Утечка напряжения в автомобиле: Основная причина утечки тока в автомобиле

Как найти потерю напряжения в автомобиле

Информационный сайт о накопителях энергии

Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей – обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными.

Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки. Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.

К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное – можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.

Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность.

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Каким должен быть ток утечки автомобиля ВАЗ старых моделей и современного АУДИ? Зависит это от оснащенности. В обеих машинах есть часы, охранная сигнализация, но АУДИ есть ЭБУ, который нельзя отключать, аудиосистема.

Часы потребляют 1мА, сигнализация – 20 мА, аудиосистема 3 мА – и норма для утечки тока на автомобиле ВАЗ составит 24-30 мА. Для АУДИ нормой будет 50-80 мА, но там и генератор более мощный, и аккумулятор емкий. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности.

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях. Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля.

Как замерить ток утечки аккумулятора

Для диагностики утечки тока потребуется тестер-мультиметр – он может работать как вольтметр, омметр и амперметр с проводами и зажимами «крокодилами». Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей.

Автомобиль следует подготовить:

• выключить всю электронику, включая видеорегистратор и усилители;
• отсоединить скрытые потребители в бардачке и под капотом;
• открыть капот, закрепить его и ослабить минусовую клемму на аккумуляторе;
• закрыть двери, но окна открыть для возможности проникнуть в салон, если сработает центральный замок.

Порядок измерения утечки тока аккумулятора

• мультиметр поставить на измерение ампер в положение 10 А;
• сделать разрыв цепи, подключить в разрыв амперметр только на отрицательном полюсе;
• снять показания утечки.

При показателях, соответствующих норме – 20-80 мА, диагностика считается законченной.

Найти и устранить утечку

В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей. Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы. Причины – дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться.

Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери. Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет – повод к обследованию.

Если причины утечки не установлены – проверять нужно генератор. Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:

• Замерить напряжение на клеммах АКБ при отсутствии потребителей – при полной зарядке 12,6- 12,9 В.
• Завести двигатель, включить потребителей – обогрев, фары, печку, произвести замер на клеммах АКБ – от 12,8 до 14,3 В.

Напряжение на клеммах меньше – генератор не подзаряжает аккумулятор.

Посмотрите видео, как проверить аккумулятор на утечку тока.

Нормальный ток утечки аккумулятора

Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины 15. Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора. Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов.

Поэтому при большом токе утечки обследуют поочередно потребителей от шины 30:

• Автомагнитола – на исправной магнитоле утечка составляет 10 мА.
• Автосигнализация – охранное устройство потребляет до 200 мА тока, в зависимости от марки. Здесь есть обратная связь, приемопередатчик, GSM, но современные системы минимизируют допустимый ток утечки аккумулятора.
• Блок управления двигателем питается от шины 30, его утечка составляет единицы миллиампер.
• Климат-контроль, ABS, управление кузовом и другие системы управления суммарно допускают ток утечки в 10 мА.
• Неисправный генератор полностью разрядит аккумулятор за 30 минут, в штатной ситуации утечка составляет единицы мА.
• Влажные и грязные контакты создают токи электролиза, паразитные токи. При нормальном содержании проводов и контактов ток утечки составляет около 5 мА.
• Саморазряд аккумулятора – это тоже ток утечки. Внутренний саморазряд вызывается качеством электролита, сульфатацией, разрушением пластин, и он может превышать все другие потери.

Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.

Большой ток утечки аккумулятора — проблемы

Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Потеря в пол-ампера за десять часов поглотит 5 А/ч, а оставленный на 4 суток автомобиль разрядится в ноль. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью.

Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.

Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная – утечка есть. Небольшое искрение – процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место.

Абсолютно точный признак утечки тока без измерения – за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.

ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.

Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Бывают ситуации, когда в Вашем автомобиле высаживается аккумулятор, а вы ничего не можете понять.
Утром, собравшись на работу, Вы пробуете запустить своего железного коня и с удивлением обнаруживаете, что аккумулятору не хватает мощности прокрутить мотор с помощью стартера.
В большинстве случаев Вы столкнулись с неисправностью называемой «утечка тока».

Эта неисправность не стоит путать с коротким замыканием электропроводки. Часто автовладельцы говорят, что «где-то провод перетёрся, коснулся массы и через него якобы идут потери тока из батареи».

Но любой электрик знает, что искать короткое замыкание не нужно. Оно само проявится в полной мере, т.е. сначала почувствуется неприятный запах горелой проводки, затем повалит дым и в итоге провода и их изоляция воспламенятся, что приведет к возгоранию автомобиля, если вовремя не среагировать первым делом обесточив цепь авто.

Утечка тока, в отличии от КЗ, это когда какой-то потребитель, ничем себя не проявляя, планомерно потребляет энергию из аккумулятора автомобиля, вплоть до полной её разрядки «в ноль».

Устранение реальной неисправности

Ситуация, которая будет описана в данной статье, реально произошла с одним из так называемых «мастеров гаражных кооперативов». Пригнали классику и попросили устранить неисправность, связанную с быстрой «кончиной» аккумулятора.
Ну а далее по порядку.

Разберемся – как можно выявить утечку тока в нашем автомобиле. Для этого нам понадобится мультиметр, который измеряет ток до 10А.

Устанавливаем измерительный прибор в режим измерения силы постоянного тока. Штекеры проводов вставить в соответствующие гнезда на приборе.

Поиск утечки тока в цепи

Далее отключаем плюсовую клемму от аккумуляторной батареи и подключаем к «+» выводу положительный зажим мультиметра, а к клемме подключаем «-» зажим. На приборе в этот момент мы увидим данные, которые говорят что в текущий момент потребляют приборы машины 5А (к примеру).

Дальше давайте создадим условия максимально похожие на то, как будто вы оставляете автомобиль на парковке. В салоне выключаете магнитолу, внешние осветительные приборы и забираете ключ из замка зажигания, и конечно же закрываете все двери.

Допустим, что после выполнения всех перечисленных манипуляция мультиметр показывает, что идет потребление энергии со значением 2,5 А. Это значит, что в итоге через 10 часов батарея лишится 25А/ч зарядки. Для обычной автомобильной батареи 55А/ч половина ёмкости будет израсходована, и в конечном итоге сядет до ноля.

Теперь мы выяснили, что утечка есть и нам необходимо выяснить, что это за несанкционированный потребитель, который жрёт энергию нашей батареи. Для этого нужно определиться в направлении поиска. И здесь у нас есть только один способ: открываем крышку блока предохранителей и начинаем изымать их из своих гнезд по очереди, наблюдая за показаниями амперметра. При изымании одного из предохранителей потреблении энергии прекратилось. Значит по линии, который защищает последний изъятый предохранитель, и происходит утечка.

Оставшиеся значения утечки 0,03А допустимые и на них можно не обращать внимания. Для уверенности, что вы правильно определили линию утечки тока, вставляете этот предохранитель на свое место и убеждаетесь, что утечка тока возобновилась.

Причина утечки тока в автомобиле

По обозначениям на внутренней крышке блока предохранителей определяем, что это предохранитель R12 заднего обогрева стекла. Но нужно проверить – какие еще потребители находятся на той линии, которую защищает данный предохранитель. Для этого берем книгу по автомобилю, в разделе «электрооборудование» ищем перечень предохранителей и смотрим: 12 – элемент обогрева заднего стекла, реле (контакты) включения обогрева заднего стекла, прикуриватель, штепсельная розетка для переносной лампы.

Проверим визуально: к штепсельной розетке ничего не подключено, в прикуривателе так же ничего нет. Значит, остается отопитель заднего стекла. Отключаем сам элемент отопителя стекла и вот удача — судя по показаниям амперметра, утечка тока прекратилась.
Из конкретного примера видно, что линия подключается через реле. Обозначение реле находим на внутренней поверхности крышки блока предохранителей. Вытаскиваем реле из гнезда, чтобы проверить его.

Берём обычную прозвонку со звуковой индикацией и проверяем.
В итоге выясняется, что контакты замкнуты (а этого быть не должно).
Что могло такого произойти, чтобы контакты в реле оказались замкнуты. (Опережая события скажем, что машина не новая и приобреталась на вторичном рынке.)
Разбираем реле и с удивлением обнаруживаем, что внутренности обмотаны изолентой:

Осмотрев панель приборов в салоне обнаруживаем две кнопки: кнопку включения обогрева заднего стекла, которая в положении откл, и рядом находится кнопка включения задних противотуманных фонарей. Колодки у них одинаковые соответственно мы можем предположить, что предыдущий автовладелец перепутал эти колодки между собой.

После чего обогрев заднего стекла перестал работать и он не разобрался в проблеме, вытащил реле и замотал внутренности изолентой, т.е. замкнул контакты. Обогрев заработал, но хозяин машины не учёл, что он будет работать постоянно. Но видимо спустя какое-то время он столкнулся с проблемой постоянного разряда АКБ и ничего умнее не придумал как снять с отопителя подводящий напряжение провод.

Снял и в этом состоянии продал автомобиль новому хозяину-горемыке, который, по его словам, уже четыре раза приходил на парковку и «прикуривал» машину от чужого автомобиля.
Это является еще раз подтверждением того, что вмешательство в систему электропитания автомобиля всегда влекут за собой негативные последствия.
Заменой реле неисправность была устранена.

Доверяйте ремонт специалистам

В заключение необходимо отметить, что 95% похожих неисправностей, связанных с утечкой тока, происходит из-за «умного» вмешательства самих автовладельцев. Неправильно подключенные магнитолы, какие-то усилители, обогреватели, сабвуферы, самостоятельно устанавливаемые стеклоподъемники приводят чаще всего к утечке тока. Сначала её не замечают, затем наступает момент, когда аккумулятор уже не прокручивает стартер.
Если не обладаете соответствующими знаниями в области электроники и не хотите потом расплачиваться за своё «творчество» – лучше доверьтесь специалистам, иначе подобные неисправности будут вас преследовать постоянно.

Ну а как найти утечку тока – описано выше и такая, вроде бы простая методика, доступна в гаражных условиях каждому хозяину машины. Ситуации могут быть разные, но цель одна – найти «невидимый» потребитель тока.
Устраняем неисправность и вопрос, как говорится, закрыт!

Утечка тока в автомобиле — Автореаниматор

Особенно часто по утечке тока обращаются именно те клиенты, которые уже меняли или заряжали у нас аккумулятор. Причём, картина смены аккумулятора всегда едина. Сначала человеку надоедает, что у него садится аккумулятор (временами достаточно часто), а потом он едет покупает в автомагазине новый АКБ. Всё бы хорошо, но через некоторое время опять в Автореаниматор раздаётся вызов о севшем аккумуляторе. В чём же дело? А дело оказывается в утечке тока!

Даже самый новый аккумулятор с чуть большим временем разрядится, если в автомобиле присутствует утечка тока. Это может быть что-то ярко выраженное, например недавно установленная новая сигнализация или мощная звуковая система, поставленная не очень удачно. А может утечка тока происходить при неявных вещах, когда вроде бы ничего в автомобиле по электричеству не меняли, но со временем стали замечать разрядку аккумулятора, особенно если автомобиль какое-то время просто стоял на месте несколько дней. 

Проверить утечку тока в автомобиле

Во-первых, некоторые вещи можно проверить самостоятельно. Для этого требуется выключить в автомобиле сигнализацию и посмотреть разрядится ли аккумулятор в очередной раз. Если такое произойдёт, то проблему следует искать не в сигнализации, а в других системах. 

Во-вторых, на утечку тока может указывать даже пробивка электрического тока на корпус автомобиля. В этом случае, при выходе из автомобиля можно получить слабый удар током. Это означает, что корпус автомобиля находится под периодическим напряжением. Нужно как можно скорее отыскать причину утечки и устранить её. 

В-третьих, самостоятельная проверка утечки тока может быть осуществлена с помощью мультиметра. Это прибор, фиксирующий наличие тока. Проводить проверку следует разбираясь в электронных системах автомобиля. 

В-четвёртых, можно вообще не иметь возможности проверить утечку тока в автомобиле самостоятельно, если где-то начались проблемы со старой проводкой в автомобиле. Нужно быть осторожным в этом случае и скорее всего, если диагноз подтвердится, придётся заняться заменой проводов в автомобиле. 

В любом случае, если вы столкнулись с утечкой тока в машине, у вас есть несколько вариантов действия. Можно сразу же вызвать Автореаниматор.рф . Мастер приедет на место нахождения автомобиля, найдёт утечку тока и либо устранит её на месте, либо расскажет какие должны быть дальнейшие действия для исправления подобной ситуации. Или же вы можете несколько раз сажать свой аккумулятор, потом купить новый, чтобы посадить его и в конце концов вызовите автоэлектрика из Автореаниматора. 

Как бы не сложились обстоятельства, автоэлектрик из компании «Автореаниматор» приезжает, находит утечку тока, решает вопросы с неисправностью системы (это может быть стартер, генератор, сигнализация, старая проводка и т.п.). Дальше вы забываете о такой проблеме как утечка тока в автомобиле и больше не возвращаетесь к этому вопросу с этим автомобилем, заодно экономите на покупке дополнительных аккумуляторов. 

Поделитесь информацией в социальных сетях

Как проверить и устранить утечку тока на автомобиле

При отсутствии возможности запустить двигатель, водители обычно ссылаются на саморазряд аккумуляторной батареи. Однако исправная АКБ причиной таких последствий становится редко. В большинстве случаев проблемы возникают из-за утечки тока.

Что такое утечка тока простыми словами

Аккумулятор – это одна из ключевых составляющих, принимающих участие в обеспечении бесперебойного функционирования автомобиля. Он должен быть заряжен, чтобы двигатель и другие устройства выполняли свое прямое предназначение.

Однако не всегда владельцу транспортного средства удается поддерживать необходимый заряд в АКБ, несмотря на все прилагаемые усилия. Как правило, такая ситуация является следствием утечки тока.

Этот процесс в транспортном средстве подразумевает утрату аккумуляторной батареей электроэнергии, которая при этом не идет на какую-либо полезную работу.

Какие автомобили больше подвержены проблеме

В большей степени подвержены нарушениям в электроснабжении автомобили производства ВАЗ. Проблема возникает не просто так, а на фоне безграмотных решений разработчиков.

Одно из них касается системы питания машины, которая сформирована далеко не идеально. Из-за чего даже без запущенного двигателя АКБ продолжает терять чрезмерные объемы электроэнергии. Однако в новых моделях автомобилей уровня Гранты данное упущение было исключено.

Еще одна категория опасности включает в себя старые иномарки, в которых размещается большое количество электроники. Проблема та же – отсутствие адекватной системы расходования энергии.

Причины и последствия тока утечки

В качестве основополагающей штатной причины проблемы может выступать ситуация с поломкой заводского оборудования, будь то:

• стартер;
• генератор;
• сигнализация;
• аудиосистема;
• проводка.

Однако подобные случаи на практике встречаются редко и лишь на автомобилях, пробег которых превышает 150 тысяч километров – на них попросту изнашиваются узлы. Чаще всего проблемы возникают из-за установки нештатного оборудования. Особенно это касается сигнализации и магнитолы.

Дополнительные причины таковы:

• разрушение защиты проводов из-за механического воздействия;
• чрезмерный объем выработки АКБ;
• короткое замыкание из-за неправильной прокладки проводов с нарушением принципов напряжения и сопротивления;
• окисление ключевых узлов или их сильное загрязнение;
• оплавление проводки – актуально для участков, размещенных в непосредственной близости с двигателем;
• неправильное заземление.

Если игнорировать данную проблему, то проблема может привести к глубокому разряду АКБ, что существенно сократит срок службы батареи. Такое следствие обуславливается кристаллизацией солей, образующихся после разряда серной кислоты.

При чрезмерных накоплениях емкость аккумулятора снижается в два-три раза, что может привести к утрате возможности запуска двигателя.

Как проверить утечку тока на автомобиле

Чтобы узнать норму и текущие значения потребления, потребуется провести диагностику, измерив энергозатраты. При выявлении признаков, нужно найти и устранить неисправности.

Для проведения проверки обычно используется мультиметр, однако обнаружить несоответствия можно и с помощью лампочки.

С помощью мультиметра

Проверка с использованием датчика осуществляется по принципу определения объема потребляемой энергии в разрыве массы или плюсового источника. Первый вариант схемы считается наименее опасным. Для получения нужных данных потребуется:

1. Заглушить двигатель ТС и вытащить ключ из замка зажигания.
2. Настроить мультиметр, установив значения тока в диапазоне от 10 до 20 А.
3. Отключить минусовую клемму АКБ.
4. Подключить устройство измерения к клемме аккумулятора и снятому проводу.

Обратите внимание! Нет необходимости учитывать полярность.

Для проверки в разрыве плюсового участка нужно:

1. Настроить мультиметр.
2. Отключить плюсовую клемму.
3. Минус устройства присоединить к плюсу АКБ, плюс мультиметра соединить с минусом аккумулятора.

Если все действия были выполнены правильно, прибор покажет количество потребления. При превышении значения в 50-80 мА можно говорить об утечке энергии.

Лампочкой

Не всегда под рукой есть мультиметр, поэтому стоить рассмотреть, как искать с помощью двенадцативольтовой лампочки. Процедура проверки осуществляется следующим образом:

1. Изначально нужно сделать сам прибор измерения. Для этого потребуется отогнуть провод на боковой части, который является минусом, ко второму участку присоединить плюс. Длина провода не должна превышать 100 сантиметров, в противном случае процесс выявления утечки может усложниться. Также придется сделать изоляцию, чтобы исключить соприкосновение плюса и минуса.
2. Далее нужно отсоединить клемму.
3. После этого необходимо вставить провод в разрыв между АКБ и плюсом.

Важно! Если появился свет внутри лампы, значит есть проблема.

Допустимая норма тока утечки в автомобиле

Автомобили, тем более современные модели, включают в себя большое количество электроники, различных реле, бортовых компьютеров и иных приспособлений, для работы которых необходимо электричество. В таких случаях утечка тока вполне нормальное явление, даже если система питания выстроена максимально адекватно.

Норма варьируется с учетом ряда факторов. К примеру, значимыми являются такие характеристики транспортного средства:

• марка;
• габариты;
• количество электроники;
• качество батареи.

Если в качестве примера рассмотреть иномарку класса В, нормальное значение составляет около 40 мА. Если же брать за основу грузовые автомобили, то допустимый параметр может возрасти в два раза. В ситуации с установкой дополнительного оборудования утечка измеряется уже в сотнях миллиампер.

Как найти место утечки тока в автомобиле

В большинстве случаев причиной чрезмерных объемов потребления энергии являются дополнительные устройства, количество которых в современных моделях зачастую зашкаливает. Поэтому поиск места утечки нужно начать с них. В первую очередь важно обратить внимание на приборы, установленные нештатно.

Как правило, заводская электроника хорошо защищена, поэтому проблемы с ней возникают лишь при значительных повреждениях, которые можно заметить невооруженным взглядом. Однако это не относится к нештатным устройствам, проводка которых укладывается в любое доступное место.

Сам алгоритм поиска заключается в выполнении следующих действий:

1. Померить силу тока амперметром и убедиться в наличии проблемы.
2. Визуально осмотреть электронику, начиная с «неродной». Отдельное внимание нужно уделить частям, подверженным механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализаций – это кнопки, обеспечивающие активацию и деактивацию цепи при закрытии и открытии дверей.
3. Если определить визуально проблему не вышло, следует перейти к более глубоким методам диагностики. К примеру, отключить прибор, при этом из каждой цепи вынуть предохранитель и пронаблюдать: искрят ли контакты при размыкании. Если да, то высока вероятность, что утечка тока находится в этом месте.
4. Выделив проблематичный участок проводки, нужно найти место замыкания. Для этого придется «прозвонить» мультиметром в режиме омметра каждую жилу для уточнения целостности. Значение сопротивления зависит от сечения измеряемого провода.

Определить точку вполне можно и самостоятельно, если уметь пользоваться мультиметром и знать, как и с учетом каких признаков искать проблемный участок.

Устранение тока утечки

После выявления несиправностей, нужно позаботиться об устранении причин возникновения данного процесса. Перед проведением необходимых операций для начала следует снять клеммы аккумулятора. Возможные способы решения проблемы таковы:

• при скоплении грязи в местах соединения нужно попросту избавиться от нее. Для этого потребуется очистить с использованием спиртового раствора или аналогичного средства;
• если АКБ разряжается от поврежденной изоляции, нужно закрыть обнаженную проводку и обеспечить защиту от последующего влияния негативных факторов. К примеру, использовать шланг, чтобы избежать перетирания;
• если в приборы попала влага, нужно тщательно просушить их. При проникновении воды в блок сигнализации, следует вскрыть модуль, смочить спиртом и ожидать, пока лишняя жидкость не стечет. После этого нужно обеспечить устройство кожухом для предотвращения попадания влаги;
• если батарея чрезмерно быстро садится из-за прибора, функционирующего с нарушениями, нужно провести ремонт. В случае отсутствия возможности починить устройство, нужно провести замену;
• изменить режим работы электроники на минимальные объему потребления энергии в отключенном состоянии. Особенно это касается «неродной» техники.

После устранения предполагаемой причины, нужно обязательно провести измерение текущих объемов потребления энергии с помощью тестера.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Проверка утечки тока на автомобиле: способы замера мультиметром и допустимые нормы потери

Утечка тока — это явление, которое может возникнуть в любом транспортном средстве в независимости от марки и срока эксплуатации. Причин этого может быть несколько, но результат один — разряженный аккумулятор. При сильной утечке есть вероятность, что автомобиль не сможет открыться с брелока. Поэтому важно своевременно обнаружить утечку и устранить ее причину.

Допустимое значение утечки тока

Утечка тока в автомобиле в определенных количествах — это нормально. Ведь в конструкцию средства входят различные элементы и детали в виде бортовых компьютеров или различных реле, которые питаются от электричества. Норма утечки для каждой марки авто разная. Она зависит от габаритов машины, а также от опций, предусмотренных ее конструкцией.

На заметку!

Есть иностранные марки, где он отсутствует. Но средние нормальные показатели на миллиамперметре колеблются в пределах от 15 до 75 мА. Для иномарки среднего класса «В» или «С» утечка в пределах нормы — 40 мА.

Если автомобиль больших размеров, то допустимая норма составляет 80 мА при выключенных электроприборах и штатных механизмах. К примеру, часы на панели обладают силой тока в 1–2 мА, одна фара — в 50 мА, а подсветка салона — в 15 мА.

Но если при замере прибор показывает значения в сотни раз превышающие нормативные, нужно срочно найти причину таких показателей.

Способы измерения утечки тока

Проверить утечку тока на автомобиле можно самостоятельно. Для этого необходимо иметь при себе:

• мультиметр;
• рожковый ключ на 10;
• резиновые перчатки.

Проверка транспортного средства происходит в следующей последовательности:

1. Полностью выключить автомобиль, отключить электронику в виде магнитолы, видеорегистратора, прикуривателя и всех лампочек в салоне, багажнике и в бардачке.
2. Отсоединить скрытые лампочки в бардачке и под капотом.
3. Ключ зажигания вынуть и опустить стекла. Последнее понадобится для попадания в салон в случае блокировки дверей.
4. Закрыть все двери.
5. Подождать до полного обнуления в сети статического напряжения (10–15 минут).
6. Открыть и зафиксировать капот. На аккумуляторе с помощью ключа снять минусовую клемму или просто ослабить.
7. На мультиметре установить отметку в 10 А. Один щуп прибора (красный) подсоединяют к минусовой отметке АКБ, а второй (черный) — к клемме. Значение, которое будет показываться на мультиметре, и будет величиной утечки тока.

Полученное значение необходимо сравнить с нормальными показаниями. Если оно находится в пределах нормы, значит ничего предпринимать не нужно. Если число оказалось больше положенного, то следует искать причину и устранять ее.

На заметку!

При подключении мультиметра важно не перепутать клеммы аккумулятора. Если подсоединить два щипа прибора к плюсу, то будет короткое замыкание, которое влечет за собой перегорание предохранителя в измерительном приборе.

Измерить ток можно не только мультиметром, но и другими инструментами. К примеру, это может быть бесконтактный пробник напряжения. Он позволяет определить, какое напряжение на смесителях или на корпусе бытовых приборов. Вместо мультиметра можно проверить утечку токоизмерительными клещами. А для проверки изоляции можно использовать авометр.

Поиск причины утечки тока

Существует несколько причин утечки тока в машине. Это могут быть штатные проблемы с заводским оборудованием, которое устанавливали при конструкции автомобиля. Сюда относят:

• проводку;
• аудиосистему;
• генератор;
• сигнализацию;
• стартер.

Но штатные утечки проявляются реже и в основном из-за большого пробега транспортного средства.

К нештатным относят те приборы, которые водитель дополнительно устанавливал на автомобиль. К примеру, это может быть видеорегистратор, навигатор, сигнализация и магнитола не заводского производства, а также камеры и антирадары.

Поэтому, когда при проверке показатели выше 80 мА, то важно найти утечку тока. В первую очередь нужно проверить следующие моменты:

1. Определить, какой аккумулятор стоит. Если он старый, то утечка тока — нормальное явление для изношенного устройства.
2. Проверить на отключение фары, габариты и автомагнитолу.
3. Посмотреть на изоляцию проводки, возможно причины в ней.
4. Возможное сильное запыление контактных клеммных колодок или на гнездах, к которым подключаются приборы в автомобиле. Из-за большого слоя пыли они могли окислиться.
5. Халатное отношение к установке дополнительных приборов, что привело к короткому замыканию.
6. Металлические крепления нанесли вред проводке.
7. Оплавленные провода, которые находятся близко к мотору.

Если все эти моменты были проверены и проблем не обнаружено, значит, проблема может быть в образовании солевых отложений на цепи с толстым стартерным проводом в результате скапливания воды. Такая проблема возможна и с проводкой генератора. Сам аккумулятор сверху тоже загрязняется.

На заметку!

В случае проблем с изоляционным слоем электрической проводки возможно самовозгорание!

Если проблему не удалось обнаружить, рекомендуют провести полную диагностику генератора. Для этого необходимо померить напряжение на аккумуляторе. Делается это следующим образом:

• выключают двигатель;
• две клеммы с АКБ снимают;
• подключают мультиметр: черный щуп прибора — на минус, а красный — на плюс;
• при заряженном аккумуляторе значение должно быть 12,5–12,9 В.

После процедуры клеммы возвращают обратно на место и включают двигатель. После этого включаем обогрев стекла, климат-контроль и габаритные фонари. Это необходимо для нагрузки на генератор. Снова подключаем мультиметр к батарее. Показания должны быть в пределах 13–13,3 В. Возможно максимальное показание в 14,3 В.

Если же показатель не превышает отметки 13,8 В, то, вероятнее всего, причина утечки в генераторе. Тогда лучше всего отправиться в сервисный центр и сделать полную диагностику. Если же показатели соответствуют необходимому диапазону, то причина утечки в самой сети.

Чем опасна утечка тока

Большие потери тока приводят к тому, что аккумуляторная батарея быстро разряжается. Конечно, их можно зарядить, но на это потребуется определенное время.

Конструкция кислотного аккумулятора включает в себя пластины с электролитом, который, в свою очередь, состоит из дистиллированной воды и серной кислоты. Когда АКБ разряжается кислота оседает на пластинах в виде солей, что приводит к уменьшению рабочей поверхности аккумулятора. Через определенное время эта соль кристаллизируется и перестает растворяться в электролите. За счет этого емкость аккумуляторной батареи уменьшается, и он быстрее выходит из строя.

Но это не основная опасность утечки тока. В результате такой проблемы может возникнуть короткое замыкание, которое приведет к тому, что все предохранители сгорят. Но самое серьезное, что может произойти, — это возгорание автомобиля.

Проверить транспортное средство на утечку тока можно самостоятельно с помощью мультиметра. Если периодически проверять генератор и аккумулятор, то можно своевременно обнаружить утечку и исправить ее. В независимости от того, почему произошла утечка тока, без внимания это оставлять не рекомендуется. Если же самостоятельно обнаружить причину не удалось, следует обратиться в сервисный центр.

Как определить утечку тока аккумулятора

При длительном простое автомобиля обычно возникают проблемы при осуществлении попыток его завести. Причиной этому является севшая после продолжительного простоя аккумуляторная батарея.

В каждом автомобиле имеется минимальный допустимый ток утечки, составляющий порядка 50-80 мА. Как правило, охранная сигнализация потребляет примерно 20-25 мА, внутренняя память контроллера системы впрыскивания расходует около 5 мА, автомагнитолы – 3 мА. Также незначительно потребляют ток элементы приборной панели и блок центрального замка. В результате набегает примерно 60 мА.

С таким расходом тока аккумуляторная батарея должна без проблем служить на протяжении нескольких лет, никогда не доставляя проблем своему владельцу. Но если суммарная утечка тока превышает показатель в 60-80 мА, то аккумулятор очень быстро сядет.

Для проведения правильного замера утечек тока необходимо сначала поставить мультиметр в режим определения постоянного тока на 10 или 20 А.

Наиболее безопасно проводить измерения тока в разрыве массы, то есть при снятой минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но также возможно выполнение замеров и в разрыве “плюса”.

Для того, чтобы определить возможную утечку тока в разрыве массы необходимо:

1. Снять отрицательный зажим с аккумуляторной батареи;
2. Подключить один из проводов амперметра к минусу аккумулятора;
3. Второй провод разместить на снятом проводе, при этом соблюдение либо несоблюдение полярности для электронного мультиметра не имеет принципиального значения.

Для определения утечки тока на разрыве плюса следует:

1. Отключить положительный зажим от аккумуляторной батареи;
2. Амперметр подсоединить минусовой клеммой к контактной клемме автомобиля;
3. Плюсовую клемму амперметра подключить к аккумулятору.

На следующем рисунке представлен общий порядок осуществления замеров тока в цепи какого-либо электропотребителя. Красной пунктирной линией показано недопустимое подключение амперметра.

Ток утечки составляет 520 мА, при этом включено освещение салона и лампочка в “бардачке”.

Ток утечек нормальный при включенном контроллере и магнитоле.

Также подробнее остановимся на технологии определения утечки тока. Для этого необходимо:

1. Подготовить свой автомобиль к проведению тестирования, для чего следует отключить автомагнитолу, погасить габаритные огни, освещение внутри салона, в общем, абсолютно все потребители тока;
2. Затем необходимо выждать, около минуты и подсоединить амперметр к разрыву цепи, снять показания прибора. Минуту следует ждать по причине такой особенности автомобильной сигнализации, как их постановка на охрану не ранее, чем через такой временной промежуток;
3. При обнаружении на индикаторе амперметра тока утечки, необходимо поочередно доставать и ставить на свое место предохранители и реле;
4. Таким образом, когда ток обратно придет в норму, станет ясно, какая конкретно цепь допускает утечку.

Как видно из рисунков, вся процедура предельно проста и не требует приложения усилий и времени.

как проверить и найти утечку, видео

Так как у каждого автомобиля есть маломощные потребители, наподобие часов в салоне, которые никогда не выключаются. В них и заключена причина того, что ток утечки на автомобиле всегда будет больше нуля.

Нормальная утечка тока в автомобиле находится в пределах от 15 до 70 мА. Если же норма превышена, следует проверить электрооборудование на предмет несанкционированных потребителей.

