грає не першу роль, але для багатьох залишається невід’ємною частиною.



Майже кожний зарядний пристрій має однакові параметри сили струму, відміну перебувати у вхідних роз’ємах. Традиційним варіантом вважається USB автозарядка для телефону.

 

Володарям айфонів та айпад слід звернути увагу на зарядку для телефону, що працює від прикурювача з особливим роз’ємом для серії Apple.

 

Автомобільна зарядка для телефону повинна бути якісною, в іншому випадку, ваш телефон може спалахнути або замкнути. Після таких дій доведеться придбати новий гаджет і зарядку. Убезпечити свій смартфон слід завчасно. Не економте грошей на автомобільну зарядку. Оригінальні зарядки стоять непомірно дорого. Відомі бренди випускають бездротові, провідні автомобільні зарядки для портативних пристроїв відмінної якості. Значення на ціннику повністю виправдано. Однак, дозволити їх може не кожен власник автотранспортного засобу. Для цього були розроблені китайські версії зарядки для телефону, не поступаються оригіналам.

Поспішайте купити зарядку в Києві

Широкий вибір автомагазинів в Україні пропонують покупцям товар даної категорії. Інтернет — магазин avtozvuk.ru є кращим. Відгуки постійних клієнтів підтверджують затребуваність порталу. Великий асортимент, прийнятна ціна, швидке обслуговування, доставка. Ви з легкістю підберете потрібну автомобільну зарядку для телефону.

Запас хода и зарядка — Автопассаж Премиум в городе Москва

ЗАПАС ХОДА И ЗАРЯДКА

I‑PACE позволит вам путешествовать дальше.

  • КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ САЛОНА

    Системы кондиционирования воздуха и обогрева потребляют электроэнергию, что может привести к сокращению дальности поездки.

    Эти функции чаще всего используются в самом начале поездки, поэтому I‑PACE оснащен системой предварительного регулирования температуры. Она позволяет обеспечить в салоне необходимую температуру еще до отправления, пока автомобиль на зарядке, и сэкономить ресурс аккумулятора. Так, на обогрев и охлаждение салона I‑PACE расходует энергию, полученную от сети, не потребляя энергию аккумуляторной батареи.

  • ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

    Слишком высокие и низкие температуры окружающей среды влияют на то, как поддерживается уровень заряда батареи.

    I‑PACE оснащен современной системой терморегулирования, которая помогает поддерживать оптимальную температуру аккумуляторной батареи и снижать воздействие погодных условий на запас хода автомобиля.

  • АГРЕССИВНЫЙ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ

    Манера вождения всегда отражается на запасе хода. Рывки (частые и резкие ускорения) приведут к более быстрому расходу энергии батареи, а плавное движение с постоянной скоростью поможет сохранить запас хода. Постепенное плавное ускорение также позволит избежать резких торможений, при которых расходуется больше энергии, чем при плавном торможении. Движение с постоянной скоростью приведет к оптимизации запаса хода.

  • ДВИЖЕНИЕ В ПЛОТНОМ ПОТОКЕ

    Частые ускорения и торможения, как обычно бывает в плотном потоке, «высасывают» энергию не только из водителя, но и из аккумуляторной батареи. Для оптимального расхода энергии аккумулятора следует стараться поддерживать постоянную скорость. При движении в городском плотном потоке особенно эффективно ехать в режиме повышенной рекуперации, так как энергия торможения будет постоянно пополнять заряд батареи и как следствие увеличивать запас хода.

ПОДЗАРЯДКА НА ДОМУ

Чтобы оптимизировать процесс зарядки в домашних условиях, вы можете установить одобренный Jaguar домашний настенный блок1 и использовать кабель для подзарядки режима 3. I-PACE оснащен 3-фазным интегрированным зарядным устройством переменного тока на 11 кВт. Оно позволяет за ночь полностью зарядить батарею, восполняя запас хода до 53 км за каждый час зарядки. В комплект поставки также входит кабель для подзарядки режима 2, который может подключаться к обычной бытовой розетке. Зарядка от обычной розетки занимает больше времени, чем при использовании настенного блока (до 9.6 км за час зарядки). Но за ночь уровень заряда можно восполнить настолько, что его будет достаточно для преодоления 60 км.

Подробную информацию о стоимости зарядных систем, их установке, а также оформить заявку на покупку и установку Вы можете по телефону горячей линии 8 (800) 505-37-59 или на сайте www.jlr-ev.com

ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗАРЯДНЫЕ СТАНЦИИ

I-PACE поставляется с кабелем режима 3 для подключения к сети переменного тока (AC) на общественных зарядных станциях, являющейся стандартом в большинстве стран. С помощью приложения Jaguar Remote или навигационной системы вы сможете легко найти различные общественные зарядные станции переменного тока. Обычно стандартное устройство на 50 кВт позволяет восполнить запас хода до 63 км за 15 минут

2. Благодаря развитию инфраструктуры общественных зарядных станций все более распространенными становятся станции, оснащенные устройствами для ускоренной зарядки постоянным током (DC) со встроенными кабелями. Аккумуляторную батарею автомобиля I-PACE можно заряжать и от источника постоянного тока мощностью до 100 кВт через встроенный кабель постоянного тока, поэтому иметь при себе такой кабель не требуется.

Подробную информацию о стоимости зарядных систем, их установке, а также оформить заявку на покупку и установку Вы можете по телефону горячей линии 8 (800) 505-37-59 или на сайте www.jlr-ev.com

УСТАНОВКА НАСТЕННОГО БЛОКА

Одобренные нами организации, занимающиеся поставкой и монтажом настенных блоков, выполняют все работы по высшему стандарту. Прочный настенный блок можно установить на подъездной дорожке, в гараже или другом подходящем месте. Более подробную информацию уточняйте у официального дилера Jaguar

  • ОПТИМИЗАЦИЯ ЗАПАСА ХОДА

    I-PACE оснащен технологиями, обеспечивающими экономию заряда аккумуляторной батареи и ее защиту. Например, благодаря функции предварительного кондиционирования вы сможете прогреть или охладить салон I-PACE, пока он еще на зарядке, используя в этих целях электроэнергию от сети, а не ресурс аккумуляторной батареи.

  • ЭКОНОМИЧНЫЙ РЕЖИМ

    Экономичный режим помогает сохранить ресурс аккумуляторной батареи I-PACE за счет сокращения энергопотребления и более эффективной манеры вождения. В этом режиме изменения вносятся и в работу некоторых систем, таких как климат-контроль и рециркуляция воздуха. При необходимости их можно вручную отменить, выбрав новые параметры в меню настроек.

Найдите собственное уникальное сочетание производительности, технологичности и стиля Jaguar.

1 — Компания Jaguar составила список предпочтительных поставщиков зарядных станций на всех рынках, где представлен I-PACE. Официальные дилеры и указанные поставщики смогут посоветовать оптимальные решения для подзарядки. Дополнительную информацию вы можете получить у официального дилера Jaguar.

2 — Компания Jaguar составила список предпочтительных поставщиков зарядных станций для всех рынков, где представлен I-PACE. Вы сможете выбрать один из множества тарифов в зависимости от того, как часто вы пользуетесь доступными зарядными станциями. Устройство для ускоренной зарядки постоянным током позволяет быстро восполнить энергоресурс. Скорость зарядки снижается при приближении уровня заряда к максимальному, поэтому быстрее всего ускоренная зарядка восполняет ресурс до 80 процентов.

Учёные придумали способ зарядки электромобилей прямо во время движения

Проблема зарядки аккумуляторных батарей является одной из причин, препятствующих широкому распространению электромобилей. Возможно, решить её поможет разработка исследователей из Корнельского университета в США, которые создали технологию зарядки батарей прямо во время движения электромобиля.

Изображение: Getty Images

Разработка велась под руководством доцента кафедры электротехники и вычислительной техники университета Хуррама Африди (Khurram Afridi), который последние семь лет работал над проектом по внедрению инфраструктуры для беспроводной зарядки авто на американских дорогах.

«На автомагистралях будет полоса для подзарядки, что-то вроде полосы повышенной загруженности. Если у вашего авто в процессе движения осталось мало энергии, вы начинаете двигаться по такой полосе. Система сможет определять, какая именно машина движется по полосе для зарядки, и позднее вы получите счёт», — сказал Африди. Предполагается, что проект будет готов к масштабному развёртыванию на дорогах общего пользования в США лишь через 5-10 лет. Несмотря на это, Африди уверен, что беспроводная зарядка является лучшим средством избавиться от опасений водителей по поводу недоступности зарядных станций.

В своей работе исследователи использовали наработки Николы Тесла (Nikola Tesla), который ещё 100 лет назад использовал переменные электрические поля для питания фонарей, не подключённых к сети. Новая технология предполагает встраивание в дорожное полотно специальных металлических пластин, подключённых к линии электропередачи и высокочастотному инвертору. Эти пластины будут создавать переменные электрические поля, притягивающих и отталкивающих пары пластин, прикреплённых к дну электромобиля, вырабатывая энергию.

Исследователи уже сумели добиться определённых успехов. С помощью их технологии можно привести в движение электромобили с дорожным просветом до 18 см. Кроме того, зарядка продолжается даже в случае, если электромобиль движется по дороге с пластинами, которые расположены на расстоянии нескольких метров друг от друга и не полностью выровнены. На данный момент с помощью новой технологии за 4-5 часов можно полностью зарядить аккумулятор небольшого электромобиля, такого как Nissan Leaf.

Основные трудности в процессе разработки были связаны с подбором подходящих компонентов, которые могли бы выдерживать высокое напряжение, а также подходили для использования при разных погодных условиях. Стоит также отметить, что для интеграции новой технологии придётся осуществить капитальный ремонт дорог общего пользования, что требует выделения огромных денежных средств. По мнению учёных, начать электрификацию следует с оживлённых магистралей и основных дорог в крупных американских городах.

В настоящее время на территории США зарегистрировано около 1,8 млн электромобилей. Для обеспечения их энергией предусмотрена 41 тыс. станций с примерно 100 тыс. зарядными устройствами. Этого явно недостаточно, чтобы обеспечить потребности владельцев транспорта на электрической тяге. Стоит отметить, что недавнее исследование Калифорнийского университета в Дэвисе показало, что каждый пятый владелец электромобиля в штате в итоге вернулся к использованию автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Автономные зарядные устройства для электромобилей

Beam Global теперь в более чем 100 муниципалитетах

Только в мае 2021 года мне посчастливилось взять интервью у генерального директора Beam Global Десмонда Уитли о недавнем заказе от штата Калифорния на 52 автономных зарядных устройства для электромобилей на солнечной энергии. Каждое зарядное устройство Beam Global EV оснащено солнечной батареей мощностью 4,3 кВт и аккумулятором емкостью до 44 кВт-ч.

Обычно новости о зарядных устройствах для электромобилей связаны с подключенными к сети и стационарно установленными, но существуют также автономные зарядные устройства для электромобилей для таких ситуаций, как стихийные бедствия и перебои в подаче электроэнергии.Они также могут работать в удаленных изолированных условиях. Beam Global недавно объявила, что зарядные устройства для электромобилей работают на объектах по всему миру. Г-н Уитли ответил на несколько вопросов о расширении для CleanTechnica .

Сколько систем зарядки электромобилей на возобновляемых источниках энергии вы продали на данный момент и где они находятся?

Системы зарядки электромобилей

EV ARC ™ на солнечной энергии были развернуты в более чем 100 муниципалитетах и ​​организациях в США, а также на международном уровне в Испании, Бразилии, Канаде и странах Карибского бассейна.Нью-Йорк — наш крупнейший муниципальный заказчик, у которого развернуто около 100 единиц.

Как давно вы их продаете и как вам удалось продать свои зарядные станции для электромобилей такому количеству муниципалитетов?

Beam Global была основана в 2006 году и стала пионером в области экологически чистой, 100% возобновляемой энергии для зарядки электромобилей и обеспечения энергетической безопасности задолго до того, как она стала популярной. Мы базируемся в Сан-Диего, штат Калифорния, и вся наша продукция производится в Америке, что очень важно для нас и наших клиентов.Мы не просто создаем захватывающие новые чистые технологии, мы создаем карьеры и бизнес-модели, которые продвигают всех нас вперед. EV ARC ™, наш основной продукт для зарядки электромобилей, не требует строительных или электромонтажных работ и, как следствие, никогда не нуждался в каких-либо разрешениях, а это означает, что его легко и быстро развернуть.

Десмонд Уитли, кредит изображения: Beam Global

Мы также видим города и штаты, которые ценят транспортабельность системы EV ARC ™ и что ее можно быстро развернуть в зависимости от того, как город должен использовать инфраструктуру.Город Окленд, штат Калифорния, например, в апреле 2020 года повторно развернул некоторые из своих систем EV ARC ™ для питания аварийных участков COVID-19.

Тот факт, что наши системы EV ARC ™ также являются средствами обеспечения готовности к стихийным бедствиям, обеспечивая зарядку электромобилей и аварийное питание во время отключений электроэнергии, является еще одним важным стимулом для решения наших клиентов о покупке.

Кто ваш типичный клиент?

Мы работаем с широким кругом клиентов: от федеральных правительственных агентств и правительственных агентств штата, которые ищут быстро развертываемые, энергоустойчивые системы зарядки электромобилей для заправки своего автопарка, до местных городов и поселков, которым нужны удобные и не требующие строительства системы зарядки электромобилей, до клиентов из частного сектора. стремимся обеспечить зарядку электромобилей для посетителей, сотрудников и арендаторов.

В последнее время, поскольку мы являемся утвержденным федеральным поставщиком, мы можем продавать нашу продукцию напрямую федеральным правительственным учреждениям и военным ведомствам, которые стремятся обеспечить надежное питание своего парка электрических машин и оборудования. В октябре этого года мы получили первый заказ от Корпуса морской пехоты США на 21 EV ARC ™, которые будут размещены на 14 различных базах.

Какова мощность солнечной энергии одной из ваших зарядных станций для электромобилей, использующих возобновляемые источники энергии, и сколько электромобилей могут заряжаться одновременно на каждой из них?

Комбинация нашего запатентованного трекинга 4.Солнечная батарея мощностью 3 кВт и наши бортовые аккумуляторы с емкостью до 44 кВт-ч обеспечивают достаточно чистой и экологически чистой электроэнергии для проезда до 265 миль в день. BeamTrak ™ (слежение за солнцем) обеспечивает на 25% больше генерации, чем фиксированный массив.

EV ARC ™ можно оборудовать для зарядки до 6 электромобилей одновременно.

Каковы основные преимущества ваших зарядных станций для электромобилей с использованием возобновляемых источников энергии?

Ключевые преимущества: скорость и масштабируемость развертывания в сочетании с самой низкой совокупной стоимостью владения после избежания затрат на строительство и коммунальные услуги.И, конечно же, отказоустойчивость.

Системы зарядки

EV ARC ™ полностью работают от солнечного света и не требуют разрешений, затрат на строительство или установку, рисков или сбоев. Они легко развертываются и перемещаются и могут использоваться полностью вне существующей энергосистемы или подключаться к ней, в зависимости от потребностей пользователей.

EV ARC ™ быстро масштабируются и поставляются с зарядными устройствами любого качества по выбору заказчика. Они могут заряжаться круглосуточно, без выходных, днем ​​или ночью или в ненастную погоду, а также при сбоях электросети, подобных тем, которые мы наблюдали в Техасе и Калифорнии ранее в этом году.

Для обеспечения готовности к стихийным бедствиям блоки защищены от наводнений на глубине до 9,5 футов, имеют ветровую нагрузку до 120 миль в час и включают в себя панель аварийного питания. EV ARC ™ также можно использовать в качестве чистых генераторов во время стихийных бедствий или сбоев в электросети.

Каковы ваши планы на следующие три года?

Beam Global будет выводить на рынок новые продукты, которые относятся к быстро внедряемым устойчивым решениям для зарядки у обочин, быстрой зарядке постоянного тока вне сети для легких, средних и тяжелых транспортных средств, а также к сетям для зарядки дронов.Мы будем расширяться в новые сегменты и географические регионы.

Какие тенденции, по вашему мнению, формируются сейчас и в ближайшие несколько лет, которые могут повлиять на пространство для зарядки электромобилей и электромобилей?

По мере того, как все больше потребителей приобретают электромобили, мы увидим значительный отход от зарядки дома, поскольку большинство людей не живут там, где можно заряжать. Будет меньше внимания уделяться быстрой зарядке в пунктах назначения, подобных заправочным станциям, и больше внимания будет уделяться повсеместной медленной зарядке в местах, куда люди уже собирались — например, в офисе, торговых помещениях, парке и т. Д..

Последствия отказов электросетей, вызванные стихийными бедствиями, экстремальными погодными условиями и атаками на нашу инфраструктуру, будут все больше признаваться в качестве значительной уязвимости в нашей будущей заправочной инфраструктуре, и больше внимания будет уделяться внесетевой, локально генерируемой и хранимой электроэнергии для все, но особенно для зарядки электромобилей.

Пропускная способность сети

скоро также будет признана узким местом в росте электромобилей — это также в значительной степени будет решено за счет небольших микросетей и других автономных решений.

Повлияет ли новый федеральный закон об инфраструктуре на ваш бизнес?

Федеральное правительство сегодня является крупнейшим потребителем бензина и дизельного топлива в мире. Вскоре он станет крупнейшим оператором парка электромобилей в мире с более чем 675 тыс. Автомобилей и, как следствие, крупнейшим оператором инфраструктуры зарядки электромобилей в мире. Мы ожидаем увидеть дополнительный интерес со стороны федеральных агентств и других государственных структур к нашим решениям в результате законопроекта об инфраструктуре, а также планов администрации Байдена установить полмиллиона зарядных устройств для электромобилей в ближайшие пять лет по всей стране и электрифицировать всю федеральную территорию. флот.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или представителем CleanTechnica — или покровителем Patreon.


Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Зарядная станция для электромобилей

с самым высоким рейтингом всего за 399 долларов.00

Вы находитесь на рынке зарядного оборудования для электромобилей? Если это так, вам просто необходимо взглянуть на Grizzl-E Classic от United Chargers.

Grizzl-E Classic — это высококлассная зарядная станция, которая проверяет все критерии. Он может подавать до 40 ампер (10 кВт) на электромобиль, сертифицирован по безопасности, имеет длинный 24-футовый кабель, соответствует требованиям NEMA-4 для использования на открытом воздухе в экстремальных погодных условиях, является портативным, потому что он подключается к электросети, и В стандартную комплектацию входит прочный и устойчивый к атмосферным воздействиям кабель премиум-класса — и все это всего за 399 долларов.00.

Grizzl-E Classic поставляется со стандартным разъемом J1772, поэтому он будет заряжать любой электромобиль, доступный сегодня в Северной Америке, включая все автомобили Tesla, при использовании адаптера, поставляемого Tesla.

United Chargers предлагает Grizzl-E по-разному со многими электромобилями. Однако не нужно беспокоиться о том, что он «слишком мощный» для вашего электромобиля, потому что автомобиль всегда контролирует, сколько мощности он получает, и будет требовать только максимальную мощность, которую он может безопасно принять.Таким образом, даже если Grizzl-E может выдавать больше мощности, чем может принять ваш электромобиль, ваш электромобиль будет безопасно ограничивать потребление, чтобы соответствовать максимальной скорости заряда.

Grizzl-E Classic также является действительно прочным устройством с алюминиевым корпусом, имеющим рейтинг NEMA-4. Он исключительно подходит для использования на открытом воздухе, даже в самых сложных условиях. United Chargers, производитель Grizzl-E Classic, базируется в Канаде и разрабатывает свое оборудование для работы в суровых канадских зимах. Генеральный директор United Charger проверил прочность Grizzl-E и наехал на него на вездеходе Argo по замерзшему канадскому озеру.

Grizzl-E Classic — это отличное предложение по цене всего 399 долларов США, что делает его одним из самых доступных зарядных устройств на сегодняшний день, которые могут обеспечивать ток 40 А и также имеют сертификат безопасности. Сертификация безопасности очень важна. Сегодня доступно множество некачественных и бюджетных зарядных станций для электромобилей, которые не имеют сертификатов безопасности и, честно говоря, сделаны не очень хорошо.

  • Мощность, мощность 40 А (10 кВт)
  • Регулируемая мощность: 40a, 32a, 24a и 16a
  • 24-футовый кабель премиум-класса в стандартной комплектации
  • Сертификат безопасности — внесен в список UL
  • IP67 (водонепроницаемость), огнестойкость Корпус из алюминиевого литья NEMA 4
  • Доступен с конфигурациями вилок NEMA 14-50 или NEMA 6-50
  • Доступен в белом, черном и камуфляжном исполнении
  • Для использования внутри и вне помещений, прочный корпус из литого алюминия NEMA 4
  • Совместим со всеми Электромобили и PHEV, продаваемые в Северной Америке.

Grizzl-E Classic подключается к розетке NEMA 14-50 или к розетке NEMA 6-50 — вы выбираете конфигурацию вилки во время покупки.Для установки Grizzl-E Classic не нужно нанимать электрика, достаточно просто подключить его к соответствующей розетке на 240 В. Вы также можете выбрать цвет, поскольку Grizzl-E Classic теперь доступен в трех разных цветах: черном, белом и камуфляжном для любителей активного отдыха.

United Chargers уверена, что Grizzl-E Classic хорошо сделана и прослужит долгое время, а также предлагает стандартную трехлетнюю гарантию. Однако, если вы хотите продлить гарантийный период еще на два года, в общей сложности на 5 лет, вы можете сделать это за дополнительные 100 долларов.

United Chargers также перезапустит свою версию Grizzl-E Classic с интеллектуальной зарядкой, Grizzl-E Smart, в начале 2022 года, как только у них появятся компоненты для возобновления производства.

Вы можете заказать Grizzl-E Classic по цене от 399 долларов США непосредственно на веб-сайте United Chargers. Сделайте счастливого владельца электромобиля в этот праздничный сезон и закажите ему мощный, прочный, стильный и сертифицированный по безопасности Grizzl-E Classic.

Зарядные устройства для электромобилей, работающие на старом масле для фритюрницы, для заполнения пробелов в электромобилях, курсирующих по Австралии

Ряд зарядных устройств для электромобилей, работающих на старом отработанном растительном масле, заполнят «брешь в большом круге», предоставив решение для зарядки который не нужно подключать к сети.

Система была спроектирована и разработана инженером Джоном Эдвардсом специально для того, чтобы придорожные дома — первоначально через Nullabor — могли фильтровать отработанное масло для фритюрницы, а затем использовать его для работы в генераторе для питания быстрого зарядного устройства электромобиля.

Технология называется Biofil, и ряд других владельцев электромобилей провели в начале ноября в родном городе одного владельца придорожного дома выставку электромобилей, чтобы продемонстрировать инновационное решение для зарядки.

Хотя поначалу это может показаться нелогичным — зачем сжигать масло для питания электромобиля, если автомобиль внутреннего сгорания уже может проехать такое расстояние — Эдвардс и его сотрудники в прошлом показали, что даже при использовании дизельного генератора для питания Biofil используется меньше топлива. чем дизельный автомобиль, чтобы проехать такое же расстояние.

Как сообщал The Driven ранее в ноябре, план правительства Западной Австралии по созданию самой протяженной в мире внутриштатной сети зарядки электромобилей игнорировал участок около 720 км между Norseman на юго-востоке штата и границей с Южной Австралией.

Теперь, когда владелец придорожного дома на борту, команда объявила о своих планах установить две установки Biofil (с использованием быстрых зарядных устройств Tritium 50 кВт) в Кайгуне, городе примерно на полпути между Norsemen и Eucla, который находится в восточной части одного из самый длинный в мире отрезок прямой дороги в январе.

В дополнение к установкам Biofil мощностью 50 кВт в Кайгуне, группа надеется также добавить два блока мощностью 22 кВт в Балладонии и Мадуре.

Но это будет недешево — по крайней мере, для проекта, финансируемого сообществом.

По оценкам Эдвардса, для финансирования проекта потребуется около 150 000 долларов США при поддержке проекта REV Университета Западной Австралии, Клуба владельцев Tesla Австралии, Клуба владельцев Tesla Западной Австралии, Австралийской ассоциации электромобилей, группы TeslaWA Slack. , Gemtek Group и Tritium, он вместе с Чаффом запустил краудфандинговый проект, чтобы все заработало.Здесь вы можете сделать пожертвование.

Как объяснила команда в своем предложении краудфандинга:

«BiØfil — это временное решение для быстрой зарядки электромобилей, к которому позже можно добавить аккумулятор и солнечную батарею, когда стоимость будет оправдана.

«Тем временем BiØfil косвенно обеспечивает солнечную энергию, как объясняется ниже:

  • Цветы канолы выводят некоторое количество CO2 из атмосферы и поглощают солнечную энергию для производства масла канолы.
  • Масло используется в коммерческих целях во фритюрницах, после чего становится отходом.
  • BiØfil извлекает солнечную энергию из отработанного масла для зарядки электромобилей с помощью генератора.
  • То же количество произведенного СО2 возвращается в атмосферу, откуда он пришел.
  • Цикл является «углеродно-нейтральным» или «чистым нулем» без дополнительного воздействия CO2 на окружающую среду ».

Biofil, получивший название ChargePod, ранее был протестирован на станции обслуживания Caltex в заливе Джуриен, а также на реке Артур к югу от Перта.

Бриди Шмидт — ведущий репортер The Driven, дочернего сайта Renew Economy.Она пишет об электромобилях с 2018 года и очень интересуется той ролью, которую транспорт с нулевым уровнем выбросов должен играть в обеспечении устойчивости. Она участвовала в подкастах, таких как Download This Show с Марком Феннеллом и Shirtloads of Science с Карлом Крушельницким, а также является соорганизатором Форума электромобилей Northern Rivers. У Бриди также есть Tesla Model 3, которую можно взять напрокат на evee.com.au.

Установлены станции зарядки электромобилей на паромном терминале Кейп-Мей

Официальные лица Управления делавэр-Ривер и Бей объявили, что на паромном терминале Кейп-Мей в настоящее время работают две новые двухпортовые зарядные станции для электромобилей уровня 2.

Зарядные станции, расположенные на общественной парковке рядом со зданием терминала, рядом с парковкой для людей с ограниченными физическими возможностями и зеленым участком терминала Кейп-Мей, будут доступны в рабочее время парома Кейп-Мей-Льюис.

«Мы рады возможности дополнить наши существующие зарядные станции на паромном терминале Льюиса двумя станциями в нашем районе Кейп-Мей», — сказал Томас Дж. Кук, исполнительный директор Delaware River and Bay Authority. «С учетом большого количества пассажиров между штатами, пользующихся паромом Кейп-Мэй-Льюис, и нашей непосредственной близости к соседним курортным поселкам, наши паромные терминалы являются идеальным местом для размещения этих зарядных станций.Это отличный сервис для наших клиентов и общества «.

Кук сказал, что власти поддерживают разумное внедрение технологий зеленой энергии, и эта новая инфраструктура поддерживает более широкое использование электромобилей, которые не выделяют загрязнение воздуха или углекислый газ.

Компания

Deerfield Electric Construction Inc. из Милвилля, штат Нью-Джерси, установила зарядные станции, а служба технического обслуживания DRBA разместила указатели на терминалах, направляющие владельцев электромобилей к ним. Эти станции доступны в порядке очереди, и с кредитной карты клиента будет взиматься плата за каждый использованный кВт / час.Ставка основана на местных рыночных условиях.

В октябре 2020 года DRBA получила грант в размере 12000 долларов США от Программы грантов на зарядку электромобилей штата Нью-Джерси It Pays to Plug In, чтобы помочь профинансировать покупку, установку и обслуживание двух зарядных станций, которые будут размещены на Кейп-Мей. Терминал. Программа Нью-Джерси предназначена для расширения растущей сети инфраструктуры электромобилей в штате, чтобы жители, предприятия и государственные учреждения могли приобретать электромобили и управлять ими.Электромобили значительно сокращают выбросы транспортных средств и улучшают качество воздуха для всех.

В начале 2015 года DRBA установила две зарядные станции на паромном терминале Льюиса при содействии Charging Up Delaware, совместной программы Университета Делавэра и Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды штата Делавэр.

Познакомьтесь с командой Electrify America

Познакомьтесь с нашими людьми.

Президент и главный исполнительный директор

Джованни Палаццо

Джованни Палаццо — президент и генеральный директор компании Electrify America, LLC.Перед тем, как присоединиться к Electrify America, Джованни проработал семь лет в Volkswagen AG, в последнее время он возглавлял стратегию электронной мобильности, руководя всей соответствующей деятельностью Группы в области электронной мобильности в глобальном масштабе. Джованни также занимал несколько должностей, связанных с электрическим транспортом и зарядкой в ​​Mercedes-Benz и Daimler AG.

Старший директор по продажам, развитию бизнеса и маркетингу

Роберт Барроса

Роберт Барроса — старший директор по продажам, развитию бизнеса и маркетингу компании Electrify America LLC.В этой роли он руководит развитием бизнеса и инфраструктуры, планированием продуктов, деловым партнерством, маркетингом и электронной коммерцией. Он также управляет домашними, коммерческими и энергетическими услугами компании, а также уделяет особое внимание региону Калифорнии, руководя инициативами Electrify America’s Green Cities. Роб имеет более чем 15-летний опыт работы в индустрии инфраструктуры электромобилей. До Electrify America он занимал должность вице-президента по OEM-стратегии и развитию бизнеса в EVgo и исполнительным директором AeroVironment Inc., специализирующаяся на разработке продуктов и услуг для рынка зарядки электромобилей.

Главный финансовый директор

Грегори Кроссли

Грегори Кроссли — финансовый директор компании Electrify America LLC, отвечающий за финансы, бухгалтерский учет, отчетность и соблюдение нормативных требований. Грег пришел в Electrify America из Volkswagen Group of America, где на протяжении 17 лет занимал многочисленные должности в финансовой организации. До прихода в Volkswagen Грег занимал должности в отделе финансов в сфере разработки программного обеспечения, финансовых услуг и транспорта.

Директор и юрисконсульт

Эмили Дарем

Эмили Дарем, директор и корпоративный советник, возглавляет юридический отдел компании Electrify America LLC. Эмили курирует все повседневные юридические операции и корпоративное управление компании, уделяя особое внимание недвижимости, строительству и коммерческим сделкам. Она также занимает должность помощника госсекретаря в Electrify America и Electrify Canada. Эмили имеет более чем 13-летний опыт работы в региональных и национальных компаниях по недвижимости и развитию.До Electrify America она в последнее время занимала должность вице-президента и помощника главного юрисконсульта Berkshire Group, руководя страхованием и управлением рисками, а также консультировала по корпоративным вопросам, вопросам недвижимости и коммерческим сделкам.

Старший операционный директор

Энтони Ламбкин

Энтони Ламбкин — старший операционный директор. В этой должности он курирует все операционные аспекты растущих национальных сетей Electrify America LLC и Electrify Canada LP, включая управление портфелем недвижимости, разработку и строительство объектов, обслуживание и сетевые операции, а также контакт-центр с клиентами.Профессиональный опыт Энтони включает управление инвестициями в электромобили и энергетическую инфраструктуру Nissan North America и Всемирного банка. Он руководил развертыванием проектов инфраструктуры чистой энергии на сумму более одного миллиарда долларов в нескольких странах. Энтони имеет ученую степень в области делового администрирования, технологических операций и управления цепочками поставок.

Директор по связям с государственными органами

Мэтью Нельсон

Мэтью Нельсон — директор по связям с государственными органами компании Electrify America LLC.Ранее он занимал должность руководителя аппарата Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (EERE) Министерства энергетики США. Мэтью также был старшим советником сенатора США Дайанн Файнштейн по вопросам политики в области энергетики, транспорта и изменения климата в течение семи лет.

Менеджер по корпоративной стратегии

Крис Рассел

Крис возглавляет группу по корпоративной стратегии в Electrify America LLC. У него есть предыдущий опыт управления ростом и другими инициативами по созданию ценности в аэрокосмической и оборонной отраслях, инфраструктурных услугах и чистых технологиях.До прихода в Electrify America он работал исполнительным директором и консультантом по вопросам управления.

Зарядные станции для электромобилей | FAYPWC.COM: FAYPWC.COM

PWC имеет четыре станции зарядки электромобилей в районе Фейетвилля, которые могут использоваться населением бесплатно.

Зарядные станции расположены в трех местах парка: Honeycutt Park , Lake Rim Park и Clark Park , а четвертая станция расположена в Marketfair Mall от Campground Road.В настоящее время город Фейетвилл также предлагает зарядные станции на парковочной площадке в центре города на Франклин-стрит и в Транспортном музее на углу Максвелл и Рассел-стрит.

Станции

PWC уровня 2 (208/240 вольт) связаны с ChargePoint Network, крупнейшей зарядной сетью в мире и имеют два порта для зарядки. Для бесплатного использования станций необходима регистрация в ChargePoint.

Зарядные станции PWC являются частью проекта PWC по передовым технологиям чистого топлива.PWC получила грант в размере 37 000 долларов от Центра технологий чистой энергии Северной Каролины для проекта, который обеспечил финансирование установки зарядной станции. Проект PWC «Передовые технологии чистого топлива» направлен на улучшение качества воздуха и повышение осведомленности о чистых транспортных технологиях. Электромобили улучшают качество воздуха, поскольку они не имеют выхлопных газов, что снижает количество углекислого газа и снижает эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание. Расчетная стоимость электроэнергии, необходимой для питания электромобиля, эквивалентна или меньше одного доллара за галлон газа.

Филиалы

Торговый центр Marketfair
5084 Campground Road

Clark Park
Cape Fear River Trail

Ханикатт Парк
352 Devers Street

Lake Rim Park
2214 Tar Kiln Drive


О ChargePoint

1-888-758-4389 (круглосуточно)
www.ChargePoint.com

Чтобы начать сеанс зарядки, зарегистрируйтесь для получения бесплатной карты ChargePoint. При регистрации требуется депозит в размере 25 долларов США в качестве баланса на вашем счете. При использовании БЕСПЛАТНЫХ станций (например, PWC) с вас никогда не будет взиматься плата. Если вы аннулируете свою учетную запись, вам будет возвращена оставшаяся часть вашего депозита.

Преимущества электромобиля | Видео о зарядной станции для электромобилей

  • Более низкие эксплуатационные расходы — Расчетная стоимость электроэнергии, необходимой для питания PEV, эквивалентна или меньше одного доллара за галлон бензина.
  • Более низкие затраты на техническое обслуживание — У PEV меньше движущихся частей, чем у автомобилей, работающих на газе.
  • Отсутствие производственных выбросов — Выбросы, связанные с PEV, происходят от электростанций, вырабатывающих электроэнергию для зарядки аккумуляторов, а не от выхлопных газов.
  • Общее сокращение выбросов двуокиси углерода (CO2) — CO2 является основным газом, связанным с глобальным потеплением.
  • Снижение загрязнения океанов, рек и грунтовых вод — Сокращение использования нефтяного бензина и моторного масла означает меньшее количество разливов.
  • Устранение городского шума — Электродвигатели работают тихо и чисто
  • Более чистый воздух — Они помогают снизить выбросы ископаемого топлива, такого как CO2 и другие парниковые газы.

Подробнее о National Drive Electric Week

станций зарядки электромобилей (EVCS)

Yale предлагает несколько вариантов зарядки для водителей электромобилей.В рамках нашего обязательства предложить дополнительный вариант зарядки от подключаемого модуля и в поддержку инициатив в области устойчивого развития мы заключили партнерство с ChargePoint для установки EVCS по всему университетскому городку.

Адреса EVCS на территории кампуса

  • 2 Гараж Уитни Гроув
  • Проспект Сахема Гараж
  • Гараж Амистад
  • Гараж научного парка
  • Howe Street Garage
  • 221 Гараж Уитни
  • Пирсон Сейдж Гараж
  • Эванс Гараж
  • Lock Street Гараж

Просмотрите список других пунктов зарядки ChargePoint в Нью-Хейвене.

Настройка подключений в приложении ChargePoint

Прежде чем вы сможете начать зарядку, вы должны сначала создать и активировать свою учетную запись ChargePoint. Станции Йельского университета требуют, чтобы вы установили «соединение» с ChargePoint для зарядки. Следуйте следующим инструкциям, чтобы связаться с Йельским университетом для доступа к станциям вокруг кампуса:

  1. Зарегистрируйтесь в ChargePoint или войдите в свою учетную запись в приложении.
  2. Чтобы запросить подключение к месту, где вы хотите взимать плату, откройте главное меню и нажмите «Учетная запись».”
  3. Щелкните «Подключения».
  4. Нажмите кнопку «Обзор подключений»; введите и найдите ключевое слово: evcsyale .
  5. Введите необходимую информацию, примите условия и нажмите «Отправить запрос».
  6. Вы получите уведомление по электронной почте о том, что ваш запрос был одобрен.
  7. После того, как вы получите одобрение, вы сможете начать заряжать и видеть станции университетов на территории кампуса в мобильном приложении ChargePoint.

Правила для зарядных станций

Использование / Плата

  • Парковочные места EVCS следует использовать только при зарядке автомобиля.Пользователи должны учитывать потребности коллег и переместить свой автомобиль на другое место парковки, как только его автомобиль будет полностью заряжен. Совместное использование EVCS позволяет нескольким пользователям заряжать свои автомобили в течение дня. Университет оставляет за собой право взимать плату за простой при подключении к EVCS.
  • Пользователям запрещено каким-либо образом манипулировать EVCS. За такие действия будут наложены штрафы и / или приостановлены льготы по начислению платы.
  • За использование EVCS взимается почасовая оплата.Университет оставляет за собой право корректировать сборы и ставки по мере необходимости.

Обязанности пользователей

  • Все пользователи должны будут зарегистрироваться в ChargePoint, чтобы использовать университетскую EVCS. Владельцы транспортных средств используют EVCS на свой страх и риск, и пользователи освобождают университет от ответственности за любой ущерб в результате использования EVCS.
  • Пользователь должен уведомлять Yale Parking о любых проблемах, связанных с EVCS. Пожалуйста, свяжитесь с офисом парковки Йельского университета для получения дополнительной информации о EVCS.

Права университета

Университет имеет право ограничить использование; вносить изменения в существующие EVCS; и / или исключить EVCS без предварительного уведомления.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *