Нужны ли права на электромотоцикл: Нужны ли прав на электромотоцикл в России в 2021 году?

Право управления по категориям и его условия

Механическим транспортным средством может управлять лицо, имеющее право на управление механическим транспортным средством соответствующей категории, которое не приостановлено, не отозвано и не аннулировано либо лицо не отстранено от вождения.

Категории транспортных средств

С точки зрения права на управление механическим транспортным средством (далее право на управление) автомобили и мотоциклы делятся на следующие основные категории:

• AM (мопеды), 
• A (мотоциклы), 
• B, C, D (автомобили), 
• BE, CE, DE (автопоезда)
  и их подкатегории A1, B1, C1, D1, C1E и D1E.

С точки зрения права на управление тракторы движимое оборудование и поезда движимого оборудования в Эстонии относятся к одной категории транспортных средств – Т.

Расширения категорий

• Механическими транспортными средствами категории AM может управлять лицо, имеющее право управления любым транспортным средством или ограниченное право управления. Право на управление моторным транспортным средством категории AM или ограниченное право управления не требуется от лиц, родившихся до 1 января 1993 года. 

• Водитель механического транспортного средства категории A, B, C или D имеет право также управлять механическими транспортными средствами подкатегорий соответственно A1, B1, C1 или D1.

• Право на управление автопоездом категории C1E, CE, D1E или DE также позволяет управлять автопоездом категории BE. Право на управление автопоездом категории CE также позволяет управлять автопоездом категории DE, если лицо имеет водительское удостоверение категории D.

• Право на управление автопоездом подкатегории C1E также позволяет управлять автопоездом подкатегории D1E, если лицо имеет водительское удостоверение подкатегории D1.

• Право на управление автопоездом категории DE также позволяет управлять автопоездом подкатегории C1E, если лицо имеет водительское удостоверение подкатегории C1.

• Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования, полная масса которого не превышает 8000 килограммов, может управлять лицо с правом управления механическим транспортным средством категории B, C или D либо подкатегории C1 или D1.

• Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования, полная масса которого не превышает 18 000 килограммов, может управлять лицо с правом вождения автопоезда категории BE и механического транспортного средства категории C или D либо подкатегории C1 или D1 либо лицо, получившее право вождения механического транспортного средства категории B до вступления настоящего закона в силу.

• Механическим транспортным средством категории T и поездом машинного оборудования может управлять лицо с правом вождения автопоезда категории CE или DE либо подкатегории C1E или D1E. 

Нужны ли права и регистрация для электровелосипедов и электроскутеров.

16.04.2016

В 2011 году, в Правила дорожного движения Украины внесли дополнения, касающиеся лёгкого электротранспорта, но сделали это таким образом, что у многих владельцев электровелосипедов, электроскутеров и электросамокатов возникли сомнения: в каких случаях нужно регистрировать электровелосипеды и другой электротранспорт и получать права, а в каких – не нужно.

Я не имею отношения к полиции, однако уже несколько лет езжу на разном двухколёсном электротранспорте, в том числе собственной конструкции. Поэтому, чтобы не иметь неприятностей, нарушая ПДД, для начала несколько раз внимательно их прочитал, чтобы разобраться относительно электровелосипедов. Кстати, это должны сделать все люди, даже не имеющие никакого транспорта, потому что пешеходы – тоже участники дорожного движения и знать свои права и обязанности никогда не помешает.

Владельцев лёгкого электротранспорта касаются два пункта, на которые и нужно ссылаться при общении с сотрудниками ДПС.

Первый: механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется на тракторы, самоходные машины и механизмы, а также троллейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью более 3 кВт; (Раздел Общие положения, пункт 1.10)

Это основной пункт, который необходимо запомнить. Так как электровелосипеды и электроскутеры, как правило, имеют мотор колёса и электродвигатели мощностью меньше 3 квт, следовательно, к механическим ТС, — они не относятся. И это главное, ведь требование предъявлять документы на право управления и документы на транспортное средство касается только владельцев МЕХАНИЧЕСКИХ транспортных средств, о чем и написано в разделе ПДД «Обязанности и права водителей механических транспортных средств» (пункт 2.1)

2.1. Водитель механического транспортного средства должен иметь при себе:

а) удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории;

б) регистрационный документ на транспортное средство…

А в пункте 2.13. — Право на управление транспортными средствами, написано следующее:

Транспортные средства относятся к следующим категориям:

А1 — мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигатель мощностью до 4 кВт;

А — мотоциклы и другие двухколесные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом 50 куб. см и больше или электродвигатель мощностью 4 кВт и более;

В1 — квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и другие трехколесные (четырехколесные) мототранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 килограммов;

На практике это значит что под права категории «А1″подпадают электроскутеры с мощностью двигателя от 3 до 4 квт, так как они уже относятся к механическим транспортным средствам, а в категорию «А»-мопеды и мотоциклы с электродвигателем мощностью свыше 4квт. Поэтому, достаточно возить с собой документ на ваше транспортное средство с указанием мощности электродвигателя. Лично мне — всегда хватало выбитых на двигателе параметров мощности.

В качестве примера, что приведённые выше доводы работают, стоит прочитать историю одного владельца электроскутера с мотор колесом мощностью 350w, которого сотрудники ГАИ хотели оштрафовать за отсутствие прав и регистрации, но суд решил по другому, — в соответствии с Законом и ПДД Украины. Поэтому, ездите на здоровье на электровелосипедах, электросамокатах и электроскутерах и не «парьтесь». Но правила ПДД, — нужно соблюдать!

А. Костючук, активист Ассоциации «Энергия»

Справа №  750/5297/14

Провадження № 2-а/750/348/14

П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М    У К Р А Ї Н И

06 серпня 2014 року                                             м.Чернігова                                          

Деснянський районний суд м. Чернігова в складі:

головуючого — судді  Сапона А.В.,

при секретарі — Шиловій Ж.О.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу за адміністративним позовом ОСОБА_1 до відділу Державної автомобільної інспекції УМВС України в м. Чернігові про скасування постанови в справі про адміністративне правопорушення та визнання дій інспектора неправомірними, —

в с т а н о в и в:

         позивач  звернувся до суду з позовом до відповідача про скасування постанови в справі про адміністративне правопорушення, визнання дій інспектора неправомірними, мотивуючи свої вимоги тим, що його необґрунтовано та без належних доказів притягнуто до  адмінвідповідальності.

Дослідивши матеріали справи, суд дійшов висновку, що позов  підлягає частковому задоволенню з наступних підстав.

В судовому засіданні встановлено, що постановою в справі про адміністративне правопорушення серії ПС1 № 579922 від 19.05.2014 року, винесеною заступником начальника ВДАІ м. Чернігова Драчуком Д.Л., позивача притягнуто до адміністративної відповідальності у вигляді штрафу в розмірі 510 грн. за скоєні правопорушення, передбачені ч. 2 ст. 126 та ч. 6 ст. 121 КУпАП, а саме позивач 01.05.2014 року о 17 год. 50 хв., у м. Чернігові по вул. Шевченка, керував мопедом, який не був зареєстрований в Державтоінспекції та не мав посвідчення водія відповідної категорії.

         Згідно  положень  ст.7 КУпАП ніхто  не  може  бути підданий  заходу  впливу в зв’язку  з адміністративним  правопорушенням не інакше, як  на  підставах та  у  порядку, встановлених  законом.

Відповідно до ст. 71 КАС України кожна сторона повинна довести ті обставини, на яких ґрунтуються її вимоги та заперечення.

Відповідно до ч. 2 даної статті, в адміністративних справах про протиправність рішень,  дій чи  бездіяльності  суб’єкта  владних  повноважень  обов’язок  щодо доказування правомірності  свого  рішення,  дії  чи  бездіяльності  покладається    на   відповідача.

Судом встановлено, що під час зупинки позивача співробітником ДАІ він керував електровелосипедом «Soul-350W».

Відповідно до висновку № 283 експертного автотоварознавчого дослідження колісного транспортного засобу від 04.07.2014 року, вищевказаний електровелосипед не являється механічним транспортним засобом.

За таких обставин, відповідно до Правил дорожнього руху України, вищевказаний транспортний засіб «Soul-350W», що належить позивачу, не потребує реєстрації в органах ДАІ і на для керування ним не потрібна наявність відповідного посвідчення водія.

Таким чином, відсутнє порушення позивачем Правил дорожнього руху України, у зв’язку з чим в частині скасування постанови в справі про адміністративне правопорушення позов підлягає задоволенню.

Відповідно до положень ст. 222 КУпАП працівники Державтоінспекції МВС України,  які  мають  спеціальні звання, мають право розглядати  справи про  адміністративні правопорушення  та накладати  адміністративні стягнення,  передбачені частиною першою та другою ст.122 КУпАП.

У такому випадку заступник начальника ВДАІ м. Чернігова мав право виносити постанову у справі про  адміністративне правопорушення і ці його дії не є неправомірними, у зв’язку з чим у задоволенні цієї частини вимог належить відмовити.

Керуючись статтями 2, 3, 158 — 163, 171-2 КАС України, суд,

п о с т а н о в и в:

         Адміністративний позов задовольнити частково.

Визнати протиправною і скасувати постанову в справі про адміністративне правопорушення серії ПС1 № 579922 від 19. 05.2014 року відносно ОСОБА_1.

В задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Постанова є остаточною і оскарженню не підлягає.

Суддя                                                                                                         А.В. Сапон

Нужны ли права на электросамокат в 2020 году. Обзор от экспертов Гигант Стор

13034 просмотров 4 комментариев

Еще в начале прошлого года началось активное обсуждение внесения поправок в Правила Дорожного Движения РФ, которые касаются передвижения на электрических самокатах. Эта тема назрела достаточно давно, однако теперь ее стали воспринимать всерьез.

Нужны ли права на электросамокат в 2020 году? Какие ограничения имеются для обладателей данного транспортного средства? Эти и многие другие вопросы были обсуждены в Государственной Думе, по итогам чего были сформулированы основные предложения по урегулированию движения электрических самокатов. О них и пойдет речь в этой статье.

Первые обсуждения

Дебютная встреча представителей Госдумы, Министерства Транспорта, Министерства Внутренних Дел и членов различных общественных организаций и бизнеса носила ознакомительный характер. Многочисленные сообщения о случившихся происшествиях с малым электротранспортом сформировали негативное восприятие этих устройств, поэтому чиновники были решительно настроены решить назревший вопрос. Тем не менее, по итогам первых насыщенных обсуждений, где были высказаны различные точки зрения отдельных ведомств, был сформулирован один закономерный итог – никаких кардинальных изменений, выжидательная позиция.

Правки в ПДД

Ближе к середине года был созван закрытый «круглый стол» внутри Минтранса с участием представителей общественных организаций, в рамках которого обсуждались возможные изменения ПДД с дальнейшим их закреплением на законодательном уровне. Основные положения, которые были приняты и внесены в потенциальный законопроект:

• Никаких ограничений на мощность мотор-колес;
• Максимальное ограничение скорости электросамокатов при передвижении по тротуарам и пешеходным зонам – 20 км/ч;
• Правомерное движение малого электрического транспорта по проезжей части.

Эти пункты были закреплены и выложены на общественное обсуждение.

Итоговые результаты

Предлагаемые Министерством транспорта правки обсудили в Госдуме в конце 2019 года. По результатам дебатов, было принято решение о том, что законопроект будет подписан и вступит в силу не ранее чем через 3 года.

Что это значит на практике? Никакого правого урегулирования передвижения на электросамокате по-прежнему нет. Из этого следует, что при покупке малого электротранспорта не требуется наличие водительских прав, но нужно придерживаться текущих правил безопасности:

• Владелец электросамоката/электроскейта/моноколес считается пешеходом, поэтому имеет право передвижения по тротуарам и пешеходным зонам;
• Выезжать на электрическом самокате на проезжую часть дороги и автомагистрали категорически запрещено.

В остальном вы можете кататься в свое удовольствие, наслаждаясь современным и экологичным способом передвижения.

Источник: rusamokat.ru

новые средства передвижения для детей и взрослых — iMarket.by

Гироскутеры различаются по размеру, форме и функциональному оснащению. Есть даже модели, которые можно использовать для передвижения по квартире. Другими словами, эти устройства уже всем нам, с большего, знакомы, и мы примерно представляем, для чего они нужны.

В самых разных обзорах нас уверяют, что это прекрасный вариант для передвижения по городу, но даже на первый взгляд такая возможность в большинстве случаев не кажется приемлемой. Передвигаться на гироскутере по тротуару в толпе прохожих не особенно удобно и не всегда безопасно. Во многих странах это вообще запрещено законом. Вот и возникает, в общем-то, правильное ощущение, что гироскутеры хороши, скорее, для развлечения. На деле их практичность весьма ограничена.

Но что делать, когда передвижение в автомобиле или общественном транспорте перестаёт казаться лучшей перспективой? Велосипед, к сожалению, подходит не всегда, поскольку летом после длительной велосипедной прогулки необходимо принимать душ, а на работе это нечастая роскошь. Есть ли ещё варианты?

Безусловно. Есть и другие устройства, по удобству и функциональности даже превосходящие гироскутеры. Несмотря на относительную новизну персонального электротранспорта, альтернатив действительно немало.

Давайте для начала коротко перечислим уже существующие разновидности персональных передвижных устройств.

А теперь поговорим о каждом пункте более подробно.

Гиротранспортом называют все устройства, в которых используются гироскопические системы контроля (системы отслеживания наклона).

• Гироскутер – чаще всего имеет форму поперечной планки с двумя колёсами по бокам. Колёса приводятся в движение электродвигателями, питаемыми от аккумуляторов. Другие возможные названия этой техники – гироцикл, гироборд, минисигвей, смартвей и смартсигвей. В Великобритании прижилось название ховерборд.
• Сигвей – от гироскутера отличается тем, что дополнительно имеет вертикальную рулевую мачту с элементами управления, а поворот осуществляется не за счёт наклона стоп, а за счёт ручного усилия.
• Моноколесо – это самобалансирующееся устройство с одним колесом и расположенными по обе стороны от него подножками. Иногда такие транспортные средства называют моноциклами. Приведение в движение и повороты регулируются исключительно наклоном тела.
• Гироскейт – устройство отчасти напоминающее классический скейт. Почти всегда это одноколёсный или с двойным колесом электроскейтборд с гироскопом.

Основные минусы гироскопических устройств в том, что они не позволяют преодолеть большое расстояние без дополнительной подзарядки и предназначены в большинстве случаев для передвижения по тротуарам и асфальтированным дорожкам. Для загородных прогулок и путешествий на большие расстояния лучше использовать другие разновидности электротранспорта.

По сути, те же велосипеды, но с одним существенным дополнением – в систему добавлен электрический привод, питающийся от аккумуляторов. Таким образом, приводить в движение такую «машину» можно классическим способом (крутить педали) или доверить всю работу электромотору, спокойно наслаждаясь свежим ветром и бегущими мимо пейзажами.

Вообще, с учётом современного технического прогресса добавление электропривода велосипеду было решением предсказуемым и ожидаемым. Попытки создать нечто похожее предпринимались и в прошлом, но серьёзного успеха из-за отсутствия достаточно мощных аккумуляторов не возымели.

Относительно удачные модели стали появляться лишь в 90-ые годы двадцатого века. Серийное производство росло, и к 2007 году в одном лишь Китае ежегодное производство такой техники достигло 17 миллионов штук. Известно, что Поднебесная – это страна велосипедов, неудивительно, что именно китайские производители до сих пор удерживают лидерство в производстве этого транспорта.

Каков принцип работы электровелосипеда?

Начнём с того, что за счёт добавления аккумуляторов, двигателя, контролеров и соответствующей электрики общая масса в среднем несколько выросла. Вес, в зависимости от модели, может составлять от 14 до 50 килограммов. Однако это с лихвой компенсируется способностью двигателя помогать человеку в передвижении.

Вариантов управления приводом может быть два:

• Режим pedal-assist – в этом случае мотор лишь помогает вращать педали, то есть просто снижает нагрузку на ноги во время движения. В велосипедах только с типом привода pedal-assist обычно предусмотрена регулировка мощности. Другими словами, можно увеличивать или уменьшать силу «помощи» мотора в зависимости от ситуации. Если велосипед поддерживает два режима, то педальный привод чаще всего ограничен лишь одним уровнем мощности.
• Режим power-on-demand – напоминает управление мотоциклом. Вращать педали при этом не нужно, достаточно контролировать направление движения поворотами руля. Если конструкцией предусмотрен только такой вариант, то педали могут отсутствовать в принципе.

Важно отметить, что наличие или отсутствие того или иного режима прямо зависит от модели. Есть электровелосипеды, где используется только первый, только второй или оба приводных режима.

Какова максимальная скорость электровелосипеда?

Тут всё зависит от мощности электродвигателя. Есть модели, максимальная скорость которых может составлять до 50 км/ч. Это с условием того, что общая потребляемая мощность их батарей составляет от 500 до 1000 Вт, но такая высокая скорость редко нужна. Абсолютное большинство электрических велосипедов имеют скоростной предел в 30-40 км/ч. Подростковые, как правило, неспособны развивать скорость выше 30 км/ч.

Каков максимальный запас хода электровелосипеда?

Максимальное расстояние, которое способен преодолеть электрический велосипед на одном заряде зависит в первую очередь от типа и ёмкости установленных на нём аккумуляторов. Кроме того, необходимо учитывать какой приводной режим используется, характер местности, среднюю скорость, вес велосипедиста и даже направление ветра.

Производители в характеристиках всегда указывают максимальное расстояние с учётом идеальных условий, таких, при которых батареи разряжаются медленнее всего. Реальное значение всегда оказывается ниже.

В среднем, батарея с ёмкостью 10 Ач позволяет проехать на одном заряде гарантированно около 16 километров. Что касается самих батарей, то они бывают разными, как по цене, так и по максимальному количеству циклов заряда-разряда. Качество и долговечность аккумулятора прямо зависит от его типа.

Типы аккумуляторов

• SLA (свинцово-кислотные) – довольно дешёвые, но тяжёлые и не самые долговечные. Максимальное количество циклов заряда-разряда редко превышает 250. Почти на 2 года с учётом того, что у нас есть примерно 180 тёплых и относительно тёплых дней, когда мы можем пользоваться велосипедом.
• NiMH (никельсодержащие) — дороже свинцовых, но легче и долговечнее. Количество циклов зарядов-разрядов может достигать 400-600. Не устанавливаются на дешёвых серийных моделях.

Батареи на основе лития (Li) также используются в велосипедах и различаются в зависимости от типа электролита, составляющего пару лёгкому щелочному металлу.

• LiCoO2 (кобальтат лития) – 300-800 циклов заряда–разряда (примерно на 3 года). Безопасная температура эксплуатации от 10 до 50 градусов.
• LiMn2O4 (литий-марганцевые) – 500-1000 циклов заряда–разряда (примерно на 4 года). Оптимальная температура эксплуатации от 10 до 60 градусов.
• Li(NiCoMn)O2 (литий-кобальт-марганцевые) – 1000-1500 циклов. Оптимальная температура эксплуатации от 10 до 65 градусов.
• LiFePO4 (литий-фосфатные) – 2000-3000 циклов заряда–разряда при условии эксплуатации в температурном диапазоне от 20(!) до 70 градусов. Используются в профессиональной технике и спортивных моделях. Во всех отношениях лучший выбор для интенсивного использования.
• Li-pol (литий-полимерные) – стоят особняком в силу своей конструкции. В них в качестве электролита выступает пластиковая плёнка, не пропускающая электрический ток, но допускающая обмен ионами. Более простая конструкция существенно уменьшает размер и общую стоимость, но количество циклов заряда-разряда редко превышает 1000.

Перечисленные типы батарейных аккумуляторов актуальны не только для велосипедов, но и других разновидностей персонального электротранспорта, о которых речь пойдёт дальше. Как правило, чем выше срок службы, тем выше и цена. Все аккумуляторы литиевой группы очень капризны к условиям зарядки и требуют только оригинальных заряжающих устройств. Кроме того все они со временем подвержены деградации, влияющей на технические характеристики батареи.

По всем остальным характеристикам электровелосипеды сравнимы со своими механическими собратьями. Есть, однако, один важный нюанс, который стоит учитывать при покупке такого транспорта. В Беларуси согласно правилам дорожного движения электрические велосипеды приравнены к мопедам. Для управления этой техникой необходимо быть старше 16 лет и получить права категории AM (мопеды). Управление мопедом, скутером или электровелосипедом позволено также обладателям всех остальных категорий водительских прав.

В прошлом самокаты почти всегда воспринимались как детская игрушка и долгое время вообще не рассматривались как практичное средство передвижения. С появлением аккумуляторов с большой ёмкостью механические модели стали дополняться электродвигателями и получили новое применение. Современные электросамокаты выпускаются как для детей, так и для взрослых. Наибольшее распространение они получили в странах Юго-Восточной Азии, где персональный электротранспорт пользуется большим спросом.

У нас взрослого человека на самокате пока ещё можно встретить не часто, но возможно скоро ситуация поменяется. Главными преимуществами такого средства передвижения являются небольшие габариты и возможность комфортно преодолевать большие расстояния.

Электросамокат Polaris 0508

Диапазон основных параметров электросамокатов

• Вес – от 6 до 60 кг
• Время полной зарядки батареи – от 2 ч
• Мощность двигателя – от 100 до 5400 Вт
• Диаметр колёс – от 3 до 26 дюймов

Технические характеристики и габариты прямо зависят от возрастной группы, на которую рассчитан электросамокат.

• Детские модели имеют небольшие габариты, невысокую максимальную скорость (до 10 км/ч) и почти всегда регулируемый по высоте руль.
• В подростковых большое внимание уделяется дизайну и скоростным характеристикам.
• Электросамокаты для взрослых могут иметь самую разную конструкцию в зависимости от назначения. Для катания по городу упор делается на мощность и скорость, для передвижения по пересечённой местности на устойчивость и проходимость (большой диаметр колёс, пневматические шины и т.д.).

Возрастной группой и назначением также определяется максимальный запас хода и предельная скорость.

Какова максимальная скорость электросамоката?

Скоростные характеристики прямо зависят от мощности установленного двигателя или мотор-колеса. Для детских моделей с мощностью 90-120 Вт характерна скорость 8-15 км/ч. Подростковые (350-500 Вт) способны разгоняться до 30 км/ч. Для электросамокатов из взрослой возрастной группы (от 500 Вт) максимальный предел чаще всего устанавливается на уровне в 40 км/ч, но есть модели с мощностью от 1000 Вт, способные разгоняться до 50 км/ч.

Поскольку электросамокат – это довольно компактное средство передвижения, очень высокие скорости ему просто ни к чему. Для взрослых скорость до 30 км/ч считается относительно безопасной. Всё, что выше, неизбежно требует специального снаряжения.

Нужны ли водительские права для управления электросамокатом? Вопрос, на который однозначного ответа нет. Транспортные средства с мощностью двигателя менее 250 Вт не попадают под категорию мопедов, так что штраф за нарушение правил дорожного движения вашему ребёнку в любом случае не грозит.

Электросамокаты с более мощным двигателем теоретически попадают под категорию, требующую водительских прав, но чёткого регламента по поводу этого транспортного средства в правилах дорожного движения нет.

В обычных обстоятельствах претензий к водителю со стороны сотрудников ГАИ наверняка не возникнет, но в случае разбирательства отсутствие прав категории АМ (мопеды) может повлечь за собой штраф.

Каков максимальный запас хода электросамоката?

Максимальное расстояние, которое способен пройти электросамокат на одном заряде, будет в первую очередь зависеть от ёмкости и типа аккумулятора.

Иногда производители указывают максимальное расстояние в описании к модели, но нужно помнить, что значение высчитывается для идеальных условий. Также как и для электровелосипеда, здесь значение имеет нагрузка (вес водителя), характер местности, скорость и температура. При температурах ниже 18 градусов аккумуляторы разряжаются быстрее. Движение на максимально допустимой скорости также быстрее истощает заряд. Потери в неблагоприятных условиях могут составить до 50%.

Электросамокат Polaris 0810L

Чтобы примерно посчитать запас хода, необходимо знать ёмкость батареи (Ач). Чем больше ёмкость, тем большее расстояние сможет пройти электросамокат. Литий-ионного аккумулятора на 10 Ач (10.000 мАч) в идеале хватает на 30-35 километров.

Свинцово-кислотные батареи до сих пор иногда используются, как альтернатива литий-ионным. Чаще всего они устанавливаются либо на детские модели, либо на тяжёлые внедорожные электросамокаты. Они дешевле, но и срок службы у них значительно ниже.

Выбрать электросамокат

Классические скейты (без электропривода) совмещают в себе 2 функции: на них можно исполнять трюки и передвигаться на манер самоката, отталкиваясь одной ногой. Как известно, классические скейты редко используют как средство передвижения, поскольку это не самый удобный транспорт.

С электроскейтами всё несколько иначе. Выполнять на них трюки не очень-то удобно, поскольку расположенный под декой электродвигатель уязвим для ударов и существенно утяжеляет конструкцию. Таким образом, электроскейт – это намного больше персональный электротранспорт, чем доска для трюков. Возможно, специальные электромодели для экстрима и существуют, но в большинстве случаев в интернет-магазинах продаются прогулочные электроскейты.

Ещё одно важное отличие электрических моделей от механических – это наличие тормоза. Скорость можно контролировать как за счёт собственных усилий, так и с помощью пульта дистанционного управления, который удерживается в руках в момент движения (есть в комплекте почти всех моделей).

Можно ли использовать такой транспорт для путешествий и поездок на работу? Лучшие дороги для электроскейта – это велосипедные треки и безлюдные тротуары. Рассчитывать комфортный маршрут необходимо с учётом наличия качественного покрытия на пути следования. В большом городе это вполне возможно. Ну, и необходимо помнить, что пользоваться электроскейтом лучше всего при температуре выше 18 градусов.

Электроскейт El-Sport К-4 (E3)

Разновидности электроскейтов

Электроскейты различаются по возрастным группам, грузоподъёмности и назначению.

• Детские борды – как правило, имеют мощность мотора до 150 Вт и невысокие скоростные характеристики (до 10 км/ч).
• Модели для взрослых – имеют больший вес, оснащаются двигателями с мощностью до 400 Вт и способны развивать скорость до 40 км/ч.

Электроскейты для взрослых, в свою очередь, могут быть рассчитаны на разные весовые категории:

• Лёгкие – до 85 кг
• Средние – до 100 кг
• Тяжёлые – до 135 кг

Чем выше весовая категория, тем большими будут габариты и вес самого скейта. Масса, к тому же, прямо зависит от назначения.

• Городские (прогулочные) – предназначены исключительно для движения по ровному асфальтированному покрытию. У таких электроскейтов узкие колёса с небольшим диаметром, малый вес и не самый мощный двигатель. Иногда они дополняются Bluetooth-динамиками, подсветкой, USB-портом с возможностью подзаряжать мобильные устройства от аккумулятора скейта и другими дополнениями.
• Внедорожные – в отличие от прогулочных аналогов имеют широкие колёса с большим диаметром и часто с пневматическими шинами, больший вес и довольно мощный двигатель, позволяющий без особенных проблем передвигаться по песку и грунту.

Какова максимальная скорость электроскейта?

Максимальная скорость электроскейта, также и как у электросамокатов, гироскутеров и электровелосипедов прямо зависит от мощности двигателя. Модели с мощностью около 900 Вт способны развивать скорость до 40 км/ч, но в такой скорости редко возникает необходимость. Даже городские прогулочные электроскейты обычно имеют ограничение в 30 км/ч. Это относительно безопасный предел, но даже при таких скоростях в любом случае требуется дополнительное снаряжение: налокотники, наколенники и защита запястий.

Детские электроскейты, как мы уже выяснили, редко имеют двигатель с мощностью более 150 Вт и максимальную скорость более 10 км/ч.

Электроскейт LITE LS-900

Каков максимальный запах хода электроскейта?

Зависит, опять же, от ёмкости и типа батареи. В электроскейтах чаще всего используются литий-ионные аккумуляторы, как наиболее оптимальные. Чаще всего у «взрослых» моделей полного заряда батарей хватает на 20-25 километров, но лучшие образцы этой техники способны в идеале преодолевать до 40 километров без дополнительной зарядки.

Запас хода почти всегда указывается в характеристиках, но нужно помнить, что значение указывается с расчётом на идеальные условия. Максимально возможное расстояние будет прямо зависеть от характера местности, веса пользователя, температуры воздуха, скорости и других самых разных факторов, влияющих на динамику истощения батареи.

Литий-ионные батареи для электроскейтов также подвержены деградации со временем. При интенсивной эксплуатации запас хода на одном заряде у них постепенно снижается.

Скутер, пожалуй, самый популярный и самый практичный тип электротранспорта. На нём можно без проблем передвигаться по городским дорогам без оглядки на выбор маршрута. Его безусловное преимущество перед мопедами и бензиновыми моделями – высокая экономичность. На одном заряде батареи вполне реально пересечь даже большой город из одного конца в другой, а экономичность остаётся вне всякой конкуренции.

Кроме того, производители всегда уделяют особое внимание дизайну и внешнему виду, поскольку электроскутеры позиционируются как городской транспорт. Эта техника создаётся как возможная альтернатива легковому автомобилю, а в каталогах ведущих производителей можно встретить даже электроскутеры для девушек.

К слову, разнообразие вариантов очень велико. Есть лёгкие и быстроходные модели для одиночного путешествия, есть полноценные скутеры для двух человек, есть транспорт, позволяющий комфортно передвигаться по грунтовым дорогам и пересечённой местности. Подобрать модель можно почти под любые запросы в разумных пределах.

Основным производителем этой техники остаётся Китай. Именно там разрабатывается и выпускается почти 90% всех представленных на рынке вариантов. К сожалению, за малознакомыми названиями китайских компаний, предлагающих свою продукцию, не всегда легко распознать надёжного производителя. Если доверия азиатской технике нет, всегда можно выбрать что-нибудь из линейки Bosch или другого европейской торговой марки.

В том, что касается дизайна, какие-либо советы давать будет излишне. Обращать внимание при выборе необходимо в первую очередь на тип и ёмкость батареи, мощность двигателя, форму и диаметр колёс.

Электроскутер Ecobahn SH-11 (1000W)

Номинальная мощность и максимальная скорость электроскутера

Скоростные возможности электроскутера прямо зависят от мощности двигателя. Полноценный двухместный скутер должен иметь мотор-колесо с мощностью не менее 350 Ватт. Такие модели вполне способны развивать скорость до 30 км/ч на равнинных дорогах с хорошим качеством покрытия.

Для горной местности, впрочем, 350 Ватт будет маловато. Крутые подъёмы и затяжные серпантины вряд ли будут под силу такой технике. Для сложных условий нужны моторы с уровнем в 500-600 Ватт. На ровной дороге мотор-колесо с такой номинальной мощностью может разгонять скутер до 35-40 км/ч.

Ещё один общепринятый уровень мощности – это 800 Вт. Этого более чем достаточно для обеспечения максимальной нагрузки и длительных заездов на крутые подъёмы. Разгоняются скутеры с мощным двигателем до 40-45 км/ч. В большей скорости чаще всего нет необходимости.

Уровнем 800 Ватт ограничивается массовое производство электроскутеров в Китае. Есть модели и с более высоким порогом мощности, но единственное их преимущество – более высокая максимальная скорость. К тому же, энергии они расходуют больше, а значит, сокращается расстояние, которое способна пройти техника без подзарядки. Для комфортного передвижения по городским дорогам вполне достаточно 350-800 Вт.

Электроскутер Wellness Trike 1000w

Расстояние, которое может проехать электроскутер обычно указывается в характеристиках, но, к сожалению, далеко не всегда эта информация соответствует действительности. Иногда производители указывают параметры, исходя из идеальных условий использования, что редко согласуется с реальным положением вещей.

По-хорошему, зная ёмкость батареи (Ah) и её номинальное напряжение (V), запас энергии можно рассчитать самостоятельно. Для этого достаточно перемножить оба параметра и получится значение соответствующее количеству ватт часов. Так батарея с напряжением 24 вольта и ёмкостью 12 Ah будет иметь запас в 288 ватт часов (W).

Если говорить об усреднённых показателях, то, как правило, большинство скутеров комплектуются свинцово-кислотными батареями. Их заряда обычно хватает на 60-80 километров. Литий-ионные батареи в большинстве случаев могут обеспечить запас хода от 100 до 150 километров. В лучших дорогих моделях используются аккумуляторы, позволяющие проехать до 200 километров на одном заряде.

Нужны ли права для управления электроскутером?

Да, нужны практически во всех случаях. В Беларуси электроскутеры приравниваются к мопедам и требуют прав категории AM. Права любой другой категории также дают право на управление электроскутером. Пользоваться этим персональным электротранспортом можно по достижению 16-летнего возраста.

Персональный электротранспорт – это относительно новый тренд. Ещё пару лет назад те же гироскутеры были для нас в новинку, а сейчас гироскопические устройства самых разных мастей продаются почти во всех интернет-магазинах.

И если электроскейты и электросамокаты довольно специфическое средство передвижения, то, например, велосипеды с электрическим приводом очень скоро станут никак не менее популярны, чем их предшественники с обычным педальным приводом. Что касается электроскутеров, то с очень большой вероятностью в ближайшее время они вытеснят мопеды и скутеры с двигателями внутреннего сгорания. Во всяком случае, всё к этому идёт.

Технологии с каждым годом совершенствуются, качество аккумуляторных батарей растёт. Со временем электрика станет ещё более компактной и мощной, а цены доступнее. Уже сейчас приобрести гироскутер или электровелосипед не составляет никаких проблем. Выбор электроскутеров ещё пока ограничен, но подобрать относительно недорогой вариант для передвижений по городу тоже не составляет никаких трудностей.

Для более ясного визуального представления мы разместили в этой статье изображения самых разных вариантов персонального электротранспорта. Если вдруг что-то приглянулось, под некоторыми изображениями есть ссылка, кликнув на которую, можно перейти в карточку товара и ознакомиться с подробным описанием.

Заказ можно сделать, нажав на кнопку «Добавить в корзину». Оставьте свои контактные данные в специальном поле, и оператор колл-центра перезвонит вам в самое ближайшее время. Если необходим совет по выбору или появились вопросы, звоните, с удовольствием поможем подобрать модель с оптимальными характеристиками. Телефоны в верхней части страницы.

Поделиться

Вам нужна лицензия для езды на электрическом мотоцикле? — eDrive Planet

В постоянно меняющейся среде транспортировки и разработки новых транспортных средств иногда трудно догнать законодательство. Мы уже знаем классификацию стандартных транспортных средств и какие водительские права необходимы для их эксплуатации, но как насчет подключаемых электромобилей, а именно электрических мотоциклов и скутеров?

Лицензия требуется для всех типов электрических мотоциклов, особенно полноразмерных уличных электрических мотоциклов, в том числе мотоциклов, мопедов (мотоциклов с педалями) и коммерческих моторизованных скутеров EV.

Проблема с электрическими мотоциклами заключается в том, что этот термин очень широкий и может относиться к линейке одно-, двух- и трехколесных электромобилей, которые могут иметь различную мощность, характеристики и скорость. Во многих случаях электрические мотоциклы также неоднозначно используются для обозначения электрических велосипедов или электронных велосипедов, а также скутеров. В конце концов, мотоциклы также называют мотоциклами. И это серая зона, где возникает большинство проблем.

В 2002 году Конгресс США принял HB 727, в котором, среди прочего, была дана классификация электрических велосипедов.Следуя федеральному определению электронных велосипедов, это помогает нам провести черту того, что отличает электрический велосипед от электрического мотоцикла. Таким образом, теперь мы можем с полной уверенностью заключить, что лицензия требуется, если вы хотите ездить на электрическом мотоцикле.

Одной из серьезных проблем, если не препятствий для людей при покупке и катании на электрических мотоциклах, является тот факт, что законы, регулирующие их использование и лицензию, различаются от штата к штату. При этом всегда важно проконсультироваться в местном реестре автотранспортных средств (Департамент автотранспортных средств вашего штата) и у производителя велосипеда относительно законности и лицензии, которые вам понадобятся для электрического мотоцикла.

Для использования и эксплуатации всех типов электрических мотоциклов требуется лицензия на мотоцикл. Лицензия на мотоцикл — это лицензия, которая позволяет вам управлять только двухколесным мотоциклом, но не автомобилем или любым другим типом транспортного средства. Есть два класса лицензий на мотоциклы: Class M1 и Class M2 . Тип требуемой лицензии будет зависеть от типа электрического мотоцикла.

Лицензия Class M1 позволяет управлять любым типом электрического мотоцикла, включая полнофункциональные электрические мотоциклы с мощностью более 150 куб. См, электрические мотоциклы, электрические мопеды и электросамокаты.

Если к вашему электрическому мотоциклу прикреплена коляска или три колеса, вам необходимо иметь лицензию Class C .

Если вас интересуют только прогулки по улицам города на мопеде или моторизованном велосипеде, то все, что вам нужно, — это лицензия Class M2 . Лицензия Class M2 имеет более строгие ограничения. Он может позволить вам управлять только мопедом (мотоциклом с педалями) или любым моторизованным велосипедом, скорость которого не превышает 30 миль в час (48 км / ч). Если ваш моторизованный велосипед (электровелосипед) развивает максимальную скорость более 30 миль в час (48 км / ч), вам может потребоваться лицензия Class M1 .

Если вы просто планируете использовать мотороллер или электросамокат, вам будет достаточно водительских прав любого класса.

Чтобы подать заявку на получение лицензии на мотоцикл, вам необходимо пройти тест на зрение, письменный тест и иметь сертификат об окончании базового курса мотоциклистов. Если вам меньше 18 лет, вы также должны сдать экзамен по вождению.

Вы не можете ездить на любом электрическом мотоцикле без лицензии.Все мотоциклы, включая электрические скутеры и мопеды, требуют от водителя или водителя лицензии на управление .

На чем можно ездить без лицензии, так это на электровелосипеде или электровелосипеде. Для управления всеми классами электровелосипедов, включая электровелосипеды 3-го класса, которые развивают максимальную скорость до 28 миль в час (45 км / ч), как указано в стандарте HB 727, лицензия не требуется. Однако моторизованные велосипеды, включая электровелосипеды, не требуются. велосипеды, скорость которых превышает 28 миль в час (45 км / ч), требуют лицензии для эксплуатации.

С непрерывным и стремительным развитием электрических велосипедов грань между электронными велосипедами и электрическими мотоциклами, особенно мопедами, становится все тоньше.В частности, есть новые модели электронных велосипедов, которые могут двигаться так же быстро, как мотоциклы. Примеры включают Scout Pro от High Power Cycles (HPC), High Power Cycle Revolution, Nyx Bike, Vintage Electric Tracker и M55.

На самом деле, некоторые электронные велосипеды больше похожи на мотоциклы, чем на велосипеды, такие как Stealth Electric Bike, Caterham Carbon (версия BBSHD), Retro Onyx, Juiced Scorpion и BlackTrail. Поскольку эти электровелосипеды развивают скорость выше 45 км / ч, для этих типов велосипедов потребуется лицензия в США.Однако лицензионные требования будут варьироваться от штата к штату и от страны к стране.

Все электрические велосипеды имеют педали. Это одна из важных особенностей электрического велосипеда. Без этого он не был бы велосипедом. Однако не все двухколесные транспортные средства с педалями считаются велосипедами. Мопед — это мотоцикл с педалями. Для езды на мопедах всегда требуется лицензия, даже если некоторые мопеды едут медленнее, чем электронные велосипеды.

По мере того, как разница между электрическими велосипедами и электрическими мотоциклами становится нечеткой, а внедрение двухколесных электромобилей становится все более распространенным, законы, регулирующие эти типы транспортных средств, должны наверстать упущенное.

Необходимо объединить все типы двухколесных транспортных средств вместе и создать для них стандартное определение, термин и классификацию. В настоящее время каждое правительство или государство формулируют и применяют разные правила и положения для разных типов двухколесных транспортных средств. Подобные транспортные средства случайно считаются электрическим велосипедом, моторизованным велосипедом или мотоциклом с педалями (мопедом) в разных штатах и ​​странах.

С распространением различных типов электромобилей в качестве предпочтительных средств городского транспорта, включая электронные велосипеды, электрические мотоциклы, электронные скутеры, сегвей, электрические одноколесные велосипеды и другие транспортные средства, может возникнуть необходимость в создании нового класса транспортных средств. водительские права, которые будут применяться к этим типам городских автовозов.

Лицензии необходимы, поскольку их используют все больше молодых водителей, которые незнакомы или не имеют опыта работы с правилами дорожного движения. Также существует множество мер безопасности и правил, которые должны усвоить водители двухколесных транспортных средств. Электромобили, особенно для городского и индивидуального транспорта, представляют собой новый развивающийся класс транспортных средств, требующий новых законов и лицензий для надлежащего регулирования.

Майк Рейес

Я Майк Рейес, человек, стоящий за eDrivePlanet.com. У меня есть образование в области электротехники, и я интересовался технологиями с раннего возраста. Моя страсть — это экологически безопасный транспорт и энергия, и моя цель — сделать eDrive Planet столпом индустрии электромобилей, который, надеюсь, ежегодно посещают миллионы посетителей. Я рассчитываю на вас, пожалуйста, дайте голос!

Недавние сообщения

Взорвется ли мой ховерборд? Это как знать

Hoverboard, представлявший собой моторизованные двухколесные скутеры, которые на самом деле не парят, были не единственной причиной, по которой он взорвался в 2015 году.К июлю 2016 года количество сообщений о возгорании ховербордов достигло …

Уличные электрические мотоциклы законны?

Электронные моторизованные транспортные средства всех форм и размеров в последние годы приобрели огромную популярность.Частично это связано с тем, что стоимость бензина заоблачно высока, и есть вероятность, что он будет продолжать дорожать по мере сокращения поставок. Другой фактор заключается в том, что люди в целом гораздо более осведомлены об окружающей среде, чем в прошлые годы, экология стала модным явлением. В отличие от транспортных средств, работающих от аккумуляторных батарей, продукты на масляной основе, как правило, загрязняют воздух, которым мы дышим, и наносят множество повреждений поверхности земли при сборе урожая.

Возможно, лучшая причина обратиться к электромобилям — это фактор удовольствия.Это мнение, безусловно, справедливо в отношении мотоциклов с электроприводом, хотя законы, касающиеся их использования на улице, по меньшей мере, крайне сбивают с толку. Сегодня на рынке доступно множество стилей и моделей электрических мотоциклов. Большинство из них попадают в следующие три категории.

1. Малые электрические мотоциклы

Маленькие электрические мотоциклы, также известные как карманные велосипеды, выглядят в точности как полноразмерные мотоциклы, однако они значительно меньше по размеру.Средний электрический мини-мотоцикл составляет около двух футов в высоту и весит около сорока фунтов. Гонщик обычно сгорбился над байком, его колени торчат по обе стороны от него. Даже большие дети, как правило, выглядят гигантами на этих крошечных, но мощных машинах. Карманные ракеты движутся очень быстро, особенно для такой маленькой машины. Фактически, некоторые из этих моделей могут путешествовать даже со скоростью более пятидесяти с лишним миль в час. Первое, о чем думает большинство людей, когда видят пролетающую карманную ракету, — это то, что ездить на ней выглядит удивительно весело.Вторая мысль обычно заключается в том, насколько законно ездить на этой машине по улице.

Какими бы забавными ни были их действия, во многих штатах запрещено использование карманных ракет в общественных местах, таких как шоссе, переулки и даже тропы. Это связано с тем, что электрические мини-мотоциклы обычно не оснащены устройствами безопасности, такими как звуковые сигналы, зеркала и указатели поворота. Этот тип оборудования абсолютно необходим большинству муниципалитетов, чтобы транспортное средство считалось уличным.Кроме того, электрические карманные ракеты нельзя зарегистрировать или застраховать. В большинстве штатов требуется как регистрация, так и страховка, чтобы транспортное средство считалось разрешенным для использования на улице. Эмпирическое правило здесь заключается в том, что на небольших электрических мотоциклах можно легально ездить только на частной собственности.

2. Полноразмерные электрические мотоциклы

Полноразмерные уличные электрические мотоциклы, безусловно, набирают популярность с тех пор, как они были впервые представлены много лет назад. Промышленность достигла такого уровня, что многие марки и модели конкурируют со своими аналогами с двигателями внутреннего сгорания.Эти недавние инновации привели к тому, что значительное количество райдеров уже перешли или находятся в процессе перехода с газа на электроэнергию.

Чтобы удовлетворить спрос на полномасштабные и мощные электрические мотоциклы, большинство крупных производителей велосипедов начали производить модели, работающие исключительно на электроэнергии. Даже Harley Davidson планирует в ближайшем будущем выпустить полностью электрический полноразмерный мотоцикл. При этом полноразмерные электрические мотоциклы абсолютно разрешены к использованию на улице.Гонщики должны соблюдать те же законы, что и владельцы обычных автомобилей с бензиновыми двигателями. В большинстве штатов требуется лицензия для мотоцикла, а также регистрация и страховка велосипеда.

3. Электромотоциклы с малым двигателем

Эта третья категория электрических мотоциклов состоит из моделей, которые находятся между карманными ракетами и полноразмерными электрическими байками. Большинство штатов считают, что эти велосипеды разрешены для использования на улице. Кроме того, гонщики, как правило, должны быть не моложе шестнадцати лет и иметь водительские права.Применяются следующие требования.

• Не требовать от водителя переключения передач
• Ограничено максимум пятью (5) лошадиными силами
• Максимальная скорость тридцать миль в час по ровной поверхности.
• Включает функции безопасности, такие как звуковые сигналы, зеркала и указатели поворота.

В заключение, цель этого руководства — предоставить вам некоторую базовую информацию о законном использовании электрических мотоциклов на улицах. Если у вас есть или вы планируете купить электрический мотоцикл, всегда полезно обратиться в местный реестр автотранспортных средств.Таким образом вы будете должным образом проинформированы о точных законах, действующих в вашем штате или муниципалитете.

Калифорнийские законы о мопедах, скутерах и других моторизованных велосипедах

Найдите недорогие предложения по страхованию мотоциклов в вашем районе

{«buttonText»: «Найти страховщиков», «customEventLabel»: «», «defaultProduct»: «мотоцикл», «defaultZip»: «», «hideTitle»: false, «id»: «QuoteWizardQuoteForm — 198», «isAgeFieldVisible»: true, «isDeltyForm»: false, «isInsuranceTypeFieldVisible»: true, «isInsuredStatusFieldVisible»: true, «quoteWizardEndpoint»: «https: \ / \ / кавычки.valuepenguin.com «,» showTrustMessage «: false,» style «:» dropshadow «,» tier «:» default «,» title «:» Найдите дешевые предложения по страхованию мотоциклов в вашем районе «,» trackingKey «:» _ california-moped -scooter-insurance — «,» trustMessage «:» Это бесплатно, просто и безопасно. «,» vendor «:» vp «}

Мопеды, скутеры и моторизованные велосипеды определяются и рассматриваются по-разному в соответствии с законодательством Калифорнии. В Калифорнии вам не нужна лицензия на мотоцикл или регистрация в DMV для скутеров и мотоциклов. С другой стороны, для езды на мопедах требуется как действующая регистрация, так и лицензия M1 или M2.Управление мопедом на дорогах Калифорнии также требует страхования ответственности.

Законы Калифорнии о моторизованных скутерах

В Калифорнии мотороллер (также называемый электросамокатом) определяется как транспортное средство, имеющее:

• Два колеса
• Рули
• Половая доска, на которую можно стоять во время езды
• Двигатель, приводящий в движение автомобиль

В моторизованном скутере может быть сиденье для оператора, но это не является определяющей особенностью самоката в соответствии с законодательством Калифорнии.

В Калифорнии вы можете управлять скутером с любым классом водительских прав. Это означает, что вам не нужны лицензии специально для скутеров , но вам нужно иметь обычные водительские права. И хотя моторизованные скутеры разрешены к использованию на улицах, им не нужно регистрироваться в DMV или иметь номерные знаки.

Находясь в дороге, водители мотороллеров должны соблюдать те же правила дорожного движения и безопасности, что и все другие автомобили. Однако в Калифорнии действуют некоторые ограничения для скутеров:

• Водителю необходимо носить U.S. Всегда совместимый с Министерством транспорта шлем.
• На скутере нельзя ездить по дорогам с ограничением скорости более 25 миль в час, если только нет велосипедной полосы, и в этом случае на скутере можно ездить только по ней.
• Как и другие транспортные средства, мотороллеры не должны эксплуатироваться на тротуарах.
• На скутерах не может быть пассажира, только водитель.
• Моторизованные скутеры не должны ездить по дороге со скоростью более 15 миль в час.

Эти правила распространяются на стандартные мотороллеры. С другой стороны, самокаты для передвижения по дороге могут двигаться со скоростью до 30 миль в час. Однако этот закон распространяется только на мотороллеры для передвижения, которыми управляют пожилые люди или люди с ограниченными физическими возможностями.

Законы Калифорнии о мопедах

Мопед в Калифорнии — это транспортное средство со следующими характеристиками:

• Два или три колеса — четырехколесные транспортные средства обычно считаются легковыми автомобилями или внедорожниками.
• Электромотор и АКПП.Мопед также может иметь педали, если он не полностью приводится в движение своим двигателем.
• Максимальная скорость менее 30 миль в час на ровной поверхности

Если ваш автомобиль называется «мопед», но он не движется со скоростью более 20 миль в час, он, вероятно, будет считаться моторизованным велосипедом в соответствии с законодательством штата. Такие «нопеды» могут относиться к разным категориям в зависимости от максимальной скорости, поэтому вам следует подтвердить потенциальные требования в DMV, прежде чем использовать их на дорогах общего пользования.

Чтобы ездить на мопеде по дорогам общего пользования, вам необходимо иметь при себе мотоциклетные права M1 или M2. Вам также необходимо зарегистрировать свой мопед в DMV и получить на него номерной знак. В отличие от регистрации автомобиля, регистрация мопеда — это однократный процесс без необходимости продления.

Когда вы регистрируете свой мопед, вы также получаете удостоверение личности или регистрационную карту, которая служит доказательством вашего права собственности. Вы должны всегда иметь при себе удостоверение личности мопеда при эксплуатации мопеда. Водители мопедов также должны носить утвержденный защитный шлем при движении по дорогам общего пользования.

Законы Калифорнии об электрических и моторизованных велосипедах

Моторизованные велосипеды (также называемые электрическими велосипедами) похожи на мопеды, но закон Калифорнии рассматривает их по-другому. Моторизованный велосипед определяется наличием педалей и электродвигателя мощностью менее 750 Вт . Есть три разных класса электровелосипедов:

• Электровелосипед класса 1: Велосипед с электродвигателем, который активируется, когда гонщик крутит педали, и выключается, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
• Электровелосипед класса 2: Велосипед с электродвигателем, который может приводить велосипед в движение, не нажимая на педали.Мотор не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
• Электрический велосипед класса 3: Велосипед со спидометром и электродвигателем с педальным приводом, который перестает подавать мощность, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час. Вы должны быть не моложе 16 лет, чтобы управлять электровелосипедами класса 3.

Электрические велосипеды разрешены к использованию на улицах Калифорнии, но вам не нужна лицензия или регистрация, чтобы использовать их в дороге.Тем не менее, водители электрических велосипедов должны носить одобренные DOT защитные шлемы, если они моложе 18 лет или управляют электрическим велосипедом третьего класса. Кроме того, на электрических велосипедах одновременно может ездить только один человек — вы не можете перевозить пассажиров.

Прочие моторизованные автомобили

Есть несколько дополнительных классов моторизованных транспортных средств, некоторые из которых разрешены для уличного движения в Калифорнии.

{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [«25%», «25%», «50%»], «data «: [[« Класс »,« Уличное право? »,« Законы »], [« Мотоциклы »,« \ u003Cstrong \ u003EYes \ u003C \ / strong> »,« Мотоцикл — это транспортное средство с двумя или три колеса и двигатель объемом 150 кубических сантиметров (куб. см) или больше.Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно нужна лицензия на мотоцикл M1, \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «доказательство страхования \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-мотоцикл-страхование-калифорния \ «\ u003E proof of insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E, и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам нужна только лицензия класса C. «], [» Мотоцикл «,» \ u003C Strong \ u003EL Только местные дороги \ u003C \ / strong \ u003E «,» Моторный цикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. см или меньше, поэтому на нем нельзя ездить по автострадам.Для езды на мотоцикле требуется регистрация в DMV и лицензия на мотоцикл M1. «], [» Dirt Bike «,» \ u003Cstrong \ u003Eostly no \ u003C \ / strong> «,» Регулирование внедорожных мотоциклов в Калифорнии является сложным ситуация со стандартами выбросов, модельными годами и необходимыми модификациями. Уточните в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования. «], [» Mini Bikes «,» \ u003Cstrong \ u003ENo \ u003C \ / strong> «,» Также называются карманные велосипеды или мини-мотоциклы, mini Велосипеды в Калифорнии запрещены к использованию на улице.»]],» сноска «:» «,» hasMarginBottom «: true,» isExpandable «: true,» isSortable «: false,» maxWidth «:» 1215 «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

{«alignsHorizontal»: [«left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [«auto»], «data»: [[«Class», «Laws»], [» Мотоциклы »,« Мотоцикл — это транспортное средство с двумя или тремя колесами и двигателем объемом 150 кубических сантиметров (куб. См) или больше. Чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии, вам обычно требуется лицензия на мотоцикл M1, \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca класса. = \ «ShortcodeLink — корень ShortcodeLink — черный \» title = \ «доказательство страхования \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / best-cheap-motor-insurance-california \ «\ u003Eproof of insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E и шлем, одобренный DOT. Если у вашего мотоцикла три колеса или коляска, вам нужна только лицензия класса C. «], [» Мотоцикл «,» Мотоцикл похож на мотоцикл, но с двигателем объемом 149 куб. см или меньше, поэтому на нем нельзя ездить. Езда на мотоцикле требует регистрации DMV и лицензии на мотоцикл M1 ».], [« Dirt Bike »,« Регулирование внедорожных мотоциклов в Калифорнии — сложная ситуация, включающая стандарты выбросов, годы выпуска и требуемые модификации.Уточните в DMV, подходит ли ваш велосипед для уличного использования. «], [» Мини-велосипеды «,» Также называемые карманными велосипедами или мини-мотоциклами, мини-велосипеды не являются уличными в Калифорнии. «]]» сноска «:» «,» hasMarginBottom «: true,» isExpandable «: true,» isSortable «: false,» maxWidth «:» 1215 «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

Нужна ли вам страховка для мопеда или скутера в Калифорнии?

Для езды на мопеде в Калифорнии требуется страховка, а для езды на мотороллере — нет.

Вы не обязаны иметь страховку при управлении мотороллером в Калифорнии — это покрытие является полностью необязательным. С другой стороны, мопеды имеют те же требования к страхованию, что и мотоциклы. Для того, чтобы кататься на мопеде в Калифорнии, необходимо иметь при себе минимальную сумму страховки гражданской ответственности:

• 15 000 долларов США на страхование телесных повреждений на человека
• 30 000 долларов США на страхование телесных повреждений на каждый несчастный случай
• Страхование имущественного ущерба в размере 5000 долларов США на каждую аварию

Если вы арендовали или финансировали свой мопед, ваш кредитор может обеспечить соблюдение своих собственных требований по страхованию в рамках кредитного договора.Это может потребовать от вас приобретения страхового покрытия сверх установленных государством минимумов.

Законов Флориды для скутеров, мопедов и других моторизованных велосипедов

Флориды рассматривает мопеды, электросамокаты и моторизованные велосипеды иначе, чем мотоциклы, поэтому важно знать, как классифицируется ваш автомобиль и какие правила к нему применяются.

Мопеды и некоторые мотороллеры разрешены к использованию на улицах Флориды, но они должны быть зарегистрированы и, в некоторых случаях, иметь титул.

С другой стороны, на дорогах Флориды нельзя ездить на моторизованных велосипедах и других мотороллерах.Страхование мопедов или скутеров во Флориде не требуется, но все же стоит купить страховое покрытие на случай, если вы понесете финансовую ответственность в случае аварии.

Закон о мопедах Флориды

Согласно закону Флориды, мопед — это автомобиль, который:

• Имеет педали и может приводиться в движение силой человека.
• Имеет сиденье или седло для водителя
• Имеет два или три колеса
• Имеет двигатель с максимальной тормозной мощностью 2 л.с. (л.с.)
• Имеет рабочий объем двигателя не более 50 кубических сантиметров, если в мопеде используется двигатель внутреннего сгорания.
• Не может двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной поверхности.
• Имеет автоматическую коробку передач

Хотя многие автомобили называются мопедами, закон Флориды может иначе рассматривать ваш, если он не соответствует этим правилам.Например, мопед с объемом двигателя более 50 куб. См по закону считается мотоциклом.

Чтобы ездить на мопеде во Флориде на законных основаниях, вы должны быть не моложе 16 лет и иметь водительские права класса E или только для мотоциклов.

Мопеды также должны иметь номерной знак и быть зарегистрированы в Департаменте безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды (FLHSMV) с обязательным ежегодным продлением. Однако вам не нужно получать право собственности на мопед, как на мотоцикл.

Во Флориде не требуется носить шлем или защитные очки во время вождения мопеда, а также не требуется иметь страховку. Если вы перевозите пассажира младше 16 лет, этот человек должен постоянно носить шлем. Помимо правил, мы считаем, что шлемы и страховка необходимы любому водителю мопеда.

Мопеды разрешены для использования на всех дорогах общего пользования, кроме автомагистралей. Только автомобили с тормозной мощностью не менее 5 л.с. могут двигаться по межгосударственному или шоссе; Мощность мопедов по закону ограничена до 2 л.с.Тротуары также закрыты для мопедов с работающими двигателями.

Поскольку мопед — это автомобиль, вы должны соблюдать те же законы, что и при эксплуатации большинства автомобилей. Например, вы все равно можете получить DUI, если катаетесь на мопеде по дороге в нетрезвом виде.

Закон о самокатах Флориды

В законе Флориды есть две категории скутеров: «мотороллеры» и «мотороллеры». Основное отличие в том, что у мотороллеров есть сиденья или седла, а у моторизованных скутеров их нет.

Моторизованный скутер — это транспортное средство, которое:

• Имеет три или меньше колес
• Не может превышать 30 миль в час на ровной поверхности
• Без сиденья или седла. Если у него есть сиденье или седло, автомобиль считается «мотороллером».

Что касается штата Флорида, то использование мотороллеров на улицах запрещено.

Их нельзя эксплуатировать ни на дороге, ни на тротуарах. Тем не менее, штат разрешает отдельным округам и городам устанавливать свои собственные правила , разрешающие использование мотороллеров на тротуарах, при условии, что их использование соответствует федеральному закону и ограничение скорости составляет 15 миль в час.

Моторизованные скутеры не обязательно должны быть зарегистрированы в FLHSMV, и вам не нужно носить шлем, если вам исполнилось 16 лет. Тем не менее, вам по-прежнему необходимо иметь лицензию для езды на мотороллере во Флориде, хотя принимаются любые водительские права.

Если у вашего мотороллера есть сиденье или седло, он разрешен для уличного движения во Флориде и может эксплуатироваться на дорогах, если он зарегистрирован. Также необходимо получить название и номерной знак самоката. Шоссе по-прежнему будет закрытым, учитывая, что двигатели скутеров объемом менее 50 куб. См почти всегда рассчитаны на мощность ниже 5 лошадиных сил (40 миль в час) для шоссе.

Также вам должно быть не менее 16 лет и иметь водительские права для езды на мотороллере по дороге. Во время езды к вам будут применяться те же законы, что и к водителям других транспортных средств: например, если вы перестанете кататься на скутере в состоянии алкогольного опьянения, вы можете получить DUI.

Законы Флориды о моторизованных велосипедах

Хотя моторизованные велосипеды разрешены во Флориде, их нельзя использовать на дорогах или тротуарах, если они не соответствуют требованиям мопеда, как определено выше.Если это так, вам следует обратиться к законам, касающимся мопедов, чтобы определить, что необходимо для вождения по закону.

Согласно закону Флориды, моторизованный велосипед:

• Имеет два сдвоенных колеса
• Приводится в движение как силой человека, так и электродвигателем
• Имеет максимальную скорость 20 миль в час на ровной поверхности
• Имеет сиденье, которое в выдвинутом состоянии достигает высоты не менее 26 дюймов от земли.

Чтобы ездить на мотоцикле во Флориде, вам не нужны водительские права, но вам должно быть не менее 16 лет.

Прочие моторизованные автомобили

В дополнение к мопедам, электросамокатам и моторизованным велосипедам существует несколько схожих классов транспортных средств, каждый из которых регулируется законодательством Флориды по-своему.

{«alignsHorizontal»: [«left», «left»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [«35%», «65%»], «data»: [[«Class», » Законы »], [« Мотоциклы »,« Транспортное средство с тремя колесами, сиденьем / седлом и двигателем объемом не менее 50 куб. См, как правило, считается мотоциклом. Мотоциклистам необходимы как водительские права, так и мотоцикл. Подтверждение. Самому мотоциклу требуется как титул, так и регистрация. Вы можете ездить на мотоциклах без шлема во Флориде, но вам нужны средства защиты глаз и не менее 10 000 долларов США в виде PIP \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink— black \ «title = \» страхование мотоциклов \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / Best-Motorcycle Insurance-Companies \ «\ u003Emotorcycle insurance \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E.»], [«Мини-мотоциклы и карманные велосипеды», «Мини-мотоциклы или карманные велосипеды» должны иметь титул и регистрацию в штате Флорида перед тем, как отправиться в путь. Гонщики должны иметь водительские права. «], [» Гопеды, моторизованные скейтборды и грязные велосипеды «,» Если одно из этих транспортных средств не соответствует одному из категорий, перечисленных выше, он не считается уличным и не может эксплуатироваться на дорогах.»]],» сноска «:» «,» hasMarginBottom «: true,» isExpandable «: true,» isSortable «: false,» maxWidth «:» 1215 «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

Вам нужна страховка для мопеда или скутера во Флориде?

Вам не нужно иметь страховку для мопеда или мотороллера во Флориде, но если вы обнаружите, что виновны в аварии, вы несете финансовую ответственность за любые травмы и материальный ущерб.

Самый дешевый способ выполнить эту обязанность — купить страховку для мопеда или мотороллера.Вам могут грозить штрафы, если вы не сможете предъявить доказательства финансовой ответственности в аварийной ситуации. Законы Флориды по этому поводу аналогичны требованиям, предъявляемым к мотоциклам.

Стоимость страховки мопеда и скутера зависит от вашего возраста, опыта вождения, города, в котором вы живете, и суммы страховки, которую вы выбираете для покупки. В зависимости от уровня покрытия, которое вы покупаете, стоимость может варьироваться от 200 до 1000 долларов в год.

Вам не нужна страховка для моторизованного велосипеда во Флориде, но, как уже упоминалось, вы также не можете ездить на этих транспортных средствах по дорогам общего пользования.

законов штата Нью-Йорк об электрических велосипедах — EVELO

Как штат Нью-Йорк определяет электрические велосипеды?

Штат Нью-Йорк определяет электрический велосипед как велосипед шириной не более 36 дюймов, оснащенный электродвигателем мощностью менее 750 Вт и полностью функциональными педалями. Электрические велосипеды классифицируются как:

• Велосипед класса 1 с электроприводом: электронные велосипеды, оснащенные мотором, работающим только на педали, который останавливается, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
• Велосипед класса 2 с электрическим усилителем: электрические велосипеды, оснащенные двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда и остановки, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
• Велосипед класса 3 с электроусилителем: на них можно ездить только в городах с населением более одного миллиона человек. Это велосипеды, оснащенные двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и останавливается, когда гонщик перестает крутить педали или когда велосипед достигает скорости 25 миль в час.

Вам нужна лицензия, страховка или регистрация в Нью-Йорке?

В штате Нью-Йорк не разрешена регистрация электрических велосипедов.

Какие ограничения на мощность двигателя или дроссельную заслонку в Нью-Йорке?

Мощность двигателя электрического велосипеда не может превышать 750 Вт.

Существуют ли возрастные ограничения для езды на электровелосипеде в Нью-Йорке?

Участники должны быть не моложе 16 лет.

Какие законы о шлемах в Нью-Йорке?

Шлемы необходимы всем гонщикам на любом моторизованном устройстве или транспортном средстве.

Какие правила езды по бездорожью в Нью-Йорке?

Велосипед с электроприводом — велосипеды нескольких классов с электродвигателем и управляемыми педалями. 2 Велосипед с электрическим усилителем не подлежит регистрации в качестве мотоцикла, мотоцикла ограниченного использования, мопеда или квадроцикла и не имеет такого же оборудования.Вы можете управлять электросамокатом или велосипедом с электроусилителем на некоторых улицах и шоссе в штате Нью-Йорк: вы можете использовать эти устройства на автомагистралях с объявленным ограничением скорости 30 миль в час или меньше. Муниципалитеты могут дополнительно регулировать время, место и способ работы. из этих устройств вы не можете использовать эти устройства на тротуаре, кроме случаев, когда это разрешено местным законодательством или постановлениями.

Дополнительные примечания:

• Каждый город, поселок или деревня может в соответствии с местным законодательством или постановлением дополнительно регулировать время, место и способ эксплуатации велосипедов с электрическим усилителем, включая, помимо прочего, максимальную скорость, требующую использования защитных головных уборов, и ношение всадниками хорошо видимой светоотражающей одежды или материала.

Заявление об отказе от ответственности:

Законы и политики могут измениться в любое время, что сделает приведенную выше информацию устаревшей и неприменимой. EVELO настоятельно рекомендует проверять в городских, округах, штатах и ​​других местных органах самые последние законы, регулирующие правильное и законное использование электрических велосипедов в вашем районе.

Источники:

Департамент автотранспортных средств Нью-Йорка

Сенат штата Нью-Йорк

Нужна ли мне лицензия для езды на электрическом велосипеде? — Easy E-biking — помогает сделать электронный велосипед простым, практичным и увлекательным

В наши дни приобретение электрического велосипеда имеет большой смысл.Это транспортное средство, которое позволяет вам тренироваться, а когда вы устали, просто используйте электрические функции и быстро доберетесь до места назначения. Вы можете купить электрический велосипед практически в любой стране, однако, как вы можете себе представить, в разных регионах все по-разному.

Нужна ли мне лицензия для езды на электровелосипеде? В большинстве стран с электрическими велосипедами обращаются так же, как и с обычными велосипедами, например действуют те же правила, и для электровелосипедов не требуется отдельная лицензия.Тем не менее, в других странах правила для электровелосипедов другие. Убедитесь, что вы проверяете лицензионные требования в конкретной стране.

Даже если вам разрешено покупать электрический велосипед в большинстве стран, у них могут быть другие законы и правила, когда дело доходит до их использования. Вот почему вам нужно как можно больше изучить все местные правила. Естественно, некоторые из этих правил сбивают с толку больше, чем другие.

Читайте также: Регулирование скорости электровелосипедов во Франции — в этой статье.

Вот почему вам необходимо определить, разрешено ли катание на электрическом велосипеде в вашей стране. Иногда может быть, иногда не очень. Все дело в текущей ситуации и в том, как вы решите ею управлять. Вот почему в этой статье мы изучим, разрешено ли вам кататься на электрическом велосипеде в большинстве стран, поэтому имейте это в виду.

Австралия

AVS определяет электрический велосипед как обычный велосипед со вспомогательным двигателем мощностью не более 200 Вт.Каждому штату разрешено устанавливать здесь свой собственный свод правил. Но по общему мнению, вам не нужна регистрация или лицензирование.

При этом, начиная с 2012 года, Австралия добавила новую категорию электронных велосипедов, которая превышает предел в 200 Вт, на самом деле она имеет 250 Вт. Штат Виктория требует лицензирования, например, если у вас есть такой велосипед, но для этого не потребуется лицензия или регистрация, если у вас один менее 200 Вт. То же самое происходит и в Квинсленде.

Читайте также: Лучшие специализированные компании по страхованию электронных велосипедов в Австралии — в этой статье.

Канада

Все восемь канадских провинций — Альберта, Британская Колумбия, Онтарио, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд, Новая Шотландия, Квебек, Остров Принца Эдуарда и Саскачеван — позволяют ездить на электрическом велосипеде. Следует иметь в виду, что в каждой из этих провинций также могут быть свои местные требования.

Обычно ваш электровелосипед должен иметь двигатель мощностью менее 500 Вт. В некоторых местах, например, на острове Принца Эдуарда, нужно пройти техосмотр мопеда.В зависимости от правил, действующих в конкретной провинции, вам также может потребоваться носить шлем.

Читайте также: Лучшие специализированные компании по страхованию электронных велосипедов в Канаде — в этой статье.

Китай

Если вы хотите кататься на электрическом велосипеде в Китае, вам не нужно беспокоиться о получении лицензии. Несколько лет назад вам нужно было зарегистрировать свой электрический велосипед, однако этот закон изменился.

Это означает, что вам больше не нужно беспокоиться о поездке на электровелосипеде.Кроме того, в Пекине было ограничение на использование электрических велосипедов в некоторых районах города, но оно было снято с 2006 года.

Читайте также: Инновации в электровелосипедах из Китая — в этой статье.

Дания

Вы можете ездить на электрическом велосипеде до 15 лет и носить шлем. Дания разрешает использовать педелеки с электроприводом, то есть электрические велосипеды, которые могут развивать скорость до 45 км / ч. Это довольно передовое достижение и, вероятно, одно из самых мягких правил в отношении езды на электронных велосипедах во многих странах.

В Швеции нет необходимости в лицензии, если только мощность двигателя транспортного средства не превышает 250 Вт, а скорость значительно превышает 25 км / ч. Если вы будете придерживаться этих требований, вы сможете легко использовать свой электрический велосипед без каких-либо ограничений во время посещения и изучения Швеции.

В отличие от других стран, Финляндия немного более строгая. Мало того, что мощность электродвигателя велосипеда должна быть менее 250 Вт, но вам также необходимо иметь максимальную скорость до 25 км / ч.Мотор также подходит только для помощи вам, а не для полной замены педалирования.

Ситуация в Норвегии немного лучше. Электрические велосипеды очень похожи на обычные. Но есть некоторые ограничения по строительству, как в Финляндии.

Вам может потребоваться функция, снижающая мощность двигателя, чтобы соответствовать национальным правилам. И все же здорово, что вы можете кататься на электровелосипеде так, как считаете нужным, и без каких-либо серьезных ограничений.

Те же ограничения действуют и в Швейцарии, однако они позволяют получить лицензию, если вы хотите получить велосипед со скоростью более 25 км / ч. Получив лицензию, вы сможете развивать скорость до 45 км / ч, и это серьезное улучшение.

Читайте также: Правила Швейцарии для скоростных электронных велосипедов — в этой статье.

Интересно посмотреть, как разные страны вводят и используют ограничения.В случае Турции, например, электронные велосипеды должны автоматически отключать электродвигатель электрического велосипеда, когда электрический велосипед достигает скорости 25 км / ч. Это означает, что вы можете гораздо больше сосредоточиться на безопасном вождении, избегая при этом любых возможных аварий, которые могут возникнуть, когда вы едете очень быстро.

В Великобритании дела обстоят неплохо. У вас также есть обычные ограничения ЕС, и гонщик должен быть не моложе 14 лет. Однако лицензия не требуется.Хотя во многих странах действуют очень строгие ограничения, Великобритания дает немного больше свободы действий. У них были некоторые ограничения по весу для электронных велосипедов, но они были сняты несколько лет назад.

Читайте также: Лучшие специализированные компании по страхованию электронных велосипедов в Великобритании — в этой статье.

В Гонконге запрещено пользоваться электрическими велосипедами в общественных местах. Их никак нельзя зарегистрировать, и это определенно немного грустно. Однако вы должны иметь в виду, что использование этого типа транспортного средства в стране запрещено, поэтому вы хотите избежать этого любой ценой.

Как вы понимаете, из-за большого количества транспортных средств на индийских дорогах в стране были введены правила в отношении электронных велосипедов. В этой ситуации вам действительно нужно одобрение ARAI. Однако, если у вас автомобиль мощностью менее 250 Вт и скорость менее 30 км / ч, вам не потребуется никаких сертификатов.

При этом вам необходимо протестировать продукт на всякий случай. Тем не менее, если вы подпадете под требования, вы заметите, что нет необходимости в страховке, ношении шлема или водительских правах.

Израиль имеет те же ограничения, что и, например, Швеция. Но электронный велосипед также должен соответствовать европейским стандартам EN15194. К счастью, если у вас есть велосипед мощностью до 250 Вт и максимальной скоростью 25 км / ч, вам не потребуется никаких лицензий или страховок, что всегда важно иметь в виду!

К счастью, электрические велосипеды здесь считаются обычными велосипедами, поэтому для их использования не требуется лицензия.При этом интересно то, что требования включают такие вещи, как выработка энергии от двигателя, который не может быть легко модифицирован, а также механизм усиления мощности. По возможности всегда рекомендуется использовать защитное снаряжение, хотя по закону это не требуется.

В США Закон США о безопасности потребительских товаров гласит, что трехколесные велосипеды и электрические велосипеды с низкой скоростью считаются товарами потребительского уровня.Когда дело доходит до лицензирования, в каждом штате действуют разные правила, поэтому вам нужно изучить ситуацию, прежде чем фактически отправиться в путь на электрическом велосипеде.

В некоторых штатах к электрическим велосипедам относятся так же, как к мопедам. Например, в Алабаме нет ограничения максимальной скорости, но максимальная мощность составляет 150 куб. См. Вам нужен шлем, не говоря уже о том, что вам должно быть больше 14 лет. У вас должна быть лицензия M-класса. Аналогичная ситуация наблюдается и на Аляске, хотя в этом случае максимальная мощность должна быть 50 куб.

В других штатах действуют ограничения максимальной мощности, в то время как в этих штатах лицензия не требуется. К ним относятся Аризона, Калифорния, Колорадо, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Айова, Канзас, Мэриленд, Миннесота, Миссисипи, Невада, Нью-Гэмпшир, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Техас, Юта и Вашингтон.

Читайте также: Подробные правила использования электронных велосипедов в США (сайт NCLS).

Для других либо требуется лицензия, либо у них нет никаких ограничений или правил, связанных с этим.

Вы должны помнить, что вам нужно изучить местные правила, чтобы убедиться, что все в порядке. Ограничения мощности транспортного средства довольно сильно различаются, в некоторых штатах есть ограничение CC, в других — ограничение 750 Вт или 1000 Вт.

Интересно отметить, что здесь нет особых ограничений скорости. Однако они не добавили их, потому что ограничения мощности уже ставят вас под определенные ограничения скорости. Так что это очень важный аспект, который следует учитывать и помнить.

Многим понравятся правила использования электрических велосипедов в России в основном потому, что они просты. По сути, у вас может быть электродвигатель на байке мощностью 250 Вт или меньше, который отключается, когда вы склонны двигаться со скоростью более 25 км / ч. Вот и все. Не нужно ни водительских прав, ни чего-то подобного. Правила здесь отличные и простые, и они приносят некоторые уникальные преимущества.

Читайте также: Электровелосипеды для русскоязычных читателей — по этой ссылке (сайт на кириллице)

Вот вам лучший подход к законам об электрических велосипедах.И в данном случае никаких законов, связанных с этим, нет. Это означает, что вы можете легко использовать электрический велосипед, когда и как захотите. Они даже включили в это правило велосипедные транспортные средства, что довольно интересно увидеть и изучить.

При этом в некоторых регионах могут быть свои собственные требования, поэтому вы можете проверить некоторые локализованные требования, чтобы быть в безопасности и избежать каких-либо проблем.

В случае Новой Зеландии любое транспортное средство с двигателем мощностью менее 300 Вт рассматривается как немеханическое транспортное средство.Это означает, что у вас будут те же правила, что и на велосипедах. Если мощность транспортного средства превышает эту мощность, вам необходимо получить лицензию и зарегистрировать свой электрический велосипед. Однако вам просто понадобится шлем, если мощность вашего автомобиля не превышает 300 Вт.

Почему так много различий?

Причина проста, в каждой стране свои правила дорожного движения и свои требования. В некоторых странах, таких как Китай или Индия, очень сложно контролировать движение из-за огромного количества автомобилей на дороге.

Вот почему вы обнаружите некоторые существенные различия в правилах использования электронных велосипедов. Но по большей части правила остаются схожими. Даже если мощность немного отличается, в какой-то момент, когда электрический велосипед станет слишком мощным, вам понадобится лицензия на него, и вам также придется зарегистрировать велосипед.

Читайте также: Традиционный электровелосипед или скоростная модель? — в этой статье.

И да, тоже есть определенные требования безопасности.В большинстве стран либо требуется, либо рекомендуется использование шлема. И на это есть очень веская причина, потому что вам действительно нужна вся защита, которую вы можете получить при использовании такого транспортного средства. Хотя это не является обязательным, вам необходимо оценить свой текущий опыт вождения и улучшить его с помощью некоторых средств безопасности, чтобы быть в безопасности и подальше от любого вреда.

Как видите, за исключением нескольких регионов, таких как Гонконг, вы можете использовать электрический велосипед практически в любой точке мира. Конечно, здесь и там есть некоторые ограничения, но вы все равно можете наслаждаться использованием электрического велосипеда без особых хлопот.

Кроме того, правила и положения меняются по мере того, как электронные велосипеды становятся более популярными. Обязательно ознакомьтесь с последними правилами в регионе, в котором вы планируете использовать электронный велосипед, так как текущие правила могли отличаться от правил, описанных в этой статье.

Связанные вопросы

Зачем кататься на электрическом велосипеде? Есть много замечательных вещей в использовании такого устройства. Во-первых, вы можете добраться до любого пункта назначения намного быстрее.Он также предлагает идеальное сочетание обычного велосипеда и дополнительного устройства, которое поможет вам, когда вы очень устали.

Кроме того, электрические велосипеды очень удобны и надежны. Они работают на удивление хорошо, а также предлагают последовательность и ценность, которые могут вам понадобиться.

Читайте также: Надежны ли электровелосипеды? Как найти надежный? — в этой статье.

Можно ли ездить на электрическом велосипеде без лицензии? В большинстве стран и штатов электрические велосипеды можно эксплуатировать без лицензии, если они соответствуют определенным требованиям.Ознакомьтесь с требованиями страны или штата, в котором вы хотели бы ездить на своем электронном велосипеде.

Наиболее распространенные требования включают мощность двигателя не выше 200–250 Вт и максимальную скорость электровелосипеда не выше 25 км / ч.

Могу ли я ездить на электровелосипеде по велосипедным дорожкам? Правила в большинстве стран рассматривают электрические велосипеды как обычные велосипеды. Это означает, что вы можете катать свой электровелосипед по велосипедным дорожкам без каких-либо ограничений.

Тем не менее, есть страны и штаты, в которых электронные велосипеды либо рассматриваются как мопеды, либо действуют другие ограничения или требования к лицензированию.Обязательно ознакомьтесь со специальными правилами для электронных велосипедов в том месте, где вы хотите на нем ездить.

Взгляните на этот краткий видеообзор правил электронного велосипеда по всему миру:

Сообщите нам, как у нас дела! Есть еще вопрос или рекомендация для нас? — свяжитесь с нами по через контактную форму .

Нью-Йорк DMV | Электроскутеры, велосипеды и прочая незарегистрированная техника

Управление электросамокатом или велосипедом с электрическим усилителем

С апреля 2020 года — Закон разрешает людям управлять велосипедами с электрическим усилителем (электровелосипедами) на некоторых улицах и шоссе в штате Нью-Йорк.

Вступает в силу 2 августа 2020 г. — закон разрешает людям использовать электрические самокаты (электронные скутеры) и велосипеды с электроусилителем (электронные велосипеды) на некоторых улицах и шоссе в штате Нью-Йорк.

• Электросамокат — тип устройства с рулем, половицей или сиденьем и электродвигателем, который может приводиться в действие электродвигателем и / или силой человека.
• Велосипед с электроприводом — велосипеды нескольких классов с электродвигателем и управляемыми педалями.Велосипед с электрическим усилителем не подлежит регистрации в качестве мотоцикла, мотоцикла ограниченного использования, мопеда или квадроцикла и не имеет такого же оборудования.

Вы можете управлять электросамокатом или велосипедом с электроусилителем на некоторых улицах и шоссе в штате Нью-Йорк:

• вы можете управлять этими устройствами на шоссе с объявленным ограничением скорости 30 миль в час или меньше
• муниципалитеты могут дополнительно регулировать время, место и способ работы этих устройств. быть зарегистрированным, но по-прежнему может работать на некоторых улицах и автомагистралях в штате Нью-Йорк.

  Управление зарегистрированным квадроциклом на шоссе общего пользования

  Вы не можете управлять квадроциклом на шоссе общего пользования, если шоссе не было обозначено и размещено для использования квадроцикла (обычно это небольшое расстояние между трассами для бездорожья).

  Транспортные средства, которые нельзя зарегистрировать или использовать на тротуарах, улицах или шоссе штата Нью-Йорк

  Вы, , не можете регистрировать или управлять любым из моторизованных устройств из списка ниже на любой улице, шоссе, парковке, тротуаре или другой район в штате Нью-Йорк, где разрешено движение транспортных средств общего пользования.Если вы это сделаете, вас могут арестовать.

  • Мини-байк — небольшое моторизованное устройство с двумя колесами, созданное для бездорожья. Минибайк не считается мопедом, мотоциклом или квадроциклом.
  • Внедорожный мотоцикл (Dirt Bike) — Мотоцикл, предназначенный для использования на бездорожье или в соревнованиях по бездорожью. Если не освобождено, эти автомобили должны быть зарегистрированы как квадроциклы.

    No related posts.