Диагностика

Проверить можно таким методом:

• Выключить зажигание.
• Снять одну клемму с аккумулятора, а в разрыв цепи, соблюдая полярность, включить миллиамперметр.
• Глядя на его показания, поочередно вынимать плавкие вставки из гнезд блока предохранителей.
• Когда показания прибора уменьшатся, посмотрите номер вынутого предохранителя. Участок проводки ответственный за повышенную утечку тока найден.
• Теперь нужно найти электроприбор, потребляющий лишнее. Для этого, сверившись со схемой электрооборудования, начинайте по очереди отключать потребителей, получающих питание через этот предохранитель. Не забывайте следить за показаниями миллиамперметра. Вот таким нехитрым способом можно проверить электрооборудование на предмет повышенной утечки.
• Если после того как все предохранители будут вынуты показания амперметра не изменятся. Нужно проверить печатную плату блока предохранителей (иногда между ее дорожками под воздействием солей и влаги образуются проводящие перемычки, своим видом напоминающие зеленый мох). Такой дефект убирают, например, ножом. Подсушивают, зачищают наждачной бумагой и покрывают тонким слоем любого лака. Если же и тут вы не найдете ничего подозрительного, то начинайте отключать дополнительное электрооборудование: магнитолы, телевизоры, усилители, сигнализацию, все что вы установили после покупки вашего авто.
• Если же норма утечки не превышена, а стартер по утрам нередко отказывается запускать двигатель, то, возможно, обмазка пластин вашего аккумулятора стала осыпаться на дно, из-за чего возник значительный саморазряд аккумулятора. Чтобы проверить так ли это нужно хорошенько зачистить ножом клеммы аккумулятора, насухо вытереть поверхность аккумулятора вокруг них и для чистоты эксперимента отключить массу. Если днем аккумуляторы не вызывал нареканий, а утром не смог обеспечить пуск двигателя, то с большой вероятностью можно предположить что вам предстоит покупка нового.

Для тех кто ездит на машине не каждый день

Если норма утечки не превышена, но вы пользуетесь автомобилем редко и сомневаетесь, не посадит ли вам аккумулятор утечка равная 70 мА. Простые вычисления покажут как долго будет разряжаться аккумулятор таким током. Емкость среднего аккумулятора 50 Ач. 50 Ач/ 70· 10⁻³ А= 714,286 часа что равно 29,8 суткам. Выводы исходя из периодичности своих поездок вы сделаете сами.

Тестирование генератора

Если у вас проблемы с пуском двигателя не только с утра перед выездом, но и днем во время поездок. Вам обязательно нужно проверить генератор. Его проверка будет заключаться в измерении напряжения зарядки:

• Переключите мультиметр в режим вольтметра.
• Запустите двигатель.
• Включите свет, габаритные огни, вентилятор отопителя салона и подогрев заднего стекла.
• Тахометр при измерении должен показывать около 2,5 тыс. оборотов в минуту.
• Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть от 13,8 до 14,2 В.
• Если оно больше, а это тоже вредно для аккумулятора, то неисправность может быть только в реле-регуляторе. Если меньше, то вероятных причин больше. Начиная со слабо натянутого ремня привода и заканчивая более сложными.

Полезные советы

• Если у вас часто выходят из строя предохранители, не думайте что вам попались плохие и не ищете более тугоплавких и, конечно же, не заменяйте их монетками либо другими подходящими по размеру металлическими предметами.

Сгоревший предохранитель поменять дешевле чем сгоревший автомобиль!

• Перегорая, предохранитель выполняет свое предназначение: не допускает возгорания проводки и предупреждает вас о неисправности в электрооборудовании. Вам остается только найти и устранить эту неисправность.
• Следите за состоянием клемм аккумулятора. Слой окисла на них сильно ограничивает ток стартера и создает впечатление того, что аккумулятор подсажен. Чтобы они меньше окислялись, после чистки смажьте их тонким слоем консистентной смазки вроде литола.
• Обращайте внимание на то, гаснет ли у вас салонное освещение при закрывании дверей. Во-первых, оно потребляет не так уж мало как думает большинство автолюбителей, во-вторых, дверные кнопки, гасящие свет в салоне, иногда выходят из строя.
• Если аккумулятор все же разрядился, можно воспользоваться сетевым зарядным устройством. Чтобы определить оптимальный зарядный ток вашего аккумулятора, нужно его емкость разделить на 10 ч. То есть при емкости аккумулятора 50 Ач для него рекомендуется зарядный ток 5А. Заряжать его следует в течение 10 часов.

Нормы потребления

Усредненные значения потребления тока автомобильным электрооборудованием в режиме ожидания:

• Охранный комплекс в дежурном режиме от 20 до 50 мА.
• Память контроллера системы впрыска топлива 5 мА.
• Магнитола 3 мА. Исключение составляет магнитола, имеющая встроенный bluetooth и подключенная так, что ее можно слушать без ключа в замке зажигания. Она потребляет около 150 мА.
• Видеорегистратор от 10 до 80 мА. Тем больше чем хуже заряжен встроенный аккумулятор.

Следите за утечкой тока в автомобиле иначе придется покупать новый аккумулятор | Ремонт авто своими руками

Аккумулятор в автомобиле, если за ним не следить, по любому в один “прекрасный” день вас подведет. Сегодня расскажу что нужно регулярно проверять под капотом, чтобы АКБ дольше прослужил.

Значение утечки тока в автомобиле

Значение утечки тока в автомобиле

Что аккумуляторную батарею нужно периодически подзаряжать, думаю, знают все, но кроме этого следите и за тем, нет ли утечки тока. Так как если он будет утекать, а вы несколько дней не ездили на авто, то однажды, не сможете даже запустить двигатель – аккумулятор разрядится!

А полная просадка способствует сульфатации пластин, и, как результат, батарею на выброс, ну или разве можно еще попытаться восстановить ее содой …

Но, ведь лучше предостеречь чем устранять последствия, не правда ли? НАПИШИТЕ В КОММЕНТАРИЯХ была ли у вас ситуация, что из-за утечки тока пришлось просить помощи для подзарядки или запуска АКБ!? И если мой совет считаете полезным, то НАЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также ПОДЕЛИТЕСЬ в соцсети, пускай друзья тоже это узнают!

И так, проверяем аккумулятор, сначала утечку через потребители, а потом и корпус самой батареи или наоборот, кому как удобно, главное чтобы он был полностью заряжен.

Что и где замерять

Чтобы найти утечку тока необходимо снять минусовую клемму от аккумуляторной батареи, перевести мультиметр в режим измерения тока, выставить на 10 Ампер, и в разрыв цепи подключить тестер (один щуп на клемму акб, а второй на клемму автомобиля).

Кстати, утечку тока нужно проверять при включенной сигнализации, а чтобы концевик капота не мешал при измерении (ведь когда он поднят, то будет повышен расход энергии), отсоединяем его от массы, при этом также смотрите чтобы двери были закрыты.

В моем случае утечка составляла 70-80 мА (диапазон менялся с миганием лампочки сигналки). Много ли это? Для небольшого автомобильчика с батареей на 44 Ач – многовато, за месяц простоя батарея разрядится в ноль!

В автомобилях без навороченной электроники норма утечки – 25-30 мА, при увеличении количества энергопотребляющих устройств нормальный показатель утечки тока вполне может достигать и 80 мА.

Поэтому если у вас подключено много электроники и различных систем, то скорее всего такая утечка будет даже нормой. Узнать норму утечки для своего автомобиля вам поможет вот этот калькулятор.

Как выявить источник утечки

Чтобы выявить через какую цепь идет утечка тока, нужно щупы мультиметра примотать к клеммам изолентой (или зажимами), главное освободить руки. Затем поочередно вытаскивать предохранители и реле из монтажного блока, и смотреть на мультиметр.

Если показания не снизились, значит, в электросети все еще есть потребитель-паразит, с которым нужно разбираться. Когда вы отключите таким образом питание паразитирующего потребителя, то показатели заметно изменятся.

Где чаще всего проблема?

Чаще всего проблемными местами оказываются двери и сигнализация, это могут быть концевики дверей или багажника – вполне может быть, что клеммы окислились и лампочка в багажнике горит круглыми сутками, высасывая ток из аккумулятора. За сколько она способна посадить АКБ можете и сами посчитать. Также довольно распространенная причина неправильно подключенная магнитола.

Если не получилось найти причину утечки тока, то, как показывает практика, этой причиной может быть генератор, точнее – диодный мост.

Когда один из диодов пробит, то будет утечка тока, а когда она большая – порядка 2-3A, то выявить пробитые диоды можно, не снимая генератора с автомобиля. Нужно просто поднести гаечный ключ к шкиву генератора, если магнитится, то причина утечки в пробитом диодном мосте.

Кроме того, бывают проблемы со стартером, хотя подобное случается достаточно редко. Нужно аккуратно открутить силовой “плюс” со стартера и, не касаясь им “массы”, заново подсоединить щупами мультиметра к клеммам, а затем замерить ток утечки. Если он снизился, меняйте стартер.

Утечка тока может происходить и через корпус аккумулятора из-за окисленных клемм и грязного корпуса. Проверить это можно при помощи мультиметра в режиме вольтметра, приложив один щуп на клемму, а второй на корпус. На табло мультиметра вы сможете увидеть либо нули, либо удивится показанию напряжения! Дабы устранить такую утечку – протрите клеммы и корпус нашатырным спиртом либо содовым раствором.

Как проверить генератор автомобильной электрической системы

Генератор в вашем автомобиле предназначен для выработки напряжения с заданной сила тока, определяемая регулятором напряжения или бортовым компьютером. Этот электрическая энергия питает автомобиль электрическая система и для подзарядки аккумулятора, который держит автомобиль работает нормально.

Что не так?

Если горит сигнальная лампа аккумулятора, это обычно означает, что в генераторе прекратил зарядку, и, если оставить его без присмотра, автомобиль будет медленно терять электроэнергию, пока двигатель не перестанет работать из-за недостаточное напряжение.Дополнительные причины для тестирования включают жужжание радио. шумы в динамиках, сигнализирующие о том, что внутри генератора погас диод вызвано утечкой переменного напряжения в систему или пульсирующими фарами из-за плохого регулятор или заземление. Если аккумулятор перезаряжается, это вызовет химическое реакция с запахом серы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Новые автомобили

Производители выяснили, что когда аккумулятор достаточно заряжен генератор выключен или будет заряжаться меньше, что продлит срок службы аккумулятор.Вот почему после некоторого времени вождения вольтметр (если есть) будет показывать более низкое напряжение, чем при первом запуске, это нормально. Кроме того, при замене старой батареи генератор будет показывать высокий состояние заряда, потому что новый аккумулятор требует меньше усилий для обслуживания, чем старый аккумулятор, это может вызвать загорание индикатора двигателя. Для этого потребуется система зарядки. сбросить с помощью кода сканер, способный решить эту задачу.

Предупреждение!

Никогда не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе, чтобы проверить системы зарядки, это может вызвать серьезное повреждение электрической системы.

Сколько это стоит?

Вам понадобится вольтметр, который можно приобрести в Amazon примерно за 27,00 долларов, если вы этого не сделаете уже есть. Местный ремонтный гараж или дилерский центр могут взимать до 145 долларов США для тестирования системы.

Приступим!

1. Переключите вольтметр в положение V для проверки постоянного тока, которое показано прямой линией с ломаной под ней. Позвольте глюкометру найти это чтение.000 вольт. Если счетчик существует какое-то время, это хорошая идея открыть и заменить батарею. Это поможет счетчику больше узнать точно и подготовьте глюкометр к испытаниям.
   
2. Найдите аккумулятор, который в большинстве случаев находится под капотом, но в некоторых автомобилях иметь их под задним сиденьем или в багажнике. Если у вас есть набор зажимы-крокодилы, которые идут в комплекте с глюкометром, вы можете заменить их на стандартные точечные щупы, которые упрощают тестирование, но не нужно.Вы можете просто поднести тестовые щупы к каждой батарее. терминалы во время теста. Надевайте перчатки и защитные очки.
   
3. Определите отрицательную (черную) и положительную (красную) клеммы аккумуляторной батареи. Если оба цвета красные или Черный цвет относится к самой батарее для маркировки, обозначающей полярность + или -. Затем прикрепите провода вольтметра или просто удерживайте провода на батарее. терминалы.
   

4. Вольтметр должен показывать напряжение батареи @ около 12.От 2 до 12,6 вольт. Если аккумулятор разряжается, эти показания будут ниже и могут составлять от 6,5 до 10,8 вольт. В таком случае аккумулятор будет необходимо пройти нагрузочное тестирование, заряжено или заменены до начала тестирования.
   

5. Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты чуть выше холостого хода около 1500 и наблюдать за счетчиком. Оно должно находиться в диапазоне от 13,6 до 15,2 вольт в зависимости от состояния батареи и состояние заряда.Если напряжение на измерителе остается прежним или падает, когда двигатель запущен, генератор не заряжается. Затем вы должны проверить панель предохранителей на предмет перегоревших предохранителей и осмотреть провода в жгуте, идущем к генератору. Если все проверяется в генератор неисправен и требует замены.
   

6. Следующим шагом является испытание генератора под нагрузкой, чтобы убедиться, что он выдержит при интенсивном использовании. Пока вольтметр еще подключен, а двигатель еще на повышенных оборотах включите фары и кондиционер на полную.Это потребует нагрузка на электрическую систему, которая заставит генератор работать на максимуме выход. Если напряжение начинает падать, значит, устройство слабое и требует замены.
   

7. Тестирование диодов: при выходе из строя диодного блока генератора возможна утечка переменного напряжения. что может вызвать сбои в работе электрической системы, в том числе вызвать преждевременное отказ батареи. Это также может привести к тому, что другие электрические компоненты, такие как компьютер и датчики действуют странно.Чтобы проверить это условие, переключите вольтметр на переменный ток. напряжение при двигателе около 1200 об / мин, счетчик должен показывать 0 вольт. Если присутствует любое напряжение, один или несколько диодов вышли из строя, и генератор следует заменить.

8. Тестирование без вольтметра — Старые автомобили: для этого теста вам нужно подождать до вечера, чтобы вы могли увидеть яркость фар, лучшая ночью. Затем поверните автомобиль включите фары при выключенном двигателе, а затем понаблюдайте за яркостью фар, затем запустите двигатель.Уровень яркости должен на мгновение исчезнуть по мере того, как двигатель проворачивается, но затем становится ярче, чем когда двигатель не работает, сообщая вам, что генератор заряжается. Если вы все еще не можете сказать, вам понадобится вольтметр. Этот тест будет не работает со светодиодами или другими цифровыми системами фар.

9. Преждевременный отказ генератора: генератор не может поддерживать максимальную мощность в течение длительного периода времени, он будет перегреться и выйти из строя. Закороченный или старый аккумулятор может вызвать преждевременный отказ системы зарядки. поэтому рекомендуется заменить аккумулятор одновременно с генератором, если он более трех лет.Избегайте ненужных искр возле аккумулятора. Это для остановить случайное воспламенение водородных газов, присутствующих внутри батареи, вызывающих его взрываться. Это состояние обычно присутствует, когда вы чувствуете запах серы, вызывающий водородные газы.

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова ответить на ваши вопросы.

Видео испытания генератора переменного тока

1. Генератор Тестирование

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 08.08.2021

Признаки неисправности регулятора напряжения | Компания Gold Eagle Co.

Регулятор напряжения в вашем автомобиле отвечает за поддержание правильного количества электроэнергии, постоянно поступающей к определенным частям вашего автомобиля. Это означает, что если регулятор напряжения сломан, компоненты вашей электрической системы могут работать только с перебоями или вообще не работать. Это довольно большая проблема, поскольку вам определенно нужно, чтобы фары и аккумулятор вашего автомобиля были надежными, если вы хотите добраться куда угодно! Так что, если вы пытаетесь привести свою машину в исправное состояние, проверка этой важной детали — это только начало.Вот как определить неисправность регулятора напряжения.

Признак неисправного регулятора напряжения № 1: батарея разряжена

Есть много причин, по которым аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться, и одна из них — сломанный регулятор напряжения. Это связано с тем, что, когда эта деталь перегорит, аккумулятор больше не будет заряжаться, а это означает, что в конечном итоге он умрет. Перезарядка аккумулятора позволит автомобилю завестись, но вы обнаружите, что аккумулятор разрядится раньше, чем вы могли ожидать, если регулятор напряжения не работает должным образом.Так что, если аккумулятор продолжает разряжаться, вероятно, пора отнести машину в ремонтную мастерскую для замены регулятора напряжения.

Признак неисправного регулятора напряжения № 2: Тусклый свет

Еще один способ определить неисправность регулятора напряжения — это когда фары в машине продолжают тускнеть или мерцать. В конце концов, регулятор напряжения должен поддерживать поток энергии к источникам света, поэтому неудивительно, что эти огни перестают работать правильно, когда эта деталь выходит из строя. Эта проблема может распространяться на фары, освещение приборной панели и даже на звуковую систему.По сути, если кажется, что эти компоненты выходят из строя или вообще не включаются, может быть виноват ваш регулятор напряжения.

Признак неисправного регулятора напряжения № 3: вы замечаете проблемы с двигателем

Плохой регулятор напряжения может даже повлиять на двигатель вашего автомобиля. Например, когда эта автомобильная запчасть перестает работать должным образом, вы можете время от времени замечать, как двигатель вашего автомобиля глохнет или глохнет. У него также могут быть проблемы с ускорением во время движения. Если вы заметили эту проблему, возможно, вам стоит заменить регулятор напряжения, чтобы вы могли добиться плавного ускорения, к которому привыкли.

Признак неисправности регулятора напряжения № 4: Не работает комбинация приборов

Регулятор напряжения автомобиля должен обеспечивать питание комбинации приборов. Так что, если вы заметили, что ваш не работает, скорее всего, из-за неисправности регулятора напряжения. Возможно, вы все еще сможете завести автомобиль, но вам будет не хватать большой информации, например, о том, с какой скоростью вы едете, поскольку спидометр не будет работать. По этой причине лучше не водить машину, пока не замените регулятор напряжения.

Признак неисправности регулятора напряжения № 5: Показания регулятора напряжения неточны

Если вы подозреваете, что регулятор напряжения не работает, вы можете проверить его, чтобы убедиться, что показания точны. Если после тестирования регулятора напряжения вы заметили, что цифры на манометре меняются беспорядочно, вероятно, вам потребуется замена этой детали. К счастью, когда вы его получите, эта и любые другие связанные с этим проблемы должны быть решены, и вы снова получите автомобиль, на который можете положиться.

Конечно, даже если вы заметите один или два из этих симптомов, это еще не значит, что ваш регулятор напряжения неисправен. Это может быть другая проблема, которая представляет собой аналогичные симптомы, поэтому изучите другие возможности — например, признаки неисправности вашего генератора переменного тока — а также, если вы хотите разобраться в сути проблемы.

признаков плохого автомобильного аккумулятора против. Генератор ❤️ Что нужно знать!

Чтобы определить основные признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором, вам необходимо знать, что такое генератор переменного тока, функции аккумулятора, а также признаки и симптомы неисправных генераторов и аккумуляторов.Знание этих симптомов может предотвратить возникновение этих проблем в вашем автомобиле и нанесение вреда другим компонентам, вашей безопасности и работе двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое автомобильный аккумулятор?

Когда дело доходит до надлежащего функционирования вашего автомобиля, автомобильный аккумулятор на сегодняшний день является одним из самых важных внутренних компонентов. Последнее, чего хочет водитель, — это остаться на обочине дороги с разряженной батареей.Аккумулятор — это сила и срок службы вашего автомобиля — без него вы бы никуда не ездили.

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электричеством, необходимым для питания всех электрических компонентов вашего автомобиля. Без питания от внутреннего аккумулятора автомобиля никакие электрические компоненты, такие как фары, подсветка приборной панели или электрические стеклоподъемники, работать не будут.

В аккумуляторной системе происходит химическая реакция, преобразующая химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для подачи нужного напряжения на стартер.Кроме того, аккумулятор стабилизирует напряжение, чтобы двигатель работал. Без аккумулятора у автомобиля не было бы энергии, необходимой для запуска, и не хватало бы мощности для запуска вашего автомобиля.

Глядя на признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором, важно помнить о различных функциях, которые выполняет каждый компонент в вашем автомобиле.

Что такое генератор?

Генератор вырабатывает электроэнергию и является важной частью системы зарядки автомобиля.Практически все автомобили с двигателем внутреннего сгорания также содержат генератор переменного тока. Когда двигатель в вашем автомобиле работает, работа генератора переменного тока заключается в поддержании надлежащего заряда батареи и подаче электроэнергии в электрические системы автомобиля. Генератор подключен к двигателю и управляется приводным ремнем. Если генератор не заряжается, двигатель не будет работать должным образом.

Генератор — это обычно устройство, не требующее обслуживания.В некоторых автомобилях он может прослужить до десяти лет без какого-либо необходимого ремонта или технического обслуживания, если генератор все еще заряжается. Если генератор все же выходит из строя, автомобиль иногда может работать в течение ограниченного времени только от аккумулятора. Однако, как только генератор перестанет заряжаться, двигатель заглохнет и выйдет из строя.

Признаки неисправности генератора

Существуют общие признаки и симптомы, которые вы должны заметить, чтобы правильно диагностировать, какую часть системы зарядки или генератора вам необходимо заменить при выявлении признаков неисправного автомобильного аккумулятора по сравнению сгенератор.

Наиболее распространенным признаком проблемы с системой зарядки вашего автомобиля является загорание значка на приборной панели, обычно в виде символа аккумулятора. Также может появиться слово «ЗАРЯДКА». Обычно эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания, а затем гаснет при запуске двигателя. Если он продолжает гореть, значит, проблема с системой зарядки генератора.

Индикатор системы зарядки не обязательно означает, что у вас неисправный генератор, но это означает, что есть проблема с системой зарядки вашего автомобиля.Однако ваш механик сможет определить, связано ли это с признаками неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором или с самой системой зарядки.

• Проблемы с яркостью фар

Еще одним признаком плохого генератора переменного тока при взгляде на признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором является то, что приборная панель и фары опускаются ниже, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, но становится ярче, когда вы увеличиваете обороты двигателя. Это означает, что у вас может быть слабый генератор или повреждена клемма аккумулятора.У вас также может быть ослабленный приводной ремень, что приведет к отсутствию мощности, подаваемой на генератор.

Если вы слышите громкие звуки при работающем генераторе, то обычно проблема заключается в ремне или шкиве. Ремень может быть не выровнен со шкивом, что приведет к неправильной работе друг с другом и увеличению избыточного трения деталей. Если после замены ремня шум не исчезнет, ​​вам необходимо заменить генератор, чтобы предотвратить появление признаков неисправности автомобильного аккумулятора.генератор.

Когда генератор поврежден, двигатель автомобиля будет запускаться очень медленно. Чтобы диагностировать эту проблему, вам необходимо проверить систему зажигания, прежде чем принимать решение. Неспособность проворачиваться также может сопровождаться громкими шумами из-за изношенного приводного ремня, вызывая признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с симптомами генератора переменного тока.

Генератор переменного тока играет жизненно важную роль в преобразовании токов генератора переменного тока в постоянный ток.Со временем в генераторе может закончиться электричество, что приведет к затемнению света. Мы рекомендуем использовать вольтметр, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Признаки неисправного автомобильного аккумулятора

Хотя некоторые признаки неисправного автомобильного аккумулятора аналогичны признакам неисправного генератора переменного тока, некоторые отличия могут помочь вам при поиске и устранении неисправностей и диагностике симптомов, которые вы испытываете в своем автомобиле.

Если вы обнаружите, что ваши фары все время тусклые и не становятся ярче при увеличении оборотов двигателя, это связано с умирающей батареей, которая скоро полностью разрядится.При сравнении признаков неисправности автомобильного аккумулятора и генератора в этой ситуации свет не станет ярче после того, как вы управляете автомобилем, и будет оставаться на неоптимальной яркости на протяжении всей поездки.

Если вы посмотрите на признаки неисправности автомобильного аккумулятора или генератора, щелчки во время поворота ключа в замке зажигания — верный признак проблем с аккумулятором вашего автомобиля. Когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор посылает электрический ток на соленоид стартера для включения автомобиля.Если аккумулятор разряжен, соленоид не получит сигнал, и у стартера будет меньше мощности для запуска автомобиля.

Подобно симптомам неисправности генератора переменного тока, медленный запуск двигателя обычно является предупреждающим признаком того, что ваш автомобиль вот-вот умрет. Если вы заметили этот знак в своем автомобиле, глядя на признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором, это важный признак того, что автомобильный аккумулятор почти разряжен и его необходимо отремонтировать или заменить, прежде чем ваша машина полностью разрядится.

К счастью для вас и большинства водителей, этот предупреждающий знак практически невозможно пропустить. При сравнении признаков неисправного автомобильного аккумулятора и генератора переменного тока это признак, который вы можете напрямую отнести к аккумулятору, показывая вам, какая часть неисправна. Неисправный аккумулятор может вызвать прерывистые искры, что приведет к скоплению топлива в цилиндрах и вызову обратного зажигания двигателя.

Как определить, неисправен ли автомобильный аккумулятор по сравнению с генератором

При выяснении признаков неисправности автомобильного аккумулятора vs.Генератор переменного тока происходит от того, какая именно деталь в вашем автомобиле, вам необходимо выполнить два основных шага, чтобы проанализировать и диагностировать проблему.

Первый шаг к определению причины проблемы в автомобиле — проверка аккумулятора. Иногда это зависит от того, в какой среде вы живете — если вы живете в холодную погоду, батарея подвержена разрядке и не запускается при низких температурах. Вы можете определить, является ли это проблемой, проверив индикатор заряда батареи на приборной панели.

После этого проверьте соединения, такие как электрические компоненты и стоп-сигналы, и очистите от коррозии, чтобы увидеть, не привело ли это к загрязнению аккумулятора. Если аккумулятор все еще не запустился, проверьте аккумулятор вольтметром, чтобы определить показания. Если показания не оптимальны, возможно, вы смотрите на аккумулятор как на виновника при определении признаков неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором.

Если вы обнаружите, что аккумулятор работает правильно, следующим шагом будет проверка генератора, чтобы убедиться, что он может запустить аккумулятор в нужное время.Вы можете сделать это, запустив машину и отсоединив плюсовую клемму аккумулятора. На этом этапе, если ваша машина останавливается, у вас есть проблема с генератором переменного тока. В этой ситуации, глядя на признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором, вы обнаружили, что генератор неисправен.

Заключение

Если посмотреть на наиболее распространенные признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором, обе части имеют разные предупреждающие симптомы, которые могут предупредить водителей о будущих проблемах с автомобилем.Если вы заметили тусклый свет фар, звук щелчка клавиш, обратный огонь и медленный запуск, то ваша батарея неисправна. Если вы заметили громкие шумы и утечку напряжения генератора, возможно, вам нужен ремонт или замена поврежденного генератора.

Что такое «нормально» для паразитической вытяжки?

Я недавно разговаривал на доске сообщений в Интернете, когда тема перешла к паразитным отрисовкам или загрузкам с отключенным ключом. Когда я объяснил математику паразитной тяги, было высказано предположение, что сила тяги в 85 миллиампер — не такая уж редкость для новых автомобилей.Это абсолютно верно. Сиденья с памятью, зеркала, предустановки радио, спутниковое радио, системы GPS, Wi-Fi и множество других модных электрических устройств — все это вместе значительно повысило требования к электричеству многих новых автомобилей. Однако только потому, что потребление в 85 миллиампер может быть нормальным, не означает, что потребление в 85 миллиампер не окажет неблагоприятного воздействия на срок службы и производительность батареи, если батарея не обслуживается должным образом.

Некоторые автопроизводители в ответ отправили свои автомобили с солнечными зарядными устройствами, чтобы аккумуляторы оставались заряженными в максимально возможной степени между моментом, когда автомобили покидают завод и когда они прибывают в автосалон.Некоторые высококлассные экзотики даже поставляются с приспособлениями для обслуживания батарей в качестве стандартного оборудования. По мере того как в новые автомобили устанавливается еще больше электроники, обе эти тенденции, вероятно, сохранятся.

До тех пор, пока не настанет день, когда средства по обслуживанию аккумуляторов станут стандартным оборудованием для всех новых автомобилей, нам просто нужно быть бдительными с нашими аккумуляторами. Если автомобиль управляется ежедневно, у генератора, вероятно, не должно возникнуть проблем с правильным обслуживанием батареи, при условии, что ежедневное использование не состоит из множества пяти-десяти минутных поездок.

Ключом к долгому сроку службы любой батареи является обеспечение того, чтобы напряжение батареи не опускалось ниже 12,4 В. Сочетание значительного паразитного заряда и длительных периодов простоя может легко привести к падению напряжения ниже 12,4 вольт. Когда это происходит, сульфатирование начинает снижать как емкость, так и производительность. Вот почему в транспортных средствах, которые используются только в выходные дни или время от времени (включая владельцев лодок), следует обслуживать аккумуляторы с помощью качественного специалиста по обслуживанию аккумуляторов, такого как OPTIMA Digital 400 или Digital 1200 Charger & Maintainer.

В том же разговоре было высказано предположение, что потребляемая мощность в 200 миллиампер была «приемлемой». Это, конечно, не так. Фактически, мы предполагаем, что потребляемая мощность в 25 миллиампер является приемлемой, а все, что превышает 100 миллиампер, указывает на электрическую проблему, которую необходимо решить. Хотя в прошлом я проверял паразитное рисование на своей экскурсии, я никогда не фотографировал этот тест. Я сделал это сегодня, и это показало, что сила тока составляет около 60 миллиампер.

Это не так уж и плохо, учитывая, что у меня есть некоторые из новых электрических аксессуаров, такие как сиденья с памятью, зеркала и предварительные настройки радио, но как долго этот грузовик может простоять, прежде чем он полностью разрядит аккумуляторы? Этот грузовик оснащен двумя батареями REDTOP группы 34/78, что означает, что у него есть резервная емкость 100 Ач.Если паразитное потребление составляет 60 миллиампер, это означает, что он будет разряжать батареи со скоростью 1,44 Ач в день (0,060 x 24 часа). Это означает, что если грузовик припаркован с новыми, полностью заряженными аккумуляторами (большинство из них не заряжены), погрузчику потребуется чуть менее 70 дней (100 / 1,44 = 69,4) дней, чтобы полностью разрядить обе батареи.

Если батареи заряжены не полностью, этот период может быть значительно сокращен в зависимости от степени заряда. Этот срок также может быть сокращен в более жарком климате или увеличен в более умеренном климате.Аккумуляторы также должны быть заряжены значительно выше 0% для запуска погрузчика. Этот срок также можно значительно сократить, если есть какие-либо дополнительные аксессуары, которые могут потреблять ток при выключенном ключе, например, будильник или даже зарядное устройство для мобильного телефона. Если паразитное потребление увеличилось до 85 миллиампер, математические вычисления составили 2,04 Ач в день, что увеличило бы скорость разряда до состояния 0% заряда на 20 дней.

Хотя эти временные рамки кажутся более чем разумными для типичного автомобиля, не забывайте, что этот грузовик работает от двух батарей.Если у вас есть 85-миллиамперный ток в автомобиле с одной батареей на 50 Ач, как в случае с большинством транспортных средств, не являющихся дизельными грузовиками, ваша батарея будет полностью разряжена от полного состояния чуть более чем за три недели.

Если вы думаете, что измерили паразитное притяжение вашего автомобиля и обнаружили, что оно равно нулю, или вы не знаете, как измерить паразитное притяжение, но хотите узнать, посмотрите это видео, чтобы получить простые инструкции.

P3009 Утечка ВН обнаружена без других кодов.Это конец пути?

Вот часть 2.

Идея состоит в том, что вам нужно снять все гайки с шин, которые соединяют модули батарей вместе, затем снять шины с батареи, очистить их, снова надеть на батарею и положить орехи обратно.

Посмотрите на переднюю и заднюю стороны аккумулятора. Вы увидите несколько плоских черных пластиковых деталей высотой около 2 дюймов — их четыре, по два спереди и сзади, каждая из которых покрывает половину длины батареи.Начните с одного конца и осторожно потяните черную пластиковую деталь от батареи; он прикреплен к оранжевому предмету под ним. Когда один окажется свободным, отложите его и переходите к следующему.

Теперь вы увидите связку гаек с металлическими шинами между каждой парой гаек, при этом металлический стержень окружен оранжевым пластиковым прямоугольником. В середине задней стороны, вместо металлической шины, есть два кабеля, которые идут к сервисной вилке (вокруг этих концов кабеля есть черный пластиковый изолятор — если вы отсоедините нижний конец, он складывается, чтобы открыть кабели.) На дальних концах лицевой стороны вместо металлической шины есть кабель, который идет к главному реле на стороне водителя батареи.

Оранжевые пластмассовые штучки помогают организовать кабели, а также удерживают шины. Это так на заводе по производству аккумуляторов, им не нужно обрабатывать кучу отдельных сборных шин — шины заранее вставляются в оранжевый пластик, а затем оранжевый пластик накладывается на все клеммы модуля сразу. Всего четыре оранжевых пластиковых штуки — каждая на боку занимает половину батареи.

На передней панели аккумулятора вы также можете увидеть маленькие провода к каждой другой гайке, которые соединяются в жгут, идущий к компьютеру с аккумулятором. Таким образом аккумуляторный компьютер узнает напряжения каждых двух модулей в цепочке. На концах этих проводов есть квадратный плоский вывод с отверстием, который проходит поверх одного конца шины.

Первое, что нужно сделать, это начать откручивать гайки. Я предпочитаю сначала использовать два кабеля для сервисного разъема (середина задней стороны), а затем два на основных кабелях (дальние концы передней стороны).Храните орехи в безопасном месте. Если вы действительно точны, вы можете хранить каждую гайку в том порядке, в каком она оторвалась (например, приклеить ее к куску картона или положить в старую коробку для яиц). Я сохранил все гайки со стороны и конца батареи, из которых они были (передний левый, передний правый, задний левый, задний правый), но я не вернул каждую из них точно туда, откуда она взялась. У них должно быть все равно .

Как я уже говорил, вам, вероятно, понадобится храповик, чтобы ослабить гайки, но затем вы можете использовать гайковерт, чтобы ослабить их до конца.Я заложил одну руку за спину, а другой использовал храповик, и я не умер, но опять же, я работал над несколькими гибридными автомобилями раньше. При работе с храповым механизмом вам может потребоваться резиновая перчатка (электрика, а не врача). В качестве альтернативы оберните всю ручку трещотки двумя или тремя слоями изоленты.

Вы можете сделать все передние гайки с заднего сиденья, но вам придется стоять за пределами багажника, чтобы делать задние гайки.

Как только все гайки сняты, можно приступать к снятию шин.На задней стороне аккумулятора отсоедините кабели сервисных разъемов от их клемм, а затем (осторожно) вытащите кабели из оранжевых пластиковых зажимов, в которые они входят. На концах кабеля есть черный пластиковый изолятор, и вы можете потянуть Это может быть канифоль (липкая прозрачная жидкость), удерживающая ее, но продолжайте осторожно тянуть … она должна оторваться.

Как только кабели сервисной вилки убраны, возьмите один конец оранжевого пластика и начните вытаскивать его из аккумулятора.Опять же, липкий материал может удерживать его на аккумуляторе, но он должен подойти. Шины придут с ним и останутся зажатыми в пластике. Снимите первый с батареи, а затем снимите второй с батареи. Затем вы можете полностью вынуть их из машины, если хотите.

Посмотрите, что у вас есть. Если вы присмотритесь, вы увидите, что есть пара выступов в верхней и нижней стенке каждого пластикового «колодца», в который входит каждая шина. Если вы аккуратно отогнете пластиковые выступы от шины, шина будет освободите пластик.Вытащите все шины из оранжевого пластика. Мне удалось разложить их по порядку на подъездной дорожке рядом с машиной, но, возможно, вам придется организовать их как-то иначе.

На передней панели аккумулятора отсоедините основные кабели от их клемм. Однако вам не нужно вытаскивать кабели из оранжевых пластиковых зажимов. Легче начать с пассажирской стороны спереди … потяните за оранжевый пластик, чтобы вытащить его от аккумулятора, продвигаясь к центру. Будьте осторожны с небольшими проводами — не сгибайте пластиковую деталь под большим углом или что-то в этом роде.

Когда вы освободите оранжевый пластик со стороны пассажира, вы можете приступить к снятию шин. Пластиковые колодцы имеют те же выступы, что и на задней стороне батареи, которые нужно осторожно отогнуть на , чтобы освободить шину. Вам также нужно будет осторожно приподнять клемму для небольшого провода, чтобы вывести шину. Вам не нужно полностью вынимать клемму из пластикового «колодца» — просто приподнимите ее — и затем вы можете вытащить сборную шину боком из-под нее.Опять же, держите шины где-нибудь. Когда вы закончите, оранжевая пластиковая штука останется в машине, а маленькие провода и большой кабель все еще будут вставлены в нее.

Закончив работу с передней частью переднего пассажира, приступайте к работе со стороны водителя. Легче всего начать с середины и двигаться в сторону водителя. То же самое … осторожно поднимите клемму для маленького провода, осторожно загните оранжевые пластиковые выступы, выдвиньте сборную шину, удерживайте шины. Оранжевая пластиковая штучка остается в машине и на стороне водителя.

Теперь у вас есть целая куча шин и гаек.

Взгляните на пару шин. Если у вас такие же, как у меня, они будут относительно яркими медными в местах, где они были прикручены к модулям батарей (блестящее кольцо вокруг отверстия для болта), и грязными везде. Идея состоит в том, чтобы сделать их (надеюсь) блестящими или, по крайней мере, менее грубыми. Гайки также могут быть грубыми в том месте, где находится ваша розетка или гайка … опять же, идея состоит в том, чтобы сделать их менее грубыми.

Со своими я положил гайки и шины в пластиковый лоток, налил немного уксуса и дал им впитаться в течение получаса или около того.Если уксус шипит, происходит хорошее. После этого я положил их в другой лоток с простой водой и немного полоскал, чтобы они поднялись. Затем я использовал проволочную щетку для шин и гаек.

Что касается сборных шин, я положил их каждую на кусок дерева, почистил одну сторону, перевернул, почистил другую, а затем снова промыл. Что касается гаек, я кладу большую сторону гайки на дерево, держу гайку пальцем (ай) или отверткой с плоской головкой, почистил половину гайки, повернул гайку на 180 градусов, почистил вторую половину, перевернул над ним, держал в пальцах, провел по большой стороне, а затем снова сполоснул.Я использовал несколько бумажных полотенец, чтобы высушить шины и гайки, а затем тепловую пушку, чтобы убедиться, что они высохли. (Фен, вероятно, тоже подойдет.)

Мне повезло, у меня не было много грязи на клеммах аккумуляторного модуля в машине. Когда я откручивал гайки, у меня действительно были некоторые отслоения коррозии и они приземлились около нижней части аккумуляторных модулей — я использовал пылесос, чтобы всосать все это с передней и задней стороны аккумулятора.

Я приложил проволочную щетку к концам кабеля сервисной вилки и концам основного кабеля, а затем вытер их насухо бумажными полотенцами.Я также очистил немного грязи с черного пластикового изолятора на концах кабеля сервисной вилки, но он был достаточно легким, чтобы об этом можно было избавиться, просто протерев его полотенцем.

Оранжевый пластик с тыльной стороны аккумулятора стереть довольно легко. Для тех, кто находится спереди, которые все еще находятся в машине, это немного сложнее … если вы все же попробуете, будьте очень осторожны с клеммами для всех этих маленьких проводов.

Установка производится в обратном порядке.

Серьезно…

Сначала вставьте шины обратно в две оранжевые пластмассовые детали на передней панели аккумулятора. Сначала вставляется шина (ближайшая к батарее), а затем клемма для небольшого провода идет поверх шины.

Затем поместите оранжевую штуку + шины со стороны водителя вниз на все клеммы аккумуляторного модуля. Достаточно сложно снять его с помощью одной шпильки, но посмотрите на нее, чтобы убедиться, что она правильная … шпилька, ближайшая к внешней стороне автомобиля, имеет большой кабель, а затем каждая пара шпилек после этого до середины аккумулятор имеет шину.

Затем проделайте то же самое с пассажирским. Он начинается посередине, где заканчивается другой, и идет к внешнему концу батареи. ПРИМЕЧАНИЕ : Когда вы кладете кабель на дальний пассажирский конец передней части аккумулятора обратно на его клемму, вы можете увидеть небольшую искру. Он не большой и страшный, но его достаточно, чтобы заметить. Я видел это дважды. (Я, , думаю, есть небольшой конденсатор внутри аккумуляторного компьютера, который либо заряжается, либо разряжается.)

Установите гайки клемм аккумулятора на переднюю часть аккумулятора. Я начал со стороны водителя, натянул первую гайку гайкой с помощью гайковерта, а затем перешел к следующей гайке, пока не добрался до стороны пассажира. Затем я начал с приводного конца с помощью динамометрического ключа и затянул каждую гайку до конечного момента затяжки. (53 дюйма на фунт). Я снова заложил одну руку за спину и доверился пластиковой рукоятке динамометрического ключа; вам может понадобиться перчатка.

Вставьте шины обратно в две оранжевые пластмассовые детали на задней стороне батареи.Я ставлю сначала водительскую … сзади, крайний левый конец пластиковой штуки идет к крайнему левому выводу. Наденьте черный пластиковый изолятор для кабелей сервисной вилки сразу после конца оранжевой штуки, затем осторожно вставьте кабели сервисной вилки обратно в оранжевые пластиковые зажимы и наденьте кабели сервисной вилки на две клеммы, торчащие через изолятор. Затем наденьте оранжевую пластиковую штуку со стороны пассажира … она начинается сразу после изолятора сервисной вилки и доходит до внешнего края батареи.

То же самое с гайками на задней панели … гаечная отвертка на каждой, пока она не плотно прилегает, затем динамометрический ключ (53 дюйма на фунт). Откиньте крышку черного пластикового изолятора на кабели сервисной вилки. Убедившись, что все гайки затянуты, сотрите плоские черные пластиковые крышки, а затем снова положите их на оранжевые предметы.

Вы можете сначала заглянуть внутрь крышки на предмет каких-либо следов коррозии и стереть их полотенцем или тряпкой или пропылесосить, если обнаружите их. Осмотрите батарею изнутри и снова наденьте крышку.Когда вы надеваете крышку, держите ее над аккумулятором, выровняйте и установите прямо над аккумулятором.

На крышке аккумуляторного отсека достаточно болтов, чтобы можно было вставить первый, повернуть на пару оборотов, чтобы он не выпал, но не затягивайте до упора. Перейдите к следующему болту и проделайте то же самое. Причина в том, что иногда вам нужно сдвинуть крышку всего на долю дюйма, чтобы выровнять отверстие для болта, и это проще, если крышка не прикручена болтами повсюду.После того, как вы ввернете все болты и начнете несколько оборотов, вы можете обойти их и полностью затянуть.

После этого … это в основном механические вещи, которые нужно собрать. Наденьте белый пластиковый зажим на заднюю часть со стороны пассажира. Снова наденьте воздуховод на приводной конец — прикрутите его к крышке аккумуляторного отсека и к другому участку воздуховода. Поставьте скобы обратно на углы. Снова прикрутите основные кабели (44 дюйма на фунт). Установите крышку на основные кабели с помощью 3 гаек и оранжевого пластикового штифта.

В зависимости от того, как вам нужно использовать автомобиль, можно загнать автомобиль с подушками задних сидений и пластиковой «стенкой» в багажник, если вы хотите посмотреть, как вы это делали перед тем, как положить ее все обратно вместе. Если вам нужно перевезти более одного человека, или если вам нужно оставить что-то в багажнике, вы не хотите, чтобы весь мир увидел, или если вы просто думаете, что вождение частично разобранной машины привлечет нежелательное внимание … .. затем сначала сложите заднее сиденье.

После того, как вы соберете задний комплект (или нет), вставьте сервисный разъем обратно и переверните ручку вверх. Подсоедините аккумулятор на 12 В. Если вы действительно уверены, уберите все пушистые подкладки багажника на место.

Катайся. Если это работает и остается неизменным, взимайте со своих друзей-владельцев Gen1 120 долларов в час, чтобы они проделали это с их автомобилями.

Опять же, это основано на моем опыте работы на собственном автомобиле, когда я заменил тяговый аккумулятор один раз и один раз поработал на P3009. Я не связан ни с одной из упомянутых компаний.

Стартеры и генераторы: общая неправильная диагностика

Неисправные диоды — частая причина выхода из строя генератора. Диоды являются частью выпрямительного узла, который преобразует выход переменного тока генератора переменного тока в постоянный. Выходной сигнал заряда генератора проходит через шесть диодов в выпрямительном узле, прежде чем он поступит на аккумулятор и электрическую систему. Следовательно, чем выше зарядная нагрузка, тем они нагреваются.

При нормальном вождении и зарядке диоды не сгорают, но нечастые поездки и короткие поездки в ночное время с включенными фарами и другими аксессуарами могут увеличить зарядные нагрузки и значительно сократить срок их службы.

Мощность зарядки генератора падает при выходе из строя диодов. Если только один или два диода вышли из строя, генератор все еще может производить достаточно тока для удовлетворения электрических потребностей транспортного средства, но этого может быть недостаточно, чтобы выдерживать более высокие нагрузки или поддерживать полностью заряженный аккумулятор. Это может со временем привести к разрядке аккумулятора.

Отказ диодов также может привести к утечке переменного тока в электрическую систему. Напряжение переменного тока создает электрический «шум», который может сбивать с толку электронные модули и цифровую связь.Негерметичный диод также может позволить току вытекать из батареи через генератор, когда автомобиль не находится в движении.

Неисправный регулятор напряжения также может вызвать проблемы с зарядкой. Некоторые старые автомобили имеют внешние регуляторы напряжения, тогда как многие автомобили более поздних моделей используют PCM для управления мощностью зарядки. Генераторы с внутренней регулировкой имеют небольшой твердотельный модуль, который управляет мощностью зарядки. Внутренние регуляторы напряжения также могут выйти из строя из-за слишком высокой температуры.

Лучший способ определить проблемы генератора — это провести стендовые испытания.Стендовое испытание проверит диоды и внутренний регулятор, а затем сообщит вам, способен ли генератор вырабатывать свой номинальный ток и напряжение. Если генератор не проходит какую-либо категорию испытаний, вашему клиенту нужен новый генератор.

Если стартеры и генераторы проходят удовлетворительную проверку, но на автомобиле не работают, проблема должна быть в другом. Возможно, это может быть неисправность в жгуте проводов или разъеме или поврежденная цепь управления PCM.

Ошибочный диагноз — это причина № 1 ненужных возвратов генератора.Поэтому, если в вашем магазине есть стендовый тестер, обязательно используйте его. Не только проверяйте старый генератор переменного тока вашего клиента, чтобы убедиться, что он неисправен, но также проверяйте новый или модернизированный генератор переменного тока, прежде чем он выйдет на рынок, чтобы убедиться, что он исправен.

Неправильный диагноз также может привести к ненужной замене совершенно исправного стартера. Стендовое испытание покажет вам, достаточно ли быстро запускается стартер для надежного запуска и не потребляет ли слишком большой ток.

Toyota Hybrids P3009: обнаружена утечка высокого напряжения, внутренняя батарея — Luscious Garage

Все гибриды имеют две электрические системы, низкое и высокое напряжение.Низкое — 12 В, высокое — независимо от того, где находится высоковольтная аккумуляторная батарея; Важное различие состоит в том, что они хранятся отдельно друг от друга. Да, преобразователь постоянного тока в постоянный используется для зарядки 12 В от ВН (ранее это был генератор переменного тока), и иногда ВН может быть «самонастраиваемым» или подзаряжаться непрерывным током от 12 В (Ford), но обе эти задачи выполняются. через индукцию, поэтому нет электрического соединения (только магнитное).

Системы хранятся отдельно по важной причине: для поддержания высокого напряжения под пристальным наблюдением и контролем.В автомобиле нас окружает 12-вольтовая система

; мы бы не хотели этого с HV. Гибриды Toyota постоянно проверяют изоляцию высокого напряжения, чтобы подтвердить целостность изоляции проводов, изоляции цепи и хранения аккумулятора. Если есть какая-либо ссылка высокого напряжения на землю (низкое напряжение), автомобиль может обнаружить это и предупредить водителя. Одно замыкание на землю — нормально; два шорта — это короткое замыкание HV через корпус (плохо).

Когда автомобиль обнаруживает ссылку между высоковольтным напряжением и землей, он устанавливает код неисправности P3009. Японский перевод плохой; Mastertech прочитает «Детектив утечки высокого напряжения».Опять же, это не утечка жидкости, а соединение между высоким и низким напряжением.

Более поздние модели будут добавлять информационные подкоды в P3009, чтобы помочь точно определить проблему. Prius 2-го поколения (и я ожидаю, что другие более поздние модели) не будет перезапущен («готов к работе») после того, как будет сохранена утечка высокого напряжения.

P3009 является обычным явлением для отказов трансмиссии Prius 1-го поколения (подробнее об отказах трансмиссии читайте здесь), когда обмотки электродвигателя замыкаются на корпус трансмиссии или когда изоляция ухудшается иным образом.Короткое замыкание может произойти и в трансмиссионной жидкости, если она старая и, следовательно, становится проводящей, поэтому иногда может помочь замена трансмиссионной жидкости (даже если изоляция обмоток двигателя определенно ухудшена).

Но мы в LG теперь часто видим P3009 на первом поколении из-за внутренней коррозии аккумулятора. Это можно подтвердить, очистив коды неисправностей, а затем подождав с включенным (выключенным) ключом, чтобы увидеть, не сбрасывается ли неисправность. Если это так, то вы знаете, что это происходит в аккумуляторном блоке, поскольку главные реле системы (SMR) открыты, когда индикатор готовности не горит.

Это очень важно, потому что коррозию аккумуляторной батареи можно удалить, даже если продавец часто настаивает на совершенно новой батарее.

Внизу этого блога есть несколько крупным планом фотографий коррозии, чтобы показать, как она достигает крышки аккумуляторного отсека. Плоская сторона — это то место, где грибовидные отложения достигли верхней части корпуса и, следовательно, обеспечивают непрерывность.

Превалирующая процедура обслуживания для проверки высоковольтной изоляции — это использование мегаомметра, который подает напряжение до 1000 В на линию высокого напряжения для проверки целостности цепи.Но машина не оснащена «мегомметром»

, так как же он узнает, что теряет высоковольтную изоляцию? Фактически, ЭБУ аккумуляторной батареи обеспечивает некоторую ссылку между низким и высоким напряжением для проверки. Я не совсем уверен, как это работает (внутренняя схема ЭБУ), но между минусом высокого напряжения и землей корпуса есть емкость (отсюда и необходимость разряжать эту емкость через мультиметр при каждом обслуживании аккумулятора). Я бы просто предположил, что это конденсатор, но показания HV между минусом и землей будут меняться по мере движения машины, что говорит мне, что проводка не жесткая …

В общем, я отвлекся.Независимо от показаний HV, у автомобиля будет волна кондиционера, бегущая по этому значению (см. Первое изображение) всякий раз, когда ключ включен (питание ЭБУ батареи). При коротком замыкании на землю способность ЭБУ поддерживать эту волну снижается (см. Второй рисунок, меньшая амплитуда волны).

Чем прямее короткая, тем сильнее депрессия волны. Я видел прямые короткие замыкания от сменных преобразователей (когда вторичные высоковольтные батареи случайно соприкасались со своими корпусами), когда волна переменного тока практически исчезла.

Автомобиль проверяет работоспособность этой волны и, когда она становится слишком слабой, устанавливает P3009. Если он установится, когда автомобиль будет готов, мы проверим аккумулятор на предмет коррозии, очистим и снова соберем. Мы можем проверить ремонт с помощью улучшенной опорной волны кондиционера. Машину починили, конечно, когда Р3009 не вернет.

Работы по проверке клемм аккумуляторной батареи и подтверждению утечки напряжения: 240 долларов США
Работы по очистке всех клемм и подтверждению ремонта: 120 долларов США

Итого: 360 $

Обратите внимание, это намного меньше денег, чем новая батарея, которая стоит 2300-3000 долларов.