Технология agm преимущества и недостатки: AGM аккумулятор — технология, преимущества и недостатки.

Плюсы и минусы AGM аккумулятора

Что такое свинцовые батареи AGM? Их название AGM появилось путем сокращения слов Absorbent Glass Mat – «впитывающая стеклоткань». Батареи AGM нужно считать дальнейшим улучшением технологии аккумуляторных батарей, классических сернокислотных АКБ.

Их преимущества очевидны. И потому они уверенно занимают свое место среди уже известных типов батарей.

Что такое свинцовый аккумулятор AGM

Если взять традиционные аккумуляторы, то в них электролит в элементе батареи (банке) находится в качестве жидкости. В AGM батареях наливной жидкости нет. Вместо нее применяют материал из специального стекловолокна. У него высокая пористость. Ведь размер поры составляет десятые доли микрона.

Специфика такого наполнения в том, что оно не может плескаться внутри банок даже при сильных толчках. Оно также не будет вытекать, если допустить наклон. И при этом обеспечивается ионная проводимость при малом внутреннем сопротивлении. То есть все, как и в обычных аккумуляторах. Подчеркнем при этом, что внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM по сравнению с обычными ниже.

Аккумуляторы по технологии AGM используют для того, чтобы производить запуск автомобильных двигателей, устройств бесперебойного питания, средств связи и прочего. Ранее широко применялись в электротранспорте.

ВАЖНО! Электролитом стекловолоконная набивка AGM заполнена не целиком. Есть небольшое свободное пространство. Оно отведено для рекомбинации электролизных газов.

Когда ток заряда чуть-чуть больше значений, указанных в паспорте, то кислород и водород во время перезаряда выделяются в небольших объемах. Однако этого бывает достаточно для того, чтобы корпус вздулся и вышел из строя. Вот для чего в батарее есть предохранительный клапан.

Такие батареи относятся к типу VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid) . Это свинцово-кислотные батареи с клапаном защиты. Через клапан выходят избыточные газы. И потом он закрывается. Конструкция корпуса батареи может отличаться. Однако клапан общий для всех отсеков.

Специфика AGM батареи

Как правило, расположение электродов в АКБ плоское. Параллельные пластины расположены пакетом. Все они разделены непроводящими сепараторами.

Но расположение электродов в AGM аккумуляторе может быть и цилиндрическим. Если еще точнее, то спиральным. Это в два раза повышает наибольшее рабочее давление внутри элемента. В данном случае оно может достигать 2,7 кг/см2.

Спиральное расположение электродов запатентовали в США. И поныне владелец не продал лицензию. Ни в Азию, ни в Европу. А потому и на рынке в России такие аккумуляторы не встретишь.

У батарей, у которых плоское расположение электродов, свои достоинства. Они находятся больше в эксплуатации. Ток, который отдают плоские банки, ниже по сравнению с цилиндрическими. Примерно в 1,5 раза. Однако и при этом данный аккумулятор может давать ток в 500-900 Ампер.

Для сравнения скажем, что заливная стартерная батарея дает 200-300 А. Повышенный ток, который отдается в нагрузку, можно объяснить маленькой поляризацией электродов. У наливных банок она больше.

ВАЖНО! Явление поляризации заключается в том, что электроды покрывают очень маленькие пузырьки газа. Из-за этого площадь контакта с электролитом становится меньше. Это ведет к снижению тока. Как правило, поляризация проявляет себя не сразу, а через несколько секунд после того, как подана большая нагрузка. И когда двигатель «не подхватил», то будешь терпеливо ждать.

В аккумуляторах, которые изготовлены по технологии AGM, волокнистая набивка мгновенно впитывает каждый пузырек газа. Процесс осуществляется за счет капиллярных сил. То есть наполнитель избавляет пластины от таких пузырьков.

Вот почему высокая токовая отдача существенно продлевается по сравнению с чисто жидким вариантом элемента. В этом и есть суть аккумуляторов AGM. И это серьезно влияет, когда заводишь автомобиль.

Но не верьте тому, кто говорит про чудесные свойства AGM зимой. Низкая температура негативно влияет на такие батареи. И они нисколько не лучше, чем классические банки.

Достоинства и недостатки AGM батареи

Преимущества такие:

— ток в полтора раза больше;
— работает в наклонном положении;
— кислота не вытекает;
— не нужно доливать электролит.

Недостатки такие же, как и у каждой свинцовой батареи:

— большой вес (на 30% тяжелее обычных),
— невысокая емкость (если сравнивать с литиевыми),
— низкая экологичность, как у свинцовых аккумуляторов.

Как правильно выбрать?

Если выбираешь аккумулятор AGM, то исходи из пускового тока, который необходим покупателю. Аккумулятор AGM дороже обычного. Значит, его покупка должна быть оправдана.

Когда на автомобиле дизельный двигатель, и он в гараже, где температура не ниже -20°C, тогда в покупке есть смысл. Для тех, кто живет в теплой зоне, такая батарея тоже сгодится.

ВАЖНО! Если пуск от AGM, то в среднем отбирается не более одного процента заряда. Значит, такой аккумулятор сгодится тому, кто вынужден часто двигатель глушить и заводить.

Режимы работы аккумуляторов AGM

Чтобы правильно эксплуатировать аккумулятор, нужно понимать, как его заряжать. Аккумуляторная батарея бывает в одном из трех состояний:

— хранение;
— заряд;
— разряд.

Состояние заряда предполагает несколько этапов. Они объясняются химическими особенностями процесса заряда:

— заряд повышенным током;
— заряд нормальным током;
— подзаряд;
— хранение (при подключенном ЗРУ).

При разряде AGM элементы могут отдать намного больше ампер-часов по сравнению с обычными аккумуляторами.

Обращаем внимание, что заряд AGM-аккумуляторов осуществляется при постоянном напряжении, у которого есть ограничения по верхнему пределу. В противном случае будет сильное понижение срока службы батареи.

ВАЖНО! Напряжение зарядного устройства должно быть стабилизировано. Если долго хранишь, то нужно постоянно подзаряжать АГМ аккумулятор с помощью специального зарядного устройства.

Такую предосторожность можно объяснить так. В электрохимическом ряду напряжений свинец находится рядом с водородом. И стоит только допустить +0,12 В превышения напряжения над указанным, как это приведет к выделению водорода. Особенно это характерно к концу заряда.

Можно, как говорится, «ввалить ему напругу». Так делают некоторые нетерпеливые автолюбители в своих гаражах. Тогда от избытка водорода будет разорвана микропористая набивка. И произойдет резкое снижение качества аккумулятора. Если «закипит» электролит, то для жидкостного аккумулятора не будет никакой угрозы. А вот AGM реагирует иначе.

Обычное зарядное устройство может зарядить батарею на 70%. Для того, чтобы она зарядилась примерно к 90% от номинальной емкости, используют трехступенчатый режим заряда. Для этого применяют специализированные ЗРУ (float charger).

Заряд в третьей стадии начинается стабилизированным током. Его величина – в четверть от номинальной емкости. Для батареи 80 А/ч это не превышает 28 А. Температура не должна быть выше 35°C. В противном случае происходит резкое сокращение сроков службы батареи.

Девайс сам контролирует напряжение. Когда оно достигает 2,45 В на банку, то происходит переключение в режим стабилизации напряжения. Ток заряда становится меньше. Когда он установится около 0,5 А, девайс делает переключение в режим хранения (компенсации саморазряда, float) . Происходит стабилизация напряжения на уровне 2,3 В на банку.

Нередко автомобилисты не учитывают такие нюансы, а потому у них возникают немалые дополнительные расходы. Ведь они вынуждены покупать новые аккумуляторы.

Обслуживание батареи AGM

Таким аккумуляторам все равно нужен уход, хотя они вроде бы необслуживаемые. Если производитель гарантирует 8-10 лет службы AGM аккумулятора, то это не означает, что за ним не надо ухаживать.

Данные аккумуляторы необслуживаемые в том смысле, что в них не придется доливать воду. Зато за их зарядом необходимо присматривать. Только тогда аккумулятор будет служить вам долго и не будет терять емкости.

Время от времени нужно снимать аккумулятор. Если есть необходимость, то подзаряжайте его. Не забывайте протирать его корпус. Тем более в тех местах, где выходят клеммы. Помните, что грязь, а также влага и соль, которые там присутствуют, ведут к тому, что саморазряд аккумулятора становится более существенным.

Когда будете чистить корпус, посмотрите, нет ли на нем трещин. Это позволит вам не допустить того, чтобы кислота попала на кузовные части автомобиля.

Производитель заявляет до 300 циклов полного разряда-заряда. Значит ли это, что AGM аккумуляторам разряд нипочем? Все действительно так. Однако надо учитывать один нюанс. Сразу же после полного разряда нужно полностью зарядить аккумулятора. В противном случае, чем он больше будет стоять в разряженном состоянии, тем он больше потеряет емкость. Безвозвратно.

Что это такое? Плюсы и минусы, технология и особенности

Как устроен обычный свинцово-кислотный аккумулятор, многие автомобилисты хорошо знают. Не будем расписывать данную технологию во всех деталях, поскольку на нашем сайте Vodi.su данной тематике посвящено несколько статей. Расскажем лишь об основных принципах.

Свинцово-кислотная батарея имеет следующую конструкцию:

• пластиковый корпус, состоящий из отсеков — банок;
• в каждой банке в роли катода и анода выступают свинцовые пластины;
• электрический ток протекает в водной среде с растворенным в ней электролитом.

При такой конструкции необратимо происходят процессы коррозии и сульфатации пластин, хотя для их защиты применяют небольшие добавки мышьяка и сурьмы. Тем не менее именно сульфатация пластин является основной причиной выхода АКБ из строя. А по мере появления ржавчины уменьшается значение пускового тока, быстрее выкипает электролит. В результате АКБ разряжается гораздо быстрее и единственно верным решением становится замена аккумулятора.

Пути решения проблемы быстрого разряда

Инженеры пытаются всяческими способами решить проблему недолговечности АКБ. Как мы писали ранее на Vodi.su, средний срок службы свинцовой батареи составляет 4 года. Уже сегодня есть и широко применяются технологии, способные отодвинуть данную временную рамку, а также улучшить показатели АКБ. Например, для гоночных авто используют никель-кадмиевые АКБ, которые также применяют в авиации. Электромобили оснащаются никель-металл-гидридными АКБ, в военной сфере и космонавтике используют серебряно-цинковые, серебряно-кадмиевые и даже никель-водородные батареи. Но все они построены по одному принципу — жидкий электролит и металлические пластины.

Довольно неплохо себя зарекомендовали два относительно новых вида аккумуляторов:

В гелевых АКБ в состав электролита добавляют кремний, из-за чего он приобретает гелеобразную консистенцию. Данные аккумуляторы намного лучше традиционных по ряду причин: электролит не испаряется, пар остается в порах геля, выдерживают многократные глубокие разряды, пластины не подвержены коррозии и осыпанию.

AGM — это особая технология, суть ее состоит в том, что электролит находится в порах стекловидного материала наподобие минеральной ваты. Данная аббревиатура расшифровывается как Absorbent Glass Mat, то есть электролит абсорбирован в стекловолокне. Данная технология была придумана еще в начале 1970-х годов.

Технология AGM и ее преимущества

В разрезе такая батарея напоминает сэндвич-панель — между металлическими пластинами находится слой стекловолокна. Что интересно, в США AGM АКБ имеют спиральную конфигурацию, то есть напоминают в разрезе рулет. При такой конструкции они быстрее заряжаются и способны выдавать больший пусковой ток, но страдает емкость, то есть при равных нагрузках разряжаются быстрее.

Основные преимущества AGM аккумуляторов:

• более прочные, с легкостью переносят вибрации;
• стоят дороже свинцово-кислотных батарей, но дешевле гелевых;
• не боятся глубокого разряда;
• срок службы может превышать десятки лет, производитель готов дать гарантию на 10-12 лет;
• выдают стабильное напряжения при температурах до -30°С, но оно может быть заметно ниже номинального.

Нашли широкое применение в основном в качестве источников бесперебойного питания. В зависимости от энергоемкости способны поддерживать автономную работу оргтехники от нескольких минут (UPS) до десяти часов.

Плюсы и минусы

Сегодня многие интернет-магазины предлагают возможность купить AGM аккумуляторы. Это необслуживаемые батареи производства, как правило, Varta, Bosch, Delta Battery, Venture, Stinger Power. Помимо выше перечисленных преимуществ можно выделить еще и такие пункты:

• высокая отдача;
• быстрая зарядка — даже в условиях города им вполне хватает подзарядки от генератора;
• не подведут в морозы;
• нет риска вытекания электролита и образования его паров.

Одним словом, казалось бы, что можно купить такой стекловолоконный аккумулятор и ездить с ним десять лет, не зная проблем. Но имеются существенные минусы, которые делают не слишком эффективным их применение именно на транспорте.

Ну, во-первых, это цена. Просто введите в интернете запрос типа «AGM аккумуляторы для авто», и увидите, что стоят они в несколько раз дороже обычных свинцово-кислотных батареек. Во-вторых, они уступают гелевым АКБ в том плане, что не способны длительное время работать в режиме полного разряда-зарядки. Их нельзя долго хранить в разряженном состоянии. Если же при зарядке будет превышена емкость на 30% и более, то АКБ попросту вспенится.

В-третьих, они обойдутся дороже в обслуживании, так как для их зарядки нужно специальное устройство. Их вес больше, чем у обычных АКБ. Ресурс работы таких АКБ на транспорте варьируется в пределах 300-500 циклов глубокого разряда с последующей зарядкой.

В продаже есть как стартерные, так и тяговые AGM АКБ. Первые обеспечивают надежный пусковой ток. Их даже специально используют для запуска ДВС в сильный мороз. Вторые применяются для стабильного обеспечения током всей электросети автомобиля.

Стоит отметить, что однозначных мнений о том, стоит ли заменить свинцовую батарею на AGM, мы не нашли. В принципе, если финансы для вас не вопрос, то лучше выбрать именно гелевые АКБ, о которых положительно отзываются все эксперты, и их ресурс работы на 30-40% выше, чем у AGM.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Что такое AGM аккумуляторы? AMG аккумулятор плюсы и минусы

Автор: Voltmarket

Время прочтения: 5 мин

С момента изобретения свинцово-кислотных аккумуляторов прошло много десятилетий, а они до сих пор используются в значительном количестве сфер деятельности. Конечно же сейчас технология эволюционировала за счет использования обновленных химических составов и конструкций, но смысл остался тот же: в основе лежит кислотный электролит и свинцовые пластины с добавлением сурьмы или без нее.

На данный момент самым распространенными являются аккумуляторы типа AGM. Что такое AGM аккумуляторы и чем они лучше традиционных свинцово-кислотных аналогов? Рассмотрим этот вопрос.

Основные виды свинцово-кислотных АКБ

Исторически сложилось, что основным потребителем свинцово-кислотных аккумуляторов является автомобильная отрасль. Многие современные автомобили уже не комплектуются традиционными моделями с жидким электролитом, так как они могут не справиться с возросшей нагрузкой из-за массы бортового оборудования. Также мало кому нравится необходимость периодически обслуживать аккумулятор.

Современные автомобили чаще всего используют либо необслуживаемые аккумуляторы с жидким электролитом (необслуживаемость достигается путем избавления пластин от сурьмы и добавления кальция), либо AGM. Реже применяется тип GEL.

Основным отличием аккумуляторов типа AGM (Absorbent Glass Material) от традиционных является наличие герметичного корпуса и абсорбированного электролита. Абсорбированный — значит впитанный в какой-либо материал. В данном случае используются пористые прокладки из стекловолокна. Гелевая технология представляет собой нечто похожее, только роль сепараторов играют не стекловолоконные прокладки, а гелевый материал.

Также относительно недавно на рынке появилась технология EFB. Это улучшенные свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом (Enhanced Flooded Battery). Особенностью данной технологии является состав положительной пластины, которая обернута в полиэстеровый сетчатый материал. Он защищает пластину от сульфатации и осыпания, значительно продлевая срок службы аккумуляторной батареи.

Применение AGM аккумуляторов

В отличие от многих других типов свинцово-кислотных аккумуляторов, модели типов AGM и GEL прижились далеко не только в автомобильной отрасли. Кроме автомобилей их можно увидеть в составе источников бесперебойного питания и различных автономных систем. Если ИБП рассчитан на внешнее подключение батарей, то в большинстве случаев к нему подключаются именно AGM аккумуляторы.

Также AGM, как и GEL, можно встретить в электротранспорте. Конечно же, речь идет не об электромобилях наподобие Tesla (там AGM батарея установлена лишь для питания бортовой электроники), а о различных детских электромобилях или инвалидных креслах. Популярны AGM аккумуляторы и у рыбаков, использующих эхолоты.

Другими словами, аккумуляторы класса AGM прекрасно прижились везде, где требуется источник питания на 6,12 или 24В. Обычные свинцово-кислотные АКБ в качестве тяговых использоваться не могут из-за неподходящих для этого характеристик. Рассмотрим, почему же, в отличие от традиционных АКБ, AGM батареи могут быть тяговыми на примере их достоинств и недостатков

AGM аккумулятор: плюсы и минусы

Как мы уже упомянули выше, устройство AGM аккумулятора схоже с традиционным вариантом за исключением плотно скомпонованных стекловолоконных сепараторов и герметичного корпуса. Такое на первый взгляд незначительное изменение наделяет батарею различными интересными свойствами. Сразу стоит отметить, что в рамках AGM аккумуляторов характеристики конкретных моделей могут отличаться в разы в зависимости от применяемых компонентов и технологий.

Достоинства:

• Переносимость сильных разрядов. Для любого аккумулятора, даже литиевого, вреден сильный разряд и длительное хранение в таком состоянии. Преимущество AGM технологии над традиционной является более слабая восприимчивость к сильным разрядам, что позволяет работать в циклическом режиме. Аккумуляторные батареи AGM без серьезного ущерба позволяют разряд примерно на 20% сильнее, чем позволяют традиционные аналоги (30% и 50% соответственно).
• Герметичность. Аккумуляторные батареи с абсорбированным электролитом имеют герметичный корпус с клапанной регулировкой. Это позволяет использовать АКБ в любом положении, однако перевернутое не рекомендуется из-за потенциального перекрытия предохранительных клапанов. Клапаны нужны для спуска избыточного давления. Оно возникает при перезаряде или зарядке недопустимым номиналом тока.
• Необслуживаемость. Очень важный параметр. Когда резервный источник питания представляет собой внушительную сборку из множества аккумуляторов, выделения газов не позволили бы эксплуатировать ее из помещения. Да и процесс обслуживания в виде долива воды — не самое приятное занятие. В случае с абсорбированным электролитом обслуживание не требуется благодаря процессу рекомбинации газов, протекающему в порах стекловолоконных сепараторов. Долив воды не нужен в течение всего срока службы. Исключение — испарения вследствие неправильного заряда.
• Защищенность от сульфатации и коррозии. Отсутствие испарений приводит к одной приятной особенности: свинцовые пластины не подвержены коррозии. Также аккумуляторы с абсорбированным электролитом считаются значительно менее восприимчивыми к сульфатации. Это напрямую сказывается на сроке службы АКБ.
• Невосприимчивость к тряскам и вибрациям. Благодаря наличию стекловолоконных сепараторов электролит в любой момент времени надежно контактирует с электродами. Таким образом, тряски и вибрации никак не сказываются на характеристиках батареи.

Это лишь основные достоинства технологии Absorbent glass mat. Что касается недостатков, то основным из них является повышенная чувствительность к неправильному заряду. Заряд должен осуществляться в правильном режиме с незначительном отклонениями. Для этого рекомендуется отказаться от кустарных методов заряда и использовать только качественные автоматические зарядные устройства. В ином случае срок службы аккумулятора может оказаться значительно меньше ожидаемого.

Что такое технология AGM и чем отличается привычный нам свинцово-кислотный аккумулятор от аккумулятора AGM?

Что такое технология AGM? AGM (Absorbent Glass Mat) — особая технология, которая применяется при изготовлении свинцово-кислотных аккумуляторов. Она была разработана еще в начале 70х гг прошлого века. Данная технология подразумевает содержание электролита в аккумуляторе в абсорбированном виде и исключает его жидкое состояние. Чем отличается классическая аккумуляторная батарея от аккумулятора с технологией AGM?   Если не вдаваться в подробности (такие, как: толщина пластин и расстояние между ними; конструкция электродов и т.д.), то конструкция стандартного свинцово-кислотного аккумулятора достаточно проста. Мы имеем полипропиленовый корпус и крышку с отверстиями в ней. Внутри этого корпуса — жидкий электролит (раствор серной кислоты) и свинцовые пластины, погруженные в эту кислоту. В аккумуляторах с технологией AGM используется пористый наполнитель из стекловолокна, который пропитан электролитом. Стекловолокно или, как его еще называют: стеклонить — это волокно, изготовленное из стекла. Стекло в таком виде не бьется и не ломается, волокна бывают разной толщины.   Вот мы и выяснили, что основное отличие классических АКБ от АКБ AGM — это состояние электролита. В стандартных батареях он находится в жидком состоянии, а в аккумуляторах AGM — в виде гранул, состоящих из стекловолокна. Достоинства и недостатки аккумуляторных батарей AGM. Достоинства:   Аккумуляторы, которые были произведены с применением технологии AGM, конечно же, имеют ряд неоспоримых преимуществ перед обычными кислотными аккумуляторами. виброустойчивость: так как аккумуляторы AGM не боятся вибрации, у них значительно увеличен срок службы — до 5-7 лет, против 2-3 лет у АКБ с электролитом в жидком виде; нет необходимости в постоянном обслуживании батареи: герметичность аккумулятора предотвращает утечку электролита, из-за которой появляется коррозия на клеммах и металле; больше не нужно доливать жидкость в аккумулятор; установка таких аккумуляторов возможна как в стандартном положении — стоя, так и на боку; в зимний период на аккумуляторах AGM происходит уверенный запуск двигателя; по заявлениям производителей акб, при применении данной технологии повышаются производительность и пусковой ток. Недостатки:   Но, к сожалению, аккумуляторы AGM, как и другие свинцово-кислотные акб, не лишены недостатков. Впрочем, большинство этих проблем касается всех свинцово-кислотных аккумуляторов: большой вес аккумуляторов; в разряженной батарее при экстремально низких температурах (ниже -30) возможна кристаллизация электролита; определенные условия хранения — они не должны храниться в разряженном состоянии с напряжением ниже 1,8В; АКБ чувствительны к перегрузкам во время заряда; оксид свинца токсичен и опасен для экологии; конечно же цена. Батареи AGM стоят дороже, чем обычные аккумуляторы, но и служат они дольше. Вывод:   Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что при выборе аккумулятора стоит обратить внимание на аккумуляторные батареи AGM, т.к. их достоинства все таки перекрывают незначительные недостатки. При правильном применении аккумуляторов они прослужат Вам очень долго!   Информация скопирована с сайта Ремни-Вариатора.РФ

AGM аккумулятор – устройство, зарядка, плюсы и минусы

Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы и набирающие популярность аккумуляторы типа AGM имеют совершенно разную конструкцию, отличающуюся характеристиками. Не вдаваясь в химические подробности, наиболее очевидная разница заключается в отсутствии жидкого электролита в батареях AGM (Absorbent Glass Mat). Точнее, электролитом пропитан пористый наполнитель из стекловолокна.

В свинцово-кислотных АКБ свинцовые электроды погружаются в водный раствор серной кислоты, которая может вылиться при переворачивании или падении батареи. Аналогичную конструкцию имеют аккумуляторы типа VRLA (Valve Regulated Lead Acid, т.е. клапанно-регулируемые). Они тоже являются «мокрыми», но оснащены клапанами, предотвращающими разлив электролита. Клапаны открываются только при наличии давления внутри корпуса, угрожающего его целостности.

Плюсы и минусы

Растущая популярность батарей AGM объясняется гораздо большей эффективностью, чем свинцово-кислотных аккумуляторов. Батарея АГМ имеет меньшее внутреннее сопротивление, заряжается в 5 раз быстрее и способна лучше переносить нагрузки. Эффективность AGM не 70%, как в случае со свинцово-кислотными АКБ, а все 95%. Не менее важно и то, что в случае переворачивания батареи или ее повреждения в ДТП отсутствует риск пролития агрессивного электролита.

Правда, есть один серьезный недостаток – более высокая стоимость. Но автопроизводители готовы мириться с этим, тем более что АГМ аккумулятор весит немного меньше, чем обычный.

К сожалению, АКБ типа АГМ, как и литий-ионные элементы, чувствительна к условиям эксплуатации, включая рабочую температуру и зарядку. Несоблюдение правил может привести к выходу из строя батареи или даже к «взрыву».

Как определить аккумулятор AGM?

Если аккумулятор в автомобиле размещен в подполье багажника, то вероятно это и есть AGM. Почему там? Потому что в багажнике прохладнее. Батарея АГМ чувствительна к высоким температурам. Поэтому для установки в моторном отсеке потребуется дополнительная перегородка. Проще АКБ разместить вдали от источника тепла – в багажнике или под задним диваном.

Например, БМВ в своих машинах размещают аккумулятор в багажнике. Но как убедиться, что это именно AGM? Все просто. Любой такой АКБ имеет маркировку (надпись AGM). Впрочем, в том же BMW эта надпись может легко оказаться под фиксирующей планкой.

Особенности зарядки

АГМ батарея заряжается гораздо быстрей, чем свинцово-кислотная. Поэтому ее часто используют в так называемых микро-гибридах. Т.е. автомобилях, где энергия АКБ частично восстанавливается во время торможения двигателем. В этот момент мощный генератор быстро заряжает аккумулятор, который в дальнейшем питает энергоемкую систему старт-стоп. В таком режиме обычный свинцово-кислотный АКБ протянул бы всего несколько недель.

Когда напряжение зарядки частично разряженного аккумулятора AGM доходит до 14,4 В или даже больше, то ничего страшного не происходит. Однако после достижения состояния близкого к полному заряду, напряжение зарядки должно быть снижено до 13,5-13,8 В. В противном случае батарея перегружается, перегревается и выходит из строя. В крайнем случае, она «вздувается».

Свинцово-кислотный аккумулятор спокойней реагирует на перезарядку. Он начинает «газить» (кипеть) — в дальнейшем придется добавить воды.

По этой причине в автомобилях с батареями AGM и в микрогибридных системах установлены сложные системы управления энергопотреблением, которые пекутся за благополучие АКБ АГМ.

Как зарядить аккумулятор AGM

В случае с обычными батареями напряжение заряда растет постепенно, и большинство зарядных устройств через некоторое время отключается или переходит в режим поддержания заряда. Если этого не случится, то аккумулятор стерпит перезаряд в течение длительного времени. Может быть, потом придется добавить немного воды.

Если заряжать обычную свинцово-кислотную батарею с помощью зарядного устройства с функцией AGM, то тоже ничего страшного не произойдет. Возможно, она не зарядится полностью.

Если же заряжать батарею АГМ с помощью зарядного устройства для обычных АКБ и не отключить зарядку вовремя, то аккумулятор перезарядится и сломается, особенно в теплом помещении.

Режим эффективной зарядки AGM состоит из нескольких этапов. Сначала зарядка осуществляется под высоким напряжением (около 14,4 В) при контролируемом токе, а затем снижается до безопасного значения. Таким образом, для зарядки АКБ АГМ необходимо специальное зарядное устройство с функцией AGM.

Заключение

Исходя из сказанного выше, заменить один аккумулятор другим не получится. Свинцово-кислотный на месте АГМ быстро исчерпает свой ресурс, а AGM на месте обычной АКБ будет работать в нерасчетных условиях, что отрицательно скажется на сроке службы батареи.

 

Что такое технология agm в аккумуляторе. Аккумуляторные батареи – что нового? Преимущества и недостатки AGM аккумуляторов

Статья посвящена теме актуализации использования в современном автомобилестроении аккумуляторов AGM . Почему можно использовать AGM батарею вместо обычной и из-за чего обратная замена не является желательной.
Конструктивные отличия и эксплуатационные достоинства AGM аккумуляторов .

В нашу современную бытность стремительно ворвались автомобили , которые в целях тотальной экономии топлива оборудованы системами «Start Stop ». Подразумевается , что при остановке подобного автомобиля на красный свет перед светофором или в вяло движущейся пробке , его двигатель заглушается , а при нажатии на педаль сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач ), запускается .

Именно для таких автомобилей и были созданы аккумуляторы AGM , на которых так и пишется : «Start Stop !». Впрочем , по сути своей , это привычная для нас свинцово -кислотная фабрика производства постоянного электрического тока , только гораздо более совершенная , нежели все ее предшественницы . И вполне возможно , что вскоре именно такие изделия полностью вытеснят все остальные типы батарей с рынка .

Absorbent Glass Mat буквально переводится как : «Впитывающая стекловолоконная губка ». Что же такое AGM на деле ? В конструкции батарей AGM предусмотрено наличие сепараторов , выполненных из микропористого материала , поры которого заполнены абсорбированным в них электролитом . В силу физических особенностей материала , часть объема микропор остается свободной и используется для замкнутого перераспределения газов , предотвращая тем самым испарение воды . Как известно , на положительной и отрицательной пластинах аккумулятора при химической реакции выделяются соответственно кислород и водород , при попадании в связанную среду они вновь образуют воду (h3O ), которая и остается внутри батареи .

Стоит заметить , что внутреннее сопротивление у такого аккумулятора существенно ниже , чем у аналогичного по емкости аккумулятора с жидкой составляющей , ведь проводимость стекловолоконного сепаратора не в пример лучше , чем у традиционных полиэтиленовых «конвертиков ». Соответственно выше и способность без ущерба для себя отдавать более высокие токи . А поскольку пластины в AGM аккумуляторе собраны в плотно обжатый пакет , активная масса не склонна к осыпанию , что придает батарее способность гораздо легче переносить циклические глубокие разряды . Не требователен аккумулятор AGM и к ориентации , благодаря особенностям конструкции он может работать хоть «вверх ногами », а при полном разрушении корпуса остается почти безвредным , ведь связанный электролит не вытекает наружу , образовывая ядовитую лужицу .

Аккумуляторы AGM разрабатывались с прицелом на их эксплуатацию на автомобилях , оборудованных системой «Start Stop », также они ориентированы на машины с высоким энергопотреблением , а таковыми являются : автомобили «Скорой помощи », специализированные автомобили МЧС . Впрочем , с дальнейшим развитием электронных систем потребность в мощных и стабильных источниках электрического тока будет лишь возрастать , поэтому с полной уверенностью можно говорить о скором повсеместном использовании батарей AGM .

Вполне резонно возникает вопрос : «А взаимозаменяемы ли между собой AGM и обычные аккумуляторы ?»

С полной уверенностью можно сказать о том , что AGM батарея без проблем и в полном объеме заменит обычную , а вот обратное замещение весьма проблематично и отнюдь не полноценно . К подобному шагу можно прибегнуть лишь в безвыходной ситуации при временной ее замене .

Насколько верно утверждение , будто AGM аккумулятор емкостью 50 А ч заменит собой обычный , но емкостью 90 А ч ?

Это абсолютная профанация , поскольку , по сути , речь идет об уменьшении количества накопленной в аккумуляторе энергии . Физический смысл величины заключается в том , что аккумулятор способен при своем разряде обеспечить соответственно силу тока 50 А или 90 А в течении одного часа . О какой же взаимозаменяемости может идти речь ? За счет чего будут скомпенсированы потерянные ампер -часы ? Да ни одна технология не способна этого сделать в принципе !

Аккумуляторы AGM с большим током устанавливаются на обычную машину , может ли это повредить стартеру ?

Совершенная нелепица ввиду того , что величина тока определяется сопротивлением нагрузки , то есть стартером . А стартер , даже если батарея сможет выдать миллион ампер , возьмет лишь столько , сколько позволит ему его внутреннее сопротивление , ведь закон Ома для всех приборов един .

Есть ли какое -то ограничение по применению AGM ?

Оно полностью отсутствует , даже если говорить об абсолютно не отрегулированных автомобилях с неисправным реле -регулятором и плавающим сетевым напряжением . Даже в таком случае AGM аккумулятор окажется более долгоживущим , чем стандартная по сегодняшним меркам батарея . Максимальное напряжение , после которого возникают неприятности , для обычного аккумулятора равняется 14 ,5 В , а для AGM – 14 ,8 В .

Какой аккумулятор больше пострадает от глубокого разряда – обычный или AGM ?

Несомненно , обычный , ведь уже после 5 -6 глубоких разрядов он может сдаться , тогда как для AGM такого ограничения не существует в принципе , то есть благодаря своим конструктивным особенностям он может глубоко разряжаться практически неограниченное число раз .

Насколько необслуживаемой может считаться AGM батарея ?

По своей сути данный вопрос не вполне корректен изначально . Любой свинцовый аккумулятор не является на 100 % герметичной системой , даже AGM технология может гарантировать герметичность лишь на 99 %. Именно поэтому любая автомобильная батарея нуждается в обслуживании : проверке ее заряда , дозарядке при необходимости и так далее …

В чем отличие «гелевых » и AGM аккумуляторов ?

К наиболее популярной среди так называемых «гелевых » батарей относится продукция TM Optima , но на деле это самая настоящая AGM батарея ! Гелевой ее кличут лишь на популярных форумах , что ни в коем случае не является правдой . Кстати сказать , «гелевых » аккумуляторов попросту не существует в природе . А появившаяся расхожая , но в корне неверная терминология , вероятнее всего , связана с аккумуляторами , которые используются в электрических погрузчиках и в машинах для мойки пола . В этих батареях электролит находится в загущенном состоянии , что и отличает их от традиционных автомобильных аккумуляторов с жидкой кислотной фракцией . Напомним , в AGM электролитом пропитаны специальные стекловолоконные сепараторы , откуда и родилась аббревиатура названия этого типа батарей .

Резервная емкость аккумулятора – что это за параметр ?

Чем выше эта цифра , тем лучше . Она показывает , как быстро напряжение на клеммах батареи , выдающей нагрузку равную 25 A , снизится до 10 ,5 В . Если говорить более понятным языком примеров , то этот параметр укажет , долго ли продержится аккумулятор в слякотную непогоду при неисправном генераторе .

Апрель 21, 2015

При решении задачи по бесперебойному питанию часто сталкиваются с непростым выбором между аккумуляторами AGM и GEL. Разобравшись в особенностях технологий изготовления АКБ и эксплуатационных характеристиках, мы сможем сделать выводы о сфере оптимального применения.

AGM технология аккумуляторных батарей

AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat и означает “абсорбирующее стекловолокно”. По сути, это обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, только в них электролит находится не в виде свободно перетекающей жидкости, а в виде обильно пропитанной раствором серной кислоты стекловаты (своеобразный подгузник для электролита ). Что это даёт:

• Есть место для выделяющегося в процессе заряда водорода – он “запирается” в стекловолокне. Иными словами газ полностью рекомбинируется внутри АКБ. Это позволяет безопасно использовать AGM АКБ в помещении.
• Герметичная конструкция позволяет их эксплуатировать в любом положении
• Не требуют обслуживания, но это не исключает необходимости переодической “тренировки” батарей

Специально для наших читателей мы не пожалели и распилили популярную батарейку , давайте посмотрим что у неё внутри:

Свинцовые пластины с абсорбированным стекловатой электролитом

Сам AGM – обильно пропитан электролитом

Gel технология

Конструктив гелевого аккумулятора аналогичен AGM, но электролит абсорбирован не стекловолокном, а загущен при помощи силикагеля (SiO2). Гель удерживает в своей структуре электролит, поддерживая целостность свинцовых пластин. Движение молекул электролита происходит через микропоры гелевой структуры.

Теперь давайте сравним характеристики и стоимость аналогичных аккумуляторов, сделанных по разной технологии. На основании дата-листов (ТТХ) и опроса инженера произведем сопоставления характеристик на примере аккумуляторов Delta и Challenger.

1) Заряд

Классическим для свинцово-кислотных АКБ считается ток заряда 0,1С или 10% от ёмкости аккумулятора, но максимальный допустимый ток заряда у AGM и гелевых аккумуляторов различный:

• AGM – 0.3C (например, для (100Ач) – ток заряда 30А)
• GEL – 0.2C (для (100Ач) – ток заряда 20А)

Заряд максимальным током несколько сокращает срок жизни аккумулятора (на 5-7%), но может быть очень кстати в случаях, когда зарядить батарею требуется быстро. Например, при работе в гибридных системах с генератором. Таким образом, минимально возможное время заряда (с учетом КПД) для полностью севшего AGM аккумулятора составит около 6 часов, а у GEL – 8 часов.

2) Кол-во циклов

Давайте сравним количество циклов для АКБ различного типа по двум различным сериям

Delta HR 12-100 (AGM) : 100 % DOD – 275 циклов, 50% – 575 циклов, 30% – 1325 циклов

Delta DTM 12-200 L (AGM): 100% – 275 циклов, 50% – 550 циклов, 30% – 1200 циклов

Delta GX 12-200 (GEL): 100% – 325 циклов, 50% – 700 циклов, 30% – 1850 циклов

Итак, разница в цикличности между сериями HR (AGM) и GX (GEL) при DOD 50% – 21,7% в пользу последнего; между DTM и GX: 27,2% в пользу последнего.

Для объективности представим график и данные по АКБ Challenger серия A (AGM) и G (GEL) при разряде до 80%

Challenger A12-200 – 80% DOD – 525циклов
Challenger G12-200 – 80% DOD – 645циклов
Разница в 19%.

3) Текущая розничная цена и стоимость цикла

Из-за нестабильного курса пришлось указать в ненавистных долларах. В соотношении с количеством циклов при разряде 50%:

• – $223/575=0,406
• – $240/700=0,343
• – $390/550=0,709
• – $467/700=0,667

• – $475/525=0,91
• – $550/645=0.85

4) Глубокий разряд

Гелевый аккумулятор благодаря использованию загустителя электролита более устойчив к глубоким разрядам, иными словами разряд до 1.6В/эл (9,6В) наносит меньше вреда для аккумулятора. Глубокий разряд батарей присущ альтернативной энергетике (солнечные панели, ветряки), в буферных режимах ИБП и инверторы не допускают разряд аккумулятора ниже 10.5В.

5) Срок жизни

Срок жизни аккумулятора относительно абстрактная вещь ввиду того, что провести профессиональное исследование с параллельной эксплуатацией выборки двух типов АКБ различных серий длительностью 10-12 лет и сопоставить его результаты сложно и затратно. В документации срок жизни аккумуляторов указан одинаковый. Ввиду этого, мы должны опираться на косвенные данные, которые нам дают инженеры производств, мнение которых основывается на особенностях технологий изготовления. Итак:

• DTM – стандартный аккумулятор AGM
• HR и HRL – отличается составом электролита, в который добавлены специальные присадки, которые увеличивают энергоотдачу и замедляют процесс сульфатации и коррозии свинцовых пластин аккумулятора, заметно продлевая срок его службы
• Gel – электролит загущен силикагелем

• GX – ориентир на цикличность
• DTM L – присадки Long Life
• HR – присадки + высокая энергоотдача

Выводы

1. AGM аккумуляторы имеют преимущество в системах требующих быстрого заряда аккумуляторов, например, в случае гибридных схем “инвертор+генератор” (мы сокращаем время работы генератора и увеличиваем время тишины), т.к. выдерживают больший зарядный ток.
2. В случае решения задачи автономного питания на базе солнечных панелей или ветрогенератора при достаточности бюджета гелевые аккумуляторы предпочтительнее, так как устойчивы к глубокому разряду и имеют больше ресурс циклов заряда-разряда.
3. Для работы в буферном режиме, т.е. в системах резервного питания на базе ИБП, инверторов предпочтение следует отдавать AGM-технологии, т.к. батарейный банк получается дешевле и он дольше прослужит (срок жизни аккумуляторов при буферном режиме исчисляется в годах, а не в циклах). Самая живучая серия аккумуляторов HR и HRL благодаря различным присадкам в электролит, снижающим процессы разрушения свинцовых пластин.
4. В мощных системах с высокими токами разряда и автономией до 30 минут рекомендуется использование серий HR и HRL, т.к. эти АКБ обладают самой большой энергоотдачей в единицу времени при коротких циклах.

Наше видео с семинара по обучению партнеров. Технологии AGM и Gel

Оставляйте комментарии и задавайте вопросы!

Свинцовые батареи AGM (Absorbent Glass Mat – “впитывающая стеклоткань”) – это дальнейшее улучшение технологии аккумуляторных батарей, классических сернокислотных АКБ. Благодаря своим преимуществам, они заняли прочное место в ряду уже известных типов батарей.

Моноболочная герметичная батарея AGM

Что такое AGM свинцовый аккумулятор

В традиционных аккумуляторах электролит в элементе батареи (банке) содержится в жидком состоянии. AGM батареи используют вместо наливной жидкости материал из специального стекловолокна с высокой пористостью. Размеры пор в ней порядка десятых долей микрона. Такая жидкость не плещется внутри банок при толчках и не вытекает при наклонах. В то же время обеспечивается ионная проводимость при малом внутреннем сопротивлении, как и в обычных аккумуляторах. Причем внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM ниже, чем у обычных.

Аккумуляторы по технологии AGM применяют для пуска автомобильных двигателей, устройств бесперебойного питания, аппаратуры связи, дежурного освещения и т.д. До недавнего времени использовались в электротранспорте.

Вид элемента с наполнителем в разрезе

Стекловолоконная набивка элементов заполнена электролитом не полностью, остается некоторое пространство для рекомбинации электролизных газов. Если ток заряда немного превышает паспортные значения, эти газы выделяются (водород и кислород при перезаряде) в незначительном количестве. Однако, этого хватает, чтобы вздулся и сломался корпус. Поэтому в батарее установлен предохранительный клапан.

Такие батареи относятся к типу VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid – свинцово-кислотные с клапаном защиты). Клапан выпускает избыток газа и закрывается. В зависимости от конструкции корпуса батареи клапан может быть общим для всех отсеков или на каждом элементе есть свой.

Система клапанов для сброса газов

Расположение электродов в АКБ обычно плоское. Это пакет параллельных пластин, разделенных непроводящими сепараторами. AGM аккумулятор может быть выполнен и с цилиндрическим, точнее, спиральным расположением электродов. Это вдвое повышает наибольшее рабочее давление внутри элемента, которое может, в этом случае, достигать 2.7 кг/см 2 . Спиральное расположение было запатентовано в США и до сих пор владелец не продал лицензию в Европу или Азию, так что на российском рынке такие аккумуляторы практически не найти.

Несмотря на это, батареи с плоским расположением электродов имеют свои плюсы. У них более продолжительный срок службы. Ток, отдаваемый плоскими банками, ниже, чем у цилиндрических, примерно в полтора раза. Однако и в этом случае, такой аккумулятор способен давать ток в 500-900 Ампер. (Сравните с 200-300 А для заливной стартерной батареи.) Повышенный ток, отдаваемый в нагрузку, объясняется меньшей, чем у наливных банок поляризацией, электродов.

Явление поляризации состоит в том, что электроды покрываются мельчайшими пузырьками газа, из-за этого понижается площадь контакта с электролитом и, естественно, снижается ток. Обычно поляризация начинает проявляться не сразу, а спустя несколько секунд после подачи большой нагрузки. Так что, если двигатель “не подхватил”, то приходится ждать некоторое время.

В аккумуляторах, сделанных по технологии AGM, волокнистая набивка моментально впитывает пузырьки газа. Это происходит за счет капиллярных сил, можно сказать, что наполнитель “вытирает” пластины от пузырьков. Поэтому высокая токовая отдача значительно продлена по времени, сравнительно с чисто жидким вариантом элемента. В этом состоит основная фишка аккумуляторов AGM. Вряд ли стоит уточнять, как это сказывается при заводке авто.

Тем не менее, не стоит верить утверждениям относительно чудесных свойств AGM в зимний период. Низкая температура действует на такие батареи по всем законам физической химии и ничуть не улучшает их свойства по сравнению с классическими банками.

Плюсы и минусы

Преимущества следующие:

• в 1.5 раза больший ток;
• работа в наклонном положении;
• не вытекает кислота;
• не требуется доливать электролит.

Недостатки – такие же как у всех свинцовых батарей: большой вес (примерно на 30% тяжелее обычных), сравнительно невысокая емкость (по сравнению с литиевыми), низкая экологичность, как у всех свинцовых аккумуляторов.

Аккумуляторы различных конструкций

Как выбрать?

При выборе аккумулятора AGM нужно исходить из пускового тока, которого требует стартер у покупателя. Поскольку аккумулятор AGM дороже обычного, его приобретение должно быть оправдано. Если на автомобиле стоит дизельный двигатель, и он хранится в гараже при температуре не ниже -20°C то тогда стоит покупать. Жителям теплых краев такая батарея, конечно, тоже не помешает, но можно обойтись и без нее.

При пуске от AGM в среднем отбирается не больше 1% заряда, так что этот аккумулятор будет подходящим тем, кто вынужден часто глушить и заводить двигатель.

Режимы эксплуатации аккумуляторов AGM

Для правильной эксплуатации необходимо понимать, как заряжать аккумулятор. Аккумуляторная батарея может находиться в одном из трех состояний:

• хранение;
• заряд;
• разряд.

Состояние заряда тоже подразделяется на несколько этапов, что вызвано химическими особенностями процесса заряда:

• заряд повышенным током;
• заряд нормальным током;
• подзаряд;
• хранение (при подключенном ЗРУ).

При разряде AGM элементы способны отдавать заметно больше ампер-часов чем обычные аккумуляторы.

Важно! Заряд AGM-аккумуляторов должен производиться постоянным напряжением, верхний предел которого ограничен. Иначе, как минимум, сильно понизится срок службы батареи. Напряжение зарядного устройства должно быть стабилизировано. При длительном хранении полезно постоянно подзаряжать АГМ аккумулятор специальным зарядным устройством.

Причина таких предосторожностей заключается в том, что в электрохимическом ряду напряжений свинец стоит рядом с водородом, и достаточно +0.12 В превышения напряжения над указанным, и начнет выделяться водород. Особенно это проявляется к концу заряда. Если же просто “ввалить ему напругу” как делают мужики в гаражах, то избыток водорода просто разорвет микропористую набивку. И качество аккумулятора резко упадет. Жидкостному аккумулятору “кипение” электролита ничем не угрожает, но AGM – совсем другое дело.

Обычное зарядное устройство заряжает батарею примерно на 70%. Для полного заряда, близкого к 90% от номинальной емкости, применяют 3-ступенчатый режим заряда с помощью специализированных ЗРУ (float charger).

График тока и напряжения при зарядке AGM

На рисунке показаны процессы заряда (красная линия графика) и разряда (синяя линия). Символ С20 означает режим разряда батареи в часах: 20 часов. Соответствующий ток мы можем получить, зная емкость батареи. Пусть для примера, емкость аккумулятора, написанная на этикетке: 80 A/ч. При С20 ток будет равен 80/20 = 4 А.

Заряд в 3 стадии начинается стабилизированным током, величиной в четверть от номинальной емкости. Для батареи 80 А/ч это 20 А (не более 28 А). Температура не должна превышать 35°C, иначе срок службы батареи сокращается. Устройство следит за напряжением, и когда оно достигнет 2,45 В на банку, переключается в режим стабилизации напряжения. Ток заряда постепенно уменьшается. Когда он установится около 0,5 А, устройство переключается в режим хранения (компенсации саморазряда, float) и стабилизирует напряжение на уровне 2,3 В на банку.

Обычно автомобилисты пренебрегают “тонкостями”, и теряют на этом деньги, часто покупая новые аккумуляторы.

Уход за батареей AGM

Это не совсем верно, что такие аккумуляторы не требуют ухода, потому что они необслуживаемые. Периодически нужно снимать аккумулятор, при необходимости подзаряжать его, и тщательно протирать корпус, особенно в тех местах, где выходят клеммы. Грязь, и обязательное присутствие там влаги и соли приводит к значительному саморазряду аккумулятора. Кроме того, при очистке корпуса можно вовремя заметить трещину в корпусе и избежать попадания кислоты на кузовные части автомобиля.

Применяются во многих отраслях, но массовому потребителю ближе всего транспортная техника. И в этой же сфере наиболее ярко проявляются слабые места таких элементов питания. Проблемы в процессе эксплуатации аккумуляторов обуславливаются нюансами эргономики, технического обслуживания и поддержания оптимальной надежности в разных условиях применения. При этом часть недостатков удалось минимизировать с помощью технологии Absorbent Glass Mat (AGM) еще в 1970 годах. Новый подход к организации связанный также с изменением характеристик электролита, актуален и в наши дни. Более того, технология AGM за все время своего существования претерпела немало корректировок и сегодня позволяет разрабатывать аккумуляторы с принципиально улучшенными качествами. Впрочем, не избавлены такие батареи и от недостатков.

Общие сведения о технологии

Особенность данной технологии обусловлена принципами содержания так называемого связанного электролита. Так, если в классических аккумуляторах в качестве активного вещества используется жидкое электрохимическое наполнение, то в системах AGM применяют плотный электролит. Соответственно, это дает как минимум повышенную защиту от вибраций. В плане бытового обращения с такими блоками многие отмечают удобство и надежность. Но и это не все особенности, которыми характеризуется технология AGM. Абсорбированный электролит, который чаще всего применяют в таких батареях, сам по себе обладает немалым количеством достоинств. На практике использования отмечается его стойкость к температуре и способность выдерживать большое количество зарядов. Реализация же концепции связанного электролита требует особого устройства корпуса и внутренней начинки.

Конструкция блока

Корпус изготавливается из высокопрочного пластика, в котором размещается набор пластин-электродов. Как правило, последние выполняются из свинца, что и роднит такие конструкции с классическими блоками. Главное же отличие заключается в свойствах электролита, который представлен водно-кислотным раствором. Это своего рода кислота, которая заполняет пространство корпуса для обеспечения последующих реакций между электродами. Собственно, отличие обусловлено тем, что наполнение имеет не жидкостное, а твердое состояние. Обычно производители используют для обеспечения этого условия микропористый материал на основе стекловолокна. Его пропитывают электролитом и формируют таким образом плотную связку между внутренними компонентами блока. Наполнитель выступает и сепаратором, не позволяя раствору растечься. Впрочем, технология AGM может предусматривать и другие способы плотной связки электрохимического вещества, но суть метода остается одной — обеспечить надежность содержания активного элемента без утраты базовой функции аккумулятора.

Разновидности аккумуляторов AGM

Модели аккумуляторов такого типа изготавливаются в плоской или спиральной формах. Имеется в виду устройство электродов. Спиральные компоненты характеризуются обширной поверхностного электрохимического контакта, что на практике способствует увеличению способности кратковременно обеспечивать большие токи. К тому же многие автомобилисты отмечают быстрое восполнение энергетического потенциала. Но, с другой стороны, модели с плоскими электродами выигрывают у спиральных за счет сбалансированной удельной емкости аккумулятора. Аналогичными качествами, к слову, отличаются и гелевые блоки, и традиционные свинцово-кислотные. Технологией AGM плоскостную конфигурацию лишь оптимизируют, позволяя в устоявшемся формате обеспечить наиболее высокие рабочие показатели элемента питания.

Сходства с технологией GEL

Это группа гелевых аккумуляторов, которые также разрабатываются в соответствии с концепцией связанного электролита. Только в данном случае используется другой принцип обеспечения вязкого наполнения. Для этого применяется силикагель, полностью охватывающий все пространство блока. Как и технология AGM, методика изготовления GEL-батарей обеспечивает стойкость к вибрациям и надежность работы электрохимической начинки в целом. В этом плане главным достоинством гелевых аккумуляторов является исключение риска замыкания. Плотное прилегание к электродам не позволяет им разрушаться со временем, а электролит также эффективно справляется со своей функцией, взаимодействуя через поры наполнителя.

По расчетам специалистов, модели такого типа способны выдерживать порядка 1200 циклов заряда. позволяют восполнять заряд 500-600 раз. Схожих показателей достигает и технология AGM. Преимущества и недостатки обеих конструкций в целом схожи и заключаются в особенностях взаимодействия электродов и электролита. Но есть также разница в эксплуатационных нюансах, которые заметны лишь на практике применения.

Что лучше — AGM или GEL?

Для начала стоит подчеркнуть, что гелевые устройства стоят дороже моделей AGM, хотя это не говорит об их очевидном преимуществе. Так, отдавать предпочтение конструкциям с абсорбированным электролитом стоит тем, кто хочет быть уверенным в стойкости начинки к разрядам высокой мощности. Кроме того, такие блоки выигрывают за счет быстрого восполнения энергетического запаса. При этом технологии AGM и GEL примерно одинаково стабильно удерживают заряд — во всяком случае, если сравнивать модели из общей ценовой группы. Что же касается преимуществ гелевых элементов, то они лучше себя проявляют в условиях высоких нагрузок — например, после глубокого разряда или при наличии внешних электротехнических помех. К этому можно добавить и жесткость наполнителя, который не позволяет физически разрушить начинку, сохраняя целостность того же электрода. Гелевые модели в последних версиях разрабатываются на укрепление именно прочностного качества, но продвижению в данном направлении мешает неизбежное понижение электротехнических свойств блока.

Достоинства технологии

Если сравнивать преимущества технологии на общем фоне аккумуляторных батарей, то на первый план выйдет отсутствие потребности в обслуживании. Далее можно подчеркнуть уже достоинство, которое распространяется на все устройства, выполненные по принципу связанного электролита. Это герметичная конструкция с клапанной регулировкой, в которой минимизирован риск утечки кислоты. То есть это говорит и о надежности блока с точки зрения физического обращения, и о его экологической безопасности. Этим свойством, к слову, характеризуются и дорогостоящие фирменные аккумуляторы, и бюджетные модели, некачественно изготовленные. AGM технологии максимально оберегают внутреннюю начинку, что также способствует и повышению эффективности электрохимических процессов. Здесь вновь можно вернуться к большому количеству циклов заряда, быстрому восполнению энергии и стабильной работе электродов.

Недостатки

Большинство минусов, которыми обладают аккумуляторы этого типа, распространяются на все свинцово-кислотные устройства. Например, это относится к большому весу, к токсичности свинцовой окиси, а также к ограничениям в отношении организации условий хранения. В частности, производители не рекомендуют хранить блоки в разряженном состоянии. К тому же вопреки распространенному мнению, опытные автолюбители отмечают, что в условиях мороза проявляется понижение рабочих характеристик. Это относится к колебанию напряжения, которое обычно снижается. Также многие указывают на невозможность восстановления элемента после глубокого разряда. Это еще один пункт, по которому технология AGM уступает в надежности разработкам GEL. Впрочем, при условии соблюдения даже общих правил использования таких батарей, подобных неприятностей вполне можно избежать.

Правила эксплуатации батарей

Для предотвращения сульфатизации аккумуляторов рекомендуется всегда поддерживать их оптимальный заряд. По мере утраты емкости сокращается и рабочий ресурс активных элементов. Также нельзя допускать коротких замыканий в клеммах. Хотя разработчики AGM-батарей усиленно работают над повышением надежности и функциональных деталей корпуса, важно соблюдать корректность внешнего подключения. К слову, это особенно относится к операциям, в ходе которых ремонтируются аккумуляторы AGM. Технологии изготовления элементов питания нового поколения повышают и механическую прочность корпуса, но и с учетом этого аспекта не стоит излишне надеяться на стойкость применяемого для оболочки пластика. Вскрытый аккумулятор AGM не менее опасен, чем традиционные свинцово-кислотные блоки.

Области применения технологии

Конечно, современные аккумуляторы с улучшенными эксплуатационными свойствами находят применение не только в автомобилях. Продукты, созданные на базе технологий AGM, задействуются в системах энергоснабжения, в станциях коммунального обслуживания, в сферах телекоммуникации и т. д. Возможность автономного энергообеспечения также востребована в медицине — для поддержания работоспособности оборудования в аварийных ситуациях. Но, поскольку технология AGM в аккумуляторных батареях не исключает применение тяжелых и токсически опасных металлов, производители накладывают также и ограничения на их эксплуатацию.

Производители

Отечественный рынок аккумуляторов насыщен моделями разного типа, среди которых и элементы AGM. В частности, начальный сегмент представляет продукцию от фирм «Вентура», «Оптима», а также некоторые модификации из линейки «Стингер». Однако, наиболее качественные батареи с технологией AGM, по словам многих автолюбителей, предлагают производители «Дельта» и «Варта». К тому же в семействах этих компаний можно найти разные модификации блоков под любые запросы.

Сколько стоит аккумулятор AGM?

Многое зависит от технических характеристик, качества применяемых материалов и емкости, но в среднем цены варьируются от 10 до 20 тыс. р. Самые дешевые батареи этого типа стоят примерно 5-6 тыс. Если же приобретается модель для требовательного к электротехнике автомобиля, то можно сразу обращаться к сегменту от 20 тыс. Именно столько стоят качественные и надежные аккумуляторы AGM. Технологии организации содержания абсорбирующего электролита в этом ценовом уровне проявляются наиболее выгодно, хотя и тоже не исключают недостатков, характерных для общего класса.

Заключение

Появление прорывных технологий в разных сферах часто вызывает ажиотаж на рынке, но со временем все возвращается в свое русло и потребитель по-прежнему отдает предпочтение традиционным продуктам. Это происходит по той причине, что разработчики новых решений в рекламе делают акцент на достоинствах, не всегда в полной мере раскрывая сведения о недостатках. Так и в данном случае, но опытные автолюбители и просто специалисты хорошо знакомы и с плюсами, и с минусами, которые дает технология AGM. Свинцовые аккумуляторы даже с плотным электролитом не перестают быть чувствительными к перепадам напряжения, требуют соблюдения тех же мер безопасности и при этом недешево стоят. Тем не менее в ряде случаев этот вариант себя полностью оправдает. Батареи AGM соответствуют запросам тех автолюбителей, которые ориентируются на механическую прочность элемента питания, его долговечность и производительность. Но сохранить эти качества на долгие годы можно только при условии соблюдения правил эксплуатации аккумулятора.

Поскольку аккумулятор является одним из важных устройств любого автомобиля, к необходимо подходить со всей ответственностью. Видов батарей сегодня очень много, поэтому иногда водителю бывает трудно определиться с тем, какой АКБ приобрести. Из этой статьи вы узнаете, что представляют собой аккумуляторы типа AGM, какова их конструкция и принцип работы.

[ Скрыть ]

Что такое AGM аккумулятор?

Конструкция

Автомобильные батареи типа VRLA-battarey представляют собой клапанно-регулирующиеся свинцово-кислотные АКБ, в основе которых лежит технология AGM. AGM аккумулятор — это устройство, положительные пластины которого выполнены из сплава PbCaSn, а отрицательные пластины — из элемента PbCa. Следует отметить, что данный тип АКБ является единственным в своем роде, который в принципе не нуждается в обслуживании.

Что касается конструкции таких АКБ:

• AGM аккумулятор имеет основу в виде укрепленного корпуса и крышки; крышка оборудована предохранительным клапаном, а также центральным газоотводом;
• блок пластин, а также полублоки отрицательных и положительных пластин;
• отрицательная решетка;
• одна положительная пластика и одна пластина с сепараторами из стекловолокна.

В качестве загустительного элемента в конструкциях типа VRLA-battarey используют силикагель, аллюмогель и прочие элементы, необходимые для создания гелеобразного электролита. Когда эти компоненты смешиваются с серной кислотой, появляется тиксотропный гель, уровень вязкости которого будет снижаться со временем. Что касается сепараторов, то их функцию обычно выполняют стеломаты, выполненные из очень тонких волокон. Уровень объемной пористости в этом случае составляет около 80%, такие сепараторы используются не только в АКБ типа VRLA-battarey, но и в батареях типа GEL.

Принцип работы

Принципиальной особенностью устройств АКБ типа VRLA-battarey AGM и GEL от традиционных батарей со свободной кислотой считается использование рекомбинации газов. Принцип функционирования данных батарей основывается на цикле рекомбинации кислорода. Если в традиционной автомобильной батарее со свинцовой кислотой в ходе зарядки молекулы жидкости начинают распадаться на газы — кислород и водород, то в случае с VRLA-battarey AGM и GEL все не так. В обычных АКБ газы уходят через пробки на крышке, соответственно, это становится причиной снижения уровня электролита.

Что касается устройств типа VRLA-battarey AGM, то в них кислота может удерживаться благодаря микропористой перегородке, состоящей из стеклянного микроволокна. И это волокно полностью пропитано определенным количеством электролита (автор видео о том, как нужно правильно заряжать АКБ — Артем Квантов).

Кислород, который освобождается на положительной пластике после распада жидкости на молекулы в ходе зарядки, в дальнейшем может перейти на отрицательную пластину. Там он продолжает удерживаться до дальнейшей рекомбинации с водородом, со временем восстанавливая рабочую жидкость. В результате при работе устройства типа VRLA-battarey AGM или GEL обеспечивается полностью замкнутый электрохимический цикл, который при нормальном функционировании никогда не будет выводить газы из конструкции. Когда автомобильная батарея нуждается в восстановлении и зарядке, переизбыток газа в системе будет выводиться через специальный клапан, установленный на крышке каждой из ячеек. Ведь как известно, любая перезарядка сопровождается значительным выделением газов внутри конструкции.

Данный клапан должен открываться в том случае, если в новой автомобильной батарее образуется давление около 0.2 бар, в остальных случаях элемент всегда должен быть закрытым. Иными словами, если вы не хотите повредить клапана устройства типа VRLA-battarey AGM, то ни в коем случае нельзя открывать крышку. В противном случае вы не только снизите ресурс эксплуатации батареи в целом, но и можете поспособствовать ее выходу из строя с невозможностью восстановления.

Особенности зарядки АКБ AGM

Перед тем, как мы расскажем обо всех плюсах и минусах GEL и AGM АКБ, предлагаем вам узнать, как правильно заряжать устройство с помощью зарядки. Процедура зарядки АКБ типов GEL и AGM осуществляется только с помощью зарядного устройства с учетом всех требований к ЗУ и батарее. Следует отметить, что для устройств GEL и AGM применяются только специальные зарядки с соответствующей индикацией по всем параметрам. Имеются в виду и напряжение, и ток, то есть зарядное устройство в любом случае должно контролировать эти показатели.

Когда осуществляется процедура зарядки АКБ, система жестко контролирует уровень температуры электролитов. Если температурный уровень составляет больше 45 градусов, то он является уже недопустимым, поскольку впоследствии может повлечь за собой ускоренную поломку АКБ. По такой же причине GEL или AGM аккумулятор не должен располагаться в моторном отсеке во время зарядки. Особенность восстановления зарядки в батареях данного типа состоит в стабилизации уровня непосредственно по напряжению, а не по току. Соответственно, такой принцип позволяет предотвратить газообразование внутри системы.

Рассмотрим процедуру восстановления заряда на примере транспортного средства BMW:

1. Уровень напряжения зарядки аккумулятора для транспортных средств этой марки должен быть не более 15.2 вольт.
2. Наиболее оптимальным напряжением при восстановлении батареи является показатель в пределах 14.4-14.8 вольт, но здесь необходимо опираться на данные в сервисной книжке к конкретной модели авто.
3. Уровень температуры устройств в ходе восстановления должен быть в пределах 15-25 градусов тепла.
4. АКБ можно считать полностью заряженным только в том случае, когда показатель зарядного тока будет опускаться ниже 2.5 ампер.
5. В том случае, если вам приходится заряжать устройство при более низких температурах, то завершить процедуру необходимо тогда, когда зарядный ток упадет ниже 1.5 ампер (автор видео о том, как правильно произвести зарядку устройства в домашних условиях — madebyme).

Преимущества и недостатки

Батареи, изготовленные по вышеописанной технологии, обладают целым рядом преимуществ по сравнению с традиционными аккумуляторами, которые возникают в результате использования такой технологии:

1. Первый плюс — повышенный уровень устойчивости к вибрациям в автомобиле, что позволяет увеличить ресурс эксплуатации в целом.
2. У автолюбителя пропадает необходимость .
3. Возможен монтаж устройства в любом удобном для автомобилиста положении. Монтаж устройства вверх ногами запрещается из соображений в плане безопасности, поскольку клапаны расположены наверху.
4. Еще одно преимущество — само устройство аккумулятора является полностью герметизированным и оборудованным клапанной регулировкой. Соответственно, вероятность образования коррозии на клеммах, а также утечка рабочей жидкости очень мала.
5. В последнее время производители аккумуляторов все чаще заявляют о повышенной производительности устройств и уровне пускового тока.
6. Само по себе устройство считается более безопасным, по сравнению с традиционными батареями. Если вы будете правильно заряжать АКБ, то вероятность выделения газов и, соответственно, вероятность взрыва будет очень маленькой.
7. Последний плюс — АКБ могут с уверенностью работать даже при самых низких температурах (до 30 градусов мороза). Если температура воздуха будет ниже, то есть вероятность кристаллизации электролита в случае с полностью или частично разряженной АКБ. Соответственно, это может привести к снижению ресурса эксплуатации, но для регионов с умеренными температурами такие аккумуляторы подходят отлично.

Конечно же, устройства этого типа не могут иметь одни преимущества, поэтому теперь перейдем к минусам:

1. Первый недостаток — это слишком большой вес устройства.
2. Еще один минус — батареи такого типа нельзя хранить в разряженном состоянии. Если уровень напряжения снизится и будет менее 1.8 вольт, это может привести к понижению ресурса эксплуатации в целом.
3. Данные устройства, как показывает практика, очень чувствительны к превышению напряжения, разумеется, это — недостаток.
4. Как показывает практика, немаловажным минусом является то, что при функционировании в условиях низких температур батарея может быстро разряжаться, особенно, если на нее возложены большие нагрузки. Такой минус в целом относится ко всем свинцово-кислотным приборам.
5. По заявлениям производителей, такие батареи обычно обеспечивают до 500 полных циклов разряда и заряда. Однако по факту, как показали результаты тестов АКБ различных производителей, этот показатель может составлять и 100 циклов, а в некоторых случаях он достигает даже нескольких тысяч.
6. В целом батареи этого типа являются опасными для окружающей среды, поскольку в них содержится оксид свинца.
7. Если сравнивать с традиционными батареями, то стоимость таких устройств значительно выше.

Видео «Что представляют собой AGM аккумуляторы»

Полезная информация об этом типе батарей представлена на видео (автор видео — Avto-Blogger).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Trojan Deep-Cycle Gel™ Применение и Преимущества

Данный краткий технический обзор посвящен технологии Trojan Deep-Cycle Gel, а также сравнению ее использования и преимуществ перед батареями с жидким электролитом и технологией AGM.

Гелевые батареи глубокого цикла разряда предназначены для глубокого разряда и тяжелых циклических приложений. Их производительность наиболее близка к батареям глубокого цикла разряда с жидким электролитом.

Гелевые батареи или батареи с гелеобразным электролитом – это тип герметизированных батарей, попадающих в категорию VRLA (Valve Regulated Lead Acid – Свинцово-кислотные с регулировочным клапаном). VRLA-батареи обеспечивают некоторые преимущества по сравнению с батареями с жидким электролитом (Flooded Lead Acid — FLA), такие как непроливаемость, отсутствие необходимости обслуживания (долива воды или уравнительного заряда) и низкий уровень саморазряда (батареи лучше держат заряд при хранении, остаются «свежее», нежели FLA- батареи (рис. 1).

Эти преимущества делают VRLA-батареи идеально подходящими для мест с повышенными требованиями к чистоте и безопасности для здоровья (health and safety-sensitive — HSE), а также для применения в отдаленных районах.

VRLA батареи работают с рекомбинацией водорода и кислорода, преобразующихся при цикле заряда обратно в воду. Эффективность рекомбинации составляет более 99%, так, что вода почти не теряется. Хотя клапаны сброса давления держат корпус батареи слегка под давлением (1-4 бар), батареи могут сбрасывать излишки выделяемого газа при чрезмерном заряде или коротком замыкании и поэтому, ни в коем случае устанавливаться в герметичный контейнер.

Свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом являются наиболее часто используемым типом батарей, когда речь идет об автомобилях, резервном питании и тяговых приложений. Существует три основных типа батареи с жидким электролитом:

• Стартерные
• Двойного назначения (Стартерная/Тяговая)
• Глубокого цикла разряда

 

Определения доступны в конце этого технического обзора.

Ключевые отличия Deep-Cycle Gel™, оптимизирующие производительность:

Электролит не расслаивается – нет нужды в уравнительном заряде или перезаряде.

Гелевые батареи являются непроливающимися потому, что жидкая кислота смешивается с пироксидом кремния и при этом формируется гелеобразный электролит. Кислота иммобилизуется на протяжении всего цикла заряда-разряда.

В FLA-батареях, кислота находится в жидком виде. С течением времени и через много циклов заряда-разряда, особенно если батарея была недозаряжена, кислота имеет тенденцию накапливаться в нижней части батареи, поскольку она тяжелее воды. Повышенная концентрация кислоты приводит к коррозии пластин батареи и создает слой сульфата свинца, что снижает емкость аккумулятора. В FLA-батареях, этот эффект преодолевается перезарядом или уравнительным зарядом батареи, усиливающими выделение водорода и кислорода, что «перемешивает» электролит, в результате чего концентрация кислоты становится более равномерной по всей батарее (рисунок 2).

В батареях с жидким электролитом, газообразные водород и кислород улетучивается и нуждаются в возобновлении путем долива воды.

Устойчивость к короткому замыканию, уменьшающему срок службы батареи

Гелевые батареи считаются «кислотно-голодающими», что означает, что кислота расходуется прежде всего активного материала в пластинах, кроме очень глубоких разрядов, которые могут служить причиной шелушения и осыпания активного материала с пластины. Микропористый сепаратор также сделан из очень жесткого смолы, которая препятствует замыканиям из-за накопления и создания дорожки материала между положительной и отрицательной пластинами. FLA-батареи глубокого цикла разряда также имеют микропористый сепаратор.

Пластины содержат пасту высокой плотности, увеличивающую срок службы батареи

Как и батареи с жидким электролитом, гелевые аккумуляторы содержат пасту высокой плотности которая имеет меньшую тенденцию к осыпанию или отшелушиванию с решетки. В отличие от гелевых батарей, многие AGM-аккумуляторы содержат пасту низкой плотности, более склонную к осыпанию. Паста высокой плотности содержит также больше активного материала, который будут использоваться в течение всего срока службы аккумулятора.

Высокопрочные пластины

Trojan использует собственный запатентованный сплав решетки и конструкцию выдерживающую тяжелый режим эксплуатации, которые, в сочетании с электролитом собственной разработки, обеспечивают значительно более долгий срок службы, чем продукция конкурентов.

Ключевые отличия гелевых АКБ от АКБ с жидким электролитом:

Преимущества Gel	Недостатки Gel
Необслуживаемые (кроме периодической очистки) Не проливается и не протекает электролит Низкий саморазряд (~3% в месяц) Ударо- и виброустойчивость (выше плотность набивки элемента) Низкотемпературная устойчивость (меньше объем электролита для замерзанПрименениеия или расширения) Отсутствие расслаивания электролита	Выше начальная стоимость (высокая чистота материалов, сложные производственные процессы) Ниже емкость, чем у элементов FLA (больше вес на Ач) Вода не может быть заменена после избыточного заряда Необходимо использовать зарядные устройства с автоматической компенсацией температуры и регулировкой напряжения; чувствительны к избыточному заряду

 

Применение

Trojan Deep-Cycle Gel разработаны, чтобы обеспечить высокую эффективность в следующих отраслях:

Подъемные платформы Полоуборочная техника Электромобили Троллинг и электроснабжение Складская техника

Дома на колесах (кемперы или RV) Охранные системы Альтернативные источники энергии (Солнечная и Ветряная) Другие коммерческие приложения

 

Также как и батареи глубокого цикла разряда с жидким электролитом, гелевые батареи не идеальны или малоэффективны, как стартерые.

Чем Deep-Cycle Gel отличается от AGM

AGM (Absorbed Glass Mat) батареи — это еще один тип VRLA-батарей, также непроливающиеся, потому что жидкий раствор кислоты (электролит) адсорбирован в стекловолокне, губчатом материале, который разделяет положительные и отрицательные пластины. Как и гелевые аккумуляторы, AGM-батареи могут стравливать излишки газапри избыточном заряде и не должны устанавливаться в герметичный контейнер. AGM-аккумуляторы обладают некоторыми уникальными свойствами, такими как пониженным внутренним сопротивлением, что уменьшает время заряда и дает отличные пусковые характеристики. Поскольку AGM-аккумуляторы имеют возможность средние и высокие токи, они являются необслуживаемой альтернативой FLA батарей двойного назначения.

Основные отличия Deep-Cycle Gel от AGM:

Преимущества Gel Существенно лучше при работе в режиме глубокого разряда (нет расслоения) Более высокая и стабильная емкость в течение срока службы Дольше срок службы Устойчивость к высоким температурам (рекомбинация происходит медленнее, уменьшая шансы резкого подъема Т, когда тепло от рекомбинации ускоряет процесс рекомбинации, выделяя еще больше тепла) Недостатки Gel Выше внутреннее сопротивление Выше начальная стоимость

Преимущества AGM Выше ток разряда и эффективность заряда (ниже внутреннее сопротивление) Выше начальная емкость Недостатки AGM Более склонны к короткому замыканию (электролит расслаивается, хрупкий сепаратор позволяет рост наслоений микроскопических материалов между положительной и отрицательной пластинами) Уменьшение емкости в течение срока службы Меньше количество циклов (низкая плотность пасты) Чувствительны к высоким температурам (повышение температуры и избыточный заряд приводят к высыханию электролита и повреждению самой батареи

 

Cycle Life Testing

Графики жизненного цикла ниже демонстрируют превосходный долгий срок службы Trojan Battery’s Deep-Cycle Gel™ по сравнению с технологией AGM и гелевыми батареями производства конкурентов.

 

Тест на кол-во циклов — Trojan Deep-Cycle Gel vs. Группы 24 размера AGM-батарей
(Группа 24, Разряд: 25 A при 1.75 В/эл-т, Перезаряд: 7 A при 14.1 В 16 ч.)

 

Тест на кол-во циклов — Trojan Deep-Cycle Gel vs. Размер GC2 Gel
Размер GC2, Разряд: 75 A при 1.75 В/эл-т, Перезаряд: 17.7A при 14.1 В 16 ч.)

Определения FLA батарей (батарей с жидким электролитом)

Стартерные FLA-батареи

Стартерные FLA-батареи используются в автомобилях, гольфкарах и внедородниках, а также на малых судах и в домах на колесах (RV), в которых батареи используется в основном для старта двигателя. При запуске FLA-батареи могут обеспечить некоторый запас мощности, например, энергии для радио или навигатора, при этом не рекомендуется, чтобы, чтобы стартерные FLA-батареи глубоко циклически или разряжались, так как они не предназначены для такого использования и не проживут долго в таком режиме.

FLA-батареи двойного назначения

FLA батареи двойного назначения: Стартерные/Глубокого разряда, используются обычно в малых судах и домах на колесах, которые требуют как старт двигателя, так и энергию глубокого разряда. Эти аккумуляторы обеспечивают отличные пусковые возможности, наряду с высокими циклическими характеристиками.

FLA-батареи глубокого цикла разряда

FLA-батареи глубокого цикла используются в различных приложениях, таких как подъемные платформы, поломоечные машины, гольфкары, малые суда, RV, и возобновляемые источники энергии, обеспечивая постоянную мощность для устройств, транспортных средств, или судов. Эти батареи предназначены для питания средними и малыми токами, в течение длительного периода времени в гораздо большей степени глубины разряда. Кроме того, FLA-батареи глубокого цикла предназначены выдерживают во много раз больше циклов заряда-разряда, чем батареи двойного назначения.

Уравнительный заряд (только для АКБ с жидким электролитом)

Уравнительным зарядом называется избыточный заряд, которому подвергают FLA-батареи после того как они были полностью заряжены. Выравнивание избавляет от негативных последствий химических реакций таких, как расслоение электролита, при котором концентрация кислоты больше в нижней части батареи, чем в верхней части, тем самым вызывая коррозию пластин и потерю мощности. Выравнивание также помогает удалить кристаллы сульфата, которые могли нарости на пластинах. Если их не остановить, этот процесс, называемый сульфатацией, приведет к сокращению общей емкости и срока службы аккумулятора.

Часто рекомендуется, чтобы батареи должны периодически подвергаться уравнительному заряду, от одного раза в месяц, до одного или двух раз в год, чаще, при хранении в условиях жарких условиях. Однако, Trojan Battery рекомендует выравнивание только при низкой или сильно различающейся удельной плотности (± 0,015) обнаруженной после полного заряда батареи.

Выбор лучшей батареи для ваших нужд

Эта таблица предназначена, чтобы помочь вам выбрать, какая батарея наилучшим образом подходит для ваших нужд. Существуют два различных признака, которые должны быть определены прежде, чем использовать эту таблицу.

1) Каковы циклические нагрузки?
Легкие, Средние, Тяжелые* глубины разряда
(ГР –процент разряда батареи)

2) Нужно ли запускать двигатель?
Малые моторы, большие моторы или вообще нет мотора.

ЗАМЕЧАНИЯ:
* Не рекомендуется понижать ГР менее 80%

Если у вас и тяжелые стартерные требования и тяжелые циклические нагрузки – рекомендуется иметь оба типа типа батарей.

Плюсы и минусы AGM аккумуляторов

Батареи с абсорбирующим стекломатом (AGM) были фаворитом рынка в течение последних нескольких десятилетий. В то время они были разработаны как жизнеспособная альтернатива никель-кадмиевым батареям, которые были очень дорогими. Хотя они в основном использовались в военной технике в качестве источника резервного питания и в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики дальнего следования, в настоящее время они имеют более разнообразное применение. В принципе, аккумуляторы AGM работают так же, как и любые другие свинцовые аккумуляторы. Однако батареи AGM по сравнению с залитыми батареями имеют несколько значительных улучшений, которые делают их более эффективными.Кроме того, как и у других типов батарей, представленных на рынке, у них есть свои преимущества и недостатки.

Преимущества AGM

1. Водонепроницаемые

В отличие от традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые свободно заливают электроды, аккумуляторы AGM имеют стеклянные маты, предотвращающие это. Кроме того, функция этих стеклянных ковриков заключается в предотвращении утечки. Вместо того, чтобы впитывать электролит, стеклянные маты работают, удерживая электролит на месте, предотвращая его вытекание, даже когда батарея находится в странном положении.

2. Имеют большую выходную мощность.

Благодаря своей конструкции батареи AGM имеют минимальное внутреннее сопротивление. Это, таким образом, позволяет им обеспечивать достаточные всплески мощности при необходимости, например, когда нужно запустить аккумулятор. Благодаря этой особенности эти батареи лучше реагируют на нагрузку, чем любые другие батареи на рынке.

3. У них короткое время зарядки.

Аккумуляторы

AGM, по сравнению с залитыми аккумуляторами, заряжаются быстрее.По сравнению с залитыми батареями аналогичной емкости скорость зарядки может достигать в пять раз быстрее при том же источнике питания.

4. Они имеют более длительный срок службы

Аккумуляторы

AGM имеют более длительный срок службы, чем традиционные залитые аккумуляторные батареи. Более того, они не только служат более длительный период времени при выполнении тех же задач, но и служат дольше, когда не используются активно. Это связано с тем, что в этих батареях минимизирован саморазряд, в отличие от других типов батарей, что является огромной проблемой.Это гарантирует, что вам не придется заряжать их после длительного периода бездействия.

5. Они долговечны.

Эти аккумуляторы AGM изначально были разработаны для использования в авиастроении. Это означает, что они имеют прочную конструкцию, способную выдерживать интенсивные вибрации, как в военных и коммерческих самолетах. Благодаря этому свойству они являются фаворитом среди мотоциклистов высокого класса и водителей гоночных автомобилей. Метод строительства сэндвич, принятый в их конструкции, гарантирует, что их внутренние компоненты не развалятся.Кроме того, они неуязвимы для последующего износа, который может возникнуть в результате частых и продолжительных вибраций. Кроме того, они могут выдерживать резкие перепады температур.

6. Маловероятно нарастание сульфатирования

Сульфатирование — это свойство свинцово-кислотных аккумуляторов, при котором в элементах постепенно накапливаются кристаллы сульфата свинца. В большинстве случаев это причина выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов. Сульфатирование чаще всего происходит, когда аккумулятор не полностью заряжен, и поэтому кристаллы постоянно накапливаются на пластинах.Когда этот процесс выходит из-под контроля, он препятствует эффективному преобразованию химической энергии в электрическую. Поэтому для других типов свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо заряжать их каждые шесть месяцев, чтобы предотвратить сульфатацию. Однако в батареях AGM сульфатирование значительно снижено. Таким образом, их можно хранить в течение длительного времени без подзарядки.

Несмотря на свои многочисленные преимущества, аккумуляторы AGM, как и другие свинцово-кислотные аккумуляторы, также имеют свои недостатки.К ним относятся:

1. Высокая стоимость производства

В отличие от залитых аккумуляторов, аккумуляторы AGM имеют более высокую стоимость производства и изготовления. Однако их производство по-прежнему обходится дешевле, чем гелевые батареи. Несмотря на то, что стоимость производства этих батарей снизилась с момента их появления на рынке в 80-х годах, она, как правило, выше по сравнению с другими типами батарей на рынке. Следовательно, их использование в некоторых устройствах немного дороже.

2. Проблемы энергетики

Хотя эти аккумуляторы AGM обладают высокой выходной мощностью, они имеют низкую удельную энергию. Как правило, батареи, которые должны работать в течение длительного времени при умеренной нагрузке, должны иметь высокую удельную нагрузку. Это означает, что эти батареи нельзя использовать на нескольких устройствах.

3. Снижение мощности с течением времени

Хотя аккумуляторы AGM сохраняют заряд дольше, чем другие аккумуляторы, они постепенно уменьшают свою зарядную емкость с течением времени.Это отличается от гелевых батарей, которые имеют преимущество в этом секторе из-за их превосходных характеристик.

4. Чувствительны к перезарядке

Эти аккумуляторы AGM, по сравнению с залитыми аккумуляторами, имеют низкую устойчивость к перезарядке и высоким напряжениям. Если они подвергаются этим условиям, это сокращает их продолжительность жизни.

Для получения дополнительной информации об аккумуляторах AGM и других типах аккумуляторов посетите наш веб-сайт (https://lifelinebatteries.com/), где мы предлагаем ценную информацию о различных типах аккумуляторов и о том, какой аккумулятор подходит вам.

Преимущества и недостатки A.G.M. Аккумуляторы

В 1980-х годах в авиастроении разработали A.G.M. аккумулятор. Это была альтернатива очень дорогим тогда никель-кадмиевым батареям, которые использовались в военно-морских вертолетах и ​​истребителях. Компания A.G.M. Изначально аккумулятор был разработан с учетом устойчивости к теплой погоде и вибрации.

A.G.M. это аббревиатура от абсорбционного стекломата. Он получил такое название, потому что эти батареи состоят из матов, в которые вплетены стекловолокно для увеличения площади поверхности.Это позволяет A.G.M. аккумулятор должен работать как свинцово-кислотный аккумулятор, хотя электролит в A.G.M. батарея не будет свободно заливать пластины, так как стеклянные коврики предотвратят это.

Эти стекловолоконные маты не впитывают электролит, а просто удерживают электролит, предотвращая его проливание при опрокидывании аккумулятора. Хотя A.G.M. Аккумулятор рассматривается как корпус прямоугольной формы, сами пластины могут быть изменены в любую форму, в том числе плоскую или даже чашевидную.

Поскольку производственные процессы стали дешевле, эти аккумуляторы глубокого цикла (аккумуляторы для отдыха) теперь используются в автодомах.

Преимущества A.G.M. Аккумулятор

1. Нераспространенный. Это означает, что если вы перевернете аккумулятор, электролит не вытечет из A.G.M. аккумулятор.
2. A.G.M. Аккумулятор никогда не требует воды и считается необслуживаемым.
3. А.Г.М. Аккумуляторы не выделяют газ (водород) при зарядке, поэтому при их зарядке меньше заботится о вентиляции.Это позволяет безопасно использовать их в автодоме.
4. A.G.M. батареи могут выдерживать очень низкие температуры без замерзания.
5. Эти батареи также очень устойчивы к вибрации благодаря своей многослойной конструкции.

Недостатки A.G.M. Аккумулятор

1. Компания A.G.M. аккумулятор значительно дороже.
2. Глубокий цикл A.G.M. батареи могут быть разряжены только до 50%, в то время как свинцово-кислотные батареи могут быть разряжены до 80%. Это означает, что свинцово-кислотная батарея может работать дольше с каждым зарядом.
3. Аккумулятор A.G.M не следует перезаряжать, так как это сократит срок его службы или может сразу же разрядить аккумулятор.

Прежде чем вы все пойдете, замените батарейки для отдыха на A.G.M. есть еще несколько вещей, которые вам следует знать.

Заряд A.G.M. аккумулятор отличается от свинцово-кислотного аккумулятора. Напряжение, необходимое для их зарядки, больше, поэтому вам нужно будет заменить оригинальное зарядное устройство для дома на колесах, если оно не является программируемым. Даже в этом случае вам нужно будет установить устройство, которое повысит напряжение заряда от генератора переменного тока вашего двигателя.Это позволит вам заряжать аккумуляторные батареи для досуга, путешествуя при требуемом более высоком напряжении.

Состояние заряда	Аккумулятор 12 В	Вольт на элемент
100%	12,7	2,12
90%	12,5	2,08
80%	12,42	2,07
70%	12.32	2,05
60%	12,20	2,03
50%	12,06	2,01
40%	11,9	1,98
30%	11,75	1,96
20%	11,58	1,93
10%	11,31	1,89
0%	10.5	1,75

Это аккумулятор или зарядное устройство?

Часто, когда LAS обслуживает автодом, владелец просит нас проверить батареи. Затем следует фраза: «Батарейки для досуга быстро разряжаются, мы смотрим телевизор только несколько часов с одним включенным светом!» Чаще всего проблема заключается в зарядном устройстве.

Многие американские автодома в Америке остаются подключенными к внешнему источнику питания постоянно, поэтому производители устанавливают зарядное устройство, которое не позволяет кислоте в батарее испаряться, и это также означает, что дозаправка не требуется.

Если вы отключите американский Р.В. отвезите его к месту отдыха, а затем снова подключите к другому внешнему источнику питания, вы никогда не узнаете, страдают ли ваши батареи. Только когда или если вы отправляетесь в дикий кемпинг (это без внешнего источника питания), вы начнете замечать короткое время, необходимое для разряда ваших батарей.

Мы собираемся объяснить некоторые из зарядов и напряжений, относящихся к 12-вольтовой батарее. Аккумулятор на 12 В считается полностью разряженным при 10.5 вольт при температуре 77 градусов по Фаренгейту. Ниже приведена таблица состояния заряда в зависимости от напряжения.

Внизу таблицы вы можете увидеть состояние заряда 0 и напряжение 10,5, как указано выше. Если вы обнаружите, что уровень заряда аккумулятора ниже 10,5, возможно, потребуется зарядка для восстановления или замена.

Многие американские зарядные устройства для автодомов заряжаются только при напряжении 12,5 В, что подходит для работы от ламп 12 В, но, как вы можете видеть из диаграммы, это даст вам только 80% заряда с учетом разницы потенциалов.Это показывает, что американскому автодому требуется хорошее зарядное устройство для ухода за батареями.

Зарядное устройство должно иметь возможность выполнять объемную зарядку, абсорбционную зарядку, а также плавающую зарядку. Эти три метода зарядки требуют использования правильного напряжения, иначе процесс будет сочтен бесполезным.

Массовая загрузка

Это первый этап зарядки, который показывает, через что проходит полностью разряженный аккумулятор. Зарядное устройство, установленное на вашем R.V., должно иметь максимальный уровень заряда 10% от общей емкости аккумулятора.Для 4 батарей по 100 ампер-часов потребуется зарядное устройство на 40 ампер.

Если мы используем приведенное выше в качестве нашего примера, зарядное устройство будет заряжать батареи током 40 ампер, пока напряжение в батарее не поднимется до 80-90% полностью заряженного. Как видно из таблицы, напряжение будет в пределах от 12,42 до 12,5. Чтобы позволить батарее достичь этого напряжения, напряжение заряда будет около 15 вольт. Не существует правильного напряжения для объемной зарядки, поэтому важны 10% от общей емкости аккумулятора. Важно не подавать на аккумулятор слишком большой ток и не повредить его.

Заряд поглощения

Это второй этап зарядки аккумулятора. На этом этапе напряжение остается постоянным, а ток постепенно спадает, поскольку внутреннее сопротивление увеличивается во время процесса зарядки. Именно на этом этапе зарядное устройство выдает максимальное напряжение. Напряжение на этом этапе обычно составляет от 14,2 до 15,5 вольт.

Плавающий заряд

Это заключительный этап зарядки. После того, как аккумуляторы полностью зарядятся, уровень заряда снижается до более низкого уровня (обычно 12.От 8 до 13,2 вольт). Это снижает выделение газов и продлевает срок службы батареи. Этот этап зарядки часто называют поддерживающим или непрерывным зарядом, поскольку его основная цель — предотвратить разрядку уже заряженной батареи.

Если в вашем американском автодоме установлено хорошее зарядное устройство, срок службы батареи составит от 4 до 6 лет, но часто вы обнаружите, что плохие зарядные устройства потребуют от вас замены батарей примерно раз в год.

По мере старения батарей меняются и требования к их обслуживанию.Это означает более длительное время зарядки и / или более высокую скорость завершения (более высокий ток в конце зарядки). Обычно старые батареи нужно поливать чаще, и их емкость уменьшается.

Если у вас есть какие-либо вопросы об аккумуляторах или зарядных устройствах,

, не стесняйтесь обращаться в LAS Motorhomes по телефону 01604 861999 .

Плюсы и минусы — BatteryClerk.com

Как мы узнали из статьи «Типы свинцово-кислотных аккумуляторов», аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat), первоначально разработанные для военных, получили широкое распространение в 1980-х годах.Они, помимо прочего, используются в военных самолетах, транспортных средствах большой грузоподъемности и ИБП, они легче и надежнее, а также способны выдерживать более суровые условия эксплуатации.

В батареях AGM электролит удерживается рядом с пластинами в тонких матах из стекловолокна, вместо того, чтобы свободно заливать пластины. Такая конструкция дает им некоторые преимущества перед традиционными герметичными свинцово-кислотными батареями.

Плюсы для аккумуляторов AGM

• Они водонепроницаемы.Поскольку кислота удерживается в матах из стекловолокна, они не разольются, даже если они сломаны. Их безопасно транспортировать, и на них не распространяются ограничения на использование опасных материалов.
• Они устойчивы к вибрации. Они были разработаны, чтобы выдерживать постоянную вибрацию военных самолетов и вертолетов.
• Они ударопрочные.
• Они могут выдерживать более низкие температуры, чем типичные батареи с жидкими элементами. Если они заморожены, даже если они не будут работать, они не будут повреждены.
• Их можно устанавливать в любой ориентации.
• Они производят минимальное газообразование, поэтому их можно использовать в менее вентилируемых помещениях.
• У них низкая скорость саморазряда, что означает, что они могут храниться дольше, прежде чем потребуется заряд.
• В хорошем состоянии они служат дольше, чем батареи SLA.
• Они не требуют обслуживания.

Эти надежные батареи часто используются в морских транспортных средствах, жилых автофургонах, тележках для гольфа, инвалидных колясках и скутерах, системах ИБП и мотоциклах высокого класса, где требуется долговечность или ориентация батареи является проблемой.

Минусы для аккумуляторов AGM

• Производственные затраты выше, что делает батареи более дорогими.
• Они чувствительны к перезарядке и высокому напряжению и требуют полной зарядки между использованием, что может сделать их непригодными для некоторых приложений, в которых возврат к полной зарядке затруднен.
• Им требуется специальное зарядное устройство для аккумуляторов AGM, которое контролирует напряжение, ток и температуру окружающей среды.
• Некоторые старые тестеры аккумуляторов не могут точно проверить аккумуляторы AGM.
Аккумуляторы AGM

— это надежные и долговечные источники питания с хорошей конструкцией, в которых их преимущества перевешивают недостатки.

Руководство по батареям

AGM — Плюсы и минусы аккумуляторов AGM

Серная кислота

Аккумуляторы

AGM содержат относительно небольшое количество серной кислоты по сравнению с залитыми аккумуляторами. Эта кислота абсорбируется тонким матом из стекловолокна, что обеспечивает защиту от проливания жидкости. Преимущество герметичных аккумуляторов заключается в том, что их можно транспортировать без ограничений по опасным материалам.Пластины в аккумуляторе AGM могут быть изготовлены плоскими, как стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы с заливкой, прямоугольной формы, или они также могут быть скручены в трубчатый элемент.

Сульфатион

Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо заряжать не реже одного раза в шесть месяцев, чтобы избежать образования сульфатации, как показано на изображении автомобильного аккумулятора ниже. С другой стороны, AGM-батареи с гораздо меньшей вероятностью накапливают сульфатирование, и их можно хранить в течение более длительного периода времени, прежде чем потребуется подзарядка.Это благодаря его способности выдерживать низкие температуры и низкой скорости саморазряда.

Преимущества аккумуляторов AGM

Главное преимущество аккумуляторов AGM — их скорость зарядки. По сравнению с аккумуляторами залитого типа AGM можно заряжать до пяти раз быстрее, даже если они прошли глубокий цикл. Абсорбирующий стеклянный мат обеспечивает значительную глубину разряда, составляющую 80 процентов, в отличие от залитых батарей, которые могут быть разряжены только на 50 процентов для достижения того же срока службы.Тем не менее, все эти большие преимущества AGM также имеют некоторые недостатки, в том числе меньшую удельную мощность и более высокие производственные затраты по сравнению с залитыми батареями.

Применение аккумуляторов AGM

Большинство аккумуляторов AGM имеют средний размер от 40 Ач до 200 Ач. Они очень популярны в ряде приложений, включая возобновляемые источники энергии, такие как солнечная энергия и энергия ветра, автомобили более высокого класса, такие как BMW и Mercedes, силовые спортивные автомобили, такие как водные мотоциклы и лодки, а также промышленное оборудование, такое как вилочные погрузчики.Аккумуляторы AGM также являются наиболее идеальным типом аккумуляторов для высококлассных брендов мотоциклов, таких как Harley-Davidson и Triumph. Это связано с тем, что технология AGM сводит к минимуму утечку кислоты во время аварии на дороге, снижает вес груза на мотоцикле за счет его меньшего веса и позволяет устанавливать его под любым углом. Кроме того, благодаря конкурентоспособным характеристикам, которые предлагают аккумуляторы AGM, эти аккумуляторы также используются для домов на колесах и морских лодок.

Canbat AGM Аккумулятор

Canbat предлагает аккумуляторные батареи AGM для бытового, коммерческого и промышленного применения.
Примеры этих батарей: глубокого цикла, увеличенного срока службы, высокоскоростные и универсальные AGM-батареи.

Аккумуляторы AGM лучше? | OPTIMA Batteries

Один из наиболее часто задаваемых вопросов об автомобильных аккумуляторах — лучше ли AGM аккумуляторы, чем их залитые аналоги. Несмотря на то, что существует относительно небольшое количество автомобилей (на данный момент), в которых используются литиевые аккумуляторные батареи, подавляющее большинство транспортных средств на дорогах сегодня используют свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы с заливным топливом или AGM.Некоторые люди могут подумать, что гелевые батареи также широко используются в автомобильных приложениях, но они обычно путают батареи AGM с гелевыми батареями, которые представляют собой две очень разные технологии. Фактически, в следующий раз, когда вы увидите гелевый аккумулятор в автомобиле или грузовике, это может быть первый раз … если вы когда-нибудь его увидите.

Итак, теперь, когда мы установили, что большинство потребителей будет выбирать между AGM и свинцово-кислотными аккумуляторами с жидким электролитом, мы рассмотрим, почему аккумуляторы AGM лучше. В конце концов, батареи AGM обычно имеют более высокую цену, чем их залитые аналоги.Тем не менее, батареи AGM имеют много преимуществ по дизайну и производительности по сравнению со своими залитыми аналогами. Прежде всего, тот факт, что электролит абсорбируется стекловолоконным матом (отсюда и название Absorbed Glass Mat), делает аккумуляторы AGM гораздо более устойчивыми к вибрации, чем затопленные аккумуляторы, которые просто вешают свинцовые пластины в раствор электролита внутри аккумулятора.

Конструкция аккумуляторов AGM также означает, что вероятность того, что кислота выйдет из аккумулятора и повредит краску вашего автомобиля или чувствительные электрические компоненты, также была сведена к минимуму.Хотя мы не можем говорить от имени каждого производителя AGM, мы можем сказать вам, что батареи OPTIMA AGM также используют 99,9% чистого свинца, что помогает нашим батареям работать лучше во всех температурных диапазонах и дольше, чем их залитые аналоги. Фактически, поскольку многие автомобили теперь оснащены технологией старт / стоп, чтобы помочь улучшить экономию топлива, многие автопроизводители теперь переходят на аккумуляторы AGM, чтобы удовлетворить возросшие требования к запуску этих автомобилей.

Автопроизводители также ищут способы сделать свои автомобили лучше и дольше служить.Это привело к тому, что многие аккумуляторные батареи были перемещены из-под капота автомобиля в какое-то место в салоне или багажнике. К таким батареям труднее получить доступ, поэтому автопроизводители часто ищут батареи, которые не нужно будет менять так часто, что приводит к тому, что в этих приложениях оказывается много батарей AGM. Аккумуляторы AGM также идеально подходят для этих применений, потому что многие из них имеют средства для внешней вентиляции, в том маловероятном случае, если батарея каким-то образом перезаряжается и ей необходимо сбросить избыточное давление.

Итак, если залитый аккумулятор стоит 100 долларов, может ли AGM-аккумулятор, который стоит в два-три раза больше, действительно быть лучше? Многие батареи AGM прослужат в два-три раза дольше, чем их залитые аналоги, так что с этой точки зрения это, по крайней мере, имеет смысл. Когда вы добавляете преимущества безопасности AGM-батареи к преимуществам производительности, AGM-батареи приобретают еще больше смысла. Когда вы думаете о том, что произошло в прошлый раз, когда автомобильный аккумулятор перестал работать, и о неудобствах, которые это вызвало, любой шанс уменьшить количество раз, которое могло бы случиться, имеет еще больше смысла.Вы опоздали на работу? Вы пропустили встречу? Вам нужно было вызвать эвакуатор, взять такси или купить соединительные кабели и найти другую машину? Насколько вы цените свое время?

Установив, что аккумуляторы AGM обычно работают лучше, предлагают больше функций безопасности и служат дольше, чем заливные свинцово-кислотные аккумуляторы, мы признаем, что в некоторых случаях заливные аккумуляторы являются лучшим вариантом. Если вы планируете продать свой автомобиль в ближайшее время или не владеете автомобилем, но вам нужно заменить аккумулятор, залитый свинцово-кислотный аккумулятор, безусловно, будет более дешевым вариантом.Если покупка батареи AGM удваивает стоимость вашего автомобиля, вы также можете решить, что заливная батарея имеет больше смысла (если вы не планируете хранить батарею после продажи автомобиля). Если вы не можете заставить батарею в вашем автомобиле прослужить год, не говоря уже о конце ее гарантии, и вы постоянно меняете батарею, также может не иметь смысла тратить еще больше денег на батарею AGM. . В этих случаях у вас, вероятно, есть проблема с электричеством, не связанная с вашей батареей, которая вызывает проблемы, которые не решит даже более эффективная батарея AGM.

Если вы считаете, что AGM-аккумулятор является правильным выбором для вашего автомобиля, вы можете заказать его прямо на заводе у OPTIMA, и мы отправим его к вашей двери!

Deep Cycle Flooded Battery против AGM: плюсы и минусы каждого

Растущий спрос в Южной Корее, Малайзии, Индонезии и Индии обуславливает быстрый рост рынка аккумуляторов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ожидается, что эта отрасль вырастет на 9,2%.

Две важные категории на рынке глубокого цикла, которые способствуют этому росту, — это гибридные и экологически чистые электромобили.Но у этих батарей есть гораздо больше применений.

Самый распространенный тип покупаемых батарей — это AGM и залитые батареи. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки.

Не уверены, какой из них подходит для ваших нужд? Используйте это руководство, чтобы принять решение.

Залитые аккумуляторные батареи глубокого цикла

Это традиционные батареи, которые впервые использовались в приложениях, требующих батареи. Они работают с использованием свинцовых пластин, окруженных раствором электролита серной кислоты.Есть пластинчатые сепараторы, но они только разделяют, жидкость свободно перемещается по пластинам.

В отличие от AGM и других типов батарей, заливные батареи не герметичны. Они не рекомбинируют произведенный газ в жидкость. Вместо этого газ выходит наружу.

Поскольку это открытые вентиляционные отверстия, через которые выходит внутренний газ и жидкость, все может выйти через вентиляционные отверстия. Это включает конденсат, пар и кислоту.

По этой причине вам необходимо очистить аккумулятор снаружи вокруг вентиляционных отверстий.Но будьте осторожны; кислота чрезвычайно вредна для вас.

Залитые батареи требуют регулярного обслуживания. Вам нужно будет регулярно добавлять воду, чтобы восполнить потерю электролитов.

использует

Типичное использование этого типа — хранение энергии в сети и коммунальные услуги. Лучше всего они работают в приложениях с небольшой вибрацией или тряской. Они также используются в тележках для гольфа и вилочных погрузчиках.

Плюсы

Это самые надежные для приложений, которым требуется резервный источник питания.

Они бывают самых разнообразных форм и размеров. Это делает их идеальными для использования в широком спектре приложений, которые могут не поддерживать другие типы батарей.

Из всех типов батарей, представленных на рынке, они имеют впечатляющую скорость заряда для своей цены. Так что, если вы ищете недорогой, хорошо работающий аккумулятор, то это то, что вам нужно.

Минусы

Самый большой минус в том, что они требуют регулярного обслуживания. Свинцовые пластины изнашиваются при контакте с атмосферой.По мере того, как батарея работает, уровень жидкости внутри падает, и пластины подвергаются воздействию воздуха.

При контакте с воздухом пластины начинают портиться. Как только это произойдет, ваша батарея выйдет из строя. После этого вам нужно будет купить новую батарею.

Поскольку эти батареи вентилируемые, они чувствительны к окружающей среде, в которой они находятся. В экстремальных климатических условиях вода может замерзать или быстрее испаряться. Это увеличит потребность в техническом обслуживании и сократит срок службы батареи.

Такая конструкция дает им самую слабую внутреннюю конструкцию среди всех типов батарей на рынке. У них также очень высокая статистика внутреннего сопротивления.

Наконец, нельзя обойти стороной тот факт, что эти батареи могут создавать опасную среду. Обязательно поместите свой в хорошо проветриваемом месте, чтобы не было скоплений газообразного водорода.

Абсорбированные стеклянные матовые или AGM-батареи глубокого цикла

Эти батареи имеют специальный стеклянный коврик, разделяющий пластины батареи.Он отводит раствор электролита. В процессе работы мат из стекловолокна пропитывается жидким электролитом.

Таким образом, раствор хранится в «сухом» состоянии. В противном случае раствор электролита будет в свободном жидком состоянии и будет расплескиваться. Если аккумулятор повредится или опрокинется, раствор не выльется.

Стекловолокно предлагает множество решений для работы аккумулятора на полную мощность. В процессе работы батареи электролиты переносятся со стеклянного мата на пластины батареи по мере необходимости.

использует

Аккумуляторы

AGM часто используются в возобновляемых источниках энергии. Подумайте об экологически чистых системах, таких как солнечная или ветровая энергия.

Они также обычно используются в электромобилях, робототехнике или системах бесперебойного питания. Наконец, они идеально подходят для определенных мотоциклов и квадроциклов.

Плюсы

Здесь такие батареи часто называют необслуживаемыми. Это потому, что они не требуют регулярного добавления воды.

Они, как правило, работают лучше, чем залитые батареи, потому что в них нет свободной жидкости. Также нет газообразования.

Если у вас есть приложение, требующее сложного обслуживания, эти батареи — отличное решение. Вы можете установить аккумулятор и не беспокоиться о регулярном доступе к нему.

Поскольку эти батареи так плотно упакованы внутри, они являются наиболее ударопрочными. Они также имеют наименьшее внутреннее сопротивление среди ваших вариантов батарей.

Минусы

Одним из недостатков этих аккумуляторов является их темпераментность при зарядке.Если вы перезарядите или недостаточно зарядите аккумулятор, это отрицательно скажется на производительности и сроке службы аккумулятора.

Они работают на пике своих возможностей, когда используются в приложении, не требующем более 50% их мощности.

Что лучше всего подходит для ваших нужд?

Прежде чем вы решите, подходит ли вам аккумулятор с залитой водой или аккумуляторная батарея AGM, рассмотрите все плюсы и минусы. Подумайте о своем предполагаемом приложении и о том, будет ли выбранный вами аккумулятор работать в этой среде.

Подумайте о размере и форме места для батареи; вам нужно, чтобы он надежно закрепился. Также учитывайте свою способность обслуживать аккумулятор. Подумайте, собираетесь ли вы добавить воды в залитую батарею или правильно зарядить батарею AGM.

После того, как вы примете решение и купите новую батарею, обязательно ухаживайте за ней должным образом. Это гарантирует, что вашей батареи хватит на весь ожидаемый срок службы.

Купите себе следующий аккумулятор сегодня из нашего обширного ассортимента.

Какие преимущества и недостатки у AGM аккумуляторов? — Знание

29 августа 2019 г.

Батарея типа AGM является ранним изобретением и широко используется. Это герметичная свинцовая аккумуляторная батарея с регулируемым клапаном (также известная как батарея VRLA) с использованием стекловолоконного сепаратора (AGM), представленная некоторыми японскими производителями аккумуляторов. Этот тип батареи является типом батареи VRLA. Один тип батареи, который также относится к батарее VRLA, — это батарея типа GEL.В 1990-х годах развитие связи и энергетики привело к быстрому развитию аккумуляторов типа AGM, доля рынка была высокой, а аккумуляторы типа GEL были относительно низкими.

В аккумуляторе типа AGM в качестве электролита используется чистый водный раствор серной кислоты с плотностью 1,29–1,3 лг / см 3. Большинство из них присутствует в стекловолоконной мембране, а часть электролита абсорбируется внутри электродной пластины. Чтобы обеспечить канал к отрицательному электроду для кислорода, осажденного из положительного электрода, необходимо удерживать 10% пор сепаратора от заполнения электролитом, то есть конструкция с обедненной жидкостью.Полюсная группа собрана плотно, так что пластины полностью контактируют с электролитом. В то же время, чтобы обеспечить достаточный срок службы батареи, пластина должна быть спроектирована более толстой, а сплав положительной решетки изготовлен из четвертичного сплава Pb’-q2w-Srr-A1. Герметичная свинцовая аккумуляторная батарея типа AGM имеет небольшое количество электролита, толщина электродной пластины большая, а коэффициент использования активного материала ниже, чем у батареи открытого типа, поэтому разрядная емкость батареи составляет примерно на 10% ниже, чем у аккумулятора открытого типа.По сравнению с сегодняшними коллоидными герметичными батареями их разрядная емкость меньше.

По сравнению с батареей той же спецификации цена выше, но имеет следующие преимущества: 1.

No related posts.