Проверка акб ареометром: Как проверить аккумулятор ареометром — Авто-мастерская онлайн

Содержание

Автомобильный ареометр. Проверка плотности электролита в АКБ автомобиля

Ареометр — прибор для измерения плотности жидкостей, принцип работы которого основан на Законе Архимеда. Считается, что ареометр изобрела Гипатия!

С приходом зимы в наши края, температура падает до отрицательных значений. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем больше зависит от качества масла ( от его вязкости) старт холодного двигателя. Так же необходимым условием удачного холодного старта двигателя является качество зарядки автомобильного аккумулятора. Для того чтобы АКБ всегда показывал хорошие результаты, необходимо всегда следить за уровнем электролита внутри него, а также за его плотностью.

Ареометр – устройство проверки плотности электролита.

Из инструкции к ареометру:

Для измерения плотности жидкости ареометром постоянной массы сухой и чистый ареометр помещают в сосуд с этой жидкостью так, чтобы он свободно плавал в нем. Значения плотности считывают по шкале ареометра, по нижнему краю мениска.

Ареометр представляет собой прибор

, который предназначен для определения плотности вещества. С увеличением спроса на обслуживаемые аккумуляторы,среди автомобилистов снова увеличился спрос и на этот прибор. Обслуживаемые аккумуляторы стоят дешевле не обслуживаемых, поэтому спрос на ареометры по-прежнему будет высок.

Обычно ареометр применяют вместе с комплексом мероприятий, направленных на диагностику системы питания автомобиля. Поэтому рекомендуем Вам ознакомиться о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор, как проверить напряжение на аккумуляторной батарее, и почему автомобильную АКБ более эффективно заряжать зарядным устройством.

Обычно на ареометре уже нанесена шкала сведений и показаний, единственное, что Вам потребуется узнать – правильное соотношение плотности конкретно для Вашего региона проживания.

Принцип действия ареометра

Ареометр по своему принципу действия напоминает поплавок, на теле которого нанесена градуированная шкала. С помощью баллона, который по своему принципу действия напоминает клизму, Вам необходимо засосать внутрь колбы электролит через пробку на автомобильном аккумуляторе.  Для этого Вам необходимо просунуть  нижний край через пробку, с помощью резиновый накладки сверху ареометра засосать необходимую дозу электролита, а после сопоставить по поплавку плотность.

Для точности измерения необходимо чтобы ареометр свободно плавал внутри колбы.  Уровень соприкосновения жидкости и ареометра должен соответствовать значению плотности электролита Вашего аккумулятора. Так же, используя ареометр, можно проверить и плотность Тосола (температуру замерзания жидкости Тосола при нулевой температуре).

Для точности измерений температура окружающего воздуха должна быть в пределе 20 градусов. Если температурный режим измерения нарушен, то и точность определения плотности электролитом будет не высока. В таком случае, придется нести аккумулятор домой или в теплый бокс.

Безопасность при измерении ареометром

Так как электролит – это кислота, то не лишним будет напомнить о мерах предосторожности. Кислота – это агрессивная среда, которая разъедает и портит одежду, а при попадании на тело человека, может с легкостью вызвать химический ожог. Так же недопустимо попадание электролита в глаза. Поэтому при работе с ареометром необходимо соблюдать меры предосторожности, такие как работа в перчатках и в специальных защитных очках.

В случае попадания электролита на кожу, необходимо сразу промыть поврежденный участок водой. Ни в коем случае не использовать для нейтрализации электролита соду. Это только приведет к увеличению степени ожога. Если боль не прекращается, то следует немедленно обратиться к врачу!

Как проверить плотность в аккумуляторе своими руками при помощи ареометра

Здравствуйте, дорогие читатели Вопрос Авто. Сегодня мы поговорим об аккумуляторах, точнее о том, как проверить плотность в аккумуляторе в домашних условиях, используя ареометр. На нашем сайте уже имеется достаточно статей про аккумуляторы, среди которых: статья про правила эксплуатации АКБ, статья-сравнение гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторов и др. статьи.

Учитывая этот факт, углубляться в детали того, что такое АКБ и для чего он нужен автомобилю мы не будем, об этом можно узнать в вышеописанных статьях. Вместо этого мы перейдем непосредственно к теме нашей сегодняшней статьи — «Проверка плотности аккумуляторе своими руками».

Что такое электролит?

Электролитом принято называть водный раствор серной кислоты, который при взаимодействии со свинцовыми пластинами в совокупности создает напряжение в размере 12-13 В. Подзарядка аккумулятора, который так или иначе «садится» от постоянной подачи тока, происходит посредством накопления (аккумулирования) АКБ напряжения, которое генерирует генератор, простите за тавтологию.

Электролит имеет плотность, которую необходимо поддерживать на определенном уровне, в противном случае АКБ будет быстро «садиться» и прослужит меньше положенного срока. Плотность электролита снижается, как правило, во время перезарядки, когда температура жидкости поднимается выше допустимого уровня или закипает. Во время кипения происходит испарение электролита и воды. После того как качество электролита снижается, ухудшается работа аккумуляторной батареи. Оптимальной плотностью электролита принято считать диапазон — от 1.25-1.29 г/см3.

Как выполняется проверка плотности АКБ при помощи ареометром?

  1. Перед тем как проверить плотность в аккумуляторе необходимо подготовить специальный прибор — ареометр и подыскать помещение с температурой не ниже +20°С.
  2. Если прибор у вас имеется, открутите все пробки на аккумуляторе.
  3. Дальше необходимо опустить ареометр в отверстие, после, используя встроенную грушу, втяните часть электролита, таким образом, чтобы поплавок спокойно плавал. Спустя некоторое время на мениске прибора вы увидите показания.
  4. Подобные действия необходимо произвести в каждой из банок, при этом показания у каждой из них не должны отличаться. Допускается расхождение — 0.01 г/см3.

Уровень электролитической жидкости в каждой из банок АКБ должен быть правильным (полностью покрывать свинцовые пластины на 1-2 см.). При необходимости производится долив дистиллированной воды при условии, что это позволяет сделать плотность электролита. Если необходима доливка электролита, то старый электролит необходимо вытянуть, используя шприц или грушу. Дальше в отверстие заливается свежая жидкость и при необходимости разбавляется дистиллированной водой. После доливки воды или электролита измерения плотности и уровня придется повторить.

Актуально: Как прикурить автомобиль, если разрядился аккумулятор

Смотрите также видео как проверить плотность в АКБ своими руками

Как проверить плотность аккумулятора с помощью ареометра

В процессе эксплуатации автомобиля у владельца часто возникает вопрос: как определить емкость аккумуляторной батареи и мощность блока питания, как проверить плотность аккумулятора. Первое и основное обследование прибора осуществляется при комплектации автомобиля и в период продажи транспортного средства. При возникновении сбоев работы двигателя и других энергозависимых приборов авто проверить заряд батареи можно дома или в сервисном центре

Этапы исследования электролита

Существует несколько причин снижения заряда прибора. Проверке подлежат только обслуживаемые АКБ, наиболее частым поводом проведения мероприятия является:

  1. Поездки по городу;
  2. Пользование системой обогрева в холодное время года;
  3. Сбои в работе генератора напряжения.

Возникновение любого из перечисленных признаков является показателем, чтобы мерить электролит для агрегата. Перед тем как проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, необходимо визуально оценить состояние прибора, проверить уровень электролита, измерить плотность и уровень напряжения батареи. Получить достоверные результаты поможет проверка АКБ с помощью клеммы нагрузочного тока.

Ареометр для проверки плотности

Проверка плотности аккумулятора ареометром осуществляется в несколько этапов. Прибор имеет простую конструкцию, позволяющую определить плотность жидкости по принципу закона Архимеда. По внешнему виду прибор напоминает герметично запаянную ампулу с нанесенной шкалой деления. Для калибровки ареометра используются дробь и ртуть. Прибор продается в наборе с резиновой «грушей» и стеклянной мерной колбой, позволяющей мерить раствор без риска для приспособлений

При работе с электролитом необходимо соблюдать меры индивидуальной защиты, использовать резиновые перчатки и прорезиненый фартук. Инструкция, как проверить плотность АКБ предусматривает следующий порядок:

  1. АКБ очищают от пыли и загрязнений;
  2. Размещают агрегат на ровной поверхности;
  3. Снимают с банок крышки;
  4. «Грушей» набирают электролит и сливают в колбу;
  5. Опускают ареометр в жидкость.

Важным условием проведения процедуры является обязательная полная зарядка аккумулятора перед проверкой плотности электролита. Владельцу автомобиля следует учесть, что процесс зарядки АКБ сопровождается выделением из банок химически активных вещество: водорода и кислорода, соединение которых может привести к взрыву. Избежать неприятной ситуации поможет принудительная вентиляция помещения. Время зарядки может длиться до 6 часов.

Оценка количества проводника

После завершения зарядки аккумулятор необходимо выдержать в покое не менее 6 часов. Условие является обязательным, так как после воздействия током плотность электролита остается повышенной, после «отдыха» раствор серной кислоты выдает более достоверные показатели.

Перед тем, как проверить электролит в аккумуляторе, необходимо взять пробу из банки аккумулятора в количестве, чтобы ареометр свободно плавал в жидкости.

В норме плотность электролита составляет от 1,24 кг/дм 3 до 1,29 кг/дм 3 . Если полученный результат измерений ниже нормы, то поправить ситуацию может доливка свежего раствора. Методику выяснения, как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе, с последующими действиями необходимо повторить с каждой банкой АКБ с периодичностью 1 раз через каждые 3 месяца. По визуальной оценке жидкость должна быть прозрачной, обладать высокой степенью чистоты.

Неочищенная серная кислота может вызвать ускоренную самостоятельную зарядку аккумулятора. Обеспечить нормальный уровень электролита также поможет дистиллированная вода, повышенные показатели раствора снижает сроки службы аккумулятора.

На шкале ареометра полоски зеленого цвета показывают уровень допустимой плотности раствора. При цифровых значениях, отмеченных между верхним и нижним пределом жидкости, показатель считается нормальным, добавлять электролит не требуется.

Считывая показатели ареометра, необходимо помнить, что мерить концентрацию кислоты необходимо с поправкой на климатическую зону, так как существуют индивидуальные значения плотности.

Если плотность электролита падает до критического уровня, то никакие мероприятия, кроме как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях с добавлением аккумуляторной кислоты, не помогут исправить ситуацию. Проверять электролит в аккумуляторе можно ранее описанным способом после добавления каждой порции кислоты. В случае, когда не удается получить нужный результат, то жидкость лучше всего просто заменить полностью.

Методика замены осуществляется после откачки раствора. Крышки банок и вентиляционные клапаны АКБ плотно закрываются, батарея укладывается на бок. В каждой банке делаются отверстия сверлом 3,5 мм, сливается остаток жидкости. Пустые банки тщательно промывают водой, проверяют на наличие осадка, отверстия запаиваются кислостойкой пластической массой, заливается свежий раствор с чуть большей плотностью, рекомендуемой для отдельно взятой климатической зоны.

Перед запуском прибора в работу рекомендуется еще раз померить концентрацию электролита.

Важная информация для автолюбителя

Так же без острой необходимости не следует заменять электролит полностью. Если кислоту необходимо разбавить водой, то следует помнить, что плотность жидкостей отличается. По этой причине кислоту вливают в воду тонкой струей с постоянным размешиванием.

Обращение с источником питания должно быть максимально осторожным, нельзя АКБ переворачивать вверх дном из-за возможного возникновения в процессе эксплуатации короткого замыкания. Перед завинчиванием крышек на банках необходимо воспользоваться рекомендацией специалистов, как проверить плотность аккумулятора ареометром перед эксплуатацией агрегата.

Инструкция, как проверить аккумулятор автомобиля

Без аккумуляторной батареи невозможно запустить двигатель, также он используется когда генератор не справляется с большой нагрузкой на бортовую сеть. Чтобы машина не подводила следует следить за состоянием батареи, а Вы знаете как проверить автомобильный аккумулятор?

Визуальная проверка АКБ автомобиля

Как проверить аккумулятор мультиметром (тестером)

С помощью мультиметра можно померить напряжение на клеммах АКБ. Производить замеры лучше всего после ночной стоянки, до запуска автомобиля. Выставляем параметры мультиметра (согласно инструкции к прибору) на измерение постоянного напряжения (на фото – это DCV – 20), а провода в гнезда (черный – COM, красный в гнездо для щупа положительной полярности):

После этого производим измерения:

Как правильно измерить и проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром?

Как пользоваться ареометром для измерения плотности электролита?

Измерение плотности жидкости в аккумуляторе – одна из важных стадий тестирования и диагностики батареи. Достаточно провести измерения ареометром, чтобы получить достоверные данные о состоянии электролита. Плотность жидкости важна по многим причинам. Одной из них является возможное прикасание свинцовых пластик друг к другу и их последующее разрешение. Снижается плотность электролита по многим причинам. Первая – это естественное изменение состояния с годами эксплуатации аккумуляторной батареи. Вторая – постоянное доливание дистиллированной воды в банки аккумулятора, что вызывает разжижение электролита, но сохраняет его уровень. Добавлять в банки серную кислоту или готовый электролит с других аккумуляторов не стоит – это только ускорит выход из строя батареи.

Если вы заметили серьезные проблемы с автомобильной батареей, воспользуйтесь диагностическими методами, известными с давних времен. Для диагностики вам потребуется ареометр, который измеряет плотность электролита и расскажет о состоянии аккумуляторной батареи. Ниже в публикации мы рассмотрим, как пользоваться ареометром и как правильно читать данные, которые он предоставляет. Также рассмотрим особенности информации от этого прибора и возможные способы устранения неполадок, которые возникли.

Как пользоваться ареометром для измерения плотности жидкости в аккумуляторе?

Опустить прибор ареометр прямо в банки аккумулятора не представляется возможным, потому придется откачать немного электролита и проверить его плотность. Помните, что каждая банка аккумулятора работает независимо друг от друга, поэтому измерить плотность жидкости придется для всех присутствующих рабочих пространств. Откачать нужное количество жидкости в специальную колбу для последующего измерения можно с помощью любой трубки, один конец которой можно закрыть пальцем. Последовательность действий в данном случае будет следующей:

  • убедитесь, что трубка не расплавится под влиянием агрессивной среды – кислоты из аккумулятора;
  • вставьте часть трубки в банку, чтобы жидкость набралась внутрь и осталась на одном уровне во всей банке;
  • закройте пальцем верхнее отверстие трубки, поднимите набранную жидкость и слейте ее в колбу;
  • повторите этот процесс необходимое количество раз, чтобы получить нужное количество жидкости;
  • далее в колбу нужно опустить ареометр, дождаться его выравнивания и посмотреть на цифру, которая находится на линии поверхности жидкости;
  • эта цифра и будет означать плотность электролита в вашем аккумуляторе, которую вы ищете;
  • далее следует проделать эту процедуру со всеми банками аккумулятора, чтобы получить достоверную картину состояния батареи.

Будьте осторожны, выполняя эту процедуру, ведь вам придется работать с агрессивной кислотой, которая не должна попадать на участки кожу, в глаза или рот человека. Если даже небольшая частица попадет на вас, неприятные последствия вам гарантированы. Рекомендуем обезопасить себя качественными перчатками, устойчивыми против кислоты, а также хорошей колбой, которая не расплавится от воздействия агрессивных веществ. С помощью ареометра вы только получите определенные данные о состоянии вашего аккумулятора, а вот правильно интерпретировать и использовать их – это непростая задача, которая требует специализированных знаний.

Уровень и плотность электролита – два важных фактора хорошей работы батареи

Автомобильный аккумулятор работает без перебоев и проблем, если плотность электролита при +25 градусах по Цельсию равна 1.28 г/см3. Это значение имеют все новые батареи, которые не работали на автомобилях и обладают заводской сертификацией. Если же плотность в одной из банок ниже, можно предположить, что в этой части аккумулятора произошло короткое замыкание, свинцовые пластины прикоснулись друг к другу, что вызвало поломку аккумуляторной батареи. Если плотность жидкости ниже нормы во всем аккумуляторе, это свидетельствует о таких возможных проблемах:

  • батарея глубоко разряжена, она не может дальше выполнять свои функции в полноценном режиме;
  • аккумулятор прошел через стадию сульфитации, получил определенные проблемы в химической реакции;
  • батарея прошла через чрезмерный износ при отказе генератора и работе двигателя только на аккумуляторе;
  • АКБ просто устарела и нуждается в замене по причине слишком высокого возрасте и большого износа;
  • автомобильный аккумулятор был произведен изготовителем, который не проверяет качество продукции;
  • перед вами не заводской аккумулятор, а подделка, которая не предоставляет особой надежности.

Любые проблемы можно решить, а самым популярным решением задачи слишком малой плотности электролита является зарядка аккумулятора. Если получится повысить плотность путем зарядки, значит АКБ еще сможет определенное время послужить. После зарядки несколько снижается уровень электролита в банках, потому может понадобится доливка дистиллированной водой после выполнения нескольких этапов заряда. Низкий уровень электролита вызывает прикосновение свинцовых элементов и значительное увеличение риска выхода из строя всей аккумуляторной батареи. Потому следите за уровнем жидкости в банках, если ваш аккумулятор позволяет производить обслуживание.

Когда стоит поменять батарею и не выполнять ее ремонт и попытки зарядки?

Сегодня популярным трендом среди производителей аккумуляторных батарей является изготовление АКБ, которые невозможно обслужить. Речь идет даже о сложности зарядки аккумулятора, не говоря о проблемах с измерением плотности внутренней среды. Такие батареи не обладают отверстиями для изучения внутренней части аккумулятора. Зачастую это не позволяет получить необходимые условия для обнаружения проблем батареи, что вызывает необходимость менять аккумулятор на новый. Конечно, для производителя это наиболее выгодный вариант. Замена автомобильной батареи обязательно в таких случаях:

  • разрядился гелевый аккумулятор – такие виды батарей никак не обслуживаются и не заряжаются;
  • произошел полный глубокий разряд из-за отказа генератора, аккумулятор перестал брать заряд при подключении устройства;
  • жидкость в банках аккумулятора выглядит мутной – посыпались свинцовые пластины, которые невозможно восстановить;
  • уровень электролита начал активно и постоянно падать, что вызывает отказ батареи в нормальной работе;
  • обслуживание аккумулятора невозможно по причине отсутствия пробок для отвинчивания верхних частей банок;
  • аккумулятор разгерметизировался, электролит начал вытекать из него прямо в моторный отсек.

Не допускайте вытекания электролита внутри подкапотного пространства, ведь это может вызвать возгорание проводки или автомобильной резины. Будьте осторожны с любыми проявлениями взаимодействия с кислотой, поскольку во многих АКБ залита невероятно гремучая смесь кислот, которая точно не сделает вашу кожу мягкой и шелковистой. Пользуясь ареометром и другими средствами проверки автомобильной батареи, стоит помнить о возможных проблемах и неполадках, которые нельзя исправить. Потому в любом случае следует готовиться к покупке нового аккумулятора, как только старый начал показывать характер. Смотрите видео с рекомендациями по замеру плотности электролита в аккумуляторе:

Подводим итоги

Качественные аккумуляторы способны предоставить до 8-9 лет службы без проблем и перебоев. Тем не менее, нужно обращать внимание на особенности работы батареи, заряжать ее при необходимости и проводить обслуживание электролита и внутреннего пространства АКБ. Как только вы начнете следить за всеми этими особенностями, вы сможете защитить батарею от непредвиденных проблем с изменением состояния жидкости и прочими проблемами.

Купив качественную аккумуляторную батарею для автомобиля, вы получите отличную работу оборудования и сможете без лишних сложностей пользоваться аккумулятором очень долгое время. Но если вы заметили смертельную неисправность в АКБ вашего автомобиля, следует срочно проехать в специализированный магазин и приобрести новую батарею. Только так можно обезопасить себя от несвоевременного выхода из строя источника питания. А вы когда-нибудь замеряли плотность электролита в аккумуляторе вашего автомобиля?

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто случается так, что уже после одного-двух дней «простоя», завести его оказывается либо проблематично, либо просто невозможно. Виной тому аккумулятор, вернее его быстрый саморазряд. Такое явление часто наблюдается даже после полного цикла зарядки батареи посредством специального зарядного устройства. Если отбросить варианты других неисправностей аккумулятора, которые встречаются не так часто, виноват в сложившейся ситуации электролит, вернее его низкая плотность.

Несмотря на то, что каждый раз после зарядки батареи рекомендовано контролировать плотность электролита, на практике так поступают далеко не все автолюбители, и в результате получается хронический недозаряд батареи, особенно при совершении на авто только коротких поездок. Такое состояние очень опасно для аккумулятора, поскольку приводит к его преждевременному износу. На самом деле проблема может быть устранена своими руками, при этом какие-либо серьезные финансовые вливания не потребуются совершенно.

Готовим место чтобы проверить плотность АКБ

Перед тем как проверить плотность аккумулятора, необходимо определиться с местом, где будут проводиться все процедуры. Сделать это не так просто, как может показаться. Предваряя проверку плотности аккумулятора ареометром потребуется провести весь подготовительный цикл технического обслуживания:

  • очистку АКБ;
  • проверку и коррекцию уровня электролита;
  • полную зарядку.

Только после этого можно будет переходить непосредственно к проверке плотности. Такие «сложности» необходимы, поскольку, если проверить плотность электролита в аккумуляторе сразу по демонтажу с автомобиля, результаты будут далеки от действительности . И причин этому несколько. К примеру, несоответствующий уровень электролита. Кроме того, плотность заряженной батареи всегда выше, и именно это значение принимается за норму.

Что касается самого помещения, то перед тем, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях, необходимо, чтобы оно соответствовало следующим требованиям:

  • быть оборудовано отличной приточно-вытяжной вентиляцией;
  • быть безопасным в плане пожарной безопасности;
  • иметь надежную систему электроснабжения.

Подготовка к проверке

Перед тем как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе, важно скорректировать его уровень и полностью зарядить батарею . Только так результаты будут правильными. После съема АКБ и очистки, она ставится на широкую, ровную поверхность, выкручиваются все пробки. При работе соблюдать осторожность, поскольку кислота может вызвать глубокие ожоги кожных покровов. После проверки уровня электролита его важно скорректировать. Для этого используется только дистиллированная вода.

Сразу после этого правильно замерить плотность аккумулятора нельзя – его требуется зарядить. Используя специальное зарядное устройство и ток малой величины, батарея оставляется на ночь. Величина тока не должна превышать 2 А. Таким образом аккумулятор зарядится полностью. После того как время зарядки истекло, зарядное устройство отключается от батареи, и она оставляется в спокойном состоянии на 6 часов. Только после этого можно приступать к проверке плотности.

Проверка плотности аккумулятора ареометром

Перед тем как приступить к проверке плотности аккумулятора ареометром, необходимо приготовить сам ареометр, а также чистый электролит и дистиллированную воду – на случай, если плотность будет ниже допустимых значений. Неплохо иметь под рукой и техпаспорт аккумулятора, где указаны «правильные» соотношения электролита. Это важно знать, поскольку для каждого региона характеристики электролита различна. На приборе уже нанесена шкала, предназначенная для оценки плотности, что существенно облегчает задачу автомобилисту. Следует учитывать, что работать можно только в защитных резиновых перчатках.

Аккумулятор устанавливается в удобном месте, пробки отвинчиваются. Ареометр имеет специальную резиновую грушу, которую необходимо сжать перед опусканием прибора в батарею. Плавным отпусканием груши в ареометр набирается определенная «доза» электролита. Чрезмерно усердствовать не стоит, поплавок должен иметь возможность свободного перемещения внутри прибора. После того, как поплавок «успокоится» можно приступать к оценке результата. «Правильной» плотностью считается, если поплавок оказывается в зеленой зоне. Если нет – требуется коррекция, поскольку использовать такой аккумулятор нельзя. Для более точных результатов можно сравнить цифры с градуированной шкалы ареометра с данными из техпаспорта. Такая процедура проводится для каждой из банок батареи. Правильная проверка продемонстрирована на видео:

Коррекция плотности

В том случае, если значения оказываются неверными, ситуацию необходимо поправить. Стоит обратить внимание на определенный момент – если плотность электролита во всех банках нормальная, а в одной низкая – аккумулятор реанимировать не получится, он подлежит замене.

Если же значение понижено, придется очень аккуратно поработать с кислотой. В банки можно заливать как концентрат, так и разбавленный электролит – в этом случае следует добавлять кислоту в воду, а никак иначе. После добавления концентрата в банки батарею нужно оставить в покое на 4 часа. Это время необходимо, чтобы плотность всего электролита выровнялась. После этого требуется вновь провести замеры ареометром и оценить результаты.

каким прибором измерить параметры аккумулятора в домашних условиях

В процессе эксплуатации автомобиля у владельца часто возникает вопрос: как определить емкость аккумуляторной батареи и мощность блока питания, как проверить плотность аккумулятора. Первое и основное обследование прибора осуществляется при комплектации автомобиля и в период продажи транспортного средства. При возникновении сбоев работы двигателя и других энергозависимых приборов авто проверить заряд батареи можно дома или в сервисном центре

Этапы исследования электролита

Существует несколько причин снижения заряда прибора. Проверке подлежат только обслуживаемые АКБ, наиболее частым поводом проведения мероприятия является:

  1. Поездки по городу;
  2. Пользование системой обогрева в холодное время года;
  3. Сбои в работе генератора напряжения.

Возникновение любого из перечисленных признаков является показателем, чтобы мерить электролит для агрегата

. Перед тем как проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, необходимо визуально оценить состояние прибора, проверить уровень электролита, измерить плотность и уровень напряжения батареи. Получить достоверные результаты поможет проверка АКБ с помощью клеммы нагрузочного тока.

Ареометр для проверки плотности

Проверка плотности аккумулятора ареометром осуществляется в несколько этапов. Прибор имеет простую конструкцию, позволяющую определить плотность жидкости по принципу закона Архимеда. По внешнему виду прибор напоминает герметично запаянную ампулу с нанесенной шкалой деления. Для калибровки ареометра используются дробь и ртуть. Прибор продается в наборе с резиновой «грушей» и стеклянной мерной колбой,

позволяющей мерить раствор без риска для приспособлений

При работе с электролитом необходимо соблюдать меры индивидуальной защиты, использовать резиновые перчатки и прорезиненый фартук. Инструкция, как проверить плотность АКБ предусматривает следующий порядок:

  1. АКБ очищают от пыли и загрязнений;
  2. Размещают агрегат на ровной поверхности;
  3. Снимают с банок крышки;
  4. «Грушей» набирают электролит и сливают в колбу;
  5. Опускают ареометр в жидкость.

Важным условием проведения процедуры является обязательная полная зарядка аккумулятора перед проверкой плотности электролита

. Владельцу автомобиля следует учесть, что процесс зарядки АКБ сопровождается выделением из банок химически активных вещество: водорода и кислорода, соединение которых может привести к взрыву. Избежать неприятной ситуации поможет принудительная вентиляция помещения. Время зарядки может длиться до 6 часов.

Оценка количества проводника

После завершения зарядки аккумулятор необходимо выдержать в покое не менее 6 часов. Условие является обязательным, так как после воздействия током плотность электролита остается повышенной, после «отдыха» раствор серной кислоты выдает более достоверные показатели.

Перед тем, как проверить электролит в аккумуляторе, необходимо взять пробу из банки аккумулятора в количестве, чтобы ареометр свободно плавал в жидкости.

В норме плотность электролита составляет от 1,24 кг/дм3 до 1,29 кг/дм3. Если полученный результат измерений ниже нормы, то поправить ситуацию может доливка свежего раствора. Методику выяснения, как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе, с последующими действиями необходимо повторить с каждой банкой АКБ с периодичностью 1 раз через каждые 3 месяца. По визуальной оценке жидкость должна быть прозрачной, обладать высокой степенью чистоты.

Неочищенная серная кислота может вызвать ускоренную самостоятельную зарядку аккумулятора. Обеспечить нормальный уровень электролита также поможет дистиллированная вода, повышенные показатели раствора снижает сроки службы аккумулятора.

На шкале ареометра полоски зеленого цвета показывают уровень допустимой плотности раствора. При цифровых значениях, отмеченных между верхним и нижним пределом жидкости, показатель считается нормальным, добавлять электролит не требуется.

Считывая показатели ареометра, необходимо помнить, что мерить концентрацию кислоты необходимо с поправкой на климатическую зону, так как существуют индивидуальные значения плотности.

Если плотность электролита падает до критического уровня, то никакие мероприятия, кроме как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях с добавлением аккумуляторной кислоты, не помогут исправить ситуацию. Проверять электролит в аккумуляторе можно ранее описанным способом после добавления каждой порции кислоты. В случае, когда не удается получить нужный результат, то жидкость лучше всего просто заменить полностью.

Методика замены осуществляется после откачки раствора. Крышки банок и вентиляционные клапаны АКБ плотно закрываются, батарея укладывается на бок. В каждой банке делаются отверстия сверлом 3,5 мм, сливается остаток жидкости. Пустые банки тщательно промывают водой, проверяют на наличие осадка, отверстия запаиваются кислостойкой пластической массой, заливается свежий раствор с чуть большей плотностью, рекомендуемой для отдельно взятой климатической зоны.

Перед запуском прибора в работу рекомендуется еще раз померить концентрацию электролита.

Важная информация для автолюбителя

Так же без острой необходимости не следует заменять электролит полностью. Если кислоту необходимо разбавить водой, то следует помнить, что плотность жидкостей отличается. По этой причине кислоту вливают в воду тонкой струей с постоянным размешиванием.

Обращение с источником питания должно быть максимально осторожным, нельзя АКБ переворачивать вверх дном из-за возможного возникновения в процессе эксплуатации короткого замыкания. Перед завинчиванием крышек на банках необходимо воспользоваться рекомендацией специалистов, как проверить плотность аккумулятора ареометром перед эксплуатацией агрегата.

Для проверки плотности электролита в аккумуляторе необходим ареометр

Аккумулятор для автомобиля жизненно важный орган в его общей электромеханической системе. Без его работы запустить двигатель, обычным способом, не возможно.

Чтобы ваш аккумулятор, как обычно, в самый не подходящий момент не сыграл с вами злую шутку нужно периодически проверять его плотность. В данной статье речь пойдет об обслуживаемых аккумулятора.

Проверка плотности аккумулятора ареометром

Чтобы разобраться в этом вопросе необходимо для начала уяснить, что представляет собой прибор для проверки плотности электролита аккумулятора – ареометр.

Ареометр это простейший прибор служит для замера плотности жидкости, а принцип его работы основан на всем известном законе Архимеда.
Выглядит он таким образом.

Обычная стеклянная трубка, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра.

Прибор, как правило, в автомагазинах продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр.

Рассмотрим детально, как провести проверку плотности автомобильного аккумулятора?

  • Прежде всего, поставить аккумулятор в чистое место и на ровную поверхность, не забывайте, что электролит это кислота и любая капля, пролитая на одежду, испортит ее навсегда. А при попадании на кожу вызовет химический ожог.
  • Очистить батарею от грязи. Любая грязь, попавшая в банку с электролитом способна изменить плотность в этой емкости, что неизбежно приведет к порче всего аккумулятора.
    Сняв крышки с банок проверить уровень электролита и при необходимости долить. Чаще всего доливают дистиллированную воду, но иногда в случае, о котором мы поговорим ниже, необходимо долить электролит.
  • Еще одно из обязательных условий перед проверкой плотности — полная зарядка аккумулятора.

Важно! В процессе зарядки аккумулятора из банок будут выделяться газы водород и кислород. Большая концентрация этих газов может привести к взрыву, поэтому помещение должно быть хорошо проветриваемо.

Процесс зарядки не быстрый, поэтому придется подождать некоторое время 5-6 часов. Все зависит от степени разряда вашей батареи и возможностей зарядного устройства.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе ареометром

После выполнения всех необходимых условий приступаем к самой проверке.

Обратите внимание

Внимание! Проверку строго обязательно осуществлять в резиновых перчатках во избежание ожогов.

Для этого берем ареометр и, надавливая на резиновую грушу, всасываем электролит. Держим вертикально наш прибор, чтобы плавающий в колбе с раствором ареометр не прилипал к стенкам, снимаем показания по шкале ареометра.

Обычно на шкале ареометра зелеными полосками отмечена зона допустимой плотности, верхний и нижний ее пределы, если уровень жидкости в колбе попадает между этими полосками, доливать электролит не требуется.

Но поскольку наша страна имеет много разных климатических зон, то в паспорте к аккумулятору указываются правильные значения плотности присущие данной зоне. Будет не лишним сверить полученные значения с рекомендуемыми.

Таблица ориентировочной плотности электролита в зависимости от климатических зон.

Климатические зоны (среднемесячная температура воздуха в январе)плотность электролита приведенная к 25С, г/см3
ЗаливаемогоВ полностью заряженной батареи
Очень холодная зона (от -50 до -30)1,271,29
Холодная (-30 до -15)1,261,28
Умеренная (-15 до -4)1,241,26
Теплая (-15 до +4)1,221,24
Жаркая зона (+4 и выше)1,201,22

Окуная попеременно в каждую банку прибор для измерения плотности, проверяем все емкости аккумулятора. Дальше в зависимости от полученных данных еще раз доливаем жидкость дистиллированную воду, либо электролит.

Что делать, если плотность оказалась выше?

Если плотность электролита в банках выше допустимой нормы, то необходимо долить дистиллированной воды.

Почему не стоит заливать сам электролит? Потому что во время работы из аккумулятора испаряется влага, что приводит к повышению плотности и разбавить это соотношение лучше и быстрее обычной дистиллированной водой, а не готовым электролитом, в котором уже присутствует кислота.

Важно! Заливать в банки нужно именно дистиллированную воду и ни в коем случае не водопроводную. В водопроводной воде много различных примесей, это приведет к выходу из строя аккумулятора.

Сколько воды доливать в аккумулятор?

Сложно ответить на этот вопрос в цифрах, но способ один есть. Посветите в банку фонариком, если вы видите пластины без электролита это плохо, срочно доливайте. На фото отчетливо видно что банка крайняя слева «сухая», так называют аккумуляторщики емкость, в которой уровень электролита недостаточный.

Пластины должны быть полностью погружены в жидкость, а дальше визуально, достаточно иметь не большой уровень электролита над поверхностью пластин.

Важно! Не заливайте емкость до краев. Это приведет к выливанию кислоты на внутренности вашего автомобиля при работе.

Что делать, если плотность оказалась ниже?

В процессе работы батареи плотность ее понижается, поэтому важно поддерживать ее на необходимом уровне. Как правило, плотность автомобильных аккумуляторов составляет 1,25 — 1,27 г/см3

Если плотность во время проверки оказалась ниже допустимой, то в банки аккумулятора доливают электролит.

Принцип тот же, светим фонариком, смотрим, сколько жидкости уже есть и доливаем так, чтобы не доверху. Выжидаем 3-4 часа для того чтобы электролит полностью перемешался с тем что есть в банке и делаем повторный замер плотности. По необходимости повторяем процедуру, доводя плотность до нужных нам значений.

Подробно как поднять плотность в АКБ смотрите в этом видео.

Как проверить плотность аккумулятора без ареометра

Многие спрашивают, возможно ли такое. Теоретически возможно. Но опять-таки без закона Архимеда не обойтись, а это значит, вам придется смастерить своими руками нечто похожее на ареометр, это то же самое, что придумывать колесо.

В наше время сам ареометр стоит копейки, жалко денег на готовый прибор для проверки плотности аккумулятора, купите только сам ареометр, а все остальные компоненты уже делайте самостоятельно.

Для тех кто не любит читать сделали специальную подборку видео как проверить плотность аккумулятора ареометром.

И еще одно видео как проверить плотность в аккумуляторе.

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Как проверить плотность аккумулятора и уровень электролита

Иногда владельцы автомобилей спрашивают о том, как проверить плотность аккумулятора. Если выражаться корректнее и точнее, речь идет о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, уровень электролита в батарее измеряется в том случае, если АКБ относится к категории обслуживаемых. Для того чтобы научиться делать это самостоятельно, как в гараже, так и в домашних условиях, нужно знать о том, что представляет из себя жидкий электролит и как устроена внутри обслуживаемая автомобильная батарея.

Что находится внутри АКБ

Внутри аккумуляторной батареи автомобиля в определенной последовательности расположены шесть отсеков, или «банок». Каждый отсек имеет свинцовые пластины с положительными и отрицательными зарядами. «Банка» устроена герметично, и ее контакт с другими элементами происходит через общее полярное соединение.

Уровень напряжения в каждом отсеке АКБ составляет 2, максимум — 2,1 вольт. Все элементы соединяются друг с другом в последовательную электрохимическую цепь, имея на выходе общее напряжение 12 вольт.

Благодаря тому, что каждая «банка» заполнена особым химическим соединением, имеющим жидкую консистенцию, автомобильный аккумулятор обладает способностью накопления и отдачи электрического заряда. Эта жидкость получила название «электролит», а такие простые теоретические знания из области физики и химии помогут разобраться в том, как проверить плотность аккумулятора (точнее, электролита) правильно.

Для чего необходимо проверять плотность электролитической жидкости

Любой электролит представляет собой не что иное, как химическую смесь, состоящую из дистиллированной воды и серной кислоты в определенной пропорции: вода 65%, 35% — кислота. Именно такое процентное соотношение и позволяет электролиту осуществлять накопление электрического заряда без нанесения урона чувствительным свинцовым пластинам АКБ.

В процессе постоянной эксплуатации батареи происходят постоянные изменения плотности электролита, что определенным образом может сказаться на ее рабочих функциях. Само понятие плотности, кстати, означает не что иное, как процентное соотношение серной кислоты к дистилляту.

Если уровень серной кислоты внутри аккумулятора становится слишком высоким, это может печально закончиться для его пластин. Бывают ситуации, когда кислота попросту разъедает свинец, и пластины разрушаются.

Если же кислоты слишком мало, это означает, что АКБ разряжена или близка к тому, чтобы разрядиться полностью. Аккумулятор не может работать в режиме той емкости, которая указана в его технических характеристиках. Например, энергии может просто не хватить в условиях холодного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Также, если водитель долго пытается ездить на разряженном аккумуляторе, процесс оседания сульфатов на пластинах неизбежен. На них образуется плотный белый налет, убрать который порой бывает весьма проблематично. При критичном уровне сульфатов произойдет либо разрушение пластин, либо короткое замыкание. Потребуется десульфатация аккумулятора.

Принцип работы аккумуляторной батареи

Чтобы знать, как правильно измерять уровень электролита, важно помнить — любая АКБ работает по цикличному принципу. Вначале она осуществляет накопление заряда внутри, а затем, при запуске двигателя, начинает его постепенно отдавать автомобилю, приводя его в движение. При отдаче заряда аккумулятором кислота выделяет те самые сульфаты (соли), оседающие на пластины «банок». А в «банках» происходит образование воды. Это приводит к тому, что уровень электролита значительно снижается.

Что потребуется сделать в данном случае:

  • когда уровень плотности выше требуемого, нужно разбавить электролит дистиллированной водой;
  • когда плотность снижается, батарея срочно нуждается в полноценной зарядке в течение, как минимум, 10-12 часов.

Как проверить электролит и измерить его плотность

Перед тем как проверить электролит в аккумуляторе, очистите его поверхность от грязи и пыли, чтобы при снятии крышек с батарейных отсеков они не попали внутрь. Возьмите тонкую трубку из стекла, ее диаметр может составлять от 4 до 5 миллиметров. Теперь нужно опустить трубку в отсек до конца, так, чтобы она коснулась его дна. Отверстие можно закрыть с помощью пальца (предварительно не забудьте обезопасить себя, надев технические перчатки!).

Достаньте из банки трубку: в нее должно попасть небольшое количество электролитической жидкости. Ориентируйтесь на ее высоту — сколько места она занимает в трубке. Если высота жидкости 10-15 миллиметров — плотность в пределах нормы, а когда уровень больше, либо меньше — плотность необходимо откорректировать.

Перед тем как приступить к корректировке плотности, нужно произвести ее точные замеры — в каждом аккумуляторном отсеке по отдельности, так как они между собой не сообщаются. Обязательно зарядите АКБ перед измерением, иначе результаты могут оказаться неверными. Кроме этого, незадолго до процесса батарею нужно на 3-4 часа оставить в помещении с комнатной температурой (от 20°С, можно чуть выше). Ведь химическая жидкость имеет прямую зависимость от температурного фактора.

Для измерения уровня плотности электролита применяется такой простой инструмент, как ареометр. Его еще иногда называют более сложным словом — денсиметр. Но по сути это одно и то же. Ареометр состоит из наконечника, поочередно опускаемого в аккумуляторные отсеки, колбы, резиновой груши для отсасывания жидкости и шкалы измерений, которая расположена внутри колбы.

Алгоритм действий проверки будет таким:

  • вытрите наконечник насухо чистой тряпочкой;
  • опустите его в аккумуляторный отсек;
  • резиновой грушей наберите небольшое количество жидкости;
  • следите за «поведением» электролита: когда он перестанет двигаться — замерьте плотность по шкале;
  • слейте жидкость обратно в «банку».

Как видите, техника снятия показаний очень проста. Главное — не забывать защитить руки с помощью перчаток.

Цифровые показатели, на которые нужно ориентироваться

Поскольку химическая составляющее АКБ напрямую зависит от температурных факторов, существуют общепринятые цифровые показатели, обозначающие уровень оптимальной концентрации электролита. На юге РФ это 1,25, в районах средней полосы — 1,27, а в северных регионах — 1,29 гр/см3.

Итак, как проверить уровень электролита в аккумуляторе и его плотность? Отнесите батарею в помещение с комнатной температурой, удалите с нее загрязнения, откройте банки и воспользуйтесь стеклянной трубочкой и ареометром. Не забудьте надеть перчатки. Проверку аккумулятора нужно осуществлять регулярно для обеспечения наилучшего уровня его работы.

Плотность аккумулятора: как измерить и повысить.

Аккумулятор состоит из отдельных гальванических элементов, преобразующих химическую реакцию в электрическую энергию. Каждый элемент имеет напряжение 2 V. Плотность аккумулятора (электролита) формируется шестью элементами, последовательно соединенными в одном пластмассовом корпусе. Работают они на повышение напряжения. А силу тока можно увеличить, соединив их параллельно.

Устройство

Аккумуляторная батарея (АКБ) является химическим источником тока, резервирующим электрическую энергию для питания стартера. Она же снабжает током приборы автомобиля. Считается хорошим подспорьем, когда наблюдается низкая мощность генератора.

К основным параметрам АКБ следует отнести:

  • номинальную емкость;
  • напряжение;
  • ток холодного запуска двигателя.

Данные маркируются на корпусе аккумулятора.

Практически все автомобильные аккумуляторы работают на свинцово — кислотных батареях. Материал корпуса из пропилена, изоляционный, стойкий к кислоте. Каждый аккумулятор содержит попеременно расположенные положительно и отрицательно заряженные электроды. Между пластинами (электродами) размещаются пластиковые сепараторы, отделяющие пластины друг от друга.

Сами электроды представляют собой свинцово–кальциевый сплав, рассчитанный на ограничение степени саморазряда. То есть, за полтора года он может разрядиться на 50%. Эти аккумуляторы относятся к категории не обслуживаемых, поскольку потеря воды в них составляет всего 1 гр/Ач. Кстати, добавление серебра или олова в электроды заметно повышает их коррозионную стойкость.

Структура решетки положительных и отрицательных элементов имеют разную технологию изготовления. Например, на отрицательных электродах делаются просечки свинцовой пластины, затем проводят растяжку. Положительные электроды состоят из опорной рамы с жилками конкретной направленности. Такая конструкция обеспечивает качественную жесткость и ограничивает их линейное расширение. Более того, положительные пластины покрываются диоксидом свинца, а отрицательные, губчатым свинцом. Отрицательные и положительные элементы помещаются в сернокислотный раствор, величина плотности которой зависит от уровня зарядки батареи.

Принцип работы

Действие аккумулятора является результатом способности его преобразовывать химическую реакцию в электрическую энергию при разряде, наоборот, при заряде. Исходя из этого принципа, все АКБ работают в циклическом режиме.

То есть, подключение потребителей вызывает разряд активной положительной и отрицательной масс, взаимодействующих с электролитом. В этом случае плотность падает, «садится». Но АКБ заряжается от генератора. Зарядку батарей можно получить и от зарядного устройства. Происходит процесс преобразования раствора в двуокись свинца и соединение серной кислоты, что приводит к повышению плотности раствора.

Нужно отметить, что работоспособность батареи во многом зависит от температуры среды. При повышенной температуре отдаваемая мощность повышается, что приводит к саморазряду, величина которого находится в прямой зависимости от температуры среды и конструкции электродов.

Продолжительность работы АКБ составляет 4÷5 лет и это средняя величина.

Плотность

Определяется визуально, так называемым, стеклянным глазом или цветным датчиком. Зеленый оттенок на нем свидетельствует о заряженности, черный цвет – среднем уровне зарядки и желтый означает низкую величину зарядки. Значит, принцип работы этого визуального прибора построен на плотности электролита.

Автомобильные батареи рассчитаны на жесткое крепление, посредством рамки, во избежание его опрокидывания или разлива.

Способ проверки

Плотность электролита в аккумуляторе проверяется простым автомобильным ареометром. Это стеклянная колбочка с резиновой грушей на верхнем конце и длинной резиновой трубкой снизу. Внутри колбы помещается обычный ареометр. Нажимая на грушу, выпускается из нее воздух. Резиновая трубка прибора опускается в банку как можно ниже. Расслабляя руку, выбирается из нее содержимое. При этом ареометр внутри колбы начинает всплывать и, не касаясь чего-либо, становится на отметке. Нижняя градуировка (мениск) и покажет плотность. Нажатием груши содержимое колбы сливается обратно. Процедура повторяется с каждой банкой.

Оптимальный уровень зарядки

Уровень зарядки автомобильного аккумулятора зимой достигает 25%. Это сигнал о необходимости произвести зарядку. Следует помнить, что зимой, при температуре среды–20° C и плотности 1г/см³, аккумулятор склонен замерзнуть. Поводом для подзарядки может стать и разная плотность отдельных банок в пределах 0,02 г/см³. При этом оптимальный ток не должен превышать 0,05 самой батареи. Например, для зарядки батареи, емкость которой составляет 60 Ач, сила тока будет 3,0 Ач. Лучше не доводить электролит до кипения сильным током. Кстати, слабый ток подзарядит батарею лучше. Если в течение двух часов раствор не закипает, а плотность остается без изменения, то считается аккумулятор полностью заряженным.

При исправной работе генератора и реле, аккумулятор получает наибольшую зарядку во время езды.

Нужно знать, что с запуском двигателя зимой аккумулятор начинает заряжаться только после достижения электролитом положительной температуры. Информация к тому, что зимние переезды, даже на короткие расстояния могут стать поводом полной разрядки источника тока.

Кстати, летом для плотности раствора достаточно 1.18

Проверка

Как проверить плотность аккумулятора денсиметром, если электролит уже разбавлялся дистиллированной водой. Здесь плотность замеряют через 40 минут после запуска двигателя. По наименьшему показателю плотности одной банки определяется, общая разрядка батареи. К примеру, если плотность электролита в аккумуляторе не удается измерить, степень разрядки проверяют нагрузкой стартера. Для этого используется специальная нагрузочная вилка. Посредством лапок, клемма каждой банки поочередно замыкается на 5 секунд, для фиксации показаний вольтметра. Разность по каждой банке не должна составлять более 0,2 V. При высокой разности, банка заменяется.

Повышение плотности

Вопрос как поднять плотность аккумулятора стоит всегда, когда стартер отказывает крутить маховик. Это, прежде всего, падение плотности батареи, которая может произойти по разным причинам. Что же делать? Нужно замерить показания электролита каждой банки, зная, что плотность его не должна превышать 1.29. Для северных реалий шкала может быть и выше. Но если цифра показывает, например, 1.18–1.20, добавка электролита с показателем 1.27 только повысит плотность. Процедура откачки старого остатка из одной банки выполняется при помощи клизмы–груши. Поочередно доливается новый раствор из расчета половины объема удаленного. После небольшой встряски, на предмет качественного смешения раствора, делается замер плотности. Если значение ее меньше нужного, доливается остальной объем. Процесс ведется до достижения необходимой плотности.

При всем желании, полная замена электролита не выдаст тех результатов, которые показывают новые батареи.

Влияние сульфатации

Это процесс окисления и затем кристаллизации, так или иначе, происходящих химических реакций. В результате элементы пластины становятся очагом высокого сопротивления внутри батареи. В этой ситуации имеет место резкое повышение сопротивления и закипание электролита. Незнание о появлении коричневых или бело–грязных пятен на пластинах вовсе не гарантирует нормальную работу аккумулятора.

Высокий уровень сульфатации приводит к скачкам температуры в момент запуска двигателя, повышению газовыделения. Фактор сказывается на емкости батареи, цвете и плотности раствора. Если оказия обнаружена своевременно, то можно воспользоваться процедурой разрядки–зарядки батареи.

Для этого нужно полностью зарядить ее и довести плотность до 1.285 г/см³, заправляя постепенно электролитом. Если переборщили, можно разбавить дистиллированной водой. Полностью зарядив батарею, начинают процесс разрядки, методом подключения лампы накаливания в пять ампер. Когда напряжение будет доведено до 10,2 V, нужно остановиться, поскольку эта величина равна напряжению 1,7 V каждой банки. При желании процесс можно повторить.

Есть утверждения о целесообразности этой методики спасения батареи.

Что ускоряет износ

  1. Использование некачественного раствора, непроверенной дистиллированной воды;
  2. длительное время хранения в разряженном состоянии;
  3. случаи замерзания раствора также весьма пагубно сказываются на работоспособности аккумулятора.

Но правильный, своевременный уход и обслуживание батарей всегда был залогом длительной ее эксплуатации

Калибровка ареометра и ферментера

Плотность — это вес объекта, деленный на его объем. Вода имеет плотность один килограмм (кг) на литр (л) при 4 ° C. Другими словами, если у вас есть ровно 1 л воды при 4 ° C и поместите ее на (правильно откалиброванные) весы, она будет весить ровно 1 кг. В английских единицах плотность воды составляет примерно 8 фунтов. 5.5 унций. на галлон. (В этом столбце я в основном буду использовать метрические единицы и буду приводить преобразование в английские единицы только в том случае, если эти знания будут полезны.)

При 4 ° C вода достигает максимальной плотности. Если нагреть его выше этой температуры, он немного расширится. Как ни странно, когда его охлаждают ниже этой температуры, он тоже расширяется.

Используя ареометры, мы измеряем плотность экстракта в сусле или пиве. («Экстракт» здесь означает растворенные твердые вещества, а не солодовый экстракт — хотя солодовый экстракт может составлять часть всего вашего экстракта.) Домашние пивовары склонны выражать это в терминах удельного веса, который представляет собой плотность жидкости относительно чистой воды. .Жидкости такой же плотности, как вода, имеют удельный вес 1.

Домашние пивовары обычно выражают удельный вес с точностью до трех знаков после запятой. Используя это соглашение, удельный вес жидкости, которая была бы такой же плотной, как вода, будет 1.000. Поскольку удельный вес — это плотность жидкости по отношению к воде, удельный вес не имеет единиц. Другими словами, удельный вес чистой воды равен 1.000, а не 1.000, за которым следуют вес и объем (например, кг / л или фунт / галлон).

Поскольку домашние пивовары почти всегда выражают удельный вес в трех десятичных разрядах, многие просто выражают свою плотность в «точках гравитации» — значении последних трех десятичных знаков.Например, эль с исходной удельной массой 1,060 можно охарактеризовать как имеющий 60 «точек тяжести».

Одноточечная калибровка

Если ваш ареометр правильно откалиброван, он должен показывать 1.000 при плавании в чистой воде. Поскольку плотность воды изменяется в зависимости от температуры, ареометры предназначены для использования при определенной температуре (60 ° F / 16 ° C или 68 ° F / 20 ° C). Эта температура почти всегда печатается на листе бумаги внутри ареометра. Таблицы, в которых учитывается температура, можно найти в большинстве книг по домашнему пивоварению.

Итак, чтобы проверить, точно ли ваш ареометр измеряет удельный вес воды, просто погрузите его в чистую воду (дистиллированную воду или воду обратного осмоса) при правильной температуре. Вращайте ареометр, чтобы удалить пузырьки, которые могут прилипать к нему, и поднять пробирку до уровня глаз.

Вы увидите, что в середине тестовой емкости вода будет ровной. Однако он будет подниматься по стенкам испытательного сосуда, делая поверхность жидкости похожей на букву «U» или смайлик.Изогнутая поверхность жидкости в емкости называется мениском. При считывании показаний ареометра снимайте показания с самой нижней точки мениска — точки, где уровень жидкости пересекается со шкалой ареометра, дает вам показания.

Если вам повезет, ваш ареометр покажет 1.000 при указанной температуре. Если он показывает больше (1,001 или больше) или меньше (0,9999 или меньше), просто добавьте или вычтите величину ошибки из ваших показаний в сусле или пиве. Например, ваш ареометр показывает 0.998 в чистой воде при 60 ° C (его калибровочная температура). Это означает, что он показывает минимум на два «пункта», и вам следует прибавить два «пункта» к любому показанию, которое вы принимаете в сусле или пиве. Другими словами, если значение вашего сусла составляет 1,050, исправленное значение будет 1,052.

Двухточечная калибровка

Проверка показаний вашего ареометра в чистой воде — это одноточечная калибровка, и это все, что большинство домашних пивоваров когда-либо будут делать для своих ареометров. Однако что, если ареометр показывает правильно на 1, но шкала, напечатанная на бумажной оболочке внутри ареометра, была сжата или удлинена по сравнению с тем, что должно быть?

Чтобы проверить, правильно ли показывает ваш ареометр в диапазоне, в котором вы его используете, вам необходимо выполнить калибровку по двум точкам.И, чтобы выполнить двухточечное преобразование, вам нужно познакомиться с Платоном — не с греческим философом, а с мерой веса экстракта, часто используемой профессиональными пивоварами.

Градусы Плато (° Плато) — это процентное содержание сахарозы (столового сахара), растворенной в водном растворе, по массе. Например, если у вас было 10 г сахарозы, растворенной в 90 г воды, у вас был бы раствор Плато 10 °, то есть 10 г сахара в растворе, который в целом весит 100 г, составляет 10% сахара (вес / вес).

Существует быстрый и грязный способ преобразования между градусами Платона и удельным весом — просто умножьте значение в градусах Платона на четыре, чтобы получить значение в «точках силы тяжести».И наоборот, вы можете разделить количество «гравитационных точек» на четыре, чтобы получить значение в градусах Платона. Например, упомянутый выше раствор Платона с углом 10 ° будет иметь удельный вес 40 “пунктов силы тяжести — 1,040.

Это правило «умножить на 4» является лишь приблизительным, поскольку удельный вес и градусы Платона не имеют линейной зависимости. Сусло 10 ° Плато действительно имеет удельный вес 1,040. Однако по мере удаления от 10 ° Платона это приближение становится менее точным.В большинстве текстов по пивоварению есть таблица, в которой переводятся градусы Платона и удельный вес. В своей книге «New Brewing Lager Beer» (1996, Brewers Publications) Грег Нунан приводит уравнение регрессии, которое позволяет нам рассчитать вес экстракта в Платоне на основе значений удельного веса. Уравнение:

P (° Плато) = 135,997 (SG) 3 — 630,272 (SG) 2
+ 1111,14 (SG) — 616,868

, где P — вес экстракта в ° Plato, а SG — удельный вес.

Вторая точка

Если у вас есть (откалиброванная) шкала, вы можете приготовить сахарный раствор с плотностью, эквивалентной средней плотности вашего сусла.Вы можете использовать это, чтобы проверить правильность показаний вашего ареометра в этом диапазоне.

Например, предположим, что вы варите в основном светлые эли и портеры, а ваша целевая начальная плотность составляет 1,048 SG. Удельный вес 1,048 эквивалентен 12 ° Платона. (На самом деле 12 ° Плато составляет 1,04838, но разница здесь составляет всего 0,38 «точки тяжести».)

Если вы растворите 12 г сахарозы в 88 г воды, вы получите раствор Плато 12 ° или SG 1.048. (На самом деле, чтобы иметь достаточно жидкости, чтобы можно было плавать в ареометре для домашнего пивоварения стандартного размера, вам нужно будет использовать 24 г сахарозы и 176 г воды.)

При приготовлении этого раствора сахара вы должны использовать сахарозу (столовый сахар), а не кукурузный сахар. Почему? Потому что с большинством кукурузного сахара связана вода. Самый распространенный вид кукурузного сахара, продаваемый в магазинах домашнего пивоварения, — это моногидрат декстрозы (D-глюкозы). Это означает, что вода образует комплекс с сахаром и составляет часть его веса. Напротив, сахароза — это просто сахароза.

Вы, наверное, догадались, что следующий шаг — погрузите ареометр в свой тестовый раствор. Не забудьте применить поправку к показаниям чистой воды.В нашем предыдущем примере ареометр показал минимум на две точки на уровне 1.000, поэтому нам придется исправить это, вычтя 2 из показаний удельного веса.

Если шкала вашего ареометра верна, ваше (скорректированное) показание удельного веса должно быть 1,048 (или 12 ° Плато). Если ваше второе показание верное, вам нужно только применить начальную поправку к тому, как далеко ваш ареометр находился в чистой воде, если вообще был. Если ваш ареометр выключен во второй точке, вам придется применить поправку на наклон точки ко всем показаниям ареометра.Самый простой способ сделать это — построить график. В нашем примере, скажем, наш ареометр показывает 1,047 в растворе 12 ° Платона (SG 1,048). Исправленный, это означает, что он читал SG 1.045 (11,2 ° Платона), тогда как он должен был читать 1.048 (12,0 ° Платона).

Графическая регулировка силы тяжести

Начните с обозначения оси x (горизонтальной) от 1.000 до некоторого значения удельного веса на верхнем конце вашего нормального диапазона. Например, если самое крупное пиво, которое вы планируете сварить, — это шотландское пиво SG 1.080, сделайте шкалу на оси x равной 1.000, скажем, до 1.090. На оси Y (вертикальной) отметьте шкалу от показаний ареометра в чистой воде до того же верхнего значения, что и раньше. Следуя нашему предыдущему примеру, мы обозначим ось Y, начиная с 0,998, и расширим ее до 1,090. Теперь с помощью линейки проведите прямую линию между двумя точками, обозначенными вашим тестом на чистую воду и тестом с раствором сахарозы. Эта линия называется калибровочной кривой.

В нашем примере наша первая точка (1.000, 0.998) — в чистой воде, в которой значение должно было дать значение 1.000, наш ареометр показал 0,998. Наша вторая точка — (1,048, 1,045), потому что в растворе с удельным весом 1,048 наше (исправленное) показание было 1,045.

Чтобы получить исправленные показания ареометра, снимите показания ареометра и ничего не добавляйте и не вычитайте. Найдите значение ареометра по оси Y и проведите горизонтальной линией до калибровочной кривой. Теперь опустите вертикальную линию вниз к оси x — значение, при котором линия пересекает ось x, является вашим скорректированным удельным весом.

Итак, не все ли было так просто? Правильный ответ здесь: «Нет, это была сильная боль в ягодичной области. Зачем вам проходить через все это каждый раз, когда вы пользуетесь ареометром? » Ответ на это — нет. Лично я бы не пошел на это, если бы мой ареометр не был далеко. А если бы это было так далеко, я бы просто купил новый ареометр. Однако проверка второй точки на вашем ареометре — полезный способ обеспечить точность ваших показаний.

Volume

Одна из причин, по которой домашние пивовары измеряют удельный вес, заключается в том, чтобы они могли оценить эффективность своего экстракта — сколько экстракта они получают из зерен и добавок.Домашние пивовары часто выражают это в баллах за фунт на галлон. Другими словами, сколько пунктов гравитации они получили от веса ингредиентов, разделенного на объем полученного сусла. (Подробнее об этом см. Выпуск BYO за ноябрь 2000 г.) Однако, чтобы точно оценить это, вы должны быть в состоянии точно измерить объем вашего сусла. Точно так же стоит откалибровать все ваши пивоваренные сосуды, чтобы вы могли считывать объем жидкости в них в любое время в течение дня варки.

Основная идея калибровки сосудов для заваривания проста — добавьте в сосуд известный объем воды и сделайте отметку на этом уровне. Например, вы можете налить галлон воды в бутыль и наклеить снаружи кусок ленты, соответствующий этому уровню. Повторите этот процесс еще четыре раза, чтобы отметить отметки объемом 2, 3, 4 и 5 галлонов. Единственная загвоздка в приведенном выше плане — как отмерить ровно один галлон?

Стандартные кухонные мерные стаканы не очень точны.(На внешней стороне ведра для заваривания также не напечатаны решетки.) Вам нужно что-то, что точно измеряет объем. Ученые используют для этого мерную посуду. К сожалению, хорошая объемная посуда стоит очень дорого. Для домашнего пивоварения нам нужно что-то достаточно точное, но гораздо более дешевое. К счастью, во многих магазинах домашнего пивоварения продается именно такая штука — градуированный цилиндр. Химики используют градуированные цилиндры, когда им нужно более точное измерение объема, чем указанное на стенках мензурок и колб, но не настолько точное, чтобы им пришлось вытаскивать свои дорогие (и хрупкие) мерные колбы.

Для домашних пивоваров подойдет градуированный цилиндр на 250 мл (и его можно использовать как сосуд для проверки ареометра). Приличный градуированный цилиндр скажет, насколько он точен. Мой говорит: 250 мл +/- 2 мл при 20 ° C. Таким образом, точность составляет около 1%, что должно быть достаточно для большинства приложений домашнего пивоварения.

Калибровка бутыли емкостью 5 галлонов (19 л) путем заливки 250 мл за один раз была бы очень утомительной. Вам нужно будет сделать это почти 75 раз, чтобы достичь отметки 18 927 мл (18,9 л / 5 галлонов). Чтобы облегчить калибровку сосудов большего размера, мне нравится делать промежуточные откалиброванные сосуды.Для этого хорошо подойдет кувшин для молока или воды объемом
(3,8 л) на один галлон. Налейте 250 мл почти 16 раз, и вы получите 3,79 л или 3790 мл (1 галлон). Отметьте отметку в 1 галлон на кувшине, а затем используйте ее для калибровки больших сосудов.

Чтобы откалибровать ведра для заваривания, вы можете использовать перманентный маркер, чтобы писать на внешней стороне ведра. Для бутылей на отметке каждого галлона (или пол-галлона) могут быть помещены промаркированные куски ленты. Для резервуаров для воды или других сосудов со смотровыми стеклами отметки объема могут быть нанесены на смотровое стекло.Для любого непрозрачного сосуда можно сделать щуп для измерения уровня жидкости.

Весы и весы

Используя достаточно точный мерный цилиндр на 250 мл, вы можете легко приготовить 1 л воды — 4 х 250 мл = 1 л. Напомним, что 1 л воды при 4 ° C (температура холодильника) весит ровно 1 л. кг. Обладая этой информацией, вы сможете откалибровать любые весы или весы на вашей пивоварне.

После калибровки оборудования на пивоварне вы будете знать, что ваши показания температуры, удельного веса, объема и веса являются точными.Эти знания помогут вам постоянно варить высококачественное пиво.

Инструкции по проверке и тестированию точности ареометра — Brewing America

Рекомендуемое использование гидрометров с тройной шкалой Brewing America со стеклянным испытательным сосудом Brewing America Custom Glass Test Jar.

Проверка точности ареометра

  1. Вымойте и продезинфицируйте все свое испытательное оборудование.
  2. Охлаждение дистиллированной воды до 60 ° по Фаренгейту.
  3. Заполните емкость для испытаний Brewing America на 3/4.
  4. Осторожно опустите ареометр, высвободив его из рук, когда он начнет плавать. Осторожно покрутите ареометр, чтобы выпустить пузырьки с боков. Пузырьки могут повлиять на показания. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ударов ареометра о дно емкости для испытаний! Это причина №1 поломки ареометра.
  5. Убедившись, что ареометр не касается стенок пробирки и свободно плавает, снимите показания на дне мениска (см. Диаграмму ниже).Мениск — это техническое слово, обозначающее изогнутую поверхность жидкости.
  6. Ареометр должен показывать 1.000 с отклонением +/- .002.

Инструкции по тестированию ареометров

  1. Выполните шаг 1 выше.
  2. Нарисуйте образец пива — избегайте тестирования образцов, содержащих мелкие твердые частицы, так как это может повлиять на показания.
  3. Выполните шаги 3, 4, 5 выше и запишите свои показания. Отрегулируйте температуру (см. Диаграмму на другой стороне).Будьте осторожны со своим ареометром, потому что он хрупкий!

Примечание. Не роняйте ареометр в стеклянную пробирку. Вместо этого позвольте ему плавать, прежде чем ослабить хватку. Обращайтесь с ареометром осторожно и не помещайте его в горячие жидкости.

Уравнение для расчета объема алкоголя (ABV):

(исходное значение силы тяжести) — (окончательное значение силы тяжести) x (131) =% содержания алкоголя. Пример: S.G. 1.050 — F.G. 1.010 =.04 x 131 = 5,2% Крепость

Спасибо за покупку! Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, напишите нам по адресу [email protected].

http://brewingamerica.myshopify.com/blogs/tips-news/hydrometer-accuracy-check-testing-instructions.atom

koss sb 45 отзыв

Компания

Baron Brew Equipment опубликовала приложение Tilt Hydrometer App для мобильных устройств с операционной системой Android, но можно загрузить и установить Tilt Hydrometer для ПК или компьютера с такими операционными системами, как Windows 7, 8, 8.1, 10 и Mac. Влагомер и термометр De TILT draadloze — это специальный инструмент для измерения температуры воздуха. Мид. Без пива. Бесплатная доставка. Вступление. Проблемы со вспениванием? Абсолютно необходимая вещь для любого пивовара, от любителя до профессионала. Of om het anders te zeggen. Закажите сегодня. Мы рады сообщить, что новые FermZilla 27L и 55L будут продаваться, производиться и распространяться исключительно через www.kegland.com.au. Обзор: наклонный бродильный ареометр с Bluetooth! Онтванг в реальном времени, метинген, через Bluetooth (4.0+), на умном телефоне, планшете TILT pi над статусом, когда он вергитинг, он может быть открыт. У кого-нибудь были похожие проблемы? Работает с приложением Brewfather! Вики. Об этом, из описания предложения: «Tilt — это беспроводной ареометр, который позволяет мгновенно считывать удельный вес и температуру напитка на совместимом Apple iPhone / iPad, смартфоне / планшете Android или Tilt Pi. Ареометр Tilt позволяет вам проверять удельную плотность и температуру вашего пива во время брожения, без необходимости открывать ферментер или наливать какой-либо драгоценный напиток.ВСЕ КАЧЕСТВЕННО … Как только ваш ареометр передает данные в приложение TILT Hydrometer, вы увидите что-то похожее на это: Настройка Raspberry Pi. Подпишитесь на бесплатную пробную версию! Загрузите Tilt Hydrometer PC бесплатно с BrowserCam. Цифровой беспроводной ареометр и термометр наклона для смартфона или планшета (синий) 4,7 из 5 • Эта услуга brewBlox интегрирует ареометр наклона в BrewBlox. — Ознакомьтесь с нашей подарочной картой Hands on Review Free! Этот свободно плавающий комбинированный ареометр и термометр передает данные на ваше устройство iOS, Android или Fire через Bluetooth.Материалы: Резиновые перчатки (лучший захват для снятия заглушек) Аккумулятор (CR123A 3 В, неперезаряжаемый аккумулятор). Новости форума и общие отзывы. Почему TILT — это круто! Het meet het gewicht van een vloeistof ten opzichte van water. Ремесленное пивоварение. Просто развернул новый ареометр наклона и бросил его в стакан с водопроводной водой 60,2F для проверки. Вот некоторые из новых функций Tilt: Этот комплект вентилятора нагнетает холодный воздух из холодильника в башню, чтобы охладить ее, когда вы наливаете пинту, циркулируя воздух в кеггераторе / кизере.однако компания Kegland приносит туда версию наклона, называемую таблеткой, которая будет делать то же самое, что и наклон, и будет стоить всего около 50 долларов за таблетку. первая пробежка с наклоном, поэтому показания будут ниже, так как начальная сила тяжести 1.065 и законченная 1.010, а ниже — фотография Coopers XPA. Мы будем очень рады передать эстафету этому фантастическому продукту. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Kegland Pluto Beer Gun Tap — Home Brew Corny Keg Dispensing по лучшим онлайн-ценам на eBay! Dit simpele stukje gereedschap является незаменимым помощником для производителей напитков и напитков.12 об этом говорят. Цифровой беспроводной ареометр и термометр для смартфона или планшета (черный) 4,8 из 5 звезд 120. Heute stelle ich Euch den Tilt Hydrometer vor. Ареометр Tilt позволяет вам проверять удельную плотность и температуру вашего пива во время брожения, без необходимости открывать ферментер или наливать какой-либо драгоценный напиток. Примечание. Если вы работали со своим Raspberry Pi и установили некоторые пакеты, рекомендуется повторно записать образ на SD-карту, чтобы… Дэйв Кинг, 9 марта 2020 г., 21:59.Цель Tilt — помочь домашним пивоварам варить лучшее пиво. Мой единственный совет — сначала убедитесь, что вы снимаете показания ареометра с помощью ареометра, чтобы вы могли откалибровать свой наклон, когда вы кладете его в пиво. ACB Giveaway’s. Tilt завершил несколько обновлений дизайна, и в настоящее время мы поставляем новый Tilt с одной крышкой. ВСЕ КАЧЕСТВЕННО .. НАКЛОННЫЙ Bluetooth-ареометр. Ничто не может превзойти точность и серьезную ошибку, чем надежный ареометр. Ареометр Измеряет плотность или удельный вес жидкости.В наличии осталось 14 штук — закажу в ближайшее время. Вики-темы. Удовлетворение гарантируется. Единственное исключение — подарочные карты. Tilt — это беспроводной ареометр, разработанный для домашнего пивоварения, который позволяет мгновенно считывать удельный вес и температуру вашего напитка на совместимом Apple iPhone / iPad, смартфоне / планшете Android или Tilt Pi. Большинство устройств Bluetooth 4.0+ будут работать с Tilt. Подпишитесь на бесплатную пробную версию! Я сразу же нашел ценность в своем Tilt сразу после того, как использовал его несколько раз. Купите здесь: http: // тилтидрометр.com Новое в Craft. О. Следуйте инструкциям ниже, чтобы заменить аккумулятор. Если вы перестаете видеть измерения, поступающие с вашего Tilt. Большинство устройств Bluetooth 4.0+ будут работать с Tilt. Общие запросы сайта. 15 мыслей о «Практическом обзоре: наклонный Bluetooth-ареометр для ферментации»! Ареометр Tilt особенно полезен для домашних пивоваров, которым нужен больший контроль и понимание процесса ферментации. De TILT wer На момент публикации Adventures in Homebrewing раздает бесплатную подарочную карту на 20 долларов при каждой покупке на 100 долларов и более.Ферментация. [split] В 3 раза больший объем и вес нашего оригинального ареометра Tilt, больший размер Tilt Pro позволяет нам производить больше, чем d ферментацию под давлением. 138,45 $ 138. Перезаряжаемый LiFePO4 будет работать, но он легче и требует многоточечной калибровки, другие перезаряжаемые ареометр и термометр Blue Tilt Разработанные специально для домашних пивоваров, ареометр и термометр Tilt контролируют удельный вес и температуру вашей партии во время ее брожения. откройте ферментер и потратите свое пиво на тестовые образцы, что позволит вам варить более стабильные партии пива и значительно упростит отслеживание каждой партии.Сделайте заваривание проще и точнее с помощью ареометра наклона. Да, шесть тысяч семьсот градусов. Ареометр Tilt — это самый простой способ отслеживать содержание алкоголя в вашем домашнем пиве во время его заваривания! Проверяйте удельную плотность и температуру вашего пива во время брожения, даже не открывая ферментер и не разливая свое драгоценное пиво. Это делает процесс пивоварения более последовательным и легко отслеживаемым. Обсуждения в вики. Представьтесь. Собрав ареометр в преформу, вы можете использовать их для «калибровки» вашей системы.Aan dat getal op zich heb je niet zoveel, maar met tabellen of formules kun je iets zeggen over de hoeveelheid suiker in de vloeistof, en daar kun je wel wat mee. Я • Руки на обзоре: наклонный Bluetooth-ареометр для ферментации! Отличный обзор, Брэд. Пивоваренный ареометр для проверки процесса брожения вашего домашнего пивоваренного пива от BrewShop — вашего источника солода, хмеля, дрожжей и оборудования для домашнего пивоварения. Модификации Brewometer для Brewpi Resources. Работает с приложением Brewfather! Используется для определения плотности сусла.Сидр. Ознакомительные сведения 1. Сервисное обслуживание BrewBlox для ареометра наклона. Как только ваш смартфон или планшет окажется в пределах досягаемости, бесплатное приложение Tilt предоставит вам актуальные показания SG и температуры прямо на вашем телефоне! Was ist das, wofür ist es da und wie funktioniert es. В комплект входят: вентиляторный блок, блок питания 12 В, гибкая трубка. Например, для калибровки температуры ареометра Red Tilt необходимо создать файл TEMPERATURE.red с настройками калибровки внутри. Наклонный ареометр Поместите свой наклонный датчик в ферментер или стакан воды, перейдите на страницу настроек в приложении Brewfather, включите наклонный ареометр.Цельнозерновое пивоварение. Почему TILT — это круто! Разработанный для высокопроизводительных бродильных чанов из нержавеющей стали, наш новый Tilt® Pro предлагает технологию Tilt профессиональным пивоварам. Следите за температурой и удельным весом вашего домашнего пивоварения с помощью Tilt ™, беспроводного термометра и ареометра. Je kunt er het soortelijk gewicht van een vloeistof meer meten. В противном случае это может быть пара очков. Закажите сегодня. Использование Установить наборы сценариев и извлечь. Пивоварня. 45. Единственное исключение — подарочные карты.Наклонный ареометр и термометр. 54,99 $ В корзину Полный комплект KegLand BlowTie (мембранный разливочный клапан) 29,99 $ Просмотреть товар Бочонок BrewHQ — новый шаровой замок (Pepsi) (11,5 л) 119,99 $ В корзину Зарабатывайте баллы варки. Прошло несколько лет с момента выпуска модели Gen 1, а новая FermZilla Gen 2 навсегда изменит индустрию домашнего пивоварения. 189,99 $ Просмотреть товар Mangrove Jack’s Hop Spider. Для температуры: поместите ареометр в стакан с ледяной водой, чтобы необработанные данные температуры стабилизировались. Наклонный ареометр — цвет КРАСНЫЙ.Ареометр наклона — это беспроводной ареометр и термометр, используемые для сбора показаний удельного веса и температуры в реальном времени при варке пива. BrewBlox — это модульная система управления пивоварней, предназначенная для работы с контроллером BrewPi. Повторитель ареометра наклона для устройств на базе ESP32. Наклон измеряет удельную массу от 0,990 до 1,120 удельного веса, что идеально подходит для пивоварения или виноделия. Вот некоторые из новых функций Tilt… Удовлетворение гарантировано; Tilt — это беспроводной ареометр, который позволяет мгновенно считывать удельный вес и температуру напитка на совместимом Apple iPhone / iPad, смартфоне / планшете Android или Tilt Pi.На момент публикации Adventures in Homebrewing раздает бесплатную подарочную карту на 20 долларов при каждой покупке на 100 долларов и более. SG показывает .998; Температура показывает 6750F. Тег для версии программного обеспечения, которое работает с • Ареометр Tilt — это цифровой пивоваренный инструмент, который позволяет мгновенно измерять удельный вес, температуру и процентное содержание алкоголя с помощью совместимого смартфона или Tilt Pi. Я думаю, что он неисправен и мне нужно отправить его обратно для замены. Это делает процесс пивоварения более последовательным и его легче отслеживать.- Ознакомьтесь с нашей подарочной картой Hands on Review Free! Наклонный ареометр. У Temp in и Tilt есть «узел диапазона», который аналогичен функции «карты» Arduino. Бесплатная доставка многих товаров! Для получения дополнительной информации о микриобиологии посетите: http://www.uwyo.edu/virtual_edge Очень простая установка и делает то, что нужно. История пива и пивоварения. Участвуйте в разработке N3MIS15 / ESP32-Tilt-Repeater, создав учетную запись на GitHub. И, если вы используете его в бутылях, обязательно привяжите к нему немного продезинфицированной, неароматизированной зубной нити и повесьте ее из бутыли, чтобы вы могли вытащить ее, когда закончите.Я использую свой каждый раз, в моем конусе SS, и мне нужно подойти поближе, чтобы прочитать на моем телефоне, но ничего страшного, это лучшие деньги, которые я когда-либо тратил. Затем вы получите URL-адрес облака, который нужно скопировать в URL-адрес облака в вашем приложении Tilt или в настройках TiltPi.

Победителя Японии воина-ниндзя, マ リ オ ス タ ー Bgm フ リ ー, Никола из Бонди спасает мертвых, Что измеряет анемометр, Слезь с креста, нам нужна древесина Заставляют ли дородовые витамины голодать, Диапазон показаний лактометра, Бренд планшетов Whitecat,

iSpindle — Ареометр WiFi | Австралийское крафт-пивоварение

Зарегистрирован: 1 фев.2018 г. 23:00:39 GMT 10

Сообщение SponsorSFC от

19 февраля 2018 г. 14:49:55 GMT 10 Как многие из вас, вероятно, знают, это немецкая самодельная версия Tilt, которая использует Wi-Fi вместо Bluetooth (и стоит около 50 долларов вместо 200).

В другом месте есть большая ветка по этому поводу, и я не эксперт, но я подумал, что было бы хорошо иметь ветку, чтобы кто-нибудь обсудил свои успехи или неудачи.

Для тех, кто интересуется более подробной информацией, документация на английском языке находится здесь. в Перте было достаточно запчастей, чтобы сделать еще несколько, и был достаточно любезен, чтобы прислать мне одну.

Я не буду повторять то, что сказала моя жена, когда впервые увидела это, но я уверен, что вы можете догадаться.

После неудачного запуска в конце декабря (устройство отключило питание через 24 часа варки из-за неисправной батареи), мой первый напиток, использующий это для отслеживания ферментации, — это уже запущенный молочный стаут. Я получаю отчеты каждые 15 минут.

Плотность

Температура

Это не очень точно для SG, но должно указывать на то, когда варево достигло FG (или остановилось).

Судя по всему, брожение началось быстро, около 3 часов ночи, а в 5 часов начались активные действия. Я не проверял ферментер сегодня утром, но с 20 л в стандартном пластиковом ферментере на 30 л у меня должно быть достаточно головного темпа, чтобы избежать выброса.

Зарегистрирован: 22 янв.2018 г. 8:40:48 GMT 10

Сообщение GlycolGlen от

19 февраля 2018 г. 14:55:34 GMT 10

У меня есть Tilt, они не очень хорошо разбираются в результатах.

Зарегистрирован: 28 дек.2017 г. 11:29:08 GMT 10

Сообщение maltjunkie от

19 февраля 2018 г. 15:06:49 GMT 10

Я действительно смотрел на создание некоторых из них, было немного запутано, какие салазки идут с какой ПЭТ-заготовкой, и в половине случаев, когда они в конечном итоге были распроданы, на wemos также есть диод (?), Который требует быть удаленным.Допустим, все усложнялось !! И так много других проектов, пиво для варки, дети, за которыми нужно присматривать, BB и свопы, на которые нужно присутствовать, этот набор так и не увидят … может быть, однажды.

pugdog1
Пивной болтуш

Сообщений: 116
Расположение: Зарегистрирован: 8 янв.2018 г. 20:49:02 GMT 10

Сообщение pugdog1 от

1 июл 2018 21:00:25 GMT 10 Кто-нибудь из них недавно построил? Собираюсь сделать одну или две сам.

Все еще хорошо работает?

Шадиме
Любит смотреть

Сообщений: 43
Расположение: Зарегистрирован: 27 янв.2018 г. 11:33:24 GMT 10

Сообщение shadime от

июл 3, 2018 8:27:07 GMT 10

Могут ли они использоваться при брожении под давлением?

pugdog1
Пивной болтуш

Сообщений: 116
Расположение: Зарегистрирован: 8 янв.2018 г. 20:49:02 GMT 10

Сообщение pugdog1 от

3 июля 2018 г. 21:15:16 GMT 10 Могут ли они использоваться при брожении под давлением? У меня есть кегментер, и я никогда не получал однозначного ответа, сработает ли это.Я полагаю, что это не так, бочонок — неплохая клетка Фарадея.

Подходит для закваски.

Прочитал старый форум и самодельный разговор, а также немецкий оригинал, который немного грубо читать, но, похоже, он работает. Я могу соединить один или два вместе, и вы можете попробовать один, если хотите. Просто нужно посмотреть, есть ли у моего товарища еще 3д принтер

Зарегистрирован: 6 авг.2018 г. 13:15:15 GMT 10

Сообщение weizenbonk от

19 августа 2018 г. 8:05:44 GMT 10 Могут ли они использоваться при брожении под давлением? У меня есть кегментер, и я никогда не получал однозначного ответа, сработает ли это.Я полагаю, что это не так, бочонок — неплохая клетка Фарадея.

Подходит для закваски.

Я только что сварил под давлением в кегментере с испинделем. Давление действительно влияет на показания SG, я сбросил давление в одной точке, и оно мгновенно упало на 4 балла, не уверен в физике, почему … с точки зрения сигнала Wi-Fi из кегментера это дерьмо. В итоге я использовал запасной ESP8266 в качестве повторителя, который стоял рядом с кегментером внутри холодильника для ферментации, и он отлично работал.
Я разместил эту информацию на старом форуме … никто не сказал мне, что мы все здесь, из-за лукавства.

Зарегистрирован: 2 янв.2018 г. 21:40:53 GMT 10

Сообщение Lyrebird_Cycles от

19 августа 2018 г. 8:39:09 GMT 10 Я только что сварил в кегментере с испинделем под давлением.Давление действительно влияет на показания SG, я сбросил давление в одной точке, и оно мгновенно упало на 4 пункта, не уверен в физике, почему …

Как первое предположение: контейнер сжимается, а жидкость — нет, поэтому давление увеличивает относительную плотность контейнера (это то, что прибор измеряет).

В некотором смысле это тот же эффект, который убивает подводные лодки, если они ныряют слишком глубоко: плотность подводной лодки увеличивается до тех пор, пока она не превысит плотность воды, и затем она не может снова подняться.Это также предполагает возможное решение: сделать контейнер из углеродного волокна, которое примерно в 100 раз жестче поликарбоната. К сожалению, это также довольно хороший материал для клеток Фарадея, но в интересах эксперимента, если вы хотите попробовать это; пришлите мне один из контейнеров для ПК, и я оберну его углеродом для вас, и вы можете сделать то же самое (сбросить давление), и мы посмотрим, останется ли показание стабильным.

Более простой альтернативой было бы написать алгоритм, корректирующий эффект давления, но где в этом удовольствие?


Зарегистрирован: 28 дек.2017 г. 10:39:33 GMT 10

Сообщение davidm от

19 августа 2018 г. 11:10:52 GMT 10 Первое предположение: емкость сжимаема, а жидкость — нет, поэтому давление увеличивает относительную плотность емкости (это то, что измеряет устройство).

В некотором смысле это тот же эффект, который убивает подводные лодки, если они ныряют слишком глубоко: плотность подводной лодки увеличивается до тех пор, пока она не превысит плотность воды, и затем она не может снова подняться. Это также предполагает возможное решение: сделать контейнер из углеродного волокна, которое примерно в 100 раз жестче поликарбоната. К сожалению, это также довольно хороший материал для клеток Фарадея, но в интересах эксперимента, если вы хотите попробовать это; пришлите мне один из контейнеров для ПК, и я оберну его углеродом для вас, и вы можете сделать то же самое (сбросить давление), и мы посмотрим, останется ли показание стабильным.

Более простой альтернативой было бы написать алгоритм, корректирующий эффект давления, но где в этом удовольствие?

Не изменяется ли поверхностное давление воды, которое изменяет плавучесть? Насколько я понимаю, эти устройства измеряют наклон и рассчитывают удельный вес жидкости, в которой они находятся, на основе этого. Фактически вы добавляете поверхностное давление к градиенту давления воды?

Если только это не один из тех членов, которые компенсируют обе стороны уравнения — это слишком рано для дня после собрания пивоваренного клуба, так что мой мозг еще не совсем готов к вычислению метацентрических высот.

Зарегистрирован: 28 дек.2017 г. 10:39:33 GMT 10

Сообщение davidm от

19 августа 2018 г. 14:53:25 GMT 10 Поверхностное давление имеет очень мало общего с плотностью воды.Модуль объемной упругости воды составляет около 2 ГПа, поэтому изменение давления на 100 кПа (примерно 1 бар) сжимает воду на ~ 50 частей на миллион, что эквивалентно увеличению удельной плотности на 0,05 пункта, например с 1000,00 до 1000,05.

На практике ни один широко доступный прибор не может измерить изменение плотности, вызванное каким-либо обычным изменением давления.

Речь идет не об изменении плотности жидкости под давлением, а об изменении выталкивающей силы из-за разного давления. Это изменяет смещенный объем, необходимый для поддержки устройства, что изменяет угол, под которым находится устройство.И, следовательно, дают искаженное представление.

Edit: ссылка, показывающая некоторые объяснения этого. По сути, это случай двух несмешиваемых жидкостей. Термин ro.g.dV2 становится вашим манометрическим давлением в ферментере. Если мой мозг не перегорел, это говорит о том, что буйная сила для любого данного сценария будет выше при любом увеличении поверхностного давления, и, следовательно, объем жидкости, необходимый для поддержки плавающего объекта, будет меньше. В случае iSpindle / Tilt это изменит угол и, следовательно, оценку удельного веса.

nptel.ac.in/courses/Webcourse-contents/IIT-%20Guwahati/fluid_mechanics/s%20dutta/new%20fm/buoyancy.doc

Зарегистрирован: 2 янв.2018 г. 21:40:53 GMT 10

Сообщение Lyrebird_Cycles от

19 августа 2018 г. 16:26:15 GMT 10 Речь идет не об изменении плотности жидкости под давлением, а об изменении выталкивающей силы из-за разного давления.Это изменяет смещенный объем, необходимый для поддержки устройства, что изменяет угол, под которым находится устройство. И, следовательно, дают искаженное представление.

Ах, хорошо, я неправильно понял. Вы правы: в своем анализе выше я предположил, что масса вытесненного воздуха слишком мала, чтобы иметь значение, но эффект на удивление велик.

Рассчитывая числа и предполагая, что воздух составляет примерно 1,2 г / л (разумный показатель для насыщенного воздуха), если объект вытесняет равные объемы воздуха и жидкости, то удвоение давления воздуха (мое увеличение на 1 бар выше) снижает объем воды, который необходимо вытеснить на 0.12%.

Это эквивалентно увеличению удельной массы на 1,2, например, измеренная удельная плотность изменится с 1000 до 1001,2

После завершения фермента вытесненный газ будет иметь вид CO 2 , который плотнее воздуха (примерно 2 г / л на стандартном уровне) .

Если вы откалибруете на воздухе, то в ферментере будет считываться высокий показатель (примерно на 0,8 балла удельного веса в этом примере), и ошибка будет увеличиваться с увеличением верхнего давления.

Зарегистрирован: 6 авг.2018 г. 13:15:15 GMT 10

Сообщение weizenbonk от

20 августа 2018 г. 7:20:07 GMT 10 …OK … Я просто в голове вычитал 4 балла SG.
Я подумал, что было бы здорово посмотреть, если вы поместите датчик давления в испиндель, сможет ли он улавливать максимальное давление изнутри трубки. Тогда логическим продолжением будет разливочный клапан с приводом от esp8266, чтобы, наконец, получить точный и надежный клапан. Если вы получили надежное измерение давления, вы можете использовать его в своих расчетах для корректировки давления. Похоже, вы, парни, подойдете на эту работу!
Если кому интересно, для репитера wifi в ферментере я использовал эту прошивку, которая на github работала блестяще.com / martin-ger / esp_wifi_repeater / blob / master / README.md
Зарегистрирован: 2 янв.2018 г. 21:40:53 GMT 10

Сообщение Lyrebird_Cycles от

20 августа 2018 г. 20:32:01 GMT 10 Вайценбонк: Пока вы здесь, какая разница давлений дала вам падение на 4 пункта? И сколько весит iSpindel?

Мне пришло в голову, что, поскольку эффект объема и эффект плотности / вспучивания действуют в разных направлениях, должна быть возможность вычислить жесткость контейнера, которая приведет к степени усадки, которая приведет к их сокращению.

Что касается давления на борту, я не вижу причин для установки датчика в iSpindel: давление везде одинаковое, поэтому верх ферментера более удобен. Датчики давления довольно распространены.

В качестве первого варианта я бы посмотрел на использование регулируемого реле давления, которое обычно используется в кофемашинах, для управления электромагнитным предохранительным клапаном.

Зарегистрирован: 28 дек.2017 г. 11:29:08 GMT 10

Сообщение maltjunkie от

20 августа 2018 г. 20:39:44 GMT 10 Вайценбонк: Пока вы здесь, какая разница давлений дала вам падение на 4 пункта? И сколько весит iSpindel?

Мне пришло в голову, что, поскольку эффект объема и эффект плотности / вспучивания действуют в разных направлениях, должна быть возможность вычислить жесткость контейнера, которая приведет к степени усадки, которая приведет к их сокращению.

Что касается давления на борту, я не вижу причин для установки датчика в iSpindel: давление везде одинаковое, поэтому верхняя часть ферметра более удобна. Датчики давления довольно распространены.

В качестве первого варианта я бы посмотрел на использование регулируемого реле давления, которое обычно используется в кофемашинах, для управления электромагнитным предохранительным клапаном.

Да, мы говорили об этом на форуме brewpi много лет назад, используйте датчик давления и массовый расходомер с соленоидом, хотя с точным массовым расходом вам не понадобится шпиндель, у вас также не будет ничего, плавающего в вашем пиве.
Зарегистрирован: 6 авг.2018 г. 13:15:15 GMT 10

Сообщение weizenbonk от

21 августа 2018 г. 14:28:17 GMT 10 Вайценбонк: Пока вы здесь, какая разница давлений дала вам падение на 4 пункта? И сколько весит iSpindel?

Мне пришло в голову, что, поскольку эффект объема и эффект плотности / вспучивания действуют в разных направлениях, должна быть возможность вычислить жесткость контейнера, которая приведет к степени усадки, которая приведет к их сокращению.

Что касается давления на борту, я не вижу причин для установки датчика в iSpindel: давление везде одинаковое, поэтому верх ферментера более удобен. Датчики давления довольно распространены.

В качестве первого варианта я бы посмотрел на использование регулируемого реле давления, которое обычно используется в кофемашинах, для управления электромагнитным предохранительным клапаном.

Ну, манометр KegKing, который поставлялся с моим разливочным клапаном, показывал 10 фунтов на квадратный дюйм, но я думаю, что на самом деле он был ближе к 15 фунтам на квадратный дюйм (проверено более надежным датчиком).ISpindel весит 180 г.

Да, верно, я понимаю, что вы имеете в виду, и было бы гораздо лучше иметь датчик давления в непосредственной близости от клапана, чем полагаться на связь. Я собираюсь попробовать — мне, вероятно, нужно начать новую тему … Промежуточный клапан IOT, вот и я! Я купил датчик давления и соленоидный клапан на АлиЭкспесс сегодня утром … теперь просто нужно подождать месяц, пока они прибудут, чтобы начать работу!

Зарегистрирован: 2 янв.2018 г. 21:40:53 GMT 10

Сообщение Lyrebird_Cycles от

21 августа 2018 г. 15:15:02 GMT 10

iSpindel весит 180 г.

Тогда я кое-что не понимаю.

Из поста DavidMs выше я предположил, что эта штука находится наверху ферментирующего сусла, и в этом случае трубка, содержащая ее, должна замещать по крайней мере эквивалентный вес воды.

Я думал, что люди используют стандартные центрифужные пробирки на 50 мл.

Это не вычисляет.

Зарегистрирован: 1 фев.2018 г. 23:00:39 GMT 10

Сообщение SponsorSFC от

21 августа 2018 г. 17:32:42 GMT 10

Не знаю, какой у меня размер, потому что строил не я.В него вложена ПЭТ-заготовка, объем которой определенно превышает 50 мл, я бы предположил, что ближе к 200 мл.

Зарегистрирован: 23 дек.2017 г. 5:51:17 GMT 10

Сообщение Nullnvoid от

Зарегистрирован: 3 янв.2018 г. 22:14:59 GMT 10

Сообщение лорда Раджи Гумбы I от

Сравнение с другими экспериментальными методами и применениями метода

(определение пределов Аттерберга, рентгеновская дифрактометрия, тесты для

(

определение давлений набухания)). С этой целью было проведено

тестов на окрашивание метиленовым синим на образцах

мраморного материала, взятого из мергельно-песчаных образований lo

, относящихся к юго-востоку от региона Пьемонт в Италии; Ввиду неоднородности проанализированных материалов

были проведены испытания

в соответствии со стандартами AFNOR.Показатели

, полученные с помощью тестов окрашивания метиленовым синим, хорошо согласуются с результатами других методов определения характеристик

, которые широко используются, но являются более дорогостоящими и требуют гораздо больших затрат времени —

.

Убедившись в применимости этого испытания me

thod, была проведена серия испытаний на стратиграфических толщах мергельно-песчаных

для определения уровней, отображающих на

более высокую долю активных глинистых минералов (т.е., уровни

с большей склонностью к набуханию в присутствии воды).

Испытанные образцы были взяты из двух областей региона

Пьемонт: региона Ланге, который периодически

подвергается воздействию крупных плоских скользящих явлений, вызванных обильными осадками

; и Монферрато, где структурно-геологические исследования

обнаружили доказательства постседиментационных тектонических

деформационных явлений. Испытания, проведенные с использованием метода окрашивания метиленовым синим

, четко показали, что как плоскости скольжения

региона Ланге, так и зоны постседиментационной

тектонической деформации Монферрато содержали активные глинистые минералы

в количествах, значительно превышающих таковые из

смежные уровни.В частности, результаты испытаний указывают на возможность установления корреляции между количеством

адсорбированного метиленового синего («значение синего») и поведением материалов по набуханию

, а также между значением синего цвета и индексом кристалличности

минералы, результат более или менее обширной перекристаллизации

, вызванной постседиментационными тектоническими событиями

.

На основе полученных на данный момент результатов, это экспериментальное исследование будет продолжено, чтобы узнать больше о разбухании

мраморных материалов, содержащихся на склонах

, которые подверглись явлениям плоского скольжения и ex

.

далее исследуют возможную корреляцию между началом

явлений нестабильности и наличием тектонических деформаций

уровней.

Ссылки

AFNOR. 1993. Измерение количества и активности фракции

argileuse (Norme Française NF P 94-068). Французская ассоциация

де Нормализация (ANFOR), Ла Дефанс, Париж, Франция.

ASTM. 1984. Стандартный метод определения индекса метиленового синего для глины

(C 837-99). В Годовой книге стандартов ASTM 1984 г.,

разд. 15, т. 15.02. Американское общество испытаний и материалов

(ASTM), Филадельфия, Пенсильвания.

Боселлини А., Мутти Э. и Риччи Луччи Ф. 1989. Rocce e

successioni sedimentarie. UTET, Collana Scienze della Terra,

Torino, Италия.

Бриндли Г.В. и Браун Г. 1980. Кристаллические структуры глинистых

минералов и их рентгеновская идентификация. Минералогическое общество

Монография 5, стр. 249–303.

Чамли, Х. 1989. Седиментология глины. Springer-Verlag, Берлин.

Chiappone, A. 1999. Планировочные модели Ланге: uno

studio di tipo meccanico e mineralogico per la definition del

modello geotecnico.Dottorato di Ricerca in Ingegneria

Geotecnica, XII Ciclo, Dipartimento di Ingegneria Strutturale,

Politecnico di Torino, Турин, Италия.

Чиаппоне А. и Скавиа К. 1999a. Caratterizzazione geotecnica

dei marnosi coinvolti negli scivolamenti planari delle

Langhe mediante la prova al blu di metilene. In Proceedings, 20th

Conve gno Nazionale di Geotecnica, «Sviluppi nell’esecuzione

e nell’impiego delle indagini geotecniche», Парма, Италия, 22–

, 25 сентября 1999 г.Под редакцией Patron, Болонья, Италия. С. 55–62.

Чиаппоне, А. и Скавиа, К. 1999b. La prova al blu di metilene

nella caratterizzazione geotecnica: un’applicazione allo studio

della stabilità dei versanti. Rivista Italiana di Geotecnica, № 4,

стр. 36–51.

Чиаппоне, А. и Скавиа, К. 2000. Изучение плоского скользящего потока

явлений подвижности в районе Ланге (регион Пьемонт, Италия).

В материалах 8-го Международного симпозиума по суше

слайдов (ISL), Кардифф, Уэльс, 26–30 июня 2000 г.Под редакцией Э.

Бромхед. Thomas Telford Ltd., Лондон, Великобритания. Vol. 1, pp. 255–

260.

Coccolo, V., Forlati, F., Bellardone, G., Campus, S., Giacomelli,

,

L., Tamberlani, F., et al. 1998. Eventi alluvionali в Пьемонте:

2–6 ноября 1994 г., 8 июля 1996 г., 7–10 октября 1996 г. Dire

zione Servizi Tecnici di Prevenzione, Regione Piemonte, Torino,

Италия.

Cuisset, O. 1980. Электроинформационные права собственности

ses: приложение для электрофоретического метода с проблемами

d’environnement et d’identification des sols.LCPC, Париж.

Форлати, Ф., Ланселлотта, Р., Скавиа, К., и Симеони, Л. 1998.

Процессы набухания в слоях скользящего мергеля в регионе Ланге,

Италия. В материалах 2-го Международного симпозиума

«Геотехническая инженерия твердых грунтов — мягких пород», Неаполь,

Италия, 12–14 октября 1998 г. А.А. Балкема, Роттердам,

Нидерланды. Vol. 2. С. 1089–1099.

Гови М., Мортара Г. и Сорзана П.Ф. 1985. Eventi idrologici

e frane.Geologia Applicata e Idrogeologia, Vol. XX (II), Bari,

pp. 359–375.

Güven, N., and Pollastro, R.M. (Редакторы). 1992. Глина – вода на поверхности

и ее реологические последствия. Общество минералов глины,

Боулдер, Колорадо

Хеннинг, К.Х., Сторр, М. 1986. Электронные микрофотографии (ТЕМ,

СЭМ) глин и глинистых минералов. Академия Верлаг, Берлин.

Lautrin, D. 1989. Практическое использование действующих параметров

l’essai au bleu de méthylène dans le projets de génie civil.

Bullettin des Liaison des Laboratoires des Ponts et Chaussées,

No. 160, pp. 29–41.

Мур, Д.М., и Рейнольдс, Р.С. 1997. Рентгеновская дифракция и идентификационный анализ

глинистых минералов. Оксфордский университет

Press, Оксфорд, Великобритания.

Симеони, Л. 1998. Fenomeni di scivolamento planare nelle Langhe.

Dottorato di Ricerca in Ingegneria Geotecnica, X Ciclo,

Dipartimento di Ingegneria Strutturale, Politecnico di Torino,

Torino, Italy.

Skempton, A.W. 1953. Коллоидная активность глин. In Proceed

3-й Международной конференции по механике грунтов и

Foundation Engineering. Vol. 1. С. 57–61.

Велде Б. 1995. Происхождение и минералогия глин. Springer-Verlag,

Нью-Йорк.

Уивер, С.Э., и Поллард, Л.Д. 1973. Химия глины min

erals. Эльзевир, Амстердам, Нидерланды.

Вентворт, К.К. 1922. Шкала классов и классов обломочных отложений

. Журнал геологии, 30: 377–392.

Уилсон, М.Дж. (редактор). 1987. Справочник определяющих методов

в минералогии глин. Блэки, Глазго, Великобритания.

Уилсон, М.Дж. 1999. Происхождение и формирование глинистых минералов в почвах

: прошлое, настоящее и будущее. Clay Minerals,

34 (1): 7–25.

© 2004 NRC Canada

1178 Кан. Геотех. J. Vol. 41, 2004

Аккумуляторные батареи малой службы.Что значит неслушиваемая батарея и чем она хороша? Счета с низким уровнем обслуживания

За последние пару десятилетий технология производства автомобильных аккумуляторов значительно продвинулась вперед. Если раньше в АКБ нужно постоянно проверять уровень электролита, то современные модели требуют к себе значительно меньшего внимания. Производители называют эти акб необслуживающими, заявляя, что они не нуждаются в постоянном контроле за уровнем электролита.Но слово «ремонтопригодный» может ввести автолюбителя в заблуждение. Ведь эти аккумуляторы еще нуждаются в обслуживании, о чем мы расскажем в этой статье.

Концепция необслуживаемого аккумулятора использовалась с момента появления автомобильных аккумуляторов типа CA / CA. В таких моделях положительная и отрицательная решетки электродов изготавливаются из сплава свинца с кальцием. Так называемые обслуживаемые модели, выпускавшиеся ранее, имели решетки из сплава свинца с сурьмой. Старые автомобильные аккумуляторы имели большое содержание сурьмы и очень большую проточную воду.Сейчас их больше не производят, и на их месте появились модели с меньшим содержанием сурьмы. Они тоже получили название меньшинства. Содержание сурьмы в пластинах менее 6 процентов. В них контроль за уровнем электролита должен быть периодическим, так как из него постоянно уходит дистиллированная вода. Почему? Для этого нужно учитывать процессы, происходящие в аккумуляторе.

Когда аккумулятор разряжен, то внутри автомобильного аккумулятора на аноде диоксид свинца восстанавливается серной кислотой.При этом на катоде происходит окисление свинца. В процессе зарядки аккумуляторной батареи процесс идет в обратном направлении. Сурьму в свинцовые пластины стали добавлять для улучшения их прочностных характеристик. Использование электродов из чистого свинца невозможно из-за его малой прочности. Но добавка сурьмы приносит и проблемы. Сурьма действует как катализатор гидролиза воды из электролита. Гидролиз — это разложение воды на водород и кислород под действием электрического тока.Внешне это похоже на фурункул. Поэтому возникло такое выражение, как «отговаривать» воду от электролита.

Чтобы решить эту проблему, производители стали добавлять в решетки кальциевые электроды. Это решение оказалось очень успешным с точки зрения снижения расхода воды.

С появлением автомобильных аккумуляторов кальциевого типа появилось понятие необслуживаемых. Причем отсутствие необходимости в обслуживании касается только емкости для воды в аккумуляторе.

В продуктовых правилах производителей аккумуляторов стали появляться модели без отверстий для доступа к банкам.Чтобы проверить степень заряда таких аккумуляторов, часто можно найти ареометр или «глазок». Ареометр предназначен для контроля степени заряда аккумулятора. На изображениях ниже вы можете увидеть обслуживаемый и обслуживаемый аккумулятор.

Стоит отметить еще одну категорию необслуживаемых аккумуляторов — гелевые. Электролит находится в ассоциированном состоянии. Это может быть пропитка из стекловолокна или гелевое состояние. В большинстве случаев такие модели выполняются в необслуживаемых вольерах, и в них не требуется доливать воду.Хотя в ряде случаев в AGM, в аккумуляторы добавляется дистиллированная вода. Например, когда

Обслуживание необслуживаемых аккумуляторов

Несмотря на свое название, обслуживаемые батареи все еще нуждаются в обслуживании. Более того, в некоторых случаях необслуживаемое исполнение, которое называется, «выходит боком».

Ниже приведены основные недостатки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов:

  • Трудно контролировать уровень электролита;
  • Невозможно контролировать плотность электролита;
  • Требуется безупречная работа электросети автомобиля и стабильность выданных характеристик.

Что касается уровня электролита, то на некоторых моделях не обслуживаемых автомобильных аккумуляторов стоит минимальная и максимальная отметка. Подробнее о том, что есть, читайте в статье по ссылке.

В этом случае облегчается задача контроля уровня электролита. Но с другой стороны, что дает вам уровень электролита? А если меньше нужно? Валил до сих пор не решается. Конечно, расход воды невелик. А крышки необслуживаемых аккумуляторов выполнены по особой конструкции, обеспечивающей переработку электролита.Но дистиллированная вода все равно уйдет, а долить не удастся. А если уровень упадет до последней из пластин, срок службы батареи начнет стремительно сокращаться. Если эксплуатировать аккумулятор, то он очень скоро понадобится или он отправится на свалку.

Еще одна проблема необслуживаемых автомобильных аккумуляторов — это отсутствие возможности измерить плотность электролита. И эта характеристика очень важна и дает объективную оценку состояния аккумулятора.

По крайней мере, просто измерьте плотность после зарядки аккумулятора для контроля.Ведь без него крайне сложно понять степень заряда и напряжение здесь не может быть объективным показателем. Чтобы оценить степень заряда аккумулятора, производители встраивают в не обслуживаемый автомобильный аккумулятор ареометр. Автолюбители часто называют его «глазком».


Ареометр устанавливается в одну из центральных емкостей автомобильного аккумулятора и контролирует плотность. Его действие основано на том, что поплавок поднимается с увеличением плотности (зарядка) и опускается с уменьшением плотности (разрядка).Для удобства управления сделана соответствующая цветовая индикация. Но и здесь не все так безоблачно.

Проблемы при использовании ареометра:

  • Если верить отзывам владельцев необслуживаемых автомобильных аккумуляторов, такие гидролитеры часто выходят из строя вне зависимости от модели и производителя. И такой ареометр начинает показывать оторванные от реальности данные;
  • Специалисты также предполагают, что информация о заряде АКБ с ареометром выдается только при достижении 65 процентов емкости АКБ.А при достижении 100 процентов узнать не удастся, потому что поплавок не дает точных значений;
  • Ареометр измеряет плотность только в одной из банок, и что происходит в других, неизвестно. Получается, что управление зарядкой осуществляет только один банк.

Теперь о зарядке не перечисленных автомобильных аккумуляторов. Периодически это необходимо делать по ряду причин. Главное, чтобы аккумулятор при эксплуатации, в том числе и при обслуживании, не заряжался полностью.Кроме того, из-за неисправности может случиться такое. В этом случае автомобиль нужно показать автоэлектрику.

В момент пуска двигателя аккумулятор дает сильный ток и разряжается. Для заправки заряда нужно проехать довольно большое расстояние. При этом обороты коленчатого вала должны превышать 2000 оборотов в минуту. Тогда генератор вырабатывает достаточное количество электроэнергии и потребителей в сети, и для зарядки аккумулятора. При движении в городских условиях такой режим затруднен и постоянно автомобильный аккумулятор подвергается кратковременному поверхностному заряду.

То есть в процессе такой перезарядки работают только поверхностные слои электродов. Для того, чтобы заряд проникал на всю глубину электродов, требуется небольшой ток и длительное время зарядки (до суток). В бортовой сети автомобиля такие условия обеспечить нереально. Поэтому периодически (желательно раз в 3─4 месяца) нужно ставить заряд аккумулятора от сетевого зарядного устройства. На что установить режим зарядки сказано ниже.

Как зарядить нерабочий аккумулятор?

В подавляющем большинстве автомобилей регулятор напряжения в бортовой сети устанавливает ограничение 14.4─14,8 вольт. Выбор этого значения невероятен, так как при больших значениях начинается активный гидролиз воды и увеличивается ее расход. При зарядке от сетевой памяти также следует избегать напряжения, превышающего это значение. На практике нужно поддерживать напряжение на аккумуляторе не более 15,5 вольт. Более подробную информацию можно найти в статье по ссылке.

Что касается зарядного устройства, то лучше использовать память с автоматическим управлением зарядным устройством. Затем процесс зарядки обеспечивает специальное программное обеспечение, прилагаемое к зарядному устройству.В этом случае команду на изменение тока или напряжения выдаст алгоритм, ориентирующийся на электрические характеристики АКБ.

Вам останется только подключить «крокодилов» памяти к выводам аккумулятора с соблюдением полярности и включить устройство в сеть. Вы можете дополнительно прочитать о.

Не забываем, что при зарядке аккумулятора в нем идут химические реакции и выделяются вредные вещества. Поэтому аккумулятор следует заряжать в хорошо проветриваемом помещении.

Если вам нравится зарядное устройство с ручной регулировкой тока и напряжения, мы рекомендуем придерживаться следующей схемы зарядки аккумулятора, не указанного в списке. После подключения памяти к АКБ выставить ток в размере 0,1 от емкости АКБ. То есть при емкости 55 А-ч это значение будет 5,5 ампер. После этого выставьте напряжение 14,5 вольт и включите зарядное устройство. Подробнее о чем.

В процессе зарядки следите за параметрами.Напряжение в процессе зарядки будет постепенно расти, а ток уменьшаться. При повышении напряжения аккумулятора до 14,4 В ток должен уменьшиться примерно на 200 мА, что соответствует саморазрядке аккумулятора. Процесс зарядки будет завершен.

Степень счета,%
Плотность электролита, г / см. куб (+15 гр. Цельсия) Напряжение, в (при отсутствии нагрузки) Напряжение, в (при нагрузке 100 А) Расчетная градус,% Температура замерзания электролита, гр.Цельсия
1,11 11,7 8,4 0-7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31-14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5-32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75-42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94-55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Есть два типа стартерных батарей, которые называются обслуживаемыми и необслуживаемыми.Обычно обслуживаемые аккумуляторные батареи малообслуживаемые. Это означает, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автомобилисту не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота — опасное вещество, так как попавшая на одежду, образует пучок тканей, то есть вы испортите одежду. Обнаружив на коже или открытых участках тела, необходимо смыть водой и желательно щелочным раствором. Именно поэтому мы не рекомендуем без определенных знаний и опыта лазить внутрь аккумулятора, его лучше обслужить.

Разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором.
А теперь разберемся более конкретно, чем отличается обслуживаемый аккумулятор от не обслуживаемого. Обслуживаются имеют доступ к каждому разделу (банку). То есть на верхней крышке корпуса 6 заглушек. Покрутив каждую вилку, получаем доступ к каждой секции АКБ. Это позволяет нам контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и контролировать плотность электролита. Конечно, это поможет нам удобно производить необходимые действия по обслуживанию.Также дает возможность произвести манипуляции с аккумулятором, если нужно реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. У обслуживаемых аккумуляторов для этого больше возможностей, чем поддерживаемых.

Неквалифицированные батареи. На корпусе такого ankb очень плотно прилегает верхняя крышка, она заблокирована и не имеет отверстий, через которые можно было бы пролезть внутрь аккумулятора. То есть эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь можно только в том случае, если просверлить отверстие. И так мы уже видим, что внутри находится аккумулятор.

Необслуживаемый называется потому, что мы не можем производить никаких действий, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг при неисправности электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезарядка аккумулятора, при закипании вода испаряется. Соответственно, мы не можем доливать воду в аккумулятор. Необслуживаемый акб может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя производители не включенных в перечень аккумуляторов утверждают, что клапанная система, пришедшая на замену пробкам, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в аккумуляторный отсек, не доливая воду вручную.

Зарядка обслуживаемого аккумулятора.
Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и различаются. При зарядке обслуживаемой АКБ подключаем зарядное устройство к клеммам АКБ. Только потом включите зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. В регуляторе тока выставляется ток, который нам нужен для зарядки аккумулятора.

Итак, оптимальный режим заряда — 1/10 тока от емкости аккумулятора. Если аккумулятор имеет 60 ампер / час, то зарядный ток должен быть около 6 А.Если 100 А / ч, зарядный ток 10 А. Такие токи оптимальны для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемого аккумулятора необходимо открутить вилки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается кипение. В результате «закипания» скапливаются газы. А пара, выйдя из строя, может при искре привести к взрыву. Поэтому заряжать аккумулятор только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И, конечно же, ничего не пытайтесь, чтобы рискнуть, не курите, чтобы при зарядке аккумулятора не было искр.Если свечи перекручены, при повышении напряжения и обилии газов, если не будут работать перепускные клапаны в пробках, то может произойти взрыв-взрыв!

Зарядка не обслуживаемого аккумулятора.
Если мы заряжаем нерабочую батарею, в принципе условия такие же. Точно так же ёмкость батареи 1/10 тока. Но очень аккуратно относится к напряжению. Поэтому для зарядки необслуживаемых аккумуляторов желательно использовать зарядные устройства только автоматические. Где напряжение регулируется автоматически при зарядке.Но если такого нет, то на обычном зарядном устройстве напряжение зарядки следует выставлять не более 14,5 В!

В этих батареях, так как вилки не закручены, газов много. Автоматическое зарядное устройство автоматически отключит чрезмерное напряжение. И перезагрузки не произойдет.

Перезарядка аккумулятора.
Релар вреден, в частности, тем, что происходит сильное «закипание» электролита, при этом вода улетучивается и батарея как говорят в народе: становится «сухой».То есть весь проводник, который необходим для проведения электрического тока, испаряется. Пластины сломаны, не контактируют с электролитом, и это приводит к выходу аккумулятора из строя. То есть мы пытаемся запустить двигатель, а химическая реакция вообще не подходит.

Соответственно при зарядке обслуживаемого аккумулятора необходимо следить за уровнем электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Батарейный переключатель.
Ladax приведет к тому, что батарея со временем выйдет из строя.В чем может быть кратковременная причина? Причиной хронического отсутствия может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератора). Чем вреден хронический сабвуфер? Батарея работает постоянно в «голодном» режиме, восстанавливать не успевает. Учитывая, что манера проезжает по городу наших водителей, мы получаем частые запуски двигателя автомобиля при пробеге на короткие дистанции. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор не успевает полностью зарядиться даже при исправном генераторе.А когда генератор не дает ему нужный ток, ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.

Второй очень важный момент Если в аккумуляторе поселка начинает происходить процесс сульфатирования плит. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, батарея теряет емкость и пусковой ток и в конце концов приходит в негодность.

Гелевый аккумулятор для автомобиля не так резко реагирует на белье, но не переносит перезарядки.

Все в порядке.
Надеюсь эта информация будет вам полезна, и с вашей батареей все будет в порядке.

Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — его незаменимый источник энергии. Как и любой электроприбор, он тоже выходит из строя. Многих водителей спрашивают, что лучше — обслуживаемый аккумулятор или не требующий обслуживания, какие плюсы и минусы того или иного устройства, а какое экономически более целесообразно.

Электроаппарат служебного типа

Любой электроприбор имеет свои сильные и слабые стороны.Четко ответить на вопрос сможет каждый водитель-любитель, лучше обслужил или обслужил аккумулятор.

Положительные стороны

В случае обслуживаемого аккумулятора само название говорит само за себя, то есть его можно разобрать, проанализировать поломку и заменить вышедшие из строя элементы. В этом типе аккумуляторов (АКБ) можно проводить следующие работы:

  • проверьте уровень электролита в банках;
  • проверить плотность рабочего раствора;
  • визуально анализирует цвет электролита и проверяет наличие в нем кристаллов сульфата свинца;
  • возможность осмотра свинцовых пластин на предмет повреждений;
  • посмотреть, кипит ли раствор при зарядке.

Все эти возможности — несомненное преимущество, так как водитель может самостоятельно проводить различные эксперименты и научиться настраивать свой аккумулятор так, чтобы он прослужил долго и без сбоев. Он может изменять плотность электролита, доливая в него дистиллятор, выбирать желаемый уровень рабочего раствора, регулировать его плотность в зависимости от сезона и температурных условий.

Отрицательные моменты и неудобства

Отрицательные стороны обслуживаемых АКБ:

  1. Протечка такого аккумулятора постоянно приводит к испарению жидкости.Этот процесс активируется в жаркое время года, поэтому, если вы забудете добавить дистиллятор в банки устройства, уровень раствора в нем может снизиться настолько, что завести автомобиль будет невозможно.
  2. Постоянное испарение воды приводит к увеличению концентрации серной кислоты, что приводит к износу всех элементов аккумулятора и снижению срока его службы. Чаще всего страдают свинцовые пластины.
  3. При испарении кислота попадает на крышку аккумулятора, и в верхней части образуется устройство белого цвета, которое проводит ток и может привести к внешнему частичному замыканию положительной и отрицательной клемм.Этот процесс приводит к быстрой разрядке всей батареи.

Основная проблема обслуживаемого АКП — постоянный контроль уровня электролита. Зимой возникают большие неудобства, когда нужно следить не только за уровнем раствора, но и за его густотой. Рекомендуется 1 раз в 2 недели проверять уровень и заряжать аккумулятор.

Необходимо знать, что нужно заниматься именно дистиллятором, а не электролитом в банках аккумулятора.Эту работу следует проводить осторожно, так как при попадании воды в серную кислоту выделяется большое количество энергии в виде тепла, и раствор может вылиться, обжигая руки и даже лицо.

Следовательно, такие действия следует выполнять осторожно, надев перчатки и маску на лицо и долив воду небольшими порциями в электролит.

Неквалифицированная батарея

Аккумулятор данного типа представляет собой герметичный корпус, лишенный каких-либо заглушек и крышек, на его поверхности имеются только клеммы.Он состоит из 6 секций, и принцип его работы абсолютно такой же, как и у обслуживаемого АКБ.

Основное отличие — герметичный корпус. В процессе работы электролит может закипать, а дистиллятор испаряется, но поскольку пары не могут покинуть объем корпуса, он остывает, конденсируется и протекает через стенки. В результате получается постоянный уровень рабочего раствора, а колебания его плотности минимальны, то есть с помощью герметичного корпуса удалось решить все основные проблемы электроприбора.Рекомендуется приобретать новичкам.

Отрицательные моменты при работе АКБ данного типа следующие:

  1. Электролит в одной или нескольких банках может стать черным, и его не удастся обнаружить, так как корпус на не обслуживаемых батареях сделан непрозрачным. Выброс или выброс электролита происходит, если свинцовые пластины начинают разрушаться. Это может происходить при высоких температурах и при неправильной работе прибора, например: выполнение его частых подзарядок летом или частичное образование в нем зимой зимой.
  2. Некоторые секции или банки могут выйти из строя, в результате батарея потеряет необходимое для автомобиля выходное напряжение. На обслуживаемом аккумуляторе можно сразу замерить вольтметром каждую баночку и локализовать проблему, на герметичном аккумуляторе это сделать не удастся.
  3. Невозможно измерить плотность и уровень рабочего раствора.

Для решения этих проблем аккумулятор оборудован клапаном аварийного сброса давления, а также индикатором электролита и индикатором плотности.Однако, если клапан аварийного сброса часто открывается, он будет теряться в виде пары раствора, который добавить в банки уже не удастся, что приводит к постепенному ослаблению емкости аккумуляторной батареи.

Таким образом, если вы ответите на вопрос, какой аккумулятор лучше, следует рекомендовать этот тип аккумуляторов, что нужно просто правильно работать, не допуская частых подзарядок и глубокого разряда, и тогда он прослужит долго.

Выбор типа устройства

В настоящее время около 80% всех АКБ продается именно в необслуживаемом типе, и если рассматривать вопрос в общем случае, какая батарея лучше — обслуживается или обслуживается, то для всех категорий водителей это рекомендуется. выбирать именно последний вид, так как его правильная работа обеспечивает длительный срок.Услуги.

В среднем обслуживаемый аккумулятор работает без перебоев около 2-3 лет при правильном обращении. Основной вариант может успешно отработать свои функции за 5-7 лет. На такие аккумуляторы предоставляется гарантия от 24 до 36 месяцев, но если вы выберете не указанный в списке тип аккумуляторов, то стоит остановить свой выбор на известных фирмах.

Если приобретать недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, они выйдут из строя через 2-3 года, так как в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают разрушаться.

На дешевые устройства обычно выдается гарантия до 1 года.

Конструкция батареи

Перед тем, как выбрать обслуживаемую и необслуживаемую батарею, следует определиться с типом ее конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:

Если у водителя старые «Жигули», то лучшим решением станет приобретение штатного кислотного аккумулятора. Для новой машины предпочтительнее брать аккумуляторы AGM, способные выдавать ток большей величины.Что касается гелиевых батарей, то их можно считать роскошью из-за высокой цены. Также эти надежные устройства используются для питания мощных аудиосистем или для приведения в движение лебедки, оснащенной ею. транспортных средств. В последнем случае, помимо гелия, используется еще один аккумулятор, питающий электронную начинку автомобиля.

Прочие показатели

Выбирая ACB, стоит обратить внимание на другие свойства. Один из них — это пусковой ток, который указан на этикетке корпуса устройства. Измеряется по следующим стандартам:

  • En: Европейский стандарт, показывающий максимальный ток в амперах, который может производить устройство при температуре -18 ° C в течение 10 секунд, при этом напряжение не должно опускаться ниже 7,5 В.
  • SAE: это американский стандарт, согласно которому одинаковый ток определяется при той же температуре, но в течение 30 секунд. при напряжении не ниже 7,2 В.
  • DIN: это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется в тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение не должно опускаться ниже 9 В.

Именно стандарт DIN предпочтителен при выборе мощной батареи, поскольку он проходит более жесткие испытания по сравнению с европейскими и американскими стандартами. Например, 360 А в немецком стандарте соответствуют примерно 600 А в соответствии с EN. Именно по этому показателю рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретен для работы в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока важной характеристикой является емкость аккумулятора. Это всегда написано на батарейном блоке, и необходимо приобретать новое устройство с емкостью не менее указанной.

Наиболее распространены модели с этой характеристикой от 55 до 70 пк / ч.

Лучшие марки АКБ

На рынке сейчас можно найти много фирм и марок аккумуляторов. Такое разнообразие затрудняет выбор. При покупке нового устройства рекомендуется учитывать следующие марки аккумулятора (в скобках цена в рублях):

  • Свинцово-кислотные аппараты: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), beast (3B) 55A3 (4200), Tyumen Battery Standard (3400), Tornado 55 A / h (2500).
  • AGM: Bosch 5951 (5700), Kaynar Bars Premium 55 AH (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
  • Гелевые аппараты: Optima Yellow Top 55 AH (17750).

Из приведенных данных можно сделать вывод, что гелиевые батареи вдвое дороже устройств AGM и в 5 раз дороже обычных аккумуляторов.

Современный автомобиль не может эксплуатироваться без мобильного источника электроэнергии. Аккумулятор не только позволяет запустить двигатель автомобиля, но и берет на себя основную нагрузку при незначительных оборотах генератора.

Есть 2 основных типа аккумуляторов: обслуживаемые и подлежащие ремонту. Что такое необслуживаемый химический источник электроэнергии, подробно расскажем в этой статье.

Что такое обслуживаемый аккумулятор

Неквалифицированная батарея Это продукт, в который нельзя добавлять дистиллированную воду. Такие устройства более безопасны во время работы и зарядки, за счет уменьшения выделения взрывоопасного газа, а также утечки раствора кислоты при опрокидывании.

Что касается внутреннего наполнения, необслуживаемый аккумулятор ничем не отличается от обслуживаемого. Визуально определить принадлежность АКБ к категории необслуживаемой продукции можно по отсутствию заливных пробок.

Что выбрать, обслужить или обслужить

Определиться с выбором типа приобретаемого аккумулятора очень сложно. Если на автомобиль был установлен обслуживаемый аккумулятор, то многие автовладельцы предпочитают не менять своих привычек. Батарея дает следующие преимущества:

  • Есть возможность проверить уровень электролита и его плотность.
  • В случае недостаточного уровня можно легко восстановить работоспособность аккумулятора долив необходимое количество дистиллированной воды.

К сожалению, у этого типа аккумуляторов также есть много недостатков:

  • Испарение воды в жаркую погоду и при перезарядке аккумулятора.
  • При наклоне на бок или слишком активной езде по бездорожью возможен электролит.
  • Больший ток утечки, особенно если на верхней внешней плоскости между выводами электролит перемешивался во время заправки.
  • Дополнительные временные затраты на профилактический осмотр и обслуживание.

Обслуживаемая батарея

Главный аккумулятор имеет следующие положительные характеристики:

  • Поставил и забыл;
  • Доливать воду не нужно.
  • Если батарея вышла из строя, восстановить ее работоспособность будет невозможно.
  • Если электролит выскакивает, невозможно будет представить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства;
  • Подходит для перезарядки и глубокой разрядки.

Внимание! Если в автомобиле есть серьезные проблемы с электрикой, необслуживаемый аккумулятор прослужит недолго. В этом случае лучше приобрести обслуживаемый аккумулятор и внимательно следить за качеством и уровнем электролита.

Если в бортовой электросети автомобиля нет отклонений, то наиболее правильным решением будет покупка устройства не в списке.

Какие бывают необслуживаемые аккумуляторы

Если принято решение о покупке необслуживаемого аккумулятора, то необходимо знать, что эти устройства различаются не только емкостью и мощностью разрядного тока.

Кальциевый аккумулятор

Unnwined ACB могут быть следующих типов:

  1. Кальций-свинцово-кислотный. Пластины этого типа устройств легированы кальцием, в результате чего материал приобретает такие свойства, как: виброустойчивость, снижение коррозионного воздействия. Также в кальциевых батареях наблюдается уменьшение процесса саморазряда и закипания электролита.
  2. AGM. Это кислотный аккумулятор, в котором пластины электролита расположены в специальных стекловолоконных сепараторах.Этот тип не обслуживаемых аккумуляторов легче переносит глубокие разряды, а благодаря уменьшению интенсивности сульфатных пластин срок эксплуатации может быть увеличен до 10 лет.
  3. EFB. Конструктивные особенности Аккумуляторы этого типа имеют значительно увеличенную толщину свинца по сравнению с обычными продуктами. Для уменьшения содержания сульфатов каждую пластину покрывают специальным материалом, пропитанным кислотным электролитом. Благодаря использованию современных технологий срок эксплуатации аккумулятора EFB составляет от 5 до 10 лет.
  4. GEL. В отличие от других батарей, внутри они гелиевые.

Вышеперечисленные типы АКБ, не требующие обслуживания, будут работать без нареканий только при правильно организованной подзарядке, когда емкость аккумулятора упадет ниже минимального предела, установленного для запуска двигателя.

В какой памяти можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Учитывая закрытие пространства, в котором необходимы батареи неуказанного типа, необходимо предотвратить значительный перезаряд батареи.

Внимание! Для защиты бустерного устройства рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство.

Основным преимуществом этого типа является отсутствие контроля со стороны человека на протяжении всего времени зарядки аккумулятора. «Умное» устройство само решит, какое напряжение и силу подать на клеммы аккумулятора в начале зарядки, в середине цикла и на последнем этапе.

При отсутствии автомата восстановить емкость можно обычным зарядным устройством, но в этом случае необходимо будет полностью контролировать процесс.

Для кальциевых аккумуляторов можно использовать любую стандартную зарядку, для гелевых и AGM необходимо специальное зарядное устройство.

Аккумулятор EFB

Как зарядить необслуживаемую батарею

Перед зарядкой необслуживаемого аккумулятора необходимо правильно определить уровень разряда аккумулятора. Учитывая то, что вскрыть такой аккумулятор для проверки уровня электролита и его плотности невозможно, степень разряда измеряется с помощью мультимедиа. Также многие аккумуляторы оснащены индикатором заряда.

Этот прибор позволяет измерять постоянное напряжение с точностью до сотых долей вольта. Если при диагностике напряжение на выводах будет больше 12,6 В, то аккумулятор не нужен. При падении напряжения до 12 В заряд аккумулятора составит всего 50%, а при напряжении менее 11,7 В — аккумулятор считается полностью разряженным.

Продолжительность зарядки до полного разряда Аккумуляторы легко рассчитать. Рекомендуемый ток заряда всех автомобильных аккумуляторов составляет 10% от емкости аккумулятора.Например, если вам нужно восстановить полностью разряженный аккумулятор емкостью 60 А / час, вам нужно будет включить зарядное устройство на 10 часов, при этом ток заряда должен составлять 6 ампер.

Нетрудно подсчитать, сколько времени нужно потратить при 50-процентном разряде или при уменьшении емкости АКБ на 30%. Для этого полную емкость аккумулятора необходимо разделить на 100 и умножить на процент снижения заряда, после чего полученный результат поделить на 6 для аккумулятора 60 а / ч и на 5.5 при емкости аккумулятора 55 А / ч.

Аккумулятор

GEL

Как восстановить необслуживаемую батарею

Если изношенная батарея вышла из строя до истечения рекомендованного срока службы, то во многих случаях производительность батареи может быть восстановлена ​​до приемлемых значений. Учитывая отсутствие возможности разобрать обслуживаемый аккумулятор, придется показать верхнюю крышку аккумуляторного отсека в 6 местах. Таким образом можно получить доступ к электролиту, который необходимо аккуратно слить из аккумулятора.

На следующем этапе в отверстия заливается дистиллированная вода до необходимого уровня. Затем аккумулятор заряжается, пока не смывается газ, постоянным напряжением 14 В. По окончании процесса зарядки аккумулятор оставляют на время, чтобы свинцовые пластины немного очистились от сульфатной пленки.

Через несколько дней процедура зарядки аккумулятора повторяется, после чего вода сливается и заливается рабочей смесью серной кислоты и воды. После зарядки аккумулятор можно устанавливать на автомобиль.Отверстия в верхней крышке следует прорезать любым кислотостойким герметиком.

Заключение

Ремонтный аккумулятор идеально подходит для начинающих водителей. Такой анкб нельзя открыть, поэтому нет опасности предположений об ошибках обслуживания. Для опытных водителей, умеющих и любящих ухаживать за своим железным конем, лучше приобрести обычный обслуживаемый аккумулятор, ведь проведение нечастых и простых мероприятий значительно продлит время автономной работы.

У вас хоть раз была неквалифицированная батарея ? Делитесь в комментариях своим опытом, это поможет сделать статью более полной и полезной.

  1. Обеспечить нормальную работу в закрытых вентилируемых помещениях при температуре от — 40 до +45 ° С и без ущерба эксплуатационным характеристикам. Выдерживать при транспортировке и хранении в упаковке, температуру в диапазоне от -50 до +50. ° С.
  2. Обеспечивает сейсмостойкость при установке в соответствии с требованиями производителя. Батарея должна сохранять оздоровительный эффект при сейсмических воздействиях со значениями ускорения 0.9г и 06д — в горизонтальном и вертикальном направлениях соответственно, а также при их одновременном воздействии в диапазоне частот от 3 до 35 Гц.
  3. Батареи должны иметь герметичное соединение крышки с баком и пробкой, выдерживать превышение или пониженное по сравнению с атмосферным давление на 20 кПа, должны иметь специальные агломерированные керамические фильтрующие заглушки для исключения выхода газа, аэрозолей и электролита из аккумуляторной батареи.
  4. Желательно, чтобы емкости для малообслуживаемых аккумуляторов были из прозрачного пластика, что облегчит их обслуживание.
  5. Батареи в сухом виде (без электролита) не должны обладать электропроводностью. Внутреннее сопротивление заряженных аккумуляторов не должно превышать установленных значений.
  6. Серная кислота (h3SO4) должна соответствовать чистоте, предусмотренной стандартами BS 3031 и VDE 0510, удельный вес Кислоты для аккумуляторов с пластинами «Plante» 1,20 кг / л ± 0,005 при +20 ° C и для других типов 1,22 кг / л ± 0,005 при +20 ° С. Плотность электролита заряженного аккумулятора должна быть 1,24 кг / л ± 0.01 при +20 ° С.
  7. Емкость аккумулятора должна соответствовать стандарту DIN 40736, а также стандарту IEC. Ряд одноименных аккумуляторов должен давать возможность максимально точно подобрать необходимую емкость.
  8. Работа аккумуляторов в АКБ осуществляется в режиме постоянной подзарядки напряжением 2,23 BXN + 1%, где N — количество элементов в аккумуляторе. При этом отклонение напряжения на отдельных элементах может быть +0.1 В … — 0,05 В. Допускается срабатывание перезарядки 2.23 BXN + 2%, а время автономной работы может уменьшиться на 15%.
  9. Батареи должны иметь 95% номинальной емкости на первом цикле при 1 0, 5, 3, 1, 1/2, 1/6 — временных режимах разряда и 100% емкости на третьем цикле. Расчетная емкость аккумулятора составляет емкость при 10-часовом разряде до конечного напряжения разряда 1,8 В на элемент и начальной плотности электролита 1,24 кг / л.
  10. Во избежание глубоких разрядов аккумуляторы не следует разряжать ниже значений конечных напряжений, указанных в документации на этот тип аккумулятора.Батареи следует допускать без ущерба для их эксплуатационных характеристик кратковременные разряды до конечного напряжения 1,35 В на единицу. Аккумуляторы должны обеспечивать кратковременный (1 мин) разряд 1,39 А, конечное напряжение на аккумуляторе не должно быть ниже 1,45 В.
  11. Саморазряд полностью заряженных аккумуляторов при 30-дневном простое не должен превышать 3% при температуре +20 ° C и удваиваться при повышении температуры на каждые + 10 ° C.
  12. Батарейки
  13. должны обеспечивать продолжительность работы в соответствии со значениями, определенными производителем.Время автономной работы аккумуляторов связано с такими параметрами, как постоянный ток заряда, напряжение заряда, температура окружающей среды, характеристики зарядного устройства, качество обслуживания.
  14. В течение всего срока службы допустимо возникновение отказов, влияющих на работоспособность аккумуляторов, не более одной батареи в год из 10 000 находящихся в эксплуатации.
  15. Срок хранения аккумуляторов без электролита (в заводской упаковке) с даты выпуска до приведения в рабочее состояние должен составлять не менее четырех лет.

Выбирая аккумуляторы для автомобиля, вы можете столкнуться с тем, что их два основных вида. Какой аккумулятор выбрать: обслуживаемый или нет? Как использовать его, не требуя обслуживания и в чем его преимущества? На эти и другие вопросы мы дадим ответы в нашей статье.

Необслуживаемая батарея представляет собой закрытую батарею, ее корпус полностью герметичен, и у владельца нет доступа к началу батареи. Это значит, что некоторые предметы нельзя открутить и посмотреть, что внутри. Если перевернуть аккумулятор этого типа, раствор кислоты не выльется из него.

Как узнать обслуживается аккумулятор или нет

Выбирая новый аккумулятор для автомобиля, обратите внимание на конструкцию корпуса. Как узнать источник обслуживания? Если поверхность гладкая, характеризуется наличием индикатора и нескольких отверстий для отвода газов, значит, перед вами вариант, не указанный в списке. Если помимо названных элементов есть пробки, которые можно открутить и увидеть внутренность аккумулятора — электролит, пластину, то это обслуживает аккумулятор.

Устройство автомобильного аккумулятора

Как видно на рисунке, необслуживаемая батарея имеет такую ​​же конструкцию, как обслуживаемая пластина и раствор кислоты (электролит). Устройство необслуживаемого автомобильного аккумулятора:

  • решетчатые свинцовые пластины с отрицательным и положительным зарядом;
  • банки — отдельные емкости, в которые устанавливаются тарелки;
  • электролит — раствор кислоты;
  • корпус, на котором обязательно присутствуют клеммы и по желанию могут быть индикаторы или пробки.

Внимание! В гелевых источниках питания, о которых мы скажем в другом разделе, наличие спиральных электродов вместо обычных пластин.

Решетка пластин пропитана электролитом и гарантирует качественную химическую реакцию. Чтобы вороненые электроды не соприкасались, их разделяет сепаратор. Он не мешает движению раствора кислоты, но предотвращает закрытие.

Корпус батареи выполнен из прочного материала, так как его основная функция — обеспечение целостности конструкции.Он отличается стойкостью к внешним и химическим воздействиям.

Пробки на аккумуляторах говорят об их исправности — при необходимости их можно открутить и провести профилактику источника питания, долить воды, определить уровень электролита и т. Д. Отличие не обслуживаемых аккумуляторов при отсутствии пробок на корпусе.

Срок службы автомобильного аккумулятора

Одним из параметров выбора батареи является продолжительность ее использования.На сколько выдерживает аккумулятор автомобильного типа? Гарантированная работа этого типа аккумулятора 5-6 лет. Грамотное использование необслуживаемого автомобильного аккумулятора предполагает следующее:

  • без короткого замыкания и перезарядки;
  • напряжение при восстановлении емкости с помощью прибора — не более 14,5 вольт.

Следует иметь в виду, что на продолжительность автономной работы влияют и другие факторы:

  • температурный режим;
  • исправное состояние электросистемы станка;
  • утечка тока;
  • тип вождения.

Многие тесты и проверки показали, что аккумулятор от известных производителей служит дольше, чем Naunaems. Это связано с изготовлением технологических процессов.

Технические характеристики и характеристика не обслуживаемого АКБ

Сейчас на рынке можно найти обслуживаемые и необслуживаемые блоки питания. Развитие технологий позволило производить изделия, в которых решетки электродов выполнены с добавлением кальция. Такой подход дал возможность уменьшить количество воды в раненых, а значит, избавил владельца автомобиля от необходимости контролировать уровень электролита.Свинцово-кислотные аккумуляторные герметичные аккумуляторы являются основным типом этих аккумуляторов.

Поскольку потеря воды все еще сохранялась, в чашки начали добавляться пищеварительный тракт (положительный результат) и кальций (отрицательный результат). Есть технология гибридных блоков питания для автомобиля с маркировкой CA + или Hybrid. Они стали золотой серединой по расходу воды. Обратите внимание, что гибридные батареи также доступны в обслуживаемых корпусах.

Аккумуляторы

Gelean и AGM, в которых электролит не находится в жидкой форме, становятся новыми витками.В аккумуляторах AGM электролит находится в пористом заполнителе, что исключает испарение воды. Гелевая структура кислотного раствора также минимизировала потерю воды и позволила создать полностью необслуживаемую батарею.

Плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов

Обслуживаемый и необслуживаемый источник питания — каждый из них славится своими преимуществами. На первый взгляд кажется, что необслуживаемые аккумуляторы — это только плюсы. Для тех, кто недавно купил машину или не желает самостоятельно заниматься ее обслуживанием — да.Однако для тех, кто привык следить за важными узлами машины, такие источники питания непривычны — внутрь не лезть, доливать ничего не нужно. Рассмотрим подробнее плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов.

Преимущества необслуживаемого АКБ

  • Не требует повышенного внимания и периодической проверки.
  • Неприхотлив в эксплуатации.
  • Отсутствие потери воды за счет герметичности корпуса.
  • Работа в любом положении — жидкость не вытекает из корпуса.
  • Долгий срок эксплуатации автомобиля.

Стоит отметить, что большинство современных машинок С завода оснащено закрытым акб, но это не значит, что они не требуют внимания. Мы настоятельно рекомендуем периодически заряжать блок питания для продления срока службы. Не устанавливайте на зарядном устройстве напряжение более 14,5 вольт. Не всегда герметичный аккумулятор оборудован клапанами сброса газов, поэтому мы рекомендуем заряжать автоматические устройства, которые не будут давать чрезмерного напряжения.

Помните, что неисправная бортовая сеть автомобиля приводит к «истощению» аккумуляторной батареи и ее более быстрому выходу из строя.

Недостатки необслуживаемого АКБ

Несмотря на довольно внушительное количество достоинств, стоит отметить некоторые минусы закрытого акб.

  • Отсутствие возможности как-то повлиять на работоспособность АКБ в случае неисправности. У вас не получится проверить плотность электролита и сульфатных пластин, долейте воду.
  • Стоимость несколько выше по сравнению с обслуживаемыми источниками питания для автомобилей.
  • Для надежной зарядки такого аккумулятора понадобится автомат.

Лучшие необслуживаемые аккумуляторы

Споры вокруг источников питания для автомобилей не утихают. Представляем вашему вниманию лучшие необслуживаемые аккумуляторы по версии различных тестов.

Свинцово-кислотный АКБ

  1. Bosch Silver — немецкие технологии литья пластин с добавлением серебра, обеспечивающие устойчивые пусковые токи и длительную работу. Стоимость простой модели от 6 тысяч рублей.А в продаже можно найти модель с маркировкой плюс. У него еще меньший уровень потерь электролита за счет наличия специальных каналов, в которых жидкость оседает в виде конденсата. Стоимость такой модели от 7 тысяч рублей.
  2. Varta Blue Dinamic также содержит серебро, однако отличается композитным расположением пластин. Характеризуется минимальными показателями саморазряда необслуживаемых аккумуляторов. Средняя стоимость 5 тысяч рублей.
  3. MULTU SILVER EVOLUTION.Пусковой ток — 420 А при мощности 55 А / ч. Купить можно за 4 тысячи рублей.
  4. Медалист отличился длительной эксплуатацией — до 7 лет и стойкостью к перезарядкам. Средняя цена 4.500р.

Аккумуляторы AGM

Одни из лучших показателей у батареи Bosch 5951 (стоимость — около 6 тысяч рублей). Устойчив к длительным разрядам и быстро заполняет емкость. Обратите внимание, что у данной модели нет контрольного индикатора на корпусе.

При минимальной стоимости (около 5,5 тысяч рублей) в рейтинг попал аккумулятор казахстанского производства Kaynar Bars Premium.

Один из самых дорогих аккумуляторов AMG — Tudor AGM. При этом отличился высокими пусковыми токами — 680 ампер при мощности 60А / ч.

Бессменным лидером среди гелевых источников питания для автомобиля уже много лет подряд остается Optima Yellow Top. Они выдают уникальные характеристики Пусковой ток — 765 ампер при мощности 55А / ч. Единственным минусом этого аккумулятора можно считать стоимость — около 20 тысяч рублей.

В заключение хотелось бы отметить, что обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы не имеют существенных отличий.Надеемся, наша статья помогла разобраться, что такое необслуживаемый аккумулятор и теперь вы можете отличить закрытый акб.

На вопрос, какой аккумулятор лучше: обслуживаемый или обслуживаемый, можно найти множество ответов. Рекомендуем приобрести тот, который вам удобнее.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Аккумулятор на транспорте может быть тяговым или стартерным, говоря об аккумуляторах для легковых автомобилей, мы имеем в виду последний тип. Стартерная батарея заряжается от генератора, накапливает энергию и в нужный момент отдает ее за счет химической реакции.Аккумуляторное устройство состоит из двух электродов — положительного и отрицательного — в электролите, процессы между которыми приводят к возникновению тока. Кроме того, автомобильный аккумулятор питает потребителей тока при парковке автомобиля с неработающим двигателем.

Сразу напомним, что разряженным является тот аккумулятор, у которого напряжение на выводах упало до 10,2 В. и, летом такого напряжения может хватить для запуска двигателя. Но если напряжение упадет ниже 10,2В, то аккумулятор начнет разваливаться.

Типы аккумуляторов

Говоря о том, какие типы аккумуляторов представлены на витринах магазинов, необходимо понимать, что разница в первую очередь касается материала электродов и электролита. Самый популярный АКБ — свинцово-кислотный, в котором электролитом является водный раствор серной кислоты, а электроды — из свинцовых сплавов. Такие аккумуляторы отлично держат заряд и быстро дают энергию для разгона. Большим преимуществом свинцово-кислотных аккумуляторов является минимальный «эффект памяти», за счет которого аккумулятор запоминает время последнего разряда, и если они были неполными, он продолжит разряжаться раньше того же уровня.

Также аккумулятор может быть никель-кадмиевым (по названию материалов, из которых изготовлены электроды), где электролитом служит гидроксид калия, из-за чего он получил другое название — щелочная батарея. Щелочные батареи. Также он может быть никель-железным, если кадмиевый электрод заменить железным. По характеристикам эти два типа мало чем отличаются.

Щелочные батареи соответствуют тем же требованиям, что и свинцово-кислотные акб, к тому же они всегда выдают постоянный ток, работают с постоянной мощностью и не боятся полного разряда.С другой стороны, они не дают сильного пускового тока и обладают ярко выраженным эффектом памяти, поэтому находят применение в качестве тягового аккумулятора, который используется на подвижных объектах для питания электродвигателя: электромобилей, морского транспорта, шахт. электровозы, спецтехника и др.

Сегодня распространены и литий-ионные аккумуляторы, которые отличаются малым весом, большим ресурсом и отсутствием «эффекта памяти», но их использование в автомобилестроении ограничено только электротранспорт.Надо сказать о металлических гибридных аккумуляторах, вслед за рядом специалистов будущее электротранспорта.

Итак, резюмируем аккумулятор на автомобиль — Child-acid, остальные используются в качестве тяговых аккумуляторов, а также широко используются в компьютерной, мобильной и другой технике.

Выбор аккумулятора

При выборе аккумулятора нужно внимательно посмотреть на параметры, показывающие, достаточно ли он будет отдавать энергии электронным системам автомобиля, сколько времени сможет заменить генератор, поместится ли он в автомобиле и т. Д. .

Все чаще на первое место специалисты ставят такой параметр аккумулятора, как резервный контейнер. Она показывает (в минутах) сколько батарея даст ток 25а в холодную темную и дождливую погоду. Фактически, резервная емкость аккумулятора — это время, в течение которого он способен заменить генератор в экстремальных условиях.

Однако для автомобилистов по-прежнему важна емкость аккумулятора, измеряемая в ампер-часах. То есть, если на маркировке указано,., Значит, он даст ток 1 ампер на 45 часов, или 2 ампера на 22.5 часов и т. Д.

Автомобильные аккумуляторы можно разделить на прямые и обратные, в зависимости от того, расположена ли плюсовая клемма справа или слева. Если относительно вас справа — батарея прямая, если слева — наоборот. По мощности эти типы аккумуляторов не отличаются. Кроме того, батарейки отличаются друг от друга типом клемм. Всего выделяют три основных типа клемм: стандартные, азиатские (тонкие клеммы) и боковые.

Обслуживаемые и малообслуживаемые батареи

Другая классификация аккумуляторов касается того, насколько часто они требуют ухода: обслуживаемые, не требующие обслуживания и необслуживаемые.Слуги обслуживаются — это аккумуляторы из прошлого, именно с ними пострадали автомобилисты в советское время, постоянно заливав дистиллированную воду, замеряя плотность электролита, без чего начал активный сульфат, вынимая аккумулятор.

А малообслуживаемые аккумуляторы потребляют меньше воды, их пластины обладают повышенной коррозионной стойкостью по сравнению с предыдущим типом. В этих баталиях есть заглушки для доливки, которые плотно закрываются и не дают вылиться электролиту, кроме того, здесь работает система рециркуляции газа.А малообслуживаемые аккумуляторы можно разделить на 2 типа: заливные — наиболее популярный тип аккумуляторов, изготовленные на электролите, и АКБ с сухим рифлением, требующие отдельного рассказа.

Сухие аккумуляторные батареи

Как следует из названия, сухие аккумуляторные батареи поставляются с завода без электролита. Зарядить их для автомобилиста, если, конечно, следовать инструкции. Вкратце процесс выглядит так: снимаем пробки, заливаем электролит до рисков и ждем примерно 3 часа, пока пластины пропитаются, после чего снова заливают электролит.Затем, вооружившись вольтметром, смотрим, какое напряжение он показывает: если меньше 12,5 В — придется заряжать, меньше 10,5 В — такую ​​засохшую аккумуляторную батарею лучше вернуть, так как она, скорее всего, бракованная. Если напряжение 12,5 В и выше, значит аккумулятор готов к работе.

Неквалифицированные аккумуляторы

В последние годы Так называемые обслуживаемые аккумуляторы заменены на обслуживание. Объясняем, что это скрыто за столь привлекательным именем и действительно ли они не могут вспомнить весь срок службы.

Основные батареи — обычные свинцовые батареи, с той разницей, что вместо сурьмы в сплаве решетки используется кальций, не вызывающий газовыделения, а в серную кислоту добавлен диоксид кремния, делающий гель аккумуляторы с последним. Сама по себе, из которой электролит не следует, так изготовлены и современные аккумуляторы для мотоциклов.

Из недостатков можно отметить то, что необслуживаемые аккумуляторы чувствительны к глубокому разряду.В этот момент происходят необратимые процессы, способные вывести его из строя.
Необслуживаемые аккумуляторы получили свое название из-за того, что запаса электролита хватает на весь срок службы аккумулятора и его не нужно переливать. В них нет отверстий для вывода газов. Но справедливости ради следует сказать, что название «необслуживаемый» является скорее маркетингом, нежели отражением реальности — в первое время все же необходимо заряжать такой аккумулятор. Итак, какой аккумулятор не попал в качестве выбора, стоит задуматься.

Но к необслуживаемым можно отнести не только гелевые аккумуляторы, но и гибридные. Пластины в них изготавливаются с добавлением сурьмы и кадмия (технология Calcium +), либо из второстепенного сплава на положительном токе и свинцово-кальциево-кальциевый на отрицательном, есть технология изготовления с добавлением серебра и др. . Они подлежат необслуживаемым в связи с тем, что ёмкости с глубокой разрядкой минимальны. Также вода испаряется, поэтому нет отверстий для верхней части воды.

Самые современные гелевые батареи имеют маркировку AGM, которая расшифровывается как Absorbing Glass Mat, то есть абсорбирующая подушка из стекловолокна. Новшество в том, что вместо электролита используются прокладки, которые пропитываются и помещаются между паровыми пластинами вместо обычных сепараторов. Преимущества аккумуляторов AGM: потеря массы, за счет удаления излишков электролита аккумулятор полностью герметичен и не требует газообмена с внешней средой.

жидкость, гель и агм.Правильная эксплуатация необслуживаемых автомобильных аккумуляторов техническое обслуживание необслуживаемых аккумуляторов

Есть два типа стартерных батарей, которые называются обслуживаемыми и необслуживаемыми. В целом обслуживаемые аккумуляторы, как правило, малообслуживаемые. Это означает, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автомобилисту не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота — опасное вещество, так как попавшая на одежду, образует пучок тканей, то есть вы испортите одежду.Обнаружив на коже или открытых участках тела, необходимо смыть водой и желательно щелочным раствором. Именно поэтому мы не рекомендуем без определенных знаний и опыта лазить внутрь аккумулятора, его лучше обслужить.

Разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором.
А теперь разберемся более конкретно, чем отличается обслуживаемый аккумулятор от не обслуживаемого. Обслуживаются имеют доступ к каждому разделу (банку). То есть на верхней крышке корпуса 6 заглушек.Покрутив каждую вилку, получаем доступ к каждой секции АКБ. Это позволяет нам контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и контролировать плотность электролита. Конечно, это поможет нам удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также дает возможность произвести манипуляции с аккумулятором, если нужно реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. У обслуживаемых аккумуляторов для этого больше возможностей, чем у необслуживаемых.

Неквалифицированные батареи. На корпусе такого анкб очень плотно закреплена верхняя крышка, она приклеена и не имеет отверстий, через которые можно было бы попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь можно только в том случае, если просверлить отверстие. И так мы уже видим, что внутри находится аккумулятор.

Необслуживаемый называется потому, что мы не можем производить никаких действий, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг при неисправности электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезарядка аккумулятора, при закипании вода испаряется.Соответственно, мы не можем доливать воду в аккумулятор. Необслуживаемый акб может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя производители не включенных в перечень аккумуляторов утверждают, что клапанная система, пришедшая на замену пробкам, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в аккумуляторный отсек, не доливая воду вручную.

Зарядка обслуживаемого аккумулятора.
Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и различаются. Когда зарядка обслуживается аккумулятором, подключаем зарядное устройство к клеммам аккумулятора.Только потом включите зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. В регуляторе тока выставляется ток, который нам нужен для зарядки аккумулятора.

Итак, оптимальный режим заряда — 1/10 тока от емкости аккумулятора. Если в АКБ 60 ампер / час, то зарядный ток должен быть около 6 А. Если 100 А / ч, зарядный ток 10 А. Такие токи оптимальны для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемого аккумулятора необходимо открутить вилки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается кипение.В результате «закипания» скапливаются газы. А пара, выйдя из строя, может при искре привести к взрыву. Поэтому заряжать аккумулятор только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И, конечно же, ничего не пытайтесь, чтобы рискнуть, не курите, чтобы при зарядке аккумулятора не было искр. Если свечи перекручены, при повышении напряжения и обилии газов, если не будут работать перепускные клапаны в пробках, то может произойти взрыв-взрыв!

Зарядка не обслуживаемого аккумулятора.
Если мы заряжаем нерабочую батарею, в принципе условия такие же. Точно так же ёмкость батареи 1/10 тока. Но очень аккуратно относится к напряжению. Поэтому для зарядки необслуживаемых аккумуляторов желательно использовать зарядные устройства только автоматические. Где напряжение регулируется автоматически при зарядке. Но если такого нет, то на обычном зарядном устройстве напряжение зарядки следует выставлять не более 14,5 В!

В этих батареях, так как вилки не закручены, газов много.Автоматическое зарядное устройство автоматически отключит чрезмерное напряжение. И перезагрузки не произойдет.

Перезарядка аккумулятора.
Релар вреден, в частности, тем, что происходит сильное «закипание» электролита, при этом вода улетучивается и батарея как говорят в народе: становится «сухой». То есть весь проводник, который необходим для проведения электрического тока, испаряется. Пластины сломаны, не контактируют с электролитом, и это приводит к выходу аккумулятора из строя.То есть мы пытаемся запустить двигатель, а химическая реакция вообще не подходит.

Соответственно при зарядке обслуживаемого аккумулятора необходимо следить за уровнем электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Батарейный переключатель.
Ladax приведет к тому, что батарея со временем выйдет из строя. В чем может быть кратковременная причина? Причиной хронического отсутствия может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератора).Чем вреден хронический сабвуфер? Батарея работает постоянно в «голодном» режиме, восстанавливать не успевает. Учитывая, что манера проезжает по городу наших водителей, мы получаем частые запуски двигателя автомобиля при пробеге на короткие дистанции. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор не успевает полностью зарядиться даже при исправном генераторе. А когда генератор не дает ему нужный ток, ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.

Второй очень важный момент Если в аккумуляторе поселка начинает происходить процесс сульфатирования плит. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, батарея теряет свою емкость и пусковой ток и в конечном итоге приходит в негодность.

Гелевый аккумулятор для автомобиля не так резко реагирует на белье, но не переносит перезарядки.

Все в порядке.
Надеюсь эта информация будет вам полезна, и с вашей батареей все будет в порядке.

Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — его незаменимый источник энергии. Как и любой электроприбор, он тоже выходит из строя. Многих водителей спрашивают, что лучше — обслуживаемый аккумулятор или не требующий обслуживания, какие плюсы и минусы того или иного устройства, а какое экономически более целесообразно.

Электроаппарат служебного типа

Любой электроприбор имеет свои сильные и слабые стороны. Четко ответить на вопрос сможет каждый водитель-любитель, лучше обслужил или обслужил аккумулятор.

Положительные стороны

В случае обслуживаемого аккумулятора само название говорит само за себя, то есть его можно разобрать, проанализировать поломку и заменить вышедшие из строя элементы. В этом типе аккумуляторов (АКБ) можно проводить следующие работы:

  • проверьте уровень электролита в банках;
  • проверить плотность рабочего раствора;
  • визуально анализирует цвет электролита и проверяет наличие в нем кристаллов сульфата свинца;
  • возможность осмотра свинцовых пластин на предмет повреждений;
  • посмотреть, кипит ли раствор при зарядке.

Все эти возможности — несомненное преимущество, так как водитель может самостоятельно проводить различные эксперименты и научиться настраивать свой аккумулятор так, чтобы он прослужил долго и без сбоев. Он может изменять плотность электролита, доливая в него дистиллятор, выбирать желаемый уровень рабочего раствора, регулировать его плотность в зависимости от сезона и температурных условий.

Отрицательные моменты и неудобства

Отрицательные стороны обслуживаемых АКБ:

  1. Протечка такого аккумулятора постоянно приводит к испарению жидкости.Этот процесс активируется в жаркое время года, поэтому, если вы забудете добавить дистиллятор в банки устройства, уровень раствора в нем может снизиться настолько, что завести автомобиль будет невозможно.
  2. Постоянное испарение воды приводит к увеличению концентрации серной кислоты, что приводит к износу всех элементов аккумулятора и снижению срока его службы. Чаще всего страдают свинцовые пластины.
  3. При испарении на крышку аккумуляторного отсека кислота падает, и в верхней части устройства образуется белый цвет, который проводит ток и может привести к внешнему частичному замыканию положительной и отрицательной клемм.Этот процесс приводит к быстрой разрядке всей батареи.

Основная проблема обслуживаемого АКП — постоянный контроль уровня электролита. Зимой возникают большие неудобства, когда нужно следить не только за уровнем раствора, но и за его густотой. Рекомендуется 1 раз в 2 недели проверять уровень и заряжать аккумулятор.

Необходимо знать, что нужно заниматься именно дистиллятором, а не электролитом в банках аккумулятора.Эту работу следует проводить осторожно, так как при попадании воды в серную кислоту выделяется большое количество энергии в виде тепла, и раствор может вылиться, обжигая руки и даже лицо.

Следовательно, такие действия следует выполнять осторожно, надев перчатки и маску на лицо и долив воду небольшими порциями в электролит.

Неквалифицированная батарея

Аккумулятор данного типа представляет собой герметичный корпус, лишенный каких-либо заглушек и крышек, на его поверхности имеются только клеммы.Он состоит из 6 секций, и принцип его работы абсолютно такой же, как и у обслуживаемого АКБ.

Основное отличие — герметичный корпус. В процессе работы электролит может закипать, а дистиллятор испаряется, но поскольку пары не могут покинуть объем корпуса, он остывает, конденсируется и протекает через стенки. В результате получается постоянный уровень рабочего раствора, а колебания его плотности минимальны, то есть с помощью герметичного корпуса удалось решить все основные проблемы электроприбора.Рекомендуется приобретать новичкам.

Отрицательные моменты при эксплуатации АКБ данного типа Они следующие:

  1. Электролит в одной или нескольких банках может стать черным, и его не удастся обнаружить, так как корпус на не обслуживаемых батареях сделан непрозрачным. Выброс или выброс электролита происходит, если свинцовые пластины начинают разрушаться. Это может происходить при высоких температурах и при неправильной эксплуатации прибора, например: выполнении его частой подзарядки летом или частичного образования в нем зимой зимой.
  2. Некоторые секции или банки могут выйти из строя, в результате батарея потеряет необходимое для автомобиля выходное напряжение. На обслуживаемом аккумуляторе можно сразу замерить вольтметром каждую баночку и локализовать проблему, на герметичном аккумуляторе это сделать не удастся.
  3. Невозможно измерить плотность и уровень рабочего раствора.

Для решения этих проблем аккумулятор оборудован клапаном аварийного сброса давления, а также индикатором электролита и индикатором плотности.Однако, если клапан аварийного сброса часто открывается, он будет теряться в виде пары раствора, который добавить в банки уже не удастся, что приводит к постепенному ослаблению емкости аккумуляторной батареи.

Таким образом, если вы ответите на вопрос, какой аккумулятор лучше, следует рекомендовать этот тип аккумуляторов, что нужно просто правильно работать, не допуская частых подзарядок и глубокого разряда, и тогда он прослужит долго.

Выбор типа устройства

В настоящее время около 80% всех АКБ продается именно в необслуживаемом типе, и если рассматривать вопрос в общем случае, какая батарея лучше — обслуживается или обслуживается, то для всех категорий водителей это рекомендуется. выбирать именно последний вид, так как его правильная работа обеспечивает длительный срок.Услуги.

В среднем обслуживаемый аккумулятор работает без перебоев около 2-3 лет при правильном обращении. Неквалифицированный вариант Может успешно выполнять свои функции 5-7 лет. На такие аккумуляторы предоставляется гарантия от 24 до 36 месяцев, но если вы выберете не указанный в списке тип аккумуляторов, то стоит остановить свой выбор на известных фирмах.

Если приобретать недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, они выйдут из строя через 2-3 года, так как в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают разрушаться.

На дешевые устройства обычно выдается гарантия до 1 года.

Конструкция батареи

Перед тем, как выбрать обслуживаемую и необслуживаемую батарею, следует определиться с типом ее конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:

Если у водителя старые жигули, то лучшим решением станет приобретение штатного кислотного аккумулятора. Для новой машины предпочтительнее брать аккумуляторы AGM, способные выдавать ток большей величины.Что касается гелиевых батарей, то их можно считать роскошью из-за высокой цены. Также эти надежные устройства используются для питания мощных аудиосистем или для приведения в движение лебедки, оснащенной ею. транспортных средств. В последнем случае, помимо гелия, используется еще один аккумулятор, питающий электронную начинку автомобиля.

Прочие показатели

Выбирая ACB, стоит обратить внимание на другие свойства. Один из них — это пусковой ток, который указан на этикетке корпуса устройства. Измеряется по следующим стандартам:

  • En: Европейский стандарт, показывающий максимальный ток в амперах, который может производить устройство при температуре -18 ° C в течение 10 секунд, при этом напряжение не должно опускаться ниже 7,5 В.
  • SAE: это американский стандарт, согласно которому одинаковый ток определяется при той же температуре, но в течение 30 секунд. при напряжении не ниже 7,2 В.
  • DIN: это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется в тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение не должно опускаться ниже 9 В.

Именно стандарт DIN предпочтителен при выборе мощной батареи, поскольку он проходит более жесткие испытания по сравнению с европейскими и американскими стандартами. Например, 360 А в немецком стандарте соответствуют примерно 600 А в соответствии с EN. Именно по этому показателю рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретен для работы в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока важной характеристикой является емкость аккумулятора. Это всегда написано на аккумуляторном блоке, и следует приобретать новое устройство с емкостью не менее указанной.

Наиболее распространены модели с этой характеристикой от 55 до 70 пк / ч.

Лучшие марки АКБ

На рынке сейчас можно найти много фирм и марок аккумуляторов. Такое разнообразие затрудняет выбор. При покупке нового устройства рекомендуется учитывать следующие марки аккумулятора (в скобках цена в рублях):

  • Свинцово-кислотные аппараты: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), beast (3B) 55A3 (4200), Tyumen Battery Standard (3400), Tornado 55 A / h (2500).
  • AGM: Bosch 5951 (5700), Kaynar Bars Premium 55 AH (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
  • Гелевые аппараты: Optima Yellow Top 55 AH (17750).

Из приведенных данных можно сделать вывод, что гелиевые батареи вдвое дороже устройств AGM, и в 5 раз дороже обычных аккумуляторов.

Современный автомобиль не может эксплуатироваться без мобильного источника электроэнергии. Аккумулятор не только позволяет запустить двигатель автомобиля, но и берет на себя основную нагрузку при незначительных оборотах генератора.

Есть 2 основных типа аккумуляторов: обслуживаемые и подлежащие ремонту. Что такое необслуживаемый химический источник Электроэнергии, будет подробно рассказано в этой статье.

Что такое обслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемый аккумулятор — это продукт, в который нельзя добавлять дистиллированную воду. Такие устройства более безопасны во время работы и зарядки, за счет уменьшения выделения взрывоопасного газа, а также утечки раствора кислоты при опрокидывании.

Что касается внутреннего наполнения, необслуживаемый аккумулятор ничем не отличается от обслуживаемого. Визуально определить принадлежность АКБ к категории необслуживаемой продукции можно по отсутствию заливных пробок.

Что выбрать, обслужить или обслужить

Определиться с выбором типа приобретаемого аккумулятора очень сложно. Если на автомобиль был установлен обслуживаемый аккумулятор, то многие автовладельцы предпочитают не менять своих привычек. Батарея дает следующие преимущества:

  • Есть возможность проверить уровень электролита и его плотность.
  • В случае недостаточного уровня можно легко восстановить работоспособность аккумулятора долив необходимое количество дистиллированной воды.

К сожалению, у этого типа аккумуляторов также есть много недостатков:

  • Испарение воды в жаркую погоду и при перезарядке аккумулятора.
  • При наклоне на бок или слишком активной езде по бездорожью возможен электролит.
  • Больший ток утечки, особенно если на верхней внешней плоскости между выводами электролит перемешивался во время заправки.
  • Дополнительные временные затраты на профилактический осмотр и обслуживание.

Обслуживаемая батарея

Главный аккумулятор имеет следующие положительные характеристики:

  • Поставил и забыл;
  • Доливать воду не нужно.
  • Если батарея вышла из строя, восстановить ее работоспособность будет невозможно.
  • Если электролит выскакивает, невозможно будет представить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства;
  • Подходит для перезарядки и глубокой разрядки.

Внимание! Если в автомобиле есть серьезные проблемы с электрикой, необслуживаемый аккумулятор прослужит недолго. В этом случае лучше приобрести обслуживаемый аккумулятор и внимательно следить за качеством и уровнем электролита.

Если в бортовой электросети автомобиля нет отклонений, то наиболее правильным решением будет покупка устройства не в списке.

Какие бывают необслуживаемые аккумуляторы

Если принято решение о покупке необслуживаемого аккумулятора, то необходимо знать, что эти устройства различаются не только емкостью и мощностью разрядного тока.

Кальциевый аккумулятор

Unnwined ACB могут быть следующих типов:

  1. Кальций-свинцово-кислотный. Пластины этого типа устройств легированы кальцием, в результате чего материал приобретает такие свойства, как: виброустойчивость, снижение коррозионного воздействия. Также в кальциевых батареях наблюдается уменьшение процесса саморазряда и закипания электролита.
  2. AGM. Это кислотный аккумулятор, в котором пластины электролита расположены в специальных стекловолоконных сепараторах.Такого рода необслуживаемые АКБ легче переносить глубокие разряды, а благодаря снижению интенсивности сульфата срок эксплуатации пластин можно увеличить до 10 лет.
  3. EFB. Конструктивные особенности Аккумуляторы этого типа имеют значительно увеличенную толщину свинца по сравнению с обычными продуктами. Для уменьшения содержания сульфатов каждую пластину оборачивают специальным материалом, пропитанным кислотным электролитом. Благодаря использованию современных технологий срок службы аккумулятора EFB составляет от 5 до 10 лет.
  4. GEL. В отличие от других батарей, внутри они гелиевые.

Вышеперечисленные типы АКБ, не требующие обслуживания, будут работать без нареканий только при правильно организованной подзарядке, когда емкость аккумулятора упадет ниже минимального предела, установленного для запуска двигателя.

В какой памяти можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Учитывая закрытие пространства, в котором необходимы батареи неуказанного типа, необходимо предотвратить значительный перезаряд батареи.

Внимание! Для защиты бустерного устройства рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство.

Основным преимуществом этого типа является отсутствие контроля со стороны человека на протяжении всего времени зарядки аккумулятора. «Умное» устройство само решит, какое напряжение и силу подать на клеммы аккумулятора в начале зарядки, в середине цикла и на последнем этапе.

При отсутствии автомата восстановить емкость можно обычным зарядным устройством, но в этом случае необходимо будет полностью контролировать процесс.

Для кальциевых аккумуляторов можно использовать любую стандартную зарядку, для гелевых и AGM необходимо специальное зарядное устройство.

Аккумулятор EFB

Как зарядить необслуживаемую батарею

Перед зарядкой необслуживаемого аккумулятора необходимо правильно определить уровень разряда аккумулятора. Учитывая то, что вскрыть такой аккумулятор для проверки уровня электролита и его плотности невозможно, степень разряда измеряется с помощью мультимедиа. Также многие аккумуляторы оснащены индикатором заряда.

Этот прибор позволяет измерять постоянное напряжение с точностью до сотых долей вольта. Если при диагностике напряжение на выводах будет больше 12,6 В, то аккумулятор не нужен. При падении напряжения до 12 В заряд аккумулятора составит всего 50%, а при напряжении менее 11,7 В — аккумулятор считается полностью разряженным.

Продолжительность зарядки при полном разряде АКБ посчитать несложно. Рекомендуемый ток заряда всех автомобильных аккумуляторов составляет 10% от емкости аккумулятора.Например, если вам нужно восстановить полностью разряженный аккумулятор емкостью 60 А / час, вам нужно будет включить зарядное устройство на 10 часов, при этом ток заряда должен составлять 6 ампер.

Нетрудно подсчитать, сколько времени нужно потратить при 50-процентном разряде или при уменьшении емкости АКБ на 30%. Для этого полную емкость аккумулятора необходимо разделить на 100 и умножить на процент снижения заряда, после чего полученный результат поделить на 6 для аккумулятора 60 а / ч и на 5.5 при емкости аккумулятора 55 А / ч.

Аккумулятор

GEL

Как восстановить необслуживаемую батарею

Если изношенная батарея вышла из строя до истечения рекомендованного срока службы, то во многих случаях производительность батареи может быть восстановлена ​​до приемлемых значений. Учитывая отсутствие возможности разобрать неквалифицированный аккумулятор, придется промыть верхнюю крышку аккумулятора в 6 местах. Таким образом можно получить доступ к электролиту, который необходимо аккуратно слить из аккумулятора.

На следующем этапе в отверстия заливается дистиллированная вода до необходимого уровня. Затем аккумулятор заряжается, пока не смывается газ, постоянным напряжением 14 В. По окончании процесса зарядки аккумулятор оставляют на время, чтобы свинцовые пластины немного очистились от сульфатной пленки.

Через несколько дней процедура зарядки аккумулятора повторяется, после чего вода сливается и заливается рабочей смесью серной кислоты и воды. После зарядки аккумулятор можно устанавливать на автомобиль.Отверстия в верхней крышке следует прорезать любым кислотостойким герметиком.

Заключение

Ремонтный аккумулятор идеально подходит для начинающих водителей. Такой анкб нельзя открыть, поэтому нет опасности предположений об ошибках обслуживания. Для опытных водителей, умеющих и любящих заботиться о своем железном коне, лучше приобрести штатный обслуживаемый аккумулятор, ведь проведение нечастых и простых мероприятий значительно продлит срок службы аккумулятора.

У вас хоть раз была неквалифицированная батарея ? Делитесь в комментариях своим опытом, это поможет сделать статью более полной и полезной.

За последние пару десятилетий технология производства автомобильных аккумуляторов значительно продвинулась вперед. Если раньше в АКБ нужно постоянно проверять уровень электролита, то современные модели требуют к себе значительно меньшего внимания. Производители называют эти акб необслуживающими, заявляя, что они не нуждаются в постоянном контроле за уровнем электролита. Но слово «ремонтопригодный» может ввести автолюбителя в заблуждение. Ведь эти аккумуляторы еще нуждаются в обслуживании, о чем мы расскажем в этой статье.

Концепция необслуживаемого аккумулятора использовалась с момента появления автомобильных аккумуляторов типа CA / CA. В таких моделях положительная и отрицательная решетки электродов изготавливаются из сплава свинца с кальцием. Так называемые обслуживаемые модели, выпускавшиеся ранее, имели решетки из сплава свинца с сурьмой. Старые автомобильные аккумуляторы имели большое содержание сурьмы и очень большую проточную воду. Сейчас их больше не производят, и на их месте появились модели с меньшим содержанием сурьмы.Они тоже получили название меньшинства. Содержание сурьмы в пластинах менее 6 процентов. В них контроль за уровнем электролита должен быть периодическим, так как из него постоянно уходит дистиллированная вода. Почему? Для этого нужно учитывать процессы, происходящие в аккумуляторе.

Когда аккумулятор разряжен, то внутри автомобильного аккумулятора на аноде диоксид свинца восстанавливается серной кислотой. При этом на катоде происходит окисление свинца. В процессе зарядки аккумуляторной батареи процесс идет в обратном направлении.Сурьму в свинцовые пластины стали добавлять для улучшения их прочностных характеристик. Использование электродов из чистого свинца невозможно из-за его малой прочности. Но добавка сурьмы приносит и проблемы. Сурьма действует как катализатор гидролиза воды из электролита. Гидролиз — это разложение воды на водород и кислород под действием электрического тока. Внешне это похоже на фурункул. Поэтому возникло такое выражение, как «отговаривать» воду от электролита.

Чтобы решить эту проблему, производители стали добавлять в решетки кальциевые электроды.Это решение оказалось очень успешным с точки зрения снижения расхода воды.

С появлением автомобильных аккумуляторов кальциевого типа появилось понятие необслуживаемых. Причем отсутствие необходимости в обслуживании касается только емкости для воды в аккумуляторе.

В продуктовых правилах производителей аккумуляторов стали появляться модели без отверстий для доступа к банкам. Чтобы проверить степень заряда таких аккумуляторов, часто можно найти ареометр или «глазок». Ареометр предназначен для контроля степени заряда аккумулятора.На изображениях ниже вы можете увидеть обслуживаемый и обслуживаемый аккумулятор.

Стоит отметить еще одну категорию необслуживаемых аккумуляторов — гелевые. Электролит находится в ассоциированном состоянии. Это может быть пропитка из стекловолокна или гелевое состояние. В большинстве случаев такие модели выполняются в непрезентабельных корпусах и доливать воду в них не нужно. Хотя в некоторых случаях в аккумуляторы AGM доливают дистиллированную воду. Например, когда

Обслуживание необслуживаемых аккумуляторов

Несмотря на свое название, обслуживаемые батареи все еще нуждаются в обслуживании.Более того, в некоторых случаях необслуживаемое исполнение, которое называется, «выходит боком».

Ниже приведены основные недостатки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов:

  • Трудно контролировать уровень электролита;
  • Невозможно контролировать плотность электролита;
  • Требуется безупречная работа электросети автомобиля и стабильность выданных характеристик.

Что касается уровня электролита, то на некоторых моделях не обслуживаемых автомобильных аккумуляторов стоит минимальная и максимальная отметка.Подробнее о том, что есть, читайте в статье по ссылке.

В этом случае облегчается задача контроля уровня электролита. Но с другой стороны, что дает вам уровень электролита? А если меньше нужно? Валил до сих пор не решается. Конечно, расход воды невелик. А крышки необслуживаемых аккумуляторов выполнены по особой конструкции, обеспечивающей переработку электролита. Но дистиллированная вода все равно уйдет, а долить не удастся.А если уровень упадет до последней из пластин, срок службы батареи начнет стремительно сокращаться. Если эксплуатировать аккумулятор, то он очень скоро понадобится или он отправится на свалку.

Еще одна проблема необслуживаемых автомобильных аккумуляторов — это отсутствие возможности измерить плотность электролита. И эта характеристика очень важна и дает объективную оценку состояния аккумулятора.

По крайней мере, просто измерьте плотность после зарядки аккумулятора для контроля.Ведь без него крайне сложно понять степень заряда и напряжение здесь не может быть объективным показателем. Чтобы оценить степень заряда аккумулятора, производители встраивают в не обслуживаемый автомобильный аккумулятор ареометр. Автолюбители часто называют его «глазком».


Ареометр устанавливается в одну из центральных емкостей автомобильного аккумулятора и контролирует плотность. Его действие основано на том, что поплавок поднимается с увеличением плотности (зарядка) и опускается с уменьшением плотности (разрядка).Для удобства управления сделана соответствующая цветовая индикация. Но и здесь не все так безоблачно.

Проблемы при использовании ареометра:

  • Если верить отзывам владельцев необслуживаемых автомобильных аккумуляторов, такие гидролитеры часто выходят из строя вне зависимости от модели и производителя. И такой ареометр начинает показывать оторванные от реальности данные;
  • Специалисты также предполагают, что информация о заряде АКБ с ареометром выдается только при достижении 65 процентов емкости АКБ.А при достижении 100 процентов узнать не удастся, потому что поплавок не дает точных значений;
  • Ареометр измеряет плотность только в одной из банок, и что происходит в других, неизвестно. Получается, что управление зарядкой осуществляет только один банк.

Теперь о зарядке не перечисленных автомобильных аккумуляторов. Периодически это необходимо делать по ряду причин. Главное, чтобы аккумулятор при эксплуатации, в том числе и при обслуживании, не заряжался полностью.Кроме того, из-за неисправности может случиться такое. В этом случае автомобиль нужно показать автоэлектрику.

В момент пуска двигателя аккумулятор дает сильный ток и разряжается. Для заправки заряда нужно проехать довольно большое расстояние. При этом обороты коленчатого вала должны превышать 2000 оборотов в минуту. Тогда генератор вырабатывает достаточное количество электроэнергии и потребителей в сети, и для зарядки аккумулятора. При движении в городских условиях такой режим затруднен, и автомобильный аккумулятор постоянно подвергается кратковременному поверхностному заряду.

То есть в процессе такой перезарядки работают только поверхностные слои электродов. Для того, чтобы заряд проникал на всю глубину электродов, требуется небольшой ток и длительное время зарядки (до суток). В бортовой сети автомобиля такие условия обеспечить нереально. Поэтому периодически (желательно раз в 3─4 месяца) нужно ставить заряд аккумулятора от сетевого зарядного устройства. На что установить режим зарядки сказано ниже.

Как зарядить нерабочий аккумулятор?

В подавляющем большинстве автомобилей регулятор напряжения в бортовой сети устанавливает ограничение 14.4─14,8 вольт. Выбор этого значения невероятен, так как при больших значениях начинается активный гидролиз воды и увеличивается ее расход. При зарядке от сетевой памяти также следует избегать напряжения, превышающего это значение. На практике нужно поддерживать напряжение на аккумуляторе не более 15,5 вольт. Более подробную информацию можно найти в статье по ссылке.

Что касается зарядного устройства, то лучше использовать память с автоматическим управлением зарядным устройством. Затем процесс зарядки обеспечивает специальное программное обеспечение, вшитое в зарядное устройство.В этом случае команду на изменение тока или напряжения выдаст алгоритм, ориентирующийся на электрические характеристики АКБ.

Вам останется только подключить «крокодилов» памяти к выводам аккумулятора с соблюдением полярности и включить устройство в сеть. Вы можете дополнительно прочитать о.

Не забываем, что при зарядке аккумулятора в нем идут химические реакции и выделяются вредные вещества. Поэтому аккумулятор следует заряжать в хорошо проветриваемом помещении.

Если вам нравится зарядное устройство с ручной регулировкой силы тока и напряжения, рекомендуем придерживаться следующей схемы зарядки необслуживаемого аккумулятора. После подключения памяти к АКБ выставить ток в размере 0,1 от емкости АКБ. То есть при емкости 55 А-ч это значение будет 5,5 ампер. После этого выставьте напряжение 14,5 вольт и включите зарядное устройство. Подробнее о чем.

В процессе зарядки следите за параметрами.Напряжение в процессе зарядки будет постепенно расти, а ток уменьшаться. При повышении напряжения аккумулятора до 14,4 В ток должен уменьшиться примерно на 200 мА, что соответствует саморазрядке аккумулятора. Процесс зарядки будет завершен.

Степень счета,%
Плотность электролита, г / см. куб (+15 гр. Цельсия) Напряжение, в (при отсутствии нагрузки) Напряжение, в (при нагрузке 100 А) Расчетная градус,% Температура замерзания электролита, гр.Цельсия
1,11 11,7 8,4 0-7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31-14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5-32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75-42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94-55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — его незаменимый источник энергии.Как и любой электроприбор, он тоже выходит из строя. Многих водителей спрашивают, что лучше — обслуживаемый аккумулятор или не требующий обслуживания, какие плюсы и минусы того или иного устройства, а какое экономически более целесообразно.

Электроаппарат служебного типа

Любой электроприбор имеет свои сильные и слабые стороны. Четко ответить на вопрос сможет каждый водитель-любитель, лучше обслужил или обслужил аккумулятор.

Положительные стороны

В случае обслуживаемого аккумулятора само название говорит само за себя, то есть его можно разобрать, проанализировать поломку и заменить вышедшие из строя элементы. В этом типе аккумуляторов (АКБ) можно проводить следующие работы:

  • проверьте уровень электролита в банках;
  • проверить плотность рабочего раствора;
  • визуально анализирует цвет электролита и проверяет наличие в нем кристаллов сульфата свинца;
  • возможность осмотра свинцовых пластин на предмет повреждений;
  • посмотреть, кипит ли раствор при зарядке.

Все эти возможности — несомненное преимущество, так как водитель может самостоятельно проводить различные эксперименты и научиться настраивать свой аккумулятор так, чтобы он прослужил долго и без сбоев.Он может изменять плотность электролита, доливая в него дистиллятор, выбирать желаемый уровень рабочего раствора, регулировать его плотность в зависимости от сезона и температурных условий.

Отрицательные моменты и неудобства

Отрицательные стороны обслуживаемых АКБ:

  1. Протечка такого аккумулятора постоянно приводит к испарению жидкости. Этот процесс активируется в жаркое время года, поэтому, если вы забудете добавить дистиллятор в банки устройства, уровень раствора в нем может снизиться настолько, что завести автомобиль будет невозможно.
  2. Постоянное испарение воды приводит к увеличению концентрации серной кислоты, что приводит к износу всех элементов аккумулятора и снижению срока его службы. Чаще всего страдают свинцовые пластины.
  3. При испарении на крышку аккумуляторного отсека кислота падает, и в верхней части устройства образуется белый цвет, который проводит ток и может привести к внешнему частичному замыканию положительной и отрицательной клемм. Этот процесс приводит к быстрой разрядке всей батареи.

Основная проблема обслуживаемого АКП — постоянный контроль уровня электролита. Зимой возникают большие неудобства, когда нужно следить не только за уровнем раствора, но и за его густотой. Рекомендуется 1 раз в 2 недели проверять уровень и заряжать аккумулятор.

Необходимо знать, что нужно заниматься именно дистиллятором, а не электролитом в банках аккумулятора. Эту работу следует проводить осторожно, так как при попадании воды в серную кислоту выделяется большое количество энергии в виде тепла, и раствор может вылиться, обжигая руки и даже лицо.

Поэтому такие действия нужно выполнять осторожно, надев перчатки и маску на лицо и долив воду небольшими порциями в электролит.

Неквалифицированная батарея

Аккумулятор данного типа представляет собой герметичный корпус, лишенный каких-либо заглушек и крышек, на его поверхности имеются только клеммы. Он состоит из 6 секций, и принцип его работы абсолютно такой же, как и у обслуживаемого АКБ.

Основное отличие — герметичный корпус.В процессе работы электролит может закипать, а дистиллятор испаряется, но поскольку пары не могут покинуть объем корпуса, он остывает, конденсируется и протекает через стенки. В результате получается постоянный уровень рабочего раствора, а колебания его плотности минимальны, то есть с помощью герметичного корпуса удалось решить все основные проблемы электроприбора. Рекомендуется приобретать новичкам.

Отрицательные моменты при работе АКБ данного типа следующие:

  1. Электролит в одной или нескольких банках может стать черным, и его не удастся обнаружить, так как корпус на не обслуживаемых батареях сделан непрозрачным.Выброс или выброс электролита происходит, если свинцовые пластины начинают разрушаться. Это может происходить при высоких температурах и при неправильной эксплуатации прибора, например: выполнении его частой подзарядки летом или частичного образования в нем зимой зимой.
  2. Некоторые секции или банки могут выйти из строя, в результате батарея потеряет необходимое для автомобиля выходное напряжение. На обслуживаемом аккумуляторе можно сразу замерить вольтметром каждую баночку и локализовать проблему, на герметичном аккумуляторе это сделать не удастся.
  3. Невозможно измерить плотность и уровень рабочего раствора.

Для решения этих проблем аккумулятор оборудован клапаном аварийного сброса давления, а также индикатором электролита и индикатором плотности. Однако, если клапан аварийного сброса часто открывается, он будет теряться в виде пары раствора, который добавить в банки уже не удастся, что приводит к постепенному ослаблению емкости аккумуляторной батареи.


Таким образом, если вы ответите на вопрос, какой аккумулятор лучше, следует рекомендовать этот тип аккумуляторов, что нужно просто правильно работать, не допуская частых подзарядок и глубокого разряда, и тогда он прослужит долго.

Выбор типа устройства

В настоящее время около 80% всех АКБ продается именно в необслуживаемом типе, и если рассматривать вопрос в общем случае, какая батарея лучше — обслуживается или обслуживается, то для всех категорий водителей это рекомендуется. выбирать именно последний вид, так как его правильная работа обеспечивает длительный срок. Услуги.

В среднем обслуживаемый аккумулятор работает без перебоев около 2-3 лет при правильном обращении.Основной вариант может успешно отработать свои функции за 5-7 лет. На такие аккумуляторы предоставляется гарантия от 24 до 36 месяцев, но если вы выберете не указанный в списке тип аккумуляторов, то стоит остановить свой выбор на известных фирмах.

Если приобретать недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, они выходят из строя через 2-3 года, так как в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают разрушаться.

На дешевые устройства обычно выдается гарантия до 1 года.

Конструкция батареи

Перед тем, как выбрать обслуживаемый и, следует определиться с типом его конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:


Если у водителя старые «Жигули», то лучшим решением станет приобретение штатного кислотного аккумулятора. Для новой машины предпочтительнее брать аккумуляторы AGM, способные выдавать ток большей величины. Что касается гелиевых батарей, то их можно считать роскошью из-за высокой цены.Также эти надежные устройства используются для питания мощных аудиосистем или для привода лебедки на оборудованных ею транспортных средствах. В последнем случае, помимо гелия, используется еще один аккумулятор, питающий электронную начинку автомобиля.

Прочие показатели

Выбирая ACB, стоит обратить внимание на другие свойства. Один из них — это пусковой ток, который указан на этикетке корпуса устройства. Измеряется по следующим стандартам:

  • En: Европейский стандарт, показывающий максимальный ток в амперах, который может производить устройство при температуре -18 ° C в течение 10 секунд, при этом напряжение не должно опускаться ниже 7.5 В.
  • SAE: это американский стандарт, согласно которому одинаковый ток определяется при той же температуре, но в течение 30 секунд. при напряжении не ниже 7,2 В.
  • DIN: это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется в тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение не должно опускаться ниже 9 В.

Именно стандарт DIN предпочтителен при выборе мощной батареи, поскольку он проходит более жесткие испытания по сравнению с европейскими и американскими стандартами.Например, 360 А в немецком стандарте соответствуют примерно 600 А в соответствии с EN. Именно по этому показателю рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретен для работы в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока важной характеристикой является емкость аккумулятора. Это всегда написано на батарейном блоке, и необходимо приобретать новое устройство с емкостью не менее указанной.

Наиболее распространены модели с этой характеристикой от 55 до 70 пк / ч.

Лучшие марки АКБ

На рынке сейчас можно найти много фирм и марок аккумуляторов. Такое разнообразие затрудняет выбор. При покупке нового устройства рекомендуется учитывать следующие марки аккумулятора (в скобках цена в рублях):

  • Свинцово-кислотные аппараты: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), beast (3B) 55A3 (4200), Tyumen Battery Standard (3400), Tornado 55 A / h (2500).
  • AGM: Bosch 5951 (5700), Kaynar Bars Premium 55 AH (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
  • Гелевые аппараты: Optima Yellow Top 55 AH (17750).

Из приведенных данных можно сделать вывод, что гелиевые батареи вдвое дороже устройств AGM и в 5 раз дороже обычных аккумуляторов.

Аккумуляторы

Current требуют гораздо меньшего ухода, не нужно постоянно проверять уровень электролита, менять его. Эти ремонтопригодные изделия более прочные, герметичные, не боятся вибраций.

За последние двадцать лет технология производства автомобильных аккумуляторов продвинулась вперед.
Если раньше нужно было регулярно проверять уровень электролита, то нынешние изделия требуют гораздо меньшего ухода.

Производители называют аккумуляторы обслуживаемыми и утверждают, что им не нужен контроль над уровнем электролита. Но такая оценка может привести к иллюзии автомобилистов. О том, что означает «необслуживаемый аккумулятор» и мы про это расскажем.

Что это и что лучше?

Идея необслуживаемого аккумулятора появилась с выходом на рынок автомобильных кальциевых аккумуляторов.В этих изделиях решетки положительных и отрицательных электродов изготовлены из сплава свинца с кальцием.

В использовавшихся ранее обслуживаемых аккумуляторах свинцовые пластины были с добавлением сурьмы. Сурьма добавлялась для упрочнения свинца и одновременно служила катализатором гидролиза воды в электролите. Такая реакция, по сути, представляет собой распад воды на водород и кислород под действием электрического тока. И похоже на испарение. Поэтому появилось такое выражение «откол» воды от электролита.

Производители вместо сурьмы стали использовать кальций, и этот раствор оказался очень удачным. С появлением таких батареек отпала необходимость прикручивать воду.

Неквалифицированный аккумулятор — что это? — это герметичный аккумулятор , без прямого доступа к банкам и пластинам, (чаще всего кальциевый или гибридный).

Из-за небольшого саморазряда все стартерные батареи, не указанные в перечне, залиты электролитом в заводских условиях и герметизируют.Технология таких аккумуляторов предполагает длительное хранение в заряженном состоянии.

В любом случае иногда бывает необходимо проверить его уровень напряжения, его показатель должен быть минимум 12,5 вольт. Если напряжение ниже обозначенного, то следует зарядить аккумулятор. Производители предусматривают, что делать это придется не чаще, чем раз в полгода, А с гибридными решетками период между зарядками увеличивается до полутора лет.

Конечно, хранить батарейки нужно в сухом прохладном месте с температурой до +16 градусов. Следовательно, аккумулятор, изготовленный 12 месяцев назад и прошедший цикл зарядки, также можно успешно хранить второй год.

Как отличить обслуживаемый аккумулятор или нет?

Непревзойденный аккумулятор — это аккумулятор закрытого типа, его корпус герметичен, и автовладелец не сможет увидеть его внутренние элементы. Если его перевернуть, электролит из него не прилипнет.

По внешнему виду Необслуживаемую батарею можно определить по следующим признакам:


Маркировка батареи разделена на две категории:

  1. Обозначения по ГОСТ .
  2. Маркировка по DIN.

По ГОСТ. Маркировка батареи указывает на: 6T-55A3

  • Банки на 6 номеров в футляре.
  • ST — Назначение аккумуляторной батареи (стартера).
  • 55 — Емкость в амперах в час.
  • A — Полное покрытие.
  • Z — Заливка электролита.

В прилагаемом паспорте на аккумуляторную батарею можно указать дополнительную информацию.

Согласно DIN Обозначение состоит из 3 групп цифр:

  • В первую группу заложил аккумулятор ёмкости.
  • Во второй группе номеров — технологические особенности.
  • В третью группу заложено значение пускового тока.

Обозначение 574012 068 расшифровывается следующим образом:

5 — цифра, обозначающая значение емкости (5 — до 100 ампер-час, 6 — от 100 до 200 ампер-час, 7 — более 200 ампер-час).

74 — Емкость 74 ампер-час.

012 — тип корпуса, габариты, тип установки, внешний вид.

068 — Пусковой ток 680 ампер.

Производители указывают в маркировке АКБ не емкость, а при холодном запуске. Также на батарейках указан дополнительный код, указывающий место и дату установки батарейки.

Характеристики

Закрытый герметичный корпус — это то, чем обслуживаемый аккумулятор отличается от необслуживаемого. Устройство таких батарей следующее:

  • Отрицательные и положительно заряженные решетчатые свинцовые пластины.
  • Банки — это отдельные емкости с тарелками внутри.
  • Электролит.
  • Корпус с клеммами, обычно без пробок, но с прицелами.

Решетка пропитана электролитом и вызывает химическую реакцию.Для отделения заряженных электродов внутри корпуса установлен сепаратор.

Корпус аккумулятора выполнен из надежного материала, обеспечивающего целостность внутренней конструкции, и отличается стойкостью к химическому воздействию.

Одним из критериев при покупке аккумулятора является продолжительность его использования. Гарантированная работа стартовых аккумуляторов, не указанных в списке, составляет 5-6 лет.

Чтобы грамотно использовать такой товар, нужно соблюсти некоторые условия:

  1. Зарядку АКБ производить строго по инструкции. Открытые батареи чувствительны к перепадам напряжения. При зарядке оно не должно превышать 14,5 вольт.
  2. Хорошо поработали бортовые приборы автомобиля.
  3. Учитывайте разницу температур. В сильные морозы желательно снимать аккумулятор, так как при небольшом заряде электролит может замерзнуть и извлечь банки.
  4. Учитывайте особенности вашего типа езды.

Важно! При поездках по городу аккумулятор может не успевать подзарядиться от генератора.Соответственно, в таких случаях нужно выбирать аккумулятор с увеличенной емкостью.

Полезное видео

Информационное видео по теме:

Заключение

Подводя итог вышесказанному, можно отметить следующие моменты: покупать стартерный аккумулятор необходимо исходя из модели автомобиля и, конечно же, из условий, в которых он будет эксплуатироваться. При выборе аккумулятора преимущество нужно отдавать продукции известных брендов. Однако только вы выбираете, какой аккумулятор лучше подходит для вашего автомобиля.

Сейчас производится много новых типов аккумуляторов, которые нужны не только для изготовления автомобиля, поддержки работы печки и освещения, но и предназначены для обеспечения всех возрастающих потребностей электроники.

Следовательно, правильный выбор ОТ Аккумулятор для автомобиля будет зависеть от его налаженной работы, а отсюда — вашего удобства и безопасности.

Современные автомобильные аккумуляторы могут служить годами, обеспечивая вашу машину электричеством. Однако для этого им нужна забота и своевременное обслуживание.О том, как правильно обслуживать аккумулятор, и о том, что нужно, чтобы работать как можно дольше, мы поговорим в этой статье.

Как работает АКБ

Чтобы понять, как в батарее образуется электричество, рассмотрим процессы, происходящие в классической свинцово-кислотной батарее.

Его элементы — минус-пористый свинцовый электрод, плюс-электрод из диоксида свинца, а также электролит при подключении к клеммам нагрузки вступают в химическую реакцию, сопровождающуюся образованием сульфата свинца, распадом электролита и электролитом. ускоренное движение заряженных частиц.

Когда батарея заряжается, происходит полностью обратный процесс: провод восстанавливается на отрицательном электроде, а его диоксид регенерируется на положительном. Плотность электролита увеличивается.

Типы сервисных аккумуляторов для ТО

Для обслуживания АКБ принято делить на 4 группы:

  • обслужено;
  • малообслуживаемый;
  • гибрид;
  • не служащий.

Обслуживается аккумулятором

В эту группу входят классические автомобильные источники питания, требующие систематической доливки дистиллированной воды (после 5-7 тыс. Км пробега), а также регулярной подзарядки.В некоторых моделях есть даже заменяемые рабочие пластины. При правильном уходе такой аккумулятор может служить вечно.

Сегодня редко можно встретить обслуживаемых аккумулятором, а есть такие модели, которые не ходят. Как правило, их используют для спецтехники. Например, зазубренные батареи Varta нашли свое применение в сельскохозяйственных и строительных машинах.

Счета с низким уровнем обслуживания

Аккумуляторы с низким уровнем обслуживания являются наиболее распространенным типом аккумуляторов. Именно их чаще всего приобретают для своих автомобилей и часто путают с обслуживаемыми.Подтянуть электролит в таких источниках питания нужно не чаще, чем через 25 тысяч км пробега, а заряжать — по мере их разряда.

Гибридный АКБ

Гибрид — это та же малообслуживаемая батарея с повышенной производительностью. В связи с тем, что рабочие решетки изготовлены из разных металлических сплавов, их пусковой ток значительно выше, а ток саморазряда практически отсутствует.

Гибридные аккумуляторы обслуживаются по аналогии с малообслуживаемыми.

Неквалифицированный АКБ

Что касается необслуживаемых аккумуляторов, это новый сегмент электротехнической продукции, который не вносит никаких помех в их внутреннюю конструкцию. Корпус полностью герметичен, а новейшие технологии практически исключают закипание и испарение электролита. Однако, приобретая такую ​​модель аккумулятора, не стоит забывать о нем, ведь обслуживать необслуживаемую батарею все же необходимо. Необходимо систематически осматривать его на предмет механических повреждений, ухаживать за клеммами, контролировать уровень заряда, периодически заряжать.

Что подразумевает услуга

Продлить срок службы автомобильного аккумулятора можно только пассивно за ним и своевременно обслуживая.

Уход и обслуживание АКБ в зависимости от его типа может предусматривать несколько видов работ:

  1. систематический визуальный осмотр на предмет механических повреждений;
  2. проверка уровня электролита и заряда;
  3. электролит долива;
  4. зарядка.

Как обслуживать гелевый аккумулятор

Гель акб появился сравнительно недавно.У них есть ряд неоспоримых преимуществ перед кислотой. В первую очередь это касается срока службы — их минимальный ресурс составляет 700 циклов разряд-заряд. Они очень устойчивы к минусовым температурам и физическому воздействию. Однако у них есть недостатки. Во-первых, высокая цена, во-вторых, они очень чувствительны к перезагрузке.

Самое главное при обслуживании гелевых аккумуляторов — избегать превышения зарядного напряжения выше порогового значения, которое обычно составляет 14-14,4 В и указывается производителями в руководстве по эксплуатации.К тому же зарядка таких АКМ должна осуществляться исключительно специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов.

Как определить уровень электролита

Проверка уровня электролита возможна только в обслуживаемых и малообслуживаемых АКБ. Это просто. Вам нужно открутить пробку одной из банок, и опустить в нее тонкую стеклянную трубку. Сразу упрекает верхнюю сетку тарелок. Вытягивая трубку, нужно измерить расстояние, на которое она была покрыта электролитом.Если он меньше 10 мм, необходимо долить в банку дистиллированную воду до нужного уровня. Измерения проводятся во всех 6 банках.

Как понять, что аккумулятор пора заряжать

Своевременная подзарядка также может продлить срок службы батареи. Ни в коем случае нельзя допускать глубокого разряда. В этом случае мгновенно выходят из строя рабочие пластины, а сам аккумулятор перестает держать заряд.

Следите за приборной панелью. Есть отдельное окно, в котором отображается процесс зарядки аккумулятора от генератора.При малейшем отклонении от нормы немедленно обратитесь к электрику. Не поленитесь заглянуть под капот. Если у вас нет перечисленного аккумулятора, контролируйте его заряд, ориентируясь на индикатор. Его зеленый цвет указывает на то, что аккумулятор заряжен, черный — есть разряд, а белый — на то, что аккумулятор полностью разряжен.

При использовании обслуживаемого аккумулятора систематически проверяйте напряжение на выводах автомобильным тестером в режиме вольтметра. Оно не должно быть ниже 12.5 В. Не реже одного раза в три месяца, и обязательно готовя машину к зиме, проверяйте плотность электролита в аккумуляторах. Это наиболее точный тест, определяющий его работоспособность. Если площадь покажет менее 1,22 г / см. Куб, спешите зарядить акб.

Как зарядить обслуживаемый аккумулятор

Есть несколько способов зарядки аккумуляторов:

  • зарядка постоянным током;
  • зарядка при напряжении постоянной величины;
  • автоматическая (комбинированная) зарядка.

ВНИМАНИЕ: Перед зарядкой нужно открутить стопоры всех банок!

Метод постоянного тока

Для метода зарядки постоянным током Аккумулятор подключается к зарядному устройству, напряжение 16-16,3 В. Требуемое значение тока определяется исходя из расчетного времени зарядки: для 20 часов — 1/20, для 10 часов — 1. Емкость аккумулятора / 10.

Метод постоянного напряжения

Для зарядки методом постоянного напряжения, 16-16,5 В в начале клемм аккумулятора, в самом начале процесса значение тока может достигать 50 А, половину из которых зарядное устройство автоматически «погаснет» и произойдет зарядка. при номинальном токе 20-25 А.При увеличении заряда ток Акб будет расти, пытаясь сфокусироваться с током, и к концу упадет на ноль. Таким образом, аккумулятор полностью заряжается за 1-1,5 дня.

Автоматическая зарядка

Этот способ считается наиболее правильным. Он сочетает в себе два вышеописанных метода, однако для этого требуется специальное автоматическое зарядное устройство.

В самом начале зарядки на аккумулятор подается постоянное значение, равное 1/10 его емкости. После того, как напряжение аккумулятора увеличится до 14.6-14,8 В устройство переключит режим, и будет заряжаться постоянным значением с автоматическим уменьшением текущего значения.

Этот способ самый быстрый — в среднем сервисный аккумулятор Bosch заряжается полностью за сутки.

Если у Вас возникли вопросы по выбору, эксплуатации или обслуживанию аккумуляторной батареи того или иного типа, свяжитесь с нами. Наши специалисты всегда помогут вам в этом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *