Схема десульфатация акб: Десульфатация аккумулятора своими руками схема – АвтоТоп

Содержание

Зарядное устройство для автомобиля с функцией десульфатации

Схема зарядного устройства
   Предлагаю вашему вниманию ещё одну схему зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на тиристоре, в котором присутствует такая полезная функция, как десульфатация пластин аккумуляторной батареи.
  Питается зарядное устройство от обычной сети переменного тока 220 вольт, мощность трансформатора может быть от 50 до 100 ватт, заряжать можно аккумуляторные батареи с напряжением 6 и 12 вольт, батареи могут быть гелевые, открытого и закрытого типа. Зарядной средний ток около 1 ампер, импульсный до 3 ампер. Ток разряда 12 мА, время восстановления до 18 часов. Питать этим зарядным устройством различные радиоэлектронные устройства не получится. Схема зарядного устройства изображенного на рисунке вверху состоит из силового трансформатора Т1 и защиты от перегрузки плавкого предохранителя FU1. Выходная обмотка трансформатора подключена одним выводом через зарядный тиристор VD1 к минусовой шине аккумулятора, вторым выводом через прибор контроля зарядного тока PA1 к плюсу аккумулятора. Выпрямитель импульсного тока обратной полярности VD2 подаёт в аккумулятор GB1 разрядный ток ограниченный резистором R3. Двухполярный зарядной ток помогает восстанавливать пластины аккумулятора и защищает трансформатор T1 от перемагничивания железа. Выпрямитель импульсного тока восстановления выполнен на одном диоде VD2, что ведёт к ускоренному восстановлению пластин аккумулятора, снижению нагрева аккумуляторной батареи. Диодные мосты, используемые в заводских зарядных устройствах, из-за отсутствия временного разрыва между импульсами зарядного тока не позволяют вести рекристаллизацию пластин, что приводит к преждевременному электролизу электролита, кипению и нагреву аккумулятора. При использовании аккумуляторов с гелиевым наполнителем или отсутствием воздушных пробок (закрытого типа) — это недопустимо, из-за возможной разгерметизации корпуса. Однополупериодная же импульсная схема восстановления, как в данном случае с регулятором тока на тиристоре, заряжает с перерывами между импульсами равными по времени периоду положительного импульса тока, снижает температуру электролита и увеличивает время на рекомбинацию ионов электролита. Регулировка зарядного тока происходит за счёт изменения времени заряда конденсатора С3, резистором R1. Трансформатор можно взять любой, с соответствующей мощностью, со вторичной обмоткой на напряжение 18 вольт и током не менее 5 ампер. Выключатель SA1 использован от сетевых тумблеров на ток в 3 ампера. Светодиод индикации HL1 допустимо установить любого свечения, на свой вкус. Наличие амперметра позволяет отследить процесс рекристаллизации пластин. В начальный момент ток заряда имеет минимальное значение, далее по мере очистки пластин электродов аккумулятора от кристаллизации, ток возрастёт до максимального значения, и через время, определяемое состоянием аккумулятора, ток начнёт падать практически до нулевого значения, что и будет индикацией окончания времени восстановления аккумулятора. Если аккумулятор не имел сбоев в работе, желательно провести профилактику, к примеру при стоянке на даче подключить на ночь. Основное требование при эксплуатации зарядных устройств — правильная полярность подключения. Недопустимо закрывать вентиляционные устройства корпуса.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством: руководство

 Аккумулятор — это решетчатые пластины, изготовленные либо из диоксида свинца, либо из чистого свинца, иногда покрытого кальцием. Между ними находится водный раствор серной кислоты. Свинец и кислота реагируют друг с другом, создавая электричество, но при этом распадаясь на другие элементы, которые электричество не создают (соль и вода). Аккумулятор разрядился. Когда мы ставим АКБ на зарядку, то есть сообщаем электролиту ток, то происходит обратная реакция, вода реагирует с солью, образуя кислоту и металл (либо оксид металла), которые снова способны создавать электричество.

Содержание статьи

Что это такое, десульфатация аккумулятора

 

Сульфатация пластин кислотного аккумулятора

 

Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора.

Десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфата свинца или сульфата кальция). Появляется такая соль на стенках свинцовых пластин в результате химической реакции, происходящей во время разряда аккумулятора. При этом не вся соль при зарядке АКБ преобразуется обратно. Часть ее оседает на металлических пластинах, препятствуя соприкосновению свинца и кислоты, а со временем сульфата свинца становится так много, что аккумулятор перестает работать вообще.

Как сделать десульфатацию на автомобильном аккумуляторе

Правильной десульфатацией аккумулятора является метод чередования коротких слабых зарядов с короткими слабыми разрядами. Для проведения таких циклов существуют специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с десульфатацией.
Скажем пару слов и о “неправильной” (в кавычках, потому что такие способы имеют место быть, но мы вам их не советуем) десульфатации пластин аккумулятора.

  1. Механическая очистка пластин от сульфата свинца (разбираем АКБ, вытаскиваем пластины и чистим).
  2. Химическая чистка (открываем заливную крышку, наливаем специальный раствор, который разъест соль на свинце).

Методы эти спорны (в плане эффективности) и очень травмоопасны. Но выбор, естественно, за вами.

Как сделать десульфатацию АКБ в домашних условиях

 

Десульфатация аккумулятора в домашних условиях

 

Для десульфатации аккумулятора продаются зарядные устройства с режимом десульфатации и специальные устройства для этого.

Как уже было упомянуто выше, можно приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации, либо специальное устройство для десульфатации. В этом случае все просто. Подключаем АКБ к устройству и следим за показателями на дисплее, иногда этот процесс может затянуться на несколько дней в зависимости от степени засульфатизированности. Отметим, что такой прибор стоит недешево и имеет смысл “заморочиться”, чтобы сделать устройство для десульфатации аккумулятора своими руками.

Для начала, попробуем сделать самое простое из возможного. А именно, произвести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством. Перед началом работы проверим плотность (обычно 1,07 г/см³) уровень электролита в АКБ, если его недостаточно, то добавим дистиллированной воды (не электролита!).
 

 

Очень важно после 8 часов зарядки аккумулятора малым током отключить его от зарядного устройства на сутки.

  1. Возьмем наше обычное зарядное устройство и выставим напряжение на нем в 14 В (но не более 14,3), а силу тока на 0,8-1 А (есть зарядные устройства, на которых нельзя выставить такие параметры, значит такие ЗУ нам не подходят). Десульфатация АКБ малым током проводится в течении 8 часов (разрешается некоторая погрешность, например, можно оставить АКБ заряжаться на ночь). Проверяем плотность электролита, она должна быть примерно такой же как в начале “опыта”, а вот напряжение должно измениться и составить 10 В.
  2. Если все так, то отсоединяем нашу батарею от ЗУ на сутки (это важно!).
  3. Следующим этапам десульфатации будет выставление силы тока на 2-2,5 А при прежнем напряжении. Оставляем также заряжаться АКБ на 8 часов. Затем проверяем напряжение в батарее (12,7 В) и плотность (1,11-1,13 г/см³). Если показатели соответствуют, то приступаем к следующему этапу.

 

Разрядка батареи с помощью лампочки.

 

Данный метод восстановления аккумулятора займет у вас от 8 до 14 дней, при этом батарея восстановится на 80 – 90%.

  1. Подключаем к аккумулятору потребитель электроэнергии не очень большой силы (например, лампу ближнего света). Разряжаем батарею до 9 В, займет это приблизительно 8 часов. При этом нужно обязательно следить за напряжением в АКБ (оно не должно опуститься ниже 9 В), в противном случае будет снова запущен процесс сульфатации пластин, от которого мы стараемся избавиться. Плотность должна остаться на уровне 1,11-1,13 г/см³.
  2. Повторяем предыдущие 4 этапа. При этом плотность будет немного расти (1,15-1,17 г/см³). Затем снова выполняем 4 этапа, и снова, пока плотность электролита не составит приблизительно 1,27 г/см³.

Данный метод восстановления аккумулятора займет у вас от 8 до 14 дней, при этом батарея восстановится на 80 – 90%.

Схема устройства для десульфатации аккумулятора

 

Схема зарядного устройства для десульфатации аккумулятора

 

Основной принцип “моргалки” для десульфатации аккумулятора таков, что заряд должен быть не более 10% от емкости АКБ и напряжение должно быть в пределах 13,1 – 13,4 В.

Для того чтобы восстановить аккумулятор можно создать схему нагрузки своими руками, в которой будут заряды чередоваться с разрядами. Такая схема состоит из реле и лампочек на 12 В. Лампы дают нагрузку на АКБ и разряжают ее до определенного предела, реле в свою очередь отключает схему в момент этого предела, а потом включает “моргалку”, когда АКБ снова зарядится до нужного уровня.

Основной принцип “моргалки” для десульфатации аккумулятора таков: заряд должен быть не более 10% от емкости АКБ и напряжение должно быть в пределах 13,1 – 13,4 В. За напряжением можно следить вручную с помощью включенного в сеть вольтметра, а можно подключить еще одно, вспомогательное, реле, которое будет контролировать заданное напряжение.
Обычно режим пульсации схемы такой: 4,3 секунды идет разряд с током в 1 А, затем идет 3 секунды заряд в 5 А. Поскольку лампочки нагрузки включаются и выключаются попеременно, то схема как бы “моргает”, поэтому она и получила в простонародье название “моргалка”.

Как произвести десульфатацию необслуживаемого аккумулятора

 

Самодельное устройство для десульфатации аккумулятора

 

Десульфатация или очищение пластин от солей серной кислоты продлит жизнь вашей аккумуляторной батареи, но, к сожалению, ненадолго.

Необслуживаемая АКБ десульфатации не поддается по той простой причине, что заливных отверстий в ней нет, а значит нельзя проверить уровень и плотность электролита.
На практике емкость аккумулятора просвечивается фонариком, определяется уровень жидкости, делается отверстие выше этого уровня, через это отверстие доливается дистиллированная вода шприцем. По окончании работ отверстие запаивается.
Так же необслуживаемый аккумулятор можно попробовать восстановить схемой для цикличной разрядки и зарядки, в ряде случаев это помогает.
Кальциевую АКБ тоже можно отнести к разряду необслуживаемых, но по иной причине. В таких батареях на ряду с сульфатом свинца образуется сульфат кальция (свинцовые пластины легированы слоем кальция, что дает таким батареям ряд преимуществ), который в свою очередь “загипсовывает” пластины, а в последствии и пространство между ними. Если все-таки провести десульфатацию кальциевого аккумулятора, то сульфат кальция растворится вместе со слоем намазки.
Подведем небольшой итог. Что нам дает десульфатация для аккумулятора? Очищение пластин от солей серной кислоты продлит жизнь вашей аккумуляторной батареи, но, к сожалению, ненадолго. В любом случае, если ваш аккумулятор засульфатизировался, это верный признак того, что он уже исчерпал свой ресурс и имеет ли смысл восстанавливать АКБ — решать вам.
 

Как вернуть к жизни АКБ: эффективные способы десульфатации аккумулятора

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов используется для десульфатации устройства и предотвращения разрушения его внутренних компонентов. Как известно, АКБ является одним из основных приборов в любом автомобиле, поскольку без нее запуск двигателя будет невозможным. Подробнее о том, к чему может привести сульфатация и как от нее избавиться, читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Понятие сульфатации: ее причины и возможные последствия

Решетчатые пластины считаются одним из основных конструктивных элементов в любой свинцово-кислотной батарее. Одни из этих пластин могут быть произведены из чистого свинца, другие — из оксида этого металла. Свободное место между этими пластинами конструкции заполняется электролитом — специальным раствором на основе серной кислоты. При работе аккумуляторной батареи внутри прибора осуществляется химическая реакция, которая приводит к появлению воды, а также сульфата свинца. Последний, в свою очередь, оседает на решетках, — именно этот процесс и зовется сульфатацией.

Собственно, именно сульфатация является одной из основных причин, по которым АКБ изнашивается и выходит из строя. При зарядке прибора реакция происходит в обратном направлении, но следует учитывать, что в данном случае она никогда не может быть полной. То есть частицы износа, не вступившие в реакцию, медленно, но уверенно, будут покрывать электроды аккумулятора, таким образом приводя его в негодность (автор видео — канал Evseenko Technology).

Соответственно, в первое время образование сульфата никак не повлияет на функциональность АКБ. Однако через какое-то время молекулы сульфата будут способствовать появлению кристаллов, размеры которых регулярно будут увеличиваться. Уже спустя 2-4 года интенсивного использования решетки будут забиты до такого уровня, что электролитический раствор не сможет нормально циркулировать внутри конструкции.

В конечном итоге сульфатация станет причиной таких ситуаций:

  • рабочая поверхность решеток будет меньшей;
  • уровень электрического сопротивления станет более высоким;
  • емкость батареи в целом снизится.

Нужно учитывать, что полностью избежать сульфатации не удастся, однако надо помнить, что происходит она значительно быстрее, если аккумулятор не заряжается. 

Что представляет собой процесс десульфатации?

Десульфатация АКБ представляет собой процесс очистки пластин АКБ от продуктов износа с использованием цикла зарядки и разрядки. Если вы хотите, чтобы этот процесс был наиболее эффективным, то перед тем, как приступить к восстановлению батареи, необходимо произвести ее диагностику.

Проверьте следующее:

  • есть ли повреждения на корпусе аккумулятора или трещины;
  • при зарядке АКБ проследите за тем, быстро ли она заряжается, а при ее эксплуатации — быстро ли происходит разряд;
  • закипает ли электролит внутри конструкции;
  • греется ли батарея;
  • есть ли на пластинах налет светлого цвета;
  • какая емкость батареи.
Ддесульфатирующее ЗУ ФИЛ-10 для АКБ

Способы, как свести сульфатацию к минимуму

Процедура десульфатации может быть произведена в домашних условиях. Учтите, что такой процесс не терпит ошибок, поэтому если вы решили заняться им в домашних условиях, то обязательно следует всем действиям, описанным в инструкции. Есть несколько способов, они подробно описаны ниже.

С помощью зарядных устройств

Для этого применяется специальное десульфатирующее зарядное устройство. Этот процесс не должен вызвать трудностей, для его реализации вам нужно подключить АКБ к зарядному прибору и запустить процедуру десульфатации. Сразу же следует отметить, что занять она может не одни сутки. Сама суть заключается в подаче напряжения на батарею и ее разряде через определенное время.

Как правило, соотношение тока берется 10 к 1. То есть если уровень зарядного тока составляет 2 ампера, то для разряда используется ток 0.2 А. При таких настройках прибор может функционировать достаточно долгое время, зарядный девайс должен сам сообщить, насколько удается восстановить емкость АКБ и сколько времени для этого потребуется (автор видео — Андрей Ващенко).

Своими руками

Вариантов восстановить работоспособность АКБ довольно много, но мы остановимся на одном из них, самом эффективном. Учтите, что процедура десульфатации должна осуществляться в проветриваемом гараже или квартире, в частности, если речь идет об обслуживаемых приборах.

Процедура осуществляется следующим образом:

  1. Сначала произведите замер уровня электролита в банках. Если слишком мало, то емкость нужно восполнить путем добавления дистиллята, который можно купить в любом автомагазине. При этом учтите, что дистиллят должен полностью покрыть пластины. Добавление чистого электролита либо концентрата не допускается.
  2. Далее, вам потребуется обычное ЗУ, необходимо, чтобы на нем были установки Вольт и Ампер. Универсальные приборы в данном случае не подходят.
  3. Выставьте на ЗУ параметр напряжения 14-14.3 вольта. Что касается тока, то это параметр должен варьироваться в районе 0.8-1 ампера, не выше. Выставив эти значения, аккумулятор должен заряжаться не меньше восьми часов.
  4. По прошествии восьми часов уровень плотности не должен изменяться, но параметр напряжения должен увеличиться до 10 вольт. При таких параметрах АКБ должна заряжаться около 24 часов.
  5. Далее, процедуру заряда нужно повторить, только теперь батарея должна простоять 8 часов. При этом ток зарядки должен составлять 2-2.5 А.
  6. В итоге уровень напряжения должен составить около 12.7-12.8 вольт, также будет увеличиться и плотность. Ее значение должно составить около 1.11-1.12 кг/см3.
  7. Далее, чтобы приступить непосредственно к процессу десульфатации, вам необходимо будет немного разрядить батарею. Оптимальным вариантом для этого будет использование лампочки дальнего освещения авто или любого идентичного устройства. Когда АКБ начнет разряжаться, должно пройти не менее 6-8 часов, при отключении прибора убедитесь в том, что напряжение на его выводах снизилось до 9 вольт. При необходимости воспользуйтесь тестером для диагностики. Даже когда напряжение будет 9 вольт, плотность электролита не должна упасть.
  8. После этого алгоритм десульфатации необходимо повторить. Итак, батарея заряжается еще одну ночь при токе 0.8-1 ампер, потом она стоит 24 часа, а затем ее опять надо подключить к ЗУ, но в данном случае ток должен быть выставлен на 3 ампера. Убедитесь в том, что показатель напряжения после заряда составит не выше 12.8 вольт, а затем произведите диагностику плотности. После второго цикла плотность должна составить 1.15-1.17.

Этот цикл должен повторяться до тех пор, пока устройство полностью не восстановит свою плотность — значение в данном случае должно быть около 1.27 кг/см3. Это позволит максимально восстановить работоспособность прибора и вернуть его характеристики к номинальным.

Фотогалерея «Процесс десульфатации АКБ»

Как снизить сульфатацию?

Как мы уже сообщили в начале статьи, полностью предотвратить сульфатацию не удастся — это естественный процесс, который происходит в каждом аккумуляторе.

Но есть несколько рекомендаций, которые позволят свести сульфатацию к минимуму:

  1. Всегда помните о том, что АКБ не должна храниться в разряженном состоянии.
  2. Время от времени необходимо проверять уровень электролита в банках прибора. Если вы заметили, что пластины АКБ не заполнены жидкостью, то сначала добавьте в устройство дистиллят и только после этого его можно будет полноценно эксплуатировать.
  3. Проследите за тем, чтобы АКБ не использовалась при температуре более пятидесяти градусов, это разрушительно влияет на ее характеристики.
  4. Время от времени проводите диагностику плотности жидкости и обязательно проверяйте это значение после заряда АКБ. Если вы используете прибор не обслуживаемого типа, то узнать плотность  не выйдет.
  5. Необходимо, чтобы транспортное средство не простаивало длительное время. Если же избежать этого не удается и вы заранее знаете, что машина простоит на стоянке или в гараже не одну неделю, то лучше демонтируйте аккумулятор и занесите его домой, чтобы он хранился в тепле.
  6. Периодически следует осуществлять контрольно-тренировочный цикл АКБ.

Видео «Наглядная инструкция по десульфатации в домашних условиях»

На видео ниже вы можете ознакомиться с подробной и наглядной инструкцией по проведению процесса десульфатации в домашних условиях (автор ролика — misha343).

 Загрузка …

Как десульфатировать аккумулятор автомобиля своими руками?

Все о десульфатации автомобильного аккумулятора: технология и оборудование

Как распознать критическую степень сульфатации АКБ?

На обслуживаемых батареях засульфатированность легко определить визуально. Достаточно отвернуть крышечки и осмотреть пластины: белый налет на электродах указывает на то, что необходима десульфатация. Разница становится отчетливо понятной, если сравнять внутренности разбалансированного источника питания с заряженным. В последнем плюсовые пластины – коричневые, а минусовые – серые.

Ещё один признак критической сульфатации пластин – быстрый заряд и быстрый разряд. Примером тому может служить обычная ситуация: зарядное устройство только подключили, как тут же начал кипеть электролит. Как ни странно, соблюдая все азы технологии зарядки АКБ , он действительно может зарядится буквально за 20-30 минут и напряжение нормально разомкнутой цепи, измеренное без нагрузки, будет эквивалентно 100% заряду. Только вот работать под нагрузкой такая батарея не в состоянии: обычная лампа ближнего света посадит ее буквально за 10-15 минут, в то время, как здоровый АКБ она разряжает за 8-10 часов.

На профессиональном уровне изделие с прогрессирующим образованием сернокислого свинца на пластинах отличают еще две характеристики:

  1. Внутреннее сопротивление. С ростом кристаллов сульфата свинца оно возрастает.
  2. Емкость. С прогрессом сульфатации она уменьшается.

По поводу измерений емкости автомобильного аккумулятора можно сказать так: с недавних времен это возможно сделать без особых усилий. Замер выполняется с помощью диагностических сканеров или, как принято их еще называть, тестерами аккумуляторов. В этом классе есть как профессиональные модели, как-то Bosch BAT 121 с функцией распечатки результатов проверки, так и версии для домашнего применения (Lancol MICRO-200 и пр.). Эти устройства, кроме всего прочего, в состоянии показать среднюю плотность электролита, уровень зарядки в процентном соотношении, внутреннее сопротивление и, разумеется, вольтаж.

Способы десульфатации пластин свинцового аккумулятора

Классический вариант идеи десульфатирующих мероприятий состоит в том, чтобы растворить крупные сульфаты свинца циклами заряд-разряд. Восстановить заводскую ёмкость не всегда возможно. Так, в зоне риска батареи, которые хранились в разряженном состоянии продолжительное время. На пластинах таких изделий имеются крупные наросты, имеющие высокое сопротивление и трудно поддающиеся растворению.

Исходя из определения десульфатации понятно, что не любое зарядное годится на роль восстанавливающего. Мы уже изучали вопрос выбора зарядного устройства для автомобильного аккумулятора . Повторимся, что в идеальном варианте это должна быть зарядка с режимом десульфатирования, как-то программируемый «комбайн» Кулон 912, «самоделка» от Сороки и пр. Электрооборудование такого класса отличает набор встроенных контрольно-тренировочных циклов «заряд-разряд».

На крайняк сойдут ЗУ с регулируемой силой тока и напряжением. Позже мы укажем, что этот вариант уместен на легких стадиях засульфатированности и далеко не для всех типов АКБ. Полностью автоматическому оборудованию типа Bosch C3-C7, Стек, и пр. доверять не стоит, поскольку корректность реализованной в них методики восстановления слишком унифицирована, отчего не дает ощутимого эффекта.

Метод №1. Зарядное устройство с режимом восстановления

Итак, на руках профессиональное ЗУ со встроенным алгоритмом контрольно-тренировочных циклов «заряд-разряд». Фактически это продвинутый автомат с ручными настройками. Вся суть этого метода сводится к настройке этого оборудования.

Ток и напряжение здесь, как правило, не задаются. Вместо стандартных единиц прописывается емкость. Согласно инструкции, это чаще всего цифра, отображенная на этикетке. Впрочем, иногда фигурирует и фактическое число А*ч, которое зарядка оценивает самостоятельно. Модели самодельного происхождения, как правило, требуют расчета нагрузки и имеют выходные контакты для ее подключения. В роли нагрузки служит лампа.

Отдельного внимания заслуживает контактная база зарядного устройства. Какого бы происхождения оно не было, желательно его доработать:

  • Сечение провода между зарядкой и АКБ, батареей и нагрузкой должно быть не менее 4 мм2.
  • Максимальная длина проводника на участке ЗУ-аккумулятор – 50 см, источник питания-нагрузка – 50-70 см.
  • Крокодилы следует заменить на клеммы с болтами.

Внимание! Батарею типа Ca/Ca нельзя разряжать ниже 12 В.

Это один из вариантов лечения запущенной батареи. Более современные зарядные устройства позволяют вовсе обойтись без разрядки. Такие ЗУ обладают адаптивным алгоритмом настройки длительности импульсов тока и паузы между ними, а также самой силы тока. Регулируя эти три величины, удается расшатать крупные кристаллы и впоследствии растворить их без принудительной разрядки.

Метод №2. Обычная зарядная аппаратура с регулируемым напряжением и током

Сеть Интернет предлагает нам десятки вариантов самодельных схем десульфатирующего устройства. Это может быть как автономное изделие, собранное с нуля, так и дополнительный блок к уже существующему зарядному. По-своему привлекателен вариант ручной десульфатации, требующий минимум доработок. Эту версию мы и рассмотрим.

В центре внимания – обычное зарядное устройство с регулируемой силой тока и напряжением. В дополнение к нему потребуется обычная автомобильная лампа, мощность которой выбирается из расчета 10 часовой разрядки аккумулятора определенной емкости. Например, для 60 А*ч подойдет лампочка на 55 Вт. Для полноценного протекания процесса разрядки полезно включить между лампой и АКБ реле поворотов. Паузы стимулируют химические вещества реагировать полностью.

Идея десульфатации та же. Принцип реализации похож на работу автомата с контрольно-тренировочными циклами «заряд-разряд»: зарядка, за которой следует пауза и разрядка. Все подробности читайте в технологии восстановления аккумуляторов:

  • Восстановить уровень электролита. Будьте готовы к тому, что в процессе зарядки кислота высвобождается из пластин и жидкости в банке станет больше.
  • Поставить батарею на зарядку. Максимальный ток – 1А. Напряжение: 13,9-14,4 В. Время зарядки – около 8 часов. В зависимости от степени запущенности сульфатации через 8 часов будет наблюдаться различное напряжение. Если имел место глубокий разряд ниже 10,8 В, то потребуется дополнительная пауза в 24 часа и повтор цикла подзарядки. Например, если исходный вольтаж был около 9 В, то через 8 часов будет около 11 В. Выдерживаем паузу в 24 часа и продолжаем заряжать до 12,7 В с силой тока уже 2А.
  • Сделать паузу на 24 часа.
  • Разрядить АКБ лампой, подключенной через реле поворотов, до 10,8В.
  • Поставить аккумулятор на зарядку. Максимальная сила тока – 2А. Вольтаж: 13,9…14,4В. По достижении 12,7 В отключить зарядное и дать отстоятся аккумулятору 24 часа.
  • Вновь разрядить аккумуляторную батарею до 10,8В.
  • Зарядить током 2А (напряжение 13,9-14,4В) до 12,7В.
  • При необходимости повторить цикл разряд-заряд.

Советы по технике восстановления аккумуляторной батареи

Не стоит рассматривать десульфатацию как единственное средство излечения свинцового аккумулятора. Он выходит из строя не только по причине крупных наростов сульфата свинца, не поддающихся растворению. В копилку причин также следует включить постоянный перезаряд, ведущий к коррозии токоотводов и разрушению намазки пластин, неизбежную коррозию самих пластин и отслоение активных веществ с поверхности электродов под действием вибрации.

Опыт проведения десульфатирующих мероприятий позволяет выделить главные правила, которые стоит неукоснительно соблюдать:

  • Процесс производить только в теплом хорошо проветриваемом помещении (+20…+25 °C).
  • Не допускать кипения электролита.
  • Не производить десульфатацию чаще 1 раза в год.

Разумеется, процесс стоит периодически контролировать. Например, для того, чтобы своевременно выявить ситуацию, когда одна банка аккумулятора при зарядке не кипит .

Что такое десульфатация аккумулятора?

Аккумуляторная батарея полностью заряжена, а автомобиль не заводится? Налицо признаки сульфатации. Некоторые просто покупают новый аккумулятор, но ведь можно и старому продлить жизнь.

Десульфатация — процесс возвращения к жизни «зараженной» АКБ.

Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля?

Сульфатация — это когда пластины автомобильного аккумулятора покрываются свинцовым налетом. Сульфатация приводит к снижению емкости батареи и к невозможности извлечения достаточного для зажигания количества тока. Процесс восстановления включает в себя дезинтеграцию образовавшегося на решетках наслоения и возврат атомов свинца. Происходит чистка пластин от образовавшегося на них сульфата свинца.

Отложение солей — обычный процесс. Образование налета на пластинах возникает из-за химической реакции. Из одного электрода вырываются атомы, а на другом происходит концентрация солей. Десульфатирование разбивает атомы соли и возвращает состав электролита в начальное состояние. Утраченные атомы возвращаются обратно на электрод. Полностью вернуть все утраченные элементы не получится: со временем электроды начинают рыхлеть, на них образуются кристаллики соли, которые уже не могут быть разбиты в ходе восстановления. Но все же при качественном уходе такие батареи смогут прослужить еще несколько лет.

Солевые отложения препятствуют проникновению электролита к пластинам, что приводит к снижению качества заряда. Когда снижение емкости достигнет критического уровня, мотор перестанет заводиться.

  1. Аккумулятор заряжен на 100%, но двигатель не заводится.
  2. Наметилось снижение емкости.
  3. Плотность электролита стала ниже номинальной.
  4. Во время зарядки банки закипают почти сразу.
  5. Зарядка и разрядка происходят слишком быстро.

Но основной признак сульфатирования — появление налета. Серое наслоение покрывает всю площадь пластин. Его можно увидеть далеко не на всех АКБ, а только на тех, что оборудованы съемной крышкой. Полностью запаянные АКБ можно только распилить, но делать это не рекомендуется.

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации?

Десульфатацию кальциевого аккумулятора можно проводить с аппаратами, соответствующими определенным критериям. Если аккумулятор перестал нормально работать, это не всегда говорит о том, что ее нужно десульфатировать. Поломка бывает связана с распадом пластин или замыканием банок.

Прежде чем десульфатировать АКБ, нужно убедиться, что на корпусе нет сколов или других механических повреждений, которые могли быть получены после удара или другого воздействия. Если стоит батарея с пробками, их нужно отвернуть, чтобы убедиться в наличии налета. У сульфатированных батарей емкость не превышает 30%. Они быстро заряжаются, но разряжаются еще быстрее.

Способы десульфатации пластин

Если при диагностике установлено, что причина поломки — в сульфатации, можно начинать восстановление. Способов несколько.

Механическая очистка

Это наименее эффективный способ, к плюсам которого относят безопасность. К этому методу прибегают, если не останется иного выхода. Способ непростой, требует определенных навыков. Аккумуляторную батарею разрезаем, извлекаем из неё пластины. Затем пакетники пластин разбираем, чтобы счистить образовавшийся на них налет.

После этого к батарее возвращается работоспособность. АКБ собираем вновь, заливаем в нее электролит и заряжаем. Эти работы лучше проводить в резиновых перчатках и защитных очках.

Для EFB АКБ этот способ применить не получится, так как электродные группы в них запаяны в сепаратор, предотвращающий осыпание пластин. Конструкция подразумевает наличие разницы плотности электролита в сепараторе и банке — это делает механическую десульфатацию аккумулятора невозможной. Кстати, неаккуратность может привести к полной поломке батареи.

Химические присадки

В электролит вводятся химические присадки. Они разрушают сульфат кальция. Присадки должны замедлять процесс образования налета на электродах. Есть много присадок, но самым большим спросом у водителей пользуется «Трилон-Б». Этот раствор по-разному действует на различные виды АКБ и не всегда даёт результат.

Производители некоторых АКБ наносят на пластины специальную пасту, которая должна увеличить срок службы агрегата. В такие батареи присадки лучше не добавлять, так как их химический состав постепенно разрушит защитный слой.

Электрохимический способ

Применяют устройство, проводящее через электролит ток с завышенными показателями. Это приводит к постепенной нейтрализации кальциевых солей. Растворяясь, они повышают плотность электролита, доводя показатели АКБ до нормы.

Зарядным устройством

Десульфатация АКБ может быть выполнена зарядником, который продается в любом специализированном магазине. Зарядное устройство очищает пластины от кальция. Это современный и самый эффективный способ. Десульфатор дорогой, поэтому использовать его не всегда целесообразно, однако процедура проверки пластин с ним серьезно упрощается. Все просто: берем АКБ, к ней подключаем зарядную станцию и запускаем процесс десульфатации, который продлится несколько дней.

Схема работы станции проста: батарея получает необходимое напряжение для заряда, потом разряжается. По завершении работ зарядная станция показывает, на сколько емкость АКБ была восстановлена.
Такой процесс десульфатации требует постоянного контроля. Важно обеспечить такие условия:

  1. Процедуру производить в проветриваемом помещении.
  2. При подключении батареи к заряднику сила выставляемого тока — 0,8-1 А, напряжение — 13,9-14,3 В.
  3. АКБ отключается от зарядника и выдерживается в течение 24 часов. Затем процедура повторяется.
  4. После повторения процедуры параметры батареи меняются. Электролит получает плотность 1,12 г/куб. см, напряжение доходит до 12,8 В. Это говорит о запуске процесса десульфатации.
  5. Батарея разряжается до 9 вольт. Процесс разрядки нужно контролировать, так как остаточное напряжение не должно упасть ниже отметки 9 В.

Потом эти действия повторяют вновь, что в результате приводит к повышению плотности электролита до 1,16 г/куб. см. Длиться работы могут до 14 дней. Аккумулятор при этом восстанавливает свою работоспособность на 80%.

Десульфатизация — обратный сульфатации процесс, при котором повышаются плотность электролита и напряжение на клеммах батареи. Эту процедуру можно проводить и самостоятельно, но все же привлечь специалиста рекомендуется. Автолюбителю важно помнить и о том, что необслуживаемый аккумулятор долго работать не будет.

Десульфатация автомобильного аккумулятора: что это такое?

Автомобилисты нередко могут столкнуться с такой проблемой, что аккумуляторная батарея показывает 100-процентную зарядку, а запуск двигателя даже в тёплое время года осуществить невозможно. Сразу появляются мысли, что что-то случилось с самим мотором…

Далее, не найдя там никаких видимых неисправностей, приходят к выводу, что скорее всего вышел срок службы батареи и она пришла в негодность. Но не стоит спешить с покупкой нового источника энергии для своего авто. Причина неисправности может скрываться в типичной для свинцово-кислотных АКБ сульфатации пластин.

Как убедиться, что причина неисправности источника энергии действительно кроется в сульфатации пластин? Проанализируйте процесс его зарядки:

  • батарея заряжается за короткий промежуток времени полностью;
  • электролит быстро начинает кипеть.

Кроме того, если аккумулятор обслуживаемого типа, то, заглянув внутрь его корпуса, можно визуально увидеть белёсый налёт на электродах.

Окончательно выяснив причину всех бед, не списывайте сразу же электрохимический источник тока со счетов. В некоторых случаях болезнь под названием «сульфатация» поддаётся лечению, получившему название «десульфатация».

Десульфатация АКБ

Существует несколько способов борьбы с кристаллообразным налётом солей свинца на поверхности пластин. Причём реанимировать батарею можно и самостоятельно, не обязательно в каждом случае прибегать к услугам автосервиса.

Что это такое?

Процесс, противоположный сульфатации, а именно удаление кристаллов свинца с поверхности электродов аккумулятора, принято называть десульфатацией. Другими словами, это возвращение пластинам первоначального облика.

Для чего её делают?

Десульфатация позволяет вернуть автомобильный аккумулятор к жизни. Очищенные от вредоносного налёта электроды вновь станут функционировать в нормальном режиме, следовательно, и АКБ вернёт свою работоспособность: сможет выдавать необходимую величину пускового тока, ёмкость опять станет близка к номинальной.

Таким образом, проводя комплекс мероприятий по освобождению электродов от сульфатного налёта, в большинстве случаев удаётся избежать покупки нового оборудования, сэкономив финансы для других целей.

Необходимое оборудование для десульфатации АКБ

Оборудование и приспособления для десульфатации аккумуляторной батареи подбираются в соответствии с выбранным способом очистки пластин:

  1. Электрохимический способ:
    • использование спецоборудования: станция – десульфататор;

Стоимость такой станции весьма велика, но конструкция её несложная – имея желание, немного знаний и опыт выполнения похожих работ, подобное устройство можно собрать самостоятельно.

  • применение обычного зарядного устройства.
  • Химический способ: применение различных присадок.
  • Механический способ: снятие налёта вручную с использованием металлических щёток. Этот вариант подходит только для батарей обслуживаемого типа со съёмной крышкой корпуса.
  • Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов

    Самым эффективным и безопасным способом избавления пластин от солей сульфата свинца для автомобильного аккумулятора считается использование специального зарядно-десульфатирующего автомата. Это многофункциональное устройство в процессе зарядки АКБ обеспечивает воздействие на образовавшийся налёт асимметричного тока, импульс которого регулярно меняется с заряда на разряд. Именно благодаря этой особенности автомата удаётся полностью разрушить солевые образования.

    Оборудование способно обеспечить высокую эффективность десульфатационного процесса только в случае его правильного выбора.

    На что следует обратить внимание:

    1. Назначение оборудования: для автомобильных аккумуляторов.
    2. Наличие ручной регулировки тока и напряжения.
    3. Диапазон регулирования по основным параметрам: ток, напряжение (выбирается в полном соответствии с аналогичными характеристиками АКБ).
    4. Число каналов – для домашнего использования вполне достаточного одного.
    5. Совместимость с батареей по ёмкости (выбор на основании ёмкости автомобильной АКБ).
    6. Желательно наличие предохранителей и дополнительных функций, таких как защита от короткого замыкания, от переполюсовки, перегрузок сети.

    Десульфатирующее ЗУ

    Большинство современных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов имеют дополнительную функцию десульфатации, что очень удобно. Имея в наличии такое десульфатирующее зарядное устройство, вы без проблем избавитесь от кристаллообразного солевого образования на поверхности пластин, полностью восстановив функциональность батареи.

    Принцип действия таких приборов основан на использовании реверсивных импульсных токов, обладающих различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично.

    Десульфатор для кислотных АКБ

    Бюджетным вариантом эффективной борьбы с сульфатацией пластин автомобильных батарей является электрический десульфатор для аккумулятора, схема устройства которого настолько проста, что его можно собрать своими руками. Принцип действия прибора основан на использовании коротких высокоамплитудных импульсов.

    Комплектация такого десульфатора включает:

    • генератор для выдачи коротких импульсов с соблюдением определённой последовательности;
    • резисторы, регулирующие частоту и длительность импульсов;
    • полевой транзистор, функционирование которого обеспечивает инвертирующий триггер;
    • диод – защита от воздействия высоковольтных импульсов;
    • дроссели.

    Десульфатирующая присадка для АКБ

    Существует и так называемый химический способ, позволяющий решить проблему сульфатации аккумулятора. Этот вариант основан на применении различных присадок и добавок, способных осуществить десульфатацию путём растворения образовавшегося солевого нароста.

    Присадку добавляют в электролит и ставят АКБ на зарядку, в процессе которой и осуществляется чистка пластин. У данного способа есть свои плюсы:

    • восстановление ёмкости;
    • увеличение значения пускового тока;
    • осветление электролитной жидкости;
    • уменьшение внутреннего сопротивления;
    • избавление от сульфатного налёта.

    Но присутствует и минус: низкая эффективность по сравнению с электрохимическими вариантами десульфатации автомобильных аккумуляторов.

    Десульфатация необслуживаемых АКБ

    Преимущественно на современных автомобилях устанавливаются аккумуляторы необслуживаемого типа. Значит, для данного типа устройств следует использовать электрохимические способы десульфатации с использованием:

    • специального зарядно-десульфатирующего автомата;
    • зарядного устройства с функцией десульфатации;
    • обычного зарядного устройства.

    Инструкция

    Необходимо отметить, что в зависимости от выбранного оборудования алгоритм действий при проведении десульфатации будет различаться.

    Самый эффективный и простой способ, с точки зрения выполнения, это очистка пластин от налёта при помощи специального зарядно-десульфатирующего автомата, принцип действия которого схож с обыкновенной зарядкой АКБ. Итак, основные этапы:

    1. Клеммы автомата подключаются к токовыводам батареи с соблюдением полярности.
    2. Устанавливаются необходимые параметры тока и напряжения.
    3. Оборудование включается в сеть.
    4. Процесс осуществляется до полной зарядки и может занять много времени в зависимости от степени сульфатации пластин.

    Использование для очистки поверхности электродов автомобильного аккумулятора зарядного устройства с функцией десульфатации также достаточно эффективно. Конечно, процедура по времени будет длиться намного дольше, чем в случае применения десульфатирующего автомата, но зато и стоимость такого ЗУ окажется значительно ниже.

    Последовательность действий такова:

    1. Переводим ЗУ в режим десульфатации.
    2. Соединяем «крокодильчики» зарядника с клеммами батареи, соблюдая полярность.
    3. Включаем прибор в сеть.
    4. Отключаем оборудование от сети после полной зарядки.

    Как правило, такие зарядные устройства имеют встроенные индикаторы, выводящие на дисплей информацию о степени восстановления АКБ.

    Конечно, можно не озадачиваться приобретением специального дорогостоящего оборудования для выполнения десульфатации аккумулятора авто, а попытаться осуществить её, используя типичное зарядное устройство. Естественно, эффективность процесса никто не гарантирует, да и времени он отнимет немало, но попробовать можно.

    Действовать следует в соответствии с инструкцией:

    1. Убедиться, что АКБ практически полностью разряжена.
    2. Строго соблюдая полярность, подключить клеммы ЗУ к выводам батареи.
    3. Установить следующие значения параметров: тока – 1 А, напряжения – 14 В.
    4. Заряжать на протяжении 8 часов.
    5. По истечении этого времени отключить оборудование и дать аккумулятору отстояться на протяжении суток.
    6. Вновь подключить зарядное устройство, только на этот раз значение параметра тока необходимо увеличит в 2,5 раза, оставив напряжение прежним.
    7. Процедуру зарядки осуществлять в течение 10 часов.
    8. Теперь следует постепенно в интервале от 6 до 8 часов разряжать батарею.
    9. Всю процедуру необходимо повторить несколько раз, пока ёмкость источника энергии не восстановится практически полностью.

    Процедура может затянуться на несколько недель, поэтому рекомендуем запастись терпением.

    Десульфатация кальциевых АКБ

    В современных аккумуляторах для снижения саморазряда и повышения эксплуатационных качеств свинцовые пластины легируют кальцием. Такие АКБ принято называть кальциевыми. Эти устройства также не лишены проявлений сульфатации, только здесь поверхность электродов прочно оккупируют кристаллы сульфата кальция.

    Инструкция

    Десульфатация кальциевого аккумулятора проводится обычно с использованием зарядного устройства по следующей схеме:

    1. Ставим разряженную аккумуляторную батарею на зарядку ровно на сутки, установив величину тока, равную 0,1 А.
    2. Снижаем параметр тока в два раза и оставляем АКБ на зарядке ещё на сутки.
    3. Увеличиваем величину тока до 0,5 А и заряжаем до тех пор, пока уровень заряда не достигнет 100 %.

    Устранить таким способом возможно только мелкие кристаллы на начальной стадии сульфатации пластин. Более крупные в данном случае будут отваливаться вместе с намазкой – легирующим слоем кальция, следовательно, батарея после такой «реанимации» не только утратит некоторую функциональность, но и прослужит недолго.

    Десульфатация АКБ своими руками

    Естественный процесс десульфатации автомобильного аккумулятора запустить невозможно, но его можно постараться осуществить своими руками прежде, чем принять решение о непригодности устройства к дальнейшей эксплуатации.

    Существует несколько вариантов очистки пластин собственными силами:

    • с использованием электрического тока;
    • с использованием химических средств;
    • вручную механическим способом.

    Как провести десульфатацию, используя электрическое оборудование (зарядное устройство, зарядно-десульфатирующий автомат и т. д.), в нашей статье уже рассказывалось. Но существует ещё один вариант использования электрического тока для очистки пластин от солевых отложений. Это метод обратной зарядки с помощью обычного сварочного трансформатора, который будет выполнять функцию десульфатора для автомобильного аккумулятора, он осуществим по следующей схеме:

    1. Батарею отсоединяем от бортовой сети, вынимаем из-под капота и ставим на ровную поверхность.
    2. Откручиваем пробки «банок».
    3. Клеммы сварочного трансформатора подключаем к токовыводам АКБ по обратной схеме, а именно: «+» соединяется с минусом, а «-», наоборот, с плюсом.
    4. На протяжении 30–40 минут осуществляем подачу тока, величина которого находится в диапазоне от 60 до 100 А.
    5. В результате раствор электролита, находящийся в корпусе, закипит, что обеспечит качественную очистку поверхности пластин от образовавшегося налёта сульфата свинца. Внимание: аккумулятор тоже при этом изменит полярность, то есть клемма «+» теперь станет «-» и наоборот.
    6. Остатки электролита удаляем из корпуса.
    7. Тщательно промываем внутреннее пространство батареи горячей водой с целью удаления осадка.
    8. Заливаем свежий электролитный раствор.
    9. Ставим батарею на зарядку, но при этом соблюдаем её вновь обретённую полярность.

    Обратите внимание, такой метод подходит исключительно для АКБ обслуживаемого типа.

    Из химических средств для очистки можно использовать специальные присадки, имеющиеся в торговой сети, или обычную пищевую соду.

    Механический способ заключается в извлечении пластин из корпуса и удалении с них налёта путём очистки поверхности каждой из них с помощью металлической щётки.

    Химический и механический методы очистки могут быть рекомендованы для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей обслуживаемого типа.

    Заключение

    Явление сульфатации – это вполне естественный процесс, которому в той или иной степени подвержены все автомобильные аккумуляторы. Конечно, соблюдение условий эксплуатации батареи позволит свести к минимуму его негативное воздействие и продлить срок службы АКБ.

    Но, если признаки отложений сульфата свинца на пластинах присутствуют, стоит незамедлительно провести комплекс мероприятий по десульфатации. Для этого совсем не обязательно приобретать специализированное дорогостоящее оборудование или прибегать к услугам специалистов автосервиса. Процесс вполне можно осуществить самостоятельно, выбрав один из описанных выше способов.

    Автономный Десульфатор для Кислотно-Свинцовых АКБ

    Основной причиной старения аккумуляторной батареи при её длительной эксплуатации, заключающийся в снижении ёмкости, является отложение на зарядных пластинах сульфата свинца. Эти отложения препятствуют нормальным химическим реакциям при заряде-разряде АКБ. Интенсивность образования сульфатных отложений возрастает при неправильной эксплуатации аккумулятора, например, при постоянных недозарядах и глубоких разрядах.

    Процесс удаления пагубных отложений с пластин АКБ называется его десульфатацией. Десульфатацию проводят как в периодических профилактических целях, так и для восстановления уже почти не годных к эксплуатации аккумуляторов. Сама очистка пластин производится тремя способами — механическим, химическим и электрическим. Наиболее безопасный и доступный метод для домашнего использования — электрический, о нём и пойдёт речь в сегодняшней статье.

    Стоит отметить, что процесс это длительный и первые заметные результаты можно получить, применяя электрический метод десульфатации, от суток до месяца. Всё зависит от степени « засульфачивания » АКБ . Схема этого устройства — прототип китайского DIY -набора с Али , с небольшими изменениями и возможностью повышения мощности устройства. Эту схему с различными вариантами электронных компонентов можно найти в сети на различных тематических ресурсах. Китайские наборы всем хороши — красивая плата, рабочая схема, но они (китайцы) сами наступают на свои « грабли », применяя в них « левые » электронные компоненты непонятного происхождения, и как итог, на выходе получается дешёвое устройство с реальными параметрами, которые не соответствуют заявленным 🙂

    Суть электрического метода десульфатации заключается в подаче на АКБ импульсов высокой частоты. Эти импульсы ВЧ с амплитудой выше чем напряжение на клеммах АКБ и силой тока, зависящей от схемного решения, проходя через АКБ разрушают структуру сульфатных отложений, которые частично растворяются и выпадают в виде осадка. Однозначного ответа какой должна быть частота импульсов, амплитуда и сила тока нет. В различных конструкциях, как заводских, так и самодельных, разброс от десятков герц до единиц килогерц при нескольких миллиампер или ампер…

    Принцип работы схемы основан на свойстве индуктивности отдавать накопленный заряд при прерывании цепи прохождения тока через неё. Устройство не требует внешнего питания, которое берётся непосредственно с клемм АКБ .

    На таймере DD1 собран генератор прямоугольных импульсов с частотой ≈1кГц . Питается DD1 от подключаемого аккумулятора. Для более стабильной работы и снижения пульсаций напряжения питания таймера включена цепь R3C1VD1 . С выхода таймера ( 3 ) управляющие импульсы поступают на затвор p-mosfet транзистора VT1 . При открытии VT1 ток протекает через индуктивности L1L2 . Изменение тока через индуктивности (открытие-закрытие VT1 ) вызывает возникновение ЭДС индукции. При закрытии VT1 накопленная энергия с L1L2 через диод VD1 и конденсатор C5 гасится на аккумулятор в виде короткого импульса амплитудой примерно 30 В . Далее цикл повторяется.

    Сила тока определятся параметрами L1L2 . При использовании слаботочных индуктивностей типа RLB1314 , под которые и рассчитана печатная плата, она составляет порядка 0,5 А . Но схема, так сказать с запасом, и если изготовить L1L2 самому на тороидальных сердечниках с внешним диаметром ≈30 мм и проводом 0,8-1 мм , ориентируясь на индуктивность по измерительному прибору, то можно значительно повысить мощность устройства.

    Но давать конкретные рекомендации по значению конечной мощности устройства я не возьмусь. Вопрос, во многом противоречивый и требующий изучения. В инете параметры подобных устройств сильно разнятся. Лично я пользуюсь этим устройством с указанным типом L1L2 в профилактических целях, когда появляются большие окна в эксплуатации авто. Устройство просто подключается на полностью заряженный АКБ и отключается при его полном разряде, который контролируется вручную.

    Вариант печатной платы показан на рисунке сверху. Индуктивности L1L2RLB1314 , конденсатор C5 с низким значением ESR . Светодиод VD2 — индикация работы устройства. При повышении мощности устройства, путём замены индуктивностей, диод VD3 заменяется более сильноточным, например, BYW29-100 и крепится вместе с транзистором VT1 на небольшой теплоотвод в виде алюминиевой пластины.

    Зарядное устройство аккумулятора автомобиля от сульфатации пластин

    На автомобильный аккумулятор во время запуска двигателя и поездки действуют меняющиеся токовые нагрузки, которые со временем его разрушают.

    Предотвратить сульфатацию пластин может зарядное устройство, выдающее пульсирующие асинхронные токи для восстановления емкости.

    В статье рассматриваются две простые электрические схемы зарядного устройства с трансформатором, которые несложно собрать своими руками. Они позволяют продлить ресурс АКБ, сэкономить денежные средства.

    Содержание статьи

    Что такое сульфатация

    Внутри свинцового кислотного аккумулятора постоянно протекают химические реакции, сопровождаемые выделением кристаллов серного свинца PbSO4. Они оседают на пластинах, не растворяются в электролите, мешают его проникновению к электродам.

    Эти примеси ограничивают рабочую площадь пластин. АКБ начинает терять емкость, разряжается. По этой причине аккумулятор может быстро снизить работоспособность, даже прийти в негодное состояние.

    Для предотвращения сульфатации пластин существует много различных технических решений, включая применение органических активаторов типа Eco Tec Power. В статье же рассматривается метод создания пульсирующих электромеханических нагрузок при заряде в среде электролита.

    Они как бы «встряхивают» жидкость, не дают кристаллам серного свинца задерживаться на пластине. Промышленность выпускает различные приборы, осуществляющие функцию десульфатации при заряде.

    Можно купить зарядное устройство подобного типа, но мы рассматриваем две схемы прибора, которые легко собрать своими руками.

    Самое простое зарядное устройство

    Электрическая схема

    Для сборки прибора потребуются:

    • любой трансформатор, способный выдавать напряжение и ток, необходимые для зарядки автомобильного аккумулятора, например, 25 вольт, 150 ватт;
    • диод или диодная сборка для преобразования зарядного тока, например, на 5 или лучше 10 ампер;
    • амперметр контроля процесса заряда. Допустимо использовать стрелочный или цифровой мультиметр, чтобы выставить первоначальный ток, а затем отсоединить прибор из схемы.

    Имеет смысл на входе трансформатора поставить защиту от коротких замыканий внутри пластин и перегрузок: предохранитель на 1 ампер.

    В целях безопасности следует периодически осуществлять визуальный контроль за работой этой схемы при заряде аккумулятора.

    Форма сигнала

    Если обычное автомобильное зарядное устройство выдает постоянный ток, то рассматриваемая схема за счет трансформатора обеспечивает его пульсации, уменьшающие процесс сульфатации пластин.

    Это вполне рабочий способ, но намного эффективнее работает второй метод.

    Схема с асинхронной гармоникой тока

    Принцип формирования сигнала

    Убирать кристаллы серного свинца с пластин позволяет меняющийся по величине и направлению электрический ток. Форма его гармоники имеет несимметричный, но повторяющийся характер.

    Зарядный ток каждой полуволны должен обеспечивать нормальное протекание набора емкости аккумулятором, а разрядный — стряхивать образующиеся примеси PbSO4 с пластин и, одновременно, не препятствовать заряду. Их оптимальное соотношение по амплитуде составляет 10:1.

    Схема зарядного устройства с асимметричным током

    Самодельное зарядное устройство не требует при изготовлении дефицитных, дорогих деталей. Для его сборки потребуются:

    • трансформатор Т1;
    • реле напряжения К1;
    • амперметр pA1;
    • транзистор VT1;
    • диоды VD1 и VD2;
    • стабилитрон VD3;
    • резисторы;
    • предохранители;
    • выключатель SA1.

    Конструкция трансформатора напряжения

    Можно использовать любую заводскую модель или собрать его своими руками по технологии, описанной в статье об импульсном паяльнике Момент. Главное условие — трансформатор должен преобразовывать напряжение сети 220 в 25 вольт, иметь мощность от 250 ватт.

    Эти нагрузки выбираются для возможности проведения ускоренного заряда токами в 10 ампер. Если отсутствует необходимость использования такого режима, то допустимо создавать зарядное устройство на 5А и обойтись трансформатором напряжения на 130 ватт.

    Защитные устройства схемы
    Предохранитель стороны 220

    Выполняет задачи защиты от коротких замыканий в схеме и токов перегрузок трансформатора. Достаточно использовать плавкую вставку на 1 ампер или чуть больше.

    Предохранитель выходной цепи

    Защищает зарядное устройство от возникновения аварий внутренних цепей между пластин аккумулятора. Плавкая вставка подбирается с учетом выбранного рабочего режима на 5 или 10 ампер.

    Реле К1

    Задача: при поданном напряжении на схему обмотки электромагнит, срабатывая контакты, удерживает их в притянутом положении. Через их цепь протекает зарядный ток.

    Если напряжение питания 220 пропадает, то электромагнит реле обесточивается, автоматически разрывает цепочку подключения аккумулятора. Предотвращается его саморазряд через резистор R4.

    Допустимо выбрать любую модель реле под напряжение срабатывания вторичной цепи трансформатора. Можно использовать и меньший номинал, но для этого придется настроить его срабатывание за счет включения в схему питания обмотки дополнительного резистора, ограничивающего входной сигнал до безопасной величины.

    Контакты реле должны коммутировать ток заряда до 10 ампер. Для этого разрешается из них собрать параллельно срабатывающую цепочку, как показано на схеме (К1-1 и К1-2).

    Хорошо подходит реле напряжения серии РПУ-0.

    Узел выпрямления тока

    На схеме в качестве примера показаны диоды КД231А. Их можно заменить любыми подходящими по току. Например, Д242.

    Измерительный прибор

    Амперметр постоянного тока включается в схему с учетом полярности и возможности контроля величины заряда. Удобно использовать головку М42100.

    При необходимости можно установить шунты с переключателем, предварительно откалибровав их на самодельной схеме.

    Выставление режима заряда аккумулятора выполняют резистором R2. Необходимо учитывать, что:

    • ток, протекающий через амперметр, разветвляется на АКБ и цепочку разряда к R4;
    • прибор показывает среднее значение тока по времени, например, за период;
    • заряд в это время происходит током одного полупериода.

    Поэтому импульсам зарядного тока в 5 ампер будет соответствовать показание амперметра порядка 1,8 А. Желательно при первичной наладке настраивать прибор замерами на всех ответвлениях.

    Цепи формирования тока заряда/разряда

    Нижнюю полуволну синусоиды на аккумулятор пропускает транзисторный ключ VT1. В экспериментальной схеме надежно отработал прибор КТ827А.

    Выходной транзистор при заряде греется. Ему необходимо охлаждение. Тепло хорошо рассеивает металлический радиатор с площадью поверхности от 200 см кв. Под него можно использовать металлический корпус прибора.

    Настройку напряжения на базе транзистора осуществляет подстроечный резистор R2 с номиналом 3,3÷15 кОм.

    Стабилитрон VD3 можно использовать любой модификации. Он должен стабилизировать напряжение на входе транзистора в пределах 7,5÷12 вольт.

    Номиналы и мощности остальных резисторов обозначены на схеме прибора. Их следует выдерживать.

    Такое зарядное устройство с трансформатором собирается навесным монтажом в отдельном корпусе. Оно хорошо себя зарекомендовало в работе.

    Другой метод исправления пластин аккумулятора объясняет владелец видеоролика Avto-Blogger.ru «Десульфатация, восстановление емкости своими руками».

    Если у вас остались вопросы по этой теме, то можете задать их в комментариях.

    Полезные товары Полезные сервисы и программы

    Десульфатация АКБ своими руками

    Есть несколько вариантов, как делать десульфатацию аккумулятора своими руками. Существуют народные методы, основанные на использовании соды, присадок и физических усилий. Более эффективными считаются способы, когда используют десульфатор, различные виды зарядных устройств и источников питания.

    Принцип работы десульфатора

    Десульфатор питается от батареи, которую восстанавливает. По этой же цепи питания он генерирует обратные короткие мощные импульсы высокой частоты. Давно известно, что такие импульсы вводят в резонанс молекулы сульфата свинца, в результате происходит обратный процесс – десульфатации и аккумулятор восстанавливает свою емкость и сопротивление.

    Конечно, у этого метода восстановления есть и минусы: не все АКБ поддаются восстановлению, а порядка 85 процентов. И это, я вам скажу, очень хорошая вероятность чтобы попробовать данный способ. Ещё одним минусов является очень длительный процесс протекания восстановления, которой может длиться от суток до месяца.

    Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4062-elektronnyy-desulfator.html

    Понятие о сульфатации и десульфатации

    Для начала нужно разобраться с понятием сульфатации пластин аккумуляторов, что позволит понять, что собой представляет обратный процесс, то есть десульфатация.

    Сульфатацией называют процесс, при котором на пластинах, выполненных из свинца, образуется налёт, состоящий из сульфата свинца. Он же сернокислый свинец.

    Образование этого вещества происходит при разряде АКБ и обусловлено протекающей в этих условиях химической реакцией.

    Сульфат свинца также появляется и в обычном режиме работы. Но его концентрация и количество незначительные. При заряде компоненты снова растворяются, не нанося серьёзного ущерба для аккумулятора.

    Когда же разряд сильный, химические процессы протекают очень активно, что губительно для свинцовых пластин. Покрытые сульфатом пластины перестают принимать участие в химических реакциях и не могут вырабатывать энергию. Из-за этого падает ёмкость АКБ, батарея со временем полностью выходит из строя.

    Существуют характерные признаки, позволяющие подтвердить, что происходит сильная сульфатация внутренних пластин аккумулятора. Это быстрый разряд, неспособность АКБ удерживать заряд и пр.

    Среди основных причин можно выделить такие:

    • влияние глубокого разряда;
    • воздействие низких температур;
    • повышенные температуры;
    • добавление в АКБ электролита или кислоты;
    • длительное хранение в состоянии разряда.

    Соответственно десульфатацией называют обратный процесс, то есть очищение пластин от образовавшегося налёта из сульфата свинца.

    Для обратного процесса можно использовать несколько решений.

    Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/kak-delaetsya-desulfatatsiya-akkumulyatora.html

    Какие АКБ подлежат восстановлению

    Ошибочно считать, что путём десульфатации автомобильных аккумуляторов можно спасти абсолютно любую батарею.

    При замыкании банок и разрушении свинцовых пластин восстановить АКБ будет невозможно.

    Прежде чем приступать к такой процедуре, необходимо проверить состояние батареи, убедиться в отсутствии внешних и внутренних повреждений. Если АКБ падала, её сильно ударяли, тогда дефекты наверняка имеются. Восстановление батареи с дефектами потенциально несёт в себе дополнительную угрозу.

    При отсутствии всех этих проблем, но при наличии признаков сульфатации стоит попробовать восстановить аккумулятор. Делается это при наличии таких симптомов:

    1. Батарея быстро заряжается, но так же быстро разряжается. Один из наиболее характерных признаков сульфатации.
    2. Кипит электролит. Если спустя короткое время после начала заряда рабочая жидкость внутри батареи кипит, это тоже признак.
    3. За короткий промежуток времени батарея начинает сильно нагреваться.
    4. На пластинах, если их можно визуально проверить, имеются признаки белого налёта. Это и есть тот самый сульфат свинца.
    5. Падают показатели ёмкости. Для проверки ёмкости потребуется обратиться в сервис, либо же воспользоваться специальным оборудованием. Сравните текущую ёмкость с заводскими показателями. Если ёмкость упала ниже 40% от номинальной, восстановление вряд ли возможно.

    Но попробовать всегда стоит. К тому же заниматься десульфатацией можно в гаражных условиях, не привлекая к работе специалистов. Существует несколько действенных и доступных всем методов.

    Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/kak-delaetsya-desulfatatsiya-akkumulyatora.html

    Сборка десульфатора

    Схему я собрал на макетной плате, снизу запаял перемычки кусками провода. Транзистор установил на небольшой теплоотвод.

    Затем установил эту плату в самодельный корпус. Конечно размеры завышены и устройство можно сделать гораздо компактнее.

    Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/4062-elektronnyy-desulfator.html

    Методы десульфатации

    Существует несколько схем для десульфатации аккумулятора своими руками, что позволяет выбрать для себя оптимальный вариант.

    Условно все методы для десульфатации автомобильного аккумулятора можно разделить на 2 группы:

    • с помощью оборудования;
    • без использования каких-либо устройств, народные средства.

    И тут стоит рассмотреть все доступные варианты. Это позволит провести самостоятельную десульфатацию загрязнённого аккумулятора с применением тех решений, которые есть у того или иного автомобилиста.

    Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/kak-delaetsya-desulfatatsiya-akkumulyatora.html

    Распространенный вариант восстановления АКБ

    Специалисты разработали много интересных способов, благодаря которым можно изготовить десульфатирующее зарядное устройство своими руками. Чаще всего эксперты применяют электрический ток или проверенные временем химические реагенты. Чтобы быстро и качественно очистить пластины от серной пленки, лучше всего использовать напряжение. Для таких манипуляций необходимо заранее приобрести или самостоятельно изготовить агрегат, при помощи которого можно регулировать силу тока. Для химического варианта вовсе не обязательно применять какие-либо изделия. Но сама технология включает в себя множество этапов.

    Источник: http://labuda.mirtesen.ru/blog/43086814201/Kak-sdelat-desulfatiruyuschee-zaryadnoe-ustroystvo-svoimi-rukami

    Ампер-вольт метр цифровой

    Для удобства добавлен вольтметр на ICL 7107, чтобы можно было контролировать ток и напряжение во время зарядки и после отключения питания также можете проверить напряжение батареи, нажав кнопку на передней панели ЗУ. Также имеется возможность отключения функции десульфатации.

    Корпус был создан на основе толстого куска оргстекла 10 мм и панели из нержавеющей стали — металлических листов.

    Источник: http://techmagia.ru/zaryadnoe-s-desulfatsiej-akkumulyatora-shema/

    Профилактика сульфатации

    Продлить срок службы АКБ можно, придерживаясь следующих простых рекомендаций:

    • не допускайте сильного разряда батареи. Летом для этого достаточно с периодичностью раз в 7-10 дней выполнять поездки длительностью не менее 40-45 минут, зимой периодически подзаряжать батарею зарядным устройством;
    • если АКБ обслуживаемая – следите за уровнем электролита;
    • приобретайте аккумулятор немного большей ёмкости, чем указано в паспорте, особенно это актуально для авто с дизельным мотором и при использовании большого количества дополнительного электрооборудования;
    • избегайте езды на разряженных аккумуляторах – это чревато глубокими разрядами и ускоренной сульфатацией пластин.

    Помните, что любая батарея имеет свой ресурс, по исчерпании которого никакая десульфатация вам не поможет.

    Итак, вы познакомились с несколькими распространёнными способами десульфатации автомобильных аккумуляторов. Если не считать физическую очистку электродов, все остальные методы вполне можно выполнить самостоятельно, даже без наличия соответствующего опыта. Если вы смогли реанимировать батарею, используя собственный способ, будем рады, если вы его опишите в комментариях.

    Источник: http://remam.ru/elektrik/kak-delaetsya-desulfatatsiya-akkumulyatora.html

    Профилактические меры

    Чтобы не бороться с последствиями сульфатации, её лучше стараться вообще не допускать.

    На этот счёт можно дать несколько рекомендаций:

    • приобретайте АКБ, которые соответствуют уровню потребления энергии на вашей машине;
    • старайтесь не использовать батареи, которые сильно разряжены, предварительно их не зарядив;
    • по возможности проезжайте хотя бы раз в 2–3 месяца по 100–150 км без остановок;
    • обзаведитесь ЗУ, если проживаете в городе, и периодически ставьте батарею на зарядку;
    • следите за уровнем электролита и степенью заряда.

    Если же АКБ окончательно вышла из строя, не остаётся ничего другого, кроме как отправить её на утилизацию.

    Увы, справиться с последствиями сульфатации удаётся не всегда. И к этому следует быть готовыми.

    Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/kak-delaetsya-desulfatatsiya-akkumulyatora.html

    Десульфатация аккумулятора что это такое

    Срок эксплуатации аккумуляторной батареи напрямую зависит от величины отложений сернокислого свинца на поверхности пластин. Сульфатация является неизбежным процессом во время работы АКБ, но с этим явлением можно не только бороться, но и значительно уменьшить толщину этого диэлектрика.

    Что такое десульфатация АКБ и для чего её делают

    Десульфатацией принято называть работу, направленную на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. После очищения пластин будет значительно увеличена емкости батареи.

    Восстановление проводимости пластин позволит добиться уверенного запуска автомобиля при любой температуре окружающего воздуха, а срок эксплуатации батареи значительно увеличится. Выполнить разрушение плёнки из сернокислого свинца можно самостоятельно в домашних условиях.

    Методы десульфатация аккумулятора

    Существует большое количество различных методик восстановления емкости аккумулятора, но наиболее часто для этой цели применяется электрический ток или химические реагенты. Простым вариантом очищения пластин от сернокислой плёнки является использования зарядного электрического тока. Для проведения работы потребуется приобрести или изготовить самостоятельно устройство, позволяющее регулировать напряжение и силу тока.

    Для химического метода не нужно использовать какие-либо устройства или механизмы, но для выполнения очистки этим способом необходимо будет выполнить большее количество операций.

    С помощью зарядного устройства

    С помощью зарядного устройства очистить пластины от сернокислого свинца можно двумя способами:

    1. К аккумулятору подключается зарядное устройство. Ток заряда должен составлять 0,04% от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение выставляется до отметки 14 В при зарядке обычной АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи. Продолжительность процедуры должна составить около 8 часов, после чего необходимо сделать паузу 12 – 14 часов. После перерыва следует снова повторить цикл зарядки с теми же показателями силы тока и напряжения. Таким образом, для эффективной очистки свинцовых пластин потребуется провести 4 – 5 полных цикла.
    2. Второй вариант восстановления ёмкости можно осуществить только на обслуживаемом аккумуляторе. Для проведения процесса очистки пластин от сернокислого свинца необходимо:
    3. Зарядить АКБ током равным 10% от её ёмкости.
    4. Слить электролит.
    5. Залить дистиллированную воду.
    6. Заряжать батарею в течение 10 дней. Во время зарядки следует экспериментально установить напряжение, при котором процесс газообразования практически не образуется.
    7. По истечении 10 – дневного срока электролит сливается и в аккумулятор снова наполняется чистой дистиллированной водой.
    8. АКБ снова заряжается в течение 10 дней.
    9. По окончании цикла вода сливается, и батарея наполняется новым электролитом.

    После заливки электролита, аккумулятор снова заряжается током в 10% от ёмкости и напряжением 14 В. Такой режим восстановления батареи будет особенно эффективен, если циклы зарядки АКБ с чистой водой будут повторятся до тех пор, пока по истечение 10 – дневного срока её плотность не будет увеличиваться.

    Десульфатация батареи своими руками

    Не менее эффективным способом очистки от сернокислого свинца является промывка банок химически активными веществами. Как известно, кислотные соединения вступают в реакцию с щёлочью, поэтому для проведения десульфатации своими руками с использованием химии потребуется приобрести подходящий реагент. С задачей расщепления сернокислого налёта поможет справиться пищевая сода. Для проведения процедуры необходимо:

    1. Слить электролит с АКБ.
    2. Растворить щёлочь в дистиллированной воде в соотношении 1 к 3.
    3. Нагреть смесь до кипения.
    4. Залить горячий щелочной раствор в банки аккумулятора на 30 – 40 минут.
    5. Слить щелочной раствор.
    6. Промыть аккумулятор не менее 3 раз чистой горячей водой.
    7. Залить электролит в банки.

    Если процедура химической десульфатации пластин выполнялась аккуратно, то ёмкость АКБ существенно увеличится. Ее можно будет использовать продолжительное время, пока на пластинах снова не образуется налет.

    Какое выбрать устройство с десульфатацией

    Несмотря на то, что процесс десульфатации можно осуществить с помощью простого зарядника, большей эффективности, при меньших временных затратах, можно достичь, если использовать специальные ЗУ. Наиболее качественными зарядными устройствами, оснащёнными функцией десульфатации являются:

    1. «Вымпел 55» — относительно недорогое ЗУ оснащённое, которое имеет встроенные программы зарядки различных АКБ, а также функцией десульфатации аккумуляторных пластин.
    2. «Полюс-912Т» — устройство также оснащено циклической программой, которая позволит легко восстанавливать старые, покрытые оксидной плёнкой, аккумуляторы. Устройство идеально подходит для десульфатации необслуживаемых батарей, ведь весь процесс восстановления пластин осуществляется в автоматическом режиме.
    3. «OptiMate PRO 8» — профессиональная зарядная станция с функцией восстановления аккумуляторов. Позволяет одновременно заряжать до 8 аккумуляторных батарей напряжением 6 или 12 вольт. Устройство может быть эффективно использовано для зарядки не только автомобильных АКБ, но и для восстановления заряда стационарных устройств большой мощности работающих в системах бесперебойного питания.

    Кроме использования заводских моделей зарядных устройств, оснащённых функцией десульфатации, можно изготовить самодельное ЗУ из трансформатора, реле сигналов поворота и мощной 12 – вольтовой лампочки. Такая моргалка для десульфатации будет не менее эффективной, а стоимость изготовления – минимальной.

    Как снизить сульфатацию?

    Как известно, болезнь проще предотвратить, чем впоследствии заниматься её лечением. Процесс покрытия пластин сернокислым свинцом является естественным, но при определённых условиях интенсивность сульфатации может возрастать многократно. Чтобы подобных ситуаций во время эксплуатации АКБ не возникало, необходимо:

    1. Осуществлять хранение батареи только в заряженном состоянии.
    2. В летнее время, на обслуживаемых аккумуляторах, следует проводить периодическую проверку уровня электролита.
    3. Не допускать глубоких разрядов во время эксплуатации.

    Выполнение этих несложных правил позволит прослужить свинцовой батареи не менее 5 лет, при этом её основные показатели эффективности работы будут уменьшаться постепенно.

    Информационный сайт о накопителях энергии

    Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

    Десульфатация кислотного аккумулятора

    Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

    Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O

    Pb – это свинцовая пластина

    PbO2 – активная замазка на угольной решетке

    PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

    Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

    Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

    Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

    Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

    Все методы можно классифицировать по видам:

    • Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
    • Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
    • Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

    В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

    Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

    Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

    Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

    • Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
    • Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
    • Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
    • Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
    • Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

    Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

    Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

    В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

    Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

    Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

    Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

    Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

    Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

    По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

    Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

    Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

    Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

    • Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
    • Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
    • Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
    • Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
    • Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
    • Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

    В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

    Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

    В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

    Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

    Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

    Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

    Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

    • устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
    • лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
    • изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
    • знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

    По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

    • щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
    • интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
    • циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

    Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

    Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

    Десульфатация АКБ в домашних условиях

    Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

    Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

    Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

    Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

    Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

    Важно знать!

    Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

    Видео

    Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

    С проблемой сульфатации аккумулятора рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

    Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля

    Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

    Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см 3 , что критически мало для нормальной работы батареи.

    Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

    Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

    Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

    Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

    Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

    • На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
    • Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
    • Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
    • При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

    Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

    Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

    В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

    Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

    Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

    Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

    Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

    Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

    Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

    Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

    Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см 3 . Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

    Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:

    1. Снимите аккумулятор и поставьте его в хорошо проветриваемом помещении, где будут проходить работы;
    2. Далее проверьте, чтобы в батарее было достаточно электролита. Если его мало, то долейте обычной дистиллированной воды. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя доливать электролит или концентрат;

    Далее потребуется взять обычное зарядное устройство, которое позволяет жестко устанавливать показатели тока и напряжения (Ампер и Вольт), и подключить его к батарее;

  • Поставьте напряжение на уровень от 13,9 до 14,3 Вольт, а ток на уровень от 0,8 до 1 Ампер и включите его в работу, после чего оставьте аккумулятор в подобном состоянии на 8-9 часов;
  • Выполнив описанные выше действия, можно заметить, что плотность электролита в аккумуляторе не изменилась, но увеличилось напряжение примерно до 10 Вольт – это то, что требуется;
  • Отключите зарядное устройство от аккумулятора и оставьте его в таком состоянии на 24 часа;
  • Далее вновь подключите зарядную станцию к аккумулятору, но выставите на сей раз ток на уровне в 2-2,5 Ампера. Снова оставляем аккумулятор заряжаться на 8-9 часов;
  • После этого вы заметите, что его напряжение возросло до уровня около 12,8 Вольт, а плотность повысилась до значений в 1,11-1,13 г/см 3 ;
  • Как можно видеть, процесс десульфатации начался. Чтобы его продолжить, необходимо подать на аккумулятор небольшой разрядный ток. Для этого лучше всего использовать лампу дальнего света автомобиля, либо что-то похожее по нагрузке. Оставьте аккумулятор с подключенной нагрузкой на 8-9 часов. Желательно постоянно контролировать результат, чтобы напряжение не снизилось меньше 9 Вольт, при этом плотность будет оставаться на прежнем уровне;
  • После этого вновь заряжаем 8 часов при помощи зарядной станции аккумулятор током около 0,8-1 Ампер. Далее снова его оставляем стоять без подключенной зарядки и нагрузки на протяжении 24 часов, а после заряжаем током в 2-2,5 Ампер, чтобы вновь повысить напряжение батареи до уровня в 12,7-12,8 Вольт. После второго цикла вы заметите, что плотность повысилась до 1,15-1,17 г/см 3 . Следом вновь нагружаем аккумулятор.
  • Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см 3 . Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

    Другие способы десульфатации пластин

    Десульфатацию пластин можно провести не только при помощи зарядных станций, есть и другие методы, которые гораздо менее эффективные и менее безопасные. К ним можно прибегнуть в крайних случаях, поэтому знать их просто полезно:

    Механическая очистка пластин. Крайне сложный способ, который требует особых умений. Он заключается в том, чтобы разрезать корпус аккумуляторной батареи и достать из него пластины. После этого пакеты с пластинами разбираются, и с них счищается накопленный белый налет. В результате этого, в теории, рабочая плоскость батареи возрастает. Далее остается собрать батарею обратно, залить электролит и зарядить аккумулятор;

  • Использовать раствор для устранения сульфата натрия. Практически любое химическое соединение подвергается растворению, и сульфат натрия здесь не является исключением. Соответственно, чтобы избавиться от налипшего на пластины сульфата натрия, можно использовать специальный раствор, который его растворит. В качестве такого раствора подойдет «Трилон Б».
  • Оба рассмотренных выше способа могут привести к окончательной порче аккумуляторной батарее. При желании провести качественную десульфатацию пластин аккумулятора, следует прибегать к методу заряда-разряда батареи при помощи зарядных устройств.

    Два типа сульфатирования и как спасти аккумулятор от него

    Сульфатирование — обычная проблема для свинцово-кислотных аккумуляторов. Это когда в батарее образуются крошечные кристаллы сульфата в результате химической реакции серной кислоты. Когда он распадается, высвобождающиеся ионы серы кристаллизуются. Эти кристаллические сульфаты прикрепляются к пластинам батареи, особенно к отрицательной пластине.

    Они маленькие и безвредные, если аккумулятор постоянно не заряжается.Когда это происходит, сульфат свинца превращается в стабильный кристаллический осадок. Это снижает эффективность батареи с точки зрения емкости. Автомобильный аккумулятор более склонен к сульфатированию, когда двигатель обычно не работает или работает на низких оборотах. В этих условиях аккумулятор недостаточно заряжен, что вызывает сульфатирование.

    Хороший способ определить, есть ли в вашей батарее проблема сульфатации, — это когда она не принимает заряд должным образом. При этом вам необходимо определить степень сульфатирования.Есть два типа, на которые вам нужно обратить внимание.

    • Мягкое сульфатирование. Это тип сульфатирования в батарее, который легко обратим. Если кристаллизованные ионы в вашей батарее обслуживаются раньше, их можно исправить, перезарядив батарею. Однако завышенная цена имеет свои издержки.
    • Жесткое сульфатирование. Это когда кристаллизованные ионы настолько велики, что аккумулятор не подлежит восстановлению. Это когда аккумулятор не заряжается должным образом в течение длительного времени.

    Есть способ спасти аккумулятор от сульфатирования, но вы должны как можно скорее обнаружить проблему.Чем дольше проблема будет оставаться без лечения, тем труднее будет исправить ее.

    Если ваша батарея все еще страдает от мягкого сульфатирования, вам следует сделать это.

    Фото любезно предоставлено PhotoBucket.com

    Используя внешний источник, зарядите батарею малым током (от 5 до 10 ампер) до тех пор, пока плотность электролита не увеличится. Это сигнализирует о том, что сульфат разрушается. Обязательно следите за температурой батареи. Если он нагревается слишком сильно (более 125 ° F), отсоедините аккумулятор и дайте ему остыть.После того, как батарея остынет, продолжайте зарядку, пока она не будет полностью заряжена. Чем сильнее сульфатирование, тем дольше батарея должна заряжаться.

    Статьи по теме:

    5 причин отказа батареи

    Что такое десульфатация аккумулятора?

    Что такое сульфатирование аккумуляторов?

    Герметичные свинцово-кислотные батареи — Основы

    (PDF) Восстановление емкости сульфатно-свинцово-кислотной аккумуляторной батареи с помощью управления зарядкой с обратной связью по давлению

    Яньчэн Чжан и др.Чао-Ян Ван из Государственного университета Пенсильвании

    за ценные обсуждения.

    СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

    [1] Шиффер, Дж., Зауэр, Д. У., Бинднер, Х., Кронин, Т., Лунд-

    ,

    Сагер, П., и Кайзер, Р., 2007. «Модельное прогнозирование для ранжирования».

    свинцово-кислотных аккумуляторов в соответствии с ожидаемым сроком службы в системах возобновляемой энергии

    и системах автономного электроснабжения

    ”. Journal of Power Sources, 168 (1), pp. 66 — 78.

    [2] Бинднер, Х., Cronin, T., Lundsager, P., Manwell, J., Ab-

    ,

    dulwahid, U., and Baring-Gould, I., 2005. Lifetime mod-

    elling свинцово-кислотных аккумуляторов. Tech. Rep. Risø-R-1515 (EN),

    Национальная лаборатория Рисё, Дания.

    [3] Калпин Б. и Рэнд Д., 1991. «Режимы отказа свинцово-кислотных аккумуляторов

    ». Journal of Power Sources, 36 (4), pp. 415 — 438.

    [4] Ruetschi, P., 2004. «Механизмы старения и срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов

    ». Журнал источников энергии, 127 (1-2),

    с.33 — 44.

    [5] Lam, L., Haigh, N., Phyland, C., and Urban, A., 2004.

    «Режим отказа свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанной регулировкой не-

    der высокоскоростная работа с частичным зарядом ». Journal of

    Power Sources, 133 (1), pp. 126 — 134.

    [6] Мозли, П. Т., 2004. «Работа аккумуляторов vrla при частичном заряде с высокой скоростью

    ». Journal of Power Sources,

    ,

    127 (12), стр. 27 — 32.

    [7] Гибсон, И., и Петерс, К., 1982.«Сульфатно-дис-

    заряженных свинцово-кислотных аккумуляторов». Journal of Power Sources,

    8 (2), стр. 143 — 157.

    [8] Ямагути, Ю., Сиота, М., Накаяма, Ю., Хираи, Н. и

    , Хара, С. , 2000. «Анализ электрохимических реакций in situ на поверхности свинца в растворе серной кислоты». Journal of

    Power Sources, 85 (1), pp. 22-28.

    [9] Takehara, Z., 2000. «Реакции растворения и осаждения —

    сульфата свинца в положительных и отрицательных электродах в

    . свинцово-кислотный аккумулятор».Journal of Power Sources, 85 (1), pp. 29

    — 37.

    [10] Лам, Л., Хей, Н., Филэнд, К., и Хьюн, Т., 2005.

    «Роман. техника обеспечения надежности аккумуляторных батарей в 42-вольтовых сетях

    для автомобилей нового поколения ». Journal of Power

    Sources, 144 (2), стр. 552 — 559.

    [11] Huet, F., 1998. «Обзор измерений импеданса

    для определения состояния заряда или состояния. of-health

    аккумуляторных батарей ». Журнал источников энергии, 70 (1),

    с.59 — 69.

    [12] Вишванатан, В.В., Салкинд, А.Дж., Келли, Дж. Дж., И Окер-

    человек, Дж. Б., 1995. «Влияние состояния заряда на импеданс

    спектр герметичных ячеек, часть II: Свинец. кислотные батареи ». Журнал прикладной электрохимии

    , 25, стр. 729–739.

    [13] Бланке, Х., Болен, О., Буллер, С., Донкер, РВД,

    Фрике, Б., Хаммуш, А., Линзен, Д., Теле, М.,

    и Зауэр , DU, 2005. «Измерения импеданса свинцово-кислотных аккумуляторов

    для оценки состояния заряда, состояния здоровья и прогноза пусковой способности

    в электрических и гибридных электрических транспортных средствах».Journal of Power Sources, 144 (2), pp. 418 —

    425.

    [14] Теле, М., Карден, Э., Суреваард, Э. и Зауэр, Д.,

    2006. «Импеданс» на основе перезарядки и газовыделения модели

    для аккумуляторов VRLA / AGM ». Journal of Power Sources, 158 (2),

    pp. 953 — 963.

    [15] Ши, Ю., Фероне, К., Рао, К., и Ран, К., 2012. «Не

    ».

    деструктивная судебно-медицинская патология свинцово-кислотных аккумуляторов ». В

    American Control Conference (ACC), 2012.

    [16] Leverich, C.Г., 1992. «Импульсная система зарядки аккумуляторов —

    тем». Патент США, 5166595.

    [17] Campagnuolo, C., Jarvis, LP, Pellegrino, A., DiCarlo,

    J., и Keane, W., 1997. «Свинцово-кислотная батарея с десульфатацией

    тор / омолаживающее ». Патент США, 5677612.

    [18] Inskeep, M., 2010. «Многоцелевой аккумуляторный стартер и восстановитель

    ». Патент США, 2010/0301800 A1.

    [19] Абд Малек, Н., Хасини, Х., Рахман, А. и Нашаруддин

    Мохд Джаафар, М., 2010. «Усовершенствованная солнечная фотоэлектрическая система для

    малайзийской сельской электрификации, часть i: Разработка и тестирование солнечной фотоэлектрической системы

    с трекером и отражателями». In Research and De-

    velopment (SCOReD), 2010 IEEE Student Conference on,

    pp. 452–457.

    [20] Кейзер, М., Песаран, А., Михалик, М., и Нельсон, Б., 2000.

    «Алгоритмы зарядки для увеличения цикла свинцово-кислотных аккумуляторов.

    срок службы электромобилей». В 17-м Симпозиуме по электромобилям —

    поз.

    [21] Лам, Л., Дуглас, Дж., Пиллиг, Р., и Рэнд, Д., 1994. «Незначительные

    элементов в свинцовых материалах, используемых для свинцово-кислотных аккумуляторов 1.

    водород и кислород. -газовые характеристики ». Journal of

    Power Sources, 48 ​​(12), стр. 219 — 232.

    [22] Берндт, Д., 1993. Необслуживаемые батареи: свинцово-кислотные,

    Никель / кадмий, никель / металлогидрид. Исследования

    Press.

    [23] Гу В., Ван Г. и Ван К., 2002. «Моделирование процесса перезарядки

    батарей vrla».Journal of Power

    Sources, 108, стр. 174–184.

    5 Авторские права © 2012 ASME

    Восстановление емкости сульфатированной свинцово-кислотной батареи с использованием управления зарядкой с обратной связью по давлению — Penn State

    TY — GEN

    T1 — Восстановление емкости сульфатированной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи с использованием управления зарядкой с обратной связью по давлению

    AU — Shi, Ying

    AU — Ferone, Christopher A.

    AU — Rahn, Christopher D.

    PY — 2012/12/1

    Y1 — 2012/12/1

    N2 — Свинец с регулируемым клапаном- Кислотные (VRLA) батареи могут разлагаться из-за различных механизмов, включая коррозию, жесткое сульфатирование, потерю воды, осыпание и деградацию активной массы.Жесткое сульфатирование может быть основным механизмом старения многих клеток. В этой статье обратная связь по давлению используется для минимизации потерь воды во время слаботочной зарядки, предназначенной для разрушения твердого сульфата и восстановления емкости. Аккумулятор VRLA, который прошел циклические испытания до отказа, используется для проверки схемы управления десульфатационной зарядкой. Один элемент этой батареи, у которого было диагностировано разложение сульфатом, был десульфатирован в течение 313 часов при среднем токе 0,2 А. Емкость элемента была восстановлена ​​на 41% с минимальной потерей воды, что демонстрирует эффективность контроллера заряда десульфатации.

    AB — Свинцово-кислотные батареи с клапанной регулировкой (VRLA) могут разлагаться из-за различных механизмов, включая коррозию, твердое сульфатирование, потерю воды, осыпание и деградацию активной массы. Жесткое сульфатирование может быть основным механизмом старения многих клеток. В этой статье обратная связь по давлению используется для минимизации потерь воды во время слаботочной зарядки, предназначенной для разрушения твердого сульфата и восстановления емкости. Аккумулятор VRLA, который прошел циклические испытания до отказа, используется для проверки схемы управления десульфатационной зарядкой.Один элемент этой батареи, у которого было диагностировано разложение сульфатом, был десульфатирован в течение 313 часов при среднем токе 0,2 А. Емкость элемента была восстановлена ​​на 41% с минимальной потерей воды, что демонстрирует эффективность контроллера заряда десульфатации.

    UR — http://www.scopus.com/inward/record.url?scp=84885945328&partnerID=8YFLogxK

    UR — http://www.scopus.com/inward/citedby.url?scp=84885945328&partnerLogx=8Y

    У2 — 10.1115 / DSCC2012-MOVIC2012-8584

    DO — 10.1115 / DSCC2012-MOVIC2012-8584

    M3 — Участие в конференции

    AN — SCOPUS: 84885945328

    SN — 9780791845295

    T3 — 5-я ежегодная конференция по динамическим системам и управлению ASME 2012 совместно с 11-й конференцией по движению и вибрации JSME 2012 г. 2012-MOVIC 2012

    SP — 287

    EP — 291

    BT — ASME 2012 5-я ежегодная конференция по динамическим системам и управлению Совместно с 11-й конференцией по движению и вибрации JSME 2012, DSCC 2012-MOVIC 2012

    T2 — ASME 2012 5-е Ежегодная конференция по динамическим системам и управлению Совместно с 11-й конференцией по движению и вибрации JSME 2012, DSCC 2012-MOVIC 2012

    Y2 — с 17 октября 2012 г. по 19 октября 2012 г.

    ER —

    Amazon.com: Car Truck Motorhome Caravan Аккумулятор Desulfator 6 или 12V: Todo lo demás

    12/11/2012 — ОБНОВЛЕНИЕ: Не прошло и шести месяцев с тех пор, как я купил этот продукт, и все пять из них не что иное, как J-U-N-K. ПОКУПАТЕЛЬ ВНИМАТЕЛЬНО делаете это на свой страх и риск !!! Они разорят 8-месячную батарею (шестилетняя гарантия) до нуля, если вы не перезаряжаете батарею хотя бы каждые пять дней. Подождите семь дней, и вы не сможете завести свой автомобиль. Раньше я мог пройти целый месяц, прежде чем это произошло.Эта маленькая коробочка делает что-нибудь похожее на рекламируемое. Хороший вопрос. Я знаю, что он горит зеленым светом и постоянно ХАМММСССС!

    ОРИГИНАЛЬНЫЙ ОБЗОР: Я использую этот продукт уже около четырех месяцев, и первое, что я заметил, это, похоже, НЕТ РАЗНИЦЫ между десульфатором батареи для инвалидных колясок и десульфатором для автомобилей, грузовиков, автодомов, караванов! Номер модели, напечатанный на этикетке, идентичен. Как только я получил все 5 заказанных мною, я обнаружил, что инструкция оставляет желать лучшего.Он сообщает вам, что нужно подключить черный провод к заземлению, а красный провод к положительной стороне батареи. Также предлагается оставить устройство подключенным постоянно.

    То, о чем вас не предупредила инструкция, так это о том, что, хотя этот маленький Wizbangplus подключен к вашей батарее, он постоянно потребляет энергию 24/7. Я дал этому продукту 3 звезды только потому, что считаю, что он выполнил свою работу, как предполагалось. Кроме того, в инструкции не упоминается, сколько розыгрышей происходит за эти 24 часа или сколько времени следует оставлять подключенным до завершения работы.Один или два примера для каждой «модели» значительно помогли бы.

    Я считаю, что использование десульфатора — это то, чего заслуживает каждая батарея хотя бы раз в два года, если вы хотите максимально продлить срок службы батареи. Подобный десульфатор всего за 25 долларов — это скорее «шутка», чем практический полезный инструмент. Оставляя это подключенным 24/7 из-за отсутствия инструкций, а также отсутствия диагностики, я бы НЕ РЕКОМЕНДУЕТ этот продукт другу или кому-либо еще.

    Почему продавец этого продукта заявил в то время, когда я купил свои пять устройств, что осталось только 2 для автомобилей, грузовиков, автодомов и домов на колесах и только 3 осталось для аккумуляторов для инвалидных колясок Jazzy Breezy (и оба поставлялись с одинаковыми номер модели), и что для каждого из них было больше (и они сделали — на следующий день), но все пять из них, которые я получил, отлично работают в любом приложении, заставляет меня задаться вопросом, не является ли это какой-то маркетинговой схемой, чтобы получить человек покупать спешит.ИЗВИНЯЮСЬ! Меня не волнует обманчивая реклама!

    US 20180105046A1 — Снижение уровня допустимости заряда

    Коды классов CPC

    B60L 11/02 с использованием генераторов с приводом от двигателя

    B60L 11/1816 за счет кондуктивной передачи энергии …

    B60L 11/1862 Целевой диапазон для состояния c…

    B60L 2210/12 Понижающие преобразователи

    B60L 2240/547 Напряжение

    B60L 50/10 с использованием силовой установки …

    B60L 53/14 Кондуктивная передача энергии

    B60L 58/12 реагирует на состояние char…

    H02J 7/00 Схема для гл …

    H02J 7/0069 Зарядка или разрядка для …

    Y02T 10/70 Системы накопления энергии для …

    Y02T 10/7072 Электромобильность специфическая гл…

    Y02T 10/72 Управление электроэнергией …

    Y02T 90/12 Электрозарядные станции

    Y02T 90/14 Подключаемые электромобили

    Y10S 903/903 наличие средств накопления энергии…

    зарядка аккумулятора — Импульсный или не пульсирующий

    Вот две цитаты со страницы Википедии о свинцово-кислотных аккумуляторах:

    «Пусковые батареи, находящиеся на постоянной подзарядке, пострадают. коррозия электродов, которая также приведет к преждевременному отказ. Поэтому пусковые батареи должны быть разомкнуты, но заряжается регулярно (не реже одного раза в две недели) во избежание сульфатирование »

    и

    «Есть коммерческие продукты, которые, как утверждается, обеспечивают десульфатацию за счет различные техники (например, импульсная зарядка), но нет рецензируемые публикации, подтверждающие их утверждения.Сульфатион профилактика остается лучшим курсом действий, периодически полностью зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов ».

    Итак, ответ на ваш вопрос «Что лучше по времени жизни батареи?» Кажется, есть неожиданный ответ — Don’t Float Charge — потому что это сокращает срок службы батареи. И на аккумуляторах глубокого разряда тоже есть коррозия, просто она не так сильно влияет на них, потому что их пластины толще.

    Вы можете реализовать функцию «Smart Float Charge» , которая позволит клиенту просто держать ваше зарядное устройство подключенным, включенным и подключенным к батарее для удобства и спокойствия; но ваше зарядное устройство на самом деле не будет заряжаться, вместо этого оно полностью отключит заряд и подождет две недели (как предложено в цитате блока № 1 выше), а затем инициирует полную зарядку.Это будет держать батарею готовой к использованию всякий раз, когда это необходимо, что является основной целью плавающего заряда, но это вызовет гораздо меньше коррозии, в результате чего батарея клиента прослужит намного дольше. Может быть неплохо кнопка для ручного поднятия заряда за несколько часов непосредственно перед использованием. Кроме того, не забудьте настроить напряжение зарядки в зависимости от температуры — зарядка в Аризоне, вероятно, отличается от зарядки в Аляске.

    Кроме того, во время основной зарядки может потребоваться импульс , потому что он якобы сбивает сульфатирование, что также увеличивает срок службы батареи.Выполните поиск в Google для этого, потому что есть исследования (я видел это мимоходом, в поисках, чтобы попытаться ответить на ваш вопрос, но не читал его — просто знайте, что это там, и, вероятно, очень полезно). Во время основного заряда вам может потребоваться определенная пульсация, чтобы наиболее эффективно избавиться от сульфатирования.

    Поскольку ваши ответы действительно относятся к области химии, если вам нужна дополнительная информация, я предлагаю вам задать дополнительные вопросы по обмену стеками Chemistry. Они должны быть в состоянии подтвердить или прояснить то, что сказано в Википедии (иногда Википедии требуется подтверждение), иметь больше возможностей указать вам в правильном направлении или ответить на ваш исходный вопрос (который, я готов поспорить, будет звучать так: в любом случае зарядка, это заряд с низким энергопотреблением, и не имеет значения, импульсный он или постоянный ».)

    Надеюсь, это поможет.

    Дизайн устройства для онлайн-обслуживания аккумуляторов

    [1] Чжан Юэ-бин; Ван Син-бо; Рен Юн-ле. Разработка защитного устройства для продления срока службы свинцово-кислотных аккумуляторов. Подъемно-транспортное оборудование.2007 (10): 23-26.

    [2] Сюй Тай-фэн; Цюй Вэй; Si na. Высокоэффективный модуль питания постоянного / постоянного тока на основе контроллера режима тока UC3843.Приборная техника. 2010 (9): 66-67.

    [3] Чэнь Цзягуан. Конструкция и реализация обратноходового преобразователя с зажимом УЗО.Телеком Энергетические Технологии. 2002 (10): 1-4.

    [4] Санджая Маниктала. Переключение источников питания от А до Я, (2008).

    [5] Генри А.Катерино; Фред Ф. Ферес; Франсиско Тринидад. Сульфатирование в свинцово-кислотных аккумуляторах. Источники энергии [J], 2004, PP: 113-120.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *