Отзывы акб оптима: Аккумуляторы Оптима: как отличить подделку, отзывы — magazinakb.ru

Содержание

!Производитель автомобильных аккумуляторов Optima — Автомобильные аккумуляторы

Аккумуляторы «OPTIMA» выпускаются в США, штат Колорадо, на заводе корпорации «Johnson Controls» (JCI), которая является крупнейшим мировым производителем автомобильных аккумуляторов.

В 1972 году инженеры компании Denver’s Gates Rubber Company приступили к разработке революционной конструкции аккумуляторов OPTIMA®, исследования продолжались на протяжении 70-х и 80-х годов.

В 1983 году фирма начала выпускать автомобильные аккумуляторы.

В 1994 Gylling Group Скандинавии купила OPTIMA®, и годом позже открыла фабрику в Колорадо.

В 2000 OPTIMA® приобрели Johnson Controls.

В 2007 Johnson Controls заложил фундамент нового производственного объекта в Монтеррее (Мексика), что бы идти в ногу с мировым спросом.

Основное отличие аккумуляторов данной марки заключается в применении эксклюзивной технологии Optima Spiralcell® Technology: вместо пластин, используемых в обычных аккумуляторах, в батареях OPTIMA применяются «рулонные элементы» — две свитые в рулон тонкие свинцовые ленты с сепаратором из стекловолокна, содержащим кислоту. Такая технология позволяет значительно снизить толщину свинцовых лент и на 50-100% увеличить их активную площадь в сравнении с обычными пластинами свинцово-кислотных аккумуляторов. Специальная конструкция минимизирует сопротивление и обеспечивает равномерное давление по всей поверхности элементов, таким образом, гарантируя быструю отдачу энергии и увеличение срока службы в 1.5-2 раза по сравнению с обычными аккумуляторами. Большая площадь поверхности активных элементов также сокращает время зарядки аккумулятора.

Страна: США

Сайт: http://www.optimabatteries.com/

Рекомендуют: 6
Не рекомендуют: 1

Оставить отзыв

Аккумулятор OPTIMA YellowTop 5.5 75Ач (Артикул: 8051-187)

Тяговый (силовой) аккумулятор (аккумулятор двойного назначения для профессионального применения)

Технология применения рулонных элементов позволяет аккумулятору OPTIMA YELLOWTOP совмещать в себе преимущества стартерных и тяговых аккумуляторов.

Аккумуляторы OPTIMA YELLOWTOP применяются на специальных транспортных средствах, оснащенных лебедками, устройствами для разогрева двигателя, большими аудиосистемами и другими потребителями тока, нуждаются в аккумуляторах повышенной мощности.

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP поддерживает постоянное напряжение в процессе разряда, позволяя использовать ток в значительно большей степени, чем ток обычного аккумулятора. Это в сочетании с низким внутренним сопротивлением делает его идеальным источником питания качественной звуковой аппаратуры.

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP многократно выдерживает циклы разряд-заряд без ущерба для емкости и идеален для сезонного применения, так как имеет очень низкую степень саморазряда.

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP гарантирует бесперебойную работу на протяжении всего периода разрядки независимо от условий эксплуатации, будь то влажность, жара, грязь, работа в условиях жестокой вибрации.

Преимущества:

В одной батарее сочетаются как устойчивость к циклированию, так и высокий пусковой ток.
Срок службы в три раза дольше по сравнению с обычными батареями с пластинчатыми электродами.
Стабильные рабочие характеристики батареи обеспечивают высокую энергоотдачу даже при значительном разряде батареи.
Больше мощности в первые 1, 3, 5 и 10 секунд запуска двигателя, чем у обычных свинцово-кислотных батарей.

Идеальны для сезонного использования, в полностью заряженном состоянии могут храниться до 12 месяцев при комнатной температуре (или ниже), после чего осуществить запуск двигателя.
В пятнадцать раз более устойчивы к вибрациям, чем обычные свинцово-кислотные батареи.
Возможность установки практически в любом положении.

Длина324 мм.

Ширина166 мм.

Высота (без токовыводов)218 мм.

Высота (с токовыводами)238 мм.

Минимальный вес27.14 кг.

Номинальное напряжение12 В.

Ток холодной прокрутки975 А.

Резервная емкость155 мин.

Емкость75 Ач.

Комплекты Оптима-3: линейно-интерактивный ИБП с одной АКБ 18

Комплекты Оптима-3 (на замену комплектам Оптима-6) — это готовое решение для длительного резервного питания и бесперебойного обеспечения электроэнергией различного оборудования небольшой мощности с импульсными блоками питания, а также асинхронными двигателями: систем охраны, видео наблюдения, сетевого и теле-коммуникационного оборудования, циркуляционных насосов котлов отопления, освещения, системы пожаротушения, системы контроля доступа (автоматические ворота и жалюзи) и т.д.

В комплект Оптима-3 входит:

ИБП, мощность 450ВА

Активная мощ. 300Вт / чистая синусоида / гарантия 5 лет

AGM АКБ 12В

Один аккумулятор 12В, ёмкость от 18 до 200 Ач / гарантия 5-10 лет

Кабели

Провода для подключения

* Срок службы идущих в комплекте аккумуляторных батарей емкостью более 40 А*ч составляет 10 лет. Срок службы остальных аккумуляторов составляет 5 лет.

Комплекты Оптима-3 комплектуются линейно-интерактивными источниками бесперебойного питания с выходным напряжением в виде чистой синусоиды (при работе от батарей). Такие ИБП предназначены для циркуляционных насосов котлов отопления, систем освещения, систем пожаротушения, системы контроля доступа (автоматические ворота и жалюзи), компрессоры аквариумов а также для оборудования с импульсными блоками питания (компьютерное, телекоммуникационное, сетевое оборудование, а также системы видео наблюдения и охраны).

Технические характеристики ИБП в комплекте Оптима-3

Основные
Тип	Линейно-интерактивный
Мощность, ВА/Вт	450/300
Форма выходного сигнала (при питании от АКБ)	чистая синусоида

Входные параметры
Допустимый диапазон напряжения, В	140-280
Номинальное напряжение В, АС	230
Частота, Гц	50

Выходные параметры
Напряжение, В	230±13% (стабилизированное)
Частота, Гц	50
Напряжение	однофазное
Время перехода на батарейный режим, мс	8
Время перехода на bypass	нет
КПД (работа от сети)	92%

Аккумулятор
Кол-во встроенных АКБ	нет
Количество внешних АКБ в линейке	1х12В емкостью от 18 до 200 Ач
Напряжение постоянного ток, В	12
Зарядный ток, А	5-10 (выбор)

Условия эксплуатации
Рабочая температура, °C	0 … 40
Температура хранения, °C	-25…55
Уровень влажности	от 0 до 95% (без конденсата)
Уровень шума	<5дБ при t<35C, <60дБ при t>35C

Прочие характеристики
Размеры (ДхШхВ), мм	310x265x125
Вес нетто/брутто, кг	6,5/7

При питании от сети линейно-интерактивные ИБП пропускают на свой выход все помехи и нестабильности питающей сети (это основное их отличие от ИБП online-типа). Время перехода на питание от батарей составляет от 4 до 10 миллисекунд. Этого провала напряжения бывает достаточно, чтобы погасить газовый котел или привести к сбою электроники котла. Поэтому:

Не рекомендуется использовать для газовых котлов. 100% защиту газового котла от всех видов нестабильности внешней питающей сети могут обеспечить только ИБП ON-LINE типа (комплекты Оптима-10).

Название комплекта	Ёмкость батареи, Ач	Время резервирования при разной максимальной нагрузке в Ваттах*
Название комплекта	Ёмкость батареи, Ач	50	75	100	150	200	300
ОПТИМА-3-18	18	3.3 ч	2.3 ч	1.5 ч	52 мин	31 мин	14 мин
ОПТИМА-3-26	26	5 ч	3.2 ч	2.2 ч	72 мин	45 мин	27 мин
ОПТИМА-3-40	40	9 ч	5 ч	3.5 ч	2.3 ч	1.1 ч	52 мин
ОПТИМА-3-55	55	12 ч	7 ч	5.5 ч	3.2 ч	1.5 ч	1.1 ч
ОПТИМА-3-65	65	16 ч	8 ч	6.1 ч	3.8 ч	2.1 ч	1.6 ч
ОПТИМА-3-75	75	18 ч	10 ч	7 ч	5 ч	3.2 ч	2.1 ч
ОПТИМА-3-100	100	21 ч	12 ч	10 ч	7.3 ч	3.6 ч	3.0 ч

* Время резервирования является расчетным, в конкретной системе оно может отличаться как в большую так и в меньшую сторону

Аккумулятор Start-Stop автомобильный Optima Batteries YellowTop 5,5L Spiralcell AGM — 75 А/ч [-+]: описание, отзывы, фото, цена

Гелевый аккумулятор Optima Batteries YellowTop 5,5L — 75 А/ч — тяговый (силовой) аккумулятор для использования со специальной техникой или в автомобилях, оборудованных мощными аудиосистемами.

Аккумулятор «Оптима» с желтым верхом создан для того, чтобы однажды установив его на машину, вы забыли о нем. Независимо от условий, будь то влажность, жара, грязь, работа в условиях жестокой вибрации бесперебойная работа на протяжении всего периода разрядки гарантируется.

Специальные транспортные средства, оснащенные лебедками, устройствами для разогрева двигателя, большими аудиосистемами и другими потребителями тока, нуждаются в аккумуляторах повышенной мощности. Для таких систем и предназначена «Оптима» с желтым верхом. Этот аккумулятор поддерживает высокое напряжение по мере разряда, позволяя использовать ток в значительно большей степени, чем ток обычного аккумулятора. Это, в сочетании с низким внутренним сопротивлением «Оптимы», позволяет улучшить звучание звуковой аппаратуры. «Оптима» традиционно применяется на автомобилях, оснащенных аудиосистемами высшего класса.

Технология производства рулонных элементов позволяет «Оптиме» совмещать в себе преимущества стартерных и тяговых аккумуляторов. Аккумулятор с желтым верхом многократно выдерживает разряд-заряд без ущерба для емкости и идеален для сезонного применения, так как имеет очень низкую степень саморазряда.

Все модели аккумуляторов «Оптима» не требуют обслуживания, имеют высокопрочный герметичный корпус.

Optima Batteries YellowTop 5,5L — 75 А/ч S/U:

Минимальный вес: 27,14 кг
Номинальное напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 975 A
Резервная емкость: 155 мин

Optima Batteries YellowTop — для легковых автомобилей, тракторов и автопогрузчиков:

необслуживаемые
залитый и заряженный
материал корпуса: полипропилен
материал сепаратора: стекловолокно
с системой рекомбинации выделяющихся газов
технология производства рулонных элементов обеспечивает высокий стартовый ток при температуре в пределах от -40°С до +40°С
устойчивы к сильной вибрации
устанавливаются в любом положении, даже вверх дном
исключена утечка электролита и при разбитом корпусе
электролит содержится в абсорбированном состоянии
совместимы с большинством зарядных устройств
заряжаются быстрее обычных батарей
модели с буквой U имеют боковые американские клеммы

Аккумуляторы OPTIMA.

Почти три десятка лет назад на рынок аккумуляторных батарей для автомобилей вышла американская компания «OPTIMA». С тех пор еще никому не удалось превзойти те инновации, которые она принесла в сферу производства АКБ.

Основным технологическим прорывом, который сделала компания «OPTIMA» в производстве аккумуляторных батарей – это замена традиционной технологии на AGM. Простыми словами, отказалась использовать в батареях жидкий электролит и заменила его голевым наполнителем, пропитывающим специальный внутренний материал. Это привело к резкому повышению надежности и долговечности устройств.

У этих АКБ есть важная отличительная черта. Пластины, которые используются в традиционных моделях в аккумуляторах «OPTIMA» заменяют специальные ленты, уложенные в рулоны. Такая технология позволяет значительно увеличить емкость батарей и повысить отдачу энергии.

Технологический процесс не предусматривает технического обслуживания этих аккумуляторов. Электролит в них не доливается. Впрочем, в этом нет необходимости. Между тем батареи показывают более высокие характеристики и имеют более продолжительный срок службы по сравнению с традиционными.

Область применения аккумуляторов Оптима

АКБ от компании «OPTIMA» имеют широкий спектр использования. Их можно встретить на легковых и грузовых автомобилях. На промышленном оборудовании и морских суда. При этом их активно используют на оборудовании, оснащенном большим количеством электроники.

Обладая широким модельным рядом с различными размерами и емкостями компания способна удовлетворить нужды практически в любой сфере где используются аккумуляторные батареи.

Модельный ряд аккумуляторов «OPTIMA»

Модельный ряд батарей этой компании делится на три линейки:

YELLOW TOP;
RED TOP;
BLUE TOP.

Между собой они отличаются по техническим характеристикам и областью применения. Подробно изучить все показатели каждой линейки и отдельных модификаций можно посетив официальный сайт компании.

Эта батарея позиционируется как стартовая или тяговая и имеет желтую крышку. Ее отличительными чертами являются:

возможность установки в любом положении;
высокий ток на стадии пуска;
пониженное сопротивление;
удерживание разряда без ущерба для емкости;
устойчивость к разрядам глубокого характера.

Линейка рассчитана для использования на транспортных средствах с повышенным потребление энергии. Это могут быть машины с мощными источниками звука, лебедками или им подобные. Аккумуляторы желтой серии часто используют в качестве альтернативных или дополнительных источников питания.

Крышка этих батарей окрашена в красный цвет и в основном их используют в качестве стартерных источников питания. Область применения, как правило, распространяется на легковые автомобили внедорожники. В том числе их с успехом используют на тяжелых автомобилях с дизельным приводом.

Отзывы владельцев говорят о том, что несмотря на компактные размеры батареи красной серии намного превосходят по своим характеристикам традиционные модели. При внешней компактности емкость на порядок выше, в эксплуатации неприхотливы и имеют большой рабочий ресурс.

Верх этой линейки батарей окрашен в синий цвет и это не случайно поскольку основная область применения – водный транспорт. Особенностью этой линейки является повышенная защищенность от влаги. Батареи отлично адаптированы к сезонному использованию и не теряют своих технических показателей при длительном бездействии. Емкость самых больших батарей из линейки составляет 75ач.

Обслуживание и хранение

Как говорилось выше, текущего обслуживания эти батареи не требуют. Однако прежде чем купить АКБ в СПБ от компании «OPTIMA» следует ознакомиться с некоторыми моментами. Главное сто требуют аккумуляторы – это периодическая зарядка. Также стоит бережно относиться и к сохранности корпуса батареи несмотря на его прочность.

Купить аккумуляторы Оптима в Санкт-Петербурге Вы можете в нашей компании.

Актуальные цены и наличие по ссылке: https://kupit-akkumulyator-spb.ru/kategorii/akkumulyatory_dlya_legkovyh_avto/?order_filter_placeholder=1&order_filter_name=0&catalog_layout=1&catalog_per_page=48&fields_filter%5Bcustom_field_1481402382%5D=869798

Читайте так же — Пошаговая инструкция как выбрать аккмулятор.

Не заете какой аккумулятор купить? Воспользуйтесь онлайн каталогом: подбор АКБ по модели авто.

ACB подтверждено. Да, мы должны упаковать Верховный суд.

Совершенно очевидно, что демократам необходимо предпринять смелые шаги, чтобы гарантировать, что будущее этой страны не будет зависеть от недемократических элитарных институтов. Нам нужно упаковать Верховный суд.

26 октября профессор и судья Эми Кони Барретт стала судьей Барретт 52 голосами против 48 в Сенате. Судье Барретт всего 48 лет, а это значит, что ее голос будет слышен в суде еще несколько десятилетий.

республиканцев добились утверждения ACB в течение нескольких недель, несмотря на отсутствие какого-либо закона о стимулах для среднего американца.Почему? У Трампа очень мало шансов на переизбрание, поскольку он проигрывает в ключевых колеблющихся штатах, которые ему нужны, чтобы снова победить, а Митч МакКоннелл и республиканцы укрепляют свое наследие.

Если недостатка помощи Конгресса во время этого кризиса было недостаточно, МакКоннелл хочет отложить принятие основных законодательных норм на будущие десятилетия. Подтверждение ACB укрепляет консервативное большинство на корте 6: 3.

История имеет свойство повторяться. После смерти судьи Скалии тогдашний президент Барак Обама назначил Меррика Гарленда в Верховный суд в 2016 году.Однако вместо того, чтобы дать Гарленду справедливое слушание, сенат, контролируемый республиканцами, отказался сдвинуться с места.

Митч Коннелл, лидер большинства, сказал, что «американский народ должен иметь право голоса в суде». Нынешний председатель судебного комитета Сената Линдси Грэм однажды сказала: «Я хочу, чтобы вы использовали мои слова против меня. Если в 2016 году будет президент-республиканец, а вакансия появится в последнем году первого срока, можно сказать, что Линдси Грэм сказала: позвольте следующему президенту, кем бы он ни был, выдвинуть эту кандидатуру.”

Что ж, Линдси Грэм, твои слова говорят сами за себя. Республиканцы отказались проводить слушания по делу Гарланда за 237 дней до выборов, однако они поспешили выдвинуть Барретта за восемь дней до выборов 2020 года, в которых уже проголосовало более 60 миллионов человек.

Когда будущее планеты находится на волоске, необходимо предпринимать смелые шаги. Однако разве расширение Верховного суда беспрецедентно? На самом деле, нет.

С первых дней правления Джефферсона и Адамса до Линкольна и Джонсона размер суда менялся много раз.Давно это не делалось, но изменилась и природа Верховного суда. Судьи утверждались почти единогласно: 96 голосами против 3 при утверждении Рут Батер Гинзбург.

Поскольку консервативные круги продолжают бросать вызов жизненно важным и популярным политикам, начиная от Закона о доступном медицинском обслуживании и кончая экологическими нормами, Верховный суд приобрел большую власть. С чисто прагматической точки зрения, слишком большая власть находится в руках девяти человек, а голоса часто оказываются ниже 5–4.Нет никаких ограничений по срокам и никаких проверок их полномочий.

Аргументы против упаковки в суде многочисленны по обе стороны политического прохода.

В то время как 54% американцев выступают против упаковки в суд, 57% считают, что победитель на выборах должен решить, кто должен заменить пресловутую RBG.

Консервативный аналитический центр The Heritage Foundation выступает против упаковки в суд, заявляя, что «упаковка в суде разрушает независимость судебной системы». Однако наш двор более идеологичен, чем когда-либо.

«Судебная независимость» — это тема для разговоров правых, чтобы притвориться, что консервативные судьи верят в конституционализм, когда судьи вырабатывают свою собственную политику против конституции после того, как Марбери против Мэдисона установил судебный надзор в 1803 году.

Консерваторы также утверждают, что «упаковка двора может привести только к краткосрочным политическим победам за счет долгосрочного здоровья нашей республики». Если защита климата будет снята, а консервативный суд продолжит демонтировать ACA, в этой «республике» не останется много граждан, и нам больше не придется разрушать планету.

Чтобы предотвратить концентрацию власти в руках слишком небольшого числа людей и гарантировать, что законодательные повестки дня всенародно избранных президентов не поддерживаются недемократическими учреждениями, мы должны упаковать Верховный суд.

Featured image: Президент Трамп номинирует Эми Кони Барретт в Верховный суд. Неизмененное изображение общественного достояния, сделанное Белым домом . (https://bit.ly/3mFZAh5)

Ознакомьтесь с другими недавними статьями в «Политическом обозрении Флориды» здесь .

Как это:

Нравится Загрузка …

The Last Victim (1976) — The Last Victim (1976) — User Reviews

Я считаю, что это моя первая одна звездочка для комментария IMDb и единственная причина Я награждаю его одной звездой за то, что здесь нет нулевой отметки. Прошлой осенью я посмотрел чрезвычайно редкое видео этого фильма, снятое в Греции, и только сейчас у меня хватило смелости обсудить его: я сдался примерно через пятьдесят минут, подавленный, заболел и чувствуя себя использованным. Это фильм, в создании которого не было никакой художественной срочности, это была просто попытка некоторых продюсеров и дистрибьюторов нажиться на печально известном фэнтезийном фильме XXX об изнасиловании, снятом под тем же названием «ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ВХОД».Сюжет для обоих один и тот же: слабоумный психопат, работающий на заправочной станции, использует возможность и в некоторых случаях ключи от дома, оставленные его клиентками, для изнасилования, пыток, а затем убийства их. Мы уже развлекаемся?

Первую версию не видел. Фэнтези об изнасиловании для меня так же полезны, как кровоизлияние в селезенку или, возможно, разлагающийся труп верблюда. Но, судя по всему, порно-версия «ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ВХОДА» 1974 года — один из самых суровых, бескомпромиссных и воодушевляющих злобных фильмов, когда-либо созданных, он работает как своего рода искаженный комментарий к культуре, одержимой насилием после Вьетнамской эпохи, которая породила его сумасшедшего убийцу.Даже если бы мне предложили возможность принять участие, я бы отказался, мне не нужно видеть такие вещи, когда доступны такие вещи, как полный бокс-сет H.R. PUFFNSTUFF или когда ванная комната нуждается в уборке. Жизнь коротка.

Версия XXX, по крайней мере, что-то олицетворяла и была оригинальной идеей, доведенной до логической крайности; Это определенно мерзость, но, по крайней мере, у создателей фильма хватило смелости спуститься в окопы со своими зрителями. Напротив, фильм 1975 года с рейтингом MPAA R — это мрачная, удручающая утомительная работа, «оживленная» моментами вызывающе болезненного насилия, включающими такие вещи, как изнасилование в рабстве и убийство 15-летней девочки, которая останавливается у автозаправочной станции главного героя со спущенной шиной. на ее велосипеде.Атака показана не в деталях, а в наводящей манере, что, возможно, вызывает еще большее беспокойство, поскольку позволяет зрителю завершить образы в своем воображении. Отсталое животное в центре истории — это обычная прогулочная зона бедствия, каждая привлекательная молодая женщина, вступающая с ним в контакт, в конечном итоге умирает после того, как ее искалечили и искалечили, и примерно после четвертого убийства я просто решил, что с меня хватит. По сей день я понятия не имею, и меня не волнует, как разворачивается фильм.

Проблема в том, что фильм не заинтересован в том, чтобы соответствовать его собственным убеждениям, и использует сертификат MPAA R в качестве предлога, чтобы отказаться от демонстрации того, что именно настраивает его целевая аудитория скрытых сексуальных преступников. чтобы увидеть. Он больше заинтересован в продаже билетов, чем в верности своей природе, что является невероятно безответственным подходом, поскольку некоторые, вероятно, серьезно отнеслись к предложениям. У нас уже была городская легенда о обслуживающем СТО, который использует доверие, оказанное ему своими клиентами-женщинами, чтобы скомпрометировать их.Мне кажется, что этот фильм служит для того, чтобы дать своего рода план того, как вы собираетесь воплотить эту фантазию в жизнь, но в нем нет бальзама, чтобы показать необходимую отдачу, чтобы завершить круг и вызвать явное отвращение, которое Версия XXX, как сообщается, делает.

Честно говоря, я потратил слишком много времени на этот жалкий, глупый, бессмысленный и бесполезный фильм. Культовая DVD-компания Code Red якобы готовит выпуск DVD, и у меня вопрос, почему? Как они думают, кто на земле заинтересован в этом? помимо неосведомленных фанатов Джеймса Бонда, надеющихся мельком увидеть сиськи Тони Робертс, и контингента больных, опасных извращенцев, которые развлекаются просмотром фильмов, в которых показаны страдания женщин.Если это лучшее, что они могут сделать для демографической группы, то они упустили суть низкобюджетного культового ужаса с эротическим оттенком: существует ТАКОЕ много умных, интересных и болезненных, безумных маленьких фильмов ужасов, ожидающих своего открытия, что нет никакого оправдание для того, чтобы сделать это доступным помимо чистой жадности. Известность названия может обеспечить достаточный объем продаж, чтобы окупить себестоимость продукции и заработать несколько долларов, но это будет сделано за счет большого количества доброй воли. Начиная с моего.

1/10: Полный мусор, вообще без каких-либо искупительных качеств, включая ранние выступления актрис из списка лучших, которые вынудили сняться в фильме.

6 из 28 нашли эту информацию полезной. Был ли этот обзор полезным? Войдите, чтобы проголосовать.
Постоянная ссылка

Ubiquiti ACB-AC airCube AC 802.11ac 2×2 ROW — МЫ ЛЮБИМ TEC

í «ÌÎ_ í« ÌÎ_ í «ÌÎ_ í« _ í «ÌÎ_ í« _ Как мы знаем, Ubiquiti всегда работает в соответствии с последними тенденциями рынка, от продуктов высокого класса до продуктов низкого уровня.Сегодня Ubiquiti предлагает вам точку доступа Wi-Fi для недорогого домашнего использования. ACB-AC airCube AC óÁÌÎ_ Ì_ÌÎ̝ÌÎ̏802.11ac 2×2 ROW дает вам полностью компактный и минималистичный дизайн с небольшим весом, он идеально подходит для использования дома, поскольку занимает минимум места »« ÌÎ_

í «ÌÎ_ í« _ í «ÌÎ_ í« ÌÎ_ í «ÌÎ_ Кроме того, эта модель предназначена для взаимодействия только с CPA-устройствами airmaX с удаленным управлением UNMS, ее настройка чрезвычайно проста, так как это также может быть выполнено через ваш мобильный телефон с приложением UMobile или через графический пользовательский интерфейс Web UI

í «_ í« _ í «_ í« _ í «ÌÎ_ í« ÌÎ_ Лучшее об этой модели Ubiquiti ACB-AC airCube AC ۡ óÁÌÎ_ Ì_ÌÎ̝ÌÎ̏802.11ac 2×2 ROW заключается в том, что он имеет двухдиапазонный 2,4 ГГц до 300 Мбит / с и 5 ГГц до 800 Мбит / с, что является одним из самых совместимых на рынке, он также имеет вход Poe и выход 24 В или через блок питания, который входит в комплект.

í «ÌÎ_ í« _ í «ÌÎ_ í« ÌÎ_ í «ÌÎ_ Помимо удобного доступа к Wi-Fi, этот airCube очень прост, так как его размеры составляют 87,80 x 89,50 x 89,25 мм, а вес — 280 г. облегчая передачу его в любое место, куда вы хотите пойти, в дополнение к его способу питания 24 В постоянного тока, 0.83 А или PoE 24 В на порт LAN1

í «ÌÎ_ í« ÌÎ_ í «ÌÎ_ í« _ í «ÌÎ_ í« ÌÎ_ Усиление вашей антенны составляет 2,4 ГГц (4 дБи) или 5 ГГц (5 дБи), покрывая больше квадратных метров, помогая вам получить оптимальное соединение из любой точки вашего дома, ABC-AC airCube AC ‰ ۡ óÁÌÎ_ Ì_ÌÎ̝ÌÎ̏802.11ac 2×2 ROW идеально подходит для вас, и здесь, в WELOVETEC í «ÌÎ_ мы помещаем его в ваши руки, не думайте дважды, вы всего в одном клике от получения оптимального продукта, который будет доставляться из рук в руки.

DescripciÌÎÌ__n en Espa_å ± ol:

í «ÌÎ_ í« _ í «ÌÎ_ í« ÌÎ_ í «ÌÎ_ Como bien sabemos Ubiquiti siempre estÌÎÌ_í� trabajando de la mano a las Ì__ltimas tendencias del Mercado, desde productos de gama alta hasta hosta de gama доступ к Wi-Fi на домене © stico de bajo costo. El ACB-AC airCube AC 802.11ac 2×2 ROW — это полностью компактный и минималистичный стиль, который идеально подходит для использования в различных ситуациях.

í «ÌÎ_í« _í «ÌÎ_í« _í «_í« ÌÎ_í «ÌÎ_í« _í «ÌÎ_í« _í «_ AdemÌÎÌ_í’s este modelo estÌÎÌ_í� DisÌ_å ± ado para interactuar __nicamente de_subscribe de __nicamente de __nicamente de __nicamente de air__ configuraciÌÎÌ__n es sumamente sencilla ya que tambiÌ_å © n se puede realizar a travÌ_å © s de tu telÌ_å © fono mÌÎÌ__vil con la aplicaciÌÎÌ__n UMobile oa travÌ_å © s de la interfaz grÌÎÌ_í�fica de usuario.

í «_í« _í «ÌÎ_í« _í «_í« ÌÎ_í «_í« _í «ÌÎ_í« ÌÎ_í «_ Lo mejor de este modelo Ubiquiti ACB-AC airCube AC 802.11ac 2×2 ROW es que tiene doble banda 2,4 ГГц, скорость 300 Мбит / с и 5 ГГц, скорость 800 Мбит / с, совместимая с en el mercado, tambiÌ_å © n cuenta con una entrada y salida de Poe de 24V oa de la de la fuente de alimentaciÌÎÌ__n que tiene Incluida.

í «_í« _í «ÌÎ_í« _í «_í« ÌÎ_í «ÌÎ_í« _í «_í« ÌÎ_í «_ AdemÌÎÌ_ís de darte una cÌÎÌ__moda accesibilidad a tu conexiÌÎÌ__n) де 87,80 х 89.50 x 89,25 мм и 280 граммов в песо для транспортировки и обслуживания клиентов, подключенных к сети 24VCC, 0,83 A o PoE 24 V en el puerto LAN1.

í «ÌÎ_í« _í «ÌÎ_í« _í «_í« ÌÎ_í «ÌÎ_í« _í «ÌÎ_í« _í «ÌÎ_ Антенна на 2,4 ГГц (4dBi) или 5 ГГц (5dBi) для других языков) a obtener una conexiÌÎÌ__n optima desde cualquier parte de tu hogar, el ABC-AC airCube AC 802.11ac 2×2 ROW es perfect para ti y aquÌÎÌ__ en WELOVETEC í «ÌÎ_lo ponemos alcance de tus manos, no lo pienses mÌÎÌ_ , является одним щелчком мыши по продукту, оптимально подходящему для обслуживания клиентов.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Отзывов:
— Banner Batteries 57001
Товар в норме Ужасное обслуживание клиентов
2
ACB — Бридженд, Великобритания — 25 августа 2021 г.
Что сказать, но он появился быстро и сразу сработал по конкурентоспособной цене!
5
AB — Оксфордшир, Великобритания — 21 августа 2021 г.
Устанавливается на: Renult Traffic 1600 Diesel 2017
Просто отлично! Аккумулятор прибыл на следующий день, и ему было всего две недели с даты производства с 12.9v и 760cca вместо заявленных 720. После зарядки на интеллектуальном зарядном устройстве agm cca поднялась до 780! Что еще сказать, лучше точно не может быть! Обстоятельства моего использования машины изменились, поэтому мне сейчас действительно не нужен дизель, но я не собираюсь отказываться от этой машины только из-за этого. Поэтому мне пришлось что-то делать, так как у меня было достаточно проблем с моей быстро разряжающейся батареей из-за очень коротких поездок на моей дизельной машине. Я проверил систему зарядки, вроде все в порядке, но стандартные батареи очень быстро умирают.В моей машине не нужен аккумулятор AGM, но я решил, что лучше купить AGM. И это было отличное решение. Мой дизель никогда раньше не запускал двигатель так быстро, как с этим аккумулятором. Я могу порекомендовать его всем, кто борется с коротким сроком службы стандартных аккумуляторов в своих автомобилях из-за небольшого использования и нехватки энергии от современных дизельных автомобилей. Время покажет, как долго продержится эта батарея, особенно под капотом, поскольку AGM не любит тепло, но благодаря изоляции я надеюсь, что она прослужит дольше, чем стандартные батареи до нее.На данный момент, через два месяца после примерки, все вроде как отлично.
5
ПП — Джиллингем, Великобритания — 24 июля 2021 г.
Устанавливается на: Vauxhall Zafira 1.9 Diesel 2006
Работает нормально
5
PD — Рочфорд, Великобритания — 23 июля 2021 г.
Подходит для: mB C Class 2015
Как всегда, хорошее обслуживание, отличная доставка и конкурентоспособная цена, которую невозможно превзойти. Настоятельно рекомендуется.
5
B — Чичестер, Великобритания — 13 июля 2021 г.
Устанавливается на: Skoda Octavia 1400 Petrol 2015
Точно так, как ожидалось, своевременная доставка на Гернси
5
JM — Гернси — 30 декабря 2016
Подходит для: Vw Golf plus 1.9 Дизель
Аккумуляторы прибыли рано утром и были установлены, чтобы заменить мои существующие аккумуляторы для отдыха, которые постоянно требовали дозаправки. производительность хорошая спасибо
4
Дэйв — ГИСБОРУ — 11 апреля 2012 г.
Устанавливается на: базу Ford Transit для автодома 2.4 турбодизель Дизель h22 JMO
Какие акб. Аккумулятор для автомобиля, типы аккумуляторов, как выбрать подходящий
Свинцовые аккумуляторы. В этих батареях реагент — диоксид свинца и сам свинец, а электролит — раствор серной кислоты.Их еще называют свинцово-кислотными. Они делятся на четыре группы: стационарные, стартерные, переносные (герметичные) и тяговые. Наиболее распространены стартерные батареи, они используются для запуска двигателей внутреннего сгорания и обеспечения энергией устройств в автомобиле. Их недостаток — низкие значения удельной энергии, не очень хорошее удерживание заряда и выделение водорода.
Никель-кадмиевые аккумуляторы. Здесь реагенты — гидроксид никеля и кадмий соответственно, а электролит — раствор гидроксида калия, в связи с этим их еще называют щелочными батареями.Они подразделяются на пластинчатые, пластинчатые и герметичные. Пластинчатые никель-кадмиевые батареи достаточно дешевы, отличаются пологой кривой разряда, длительным сроком службы и долговечностью. Они используются для питания шахтных электровозов, лифтов, средств связи, электронных устройств, стационарного оборудования, для запуска дизельных двигателей и авиационных двигателей.
Герметичные батареи характеризуются горизонтальной кривой разряда, высокой скоростью разряда и способностью работать при низких температурах, но они более дорогие и обладают эффектом памяти.Их используют для питания переносной техники, бытовой техники, детских игрушек. Большой недостаток этих батарей — токсичность используемого кадмия.
Никель-железные аккумуляторы. Мы ушли от вышеуказанной проблемы, применив железо вместо кадмия. Батареи не содержат токсичный кадмий, дешевле, имеют длительный срок службы и высокую прочность, но из-за выделения водорода в начале заряда выпускаются только в негерметичном варианте. Для них характерен высокий саморазряд, низкая энергоэффективность, практически не работают при температуре ниже -10 градусов.В основном они используются в качестве тяговых источников энергии в электровозах и промышленных лифтах.
Никель-металлогидридные аккумуляторы. Здесь активный материал электрода представляет собой интерметаллическое соединение, которое адсорбирует водород, то есть фактически это водородный электрод восстановленной формы в поглощенном состоянии. Аккумулятор имеет такую же кривую разряда, что и никель-кадмиевые аккумуляторы, но энергия и удельная емкость в 1,5-2 раза выше, плюс они не содержат токсичного кадмия! Выполнен в герметичной конструкции различной формы (цилиндр, призма, диск).Используется для питания оборудования и переносных устройств.
Никель-цинковые аккумуляторы. Это щелочные батареи с цинковым электродом. Их удельная энергия в 2 раза выше, чем у никель-кадмиевых. Они характеризуются горизонтальной кривой разряда, высокой удельной мощностью и достаточно низкой ценой, но их ресурс достаточно мал, из-за чего они не вошли в массовое использование. Используется для переносного оборудования.
Аккумуляторы серебро-цинк и серебро-кадмий .Оксид серебра, цинк и кадмий являются в них активными веществами, а щелочи — электролитом. Для них характерны большие энергии и мощности, низкий саморазряд, но за счет этого они дороги. Серебро-цинк имеют небольшой ресурс, выпускаются в виде призмы или диска, используются для питания портативных устройств, а также военной техники.
Никель-водородные аккумуляторы. В таких батареях пористый газодиффузионный электрод с платиновым катализатором действует как отрицательный электрод.Они отличаются высокой удельной энергией, высоким ресурсом, но быстро разряжаются и дороги. Нашел применение в космической отрасли.
Li-ion аккумуляторы. Анод представляет собой углеродистый материал, в который встроены ионы лития. Кобальт, в который также встроены ионы лития, чаще всего является положительным электродом. Электролит представляет собой соль лития в неводном растворителе. Они отличаются высокой удельной энергией, ресурсом и способностью работать при низких температурах.Поэтому их производство в последнее время резко увеличилось. Используется в мобильных телефонах, ноутбуках и других устройствах
Литиевые — полимерные аккумуляторы. Здесь отрицательный электрод представлен углеродистым материалом с внедренными ионами лития, а положительный электрод — оксидами кобальта или марганца. Электролит представляет собой раствор литиевой соли в неводном растворителе, заключенный в небольшую полимерную матрицу. По сравнению с описанным выше аккумулятором он имеет еще более высокую удельную энергию и ресурс и более безопасен.Используется в источниках питания портативных электронных устройств.
Перезаряжаемые марганцево-цинковые источники питания. Это такие источники питания со щелочным электролитом, которые способны электрически перезаряжаться. Высокая удельная энергия, низкий саморазряд, низкая стоимость. Герметичная конструкция, но очень маленький ресурс, всего 20-50 циклов.
Автомобильный аккумулятор (сокращенно аккумулятор) — один из важнейших элементов транспортного средства. Батарея — это тип электрической батареи, используемой в автомобилях или моторах.Применяется для запуска двигателя, а также в бортовой сети как вспомогательный источник энергии при неработающем двигателе. Зимой надежность аккумулятора является ключевым фактором. В холодное время года легкость запуска мотора зависит от состояния аккумулятора. А если аккумулятор старый, плюс во дворе все сильные холода — у автовладельца стабильные проблемы с запуском двигателя. Бесконечная домашняя подзарядка аккумулятора и, как следствие, закрытие и сброс пластин. Все это хлопотно для любого, даже самого выносливого водителя.Поэтому большинство автовладельцев предпочитают вовремя позаботиться о новом аккумуляторе. Есть несколько типов автомобильных аккумуляторов. Все они совершенно разные, и выбрать ту, которая больше всего подходит вашему автомобилю, не так-то просто. Подробнее об этом позже в статье.
К сожалению, большинство автовладельцев при покупке нового аккумулятора считают, что чем дороже аккумулятор, тем он надежнее и качественнее. В какой-то степени это утверждение верно, но не на все сто процентов. Проблема в том, что есть разные автомобили и разные типы аккумуляторов.Естественно, каждый из них рассчитан на определенные условия эксплуатации. И если не учитывать это, вполне вероятно, что купив даже самый дорогой аккумулятор, вам снова придется покупать новый источник питания для своего автомобиля.
Основными характеристиками автомобильного аккумулятора являются номинальное напряжение и номинальная емкость. Номинальное напряжение — это показатель напряжения на выводах заряженного аккумулятора после окончания заряда. Для автомобильных аккумуляторов это шесть или двенадцать вольт.Второй индикатор указывает количество электроэнергии, которое батарея должна иметь за определенное время. Он измеряется в ампер-часах, и его значение указывается при обозначении батареи.
Каждый завод-производитель в обязательном порядке проводит маркировку автомобильных аккумуляторов, на которой указаны все необходимые данные об аккумуляторе. Итак, первая цифра в любом случае указывает количество ячеек аккумулятора, которых может быть три или шесть. В зависимости от этого номинальное напряжение АКБ будет 6 или 12 вольт.Затем идут буквы ST, которые расшифровываются как стартер. Следующее число указывает на номинальную грузоподъемность автомобиля.
Кроме того, этикетка батареи содержит дополнительные данные. «А» указывает на наличие общего укрытия. «Z» говорит о том, что аккумулятор залит, если такая буква в обозначении отсутствует, значит это сухозаряженный аккумулятор. Последующие буквы дают данные о материале, из которого изготовлен корпус: «Т» — термопласт, «Е» — эбонит.Если вы видите «М», значит, разделитель сделан из поливинилхлорида, а буква «П» указывает на наличие этого элемента из полиэтилена.
типов аккумуляторов
Автомобильные аккумуляторы можно разделить на три основные категории: необслуживаемые, частичные и обслуживаемые.
Последние крайне редки. Корпус таких батарей выполнен из эбонита, а снаружи уплотнен, например, мастикой. В обслуживаемых аккумуляторах можно заменять любые элементы.
Аккумуляторы, не требующие особого обслуживания, являются наиболее распространенными. Они не нуждаются в особом уходе и уходе. Нужно только поддерживать необходимый уровень электролита и контролировать его плотность. Все зависит от того, из каких материалов сделаны электроды аккумулятора. Обычно их делают из свинца с минимальной примесью сурьмы.
Необслуживаемые аккумуляторы не требуют вмешательства человека в течение всего срока службы. В них используется особая конструкция конденсаторной системы и пластин.На сегодняшний день эти аккумуляторы считаются самыми качественными, поэтому цены на них достаточно высокие.
Необслуживаемые аккумуляторы можно разделить на два типа — кальциевые и гибридные.
Кальциевые батареи самые дорогие; электроды изготовлены из сплава свинца и кальция с примесью олова, алюминия, а в некоторых случаях даже серебра.
Гибридные батареи более примитивны — отрицательные электроды содержат калий, а положительные пластины сделаны из свинца с небольшой долей сурьмы.
Использование кальция значительно снизило испарение электролита, а также увеличило срок службы аккумуляторов — гибридных до пяти лет, кальциевых до семи лет. Саморазряд по сравнению с малообслуживаемыми аккумуляторами замедлился в полтора раза.
Однако кальциевый аккумулятор с длительным сроком службы плохо выдерживает абсолютный разряд. Если он полностью разряжен несколько раз, на положительных пластинах образуется сульфат кальция, что приводит к потере емкости автомобильного аккумулятора.
Следовательно, в гибридных аккумуляторах кальций используется только в отрицательных электродах, которые не боятся разряда. Гибридный аккумулятор отличается длительным сроком службы, низким пусковым током и большой емкостью.
Кроме того, батареи различаются по технологиям, которые используются в производстве:

Аккумулятор
Аккумулятор с номинальным напряжением 12 вольт, как правило, состоит из шести автономных друг от друга ячеек, которые имеют меньшее напряжение (два вольта).Они собраны в одном корпусе и соединены последовательно.

Принцип работы батареи довольно простой. При подключении нагрузки в аккумуляторе начинают движение заряженные частицы, в результате чего появляется ток. При зарядке от зарядного устройства или генератора напряжение заряда значительно выше, чем напряжение аккумулятора, что заставляет частицы двигаться в противоположном направлении.
Отзывы об аккумуляторах
Большинство автовладельцев, прежде чем приобретать желаемую модель аккумулятора, обязательно поищут в Интернете отзывы о нем.Несомненно, это правильно, поскольку дает возможность получать данные о продукте напрямую от потребителя. Однако есть важный нюанс! В современном мире возможность покупки отзывов за деньги уже ни для кого не секрет, поэтому такая информация не всегда объективна.
На основании данных о потребителях, взятых с различных форумов, и личного мнения многих экспертов можно сделать следующие выводы:
Аккумуляторы Varta и Bosch одинаковые и достаточно качественные.Оборудование, на котором они производятся, произведено в Италии, США, Германии. Современное производство аккумуляторов происходит без вмешательства человека, в результате чего можно сделать вывод, что качество изготовления зарядки, сборки, пластин одинаково на всех заводах.
Аккумуляторы премиум-класса Varta Silver и Bosch S 5 могут прослужить в среднем от шести до восьми лет. А средний срок эксплуатации таких моделей, как Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4, составляет около пяти лет.
Аккумуляторы марки
A-Mega могут служить от шести до семи лет.
В этом списке стоит выделить аккумуляторы, которые относятся к премиальным линейкам всемирно известных компаний — Delkor, Varta Silver, Bosch S5. Считается, что они могут длиться более семи лет.
Срок службы аккумуляторов среднего ценового сегмента (Mutlu, Westa, Ista) от трех до пяти лет.
Батарейки неизвестных производителей обычно служат от одного до двух лет.Отзывы о них самые негативные, поэтому от таких покупок лучше обезопасить себя.
Большинство современных аккумуляторов от известных производителей, даже из дешевых ценовых категорий, служат около четырех лет. Аккумуляторы премиум-класса служат еще дольше. Естественно, на срок службы аккумулятора также влияют условия эксплуатации аккумулятора, а также уход за ним.
Как выбрать аккумулятор, лучшие аккумуляторы
Выбирая аккумулятор для своего автомобиля, необходимо знать несколько важных параметров, которыми должен обладать аккумулятор:
Небольшое падение напряжения.
Небольшой саморазряд во время работы.
Способность передавать большие токи.
Маленький размер.
Минимальное обслуживание.
Перед покупкой аккумулятора необходимо выполнить семь основных шагов, которые помогут сделать правильный выбор:

Однозначно ответить на вопрос, какой аккумулятор лучше, невозможно, так как у любого аккумулятора есть положительные и отрицательные стороны.

Несколько советов по обслуживанию и эксплуатации аккумулятора:

Автомобильный аккумулятор — сезонный продукт, хотя используется круглый год.Когда на улице поют птицы, а внутри двигателя брызгает теплое масло, провернуть коленвал несложно — с этим справится даже полуразряженный аккумулятор. Но на морозе пускатель не простой, и он стремится превратиться в чисто активное сопротивление, потребляющее очень большой ток. В результате аккумулятор имеет свойство выходить из строя, и владельцу приходится идти в магазин.
Как выбрать аккумулятор
Если вы не хотите обращаться в сервис или помощь продавца, то алгоритм выбора должен быть следующим.
Нужно брать аккумулятор, который гарантированно поместится в отведенной под него нише, будь то моторный отсек, багажник или что-то еще. Согласитесь: глупо упустить пару сантиметров! Заодно определяем полярность: смотрим на старую батарею и выясняем, что справа, а что слева? Само собой разумеется, что если машина не европейская, то сами терминалы могут отличаться от большинства обычных — как по форме, так и по расположению.
После этого выбираем марку.Здесь обязательно советуем руководствоваться списком наших победителей последних лет и никогда не «клевать» новичков или аутсайдеров. Даже если у них самые красивые этикетки. Вот некоторые из имен, которые обычно не подводили: Тюмень (Тюменские батареи), Варта, Медалист, а-мега, Мутлу, Топла, Актех, Зверь.
Ежегодно мы проводим сравнительные испытания различных автомобильных аккумуляторов. Можно увидеть самые последние результаты, где мы сравнили 10 аккумуляторов. Желающие могут также ознакомиться с экзаменами прошлых лет: ,, и т. Д.
Марка аккумулятора обычно определяет его цену. Ориентировочная стоимость автомобильных аккумуляторов европейского производства размером 242 × 175 × 190 мм в 2014 году колебалась от 3000 до 4800 рублей. за штатную батарею, и от 6300 до 7750 руб. — для ГОСА. Заявленные ток и емкость получатся сами собой — исходя из габаритов.
Важно: если у вас был установлен AGM аккумулятор, то менять его нужно только на AGM, а не на «штатный». Обратная замена вполне приемлема, но экономически нецелесообразна.
Теперь заряжаем аккумулятор — даже тот, который мы только что купили! Наш опыт показывает: в магазинах под видом новенького аккумулятора радостно нюхают «почти новый», с которого только пыль успели стереть. Заряжаем, подключаем взамен старый аккумулятор, и — ключ для запуска!
Для интересующихся техническими нюансами
Полезно ли в холодную погоду «прогреть» аккумулятор включением фар перед запуском двигателя?
Зачем нужен глазок-индикатор?
Этот индикатор позволяет приблизительно оценить плотность и уровень электролита, чтобы узнать, нуждается ли автомобильный аккумулятор в подзарядке.По большому счету это игрушка, так как глазок есть только в одной баночке из шести. Однако многие серьезные производители в свое время были вынуждены внедрить его в конструкцию, поскольку отсутствие глазка воспринималось потребителями как недостаток.
Можно ли по напряжению на выводах оценить состояние автомобильного аккумулятора?
Примерно можно. При комнатной температуре полностью заряженный аккумулятор, отключенный от нагрузки, должен выдавать не менее 12,6–12,7 В.
Что стоит за термином «кальциевый аккумулятор»?
Ничего особенного: это очередной рекламный ход.Да, значки «Са» (или даже «Са — Са») на автомобильных аккумуляторах сегодня все чаще встречаются, но от этого легче не становится. Но кальций — гораздо менее тяжелый металл, чем свинец. Дело в том, что речь идет об очень малых (долях или процентах) добавках кальция в сплав, из которого сделаны пластины аккумулятора. Если его добавить как к положительному, так и к отрицательному электроду, получится один и тот же «Ca-Ca». Такие автомобильные аккумуляторы при прочих равных условиях сложнее кипятить, что немаловажно для необслуживаемых аккумуляторов.Такие батареи имеют меньший саморазряд при хранении. Поэтому «обычных» аккумуляторов с добавками некогда традиционной сурьмы (их обычно дает наличие заглушек) сегодня в продаже практически не бывает! Учтите, что не все в них так плохо: например, они намного лучше переносят глубокие разряды!
Почему автомобильные аккумуляторы так долго дают заявленный ток при тестировании?
Действительно, если емкость 60 Ач, то арифметика подсказывает: ток 600 А должен выдаваться примерно на 0.1 час или 6 минут! А реальный счет идет всего на десятки секунд … Дело в том, что ёмкость аккумулятора зависит от тока! И при указанном токе емкость аккумулятора уже не 60 Ач, а намного меньше: порядка 20–25! Надпись 60 Ач говорит лишь о том, что за 20 часов при температуре 25 ° С можно разрядить аккумулятор током равным 60/20 = 3А — и не более. При этом по окончании разряда напряжение на выводах АКБ не должно опускаться ниже 10.5 В.
Зачем выбирать аккумулятор с заявленным током, скажем, 600 А, если реальная потребность вдвое меньше?
Заявленный ток также является косвенным показателем качества автомобильного аккумулятора: чем он выше, тем ниже его внутреннее сопротивление! К тому же, если брать крайний случай, когда не дай бог масло настолько загустело, что стартер вообще еле шевелит коленвал, то здесь может понадобиться максимально возможный ток.
Правда ли, что при установке на автомобиль автомобильного аккумулятора большей емкости, чем штатный, он будет недозаряжаться, и стартер может выйти из строя?
Нет, это неправда.Что помешает полностью зарядить аккумулятор? Уместно провести аналогию: если вы зачерпнули стакан воды из ведра или огромной бочки, то для восстановления первоначального уровня жидкости вам нужно будет долить из-под крана тот же стакан — и то, и другое. ведро и в бочку. Что касается ожидаемой поломки стартера, то его потребление тока не изменится, даже если емкость аккумулятора вырастет в сто или тысячу раз. Закон Ома не зависит от ампер-часов.
Разговоры о грядущих поломках уместны только любителям экстрима, привыкшим выбираться из болота на стартере. При этом последний, конечно, очень сильно нагревается, и поэтому маленький аккумулятор, который разряжается быстрее, чем большой, может спасти его от фатального перегрева, умирающего первым … Но это гипотетический случай.
Сразу отметим один любопытный нюанс. В советское время было категорически запрещено устанавливать автомобильный аккумулятор большей емкости на ряд армейских грузовиков! Но причина была как раз в том, что когда двигатель не хотел заводиться, водители часто крутили стартеры до полной разрядки аккумулятора.При этом стартеры перегревались и часто выходили из строя. И чем больше емкость аккумулятора, тем дольше можно было издеваться над плохим электродвигателем. Именно для защиты стартеров от таких издевательств однажды появилось требование не превышать емкость аккумулятора выше «стандартной». Но сейчас это неактуально.
Вопрос на миллион долларов: что измеряется в ампер-часах?
Все равно не емкость аккумуляторов! Это распространенное заблуждение даже среди профессионалов.Что, однако, теряется, если спросить, как произведение тока и времени дает емкость? Потому что правильный ответ: ампер-час — это единица измерения. заряд ! 1 Ач = 3600 кл. А емкость измеряется в фарадах: 1F = 1C / 1 В. Те, кто в это не верит, могут обратиться к любому справочнику — например, к Бошевскому.
Насчет батареек еще жива непонятная терминология. А то, что на самом деле является зарядом, по старинке называется емкостью.Некоторые учебники скручиваются — мол, «емкость оценивают в ампер-часов». Они не измеряют, а оценивают! Ну, ну хоть так …
Кстати, в советское время выбирать аккумулятор было несравненно проще — всего по ампер-часам. Например, на «Волге» нужно было искать автомобильный аккумулятор на 60 Ач, на «Жигулях» -55 Ач. Полярность и клеммы на отечественных автомобилях были одинаковые. Сегодня ориентироваться только на ампер-часы не стоит, поскольку изделия разных производителей с одинаковой мощностью могут сильно отличаться по другим параметрам.Например, батареи на 60 Ач могут иметь разброс по высоте на 11 процентов, 28 процентов по заявленному току и т. Д. Цены тоже живут своей жизнью.
И последнее. Если вместо «Ах» вы видите надпись «A / h» (на этикетке, в статье, в рекламе — неважно) — не связывайтесь с этим товаром. За ним стоят необразованные и равнодушные люди, не имеющие элементарного представления об электричестве.
Что такое аккумулятор AGM?
Основная область применения AGM — автомобили со старт-стопными режимами.Эта батарея даже говорит: Старт Стоп!
Основная область применения AGM — автомобили с режимами старт-стоп. Эта батарея даже говорит: Старт Стоп!
Формально автомобильный аккумулятор AGM — это тот же свинцово-кислотный продукт, к которому привыкли многие поколения автомобилистов, но в то же время он намного совершеннее своих предков и в ближайшее время полностью вытеснит их с рынка. будущее.
AGM (Absorbent Glass Mat) — технология производства аккумуляторов с абсорбированным электролитом, который пропитан микропорами сепаратора.Разработчики используют свободный объем этих микропор для замкнутой рекомбинации газов, тем самым предотвращая испарение воды. Водород и кислород, покидающие отрицательную и положительную пластины, соответственно, попадают в связанную среду и повторно объединяются, оставаясь внутри батареи. Внутреннее сопротивление такой батареи ниже, чем у ее «жидких» предшественников, поскольку проводимость стекловолоконного сепаратора лучше, чем у традиционных «конвертов» из полиэтилена. Следовательно, он способен передавать более высокие токи.Плотно сжатый пакет пластин предотвращает осыпание активной массы, что позволяет выдерживать глубокие циклические разряды. Такой автомобильный аккумулятор может работать вверх дном. А если разобьешь его вдребезги, то и в этом случае ядовитой лужи не будет: связанный электролит должен остаться в сепараторах.
Сегодняшние области применения AGM — автомобили с режимом «Старт-стоп», автомобили с повышенным энергопотреблением (МЧС, «скорая помощь») и др.Но завтра «простой» автомобильный аккумулятор потихоньку уйдет в историю …
Взаимозаменяемы ли между собой AGM и обычные аккумуляторы?
Автомобильный аккумулятор AGM заменяет «штатный» на 100%. Нужна ли такая замена, если в машине достаточно исправного штатного аккумулятора — другой вопрос. Но обратная замена, конечно, неполная — ее можно использовать на практике только в безвыходной ситуации и как временный вариант.
Правда ли, что автомобильный аккумулятор AGM на 50 Ач можно использовать вместо обычного 90 Ач?
Это, извините, чушь.Как можно почти вдвое зарядить и сказать, что разницы не будет? Потерянные ампер-часы не компенсируются никакими технологиями, даже AGM.
Правда ли, что большой ток АКБ может вывести из строя стартер автомобиля?
Конечно, нет. Сила тока определяется сопротивлением нагрузки, и в данном случае пускателя. И даже если автомобильный аккумулятор может выдавать ток в миллион ампер, стартер потребляет ровно столько же, сколько и обычный аккумулятор.Он не может нарушить закон Ома.
На каких автомобилях нежелательно использовать AGM?
Такого ограничения нет. Даже если рассматривать старинные автомобили с абсолютно неисправным реле-регулятором и нестабильным напряжением в сети, то в этом случае автомобильный аккумулятор AGM умрет не раньше обычного, а даже позже. Предел напряжения, выше которого могут возникнуть проблемы, составляет примерно 14,5 В для обычных батарей и 14,8 В для AGM.
Какой автомобильный аккумулятор больше боится глубокого разряда — AGM или обычный?
Обычный.После 5-6 глубоких разрядов они могут окончательно «обидеться», тогда как для AGM это количество практически не ограничено.
Можно ли считать автомобильный аккумулятор AGM полностью необслуживаемым?
Это вопрос устоявшейся терминологии, которая больше работает в пользу PR, чем в пользу науки. Строго говоря, этот термин неверен — как для аккумуляторов AGM, так и для любых других автомобильных аккумуляторов. Только пальчиковый аккумулятор AA можно назвать полностью необслуживаемым, а любой свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор, вообще говоря, нет.Даже лидер технологии — аккумулятор AGM — герметичен на 99%, но не на 100%. А такой аккумулятор еще нужно обслуживать — проверить заряд, при необходимости подзарядить и т.д.
Чем гелевые аккумуляторы отличаются от AGM?
Хотя бы то, что гелевых автомобильных аккумуляторов … не существует! Вопрос порождает устоявшаяся неверная терминология: гелевые батареи используются, например, в электрических погрузчиках или машинах для мытья полов. Электролит в них, в отличие от обычных автомобильных аккумуляторов с жидкой кислотой, находится в загущенном состоянии.В аккумуляторах с технологией AGM электролит связывается (пропитывается) в специальном стекловолоконном сепараторе.
Обратите внимание, что самый популярный аккумулятор Optima — тоже AGM, а не гелевый.
Что такое емкость резервного аккумулятора?
Этот параметр показывает, сколько проработает машина с поврежденным генератором в холодную дождливую ночь. Специалист скажет иначе: через сколько минут напряжение на выводах АКБ, подводящих к нагрузке ток 25 А, упадет до 10.5 В. Измерения проводятся при температуре 25 ° С. Чем выше оценка, тем лучше.
Надеемся, что наши советы помогут вам выбрать подходящий аккумулятор и освежат вашу память интересной «аккумуляторной» информацией.
Удачи на дорогах!
Сегодня существуют разные типы аккумуляторов. Наиболее важными показателями аккумулятора являются емкость, количество циклов заряда-разряда и внутреннее наполнение.
Типы батарей
Типы производимых аккумуляторных батарей определяются материалами, из которых они изготовлены.
Выводные элементы
Выводные элементы
Корпус уплотнен. Внутрь вместо жидкости иногда используют гель. Есть клапаны для выхода газа. Сейчас этот вид аккумуляторов встречается реже, однако аккумуляторы этого типа все еще производятся.
Преимущества:
Низкая стоимость.
Хорошая устойчивость к низким температурам.
Недостатки:
Герметичны не полностью, несмотря на название — чаще всего приходится работать строго вертикально.
Присутствуют щелочные или кислые пары — не следует использовать в непроветриваемых помещениях.
Не заряжайте до предела — закипание жидкости приводит к выходу из строя.
Низкий заряд приводит к резкому снижению емкости.
Никелевые аккумуляторы
Никель-кадмиевые аккумуляторы
Никель-кадмиевые аккумуляторы обладают «эффектом памяти», то есть если вы не полностью разрядили аккумулятор, то он заряжается только до уровня последнего заряда.То есть вроде запоминает уровень последнего заряда, с которого заряжался. Чтобы «стереть» память такого аккумулятора, необходимо полностью разрядить никель-кадмиевые аккумуляторы перед зарядкой, если вы хотите быть уверены, что он заряжен полностью, а не, например, на 80 процентов.
Их лучше хранить примерно в 40% заряда, из-за необратимых изменений в случае длительного разряженного состояния.
Преимущества:
Низкая цена.
Возможность высокоскоростной зарядки.
Сохраняет емкость даже при -20 ° C.
Количество циклов зарядки до 1000.
Недостатки:
Специальная система зарядки для полной разрядки.
Содержит токсичный кадмий.
В течение первых 24 часов он может потерять 10% заряда.
В течение первых 30 дней он теряет до 20% своей мощности.
Аккумуляторы, которые долго хранились, необходимо перезарядить за 5 циклов, чтобы вернуть их в нормальное состояние.
Другой тип — это батареи на основе никеля и металлогидридов.
Батарея NI-MH
Преимущества:
Менее токсичен, чем кадмий.
Ni-Mh аккумулятор не имеет «эффекта памяти» или он у них не сильно выражен.
Хранится полностью заряженным. В случае длительного хранения — ежемесячно.
Они имеют на 50% большую мощность, чем кадмиевые.
Некоторые имеют маркировку LSD (низкий саморазряд), то есть они очень медленно разряжаются.
Недостатки:
Более высокая стоимость.
Саморазряд больше, чем у содержащих кадмий — они могут разрядиться в течение нескольких месяцев хранения.
После 200-300 циклов разряда емкость начинает уменьшаться.
Срок службы короче, чем у батарей, содержащих кадмий.
Литиевые батареи
Доступны различные типы производимых литиевых батарей.
Литий-ионные батареи (li-ion)
Набирающие популярность аккумуляторы.НЕ допускайте полной разрядки, поэтому некоторые модели доступны с полной защитой от разрядки.
Li-Ion с защитой и без
Достоинства:
Практически нет «эффекта памяти» — заряжать можно в любом состоянии.
Высокая емкость и легкий вес получили широкое распространение также в автомобильной промышленности, где соотношение веса и мощности аккумулятора сильно влияет на суточный пробег.
Выпадают медленно — в среднем до 3% в первый месяц и 1% в последующие месяцы.
Скоростная зарядка практически не вредит дальнейшей эксплуатации.
Цены снижаются постепенно.
Недостатки:
Все типы существующих литий-ионных аккумуляторов плохо переносят холода. Ниже 0 емкость резко падает.
Дороже, чем аккумуляторы Ni htm и ni-cd.
Имеет тенденцию взорваться, если не заряжен должным образом.
Рекомендуется заряжать их уже на половину заряда. Чем больше циклов заряда-разряда, тем меньше работают батареи.Отсюда вывод — старайтесь не допускать полной разрядки. Держите эти батареи как можно более заряженными, чтобы обеспечить их долгую работу. Например, при использовании ноутбука всегда держите его подключенным к сети. Ноутбук будет питаться от сети, а аккумулятор будет использоваться реже, например, в дороге или там, где действительно требуется автономное питание.
Некоторые даже вынимают аккумуляторы из ноутбуков после их предварительной зарядки и хранят их отдельно, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Однако у этого метода есть свои недостатки — ноутбук в случае отключения электроэнергии или если владелец забыл правильно выключить операционную систему, может не сохранить важные данные.Это также негативно влияет на операционную систему. В любом случае вам необходимо периодически заряжать аккумулятор, чтобы уровень заряда оставался максимально высоким выше 50%.
Разновидности литиевых батарей
Литий-полимерные батареи
Некоторые из них полностью сухие, поэтому долговечные и менее пожароопасные. Они лучше работают при относительно высоких температурах. Поэтому их часто предпочитают в жарком климате.
Литий-ионный полимерный
Литий-ионный полимерный аккумулятор
В большинстве случаев производители все еще добавляют гель внутрь аккумулятора.Название аккумулятора осталось таким же, как и у полностью сухого — Li-Polymer, хотя правильнее было бы литий-ионные полимерные аккумуляторы. Чаще всего они используются в телефонах и ноутбуках.
Отличия этих аккумуляторов определяются, прежде всего, материалом катода. Материал катода можно узнать по второй букве в названии батареи. Например:
C — с кобальтом. Такие батареи имеют наибольшее значение емкости.
М — с марганцем.Емкость меньше, но у них максимальный ток разряда, то есть их лучше использовать там, где нужен большой ток отдачи.
F — железо-фосфат. У них меньшая емкость, как и подаваемый ток, но их можно перезарядить более 1000 раз и за 1 час.
Преимущества:
Уменьшенный размер и вес — толщина может достигать миллиметра при небольшом весе.
Гибкость.
Достаточно высокая вместимость.
Недостатки:
Глубокая разрядка недопустима.
Стоимость выше обычной.
Li-Fe
Литий-железо-сульфитные аккумуляторы имеют большие объемы перезарядки — до 2000, быструю зарядку — 15 минут, высокий ток отдачи — 60-130 А. Они хорошо работают при -30 С, требуют специального зарядного устройства и тяжелее обычных. Цены по-прежнему высокие.
Литий-железный сульфит
Как определить предпочитаемый тип батареи
Во-первых, определите, что для вас наиболее важно, а что нет.Если вес и габариты не имеют значения, а цена имеет значение, берите свинцово-кислотные аккумуляторы. Они громоздкие, но самые дешевые. Если вам важны размер, вес и цена, берите никелевые батарейки. Если вам нужна компактность и высокий КПД, а цена вторична, берите литиевые батареи. Самые мощные из них — Li-Fe аккумуляторы. Но тоже довольно дорого.
Типы батарей
Типы выпускаемых аккумуляторных батарей существенно различаются. Рассмотрим самые популярные типоразмеры.
Размер «AA»
Напряжение 1,2 В, длина 50,5 мм, диаметр 13,5-14,5 мм. Обычно называется «пальчиковый».
Размер «AAA»
Напряжение 1,2 В, длина 44,6 мм, диаметр 10,5 мм. Часто называют «мизинцем».
Размер «16340»
3,7 В, длина 35 мм, диаметр 17 мм.
Размер «18500»
3,7 В, длина 35 мм, диаметр 18 мм.
18650 размер
3,7 В, длина 67 мм, диаметр 18 мм.
Также обозначается как 168A.По форме напоминает AA или AAA, но больше по размеру. Емкость аккумуляторов 18650 обычно находится в пределах 2200-4000 мАч. Аккумулятор заряжается подачей напряжения 0,05 В, а заканчивается напряжением 4,2 В. Рекомендуемый ток 0,5 А. В некоторых случаях, если нужно срочно зарядить аккумулятор, допускается максимальное напряжение 1 А. Время зарядки 3 часа. Более продолжительное время вызовет перегрев. Конечно, все эти операции должны выполняться зарядным устройством. Поэтому так важно правильно выбрать зарядку.
Типоразмер «26650»
Напряжение 3,6 В, длина 68-72,5 мм, диаметр 26,5 мм.
Некоторые модели обещают 1500 циклов зарядки / разрядки. По истечении этого периода емкость аккумулятора упадет до 80%. Используется в устройствах, где требуется мощный источник питания.
Размер «32650»
Напряжение 3,7 В, длина 68 мм, диаметр 33 мм.
В большинстве случаев он уже выпускается с платой защиты. Вес до 150 гр.
Типоразмер «R14 / LR14» или «Элемент C»
«Элемент C»
Напряжение 1.5 В, длина 50 мм, диаметр 26,2 мм.
Похоже на небольшую бочку. Масса обычно около 37 грамм.
Типоразмер «R20 / LR20» или «Элемент D»
Напряжение 1,5 В, длина 61,5 мм, диаметр 34,2 мм.
Похоже на большой бочонок, обычно весит от 66 до 141 грамм. Батареи этого стандартного размера (иногда называемые «тип d») были одними из первых в мире, которые были произведены — первые образцы были выпущены в 1898 году будущей компанией Energizer.
Типоразмер ПП3 («Крона 9в»)
Батарея такого типа, как корона, получила свое название от названия популярной в СССР батареи.
Напряжение 9 В, размеры: 48,5 мм × 26,5 мм × 17,5 мм.
Масса 53 грамма. Емкость — 120mAh — 700mAh. Некоторые модели имеют возможность зарядки током 4,5-5,5 В с помощью встроенного преобразователя тока.
Тип батареи «Без корпуса» или «гибкие» батареи
Батареи без корпуса
Напряжение 4,5-6 В, размеры от 3x10x12 мм до 5x120x130 мм.
Многие говорят, что такая батарейка, а не батарейка, напоминает завтрак космонавта в металлической фольге.Однако они удобны во многих случаях, когда устройство компактно, аккумуляторный отсек имеет сложную конструкцию.
Зарядное устройство
Есть несколько типов:
Для аккумуляторов одного размера или для разных типов аккумуляторов.
Специализированные — для аккумуляторов, например, на основе никеля или лития, или универсальные — для любых типов аккумуляторов.
Для обычной, то есть медленной зарядки, а также для высокоскоростной или сверхвысокой зарядки.
С различными таймерами и системами регулировки заряда.
Обычное зарядное устройство должно быть способно:
Быстро заряжать током с более высоким напряжением, чем напряжение, подаваемое аккумулятором.
Правильно контролировать сам процесс зарядки. То есть по мере прохождения заряда уменьшайте силу заряженного тока.
Уметь заряжать как сильным током для быстрой зарядки в случае острой необходимости использования аккумулятора, так и слабым током, если необходимо заряжать аккумулятор медленно и осторожно.Ведь чем медленнее заряжается аккумулятор, тем меньше он нагревается и меньше подвержен быстрому сокращению срока службы.
Зарядное устройство должно автоматически отключать зарядку.
Хорошее зарядное устройство обычно может заряжать батарейки совершенно разных типов — например, батарейки «пальчиковые» («АА»), «ААА», «186502», батарейки типа «корона», в общем, как можно больше типов батарей. .
При прочих равных выбирайте более высокую емкость. Это позволит устройству прослужить дольше, иметь меньшее количество циклов и, следовательно, более длительный срок службы.За исключением случаев, когда батарея с наибольшей емкостью стоит неадекватно дорого, что иногда случается при выпуске новых моделей. С помощью калькулятора несложно подсчитать, какое соотношение мощности и цены наиболее выгодно. Даже если соотношение цена-емкость немного хуже, лучше брать аккумулятор большей емкости — все компенсируется меньшим количеством циклов зарядки.
Например, рассмотрим устройство 8.
Оно имеет следующие особенности:
заряжает аккумуляторы разной емкости;
регулирование тока на разные батареи;
защита, если вставлять батарейки наоборот, путают плюс и минус;
высокотемпературная защита;
отключение после достижения полного заряда;
настройка включения и выключения по расписанию;
подзарядка старых аккумуляторов;
быстрая зарядка;
умеет работать с никель-кадмиевыми аккумуляторами с «памятью»;
дополнительный разъем для питания от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Купите качественные зарядные устройства — оно того стоит. Как правило, рекомендуется приобретать аккумуляторы и зарядные устройства одной и той же компании. Часто они идут в комплекте — и аккумуляторы, и зарядное устройство вместе, что идеально. В будущем купите аккумулятор той же фирмы и такой же внутренней конструкции, и у вас никогда не будет проблем с зарядкой аккумулятора.
Можно смело покупать известные бренды Америки (Duracell, Energizer, Kodak). Япония (SONY, MAXELL, Sanyo, National, Panasonic, Toshiba, TDK), Европа (PHILIPS, VARTA), Корея (Samsung, LG, TEKCELL, DAEWOO).Место, где сделаны батарейки, особого значения не имеет. Обычно это Китай.
Главное не покупать подделку. Его можно отличить, прежде всего, необычно низкой ценой, низким качеством печати, отсутствием мелкой структуры, плохой герметизацией швов, короткой гарантией и так далее. Недавно в Китае налажено производство хороших аккумуляторов, но здесь необходимо различать производителей «фабричных» и «кустарных». «Фабрика» не подделывает известные бренды, а продвигает собственные.Такие аккумуляторы заслуживают внимания. Они хорошего качества и по доступной цене.
Аккумуляторная батарея — это химический источник электрического тока, состоящий из комбинации (батареи) нескольких отдельных батарей. Использование нескольких элементов вместо одного позволяет получить более высокое напряжение или более высокий ток, в зависимости от способа подключения — последовательного или параллельного.
Существует несколько типов батарей с разными материалами электродов и электролитов. Многие слышали и знают, например, что существуют все виды никель-кадмиевых, никель-металлогидридных, литий-ионных, свинцово-кислотных аккумуляторов.
Из всего разнообразия автомобилей в качестве стартера используется только свинец. Это связано с тем, что аккумуляторы этого типа имеют максимальное, по сравнению с другими, энергопотребление и способность в короткие сроки отдавать большой ток. В то же время приходится мириться с тем, что и кислота, и свинец — очень вредные вещества. Все свинцово-кислотные батареи изготовлены из прочного кислотостойкого пластика для обеспечения максимальной безопасности при транспортировке и использовании.
В настоящее время в качестве материала электродов используется свинец не в чистом виде, а с различными добавками, в зависимости от которых батареи делятся на несколько типов.
В зависимости от добавок к материалу электродов автомобильные аккумуляторы делятся на:
Традиционный («сурьма»)
Низкое содержание сурьмы
Кальций
Гибрид
Гель, AGM
И дополнительно:
Щелочной
Литий-ионный
Традиционный («сурьма»)
Батареи этого типа содержат ≥5% сурьмы в свинцовых пластинах. Часто их еще называют классическими, традиционными.Но такое название сегодня уже не актуально, так как батареи с меньшим содержанием сурьмы уже стали классикой.
Сурьма добавлена для увеличения прочности пластин. Но из-за этой добавки ускоряется процесс электролиза, который начинается уже при 12 вольтах. Выбрасываемые газы (кислород и водород) заставляют воду казаться кипящей. Из-за того, что вода в больших количествах выходит наружу, концентрация электролита изменяется, и верхние края электродов обнажаются.Чтобы компенсировать «выкипевшую» воду, в аккумулятор заливается дистиллированная вода.
Батареи с высоким содержанием сурьмы упрощают их обслуживание. Это связано с тем, что проверять плотность электролита и заливать водой необходимо довольно часто, не реже одного раза в месяц.
Сейчас аккумуляторы этого типа больше не устанавливают на автомобили, потому что прогресс уже давно пошел вперед. Батареи «Сурьма» могут быть установлены в стационарных установках, где важнее неприхотливость источников питания и где нет особых проблем с их обслуживанием.Все автомобильные аккумуляторы производятся с небольшим содержанием сурьмы или без нее.
Низкое содержание сурьмы
Для уменьшения интенсивности «выкипания» воды в батареях использовались пластины с пониженным содержанием сурьмы (менее 5%). Это избавило от необходимости часто проверять уровень электролита. Также снизился уровень саморазряда АКБ при хранении.
Такие батареи чаще всего называют необслуживаемыми или полностью необслуживаемыми, подразумевая, что эти батареи не требуют контроля и обслуживания.Хотя термин «необслуживаемый» является скорее маркетинговым, чем реальным, поскольку полностью избавиться от потери воды из электролита не удалось. Вода еще немного «выкипает», хотя и в гораздо меньших количествах, чем у обычных обслуживаемых аккумуляторов. Огромным преимуществом аккумуляторной батареи с низким содержанием сурьмы является ее неприхотливость к качеству электрооборудования автомобиля. Даже при падении напряжения в бортовой сети характеристики этого аккумулятора не меняются так необратимо, как это происходит с более современными аккумуляторами, например, кальциевыми или гелевыми аккумуляторами.
Младосурьмянистые аккумуляторные батареи больше подходят для легковых автомобилей российского производства, поскольку отечественные автомобили пока не могут похвастаться обеспечением стабильности напряжения бортовой сети. Кроме того, малосурьмянистые батареи отличаются минимальной стоимостью по сравнению с другими.
Кальций
Другим решением для снижения интенсивности «выкипания» воды в батарее было использование в электродных решетках другого материала вместо сурьмы. Кальций оказался наиболее подходящим.Батареи этого типа часто имеют маркировку «Ca / Ca», что означает, что пластины обоих полюсов содержат кальций. Также в состав пластин иногда в небольших количествах добавляют серебро, что снижает внутреннее сопротивление аккумулятора. Это положительно сказывается на энергопотреблении и эффективности аккумулятора.
Использование кальция позволило значительно снизить интенсивность газовыделения и потери воды по сравнению с батареями с низким содержанием сурьмы.Фактически, потеря воды в течение срока службы батареи была настолько низкой, что не было необходимости проверять плотность электролита и уровень воды в канистрах. Таким образом, кальциевые аккумуляторные батареи по праву могут называться необслуживаемыми.
Помимо низкой скорости «выкипания» воды, кальциевые батареи также имеют пониженный уровень саморазряда почти на 70% по сравнению с батареями с низким содержанием сурьмы. Это позволяет кальциевым батареям сохранять свои рабочие характеристики в течение более длительного периода времени.
Потому что использование кальция вместо сурьмы позволило повысить напряжение начала электролиза воды с прежних 12 до 16 вольт, и перезаряд оказался не таким страшным.
Однако у кальциевых аккумуляторов есть не только плюсы, но и минусы.
Один из главных недостатков аккумуляторов этого типа — капризность по отношению к переразряду. Достаточно переразряда в 3-4 раза, так как уровень энергопотребления необратимо снижается, т.е.е. величина тока, который может аккумулировать аккумулятор, резко уменьшается. В таких случаях аккумулятор обычно просто заменяют.
Кальциевые батареи чувствительны к напряжению бортовой сети автомобиля, крайне плохо переносят резкие перепады напряжения. Перед покупкой такого типа АКБ убедитесь, что напряжение в автомобиле стабильное.
Еще один минус — более высокая цена кальциевых батарей. Но это уже не недостаток, а вынужденная цена за качество.
Чаще всего кальциевые аккумуляторные батареи устанавливают на иномарки средней ценовой категории и выше, т.е. на те автомобили, где гарантировано качество и стабильность электрооборудования. Покупая аккумулятор такого типа, следует учитывать, что аккумулятор более требователен в эксплуатации, чем малосурьмянистый, но при правильном уходе вы получите качественный и надежный источник питания для своего автомобиля.
Гибрид
Часто обозначается как «Са +». В гибридных аккумуляторах электродные пластины изготавливаются по разным технологиям: положительные — с низким содержанием сурьмы, отрицательные — кальциевые.Это позволяет совместить положительные качества аккумуляторов обоих типов. Потребление воды гибридными батареями вдвое меньше, чем у батарей с низким содержанием сурьмы, но все же больше, чем у кальциевых батарей. Но более высокая устойчивость к переразрядам и перезарядам.
Характеристики гибридных батарей находятся между низким содержанием сурьмы и кальция.
Гелевые батареи
, AGM
Гелевые и AGM батареи не содержат электролит в «классической» жидкой форме, а в связанном гелеобразном состоянии (отсюда и название типа батареи).
За более чем полуторасотлетнюю историю аккумуляторных батарей инженерам пришлось решить множество проблем и задач. Одной из наиболее важных проблем было отхождение активного вещества с поверхности электродных пластин. Эта проблема была временно решена путем добавления в состав оксида свинца различных добавок — сурьмы, кальция и др. Другой очень важной задачей было обеспечение безопасности работы аккумулятора, поскольку электролит — водный раствор серной кислоты — мог легко вытечь, если корпус аккумулятора был поврежден.Излишне говорить, насколько агрессивным является серная кислота. Необходимо было найти способ предотвратить, минимизировать возможность утечки электролита при повреждении корпуса аккумулятора.
Эта проблема была решена путем перевода электролита из жидкого в гелеобразное состояние. Поскольку гель намного плотнее и менее жидкий, чем жидкость, это решило сразу обе проблемы — активное вещество не рассыпалось (плотная среда фиксировала его), и электролит не вытек (гель имеет низкую текучесть).
И в гелевых, и в AGM-батареях электролит находится в гелеобразном состоянии. Отличие в том, что в батареях AGM, кроме того, между пластинами электродов есть специальный пористый материал, который дополнительно удерживает электролит и защищает электроды от выпадения. Аббревиатура AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat (впитывающий стеклянный материал). Поскольку гелевые и AGM-аккумуляторы имеют практически одинаковые характеристики, в дальнейшем под гелевыми аккумуляторами мы подразумеваем также и AGM-аккумуляторы.В случае каких-либо отличий это будет указано отдельно.
Благодаря тому, что гель в батареях фактически находится в фиксированном состоянии, эти батареи не боятся опрокидывания. Производители даже пишут, что работа АКБ допустима в любом положении. Хотя это всего лишь маркетинговое заявление, так как гелевые батареи все же не держите вверх ногами.
Отличная вибростойкость — не единственное положительное свойство гелевых аккумуляторов. Эти типы аккумуляторов имеют низкую скорость саморазряда, поэтому их можно хранить в течение длительного времени без критического снижения заряда.Хранить в заряженном состоянии.
Гелевые батареи
могут обеспечивать такой же высокий ток вплоть до полной разрядки. При этом они не боятся переразряда, полностью восстанавливая номинальную емкость после подзарядки.
Если при разряде гелевые аккумуляторы менее капризны, чем классические, то с зарядкой аккумуляторов ситуация совсем другая. Ускоренная зарядка недопустима — процесс зарядки гелевых аккумуляторов должен происходить гораздо меньшим током.Для этого даже используются специальные зарядные устройства, подходящие только для зарядки гелевых аккумуляторов. Хотя на рынке есть универсальные зарядные устройства, которые, по заверениям производителей, способны заряжать все типы аккумуляторов. Насколько это соответствует действительности — нужно внимательно смотреть, обращая внимание на репутацию и гарантию производителя.
К сожалению, гелевые батареи не работают при очень низких температурах, чем классические батареи. Это связано с тем, что гель становится менее проводящим при понижении температуры.При благоприятных условиях эксплуатации гелевые батареи могут прослужить до 10 лет.
Благодаря своей абсолютной герметичности, относительной вибростойкости и их фактическим (а не только маркетинговым) необслуживаемым гелевым батареям, они широко используются там, где использование классических батарей опасно или невыгодно: в помещении (например, в источниках бесперебойного питания), в автотранспортные средства (мотоцикл, в отличие от автомобиля, едет, периодически отклоняясь от вертикальной плоскости), на морском и речном транспорте (эти батареи не боятся качки, присущей судам).Конечно, гелевые аккумуляторы также используются в автомобилях. Чаще всего — в престижных иномарках, что связано с довольно высокой ценой этих аккумуляторов (плата за качество и надежность).
Щелочной
Как известно, в качестве электролита в аккумуляторах можно использовать не только кислоту, но и щелочь. Существует множество разновидностей щелочных батарей, но мы рассмотрим только те, которые нашли применение в автомобилях.
Щелочные автомобильные аккумуляторы бывают двух типов: никель-кадмиевые и никель-железные.В никель-кадмиевой батарее положительные пластины покрыты гидроксидом никеля NiO (OH) (он же гидрат оксида никеля III или метагидроксид никеля), отрицательные пластины покрыты смесью кадмия и железа. В никель-железной батарее положительные пластины покрыты тем же составом, что и в никель-кадмиевой батарее — гидроксидом никеля. Единственное отличие — отрицательный электрод — в никель-железной батарее он сделан из чистого железа. Электролитом в обоих типах аккумуляторов является каустический раствор КОН.
Пластины-электроды в щелочных батареях упакованы в «конверты» из тончайшей перфорированной металлической пластины. Действующее вещество запрессовано в такие же конверты. Это значительно улучшает вибростойкость аккумуляторов.
У щелочных батарей
есть интересная особенность: в никель-кадмиевых батареях положительных пластин на одну больше, чем отрицательных, и они расположены по краям, соединяясь с корпусом. В железно-никелевых батареях все наоборот — отрицательных пластин больше, чем положительных.
Еще одной особенностью щелочных батарей является то, что они не потребляют электролит во время химических реакций. По этой причине его требуется меньше, чем в кислых, где необходимо заливать электролит с запасом из-за его «выкипания».
Щелочные батареи имеют ряд преимуществ перед кислотными:
Хорошая устойчивость к переразрядам. В этом случае аккумулятор можно хранить в разряженном состоянии без потери своих характеристик, чего нельзя сказать о кислотных аккумуляторах.
Щелочные батареи относительно легко переносят перезарядку. В то же время бытует мнение, что лучше их перезарядить, чем занижать.
Щелочные батареи намного лучше работают в условиях низких температур. Это дает возможность практически надежно запускать двигатели зимой.
Саморазряд щелочных батарей ниже, чем у классических кислотных.
Щелочные батареи не выделяют вредных паров, чего нельзя сказать о кислотных батареях.
Щелочные батареи могут хранить больше энергии на единицу массы. Это дает возможность подавать электрический ток в течение более длительного времени (во время тягового режима).
Однако щелочные батареи имеют и недостатки по сравнению с кислотными:
Щелочные батареи вырабатывают меньшее напряжение, чем кислотные, а это значит, что вам придется объединить больше «банок», чтобы получить желаемое напряжение. По этой причине при том же напряжении габариты щелочной батареи будут больше.
Щелочные батареи намного дороже кислотных.
Щелочные батареи сейчас чаще используются в качестве тяговых батарей, чем стартерные. Из-за своего размера большинство производимых щелочных стартерных батарей предназначены для грузовых автомобилей.
Перспектива широкого использования щелочных батарей в легковых автомобилях пока не ясна.
Литий-ионный
Литий-ионные аккумуляторные батареи (и их подтипы) считаются наиболее перспективными в качестве дополнительного источника электрического тока.
В химических элементах этого типа переносчиками электрического тока являются ионы лития. К сожалению, невозможно однозначно описать материалы электродов, так как технология постоянно меняется, совершенствуется. Можно только сказать, что сначала в качестве отрицательных электродов использовался металлический литий, но такие батареи оказались взрывоопасными. Позже был использован графит. Ранее в качестве материала для положительных электродов использовались оксиды лития с добавлением кобальта или марганца.Однако сейчас их все чаще заменяют литий-феррофосфатом, поскольку новый материал оказался менее токсичным, более дешевым и экологически чистым (его можно безопасно утилизировать).
Наиболее важные преимущества литий-ионных аккумуляторов:
Высокая удельная емкость (емкость на единицу массы).
Выходное напряжение выше, чем у «обычных» — одна батарея способна выдать около 4 вольт. Напомним, что напряжение классического аккумуляторного элемента составляет 2 вольта.
Низкий саморазряд.
Однако все имеющиеся преимущества перевешивают недостатки, из-за которых сегодня невозможно массово использовать литий-ионные аккумуляторы в качестве замены классическим свинцово-кислотным аккумуляторам.
Некоторые недостатки литий-ионных аккумуляторов:
Чувствительность к температуре воздуха. При отрицательных температурах очень резко снижается способность отдавать энергию. И это одна из основных проблем, которую пытаются решить разработчики.
Количество зарядов-разрядов еще мало (в среднем около 500).
Литий-ионные батареи стареют. Во время хранения происходит постепенное уменьшение емкости. В течение 2 лет — около 20% мощности. Прошу не путать с саморазрядом или эффектом памяти. Но хорошо, что работа над решением этой проблемы продолжается.
Литий-ионные батареи
чрезвычайно чувствительны к глубокому разряду.
Недостаточно мощности для использования в качестве стартерной батареи.Ток, генерируемый литий-ионным элементом, достаточен для питания электронных устройств, но недостаточен для запуска двигателя.
Когда инженерам удастся устранить эти недостатки, литий-ионные аккумуляторы станут отличной заменой классическим кислотным аккумуляторам.
Постоянно ведутся работы по усовершенствованию существующих типов аккумуляторных батарей. Исследовательские центры ищут способы увеличения энергоемкости источников питания, которые позволят уменьшить размер батарей.Для северных регионов будет очень кстати изобретение морозостойкого аккумулятора (и тогда не было бы проблемы выхода из строя моторной установки в сильные морозы).
Очень важно работать в направлении обеспечения экологичности, потому что современные технологии производства аккумуляторных батарей не могут обойтись без использования ядовитых и просто опасных веществ (взять хотя бы свинец или серную кислоту).
У традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов вряд ли есть будущее.Аккумуляторы AGM — это промежуточный этап эволюции. Батарея будущего не будет иметь в своем составе жидкости (чтобы ничего не выливалось при повреждении), она будет иметь произвольную форму (чтобы можно было использовать все возможные пустоты в машине), а также многие другие параметры что позволит автовладельцам получать удовольствие от езды, а не нервничать по поводу того, что аккумулятор может выйти из строя в самый неподходящий момент.
Optima Centoris V870 Загрузка драйвера
— OFFICE I10 COMFOR SI, HP RK570AAR-ABA m7760, Compaq EV971AA-ABF SR1860FR FR620, HP HP Compaq dc7100 USDT и другие.
Модель драйвера OS Исходная дата загрузки Последняя модификация Файл драйвера Размер файла Совместимые модели компьютеров Доступность для диспетчера установки 81028 Centoris 81.1760 Для Windows 7 32 бит 21.12.2014 29.12.2016 lqstid-81.1760.exe 182 КБ Panasonic CF-W8FWDAJR, LG Z20NQ.AS57B2E, SonyFL50 PC-LF50 VGN-FW160AE, Sony VGNZ798Y / X, HP HP 510 Notebook PC, Dell Vostro 5470, IBM 26486G1, HP KJ379AAR-ABA a6400f, Panasonic CF-T8EWETZAM, HP DX442AV, Notebook MIM2300, HP FL447AAru-ACB и другие.
Optima Centoris V870 702.163 Для 64-разрядной версии Windows 7 16.10.2014 29.12.2016 all_drivers-702.163.exe 167kb IBM IBM System x3200 M2 — [4368K5G, Notebook MIM2280, NEC PC-LL708WJ01B, Epson Endeavour MT8800 и другие.
Optima Centoris V870 31.1960 Для Windows 7 09.01.2015 28.12.2016 all_drivers-31.1960.exe 114kb RM Plc RM AB, HP KZTOPA a6510t, Sony VGN-TZ47FN, Fujitsu FMVNS8YE, Samsung SM50S, Lenovo ThinkCentre M81, Sony SVE11139CJB, HP Hp pavilion ze4900, HP DV6 — 3206AX и другие.
Optima Centoris V870 P2.10441.1 Для Windows 10 19.11.2014 29.12.2016 all_drivers-p2.10441.1.exe 47kb HP Pavilion dd000 HP AS5732Z, Gigabyte M1022, IBM System x3650 M4 — [7915F2M, Medion P7618, IBM Razo, Compaq PN182AA-ABS SR1210SF EL440 и другие.
Optima Centoris V870 21.121.1 Для 64-разрядной версии Windows 10 01.09.2014 27.12.2016 all_drivers-21.121.1.exe 209kb MAXDATA ECO4700IW, IBYTE UDP GN ANDROS-I60L, IBM 813135U, IBM PHILIPS, IBM 847691U, HP HP Compaq 6910p, MSI MS-7327, Sony VGN-Z41XRD_B dv97 HP Pavilion и др. HP Pavilion
Optima Centoris V870 N41.1988 Для 32-разрядной версии Windows 7 15.02.2015 29.12.2016 all_drivers-n41.1988.exe 145kb
Optima Centoris V870 63398 Для 64-разрядной версии Windows 7 18.10.2014 29.12.2016 all_drivers-63398.exe 189kb CF-WN2G, Panasonic PRO-W8G Ноутбук HP Compaq Presario A900 KU048EA # AB, Lenovo 209024U, HP Compaq nx9040, Toshiba Dynabook T451 / 59DB, HP Compaq nx9030, Panasonic CF-19LCRDX6B, NEC PC-LL550KJ1K, Powerspec B647 и другие.
Optima Centoris V870 2.10343 Для Windows 7 30.11.2014 30.12.2016 all_drivers-2.10343.exe 192kb HP S5-1028hk, Sharp PC-MM Series, HP H9-1101es, Ipex ITG Серия GOC Guardfish, Compaq DQ119A-ABZ S5400IT IT340, IBM System x3550 M3 — [7944PAA, Intel D2500CC, Panasonic CF-53AAC01FT, Fujitsu FMVNFD75B, HP HP Pavilion dv2000, HP PS373AA-B14 t861-15B, LG LM60E , и более.
Optima Centoris V870 L23436 Для Windows 10 08.03.2015 30.12.2016 all_drivers-l23436.exe 197kb MEGAWARE Mage All-In-One, HP HPE-355uk, Sony VGN-BX94PS, NEC PC-VY25AAZR7, HP Pavilion ze4500, LG LE50-23SK, Compaq ER922AA-ABA SR1834NX NA5661, HP .dk, Panasonic CF-W2FWPAXP, Toshiba Dynabook T552 / 36HRJ, Toshiba Dynabook R731 / W2MB и другие.
Optima Centoris V870 70237 Для 64-разрядной версии Windows 10 22.10.2014 29.12.2016 all_drivers-70237.exe 22kb Epson Endeavour -NS38M_S, ASUS ESC4000 G2 Series, EMachines Emachine E725, Sony SVF1532C4E, BenQ Joybook T31, Packard Bell ISTART 2234, HP FL447AA-ACB a6641ru, Fujitsu FMVNFD80N, IBM Lenovo ThinkServer TD200 — [38173GG и другие.
Optima Centoris V870 4046 Для Windows 8 1/12/2015 30.12.2016 all_drivers-4046.exe 184kb NEC PC-LL322MBU, Sony VP322MBU, IBM , Exper DIAMONDW-539, Toshiba Dynabook T552 / 36FBK, Fujitsu FPC03051DN, Panasonic CF-19Th2h2QW, Lenovo 3000 J115 Desktop, HP GG625AA-UUW a6032.sc, Fujitsu FMVLRB50P, HP HP Compaq nc2400 и др.
Optima Centoris V870 J701.177 Для Windows 7 32 бит 11.
No related posts.
Previous
Nimh аккумулятор: Никель-металлогидридные аккумуляторы (Ni-Mh) для инструмента – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру
Next
Таблица ватт ампер: Таблица перевода Амперы в Ваты – Блог Elektrovoz
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Аккумулятор
Аккумуляторы
Виды
Обслуживан
Разное
Срок службы
Характеристик
Характеристики
Щелочн
Щелочные батареи
2019 © Все права защищены. Карта сайта

!Производитель автомобильных аккумуляторов Optima — Автомобильные аккумуляторы

Аккумулятор OPTIMA YellowTop 5.5 75Ач (Артикул: 8051-187)

Комплекты Оптима-3: линейно-интерактивный ИБП с одной АКБ 18

Технические характеристики ИБП в комплекте Оптима-3

Аккумулятор Start-Stop автомобильный Optima Batteries YellowTop 5,5L Spiralcell AGM — 75 А/ч [-+]: описание, отзывы, фото, цена

Аккумуляторы OPTIMA.

Область применения аккумуляторов Оптима

Обслуживание и хранение

ACB подтверждено. Да, мы должны упаковать Верховный суд.

Как это:

The Last Victim (1976) — The Last Victim (1976) — User Reviews

Ubiquiti ACB-AC airCube AC ​​802.11ac 2×2 ROW — МЫ ЛЮБИМ TEC

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

— Banner Batteries 57001

Какие акб. Аккумулятор для автомобиля, типы аккумуляторов, как выбрать подходящий

типов аккумуляторов

Аккумулятор

Отзывы об аккумуляторах

Как выбрать аккумулятор, лучшие аккумуляторы

Как выбрать аккумулятор

Полезно ли в холодную погоду «прогреть» аккумулятор включением фар перед запуском двигателя?

Зачем нужен глазок-индикатор?

Можно ли по напряжению на выводах оценить состояние автомобильного аккумулятора?

Что стоит за термином «кальциевый аккумулятор»?

Почему автомобильные аккумуляторы так долго дают заявленный ток при тестировании?

Зачем выбирать аккумулятор с заявленным током, скажем, 600 А, если реальная потребность вдвое меньше?

Правда ли, что при установке на автомобиль автомобильного аккумулятора большей емкости, чем штатный, он будет недозаряжаться, и стартер может выйти из строя?

Вопрос на миллион долларов: что измеряется в ампер-часах?

Что такое аккумулятор AGM?

Взаимозаменяемы ли между собой AGM и обычные аккумуляторы?

Правда ли, что автомобильный аккумулятор AGM на 50 Ач можно использовать вместо обычного 90 Ач?

Правда ли, что большой ток АКБ может вывести из строя стартер автомобиля?

На каких автомобилях нежелательно использовать AGM?

Какой автомобильный аккумулятор больше боится глубокого разряда — AGM или обычный?

Можно ли считать автомобильный аккумулятор AGM полностью необслуживаемым?

Чем гелевые аккумуляторы отличаются от AGM?

Что такое емкость резервного аккумулятора?

Типы батарей

Выводные элементы

Никелевые аккумуляторы

Литиевые батареи

Литий-ионные батареи (li-ion)

Разновидности литиевых батарей

Литий-полимерные батареи

Литий-ионный полимерный

Li-Fe

Как определить предпочитаемый тип батареи

Типы батарей

Размер «AA»

Размер «AAA»

Размер «16340»

Размер «18500»

18650 размер

Типоразмер «26650»

Размер «32650»

Типоразмер «R14 / LR14» или «Элемент C»

Типоразмер «R20 / LR20» или «Элемент D»

Типоразмер ПП3 («Крона 9в»)

Тип батареи «Без корпуса» или «гибкие» батареи

Зарядное устройство

Традиционный («сурьма»)

Низкое содержание сурьмы

Кальций

Гибрид

, AGM

Щелочной

Литий-ионный

Optima Centoris V870 Загрузка драйвера

Nimh аккумулятор: Никель-металлогидридные аккумуляторы (Ni-Mh) для инструмента – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Таблица ватт ампер: Таблица перевода Амперы в Ваты – Блог Elektrovoz

Добавить комментарий Отменить ответ

Ubiquiti ACB-AC airCube AC 802.11ac 2×2 ROW — МЫ ЛЮБИМ TEC