Утеплить акб своими руками: Как утеплить аккумулятор авто своими руками

Как утеплить аккумулятор на авто

На чтение 19 мин. Просмотров 49 Обновлено 04.08.2019

Как утеплить аккумулятор что бы сохранить его емкость в суровые морозы. Нужно ли прогревать аккумулятор. Что мешает завести машину сутра после долгой холодной ночи. Об этом более подробно мы поговорим в нашей статье.

Давайте сначала разберемся в каких случаях нашему аккумулятору поможет утепление. Как ни странно аккумулятор не любит переохлождение так же как и перегрев. К сожалению в подкапотном пространстве он находится как раз в самых тяжелых условиях.
Возможно поэтому некоторые производители устанавливают аккумулятор в салоне (под сидениями) или в багажнике.

У всех вариантов есть свои плюсы и минусы.

Температура до -10 градусов цельсия ничем не грозит вашему аккумулятору. При небольших отрицательных температурах емкость аккумулятора может даже возрасти.

Если ваш аккумулятор не завел автомобиль уже при -10, скорее всего он испортился или не дозаряжается (о чем мы поговорим ниже). Либо в некоторых случаях проблема может быть даже не в нем.

Часто при низких отрицательных температурах может замерзнуть инжектор, загустеть масло или тосол. Возможно загрязнение (нагар) на свечах зажигания и искры недостаточно что бы поджечь холодно топливо с холодным воздухом. Об этом и о других проблемах связанных с пуском автомобиля вы можете почитать в других статьях нашего сайта.

Если вы уверены в своем аккумуляторе, но машина все равно не заводится скорее всего он не достаточно заряжен. К сожалению при сильных морозах холодный аккумулятор не хочет заряжаться и не набирает емкость.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод что аккумулятор всегда должен быть в тепле.

Народные способы утеплить аккмулятор:

1. Первый способ укутать аккумулятор в теплоизолирующий материал (скажем в мех).

К сожалению этот способ работает только если вы часто ездите на автомобиле. К сожалению сам по себе аккумулятор не вырабатывает тепло — только когда заряжается или когда работает (отдает энергию в нагрузку).

Если автомобиль стоит долгое время на стоянке аккумулятор все равно полностью промерзает уже через несколько часов. Вы выигрываете всего несколько часов во времени промерзания аккумулятора.

Если вы ездите много — скажем несколько раз в день, то этот способ очень действенный, так как аккумулятор не успевает промерзнуть совсем. Всегда находится в тепле и сам себя греет.

Еще один негативный фактор теплоизоляции аккумулятор заключается в том, что тепло от разогревшегося двигателя не будет воздействовать на аккумулятор — так как теплоизоляция защитит как от холодна так и от внешнего тепла.

2. Утепление всего подкапотного пространства.
В этом случае мы выигрываем по нескольким параметрам.

Во-первых тепло от горячего двигателя будет согревать аккумулятор.

Во-вторых сам двигатель будет прогреваться в том числе инжектор, воздушный фильтр, масло. Тепло двигателя будет сохранятся и он будет очень легко заводится.

По реальному опыту это очень помогает завести машину сутра так как двигатель не промерзает глубоко. Аккумулятор в свою очередь полностью заряжается так как все время при работе находится в тепле и на утро не успевает промерзнуть полностью и соответственно готов отдать необходимое колличество энергии.

Этапы утепления подкапотного пространства.

— утепляем радиатор. Для этого народным способом можно просто загородить радиатор картоном. Еще лучше укутать его пледом как можно ниже — так что бы полностью загородить передний воздухозаборник от самого верха до самого низа (в идеале до асфальта)

— утепляем крышку капота. В любом авто-магазине уже давно продают специальные шерстяные или ватные утепления, которые крепятся на крышку капота с внутренне стороны и не дает теплу уходить наружу.

— утепляем стенку отделяющую подкапотное пространство от салона автомобиля. В штатной комплектации автомобиля обычно имеется фольгированная защита от тепла двигателя. Осмотрите ее — на ней не должно быть повреждений. Если вы нашли не защищенные места лучше всего их тоже теплоизолировать.

— утеплить аккумулятор расположив теплоизоляционный материал так, что бы была защищена только та сторона которая направлена к решетке воздухозаборника. Таким образом вы защитите аккумулятор от воздуха который может просочиться через решетку и охладить радитор. В тоже время вы оставите тыльную сторону открытой и на нее будет воздейстовать тепло от двигателя.

Способы реализации подогрева аккумулятор.

1. Обогрев охлаждающей жидкостью (тосолом) — циркулирующей в контуре охлаждения двигателя. По такому принципе сделана печка в салоне автомобиля. Именно от ее патрубки внутри подкапотного пространства вы можете сделать ответвление и провести трубку с оглаждающей жидкостью вокруг аккумулятора. По мере того как будет прогреваться двигатель, охлаждающая жидкость будет тоже нагреваться и греть аккумулятор.

Тут главное не перестараться, сильный обогрев может привести к разрушению элементов внутри аккумулятор — он может просто закипеть.

Для того что бы избежать перегрева лучше всего обогрев расположить между двумя листами теплоизолирующего материала. Таким образом обогрев не будет перекалять аккумулятор, а тепло от самого обогрева будет сохранятся внешним контуром теплоизоляции.

2. Обогрев с помощью мощных сопротивлений от бортовой электрической сети.

Параллельно вы можете подключить несколько цепочек последовательно соединенных сопротивлений. Номинал их подбирается по току и по температуре нагрева. Чем больше параллельных контуров тем больше тепла будет вырабатываться и тем больше будет потреблять обогрев.

Такой обогрев лучше всего использовать только при заведенном двигателе. Если вы оставите его скажем на ночь он посадит аккумулятор.

Вы можете попробовать сделать контроллер который будет регулировать степень нагрева автоматически. Многие делают так что бы подогрев отключался при падении напряжения на аккумуляторе 12 Вольт — это позволит вам еще завести автомобиль сутра, но в тоже время поможет отобрать часть энергии только что пришедшей от двигателя на обогрев.

В случае если вы не будете греть аккумулятор совсем, до утра он все равно потеряет емкость (при -30 градусах цельсия в аккумуляторе может сохраниться лишь 30 % энергии) так что не известно что хуже.

Многие автолюбители пользуются советов включить не надолго ближний свет фар или даже дальний. Есть утверждение что под нагрузкой происходит разогрев электролита между пластинами аккумулятора. После прогрева аккумулятор может отдать больши ток и эффективнее завести двигатель.

Насколько это хорошо или плохо сложно судить, так как на такой прогрев тратится значительное колличество энергии и вы можете не завести автомобиль после такого прогрева, плюс ко всему аккумулятор под такой нагрузкой прогревается совсем не значительно и в суровые морозы это вряд ли сильно поможет.

Если вы все-таки приверженец этой теории, то лучше всего использовать и эту энергию на обогрев. Для этого можно в салоне сделать кнопку для электрического обогрева двигателя и включать ее на несколько минут утром перед стартом.

Таким образом вы прогреете под нагрузкой аккумулятор изнутри и в тоже время выработанная им энергия пойдет на нагрев его снаружи. Главное не перестараться — иначе энергии не хватит что бы крытить стартер и подавать напряжение на свечи.

Вообще данная реализация похожа на историю когда Барон Мюнхаузен вытаскивал сам себя за волосы из балота.

В ракурсе этого имеет место еще одна интересная реализация.

Обогрев с помощью дополнительного аккумулятора. Вы можете приобрести или достать из блока бесперобойного питания (бесперебойника) маленький литий-ионный аккумулятор.

Предварительно вы можете его зарядить в самом бесперебойнике и затем из теплой квартиры доставить к автомобилю.

К сожалению прийдется выйти пораньше, потому что прогреть аккумулятор за 5 мин нагрева вряд ли удастся. В салоне автомобиля вы можете сделать разъем для подключения переносного аккумулятора напрямую к подогреву.

Подключаем переносной аккумулятор, греем автомобильный и затем по прибытии в пункт назначения обязательно уносим переносной аккумулятор опять в тепло.

Тут в прогреве вы не ограничены по времени, все зависит только от емкости литий ионной батареи, но скорее всего вам удастся прогреть автомобильный аккумулятор достаточно для хорошего пускового тока.

3. Нихромовая нить — способ анологичен предыдущему, только в качестве нагревательного элемента используется нихромовая нить. Такую нить используют в подогреве сидений и продаются они во всевозможных комбинациях — в специально ПВХ изоляции, лентами, в пластиковых трубках.

Сечение и длинну првоодов вы можете подобрать по необходимой мощности нагрева. Естественно для увеличения можности вы можете подключать несколько нитей параллельно окутывая ими аккумулятор.

4. Заводской подогрев аккумулятора с подключением в прикуриватель или напрямую к аккумулятору. Обычно такой подогрев уже готов к использования и изготовлен обычно из подушки теплоизоляционного материала с проложеным внутри нагревательным элементом. Подушка должна полностью окутывать аккумулятор со всех сторон, а нагревательный элемент должен подключать к бортовой сети или к переносному аккумулятору о чем мы говорили выше.

Не забывайте так же что при прогреве аккумулятора очень помогает подзарядка.

Если у вас где то есть доступ к розетке вы можете подключить его к зарядному или пусковому устройству. Так же вы можете подключить аккумулятор к другому работающему автомобиль — но если вам есть у кого подкурить, вышеизложенные проблемы со стартом отпадают.

Ни в коем случае не грейте аккумулятор открытым огнем — он может взорваться.

Удачи вам во всех ваших стартах и пусть вас не подстерегают никакие зимние сложности!

В морозный день на улице всегда можно заметить людей, которые просят у других «прикурить». Происходит это все потому, что аккумулятор автомобиля очень не любит холод. При понижении температуры воздуха заряд АКБ падает. В среднем это 1% на каждый градус, если температура воздуха ниже 15 градусов. А что делать, если на улице 20-ти градусный мороз, а то и больше?

В такой ситуации аккумулятору понадобится намного больше усилий (энергии), чтобы завести двигатель, т.к. масло загустеет, у кого-то и солярка. В такой ситуации, многие автовладельцы хранят АКБ дома, завести двигатель в мороз с теплым АКБ будет значительно легче. Помимо этого есть и другой способ, в статье рассмотрим как утеплить аккумулятор на зиму своими руками.

Стоит ли утеплять аккумулятор на зиму

Так нужно ли утеплять аккумулятор зимой? Некоторые автовладельцы попросту снимают АКБ и относят на ночь в отапливаемое помещение, например, к себе домой. Проверенный способ. Но как поступить, если машину оставили вдали далеко от дома, на стоянке в городе, либо нет возможности отнести его домой. Из ситуации есть выход – защита аккумулятора от мороза путем его утепления.

Утепление АКБ нужно для того, чтобы как можно надолго сохранить батареи в тепле, чтобы не происходила потеря емкости.

При постоянном воздействии отрицательной температуры аккумулятор без защиты (утепления) работает постоянно в минусовом режиме. Суть в том, что он отдаёт заряда больше, чем получает.

При слишком низкой температуре может произойти полный разряд АКБ, либо будет работать в постоянно недозаряде. И может случится так, что в какой-то момент заряда не хватит, чтобы завести мотор автомобиля, поэтому нужно знать как проверить уровень заряда аккумулятора.

Стоит знать! Очень губят аккумулятор частые и короткие поездки при отрицательной температуре. Частые запуски мотора при не длительных поездках убивают АКБ.

АКБ под капотом может быть размещен так, что на него постоянно воздействует холодный встречный воздух, что чревато сильным переохлаждением электролита. В итоге снижается емкость батареи. Поэтому лучше всего сделать какую-либо защиту аккумулятора от мороза, а как утеплить аккумулятор на зиму своими руками, читайте ниже.

Как утеплить аккумулятор в машине на зиму

Наилучшая температура для работы АКБ машины колеблется в диапазоне от -15 до +25 градусов. Как уже отмечалось выше, если температура воздуха опускается ниже -15 градусов АКБ теряет емкость. По этой причине многие автовладельцы предпочитают хранить его дома, но это не совсем удобно, т.к. его необходимо постоянно отсоединять и подключать.

Имеется и другой способ – утеплить аккумулятор на зиму. Такой дедовский способ на практике показывает, что при ежедневном использовании машины и ночным простоем в 8 часов таком способ позволяет значительно минимизировать потери емкости АКБ. Рассмотрим, как утеплять аккумулятор на зиму своими руками.

Как утеплить аккумулятор на зиму пенопластом

Пенопласт недорогой материал, его всегда можно найти в магазине, либо у себя дома. Достаточно подобрать необходимого размера и толщины. С пенопласта необходимо сделать коробку, плотно при этом заклеив стыки и стенки.

Затем аккумулятор помещается в данную коробку и закрывается крышкой из пенопласта, в которой проделаны отверстия для проводов. Очень важно делать так, чтобы не было каких-либо зазоров, которые позволяли бы проникать воздуху.

Как утеплить аккумулятор на зиму фольгоизолом

Фольгоизол достаточно гибкий и удобный материал. Гарантирует очень хорошую тепловую изоляцию. Мы рекомендуем использовать три слоя, для большей эффективности.

1. Делаются замеры, вырезается фольгоизол на стенки необходимых размеров.
2. Затем вырезается пенопласт толщиной где-то в 2 см. Это будет второй (средний) слой.
3. И 3 слой (наружный) опять фольгоизол.

Пенопласт лучше склеивать клеем, а фольгоизол скрепляется скотчем. По такому же принципу делается крышка. Термокамера для АКБ готова. Минус его заключается в том, что тепло от мотора в таком случае поступать не будет, а при зарядке АКБ излучает слишком мало тепла.

Как утеплить аккумулятор на зиму войлоком

Утеплить АКБ можно и войлоком, сшив из него своеобразный кейс. Можно использовать несколько слоев войлока. Такой способ отлично зарекомендовал себя на практике, особенно, если Вы используете автомобиль каждый день. Такой чехол сохранит тепло аккумулятора от 4 до 8 часов. Существенный минус в том, что будет плохо поступать тепло от мотора.

К утеплению аккумулятора автомобиля необходимо отнестись серьезно и с полной ответственность. Это нужно делать до того, как наступят мороза. И к тому же, очень важно знать какой материал для этого использовать, чтобы своими действиями не навредить машине. Не применяйте материалы, которые легко возгораются, нельзя использовать мех, пуховые подушки, картон.

Как сохранить тепло аккумулятора зимой, если машина долго стоит

Описанные выше способы хорошо работают, если автомобиль не простаивает долго. Дело в том, что у такого рода утепления есть недостатки:

1. Сохранить тепло на долгое время не получится. Если оставить машину на ночь, то даже с утеплением аккумулятор все равно остынет. Держит тепло в средним от 4 до 8 часов.
2. Из-за такого рода утепления тепло от двигателя автомобиля не поступает. В результате чего аккумулятор все равно замерзнет и разрядится.

Еще раз повторим, утепление аккумулятора различными способами укутывания работает лишь в случае, если автомобиль регулярно и без перерывов используется.

Что тогда делать, и как утеплить аккумулятор на зиму своими руками, если машина ночью простаивает и поездки не частые?

Термоодеяло. Утепление АКБ с двигателем

Многие водители положительно отзываются по поводу такого способа, т.к. он наиболее практичный и действенный. К тому же позволяет сохранить тепло двигателя.

Можно сшить специальный чехол самостоятельно, а можно приобрести его в автомагазине. Он накрывает двигатель и АКБ, из-за чего аккумулятор, находясь рядом с теплым двигателем, не успевает остывать.

Также следует закрыть радиатор картоном, чтобы не поступал встречный холодный воздух, это придаст дополнительную защиту. И утепляется сам аккумулятор. Здесь очень важно, не нужно утеплять сторону, обращенную к двигателю. От мотора должен поступать теплый воздух и согревать АКБ.

Термокейс для аккумулятора

В автомагазине Вы можете найти в продаже термокейс для аккумулятора с подогревом. Нагревательные элементы позволяют удерживать оптимальную температуру АКБ.

Принцип его работы в следующем:

1. АКБ размещается в данном кейсе.
2. С запуском двигателя пластины начинают подогревать аккумулятор до 25 градусов.
3. При остановке подогрев останавливается, а сам термокейс сохраняет тепло, уменьшая теплопотери.

Такая термозащита для аккумулятора от мороза очень эффективна, т.к. АКБ остывает в таком случае дольше обычного.

В заключение…

На просторах интернета можно найти множество способов, как утеплить аккумулятор на зиму своими руками. У каждого есть свои плюсы и минусы. Помните, что указанные способы подходят только в том случае, если автомобиль будет стоять на морозе не долгое время.

Избегайте частых и коротких поездок в мороз, проезжайте достаточное расстояние, чтобы АКБ успел согреться и полностью зарядится, только так Вы обеспечите легкий и стабильный запуск мотора даже в самый лютый мороз. В ином случае, лучше применять специальные подогреватели либо автозапуск двигателя автомобиля.

Если вы задаётесь вопросом, как утеплить аккумулятор своей машины на зимний период, то, скорее всего, вы уже сталкивались с проблемой запуска холодного двигателя в морозы. Но перед тем как предпринимать какие-либо шаги в этом направлении, вам следует учитывать как благоприятные, так и возможные негативные последствия от внесения «улучшений» в конструкцию машины.

Чем обоснована необходимость утепления аккумулятора

Для регионов, находящихся в умеренной климатической зоне, рекомендуемая плотность электролита в аккумуляторных батареях составляет 1,28 г/см3. При такой концентрации раствор серной кислоты не будет замерзать до -65 С. Но означает ли это, что АКБ обеспечит уверенный запуск двигателя в сорокаградусный мороз, если машина простояла около 12-ти часов? На это можно уверенно ответить: — конечно, нет!

Электролит при такой температуре, хоть и частично потеряет плотность, всё же останется в жидком состоянии, и опасности повреждения корпуса батареи из-за его замерзания нет. Но его вязкость значительно увеличится (при -50 С она возрастает в 30 раз), что станет причиной замедления протекания химических реакций. Примечательно то, что резкое увеличение вязкости происходит при температурах, близких к 0 С, то есть взаимосвязь этих величин носит нелинейный характер.

Определенный температурный режим обеспечивает бесперебойную работу АКБ

С охлаждением возрастает и сопротивление электролита. В результате аккумулятор при пуске будет выдавать ток меньшей мощности. Если мотор автомобиля всё же запустится, то температура электролита постепенно повысится за счёт протекающих в батарее электрохимических реакций и из-за прогрева воздуха в подкапотном пространстве.

Наиболее чувствительны к отрицательным температурам гелевые аккумуляторы – электролит в них изначально более вязкий из-за добавления в него соединений кремния.

В связи с вышесказанным, поддержание определённого теплового режима для электролита представляется одной из первоочередных задач, которые нужно решить, чтобы обеспечить надёжную работу АКБ в условиях сильных морозов.

Способы утепления аккумулятора на зиму

Рассмотрим самые популярные способы.

Приобретение термокейса

Самый быстрый способ решить проблему – купить готовый термокейс для батареи. Термокейс, представленный на фото, представляет собой мягкий чехол, выполненный из теплоизоляционных материалов.

Утепленный термокейс

Стоит такое изделие в среднем чуть больше 1000 руб. Чехол способен не только замедлить остывание аккумулятора при стоянке с остановленным двигателем, но и предотвратить перегрев источника питания в летнее время. Термокейсы изготавливаются разных размеров и подобрать нужный не составит труда. Наиболее «продвинутые» изделия продаются в комплекте с нагревательными элементами, работу которых можно настроить в соответствии с погодными условиями. При необходимости такой подогрев можно приобрести отдельно от термокейса, а консоль светодиодов вывести в салон.

Как заявляет производитель, термокейс способен предотвратить замерзание батареи в морозы ниже -15 С при простое машины в течение 12 часов. Нагревательные элементы работают только при запущенном двигателе, что позволяет избежать истощения заряда аккумулятора. Скорость падения температуры внутри чехла в сорокаградусный мороз составляет не более 1 градуса в час.

Утепление аккумулятора своими руками

Некоторые автовладельцы поступают очень просто – обматывают утеплителем корпус батареи и скрепляют его скотчем или изоляционной лентой.

Самостоятельное утепление батареи

Как видите, рачительный владелец предусмотрел несколько слоёв изолирующего материала, пытаясь добиться максимальной защиты.

Иногда поступают несколько иначе – вырезают из пенопласта заготовки для «коробки», соответствующей размерам АКБ, и склеивают их.

Но перед тем как утеплить аккумулятор на зиму своими руками такими способами, автолюбители обычно не берут в расчёт следующие обстоятельства:

1. Термоизоляция не столько способствует сохранению тепла, сколько препятствует его доступу извне. То есть АКБ в такой «шубе» за ночь всё же остынет, но потом тёплый воздух в подкапотном пространстве его не согреет.
2. Иногда, увлёкшись, владелец перекрывает вентиляционные отверстия, что может привести к образованию избыточного давления газов внутри батареи.

Кроме того, слишком толстый слой изоляции может помешать надёжному креплению аккумулятора и размещению его на машине.

Прежде чем купить утеплитель, желательно предусмотреть возможность установки элементов подогрева, которые можно приобрести и подключить самостоятельно. При поездках на небольшие расстояния, перемежающихся длительными простоями, электролит «укутанного» аккумулятора не прогреется в достаточной степени, поэтому такая защита принесёт больше вреда, чем пользы. Нагревательные же элементы, включенные при работающем двигателе, позволят накопить достаточно тепла без риска «посадки» батареи.

Другие способы

Автопроизводители, производящие грузовую технику, предназначенную для работы на Крайнем Севере или Заполярье, поступают просто – устанавливают в аккумуляторную нишу дополнительный жидкостный теплообменник, то есть радиатор.

Аккумулятор — важная часть каждого автомобиля

Пытаются решить проблемы эксплуатации аккумуляторов в морозы и производители батарей. Например, компания «Tubor» выпускает модельный ряд АКБ «Titan Arctic», пластины которых имеют более пористую структуру — для увеличения площади контакта с электролитом.

Российские военные учёные разработали аккумуляторы со встроенным ультразвуковым излучателем, который уменьшает вязкость электролита, не нагревая его.

Как видите, инженеры решают проблему не всегда путём утепления аккумулятора в машине зимой, так как защитить электролит от потери тепла при температурах около -50 С практически невозможно за счёт простой термоизоляции.

Стоит ли утеплять аккумулятор

Если автомобиль используется только для того, чтобы доехать до работы и вернуться обратно, то о пользе утепления АКБ говорить просто смешно, если оно не предусматривает подогрева – в течение краткой поездки изолированный от источников тепла аккумулятор не прогреется достаточно за счёт зарядного тока, поступающего от генератора. Если подходить к делу профессионально, то следует заботиться не только о сбережении тепла, но и о его восполнении.

Когда батарея всё же замёрзла, то восстановить её работоспособность можно следующими способами:

1. Снять с машины и отнести в тёплое помещение
2. Подзарядить путём «прикуривания»
3. Подключить через гнездо прикуривателя дополнительную батарею небольшой ёмкости.

В целом же, для жителей центральных регионов достаточно того ухода за аккумулятором, который предписан производителем – то есть следить за уровнем и плотностью электролита и периодически восстанавливать ресурс батареи при помощи зарядного устройства.

Как утеплить аккумулятора автомобиля

Чем обоснована необходимость утепления аккумулятора

Для регионов, находящихся в умеренной климатической зоне, рекомендуемая плотность электролита в аккумуляторных батареях составляет 1,28 г/см3. При такой концентрации раствор серной кислоты не будет замерзать до -65 С. Но означает ли это, что АКБ обеспечит уверенный запуск двигателя в сорокаградусный мороз, если машина простояла около 12-ти часов? На это можно уверенно ответить: — конечно, нет!

Электролит при такой температуре, хоть и частично потеряет плотность, всё же останется в жидком состоянии, и опасности повреждения корпуса батареи из-за его замерзания нет. Но его вязкость значительно увеличится (при -50 С она возрастает в 30 раз), что станет причиной замедления протекания химических реакций. Примечательно то, что резкое увеличение вязкости происходит при температурах, близких к 0 С, то есть взаимосвязь этих величин носит нелинейный характер.

Определенный температурный режим обеспечивает бесперебойную работу АКБ

С охлаждением возрастает и сопротивление электролита. В результате аккумулятор при пуске будет выдавать ток меньшей мощности. Если мотор автомобиля всё же запустится, то температура электролита постепенно повысится за счёт протекающих в батарее электрохимических реакций и из-за прогрева воздуха в подкапотном пространстве.

Наиболее чувствительны к отрицательным температурам гелевые аккумуляторы – электролит в них изначально более вязкий из-за добавления в него соединений кремния.

В связи с вышесказанным, поддержание определённого теплового режима для электролита представляется одной из первоочередных задач, которые нужно решить, чтобы обеспечить надёжную работу АКБ в условиях сильных морозов.

Назначение термокейса

Главное назначение термокейса – обеспечить подогрев аккумулятора в морозы, защитить от перегрева летом и создать комфортную для его работы атмосферу. Кроме этого, использование теплосберегающей сумки дает ряд других преимуществ:

• Помогает защитить батарею от пыли и грязи;
• Чехол достаточно эффективен для защиты аккумулятора от механических повреждений;
• Благодаря тому, что термокейс обеспечивает постоянный подогрев АКБ, она не будет разряжаться на морозе во время стоянки;
• Подогрев аккумулятора, достигнутый в результате работы двигателя, позволяет хорошо его зарядить перед длительной стоянкой.

Все эти факторы положительно влияют на работу АКБ, значительно продлевают срок ее службы и защищают от мороза, жары, саморазрядки, пониженного или повышенного заряда. Постоянный подогрев аккумулятора спасет его от перепадов температур и обеспечит достаточный стартовый ток при запуске двигателя.

Способы утепления аккумулятора на зиму

Рассмотрим самые популярные способы.

Приобретение термокейса

Самый быстрый способ решить проблему – купить готовый термокейс для батареи. Термокейс, представленный на фото, представляет собой мягкий чехол, выполненный из теплоизоляционных материалов.

Утепленный термокейс

Стоит такое изделие в среднем чуть больше 1000 руб. Чехол способен не только замедлить остывание аккумулятора при стоянке с остановленным двигателем, но и предотвратить перегрев источника питания в летнее время. Термокейсы изготавливаются разных размеров и подобрать нужный не составит труда. Наиболее «продвинутые» изделия продаются в комплекте с нагревательными элементами, работу которых можно настроить в соответствии с погодными условиями. При необходимости такой подогрев можно приобрести отдельно от термокейса, а консоль светодиодов вывести в салон.

Как заявляет производитель, термокейс способен предотвратить замерзание батареи в морозы ниже -15 С при простое машины в течение 12 часов. Нагревательные элементы работают только при запущенном двигателе, что позволяет избежать истощения заряда аккумулятора. Скорость падения температуры внутри чехла в сорокаградусный мороз составляет не более 1 градуса в час.

Утепление аккумулятора своими руками

Некоторые автовладельцы поступают очень просто – обматывают утеплителем корпус батареи и скрепляют его скотчем или изоляционной лентой.

Самостоятельное утепление батареи

Как видите, рачительный владелец предусмотрел несколько слоёв изолирующего материала, пытаясь добиться максимальной защиты.

Иногда поступают несколько иначе – вырезают из пенопласта заготовки для «коробки», соответствующей размерам АКБ, и склеивают их.

Но перед тем как утеплить аккумулятор на зиму своими руками такими способами, автолюбители обычно не берут в расчёт следующие обстоятельства:

1. Термоизоляция не столько способствует сохранению тепла, сколько препятствует его доступу извне. То есть АКБ в такой «шубе» за ночь всё же остынет, но потом тёплый воздух в подкапотном пространстве его не согреет.
2. Иногда, увлёкшись, владелец перекрывает вентиляционные отверстия, что может привести к образованию избыточного давления газов внутри батареи.

Кроме того, слишком толстый слой изоляции может помешать надёжному креплению аккумулятора и размещению его на машине.

Прежде чем купить утеплитель, желательно предусмотреть возможность установки элементов подогрева, которые можно приобрести и подключить самостоятельно. При поездках на небольшие расстояния, перемежающихся длительными простоями, электролит «укутанного» аккумулятора не прогреется в достаточной степени, поэтому такая защита принесёт больше вреда, чем пользы. Нагревательные же элементы, включенные при работающем двигателе, позволят накопить достаточно тепла без риска «посадки» батареи.

Другие способы

Автопроизводители, производящие грузовую технику, предназначенную для работы на Крайнем Севере или Заполярье, поступают просто – устанавливают в аккумуляторную нишу дополнительный жидкостный теплообменник, то есть радиатор.

Аккумулятор — важная часть каждого автомобиля

Пытаются решить проблемы эксплуатации аккумуляторов в морозы и производители батарей. Например, выпускает модельный ряд АКБ «Titan Arctic», пластины которых имеют более пористую структуру — для увеличения площади контакта с электролитом.

Российские военные учёные разработали аккумуляторы со встроенным ультразвуковым излучателем, который уменьшает вязкость электролита, не нагревая его.

Как видите, инженеры решают проблему не всегда путём утепления аккумулятора в машине зимой, так как защитить электролит от потери тепла при температурах около -50 С практически невозможно за счёт простой термоизоляции.

Зачем нужно утепление аккумулятора?

Прежде чем рассмотреть распространенные способы защиты батареи от переохлаждения, уделим немного внимания вопросу, почему этот элемент может нуждаться в утеплении. Немного теории.

Всем известно, что батарея вырабатывает энергию за счет химических процессов, происходящих в ней. Оптимальная температура для этого находится в пределах между 10 и 25 градусами по Цельсию (выше нуля). Погрешность может составлять около 15 градусов. В этих пределах источник питания отлично справляется с нагрузками от потребителей, быстрее восстанавливает заряд, а также требует меньше времени для подзарядки.

Химический процесс замедляется, как только столбик термометра опускается ниже нуля. В этот момент с каждым градусом емкость батареи уменьшается на один процент. Естественно, циклы заряда/разряда меняют свои временные интервалы. На морозе батарея быстрее разряжается, но на набор емкости уже требуется больше времени. При этом генератор дольше будет работать в интенсивном режиме.

Помимо этого зимой холодный двигатель требует больше энергии для запуска. Масло в нем становится вязким, что затрудняет проворачивание коленвала. Когда машина завелась, подкапотный отдел постепенно начинает нагреваться. Чтобы температура электролита в банках повысилась, нужна длительная поездка. Однако даже если авто хорошо прогрелось, из-за ускоренного теплообмена металлических деталей подкапотное пространство начинает быстро остывать, как только машина останавливается и глушится двигатель.

Коротко также коснемся превышения максимального предела температурного режима. Эти условия тоже отрицательно влияют на выработку электричества, а точнее, на состояние каждой свинцовой пластины. Что касается обслуживаемых модификаций (подробней о разновидностях аккумуляторов рассказывается здесь), то вода более интенсивно испаряется из электролита. Когда свинцовый материал оказывается выше уровня кислотной среды, активируется процесс сульфатации. Пластины разрушаются, что не только сказывается на емкости устройства, но и на его рабочем ресурсе.

Вернемся к зимней эксплуатации батарей. Чтобы старый акб не переохлаждался, некоторые автомобилисты снимают его и заносят в дом на ночное хранение. Так они обеспечивают стабильно положительную температуру электролита. Однако у такого способа есть несколько минусов:

1. Если автомобиль ставится на неохраняемую стоянку, то без источника питания есть большая вероятность, что транспорт украдут. Сигнализация, иммобилайзер и другие противоугонные электрические системы чаще всего работают от энергии аккумулятора. Если батареи нет, то транспорт становится более доступным для угонщика.
2. Такой метод можно использовать на старых автомобилях. Современные модели оснащаются бортовыми системами, которые для сохранения настроек требуют постоянного электричества.
3. Не в каждом транспортном средстве батарея снимается легко. О том, как это сделать правильно, рассказывается в отдельном обзоре.

Как сделать подогрев аккумулятора автомобиля

Практически каждый автомобилист, сталкивающийся с вопросами обслуживания автомобильных аккумуляторов, знает, насколько негативно холод влияет на состояние этого устройства.

Поэтому разрабатываются различные решения, позволяющие уберечь АКБ от воздействия низких температур. Делается это путём утепления или подогрева.

Организовать подогрев аккумулятора можно своими руками, изготовив соответствующее приспособление. Либо купить готовое решение, которое можно легко найти в магазинах автомобильных аксессуаров.

Что такое термокейс и зачем он нужен

Термокейсом для автомобильных аккумуляторных батарей называют специальные ёмкости или резервуары, которые обеспечивают сохранение тепла и защищают АКБ от воздействия холода.

При низких температурах разряд АКБ значительно ускоряется.

Если батарея используется не первый сезон, она достаточно изношена, то при сильных заморозках может случиться так, что за ночь стоянки на улицы заряд упадёт до критических значений и запустить двигатель уже не получится.

Кейсы могут оснащаться подогревом либо идти без него. Во втором случае применяются специальные многослойные материалы с эффектом отражения тепла.

Чтобы не покупать кейс от производителя, аналог можно сделать практически из подручных средств своими руками.

Отвечая на вопрос о том, зачем может потребоваться чехол для аккумулятора, расположенного под капотом автомобиля, оснащённого подогревом, стоит привести несколько аргументов.

• Это защищает батарея от воздействия со стороны низких температур. А это автоматически предотвращает сильный и глубокий разряд.
• Чехол или кейс также защищают от воздействия повышенных температур в летний период. Термокейсы делают на основе материалов, благодаря которых выкипание электролита летом не происходит. Это продлевает срок службы устройства.
• АКБ находится под защитой от грязи и пыли. А ведь проникновение мусора в банки батареи могут спровоцировать разрушение пластин.
• Чехлы предотвращают последствия от небольших механических ударов, вибраций. То есть создаётся барьер для сохранения целостности корпуса.

Некоторые модели современных автокейсов даже оснащены индикатором или контроллером, за счёт которого автомобилист может своевременно узнать о том, что заряд АКБ опустился до критичных значений.

Как правильно выбрать

Выбирая чехол или кейс с подогревом для своего аккумулятора под капотом автомобиля, многие водители смотрят в сторону заводских решений.

При подборе подходящего решения следует обращать внимание на такие моменты:

• Тип устройства. Это обычный многослойный чехол либо же ёмкость, оснащённая подогревателем. Второй тип более эффективен при сильных морозах. Но требователен к подключению, требует наличие источника питания, стоит дороже.
• Стоимость. Это индивидуальный параметр, который зависит от возможностей конкретного автомобилиста.
• Размерные характеристики. Кейсы рассчитаны на несколько типов АКБ, в зависимости от их размера. Это большие, маленькие и средние.
• Доступное пространство под капотом. Чтобы завернуть АКБ в чехол или кейс, под капотом должно оставаться достаточно места. Обычно это по 10-15 мм. с каждой из сторон.
• Тип корпуса АКБ. Чехлы и кейсы могут быть адаптированы под батареи, используемые в странах Европы, Азии или США. Если это США, полярность будет обратная.
• Габариты пластин в термокейсе не должны превосходить габариты АКБ.

Остаётся только изучить ассортимент магазинов, которые доступны конкретному автомобилисту, и выбрать среди них подходящий вариант.

Как установить и использовать

Если вы решили приобрести для своего автомобиля, а точнее для аккумулятора, заводской чехол, оснащённый подогревом, не лишним будет узнать об особенностях установки кейса.

Тут важно соблюдать несколько рекомендаций:

• Сначала аккумулятор нужно обязательно отключить от питания. То есть скидываются клеммы при выключенном зажигании. В зависимости от конфигурации кейса, батарею можно обернуть без снятия либо после демонтажа с посадочного места.
• Провода соединяются с клеммными зажимами. Кейс питается непосредственно от АКБ. Поэтому не забывайте о строгом соблюдении полярности. Минус к минусу, а плюс к плюсу.
• Если АКБ пришлось демонтировать, то обратная установка выполняется уже с надетым и подключённым кейсом.
• Когда запуск двигателя будет выполнен, начнёт работу система подогрева. Нагреватели работают до того момента, пока АКБ не прогреется до 25 градусов Цельсия.
• Когда двигатель выключается, автоматически выключается и подогрев.

Правильно подключённый подогрев для аккумулятора сохранит ёмкость батареи и продлит срок её службы.

Прежде чем приступить к установке и эксплуатации, обязательно ознакомьтесь с инструкцией от производителя кейса.

У конкретной модели могут быть свои особенности.

Самостоятельное утепление АКБ

Желание сэкономить либо стремление опробовать нечто новое заставляют автомобилистов самостоятельно изготавливать аналоги заводских кейсов для АКБ.

Смастерить своими руками эффективный термокейс для аккумулятора не составит большого труда.

Выделяют 2 основных варианта изготовления:

• сделать простой утеплить;
• создать систему с подогревом.

Очевидно, что термокейс для АКБ, выполненный из специальных материалов, удерживающих тепло, собрать своими руками намного проще. Но его эффективность будет ниже.

Ту уже каждый сам для себя решает, по какому пути пойти.

Самодельный кейс

Начать стоит с простого варианта, который не оснащён системой подогрева.

В качестве материалов можно использовать:

• фольгизол;
• войлок;
• пенопласт.

Начнём с фольгизола. Это пластичный и удобный в работе материал. Отличается высокой эффективностью сохранения тепла.

Чтобы кейс из фольгизола работал эффективно, рекомендуется использовать 3 слоя.

Выполнить утепление фольгизолом можно по такому алгоритму:

• сделайте замеры будущего кейса, которые соответствуют габаритам АКБ;
• подготовьте необходимое количество фольгизола;
• ножницами или канцелярским ножом вырежьте необходимые элементы;
• нужно сделать стенки, днище и верхнюю крышку;
• в качестве среднего слоя можно использовать прослойку из пенопласта толщиной до 20 мм;
• стенки соединяются между собой скотчем, как и крышка с дном;
• в полученный кейс устанавливается АКБ.

Убедитесь только, что размеры совпадают.

Аналогом выступает изделие на основе пенопласта.

Чтобы сделать термокейс из пенопласта, необходимо:

• Выбрать материал подходящей толщины и размеров, чтобы хватило для закрытия всех частей АКБ. Толщина должна составлять не более 35 мм.
• Из пенопласта делается короб, внутри которого будет находиться АКБ. Следует вырезать стенки, нижнюю часть, крышку. Соединение выполняется термостойким клеем. Стыки лучше промазать герметиком.
• АКБ устанавливается в кейс, накрывается крышкой.

Не забудьте предусмотреть отверстия, через которые будут выходить клеммы и провода. Только не делайте их слишком большими, поскольку через них начнёт быстро уходить тепло.

И ещё одним вариантом будет войлок. Сделать кейс из войлока достаточно легко.

Работа выполняется по аналогии с использованием фольгизола. Только помните о таких нюансах:

• для повышения эффективности работы утеплителя, войлок делается в несколько слоёв;
• войлочный утеплитель способен сохранять тепло в АКБ в течение 8 часов;
• это лучшее решение среди подобных кейсов для повседневной эксплуатации;
• после запуска мотора тепло от ДВС будет медленно поступать к АКБ.

Последний пункт можно считать условным недостатком.

Подогреватель для АКБ

Теперь следует рассмотреть несколько вариантов организации подогрева для АКБ.

Сделать это можно с помощью:

• антифриза;
• сопротивления;
• нихромовой нити.

Довольно часто автомобилисты решаются сделать подогрев охлаждающей жидкостью.

Ничего сложного в организации такой системы нет. Потребуется лишь выбрать подходящую точку в системе охлаждения, сделать в ней ответвление из шланга. Этот шланг укладывается вокруг аккумулятора. Дополнительно патрубок можно обмотать тканью. В итоге жидкость, нагретая в процессе работы двигателя, будет циркулировать по трубопроводам, заходить в этот шланг и тем самым прогревать аккумулятор.

Если этот вариант не устраивает, можно организовать подогрев с помощью мощных сопротивлений непосредственно от бортовой сети.

Принцип прогрева от сопротивлений заключается в следующем:

• Система работает на основе добавочных сопротивлений. Эти компоненты собираются по последовательной схеме. Выполняя параллельное соединение, параметры номинального сопротивления выбираются исходя из уровня тока и требуемой температуры нагрева. Чем выше рабочие характеристики, тем эффективнее окажется подогреватель.
• В схему часто добавляют вспомогательные контроллеры. Их применяют для размыкания электроцепи и снижения напряжения АКБ. Этого запаса полученной ёмкости хватит, чтобы с утра мотор без проблем завёлся.
• Есть ещё один вариант, когда батарея не будет садиться, если двигатель не работает. Для этого берётся дополнительная батарея, которую будет подавать питание на электроцепь, с несколькими сопротивлениями. Тут лучше брать АКБ типа AGM.

Чтобы иметь возможность управлять подогревом, кнопка выводится в салон.

Ещё один вариант подогрева предусматривает использование нихромовой нити. Многие считают, что подогрев с помощью нихромовой нити более эффективен, но и сложностей при его организации больше.

Такой способ по изготовлению во многом аналогичен применению мощных сопротивлений бортовой сети. Но есть отличие. Нагреватель будет работать за счёт нихромовой нити, которую следует подключить к электросети.

Нити рекомендуется завернуть в защитный кожух, выполненный из пластика, ПВХ или иного материала. Самое главное, чтобы он имел изоляционные свойства.

Длину и сечение нити нагрева выбирают исходя из того, какой уровень мощности у подогревателя. Если нужно увеличить степень прогрева, тогда применяют одновременно несколько слоёв из изолированной нихромовой нити, которыми оборачивают аккумулятор.

Что из этого всего использовать, каждый автомобилист уже решает самостоятельно. Чтобы обезопасить себя от возможных последствий самодельного вмешательства, лучше приобрести термокейс от проверенного производителя. А установку можно доверить специалистам, если речь идёт о системе с подогревом.

СТОИТ ЛИ УТЕПЛЯТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ? | Ремонт авто: сделай сам.

Опытные автолюбители знают, что холод способствует ускоренной разрядке батареи в машине. Поэтому очень часто по утрам можно видеть, как люди безуспешно пытаются завести мотор, всю ночь простоявшего на холоде.

Опытные автолюбители знают, что холод способствует ускоренной разрядке батареи в машине. Поэтому очень часто по утрам можно видеть, как люди безуспешно пытаются завести мотор, всю ночь простоявшего на холоде.

Специалисты знают, что при температуре «забортного» воздуха ниже 15 оС снижение на 1 градус способствует падению заряда аккумулятора на 1%. Так что остаться к утру с полностью разряженной АКБ вполне реально. Кроме «пустой» батареи, холодные зимы приводят к сильному повышению вязкости масла и топлива, особенно солярки для дизелей. В результате попытки включить двигатель превращаются в сложнейшее испытание для машины

Существует много способов решения этой проблемы, включая такие простые, как «прикуривание» у более везучих водителей и хранение аккумулятора дома, в тепле. Но они совершенно ненадежные, так как работающей машины может рядом не оказаться, а носить АКБ домой — трудно. В этой ситуации стоит прибегнуть к утеплению аккумулятора. Сделать это можно своими руками или приобрести готовые приспособления: термокейсы, обогреватели или сумки для АКБ.

ДЛЯ ЧЕГО ОНИ НУЖНЫ?

Для полноценной работы батареи подходят температуры от – 15 до + 25 оС. Если морозы более суровые, а машина находится на холоде более 8 часов, это может сильно снизить емкость аккумулятора.

Для его защиты и утепления используются специальные приспособления – обогреватели, термокейсы или сумки. Они защищают устройство от негативного воздействия низких температур и не позволяют ему ускоренно разряжаться. В результате АКБ сохраняет работоспособность. Даже после очень морозной ночи владелец авто без лишних хлопот заводит двигатель.

Так как удается избежать частой разрядки аккумулятора, это продлевает срок его функционирования и бережет хозяйские деньги. Обогреватели для АКБ – это выгодное приобретение, способное упростить зимнее вождение автомобилисту.

КАК РАБОТАЮТ И КАКИЕ БЫВАЮТ?

Всем автолюбителям хорошо известно такое приспособление, как автоодеяло. Оно изготавливается из материалов, способных сохранять тепло и отражать его внутрь подкапотного пространства, сохраняя двигатель, АКБ от замерзания при низких температур. Защита для батареи делается из аналогичных материалов по тому же принципу.

Все обогреватели бывают двух видов: не использующие заряд батареи и питающиеся от аккумулятора для сохранения тепла. Различаются использованным для утепления материалом:

1. На основе пенопласта.
2. Из фольгированного пенополистирола.
3. Обшитые тканью.
4. Отделанные обшивкой из полиэтилена.
5. Снабженные дополнительными нагревательными элементами, питающимися от бортовой сети машины.

Основная функция чехла для АКБ, какого бы вида он ни был, состоит в том, чтобы защитить устройство от резких перепадов температур. Он не способен согреть батарею или помешать ее полному остыванию за долгую зимнюю ночь, но активно препятствует сильной потере емкости. А это и необходимо для нормального включения двигателя.

Выпускается множество разнообразных модификаций термобоксов, которые подбираются по габаритам АКБ европейского, американского и азиатского производства. Средняя стоимость не превышает эквивалента 10 долларов. Одной из распространенных моделей является EX BOX battery 50-65Ач, подходящая большинству популярных батарей.

МОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ?

Так как чехол для аккумулятора достаточно простое изделие и делается оно из доступных недорогих материалов, его вполне возможно изготовить самостоятельно. К нему предъявляется ряд требований

— Запрещено применять легковоспламеняющиеся материалы.

— Нельзя оставлять швы и зазоры, через которые может свободно проникать холодный воздух (исключение – технологические отверстия для вывода проводов и креплений).

— Для скрепления деталей можно использовать клей и скотч (для крепления фольгированных материалов).

Самыми доступными для изготовления в бытовых условиях являются следующие материалы:

— Пенопласт. Это самый дешевый материал для изоляции, к тому же с ним удобно работать. С аккумулятора снимают мерки, по ним раскраивают листы пенопласта. Всю конструкцию аккуратно склеивают, следя, чтобы не оставалось щелей. АКБ помещают в получившийся ящик из пенопласта, плотно закрыв его специально подогнанной крышкой из того же материала.

— Фольгоизол на пенопласте. Фольгоизол представляет собой современный изоляционный материал, защищающий от повышенных потерь тепла. Для усиления эффективности его работы он используется в паре с пенопластом, с которым образует «сэндвич» из трех слоев: фольгоизол + пенопласт + фольгоизол. Так достигается максимальный уровень защиты АКБ. Пенопласт склеивается, а слои фольгоизола можно надежно скрепить скотчем.

— Войлок. Это еще один доступный материал. Из него изготавливается выкройка по форме и размерам аккумулятора. Для улучшения защитных свойств берут несколько слоев войлока и обшивают их плотным материалом. Можно приспособить застежки-липучки, что упростит работы с батареей.

У всех термоизоляционных устройств есть один минус – они перекрывают поступление тепла от работающего двигателя к АКБ. Т.е. чтобы аккумулятор не замерз, его сначала нужно нагреть. Если он не утеплён, то это делается за счет тепла двигателя. С утеплением — уже сложней нагревается. Тут будет уместно покупка термокейса с подогревом — это лучшее решение.

Если статья была полезна то отблагодари молодого автора подпиской.

2 шоферских приема, которые спасут вашу АКБ в холода — журнал За рулем

Батарея не разряжается на морозе сама собой, а просто перестает принимать заряд! Что с этим делать?

Материалы по теме

Миф о том, что батареи на холоде разряжаются и теряют емкость, мы уже неоднократно развенчивали. Быстрый самопроизвольный разряд можно скорее ожидать летом, а не зимой.

Напротив, при низких температурах все химические реакции протекают медленнее, и именно поэтому заряженную АКБ, снятую с машины, рекомендуют хранить в холодном помещении.

Если не давать батарее регулярно согреваться, скоро придется «прикуривать»…

Если не давать батарее регулярно согреваться, скоро придется «прикуривать»…

Материалы по теме

Если же говорить о зимней эксплуатации, то тут замедленность реакций служит плохую службу: батарея теряет способность принимать заряд. А вовсе не разряжается сама собой, как думают многие. Совершив несколько коротких поездок по городу, вы изрядно высаживаете АКБ, потому что согреться и начать принимать заряд она не успевает.

Материалы по теме

В связи с этим эксперты «За рулем» Михаил Колодочкин и Алексей Ревин дают два простых совета.

1. По возможности совершайте длительные поездки (и прогревайтесь перед короткими), чтобы набрать температуру успевал не только двигатель, но и весь моторный отсек. Только тогда аккумулятор начнет принимать заряд.
2. Желательно утеплить моторный отсек — так аккумулятор сможет принимать заряд раньше и больше.

В новом номере журнала «За рулем» мы наглядно показываем, как зависят между собой напряжение разомкнутой цепи АКБ, плотность электролита и температура. А потом берем три разных батареи и устраиваем им испытание морозом: как они принимают заряд в —30°C?

Разбираемся во всех причинах разрядки АКБ на морозе и рассказываем, как этого избежать, — в ноябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!

Заметка подготовлена по материалам статьи «Зарядка на морозе» Михаила Колодочкина и Алексея Ревина.

Фото: Depositphotos

Способы утеплить авто перед холодной зимой

Статьи на похожую тематику

Советы составленные администрацией автозона54, предназначены помочь Вам и вашему автомобилю преодолеть сильные заморозки без последствий. Мы постараемся развеять ошибочные утверждения некоторых мифов про автоодеяло и утепление акб.

Автоодеяло для двигателя, стоит ли пользоваться?

Уж очень много неоправданных достоинств этого чудо изобретения для утепления двигателя, экономия топлива, сохранение жизни акб, более быстрый прогрев холодного двигателя.

Если снять «розовые очки» и порассуждать, единственный плюс — это сохранение тепла на непродолжительное время, при условии того, что двигатель прогревается каждые два часа и не успевает терять тепло!

Теплый воздух, как вам должно быть известно, легче холодного и поднимается вверх. В свою очередь автоодеяло предотвращает именно потерю теплого воздуха и сохраняет тепло на непродолжительное время.

Автоодеяло держит тепло?

«После несколько часов езды с автоодеялом, человек оставил авто на ночь без автопрогрева. Тепло продержится в моторном отсеке максимум 2 часа. Естественно к утру двигатель будет холодный. Другое дело если авто стоит на прогреве и тепло поддерживается в моторном отсеке до утра, однако это еще не все! Вы не забыли про картер? Расположен он под двигателем и постоянно продувается холодным ветром, а в нем как вам известно моторное масло.»

Приобретая автоодеяло, стоит рассудительней относиться к его достоинствам и не мечтать что оно поспособствует уменьшению расхода и обеспечит 100% запуск холодного двигателя!

Утепление радиатора

Метод является очень эффективным если вы часто выезжаете на трассу, он сокращает попадание холодных воздушных масс в моторный отсек, представьте с какой интенсивностью двигатель теряет тепло при движении на скорости 80 км/ч ? Печка начнет дуть теплым воздухом быстрее чем без картонки перед радиатором, проверенно.

Можно утеплить купив специальный чехол для вашей модели авто, так и простой картонкой что так же очень эффективно, еще и бесплатно. Единственный минус картонки в том, что при повышении температуры потребуется больше времени что бы ее достать, чехлы в свою очередь снабжены специальными отсеками для вентиляции.

Метод утепления радиатора особенно эффективен в сочетании с утеплением двигателя при помощи автоодеяла. Соблюдая 2 в 1, мы предотвращаем потерю тепла сразу в 2 основных местах.

Утепление АКБ

В случае если вы желаете опровергнуть эффективность данного метода, то заставляете усомниться в ваших познаниях химии и физики. Зимний недозаряд акб в среднем составляет 50-60% т.е. при охлаждении акб на 20 градусов ниже нуля его емкость уменьшается на 40%-45% если бы этот факт не был мифом автовладельцы бы не снимали акб и не тащили бы его домой заряжать.

Метод вполне обоснованный и эффективный при условии непродолжительной стоянке на 1.5 или 2 часа или регулярном прогреве двигателя.

Утепление картера

Когда на улице температура падает ниже 30 градусов, все средства хороши.

Вы предотвратили потерю тепла от двигателя утеплив его автоодеялом, предотвратили попадание холодного воздуха внутрь моторного отсека закрыв пространство между радиатором, поспособствовали сохранению тепла акб, осталось предотвратить проникновения холодного воздуха с низу!

Берем лопату и начинаем сгребать снег под передний бампер, колесные арки предотвращая обдув картера холодным воздухом.

Почему это эффективно? Вы припарковались, через 1.5 часа масло успело загустеть и стечь в картер, картер обдувается холодным воздухом, масло становится еще гуще и насосу становится сложнее его качать. Загребая снегом места описанные выше, вы препятствуете более быстрой потери тепла, хотя бы немного.

Эффективный комплекс мер по утеплению или как пережить ледниковый период

Выше мы описали 4 метода, рассказали о их эффективности и развеяли ошибочные мнения, совмещая их вам гарантирован 80% удачный запуск двигателя даже при температуре в -40 градусов. Остальные 20% мы отнесем к состоянию вашей акб, моторного масла и свечей зажигания.

На данной картинке показаны места в которых двигатель теряет тепло, со стороны радиатора, картера и сверху. Совмещая комплекс 4 в 1 вы предотвращаете потерю тепла во всех местах.

Утепляйте свой автомобиль правильно!

Как открыть замерзший замок

Посещая автомобильную мойку зимой, каждый автовладелец беспокоиться о замерзании личинки замка.

Существует не мало способов ее провернуть. Кто то нагревает ключ зажигалкой — это мало эффективный способ, кто то пользуется химическими размораживателями. Один из способов, который абсолютно не требует вложений и покупку чего либо, это воздух.

Да, да именно воздух. Суть метода заключается в том, что бы приоткрыть замерзшую личинку и сильно дуть в замок.

Дуть нужно сильно, как можно ближе к замку, раз 10 — 15 после чего провернуть ключ.

Теплоаккумулятор своими руками – как сделать буферную емкость

Зачастую домовладельцы не в состоянии купить современное отопительное оборудование, поэтому ищут альтернативные решения. Взять хотя бы буферную емкость (иначе – тепловой аккумулятор), незаменимую вещь для систем отопления с твердотопливным котлом. Накопительный бак объемом 500 л стоит примерно 600—700 у. е., цена тысячелитровой бочки достигает 1000 у. е. Если же сделать теплоаккумулятор своими руками, а потом установить резервуар в котельной самостоятельно, удастся сэкономить половину указанной суммы. Наша задача – рассказать о способах изготовления.

Где применяется аккумулятор тепла и как он устроен

Накопитель тепловой энергии — это не что иное, как утепленный железный бак с патрубками для подключения магистралей водяного отопления. Буферная емкость выполняет 2 функции: накапливает избытки теплоты и обогревает дом в периоды, когда котел бездействует. Теплоаккумулятор замещает отопительный агрегат в 2 случаях:

1. При обогреве жилища печью с водяным контуром либо котлом, сжигающим твердое топливо. Накопительная емкость работает для отопления ночью, после прогорания дров или угля. Благодаря этому домовладелец спокойно отдыхает, а не бегает в котельную. Это комфортно.
2. Когда источником тепла служит электрокотел, а учет потребления электричества ведется многотарифным счетчиком. Энергия по ночному тарифу обходится вдвое дешевле, поэтому днем работу системы отопления полностью обеспечивает тепловой аккумулятор. Это экономично.

Слева на фото – буферный резервуар 400 литров фирмы Drazice, справа – электрокотел Kospel в комплекте с накопителем горячей воды

Важный момент. Бак — аккумулятор горячей воды повышает эффективность твердотопливного котла. Ведь максимальный КПД теплогенератора достигается при интенсивном горении, которое невозможно постоянно поддерживать без буферной емкости, поглощающей излишки теплоты. Чем эффективнее сжигаются дрова, тем меньше их расход. Это касается и газового котла, чей КПД снижается в режимах слабого горения.

Аккумуляторный бак, заполненный теплоносителем, действует по простому принципу. Пока обогревом помещений занимается теплогенератор, вода в емкости нагревается до максимальной температуры 80—90 °С (теплоаккумулятор заряжается). После отключения котла к радиаторам начинает подаваться горячий теплоноситель из накопительного бака, обеспечивающего отопление дома в течение определенного времени (тепловая батарея разряжается). Длительность работы зависит от объема резервуара и температуры воздуха на улице.

Как устроен аккумулятор тепла заводского изготовления

Простейшая аккумулирующая емкость для воды заводского изготовления, показанная на схеме, состоит из таких элементов:

• основной резервуар цилиндрической формы, сделанный из углеродистой либо нержавеющей стали;
• теплоизоляционный слой толщиной 50—100 мм в зависимости от применяемого утеплителя;
• внешняя обшивка – тонкий окрашенный металл или полимерный чехол;
• присоединительные штуцера, врезанные в основную емкость;
• погружные гильзы для установки термометра и манометра.

Примечание. Более дорогие модели аккумуляторов тепла для систем отопления дополнительно снабжаются змеевиками для ГВС и подогрева от солнечных коллекторов. Другая полезная опция – встроенный в верхнюю зону бака блок электрических ТЭНов.

Изготовление накопителей тепла в заводских условиях

Если вы всерьез озаботились установкой теплоаккумулятора и решили его сделать своими силами, то для начала стоит ознакомиться с заводской технологией сборки.

Резка на плазменном аппарате заготовок для крышки и дна

Повторить технологический процесс в условиях домашней мастерской нереально, но некоторые приемы вам пригодятся. На предприятии бак–аккумулятор горячей воды делается в виде цилиндра с полусферическим дном и крышкой в таком порядке:

1. Листовой металл толщиной 3 мм подается на аппарат плазменной резки, где из него получают заготовки торцевых крышек, корпуса, люка и подставки.
2. На токарном станке изготавливаются основные штуцера диаметром 40 или 50 мм (резьба 1.5 и 2”) и погружные гильзы для приборов контроля. Там же вытачивается большой фланец для ревизионного люка размером около 20 см. К последнему приваривается патрубок для врезки в корпус.
3. Заготовка корпуса (так называемая обечайка) в виде листа с отверстиями под штуцеры направляется на вальцы, изгибающие ее под определенным радиусом. Чтобы получить цилиндрическую емкость для воды, остается лишь сварить торцы заготовки встык.
4. Из металлических плоских кругов гидравлический пресс штампует полусферические крышки.
5. Следующая операция – сварочные работы. Порядок такой: сначала на прихватках варится корпус, потом к нему прихватываются крышки, затем идет сплошная проварка всех швов. В конце присоединяются штуцеры и ревизионный люк.
6. Готовый накопительный бак сваривается с подставкой, после чего проходит 2 проверки на проницаемость – воздушную и гидравлическую. Последняя производится давлением 8 Бар, испытание длится 24 часа.
7. Испытанный резервуар окрашивается и утепляется базальтовым волокном толщиной не менее 50 мм. Сверху емкость обшивается тонколистовой сталью с полимерным цветным покрытием либо закрывается плотным чехлом.

Корпус накопителя выгибается из листа железа на вальцах

Справка. Для утепления бака производители используют разные материалы. К примеру, теплоаккумуляторы «Прометей» российского производства изолированы пенополиуретаном.

Вместо облицовки производители зачастую применяют специальный чехол (можно выбрать цвет)

Большинство заводских аккумуляторов тепла рассчитаны на максимальное давление 6 Бар при температуре теплоносителя в системе отопления 90 °С. Это значение вдвое превышает порог срабатывания предохранительного клапана, устанавливаемого на группу безопасности твердотопливных и газовых котлов (предел — 3 Бар). Детально производственный процесс показан на видео:

Изготавливаем тепловую батарею самостоятельно

Вы решили, что без буферной емкости обойтись не сможете и хотите ее сделать своими руками. Тогда готовьтесь пройти 5 этапов:

1. Расчет объема теплоаккумулятора.
2. Выбор подходящей конструкции.
3. Подбор и заготовка материалов.
4. Сборка и проверка герметичности.
5. Монтаж резервуара и подключение к системе водяного отопления.

Совет. Перед тем как посчитать объем бочки, подумайте, сколько места в котельной вы сможете под нее выделить (по площади и высоте). Четко определитесь, как долго водяной теплоаккумулятор должен замещать бездействующий котел, а уж потом приступайте к выполнению первого этапа.

Как рассчитать объем бака

Существует 2 способа расчета вместительности накопительного резервуара:

• упрощенный, предлагаемый производителями;
• точный, выполняемый по формуле теплоемкости воды.

Продолжительность обогрева дома тепловым аккумулятором зависит его размера

Суть укрупненного расчета проста: под каждый кВт мощности котельной установки в баке выделяется объем, равный 25 л воды. Пример: если производительность теплогенератора составляет 25 кВт, то минимальная вместительность теплоаккумулятора выйдет 25 х 25 = 625 л или 0.625 м³. Теперь вспомните, сколько места выделено в котельной и подгоняйте полученный объем под реальные размеры помещения.

Справка. Желающие сварить самодельный теплоаккумулятор нередко задаются вопросом, как посчитать объем круглой бочки. Здесь стоит напомнить формулу расчета площади круга: S = ¼πD². Подставьте в нее диаметр цилиндрического резервуара (D), а полученный результат умножьте на высоту емкости.

Вы получите более точные размеры теплового аккумулятора, если воспользуетесь вторым способом. Ведь упрощенное вычисление не покажет, на сколько времени хватит рассчитанного количества теплоносителя при самых неблагоприятных погодных условиях. Предлагаемая методика как раз и пляшет от показателей, которые нужны вам и основывается на формуле:

m = Q / 1.163 х Δt

Здесь:

• Q – количество тепла, которое нужно накопить в аккумуляторе, кВт•ч;
• m – расчетная масса теплоносителя в баке, тонн;
• Δt – разность температур воды в начале и в конце нагрева;
• 1.163 Вт•ч/кг•°С — это справочная теплоемкость воды.

Дальше поясним на примере. Возьмем стандартный дом 100 м² со средним теплопотреблением 10 кВт, где котел должен простаивать 10 часов в сутки. Тогда в бочке необходимо аккумулировать 10 х 10 = 100 кВт•ч энергии. Начальная температура воды в отопительной сети – 20 °С, нагрев происходит до 90 °С. Считаем массу теплоносителя:

m = 100 / 1.163 х (90 — 20) = 1.22 тонны, что приблизительно равно 1.25м³.

Обратите внимание, что тепловая нагрузка 10 кВт взята приблизительно, в утепленном здании площадью 100 м² теплопотери будут меньше. Момент второй: столько тепла необходимо в наиболее холодные дни, каковых бывает 5 на всю зиму. То есть, теплоаккумулятора на 1000 л хватит с большим запасом, а с учетом сезонного перепада температур можно спокойно уложиться в 750 л.

Отсюда вывод: в формулу нужно подставлять среднее теплопотребление за холодный период, равное половине от максимального:

m = 50 / 1.163 х (90 — 20) = 0.61 тонны или 0.65 м³.

Примечание. Если вы посчитаете объем бочки по среднему расходу теплоты, при крепких морозах его не хватит на расчетный промежуток времени (в нашем примере – 10 часов). Зато сэкономите деньги и место в помещении топочной. Больше информации по ведению расчетов представлено в другой нашей публикации.

О конструкции емкости

Чтобы самостоятельно изготовить аккумулятор тепла, вам придется победить одного коварного врага – давление, оказываемое жидкостью на стенки сосуда. Думаете, почему заводские резервуары сделаны цилиндрическими, а дно с крышкой – полусферическими? Да потому что такая емкость способна противостоять давлению горячей воды без дополнительного усиления.

С другой стороны, мало у кого найдется техническая возможность отформовать металл на вальцах, не говоря уже о вытяжке полукруглых деталей. Предлагаем следующие способы решения вопроса:

1. Заказать круглый внутренний бак на металлообрабатывающем предприятии, а работы по утеплению и окончательному монтажу провести самостоятельно. Это все равно обойдется дешевле, нежели купить теплоаккумулятор заводской сборки.
2. Взять готовый цилиндрический бак и на его базе делать буферную емкость. Где брать подобные резервуары, мы подскажем в следующем разделе.
3. Сварить прямоугольный аккумулятор тепла из листового железа и усилить его стенки.

Чертеж теплоаккумулятора прямоугольной формы объемом 500 л в разрезе

Совет. В закрытой системе отопления с твердотопливным котлом, где избыточное давление может подскочить до 3 Бар и выше, настоятельно рекомендуется применять теплоаккумулятор цилиндрической формы.

В открытой системе отопления с нулевым напором воды можно использовать прямоугольный бак. Но не забывайте о гидростатическом давлении теплоносителя на стенки, к нему прибавьте высоту столба воды от емкости до расширительного бачка, установленного в высшей точке. Вот почему следует усиливать плоские стенки самодельного теплоаккумулятора, как показано на чертеже емкости вместительностью 500 л.

Прямоугольная накопительная емкость, усиленная должным образом, может применяться и в закрытой системе отопления. Но при аварийном скачке давления от перегрева ТТ-котла резервуар даст течь с вероятностью 90%, хотя под слоем утеплителя вы можете не заметить мелкую трещину. Как выпирает не укрепленный металл сосуда при заполнении водой, смотрите на видео:

Справка. Бессмысленно наваривать прямо на стенки жесткости из уголков, швеллеров и другого металлопроката. Практика показывает, что уголки малого сечения сила давления изгибает вместе со стенкой, а большие отрывает по краям.

Делать снаружи мощный каркас – нецелесообразно, слишком большой расход материалов. Компромиссный вариант – внутренние распорки, изображенные на чертеже самодельного теплоаккумулятора.

Чертеж аккумулятора тепла на 500 л – вид сверху (поперечный разрез)

Подбор материалов для резервуара

Вы сильно облегчите себе задачу, если найдете готовый цилиндрический бак, изначально рассчитанный на давление 3–6 Бар. Какие емкости можно использовать:

• баллоны из-под пропана разной вместительности;
• списанные технологические резервуары, например, ресиверы от промышленных компрессоров;
• ресиверы от железнодорожных вагонов;
• старые железные бойлеры;
• внутренние баки емкостей для хранения жидкого азота, выполненные из нержавейки.

Из готовых стальных сосудов сделать надежный теплоаккумулятор значительно проще

Примечание. В крайнем случае сгодится стальная труба подходящего диаметра. К ней можно приварить плоские крышки, которые придется усилить внутренними растяжками.

Для сваривания квадратного резервуара возьмите листовой металл толщиной 3 мм, больше не надо. Жесткости сделайте из круглых труб Ø15—20 мм либо профилей 20 х 20 мм. Размер штуцеров выбирайте по диаметру выходных патрубков котла, а для облицовки купите тонкую сталь (0.3—0.5 мм) с порошковой покраской.

Отдельный вопрос – чем утеплить теплоаккумулятор, сваренный своими руками. Лучший вариант – базальтовая вата в рулонах плотностью до 60 кг/м³ и толщиной 60—80 мм. Полимеры типа пенопласта или экструдированного пенополистирола применять не стоит. Причина – мыши, которые любят тепло и осенью могут запросто поселиться под обшивкой вашей накопительной емкости. В отличие от полимерных утеплителей, базальтовое волокно они не грызут.

Не стройте иллюзий по поводу экструдированного пенополистирола, грызуны его тоже едят

Теперь укажем другие варианты готовых сосудов, которые применять для аккумуляторов тепла не рекомендуется:

1. Импровизированный бак из еврокуба. Подобные пластиковые емкости рассчитаны на максимальную температуру содержимого 70 °С, а нам нужно 90 °С.
2. Теплоаккумулятор из железной бочки. Противопоказания – тонкий металл и плоские крышки резервуара. Чем усиливать такую бочку, проще взять хорошую стальную трубу.

Сборка прямоугольного теплоаккумулятора

Хотим предупредить сразу: если вы посредственно владеете сваркой, то изготовление бака лучше закажите на стороне по вашим чертежам. Качество и герметичность швов имеет огромное значение, при малейшей неплотности аккумулирующая емкость потечет.

Сначала бак собирается на прихватках, а потом проваривается сплошным швом

Для хорошего сварщика здесь проблем не будет, надо лишь усвоить порядок выполнения операций:

1. Вырежьте из металла заготовки по размерам и сварите корпус без дна и крышки на прихватках. Для фиксации листов используйте струбцины и угольник.
2. Прорежьте в боковых стенках отверстия под жесткости. Вставьте внутрь заготовленные трубы и обварите их торцы снаружи.
3. Прихватите к баку дно с крышкой. Вырежьте в них отверстия и повторите операцию с установкой внутренних растяжек.
4. Когда все противоположные стенки емкости надежно связаны друг с другом, начинайте сплошную проварку всех швов.
5. Установите снизу резервуара опоры из отрезков трубы.
6. Врежьте штуцеры, отступив от дна и крышки на менее 10 см, как показано на ниже на фото.
7. Приварите к стенкам металлические скобки, которые послужат кронштейнами для крепления теплоизоляционного материала и обшивки.

На фото показана растяжка из широкой полосы, но лучше применить трубу

Совет по монтажу внутренних распорок. Чтобы стенки теплоаккумулятора эффективно сопротивлялись изгибанию и не оборвались по сварке, выпустите концы растяжек наружу на 50 мм. Затем дополнительно приварите к ним ребра жесткости из стального листа или полосы. О внешнем виде не волнуйтесь, торцы труб потом скроются под облицовкой.

Стальные скобки (клипсы) привариваются к корпусу для крепления утеплителя и обшивки

Несколько слов о том, как утеплить теплоаккумулятор. Сначала проверьте его на герметичность, наполнив водой либо смазав все швы керосином. Теплоизоляция выполняется достаточно просто:

• зачистите и обезжирьте все поверхности, нанесите на них грунтовку и краску с целью защиты от коррозии;
• оберните бак утеплителем, не сдавливая его, а после закрепите с помощью шнура;
• нарежьте облицовочный металл, сделайте в нем отверстия под патрубки;
• прикрутите обшивку к кронштейнам саморезами.

Листы облицовки прикручивайте так, чтобы они были связаны между собой крепежом. На этом изготовление самодельного теплоаккумулятора для открытой системы отопления закончено.

Установка и подключение резервуара к отоплению

Если объем вашего теплоаккумулятора превышает 500 л, то ставить его на бетонный пол нежелательно, лучше устроить отдельный фундамент. Для этого демонтируйте стяжку и выкопайте яму до плотного слоя грунта. Потом засыпьте ее битым камнем (бутом), уплотните и заполните жидкой глиной. Сверху залейте железобетонную плиту толщиной 150 мм в деревянной опалубке.

Схема устройства фундамента под аккумуляторный бак

Правильная работа теплового аккумулятора построена на горизонтальном движении горячего и охлажденного потока внутри резервуара, когда батарея «заряжается», и вертикальном течении воды во время «разряда». Чтобы организовать такую работу батареи, нужно выполнить следующие мероприятия:

• контур твердотопливного или другого котла подключается к накопительному баку для воды через циркуляционный насос;
• отопительная система снабжается теплоносителем с помощью отдельного насоса и смесительного узла с трехходовым клапаном, позволяющим отбирать из аккумулятора необходимое количество воды;
• насос, установленный в котловом контуре, по производительности не должен уступать агрегату, подающему теплоноситель к отопительным приборам.

Схема обвязки бака – аккумулятора тепла

Стандартная схема подключения теплоаккумулятора с ТТ-котлом представлена выше на рисунке. Балансировочный вентиль на обратке служит для регулирования потока теплоносителя по температуре воды на входе и выходе емкости. Как правильно производится обвязка и настройка, расскажет наш эксперт Владимир Сухоруков в своем видеоматериале:

Справка. Если вы проживаете в столице РФ или Подмосковье, то по вопросу подключения любых теплоаккумуляторов можете проконсультироваться лично с Владимиром, воспользовавшись контактными данными на его официальном сайте.

Бюджетный аккумулирующий бак из баллонов

Тем домовладельцам, у кого площадь котельной сильно ограничена, мы предлагаем сделать цилиндрический теплоаккумулятор из баллонов от пропана.

Самодельный накопитель тепла в паре с ТТ-котлом

Конструкция на 100 л, разработанная другим нашим мастером — экспертом Виталием Дашко, призвана выполнять 3 функции:

• разгружать твердотопливный котел при перегреве, воспринимая излишки теплоты;
• нагревать воду для хозяйственных нужд;
• обеспечивать обогрев дома в течение 1—2 часов в случае затухания ТТ-котла.

Примечание. Длительность автономной работы теплоаккумулятора невелика из-за малого объема. Зато он поместится в любое помещение топочной и сможет отводить тепло от котла после отключения электричества, поскольку присоединен напрямую, без насоса.

Так выглядит без облицовки резервуар, сделанный из баллонов

Для сборки накопительного бака вам потребуется:

• 2 стандартных баллона из-под пропана;
• не менее 10 м медной трубки Ø12 мм либо нержавеющей гофры такого же диаметра;
• штуцеры и гильзы для термометров;
• утеплитель – базальтовая вата;
• крашеный металл для обшивки.

От баллонов нужно открутить вентили и отрезать крышки болгаркой, наполнив их водой во избежание взрыва остатков газа. Медную трубку аккуратно изгибаем в змеевик вокруг другой трубы подходящего диаметра. Дальше действуем так:

1. Пользуясь представленным чертежом, просверлите отверстия в будущем теплоаккумуляторе под патрубки и гильзы для термометров.
2. Закрепите сваркой внутри баллонов несколько металлических скоб для монтажа теплообменника ГВС.
3. Поставьте баллоны один на другой и сварите между собой.
4. Установите внутрь получившегося бака змеевик, выпустив концы трубки через отверстия. Для уплотнения этих мест используйте сальниковую набивку.
5. Приделайте дно и крышку.
6. В крышку врежьте штуцер для сброса воздуха, в дно – патрубок сливного крана.
7. Приварите кронштейны для крепления обшивки. Сделайте их разной длины, чтобы готовое изделие имело прямоугольную форму. Сгибать облицовку полукругом будет неудобно, да и выйдет не эстетично.
8. Сделайте утепление резервуара и прикрутите обшивку саморезами.

Стыковка бака с ТТ-котлом без циркуляционного насоса

Особенность конструкции данного теплоаккумулятора заключается в том, что он соединяется с твердотопливным котлом напрямую, без циркуляционного насоса. Поэтому для стыковки применяются стальные трубы Ø50 мм, проложенные с уклоном, теплоноситель циркулирует самотеком. Для подачи воды к радиаторам отопления после буферной емкости устанавливается насос + трехходовой смесительный клапан.

Заключение

На многих интернет-ресурсах встречается утверждение, что изготовить теплоаккумулятор своими руками – плевое дело. Если вы изучите наш материал, то поймете, что подобные высказывания далеки от реальности, на самом деле вопрос довольно сложный и серьезный. Нельзя просто взять бочку и приладить ее к твердотопливному котлу. Отсюда совет: хорошенько продумайте все нюансы, прежде чем приступать к работе. А без квалификации сварщика за буферную емкость не стоит и браться, лучше ее заказать в специализированной мастерской.

Почему изолированные инструменты важны

Любой, кто работает с электричеством или рядом с ним, знает, что безопасность является приоритетом. От него зависит то, что вы носите, как вы работаете и какие инструменты вы носите. Под инструментами мы понимаем все инструменты, которые вы носите с собой, а не только инструменты для тестирования с батарейным питанием. По данным недавнего исследования Fluke, колоссальный 91% электриков считают, что изолированные ручные инструменты имеют решающее значение при работе с электрооборудованием. Электрики, коммунальные работники, специалисты по техническому обслуживанию и вентиляции и кондиционированию воздуха имеют при себе изолированные ручные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы и кусачки, а также лучшие инструменты для электриков.

Первая линия защиты при работе с электричеством — это всегда обесточивание оборудования; но иногда это невозможно. А иногда находящееся поблизости находящееся под напряжением оборудование имеет неизвестные пути передачи энергии, которые могут неожиданно подавать напряжение на оборудование, над которым вы работаете.

Изолированные ручные инструменты обеспечивают безопасность

Изолированные инструменты обеспечивают дополнительную защиту от таких опасных и непредсказуемых ситуаций. Высококачественные изолированные ручные инструменты предназначены для защиты от поражения электрическим током и снижения вероятности возникновения дугового замыкания, вызванного коротким замыканием.

Стандарт NFPA 70E требует использования изолированных инструментов при работе с электричеством более 50 В. или рядом с ним. Это помогает защитить рабочих от травм, а компании — от штрафов и расходов по ответственности в результате такой аварии.

Очень важно понимать разницу между обычным ручным инструментом и изолированным инструментом. Многие ручные инструменты имеют резиновое покрытие поверх пластиковых рукояток, но это не то же самое, что изолированный инструмент. Настоящая защита от поражения электрическим током намного глубже.Высококачественные изолированные ручные инструменты изготовлены из особой комбинации материалов, которые могут блокировать потенциально опасные напряжения.

Сертификация изолированного инструмента

Для получения сертификата изолированного инструмента они должны пройти строгие испытания в сторонних лабораториях, чтобы доказать, что защита работает, а инструменты могут выдерживать тяжелые нагрузки, экстремальные температуры и даже живое пламя. Они должны обеспечивать номинальное напряжение 1000 В переменного тока, чтобы при необходимости их можно было использовать в панели под напряжением. Они также должны соответствовать международным стандартам, включая IEC 60900 и ASTM F1505.

Это уровень защиты, который компания Fluke разработала для нашей новой линейки изолированных инструментов. Мы применили к нашим изолированным ручным инструментам такие же строгие требования к безопасности, надежности и эргономичности, какие требуются от наших портативных инструментов для тестирования и измерения. Они прецизионно сконструированы из стали CMV для обеспечения высочайшей прочности и изготовлены с использованием самых передовых технологий на самых современных предприятиях в Германии.

Безопасный и эргономичный

Изолированные ручные инструменты Fluke также разработаны для минимизации износа.Они эргономично разработаны, чтобы адаптироваться к вашей руке, чтобы уменьшить напряжение и усталость и помочь предотвратить травмы от повторяющихся движений. Наши изолированные плоскогубцы и кусачки обеспечивают большую прочность захвата и достаточно тонкие, чтобы облегчить доступ к застрявшим распределительным коробкам и панелям.

Если вы работаете с живым оборудованием и не знаете, какую защиту обеспечивают ваши инструменты, вам необходимо это выяснить.

Связанные ресурсы

Как работают изолированные инструменты | Fluke

Изолированные ручные инструменты обеспечивают два типа защиты рабочих, находящихся рядом с электрическим оборудованием под напряжением.Во-первых, они помогают защитить людей от поражения электрическим током и искрения. Во-вторых, они помогают защитить проверяемое или ремонтируемое оборудование. Это важно, потому что даже если электрики или техники работают с обесточенным оборудованием, они все равно, вероятно, находятся рядом с другим оборудованием, находящимся под напряжением. Если они используют неизолированные ручные инструменты и случайно контактируют с находящимся под напряжением компонентом, это может передать напряжение через инструмент непосредственно пользователю.

Чем отличаются изолированные инструменты?

Следует понимать, что изолированные инструменты — это не просто обычные инструменты с дополнительной резиной на ручках или обычным покрытием на конце инструмента.Они спроектированы таким образом, чтобы защитить рабочих от поражения электрическим током напряжением до 1000 В переменного тока и 1500 В постоянного тока.

Они обеспечивают эту защиту несколькими способами. Согласно стандарту ASTM F1505 инструменты должны быть полностью диэлектрическими до 1000 В переменного тока. Это означает, что никакая часть изоляции инструмента не будет проводить электричество при контакте с напряжением до этого уровня.

Все части инструмента, включая изоляцию, должны быть огнестойкими и работать при температуре от -20 ° C (-4 ° F) до 70 ° C (158 ° F).Такие инструменты, как плоскогубцы и кусачки, должны иметь ограждение, защищающее руку пользователя от соскальзывания с открытой металлической части инструмента.

Кому нужны изолированные ручные инструменты?

Имейте в виду, что изолированные инструменты предназначены не только для электриков. Они необходимы всем, кто работает с живым оборудованием или рядом с ним. Это означает, что они вам понадобятся для открывания и закрывания панелей, подключения и отключения электрических контактов, резки проводов, обслуживания аккумуляторных батарей, поиска и устранения неисправностей или установки автоматических выключателей в электрических панелях, находящихся под напряжением, и этот список можно продолжить.Выбирая изолированные инструменты, убедитесь, что они имеют соответствующую маркировку и уровень напряжения защиты.

Fluke четко маркирует свои изолированные инструменты как рассчитанные на 1000 В. Изолированные инструменты Fluke, изготовленные из немецкой стали CMV, созданы для удобства и функциональности. Эргономичные ручки для отверток адаптируются к руке пользователя, что снижает утомляемость. У них также есть отверстие для подвешивания и ручка со стабилизатором поперечной устойчивости, чтобы за них было легче держаться. Точно так же изолированные плоскогубцы Fluke имеют четыре точки захвата для предотвращения скольжения.Многие плоскогубцы имеют тонкую конструкцию, чтобы облегчить доступ к проводам или соединениям в ограниченном пространстве.

Ультратонкая изоляция для устройств, которые не нагревают

Хотите создать лучшее устройство, которое не нагревается?

Мы можем помочь.

Усовершенствованная вакуумная изоляция Insulon®

может обеспечить ряд преимуществ устройствам, не сжигающим нагрев (HnB), также известным как нагретые табачные изделия или изделия с пониженным риском. Insulon® также совместим с испарителями для листьев и сухих трав, которые можно использовать с другими веществами, такими как каннабис или кофе.Включение усовершенствованной вакуумной изоляции в устройства, не работающие на нагрев, может привести к общесистемным улучшениям, включая улучшение как производительности, так и внешнего вида.

На высококонкурентном рынке тепла, а не горения, каждый миллиметр на счету.

Нагреваться быстрее

В современном быстро меняющемся мире потребители ожидают высокой производительности. Ожидание нагрева устройств может занять много времени, неудобно и утомительно. Для производителей устройств важно разработать устройство, которое максимально быстро нагревается до температуры.

С Insulon® устройства могут нагреваться до температуры на 30% быстрее.

Продлить срок службы батареи

Потребители не хотят тратить время на то, чтобы остановиться и зарядить свое устройство. Разработка энергоэффективного устройства с более длительным сроком службы батареи означает, что потребители могут реже заряжаться. Insulon® может помочь продлить срок службы батареи вашего устройства до 25%.

Уменьшить внешнюю температуру

Перегретое устройство может быть неудобно или даже опасно для потребителей держать в руках.

Тепловые барьеры Insulon® удерживают тепло за счет уменьшения теплопередачи, предотвращают перегрев внешней поверхности устройства.

Компактная упаковка

Карманные устройства должны легко ложиться в карман. Конструкция устройства с тонким гладким профилем может быть очень привлекательной для потребителей. Для устройств, которые не нагревают, стенки термоизоляции Insulon® могут быть толщиной 0,75 мм. помогает сэкономить место и в то же время повысить производительность.

Долговечные материалы

Для более распространенных изоляционных материалов необходимо измерить, разрезать и закрепить лентой на месте, что может быть утомительным и сложным процессом установки. Кроме того, эти волокнистые материалы могут выделять пыль или другие частицы, что приводит к ухудшению изоляционных свойств. В отличие от других типов изоляции, детали

Insulon® изготавливаются из прочных, прочных металлов . Конструкция из нержавеющей стали устойчива к коррозии и разрушению, что обеспечивает длительные тепловые характеристики.

Почему стоит сотрудничать с Concept Group LLC?

Собственная технология изоляции

Когда дело доходит до трубок с вакуумной изоляцией, никто другой не использует ту же передовую запатентованную технологию вакуумной изоляции, которая есть в каждой детали Insulon®. Наша запатентованная технология обеспечивает надежные, высокопроизводительные термобарьеры, а каждая деталь изготавливается с максимальным вниманием к деталям и качеству.

Известный производитель запчастей для негорючих материалов

В Concept Group LLC мы производим детали Insulon® для продуктов нагрева, а не горения, от ведущих табачных компаний.У нас есть опыт и возможность немедленно приступить к работе с вашим устройством. Мы работаем с вами, чтобы спроектировать Insulon® так, чтобы он соответствовал вашему уникальному продукту, оптимизировав производительность и занимая при этом как можно меньше места. Когда вы будете готовы к полномасштабному производству, наши предприятия производят миллионы деталей в год с высокой точностью и контролем качества.

Узнать больше о нашем основном процессе →

Мы можем помочь вашему устройству полностью раскрыть свой потенциал.

Электрооборудование — Электроинструменты | Управление охраны труда

Электроинструменты

Поскольку электроинструменты широко используются в строительстве, рабочие постоянно подвергаются различным опасностям.Тот самый инструмент, который делает их работу простой и эффективной, может однажды стать причиной трагической аварии. Полезно напоминать о здравых правилах безопасности.

Советы по безопасности инструмента

• Никогда не переносите инструмент за шнур.
• Никогда не дергайте за шнур, чтобы отсоединить его от розетки.
• Держите шнуры вдали от источников тепла, масла и острых краев (включая режущую поверхность бензопилы или дрели).
• Отсоединяйте инструменты, когда они не используются, перед обслуживанием и при замене принадлежностей, таких как лезвия, биты и т. Д.
• Избегайте случайного запуска. Не держите пальцы на кнопке переключателя при переноске подключенного к электросети инструмента.
• Используйте перчатки и соответствующую защитную обувь при работе с электрическими инструментами.
• Храните неиспользуемые электрические инструменты в сухом месте.
• Не используйте электрические инструменты во влажных или влажных местах, если они не одобрены для этой цели.
• При работе с электрическими инструментами обеспечьте хорошее освещение рабочих мест.
• Убедитесь, что шнуры от электрических инструментов не создают опасности споткнуться.
• Прекратите использовать все поврежденные переносные электрические инструменты и пометьте их меткой: «Не использовать».
• Используйте инструменты с двойной изоляцией.

Конкретные примеры

Инструменты с двойной изоляцией:

• Ручные инструменты, изготовленные с неметаллическими корпусами, называются инструментами с двойной изоляцией. Если они одобрены, они не требуют заземления в соответствии с Национальным электротехническим кодексом. Хотя этот метод проектирования снижает риск дефектов заземления, опасность поражения электрическим током все же существует.
• Такие инструменты часто используются в помещениях со значительной влажностью или сыростью. Хотя пользователь изолирован от компонентов электропроводки, вода все же может попасть в корпус инструмента. Обычная вода — проводник электричества. Если вода контактирует с находящимися под напряжением частями внутри корпуса, она обеспечивает выход наружу, минуя двойную изоляцию. Когда человек, держащий ручной инструмент в этих условиях, соприкасается с другой проводящей поверхностью, происходит поражение электрическим током.
• Если электроинструмент, даже с двойной изоляцией, упадет в воду, работник должен сопротивляться первоначальной реакции человека и схватить оборудование без предварительного отключения источника питания.

Использование переносного инструмента с удлинителями:

• Другая потенциальная опасность — использование удлинителей с переносными инструментами. В конструкции эти шнуры сильно изнашиваются. Часто повреждается только изоляция, обнажая провода под напряжением.Когда человек, работающий с поврежденным шнуром, соприкасается с оголенными проводами, держа металлический ящик для инструментов или соприкасаясь с токопроводящей поверхностью, это может привести к серьезному поражению электрическим током, что приведет к падению, физической травме или смерти.
• Поскольку ни изоляция , ни заземление не защищают вас от этих условий, используйте другие меры защиты. Одним из приемлемых методов является прерыватель цепи замыкания на землю (GFCI).

Дополнительные ресурсы

Ограничения и запрещенные предметы багажа

90 178

Сухой лед ✓

	Можно взять с собой	Можно перевозить в ручной клади	Можно перевозить как зарегистрированный багаж	Примечания
Лак для волос, духи, одеколоны, лекарства, содержащие алкоголь и т. д.	✓	✓	✓	Максимум 100 мл может перевозиться в салоне.
Спреи, используемые дома или во время занятий спортом, не являются горючими или токсичными и не вызывают каких-либо побочных эффектов.	X	X	✓
Игрушечные пистолеты или зажигалки в форме пистолета	X	X	✓
1 пакет предохранительных спичек содержат неабсорбированное жидкое топливо, кроме сжиженного газа)	✓	X	X	Запрещается перевозка зажигалок с голубым пламенем
Инвалидные коляски и вспомогательные средства передвижения с герметичными батареями (за исключением велосипедов, работающих от электрических батарей, Segweys и т. д.)	X	X	✓
Инвалидные коляски и вспомогательные средства передвижения с литиевыми батареями или батареями, которые могут протекать (за исключением велосипедов с батарейным питанием, Segweys и т. д.)	X	X	✓
Складные инвалидные коляски и вспомогательные средства передвижения с батареями или литий-ионным аккумулятором s (кроме велосипедов с питанием от электрических батарей, сегвеев и т. д.)	✓	X	X
Портативные электронные устройства с литий-металлическими или литий-ионными батареями или стандартные батареи, такие как часы, калькуляторы, фотоаппараты, мобильные телефоны, портативные компьютеры и записывающие устройства	✓	✓	✓
Запасные литий-металлические или литий-ионные батареи или стандартные батареи	✓	✓	X		Медицинские или клинические термометры	✓	✓	✓
Энергосберегающие лампочки	✓	✓	✓
Портативные электронные устройства с питанием от топливных элементов и картриджи запасных элементов	✓	✓	✓	✓
Устройства для завивки волос, содержащие углеводородный газ	X	✓	✓	До 1 на пассажира.
Двигатели внутреннего сгорания или топливные элементы	X	X	✓
Алкогольные напитки	✓	✓	✓	Максимально допустимое содержание алкоголя. Максимальный объем алкоголя, который может перевезти 1 пассажир, составляет 5 л.
Острые предметы (перочинные ножи, ножи, зонты в виде трости и т. Д.)	X	X	✓	До 2 предметов на пассажира.
Баллоны с медицинским кислородом, принадлежащие пассажиру	X	X	✓	Баллон должен быть пустым
Канистры с негорючим или нетоксичным газом	✓	X
Малые газовые баллоны, содержащие негорючий или нетоксичный газ	✓	✓	✓
Устройства для стандартизации	X		X
Неинфекционные образцы в небольших количествах, упакованные в легковоспламеняющуюся жидкость	✓	✓	X
Переносное электронное медицинское оборудование (включая дыхательный аппарат)	✓	✓	✓
Радиоизотопный регулятор сердечного ритма s и т. д.	X	✓	✓
Оборудование, содержащее радиоактивный материал, такое как устройства химической визуализации, устройства диагностики аварийной сигнализации	✓	X	✓			мешки с деньгами и т. д.	X	X	X
Пакеты первой помощи	X	✓	✓
		Максимум 2.Допускается перевозка 5 кг на человека.
Средства индивидуальной самообороны, например перцовый баллончик	X	X	X
Средства личной самообороны, такие как электрошоковые устройства	X	X	X	X
Теплогенерирующие устройства	X	✓	✓
Кемпинговые печи, содержащие легковоспламеняющееся жидкое топливо	X	X	✓	Топливо необходимо удалить из печи. просушить не менее 6 часов перед полетом.
Изолированные упаковки, содержащие охлажденный жидкий азот	X	✓	✓
Оружие и боеприпасы	X	X	✓	Для личного использования на одного пассажира можно перевезти.
Все кии (пул, бильярд и т. Д.)	X	X	✓	Все кии (пул, бильярд и т. Д.) Перевозятся в грузовом отсеке как зарегистрированный багаж.Носить кии в салоне автомобиля запрещено.

Как сделать батарею из фруктов

Если у вас есть фрукт, пара гвоздей и какой-то провод, вы можете произвести достаточно электричества, чтобы зажечь лампочку. Сделать фруктовую батарею — весело, безопасно и легко.

Что вам понадобится

Для изготовления аккумулятора вам понадобятся:

• Цитрусовые (например, лимон, лайм, апельсин, грейпфрут)
• Медный гвоздь, винт или проволока (около 2 дюймов.или длиной 5 см)
• Цинковый гвоздь, шуруп или оцинкованный гвоздь (длиной около 2 дюймов или 5 см)
• Небольшой праздничный светильник с проводами 2 дюйма или 5 см (достаточно провода, чтобы соединить его с гвоздями)

Батарея из фруктов

Вот как сделать аккумулятор:

1. Положите фрукт на стол и аккуратно покатайте его, чтобы он стал мягким. Вы хотите, чтобы сок течет внутри плода, не повреждая кожицу. Как вариант, вы можете сжать фрукт руками.
2. Вставьте цинковые и медные гвозди в плод так, чтобы они находились на расстоянии около 2 дюймов (5 сантиметров) друг от друга. Не позволяйте им касаться друг друга. Избегайте проколов на конце плода.
3. Удалите достаточно изоляции с выводов светильника (примерно 2,5 см), чтобы можно было обернуть один вывод вокруг цинкового гвоздя, а другой — вокруг медного гвоздя. Вы можете использовать изоленту или зажимы из крокодиловой кожи, чтобы проволока не упала с ногтей.
4. При подключении второго гвоздя загорится свет.

Как работает лимонная батарея

Вот научные данные и химические реакции, касающиеся лимонной батареи (вы можете попробовать сделать батарейки из других фруктов и овощей):

• Металлы медь и цинк действуют как положительные и отрицательные клеммы аккумулятора (катоды и аноды).
• Металлический цинк реагирует с кислым лимонным соком (в основном из лимонной кислоты) с образованием ионов цинка (Zn ²⁺ ) и электронов (2 e ^— ). Ионы цинка растворяются в лимонном соке, а электроны остаются на металле.
• Провода маленькой лампочки являются электрическими проводниками. Когда они используются для соединения меди и цинка, электроны, которые образовались на цинке, перетекают в проволоку. Поток электронов — это ток или электричество. Это то, что приводит в действие небольшую электронику или зажигает лампочку.
• В конце концов электроны попадают в медь. Если бы электроны не пошли дальше, они в конечном итоге накапливались бы так, что не было бы разницы потенциалов между цинком и медью.Если бы это произошло, подача электричества прекратилась бы. Однако этого не произойдет, потому что медь контактирует с лимоном.
• Электроны, накапливающиеся на медном конце, реагируют с ионами водорода (H ⁺ ), свободно плавающими в кислотном соке, с образованием атомов водорода. Атомы водорода связываются друг с другом с образованием газообразного водорода.

Больше науки

Вот дополнительные возможности для исследования:

• Цитрусовые обладают кислотой, что помогает их сокам проводить электричество.Какие еще фрукты и овощи могут работать как батарейки?
• Если у вас есть мультиметр, вы можете измерить ток, вырабатываемый батареей. Сравните эффективность разных видов фруктов. Посмотрите, что произойдет, если вы измените расстояние между ногтями.
• Всегда ли кислые фрукты работают лучше? Измерьте pH (кислотность) фруктового сока и сравните его с током через провода или яркостью лампочки.
• Сравните электричество, вырабатываемое фруктами, и соком.Жидкости, которые вы можете проверить, включают апельсиновый сок, лимонад и рассол.

Типы изоляции | Министерство энергетики

Подрядчики

Одеяло: ватные и рулонные	Стекловолокно Минеральная (каменная или шлаковая) вата Пластиковые волокна Натуральные волокна	Стены без отделки, в том числе фундаментные Полы и потолки	Устанавливается между стойками, балками и балками.	Сделай сам. Подходит для стандартных расстояний между стойками и балками, которые относительно свободны от препятствий. Относительно недорогой.
Изоляция из бетонных блоков и изоляционные бетонные блоки	Пенопласт для установки снаружи стены (обычно новое строительство) или внутри стены (существующие дома): Некоторые производители добавляют шарики пенопласта или воздух в бетонную смесь для увеличения R-значения	Стены без отделки, в том числе фундаментные Новое строительство или капитальный ремонт Стены (утеплители бетонные блоки)	Требуются специальные навыки Изоляционные бетонные блоки иногда укладываются без раствора (укладываются сухим способом) с поверхностным склеиванием.	Изоляционные жилы увеличивают R-ценность стены. Изоляция за пределами стены из бетонных блоков помещает массу в кондиционируемое пространство, что может снизить температуру в помещении. Кирпичные блоки из автоклавного ячеистого бетона и автоклавного ячеистого бетона обладают в 10 раз большей изоляционной способностью по сравнению с обычным бетоном.
Пенопласт или жесткий пенопласт	Полистирол Полиизоцианурат Полиуретан Фенольный	Стены без отделки, в том числе фундаментные Полы и потолки Кровли малоскатные невентилируемые	Внутренние помещения: должны быть покрыты гипсокартоном толщиной 1/2 дюйма или другим материалом, одобренным строительными нормами, в целях пожарной безопасности. Наружные работы: должны быть покрыты атмосферостойкой облицовкой.	Высокие изоляционные свойства при относительно небольшой толщине. Может блокировать термическое короткое замыкание при постоянной установке на рамы или балки.
Изоляционные бетонные формы (ICF)	Пенопласты или пеноблоки	Стены без отделки, в том числе фундаментные для нового строительства	Устанавливается как часть конструкции здания.Ядра в блоках обычно заполняются бетоном, чтобы создать структурный компонент стены.	Изоляция буквально встраивается в стены дома, создавая высокое тепловое сопротивление.
Насыпной и выдувной	Целлюлоза Стекловолокно Минеральная (каменная или шлаковая) вата	Замкнуть существующую стену или открыть новые полости в стене Чердачные этажи без отделки Прочие труднодоступные места	Придувается с помощью специального оборудования и, хотя это не рекомендуется, иногда заливается.	Подходит для добавления изоляции к уже готовым участкам, участкам неправильной формы и вокруг препятствий.
Светоотражающая система	Крафт-бумага, полиэтиленовая пленка, пузыри из полиэтилена или картон с фольгой	Стены, потолки и полы без отделки	Пленки, пленки или бумага, вставляемые между стойками деревянных каркасов, балками, стропилами и балками.	Сделай сам. Подходит для обрамления со стандартным интервалом. Пузырьковая форма подходит для неправильного обрамления или при наличии препятствий. Наиболее эффективен для предотвращения нисходящего теплового потока, эффективность зависит от расстояния и количества пленок.
Жесткая волокнистая или волокнистая изоляция	Стекловолокно Минеральная (каменная или шлаковая) вата	Воздуховоды в без кондиционированных помещениях Другие места, требующие изоляции, выдерживающей высокие температуры	HVAC производят изоляцию для воздуховодов в своих цехах или на стройплощадках.	Выдерживает высокие температуры.
Пена напыляемая и вспененная на месте	Цементный Фенольный Полиизоцианурат Полиуретан	Огороженная существующая стена Открытые новые полости в стенах Незаконченные мансардные этажи	Наносится из небольших емкостей для распыления или в больших количествах в виде продукта, распыляемого под давлением (вспениваемого на месте).	Подходит для добавления изоляции к уже готовым участкам, участкам неправильной формы и вокруг препятствий.
Конструкционные изолированные панели (СИП)	Пенопласт или изоляция из жидкой пены Изоляция соломенной жилы	Незаконченные стены, потолки, полы и кровля для нового строительства	Строители собирают SIP вместе, чтобы сформировать стены и крышу дома.	домов, построенных из SIP, обеспечивают превосходную и однородную изоляцию по сравнению с более традиционными методами строительства; они также требуют меньше времени на постройку. No related posts. Previous Сообщение использование энергии солнца на земле: Страница не найдена Next Телефоны леново с большой батареей: Страница не найдена - Рейтинг лучших товаров Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт