ᐅ Keneksi Storm отзывы — 17 честных отзыва покупателей о смартфоне Keneksi Storm
Самые выгодные предложения по Keneksi Storm
панюков иван, 05.09.2017
Аппаратом пользуюсь неделю, ведет себя адекватно, без глюков, не люфтит, в общем, доволен гаджетом.Полещук Тонечка, 30.08.2017
Достоинства:Дизайн
Недостатки:
Батарея — при 100% зарядке и неактивном использовании не хватает на день, начинка огорчила, глючит, при попытке сделать звонок выходит из контактов, тихий, интерфейс отвратительный! Через месяц сломался динамик, покупала за 8 тыс! Вообще не стоит этих денег! Ужасный!
Комментарий:
За такие деньги можно найти более надежную марку телефона
Николай, 06.08.2017
Пользуюсь более года.За это время телефон ни разу не глючил, работает просто идеально. Картинка на дисплее радует сочными красками, отзывчив на работу. Звук просто радует. Просто удивляюсь, что такое качество стоит смешные деньги. Покупайте, не пожалеете. Свои деньги шторм отработает на 1000%.Цена, android 5.1, 4g, 2 SIM, компактность, пленка на экране с завода, неплохо выглядит.
Недостатки:
Отсутствует светодиод уведомлений и подсветка кнопок. Иногда немного задумчив в работе. Может из-за пленки не очень оперативно реагирует на касания. Отсутствие аксессуаров. Батарея на день!
Комментарий:
Покупал за 7к. В данной ценовой категории из аналогов по характеристикам только Arkи, остальное дороже..Иногда задумчив в работе. Камера посредственная, но терпимо. Относительно тихие оба динамика. Каких то капитальных глюков не замечено за 2 недели. Страшно подумать что с ним будет в случае падения. 4g на Мегафоне летает. К расположению кнопки включения привыкаешь.Рекомендую добавить 3-5 тыс. и купить что-то «брендовое» или примерно за те же деньги xiaomi redmi правда не все модификации с 4g работают.
Недостатки:
Камера ужас,глючит,отвратительный телефон,не советую
v1nsi6, 14.10.2016
Достоинства:очень симпатичный и тонкий телефон в этой ценовой категории.за эту цену 4g, хороший ips дисплей.
Недостатки:
На фото обман! у телефона не такие тонкие рамки вокруг дисплея!мощные игрушки не тянет.отсутсвует подсветка кнопок под дисплеем!жаль что нет диода для оповещения о непрочитаных смс, пропущеных звонках и разряде аккусулятора.мне попался экземпляр с пятном посреди экрана. сильно заметно на белом фоне.
Комментарий:
купил на замену разбитому oneplus one.очень нравится наличие двух симок 4g и встроеной памяти 8гб. в этой ценовой категории было тяжело подобрать телефон с такими характеристиками.у конкуреньов цена больше и дизайн а-ля 2010 год. расстроило что не тянет игры типа crazy goat, но за такие деньги…если вам не важны игрушки и нужен бюджетный телефон с красивым дизайном и хорошим набором функций , то этот телефон стоит взять
Бондаренко Мария, 07.09.2016
Сильно глючит,часто приходится перезагружать. Аккамулятор нагревается ,не только при долгой работе . Задняя крышка отходит немного.Камера ужасная,фокусировка тоже .По началу работал быстро,но со временем стал очень тормозить .Родной аккамулятор меняла по гарантии,т.к. вздулся сильно и сбивал заряд.
Комментарий:
не советую.
Сашко Санёк, 28.08.2016
Достоинства:Недостатки:
камера, вспышка, gps, притормаживает
Комментарий:
В общем купил, три дня и сдал.Связь отличная, сказать нечего. Фото ужас, а мне по работе необходимо много фотать, вспышка кошмар, как то всё «мёртвое» выглядит, еле освещает в двух метрах. В наушниках звука нет, ( причина сдачи телефона), gps тупой, ищет больше по вышкам связи, спутников не видит. звук средний, повышать не советую, через инженерное меню, у них просто голимые динамики ( третий кенекси, были delta и wind ). Немного пораздумав и посмотрев у товарища самсунг sm-a300f сдал, добавил 3000 и купил себе оный с отличными камерой, вспышкой и звуком.. И горилой глэсс ))) Не стоит экономить,, надоело.
Экран,звук в динамиках,память под приложения.
Недостатки:
звук при подключении наушников и портативной акустики,читать ниже
Комментарий:
При подключении через выход на наушники будь то музыкальный центр,магнитола или просто портативные колонки звука не услышите в плеере, но через радио есть.Глюк скорее всего прошивки и решения пока нет,а я его из-за этого сдал обратно продавцу.
Аппарат хороший, легкий, быстрый. Особых глюков не обнаружено.
Недостатки:
В РФ нет поддержки в постгарантийный период!!! Через 1,5 года использования сломался WiFi (перестал работать совсем). Официалы отказались от ремонта, сказали что з/части в Россию не поставляют и все, аппарат в помойку.
Все хорошо, когда работает. Как повезет. Мне — не повезло.
Аноним, 17.03.2016
Достоинства:Легкий, не лопата, задняя крышка сделана хорошо
Недостатки:
Камера, зарядка
Комментарий:
Может это у меня только попалась такая модель, но камера и зарядка просто отвратительны. Разряжается за 4 часа полностью, за 20 минут разговора в скайпе. Из плюсов-цена и внешний вид.
Пока все очень устраивает, хороший сочный экран, шустрый, корпус сделан качественно и симпатично. андройд 5,1 в мск 4г от меги прекрасно работает.
Недостатки:
Вспышка ниочем, из коробка проблема установки приложений из плей маркета (920 ошибка), по воздуху обновлений пока не нашел. Телефон очень тонкий, из-за этого когда работаешь с татчем в двух местах видны продавленные места (внутренности напирают на экран). Звук средний по громкости, но хороший по качеству. По первым ощущениям основная камера средненькая и довольно долго фокусируется, а фронтальная для 2мп очень не плоха.
Комментарий:
Всего места 5,53, до установки приложений было доступно порядка 4,8
Петрова Дарья, 07.11.2015
Достоинства:1. Цена. 2. Приятный, даже солидный дизайн, легкий. 3. Неплохие технические характеристики за свою цену. 4G!!! 5. Неплой экран.
Недостатки:
0. Общее качество. Буквально каждый модуль, каждый элемент имеет недочеты. Далее по пунктам. 1. Надежность. Считаю самым критичным недостатком. Бывает просто не включается или уходит в постоянную перезагрузку. 2 раза пришлось скидывать на заводские настройки. 2. Батарея. Очень медленная зарядка, скоростная разрядка. Заряжаю дома всю ночь, потом на работе подзаряжаю чтоб хватило до вечера. От переносного зарядника просто не разряжается (то есть разрядка в пассивном режиме компенсируется повербанкой, это нечто). Это при том что в игры не играю, немного звонки, немного интернет. Учит ценить каждый процент ))) 3. Сырая прошивка. Ну хоть лишнего не напихано. 4. Звук в наушниках иногда очень тихий, лечиться перезагрузкой (или тремя) 5. Тормозной, все слегка подлагивает. 6. Камера так себе, но мне хватает.
Комментарий:
Вот в настоящий момент лежит в виде кирпича. С вечера не поставил на зарядку — с утра не включается, зависает при загрузке, хотя около 50% зарядился. Данная ситуация и побудила меня к написанию отзыва. Пользовался alcatel, lenovo (отлично), samsung (никогда больше), sony (великолепно, но дорого). Данный аппарат худший, не рекомендуется к покупке. Справедливости ради, такой же аппарат у знакомого вроде бы работает исправней.
alex alpatev, 31.10.2015
Достоинства:Отличный Смартфон !!
Недостатки:
Нету Их
Комментарий:
Крутой Смартфон И камера крутая
Андреев Андрей, 02.10.2015
Достоинства:Внешний вид, характеристики, габариты, экран
Недостатки:
ГЛАВНЫЙ НЕДОСТАТОК — АКБ! Остальное по мелочи соответствует стоимости.
Комментарий:
Читал в интернете, что у модели проблемы с АКБ, надеялся, что минует чаша сия, ан нет: вздулся аккумулятор (1,5 года работы) — проблема серии КЕНЕКСИ ШТОРМ.
В продаже АКБ нет, представительство Кенекси в России просто игнорирует письма-запросы, продолжая продавать эти смартфоны (значит модель производится и можно закупить АКБ на заводе, раз в России много проблем). При таком отношении к пользователю Кенекси — огромный минус. НИКОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ покупать КЕНЕКСИ ШТОРМ, т.к. смартфон теперь лежит мертвым грузом.
Аноним, 03.09.2015
Достоинства:Тонкий, приятно держать, не маркий, не глючит.
Недостатки:
Камера, батарея.
Комментарий:
Отличный смартфон за свои деньги (покупал за 6000) Камера на 3ку, снимает хорошо только при определённом угле и освещении, аккумулятор садится часов за 5 активного использования. В тяжёлые игры не поиграешь и тд Но чего вы хотите от телефона за 6к? За свои деньги отличный смартфон, за год использования ни одного лага или тормоза, приятный внешний вид, хорошо лежит в руке, более за такую цену и просить не разумно.
ax3092ab, 08.08.2015
Достоинства:-цена около 100 баксов, дальше можете не читать, этот аргумент перевесит всё остальное -дизайн + алюминиевая рамка (не знаю почему, но она вызвала у моих друзей бурю восторга) UPD — рамка при падениях гнется -4G -Android 5 -Bluetooth 4.0 (для меня это было важно) -двухсимочный, один слот под мини -неплохое разрешение экрана
Недостатки:
-Слабый процессор и маленький объем памяти — обновление больших приложений на карту памяти может серьезно усложнить жизнь. -Кнопка включения совсем не там, где ей место. Найти автомобильное крепление для такого телефона будет серьезным квестом. -Про серьезные игры на этом телефоне лучше забыть. -Невозможно пользоваться навигатором — из-за глюков процессора навигатор не работает, как надо. На незнакомой развязке я уехал далеко не туда. -Пару раз зависал и активно разряжался. Один раз отключился так, что думал не включу уже. Не помогала даже перезагрузка с вынутой батареей. Спас будильник, телефон «очнулся», чтобы разбудить хозяина. -То же и для карты памяти, пару раз телефон «терял» приложения, установленные на карту. -обновить прошивку не получится, режим отладки на китайском. -корпус вообще не защищен от пыли, думаю, скоро это станет для меня проблемой. -wi-fi только 2,4 Ггц, сейчас это уже критично. -камера ужасная, вспышка тоже (т.е. фонарик никакой). -кнопочки имеют серьезный люфт. -как замечали ранее, фото экрана в описании телефона немного отличается от реальности. -в заднем кармане лучше не носить
Комментарий:
Когда тормозит заставка при включении телефона, согласитесь, это не очень хороший знак. Так что играть в нормальные игры лучше на другом телефоне. То же и для серьезных вещей типа навигации. В остальном, вполне симпатичный гаджет ценой около ста долларов для звонков, веб серфинга и просмотра видео.
Аккумулятор автомобильный golden horse отзывы – АвтоТоп
Публикуем репост сравнительного теста семи батарей (АКБ), условно обозначенных как аккумуляторы европейской группы. Проще говоря, эти батареи, предназначены для машин европейских марок. В настоящее время данная группа стартерных батарей захватывает основную долю российского рынка, а потому интерес к ним был и остается высоким. В этом тесте, организованном рядом профильных интернет-журналов, «европейцы» представлены исключительно зарубежными марками. Это бренды Bosch и Varta (Германия), Storm (Польша), Golden Horse (Венгрия), Mutlu (Турция), Banner (Австрия) и TAB (Словения).
Для тестирования отбирались образцы единого типоразмера, конкретно для «европейцев» это был размер 242х175х190 мм. По возможности отбирались образцы с максимальными (для каждого бренда) номиналами емкости и пускового тока. В результате были отобраны семь изделий с клеммами обратной полярности, с номиналами емкости от 62 до 66 Ач и заявленными значениями тока холодной прокрутки (ТХП) от 520 до 640 А. Все изделия были закуплены одной партией в одном из крупных магазинов, торгующих аккумуляторами.
В ходе испытаний оценивались и сравнивались такие параметры, как вес, а также пусковые свойства стартерных батарей при низких (от -18 С до -32 С) температурах. Замеры веса проводились для того, чтобы сопоставить заявленные показатели с реальными. Сразу отметим, что «весовой» тест никаких неожиданностей не выявил, и каких-либо значимых расхождений по массе у проверенных АКБ не зафиксировано.
Далее начался «морозильный» этап испытаний, в ходе которого исследовался максимальный ток холодной прокрутки (ТХП) при низких температурах. В данном случае под максимальным ТХП считался ток, 10-секундный разряд которым не «опускал» напряжение на клеммах батареи ниже отметки 7,5 В. Очевидно, чем больше ток и остаточное напряжение на клеммах, тем выше эффективность аккумулятора. Конечно же, перед началом этого этапа все контрольные аккумуляторы были поставлены на длительную зарядку. Процесс заряда продолжался до тех пор, пока в каждом образце не был зафиксирован уровень, соответствующий 100% емкости АКБ.
Как и в тесте азиатских батарей, для всех «европейцев» применялись однотипные зарядные устройства серии Smart Power SP-8N. Такой подход гарантировал участникам теста равные условия, в которых пополнялась их емкость. Отметим, что с помощью этих приборов все исследуемые АКБ после каждой серии пусковых испытаний в обязательном порядке подвергались новой процедуре зарядки. Она обычно длилась несколько часов. Затем заряженные батареи отключали от приборов и оставляли часа на три-четыре «отдыхать», и только потом отправляли в морозильную камеру.
Процесс оценки «морозозависимости» аккумуляторов был последовательно разбит на несколько испытательных циклов. При этом каждый цикл включал такую обязательную процедуру, как 24-часовое выдерживание всех АКБ в морозильной камере при заданной температуре (например, при -24 С). Затем каждый образец доставали из камеры, подключали к нему приборы и подвергали 10-секундному разряду током в несколько сот Ампер. В частности, при температуре -18 С величина тока разряда конкретного аккумулятора принималась равной ТХП, указанному на его этикетке. В испытаниях задействовался мощный разрядный тестер с изменяемой величиной нагрузки.
Что же показали эти исследования? Их результаты представлены выше в виде сравнительных графиков, которые предлагаются вашему вниманию. В целом у всех графиков можно отметить общие черты, а именно одинаковую направленность представленных зависимостей. Эту направленность можно интерпретировать так: чем выше у аккумулятора заявленный ТХП (то есть ток при -18 С), тем более высоким (в сравнении с другими АКБ) будет максимальный пусковой ток и при понижении температуры.
Правда, на фоне отмеченной тенденции изменения графиков можно отметить и своеобразное исключение, продемонстрированное батареей австрийского бренда Banner. Несмотря на то, что ее заявленный ТХП ниже, чем аналогичный показатель у обоих «немцев» (Bosch и Varta) и польского «собрата» (Storm), видно, что при температурах ниже -18 С максимальный пусковой ток у «Баннера» оказывается выше. Объяснить такое «отклонение» можно повышенной массой данной АКБ. Это самый тяжелый образец среди представленных в тесте аккумуляторов, следовательно, в нем больше свинца, что, безусловно, благоприятно влияет на пусковые характеристики.
Кстати, данное мнение подтверждают и результаты замеров веса – у обеих батарей, обладающих наименьшей массой (Storm и Golden Horse), температурные зависимости ТХП идут «ниже» относительно других участников теста. Причем, как выяснилось в ходе теста, образец бренда Storm не выдал заявленное значение ТХП при -18 С. Он недобрал всего 5% до норматива, показав 590 А пускового тока вместо 620, обозначенных на этикетке. У остальных участников теста измеренные значения пускового тока в норме и у некоторых даже несколько превышают данный показатель.
В итоге, если сравнивать исследуемые АКБ по абсолютным значениям пускового тока, «расстановка сил» получается следующей: лидер – бренд ТАВ с током 650 А, далее по очереди следуют бренд Banner, Varta, Mutlu и Bosch, затем Storm и Golden Horse. Однако, по аналогии с тестом «азиатских» батарей, окончательное позиционирование «европейских» участников теста мы проводили с четом их розничных цен и соответствия заявленным показателям.
При таком подходе картина несколько меняется, поэтому итоговый рейтинг с распределением мест получается таким: первое место – у батареи марки ТАВ, второе место – у АКБ бренда Banner, на почетное третье взошли батареи сразу трех брендов – Bosch, Varta и Mutlu. На четвертом месте — аккумулятор марки Golden Horse, а замыкает весь ряд АКБ марки Storm.
Окончательные результаты проведенных сравнительных испытаний стартерных батарей европейской группы отражены в таблице.
ВНИМАНИЕ!
Мы без всякого сожаления и без предупреждения удаляем комментарии, которые не соответствуют правилам их публикации в нашем блоге. Рекомендуем ВНИМАТЕЛЬНО почитать эти рекомендации!
Тем, кто интересуется нашими батареями, сообщаем адреса магазинов различных регионов России, где можно посмотреть и купить аккумуляторы TAB.
В завершение предлагаем посмотреть ролик по необычному – «сварочному» – применению популярных АКБ TAB Polar емкостью 55 Ач.
Автомобильные аккумуляторы Golden Horse производятся в Венгрии на аккумуляторном заводе Jasz Plasztik Kft. В России они зарекомендовали себя как надежный и недорогой аккумулятор, так как при производстве после каждой технологической операции производится контроль качества. Эти аккумуляторы подходят для большинства европейских автомобилей и грузовиков.
Интернет-магазин kupit-akkumulyator.ru является одним из крупных розничных и оптовых продавцов автомобильных аккумуляторов и аксессуаров на Московском рынке. За это время очень большое число автолюбителей стали нашими покупателями, а наш коллектив приобрел огромный опыт и знания в сфере автомобильных аккумуляторов и аксессуаров.
Завод SOMBOR A.D. (Сербия) действует на рынке свинцовых стартерных аккумуляторов с 1952 года. На сегодняшний день завод производит 2 миллиона аккумуляторов емкостью от 35 до 235 А/ч в год, что делает его одним из крупнейших производителей в Восточной Европе.
Аккумуляторы завода Самбор в Россию поставляются под двумя торговыми марками Black Horse и Asian Horse. Разница этих торговых марок только лишь в габаритах аккумуляторов.
Важным отличительным свойством акб Black Horse является то, что батареи обладают литыми решетками положительной и отрицательной пластин, это дает важное преимущество по сравнению с наиболее распространенными растяжными решетками.
BLACK HORSE – это аккумуляторные батареи изготавливаемые по гибридной технологии положительная пластина из кальциевого сплава, отрицательная – из малосурьмянистого.
- необслуживаемая конструкция, при нормальных условиях эксплуатации не требует доливать воду и электролит
- выносливость к высоким температурам в моторном отделении
- ударопрочный и термостойкий полипропиленовый корпус
Наш вывод : аккумуляторы Black Horse и Asian Horse – отлично подходят для автомобилей, не перегруженных дополнительными потребителями электроэнергии, а их невысокая стоимость снискала заслуженную любовь клиентов. Мы рекомендуем обратить на них внимание тех клиентов, которые ищут не дорогой и качественный аккумулятор!
За консультацией по выбору аккумулятора можете обращаться к нашим менеджерам с 9:00 до 20:00
+7 499 650 55 55, +7 999 819 19 74 + +
метро Текстильщики – г. Москва 1-й Грайвороновский пр., д4
доставка в пределах МКАД и 50 км. за МКАД
Аккумулятор 100 Ач
В обзоре будут представлены свинцово-кислотные аккумуляторы ёмкостью 100 ампер-час. Это значение является пограничным. Модели АКБ 100 Ач в основном используются на легковых автомобилях и изготавливаются в соответствующих в корпусах. Аккумуляторные батареи большей ёмкости уже предназначены для грузового автомобильного транспорта и автобусов. По традиции, мы разделим рассматриваемые на аккумуляторы на три группы в зависимости от цены. Это будут недорогие, средние и дорогие модели. Среди последних присутствуют модели EFB. В обзор постарались включить как популярные аккумуляторные бренды, так и малоизвестные марки АКБ. Кратко будут рассматриваться основные особенности, а также отзывы об этих моделях.
Содержание статьи
На каких автомобилях применяются АКБ ёмкостью 100 Ач?
Стартерные аккумуляторы с номинальной ёмкостью 100 ампер-час обычно устанавливаются на тяжёлые внедорожники и лёгкий коммерческий транспорт, имеющий мощные двигатели. Но ими применение таких АКБ не ограничено. Подобные модели вполне можно встретить на седанах, универсалах и других моделях легковых авто, имеющих тяжелые двигатели большого объёма. Обычно это 6 или 8-цилиндровые силовые агрегаты, имеющие рабочий объем более 4 литров в случае бензинового топлива, и более 3,5 литров в случае дизельного.
Аккумуляторы 100 ампер-час имеют средний ток холодной прокрутки от 800 до 1000 ампер. Этого достаточно, чтобы завести такие мощные моторы. Однако эти модели не всегда применяются только с двигателями большой мощности. Если позволяет посадочное место, то некоторые автовладельцы ставят АКБ 100 Ач и на менее мощных авто для питания крупных аудиосистем, лебёдок, другого дополнительного оборудования.
Вернуться к содержанию
Обзор аккумуляторных батарей емкостью 100 Ач
В обзор были отобраны стартерные аккумуляторы, соответствующие азиатским и европейским стандартам с обратной и прямой полярностью. Из-за небольшой популярности АКБ американского стандарта не рассматривались в этом обзоре. К тому же, подобные модели практически отсутствует в продаже. Самый доступный экземпляр 100 Ач стоил 4,1 т. р., а самый дорогой – 13,5 т. р. Отобранные аккумуляторы были разделены на три группы в зависимости от ценника.
- Недорогие: от 4,1 до 6,5 т. р.
- Средние: от 6,5 до 9 т. р.
- Дорогие: выше 9 т. р.
Стоимость указана при покупке нового аккумулятора. Если при этом вы сдаете старый, то цена уменьшается. А на сколько, это уже нужно смотреть в конкретном магазине, и в зависимости от того, какую модель АКБ сдаёте в зачёт.
Вернуться к содержанию
Недорогие
В группе бюджетных аккумуляторов присутствуют следующие модели.
- Bat, 750 А, (+ -), 353 ×175×190 (L5) мм (4,2 т. р.).
- ПАЗ, 810 А, (- +), 353 ×175 ×190 (L5) (4,5 т. р.).
- Black Horse, 800 А, (+ -), 353 ×175×190 (L5) мм (5,9 т. р.).
- Hugel Ultra, 860 А, (- +), 353х175х190 (L5) мм (5,2 т. р.).
- Tornado, 800 А, (+ -), 353×175×190 (L5) мм (4,5 т. р.).
Они подойдут для тех, кто стеснён в средствах. Лучше брать на автомобили с начальным уровнем комплектации без мощных потребителей тока на борту.
Start.Bat
Марка Start.Bat принадлежит торговому дому «Старт». Само производство аккумуляторов размещено на Курском аккумуляторном заводе. Эта схема подобна той, что используется в случае с аккумуляторами Юникс, Forse и другими. В этом случае какая-то крупная торговая сеть заказывает аккумуляторные батареи на одном или нескольких предприятиях, а затем реализует их по своим каналам.
На многих торговых площадках в описании аккумулятора Start.Bat 100 Ач сказано, что это необслуживаемая модель. На самом деле правильнее будет назвать его малообслуживаемым, поскольку пробки для долива дистиллированной воды присутствуют. По цене аккумуляторная батарея Start.Bat 100 Ач одна из самых доступных в продаже.
В отзывах владельцев положительных и отрицательных откликов о Start.Bat примерно поровну. Среди проблем называется непродолжительный срок службы около 2 лет. Другая половина отзывов содержит сведения о сроке эксплуатации этих АКБ около 4 лет. Сообщений о явном браке в отзывах не нашёл. Были также жалобы на недостаточную пусковую мощность Start.Bat в мороз на дизельных двигателях.
Имеет смысл приобретать эту модель с небольшим запасом. То есть, если штатный аккумулятор у вас на автомобиле имеет номинал 80─85 Ач, то можно взять Start.Bat 100 Ач. Тогда он не будет работать на пределе возможностей. Всё-таки это бюджетный вариант, который в продаже можно найти за 4,2─4,5 т. р.
Вернуться к содержанию
ПАЗ
Аккумуляторы ПАЗ 100 Ач выпускаются на ЗАО «Подольский аккумуляторный завод». Это предприятие входит в группу компаний «Русские аккумуляторы». Батареи выпускаются по кальциевой технологии. Благодаря низкому расходу воды, при эксплуатации практически не требуется доливка воды. Несмотря на это, в корпусе производитель предусмотрел пробки с резьбой для доступа к банкам. Это стоит записать в актив АКБ, поскольку есть возможность измерить плотность электролита и долить дистиллированной воды.
Общий фон отзывов можно охарактеризовать, как соответствие цены и качества. Многие берут аккумуляторные батареи ПАЗ для установки на недорогие автомобили, а также для предпродажной подготовки. Срок службы составляет примерно 2─3 года. За это время АКБ теряет большую часть своей ёмкости.
Аккуратные владельцы, которые регулярно снимают аккумулятор для зарядки, доводят срок службы до четырёх лет. Больше протянуть не удаётся. Кстати, многие советуют регулярно проверять уровень электролита, несмотря на технологию Ca-Ca. В жаркое время года он испаряется, и могут оголяться пластины. Из-за этого срок службы сокращается ещё больше.
Вернуться к содержанию
Black Horse
Аккумуляторы Black Horse 100 Ач имеют сербское происхождение. Они выпускаются на мощностях компании Batagon Energy AD в городе Сомбор (Сербия). Рассматриваемый образец имеет ток холодной прокрутки 840 ампер и стоит около 6 т. р. Размеры корпуса 353×175×190 мм соответствует типоразмеру L5. Полярность прямая.
Положительных и отрицательных отзывов об АКБ Black Horse примерно по 40%. Оставшиеся 20 ─ нейтральные. Интересно, что срок службы все называют примерно около 3 лет. Но большое количество отрицательных отзывов связано с работой аккумулятора при низких температурах. У многих начинаются проблемы с запуском двигателя уже при минус 10 по Цельсию.
Ещё одной распространенной жалобой является быстрый разряд от аккумулятора во время стоянки. Об этом также можно прочитать в откликах довольно часто. Если автомобиль и аккумулятор Black Horse на нём работают в городском цикле, то, оставив батарею на несколько дней, можно не завести двигатель.
В остальном каких-то проблем не наблюдается. Явного брака среди АКБ Black Horse 100 Ач не встречается. Аккумулятор уверенно служит 3─3,5 года. При правильном уходе до 4,5 лет. В связи с вышесказанным, при покупке такого аккумулятора нужно позаботиться о периодической зарядке батареи, если вы ездите на небольшие расстояния.
Вернуться к содержанию
Hugel Ultra
Выпуском аккумуляторов под брендом Hugel занимается совместное предприятие группы Inci Aku из Турции и фирмы GS Yuasa (Япония). Рассматриваемый аккумулятор относится к линейке Ultra. Производитель утверждает, что эти модели спроектированы для работы для работы в автомобилях премиум-класса, имеющих на борту высокотехнологичное оборудование. Решётки электродов выполняются из сплава свинца с кальцием, в котором присутствуют добавки олова и серебра.
Среди преимуществ производитель особо отмечает увеличенный пусковой ток на 10% по сравнению с продукцией конкурентов. Для модели Hugel Ultra 100 Ач это значение составляет 860 ампер. Как и большинство других АКБ, ёмкостью 100 Ач, электроды и электролит находятся в корпусе L5 с размерами 353х175х190 мм. Стоимость немного выше 5 т. р. Видимо, объясняется это малой известностью марки. Вполне возможно, что в дальнейшем эти АКБ подорожают.
Отзывов о Hugel Ultra в Интернете пока мало. Нельзя даже составить мнение о среднем сроке службы. В тех откликах, что есть, владельцы пишут о привлекательной стоимости. Устанавливают модели Hugel Ultra 100 Ач в основном на тяжёлые седаны премиум-класса и кроссоверы.
Вернуться к содержанию
Tornado
Владельцем марки АКБ Tornado является компания BatBaza. Это та же фирма, что продаёт аккумуляторы Forse, Norr, Fireball, Dominator, FB, Uno и прочие. Компания размещает заказы на производство стартерных батарей у сторонних производителей, а сама занимается их рекламой и сбытом.
Рассматриваемый аккумулятор является одним из наиболее дешёвых в категории с ёмкостью 100 Ач. Качество и срок службы соответствует этой ценовой категории. Явно выраженного брака нет, но аккумуляторы заканчивают свой жизненный цикл примерно через 2─3 года с существенной сульфатацией и потерей ёмкости.
Из проблем также можно отметить неуверенную работу в сильный мороз. Если аккумулятор заряжен, то он справится с этой задачей. Если он находится в полуразряженном состоянии, что бывает во время кратковременных поездок по городу, то после ночной стоянки в мороз будут проблемы.
Естественно, что часть владельцев просто забивает на обслуживание и в итоге АКБ не обеспечивает необходимый стартерный ток. С другой стороны, покупатель хочет отдать деньги и не иметь проблем. Сообщений о случаях замерзания электролита в отзывах я не нашёл.
Вернуться к содержанию
Средние
В средний ценовой диапазон попали следующие модели ёмкостью 100 ампер-час.
- Kainar Asia 115D31R, 800 А, (+ -), 306×173×225 (D31) мм (6,9 т. р.).
- RED, 900 А, (- +), 353х175х190 (L5) мм (7,3 т. р.).
- Inci Aku Maxim A 100L, 830 А, (+ -), 306х173х224 (D31) мм (7,5 т. р.).
- Storm Professional Power, 950 А, (- +), 353×175×190 (L5) мм (7,5 т. р.).
- ENRUN 100L, 880 А, (+ -), 353×175×190 (L5) мм (7,3 т. р.).
Обычно этими аккумуляторными батареями комплектуются легковые автомобили, имеющие комплектацию на среднем уровне. При этом возможна установка некоторого дополнительного электрооборудования. Стоимость их выше бюджетных, поскольку в этом случае производитель не экономит на мелочах.
Kainar Asia 115D31R
Аккумуляторные батареи Kainar Asia 115D31R ёмкостью 100 Ач выпускает производственное предприятие ОАО «Кайнар». Это бывший Талдыкорганский завод свинцово-кислотных АКБ, построенный ещё в 1970-х годах на территории Советского Союза. Теперь там выпускаются стартерные аккумуляторы для автомобилей под различными марками. Наиболее популярными являются Bars и Kainar.
Рассматриваемая модель выполнена в корпусе азиатского типоразмера D31. Габариты составляют 306×173×225 мм. Ток холодной прокрутки заявлен на уровне 800 А. Стоимость в магазинах составляет примерно 7 т. р. Решётки электродов делаются по кальциевой технологии. Модель Kainar Asia 100 Ач часто используется на кроссоверах корейского и японского производства.
В отзывах негатива о батареях Kainar не больше, чем в случае с остальными марками. Многие отписались о том, что аккумулятору требуется регулярное обслуживание. Имеется в виду доливка воды и периодическая зарядка вне автомобиля. В противном случае аккумулятор служит не больше двух лет. Мало кто писал о проблемах в зимнее время года. То есть, с этим дело обстоит более или менее прилично. Практически все владельцы АКБ Kainar пишут, что стоимость на них немного завышена, и качество ей не соответствует.
Вернуться к содержанию
RED
Батарея RED 100 Ач в корпусе Euro L5 является продуктом компании Autopart (Польша). В России этот производитель известен своими аккумуляторами под брендом Galaxy. Ток холодной прокрутки этого аккумулятора заявлен на уровне 900 ампер. Вряд ли это соответствует действительности. Мне не удалось найти никаких тестов, которые бы подтверждали это значение. Скорее всего, просто заявлено для привлечения доверчивых покупателей. Стоимость RED 100 Ач в большинстве интернет-магазинов составляет от 7 до 7,5 т. р.
Для быстрого и удобного контроля уровня электролита имеется глазок в крышке корпуса АКБ. Двойная ручка обеспечивает удобную и безопасную переноску. В целом, модель ничем особенным не отличается от конкурентов в этой категории.
Отзывов об аккумуляторах RED крайне мало. Часто их вообще путают с мотоциклетным моделями китайского производства, которые называются Red Energy. Несколько отзывов, которые удалось найти носят негативный характер.
В случае с основной продукцией Autopart фон отзывов является положительным. У них на сайте не нашел ничего о моделях RED. Вполне возможно, что это продукция делается по заказу какой-либо торговой компании. Может быть, на них чрезмерно экономят. Сложно сказать, пока не будет больше отзывов, и не станет ясна вся картина.
Вернуться к содержанию
Inci Aku Maxim A 100L
Inci Aku ─ крупная турецкая компания, производящая свинцово-кислотные аккумуляторы. Модель Maxim A 100L относится к линейке Maxim A Gorilla, в которую входят аккумуляторы, предназначенные для использования на дорогих автомобилях с большим количеством потребителей тока на борту. Как заявляют представители компании Inci Aku на своём сайте, АКБ Maxim A имеют в два раза больше срок эксплуатации и пусковой ток, увеличенный на 15%. Они объясняют это усиленной конструкцией плюсовых электродов и усовершенствованной формулой активной массы.
Рассматриваемая модель соответствует требованиям азиатского стандарта JIS. Габариты корпуса составляют 306х173х224 мм, что соответствует азиатскому типоразмеру D31 мм. Возможности для обслуживания аккумулятора нет. Пробки не предусмотрены, а для проверки уровня электролита и степени заряженности есть только глазок в крышке АКБ. Стоимость в рознице 7,5─8 т. р.
Большинство отзывов об аккумуляторах Inci Aku являются положительными. Срок службы составляет около трёх─четырёх лет без обслуживания. При периодическом уходе в виде подзарядки аккумулятор может прослужить до 5 лет. АКБ имеют хорошее соотношение цены и качества. Единственной проблемой является их работа при температуре ниже минус 15─20 градусов Цельсия.
Вернуться к содержанию
Storm Professional Power
Модель Storm Professional Power 100 Ач выпускается вышеупомянутой фирмой Autopart. Это ещё одна марка аккумуляторов польской кампании. АКБ производится по технологии Ca/Ca. В этом случае решётки положительных и отрицательных электродов сделаны из свинцового сплава, легированного кальцием. Благодаря этому аккумулятор не требует обслуживания в течение всего срока эксплуатации.
Как и в большинстве необслуживаемых моделей, в крышке STORM Professional Power 100 Ач имеется специальный индикатор, позволяющий следить за уровнем электролита и степенью заряда батареи. Доступа к банкам здесь не предусмотрено. Модель выполнена в корпусе L5 (353×175×190 мм) и соответствует требованиям европейского стандарта DIN.
Об аккумуляторах Storm можно найти весьма нелицеприятные отзывы. Особенно часто встречаются отклики владельцев, которых эти модели подвели в зимние холода. Можно сказать, что это основное слабое место батарей под этой маркой. Те, кто живёт в южных регионах, не наблюдали подобных проблем и у них осталось положительное впечатление от использования этой продукции.
Вернуться к содержанию
ENRUN 100L
И ещё одна марка, под которой предлагает стартерные аккумуляторы польская фирма Autopart. Аккумулятор ENRUN 100L мало чем отличается от своих собратьев. Он выполнен в том же европейском корпусе L5 с габаритами 353×175×190 мм. Стоимость лежит у отметки 7,5 т. р. Это практически столько же, сколько стоят рассмотренные ранее RED и Storm Professional Power.
Отзывов об аккумуляторах ENRUN практически нет. Я не так давно стал их встречать в продаже. Поэтому просто не накопилось никакой статистики по этим моделям. Есть единичные отзывы в некоторых крупных интернет-магазинах, но реальной картины по ним не составить.
Вернуться к содержанию
Дорогие
Ниже представлены наиболее дорогие аккумуляторы с номинальной ёмкостью 100 Ач.
- Titan EFB, 930 А, (+ -), 353 ×175×190 (L5) мм (10 т. р.).
- Banner Power Bull Professional, 820 А, (- +), 353×175×190 (L5) мм (9,5 т. р.).
- Moll M3plus, 850 А, (- +), 353×175×190 (L5) мм (13 т. р.).
- Varta Silver Dynamic h4 (600 402 083), 830 А, 353×175×190 (L5) мм (10,7 т. р.).
- Bosch S5 013 (0 092 S50 130), 830 А, 353×175×190 (L5) мм (10,7 т. р.).
Это самые дорогие и продвинутые модели различных производителей. В них компании реализуют свои самые последние технологии. Благодаря этому обеспечивается максимальный пусковой ток и прочие эксплуатационные характеристики.
Titan EFB
На своём сайте Tubor сообщают, что аккумуляторы Titan EFB 100 Ач производятся с использованием более толстых пластин электродов, обёрнутых в микроволоконные пакеты. Большая толщина обеспечивает более высокую ёмкость и ток прокрутки. Пакеты из микроволокна способствуют большей стойкости к деформации и вибрационному воздействию. Корпус аккумуляторов сделан из ударопрочного и морозостойкого пластика. Крышка Double Deck имеет лабиринтную систему отведения конденсата.
Заявленный ток холодной прокрутки составляет 930 ампер. Всё начинка помещена в корпус Euro L5. Доступ к банкам обеспечивается в виде пробок на крышке. Модель рекомендована для использования на автомобилях с системами Start-Stop. Подобная система сейчас устанавливается на премиальных автомобилях различных автопроизводителей.
Аккумулятор в этом случае испытывает тяжелые нагрузки из-за частых запусков двигателя и коротких отрезков движения. Поэтому АКБ должна иметь свойство быстро восстанавливать заряд во время работы силового агрегата.
Отзывов по аккумуляторам Titan EFB очень мало. Считаю неразумным мешать их с отзывами о других АКБ под этим брендом. Можно легко заметить довольно высокую стоимость (около 10 т. р.) и гарантию на батарею сроком на 4 года. Из-за высокой стоимости, я думаю, владельцев будет немного. А значит, отзывы в достаточном количестве мы увидим не скоро.
Вернуться к содержанию
Banner Power Bull Professional
Banner Power Bull Professional 100 Ач ─ это мощный и ёмкий аккумулятор от известного австрийского бренда. Здесь нет никаких сюрпризов и «прорывных технологий». Аккумулятор Banner ─ кальциевый, качественный и дорогой. Он имеет уже стандартный для 100 Ач корпус 353×175×190 мм (L5), двойную ручку для переноски и пластиковые крышки для обоих токовыводов. Масса этого «бычка» почти 24 кг.
В отзывах про стартерные батареи Banner можно встретить всякое. Восхищение, длительный срок службы, разочарование, неудовлетворительную работу в холода и даже брак. Аккумуляторы довольно давно присутствует на российском рынке и отзывов о них скопилось немало. Примерно половина из них положительные, около 20% нейтральные и 30% отрицательные.
Среди негатива большая часть касается случаев ненадёжной работы АКБ Banner в мороз. Часть владельцев остались недовольны самим кальциевом типом аккумулятора. Например, многие не могли зарядить его до конца, чтобы получить нормальную плотность электролита. Действительно, я уже не раз встречал подобные вещи в отзывах про АКБ типа Ca/Ca.
Положительные моменты связаны с длительным сроком службы, который в некоторых случаях доходит до 7 лет. Некоторые владельцы этих стартерных батарей проверяли ёмкость на соответствие заявленной. В большинстве случаев эксперименты показывали близкие цифры с номиналом. Но всё же процент негатива в отношении Banner Power Bull Professional остаётся довольно большим.
Вернуться к содержанию
Moll M3plus
Аккумуляторы Moll M3plus 100 Ач имеют немецкое происхождение. Штаб-квартира и производство расположены в баварском городе Бад-Штаффельштайн. Компания Moll Batterien выпускает обычные стартерные аккумуляторы с жидким электролитом, включая EFB, а также модели AGM и литий─феррофосфатные. Предприятие является поставщиком аккумуляторов на сборочные конвейеры Volkswagen и Audi для первичной комплектации автомобилей. Ток холодной прокрутки заявлен 850 А. Корпус Euro L5 с размерами 353×175×190 мм и обратной полярностью. Кстати, в группе дорогих аккумуляторов присутствуют только модели, отвечающие европейским стандартам. Батареи в азиатском форм-факторе не рассматривались.
Большинство отзывов о работе аккумуляторов Moll положительные.
Причём, если подавляющее большинство (80%) положительные, то 10% — резко отрицательные. Вплоть до сообщений о браке и крайне неудовлетворительной работе. Непонятно, что это. Возможно, подделки. А, может быть, действительно у производителя проскакивает брак. Оставшиеся 10% оставили нейтральные отзывы.
Среди тех, кто положительно оценил работу АКБ Moll, есть те, у кого батарея отработала 7─9 лет при периодическом уходе. Это хороший результат в сравнении с тем, что показывают образцы других марок. Для многих результат 3─4 года является «потолком». Но и стоимость Moll M3plus 100 Ач зашкаливает: от 13 до 14 т. р. в рознице. Далеко не каждому доступны такие траты на аккумулятор.
Вернуться к содержанию
Varta Silver Dynamic h4
Аккумулятор Varta Silver Dynamic h4 100 Ач относится группе батарей премиум-класса. Представители компании рекомендуют использовать модели этой категории на дорогих автомобилях, нафаршированных электроникой. Они обеспечат надежное питания различных дополнительных устройств и оборудования, потребляющего электрический ток.
Мощный пусковой ток обеспечивается благодаря электронным решеткам Power Frame и специальному составу активной массы. Аккумуляторные батареи Silver Dynamic выпускаются в соответствии с требованиями европейского стандарта DIN. Рассматриваемая модель Silver Dynamic h4 100 Ач выполнена в корпусе Euro L5 и имеет габаритные размеры 353×175×190 мм. Стартерный ток 830 А.
За последние пару лет аккумуляторы Varta Silver Dynamic довольно сильно подорожали. Рассматриваемая модель ёмкостью 100 Ач стоит примерно 11 т. р. Больше отзывов положительных, чем отрицательных. Однако часто встречается такая проблема, как сильное падение ёмкости и стартерного тока при низкой температуре. Многие владельцы писали, что период морозов ниже минус 15─20 приходится постоянно подзаряжать АКБ. Помимо холода, сказываются непродолжительные поездки по городу, а также включение печки, обогрева зеркал и стекла и т. п.
Вернуться к содержанию
Bosch S5 Silver Plus 013
Аккумуляторная батарея Bosch S5 Silver Plus 100 Ач включает в себя наиболее продвинутые технологии компании. Имеет увеличенный пусковой ток по сравнению с залитыми АКБ других линеек. По стоимости Bosch S5 соответствует вышеописанной Varta Silver Dynamic h4 100 Ач (около 11 т. р.). Размеры и форм-фактор те же.
Отзывов про аккумуляторы Bosch довольно много. В том числе, о модели S5 Silver Plus 100 Ач. Они делятся на положительные и отрицательные в соотношении 60 на 40, соответственно. К положительным качествам владельцы относят длительный срок службы, который составляет 5─6 лет при должном уходе. В основном все экземпляры имеют честную ёмкость и ток холодной прокрутки.
Среди недостатков в основном отмечается плохая работа в холодное время года. Это характерно для аккумуляторов многих марок, но здесь случаев неудовлетворительной работы действительно много. Очень часто аккумулятор требуется отогреть перед тем, как запустить двигатель в мороз. И это несмотря на то, что емкость 100 Ач далеко не маленькая, и даже при уменьшении температуры должен оставаться запас на запуск.
Среди большого массива отзывов мне встретились три или четыре сообщения о бракованных экземплярах. Производственный брак обнаружился практически сразу после начала эксплуатации. В некоторых случаях была произведена замена, а одна или две ситуации закончились не в пользу покупателя.
Вернуться к содержанию
Опрос
Примите участие в опросе!
Загрузка …Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы об аккумуляторах ёмкостью 100 ампер-час, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте материал.
Вернуться к содержанию
Эта прозрачная батарея в стиле киберпанк так же крута, как и звучит
Как вас может заинтересовать такая утилитарная вещь, как аккумуляторная батарея? Мы рассмотрели множество из них здесь, в AP на протяжении многих лет, и, как правило, все сводится к измерению характеристик: что заряжает быстрее всего, выделяет наибольшую мощность и имеет наибольшую емкость? Но хотя кто-нибудь может построить большую и быструю батарею, когда вы в последний раз выбирали батарею из-за ее конструкции или из-за ее расширенных функций? Благодаря потрясающей эстетике киберпанка и подробной обратной связи в реальном времени STORM 2 заставляет меня серьезно пересмотреть то, что я ищу в батарее.
Дизайн, фурнитура, комплектация
Как и многие предыдущие аккумуляторы, STORM 2 представляет собой прямоугольный куб, его длина составляет около шести дюймов. На одном из коротких концов мы обнаруживаем беспорядок портов ввода / вывода: два USB-C, один стандартный A и даже цилиндрический разъем постоянного тока. Пока что эта компоновка звучит довольно стандартно, но на самом деле конструкция этой батареи совсем не похожа.
Все ваши порты ввода / вывода (слева) ; снимите эту заглушку, чтобы получить доступ к скрытой кнопке перезагрузки (справа)
Вместо этого STORM 2 отличается уникальной прозрачной конструкцией, в которой все, кроме торцевых крышек батареи, сделаны из прозрачного пластика.Это дает вам прямой обзор внутренних частей устройства, включая главную печатную плату и сами отдельные аккумуляторные элементы. Это всего лишь шесть видов крутых вещей в лучшем, самом ботаническом смысле. А в качестве вишенки на торте мы получаем четкий, красочный, крошечный 1,14-дюймовый экран, на котором вы можете контролировать ввод, вывод и управлять настройками батареи.
Между открытой схемой и внешним дисплеем эта штука уже выглядела немного подозрительно (в смысле типа «эти ребята, , знают, что они создают бомбу замедленного действия, не так ли?»)… а затем мы переходим к накопителю энергии. STORM 2 использует массив из восьми ячеек типа 18650 с общей емкостью 99,36 Вт-ч. Я не говорю, что инженеры, стоящие за этим пакетом , специально выбрали для использования красных аккумуляторных элементов, потому что они немного похожи на динамитные шашки, но я уверен, что они это сделали.
«Хорошо, а теперь просто медленно перережь синий провод. Нет, СИНИЙ!»
Хотя технически эта штука вполне подходит для самолета, я думаю, что буду чувствовать себя немного диким лордом, пытающимся пройти через безопасность с помощью STORM 2.Это мнение, похоже, разделяют сторонники Kickstarter, и теперь проект был обновлен, чтобы включить в него явное уведомление о безопасности авиакомпаний для аккумулятора.
В целом дизайн STORM 2 мне очень нравится. От компоновки компонентов до умной черно-золотой цветовой схемы, большая часть из этого мне действительно подходит, и я думаю, что она определенно попадает в образ киберпанка, к которому стремился производитель. Единственное, что заставляет меня задуматься, — это сам прозрачный внешний вид, который имеет слегка бороздчатый вид, который мне не нравится, и то, что он не очень сильно отступает от торцевых крышек.Я беспокоюсь, что он поцарапается при случайном использовании, а некоторые уже подобраны.
Как краудфандинговый проект, дополнительные возможности были разблокированы, поскольку сторонники достигли высоких целей, и на момент публикации STORM 2 будет поставляться как с кабелем USB-C, который соответствует цветовой схеме батареи, так и с этой авиакомпанией. -безопасная наклейка. И в качестве дополнения в последнюю минуту, когда Kickstarter сворачивается, была достигнута третья цель — добавить в комплект брезентовую сумку для переноски.
Производительность зарядки
Крошечный ЖК-экран вмещает тонны данных, но при этом выглядит красиво и чисто.
STORM 2 может похвастаться поддержкой входа / выхода USB-PD мощностью 100 Вт, и, хотя у меня нет ни одного устройства (ни даже пары), которое выдвигало бы настолько высокие ограничения, до сих пор все, что я бросил на него, могло выдержать преимущество наивысшей поддерживаемой мощности.
Но что действительно круто в этой батарее, так это то, сколько данных она дает вам не только о себе, но и обо всех активных входных и выходных каналах. В то время как ваш телефон может отображать только «зарядку» или «быструю зарядку», STORM 2 шагает вперед с посекундной информацией: напряжение, токи и общая мощность.
На этом крошечном экране упаковано удивительное количество данных, в том числе, какие входные / выходные порты активны, температура батареи и схем, а также оставшаяся емкость батареи с разбивкой по шести параметрам с воскресенья: простой процентный вид, общее выходное напряжение / ампер и даже проверка напряжения на отдельных батареях. Ничто из этой информации не помогает заряжаться быстрее, но действительно приятно получить такой уровень понимания того, что делает ваша батарея, а не просто черный ящик, в который входит и выходит электричество.
Многофункциональное меню добавляет немного глубины в STORM 2.
Управление всем интерфейсом осуществляется с помощью одной кнопки, с короткими нажатиями для перехода по меню и более длинными нажатиями для выбора параметров. Помимо проверки статистики батареи, вы также можете настроить такие параметры, как ориентация дисплея, единицы измерения температуры и тайм-аут сна. Таким же образом можно управлять переменным выходом постоянного тока цилиндрического разъема.
Этот предлагает 3,3-25,2 В для совместимости с целым рядом устройств, но найти что-то, что можно использовать, может оказаться немного сложным в нашем мире USB для всего.Тем не менее, мне нравится, что он есть и настолько настраиваемый — вы даже можете использовать его в качестве входа для зарядки.
И, конечно же, есть сквозная поддержка, позволяющая заряжать аккумулятор одновременно с распределением энергии на другие устройства.
Стоит ли покупать?
Конечно. Если вы просто ищете удобный портативный аккумулятор для путешествий, у STORM 2 есть то, что вам нужно: емкость всего около 100 Втч в сочетании с поддержкой 100 Вт USB-PD для быстрой зарядки и подзарядки.Это само по себе обеспечивает надежную батарею, но здесь привлекательный дизайн и дисплей с большим количеством данных действительно поднимают STORM 2 над своими конкурентами. Проведя несколько недель с этой батареей, я чувствую, что немного теряюсь, когда использую свою старую, у которой было всего четыре светодиода для индикации оставшейся емкости. Благодаря STORM 2 я могу быть увереннее в том, что именно я могу сделать, прежде чем мне понадобится подзарядка.
Прямо сейчас кампания на Kickstarter для STORM 2 подходит к концу и завершится в четверг, 25 марта — всего через несколько часов после публикации.Хотя батарея утверждает, что представляет собой розничную цену в 200 долларов (уровень, на котором существует более серьезная конкуренция, включая устройства с универсальной выходной мощностью переменного тока), вы все равно можете профинансировать ее на уровне 109 долларов, что для того, что вы здесь получаете, кажется солидным. ценить. Имейте в виду, что в комплект не входит зарядное устройство, но кампания позволяет вам подключить вариант мощностью 65 Вт за 139 долларов.
Купи если …
- Вам нравится этот технологичный дизайн, несмотря на (или, честно говоря, из-за), он немного похож на бомбу замедленного действия.
- Вам всегда интересно, насколько хорошо заряжаются ваши устройства, и вы цените подробные отзывы об энергопотреблении.
Не покупайте, если …
- Ваши потребности распространяются не только на USB-гаджеты, но и на мобильное оборудование с питанием от переменного тока.
- Вы не особенно любите привлекать к себе лишнее внимание во время зарядки.
Угроза со скоростью 52 миль в час имеет удивительную особенность
Что такого удивительного в новом Duatron Storm 72V, 84 км / ч от Minimotors — , бренд , который изобрел двухмоторный скутер?
Во-первых, он очень быстрый, громкий, как бензопила, и потрясающий во всех режимах, кроме самого ручного.Не так уж и удивительно.
Тем не менее, его заменяемая батарея массой 14 кг и мощностью 6640 Вт — удивительная особенность полезности в море электрических мускулов.
Мы ожидаем, что это будет долгожданное дополнение для водителей-курьеров, но, скорее всего, это сигнал о том, что здесь появились гонки на электронных самокатах.
И Minimotors хочет участвовать.
Технические характеристики
| Протестированная максимальная скорость: 83.1 км / ч * | |
| Протестированная дальность: 70,2 км * | |
| Вес: 46 кг * | |
| Максимальный вес всадника: 150 кг | |
| Водонепроницаемость: Нет |
Основные характеристики
| Превосходное качество сборки | ||
| Третий по длине диапазон среди всех скутеров, которые мы когда-либо тестировали | ||
| Регулируемая резиновая подвеска | ||
| Короткий | ||
| скрипящий шток |
Наш контент независим, но покупка по нашим ссылкам может приносить нам комиссию.
Сводка
Подпишитесь на наш канал, чтобы смотреть больше отличных видео.
Наше мнение: нецивилизованный самокат предназначен для гонок, но удивительно весело на городских улицах
The Storm — это самокат премиум-класса с премиальной ценой, который упакован с большими техническими характеристиками, включая огромный максимальный вес райдера 150 кг, съемный аккумулятор самой большой емкости, когда-либо устанавливаемый на электросамокат, и агрессивную езду, которую вы можете буквально услышать.
У этого самоката просто потрясающие характеристики. Даже без замены аккумуляторов у Storm есть третий по дальности радиус действия среди всех скутеров, которые мы когда-либо тестировали, — 70,2 км на нашей тестовой трассе. Он легко получил бы корону как самый быстрый скутер, который мы когда-либо тестировали, но в сегодняшней гонке вооружений суперскутеров ему жестко конкурируют как новые, так и известные бренды. Тем не менее, Storm по-прежнему считается третьим по скорости скутером, который мы когда-либо измеряли, с максимальной скоростью 83,1 км / ч.
Storm не только агрессивен, он еще и агрессивно красив.Качество сборки — классический Dualtron; Другими словами: это очень и очень хорошо. От регулируемой резиновой подвески до элегантной кабины и необычного освещения — компания Minimotors произвела настоящий шедевр хаоса.
Несмотря на то, что нашему Storm потребовалась пара небольших настроек (верно для каждого скутера, который мы получаем в руки), его качество сборки не хуже, чем у самокатов, прямо из коробки.
Лучшие альтернативы и конкуренты
Подходит ли это для более крупных и тяжелых всадников? -Да.
Более тяжелым гонщикам понравится мощность, но более высоким гонщикам, возможно, придется согнуться, чтобы дотянуться до руля «высотой» 95,9 см | Предоставлено: Рамир Дж. И Ричард С. / ESGМаксимальная нагрузка 150 кг, платформа шириной более 0 м, клиренс высокой платформы 21,0 см, двойные дисковые тормоза на мощных дорожных шинах и жесткая высокая подвеска, Storm изобилует чертами, достойными более тяжелых гонщиков.
Поскольку более высокие самокаты более склонны к подъему задних колес при резком торможении, Storm на самом деле легче приручить, если вы находитесь на более тяжелой стороне, прикрепляя заднее колесо к асфальту.Наряду с большой декой к задней подвеске прикреплена подставка для ног, к которой может потребоваться некоторое привыкание.
Единственным недостатком конструкции Storm для более крупных райдеров является высота руля, которая составляет 95,9 см.
С точки зрения производительности, Storm удовлетворяет большие потребности собачьих упряжек, так как у него есть ускорение от вращения колес, подъем на холмы, и он идет в ногу с Kaabo Wolf King, среди других зверей, когда дело доходит до максимальной скорости.
Minimotors Dualtron Storm Обзор
Обзор производительности
Приведенные ниже результаты основаны на нашем независимом тестировании производительности, а не на данных, предоставленных производителем.
| Разгон (от 0 до 24 км / ч) | 2,1 секунды | ||
| Разгон (от 0 до 32 км / ч) | 2,9 секунды | ||
| Разгон (от 0 до 40 км / ч) | 9011 3,8 секунды | 9011 3,8 секунды (От 0 до 48 км / ч) | 4,9 секунды |
| Разгон (от 0 до 56 км / ч) | 6,5 секунды | ||
| Разгон (от 0 до 64 км / ч) | 8,9 секунды | ||
| 83 Максимальная скорость | 1 км / ч|||
| Тормозной путь (от 24 до 0 км / ч) | 3,2 метра | ||
| Диапазон | 70,2 км | ||
| Набор высоты | 7,2 секунды |
Ускорение Storm настолько мощный, что интерфейс может перемещаться из стороны в сторону при ускорении | Предоставлено: Пол С. / ESG
С 0 до 24 км / ч Storm связывается с прототипом Apollo Phantom Ludicrous (60 В) за 2,1 с. Благодаря контроллерам на 40 А и батареям на 72 В, Storm и хорошо известный Kaabo Wolf King очень похожи, но King на 0 секунд быстрее до 24 км / ч.
Со стандартными P-настройками Storm получил сумасшедший крутящий момент на стартовой линии, из-за чего передняя часть смещалась из стороны в сторону при ускорении. Это нормально для некоторых гонщиков, но, вероятно, слишком много для других (продолжайте читать, чтобы узнать о наших любимых P-настройках для высокопроизводительной езды).
Подъем на холм
The Storm обладает способностью преодолевать гравитацию при подъеме на холм, поднимаясь на 60-метровый тестовый холм с уклоном 10% с райдером весом 74 кг за 7,2 с при средней скорости 30,6 км / ч.
Максимальная скорость
Мы проверяем максимальную скорость, усредняя два спина к спине на скорости полмили, проезжая на самокате в противоположных направлениях, чтобы уравновесить влияние направления ветра.
Dualtron Storm показал третью максимальную скорость, которую мы когда-либо измеряли, — 83,1 км / ч.
Только два стоят над ним в таблице лидеров самых быстрых самокатов ESG: NAMI Burn-E и Kaabo Wolf King.
Съемный аккумулятор Storm хорошо спроектирован и достаточно мал, чтобы поместиться в рюкзаке | Кредит: Ричард С. / ESGДиапазон
Замена аккумулятора — это суперспособность Dualtron: это единственный известный нам самокат, на котором можно проехать из Филадельфии в Нью-Йорк (расстояние 171 км) за 4 с половиной часа, не останавливаясь для зарядки.То есть, если взять с собой две запасные батареи (по 13 кг каждая). Это функция, которой уже пользуются курьеры.
Даже без замены аккумуляторов у Storm есть третий по дальности радиус действия среди всех протестированных нами самокатов — 70,2 км.
Торможение
У Storm жесткая подвеска и исключительная тормозная способность | Предоставлено: Рамир Дж. И Ричард С. / ESGОстановка на скорости 24 км / ч на расстоянии 3,2 м делает Storm одним из лучших по тормозному пути.
Гидравлические тормоза Натта Storm и двойная эластомерная подвеска упрощают управление во время аварийной остановки, но торможение самоката в конечном итоге ограничено его более высокой высотой деки, так как вы почувствуете, как заднее колесо отрывается от земли при очень резком торможении.
Качество езды
Storm — это электростанция даже в экономичном режиме | Предоставлено: Рамиер Дж. И Ричард С. / ESGВсе в Storm кажется тесным и отзывчивым.
The Storm может быть первым скутером, на котором мы ездили, на котором мы предпочитаем ездить в экономичном режиме.Эко-режим снижает мощность ровно настолько, чтобы на самокате было удобнее ездить.
Будучи Dualtron, мы ожидали, что дроссель будет сильным и быстрым, но Storm находится на другом уровне. На других скутерах максимальное значение P-настроек дает вам максимальную производительность, но на Storm включение всех P-настроек просто дает вам безумное количество вращения передних колес.
Dualtron Storm P-settings (лучшие)
Чтобы доказать это, потребовались некоторые тесты, но Storm на самом деле ускоряется быстрее, когда начальное ускорение повернуло почти до до упора, потому что передняя шина просто лучше цепляется.
Для максимальной производительности и наилучшего отклика дроссельной заслонки установите P7 на 4 и P9 на 3.
| P-Setting | Функция |
|---|---|
| P0 | Диаметр колеса По умолчанию: 11 |
| P1 | Напряжение двигателя По умолчанию: 72 |
| Нет ) По умолчанию: 15 | |
| P3 | Предустановка (не настраивать) По умолчанию: 0 |
| P4 | Единицы 0: Британские (мили), 1: Метрические (километры) |
| P5 | Стиль пуска 0: Нулевой старт, 1: Быстрый старт |
| P6 | Круиз-контроль 0: Выкл, 1: Вкл |
| P7 | Медленный пуск 0: Выкл (автоматический запуск) , 5: Вкл. (Медленный старт) * Настройка ESG: 4 |
| P8 | Уровень мощности 5: Самый медленный, 100: Самый быстрый |
| P9 | Режим энергосбережения 1: макс., 2: мин. , 3: нет * Настройка ESG: 3 |
| PA | Сила электронного тормоза 0: Выкл., 5: Мощный |
| Pb | Яркость ЖК-дисплея 0: Выкл., 5: Самый яркий |
| PC | Время автоматического выключения 0: Выкл., 30:30 мин. |
| Pd | Настройка ABS 0: Выкл., 1: Вкл. |
Прочная подвеска Storm
Жесткая подвеска лучше всего подходит для более крупных гонщиков | Предоставлено: Рамье Дж.и Ричард С. / ESGПодвеска сама по себе высокая и немного жесткая и лучше всего подходит для более крупных гонщиков и агрессивной езды, потому что она отлично справляется с тем, чтобы скутер не нырял во время резкого торможения и не падал на дно при прыжках по бордюрам.
Двойная резиновая подвеска также регулируется. Вы можете заменить патроны на более жесткие или более мягкие на более жесткую или мягкую езду, а высоту дорожного просвета можно отрегулировать в зависимости от того, как маятники входят в зацепление с патронами.
Большая, цепкая задняя подножка кажется приятной, но к ней нужно немного привыкнуть, потому что она подключена непосредственно к задней подвеске и заметно смещается по вертикали, когда вы нажимаете на педаль газа.
В целом Storm — это напряженная поездка.
Minimotors Dualtron Storm Характеристики
Портативность
У Storm есть складные функции, но он не переносится | Предоставлено: Ramier J. и Richard S. / ESGПри весе 45 кг и размере 122 см в длину, 30 см в ширину и 58 см в сложенном виде Storm не очень портативен, но у него есть несколько хитростей в рукаве.
Шток можно закрепить на палубе для переноски, он имеет красиво оформленный, подпружиненный складывающийся руль и становится легче почти на 14 кг после снятия батареи.
Даже если вы возьмете Storm за две поездки, это не скутер, который вам захочется брать наверх каждый день. Однако, если вам нужно переносить аккумулятор только наверх для зарядки и вы можете оставить Storm безопасно припаркованным внизу (пожалуйста, в помещении), это не так уж и плохо.
Кабина экипажа
Дисплей дроссельной заслонки Minimotors небольшой, с подсветкой и легко читаемый | Предоставлено: Ричард С. / ESG. Дроссельная заслонка EY3 начинает казаться немного устаревшей со всеми красивыми дисплеями по центру на новых скутерах следующего поколения, но ее легко читать при прямом солнечном свете.
Новые переключатели для звукового сигнала, освещения и режима Eco прекрасны, и приятно иметь физическую индикацию того, в каком режиме находится самокат (в отличие от новых кнопок на скутерах Kaabo, которые не сообщают вам об этом, пока вы не нажмете кнопку дроссель).
Складывающийся руль выглядит хорошо и приятно ощущается, но на таком большом и мощном самокате в этом нет необходимости.
Подпружиненные зажимы легко отпускаются | Предоставлено: Ричард С. / ESG. Ручки в порядке, но они вращаются во время езды, потому что они не закреплены на месте.
Фары
У Шторма так много всякой всячины. По правде говоря, ни у одного скутера нет большего успеха, чем у Dualtrons.
Огни освещают так много частей Шторма | Предоставлено: Ричард С. / ESG. У Storm есть настраиваемые фонари на выносе, деке и маятнике, а также приятные эффекты на земле, благодаря которым его прозвище проецируется снизу с обеих сторон.
Если бы Minimotors хотя бы половину этого продумала в своих фарах (они невысокие и неяркие), а потом еще и поворотники.
Огни Storm милые, но мы бы подняли фару, чтобы вы могли видеть дорогу | Предоставлено: Чак Т. / ESG. Их можно увидеть только прямо за самокатом: ни сбоку, ни спереди. Тем не менее, кулисный переключатель для сигналов поворота — лучшее, что мы видели, поскольку им легко пользоваться, и вы можете почувствовать, включены ли ваши сигналы.
Шины
The Storm использует точно такие же бескамерные уличные шины CST размером 27,9 см на 8,9 см, что и Wolf King и BURN-E.
Смените диски на внедорожные шины | Предоставлено: Ричард С. / ESG. Эти шины нельзя устанавливать на разъемные диски, поскольку они бескамерные. Тем не менее, Minimotors сделала следующее лучшее: они сделали обода, которые отделены от двигателей, так что вы можете переключаться с дорожных шин на внедорожные шины на одном наборе двигателей, переключаясь между двумя наборами колесных дисков.
Палуба
Двойные порты для зарядки и ручка заполняют переднюю часть деки, но задняя подставка для ног обеспечивает дополнительное пространство для стоячих мест | Предоставлено: Ричард С./ ESGКолода Storm большая — 31,1 см в ширину и 54,6 см в длину и покрыта гриппейпом, но почему-то кажется маленькой.
Он, вероятно, кажется меньше, потому что дроссельная заслонка оставляет ощущение, что вы никогда не сможете достаточно хорошо поднять ноги. Ручка подъема съемного аккумулятора также занимает около 3 см деки вперед.
Minimotors поставляет защелку от выноса к палубе в коробке (не прикрученной к палубе), поэтому, если вы относитесь к тому типу гонщиков, который никогда не планирует прикреплять вынос к палубе, оставив его выключенным, вы получите немного больше свободы. место для ног в задней части палубы.
Качество сборки
Дизайн Storm продуман, чист и удобен для поездок на работу | Кредит: Ричард С. / ESGВ типичном для Dualtron стиле, качество сборки на высшем уровне с некоторыми впечатляющими деталями дизайна.
Съемный аккумулятор Storm является первым для Dualtron, и они сделали это очень хорошо, включая вольтметр, который можно включать и выключать, ручку для подъема / переноски и систему блокировки.
Несмотря на то, что это самый большой съемный аккумулятор в истории (и немного тяжелый на 13.3 кг самостоятельно), он по-прежнему помещается в обычный рюкзак, поэтому вы можете менять батареи, чтобы увеличить радиус действия, или заряжать аккумулятор на ходу.
В обычном положении у вас будет примерно на 8 см меньше места для стоя, потому что порты для зарядки находятся наверху палубы | Предоставлено: Ричард С. / ESGПорты для зарядки занимают немного места на палубе, но они не мешают во время езды. Стоит отметить, что дека станет на 8 сантиметров короче, если вы встанете, выставив левую ногу вперед.
Новый двойной зажим штока работает хорошо, но некоторые владельцы обнаружили, что сам шток имеет знакомый скрип Dualtron; К счастью, это очень легко исправить, как и небольшое колебание.Устраните эти проблемы с помощью небольшого количества смазки и затягивания винтов, которыми руль крепится к выносу.
Высота выноса мала для самоката такого размера, а руль немного ниже, чем у Kaabo Wolf Warrior. К счастью, есть кабель достаточной длины, с которым можно работать, если вы хотите установить подступенки.
Все кабели хорошо намотаны, но переключатели управления не работают по принципу «включай и работай», и здесь нет ограничителя поворота (что означает, что вы можете случайно повредить кабели, перевернув руль).
Удивительно, но сами моторы подключаются и работают по принципу «plug-and-play», а это означает, что вам не нужно перемонтировать весь самокат, если вы хотите поменять шину или тормозной ротор.
Minimotors Dualtron Storm: выводы обзора
Компания Minimotors не зря назвала его Storm, а не Sprinkle; он едет как буря | Предоставлено: Рамир Дж. И Ричард С. / ESGThe Storm — самокат высшего качества с соответствующими характеристиками на высшем уровне. Тем не менее, кому действительно нужен скутер с такой скоростью?
Не совсем.
Будет ли реакция дроссельной заслонки Storm и агрессивный звук мотора немного напрягать для некоторых гонщиков?
Возможно, но хотелось бы, чтобы он был в нашем гараже?
Да, да, хотелось бы.
Storm очень хорошо настроен для агрессивной езды, и нам нравится знать, что есть варианты смягчить подвеску и удвоить запас хода, если мы хотим проделать действительно длительные поездки.
Однако почти все согласятся, что это действительно красивый и прочный самокат.Другими словами, это Dualtron.
Black Diamond Storm 375 Налобный фонарь
Благодаря более компактному дизайну, обновленному пользовательскому интерфейсу и многогранному дизайну оптических линз, экономящему время автономной работы, Black Diamond Storm 375 готов к любой горной миссии.
- Технология PowerTap ™ позволяет мгновенно переключаться между полным светом 375 люмен и приглушенным светом.
- Память яркости позволяет включать и выключать свет с выбранной яркостью без возврата к полной мощности
- Регулируется для постоянной светоотдачи
- В компактном низкопрофильном корпусе используются 4 батарейки AAA.
- Настройки включают полную мощность в режимах приближения и расстояния, затемнение, стробоскоп, красный, зеленый и синий режим ночного видения и режим блокировки.
- Класс защиты IP67 для защиты от воды и пыли; Герметичный корпус выдерживает погружение на глубину более 1 м на 30 мин.
Импортируется.
Посмотреть все Светодиодные фары Black DiamondПоходы
ВЕЛ
да
Наводнение / Пятно
375 люмен
Высокий: 375; med: 160; низкий: 8 люмен
100 метров
Высокий: 100; med: 45; низкий: 8 метров
Переменная
Высокий: 5; med: 10; низкий: 150 часов
да
4 AAA
Недоступен
IPX7
4.2 унции
8 лучших аварийных фонарей в 2021 году для ненастной погоды
Обычно сезон ураганов длится с начала июня до конца ноября — в этом году Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) предсказывает сезон ураганов в Атлантике «выше нормы». Тропический шторм Эльза, который ранее классифицировался как ураган, а затем был понижен в рейтинге, просто разорвал среднюю часть Атлантического океана, и несколько штатов испытали порывистые ветры и проливной дождь.
Если вы оказались без электричества во время урагана, в большинстве смартфонов есть встроенные фонарики, которые можно использовать, когда вам нужен источник света — при условии, что у вас есть заряженный телефон для его использования. Однако фонарик может быть более разумной альтернативой, когда вы пытаетесь сэкономить заряд батареи телефона, особенно в случае чрезвычайной ситуации, когда вам может потребоваться помощь.
А если вы потеряете электроэнергию во время урагана, вы, возможно, не сможете перезарядить фонарик, что делает полезными опции с батарейным питанием (и дополнительный набор батарей).Сильные штормы также подвергают некоторых людей риску затопления, поэтому водонепроницаемые фонарики могут пригодиться.
Хотя вы можете найти фонарики в различных магазинах, таких как Walmart, Target и The Home Depot, вы можете воспользоваться фирменной двухдневной доставкой Amazon Prime, чтобы обезопасить свои фонарики и резервные батареи. Ниже мы собрали высоко оцененные фонари, в том числе с батарейным питанием, ручным заводом и другими опциями.
Связанные
Лучшие аварийные фонарики для сезона ураганов и за его пределами
Лучший фонарик с батарейным питанием: GearLight
GearLight LED Tactical Flashlight
Работает от трех батареек AAA или от одной перезаряжаемой батареи — этот фонарик имеет широкий угол обзора. узкий луч, чтобы вы могли видеть перед собой на расстояние до 1000 футов.Это самый продаваемый портативный фонарик на Amazon, он поставляется в упаковке по два с защитными чехлами для каждого. Фонарь позволяет регулировать фокусировку с помощью пяти различных режимов масштабирования и является водонепроницаемым. Он имеет средний рейтинг 4,7 звезды из 48 292 отзывов на Amazon.
Лучший аккумуляторный фонарик: Maglite
Maglite RL1019 Светодиодный аккумуляторный фонарик
Если вы умеете заранее заряжать предметы первой необходимости урагана, этот фонарик Maglite поставляется с настенным и автомобильным зарядным устройством, чтобы заряжать его откуда угодно.Он имеет три функции питания: полную мощность, низкое энергопотребление и эко-режим для экономии заряда аккумулятора, если он разряжен. Кроме того, он водонепроницаем и устойчив к падению, обеспечивая душевное спокойствие во время шторма.
Лучший водонепроницаемый фонарь: Anker
Ультра-яркий тактический фонарь Anker
Этот перезаряжаемый тактический фонарь от Anker имеет водонепроницаемость IPX7, что означает, что он может выдерживать погружение в воду на глубину до одного метра в течение 30 минут, как ранее объяснял технический эксперт Уитсон Гордон.Согласно бренду, светодиодный свет может светить более чем на 820 футов (длина двух футбольных полей) и имеет пять настроек: низкий, средний, высокий, стробоскоп и SOS. Производитель заявляет, что от одной зарядки аккумулятор может работать до шести часов.
Лучший фонарик с радио: Givoust
Givoust Store Emergency Flashlight Radio
Помимо способности освещать пространство шестью светодиодами, этот фонарик также может похвастаться пятью различными огнями для различных нужд, таких как чтение и режим дальнего света.Бренд утверждает, что оснащен автоматическим датчиком, который отключится в течение 30 секунд или включится, если обнаружит активность человека в пределах 10 футов. Этот фонарик также оснащен встроенным радиоприемником с семью радиостанциями NOAA. Он имеет средний рейтинг 4,7 звезды по более чем 1220 отзывам на Amazon.
Лучший фонарик с ручным заводом и радио: RunningSnail
RunningSnail Emergency Hand Crack AM / FM-радио со светодиодным фонариком
В экстренной ситуации этот ручной светодиодный фонарик может также служить в качестве метеорологического радио AM / FM и NOAA, а также в качестве 1000 Аккумулятор мАч для зарядки телефона.Он поставляется с кабелем Micro USB, который можно использовать для зарядки или подключения к телефону. Средний рейтинг фонарика составляет 4,5 звезды по более чем 13 300 отзывам на Amazon.
Лучший фонарик с блоком питания: FosPower
FosPower Hand Crank Portable Power Bank Flashlight
Если вы ищете фонарик, который управляется ручным приводом и может использоваться в качестве портативного блока питания, рассмотрите этот вариант от FosPower, который является Бестселлер Amazon. Получив 4,6-звездочный средний балл из более чем 18000 оценок, водостойкий фонарик включает в себя блок питания на 2000 мАч, который может обеспечить аварийную зарядку любого телефона или небольшого планшета.И хотя устройство работает от трех батареек AAA, аварийная рукоятка и солнечная панель способны регенерировать достаточно энергии для освещения или радио. Встроенное радио означает, что вы можете получать прогнозы погоды в чрезвычайных ситуациях и выпускать новости со станций NOAA и AM / FM.
Лучший светодиодный фонарик: ThruNite
Светодиодный фонарик ThruNite
Этот светодиодный фонарик с высокими оценками получил средний рейтинг 4,6 звезды от более чем 1200 обозревателей на Amazon и отправляется через два дня для членов Prime.Полностью водонепроницаемая конструкция (рейтинг IPX8, согласно бренду) излучает световой поток до 500 люмен, а его луч распространяется на расстояние более 350 футов. Для фонарика с батарейным питанием требуются две батарейки AA, которые не входят в комплект.
Лучшая фара: Husky
Husky Светодиодный налобный фонарь с несколькими настройками яркости 500 лм
Если вы хотите, чтобы ваши руки были свободны в чрезвычайной ситуации, этот двухлучевой налобный фонарь от Husky разработан для ношения на голове, как и название предлагает. Он имеет пять настроек луча и функцию затемнения с двумя переключателями для различных ситуаций, а также имеет водонепроницаемость IPX4 для небольших брызг.Фонарик с батарейным питанием поставляется с тремя батареями AAA.
Связанные
Следите за последними новостями из руководств и рекомендаций NBC News по шоппингу и загрузите приложение NBC News для полного освещения вспышки коронавируса.
Торговый персонал, Магазин СЕГОДНЯ
NBC News Торговый персонал
Bakcou Storm Electric Bike Review 2021
Некоторые ссылки могут быть партнерскими ссылками. Нам могут заплатить, если вы что-то купите или совершите действие после того, как нажмете одно из этих действий.
Автор: Сэм ГроссBakcou Storm — электронный велосипед, созданный для того, чтобы ездить там, где могут немногие. Это полноподвесный электрический толстый велосипед с душой 4 × 4 и внутренностями сверхмощного eMTB.
Компания Bakcou из Юты, основанная охотниками и любителями природы, которым требовался тихий, но надежный способ передвижения в глубинке, который не мешал бы дикой природе, специализируется на электромобилях повышенной проходимости, которые сделают все, что вы попросите. Их флагманская модель — это шторм с полной подвеской.
Bakcou одолжил Electric Bike Report a Storm во время Big Gear Show в Парк-Сити, штат Юта, чтобы мы могли убедиться в этом сами, чтобы мы могли испытать это в течение утра. Короче говоря, это не обычный электрический фэтбайк. Обычно мы быстро заявляем об отказе от ответственности, когда рассматриваем толстые электровелосипеды, что не все из них созданы для интенсивного использования на бездорожье; большинство из них лучше всего использовать на велосипедных дорожках и дорогах с легким гравием. Bakcou производит электровелосипеды, которые являются исключением из этого правила.
Bakcou Storm — крепкий полноподвесной электрический толстый велосипед со средним приводом.
Bakcou — член растущей группы компаний, занимающихся электронными велосипедами, которые обслуживают любителей охоты и отдыха на природе, быстро растущую нишу в мире электронных велосипедов. И хотя они могут выглядеть как более производительный электрический толстый велосипед или крепкий eMTB, они действительно являются первопроходцами в новой категории электронных велосипедов. Я думаю об этом как о категории 4 × 4, но не уверен, что это точно отражает ее. Как бы мы ни решили его называть, Storm — это сверхмощный и сверхмощный полноподвесной фэтбайк, который без промедления доставит вас к рукам и обратно.
Bakcou Storm Review: производительность и управляемость
Скорость и управляемость
Сам по себе мотор Storm — один из главных показателей того, что этот байк принадлежит к собственному классу. Он построен на базе среднеприводного двигателя Bafang Ultra, абсолютного монстра силовой установки с номинальной мощностью 1000 Вт, способного развивать крутящий момент 160 Нм. Это смехотворная сила почти для любых нормальных обстоятельств.Кроме того, в большинстве штатов США это запрещено уличным законодательством, а это означает, что, если вы не уменьшите эту мощность (что вы легко можете сделать), Storm является неклассифицированным электронным велосипедом, который можно использовать только на частной земле или в зонах OHV.
Так зачем строить электровелосипед с такой мощностью? По словам Баккоу, это потому, что эти велосипеды созданы для того, чтобы тянуть груженые прицепы по бездорожью и преодолевать бездорожье, что обычно было бы слишком много для типичного электронного MTB или электрического толстого велосипеда. Подумайте о типе местности, по которой можно проезжать бок о бок или квадроцикле, например о глубоком песке, снеге или двухколесном треке — вот для чего создан Storm.
Когда мы тестировали Storm в Парк-Сити, мы были ограничены по времени и легальному доступу для электронных велосипедов по бездорожью, но я сразу же был впечатлен тем, насколько необычными ощущались шторм — даже когда мы просто крутили педали на тротуаре. Руль у него шире, чем на типичном электрическом фэтбайке, благодаря чему кабина больше похожа на широкую и стабильную установку, которую вы найдете на eMTB. Есть дроссель большого пальца, который в уличной конфигурации ограничен до 20 миль в час, а положение педали кажется эффективным.Хотя мотор был настолько мощным, что вам не приходилось нажимать на педали, чтобы мотоцикл рванул вперед.
Мотор среднего привода Bafang Ultra от Storm способен выдавать потрясающую мощность в 1000 Вт при использовании на бездорожье на неограниченных территориях, например, на частной земле. Мощность можно легко снизить до 750 Вт для уличного использования.
Меня также приятно удивили характеристики подвески, особенно в задней части. Трудно построить фэтбайк с полной подвеской, который не ощущался бы как пого-палка из-за веса, но задняя часть Storm, оснащенная Rockshox, чувствовала себя хорошо.Это не высокотехнологичный дизайн рычажного механизма, но он абсолютно снимает преимущество на более плотной местности и кажется достаточно жестким, чтобы бороться с боковым изгибом.
Хотя этот байк определенно намного более эффективен для бездорожья, чем ваш средний электрический толстый велосипед, он, вероятно, будет немного хуже на узких однопутных трассах. Не поймите меня неправильно, он справится, но из-за его размера и веса, вероятно, будет немного сложно работать на узких или технических участках. Мотор мощностью 1000 Вт также будет нелегким делом.При ускорении на выходе из поворотов и в ситуациях, требующих больших, но контролируемых усилий, этот двигатель, вероятно, будет перегружен до такой степени, что его будет трудно контролировать. Придерживайтесь более открытого даблтрека или катания на бэккантри, и это будет здорово.
Обзор Bakcou Storm: Компоненты
Двигатель и аккумулятор: варианты среднего привода Bafang мощностью 1000 Вт и большой аккумулятор
Полуинтегрированный аккумулятор Storm подобран по цвету и размещен в нижней части рамы.
Storm построен на базе среднеприводного двигателя Bafang Ultra с номинальной мощностью 1000 Вт и крутящим моментом 160 Нм, а это потрясающая мощность. Эту мощность можно легко уменьшить с помощью дисплея до разрешенного для улицы 750 Вт, а двигатель имеет экономичный экономичный режим и более быстрый спортивный режим. Каждый из этих режимов имеет 5 настроек помощи при педалировании, всего их десять, что дает водителю возможность контролировать, сколько энергии он тратит.
The Storm в настоящее время продается с тремя вариантами батарей: 48 В и 17.Базовая модель 4 Ач, вариант среднего уровня 48 В, 19,2 Ач или более длинный диапазон 48 В, 21 Ач.
Трансмиссия: ступица Rohloff с внутренним редуктором
На выставке Big Gear Show мы протестировали высококлассную модель Jager Storm от Bakcou, которая оснащена исключительно крутой 14-ступенчатой втулкой Rohloff с внутренним редуктором.
Поскольку их движущиеся части изолированы от элементов, ступицы с внутренним редуктором являются хорошим вариантом для охотников и любителей активного отдыха, которые могут находиться в менее чем идеальных условиях, таких как грязь или снег, которые могут мешать обычным трансмиссиям.Втулка Rohloff немецкого производства, внутреннее устройство которой больше напоминает прекрасные часы, чем велосипедную деталь, считается одной из самых хороших, которые можно купить за деньги. Это невероятно надежный вариант, на который опираются велосипедисты, путешествующие на дальние расстояния, и другие велосипедисты, которые не могут позволить себе поломки в отдаленных районах.
Версия Storm, которую мы тестировали, была оснащена 14-скоростной втулкой Rohloff с внутренним редуктором, которая, возможно, является одной из лучших на рынке.
К Rohloff нужно немного привыкнуть.В отличие от типичной трансмиссии, которая требует, чтобы вы крутили педали для переключения передач, на самом деле вам нужно прекратить крутить педали, чтобы переключить Rohloff. Мне приходилось напоминать себе об этом несколько раз, но я быстро освоился.
Тормоза: Дисковые гидравлические тормоза Tektro
Bakcou оснастил Storm комплектом 4-поршневых гидравлических дисковых тормозов Tektro Orion и крупными 203-миллиметровыми роторами спереди и сзади.
Эти тормоза созданы специально для eMTB и были достаточно мощными на больших холмах Парк-Сити, несмотря на мои попытки разогреть их и раздвинуть их пределы на больших спусках.
Прочие примечания: Большая грузоподъемность и множество специальных аксессуаров
Bakcou’s Storm имеет грузоподъемность 300 фунтов и предназначен для перевозки вещей в отдаленные районы.
Он поставляется с крыльями и задним багажником, но у Bakcou есть целая линейка специальных аксессуаров, включая прицепы, стойки и сумки, разработанные специально для их велосипедов.
Редкий электровелосипед с полной подвеской и задней стойкой, прикрепленной болтами к заднему треугольнику.Шторм создан для того, чтобы нести вещи.
Обзор Бури Баккоу: Заключительное слово
Мне очень понравился Bakcou Storm — на самом деле больше, чем я ожидал, — но я изо всех сил пытаюсь понять, какое именно место он занимает в экосистеме электронных велосипедов.
Он вполне пригоден для бездорожья, но называть его eMTB не совсем правильно; он слишком мощный и крепкий, чтобы подходить к этой категории. Но это также не ваш стандартный электрический толстый велосипед, категория, полная электровелосипедов, которые продают образ приключений, но больше подходят для легких грунтовых дорог.
Вместо этого я чувствую, что Storm попадает в новую категорию «вездеходов», которую производители электронных велосипедов для охоты и активного отдыха создают для себя. Этот велосипед и несколько других мотоциклов, также относящихся к этой категории, созданы для того, чтобы ездить там, где немногие другие велосипеды могли бы. Они мощные, тяжелые и созданы с учетом тяги. Storm — это электронная версия джипа с колесной формулой 4 × 4 или бок о бок.
Bakcou — это компания, работающая напрямую с потребителями, поэтому вы можете купить Storm на их веб-сайте и отправить его прямо к вашей двери.
* Пожалуйста, помогите поддержать наши усилия в Electric Bike Report. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставлять нашим читателям контент, новости и обзоры высочайшего качества — и наши спонсоры делают все это возможным. Посетите наших спонсоров по их объявлениям на нашем веб-сайте и дайте им знать, что вы цените то, что они делают для индустрии электронных велосипедов и отчета об электрических велосипедахСпонсоры
СвязанныеВзаимодействие с читателями
Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама.Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария.
Dualtron Storm Review — шаг вперед или назад?
Dualtron Storm , о боже… Я, честно говоря, давно не видел столь интересную модель. С одной стороны, это новейшее дополнение от Minimotors предлагает множество новых интересных функций. С другой стороны, это дорого. Если вы думали, что Dualtron Thunder стоит дорого, Storm стоит на 800 долларов дороже.
В этом не очень кратком обзоре я рассмотрю все возможности Dualtron Storm, чтобы окончательно определить, стоит ли его рассматривать.У этой модели масса нюансов, так что вас ждет угощение.
Продан за 4690 долларов (4490 долларов при предварительном заказе с их веб-сайта), вторая партия скутера должна быть отправлена в декабре 2020 года.
Как обычно, начнем с распаковки:
Распаковка
Storm поставляется в обычной коробке бренда Minimotors, плотно набитой пенополистиролом. В нем нет незакрепленных деталей или чего-либо, что можно было бы легко повредить во время транспортировки.
После выхода из картонной тюрьмы скутер почти готов к использованию.Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать несколько болтов с помощью инструментов, которые входят в комплект, зарядить аккумулятор, проверить давление воздуха в шинах и провести тест-драйв!
Погрузочно-разгрузочные работы
С самого начала на самокате приятно ездить. Он массивный, тяжелый и плавный. Вы, безусловно, ожидаете отточенного опыта за деньги, которые вы платите, и Storm обеспечивает их.
Первое, что вы заметите, это то, что шток на ощупь твердый . Помните шаткость любого другого Dualtron, включая Thunder? Он ушел в Шторм! Наконец-то вы можете водить самокат, не чувствуя, что он разваливается.Пришло время, Minimotors.
ДекаПалуба на 1 см шире, чем у Thunder, и на ней достаточно места, чтобы вы могли встать. Край деки покрыт резиной для улучшения сцепления.
Подставка для ногДля большего комфорта Dualtron Storm теперь имеет встроенную подставку для ног. Металлический элемент выступает над колесом и помогает сохранять хорошую осанку во время езды. Если вы раньше использовали гоночный самокат, вы знаете, насколько важен этот маленький кусок металла.Крутящий момент Шторма — не шутка.
Я рад, что Minimotors включили эту подставку для ног в стандартную конфигурацию скутера, однако есть одна причина, по которой они были почти вынуждены это сделать. Видите ли, передняя часть деки занята ручкой аккумулятора и портами для зарядки. Как гонщик, вы почти вынуждены стоять ближе к заднему колесу.
Да, вы уже догадались, Dualtron Storm оснащен полностью съемным аккумулятором, поэтому порты для зарядки теперь должны располагаться сверху.Если вы привыкли ездить с правой ногой впереди, вы, вероятно, не сильно пострадаете. Но если вы похожи на меня, вам придется привыкать к новой позе для верховой езды. Это не конец света, но мне нужно время, чтобы к нему привыкнуть.
ПодставкаПодставка подверглась капитальному ремонту. Этот новый безумно прочный, и мне он очень нравится. Он также имеет регулируемую длину. Storm позволяет регулировать высоту подвески, и возможность подобрать для этого длину подставки — очень приятная особенность.
ШтокЕсли вы немного высоки, стебель может показаться вам слишком коротким, на ваш вкус. Видите ли, Storm имеет такую же высоту 1244 мм (49 дюймов), что и Ultra, если поставить рядом. Вы спросите, в чем загвоздка? У Storm более толстая дека, а это означает, что расстояние между верхом деки и рулем составляет всего 965 мм (38 дюймов) по сравнению с почти 1016 мм (40 дюймов) на Ultra.
Неудивительно, что мой 5,9-дюймовый друг жалуется, что Storm кажется ему слишком коротким.
ПодвескаDualtron Storm поставляется с с 45-ступенчатой регулируемой резиновой подвеской на каждом колесе, предлагая 5 картриджей и 9 положений на выбор. Имейте в виду, что запасные картриджи не бесплатны, а подвеска скутера довольно жесткая.
Жесткая подвеска хороша для гонок на высоких скоростях, но в остальном, возможно, вы захотите поменять ее на что-нибудь более мягкое.У меня пока нет точных цифр для Storm, но чтобы дать вам справку, картриджи для подвески для более ранних моделей колеблются в районе 150–180 долларов каждый.
ТормозаТормоза оставляют довольно горьковато-сладкое послевкусие. С одной стороны, у Storm есть высококлассные 150-миллиметровые дисковые тормоза , в этом нет ничего плохого. Да, у Thunder есть 160-миллиметровые диски, но разница не так уж и важна.
Обратной стороной является то, что Minimotors решила изготавливать собственные фирменные тормозные диски для Storm с нестандартным внутренним радиусом.Это означает, что если вы хотите установить несколько дисков Magura на свой Storm, вы не сможете сделать это так легко, без замены и адаптации дополнительных частей.
КолесаThe Storm оснащен 11-дюймовыми колесами со сверхширокими бескамерными шинами, аналогичными тем, что есть на Thunder.
Прочность
Dualtron Storm может многое предложить с точки зрения дизайна. Самокат стоит недешево, и мы постараемся разобраться, соответствует ли качество сборки стандартам.Этот раздел также покажет нам некоторые ключевые различия между Storm и предыдущими моделями.
РамаРама прочная и прочная. Он не только прочный, но и имеет самый высокий максимальный поддерживаемый вес во всем семействе Dualtron — 150 кг (330 фунтов). Рама без аккумулятора весит 34 кг (75 фунтов), большая часть из которых алюминиевая.
Механизм складыванияThe Storm оснащен гарнитурой 4-го поколения, что является значительным улучшением по сравнению с другими Dualtron.Снаружи видно, что он имеет съемную пылезащитную крышку. Под ним вы можете найти два зажима, которые удерживают шток в разложенном состоянии.
Однако настоящее волшебство можно увидеть только в разобранном механизме. Более прочный и усовершенствованный поворотный механизм обеспечивает плотную посадку штока внутри. Два замка гарнитуры держат все вместе. Более крупные резьбы более прочные и позволяют регулировать замки еще плотнее.
Резиновый уплотнитель защищает движущиеся части от влаги.Деталь между колесом и складным шарниром представляет собой цельную металлическую деталь, чего не было в предыдущих моделях. Помимо того, что он более надежен, он также предотвращает смещение штока с колесом. Люди, которые любят ездить по бездорожью, вероятно, оценят эту функцию больше всего.
И последнее, но не менее важное: складывание штока дает вам доступ к болту, который можно отрегулировать, чтобы устранить любые шатания, вызванные износом.
ДекаПалуба не является водонепроницаемой.На самом деле у него есть несколько дренажных отверстий внизу. Этих отверстий не было в более ранних моделях. Самокат водонепроницаем, но он не будет так хорошо себя чувствовать, если будет погружен в воду или долгое время находится под сильными струями воды. Аккумуляторная батарея имеет собственную водонепроницаемую упаковку, но я все же рекомендую избегать вождения скутера под дождем.
Сама дека имеет съемные боковые панели. Если ваш самокат упадет, вы можете легко заменить пластиковые панели, чтобы избавиться от царапин.Эти панели также имеют внутри светодиодные полосы, которые легко снимаются.
ЭлектрооборудованиеКонтроллеры мотор-втулки Storm теперь находятся на одной плате и находятся под подножкой. Металлический корпус обеспечивает как защиту, так и отвод тепла.
Электрическая часть имеет небольшие улучшения по сравнению с Thunder. Такие вещи, как лучшее управление кабелями, а также более толстый фазовый кабель, могут быть не так заметны снаружи, но они немного добавляют к общему качеству самоката.
Техническое обслуживаниеЕще одно огромное отличие Dualtron Storm от предыдущих моделей — модульность. В Storm вам больше не нужно резать и паять кабели, если вы хотите заменить деталь. Каждый электронный компонент имеет разъем, что упрощает замену неисправных деталей.
Это также относится к двигателю. Storm имеет модульную конструкцию двигателя. Чтобы полностью разобрать двигатель, все, что вам нужно, это открутить несколько винтов и отсоединить соединительный элемент, который к нему идет, который, кстати, имеет золотые контакты для лучшего контакта.Не поймите меня неправильно — вам может потребоваться немного времени, чтобы разобрать двигатель в первый раз, но как только вы научитесь это делать, это станет довольно просто и легко.
ДвигателиВероятно, самым большим недостатком этого самоката является то, что ротор не защищен от коррозии. По крайней мере, так было с самокатом, с которым нам довелось поиграть. Если вы собираетесь получить Dualtron Storm, я настоятельно рекомендую вам открыть его и нанести защитное покрытие.
Вывод заключается в том, что с точки зрения долговечности эта модель в целом является улучшением по сравнению с Thunder, если вы потратите время на устранение нескольких недостатков, о которых мы упомянули.
МоддингВсе эти разговоры о модульности, вероятно, заставили вас подумать, что Storm может быть хорошим самокатом для индивидуализации, и вы абсолютно правы. Все в этой модели требует модификации. Дополнительные монтажные отверстия, легко снимаемые боковые панели, сменные светодиоды — все это можно легко настроить так, как вы хотите.Если вы платите почти пять грантов за этот самокат, вы также можете потратить дополнительные деньги, чтобы он выглядел уникальным.
Мощность
По мощности Буря ничем не отличается от Грома. Без каких-либо переделок он немного быстрее Dualtron Ultra и немного медленнее Dualtron X.
Мощность двигателей составляет 6,640 Вт, всего , а батареи — 72 В, 2268 Втч, , что немного лучше по сравнению с 2060 Втч у Thunder.
Согласно Minimotors, максимальная скорость Storm составляет 100 км / ч (62 миль / ч) , хотя некоторые люди сообщали, что с достаточно легким наездником они смогли разогнать его до 108 км / ч. (67 миль / ч) марки.
Диапазон
Я лично не разряжал батарею Storm в своих тестах, но я не думаю, что официально указанный диапазон 128 км (80 миль) слишком большой, пока вы сохраняете постоянная и низкая скорость.
Storm теперь поставляется со съемным аккумулятором. Если вам действительно нужно уехать далеко, теперь у вас есть возможность взять с собой запасной. Аккумулятор составляет 12 кг (27,5 фунта) . Это не самая легкая вещь, но возможность есть.
По данным USAMinimotors, запасные аккумуляторные батареи появятся в продаже в январе 2021 года, и цена еще не определена.
Аккумулятор можно разблокировать с помощью ключа, а это также означает, что аккумулятор — это еще одна деталь, которую вам нужно привязать, если вы планируете оставить скутер на улице.
Некоторые люди отметили, что замочная скважина открыта и быстро заполнится грязью. Они правы, и я бы посоветовал наклеить на это кусок скотча.
Аккумулятор теперь поставляется с внешним вольтметром и двумя портами для зарядки. Свеча также является антиискровой, что предотвращает искрение аккумулятора.
Образы
Dualtron Storm выглядит как модернизированная версия Dualtron Thunder. Он выглядит более зрелым и к тому же более внушительным.
Он оснащен светодиодными панелями на вилке, по бокам деки и на выносе.Светодиоды можно запрограммировать на изменение цвета и даже анимацию. Светодиоды палубы также проецируют на землю логотип Dualtron, который тоже можно анимировать.
Бока колоды украшены светоотражающими наклейками красного цвета, которые сделают вас более заметным в ночное время.
Резиновое покрытие палубы, несмотря на то, что оно удобное, очень быстро накапливает пыль и грязь, и его трудно чистить. Если вас это беспокоит, вы можете заменить колоду на модифицированную, с другой поверхностью.
ФарыСамокат полностью укомплектован фарами, сигнальными огнями и задними фонарями. Сигнальные огни видны только людям позади вас. Фронтальные сигнальные огни нужно как-то встроить в самокат.
РупорStorm поставляется со звуковым сигналом, встроенным в аккумуляторный отсек. Он издает громкий и очень знакомый звуковой сигнал, которого, будем надеяться, будет достаточно, чтобы большинство пешеходов обратили внимание и посмотрели в вашу сторону.
Панель приборовКак и следовало ожидать от Dualtron, Storm поставляется с фирменной приборной панелью Minimotors Ey3. Однако, в отличие от своих предшественников, эта модель также имеет новую дополнительную панель управления, которая управляет фарами (переключатель включения / выключения), звуковым сигналом, режимом работы двигателя, а также сигнальными огнями (слева и справа). Кнопки, а также боковая часть панели подсвечены светодиодами.
Панель не только выглядит модно, но и является отличным дополнением к качеству жизни, которое я хотел бы видеть и на более старых моделях.Его корпус сделан из алюминия, что делает его прочным. Более толстые провода, идущие в панель, также прослужат долго.
Дуалтрон Шторм против Дуалтрон Гром против Зеро 11
| Dualtron Storm | Dualtron Гром | Ноль 11X | |
| Макс. Скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) | 80 км / ч (49 миль / ч) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Диапазон | 128 км (68-80 миль) | 120 км (74 миль) | 150 км (93 миль) |
| Вес | 46 кг (101 фунт) | 43 кг (95 фунтов) | 53 кг (117 фунтов) |
| Грузоподъемность | 150 кг (330 фунтов) | 120 кг (264 фунта) | 120 кг (265 фунтов) |
| Мощность двигателя | 6640 Вт | 5400 Вт | 5,600 Вт |
| Аккумулятор | 72В, 2268Втч | 59.2В 34,8Ач LG 3500 | 72В 32Ач |
| Шины | Сверхширокая бескамерная шина 11 ″ | 11 дюймов Сверхширокий (90 мм или 3,5 ″) | 11 дюймов, надувной внедорожник |
| Подвеска | 45-ступенчатая регулировка: 5 картриджей, 9 позиций | 15-ступенчатая регулировка, резина | Подвеска с двойной пружиной |
| Тормоза | Гидравлический тормоз + диск 150 мм | Гидравлический тормоз + диск 160 мм | Двойные гидравлические тормоза |
| Цена | 4700 долларов США | 3900 долларов США | 3,855 долл. США |
Dualtron Storm Технические характеристики
- Макс.скорость: 100 км / ч (62 миль / ч)
- Максимальное расстояние: 128 км (68-80 миль)
- Аккумулятор: 72V, 2268Wh, 31.5Ah
- Мощность двигателя: Двигатель с двумя ступицами мощностью 6640 Вт
- Максимальная нагрузка: 150 кг (330 фунтов)
- Преодолеваемый подъем: 70% (~ 35 °)
- Шины: Сверхширокая бескамерная шина 11 ″
- Подвеска: 45-ступенчатая регулировка: 5 картриджей, 9 позиций
- Тормоза: Гидравлический тормоз + диск 150 мм
- Фары: Рычаги и боковые стороны руля, двойные тормозные фары и задний фонарь, поворотный свет
- Приборная панель: Дроссельная заслонка Smart Eye
- Время зарядки: 10H + (3A), 21H + (1.5A), 4.8H + (быстрое зарядное устройство 6.5A)
- Вес: 46 кг (101 фунт)
- Размер в разложенном виде: 1210x600x1300 мм (48x24x51 дюймов)
- Размер в сложенном виде: 1210x318x605 мм (48x13x24 дюймов)
Где купить Dualtron Storm
Присоединяйтесь к форуму, чтобы обсудить больше об электросамокатах Dualtron Storm
Рекомендуемые аксессуары и обновления
В заключение
Мне нравится технология, лежащая в основе этого скутера.Количество реализованных новых функций безумно, и это делает Dualtron Storm действительно новой моделью. Это не просто Thunder 2.0.
Кстати, в этом самокате есть еще несколько вещей, которые могут не понравиться некоторым людям. Очень важно понимать, что именно вы получаете, чтобы избежать разочарований.
Надеюсь, этот обзор помог вам принять более обоснованное решение. Как всегда, спасибо, что остались!
ОбзорProdecoTech Storm 500 | ElectricBikeReview.com
ProdecoTech Storm 500 — один из самых больших складных электрических велосипедов в мире, а также один из самых дешевых. Как и в большинстве электровелосипедов Prodeco, в этом мотоцикле используется большой безредукторный двигатель с задней втулкой и установленный в стойке аккумулятор, который находится сразу за подседельным штырем. Это не самый элегантный или хорошо сбалансированный дизайн, но он сохраняет низкую цену и хорошо сочетается с простой поворотной системой привода дроссельной заслонки. Storm выпускается в одном виде рамы среднего размера и металлического золотого цвета, но функционально аналогичен Storm 500, который поставляется в золотом цвете.
Вождение этого велосипеда — двигатель задней ступицы с прямым приводом (без редуктора) мощностью 500 Вт. Он предлагает приличную мощность и работает плавно, не создавая большого шума. Недостатками здесь являются вес и размер, потому что двигатель полагается на большие магниты внутри для создания мощности. Кроме того, при движении накатом или вращении педалей без посторонней помощи магниты могут создавать некоторое сопротивление по сравнению с мотор-редуктором с механизмом свободного хода. Он также не использует преимущества рекуперативного торможения, которые предлагают некоторые другие безредукторные системы, но в целом он долговечен и выполняет свою работу.
Батарея, питающая этот байк, обеспечивает мощность ~ 36 вольт и емкость 9 ампер-часов. Это средний показатель, и упаковка немного тяжелее, чем в некоторых аналогичных конструкциях, потому что в ней используется химический состав литий-железо-фосфатный, а не литий-марганцевый или литий-кобальтовый. Пакет довольно большой, и вы можете улучшить его, чтобы он был еще больше, если хотите, просто будьте осторожны с большими неровностями, учитывая ограниченную прочность всего одной пары опорных стоек по сравнению с велосипедами ProdecoTech более высокого класса.
В конечном счете, здесь вы получаете мощность и приличный запас хода, но для этого достаточно лишь повернуть дроссель.Ассистент педали увеличивает стоимость и сложность, но помогает при подъеме на холмы и в конечном итоге расширяет ваш диапазон, давая возможность вашему запястью отдохнуть. Рюкзак на этом велосипеде съемный и выглядит довольно прочным, но стойка, к которой он крепится, находится высоко и довольно жесткая, что создает большую нагрузку. В качестве минуса я указал «отсутствие точек крепления для груза», но с учетом ограниченной поддержки и несколько хрупкого интерфейса батареи, я думаю, они сделали правильный выбор.
Низкая цена позволяет легко восхищаться Storm 500, но вы торгуете функциональностью, диапазоном и стабильностью.Prodeco Technologies предлагает щедрую двухлетнюю гарантию, но мелким шрифтом сказано, что она не покрывает нормальный износ батареи в результате использования, что мне кажется вводящим в заблуждение. Сейчас не так много дилеров, которые продают этот байк, отчасти потому, что я считаю, что их маржа очень низкая, но он доступен в Интернете. Если вы все же получите его через Интернет, потребуется некоторая сборка, и для работы с ней могут потребоваться некоторые усилия.
На мой взгляд, этот велосипед напоминает электрические велосипеды первого поколения.В начале 2000-х многие компании использовали рюкзаки с задним креплением, потому что это было легко и дешево, у них не было необычных опций помощи педалям, а компьютеры были очень простыми или отсутствовали. Storm 500 оснащен обновленными литиевыми батареями, которые стали легче и долговечнее, а также дроссельной заслонкой с регулируемой скоростью, которую приятно использовать. Со временем ваша рука может устать (и удачи в попытках нести ее по лестнице), но за деньги она выполняет свою работу и может быть хорошим вариантом для тех, кто хочет немного поиграть и кто также подходит к раме.Обратите внимание, что во время тестовой езды на этом велосипеде я ударился коленом об аккумулятор, когда закидывал ногу через спину. Некоторые велосипеды ProdecoTech с низким шагом, такие как Stride R, помогают устранить эту проблему.
Плюсы:
- Очень доступный, включает приличную двухлетнюю гарантию (но читайте мелкий шрифт, не покрывает нормальный износ аккумулятора)
- Мощный 500-ваттный двигатель с прямым приводом, хороший разгон и способность преодолевать подъем
- Вилка передней подвески сглаживает ход, но является своего рода базовым с ограниченным ходом и без опции блокировки.
- В батарее 36 В используются литий-железо-фосфатные элементы, которые имеют средний вес, но предлагают большее количество циклов зарядки, если за ними ухаживать.
- Восемь передач — достаточный диапазон для более быстрой крутить педали или лазить и делать педали в обратном направлении, если батарея разряжена
- Большие шины Continental прочные и несколько мягкие при езде по неровностям и трещинам
- Регулируемый вынос руля и руль обеспечивают удобное вертикальное положение при езде и снижают утомляемость шеи и спины
- Задний фонарь, встроенный в аккумуляторный блок, обеспечивает базовый уровень безопасности для ночной езды
Минусы:
90 074Ресурсы: