Как восстановить аккумулятор автомобиля своими руками
Как восстановить аккумулятор автомобиля? Такой вопрос возникает не только у новичков, но и у опытных водителей. Ведь от того, насколько хорошо он функционирует, зависит работоспособность автотранспорта, скорость запуска.
Причины поломки аккумуляторной батареи
Перед тем как провести восстановление автомобильного аккумулятора своими руками, изучаются причины поломки.
Емкость теряется по нескольким причинам:
- Образование сульфата свинца. Такая неисправность возникает постоянно. Определить порчу аккумуляторов можно по потере заряда.
- Выход из строя банки, которая входит в состав источника питания. Возникает из-за короткого замыкания, которое возникает между свинцовыми пластинами. При последующем использовании электролитический состав начинает кипеть, емкость падает.
- Разрушение свинцовых пластин. Остатки попадают в электролитический состав, меняют его свойства. В этих случаях аккумуляторная батарея не восстанавливается.
- Замерзание электролитического состава. Некоторые аккумуляторы заполняют веществом, которое отличается повышенной плотностью. При отрицательной температуре состав замерзает, корпус разрушается. Реанимировать аккумулятор своими руками невозможно.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что нарушение работоспособности аккумуляторной батареи происходит из-за неправильной эксплуатации источника питания.
Эффективные способы восстановления автомобильной аккумуляторной батареи
Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор собственными силами, можно избавиться от множества проблем.
Десульфатация свинцовых пластин
В свинцово-кислотных источниках питания при поглощении энергии образовываются кристаллы, которые включают сульфат свинца. При постоянном использовании сульфатация практически не влияет на работоспособность батареи. Прослеживается и другая зависимость:
- Небольшой разряд приводит к появлению маленьких кристаллов. Они достаточно быстро растворяются в электролитическом составе.
- После глубокого разряда образуются сульфаты больших размеров. Они не разрушаются.
Очистка свинцовых пластин выполняется:
1. Физическим способом
Автоаккумулятор в домашних условиях демонтируется. После этого изымаются пластины, очищаются. Для упрощения процесса изъятия в крышке формируются отверстия. Для этих целей используют паяльник, при помощи которого проще провести работу.
Очищенные вручную пластины промывают. Для этого используют дистиллированную воду. Она необходима и для промывки внутренней части банки. Ведь промывка аккумулятора способствует восстановлению работоспособности.
После этого пластинки помещают обратно, заливаются электролитическим составом. Аккумуляторную батарею заряжают.
Реализовать такой способ сложно, так как целостность пластин легко нарушить.
2. Химическим способом
Для чистки применяют раствор, в состав которого введены активные вещества. Восстановление акб химическим способом требует 1–3 часа. Но перед реализацией требуется подготовка вещества.
Восстанавливаются источники питания поэтапно:
- Полная зарядка батареи.
- Слив электролитического состава.
- Чистка, промывка аккумулятора автомобиля. Для этих целей используют дистиллированную воду.
- Раствор заливают на 1–2 часа. Этого времени достаточно, дабы сульфаты растворились. В процессе выделяются газы.
- Повторно помыть аккумулятор важно. Ведь из внутренней части корпуса необходимо изъять остатки сульфата.
- Заливка электролитического состава с требуемыми показателями.
- Повторная зарядка источника питания.
При химической очистке есть вероятность попадания свинца в банки, между пластинами. Это нередко провоцирует КЗ.
Реанимация с помощью зарядного устройства
Как восстанавливать старый аккумулятор самостоятельно? Можно использовать зарядные устройства. Но данный способ занимает немало времени, сил. Ведь требуется чередование разряда-заряда аккумуляторной батареи. Это приводит к постепенному растворению сульфатов свинца.
Перед реализацией проверяют уровень электролитического состава. Перед зарядкой проводят заливку электролита или дистиллированной воды, если это необходимо.
Восстановление выполняют обычным или импульсным зарядом. Выбирая вариант, необходимо учитывать состояние аккумуляторного агрегата, продолжительность его эксплуатации.
Импульсная зарядка
Для реанимации аккумуляторного источника применяют ЗУ, которое укомплектовано такими функциями:
- Десульфатация.
- Импульсный заряд.
Такой агрегат подводят к автомобильному аккумулятору, который вы пытаетесь оживить. Провода сначала подключаются к источнику. После этого подводят ЗУ в сеть.
Заряд подается в течение 9–10 минут на малом токе. После этого подается соответствующая нагрузка. Этого достаточно, дабы источник питания полностью разрядился.
Допускается установка и других временных интервалов.
Импульсный заряд применяют при условии, что состояние батареи нормальное. Ведь стоимость подобного устройства достаточно высока.
Применение стандартного ЗУ
Реанимация аккумулятора возможна и с помощью стандартного ЗУ. Перед тем как приступить к восстановлению, нужно почистить агрегат, удалить остатки окисла, подтеки электролитического состава.
Далее выполняются такие действия:
- Зарядка источника питания на малых токах на протяжении 9–10 часов. Уровень тока снижается, если агрегат чрезмерно нагревается, электролитический состав закипает. Если все выполнено правильно, напряжение немного увеличивается.
- Аккумуляторный источник питания отключается от зарядки. В состоянии покоя оставляется на 12–24 часа.
- Повторное подключение к ЗУ. Ток поднимается до 2,5А на 6–8 часов. Это способствует повышению уровня плотности электролитического состава, увеличению напряжения.
- Разрядка источника питания до 8–9 В. Для этого к устройству подводят лампу.
Мероприятия повторяют до тех пор, пока не установится оптимальная плотность, напряжение в 12–12,5 В.
Восстановление аккумулятора обычным зарядом занимает больше времени. Но с его помощью реанимируют даже старые источники питания.
КЗ «банки» аккумуляторной батареи
Такая поломка приводит к необратимым последствиям, если не принять своевременно меры. Ведь постепенно ухудшается работоспособность неповрежденных «банок», так как на них поступает огромный ток.
Для восстановления автоаккумулятора выполняют последующие мероприятия:
- Определение банки, которая вышла из строя. В процессе зарядки нерабочий элемент кипит или вообще не функционирует.
- Из поврежденной банки сливается электролитический состав. Такие действия выполняют в резиновых перчатках. Ведь при попадании на кожу электролита формируется ожог.
- Подготавливается отверстия, через которое изымаются пластины из свинца. Их промывают, применяя дистиллированную воду.
- Определение причины КЗ. В старых аккумуляторах причина – осадок, который сосредотачивается на дне банки. Поэтому нужно знать, как промыть банку.
- В очищенную банку помещают пластины свинцовые, заливается электролит.
- Сформированное отверстие аккуратно запаивается.
При аккуратном выполнении всех процессов источник питания восстанавливают.
Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи
Могут восстанавливаться и необслуживаемые источники питания. Ведь создавать отверстие в крышке запрещено, так как это негативно сказывается на системе газоотвода.
Процесс реанимации необслуживаемых автоаккумуляторов включает:
- Определение уровня электролитического состава. Для этого корпус просвечивается осветительным прибором.
- При недостатке в корпусе подготавливается отверстие. Оно должно быть немного выше, чем уровень электролитического состава. Величина отверстия – 2–4 мм.
- Заливка дистиллированной воды. Осуществляется при помощи шприца.
- Закрывать отверстие можно при помощи пайки.
Емкость устройства восстанавливается за счет разрядки и зарядки. Эти процессы выполняются циклично.
Восстановление гелиевого источника питания
Реанимация источников питания гелиевого типа более простая. Ведь нет необходимости в подготовке отверстий. Восстановление включает такие действия:
- Демонтаж верхней крышки.
- Аккуратное изъятие колпачков из резины, которые располагаются под крышкой.
- Просвечивание банок, которые включены в состав. Банки считаются работоспособными, если сохранены внутренности. При обнаружении трухи или других загрязнений реанимацию источников питания не проводят.
- В каждую доливают дистиллированную воду (1–2 кубика). После этого источник запечатывается. Эта процедура выполняется аккуратно, дабы обеспечить герметичность.
Восстановление гелиевого АКБ не проводят в таких случаях:
- Полное разрушение свинцовых пластин. Это может быть результатом продолжительной эксплуатации источников питания при повышенной температуре.
- Вздутие источника питания.
Реанимация и дистиллированная вода
Оживить автомобильный аккумулятор можно и при помощи дистиллированной воды. На реализацию этого способа требуется 45–60 минут.
Если аккумуляторная батарея села полностью, то перед реанимацией ее заряжают. После этого электролитический состав сливается. Для этого свинчивают пробки, которые сосредоточены на крышке.
Корпус и элементы промывают дистиллированной водой. После этого заливают специальный раствор, с помощью которого выполняется десульфатация.
Процесс десульфатации сопровождается выделением газа. Поэтому помещать источник восстановления лучше в помещении, в котором работает вентиляционная система.
Для очистки используют дистиллированную воду. Процедура промывки выполняется 2–3 раза. Только после этого внутрь заливается электролитический состав, который имеет требуемую плотность.
Реанимированный источник питания подключают к зарядному устройству и сети.
Такой способ восстановления прост в реализации. Поэтому им могут пользоваться новички, опытные автомобилисты. Но продолжительность эксплуатации восстановленного источника питания сложно установить. Все зависит от:
- Своевременности технического обслуживания.
- Соблюдения условий использования.
- Периодичности применения автотранспорта.
К примеру, частая эксплуатация автоаккумулятора в разряженном виде приводит к тому, что восстановить его невозможно.
Процесс восстановления автомобильного источника питания включает множество аспектов, правил. И от того, насколько точно они будут реализованы, зависит, сможете ли вы оживить агрегат. Поэтому все этапы необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями специалистов.
Видео про восстановление аккумуляторов разными методами
Ремонт автомобильного акб своими руками. Видео
На чтение 1 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано Обновлено
Кристиан
Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.
Оцените автора
Как починить аккумулятор своими руками
Главная » Автожизнь » Как починить аккумулятор своими рукамипросмотров 613
Как починить ваш аккумулятор своими руками, не затрачиваясь на покупку нового и самостоятельно подарить ему вторую жизнь.
Аккумуляторы служат главным основным источником напряжения в автомобилях. Они есть практически во всех приборах и конструкциях (если это необходимо). Но, к сожалению, вечных приборов пока ещё не существует и когда старый становиться уже непригоден, то вам необходимо будет покупать новый. Но возможно ли починить старый аккумулятор? Конечно, можно, если хорошенько постараться.
На рынке в магазинах вы сможете увидеть множество различных аккумуляторов. У всех приборов определённое напряжение и ёмкость. Большим спросом пользуются кислотные, щелочные и литиевые. Кислотные специалисты в большинстве случаев называют свинцовыми. Именно такие приборы используют в автомобилях или обычных фонариках.
Его задумка достаточно проста. Берутся две свинцовые пластины, которые потом погружают в раствор серной кислоты. Одна пластинка имеет положительный полюс, а другая отрицательный. Вот таким незаурядным способом и начинают свою работу большинство аккумуляторов. Срок гарантии у такого прибора достаточно мал, поэтому специалисты придумали несколько способов его восстановления. Так что новый покупать необязательно.
Первый способ подразумевает неоднократное использование зарядки с малым номиналом тока и с небольшими временными перерывами между зарядками. Таким способом напряжение на АКБ можно повысить, а после третьей такой процедуры он и вовсе перестанет принимать заряд. Между промежутками пластины внутри аккумулятора начинают постепенно выравниваться и напряжение понижается. Когда плотность электролитов станет нормальной процедуру необходимо прекратить. Зарядный ток должен быть меньше чем у аккумулятора в десять раз.
Другой способ починить АКБ – это сделать замену электролитов. Для этого вам понадобится вылить из аккумулятора всю жидкость и потом промыть его горячей водой. А потом поставить его (предварительно налив внутрь прибора новую жидкость) заряжаться примерно на 6 часов. Такой способ починки отлично подойдёт для АКБ, которые находятся в машинах.
Третий способ починить аккумулятор – обратная зарядка. Для этого вам понадобится любой аппарат, который подключается к сети, далее крепим плюс к минусу и наоборот. А потом в течение получаса дадим зарядиться. После этого сливаем электролит, моем его горячей водой и заливаем новую жидкость.
Применяя такие способы, вам не нужно будет покупать новый аккумулятор
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…Как восстановить аккумулятор обратным током
Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками
Описание работы по восстановлению аккумулятора автомобиля: особенности, виды неполадок АКБ, с чего начать ремонт. Видео о восстановлении аккумулятора.
- Что не так с аккумулятором
- Сульфатация свинцовых электродов
- Другие неполадки АКБ
- Ремонт аккумулятора: с чего начать
- Десульфатация методом заряда-разряда
- Замена электролита
- Как извлечь пластины АКБ
- Радикальная переполюсовка
- Видео о восстановлении аккумулятора
С наступлением холодов нередко у автовладельцев начинает вызывать беспокойство состояние аккумулятора. Но даже если он перестал выдавать требуемый ток, не стоит спешить отправлять этот агрегат на металлолом – как показывает практика, большинство изношенных АКБ после восстановления могут ещё значительное время послужить. При том, что новая батарея стоит отнюдь не мало. Об особенностях ремонта разных типов энергосберегающих устройств речь пойдёт далее.
Что не так с аккумулятором
Автомобильная аккумуляторная батарея обычно представляет собой закрытый пластмассовый контейнер, внутри которого находятся свинцовые пластины – положительные и отрицательные, составляющие гальваническую пару. Как правило, они омываются раствором серной кислоты, также называемым электролитом. На клеммы электродов может поступать ток от зарядного устройства или генератора. Ну, а когда АКБ накопит достаточно амперчасов, она сама становится источником электроэнергии, расходуемой на запуск двигателя, работу приборов и освещение.
Генератор автомобиля в ходе его движения восполняет энергозатраты, но может оказаться, что накопленного тока недостаточно хотя бы для того, чтобы нормально завести двигатель. Что поделать – время берёт своё, и даже при корректной эксплуатации машины пластины аккумулятора изнашиваются.
Однако в большинстве случаев такую АКБ можно восстановить. Способов придания аккумулятору «второго дыхания» существует немало, но для того, чтобы выбрать наиболее применимый, нужно определить причину отказа устройства выдавать нужное количество электроэнергии.
Сульфатация свинцовых электродов
Из всех «болезней» АКБ эта наиболее распространённая. Дело в том, что работа батареи, как правило, сопровождается образованием на её пластинах соляного налёта. Если не доводить аккумулятор до глубокого разряда, то при наполнении его энергией такие отложения растворяются.
Однако причины сульфатации кроются не только в экстремальных разрядах. Её могут вызвать и такие факторы, как частая неполная зарядка или продолжительное пребывание батареи в разряженном виде.
Чтобы выяснить, поражена ли сульфатацией батарея, следует открутить её пробки и осмотреть пластины. Светлый налёт с коричневым оттенком является верным признаком такого процесса. Другими симптомами этой неполадки, которые могут проявляться в том числе и у необслуживаемых кислотных аккумуляторов, являются следующие:
- при зарядке батарея через некоторое время закипает;
- полностью заряженный аккумулятор не в состоянии раскрутить двигатель и садится за несколько минут от обычной лампочки;
- белый налёт на корпусе батареи.
Другие неполадки АКБ
Второй по распространённости неисправностью аккумуляторов является разрушение и осыпание их пластин, что легко выявить по чёрному цвету электролита. Если повреждения серьёзные, то реанимировать такую батарею будет уже проблематично.
Кроме того, соседние пластины могут элементарно замкнуться вследствие их деформации или накопления на дне шлама, образовавшегося от их осыпания. Контакт электродов происходит обычно в одном из блоков аккумулятора. При этом в неисправной банке электролит при зарядке не закипает, или это происходит с задержкой, а напряжение не увеличивается либо растёт еле-еле.
Если же основательно разряженный аккумулятор продолжительное время держать на морозе, то кислотный электролит в такой АКБ может просто замёрзнуть. Способность к восстановлению батареи в этом случае будет зависеть от последствий воздействия на неё низкой температуры.
Ремонт аккумулятора своими руками: с чего начать
На первом этапе восстановления АКБ следует очистить её корпус. Поверхность батареи промывается раствором соды для того, чтобы убрать загрязнения и нейтрализовать электролит, часто попадающий на крышку.
Налёт с клемм аккумулятора снимается некрупной наждачной бумагой. Кстати, именно окисленная поверхность контактов может быть причиной нестабильной работы батареи. Потому после их очистки нелишнем будет испытать автомобильный аккумулятор в действии.
Десульфатация методом заряда-разряда
Для этой цели пригодится встречающееся в продаже автоматическое зарядное устройство «Кедр» или подобное. Такие гаджеты самостоятельно запускают и прекращают зарядку в зависимости от настроек.
Восстанавливаемый аккумулятор предварительно наполняется электроэнергией на всю доступную ёмкость. После чего зарядное устройство с подключённой параллельно лампочкой от поворотного фонаря запускается на 3–5 дней в режиме тренировки, заключающемся в минутной зарядке и десятисекундной разрядке. После такой «раскачки» батарею следует зарядить окончательно.
В этом случае обычное зарядное устройство с фиксированными настройками, выставленными на 14 В и 0,8 А, подключается к аккумулятору на 8–10 часов. По прошествии этого времени вольтметр должен показать результат наполнения АКБ энергией. Сутки даются батарее на отдых, и снова зарядка, но уже с током силой в 2 А, после чего вольтаж с плотностью должны немного увеличиться.
Затем к аккумулятору подключается лампа дальнего света, и в течение 6–8 часов посредством вольтметра контролируется снижение напряжения до 9 В – меньше желательно не допускать. И далее – повтор циклов до получения от АКБ напряжения в 12 В и нормальной плотности электролита:
- зарядка током силой в 0,8 А;
- сутки – на отдых;
- снова зарядка током в 2 А;
- разрядка лампочкой.
В зависимости от состояния аккумулятора, его приведение в чувство таким способом занимает до двух недель.
Замена электролита своими руками
Случается, что субстанция в банках очень старых, давно не использовавшихся аккумуляторов становится мутной или чёрной. Такое же явление возникает и при коротком замыкании, которое можно обнаружить и по отсутствию выделения газа от конкретного контейнера при зарядке. Загрязнённый электролит лучше заменить, а если батарея «коротит» по причине деформации решёток, то для её восстановления требуется физическое вмешательство.
На батареях, где каждая банка установлена отдельно, это делается относительно просто: короткозамкнутый контейнер вскрывается и монтируются новые пластины. Для современных АКБ с элементами, помещёнными в общий корпус, такой ремонт затруднителен, но тоже возможен.
С аккумулятора, подвергшегося короткому замыканию, сначала сливается кислота путём вытягивания её грушей. Можно освободить от жидкости только неисправную банку, но лучше всю батарею, так как свежий электролит ей не повредит. Далее АКБ следует заполнить дистиллированной водой, слегка покачать корпус и осторожно её слить. Переворачивать устройство не стоит, чтобы не засорять пластины шламом. И так до тех пор, пока промывочная жидкость не станет чистой.
Ну, а для эксклюзивного ремонта банки с коротким замыканием припасён более радикальный способ. Так, под ней в днище батареи высверливается небольшое отверстие диаметром 4–5 мм, через которое сливается жидкость вместе со шламом, а сам отсек промывается дистиллированной водой. Затем искусственная дырка заделывается пластмассой с помощью паяльника. Если пластины АКБ окажутся неповреждёнными, достаточно будет добавить электролит по следующему методу:
- Заливка кислоты плотностью 1,28. За двое суток до этого в электролите можно растворить специальную присадку для десульфатации.
- Сутки нужно подождать, чтобы из АКБ вышел воздух.
- Зарядка батареи током 0,1 А до 14–15 В и полного восстановления плотности. При этом нужно проследить, чтобы не было бурного кипения жидкости и сильного нагрева корпуса. В случае чего лучше аккумулятор отключить, дать ему остыть и затем продолжить процесс наполнения АКБ энергией.
- Когда ареометр покажет нужное значение, следует снизить ток на два часа. Если за это время плотность электролита существенно не изменится, зарядка прекращается.
- Разрядка током 0,5 А до 10 В. Если напряжение снизилось до этого значения раньше, чем через 8 часов, цикл повторяется. Иначе батарея просто заряжается до номинальных показателей.
Как извлечь пластины АКБ
Даже если аккумулятор неразборный, заменить пластины в случае короткого замыкания в нём всё же можно. Для этого сверху неисправной банки, предварительно освобождённой от кислоты, обрезается пластик, а перемычки, ведущие к соседним контейнерам, отсоединяются. Блок демонтируется из батареи и хорошенько промывается в воде, избавляясь от остатков электролита.
Дальнейшая задача – отыскать причину замыкания, для чего следует обследовать пластины и диэлектрик. Повреждённые электроды можно заменить аналогичными целыми от другой АКБ.
После устранения неполадки банку нужно промыть, тем самым освободив её от загрязнений, и вернуть на место. Перемычки восстанавливаются, ранее снятая часть крышки батареи монтируется обратно с помощью клея, эпоксидной смолы или пластика, расплавленного паяльником. Заливается электролит, батарея заряжается.
Радикальная переполюсовка
Когда в одной из шести банок аккумулятора происходит значительное снижение напряжения, при зарядке полюса в ней меняют свой знак. Такое явление провоцирует цепную реакцию, приводящую к аналогичным метаморфозам в соседних контейнерах.
Удивительно, но это тот случай, когда отремонтировать изделие помогает искусственно созданная в нём неисправность. Переполюсовка позволяет в значительной степени очистить пластины от сульфатов и восстановить до 80 % первоначальной ёмкости аккумулятора.
Однако столь радикальный подход не следует применять, если:
- цвет электролита в банках – чёрный;
- у аккумулятора имеется короткое замыкание;
- плотность электролита недостаточна.
Конечно, метод переполюсовки иначе как варварским не назовёшь, но если другие способы восстановления аккумулятора не привели к желаемому результату, можно попробовать и такую технологию. Если батарея не работает, хуже для неё уже всё равно не будет.
Итак, сперва из каждой банки аккумулятора ареометром отбирается электролит и определяются показатели этого прибора, исходя из которых оценивается состояние контейнеров. Среди них совершенно неработоспособных обычно оказывается немного – один-два. И восстанавливать ёмкость придётся, по большому счёту, только у этих элементов. Причём, переполюсовку можно провести в домашних условиях, не разбирая батарею.
Основные этапы процесса:
- Разрядка аккумулятора «до нуля» с помощью какой-нибудь нагрузки – например, автомобильной лампочки. Если какое-то напряжение остаётся, применяется короткое замыкание клемм.
- В разрыв клеммы со знаком «минус» зарядного устройства включается балластное сопротивление – например, резистор на 50 кОм, для защиты пластин аккумулятора от короткого замыкания.
- Подключение проводов зарядного устройства к аккумулятору в обратной полярности: положительный – к «минусу», отрицательный – к «плюсу».
- Зарядка аккумулятора током, сила которого составляет 10 % ёмкости АКБ с последующим уменьшением этого значения до 2 А.
- После закипания банок зарядка продолжается ещё два часа.
Заново проверяется плотность электролита. В исправных банках она должна стать меньше, а в дефектных — повыситься. С помощью замыкания клемм аккумулятор подвергается глубокому разряду, после чего батарея подключается к зарядному устройству уже по стандартной полярности и проходит вышеописанный цикл набора энергии. Для надёжного восстановления АКБ рекомендуется провести переполюсовку дважды.
Заключение
Безусловно, восстановить аккумулятор в домашних условиях вполне возможно. Однако следует отметить, что находящаяся в нём серная кислота и образующиеся в этом агрегате газы небезопасны. Потому при выполнении работ, связанных с разборкой АКБ, нужно надевать перчатки, а помещение должно обладать хорошей вентиляцией. И вообще, заниматься ремонтом батареи лучше на свежем воздухе.
Видео о восстановлении аккумулятора:
Источник
Аккумуляторы и батареи
Информационный сайт о накопителях энергии
Восстановление аккумулятора
Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.
Виды неисправностей АКБ
Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.
Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:
- емкости глубоко разряженного аккумулятора;
- очистки осадка сульфата свинца на катодах;
- замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
- осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.
Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.
Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками
Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.
Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.
Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.
Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.
Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.
Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки
Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.
Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.
Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.
Восстановление емкости автомобильного аккумулятораДаже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.
Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.
- Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
- Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.
Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов
- Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.
Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.
Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.
- Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
- Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
- Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:
зарядка на малом токе 10 минут;
разрядка под нагрузкой 1 минута.
Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.
Если в АКБ замкнула банка
Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.
Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.
Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.
Видео
Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.
Источник
Способы восстановления автомобильного аккумулятора
Как и любой товар, кислотный свинцовый аккумулятор имеет свой срок годности и при правильной эксплуатации прослужит довольно долго. Вышедшие из строя источники питания автомобиля заменяют новыми, но в некоторых случаях возможен ремонт, после которого АКБ прослужит ещё некоторое время. Следует знать, что восстановленный аккумулятор автомобиля прослужит ещё какое-то время, но следует подготавливать себя к приобретению нового.
Основные неисправности аккумулятора
К основной и наиболее распространённой неисправности аккумулятора относится сульфатация пластин, при этом емкость АКБ сильно уменьшается. Полностью устранить эту неисправность возможно только на ранних стадиях, при этом не потребуется значительных усилий, а аккумулятор прослужит достаточно долго.
Следующей по распространённости неисправностью являются осыпание пластин и как следствие короткое замыкание. Самой большой неприятностью является обрыв пластин. Это явление достаточно редкое и обычно происходит при зарядке АКБ высоким напряжением, при недостаточном уровне электролита в банках. Следует знать, что сульфатация пластин возникает вследствие постоянного недозарядаАКБ, а переизбыток напряжения приводит к осыпанию, короткому замыканию и обрыву пластин. После ремонта или замены источника питания следует выявить и устранить причины, приведшие к выходу из строя аккумулятора. Попробуем разобраться, как восстановить аккумулятор автомобиля без особых затрат.
Материалы и приборы
Сульфатация пластин приводит к тому, что заряженный аккумулятор не выдает полную мощность, а разряд происходит очень быстро. Для проведения работ по восстановлению аккумулятора потребуется:
- Зарядное устройство;
- Электролит;
- Дистиллированная вода;
- Защитные очки и перчатки;
- Десульфатирующая присадка;
- «Ариометр».
Устранение сульфатации
Аккумулятор полностью заряжается, после чего с него сливается электролит и он промывается. Как правильно это сделать, можно узнать на страницах нашего сайта в соответствующем разделе. В банки наливается новый электролит и добавляется соответствующая десульфатирующая присадка.
Правила её применения следует изучить до начала работ. Электролитом с присадкой следует полностью заполнить банку до рекомендованного производителем уровня. В течение двух суток аккумулятор должен настояться, за это время присадка должна устранить отложения на пластинах.
Восстановление емкости
После удаления отложений следует правильно восстановить емкость источника питания. Для этого зарядку следует проводить малыми токами, не выше значений 0,1А. Аккумулятор полностью заряжают, проверяют плотность и при необходимости выравнивают до требуемых значений. Далее проводим разрядку аккумулятора до напряжения 10,5 вольт, при этом напряжение в каждой банке не должно быть ниже 1,7 вольт.
В качестве нагрузки можно использовать последовательно соединённые между собой автомобильные лампы. После этого аккумулятор полностью заряжают, при этом зарядный ток не должен превышать половины обычных показателей при зарядке. Следует определить мощность ламп и время разрядки до указанных величин. По простой формуле рассчитывается емкость аккумулятора и в случае недостаточной емкости источника питания цикл «разряд – заряд» следует проводить до достижения приемлемых значений ёмкости аккумулятора. После выполнения работ в электролит можно добавить ещё небольшое количество присадки завернуть пробки и пользоваться восстановленным аккумулятором.
Глубокая сульфатация
Существуют еще способы, как восстановить аккумулятор автомобиля, который практически полностью засульфатировался. Однако эти способы достаточно опасны и потребуют специальных помещений для проведения работ
Восстановление обратным током
Для выполнения восстановления этим способом потребуется источник питания повышенной мощности. К примеру, для этого подойдёт сварочный трансформатор (не путать с инвертором). У этого источника выходное напряжение должно быть не менее 20 вольт, а сила тока более 80 ампер. Следует учитывать, что аккумулятор не должен иметь короткого замыкания пластин, в этом случае последствия могут быть непредсказуемыми. Восстановление проводится обратным током, для чего плюс трансформатора подключаем к минусу аккумулятора, а минус к плюсовой клемме АКБ.
Пробки восстанавливаемого источника питания должны быть вывернуты, а уровень электролита соответствовать норме. Включается зарядка на 30 минут, при этом образуется обильное газообразование и обильное выделение тепла, из горловин банок может даже выплёскиваться электролит. Поэтому меры безопасности следует соблюдать безукоризненно. По окончании зарядки обратным током сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают новый раствор серной кислоты необходимой плотности.
Далее зарядку проводят обычным зарядным устройством правильной полярности минус к минусу, плюс к плюсу. По окончании зарядки можно провести несколько контрольно – тренировочных циклов. Следует помнить, что эти работы не гарантируют восстановления и могут привести к окончательному выходу аккумулятора из строя.
Восстановление раствором этилендиаминтетрауксуснокислого натрия
Данный метод, как и предыдущий, следует проводить на аккумуляторе, который в случае неудачи не жалко будет утилизировать. Аккумулятор максимально заряжают, сливают электролит и промывают дистиллированной водой. В освобождённую емкость заливают раствор этилендиаминтетрауксуснокислого натрия. Для его приготовления лучше воспользоваться химической лабораторией.
Время, которое необходимо для десульфатации аккумулятора, составляет от 40 до 60 минут, при этом происходит обильное выделение газа и нагревание емкости. По окончании газовыделения раствор сливают, промывают 2-3 раза дистиллированной водой, заливают новый электролит и заряжают аккумулятор. В случае удачи восстановленный аккумулятор прослужит ещё какое-то время.
Источник
Как восстановить аккумулятор обратным током
У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.
В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.
В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.
Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.
Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.
Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.
После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.
Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).
После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.
Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.
По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.
Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.
При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.
Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.
На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.
После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.
Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.
Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов
Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.
Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.
Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.
А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.
После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%
Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти здесь.
Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.
Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.
Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».
Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!
Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.
Источник
Срок службы аккумуляторов в автомобилях
Использование автомобильных аккумуляторов требует соблюдения определенных правил. На личных легковых автомобилях, АКБ будут работать хорошо и долго только в тех случаях, если для них обеспечено достаточное обслуживание. Многие автолюбители хотят знать, какой срок службы у АКБ. И только правильная эксплуатация будет способствовать увеличению срока службы.
Если ваш аккумулятор вышел из строя, то можете купить новый с помощью сайта automag16.ru, где в продаже имеется большой ассортимент таких изделий по доступным ценам.
Что может привести к сохранению срока эксплуатации АКБ?
К снижению срока эксплуатации АКБ могут привести самые разные факторы:
- Стиль вождения. Эксплуатация автомобиля в пределах города сопровождается простоем в пробках, частыми запусками мотора и рядом других моментов. Все это приводит к тому, что порой АКБ теряет свой заряд;
- Повышенная утечка тока или же когда при простое транспортного средства происходит разряд аккумулятора;
- Разные неполадки в бортовой сети транспортного средства;
- Короткое замыкание в системе;
- Коррозия;
- Если на аккумулятор подается низкое напряжение;
- Неправильный монтаж устройства под капотом транспортного средства;
- Эксплуатация при очень низких температурах.
Продлеваем срок службы АКБ
Если вы хотите существенно увеличить срок службы аккумуляторной батареи, то в таком случае в первую очередь необходимо постоянно контролировать напряжение на выходе. Если показатель напряжения недостаточный, то потребуется выполнить подзарядку.
Зарядка батареи должна выполняться в несколько простых этапов:
- Снятие устройства и его очистка от разных загрязнений;
- Оценка состояния всех выводов, чтобы убрать с их поверхности следы окисления. Для такой очистки можете пользоваться наждачной бумагой;
- Проверка уровня электролита;
- Теперь можно переходить к зарядке для этой цели выбирайте тот уровень напряжения, который не будет негативно сказываться на состоянии вашего аккумулятора.
На что может влиять срок эксплуатации аккумулятора в легковом авто?
На эту особенность может влиять ряд следующих факторов:
- Сезонность;
- Пробег транспортного средства;
- Правильность подключения встроенного электрического оборудования;
- Стабильность напряжения, подаваемого генератором.
Ремонт и замена АКБ, аккумуляторные сборки
Ремонт и замена аккумуляторных батарей.
Наша компания предлагает ремонт, регенерацию (восстановление), компьютерную диагностику и текущее обслуживание тяговых АКБ для погрузочно-разгрузочной и другой складской техники, а также поломоечных машин и другой техники.
Выезд к заказчику по звонку. Тел.: +7 495 742 44 79
Тяговая аккумуляторная батарея — дорогостоящий элемент погрузчиков, штабелёров, ричтраков, а поэтому для увеличения срока её службы необходимо проводить регулярные регламентные работы и техническое обслуживание (ТО). Тяговые АКБ в процессе эксплуатации требуют к себе внимательного отношения. Самые распространённые неисправности выявляемые специалистами нашей компании во время технического обслуживания:
- плохое качество электролита
- трещина в элементе (банке)
- образование сульфатов на поверхности АКБ, которое приводит к окислению металла и нарушению работы
- плохой контакт или обрыв провода
- нарушение контакта перемычки, разъёма
- не работающий элемент (банка) или несколько элементов
Перечень выполняемых работ:
- экспресс диагностика АКБ
- компьютерная диагностика с подробным отчётом по каждому элементу
- определение фактической ёмкости
- ввод в эксплуатацию аккумуляторной батареи (заливка электролита, проведение циклов заряд-разряд)
- Плановое обслуживание тяговых батарей
- проверка уровня и плотности электролита
- долив дистиллированной воды
- проверка клемм и контактных групп на качество соединения
- ремонт и восстановление выводных клемм и борнов
- Замена неисправных элементов с гибкой или жесткой свинцовой перемычкой
- Замена концевых отводов, разъемов, наконечников
- ремонт корпусов элементов (банок)
- Замена элементов (банок)
- проведение контрольно-тренировочных циклов заряд-разряд, выравнивающий заряд
- Замена металлических корпусов тяговых батарей
- Ремонт зарядных устройств для тяговых АКБ
- Ремонт электроники (мозгов) погрузочно разгрузочной техники.
Изготовление аккумуляторных сборок.
Специалисты нашей компании обладают большим опытом и высокой квалификацией, для ремонта аккумуляторных батарей, изготовления аккумуляторных сборок методом точечной сварки. Также имеется собственная производственная площадка и ремонтная мастерская. Гарантия на все виды работ.
Аккумуляторные сборки широко используются в быту и на производстве. Аккумуляторный электроинструмент (шуруповёрты, дрели), электромиксеры, мини-пылесосы, роботы пылесосы, детские школьные и дошкольные электромобили, мотоциклы и гироциклы — это далеко не полный перечень. Также Вы можете встретить аккумуляторные сборки в ноутбуках, электробайках и велосипедах, гироциклах и станках с ЧПУ и др. Замена аккумуляторов в сборках — это непростой и ответственный процесс. Он требует от специалиста определённой квалификации, знаний и умений. Аккумуляторные сборки соединяются в батареи никелиевой лентой с помощью точечной сварки. Почему нельзя аккумуляторы паять, потому что нагрев аккумулятора свыше 55 градусов по Цельсию, ускоряет химические процессы и «старит» его. В процессе пайки аккумулятор теряет от 40% до 100% ёмкости. Потеря ёмкости означает снижение заводских параметров и количество циклов заряд — разряд, а значит срок жизни, т.е. Вы теряете деньги в прямом смысле этого слова.Также большое значение в аккумуляторных сборках с последовательным соединением имеет внутреннее сопротивление аккумулятора. Другими словами максимальная ёмкость. Она не должна отличаться. Даже завод изготовитель поставляет аккумуляторы с определённым разбросом по внутреннему сопротивлению аккумуляторов. Мы делаем замеры и сортируем аккумуляторы, тем самым минимизируем потери в сборке. Как говориться «… чтобы одна больная овца всё стадо не испортила «. Наша рекомендация — не делать самостоятельные сборки, а довериться специалистам. Уж точно как в пословице — «…скупой платит дважды». Специалисты ТД Аккумулятор имеют высокую квалификацию и многолетний опыт в диагностике, переборке и ремонте аккумуляторных сборок.
Как своими руками восстановить лонжероны. Видео
В этой статье вы узнаете, как можно своими руками восстановить лонжероны.
Подготовка к работе включает обязательное наличие перчаток, а также сразу же, чтобы потом не забыть, нужно скинуть «плюсовую» клемму с аккумулятора и разместить ее так, чтобы она не прикоснулась к «массе».
Дальше мы снимаем колеса. В нашем случае мы имеем дело с секреткой. Поднимаем автомобиль на домкрате, подпираем на кирпичи, чтобы он был выше и работать можно более удобнее.
Добравшись до места ремонта, получили сюрприз: увидели «хорошую» работу мастеров, которые варили лонжероны несколько лет назад. Сказать что-то трудно. На примере видно, какой должна быть деталь под пружиной и какая она есть. О самых лонжеронах и говорить нечего, потому что они практически не держаться.
Поскольку внизу автомобиля очень много работы, присутствуют сквозные дыры в салон (здесь мы все разобрали), из салона до амортизатора мы прорезали канал, где внизу находится пружина.
Что мы увидели: для начала показалась подушка балки; вторам сюрпризом стала пружина. Трудно сказать, как машина вообще ездила.
После того, как все, что можно было, мы вырезали, берем картон под размер и будет пробовать заваривать дырки (конечно не картоном, он у нас в качестве образца). Вырезаем металлическую деталь с запасом и подгоняем по месту.
В некоторых местах мы старую часть оставили.
Чтобы сделать латку, мы примеряли размер под обратную сторону, где все хорошо. Мы вырезали соответствующий кусочек и потом приварили его с другой стороны. Если нужно, можно будет его зачистить, чтобы он хорошо подошел по размеру. Латки будем ставить в два слоя, чтобы было крепче.
Также мы сделали закладную шайбочку, которую приварили к металлической «площадке». К самой шайбе приварили гайку по размеру болта. Косым скосом, который будет упираться в поддомкратник, мы приварим ее к днищу автомобиля.
Промежуточный результат: в этом месте подложили изнутри планку и обварили.
Также приварили металлическую вставку.
И вставка, которая пойдет уже вниз, к передней части.
Также еще один промежуточный результат: швы заварены, в целом лонжерон готов. Понадобится только восстановить трубу.
С другой стороны также часть уже восстановлена: здесь показана закладная шайба.
Снизу лонжерона взяли полосу металла, схватили ее, даже видно, что она еще не подогнута, и молотком ее забили внутрь.
Где есть поворот, мы делаем надпилы и потом внахлест привариваем полоски. Видно, как они идут сверху.
Так выглядят практически восстановленные лонжероны.
После этого их нужно обработать эпоксидным грунтом и шовным герметиком, который показан на фото, его мы наносили кисточкой.
В салоне все части, которые мы проварили, зачистили болгаркой и нанесли на шов герметик, чтобы не было щелей. Средству нужно дать время подсохнуть (у нас герметик подсыхал сутки). После этого внутри мы покрыли его обычной «шумкой», чтобы придать автомобилю ему как можно заводской вид.
Со стороны днища после высыхания шовного герметика мы нанесли резино-битумную мастику.
Работа получилась довольно трудная. Но результат того стоил. Главное – не бояться трудностей и все обязательно получится.
Сделай сам: Замена автомобильного аккумулятора [ВИДЕО]
У всех был момент паники, когда мы опаздывали на работу, а наша машина не заводилась. Существует множество факторов, которые могут привести к разрядке аккумулятора — неисправный генератор, проблемы с электричеством, погодные условия и даже человеческая ошибка, вызванная тем, что фары автомобиля оставлены включенными. Не позволяйте разряженной батарее испортить вам день. Вот несколько советов, которые помогут вам оставаться в дороге, а не ждать помощи.
Очистите аккумуляторДержите автомобильный аккумулятор сухим и чистым, чтобы избежать коррозии и разрядки.Используйте зубную щетку и пищевую соду, смешанную с водой, чтобы удалить коррозию и грязь, которые могут вызвать проблемы с аккумулятором. Не забудьте высушить аккумулятор чистой тряпкой после чистки.
Как проверить автомобильный аккумуляторЧтобы узнать, есть ли проблемы с автомобильным аккумулятором, вы можете проверить некоторые ключевые признаки, чтобы определить, нуждается ли аккумулятор в замене.
- Если вы заметили следы коррозии и грязи, очистите аккумулятор.
- Кабели аккумулятора изношены или корродированы?
- Зажимы аккумулятора сильно корродированы?
- Корпус аккумулятора треснул или сломан?
- На вашем аккумуляторе есть вода?
Если автомобильный аккумулятор нуждается в подзарядке, лучший способ сделать это — отсоединить аккумулятор от автомобиля.Убедитесь, что ваш автомобиль полностью выключен и что вы сначала отсоединяете заземленную клемму аккумулятора. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, вам понадобится автомобильное зарядное устройство.
- Перед зарядкой убедитесь, что клеммы аккумулятора и аккумулятор чистые.
- Подключите аккумулятор к автомобильному зарядному устройству в соответствии с инструкциями по эксплуатации зарядного устройства.
- Убедитесь, что переключатель напряжения установлен на правильное напряжение, чтобы избежать перегрева батареи.
- Если вы храните автомобильный аккумулятор в машине, следуйте инструкциям в руководстве к автомобильному зарядному устройству.
Скорее всего, вам придется заменять автомобильный аккумулятор несколько раз в течение всего срока службы автомобиля. Когда пришло время заменить автомобильный аккумулятор, вы можете предпринять несколько простых шагов, чтобы купить подходящий аккумулятор.
- Ищите необслуживаемую или герметичную батарею. Вам не нужно проверять или доливать уровень электролита в батарее.
- Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать размер и тип аккумулятора, который вам понадобится для вашего автомобиля.
- Выберите аккумулятор, который подходит для вашего вождения и условий окружающей среды. Если вы живете в климате с частыми высокими температурами, условия для автомобильного аккумулятора тяжелее, чем в более мягком климате.
- Все аккумуляторы теряют силу даже в режиме ожидания. Выберите аккумулятор возрастом не более шести месяцев, проверив код доставки на корпусе.
Если вы готовы заменить аккумулятор вашего автомобиля на новый, это короткое видео покажет вам, как:
Вот шаги:
- Убедитесь, что ваш автомобиль полностью выключен.
- Откройте капот и отсоедините кабели от старой батареи, предварительно отключив заземленную клемму.
- Удалите винты и устройства, удерживающие аккумулятор на месте.
- Удалите старую батарею.
- Очистите лоток, где находился старый аккумулятор в автомобиле.
- Поместите новую батарею в лоток.
- Заменить винты и приспособления, которые удерживали старый аккумулятор в автомобиле.
- Подсоедините кабели к клеммам, на этот раз последней заземленной клеммой.
- Заведите машину и отправляйте старый аккумулятор на переработку!
Пополните свои сбережения, получив расценки на страхование автомобилей для соответствующих вариантов страхования автомобилей от Direct Auto. Для получения дополнительной информации о наших продуктах и услугах свяжитесь с нами по телефону 1-877-GO-DIRECT (1-877-463-4732) или посетите нас в одном из наших многочисленных офисов .
Для получения дополнительных пошаговых инструкций по замене автомобильного аккумулятора обратитесь к руководству пользователя и посетите наш блог. Да, вы МОЖЕТЕ заменить аккумулятор в автомобиле: вот как.Если вы прочитали эту статью после того, как разрядился аккумулятор, вы всегда можете позвонить в службу поддержки Direct Auto Roadside Assistance , позвонив по телефону 1-877-GO-DIRECT (1-877-463- 4732), Click, или Заходите по номеру , чтобы поговорить с одним из наших дружелюбных лицензированных агентов.
Полезная информация о батареях:
Сделай сам: замена масла
Зима приближается! Проверьте эти 5 автомобильных запчастей, прежде чем они прибудут
Комментарии
комментария
Вот 10 основных способов ремонта автомобиля своими руками, которые вы должны знать.
Техническое обслуживание автомобиля стоит недешево, если только вы не можете выполнить самый простой ремонт самостоятельно. Lifehack.org перечислил 10 основных способов ремонта автомобилей, о которых должен знать каждый.
Некоторые из них практичны и могут быть выполнены за несколько шагов, таких как замена масла или запуск автомобиля. Другим может потребоваться другая рука или несколько шагов, например, замена тормозных колодок.
Замена масла
Хотя вы можете легко отправиться в магазин автомобильных смазочных материалов по «низкой» цене, вы можете делать то же самое, что и механики, всего за небольшую часть этой цены.
Для этого наиболее важного ремонта вам потребуется новое масло и масляный фильтр, а также найти пробку маслосливного отверстия вашего автомобиля.Слейте старое масло в сливной поддон, закройте пробку и залейте новое масло.
Хотя это может быть легко, онлайн-видео помогут вам сделать это.
Замена спущенной шины
Плохое движение, особенно на среднем ходу, — это худшее. Однако это не должно быть дорогостоящим.
Прежде чем позвонить в автоклуб, выломайте домкрат и возьмите гаечный ключ.
Видеоуроки по замене шины
Замена свечей зажигания
Знаете ли вы, что свечи зажигания помогают зажечь бензин для питания вашего автомобиля?
Это тоже действительно просто.Найдите свечу зажигания, снимите провод свечи зажигания, снимите использованную свечу зажигания, вставьте новую и снова подключите провод.
Видеоуроки по замене свечей зажигания
Удаление царапин с краски
Подобно спущенным шинам, царапина на вашем автомобиле просто портит хороший день. Это не обязательно должно быть дорого.
Видеоуроки по удалению царапин
Замена автомобильного аккумулятора
Хотя вы можете быть ограничены, если ваша машина умирает в дороге, вы можете получить замену дома.
Для начала снимите любое покрытие с разряженной или умирающей батареи, отсоедините отрицательные кабели, отодвиньте зажим от полюса батареи, отсоедините зажим положительного кабеля, удалите все винты, замените старую батарею на новую и снова подсоедините все кабельные зажимы.
Видеоуроки по замене автомобильного аккумулятора
Замена передней или задней фары
Это нужно делать, как только вы сможете добраться до нее, так как движение с поврежденной задней фарой или фарами запрещено.
Это немного сложнее процесса, но может быть выполнено легко. Конечно, уровень сложности зависит от модели автомобиля.
Видеоуроки по замене фары
Видеоуроки по замене задней фары
Замена щеток стеклоочистителей
Это вопрос безопасности. Как еще можно увидеть дорогу впереди, если лобовое стекло не смывает осадки?
Типы щеток стеклоочистителей различаются.
Видеоуроки по замене щеток стеклоочистителя
Замена воздушных фильтров
Это обязательная операция каждые 30 000 миль.
Просто откройте кожух, найдите блок воздушного фильтра, снимите крышку воздушного фильтра, выньте использованный фильтр и очистите корпус, вставьте новый фильтр и замените крышку.
Видеоуроки по замене воздушных фильтров
Замена тормозных колодок
Этот ремонт спасает жизнь, но требует времени и точности.
Видеоуроки по замене тормозных колодок
Запуск автомобиля
Когда кажется, что ваша батарея на последнем издыхании, а машина сдает в середине поездки, вам нужно знать, как прыгнуть на машине .
Вам понадобятся соединительные кабели и другое транспортное средство.
Переведите оба автомобиля на нейтраль при выключенном зажигании. Затем прикрепите красные зажимы к положительной клемме аккумулятора, а затем к другому аккумулятору. Присоедините черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора другого автомобиля.Оставшийся черный зажим следует прикрепить к неокрашенной металлической поверхности.
Попробуйте завести машину, и вы добьетесь успеха.
Сообщите об опечатке персоналу ABC13
Copyright © 2021 КТРК-ТВ. Все права защищены.
КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ? (С ФОТОГРАФИЯМИ И ВИДЕО) —
Еще один важный автомобильный навык, которому стоит научиться, — это замена автомобильного аккумулятора.
Почему это полезно знать? Ну, во-первых, вы можете помочь себе, если аккумулятор разрядится в неудобное время или в неудобном месте (например, в дороге, на парковке или в другом месте).Во-вторых, вы можете сэкономить, избавившись от необходимости буксировать машину или посещать механика.
Хотя многие водители считают это сложной задачей (возможно, из-за электричества), эта статья покажет, что это не так. Он проведет вас через всю процедуру и, надеюсь, обеспечит успешный результат.
Прежде чем мы начнем с самой процедуры, мы также ответим на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, связанных с этой темой.
Если у вас нет настроения читать, у вас есть видеоурок в конце статьи. Вы также можете посмотреть видео на нашем канале YouTube.
КОГДА СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?
Этот вопрос довольно очевиден: когда он плоский или, как большинство водителей говорят, «мертвый».
Таким образом, когда вы поворачиваете ключ зажигания, и при этом не происходит проворачивания или проворачивание коленчатого вала слабое, индикаторы на приборной панели тусклые или вообще не появляются, аккумулятор — это первое, что нужно проверить.
Также будьте готовы к замене, если автомобильному аккумулятору пять и более лет. По крайней мере, по моему опыту, именно в этот период начинаются проблемы.
Проблемы чаще всего распознаются как кратковременный слабый запуск летом, который при понижении температуры переходит в полное отсутствие запуска зимой.
В этом случае постарайтесь заменить аккумулятор как можно скорее и не дожидайтесь неприятностей в зимний период.
Перед заменой убедитесь, что проблема в батарее.Некоторые другие вещи, связанные с аккумулятором, могут вызывать аналогичные симптомы:
- грязные или корродированные клеммы аккумулятора
- ослабленные зажимы аккумулятора
- ослабленные соединения заземления (для получения дополнительной информации по этой теме нажмите здесь)
- низкий генератор выходное напряжение (для получения дополнительной информации о проблемах с генератором нажмите здесь)
Если вы хотите прочитать о других распространенных вопросах и ответах относительно автомобильных аккумуляторов с некоторыми советами, нажмите здесь.
КАКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ ВАМ НУЖНЫ?
Эта процедура не требует инструментов. Большая часть этого уже есть в доме: гаечный ключ
- или небольшая трещотка с подходящей головкой. Наиболее распространены 8, 10 и 13 миллиметров
- гаечный ключ или трещотка большего размера с более длинным удлинением. Это для кронштейна, который удерживает аккумулятор на месте. Обычно его удерживает винт или гайка диаметром 10 или 13 мм.
- перчатки защитные.Подойдут резиновые или пара более тонких рабочих перчаток.
Дополнительно:
- Пара комбинированных плоскогубцев и большая отвертка. Это используется, когда зажимы аккумулятора трудно снять.
- Некоторая наждачная бумага, напильник, проволочная щетка или еще лучше инструмент для чистки клемм аккумулятора / зажимов. Если клеммы аккумулятора уже чистые, ничего из этого использовать не нужно.
- Литиевая смазка или спрей для защиты зажимов аккумулятора от коррозии.Вы можете закончить работу и без этого, но это отлично подходит для защиты в будущем.
- Застежки-молнии для удержания и крепления хомутов. Если при извлечении зажимы можно безопасно убрать сбоку от аккумулятора, использовать стяжки не нужно.
КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?
Перед началом работы убедитесь, что вы купили подходящую батарею (подробнее об этом ниже в статье).
1. После того, как вы припарковали автомобиль, опустите окно водителя, выньте ключ зажигания и нажмите на ручной тормоз.Установите нейтраль (для рычажного переключения передач) и P для автоматики. Вместо того, чтобы опускать окно, вы можете оставить дверь водителя открытой. Дело в том, чтобы иметь доступ в салон при отключенном аккумуляторе.
2. Убедитесь, что все устройства, работающие без зажигания, выключены (например, радио, габаритные огни и т. Д.
3. Откройте капот и найдите аккумулятор Обычно это пластиковый черный ящик с крышкой.Вы, вероятно, найдете на нем знаки «+» и «-» или значок батареи. Некоторые моторные отсеки забиты и покрыты пластиком, поэтому поиск и распознавание может занять больше времени. Имейте в виду, что у некоторых автомобилей есть автомобильный аккумулятор в багажнике. Если вы запутались, найдите место в руководстве по эксплуатации автомобиля, в Google или на YouTube.
На большинстве автомобилей они видны сразу, когда вы поднимаете капот, поэтому в этом нет никаких сомнений.
4. Откройте корпус аккумулятора, он будет держаться на петлях или может быть полностью удален.Если он держится на петлях, используйте стяжки, чтобы удерживать его, чтобы он не мешал.
5. Снимите минусовой зажим аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа или трещотки с головкой. Этот точный порядок очень важен, так как вы избежите случайного массивного короткого замыкания. При первом отключении плюса вы рискуете прикоснуться к металлической поверхности вокруг аккумулятора и вызвать короткое замыкание. Это предупреждение становится двойным, если вы используете простой гаечный ключ.
6.Снимите положительный зажим
7. Отведите оба зажима в сторону, чтобы они не мешали при извлечении аккумулятора. При необходимости используйте стяжки.
8. Освободите скобу, удерживающую аккумулятор, используя большую трещотку и удлинитель. Чаще всего этот кронштейн располагается в нижней части кожуха аккумулятора. Обычно его удерживает винт или гайка диаметром 13 мм. На некоторых автомобилях вы можете использовать гаечный ключ, но в большинстве случаев кронштейн находится в труднодоступном месте и доступен только с удлинителем.
Другой распространенный тип кронштейна — кронштейн с гайками или винтами, расположенными наверху батареи, по одному с болтами, расположенными с каждой стороны.
9. Выньте аккумулятор. У большинства автомобильных аккумуляторов есть удобные выдвижные ручки, так что вы можете использовать их, чтобы вытащить аккумулятор. Если это не так, попробуйте взять аккумулятор руками. В любом случае, убедитесь, что у вас хороший захват, чтобы он не упал ни на машину, ни на вас, когда вынимаете его.
10. Осмотрите лоток под автомобильным аккумулятором. Если есть мусор и грязь, лучше всего очистить его перед тем, как вставить новую батарею.
11. Убедитесь, что зажимы аккумулятора чистые и не подвержены коррозии, особенно внутренние части. Если это не так, вы должны очистить их, чтобы избежать плохого контакта. Для получения дополнительной информации о том, как чистить клеммы аккумулятора и о различных способах этого, щелкните здесь.
12.Вставьте новую батарею. Медленно опустите его на место и убедитесь, что он плотно прилегает к батарейному отсеку.
13. Верните скобу на место. Убедитесь, что он сидит правильно. Затяните примерно на четверть полного круга, как только винт или гайка достигнет конца. Не затягивайте слишком сильно, чтобы не повредить аккумулятор.
Для другого типа кронштейна затяните гайки так, чтобы кронштейн надежно удерживал аккумулятор.
14.Установите плюсовую клемму на место и затяните зажим. Помните, что при возврате зажимов процедура обратная. Плюс первое, минус второе. Оба зажима должны быть затянуты на одну четверть полного круга после того, как гайка или винт достигнут конца.
15. Теперь верните минусовую клемму. При возвращении может возникнуть небольшая искра. Это нормально, поскольку автомобильная установка включается. Затяните это.
Если есть сильная искра, вероятно, что-то осталось включенным до отсоединения аккумулятора.
16. Попробуйте завести автомобиль. Если все в порядке, следует начать с сильной рукоятки. После этого заглушите машину.
17. Было бы хорошо защитить зажимы и клеммы аккумуляторной батареи с помощью литиевой смазки или спрея. Это защитит их от будущей коррозии.
18. Верните крышку корпуса аккумулятора на место и убедитесь, что она сидит правильно.
19.Убедитесь, что все инструменты удалены из моторного отсека.
20. Закройте крышку.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ
- ИЗБЕГАЙТЕ ЗАМЕНЫ АККУМУЛЯТОРА НА ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЯХ
Надеюсь, вы знаете, что я имею в виду новые автомобили премиум-класса , или те, которые могут иметь различные дополнительные системы.
Они упакованы электроникой, которая иногда очень чувствительна к полной потере мощности.
Если вы попробуете произвести замену самостоятельно, вы можете столкнуться с серьезными проблемами, такими как запирание дверей или невозможность вообще завести автомобиль. Хотя процедура замены аккумулятора проста, реанимировать машину возможно.
Просто некоторые современные автомобили сделаны именно так и делать все своими руками не рекомендуется или вообще невозможно. После установки аккумулятора могут потребоваться дополнительные работы (например, подключение к ЭБУ автомобиля или другое).
Пожалуйста, отнеситесь к этому совету серьезно, если ваша машина представляет собой современный электронный ракетный корабль.Вы можете начать то, что не сможете завершить, и в конечном итоге заплатите огромную сумму лицензированному дилеру, чтобы решить проблему.
Когда есть вероятность подобного сценария, лучше всего перед тем, как начать, провести небольшое исследование: заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля, погуглить, использовать YouTube или что-то еще.
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ ПРИ ВЫНУЖДЕНИИ АККУМУЛЯТОРА
Вынимая аккумулятор из моторного отсека, лучше всего сделать это за одну попытку.Это означает, что нельзя наклонять аккумулятор вокруг моторного отсека, крыла или чего-либо еще.
Вынуть аккумулятор может оказаться сложной задачей, поскольку даже самый маленький аккумулятор довольно тяжелый.
Из-за этого вы можете случайно ударить или повредить другие детали в моторном отсеке или, например, повредить окраску крыла.
Лучший способ избежать этого — немного сдвинуть аккумулятор с места, прежде чем пытаться вынуть его. Если вы решите, что он слишком тяжелый, лучше всего попросите о помощи.Лучше это, чем повредить машину.
- НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ ЗАЖИМЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Если вы чрезмерно затянете фиксаторы аккумуляторной батареи, вы рискуете повредить гайку (винт) или сам зажим.
Кроме того (и что более важно), в случае какой-либо чрезвычайной ситуации вам будет очень сложно их снять. Я видел такие ситуации: если зажим аккумулятора застрял, значит разница между незначительным повреждением и катастрофой.
Также жалко повредить оригинальные хомуты от производителя, так как они подходят как нельзя лучше. Их можно заменить на вторичные, но это не одно и то же.
Итак, когда гайка доходит до конца, достаточно одной четверти полного круга. Покачивайте зажим, если он тугой, вот и все.
- ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ трещотку с резиновым концом
Одна из худших вещей, которые вы можете сделать, — это случайно перекрестно соединить полюса батареи гаечным ключом.Хотя это кажется невероятным, это случается, особенно с более неопытными водителями.
В результате появляется огромная искра, за которой обычно следует громкий хлопок; ключ мгновенно нагревается, что может вызвать серьезные ожоги рук. Очень серьезный и откровенно травмирующий опыт.
Чтобы этого избежать, я всегда рекомендую использовать небольшую трещотку с резиновым наконечником. Даже если вы потеряете внимание и перекрестите клеммы, ничего не произойдет.
Второй способ — использовать более короткий гаечный ключ, который не может достать до обеих клемм, независимо от того, как расположены винты или гайки.
На что обратить внимание:
- Напряжение (12 В для легковых автомобилей, 24 В для некоторых пикапов и грузовиков).
- Ампер-часов (45 Ач, 55 Ач, 100 Ач и т. Д.) — это показывает, насколько сильна батарея.
- Размер — убедитесь, что аккумулятор помещается в лоток и корпус.
- УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ БАТАРЕИ ПРАВИЛЬНО
Убедитесь, что вы не покупаете батарею с переключаемыми клеммами (плюс — это место, где должен быть минус, и наоборот- наоборот).
В этом случае зажимы не доходят до клемм, что делает аккумулятор непригодным. Кстати, это самая частая ошибка, которую совершают люди, покупая новый аккумулятор самостоятельно.
Итак, если вы покупаете аккумулятор самостоятельно и хотите узнать, как заменить автомобильный аккумулятор, знайте, что все основные данные обычно находятся на наклейке на верхней части аккумулятора (напряжение и ампер-часы). Что касается положения клемм аккумулятора, лучше всего сфотографировать или принести старую батарею и сравнить ее с новой.
Покупая в магазине автозапчастей, продавец, вероятно, уже знает, какой аккумулятор подходит для вашего автомобиля.
- КУПИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР
Существуют десятки, если не сотни производителей автомобильных аккумуляторов. Когда дело доходит до выбора, это может быть довольно сложной задачей.
Менее известные производители соблазняют вас более низкими ценами, в то время как торговые марки привлекают своим десятилетним опытом в производстве батарей.
Я перепробовал все: низкие, средние и высокие частоты. Все, что я могу сказать: сначала дайте больше денег и покупайте у качественного и известного производителя.
В противном случае вы можете сэкономить деньги сейчас, только чтобы очень скоро все вернуть. Например, недавно замененный низкокачественный аккумулятор, который внезапно подведет вас, съест экономию за одну буксировку, когда вы не можете завести машину.
Если вы не можете купить это, то, по крайней мере, выбирайте средний диапазон, у которого есть приличная гарантия.Достаточно хорошее решение, особенно для старых автомобилей, в которые не стоит вкладывать много денег.
Если у вас есть мультиметр, это очень хорошо сделать после завершения замены.
Почему это хорошо? Что ж, это окончательное подтверждение того, что все в порядке и с заменой, и с генератором. Когда мультиметр показывает около 14,5 вольт, все готово.
Кроме того, он может предупредить вас, если проблема не в батарее.Я говорю это, потому что многие люди меняют батарею по уши, только чтобы столкнуться с той же проблемой, когда новая батарея снова разряжается.
Если напряжение батареи низкое (от 12,5 до 13 В), значит, проблема в другом месте, и вам следует устранить ее как можно скорее, чтобы не повредить новую батарею.
Если вы не знаете, как проверить выходное напряжение генератора, щелкните здесь, чтобы прочитать статью по этой теме.
- СКОЛЬКО ДЛИТЕЛЬНО ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ?
Если у вас есть предварительные знания о том, как заменить автомобильный аккумулятор, имеется набор инструментов и предположить, что аккумулятор находится в легкодоступном месте, самое большее от десяти до пятнадцати минут.
При меньшем опыте работы с машинами и инструментами, но с некоторым руководством это займет от получаса до часа.
Это применимо, если процедура проходит нормально.
Если есть какие-либо дополнительные работы (например, очистка зажимов аккумулятора, поддона аккумулятора, если есть какие-либо повреждения или что-то еще), это может занять несколько больше времени.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Были времена, когда умение заменить автомобильный аккумулятор было обычным делом и требовало знаний от водителей.Например, одновременно с заменой спущенной шины или лампочки.
Сегодня тот факт, что автомобили постепенно превращаются в компьютеры / роботов на колесах и что многие люди отстраняются от работы своими руками, кажется, рисует иную картину. Прикосновение к чему-либо под капотом похоже на прикосновение к драгоценной вазе.
Но факт в том, что, несмотря на все это, большинство современных автомобилей, которые ездят или будут ездить в ближайшем будущем, имеют возможность самостоятельной замены батарей.
Имея это в виду, было бы очень жаль остаться в затруднительном положении на дороге или перед своим домом из-за задачи, которую легко освоить, но выполнить довольно безопасно (если вы хотя бы немного осторожны ), и не займет много времени.
Это вдвойне подходит для старых автомобилей и тех, которые не перегружены электроникой и всевозможным программным обеспечением. Здесь это прямая обязанность.
Итак, если ваша машина не заводится и свет гаснет, знание того, как заменить автомобильный аккумулятор, позволит вам решить ситуацию с улыбкой на лице, а не с нервным срывом.
Автор: Сибин Спасоевич
Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобиль и энтузиаст DIY, автор Despairrepair.com
КАК УСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР YOUTUBE ВИДЕО РУКОВОДСТВО
Связанные
9000 Как заменить аккумулятор [00:00:00] Заменить батарею довольно просто, но есть несколько вещей, которые нужно помнить, чтобы избежать разрядки батареи и потенциального короткого замыкания. Вот инструменты, которые вам понадобятся, чтобы сделать это самостоятельно. Новый аккумулятор, гаечный ключ или торцевой ключ, отвертка, перчатки, проволочная щетка, смазка для аккумулятора, пищевая сода и защитные очки.Я Ларри Косилла, профессиональный подробный специалист и тренер последние 15 лет. Но когда дело доходит до того, что находится под капотом, я студент. Следуйте за мной, пока эксперты учат меня диагностировать, чинить и модифицировать автомобили на сайте AutoBlog’s Wrenched.
[00:00:30] Как вы понимаете, эта машина у меня была очень долгая, и батарея наконец-то села на меня. И я не оставлял свет включенным три дня или что-то в этом роде. Так что же могло заставить батарею умереть? — Внутри моторного отсека скапливается много тепла, а в аккумуляторной батарее есть вода, поэтому, если из аккумулятора испарится слишком много воды, аккумулятор может разрядиться.Батарея может испортиться и из-за чрезмерной зарядки, чрезмерной разрядки, перегрева или слишком сильной вибрации. — [Ларри] Даже если одна из этих проблем не повлияла на вашу батарею, все батареи имеют ограниченный срок службы и в конечном итоге их необходимо будет заменить.
[00:01:00] Другой распространенной причиной низкого напряжения или его отсутствия может быть неисправный генератор переменного тока. Но если вы знаете, что проблема связана с вашей батареей, вот как вы ее замените. Шаг первый — найти рекомендованный производителем аккумулятор CCA или усилитель холодного пуска.Это в основном определяет количество энергии, которое вам нужно для запуска вашего автомобиля в большинстве климатических условий. Посетите местный автомобильный магазин и сообщите им марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы они могли сопоставить его с правильным CCA. Затем дважды проверьте деталь с помощью руководства к вашему автомобилю,
[00:01:30], чтобы убедиться, что вы используете батарею надлежащего размера и мощности. Затем выключите машину, выньте ключи и найдите свой код радио. Чтобы извлечь аккумулятор, сначала начните с отрицательной стороны или стороны заземления. Обычно это черная клемма, но для уверенности проверьте символ на батарее.Если бы вы начали с положительной стороны, которая обычно является красной, и случайно коснулись другого куска металла, вы бы замкнули положительный полюс на остальную часть автомобиля, которая все еще заземлена. Чтобы избежать этого, мы сначала начинаем с земли, чтобы как можно скорее разрядить себе батарею.
[00:02:00] Тем не менее, будьте очень осторожны, чтобы случайно не позволить храповику коснуться обоих выводов. Полетят искры, вылетишь, а для батареи это явно не годится. После этого снимите красную или положительную сторону батареи.Нет необходимости полностью откручивать болт, просто ослабьте его настолько, чтобы он соскользнул с клеммы. Теперь у большинства аккумуляторов есть какой-либо тип привязки или удержания, чтобы закрепить аккумулятор на месте, чтобы избежать его опрокидывания при резком повороте или тяжелой нагрузке. тормозная ситуация. Имейте в виду, что вам может потребоваться добавить расширение
[00:02:30] на храповике, чтобы достать до этого болта. Поднимая аккумулятор, держите его вертикально вверх и вниз и беритесь за его нижнюю часть или используйте ручку. Батареи обычно весят около 40 фунтов, поэтому убедитесь, что вы хорошо держите их, не выдуваете спину и не раздавливаете палец.Что еще более важно, не роняйте его на краску. Следующим шагом, хотя и необязательным, является очистка поддона аккумулятора от листьев и мусора с помощью пылесоса. На самом деле это не обязательно, но вы, ребята, меня знаете, я ничего не могу с собой поделать. Теперь, если вы случайно увидите белый порошкообразный материал на лотке, прижимной планке или даже на клеммах кабеля
[00:03:00] сами по себе, это обычно результат химической реакции серной кислоты из-за негерметичной батареи и может быть причиной ее выхода из строя. Вы можете удалить эту коррозию металлической щеткой, но будьте осторожны, чтобы не вдохнуть белый порошок.Точно так же смесь пищевой соды и воды, нанесенная старой зубной щеткой, нейтрализует кислоту с помощью основы пищевой соды. Какой бы метод вы ни выбрали, перед установкой новой батареи убедитесь, что клеммы и провода батареи чистые. В нашем случае мы заменяем батарею целиком, поэтому не нужно тратить время на старые клеммы.
[00:03:30] Перед установкой новой батареи очистите клеммы и нанесите смазку батареи, известную как диэлектрическая смазка, чтобы минимизировать коррозию в будущем.Теперь поместите новую батарею в держатель и закрепите стяжным болтом. Чрезвычайно важно сначала подсоединить положительную или красную клемму при повторной установке батареи по той же причине, которую мы обсуждали при снятии батареи. Точно так же по-прежнему действует правило не касаться обоих терминалов вместе, поэтому следите за размещением инструмента. Наконец, прикрепите черный терминал
[00:04:00] и затяните храповым механизмом, пока зажим не перестанет закручиваться. Нет необходимости перетягивать.Перед тем, как закрыть капот, осторожно пошевелите аккумуляторной батарее, чтобы дважды проверить ее надежность. Затем убедитесь, что машина заводится. Теперь осталось только перепрограммировать любимые радиостанции. Нет ничего хуже этого! Ну, может, не так плохо, как сидеть самому на парковке под дождем, с разряженной батареей. Дополнительные видеоролики о ремонте автомобиля см. На сайте autoblog.com/wrenched. Я Ларри Косилла из AmmoNYC.com. Как всегда, спасибо за просмотр. (веселая музыка)
Как часто мне нужно ремонтировать или заменять гибридную батарею?
Вы спасаете мир со своим гибридным автомобилем.Но что происходит, когда ваш гибрид подводит вас? Что вы делаете, когда гибридный аккумулятор, который очищает вашу машину, решает нырнуть?
Вы должны выяснить, нужна ли вам новая гибридная батарея или вы можете отремонтировать существующую. Даже если вы держите свой автомобиль по графику регулярного технического обслуживания , аккумулятор все равно может разрядиться.
Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать в случае неисправности аккумулятора.
До того, как аккумулятор гибрида разрядитсяПеред разрядом аккумулятора вам следует сделать несколько вещей.Всегда соблюдайте график регулярного технического обслуживания. Это предотвратит возникновение как можно большего числа предотвратимых проблем.
Найдите механика с опытом работы с гибридной автомобильной батареейВы всегда должны использовать механика с опытом работы с гибридными автомобилями. Найти такую механику можно в сервисном центре гибридов . Не надо работать среднестатистическим механиком на нашей машине.
Ремонт аккумуляторов гибридов, в частности, требует тонкости и правильного образования.
Это понимают даже автомобильные компании.Например, в начале двадцать первого века, когда гибриды становились нормой, Ford отправил тысячи механиков на обучение для работы над гибридными Escapes, которые они выпускали одновременно. Хонда и Тойота сделали то же самое со своими механиками, которые работали над гибридами.
Проверьте свою гарантиюУзнайте о гарантии на аккумулятор, если она у вас есть. На гибридные батареи распространяется гарантия, которая исчисляется годами и милями. Например, Toyota Prius 2020 года имеет 8-летнюю гарантию или 100000 миль гарантии .
Если у вас есть хорошая гарантия, вам, возможно, не придется беспокоиться о том, нужно ли вам отремонтировать или заменить батарею. Гарантия покроет вас и оплатит новый аккумулятор.
Признаки того, что вам нужен ремонт гибридной батареиКогда все работает хорошо, вы не думаете о признаках того, что вашей батарее нужна помощь. Но когда дела идут наперекосяк, вы должны знать, что происходит.
Если вы видите уменьшение расхода бензина, возможно, у вас проблема с аккумулятором. Ваш гибридный аккумулятор экономит топливо, поэтому, если он пропускает зажигание или не работает, ваш двигатель больше полагается на ваш источник ископаемого топлива, чем на электрическую батарею, и вы будете чаще попадать в насос.
Если вы заметили снижение заряда, возможно, проблема с аккумулятором. Поскольку аккумулятор является вашим источником питания, это первое, о чем подозревают, когда вы теряете заряд.
Индикаторы на приборной панели также могут указывать на проблему. Доверьтесь этим фарам и сразу же доставьте свой автомобиль в опытный центр по ремонту гибридных аккумуляторов.
Чтобы лучше понять, следует ли вам ремонтировать или заменять аккумуляторную батарею гибридного автомобиля, сначала необходимо понять, как работает аккумулятор.
Наиболее распространенный гибридный аккумулятор также известен как аккумулятор IMA или гибридный аккумуляторный блок. Батарея фактически состоит из нескольких отдельных аккумуляторных ячеек. Эти ячейки образуют модули, которые работают вместе, обеспечивая напряжение, необходимое для питания вашего автомобиля.
Гибридные автомобильные аккумуляторы будут содержать от 120 до более 240 отдельных ячеек.
Комбинация этих элементов делает диагностику проблем с аккумулятором реальной проблемой. У вас нет возможности узнать, одна ли ячейка плохая или многие вышли из нее.Кроме того, вы не можете точно определить плохие клетки или хорошие клетки, которые скоро выйдут из строя.
Часто, если на приборной панели загораются огни, до 80 или более процентов ячеек выходят из строя и нуждаются в замене.
Даже если в вашей батарее всего одна неисправная ячейка, вы не сможете легко выделить эту единственную неисправную ячейку.
Сложности гибридного автомобильного аккумулятора делают его настолько дорогостоящим в ремонте. Гибридные механики понимают эти батареи, но им все равно нужно время и опыт, чтобы найти конкретную ячейку, которая вышла из строя.
В результате этих проблем идея ремонта гибридных аккумуляторов стала немного неправильной. Часто вы можете найти восстановленные батареи вместо новых, и это лучшее, что вам нужно после ремонта.
Отремонтировать или заменить?Время — лучший способ определить, следует ли вам отремонтировать или заменить батарею.
Срок службы новых батарей составляет около 7 лет. Если у вас аккумулятор, которому больше десяти лет, скорее всего, он изношен.Если старая батарея разрядится, замените ее.
Если у вас аккумулятор с пробегом менее 6000 миль или возрастом менее 7 лет, вам следует заняться ремонтом гибридных аккумуляторов.
Что такое восстановление гибридной батареи?Восстановление гибридной батареи — это процесс, направленный на восстановление батареи и обращение вспять процесса старения. Когда техник восстанавливает аккумулятор, он использует глубокую разрядку, чтобы объединить процесс зарядки и балансировки.Это разрушает кристаллические образования и провалы напряжения, которые уже образовались в элементах батареи.
Некоторые компании пытались разработать процесс восстановления вышедшей из строя батареи. Батарею разбирают и проверяют каждую ячейку на специальном оборудовании. Затем это оборудование восстанавливает способность клетки накапливать электричество.
Методы восстановления отличаются от традиционных методов ремонта, поскольку они включают методы, которые помогают вернуть батарею к жизни.С другой стороны, когда техник восстанавливает батарею, он может увидеть истинную картину состояния батареи, потому что он разбирает батарею.
Ремонт — это не работа своими рукамиЕсли в гибридной батарее наблюдаются признаки неисправности, обратитесь за профессиональной помощью. Как ремонт, так и замена гибридной батареи стоит немалых денег, но попытка починить ее дома в конечном итоге обойдется вам дороже.
Предупреждение: высокое напряжениеГибридные батареи содержат смертельно опасного количества электричества .Если вы не знаете, как с ними работать, вы можете получить серьезную или смертельную травму.
Комбинация более высокого напряжения, сильного тока и больших ампер, которые потенциально могут проходить через ваше тело, вызовет повреждение, которое заставит вас с осторожностью обращаться с гибридной батареей самостоятельно.
Гибридные автомобильные аккумуляторы обычно вырабатывают от 100 до 300 вольт электроэнергии. Однако более новые мотор-генераторы вырабатывают до 650 вольт электроэнергии. Чтобы представить это в перспективе, люди умерли от поражения электрическим током всего лишь с 42-вольтовым разрядом .
Автомобильные компании осознают опасность, с которой рядовые пользователи автомобилей обращаются с батареями, поэтому делают все возможное, чтобы защитить людей от вреда. У большинства гибридных аккумуляторов есть изолированный металлический ящик под пассажирским сиденьем, потому что пассажирская сторона с меньшей вероятностью получит повреждения в результате аварии.
Компании также будут помещать на аккумуляторную батарею предупреждающие надписи о «высоком напряжении», чтобы предупредить любого, кто может соприкоснуться с транспортным средством. Аккумуляторные кабели в гибридах также имеют прочную пластмассовую оболочку, изолирующую их.Все эти меры предосторожности должны привести к пониманию того, что самостоятельная работа с батареей может привести к катастрофическим результатам.
Специальные механики со специальными инструментамиПрофессиональные механики, обученные работе с гибридами, имеют специальные дорогостоящие инструменты, необходимые для обслуживания гибридного автомобиля. Просто отсоединение аккумулятора требует этих инструментов. Когда вы посмотрите на батарею, вы не зря увидите множество предупреждающих наклеек.
Даже если вы найдете YouTube, который показывает, как добраться до гибридной аккумуляторной батареи, у вас нет надлежащих инструментов диагностики, чтобы определить, работает аккумулятор или нет.
Профессионалы получат диагностические инструменты, которые предоставят им данные и отчеты, необходимые для определения того, что не так с аккумулятором. Данные могут точно определить неисправные ячейки. Механики гибридных аккумуляторов также имеют инструменты, необходимые для решения проблемы.
Если вы хотите починить аккумулятор самостоятельно, вам понадобится это дорогое оборудование и обучение, чтобы знать, как его использовать.
Когда ремонт вызывает повреждениеЗнайте также, что ремонт аккумуляторной батареи, как и любой другой ремонт, имеет срок службы.Механик исправит только то, что не так, поэтому, если с вашей батареей что-то еще случится, вы снова можете оказаться в магазине.
Однако, если вы попытаетесь починить машину дома, вы больше рискуете повредить машину и, возможно, себя, чем отремонтировать ее. Ваш гибрид, скорее всего, стоил вам немалых денег. Если вы хотите защитить свои вложения, вы обратитесь к механику, а не на веб-сайт DIY, чтобы починить гибридную батарею.
Аннулирование гарантииНекоторые статьи и видео делают ремонт автомобиля простым.Они будут использовать такие слова, как «просто» и «только», когда говорят, что вам нужно сделать, чтобы ваш автомобиль снова заработал. Вы можете уйти, думая, что вам просто нужно купить пару сверхмощных электрических перчаток в качестве единственного инструмента для ремонта.
Но ремонт не так прост, как выглядят эти статьи и видео. Вы можете легко саботировать себя своей бережливостью.
Ремонт батареи может привести к аннулированию гарантии. Перепроверьте свою гарантию, даже расширенную. Если вы решите отремонтировать аккумулятор, а не заменить его, вы можете аннулировать всю гарантию.
Цена нового аккумулятора также может побудить вас попытаться найти менее дорогое решение. Но неисправная батарея не означает, что вам автоматически понадобится новая батарея. Профессиональный механик с соответствующим оборудованием для диагностики и ремонта расскажет, что вам нужно знать.
Сколько стоит гибридный аккумулятор?Гибридные аккумуляторы — это жизненная сила самого гибрида. Это то, что отличает гибрид от автомобиля, работающего на ископаемом топливе. Так что, конечно, они будут стоить дороже, чем обычный автомобильный аккумулятор.
Если вам необходимо заменить аккумулятор гибридного автомобиля, вы можете потратить от 1000 до 8000 долларов в зависимости от автомобиля.
Это основные числа для фактического аккумулятора:- от 3000 до 8000 долларов: стоимость нового гибридного аккумулятора
- от 1500 до 3500 долларов: стоимость бывшего в употреблении гибридного аккумулятора
- от 1500 долларов до 5000 долларов: стоимость восстановленной гибридной батареи
- От 1200 до 1800 долларов: стоимость тестирования и ремонта гибридной батареи
Стоимость вашего гибрида будет выше, чем стоимость собственно аккумулятор.Для замены обычных автомобильных аккумуляторов требуется несколько минут, а для гибридов требуется больше времени и опыта.
Таким образом, полная замена аккумуляторной батареи гибрида с деталями и работами будет стоить от 1700 до 9000 долларов.
Стоимость самих аккумуляторов зависит от производителя и типа аккумулятора. У каждого гибрида есть аккумулятор, созданный для конкретных нужд автомобиля.
Три типа батарейВ настоящее время на рынке представлены гибридные батареи трех типов: свинцово-кислотные, никель-металлогидридные и литий-ионные.
Старые гибриды будут использовать герметичные свинцово-кислотные батареи или батареи SLA. Батареи SLA обладают высокой токсичностью по сравнению с другими батареями. Эти старые батареи также довольно тяжелые, что делает их менее экономичными для электродвигателя.
Никель-металлогидридные или NiMH батареи начали заменять свинцово-кислотные батареи. Они не такие тяжелые и токсичные, как свинцово-кислотные батареи.
Однако теперь эксперты маркируют никель-металлгидридные аккумуляторы как потенциально канцерогенные. Таким образом, процесс добычи никеля стал опасным.В результате страны начали закрывать никелевые рудники, что затруднило поиск и использование этого металла.
Новые гибриды будут использовать литий-ионные или литий-ионные батареи. Литий-ионные аккумуляторы наименее токсичны из трех аккумуляторов. Автомобильные компании начали исследовать идею о том, что работающий гибридный автомобильный аккумулятор может использовать ту же мощность, что и ноутбуки и MP3-плееры.
Раньше литий-ионные батареи стоили довольно дорого. Однако из-за их нетоксичного характера и гибкости использования производители производят больше литиевых батарей, чем в прошлом.Увеличение количества означает, что их цены теперь снижаются, что делает их более доступными.
Отремонтировать или заменить, вот в чем вопросВы выбрали гибрид, чтобы сэкономить деньги и спасти мир от загрязнения. Поэтому, когда ваш гибридный аккумулятор решает заправиться, сделайте вдох. У тебя все еще есть выбор.
Когда вы пытаетесь понять, следует ли вам отремонтировать или заменить батарею, смотрите на все углы. Единственный выбор, от которого вы не должны колебаться, — это к кому вы пойдете за ремонтом.Выберите специалиста по ремонту и замене аккумуляторов для гибридных автомобилей, чтобы вы могли снова вернуть свой гибрид в дорогу.
Чтобы ваш гибрид переехал с обочины на дорогу, запишитесь на прием у нас.
Разрядился аккумулятор вашего автомобиля? Быстрое решение проблемы своими руками — GardenFork
Вы поворачиваете ключ и слышите «щелчок». Ваш автомобильный аккумулятор разряжен? Может быть нет. Вот быстрый ремонт своими руками, который может сэкономить вам немного долларов. (Если вы подозреваете, что генератор не заряжается, узнайте, как проверить генератор здесь.
Это случилось с моим другом, который недавно заменил батарею, и я смог починить это примерно за 10 минут. Я открыл капот и сразу увидел, что проблема.
Разрядился автомобильный аккумулятор? №
Автомобильные аккумуляторы служат около 3 лет, по моему опыту. Откройте капот своей машины и найдите аккумулятор. Если на фотографии выше изображен один или оба кабеля аккумулятора, достаньте гаечные ключи.
То, что мы имеем, — это коррозия, которая не позволяет кабелю идеально подключаться к батарее.И это очень легко исправить. Получите эти предметы:
- Гаечные ключи, плоскогубцы, отвертка и набор торцевых головок, если таковые имеются.
- Пищевая сода и пластиковая миска
- WD-40 спрей
- Металлическая щетка или старая зубная щетка
Мы хотим снять аккумуляторный шнур с аккум. Возможно, вам придется нанести на гайку и болт смазку WD-40, а затем ослабить ее гаечным ключом или головкой. Будьте осторожны, чтобы не сорвать болт или гаечный ключ с клеммы аккумулятора. Может помочь удержание кабеля плоскогубцами.Отвертка может помочь снять зажим с аккумулятора. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта инструментов с металлическими предметами на автомобиле при отключении КРАСНОГО положительного кабеля. Это может искры. Не конец света, но, пожалуйста, не делайте этого.
Смешайте столовую ложку пищевой соды в неглубокой пластиковой миске с водой. Измерения не критичны. Поместите конец кабеля в раствор. Он будет пузыриться. Если вы не можете вставить кабель, нанесите смесь пищевой соды и воды на контактный конец зубной щеткой.
Потрите кабель, чтобы удалить ржавчину, рассыпчатую синеву. Затем протрите концы кабеля бумажным полотенцем, чтобы завершить работу и удалить влагу.
Очистите и сам аккумулятор, протерев его раствором и вытирая бумажным полотенцем. Ничего страшного, если раствор стекает по боковой стороне батареи.
Заменить кабели на АКБ, затянуть хомуты.
Затем сделайте это КЛЮЧЕВОЕ действие: опрыскайте концы клемм и зажимы WD-40.Это удалит остатки воды и защитит соединение.
Также не забудьте оставить в машине усилитель аккумулятора или соединительные кабели. Эти компактные аккумуляторные бустеры довольно хороши, или подумайте о том, чтобы иметь под рукой большой, если у вас есть большой внедорожник или грузовик. Вот несколько предлагаемых моделей:
Compact Battery Booster (партнерская ссылка)
Стартер для прыжков большого размера (партнерская ссылка)
Итак, в следующий раз, когда вы спросите себя, разрядился ли аккумулятор в моей машине? Откройте капот и проверьте это перед покупкой нового аккумулятора.
Купил для автомобиля адаптер питания на 110 В, вот что я узнал.
Простой способ проверить генератор переменного тока в автомобиле
Установите гибридную батарею в Honda Insight
Аккумуляторы Bumblebee
В Bumblebee Batteries наши клиенты часто задают нам следующие вопросы:
«Насколько сложно установить гибридный аккумулятор в Honda Insight? Могу я сделать это сам? » Ответы на эти вопросы: «Совсем несложно (с правильной информацией), и вы, безусловно, можете!»
Хотя эта процедура безопасна при правильном выполнении, работа с любыми цепями высокого напряжения сопряжена с определенными рисками.Обязательно соблюдайте все рекомендуемые меры предосторожности на протяжении всего процесса.
Мы написали эту статью, чтобы помочь вам в этом процессе, и встроили удобное видео, которое поможет вам наглядно. Давайте начнем!
Сколько времени займет установка гибридной батареи?
Хотя весь процесс, скорее всего, займет у вас от 2 до 3 часов, всегда рекомендуется выделить как минимум 4 часа на выполнение задачи. Так вы не будете торопиться и сможете не торопиться.
Помните — это потребует немного тяжелой работы, поэтому у вас должен быть кто-то под рукой, чтобы оказать вам некоторую помощь.
Какие инструменты вам понадобятся для установки гибридной батареи?
· Коробчатый нож — для открытия упаковки
· Набор метрических трещоток (вы будете использовать головки на 8 мм, 10 мм и 12 мм)
· Удлинитель на 8 дюймов (или больше)
· Гаечные ключи на 8 мм и 10 мм
· Бита со звездочкой Torx T30
· Отвертки Philips и плоские
· Вольтметр
Дополнительные (но полезные) инструменты:
· Плоскогубцы
· Инструмент для снятия трима
· Отвертки (для снятия болтов, но не для установки)
· Пластиковые мешочки и лента для упорядочения вещей!
Помимо приведенных ниже инструкций, мы также подготовили это очень подробное видео:
Сначала распаковать аккумулятор
Откройте коробку с новой батареей, но убедитесь, что вы не повредите коробку, так как вы можете использовать ее, чтобы отправить обратно старую (внизу вы найдете этикетку для возврата).Обратитесь за помощью, чтобы удалить тяжелую батарею! Обрежьте ленту, скрепляющую пузырчатую пленку, с помощью ножа для коробок, но сохраните пленку для повторного использования. Удалите и сохраните всю упаковочную пену — она вам понадобится позже.
Все шаги, которые необходимо выполнить, чтобы удалить старую батарею:
1. Отсоедините и выключите аккумуляторы.
2. Снимите пластину сзади со стороны пассажира.
3. Перейдите к главной крышке.
(Главный совет — это отличная идея хранить все незакрепленные болты в пластиковом пакете, чтобы не потерять их, и вы можете приклеить его к соответствующей панели, чтобы всегда помнить, откуда они пришли.)
4. Снимите пластиковую накладку вокруг дверей и ремней безопасности.
5. Отодвиньте коврик от перекладины.
6. Снимите основную крышку, подняв ее прямо вверх и потянув по диагонали.
7. Выверните болт воздуховода возле сиденья пассажира.
8. Снимите все покрытия из пенополистирола (и сохраните их).
9. Шаг безопасности — используйте вольтметр для проверки напряжения толстых проводов, прикрепленных к батареям со стороны водителя. Поскольку батарея выключена, вы должны увидеть здесь очень маленькое напряжение. Если вы видите более 10 вольт, прекратите работу.
10. Отверните болты и заземляющий провод, а также нейлоновый зажим.
11. Как только провода отсоединены от аккумулятора, можно начинать отсоединять разъемы от компьютеров.
12. Отверните компьютерную стойку.
13. Отверните металлическую скобу по направлению к передней части автомобиля (снять ее нельзя, но можно отодвинуть).
14. После того, как все отсоединено от аккумулятора, открутите болты заземления, удерживающие его на месте.